The Vin Based ledger (Q3988837)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3988837 in Netherlands
Language Label Description Also known as
English
The Vin Based ledger
Project Q3988837 in Netherlands

    Statements

    country
    Netherlands
    0 references
    EU contribution
    6,978,534.61 Euro
    0 references
    budget
    6,978,534.61 Euro
    0 references
    co-financing rate
    100.0 percent
    0 references
    start time
    1 April 2019
    0 references
    end time
    22 March 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    Vinturas B.V.
    0 references
    beneficiary
    Q3985320
    0 references
    coordinate location

    53°10'48.50"N, 6°22'17.62"E
    0 references
    postal code
    9351VE
    0 references
    summary
    De Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) heeft het afgelopen jaar op kleine schaal een aantal proeven gedaan met blockchain technologie. Het bedrijf is actief in de logistieke sector: “Finished Vehicle Logistics”. In dit segment worden nieuwe (personen) auto’s vanaf de fabriek of vanaf havens vervoerd naar terminals/opslagterreinen en verder naar de dealer. Ook het nationale en internationale transport- en opslag van gebruikte voertuigen behoort tot deze activiteiten. Door de komst van Internet is er steeds meer grensoverschrijdend verkeer (import en export). Naast vervoer en opslag worden ook toegevoegde waarde activiteiten aan voertuigen uitgevoerd, zoals het vervangen van technische onderdelen, ombouwen en herstellen van deze (personen) auto’s.Dit logistieke segment wordt gekenmerkt door veel papieren documenten in de afwikkeling van transacties. Een papieren vrachtbrief moet op elk overdrachtspunt worden afgetekend, resulterend in grote hoeveelheden papier die niet “real-time” kunnen worden verwerkt. Omdat de processen in de logistieke keten niet gedigitaliseerd zijn, zijn ze erg arbeidsintensief, kostbaar en worden er veel fouten in de afhandeling gemaakt (onleesbare documenten etc.). In de internationale handel van gebruikte voertuigen wordt door autoriteiten erg veel misbruik geconstateerd. Het terugdraaien van kilometerstanden, het ontwijken van importbelasting (BPM) en BTW carrousels zijn een bekend fenomeen, goed voor miljarden Euro’s aan economische schade in Europa (Rapport Europese Commissie November 2017).Nieuwe technologie (Blockchain) biedt de mogelijkheid om oplossingen te bieden voor bovengenoemde problemen. Door het volledig digitaliseren van de papierstroom in de logistieke keten van nieuwe zowel als gebruikte auto’s, wordt de hele keten inzichtelijk en kan een enorme hoeveelheid verwerking van papier worden geëlimineerd. Door digitalisering kan een dealer bijvoorbeeld nu zien waar een nieuwe, verkochte auto zich bevindt in de keten en zijn klant hierover informeren. Een proces dat nog niet bestaat in een wereld waar een bij Bol.com besteld boek van minuut tot minuut kan worden gevolgd.Omdat één van de eigenschappen van blockchain technologie is dat het de gegevens van transacties bij kan houden (en onveranderbaar opslaat), is het ook mogelijk de laatste configuratie van een voertuig vast te leggen. Dit betekent dat bij grensovergang, of bij aankoop van een gebruikte auto in Europa, de laatste configuratie/kilometerstand kan worden geraadpleegd in een blockchain toepassing en dus fraude kan worden voorkomen.De door Koopman uitgevoerde testen met PON Logistics (de importeur van o.a. Volkswagen in Nederland) en een dealergroep van de Renault/Nissan combinatie zijn geslaagd en hebben voldoende vertrouwen gegeven voor een volgende stap: het realiseren van een prototype voor een operationele toepassing voor de Europese markt.Op initiatief van de Koopman Logistics Group en een aantal logistieke dienstverleners in Europa is daartoe een nieuwe BV (Vinturas BV, de subsidie aanvrager) opgericht die een Europees digitaal platform, gebaseerd op Blockchain technologie gaat ontwikkelen. CEO van de BV is Jon Kuiper, voorheen CEO van de Koopman Logistics Group. De ontwikkeling van het platform wordt gesteund door de NOM als aandeelhouder.Naast Koopman is ook Torquis BV , een Drents softwarebedrijf, als aandeelhouder verbonden aan dit initiatiefIn deze subsidieaanvraag vind u de beschrijving van het project tot het realiseren van een eerste prototype voor dit platform, dat zich in de komende jaren verder zal ontwikkelen die een directe impact kan hebben op 250 tot 400 MKB-ondernemers in Noord-Nederland. Het platform zal in een aantal stappen het volledige logistieke proces van nieuwe en gebruikte voertuigen digitaliseren. In eerste instantie zullen de logistieke gegevens van 3 deelnemers (Koopman, Axess Logistics en NVD) op het platform zichtbaar worden. Daarmee wordt voor ca 2,5 Miljoen voertuigen de mogelijkheid geboden om locatie en verwachte aankomsttijd van de voertuigen bij dealers inzichtelijk te krijgen. De afhandeling/aflevering kan dan “digitaal” plaatsvinden, waardoor rapportages over aankomsttijd, eventuele schade etc. direct zichtbaar zullen zijn voor alle belanghebbenden (bijvoorbeeld de importeur of de automobielfabrikant).De BV plant een groei naar 10 Miljoen transacties in de komende jaren. Voor het gebruiken van de toepassing zullen de deelnemers (bijvoorbeeld dealers) een commerciële vergoeding gaan betalen.De mogelijkheden van blockchaintechnologie (veilig samenwerken, “één waarheid”), maakt het mogelijk om concurrenten, overheden, klanten en andere stakeholders samen te brengen zodat onze maatschappij beter gaat functioneren voor mens en milieu. (Dutch)
    0 references
    The Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) has done a number of tests on blockchain technology on a small scale over the past year. The company is active in the logistics sector: “Finished Vehicle Logistics”. In this segment, new (persons) cars are transported from the factory or from ports to terminals/storage areas and further to the dealer. These activities include the national and international transport and storage of used vehicles. With the advent of the Internet, there is an increasing number of cross-border traffic (imports and exports). Besides transport and storage, added value activities are also carried out on vehicles, such as replacing technical parts, converting and repairing these (persons) cars.This logistics segment is characterised by many paper documents in the settlement of transactions. A paper consignment note must be signed off at each transfer point, resulting in large quantities of paper that cannot be processed in real time. Because the processes in the logistics chain are not digitised, they are very labour intensive, costly and many mistakes are made in the handling (unreadable documents, etc.). In the international trade of used vehicles, many abuses are found by authorities. The reversal of odometer readings, the avoidance of import tax (BPM) and VAT carousels are a well-known phenomenon, accounting for billions of Euros of economic damage in Europe (Report European Commission November 2017).New technology (Blockchain) offers the opportunity to provide solutions to the above-mentioned problems. By fully digitising the paper flow in the logistics chain of new as well as used cars, the entire chain becomes clear and a huge amount of paper processing can be eliminated. By digitisation, for example, a dealer can now see where a new, sold car is in the chain and informs his customer about it. A process that does not yet exist in a world where a book ordered from Bol.com can be tracked from minute to minute.Because one of the features of blockchain technology is that it can track (and store) the data of transactions, it is also possible to record the last configuration of a vehicle. This means that at border crossing, or when purchasing a used car in Europe, the latest configuration/kilometre mode can be consulted in a blockchain application and thus fraud can be prevented.The tests carried out by Koopman with PON Logistics (the importer of Volkswagen in the Netherlands) and a dealer group of the Renault/Nissan combination have passed and have given sufficient confidence to another step: the realisation of a prototype for an operational application for the European market.On the initiative of the Koopman Logistics Group and a number of logistics service providers in Europe, a new BV (Vinturas BV, the subsidy applicant) was created to develop a European digital platform, based on Blockchain technology. CEO of the BV is Jon Kuiper, former CEO of the Koopman Logistics Group. The development of the platform is supported by the NOM as a shareholder.In addition to Koopman, Torquis BV, a Drents software company, is a shareholder in this initiativein this grant application you will find the description of the project to realise a first prototype for this platform, which will develop in the coming years that can have a direct impact on 250 to 400 SMEs in the North Netherlands. The platform will digitise the entire logistics process of new and used vehicles in a number of steps. Initially, the logistic data of 3 participants (Koopman, Axess Logistics and NVD) will be visible on the platform. This gives approximately 2.5 Million vehicles the opportunity to gain insight into the location and expected arrival time of the vehicles at dealers. The processing/delivery can then take place “digital”, so reports about arrival time, possible damage etc. will be immediately visible to all stakeholders (e.g. the importer or the automotive manufacturer).De BV plans a growth to 10 Million transactions in the coming years. For using the application, participants (e.g. dealers) will pay a commercial fee.The possibilities of blockchain technology (safe collaboration, “one truth”), makes it possible to bring together competitors, governments, customers and other stakeholders so that our society functions better for people and the environment. (English)
    point in time
    15 December 2021
    readability score
    0.7302743707015704
    0 references
    Le Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) a effectué un certain nombre de tests sur la technologie blockchain à petite échelle au cours de l’année écoulée. L’entreprise est active dans le secteur de la logistique: Logistique des véhicules finis. Dans ce segment, les voitures neuves (personnes) sont transportées de l’usine ou des ports vers les terminaux/zones de stockage et à la suite du concessionnaire. Ces activités comprennent le transport et le stockage nationaux et internationaux de véhicules usagés. Avec l’avènement de l’Internet, il y a un nombre croissant de trafics transfrontaliers (importations et exportations). Outre le transport et le stockage, des activités à valeur ajoutée sont également menées sur les véhicules, telles que le remplacement des pièces techniques, la transformation et la réparation de ces voitures (personnes).Ce segment logistique se caractérise par de nombreux documents papier dans le règlement des transactions. Une lettre de voiture papier doit être signée à chaque point de transfert, de sorte que de grandes quantités de papier ne peuvent pas être traitées en temps réel. Parce que les processus de la chaîne logistique ne sont pas numérisés, ils sont très exigeants en main-d’œuvre, coûteux et de nombreuses erreurs sont commises dans la manipulation (documents illisibles, etc.). Dans le commerce international des véhicules d’occasion, de nombreux abus sont constatés par les autorités. L’inversion des relevés kilométriques, l’évitement de la taxe à l’importation (BPM) et les carrousels de TVA sont un phénomène bien connu, représentant des milliards d’euros de dommages économiques en Europe (Rapport de la Commission européenne novembre 2017).Les nouvelles technologies (Blockchain) offrent l’occasion de trouver des solutions aux problèmes susmentionnés. En numérisant complètement le flux de papier dans la chaîne logistique des voitures neuves et d’occasion, l’ensemble de la chaîne devient clair et une énorme quantité de traitement du papier peut être éliminée. Par la numérisation, par exemple, un concessionnaire peut maintenant voir où une voiture neuve vendue est dans la chaîne et en informe son client. Un processus qui n’existe pas encore dans un monde où un livre commandé de Bol.com peut être suivi de minute en minute. Parce que l’une des caractéristiques de la technologie blockchain est qu’il peut suivre (et stocker) les données des transactions, il est également possible d’enregistrer la dernière configuration d’un véhicule. Cela signifie qu’à la frontière, ou lors de l’achat d’une voiture d’occasion en Europe, la dernière configuration/mode kilomètre peut être consulté dans une application blockchain et ainsi prévenir la fraude.Les tests effectués par Koopman avec PON Logistics (l’importateur de Volkswagen aux Pays-Bas) et un groupe de concessionnaires de la combinaison Renault/Nissan sont passés et ont donné suffisamment de confiance à une autre étape: la réalisation d’un prototype pour une application opérationnelle pour le marché européen.À l’initiative du groupe Koopman Logistics et d’un certain nombre de prestataires de services logistiques en Europe, un nouveau BV (Vinturas BV, le demandeur de subvention) a été créé pour développer une plateforme numérique européenne, basée sur la technologie Blockchain. Le PDG de la BV est Jon Kuiper, ancien PDG du groupe Koopman Logistics. Le développement de la plateforme est soutenu par la NOM en tant qu’actionnaire.En plus de Koopman, Torquis BV, une société de logiciels Drents, est actionnaire de cette initiativedans cette demande de subvention, vous trouverez la description du projet pour réaliser un premier prototype pour cette plateforme, qui se développera dans les années à venir qui peut avoir un impact direct sur 250 à 400 PME dans le Nord des Pays-Bas. La plate-forme numérisera l’ensemble du processus logistique des véhicules neufs et d’occasion en un certain nombre d’étapes. Initialement, les données logistiques de 3 participants (Koopman, Axess Logistics et NVD) seront visibles sur la plateforme. Cela donne à environ 2,5 millions de véhicules l’occasion d’obtenir un aperçu de l’emplacement et de l’heure d’arrivée prévue des véhicules chez les concessionnaires. Le traitement/livraison peut alors avoir lieu «numérique», de sorte que les rapports sur l’heure d’arrivée, les dommages éventuels, etc. seront immédiatement visibles pour toutes les parties prenantes (par exemple, l’importateur ou le constructeur automobile).De BV prévoit une croissance à 10 millions de transactions dans les années à venir. Pour l’utilisation de l’application, les participants (par exemple, les concessionnaires) paieront des frais commerciaux.Les possibilités de la technologie blockchain (une collaboration sûre, «une vérité»), permet de réunir les concurrents, les gouvernements, les clients et d’autres parties prenantes afin que notre société fonctionne mieux pour les personnes et l’environnement. (French)
    point in time
    15 December 2021
    0 references
    Die Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) hat im vergangenen Jahr eine Reihe von Tests zur Blockchain-Technologie durchgeführt. Das Unternehmen ist in der Logistikbranche tätig: „Fertige Fahrzeuglogistik“. In diesem Segment werden neue (Personen) Autos von der Fabrik oder von Häfen zu Terminals/Lagerflächen und weiter zum Händler transportiert. Diese Tätigkeiten umfassen den nationalen und internationalen Transport und die Lagerung von Gebrauchtfahrzeugen. Mit dem Aufkommen des Internets nimmt der grenzüberschreitende Verkehr (Einfuhren und Exporte) zu. Neben Transport und Lagerung werden auch Mehrwerte an Fahrzeugen durchgeführt, wie z. B. die Ersetzung technischer Teile, die Umrüstung und Reparatur dieser (Personen-)Fahrzeuge.Dieses Logistiksegment zeichnet sich durch viele Papierdokumente bei der Abwicklung von Transaktionen aus. An jeder Übergabestelle ist ein Papierpapier zu unterzeichnen, der zu großen Papiermengen führt, die nicht in Echtzeit bearbeitet werden können. Da die Prozesse in der Logistikkette nicht digitalisiert werden, sind sie sehr arbeitsintensiv, kostspielig und viele Fehler beim Handling (unlesbare Dokumente usw.) gemacht. Im internationalen Handel mit Gebrauchtfahrzeugen finden Behörden viele Missbräuche. Die Umkehrung der Kilometerzählerwerte, die Vermeidung der Einfuhrsteuer (BPM) und die Mehrwertsteuerkarussells sind ein bekanntes Phänomen, das Milliarden Euro an wirtschaftlichen Schäden in Europa ausmacht (Bericht der Europäischen Kommission November 2017).Neue Technologie (Blockchain) bietet die Möglichkeit, Lösungen für die oben genannten Probleme zu liefern. Durch die vollständige Digitalisierung des Papierflusses in der Logistikkette von Neu- und Gebrauchtwagen wird die gesamte Kette klar und eine riesige Menge Papierverarbeitung eliminiert. Durch die Digitalisierung kann ein Händler jetzt sehen, wo ein neues, verkauftes Auto in der Kette ist und informiert seinen Kunden darüber. Ein Prozess, der noch nicht in einer Welt existiert, in der ein von Bol.com bestelltes Buch von Minute zu Minute nachverfolgt werden kann.Da eines der Merkmale der Blockchain-Technologie ist, dass es die Daten von Transaktionen verfolgen (und speichern kann, ist es auch möglich, die letzte Konfiguration eines Fahrzeugs zu erfassen. Dies bedeutet, dass am Grenzübergang oder beim Kauf eines Gebrauchtwagens in Europa der neueste Konfigurations-/Kilometer-Modus in einer Blockchain-Anwendung eingesehen werden kann und somit Betrug verhindert werden kann.Die Tests, die Koopman mit PON Logistics (Importeur von Volkswagen in den Niederlanden) und einer Händlergruppe der Renault/Nissan-Kombination durchgeführt hat, sind bestanden und haben ein ausreichendes Vertrauen in einen anderen Schritt gegeben: die Realisierung eines Prototyps für eine operative Anwendung für den europäischen Markt.Auf Initiative der Koopman Logistics Group und einer Reihe von Logistikdienstleistern in Europa wurde ein neuer BV (Vinturas BV, der Förderantragsteller) geschaffen, um eine europäische digitale Plattform auf Basis der Blockchain-Technologie zu entwickeln. CEO der BV ist Jon Kuiper, ehemaliger CEO der Koopman Logistics Group. Die Entwicklung der Plattform wird von der NOM als Aktionär unterstützt.Neben Koopman, einem Softwareunternehmen von Drents, ist Torquis BV an dieser Initiative beteiligt.In dieser Förderanwendung finden Sie die Beschreibung des Projekts zur Realisierung eines ersten Prototyps für diese Plattform, der sich in den kommenden Jahren direkt auf 250 bis 400 KMU in den Nordniederlanden entwickeln wird. Die Plattform wird den gesamten Logistikprozess von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen in mehreren Schritten digitalisieren. Zunächst werden die logistischen Daten von 3 Teilnehmern (Koopman, Axess Logistics und NVD) auf der Plattform sichtbar. Dies bietet rund 2,5 Millionen Fahrzeugen die Möglichkeit, Einblicke in die Lage und die voraussichtliche Ankunftszeit der Fahrzeuge bei Händlern zu gewinnen. Die Verarbeitung/Lieferung kann dann „digital“ erfolgen, so dass Berichte über Ankunftszeit, mögliche Schäden etc. für alle Beteiligten (z. B. Importeur oder Automobilhersteller) sofort sichtbar sein werden.De BV plant in den kommenden Jahren ein Wachstum auf 10 Millionen Transaktionen. Für die Nutzung der Anwendung zahlen Teilnehmer (z. B. Händler) eine kommerzielle Gebühr. Die Möglichkeiten der Blockchain-Technologie (sichere Zusammenarbeit, „eine Wahrheit“) ermöglichen es, Wettbewerber, Regierungen, Kunden und andere Stakeholder zusammenzubringen, damit unsere Gesellschaft besser für Mensch und Umwelt funktioniert. (German)
    point in time
    15 December 2021
    0 references
    Il Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) ha fatto una serie di test sulla tecnologia blockchain su piccola scala nell'ultimo anno. L'azienda è attiva nel settore della logistica: "La logistica dei veicoli finiti". In questo segmento, le autovetture nuove (persone) vengono trasportate dalla fabbrica o dai porti ai terminal/area di stoccaggio e successivamente al concessionario. Tali attività comprendono il trasporto e lo stoccaggio nazionali e internazionali dei veicoli usati. Con l'avvento di Internet si registra un aumento del traffico transfrontaliero (importazioni ed esportazioni). Oltre al trasporto e allo stoccaggio, le attività a valore aggiunto sono svolte anche sui veicoli, come la sostituzione di parti tecniche, la conversione e la riparazione di queste (persone) automobili. Questo segmento logistico è caratterizzato da molti documenti cartacei nel regolamento delle transazioni. Una lettera di vettura cartacea deve essere firmata in ogni punto di trasferimento, con la conseguenza di grandi quantità di carta che non possono essere lavorate in tempo reale. Poiché i processi nella catena logistica non sono digitalizzati, sono molto laboriosi, costosi e molti errori sono commessi nella gestione (documenti non leggibili, ecc.). Nel commercio internazionale di veicoli usati, molte violazioni sono riscontrate dalle autorità. L'inversione delle letture del contachilometri, l'elusione della tassa d'importazione (BPM) e i caroselli IVA sono un fenomeno ben noto, che rappresenta miliardi di euro di danni economici in Europa (Relazione Commissione europea novembre 2017).La nuova tecnologia (Blockchain) offre l'opportunità di fornire soluzioni ai suddetti problemi. Grazie alla completa digitalizzazione del flusso di carta nella catena logistica delle auto nuove e usate, l'intera catena diventa chiara e si può eliminare un'enorme quantità di lavorazione della carta. Attraverso la digitalizzazione, ad esempio, un rivenditore può ora vedere dove una nuova auto venduta è nella catena e ne informa il cliente. Un processo che non esiste ancora in un mondo in cui un libro ordinato da Bol.com può essere tracciato da minuto a minuto. Poiché una delle caratteristiche della tecnologia blockchain è che può tenere traccia (e memorizzare) i dati delle transazioni, è anche possibile registrare l'ultima configurazione di un veicolo. Ciò significa che all'attraversamento della frontiera, o al momento dell'acquisto di un'auto usata in Europa, la modalità configurazione/chilometro più recente può essere consultata in un'applicazione blockchain e quindi può essere evitata la frode.I test effettuati da Koopman con PON Logistics (l'importatore di Volkswagen nei Paesi Bassi) e un gruppo di concessionari della combinazione Renault/Nissan sono passati e hanno dato sufficiente fiducia a un altro passo: la realizzazione di un prototipo per un'applicazione operativa per il mercato europeo.Su iniziativa del gruppo logistico Koopman e di una serie di fornitori di servizi logistici in Europa, è stata creata una nuova BV (Vinturas BV, richiedente la sovvenzione) per sviluppare una piattaforma digitale europea, basata sulla tecnologia Blockchain. L'amministratore delegato della BV è Jon Kuiper, ex amministratore delegato del gruppo logistico Koopman. Lo sviluppo della piattaforma è supportato dalla NOM come azionista. Oltre a Koopman, Torquis BV, una società di software Drents, è azionista di questa iniziativain questa domanda di sovvenzione troverete la descrizione del progetto per realizzare un primo prototipo per questa piattaforma, che si svilupperà nei prossimi anni che può avere un impatto diretto su 250-400 PMI nei Paesi Bassi del Nord. La piattaforma digitalizzerà l'intero processo logistico dei veicoli nuovi e usati in una serie di fasi. Inizialmente, i dati logistici di 3 partecipanti (Koopman, Axess Logistics e NVD) saranno visibili sulla piattaforma. Questo dà circa 2,5 milioni di veicoli l'opportunità di ottenere informazioni sulla posizione e l'orario di arrivo previsto dei veicoli presso i concessionari. La lavorazione/consegna può quindi avvenire "digitale", quindi le segnalazioni relative all'orario di arrivo, ai possibili danni ecc. saranno immediatamente visibili a tutte le parti interessate (ad esempio l'importatore o il costruttore automobilistico).De BV prevede una crescita fino a 10 milioni di transazioni nei prossimi anni. Per utilizzare l'applicazione, i partecipanti (ad esempio i rivenditori) pagheranno una tassa commerciale. Le possibilità della tecnologia blockchain (collaborazione sicura, "una verità"), consentono di riunire concorrenti, governi, clienti e altre parti interessate in modo che la nostra società funzioni meglio per le persone e l'ambiente. (Italian)
    point in time
    11 January 2022
    0 references
    El Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) ha realizado una serie de pruebas en tecnología blockchain a pequeña escala durante el último año. La empresa opera en el sector logístico: «Finished Vehicle Logistics» (en inglés). En este segmento, los vehículos nuevos (personas) se transportan desde la fábrica o desde los puertos a las terminales/zonas de almacenamiento y más allá del concesionario. Estas actividades incluyen el transporte nacional e internacional y el almacenamiento de vehículos usados. Con el advenimiento de Internet, hay un número cada vez mayor de tráfico transfronterizo (importaciones y exportaciones). Además del transporte y el almacenamiento, también se llevan a cabo actividades de valor añadido en vehículos, como la sustitución de piezas técnicas, la conversión y reparación de estos automóviles (personas). Este segmento logístico se caracteriza por muchos documentos en papel en la liquidación de transacciones. Debe firmarse una carta de porte en papel en cada punto de transferencia, lo que dará lugar a grandes cantidades de papel que no pueden procesarse en tiempo real. Debido a que los procesos en la cadena logística no están digitalizados, son muy intensivos en mano de obra, costosos y muchos errores se cometen en el manejo (documentos ilegibles, etc.). En el comercio internacional de vehículos usados, las autoridades detectan muchos abusos. La inversión de las lecturas de los cuentakilómetros, la elusión del impuesto a la importación (BPM) y los carrusels del IVA son un fenómeno bien conocido, que representa miles de millones de euros de daños económicos en Europa (Informe de la Comisión Europea, noviembre de 2017). La nueva tecnología (Blockchain) ofrece la oportunidad de ofrecer soluciones a los problemas antes mencionados. Al digitalizar completamente el flujo de papel en la cadena logística de automóviles nuevos y usados, toda la cadena se vuelve clara y se puede eliminar una gran cantidad de procesamiento de papel. Mediante la digitalización, por ejemplo, un distribuidor puede ahora ver dónde está un coche nuevo vendido en la cadena e informar a su cliente sobre ello. Un proceso que todavía no existe en un mundo donde un libro ordenado en Bol.com puede ser rastreado de minuto a minuto.Debido a que una de las características de la tecnología blockchain es que puede rastrear (y almacenar) los datos de las transacciones, también es posible registrar la última configuración de un vehículo. Esto significa que en el paso fronterizo, o al comprar un automóvil usado en Europa, se puede consultar el último modo de configuración/kilómetro en una aplicación de cadena de bloques y, por lo tanto, puede evitarse el fraude. Las pruebas realizadas por Koopman con PON Logistics (el importador de Volkswagen en los Países Bajos) y un grupo de concesionarios de la combinación Renault/Nissan han pasado y han dado suficiente confianza a otro paso: la realización de un prototipo para una aplicación operativa para el mercado europeo.A iniciativa del Grupo Logístico Koopman y de una serie de proveedores de servicios logísticos en Europa, se creó un nuevo BV (Vinturas BV, el solicitante de subvenciones) para desarrollar una plataforma digital europea, basada en la tecnología Blockchain. El CEO de la BV es Jon Kuiper, ex CEO del Koopman Logistics Group. El desarrollo de la plataforma cuenta con el apoyo de la NOM como accionista. Además de Koopman, Torquis BV, una empresa de software Drents, es accionista en esta iniciativaen esta solicitud de subvención encontrará la descripción del proyecto para realizar un primer prototipo para esta plataforma, que se desarrollará en los próximos años que puede tener un impacto directo en 250 a 400 PYME en los Países Bajos del Norte. La plataforma digitalizará todo el proceso logístico de vehículos nuevos y usados en una serie de pasos. Inicialmente, los datos logísticos de 3 participantes (Koopman, Axess Logistics y NVD) serán visibles en la plataforma. Esto da aproximadamente 2,5 millones de vehículos la oportunidad de obtener información sobre la ubicación y la hora prevista de llegada de los vehículos a los concesionarios. El procesamiento/entrega puede entonces tener lugar «digital», por lo que los informes sobre la hora de llegada, posibles daños, etc. serán inmediatamente visibles para todas las partes interesadas (por ejemplo, el importador o el fabricante de automóviles).De BV planea un crecimiento a 10 millones de transacciones en los próximos años. Para utilizar la aplicación, los participantes (por ejemplo, distribuidores) pagarán una tarifa comercial. Las posibilidades de la tecnología blockchain (colaboración segura, «una verdad»), hacen posible reunir a competidores, gobiernos, clientes y otras partes interesadas para que nuestra sociedad funcione mejor para las personas y el medio ambiente. (Spanish)
    point in time
    12 January 2022
    0 references
    Η Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) έχει κάνει μια σειρά από δοκιμές στην τεχνολογία blockchain σε μικρή κλίμακα κατά το παρελθόν έτος. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στον τομέα της εφοδιαστικής: «Τελική εφοδιαστική οχημάτων». Σε αυτό το τμήμα, νέα αυτοκίνητα (πρόσωπα) μεταφέρονται από το εργοστάσιο ή από τα λιμάνια σε τερματικούς σταθμούς/περιοχές αποθήκευσης και περαιτέρω στον έμπορο. Οι δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνουν την εθνική και διεθνή μεταφορά και αποθήκευση μεταχειρισμένων οχημάτων. Με την έλευση του Διαδικτύου, αυξάνεται ο αριθμός των διασυνοριακών μεταφορών (εισαγωγές και εξαγωγές). Εκτός από τη μεταφορά και την αποθήκευση, οι δραστηριότητες προστιθέμενης αξίας πραγματοποιούνται επίσης σε οχήματα, όπως η αντικατάσταση τεχνικών εξαρτημάτων, η μετατροπή και η επισκευή αυτών των (προσωπικών) αυτοκινήτων. Αυτό το τμήμα εφοδιαστικής χαρακτηρίζεται από πολλά έντυπα έγγραφα για τον διακανονισμό των συναλλαγών. Σε κάθε σημείο μεταφοράς πρέπει να υπογράφεται έντυπο δελτίο αποστολής, με αποτέλεσμα μεγάλες ποσότητες χαρτιού που δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία σε πραγματικό χρόνο. Επειδή οι διαδικασίες στην αλυσίδα εφοδιαστικής δεν είναι ψηφιοποιημένες, είναι πολύ υψηλής έντασης εργασίας, δαπανηρές και γίνονται πολλά λάθη στον χειρισμό (μη αναγνώσιμα έγγραφα κ.λπ.). Στο διεθνές εμπόριο μεταχειρισμένων οχημάτων διαπιστώνονται πολλές καταχρήσεις από τις αρχές. Η αντιστροφή των ενδείξεων του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, η αποφυγή του φόρου επί των εισαγωγών (BPM) και τα καρουζέλ ΦΠΑ είναι ένα γνωστό φαινόμενο, αντιπροσωπεύοντας δισεκατομμύρια ευρώ οικονομικής ζημίας στην Ευρώπη (έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Νοέμβριος 2017).Η νέα τεχνολογία (Blockchain) προσφέρει την ευκαιρία να δοθούν λύσεις στα προαναφερθέντα προβλήματα. Με την πλήρη ψηφιοποίηση της ροής χαρτιού στην εφοδιαστική αλυσίδα νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ολόκληρη η αλυσίδα καθίσταται σαφής και μπορεί να εξαλειφθεί μια τεράστια ποσότητα επεξεργασίας χαρτιού. Με την ψηφιοποίηση, για παράδειγμα, ένας έμπορος μπορεί τώρα να δει πού βρίσκεται στην αλυσίδα ένα καινούργιο, πωληθέν αυτοκίνητο και ενημερώνει τον πελάτη του σχετικά με αυτό. Μια διαδικασία που δεν υπάρχει ακόμα σε έναν κόσμο όπου ένα βιβλίο που παραγγέλθηκε από Bol.com μπορεί να παρακολουθείται από λεπτό σε λεπτό.Επειδή ένα από τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας blockchain είναι ότι μπορεί να παρακολουθεί (και να αποθηκεύει) τα δεδομένα των συναλλαγών, είναι επίσης δυνατό να καταγραφεί η τελευταία διαμόρφωση ενός οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διέλευση των συνόρων, ή κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στην Ευρώπη, μπορείτε να συμβουλευτείτε την τελευταία διάταξη/χιλιόμετρο σε μια εφαρμογή blockchain και, ως εκ τούτου, μπορεί να αποφευχθεί η απάτη.Οι δοκιμές που πραγματοποίησε η Koopman με την PON Logistics (εισαγωγέας της Volkswagen στις Κάτω Χώρες) και μια ομάδα αντιπροσώπων του συνδυασμού Renault/Nissan έχουν περάσει και έχουν δώσει επαρκή εμπιστοσύνη σε ένα άλλο βήμα: με πρωτοβουλία του ομίλου Koopman Logistics και ορισμένων παρόχων υπηρεσιών εφοδιαστικής στην Ευρώπη, δημιουργήθηκε μια νέα BV (Vinturas BV, ο αιτών την επιδότηση) για την ανάπτυξη μιας ευρωπαϊκής ψηφιακής πλατφόρμας, βασισμένης στην τεχνολογία Blockchain. Διευθύνων Σύμβουλος της BV είναι ο Jon Kuiper, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Logistics Koopman. Η ανάπτυξη της πλατφόρμας υποστηρίζεται από την NOM ως μέτοχος. Εκτός από την Koopman, η Torquis BV, μια εταιρεία λογισμικού Drents, είναι μέτοχος αυτής της πρωτοβουλίας στην παρούσα αίτηση επιχορήγησης, θα βρείτε την περιγραφή του έργου για την υλοποίηση ενός πρώτου πρωτοτύπου για την πλατφόρμα αυτή, το οποίο θα αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια που μπορεί να έχει άμεσο αντίκτυπο σε 250 έως 400 ΜΜΕ στη Βόρεια Ολλανδία. Η πλατφόρμα θα ψηφιοποιήσει ολόκληρη τη διαδικασία εφοδιαστικής των νέων και μεταχειρισμένων οχημάτων σε διάφορα στάδια. Αρχικά, τα υλικοτεχνικά δεδομένα 3 συμμετεχόντων (Koopman, Axess Logistics και NVD) θα είναι ορατά στην πλατφόρμα. Αυτό δίνει περίπου 2,5 εκατομμύρια οχήματα την ευκαιρία να αποκτήσουν εικόνα σχετικά με την τοποθεσία και την αναμενόμενη ώρα άφιξης των οχημάτων στους εμπόρους. Η επεξεργασία/παράδοση μπορεί στη συνέχεια να πραγματοποιηθεί «ψηφιακή», έτσι οι αναφορές σχετικά με την ώρα άφιξης, τις πιθανές ζημίες κ.λπ. θα είναι άμεσα ορατές από όλους τους ενδιαφερόμενους (π.χ. τον εισαγωγέα ή τον κατασκευαστή αυτοκινήτων).Η De BV σχεδιάζει αύξηση σε 10 εκατομμύρια συναλλαγές κατά τα επόμενα έτη. Για τη χρήση της εφαρμογής, οι συμμετέχοντες (π.χ. έμποροι) θα καταβάλλουν εμπορικό τέλος. Οι δυνατότητες της τεχνολογίας blockchain (ασφαλής συνεργασία, «μία αλήθεια»), καθιστούν δυνατή τη συγκέντρωση ανταγωνιστών, κυβερνήσεων, πελατών και άλλων ενδιαφερόμενων μερών, έτσι ώστε η κοινωνία μας να λειτουργεί καλύτερα για τους ανθρώπους και το περιβάλλον. (Greek)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Den Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) har gjort en række tests på blockchain teknologi i lille skala i løbet af det seneste år. Virksomheden er aktiv inden for logistiksektoren: "Færdige køretøjslogistik". I dette segment transporteres nye biler fra fabrikken eller fra havne til terminaler/oplagringsområder og videre til forhandleren. Disse aktiviteter omfatter national og international transport og oplagring af brugte køretøjer. Med fremkomsten af internettet er der et stigende antal grænseoverskridende trafik (import og eksport). Ud over transport og oplagring udføres der også merværdiaktiviteter på køretøjer, f.eks. udskiftning af tekniske dele, konvertering og reparation af disse (personers) biler.Dette logistiksegment er kendetegnet ved mange papirdokumenter i forbindelse med afviklingen af transaktioner. Et papirfragtbrev skal underskrives på hvert overførselssted, hvilket resulterer i store mængder papir, der ikke kan behandles i realtid. Fordi processerne i logistikkæden ikke digitaliseres, er de meget arbejdskraftintensive, dyre, og der begås mange fejl i håndteringen (ulæselige dokumenter osv.). I den internationale handel med brugte køretøjer finder myndighederne mange former for misbrug. Tilbageførsel af kilometertællere, undgåelse af importafgift (BPM) og momskarruseller er et velkendt fænomen, der tegner sig for milliarder af euro af økonomisk skade i Europa (rapport fra Europa-Kommissionen november 2017).Ny teknologi (Blockchain) giver mulighed for at finde løsninger på ovennævnte problemer. Ved fuldt ud at digitalisere papirstrømmen i logistikkæden for nye såvel som brugte biler bliver hele kæden klar, og en enorm mængde papirbehandling kan elimineres. Ved digitalisering kan f.eks. en forhandler nu se, hvor en ny, solgt bil befinder sig i kæden, og informere sin kunde herom. En proces, der endnu ikke eksisterer i en verden, hvor en bog bestilt fra Bol.com kan spores fra minut til minut.Fordi en af funktionerne i blockchain teknologi er, at det kan spore (og gemme) data af transaktioner, er det også muligt at registrere den sidste konfiguration af et køretøj. Det betyder, at ved grænsepassage, eller når du køber en brugt bil i Europa, kan den seneste konfiguration/kilometertilstand konsulteres i en blockchain-applikation, og dermed svig kan forhindres.De test, der er udført af Koopman med PON Logistics (importøren af Volkswagen i Holland) og en forhandlergruppe af Renault/Nissan-kombinationen, er bestået og har givet tilstrækkelig tillid til et andet trin: på initiativ af Koopman Logistics Group og en række logistikudbydere i Europa blev der oprettet en ny BV (Vinturas BV, der ansøger om tilskud) med henblik på at udvikle en europæisk digital platform baseret på Blockchain-teknologi. Administrerende direktør for BV er Jon Kuiper, tidligere administrerende direktør for Koopman Logistics Group. Udviklingen af platformen støttes af NOM som aktionær.Ud over Koopman, Torquis BV, en Drents softwarevirksomhed, er aktionær i dette initiativi denne tilskudsansøgning finder du beskrivelsen af projektet til at realisere en første prototype til denne platform, som vil udvikle sig i de kommende år, der kan have en direkte indvirkning på 250 til 400 SMV'er i Nordholland. Platformen vil digitalisere hele logistikprocessen for nye og brugte køretøjer i en række trin. I første omgang vil logistiske data fra 3 deltagere (Koopman, Axess Logistics og NVD) være synlige på platformen. Det giver ca. 2,5 mio. køretøjer mulighed for at få indsigt i køretøjernes placering og forventede ankomsttidspunkt hos forhandlerne. Behandlingen/leveringen kan derefter finde sted "digital", så rapporter om ankomsttid, mulige skader osv. vil være umiddelbart synlige for alle interessenter (f.eks. importøren eller bilproducenten).De BV planlægger en vækst på 10 mio. transaktioner i de kommende år. For at bruge applikationen vil deltagerne (f.eks. forhandlere) betale et kommercielt gebyr. Mulighederne for blockchainteknologi (sikkert samarbejde, "én sandhed") gør det muligt at samle konkurrenter, regeringer, kunder og andre interessenter, så vores samfund fungerer bedre for mennesker og miljø. (Danish)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) on viime vuoden aikana tehnyt useita lohkoketjuteknologian testejä. Yritys toimii logistiikka-alalla: ”Valmiit ajoneuvologistiikka”. Tässä segmentissä uusia (henkilö)autoja kuljetetaan tehtaalta tai satamista terminaaleihin/varastointialueille ja kauppiaille. Näihin toimiin kuuluvat käytettyjen ajoneuvojen kansallinen ja kansainvälinen kuljetus ja varastointi. Internetin käyttöönoton myötä rajat ylittävää liikennettä (tuontia ja vientiä) on yhä enemmän. Kuljetuksen ja varastoinnin lisäksi ajoneuvoilla on lisäarvoa tuottavia toimintoja, kuten teknisten osien vaihtaminen, näiden (henkilö)autojen muuntaminen ja korjaaminen.Tälle logistiikkasegmentille on ominaista monet paperiasiakirjat transaktioiden selvittämisessä. Jokaisessa siirtopisteessä on kuitattava paperirahtikirja, jonka tuloksena on suuria määriä paperia, jota ei voida jalostaa reaaliajassa. Koska logistiikkaketjun prosesseja ei digitalisoida, ne ovat erittäin työvoimavaltaisia, kalliita ja käsittelyvirheitä (luettomia asiakirjoja jne.) Käytettyjen ajoneuvojen kansainvälisessä kaupassa viranomaiset havaitsevat monia väärinkäytöksiä. Matkamittarilukemien kääntäminen, tuontiveron (BPM) ja alv-karusellien välttäminen ovat tunnettu ilmiö, joka aiheuttaa miljardeja euroja taloudellisia vahinkoja Euroopassa (Euroopan komission raportti marraskuu 2017).Uusi teknologia (Blockchain) tarjoaa mahdollisuuden tarjota ratkaisuja edellä mainittuihin ongelmiin. Digitalisoimalla kokonaan paperivirtaa sekä uusien että käytettyjen autojen logistiikkaketjussa koko ketju tulee selväksi ja valtava määrä paperinkäsittelyä voidaan eliminoida. Esimerkiksi digitalisoinnin avulla jälleenmyyjä voi nyt nähdä, missä uusi myyty auto on ketjussa, ja ilmoittaa siitä asiakkaalleen. Prosessi, joka ei vielä ole olemassa maailmassa, jossa Bol.com tilattu kirja voidaan seurata minuuteista minuuttiin. Koska yksi lohkoketjuteknologian ominaisuuksista on se, että se voi seurata (ja tallentaa) tapahtumien tietoja, on myös mahdollista tallentaa ajoneuvon viimeinen kokoonpano. Tämä tarkoittaa sitä, että rajanylityspaikalla tai käytetyn auton ostamisessa Euroopassa voidaan tutustua lohkoketjusovelluksessa viimeisimpään kokoonpano-/kilometritilaan, joten petokset voidaan estää.Koopmanin PON Logisticsin (VVVV:n maahantuoja Alankomaissa) ja Renault/Nissan-yhdistelmän jälleenmyyjäryhmän tekemät testit ovat läpäisseet ja luottaneet riittävän luottavaisesti toiseen vaiheeseen: Euroopan markkinoiden operatiivisen sovelluksen prototyypin toteuttaminen.Koopman Logistics Groupin ja useiden eurooppalaisten logistiikkapalvelujen tarjoajien aloitteesta perustettiin uusi BV (tuenhakija Vinturas BV) kehittämään Blockchain-teknologiaan perustuvaa eurooppalaista digitaalista alustaa. BV:n toimitusjohtaja on Jon Kuiper, Koopman Logistics Groupin entinen toimitusjohtaja. NOM tukee alustan kehittämistä osakkaana.Koopmanin lisäksi Torquis BV, joka on Drents-ohjelmistoyritys, on tämän aloitteen osakkaana tässä avustushakemuksessa. Tämän tukihakemuksen yhteydessä on kuvattu hankkeen ensimmäinen prototyyppi tälle alustalle, joka kehittyy tulevina vuosina ja joka voi vaikuttaa suoraan 250–400 pk-yritykseen Pohjois-Alankomaissa. Alusta digitoi uusien ja käytettyjen ajoneuvojen koko logistiikkaprosessin useissa vaiheissa. Alustalla näkyy aluksi kolmen osallistujan (Koopman, Axess Logistics ja NVD) logistiset tiedot. Tämä antaa noin 2,5 miljoonalle ajoneuvolle mahdollisuuden saada tietoa ajoneuvojen sijainnista ja arvioidusta saapumisajasta jälleenmyyjille. Käsittely/toimitus voi tapahtua ”digitaalisesti”, joten saapumisajasta, mahdollisista vahingoista jne. ilmoitetaan välittömästi kaikille sidosryhmille (esim. maahantuojalle tai autonvalmistajalle).De BV suunnittelee kasvua 10 miljoonaan tapahtumaan tulevina vuosina. Sovelluksen käytöstä osallistujat (esim. jälleenmyyjät) maksavat kaupallisen maksun. blockchain-teknologian mahdollisuudet (turvallinen yhteistyö, ”yksi totuus”) mahdollistavat kilpailijoiden, hallitusten, asiakkaiden ja muiden sidosryhmien yhdistämisen siten, että yhteiskuntamme toimii paremmin ihmisten ja ympäristön kannalta. (Finnish)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Il Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) għamel numru ta ‘testijiet fuq it-teknoloġija blockchain fuq skala żgħira matul l-aħħar sena. Il-kumpanija hija attiva fis-settur tal-loġistika: “Loġistika tal-Vetturi Tlestija”. F’dan is-segment, karozzi ġodda (persuni) jiġu ttrasportati mill-fabbrika jew mill-portijiet għal terminals/żoni ta’ ħżin u aktar lejn in-negozjant. Dawn l-attivitajiet jinkludu t-trasport u l-ħżin nazzjonali u internazzjonali ta’ vetturi użati. Bil-miġja tal-Internet, hemm numru dejjem jikber ta’ traffiku transkonfinali (importazzjonijiet u esportazzjonijiet). Minbarra t-trasport u l-ħżin, jitwettqu wkoll attivitajiet ta’ valur miżjud fuq il-vetturi, bħas-sostituzzjoni ta’ partijiet tekniċi, il-konverżjoni u t-tiswija ta’ dawn il-karozzi (tal-persuni). Dan is-segment tal-loġistika huwa kkaratterizzat minn ħafna dokumenti stampati fis-saldu tat-tranżazzjonijiet. Nota ta’ konsenja stampata għandha tiġi ffirmata f’kull punt ta’ trasferiment, li tirriżulta fi kwantitajiet kbar ta’ karta li ma jistgħux jiġu pproċessati f’ħin reali. Minħabba li l-proċessi fil-katina tal-loġistika mhumiex diġitizzati, huma intensivi ħafna fix-xogħol, jiswew ħafna flus u jsiru ħafna żbalji fit-trattament (dokumenti li ma jinqrawx, eċċ.). Fil-kummerċ internazzjonali ta’ vetturi użati, ħafna abbużi jinstabu mill-awtoritajiet. It-treġġigħ lura tal-qari tal-odometru, l-evitar tat-taxxa fuq l-importazzjoni (BPM) u l-karużelli tal-VAT huma fenomenu magħruf sew, li jammonta għal biljuni ta’ euro ta’ ħsara ekonomika fl-Ewropa (Rapport tal-Kummissjoni Ewropea Novembru 2017). It-teknoloġija l-ġdida (Blockchain) toffri l-opportunità li jiġu pprovduti soluzzjonijiet għall-problemi msemmija hawn fuq. Bid-diġitalizzazzjoni sħiħa tal-fluss tal-karta fil-katina loġistika ta’ karozzi ġodda kif ukoll dawk użati, il-katina kollha ssir ċara u ammont kbir ta’ pproċessar tal-karta jista’ jiġi eliminat. Permezz tad-diġitalizzazzjoni, pereżempju, negozjant issa jista’ jara fejn tinsab karozza ġdida u mibjugħa fil-katina u jinforma lill-klijent tiegħu dwarha. Proċess li għadu ma jeżistix f’dinja fejn ktieb ordnat minn Bol.com jista ‘jiġi traċċat minn minuta għal minuta. Minħabba waħda mill-karatteristiċi tat-teknoloġija blockchain hija li tista’ ssegwi (u taħżen) id-data ta ‘tranżazzjonijiet, huwa wkoll possibbli li tirreġistra l-aħħar konfigurazzjoni ta’ vettura. Dan ifisser li fil-qsim tal-fruntiera, jew meta tinxtara karozza użata fl-Ewropa, il-modalità tal-konfigurazzjoni/kilometru l-aktar reċenti tista’ tiġi kkonsultata f’applikazzjoni blockchain u b’hekk tista’ tiġi evitata l-frodi. It-testijiet imwettqa minn Koopman ma’ PON Logistics (l-importatur ta’ Volkswagen fil-Pajjiżi l-Baxxi) u grupp ta’ negozjanti tal-kombinazzjoni Renault/Nissan għaddew u taw biżżejjed fiduċja lil pass ieħor: it-twettiq ta’ prototip għal applikazzjoni operattiva għas-suq Ewropew. Fuq l-inizjattiva tal-Grupp tal-Loġistika Koopman u numru ta’ fornituri ta’ servizzi loġistiċi fl-Ewropa, inħolqot BV ġdida (Vinturas BV, l-applikant għas-sussidju) biex tiġi żviluppata pjattaforma diġitali Ewropea, ibbażata fuq it-teknoloġija Blockchain. CEO tal-BV huwa Jon Kuiper, ex-CEO tal-Grupp tal-Loġistika Koopman. L-iżvilupp tal-pjattaforma huwa appoġġjat mill-NOM bħala azzjonist. Minbarra Koopman, Torquis BV, kumpanija tas-softwer Drents, hija azzjonista f’din l-inizjattiva f’din l-applikazzjoni għal għotja se ssib id-deskrizzjoni tal-proġett biex twettaq l-ewwel prototip għal din il-pjattaforma, li se jiżviluppa fis-snin li ġejjin li jista’ jkollu impatt dirett fuq 250 sa 400 SME fit-Tramuntana tal-Pajjiżi l-Baxxi. Il-pjattaforma se tiddiġitalizza l-proċess kollu tal-loġistika ta’ vetturi ġodda u użati f’għadd ta’ stadji. Inizjalment, id-data loġistika ta’ 3 parteċipanti (Koopman, Axess Logistics u NVD) se tkun viżibbli fuq il-pjattaforma. Dan jagħti madwar 2.5 miljun vettura l-opportunità li jiksbu għarfien dwar il-post u l-ħin mistenni tal-wasla tal-vetturi fin-negozjanti. L-ipproċessar/il-konsenja mbagħad jistgħu jsiru “diġitali”, għalhekk rapporti dwar il-ħin tal-wasla, il-ħsara possibbli eċċ. se jkunu viżibbli minnufih għall-partijiet interessati kollha (eż. l-importatur jew il-manifattur tal-karozzi).De BV jippjana tkabbir għal 10 miljun tranżazzjoni fis-snin li ġejjin. Għall-użu tal-applikazzjoni, il-parteċipanti (eż. in-negozjanti) se jħallsu miżata kummerċjali.Il-possibbiltajiet tat-teknoloġija blockchain (kollaborazzjoni sikura, “verità waħda”), jagħmluha possibbli li jitlaqqgħu flimkien il-kompetituri, il-gvernijiet, il-klijenti u partijiet ikkonċernati oħra sabiex is-soċjetà tagħna tiffunzjona aħjar għan-nies u l-ambjent. (Maltese)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) ir veikusi vairākus testus par blockchain tehnoloģiju nelielā mērogā pēdējā gada laikā. Uzņēmums darbojas loģistikas nozarē: “Gatavs transportlīdzekļu loģistika”. Šajā segmentā jauni (personu) automobiļi tiek transportēti no rūpnīcas vai no ostām uz termināļiem/uzglabāšanas zonām un tālāk pie tirgotāja. Šīs darbības ietver lietotu transportlīdzekļu iekšzemes un starptautiskos pārvadājumus un uzglabāšanu. Līdz ar interneta parādīšanos pieaug pārrobežu satiksmes (importa un eksporta) skaits. Papildus transportēšanai un uzglabāšanai pievienotās vērtības darbības tiek veiktas arī transportlīdzekļiem, piemēram, tehnisko detaļu nomaiņai, šo (personu) automobiļu pārveidošanai un remontam. Šo loģistikas segmentu raksturo daudzi papīra dokumenti darījumu norēķinos. Katrā nodošanas punktā jāparaksta papīra pavadzīme, kā rezultātā rodas liels daudzums papīra, ko nevar apstrādāt reāllaikā. Tā kā loģistikas ķēdes procesi nav digitalizēti, tie ir ļoti darbietilpīgi, dārgi un tiek pieļautas daudzas kļūdas (nelasāmi dokumenti utt.). Starptautiskajā tirdzniecībā ar lietotiem transportlīdzekļiem iestādes ir konstatējušas daudzus pārkāpumus. Odometra rādījumu maiņa, izvairīšanās no importa nodokļa (BPM) un PVN karuseļi ir labi zināma parādība, kas veido miljardiem eiro ekonomiskā kaitējuma Eiropā (Report Eiropas Komisija novembris 2017).Jauna tehnoloģija (Blockchain) piedāvā iespēju sniegt risinājumus iepriekš minētajām problēmām. Pilnībā digitalizējot papīra plūsmu jaunu, kā arī lietotu automobiļu loģistikas ķēdē, visa ķēde kļūst skaidra un var likvidēt milzīgu papīra apstrādes apjomu. Piemēram, ar digitalizāciju tirgotājs tagad var redzēt, kur ķēdē atrodas jauns, pārdots automobilis, un par to informē klientu. Process, kas vēl nepastāv pasaulē, kur no Bol.com pasūtīto grāmatu var izsekot no minūtes līdz minūtei. Tā kā viena no blokķēdes tehnoloģijas iezīmēm ir tā, ka tā var izsekot (un uzglabāt) darījumu datus, ir iespējams arī ierakstīt transportlīdzekļa pēdējo konfigurāciju. Tas nozīmē, ka robežšķērsošanas brīdī vai, iegādājoties lietotu automašīnu Eiropā, blokķēdes lietojumprogrammā var aplūkot jaunāko konfigurācijas/kilometru režīmu, un tādējādi var novērst krāpšanu. Koopman veiktie testi ar PON Logistics (Volkswagen importētājs Nīderlandē) un Renault/Nissan kombinācijas izplatītāju grupa ir izturējušies un devuši pietiekamu pārliecību par citu soli: pēc Koopman Logistics Group un vairāku loģistikas pakalpojumu sniedzēju iniciatīvas Eiropā tika izveidota jauna BV (Vinturas BV, subsīdijas pieteikuma iesniedzējs), lai izstrādātu Eiropas digitālo platformu, kuras pamatā ir Blockchain tehnoloģija. BV izpilddirektors ir Jon Kuiper, bijušais Koopman Logistics Group izpilddirektors. Platformas izstrādi atbalsta NOM kā akcionārs. Papildus Koopman, Torquis BV, Drents programmatūras kompānija, ir akcionārs šajā iniciatīvāšajā dotācijas pieteikumā jūs atradīsiet aprakstu par projektu, lai realizētu pirmo šīs platformas prototipu, kas attīstīsies tuvākajos gados, kas var tieši ietekmēt 250 līdz 400 MVU Ziemeļnīderlandē. Platforma digitalizēs visu jauno un lietoto transportlīdzekļu loģistikas procesu vairākos posmos. Sākotnēji platformā būs redzami 3 dalībnieku (Koopman, Axess Logistics un NVD) loģistikas dati. Tas dod aptuveni 2,5 miljoniem transportlīdzekļu iespēju gūt ieskatu par transportlīdzekļu atrašanās vietu un paredzamo ierašanās laiku pie tirgotājiem. Pēc tam apstrāde/piegāde var notikt “digitālā”, tāpēc ziņojumi par ierašanās laiku, iespējamiem bojājumiem utt. būs nekavējoties redzami visām ieinteresētajām personām (piemēram, importētājam vai automobiļu ražotājam).De BV plāno nākamajos gados palielināt darījumu skaitu līdz 10 miljoniem. Par pieteikuma izmantošanu dalībnieki (piemēram, tirgotāji) maksās komerciālu maksu.Blokķēdes tehnoloģijas iespējas (droša sadarbība, “viena patiesība”) ļauj apvienot konkurentus, valdības, klientus un citas ieinteresētās personas, lai mūsu sabiedrība darbotos labāk cilvēkiem un videi. (Latvian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) urobil niekoľko testov na blockchain technológie v malom meradle v minulom roku. Spoločnosť pôsobí v logistickom sektore: „Dokončená logistika vozidiel“. V tomto segmente sa nové (osoby) autá prepravujú z továrne alebo z prístavov do terminálov/skladovacích priestorov a ďalej k predajcovi. Tieto činnosti zahŕňajú vnútroštátnu a medzinárodnú prepravu a skladovanie ojazdených vozidiel. S príchodom internetu sa zvyšuje počet cezhraničnej dopravy (dovoz a vývoz). Okrem prepravy a skladovania sa činnosti s pridanou hodnotou vykonávajú aj na vozidlách, ako je výmena technických dielov, prestavba a oprava týchto (osôb) automobilov.Tento logistický segment sa vyznačuje mnohými papierovými dokumentmi pri vyrovnaní transakcií. Papierový nákladný list musí byť podpísaný v každom mieste premiestnenia, výsledkom čoho je veľké množstvo papiera, ktoré nemožno spracovať v reálnom čase. Keďže procesy v logistickom reťazci nie sú digitalizované, sú veľmi náročné na pracovnú silu, nákladné a pri manipulácii sa robia mnohé chyby (nečitateľné dokumenty atď.). V medzinárodnom obchode s ojazdenými vozidlami orgány zistili mnohé prípady zneužívania. Zvrátenie údajov počítadla kilometrov, vyhýbanie sa dovoznej dani (BPM) a kolotoče s DPH sú dobre známym javom, ktorý predstavuje miliardy eur hospodárskych škôd v Európe (správa Európskej komisie z novembra 2017). Nová technológia (Blockchain) ponúka príležitosť poskytnúť riešenia uvedených problémov. Plnou digitalizáciou toku papiera v logistickom reťazci nových aj ojazdených automobilov sa celý reťazec stáva jasným a dá sa eliminovať obrovské množstvo spracovania papiera. Napríklad digitalizáciou môže predajca teraz vidieť, kde je nové predané vozidlo v reťazci, a informuje o tom svojho zákazníka. Proces, ktorý ešte neexistuje vo svete, kde kniha objednaná z Bol.com možno sledovať od minúty do minute.Because jedným z funkcií blockchain technológie je, že môže sledovať (a ukladať) údaje transakcií, je tiež možné zaznamenať poslednú konfiguráciu vozidla. To znamená, že na hraničnom priechode alebo pri kúpe ojazdeného vozidla v Európe je možné nahliadnuť do najnovšieho režimu konfigurácie/kilometrov v aplikácii blockchain, a tak sa dá zabrániť podvodom. Testy, ktoré vykonala spoločnosť Koopman s PON Logistics (dovozca Volkswagen v Holandsku) a skupina predajcov kombinácie Renault/Nissan, prešli a poskytli dostatočnú dôveru inému kroku: realizácia prototypu pre prevádzkovú aplikáciu pre európsky trh.Na podnet Koopman Logistics Group a niekoľkých poskytovateľov logistických služieb v Európe bol vytvorený nový BV (Vinturas BV, žiadateľ o subvenciu) s cieľom vyvinúť európsku digitálnu platformu založenú na technológii Blockchain. Generálnym riaditeľom BV je Jon Kuiper, bývalý generálny riaditeľ Koopman Logistics Group. Vývoj platformy podporuje NOM ako akcionár. Okrem spoločnosti Koopman je spoločnosť Torquis BV, softvérová spoločnosť Drents, akcionárom tejto iniciatívy v tejto žiadosti o grant, v ktorej nájdete popis projektu na realizáciu prvého prototypu tejto platformy, ktorý sa bude vyvíjať v nadchádzajúcich rokoch, ktorý môže mať priamy vplyv na 250 až 400 MSP v severnom Holandsku. Platforma digitalizuje celý logistický proces nových a ojazdených vozidiel v niekoľkých krokoch. Spočiatku budú na platforme viditeľné logistické údaje 3 účastníkov (Koopman, Axess Logistics a NVD). To dáva približne 2,5 milióna vozidiel príležitosť získať prehľad o polohe a očakávanom čase príchodu vozidiel u predajcov. Spracovanie/dodávka sa potom môže uskutočniť „digitálne“, takže správy o čase príchodu, možných škodách atď. budú okamžite viditeľné pre všetky zainteresované strany (napr. dovozca alebo výrobca automobilov).De BV plánuje v nasledujúcich rokoch rast na 10 miliónov transakcií. Za používanie aplikácie účastníci (napr. predajcovia) zaplatia komerčný poplatok.Možnosti technológie blockchainu (bezpečná spolupráca, „jedna pravda“) umožňujú spojiť konkurentov, vlády, zákazníkov a ďalšie zainteresované strany, aby naša spoločnosť lepšie fungovala pre ľudí a životné prostredie. (Slovak)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Rinne Grúpa Loighistic Koopman, (Leek, Groningen) roinnt tástálacha ar theicneolaíocht blockchain ar scála beag le bliain anuas. Tá an chuideachta gníomhach san earnáil lóistíochta: “Lóistíocht Feithicle Críochnaithe”. Sa deighleog seo, iompraítear carranna nua (daoine) ón monarcha nó ó chalafoirt go críochfoirt/limistéir stórála agus ina dhiaidh sin chuig an déileálaí. Áirítear ar na gníomhaíochtaí sin iompar agus stóráil náisiúnta agus idirnáisiúnta feithiclí athláimhe. Le teacht an Idirlín, tá méadú ag teacht ar líon na tráchta trasteorann (iompórtálacha agus onnmhairí). Chomh maith le hiompar agus stóráil, déantar gníomhaíochtaí breisluacha ar fheithiclí freisin, amhail páirteanna teicniúla a athsholáthar, na gluaisteáin (daoine) seo a thiontú agus a dheisiú. Tá go leor doiciméad páipéir i socrú idirbheart sa deighleog lóistíochta seo. Ní mór nóta coinsíneachta páipéir a shíniú ag gach pointe aistrithe, rud a fhágann cainníochtaí móra páipéir nach féidir a phróiseáil i bhfíor-am. Toisc nach ndéantar na próisis sa slabhra lóistíochta a dhigitiú, tá siad an-dian ar shaothar, costasach agus déantar go leor botúin sa láimhseáil (doiciméid nach bhfuil inléite, etc.). I dtrádáil idirnáisiúnta na bhfeithiclí úsáidte, aimsíonn na húdaráis go leor mí-úsáidí. Is feiniméan aitheanta é aisiompú léamha odaiméadair, seachaint cánach ar allmhairí (BPM) agus carousels CBL, arb ionann iad agus na billiúin Euro de dhamáiste eacnamaíoch san Eoraip (Tuarascáil ón gCoimisiún Eorpach Samhain 2017).Tugann teicneolaíocht nua (Blockchain) deis chun réitigh a fháil ar na fadhbanna thuasluaite. Tríd an sreabhadh páipéir a dhigitiú go hiomlán i slabhra lóistíochta na ngluaisteán nua chomh maith le gluaisteáin a úsáidtear, éiríonn an slabhra iomlán soiléir agus is féidir cuid mhór próiseála páipéir a dhíchur. Trí dhigitiú, mar shampla, is féidir le déileálaí a fheiceáil anois nuair a bhíonn carr nua, a dhíoltar sa slabhra agus cuireann sé a chustaiméirí ar an eolas faoi. Próiseas nach bhfuil ann go fóill i ndomhan inar féidir leabhar a ordaíodh ó Bol.com a rianú ó nóiméad go nóiméad. Ciallaíonn sé sin gur féidir dul i gcomhairle leis an modh cumraíochta/ciliméadair is déanaí ag trasnú teorann, nó nuair a bhíonn carr úsáidte á cheannach san Eoraip, i bhfeidhmchlár blocshlabhra agus dá bhrí sin gur féidir calaois a chosc. cruthaíodh fréamhshamhail d’iarratas oibríochtúil don mhargadh Eorpach.Ar thionscnamh Ghrúpa Loighistic Koopman agus roinnt soláthraithe seirbhísí lóistíochta san Eoraip, cruthaíodh BV nua (Vinturas BV, an t-iarratasóir fóirdheontais) chun ardán digiteach Eorpach a fhorbairt, bunaithe ar theicneolaíocht Blockchain. Is é Jon Kuiper, iar-Phríomhfheidhmeannach Ghrúpa Loighistic Koopman, Príomhfheidhmeannach BV. Tacaíonn an NOM le forbairt an ardáin mar scairshealbhóir.Chomh maith le Koopman, tá Torquis BV, cuideachta bogearraí Drents, ina scairshealbhóir sa tionscnamh seo san iarratas seo ar dheontas, gheobhaidh tú cur síos ar an tionscadal chun an chéad fhréamhshamhail a bhaint amach don ardán seo, a fhorbróidh sna blianta amach romhainn a d’fhéadfadh tionchar díreach a bheith acu ar 250 go 400 FBManna san Ísiltír Thuaidh. Déanfaidh an t-ardán próiseas lóistíochta iomlán na bhfeithiclí nua agus úsáidte a dhigitiú i roinnt céimeanna. Ar dtús, beidh sonraí lóistíochta rannpháirtithe 3 (Koopman, Axess Logistics agus NVD) le feiceáil ar an ardán. Tugann sé seo thart ar 2.5 Milliún feithiclí an deis léargas a fháil ar an suíomh agus am teachta súil ar na feithiclí ag déileálaithe. Is féidir leis an bpróiseáil/seachadadh tarlú ansin “digiteach”, mar sin tuairiscíonn faoi am teachta, damáiste féideartha etc a bheith le feiceáil láithreach ag gach geallsealbhóir (m.sh. an t-allmhaireoir nó an monaróir feithicleach).De BV pleananna fás go 10 milliún idirbheart sna blianta amach romhainn. Chun an t-iarratas a úsáid, íocfaidh rannpháirtithe (e.g. déileálaithe) táille tráchtála.Na féidearthachtaí a bhaineann le teicneolaíocht bhlocshlabhra (comhoibriú sábháilte, “fírinne amháin”), is féidir iomaitheoirí, rialtais, custaiméirí agus páirtithe leasmhara eile a thabhairt le chéile ionas go bhfeidhmeoidh ár sochaí níos fearr do dhaoine agus don chomhshaol. (Irish)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) provedla řadu testů na blockchain technologie v malém měřítku v posledním roce. Společnost působí v oblasti logistiky: „Dokončená logistika vozidel“. V tomto segmentu jsou nové (osobní) automobily přepravovány z továrny nebo z přístavů do terminálů/skladovacích prostor a dále do prodejce. Tyto činnosti zahrnují vnitrostátní a mezinárodní přepravu a skladování ojetých vozidel. S příchodem internetu se zvyšuje počet přeshraničního provozu (dovozu a vývozu). Kromě přepravy a skladování jsou činnosti s přidanou hodnotou prováděny také na vozidlech, jako je výměna technických dílů, konverze a oprava těchto (osobních) automobilů.Tento logistický segment se vyznačuje mnoha papírovými dokumenty při vypořádání transakcí. Na každém místě předání musí být podepsán papírový nákladní list, jehož výsledkem je velké množství papíru, které nelze zpracovat v reálném čase. Vzhledem k tomu, že procesy v logistickém řetězci nejsou digitalizovány, jsou velmi náročné na pracovní sílu, nákladné a při manipulaci dochází k mnoha chybám (nečitelné dokumenty atd.). V mezinárodním obchodu s ojetými vozidly orgány zjistily mnoho případů zneužívání. Zvrat údajů počítadel ujetých kilometrů, vyhýbání se dovozní dani (BPM) a kolébky DPH jsou známým jevem, který představuje miliardy eur hospodářských škod v Evropě (zpráva Evropské komise z listopadu 2017).Nová technologie (Blockchain) nabízí příležitost poskytnout řešení výše uvedených problémů. Díky plné digitalizaci toku papíru v logistickém řetězci nových i ojetých automobilů se celý řetězec vyjasní a je možné eliminovat obrovské množství zpracování papíru. Například prostřednictvím digitalizace může prodejce nyní vidět, kde je nové prodané auto v řetězci, a informuje o tom svého zákazníka. Proces, který ještě neexistuje ve světě, kde kniha objednaná z Bol.com lze sledovat od minuty do minuty.Vzhledem k tomu, že jednou z vlastností technologie blockchain je, že může sledovat (a ukládat) data transakcí, je také možné zaznamenat poslední konfiguraci vozidla. To znamená, že při překračování hranic nebo při nákupu ojetého automobilu v Evropě lze v aplikaci blockchain konzultovat nejnovější konfigurační/kilometrový režim, a lze tak zabránit podvodům. Testy provedené společností Koopman s PON Logistics (dovozcem Volkswagenu v Nizozemsku) a skupinou dealerů kombinace Renault/Nissan prošly a poskytly dostatečnou důvěru v další krok: realizace prototypu provozní aplikace pro evropský trh.Na podnět Koopman Logistics Group a řady poskytovatelů logistických služeb v Evropě byla vytvořena nová BV (Vinturas BV, žadatelka o dotaci) za účelem vývoje evropské digitální platformy založené na technologii Blockchain. Generálním ředitelem BV je Jon Kuiper, bývalý generální ředitel Koopman Logistics Group. Vývoj platformy podporuje NOM jako akcionář.Kromě Koopman je společnost Torquis BV, společnost Drents, akcionářem této iniciativy v této grantové žádosti najdete popis projektu na realizaci prvního prototypu této platformy, který se bude vyvíjet v nadcházejících letech, což může mít přímý dopad na 250 až 400 malých a středních podniků v severním Nizozemsku. Platforma digitalizuje celý logistický proces nových a ojetých vozidel v řadě kroků. Zpočátku budou na platformě viditelná logistická data tří účastníků (Koopman, Axess Logistics a NVD). To dává přibližně 2,5 milionu vozidel příležitost získat přehled o poloze a předpokládaném čase příjezdu vozidel u prodejců. Zpracování/dodávky pak mohou probíhat „digitální“, takže hlášení o čase příjezdu, možném poškození atd. budou okamžitě viditelné všem zúčastněným stranám (např. dovozci nebo výrobci automobilů). Společnost De BV plánuje v nadcházejících letech růst na 10 milionů transakcí. Za používání aplikace budou účastníci (např. prodejci) platit komerční poplatek. Možnosti technologie blockchain (bezpečná spolupráce, „jedna pravda“) umožňují spojit konkurenty, vlády, zákazníky a další zúčastněné strany tak, aby naše společnost fungovala lépe pro lidi a životní prostředí. (Czech)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    O Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) realizou uma série de testes à tecnologia blockchain em pequena escala durante o ano passado. A empresa opera no setor da logística: «Finished Vehicle Logistics» (logística de veículos concluídos). Neste segmento, os automóveis novos (pessoas) são transportados da fábrica ou dos portos para terminais/áreas de armazenamento e para o concessionário. Estas atividades incluem o transporte nacional e internacional e o armazenamento de veículos usados. Com o advento da Internet, verifica-se um número crescente de tráfego transfronteiriço (importações e exportações). Para além do transporte e armazenamento, são também realizadas atividades de valor acrescentado em veículos, tais como a substituição de peças técnicas, a conversão e reparação destes veículos (pessoas). Este segmento logístico caracteriza-se por muitos documentos em papel na liquidação de transações. Uma guia de remessa em papel deve ser assinada em cada ponto de transferência, resultando em grandes quantidades de papel que não podem ser processadas em tempo real. Uma vez que os processos na cadeia logística não são digitalizados, são muito trabalhosos, dispendiosos e são cometidos muitos erros no manuseamento (documentos ilegíveis, etc.). No comércio internacional de veículos usados, muitas violações são encontradas pelas autoridades. A inversão das leituras do conta-quilómetros, a evasão fiscal à importação (BPM) e os carrosséis IVA são um fenómeno bem conhecido, representando milhares de milhões de euros de prejuízos económicos na Europa (Relatório da Comissão Europeia de novembro de 2017). As novas tecnologias (Blockchain) oferecem a oportunidade de encontrar soluções para os problemas acima referidos. Ao digitalizar totalmente o fluxo de papel na cadeia logística de carros novos e usados, toda a cadeia torna-se clara e uma enorme quantidade de processamento de papel pode ser eliminada. Através da digitalização, por exemplo, um concessionário pode agora ver onde está um automóvel novo e vendido na cadeia e informar o seu cliente sobre o mesmo. Um processo que ainda não existe num mundo onde um livro encomendado a Bol.com pode ser rastreado de minuto a minuto.Como uma das características da tecnologia blockchain é que ela pode rastrear (e armazenar) os dados das transações, também é possível gravar a última configuração de um veículo. Isto significa que, na passagem das fronteiras ou na compra de um automóvel usado na Europa, é possível consultar a última configuração/modo quilómetro numa aplicação de cadeia de blocos e, assim, evitar a fraude. Os testes realizados pela Koopman com a PON Logistics (importadora da Volkswagen nos Países Baixos) e um grupo de concessionários da combinação Renault/Nissan passaram e deram confiança suficiente a outra etapa: Por iniciativa do grupo Koopman Logistics e de vários prestadores de serviços logísticos na Europa, foi criada uma nova BV (Vinturas BV, requerente da subvenção) para desenvolver uma plataforma digital europeia, baseada na tecnologia Blockchain. O CEO da BV é Jon Kuiper, ex-CEO do Koopman Logistics Group. O desenvolvimento da plataforma é apoiado pela NOM como acionista.Além da Koopman, a Torquis BV, uma empresa de software da Drents, é acionista desta iniciativa.Neste pedido de subvenção, encontrará a descrição do projeto para realizar um primeiro protótipo desta plataforma, que se desenvolverá nos próximos anos e poderá ter um impacto direto em 250 a 400 PME no norte dos Países Baixos. A plataforma digitalizará todo o processo logístico de veículos novos e usados numa série de etapas. Inicialmente, os dados logísticos de 3 participantes (Koopman, Axess Logistics e NVD) serão visíveis na plataforma. Isto dá a aproximadamente 2,5 milhões de veículos a oportunidade de obter informações sobre a localização e a hora prevista de chegada dos veículos aos concessionários. O processamento/entrega pode então ter lugar «digital», pelo que os relatórios sobre a hora de chegada, possíveis danos, etc., serão imediatamente visíveis por todas as partes interessadas (por exemplo, o importador ou o fabricante de automóveis). A De BV prevê um crescimento para 10 milhões de transações nos próximos anos. Pela utilização da aplicação, os participantes (por exemplo, os comerciantes) pagarão uma taxa comercial. As possibilidades da tecnologia de cadeia de blocos (colaboração segura, «uma verdade») permitem reunir concorrentes, governos, clientes e outras partes interessadas, para que a nossa sociedade funcione melhor para as pessoas e o ambiente. (Portuguese)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) on teinud mitmeid teste plokiahela tehnoloogia väikeses mastaabis viimase aasta jooksul. Ettevõte tegutseb logistikasektoris: „Valmis Sõidukilogistika“. Selles segmendis veetakse uusi (isikuid) autosid tehasest või sadamatest terminalidesse/ladudesse ja edasi edasimüüjale. Need tegevused hõlmavad kasutatud sõidukite siseriiklikku ja rahvusvahelist transporti ja ladustamist. Interneti kasutuselevõtuga suureneb piiriülese liikluse (import ja eksport) arv. Lisaks transpordile ja ladustamisele toimub lisaväärtus ka sõidukitega, näiteks tehniliste osade asendamine, nende (isikute) autode ümberehitamine ja remont. Seda logistikasegmenti iseloomustavad tehingute arveldamisel paljud paberdokumendid. Pabersaateleht tuleb igas ümberlaadimispunktis allkirjastada, mille tulemuseks on suured paberikogused, mida ei ole võimalik reaalajas töödelda. Kuna logistikaahela protsessid ei ole digiteeritud, on need väga töömahukad, kulukad ja käitlemisel tehakse palju vigu (loetamatud dokumendid jne). Kasutatud sõidukite rahvusvahelises kaubanduses avastavad ametiasutused palju kuritarvitusi. Läbisõidumõõdiku näitude ümberpööramine, impordimaksu (BPM) ja käibemaksu karussellide vältimine on tuntud nähtus, mille arvele langeb miljardeid eurosid majanduslikku kahju Euroopas (aruanne Euroopa Komisjon november 2017).Uus tehnoloogia (Blockchain) pakub võimalust pakkuda lahendusi eespool nimetatud probleemidele. Täielikult digiteerides paberivoo uute ja kasutatud autode logistikaahelas, muutub kogu ahel selgeks ja suur hulk paberitöötlust saab kõrvaldada. Näiteks digiteerimise abil saab edasimüüja nüüd näha, kus on ahelas uus müüdud auto, ja teavitab sellest oma klienti. Protsess, mis ei ole veel olemas maailmas, kus raamat tellitud Bol.com saab jälgida minut minut.Kuna üks funktsioone blockchain tehnoloogia on, et see saab jälgida (ja salvestada) andmeid tehingute, on ka võimalik salvestada viimase konfiguratsiooni sõiduki. See tähendab, et piiriületusel või kasutatud auto ostmisel Euroopas saab plokiahela rakenduses tutvuda uusima konfiguratsiooni/kilomeetri režiimiga ja seega on võimalik vältida pettusi. Koopmani poolt koos PON Logisticsiga (Volkswageni importija Madalmaades) ja Renault/Nissani kombinatsiooni edasimüüjate grupiga tehtud testid on läbinud ja andnud piisava kindluse veel üheks sammuks: realiseerimine prototüüp operatiivse taotluse Euroopa turul.Initsiatiivi Koopman Logistics Group ja mitmed logistikateenuste pakkujad Euroopas, uus BV (Vinturas BV, toetuse taotleja) loodi Euroopa digitaalse platvormi, mis põhineb Blockchain tehnoloogia. BV tegevjuht on Jon Kuiper, endine Koopman Logistics Groupi tegevjuht. Platvormi arendamist toetab NOM aktsionärina.Lisaks Koopmanile on Drentsi tarkvarafirma Torquis BV selle algatuse aktsionär selles toetustaotluses leiate projekti kirjelduse selle platvormi esimese prototüübi realiseerimiseks, mis areneb lähiaastatel, millel võib olla otsene mõju 250–400-le Põhja-Madalmaade VKE-le. Platvorm digiteerib kogu uute ja kasutatud sõidukite logistikaprotsessi mitmes etapis. Esialgu on platvormil näha kolme osaleja (Koopman, Axess Logistics ja NVD) logistilised andmed. See annab umbes 2,5 miljonile sõidukile võimaluse saada ülevaade sõidukite asukohast ja eeldatavast saabumisajast edasimüüjatele. Töötlemine/tarne võib seejärel toimuda digitaalselt, nii et aruanded saabumisaja, võimaliku kahju jms kohta on kohe nähtavad kõigile sidusrühmadele (nt importijale või autotootjale).De BV kavandab lähiaastatel 10 miljoni tehingu kasvu. Rakenduse kasutamise eest maksavad osalejad (nt edasimüüjad) kommertstasu.Plokiahela tehnoloogia võimalused (turvaline koostöö, „üks tõde“) võimaldavad tuua kokku konkurendid, valitsused, kliendid ja muud sidusrühmad, et meie ühiskond toimiks inimestele ja keskkonnale paremini. (Estonian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    A Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) számos tesztet végzett blockchain technológia kis léptékű az elmúlt évben. A vállalat a logisztikai ágazatban tevékenykedik: Kész jármű Logistics (angol nyelven). Ebben a szegmensben új (személyi) gépkocsikat szállítanak a gyárból vagy a kikötőkből a terminálokba/tárolási területekre és tovább a kereskedőhöz. E tevékenységek közé tartozik a használt járművek nemzeti és nemzetközi szállítása és tárolása. Az internet megjelenésével egyre több a határokon átnyúló forgalom (import és export). A szállítás és a tárolás mellett a járműveken is végeznek hozzáadott értéket képviselő tevékenységeket, mint például a műszaki alkatrészek cseréje, ezen (személyi) autók átalakítása és javítása. Ezt a logisztikai szegmenst számos papíralapú dokumentum jellemzi a tranzakciók elszámolása során. Minden áthelyezési ponton papíralapú fuvarlevelet kell aláírni, amely nagy mennyiségű papírt eredményez, amelyet nem lehet valós időben feldolgozni. Mivel a logisztikai lánc folyamatai nem digitalizáltak, nagyon munkaigényesek, költségesek és sok hibát követnek el a kezelés során (olvashatatlan dokumentumok stb.). A használt járművek nemzetközi kereskedelmében a hatóságok számos visszaélést találtak. A kilométer-számlálók megfordítása, az importadó (BPM) és a héa körhinta elkerülése jól ismert jelenség, amely több milliárd euró gazdasági kárt okoz Európában (az Európai Bizottság 2017. novemberi jelentése). Az új technológia (Blockchain) lehetőséget kínál a fent említett problémák megoldására. Az új és használt autók logisztikai láncában a papíráram teljes digitalizálásával az egész lánc világossá válik, és hatalmas mennyiségű papírfeldolgozás megszüntethető. A digitalizálással például a kereskedő láthatja, hogy hol van egy új, eladott autó a láncban, és tájékoztatja erről az ügyfelet. Egy folyamat, amely még nem létezik egy olyan világban, ahol a Bol.com megrendelt könyv percről percre nyomon követhető.Mivel a blockchain technológia egyik jellemzője az, hogy nyomon követheti (és tárolhatja) a tranzakciók adatait, lehetőség van a jármű utolsó konfigurációjának rögzítésére is. Ez azt jelenti, hogy a határátlépéskor vagy Európában használt autó vásárlásakor a legújabb konfigurációs/kilométeres mód elérhető blokklánc-alkalmazásban, és így megelőzhető a csalás.A Koopman által a PON Logistics-szal (Hollandiában a Volkswagen importőrével) és a Renault/Nissan kombináció kereskedői csoportjával végzett tesztek megfelelő bizalmat adtak egy másik lépéshez: a Koopman Logistics csoport és számos európai logisztikai szolgáltató kezdeményezésére új BV-t (Vinturas BV, a támogatást kérelmező) hoztak létre a Blockchain technológián alapuló európai digitális platform kifejlesztésére. A BV vezérigazgatója Jon Kuiper, a Koopman Logistics Group korábbi vezérigazgatója. A platform fejlesztését a NOM részvényesként támogatja.A Koopman mellett a Torquis BV, a Drents szoftvervállalat részvényese ebben a támogatási kérelemben, ebben a támogatási kérelemben megtalálja a projekt leírását, hogy megvalósítsa a platform első prototípusát, amely az elkövetkező években fog fejlődni, amely közvetlen hatással lehet Észak-Hollandia 250–400 kkv-jára. A platform számos lépésben digitalizálja az új és használt járművek teljes logisztikai folyamatát. Kezdetben 3 résztvevő (Koopman, Axess Logistics és NVD) logisztikai adatai láthatók lesznek a platformon. Ez körülbelül 2,5 millió járműnek ad lehetőséget arra, hogy betekintést nyerjen a gépjárművek helyére és várható érkezési idejébe. A feldolgozásra/szállításra ezután „digitálisan” kerülhet sor, így az érkezési időről, az esetleges károkról stb. szóló jelentések azonnal láthatóak lesznek az összes érdekelt fél (pl. az importőr vagy az autóipari gyártó) számára. A De BV az elkövetkező években 10 millió tranzakcióra tervez növekedést. Az alkalmazás használatáért a résztvevők (pl. kereskedők) kereskedelmi díjat fizetnek.A blockchain technológia (biztonságos együttműködés, „egy igazság”) lehetőségei lehetővé teszik a versenytársak, kormányok, ügyfelek és más érdekelt felek összefogását annak érdekében, hogy társadalmunk jobban működjön az emberek és a környezet számára. (Hungarian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) направи редица тестове на blockchain технология в малък мащаб през изминалата година. Фирмата развива дейност в логистичния сектор: „Завършена логистика на превозни средства“. В този сегмент се транспортират нови автомобили (лица) от завода или от пристанищата до терминалите/местата за съхранение и след това до търговеца. Тези дейности включват националния и международния транспорт и съхранение на употребявани превозни средства. С появата на интернет се наблюдава все по-голям брой трансграничен трафик (внос и износ). Освен транспорт и съхранение, дейностите с добавена стойност се извършват и по отношение на превозните средства, като например подмяна на технически части, преустройство и ремонт на тези (лица) автомобили. Този логистичен сегмент се характеризира с много документи на хартиен носител при уреждането на сделките. Товарителницата на хартиен носител трябва да бъде подписана във всеки пункт за прехвърляне, което води до големи количества хартия, които не могат да бъдат обработени в реално време. Тъй като процесите в логистичната верига не са цифровизирани, те са много трудоемки, скъпи и много грешки при обработката (нечетими документи и т.н.). В международната търговия с употребявани превозни средства органите установяват много злоупотреби. Обръщането на показанията на километропоказателите, избягването на данъка върху вноса (BPM) и въртележките с ДДС са добре познато явление, на което се дължат милиарди евро икономически щети в Европа (Доклад на Европейската комисия, ноември 2017 г.).Новата технология (Blockchain) предлага възможност за намиране на решения на горепосочените проблеми. Чрез пълното цифровизиране на хартиения поток в логистичната верига както на нови, така и на употребявани автомобили, цялата верига става ясна и може да бъде премахнато огромно количество обработка на хартия. Чрез цифровизацията например дилърът вече може да види къде във веригата се намира нов, продаден автомобил и да информира клиента си за това. Процес, който все още не съществува в един свят, където една книга, поръчана от Bol.com може да се проследява от минута на минута.Защото една от характеристиките на blockchain технология е, че тя може да проследява (и съхранява) данните на транзакциите, също така е възможно да се записва последната конфигурация на превозното средство. Това означава, че при преминаване на границата или при закупуване на употребяван автомобил в Европа може да се направи справка с най-новия режим конфигурация/километър в приложение за блокчейн и по този начин измами могат да бъдат предотвратени.Тестовете, проведени от Koopman с PON Logistics (вносителят на Volkswagen в Нидерландия) и дилърска група от комбинацията Renault/Nissan, са преминали и са дали достатъчна увереност на друга стъпка: реализацията на прототип за оперативно приложение за европейския пазар.По инициатива на Koopman Logistics Group и редица доставчици на логистични услуги в Европа е създаден нов BV (Vinturas BV, заявителят на субсидията), за да се разработи европейска цифрова платформа, основана на технологията Blockchain. Главен изпълнителен директор на BV е Джон Кайпер, бивш изпълнителен директор на Koopman Logistics Group. Развитието на платформата се подкрепя от NOM като акционер.В допълнение към Koopman, Torquis BV, софтуерна компания Drents, е акционер в тази инициативав това заявление за отпускане на безвъзмездни средства ще намерите описанието на проекта за реализиране на първия прототип на тази платформа, който ще се развие през следващите години, които могат да имат пряко въздействие върху 250 до 400 МСП в Северна Холандия. Платформата ще дигитализира целия логистичен процес на нови и употребявани превозни средства на няколко етапа. Първоначално логистичните данни на 3 участници (Koopman, Axess Logistics и NVD) ще бъдат видими на платформата. Това дава възможност на приблизително 2,5 милиона превозни средства да получат представа за местоположението и очакваното време на пристигане на превозните средства при търговците. След това обработката/доставката може да се извърши „цифрова“, така че докладите за времето на пристигане, възможните щети и т.н. ще бъдат незабавно видими за всички заинтересовани страни (напр. вносителя или производителя на автомобили).De BV планира растеж до 10 милиона транзакции през следващите години. За използване на приложението, участниците (напр. дилъри) ще плащат търговска такса.Възможността на технологията blockchain (безопасно сътрудничество, „една истина“), дава възможност да се съберат конкуренти, правителства, клиенти и други заинтересовани страни, така че нашето общество да функционира по-добре за хората и околната среда. (Bulgarian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistikos grupė, (Leek, Groningen) atliko keletą bandymų blockchain technologijos dėl nedidelio masto per pastaruosius metus. Bendrovė veikia logistikos sektoriuje: „Baigtų transporto priemonių logistika“. Šiame segmente nauji (asmenys) automobiliai vežami iš gamyklos arba iš uostų į terminalus ir (arba) sandėliavimo vietas ir toliau pas pardavėją. Ši veikla apima nacionalinį ir tarptautinį naudotų transporto priemonių vežimą ir saugojimą. Atsiradus internetui, didėja tarpvalstybinio srauto (importo ir eksporto) skaičius. Be transporto ir sandėliavimo, pridėtinės vertės veikla taip pat vykdoma transporto priemonėse, pavyzdžiui, keičiant technines dalis, konvertuojant ir remontuojant šiuos (asmenis) automobilius. Šiam logistikos segmentui būdinga daug popierinių dokumentų atsiskaitant už sandorius. Popierinis važtaraštis turi būti pasirašytas kiekviename siuntimo punkte, todėl popieriaus kiekis negali būti apdorotas realiu laiku. Kadangi logistikos grandinės procesai nėra skaitmeninami, jie yra labai imlūs darbui, brangiai kainuojantys ir daug klaidų daromi tvarkant (neįskaitomi dokumentai ir kt.). Tarptautinėje prekyboje naudotomis transporto priemonėmis valdžios institucijos nustato daug piktnaudžiavimo atvejų. Odometro rodmenų keitimas, importo mokesčio (BPM) ir PVM karuselių vengimas yra gerai žinomas reiškinys, sudarantis milijardus eurų ekonominės žalos Europoje (ataskaita Europos Komisija lapkritis 2017).Naujos technologijos (Blockchain) suteikia galimybę rasti minėtų problemų sprendimus. Visiškai skaitmeninant popieriaus srautą naujų ir naudotų automobilių logistikos grandinėje, visa grandinė tampa aiški ir gali būti pašalintas didelis popieriaus apdorojimo kiekis. Pavyzdžiui, skaitmeninimu prekiautojas dabar gali pamatyti, kur yra naujas, parduotas automobilis, ir apie tai informuoti savo klientą. Procesas, kuris dar neegzistuoja pasaulyje, kur knyga užsakyta iš Bol.com gali būti stebimi nuo minutės iki minutės. Kadangi vienas iš blockchain technologijos funkcijų yra tai, kad ji gali sekti (ir saugoti) sandorių duomenis, taip pat galima įrašyti paskutinę konfigūraciją transporto priemonės. Tai reiškia, kad sienos kirtimo metu arba perkant naudotą automobilį Europoje galima rasti naujausios konfigūracijos/kilometrų režimą blokų grandinės programoje, todėl galima užkirsti kelią sukčiavimui. Koopman su PON Logistics (Volkswagen importuotojas Nyderlanduose) ir Renault/Nissan derinio platintojų grupe atlikti bandymai praėjo ir suteikė pakankamą pasitikėjimą kitu žingsniu: „Koopman Logistics Group“ ir daugelio logistikos paslaugų teikėjų Europoje iniciatyva buvo sukurta nauja BV (toliau – „Vinturas BV“, kuri pateikė subsidijų paraišką) siekiant sukurti Europos skaitmeninę platformą, pagrįstą Blockchain technologija. BV generalinis direktorius yra Jon Kuiper, buvęs „Koopman Logistics Group“ generalinis direktorius. Platformos plėtrą remia NOM kaip akcininkas. Be Koopman, „Torquis BV“, „Drents“ programinės įrangos bendrovė, yra šios iniciatyvos akcininkasšioje dotacijos paraiškoje rasite projekto aprašymą, kad būtų realizuotas pirmasis šios platformos prototipas, kuris ateinančiais metais bus plėtojamas, o tai gali turėti tiesioginį poveikį 250–400 MVĮ Šiaurės Nyderlanduose. Platforma suskaitmenins visą naujų ir naudotų transporto priemonių logistikos procesą keliais etapais. Iš pradžių platformoje bus matomi 3 dalyvių (Koopman, Axess Logistics ir NVD) logistikos duomenys. Tai suteikia maždaug 2.5 milijonų transporto priemonių galimybę sužinoti apie transporto priemonių buvimo vietą ir numatomą atvykimo laiką prekiautojams. Tada apdorojimas ir (arba) pristatymas gali vykti „skaitmeninis“, todėl pranešimai apie atvykimo laiką, galimą žalą ir pan. bus iš karto matomi visiems suinteresuotiesiems subjektams (pvz., importuotojui arba automobilių gamintojui).De BV planuoja ateinančiais metais padidinti iki 10 milijonų sandorių. Norėdami naudoti programą, dalyviai (pvz., prekiautojai) mokės komercinį mokestį. blockchain technologijos galimybės (saugus bendradarbiavimas, „viena tiesa“), leidžia suburti konkurentus, vyriausybes, klientus ir kitus suinteresuotuosius subjektus, kad mūsų visuomenė geriau veiktų žmonėms ir aplinkai. (Lithuanian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) tijekom protekle godine proveo je niz testova na blockchain tehnologiji u malim razmjerima. Društvo djeluje u sektoru logistike: „Završena logistika vozila”. U tom se segmentu novi automobili (osobe) prevoze iz tvornice ili iz luka do terminala/skladišta i dalje do trgovca. Te aktivnosti uključuju nacionalni i međunarodni prijevoz i skladištenje rabljenih vozila. S pojavom interneta sve je veći broj prekograničnog prometa (uvoz i izvoz). Osim prijevoza i skladištenja, aktivnosti s dodanom vrijednošću provode se i na vozilima, kao što su zamjena tehničkih dijelova, pretvorba i popravak tih (osoba) automobila.Ovaj logistički segment karakteriziraju mnogi papirnati dokumenti u namiri transakcija. Teretni list u papirnatom obliku mora se potpisati na svakoj točki prijenosa, što rezultira velikim količinama papira koje se ne mogu obraditi u stvarnom vremenu. Budući da procesi u logističkom lancu nisu digitalizirani, vrlo su radno intenzivni, skupi i u rukovanju se čine mnoge pogreške (nečitljivi dokumenti itd.). U međunarodnoj trgovini rabljenim vozilima nadležna tijela otkrila su brojne zlouporabe. Preokret očitanja brojača kilometara, izbjegavanje poreza na uvoz (BPM) i vrtuljci PDV-a poznati su fenomen koji čini milijarde eura gospodarske štete u Europi (Izvješće Europske komisije studeni 2017.). Nova tehnologija (Blockchain) nudi priliku za pružanje rješenja za gore navedene probleme. Potpunom digitalizacijom protoka papira u logističkom lancu novih, kao i rabljenih automobila, cijeli lanac postaje jasan i može se eliminirati velika količina obrade papira. Digitalizacijom, na primjer, trgovac sada može vidjeti gdje je novi, prodani automobil u lancu i o tome obavještava svog kupca. Proces koji još ne postoji u svijetu gdje se knjiga naručena s Bol.com-a može pratiti iz minute u minutu. Budući da je jedna od značajki blockchain tehnologije da može pratiti (i pohraniti) podatke transakcija, također je moguće snimiti posljednju konfiguraciju vozila. To znači da se na graničnom prijelazu ili pri kupnji rabljenog automobila u Europi može provjeriti najnovija konfiguracija/kilometri u aplikaciji lanaca blokova te se stoga prijevara može spriječiti. Testovi koje je Koopman proveo s PON Logistics (uvoznik Volkswagena u Nizozemskoj) i skupinom trgovaca kombinacijom Renault/Nissan prošli su i dali dovoljno povjerenja u još jedan korak: realizacija prototipa za operativnu aplikaciju za europsko tržište.Na inicijativu Koopman Logistics Group i niza pružatelja logističkih usluga u Europi stvoren je novi BV (Vinturas BV, podnositelj zahtjeva za subvenciju) kako bi se razvila europska digitalna platforma temeljena na tehnologiji Blockchain. Izvršni direktor BV-a je Jon Kuiper, bivši izvršni direktor Koopman Logističke grupe. Razvoj platforme podržava NOM kao dioničar.Osim Koopman, Torquis BV, Drents softverska tvrtka, je dioničar ove inicijativeu ovom zahtjevu za bespovratna sredstva naći ćete opis projekta za realizaciju prvog prototipa za ovu platformu, koji će se razviti u narednim godinama koji mogu imati izravan utjecaj na 250 do 400 MSP-ova u Sjevernoj Nizozemskoj. Platforma će digitalizirati cijeli logistički proces novih i rabljenih vozila u nizu koraka. U početku, logistički podaci 3 sudionika (Koopman, Axess Logistics i NVD) bit će vidljivi na platformi. To daje oko 2,5 milijuna vozila priliku da steknu uvid u lokaciju i očekivano vrijeme dolaska vozila na trgovce. Obrada/isporuka tada se može odvijati „digitalno”, pa će izvješća o vremenu dolaska, mogućoj šteti itd. biti odmah vidljiva svim dionicima (npr. uvozniku ili proizvođaču automobila).De BV planira rast na 10 milijuna transakcija u narednim godinama. Za korištenje aplikacije sudionici (npr. trgovci) platit će komercijalnu naknadu. Mogućnosti blockchain tehnologije (sigurna suradnja, „jedna istina”) omogućuju okupljanje konkurenata, vlada, kupaca i drugih dionika kako bi naše društvo funkcioniralo bolje za ljude i okoliš. (Croatian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) har gjort ett antal tester på blockkedjeteknik i liten skala under det senaste året. Företaget är verksamt inom logistiksektorn: ”Färdig fordonslogistik”. I detta segment transporteras nya (personliga) bilar från fabriken eller från hamnar till terminaler/lagringsområden och vidare till återförsäljaren. Dessa verksamheter omfattar nationell och internationell transport och lagring av begagnade fordon. I och med tillkomsten av Internet ökar antalet gränsöverskridande trafik (import och export). Förutom transport och lagring utförs också mervärdesaktiviteter på fordon, t.ex. byte av tekniska delar, konvertering och reparation av dessa (persons)bilar. Detta logistiksegment kännetecknas av många pappersdokument i samband med avräkning av transaktioner. En pappersfraktsedel ska undertecknas vid varje överföringsställe, vilket leder till stora mängder papper som inte kan bearbetas i realtid. Eftersom processerna i logistikkedjan inte digitaliseras är de mycket arbetsintensiva, kostsamma och många misstag görs i hanteringen (oläsbara dokument etc.). I den internationella handeln med begagnade fordon upptäcks många missbruk av myndigheterna. Vändningen av vägmätare, undvikande av importskatt (BPM) och momskaruseller är ett välkänt fenomen som står för miljarder euro i ekonomisk skada i Europa (rapport från Europeiska kommissionen i november 2017). Ny teknik (Blockchain) erbjuder möjlighet att erbjuda lösningar på ovannämnda problem. Genom att helt digitalisera pappersflödet i logistikkedjan för både nya och begagnade bilar blir hela kedjan tydlig och en enorm mängd pappersbearbetning kan elimineras. Genom digitalisering kan en återförsäljare nu se var en ny, såld bil finns i kedjan och informera sin kund om det. En process som ännu inte existerar i en värld där en bok beställd från Bol.com kan spåras från minut till minut.Eftersom en av funktionerna i blockkedjetekniken är att den kan spåra (och lagra) transaktionsdata, är det också möjligt att registrera den sista konfigurationen av ett fordon. Detta innebär att man vid gränsövergången, eller vid köp av en begagnad bil i Europa, kan se den senaste konfigurationen/kilometerläget i en blockkedjeapplikation och därmed förhindra bedrägerier.De tester som Koopman utfört med PON Logistics (importören av Volkswagen i Nederländerna) och en återförsäljargrupp för kombinationen Renault/Nissan har passerat och gett tillräckligt förtroende för ett annat steg: på initiativ av Koopman Logistics Group och ett antal leverantörer av logistiktjänster i Europa skapades ett nytt BV (Vinturas BV, den sökande) för att utveckla en europeisk digital plattform baserad på Blockchain-tekniken. VD för BV är Jon Kuiper, tidigare VD för Koopman Logistics Group. Utvecklingen av plattformen stöds av NOM som aktieägare.Utöver Koopman är Torquis BV, ett Drents-programföretag, aktieägare i detta initiativi denna bidragsansökan hittar du beskrivningen av projektet för att förverkliga en första prototyp för denna plattform, som kommer att utvecklas under de kommande åren som kan ha en direkt inverkan på 250 till 400 små och medelstora företag i norra Nederländerna. Plattformen kommer att digitalisera hela logistikprocessen för nya och begagnade fordon i ett antal steg. Inledningsvis kommer de logistiska uppgifterna från 3 deltagare (Koopman, Axess Logistics och NVD) att synas på plattformen. Detta ger cirka 2,5 miljoner fordon möjlighet att få inblick i var fordonen befinner sig och hur länge de förväntas anlända till återförsäljare. Behandlingen/leveransen kan då ske ”digitalt”, så rapporter om ankomsttid, eventuella skador etc. kommer att vara omedelbart synliga för alla intressenter (t.ex. importören eller biltillverkaren). De BV planerar att öka till 10 miljoner transaktioner under de kommande åren. För att använda applikationen kommer deltagarna (t.ex. återförsäljare) att betala en kommersiell avgift.Möjligheterna med blockkedjeteknik (säkert samarbete, ”en sanning”), gör det möjligt att föra samman konkurrenter, regeringar, kunder och andra intressenter så att vårt samhälle fungerar bättre för människor och miljö. (Swedish)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) a făcut o serie de teste pe tehnologia blockchain la scară mică în ultimul an. Compania își desfășoară activitatea în sectorul logistic: „Terminate de logistică a vehiculelor”. În acest segment, mașinile noi (persoane) sunt transportate de la fabrică sau din porturi la terminale/zone de depozitare și mai departe la dealer. Aceste activități includ transportul național și internațional și depozitarea vehiculelor uzate. Odată cu apariția internetului, există un număr tot mai mare de trafic transfrontalier (importuri și exporturi). Pe lângă transport și depozitare, se desfășoară și activități cu valoare adăugată pe vehicule, cum ar fi înlocuirea pieselor tehnice, transformarea și repararea acestor (persoane) automobile. Acest segment logistic este caracterizat de numeroase documente pe suport de hârtie în decontarea tranzacțiilor. O scrisoare de trăsură pe suport de hârtie trebuie să fie semnată la fiecare punct de transfer, ceea ce duce la cantități mari de hârtie care nu pot fi prelucrate în timp real. Deoarece procesele din lanțul logistic nu sunt digitalizate, ele necesită foarte multă forță de muncă, sunt costisitoare și se fac multe greșeli în manipulare (documente care nu pot fi citite etc.). În comerțul internațional cu vehicule uzate, autoritățile constată multe abuzuri. Inversarea citirilor odometrului, evitarea taxei la import (BPM) și caruselurile TVA sunt un fenomen bine-cunoscut, reprezentând miliarde de euro de daune economice în Europa (Raportul Comisiei Europene noiembrie 2017).Noua tehnologie (Blockchain) oferă posibilitatea de a oferi soluții la problemele menționate mai sus. Prin digitalizarea completă a fluxului de hârtie în lanțul logistic al autoturismelor noi și uzate, întregul lanț devine clar și o cantitate uriașă de prelucrare a hârtiei poate fi eliminată. Prin digitalizare, de exemplu, un dealer poate vedea acum unde se află o mașină nouă, vândută în lanț și își informează clientul cu privire la aceasta. Un proces care nu există încă într-o lume în care o carte comandată de la Bol.com poate fi urmărită de la minut la minut.Pentru că una dintre caracteristicile tehnologiei blockchain este că poate urmări (și stoca) datele tranzacțiilor, este, de asemenea, posibil să se înregistreze ultima configurație a unui vehicul. Aceasta înseamnă că, la trecerea frontierei sau la achiziționarea unei mașini uzate în Europa, cel mai recent mod de configurare/kilometru poate fi consultat într-o aplicație blockchain și, prin urmare, poate fi prevenită frauda. Testele efectuate de Koopman cu PON Logistics (importatorul Volkswagen în Țările de Jos) și de un grup de dealeri ai combinației Renault/Nissan au trecut și au dat suficientă încredere unui alt pas: realizarea unui prototip pentru o aplicație operațională pentru piața europeană. La inițiativa Grupului Koopman Logistics și a mai multor furnizori de servicii logistice din Europa, a fost creată o nouă BV (Vinturas BV, solicitantul subvenției) pentru a dezvolta o platformă digitală europeană, bazată pe tehnologia Blockchain. Directorul executiv al BV este Jon Kuiper, fost director executiv al Koopman Logistics Group. Dezvoltarea platformei este susținută de NOM ca acționar. Pe lângă Koopman, Torquis BV, o companie de software Drents, este acționar la această inițiativă în această aplicație de grant veți găsi descrierea proiectului pentru a realiza un prim prototip pentru această platformă, care se va dezvolta în următorii ani, care poate avea un impact direct asupra 250-400 IMM-uri din Olanda de Nord. Platforma va digitaliza întregul proces logistic al vehiculelor noi și uzate într-o serie de etape. Inițial, datele logistice ale 3 participanți (Koopman, Axess Logistics și NVD) vor fi vizibile pe platformă. Acest lucru oferă aproximativ 2,5 milioane de vehicule posibilitatea de a obține o perspectivă asupra locației și ora estimată de sosire a vehiculelor la dealeri. Prelucrarea/livrarea poate avea loc apoi „digital”, astfel încât rapoartele privind ora de sosire, posibilele daune etc. vor fi imediat vizibile pentru toate părțile interesate (de exemplu, importatorul sau producătorul de automobile). De BV planifică o creștere până la 10 milioane de tranzacții în următorii ani. Pentru utilizarea aplicației, participanții (de exemplu, dealerii) vor plăti o taxă comercială. Posibilitățile tehnologiei blockchain (colaborare sigură, „un adevăr”) fac posibilă reunirea concurenților, a guvernelor, a clienților și a altor părți interesate, astfel încât societatea noastră să funcționeze mai bine pentru oameni și mediu. (Romanian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Skupina Koopman Logistics (Leek, Groningen) je v preteklem letu opravila številne teste na blockchain tehnologiji v majhnem obsegu. Podjetje je dejavno v logističnem sektorju: „Dokončana logistika vozil“. V tem segmentu se novi (osebni) avtomobili prevažajo iz tovarne ali iz pristanišč do terminalov/skladišč in naprej k trgovcu. Te dejavnosti vključujejo nacionalni in mednarodni prevoz ter skladiščenje rabljenih vozil. S prihodom interneta se povečuje število čezmejnega prometa (uvoz in izvoz). Poleg prevoza in skladiščenja se dejavnosti z dodano vrednostjo izvajajo tudi na vozilih, kot so zamenjava tehničnih delov, predelava in popravilo teh (osebnih) avtomobilov. Za ta logistični segment je značilno veliko papirnatih dokumentov pri poravnavi transakcij. Tovorni list v papirni obliki je treba podpisati na vsaki točki prenosa, kar povzroči velike količine papirja, ki ga ni mogoče predelati v realnem času. Ker postopki v logistični verigi niso digitalizirani, so zelo delovno intenzivni, dragi in veliko napak pri ravnanju (nečitljivi dokumenti itd.). V mednarodni trgovini z rabljenimi vozili oblasti ugotavljajo številne zlorabe. Obrat odčitkov števcev prevožene poti, izogibanje uvoznemu davku (BPM) in DDV vrtiljaki so dobro znani pojav, ki predstavlja milijarde evrov gospodarske škode v Evropi (poročilo Evropske komisije november 2017).Nova tehnologija (Blockchain) ponuja priložnost za zagotavljanje rešitev za zgoraj navedene težave. S popolno digitalizacijo pretoka papirja v logistični verigi novih in rabljenih avtomobilov postane celotna veriga jasna in lahko se odpravi velikanska količina obdelave papirja. Z digitalizacijo lahko trgovec zdaj vidi, kje je v verigi nov, prodan avtomobil, in o tem obvesti svojo stranko. Proces, ki še ne obstaja v svetu, kjer je knjiga, naročena od Bol.com mogoče slediti iz minute v minute.Ker je ena od značilnosti blockchain tehnologije je, da lahko sledenje (in shranjevanje) podatke o transakcijah, je mogoče tudi zapiše zadnjo konfiguracijo vozila. To pomeni, da je na mejnih prehodih ali pri nakupu rabljenega avtomobila v Evropi v aplikaciji blockchain mogoče najti najnovejšo konfiguracijo/kilometrski način in tako preprečiti goljufije. Preizkusi, ki jih je opravil Koopman z družbo PON Logistics (uvoznik Volkswagen na Nizozemskem) in skupino trgovcev kombinacije Renault/Nissan, so uspešno opravili in dali zadostno zaupanje v drug korak: na pobudo Koopman Logistics Group in številnih ponudnikov logističnih storitev v Evropi je bilo ustanovljeno novo BV (Vinturas BV, vlagatelj subvencije) za razvoj evropske digitalne platforme, ki temelji na tehnologiji Blockchain. Izvršni direktor BV je Jon Kuiper, nekdanji izvršni direktor skupine Koopman Logistics Group. Razvoj platforme podpira NOM kot delničar.Poleg Koopman, Torquis BV, podjetje Drents programske opreme, je delničar v tej pobudiv tej vlogi za nepovratna sredstva boste našli opis projekta za uresničitev prvega prototipa za to platformo, ki se bo razvil v prihodnjih letih, ki lahko neposredno vpliva na 250 do 400 MSP na Severnem Nizozemskem. Platforma bo digitalizirala celoten logistični proces novih in rabljenih vozil v več korakih. Sprva bodo na platformi vidni logistični podatki 3 udeležencev (Koopman, Axess Logistics in NVD). To daje približno 2,5 milijona vozil priložnost, da pridobijo vpogled v lokacijo in pričakovani čas prihoda vozil pri trgovcih. Obdelava/dostava se lahko izvede „digitalno“, tako da bodo poročila o času prihoda, morebitni škodi itd. takoj vidna vsem zainteresiranim stranem (npr. uvozniku ali avtomobilskemu proizvajalcu).De BV načrtuje rast na 10 milijonov transakcij v prihodnjih letih. Za uporabo aplikacije bodo udeleženci (npr. trgovci) plačali komercialno pristojbino. Možnost tehnologije veriženja blokov (varno sodelovanje, „ena resnica“) omogoča združevanje konkurentov, vlad, strank in drugih deležnikov, tako da naša družba bolje deluje za ljudi in okolje. (Slovenian)
    point in time
    21 August 2022
    0 references
    Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) wykonał szereg testów technologii blockchain na małą skalę w ciągu ostatniego roku. Firma prowadzi działalność w sektorze logistycznym: Finshed Vehicle Logistics (ang.). W tym segmencie nowe samochody osobowe są transportowane z fabryki lub z portów do terminali/obszarów magazynowych, a następnie do dealera. Działania te obejmują transport krajowy i międzynarodowy oraz magazynowanie używanych pojazdów. Wraz z pojawieniem się Internetu rośnie liczba ruchu transgranicznego (import i eksport). Oprócz transportu i magazynowania, działalność o wartości dodanej jest również prowadzona na pojazdach, takich jak wymiana części technicznych, konwersja i naprawa tych (osób) samochodów. Ten segment logistyczny charakteryzuje się wieloma papierowymi dokumentami w rozliczeniach transakcji. W każdym punkcie transferu należy podpisać papierowy list przewozowy, w wyniku czego duże ilości papieru nie mogą być przetwarzane w czasie rzeczywistym. Ponieważ procesy w łańcuchu logistycznym nie są digitalizowane, są one bardzo pracochłonne, kosztowne i wiele błędów popełnia się w obsłudze (nieczytelne dokumenty itp.). W międzynarodowym handlu pojazdami używanymi władze stwierdzają wiele nadużyć. Odwrócenie odczytów drogomierza, unikanie podatku importowego (BPM) i karuzele VAT są dobrze znanym zjawiskiem, stanowiącym miliardy euro strat gospodarczych w Europie (sprawozdanie Komisji Europejskiej z listopada 2017 r.).Nowa technologia (Blockchain) daje możliwość znalezienia rozwiązań wyżej wymienionych problemów. Poprzez pełną digitalizację przepływu papieru w łańcuchu logistycznym nowych i używanych samochodów, cały łańcuch staje się jasny i można wyeliminować ogromną ilość obróbki papieru. Na przykład dzięki digitalizacji dealer może teraz sprawdzić, gdzie w łańcuchu znajduje się nowy, sprzedany samochód i informuje o tym klienta. Proces, który jeszcze nie istnieje w świecie, w którym książka zamówiona w Bol.com może być śledzona z minuty na minutę.Ponieważ jedną z cech technologii blockchain jest to, że może śledzić (i przechowywać) dane transakcji, można również zarejestrować ostatnią konfigurację pojazdu. Oznacza to, że na przejściu granicznym lub przy zakupie używanego samochodu w Europie można zapoznać się z najnowszym trybem konfiguracji/kilometrów w aplikacji blockchain, a tym samym można zapobiec oszustwom. Testy przeprowadzone przez Koopman z PON Logistics (importerem Volkswagena w Holandii) i grupą dealerów połączenia Renault/Nissan przeszły i dały wystarczającą pewność do kolejnego kroku: realizacja prototypu aplikacji operacyjnej na rynek europejski. Z inicjatywy Koopman Logistics Group oraz szeregu dostawców usług logistycznych w Europie powstał nowy BV (Vinturas BV, wnioskodawca dotacji) w celu opracowania europejskiej platformy cyfrowej opartej na technologii Blockchain. Dyrektorem generalnym BV jest Jon Kuiper, były dyrektor generalny Koopman Logistics Group. Rozwój platformy jest wspierany przez NOM jako udziałowiec. Oprócz Koopman, Torquis BV, firma produkująca oprogramowanie Drents, jest udziałowcem tej inicjatywyw niniejszym wniosku o dotację znajdziesz opis projektu realizacji pierwszego prototypu tej platformy, który będzie rozwijał się w nadchodzących latach, który może mieć bezpośredni wpływ na 250-400 MŚP w północnej Holandii. Platforma zdigitalizuje cały proces logistyczny nowych i używanych pojazdów w kilku etapach. Początkowo na platformie widoczne będą dane logistyczne 3 uczestników (Koopman, Axess Logistics i NVD). Daje to około 2,5 miliona pojazdów możliwość zapoznania się z lokalizacją i oczekiwanym czasem przylotu pojazdów u dealerów. Przetwarzanie/dostawa może następnie odbywać się „cyfrowo”, więc raporty o czasie przyjazdu, możliwych uszkodzeniach itp. będą natychmiast widoczne dla wszystkich zainteresowanych stron (np. importera lub producenta motoryzacyjnego).De BV planuje wzrost do 10 mln transakcji w nadchodzących latach. Za korzystanie z aplikacji uczestnicy (np. dealerzy) uiszczają opłatę komercyjną. Możliwości technologii blockchain (bezpieczna współpraca, „jedna prawda”) umożliwiają zbliżenie konkurentów, rządów, klientów i innych zainteresowanych stron, aby nasze społeczeństwo działało lepiej dla ludzi i środowiska. (Polish)
    point in time
    21 August 2022
    0 references

    Identifiers

    Netherlands Kohesio ID
    OP-2014-2023-Noord-OPSNN0243
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3988837&oldid=43381116"