Micro-Transport by use of Electrical Power Assisted Cabin-Cycles in towns and urban neighbourhoods (Q4295833)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4295833 in Poland, Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Micro-Transport by use of Electrical Power Assisted Cabin-Cycles in towns and urban neighbourhoods |
Project Q4295833 in Poland, Sweden |
Statements
31,357.5 Euro
0 references
39,950.0 Euro
0 references
78.49 percent
0 references
1 September 2016
0 references
31 March 2017
0 references
Municipality of Trelleborg
0 references
53°26'11.54"N, 14°32'41.03"E
0 references
55°22'34.46"N, 13°9'26.71"E
0 references
Demographic change requires particular adaptations of the transport system, not only in areas suffering of depopulation, but even in those urban places which are preferred residential areas of elderly. The perception of the mobility needs of elderly and the demand for suitable transport solutions for the 65+ generations is widely not well developed in the mind-sets of city planners, transport professionals and operators of transport services. Accessibility to transport services is in a fact restricted due to physical barriers and distant service points. Solving the problem with activities under Public Service Obligation is often expected, but practically unaffordable in most municipalities and unmanageable within the existing transport system. New forms of flexible, demand responsive, door-to-door micro-transport can fill the gap at least in the urban environment. Emission free Electrical Power Assisted Cabin-Cycles (EPAC) is seen as a potential solution to support the mobility of elderly in towns, city districts or neighbourhoods. Social entrepreneurship is expected to fill the gap. However, developing and testing of new service models is required in a close cooperation of all actors in the field. The right positioning of new mobility services for both, passenger and freight, within the legal and regulatory framework is challenging. Preferably, the service shall be self-sustaining, but depending from economic environment, urban structure, availability of other services, culture and attitude also solutions of mixed private and public funding can be applicable. MITRA is addressing planning authorities, charity organisations and social entrepreneurs to develop policies and a service model which can be applied in all participating regions and beyond. MITRA will involve the 65+ generations actively as users and performers of an innovative micro-transport service in mutual neighbourly assistance. (English)
0.4996069525120432
0 references
Der demografische Wandel erfordert besondere Anpassungen des Verkehrssystems, nicht nur in Gebieten, die unter Entvölkerung leiden, sondern auch in den städtischen Gebieten, die bevorzugte Wohngebiete älterer Menschen sind. Die Wahrnehmung der Mobilitätsbedürfnisse älterer Menschen und die Nachfrage nach geeigneten Transportlösungen für die 65+ Generationen sind in den Köpfen von Stadtplanern, Verkehrsfachleuten und Betreibern von Verkehrsdienstleistungen weitgehend nicht gut entwickelt. Der Zugang zu Verkehrsdiensten ist aufgrund physischer Barrieren und entfernter Servicestellen in der Tat eingeschränkt. Die Lösung des Problems mit Tätigkeiten im Rahmen der Verpflichtung des öffentlichen Dienstes wird oft erwartet, aber in den meisten Gemeinden praktisch unerschwinglich und innerhalb des bestehenden Verkehrssystems unüberschaubar. Neue Formen flexibler, bedarfsgerechter Mikrotransporte von Tür zu Tür können die Lücke zumindest im städtischen Umfeld füllen. Emissionsfreie Elektro-Assisted Cabin-Cycles (EPAC) werden als eine mögliche Lösung zur Unterstützung der Mobilität älterer Menschen in Städten, Stadtteilen oder Stadtvierteln angesehen. Es wird erwartet, dass soziales Unternehmertum die Lücke schließt. Die Entwicklung und Erprobung neuer Dienstleistungsmodelle ist jedoch in enger Zusammenarbeit aller Akteure in diesem Bereich erforderlich. Die richtige Positionierung neuer Mobilitätsdienste für Personen- und Güterverkehr im rechtlichen und regulatorischen Rahmen stellt eine Herausforderung dar. Vorzugsweise muss der Dienst selbsttragend sein, aber abhängig von wirtschaftlichem Umfeld, städtischer Struktur, Verfügbarkeit anderer Dienstleistungen, Kultur und Haltung können auch Lösungen gemischter privater und öffentlicher Mittel anwendbar sein. Mitra richtet sich an Planungsbehörden, Wohltätigkeitsorganisationen und Sozialunternehmer, um Richtlinien und ein Dienstleistungsmodell zu entwickeln, das in allen teilnehmenden Regionen und darüber hinaus angewendet werden kann. Mitra wird die über 65 Generationen aktiv als Nutzer und Performer eines innovativen Mikrotransportdienstes in gegenseitige Nachbarschaftshilfe einbinden. (German)
4 November 2022
0 references
Der demografische Wandel erfordert spezifische Anpassungen des Verkehrssystems, nicht nur in Gebieten, die von der Entvölkerung betroffen sind, sondern auch in den städtischen Gebieten, die die bevorzugten Wohnbezirke älterer Menschen sind. Die Wahrnehmung der Mobilitätsbedürfnisse älterer Menschen und der Bedarf an geeigneten Transportlösungen für 65+ Generationen ist im Ansatz von Stadtplanern, Verkehrsspezialisten und Verkehrsdienstleistern nicht gut entwickelt. Die Verfügbarkeit von Verkehrsdiensten ist aufgrund physischer Hindernisse und Ferndienststellen in der Tat begrenzt. Eine Lösung des Problems mit gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen wird oft erwartet, aber in den meisten Gemeinden praktisch nicht verfügbar und im Rahmen des bestehenden Verkehrssystems nicht überschaubar. Neue Formen des flexiblen Tür-zu-Tür-Mikrotransports können die Lücke zumindest im städtischen Umfeld füllen. Der Emission-Aided Electric Booth (EPAC) gilt als eine mögliche Lösung zur Förderung der Mobilität älterer Menschen in Städten, Bezirken oder Stadtteilen. Es wird erwartet, dass soziales Unternehmertum diese Lücke schließt. Die Entwicklung und Erprobung neuer Dienstleistungsmodelle ist jedoch in enger Zusammenarbeit zwischen allen Akteuren vor Ort notwendig. Die richtige Positionierung neuer Mobilitätsdienste, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, innerhalb des rechtlichen und regulatorischen Rahmens ist eine Herausforderung. Idealerweise sollte der Dienst autark sein, aber je nach wirtschaftlichem Umfeld, städtischer Struktur, Erreichbarkeit anderer Dienstleistungen, Kultur und Einstellungen können auch gemischte private und öffentliche Finanzierungslösungen gelten. Mitra fordert Planungsbehörden, Wohltätigkeitsorganisationen und Sozialunternehmer auf, ein Politik- und Dienstleistungsmodell zu entwickeln, das in allen teilnehmenden Regionen und darüber hinaus angewendet werden kann. Mitra wird über 65 Generationen als Nutzer und Auftragnehmer eines innovativen Mikrotransportdienstes aktiv in die gegenseitige Nachbarschaftshilfe einbinden. (German)
4 November 2022
0 references
Éilíonn an t-athrú déimeagrafach oiriúnuithe ar leith ar an gcóras iompair, ní hamháin i limistéir ina bhfuil dídhaonrú, ach fiú sna háiteanna uirbeacha sin ar fearr leo a bheith ina gceantair chónaithe do dhaoine scothaosta. Níl an dearcadh ar riachtanais soghluaisteachta daoine scothaosta ná an t-éileamh ar réitigh iompair oiriúnacha do na 65+ ghlúine forbartha go forleathan i meon pleanálaithe cathrach, gairmithe iompair agus oibreoirí seirbhísí iompair. Tá rochtain ar sheirbhísí iompair srianta i ndáiríre mar gheall ar bhacainní fisiceacha agus ar phointí seirbhíse i bhfad i gcéin. Is minic a bhfuiltear ag súil leis an bhfadhb a réiteach le gníomhaíochtaí faoi Oibleagáid Seirbhíse Poiblí, ach is minic nach bhfuil sé inacmhainne i bhformhór na mbardas agus nach féidir a bhainistiú laistigh den chóras iompair atá ann cheana. Is féidir le cineálacha nua micreaiompair atá solúbtha, freagrúil don éileamh, ó dhoras go doras an bhearna a líonadh sa timpeallacht uirbeach ar a laghad. Meastar gur réiteach a d’fhéadfadh a bheith ann chun tacú le soghluaisteacht daoine scothaosta i mbailte, i gceantair chathrach nó i gcomharsanachtaí. Meastar go líonfaidh an fhiontraíocht shóisialta an bhearna. Mar sin féin, tá gá le samhlacha seirbhíse nua a fhorbairt agus a thástáil i ndlúthchomhar leis na gníomhaithe uile sa réimse. Tá dúshlán ag baint le suíomh ceart seirbhísí nua soghluaisteachta do phaisinéirí agus do lasta araon, laistigh den chreat dlíthiúil agus rialála. B’fhearr go mbeidh an tseirbhís féinchothabhálach, ach ag brath ar an timpeallacht eacnamaíoch, ar struchtúr uirbeach, ar infhaighteacht seirbhísí eile, ar chultúr agus ar mheon, is féidir réitigh ar mhaoiniú measctha príobháideach agus poiblí a bheith infheidhme freisin. Tá Mitra ag dul i ngleic le húdaráis phleanála, eagraíochtaí carthanachta agus fiontraithe sóisialta chun beartais agus samhail seirbhíse a fhorbairt is féidir a chur i bhfeidhm i ngach réigiún rannpháirteach agus níos faide i gcéin. Beidh baint ag na 65+ ghlúin go gníomhach le Mitra mar úsáideoirí agus mar thaibheoirí seirbhíse micrea-iompair nuálaí mar chúnamh frithpháirteach i gcomharsan. (Irish)
4 November 2022
0 references
Éilíonn athrú déimeagrafach oiriúnuithe sonracha ar an gcóras iompair, ní hamháin i limistéir atá buailte ag dídhaonrú, ach fiú sna ceantair uirbeacha sin arb iad na ceantair chónaithe is fearr le daoine scothaosta iad. Níl an dearcadh ar riachtanais soghluaisteachta daoine scothaosta agus an gá atá le réitigh iompair oiriúnacha do 65+ glúine forbartha go maith i gcur chuige pleanálaithe uirbeacha, speisialtóirí iompair agus oibreoirí seirbhísí iompair. Tá infhaighteacht seirbhísí iompair teoranta i ndáiríre mar gheall ar bhacainní fisiceacha agus ar phointí cianseirbhíse. Táthar ag súil go minic go dtiocfar ar réiteach ar an bhfadhb maidir le gníomhaíochtaí PSO, ach níl sé ar fáil go praiticiúil i bhformhór na mbardas agus ní féidir é a bhainistiú faoin gcóras iompair atá ann cheana. Is féidir le cineálacha nua micreaiompair ó dhoras go doras an bhearna a líonadh sa timpeallacht uirbeach ar a laghad. Meastar gur réiteach féideartha é an Booth Electric Aided Emission-Aided Electric Booth (EPAC) chun tacú le soghluaisteacht daoine scothaosta i gcathracha, i gceantair nó i gcomharsanachtaí. Meastar go líonfaidh an fhiontraíocht shóisialta an bhearna sin. Mar sin féin, is gá samhlacha seirbhíse nua a fhorbairt agus a thástáil i ndlúthchomhar idir na gníomhaithe uile ar an láthair. Is dúshlán é seirbhísí nua soghluaisteachta, idir sheirbhísí paisinéirí agus lasta, a shuíomh i gceart laistigh den chreat dlíthiúil agus rialála. Go hidéalach, ba cheart go mbeadh an tseirbhís neamhthuilleamaíoch, ach ag brath ar an timpeallacht eacnamaíoch, ar an struchtúr uirbeach, ar inrochtaineacht seirbhísí eile, ar chultúr agus ar dhearcthaí, is féidir réitigh mheasctha phríobháideacha agus réitigh mhaoiniúcháin phoiblí a chur i bhfeidhm freisin. Iarrann Mitra ar údaráis phleanála, ar charthanais agus ar fhiontraithe sóisialta samhail bheartais agus seirbhíse a fhorbairt is féidir a chur i bhfeidhm i ngach réigiún rannpháirteach agus níos faide i gcéin. Beidh baint ghníomhach ag Mitra le breis agus 65 ghlúin mar úsáideoirí agus conraitheoirí ar sheirbhís micrea-iompair nuálach i gcúnamh comharsanachta frithpháirteach. (Irish)
4 November 2022
0 references
Η δημογραφική αλλαγή απαιτεί ιδιαίτερες προσαρμογές του συστήματος μεταφορών, όχι μόνο σε περιοχές που πλήττονται από ερήμωση, αλλά ακόμη και σε εκείνες τις αστικές περιοχές που είναι προτιμημένες κατοικημένες περιοχές ηλικιωμένων. Η αντίληψη των αναγκών κινητικότητας των ηλικιωμένων και η ζήτηση για κατάλληλες λύσεις μεταφορών για τις 65+ γενιές δεν είναι σε μεγάλο βαθμό ανεπτυγμένη στη νοοτροπία των σχεδιαστών πόλεων, των επαγγελματιών των μεταφορών και των φορέων εκμετάλλευσης υπηρεσιών μεταφορών. Η προσβασιμότητα στις υπηρεσίες μεταφορών είναι πράγματι περιορισμένη λόγω των φυσικών εμποδίων και των απομακρυσμένων σημείων εξυπηρέτησης. Η επίλυση του προβλήματος με δραστηριότητες στο πλαίσιο της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι συχνά αναμενόμενη, αλλά πρακτικά ανέφικτη στους περισσότερους δήμους και μη διαχειρίσιμη στο πλαίσιο του υφιστάμενου συστήματος μεταφορών. Νέες μορφές ευέλικτων, ανταποκρινόμενων στη ζήτηση μικρομεταφορών από πόρτα σε πόρτα μπορούν να καλύψουν το κενό τουλάχιστον στο αστικό περιβάλλον. Οι Κύκλοι Υποβοηθούμενης Καμπίνας (EPAC) χωρίς εκπομπές ηλεκτρικής ενέργειας θεωρούνται μια πιθανή λύση για την υποστήριξη της κινητικότητας των ηλικιωμένων σε πόλεις, συνοικίες ή γειτονιές. Η κοινωνική επιχειρηματικότητα αναμένεται να καλύψει το κενό. Ωστόσο, η ανάπτυξη και η δοκιμή νέων μοντέλων υπηρεσιών απαιτείται σε στενή συνεργασία όλων των παραγόντων στον τομέα. Η ορθή τοποθέτηση νέων υπηρεσιών κινητικότητας τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές, εντός του νομικού και κανονιστικού πλαισίου, είναι δύσκολη. Κατά προτίμηση, η υπηρεσία πρέπει να είναι αυτοσυντηρούμενη, αλλά ανάλογα με το οικονομικό περιβάλλον, την αστική δομή, τη διαθεσιμότητα άλλων υπηρεσιών, τον πολιτισμό και τη στάση, μπορούν επίσης να εφαρμοστούν λύσεις μικτής ιδιωτικής και δημόσιας χρηματοδότησης. Η Mitra απευθύνεται στις αρχές σχεδιασμού, τις φιλανθρωπικές οργανώσεις και τους κοινωνικούς επιχειρηματίες για την ανάπτυξη πολιτικών και ενός μοντέλου υπηρεσιών που μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις συμμετέχουσες περιοχές και πέραν αυτής. Η Mitra θα συμπεριλάβει ενεργά τις 65+ γενιές ως χρήστες και ερμηνευτές μιας καινοτόμου υπηρεσίας μικρομεταφορών με αμοιβαία γειτονική βοήθεια. (Greek)
4 November 2022
0 references
Η δημογραφική αλλαγή απαιτεί ειδικές προσαρμογές του συστήματος μεταφορών, όχι μόνο στις περιοχές που πλήττονται από την πληθυσμιακή συρρίκνωση, αλλά ακόμη και στις αστικές περιοχές που είναι οι προτιμώμενες οικιστικές περιοχές των ηλικιωμένων. Η αντίληψη των αναγκών κινητικότητας των ηλικιωμένων και η ανάγκη για κατάλληλες λύσεις μεταφορών για 65 + γενιές δεν είναι καλά αναπτυγμένη στην προσέγγιση των πολεοδομικών φορέων, των ειδικών στον τομέα των μεταφορών και των φορέων παροχής υπηρεσιών μεταφορών. Η διαθεσιμότητα των υπηρεσιών μεταφορών είναι στην πραγματικότητα περιορισμένη λόγω των φυσικών εμποδίων και των απομακρυσμένων σημείων εξυπηρέτησης. Συχνά αναμένεται λύση στο πρόβλημα με τις δραστηριότητες ΥΔΥ, αλλά πρακτικά δεν είναι διαθέσιμη στους περισσότερους δήμους και δεν είναι διαχειρίσιμη στο πλαίσιο του υφιστάμενου συστήματος μεταφορών. Νέες μορφές εύκαμπτων μικρομεταφορών από πόρτα σε πόρτα μπορούν να καλύψουν το κενό τουλάχιστον στο αστικό περιβάλλον. Το Emission-Aided Electric Booth (EPAC) θεωρείται μια πιθανή λύση για τη στήριξη της κινητικότητας των ηλικιωμένων σε πόλεις, συνοικίες ή γειτονιές. Η κοινωνική επιχειρηματικότητα αναμένεται να καλύψει αυτό το κενό. Ωστόσο, η ανάπτυξη και η δοκιμή νέων μοντέλων υπηρεσιών είναι απαραίτητη σε στενή συνεργασία μεταξύ όλων των παραγόντων επιτόπου. Η ορθή τοποθέτηση των νέων υπηρεσιών κινητικότητας, τόσο των επιβατών όσο και των εμπορευμάτων, εντός του νομικού και κανονιστικού πλαισίου αποτελεί πρόκληση. Ιδανικά, η υπηρεσία θα πρέπει να είναι αυτάρκης, αλλά ανάλογα με το οικονομικό περιβάλλον, την αστική δομή, την προσβασιμότητα σε άλλες υπηρεσίες, τον πολιτισμό και τις συμπεριφορές, μπορούν επίσης να εφαρμοστούν λύσεις μικτής ιδιωτικής και δημόσιας χρηματοδότησης. Η Mitra καλεί τις αρχές σχεδιασμού, τις φιλανθρωπικές οργανώσεις και τους κοινωνικούς επιχειρηματίες να αναπτύξουν ένα μοντέλο πολιτικής και υπηρεσιών που θα μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις συμμετέχουσες περιφέρειες και πέραν αυτής. Η Mitra θα συμπεριλάβει ενεργά πάνω από 65 γενιές ως χρήστες και αναδόχους μιας καινοτόμου υπηρεσίας μικρομεταφορών στο πλαίσιο της αμοιβαίας βοήθειας γειτονίας. (Greek)
4 November 2022
0 references
Demografische veranderingen vereisen bijzondere aanpassingen van het vervoerssysteem, niet alleen in gebieden met ontvolking, maar ook in stedelijke gebieden die de voorkeur geven aan bejaarden. De perceptie van de mobiliteitsbehoeften van ouderen en de vraag naar geschikte vervoersoplossingen voor de 65+ generaties is op grote schaal niet goed ontwikkeld in de mind-sets van stedenbouwkundigen, transportprofessionals en exploitanten van vervoersdiensten. De toegankelijkheid van vervoersdiensten wordt in feite beperkt door fysieke barrières en servicepunten op afstand. Het oplossen van het probleem met activiteiten in het kader van de openbaredienstverplichting wordt vaak verwacht, maar praktisch onbetaalbaar in de meeste gemeenten en onbeheersbaar binnen het bestaande vervoerssysteem. Nieuwe vormen van flexibele, vraagresponsieve, deur-tot-deur micro-transport kunnen de kloof in ieder geval in de stedelijke omgeving opvullen. Emission Free Electrical Power Assisted Cabin-Cycles (EPAC) wordt gezien als een potentiële oplossing om de mobiliteit van ouderen in steden, stadswijken of buurten te ondersteunen. Sociaal ondernemerschap zal naar verwachting de kloof opvullen. Het ontwikkelen en testen van nieuwe dienstmodellen is echter vereist in nauwe samenwerking tussen alle actoren in het veld. De juiste positionering van nieuwe mobiliteitsdiensten voor zowel passagiers als vracht binnen het wettelijk en regelgevingskader is een uitdaging. Bij voorkeur moet de dienst zelfvoorzienend zijn, maar afhankelijk van de economische omgeving, de stedelijke structuur, de beschikbaarheid van andere diensten, cultuur en houding kunnen ook oplossingen van gemengde particuliere en publieke financiering van toepassing zijn. Mitra richt zich tot planningsautoriteiten, liefdadigheidsorganisaties en sociale ondernemers om beleid en een servicemodel te ontwikkelen dat in alle deelnemende regio’s en daarbuiten kan worden toegepast. Mitra zal de 65+ generaties actief betrekken als gebruikers en uitvoerders van een innovatieve microtransportdienst in wederzijdse hulp. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Demografische veranderingen vereisen specifieke aanpassingen van het vervoerssysteem, niet alleen in gebieden die te kampen hebben met ontvolking, maar ook in stedelijke gebieden die de voorkeur geven aan woonwijken van ouderen. De perceptie van de mobiliteitsbehoeften van ouderen en de behoefte aan geschikte vervoersoplossingen voor 65+ generaties is niet goed ontwikkeld in de aanpak van stedenbouwkundigen, transportspecialisten en vervoerders. De beschikbaarheid van vervoersdiensten is in feite beperkt vanwege fysieke barrières en servicepunten op afstand. Een oplossing voor het probleem met openbaredienstverplichtingen wordt vaak verwacht, maar praktisch niet beschikbaar in de meeste gemeenten en onbeheersbaar onder het bestaande vervoerssysteem. Nieuwe vormen van flexibel deur-tot-deur microtransport kunnen de kloof in ieder geval in de stedelijke omgeving opvullen. De Emission-Aided Electric Booth (EPAC) wordt gezien als een potentiële oplossing om de mobiliteit van ouderen in steden, wijken of buurten te ondersteunen. Sociaal ondernemerschap zal deze kloof naar verwachting opvullen. De ontwikkeling en het testen van nieuwe dienstmodellen is echter noodzakelijk in nauwe samenwerking tussen alle actoren ter plaatse. De juiste positionering van nieuwe mobiliteitsdiensten, zowel passagiers als vracht, binnen het wettelijk en regelgevingskader is een uitdaging. Idealiter moet de dienst zelfvoorzienend zijn, maar afhankelijk van de economische omgeving, stedelijke structuur, toegankelijkheid van andere diensten, cultuur en attitudes, kunnen gemengde particuliere en publieke financieringsoplossingen ook van toepassing zijn. Mitra roept planningsautoriteiten, liefdadigheidsinstellingen en sociale ondernemers op om een beleids- en dienstverleningsmodel te ontwikkelen dat in alle deelnemende regio’s en daarbuiten kan worden toegepast. Mitra zal meer dan 65 generaties actief betrekken als gebruikers en aannemers van een innovatieve microtransportdienst bij wederzijdse bijstand in de buurt. (Dutch)
4 November 2022
0 references
De demografiske ændringer kræver særlige tilpasninger af transportsystemet, ikke kun i områder, der lider af affolkning, men også i de byområder, der er foretrukne boligområder for ældre. Opfattelsen af ældres mobilitetsbehov og efterspørgslen efter egnede transportløsninger for 65+ generationer er i vid udstrækning ikke veludviklet i byplanlæggere, transportarbejdere og operatører af transporttjenester. Adgangen til transporttjenester er faktisk begrænset på grund af fysiske barrierer og fjerne servicepunkter. Det forventes ofte, at problemet løses med aktiviteter under public service-forpligtelsen, men det er praktisk taget uoverkommeligt i de fleste kommuner og uhåndterligt inden for det eksisterende transportsystem. Nye former for fleksibel, efterspørgselsfølsom, dør-til-dør mikrotransport kan udfylde hullet i det mindste i bymiljøet. Emissionsfri Electrical Power Assisted Cabin-Cycles (EPAC) betragtes som en potentiel løsning til støtte for ældres mobilitet i byer, bydele eller kvarterer. Socialt iværksætteri forventes at udfylde hullet. Udvikling og afprøvning af nye servicemodeller er imidlertid nødvendig i et tæt samarbejde mellem alle aktører på området. Det er en udfordring at placere nye mobilitetstjenester for både passagerer og gods inden for de retlige og lovgivningsmæssige rammer. Tjenesten skal helst være selvbærende, men afhængigt af det økonomiske miljø, bystrukturen, tilgængeligheden af andre tjenester, kultur og holdning kan der også anvendes løsninger med blandet privat og offentlig finansiering. Mitra henvender sig til planlægningsmyndigheder, velgørenhedsorganisationer og sociale iværksættere for at udvikle politikker og en servicemodel, der kan anvendes i alle deltagende regioner og andre regioner. Mitra vil involvere de 65+ generationer aktivt som brugere og udøvende kunstnere af en innovativ mikrotransporttjeneste i gensidig nabobistand. (Danish)
4 November 2022
0 references
De demografiske ændringer kræver specifikke tilpasninger af transportsystemet, ikke kun i områder, der er ramt af affolkning, men også i de byområder, der er de foretrukne boligkvarterer for ældre. Opfattelsen af de ældres mobilitetsbehov og behovet for egnede transportløsninger til 65+ generationer er ikke veludviklet inden for byplanlæggere, transportspecialister og transportvirksomheder. Tilgængeligheden af transporttjenester er faktisk begrænset på grund af fysiske barrierer og fjerntliggende servicepunkter. En løsning på problemet med PSO-aktiviteter forventes ofte, men praktisk talt ikke tilgængelig i de fleste kommuner og uhåndterlig under det eksisterende transportsystem. Nye former for fleksibel dør-til-dør-mikrotransport kan udfylde hullet i det mindste i bymiljøet. Den Emission-Aided Electric Booth (EPAC) betragtes som en potentiel løsning til at støtte mobiliteten for ældre mennesker i byer, distrikter eller kvarterer. Socialt iværksætteri forventes at udfylde dette hul. Udvikling og afprøvning af nye servicemodeller er imidlertid nødvendig i tæt samarbejde mellem alle aktører på stedet. En korrekt placering af nye mobilitetstjenester, både passager- og godstransport, inden for de retlige og lovgivningsmæssige rammer er en udfordring. Ideelt set bør tjenesten være selvforsynende, men afhængigt af det økonomiske miljø, bystrukturen, tilgængeligheden af andre tjenester, kultur og holdninger kan blandede private og offentlige finansieringsløsninger også anvendes. Mitra opfordrer planlægningsmyndigheder, velgørende organisationer og sociale iværksættere til at udvikle en politik- og servicemodel, der kan anvendes i alle deltagende regioner og andre regioner. Mitra vil aktivt inddrage over 65 generationer som brugere og kontrahenter af en innovativ mikrotransporttjeneste i gensidig naboskabsbistand. (Danish)
4 November 2022
0 references
Zmiany demograficzne wymagają szczególnych dostosowań systemu transportowego, nie tylko na obszarach dotkniętych wyludnieniem, ale nawet w tych miejscach miejskich, które są preferowanymi dzielnicami mieszkalnymi osób starszych. Postrzeganie potrzeb w zakresie mobilności osób w podeszłym wieku oraz zapotrzebowanie na odpowiednie rozwiązania transportowe dla 65+ pokoleń nie jest dobrze rozwinięte w podejściu urbanistów, specjalistów ds. transportu i operatorów usług transportowych. Dostępność usług transportowych jest w rzeczywistości ograniczona ze względu na bariery fizyczne i odległe punkty usługowe. Rozwiązanie problemu z działaniami w ramach obowiązku użyteczności publicznej jest często oczekiwane, ale praktycznie niedostępne w większości gmin i niemożliwe do zarządzania w ramach istniejącego systemu transportowego. Nowe formy elastycznego, dostosowanego do popytu mikrotransportu „od drzwi do drzwi” mogą wypełnić lukę przynajmniej w środowisku miejskim. Bezemisyjna kabina wspomagana energią elektryczną (EPAC) jest postrzegana jako potencjalne rozwiązanie wspierające mobilność osób starszych w miastach, dzielnicach lub dzielnicach. Oczekuje się, że przedsiębiorczość społeczna wypełni tę lukę. Opracowanie i testowanie nowych modeli usług jest jednak konieczne w ścisłej współpracy wszystkich podmiotów w terenie. Właściwe pozycjonowanie nowych usług w zakresie mobilności, zarówno pasażerskich, jak i towarowych, w ramach prawnych i regulacyjnych jest wyzwaniem. Najlepiej, aby usługa była samowystarczalna, ale w zależności od środowiska gospodarczego, struktury miejskiej, dostępności innych usług, kultury i postawy mogą mieć zastosowanie również rozwiązania mieszanego finansowania prywatnego i publicznego. Mitra zwraca się do organów ds. planowania, organizacji charytatywnych i przedsiębiorców społecznych w celu opracowania polityki i modelu usług, który może być stosowany we wszystkich uczestniczących regionach i poza nimi. Mitra będzie aktywnie angażować ponad 65 pokoleń jako użytkowników i wykonawców innowacyjnej usługi mikrotransportowej we wzajemnej pomocy sąsiedzkiej. (Polish)
4 November 2022
0 references
Zmiany demograficzne wymagają szczególnych dostosowań systemu transportowego, nie tylko na obszarach dotkniętych wyludnieniem, ale nawet w tych miejscach miejskich, które są preferowanymi dzielnicami mieszkalnymi osób starszych. Postrzeganie potrzeb w zakresie mobilności osób w podeszłym wieku oraz zapotrzebowanie na odpowiednie rozwiązania transportowe dla 65+ pokoleń nie jest dobrze rozwinięte w podejściu urbanistów, specjalistów ds. transportu i operatorów usług transportowych. Dostępność usług transportowych jest w rzeczywistości ograniczona ze względu na bariery fizyczne i odległe punkty usługowe. Rozwiązanie problemu z działaniami w ramach obowiązku użyteczności publicznej jest często oczekiwane, ale praktycznie niedostępne w większości gmin i niemożliwe do zarządzania w ramach istniejącego systemu transportowego. Nowe formy elastycznego, dostosowanego do popytu mikrotransportu „od drzwi do drzwi” mogą wypełnić lukę przynajmniej w środowisku miejskim. Bezemisyjna kabina wspomagana energią elektryczną (EPAC) jest postrzegana jako potencjalne rozwiązanie wspierające mobilność osób starszych w miastach, dzielnicach lub dzielnicach. Oczekuje się, że przedsiębiorczość społeczna wypełni tę lukę. Opracowanie i testowanie nowych modeli usług jest jednak konieczne w ścisłej współpracy wszystkich podmiotów w terenie. Właściwe pozycjonowanie nowych usług w zakresie mobilności, zarówno pasażerskich, jak i towarowych, w ramach prawnych i regulacyjnych jest wyzwaniem. Najlepiej, aby usługa była samowystarczalna, ale w zależności od środowiska gospodarczego, struktury miejskiej, dostępności innych usług, kultury i postawy mogą mieć zastosowanie również rozwiązania mieszanego finansowania prywatnego i publicznego. Mitra zwraca się do organów ds. planowania, organizacji charytatywnych i przedsiębiorców społecznych w celu opracowania polityki i modelu usług, który może być stosowany we wszystkich uczestniczących regionach i poza nimi. Mitra będzie aktywnie angażować ponad 65 pokoleń jako użytkowników i wykonawców innowacyjnej usługi mikrotransportowej we wzajemnej pomocy sąsiedzkiej. (Polish)
4 November 2022
0 references
Väestörakenteen muutos edellyttää erityisiä liikennejärjestelmän mukautuksia paitsi väestökadosta kärsivillä alueilla myös niillä kaupunkialueilla, jotka ovat vanhusten suosimia asuinalueita. Käsitys ikääntyneiden liikkumistarpeista ja sopivien liikenneratkaisujen kysynnästä yli 65-sukupolvelle ei ole laajalti kehittynyt kaupunkisuunnittelijoiden, liikennealan ammattilaisten ja liikennepalvelujen toimijoiden ajattelutavassa. Liikennepalvelujen saatavuus on itse asiassa rajoitettua fyysisten esteiden ja etäisten palvelupisteiden vuoksi. Ongelman ratkaiseminen julkisen palvelun velvoitteen piiriin kuuluvilla toiminnoilla on usein odotettavissa, mutta useimmissa kunnissa se on käytännössä kohtuutonta ja nykyisessä liikennejärjestelmässä ei ole hallittavissa. Joustavan, kysynnän huomioon ottavan ja ovelta ovelta ovelle suuntautuvan mikroliikenteen uudet muodot voivat täyttää aukon ainakin kaupunkiympäristössä. EPAC (Emissional Power Assisted Cabin-Cycles) nähdään mahdollisena ratkaisuna vanhusten liikkumisen tukemiseen kaupungeissa, kaupunginosissa tai lähiöissä. Sosiaalisen yrittäjyyden odotetaan täyttävän aukon. Uusien palvelumallien kehittäminen ja testaaminen edellyttää kuitenkin kaikkien alan toimijoiden tiivistä yhteistyötä. Sekä matkustaja- että rahtiliikenteen uusien liikkuvuuspalvelujen oikea sijoittaminen oikeudellisessa ja sääntelykehyksessä on haastavaa. Palvelun on mieluiten oltava omavarainen, mutta taloudellisesta ympäristöstä, kaupunkirakenteesta, muiden palvelujen saatavuudesta, kulttuurista ja asenteesta riippuen voidaan soveltaa myös sekamuotoisen yksityisen ja julkisen rahoituksen ratkaisuja. Mitra kehottaa suunnitteluviranomaisia, hyväntekeväisyysjärjestöjä ja yhteiskunnallisia yrittäjiä kehittämään toimintalinjoja ja palvelumallia, joita voidaan soveltaa kaikilla osallistujaalueilla ja sen ulkopuolella. Mitra ottaa mukaan yli 65 sukupolvea aktiivisesti innovatiivisen mikrokuljetuspalvelun käyttäjinä ja esiintyjinä keskinäisessä naapuriavussa. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Väestörakenteen muutos edellyttää liikennejärjestelmän erityisiä mukautuksia paitsi väestökadon koettelemilla alueilla myös niillä kaupunkialueilla, jotka ovat vanhusten suosituimpia asuinalueita. Käsitystä ikääntyneiden liikkumistarpeista ja sopivien liikenneratkaisujen tarvetta yli 65 sukupolvelle ei ole kehitetty hyvin kaupunkisuunnittelijoiden, liikenneasiantuntijoiden ja liikennepalvelujen tarjoajien lähestymistavassa. Liikennepalvelujen saatavuus on itse asiassa rajoitettua fyysisten esteiden ja etäpalvelupisteiden vuoksi. Julkisen palvelun velvoitetta koskevaan ongelmaan odotetaan usein ratkaisua, mutta useimmissa kunnissa se ei käytännössä ole käytettävissä, eikä sitä voida hallita nykyisen liikennejärjestelmän puitteissa. Joustavan ovelta ovelle -mikroliikenteen uudet muodot voivat täyttää aukon ainakin kaupunkiympäristössä. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) nähdään mahdollisena ratkaisuna iäkkäiden ihmisten liikkuvuuden tukemiseksi kaupungeissa, kaupunginosissa tai lähiöissä. Sosiaalisen yrittäjyyden odotetaan täyttävän tämän vajeen. Uusien palvelumallien kehittäminen ja testaaminen on kuitenkin välttämätöntä tiiviissä yhteistyössä kaikkien kentällä toimivien toimijoiden välillä. Uusien sekä henkilö- että rahtiliikennepalvelujen asianmukainen sijoittaminen oikeudellisessa ja sääntelykehyksessä on haaste. Ihannetapauksessa palvelun pitäisi olla omavarainen, mutta riippuen taloudellisesta ympäristöstä, kaupunkirakenteesta, muiden palvelujen saatavuudesta, kulttuurista ja asenteista sekä yksityisen ja julkisen rahoituksen yhdistelmäratkaisuista. Mitra kehottaa suunnitteluviranomaisia, hyväntekeväisyysjärjestöjä ja yhteiskunnallisia yrittäjiä kehittämään toiminta- ja palvelumallin, jota voidaan soveltaa kaikilla osallistuvilla alueilla ja sen ulkopuolella. Mitra ottaa aktiivisesti mukaan yli 65 sukupolvea innovatiivisen mikrokuljetuspalvelun käyttäjinä ja urakoitsijoina keskinäiseen naapuriapuun. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Demograafilised muutused nõuavad transpordisüsteemi erilist kohandamist mitte ainult rahvastikukao all kannatavates piirkondades, vaid ka nendes linnapiirkondades, mis on eakate eelistatud elamupiirkonnad. Eakate liikuvusvajaduste tajumine ja nõudlus sobivate transpordilahenduste järele 65+ põlvkonna jaoks ei ole linnaplaneerijate, transpordispetsialistide ja transporditeenuste osutajate mõtteviisis laialdaselt arenenud. Juurdepääs transporditeenustele on füüsiliste tõkete ja kaugete teeninduspunktide tõttu tegelikult piiratud. Sageli oodatakse probleemi lahendamist avaliku teenindamise kohustuse kohaste tegevustega, kuid enamikus omavalitsustes on see praktiliselt kättesaamatu ja olemasolevas transpordisüsteemis juhitamatu. Uued paindlikud, nõudlusele vastavad, uksest ukseni mikrotranspordi vormid võivad täita lünga vähemalt linnakeskkonnas. Emission free Electrical Power Assisted Cabin-Cycles (EPAC) on potentsiaalne lahendus eakate liikuvuse toetamiseks linnades, linnaosades või linnaosades. Eeldatakse, et sotsiaalne ettevõtlus täidab selle lünga. Uute teenusemudelite väljatöötamine ja katsetamine on siiski vajalik kõigi valdkonna osalejate tihedas koostöös. Nii reisijate kui ka kaubaveo uute liikuvusteenuste õige positsioneerimine õiguslikus ja reguleerivas raamistikus on keeruline. Eelistatavalt peab teenus olema isemajandav, kuid sõltuvalt majanduskeskkonnast, linnastruktuurist, muude teenuste kättesaadavusest, kultuurist ja suhtumisest võib kasutada ka era- ja avaliku sektori segarahastamise lahendusi. Mitra pöördub planeerimisasutuste, heategevusorganisatsioonide ja sotsiaalsete ettevõtjate poole, et töötada välja poliitika ja teenusemudel, mida saab rakendada kõigis osalevates piirkondades ja kaugemal. Mitra kaasab 65+ põlvkonda aktiivselt uuendusliku mikrotransporditeenuse kasutajate ja esinejatena vastastikusele naabriabile. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Demograafilised muutused nõuavad transpordisüsteemi spetsiifilisi kohandusi mitte ainult rahvastikukaost mõjutatud piirkondades, vaid isegi nendes linnapiirkondades, mis on eakate eelistatud elamupiirkonnad. Arusaam eakate liikuvusvajadustest ja vajadus sobivate transpordilahenduste järele 65 põlvkonna jaoks ei ole linnaplaneerijate, transpordispetsialistide ja transporditeenuse osutajate lähenemisviisis hästi välja arendatud. Transporditeenuste kättesaadavus on füüsiliste tõkete ja kaugete teeninduspunktide tõttu tegelikult piiratud. Avaliku teenindamise kohustusega seotud tegevuse probleemile oodatakse sageli lahendust, kuid enamikus omavalitsustes ei ole see praktiliselt kättesaadav ega ole olemasoleva transpordisüsteemi raames hallatav. Uued paindliku uksest ukseni mikrotranspordi vormid võivad täita tühimiku vähemalt linnakeskkonnas. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) on potentsiaalne lahendus eakate liikuvuse toetamiseks linnades, piirkondades või linnaosades. Eeldatakse, et sotsiaalne ettevõtlus täidab selle lünga. Uute teenusemudelite väljatöötamine ja katsetamine on siiski vajalik kõigi kohapealsete osalejate tihedas koostöös. Nii reisijate- kui ka kaubaveo uute liikuvusteenuste nõuetekohane positsioneerimine õiguslikus ja reguleerivas raamistikus on keeruline. Ideaaljuhul peaks teenus olema iseseisev, kuid sõltuvalt majanduskeskkonnast, linnastruktuurist, muude teenuste kättesaadavusest, kultuurist ja hoiakutest võivad kehtida ka era- ja avaliku sektori rahastamislahendused. Mitra kutsub planeerimisasutusi, heategevusorganisatsioone ja sotsiaalseid ettevõtjaid üles töötama välja poliitika- ja teenusemudeli, mida saab rakendada kõigis osalevates piirkondades ja kaugemal. Mitra kaasab vastastikusesse naabrusabisse aktiivselt üle 65 põlvkonna uuendusliku mikrotransporditeenuse kasutajate ja töövõtjatena. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Schimbările demografice necesită adaptări speciale ale sistemului de transport, nu numai în zonele afectate de depopulare, ci și în acele locuri urbane care sunt zone rezidențiale preferate ale persoanelor în vârstă. Percepția nevoilor de mobilitate ale persoanelor în vârstă și cererea de soluții de transport adecvate pentru cele peste 65 de generații nu sunt bine dezvoltate în mentalitățile urbaniștilor, ale profesioniștilor din domeniul transporturilor și ale operatorilor de servicii de transport. Accesul la serviciile de transport este, într-adevăr, restricționat din cauza barierelor fizice și a punctelor de serviciu îndepărtate. Rezolvarea problemei cu activitățile din cadrul obligației de serviciu public este adesea de așteptat, dar practic inaccesibilă în majoritatea municipalităților și imposibil de gestionat în cadrul sistemului de transport existent. Noile forme de microtransport flexibil, receptiv la cerere, din ușă în ușă pot umple golul cel puțin în mediul urban. Bicicletele asistate de energie electrică fără emisii (EPAC) sunt văzute ca o soluție potențială pentru a sprijini mobilitatea persoanelor în vârstă în orașe, districte sau cartiere. Se preconizează că antreprenoriatul social va acoperi decalajul. Cu toate acestea, dezvoltarea și testarea de noi modele de servicii sunt necesare într-o strânsă cooperare a tuturor actorilor din domeniu. Poziționarea corectă a noilor servicii de mobilitate atât pentru călători, cât și pentru mărfuri, în cadrul juridic și de reglementare este o provocare. De preferință, serviciul trebuie să fie autonom, dar, în funcție de mediul economic, de structura urbană, de disponibilitatea altor servicii, de cultură și atitudine, se pot aplica și soluții de finanțare mixtă privată și publică. Mitra se adresează autorităților de planificare, organizațiilor caritabile și antreprenorilor sociali pentru a dezvolta politici și un model de servicii care pot fi aplicate în toate regiunile participante și nu numai. Mitra va implica în mod activ cele peste 65 de generații în calitate de utilizatori și executanți ai unui serviciu inovator de microtransport în asistența reciprocă de vecinătate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Schimbările demografice necesită adaptări specifice ale sistemului de transport, nu numai în zonele afectate de depopulare, ci și în zonele urbane care sunt cartierele rezidențiale preferate ale persoanelor în vârstă. Percepția nevoilor de mobilitate ale persoanelor în vârstă și necesitatea unor soluții de transport adecvate pentru peste 65 de generații nu sunt bine dezvoltate în abordarea urbaniștilor, a specialiștilor în transporturi și a operatorilor de servicii de transport. Disponibilitatea serviciilor de transport este, de fapt, limitată din cauza barierelor fizice și a punctelor de serviciu la distanță. Se așteaptă adesea o soluție la problema legată de activitățile OSP, dar practic indisponibilă în majoritatea municipalităților și care nu poate fi gestionată în cadrul sistemului de transport existent. Noile forme de microtransport flexibil din ușă în ușă pot umple golul cel puțin în mediul urban. Cabina electrică asistată de emisii (EPAC) este considerată o soluție potențială pentru a sprijini mobilitatea persoanelor în vârstă în orașe, districte sau cartiere. Se preconizează că antreprenoriatul social va acoperi această lacună. Cu toate acestea, dezvoltarea și testarea de noi modele de servicii sunt necesare în strânsă cooperare între toți actorii de pe teren. Poziționarea adecvată a noilor servicii de mobilitate, atât de călători, cât și de mărfuri, în cadrul juridic și de reglementare reprezintă o provocare. În mod ideal, serviciul ar trebui să fie autonom, dar în funcție de mediul economic, de structura urbană, de accesibilitatea altor servicii, de cultură și atitudini, se pot aplica, de asemenea, soluții mixte de finanțare privată și publică. Mitra solicită autorităților de planificare, organizațiilor caritabile și antreprenorilor sociali să elaboreze un model de politică și de servicii care să poată fi aplicat în toate regiunile participante și în afara acesteia. Mitra va implica activ peste 65 de generații în calitate de utilizatori și contractori ai unui serviciu inovator de microtransporturi în asistența reciprocă din vecinătate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Demografske spremembe zahtevajo posebne prilagoditve prometnega sistema, ne le na območjih z odseljevanjem, ampak tudi na tistih mestnih območjih, ki so prednostna stanovanjska območja starejših. Dojemanje potreb starejših po mobilnosti in povpraševanje po ustreznih prometnih rešitvah za več kot 65 generacij na splošno ni dobro razvito v miselnosti načrtovalcev mest, strokovnjakov v prometu in upravljavcev prevoznih storitev. Dostopnost do prevoznih storitev je dejansko omejena zaradi fizičnih ovir in oddaljenih točk. Reševanje problema z dejavnostmi v okviru obveznosti javne službe se pogosto pričakuje, vendar je v večini občin praktično nedostopno in neobvladljivo v obstoječem prometnem sistemu. Nove oblike prilagodljivega mikroprevoza od vrat do vrat lahko zapolnijo vrzel vsaj v mestnem okolju. Električna električna energija brez emisij (EPAC) je potencialna rešitev za podporo mobilnosti starejših v mestih, mestnih okrožjih ali soseskah. Pričakuje se, da bo socialno podjetništvo zapolnilo vrzel. Vendar sta razvoj in preskušanje novih storitvenih modelov potrebna v tesnem sodelovanju vseh akterjev na tem področju. Pravilna umestitev novih storitev mobilnosti tako za potnike kot za tovor v pravnem in regulativnem okviru je zahtevna. Po možnosti je storitev samozadostna, vendar se lahko glede na gospodarsko okolje, mestno strukturo, razpoložljivost drugih storitev, kulturo in odnos uporabijo tudi rešitve mešanega zasebnega in javnega financiranja. Mitra nagovarja organe za načrtovanje, dobrodelne organizacije in socialne podjetnike k razvoju politik in storitvenega modela, ki se lahko uporablja v vseh sodelujočih regijah in zunaj nje. Mitra bo v medsebojno sosedsko pomoč aktivno vključila več kot 65 generacij kot uporabnike in izvajalce inovativnih mikrotransportnih storitev. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Demografske spremembe zahtevajo posebne prilagoditve prometnega sistema, ne le na območjih, ki jih prizadene odseljevanje, ampak tudi na tistih mestnih območjih, ki so prednostna stanovanjska območja starejših. Dojemanje potreb starejših po mobilnosti in potreba po ustreznih prometnih rešitvah za več kot 65 generacij ni dobro razvito v pristopu urbanistov, prometnih strokovnjakov in prevoznikov. Razpoložljivost prevoznih storitev je dejansko omejena zaradi fizičnih ovir in oddaljenih storitvenih točk. Pogosto se pričakuje rešitev problema z dejavnostmi obveznosti javne službe, vendar v večini občin praktično ni na voljo, v okviru obstoječega prometnega sistema pa ga ni mogoče upravljati. Nove oblike fleksibilnega mikrotransporta od vrat do vrat lahko zapolnijo vrzel vsaj v urbanem okolju. Emissionsided Electric Booth (EPAC) je potencialna rešitev za podporo mobilnosti starejših v mestih, okrožjih ali soseskah. Pričakuje se, da bo socialno podjetništvo zapolnilo to vrzel. Vendar sta razvoj in preskušanje novih storitvenih modelov potrebna v tesnem sodelovanju vseh akterjev na terenu. Ustrezno umestitev novih storitev mobilnosti, tako potniškega kot tovornega, v pravnem in regulativnem okviru je izziv. V idealnem primeru bi morala biti storitev samozadostna, vendar se lahko uporabljajo tudi rešitve za mešano zasebno in javno financiranje, odvisno od gospodarskega okolja, strukture mest, dostopnosti drugih storitev, kulture in odnosov. Mitra poziva organe za načrtovanje, dobrodelne organizacije in socialne podjetnike, naj razvijejo model politike in storitev, ki bi se lahko uporabljal v vseh sodelujočih regijah in zunaj nje. Mitra bo v medsebojno pomoč sosedstvu aktivno vključila več kot 65 generacij kot uporabnike in izvajalce inovativnih mikrotransportnih storitev. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Dėl demografinių pokyčių reikia ypač pritaikyti transporto sistemą ne tik vietovėse, kuriose mažėja gyventojų skaičius, bet ir tose miesto vietose, kuriose pirmenybė teikiama pagyvenusių žmonių gyvenamiesiems rajonams. Miestų planuotojų, transporto specialistų ir transporto paslaugų teikėjų mąstysena apie vyresnio amžiaus žmonių judumo poreikius ir tinkamų transporto sprendimų paklausą 65 metų amžiaus kartoms yra plačiai neišplėtota. Transporto paslaugų prieinamumas iš tikrųjų ribojamas dėl fizinių kliūčių ir tolimų paslaugų punktų. Dažnai tikimasi, kad problema, susijusi su veikla, susijusia su viešųjų paslaugų įsipareigojimu, bus išspręsta, tačiau daugumoje savivaldybių ji praktiškai neįperkama ir neįmanoma valdyti pagal esamą transporto sistemą. Naujos lanksčios, paklausai pritaikytos mikrotransporto „nuo durų iki durų“ formos gali užpildyti spragą bent jau miesto aplinkoje. „Electric Power Assisted Cabin-Cycles“ (EPAC) yra laikomas potencialiu sprendimu pagyvenusių žmonių judumui miestuose, miestų rajonuose ar rajonuose remti. Tikimasi, kad socialinis verslumas užpildys spragą. Tačiau, glaudžiai bendradarbiaujant visiems šios srities subjektams, reikia kurti ir išbandyti naujus paslaugų modelius. Tinkama naujų keleivių ir krovinių judumo paslaugų padėtis teisinėje ir reguliavimo sistemoje yra sudėtinga. Pageidautina, kad paslauga būtų savarankiška, tačiau priklausomai nuo ekonominės aplinkos, miesto struktūros, kitų paslaugų prieinamumo, kultūros ir požiūrio taip pat gali būti taikomi mišraus privačiojo ir viešojo finansavimo sprendimai. Mitra kreipiasi į planavimo institucijas, labdaros organizacijas ir socialinius verslininkus, kad parengtų politiką ir paslaugų modelį, kuris galėtų būti taikomas visuose dalyvaujančiuose regionuose ir už jų ribų. „Mitra“ aktyviai įtrauks 65+ kartas kaip novatoriškos mikrotransporto paslaugos naudotojus ir atlikėjus, teikdama abipusę kaimyninę pagalbą. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Dėl demografinių pokyčių transporto sistema turi būti specialiai pritaikyta ne tik gyventojų skaičiaus mažėjimo paveiktose vietovėse, bet ir tose miesto vietovėse, kuriose pirmenybė teikiama pagyvenusių žmonių gyvenamiesiems rajonams. Miestų planuotojų, transporto specialistų ir transporto paslaugų operatorių požiūriu nepakankamai išplėtotas vyresnio amžiaus žmonių judumo poreikių suvokimas ir tinkamų transporto sprendimų poreikis 65+ kartoms. Transporto paslaugų prieinamumas iš tiesų yra ribotas dėl fizinių kliūčių ir nuotolinių paslaugų punktų. Dažnai tikimasi, kad bus išspręsta viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymo veiklos problema, tačiau daugumoje savivaldybių jos praktiškai nėra ir jos neįmanoma valdyti pagal esamą transporto sistemą. Naujos lanksčios mikrotransporto nuo durų iki durų formos gali užpildyti spragą bent jau miesto aplinkoje. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) yra laikomas potencialiu sprendimu vyresnio amžiaus žmonių judumui miestuose, rajonuose ar rajonuose remti. Tikimasi, kad socialinis verslumas užpildys šią spragą. Tačiau, glaudžiai bendradarbiaujant visiems vietoje veikiantiems subjektams, būtina kurti ir išbandyti naujus paslaugų modelius. Tinkama naujų keleivių ir krovinių judumo paslaugų padėtis teisinėje ir reguliavimo sistemoje yra iššūkis. Idealiu atveju paslauga turėtų būti savarankiška, tačiau, priklausomai nuo ekonominės aplinkos, miesto struktūros, kitų paslaugų prieinamumo, kultūros ir požiūrio, taip pat gali būti taikomi mišrūs privačiojo ir viešojo finansavimo sprendimai. Mitra ragina planavimo institucijas, labdaros organizacijas ir socialinius verslininkus parengti politikos ir paslaugų modelį, kuris galėtų būti taikomas visuose dalyvaujančiuose regionuose ir už jų ribų. Mitra aktyviai įtrauks daugiau kaip 65 kartas kaip novatoriškos mikrotransporto paslaugos naudotojus ir rangovus į savitarpio pagalbą kaimynystėje. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Demogrāfiskās pārmaiņas prasa īpašus transporta sistēmas pielāgojumus ne tikai apgabalos, kas cieš no iedzīvotāju skaita samazināšanās, bet pat tajās pilsētu vietās, kurās priekšroka tiek dota vecāka gadagājuma cilvēkiem. Izpratne par vecāka gadagājuma cilvēku mobilitātes vajadzībām un pieprasījumu pēc piemērotiem transporta risinājumiem 65+ paaudzēm kopumā nav labi attīstīta pilsētplānotāju, transporta speciālistu un transporta pakalpojumu operatoru domāšanā. Transporta pakalpojumu pieejamība faktiski ir ierobežota fizisku šķēršļu un attālu pakalpojumu sniegšanas punktu dēļ. Bieži vien ir gaidāms, ka lielākajā daļā pašvaldību tiks atrisināta problēma saistībā ar darbībām, kas saistītas ar sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām, taču tās praktiski nav pieņemamas, un pašreizējās transporta sistēmas ietvaros tās nav iespējams pārvaldīt. Jauni elastīga, pieprasījumreaktīva mikrotransporta veidi var aizpildīt plaisu vismaz pilsētvidē. Bezemisiju elektroenerģijas palīgsistēmas (EPAC) tiek uzskatītas par potenciālu risinājumu vecāka gadagājuma cilvēku mobilitātes atbalstam pilsētās, pilsētu rajonos vai rajonos. Paredzams, ka sociālā uzņēmējdarbība novērsīs šo plaisu. Tomēr jaunu pakalpojumu modeļu izstrāde un testēšana ir nepieciešama, cieši sadarbojoties visiem nozares dalībniekiem. Tiesiskā un tiesiskā regulējuma ietvaros ir sarežģīti pareizi izvietot jaunus mobilitātes pakalpojumus gan pasažieru, gan kravas pārvadājumu jomā. Vēlams, lai pakalpojums būtu pašpietiekams, bet atkarībā no ekonomiskās vides, pilsētstruktūras, citu pakalpojumu pieejamības, kultūras un attieksmes var piemērot arī jaukta privātā un publiskā finansējuma risinājumus. Mitra vēršas pie plānošanas iestādēm, labdarības organizācijām un sociālajiem uzņēmējiem, lai izstrādātu politiku un pakalpojumu modeli, ko var piemērot visos iesaistītajos reģionos un ārpus tiem. Mitra iesaistīs 65+ paaudzes kā inovatīva mikrotransporta pakalpojuma lietotājus un izpildītājus savstarpējā kaimiņattiecību palīdzībā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Demogrāfiskās pārmaiņas prasa īpašus transporta sistēmas pielāgojumus ne tikai apgabalos, kurus skārusi iedzīvotāju skaita samazināšanās, bet pat tajās pilsētu teritorijās, kas ir vecāka gadagājuma cilvēku iecienītākie dzīvojamie rajoni. Izpratne par vecāka gadagājuma cilvēku mobilitātes vajadzībām un nepieciešamību pēc piemērotiem transporta risinājumiem 65+ paaudzēm nav labi attīstīta pilsētplānotāju, transporta speciālistu un transporta pakalpojumu operatoru pieejā. Transporta pakalpojumu pieejamība faktiski ir ierobežota fizisku šķēršļu un attālu pakalpojumu punktu dēļ. Bieži vien ir gaidāms risinājums SPS darbību problēmai, taču vairumā pašvaldību tas praktiski nav pieejams un nav vadāms saskaņā ar pašreizējo transporta sistēmu. Jauni elastīga mikrotransporta veidi no durvīm līdz durvīm var aizpildīt plaisu vismaz pilsētvidē. Ar emisiju saistīto elektrisko strāvu (EPAC) uzskata par potenciālu risinājumu vecāka gadagājuma cilvēku mobilitātes atbalstam pilsētās, rajonos vai apkaimēs. Paredzams, ka sociālā uzņēmējdarbība novērsīs šo plaisu. Tomēr jaunu pakalpojumu modeļu izstrāde un testēšana ir nepieciešama, cieši sadarbojoties visiem dalībniekiem uz vietas. Jaunu — gan pasažieru, gan kravu — mobilitātes pakalpojumu pienācīga pozicionēšana tiesiskajā un tiesiskajā regulējumā ir sarežģīts uzdevums. Ideālā gadījumā pakalpojumam vajadzētu būt pašpietiekamam, taču atkarībā no ekonomiskās vides, pilsētvides struktūras, citu pakalpojumu pieejamības, kultūras un attieksmes var piemērot arī jauktus privātā un publiskā finansējuma risinājumus. Mitra aicina plānošanas iestādes, labdarības organizācijas un sociālos uzņēmējus izstrādāt politikas un pakalpojumu modeli, ko var piemērot visos iesaistītajos reģionos un ārpus tiem. Mitra aktīvi iesaistīs vairāk nekā 65 paaudzes kā inovatīva mikrotransporta pakalpojuma lietotājus un līgumslēdzējus savstarpējā kaimiņattiecību palīdzībā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
De demografiska förändringarna kräver särskilda anpassningar av transportsystemet, inte bara i områden med avfolkning, utan även i stadsområden som föredrar äldreboenden. Uppfattningen om äldres rörlighetsbehov och efterfrågan på lämpliga transportlösningar för de 65+ generationerna är allmänt sett inte väl utvecklad när det gäller stadsplanerare, transportpersonal och transportföretag. Tillgängligheten till transporttjänster är i själva verket begränsad på grund av fysiska hinder och avlägsna serviceställen. Att lösa problemet med verksamhet inom ramen för public service-skyldighet förväntas ofta, men praktiskt taget oöverkomligt i de flesta kommuner och ohanterliga inom det befintliga transportsystemet. Nya former av flexibla, efterfrågeflexibla, dörr-till-dörr-mikrotransporter kan fylla luckan åtminstone i stadsmiljön. Elektrisk Power Assisted Cabin-Cycles (EPAC) ses som en potentiell lösning för att stödja rörligheten för äldre i städer, stadsdelar eller stadsdelar. Socialt företagande förväntas fylla luckan. Utveckling och testning av nya tjänstemodeller krävs dock i ett nära samarbete mellan alla aktörer på området. Den rätta positioneringen av nya mobilitetstjänster för både passagerare och gods inom det rättsliga och rättsliga ramverket är en utmaning. Tjänsten ska helst vara självförsörjande, men beroende på ekonomisk miljö, stadsstruktur, tillgång till andra tjänster, kultur och attityd kan även lösningar med blandad privat och offentlig finansiering vara tillämpliga. Mitra vänder sig till planeringsmyndigheter, välgörenhetsorganisationer och sociala entreprenörer för att utveckla policyer och en servicemodell som kan tillämpas i alla deltagande regioner och utanför. Mitra kommer att involvera 65+ generationer aktivt som användare och utövande av en innovativ mikrotransporttjänst i ömsesidigt grannstöd. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Demografiska förändringar kräver särskilda anpassningar av transportsystemet, inte bara i områden som påverkas av avfolkning, utan även i de stadsområden som är de föredragna bostadsområdena för äldre. Uppfattningen om äldres rörlighetsbehov och behovet av lämpliga transportlösningar för 65+ generationer är inte väl utvecklad inom ramen för stadsplanerare, transportspecialister och transportföretag. Tillgången till transporttjänster är i själva verket begränsad på grund av fysiska hinder och avlägsna servicepunkter. En lösning på problemet med den allmänna trafikplikten förväntas ofta, men är praktiskt taget otillgänglig i de flesta kommuner och inte går att hantera enligt det befintliga transportsystemet. Nya former av flexibla dörr-till-dörr-mikrotransporter kan fylla luckan åtminstone i stadsmiljön. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) ses som en potentiell lösning för att stödja rörligheten för äldre människor i städer, distrikt eller bostadsområden. Socialt företagande förväntas fylla denna lucka. Det är dock nödvändigt att utveckla och testa nya tjänstemodeller i nära samarbete mellan alla aktörer på fältet. Det är en utmaning att placera nya mobilitetstjänster, både passagerar- och godstransporter, på ett korrekt sätt inom det rättsliga och rättsliga ramverket. I idealfallet bör tjänsten vara självförsörjande, men beroende på den ekonomiska miljön, stadsstrukturen, tillgängligheten till andra tjänster, kultur och attityder kan blandade privata och offentliga finansieringslösningar också tillämpas. Mitra uppmanar planeringsmyndigheter, välgörenhetsorganisationer och sociala entreprenörer att utveckla en policy- och servicemodell som kan tillämpas i alla deltagande regioner och utanför. Mitra kommer aktivt att involvera över 65 generationer som användare och entreprenörer av en innovativ mikrotransporttjänst i ömsesidigt grannskapsstöd. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Il cambiamento demografico richiede particolari adattamenti del sistema dei trasporti, non solo nelle zone che soffrono di spopolamento, ma anche in quei luoghi urbani che sono zone residenziali preferite dagli anziani. La percezione delle esigenze di mobilità degli anziani e la domanda di soluzioni di trasporto adeguate per le generazioni 65+ non è ampiamente sviluppata nelle mentalità dei pianificatori urbani, dei professionisti dei trasporti e degli operatori dei servizi di trasporto. L'accessibilità ai servizi di trasporto è infatti limitata a causa delle barriere fisiche e dei punti di servizio distanti. La soluzione del problema con le attività nell'ambito dell'obbligo di servizio pubblico è spesso prevista, ma praticamente inaccessibile nella maggior parte dei comuni e ingestibile all'interno del sistema di trasporto esistente. Nuove forme di microtrasporto porta a porta flessibile, rispondente alla domanda, possono colmare il divario almeno nell'ambiente urbano. La cabina assistita elettrica senza emissioni (EPAC) è vista come una potenziale soluzione per sostenere la mobilità degli anziani nelle città, nei quartieri o nei quartieri. L'imprenditoria sociale dovrebbe colmare il divario. Tuttavia, lo sviluppo e la sperimentazione di nuovi modelli di servizi sono necessari in una stretta collaborazione di tutti gli attori del settore. Il giusto posizionamento dei nuovi servizi di mobilità sia per i passeggeri che per il trasporto merci, nel quadro giuridico e normativo, è impegnativo. Preferibilmente, il servizio deve essere autosufficiente, ma a seconda dell'ambiente economico, della struttura urbana, della disponibilità di altri servizi, della cultura e dell'atteggiamento possono essere applicabili anche soluzioni di finanziamento misto privato e pubblico. Mitra si rivolge alle autorità di pianificazione, alle organizzazioni di beneficenza e agli imprenditori sociali per sviluppare politiche e un modello di servizio che possa essere applicato in tutte le regioni partecipanti e oltre. Mitra coinvolgerà attivamente le oltre 65 generazioni come utenti ed esecutori di un innovativo servizio di microtrasporto nell'assistenza reciproca di vicinato. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il cambiamento demografico richiede specifici adattamenti del sistema dei trasporti, non solo nelle aree colpite dallo spopolamento, ma anche in quelle aree urbane che sono i quartieri residenziali preferiti degli anziani. La percezione delle esigenze di mobilità degli anziani e la necessità di soluzioni di trasporto adeguate per più di 65 generazioni non sono ben sviluppate nell'approccio di urbanisti, specialisti dei trasporti e operatori di servizi di trasporto. La disponibilità dei servizi di trasporto è infatti limitata a causa delle barriere fisiche e dei punti di servizio remoti. È spesso prevista una soluzione al problema delle attività di OSP, ma praticamente non disponibile nella maggior parte dei comuni e ingestibile nell'ambito del sistema di trasporto esistente. Nuove forme di microtrasporto porta a porta flessibili possono colmare il vuoto almeno nell'ambiente urbano. L'Emission-Aided Electric Booth (EPAC) è visto come una potenziale soluzione per sostenere la mobilità delle persone anziane in città, distretti o quartieri. L'imprenditoria sociale dovrebbe colmare questa lacuna. Tuttavia, lo sviluppo e la sperimentazione di nuovi modelli di servizi sono necessari in stretta cooperazione tra tutti gli attori sul campo. Il corretto posizionamento dei nuovi servizi di mobilità, sia passeggeri che merci, nel quadro giuridico e normativo è una sfida. Idealmente, il servizio dovrebbe essere autosufficiente, ma a seconda dell'ambiente economico, della struttura urbana, dell'accessibilità di altri servizi, della cultura e degli atteggiamenti, possono essere applicate anche soluzioni miste di finanziamento privato e pubblico. Mitra invita le autorità di pianificazione, le organizzazioni di beneficenza e gli imprenditori sociali a sviluppare un modello di politica e di servizio che possa essere applicato in tutte le regioni partecipanti e oltre. Mitra coinvolgerà attivamente oltre 65 generazioni in qualità di utenti e appaltatori di un innovativo servizio di microtrasporto nell'assistenza reciproca di vicinato. (Italian)
4 November 2022
0 references
Demografická zmena si vyžaduje osobitné úpravy dopravného systému, a to nielen v oblastiach trpiacich vyľudňovaním, ale aj v tých mestských oblastiach, ktoré sú uprednostňovanými obytnými oblasťami starších ľudí. Vnímanie potrieb mobility starších ľudí a dopyt po vhodných dopravných riešeniach pre 65 a viac generácií nie je vo veľkej miere dobre rozvinuté v myslení mestských plánovačov, odborníkov v oblasti dopravy a prevádzkovateľov dopravných služieb. Dostupnosť dopravných služieb je v skutočnosti obmedzená fyzickými prekážkami a vzdialenými servisnými miestami. Riešenie problému s činnosťami v rámci povinnosti poskytovať služby vo verejnom záujme sa často očakáva, ale vo väčšine obcí je prakticky nedostupné a v rámci existujúceho dopravného systému nie je zvládnuteľné. Nové formy flexibilnej mikrodopravy reagujúcej na dopyt môžu vyplniť medzeru aspoň v mestskom prostredí. Elektrické kabinety bez emisií (EPAC) sa považujú za potenciálne riešenie na podporu mobility starších ľudí v mestách, mestských štvrtiach alebo štvrtiach. Očakáva sa, že sociálne podnikanie zaplní túto medzeru. Vývoj a testovanie nových modelov služieb sa však vyžaduje v úzkej spolupráci všetkých aktérov v tejto oblasti. Správne umiestnenie nových služieb mobility pre osobnú aj nákladnú dopravu v právnom a regulačnom rámci je náročné. Služba by mala byť podľa možnosti sebestačná, ale v závislosti od hospodárskeho prostredia, mestskej štruktúry, dostupnosti iných služieb, kultúry a postoja sa môžu použiť aj riešenia zmiešaného súkromného a verejného financovania. Mitra sa zaoberá plánovacími orgánmi, charitatívnymi organizáciami a sociálnymi podnikateľmi s cieľom vypracovať politiky a model služieb, ktoré sa môžu uplatňovať vo všetkých zúčastnených regiónoch a mimo nich. Mitra bude aktívne zapájať 65+ generácií ako používateľov a výkonných pracovníkov inovačnej mikrodopravnej služby v rámci vzájomnej susedskej pomoci. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Demografická zmena si vyžaduje osobitné úpravy dopravného systému, a to nielen v oblastiach postihnutých vyľudňovaním, ale aj v tých mestských oblastiach, ktoré sú uprednostňovanými obytnými štvrťami starších ľudí. Vnímanie potrieb mobility starších ľudí a potreba vhodných dopravných riešení pre 65 a viac generácií nie je dobre rozvinuté v prístupe urbanistov, špecialistov na dopravu a prevádzkovateľov dopravných služieb. Dostupnosť dopravných služieb je v skutočnosti obmedzená fyzickými prekážkami a miestami diaľkových služieb. Často sa očakáva riešenie problému s činnosťami v oblasti záväzkov vyplývajúcich zo služieb vo verejnom záujme, ale vo väčšine obcí prakticky nie je k dispozícii a nie je zvládnuteľné v rámci existujúceho dopravného systému. Nové formy flexibilnej mikrodopravy od dverí k dverám môžu vyplniť medzeru aspoň v mestskom prostredí. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) sa považuje za potenciálne riešenie na podporu mobility starších ľudí v mestách, okresoch alebo štvrtiach. Očakáva sa, že sociálne podnikanie túto medzeru vyplní. Vývoj a testovanie nových modelov služieb je však potrebné v úzkej spolupráci medzi všetkými aktérmi v teréne. Správne umiestnenie nových služieb mobility v osobnej aj nákladnej doprave v právnom a regulačnom rámci je výzvou. V ideálnom prípade by služba mala byť sebestačná, ale v závislosti od hospodárskeho prostredia, mestskej štruktúry, dostupnosti iných služieb, kultúry a postojov sa môžu uplatňovať aj zmiešané riešenia súkromného a verejného financovania. Mitra vyzýva orgány územného plánovania, charitatívne organizácie a sociálnych podnikateľov, aby vypracovali model politiky a služieb, ktorý možno uplatňovať vo všetkých zúčastnených regiónoch aj mimo nich. Mitra bude aktívne zapájať viac ako 65 generácií ako používateľov a dodávateľov inovatívnych služieb mikrodopravy v rámci vzájomnej susedskej pomoci. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Demografické změny vyžadují zvláštní úpravy dopravního systému, a to nejen v oblastech postižených vylidňováním, ale i v těch městských místech, která jsou preferována obytnými oblastmi starších osob. Vnímání potřeb starších osob v oblasti mobility a poptávka po vhodných dopravních řešeních pro 65+ generací není v názorech plánovačů měst, odborníků v oblasti dopravy a provozovatelů dopravních služeb široce rozvíjeno. Dostupnost dopravních služeb je ve skutečnosti omezena kvůli fyzickým překážkám a vzdáleným servisním místům. Řešení problému s aktivitami v rámci závazku veřejné služby se často očekává, ale ve většině obcí je prakticky nedostupné a v rámci stávajícího dopravního systému není zvládnutelné. Nové formy flexibilní mikrodopravy od domu ke dveřím reagující na poptávku mohou zaplnit mezeru alespoň v městském prostředí. Bezemisní elektrická energie Assisted Cabin-Cycles (EPAC) je považována za potenciální řešení na podporu mobility starších osob ve městech, městských čtvrtích nebo čtvrtích. Očekává se, že sociální podnikání zaplní mezeru. Vývoj a testování nových modelů služeb je však nutné v úzké spolupráci všech aktérů v této oblasti. Správné umístění nových služeb mobility jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu, v rámci právního a regulačního rámce je náročné. Služba musí být pokud možno soběstačná, ale v závislosti na ekonomickém prostředí, městské struktuře, dostupnosti dalších služeb, kultuře a postoji lze použít i řešení smíšeného soukromého a veřejného financování. Mitra oslovuje orgány pro plánování, charitativní organizace a sociální podnikatele, aby vypracovali politiky a model služeb, který lze uplatnit ve všech zúčastněných regionech i mimo ně. Mitra bude aktivně zapojit 65+ generací jako uživatelů a výkonných umělců inovativní mikrotransportní služby v rámci vzájemné sousedské pomoci. (Czech)
4 November 2022
0 references
Demografické změny vyžadují specifické úpravy dopravního systému, a to nejen v oblastech postižených vylidňováním, ale i v těch městských oblastech, které jsou preferovanými obytnými čtvrtěmi starších osob. Vnímání potřeb mobility starších osob a potřeba vhodných dopravních řešení pro 65 a více generací není dobře rozvinuto v přístupu urbanistů, dopravních specialistů a provozovatelů dopravních služeb. Dostupnost dopravních služeb je ve skutečnosti omezená kvůli fyzickým překážkám a vzdáleným servisním místům. Často se očekává řešení problému s činnostmi v oblasti závazků veřejné služby, ale ve většině obcí je prakticky nedostupné a v rámci stávajícího dopravního systému není zvládnutelné. Nové formy flexibilní mikrodopravy od dveří ke dveřím mohou zaplnit mezeru alespoň v městském prostředí. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) je potenciálním řešením na podporu mobility starších lidí ve městech, okresech nebo čtvrtích. Očekává se, že sociální podnikání tuto mezeru zaplní. Vývoj a testování nových modelů služeb je však nezbytné v úzké spolupráci mezi všemi aktéry na místě. Řádné umístění nových služeb mobility, jak osobní, tak nákladní dopravy, v rámci právního a regulačního rámce je výzvou. V ideálním případě by služba měla být soběstačná, ale v závislosti na ekonomickém prostředí, městské struktuře, dostupnosti dalších služeb, kultuře a postojích mohou platit i smíšená řešení soukromého a veřejného financování. Mitra vyzývá orgány pro plánování, charitativní organizace a sociální podnikatele, aby vypracovali model politiky a služeb, který lze uplatňovat ve všech zúčastněných regionech i mimo ně. Společnost Mitra bude aktivně zapojit více než 65 generací jako uživatele a dodavatele inovativní mikrotransportní služby v rámci vzájemné pomoci v sousedství. (Czech)
4 November 2022
0 references
Демографските промени изискват специални адаптации на транспортната система не само в районите, страдащи от обезлюдяване, но дори и в градските райони, които са предпочитани жилищни райони за възрастни хора. Възприемането на нуждите от мобилност на възрастните хора и търсенето на подходящи транспортни решения за поколенията 65+ не е добре развито в нагласите на градоустройството, специалистите в областта на транспорта и операторите на транспортни услуги. Достъпът до транспортни услуги всъщност е ограничен поради физическите бариери и отдалечените пунктове за обслужване. Решаването на проблема с дейностите по Задължение за обществена услуга често се очаква, но практически не е достъпно в повечето общини и не може да се управлява в рамките на съществуващата транспортна система. Новите форми на гъвкав, отзивчив към търсенето микротранспорт от врата до врата могат да запълнят празнината поне в градската среда. Електрическите кабинни велосипеди без емисии (EPAC) се разглеждат като потенциално решение за подпомагане на мобилността на възрастните хора в градовете, градските райони или кварталите. Очаква се социалното предприемачество да запълни празнината. Въпреки това е необходимо разработването и изпитването на нови модели на услуги в тясно сътрудничество между всички участници в тази област. Правилното позициониране на нови услуги за мобилност както за пътниците, така и за товарите, в рамките на правната и регулаторната рамка е предизвикателство. За предпочитане е услугата да бъде самоподдържаща се, но в зависимост от икономическата среда, градската структура, наличието на други услуги, културата и отношението могат да бъдат приложими и решения за смесено частно и публично финансиране. Митра се обръща към органите за планиране, благотворителните организации и социалните предприемачи, за да разработи политики и модел на услуги, които могат да се прилагат във всички участващи региони и извън тях. Mitra ще включи 65-те поколения активно като потребители и изпълнители на иновативна микротранспортна услуга във взаимната съседска помощ. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Демографските промени изискват специфични адаптации на транспортната система не само в районите, засегнати от обезлюдяване, но и в градските райони, които са предпочитаните жилищни райони на възрастните хора. Възприемането на нуждите от мобилност на възрастните хора и необходимостта от подходящи транспортни решения за 65+ поколения не е добре развито в подхода на градоустройствените специалисти, транспортните специалисти и операторите на транспортни услуги. Наличието на транспортни услуги всъщност е ограничено поради физическите пречки и отдалечените пунктове за обслужване. Често се очаква решение на проблема със ЗОУ, но практически не е налично в повечето общини и не може да се управлява при съществуващата транспортна система. Новите форми на гъвкав микротранспорт от врата до врата могат да запълнят празнината поне в градската среда. Електрическият щанд с емисии (EPAC) се разглежда като потенциално решение за подпомагане на мобилността на възрастните хора в градовете, районите или кварталите. Очаква се социалното предприемачество да запълни тази празнина. Разработването и изпитването на нови модели на услуги обаче е необходимо в тясно сътрудничество между всички участници на място. Правилното позициониране на новите услуги за мобилност, както пътнически, така и товарни, в рамките на правната и регулаторната рамка е предизвикателство. В идеалния случай услугата трябва да бъде самодостатъчна, но в зависимост от икономическата среда, градската структура, достъпността на други услуги, културата и нагласите могат да се прилагат и смесени решения за частно и публично финансиране. Митра призовава органите за планиране, благотворителните организации и социалните предприемачи да разработят модел на политика и услуги, който може да се прилага във всички участващи региони и извън него. Mitra ще включва активно над 65 поколения като потребители и изпълнители на иновативна микротранспортна услуга във взаимната помощ в съседство. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Demografske promjene zahtijevaju posebne prilagodbe prometnog sustava, ne samo u područjima pogođenima depopulacijom, već i u onim urbanim mjestima kojima se daje prednost stambenim područjima starijih osoba. Percepcija potreba starijih osoba za mobilnošću i potražnja za prikladnim prijevoznim rješenjima za generacije starije od 65 godina nisu dobro razvijena u razmišljanjima gradskih planera, stručnjaka u području prometa i prijevoznika. Dostupnost usluga prijevoza zapravo je ograničena zbog fizičkih prepreka i udaljenih prijevoznih točaka. Često se očekuje rješavanje problema s aktivnostima u okviru Obveze javnih usluga, ali praktički nepristupačno u većini općina i neupravljivo unutar postojećeg prometnog sustava. Novi oblici fleksibilnog mikroprijevoza od vrata do vrata koji reagira na potražnju mogu popuniti prazninu barem u urbanom okruženju. Električni bicikli potpomognuti električnom energijom (EPAC) smatraju se mogućim rješenjem za potporu mobilnosti starijih osoba u gradovima, gradskim četvrtima ili četvrtima. Očekuje se da će socijalno poduzetništvo popuniti tu prazninu. Međutim, potrebno je razviti i testirati nove modele usluga u bliskoj suradnji svih dionika u tom području. Pravo pozicioniranje novih usluga mobilnosti putnika i tereta u pravnom i regulatornom okviru predstavlja izazov. Po mogućnosti, usluga mora biti samoodrživa, ali ovisno o gospodarskom okruženju, urbanoj strukturi, dostupnosti drugih usluga, kulturi i stavu mogu se primijeniti i rješenja mješovitog privatnog i javnog financiranja. Mitra se obraća tijelima za planiranje, dobrotvornim organizacijama i socijalnim poduzetnicima kako bi razvila politike i model usluga koji se mogu primijeniti u svim uključenim regijama i šire. Mitra će aktivno uključiti 65+ generacija kao korisnike i izvođače inovativne usluge mikroprijevoza u uzajamnu pomoć susjedima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Demografske promjene zahtijevaju posebne prilagodbe prometnog sustava, ne samo u područjima pogođenima depopulacijom, već i u urbanim područjima koja su preferirane stambene četvrti starijih osoba. Percepcija potreba za mobilnošću starijih osoba i potreba za prikladnim prijevoznim rješenjima za više od 65 generacija nije dobro razvijena u pristupu urbanista, prometnih stručnjaka i prijevoznika. Dostupnost usluga prijevoza zapravo je ograničena zbog fizičkih prepreka i točaka za pružanje usluga na daljinu. Često se očekuje rješenje problema s aktivnostima PSO-a, ali praktički nedostupno u većini općina i neupravljivo u okviru postojećeg prometnog sustava. Novi oblici fleksibilnog mikroprijevoza od vrata do vrata mogu popuniti prazninu barem u urbanom okruženju. Emission-Aided Electric Booth (EPAC) smatra se mogućim rješenjem za potporu mobilnosti starijih osoba u gradovima, četvrtima ili četvrtima. Očekuje se da će socijalno poduzetništvo popuniti tu prazninu. Međutim, razvoj i ispitivanje novih modela usluga nužni su u bliskoj suradnji svih aktera na terenu. Pravilno pozicioniranje novih usluga mobilnosti, kako putnika tako i tereta, unutar pravnog i regulatornog okvira predstavlja izazov. U idealnom slučaju, usluga bi trebala biti samodostatna, ali ovisno o gospodarskom okruženju, urbanoj strukturi, dostupnosti drugih usluga, kulturi i stavovima, mogu se primijeniti i mješovita privatna i javna rješenja financiranja. Mitra poziva tijela za planiranje, dobrotvorne organizacije i socijalne poduzetnike da razviju model politike i usluga koji se može primijeniti u svim uključenim regijama i šire. Mitra će aktivno uključiti više od 65 generacija kao korisnike i izvođače inovativne usluge mikroprijevoza u uzajamnu pomoć u susjedstvu. (Croatian)
4 November 2022
0 references
A demográfiai változások szükségessé teszik a közlekedési rendszer különleges kiigazítását, nemcsak az elnéptelenedés sújtotta területeken, hanem az idősek lakóhelyét előnyben részesítő városi helyeken is. A várostervezők, a közlekedési szakemberek és a közlekedési szolgáltatók gondolkodásmódjában az idősek mobilitás iránti igénye és a 65+ generáció számára megfelelő közlekedési megoldások iránti igény széles körben nem fejlett. A közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférés valójában a fizikai akadályok és a távoli szolgáltatási pontok miatt korlátozott. A közszolgáltatási kötelezettség hatálya alá tartozó tevékenységekkel kapcsolatos probléma megoldása gyakran várható, de a legtöbb településen gyakorlatilag megfizethetetlen, és a meglévő közlekedési rendszeren belül kezelhetetlen. A rugalmas, keresletre reagáló, háztól házig történő mikroközlekedés új formái legalább a városi környezetben pótolhatják a szakadékot. A kibocsátásmentes elektromos áramellátást segítő kabinrendszerek (EPAC) potenciális megoldást jelentenek az idősek városi, városi vagy környéki mobilitásának támogatására. A szociális vállalkozás várhatóan pótolja a szakadékot. Az új szolgáltatási modellek kifejlesztésére és tesztelésére azonban a terület valamennyi szereplőjével szoros együttműködésben van szükség. Kihívást jelent az új mobilitási szolgáltatások megfelelő elhelyezése mind a személy-, mind az árufuvarozási szolgáltatások jogi és szabályozási kereten belül. A szolgáltatásnak lehetőleg önfenntartónak kell lennie, de a gazdasági környezettől, a városi struktúrától, az egyéb szolgáltatások rendelkezésre állásától, a kultúrától és az attitűdtől függően a vegyes magán- és közfinanszírozású megoldások is alkalmazhatók. A Mitra a tervező hatóságokhoz, a jótékonysági szervezetekhez és a szociális vállalkozókhoz fordul, hogy dolgozzanak ki politikákat és szolgáltatási modellt, amely valamennyi részt vevő régióban és azon túl is alkalmazható. A Mitra az innovatív mikroszállítási szolgáltatás felhasználóiként és előadóiként aktívan bevonja a 65+ generációt a kölcsönös szomszédi segítségnyújtásba. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A demográfiai változások szükségessé teszik a közlekedési rendszer konkrét kiigazítását, nemcsak az elnéptelenedés által érintett területeken, hanem azokban a városi területeken is, amelyek az idősek előnyben részesített lakónegyedei. A várostervezők, a közlekedési szakemberek és a közlekedési szolgáltatók megközelítésében az idősek mobilitási igényeinek és a 65+ generációnak megfelelő közlekedési megoldások iránti igény nem eléggé fejlett. A közlekedési szolgáltatások elérhetősége a fizikai akadályok és a távoli szolgáltatási pontok miatt valójában korlátozott. A közszolgáltatási kötelezettséggel kapcsolatos tevékenységekkel kapcsolatos probléma megoldása gyakran várható, de a legtöbb településen gyakorlatilag nem érhető el, és a meglévő közlekedési rendszer keretében kezelhetetlen. A rugalmas, háztól házig történő mikroszállítás új formái legalább a városi környezetben kitölthetik a szakadékot. Az Emission-Aided Electric Booth (EPAC) potenciális megoldás az idősek mobilitásának támogatására a városokban, kerületekben vagy városrészekben. A szociális vállalkozás várhatóan pótolni fogja ezt a hiányosságot. Az új szolgáltatási modellek kifejlesztésére és tesztelésére azonban az összes helyi szereplő szoros együttműködésében van szükség. Kihívást jelent az új – személy- és áruszállítási – mobilitási szolgáltatások jogi és szabályozási kereten belüli megfelelő elhelyezése. Ideális esetben a szolgáltatásnak önellátónak kell lennie, de a gazdasági környezettől, a városi struktúrától, az egyéb szolgáltatások hozzáférhetőségétől, a kultúrától és az attitűdöktől függően a vegyes magán- és állami finanszírozási megoldások is alkalmazhatók. A Mitra felszólítja a tervező hatóságokat, a jótékonysági szervezeteket és a szociális vállalkozókat, hogy dolgozzanak ki egy olyan szakpolitikai és szolgáltatási modellt, amely valamennyi részt vevő régióban és azon túl is alkalmazható. A Mitra több mint 65 generációt fog aktívan bevonni egy innovatív mikroszállítási szolgáltatás felhasználóiként és alvállalkozóiként a kölcsönös szomszédsági segítségnyújtásba. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
El cambio demográfico requiere adaptaciones particulares del sistema de transporte, no solo en las zonas que sufren de despoblación, sino también en los lugares urbanos que son las zonas residenciales preferidas de las personas mayores. La percepción de las necesidades de movilidad de las personas mayores y la demanda de soluciones de transporte adecuadas para las generaciones 65+ no está muy bien desarrollada en la mentalidad de los urbanistas, los profesionales del transporte y los operadores de servicios de transporte. De hecho, la accesibilidad a los servicios de transporte está limitada debido a barreras físicas y puntos de servicio distantes. A menudo se espera resolver el problema con las actividades bajo la obligación de servicio público, pero prácticamente inasequible en la mayoría de los municipios e inmanejable dentro del sistema de transporte existente. Las nuevas formas de microtransporte flexible, sensible a la demanda y puerta a puerta pueden llenar el vacío al menos en el entorno urbano. Ciclos de cabina asistidos por energía eléctrica (EPAC) se considera una solución potencial para apoyar la movilidad de las personas mayores en ciudades, distritos urbanos o barrios. Se espera que el emprendimiento social llene el vacío. Sin embargo, es necesario desarrollar y probar nuevos modelos de servicio en estrecha cooperación de todos los actores sobre el terreno. El posicionamiento adecuado de los nuevos servicios de movilidad tanto para pasajeros como para mercancías, dentro del marco legal y reglamentario es un desafío. Preferiblemente, el servicio debe ser autosuficiente, pero dependiendo del entorno económico, la estructura urbana, la disponibilidad de otros servicios, la cultura y la actitud también pueden ser aplicables soluciones de financiación mixta privada y pública. Mitra se dirige a las autoridades de planificación, organizaciones benéficas y emprendedores sociales para desarrollar políticas y un modelo de servicios que se pueda aplicar en todas las regiones participantes y más allá. Mitra involucrará activamente a las más de 65 generaciones como usuarios y ejecutantes de un innovador servicio de microtransporte en la asistencia mutua de vecindad. (Spanish)
4 November 2022
0 references
El cambio demográfico requiere adaptaciones específicas del sistema de transporte, no solo en áreas afectadas por la despoblación, sino incluso en aquellas áreas urbanas que son los distritos residenciales preferidos de las personas mayores. La percepción de las necesidades de movilidad de las personas mayores y la necesidad de soluciones de transporte adecuadas para más de 65 generaciones no está bien desarrollada en el enfoque de los planificadores urbanos, especialistas en transporte y operadores de servicios de transporte. De hecho, la disponibilidad de servicios de transporte es limitada debido a las barreras físicas y a los puntos de servicio remotos. A menudo se espera una solución al problema con las actividades de las OSP, pero prácticamente no está disponible en la mayoría de los municipios y es inmanejable en el marco del sistema de transporte existente. Las nuevas formas de microtransporte puerta a puerta flexible pueden llenar el vacío al menos en el entorno urbano. La cabina eléctrica asistida por emisiones (EPAC) se considera una solución potencial para apoyar la movilidad de las personas mayores en ciudades, distritos o barrios. Se espera que el emprendimiento social cubra este vacío. Sin embargo, es necesario desarrollar y probar nuevos modelos de servicio en estrecha cooperación entre todos los agentes sobre el terreno. El posicionamiento adecuado de los nuevos servicios de movilidad, tanto de pasajeros como de carga, dentro del marco legal y reglamentario es un desafío. Idealmente, el servicio debe ser autosuficiente, pero dependiendo del entorno económico, la estructura urbana, la accesibilidad de otros servicios, la cultura y las actitudes, también pueden aplicarse soluciones mixtas de financiación privada y pública. Mitra pide a las autoridades de planificación, organizaciones benéficas y emprendedores sociales que desarrollen un modelo de políticas y servicios que se pueda aplicar en todas las regiones participantes y más allá. Mitra implicará activamente a más de 65 generaciones como usuarios y contratistas de un innovador servicio de microtransporte en la asistencia mutua de vecindad. (Spanish)
4 November 2022
0 references
L’évolution démographique exige des adaptations particulières du système de transport, non seulement dans les zones touchées par le dépeuplement, mais même dans les zones urbaines qui sont des zones résidentielles préférées des personnes âgées. La perception des besoins de mobilité des personnes âgées et de la demande de solutions de transport adaptées pour les 65+ générations n’est largement pas bien développée dans les mentalités des urbanistes, des professionnels du transport et des opérateurs de services de transport. L’accessibilité aux services de transport est en fait limitée en raison d’obstacles physiques et de points de service éloignés. La résolution du problème avec les activités relevant de l’obligation de service public est souvent attendue, mais pratiquement inabordable dans la plupart des municipalités et ingérable dans le système de transport existant. De nouvelles formes de micro-transports flexibles et réceptifs à la demande peuvent combler l’écart au moins dans l’environnement urbain. Les Cycles de cabine assistés à l’électricité sans émissions (EPAC) sont considérés comme une solution potentielle pour soutenir la mobilité des personnes âgées dans les villes, les quartiers ou les quartiers. L’entrepreneuriat social devrait combler cette lacune. Toutefois, l’élaboration et la mise à l’essai de nouveaux modèles de services sont nécessaires dans le cadre d’une coopération étroite de tous les acteurs sur le terrain. Le bon positionnement des nouveaux services de mobilité tant pour les passagers que pour le fret, dans le cadre juridique et réglementaire, est difficile. De préférence, le service doit être autonome, mais en fonction de l’environnement économique, de la structure urbaine, de la disponibilité d’autres services, de la culture et de l’attitude, des solutions de financement mixte privé et public peuvent également s’appliquer. Mitra s’adresse aux autorités de planification, aux organisations caritatives et aux entrepreneurs sociaux pour élaborer des politiques et un modèle de service qui peuvent être appliqués dans toutes les régions participantes et au-delà. Mitra impliquera activement les 65+ générations en tant qu’utilisateurs et exécutants d’un service de micro-transport innovant dans le cadre d’une assistance mutuelle de voisinage. (French)
4 November 2022
0 references
L’évolution démographique nécessite des adaptations spécifiques du système de transport, non seulement dans les zones touchées par le dépeuplement, mais même dans les zones urbaines qui sont les quartiers résidentiels préférés des personnes âgées. La perception des besoins de mobilité des personnes âgées et de la nécessité de solutions de transport adaptées pour 65+ générations n’est pas bien développée dans l’approche des urbanistes, des spécialistes des transports et des opérateurs de services de transport. La disponibilité des services de transport est en fait limitée en raison des obstacles physiques et des points de service distants. Une solution au problème des activités d’OSP est souvent attendue, mais pratiquement indisponible dans la plupart des municipalités et ingérable dans le cadre du système de transport existant. De nouvelles formes de microtransport flexible porte-à-porte peuvent combler l’écart au moins dans l’environnement urbain. Le stand Emission-Aided Electric Booth (EPAC) est considéré comme une solution potentielle pour soutenir la mobilité des personnes âgées dans les villes, les districts ou les quartiers. L’entrepreneuriat social devrait combler cette lacune. Toutefois, le développement et la mise à l’essai de nouveaux modèles de services sont nécessaires en étroite coopération entre tous les acteurs sur le terrain. Le positionnement adéquat des nouveaux services de mobilité, tant pour les passagers que pour le fret, dans le cadre juridique et réglementaire est un défi. Idéalement, le service devrait être autosuffisant, mais en fonction de l’environnement économique, de la structure urbaine, de l’accessibilité d’autres services, de la culture et des attitudes, des solutions mixtes de financement privé et public peuvent également s’appliquer. Mitra appelle les autorités de planification, les organismes de bienfaisance et les entrepreneurs sociaux à élaborer un modèle de politique et de service qui puisse être appliqué dans toutes les régions participantes et au-delà. Mitra impliquera activement plus de 65 générations en tant qu’utilisateurs et sous-traitants d’un service de micro-transport innovant dans le cadre de l’assistance mutuelle de voisinage. (French)
4 November 2022
0 references
As alterações demográficas exigem adaptações específicas do sistema de transportes, não só nas zonas afetadas pelo despovoamento, mas mesmo nos locais urbanos que são zonas residenciais preferidas de idosos. A perceção das necessidades de mobilidade dos idosos e a procura de soluções de transporte adequadas para as mais de 65 gerações não estão muito bem desenvolvidas nas mentalidades dos urbanistas, dos profissionais dos transportes e dos operadores de serviços de transporte. A acessibilidade aos serviços de transporte é, de facto, restringida devido a barreiras físicas e a pontos de serviço distantes. A resolução do problema com atividades ao abrigo da Obrigação de Serviço Público é frequentemente esperada, mas praticamente inacessível na maioria dos municípios e incontrolável no âmbito do sistema de transportes existente. As novas formas de microtransporte porta a porta, flexível e sensível à procura, podem colmatar, pelo menos, a lacuna no ambiente urbano. Cabines assistidas por energia elétrica sem emissões (EPAC) é vista como uma solução potencial para apoiar a mobilidade de idosos em cidades, distritos ou freguesias. Espera-se que o empreendedorismo social preencha a lacuna. No entanto, é necessário desenvolver e testar novos modelos de serviços em estreita cooperação com todos os intervenientes no terreno. O posicionamento correto dos novos serviços de mobilidade tanto para passageiros como para mercadorias, no âmbito do quadro jurídico e regulamentar, é um desafio. De preferência, o serviço deve ser autossustentável, mas dependendo do ambiente económico, da estrutura urbana, da disponibilidade de outros serviços, da cultura e da atitude, também podem ser aplicadas soluções de financiamento público e privado misto. Mitra está se dirigindo a autoridades de planejamento, organizações de caridade e empreendedores sociais para desenvolver políticas e um modelo de serviço que pode ser aplicado em todas as regiões participantes e além. A Mitra envolverá ativamente as mais de 65 gerações como utilizadores e executantes de um serviço inovador de microtransporte em assistência mútua de vizinhança. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
As alterações demográficas exigem adaptações específicas do sistema de transportes, não só nas zonas afetadas pelo despovoamento, mas mesmo nas zonas urbanas que são os freguesias residenciais preferidos dos idosos. A perceção das necessidades de mobilidade dos idosos e a necessidade de soluções de transporte adequadas para mais de 65 gerações não estão bem desenvolvidas na abordagem dos urbanistas, especialistas em transportes e operadores de serviços de transporte. A disponibilidade de serviços de transporte é, de facto, limitada devido às barreiras físicas e aos pontos de serviço remotos. Espera-se muitas vezes uma solução para o problema das atividades de OSP, mas praticamente indisponível na maioria dos municípios e incontrolável no âmbito do sistema de transportes existente. Novas formas de microtransporte porta a porta flexíveis podem preencher a lacuna pelo menos no ambiente urbano. A cabine elétrica assistida por emissões (EPAC) é vista como uma solução potencial para apoiar a mobilidade dos idosos em cidades, distritos ou freguesias. Espera-se que o empreendedorismo social preencha esta lacuna. No entanto, é necessário desenvolver e testar novos modelos de serviços em estreita cooperação entre todos os intervenientes no terreno. O posicionamento adequado dos novos serviços de mobilidade, tanto de passageiros como de mercadorias, no âmbito do quadro jurídico e regulamentar constitui um desafio. Idealmente, o serviço deve ser autossuficiente, mas dependendo do ambiente econômico, estrutura urbana, acessibilidade de outros serviços, cultura e atitudes, soluções mistas de financiamento privado e público também podem ser aplicadas. Mitra apela às autoridades de planeamento, instituições de caridade e empresários sociais para que desenvolvam um modelo de política e de serviços que possa ser aplicado em todas as regiões participantes e não só. A Mitra envolverá ativamente mais de 65 gerações como utilizadores e contratantes de um serviço inovador de microtransportes na assistência mútua de vizinhança. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
It-tibdil demografiku jeħtieġ adattamenti partikolari tas-sistema tat-trasport, mhux biss f’żoni li jbatu minn depopolazzjoni, iżda anke f’dawk il-postijiet urbani li huma l-aħjar żoni residenzjali tal-anzjani. Il-perċezzjoni tal-ħtiġijiet tal-mobilità tal-anzjani u d-domanda għal soluzzjonijiet xierqa tat-trasport għall-65+ ġenerazzjonijiet mhumiex żviluppati sew fil-mentalità ta’ dawk li jippjanaw il-bliet, il-professjonisti tat-trasport u l-operaturi tas-servizzi tat-trasport. L-aċċessibbiltà għas-servizzi tat-trasport hija fil-fatt ristretta minħabba ostakli fiżiċi u punti ta’ servizz imbiegħda. Is-soluzzjoni tal-problema bl-attivitajiet taħt l-Obbligu ta’ Servizz Pubbliku ta’ spiss tkun mistennija, iżda prattikament ma tkunx affordabbli fil-biċċa l-kbira tal-muniċipalitajiet u ma tkunx tista’ tiġi ġestita fi ħdan is-sistema tat-trasport eżistenti. Forom ġodda ta’ mikrotrasport flessibbli, reattiv għad-domanda, minn bieb għal bieb jistgħu jimlew il-vojt tal-anqas fl-ambjent urban. Iċ-Ċikli tal-Kabina Megħjuna mill-Enerġija Elettrika (EPAC) mingħajr emissjonijiet hija meqjusa bħala soluzzjoni potenzjali għall-appoġġ tal-mobbiltà tal-anzjani fil-bliet, fid-distretti tal-bliet jew fil-viċinati. L-intraprenditorija soċjali hija mistennija li timla l-vojt. Madankollu, l-iżvilupp u l-ittestjar ta’ mudelli ġodda ta’ servizz huma meħtieġa f’kooperazzjoni mill-qrib tal-atturi kollha fil-qasam. Il-pożizzjoni t-tajba ta’ servizzi ġodda ta’ mobbiltà kemm għall-passiġġieri kif ukoll għall-merkanzija, fi ħdan il-qafas legali u regolatorju hija ta’ sfida. Preferibbilment, is-servizz għandu jkun awtosuffiċjenti, iżda jiddependi mill-ambjent ekonomiku, l-istruttura urbana, id-disponibbiltà ta’ servizzi oħra, il-kultura u l-attitudni, jistgħu jkunu applikabbli wkoll soluzzjonijiet ta’ finanzjament imħallat privat u pubbliku. Il-Mitra qed tindirizza l-awtoritajiet tal-ippjanar, l-organizzazzjonijiet tal-karità u l-intraprendituri soċjali biex jiżviluppaw politiki u mudell ta’ servizz li jistgħu jiġu applikati fir-reġjuni parteċipanti kollha u lil hinn. Il-Mitra se tinvolvi b’mod attiv lil 65+ ġenerazzjoni bħala utenti u artisti ta’ servizz innovattiv ta’ mikrotrasport f’assistenza reċiproka. (Maltese)
4 November 2022
0 references
It-tibdil demografiku jeħtieġ adattamenti speċifiċi tas-sistema tat-trasport, mhux biss f’żoni affettwati mid-depopolazzjoni, iżda anke f’dawk iż-żoni urbani li huma d-distretti residenzjali preferuti tal-anzjani. Il-perċezzjoni tal-ħtiġijiet tal-mobilità tal-anzjani u l-ħtieġa għal soluzzjonijiet xierqa tat-trasport għal 65+ ġenerazzjonijiet mhumiex żviluppati sew fl-approċċ tal-pjanifikaturi urbani, l-ispeċjalisti tat-trasport u l-operaturi tas-servizzi tat-trasport. Id-disponibbiltà tas-servizzi tat-trasport hija fil-fatt limitata minħabba ostakli fiżiċi u punti ta’ servizz remoti. Ħafna drabi tkun mistennija soluzzjoni għall-problema bl-attivitajiet tal-OSP, iżda prattikament ma tkunx disponibbli fil-biċċa l-kbira tal-muniċipalitajiet u ma tkunx tista’ tiġi ġestita taħt is-sistema tat-trasport eżistenti. Forom ġodda ta’ mikrotrasport bieb bieb flessibbli jistgħu jimlew il-vojt tal-anqas fl-ambjent urban. L-Emission-Aided Electric Booth (EPAC) huwa meqjus bħala soluzzjoni potenzjali għall-appoġġ tal-mobbiltà tal-anzjani fil-bliet, id-distretti jew il-viċinati. L-intraprenditorija soċjali hija mistennija li timla dan il-vojt. Madankollu, l-iżvilupp u l-ittestjar ta’ mudelli ġodda ta’ servizz huma meħtieġa f’kooperazzjoni mill-qrib bejn l-atturi kollha fuq il-post. Il-pożizzjoni xierqa ta’ servizzi ġodda ta’ mobilità, kemm tal-passiġġieri kif ukoll tal-merkanzija, fi ħdan il-qafas legali u regolatorju hija sfida. Idealment, is-servizz għandu jkun awtosuffiċjenti, iżda skont l-ambjent ekonomiku, l-istruttura urbana, l-aċċessibbiltà ta’ servizzi oħra, il-kultura u l-attitudnijiet, is-soluzzjonijiet imħallta ta’ finanzjament privat u pubbliku jistgħu japplikaw ukoll. Il-Mitra tappella lill-awtoritajiet tal-ippjanar, lill-organizzazzjonijiet tal-karità u lill-intraprendituri soċjali biex jiżviluppaw mudell ta’ politika u servizz li jista’ jiġi applikat fir-reġjuni parteċipanti kollha u lil hinn minnhom. Il-Mitra se tinvolvi b’mod attiv’il fuq minn 65 ġenerazzjoni bħala utenti u kuntratturi ta’ servizz innovattiv ta’ mikrotrasport fl-assistenza reċiproka tal-viċinat. (Maltese)
4 November 2022
0 references