Better connection of Alexandria and Cherven Bryag to TEN-T (Q4295253)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4295253 in Romania, Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Better connection of Alexandria and Cherven Bryag to TEN-T |
Project Q4295253 in Romania, Bulgaria |
Statements
6,518,678.01 Euro
0 references
7,669,032.95 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
20 March 2019
0 references
31 October 2022
0 references
Municipality of Alexandria
0 references
43°16'49.62"N, 24°4'58.26"E
0 references
43°58'13.98"N, 25°19'39.40"E
0 references
The project addresses important common challenges related to not well developed transport infrastructure in the RO-BG cross-border area. The accessibility to TEN-T infrastructures for the main urban centers is far better than for the small/mediumsized cities, especially along the Danube. It is then a priority to bridge the accessibility gap between peripheral rural and urban regions and regional economic centers. Both Alexandria and Cherven Bryag are tertiary nodes but not well connected to TEN-T transport network, situation that leads to poor competitiveness, mobility and traffic issues. The quality of infrastructure networks is a major factor to attract firms and their investments. The most important barrier to road infrastructure development for the two municipalities is the financial barrier. The overall objective of the project is to ensure better connectivity at the TEN-T for Alexandria and Cherven-Bryag in a safety traffic conditions. The development of transport networks in the cross-border region will facilitate interregional cooperation and will help to increase competitiveness of the business sector, labor mobility and, however, to sustainable regional development. Rehabilitation of road infrastructure, respectively 4500,20 m in Alexandria and 8000 m in Cherven-Bryag will improve safety traffic conditions, competitiveness of both municipalities, will allow better exploitation of tourism potential and will improve the cooperation capacity of the partners in transport and safety traffic issues. A rehabilitated road infrastructure will allow for improved travel time and predictability for a journey, help reduce pollution, help to limiting traffic jams. The project aims to contribute to the consolidation of a sustainable European and cross-border transport system connected to the main TEN-T network. All the activities that will be carried out in the project contribute to the achievement of the Programme output and result indicators targeted by this call, as follows: I1 – Total length of reconstructed and upgraded roads is 12,5 km, which represent 31,20% from the Programme indicator to be achieved by the present call; I2 – Number of joint mechanisms (a best practice guide for the road intervention/construction to limit the duration, discomfort, risk and pollution, black-spot maps for areas of both municipalities, awareness raising campaign, a driver guide) to facilitate the connection of tertiary nodes to TEN-T infrastructure: 5, which is 22,73% from the Programme indicator to be achieved by the present call; I5 - Financial indicator: 7960000 euro, which is 15,8 % from the indicator to be achieved by the present call for the Priority Axis 1; I6 - Cross border population served by modernized infrastructure leading to TEN-T: 74.648 inhabitants, which is 11,97 % from the Program target. The project emphasizes the cross-border area need for an enhanced and transport network. The current infrastructure grid reflects the concept of the frontier as “dead-end” leading not only to low connectivity between the two countries but also to low accessibility of cross-border areas to own existing national infrastructure major corridors. Regional mobility is a condition for a balanced regional development and for an equal access to education, employment and public services. In order to capitalize the advantages of the geographic location, the two municipalities need adequate road infrastructure connected to the main European and cross-border transport nodes. Although Alexandria is not situated at the border with Bulgaria, but in cross-border area, the roads proposed for rehabilitation are not only of local importance, because the city is located at the TEN-T network (core Dr. Tr. Severin–Craiova–Bucharest) and respectively the rehabilitation of the roads will improve connection to the tertiary node Rosiorii de Vede and to the crossing points Zimnicea–Svishtov and Turnu Magurele–Nikopol. Also, Cherven Bryag is an tertiary node to TEN-T and the rehabilitated roads aren’t only of local importance, but connecting the municipality (with localities Telish and Devenci) to the core TEN-T infrastructure Cherven Bryag – Pleven. The project will contribute to the following results: reduction of the gap between peripheral, badly accessible regions and well-connected urban centers, improvement of the connectivity between Romania and Bulgaria: effective connection of tertiary nodes to the core network TEN-T to reduce transportation time and optimizing logistics by improved traffic management including black spot maps, incidents/emergencies detection and management, improvement of safety, security and environmental performance. The modernization of infrastructures does not means only to rehabilitate roads but also to enhance the overall transport planning and management of the area. Road reconstructions or upgrading go along with an improved technology in order to alert traffic participants by electronic warning panels, to share inf (English)
0.8786642419299486
0 references
Das Projekt befasst sich mit wichtigen gemeinsamen Herausforderungen im Zusammenhang mit einer nicht gut entwickelten Verkehrsinfrastruktur im grenzüberschreitenden RO-BG-Bereich. Die Erreichbarkeit der TEN-V-Infrastrukturen für die wichtigsten städtischen Zentren ist viel besser als für die kleinen/mittelgroßen Städte, insbesondere entlang der Donau. Es ist dann eine Priorität, die Barrierefreiheitslücke zwischen ländlichen und städtischen Randregionen und regionalen Wirtschaftszentren zu überbrücken. Sowohl Alexandria als auch Cherven Bryag sind Tertiärknoten, die jedoch nicht gut an das TEN-V-Verkehrsnetz angeschlossen sind, was zu einer schlechten Wettbewerbsfähigkeit, Mobilität und Verkehrsproblemen führt. Die Qualität der Infrastrukturnetze ist ein wichtiger Faktor, um Unternehmen und ihre Investitionen anzuziehen. Das wichtigste Hindernis für den Ausbau der Straßeninfrastruktur für die beiden Gemeinden ist die finanzielle Barriere. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, eine bessere Konnektivität im TEN-V für Alexandria und Cherven-Bryag unter sicheren Verkehrsbedingungen zu gewährleisten. Der Ausbau der Verkehrsnetze in der grenzüberschreitenden Region wird die interregionale Zusammenarbeit erleichtern und dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft, die Arbeitskräftemobilität und jedoch eine nachhaltige regionale Entwicklung zu steigern. Die Sanierung der Straßeninfrastruktur, d. h. 4 500,20 m in Alexandria und 8 000 m in Cherven-Bryag, wird die Sicherheit des Verkehrs, die Wettbewerbsfähigkeit beider Gemeinden verbessern, das touristische Potenzial besser ausschöpfen und die Kooperationskapazitäten der Partner in Verkehrs- und Sicherheitsfragen verbessern. Eine sanierte Straßeninfrastruktur ermöglicht eine verbesserte Fahrzeit und Vorhersehbarkeit für eine Reise, trägt zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Begrenzung von Staus bei. Das Projekt soll zur Konsolidierung eines nachhaltigen europäischen und grenzüberschreitenden Verkehrssystems beitragen, das an das TEN-V-Hauptnetz angeschlossen ist. Alle Tätigkeiten, die im Rahmen des Projekts durchgeführt werden, tragen wie folgt zur Erreichung der in dieser Aufforderung vorgesehenen Output- und Ergebnisindikatoren des Programms bei: I1 – Gesamtlänge der rekonstruierten und ausgebauten Straßen beträgt 12,5 km, was 31,20 % vom Programmindikator entspricht, der mit der vorliegenden Aufforderung erreicht werden soll; I2 – Anzahl gemeinsamer Mechanismen (ein Leitfaden für bewährte Verfahren für die Straßenintervention/-konstruktion zur Begrenzung der Dauer, Unannehmlichkeiten, Risiken und Umweltverschmutzung, Karten vor Ort für die Gebiete beider Gemeinden, Sensibilisierungskampagne, Fahrerleitfaden), um die Anbindung von Tertiärknoten an die TEN-V-Infrastruktur zu erleichtern: 5, d. h. 22,73 % aus dem Programmindikator, der mit der vorliegenden Aufforderung erreicht werden soll; I5 – Finanzindikator: 7 960 000 EUR, d. h. 15,8 % des Indikators, der durch die vorliegende Aufforderung zur Prioritätsachse 1 erreicht werden soll; I6 – Grenzüberschreitende Bevölkerung, die durch modernisierte Infrastrukturen, die zum TEN-V führen, bedient wird: 74.648 Einwohner, was 11,97 % vom Programmziel entspricht. Das Projekt unterstreicht die Notwendigkeit des grenzüberschreitenden Raums für ein verbessertes Verkehrsnetz. Das derzeitige Infrastrukturnetz spiegelt das Konzept der Grenze als „Dead-End“ wider, das nicht nur zu einer geringen Konnektivität zwischen den beiden Ländern führt, sondern auch zu einer geringen Zugänglichkeit grenzüberschreitender Gebiete zu bestehenden nationalen Infrastruktur-Großkorridoren. Regionale Mobilität ist Voraussetzung für eine ausgewogene regionale Entwicklung und für einen gleichberechtigten Zugang zu Bildung, Beschäftigung und öffentlichen Dienstleistungen. Um die Vorteile der geografischen Lage zu nutzen, benötigen die beiden Gemeinden eine angemessene Straßeninfrastruktur, die an die wichtigsten europäischen und grenzüberschreitenden Verkehrsknotenpunkte angeschlossen ist. Obwohl Alexandria nicht an der Grenze zu Bulgarien, sondern im Grenzgebiet liegt, sind die für die Sanierung vorgeschlagenen Straßen nicht nur von lokaler Bedeutung, da sich die Stadt am TEN-V-Netz befindet (Kern Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) bzw. die Sanierung der Straßen wird die Anbindung an den tertiären Knoten Rosiorii de Vede und zu den Grenzübergängen Zimnicea-Svishtov und Turnu Magurele-Nikopol verbessern. Cherven Bryag ist ein tertiärer Knotenpunkt für TEN-V und die sanierten Straßen sind nicht nur von lokaler Bedeutung, sondern verbinden die Gemeinde (mit den Ortschaften Telish und Devenci) mit der TEN-V-Kerninfrastruktur Cherven Bryag – Pleven. Das Projekt trägt zu folgenden Ergebnissen bei: Verringerung der Kluft zwischen peripheren, schlecht zugänglichen Regionen und gut vernetzten städtischen Zentren, Verbesserung der Konnektivität zwischen Rumänien und Bulgarien: effektive Anbindung von Tertiärknoten an d... (German)
4 November 2022
0 references
Das Projekt befasst sich mit wichtigen gemeinsamen Herausforderungen im Zusammenhang mit einer nicht gut entwickelten Verkehrsinfrastruktur im grenzüberschreitenden RO-BG-Bereich. Die Erreichbarkeit der TEN-V-Infrastrukturen für die wichtigsten städtischen Zentren ist viel besser als für die kleinen/mittelgroßen Städte, insbesondere entlang der Donau. Es ist dann eine Priorität, die Barrierefreiheitslücke zwischen ländlichen und städtischen Randregionen und regionalen Wirtschaftszentren zu überbrücken. Sowohl Alexandria als auch Cherven Bryag sind Tertiärknoten, die jedoch nicht gut an das TEN-V-Verkehrsnetz angeschlossen sind, was zu einer schlechten Wettbewerbsfähigkeit, Mobilität und Verkehrsproblemen führt. Die Qualität der Infrastrukturnetze ist ein wichtiger Faktor, um Unternehmen und ihre Investitionen anzuziehen. Das wichtigste Hindernis für den Ausbau der Straßeninfrastruktur für die beiden Gemeinden ist die finanzielle Barriere. Das übergeordnete Ziel des Projekts besteht darin, eine bessere Konnektivität im TEN-V für Alexandria und Cherven-Bryag unter sicheren Verkehrsbedingungen zu gewährleisten. Der Ausbau der Verkehrsnetze in der grenzüberschreitenden Region wird die interregionale Zusammenarbeit erleichtern und dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft, die Arbeitskräftemobilität und jedoch eine nachhaltige regionale Entwicklung zu steigern. Die Sanierung der Straßeninfrastruktur, d. h. 4 500,20 m in Alexandria und 8 000 m in Cherven-Bryag, wird die Sicherheit des Verkehrs, die Wettbewerbsfähigkeit beider Gemeinden verbessern, das touristische Potenzial besser ausschöpfen und die Kooperationskapazitäten der Partner in Verkehrs- und Sicherheitsfragen verbessern. Eine sanierte Straßeninfrastruktur ermöglicht eine verbesserte Fahrzeit und Vorhersehbarkeit für eine Reise, trägt zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Begrenzung von Staus bei. Das Projekt soll zur Konsolidierung eines nachhaltigen europäischen und grenzüberschreitenden Verkehrssystems beitragen, das an das TEN-V-Hauptnetz angeschlossen ist. Alle Tätigkeiten, die im Rahmen des Projekts durchgeführt werden, tragen wie folgt zur Erreichung der in dieser Aufforderung vorgesehenen Output- und Ergebnisindikatoren des Programms bei: I1 – Gesamtlänge der rekonstruierten und ausgebauten Straßen beträgt 12,5 km, was 31,20 % vom Programmindikator entspricht, der mit der vorliegenden Aufforderung erreicht werden soll; I2 – Anzahl gemeinsamer Mechanismen (ein Leitfaden für bewährte Verfahren für die Straßenintervention/-konstruktion zur Begrenzung der Dauer, Unannehmlichkeiten, Risiken und Umweltverschmutzung, Karten vor Ort für die Gebiete beider Gemeinden, Sensibilisierungskampagne, Fahrerleitfaden), um die Anbindung von Tertiärknoten an die TEN-V-Infrastruktur zu erleichtern: 5, d. h. 22,73 % aus dem Programmindikator, der mit der vorliegenden Aufforderung erreicht werden soll; I5 – Finanzindikator: 7 960 000 EUR, d. h. 15,8 % des Indikators, der durch die vorliegende Aufforderung zur Prioritätsachse 1 erreicht werden soll; I6 – Grenzüberschreitende Bevölkerung, die durch modernisierte Infrastrukturen, die zum TEN-V führen, bedient wird: 74.648 Einwohner, was 11,97 % vom Programmziel entspricht. Das Projekt unterstreicht die Notwendigkeit des grenzüberschreitenden Raums für ein verbessertes Verkehrsnetz. Das derzeitige Infrastrukturnetz spiegelt das Konzept der Grenze als „Dead-End“ wider, das nicht nur zu einer geringen Konnektivität zwischen den beiden Ländern führt, sondern auch zu einer geringen Zugänglichkeit grenzüberschreitender Gebiete zu bestehenden nationalen Infrastruktur-Großkorridoren. Regionale Mobilität ist Voraussetzung für eine ausgewogene regionale Entwicklung und für einen gleichberechtigten Zugang zu Bildung, Beschäftigung und öffentlichen Dienstleistungen. Um die Vorteile der geografischen Lage zu nutzen, benötigen die beiden Gemeinden eine angemessene Straßeninfrastruktur, die an die wichtigsten europäischen und grenzüberschreitenden Verkehrsknotenpunkte angeschlossen ist. Obwohl Alexandria nicht an der Grenze zu Bulgarien, sondern im Grenzgebiet liegt, sind die für die Sanierung vorgeschlagenen Straßen nicht nur von lokaler Bedeutung, da sich die Stadt am TEN-V-Netz befindet (Kern Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) bzw. die Sanierung der Straßen wird die Anbindung an den tertiären Knoten Rosiorii de Vede und zu den Grenzübergängen Zimnicea-Svishtov und Turnu Magurele-Nikopol verbessern. Cherven Bryag ist ein tertiärer Knotenpunkt für TEN-V und die sanierten Straßen sind nicht nur von lokaler Bedeutung, sondern verbinden die Gemeinde (mit den Ortschaften Telish und Devenci) mit der TEN-V-Kerninfrastruktur Cherven Bryag – Pleven. Das Projekt trägt zu folgenden Ergebnissen bei: Verringerung der Kluft zwischen peripheren, schlecht zugänglichen Regionen und gut vernetzten städtischen Zentren, Verbesserung der Konnektivität zwischen Rumänien und Bulgarien: effektive Anbindung von Tertiärknoten an d... (German)
4 November 2022
0 references
Το έργο αντιμετωπίζει σημαντικές κοινές προκλήσεις που σχετίζονται με τις μη καλά ανεπτυγμένες υποδομές μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή RO-BG. Η προσβασιμότητα στις υποδομές ΔΕΔ-Μ για τα κύρια αστικά κέντρα είναι πολύ καλύτερη από ό,τι για τις μικρές/μεσαίες πόλεις, ιδίως κατά μήκος του Δούναβη. Στη συνέχεια, αποτελεί προτεραιότητα η γεφύρωση του χάσματος προσβασιμότητας μεταξύ των περιφερειακών αγροτικών και αστικών περιφερειών και των περιφερειακών οικονομικών κέντρων. Τόσο η Αλεξάνδρεια όσο και η Cherven Bryag αποτελούν τριτοβάθμιους κόμβους, αλλά δεν είναι καλά συνδεδεμένοι με το δίκτυο μεταφορών ΔΕΔ-Μ, κατάσταση που οδηγεί σε προβλήματα ανταγωνιστικότητας, κινητικότητας και κυκλοφορίας. Η ποιότητα των δικτύων υποδομής αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την προσέλκυση επιχειρήσεων και των επενδύσεών τους. Το σημαντικότερο εμπόδιο στην ανάπτυξη των οδικών υποδομών για τους δύο δήμους είναι το οικονομικό εμπόδιο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι να εξασφαλιστεί καλύτερη συνδεσιμότητα στο ΔΕΔ-Μ για την Αλεξάνδρεια και την Cherven-Bryag σε συνθήκες ασφάλειας. Η ανάπτυξη δικτύων μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή θα διευκολύνει τη διαπεριφερειακή συνεργασία και θα συμβάλει στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας του επιχειρηματικού τομέα, της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού και, ωστόσο, της βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης. Η αποκατάσταση των οδικών υποδομών, αντίστοιχα 4,500,20 m στην Αλεξάνδρεια και 8 000 m στο Cherven-Bryag θα βελτιώσει τις συνθήκες ασφάλειας της κυκλοφορίας, την ανταγωνιστικότητα και των δύο δήμων, θα επιτρέψει την καλύτερη αξιοποίηση του τουριστικού δυναμικού και θα βελτιώσει την ικανότητα συνεργασίας των εταίρων σε θέματα μεταφορών και ασφάλειας. Η αποκατάσταση της οδικής υποδομής θα επιτρέψει τη βελτίωση του χρόνου ταξιδιού και την προβλεψιμότητα για ένα ταξίδι, θα συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης, θα συμβάλει στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το έργο έχει ως στόχο να συμβάλει στην εδραίωση ενός βιώσιμου ευρωπαϊκού και διασυνοριακού συστήματος μεταφορών συνδεδεμένου με το κύριο δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Όλες οι δραστηριότητες που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου συμβάλλουν στην επίτευξη των δεικτών εκροών και αποτελεσμάτων του προγράμματος στο πλαίσιο της παρούσας πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, ως εξής: I1 — Το συνολικό μήκος των ανακατασκευασμένων και αναβαθμισμένων οδών είναι 12,5 km, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 31,20 % του δείκτη του προγράμματος που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων· I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών (οδηγός βέλτιστων πρακτικών για την οδική παρέμβαση/κατασκευή για τον περιορισμό της διάρκειας, της δυσφορίας, του κινδύνου και της ρύπανσης, χάρτες μαύρων σημείων για περιοχές και των δύο δήμων, εκστρατεία ευαισθητοποίησης, οδηγός οδηγού) για τη διευκόλυνση της σύνδεσης των τριτοβάθμιων κόμβων με τις υποδομές ΔΕΔ-Μ: 5, ποσοστό 22,73 % από τον δείκτη του προγράμματος που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων· I5 — Οικονομικός δείκτης: 7 960 000 EUR, ήτοι 15,8 % από τον δείκτη που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση για τον άξονα προτεραιότητας 1· I6 — Διασυνοριακός πληθυσμός που εξυπηρετείται από εκσυγχρονισμένες υποδομές που οδηγούν στο ΔΕΔ-Μ: 74.648 κάτοικοι, που είναι 11,97 % από το στόχο του Προγράμματος. Το έργο δίνει έμφαση στην ανάγκη της διασυνοριακής περιοχής για ένα ενισχυμένο δίκτυο μεταφορών. Το σημερινό δίκτυο υποδομών αντικατοπτρίζει την έννοια των συνόρων ως «νεκρού τέλους» που οδηγεί όχι μόνο σε χαμηλή συνδεσιμότητα μεταξύ των δύο χωρών, αλλά και σε χαμηλή προσβασιμότητα των διασυνοριακών περιοχών για την ιδιοκτησία υφιστάμενων εθνικών διαδρόμων υποδομής. Η περιφερειακή κινητικότητα αποτελεί προϋπόθεση για την ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη και την ισότιμη πρόσβαση στην εκπαίδευση, την απασχόληση και τις δημόσιες υπηρεσίες. Προκειμένου να αξιοποιηθούν τα πλεονεκτήματα της γεωγραφικής θέσης, οι δύο δήμοι χρειάζονται επαρκείς οδικές υποδομές συνδεδεμένες με τους κύριους ευρωπαϊκούς και διασυνοριακούς κόμβους μεταφορών. Αν και η Αλεξάνδρεια δεν βρίσκεται στα σύνορα με τη Βουλγαρία, αλλά σε διασυνοριακή περιοχή, οι δρόμοι που προτείνονται για αποκατάσταση δεν έχουν μόνο τοπική σημασία, διότι η πόλη βρίσκεται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (πυρήνας Δρ Tr. Severin-Craiova-Bucharest) και, αντίστοιχα, η αποκατάσταση των οδών θα βελτιώσει τη σύνδεση με τον τριτογενή κόμβο Rosiorii de Vede και με τα σημεία διέλευσης Zimnicea-Svishtov και Turnu Magurele-Nikopol. Επίσης, το Cherven Bryag είναι τριτογενής κόμβος του ΔΕΔ-Μ και οι δρόμοι αποκατάστασης δεν έχουν μόνο τοπική σημασία, αλλά συνδέουν τον δήμο (με τις τοποθεσίες Telish και Devenci) με την κεντρική υποδομή ΔΕΔ-Μ Cherven Bryag — Pleven. Το έργο θα συμβάλει στα ακόλουθα αποτελέσματα: μείωση του χάσματος μεταξύ περιφερειακών, δυσπρόσιτων περιφερειών και καλά συνδεδεμένων αστικών κέντρων, βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ Ρουμανίας και Βουλγαρίας: αποτελεσματική σύνδεση των τριτοβάθμιων κόμβων με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ για τη μείωση του χρόνου μεταφ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Το έργο αντιμετωπίζει σημαντικές κοινές προκλήσεις που σχετίζονται με τις μη καλά ανεπτυγμένες υποδομές μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή RO-BG. Η προσβασιμότητα στις υποδομές ΔΕΔ-Μ για τα κύρια αστικά κέντρα είναι πολύ καλύτερη από ό,τι για τις μικρές/μεσαίες πόλεις, ιδίως κατά μήκος του Δούναβη. Στη συνέχεια, αποτελεί προτεραιότητα η γεφύρωση του χάσματος προσβασιμότητας μεταξύ των περιφερειακών αγροτικών και αστικών περιφερειών και των περιφερειακών οικονομικών κέντρων. Τόσο η Αλεξάνδρεια όσο και η Cherven Bryag αποτελούν τριτοβάθμιους κόμβους, αλλά δεν είναι καλά συνδεδεμένοι με το δίκτυο μεταφορών ΔΕΔ-Μ, κατάσταση που οδηγεί σε προβλήματα ανταγωνιστικότητας, κινητικότητας και κυκλοφορίας. Η ποιότητα των δικτύων υποδομής αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την προσέλκυση επιχειρήσεων και των επενδύσεών τους. Το σημαντικότερο εμπόδιο στην ανάπτυξη των οδικών υποδομών για τους δύο δήμους είναι το οικονομικό εμπόδιο. Ο γενικός στόχος του έργου είναι να εξασφαλιστεί καλύτερη συνδεσιμότητα στο ΔΕΔ-Μ για την Αλεξάνδρεια και την Cherven-Bryag σε συνθήκες ασφάλειας. Η ανάπτυξη δικτύων μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή θα διευκολύνει τη διαπεριφερειακή συνεργασία και θα συμβάλει στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας του επιχειρηματικού τομέα, της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού και, ωστόσο, της βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης. Η αποκατάσταση των οδικών υποδομών, αντίστοιχα 4,500,20 m στην Αλεξάνδρεια και 8 000 m στο Cherven-Bryag θα βελτιώσει τις συνθήκες ασφάλειας της κυκλοφορίας, την ανταγωνιστικότητα και των δύο δήμων, θα επιτρέψει την καλύτερη αξιοποίηση του τουριστικού δυναμικού και θα βελτιώσει την ικανότητα συνεργασίας των εταίρων σε θέματα μεταφορών και ασφάλειας. Η αποκατάσταση της οδικής υποδομής θα επιτρέψει τη βελτίωση του χρόνου ταξιδιού και την προβλεψιμότητα για ένα ταξίδι, θα συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης, θα συμβάλει στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το έργο έχει ως στόχο να συμβάλει στην εδραίωση ενός βιώσιμου ευρωπαϊκού και διασυνοριακού συστήματος μεταφορών συνδεδεμένου με το κύριο δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Όλες οι δραστηριότητες που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου συμβάλλουν στην επίτευξη των δεικτών εκροών και αποτελεσμάτων του προγράμματος στο πλαίσιο της παρούσας πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, ως εξής: I1 — Το συνολικό μήκος των ανακατασκευασμένων και αναβαθμισμένων οδών είναι 12,5 km, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 31,20 % του δείκτη του προγράμματος που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων· I2 — Αριθμός κοινών μηχανισμών (οδηγός βέλτιστων πρακτικών για την οδική παρέμβαση/κατασκευή για τον περιορισμό της διάρκειας, της δυσφορίας, του κινδύνου και της ρύπανσης, χάρτες μαύρων σημείων για περιοχές και των δύο δήμων, εκστρατεία ευαισθητοποίησης, οδηγός οδηγού) για τη διευκόλυνση της σύνδεσης των τριτοβάθμιων κόμβων με τις υποδομές ΔΕΔ-Μ: 5, ποσοστό 22,73 % από τον δείκτη του προγράμματος που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων· I5 — Οικονομικός δείκτης: 7 960 000 EUR, ήτοι 15,8 % από τον δείκτη που πρέπει να επιτευχθεί με την παρούσα πρόσκληση για τον άξονα προτεραιότητας 1· I6 — Διασυνοριακός πληθυσμός που εξυπηρετείται από εκσυγχρονισμένες υποδομές που οδηγούν στο ΔΕΔ-Μ: 74.648 κάτοικοι, που είναι 11,97 % από το στόχο του Προγράμματος. Το έργο δίνει έμφαση στην ανάγκη της διασυνοριακής περιοχής για ένα ενισχυμένο δίκτυο μεταφορών. Το σημερινό δίκτυο υποδομών αντικατοπτρίζει την έννοια των συνόρων ως «νεκρού τέλους» που οδηγεί όχι μόνο σε χαμηλή συνδεσιμότητα μεταξύ των δύο χωρών, αλλά και σε χαμηλή προσβασιμότητα των διασυνοριακών περιοχών για την ιδιοκτησία υφιστάμενων εθνικών διαδρόμων υποδομής. Η περιφερειακή κινητικότητα αποτελεί προϋπόθεση για την ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη και την ισότιμη πρόσβαση στην εκπαίδευση, την απασχόληση και τις δημόσιες υπηρεσίες. Προκειμένου να αξιοποιηθούν τα πλεονεκτήματα της γεωγραφικής θέσης, οι δύο δήμοι χρειάζονται επαρκείς οδικές υποδομές συνδεδεμένες με τους κύριους ευρωπαϊκούς και διασυνοριακούς κόμβους μεταφορών. Αν και η Αλεξάνδρεια δεν βρίσκεται στα σύνορα με τη Βουλγαρία, αλλά σε διασυνοριακή περιοχή, οι δρόμοι που προτείνονται για αποκατάσταση δεν έχουν μόνο τοπική σημασία, διότι η πόλη βρίσκεται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (πυρήνας Δρ Tr. Severin-Craiova-Bucharest) και, αντίστοιχα, η αποκατάσταση των οδών θα βελτιώσει τη σύνδεση με τον τριτογενή κόμβο Rosiorii de Vede και με τα σημεία διέλευσης Zimnicea-Svishtov και Turnu Magurele-Nikopol. Επίσης, το Cherven Bryag είναι τριτογενής κόμβος του ΔΕΔ-Μ και οι δρόμοι αποκατάστασης δεν έχουν μόνο τοπική σημασία, αλλά συνδέουν τον δήμο (με τις τοποθεσίες Telish και Devenci) με την κεντρική υποδομή ΔΕΔ-Μ Cherven Bryag — Pleven. Το έργο θα συμβάλει στα ακόλουθα αποτελέσματα: μείωση του χάσματος μεταξύ περιφερειακών, δυσπρόσιτων περιφερειών και καλά συνδεδεμένων αστικών κέντρων, βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ Ρουμανίας και Βουλγαρίας: αποτελεσματική σύνδεση των τριτοβάθμιων κόμβων με το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ για τη μείωση του χρόνου μεταφ... (Greek)
4 November 2022
0 references
Projektu sprendžiamos svarbios bendros problemos, susijusios su nepakankamai išvystyta transporto infrastruktūra RO-BG pasienio teritorijoje. TEN-T infrastruktūros prieinamumas pagrindiniams miestų centrams yra daug geresnis nei mažų ir (arba) vidutinio dydžio miestų, ypač palei Dunojų. Tada pirmenybė teikiama prieinamumo atotrūkiui tarp periferinių kaimo ir miesto regionų ir regioninių ekonominių centrų mažinti. Tiek Aleksandrija, tiek Cherven Bryag yra tretiniai mazgai, tačiau jie nėra gerai prijungti prie TEN-T transporto tinklo, o tai lemia prastą konkurencingumą, judumą ir eismo problemas. Infrastruktūros tinklų kokybė yra pagrindinis veiksnys siekiant pritraukti įmones ir jų investicijas. Didžiausia kliūtis abiejų savivaldybių kelių infrastruktūros plėtrai yra finansinė kliūtis. Bendras projekto tikslas – užtikrinti geresnį susisiekimą TEN-T su Aleksandrija ir Cherven-Bryag saugiomis eismo sąlygomis. Transporto tinklų plėtra pasienio regione palengvins tarpregioninį bendradarbiavimą ir padės didinti verslo sektoriaus konkurencingumą, darbo jėgos judumą ir tvarią regioninę plėtrą. Kelių infrastruktūros, atitinkamai 4 500,20 m Aleksandrijoje ir 8 000 m Šervene-Bryage, atkūrimas pagerins saugaus eismo sąlygas, abiejų savivaldybių konkurencingumą, leis geriau išnaudoti turizmo potencialą ir pagerins partnerių bendradarbiavimo transporto ir saugaus eismo klausimais pajėgumus. Rekonstruota kelių infrastruktūra leis pagerinti kelionės laiką ir kelionės nuspėjamumą, padės sumažinti taršą, sumažinti eismo spūstis. Projektu siekiama prisidėti prie tvarios Europos ir tarpvalstybinės transporto sistemos, sujungtos su pagrindiniu TEN-T tinklu, konsolidavimo. Visa veikla, kuri bus vykdoma įgyvendinant projektą, padės pasiekti programos išdirbių ir rezultatų rodiklius, kuriems taikomas šis kvietimas: I1 – bendras rekonstruotų ir modernizuotų kelių ilgis yra 12,5 km, t. y. 31,20 proc., palyginti su programos rodikliu, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą teikti paraiškas; I2 – bendrų mechanizmų skaičius (kelių intervencijos ir (arba) statybos geriausios praktikos vadovas, kuriuo siekiama apriboti trukmę, diskomfortą, riziką ir taršą, abiejų savivaldybių vietovių juodųjų taškų žemėlapiai, informuotumo didinimo kampanija, vairuotojų vadovas), siekiant palengvinti tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros: 5, t. y. 22,73 proc. programos rodiklio, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą teikti paraiškas; I5 – Finansinis rodiklis: 7 960 000 EUR, t. y. 15,8 proc., palyginti su rodikliu, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą pagal 1 prioritetinę kryptį; I6 – Tarpvalstybiniai gyventojai, kuriems naudojama modernizuota TEN-T infrastruktūra: 74 648 gyventojai, t. y. 11,97 % nuo programos tikslo. Projekte pabrėžiamas pasienio regionų poreikis stiprinti transporto tinklą. Dabartinis infrastruktūros tinklas atspindi „negyvosios“ sienos sąvoką, dėl kurios ne tik mažas susisiekimas tarp dviejų šalių, bet ir prastas tarpvalstybinių teritorijų prieinamumas esamiems pagrindiniams nacionalinės infrastruktūros koridoriams. Regioninis judumas yra darnios regioninės plėtros ir vienodų galimybių gauti išsilavinimą, užimtumą ir viešąsias paslaugas sąlyga. Siekiant pasinaudoti geografinės vietovės privalumais, abiem savivaldybėms reikia tinkamos kelių infrastruktūros, sujungtos su pagrindiniais Europos ir tarpvalstybiniais transporto mazgais. Nors Aleksandrija yra ne pasienyje su Bulgarija, o pasienio teritorijoje, rekonstrukcijai siūlomi keliai yra ne tik vietinės svarbos, nes miestas yra TEN-T tinkle (pagrindinis dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) ir atitinkamai kelių rekonstrukcija pagerins susisiekimą su tretiniu mazgu Rosiorii de Vede ir su Zimnicea-Svishtov ir Turnu Magurele-Nikopol perėjimo punktais. Be to, Cherven Bryag yra TEN-T tretinis mazgas, o rekonstruoti keliai yra ne tik vietinės svarbos, bet ir jungia savivaldybę (su Telish ir Devenci vietovėmis) su pagrindine TEN-T infrastruktūra Cherven Bryag – Pleven. Projektas prisidės prie šių rezultatų: atotrūkio tarp periferinių, blogai prieinamų regionų ir gerai sujungtų miestų centrų mažinimas, susisiekimo tarp Rumunijos ir Bulgarijos gerinimas: veiksmingas tretinių mazgų prijungimas prie pagrindinio TEN-T tinklo, siekiant sutrumpinti transportavimo laiką ir optimizuoti logistiką gerinant eismo valdymą, įskaitant juodųjų taškų žemėlapius, incidentų ir (arba) avarijų aptikimą ir valdymą, saugos, saugumo ir aplinkosauginio veiksmingumo gerinimą. Infrastruktūros modernizavimas reiškia ne tik kelių rekonstrukciją, bet ir bendrą teritorijos transporto planavimą ir valdymą. Kelių rekonstrukcija arba modernizavimas kartu su patobulintomis technologijomis, siekiant įspėti eismo dalyvius elektroniniais įspėjimo skydeliais, dalytis informacija (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projekt dotyczy istotnych wspólnych wyzwań związanych z niedostatecznie rozwiniętą infrastrukturą transportową w obszarze transgranicznym RO-BG. Dostępność infrastruktury TEN-T dla głównych ośrodków miejskich jest znacznie lepsza niż w przypadku małych/średnich miast, zwłaszcza wzdłuż Dunaju. Priorytetem jest zatem zlikwidowanie różnic w dostępności między peryferyjnymi regionami wiejskimi i miejskimi a regionalnymi ośrodkami gospodarczymi. Zarówno Alexandria, jak i Cherven Bryag są węzłami trzeciorzędowymi, ale nie są dobrze połączone z siecią transportową TEN-T, co prowadzi do słabej konkurencyjności, mobilności i problemów związanych z ruchem drogowym. Jakość sieci infrastrukturalnych jest głównym czynnikiem przyciągającym firmy i ich inwestycje. Najważniejszą barierą dla rozwoju infrastruktury drogowej dla obu gmin jest bariera finansowa. Ogólnym celem projektu jest zapewnienie lepszej łączności w TEN-T dla Alexandrii i Cherven-Bryag w warunkach bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rozwój sieci transportowych w regionie transgranicznym ułatwi współpracę międzyregionalną i przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności sektora biznesu, mobilności pracowników, a jednak do zrównoważonego rozwoju regionalnego. Rekultywacja infrastruktury drogowej, odpowiednio 4 500,20 m w Aleksandrii i 8 000 m w Cherven-Bryag, poprawi warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego, konkurencyjność obu gmin, pozwoli na lepsze wykorzystanie potencjału turystycznego i poprawi możliwości współpracy partnerów w zakresie transportu i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zrehabilitowana infrastruktura drogowa pozwoli na lepszy czas podróży i przewidywalność podróży, pomoże zmniejszyć zanieczyszczenie, pomoże ograniczyć korki. Projekt ma przyczynić się do konsolidacji zrównoważonego europejskiego i transgranicznego systemu transportu połączonego z główną siecią TEN-T. Wszystkie działania, które zostaną przeprowadzone w ramach projektu, przyczyniają się do osiągnięcia wskaźników produktu i rezultatu programu objętych niniejszym zaproszeniem w następujący sposób: I1 – Całkowita długość przebudowanych i zmodernizowanych dróg wynosi 12,5 km, co stanowi 31,20 % w stosunku do wskaźnika programu, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia; I2 – Liczba wspólnych mechanizmów (wskaźnik najlepszych praktyk w zakresie interwencji drogowej/budowy w celu ograniczenia czasu trwania, dyskomfortu, ryzyka i zanieczyszczenia, mapy czarnych punktów dla obszarów obu gmin, kampania uświadamiająca, przewodnik dla kierowców) w celu ułatwienia podłączenia węzłów trzeciorzędowych do infrastruktury TEN-T: 5, co stanowi 22,73 % wskaźnika programu, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia; I5 – Wskaźnik finansowy: 7 960 000 EUR, co stanowi 15,8 % od wskaźnika, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia do składania wniosków dotyczących osi priorytetowej 1; I6 – Populacja transgraniczna obsługiwana przez zmodernizowaną infrastrukturę prowadzącą do TEN-T: 74,648 mieszkańców, co stanowi 11,97 % w stosunku do celu Programu. Projekt podkreśla potrzebę wzmocnienia sieci transportowej w obszarze transgranicznym. Obecna sieć infrastruktury odzwierciedla koncepcję granicy jako „dead-end”, prowadzącą nie tylko do niskiej łączności między tymi dwoma krajami, ale także do niskiej dostępności obszarów transgranicznych do posiadania istniejących głównych korytarzy infrastruktury krajowej. Mobilność regionalna jest warunkiem zrównoważonego rozwoju regionalnego oraz równego dostępu do edukacji, zatrudnienia i usług publicznych. Aby wykorzystać zalety położenia geograficznego, obie gminy potrzebują odpowiedniej infrastruktury drogowej połączonej z głównymi europejskimi i transgranicznymi węzłami transportowymi. Chociaż Aleksandria nie znajduje się na granicy z Bułgarią, ale na obszarze transgranicznym, drogi proponowane do rehabilitacji mają nie tylko znaczenie lokalne, ponieważ miasto znajduje się w sieci TEN-T (rdzeń Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukareszt), a odpowiednio rehabilitacja dróg poprawi połączenie z węzłem trzeciorzędowym Rosiorii de Vede oraz z przejściami granicznymi Zimnicea-Svishtov i Turnu Magurele-Nikopol. Ponadto Cherven Bryag jest węzłem trzeciorzędowym do TEN-T, a zrehabilitowane drogi mają nie tylko znaczenie lokalne, ale łączą gminę (z miejscowościami Telish i Devenci) z bazową infrastrukturą TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt przyczyni się do osiągnięcia następujących wyników: zmniejszenie różnic między peryferyjnymi, słabo dostępnymi regionami a dobrze połączonymi ośrodkami miejskimi, poprawa połączeń między Rumunią a Bułgarią: skuteczne podłączenie węzłów trzeciorzędowych do sieci bazowej TEN-T w celu skrócenia czasu transportu i optymalizacji logistyki dzięki lepszemu zarządzaniu ruchem, w tym mapom czarnych punktów, wykrywaniu incydentów/wypadkom i zarządzaniu nimi, poprawie bezpieczeństwa, ochrony i efektywności środowiskowej. Modernizacja infrastruktury oznacza nie tylko rekultywację dróg, ale także poprawę ogól... (Polish)
4 November 2022
0 references
Projektet tager fat på vigtige fælles udfordringer i forbindelse med ikke veludviklet transportinfrastruktur i det grænseoverskridende RO-BG-område. Adgangen til TEN-T-infrastrukturer for de vigtigste bycentre er langt bedre end for de små og mellemstore byer, især langs Donau. Det er derefter en prioritet at bygge bro over tilgængelighedskløften mellem perifere landdistrikter og byområder og regionale økonomiske centre. Både Alexandria og Cherven Bryag er tertiære knudepunkter, men ikke godt forbundet til TEN-T-transportnettet, en situation, der fører til dårlig konkurrenceevne, mobilitet og trafikproblemer. Kvaliteten af infrastrukturnet er en vigtig faktor for at tiltrække virksomheder og deres investeringer. Den vigtigste hindring for udviklingen af vejinfrastrukturen for de to kommuner er den finansielle barriere. Det overordnede mål med projektet er at sikre bedre konnektivitet på TEN-T for Alexandria og Cherven-Bryag under sikkerhedsmæssige trafikforhold. Udviklingen af transportnet i den grænseoverskridende region vil lette det interregionale samarbejde og bidrage til at øge erhvervslivets konkurrenceevne, arbejdskraftens mobilitet og dog til en bæredygtig regional udvikling. Istandsættelsen af vejinfrastrukturen, henholdsvis 4 500,20 mio. i Alexandria og 8 000 mio. i Cherven-Bryag, vil forbedre trafiksikkerheden og begge kommuners konkurrenceevne, muliggøre en bedre udnyttelse af turismepotentialet og forbedre partnernes samarbejdskapacitet inden for transport- og sikkerhedstrafik. En rehabiliteret vejinfrastruktur vil give mulighed for bedre rejsetid og forudsigelighed for en rejse, bidrage til at reducere forureningen og bidrage til at begrænse trafikpropper. Projektet har til formål at bidrage til konsolideringen af et bæredygtigt europæisk og grænseoverskridende transportsystem, der er forbundet med det vigtigste TEN-T-net. Alle de aktiviteter, der vil blive gennemført i forbindelse med projektet, bidrager til opfyldelsen af programmets output- og resultatindikatorer, der er omfattet af denne indkaldelse, som følger: I1 — Den samlede længde af rekonstruerede og opgraderede veje er 12,5 km, hvilket svarer til 31,20 % fra den programindikator, der skal opnås ved denne indkaldelse; I2 — Antal fælles mekanismer (en vejledning i bedste praksis for vejintervention/anlæg med henblik på at begrænse varighed, ubehag, risiko og forurening, sort-spot-kort for områder i begge kommuner, oplysningskampagne, en førervejledning) for at lette tilslutningen af tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen: 5, som er 22,73 % fra den programindikator, der skal opnås ved denne indkaldelse I5 — Finansiel indikator: 7 960 000 EUR, hvilket er 15,8 % af den indikator, der skal opnås ved denne indkaldelse af prioritetsakse 1 I6 — Grænseoverskridende befolkning, der betjenes af moderniseret infrastruktur, der fører til TEN-T: 74.648 indbyggere, hvilket er 11,97 % fra programmets mål. Projektet understreger behovet for et forbedret og transportnet på tværs af grænserne. Det nuværende infrastrukturnet afspejler grænsebegrebet som "død", hvilket ikke blot fører til lav konnektivitet mellem de to lande, men også til lav tilgængelighed af grænseoverskridende områder til at eje eksisterende nationale infrastrukturhovedkorridorer. Regional mobilitet er en forudsætning for en afbalanceret regional udvikling og for lige adgang til uddannelse, beskæftigelse og offentlige tjenester. For at udnytte fordelene ved den geografiske beliggenhed har de to kommuner brug for en passende vejinfrastruktur, der er forbundet med de vigtigste europæiske og grænseoverskridende transportknudepunkter. Selv om Alexandria ikke ligger ved grænsen til Bulgarien, men i grænseoverskridende område, er de veje, der foreslås til rehabilitering, ikke kun af lokal betydning, fordi byen er beliggende ved TEN-T-nettet (kerne Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest), og henholdsvis rehabilitering af vejene vil forbedre forbindelsen til den tertiære node Rosiorii de Vede og til overgangspunkterne Zimnicea-Svishtov og Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag er også et tertiært knudepunkt til TEN-T, og de rehabiliterede veje er ikke kun af lokal betydning, men forbinder kommunen (med lokaliteter Telish og Devenci) med den centrale TEN-T-infrastruktur Cherven Bryag — Pleven. Projektet vil bidrage til følgende resultater: mindskelse af kløften mellem perifere, dårligt tilgængelige regioner og velforbundne bycentre, forbedring af forbindelserne mellem Rumænien og Bulgarien: effektiv tilslutning af tertiære knudepunkter til hovednettet TEN-T for at reducere transporttiden og optimere logistikken gennem forbedret trafikstyring, herunder sorte spotkort, registrering og styring af hændelser/nødsituationer, forbedring af sikkerhed, sikkerhed og miljøpræstationer. Moderniseringen af infrastrukturerne betyder ikke blot at rehabilitere vejene, men også at forbedre den overordnede transportplanlægning og -forvaltning af området. Vejrekonstruktioner eller opgraderinger går sammen ... (Danish)
4 November 2022
0 references
Projektet tager fat på vigtige fælles udfordringer i forbindelse med ikke veludviklet transportinfrastruktur i det grænseoverskridende RO-BG-område. Adgangen til TEN-T-infrastrukturer for de vigtigste bycentre er langt bedre end for de små og mellemstore byer, især langs Donau. Det er derefter en prioritet at bygge bro over tilgængelighedskløften mellem perifere landdistrikter og byområder og regionale økonomiske centre. Både Alexandria og Cherven Bryag er tertiære knudepunkter, men ikke godt forbundet til TEN-T-transportnettet, en situation, der fører til dårlig konkurrenceevne, mobilitet og trafikproblemer. Kvaliteten af infrastrukturnet er en vigtig faktor for at tiltrække virksomheder og deres investeringer. Den vigtigste hindring for udviklingen af vejinfrastrukturen for de to kommuner er den finansielle barriere. Det overordnede mål med projektet er at sikre bedre konnektivitet på TEN-T for Alexandria og Cherven-Bryag under sikkerhedsmæssige trafikforhold. Udviklingen af transportnet i den grænseoverskridende region vil lette det interregionale samarbejde og bidrage til at øge erhvervslivets konkurrenceevne, arbejdskraftens mobilitet og dog til en bæredygtig regional udvikling. Istandsættelsen af vejinfrastrukturen, henholdsvis 4 500,20 mio. i Alexandria og 8 000 mio. i Cherven-Bryag, vil forbedre trafiksikkerheden og begge kommuners konkurrenceevne, muliggøre en bedre udnyttelse af turismepotentialet og forbedre partnernes samarbejdskapacitet inden for transport- og sikkerhedstrafik. En rehabiliteret vejinfrastruktur vil give mulighed for bedre rejsetid og forudsigelighed for en rejse, bidrage til at reducere forureningen og bidrage til at begrænse trafikpropper. Projektet har til formål at bidrage til konsolideringen af et bæredygtigt europæisk og grænseoverskridende transportsystem, der er forbundet med det vigtigste TEN-T-net. Alle de aktiviteter, der vil blive gennemført i forbindelse med projektet, bidrager til opfyldelsen af programmets output- og resultatindikatorer, der er omfattet af denne indkaldelse, som følger: I1 — Den samlede længde af rekonstruerede og opgraderede veje er 12,5 km, hvilket svarer til 31,20 % fra den programindikator, der skal opnås ved denne indkaldelse; I2 — Antal fælles mekanismer (en vejledning i bedste praksis for vejintervention/anlæg med henblik på at begrænse varighed, ubehag, risiko og forurening, sort-spot-kort for områder i begge kommuner, oplysningskampagne, en førervejledning) for at lette tilslutningen af tertiære knudepunkter til TEN-T-infrastrukturen: 5, som er 22,73 % fra den programindikator, der skal opnås ved denne indkaldelse I5 — Finansiel indikator: 7 960 000 EUR, hvilket er 15,8 % af den indikator, der skal opnås ved denne indkaldelse af prioritetsakse 1 I6 — Grænseoverskridende befolkning, der betjenes af moderniseret infrastruktur, der fører til TEN-T: 74.648 indbyggere, hvilket er 11,97 % fra programmets mål. Projektet understreger behovet for et forbedret og transportnet på tværs af grænserne. Det nuværende infrastrukturnet afspejler grænsebegrebet som "død", hvilket ikke blot fører til lav konnektivitet mellem de to lande, men også til lav tilgængelighed af grænseoverskridende områder til at eje eksisterende nationale infrastrukturhovedkorridorer. Regional mobilitet er en forudsætning for en afbalanceret regional udvikling og for lige adgang til uddannelse, beskæftigelse og offentlige tjenester. For at udnytte fordelene ved den geografiske beliggenhed har de to kommuner brug for en passende vejinfrastruktur, der er forbundet med de vigtigste europæiske og grænseoverskridende transportknudepunkter. Selv om Alexandria ikke ligger ved grænsen til Bulgarien, men i grænseoverskridende område, er de veje, der foreslås til rehabilitering, ikke kun af lokal betydning, fordi byen er beliggende ved TEN-T-nettet (kerne Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest), og henholdsvis rehabilitering af vejene vil forbedre forbindelsen til den tertiære node Rosiorii de Vede og til overgangspunkterne Zimnicea-Svishtov og Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag er også et tertiært knudepunkt til TEN-T, og de rehabiliterede veje er ikke kun af lokal betydning, men forbinder kommunen (med lokaliteter Telish og Devenci) med den centrale TEN-T-infrastruktur Cherven Bryag — Pleven. Projektet vil bidrage til følgende resultater: mindskelse af kløften mellem perifere, dårligt tilgængelige regioner og velforbundne bycentre, forbedring af forbindelserne mellem Rumænien og Bulgarien: effektiv tilslutning af tertiære knudepunkter til hovednettet TEN-T for at reducere transporttiden og optimere logistikken gennem forbedret trafikstyring, herunder sorte spotkort, registrering og styring af hændelser/nødsituationer, forbedring af sikkerhed, sikkerhed og miljøpræstationer. Moderniseringen af infrastrukturerne betyder ikke blot at rehabilitere vejene, men også at forbedre den overordnede transportplanlægning og -forvaltning af området. Vejrekonstruktioner eller opgraderinger går sammen ... (Danish)
4 November 2022
0 references
Projekt obravnava pomembne skupne izzive, povezane s slabo razvito prometno infrastrukturo na čezmejnem območju RO-BG. Dostopnost infrastrukture TEN-T za glavna mestna središča je veliko boljša kot za majhna/srednja mesta, zlasti ob Donavi. Zato je prednostna naloga premostiti vrzel v dostopnosti med obrobnimi podeželskimi in mestnimi regijami ter regionalnimi gospodarskimi središči. Tako Aleksandrija kot Cherven Bryag sta terciarna vozlišča, vendar nista dobro povezani s prometnim omrežjem TEN-T, kar vodi do slabe konkurenčnosti, mobilnosti in prometnih težav. Kakovost infrastrukturnih omrežij je pomemben dejavnik za privabljanje podjetij in njihovih naložb. Najpomembnejša ovira za razvoj cestne infrastrukture za obe občini je finančna ovira. Splošni cilj projekta je zagotoviti boljšo povezljivost na TEN-T za Aleksandrijo in Cherven-Bryag v varnostnih prometnih razmerah. Razvoj prometnih omrežij v čezmejni regiji bo olajšal medregionalno sodelovanje in prispeval k večji konkurenčnosti poslovnega sektorja, mobilnosti delovne sile in trajnostnemu regionalnemu razvoju. Sanacija cestne infrastrukture, tj. 4 500,20 m v Aleksandriji in 8 000 m v Cherven-Bryagu, bo izboljšala varnostne prometne razmere, konkurenčnost obeh občin, omogočila boljše izkoriščanje turističnega potenciala in izboljšala sposobnost sodelovanja partnerjev na področju prometnih in varnostnih prometnih vprašanj. Sanirana cestna infrastruktura bo omogočila boljši čas potovanja in predvidljivost za potovanje, pomagala zmanjšati onesnaževanje in zmanjšala prometne zastoje. Cilj projekta je prispevati h krepitvi trajnostnega evropskega in čezmejnega prometnega sistema, povezanega z glavnim omrežjem TEN-T. Vse dejavnosti, ki se bodo izvajale v okviru projekta, prispevajo k doseganju kazalnikov izložkov in rezultatov programa, na katere se nanaša ta razpis, kot sledi: I1 – skupna dolžina obnovljenih in nadgrajenih cest je 12,5 km, kar predstavlja 31,20 % kazalnika programa, ki ga je treba doseči s tem razpisom; I2 – Število skupnih mehanizmov (vodnik najboljših praks za cestno posredovanje/gradnjo za omejitev trajanja, neugodja, tveganja in onesnaževanja, zemljevidi črnih točk za območja obeh občin, kampanja ozaveščanja, vodnik za voznike) za lažjo povezavo terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T: 5, kar je 22,73 % kazalnika programa, ki ga je treba doseči s tem razpisom; I5 – Finančni kazalnik: 7 960 000 EUR, kar je 15,8 % od kazalnika, ki ga je treba doseči s tem razpisom za prednostno os 1; I6 – Čezmejno prebivalstvo, ki ga oskrbuje posodobljena infrastruktura, ki vodi v TEN-T: 74.648 prebivalcev, kar je 11,97 % od cilja programa. Projekt poudarja potrebo po čezmejnem območju po izboljšanem in prometnem omrežju. Sedanje infrastrukturno omrežje odraža koncept meje kot „smrtnega konca“, kar ne povzroča le nizke povezljivosti med državama, temveč tudi nizko dostopnost čezmejnih območij za lastništvo obstoječih nacionalnih infrastrukturnih glavnih koridorjev. Regionalna mobilnost je pogoj za uravnotežen regionalni razvoj in enak dostop do izobraževanja, zaposlovanja in javnih storitev. Da bi izkoristili prednosti geografske lege, občini potrebujeta ustrezno cestno infrastrukturo, povezano z glavnimi evropskimi in čezmejnimi prometnimi vozlišči. Čeprav Aleksandrija ni na meji z Bolgarijo, temveč na čezmejnem območju, ceste, predlagane za sanacijo, niso le lokalnega pomena, saj se mesto nahaja na omrežju TEN-T (jedro Tr. Severin-Craiova-Bucharest), sanacija cest pa bo izboljšala povezavo s terciarnim vozliščem Rosiorii de Vede in mejnima prehodoma Zimnicea-Svishtov in Turnu Magurele-Nikopol. Poleg tega je Cherven Bryag terciarno vozlišče TEN-T in sanirane ceste niso le lokalnega pomena, ampak povezujejo občino (z krajema Telish in Devenci) z osrednjo infrastrukturo TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt bo prispeval k naslednjim rezultatom: zmanjšanje vrzeli med obrobnimi, slabo dostopnimi regijami in dobro povezanimi mestnimi središči, izboljšanje povezljivosti med Romunijo in Bolgarijo: učinkovita povezava terciarnih vozlišč z jedrnim omrežjem TEN-T za skrajšanje časa prevoza in optimizacijo logistike z izboljšanim upravljanjem prometa, vključno s črnimi kartami, odkrivanjem in upravljanjem incidentov/izredov, izboljšanjem varnosti, zaščite in okoljske uspešnosti. Posodobitev infrastrukture ne pomeni le obnove cest, temveč tudi izboljšanje splošnega načrtovanja in upravljanja prometa na tem območju. Obnova cest ali nadgradnja poteka skupaj z izboljšano tehnologijo za opozarjanje udeležencev v prometu z elektronskimi opozorilnimi ploščami, da delijo inf (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Het project gaat in op belangrijke gemeenschappelijke uitdagingen in verband met niet goed ontwikkelde vervoersinfrastructuur in het grensoverschrijdende RO-BG-gebied. De toegankelijkheid van TEN-T-infrastructuur voor de belangrijkste stedelijke centra is veel beter dan voor de kleine/middelgrote steden, vooral langs de Donau. Het is dan een prioriteit om de toegankelijkheidskloof tussen perifere plattelands- en stedelijke regio’s en regionale economische centra te overbruggen. Zowel Alexandrië als Cherven Bryag zijn tertiaire knooppunten, maar niet goed verbonden met het TEN-T-vervoersnetwerk, wat leidt tot een slecht concurrentievermogen, mobiliteit en verkeersproblemen. De kwaliteit van de infrastructuurnetwerken is een belangrijke factor om bedrijven en hun investeringen aan te trekken. De belangrijkste barrière voor de ontwikkeling van wegeninfrastructuur voor de twee gemeenten is de financiële barrière. De algemene doelstelling van het project is te zorgen voor betere connectiviteit op het TEN-T voor Alexandrië en Cherven-Bryag in een veiligheidsverkeersomstandigheden. De ontwikkeling van vervoersnetwerken in de grensoverschrijdende regio zal de interregionale samenwerking vergemakkelijken en zal helpen het concurrentievermogen van het bedrijfsleven, de arbeidsmobiliteit en de duurzame regionale ontwikkeling te vergroten. Het herstel van de wegeninfrastructuur, respectievelijk 4 500,20 miljoen in Alexandrië en 8 000 m in Cherven-Bryag, zal de veiligheid van het verkeer verbeteren, het concurrentievermogen van beide gemeenten verbeteren, een betere benutting van het toeristische potentieel mogelijk maken en de samenwerkingscapaciteit van de partners op het gebied van vervoer en veiligheid verbeteren. Een gerehabiliteerde wegeninfrastructuur zal een betere reistijd en voorspelbaarheid voor een reis mogelijk maken, de vervuiling helpen verminderen en de files helpen beperken. Het project heeft tot doel bij te dragen tot de consolidatie van een duurzaam Europees en grensoverschrijdend vervoerssysteem dat is aangesloten op het belangrijkste TEN-T-netwerk. Alle activiteiten die in het kader van het project zullen worden uitgevoerd, dragen als volgt bij tot de verwezenlijking van de output- en resultaatindicatoren van het programma waarop deze oproep betrekking heeft: I1 — De totale lengte van de gereconstrueerde en verbeterde wegen bedraagt 12,5 km, wat overeenkomt met 31,20 % van de programma-indicator die met de onderhavige oproep moet worden bereikt; I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen (een gids voor beste praktijken voor weginterventie/bouw om de duur, ongemak, risico en vervuiling te beperken, zwarte-spotkaarten voor gebieden van beide gemeenten, bewustmakingscampagne, een bestuurdersgids) om de aansluiting van tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken: 5, d.w.z. 22,73 % van de programma-indicator die met deze oproep moet worden bereikt; I5 — Financiële indicator: 7 960 000 EUR, d.w.z. 15,8 % van de indicator die met de onderhavige oproep voor prioritaire as 1 moet worden bereikt; I6 — Grensoverschrijdende bevolking die wordt bediend door gemoderniseerde infrastructuur die tot TEN-T leidt: 74.648 inwoners, dat is 11,97 % van de doelstelling van het programma. In het project wordt de nadruk gelegd op de grensoverschrijdende behoefte aan een verbeterd vervoersnetwerk. Het huidige infrastructuurnet weerspiegelt het concept van de grens als „dood” en leidt niet alleen tot een lage connectiviteit tussen de twee landen, maar ook tot een lage toegankelijkheid van grensoverschrijdende gebieden om bestaande grote nationale infrastructuurcorridors te bezitten. Regionale mobiliteit is een voorwaarde voor een evenwichtige regionale ontwikkeling en voor gelijke toegang tot onderwijs, werkgelegenheid en openbare diensten. Om de voordelen van de geografische ligging te benutten, hebben de twee gemeenten behoefte aan adequate wegeninfrastructuur die verbonden is met de belangrijkste Europese en grensoverschrijdende vervoersknooppunten. Hoewel Alexandrië niet aan de grens met Bulgarije ligt, maar in grensoverschrijdende gebieden, zijn de voor rehabilitatie voorgestelde wegen niet alleen van lokaal belang, omdat de stad is gelegen op het TEN-T-netwerk (kern Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) en respectievelijk de rehabilitatie van de wegen zal de verbinding met het tertiaire knooppunt Rosiorii de Vede en de kruispunten Zimnicea-Svishtov en Turnu Magurele-Nikopol verbeteren. Ook Cherven Bryag is een tertiair knooppunt naar TEN-T en de gerehabiliteerde wegen zijn niet alleen van lokaal belang, maar verbinden de gemeente (met gemeenten Telish en Devenci) met de kern TEN-T infrastructuur Cherven Bryag — Pleven. Het project zal bijdragen tot de volgende resultaten: vermindering van de kloof tussen perifere, slecht toegankelijke regio’s en goed verbonden stedelijke centra, verbetering van de connectiviteit tussen Roemenië en Bulgarije: effectieve aansluiting van tertiaire knooppunten op het kernnet... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het project gaat in op belangrijke gemeenschappelijke uitdagingen in verband met niet goed ontwikkelde vervoersinfrastructuur in het grensoverschrijdende RO-BG-gebied. De toegankelijkheid van TEN-T-infrastructuur voor de belangrijkste stedelijke centra is veel beter dan voor de kleine/middelgrote steden, vooral langs de Donau. Het is dan een prioriteit om de toegankelijkheidskloof tussen perifere plattelands- en stedelijke regio’s en regionale economische centra te overbruggen. Zowel Alexandrië als Cherven Bryag zijn tertiaire knooppunten, maar niet goed verbonden met het TEN-T-vervoersnetwerk, wat leidt tot een slecht concurrentievermogen, mobiliteit en verkeersproblemen. De kwaliteit van de infrastructuurnetwerken is een belangrijke factor om bedrijven en hun investeringen aan te trekken. De belangrijkste barrière voor de ontwikkeling van wegeninfrastructuur voor de twee gemeenten is de financiële barrière. De algemene doelstelling van het project is te zorgen voor betere connectiviteit op het TEN-T voor Alexandrië en Cherven-Bryag in een veiligheidsverkeersomstandigheden. De ontwikkeling van vervoersnetwerken in de grensoverschrijdende regio zal de interregionale samenwerking vergemakkelijken en zal helpen het concurrentievermogen van het bedrijfsleven, de arbeidsmobiliteit en de duurzame regionale ontwikkeling te vergroten. Het herstel van de wegeninfrastructuur, respectievelijk 4 500,20 miljoen in Alexandrië en 8 000 m in Cherven-Bryag, zal de veiligheid van het verkeer verbeteren, het concurrentievermogen van beide gemeenten verbeteren, een betere benutting van het toeristische potentieel mogelijk maken en de samenwerkingscapaciteit van de partners op het gebied van vervoer en veiligheid verbeteren. Een gerehabiliteerde wegeninfrastructuur zal een betere reistijd en voorspelbaarheid voor een reis mogelijk maken, de vervuiling helpen verminderen en de files helpen beperken. Het project heeft tot doel bij te dragen tot de consolidatie van een duurzaam Europees en grensoverschrijdend vervoerssysteem dat is aangesloten op het belangrijkste TEN-T-netwerk. Alle activiteiten die in het kader van het project zullen worden uitgevoerd, dragen als volgt bij tot de verwezenlijking van de output- en resultaatindicatoren van het programma waarop deze oproep betrekking heeft: I1 — De totale lengte van de gereconstrueerde en verbeterde wegen bedraagt 12,5 km, wat overeenkomt met 31,20 % van de programma-indicator die met de onderhavige oproep moet worden bereikt; I2 — Aantal gezamenlijke mechanismen (een gids voor beste praktijken voor weginterventie/bouw om de duur, ongemak, risico en vervuiling te beperken, zwarte-spotkaarten voor gebieden van beide gemeenten, bewustmakingscampagne, een bestuurdersgids) om de aansluiting van tertiaire knooppunten op TEN-T-infrastructuur te vergemakkelijken: 5, d.w.z. 22,73 % van de programma-indicator die met deze oproep moet worden bereikt; I5 — Financiële indicator: 7 960 000 EUR, d.w.z. 15,8 % van de indicator die met de onderhavige oproep voor prioritaire as 1 moet worden bereikt; I6 — Grensoverschrijdende bevolking die wordt bediend door gemoderniseerde infrastructuur die tot TEN-T leidt: 74.648 inwoners, dat is 11,97 % van de doelstelling van het programma. In het project wordt de nadruk gelegd op de grensoverschrijdende behoefte aan een verbeterd vervoersnetwerk. Het huidige infrastructuurnet weerspiegelt het concept van de grens als „dood” en leidt niet alleen tot een lage connectiviteit tussen de twee landen, maar ook tot een lage toegankelijkheid van grensoverschrijdende gebieden om bestaande grote nationale infrastructuurcorridors te bezitten. Regionale mobiliteit is een voorwaarde voor een evenwichtige regionale ontwikkeling en voor gelijke toegang tot onderwijs, werkgelegenheid en openbare diensten. Om de voordelen van de geografische ligging te benutten, hebben de twee gemeenten behoefte aan adequate wegeninfrastructuur die verbonden is met de belangrijkste Europese en grensoverschrijdende vervoersknooppunten. Hoewel Alexandrië niet aan de grens met Bulgarije ligt, maar in grensoverschrijdende gebieden, zijn de voor rehabilitatie voorgestelde wegen niet alleen van lokaal belang, omdat de stad is gelegen op het TEN-T-netwerk (kern Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) en respectievelijk de rehabilitatie van de wegen zal de verbinding met het tertiaire knooppunt Rosiorii de Vede en de kruispunten Zimnicea-Svishtov en Turnu Magurele-Nikopol verbeteren. Ook Cherven Bryag is een tertiair knooppunt naar TEN-T en de gerehabiliteerde wegen zijn niet alleen van lokaal belang, maar verbinden de gemeente (met gemeenten Telish en Devenci) met de kern TEN-T infrastructuur Cherven Bryag — Pleven. Het project zal bijdragen tot de volgende resultaten: vermindering van de kloof tussen perifere, slecht toegankelijke regio’s en goed verbonden stedelijke centra, verbetering van de connectiviteit tussen Roemenië en Bulgarije: effectieve aansluiting van tertiaire knooppunten op het kernnet... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Projekt dotyczy istotnych wspólnych wyzwań związanych z niedostatecznie rozwiniętą infrastrukturą transportową w obszarze transgranicznym RO-BG. Dostępność infrastruktury TEN-T dla głównych ośrodków miejskich jest znacznie lepsza niż w przypadku małych/średnich miast, zwłaszcza wzdłuż Dunaju. Priorytetem jest zatem zlikwidowanie różnic w dostępności między peryferyjnymi regionami wiejskimi i miejskimi a regionalnymi ośrodkami gospodarczymi. Zarówno Alexandria, jak i Cherven Bryag są węzłami trzeciorzędowymi, ale nie są dobrze połączone z siecią transportową TEN-T, co prowadzi do słabej konkurencyjności, mobilności i problemów związanych z ruchem drogowym. Jakość sieci infrastrukturalnych jest głównym czynnikiem przyciągającym firmy i ich inwestycje. Najważniejszą barierą dla rozwoju infrastruktury drogowej dla obu gmin jest bariera finansowa. Ogólnym celem projektu jest zapewnienie lepszej łączności w TEN-T dla Alexandrii i Cherven-Bryag w warunkach bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rozwój sieci transportowych w regionie transgranicznym ułatwi współpracę międzyregionalną i przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności sektora biznesu, mobilności pracowników, a jednak do zrównoważonego rozwoju regionalnego. Rekultywacja infrastruktury drogowej, odpowiednio 4 500,20 m w Aleksandrii i 8 000 m w Cherven-Bryag, poprawi warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego, konkurencyjność obu gmin, pozwoli na lepsze wykorzystanie potencjału turystycznego i poprawi możliwości współpracy partnerów w zakresie transportu i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zrehabilitowana infrastruktura drogowa pozwoli na lepszy czas podróży i przewidywalność podróży, pomoże zmniejszyć zanieczyszczenie, pomoże ograniczyć korki. Projekt ma przyczynić się do konsolidacji zrównoważonego europejskiego i transgranicznego systemu transportu połączonego z główną siecią TEN-T. Wszystkie działania, które zostaną przeprowadzone w ramach projektu, przyczyniają się do osiągnięcia wskaźników produktu i rezultatu programu objętych niniejszym zaproszeniem w następujący sposób: I1 – Całkowita długość przebudowanych i zmodernizowanych dróg wynosi 12,5 km, co stanowi 31,20 % w stosunku do wskaźnika programu, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia; I2 – Liczba wspólnych mechanizmów (wskaźnik najlepszych praktyk w zakresie interwencji drogowej/budowy w celu ograniczenia czasu trwania, dyskomfortu, ryzyka i zanieczyszczenia, mapy czarnych punktów dla obszarów obu gmin, kampania uświadamiająca, przewodnik dla kierowców) w celu ułatwienia podłączenia węzłów trzeciorzędowych do infrastruktury TEN-T: 5, co stanowi 22,73 % wskaźnika programu, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia; I5 – Wskaźnik finansowy: 7 960 000 EUR, co stanowi 15,8 % od wskaźnika, który ma zostać osiągnięty w ramach niniejszego zaproszenia do składania wniosków dotyczących osi priorytetowej 1; I6 – Populacja transgraniczna obsługiwana przez zmodernizowaną infrastrukturę prowadzącą do TEN-T: 74,648 mieszkańców, co stanowi 11,97 % w stosunku do celu Programu. Projekt podkreśla potrzebę wzmocnienia sieci transportowej w obszarze transgranicznym. Obecna sieć infrastruktury odzwierciedla koncepcję granicy jako „dead-end”, prowadzącą nie tylko do niskiej łączności między tymi dwoma krajami, ale także do niskiej dostępności obszarów transgranicznych do posiadania istniejących głównych korytarzy infrastruktury krajowej. Mobilność regionalna jest warunkiem zrównoważonego rozwoju regionalnego oraz równego dostępu do edukacji, zatrudnienia i usług publicznych. Aby wykorzystać zalety położenia geograficznego, obie gminy potrzebują odpowiedniej infrastruktury drogowej połączonej z głównymi europejskimi i transgranicznymi węzłami transportowymi. Chociaż Aleksandria nie znajduje się na granicy z Bułgarią, ale na obszarze transgranicznym, drogi proponowane do rehabilitacji mają nie tylko znaczenie lokalne, ponieważ miasto znajduje się w sieci TEN-T (rdzeń Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukareszt), a odpowiednio rehabilitacja dróg poprawi połączenie z węzłem trzeciorzędowym Rosiorii de Vede oraz z przejściami granicznymi Zimnicea-Svishtov i Turnu Magurele-Nikopol. Ponadto Cherven Bryag jest węzłem trzeciorzędowym do TEN-T, a zrehabilitowane drogi mają nie tylko znaczenie lokalne, ale łączą gminę (z miejscowościami Telish i Devenci) z bazową infrastrukturą TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt przyczyni się do osiągnięcia następujących wyników: zmniejszenie różnic między peryferyjnymi, słabo dostępnymi regionami a dobrze połączonymi ośrodkami miejskimi, poprawa połączeń między Rumunią a Bułgarią: skuteczne podłączenie węzłów trzeciorzędowych do sieci bazowej TEN-T w celu skrócenia czasu transportu i optymalizacji logistyki dzięki lepszemu zarządzaniu ruchem, w tym mapom czarnych punktów, wykrywaniu incydentów/wypadkom i zarządzaniu nimi, poprawie bezpieczeństwa, ochrony i efektywności środowiskowej. Modernizacja infrastruktury oznacza nie tylko rekultywację dróg, ale także poprawę ogól... (Polish)
4 November 2022
0 references
Tugann an tionscadal aghaidh ar dhúshláin choiteanna thábhachtacha a bhaineann le bonneagar iompair nach bhfuil forbartha go maith i limistéar trasteorann RO-BG. Is fearr i bhfad inrochtaineacht ar bhonneagair TEN-T do na príomhionaid uirbeacha ná do na cathracha beaga/meánaithe, go háirithe feadh na Danóibe. Is tosaíocht é ansin an bhearna inrochtaineachta idir réigiúin imeallacha tuaithe agus uirbeacha agus ionaid eacnamaíocha réigiúnacha a dhúnadh. Tá Alexandria agus Cherven Bryag nóid treasach ach níl siad nasctha go maith le gréasán iompair TEN-T, staid a mbíonn droch-iomaíochas, soghluaisteacht agus saincheisteanna tráchta mar thoradh air. Is toisc mhór é cáilíocht na ngréasán bonneagair chun gnólachtaí agus a n-infheistíochtaí a mhealladh. Is é an bacainn airgeadais is tábhachtaí ar fhorbairt an bhonneagair bóthair don dá bhardas. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail nascacht níos fearr a áirithiú ag TEN-T do Alexandria agus Cherven-Bryag i ndálaí tráchta sábháilteachta. Éascóidh forbairt líonraí iompair sa réigiún trasteorann comhar idir-réigiúnach agus cuideoidh sé le hiomaíochas na hearnála gnó, soghluaisteacht saothair agus, áfach, le forbairt réigiúnach inbhuanaithe a mhéadú. Le hathshlánú an bhonneagair bóithre, faoi seach 4 500.20 m in Alexandria agus 8 000 m in Cherven-Bryag, feabhsófar dálaí tráchta sábháilteachta, iomaíochas an dá bhardas, beifear in ann leas níos fearr a bhaint as acmhainneacht turasóireachta agus feabhsófar cumas comhair na gcomhpháirtithe i saincheisteanna tráchta iompair agus sábháilteachta. A bhuí le bonneagar athchóirithe bóithre, beifear in ann feabhas a chur ar an am taistil agus ar an intuarthacht le haghaidh turais, cuideofar le truailliú a laghdú agus cuideofar le srian a chur le subha tráchta. Is é is aidhm don tionscadal cur le comhdhlúthú córais iompair inbhuanaithe Eorpaigh agus trasteorann atá nasctha le príomhghréasán TEN-T. Rannchuidíonn na gníomhaíochtaí go léir a dhéanfar sa tionscadal le táscairí aschuir agus toraidh an Chláir a bhaint amach a ndírítear orthu leis an nglao seo, mar seo a leanas: I1 — Is é 12.5 km fad iomlán na mbóithre atógtha agus uasghrádaithe, arb ionann é agus 31.20 % ó tháscaire an Chláir atá le baint amach leis an nglao reatha; I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha (treoir dea-chleachtais maidir le hidirghabháil/tógáil bóthair chun teorainn a chur leis an bhfad ama, leis an míchompord, leis an riosca agus leis an truailliú, le léarscáileanna de spotaí dubha le haghaidh limistéir den dá bhardas, feachtas múscailte feasachta, treoirleabhar tiománaí) chun nascadh nóid threasacha le bonneagar TEN-T a éascú: 5, arb ionann é agus 22.73 % ó tháscaire an Chláir atá le baint amach leis an nglao seo; I5 — Táscaire airgeadais: EUR 7 960 000, arb ionann é agus 15.8 % ón táscaire atá le baint amach leis an nglao seo ar Ais Tosaíochta 1; I6 — Daonra trasteorann ag freastal ar bhonneagar nuachóirithe as a dtiocfaidh TEN-T: 74.648 áitritheoirí, a bhfuil 11.97 % ón sprioc Clár. Leagtar béim sa tionscadal ar an ngá atá le gréasán feabhsaithe agus iompair sa limistéar trasteorann. Is léiriú é an eangach bonneagair atá ann faoi láthair ar choincheap na teorann mar “deireadh báis” as a n-eascraíonn nascacht íseal idir an dá thír, ní hamháin as a n-eascraíonn rochtain íseal ar limistéir trasteorann chun úinéireacht a bheith acu ar mhórchonairí bonneagair náisiúnta atá ann cheana. Is coinníoll í an tsoghluaisteacht réigiúnach d’fhorbairt réigiúnach chothrom agus do rochtain chomhionann ar oideachas, ar fhostaíocht agus ar sheirbhísí poiblí. Chun leas a bhaint as na buntáistí a bhaineann leis an suíomh geografach, tá gá ag an dá bhardas le bonneagar leormhaith bóthair atá nasctha leis na príomhnóid iompair Eorpacha agus trasteorann. Cé nach bhfuil Alexandria suite ag an teorainn leis an mBulgáir, ach i limistéar trasteorann, ní hamháin go bhfuil tábhacht áitiúil ag baint leis na bóithre atá beartaithe le haghaidh athshlánúcháin, toisc go bhfuil an chathair suite ag gréasán TEN-T (croí-T Dr Severin-Craiova-Bucharest) agus faoi seach feabhsóidh athshlánú na mbóithre nasc leis an nód threasach Rosiorii de Vede agus leis na pointí trasnaithe Zimnicea-Svishtov agus Turnu Magurele-Nikopol. Chomh maith leis sin, is nód threasach é Cherven Bryag do TEN-T agus ní bhaineann tábhacht áitiúil leis na bóithre athshlánaithe, ach nascann siad an bardas (le ceantair Thelish agus Devenci) le croí-bhonneagar TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Cuirfidh an tionscadal leis na torthaí seo a leanas: an bhearna idir réigiúin fhorimeallacha atá inrochtana go dona agus lárionaid uirbeacha dhea-nasctha a laghdú, feabhas a chur ar an nascacht idir an Rómáin agus an Bhulgáir: nóid threasacha a nascadh go héifeachtach leis an gcroíghréasán TEN-T chun am iompair a laghdú agus lóistíocht a bharrfheabhsú trí bhainistiú tráchta feabhsaithe lena n-áirítear léarscáileanna spotaí dubha, brath agus bainistiú teagmhas/éigeandálaí, feabhas a chur ar shábháilteacht, ar shlándáil agus ar fheidhmíoc... (Irish)
4 November 2022
0 references
Tugann an tionscadal aghaidh ar dhúshláin choiteanna thábhachtacha a bhaineann le bonneagar iompair nach bhfuil forbartha go maith i limistéar trasteorann RO-BG. Is fearr i bhfad inrochtaineacht ar bhonneagair TEN-T do na príomhionaid uirbeacha ná do na cathracha beaga/meánaithe, go háirithe feadh na Danóibe. Is tosaíocht é ansin an bhearna inrochtaineachta idir réigiúin imeallacha tuaithe agus uirbeacha agus ionaid eacnamaíocha réigiúnacha a dhúnadh. Tá Alexandria agus Cherven Bryag nóid treasach ach níl siad nasctha go maith le gréasán iompair TEN-T, staid a mbíonn droch-iomaíochas, soghluaisteacht agus saincheisteanna tráchta mar thoradh air. Is toisc mhór é cáilíocht na ngréasán bonneagair chun gnólachtaí agus a n-infheistíochtaí a mhealladh. Is é an bacainn airgeadais is tábhachtaí ar fhorbairt an bhonneagair bóthair don dá bhardas. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail nascacht níos fearr a áirithiú ag TEN-T do Alexandria agus Cherven-Bryag i ndálaí tráchta sábháilteachta. Éascóidh forbairt líonraí iompair sa réigiún trasteorann comhar idir-réigiúnach agus cuideoidh sé le hiomaíochas na hearnála gnó, soghluaisteacht saothair agus, áfach, le forbairt réigiúnach inbhuanaithe a mhéadú. Le hathshlánú an bhonneagair bóithre, faoi seach 4 500.20 m in Alexandria agus 8 000 m in Cherven-Bryag, feabhsófar dálaí tráchta sábháilteachta, iomaíochas an dá bhardas, beifear in ann leas níos fearr a bhaint as acmhainneacht turasóireachta agus feabhsófar cumas comhair na gcomhpháirtithe i saincheisteanna tráchta iompair agus sábháilteachta. A bhuí le bonneagar athchóirithe bóithre, beifear in ann feabhas a chur ar an am taistil agus ar an intuarthacht le haghaidh turais, cuideofar le truailliú a laghdú agus cuideofar le srian a chur le subha tráchta. Is é is aidhm don tionscadal cur le comhdhlúthú córais iompair inbhuanaithe Eorpaigh agus trasteorann atá nasctha le príomhghréasán TEN-T. Rannchuidíonn na gníomhaíochtaí go léir a dhéanfar sa tionscadal le táscairí aschuir agus toraidh an Chláir a bhaint amach a ndírítear orthu leis an nglao seo, mar seo a leanas: I1 — Is é 12.5 km fad iomlán na mbóithre atógtha agus uasghrádaithe, arb ionann é agus 31.20 % ó tháscaire an Chláir atá le baint amach leis an nglao reatha; I2 — Líon na sásraí comhpháirteacha (treoir dea-chleachtais maidir le hidirghabháil/tógáil bóthair chun teorainn a chur leis an bhfad ama, leis an míchompord, leis an riosca agus leis an truailliú, le léarscáileanna de spotaí dubha le haghaidh limistéir den dá bhardas, feachtas múscailte feasachta, treoirleabhar tiománaí) chun nascadh nóid threasacha le bonneagar TEN-T a éascú: 5, arb ionann é agus 22.73 % ó tháscaire an Chláir atá le baint amach leis an nglao seo; I5 — Táscaire airgeadais: EUR 7 960 000, arb ionann é agus 15.8 % ón táscaire atá le baint amach leis an nglao seo ar Ais Tosaíochta 1; I6 — Daonra trasteorann ag freastal ar bhonneagar nuachóirithe as a dtiocfaidh TEN-T: 74.648 áitritheoirí, a bhfuil 11.97 % ón sprioc Clár. Leagtar béim sa tionscadal ar an ngá atá le gréasán feabhsaithe agus iompair sa limistéar trasteorann. Is léiriú é an eangach bonneagair atá ann faoi láthair ar choincheap na teorann mar “deireadh báis” as a n-eascraíonn nascacht íseal idir an dá thír, ní hamháin as a n-eascraíonn rochtain íseal ar limistéir trasteorann chun úinéireacht a bheith acu ar mhórchonairí bonneagair náisiúnta atá ann cheana. Is coinníoll í an tsoghluaisteacht réigiúnach d’fhorbairt réigiúnach chothrom agus do rochtain chomhionann ar oideachas, ar fhostaíocht agus ar sheirbhísí poiblí. Chun leas a bhaint as na buntáistí a bhaineann leis an suíomh geografach, tá gá ag an dá bhardas le bonneagar leormhaith bóthair atá nasctha leis na príomhnóid iompair Eorpacha agus trasteorann. Cé nach bhfuil Alexandria suite ag an teorainn leis an mBulgáir, ach i limistéar trasteorann, ní hamháin go bhfuil tábhacht áitiúil ag baint leis na bóithre atá beartaithe le haghaidh athshlánúcháin, toisc go bhfuil an chathair suite ag gréasán TEN-T (croí-T Dr Severin-Craiova-Bucharest) agus faoi seach feabhsóidh athshlánú na mbóithre nasc leis an nód threasach Rosiorii de Vede agus leis na pointí trasnaithe Zimnicea-Svishtov agus Turnu Magurele-Nikopol. Chomh maith leis sin, is nód threasach é Cherven Bryag do TEN-T agus ní bhaineann tábhacht áitiúil leis na bóithre athshlánaithe, ach nascann siad an bardas (le ceantair Thelish agus Devenci) le croí-bhonneagar TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Cuirfidh an tionscadal leis na torthaí seo a leanas: an bhearna idir réigiúin fhorimeallacha atá inrochtana go dona agus lárionaid uirbeacha dhea-nasctha a laghdú, feabhas a chur ar an nascacht idir an Rómáin agus an Bhulgáir: nóid threasacha a nascadh go héifeachtach leis an gcroíghréasán TEN-T chun am iompair a laghdú agus lóistíocht a bharrfheabhsú trí bhainistiú tráchta feabhsaithe lena n-áirítear léarscáileanna spotaí dubha, brath agus bainistiú teagmhas/éigeandálaí, feabhas a chur ar shábháilteacht, ar shlándáil agus ar fheidhmíoc... (Irish)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletakse olulisi ühiseid probleeme, mis on seotud RO-BG piiriülesel alal hästi arenenud transporditaristuga. TEN-T infrastruktuuride kättesaadavus peamiste linnakeskuste jaoks on palju parem kui väikeste ja keskmise suurusega linnade puhul, eriti Doonau ääres. Seega on esmatähtis ületada ligipääsetavuse lõhe äärepoolsete maa- ja linnapiirkondade ning piirkondlike majanduskeskuste vahel. Nii Alexandria kui ka Cherven Bryag on kolmanda taseme transpordisõlmed, kuid ei ole hästi ühendatud TEN-T transpordivõrguga, mis toob kaasa halva konkurentsivõime, liikuvuse ja liiklusega seotud probleemid. Infrastruktuurivõrkude kvaliteet on peamine tegur ettevõtete ja nende investeeringute ligimeelitamisel. Kahe omavalitsuse jaoks on maanteede infrastruktuuri arendamisel kõige olulisem takistus finantstõke. Projekti üldeesmärk on tagada TEN-Ts Alexandria ja Cherven-Bryag’i parem ühenduvus ohututes liiklustingimustes. Transpordivõrkude arendamine piiriüleses piirkonnas hõlbustab piirkondadevahelist koostööd ning aitab suurendada ettevõtlussektori konkurentsivõimet, tööjõu liikuvust ja säästvat piirkondlikku arengut. Maanteede infrastruktuuri taastamine, vastavalt 4 500,20 m Alexandrias ja 8 000 m Tšerven-Bryag’is, parandab liiklusohutust, mõlema omavalitsuse konkurentsivõimet, võimaldab turismipotentsiaali paremini ära kasutada ning parandab partnerite koostöövõimet transpordi ja ohutusega seotud küsimustes. Taastatud maanteetaristu võimaldab parandada sõiduaega ja prognoositavust teekonnal, aitab vähendada saastet ja aitab piirata liiklusummikuid. Projekti eesmärk on aidata tugevdada säästvat Euroopa ja piiriülest transpordisüsteemi, mis on ühendatud TEN-T põhivõrku. Kõik projekti raames elluviidavad tegevused aitavad saavutada programmi väljund- ja tulemusnäitajaid, mis on käesoleva konkursikutsega ette nähtud järgmiselt: I1 – rekonstrueeritud ja uuendatud teede kogupikkus on 12,5 km, mis moodustab 31,20 % programmi näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva projektikonkursi raames; I2 – Ühismehhanismide arv (parima tava juhend maanteede sekkumiseks/ehitamiseks, et piirata kestust, ebamugavust, ohtu ja saastet, mustade kohtade kaardid mõlema omavalitsuse piirkondade kohta, teadlikkuse suurendamise kampaania, juhijuhend), et hõlbustada kolmanda taseme transpordisõlmede ühendamist TEN-T taristuga: 5, mis on 22,73 % programmi näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva projektikonkursi raames; I5 – Finantsnäitaja: 7 960 000 eurot, mis on 15,8 % näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva konkursikutse 1. prioriteetse suuna jaoks; I6 – Piiriülene elanikkond, mida teenindab TEN-Tni viiv ajakohastatud taristu: 74 648 elanikku, mis on 11,97 % programmi eesmärgist. Projektis rõhutatakse, et piiriülene piirkond vajab tõhusamat ja transpordivõrku. Praegune taristuvõrk kajastab piiri mõistet kui „surnud otsa“, mis ei põhjusta mitte ainult väikest ühenduvust kahe riigi vahel, vaid ka piiratud juurdepääsu piiriülestele aladele olemasolevate riiklike infrastruktuuride suurte koridoride omamiseks. Piirkondlik liikuvus on tasakaalustatud regionaalarengu ning võrdse juurdepääsu eeltingimus haridusele, tööhõivele ja avalikele teenustele. Geograafilise asukoha eeliste ärakasutamiseks vajavad kaks omavalitsust piisavat maanteetaristut, mis on ühendatud peamiste Euroopa ja piiriüleste transpordisõlmedega. Kuigi Aleksandria ei asu Bulgaaria piiril, vaid piiriülesel alal, ei ole rekonstrueerimiseks kavandatud teed mitte ainult kohaliku tähtsusega, sest linn asub TEN-T võrgus (Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukarest) ja vastavalt parandab teede taastamine ühendusi kolmanda astme sõlmsõlmega Rosiorii de Vede ning Zimnicea-Svishtovi ja Turnu Magurele-Nikopoli piiriületuspunktidega. Samuti on Cherven Bryag TEN-T kolmanda astme sõlm ja taastatud teed ei ole ainult kohaliku tähtsusega, vaid ühendavad omavalitsust (koos Telishi ja Devenciga) TEN-T põhitaristuga Cherven Bryag – Pleven. Projekt aitab saavutada järgmisi tulemusi: lõhe vähendamine äärepoolsete, halvasti ligipääsetavate piirkondade ja hästi ühendatud linnakeskuste vahel, Rumeenia ja Bulgaaria vahelise ühenduvuse parandamine: kolmanda taseme transpordisõlmede tõhus ühendamine TEN-T põhivõrguga, et vähendada transpordiaega ja optimeerida logistikat, parandades liikluskorraldust, sealhulgas mustade kohtade kaarte, intsidentide/hädaolukordade avastamist ja haldamist, ohutuse, turvalisuse ja keskkonnatoime parandamist. Infrastruktuuride ajakohastamine ei tähenda mitte ainult teede taastamist, vaid ka piirkonna üldise transpordi planeerimise ja haldamise parandamist. Teede rekonstrueerimine või ümberehitamine toimub koos täiustatud tehnoloogiaga, et hoiatada liikluses osalejaid elektrooniliste hoiatuspaneelide abil, jagada teavet (Estonian)
4 November 2022
0 references
Projektis käsitletakse olulisi ühiseid probleeme, mis on seotud RO-BG piiriülesel alal hästi arenenud transporditaristuga. TEN-T infrastruktuuride kättesaadavus peamiste linnakeskuste jaoks on palju parem kui väikeste ja keskmise suurusega linnade puhul, eriti Doonau ääres. Seega on esmatähtis ületada ligipääsetavuse lõhe äärepoolsete maa- ja linnapiirkondade ning piirkondlike majanduskeskuste vahel. Nii Alexandria kui ka Cherven Bryag on kolmanda taseme transpordisõlmed, kuid ei ole hästi ühendatud TEN-T transpordivõrguga, mis toob kaasa halva konkurentsivõime, liikuvuse ja liiklusega seotud probleemid. Infrastruktuurivõrkude kvaliteet on peamine tegur ettevõtete ja nende investeeringute ligimeelitamisel. Kahe omavalitsuse jaoks on maanteede infrastruktuuri arendamisel kõige olulisem takistus finantstõke. Projekti üldeesmärk on tagada TEN-Ts Alexandria ja Cherven-Bryag’i parem ühenduvus ohututes liiklustingimustes. Transpordivõrkude arendamine piiriüleses piirkonnas hõlbustab piirkondadevahelist koostööd ning aitab suurendada ettevõtlussektori konkurentsivõimet, tööjõu liikuvust ja säästvat piirkondlikku arengut. Maanteede infrastruktuuri taastamine, vastavalt 4 500,20 m Alexandrias ja 8 000 m Tšerven-Bryag’is, parandab liiklusohutust, mõlema omavalitsuse konkurentsivõimet, võimaldab turismipotentsiaali paremini ära kasutada ning parandab partnerite koostöövõimet transpordi ja ohutusega seotud küsimustes. Taastatud maanteetaristu võimaldab parandada sõiduaega ja prognoositavust teekonnal, aitab vähendada saastet ja aitab piirata liiklusummikuid. Projekti eesmärk on aidata tugevdada säästvat Euroopa ja piiriülest transpordisüsteemi, mis on ühendatud TEN-T põhivõrku. Kõik projekti raames elluviidavad tegevused aitavad saavutada programmi väljund- ja tulemusnäitajaid, mis on käesoleva konkursikutsega ette nähtud järgmiselt: I1 – rekonstrueeritud ja uuendatud teede kogupikkus on 12,5 km, mis moodustab 31,20 % programmi näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva projektikonkursi raames; I2 – Ühismehhanismide arv (parima tava juhend maanteede sekkumiseks/ehitamiseks, et piirata kestust, ebamugavust, ohtu ja saastet, mustade kohtade kaardid mõlema omavalitsuse piirkondade kohta, teadlikkuse suurendamise kampaania, juhijuhend), et hõlbustada kolmanda taseme transpordisõlmede ühendamist TEN-T taristuga: 5, mis on 22,73 % programmi näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva projektikonkursi raames; I5 – Finantsnäitaja: 7 960 000 eurot, mis on 15,8 % näitajast, mis tuleb saavutada käesoleva konkursikutse 1. prioriteetse suuna jaoks; I6 – Piiriülene elanikkond, mida teenindab TEN-Tni viiv ajakohastatud taristu: 74 648 elanikku, mis on 11,97 % programmi eesmärgist. Projektis rõhutatakse, et piiriülene piirkond vajab tõhusamat ja transpordivõrku. Praegune taristuvõrk kajastab piiri mõistet kui „surnud otsa“, mis ei põhjusta mitte ainult väikest ühenduvust kahe riigi vahel, vaid ka piiratud juurdepääsu piiriülestele aladele olemasolevate riiklike infrastruktuuride suurte koridoride omamiseks. Piirkondlik liikuvus on tasakaalustatud regionaalarengu ning võrdse juurdepääsu eeltingimus haridusele, tööhõivele ja avalikele teenustele. Geograafilise asukoha eeliste ärakasutamiseks vajavad kaks omavalitsust piisavat maanteetaristut, mis on ühendatud peamiste Euroopa ja piiriüleste transpordisõlmedega. Kuigi Aleksandria ei asu Bulgaaria piiril, vaid piiriülesel alal, ei ole rekonstrueerimiseks kavandatud teed mitte ainult kohaliku tähtsusega, sest linn asub TEN-T võrgus (Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukarest) ja vastavalt parandab teede taastamine ühendusi kolmanda astme sõlmsõlmega Rosiorii de Vede ning Zimnicea-Svishtovi ja Turnu Magurele-Nikopoli piiriületuspunktidega. Samuti on Cherven Bryag TEN-T kolmanda astme sõlm ja taastatud teed ei ole ainult kohaliku tähtsusega, vaid ühendavad omavalitsust (koos Telishi ja Devenciga) TEN-T põhitaristuga Cherven Bryag – Pleven. Projekt aitab saavutada järgmisi tulemusi: lõhe vähendamine äärepoolsete, halvasti ligipääsetavate piirkondade ja hästi ühendatud linnakeskuste vahel, Rumeenia ja Bulgaaria vahelise ühenduvuse parandamine: kolmanda taseme transpordisõlmede tõhus ühendamine TEN-T põhivõrguga, et vähendada transpordiaega ja optimeerida logistikat, parandades liikluskorraldust, sealhulgas mustade kohtade kaarte, intsidentide/hädaolukordade avastamist ja haldamist, ohutuse, turvalisuse ja keskkonnatoime parandamist. Infrastruktuuride ajakohastamine ei tähenda mitte ainult teede taastamist, vaid ka piirkonna üldise transpordi planeerimise ja haldamise parandamist. Teede rekonstrueerimine või ümberehitamine toimub koos täiustatud tehnoloogiaga, et hoiatada liikluses osalejaid elektrooniliste hoiatuspaneelide abil, jagada teavet (Estonian)
4 November 2022
0 references
Projektet tar itu med viktiga gemensamma utmaningar i samband med inte välutvecklad transportinfrastruktur i det gränsöverskridande området RO-BG. Tillgången till TEN-T-infrastruktur för de viktigaste stadskärnorna är mycket bättre än för små och medelstora städer, särskilt längs Donau. Det är då en prioritering att överbrygga tillgänglighetsklyftan mellan perifera landsbygds- och stadsområden och regionala ekonomiska centra. Både Alexandria och Cherven Bryag är tertiära noder men inte väl anslutna till TEN-T-transportnätet, en situation som leder till dålig konkurrenskraft, rörlighet och trafikfrågor. Kvaliteten på infrastrukturnäten är en viktig faktor för att locka företag och deras investeringar. Det viktigaste hindret för utvecklingen av väginfrastrukturen för de två kommunerna är det finansiella hindret. Projektets övergripande mål är att säkerställa bättre förbindelser vid TEN-T för Alexandria och Cherven-Bryag under säkerhetstrafikförhållanden. Utvecklingen av transportnät i den gränsöverskridande regionen kommer att underlätta interregionalt samarbete och bidra till att öka näringslivets konkurrenskraft, arbetskraftens rörlighet och en hållbar regional utveckling. Upprustning av väginfrastrukturen, 4 500,20 m i Alexandria och 8 000 meter i Cherven-Bryag, kommer att förbättra säkerheten i trafiken, konkurrenskraften för båda kommunerna, möjliggöra ett bättre utnyttjande av turismpotentialen och förbättra samarbetskapaciteten hos partnerna i transport- och säkerhetsfrågor. En rehabiliterad väginfrastruktur kommer att möjliggöra förbättrad restid och förutsägbarhet för en resa, bidra till att minska föroreningar och bidra till att begränsa trafikstockningar. Projektet syftar till att bidra till konsolideringen av ett hållbart europeiskt och gränsöverskridande transportsystem som är anslutet till det huvudsakliga TEN-T-nätet. All verksamhet som kommer att genomföras i projektet bidrar till att programmets utfalls- och resultatindikatorer uppnås enligt följande: I1 – Total längd på rekonstruerade och uppgraderade vägar är 12,5 km, vilket motsvarar 31,20 % av programindikatorn som ska uppnås genom denna ansökningsomgång. I2 – Antal gemensamma mekanismer (en vägledning för bästa praxis för väginterventioner/byggen för att begränsa varaktigheten, obehag, risker och föroreningar, svarta platskartor för områden i båda kommunerna, informationskampanjer, en förarguide) för att underlätta anslutningen av tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur: 5, som motsvarar 22,73 % av programindikatorn som ska uppnås genom denna ansökningsomgång. I5 – Finansiell indikator: 7 960 000 EUR, vilket är 15,8 % från den indikator som ska uppnås genom den aktuella ansökningsomgången för insatsområde 1. I6 – Gränsöverskridande befolkning som betjänas av moderniserad infrastruktur som leder till TEN-T: 74,648 invånare, vilket är 11,97 % från programmets mål. Projektet betonar det gränsöverskridande behovet av ett förbättrat transportnät. Det nuvarande infrastrukturnätet återspeglar begreppet gräns som ”döda” vilket inte bara leder till låg konnektivitet mellan de två länderna utan också till låg tillgänglighet för gränsöverskridande områden att äga befintliga stora korridorer för nationell infrastruktur. Regional rörlighet är en förutsättning för en balanserad regional utveckling och lika tillgång till utbildning, sysselsättning och offentliga tjänster. För att dra nytta av fördelarna med det geografiska läget behöver de två kommunerna lämplig väginfrastruktur som är kopplad till de viktigaste europeiska och gränsöverskridande transportknutpunkterna. Även om Alexandria inte ligger vid gränsen till Bulgarien, utan i gränsöverskridande område, är de vägar som föreslås för rehabilitering inte bara av lokal betydelse, eftersom staden ligger vid TEN-T-nätet (kärn Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) och rehabiliteringen av vägarna kommer att förbättra anslutningen till tertiär noden Rosiorii de Vede och till gränsövergångsställena Zimnicea-Svishtov och Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag är också en tertiär nod till TEN-T och de rehabiliterade vägarna är inte bara av lokal betydelse, utan förbinder kommunen (med orterna Telish och Devenci) till den centrala TEN-T-infrastrukturen Cherven Bryag – Pleven. Projektet kommer att bidra till följande resultat: minskning av klyftan mellan perifera, dåligt tillgängliga regioner och väl sammanlänkade stadskärnor, förbättring av förbindelserna mellan Rumänien och Bulgarien: effektiv anslutning av tertiära knutpunkter till stomnätet TEN-T för att minska transporttiden och optimera logistiken genom förbättrad trafikstyrning, inklusive svarta fläckar, upptäckt och hantering av incidenter/nödsituationer, förbättring av säkerhet, säkerhet och miljöprestanda. Moderniseringen av infrastrukturen innebär inte bara att återställa vägar utan också att förbättra den övergripande transportplaneringen och förvaltningen av området. Vägrekonstruktioner eller uppgraderingar går tillsammans med en förbättrad ... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projektu sprendžiamos svarbios bendros problemos, susijusios su nepakankamai išvystyta transporto infrastruktūra RO-BG pasienio teritorijoje. TEN-T infrastruktūros prieinamumas pagrindiniams miestų centrams yra daug geresnis nei mažų ir (arba) vidutinio dydžio miestų, ypač palei Dunojų. Tada pirmenybė teikiama prieinamumo atotrūkiui tarp periferinių kaimo ir miesto regionų ir regioninių ekonominių centrų mažinti. Tiek Aleksandrija, tiek Cherven Bryag yra tretiniai mazgai, tačiau jie nėra gerai prijungti prie TEN-T transporto tinklo, o tai lemia prastą konkurencingumą, judumą ir eismo problemas. Infrastruktūros tinklų kokybė yra pagrindinis veiksnys siekiant pritraukti įmones ir jų investicijas. Didžiausia kliūtis abiejų savivaldybių kelių infrastruktūros plėtrai yra finansinė kliūtis. Bendras projekto tikslas – užtikrinti geresnį susisiekimą TEN-T su Aleksandrija ir Cherven-Bryag saugiomis eismo sąlygomis. Transporto tinklų plėtra pasienio regione palengvins tarpregioninį bendradarbiavimą ir padės didinti verslo sektoriaus konkurencingumą, darbo jėgos judumą ir tvarią regioninę plėtrą. Kelių infrastruktūros, atitinkamai 4 500,20 m Aleksandrijoje ir 8 000 m Šervene-Bryage, atkūrimas pagerins saugaus eismo sąlygas, abiejų savivaldybių konkurencingumą, leis geriau išnaudoti turizmo potencialą ir pagerins partnerių bendradarbiavimo transporto ir saugaus eismo klausimais pajėgumus. Rekonstruota kelių infrastruktūra leis pagerinti kelionės laiką ir kelionės nuspėjamumą, padės sumažinti taršą, sumažinti eismo spūstis. Projektu siekiama prisidėti prie tvarios Europos ir tarpvalstybinės transporto sistemos, sujungtos su pagrindiniu TEN-T tinklu, konsolidavimo. Visa veikla, kuri bus vykdoma įgyvendinant projektą, padės pasiekti programos išdirbių ir rezultatų rodiklius, kuriems taikomas šis kvietimas: I1 – bendras rekonstruotų ir modernizuotų kelių ilgis yra 12,5 km, t. y. 31,20 proc., palyginti su programos rodikliu, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą teikti paraiškas; I2 – bendrų mechanizmų skaičius (kelių intervencijos ir (arba) statybos geriausios praktikos vadovas, kuriuo siekiama apriboti trukmę, diskomfortą, riziką ir taršą, abiejų savivaldybių vietovių juodųjų taškų žemėlapiai, informuotumo didinimo kampanija, vairuotojų vadovas), siekiant palengvinti tretinių transporto mazgų prijungimą prie TEN-T infrastruktūros: 5, t. y. 22,73 proc. programos rodiklio, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą teikti paraiškas; I5 – Finansinis rodiklis: 7 960 000 EUR, t. y. 15,8 proc., palyginti su rodikliu, kuris turi būti pasiektas pagal šį kvietimą pagal 1 prioritetinę kryptį; I6 – Tarpvalstybiniai gyventojai, kuriems naudojama modernizuota TEN-T infrastruktūra: 74 648 gyventojai, t. y. 11,97 % nuo programos tikslo. Projekte pabrėžiamas pasienio regionų poreikis stiprinti transporto tinklą. Dabartinis infrastruktūros tinklas atspindi „negyvosios“ sienos sąvoką, dėl kurios ne tik mažas susisiekimas tarp dviejų šalių, bet ir prastas tarpvalstybinių teritorijų prieinamumas esamiems pagrindiniams nacionalinės infrastruktūros koridoriams. Regioninis judumas yra darnios regioninės plėtros ir vienodų galimybių gauti išsilavinimą, užimtumą ir viešąsias paslaugas sąlyga. Siekiant pasinaudoti geografinės vietovės privalumais, abiem savivaldybėms reikia tinkamos kelių infrastruktūros, sujungtos su pagrindiniais Europos ir tarpvalstybiniais transporto mazgais. Nors Aleksandrija yra ne pasienyje su Bulgarija, o pasienio teritorijoje, rekonstrukcijai siūlomi keliai yra ne tik vietinės svarbos, nes miestas yra TEN-T tinkle (pagrindinis dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) ir atitinkamai kelių rekonstrukcija pagerins susisiekimą su tretiniu mazgu Rosiorii de Vede ir su Zimnicea-Svishtov ir Turnu Magurele-Nikopol perėjimo punktais. Be to, Cherven Bryag yra TEN-T tretinis mazgas, o rekonstruoti keliai yra ne tik vietinės svarbos, bet ir jungia savivaldybę (su Telish ir Devenci vietovėmis) su pagrindine TEN-T infrastruktūra Cherven Bryag – Pleven. Projektas prisidės prie šių rezultatų: atotrūkio tarp periferinių, blogai prieinamų regionų ir gerai sujungtų miestų centrų mažinimas, susisiekimo tarp Rumunijos ir Bulgarijos gerinimas: veiksmingas tretinių mazgų prijungimas prie pagrindinio TEN-T tinklo, siekiant sutrumpinti transportavimo laiką ir optimizuoti logistiką gerinant eismo valdymą, įskaitant juodųjų taškų žemėlapius, incidentų ir (arba) avarijų aptikimą ir valdymą, saugos, saugumo ir aplinkosauginio veiksmingumo gerinimą. Infrastruktūros modernizavimas reiškia ne tik kelių rekonstrukciją, bet ir bendrą teritorijos transporto planavimą ir valdymą. Kelių rekonstrukcija arba modernizavimas kartu su patobulintomis technologijomis, siekiant įspėti eismo dalyvius elektroniniais įspėjimo skydeliais, dalytis informacija (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projekt obravnava pomembne skupne izzive, povezane s slabo razvito prometno infrastrukturo na čezmejnem območju RO-BG. Dostopnost infrastrukture TEN-T za glavna mestna središča je veliko boljša kot za majhna/srednja mesta, zlasti ob Donavi. Zato je prednostna naloga premostiti vrzel v dostopnosti med obrobnimi podeželskimi in mestnimi regijami ter regionalnimi gospodarskimi središči. Tako Aleksandrija kot Cherven Bryag sta terciarna vozlišča, vendar nista dobro povezani s prometnim omrežjem TEN-T, kar vodi do slabe konkurenčnosti, mobilnosti in prometnih težav. Kakovost infrastrukturnih omrežij je pomemben dejavnik za privabljanje podjetij in njihovih naložb. Najpomembnejša ovira za razvoj cestne infrastrukture za obe občini je finančna ovira. Splošni cilj projekta je zagotoviti boljšo povezljivost na TEN-T za Aleksandrijo in Cherven-Bryag v varnostnih prometnih razmerah. Razvoj prometnih omrežij v čezmejni regiji bo olajšal medregionalno sodelovanje in prispeval k večji konkurenčnosti poslovnega sektorja, mobilnosti delovne sile in trajnostnemu regionalnemu razvoju. Sanacija cestne infrastrukture, tj. 4 500,20 m v Aleksandriji in 8 000 m v Cherven-Bryagu, bo izboljšala varnostne prometne razmere, konkurenčnost obeh občin, omogočila boljše izkoriščanje turističnega potenciala in izboljšala sposobnost sodelovanja partnerjev na področju prometnih in varnostnih prometnih vprašanj. Sanirana cestna infrastruktura bo omogočila boljši čas potovanja in predvidljivost za potovanje, pomagala zmanjšati onesnaževanje in zmanjšala prometne zastoje. Cilj projekta je prispevati h krepitvi trajnostnega evropskega in čezmejnega prometnega sistema, povezanega z glavnim omrežjem TEN-T. Vse dejavnosti, ki se bodo izvajale v okviru projekta, prispevajo k doseganju kazalnikov izložkov in rezultatov programa, na katere se nanaša ta razpis, kot sledi: I1 – skupna dolžina obnovljenih in nadgrajenih cest je 12,5 km, kar predstavlja 31,20 % kazalnika programa, ki ga je treba doseči s tem razpisom; I2 – Število skupnih mehanizmov (vodnik najboljših praks za cestno posredovanje/gradnjo za omejitev trajanja, neugodja, tveganja in onesnaževanja, zemljevidi črnih točk za območja obeh občin, kampanja ozaveščanja, vodnik za voznike) za lažjo povezavo terciarnih vozlišč z infrastrukturo TEN-T: 5, kar je 22,73 % kazalnika programa, ki ga je treba doseči s tem razpisom; I5 – Finančni kazalnik: 7 960 000 EUR, kar je 15,8 % od kazalnika, ki ga je treba doseči s tem razpisom za prednostno os 1; I6 – Čezmejno prebivalstvo, ki ga oskrbuje posodobljena infrastruktura, ki vodi v TEN-T: 74.648 prebivalcev, kar je 11,97 % od cilja programa. Projekt poudarja potrebo po čezmejnem območju po izboljšanem in prometnem omrežju. Sedanje infrastrukturno omrežje odraža koncept meje kot „smrtnega konca“, kar ne povzroča le nizke povezljivosti med državama, temveč tudi nizko dostopnost čezmejnih območij za lastništvo obstoječih nacionalnih infrastrukturnih glavnih koridorjev. Regionalna mobilnost je pogoj za uravnotežen regionalni razvoj in enak dostop do izobraževanja, zaposlovanja in javnih storitev. Da bi izkoristili prednosti geografske lege, občini potrebujeta ustrezno cestno infrastrukturo, povezano z glavnimi evropskimi in čezmejnimi prometnimi vozlišči. Čeprav Aleksandrija ni na meji z Bolgarijo, temveč na čezmejnem območju, ceste, predlagane za sanacijo, niso le lokalnega pomena, saj se mesto nahaja na omrežju TEN-T (jedro Tr. Severin-Craiova-Bucharest), sanacija cest pa bo izboljšala povezavo s terciarnim vozliščem Rosiorii de Vede in mejnima prehodoma Zimnicea-Svishtov in Turnu Magurele-Nikopol. Poleg tega je Cherven Bryag terciarno vozlišče TEN-T in sanirane ceste niso le lokalnega pomena, ampak povezujejo občino (z krajema Telish in Devenci) z osrednjo infrastrukturo TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt bo prispeval k naslednjim rezultatom: zmanjšanje vrzeli med obrobnimi, slabo dostopnimi regijami in dobro povezanimi mestnimi središči, izboljšanje povezljivosti med Romunijo in Bolgarijo: učinkovita povezava terciarnih vozlišč z jedrnim omrežjem TEN-T za skrajšanje časa prevoza in optimizacijo logistike z izboljšanim upravljanjem prometa, vključno s črnimi kartami, odkrivanjem in upravljanjem incidentov/izredov, izboljšanjem varnosti, zaščite in okoljske uspešnosti. Posodobitev infrastrukture ne pomeni le obnove cest, temveč tudi izboljšanje splošnega načrtovanja in upravljanja prometa na tem območju. Obnova cest ali nadgradnja poteka skupaj z izboljšano tehnologijo za opozarjanje udeležencev v prometu z elektronskimi opozorilnimi ploščami, da delijo inf (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Proiectul abordează provocări comune importante legate de infrastructura de transport care nu este bine dezvoltată în zona transfrontalieră RO-BG. Accesibilitatea la infrastructurile TEN-T pentru principalele centre urbane este mult mai bună decât pentru orașele mici/mediu, în special de-a lungul Dunării. Prin urmare, este prioritar să se reducă decalajul de accesibilitate dintre regiunile rurale și urbane periferice și centrele economice regionale. Atât Alexandria, cât și Cherven Bryag sunt noduri terțiare, dar nu sunt bine conectate la rețeaua de transport TEN-T, situație care duce la probleme de competitivitate, mobilitate și trafic. Calitatea rețelelor de infrastructură este un factor major pentru atragerea întreprinderilor și a investițiilor acestora. Cea mai importantă barieră în calea dezvoltării infrastructurii rutiere pentru cele două municipalități este bariera financiară. Obiectivul general al proiectului este de a asigura o mai bună conectivitate la TEN-T pentru Alexandria și Cherven-Bryag în condiții de siguranță de trafic. Dezvoltarea rețelelor de transport în regiunea transfrontalieră va facilita cooperarea interregională și va contribui la creșterea competitivității sectorului de afaceri, a mobilității forței de muncă și, cu toate acestea, la dezvoltarea regională durabilă. Reabilitarea infrastructurii rutiere, respectiv 4 500,20 m în Alexandria și 8 000 m în Cherven-Bryag, va îmbunătăți condițiile de siguranță în trafic, competitivitatea ambelor municipalități, va permite o mai bună exploatare a potențialului turistic și va îmbunătăți capacitatea de cooperare a partenerilor în domeniul transportului și siguranței traficului. O infrastructură rutieră reabilitată va permite îmbunătățirea timpului de călătorie și a previzibilității pentru o călătorie, va contribui la reducerea poluării și va contribui la limitarea blocajelor de trafic. Proiectul își propune să contribuie la consolidarea unui sistem de transport european și transfrontalier durabil conectat la rețeaua principală TEN-T. Toate activitățile care vor fi desfășurate în cadrul proiectului contribuie la realizarea indicatorilor de realizare și de rezultat ai programului vizați de prezenta cerere de propuneri, după cum urmează: I1 – Lungimea totală a drumurilor reconstruite și modernizate este de 12,5 km, ceea ce reprezintă 31,20 % din indicatorul programului care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri; I2 – Numărul de mecanisme comune (un ghid de bune practici pentru intervenția/construcția rutieră pentru limitarea duratei, disconfortului, riscului și poluării, hărți ale punctelor negre pentru zonele ambelor municipalități, campanie de sensibilizare, ghid pentru șoferi) pentru a facilita conectarea nodurilor terțiare la infrastructura TEN-T: 5, care este de 22,73 % din indicatorul programului care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri; I5 – Indicator financiar: 7 960 000 EUR, ceea ce reprezintă 15,8 % din indicatorul care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri pentru axa prioritară 1; I6 – Populația transfrontalieră deservită de infrastructura modernizată care conduce la TEN-T: 74.648 de locuitori, care reprezintă 11,97 % din ținta programului. Proiectul subliniază necesitatea transfrontalieră a unei rețele de transport îmbunătățite și a unei rețele de transport. Actuala rețea de infrastructură reflectă conceptul de frontieră ca fiind „termen mort”, ceea ce duce nu numai la o conectivitate scăzută între cele două țări, ci și la o accesibilitate redusă a zonelor transfrontaliere pentru a deține coridoarele majore ale infrastructurii naționale existente. Mobilitatea regională este o condiție pentru o dezvoltare regională echilibrată și pentru un acces egal la educație, ocuparea forței de muncă și servicii publice. Pentru a valorifica avantajele amplasării geografice, cele două municipalități au nevoie de o infrastructură rutieră adecvată conectată la principalele noduri de transport europene și transfrontaliere. Deși Alexandria nu este situată la granița cu Bulgaria, ci în zona transfrontalieră, drumurile propuse pentru reabilitare nu sunt doar de importanță locală, deoarece orașul se află la rețeaua TEN-T (core Dr. Tr. Severin-Craiova-București) și, respectiv, reabilitarea drumurilor va îmbunătăți legătura cu nodul terțiar Rosiorii de Vede și cu punctele de trecere Zimnicea-Svishtov și Turnu Magurele-Nikopol. De asemenea, Cherven Bryag este un nod terțiar al TEN-T, iar drumurile reabilitate nu sunt doar de importanță locală, ci conectează municipalitatea (cu localitățile Telish și Devenci) la infrastructura centrală TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Proiectul va contribui la următoarele rezultate: reducerea decalajului dintre regiunile periferice, slab accesibile și centrele urbane bine conectate, îmbunătățirea conectivității dintre România și Bulgaria: conectarea eficientă a nodurilor terțiare la rețeaua centrală TEN-T pentru a reduce timpul de transport și a optimiza logistica prin îmbunătățirea gestionării ... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Proiectul abordează provocări comune importante legate de infrastructura de transport care nu este bine dezvoltată în zona transfrontalieră RO-BG. Accesibilitatea la infrastructurile TEN-T pentru principalele centre urbane este mult mai bună decât pentru orașele mici/mediu, în special de-a lungul Dunării. Prin urmare, este prioritar să se reducă decalajul de accesibilitate dintre regiunile rurale și urbane periferice și centrele economice regionale. Atât Alexandria, cât și Cherven Bryag sunt noduri terțiare, dar nu sunt bine conectate la rețeaua de transport TEN-T, situație care duce la probleme de competitivitate, mobilitate și trafic. Calitatea rețelelor de infrastructură este un factor major pentru atragerea întreprinderilor și a investițiilor acestora. Cea mai importantă barieră în calea dezvoltării infrastructurii rutiere pentru cele două municipalități este bariera financiară. Obiectivul general al proiectului este de a asigura o mai bună conectivitate la TEN-T pentru Alexandria și Cherven-Bryag în condiții de siguranță de trafic. Dezvoltarea rețelelor de transport în regiunea transfrontalieră va facilita cooperarea interregională și va contribui la creșterea competitivității sectorului de afaceri, a mobilității forței de muncă și, cu toate acestea, la dezvoltarea regională durabilă. Reabilitarea infrastructurii rutiere, respectiv 4 500,20 m în Alexandria și 8 000 m în Cherven-Bryag, va îmbunătăți condițiile de siguranță în trafic, competitivitatea ambelor municipalități, va permite o mai bună exploatare a potențialului turistic și va îmbunătăți capacitatea de cooperare a partenerilor în domeniul transportului și siguranței traficului. O infrastructură rutieră reabilitată va permite îmbunătățirea timpului de călătorie și a previzibilității pentru o călătorie, va contribui la reducerea poluării și va contribui la limitarea blocajelor de trafic. Proiectul își propune să contribuie la consolidarea unui sistem de transport european și transfrontalier durabil conectat la rețeaua principală TEN-T. Toate activitățile care vor fi desfășurate în cadrul proiectului contribuie la realizarea indicatorilor de realizare și de rezultat ai programului vizați de prezenta cerere de propuneri, după cum urmează: I1 – Lungimea totală a drumurilor reconstruite și modernizate este de 12,5 km, ceea ce reprezintă 31,20 % din indicatorul programului care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri; I2 – Numărul de mecanisme comune (un ghid de bune practici pentru intervenția/construcția rutieră pentru limitarea duratei, disconfortului, riscului și poluării, hărți ale punctelor negre pentru zonele ambelor municipalități, campanie de sensibilizare, ghid pentru șoferi) pentru a facilita conectarea nodurilor terțiare la infrastructura TEN-T: 5, care este de 22,73 % din indicatorul programului care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri; I5 – Indicator financiar: 7 960 000 EUR, ceea ce reprezintă 15,8 % din indicatorul care trebuie atins prin prezenta cerere de propuneri pentru axa prioritară 1; I6 – Populația transfrontalieră deservită de infrastructura modernizată care conduce la TEN-T: 74.648 de locuitori, care reprezintă 11,97 % din ținta programului. Proiectul subliniază necesitatea transfrontalieră a unei rețele de transport îmbunătățite și a unei rețele de transport. Actuala rețea de infrastructură reflectă conceptul de frontieră ca fiind „termen mort”, ceea ce duce nu numai la o conectivitate scăzută între cele două țări, ci și la o accesibilitate redusă a zonelor transfrontaliere pentru a deține coridoarele majore ale infrastructurii naționale existente. Mobilitatea regională este o condiție pentru o dezvoltare regională echilibrată și pentru un acces egal la educație, ocuparea forței de muncă și servicii publice. Pentru a valorifica avantajele amplasării geografice, cele două municipalități au nevoie de o infrastructură rutieră adecvată conectată la principalele noduri de transport europene și transfrontaliere. Deși Alexandria nu este situată la granița cu Bulgaria, ci în zona transfrontalieră, drumurile propuse pentru reabilitare nu sunt doar de importanță locală, deoarece orașul se află la rețeaua TEN-T (core Dr. Tr. Severin-Craiova-București) și, respectiv, reabilitarea drumurilor va îmbunătăți legătura cu nodul terțiar Rosiorii de Vede și cu punctele de trecere Zimnicea-Svishtov și Turnu Magurele-Nikopol. De asemenea, Cherven Bryag este un nod terțiar al TEN-T, iar drumurile reabilitate nu sunt doar de importanță locală, ci conectează municipalitatea (cu localitățile Telish și Devenci) la infrastructura centrală TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Proiectul va contribui la următoarele rezultate: reducerea decalajului dintre regiunile periferice, slab accesibile și centrele urbane bine conectate, îmbunătățirea conectivității dintre România și Bulgaria: conectarea eficientă a nodurilor terțiare la rețeaua centrală TEN-T pentru a reduce timpul de transport și a optimiza logistica prin îmbunătățirea gestionării ... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Projektet tar itu med viktiga gemensamma utmaningar i samband med inte välutvecklad transportinfrastruktur i det gränsöverskridande området RO-BG. Tillgången till TEN-T-infrastruktur för de viktigaste stadskärnorna är mycket bättre än för små och medelstora städer, särskilt längs Donau. Det är då en prioritering att överbrygga tillgänglighetsklyftan mellan perifera landsbygds- och stadsområden och regionala ekonomiska centra. Både Alexandria och Cherven Bryag är tertiära noder men inte väl anslutna till TEN-T-transportnätet, en situation som leder till dålig konkurrenskraft, rörlighet och trafikfrågor. Kvaliteten på infrastrukturnäten är en viktig faktor för att locka företag och deras investeringar. Det viktigaste hindret för utvecklingen av väginfrastrukturen för de två kommunerna är det finansiella hindret. Projektets övergripande mål är att säkerställa bättre förbindelser vid TEN-T för Alexandria och Cherven-Bryag under säkerhetstrafikförhållanden. Utvecklingen av transportnät i den gränsöverskridande regionen kommer att underlätta interregionalt samarbete och bidra till att öka näringslivets konkurrenskraft, arbetskraftens rörlighet och en hållbar regional utveckling. Upprustning av väginfrastrukturen, 4 500,20 m i Alexandria och 8 000 meter i Cherven-Bryag, kommer att förbättra säkerheten i trafiken, konkurrenskraften för båda kommunerna, möjliggöra ett bättre utnyttjande av turismpotentialen och förbättra samarbetskapaciteten hos partnerna i transport- och säkerhetsfrågor. En rehabiliterad väginfrastruktur kommer att möjliggöra förbättrad restid och förutsägbarhet för en resa, bidra till att minska föroreningar och bidra till att begränsa trafikstockningar. Projektet syftar till att bidra till konsolideringen av ett hållbart europeiskt och gränsöverskridande transportsystem som är anslutet till det huvudsakliga TEN-T-nätet. All verksamhet som kommer att genomföras i projektet bidrar till att programmets utfalls- och resultatindikatorer uppnås enligt följande: I1 – Total längd på rekonstruerade och uppgraderade vägar är 12,5 km, vilket motsvarar 31,20 % av programindikatorn som ska uppnås genom denna ansökningsomgång. I2 – Antal gemensamma mekanismer (en vägledning för bästa praxis för väginterventioner/byggen för att begränsa varaktigheten, obehag, risker och föroreningar, svarta platskartor för områden i båda kommunerna, informationskampanjer, en förarguide) för att underlätta anslutningen av tertiära knutpunkter till TEN-T-infrastruktur: 5, som motsvarar 22,73 % av programindikatorn som ska uppnås genom denna ansökningsomgång. I5 – Finansiell indikator: 7 960 000 EUR, vilket är 15,8 % från den indikator som ska uppnås genom den aktuella ansökningsomgången för insatsområde 1. I6 – Gränsöverskridande befolkning som betjänas av moderniserad infrastruktur som leder till TEN-T: 74,648 invånare, vilket är 11,97 % från programmets mål. Projektet betonar det gränsöverskridande behovet av ett förbättrat transportnät. Det nuvarande infrastrukturnätet återspeglar begreppet gräns som ”döda” vilket inte bara leder till låg konnektivitet mellan de två länderna utan också till låg tillgänglighet för gränsöverskridande områden att äga befintliga stora korridorer för nationell infrastruktur. Regional rörlighet är en förutsättning för en balanserad regional utveckling och lika tillgång till utbildning, sysselsättning och offentliga tjänster. För att dra nytta av fördelarna med det geografiska läget behöver de två kommunerna lämplig väginfrastruktur som är kopplad till de viktigaste europeiska och gränsöverskridande transportknutpunkterna. Även om Alexandria inte ligger vid gränsen till Bulgarien, utan i gränsöverskridande område, är de vägar som föreslås för rehabilitering inte bara av lokal betydelse, eftersom staden ligger vid TEN-T-nätet (kärn Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) och rehabiliteringen av vägarna kommer att förbättra anslutningen till tertiär noden Rosiorii de Vede och till gränsövergångsställena Zimnicea-Svishtov och Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag är också en tertiär nod till TEN-T och de rehabiliterade vägarna är inte bara av lokal betydelse, utan förbinder kommunen (med orterna Telish och Devenci) till den centrala TEN-T-infrastrukturen Cherven Bryag – Pleven. Projektet kommer att bidra till följande resultat: minskning av klyftan mellan perifera, dåligt tillgängliga regioner och väl sammanlänkade stadskärnor, förbättring av förbindelserna mellan Rumänien och Bulgarien: effektiv anslutning av tertiära knutpunkter till stomnätet TEN-T för att minska transporttiden och optimera logistiken genom förbättrad trafikstyrning, inklusive svarta fläckar, upptäckt och hantering av incidenter/nödsituationer, förbättring av säkerhet, säkerhet och miljöprestanda. Moderniseringen av infrastrukturen innebär inte bara att återställa vägar utan också att förbättra den övergripande transportplaneringen och förvaltningen av området. Vägrekonstruktioner eller uppgraderingar går tillsammans med en förbättrad ... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Hankkeella vastataan tärkeisiin yhteisiin haasteisiin, jotka liittyvät RO-BG:n rajat ylittävän alueen puutteelliseen liikenneinfrastruktuuriin. TEN-T-infrastruktuurien saatavuus tärkeimmissä kaupunkikeskuksissa on paljon parempi kuin pienissä/keskikokoisissa kaupungeissa, erityisesti Tonavan varrella. Tämän jälkeen ensisijaisena tavoitteena on kuroa umpeen syrjäisten maaseutu- ja kaupunkialueiden ja alueellisten talouskeskusten välisiä saavutettavuuseroja. Sekä Alexandria että Cherven Bryag ovat korkea-asteen solmukohtia, mutta ne eivät ole hyvin kytköksissä TEN-T-liikenneverkkoon, mikä johtaa heikkoon kilpailukykyyn, liikkuvuuteen ja liikenneongelmiin. Infrastruktuuriverkkojen laatu on merkittävä tekijä yritysten ja niiden investointien houkuttelemisessa. Kuntien tärkein tieinfrastruktuurin kehittämisen este on taloudellinen este. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa yhteyksiä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa Aleksandriassa ja Cherven-Bryagissa turvallisissa liikenneolosuhteissa. Liikenneverkkojen kehittäminen raja-alueella helpottaa alueiden välistä yhteistyötä ja auttaa lisäämään elinkeinoelämän kilpailukykyä, työvoiman liikkuvuutta ja kuitenkin kestävää alueellista kehitystä. Tieinfrastruktuurin kunnostaminen 4 500,20 m Aleksandriassa ja 8 000 m Cherven-Bryagissa parantaa liikenneturvallisuutta ja molempien kuntien kilpailukykyä, mahdollistaa matkailupotentiaalin paremman hyödyntämisen ja parantaa kumppaneiden yhteistyövalmiuksia liikenne- ja turvallisuusasioissa. Kunnostettu tieinfrastruktuuri mahdollistaa matkustusajan ja matkan ennakoitavuuden, vähentää saasteita ja auttaa rajoittamaan liikenneruuhkia. Hankkeella pyritään lujittamaan kestävää eurooppalaista ja rajat ylittävää liikennejärjestelmää, joka on liitetty pääasialliseen TEN-T-verkkoon. Kaikki hankkeessa toteutettavat toimet edistävät tämän ehdotuspyynnön kohteena olevien ohjelman tuotos- ja tulosindikaattoreiden saavuttamista seuraavasti: I1 – Rekonstruoitujen ja parannettujen teiden kokonaispituus on 12,5 kilometriä, mikä vastaa 31,20 prosenttia ohjelman indikaattorista, joka on saavutettava tällä ehdotuspyynnöllä; I2 – Yhtenäisten mekanismien lukumäärä (parhaita käytäntöjä koskeva opas tieliikenteen interventiota/rakentamista varten keston, epämukavuuden, riskien ja pilaantumisen rajoittamiseksi, mustien pisteiden kartat molempien kuntien alueilla, tiedotuskampanja, kuljettajaopas) tertiäärisolmujen liittämisen helpottamiseksi TEN-T-infrastruktuuriin: 5, mikä on 22,73 prosenttia ohjelman indikaattorista, joka on tarkoitus saavuttaa tällä ehdotuspyynnöllä; I5 – Taloudellinen indikaattori: 7 960 000 euroa, mikä on 15,8 prosenttia tämän toimintalinjaa 1 koskevan ehdotuspyynnön mukaisesta indikaattorista; I6 – Rajat ylittävä väestö, jota palvelevat uudenaikaistettu infrastruktuuri, joka johtaa TEN-T-verkkoon: 74,648 asukasta, mikä on 11,97 % ohjelman tavoitteesta. Hankkeessa korostetaan rajat ylittävän alueen tarvetta parantaa liikenneverkkoa. Nykyinen infrastruktuuriverkko heijastaa rajan käsitettä ”kuollut”, mikä johtaa paitsi heikkoihin yhteyksiin näiden kahden maan välillä myös siihen, että raja-alueilla on heikko pääsy nykyisten kansallisten infrastruktuurien tärkeimpiin käytäviin. Alueellinen liikkuvuus on edellytys tasapainoiselle aluekehitykselle sekä yhtäläiselle pääsylle koulutukseen, työllisyyteen ja julkisiin palveluihin. Maantieteellisen sijainnin etujen hyödyntämiseksi kunnat tarvitsevat asianmukaisen tieinfrastruktuurin, joka on liitetty tärkeimpiin eurooppalaisiin ja rajat ylittäviin liikennesolmukohtiin. Vaikka Aleksandria ei sijaitse Bulgarian vastaisella rajalla vaan raja-alueella, kunnostukseen ehdotetut tiet eivät ole vain paikallisia, koska kaupunki sijaitsee TEN-T-verkossa (ydin tri Tr. Severin-Craiova-Bucharest) ja vastaavasti teiden kunnostaminen parantaa yhteyksiä tertiääriseen solmukohtaan Rosiorii de Vede ja Zimnicea-Svishtovin ja Turnu Magurele-Nikopolin ylityspaikkoihin. Lisäksi Cherven Bryag on TEN-T:n tertiäärisolmu, ja kunnostetut tiet eivät ole vain paikallisesti tärkeitä, vaan ne yhdistävät kunnan (paikkakuntien Telish ja Devenci) ja TEN-T-verkon ydininfrastruktuurin Cherven Bryag – Pleven. Hankkeella edistetään seuraavia tuloksia: reuna-alueiden, huonosti saavutettavien alueiden ja hyvin yhteenliitettyjen kaupunkikeskusten välisen kuilun kaventaminen, Romanian ja Bulgarian välisten yhteyksien parantaminen: tertiäärisolmukohtien tehokas liittäminen TEN-T-ydinverkkoon kuljetusajan lyhentämiseksi ja logistiikan optimoimiseksi parantamalla liikenteen hallintaa, mukaan lukien mustat pistekartat, vaaratilanteiden/hätätilanteiden havaitseminen ja hallinta sekä turvallisuuden, turvatoimien ja ympäristötehokkuuden parantaminen. Infrastruktuurien nykyaikaistaminen ei tarkoita ainoastaan teiden kunnostamista vaan myös alueen yleistä liikennesuunnittelua ja -hallintoa. Teiden rekonstruktiot tai parannukset liittyvät parannettuun teknologiaan, jotta liikenteen osanottajia voidaan varoittaa sähköisillä varoit... (Finnish)
4 November 2022
0 references
Hankkeella vastataan tärkeisiin yhteisiin haasteisiin, jotka liittyvät RO-BG:n rajat ylittävän alueen puutteelliseen liikenneinfrastruktuuriin. TEN-T-infrastruktuurien saatavuus tärkeimmissä kaupunkikeskuksissa on paljon parempi kuin pienissä/keskikokoisissa kaupungeissa, erityisesti Tonavan varrella. Tämän jälkeen ensisijaisena tavoitteena on kuroa umpeen syrjäisten maaseutu- ja kaupunkialueiden ja alueellisten talouskeskusten välisiä saavutettavuuseroja. Sekä Alexandria että Cherven Bryag ovat korkea-asteen solmukohtia, mutta ne eivät ole hyvin kytköksissä TEN-T-liikenneverkkoon, mikä johtaa heikkoon kilpailukykyyn, liikkuvuuteen ja liikenneongelmiin. Infrastruktuuriverkkojen laatu on merkittävä tekijä yritysten ja niiden investointien houkuttelemisessa. Kuntien tärkein tieinfrastruktuurin kehittämisen este on taloudellinen este. Hankkeen yleisenä tavoitteena on parantaa yhteyksiä Euroopan laajuisessa liikenneverkossa Aleksandriassa ja Cherven-Bryagissa turvallisissa liikenneolosuhteissa. Liikenneverkkojen kehittäminen raja-alueella helpottaa alueiden välistä yhteistyötä ja auttaa lisäämään elinkeinoelämän kilpailukykyä, työvoiman liikkuvuutta ja kuitenkin kestävää alueellista kehitystä. Tieinfrastruktuurin kunnostaminen 4 500,20 m Aleksandriassa ja 8 000 m Cherven-Bryagissa parantaa liikenneturvallisuutta ja molempien kuntien kilpailukykyä, mahdollistaa matkailupotentiaalin paremman hyödyntämisen ja parantaa kumppaneiden yhteistyövalmiuksia liikenne- ja turvallisuusasioissa. Kunnostettu tieinfrastruktuuri mahdollistaa matkustusajan ja matkan ennakoitavuuden, vähentää saasteita ja auttaa rajoittamaan liikenneruuhkia. Hankkeella pyritään lujittamaan kestävää eurooppalaista ja rajat ylittävää liikennejärjestelmää, joka on liitetty pääasialliseen TEN-T-verkkoon. Kaikki hankkeessa toteutettavat toimet edistävät tämän ehdotuspyynnön kohteena olevien ohjelman tuotos- ja tulosindikaattoreiden saavuttamista seuraavasti: I1 – Rekonstruoitujen ja parannettujen teiden kokonaispituus on 12,5 kilometriä, mikä vastaa 31,20 prosenttia ohjelman indikaattorista, joka on saavutettava tällä ehdotuspyynnöllä; I2 – Yhtenäisten mekanismien lukumäärä (parhaita käytäntöjä koskeva opas tieliikenteen interventiota/rakentamista varten keston, epämukavuuden, riskien ja pilaantumisen rajoittamiseksi, mustien pisteiden kartat molempien kuntien alueilla, tiedotuskampanja, kuljettajaopas) tertiäärisolmujen liittämisen helpottamiseksi TEN-T-infrastruktuuriin: 5, mikä on 22,73 prosenttia ohjelman indikaattorista, joka on tarkoitus saavuttaa tällä ehdotuspyynnöllä; I5 – Taloudellinen indikaattori: 7 960 000 euroa, mikä on 15,8 prosenttia tämän toimintalinjaa 1 koskevan ehdotuspyynnön mukaisesta indikaattorista; I6 – Rajat ylittävä väestö, jota palvelevat uudenaikaistettu infrastruktuuri, joka johtaa TEN-T-verkkoon: 74,648 asukasta, mikä on 11,97 % ohjelman tavoitteesta. Hankkeessa korostetaan rajat ylittävän alueen tarvetta parantaa liikenneverkkoa. Nykyinen infrastruktuuriverkko heijastaa rajan käsitettä ”kuollut”, mikä johtaa paitsi heikkoihin yhteyksiin näiden kahden maan välillä myös siihen, että raja-alueilla on heikko pääsy nykyisten kansallisten infrastruktuurien tärkeimpiin käytäviin. Alueellinen liikkuvuus on edellytys tasapainoiselle aluekehitykselle sekä yhtäläiselle pääsylle koulutukseen, työllisyyteen ja julkisiin palveluihin. Maantieteellisen sijainnin etujen hyödyntämiseksi kunnat tarvitsevat asianmukaisen tieinfrastruktuurin, joka on liitetty tärkeimpiin eurooppalaisiin ja rajat ylittäviin liikennesolmukohtiin. Vaikka Aleksandria ei sijaitse Bulgarian vastaisella rajalla vaan raja-alueella, kunnostukseen ehdotetut tiet eivät ole vain paikallisia, koska kaupunki sijaitsee TEN-T-verkossa (ydin tri Tr. Severin-Craiova-Bucharest) ja vastaavasti teiden kunnostaminen parantaa yhteyksiä tertiääriseen solmukohtaan Rosiorii de Vede ja Zimnicea-Svishtovin ja Turnu Magurele-Nikopolin ylityspaikkoihin. Lisäksi Cherven Bryag on TEN-T:n tertiäärisolmu, ja kunnostetut tiet eivät ole vain paikallisesti tärkeitä, vaan ne yhdistävät kunnan (paikkakuntien Telish ja Devenci) ja TEN-T-verkon ydininfrastruktuurin Cherven Bryag – Pleven. Hankkeella edistetään seuraavia tuloksia: reuna-alueiden, huonosti saavutettavien alueiden ja hyvin yhteenliitettyjen kaupunkikeskusten välisen kuilun kaventaminen, Romanian ja Bulgarian välisten yhteyksien parantaminen: tertiäärisolmukohtien tehokas liittäminen TEN-T-ydinverkkoon kuljetusajan lyhentämiseksi ja logistiikan optimoimiseksi parantamalla liikenteen hallintaa, mukaan lukien mustat pistekartat, vaaratilanteiden/hätätilanteiden havaitseminen ja hallinta sekä turvallisuuden, turvatoimien ja ympäristötehokkuuden parantaminen. Infrastruktuurien nykyaikaistaminen ei tarkoita ainoastaan teiden kunnostamista vaan myös alueen yleistä liikennesuunnittelua ja -hallintoa. Teiden rekonstruktiot tai parannukset liittyvät parannettuun teknologiaan, jotta liikenteen osanottajia voidaan varoittaa sähköisillä varoit... (Finnish)
4 November 2022
0 references
Il progetto affronta importanti sfide comuni relative alle infrastrutture di trasporto non ben sviluppate nell'area transfrontaliera RO-BG. L'accessibilità alle infrastrutture TEN-T per i principali centri urbani è di gran lunga migliore rispetto alle città piccole/medie, soprattutto lungo il Danubio. È quindi prioritario colmare il divario di accessibilità tra le regioni periferiche rurali e urbane e i centri economici regionali. Sia Alexandria che Cherven Bryag sono nodi terziari ma non ben collegati alla rete di trasporto TEN-T, situazione che porta a una scarsa competitività, mobilità e problemi di traffico. La qualità delle reti infrastrutturali è un fattore importante per attrarre le imprese e i loro investimenti. Il più importante ostacolo allo sviluppo delle infrastrutture stradali per i due comuni è la barriera finanziaria. L'obiettivo generale del progetto è garantire una migliore connettività alla TEN-T per Alessandria e Cherven-Bryag in condizioni di sicurezza del traffico. Lo sviluppo delle reti di trasporto nella regione transfrontaliera faciliterà la cooperazione interregionale e contribuirà ad aumentare la competitività del settore imprenditoriale, la mobilità dei lavoratori e, tuttavia, lo sviluppo regionale sostenibile. Il ripristino delle infrastrutture stradali, rispettivamente 4 500,20 m ad Alessandria e 8 000 m a Cherven-Bryag migliorerà le condizioni di sicurezza del traffico, la competitività di entrambi i comuni, consentirà un migliore sfruttamento del potenziale turistico e migliorerà la capacità di cooperazione dei partner in materia di trasporti e sicurezza. Un'infrastruttura stradale riabilitata consentirà di migliorare i tempi di percorrenza e la prevedibilità del viaggio, contribuire a ridurre l'inquinamento e a limitare gli ingorghi. Il progetto mira a contribuire al consolidamento di un sistema di trasporto sostenibile europeo e transfrontaliero connesso alla principale rete TEN-T. Tutte le attività che saranno svolte nel progetto contribuiscono al conseguimento degli indicatori di output e di risultato del programma oggetto del presente invito, come segue: I1 — La lunghezza totale delle strade ricostruite e ristrutturate è di 12,5 km, che rappresentano il 31,20 % dell'indicatore del programma da conseguire con il presente invito; I2 — Numero di meccanismi comuni (una guida alle migliori pratiche per l'intervento stradale/costruzione per limitare la durata, il disagio, il rischio e l'inquinamento, mappe dei punti neri per le aree di entrambi i comuni, campagna di sensibilizzazione, una guida per i conducenti) per facilitare il collegamento dei nodi terziari alle infrastrutture TEN-T: 5, pari al 22,73 % dell'indicatore del programma da conseguire con il presente invito; I5 — Indicatore finanziario: 7 960 000 EUR, pari al 15,8 % dall'indicatore da conseguire con il presente invito per l'asse prioritario 1; I6 — Popolazione transfrontaliera servita da infrastrutture modernizzate che portano alla TEN-T: 74.648 abitanti, pari all'11,97 % dell'obiettivo del Programma. Il progetto sottolinea la necessità di uno spazio transfrontaliero per una rete rafforzata e di trasporto. L'attuale rete infrastrutturale riflette il concetto di frontiera come "dead-end" che porta non solo a una bassa connettività tra i due paesi, ma anche a una scarsa accessibilità delle aree transfrontaliere per possedere i principali corridoi infrastrutturali esistenti. La mobilità regionale è una condizione per uno sviluppo regionale equilibrato e per la parità di accesso all'istruzione, all'occupazione e ai servizi pubblici. Per sfruttare i vantaggi della posizione geografica, i due comuni hanno bisogno di infrastrutture stradali adeguate collegate ai principali nodi di trasporto europei e transfrontalieri. Anche se Alessandria non è situata al confine con la Bulgaria, ma nell'area transfrontaliera, le strade proposte per la riabilitazione non sono solo di importanza locale, perché la città si trova alla rete TEN-T (core Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) e, rispettivamente, la riabilitazione delle strade migliorerà il collegamento con il nodo terziario Rosiorii de Vede e con i punti di attraversamento Zimnicea-Svishtov e Turnu Magurele-Nikopol. Inoltre, Cherven Bryag è un nodo terziario alla TEN-T e le strade riabilitate non sono solo di importanza locale, ma collegano il comune (con le località Telish e Devenci) all'infrastruttura centrale TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Il progetto contribuirà ai seguenti risultati: riduzione del divario tra regioni periferiche, scarsamente accessibili e centri urbani ben collegati, miglioramento della connettività tra Romania e Bulgaria: collegamento efficace dei nodi terziari alla rete centrale TEN-T per ridurre i tempi di trasporto e ottimizzare la logistica mediante una migliore gestione del traffico, comprese mappe dei punti neri, rilevamento e gestione di incidenti/emergenza, miglioramento della sicurezza e delle prestazioni ambientali. L'ammodernamento delle infrast... (Italian)
4 November 2022
0 references
Il progetto affronta importanti sfide comuni relative alle infrastrutture di trasporto non ben sviluppate nell'area transfrontaliera RO-BG. L'accessibilità alle infrastrutture TEN-T per i principali centri urbani è di gran lunga migliore rispetto alle città piccole/medie, soprattutto lungo il Danubio. È quindi prioritario colmare il divario di accessibilità tra le regioni periferiche rurali e urbane e i centri economici regionali. Sia Alexandria che Cherven Bryag sono nodi terziari ma non ben collegati alla rete di trasporto TEN-T, situazione che porta a una scarsa competitività, mobilità e problemi di traffico. La qualità delle reti infrastrutturali è un fattore importante per attrarre le imprese e i loro investimenti. Il più importante ostacolo allo sviluppo delle infrastrutture stradali per i due comuni è la barriera finanziaria. L'obiettivo generale del progetto è garantire una migliore connettività alla TEN-T per Alessandria e Cherven-Bryag in condizioni di sicurezza del traffico. Lo sviluppo delle reti di trasporto nella regione transfrontaliera faciliterà la cooperazione interregionale e contribuirà ad aumentare la competitività del settore imprenditoriale, la mobilità dei lavoratori e, tuttavia, lo sviluppo regionale sostenibile. Il ripristino delle infrastrutture stradali, rispettivamente 4 500,20 m ad Alessandria e 8 000 m a Cherven-Bryag migliorerà le condizioni di sicurezza del traffico, la competitività di entrambi i comuni, consentirà un migliore sfruttamento del potenziale turistico e migliorerà la capacità di cooperazione dei partner in materia di trasporti e sicurezza. Un'infrastruttura stradale riabilitata consentirà di migliorare i tempi di percorrenza e la prevedibilità del viaggio, contribuire a ridurre l'inquinamento e a limitare gli ingorghi. Il progetto mira a contribuire al consolidamento di un sistema di trasporto sostenibile europeo e transfrontaliero connesso alla principale rete TEN-T. Tutte le attività che saranno svolte nel progetto contribuiscono al conseguimento degli indicatori di output e di risultato del programma oggetto del presente invito, come segue: I1 — La lunghezza totale delle strade ricostruite e ristrutturate è di 12,5 km, che rappresentano il 31,20 % dell'indicatore del programma da conseguire con il presente invito; I2 — Numero di meccanismi comuni (una guida alle migliori pratiche per l'intervento stradale/costruzione per limitare la durata, il disagio, il rischio e l'inquinamento, mappe dei punti neri per le aree di entrambi i comuni, campagna di sensibilizzazione, una guida per i conducenti) per facilitare il collegamento dei nodi terziari alle infrastrutture TEN-T: 5, pari al 22,73 % dell'indicatore del programma da conseguire con il presente invito; I5 — Indicatore finanziario: 7 960 000 EUR, pari al 15,8 % dall'indicatore da conseguire con il presente invito per l'asse prioritario 1; I6 — Popolazione transfrontaliera servita da infrastrutture modernizzate che portano alla TEN-T: 74.648 abitanti, pari all'11,97 % dell'obiettivo del Programma. Il progetto sottolinea la necessità di uno spazio transfrontaliero per una rete rafforzata e di trasporto. L'attuale rete infrastrutturale riflette il concetto di frontiera come "dead-end" che porta non solo a una bassa connettività tra i due paesi, ma anche a una scarsa accessibilità delle aree transfrontaliere per possedere i principali corridoi infrastrutturali esistenti. La mobilità regionale è una condizione per uno sviluppo regionale equilibrato e per la parità di accesso all'istruzione, all'occupazione e ai servizi pubblici. Per sfruttare i vantaggi della posizione geografica, i due comuni hanno bisogno di infrastrutture stradali adeguate collegate ai principali nodi di trasporto europei e transfrontalieri. Anche se Alessandria non è situata al confine con la Bulgaria, ma nell'area transfrontaliera, le strade proposte per la riabilitazione non sono solo di importanza locale, perché la città si trova alla rete TEN-T (core Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) e, rispettivamente, la riabilitazione delle strade migliorerà il collegamento con il nodo terziario Rosiorii de Vede e con i punti di attraversamento Zimnicea-Svishtov e Turnu Magurele-Nikopol. Inoltre, Cherven Bryag è un nodo terziario alla TEN-T e le strade riabilitate non sono solo di importanza locale, ma collegano il comune (con le località Telish e Devenci) all'infrastruttura centrale TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Il progetto contribuirà ai seguenti risultati: riduzione del divario tra regioni periferiche, scarsamente accessibili e centri urbani ben collegati, miglioramento della connettività tra Romania e Bulgaria: collegamento efficace dei nodi terziari alla rete centrale TEN-T per ridurre i tempi di trasporto e ottimizzare la logistica mediante una migliore gestione del traffico, comprese mappe dei punti neri, rilevamento e gestione di incidenti/emergenza, miglioramento della sicurezza e delle prestazioni ambientali. L'ammodernamento delle infrast... (Italian)
4 November 2022
0 references
Projekt sa zaoberá dôležitými spoločnými výzvami súvisiacimi s nedostatočne rozvinutou dopravnou infraštruktúrou v cezhraničnej oblasti RO-BG. Dostupnosť infraštruktúry TEN-T pre hlavné mestské centrá je oveľa lepšia ako pre malé/stredné mestá, najmä pozdĺž Dunaja. Prioritou je potom preklenúť priepasť v prístupnosti medzi okrajovými vidieckymi a mestskými regiónmi a regionálnymi hospodárskymi centrami. Alexandria aj Cherven Bryag sú terciárne uzly, ale nie sú dobre prepojené s dopravnou sieťou TEN-T, čo vedie k zlej konkurencieschopnosti, mobilite a dopravným problémom. Kvalita infraštruktúrnych sietí je hlavným faktorom pre prilákanie firiem a ich investícií. Najdôležitejšou prekážkou rozvoja cestnej infraštruktúry pre obe obce je finančná prekážka. Celkovým cieľom projektu je zabezpečiť lepšiu konektivitu v rámci TEN-T pre Alexandriu a Cherven-Bryag v podmienkach bezpečnostnej premávky. Rozvoj dopravných sietí v cezhraničnom regióne uľahčí medziregionálnu spoluprácu a pomôže zvýšiť konkurencieschopnosť podnikateľského sektora, pracovnú mobilitu a udržateľný regionálny rozvoj. Obnovou cestnej infraštruktúry 4 500,20 m v Alexandrii a 8 000 m v Cherven-Bryag sa zlepšia podmienky bezpečnosti cestnej premávky, konkurencieschopnosť oboch obcí, umožní lepšie využitie potenciálu cestovného ruchu a zlepší sa schopnosť spolupráce partnerov v oblasti dopravy a bezpečnosti dopravy. Rehabilitovaná cestná infraštruktúra umožní lepšiu dobu jazdy a predvídateľnosť cesty, pomôže znížiť znečistenie a pomôže obmedziť dopravné zápchy. Cieľom projektu je prispieť ku konsolidácii udržateľného európskeho a cezhraničného dopravného systému prepojeného s hlavnou sieťou TEN-T. Všetky činnosti, ktoré sa budú vykonávať v rámci projektu, prispievajú k dosiahnutiu ukazovateľov výstupov a výsledkov programu, na ktoré sa zameriava táto výzva, a to takto: I1 – Celková dĺžka rekonštruovaných a modernizovaných ciest je 12,5 km, čo predstavuje 31,20 % z ukazovateľa programu, ktorý sa má dosiahnuť touto výzvou; I2 – Počet spoločných mechanizmov (príručka osvedčených postupov pre cestnú intervenciu/stavbu s cieľom obmedziť trvanie, nepohodlie, riziko a znečistenie, mapy čiernych miest pre oblasti oboch obcí, kampaň na zvyšovanie informovanosti, sprievodca vodičmi) na uľahčenie pripojenia terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T: 5, čo predstavuje 22,73 % z ukazovateľa programu, ktorý sa má dosiahnuť v rámci tejto výzvy; I5 – Finančný ukazovateľ: 7 960 000 EUR, čo je 15,8 % z ukazovateľa, ktorý sa má dosiahnuť v rámci tejto výzvy na prioritnú os 1; I6 – Cezhraničné obyvateľstvo obsluhované modernizovanou infraštruktúrou vedúcou k TEN-T: 74,648 obyvateľov, čo je 11,97 % z cieľa programu. Projekt zdôrazňuje, že cezhraničná oblasť potrebuje posilnenú a dopravnú sieť. Súčasná sieť infraštruktúry odráža koncepciu hranice ako mŕtveho konca, čo vedie nielen k nízkej prepojenosti medzi týmito dvoma krajinami, ale aj k nízkej dostupnosti cezhraničných oblastí s cieľom vlastniť existujúce hlavné koridory vnútroštátnej infraštruktúry. Regionálna mobilita je podmienkou vyváženého regionálneho rozvoja a rovnakého prístupu k vzdelávaniu, zamestnaniu a verejným službám. Aby sa využili výhody geografickej polohy, obe obce potrebujú primeranú cestnú infraštruktúru napojenú na hlavné európske a cezhraničné dopravné uzly. Hoci Alexandria sa nenachádza na hranici s Bulharskom, ale v cezhraničnom priestore, cesty navrhované na obnovu nemajú len miestny význam, pretože mesto sa nachádza v sieti TEN-T (jadrový Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) a obnova ciest zlepší spojenie s terciárnym uzlom Rosiorii de Vede a s priechodmi Zimnicea-Svishtov a Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag je tiež terciárnym uzlom TEN-T a rekultivované cesty nemajú len miestny význam, ale spájajú obec (s lokalitami Telish a Devenci) s hlavnou infraštruktúrou TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt prispeje k týmto výsledkom: zníženie priepasti medzi okrajovými, zle prístupnými regiónmi a dobre prepojenými mestskými centrami, zlepšenie prepojenia medzi Rumunskom a Bulharskom: účinné prepojenie terciárnych uzlov so základnou sieťou TEN-T s cieľom skrátiť čas prepravy a optimalizovať logistiku zlepšením riadenia dopravy vrátane máp na čiernom mieste, detekcie a riadenia incidentov a núdzových situácií, zlepšenia bezpečnosti, ochrany a environmentálneho správania. Modernizácia infraštruktúry neznamená len obnovu ciest, ale aj zlepšenie celkového plánovania a riadenia dopravy v tejto oblasti. Rekonštrukcie ciest alebo modernizácia súvisia s vylepšenou technológiou s cieľom upozorniť účastníkov cestnej premávky prostredníctvom elektronických výstražných panelov, zdieľať inf (Slovak)
4 November 2022
0 references
Projekt sa zaoberá dôležitými spoločnými výzvami súvisiacimi s nedostatočne rozvinutou dopravnou infraštruktúrou v cezhraničnej oblasti RO-BG. Dostupnosť infraštruktúry TEN-T pre hlavné mestské centrá je oveľa lepšia ako pre malé/stredné mestá, najmä pozdĺž Dunaja. Prioritou je potom preklenúť priepasť v prístupnosti medzi okrajovými vidieckymi a mestskými regiónmi a regionálnymi hospodárskymi centrami. Alexandria aj Cherven Bryag sú terciárne uzly, ale nie sú dobre prepojené s dopravnou sieťou TEN-T, čo vedie k zlej konkurencieschopnosti, mobilite a dopravným problémom. Kvalita infraštruktúrnych sietí je hlavným faktorom pre prilákanie firiem a ich investícií. Najdôležitejšou prekážkou rozvoja cestnej infraštruktúry pre obe obce je finančná prekážka. Celkovým cieľom projektu je zabezpečiť lepšiu konektivitu v rámci TEN-T pre Alexandriu a Cherven-Bryag v podmienkach bezpečnostnej premávky. Rozvoj dopravných sietí v cezhraničnom regióne uľahčí medziregionálnu spoluprácu a pomôže zvýšiť konkurencieschopnosť podnikateľského sektora, pracovnú mobilitu a udržateľný regionálny rozvoj. Obnovou cestnej infraštruktúry 4 500,20 m v Alexandrii a 8 000 m v Cherven-Bryag sa zlepšia podmienky bezpečnosti cestnej premávky, konkurencieschopnosť oboch obcí, umožní lepšie využitie potenciálu cestovného ruchu a zlepší sa schopnosť spolupráce partnerov v oblasti dopravy a bezpečnosti dopravy. Rehabilitovaná cestná infraštruktúra umožní lepšiu dobu jazdy a predvídateľnosť cesty, pomôže znížiť znečistenie a pomôže obmedziť dopravné zápchy. Cieľom projektu je prispieť ku konsolidácii udržateľného európskeho a cezhraničného dopravného systému prepojeného s hlavnou sieťou TEN-T. Všetky činnosti, ktoré sa budú vykonávať v rámci projektu, prispievajú k dosiahnutiu ukazovateľov výstupov a výsledkov programu, na ktoré sa zameriava táto výzva, a to takto: I1 – Celková dĺžka rekonštruovaných a modernizovaných ciest je 12,5 km, čo predstavuje 31,20 % z ukazovateľa programu, ktorý sa má dosiahnuť touto výzvou; I2 – Počet spoločných mechanizmov (príručka osvedčených postupov pre cestnú intervenciu/stavbu s cieľom obmedziť trvanie, nepohodlie, riziko a znečistenie, mapy čiernych miest pre oblasti oboch obcí, kampaň na zvyšovanie informovanosti, sprievodca vodičmi) na uľahčenie pripojenia terciárnych uzlov k infraštruktúre TEN-T: 5, čo predstavuje 22,73 % z ukazovateľa programu, ktorý sa má dosiahnuť v rámci tejto výzvy; I5 – Finančný ukazovateľ: 7 960 000 EUR, čo je 15,8 % z ukazovateľa, ktorý sa má dosiahnuť v rámci tejto výzvy na prioritnú os 1; I6 – Cezhraničné obyvateľstvo obsluhované modernizovanou infraštruktúrou vedúcou k TEN-T: 74,648 obyvateľov, čo je 11,97 % z cieľa programu. Projekt zdôrazňuje, že cezhraničná oblasť potrebuje posilnenú a dopravnú sieť. Súčasná sieť infraštruktúry odráža koncepciu hranice ako mŕtveho konca, čo vedie nielen k nízkej prepojenosti medzi týmito dvoma krajinami, ale aj k nízkej dostupnosti cezhraničných oblastí s cieľom vlastniť existujúce hlavné koridory vnútroštátnej infraštruktúry. Regionálna mobilita je podmienkou vyváženého regionálneho rozvoja a rovnakého prístupu k vzdelávaniu, zamestnaniu a verejným službám. Aby sa využili výhody geografickej polohy, obe obce potrebujú primeranú cestnú infraštruktúru napojenú na hlavné európske a cezhraničné dopravné uzly. Hoci Alexandria sa nenachádza na hranici s Bulharskom, ale v cezhraničnom priestore, cesty navrhované na obnovu nemajú len miestny význam, pretože mesto sa nachádza v sieti TEN-T (jadrový Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) a obnova ciest zlepší spojenie s terciárnym uzlom Rosiorii de Vede a s priechodmi Zimnicea-Svishtov a Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag je tiež terciárnym uzlom TEN-T a rekultivované cesty nemajú len miestny význam, ale spájajú obec (s lokalitami Telish a Devenci) s hlavnou infraštruktúrou TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt prispeje k týmto výsledkom: zníženie priepasti medzi okrajovými, zle prístupnými regiónmi a dobre prepojenými mestskými centrami, zlepšenie prepojenia medzi Rumunskom a Bulharskom: účinné prepojenie terciárnych uzlov so základnou sieťou TEN-T s cieľom skrátiť čas prepravy a optimalizovať logistiku zlepšením riadenia dopravy vrátane máp na čiernom mieste, detekcie a riadenia incidentov a núdzových situácií, zlepšenia bezpečnosti, ochrany a environmentálneho správania. Modernizácia infraštruktúry neznamená len obnovu ciest, ale aj zlepšenie celkového plánovania a riadenia dopravy v tejto oblasti. Rekonštrukcie ciest alebo modernizácia súvisia s vylepšenou technológiou s cieľom upozorniť účastníkov cestnej premávky prostredníctvom elektronických výstražných panelov, zdieľať inf (Slovak)
4 November 2022
0 references
A projekt a RO-BG határokon átnyúló térségének nem megfelelően fejlett közlekedési infrastruktúrájával kapcsolatos fontos közös kihívásokkal foglalkozik. A főbb városi központok TEN-T infrastruktúráihoz való hozzáférése sokkal jobb, mint a kis/közepes városok, különösen a Duna mentén. Ezt követően prioritást élvez a peremterületek és a városi régiók, valamint a regionális gazdasági központok közötti hozzáférhetőségi szakadék áthidalása. Alexandria és Cherven Bryag egyaránt felsőfokú csomópontok, de nem kapcsolódnak jól a TEN-T közlekedési hálózathoz, ami rossz versenyképességhez, mobilitáshoz és közlekedési problémákhoz vezet. Az infrastrukturális hálózatok minősége fontos tényező a vállalkozások és beruházásaik vonzásában. A közúti infrastruktúra fejlesztésének legfontosabb akadálya a két település számára a pénzügyi akadály. A projekt általános célja, hogy biztonságos közlekedési feltételek mellett jobb összeköttetést biztosítson a TEN-T-n Alexandria és Cherven-Bryag számára. A közlekedési hálózatok fejlesztése a határokon átnyúló régióban megkönnyíti a régiók közötti együttműködést, és hozzájárul az üzleti szektor versenyképességének növeléséhez, a munkaerő mobilitásához és a fenntartható regionális fejlődéshez. A közúti infrastruktúra felújítása Alexandriában 4 500,20 m, Cherven-Bryagban 8 000 m pedig javítja a biztonsági forgalmi feltételeket, mindkét település versenyképességét, lehetővé teszi a turisztikai potenciál jobb kihasználását, és javítja a partnerek közlekedési és biztonsági kérdésekben való együttműködési kapacitását. A rehabilitált közúti infrastruktúra lehetővé teszi a jobb utazási időt és az utazás kiszámíthatóságát, segít csökkenteni a szennyezést, segít csökkenteni a forgalmi dugókat. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a TEN-T fő hálózatához kapcsolódó fenntartható európai és határokon átnyúló közlekedési rendszer megszilárdításához. A projekt keretében végrehajtandó valamennyi tevékenység hozzájárul az e felhívás által megcélzott program kimeneti és eredménymutatóinak megvalósításához, az alábbiak szerint: I1 – A rekonstruált és korszerűsített utak teljes hossza 12,5 km, ami 31,20%-ot tesz ki az e felhívással elérendő programmutatóhoz képest; I2 – Közös mechanizmusok száma (a közúti beavatkozásra/építésre vonatkozó bevált gyakorlatok útmutatója az időtartam, a kényelmetlenség, a kockázat és a szennyezés korlátozására, feketefolttérképek mindkét település területén, figyelemfelkeltő kampány, járművezetői útmutató) a harmadlagos csomópontok TEN-T infrastruktúrához való csatlakozásának megkönnyítése érdekében: 5, amely 22,73% a jelen felhívással elérendő programmutatóhoz képest; I5 – Pénzügyi mutató: 7 960 000 EUR, amely 15,8%-a az 1. prioritási tengelyre vonatkozó jelen felhívás által elérendő mutatónak; I6 – A TEN-T-hez vezető korszerűsített infrastruktúra által kiszolgált, határokon átnyúló lakosság: 74,648 lakos, ami 11,97%-a a program céljának. A projekt hangsúlyozza, hogy a határokon átnyúló térségnek megerősített és közlekedési hálózatra van szüksége. A jelenlegi infrastruktúra-hálózat tükrözi a határ „halott végű” koncepcióját, amely nemcsak a két ország közötti alacsony összeköttetéshez vezet, hanem ahhoz is, hogy a határokon átnyúló területek a meglévő nemzeti infrastruktúra jelentős folyosóihoz kevésbé férhessenek hozzá. A regionális mobilitás a kiegyensúlyozott regionális fejlődés, valamint az oktatáshoz, a foglalkoztatáshoz és a közszolgáltatásokhoz való egyenlő hozzáférés feltétele. A földrajzi elhelyezkedés előnyeinek kihasználása érdekében a két településnek megfelelő közúti infrastruktúrára van szüksége a fő európai és határokon átnyúló közlekedési csomópontokhoz. Bár Alexandria nem a bulgáriai határon, hanem a határokon átnyúló területen helyezkedik el, a rehabilitációra javasolt utak nemcsak helyi jelentőségűek, mivel a város a TEN-T hálózaton (a fő Dr. Severin-Craiova-Bukarest) található, illetve az utak rehabilitációja javítja a Rosiorii de Vede tercier csomóponttal, valamint a Zimnicea-Svishtov és a Turnu Magurele-Nikopol átkelőhelyekkel való összeköttetést. Cherven Bryag egy harmadlagos csomópont a TEN-T-hez, és a rehabilitált utak nemcsak helyi jelentőségűek, hanem összekötik az önkormányzatot (telish és Devenci településekkel) a központi TEN-T infrastruktúrával Cherven Bryag – Pleven. A projekt a következő eredményekhez járul hozzá: a peremterületek, a nehezen megközelíthető régiók és a jól összekapcsolt városi központok közötti szakadék csökkentése, a Románia és Bulgária közötti összeköttetés javítása: a tercier csomópontok hatékony összekapcsolása a TEN-T törzshálózattal a szállítási idő csökkentése és a logisztika optimalizálása érdekében a jobb forgalomirányítás révén, beleértve a fekete folttérképeket, az incidensek/vészhelyzetek észlelését és kezelését, a biztonság, a védelem és a környezeti teljesítmény javítását. Az infrastruktúra korszerűsítése nemcsak az utak rehabilitációját jelenti, hanem a terület általános közlekedéstervezésének és irányításának... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A projekt a RO-BG határokon átnyúló térségének nem megfelelően fejlett közlekedési infrastruktúrájával kapcsolatos fontos közös kihívásokkal foglalkozik. A főbb városi központok TEN-T infrastruktúráihoz való hozzáférése sokkal jobb, mint a kis/közepes városok, különösen a Duna mentén. Ezt követően prioritást élvez a peremterületek és a városi régiók, valamint a regionális gazdasági központok közötti hozzáférhetőségi szakadék áthidalása. Alexandria és Cherven Bryag egyaránt felsőfokú csomópontok, de nem kapcsolódnak jól a TEN-T közlekedési hálózathoz, ami rossz versenyképességhez, mobilitáshoz és közlekedési problémákhoz vezet. Az infrastrukturális hálózatok minősége fontos tényező a vállalkozások és beruházásaik vonzásában. A közúti infrastruktúra fejlesztésének legfontosabb akadálya a két település számára a pénzügyi akadály. A projekt általános célja, hogy biztonságos közlekedési feltételek mellett jobb összeköttetést biztosítson a TEN-T-n Alexandria és Cherven-Bryag számára. A közlekedési hálózatok fejlesztése a határokon átnyúló régióban megkönnyíti a régiók közötti együttműködést, és hozzájárul az üzleti szektor versenyképességének növeléséhez, a munkaerő mobilitásához és a fenntartható regionális fejlődéshez. A közúti infrastruktúra felújítása Alexandriában 4 500,20 m, Cherven-Bryagban 8 000 m pedig javítja a biztonsági forgalmi feltételeket, mindkét település versenyképességét, lehetővé teszi a turisztikai potenciál jobb kihasználását, és javítja a partnerek közlekedési és biztonsági kérdésekben való együttműködési kapacitását. A rehabilitált közúti infrastruktúra lehetővé teszi a jobb utazási időt és az utazás kiszámíthatóságát, segít csökkenteni a szennyezést, segít csökkenteni a forgalmi dugókat. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a TEN-T fő hálózatához kapcsolódó fenntartható európai és határokon átnyúló közlekedési rendszer megszilárdításához. A projekt keretében végrehajtandó valamennyi tevékenység hozzájárul az e felhívás által megcélzott program kimeneti és eredménymutatóinak megvalósításához, az alábbiak szerint: I1 – A rekonstruált és korszerűsített utak teljes hossza 12,5 km, ami 31,20%-ot tesz ki az e felhívással elérendő programmutatóhoz képest; I2 – Közös mechanizmusok száma (a közúti beavatkozásra/építésre vonatkozó bevált gyakorlatok útmutatója az időtartam, a kényelmetlenség, a kockázat és a szennyezés korlátozására, feketefolttérképek mindkét település területén, figyelemfelkeltő kampány, járművezetői útmutató) a harmadlagos csomópontok TEN-T infrastruktúrához való csatlakozásának megkönnyítése érdekében: 5, amely 22,73% a jelen felhívással elérendő programmutatóhoz képest; I5 – Pénzügyi mutató: 7 960 000 EUR, amely 15,8%-a az 1. prioritási tengelyre vonatkozó jelen felhívás által elérendő mutatónak; I6 – A TEN-T-hez vezető korszerűsített infrastruktúra által kiszolgált, határokon átnyúló lakosság: 74,648 lakos, ami 11,97%-a a program céljának. A projekt hangsúlyozza, hogy a határokon átnyúló térségnek megerősített és közlekedési hálózatra van szüksége. A jelenlegi infrastruktúra-hálózat tükrözi a határ „halott végű” koncepcióját, amely nemcsak a két ország közötti alacsony összeköttetéshez vezet, hanem ahhoz is, hogy a határokon átnyúló területek a meglévő nemzeti infrastruktúra jelentős folyosóihoz kevésbé férhessenek hozzá. A regionális mobilitás a kiegyensúlyozott regionális fejlődés, valamint az oktatáshoz, a foglalkoztatáshoz és a közszolgáltatásokhoz való egyenlő hozzáférés feltétele. A földrajzi elhelyezkedés előnyeinek kihasználása érdekében a két településnek megfelelő közúti infrastruktúrára van szüksége a fő európai és határokon átnyúló közlekedési csomópontokhoz. Bár Alexandria nem a bulgáriai határon, hanem a határokon átnyúló területen helyezkedik el, a rehabilitációra javasolt utak nemcsak helyi jelentőségűek, mivel a város a TEN-T hálózaton (a fő Dr. Severin-Craiova-Bukarest) található, illetve az utak rehabilitációja javítja a Rosiorii de Vede tercier csomóponttal, valamint a Zimnicea-Svishtov és a Turnu Magurele-Nikopol átkelőhelyekkel való összeköttetést. Cherven Bryag egy harmadlagos csomópont a TEN-T-hez, és a rehabilitált utak nemcsak helyi jelentőségűek, hanem összekötik az önkormányzatot (telish és Devenci településekkel) a központi TEN-T infrastruktúrával Cherven Bryag – Pleven. A projekt a következő eredményekhez járul hozzá: a peremterületek, a nehezen megközelíthető régiók és a jól összekapcsolt városi központok közötti szakadék csökkentése, a Románia és Bulgária közötti összeköttetés javítása: a tercier csomópontok hatékony összekapcsolása a TEN-T törzshálózattal a szállítási idő csökkentése és a logisztika optimalizálása érdekében a jobb forgalomirányítás révén, beleértve a fekete folttérképeket, az incidensek/vészhelyzetek észlelését és kezelését, a biztonság, a védelem és a környezeti teljesítmény javítását. Az infrastruktúra korszerűsítése nemcsak az utak rehabilitációját jelenti, hanem a terület általános közlekedéstervezésének és irányításának... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Projekt řeší důležité společné výzvy související s nedostatečně rozvinutou dopravní infrastrukturou v přeshraniční oblasti RO-BG. Dostupnost infrastruktury TEN-T pro hlavní městská centra je mnohem lepší než pro malá/střední města, zejména podél Dunaje. Pak je prioritou překlenout propast v přístupnosti mezi okrajovými venkovskými a městskými regiony a regionálními hospodářskými centry. Alexandrie a Cherven Bryag jsou terciární uzly, ale nejsou dobře napojeny na dopravní síť TEN-T, což vede ke špatné konkurenceschopnosti, mobilitě a dopravním problémům. Kvalita infrastrukturních sítí je důležitým faktorem pro přilákání podniků a jejich investic. Nejdůležitější překážkou rozvoje silniční infrastruktury pro obě obce je finanční bariéra. Celkovým cílem projektu je zajistit lepší konektivitu v rámci TEN-T pro Alexandrii a Cherven-Bryag v podmínkách bezpečného provozu. Rozvoj dopravních sítí v přeshraničním regionu usnadní meziregionální spolupráci a pomůže zvýšit konkurenceschopnost podnikatelského sektoru, mobilitu pracovních sil a udržitelný regionální rozvoj. Obnova silniční infrastruktury, resp. 4 500,20 m v Alexandrii a 8 000 m v Červenu-Bryagu zlepší bezpečnostní dopravní podmínky, konkurenceschopnost obou obcí umožní lepší využití potenciálu cestovního ruchu a zlepší spolupráci partnerů v oblasti dopravy a bezpečnosti dopravy. Obnovená silniční infrastruktura umožní lepší dobu cestování a předvídatelnost pro cestu, pomůže snížit znečištění a pomůže omezit dopravní zácpy. Cílem projektu je přispět ke konsolidaci udržitelného evropského a přeshraničního dopravního systému připojeného k hlavní síti TEN-T. Všechny činnosti, které budou v rámci projektu prováděny, přispívají k dosažení ukazatelů výstupů a výsledků programu, na něž se tato výzva zaměřuje, a to takto: I1 – celková délka rekonstruovaných a modernizovaných silnic činí 12,5 km, což představuje 31,20 % z ukazatele programu, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy; I2 – Počet společných mechanismů (příručka osvědčených postupů pro silniční zásah/stavbu s cílem omezit trvání, nepohodlí, riziko a znečištění, mapy černých míst pro oblasti obou obcí, osvětová kampaň, průvodce řidičem) s cílem usnadnit připojení terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T: 5, což je 22,73 % z ukazatele programu, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy; I5 – Finanční ukazatel: 7 960 000 EUR, což je 15,8 % z ukazatele, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy k prioritní ose 1; I6 – přeshraniční obyvatelstvo obsluhované modernizovanou infrastrukturou vedoucí k TEN-T: 74,648 obyvatel, což je 11,97 % z cíle programu. Projekt zdůrazňuje, že přeshraniční oblast potřebuje posílenou a dopravní síť. Současná síť infrastruktury odráží koncepci hranice jako „mrtvé“ vedoucí nejen k nízkému propojení mezi oběma zeměmi, ale také k nízké dostupnosti přeshraničních oblastí pro vlastní stávající vnitrostátní koridory pro infrastrukturu. Regionální mobilita je podmínkou vyváženého regionálního rozvoje a rovného přístupu ke vzdělání, zaměstnanosti a veřejným službám. Aby bylo možné využít výhod zeměpisné polohy, potřebují obě obce odpovídající silniční infrastrukturu propojenou s hlavními evropskými a přeshraničními dopravními uzly. Ačkoli se Alexandrie nenachází na hranici s Bulharskem, ale v přeshraniční oblasti, silnice navrhované pro obnovu nemají pouze místní význam, protože město se nachází v síti TEN-T (hlavní Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) a renovace silnic zlepší napojení na terciární uzel Rosiorii de Vede a na přechody Zimnicea-Svishtov a Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag je také terciárním uzlem TEN-T a rehabilitované silnice mají nejen místní význam, ale spojují obec (s lokalitami Telish a Devenci) s hlavní infrastrukturou TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt přispěje k následujícím výsledkům: zmenšení propasti mezi okrajovými a špatně přístupnými regiony a dobře propojenými městskými centry, zlepšení konektivity mezi Rumunskem a Bulharskem: účinné připojení terciárních uzlů k hlavní síti TEN-T s cílem zkrátit dobu přepravy a optimalizovat logistiku zlepšením řízení dopravy, včetně map s černými skvrnami, odhalování a řízení mimořádných událostí, zlepšení bezpečnosti, zabezpečení a vlivu na životní prostředí. Modernizace infrastruktury neznamená pouze renovaci silnic, ale také zlepšení celkového dopravního plánování a řízení oblasti. Rekonstrukce nebo modernizace silnic jdou spolu s vylepšenou technologií s cílem upozornit účastníky silničního provozu elektronickými výstražnými panely, sdílet inf (Czech)
4 November 2022
0 references
Projekt řeší důležité společné výzvy související s nedostatečně rozvinutou dopravní infrastrukturou v přeshraniční oblasti RO-BG. Dostupnost infrastruktury TEN-T pro hlavní městská centra je mnohem lepší než pro malá/střední města, zejména podél Dunaje. Pak je prioritou překlenout propast v přístupnosti mezi okrajovými venkovskými a městskými regiony a regionálními hospodářskými centry. Alexandrie a Cherven Bryag jsou terciární uzly, ale nejsou dobře napojeny na dopravní síť TEN-T, což vede ke špatné konkurenceschopnosti, mobilitě a dopravním problémům. Kvalita infrastrukturních sítí je důležitým faktorem pro přilákání podniků a jejich investic. Nejdůležitější překážkou rozvoje silniční infrastruktury pro obě obce je finanční bariéra. Celkovým cílem projektu je zajistit lepší konektivitu v rámci TEN-T pro Alexandrii a Cherven-Bryag v podmínkách bezpečného provozu. Rozvoj dopravních sítí v přeshraničním regionu usnadní meziregionální spolupráci a pomůže zvýšit konkurenceschopnost podnikatelského sektoru, mobilitu pracovních sil a udržitelný regionální rozvoj. Obnova silniční infrastruktury, resp. 4 500,20 m v Alexandrii a 8 000 m v Červenu-Bryagu zlepší bezpečnostní dopravní podmínky, konkurenceschopnost obou obcí umožní lepší využití potenciálu cestovního ruchu a zlepší spolupráci partnerů v oblasti dopravy a bezpečnosti dopravy. Obnovená silniční infrastruktura umožní lepší dobu cestování a předvídatelnost pro cestu, pomůže snížit znečištění a pomůže omezit dopravní zácpy. Cílem projektu je přispět ke konsolidaci udržitelného evropského a přeshraničního dopravního systému připojeného k hlavní síti TEN-T. Všechny činnosti, které budou v rámci projektu prováděny, přispívají k dosažení ukazatelů výstupů a výsledků programu, na něž se tato výzva zaměřuje, a to takto: I1 – celková délka rekonstruovaných a modernizovaných silnic činí 12,5 km, což představuje 31,20 % z ukazatele programu, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy; I2 – Počet společných mechanismů (příručka osvědčených postupů pro silniční zásah/stavbu s cílem omezit trvání, nepohodlí, riziko a znečištění, mapy černých míst pro oblasti obou obcí, osvětová kampaň, průvodce řidičem) s cílem usnadnit připojení terciárních uzlů k infrastruktuře TEN-T: 5, což je 22,73 % z ukazatele programu, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy; I5 – Finanční ukazatel: 7 960 000 EUR, což je 15,8 % z ukazatele, jehož má být dosaženo v rámci této výzvy k prioritní ose 1; I6 – přeshraniční obyvatelstvo obsluhované modernizovanou infrastrukturou vedoucí k TEN-T: 74,648 obyvatel, což je 11,97 % z cíle programu. Projekt zdůrazňuje, že přeshraniční oblast potřebuje posílenou a dopravní síť. Současná síť infrastruktury odráží koncepci hranice jako „mrtvé“ vedoucí nejen k nízkému propojení mezi oběma zeměmi, ale také k nízké dostupnosti přeshraničních oblastí pro vlastní stávající vnitrostátní koridory pro infrastrukturu. Regionální mobilita je podmínkou vyváženého regionálního rozvoje a rovného přístupu ke vzdělání, zaměstnanosti a veřejným službám. Aby bylo možné využít výhod zeměpisné polohy, potřebují obě obce odpovídající silniční infrastrukturu propojenou s hlavními evropskými a přeshraničními dopravními uzly. Ačkoli se Alexandrie nenachází na hranici s Bulharskem, ale v přeshraniční oblasti, silnice navrhované pro obnovu nemají pouze místní význam, protože město se nachází v síti TEN-T (hlavní Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) a renovace silnic zlepší napojení na terciární uzel Rosiorii de Vede a na přechody Zimnicea-Svishtov a Turnu Magurele-Nikopol. Cherven Bryag je také terciárním uzlem TEN-T a rehabilitované silnice mají nejen místní význam, ale spojují obec (s lokalitami Telish a Devenci) s hlavní infrastrukturou TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt přispěje k následujícím výsledkům: zmenšení propasti mezi okrajovými a špatně přístupnými regiony a dobře propojenými městskými centry, zlepšení konektivity mezi Rumunskem a Bulharskem: účinné připojení terciárních uzlů k hlavní síti TEN-T s cílem zkrátit dobu přepravy a optimalizovat logistiku zlepšením řízení dopravy, včetně map s černými skvrnami, odhalování a řízení mimořádných událostí, zlepšení bezpečnosti, zabezpečení a vlivu na životní prostředí. Modernizace infrastruktury neznamená pouze renovaci silnic, ale také zlepšení celkového dopravního plánování a řízení oblasti. Rekonstrukce nebo modernizace silnic jdou spolu s vylepšenou technologií s cílem upozornit účastníky silničního provozu elektronickými výstražnými panely, sdílet inf (Czech)
4 November 2022
0 references
Проектът е насочен към важни общи предизвикателства, свързани с недобре развитата транспортна инфраструктура в трансграничния регион RO-BG. Достъпът до инфраструктурите на TEN-T за основните градски центрове е много по-добър, отколкото за малките/средните градове, особено по поречието на река Дунав. След това е приоритет да се преодолее разликата по отношение на достъпността между периферните селски и градски региони и регионалните икономически центрове. Както Александрия, така и Червен бряг са третични възли, но не са добре свързани с транспортната мрежа TEN-T, което води до лоша конкурентоспособност, мобилност и проблеми с трафика. Качеството на инфраструктурните мрежи е основен фактор за привличане на фирми и техните инвестиции. Най-важната пречка пред развитието на пътната инфраструктура за двете общини е финансовата бариера. Общата цел на проекта е да се осигури по-добра свързаност в TEN-T за Александрия и Червен бряг в условията на безопасно движение. Развитието на транспортните мрежи в трансграничния регион ще улесни междурегионалното сътрудничество и ще спомогне за повишаване на конкурентоспособността на бизнес сектора, трудовата мобилност и, обаче, за устойчивото регионално развитие. Рехабилитацията на пътната инфраструктура, съответно 4 500,20 м в Александрия и 8 000 м в Червен-Бряг, ще подобри условията за безопасност на движението, конкурентоспособността на двете общини, ще позволи по-добро използване на туристическия потенциал и ще подобри капацитета за сътрудничество на партньорите по въпросите на транспорта и безопасността. Рехабилитираната пътна инфраструктура ще позволи по-добро време за пътуване и предсказуемост за пътуването, ще спомогне за намаляване на замърсяването, ще спомогне за ограничаване на задръстванията. Проектът има за цел да допринесе за консолидирането на устойчива европейска и трансгранична транспортна система, свързана с основната мрежа TEN-T. Всички дейности, които ще бъдат осъществени в рамките на проекта, допринасят за постигането на показателите за крайните продукти и резултатите на програмата, към които е насочена настоящата покана, както следва: I1 — Общата дължина на реконструираните и модернизираните пътища е 12,5 km, което представлява 31,20 % от показателя по програмата, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана; I2 — Брой съвместни механизми (ръководство за най-добри практики за пътна интервенция/строителство за ограничаване на продължителността, дискомфорта, риска и замърсяването, картите на черните точки за районите на двете общини, кампания за повишаване на осведомеността, ръководство за водачите) за улесняване на свързването на третичните възли към инфраструктурата на TEN-T: 5, което е 22,73 % от показателя по програмата, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана; I5 — Финансов показател: 7 960 000 EUR, което е 15,8 % от показателя, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана за приоритетна ос 1; I6 — Трансгранично население, обслужвано от модернизирана инфраструктура, водеща до TEN-T: 74 648 жители, което е 11,97 % от целта на програмата. Проектът подчертава необходимостта от засилена и транспортна мрежа в трансграничния регион. Настоящата инфраструктурна мрежа отразява концепцията за границата като „мъртва“, водеща не само до слаба свързаност между двете държави, но и до ниска достъпност на трансграничните райони за притежаване на съществуващи национални инфраструктурни основни коридори. Регионалната мобилност е условие за балансирано регионално развитие и за равен достъп до образование, заетост и обществени услуги. За да се извлекат ползи от географското местоположение, двете общини се нуждаят от подходяща пътна инфраструктура, свързана с основните европейски и трансгранични транспортни възли. Въпреки че Александрия не е разположена на границата с България, а в трансграничния район, пътищата, предложени за рехабилитация, са не само от местно значение, тъй като градът е разположен в мрежата TEN-T (основна д-р Тр. Северин-Крайова-Букурещ) и съответно рехабилитацията на пътищата ще подобри връзката с третичния възел Rosiorii de Vede и с пропускателните пунктове Zimnicea-Svishtov и Turnu Magurele-Nikopol. Също така, Червен бряг е третичен възел към ТЕМ-Т и рехабилитираните пътища са не само от местно значение, но и свързват общината (с населени места Телиш и Девенчи) с основната TEN-T инфраструктура Червен бряг — Плевен. Проектът ще допринесе за следните резултати: намаляване на пропастта между периферни, слабо достъпни региони и добре свързани градски центрове, подобряване на свързаността между Румъния и България: ефективно свързване на третичните възли с основната мрежа TEN-T за намаляване на времето за транспортиране и оптимизиране на логистиката чрез подобрено управление на трафика, включително карти на черни точки, откриване и управление на инциденти/спешни ситуации, подобряване на безопасността, сигурността и екологичните показатели. Модернизирането на инфраструктурата не означава само възстановяване на пътищата, но и подо... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Проектът е насочен към важни общи предизвикателства, свързани с недобре развитата транспортна инфраструктура в трансграничния регион RO-BG. Достъпът до инфраструктурите на TEN-T за основните градски центрове е много по-добър, отколкото за малките/средните градове, особено по поречието на река Дунав. След това е приоритет да се преодолее разликата по отношение на достъпността между периферните селски и градски региони и регионалните икономически центрове. Както Александрия, така и Червен бряг са третични възли, но не са добре свързани с транспортната мрежа TEN-T, което води до лоша конкурентоспособност, мобилност и проблеми с трафика. Качеството на инфраструктурните мрежи е основен фактор за привличане на фирми и техните инвестиции. Най-важната пречка пред развитието на пътната инфраструктура за двете общини е финансовата бариера. Общата цел на проекта е да се осигури по-добра свързаност в TEN-T за Александрия и Червен бряг в условията на безопасно движение. Развитието на транспортните мрежи в трансграничния регион ще улесни междурегионалното сътрудничество и ще спомогне за повишаване на конкурентоспособността на бизнес сектора, трудовата мобилност и, обаче, за устойчивото регионално развитие. Рехабилитацията на пътната инфраструктура, съответно 4 500,20 м в Александрия и 8 000 м в Червен-Бряг, ще подобри условията за безопасност на движението, конкурентоспособността на двете общини, ще позволи по-добро използване на туристическия потенциал и ще подобри капацитета за сътрудничество на партньорите по въпросите на транспорта и безопасността. Рехабилитираната пътна инфраструктура ще позволи по-добро време за пътуване и предсказуемост за пътуването, ще спомогне за намаляване на замърсяването, ще спомогне за ограничаване на задръстванията. Проектът има за цел да допринесе за консолидирането на устойчива европейска и трансгранична транспортна система, свързана с основната мрежа TEN-T. Всички дейности, които ще бъдат осъществени в рамките на проекта, допринасят за постигането на показателите за крайните продукти и резултатите на програмата, към които е насочена настоящата покана, както следва: I1 — Общата дължина на реконструираните и модернизираните пътища е 12,5 km, което представлява 31,20 % от показателя по програмата, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана; I2 — Брой съвместни механизми (ръководство за най-добри практики за пътна интервенция/строителство за ограничаване на продължителността, дискомфорта, риска и замърсяването, картите на черните точки за районите на двете общини, кампания за повишаване на осведомеността, ръководство за водачите) за улесняване на свързването на третичните възли към инфраструктурата на TEN-T: 5, което е 22,73 % от показателя по програмата, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана; I5 — Финансов показател: 7 960 000 EUR, което е 15,8 % от показателя, който трябва да бъде постигнат по настоящата покана за приоритетна ос 1; I6 — Трансгранично население, обслужвано от модернизирана инфраструктура, водеща до TEN-T: 74 648 жители, което е 11,97 % от целта на програмата. Проектът подчертава необходимостта от засилена и транспортна мрежа в трансграничния регион. Настоящата инфраструктурна мрежа отразява концепцията за границата като „мъртва“, водеща не само до слаба свързаност между двете държави, но и до ниска достъпност на трансграничните райони за притежаване на съществуващи национални инфраструктурни основни коридори. Регионалната мобилност е условие за балансирано регионално развитие и за равен достъп до образование, заетост и обществени услуги. За да се извлекат ползи от географското местоположение, двете общини се нуждаят от подходяща пътна инфраструктура, свързана с основните европейски и трансгранични транспортни възли. Въпреки че Александрия не е разположена на границата с България, а в трансграничния район, пътищата, предложени за рехабилитация, са не само от местно значение, тъй като градът е разположен в мрежата TEN-T (основна д-р Тр. Северин-Крайова-Букурещ) и съответно рехабилитацията на пътищата ще подобри връзката с третичния възел Rosiorii de Vede и с пропускателните пунктове Zimnicea-Svishtov и Turnu Magurele-Nikopol. Също така, Червен бряг е третичен възел към ТЕМ-Т и рехабилитираните пътища са не само от местно значение, но и свързват общината (с населени места Телиш и Девенчи) с основната TEN-T инфраструктура Червен бряг — Плевен. Проектът ще допринесе за следните резултати: намаляване на пропастта между периферни, слабо достъпни региони и добре свързани градски центрове, подобряване на свързаността между Румъния и България: ефективно свързване на третичните възли с основната мрежа TEN-T за намаляване на времето за транспортиране и оптимизиране на логистиката чрез подобрено управление на трафика, включително карти на черни точки, откриване и управление на инциденти/спешни ситуации, подобряване на безопасността, сигурността и екологичните показатели. Модернизирането на инфраструктурата не означава само възстановяване на пътищата, но и подо... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Projekts pievēršas svarīgām kopīgām problēmām, kas saistītas ar labi attīstītu transporta infrastruktūru RO-BG pārrobežu teritorijā. TEN-T infrastruktūras pieejamība galvenajiem pilsētu centriem ir daudz labāka nekā mazajām/vidējajām pilsētām, jo īpaši Donavas piekrastē. Pēc tam prioritāte ir mazināt pieejamības plaisu starp nomaļiem lauku un pilsētu reģioniem un reģionālajiem ekonomikas centriem. Gan Aleksandrija, gan Cherven Bryag ir terciārie mezgli, bet tie nav labi savienoti ar TEN-T transporta tīklu, un situācija rada sliktu konkurētspēju, mobilitāti un satiksmes problēmas. Infrastruktūras tīklu kvalitāte ir svarīgs faktors, lai piesaistītu uzņēmumus un to ieguldījumus. Vissvarīgākais šķērslis ceļu infrastruktūras attīstībai abās pašvaldībās ir finansiālais šķērslis. Projekta vispārējais mērķis ir nodrošināt labāku savienojamību TEN-T attiecībā uz Alexandria un Cherven-Bryag drošības satiksmes apstākļos. Transporta tīklu attīstība pārrobežu reģionā veicinās starpreģionu sadarbību un palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības nozares konkurētspēju, darbaspēka mobilitāti un tomēr ilgtspējīgu reģionālo attīstību. Ceļu infrastruktūras atjaunošana, attiecīgi 4 500,20 m Aleksandrijā un 8 000 m Cherven-Bryag pilsētā, uzlabos satiksmes drošības apstākļus, abu pašvaldību konkurētspēju, ļaus labāk izmantot tūrisma potenciālu un uzlabos partneru sadarbības spējas transporta un satiksmes drošības jautājumos. Atjaunota ceļu infrastruktūra ļaus uzlabot brauciena laiku un paredzamību braucienam, palīdzēs samazināt piesārņojumu un palīdzēs ierobežot satiksmes sastrēgumus. Projekta mērķis ir palīdzēt konsolidēt ilgtspējīgu Eiropas un pārrobežu transporta sistēmu, kas savienota ar galveno TEN-T tīklu. Visas darbības, kas tiks veiktas projektā, palīdz sasniegt programmas tiešo rezultātu un rezultātu rādītājus, uz kuriem attiecas šis uzaicinājums, proti: I1 — Rekonstruēto un modernizēto ceļu kopējais garums ir 12,5 km, kas atbilst 31,20 % no programmas rādītāja, kas jāsasniedz ar šo uzaicinājumu iesniegt priekšlikumus; I2 — Kopīgo mehānismu skaits (labākās prakses rokasgrāmata par iejaukšanos uz ceļiem/būvi ilguma, diskomforta, riska un piesārņojuma ierobežošanai, “melno punktu” kartes abu pašvaldību teritorijām, izpratnes veicināšanas kampaņa, autovadītāju ceļvedis), lai atvieglotu terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru: 5, kas ir 22,73 % no programmas rādītāja, kas jāsasniedz ar šo uzaicinājumu; I5 — Finanšu rādītājs: EUR 7 960 000, kas ir 15,8 % no rādītāja, kas jāsasniedz saskaņā ar šo uzaicinājumu 1. prioritārajam virzienam; I6 — Pārrobežu iedzīvotāju skaits, ko apkalpo modernizēta infrastruktūra, kas ved uz TEN-T: 74,648 iedzīvotāji, kas ir 11,97 % no programmas mērķa. Projektā uzsvērts, ka pārrobežu teritorijai ir vajadzīgs uzlabots transporta tīkls. Pašreizējais infrastruktūras tīkls atspoguļo robežas jēdzienu kā “dead-end”, kas ne tikai nodrošina zemu savienojamību starp abām valstīm, bet arī nodrošina pārrobežu teritoriju zemu pieejamību esošajiem valsts infrastruktūras galvenajiem koridoriem. Reģionālā mobilitāte ir priekšnoteikums līdzsvarotai reģionālajai attīstībai un vienlīdzīgai piekļuvei izglītībai, nodarbinātībai un sabiedriskajiem pakalpojumiem. Lai izmantotu ģeogrāfiskās atrašanās vietas priekšrocības, abām pašvaldībām ir vajadzīga atbilstoša ceļu infrastruktūra, kas savienota ar galvenajiem Eiropas un pārrobežu transporta mezgliem. Lai gan Aleksandrija neatrodas pie robežas ar Bulgāriju, bet gan pārrobežu teritorijā, rehabilitācijai ierosinātie ceļi ir ne tikai vietēja nozīme, jo pilsēta atrodas TEN-T tīklā (core Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) un attiecīgi ceļu atjaunošana uzlabos savienojumu ar terciāro mezglu Rosiorii de Vede un robežšķērsošanas punktiem Zimnicea-Svishtov un Turnu Magurele-Nikopol. Turklāt Cherven Bryag ir terciārais mezgls TEN-T, un atjaunotie ceļi nav tikai vietējas nozīmes ceļi, bet savieno pašvaldību (ar Telish un Devenci apdzīvotām vietām) ar TEN-T pamatinfrastruktūru Cherven Bryag — Pleven. Projekts palīdzēs sasniegt šādus rezultātus: plaisas mazināšana starp perifēriem, slikti pieejamiem reģioniem un labi savienotiem pilsētu centriem, savienojamības uzlabošana starp Rumāniju un Bulgāriju: efektīva terciāro mezglu pieslēgšana TEN-T pamattīklam, lai samazinātu transportēšanas laiku un optimizētu loģistiku, uzlabojot satiksmes pārvaldību, tostarp “melno punktu” kartes, incidentu/ārkārtas gadījumu atklāšanu un pārvaldību, drošuma, drošības un ekoloģisko raksturlielumu uzlabošanu. Infrastruktūras modernizācija nozīmē ne tikai ceļu atjaunošanu, bet arī vispārējās transporta plānošanas un teritorijas pārvaldības uzlabošanu. Ceļu rekonstrukcija vai modernizācija ir saistīta ar uzlabotu tehnoloģiju, lai brīdinātu satiksmes dalībniekus, izmantojot elektroniskos brīdinājuma paneļus, lai dalītos ar (Latvian)
4 November 2022
0 references
Projekts pievēršas svarīgām kopīgām problēmām, kas saistītas ar labi attīstītu transporta infrastruktūru RO-BG pārrobežu teritorijā. TEN-T infrastruktūras pieejamība galvenajiem pilsētu centriem ir daudz labāka nekā mazajām/vidējajām pilsētām, jo īpaši Donavas piekrastē. Pēc tam prioritāte ir mazināt pieejamības plaisu starp nomaļiem lauku un pilsētu reģioniem un reģionālajiem ekonomikas centriem. Gan Aleksandrija, gan Cherven Bryag ir terciārie mezgli, bet tie nav labi savienoti ar TEN-T transporta tīklu, un situācija rada sliktu konkurētspēju, mobilitāti un satiksmes problēmas. Infrastruktūras tīklu kvalitāte ir svarīgs faktors, lai piesaistītu uzņēmumus un to ieguldījumus. Vissvarīgākais šķērslis ceļu infrastruktūras attīstībai abās pašvaldībās ir finansiālais šķērslis. Projekta vispārējais mērķis ir nodrošināt labāku savienojamību TEN-T attiecībā uz Alexandria un Cherven-Bryag drošības satiksmes apstākļos. Transporta tīklu attīstība pārrobežu reģionā veicinās starpreģionu sadarbību un palīdzēs palielināt uzņēmējdarbības nozares konkurētspēju, darbaspēka mobilitāti un tomēr ilgtspējīgu reģionālo attīstību. Ceļu infrastruktūras atjaunošana, attiecīgi 4 500,20 m Aleksandrijā un 8 000 m Cherven-Bryag pilsētā, uzlabos satiksmes drošības apstākļus, abu pašvaldību konkurētspēju, ļaus labāk izmantot tūrisma potenciālu un uzlabos partneru sadarbības spējas transporta un satiksmes drošības jautājumos. Atjaunota ceļu infrastruktūra ļaus uzlabot brauciena laiku un paredzamību braucienam, palīdzēs samazināt piesārņojumu un palīdzēs ierobežot satiksmes sastrēgumus. Projekta mērķis ir palīdzēt konsolidēt ilgtspējīgu Eiropas un pārrobežu transporta sistēmu, kas savienota ar galveno TEN-T tīklu. Visas darbības, kas tiks veiktas projektā, palīdz sasniegt programmas tiešo rezultātu un rezultātu rādītājus, uz kuriem attiecas šis uzaicinājums, proti: I1 — Rekonstruēto un modernizēto ceļu kopējais garums ir 12,5 km, kas atbilst 31,20 % no programmas rādītāja, kas jāsasniedz ar šo uzaicinājumu iesniegt priekšlikumus; I2 — Kopīgo mehānismu skaits (labākās prakses rokasgrāmata par iejaukšanos uz ceļiem/būvi ilguma, diskomforta, riska un piesārņojuma ierobežošanai, “melno punktu” kartes abu pašvaldību teritorijām, izpratnes veicināšanas kampaņa, autovadītāju ceļvedis), lai atvieglotu terciāro mezglu savienošanu ar TEN-T infrastruktūru: 5, kas ir 22,73 % no programmas rādītāja, kas jāsasniedz ar šo uzaicinājumu; I5 — Finanšu rādītājs: EUR 7 960 000, kas ir 15,8 % no rādītāja, kas jāsasniedz saskaņā ar šo uzaicinājumu 1. prioritārajam virzienam; I6 — Pārrobežu iedzīvotāju skaits, ko apkalpo modernizēta infrastruktūra, kas ved uz TEN-T: 74,648 iedzīvotāji, kas ir 11,97 % no programmas mērķa. Projektā uzsvērts, ka pārrobežu teritorijai ir vajadzīgs uzlabots transporta tīkls. Pašreizējais infrastruktūras tīkls atspoguļo robežas jēdzienu kā “dead-end”, kas ne tikai nodrošina zemu savienojamību starp abām valstīm, bet arī nodrošina pārrobežu teritoriju zemu pieejamību esošajiem valsts infrastruktūras galvenajiem koridoriem. Reģionālā mobilitāte ir priekšnoteikums līdzsvarotai reģionālajai attīstībai un vienlīdzīgai piekļuvei izglītībai, nodarbinātībai un sabiedriskajiem pakalpojumiem. Lai izmantotu ģeogrāfiskās atrašanās vietas priekšrocības, abām pašvaldībām ir vajadzīga atbilstoša ceļu infrastruktūra, kas savienota ar galvenajiem Eiropas un pārrobežu transporta mezgliem. Lai gan Aleksandrija neatrodas pie robežas ar Bulgāriju, bet gan pārrobežu teritorijā, rehabilitācijai ierosinātie ceļi ir ne tikai vietēja nozīme, jo pilsēta atrodas TEN-T tīklā (core Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest) un attiecīgi ceļu atjaunošana uzlabos savienojumu ar terciāro mezglu Rosiorii de Vede un robežšķērsošanas punktiem Zimnicea-Svishtov un Turnu Magurele-Nikopol. Turklāt Cherven Bryag ir terciārais mezgls TEN-T, un atjaunotie ceļi nav tikai vietējas nozīmes ceļi, bet savieno pašvaldību (ar Telish un Devenci apdzīvotām vietām) ar TEN-T pamatinfrastruktūru Cherven Bryag — Pleven. Projekts palīdzēs sasniegt šādus rezultātus: plaisas mazināšana starp perifēriem, slikti pieejamiem reģioniem un labi savienotiem pilsētu centriem, savienojamības uzlabošana starp Rumāniju un Bulgāriju: efektīva terciāro mezglu pieslēgšana TEN-T pamattīklam, lai samazinātu transportēšanas laiku un optimizētu loģistiku, uzlabojot satiksmes pārvaldību, tostarp “melno punktu” kartes, incidentu/ārkārtas gadījumu atklāšanu un pārvaldību, drošuma, drošības un ekoloģisko raksturlielumu uzlabošanu. Infrastruktūras modernizācija nozīmē ne tikai ceļu atjaunošanu, bet arī vispārējās transporta plānošanas un teritorijas pārvaldības uzlabošanu. Ceļu rekonstrukcija vai modernizācija ir saistīta ar uzlabotu tehnoloģiju, lai brīdinātu satiksmes dalībniekus, izmantojot elektroniskos brīdinājuma paneļus, lai dalītos ar (Latvian)
4 November 2022
0 references
O projeto aborda importantes desafios comuns relacionados com infraestruturas de transporte não bem desenvolvidas na zona transfronteiriça da RO-BG. A acessibilidade às infraestruturas da RTE-T para os principais centros urbanos é muito melhor do que para as cidades de pequena dimensão/média, especialmente ao longo do Danúbio. É então prioritário colmatar o fosso de acessibilidade entre as regiões rurais e urbanas periféricas e os centros económicos regionais. Tanto Alexandria como Cherven Bryag são nós terciários, mas não estão bem ligados à rede de transportes RTE-T, situação que leva a problemas de competitividade, mobilidade e tráfego deficientes. A qualidade das redes de infraestruturas é um fator importante para atrair as empresas e os seus investimentos. A barreira mais importante ao desenvolvimento das infraestruturas rodoviárias para os dois municípios é a barreira financeira. O objetivo geral do projeto é assegurar uma melhor conectividade na RTE-T para Alexandria e Cherven-Bryag em condições de segurança do tráfego. O desenvolvimento de redes de transportes na região transfronteiriça facilitará a cooperação inter-regional e contribuirá para aumentar a competitividade do setor empresarial, a mobilidade laboral e, no entanto, o desenvolvimento regional sustentável. A reabilitação das infraestruturas rodoviárias, respetivamente, 4 500,20 m em Alexandria e 8 000 m em Cherven-Bryag melhorará as condições de segurança do tráfego, a competitividade de ambos os municípios, permitirá uma melhor exploração do potencial turístico e melhorará a capacidade de cooperação dos parceiros em matéria de transportes e questões de segurança do tráfego. Uma infraestrutura rodoviária reabilitada permitirá melhorar o tempo de viagem e a previsibilidade de uma viagem, ajudar a reduzir a poluição e ajudar a limitar os engarrafamentos. O projeto visa contribuir para a consolidação de um sistema de transportes europeu e transfronteiriço sustentável ligado à rede principal da RTE-T. Todas as atividades que serão realizadas no âmbito do projeto contribuem para a realização dos indicadores de realizações e de resultados do programa visados pelo presente convite, como se segue: I1 — O comprimento total das estradas reconstruídas e melhoradas é de 12,5 km, o que representa 31,20 % do indicador do Programa a alcançar no presente convite à apresentação de propostas; I2 — Número de mecanismos conjuntos (guia de boas práticas para a intervenção/construção rodoviária para limitar a duração, desconforto, risco e poluição, mapas de pontos negros para as zonas de ambos os municípios, campanha de sensibilização, guia do condutor) para facilitar a ligação dos nós terciários às infraestruturas RTE-T: 5, que corresponde a 22,73 % do indicador do programa a atingir com o presente convite à apresentação de propostas; I5 — Indicador financeiro: 7 960 000 EUR, ou seja, 15,8 % do indicador a alcançar no presente convite para o eixo prioritário 1; I6 — População transfronteiriça servida por infraestruturas modernizadas conducentes à RTE-T: 74.648 habitantes, o que corresponde a 11,97 % da meta do Programa. O projeto salienta a necessidade de uma rede reforçada e de transportes nas zonas transfronteiriças. A atual rede de infraestruturas reflete o conceito de fronteira como «morto» que conduz não só a uma fraca conectividade entre os dois países, mas também a uma baixa acessibilidade das zonas transfronteiriças à propriedade dos principais corredores nacionais existentes em infraestruturas. A mobilidade regional é uma condição para um desenvolvimento regional equilibrado e para um acesso equitativo à educação, ao emprego e aos serviços públicos. A fim de tirar partido das vantagens da localização geográfica, os dois municípios necessitam de infraestruturas rodoviárias adequadas ligadas aos principais nós de transporte europeus e transfronteiriços. Embora Alexandria não esteja situada na fronteira com a Bulgária, mas na zona transfronteiriça, as estradas propostas para reabilitação não são apenas de importância local, uma vez que a cidade está localizada na rede RTE-T (centro Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucareste) e, respetivamente, a reabilitação das estradas melhorará a ligação ao nó terciário Rosiorii de Vede e aos pontos de passagem de Zimnicea-Svishtov e Turnu Magurele-Nikopol. Além disso, Cherven Bryag é um nó terciário para a RTE-T e as estradas reabilitadas não são apenas de importância local, mas ligam o concelho (com localidades Telish e Devenci) à infraestrutura principal da RTE-T Cherven Bryag — Pleven. O projeto contribuirá para os seguintes resultados: redução do fosso entre regiões periféricas e mal acessíveis e centros urbanos bem ligados, melhoria da conectividade entre a Roménia e a Bulgária: ligação eficaz dos nós terciários à rede principal RTE-T para reduzir o tempo de transporte e otimizar a logística através de uma melhor gestão do tráfego, incluindo mapas de pontos negros, deteção e gestão de incidentes/emergências, melhoria ... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O projeto aborda importantes desafios comuns relacionados com infraestruturas de transporte não bem desenvolvidas na zona transfronteiriça da RO-BG. A acessibilidade às infraestruturas da RTE-T para os principais centros urbanos é muito melhor do que para as cidades de pequena dimensão/média, especialmente ao longo do Danúbio. É então prioritário colmatar o fosso de acessibilidade entre as regiões rurais e urbanas periféricas e os centros económicos regionais. Tanto Alexandria como Cherven Bryag são nós terciários, mas não estão bem ligados à rede de transportes RTE-T, situação que leva a problemas de competitividade, mobilidade e tráfego deficientes. A qualidade das redes de infraestruturas é um fator importante para atrair as empresas e os seus investimentos. A barreira mais importante ao desenvolvimento das infraestruturas rodoviárias para os dois municípios é a barreira financeira. O objetivo geral do projeto é assegurar uma melhor conectividade na RTE-T para Alexandria e Cherven-Bryag em condições de segurança do tráfego. O desenvolvimento de redes de transportes na região transfronteiriça facilitará a cooperação inter-regional e contribuirá para aumentar a competitividade do setor empresarial, a mobilidade laboral e, no entanto, o desenvolvimento regional sustentável. A reabilitação das infraestruturas rodoviárias, respetivamente, 4 500,20 m em Alexandria e 8 000 m em Cherven-Bryag melhorará as condições de segurança do tráfego, a competitividade de ambos os municípios, permitirá uma melhor exploração do potencial turístico e melhorará a capacidade de cooperação dos parceiros em matéria de transportes e questões de segurança do tráfego. Uma infraestrutura rodoviária reabilitada permitirá melhorar o tempo de viagem e a previsibilidade de uma viagem, ajudar a reduzir a poluição e ajudar a limitar os engarrafamentos. O projeto visa contribuir para a consolidação de um sistema de transportes europeu e transfronteiriço sustentável ligado à rede principal da RTE-T. Todas as atividades que serão realizadas no âmbito do projeto contribuem para a realização dos indicadores de realizações e de resultados do programa visados pelo presente convite, como se segue: I1 — O comprimento total das estradas reconstruídas e melhoradas é de 12,5 km, o que representa 31,20 % do indicador do Programa a alcançar no presente convite à apresentação de propostas; I2 — Número de mecanismos conjuntos (guia de boas práticas para a intervenção/construção rodoviária para limitar a duração, desconforto, risco e poluição, mapas de pontos negros para as zonas de ambos os municípios, campanha de sensibilização, guia do condutor) para facilitar a ligação dos nós terciários às infraestruturas RTE-T: 5, que corresponde a 22,73 % do indicador do programa a atingir com o presente convite à apresentação de propostas; I5 — Indicador financeiro: 7 960 000 EUR, ou seja, 15,8 % do indicador a alcançar no presente convite para o eixo prioritário 1; I6 — População transfronteiriça servida por infraestruturas modernizadas conducentes à RTE-T: 74.648 habitantes, o que corresponde a 11,97 % da meta do Programa. O projeto salienta a necessidade de uma rede reforçada e de transportes nas zonas transfronteiriças. A atual rede de infraestruturas reflete o conceito de fronteira como «morto» que conduz não só a uma fraca conectividade entre os dois países, mas também a uma baixa acessibilidade das zonas transfronteiriças à propriedade dos principais corredores nacionais existentes em infraestruturas. A mobilidade regional é uma condição para um desenvolvimento regional equilibrado e para um acesso equitativo à educação, ao emprego e aos serviços públicos. A fim de tirar partido das vantagens da localização geográfica, os dois municípios necessitam de infraestruturas rodoviárias adequadas ligadas aos principais nós de transporte europeus e transfronteiriços. Embora Alexandria não esteja situada na fronteira com a Bulgária, mas na zona transfronteiriça, as estradas propostas para reabilitação não são apenas de importância local, uma vez que a cidade está localizada na rede RTE-T (centro Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucareste) e, respetivamente, a reabilitação das estradas melhorará a ligação ao nó terciário Rosiorii de Vede e aos pontos de passagem de Zimnicea-Svishtov e Turnu Magurele-Nikopol. Além disso, Cherven Bryag é um nó terciário para a RTE-T e as estradas reabilitadas não são apenas de importância local, mas ligam o concelho (com localidades Telish e Devenci) à infraestrutura principal da RTE-T Cherven Bryag — Pleven. O projeto contribuirá para os seguintes resultados: redução do fosso entre regiões periféricas e mal acessíveis e centros urbanos bem ligados, melhoria da conectividade entre a Roménia e a Bulgária: ligação eficaz dos nós terciários à rede principal RTE-T para reduzir o tempo de transporte e otimizar a logística através de uma melhor gestão do tráfego, incluindo mapas de pontos negros, deteção e gestão de incidentes/emergências, melhoria ... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Projektom se rješavaju važni zajednički izazovi povezani s nedovoljno razvijenom prometnom infrastrukturom u prekograničnom području RO-BG. Dostupnost infrastruktura TEN-T-a za glavna urbana središta daleko je bolja nego za male/srednje gradove, posebno duž Dunava. Tada je prioritet premostiti jaz u pristupačnosti između perifernih ruralnih i urbanih regija i regionalnih gospodarskih središta. Aleksandrija i Cherven Bryag tercijarna su čvorišta, ali nisu dobro povezana s prometnom mrežom TEN-T, što dovodi do slabe konkurentnosti, mobilnosti i prometnih problema. Kvaliteta infrastrukturnih mreža važan je čimbenik za privlačenje poduzeća i njihovih ulaganja. Najvažnija prepreka razvoju cestovne infrastrukture za te dvije općine je financijska prepreka. Opći je cilj projekta osigurati bolju povezanost na mreži TEN-T za Aleksandriju i Cherven-Bryag u sigurnosnim prometnim uvjetima. Razvoj prometnih mreža u prekograničnoj regiji olakšat će međuregionalnu suradnju i pomoći u povećanju konkurentnosti poslovnog sektora, mobilnosti radne snage i, međutim, održivom regionalnom razvoju. Obnovom cestovne infrastrukture, 4 500,20 m u Aleksandriji i 8 000 m u Cherven-Bryagu poboljšat će se sigurnosni prometni uvjeti, konkurentnost obiju općina, omogućiti bolje iskorištavanje turističkog potencijala i poboljšati kapacitet suradnje partnera u pitanjima prometa i sigurnosti prometa. Obnovljena cestovna infrastruktura omogućit će bolje vrijeme putovanja i predvidljivost putovanja, pomoći u smanjenju onečišćenja, pomoći u ograničavanju prometnih gužvi. Cilj je projekta pridonijeti konsolidaciji održivog europskog i prekograničnog prometnog sustava povezanog s glavnom mrežom TEN-T. Sve aktivnosti koje će se provoditi u okviru projekta pridonose postizanju pokazatelja ostvarenja i rezultata Programa na koje se odnosi ovaj poziv, kako slijedi: I1 – Ukupna duljina obnovljenih i moderniziranih cesta iznosi 12,5 km, što predstavlja 31,20 % pokazatelja Programa koji se treba postići ovim pozivom; I2 – Broj zajedničkih mehanizama (priručnik najbolje prakse za cestovnu intervenciju/konstrukciju kako bi se ograničilo trajanje, nelagoda, rizik i onečišćenje, karte crnih točaka za područja obiju općina, kampanja za podizanje svijesti, vodič za vozače) kako bi se olakšalo povezivanje tercijarnih čvorova s infrastrukturom TEN-T-a: 5, što iznosi 22,73 % iz pokazatelja Programa koji se treba postići ovim pozivom na podnošenje prijedloga; I5 – Financijski pokazatelj: 7 960 000 EUR, što je 15,8 % od pokazatelja koji se treba postići ovim pozivom za prioritetnu os 1; I6 – Prekogranično stanovništvo koje služi moderniziranom infrastrukturom koja dovodi do mreže TEN-T: 74.648 stanovnika, što je 11,97 % od cilja Programa. Projektom se naglašava potreba prekograničnog područja za poboljšanom i prometnom mrežom. Postojeća infrastrukturna mreža odražava koncept granice kao „mrtve” koja dovodi ne samo do niske povezanosti između dviju zemalja, već i do niske dostupnosti prekograničnih područja za posjedovanje postojećih nacionalnih infrastrukturnih glavnih koridora. Regionalna mobilnost uvjet je za uravnotežen regionalni razvoj i jednak pristup obrazovanju, zapošljavanju i javnim službama. Kako bi iskoristile prednosti zemljopisnog položaja, dvije općine trebaju odgovarajuću cestovnu infrastrukturu povezanu s glavnim europskim i prekograničnim prometnim čvorovima. Iako se Aleksandrija ne nalazi na granici s Bugarskom, već u prekograničnom području, ceste predložene za obnovu nisu samo od lokalne važnosti jer se grad nalazi na mreži TEN-T (jezgru Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest), a sanacija cesta poboljšat će povezanost s tercijarnim čvorom Rosiorii de Vede i s graničnim prijelazima Zimnicea-Svishtov i Turnu Magurele-Nikopol. Osim toga, Cherven Bryag tercijarno je čvorište TEN-T-a, a obnovljene ceste nisu samo od lokalne važnosti, već povezuju općinu (s lokalitetima Telish i Devenci) s osnovnom infrastrukturom mreže TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt će pridonijeti sljedećim rezultatima: smanjenje jaza između perifernih, loše dostupnih regija i dobro povezanih urbanih središta, poboljšanje povezanosti između Rumunjske i Bugarske: učinkovito povezivanje tercijarnih čvorova s osnovnom mrežom TEN-T kako bi se smanjilo vrijeme prijevoza i optimizirala logistika poboljšanim upravljanjem prometom, uključujući karte crnih točaka, otkrivanje i upravljanje incidentima/izvanrednim situacijama, poboljšanje sigurnosti, zaštite i ekološke učinkovitosti. Modernizacija infrastrukture ne znači samo rehabilitaciju cesta, već i poboljšanje cjelokupnog prometnog planiranja i upravljanja tim područjem. Rekonstrukcije cesta ili nadogradnja idu zajedno s poboljšanom tehnologijom kako bi se sudionike u prometu upozorilo elektroničkim pločama za upozoravanje, kako bi podijelili informacije (Croatian)
4 November 2022
0 references
Projektom se rješavaju važni zajednički izazovi povezani s nedovoljno razvijenom prometnom infrastrukturom u prekograničnom području RO-BG. Dostupnost infrastruktura TEN-T-a za glavna urbana središta daleko je bolja nego za male/srednje gradove, posebno duž Dunava. Tada je prioritet premostiti jaz u pristupačnosti između perifernih ruralnih i urbanih regija i regionalnih gospodarskih središta. Aleksandrija i Cherven Bryag tercijarna su čvorišta, ali nisu dobro povezana s prometnom mrežom TEN-T, što dovodi do slabe konkurentnosti, mobilnosti i prometnih problema. Kvaliteta infrastrukturnih mreža važan je čimbenik za privlačenje poduzeća i njihovih ulaganja. Najvažnija prepreka razvoju cestovne infrastrukture za te dvije općine je financijska prepreka. Opći je cilj projekta osigurati bolju povezanost na mreži TEN-T za Aleksandriju i Cherven-Bryag u sigurnosnim prometnim uvjetima. Razvoj prometnih mreža u prekograničnoj regiji olakšat će međuregionalnu suradnju i pomoći u povećanju konkurentnosti poslovnog sektora, mobilnosti radne snage i, međutim, održivom regionalnom razvoju. Obnovom cestovne infrastrukture, 4 500,20 m u Aleksandriji i 8 000 m u Cherven-Bryagu poboljšat će se sigurnosni prometni uvjeti, konkurentnost obiju općina, omogućiti bolje iskorištavanje turističkog potencijala i poboljšati kapacitet suradnje partnera u pitanjima prometa i sigurnosti prometa. Obnovljena cestovna infrastruktura omogućit će bolje vrijeme putovanja i predvidljivost putovanja, pomoći u smanjenju onečišćenja, pomoći u ograničavanju prometnih gužvi. Cilj je projekta pridonijeti konsolidaciji održivog europskog i prekograničnog prometnog sustava povezanog s glavnom mrežom TEN-T. Sve aktivnosti koje će se provoditi u okviru projekta pridonose postizanju pokazatelja ostvarenja i rezultata Programa na koje se odnosi ovaj poziv, kako slijedi: I1 – Ukupna duljina obnovljenih i moderniziranih cesta iznosi 12,5 km, što predstavlja 31,20 % pokazatelja Programa koji se treba postići ovim pozivom; I2 – Broj zajedničkih mehanizama (priručnik najbolje prakse za cestovnu intervenciju/konstrukciju kako bi se ograničilo trajanje, nelagoda, rizik i onečišćenje, karte crnih točaka za područja obiju općina, kampanja za podizanje svijesti, vodič za vozače) kako bi se olakšalo povezivanje tercijarnih čvorova s infrastrukturom TEN-T-a: 5, što iznosi 22,73 % iz pokazatelja Programa koji se treba postići ovim pozivom na podnošenje prijedloga; I5 – Financijski pokazatelj: 7 960 000 EUR, što je 15,8 % od pokazatelja koji se treba postići ovim pozivom za prioritetnu os 1; I6 – Prekogranično stanovništvo koje služi moderniziranom infrastrukturom koja dovodi do mreže TEN-T: 74.648 stanovnika, što je 11,97 % od cilja Programa. Projektom se naglašava potreba prekograničnog područja za poboljšanom i prometnom mrežom. Postojeća infrastrukturna mreža odražava koncept granice kao „mrtve” koja dovodi ne samo do niske povezanosti između dviju zemalja, već i do niske dostupnosti prekograničnih područja za posjedovanje postojećih nacionalnih infrastrukturnih glavnih koridora. Regionalna mobilnost uvjet je za uravnotežen regionalni razvoj i jednak pristup obrazovanju, zapošljavanju i javnim službama. Kako bi iskoristile prednosti zemljopisnog položaja, dvije općine trebaju odgovarajuću cestovnu infrastrukturu povezanu s glavnim europskim i prekograničnim prometnim čvorovima. Iako se Aleksandrija ne nalazi na granici s Bugarskom, već u prekograničnom području, ceste predložene za obnovu nisu samo od lokalne važnosti jer se grad nalazi na mreži TEN-T (jezgru Dr. Tr. Severin-Craiova-Bucharest), a sanacija cesta poboljšat će povezanost s tercijarnim čvorom Rosiorii de Vede i s graničnim prijelazima Zimnicea-Svishtov i Turnu Magurele-Nikopol. Osim toga, Cherven Bryag tercijarno je čvorište TEN-T-a, a obnovljene ceste nisu samo od lokalne važnosti, već povezuju općinu (s lokalitetima Telish i Devenci) s osnovnom infrastrukturom mreže TEN-T Cherven Bryag – Pleven. Projekt će pridonijeti sljedećim rezultatima: smanjenje jaza između perifernih, loše dostupnih regija i dobro povezanih urbanih središta, poboljšanje povezanosti između Rumunjske i Bugarske: učinkovito povezivanje tercijarnih čvorova s osnovnom mrežom TEN-T kako bi se smanjilo vrijeme prijevoza i optimizirala logistika poboljšanim upravljanjem prometom, uključujući karte crnih točaka, otkrivanje i upravljanje incidentima/izvanrednim situacijama, poboljšanje sigurnosti, zaštite i ekološke učinkovitosti. Modernizacija infrastrukture ne znači samo rehabilitaciju cesta, već i poboljšanje cjelokupnog prometnog planiranja i upravljanja tim područjem. Rekonstrukcije cesta ili nadogradnja idu zajedno s poboljšanom tehnologijom kako bi se sudionike u prometu upozorilo elektroničkim pločama za upozoravanje, kako bi podijelili informacije (Croatian)
4 November 2022
0 references
Le projet répond à d’importants défis communs liés au manque de développement des infrastructures de transport dans la zone transfrontalière RO-BG. L’accessibilité aux infrastructures RTE-T pour les principaux centres urbains est bien meilleure que pour les villes petites/moyennes, en particulier le long du Danube. Il est alors prioritaire de combler le fossé d’accessibilité entre les régions rurales et urbaines périphériques et les centres économiques régionaux. Alexandrie et Cherven Bryag sont des nœuds tertiaires mais ne sont pas bien connectés au réseau de transport RTE-T, situation qui entraîne des problèmes de compétitivité, de mobilité et de trafic. La qualité des réseaux d’infrastructures est un facteur majeur pour attirer les entreprises et leurs investissements. Le principal obstacle au développement des infrastructures routières pour les deux municipalités est l’obstacle financier. L’objectif général du projet est d’assurer une meilleure connectivité au RTE-T pour Alexandrie et Cherven-Bryag dans des conditions de sécurité routière. Le développement des réseaux de transport dans la région transfrontalière facilitera la coopération interrégionale et contribuera à accroître la compétitivité du secteur des entreprises, la mobilité de la main-d’œuvre et, toutefois, le développement régional durable. La réhabilitation des infrastructures routières, respectivement 4 500,20 m à Alexandrie et 8 000 m à Cherven-Bryag, améliorera les conditions de sécurité du trafic, la compétitivité des deux communes, permettra une meilleure exploitation du potentiel touristique et améliorera la capacité de coopération des partenaires en matière de transports et de sécurité. Une infrastructure routière réhabilitée permettra d’améliorer le temps de trajet et la prévisibilité d’un trajet, contribuera à réduire la pollution et à limiter les embouteillages. Le projet vise à contribuer à la consolidation d’un système de transport européen et transfrontalier durable connecté au principal réseau RTE-T. Toutes les activités qui seront menées dans le cadre du projet contribuent à la réalisation des indicateurs de réalisation et de résultat du programme visés par le présent appel, comme suit: I1 — La longueur totale des routes reconstruites et rénovées est de 12,5 km, ce qui représente 31,20 % de l’indicateur du programme à atteindre dans le cadre du présent appel; I2 — Nombre de mécanismes conjoints (un guide des meilleures pratiques pour l’intervention/la construction routière pour limiter la durée, l’inconfort, les risques et la pollution, cartes des points noirs pour les zones des deux communes, campagne de sensibilisation, guide des conducteurs) pour faciliter la connexion des nœuds tertiaires aux infrastructures RTE-T: 5, soit 22,73 % de l’indicateur du programme à atteindre dans le cadre du présent appel; I5 — Indicateur financier: 7 960 000 EUR, soit 15,8 % de l’indicateur à atteindre dans le cadre du présent appel à l’axe prioritaire no 1; I6 — Population transfrontalière desservie par des infrastructures modernisées menant au RTE-T: 74,648 habitants, soit 11,97 % de l’objectif du Programme. Le projet met l’accent sur la nécessité d’un réseau de transport renforcé et transfrontalier. Le réseau d’infrastructures actuel reflète le concept de frontière comme «d’échéance», ce qui entraîne non seulement une faible connectivité entre les deux pays, mais aussi une faible accessibilité des zones transfrontalières aux corridors nationaux majeurs existants. La mobilité régionale est une condition d’un développement régional équilibré et d’un accès égal à l’éducation, à l’emploi et aux services publics. Afin de capitaliser les avantages de la situation géographique, les deux communes ont besoin d’infrastructures routières adéquates reliées aux principaux nœuds de transport européens et transfrontaliers. Bien qu’Alexandrie ne soit pas située à la frontière avec la Bulgarie, mais dans une zone transfrontalière, les routes proposées pour la réhabilitation ne sont pas seulement d’importance locale, car la ville est située sur le réseau RTE-T (noyau de Dr Tr. Severin-Craiova-Bucarest) et la réhabilitation des routes améliorera la connexion au nœud tertiaire Rosiorii de Vede et aux points de passage Zimnicea-Svishtov et Turnu Magurele-Nikopol. En outre, Cherven Bryag est un nœud tertiaire du RTE-T et les routes réhabilitées ne sont pas seulement d’importance locale, mais relient la municipalité (avec les localités Telish et Devenci) à l’infrastructure centrale du RTE-T Cherven Bryag — Pleven. Le projet contribuera aux résultats suivants: réduction de l’écart entre les régions périphériques, mal accessibles et les centres urbains bien connectés, amélioration de la connectivité entre la Roumanie et la Bulgarie: connexion efficace des nœuds tertiaires au réseau central RTE-T afin de réduire le temps de transport et d’optimiser la logistique grâce à une meilleure gestion du trafic, y compris des cartes des points noirs, la détection et la g... (French)
4 November 2022
0 references
Le projet répond à d’importants défis communs liés au manque de développement des infrastructures de transport dans la zone transfrontalière RO-BG. L’accessibilité aux infrastructures RTE-T pour les principaux centres urbains est bien meilleure que pour les villes petites/moyennes, en particulier le long du Danube. Il est alors prioritaire de combler le fossé d’accessibilité entre les régions rurales et urbaines périphériques et les centres économiques régionaux. Alexandrie et Cherven Bryag sont des nœuds tertiaires mais ne sont pas bien connectés au réseau de transport RTE-T, situation qui entraîne des problèmes de compétitivité, de mobilité et de trafic. La qualité des réseaux d’infrastructures est un facteur majeur pour attirer les entreprises et leurs investissements. Le principal obstacle au développement des infrastructures routières pour les deux municipalités est l’obstacle financier. L’objectif général du projet est d’assurer une meilleure connectivité au RTE-T pour Alexandrie et Cherven-Bryag dans des conditions de sécurité routière. Le développement des réseaux de transport dans la région transfrontalière facilitera la coopération interrégionale et contribuera à accroître la compétitivité du secteur des entreprises, la mobilité de la main-d’œuvre et, toutefois, le développement régional durable. La réhabilitation des infrastructures routières, respectivement 4 500,20 m à Alexandrie et 8 000 m à Cherven-Bryag, améliorera les conditions de sécurité du trafic, la compétitivité des deux communes, permettra une meilleure exploitation du potentiel touristique et améliorera la capacité de coopération des partenaires en matière de transports et de sécurité. Une infrastructure routière réhabilitée permettra d’améliorer le temps de trajet et la prévisibilité d’un trajet, contribuera à réduire la pollution et à limiter les embouteillages. Le projet vise à contribuer à la consolidation d’un système de transport européen et transfrontalier durable connecté au principal réseau RTE-T. Toutes les activités qui seront menées dans le cadre du projet contribuent à la réalisation des indicateurs de réalisation et de résultat du programme visés par le présent appel, comme suit: I1 — La longueur totale des routes reconstruites et rénovées est de 12,5 km, ce qui représente 31,20 % de l’indicateur du programme à atteindre dans le cadre du présent appel; I2 — Nombre de mécanismes conjoints (un guide des meilleures pratiques pour l’intervention/la construction routière pour limiter la durée, l’inconfort, les risques et la pollution, cartes des points noirs pour les zones des deux communes, campagne de sensibilisation, guide des conducteurs) pour faciliter la connexion des nœuds tertiaires aux infrastructures RTE-T: 5, soit 22,73 % de l’indicateur du programme à atteindre dans le cadre du présent appel; I5 — Indicateur financier: 7 960 000 EUR, soit 15,8 % de l’indicateur à atteindre dans le cadre du présent appel à l’axe prioritaire no 1; I6 — Population transfrontalière desservie par des infrastructures modernisées menant au RTE-T: 74,648 habitants, soit 11,97 % de l’objectif du Programme. Le projet met l’accent sur la nécessité d’un réseau de transport renforcé et transfrontalier. Le réseau d’infrastructures actuel reflète le concept de frontière comme «d’échéance», ce qui entraîne non seulement une faible connectivité entre les deux pays, mais aussi une faible accessibilité des zones transfrontalières aux corridors nationaux majeurs existants. La mobilité régionale est une condition d’un développement régional équilibré et d’un accès égal à l’éducation, à l’emploi et aux services publics. Afin de capitaliser les avantages de la situation géographique, les deux communes ont besoin d’infrastructures routières adéquates reliées aux principaux nœuds de transport européens et transfrontaliers. Bien qu’Alexandrie ne soit pas située à la frontière avec la Bulgarie, mais dans une zone transfrontalière, les routes proposées pour la réhabilitation ne sont pas seulement d’importance locale, car la ville est située sur le réseau RTE-T (noyau de Dr Tr. Severin-Craiova-Bucarest) et la réhabilitation des routes améliorera la connexion au nœud tertiaire Rosiorii de Vede et aux points de passage Zimnicea-Svishtov et Turnu Magurele-Nikopol. En outre, Cherven Bryag est un nœud tertiaire du RTE-T et les routes réhabilitées ne sont pas seulement d’importance locale, mais relient la municipalité (avec les localités Telish et Devenci) à l’infrastructure centrale du RTE-T Cherven Bryag — Pleven. Le projet contribuera aux résultats suivants: réduction de l’écart entre les régions périphériques, mal accessibles et les centres urbains bien connectés, amélioration de la connectivité entre la Roumanie et la Bulgarie: connexion efficace des nœuds tertiaires au réseau central RTE-T afin de réduire le temps de transport et d’optimiser la logistique grâce à une meilleure gestion du trafic, y compris des cartes des points noirs, la détection et la g... (French)
4 November 2022
0 references
Il-proġett jindirizza sfidi komuni importanti relatati ma’ infrastruttura tat-trasport mhux żviluppata sew fiż-żona transfruntiera RO-BG. L-aċċessibbiltà għall-infrastrutturi tat-TEN-T għaċ-ċentri urbani ewlenin hija ħafna aħjar milli għall-bliet żgħar/medji, speċjalment tul id-Danubju. Imbagħad hija prijorità li jitnaqqas id-distakk fl-aċċessibbiltà bejn ir-reġjuni rurali u urbani periferiċi u ċ-ċentri ekonomiċi reġjonali. Kemm Alexandria kif ukoll Cherven Bryag huma nodi terzjarji iżda mhumiex konnessi sew man-netwerk tat-trasport TEN-T, sitwazzjoni li twassal għal kompetittività, mobilità u kwistjonijiet tat-traffiku fqar. Il-kwalità tan-netwerks tal-infrastruttura hija fattur ewlieni biex jiġu attirati l-kumpaniji u l-investimenti tagħhom. L-ostaklu l-aktar importanti għall-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq għaż-żewġ muniċipalitajiet huwa l-ostaklu finanzjarju. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jiżgura konnettività aħjar fit-TEN-T għal Alexandria u Cherven-Bryag f’kundizzjonijiet tat-traffiku tas-sikurezza. L-iżvilupp ta’ networks ta’ trasport fir-reġjun ta’ bejn il-fruntieri se jiffaċilita l-kooperazzjoni interreġjonali u se jgħin biex tiżdied il-kompetittività tas-settur tan-negozju, il-mobilità tax-xogħol u, madankollu, l-iżvilupp reġjonali sostenibbli. Ir-riabilitazzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, rispettivament 4 500.20 m f’Lixandra u 8 000 m f’Cherven-Bryag se ttejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku tas-sikurezza, il-kompetittività taż-żewġ muniċipalitajiet, se tippermetti sfruttament aħjar tal-potenzjal tat-turiżmu u se ttejjeb il-kapaċità ta’ kooperazzjoni tal-imsieħba fi kwistjonijiet tat-trasport u tas-sikurezza tat-traffiku. Infrastruttura tat-toroq riabilitata se tippermetti ħin tal-ivvjaġġar imtejjeb u prevedibbiltà għal vjaġġ, tgħin biex jitnaqqas it-tniġġis, tgħin biex jiġu limitati l-konġestjonijiet tat-traffiku. Il-proġett għandu l-għan li jikkontribwixxi għall-konsolidazzjoni ta’ sistema tat-trasport sostenibbli Ewropea u transkonfinali konnessa man-netwerk ewlieni tat-TEN-T. L-attivitajiet kollha li se jitwettqu fil-proġett jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikaturi tal-output u tar-riżultati tal-Programm fil-mira ta’ din is-sejħa, kif ġej: I1 — It-tul totali ta’ toroq mibnija mill-ġdid u mtejba huwa ta’ 12.5 km, li jirrappreżenta 31.20 % mill-indikatur tal-Programm li għandu jinkiseb permezz ta’ din is-sejħa; I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti (gwida tal-aħjar prattika għall-intervent/kostruzzjoni fit-toroq biex jiġu limitati d-durata, l-iskumdità, ir-riskju u t-tniġġis, mapep tal-black-spot għaż-żoni taż-żewġ muniċipalitajiet, kampanja ta’ sensibilizzazzjoni, gwida għas-sewwieqa) biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni tan-nodi terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T: 5, li huwa 22.73 % mill-indikatur tal-Programm li għandu jinkiseb permezz ta’ din is-sejħa; I5 — Indikatur finanzjarju: EUR 7 960 000, li huwa 15.8 % mill-indikatur li għandu jinkiseb minn din is-sejħa għall-Assi Prijoritarju 1; I6 — Il-popolazzjoni transkonfinali moqdija minn infrastruttura modernizzata li twassal għat-TEN-T: 74.648 abitant, li huwa 11.97 % mill-mira tal-Programm. Il-proġett jenfasizza l-ħtieġa taż-żona transkonfinali għal netwerk imtejjeb u tat-trasport. Il-grilja tal-infrastruttura attwali tirrifletti l-kunċett tal-fruntiera bħala “dead-end” li jwassal mhux biss għal konnettività baxxa bejn iż-żewġ pajjiżi iżda wkoll għal aċċessibbiltà baxxa ta’ żoni transfruntiera biex ikunu proprjetarji ta’ kurituri ewlenin tal-infrastruttura nazzjonali eżistenti. Il-mobilità reġjonali hija kundizzjoni għal żvilupp reġjonali bbilanċjat u għal aċċess ugwali għall-edukazzjoni, l-impjiegi u s-servizzi pubbliċi. Sabiex jiġu sfruttati l-vantaġġi tal-pożizzjoni ġeografika, iż-żewġ muniċipalitajiet jeħtieġu infrastruttura tat-toroq adegwata konnessa man-nodi ewlenin tat-trasport Ewropew u transkonfinali. Għalkemm Lixandra ma tinsabx fil-fruntiera mal-Bulgarija, iżda f’żona transkonfinali, it-toroq proposti għar-riabilitazzjoni mhumiex biss ta’ importanza lokali, minħabba li l-belt tinsab fin-netwerk TEN-T (il-qalba Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukarest) u rispettivament ir-riabilitazzjoni tat-toroq se ttejjeb il-konnessjoni man-nodu terzjarju Rosiorii de Vede u mal-punti ta’ qsim Zimnicea-Svishtov u Turnu Magurele-Nikopol. Barra minn hekk, Cherven Bryag huwa nodu terzjarju għat-TEN-T u t-toroq riabilitati mhumiex biss ta’ importanza lokali, iżda jgħaqqdu l-muniċipalità (mal-lokalitajiet Telish u Devenci) mal-infrastruttura ewlenija tat-TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Il-proġett se jikkontribwixxi għar-riżultati li ġejjin: it-tnaqqis tad-distakk bejn ir-reġjuni periferiċi, b’aċċess ħażin u ċ-ċentri urbani konnessi sew, it-titjib tal-konnettività bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija: konnessjoni effettiva tan-nodi terzjarji man-netwerk ewlieni TEN-T biex jitnaqqas il-ħin tat-trasport u tiġi ottimizzata l-loġistika permezz ta’ ġestjoni mtejba tat-traffiku inklużi mapep tal-black spots, l-identifikazzjoni u l-ġestjoni ta’ inċi... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-proġett jindirizza sfidi komuni importanti relatati ma’ infrastruttura tat-trasport mhux żviluppata sew fiż-żona transfruntiera RO-BG. L-aċċessibbiltà għall-infrastrutturi tat-TEN-T għaċ-ċentri urbani ewlenin hija ħafna aħjar milli għall-bliet żgħar/medji, speċjalment tul id-Danubju. Imbagħad hija prijorità li jitnaqqas id-distakk fl-aċċessibbiltà bejn ir-reġjuni rurali u urbani periferiċi u ċ-ċentri ekonomiċi reġjonali. Kemm Alexandria kif ukoll Cherven Bryag huma nodi terzjarji iżda mhumiex konnessi sew man-netwerk tat-trasport TEN-T, sitwazzjoni li twassal għal kompetittività, mobilità u kwistjonijiet tat-traffiku fqar. Il-kwalità tan-netwerks tal-infrastruttura hija fattur ewlieni biex jiġu attirati l-kumpaniji u l-investimenti tagħhom. L-ostaklu l-aktar importanti għall-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq għaż-żewġ muniċipalitajiet huwa l-ostaklu finanzjarju. L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jiżgura konnettività aħjar fit-TEN-T għal Alexandria u Cherven-Bryag f’kundizzjonijiet tat-traffiku tas-sikurezza. L-iżvilupp ta’ networks ta’ trasport fir-reġjun ta’ bejn il-fruntieri se jiffaċilita l-kooperazzjoni interreġjonali u se jgħin biex tiżdied il-kompetittività tas-settur tan-negozju, il-mobilità tax-xogħol u, madankollu, l-iżvilupp reġjonali sostenibbli. Ir-riabilitazzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, rispettivament 4 500.20 m f’Lixandra u 8 000 m f’Cherven-Bryag se ttejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku tas-sikurezza, il-kompetittività taż-żewġ muniċipalitajiet, se tippermetti sfruttament aħjar tal-potenzjal tat-turiżmu u se ttejjeb il-kapaċità ta’ kooperazzjoni tal-imsieħba fi kwistjonijiet tat-trasport u tas-sikurezza tat-traffiku. Infrastruttura tat-toroq riabilitata se tippermetti ħin tal-ivvjaġġar imtejjeb u prevedibbiltà għal vjaġġ, tgħin biex jitnaqqas it-tniġġis, tgħin biex jiġu limitati l-konġestjonijiet tat-traffiku. Il-proġett għandu l-għan li jikkontribwixxi għall-konsolidazzjoni ta’ sistema tat-trasport sostenibbli Ewropea u transkonfinali konnessa man-netwerk ewlieni tat-TEN-T. L-attivitajiet kollha li se jitwettqu fil-proġett jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikaturi tal-output u tar-riżultati tal-Programm fil-mira ta’ din is-sejħa, kif ġej: I1 — It-tul totali ta’ toroq mibnija mill-ġdid u mtejba huwa ta’ 12.5 km, li jirrappreżenta 31.20 % mill-indikatur tal-Programm li għandu jinkiseb permezz ta’ din is-sejħa; I2 — Għadd ta’ mekkaniżmi konġunti (gwida tal-aħjar prattika għall-intervent/kostruzzjoni fit-toroq biex jiġu limitati d-durata, l-iskumdità, ir-riskju u t-tniġġis, mapep tal-black-spot għaż-żoni taż-żewġ muniċipalitajiet, kampanja ta’ sensibilizzazzjoni, gwida għas-sewwieqa) biex tiġi ffaċilitata l-konnessjoni tan-nodi terzjarji mal-infrastruttura tat-TEN-T: 5, li huwa 22.73 % mill-indikatur tal-Programm li għandu jinkiseb permezz ta’ din is-sejħa; I5 — Indikatur finanzjarju: EUR 7 960 000, li huwa 15.8 % mill-indikatur li għandu jinkiseb minn din is-sejħa għall-Assi Prijoritarju 1; I6 — Il-popolazzjoni transkonfinali moqdija minn infrastruttura modernizzata li twassal għat-TEN-T: 74.648 abitant, li huwa 11.97 % mill-mira tal-Programm. Il-proġett jenfasizza l-ħtieġa taż-żona transkonfinali għal netwerk imtejjeb u tat-trasport. Il-grilja tal-infrastruttura attwali tirrifletti l-kunċett tal-fruntiera bħala “dead-end” li jwassal mhux biss għal konnettività baxxa bejn iż-żewġ pajjiżi iżda wkoll għal aċċessibbiltà baxxa ta’ żoni transfruntiera biex ikunu proprjetarji ta’ kurituri ewlenin tal-infrastruttura nazzjonali eżistenti. Il-mobilità reġjonali hija kundizzjoni għal żvilupp reġjonali bbilanċjat u għal aċċess ugwali għall-edukazzjoni, l-impjiegi u s-servizzi pubbliċi. Sabiex jiġu sfruttati l-vantaġġi tal-pożizzjoni ġeografika, iż-żewġ muniċipalitajiet jeħtieġu infrastruttura tat-toroq adegwata konnessa man-nodi ewlenin tat-trasport Ewropew u transkonfinali. Għalkemm Lixandra ma tinsabx fil-fruntiera mal-Bulgarija, iżda f’żona transkonfinali, it-toroq proposti għar-riabilitazzjoni mhumiex biss ta’ importanza lokali, minħabba li l-belt tinsab fin-netwerk TEN-T (il-qalba Dr. Tr. Severin-Craiova-Bukarest) u rispettivament ir-riabilitazzjoni tat-toroq se ttejjeb il-konnessjoni man-nodu terzjarju Rosiorii de Vede u mal-punti ta’ qsim Zimnicea-Svishtov u Turnu Magurele-Nikopol. Barra minn hekk, Cherven Bryag huwa nodu terzjarju għat-TEN-T u t-toroq riabilitati mhumiex biss ta’ importanza lokali, iżda jgħaqqdu l-muniċipalità (mal-lokalitajiet Telish u Devenci) mal-infrastruttura ewlenija tat-TEN-T Cherven Bryag — Pleven. Il-proġett se jikkontribwixxi għar-riżultati li ġejjin: it-tnaqqis tad-distakk bejn ir-reġjuni periferiċi, b’aċċess ħażin u ċ-ċentri urbani konnessi sew, it-titjib tal-konnettività bejn ir-Rumanija u l-Bulgarija: konnessjoni effettiva tan-nodi terzjarji man-netwerk ewlieni TEN-T biex jitnaqqas il-ħin tat-trasport u tiġi ottimizzata l-loġistika permezz ta’ ġestjoni mtejba tat-traffiku inklużi mapep tal-black spots, l-identifikazzjoni u l-ġestjoni ta’ inċi... (Maltese)
4 November 2022
0 references
El proyecto aborda importantes retos comunes relacionados con la infraestructura de transporte no bien desarrollada en la zona transfronteriza RO-BG. La accesibilidad a las infraestructuras de la RTE-T para los principales centros urbanos es mucho mejor que para las ciudades pequeñas y medianas, especialmente a lo largo del Danubio. Es entonces una prioridad cerrar la brecha de accesibilidad entre las regiones rurales y urbanas periféricas y los centros económicos regionales. Alejandría y Cherven Bryag son nodos terciarios, pero no están bien conectados con la red de transporte RTE-T, situación que conduce a problemas de competitividad, movilidad y tráfico deficientes. La calidad de las redes de infraestructuras es un factor importante para atraer a las empresas y sus inversiones. La barrera más importante para el desarrollo de la infraestructura vial para los dos municipios es la barrera financiera. El objetivo general del proyecto es garantizar una mejor conectividad en la RTE-T para Alejandría y Cherven-Bryag en condiciones de seguridad del tráfico. El desarrollo de redes de transporte en la región transfronteriza facilitará la cooperación interregional y contribuirá a aumentar la competitividad del sector empresarial, la movilidad laboral y, sin embargo, el desarrollo regional sostenible. La rehabilitación de la infraestructura viaria, 4 500,20 m respectivamente en Alejandría y 8 000 m en Cherven-Bryag mejorará las condiciones de seguridad del tráfico, la competitividad de ambos municipios, permitirá una mejor explotación del potencial turístico y mejorará la capacidad de cooperación de los socios en cuestiones de transporte y seguridad del tráfico. Una infraestructura vial rehabilitada permitirá mejorar el tiempo de viaje y la previsibilidad de un viaje, ayudará a reducir la contaminación y ayudará a limitar los atascos de tráfico. El objetivo del proyecto es contribuir a la consolidación de un sistema de transporte europeo y transfronterizo sostenible conectado a la red principal de la RTE-T. Todas las actividades que se llevarán a cabo en el proyecto contribuyen a la consecución de los indicadores de resultados y resultados del Programa a los que se refiere la presente convocatoria, de la siguiente manera: I1 — La longitud total de las carreteras reconstruidas y mejoradas es de 12,5 km, lo que representa el 31,20 % del indicador del programa que debe alcanzarse en la presente convocatoria; I2 — Número de mecanismos conjuntos (una guía de mejores prácticas para la intervención/construcción vial para limitar la duración, el malestar, el riesgo y la contaminación, mapas de puntos negros para zonas de ambos municipios, campaña de sensibilización, guía de conducción) para facilitar la conexión de los nodos terciarios a la infraestructura de la RTE-T: 5, lo que representa el 22,73 % del indicador del Programa que debe alcanzarse en la presente convocatoria; I5 — Indicador financiero: 7 960 000 EUR, lo que representa el 15,8 % del indicador que debe alcanzarse en la presente convocatoria del eje prioritario 1; I6 — Población transfronteriza atendida por infraestructuras modernizadas que conducen a la RTE-T: 74.648 habitantes, que es 11,97 % del objetivo del Programa. El proyecto hace hincapié en la necesidad de una red reforzada y de transporte en el espacio transfronterizo. La red de infraestructura actual refleja el concepto de frontera como «muerto» que conduce no solo a una baja conectividad entre los dos países, sino también a una baja accesibilidad de las zonas transfronterizas para poseer los principales corredores de infraestructura nacionales existentes. La movilidad regional es una condición para un desarrollo regional equilibrado y para un acceso equitativo a la educación, el empleo y los servicios públicos. Para capitalizar las ventajas de la ubicación geográfica, los dos municipios necesitan una infraestructura viaria adecuada conectada a los principales nodos de transporte europeos y transfronterizos. Aunque Alejandría no está situada en la frontera con Bulgaria, sino en la zona transfronteriza, las carreteras propuestas para la rehabilitación no solo son de importancia local, ya que la ciudad está situada en la red RTE-T (núcleo Dr. Severin-Craiova-Bucharest) y, respectivamente, la rehabilitación de las carreteras mejorará la conexión con el nodo terciario Rosiorii de Vede y con los pasos fronterizos Zimnicea-Svishtov y Turnu Magurele-Nikopol. Además, Cherven Bryag es un nodo terciario a la RTE-T y las carreteras rehabilitadas no solo son de importancia local, sino que conectan el municipio (con las localidades Telish y Devenci) con la infraestructura central de la RTE-T Cherven Bryag — Pleven. El proyecto contribuirá a los siguientes resultados: reducción de la brecha entre regiones periféricas, de difícil acceso y centros urbanos bien conectados, mejora de la conectividad entre Rumanía y Bulgaria: conexión efectiva de nodos terciarios a la red básica RTE-T para reducir el tiempo de trans... (Spanish)
4 November 2022
0 references
El proyecto aborda importantes retos comunes relacionados con la infraestructura de transporte no bien desarrollada en la zona transfronteriza RO-BG. La accesibilidad a las infraestructuras de la RTE-T para los principales centros urbanos es mucho mejor que para las ciudades pequeñas y medianas, especialmente a lo largo del Danubio. Es entonces una prioridad cerrar la brecha de accesibilidad entre las regiones rurales y urbanas periféricas y los centros económicos regionales. Alejandría y Cherven Bryag son nodos terciarios, pero no están bien conectados con la red de transporte RTE-T, situación que conduce a problemas de competitividad, movilidad y tráfico deficientes. La calidad de las redes de infraestructuras es un factor importante para atraer a las empresas y sus inversiones. La barrera más importante para el desarrollo de la infraestructura vial para los dos municipios es la barrera financiera. El objetivo general del proyecto es garantizar una mejor conectividad en la RTE-T para Alejandría y Cherven-Bryag en condiciones de seguridad del tráfico. El desarrollo de redes de transporte en la región transfronteriza facilitará la cooperación interregional y contribuirá a aumentar la competitividad del sector empresarial, la movilidad laboral y, sin embargo, el desarrollo regional sostenible. La rehabilitación de la infraestructura viaria, 4 500,20 m respectivamente en Alejandría y 8 000 m en Cherven-Bryag mejorará las condiciones de seguridad del tráfico, la competitividad de ambos municipios, permitirá una mejor explotación del potencial turístico y mejorará la capacidad de cooperación de los socios en cuestiones de transporte y seguridad del tráfico. Una infraestructura vial rehabilitada permitirá mejorar el tiempo de viaje y la previsibilidad de un viaje, ayudará a reducir la contaminación y ayudará a limitar los atascos de tráfico. El objetivo del proyecto es contribuir a la consolidación de un sistema de transporte europeo y transfronterizo sostenible conectado a la red principal de la RTE-T. Todas las actividades que se llevarán a cabo en el proyecto contribuyen a la consecución de los indicadores de resultados y resultados del Programa a los que se refiere la presente convocatoria, de la siguiente manera: I1 — La longitud total de las carreteras reconstruidas y mejoradas es de 12,5 km, lo que representa el 31,20 % del indicador del programa que debe alcanzarse en la presente convocatoria; I2 — Número de mecanismos conjuntos (una guía de mejores prácticas para la intervención/construcción vial para limitar la duración, el malestar, el riesgo y la contaminación, mapas de puntos negros para zonas de ambos municipios, campaña de sensibilización, guía de conducción) para facilitar la conexión de los nodos terciarios a la infraestructura de la RTE-T: 5, lo que representa el 22,73 % del indicador del Programa que debe alcanzarse en la presente convocatoria; I5 — Indicador financiero: 7 960 000 EUR, lo que representa el 15,8 % del indicador que debe alcanzarse en la presente convocatoria del eje prioritario 1; I6 — Población transfronteriza atendida por infraestructuras modernizadas que conducen a la RTE-T: 74.648 habitantes, que es 11,97 % del objetivo del Programa. El proyecto hace hincapié en la necesidad de una red reforzada y de transporte en el espacio transfronterizo. La red de infraestructura actual refleja el concepto de frontera como «muerto» que conduce no solo a una baja conectividad entre los dos países, sino también a una baja accesibilidad de las zonas transfronterizas para poseer los principales corredores de infraestructura nacionales existentes. La movilidad regional es una condición para un desarrollo regional equilibrado y para un acceso equitativo a la educación, el empleo y los servicios públicos. Para capitalizar las ventajas de la ubicación geográfica, los dos municipios necesitan una infraestructura viaria adecuada conectada a los principales nodos de transporte europeos y transfronterizos. Aunque Alejandría no está situada en la frontera con Bulgaria, sino en la zona transfronteriza, las carreteras propuestas para la rehabilitación no solo son de importancia local, ya que la ciudad está situada en la red RTE-T (núcleo Dr. Severin-Craiova-Bucharest) y, respectivamente, la rehabilitación de las carreteras mejorará la conexión con el nodo terciario Rosiorii de Vede y con los pasos fronterizos Zimnicea-Svishtov y Turnu Magurele-Nikopol. Además, Cherven Bryag es un nodo terciario a la RTE-T y las carreteras rehabilitadas no solo son de importancia local, sino que conectan el municipio (con las localidades Telish y Devenci) con la infraestructura central de la RTE-T Cherven Bryag — Pleven. El proyecto contribuirá a los siguientes resultados: reducción de la brecha entre regiones periféricas, de difícil acceso y centros urbanos bien conectados, mejora de la conectividad entre Rumanía y Bulgaria: conexión efectiva de nodos terciarios a la red básica RTE-T para reducir el tiempo de trans... (Spanish)
4 November 2022
0 references