Eco trans system - eco-frendly cross border transport in Socodor Ketegyhaza area (Q4294286)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4294286 in Romania, Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Eco trans system - eco-frendly cross border transport in Socodor Ketegyhaza area |
Project Q4294286 in Romania, Hungary |
Statements
1,258,963.9 Euro
0 references
1,481,134.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 November 2018
0 references
30 April 2022
0 references
Socodor Commune
0 references
46°32'33.36"N, 21°11'13.16"E
0 references
46°30'40.57"N, 21°26'7.55"E
0 references
At present, the level of development in both localities of bicycle paths is almost non-existent due to the safety, health and travel times of the inhabitants of the partner localities. At cross-border transport, the share of bicycle use is below 1%, meaning insignificant, while the share of car users is overwhelming. Neither the level of use of public transport is satisfactory. Based on these needs, it has been found useful to combine bicycle transport with public transportation to lower the share of private car use, especially in warmer times.The present project aims to reduce the level of noxes generated by the ways of transport in the Socodor - Ketegyhaza transfontalier area by arranging 10,955 km of bicycle tracks, 6,328 km in Socodor and 4,627 km in Ketegyhaza that are linked by public transport and by the joint rental service bikes set up as part of the project.In order to increase the use of bicycles and public transport means, bicycle parking facilities will be provided in the vicinity of public transport stations that cross-border the partner localities, in such a way that travelers wishing to move between partner localities feel comfortable by combining transport together with the availability of bicycles both in the starting and the destination town.Thus, the project, in an innovative manner, identifies the means by which the level of emissions for cross-border transport also decreases for border settlements other than those that are actually stuck together at only a few border crossing points between Romania and Hungary.Thus, the approach of cross-border transport within the project, by combining bicycle transport, will reduce the share of those using personal cars. In order to ensure the attractiveness of the proposed system for the inhabitants of the two localities, investments were made in the bicycle tracks, in the bus stations provided with supervised races, and by providing, under certain conditions, free bikes. (English)
0.4930560862599238
0 references
Derzeit ist der Entwicklungsstand in beiden Ortschaften von Fahrradwegen aufgrund der Sicherheit, Gesundheit und Reisezeiten der Bewohner der Partnerorte fast nicht vorhanden. Im grenzüberschreitenden Verkehr liegt der Anteil der Fahrradnutzung unter 1 %, was unbedeutend ist, während der Anteil der Autonutzer überwältigend ist. Auch die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel ist nicht zufrieden stellend. Auf der Grundlage dieser Bedürfnisse wurde es nützlich, Fahrradverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu kombinieren, um den Anteil der privaten Autonutzung zu verringern, vor allem in wärmeren Zeiten.Das vorliegende Projekt zielt darauf ab, das Niveau der Noxen, die durch die Verkehrswege im Gebiet Socodor – Ketegyhaza Transfontalier erzeugt werden, zu verringern, indem 10,955 km Fahrradwege, 6,328 km in Socodor und 4,627 km in Ketegyhaza, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden sind, und durch die im Rahmen des Projekts eingerichteten gemeinsamen Leihfahrräder angeordnet werden. Fahrradparkplätze werden in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln zur Verfügung gestellt, die die Partnerorte überqueren, so dass sich Reisende, die sich zwischen den Partnerorten bewegen möchten, wohl fühlen, indem sie den Verkehr mit der Verfügbarkeit von Fahrrädern sowohl in der Ausgangs- als auch im Zielort kombinieren.Somit identifiziert das Projekt auf innovative Weise die Mittel, mit denen das Niveau der Emissionen für den grenzüberschreitenden Verkehr auch für andere Grenzsiedlungen als diejenigen, die tatsächlich an wenigen Grenzübergangsstellen zwischen Rumänien und Ungarn festsitzen, verringert wird.So wird der Ansatz des grenzüberschreitenden Verkehrs im Rahmen des Projekts durch die Kombination des Fahrradtransports den Anteil der Personenwagen verringern. Um die Attraktivität des vorgeschlagenen Systems für die Bewohner der beiden Ortschaften zu gewährleisten, wurden Investitionen in die Radwege, in die mit überwachten Rennen ausgestatteten Bushaltestellen und durch die Bereitstellung von kostenlosen Fahrrädern unter bestimmten Bedingungen getätigt. (German)
4 November 2022
0 references
Derzeit ist der Entwicklungsstand in beiden Ortschaften von Fahrradwegen aufgrund der Sicherheit, Gesundheit und Reisezeiten der Bewohner der Partnerorte fast nicht vorhanden. Im grenzüberschreitenden Verkehr liegt der Anteil der Fahrradnutzung unter 1 %, was unbedeutend ist, während der Anteil der Autonutzer überwältigend ist. Auch die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel ist nicht zufrieden stellend. Auf der Grundlage dieser Bedürfnisse wurde es nützlich, Fahrradverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu kombinieren, um den Anteil der privaten Autonutzung zu verringern, vor allem in wärmeren Zeiten.Das vorliegende Projekt zielt darauf ab, das Niveau der Noxen, die durch die Verkehrswege im Gebiet Socodor – Ketegyhaza Transfontalier erzeugt werden, zu verringern, indem 10,955 km Fahrradwege, 6,328 km in Socodor und 4,627 km in Ketegyhaza, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden sind, und durch die im Rahmen des Projekts eingerichteten gemeinsamen Leihfahrräder angeordnet werden. Fahrradparkplätze werden in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln zur Verfügung gestellt, die die Partnerorte überqueren, so dass sich Reisende, die sich zwischen den Partnerorten bewegen möchten, wohl fühlen, indem sie den Verkehr mit der Verfügbarkeit von Fahrrädern sowohl in der Ausgangs- als auch im Zielort kombinieren.Somit identifiziert das Projekt auf innovative Weise die Mittel, mit denen das Niveau der Emissionen für den grenzüberschreitenden Verkehr auch für andere Grenzsiedlungen als diejenigen, die tatsächlich an wenigen Grenzübergangsstellen zwischen Rumänien und Ungarn festsitzen, verringert wird.So wird der Ansatz des grenzüberschreitenden Verkehrs im Rahmen des Projekts durch die Kombination des Fahrradtransports den Anteil der Personenwagen verringern. Um die Attraktivität des vorgeschlagenen Systems für die Bewohner der beiden Ortschaften zu gewährleisten, wurden Investitionen in die Radwege, in die mit überwachten Rennen ausgestatteten Bushaltestellen und durch die Bereitstellung von kostenlosen Fahrrädern unter bestimmten Bedingungen getätigt. (German)
4 November 2022
0 references
Επί του παρόντος, το επίπεδο ανάπτυξης και στις δύο τοποθεσίες των ποδηλατοδρόμων είναι σχεδόν ανύπαρκτο λόγω της ασφάλειας, της υγείας και του χρόνου ταξιδιού των κατοίκων των κοινοτήτων-εταίρων. Στις διασυνοριακές μεταφορές, το μερίδιο της χρήσης ποδηλάτων είναι κάτω του 1 %, δηλαδή ασήμαντο, ενώ το ποσοστό των χρηστών αυτοκινήτων είναι συντριπτικό. Ούτε το επίπεδο χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών είναι ικανοποιητικό. Με βάση τις ανάγκες αυτές, κρίθηκε χρήσιμο να συνδυαστούν οι μεταφορές ποδηλάτων με τις δημόσιες συγκοινωνίες για να μειωθεί το μερίδιο της ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων, ιδίως σε θερμότερους χρόνους.Το παρόν έργο έχει ως στόχο να μειώσει το επίπεδο των διαζυγίων που παράγονται από τους τρόπους μεταφοράς στην περιοχή Socodor — Ketegyhaza Transfontalier διαμορφώνοντας 10.955 χλμ. ποδηλατοδρόμων, 6,328 km στο Socodor και 4,627 km στην Ketegyhaza που συνδέονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες και με τα κοινά ποδήλατα ενοικίασης που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του έργου.Προκειμένου να αυξηθεί η χρήση ποδηλάτων και μέσων μαζικής μεταφοράς, με τον τρόπο αυτό, το έργο, με καινοτόμο τρόπο, προσδιορίζει τα μέσα με τα οποία το επίπεδο των εκπομπών για τις διασυνοριακές μεταφορές μειώνεται και για άλλους συνοριακούς οικισμούς, εκτός από εκείνους που πράγματι έχουν κολλήσει μαζί σε λίγα μόνο σημεία συνοριακής διέλευσης μεταξύ Ρουμανίας και Ουγγαρίας. Ως εκ τούτου, η προσέγγιση των διασυνοριακών μεταφορών στο πλαίσιο του έργου, συνδυάζοντας τη μεταφορά ποδηλάτων, θα μειώσει το μερίδιο των ατόμων που χρησιμοποιούν προσωπικά αυτοκίνητα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ελκυστικότητα του προτεινόμενου συστήματος για τους κατοίκους των δύο περιοχών, πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις στους ποδηλατοδρόμους, στους σταθμούς λεωφορείων που εφοδιάζονται με εποπτευόμενους αγώνες και με την παροχή, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, δωρεάν ποδηλάτων. (Greek)
4 November 2022
0 references
Επί του παρόντος, το επίπεδο ανάπτυξης και στις δύο τοποθεσίες των ποδηλατοδρόμων είναι σχεδόν ανύπαρκτο λόγω της ασφάλειας, της υγείας και του χρόνου ταξιδιού των κατοίκων των κοινοτήτων-εταίρων. Στις διασυνοριακές μεταφορές, το μερίδιο της χρήσης ποδηλάτων είναι κάτω του 1 %, δηλαδή ασήμαντο, ενώ το ποσοστό των χρηστών αυτοκινήτων είναι συντριπτικό. Ούτε το επίπεδο χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών είναι ικανοποιητικό. Με βάση τις ανάγκες αυτές, κρίθηκε χρήσιμο να συνδυαστούν οι μεταφορές ποδηλάτων με τις δημόσιες συγκοινωνίες για να μειωθεί το μερίδιο της ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων, ιδίως σε θερμότερους χρόνους.Το παρόν έργο έχει ως στόχο να μειώσει το επίπεδο των διαζυγίων που παράγονται από τους τρόπους μεταφοράς στην περιοχή Socodor — Ketegyhaza Transfontalier διαμορφώνοντας 10.955 χλμ. ποδηλατοδρόμων, 6,328 km στο Socodor και 4,627 km στην Ketegyhaza που συνδέονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες και με τα κοινά ποδήλατα ενοικίασης που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του έργου.Προκειμένου να αυξηθεί η χρήση ποδηλάτων και μέσων μαζικής μεταφοράς, με τον τρόπο αυτό, το έργο, με καινοτόμο τρόπο, προσδιορίζει τα μέσα με τα οποία το επίπεδο των εκπομπών για τις διασυνοριακές μεταφορές μειώνεται και για άλλους συνοριακούς οικισμούς, εκτός από εκείνους που πράγματι έχουν κολλήσει μαζί σε λίγα μόνο σημεία συνοριακής διέλευσης μεταξύ Ρουμανίας και Ουγγαρίας. Ως εκ τούτου, η προσέγγιση των διασυνοριακών μεταφορών στο πλαίσιο του έργου, συνδυάζοντας τη μεταφορά ποδηλάτων, θα μειώσει το μερίδιο των ατόμων που χρησιμοποιούν προσωπικά αυτοκίνητα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ελκυστικότητα του προτεινόμενου συστήματος για τους κατοίκους των δύο περιοχών, πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις στους ποδηλατοδρόμους, στους σταθμούς λεωφορείων που εφοδιάζονται με εποπτευόμενους αγώνες και με την παροχή, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, δωρεάν ποδηλάτων. (Greek)
4 November 2022
0 references
För närvarande är utvecklingsnivån på båda orterna av cykelvägar nästan obefintlig på grund av invånarnas säkerhet, hälsa och restid. Vid gränsöverskridande transporter ligger andelen cykelanvändning under 1 %, vilket betyder obetydlig, medan andelen bilanvändare är överväldigande. Användningen av kollektivtrafiken är inte heller tillfredsställande. På grundval av dessa behov har det visat sig lämpligt att kombinera cykeltransport med kollektivtrafik för att minska andelen privat bilanvändning, särskilt i varmare tider.Det nuvarande projektet syftar till att minska nivån på de knutpunkter som genereras av transportsätten i Socodor – Ketegyhaza Transfontalier-området genom att ordna 10 955 km cykelleder, 6,328 km i Socodor och 4 627 km i Ketegyhaza som är kopplade till kollektivtrafiken och av de gemensamma hyrcyklar som inrättats som en del av projektet.För att öka användningen av cyklar och kollektivtrafik, cykelparkering kommer att finnas i närheten av kollektivtrafikstationer som gränsar till partnerorterna, på ett sådant sätt att resenärer som vill flytta mellan partnerorter känner sig bekväma genom att kombinera transporter och tillgång till cyklar både i start- och destinationsstaden. För att säkerställa att det föreslagna systemet är attraktivt för invånarna i de två orterna gjordes investeringar i cykelspåren, i de bussstationer som var försedda med övervakade tävlingar och genom att under vissa förhållanden tillhandahålla gratiscyklar. (Swedish)
4 November 2022
0 references
För närvarande är utvecklingsnivån på båda orterna av cykelvägar nästan obefintlig på grund av invånarnas säkerhet, hälsa och restid. Vid gränsöverskridande transporter ligger andelen cykelanvändning under 1 %, vilket betyder obetydlig, medan andelen bilanvändare är överväldigande. Användningen av kollektivtrafiken är inte heller tillfredsställande. På grundval av dessa behov har det visat sig lämpligt att kombinera cykeltransport med kollektivtrafik för att minska andelen privat bilanvändning, särskilt i varmare tider.Det nuvarande projektet syftar till att minska nivån på de knutpunkter som genereras av transportsätten i Socodor – Ketegyhaza Transfontalier-området genom att ordna 10 955 km cykelleder, 6,328 km i Socodor och 4 627 km i Ketegyhaza som är kopplade till kollektivtrafiken och av de gemensamma hyrcyklar som inrättats som en del av projektet.För att öka användningen av cyklar och kollektivtrafik, cykelparkering kommer att finnas i närheten av kollektivtrafikstationer som gränsar till partnerorterna, på ett sådant sätt att resenärer som vill flytta mellan partnerorter känner sig bekväma genom att kombinera transporter och tillgång till cyklar både i start- och destinationsstaden. För att säkerställa att det föreslagna systemet är attraktivt för invånarna i de två orterna gjordes investeringar i cykelspåren, i de bussstationer som var försedda med övervakade tävlingar och genom att under vissa förhållanden tillhandahålla gratiscyklar. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Trenutno stopnja razvoja v obeh krajih kolesarskih poti skoraj ne obstaja zaradi varnosti, zdravja in potovalnega časa prebivalcev partnerskih krajev. Pri čezmejnem prevozu je delež uporabe koles manjši od 1 %, kar je nepomembno, medtem ko je delež uporabnikov avtomobilov velik. Niti raven uporabe javnega prevoza ni zadovoljiva. Na podlagi teh potreb se je izkazalo, da je koristno kombinirati prevoz koles z javnim prevozom, da se zmanjša delež uporabe osebnih avtomobilov, zlasti v toplejših časih.Namen tega projekta je zmanjšati raven vozlov, ki jih povzročajo načini prevoza na območju Socodor – Ketegyhaza Transfontalier, in sicer z ureditvijo 10,955 km kolesarskih tirov, 6,328 km v Socodorju in 4,627 km v Ketegyhazi, ki jih povezujeta javni prevoz in skupna izposoja koles, vzpostavljenih v okviru projekta.Da bi povečali uporabo koles in sredstev javnega prevoza, parkirna mesta za kolesa bodo na voljo v bližini postaj javnega prevoza, ki prečkajo partnerske kraje, tako da se potniki, ki se želijo preseliti med partnerskimi kraji, počutijo udobno s kombiniranjem prevoza in razpoložljivosti koles tako v začetnem kot namembnem mestu. Tako projekt na inovativen način opredeljuje sredstva, s katerimi se raven emisij za čezmejni prevoz zmanjša tudi za obmejna naselja, ki niso tista, ki so dejansko obtičala skupaj na le nekaj mejnih prehodih med Romunijo in Madžarsko.Tako bo pristop čezmejnega prevoza v okviru projekta, s kombiniranjem prevoza koles, zmanjšal delež tistih, ki uporabljajo osebne avtomobile. Da bi zagotovili privlačnost predlaganega sistema za prebivalce obeh krajev, so bile izvedene naložbe v kolesarske steze, avtobusne postaje z nadzorovanimi dirkami in pod določenimi pogoji zagotavljanje brezplačnih koles. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Trenutno stopnja razvoja v obeh krajih kolesarskih poti skoraj ne obstaja zaradi varnosti, zdravja in potovalnega časa prebivalcev partnerskih krajev. Pri čezmejnem prevozu je delež uporabe koles manjši od 1 %, kar je nepomembno, medtem ko je delež uporabnikov avtomobilov velik. Niti raven uporabe javnega prevoza ni zadovoljiva. Na podlagi teh potreb se je izkazalo, da je koristno kombinirati prevoz koles z javnim prevozom, da se zmanjša delež uporabe osebnih avtomobilov, zlasti v toplejših časih.Namen tega projekta je zmanjšati raven vozlov, ki jih povzročajo načini prevoza na območju Socodor – Ketegyhaza Transfontalier, in sicer z ureditvijo 10,955 km kolesarskih tirov, 6,328 km v Socodorju in 4,627 km v Ketegyhazi, ki jih povezujeta javni prevoz in skupna izposoja koles, vzpostavljenih v okviru projekta.Da bi povečali uporabo koles in sredstev javnega prevoza, parkirna mesta za kolesa bodo na voljo v bližini postaj javnega prevoza, ki prečkajo partnerske kraje, tako da se potniki, ki se želijo preseliti med partnerskimi kraji, počutijo udobno s kombiniranjem prevoza in razpoložljivosti koles tako v začetnem kot namembnem mestu. Tako projekt na inovativen način opredeljuje sredstva, s katerimi se raven emisij za čezmejni prevoz zmanjša tudi za obmejna naselja, ki niso tista, ki so dejansko obtičala skupaj na le nekaj mejnih prehodih med Romunijo in Madžarsko.Tako bo pristop čezmejnega prevoza v okviru projekta, s kombiniranjem prevoza koles, zmanjšal delež tistih, ki uporabljajo osebne avtomobile. Da bi zagotovili privlačnost predlaganega sistema za prebivalce obeh krajev, so bile izvedene naložbe v kolesarske steze, avtobusne postaje z nadzorovanimi dirkami in pod določenimi pogoji zagotavljanje brezplačnih koles. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Faoi láthair, níl an leibhéal forbartha sa dá cheantar de chosáin rothair beagnach ann mar gheall ar amanna sábháilteachta, sláinte agus taistil áitritheoirí na gceantar comhpháirtíochta. Ag iompar trasteorann, tá an sciar d’úsáid na rothar faoi bhun 1 %, rud a chiallaíonn neamhshuntasach, agus tá sciar na n-úsáideoirí gluaisteán an-mhór. Níl leibhéal úsáide an iompair phoiblí sásúil. Bunaithe ar na riachtanais seo, fuarthas go raibh sé úsáideach iompar rothar a chomhcheangal le hiompar poiblí chun sciar na n-úsáid carranna príobháideacha a ísliú, go háirithe in amanna níos teo.Tá sé mar aidhm ag an tionscadal reatha leibhéal na noiseanna a ghintear leis na bealaí iompair sa cheantar Socodor — Ketegyhaza transfontalier a laghdú trí 10.955 km de rianta rothar a shocrú, 6.328 km i Socodor agus 4.627 km i Ketegyhaza atá nasctha le hiompar poiblí agus leis na rothair seirbhíse comhchíosa a bunaíodh mar chuid den tionscadal.D’fhonn úsáid rothair agus modhanna iompair phoiblí a mhéadú, cuirfear saoráidí páirceála rothar ar fáil i gcóngar na stáisiún iompair phoiblí a thrasnaíonn na ceantair chomhpháirtíochta, sa chaoi is go mbraitheann taistealaithe ar mian leo bogadh idir ceantair chomhpháirtíochta compordach trí iompar a chomhcheangal le chéile sa bhaile tosaigh agus sa bhaile cinn scríbe araon. D’fhonn tarraingteacht an chórais atá beartaithe a áirithiú d’áitritheoirí an dá cheantar, rinneadh infheistíochtaí sna ráillí rothair, sna stáisiúin bus a bhfuil rásaí maoirsithe ar fáil dóibh, agus trí rothair saor in aisce a sholáthar faoi choinníollacha áirithe. (Irish)
4 November 2022
0 references
Faoi láthair, níl an leibhéal forbartha sa dá cheantar de chosáin rothair beagnach ann mar gheall ar amanna sábháilteachta, sláinte agus taistil áitritheoirí na gceantar comhpháirtíochta. Ag iompar trasteorann, tá an sciar d’úsáid na rothar faoi bhun 1 %, rud a chiallaíonn neamhshuntasach, agus tá sciar na n-úsáideoirí gluaisteán an-mhór. Níl leibhéal úsáide an iompair phoiblí sásúil. Bunaithe ar na riachtanais seo, fuarthas go raibh sé úsáideach iompar rothar a chomhcheangal le hiompar poiblí chun sciar na n-úsáid carranna príobháideacha a ísliú, go háirithe in amanna níos teo.Tá sé mar aidhm ag an tionscadal reatha leibhéal na noiseanna a ghintear leis na bealaí iompair sa cheantar Socodor — Ketegyhaza transfontalier a laghdú trí 10.955 km de rianta rothar a shocrú, 6.328 km i Socodor agus 4.627 km i Ketegyhaza atá nasctha le hiompar poiblí agus leis na rothair seirbhíse comhchíosa a bunaíodh mar chuid den tionscadal.D’fhonn úsáid rothair agus modhanna iompair phoiblí a mhéadú, cuirfear saoráidí páirceála rothar ar fáil i gcóngar na stáisiún iompair phoiblí a thrasnaíonn na ceantair chomhpháirtíochta, sa chaoi is go mbraitheann taistealaithe ar mian leo bogadh idir ceantair chomhpháirtíochta compordach trí iompar a chomhcheangal le chéile sa bhaile tosaigh agus sa bhaile cinn scríbe araon. D’fhonn tarraingteacht an chórais atá beartaithe a áirithiú d’áitritheoirí an dá cheantar, rinneadh infheistíochtaí sna ráillí rothair, sna stáisiúin bus a bhfuil rásaí maoirsithe ar fáil dóibh, agus trí rothair saor in aisce a sholáthar faoi choinníollacha áirithe. (Irish)
4 November 2022
0 references
Obecnie poziom rozwoju w obu miejscowościach ścieżek rowerowych jest prawie nieistniejący ze względu na bezpieczeństwo, zdrowie i czas podróży mieszkańców miejscowości partnerskich. W transporcie transgranicznym odsetek korzystania z rowerów wynosi poniżej 1 %, co oznacza nieznaczny, podczas gdy udział użytkowników samochodów jest przytłaczający. Poziom korzystania z transportu publicznego nie jest zadowalający. W oparciu o te potrzeby uznano za przydatne połączenie transportu rowerowego z transportem publicznym w celu zmniejszenia udziału prywatnego użytkowania samochodów, zwłaszcza w cieplejszych czasach.Obecny projekt ma na celu zmniejszenie poziomu torów rowerowych generowanych przez środki transportu na obszarze Socodor – Ketegyhaza Transfontalier poprzez zorganizowanie 10,955 km torów rowerowych, 6,328 km w Socodor i 4,627 km w Ketegyhaza, które są połączone transportem publicznym i wspólnym wypożyczeniem rowerów utworzonych w ramach projektu. parking dla rowerów będzie zapewniony w pobliżu stacji transportu publicznego, które przekraczają granice miejscowości partnerskich, w taki sposób, aby podróżni, którzy chcą przemieszczać się między miejscowościami partnerskimi, czuli się komfortowo, łącząc transport z dostępnością rowerów zarówno w mieście początkowym, jak i docelowym.W związku z tym projekt w innowacyjny sposób określa środki, dzięki którym poziom emisji dla transportu transgranicznego zmniejsza się również w przypadku osiedli granicznych innych niż te, które są faktycznie utknięte na kilku przejściach granicznych między Rumunią a Węgrami.Tak więc podejście transportu transgranicznego w ramach projektu, łącząc transport rowerowy, zmniejszy udział osób korzystających z samochodów osobowych. W celu zapewnienia atrakcyjności proponowanego systemu dla mieszkańców obu miejscowości dokonano inwestycji w tory rowerowe, na dworce autobusowe wyposażone w nadzorowane wyścigi oraz zapewniając pod pewnymi warunkami bezpłatne rowery. (Polish)
4 November 2022
0 references
Obecnie poziom rozwoju w obu miejscowościach ścieżek rowerowych jest prawie nieistniejący ze względu na bezpieczeństwo, zdrowie i czas podróży mieszkańców miejscowości partnerskich. W transporcie transgranicznym odsetek korzystania z rowerów wynosi poniżej 1 %, co oznacza nieznaczny, podczas gdy udział użytkowników samochodów jest przytłaczający. Poziom korzystania z transportu publicznego nie jest zadowalający. W oparciu o te potrzeby uznano za przydatne połączenie transportu rowerowego z transportem publicznym w celu zmniejszenia udziału prywatnego użytkowania samochodów, zwłaszcza w cieplejszych czasach.Obecny projekt ma na celu zmniejszenie poziomu torów rowerowych generowanych przez środki transportu na obszarze Socodor – Ketegyhaza Transfontalier poprzez zorganizowanie 10,955 km torów rowerowych, 6,328 km w Socodor i 4,627 km w Ketegyhaza, które są połączone transportem publicznym i wspólnym wypożyczeniem rowerów utworzonych w ramach projektu. parking dla rowerów będzie zapewniony w pobliżu stacji transportu publicznego, które przekraczają granice miejscowości partnerskich, w taki sposób, aby podróżni, którzy chcą przemieszczać się między miejscowościami partnerskimi, czuli się komfortowo, łącząc transport z dostępnością rowerów zarówno w mieście początkowym, jak i docelowym.W związku z tym projekt w innowacyjny sposób określa środki, dzięki którym poziom emisji dla transportu transgranicznego zmniejsza się również w przypadku osiedli granicznych innych niż te, które są faktycznie utknięte na kilku przejściach granicznych między Rumunią a Węgrami.Tak więc podejście transportu transgranicznego w ramach projektu, łącząc transport rowerowy, zmniejszy udział osób korzystających z samochodów osobowych. W celu zapewnienia atrakcyjności proponowanego systemu dla mieszkańców obu miejscowości dokonano inwestycji w tory rowerowe, na dworce autobusowe wyposażone w nadzorowane wyścigi oraz zapewniając pod pewnymi warunkami bezpłatne rowery. (Polish)
4 November 2022
0 references
Op dit moment is het ontwikkelingsniveau in beide plaatsen van fietspaden bijna onbestaande vanwege de veiligheid, gezondheid en reistijden van de inwoners van de partnerplaatsen. Bij grensoverschrijdend vervoer ligt het aandeel van het fietsgebruik onder de 1 %, wat onbeduidend betekent, terwijl het aandeel autogebruikers overweldigend is. Noch de mate van gebruik van het openbaar vervoer is bevredigend. Op basis van deze behoeften is het nuttig gebleken om fietsvervoer te combineren met het openbaar vervoer om het aandeel van het gebruik van de particuliere auto te verminderen, vooral in warmere tijden.Het huidige project heeft tot doel het niveau van noxes die worden gegenereerd door de manieren van vervoer in de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier gebied te verminderen door het regelen van 10,955 km aan fietspaden, 6,328 km in Socodor en 4,627 km in Ketegyhaza die met het openbaar vervoer verbonden zijn en door de gezamenlijke huurfietsen die in het kader van het project zijn opgezet.Om het gebruik van fietsen en openbaar vervoer te vergroten, in de nabijheid van openbaarvervoersstations die de partnerplaatsen grenst, zullen fietsenstallingen worden aangeboden, zodat reizigers zich op hun gemak voelen door het vervoer te combineren met de beschikbaarheid van fietsen, zowel in het begin als in de stad van bestemming. Het project stelt op innovatieve wijze vast op welke wijze het grensoverschrijdend vervoer ook afneemt voor andere grensvertrekken dan die welke daadwerkelijk aan elkaar vastzitten op slechts enkele grensovergangspunten tussen Roemenië en Hongarije. Om de aantrekkelijkheid van het voorgestelde systeem voor de inwoners van de twee plaatsen te waarborgen, werden investeringen gedaan in de fietspaden, in de busstations voorzien van onder toezicht staande races en door onder bepaalde voorwaarden gratis fietsen te verstrekken. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Op dit moment is het ontwikkelingsniveau in beide plaatsen van fietspaden bijna onbestaande vanwege de veiligheid, gezondheid en reistijden van de inwoners van de partnerplaatsen. Bij grensoverschrijdend vervoer ligt het aandeel van het fietsgebruik onder de 1 %, wat onbeduidend betekent, terwijl het aandeel autogebruikers overweldigend is. Noch de mate van gebruik van het openbaar vervoer is bevredigend. Op basis van deze behoeften is het nuttig gebleken om fietsvervoer te combineren met het openbaar vervoer om het aandeel van het gebruik van de particuliere auto te verminderen, vooral in warmere tijden.Het huidige project heeft tot doel het niveau van noxes die worden gegenereerd door de manieren van vervoer in de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier gebied te verminderen door het regelen van 10,955 km aan fietspaden, 6,328 km in Socodor en 4,627 km in Ketegyhaza die met het openbaar vervoer verbonden zijn en door de gezamenlijke huurfietsen die in het kader van het project zijn opgezet.Om het gebruik van fietsen en openbaar vervoer te vergroten, in de nabijheid van openbaarvervoersstations die de partnerplaatsen grenst, zullen fietsstallingen worden aangeboden, zodat reizigers zich op hun gemak voelen door het vervoer te combineren met de beschikbaarheid van fietsen, zowel in het begin als in de stad van bestemming. Het project stelt op innovatieve wijze vast op welke wijze het grensoverschrijdend vervoer ook afneemt voor andere grensvertrekken dan die welke daadwerkelijk aan elkaar vastzitten op slechts enkele grensovergangspunten tussen Roemenië en Hongarije. Om de aantrekkelijkheid van het voorgestelde systeem voor de inwoners van de twee plaatsen te waarborgen, werden investeringen gedaan in de fietspaden, in de busstations voorzien van onder toezicht staande races en door onder bepaalde voorwaarden gratis fietsen te verstrekken. (Dutch)
4 November 2022
0 references
På nuværende tidspunkt er udviklingsniveauet i begge områder af cykelstier næsten ikke-eksisterende på grund af sikkerheden, sundheden og rejsetiden for indbyggerne i partnerområderne. Ved grænseoverskridende transport er andelen af cykelbrug under 1 %, hvilket betyder ubetydelig, mens andelen af bilbrugere er overvældende. Heller ikke omfanget af offentlig transport er tilfredsstillende. Baseret på disse behov, har det vist sig nyttigt at kombinere cykeltransport med offentlig transport for at sænke andelen af privat bil brug, især i varmere tider.Det nuværende projekt har til formål at reducere niveauet af noxer genereret af de transportformer i Socodor — Ketegyhaza Transfontalier område ved at arrangere 10 955 km cykelstier, 6,328 km i Socodor og 4,627 km i Ketegyhaza, der er forbundet med offentlig transport og af fælles udlejningscykler oprettet som en del af projektet.For at øge brugen af cykler og offentlige transportmidler, cykelparkeringsfaciliteter vil blive stillet til rådighed i nærheden af offentlige transportstationer, der krydser partnerlokaliteterne, således at rejsende, der ønsker at bevæge sig mellem partnerlokaliteter, føler sig trygge ved at kombinere transport med adgang til cykler både i start- og bestemmelsesbyen.Derfor identificerer projektet på en innovativ måde de midler, hvormed emissionsniveauet for grænseoverskridende transport også falder for andre grænsebebyggelser end dem, der faktisk sidder fast sammen ved kun få grænseovergangssteder mellem Rumænien og Ungarn.Således vil tilgangen med grænseoverskridende transport inden for projektet ved at kombinere cykeltransport reducere andelen af dem, der benytter personlige biler. For at sikre, at det foreslåede system er attraktivt for indbyggerne i de to lokaliteter, blev der foretaget investeringer i cykelstier, i busstationer med overvågede løb og ved under visse betingelser at levere gratis cykler. (Danish)
4 November 2022
0 references
På nuværende tidspunkt er udviklingsniveauet i begge områder af cykelstier næsten ikke-eksisterende på grund af sikkerheden, sundheden og rejsetiden for indbyggerne i partnerområderne. Ved grænseoverskridende transport er andelen af cykelbrug under 1 %, hvilket betyder ubetydelig, mens andelen af bilbrugere er overvældende. Heller ikke omfanget af offentlig transport er tilfredsstillende. Baseret på disse behov, har det vist sig nyttigt at kombinere cykeltransport med offentlig transport for at sænke andelen af privat bil brug, især i varmere tider.Det nuværende projekt har til formål at reducere niveauet af noxer genereret af de transportformer i Socodor — Ketegyhaza Transfontalier område ved at arrangere 10 955 km cykelstier, 6,328 km i Socodor og 4,627 km i Ketegyhaza, der er forbundet med offentlig transport og af fælles udlejningscykler oprettet som en del af projektet.For at øge brugen af cykler og offentlige transportmidler, cykelparkeringsfaciliteter vil blive stillet til rådighed i nærheden af offentlige transportstationer, der krydser partnerlokaliteterne, således at rejsende, der ønsker at bevæge sig mellem partnerlokaliteter, føler sig trygge ved at kombinere transport med adgang til cykler både i start- og bestemmelsesbyen.Derfor identificerer projektet på en innovativ måde de midler, hvormed emissionsniveauet for grænseoverskridende transport også falder for andre grænsebebyggelser end dem, der faktisk sidder fast sammen ved kun få grænseovergangssteder mellem Rumænien og Ungarn.Således vil tilgangen med grænseoverskridende transport inden for projektet ved at kombinere cykeltransport reducere andelen af dem, der benytter personlige biler. For at sikre, at det foreslåede system er attraktivt for indbyggerne i de to lokaliteter, blev der foretaget investeringer i cykelstier, i busstationer med overvågede løb og ved under visse betingelser at levere gratis cykler. (Danish)
4 November 2022
0 references
Praegu on jalgrattateede mõlema paikkonna arengutase peaaegu olematu partnerlinnade elanike ohutuse, tervise ja sõiduaegade tõttu. Piiriüleses transpordis on jalgrataste kasutamise osakaal alla 1 %, mis tähendab tähtsusetut, samas kui autokasutajate osakaal on valdav. Ühistranspordi kasutamise tase ei ole rahuldav. Nende vajaduste põhjal on peetud kasulikuks ühendada jalgrattatransport ühistranspordiga, et vähendada eraautode kasutamise osakaalu, eriti soojemal ajal.Käesoleva projekti eesmärk on vähendada Socodori – Ketegyhaza Transfontalier’ piirkonnas transpordiviiside tekitatud sõlmede taset, korraldades 10 955 km jalgrattateid, 6,328 km Socodoris ja 4,627 km Ketegyhazas, mis on seotud ühistranspordi ja projekti raames loodud ühisrenditeenustega. jalgrattaparklad rajatakse partnerasulate piiriäärsete ühistranspordijaamade läheduses nii, et reisijad, kes soovivad liikuda partnerlinnade vahel, tunnevad end mugavalt, ühendades transpordi ja jalgrataste kättesaadavuse nii lähte- kui ka sihtlinnas. Seega on projektis uuenduslikul viisil kindlaks määratud vahendid, mille abil väheneb piiriülese transpordi heite tase ka muude kui Rumeenia ja Ungari vahelistes piiripunktides tegelikult kinni jäänud piiriasulate puhul. Seega vähendab projekti raames piiriülese transpordi lähenemisviis jalgrattatranspordi kombineerimise kaudu isikliku auto kasutajate osakaalu. Selleks et tagada kavandatud süsteemi atraktiivsus kahe paikkonna elanike jaoks, tehti investeeringuid jalgrattateedesse, kontrollitud võidusõitudega varustatud bussijaamadesse ning teatavatel tingimustel tasuta jalgrataste pakkumisele. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Praegu on jalgrattateede mõlema paikkonna arengutase peaaegu olematu partnerlinnade elanike ohutuse, tervise ja sõiduaegade tõttu. Piiriüleses transpordis on jalgrataste kasutamise osakaal alla 1 %, mis tähendab tähtsusetut, samas kui autokasutajate osakaal on valdav. Ühistranspordi kasutamise tase ei ole rahuldav. Nende vajaduste põhjal on peetud kasulikuks ühendada jalgrattatransport ühistranspordiga, et vähendada eraautode kasutamise osakaalu, eriti soojemal ajal.Käesoleva projekti eesmärk on vähendada Socodori – Ketegyhaza Transfontalier’ piirkonnas transpordiviiside tekitatud sõlmede taset, korraldades 10 955 km jalgrattateid, 6,328 km Socodoris ja 4,627 km Ketegyhazas, mis on seotud ühistranspordi ja projekti raames loodud ühisrenditeenustega. jalgrattaparklad rajatakse partnerasulate piiriäärsete ühistranspordijaamade läheduses nii, et reisijad, kes soovivad liikuda partnerlinnade vahel, tunnevad end mugavalt, ühendades transpordi ja jalgrataste kättesaadavuse nii lähte- kui ka sihtlinnas. Seega on projektis uuenduslikul viisil kindlaks määratud vahendid, mille abil väheneb piiriülese transpordi heite tase ka muude kui Rumeenia ja Ungari vahelistes piiripunktides tegelikult kinni jäänud piiriasulate puhul. Seega vähendab projekti raames piiriülese transpordi lähenemisviis jalgrattatranspordi kombineerimise kaudu isikliku auto kasutajate osakaalu. Selleks et tagada kavandatud süsteemi atraktiivsus kahe paikkonna elanike jaoks, tehti investeeringuid jalgrattateedesse, kontrollitud võidusõitudega varustatud bussijaamadesse ning teatavatel tingimustel tasuta jalgrataste pakkumisele. (Estonian)
4 November 2022
0 references
În prezent, nivelul de dezvoltare în ambele localități a traseelor pentru biciclete este aproape inexistent din cauza siguranței, sănătății și timpului de călătorie al locuitorilor localităților partenere. În ceea ce privește transportul transfrontalier, ponderea utilizării bicicletelor este sub 1 %, ceea ce înseamnă nesemnificativ, în timp ce ponderea utilizatorilor de autovehicule este copleșitoare. Nici nivelul de utilizare a transportului public nu este satisfăcător. Pe baza acestor nevoi, s-a considerat utilă combinarea transportului cu bicicleta cu transportul public pentru a reduce ponderea utilizării autoturismelor private, în special în perioade mai calde. facilitățile de parcare pentru biciclete vor fi asigurate în vecinătatea stațiilor de transport public care traversează localitățile partenere, astfel încât călătorii care doresc să se deplaseze între localitățile partenere se simt confortabil prin combinarea transportului cu disponibilitatea bicicletelor atât în orașul de plecare, cât și în cel de destinație. Astfel, proiectul, într-o manieră inovatoare, identifică mijloacele prin care nivelul emisiilor pentru transportul transfrontalier scade și pentru așezările transfrontaliere, altele decât cele care sunt de fapt lipite împreună la doar câteva puncte de trecere a frontierei dintre România și Ungaria. Astfel, abordarea transportului transfrontalier în cadrul proiectului, prin combinarea transportului cu biciclete, va reduce ponderea celor care utilizează autoturisme personale. Pentru a asigura atractivitatea sistemului propus pentru locuitorii celor două localități, s-au făcut investiții în pistele de biciclete, în stațiile de autobuz prevăzute cu curse supravegheate și prin asigurarea, în anumite condiții, a bicicletelor gratuite. (Romanian)
4 November 2022
0 references
În prezent, nivelul de dezvoltare în ambele localități a traseelor pentru biciclete este aproape inexistent din cauza siguranței, sănătății și timpului de călătorie al locuitorilor localităților partenere. În ceea ce privește transportul transfrontalier, ponderea utilizării bicicletelor este sub 1 %, ceea ce înseamnă nesemnificativ, în timp ce ponderea utilizatorilor de autovehicule este copleșitoare. Nici nivelul de utilizare a transportului public nu este satisfăcător. Pe baza acestor nevoi, s-a considerat utilă combinarea transportului cu bicicleta cu transportul public pentru a reduce ponderea utilizării autoturismelor private, în special în perioade mai calde. facilitățile de parcare pentru biciclete vor fi asigurate în vecinătatea stațiilor de transport public care traversează localitățile partenere, astfel încât călătorii care doresc să se deplaseze între localitățile partenere se simt confortabil prin combinarea transportului cu disponibilitatea bicicletelor atât în orașul de plecare, cât și în cel de destinație. Astfel, proiectul, într-o manieră inovatoare, identifică mijloacele prin care nivelul emisiilor pentru transportul transfrontalier scade și pentru așezările transfrontaliere, altele decât cele care sunt de fapt lipite împreună la doar câteva puncte de trecere a frontierei dintre România și Ungaria. Astfel, abordarea transportului transfrontalier în cadrul proiectului, prin combinarea transportului cu biciclete, va reduce ponderea celor care utilizează autoturisme personale. Pentru a asigura atractivitatea sistemului propus pentru locuitorii celor două localități, s-au făcut investiții în pistele de biciclete, în stațiile de autobuz prevăzute cu curse supravegheate și prin asigurarea, în anumite condiții, a bicicletelor gratuite. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Šiuo metu dviračių takų abiejų vietovių išsivystymo lygis beveik neegzistuoja dėl partnerių vietovių gyventojų saugos, sveikatos ir kelionės laiko. Kalbant apie tarpvalstybinį transportą, dviračių naudojimo dalis yra mažesnė nei 1 %, t. y. nereikšminga, o automobilių naudotojų dalis yra didžiulė. Viešojo transporto naudojimo lygis nėra patenkinamas. Remiantis šiais poreikiais, buvo nustatyta, kad naudinga derinti dviračių transportą su viešuoju transportu, kad būtų sumažinta privačių automobilių naudojimo dalis, ypač šiltesniu laiku.Šiuo projektu siekiama sumažinti transporto keliams Socodor – Ketegyhaza Transfontalier keliai sukuriamų mazgų lygį, organizuojant 10,955 km dviračių takus, 6,328 km Socodor ir 4 627 km Ketegyhaza, kurie yra sujungti viešuoju transportu ir bendrai nuomojamais dviračiais, nustatytais kaip projekto dalis.Siekiant padidinti dviračių ir viešojo transporto priemonių naudojimą, dviračių stovėjimo aikštelės bus įrengtos šalia viešojo transporto stočių, kurios bus tarpvalstybinės partnerių vietovėse, taip, kad keliautojai, norintys persikelti iš vienos šalies į kitą į kitą šalį, jaustųsi patogiai, derindami transportą su dviračių prieinamumu tiek pradiniame, tiek paskirties mieste. Taigi vykdant projektą naujoviškai nustatomos priemonės, kuriomis tarpvalstybinio transporto išmetamų teršalų lygis taip pat sumažėja kitose pasienio gyvenvietėse, išskyrus tas, kurios iš tikrųjų yra įstrigusios tik keliuose sienos perėjimo punktuose tarp Rumunijos ir Vengrijos.Todėl tarpvalstybinio transporto požiūris į projektą, derinant dviračių transportą, sumažins asmenų, besinaudojančių asmeniniais automobiliais, dalį. Siekiant užtikrinti siūlomos sistemos patrauklumą abiejų vietovių gyventojams, investuota į dviračių takus, autobusų stotis su prižiūrimomis lenktynėmis ir tam tikromis sąlygomis suteikiant nemokamus dviračius. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Šiuo metu dviračių takų abiejų vietovių išsivystymo lygis beveik neegzistuoja dėl partnerių vietovių gyventojų saugos, sveikatos ir kelionės laiko. Kalbant apie tarpvalstybinį transportą, dviračių naudojimo dalis yra mažesnė nei 1 %, t. y. nereikšminga, o automobilių naudotojų dalis yra didžiulė. Viešojo transporto naudojimo lygis nėra patenkinamas. Remiantis šiais poreikiais, buvo nustatyta, kad naudinga derinti dviračių transportą su viešuoju transportu, kad būtų sumažinta privačių automobilių naudojimo dalis, ypač šiltesniu laiku.Šiuo projektu siekiama sumažinti transporto keliams Socodor – Ketegyhaza Transfontalier keliai sukuriamų mazgų lygį, organizuojant 10,955 km dviračių takus, 6,328 km Socodor ir 4 627 km Ketegyhaza, kurie yra sujungti viešuoju transportu ir bendrai nuomojamais dviračiais, nustatytais kaip projekto dalis.Siekiant padidinti dviračių ir viešojo transporto priemonių naudojimą, dviračių stovėjimo aikštelės bus įrengtos šalia viešojo transporto stočių, kurios bus tarpvalstybinės partnerių vietovėse, taip, kad keliautojai, norintys persikelti iš vienos šalies į kitą į kitą šalį, jaustųsi patogiai, derindami transportą su dviračių prieinamumu tiek pradiniame, tiek paskirties mieste. Taigi vykdant projektą naujoviškai nustatomos priemonės, kuriomis tarpvalstybinio transporto išmetamų teršalų lygis taip pat sumažėja kitose pasienio gyvenvietėse, išskyrus tas, kurios iš tikrųjų yra įstrigusios tik keliuose sienos perėjimo punktuose tarp Rumunijos ir Vengrijos.Todėl tarpvalstybinio transporto požiūris į projektą, derinant dviračių transportą, sumažins asmenų, besinaudojančių asmeniniais automobiliais, dalį. Siekiant užtikrinti siūlomos sistemos patrauklumą abiejų vietovių gyventojams, investuota į dviračių takus, autobusų stotis su prižiūrimomis lenktynėmis ir tam tikromis sąlygomis suteikiant nemokamus dviračius. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Tällä hetkellä polkupyörien molemmilla paikkakunnilla kehitystaso on lähes olematon kumppanikuntien asukkaiden turvallisuuden, terveyden ja matkustusaikojen vuoksi. Rajatylittävissä kuljetuksissa polkupyörien osuus on alle 1 prosentti eli merkityksetön, kun taas autonkäyttäjien osuus on ylivoimainen. Myöskään julkisen liikenteen käyttöaste ei ole tyydyttävä. Näiden tarpeiden perusteella on osoittautunut hyödylliseksi yhdistää polkupyöräliikenne julkisilla liikennevälineillä yksityisautoilun osuuden pienentämiseksi erityisesti lämpimämpinä aikoina.Tällä hankkeella pyritään vähentämään liikenteen solmukohtia, joita syntyy Socodor – Ketegyhaza Transfontalierin alueella liikennöimällä 10,955 kilometriä polkupyöräradalla, 6,328 kilometriä Socodorissa ja 4,627 kilometriä Ketegyhazassa, jotka ovat yhteydessä joukkoliikenteeseen, ja hankkeen osana perustetuilla yhteisillä vuokrapyörillä. Ehdotetun järjestelmän houkuttelevuuden varmistamiseksi kahden paikkakunnan asukkaille tehtiin investointeja polkupyöriin, valvottujen kilpailujen järjestämiin linja-autoasemiin ja tietyin edellytyksin ilmaisiin polkupyöriin. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Tällä hetkellä polkupyörien molemmilla paikkakunnilla kehitystaso on lähes olematon kumppanikuntien asukkaiden turvallisuuden, terveyden ja matkustusaikojen vuoksi. Rajatylittävissä kuljetuksissa polkupyörien osuus on alle 1 prosentti eli merkityksetön, kun taas autonkäyttäjien osuus on ylivoimainen. Myöskään julkisen liikenteen käyttöaste ei ole tyydyttävä. Näiden tarpeiden perusteella on osoittautunut hyödylliseksi yhdistää polkupyöräliikenne julkisilla liikennevälineillä yksityisautoilun osuuden pienentämiseksi erityisesti lämpimämpinä aikoina.Tällä hankkeella pyritään vähentämään liikenneyhteyksien määrää Socodor – Ketegyhaza Transfontalierin alueella järjestämällä 10,955 km polkupyöräradalla, 6,328 km Socodorissa ja 4,627 km Ketegyhazassa, jotka ovat yhteydessä toisiinsa julkisilla liikennevälineillä ja osana hanketta. Ehdotetun järjestelmän houkuttelevuuden varmistamiseksi kahden paikkakunnan asukkaille tehtiin investointeja polkupyöriin, valvottujen kilpailujen järjestämiin linja-autoasemiin ja tietyin edellytyksin ilmaisiin polkupyöriin. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Attualmente, il livello di sviluppo in entrambe le località delle piste ciclabili è pressoché inesistente a causa della sicurezza, della salute e dei tempi di percorrenza degli abitanti delle località partner. Nel trasporto transfrontaliero, la quota di utilizzo delle biciclette è inferiore all'1 %, il che significa insignificante, mentre la quota di utenti di automobili è schiacciante. Né il livello di utilizzo dei mezzi pubblici è soddisfacente. Sulla base di queste esigenze, è stato trovato utile combinare il trasporto biciclette con il trasporto pubblico per ridurre la quota di utilizzo dell'auto privata, soprattutto nei periodi più caldi.Il presente progetto mira a ridurre il livello di nox generati dalle modalità di trasporto nell'area Socodor — Ketegyhaza Transfontalier organizzando 10,955 km di piste ciclabili, 6,328 km a Socodor e 4,627 km a Ketegyhaza che sono collegati dai trasporti pubblici e dalle biciclette di servizio comune allestite nell'ambito del progetto.Per aumentare l'uso di biciclette e mezzi di trasporto pubblico, i parcheggi per biciclette saranno forniti nelle vicinanze di stazioni di trasporto pubblico che transfrontaliere le località partner, in modo tale che i viaggiatori che desiderano spostarsi tra località partner si sentano a proprio agio combinando il trasporto con la disponibilità di biciclette sia nella città di partenza che nella città di destinazione. Così, il progetto, in modo innovativo, individua i mezzi con cui il livello delle emissioni per il trasporto transfrontaliero diminuisce anche per gli insediamenti di frontiera diversi da quelli che sono effettivamente bloccati in pochi punti di frontiera tra la Romania e l'Ungheria. Al fine di garantire l'attrattiva del sistema proposto per gli abitanti delle due località, sono stati effettuati investimenti nelle piste ciclabili, nelle stazioni degli autobus provviste di gare supervisionate e fornendo, a determinate condizioni, biciclette gratuite. (Italian)
4 November 2022
0 references
Attualmente, il livello di sviluppo in entrambe le località delle piste ciclabili è pressoché inesistente a causa della sicurezza, della salute e dei tempi di percorrenza degli abitanti delle località partner. Nel trasporto transfrontaliero, la quota di utilizzo delle biciclette è inferiore all'1 %, il che significa insignificante, mentre la quota di utenti di automobili è schiacciante. Né il livello di utilizzo dei mezzi pubblici è soddisfacente. Sulla base di queste esigenze, è stato trovato utile combinare il trasporto biciclette con il trasporto pubblico per ridurre la quota di utilizzo dell'auto privata, soprattutto nei periodi più caldi.Il presente progetto mira a ridurre il livello di nox generati dalle modalità di trasporto nell'area Socodor — Ketegyhaza Transfontalier organizzando 10,955 km di piste ciclabili, 6,328 km a Socodor e 4,627 km a Ketegyhaza che sono collegati dai trasporti pubblici e dalle biciclette di servizio comune allestite nell'ambito del progetto.Per aumentare l'uso di biciclette e mezzi di trasporto pubblico, i parcheggi per biciclette saranno forniti nelle vicinanze di stazioni di trasporto pubblico che transfrontaliere le località partner, in modo tale che i viaggiatori che desiderano spostarsi tra località partner si sentano a proprio agio combinando il trasporto con la disponibilità di biciclette sia nella città di partenza che nella città di destinazione. Così, il progetto, in modo innovativo, individua i mezzi con cui il livello delle emissioni per il trasporto transfrontaliero diminuisce anche per gli insediamenti di frontiera diversi da quelli che sono effettivamente bloccati in pochi punti di frontiera tra la Romania e l'Ungheria. Al fine di garantire l'attrattiva del sistema proposto per gli abitanti delle due località, sono stati effettuati investimenti nelle piste ciclabili, nelle stazioni degli autobus provviste di gare supervisionate e fornendo, a determinate condizioni, biciclette gratuite. (Italian)
4 November 2022
0 references
V súčasnosti úroveň rozvoja oboch lokalít cyklistických trás takmer neexistuje z dôvodu bezpečnosti, zdravia a času cestovania obyvateľov partnerských lokalít. Pri cezhraničnej doprave je podiel používania bicyklov nižší ako 1 %, čo znamená zanedbateľný podiel, zatiaľ čo podiel používateľov automobilov je obrovský. Ani úroveň využívania verejnej dopravy nie je uspokojivá. Na základe týchto potrieb sa zistilo, že je užitočné kombinovať prepravu bicyklov s verejnou dopravou, aby sa znížil podiel používania súkromných automobilov, najmä v teplejších časoch.Tento projekt sa zameriava na zníženie úrovne uzlov vytvorených spôsobmi dopravy v oblasti Socodor – Ketegyhaza Transfontalier usporiadaním 10,955 km cyklistických tratí, 6,328 km v Socodor a 4 627 km v Ketegyhaze, ktoré sú prepojené verejnou dopravou a spoločnými požičovňami bicyklov, ktoré sú súčasťou projektu. S cieľom zabezpečiť atraktívnosť navrhovaného systému pre obyvateľov oboch lokalít sa uskutočnili investície do cyklistických tratí, na autobusových staniciach vybavených dostihom a za určitých podmienok poskytovaním bezplatných bicyklov. (Slovak)
4 November 2022
0 references
V súčasnosti úroveň rozvoja oboch lokalít cyklistických trás takmer neexistuje z dôvodu bezpečnosti, zdravia a času cestovania obyvateľov partnerských lokalít. Pri cezhraničnej doprave je podiel používania bicyklov nižší ako 1 %, čo znamená zanedbateľný podiel, zatiaľ čo podiel používateľov automobilov je obrovský. Ani úroveň využívania verejnej dopravy nie je uspokojivá. Na základe týchto potrieb sa zistilo, že je užitočné kombinovať prepravu bicyklov s verejnou dopravou, aby sa znížil podiel používania súkromných automobilov, najmä v teplejších časoch.Tento projekt sa zameriava na zníženie úrovne uzlov vytvorených spôsobmi dopravy v oblasti Socodor – Ketegyhaza Transfontalier usporiadaním 10,955 km cyklistických tratí, 6,328 km v Socodor a 4 627 km v Ketegyhaze, ktoré sú prepojené verejnou dopravou a spoločnými požičovňami bicyklov, ktoré sú súčasťou projektu. S cieľom zabezpečiť atraktívnosť navrhovaného systému pre obyvateľov oboch lokalít sa uskutočnili investície do cyklistických tratí, na autobusových staniciach vybavených dostihom a za určitých podmienok poskytovaním bezplatných bicyklov. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Jelenleg a kerékpárutak mindkét településén a fejlettségi szint szinte nem létezik a partnertelepek lakóinak biztonsági, egészségi és utazási ideje miatt. A határokon átnyúló közlekedésben a kerékpárhasználat aránya 1% alatt van, ami jelentéktelen, míg az autóhasználók aránya túlnyomó. A tömegközlekedés igénybevételének szintje sem kielégítő. Ezen igények alapján hasznosnak bizonyult a kerékpáros közlekedés és a tömegközlekedés összekapcsolása a személygépkocsi-használat arányának csökkentése érdekében, különösen melegebb időkben.A projekt célja a Socodor – Ketegyhaza Transfontalier térség közlekedési módjai által generált noxok szintjének csökkentése 10,955 km kerékpárút, Socodorban 6,328 km és Ketegyhazán 4,627 km tömegközlekedéssel összekapcsolt kerékpárok szervezésével. a határon átnyúló tömegközlekedési állomások közelében kerékpárparkolókat biztosítunk oly módon, hogy a partnertelephelyek között mozogni kívánó utazók kényelmesen érezzék magukat azáltal, hogy összekapcsolják a közlekedést a kerékpárok rendelkezésre állásával mind a kiindulási, mind a célvárosban.Így a projekt innovatív módon azonosítja azokat az eszközöket, amelyekkel a határon átnyúló közlekedés kibocsátása a Románia és Magyarország közötti határátkelőhelyektől eltérő határtelepek esetében is csökken.Így a határon átnyúló közlekedés megközelítése a projekten belül csökkenti a személygépkocsikat használók arányát. Annak érdekében, hogy a javasolt rendszer vonzó legyen a két település lakói számára, beruházásokat hajtottak végre a kerékpárpályákon, a felügyelt versenyekkel ellátott buszállomásokon, valamint bizonyos feltételek mellett ingyenes kerékpárok biztosításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Jelenleg a kerékpárutak mindkét településén a fejlettségi szint szinte nem létezik a partnertelepek lakóinak biztonsági, egészségi és utazási ideje miatt. A határokon átnyúló közlekedésben a kerékpárhasználat aránya 1% alatt van, ami jelentéktelen, míg az autóhasználók aránya túlnyomó. A tömegközlekedés igénybevételének szintje sem kielégítő. Ezen igények alapján hasznosnak bizonyult a kerékpáros közlekedés és a tömegközlekedés összekapcsolása a személygépkocsi-használat arányának csökkentése érdekében, különösen melegebb időkben.A projekt célja a Socodor – Ketegyhaza Transfontalier térség közlekedési módjai által generált noxok szintjének csökkentése 10,955 km kerékpárút, Socodorban 6,328 km és Ketegyhazán 4,627 km tömegközlekedéssel összekapcsolt kerékpárok szervezésével. a határon átnyúló tömegközlekedési állomások közelében kerékpárparkolókat biztosítunk oly módon, hogy a partnertelephelyek között mozogni kívánó utazók kényelmesen érezzék magukat azáltal, hogy összekapcsolják a közlekedést a kerékpárok rendelkezésre állásával mind a kiindulási, mind a célvárosban.Így a projekt innovatív módon azonosítja azokat az eszközöket, amelyekkel a határon átnyúló közlekedés kibocsátása a Románia és Magyarország közötti határátkelőhelyektől eltérő határtelepek esetében is csökken.Így a határon átnyúló közlekedés megközelítése a projekten belül csökkenti a személygépkocsikat használók arányát. Annak érdekében, hogy a javasolt rendszer vonzó legyen a két település lakói számára, beruházásokat hajtottak végre a kerékpárpályákon, a felügyelt versenyekkel ellátott buszállomásokon, valamint bizonyos feltételek mellett ingyenes kerékpárok biztosításával. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
V současné době úroveň rozvoje v obou lokalitách cyklostezek téměř neexistuje kvůli bezpečnosti, zdraví a době cestování obyvatel partnerských lokalit. U přeshraniční dopravy je podíl užívání jízdních kol nižší než 1 %, což znamená nevýznamný, zatímco podíl uživatelů automobilů je ohromující. Ani míra využívání veřejné dopravy není uspokojivá. Na základě těchto potřeb bylo zjištěno, že je užitečné kombinovat cyklistickou dopravu s veřejnou dopravou, aby se snížil podíl soukromých vozidel, zejména v teplejších časech.Tento projekt má za cíl snížit úroveň noxů generovaných dopravními prostředky v oblasti Socodor – Ketegyhaza Transfontalier uspořádáním 10,955 km cyklistických tratí, 6,328 km v Sokodoru a 4,627 km v Ketegyhaza, které jsou propojeny veřejnou dopravou a společnou půjčovnou jízdních kol zřízených v rámci projektu.S cílem zvýšit využívání jízdních kol a prostředků veřejné dopravy, parkoviště pro jízdní kola budou v blízkosti stanic veřejné dopravy, které překračují partnerské lokality, takovým způsobem, aby se cestující, kteří se chtějí přestěhovat mezi partnerskými lokalitami, cítili pohodlně tím, že spojí dopravu s dostupností jízdních kol jak v počátečním, tak v cílovém městě.Proto projekt inovativním způsobem identifikuje prostředky, jimiž se snižuje úroveň emisí z přeshraniční dopravy i pro jiná pohraniční sídliště než ta, která jsou ve skutečnosti uvíznuta společně na několika hraničních přechodech mezi Rumunskem a Maďarskem. Takže přístup přeshraniční dopravy v rámci projektu kombinováním cyklistické dopravy sníží podíl osob používajících osobní automobily. Aby byla zajištěna atraktivita navrhovaného systému pro obyvatele obou lokalit, byly realizovány investice do cyklotras, v autobusových zastávkách pod dohledem závodů a poskytnutím volných kol za určitých podmínek. (Czech)
4 November 2022
0 references
V současné době úroveň rozvoje v obou lokalitách cyklostezek téměř neexistuje kvůli bezpečnosti, zdraví a době cestování obyvatel partnerských lokalit. U přeshraniční dopravy je podíl užívání jízdních kol nižší než 1 %, což znamená nevýznamný, zatímco podíl uživatelů automobilů je ohromující. Ani míra využívání veřejné dopravy není uspokojivá. Na základě těchto potřeb bylo zjištěno, že je užitečné kombinovat cyklistickou dopravu s veřejnou dopravou, aby se snížil podíl soukromých vozidel, zejména v teplejších časech.Tento projekt má za cíl snížit úroveň noxů generovaných dopravními prostředky v oblasti Socodor – Ketegyhaza Transfontalier uspořádáním 10,955 km cyklistických tratí, 6,328 km v Sokodoru a 4,627 km v Ketegyhaza, které jsou propojeny veřejnou dopravou a společnou půjčovnou jízdních kol zřízených v rámci projektu.S cílem zvýšit využívání jízdních kol a prostředků veřejné dopravy, parkoviště pro jízdní kola budou v blízkosti stanic veřejné dopravy, které překračují partnerské lokality, takovým způsobem, aby se cestující, kteří se chtějí přestěhovat mezi partnerskými lokalitami, cítili pohodlně tím, že spojí dopravu s dostupností jízdních kol jak v počátečním, tak v cílovém městě.Proto projekt inovativním způsobem identifikuje prostředky, jimiž se snižuje úroveň emisí z přeshraniční dopravy i pro jiná pohraniční sídliště než ta, která jsou ve skutečnosti uvíznuta společně na několika hraničních přechodech mezi Rumunskem a Maďarskem. Takže přístup přeshraniční dopravy v rámci projektu kombinováním cyklistické dopravy sníží podíl osob používajících osobní automobily. Aby byla zajištěna atraktivita navrhovaného systému pro obyvatele obou lokalit, byly realizovány investice do cyklotras, v autobusových zastávkách pod dohledem závodů a poskytnutím volných kol za určitých podmínek. (Czech)
4 November 2022
0 references
Atualmente, o nível de desenvolvimento em ambas as localidades de ciclovias é quase inexistente devido à segurança, saúde e tempos de viagem dos habitantes das localidades parceiras. No transporte transfronteiriço, a percentagem de utilização de bicicletas é inferior a 1 %, o que significa insignificante, ao passo que a percentagem de utilizadores de automóveis é esmagadora. Nem o nível de utilização dos transportes públicos é satisfatório. Based on these needs, it has been found useful to combine bicycle transport with public transportation to lower the share of private car use, especially in warmer times.The present project aims to reduce the level of noxes generated by the ways of transport in the Socodor - Ketegyhaza transfontalier area by arranging 10,955 km of bicycle tracks, 6,328 km in Socodor and 4,627 km in Ketegyhaza that are linked by public transport and by the joint rental service bikes set up as part of the project.In order to increase the use of bicycles and public transport means, bicycle parking facilities will be provided in the vicinity of public transport stations that cross-border the partner localities, in such a way that travelers wishing to move between partner localities feel comfortable by combining transport together with the availability of bicycles both in the starting and the destination town.Thus, the project, in an innovative manner, identifies the means by which the level of emissions for cross-border transport also decreases for border settlements other than those that are actually stuck together at only a few border crossing points between Romania and Hungary.Thus, the approach of cross-border transport within the project, by combining bicycle transport, will reduce the share of those using personal cars. A fim de assegurar a atratividade do sistema proposto para os habitantes das duas localidades, foram realizados investimentos nas ciclovias, nas estações rodoviárias equipadas com corridas supervisionadas e na disponibilização, em determinadas condições, de bicicletas gratuitas. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Atualmente, o nível de desenvolvimento em ambas as localidades das ciclovias é quase inexistente devido à segurança, à saúde e aos tempos de viagem dos habitantes das localidades parceiras. No transporte transfronteiriço, a percentagem de utilização de bicicletas é inferior a 1 %, o que significa insignificante, ao passo que a percentagem de utilizadores de automóveis é esmagadora. Nem o nível de utilização dos transportes públicos é satisfatório. Com base nessas necessidades, foi considerado útil combinar o transporte de bicicletas com o transporte público para diminuir a proporção de uso de carros particulares, especialmente em tempos mais quentes.O presente projeto visa reduzir o nível de noxes gerados pelos modos de transporte na área transfontalier Socodor — Ketegyhaza, organizando 10,955 km de ciclovias, 6,328 km em Socodor e 4,627 km em Ketegyhaza, que estão ligados por transportes públicos e pelo serviço de aluguel conjunto de bicicletas criadas no âmbito do projeto.A fim de aumentar a utilização de bicicletas e meios de transporte público, serão disponibilizados parques de estacionamento para bicicletas nas imediações das estações de transporte público que atravessam as localidades parceiras, de modo a que os viajantes que pretendam deslocar-se entre localidades parceiras se sintam à vontade, combinando o transporte com a disponibilidade de bicicletas, tanto na cidade de partida como na cidade de destino.Assim, o projeto identifica, de forma inovadora, os meios pelos quais o nível de emissões para o transporte transfronteiriço também diminui para as localidades fronteiriças que não as que estão efetivamente unidas em apenas alguns pontos de passagem fronteiriços entre a Roménia e a Hungria. Assim, a abordagem do transporte transfronteiriço no âmbito do projeto, combinando o transporte de bicicletas, reduzirá a percentagem de pessoas que utilizam automóveis pessoais. A fim de garantir a atratividade do sistema proposto para os habitantes das duas localidades, foram feitos investimentos nas ciclovias, nas estações de Autocarros equipadas com corridas supervisionadas e fornecendo, sob certas condições, bicicletas gratuitas. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Понастоящем нивото на развитие и в двете населени места на велосипедните алеи почти не съществува поради безопасността, здравето и времето за пътуване на жителите на партньорските населени места. При трансграничния транспорт делът на използването на велосипеди е под 1 %, което означава незначителен, докато делът на ползвателите на автомобили е огромен. Нивото на използване на обществения транспорт не е задоволително. Въз основа на тези нужди беше счетено за полезно комбинирането на велосипедния транспорт с обществения транспорт, за да се намали делът на частните автомобили, особено в по-топлите времена. Настоящият проект има за цел да намали нивото на възлите, генерирани от начините на транспорт в района Сокодор — Кетегхаза Трансфонталиер чрез организиране на 10 955 км велосипедни писти, 6,328 км в Сокодор и 4,627 км в Кетегхаза, които са свързани с обществения транспорт и от велосипедите за съвместна услуга за отдаване под наем, създадени като част от проекта.За да се увеличи използването на велосипеди и средства за обществен транспорт, ще бъдат осигурени съоръжения за паркиране на велосипеди в близост до обществени транспортни станции, които пресичат населените места партньори, по такъв начин, че пътуващите, които желаят да се движат между партньорските населени места, да се чувстват комфортно, като комбинират транспорта и наличието на велосипеди както в началния, така и в града на местоназначението. По този начин проектът по иновативен начин идентифицира средствата, чрез които равнището на емисиите за трансграничния транспорт също намалява за граничните населени места, различни от тези, които всъщност са свързани само на няколко гранични контролно-пропускателни пункта между Румъния и Унгария. По този начин подходът на трансграничния транспорт в рамките на проекта чрез комбиниране на превоза на велосипеди ще намали дела на лицата, използващи лични автомобили. За да се гарантира привлекателността на предложената система за жителите на двете населени места, бяха направени инвестиции в велосипедните писти, в автогарите, оборудвани с контролирани надбягвания, и чрез предоставяне, при определени условия, на безплатни велосипеди. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Понастоящем нивото на развитие и в двете населени места на велосипедните алеи почти не съществува поради безопасността, здравето и времето за пътуване на жителите на партньорските населени места. При трансграничния транспорт делът на използването на велосипеди е под 1 %, което означава незначителен, докато делът на ползвателите на автомобили е огромен. Нивото на използване на обществения транспорт не е задоволително. Въз основа на тези нужди беше счетено за полезно комбинирането на велосипедния транспорт с обществения транспорт, за да се намали делът на частните автомобили, особено в по-топлите времена. Настоящият проект има за цел да намали нивото на възлите, генерирани от начините на транспорт в района Сокодор — Кетегхаза Трансфонталиер чрез организиране на 10 955 км велосипедни писти, 6,328 км в Сокодор и 4,627 км в Кетегхаза, които са свързани с обществения транспорт и от велосипедите за съвместна услуга за отдаване под наем, създадени като част от проекта.За да се увеличи използването на велосипеди и средства за обществен транспорт, ще бъдат осигурени съоръжения за паркиране на велосипеди в близост до обществени транспортни станции, които пресичат населените места партньори, по такъв начин, че пътуващите, които желаят да се движат между партньорските населени места, да се чувстват комфортно, като комбинират транспорта и наличието на велосипеди както в началния, така и в града на местоназначението. По този начин проектът по иновативен начин идентифицира средствата, чрез които равнището на емисиите за трансграничния транспорт също намалява за граничните населени места, различни от тези, които всъщност са свързани само на няколко гранични контролно-пропускателни пункта между Румъния и Унгария. По този начин подходът на трансграничния транспорт в рамките на проекта чрез комбиниране на превоза на велосипеди ще намали дела на лицата, използващи лични автомобили. За да се гарантира привлекателността на предложената система за жителите на двете населени места, бяха направени инвестиции в велосипедните писти, в автогарите, оборудвани с контролирани надбягвания, и чрез предоставяне, при определени условия, на безплатни велосипеди. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Trenutačno je razina razvoja na oba mjesta biciklističkih staza gotovo nepostojeća zbog sigurnosti, zdravlja i vremena putovanja stanovnika partnerskih lokaliteta. U prekograničnom prijevozu udio upotrebe bicikala manji je od 1 %, što znači neznatan, dok je udio korisnika automobila golem. Ni razina korištenja javnog prijevoza nije zadovoljavajuća. Na temelju tih potreba utvrđeno je da je korisno kombinirati prijevoz bicikla s javnim prijevozom kako bi se smanjio udio upotrebe privatnih automobila, posebno u toplijim vremenima.U ovom projektu nastoji se smanjiti razina nokseva nastalih načinima prijevoza u području Socodor – Ketegyhaza Transfontalier uređenjem 10,955 km biciklističkih staza, 6,328 km u Socodoru i 4,627 km u Ketegyhazi koji su povezani javnim prijevozom i zajedničkim iznajmljivanjem bicikala uspostavljenih u okviru projekta.Kako bi se povećala upotreba bicikala i sredstava javnog prijevoza, parkirališta za bicikle osigurat će se u blizini postaja javnog prijevoza koje prelaze partnerske lokacije tako da se putnici koji se žele kretati između partnerskih mjesta osjećaju ugodno kombiniranjem prijevoza zajedno s dostupnošću bicikala u početnom i odredišnom gradu. Stoga se projektom na inovativan način utvrđuju načini na koje se razina emisija za prekogranični prijevoz smanjuje i za pogranična naselja koja nisu ona koja su zapravo zaglavljena na samo nekoliko graničnih prijelaza između Rumunjske i Mađarske. Stoga će se pristupom prekograničnog prijevoza u okviru projekta, kombiniranjem prijevoza bicikala, smanjiti udio onih koji koriste osobne automobile. Kako bi se osigurala atraktivnost predloženog sustava za stanovnike dvaju lokaliteta, izvršena su ulaganja u biciklističke staze, na autobusne stanice s nadziranim utrkama i osiguravanje, pod određenim uvjetima, besplatnih bicikala. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Trenutačno je razina razvoja na oba mjesta biciklističkih staza gotovo nepostojeća zbog sigurnosti, zdravlja i vremena putovanja stanovnika partnerskih lokaliteta. U prekograničnom prijevozu udio upotrebe bicikala manji je od 1 %, što znači neznatan, dok je udio korisnika automobila golem. Ni razina korištenja javnog prijevoza nije zadovoljavajuća. Na temelju tih potreba utvrđeno je da je korisno kombinirati prijevoz bicikla s javnim prijevozom kako bi se smanjio udio upotrebe privatnih automobila, posebno u toplijim vremenima.U ovom projektu nastoji se smanjiti razina nokseva nastalih načinima prijevoza u području Socodor – Ketegyhaza Transfontalier uređenjem 10,955 km biciklističkih staza, 6,328 km u Socodoru i 4,627 km u Ketegyhazi koji su povezani javnim prijevozom i zajedničkim iznajmljivanjem bicikala uspostavljenih u okviru projekta.Kako bi se povećala upotreba bicikala i sredstava javnog prijevoza, parkirališta za bicikle osigurat će se u blizini postaja javnog prijevoza koje prelaze partnerske lokacije tako da se putnici koji se žele kretati između partnerskih mjesta osjećaju ugodno kombiniranjem prijevoza zajedno s dostupnošću bicikala u početnom i odredišnom gradu. Stoga se projektom na inovativan način utvrđuju načini na koje se razina emisija za prekogranični prijevoz smanjuje i za pogranična naselja koja nisu ona koja su zapravo zaglavljena na samo nekoliko graničnih prijelaza između Rumunjske i Mađarske. Stoga će se pristupom prekograničnog prijevoza u okviru projekta, kombiniranjem prijevoza bicikala, smanjiti udio onih koji koriste osobne automobile. Kako bi se osigurala atraktivnost predloženog sustava za stanovnike dvaju lokaliteta, izvršena su ulaganja u biciklističke staze, na autobusne stanice s nadziranim utrkama i osiguravanje, pod određenim uvjetima, besplatnih bicikala. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Pašlaik abu divriteņu ceļu attīstības līmenis gandrīz nepastāv, ņemot vērā partneru apdzīvoto vietu drošību, veselību un ceļošanas laiku. Pārrobežu pārvadājumos velosipēdu izmantošanas īpatsvars ir mazāks par 1 %, t. i., nenozīmīgs, savukārt automobiļu lietotāju īpatsvars ir milzīgs. Arī sabiedriskā transporta izmantošanas līmenis nav apmierinošs. Pamatojoties uz šīm vajadzībām, ir konstatēts, ka ir lietderīgi apvienot velosipēdu transportu ar sabiedrisko transportu, lai samazinātu privāto automašīnu izmantošanas īpatsvaru, jo īpaši siltākos laikos.Šā projekta mērķis ir samazināt to asu līmeni, ko rada transporta veidi Socodor — Ketegyhaza Transfontalier teritorijā, organizējot 10,955 km velosipēdu trases, 6,328 km Sočodorā un 4,627 km Ketegyhaza, kas ir savienoti ar sabiedrisko transportu un kopīgu nomas pakalpojumu velosipēdus, kas izveidoti projekta ietvaros.Lai palielinātu velosipēdu un sabiedriskā transporta līdzekļu izmantošanu, velosipēdu stāvvietas tiks nodrošinātas blakus sabiedriskā transporta stacijām, kas šķērso partneru apdzīvotās vietas, tādā veidā, lai ceļotāji, kas vēlas pārvietoties starp partneru apdzīvotām vietām, justos ērti, apvienojot transportu kopā ar velosipēdu pieejamību gan sākuma, gan galamērķa pilsētā.Tādējādi projektā novatoriskā veidā ir identificēti līdzekļi, ar kuriem pārrobežu transporta emisiju līmenis samazinās arī tādās pierobežas apdzīvotās vietās, kas nav faktiski iestrēgušās tikai dažās robežšķērsošanas vietās starp Rumāniju un Ungāriju. Tādējādi pārrobežu transporta pieeja projektā, apvienojot velosipēdus, samazinās to personu īpatsvaru, kuras izmanto personiskos automobiļus. Lai nodrošinātu ierosinātās sistēmas pievilcību abu apdzīvoto vietu iedzīvotājiem, tika veikti ieguldījumi velosipēdu trasēs, autobusu stacijās, kas aprīkotas ar uzraudzītām sacīkstēm, un noteiktos apstākļos nodrošinot bezmaksas velosipēdus. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Pašlaik abu divriteņu ceļu attīstības līmenis gandrīz nepastāv, ņemot vērā partneru apdzīvoto vietu drošību, veselību un ceļošanas laiku. Pārrobežu pārvadājumos velosipēdu izmantošanas īpatsvars ir mazāks par 1 %, t. i., nenozīmīgs, savukārt automobiļu lietotāju īpatsvars ir milzīgs. Arī sabiedriskā transporta izmantošanas līmenis nav apmierinošs. Pamatojoties uz šīm vajadzībām, ir konstatēts, ka ir lietderīgi apvienot velosipēdu transportu ar sabiedrisko transportu, lai samazinātu privāto automašīnu izmantošanas īpatsvaru, jo īpaši siltākos laikos.Šā projekta mērķis ir samazināt to asu līmeni, ko rada transporta veidi Socodor — Ketegyhaza Transfontalier teritorijā, organizējot 10,955 km velosipēdu trases, 6,328 km Sočodorā un 4,627 km Ketegyhaza, kas ir savienoti ar sabiedrisko transportu un kopīgu nomas pakalpojumu velosipēdus, kas izveidoti projekta ietvaros.Lai palielinātu velosipēdu un sabiedriskā transporta līdzekļu izmantošanu, velosipēdu stāvvietas tiks nodrošinātas blakus sabiedriskā transporta stacijām, kas šķērso partneru apdzīvotās vietas, tādā veidā, lai ceļotāji, kas vēlas pārvietoties starp partneru apdzīvotām vietām, justos ērti, apvienojot transportu kopā ar velosipēdu pieejamību gan sākuma, gan galamērķa pilsētā.Tādējādi projektā novatoriskā veidā ir identificēti līdzekļi, ar kuriem pārrobežu transporta emisiju līmenis samazinās arī tādās pierobežas apdzīvotās vietās, kas nav faktiski iestrēgušās tikai dažās robežšķērsošanas vietās starp Rumāniju un Ungāriju. Tādējādi pārrobežu transporta pieeja projektā, apvienojot velosipēdus, samazinās to personu īpatsvaru, kuras izmanto personiskos automobiļus. Lai nodrošinātu ierosinātās sistēmas pievilcību abu apdzīvoto vietu iedzīvotājiem, tika veikti ieguldījumi velosipēdu trasēs, autobusu stacijās, kas aprīkotas ar uzraudzītām sacīkstēm, un noteiktos apstākļos nodrošinot bezmaksas velosipēdus. (Latvian)
4 November 2022
0 references
À l’heure actuelle, le niveau de développement dans les deux localités des pistes cyclables est presque inexistant en raison de la sécurité, de la santé et des temps de déplacement des habitants des localités partenaires. Dans les transports transfrontaliers, la part de l’utilisation du vélo est inférieure à 1 %, ce qui signifie insignifiant, tandis que la part des usagers des voitures est écrasante. Ni le niveau d’utilisation des transports en commun n’est satisfaisant. Sur la base de ces besoins, il a été jugé utile de combiner le transport à vélo et les transports en commun afin de réduire la part de l’utilisation de la voiture privée, en particulier dans les temps chauds.Le présent projet vise à réduire le niveau de nœuds générés par les modes de transport dans la zone de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier par l’aménagement de 10 955 km de pistes cyclables, de 6,328 km à Socodor et de 4,627 km à Ketegyhaza qui sont reliés par les transports publics et par le service commun de location de vélos mis en place dans le cadre du projet. des installations de stationnement pour vélos seront mises à disposition à proximité des stations de transport en commun qui traversent les localités partenaires, de manière à ce que les voyageurs souhaitant se déplacer entre les localités partenaires se sentent à l’aise en combinant le transport et la disponibilité des vélos tant dans la ville de départ que dans la ville de destination. Afin d’assurer l’attractivité du système proposé pour les habitants des deux localités, des investissements ont été réalisés dans les pistes cyclables, dans les gares routières équipées de courses supervisées et en fournissant, sous certaines conditions, des vélos gratuits. (French)
4 November 2022
0 references
À l’heure actuelle, le niveau de développement dans les deux localités des pistes cyclables est presque inexistant en raison de la sécurité, de la santé et des temps de déplacement des habitants des localités partenaires. Dans les transports transfrontaliers, la part de l’utilisation du vélo est inférieure à 1 %, ce qui signifie insignifiant, tandis que la part des usagers des voitures est écrasante. Ni le niveau d’utilisation des transports en commun n’est satisfaisant. Sur la base de ces besoins, il a été jugé utile de combiner le transport à vélo et les transports en commun afin de réduire la part de l’utilisation de la voiture privée, en particulier dans les temps chauds.Le présent projet vise à réduire le niveau de nœuds générés par les modes de transport dans la zone de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier par l’aménagement de 10 955 km de pistes cyclables, de 6,328 km à Socodor et de 4,627 km à Ketegyhaza qui sont reliés par les transports publics et par le service commun de location de vélos mis en place dans le cadre du projet. des installations de stationnement pour vélos seront mises à disposition à proximité des stations de transport en commun qui traversent les localités partenaires, de manière à ce que les voyageurs souhaitant se déplacer entre les localités partenaires se sentent à l’aise en combinant le transport et la disponibilité des vélos tant dans la ville de départ que dans la ville de destination. Afin d’assurer l’attractivité du système proposé pour les habitants des deux localités, des investissements ont été réalisés dans les pistes cyclables, dans les gares routières équipées de courses supervisées et en fournissant, sous certaines conditions, des vélos gratuits. (French)
4 November 2022
0 references
Fil-preżent, il-livell ta’ żvilupp fiż-żewġ lokalitajiet tal-mogħdijiet għar-roti huwa kważi ineżistenti minħabba s-sigurtà, is-saħħa u l-ħinijiet tal-ivvjaġġar tal-abitanti tal-lokalitajiet sħab. Fit-trasport transkonfinali, is-sehem tal-użu tar-roti huwa inqas minn 1 %, li jfisser insinifikanti, filwaqt li s-sehem tal-utenti tal-karozzi huwa kbir ħafna. Lanqas il-livell ta’ użu tat-trasport pubbliku ma huwa sodisfaċenti. Abbażi ta’ dawn il-ħtiġijiet, instab utli li t-trasport bir-roti jiġi kkombinat mat-trasport pubbliku biex jitnaqqas is-sehem tal-użu tal-karozzi privati, speċjalment fi żminijiet aktar sħan.Il-proġett preżenti għandu l-għan li jnaqqas il-livell ta’ noxs iġġenerati mill-modi ta’ trasport fiż-żona ta’ Socodor — Ketegyhaza Transfontalier billi jirranġa 10.955 km ta’ binarji tar-roti, 6.328 km f’Socodor u 4.627 km f’Ketegyhaza li huma konnessi mit-trasport pubbliku u mir-roti tas-servizz tal-kiri konġunti stabbiliti bħala parti mill-proġett.Sabiex jiżdied l-użu tar-roti u l-mezzi tat-trasport pubbliku, il-faċilitajiet ta’ parkeġġ għar-roti se jiġu pprovduti fil-viċinanza ta’ stazzjonijiet tat-trasport pubbliku li jaqsmu l-fruntieri tal-lokalitajiet sħab, b’tali mod li l-vjaġġaturi li jixtiequ jiċċaqilqu bejn il-lokalitajiet sħab iħossuhom komdi billi jikkombinaw it-trasport flimkien mad-disponibbiltà tar-roti kemm fil-belt tal-bidu kif ukoll f’dik tad-destinazzjoni.Għalhekk, il-proġett, b’mod innovattiv, jidentifika l-mezzi li bihom il-livell ta’ emissjonijiet għat-trasport transfruntier jonqos ukoll għall-insedjamenti fil-fruntieri minbarra dawk li fil-fatt huma mwaħħla flimkien fi ftit punti ta’ qsim tal-fruntiera bejn ir-Rumanija u l-Ungerija. Għalhekk, l-approċċ tat-trasport transfruntier fi ħdan il-proġett, billi jikkombina t-trasport tar-roti, se jnaqqas is-sehem ta’ dawk li jużaw karozzi personali. Sabiex tiġi żgurata l-attrazzjoni tas-sistema proposta għall-abitanti taż-żewġ lokalitajiet, saru investimenti fil-binarji tar-roti, fl-istazzjonijiet tal-karozzi tal-linja pprovduti b’tiġrijiet sorveljati, u billi ġew ipprovduti, taħt ċerti kundizzjonijiet, roti b’xejn. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Fil-preżent, il-livell ta’ żvilupp fiż-żewġ lokalitajiet tal-mogħdijiet għar-roti huwa kważi ineżistenti minħabba s-sigurtà, is-saħħa u l-ħinijiet tal-ivvjaġġar tal-abitanti tal-lokalitajiet sħab. Fit-trasport transkonfinali, is-sehem tal-użu tar-roti huwa inqas minn 1 %, li jfisser insinifikanti, filwaqt li s-sehem tal-utenti tal-karozzi huwa kbir ħafna. Lanqas il-livell ta’ użu tat-trasport pubbliku ma huwa sodisfaċenti. Abbażi ta’ dawn il-ħtiġijiet, instab utli li t-trasport bir-roti jiġi kkombinat mat-trasport pubbliku biex jitnaqqas is-sehem tal-użu tal-karozzi privati, speċjalment fi żminijiet aktar sħan.Il-proġett preżenti għandu l-għan li jnaqqas il-livell ta’ noxs iġġenerati mill-modi ta’ trasport fiż-żona ta’ Socodor — Ketegyhaza Transfontalier billi jirranġa 10.955 km ta’ binarji tar-roti, 6.328 km f’Socodor u 4.627 km f’Ketegyhaza li huma konnessi mit-trasport pubbliku u mir-roti tas-servizz tal-kiri konġunti stabbiliti bħala parti mill-proġett.Sabiex jiżdied l-użu tar-roti u l-mezzi tat-trasport pubbliku, il-faċilitajiet ta’ parkeġġ għar-roti se jiġu pprovduti fil-viċinanza ta’ stazzjonijiet tat-trasport pubbliku li jaqsmu l-fruntieri tal-lokalitajiet sħab, b’tali mod li l-vjaġġaturi li jixtiequ jiċċaqilqu bejn il-lokalitajiet sħab iħossuhom komdi billi jikkombinaw it-trasport flimkien mad-disponibbiltà tar-roti kemm fil-belt tal-bidu kif ukoll f’dik tad-destinazzjoni.Għalhekk, il-proġett, b’mod innovattiv, jidentifika l-mezzi li bihom il-livell ta’ emissjonijiet għat-trasport transfruntier jonqos ukoll għall-insedjamenti fil-fruntieri minbarra dawk li fil-fatt huma mwaħħla flimkien fi ftit punti ta’ qsim tal-fruntiera bejn ir-Rumanija u l-Ungerija. Għalhekk, l-approċċ tat-trasport transfruntier fi ħdan il-proġett, billi jikkombina t-trasport tar-roti, se jnaqqas is-sehem ta’ dawk li jużaw karozzi personali. Sabiex tiġi żgurata l-attrazzjoni tas-sistema proposta għall-abitanti taż-żewġ lokalitajiet, saru investimenti fil-binarji tar-roti, fl-istazzjonijiet tal-karozzi tal-linja pprovduti b’tiġrijiet sorveljati, u billi ġew ipprovduti, taħt ċerti kundizzjonijiet, roti b’xejn. (Maltese)
4 November 2022
0 references
En la actualidad, el nivel de desarrollo en ambas localidades de los carriles para bicicletas es casi inexistente debido a la seguridad, la salud y los tiempos de viaje de los habitantes de las localidades asociadas. En el transporte transfronterizo, la proporción de uso de bicicletas es inferior al 1 %, lo que significa insignificante, mientras que la proporción de usuarios de automóviles es abrumadora. Tampoco el nivel de utilización del transporte público es satisfactorio. En base a estas necesidades, se ha encontrado útil combinar el transporte en bicicleta con el transporte público para reducir la cuota de uso del automóvil privado, especialmente en tiempos más cálidos. El presente proyecto tiene como objetivo reducir el nivel de noxes generados por los medios de transporte en la zona de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier mediante la organización de 10,955 km de pistas de bicicletas, 6,328 km en Socodor y 4,627 km en Ketegyhaza que están conectados por transporte público y por el servicio de alquiler conjunto de bicicletas establecidas como parte del proyecto. en las proximidades de las estaciones de transporte público que cruzan las localidades asociadas se ofrecerán aparcamientos para bicicletas, de tal manera que los viajeros que deseen desplazarse entre localidades asociadas se sientan cómodos combinando el transporte con la disponibilidad de bicicletas tanto en la ciudad de partida como en la ciudad de destino. Así, el proyecto, de manera innovadora, identifica los medios por los cuales el nivel de emisiones para el transporte transfronterizo también disminuye para los asentamientos fronterizos distintos de los que realmente están atrapados en solo unos pocos pasos fronterizos entre Rumanía y Hungría. Con el fin de garantizar el atractivo del sistema propuesto para los habitantes de las dos localidades, se realizaron inversiones en las pistas de bicicletas, en las estaciones de autobuses provistas de carreras supervisadas y proporcionando, en determinadas condiciones, bicicletas gratuitas. (Spanish)
4 November 2022
0 references
En la actualidad, el nivel de desarrollo en ambas localidades de los carriles para bicicletas es casi inexistente debido a la seguridad, la salud y los tiempos de viaje de los habitantes de las localidades asociadas. En el transporte transfronterizo, la proporción de uso de bicicletas es inferior al 1 %, lo que significa insignificante, mientras que la proporción de usuarios de automóviles es abrumadora. Tampoco el nivel de utilización del transporte público es satisfactorio. En base a estas necesidades, se ha encontrado útil combinar el transporte en bicicleta con el transporte público para reducir la cuota de uso del automóvil privado, especialmente en tiempos más cálidos. El presente proyecto tiene como objetivo reducir el nivel de noxes generados por los medios de transporte en la zona de Socodor — Ketegyhaza Transfontalier mediante la organización de 10,955 km de pistas de bicicletas, 6,328 km en Socodor y 4,627 km en Ketegyhaza que están conectados por transporte público y por el servicio de alquiler conjunto de bicicletas establecidas como parte del proyecto. en las proximidades de las estaciones de transporte público que cruzan las localidades asociadas se ofrecerán aparcamientos para bicicletas, de tal manera que los viajeros que deseen desplazarse entre localidades asociadas se sientan cómodos combinando el transporte con la disponibilidad de bicicletas tanto en la ciudad de partida como en la ciudad de destino. Así, el proyecto, de manera innovadora, identifica los medios por los cuales el nivel de emisiones para el transporte transfronterizo también disminuye para los asentamientos fronterizos distintos de los que realmente están atrapados en solo unos pocos pasos fronterizos entre Rumanía y Hungría. Con el fin de garantizar el atractivo del sistema propuesto para los habitantes de las dos localidades, se realizaron inversiones en las pistas de bicicletas, en las estaciones de autobuses provistas de carreras supervisadas y proporcionando, en determinadas condiciones, bicicletas gratuitas. (Spanish)
4 November 2022
0 references