Targeted efforts for improving road infrastructure in the cross border area (Q4295622)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4295622 in Romania, Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Targeted efforts for improving road infrastructure in the cross border area |
Project Q4295622 in Romania, Bulgaria |
Statements
6,798,255.48 Euro
0 references
7,997,947.62 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
25 April 2018
0 references
24 April 2022
0 references
Dolj County, represented by Dolj County Council
0 references
42°41'51.76"N, 23°19'18.73"E
0 references
44°19'4.62"N, 23°47'44.23"E
0 references
The poor quality of the transport systems and mobility difficulties of the cross-border population are the common problems which are targeted by the project. Both neighbouring districts, Dolj and Pleven, are facing the insufficient capacity of the road network and low connectivity at cross-border level. The overall objective of the project is development of road infrastructure in the cross-border area through improving the access between the secondary and tertiary nodes and TEN-T network in the region. The proposed project envisages modernization of two roads – Road 652A, DN 6 Carcea – DN 65 from km 0+000 to km 6+200, Dolj county, and Road III‑118 Gulianci - Dolna Mitropolia from km 14+786 to km 24+150, Pleven district on a total length of 15.564 km. Road 652A in Dolj county connects secondary node (town of Craiova) to TEN‑T network (DN6). Road III‑118 connects tertiary nodes - thе town (municipality) of Gulianci to the comprehensive TEN‑T infrastructure, namely Road E83 (I‑3). The same road section on the other side provides connection between thе town (municipality) of Dolna Mitropolia and the Danube River the ports on the Danube River, namely Somovit, Zagrazhden, ferryboat Nikopol - Turnu Magurele. The road section provides access of the tertiary nodes Gulianci and Dolna Mitropoliya to the TEN-T Network (Danube corridor). Proposed intervention will improve road characteristics which will result in the increasing of the traffic comfort, as well as reduction of transport costs and increasing the road safety. With the proposed project realization the road infrastructure network will be developed and direct connection to the TEN-T network will be facilitated. Modernized road infrastructure will contribute to enhancement of business investments in the cross border region. It will be a prerequisite for development of tourism, trade and other economic activities in the cross border region and for creating additional jobs. Improved road infrastructure will bring together the cross-border communities and will help them overcome their socio-cultural barriers. Enhancement of regional mobility and economic growth will lead, as a consequence, to improvement of the cross border population lifestyle. The project will contribute to one more Programme’s output indicator. A number of joint mechanisms are envisaged to perform, which will contribute to achievement of Programme output indicator I2 for PA1 within the third call. The project is developing 5 (five) joint measures, linked to the Programme output indicator: 1. Facilitation the traffic safety education activities in kindergarten and schools by delivering materials for role-play scenarios that the children might encounter on the road; 2. Awareness adult campaign for speed managing and human tolerance on road – brochures, reflective materials, gadgets, etc.; 3. Driver’s feedback signs will be mounted on the road, in that particular case solar radar speed signs. They are traffic calming devices designed to slow speeders down by alerting them of their speed; 4. Noisy markings for the horizontal edge lines will be used on the road. They will improve the visibility and retro-reflectivity in wet conditions by creating a “stamp” that will improve the road safety while providing the added benefit of a rumble noise when driven over; 5. A common approach on both roads for installing the guardrails reflectors at a smaller distance between them in order to provide much more night time reflectivity. The above mentioned joint mechanisms are also the original aspects that will be implemented through this project. The project expected result is 15.564 km (6.2 km - Dolj and 9.364 km - Pleven) of modernized roads in the cross border area. Realization of the project will considerably contribute to the Programme output indicator I1 for PA1 within the third call – 39.10%. The project will contribute and for one more Programmes output indicator - I2 - Number of joint mechanisms to facilitate the connection of secondary/tertiary nodes to TEN-T infrastructure through implementing of 5 (five) joint mechanisms. Therefore, this project contributes to this output indicator with 5 set of joint mechanisms, meaning 22.73% of the total of 22 mechanisms that represents the target of present call. The project objective will be achieved through the following main activities implemented by the Partners: project preparation, project management, public procurement procedures, information and publicity measures, awareness campaigns, construction works and supervision of the construction works. The common problems of the districts of Dolj and Pleven could only be tackled by joint synchronised actions. Improving road infrastructure on single side of the Danube River will not affect the entire cross-border area, and will become useless. It will only have local impact, but the overall Programme goal for bringing together people, communities and economies of Romania and Bulgaria border region will not be ach (English)
0.791084782300988
0 references
Die schlechte Qualität der Verkehrssysteme und die Mobilitätsschwierigkeiten der grenzüberschreitenden Bevölkerung sind die gemeinsamen Probleme, auf die das Projekt abzielt. Beide Nachbarbezirke Dolj und Pleven stehen vor der unzureichenden Kapazität des Straßennetzes und der geringen Konnektivität auf grenzüberschreitender Ebene. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist der Ausbau der Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum durch die Verbesserung des Zugangs zwischen den sekundären und tertiären Knotenpunkten und dem TEN-V-Netz in der Region. Das vorgeschlagene Projekt sieht die Modernisierung der zwei Straßen – Straße 652A, DN 6 Carcea – DN 65 von km 0+ 000 auf km 6+ 200, Dolj County, und Straße III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia von km 14+ 786 bis km 24+ 150, Pleven Bezirk auf einer Gesamtlänge von 15,564 km. Die Straße 652A im Kreis Dolj verbindet den Sekundärknoten (Stadt Craiova) mit dem TEN-V-Netz (DN6). Die Straße III-118 verbindet Tertiärknoten – Stadt (Gemeinde) von Gulianci mit der umfassenden TEN-V-Infrastruktur, nämlich der Straße E83 (I-3). Derselbe Straßenabschnitt auf der anderen Seite bietet Verbindung zwischen der Stadt Dolna Mitropolia und der Donau die Häfen an der Donau, nämlich Somovit, Zagrazhden, Fährschiff Nikopol – Turnu Magurele. Der Straßenabschnitt bietet Zugang zu den Tertiärknoten Gulianci und Dolna Mitropoliya zum TEN-V-Netz (Danube-Korridor). Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden die Straßenmerkmale verbessern, was zu einer Erhöhung des Verkehrskomforts, zur Verringerung der Transportkosten und zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit führen wird. Mit der geplanten Projektdurchführung wird das Straßeninfrastrukturnetz ausgebaut und die direkte Anbindung an das TEN-V-Netz erleichtert. Die modernisierte Straßeninfrastruktur wird zur Steigerung der Unternehmensinvestitionen in der grenzüberschreitenden Region beitragen. Sie wird eine Voraussetzung für die Entwicklung des Tourismus, des Handels und anderer Wirtschaftstätigkeiten in der grenzüberschreitenden Region und für die Schaffung zusätzlicher Arbeitsplätze sein. Eine verbesserte Straßeninfrastruktur wird die grenzüberschreitenden Gemeinschaften zusammenbringen und ihnen helfen, ihre soziokulturellen Barrieren zu überwinden. Die Förderung der regionalen Mobilität und des Wirtschaftswachstums wird infolgedessen zu einer Verbesserung des grenzüberschreitenden Lebensstils der Bevölkerung führen. Das Projekt wird zu einem weiteren Output-Indikator des Programms beitragen. Es sind mehrere gemeinsame Mechanismen geplant, die zur Erreichung des Programmleistungsindikators I2 für PA1 im Rahmen der dritten Aufforderung beitragen werden. Das Projekt entwickelt 5 (fünf) gemeinsame Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Output-Indikator des Programms: 1. Erleichterung der Verkehrssicherheitserziehung in Kindergarten und Schulen durch Bereitstellung von Materialien für Rollenspielszenarien, auf die die Kinder unterwegs stoßen könnten; 2. Sensibilisierungskampagne für Erwachsene für Geschwindigkeitsmanagement und menschliche Toleranz auf der Straße – Broschüren, reflektierende Materialien, Gadgets usw.; 3. Die Rückmeldeschilder des Fahrers werden auf der Straße angebracht, in diesem Fall Solarradar-Geschwindigkeitszeichen. Es handelt sich um verkehrsberuhigende Geräte, die dazu bestimmt sind, Geschwindigkeiter zu verlangsamen, indem sie sie auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam machen; 4. Lärmende Markierungen für die horizontalen Kantenlinien werden auf der Straße verwendet. Sie werden die Sichtbarkeit und die Retroreflexion unter nassen Bedingungen verbessern, indem sie einen „Stempel“ schaffen, der die Straßenverkehrssicherheit verbessert und gleichzeitig den zusätzlichen Vorteil eines Rumpellärms beim Überfahren bietet; 5. Ein gemeinsamer Ansatz auf beiden Straßen für die Installation der Leitplankenreflektoren in einer kleineren Entfernung zwischen ihnen, um viel mehr Nachtreflektivität zu gewährleisten. Die oben genannten gemeinsamen Mechanismen sind auch die ursprünglichen Aspekte, die im Rahmen dieses Projekts umgesetzt werden. Das erwartete Projektergebnis beträgt 15,564 km (6,2 km – Dolj und 9,364 km – Pleven) modernisierte Straßen im Grenzgebiet. Die Durchführung des Projekts wird im Rahmen der dritten Aufforderung erheblich zum Outputindikator I1 für PA1 des Programms beitragen – 39,10 %. Das Projekt wird einen Beitrag zu einem weiteren Outputindikator der Programme leisten – I2 – Anzahl gemeinsamer Mechanismen zur Erleichterung der Anbindung von sekundären/tertiären Knoten an die TEN-V-Infrastruktur durch die Einführung von 5 (fünf) gemeinsamen Mechanismen. Daher trägt dieses Projekt zu diesem Output-Indikator mit 5 gemeinsamen Mechanismen bei, was 22,73 % der insgesamt 22 Mechanismen bedeutet, die das Ziel der vorliegenden Aufforderung darstellen. Das Projektziel wird durch die folgenden Hauptaktivitäten der Partner erreicht: Projektvorbereitung, Projektmanagement, Vergabeverfahren, Informations- und Werbemaßnahmen, S... (German)
4 November 2022
0 references
Die schlechte Qualität der Verkehrssysteme und die Mobilitätsschwierigkeiten der grenzüberschreitenden Bevölkerung sind die gemeinsamen Probleme, auf die das Projekt abzielt. Beide Nachbarbezirke Dolj und Pleven stehen vor der unzureichenden Kapazität des Straßennetzes und der geringen Konnektivität auf grenzüberschreitender Ebene. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist der Ausbau der Straßeninfrastruktur im grenzüberschreitenden Raum durch die Verbesserung des Zugangs zwischen den sekundären und tertiären Knotenpunkten und dem TEN-V-Netz in der Region. Das vorgeschlagene Projekt sieht die Modernisierung der zwei Straßen – Straße 652A, DN 6 Carcea – DN 65 von km 0+ 000 auf km 6+ 200, Dolj County, und Straße III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia von km 14+ 786 bis km 24+ 150, Pleven Bezirk auf einer Gesamtlänge von 15,564 km. Die Straße 652A im Kreis Dolj verbindet den Sekundärknoten (Stadt Craiova) mit dem TEN-V-Netz (DN6). Die Straße III-118 verbindet Tertiärknoten – Stadt (Gemeinde) von Gulianci mit der umfassenden TEN-V-Infrastruktur, nämlich der Straße E83 (I-3). Derselbe Straßenabschnitt auf der anderen Seite bietet Verbindung zwischen der Stadt Dolna Mitropolia und der Donau die Häfen an der Donau, nämlich Somovit, Zagrazhden, Fährschiff Nikopol – Turnu Magurele. Der Straßenabschnitt bietet Zugang zu den Tertiärknoten Gulianci und Dolna Mitropoliya zum TEN-V-Netz (Danube-Korridor). Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden die Straßenmerkmale verbessern, was zu einer Erhöhung des Verkehrskomforts, zur Verringerung der Transportkosten und zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit führen wird. Mit der geplanten Projektdurchführung wird das Straßeninfrastrukturnetz ausgebaut und die direkte Anbindung an das TEN-V-Netz erleichtert. Die modernisierte Straßeninfrastruktur wird zur Steigerung der Unternehmensinvestitionen in der grenzüberschreitenden Region beitragen. Sie wird eine Voraussetzung für die Entwicklung des Tourismus, des Handels und anderer Wirtschaftstätigkeiten in der grenzüberschreitenden Region und für die Schaffung zusätzlicher Arbeitsplätze sein. Eine verbesserte Straßeninfrastruktur wird die grenzüberschreitenden Gemeinschaften zusammenbringen und ihnen helfen, ihre soziokulturellen Barrieren zu überwinden. Die Förderung der regionalen Mobilität und des Wirtschaftswachstums wird infolgedessen zu einer Verbesserung des grenzüberschreitenden Lebensstils der Bevölkerung führen. Das Projekt wird zu einem weiteren Output-Indikator des Programms beitragen. Es sind mehrere gemeinsame Mechanismen geplant, die zur Erreichung des Programmleistungsindikators I2 für PA1 im Rahmen der dritten Aufforderung beitragen werden. Das Projekt entwickelt 5 (fünf) gemeinsame Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Output-Indikator des Programms: 1. Erleichterung der Verkehrssicherheitserziehung in Kindergarten und Schulen durch Bereitstellung von Materialien für Rollenspielszenarien, auf die die Kinder unterwegs stoßen könnten; 2. Sensibilisierungskampagne für Erwachsene für Geschwindigkeitsmanagement und menschliche Toleranz auf der Straße – Broschüren, reflektierende Materialien, Gadgets usw.; 3. Die Rückmeldeschilder des Fahrers werden auf der Straße angebracht, in diesem Fall Solarradar-Geschwindigkeitszeichen. Es handelt sich um verkehrsberuhigende Geräte, die dazu bestimmt sind, Geschwindigkeiter zu verlangsamen, indem sie sie auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam machen; 4. Lärmende Markierungen für die horizontalen Kantenlinien werden auf der Straße verwendet. Sie werden die Sichtbarkeit und die Retroreflexion unter nassen Bedingungen verbessern, indem sie einen „Stempel“ schaffen, der die Straßenverkehrssicherheit verbessert und gleichzeitig den zusätzlichen Vorteil eines Rumpellärms beim Überfahren bietet; 5. Ein gemeinsamer Ansatz auf beiden Straßen für die Installation der Leitplankenreflektoren in einer kleineren Entfernung zwischen ihnen, um viel mehr Nachtreflektivität zu gewährleisten. Die oben genannten gemeinsamen Mechanismen sind auch die ursprünglichen Aspekte, die im Rahmen dieses Projekts umgesetzt werden. Das erwartete Projektergebnis beträgt 15,564 km (6,2 km – Dolj und 9,364 km – Pleven) modernisierte Straßen im Grenzgebiet. Die Durchführung des Projekts wird im Rahmen der dritten Aufforderung erheblich zum Outputindikator I1 für PA1 des Programms beitragen – 39,10 %. Das Projekt wird einen Beitrag zu einem weiteren Outputindikator der Programme leisten – I2 – Anzahl gemeinsamer Mechanismen zur Erleichterung der Anbindung von sekundären/tertiären Knoten an die TEN-V-Infrastruktur durch die Einführung von 5 (fünf) gemeinsamen Mechanismen. Daher trägt dieses Projekt zu diesem Output-Indikator mit 5 gemeinsamen Mechanismen bei, was 22,73 % der insgesamt 22 Mechanismen bedeutet, die das Ziel der vorliegenden Aufforderung darstellen. Das Projektziel wird durch die folgenden Hauptaktivitäten der Partner erreicht: Projektvorbereitung, Projektmanagement, Vergabeverfahren, Informations- und Werbemaßnahmen, S... (German)
4 November 2022
0 references
Słaba jakość systemów transportowych i trudności z mobilnością ludności transgranicznej to wspólne problemy, do których skierowany jest projekt. Obie sąsiednie dzielnice, Dolj i Pleven, borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Ogólnym celem projektu jest rozwój infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym poprzez poprawę dostępu między węzłami drugorzędnymi i trzeciorzędowymi a siecią TEN-T w regionie. Projekt zakłada modernizację dwóch dróg – Drogi 652A, DN 6 Carcea – DN 65 od km 0 + 000 do km 6 + 200, powiatu Dolj i Drogi III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia od km 14 + 786 do km 24 + 150, powiatu Pleven na łącznej długości 15 564 km. Droga 652A w powiecie Dolj łączy węzeł drugorzędny (miasto Craiova) z siecią TEN-T (DN6). Droga III-118 łączy węzły trzeciorzędowe – miasto (gmina) Gulianci z kompleksową infrastrukturą TEN-T, a mianowicie drogą E83 (I-3). Ten sam odcinek drogi po drugiej stronie zapewnia połączenie między miastem (gmina) Dolna Mitropolia i Dunajem portami na Dunaju, mianowicie Somovit, Zagrazhden, promem Nikopol – Turnu Magurele. Odcinek drogi zapewnia dostęp do węzłów trzeciorzędowych Gulianci i Dolna Mitropoliya do sieci TEN-T (korytarz Dunaju). Proponowana interwencja poprawi charakterystykę dróg, co zaowocuje zwiększeniem komfortu ruchu, a także zmniejszeniem kosztów transportu i zwiększeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wraz z realizacją proponowanego projektu rozwinięta zostanie sieć infrastruktury drogowej i ułatwione zostanie bezpośrednie połączenie z siecią TEN-T. Zmodernizowana infrastruktura drogowa przyczyni się do zwiększenia inwestycji biznesowych w regionie transgranicznym. Będzie to warunek wstępny rozwoju turystyki, handlu i innych rodzajów działalności gospodarczej w regionie transgranicznym oraz tworzenia dodatkowych miejsc pracy. Ulepszona infrastruktura drogowa połączy społeczności transgraniczne i pomoże im przezwyciężyć bariery społeczno-kulturowe. Poprawa mobilności regionalnej i wzrostu gospodarczego doprowadzi w konsekwencji do poprawy transgranicznego stylu życia ludności. Projekt przyczyni się do jeszcze jednego wskaźnika produktu programu. Przewiduje się przeprowadzenie szeregu wspólnych mechanizmów, które przyczynią się do osiągnięcia wskaźnika produktu programu I2 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków. Projekt opracowuje 5 (pięć) wspólnych działań związanych ze wskaźnikiem produktu programu: 1. Ułatwianie działań edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedszkolach i szkołach poprzez dostarczanie materiałów na potrzeby scenariuszy fabularnych, które dzieci mogą napotkać na drodze; 2. Kampania uświadamiająca dorosłych na rzecz zarządzania szybkością i tolerancji na drodze – broszury, materiały odblaskowe, gadżety itp.; 3. Sygnały zwrotne kierowcy będą montowane na drodze, w tym konkretnym przypadku znaki prędkości radaru słonecznego. Są to urządzenia uspokajające ruch, mające na celu spowolnienie prędkości przez ostrzeganie ich o ich prędkości; 4. Hałaśliwe oznaczenia dla poziomych linii krawędziowych będą stosowane na drodze. Poprawią widoczność i odblaski w mokrych warunkach, tworząc „pieczęć”, która poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego, a jednocześnie zapewni dodatkową korzyść z hałasu bębnowego po przejechaniu; 5. Wspólne podejście na obu drogach do instalowania reflektorów poręczy w mniejszej odległości między nimi, aby zapewnić znacznie więcej odbicia w nocy. Wyżej wymienione wspólne mechanizmy są również pierwotnymi aspektami, które zostaną wdrożone w ramach tego projektu. Oczekiwany rezultat projektu to 15 564 km (6,2 km – Dolj i 9,364 km – Pleven) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Realizacja projektu w znacznym stopniu przyczyni się do realizacji wskaźnika produktu programu I1 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków – 39,10 %. Projekt przyczyni się do realizacji jeszcze jednego wskaźnika produktu programu – I2 – Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T poprzez wdrożenie 5 (pięciu) wspólnych mechanizmów. W związku z tym projekt ten przyczynia się do realizacji tego wskaźnika produktu z 5 zestawem wspólnych mechanizmów, co oznacza 22,73 % wszystkich 22 mechanizmów, które stanowią cel obecnego zaproszenia do składania wniosków. Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez następujące główne działania realizowane przez Partnerów: przygotowanie projektu, zarządzanie projektem, procedury udzielania zamówień publicznych, działania informacyjne i promocyjne, kampanie uświadamiające, roboty budowlane i nadzór nad obiektami budowlanymi. Wspólne problemy powiatów Dolj i Pleven można było rozwiązać jedynie poprzez wspólne zsynchronizowane działania. Poprawa infrastruktury drogowej po jednej stronie Dunaju nie wpłynie na cały obszar transgraniczny i stanie się bezużyteczna. Będzie to miało wpływ tylko na poziomie lokalnym, ale ogólny cel program... (Polish)
4 November 2022
0 references
Słaba jakość systemów transportowych i trudności z mobilnością ludności transgranicznej to wspólne problemy, do których skierowany jest projekt. Obie sąsiednie dzielnice, Dolj i Pleven, borykają się z niewystarczającą przepustowością sieci drogowej i niską łącznością na poziomie transgranicznym. Ogólnym celem projektu jest rozwój infrastruktury drogowej w obszarze transgranicznym poprzez poprawę dostępu między węzłami drugorzędnymi i trzeciorzędowymi a siecią TEN-T w regionie. Projekt zakłada modernizację dwóch dróg – Drogi 652A, DN 6 Carcea – DN 65 od km 0 + 000 do km 6 + 200, powiatu Dolj i Drogi III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia od km 14 + 786 do km 24 + 150, powiatu Pleven na łącznej długości 15 564 km. Droga 652A w powiecie Dolj łączy węzeł drugorzędny (miasto Craiova) z siecią TEN-T (DN6). Droga III-118 łączy węzły trzeciorzędowe – miasto (gmina) Gulianci z kompleksową infrastrukturą TEN-T, a mianowicie drogą E83 (I-3). Ten sam odcinek drogi po drugiej stronie zapewnia połączenie między miastem (gmina) Dolna Mitropolia i Dunajem portami na Dunaju, mianowicie Somovit, Zagrazhden, promem Nikopol – Turnu Magurele. Odcinek drogi zapewnia dostęp do węzłów trzeciorzędowych Gulianci i Dolna Mitropoliya do sieci TEN-T (korytarz Dunaju). Proponowana interwencja poprawi charakterystykę dróg, co zaowocuje zwiększeniem komfortu ruchu, a także zmniejszeniem kosztów transportu i zwiększeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wraz z realizacją proponowanego projektu rozwinięta zostanie sieć infrastruktury drogowej i ułatwione zostanie bezpośrednie połączenie z siecią TEN-T. Zmodernizowana infrastruktura drogowa przyczyni się do zwiększenia inwestycji biznesowych w regionie transgranicznym. Będzie to warunek wstępny rozwoju turystyki, handlu i innych rodzajów działalności gospodarczej w regionie transgranicznym oraz tworzenia dodatkowych miejsc pracy. Ulepszona infrastruktura drogowa połączy społeczności transgraniczne i pomoże im przezwyciężyć bariery społeczno-kulturowe. Poprawa mobilności regionalnej i wzrostu gospodarczego doprowadzi w konsekwencji do poprawy transgranicznego stylu życia ludności. Projekt przyczyni się do jeszcze jednego wskaźnika produktu programu. Przewiduje się przeprowadzenie szeregu wspólnych mechanizmów, które przyczynią się do osiągnięcia wskaźnika produktu programu I2 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków. Projekt opracowuje 5 (pięć) wspólnych działań związanych ze wskaźnikiem produktu programu: 1. Ułatwianie działań edukacyjnych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedszkolach i szkołach poprzez dostarczanie materiałów na potrzeby scenariuszy fabularnych, które dzieci mogą napotkać na drodze; 2. Kampania uświadamiająca dorosłych na rzecz zarządzania szybkością i tolerancji na drodze – broszury, materiały odblaskowe, gadżety itp.; 3. Sygnały zwrotne kierowcy będą montowane na drodze, w tym konkretnym przypadku znaki prędkości radaru słonecznego. Są to urządzenia uspokajające ruch, mające na celu spowolnienie prędkości przez ostrzeganie ich o ich prędkości; 4. Hałaśliwe oznaczenia dla poziomych linii krawędziowych będą stosowane na drodze. Poprawią widoczność i odblaski w mokrych warunkach, tworząc „pieczęć”, która poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego, a jednocześnie zapewni dodatkową korzyść z hałasu bębnowego po przejechaniu; 5. Wspólne podejście na obu drogach do instalowania reflektorów poręczy w mniejszej odległości między nimi, aby zapewnić znacznie więcej odbicia w nocy. Wyżej wymienione wspólne mechanizmy są również pierwotnymi aspektami, które zostaną wdrożone w ramach tego projektu. Oczekiwany rezultat projektu to 15 564 km (6,2 km – Dolj i 9,364 km – Pleven) zmodernizowanych dróg w obszarze transgranicznym. Realizacja projektu w znacznym stopniu przyczyni się do realizacji wskaźnika produktu programu I1 dla PA1 w ramach trzeciego zaproszenia do składania wniosków – 39,10 %. Projekt przyczyni się do realizacji jeszcze jednego wskaźnika produktu programu – I2 – Liczba wspólnych mechanizmów ułatwiających podłączenie węzłów drugorzędnych/trzeciej do infrastruktury TEN-T poprzez wdrożenie 5 (pięciu) wspólnych mechanizmów. W związku z tym projekt ten przyczynia się do realizacji tego wskaźnika produktu z 5 zestawem wspólnych mechanizmów, co oznacza 22,73 % wszystkich 22 mechanizmów, które stanowią cel obecnego zaproszenia do składania wniosków. Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez następujące główne działania realizowane przez Partnerów: przygotowanie projektu, zarządzanie projektem, procedury udzielania zamówień publicznych, działania informacyjne i promocyjne, kampanie uświadamiające, roboty budowlane i nadzór nad obiektami budowlanymi. Wspólne problemy powiatów Dolj i Pleven można było rozwiązać jedynie poprzez wspólne zsynchronizowane działania. Poprawa infrastruktury drogowej po jednej stronie Dunaju nie wpłynie na cały obszar transgraniczny i stanie się bezużyteczna. Będzie to miało wpływ tylko na poziomie lokalnym, ale ogólny cel program... (Polish)
4 November 2022
0 references
De slechte kwaliteit van de vervoerssystemen en de mobiliteitsproblemen van de grensoverschrijdende bevolking zijn de gemeenschappelijke problemen waarop het project zich richt. Beide naburige wijken, Dolj en Pleven, worden geconfronteerd met de ontoereikende capaciteit van het wegennet en de lage connectiviteit op grensoverschrijdend niveau. De algemene doelstelling van het project is de ontwikkeling van wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied door verbetering van de toegang tussen de secundaire en de tertiaire knooppunten en het TEN-T-netwerk in de regio. Het voorgestelde project beoogt de modernisering van twee wegen — Road 652A, DN 6 Carcea — DN 65 van km 0+ 000 tot km 6+ 200, Dolj County, en Road III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia van km 14+ 786 tot km 24+ 150, district Pleven over een totale lengte van 15,64 km. Weg 652A in het district Dolj verbindt secundaire knooppunt (stad Craiova) met het TEN-T-netwerk (DN6). Weg III-118 verbindt tertiaire knooppunten — de stad Gulianci (gemeente) met de uitgebreide TEN-T-infrastructuur, namelijk weg E83 (I-3). Hetzelfde weggedeelte aan de andere kant biedt verbinding tussen de stad Dolna Mitropolia en de Donau de havens aan de Donau, namelijk Somovit, Zagrazhden, veerboot Nikopol — Turnu Magurele. Het weggedeelte biedt toegang van de tertiaire knooppunten Gulianci en Dolna Mitropoliya tot het TEN-T-netwerk (Danube-corridor). De voorgestelde maatregelen zullen de wegkenmerken verbeteren, hetgeen zal leiden tot een verhoging van het verkeerscomfort, een verlaging van de vervoerskosten en een verhoging van de verkeersveiligheid. Met het voorgestelde project zal het wegeninfrastructuurnetwerk worden ontwikkeld en zal de directe aansluiting op het TEN-T-netwerk worden vergemakkelijkt. Gemoderniseerde wegeninfrastructuur zal bijdragen tot de verbetering van de bedrijfsinvesteringen in de grensoverschrijdende regio. Het zal een voorwaarde zijn voor de ontwikkeling van toerisme, handel en andere economische activiteiten in de grensoverschrijdende regio en voor het scheppen van extra banen. Een verbeterde wegeninfrastructuur zal de grensoverschrijdende gemeenschappen samenbrengen en hen helpen hun sociaal-culturele barrières te overwinnen. Verbetering van de regionale mobiliteit en economische groei zal bijgevolg leiden tot een verbetering van de grensoverschrijdende levensstijl van de bevolking. Het project zal bijdragen aan de outputindicator van het programma. Er wordt een aantal gezamenlijke mechanismen overwogen die zullen bijdragen tot de verwezenlijking van de programma-outputindicator I2 voor PA1 in het kader van de derde oproep. Het project ontwikkelt 5 (vijf) gezamenlijke maatregelen, gekoppeld aan de outputindicator van het programma: 1. Het vergemakkelijken van de activiteiten op het gebied van verkeersveiligheid op kleuterscholen en scholen door materiaal te leveren voor rollenscenario’s die de kinderen op de weg zouden kunnen tegenkomen; 2. Bewustmakingscampagne voor snelheidsbeheer en menselijke tolerantie op de weg — brochures, reflecterende materialen, gadgets, enz.; 3. De feedbackborden van de bestuurder zullen worden gemonteerd op de weg, in dat specifieke geval zonneradar snelheidsborden. Het zijn verkeers kalmerende apparaten die zijn ontworpen om snelheidsregelaars te vertragen door hen te waarschuwen voor hun snelheid; 4. Luidruchtige markeringen voor de horizontale randlijnen zullen op de weg worden gebruikt. Zij zullen het zicht en de retroflectiviteit in natte omstandigheden verbeteren door een „stempel” te creëren die de verkeersveiligheid zal verbeteren en tegelijkertijd het extra voordeel van een ruis zal opleveren wanneer er over gereden wordt; 5. Een gemeenschappelijke aanpak op beide wegen voor het installeren van de vangrails reflectoren op een kleinere afstand tussen hen om veel meer nacht reflectiviteit te bieden. De bovengenoemde gezamenlijke mechanismen zijn ook de oorspronkelijke aspecten die via dit project zullen worden uitgevoerd. Het project verwacht resultaat is 15,564 km (6,2 km — Dolj en 9,364 km — Pleven) van gemoderniseerde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De realisatie van het project zal aanzienlijk bijdragen aan de outputindicator I1 van het programma voor PA1 in het kader van de derde oproep — 39,10 %. Het project zal bijdragen aan en voor één extra programma-outputindicator — I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken door toepassing van 5 (vijf) gezamenlijke mechanismen. Daarom draagt dit project bij aan deze outputindicator met 5 reeks gezamenlijke mechanismen, d.w.z. 22,73 % van het totaal van 22 mechanismen die het doel van de huidige oproep vertegenwoordigen. De projectdoelstelling zal worden bereikt door middel van de volgende hoofdactiviteiten die door de partners worden uitgevoerd: projectvoorbereiding, projectbeheer, aanbestedingsprocedures, voorlichtings- en publiciteitsmaatregelen, bewustma... (Dutch)
4 November 2022
0 references
De slechte kwaliteit van de vervoerssystemen en de mobiliteitsproblemen van de grensoverschrijdende bevolking zijn de gemeenschappelijke problemen waarop het project zich richt. Beide naburige wijken, Dolj en Pleven, worden geconfronteerd met de ontoereikende capaciteit van het wegennet en de lage connectiviteit op grensoverschrijdend niveau. De algemene doelstelling van het project is de ontwikkeling van wegeninfrastructuur in het grensoverschrijdende gebied door verbetering van de toegang tussen de secundaire en de tertiaire knooppunten en het TEN-T-netwerk in de regio. Het voorgestelde project beoogt de modernisering van twee wegen — Road 652A, DN 6 Carcea — DN 65 van km 0+ 000 tot km 6+ 200, Dolj County, en Road III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia van km 14+ 786 tot km 24+ 150, district Pleven over een totale lengte van 15,64 km. Weg 652A in het district Dolj verbindt secundaire knooppunt (stad Craiova) met het TEN-T-netwerk (DN6). Weg III-118 verbindt tertiaire knooppunten — de stad Gulianci (gemeente) met de uitgebreide TEN-T-infrastructuur, namelijk weg E83 (I-3). Hetzelfde weggedeelte aan de andere kant biedt verbinding tussen de stad Dolna Mitropolia en de Donau de havens aan de Donau, namelijk Somovit, Zagrazhden, veerboot Nikopol — Turnu Magurele. Het weggedeelte biedt toegang van de tertiaire knooppunten Gulianci en Dolna Mitropoliya tot het TEN-T-netwerk (Danube-corridor). De voorgestelde maatregelen zullen de wegkenmerken verbeteren, hetgeen zal leiden tot een verhoging van het verkeerscomfort, een verlaging van de vervoerskosten en een verhoging van de verkeersveiligheid. Met het voorgestelde project zal het wegeninfrastructuurnetwerk worden ontwikkeld en zal de directe aansluiting op het TEN-T-netwerk worden vergemakkelijkt. Gemoderniseerde wegeninfrastructuur zal bijdragen tot de verbetering van de bedrijfsinvesteringen in de grensoverschrijdende regio. Het zal een voorwaarde zijn voor de ontwikkeling van toerisme, handel en andere economische activiteiten in de grensoverschrijdende regio en voor het scheppen van extra banen. Een verbeterde wegeninfrastructuur zal de grensoverschrijdende gemeenschappen samenbrengen en hen helpen hun sociaal-culturele barrières te overwinnen. Verbetering van de regionale mobiliteit en economische groei zal bijgevolg leiden tot een verbetering van de grensoverschrijdende levensstijl van de bevolking. Het project zal bijdragen aan de outputindicator van het programma. Er wordt een aantal gezamenlijke mechanismen overwogen die zullen bijdragen tot de verwezenlijking van de programma-outputindicator I2 voor PA1 in het kader van de derde oproep. Het project ontwikkelt 5 (vijf) gezamenlijke maatregelen, gekoppeld aan de outputindicator van het programma: 1. Het vergemakkelijken van de activiteiten op het gebied van verkeersveiligheid op kleuterscholen en scholen door materiaal te leveren voor rollenscenario’s die de kinderen op de weg zouden kunnen tegenkomen; 2. Bewustmakingscampagne voor snelheidsbeheer en menselijke tolerantie op de weg — brochures, reflecterende materialen, gadgets, enz.; 3. De feedbackborden van de bestuurder zullen worden gemonteerd op de weg, in dat specifieke geval zonneradar snelheidsborden. Het zijn verkeers kalmerende apparaten die zijn ontworpen om snelheidsregelaars te vertragen door hen te waarschuwen voor hun snelheid; 4. Luidruchtige markeringen voor de horizontale randlijnen zullen op de weg worden gebruikt. Zij zullen het zicht en de retroflectiviteit in natte omstandigheden verbeteren door een „stempel” te creëren die de verkeersveiligheid zal verbeteren en tegelijkertijd het extra voordeel van een ruis zal opleveren wanneer er over gereden wordt; 5. Een gemeenschappelijke aanpak op beide wegen voor het installeren van de vangrails reflectoren op een kleinere afstand tussen hen om veel meer nacht reflectiviteit te bieden. De bovengenoemde gezamenlijke mechanismen zijn ook de oorspronkelijke aspecten die via dit project zullen worden uitgevoerd. Het project verwacht resultaat is 15,564 km (6,2 km — Dolj en 9,364 km — Pleven) van gemoderniseerde wegen in het grensoverschrijdende gebied. De realisatie van het project zal aanzienlijk bijdragen aan de outputindicator I1 van het programma voor PA1 in het kader van de derde oproep — 39,10 %. Het project zal bijdragen aan en voor één extra programma-outputindicator — I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen om de aansluiting van secundaire/tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken door toepassing van 5 (vijf) gezamenlijke mechanismen. Daarom draagt dit project bij aan deze outputindicator met 5 reeks gezamenlijke mechanismen, d.w.z. 22,73 % van het totaal van 22 mechanismen die het doel van de huidige oproep vertegenwoordigen. De projectdoelstelling zal worden bereikt door middel van de volgende hoofdactiviteiten die door de partners worden uitgevoerd: projectvoorbereiding, projectbeheer, aanbestedingsprocedures, voorlichtings- en publiciteitsmaatregelen, bewustma... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Is iad droch-cháilíocht na gcóras iompair agus deacrachtaí soghluaisteachta an daonra trasteorann na fadhbanna coiteanna a ndírítear orthu leis an tionscadal. Tá acmhainneacht neamhleor an ghréasáin bóithre agus nascacht íseal ag an dá cheantar máguaird, Dolj agus Pleven, ar leibhéal trasteorann. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail bonneagar bóithre a fhorbairt sa limistéar trasteorann trí fheabhas a chur ar an rochtain idir na nóid thánaisteacha agus threasacha agus gréasán TEN-T sa réigiún. Tá sé beartaithe sa tionscadal atá beartaithe nuachóiriú a dhéanamh ar dhá bhóthar — Bóthar 652A, DN 6 Carcea — DN 65 ó km 0+ 000 go km 6+ 200, contae Dolj, agus Bóthar III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia ó km 14+ 786 go km 24+ 150, ceantar Pleven ar fhad iomlán 15.564 km. Nascann Bóthar 652A i gcontae Dolj nód thánaisteach (baile Craiova) le gréasán TEN‑T (DN6). Nascann Bóthar III-118 nóid threasacha — baile (bardas) Gulianci le bonneagar cuimsitheach TEN‑T, eadhon Bóthar E83 (I-3). Tá nasc idir baile (bardas) Dolna Mitropolia agus Abhainn na Danóibe ar an taobh eile, is é sin Somovit, Zagrazhden, bád farantóireachta Nikopol — Turnu Magurele. Soláthraíonn an chuid bóthair rochtain ar na nóid threasacha Gulianci agus Dolna Mitropoliya ar an nGréasán TEN-T (conair Danóib). Cuirfidh an idirghabháil atá beartaithe feabhas ar shaintréithe na mbóithre, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh méadú ar chompord na tráchta, agus go laghdófar costais iompair agus go méadófar an tsábháilteacht ar bhóithre. Agus an tionscadal atá beartaithe á chur i gcrích, forbrófar an gréasán bonneagair bóithre agus éascófar nasc díreach leis an ngréasán TEN-T. Cuirfidh bonneagar bóithre nuachóirithe le feabhas a chur ar infheistíochtaí gnó sa réigiún trasteorann. Beidh sé ina réamhriachtanas chun turasóireacht, trádáil agus gníomhaíochtaí eacnamaíocha eile a fhorbairt sa réigiún trasteorann agus chun poist bhreise a chruthú. Tabharfaidh bonneagar bóithre feabhsaithe na pobail trasteorann le chéile agus cuideoidh sé leo a mbacainní soch-chultúrtha a shárú. Mar thoradh ar fheabhas a chur ar an tsoghluaisteacht réigiúnach agus ar an bhfás eacnamaíoch, cuirfear feabhas ar stíl mhaireachtála an daonra trasteorann. Rannchuideoidh an tionscadal le táscaire aschuir amháin eile de chuid an Chláir. Tá sé beartaithe roinnt sásraí comhpháirteacha a dhéanamh, rud a rannchuideoidh le baint amach tháscaire aschuir an Chláir I2 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao. Tá 5 (cúig cinn) de bhearta comhpháirteacha á bhforbairt ag an tionscadal, atá nasctha le táscaire aschuir an Chláir: 1. Na gníomhaíochtaí oideachais sábháilteachta tráchta i kindergarten agus i scoileanna a éascú trí ábhair a sheachadadh do chásanna rólimeartha a d’fhéadfadh a bheith ag na páistí ar an mbóthar; 2. Feachtas feasachta do dhaoine fásta maidir le bainistiú luais agus caoinfhulaingt an duine ar bhóithre — bróisiúir, ábhair fhrithchaiteacha, giuirléidí, etc.; 3. Beidh comharthaí aiseolais an tiománaí suite ar an mbóthar, sa chás sin go háirithe comharthaí luais radair gréine. Is feistí maolaithe tráchta iad atá deartha chun moill a chur ar luasanna trí iad a chur ar an eolas faoina luas; 4. Beidh marcálacha noisy do na línte imeall cothrománach a úsáid ar an mbóthar. Feabhsóidh siad infheictheacht agus ais-fhrithchaiteacht i ndálaí fliucha trí “stampa” a chruthú a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre agus a sholáthróidh an tairbhe bhreise a bhaineann le torann tormáin nuair a thiomáinfear thar; 5. Cur chuige coiteann ar an dá bhóthar chun frithchaiteoirí na ráillí cosanta a shuiteáil ag achar níos lú eatarthu chun i bhfad níos mó frithchaiteacht san oíche a sholáthar. Is iad na comhshásraí thuasluaite na bunghnéithe a chuirfear chun feidhme tríd an tionscadal seo freisin. Táthar ag súil le toradh an tionscadail 15.564 km (6.2 km — Dolj agus 9.364 km — Pleven) de bhóithre nuachóirithe sa limistéar trasteorann. Cuirfidh cur i gcrích an tionscadail go mór le táscaire aschuir an Chláir I1 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao — 39.10 %. Rannchuideoidh an tionscadal agus le haghaidh táscaire aschuir Cláir amháin eile — I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú trí chúig shásra chomhpháirteacha a chur chun feidhme. Dá bhrí sin, cuireann an tionscadal seo leis an táscaire aschuir sin le 5 shraith de shásraí comhpháirteacha, rud a chiallaíonn 22.73 % d’iomlán 22 mheicníocht a léiríonn sprioc an ghlao reatha. Bainfear amach cuspóir an tionscadail trí na príomhghníomhaíochtaí seo a leanas a chuirfidh na Comhpháirtithe chun feidhme: ullmhúchán tionscadal, bainistíocht tionscadail, nósanna imeachta soláthair phoiblí, bearta faisnéise agus poiblíochta, feachtais feasachta, oibreacha tógála agus maoirseacht ar na hoibreacha tógála. Níorbh fhéidir dul i ngleic leis na fadhbanna coitianta a bhaineann le ceantair Dolj agus Pleven ach le gníomhartha sioncrónaithe comhpháirteacha. Ní bheidh tionchar ag feabhas a chur ar bhonneagar bói... (Irish)
4 November 2022
0 references
Is iad droch-cháilíocht na gcóras iompair agus deacrachtaí soghluaisteachta an daonra trasteorann na fadhbanna coiteanna a ndírítear orthu leis an tionscadal. Tá acmhainneacht neamhleor an ghréasáin bóithre agus nascacht íseal ag an dá cheantar máguaird, Dolj agus Pleven, ar leibhéal trasteorann. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail bonneagar bóithre a fhorbairt sa limistéar trasteorann trí fheabhas a chur ar an rochtain idir na nóid thánaisteacha agus threasacha agus gréasán TEN-T sa réigiún. Tá sé beartaithe sa tionscadal atá beartaithe nuachóiriú a dhéanamh ar dhá bhóthar — Bóthar 652A, DN 6 Carcea — DN 65 ó km 0+ 000 go km 6+ 200, contae Dolj, agus Bóthar III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia ó km 14+ 786 go km 24+ 150, ceantar Pleven ar fhad iomlán 15.564 km. Nascann Bóthar 652A i gcontae Dolj nód thánaisteach (baile Craiova) le gréasán TEN‑T (DN6). Nascann Bóthar III-118 nóid threasacha — baile (bardas) Gulianci le bonneagar cuimsitheach TEN‑T, eadhon Bóthar E83 (I-3). Tá nasc idir baile (bardas) Dolna Mitropolia agus Abhainn na Danóibe ar an taobh eile, is é sin Somovit, Zagrazhden, bád farantóireachta Nikopol — Turnu Magurele. Soláthraíonn an chuid bóthair rochtain ar na nóid threasacha Gulianci agus Dolna Mitropoliya ar an nGréasán TEN-T (conair Danóib). Cuirfidh an idirghabháil atá beartaithe feabhas ar shaintréithe na mbóithre, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh méadú ar chompord na tráchta, agus go laghdófar costais iompair agus go méadófar an tsábháilteacht ar bhóithre. Agus an tionscadal atá beartaithe á chur i gcrích, forbrófar an gréasán bonneagair bóithre agus éascófar nasc díreach leis an ngréasán TEN-T. Cuirfidh bonneagar bóithre nuachóirithe le feabhas a chur ar infheistíochtaí gnó sa réigiún trasteorann. Beidh sé ina réamhriachtanas chun turasóireacht, trádáil agus gníomhaíochtaí eacnamaíocha eile a fhorbairt sa réigiún trasteorann agus chun poist bhreise a chruthú. Tabharfaidh bonneagar bóithre feabhsaithe na pobail trasteorann le chéile agus cuideoidh sé leo a mbacainní soch-chultúrtha a shárú. Mar thoradh ar fheabhas a chur ar an tsoghluaisteacht réigiúnach agus ar an bhfás eacnamaíoch, cuirfear feabhas ar stíl mhaireachtála an daonra trasteorann. Rannchuideoidh an tionscadal le táscaire aschuir amháin eile de chuid an Chláir. Tá sé beartaithe roinnt sásraí comhpháirteacha a dhéanamh, rud a rannchuideoidh le baint amach tháscaire aschuir an Chláir I2 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao. Tá 5 (cúig cinn) de bhearta comhpháirteacha á bhforbairt ag an tionscadal, atá nasctha le táscaire aschuir an Chláir: 1. Na gníomhaíochtaí oideachais sábháilteachta tráchta i kindergarten agus i scoileanna a éascú trí ábhair a sheachadadh do chásanna rólimeartha a d’fhéadfadh a bheith ag na páistí ar an mbóthar; 2. Feachtas feasachta do dhaoine fásta maidir le bainistiú luais agus caoinfhulaingt an duine ar bhóithre — bróisiúir, ábhair fhrithchaiteacha, giuirléidí, etc.; 3. Beidh comharthaí aiseolais an tiománaí suite ar an mbóthar, sa chás sin go háirithe comharthaí luais radair gréine. Is feistí maolaithe tráchta iad atá deartha chun moill a chur ar luasanna trí iad a chur ar an eolas faoina luas; 4. Beidh marcálacha noisy do na línte imeall cothrománach a úsáid ar an mbóthar. Feabhsóidh siad infheictheacht agus ais-fhrithchaiteacht i ndálaí fliucha trí “stampa” a chruthú a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre agus a sholáthróidh an tairbhe bhreise a bhaineann le torann tormáin nuair a thiomáinfear thar; 5. Cur chuige coiteann ar an dá bhóthar chun frithchaiteoirí na ráillí cosanta a shuiteáil ag achar níos lú eatarthu chun i bhfad níos mó frithchaiteacht san oíche a sholáthar. Is iad na comhshásraí thuasluaite na bunghnéithe a chuirfear chun feidhme tríd an tionscadal seo freisin. Táthar ag súil le toradh an tionscadail 15.564 km (6.2 km — Dolj agus 9.364 km — Pleven) de bhóithre nuachóirithe sa limistéar trasteorann. Cuirfidh cur i gcrích an tionscadail go mór le táscaire aschuir an Chláir I1 le haghaidh PA1 laistigh den tríú glao — 39.10 %. Rannchuideoidh an tionscadal agus le haghaidh táscaire aschuir Cláir amháin eile — I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha chun nascadh nóid thánaisteacha/treasacha le bonneagar TEN-T a éascú trí chúig shásra chomhpháirteacha a chur chun feidhme. Dá bhrí sin, cuireann an tionscadal seo leis an táscaire aschuir sin le 5 shraith de shásraí comhpháirteacha, rud a chiallaíonn 22.73 % d’iomlán 22 mheicníocht a léiríonn sprioc an ghlao reatha. Bainfear amach cuspóir an tionscadail trí na príomhghníomhaíochtaí seo a leanas a chuirfidh na Comhpháirtithe chun feidhme: ullmhúchán tionscadal, bainistíocht tionscadail, nósanna imeachta soláthair phoiblí, bearta faisnéise agus poiblíochta, feachtais feasachta, oibreacha tógála agus maoirseacht ar na hoibreacha tógála. Níorbh fhéidir dul i ngleic leis na fadhbanna coitianta a bhaineann le ceantair Dolj agus Pleven ach le gníomhartha sioncrónaithe comhpháirteacha. Ní bheidh tionchar ag feabhas a chur ar bhonneagar bói... (Irish)
4 November 2022
0 references
Slaba kakovost prometnih sistemov in težave z mobilnostjo čezmejnega prebivalstva so skupne težave, na katere se projekt osredotoča. Obe sosednji okrožji Dolj in Pleven se soočata z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. Splošni cilj projekta je razvoj cestne infrastrukture na čezmejnem območju z izboljšanjem dostopa med sekundarnimi in terciarnimi vozlišči ter omrežjem TEN-T v regiji. Predlagani projekt predvideva posodobitev dveh cest – ceste 652A, DN 6 Carcea – DN 65 s km 0+000 na km 6+200, okrožja Dolj in ceste III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia s km 14 +786 na km 24+150, okrožje Pleven na skupni dolžini 15,564 km. Cesta 652A v okrožju Dolj povezuje sekundarno vozlišče (mesto Craiova) z omrežjem TEN-T (DN6). Cesta III-118 povezuje terciarna vozlišča – mesto Gulianci (občina) s celovito infrastrukturo TEN-T, in sicer cesto E83 (I-3). Isti cestni odsek na drugi strani zagotavlja povezavo med mestom (občino) Dolna Mitropolia in Donavo pristanišči na reki Donavi, in sicer Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Cestni odsek omogoča dostop do terciarnih vozlišč Gulianci in Dolna Mitropoliya do omrežja TEN-T (donavski koridor). S predlaganim posredovanjem se bodo izboljšale značilnosti cest, kar bo povečalo udobje v prometu, znižalo stroške prevoza in povečalo varnost v cestnem prometu. S predlagano realizacijo projekta se bo razvilo omrežje cestne infrastrukture in olajšala neposredna povezava z omrežjem TEN-T. Posodobljena cestna infrastruktura bo prispevala k povečanju poslovnih naložb v čezmejni regiji. To bo predpogoj za razvoj turizma, trgovine in drugih gospodarskih dejavnosti v čezmejni regiji ter za ustvarjanje dodatnih delovnih mest. Izboljšana cestna infrastruktura bo povezala čezmejne skupnosti in jim pomagala premagati njihove družbeno-kulturne ovire. Povečanje regionalne mobilnosti in gospodarske rasti bo posledično privedlo do izboljšanja življenjskega sloga čezmejnega prebivalstva. Projekt bo prispeval k še enemu kazalniku učinka programa. Predvideni so številni skupni mehanizmi, ki bodo prispevali k doseganju kazalnika izložkov programa I2 za PA1 v okviru tretjega razpisa. Projekt razvija 5 (pet) skupnih ukrepov, povezanih s kazalnikom učinka programa: 1. Spodbujanje izobraževalnih dejavnosti na področju prometne varnosti v vrtcu in šolah z zagotavljanjem gradiva za scenarije igranja vlog, s katerimi bi se otroci lahko srečali na cesti; 2. Kampanja ozaveščanja odraslih za upravljanje hitrosti in človeško toleranco na cesti – brošure, odsevni materiali, pripomočki itd.; 3. Na cesti bodo nameščeni povratni znaki voznika, v tem primeru znaki hitrosti sončnega radarja. So naprave za pomirjanje prometa, zasnovane za upočasnitev hitrosti z opozarjanjem na njihovo hitrost; 4. Na cesti se bodo uporabljale hrupne oznake za vodoravne robne črte. Izboljšali bodo vidnost in odsevnost v mokrih razmerah z ustvarjanjem žiga, ki bo izboljšal varnost v cestnem prometu, hkrati pa zagotovil dodatno korist hrupa pri vožnji; 5. Skupni pristop na obeh cestah za namestitev odsevnikov zaščitnih ograj na manjši razdalji med njima, da se zagotovi veliko več odbojnosti nočnega časa. Zgoraj navedeni skupni mehanizmi so tudi prvotni vidiki, ki se bodo izvajali v okviru tega projekta. Pričakovani rezultat projekta je 15,564 km (6,2 km – Dolj in 9,364 km – Pleven) posodobljenih cest na čezmejnem območju. Realizacija projekta bo znatno prispevala k kazalniku izložkov programa I1 za PA1 v okviru tretjega razpisa – 39,10 %. Projekt bo prispeval in za še en kazalnik učinka programov – I2 – Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T z izvajanjem petih (petih) skupnih mehanizmov. Zato ta projekt prispeva k temu kazalniku izložkov s 5 sklopom skupnih mehanizmov, kar pomeni 22,73 % vseh 22 mehanizmov, ki predstavljajo cilj sedanjega razpisa. Cilj projekta bo dosežen z naslednjimi glavnimi aktivnostmi, ki jih izvajajo partnerji: priprava projektov, vodenje projektov, postopki javnega naročanja, ukrepi informiranja in obveščanja javnosti, kampanje ozaveščanja, gradbena dela in nadzor gradbenih del. Skupne težave okrožij Dolj in Pleven je bilo mogoče rešiti le s skupnimi usklajenimi ukrepi. Izboljšanje cestne infrastrukture na eni strani reke Donave ne bo vplivalo na celotno čezmejno območje in bo postalo neuporabno. To bo imelo le lokalni učinek, vendar splošni cilj programa za združevanje ljudi, skupnosti in gospodarstev Romunije in Bolgarije obmejni regiji ne bo ničen. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Slaba kakovost prometnih sistemov in težave z mobilnostjo čezmejnega prebivalstva so skupne težave, na katere se projekt osredotoča. Obe sosednji okrožji Dolj in Pleven se soočata z nezadostno zmogljivostjo cestnega omrežja in nizko povezljivostjo na čezmejni ravni. Splošni cilj projekta je razvoj cestne infrastrukture na čezmejnem območju z izboljšanjem dostopa med sekundarnimi in terciarnimi vozlišči ter omrežjem TEN-T v regiji. Predlagani projekt predvideva posodobitev dveh cest – ceste 652A, DN 6 Carcea – DN 65 s km 0+000 na km 6+200, okrožja Dolj in ceste III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia s km 14 +786 na km 24+150, okrožje Pleven na skupni dolžini 15,564 km. Cesta 652A v okrožju Dolj povezuje sekundarno vozlišče (mesto Craiova) z omrežjem TEN-T (DN6). Cesta III-118 povezuje terciarna vozlišča – mesto Gulianci (občina) s celovito infrastrukturo TEN-T, in sicer cesto E83 (I-3). Isti cestni odsek na drugi strani zagotavlja povezavo med mestom (občino) Dolna Mitropolia in Donavo pristanišči na reki Donavi, in sicer Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Cestni odsek omogoča dostop do terciarnih vozlišč Gulianci in Dolna Mitropoliya do omrežja TEN-T (donavski koridor). S predlaganim posredovanjem se bodo izboljšale značilnosti cest, kar bo povečalo udobje v prometu, znižalo stroške prevoza in povečalo varnost v cestnem prometu. S predlagano realizacijo projekta se bo razvilo omrežje cestne infrastrukture in olajšala neposredna povezava z omrežjem TEN-T. Posodobljena cestna infrastruktura bo prispevala k povečanju poslovnih naložb v čezmejni regiji. To bo predpogoj za razvoj turizma, trgovine in drugih gospodarskih dejavnosti v čezmejni regiji ter za ustvarjanje dodatnih delovnih mest. Izboljšana cestna infrastruktura bo povezala čezmejne skupnosti in jim pomagala premagati njihove družbeno-kulturne ovire. Povečanje regionalne mobilnosti in gospodarske rasti bo posledično privedlo do izboljšanja življenjskega sloga čezmejnega prebivalstva. Projekt bo prispeval k še enemu kazalniku učinka programa. Predvideni so številni skupni mehanizmi, ki bodo prispevali k doseganju kazalnika izložkov programa I2 za PA1 v okviru tretjega razpisa. Projekt razvija 5 (pet) skupnih ukrepov, povezanih s kazalnikom učinka programa: 1. Spodbujanje izobraževalnih dejavnosti na področju prometne varnosti v vrtcu in šolah z zagotavljanjem gradiva za scenarije igranja vlog, s katerimi bi se otroci lahko srečali na cesti; 2. Kampanja ozaveščanja odraslih za upravljanje hitrosti in človeško toleranco na cesti – brošure, odsevni materiali, pripomočki itd.; 3. Na cesti bodo nameščeni povratni znaki voznika, v tem primeru znaki hitrosti sončnega radarja. So naprave za pomirjanje prometa, zasnovane za upočasnitev hitrosti z opozarjanjem na njihovo hitrost; 4. Na cesti se bodo uporabljale hrupne oznake za vodoravne robne črte. Izboljšali bodo vidnost in odsevnost v mokrih razmerah z ustvarjanjem žiga, ki bo izboljšal varnost v cestnem prometu, hkrati pa zagotovil dodatno korist hrupa pri vožnji; 5. Skupni pristop na obeh cestah za namestitev odsevnikov zaščitnih ograj na manjši razdalji med njima, da se zagotovi veliko več odbojnosti nočnega časa. Zgoraj navedeni skupni mehanizmi so tudi prvotni vidiki, ki se bodo izvajali v okviru tega projekta. Pričakovani rezultat projekta je 15,564 km (6,2 km – Dolj in 9,364 km – Pleven) posodobljenih cest na čezmejnem območju. Realizacija projekta bo znatno prispevala k kazalniku izložkov programa I1 za PA1 v okviru tretjega razpisa – 39,10 %. Projekt bo prispeval in za še en kazalnik učinka programov – I2 – Število skupnih mehanizmov za lažjo povezavo sekundarnih/terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T z izvajanjem petih (petih) skupnih mehanizmov. Zato ta projekt prispeva k temu kazalniku izložkov s 5 sklopom skupnih mehanizmov, kar pomeni 22,73 % vseh 22 mehanizmov, ki predstavljajo cilj sedanjega razpisa. Cilj projekta bo dosežen z naslednjimi glavnimi aktivnostmi, ki jih izvajajo partnerji: priprava projektov, vodenje projektov, postopki javnega naročanja, ukrepi informiranja in obveščanja javnosti, kampanje ozaveščanja, gradbena dela in nadzor gradbenih del. Skupne težave okrožij Dolj in Pleven je bilo mogoče rešiti le s skupnimi usklajenimi ukrepi. Izboljšanje cestne infrastrukture na eni strani reke Donave ne bo vplivalo na celotno čezmejno območje in bo postalo neuporabno. To bo imelo le lokalni učinek, vendar splošni cilj programa za združevanje ljudi, skupnosti in gospodarstev Romunije in Bolgarije obmejni regiji ne bo ničen. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Liikennejärjestelmien heikko laatu ja rajat ylittävän väestön liikkumisvaikeudet ovat yhteisiä ongelmia, joihin hanke kohdistuu. Sekä Doljin että Plevenin lähipiirit kärsivät tieverkon riittämättömästä kapasiteetista ja heikoista yhteyksistä rajat ylittävällä tasolla. Hankkeen yleisenä tavoitteena on kehittää tieinfrastruktuuria rajat ylittävällä alueella parantamalla sekundaari- ja tertiäärisolmukohtien ja TEN-T-verkon välisiä yhteyksiä alueella. Ehdotetussa hankkeessa on tarkoitus nykyaikaistaa kahta tietä – tie 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 km 6+ 200, Doljin piirikunta ja tie III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia kilometristä 14+ 786 km 24+ 150 kilometriin, Plevenin piirikunta, jonka kokonaispituus on 15 564 kilometriä. Doljin maakunnan tie 652A yhdistää sekundaarisolmun (Craiovan kaupunki) TEN-T-verkkoon (DN6). Tie III-118 yhdistää Guliancin kaupungin (kunta) tertiäärisolmukohdat kattavaan TEN-T-infrastruktuuriin eli tiehen E83 (I-3). Sama tieosuus toisella puolella tarjoaa yhteyden Dolna Mitropolian kaupungin (kunta) ja Tonavan välillä Tonavan satamien eli Somovitin, Zagrazhdenin, Nikopol – Turnu Magurelen lauttalaivan välillä. Tieosuudella pääsee Guliancin ja Dolna Mitropoliyan tertiäärisolmukohdille TEN-T-verkkoon (Tonavan käytävä). Ehdotetuilla toimilla parannetaan teiden ominaisuuksia, mikä lisää liikennemukavuutta, alentaa kuljetuskustannuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta. Ehdotetun hankkeen myötä kehitetään tieinfrastruktuuriverkkoa ja helpotetaan suoraa liittämistä TEN-T-verkkoon. Nykyaikaistettu tieinfrastruktuuri lisää yritysinvestointeja rajat ylittävällä alueella. Se on ennakkoedellytys matkailun, kaupan ja muun taloudellisen toiminnan kehittämiselle rajat ylittävällä alueella ja uusien työpaikkojen luomiselle. Parannettu tieinfrastruktuuri kokoaa yhteen rajat ylittävät yhteisöt ja auttaa niitä ylittämään sosiokulttuuriset esteet. Alueellisen liikkuvuuden ja talouskasvun lisääminen johtaa näin väestön rajatylittävän elämäntavan paranemiseen. Hankkeella edistetään vielä yhden ohjelman tuotosindikaattorin laatimista. Suunnitteilla on useita yhteisiä mekanismeja, jotka edistävät kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä ohjelman tuotosindikaattorin I2 saavuttamista PA1:n osalta. Hankkeessa kehitetään 5 (viisi) yhteistä toimenpidettä, jotka liittyvät ohjelman tuotosindikaattoriin: 1. Helpotetaan päiväkodeissa ja kouluissa toteutettavaa liikenneturvallisuutta koskevaa opetustoimintaa toimittamalla materiaaleja, joita lapset voivat kohdata tien päällä roolileikkiskenaarioita varten; 2. Aikuisten tiedotuskampanja nopeuden hallinnasta ja ihmisten suvaitsevaisuudesta tiellä – esitteitä, heijastavia materiaaleja, vempaimia jne. 3. Kuljettajan palautekyltit asennetaan tielle, siinä tapauksessa auringon tutkan nopeuskyltit. Ne ovat liikenteen rauhoittavia laitteita, jotka on suunniteltu hidastamaan nopeutta ilmoittamalla niille nopeudesta; 4. Tien päällä käytetään meluisia merkintöjä vaakasuoraan reunaviivaan. Ne parantavat näkyvyyttä ja heijastavuutta märissä olosuhteissa luomalla ”leiman”, joka parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa lisähyötyä melusta ajettaessa. 5. Yhteinen lähestymistapa kummallakin tiellä suojakaiteiden heijastimien asentamiseksi pienemmälle etäisyydelle niiden välillä, jotta yöaikaan heijastimet saadaan aikaan paljon enemmän. Edellä mainitut yhteiset mekanismit ovat myös alkuperäisiä näkökohtia, jotka toteutetaan tällä hankkeella. Hankkeen odotettu tulos on 15 564 kilometriä (6,2 km Dolj ja 9,364 km – Pleven) rajanylittävällä alueella. Hankkeen toteuttaminen edistää merkittävästi ohjelman tuotosindikaattoria I1 PA1 kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä – 39,10 prosenttia. Hankkeella edistetään ja otetaan käyttöön vielä yksi ohjelmien tuotosindikaattori – I2 – Niiden yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan sekundaaristen/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin ottamalla käyttöön viisi (viisi) mekanismia. Näin ollen hankkeella edistetään tätä tuotosindikaattoria viidellä yhteisellä mekanismilla, mikä tarkoittaa 22,73 prosenttia kaikista 22 mekanismista, jotka edustavat tämän ehdotuspyynnön tavoitetta. Hankkeen tavoite saavutetaan seuraavilla päätoimilla, joita kumppanit toteuttavat: hankkeen valmistelu, projektinhallinta, julkiset hankintamenettelyt, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteet, tiedotuskampanjat, rakennuskohteet ja rakennustöiden valvonta. Doljin ja Plevenin piirien yhteisiä ongelmia voitiin ratkaista vain yhteisin synkronoiduin toimin. Tieinfrastruktuurin parantaminen Tonavan yhdellä puolella ei vaikuta koko raja-alueeseen, ja siitä tulee hyödytöntä. Sillä on vain paikallisia vaikutuksia, mutta ohjelman yleinen tavoite saattaa yhteen Romanian ja Bulgarian raja-alueen ihmiset, yhteisöt ja taloudet eivät ole yhtä suuret. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Liikennejärjestelmien heikko laatu ja rajat ylittävän väestön liikkumisvaikeudet ovat yhteisiä ongelmia, joihin hanke kohdistuu. Sekä Doljin että Plevenin lähipiirit kärsivät tieverkon riittämättömästä kapasiteetista ja heikoista yhteyksistä rajat ylittävällä tasolla. Hankkeen yleisenä tavoitteena on kehittää tieinfrastruktuuria rajat ylittävällä alueella parantamalla sekundaari- ja tertiäärisolmukohtien ja TEN-T-verkon välisiä yhteyksiä alueella. Ehdotetussa hankkeessa on tarkoitus nykyaikaistaa kahta tietä – tie 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 km 6+ 200, Doljin piirikunta ja tie III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia kilometristä 14+ 786 km 24+ 150 kilometriin, Plevenin piirikunta, jonka kokonaispituus on 15 564 kilometriä. Doljin maakunnan tie 652A yhdistää sekundaarisolmun (Craiovan kaupunki) TEN-T-verkkoon (DN6). Tie III-118 yhdistää Guliancin kaupungin (kunta) tertiäärisolmukohdat kattavaan TEN-T-infrastruktuuriin eli tiehen E83 (I-3). Sama tieosuus toisella puolella tarjoaa yhteyden Dolna Mitropolian kaupungin (kunta) ja Tonavan välillä Tonavan satamien eli Somovitin, Zagrazhdenin, Nikopol – Turnu Magurelen lauttalaivan välillä. Tieosuudella pääsee Guliancin ja Dolna Mitropoliyan tertiäärisolmukohdille TEN-T-verkkoon (Tonavan käytävä). Ehdotetuilla toimilla parannetaan teiden ominaisuuksia, mikä lisää liikennemukavuutta, alentaa kuljetuskustannuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta. Ehdotetun hankkeen myötä kehitetään tieinfrastruktuuriverkkoa ja helpotetaan suoraa liittämistä TEN-T-verkkoon. Nykyaikaistettu tieinfrastruktuuri lisää yritysinvestointeja rajat ylittävällä alueella. Se on ennakkoedellytys matkailun, kaupan ja muun taloudellisen toiminnan kehittämiselle rajat ylittävällä alueella ja uusien työpaikkojen luomiselle. Parannettu tieinfrastruktuuri kokoaa yhteen rajat ylittävät yhteisöt ja auttaa niitä ylittämään sosiokulttuuriset esteet. Alueellisen liikkuvuuden ja talouskasvun lisääminen johtaa näin väestön rajatylittävän elämäntavan paranemiseen. Hankkeella edistetään vielä yhden ohjelman tuotosindikaattorin laatimista. Suunnitteilla on useita yhteisiä mekanismeja, jotka edistävät kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä ohjelman tuotosindikaattorin I2 saavuttamista PA1:n osalta. Hankkeessa kehitetään 5 (viisi) yhteistä toimenpidettä, jotka liittyvät ohjelman tuotosindikaattoriin: 1. Helpotetaan päiväkodeissa ja kouluissa toteutettavaa liikenneturvallisuutta koskevaa opetustoimintaa toimittamalla materiaaleja, joita lapset voivat kohdata tien päällä roolileikkiskenaarioita varten; 2. Aikuisten tiedotuskampanja nopeuden hallinnasta ja ihmisten suvaitsevaisuudesta tiellä – esitteitä, heijastavia materiaaleja, vempaimia jne. 3. Kuljettajan palautekyltit asennetaan tielle, siinä tapauksessa auringon tutkan nopeuskyltit. Ne ovat liikenteen rauhoittavia laitteita, jotka on suunniteltu hidastamaan nopeutta ilmoittamalla niille nopeudesta; 4. Tien päällä käytetään meluisia merkintöjä vaakasuoraan reunaviivaan. Ne parantavat näkyvyyttä ja heijastavuutta märissä olosuhteissa luomalla ”leiman”, joka parantaa liikenneturvallisuutta ja tarjoaa lisähyötyä melusta ajettaessa. 5. Yhteinen lähestymistapa kummallakin tiellä suojakaiteiden heijastimien asentamiseksi pienemmälle etäisyydelle niiden välillä, jotta yöaikaan heijastimet saadaan aikaan paljon enemmän. Edellä mainitut yhteiset mekanismit ovat myös alkuperäisiä näkökohtia, jotka toteutetaan tällä hankkeella. Hankkeen odotettu tulos on 15 564 kilometriä (6,2 km Dolj ja 9,364 km – Pleven) rajanylittävällä alueella. Hankkeen toteuttaminen edistää merkittävästi ohjelman tuotosindikaattoria I1 PA1 kolmannen ehdotuspyynnön yhteydessä – 39,10 prosenttia. Hankkeella edistetään ja otetaan käyttöön vielä yksi ohjelmien tuotosindikaattori – I2 – Niiden yhteisten mekanismien lukumäärä, joilla helpotetaan sekundaaristen/tertiääristen solmukohtien liittämistä TEN-T-infrastruktuuriin ottamalla käyttöön viisi (viisi) mekanismia. Näin ollen hankkeella edistetään tätä tuotosindikaattoria viidellä yhteisellä mekanismilla, mikä tarkoittaa 22,73 prosenttia kaikista 22 mekanismista, jotka edustavat tämän ehdotuspyynnön tavoitetta. Hankkeen tavoite saavutetaan seuraavilla päätoimilla, joita kumppanit toteuttavat: hankkeen valmistelu, projektinhallinta, julkiset hankintamenettelyt, tiedotus- ja julkisuustoimenpiteet, tiedotuskampanjat, rakennuskohteet ja rakennustöiden valvonta. Doljin ja Plevenin piirien yhteisiä ongelmia voitiin ratkaista vain yhteisin synkronoiduin toimin. Tieinfrastruktuurin parantaminen Tonavan yhdellä puolella ei vaikuta koko raja-alueeseen, ja siitä tulee hyödytöntä. Sillä on vain paikallisia vaikutuksia, mutta ohjelman yleinen tavoite saattaa yhteen Romanian ja Bulgarian raja-alueen ihmiset, yhteisöt ja taloudet eivät ole yhtä suuret. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Η κακή ποιότητα των συστημάτων μεταφορών και οι δυσκολίες κινητικότητας του διασυνοριακού πληθυσμού είναι τα κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζει το έργο. Και οι δύο γειτονικές περιοχές, Dolj και Pleven, αντιμετωπίζουν την ανεπαρκή χωρητικότητα του οδικού δικτύου και τη χαμηλή συνδεσιμότητα σε διασυνοριακό επίπεδο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή μέσω της βελτίωσης της πρόσβασης μεταξύ των δευτερευόντων και τριτοβάθμιων κόμβων και του δικτύου ΔΕΔ-Μ στην περιοχή. Το προτεινόμενο έργο προβλέπει τον εκσυγχρονισμό δύο οδών — της οδού 652A, DN 6 Carcea — DN 65 από 0+ 000 σε km 6+ 200, της κομητείας Dolj, και της οδού III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia από 14+ 786 σε km 24+ 150, συνοικία Pleven με συνολικό μήκος 15,564 km. Η οδός 652A στην κομητεία Dolj συνδέει τον δευτερεύοντα κόμβο (πόλη της Κραϊόβα) με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ (DN6). Η οδός III-118 συνδέει τους τριτοβάθμιους κόμβους — την πόλη (δήμος) του Gulianci με την ολοκληρωμένη υποδομή ΔΕΔ-Μ, δηλαδή την οδό E83 (I-3). Το ίδιο οδικό τμήμα από την άλλη πλευρά παρέχει σύνδεση μεταξύ της πόλης (δήμος) της Dolna Mitropolia και του ποταμού Δούναβη τα λιμάνια του ποταμού Δούναβη, δηλαδή Somovit, Zagrazhden, οχηματαγωγό Nikopol — Turnu Magurele. Το οδικό τμήμα παρέχει πρόσβαση στους τριτοβάθμιους κόμβους Gulianci και Dolna Mitropoliya στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (διάδρομος Δούναβης). Η προτεινόμενη παρέμβαση θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου που θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της κυκλοφοριακής άνεσης, καθώς και τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την αύξηση της οδικής ασφάλειας. Με την υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα αναπτυχθεί το δίκτυο οδικών υποδομών και θα διευκολυνθεί η άμεση σύνδεση με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Οι εκσυγχρονισμένες οδικές υποδομές θα συμβάλουν στην ενίσχυση των επιχειρηματικών επενδύσεων στη διασυνοριακή περιοχή. Θα αποτελέσει προϋπόθεση για την ανάπτυξη του τουρισμού, του εμπορίου και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων στη διασυνοριακή περιοχή και για τη δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας. Η βελτίωση των οδικών υποδομών θα φέρει σε επαφή τις διασυνοριακές κοινότητες και θα τις βοηθήσει να ξεπεράσουν τους κοινωνικοπολιτιστικούς φραγμούς τους. Η ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης θα οδηγήσει, κατά συνέπεια, στη βελτίωση του διασυνοριακού τρόπου ζωής του πληθυσμού. Το έργο θα συμβάλει στη δημιουργία ενός ακόμη δείκτη εκροών του προγράμματος. Προβλέπεται να εκτελεστούν ορισμένοι κοινοί μηχανισμοί, οι οποίοι θα συμβάλουν στην επίτευξη του δείκτη εκροών του προγράμματος I2 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Το έργο αναπτύσσει 5 (πέντε) κοινά μέτρα, τα οποία συνδέονται με τον δείκτη εκροών του προγράμματος: 1. Διευκόλυνση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων στον τομέα της οδικής ασφάλειας στο νηπιαγωγείο και στα σχολεία με την παροχή υλικού για σενάρια ρόλων που ενδέχεται να συναντήσουν τα παιδιά στο δρόμο· 2. Εκστρατεία ευαισθητοποίησης ενηλίκων για τη διαχείριση της ταχύτητας και την ανθρώπινη ανοχή στον δρόμο — φυλλάδια, ανακλαστικά υλικά, gadgets κ.λπ.· 3. Τα σήματα ανάδρασης του οδηγού θα τοποθετηθούν στο δρόμο, στη συγκεκριμένη περίπτωση τα ηλιακά σήματα ταχύτητας ραντάρ. Πρόκειται για συσκευές επιβράδυνσης της κυκλοφορίας που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν τους επιταχυντές, προειδοποιώντας τους για την ταχύτητά τους· 4. Στο δρόμο θα χρησιμοποιηθούν θορυβώδεις σημάνσεις για τις οριζόντιες ακμές. Θα βελτιώσουν την ορατότητα και την αντανακλαστικότητα σε υγρές συνθήκες με τη δημιουργία ενός «σφραγμού» που θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια, παρέχοντας παράλληλα το πρόσθετο όφελος από τον θόρυβο κατά την οδήγηση· 5. Κοινή προσέγγιση και στους δύο δρόμους για την εγκατάσταση των ανακλαστήρων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων σε μικρότερη απόσταση μεταξύ τους, προκειμένου να παρέχεται πολύ μεγαλύτερη ανακλαστικότητα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι προαναφερθέντες κοινοί μηχανισμοί είναι επίσης οι αρχικές πτυχές που θα υλοποιηθούν μέσω αυτού του έργου. Το αναμενόμενο αποτέλεσμα του έργου είναι 15,564 km (6,2 km — Dolj και 9,364 km — Pleven) των εκσυγχρονισμένων οδών στη διασυνοριακή περιοχή. Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει σημαντικά στον δείκτη εκροών του προγράμματος I1 για την ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων — 39,10 %. Το έργο θα συμβάλει και για έναν ακόμη δείκτη εκροών προγραμμάτων — I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ μέσω της εφαρμογής 5 (πέντε) κοινών μηχανισμών. Ως εκ τούτου, το έργο αυτό συμβάλλει σε αυτόν τον δείκτη εκροών με 5 κοινούς μηχανισμούς, δηλαδή 22,73 % του συνόλου των 22 μηχανισμών που αντιπροσωπεύουν τον στόχο της παρούσας πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Ο στόχος του έργου θα επιτευχθεί μέσω των ακόλουθων κύριων δραστηριοτήτων που υλοποιούνται από τους εταίρους: προετοιμασία έργων, διαχείριση έργων, διαδικασίες σύναψης δημόσιων συμβάσεων, μέτρα ενημέρωσης και δημοσιότητας, εκστρατείες ευαισθητοποίησης, κατασκευαστ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Η κακή ποιότητα των συστημάτων μεταφορών και οι δυσκολίες κινητικότητας του διασυνοριακού πληθυσμού είναι τα κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζει το έργο. Και οι δύο γειτονικές περιοχές, Dolj και Pleven, αντιμετωπίζουν την ανεπαρκή χωρητικότητα του οδικού δικτύου και τη χαμηλή συνδεσιμότητα σε διασυνοριακό επίπεδο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη οδικών υποδομών στη διασυνοριακή περιοχή μέσω της βελτίωσης της πρόσβασης μεταξύ των δευτερευόντων και τριτοβάθμιων κόμβων και του δικτύου ΔΕΔ-Μ στην περιοχή. Το προτεινόμενο έργο προβλέπει τον εκσυγχρονισμό δύο οδών — της οδού 652A, DN 6 Carcea — DN 65 από 0+ 000 σε km 6+ 200, της κομητείας Dolj, και της οδού III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia από 14+ 786 σε km 24+ 150, συνοικία Pleven με συνολικό μήκος 15,564 km. Η οδός 652A στην κομητεία Dolj συνδέει τον δευτερεύοντα κόμβο (πόλη της Κραϊόβα) με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ (DN6). Η οδός III-118 συνδέει τους τριτοβάθμιους κόμβους — την πόλη (δήμος) του Gulianci με την ολοκληρωμένη υποδομή ΔΕΔ-Μ, δηλαδή την οδό E83 (I-3). Το ίδιο οδικό τμήμα από την άλλη πλευρά παρέχει σύνδεση μεταξύ της πόλης (δήμος) της Dolna Mitropolia και του ποταμού Δούναβη τα λιμάνια του ποταμού Δούναβη, δηλαδή Somovit, Zagrazhden, οχηματαγωγό Nikopol — Turnu Magurele. Το οδικό τμήμα παρέχει πρόσβαση στους τριτοβάθμιους κόμβους Gulianci και Dolna Mitropoliya στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (διάδρομος Δούναβης). Η προτεινόμενη παρέμβαση θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου που θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της κυκλοφοριακής άνεσης, καθώς και τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την αύξηση της οδικής ασφάλειας. Με την υλοποίηση του προτεινόμενου έργου θα αναπτυχθεί το δίκτυο οδικών υποδομών και θα διευκολυνθεί η άμεση σύνδεση με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Οι εκσυγχρονισμένες οδικές υποδομές θα συμβάλουν στην ενίσχυση των επιχειρηματικών επενδύσεων στη διασυνοριακή περιοχή. Θα αποτελέσει προϋπόθεση για την ανάπτυξη του τουρισμού, του εμπορίου και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων στη διασυνοριακή περιοχή και για τη δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας. Η βελτίωση των οδικών υποδομών θα φέρει σε επαφή τις διασυνοριακές κοινότητες και θα τις βοηθήσει να ξεπεράσουν τους κοινωνικοπολιτιστικούς φραγμούς τους. Η ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης θα οδηγήσει, κατά συνέπεια, στη βελτίωση του διασυνοριακού τρόπου ζωής του πληθυσμού. Το έργο θα συμβάλει στη δημιουργία ενός ακόμη δείκτη εκροών του προγράμματος. Προβλέπεται να εκτελεστούν ορισμένοι κοινοί μηχανισμοί, οι οποίοι θα συμβάλουν στην επίτευξη του δείκτη εκροών του προγράμματος I2 για τον ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Το έργο αναπτύσσει 5 (πέντε) κοινά μέτρα, τα οποία συνδέονται με τον δείκτη εκροών του προγράμματος: 1. Διευκόλυνση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων στον τομέα της οδικής ασφάλειας στο νηπιαγωγείο και στα σχολεία με την παροχή υλικού για σενάρια ρόλων που ενδέχεται να συναντήσουν τα παιδιά στο δρόμο· 2. Εκστρατεία ευαισθητοποίησης ενηλίκων για τη διαχείριση της ταχύτητας και την ανθρώπινη ανοχή στον δρόμο — φυλλάδια, ανακλαστικά υλικά, gadgets κ.λπ.· 3. Τα σήματα ανάδρασης του οδηγού θα τοποθετηθούν στο δρόμο, στη συγκεκριμένη περίπτωση τα ηλιακά σήματα ταχύτητας ραντάρ. Πρόκειται για συσκευές επιβράδυνσης της κυκλοφορίας που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν τους επιταχυντές, προειδοποιώντας τους για την ταχύτητά τους· 4. Στο δρόμο θα χρησιμοποιηθούν θορυβώδεις σημάνσεις για τις οριζόντιες ακμές. Θα βελτιώσουν την ορατότητα και την αντανακλαστικότητα σε υγρές συνθήκες με τη δημιουργία ενός «σφραγμού» που θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια, παρέχοντας παράλληλα το πρόσθετο όφελος από τον θόρυβο κατά την οδήγηση· 5. Κοινή προσέγγιση και στους δύο δρόμους για την εγκατάσταση των ανακλαστήρων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων σε μικρότερη απόσταση μεταξύ τους, προκειμένου να παρέχεται πολύ μεγαλύτερη ανακλαστικότητα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι προαναφερθέντες κοινοί μηχανισμοί είναι επίσης οι αρχικές πτυχές που θα υλοποιηθούν μέσω αυτού του έργου. Το αναμενόμενο αποτέλεσμα του έργου είναι 15,564 km (6,2 km — Dolj και 9,364 km — Pleven) των εκσυγχρονισμένων οδών στη διασυνοριακή περιοχή. Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει σημαντικά στον δείκτη εκροών του προγράμματος I1 για την ΠΑ1 στο πλαίσιο της τρίτης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων — 39,10 %. Το έργο θα συμβάλει και για έναν ακόμη δείκτη εκροών προγραμμάτων — I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών για τη διευκόλυνση της σύνδεσης δευτερευόντων/τριτογενών κόμβων με υποδομές ΔΕΔ-Μ μέσω της εφαρμογής 5 (πέντε) κοινών μηχανισμών. Ως εκ τούτου, το έργο αυτό συμβάλλει σε αυτόν τον δείκτη εκροών με 5 κοινούς μηχανισμούς, δηλαδή 22,73 % του συνόλου των 22 μηχανισμών που αντιπροσωπεύουν τον στόχο της παρούσας πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Ο στόχος του έργου θα επιτευχθεί μέσω των ακόλουθων κύριων δραστηριοτήτων που υλοποιούνται από τους εταίρους: προετοιμασία έργων, διαχείριση έργων, διαδικασίες σύναψης δημόσιων συμβάσεων, μέτρα ενημέρωσης και δημοσιότητας, εκστρατείες ευαισθητοποίησης, κατασκευαστ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Calitatea slabă a sistemelor de transport și dificultățile de mobilitate ale populației transfrontaliere sunt problemele comune care sunt vizate de proiect. Ambele districte învecinate, Dolj și Pleven, se confruntă cu o capacitate insuficientă a rețelei rutiere și cu o conectivitate redusă la nivel transfrontalier. Obiectivul general al proiectului este dezvoltarea infrastructurii rutiere în zona transfrontalieră prin îmbunătățirea accesului între nodurile secundare și terțiare și rețeaua TEN-T din regiune. Proiectul propus prevede modernizarea a două drumuri – Drumul 652A, DN 6 Carcea – DN 65 de la km 0+ 000 la km 6+ 200, județul Dolj, și Drumul III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia de la km 14+ 786 la km 24+ 150, raionul Pleven pe o lungime totală de 15 564 km. Drumul 652A din județul Dolj face legătura între nodul secundar (orașul Craiova) și rețeaua TEN‑T (DN6). Drumul III-118 conectează nodurile terțiare – orașul (orașul) Gulianci (orașul) Gulianci la infrastructura globală TEN‑T, și anume drumul E83 (I-3). Același tronson de drum pe cealaltă parte asigură legătura dintre orașul (municipatul) Dolna Mitropolia și Dunărea porturile de pe Dunăre, și anume Somovit, Zagrazhden, feribotul Nikopol – Turnu Măgurele. Tronsonul rutier asigură accesul nodurilor terțiare Gulianci și Dolna Mitropoliya la rețeaua TEN-T (coridorul Dunării). Intervenția propusă va îmbunătăți caracteristicile rutiere, ceea ce va duce la creșterea confortului în trafic, precum și la reducerea costurilor de transport și la creșterea siguranței rutiere. Odată cu realizarea proiectului propus, se va dezvolta rețeaua de infrastructură rutieră și se va facilita conectarea directă la rețeaua TEN-T. Infrastructura rutieră modernizată va contribui la consolidarea investițiilor întreprinderilor din regiunea transfrontalieră. Aceasta va fi o condiție prealabilă pentru dezvoltarea turismului, a comerțului și a altor activități economice în regiunea transfrontalieră și pentru crearea de locuri de muncă suplimentare. Îmbunătățirea infrastructurii rutiere va reuni comunitățile transfrontaliere și le va ajuta să depășească barierele socio-culturale. Consolidarea mobilității regionale și a creșterii economice va conduce, în consecință, la îmbunătățirea stilului de viață al populației transfrontaliere. Proiectul va contribui la încă un indicator de realizare al programului. Sunt avute în vedere o serie de mecanisme comune care vor contribui la realizarea indicatorului de realizare a programului I2 pentru AP1 în cadrul celei de a treia cereri de propuneri. Proiectul elaborează 5 (cinci) măsuri comune, legate de indicatorul de realizare al programului: 1. Facilitarea activităților de educație în domeniul siguranței rutiere în grădiniță și școli prin furnizarea de materiale pentru scenarii de rol pe care copiii le-ar putea întâlni pe drum; 2. Campania de sensibilizare a adulților pentru gestionarea vitezei și toleranța umană pe șosea – broșuri, materiale reflectorizante, gadget-uri etc.; 3. Indicatoarele de feedback ale conducătorului auto vor fi montate pe șosea, în acest caz, indicatoarele de viteză ale radarului solar. Sunt dispozitive de calmare a traficului concepute pentru a încetini viteza prin alertarea acestora cu privire la viteza lor; 4. Pe drum vor fi utilizate marcaje zgomotoase pentru liniile orizontale de margine. Acestea vor îmbunătăți vizibilitatea și retroreflecția în condiții umede prin crearea unei „ștampile” care va îmbunătăți siguranța rutieră, oferind în același timp avantajul suplimentar al zgomotului zgomotos atunci când este trecut; 5. O abordare comună pe ambele drumuri pentru instalarea reflectoarelor de gardă la o distanță mai mică între ele, pentru a oferi o reflexie mult mai mare pe timp de noapte. Mecanismele comune menționate mai sus sunt, de asemenea, aspectele inițiale care vor fi puse în aplicare prin intermediul acestui proiect. Rezultatul preconizat al proiectului este de 15 564 km (6,2 km – Dolj și 9,344 km – Pleven) de drumuri modernizate din zona transfrontalieră. Realizarea proiectului va contribui în mod considerabil la indicatorul de realizare a programului I1 pentru PA1 în cadrul celei de-a treia cereri de propuneri – 39,10 %. Proiectul va contribui și pentru încă un indicator de realizare a programelor – I2 – Numărul de mecanisme comune de facilitare a conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T prin implementarea a 5 (cinci) mecanisme comune. Prin urmare, acest proiect contribuie la acest indicator de realizare cu 5 seturi de mecanisme comune, adică 22,73 % din totalul de 22 de mecanisme care reprezintă obiectivul prezentei cereri de propuneri. Obiectivul proiectului va fi atins prin următoarele activități principale implementate de parteneri: pregătirea proiectului, gestionarea proiectelor, procedurile de achiziții publice, măsurile de informare și publicitate, campaniile de sensibilizare, lucrările de construcție și supravegherea lucrărilor de construcții. Problemele comune ale raioanelo... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Calitatea slabă a sistemelor de transport și dificultățile de mobilitate ale populației transfrontaliere sunt problemele comune care sunt vizate de proiect. Ambele districte învecinate, Dolj și Pleven, se confruntă cu o capacitate insuficientă a rețelei rutiere și cu o conectivitate redusă la nivel transfrontalier. Obiectivul general al proiectului este dezvoltarea infrastructurii rutiere în zona transfrontalieră prin îmbunătățirea accesului între nodurile secundare și terțiare și rețeaua TEN-T din regiune. Proiectul propus prevede modernizarea a două drumuri – Drumul 652A, DN 6 Carcea – DN 65 de la km 0+ 000 la km 6+ 200, județul Dolj, și Drumul III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia de la km 14+ 786 la km 24+ 150, raionul Pleven pe o lungime totală de 15 564 km. Drumul 652A din județul Dolj face legătura între nodul secundar (orașul Craiova) și rețeaua TEN‑T (DN6). Drumul III-118 conectează nodurile terțiare – orașul (orașul) Gulianci (orașul) Gulianci la infrastructura globală TEN‑T, și anume drumul E83 (I-3). Același tronson de drum pe cealaltă parte asigură legătura dintre orașul (municipatul) Dolna Mitropolia și Dunărea porturile de pe Dunăre, și anume Somovit, Zagrazhden, feribotul Nikopol – Turnu Măgurele. Tronsonul rutier asigură accesul nodurilor terțiare Gulianci și Dolna Mitropoliya la rețeaua TEN-T (coridorul Dunării). Intervenția propusă va îmbunătăți caracteristicile rutiere, ceea ce va duce la creșterea confortului în trafic, precum și la reducerea costurilor de transport și la creșterea siguranței rutiere. Odată cu realizarea proiectului propus, se va dezvolta rețeaua de infrastructură rutieră și se va facilita conectarea directă la rețeaua TEN-T. Infrastructura rutieră modernizată va contribui la consolidarea investițiilor întreprinderilor din regiunea transfrontalieră. Aceasta va fi o condiție prealabilă pentru dezvoltarea turismului, a comerțului și a altor activități economice în regiunea transfrontalieră și pentru crearea de locuri de muncă suplimentare. Îmbunătățirea infrastructurii rutiere va reuni comunitățile transfrontaliere și le va ajuta să depășească barierele socio-culturale. Consolidarea mobilității regionale și a creșterii economice va conduce, în consecință, la îmbunătățirea stilului de viață al populației transfrontaliere. Proiectul va contribui la încă un indicator de realizare al programului. Sunt avute în vedere o serie de mecanisme comune care vor contribui la realizarea indicatorului de realizare a programului I2 pentru AP1 în cadrul celei de a treia cereri de propuneri. Proiectul elaborează 5 (cinci) măsuri comune, legate de indicatorul de realizare al programului: 1. Facilitarea activităților de educație în domeniul siguranței rutiere în grădiniță și școli prin furnizarea de materiale pentru scenarii de rol pe care copiii le-ar putea întâlni pe drum; 2. Campania de sensibilizare a adulților pentru gestionarea vitezei și toleranța umană pe șosea – broșuri, materiale reflectorizante, gadget-uri etc.; 3. Indicatoarele de feedback ale conducătorului auto vor fi montate pe șosea, în acest caz, indicatoarele de viteză ale radarului solar. Sunt dispozitive de calmare a traficului concepute pentru a încetini viteza prin alertarea acestora cu privire la viteza lor; 4. Pe drum vor fi utilizate marcaje zgomotoase pentru liniile orizontale de margine. Acestea vor îmbunătăți vizibilitatea și retroreflecția în condiții umede prin crearea unei „ștampile” care va îmbunătăți siguranța rutieră, oferind în același timp avantajul suplimentar al zgomotului zgomotos atunci când este trecut; 5. O abordare comună pe ambele drumuri pentru instalarea reflectoarelor de gardă la o distanță mai mică între ele, pentru a oferi o reflexie mult mai mare pe timp de noapte. Mecanismele comune menționate mai sus sunt, de asemenea, aspectele inițiale care vor fi puse în aplicare prin intermediul acestui proiect. Rezultatul preconizat al proiectului este de 15 564 km (6,2 km – Dolj și 9,344 km – Pleven) de drumuri modernizate din zona transfrontalieră. Realizarea proiectului va contribui în mod considerabil la indicatorul de realizare a programului I1 pentru PA1 în cadrul celei de-a treia cereri de propuneri – 39,10 %. Proiectul va contribui și pentru încă un indicator de realizare a programelor – I2 – Numărul de mecanisme comune de facilitare a conectării nodurilor secundare/terțiare la infrastructura TEN-T prin implementarea a 5 (cinci) mecanisme comune. Prin urmare, acest proiect contribuie la acest indicator de realizare cu 5 seturi de mecanisme comune, adică 22,73 % din totalul de 22 de mecanisme care reprezintă obiectivul prezentei cereri de propuneri. Obiectivul proiectului va fi atins prin următoarele activități principale implementate de parteneri: pregătirea proiectului, gestionarea proiectelor, procedurile de achiziții publice, măsurile de informare și publicitate, campaniile de sensibilizare, lucrările de construcție și supravegherea lucrărilor de construcții. Problemele comune ale raioanelo... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Den dåliga kvaliteten på transportsystemen och den gränsöverskridande befolkningens rörlighetsproblem är de gemensamma problem som projektet inriktar sig på. Båda angränsande distrikt, Dolj och Pleven, står inför den otillräckliga kapaciteten i vägnätet och låg konnektivitet på gränsöverskridande nivå. Projektets övergripande mål är att utveckla väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området genom att förbättra tillträdet mellan sekundära och tertiära knutpunkter och TEN-T-nät i regionen. Det föreslagna projektet avser modernisering av två vägar – väg 652A, DN 6 Carcea – DN 65 från km 0+ 000 till km 6+ 200, Dolj län och väg III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia från km 14+ 786 till km 24+ 150, Pleven distriktet på en total längd på 15,564 km. Väg 652A i Dolj län ansluter sekundär nod (staden Craiova) till TEN-T-nätet (DN6). Väg III-118 förbinder tertiära knutpunkter – staden Gulianci (kommunen) med den övergripande TEN-T-infrastrukturen, nämligen väg E83 (I-3). Samma vägavsnitt på andra sidan ger förbindelse mellan staden Dolna Mitropolia och Donau hamnarna vid Donau, nämligen Somovit, Zagrazhden, färjan Nikopol – Turnu Magurele. Vägsträckan ger tillträde till de tertiära noderna Gulianci och Dolna Mitropoliya till TEN-T-nätet (Danube-korridoren). Föreslagna åtgärder kommer att förbättra vägegenskaperna, vilket kommer att leda till ökad trafikkomfort, minskade transportkostnader och ökad trafiksäkerhet. I och med det föreslagna projektet kommer väginfrastrukturnätet att utvecklas och direkt anslutning till TEN-T-nätet underlättas. Moderniserad väginfrastruktur kommer att bidra till att förbättra företagens investeringar i den gränsöverskridande regionen. Det kommer att vara en förutsättning för utveckling av turism, handel och annan ekonomisk verksamhet i den gränsöverskridande regionen och för att skapa ytterligare arbetstillfällen. Förbättrad väginfrastruktur kommer att föra samman de gränsöverskridande samhällena och hjälpa dem att övervinna sina sociokulturella hinder. Ökad regional rörlighet och ekonomisk tillväxt kommer därför att leda till en bättre livsstil för befolkningen över gränserna. Projektet kommer att bidra till programmets outputindikator. Ett antal gemensamma mekanismer planeras att genomföra, vilket kommer att bidra till att programmets outputindikator I2 för PA1 uppnås inom den tredje ansökningsomgången. Projektet håller på att utveckla fem (fem) gemensamma åtgärder kopplade till programmets outputindikator: 1. Underlätta trafiksäkerhetsutbildningen i dagis och skolor genom att tillhandahålla material för rollspelsscenarier som barnen kan stöta på på vägarna. 2. Informationskampanj för vuxna för hastighetshantering och mänsklig tolerans på vägen – broschyrer, reflekterande material, prylar osv. 3. Förarens återkopplingsskyltar kommer att monteras på vägen, i det fallet solradarhastighetsskyltar. De är trafik lugnande anordningar som är utformade för att sakta ner hastigheten genom att varna dem om deras hastighet. 4. Bullriga markeringar för de horisontella kantlinjerna kommer att användas på vägen. De kommer att förbättra synligheten och reflektiviteten under våta förhållanden genom att skapa en ”stämpel” som förbättrar trafiksäkerheten samtidigt som den ger den extra fördelen med ett rumblebuller när det körs över. 5. En gemensam strategi på båda vägarna för installation av skyddsräcken reflektorer på ett mindre avstånd mellan dem för att ge mycket mer reflekterande nattetid. De ovannämnda gemensamma mekanismerna är också de ursprungliga aspekterna som kommer att genomföras genom detta projekt. Projektets förväntade resultat är 15,564 km (6,2 km – Dolj och 9 364 km – Pleven) av moderniserade vägar i gränsområdet. Genomförandet av projektet kommer i hög grad att bidra till programmets outputindikator I1 för PA1 inom den tredje ansökningsomgången – 39,10 %. Projektet kommer att bidra och för ytterligare en programindikator – I2 – Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutningen av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur genom genomförande av 5 (fem) gemensamma mekanismer. Projektet bidrar därför till denna outputindikator med fem gemensamma mekanismer, vilket innebär 22,73 % av det totala antalet 22 mekanismer som utgör målet för den aktuella ansökningsomgången. Projektets mål kommer att uppnås genom följande huvudverksamheter som genomförs av partnerna: projektförberedelser, projektledning, förfaranden för offentlig upphandling, informations- och publicitetsåtgärder, informationskampanjer, byggnadsarbeten och övervakning av byggnadsverken. De gemensamma problemen i distrikten Dolj och Pleven kunde endast lösas genom gemensamma synkroniserade åtgärder. Att förbättra väginfrastrukturen på en sida av Donau kommer inte att påverka hela det gränsöverskridande området och kommer att bli värdelöst. Det kommer bara att få lokala effekter, men det övergripande programmets mål att sammanföra människor, samhällen och ekonomier i gränsregionen Rumänien och Bulgarie... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Den dåliga kvaliteten på transportsystemen och den gränsöverskridande befolkningens rörlighetsproblem är de gemensamma problem som projektet inriktar sig på. Båda angränsande distrikt, Dolj och Pleven, står inför den otillräckliga kapaciteten i vägnätet och låg konnektivitet på gränsöverskridande nivå. Projektets övergripande mål är att utveckla väginfrastrukturen i det gränsöverskridande området genom att förbättra tillträdet mellan sekundära och tertiära knutpunkter och TEN-T-nät i regionen. Det föreslagna projektet avser modernisering av två vägar – väg 652A, DN 6 Carcea – DN 65 från km 0+ 000 till km 6+ 200, Dolj län och väg III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia från km 14+ 786 till km 24+ 150, Pleven distriktet på en total längd på 15,564 km. Väg 652A i Dolj län ansluter sekundär nod (staden Craiova) till TEN-T-nätet (DN6). Väg III-118 förbinder tertiära knutpunkter – staden Gulianci (kommunen) med den övergripande TEN-T-infrastrukturen, nämligen väg E83 (I-3). Samma vägavsnitt på andra sidan ger förbindelse mellan staden Dolna Mitropolia och Donau hamnarna vid Donau, nämligen Somovit, Zagrazhden, färjan Nikopol – Turnu Magurele. Vägsträckan ger tillträde till de tertiära noderna Gulianci och Dolna Mitropoliya till TEN-T-nätet (Danube-korridoren). Föreslagna åtgärder kommer att förbättra vägegenskaperna, vilket kommer att leda till ökad trafikkomfort, minskade transportkostnader och ökad trafiksäkerhet. I och med det föreslagna projektet kommer väginfrastrukturnätet att utvecklas och direkt anslutning till TEN-T-nätet underlättas. Moderniserad väginfrastruktur kommer att bidra till att förbättra företagens investeringar i den gränsöverskridande regionen. Det kommer att vara en förutsättning för utveckling av turism, handel och annan ekonomisk verksamhet i den gränsöverskridande regionen och för att skapa ytterligare arbetstillfällen. Förbättrad väginfrastruktur kommer att föra samman de gränsöverskridande samhällena och hjälpa dem att övervinna sina sociokulturella hinder. Ökad regional rörlighet och ekonomisk tillväxt kommer därför att leda till en bättre livsstil för befolkningen över gränserna. Projektet kommer att bidra till programmets outputindikator. Ett antal gemensamma mekanismer planeras att genomföra, vilket kommer att bidra till att programmets outputindikator I2 för PA1 uppnås inom den tredje ansökningsomgången. Projektet håller på att utveckla fem (fem) gemensamma åtgärder kopplade till programmets outputindikator: 1. Underlätta trafiksäkerhetsutbildningen i dagis och skolor genom att tillhandahålla material för rollspelsscenarier som barnen kan stöta på på vägarna. 2. Informationskampanj för vuxna för hastighetshantering och mänsklig tolerans på vägen – broschyrer, reflekterande material, prylar osv. 3. Förarens återkopplingsskyltar kommer att monteras på vägen, i det fallet solradarhastighetsskyltar. De är trafik lugnande anordningar som är utformade för att sakta ner hastigheten genom att varna dem om deras hastighet. 4. Bullriga markeringar för de horisontella kantlinjerna kommer att användas på vägen. De kommer att förbättra synligheten och reflektiviteten under våta förhållanden genom att skapa en ”stämpel” som förbättrar trafiksäkerheten samtidigt som den ger den extra fördelen med ett rumblebuller när det körs över. 5. En gemensam strategi på båda vägarna för installation av skyddsräcken reflektorer på ett mindre avstånd mellan dem för att ge mycket mer reflekterande nattetid. De ovannämnda gemensamma mekanismerna är också de ursprungliga aspekterna som kommer att genomföras genom detta projekt. Projektets förväntade resultat är 15,564 km (6,2 km – Dolj och 9 364 km – Pleven) av moderniserade vägar i gränsområdet. Genomförandet av projektet kommer i hög grad att bidra till programmets outputindikator I1 för PA1 inom den tredje ansökningsomgången – 39,10 %. Projektet kommer att bidra och för ytterligare en programindikator – I2 – Antal gemensamma mekanismer för att underlätta anslutningen av sekundära/tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur genom genomförande av 5 (fem) gemensamma mekanismer. Projektet bidrar därför till denna outputindikator med fem gemensamma mekanismer, vilket innebär 22,73 % av det totala antalet 22 mekanismer som utgör målet för den aktuella ansökningsomgången. Projektets mål kommer att uppnås genom följande huvudverksamheter som genomförs av partnerna: projektförberedelser, projektledning, förfaranden för offentlig upphandling, informations- och publicitetsåtgärder, informationskampanjer, byggnadsarbeten och övervakning av byggnadsverken. De gemensamma problemen i distrikten Dolj och Pleven kunde endast lösas genom gemensamma synkroniserade åtgärder. Att förbättra väginfrastrukturen på en sida av Donau kommer inte att påverka hela det gränsöverskridande området och kommer att bli värdelöst. Det kommer bara att få lokala effekter, men det övergripande programmets mål att sammanföra människor, samhällen och ekonomier i gränsregionen Rumänien och Bulgarie... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletavad ühised probleemid on transpordisüsteemide halb kvaliteet ja piiriülese elanikkonna liikumisraskused. Mõlemad naaberpiirkonnad, Dolj ja Pleven, seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja väikese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Projekti üldeesmärk on arendada piiriülesel alal maanteetaristut, parandades juurdepääsu piirkonna teisese ja kolmanda taseme transpordisõlmede ning TEN-T võrgu vahel. Kavandatava projektiga nähakse ette kahe maantee – maantee 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 kuni 6+ 200, Dolj maakonna ja Dolna Mitropolia tee III-118 – Dolna Mitropolia maantee moderniseerimine alates 14+ 786 km kuni 24+ 150 kilomeetrini, Pleveni ringkond kogupikkusega 15 564 km. Dolj maakonna maantee 652A ühendab teise sõlme (Craiova linn) TEN-T võrguga (DN6). Maantee III-118 ühendab kolmanda astme sõlmpunkte – Gulianci linna (omavalitsusüksus) TEN-T üldise infrastruktuuriga, nimelt maanteega E83 (I-3). Teisel pool asuv sama teelõik ühendab Dolna Mitropolia linna (vald) ja Doonau jõe sadamad Doonau jõel, nimelt Somovit, Zagrazhden, praamilaev Nikopol – Turnu Magurele. Teelõik võimaldab juurdepääsu kolmandatele transpordisõlmedele Gulianci ja Dolna Mitropoliya TEN-T võrgule (Doonube’i koridor). Kavandatud sekkumine parandab teede omadusi, mis suurendab liiklusmugavust, vähendab transpordikulusid ja suurendab liiklusohutust. Kavandatud projekti elluviimisega arendatakse välja teede infrastruktuuri võrk ja hõlbustatakse otseühendust TEN-T võrguga. Ajakohastatud maanteetaristu aitab suurendada äriinvesteeringuid piiriüleses piirkonnas. See on eeldus turismi, kaubanduse ja muu majandustegevuse arendamiseks piirialal ning täiendavate töökohtade loomiseks. Parem maanteetaristu toob kokku piiriülesed kogukonnad ja aitab neil ületada oma sotsiaal-kultuurilisi tõkkeid. Piirkondliku liikuvuse ja majanduskasvu edendamine toob kaasa piiriülese elanikkonna elustiili paranemise. Projekt aitab kaasa veel ühe programmi väljundnäitaja väljatöötamisele. Selleks on ette nähtud mitu ühist mehhanismi, mis aitavad kolmanda projektikonkursi raames saavutada programmi väljundnäitajat I2 PA1 puhul. Projekti raames töötatakse välja viis (viis) ühismeedet, mis on seotud programmi väljundnäitajaga: 1. Liiklusohutuse alase koolituse hõlbustamine lasteaias ja koolides, pakkudes materjale rollimängude stsenaariumide jaoks, millega lapsed võivad teel kokku puutuda; 2. Täiskasvanute teadlikkuse tõstmise kampaania kiiruse haldamiseks ja inimeste sallivuse tagamiseks teedel – brošüürid, peegeldavad materjalid, vidinad jne; 3. Teele paigaldatakse juhi tagasisidemärgid, sel konkreetsel juhul päikeseradari kiirusmärgid. Need on liiklust rahustavad seadmed, mis on ette nähtud kiiruse aeglustamiseks, teavitades neid nende kiirusest; 4. Teedel kasutatakse horisontaalsete servajoonte mürarikkaid märgistusi. Need parandavad nähtavust ja valgustpeegeldavust märgades tingimustes, luues nn templi, mis parandab liiklusohutust, pakkudes samal ajal ülesõidul tekkivast mürast lisakasu; 5. Mõlemal teel on ühine lähenemisviis turvarööbaste helkurite paigaldamiseks nende vahel väiksemale kaugusele, et tagada palju rohkem öist peegeldust. Eespool nimetatud ühised mehhanismid on ka esialgsed aspektid, mida rakendatakse selle projekti kaudu. Projekti eeldatav tulemus on 15,564 kilomeetrit (6,2 km – Dolj ja 9,364 km – Pleven) piiriala ajakohastatud teedest. Projekti elluviimine aitab kolmanda projektikonkursi raames märkimisväärselt kaasa programmi väljundnäitajale I1 (39,10 %). Projekt annab panuse ja veel ühe programmi väljundnäitaja – I2 – Ühismehhanismide arv, mis hõlbustavad sekundaarsete/kolmandate sõlmede ühendamist TEN-T taristuga viie (viie) ühise mehhanismi rakendamise kaudu. Seetõttu toetab käesolev projekt seda väljundnäitajat viie ühise mehhanismi abil, mis tähendab 22,73 % 22 mehhanismi kogusummast, mis on käesoleva projektikonkursi eesmärk. Projekti eesmärk saavutatakse partnerite elluviidavate järgmiste põhitegevuste kaudu: projekti ettevalmistamine, projektijuhtimine, riigihankemenetlused, teavitamis- ja reklaamimeetmed, teadlikkuse suurendamise kampaaniad, ehitustööd ja ehitustööde järelevalve. Dolj ja Pleveni rajoonide ühiseid probleeme oli võimalik lahendada ainult ühiste sünkroniseeritud meetmete abil. Maanteetaristu parandamine Doonau jõe ühel küljel ei mõjuta kogu piiriülest ala ja muutub kasutuks. Sellel on ainult kohalik mõju, kuid programmi üldeesmärk tuua kokku Rumeenia ja Bulgaaria piiriala inimesed, kogukonnad ja majandused ei vähene. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletavad ühised probleemid on transpordisüsteemide halb kvaliteet ja piiriülese elanikkonna liikumisraskused. Mõlemad naaberpiirkonnad, Dolj ja Pleven, seisavad silmitsi teedevõrgu ebapiisava läbilaskevõime ja väikese ühenduvusega piiriülesel tasandil. Projekti üldeesmärk on arendada piiriülesel alal maanteetaristut, parandades juurdepääsu piirkonna teisese ja kolmanda taseme transpordisõlmede ning TEN-T võrgu vahel. Kavandatud projektiga nähakse ette kahe maantee – maantee 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 kuni 6+ 200, Dolj maakonna ja Dolna Mitropolia tee III-118 – Dolna Mitropolia maantee moderniseerimine alates 14+ 786 km kuni 24+ 150 kilomeetrini, Pleveni ringkond kogupikkusega 15 564 km. Dolj maakonna maantee 652A ühendab teise sõlme (Craiova linn) TEN-T võrguga (DN6). Maantee III-118 ühendab kolmanda astme sõlmpunkte – Gulianci linna (omavalitsusüksus) TEN-T üldise infrastruktuuriga, nimelt maanteega E83 (I-3). Teisel pool asuv sama teelõik ühendab Dolna Mitropolia linna (vald) ja Doonau jõe sadamad Doonau jõel, nimelt Somovit, Zagrazhden, praamilaev Nikopol – Turnu Magurele. Teelõik võimaldab juurdepääsu kolmandatele transpordisõlmedele Gulianci ja Dolna Mitropoliya TEN-T võrgule (Doonube’i koridor). Kavandatud sekkumine parandab teede omadusi, mis suurendab liiklusmugavust, vähendab transpordikulusid ja suurendab liiklusohutust. Kavandatud projekti elluviimisega arendatakse välja teede infrastruktuuri võrk ja hõlbustatakse otseühendust TEN-T võrguga. Ajakohastatud maanteetaristu aitab suurendada äriinvesteeringuid piiriüleses piirkonnas. See on eeldus turismi, kaubanduse ja muu majandustegevuse arendamiseks piirialal ning täiendavate töökohtade loomiseks. Parem maanteetaristu toob kokku piiriülesed kogukonnad ja aitab neil ületada oma sotsiaal-kultuurilisi tõkkeid. Piirkondliku liikuvuse ja majanduskasvu edendamine toob kaasa piiriülese elanikkonna elustiili paranemise. Projekt aitab kaasa veel ühe programmi väljundnäitaja väljatöötamisele. Selleks on ette nähtud mitu ühist mehhanismi, mis aitavad kolmanda projektikonkursi raames saavutada programmi väljundnäitajat I2 PA1 puhul. Projekti raames töötatakse välja viis (viis) ühismeedet, mis on seotud programmi väljundnäitajaga: 1. Liiklusohutuse alase koolituse hõlbustamine lasteaias ja koolides, pakkudes materjale rollimängude stsenaariumide jaoks, millega lapsed võivad teel kokku puutuda; 2. Täiskasvanute teadlikkuse tõstmise kampaania kiiruse haldamiseks ja inimeste sallivuse tagamiseks teedel – brošüürid, peegeldavad materjalid, vidinad jne; 3. Teele paigaldatakse juhi tagasisidemärgid, sel konkreetsel juhul päikeseradari kiirusmärgid. Need on liiklust rahustavad seadmed, mis on ette nähtud kiiruse aeglustamiseks, teavitades neid nende kiirusest; 4. Teedel kasutatakse horisontaalsete servajoonte mürarikkaid märgistusi. Need parandavad nähtavust ja valgustpeegeldavust märgades tingimustes, luues nn templi, mis parandab liiklusohutust, pakkudes samal ajal ülesõidul tekkivast mürast lisakasu; 5. Mõlemal teel on ühine lähenemisviis turvarööbaste helkurite paigaldamiseks nende vahel väiksemale kaugusele, et tagada palju rohkem öist peegeldust. Eespool nimetatud ühised mehhanismid on ka esialgsed aspektid, mida rakendatakse selle projekti kaudu. Projekti eeldatav tulemus on 15,564 kilomeetrit (6,2 km – Dolj ja 9,364 km – Pleven) piiriala ajakohastatud teedest. Projekti elluviimine aitab kolmanda projektikonkursi raames märkimisväärselt kaasa programmi väljundnäitajale I1 (39,10 %). Projekt annab panuse ja veel ühe programmi väljundnäitaja – I2 – Ühismehhanismide arv, mis hõlbustavad sekundaarsete/kolmandate sõlmede ühendamist TEN-T taristuga viie (viie) ühise mehhanismi rakendamise kaudu. Seetõttu toetab käesolev projekt seda väljundnäitajat viie ühise mehhanismi abil, mis tähendab 22,73 % 22 mehhanismi kogusummast, mis on käesoleva projektikonkursi eesmärk. Projekti eesmärk saavutatakse partnerite elluviidavate järgmiste põhitegevuste kaudu: projekti ettevalmistamine, projektijuhtimine, riigihankemenetlused, teavitamis- ja reklaamimeetmed, teadlikkuse suurendamise kampaaniad, ehitustööd ja ehitustööde järelevalve. Dolj ja Pleveni rajoonide ühiseid probleeme oli võimalik lahendada ainult ühiste sünkroniseeritud meetmete abil. Maanteetaristu parandamine Doonau jõe ühel küljel ei mõjuta kogu piiriülest ala ja muutub kasutuks. Sellel on ainult kohalik mõju, kuid programmi üldeesmärk tuua kokku Rumeenia ja Bulgaaria piiriala inimesed, kogukonnad ja majandused ei vähene. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Zlá kvalita dopravných systémov a ťažkosti cezhraničného obyvateľstva s mobilitou sú spoločné problémy, na ktoré sa projekt zameriava. Oba susedné okresy Dolj a Pleven čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Celkovým cieľom projektu je rozvoj cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti prostredníctvom zlepšenia prístupu medzi sekundárnymi a terciárnymi uzlami a sieťou TEN-T v regióne. Navrhovaný projekt predpokladá modernizáciu dvoch ciest – cesta 652A, DN 6 Carcea – DN 65 z km 0+ 000 na km 6+ 200, okres Dolj a cesta III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia z km 14+ 786 na km 24+ 150, okres Pleven na celkovej dĺžke 15,564 km. Cesta 652A v Doljskej župe spája sekundárny uzol (mesto Craiova) so sieťou TEN-T (DN6). Cesta III-118 spája terciárne uzly – mesto (obec) Gulianci s komplexnou infraštruktúrou TEN-T, konkrétne Cestou E83 (I-3). Ten istý cestný úsek na druhej strane zabezpečuje spojenie medzi mestom Dolná Mitropolia a riekou Dunaj prístavmi na rieke Dunaj, a to Somovit, Zagrazhden, trajektový čln Nikopol – Turnu Magurele. Cestný úsek umožňuje prístup terciárnych uzlov Gulianci a Dolna Mitropoliya do siete TEN-T (koridor Dunaja). Navrhovaným zásahom sa zlepšia vlastnosti ciest, čo povedie k zvýšeniu komfortu premávky, ako aj k zníženiu dopravných nákladov a zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. S navrhovanou realizáciou projektu sa vytvorí sieť cestnej infraštruktúry a uľahčí sa priame spojenie so sieťou TEN-T. Modernizovaná cestná infraštruktúra prispeje k posilneniu podnikateľských investícií v cezhraničnom regióne. Bude predpokladom rozvoja cestovného ruchu, obchodu a iných hospodárskych činností v cezhraničnom regióne a vytvárania ďalších pracovných miest. Zlepšená cestná infraštruktúra spojí cezhraničné komunity a pomôže im prekonať ich sociálno-kultúrne prekážky. Posilnenie regionálnej mobility a hospodárskeho rastu povedie v dôsledku toho k zlepšeniu cezhraničného životného štýlu obyvateľstva. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programu. Plánuje sa vykonať niekoľko spoločných mechanizmov, ktoré prispejú k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu programu I2 pre PA1 v rámci tretej výzvy. V rámci projektu sa vyvíja 5 (päť) spoločných opatrení súvisiacich s ukazovateľom výstupov programu: 1. Uľahčiť vzdelávacie činnosti v oblasti bezpečnosti premávky v materských školách a školách poskytovaním materiálov pre scenáre rolí, s ktorými sa deti môžu stretnúť na cestách; 2. Informačná kampaň pre dospelých za riadenie rýchlosti a ľudskú toleranciu na cestách – brožúry, reflexné materiály, pomôcky atď.; 3. Na ceste budú namontované značky spätnej väzby vodiča, v tomto konkrétnom prípade slnečné radarové rýchlostné značky. Sú to zariadenia na upokojenie premávky určené na spomalenie rýchlostí tým, že ich upozornia na ich rýchlosť; 4. Na ceste sa budú používať hlučné označenia pre vodorovné hrany. Zlepšia viditeľnosť a spätnú reflexiu v mokrých podmienkach tým, že vytvoria „pečiatku“, ktorá zlepší bezpečnosť cestnej premávky a zároveň poskytne pridanú výhodu z hrdzavého hluku pri prejazde; 5. Spoločný prístup na oboch cestách k inštalácii reflektorov zábradlia v menšej vzdialenosti medzi nimi s cieľom poskytnúť oveľa väčšiu odrazivosť v noci. Uvedené spoločné mechanizmy sú tiež pôvodnými aspektmi, ktoré sa budú realizovať prostredníctvom tohto projektu. Očakávaný výsledok projektu je 15,564 km (6,2 km – Dolj a 9,364 km – Pleven) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Realizácia projektu výrazne prispeje k ukazovateľu výstupu programu I1 pre PA1 v rámci tretej výzvy – 39,10 %. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programov – I2 – počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T prostredníctvom zavedenia 5 (päť) spoločných mechanizmov. Tento projekt preto prispieva k tomuto ukazovateľu výstupu s 5 súborom spoločných mechanizmov, čo znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanizmov, ktoré predstavujú cieľ súčasnej výzvy. Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom týchto hlavných činností realizovaných partnermi: príprava projektu, projektové riadenie, postupy verejného obstarávania, informačné a propagačné opatrenia, informačné kampane, stavebné práce a dohľad nad stavebnými prácami. Spoločné problémy okresov Dolj a Pleven by sa mohli riešiť len spoločnými synchronizovanými opatreniami. Zlepšenie cestnej infraštruktúry na jednej strane rieky Dunaj neovplyvní celú cezhraničnú oblasť a stane sa zbytočnou. Bude mať len miestny vplyv, ale celkový cieľ programu, ktorým je spojiť ľudí, komunity a hospodárstva Rumunska a pohraničného regiónu Bulharska, nebude (Slovak)
4 November 2022
0 references
Zlá kvalita dopravných systémov a ťažkosti cezhraničného obyvateľstva s mobilitou sú spoločné problémy, na ktoré sa projekt zameriava. Oba susedné okresy Dolj a Pleven čelia nedostatočnej kapacite cestnej siete a nízkej prepojenosti na cezhraničnej úrovni. Celkovým cieľom projektu je rozvoj cestnej infraštruktúry v cezhraničnej oblasti prostredníctvom zlepšenia prístupu medzi sekundárnymi a terciárnymi uzlami a sieťou TEN-T v regióne. Navrhovaný projekt predpokladá modernizáciu dvoch ciest – cesta 652A, DN 6 Carcea – DN 65 z km 0+ 000 na km 6+ 200, okres Dolj a cesta III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia z km 14+ 786 na km 24+ 150, okres Pleven na celkovej dĺžke 15,564 km. Cesta 652A v Doljskej župe spája sekundárny uzol (mesto Craiova) so sieťou TEN-T (DN6). Cesta III-118 spája terciárne uzly – mesto (obec) Gulianci s komplexnou infraštruktúrou TEN-T, konkrétne Cestou E83 (I-3). Ten istý cestný úsek na druhej strane zabezpečuje spojenie medzi mestom Dolná Mitropolia a riekou Dunaj prístavmi na rieke Dunaj, a to Somovit, Zagrazhden, trajektový čln Nikopol – Turnu Magurele. Cestný úsek umožňuje prístup terciárnych uzlov Gulianci a Dolna Mitropoliya do siete TEN-T (koridor Dunaja). Navrhovaným zásahom sa zlepšia vlastnosti ciest, čo povedie k zvýšeniu komfortu premávky, ako aj k zníženiu dopravných nákladov a zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. S navrhovanou realizáciou projektu sa vytvorí sieť cestnej infraštruktúry a uľahčí sa priame spojenie so sieťou TEN-T. Modernizovaná cestná infraštruktúra prispeje k posilneniu podnikateľských investícií v cezhraničnom regióne. Bude predpokladom rozvoja cestovného ruchu, obchodu a iných hospodárskych činností v cezhraničnom regióne a vytvárania ďalších pracovných miest. Zlepšená cestná infraštruktúra spojí cezhraničné komunity a pomôže im prekonať ich sociálno-kultúrne prekážky. Posilnenie regionálnej mobility a hospodárskeho rastu povedie v dôsledku toho k zlepšeniu cezhraničného životného štýlu obyvateľstva. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programu. Plánuje sa vykonať niekoľko spoločných mechanizmov, ktoré prispejú k dosiahnutiu ukazovateľa výstupu programu I2 pre PA1 v rámci tretej výzvy. V rámci projektu sa vyvíja 5 (päť) spoločných opatrení súvisiacich s ukazovateľom výstupov programu: 1. Uľahčiť vzdelávacie činnosti v oblasti bezpečnosti premávky v materských školách a školách poskytovaním materiálov pre scenáre rolí, s ktorými sa deti môžu stretnúť na cestách; 2. Informačná kampaň pre dospelých za riadenie rýchlosti a ľudskú toleranciu na cestách – brožúry, reflexné materiály, pomôcky atď.; 3. Na ceste budú namontované značky spätnej väzby vodiča, v tomto konkrétnom prípade slnečné radarové rýchlostné značky. Sú to zariadenia na upokojenie premávky určené na spomalenie rýchlostí tým, že ich upozornia na ich rýchlosť; 4. Na ceste sa budú používať hlučné označenia pre vodorovné hrany. Zlepšia viditeľnosť a spätnú reflexiu v mokrých podmienkach tým, že vytvoria „pečiatku“, ktorá zlepší bezpečnosť cestnej premávky a zároveň poskytne pridanú výhodu z hrdzavého hluku pri prejazde; 5. Spoločný prístup na oboch cestách k inštalácii reflektorov zábradlia v menšej vzdialenosti medzi nimi s cieľom poskytnúť oveľa väčšiu odrazivosť v noci. Uvedené spoločné mechanizmy sú tiež pôvodnými aspektmi, ktoré sa budú realizovať prostredníctvom tohto projektu. Očakávaný výsledok projektu je 15,564 km (6,2 km – Dolj a 9,364 km – Pleven) modernizovaných ciest v cezhraničnej oblasti. Realizácia projektu výrazne prispeje k ukazovateľu výstupu programu I1 pre PA1 v rámci tretej výzvy – 39,10 %. Projekt prispeje k ďalšiemu ukazovateľu výstupu programov – I2 – počet spoločných mechanizmov na uľahčenie pripojenia sekundárnych/terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T prostredníctvom zavedenia 5 (päť) spoločných mechanizmov. Tento projekt preto prispieva k tomuto ukazovateľu výstupu s 5 súborom spoločných mechanizmov, čo znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanizmov, ktoré predstavujú cieľ súčasnej výzvy. Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom týchto hlavných činností realizovaných partnermi: príprava projektu, projektové riadenie, postupy verejného obstarávania, informačné a propagačné opatrenia, informačné kampane, stavebné práce a dohľad nad stavebnými prácami. Spoločné problémy okresov Dolj a Pleven by sa mohli riešiť len spoločnými synchronizovanými opatreniami. Zlepšenie cestnej infraštruktúry na jednej strane rieky Dunaj neovplyvní celú cezhraničnú oblasť a stane sa zbytočnou. Bude mať len miestny vplyv, ale celkový cieľ programu, ktorým je spojiť ľudí, komunity a hospodárstva Rumunska a pohraničného regiónu Bulharska, nebude (Slovak)
4 November 2022
0 references
Transportsystemernes ringe kvalitet og den grænseoverskridende befolknings mobilitetsvanskeligheder er de fælles problemer, som projektet er rettet mod. Begge nabodistrikter Dolj og Pleven står over for den utilstrækkelige kapacitet i vejnettet og den lave konnektivitet på tværs af grænserne. Projektets overordnede mål er udvikling af vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område ved at forbedre adgangen mellem de sekundære og tertiære knudepunkter og TEN-T-nettet i regionen. Det foreslåede projekt omfatter modernisering af to veje — vej 652A, DN 6 Carcea — DN 65 fra km 0+ 000 til km 6+ 200, Dolj amt og vej III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia fra km 14+ 786 til km 24+ 150, Pleven-distriktet på en samlet længde på 15,564 km. Vej 652A i Dolj amt forbinder sekundær knudepunkt (by Craiova) med TEN-T-nettet (DN6). Vej III-118 forbinder tertiære knudepunkter — byen Gulianci (kommunen) i Gulianci med den samlede TEN-T-infrastruktur, nemlig vej E83 (I-3). Den samme vejstrækning på den anden side giver forbindelse mellem byen Dolna Mitropolia og Donau-floden havnene ved Donau, nemlig Somovit, Zagrazhden, færgebåd Nikopol — Turnu Magurele. Vejstrækningen giver adgang til de tertiære knudepunkter Gulianci og Dolna Mitropoliya til TEN-T-nettet (Danubekorridoren). Den foreslåede indsats vil forbedre vejegenskaberne, hvilket vil føre til øget trafikkomfort, lavere transportomkostninger og øge trafiksikkerheden. Med det foreslåede projekt vil vejinfrastrukturnettet blive udviklet, og der vil blive lettere direkte forbindelse til TEN-T-nettet. Moderniseret vejinfrastruktur vil bidrage til at øge erhvervsinvesteringerne i den grænseoverskridende region. Det vil være en forudsætning for udvikling af turisme, handel og andre økonomiske aktiviteter i den grænseoverskridende region og for at skabe yderligere arbejdspladser. Forbedret vejinfrastruktur vil samle de grænseoverskridende samfund og hjælpe dem med at overvinde deres sociokulturelle barrierer. Øget regional mobilitet og økonomisk vækst vil som følge heraf føre til en forbedring af befolkningens livsstil på tværs af grænserne. Projektet vil bidrage til en yderligere outputindikator for programmet. En række fælles mekanismer forventes at fungere, hvilket vil bidrage til at opnå programoutputindikator I2 for PA1 inden for rammerne af den tredje indkaldelse. Projektet er ved at udvikle 5 (fem) fælles foranstaltninger, der er knyttet til programmets outputindikator: 1. Fremme af trafiksikkerhedsundervisningsaktiviteter i børnehaver og skoler ved at levere materialer til rollespilsscenarier, som børnene kan støde på på vejene 2. Bevidstgørelse af voksne for hastighedsstyring og menneskelig tolerance på vejene — brochurer, reflekterende materialer, gadgets osv. 3. Førerens feedbackskilte vil blive monteret på vejen, i det særlige tilfælde solradar hastighedsskilte. De er trafikafdæmpende anordninger, der er designet til at sænke hastigheden ved at advare dem om deres hastighed; 4. Støjende afmærkninger for de vandrette kantlinjer vil blive anvendt på vejen. De vil forbedre synligheden og refleksiviteten under våde forhold ved at skabe et "stempel", der vil forbedre trafiksikkerheden og samtidig give den ekstra fordel af en rumle støj, når den køres over; 5. En fælles tilgang på begge veje til montering af skinnereflektorer i en mindre afstand mellem dem for at give meget mere natterefleksivitet. Ovennævnte fælles mekanismer er også de oprindelige aspekter, der vil blive gennemført gennem dette projekt. Projektets forventede resultat er 15,564 km (6,2 km — Dolj og 9,364 km — Pleven) af moderniserede veje i det grænseoverskridende område. Gennemførelsen af projektet vil bidrage væsentligt til programmets outputindikator I1 for PA1 inden for den tredje indkaldelse — 39,10 %. Projektet vil bidrage til og for endnu en programoutputindikator — I2 — Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen gennem gennemførelse af 5 (fem) fælles mekanismer. Dette projekt bidrager derfor til denne outputindikator med 5 sæt fælles mekanismer, hvilket betyder 22,73 % af de i alt 22 mekanismer, der udgør målet for denne indkaldelse. Projektets mål vil blive nået gennem følgende hovedaktiviteter, der gennemføres af partnerne: projektforberedelse, projektstyring, procedurer for offentlige indkøb, informations- og pr-foranstaltninger, oplysningskampagner, anlægsarbejder og tilsyn med bygværker. De fælles problemer i distrikterne Dolj og Pleven kunne kun løses ved fælles synkroniserede aktioner. Forbedring af vejinfrastrukturen på den ene side af Donau vil ikke påvirke hele det grænseoverskridende område og vil blive ubrugelig. Det vil kun få lokale virkninger, men det overordnede programmål om at samle mennesker, samfund og økonomier i Rumænien og Bulgariens grænseregion vil ikke være ach (Danish)
4 November 2022
0 references
Transportsystemernes ringe kvalitet og den grænseoverskridende befolknings mobilitetsvanskeligheder er de fælles problemer, som projektet er rettet mod. Begge nabodistrikter Dolj og Pleven står over for den utilstrækkelige kapacitet i vejnettet og den lave konnektivitet på tværs af grænserne. Projektets overordnede mål er udvikling af vejinfrastruktur i det grænseoverskridende område ved at forbedre adgangen mellem de sekundære og tertiære knudepunkter og TEN-T-nettet i regionen. Det foreslåede projekt omfatter modernisering af to veje — vej 652A, DN 6 Carcea — DN 65 fra km 0+ 000 til km 6+ 200, Dolj amt og vej III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia fra km 14+ 786 til km 24+ 150, Pleven-distriktet på en samlet længde på 15,564 km. Vej 652A i Dolj amt forbinder sekundær knudepunkt (by Craiova) med TEN-T-nettet (DN6). Vej III-118 forbinder tertiære knudepunkter — byen Gulianci (kommunen) i Gulianci med den samlede TEN-T-infrastruktur, nemlig vej E83 (I-3). Den samme vejstrækning på den anden side giver forbindelse mellem byen Dolna Mitropolia og Donau-floden havnene ved Donau, nemlig Somovit, Zagrazhden, færgebåd Nikopol — Turnu Magurele. Vejstrækningen giver adgang til de tertiære knudepunkter Gulianci og Dolna Mitropoliya til TEN-T-nettet (Danubekorridoren). Den foreslåede indsats vil forbedre vejegenskaberne, hvilket vil føre til øget trafikkomfort, lavere transportomkostninger og øge trafiksikkerheden. Med det foreslåede projekt vil vejinfrastrukturnettet blive udviklet, og der vil blive lettere direkte forbindelse til TEN-T-nettet. Moderniseret vejinfrastruktur vil bidrage til at øge erhvervsinvesteringerne i den grænseoverskridende region. Det vil være en forudsætning for udvikling af turisme, handel og andre økonomiske aktiviteter i den grænseoverskridende region og for at skabe yderligere arbejdspladser. Forbedret vejinfrastruktur vil samle de grænseoverskridende samfund og hjælpe dem med at overvinde deres sociokulturelle barrierer. Øget regional mobilitet og økonomisk vækst vil som følge heraf føre til en forbedring af befolkningens livsstil på tværs af grænserne. Projektet vil bidrage til en yderligere outputindikator for programmet. En række fælles mekanismer forventes at fungere, hvilket vil bidrage til at opnå programoutputindikator I2 for PA1 inden for rammerne af den tredje indkaldelse. Projektet er ved at udvikle 5 (fem) fælles foranstaltninger, der er knyttet til programmets outputindikator: 1. Fremme af trafiksikkerhedsundervisningsaktiviteter i børnehaver og skoler ved at levere materialer til rollespilsscenarier, som børnene kan støde på på vejene 2. Bevidstgørelse af voksne for hastighedsstyring og menneskelig tolerance på vejene — brochurer, reflekterende materialer, gadgets osv. 3. Førerens feedbackskilte vil blive monteret på vejen, i det særlige tilfælde solradar hastighedsskilte. De er trafikafdæmpende anordninger, der er designet til at sænke hastigheden ved at advare dem om deres hastighed; 4. Støjende afmærkninger for de vandrette kantlinjer vil blive anvendt på vejen. De vil forbedre synligheden og refleksiviteten under våde forhold ved at skabe et "stempel", der vil forbedre trafiksikkerheden og samtidig give den ekstra fordel af en rumle støj, når den køres over; 5. En fælles tilgang på begge veje til montering af skinnereflektorer i en mindre afstand mellem dem for at give meget mere natterefleksivitet. Ovennævnte fælles mekanismer er også de oprindelige aspekter, der vil blive gennemført gennem dette projekt. Projektets forventede resultat er 15,564 km (6,2 km — Dolj og 9,364 km — Pleven) af moderniserede veje i det grænseoverskridende område. Gennemførelsen af projektet vil bidrage væsentligt til programmets outputindikator I1 for PA1 inden for den tredje indkaldelse — 39,10 %. Projektet vil bidrage til og for endnu en programoutputindikator — I2 — Antal fælles mekanismer til at lette tilslutningen af sekundære/tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen gennem gennemførelse af 5 (fem) fælles mekanismer. Dette projekt bidrager derfor til denne outputindikator med 5 sæt fælles mekanismer, hvilket betyder 22,73 % af de i alt 22 mekanismer, der udgør målet for denne indkaldelse. Projektets mål vil blive nået gennem følgende hovedaktiviteter, der gennemføres af partnerne: projektforberedelse, projektstyring, procedurer for offentlige indkøb, informations- og pr-foranstaltninger, oplysningskampagner, anlægsarbejder og tilsyn med bygværker. De fælles problemer i distrikterne Dolj og Pleven kunne kun løses ved fælles synkroniserede aktioner. Forbedring af vejinfrastrukturen på den ene side af Donau vil ikke påvirke hele det grænseoverskridende område og vil blive ubrugelig. Det vil kun få lokale virkninger, men det overordnede programmål om at samle mennesker, samfund og økonomier i Rumænien og Bulgariens grænseregion vil ikke være ach (Danish)
4 November 2022
0 references
Prasta transporto sistemų kokybė ir pasienio gyventojų judumo sunkumai yra bendros problemos, su kuriomis susiduria projektas. Abu kaimyniniai rajonai – Dolj ir Pleven – susiduria su nepakankamais kelių tinklo pajėgumais ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Bendras projekto tikslas – plėtoti kelių infrastruktūrą pasienio teritorijoje, gerinant susisiekimą tarp antrinių ir tretinių transporto mazgų ir TEN-T tinklo regione. Siūlomu projektu numatoma modernizuoti du kelius – kelius 652A, DN 6 Carcea – DN 65 nuo 0+ 000 km iki 6+ 200 km Dolj apskrityje ir kelią III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia nuo 14+ 786 km iki 24+ 150 km, Pleveno rajoną, kurio bendras ilgis yra 15,564 km. Kelias 652A Dolj apskrityje jungia antrinį mazgą (Kraiovos miestą) su TEN-T tinklu (DN6). Keliu III-118 sujungiami tretiniai mazgai – Gulianci miestas (savivaldybė) su visa TEN-T infrastruktūra, būtent keliu E83 (I-3). Ta pati kelio atkarpa kitoje pusėje suteikia susisiekimą tarp Dolna Mitropolia miesto (savivaldybės) ir Dunojaus upės uostų, būtent Somovit, Zagrazhden, kelto laivas Nikopol – Turnu Magurele. Kelio atkarpoje tretiniai mazgai Gulianci ir Dolna Mitropoliya gali patekti į TEN-T tinklą (Dunojaus koridorius). Siūloma intervencija pagerins kelių charakteristikas, dėl kurių padidės eismo patogumas, sumažės transporto išlaidos ir padidės kelių eismo saugumas. Įgyvendinus siūlomą projektą, bus sukurtas kelių infrastruktūros tinklas ir sudarytos palankesnės sąlygos tiesioginiam sujungimui su TEN-T tinklu. Modernizuota kelių infrastruktūra padės didinti verslo investicijas pasienio regione. Tai bus būtina turizmo, prekybos ir kitos ekonominės veiklos plėtojimo pasienio regione ir papildomų darbo vietų kūrimo sąlyga. Patobulinta kelių infrastruktūra suburs pasienio bendruomenes ir padės joms įveikti socialines ir kultūrines kliūtis. Dėl didesnio regioninio judumo ir ekonomikos augimo pagerės tarpvalstybinis gyventojų gyvenimo būdas. Projektas prisidės prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio. Numatyta įgyvendinti keletą bendrų mechanizmų, kurie padės pasiekti programos produkto rodiklį I2 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas. Įgyvendinant projektą plėtojamos 5 (penkios) bendros priemonės, susijusios su Programos išdirbių rodikliu: 1. Sudaryti palankesnes sąlygas švietimo apie eismo saugą veiklai vaikų darželyje ir mokyklose, pateikiant medžiagą vaidmenų scenarijams, su kuriais vaikai gali susidurti kelyje; 2. Suaugusiųjų informuotumo didinimo kampanija, skirta greičio valdymui ir žmogaus tolerancijai kelyje – brošiūros, atspindinčios medžiagos, dalykėliai ir kt.; 3. Ant kelio bus sumontuoti vairuotojo grįžtamojo ryšio ženklai, šiuo konkrečiu atveju – saulės radaro greičio ženklai. Tai eismo nuraminimo įtaisai, skirti sulėtinti greitį ir įspėti juos apie greitį; 4. Kelyje bus naudojami triukšmingi horizontalių kraštinių linijų ženklai. Jie pagerins matomumą ir šviesogrąžį atšvaitą drėgnomis sąlygomis, sukurdami „antspaudą“, kuris pagerins kelių eismo saugumą ir suteiks papildomos naudos iš triukšmo, kurį kelia triukšmas, kai važiuojama; 5. Bendras požiūris į abiejuose keliuose įrengti apsauginių turėklų atšvaitus mažesniu atstumu tarp jų, siekiant užtikrinti daug daugiau nakties laiko atspindžio. Pirmiau minėti bendri mechanizmai taip pat yra pirminiai aspektai, kurie bus įgyvendinami įgyvendinant šį projektą. Projekto rezultatas – 15 564 km (6,2 km – Dolj ir 9,364 km – Pleven) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Įgyvendinant projektą bus labai prisidėta prie programos išdirbių rodiklio I1 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas – 39,10 %. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio – I2 – bendrų mechanizmų skaičius, siekiant palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros įgyvendinant 5 (penkius) bendrus mechanizmus. Todėl šis projektas prisideda prie šio išdirbio rodiklio su 5 bendrų mechanizmų rinkiniu, t. y. 22,73 % visų 22 mechanizmų, kurie atitinka šio kvietimo teikti paraiškas tikslą. Projekto tikslas bus pasiektas vykdant šią pagrindinę partnerių vykdomą veiklą: projektų rengimas, projektų valdymas, viešųjų pirkimų procedūros, informavimo ir viešinimo priemonės, informavimo kampanijos, statybos darbai ir statybos darbų priežiūra. Bendras Doldžo ir Pleveno rajonų problemas galima išspręsti tik bendrais sinchroniniais veiksmais. Kelių infrastruktūros gerinimas vienoje Dunojaus upės pusėje neturės įtakos visai pasienio teritorijai ir taps nenaudingas. Ji turės tik vietos poveikį, tačiau bendras programos tikslas suburti Rumunijos ir Bulgarijos pasienio regiono žmones, bendruomenes ir ekonomiką nebus pasiektas. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Prasta transporto sistemų kokybė ir pasienio gyventojų judumo sunkumai yra bendros problemos, su kuriomis susiduria projektas. Abu kaimyniniai rajonai – Dolj ir Pleven – susiduria su nepakankamais kelių tinklo pajėgumais ir menku susisiekimu tarpvalstybiniu lygmeniu. Bendras projekto tikslas – plėtoti kelių infrastruktūrą pasienio teritorijoje, gerinant susisiekimą tarp antrinių ir tretinių transporto mazgų ir TEN-T tinklo regione. Siūlomu projektu numatoma modernizuoti du kelius – kelius 652A, DN 6 Carcea – DN 65 nuo 0+ 000 km iki 6+ 200 km Dolj apskrityje ir kelią III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia nuo 14+ 786 km iki 24+ 150 km, Pleveno rajoną, kurio bendras ilgis yra 15,564 km. Kelias 652A Dolj apskrityje jungia antrinį mazgą (Kraiovos miestą) su TEN-T tinklu (DN6). Keliu III-118 sujungiami tretiniai mazgai – Gulianci miestas (savivaldybė) su visa TEN-T infrastruktūra, būtent keliu E83 (I-3). Ta pati kelio atkarpa kitoje pusėje suteikia susisiekimą tarp Dolna Mitropolia miesto (savivaldybės) ir Dunojaus upės uostų, būtent Somovit, Zagrazhden, kelto laivas Nikopol – Turnu Magurele. Kelio atkarpoje tretiniai mazgai Gulianci ir Dolna Mitropoliya gali patekti į TEN-T tinklą (Dunojaus koridorius). Siūloma intervencija pagerins kelių charakteristikas, dėl kurių padidės eismo patogumas, sumažės transporto išlaidos ir padidės kelių eismo saugumas. Įgyvendinus siūlomą projektą, bus sukurtas kelių infrastruktūros tinklas ir sudarytos palankesnės sąlygos tiesioginiam sujungimui su TEN-T tinklu. Modernizuota kelių infrastruktūra padės didinti verslo investicijas pasienio regione. Tai bus būtina turizmo, prekybos ir kitos ekonominės veiklos plėtojimo pasienio regione ir papildomų darbo vietų kūrimo sąlyga. Patobulinta kelių infrastruktūra suburs pasienio bendruomenes ir padės joms įveikti socialines ir kultūrines kliūtis. Dėl didesnio regioninio judumo ir ekonomikos augimo pagerės tarpvalstybinis gyventojų gyvenimo būdas. Projektas prisidės prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio. Numatyta įgyvendinti keletą bendrų mechanizmų, kurie padės pasiekti programos produkto rodiklį I2 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas. Įgyvendinant projektą plėtojamos 5 (penkios) bendros priemonės, susijusios su Programos išdirbių rodikliu: 1. Sudaryti palankesnes sąlygas švietimo apie eismo saugą veiklai vaikų darželyje ir mokyklose, pateikiant medžiagą vaidmenų scenarijams, su kuriais vaikai gali susidurti kelyje; 2. Suaugusiųjų informuotumo didinimo kampanija, skirta greičio valdymui ir žmogaus tolerancijai kelyje – brošiūros, atspindinčios medžiagos, dalykėliai ir kt.; 3. Ant kelio bus sumontuoti vairuotojo grįžtamojo ryšio ženklai, šiuo konkrečiu atveju – saulės radaro greičio ženklai. Tai eismo nuraminimo įtaisai, skirti sulėtinti greitį ir įspėti juos apie greitį; 4. Kelyje bus naudojami triukšmingi horizontalių kraštinių linijų ženklai. Jie pagerins matomumą ir šviesogrąžį atšvaitą drėgnomis sąlygomis, sukurdami „antspaudą“, kuris pagerins kelių eismo saugumą ir suteiks papildomos naudos iš triukšmo, kurį kelia triukšmas, kai važiuojama; 5. Bendras požiūris į abiejuose keliuose įrengti apsauginių turėklų atšvaitus mažesniu atstumu tarp jų, siekiant užtikrinti daug daugiau nakties laiko atspindžio. Pirmiau minėti bendri mechanizmai taip pat yra pirminiai aspektai, kurie bus įgyvendinami įgyvendinant šį projektą. Projekto rezultatas – 15 564 km (6,2 km – Dolj ir 9,364 km – Pleven) modernizuotų kelių pasienio teritorijoje. Įgyvendinant projektą bus labai prisidėta prie programos išdirbių rodiklio I1 MA1 pagal trečiąjį kvietimą teikti paraiškas – 39,10 %. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie dar vieno Programos išdirbio rodiklio – I2 – bendrų mechanizmų skaičius, siekiant palengvinti antrinių ir (arba) tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros įgyvendinant 5 (penkius) bendrus mechanizmus. Todėl šis projektas prisideda prie šio išdirbio rodiklio su 5 bendrų mechanizmų rinkiniu, t. y. 22,73 % visų 22 mechanizmų, kurie atitinka šio kvietimo teikti paraiškas tikslą. Projekto tikslas bus pasiektas vykdant šią pagrindinę partnerių vykdomą veiklą: projektų rengimas, projektų valdymas, viešųjų pirkimų procedūros, informavimo ir viešinimo priemonės, informavimo kampanijos, statybos darbai ir statybos darbų priežiūra. Bendras Doldžo ir Pleveno rajonų problemas galima išspręsti tik bendrais sinchroniniais veiksmais. Kelių infrastruktūros gerinimas vienoje Dunojaus upės pusėje neturės įtakos visai pasienio teritorijai ir taps nenaudingas. Ji turės tik vietos poveikį, tačiau bendras programos tikslas suburti Rumunijos ir Bulgarijos pasienio regiono žmones, bendruomenes ir ekonomiką nebus pasiektas. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
La scarsa qualità dei sistemi di trasporto e le difficoltà di mobilità della popolazione transfrontaliera sono i problemi comuni oggetto del progetto. Entrambi i distretti vicini, Dolj e Pleven, si trovano ad affrontare l'insufficiente capacità della rete stradale e la scarsa connettività a livello transfrontaliero. L'obiettivo generale del progetto è lo sviluppo di infrastrutture stradali nell'area transfrontaliera migliorando l'accesso tra i nodi secondari e terziari e la rete TEN-T nella regione. Il progetto proposto prevede l'ammodernamento di due strade — Strada 652A, DN 6 Carcea — DN 65 da km 0+ 000 a km 6+ 200, contea di Dolj, e Strada III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia da km 14+ 786 a km 24+ 150, distretto di Pleven su una lunghezza totale di 15,564 km. La strada 652A nella contea di Dolj collega il nodo secondario (città di Craiova) alla rete TEN‑T (DN6). La strada III-118 collega i nodi terziari — la città (comune) di Gulianci all'infrastruttura globale TEN-T, ossia la strada E83 (I-3). Lo stesso tratto stradale dall'altro lato fornisce il collegamento tra la città (comune) di Dolna Mitropolia e il Danubio i porti sul Danubio, vale a dire Somovit, Zagrazhden, traghetto Nikopol — Turnu Magurele. Il tratto stradale consente l'accesso dei nodi terziari Gulianci e Dolna Mitropoliya alla rete TEN-T (corridoio Danubio). L'intervento proposto migliorerà le caratteristiche stradali che si tradurranno in un aumento del comfort del traffico, nonché nella riduzione dei costi di trasporto e nell'aumento della sicurezza stradale. Con la realizzazione del progetto proposto, la rete dell'infrastruttura stradale sarà sviluppata e sarà facilitata la connessione diretta alla rete TEN-T. L'ammodernamento delle infrastrutture stradali contribuirà a rafforzare gli investimenti delle imprese nella regione transfrontaliera. Sarà un prerequisito per lo sviluppo del turismo, del commercio e di altre attività economiche nella regione transfrontaliera e per la creazione di nuovi posti di lavoro. Il miglioramento delle infrastrutture stradali riunirà le comunità transfrontaliere e le aiuterà a superare le barriere socio-culturali. Il miglioramento della mobilità regionale e della crescita economica porterà, di conseguenza, al miglioramento dello stile di vita della popolazione transfrontaliera. Il progetto contribuirà a un altro indicatore di output del programma. Si prevede l'esecuzione di una serie di meccanismi comuni, che contribuiranno al conseguimento dell'indicatore di output I2 del programma per l'OP1 nell'ambito del terzo invito. Il progetto sta sviluppando 5 (cinque) misure comuni, collegate all'indicatore di output del programma: 1. Facilitare le attività di educazione alla sicurezza stradale nell'asilo e nelle scuole fornendo materiali per scenari di gioco di ruolo che i bambini potrebbero incontrare sulla strada; 2. Campagna di sensibilizzazione per adulti per la gestione della velocità e la tolleranza umana su strada — brochure, materiali riflettenti, gadget, ecc.; 3. I segnali di retroazione del conducente saranno montati sulla strada, in quel caso particolare segnale di velocità radar solare. Sono dispositivi di calmamento del traffico progettati per rallentare gli acceleratori avvisandoli della loro velocità; 4. Le marcature rumorose per le linee orizzontali saranno utilizzate sulla strada. Miglioreranno la visibilità e la retroriflessività in condizioni di bagnato creando un "timbro" che migliorerà la sicurezza stradale fornendo al tempo stesso il vantaggio aggiunto di un rumore rumoroso quando si guida sopra; 5. Un approccio comune su entrambe le strade per l'installazione dei riflettori di guardia a una distanza minore tra di loro, al fine di fornire molta più riflettività notturna. I meccanismi comuni di cui sopra sono anche gli aspetti originali che saranno attuati attraverso questo progetto. Il risultato previsto del progetto è di 15,564 km (6,2 km — Dolj e 9,364 km — Pleven) di strade modernizzate nell'area transfrontaliera. La realizzazione del progetto contribuirà considerevolmente all'indicatore di output del programma I1 per la PA1 nell'ambito del terzo bando — 39,10 %. Il progetto contribuirà e per un altro indicatore di output dei programmi — I2 — Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T attraverso l'attuazione di 5 (cinque) meccanismi congiunti. Pertanto, questo progetto contribuisce a questo indicatore di output con 5 serie di meccanismi comuni, il che significa il 22,73 % del totale di 22 meccanismi che rappresentano l'obiettivo del presente invito. L'obiettivo del progetto sarà raggiunto attraverso le seguenti attività principali attuate dai Partner: preparazione dei progetti, gestione dei progetti, procedure di appalto pubblico, misure di informazione e pubblicità, campagne di sensibilizzazione, lavori di costruzione e supervisione dei lavori di costruzione. I problemi comuni dei distretti di Dolj e Pleven potrebbero ... (Italian)
4 November 2022
0 references
La scarsa qualità dei sistemi di trasporto e le difficoltà di mobilità della popolazione transfrontaliera sono i problemi comuni oggetto del progetto. Entrambi i distretti vicini, Dolj e Pleven, si trovano ad affrontare l'insufficiente capacità della rete stradale e la scarsa connettività a livello transfrontaliero. L'obiettivo generale del progetto è lo sviluppo di infrastrutture stradali nell'area transfrontaliera migliorando l'accesso tra i nodi secondari e terziari e la rete TEN-T nella regione. Il progetto proposto prevede l'ammodernamento di due strade — Strada 652A, DN 6 Carcea — DN 65 da km 0+ 000 a km 6+ 200, contea di Dolj, e Strada III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia da km 14+ 786 a km 24+ 150, distretto di Pleven su una lunghezza totale di 15,564 km. La strada 652A nella contea di Dolj collega il nodo secondario (città di Craiova) alla rete TEN‑T (DN6). La strada III-118 collega i nodi terziari — la città (comune) di Gulianci all'infrastruttura globale TEN-T, ossia la strada E83 (I-3). Lo stesso tratto stradale dall'altro lato fornisce il collegamento tra la città (comune) di Dolna Mitropolia e il Danubio i porti sul Danubio, vale a dire Somovit, Zagrazhden, traghetto Nikopol — Turnu Magurele. Il tratto stradale consente l'accesso dei nodi terziari Gulianci e Dolna Mitropoliya alla rete TEN-T (corridoio Danubio). L'intervento proposto migliorerà le caratteristiche stradali che si tradurranno in un aumento del comfort del traffico, nonché nella riduzione dei costi di trasporto e nell'aumento della sicurezza stradale. Con la realizzazione del progetto proposto, la rete dell'infrastruttura stradale sarà sviluppata e sarà facilitata la connessione diretta alla rete TEN-T. L'ammodernamento delle infrastrutture stradali contribuirà a rafforzare gli investimenti delle imprese nella regione transfrontaliera. Sarà un prerequisito per lo sviluppo del turismo, del commercio e di altre attività economiche nella regione transfrontaliera e per la creazione di nuovi posti di lavoro. Il miglioramento delle infrastrutture stradali riunirà le comunità transfrontaliere e le aiuterà a superare le barriere socio-culturali. Il miglioramento della mobilità regionale e della crescita economica porterà, di conseguenza, al miglioramento dello stile di vita della popolazione transfrontaliera. Il progetto contribuirà a un altro indicatore di output del programma. Si prevede l'esecuzione di una serie di meccanismi comuni, che contribuiranno al conseguimento dell'indicatore di output I2 del programma per l'OP1 nell'ambito del terzo invito. Il progetto sta sviluppando 5 (cinque) misure comuni, collegate all'indicatore di output del programma: 1. Facilitare le attività di educazione alla sicurezza stradale nell'asilo e nelle scuole fornendo materiali per scenari di gioco di ruolo che i bambini potrebbero incontrare sulla strada; 2. Campagna di sensibilizzazione per adulti per la gestione della velocità e la tolleranza umana su strada — brochure, materiali riflettenti, gadget, ecc.; 3. I segnali di retroazione del conducente saranno montati sulla strada, in quel caso particolare segnale di velocità radar solare. Sono dispositivi di calmamento del traffico progettati per rallentare gli acceleratori avvisandoli della loro velocità; 4. Le marcature rumorose per le linee orizzontali saranno utilizzate sulla strada. Miglioreranno la visibilità e la retroriflessività in condizioni di bagnato creando un "timbro" che migliorerà la sicurezza stradale fornendo al tempo stesso il vantaggio aggiunto di un rumore rumoroso quando si guida sopra; 5. Un approccio comune su entrambe le strade per l'installazione dei riflettori di guardia a una distanza minore tra di loro, al fine di fornire molta più riflettività notturna. I meccanismi comuni di cui sopra sono anche gli aspetti originali che saranno attuati attraverso questo progetto. Il risultato previsto del progetto è di 15,564 km (6,2 km — Dolj e 9,364 km — Pleven) di strade modernizzate nell'area transfrontaliera. La realizzazione del progetto contribuirà considerevolmente all'indicatore di output del programma I1 per la PA1 nell'ambito del terzo bando — 39,10 %. Il progetto contribuirà e per un altro indicatore di output dei programmi — I2 — Numero di meccanismi comuni per facilitare il collegamento di nodi secondari/terziari all'infrastruttura TEN-T attraverso l'attuazione di 5 (cinque) meccanismi congiunti. Pertanto, questo progetto contribuisce a questo indicatore di output con 5 serie di meccanismi comuni, il che significa il 22,73 % del totale di 22 meccanismi che rappresentano l'obiettivo del presente invito. L'obiettivo del progetto sarà raggiunto attraverso le seguenti attività principali attuate dai Partner: preparazione dei progetti, gestione dei progetti, procedure di appalto pubblico, misure di informazione e pubblicità, campagne di sensibilizzazione, lavori di costruzione e supervisione dei lavori di costruzione. I problemi comuni dei distretti di Dolj e Pleven potrebbero ... (Italian)
4 November 2022
0 references
Transporta sistēmu sliktā kvalitāte un pārrobežu iedzīvotāju mobilitātes grūtības ir kopējās problēmas, uz kurām attiecas projekts. Abi kaimiņu rajoni — Dolj un Pleven — saskaras ar autoceļu tīkla nepietiekamo jaudu un zemo savienojamību pārrobežu līmenī. Projekta vispārējais mērķis ir ceļu infrastruktūras attīstība pārrobežu teritorijā, uzlabojot piekļuvi starp sekundārajiem un terciārajiem mezgliem un TEN-T tīklu reģionā. Ierosinātais projekts paredz modernizēt divus ceļus — Road 652A, DN 6 Carcea — DN 65 no 0+ 000 km līdz 6+ 200 km, Dolj grāfistē un Road III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia no 14+ 786 km līdz 24+ 150 km, Plevenas rajons ar kopējo garumu 15,564 km. Ceļš 652A Dolžas grāfistē savieno sekundāro mezglu (Krajovas pilsēta) ar TEN‑T tīklu (DN6). Ceļš III-118. savieno terciāros mezglus — Gulianci pilsētu (pašvaldība) ar visaptverošo TEN-T infrastruktūru, proti, ceļu E83 (I-3). Tas pats ceļa posms otrā pusē nodrošina savienojumu starp thе pilsēta (pašvaldība) Dolna Mitropolia un Donavas upes ostām Donavas, proti, Somovit, Zagrazhden, prāmis Nikopol — Turnu Magurele. Ceļa posms nodrošina terciāro mezglu Gulianci un Dolna Mitropoliya piekļuvi TEN-T tīklam (Donavas koridors). Ierosinātā iejaukšanās uzlabos ceļu īpašības, kas palielinās satiksmes komfortu, kā arī samazinās transporta izmaksas un palielinās ceļu satiksmes drošību. Līdz ar ierosināto projektu tiks attīstīts ceļu infrastruktūras tīkls un tiks veicināta tieša pieslēgšana TEN-T tīklam. Modernizēta ceļu infrastruktūra palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības investīcijas pārrobežu reģionā. Tas būs priekšnoteikums tūrisma, tirdzniecības un citu saimniecisko darbību attīstībai pārrobežu reģionā un papildu darbvietu radīšanai. Uzlabota ceļu infrastruktūra apvienos pārrobežu kopienas un palīdzēs tām pārvarēt sociālos un kultūras šķēršļus. Reģionālās mobilitātes veicināšana un ekonomikas izaugsme rezultātā uzlabos iedzīvotāju pārrobežu dzīvesveidu. Projekts veicinās vēl vienu programmas iznākuma rādītāju. Ir paredzēti vairāki kopīgi mehānismi, kas palīdzēs sasniegt programmas izlaides rādītāju I2 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā. Projektā tiek izstrādāti 5 (pieci) kopīgi pasākumi, kas saistīti ar programmas iznākuma rādītāju: 1. Veicināt izglītošanas pasākumus par satiksmes drošību bērnudārzā un skolās, nodrošinot materiālus lomu spēles scenārijiem, ar kuriem bērni varētu saskarties uz ceļa; 2. Pieaugušo informēšanas kampaņa ātruma pārvaldībai un cilvēku iecietībai uz ceļa — brošūras, atstarojoši materiāli, sīkrīki u. c.; 3. Vadītāja atgriezeniskās saites zīmes tiks uzstādītas uz ceļa, šajā gadījumā saules radara ātruma zīmes. Tie ir satiksmes nomierinošas ierīces, kas paredzētas, lai palēninātu ātruma samazināšanu, brīdinājot viņus par savu ātrumu; 4. Uz ceļa tiks izmantoti trokšņaini marķējumi horizontālajām malām. Tie uzlabos redzamību un atstarošanos mitros apstākļos, izveidojot “zīmogu”, kas uzlabos ceļu satiksmes drošību, vienlaikus sniedzot papildu labumu no rupjš trokšņa, kad brauca pāri; 5. Kopīga pieeja uz abiem ceļiem, lai uzstādītu aizsargsliedes atstarotājus mazākā attālumā starp tiem, lai nodrošinātu daudz lielāku nakts laika atstarošanu. Iepriekš minētie kopīgie mehānismi ir arī sākotnējie aspekti, kas tiks īstenoti ar šā projekta palīdzību. Projekta paredzamais rezultāts ir 15,564 km (6,2 km — Dolj un 9,364 km — Pleven) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta īstenošana ievērojami veicinās programmas izlaides rādītāju I1 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā — 39,10 %. Projekts veicinās un vēl vienu programmu iznākuma rādītāju — I2 — Kopīgo mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru, īstenojot 5 (piecu) kopīgu mehānismu. Tāpēc šis projekts veicina šo rezultātu rādītāju ar 5 kopīgu mehānismu kopumu, kas nozīmē 22,73 % no 22 mehānismiem, kas ir pašreizējā uzaicinājuma mērķis. Projekta mērķis tiks sasniegts ar šādām galvenajām partneru īstenotajām aktivitātēm: projektu sagatavošana, projektu vadība, publiskā iepirkuma procedūras, informācijas un publicitātes pasākumi, izpratnes veicināšanas kampaņas, būvdarbi un būvdarbu uzraudzība. Dolžas un Plevenas apgabalu kopīgās problēmas varētu risināt tikai ar kopīgām sinhronizētām darbībām. Ceļu infrastruktūras uzlabošana Donavas upes vienā pusē neietekmēs visu pārrobežu teritoriju un kļūs nelietderīga. Tam būs tikai vietēja ietekme, bet vispārējais programmas mērķis apvienot Rumānijas un Bulgārijas pierobežas reģiona iedzīvotājus, kopienas un ekonomiku nebūs (Latvian)
4 November 2022
0 references
Transporta sistēmu sliktā kvalitāte un pārrobežu iedzīvotāju mobilitātes grūtības ir kopējās problēmas, uz kurām attiecas projekts. Abi kaimiņu rajoni — Dolj un Pleven — saskaras ar autoceļu tīkla nepietiekamo jaudu un zemo savienojamību pārrobežu līmenī. Projekta vispārējais mērķis ir ceļu infrastruktūras attīstība pārrobežu teritorijā, uzlabojot piekļuvi starp sekundārajiem un terciārajiem mezgliem un TEN-T tīklu reģionā. Ierosinātais projekts paredz modernizēt divus ceļus — Road 652A, DN 6 Carcea — DN 65 no 0+ 000 km līdz 6+ 200 km, Dolj grāfistē un Road III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia no 14+ 786 km līdz 24+ 150 km, Plevenas rajons ar kopējo garumu 15,564 km. Ceļš 652A Dolžas grāfistē savieno sekundāro mezglu (Krajovas pilsēta) ar TEN‑T tīklu (DN6). Ceļš III-118. savieno terciāros mezglus — Gulianci pilsētu (pašvaldība) ar visaptverošo TEN-T infrastruktūru, proti, ceļu E83 (I-3). Tas pats ceļa posms otrā pusē nodrošina savienojumu starp thе pilsēta (pašvaldība) Dolna Mitropolia un Donavas upes ostām Donavas, proti, Somovit, Zagrazhden, prāmis Nikopol — Turnu Magurele. Ceļa posms nodrošina terciāro mezglu Gulianci un Dolna Mitropoliya piekļuvi TEN-T tīklam (Donavas koridors). Ierosinātā iejaukšanās uzlabos ceļu īpašības, kas palielinās satiksmes komfortu, kā arī samazinās transporta izmaksas un palielinās ceļu satiksmes drošību. Līdz ar ierosināto projektu tiks attīstīts ceļu infrastruktūras tīkls un tiks veicināta tieša pieslēgšana TEN-T tīklam. Modernizēta ceļu infrastruktūra palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības investīcijas pārrobežu reģionā. Tas būs priekšnoteikums tūrisma, tirdzniecības un citu saimniecisko darbību attīstībai pārrobežu reģionā un papildu darbvietu radīšanai. Uzlabota ceļu infrastruktūra apvienos pārrobežu kopienas un palīdzēs tām pārvarēt sociālos un kultūras šķēršļus. Reģionālās mobilitātes veicināšana un ekonomikas izaugsme rezultātā uzlabos iedzīvotāju pārrobežu dzīvesveidu. Projekts veicinās vēl vienu programmas iznākuma rādītāju. Ir paredzēti vairāki kopīgi mehānismi, kas palīdzēs sasniegt programmas izlaides rādītāju I2 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā. Projektā tiek izstrādāti 5 (pieci) kopīgi pasākumi, kas saistīti ar programmas iznākuma rādītāju: 1. Veicināt izglītošanas pasākumus par satiksmes drošību bērnudārzā un skolās, nodrošinot materiālus lomu spēles scenārijiem, ar kuriem bērni varētu saskarties uz ceļa; 2. Pieaugušo informēšanas kampaņa ātruma pārvaldībai un cilvēku iecietībai uz ceļa — brošūras, atstarojoši materiāli, sīkrīki u. c.; 3. Vadītāja atgriezeniskās saites zīmes tiks uzstādītas uz ceļa, šajā gadījumā saules radara ātruma zīmes. Tie ir satiksmes nomierinošas ierīces, kas paredzētas, lai palēninātu ātruma samazināšanu, brīdinājot viņus par savu ātrumu; 4. Uz ceļa tiks izmantoti trokšņaini marķējumi horizontālajām malām. Tie uzlabos redzamību un atstarošanos mitros apstākļos, izveidojot “zīmogu”, kas uzlabos ceļu satiksmes drošību, vienlaikus sniedzot papildu labumu no rupjš trokšņa, kad brauca pāri; 5. Kopīga pieeja uz abiem ceļiem, lai uzstādītu aizsargsliedes atstarotājus mazākā attālumā starp tiem, lai nodrošinātu daudz lielāku nakts laika atstarošanu. Iepriekš minētie kopīgie mehānismi ir arī sākotnējie aspekti, kas tiks īstenoti ar šā projekta palīdzību. Projekta paredzamais rezultāts ir 15,564 km (6,2 km — Dolj un 9,364 km — Pleven) modernizēto ceļu pārrobežu teritorijā. Projekta īstenošana ievērojami veicinās programmas izlaides rādītāju I1 attiecībā uz PA1 trešajā uzaicinājumā — 39,10 %. Projekts veicinās un vēl vienu programmu iznākuma rādītāju — I2 — Kopīgo mehānismu skaits, lai atvieglotu sekundāro/terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru, īstenojot 5 (piecu) kopīgu mehānismu. Tāpēc šis projekts veicina šo rezultātu rādītāju ar 5 kopīgu mehānismu kopumu, kas nozīmē 22,73 % no 22 mehānismiem, kas ir pašreizējā uzaicinājuma mērķis. Projekta mērķis tiks sasniegts ar šādām galvenajām partneru īstenotajām aktivitātēm: projektu sagatavošana, projektu vadība, publiskā iepirkuma procedūras, informācijas un publicitātes pasākumi, izpratnes veicināšanas kampaņas, būvdarbi un būvdarbu uzraudzība. Dolžas un Plevenas apgabalu kopīgās problēmas varētu risināt tikai ar kopīgām sinhronizētām darbībām. Ceļu infrastruktūras uzlabošana Donavas upes vienā pusē neietekmēs visu pārrobežu teritoriju un kļūs nelietderīga. Tam būs tikai vietēja ietekme, bet vispārējais programmas mērķis apvienot Rumānijas un Bulgārijas pierobežas reģiona iedzīvotājus, kopienas un ekonomiku nebūs (Latvian)
4 November 2022
0 references
Лошото качество на транспортните системи и трудностите при мобилността на трансграничното население са общите проблеми, към които е насочен проектът. И двете съседни области Долж и Плевен са изправени пред недостатъчния капацитет на пътната мрежа и ниската свързаност на трансгранично ниво. Общата цел на проекта е развитие на пътната инфраструктура в трансграничния район чрез подобряване на достъпа между вторичните и третичните възли и мрежата TEN-T в региона. Предложеният проект предвижда модернизация на два пътя — път 652А, DN 6 Carcea — DN 65 от км 0+ 000 до км 6+ 200, окръг Долж и път III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia от км 14+ 786 до км 24+ 150, Плевенска област с обща дължина 15 564 км. Път 652A в окръг Долж свързва вторичния възел (град Крайова) с мрежата TEN‑T (DN6). Път III-118 свързва третичните възли — град (община) на Гулианци, с цялостната инфраструктура на TEN‑T, а именно път E83 (I-3). Същият пътен участък от другата страна осигурява връзка между град (община) Долна Митрополия и река Дунав с пристанищата на река Дунав, а именно Сомовит, Загражден, ферибот Никопол — Турну Магуреле. Пътният участък осигурява достъп на третичните възли Gulianci и Dolna Mitropoliya до мрежата TEN-T (Дунавския коридор). Предложената намеса ще подобри характеристиките на пътя, което ще доведе до увеличаване на комфорта на движение, както и до намаляване на транспортните разходи и повишаване на пътната безопасност. С предложената реализация на проекта ще бъде развита пътна инфраструктурна мрежа и ще бъде улеснена пряката връзка с мрежата TEN-T. Модернизираната пътна инфраструктура ще допринесе за увеличаване на бизнес инвестициите в трансграничния регион. Това ще бъде предпоставка за развитието на туризма, търговията и други икономически дейности в трансграничния регион и за създаването на допълнителни работни места. Подобрената пътна инфраструктура ще обедини трансграничните общности и ще им помогне да преодолеят социално-културните си бариери. Засилването на регионалната мобилност и икономическият растеж ще доведат до подобряване на начина на живот на трансграничното население. Проектът ще допринесе за още един показател за изпълнението на програмата. Предвидени са редица съвместни механизми за изпълнение, които ще допринесат за постигането на показателя за изпълнение на програмата I2 за РП1 в рамките на третата покана за представяне на предложения. Проектът разработва 5 (пет) съвместни мерки, свързани с показателя за изпълнение на програмата: 1. Улесняване на образователните дейности по безопасност на движението в детските градини и училищата чрез предоставяне на материали за ролеви сценарии, с които децата могат да се сблъскат по пътя; 2. Кампания за повишаване на осведомеността на възрастните за управление на скоростта и човешката толерантност на пътя — брошури, отразяващи материали, приспособления и др.; 3. Знаците за обратна връзка на водача ще бъдат монтирани на пътя, в този конкретен случай знаци за скоростта на слънчевия радар. Те са устройства за успокояване на движението, предназначени да забавят скоростите, като ги предупреждават за тяхната скорост; 4. На пътя ще се използват шумни маркировки за хоризонталните ръбови линии. Те ще подобрят видимостта и светлоотразимостта при мокри условия чрез създаване на „печат“, който ще подобри пътната безопасност, като същевременно ще осигури допълнителна полза от шум от шум при шофиране; 5. Общ подход и по двата пътя за монтиране на рефлекторите на по-малко разстояние между тях, за да се осигури много по-голяма отразяваща способност през нощта. Посочените по-горе съвместни механизми са и първоначалните аспекти, които ще бъдат приложени чрез този проект. Очакваният резултат от проекта е 15 564 км (6,2 км — Долж и 9 364 км — Плевен) модернизирани пътища в трансграничния район. Реализацията на проекта ще допринесе значително за показателя за изпълнение на програмата I1 за ПП1 в рамките на третата покана — 39,10 %. Проектът ще допринесе и за още един показател за резултатите по програмите — I2 — Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/третични възли към инфраструктурата на TEN-T чрез прилагане на 5 (пет) съвместни механизма. Следователно този проект допринася за този показател за крайните продукти с 5 набора от съвместни механизми, което означава 22,73 % от общо 22 механизма, които представляват целта на настоящата покана за представяне на предложения. Целта на проекта ще бъде постигната чрез следните основни дейности, изпълнявани от партньорите: подготовка на проекти, управление на проекти, процедури за възлагане на обществени поръчки, мерки за информиране и публичност, кампании за повишаване на осведомеността, строителни работи и надзор на строителните работи. Общите проблеми на областите Долж и Плевен могат да бъдат решени само чрез съвместни синхронизирани действия. Подобряването на пътната инфраструктура от едната страна на река Дунав няма да засегне целия трансграничен район и ще стане безполезно. Тя ще има само местно въздействие, н... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Лошото качество на транспортните системи и трудностите при мобилността на трансграничното население са общите проблеми, към които е насочен проектът. И двете съседни области Долж и Плевен са изправени пред недостатъчния капацитет на пътната мрежа и ниската свързаност на трансгранично ниво. Общата цел на проекта е развитие на пътната инфраструктура в трансграничния район чрез подобряване на достъпа между вторичните и третичните възли и мрежата TEN-T в региона. Предложеният проект предвижда модернизация на два пътя — път 652А, DN 6 Carcea — DN 65 от км 0+ 000 до км 6+ 200, окръг Долж и път III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia от км 14+ 786 до км 24+ 150, Плевенска област с обща дължина 15 564 км. Път 652A в окръг Долж свързва вторичния възел (град Крайова) с мрежата TEN‑T (DN6). Път III-118 свързва третичните възли — град (община) на Гулианци, с цялостната инфраструктура на TEN‑T, а именно път E83 (I-3). Същият пътен участък от другата страна осигурява връзка между град (община) Долна Митрополия и река Дунав с пристанищата на река Дунав, а именно Сомовит, Загражден, ферибот Никопол — Турну Магуреле. Пътният участък осигурява достъп на третичните възли Gulianci и Dolna Mitropoliya до мрежата TEN-T (Дунавския коридор). Предложената намеса ще подобри характеристиките на пътя, което ще доведе до увеличаване на комфорта на движение, както и до намаляване на транспортните разходи и повишаване на пътната безопасност. С предложената реализация на проекта ще бъде развита пътна инфраструктурна мрежа и ще бъде улеснена пряката връзка с мрежата TEN-T. Модернизираната пътна инфраструктура ще допринесе за увеличаване на бизнес инвестициите в трансграничния регион. Това ще бъде предпоставка за развитието на туризма, търговията и други икономически дейности в трансграничния регион и за създаването на допълнителни работни места. Подобрената пътна инфраструктура ще обедини трансграничните общности и ще им помогне да преодолеят социално-културните си бариери. Засилването на регионалната мобилност и икономическият растеж ще доведат до подобряване на начина на живот на трансграничното население. Проектът ще допринесе за още един показател за изпълнението на програмата. Предвидени са редица съвместни механизми за изпълнение, които ще допринесат за постигането на показателя за изпълнение на програмата I2 за РП1 в рамките на третата покана за представяне на предложения. Проектът разработва 5 (пет) съвместни мерки, свързани с показателя за изпълнение на програмата: 1. Улесняване на образователните дейности по безопасност на движението в детските градини и училищата чрез предоставяне на материали за ролеви сценарии, с които децата могат да се сблъскат по пътя; 2. Кампания за повишаване на осведомеността на възрастните за управление на скоростта и човешката толерантност на пътя — брошури, отразяващи материали, приспособления и др.; 3. Знаците за обратна връзка на водача ще бъдат монтирани на пътя, в този конкретен случай знаци за скоростта на слънчевия радар. Те са устройства за успокояване на движението, предназначени да забавят скоростите, като ги предупреждават за тяхната скорост; 4. На пътя ще се използват шумни маркировки за хоризонталните ръбови линии. Те ще подобрят видимостта и светлоотразимостта при мокри условия чрез създаване на „печат“, който ще подобри пътната безопасност, като същевременно ще осигури допълнителна полза от шум от шум при шофиране; 5. Общ подход и по двата пътя за монтиране на рефлекторите на по-малко разстояние между тях, за да се осигури много по-голяма отразяваща способност през нощта. Посочените по-горе съвместни механизми са и първоначалните аспекти, които ще бъдат приложени чрез този проект. Очакваният резултат от проекта е 15 564 км (6,2 км — Долж и 9 364 км — Плевен) модернизирани пътища в трансграничния район. Реализацията на проекта ще допринесе значително за показателя за изпълнение на програмата I1 за ПП1 в рамките на третата покана — 39,10 %. Проектът ще допринесе и за още един показател за резултатите по програмите — I2 — Брой съвместни механизми за улесняване на свързването на вторични/третични възли към инфраструктурата на TEN-T чрез прилагане на 5 (пет) съвместни механизма. Следователно този проект допринася за този показател за крайните продукти с 5 набора от съвместни механизми, което означава 22,73 % от общо 22 механизма, които представляват целта на настоящата покана за представяне на предложения. Целта на проекта ще бъде постигната чрез следните основни дейности, изпълнявани от партньорите: подготовка на проекти, управление на проекти, процедури за възлагане на обществени поръчки, мерки за информиране и публичност, кампании за повишаване на осведомеността, строителни работи и надзор на строителните работи. Общите проблеми на областите Долж и Плевен могат да бъдат решени само чрез съвместни синхронизирани действия. Подобряването на пътната инфраструктура от едната страна на река Дунав няма да засегне целия трансграничен район и ще стане безполезно. Тя ще има само местно въздействие, н... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Loša kvaliteta prometnih sustava i poteškoće u pogledu mobilnosti prekograničnog stanovništva zajednički su problemi na koje se projekt odnosi. Oba susjedna okruga, Dolj i Pleven, suočavaju se s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Opći cilj projekta je razvoj cestovne infrastrukture u prekograničnom području kroz poboljšanje pristupa između sekundarnih i tercijarnih čvorova i mreže TEN-T u regiji. Predloženim projektom predviđena je modernizacija dviju cesta – cesta 652A, DN 6 Carcea – DN 65 od km 0+ 000 do km 6+ 200, okrug Dolj i cesta III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia od km 14+ 786 do km 24+ 150, okrug Pleven na ukupnoj dužini od 15,564 km. Cestom 652A u županiji Dolj povezuje se sekundarni čvor (grad Craiova) s mrežom TEN‑T (DN6). Cestom III – 118 povezuju se tercijarna čvorišta – grad Gulianci (općina) sa sveobuhvatnom infrastrukturom TEN-T-a, odnosno cestom E83 (I-3). Na istoj dionici ceste na drugoj strani povezuje se grad (općina) Dolna Mitropolia i Dunavske luke na rijeci Dunavu, odnosno Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Dionica ceste omogućuje pristup tercijarnim čvorovima Gulianci i Dolna Mitropoliya mreži TEN-T (Dunavski koridor). Predloženom intervencijom poboljšat će se značajke cesta, što će rezultirati povećanjem udobnosti u prometu, smanjenjem troškova prijevoza i povećanjem sigurnosti na cestama. S predloženom realizacijom projekta razvit će se cestovna infrastrukturna mreža i olakšati izravna povezanost s mrežom TEN-T. Modernizirana cestovna infrastruktura doprinijet će povećanju poslovnih ulaganja u prekograničnom području. To će biti preduvjet za razvoj turizma, trgovine i drugih gospodarskih aktivnosti u prekograničnom području te za otvaranje dodatnih radnih mjesta. Poboljšana cestovna infrastruktura okupit će prekogranične zajednice i pomoći im da prevladaju svoje društveno-kulturne prepreke. Kao posljedica toga, poboljšanje regionalne mobilnosti i gospodarskog rasta dovest će do poboljšanja prekograničnog načina života stanovništva. Projekt će pridonijeti još jednom pokazatelju ostvarenja Programa. Predviđen je niz zajedničkih mehanizama koji će doprinijeti postizanju pokazatelja ostvarenja programa I2 za PA1 u okviru trećeg poziva. U okviru projekta razvija se pet (pet) zajedničkih mjera povezanih s pokazateljem ostvarenja programa: 1. Olakšavanje aktivnosti obrazovanja o sigurnosti prometa u vrtićima i školama dostavom materijala za scenarije igranja uloga s kojima bi se djeca mogla susresti na cesti; 2. Kampanja za podizanje svijesti odraslih za upravljanje brzinom i ljudsku toleranciju na cesti – brošure, reflektirajući materijali, uređaji itd.; 3. Vozačevi znakovi za povratne informacije bit će postavljeni na cesti, u tom konkretnom slučaju znakovi brzine solarnog radara. To su uređaji za smirivanje prometa osmišljeni za usporavanje brzine upozoravanjem na njihovu brzinu; 4. Bučne oznake za vodoravne rubne linije koristit će se na cesti. Poboljšat će vidljivost i retrorefleksibilnost u mokrim uvjetima stvaranjem „pečata” kojim će se poboljšati sigurnost na cestama, a istodobno će se osigurati dodatna korist od buke koja se prevrće; 5. Zajednički pristup na obje ceste za ugradnju reflektora ograde na manjoj udaljenosti između njih kako bi se osigurala mnogo više noćne refleksije. Navedeni zajednički mehanizmi također su izvorni aspekti koji će se provoditi kroz ovaj projekt. Očekivani rezultat projekta je 15,564 km (6,2 km – Dolj i 9,364 km – Pleven) moderniziranih cesta u prekograničnom području. Realizacija projekta znatno će doprinijeti pokazatelju ostvarenja programa I1 za PA1 u okviru trećeg poziva – 39,10 %. Projektom će se pridonijeti i za još jedan pokazatelj ostvarenja programa – I2 – Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T provedbom pet zajedničkih mehanizama. Stoga ovaj projekt pridonosi ovom pokazatelju ostvarenja s pet skupova zajedničkih mehanizama, što znači 22,73 % od ukupno 22 mehanizma koji predstavlja cilj ovog poziva. Cilj projekta ostvarit će se kroz sljedeće glavne aktivnosti koje provode partneri: priprema projekta, upravljanje projektima, postupci javne nabave, mjere informiranja i promidžbe, kampanje za podizanje svijesti, građevinski radovi i nadzor nad građevinskim radovima. Zajednički problemi okruga Dolj i Pleven mogli su se riješiti samo zajedničkim sinkroniziranim akcijama. Poboljšanje cestovne infrastrukture na jednoj strani rijeke Dunav neće utjecati na cijelo prekogranično područje i postat će beskorisno. To će imati samo lokalni učinak, ali opći cilj Programa za okupljanje ljudi, zajednica i gospodarstava pogranične regije Rumunjske i Bugarske neće biti veći. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Loša kvaliteta prometnih sustava i poteškoće u pogledu mobilnosti prekograničnog stanovništva zajednički su problemi na koje se projekt odnosi. Oba susjedna okruga, Dolj i Pleven, suočavaju se s nedovoljnim kapacitetom cestovne mreže i niskom povezanošću na prekograničnoj razini. Opći cilj projekta je razvoj cestovne infrastrukture u prekograničnom području kroz poboljšanje pristupa između sekundarnih i tercijarnih čvorova i mreže TEN-T u regiji. Predloženim projektom predviđena je modernizacija dviju cesta – cesta 652A, DN 6 Carcea – DN 65 od km 0+ 000 do km 6+ 200, okrug Dolj i cesta III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia od km 14+ 786 do km 24+ 150, okrug Pleven na ukupnoj dužini od 15,564 km. Cestom 652A u županiji Dolj povezuje se sekundarni čvor (grad Craiova) s mrežom TEN‑T (DN6). Cestom III – 118 povezuju se tercijarna čvorišta – grad Gulianci (općina) sa sveobuhvatnom infrastrukturom TEN-T-a, odnosno cestom E83 (I-3). Na istoj dionici ceste na drugoj strani povezuje se grad (općina) Dolna Mitropolia i Dunavske luke na rijeci Dunavu, odnosno Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Dionica ceste omogućuje pristup tercijarnim čvorovima Gulianci i Dolna Mitropoliya mreži TEN-T (Dunavski koridor). Predloženom intervencijom poboljšat će se značajke cesta, što će rezultirati povećanjem udobnosti u prometu, smanjenjem troškova prijevoza i povećanjem sigurnosti na cestama. S predloženom realizacijom projekta razvit će se cestovna infrastrukturna mreža i olakšati izravna povezanost s mrežom TEN-T. Modernizirana cestovna infrastruktura doprinijet će povećanju poslovnih ulaganja u prekograničnom području. To će biti preduvjet za razvoj turizma, trgovine i drugih gospodarskih aktivnosti u prekograničnom području te za otvaranje dodatnih radnih mjesta. Poboljšana cestovna infrastruktura okupit će prekogranične zajednice i pomoći im da prevladaju svoje društveno-kulturne prepreke. Kao posljedica toga, poboljšanje regionalne mobilnosti i gospodarskog rasta dovest će do poboljšanja prekograničnog načina života stanovništva. Projekt će pridonijeti još jednom pokazatelju ostvarenja Programa. Predviđen je niz zajedničkih mehanizama koji će doprinijeti postizanju pokazatelja ostvarenja programa I2 za PA1 u okviru trećeg poziva. U okviru projekta razvija se pet (pet) zajedničkih mjera povezanih s pokazateljem ostvarenja programa: 1. Olakšavanje aktivnosti obrazovanja o sigurnosti prometa u vrtićima i školama dostavom materijala za scenarije igranja uloga s kojima bi se djeca mogla susresti na cesti; 2. Kampanja za podizanje svijesti odraslih za upravljanje brzinom i ljudsku toleranciju na cesti – brošure, reflektirajući materijali, uređaji itd.; 3. Vozačevi znakovi za povratne informacije bit će postavljeni na cesti, u tom konkretnom slučaju znakovi brzine solarnog radara. To su uređaji za smirivanje prometa osmišljeni za usporavanje brzine upozoravanjem na njihovu brzinu; 4. Bučne oznake za vodoravne rubne linije koristit će se na cesti. Poboljšat će vidljivost i retrorefleksibilnost u mokrim uvjetima stvaranjem „pečata” kojim će se poboljšati sigurnost na cestama, a istodobno će se osigurati dodatna korist od buke koja se prevrće; 5. Zajednički pristup na obje ceste za ugradnju reflektora ograde na manjoj udaljenosti između njih kako bi se osigurala mnogo više noćne refleksije. Navedeni zajednički mehanizmi također su izvorni aspekti koji će se provoditi kroz ovaj projekt. Očekivani rezultat projekta je 15,564 km (6,2 km – Dolj i 9,364 km – Pleven) moderniziranih cesta u prekograničnom području. Realizacija projekta znatno će doprinijeti pokazatelju ostvarenja programa I1 za PA1 u okviru trećeg poziva – 39,10 %. Projektom će se pridonijeti i za još jedan pokazatelj ostvarenja programa – I2 – Broj zajedničkih mehanizama za olakšavanje povezivanja sekundarnih/tercijarnih čvorišta s infrastrukturom mreže TEN-T provedbom pet zajedničkih mehanizama. Stoga ovaj projekt pridonosi ovom pokazatelju ostvarenja s pet skupova zajedničkih mehanizama, što znači 22,73 % od ukupno 22 mehanizma koji predstavlja cilj ovog poziva. Cilj projekta ostvarit će se kroz sljedeće glavne aktivnosti koje provode partneri: priprema projekta, upravljanje projektima, postupci javne nabave, mjere informiranja i promidžbe, kampanje za podizanje svijesti, građevinski radovi i nadzor nad građevinskim radovima. Zajednički problemi okruga Dolj i Pleven mogli su se riješiti samo zajedničkim sinkroniziranim akcijama. Poboljšanje cestovne infrastrukture na jednoj strani rijeke Dunav neće utjecati na cijelo prekogranično područje i postat će beskorisno. To će imati samo lokalni učinak, ali opći cilj Programa za okupljanje ljudi, zajednica i gospodarstava pogranične regije Rumunjske i Bugarske neće biti veći. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Špatná kvalita dopravních systémů a problémy s mobilitou přeshraničního obyvatelstva jsou společnými problémy, na něž se projekt zaměřuje. Obě sousední oblasti, Dolj a Pleven, čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. Celkovým cílem projektu je rozvoj silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti zlepšením přístupu mezi sekundárními a terciárními uzly a sítí TEN-T v regionu. Navrhovaný projekt předpokládá modernizaci dvou silnic – silnice 652A, DN 6 Carcea – DN 65 z km 0 + 000 na km 6 + 200, kraj Dolj a silnice III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia z km 14 + 786 do km 24 + 150, okres Pleven o celkové délce 15,564 km. Silnice 652A v okrese Dolj spojuje sekundární uzel (město Craiova) se sítí TEN-T (DN6). Silnice III-118 spojuje terciární uzly – město (obec) Gulianci s komplexní infrastrukturou TEN-T, a sice silnici E83 (I-3). Stejný silniční úsek na druhé straně zajišťuje spojení mezi městem Dolna Mitropolia a Dunajem přístavy na Dunaji, jmenovitě Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Silniční úsek poskytuje přístup k terciárním uzlům Gulianci a Dolna Mitropoliya k síti TEN-T (dunajský koridor). Navrhovaný zásah zlepší vlastnosti silničního provozu, což povede ke zvýšení dopravního komfortu, snížení dopravních nákladů a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Díky navrhované realizaci projektu bude vybudována síť silniční infrastruktury a bude usnadněno přímé napojení na síť TEN-T. Modernizovaná silniční infrastruktura přispěje ke zvýšení podnikatelských investic v přeshraničním regionu. Bude nezbytným předpokladem pro rozvoj cestovního ruchu, obchodu a dalších hospodářských činností v přeshraničním regionu a pro vytváření dalších pracovních míst. Zlepšená silniční infrastruktura spojí přeshraniční komunity a pomůže jim překonat jejich sociokulturní překážky. Posílení regionální mobility a hospodářského růstu povede v důsledku toho ke zlepšení přeshraničního životního stylu obyvatelstva. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programu. Předpokládá se, že bude provedena řada společných mechanismů, které přispějí k dosažení ukazatele výstupů programu I2 pro PA1 v rámci třetí výzvy. Projekt připravuje 5 (pět) společných opatření souvisejících s ukazatelem výstupů programu: 1. Usnadnění činností v oblasti vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu v mateřských školách a školách poskytováním materiálů pro scénáře hraní rolí, se kterými by se děti mohly setkat na silnici; 2. Informační kampaň pro dospělé pro řízení rychlosti a lidskou toleranci na silnicích – brožury, reflexní materiály, přístroje atd.; 3. Zpětná vazba řidiče bude namontována na silnici, v tomto konkrétním případě sluneční radarové značky rychlosti. Jedná se o zařízení pro zklidnění provozu, která jsou navržena tak, aby zpomalovala rychlost, a to tím, že je upozorňují na jejich rychlost; 4. Na silnici budou použity hlučné značení pro vodorovné hrany. Zlepší viditelnost a odrazlivosti v mokrých podmínkách vytvořením „známky“, která zlepší bezpečnost silničního provozu a zároveň přinese další výhody hluku při převozu; 5. Společný přístup na obou silnicích pro instalaci odrazek zábradlí v menší vzdálenosti mezi nimi s cílem poskytnout mnohem více noční odrazivosti. Výše uvedené společné mechanismy jsou také původními aspekty, které budou prostřednictvím tohoto projektu realizovány. Očekávaný výsledek projektu je 15,564 km (6,2 km – Dolj a 9,364 km – Pleven) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Realizace projektu významně přispěje k ukazateli výstupů programu I1 pro PA1 v rámci třetí výzvy – 39,10 %. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programů – I2 – Počet společných mechanismů pro usnadnění připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T prostřednictvím zavedení 5 (pěti) společných mechanismů. Tento projekt proto přispívá k tomuto ukazateli výstupů pomocí 5 společných mechanismů, což znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanismů, které představují cíl současné výzvy. Cíle projektu bude dosaženo prostřednictvím následujících hlavních činností prováděných partnery: příprava projektu, řízení projektů, postupy zadávání veřejných zakázek, informační a propagační opatření, osvětové kampaně, stavební práce a dohled nad stavebními pracemi. Společné problémy okresů Dolj a Pleven by mohly být řešeny pouze společnými synchronizovanými akcemi. Zlepšení silniční infrastruktury na jedné straně Dunaje nebude mít vliv na celou přeshraniční oblast a stane se zbytečným. Bude mít dopad pouze na místní úrovni, ale celkový programový cíl propojit lidi, komunity a hospodářství v příhraničním regionu Rumunska a Bulharska nebude oslabit. (Czech)
4 November 2022
0 references
Špatná kvalita dopravních systémů a problémy s mobilitou přeshraničního obyvatelstva jsou společnými problémy, na něž se projekt zaměřuje. Obě sousední oblasti, Dolj a Pleven, čelí nedostatečné kapacitě silniční sítě a nízkému propojení na přeshraniční úrovni. Celkovým cílem projektu je rozvoj silniční infrastruktury v přeshraniční oblasti zlepšením přístupu mezi sekundárními a terciárními uzly a sítí TEN-T v regionu. Navrhovaný projekt předpokládá modernizaci dvou silnic – silnice 652A, DN 6 Carcea – DN 65 z km 0 + 000 na km 6 + 200, kraj Dolj a silnice III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia z km 14 + 786 do km 24 + 150, okres Pleven o celkové délce 15,564 km. Silnice 652A v okrese Dolj spojuje sekundární uzel (město Craiova) se sítí TEN-T (DN6). Silnice III-118 spojuje terciární uzly – město (obec) Gulianci s komplexní infrastrukturou TEN-T, a sice silnici E83 (I-3). Stejný silniční úsek na druhé straně zajišťuje spojení mezi městem Dolna Mitropolia a Dunajem přístavy na Dunaji, jmenovitě Somovit, Zagrazhden, trajekt Nikopol – Turnu Magurele. Silniční úsek poskytuje přístup k terciárním uzlům Gulianci a Dolna Mitropoliya k síti TEN-T (dunajský koridor). Navrhovaný zásah zlepší vlastnosti silničního provozu, což povede ke zvýšení dopravního komfortu, snížení dopravních nákladů a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Díky navrhované realizaci projektu bude vybudována síť silniční infrastruktury a bude usnadněno přímé napojení na síť TEN-T. Modernizovaná silniční infrastruktura přispěje ke zvýšení podnikatelských investic v přeshraničním regionu. Bude nezbytným předpokladem pro rozvoj cestovního ruchu, obchodu a dalších hospodářských činností v přeshraničním regionu a pro vytváření dalších pracovních míst. Zlepšená silniční infrastruktura spojí přeshraniční komunity a pomůže jim překonat jejich sociokulturní překážky. Posílení regionální mobility a hospodářského růstu povede v důsledku toho ke zlepšení přeshraničního životního stylu obyvatelstva. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programu. Předpokládá se, že bude provedena řada společných mechanismů, které přispějí k dosažení ukazatele výstupů programu I2 pro PA1 v rámci třetí výzvy. Projekt připravuje 5 (pět) společných opatření souvisejících s ukazatelem výstupů programu: 1. Usnadnění činností v oblasti vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu v mateřských školách a školách poskytováním materiálů pro scénáře hraní rolí, se kterými by se děti mohly setkat na silnici; 2. Informační kampaň pro dospělé pro řízení rychlosti a lidskou toleranci na silnicích – brožury, reflexní materiály, přístroje atd.; 3. Zpětná vazba řidiče bude namontována na silnici, v tomto konkrétním případě sluneční radarové značky rychlosti. Jedná se o zařízení pro zklidnění provozu, která jsou navržena tak, aby zpomalovala rychlost, a to tím, že je upozorňují na jejich rychlost; 4. Na silnici budou použity hlučné značení pro vodorovné hrany. Zlepší viditelnost a odrazlivosti v mokrých podmínkách vytvořením „známky“, která zlepší bezpečnost silničního provozu a zároveň přinese další výhody hluku při převozu; 5. Společný přístup na obou silnicích pro instalaci odrazek zábradlí v menší vzdálenosti mezi nimi s cílem poskytnout mnohem více noční odrazivosti. Výše uvedené společné mechanismy jsou také původními aspekty, které budou prostřednictvím tohoto projektu realizovány. Očekávaný výsledek projektu je 15,564 km (6,2 km – Dolj a 9,364 km – Pleven) modernizovaných silnic v přeshraniční oblasti. Realizace projektu významně přispěje k ukazateli výstupů programu I1 pro PA1 v rámci třetí výzvy – 39,10 %. Projekt přispěje k dalšímu ukazateli výstupů programů – I2 – Počet společných mechanismů pro usnadnění připojení sekundárních/terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T prostřednictvím zavedení 5 (pěti) společných mechanismů. Tento projekt proto přispívá k tomuto ukazateli výstupů pomocí 5 společných mechanismů, což znamená 22,73 % z celkového počtu 22 mechanismů, které představují cíl současné výzvy. Cíle projektu bude dosaženo prostřednictvím následujících hlavních činností prováděných partnery: příprava projektu, řízení projektů, postupy zadávání veřejných zakázek, informační a propagační opatření, osvětové kampaně, stavební práce a dohled nad stavebními pracemi. Společné problémy okresů Dolj a Pleven by mohly být řešeny pouze společnými synchronizovanými akcemi. Zlepšení silniční infrastruktury na jedné straně Dunaje nebude mít vliv na celou přeshraniční oblast a stane se zbytečným. Bude mít dopad pouze na místní úrovni, ale celkový programový cíl propojit lidi, komunity a hospodářství v příhraničním regionu Rumunska a Bulharska nebude oslabit. (Czech)
4 November 2022
0 references
A projekt által megcélzott közös problémák a közlekedési rendszerek rossz minősége és a határokon átnyúló lakosság mobilitási nehézségei. Mindkét szomszédos kerület, Dolj és Pleven szembesül az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony konnektivitással. A projekt átfogó célja a közúti infrastruktúra fejlesztése a határokon átnyúló területen a másodlagos és a harmadlagos csomópontok és a TEN-T hálózat közötti hozzáférés javítása révén a régióban. A javasolt projekt két út korszerűsítését irányozza elő: 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 km 6+ 200, Dolj megye, és a III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia út 14+ 786 km-ről 24+ 150 km-re, Pleven kerület teljes hossza 15,564 km. Dolj megyében a 652A út összeköti a másodlagos csomópontot (Craiova város) a TEN-T hálózattal (DN6). A III-118-as út köti össze Gulianci városának tercier csomópontjait az átfogó TEN-T infrastruktúrával, nevezetesen az E83-as úttal (I-3). A másik oldalon található útszakasz Dolna Mitropolia városa (települése) és a Duna folyó közötti összeköttetést biztosít a dunai kikötők, nevezetesen Somovit, Zagrazhden, Nikopol – Turnu Magurele komphajó között. Az útszakasz hozzáférést biztosít a Gulianci és Dolna Mitropoliya tercier csomópontokhoz a TEN-T hálózathoz (Duna folyosó). A javasolt beavatkozás javítani fogja az út jellemzőit, ami növeli a közlekedés kényelmét, valamint csökkenti a szállítási költségeket és növeli a közúti közlekedésbiztonságot. A javasolt projekt megvalósításával kifejlesztik a közúti infrastruktúra-hálózatot, és megkönnyítik a TEN-T hálózathoz való közvetlen csatlakozást. A korszerűsített közúti infrastruktúra hozzá fog járulni a határokon átnyúló régióban az üzleti beruházások fokozásához. Ez előfeltétele lesz az idegenforgalom, a kereskedelem és más gazdasági tevékenységek fejlesztésének a határokon átnyúló régióban, valamint a további munkahelyek teremtéséhez. A jobb közúti infrastruktúra összefogja a határokon átnyúló közösségeket, és segíteni fogja őket abban, hogy leküzdjék társadalmi-kulturális akadályaikat. A regionális mobilitás és a gazdasági növekedés fokozása ennek következtében a határokon átnyúló népesség életmódjának javulásához vezet. A projekt hozzá fog járulni még egy program kimeneti mutatójához. Több olyan közös mechanizmus végrehajtását tervezik, amelyek a harmadik pályázati felhíváson belül hozzájárulnak az I2 program kimeneti mutatójának megvalósításához az 1. PA1-re vonatkozóan. A projekt 5 (öt) közös intézkedést dolgoz ki a program kimeneti mutatójához kapcsolódóan: 1. Az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági oktatási tevékenységek megkönnyítése azáltal, hogy olyan szerepjáték-forgatókönyvekhez szükséges anyagokat bocsátanak rendelkezésre, amelyekkel a gyermekek útközben találkozhatnak; 2. Figyelemfelkeltő felnőtt kampány a gyorsaság és az emberi tolerancia érdekében az utakon – brosúrák, fényvisszaverő anyagok, modulok stb.; 3. A járművezető visszacsatoló tábláit az útra szerelik fel, ebben az esetben a napelemes radar sebességtáblái. Forgalomcsillapító eszközök, amelyeket úgy terveztek, hogy lassítsák a sebességüket azáltal, hogy figyelmeztetik őket a sebességükre; 4. A vízszintes szélvonalak zajos jelzéseit használják az úton. Nedves körülmények között javítják a láthatóságot és a fényvisszaverő képességet egy olyan „bélyeg” létrehozásával, amely javítja a közúti közlekedésbiztonságot, miközben továbbviszi a zúgási zajt; 5. Közös megközelítés mindkét úton az őrsínek fényvisszaverőinek kisebb távolságban történő beszerelésére, hogy sokkal nagyobb éjszakai fényvisszaverő képességet biztosítsanak. A fent említett közös mechanizmusok azok az eredeti szempontok is, amelyeket e projekt keretében hajtanak végre. A projekt várható eredménye 15,564 km (6,2 km – Dolj és 9,364 km – Pleven) korszerűsített utak a határon átnyúló területen. A projekt megvalósítása a harmadik pályázati felhíváson belül jelentősen hozzá fog járulni a program I1 kimeneti mutatójához az 1. PA1-hez – 39,10%. A projekt hozzá fog járulni egy másik program kimeneti mutatójához – I2 – Közös mechanizmusok száma, amelyek 5 (öt) közös mechanizmus végrehajtása révén megkönnyítik a másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrához való kapcsolódását. Ezért ez a projekt 5 közös mechanizmussal járul hozzá ehhez a kimeneti mutatóhoz, ami a jelen felhívás céljának megfelelő 22 mechanizmus 22,73%-át jelenti. A projekt célja a partnerek által végrehajtott következő fő tevékenységek révén érhető el: projektelőkészítés, projektmenedzsment, közbeszerzési eljárások, tájékoztatási és reklámintézkedések, figyelemfelkeltő kampányok, építési munkák és az építési munkák felügyelete. Dolj és Pleven kerületeinek közös problémáit csak összehangolt fellépésekkel lehetett megoldani. Az útinfrastruktúra fejlesztése a Duna egyetlen oldalán nem érinti a teljes határ menti területet, és haszontalanná válik. Csak helyi hatással lesz, de a program általános célja, hogy összehozza a román és a bolgár határrégió lakosságát, közösségeit ... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A projekt által megcélzott közös problémák a közlekedési rendszerek rossz minősége és a határokon átnyúló lakosság mobilitási nehézségei. Mindkét szomszédos kerület, Dolj és Pleven szembesül az úthálózat elégtelen kapacitásával és a határokon átnyúló alacsony konnektivitással. A projekt átfogó célja a közúti infrastruktúra fejlesztése a határokon átnyúló területen a másodlagos és a harmadlagos csomópontok és a TEN-T hálózat közötti hozzáférés javítása révén a régióban. A javasolt projekt két út korszerűsítését irányozza elő: 652A, DN 6 Carcea – DN 65 km 0+ 000 km 6+ 200, Dolj megye, és a III-118 Gulianci – Dolna Mitropolia út 14+ 786 km-ről 24+ 150 km-re, Pleven kerület teljes hossza 15,564 km. Dolj megyében a 652A út összeköti a másodlagos csomópontot (Craiova város) a TEN-T hálózattal (DN6). A III-118-as út köti össze Gulianci városának tercier csomópontjait az átfogó TEN-T infrastruktúrával, nevezetesen az E83-as úttal (I-3). A másik oldalon található útszakasz Dolna Mitropolia városa (települése) és a Duna folyó közötti összeköttetést biztosít a dunai kikötők, nevezetesen Somovit, Zagrazhden, Nikopol – Turnu Magurele komphajó között. Az útszakasz hozzáférést biztosít a Gulianci és Dolna Mitropoliya tercier csomópontokhoz a TEN-T hálózathoz (Duna folyosó). A javasolt beavatkozás javítani fogja az út jellemzőit, ami növeli a közlekedés kényelmét, valamint csökkenti a szállítási költségeket és növeli a közúti közlekedésbiztonságot. A javasolt projekt megvalósításával kifejlesztik a közúti infrastruktúra-hálózatot, és megkönnyítik a TEN-T hálózathoz való közvetlen csatlakozást. A korszerűsített közúti infrastruktúra hozzá fog járulni a határokon átnyúló régióban az üzleti beruházások fokozásához. Ez előfeltétele lesz az idegenforgalom, a kereskedelem és más gazdasági tevékenységek fejlesztésének a határokon átnyúló régióban, valamint a további munkahelyek teremtéséhez. A jobb közúti infrastruktúra összefogja a határokon átnyúló közösségeket, és segíteni fogja őket abban, hogy leküzdjék társadalmi-kulturális akadályaikat. A regionális mobilitás és a gazdasági növekedés fokozása ennek következtében a határokon átnyúló népesség életmódjának javulásához vezet. A projekt hozzá fog járulni még egy program kimeneti mutatójához. Több olyan közös mechanizmus végrehajtását tervezik, amelyek a harmadik pályázati felhíváson belül hozzájárulnak az I2 program kimeneti mutatójának megvalósításához az 1. PA1-re vonatkozóan. A projekt 5 (öt) közös intézkedést dolgoz ki a program kimeneti mutatójához kapcsolódóan: 1. Az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági oktatási tevékenységek megkönnyítése azáltal, hogy olyan szerepjáték-forgatókönyvekhez szükséges anyagokat bocsátanak rendelkezésre, amelyekkel a gyermekek útközben találkozhatnak; 2. Figyelemfelkeltő felnőtt kampány a gyorsaság és az emberi tolerancia érdekében az utakon – brosúrák, fényvisszaverő anyagok, modulok stb.; 3. A járművezető visszacsatoló tábláit az útra szerelik fel, ebben az esetben a napelemes radar sebességtáblái. Forgalomcsillapító eszközök, amelyeket úgy terveztek, hogy lassítsák a sebességüket azáltal, hogy figyelmeztetik őket a sebességükre; 4. A vízszintes szélvonalak zajos jelzéseit használják az úton. Nedves körülmények között javítják a láthatóságot és a fényvisszaverő képességet egy olyan „bélyeg” létrehozásával, amely javítja a közúti közlekedésbiztonságot, miközben továbbviszi a zúgási zajt; 5. Közös megközelítés mindkét úton az őrsínek fényvisszaverőinek kisebb távolságban történő beszerelésére, hogy sokkal nagyobb éjszakai fényvisszaverő képességet biztosítsanak. A fent említett közös mechanizmusok azok az eredeti szempontok is, amelyeket e projekt keretében hajtanak végre. A projekt várható eredménye 15,564 km (6,2 km – Dolj és 9,364 km – Pleven) korszerűsített utak a határon átnyúló területen. A projekt megvalósítása a harmadik pályázati felhíváson belül jelentősen hozzá fog járulni a program I1 kimeneti mutatójához az 1. PA1-hez – 39,10%. A projekt hozzá fog járulni egy másik program kimeneti mutatójához – I2 – Közös mechanizmusok száma, amelyek 5 (öt) közös mechanizmus végrehajtása révén megkönnyítik a másodlagos/tercier csomópontok TEN-T infrastruktúrához való kapcsolódását. Ezért ez a projekt 5 közös mechanizmussal járul hozzá ehhez a kimeneti mutatóhoz, ami a jelen felhívás céljának megfelelő 22 mechanizmus 22,73%-át jelenti. A projekt célja a partnerek által végrehajtott következő fő tevékenységek révén érhető el: projektelőkészítés, projektmenedzsment, közbeszerzési eljárások, tájékoztatási és reklámintézkedések, figyelemfelkeltő kampányok, építési munkák és az építési munkák felügyelete. Dolj és Pleven kerületeinek közös problémáit csak összehangolt fellépésekkel lehetett megoldani. Az útinfrastruktúra fejlesztése a Duna egyetlen oldalán nem érinti a teljes határ menti területet, és haszontalanná válik. Csak helyi hatással lesz, de a program általános célja, hogy összehozza a román és a bolgár határrégió lakosságát, közösségeit ... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
La mala calidad de los sistemas de transporte y las dificultades de movilidad de la población transfronteriza son los problemas comunes a los que se dirige el proyecto. Ambos distritos vecinos, Dolj y Pleven, se enfrentan a la capacidad insuficiente de la red de carreteras y a la baja conectividad a nivel transfronterizo. El objetivo general del proyecto es el desarrollo de infraestructuras viarias en la zona transfronteriza mediante la mejora del acceso entre los nodos secundarios y terciarios y la red RTE-T en la región. El proyecto propuesto prevé la modernización de dos carreteras: carretera 652A, DN 6 Carcea — DN 65 de km 0+ 000 a km 6+ 200, condado de Dolj, y carretera III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia de km 14+ 786 a km 24+ 150, distrito de Pleven con una longitud total de 15,564 km. La carretera 652A en el condado de Dolj conecta el nodo secundario (ciudad de Craiova) con la red TEN‑T (DN6). La carretera III-118 conecta los nodos terciarios — la ciudad (municipio) de Gulianci con la infraestructura completa de la RTE-T, a saber, la carretera E83 (I-3). El mismo tramo de la carretera en el otro lado proporciona la conexión entre la ciudad (municipio) de Dolna Mitropolia y el río Danubio los puertos en el río Danubio, a saber, Somovit, Zagrazhden, ferry Nikopol — Turnu Magurele. El tramo de carretera permite el acceso de los nodos terciarios Gulianci y Dolna Mitropoliya a la red RTE-T (corredor de Danubio). La intervención propuesta mejorará las características de las carreteras, lo que redundará en el aumento del confort del tráfico, así como en la reducción de los costes de transporte y el aumento de la seguridad vial. Con la realización del proyecto propuesto se desarrollará la red de infraestructuras viarias y se facilitará la conexión directa a la red RTE-T. La modernización de la infraestructura viaria contribuirá a mejorar las inversiones empresariales en la región transfronteriza. Será un requisito previo para el desarrollo del turismo, el comercio y otras actividades económicas en la región transfronteriza y para la creación de puestos de trabajo adicionales. La mejora de la infraestructura viaria reunirá a las comunidades transfronterizas y les ayudará a superar sus barreras socioculturales. La mejora de la movilidad regional y del crecimiento económico conducirá, como consecuencia, a mejorar el estilo de vida de la población transfronteriza. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados del Programa. Se prevé la realización de una serie de mecanismos conjuntos, que contribuirán a la consecución del indicador de realización del Programa I2 para el PA1 en el marco de la tercera convocatoria. El proyecto está desarrollando cinco (cinco) medidas conjuntas, vinculadas al indicador de realización del Programa: 1. B) Facilitar las actividades de educación en materia de seguridad vial en los jardines de infancia y las escuelas mediante la entrega de materiales para situaciones de juego de roles que los niños puedan encontrar en la carretera; 2. Campaña de sensibilización de adultos para la gestión de la velocidad y la tolerancia humana en la carretera: folletos, materiales reflectantes, aparatos, etc.; 3. Las señales de retroalimentación del conductor se montarán en la carretera, en ese caso particular, las señales de velocidad del radar solar. Son dispositivos de calma del tráfico diseñados para reducir la velocidad de los aceleradores al alertarlos de su velocidad; 4. En la carretera se utilizarán marcas ruidosas para las líneas horizontales de borde. Mejorarán la visibilidad y la retrorreflexión en condiciones húmedas mediante la creación de un «sello» que mejorará la seguridad vial al tiempo que proporcionará el beneficio añadido de un ruido de ruido cuando se conduzca; 5. Un enfoque común en ambas carreteras para instalar los reflectores de barandillas a una distancia menor entre ellos con el fin de proporcionar mucha más reflectividad nocturna. Los mecanismos conjuntos mencionados anteriormente son también los aspectos originales que se implementarán a través de este proyecto. El resultado esperado del proyecto es de 15,564 km (6,2 km — Dolj y 9,364 km — Pleven) de carreteras modernizadas en la zona transfronteriza. La realización del proyecto contribuirá considerablemente al indicador de realización del programa I1 para PA1 dentro de la tercera convocatoria: 39,10 %. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados de los programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios y terciarios a la infraestructura de la RTE-T mediante la aplicación de cinco mecanismos conjuntos. Por lo tanto, este proyecto contribuye a este indicador de producción con 5 conjuntos de mecanismos conjuntos, lo que significa el 22,73 % del total de 22 mecanismos que representan el objetivo de la presente convocatoria. El objetivo del proyecto se alcanzará a través de las siguientes actividades principales llevadas a cabo por los socios: preparación de p... (Spanish)
4 November 2022
0 references
La mala calidad de los sistemas de transporte y las dificultades de movilidad de la población transfronteriza son los problemas comunes a los que se dirige el proyecto. Ambos distritos vecinos, Dolj y Pleven, se enfrentan a la capacidad insuficiente de la red de carreteras y a la baja conectividad a nivel transfronterizo. El objetivo general del proyecto es el desarrollo de infraestructuras viarias en la zona transfronteriza mediante la mejora del acceso entre los nodos secundarios y terciarios y la red RTE-T en la región. El proyecto propuesto prevé la modernización de dos carreteras: carretera 652A, DN 6 Carcea — DN 65 de km 0+ 000 a km 6+ 200, condado de Dolj, y carretera III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia de km 14+ 786 a km 24+ 150, distrito de Pleven con una longitud total de 15,564 km. La carretera 652A en el condado de Dolj conecta el nodo secundario (ciudad de Craiova) con la red TEN‑T (DN6). La carretera III-118 conecta los nodos terciarios — la ciudad (municipio) de Gulianci con la infraestructura completa de la RTE-T, a saber, la carretera E83 (I-3). El mismo tramo de la carretera en el otro lado proporciona la conexión entre la ciudad (municipio) de Dolna Mitropolia y el río Danubio los puertos en el río Danubio, a saber, Somovit, Zagrazhden, ferry Nikopol — Turnu Magurele. El tramo de carretera permite el acceso de los nodos terciarios Gulianci y Dolna Mitropoliya a la red RTE-T (corredor de Danubio). La intervención propuesta mejorará las características de las carreteras, lo que redundará en el aumento del confort del tráfico, así como en la reducción de los costes de transporte y el aumento de la seguridad vial. Con la realización del proyecto propuesto se desarrollará la red de infraestructuras viarias y se facilitará la conexión directa a la red RTE-T. La modernización de la infraestructura viaria contribuirá a mejorar las inversiones empresariales en la región transfronteriza. Será un requisito previo para el desarrollo del turismo, el comercio y otras actividades económicas en la región transfronteriza y para la creación de puestos de trabajo adicionales. La mejora de la infraestructura viaria reunirá a las comunidades transfronterizas y les ayudará a superar sus barreras socioculturales. La mejora de la movilidad regional y del crecimiento económico conducirá, como consecuencia, a mejorar el estilo de vida de la población transfronteriza. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados del Programa. Se prevé la realización de una serie de mecanismos conjuntos, que contribuirán a la consecución del indicador de realización del Programa I2 para el PA1 en el marco de la tercera convocatoria. El proyecto está desarrollando cinco (cinco) medidas conjuntas, vinculadas al indicador de realización del Programa: 1. B) Facilitar las actividades de educación en materia de seguridad vial en los jardines de infancia y las escuelas mediante la entrega de materiales para situaciones de juego de roles que los niños puedan encontrar en la carretera; 2. Campaña de sensibilización de adultos para la gestión de la velocidad y la tolerancia humana en la carretera: folletos, materiales reflectantes, aparatos, etc.; 3. Las señales de retroalimentación del conductor se montarán en la carretera, en ese caso particular, las señales de velocidad del radar solar. Son dispositivos de calma del tráfico diseñados para reducir la velocidad de los aceleradores al alertarlos de su velocidad; 4. En la carretera se utilizarán marcas ruidosas para las líneas horizontales de borde. Mejorarán la visibilidad y la retrorreflexión en condiciones húmedas mediante la creación de un «sello» que mejorará la seguridad vial al tiempo que proporcionará el beneficio añadido de un ruido de ruido cuando se conduzca; 5. Un enfoque común en ambas carreteras para instalar los reflectores de barandillas a una distancia menor entre ellos con el fin de proporcionar mucha más reflectividad nocturna. Los mecanismos conjuntos mencionados anteriormente son también los aspectos originales que se implementarán a través de este proyecto. El resultado esperado del proyecto es de 15,564 km (6,2 km — Dolj y 9,364 km — Pleven) de carreteras modernizadas en la zona transfronteriza. La realización del proyecto contribuirá considerablemente al indicador de realización del programa I1 para PA1 dentro de la tercera convocatoria: 39,10 %. El proyecto contribuirá a otro indicador de resultados de los programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar la conexión de los nodos secundarios y terciarios a la infraestructura de la RTE-T mediante la aplicación de cinco mecanismos conjuntos. Por lo tanto, este proyecto contribuye a este indicador de producción con 5 conjuntos de mecanismos conjuntos, lo que significa el 22,73 % del total de 22 mecanismos que representan el objetivo de la presente convocatoria. El objetivo del proyecto se alcanzará a través de las siguientes actividades principales llevadas a cabo por los socios: preparación de p... (Spanish)
4 November 2022
0 references
La mauvaise qualité des systèmes de transport et les difficultés de mobilité de la population transfrontalière sont les problèmes communs visés par le projet. Les deux districts voisins, Dolj et Pleven, sont confrontés à une capacité insuffisante du réseau routier et à une faible connectivité au niveau transfrontalier. L’objectif général du projet est le développement des infrastructures routières dans la zone transfrontalière en améliorant l’accès entre les nœuds secondaires et tertiaires et le réseau RTE-T dans la région. Le projet proposé prévoit la modernisation de deux routes — la route 652A, la DN 6 Carcea — DN 65 du km 0+ 000 au km 6+ 200, le comté de Dolj et la route III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia du km 14+ 786 au km 24+ 150, district de Pleven sur une longueur totale de 15,564 km. La route 652A, dans le comté de Dolj, relie le nœud secondaire (ville de Craiova) au réseau RTE-T (DN6). La route III-118 relie les nœuds tertiaires — ville (municipalité) de Gulianci à l’infrastructure complète du RTE-T, à savoir la route E83 (I-3). Le même tronçon routier de l’autre côté permet de relier entre la ville de Dolna Mitropolia et le Danube les ports du Danube, à savoir Somovit, Zagrazhden, ferry Nikopol — Turnu Magurele. Le tronçon routier permet d’accéder aux nœuds tertiaires Gulianci et Dolna Mitropoliya au réseau RTE-T (couloir du Danube). L’intervention proposée permettra d’améliorer les caractéristiques routières, ce qui aura pour effet d’accroître le confort de circulation, ainsi que de réduire les coûts de transport et d’accroître la sécurité routière. Avec la réalisation du projet proposé, le réseau d’infrastructures routières sera développé et la connexion directe au réseau RTE-T sera facilitée. La modernisation des infrastructures routières contribuera à renforcer les investissements des entreprises dans la région transfrontalière. Il s’agira d’une condition préalable au développement du tourisme, du commerce et d’autres activités économiques dans la région transfrontalière et à la création d’emplois supplémentaires. L’amélioration des infrastructures routières réunira les communautés transfrontalières et les aidera à surmonter leurs obstacles socioculturels. Le renforcement de la mobilité régionale et de la croissance économique entraînera, par conséquent, une amélioration du mode de vie transfrontalier de la population. Le projet contribuera à l’élaboration d’un autre indicateur de réalisation du programme. Un certain nombre de mécanismes conjoints sont envisagés, ce qui contribuera à la réalisation de l’indicateur de réalisation I2 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel. Le projet développe 5 (cinq) mesures conjointes, liées à l’indicateur de réalisation du programme: 1. Faciliter les activités d’éducation à la sécurité routière dans les jardins d’enfants et les écoles en fournissant du matériel pour les scénarios de jeux de rôle que les enfants pourraient rencontrer sur la route; 2. Campagne de sensibilisation des adultes pour la gestion de la vitesse et la tolérance humaine sur la route — brochures, matériaux réfléchissants, gadgets, etc.; 3. Les panneaux de rétroaction du conducteur seront montés sur la route, dans ce cas particulier, des panneaux de vitesse radar solaire. Il s’agit de dispositifs d’apaisement de la circulation conçus pour ralentir les vitesses en les alertant de leur vitesse; 4. Des marquages bruyants pour les lignes de bord horizontales seront utilisés sur la route. Ils amélioreront la visibilité et la rétroréflectivité dans les conditions humides en créant un «tampon» qui améliorera la sécurité routière tout en offrant l’avantage supplémentaire d’un bruit grondeux lorsqu’il est conduit au-dessus; 5. Une approche commune sur les deux routes pour l’installation des réflecteurs de garde-corps à une distance plus petite entre eux afin de fournir beaucoup plus de réflectivité nocturne. Les mécanismes conjoints mentionnés ci-dessus sont également les aspects originaux qui seront mis en œuvre dans le cadre de ce projet. Le résultat escompté du projet est de 15,564 km (6,2 km — Dolj et 9 364 km — Pleven) de routes modernisées dans la zone transfrontalière. La réalisation du projet contribuera considérablement à l’indicateur de réalisation I1 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel, soit 39,10 %. Le projet contribuera et pour un autre indicateur de réalisation des programmes — I2 — Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure RTE-T grâce à la mise en œuvre de 5 (cinq) mécanismes conjoints. Par conséquent, ce projet contribue à cet indicateur de réalisation avec 5 ensembles de mécanismes conjoints, soit 22,73 % du total des 22 mécanismes qui représentent l’objectif du présent appel. L’objectif du projet sera atteint par les principales activités suivantes mises en œuvre par les partenaires: préparation des projets, gestion de projet, procédures de passation de marchés publics, actions ... (French)
4 November 2022
0 references
La mauvaise qualité des systèmes de transport et les difficultés de mobilité de la population transfrontalière sont les problèmes communs visés par le projet. Les deux districts voisins, Dolj et Pleven, sont confrontés à une capacité insuffisante du réseau routier et à une faible connectivité au niveau transfrontalier. L’objectif général du projet est le développement des infrastructures routières dans la zone transfrontalière en améliorant l’accès entre les nœuds secondaires et tertiaires et le réseau RTE-T dans la région. Le projet proposé prévoit la modernisation de deux routes — la route 652A, la DN 6 Carcea — DN 65 du km 0+ 000 au km 6+ 200, le comté de Dolj et la route III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia du km 14+ 786 au km 24+ 150, district de Pleven sur une longueur totale de 15,564 km. La route 652A, dans le comté de Dolj, relie le nœud secondaire (ville de Craiova) au réseau RTE-T (DN6). La route III-118 relie les nœuds tertiaires — ville (municipalité) de Gulianci à l’infrastructure complète du RTE-T, à savoir la route E83 (I-3). Le même tronçon routier de l’autre côté permet de relier entre la ville de Dolna Mitropolia et le Danube les ports du Danube, à savoir Somovit, Zagrazhden, ferry Nikopol — Turnu Magurele. Le tronçon routier permet d’accéder aux nœuds tertiaires Gulianci et Dolna Mitropoliya au réseau RTE-T (couloir du Danube). L’intervention proposée permettra d’améliorer les caractéristiques routières, ce qui aura pour effet d’accroître le confort de circulation, ainsi que de réduire les coûts de transport et d’accroître la sécurité routière. Avec la réalisation du projet proposé, le réseau d’infrastructures routières sera développé et la connexion directe au réseau RTE-T sera facilitée. La modernisation des infrastructures routières contribuera à renforcer les investissements des entreprises dans la région transfrontalière. Il s’agira d’une condition préalable au développement du tourisme, du commerce et d’autres activités économiques dans la région transfrontalière et à la création d’emplois supplémentaires. L’amélioration des infrastructures routières réunira les communautés transfrontalières et les aidera à surmonter leurs obstacles socioculturels. Le renforcement de la mobilité régionale et de la croissance économique entraînera, par conséquent, une amélioration du mode de vie transfrontalier de la population. Le projet contribuera à l’élaboration d’un autre indicateur de réalisation du programme. Un certain nombre de mécanismes conjoints sont envisagés, ce qui contribuera à la réalisation de l’indicateur de réalisation I2 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel. Le projet développe 5 (cinq) mesures conjointes, liées à l’indicateur de réalisation du programme: 1. Faciliter les activités d’éducation à la sécurité routière dans les jardins d’enfants et les écoles en fournissant du matériel pour les scénarios de jeux de rôle que les enfants pourraient rencontrer sur la route; 2. Campagne de sensibilisation des adultes pour la gestion de la vitesse et la tolérance humaine sur la route — brochures, matériaux réfléchissants, gadgets, etc.; 3. Les panneaux de rétroaction du conducteur seront montés sur la route, dans ce cas particulier, des panneaux de vitesse radar solaire. Il s’agit de dispositifs d’apaisement de la circulation conçus pour ralentir les vitesses en les alertant de leur vitesse; 4. Des marquages bruyants pour les lignes de bord horizontales seront utilisés sur la route. Ils amélioreront la visibilité et la rétroréflectivité dans les conditions humides en créant un «tampon» qui améliorera la sécurité routière tout en offrant l’avantage supplémentaire d’un bruit grondeux lorsqu’il est conduit au-dessus; 5. Une approche commune sur les deux routes pour l’installation des réflecteurs de garde-corps à une distance plus petite entre eux afin de fournir beaucoup plus de réflectivité nocturne. Les mécanismes conjoints mentionnés ci-dessus sont également les aspects originaux qui seront mis en œuvre dans le cadre de ce projet. Le résultat escompté du projet est de 15,564 km (6,2 km — Dolj et 9 364 km — Pleven) de routes modernisées dans la zone transfrontalière. La réalisation du projet contribuera considérablement à l’indicateur de réalisation I1 du programme PA1 dans le cadre du troisième appel, soit 39,10 %. Le projet contribuera et pour un autre indicateur de réalisation des programmes — I2 — Nombre de mécanismes conjoints visant à faciliter la connexion des nœuds secondaires/tertiaires à l’infrastructure RTE-T grâce à la mise en œuvre de 5 (cinq) mécanismes conjoints. Par conséquent, ce projet contribue à cet indicateur de réalisation avec 5 ensembles de mécanismes conjoints, soit 22,73 % du total des 22 mécanismes qui représentent l’objectif du présent appel. L’objectif du projet sera atteint par les principales activités suivantes mises en œuvre par les partenaires: préparation des projets, gestion de projet, procédures de passation de marchés publics, actions ... (French)
4 November 2022
0 references
A má qualidade dos sistemas de transporte e as dificuldades de mobilidade da população transfronteiriça são os problemas comuns visados pelo projeto. Ambos os distritos vizinhos, Dolj e Pleven, enfrentam a capacidade insuficiente da rede rodoviária e a baixa conectividade a nível transfronteiriço. O objetivo geral do projeto é o desenvolvimento de infraestruturas rodoviárias na zona transfronteiriça através da melhoria do acesso entre os nós secundários e terciários e a rede RTE-T na região. O projeto proposto prevê a modernização de duas estradas — estrada 652A, DN 6 Carcea — DN 65 de km 0+000 para km 6+200, condado de Dolj, e estrada III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia do km 14+786 para km 24+150, distrito de Pleven com um comprimento total de 15,564 km. A estrada 652A, no condado de Dolj, liga o nó secundário (cidade de Craiova) à rede RTE-T (DN6). A estrada III-118 liga os nós terciários — a cidade (município) de Gulianci à infraestrutura global da RTE-T, nomeadamente a estrada E83 (I-3). O mesmo troço rodoviário do outro lado permite a ligação entre a cidade de Dolna Mitropolia e o rio Danúbio os portos do rio Danúbio, nomeadamente Somovit, Zagrazhden, ferryboat Nikopol — Turnu Magurele. O troço rodoviário permite o acesso dos nós terciários Gulianci e Dolna Mitropoliya à rede RTE-T (corredor de Danúbio). A intervenção proposta melhorará as características das estradas, o que resultará no aumento do conforto do tráfego, bem como na redução dos custos de transporte e no aumento da segurança rodoviária. Com a realização do projeto proposto, a rede de infraestruturas rodoviárias será desenvolvida e será facilitada a ligação direta à rede RTE-T. A modernização das infraestruturas rodoviárias contribuirá para reforçar os investimentos das empresas na região transfronteiriça. Será uma condição prévia para o desenvolvimento do turismo, do comércio e de outras atividades económicas na região transfronteiriça e para a criação de postos de trabalho adicionais. A melhoria das infraestruturas rodoviárias reunirá as comunidades transfronteiriças e ajudá-las-á a ultrapassar as suas barreiras socioculturais. O reforço da mobilidade regional e do crescimento económico conduzirá, em consequência, à melhoria do estilo de vida transfronteiriço da população. O projeto contribuirá para mais um indicador de realizações do programa. Prevê-se a realização de uma série de mecanismos conjuntos, que contribuirão para a realização do indicador de realizações do programa I2 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas. O projeto está a desenvolver 5 (cinco) medidas conjuntas, relacionadas com o indicador de realizações do programa: 1. Facilitar as atividades de educação para a segurança do tráfego nos jardins de infância e nas escolas, fornecendo materiais para cenários de simulação que as crianças possam encontrar na estrada; 2. Campanha de sensibilização dos adultos para a gestão da velocidade e a tolerância humana na estrada — brochuras, materiais reflexivos, aparelhos, etc.; 3. Os sinais de feedback do condutor serão montados na estrada, nesse caso particular sinais de velocidade do radar solar. Trata-se de dispositivos de abrandamento do tráfego concebidos para abrandar a velocidade, alertando-os para a sua velocidade; 4. Na estrada serão utilizadas marcações ruidosas para as linhas de bordas horizontais. Melhorarão a visibilidade e a retrorrefletividade em condições húmidas através da criação de um «carimbo» que melhorará a segurança rodoviária, proporcionando simultaneamente o benefício adicional de um ruído de ruído quando conduzido; 5. Uma abordagem comum em ambas as estradas para instalar os refletores de guardas a uma distância mais pequeno entre eles, a fim de proporcionar muito mais refletividade noturna. Os mecanismos conjuntos acima mencionados são também os aspetos originais que serão implementados através deste projeto. O resultado esperado do projeto é de 15,564 km (6,2 km — Dolj e 9,364 km — Pleven) de estradas modernizadas na zona transfronteiriça. A realização do projeto contribuirá consideravelmente para o indicador de realizações do programa I1 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas — 39,10 %. O projeto contribuirá e para mais um indicador de realizações dos programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários às infraestruturas RTE-T através da implementação de 5 (cinco) mecanismos conjuntos. Por conseguinte, este projeto contribui para este indicador de realizações com 5 conjuntos de mecanismos conjuntos, ou seja, 22,73 % do total de 22 mecanismos que representam o objetivo do presente convite à apresentação de propostas. O objetivo do projeto será alcançado através das seguintes atividades principais executadas pelos parceiros: preparação de projetos, gestão de projetos, procedimentos de contratação pública, ações de informação e publicidade, campanhas de sensibilização, obras de construção e supervi... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
A má qualidade dos sistemas de transporte e as dificuldades de mobilidade da população transfronteiriça são os problemas comuns visados pelo projeto. Ambos os distritos vizinhos, Dolj e Pleven, enfrentam a capacidade insuficiente da rede rodoviária e a baixa conectividade a nível transfronteiriço. O objetivo geral do projeto é o desenvolvimento de infraestruturas rodoviárias na zona transfronteiriça através da melhoria do acesso entre os nós secundários e terciários e a rede RTE-T na região. O projeto proposto prevê a modernização de duas estradas — estrada 652A, DN 6 Carcea — DN 65 de km 0+000 para km 6+200, condado de Dolj, e estrada III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia do km 14+786 para km 24+150, distrito de Pleven com um comprimento total de 15,564 km. A estrada 652A, no condado de Dolj, liga o nó secundário (cidade de Craiova) à rede RTE-T (DN6). A estrada III-118 liga os nós terciários — a cidade (município) de Gulianci à infraestrutura global da RTE-T, nomeadamente a estrada E83 (I-3). O mesmo troço rodoviário do outro lado permite a ligação entre a cidade de Dolna Mitropolia e o rio Danúbio os portos do rio Danúbio, nomeadamente Somovit, Zagrazhden, ferryboat Nikopol — Turnu Magurele. O troço rodoviário permite o acesso dos nós terciários Gulianci e Dolna Mitropoliya à rede RTE-T (corredor de Danúbio). A intervenção proposta melhorará as características das estradas, o que resultará no aumento do conforto do tráfego, bem como na redução dos custos de transporte e no aumento da segurança rodoviária. Com a realização do projeto proposto, a rede de infraestruturas rodoviárias será desenvolvida e será facilitada a ligação direta à rede RTE-T. A modernização das infraestruturas rodoviárias contribuirá para reforçar os investimentos das empresas na região transfronteiriça. Será uma condição prévia para o desenvolvimento do turismo, do comércio e de outras atividades económicas na região transfronteiriça e para a criação de postos de trabalho adicionais. A melhoria das infraestruturas rodoviárias reunirá as comunidades transfronteiriças e ajudá-las-á a ultrapassar as suas barreiras socioculturais. O reforço da mobilidade regional e do crescimento económico conduzirá, em consequência, à melhoria do estilo de vida transfronteiriço da população. O projeto contribuirá para mais um indicador de realizações do programa. Prevê-se a realização de uma série de mecanismos conjuntos, que contribuirão para a realização do indicador de realizações do programa I2 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas. O projeto está a desenvolver 5 (cinco) medidas conjuntas, relacionadas com o indicador de realizações do programa: 1. Facilitar as atividades de educação para a segurança do tráfego nos jardins de infância e nas escolas, fornecendo materiais para cenários de simulação que as crianças possam encontrar na estrada; 2. Campanha de sensibilização dos adultos para a gestão da velocidade e a tolerância humana na estrada — brochuras, materiais reflexivos, aparelhos, etc.; 3. Os sinais de feedback do condutor serão montados na estrada, nesse caso particular sinais de velocidade do radar solar. Trata-se de dispositivos de abrandamento do tráfego concebidos para abrandar a velocidade, alertando-os para a sua velocidade; 4. Na estrada serão utilizadas marcações ruidosas para as linhas de bordas horizontais. Melhorarão a visibilidade e a retrorrefletividade em condições húmidas através da criação de um «carimbo» que melhorará a segurança rodoviária, proporcionando simultaneamente o benefício adicional de um ruído de ruído quando conduzido; 5. Uma abordagem comum em ambas as estradas para instalar os refletores de guardas a uma distância mais pequeno entre eles, a fim de proporcionar muito mais refletividade noturna. Os mecanismos conjuntos acima mencionados são também os aspetos originais que serão implementados através deste projeto. O resultado esperado do projeto é de 15,564 km (6,2 km — Dolj e 9,364 km — Pleven) de estradas modernizadas na zona transfronteiriça. A realização do projeto contribuirá consideravelmente para o indicador de realizações do programa I1 para o PA1 no âmbito do terceiro convite à apresentação de propostas — 39,10 %. O projeto contribuirá e para mais um indicador de realizações dos programas — I2 — Número de mecanismos conjuntos para facilitar a ligação de nós secundários/terciários às infraestruturas RTE-T através da implementação de 5 (cinco) mecanismos conjuntos. Por conseguinte, este projeto contribui para este indicador de realizações com 5 conjuntos de mecanismos conjuntos, ou seja, 22,73 % do total de 22 mecanismos que representam o objetivo do presente convite à apresentação de propostas. O objetivo do projeto será alcançado através das seguintes atividades principais executadas pelos parceiros: preparação de projetos, gestão de projetos, procedimentos de contratação pública, ações de informação e publicidade, campanhas de sensibilização, obras de construção e supervi... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-kwalità fqira tas-sistemi tat-trasport u d-diffikultajiet ta’ mobilità tal-popolazzjoni transkonfinali huma l-problemi komuni li huma fil-mira tal-proġett. Iż-żewġ distretti ġirien, Dolj u Pleven, qed jiffaċċjaw il-kapaċità insuffiċjenti tan-netwerk tat-toroq u l-konnettività baxxa fil-livell transfruntier. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq fiż-żona transfruntiera permezz tat-titjib tal-aċċess bejn in-nodi sekondarji u terzjarji u n-netwerk TEN-T fir-reġjun. Il-proġett propost jipprevedi l-modernizzazzjoni ta’ żewġ toroq — Triq 652A, DN 6 Carcea — DN 65 minn km 0+ 000 sa km 6+ 200, kontea ta’ Dolj, u Triq III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia minn km 14+ 786 għal km 24+ 150, distrett ta’ Pleven fuq tul totali ta’ 15.564 km. It-triq 652A fil-kontea ta’ Dolj tgħaqqad nodu sekondarju (belt ta’ Craiova) man-netwerk TEN-T (DN6). It-triq III-118 tgħaqqad in-nodi terzjarji — il-belt (muniċipalità) ta’ Gulianci mal-infrastruttura komprensiva tat-TEN-T, jiġifieri t-Triq E83 (I-3). L-istess sezzjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tipprovdi konnessjoni bejn il-belt (muniċipalità) ta’ Dolna Mitropolia u x-Xmara Danubju, il-portijiet fuq ix-Xmara Danubju, jiġifieri Somovit, Zagrazhden, ferryboat Nikopol — Turnu Magurele. Is-sezzjoni tat-triq tipprovdi aċċess għan-nodi terzjarji Gulianci u Dolna Mitropoliya għan-Netwerk TEN-T (il-kuritur tad-Danubju). L-intervent propost se jtejjeb il-karatteristiċi tat-toroq li se jirriżultaw fiż-żieda fil-kumdità tat-traffiku, kif ukoll fit-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasport u fiż-żieda tas-sikurezza fit-toroq. Bit-twettiq tal-proġett propost, in-netwerk tal-infrastruttura tat-toroq se jiġi żviluppat u se tiġi ffaċilitata l-konnessjoni diretta man-netwerk TEN-T. L-infrastruttura tat-toroq modernizzata se tikkontribwixxi għat-titjib tal-investimenti tan-negozju fir-reġjun transfruntier. Dan se jkun prerekwiżit għall-iżvilupp tat-turiżmu, il-kummerċ u attivitajiet ekonomiċi oħra fir-reġjun transkonfinali u għall-ħolqien ta’ impjiegi addizzjonali. Infrastruttura mtejba tat-toroq se tlaqqa’ flimkien il-komunitajiet transfruntiera u se tgħinhom jegħlbu l-ostakli soċjokulturali tagħhom. It-titjib tal-mobbiltà reġjonali u t-tkabbir ekonomiku se jwassal, bħala konsegwenza, għal titjib fl-istil ta’ ħajja tal-popolazzjoni transkonfinali. Il-proġett se jikkontribwixxi għal indikatur tal-output tal-Programm ieħor. Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti huma previsti li jwettqu, li se jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur tal-output tal-Programm I2 għall-PA1 fi ħdan it-tielet sejħa. Il-proġett qed jiżviluppa 5 (ħames) miżuri konġunti, marbuta mal-indikatur tal-output tal-Programm: 1. Tiffaċilita l-attivitajiet ta’ edukazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku fil-kindergarten u fl-iskejjel billi tipprovdi materjali għal xenarji ta’ role-play li t-tfal jistgħu jiltaqgħu magħhom fit-triq; 2. Kampanja ta’ sensibilizzazzjoni għall-adulti dwar il-ġestjoni tal-veloċità u t-tolleranza tal-bniedem fit-toroq — fuljetti, materjali li jirriflettu, aġġeġġi, eċċ.; 3. Is-sinjali ta’ feedback tas-sewwieq se jiġu mmuntati fit-triq, f’dak il-każ partikolari s-sinjali tal-veloċità tar-radar solari. Huma tagħmir li jikkalma t-traffiku maħsub biex iħaffef il-veloċità billi jwissihom dwar il-veloċità tagħhom; 4. Fit-triq se jintużaw marki storbjużi għal-linji tat-truf orizzontali. Dawn se jtejbu l-viżibbiltà u r-retroriflessività f’kundizzjonijiet imxarrba billi joħolqu “timbru” li jtejjeb is-sikurezza fit-toroq filwaqt li jipprovdi l-benefiċċju miżjud ta’ storbju xxejjen meta jkun misjuq; 5. Approċċ komuni fuq iż-żewġ toroq għall-installazzjoni tar-rifletturi tal-poġġamani f’distanza iżgħar bejniethom sabiex tiġi pprovduta ħafna aktar riflessjoni matul il-lejl. Il-mekkaniżmi konġunti msemmija hawn fuq huma wkoll l-aspetti oriġinali li se jiġu implimentati permezz ta’ dan il-proġett. Ir-riżultat mistenni tal-proġett huwa 15.564 km (6.2 km — Dolj u 9.364 km — Pleven) ta’ toroq modernizzati fiż-żona transkonfinali. It-twettiq tal-proġett se jikkontribwixxi b’mod konsiderevoli għall-indikatur tal-output tal-Programm I1 għall-PA1 fit-tielet sejħa — 39.10 %. Il-proġett se jikkontribwixxi u għal indikatur tal-output tal-Programmi wieħed aktar — I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni ta’ nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T permezz tal-implimentazzjoni ta’ 5 (ħames) mekkaniżmi konġunti. Għalhekk, dan il-proġett jikkontribwixxi għal dan l-indikatur tal-output b’5 sett ta’ mekkaniżmi konġunti, jiġifieri 22.73 % tat-total ta’ 22 mekkaniżmu li jirrappreżentaw il-mira tas-sejħa preżenti. L-objettiv tal-proġett se jintlaħaq permezz tal-attivitajiet ewlenin li ġejjin implimentati mill-Imsieħba: it-tħejjija tal-proġett, il-ġestjoni tal-proġetti, il-proċeduri tal-akkwist pubbliku, il-miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità, il-kampanji ta’ sensibilizzazzjoni, ix-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni u s-superviżjoni tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Il-problemi ko... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-kwalità fqira tas-sistemi tat-trasport u d-diffikultajiet ta’ mobilità tal-popolazzjoni transkonfinali huma l-problemi komuni li huma fil-mira tal-proġett. Iż-żewġ distretti ġirien, Dolj u Pleven, qed jiffaċċjaw il-kapaċità insuffiċjenti tan-netwerk tat-toroq u l-konnettività baxxa fil-livell transfruntier. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq fiż-żona transfruntiera permezz tat-titjib tal-aċċess bejn in-nodi sekondarji u terzjarji u n-netwerk TEN-T fir-reġjun. Il-proġett propost jipprevedi l-modernizzazzjoni ta’ żewġ toroq — Triq 652A, DN 6 Carcea — DN 65 minn km 0+ 000 sa km 6+ 200, kontea ta’ Dolj, u Triq III-118 Gulianci — Dolna Mitropolia minn km 14+ 786 għal km 24+ 150, distrett ta’ Pleven fuq tul totali ta’ 15.564 km. It-triq 652A fil-kontea ta’ Dolj tgħaqqad nodu sekondarju (belt ta’ Craiova) man-netwerk TEN-T (DN6). It-triq III-118 tgħaqqad in-nodi terzjarji — il-belt (muniċipalità) ta’ Gulianci mal-infrastruttura komprensiva tat-TEN-T, jiġifieri t-Triq E83 (I-3). L-istess sezzjoni tat-triq fuq in-naħa l-oħra tipprovdi konnessjoni bejn il-belt (muniċipalità) ta’ Dolna Mitropolia u x-Xmara Danubju, il-portijiet fuq ix-Xmara Danubju, jiġifieri Somovit, Zagrazhden, ferryboat Nikopol — Turnu Magurele. Is-sezzjoni tat-triq tipprovdi aċċess għan-nodi terzjarji Gulianci u Dolna Mitropoliya għan-Netwerk TEN-T (il-kuritur tad-Danubju). L-intervent propost se jtejjeb il-karatteristiċi tat-toroq li se jirriżultaw fiż-żieda fil-kumdità tat-traffiku, kif ukoll fit-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasport u fiż-żieda tas-sikurezza fit-toroq. Bit-twettiq tal-proġett propost, in-netwerk tal-infrastruttura tat-toroq se jiġi żviluppat u se tiġi ffaċilitata l-konnessjoni diretta man-netwerk TEN-T. L-infrastruttura tat-toroq modernizzata se tikkontribwixxi għat-titjib tal-investimenti tan-negozju fir-reġjun transfruntier. Dan se jkun prerekwiżit għall-iżvilupp tat-turiżmu, il-kummerċ u attivitajiet ekonomiċi oħra fir-reġjun transkonfinali u għall-ħolqien ta’ impjiegi addizzjonali. Infrastruttura mtejba tat-toroq se tlaqqa’ flimkien il-komunitajiet transfruntiera u se tgħinhom jegħlbu l-ostakli soċjokulturali tagħhom. It-titjib tal-mobbiltà reġjonali u t-tkabbir ekonomiku se jwassal, bħala konsegwenza, għal titjib fl-istil ta’ ħajja tal-popolazzjoni transkonfinali. Il-proġett se jikkontribwixxi għal indikatur tal-output tal-Programm ieħor. Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti huma previsti li jwettqu, li se jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur tal-output tal-Programm I2 għall-PA1 fi ħdan it-tielet sejħa. Il-proġett qed jiżviluppa 5 (ħames) miżuri konġunti, marbuta mal-indikatur tal-output tal-Programm: 1. Tiffaċilita l-attivitajiet ta’ edukazzjoni dwar is-sikurezza tat-traffiku fil-kindergarten u fl-iskejjel billi tipprovdi materjali għal xenarji ta’ role-play li t-tfal jistgħu jiltaqgħu magħhom fit-triq; 2. Kampanja ta’ sensibilizzazzjoni għall-adulti dwar il-ġestjoni tal-veloċità u t-tolleranza tal-bniedem fit-toroq — fuljetti, materjali li jirriflettu, aġġeġġi, eċċ.; 3. Is-sinjali ta’ feedback tas-sewwieq se jiġu mmuntati fit-triq, f’dak il-każ partikolari s-sinjali tal-veloċità tar-radar solari. Huma tagħmir li jikkalma t-traffiku maħsub biex iħaffef il-veloċità billi jwissihom dwar il-veloċità tagħhom; 4. Fit-triq se jintużaw marki storbjużi għal-linji tat-truf orizzontali. Dawn se jtejbu l-viżibbiltà u r-retroriflessività f’kundizzjonijiet imxarrba billi joħolqu “timbru” li jtejjeb is-sikurezza fit-toroq filwaqt li jipprovdi l-benefiċċju miżjud ta’ storbju xxejjen meta jkun misjuq; 5. Approċċ komuni fuq iż-żewġ toroq għall-installazzjoni tar-rifletturi tal-poġġamani f’distanza iżgħar bejniethom sabiex tiġi pprovduta ħafna aktar riflessjoni matul il-lejl. Il-mekkaniżmi konġunti msemmija hawn fuq huma wkoll l-aspetti oriġinali li se jiġu implimentati permezz ta’ dan il-proġett. Ir-riżultat mistenni tal-proġett huwa 15.564 km (6.2 km — Dolj u 9.364 km — Pleven) ta’ toroq modernizzati fiż-żona transkonfinali. It-twettiq tal-proġett se jikkontribwixxi b’mod konsiderevoli għall-indikatur tal-output tal-Programm I1 għall-PA1 fit-tielet sejħa — 39.10 %. Il-proġett se jikkontribwixxi u għal indikatur tal-output tal-Programmi wieħed aktar — I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni ta’ nodi sekondarji/terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T permezz tal-implimentazzjoni ta’ 5 (ħames) mekkaniżmi konġunti. Għalhekk, dan il-proġett jikkontribwixxi għal dan l-indikatur tal-output b’5 sett ta’ mekkaniżmi konġunti, jiġifieri 22.73 % tat-total ta’ 22 mekkaniżmu li jirrappreżentaw il-mira tas-sejħa preżenti. L-objettiv tal-proġett se jintlaħaq permezz tal-attivitajiet ewlenin li ġejjin implimentati mill-Imsieħba: it-tħejjija tal-proġett, il-ġestjoni tal-proġetti, il-proċeduri tal-akkwist pubbliku, il-miżuri ta’ informazzjoni u pubbliċità, il-kampanji ta’ sensibilizzazzjoni, ix-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni u s-superviżjoni tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni. Il-problemi ko... (Maltese)
4 November 2022
0 references