Development of the Nagy Imre Road (Q3953340)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3953340 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of the Nagy Imre Road |
Project Q3953340 in Hungary |
Statements
258,495,556.11 forint
0 references
333,198,706.0 forint
0 references
77.58 percent
0 references
27 July 2017
0 references
31 January 2021
0 references
PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°4'35.72"N, 18°13'40.94"E
0 references
a) projekt célja Kerékpárosbarátfejlesztés: A projekt keretében kb. 1,5 km új kerékpáros útvonal kerül kialakításra a Maléter Pál úti csomóponttól egészen az EXPO center csomópontig. A szakasz eleje a Maléter Pál út jelzőlámpás csomópontjánál véget érő meglévő kerékpárúthoz csatlakozik. A szakasz vége pedig a TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 és a TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 azonosítószámú projektek keretében megvalósuló kerékpárúthoz csatlakozik, mely összeköti a Pellérdi kerékpárutat a Füzes dűlőn keresztül, az Északmegyer dűlőn át a Kertváros-belváros kerékpárúttal. Közúti közösségi közlekedés műszaki fenntarthatósága érdekében szükséges önkormányzati út felújítása: A Nagy Imre út Maléter Pál úti és Keszűi úti csomópontja közötti kb. 550 méter hosszú szakasz fejlesztése során a nyomvályús burkolat megszüntetésre kerül, továbbá a jelentős járműforgalom terhelésnek való ellenállás érdekében a kötő és kopóréteg teljes felújítására fog sor kerülni. A városrész ezen szakaszán haladnak át az 1, 3, 55, 130 és 130 A jelű autóbuszokjáratok, melyek a kertvárosi városrészt köti össze az uránvárosi, egyetem város résszel. A fejlesztési szakaszon található 3 buszöböl csak 1 (a Tesco nyugati oldalán lévő) került felújításra 2015-ben, ezért a projekt keretében a további 2 buszöböl teljes pályaszerkezeti cserével történő átépítésére is sor kerül. A projekt hozzájárul a város csökkenő környezetterheléséhez és az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, továbbá az élhető városi környezet kialakulásához az által, hogy alternatívát nyújt a városon belüli kerékpáros közösségi közlekedésre. A kerékpárút építésével és kijelölésével növekszik a kerékpárral közlekedők komfortérzete, csökkennek a felesleges kerülőutak a kerékpárral közlekedők számára, továbbá hozzájárul a teljes közlekedési rendszer fenntarthatóságához, a biztonságos kerékpáros közlekedéshez. A helyi kerékpárutak fejlesztése a város egészének alapvető érdekét szolgálja. A projekt teljes egészében önkormányzati kötelező feladat ellátását szolgálja a Magyarország helyi önkormányzatairól szóló 2011. évi CLXXXIX. törvény 13. § (1) bekezdés 2. és 18. pontja alapján. A projekt hozzájárul az egészségesebb szemléletmód elterjedéséhez. A projekt hozzájárul a kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hosszával az OP indikátor teljesüléséhez. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt A projekt alapvetően a Felhívás 3.1.1 A) b) pontja szerinti önállóan támogatható kerékpárosbarát fejlesztésre irányul. Ennek megfelelően a tervezett kerékpáros létesítmény a TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 és TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 projektek keretében tervezett kelet nyugati (északmegyerdűlő és füzes dűlő) kerékpárúthoz és a TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00003 azonosítószámú Kertváros -belváros kerékpárúthoz való csatlakozással biztosítja a déli településrész a településközpont közötti kerékpáros kapcsolatot. A projekt a kerékpárosbarát fejlesztésen túl a szintén önállóan támogatható C) a) pont szerinti 2 db. autóbuszöböl fejlesztésre és a 3.1.2.2 D 1 pontont (ezen belül a d. pont) szerinti választható tevékenység – A Nagy Imre út Maléter Pál úti csomópontja és a Keszüi úti csomópont közötti szakaszának felújítására irányul a közúti közösségi közlekedési szolgáltatás műszaki fenntarthatósága érdekében, az útvonalon közlekedő 1, 3, 55, 130 és 130 A autóbusz járatok útvonalának megtartása érdekében. c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése A projekt révén olyan beruházás valósul meg, amely eredményeként a fenntartható közlekedési módok előnyben részesülnek, és a projekt eredményeként egyetlen fenntartható közlekedési mód sem kerül hátrányosabb helyzetbe. A projekt valamennyi közlekedő igényeinek a figyelembevételével kerül megtervezésre. A kerékpárforgalmi hálózati terv a TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 azonosítószámú E-közbringa rendszer kialakítása I. ütem című projekt keretében elkészült a Felhívás 3.2 pontjában rögzített irányelvek mentén. A projekt illeszkedik a hálózati tervhez. A pályázathoz projektjavaslat kerül benyújtásra, a részletes műszaki tartalom a projektfejlesztés során kerül meghatározásra. A részletes tervezői költségvetés is a projektfejlesztés során kerül meghatározásra, a Pályázati Felhívás 5.7 pontjában szereplő korlátok betartásra kerülnek, azaz a közúti közösségi szolgáltatás műszaki fenntarthatósága érdekében a projektben érintett útszakasz felújítási költsége a teljes projekt max. 30-át teheti ki. A pályázati adatlapon szerepelnek a projekt érintett helyrajzi számai, melyek közül nem mindegyik van Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata tulajdonában. A tulajdonviszonyokat az második (Közbeszerzés) mérföldkő teljesítéséig fogjuk rendezni. (Hungarian)
0 references
a) The aim of the project is to develop cycling: As part of the project, about 1.5 km of new cycling routes will be established from the Maléter Pál road junction to the EXPO center junction. The beginning of the section is connected to the existing cycle path ending at the signal lantern junction of Pál Maléter Road. The end of the section is connected to the cycle path implemented in the framework of projects TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 and TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, which connects the pellérd cycle path through Füzes vineyard, through the Northmegyer vineyard with the Kertváros-inner-city cycle path. Renovation of the municipal road necessary for the technical sustainability of public road transport: During the development of the section about 550 meters long between the junction of Pál Maléter Pál Maléter út and Keszűi út Nagy Imre út, the trailed casing will be removed, and the binding and wear layer will be completely refurbished in order to resist significant vehicle traffic loads. Buses 1, 3, 55, 130 and 130 A, which connect the suburban part of the city with the city of Uranium and University, pass through this section of the city. The 3 bus bays on the development stage were only renovated in 2015 (on the west side of Tesco), therefore the project will also rebuild the 2 additional bus bays with full track shrubs. The project will contribute to reducing the city’s environmental impact and climate change, reducing CO2 emissions and creating a liveable urban environment by providing an alternative to intra-urban cycling public transport. The construction and designation of the cycle path increases the comfort of cyclists, reduces unnecessary bypasses for cyclists and contributes to the sustainability of the entire transport system and to safe cycling. The development of local cycling routes is in the vital interest of the city as a whole. The project serves as a whole the fulfilment of a mandatory municipal task pursuant to Section 13(1)(2) and (18) of Act CLXXXIX of 2011 on local governments in Hungary. The project contributes to a healthier approach. The project contributes to the fulfilment of the OP indicator by the length of the established bicycle traffic facilities. B) the technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected activities that are eligible independently and cannot be independently supported. The project is essentially aimed at the development of independently eligible cycling-friendly development within the meaning of point 3.1.1(A)(b) of the call. Accordingly, the planned cycling facility ensures the cycling connection between the settlement centre by connecting to the Eastern Western (Northmegyerdűlő and Füzes dűlő) cycle paths planned under the projects TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 and TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. In addition to the cycling-friendly development, the project aims to renovate the section of the Nagy Imre út between the Maléter Pál road junction and the technical sustainability of the road public transport service in order to maintain the route of buses 1, 3, 55, 130 and 130 A. C) Compliance with the conditions set out in point 3.2 of the call The project will result in an investment that gives priority to sustainable modes of transport and that no sustainable mode of transport is placed at a disadvantage as a result of the project. The project will be planned taking into account the needs of all users. The cycle traffic network plan was completed in the framework of the project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Developing the E-publication System Phase I, along the guidelines set out in point 3.2 of the Call. The project fits the network plan. A project proposal will be submitted for the application, the detailed technical content will be determined during the project development. The detailed planning budget will also be determined during the project development, and the limits set out in point 5.7 of the Call for Proposals will be respected, i.e. in order to ensure the technical sustainability of the road service, the cost of renovating the road section concerned by the project can be up to 30 of the total project. The application form contains the relevant topographic numbers of the project, not all of which are owned by the Municipality of Pécs. Ownership will be settled until the second milestone (Public Procurement) is achieved. (English)
9 February 2022
0.7032245749658645
0 references
a) L’objectif du projet est de développer le cyclisme: Dans le cadre du projet, environ 1,5 km de nouvelles pistes cyclables seront établies entre le carrefour routier Maléter Pál et le carrefour du centre EXPO. Le début de la section est relié à la piste cyclable existante se terminant à la jonction de la lanterne de signal de la route Pál Maléter. La fin de la section est reliée à la piste cyclable mise en œuvre dans le cadre des projets TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 et TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, qui relie la piste cyclable du Pellérd à travers le vignoble Füzes, à travers le vignoble Northmegyer et la piste cyclable intérieure de Kertváros. Rénovation de la route municipale nécessaire à la durabilité technique des transports routiers publics: Lors du développement de la section d’environ 550 mètres de long entre la jonction de Pál Maléter Pál Maléter út et Kesz’i út Nagy Imre út, le boîtier traîné sera enlevé, et la couche de fixation et d’usure sera entièrement rénovée afin de résister à d’importantes charges de circulation des véhicules. Les bus 1, 3, 55, 130 et 130 A, qui relient la banlieue de la ville à la ville d’Uranium et à l’Université, traversent cette partie de la ville. Les 3 baies d’autobus sur la phase de développement n’ont été rénovées qu’en 2015 (côté ouest de Tesco). Par conséquent, le projet reconstruira également les 2 nouvelles baies d’autobus avec des arbustes complets. Le projet contribuera à réduire l’impact de la ville sur l’environnement et le changement climatique, à réduire les émissions de CO2 et à créer un environnement urbain vivant en offrant une alternative aux transports en commun intra-urbains à vélo. La construction et la désignation de la piste cyclable augmentent le confort des cyclistes, réduisent les contournements inutiles pour les cyclistes et contribuent à la durabilité de l’ensemble du système de transport et à la sécurité du cyclisme. Le développement de pistes cyclables locales est dans l’intérêt vital de la ville dans son ensemble. Le projet s’acquitte dans son ensemble d’une mission municipale obligatoire en vertu de l’article 13, paragraphes 1 et 18, de la loi CLXXXIX de 2011 sur les collectivités locales en Hongrie. Le projet contribue à une approche plus saine. Le projet contribue à la réalisation de l’indicateur du PO en fonction de la longueur des installations de circulation cyclables établies. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi qu’une description de la portée des activités sélectionnées qui sont éligibles de manière indépendante et ne peuvent être soutenues de manière indépendante. Le projet vise essentiellement à développer un développement indépendant favorable au cyclisme, au sens du point 3.1.1 A) b) de l’appel. En conséquence, l’installation cyclable prévue assure la liaison cyclable entre le centre de peuplement en connectant les pistes cyclables de l’est de l’ouest (Northmegyerd″lő et Füzes d″lő) prévues dans le cadre des projets TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 et TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Outre le développement favorable au cyclisme, le projet vise à rénover le tronçon de Nagy Imre út entre le carrefour routier Maléter Pál et la durabilité technique du service de transport public routier afin de maintenir l’itinéraire des bus 1, 3, 55, 130 et 130 A. C) Respect des conditions énoncées au point 3.2 de l’appel d’offres Le projet aboutira à un investissement qui accordera la priorité aux modes de transport durables et qu’aucun mode de transport durable n’est désavantagé du fait du projet. Le projet sera planifié en tenant compte des besoins de tous les utilisateurs. Le plan de réseau de trafic cyclable a été achevé dans le cadre du projet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Élaboration du système de publication électronique Phase I, conformément aux lignes directrices énoncées au point 3.2 de l’appel. Le projet correspond au plan de réseau. Une proposition de projet sera soumise pour la demande, le contenu technique détaillé sera déterminé au cours de l’élaboration du projet. Le budget de planification détaillé sera également déterminé au cours de l’élaboration du projet, et les limites fixées au point 5.7 de l’appel à propositions seront respectées, c’est-à-dire afin d’assurer la durabilité technique du service routier, le coût de la rénovation du tronçon routier concerné par le projet peut atteindre 30 du total du projet. Le formulaire de demande contient les numéros topographiques pertinents du projet, qui ne sont pas tous détenus par la municipalité de Pécs. La propriété sera réglée jusqu’à ce que la deuxième étape (marchés publics) soit atteinte. (French)
10 February 2022
0 references
a) Cilj projekta je razvoj biciklizma: U sklopu projekta uspostavit će se oko 1,5 km novih biciklističkih ruta od raskrižja ceste Maléter Pál do raskrižja centra EXPO. Početak dionice povezan je s postojećom biciklističkom stazom koja završava na spoju signalne svjetiljke ceste Pál Maléter. Kraj dionice povezan je s biciklističkom stazom koja se provodi u okviru projekata TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00003 i TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00004, koja povezuje biciklističku stazu Pellérd kroz vinograd Füzes, kroz vinograd Northmegyer s biciklističkom stazom Kertváros-unutarnji grad. Obnova općinske ceste potrebne za tehničku održivost javnog cestovnog prijevoza: Tijekom razvoja dionice dugačke oko 550 metara između spoja Pál Maléter Pál Maléter út i Keszűi út Nagy Imre út uklonit će se vučno kućište, a sloj vezanja i habanja u potpunosti će se preurediti kako bi se oduprlo znatnim prometnim opterećenjima vozila. Autobusi 1, 3, 55, 130 i 130 A, koji povezuju prigradski dio grada s gradom Uranom i Sveučilištem, prolaze kroz ovaj dio grada. 3 autobusne uvale na razvojnoj fazi obnovljene su tek 2015. godine (na zapadnoj strani Tesca), stoga će projekt obnoviti i 2 dodatne autobusne uvale s punim šumskim grmljem. Projekt će doprinijeti smanjenju utjecaja grada na okoliš i klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2 i stvaranju gradskog okruženja pogodnog za život pružajući alternativu javnom prijevozu unutargradskog biciklizma. Izgradnja i određivanje biciklističke staze povećava udobnost biciklista, smanjuje nepotrebne obilaznice za bicikliste i doprinosi održivosti cjelokupnog prometnog sustava i sigurnom biciklizmu. Razvoj lokalnih biciklističkih ruta u vitalnom je interesu grada u cjelini. Projekt služi kao cjelina za ispunjavanje obvezne općinske zadaće u skladu s člankom 13. stavkom 1. točkama 2. i 18. Zakona CLXXXIX iz 2011. o lokalnim vlastima u Mađarskoj. Projekt pridonosi zdravijem pristupu. Projektom se pridonosi ispunjenju pokazatelja OP-a duljinom uspostavljenih objekata za promet bicikala. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom opsega odabranih aktivnosti koje su prihvatljive neovisno i ne mogu se neovisno podupirati. Projekt je u osnovi usmjeren na razvoj samostalno prihvatljivog razvoja biciklizma u smislu točke 3.1.1.(A) podtočke (b) poziva. U skladu s tim planiranim biciklističkim objektom osigurava se biciklistička veza između centra naselja povezivanjem s biciklističkim stazama istočnozapadnih (Northmegyerdűlő i Füzes dűlő) planiranima u okviru projekata TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00003 i TOP-6,1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00004. Osim razvoja koji pogoduje biciklizmu, cilj je projekta obnoviti dio ceste Nagy Imre út između cestovnog raskrižja Maléter Pál i tehničke održivosti usluge cestovnog javnog prijevoza kako bi se održala ruta autobusa 1, 3, 55, 130 i 130 A. C) Poštovanje uvjeta utvrđenih u točki 3.2. poziva Projekt će rezultirati ulaganjem koje daje prednost održivim načinima prijevoza i da se zbog projekta nijedan održivi način prijevoza ne stavlja u nepovoljan položaj. Projekt će se planirati uzimajući u obzir potrebe svih korisnika. Plan biciklističke prometne mreže dovršen je u okviru projekta TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Razvoj prve faze sustava e-publikacije, u skladu sa smjernicama iz točke 3.2. poziva. Projekt odgovara mrežnom planu. Za prijavu će biti podnesen projektni prijedlog, detaljni tehnički sadržaj odredit će se tijekom izrade projekta. Tijekom izrade projekta utvrdit će se i detaljan planski proračun, a ograničenja navedena u točki 5.7 Poziva na dostavu projektnih prijedloga bit će poštovana, tj. kako bi se osigurala tehnička održivost cestovne usluge, troškovi obnove dionice ceste na koju se odnosi projekt mogu iznositi do 30 od ukupnog projekta. Obrazac za prijavu sadržava relevantne topografske brojeve projekta, koji nisu svi u vlasništvu Općine Pečuh. Vlasništvo će se podmiriti do postizanja druge ključne etape (javna nabava). (Croatian)
5 September 2022
0 references
а) Целта на проекта е да се развие колоездене: Като част от проекта ще бъдат изградени около 1,5 км нови велосипедни маршрути от пътния възел Maléter Pál до централния възел EXPO. Началото на участъка е свързано със съществуващия цикъл, завършващ на кръстовището на сигналния фенер на пътя Pál Maléter. Краят на участъка е свързан с велосипедната пътека, реализирана в рамките на проекти TOP-6.1.5—15-PC1—2016—00003 и TOP-6.1.5—15-PC1—2016—00004, която свързва велосипедната пътека Pellérd през лозето Füzes, през лозето Northmegyer с велосипедната пътека Kertváros-inner-city. Обновяване на общинския път, необходим за техническата устойчивост на обществения автомобилен транспорт: По време на развитието на участъка с дължина около 550 метра между кръстовището на Pál Maléter Pál Maléter út и KeszΩi út Nagy Imre út, следите на корпуса ще бъдат премахнати, а свързващият и износващият слой ще бъдат напълно обновени, за да устоят на значителни натоварвания от движението на превозните средства. Автобуси 1, 3, 55, 130 и 130 А, които свързват крайградската част на града с град Уран и университета, преминават през тази част на града. Трите автобусни залива на етапа на развитие са реновирани едва през 2015 г. (в западната част на Tesco), поради което проектът ще възстанови и 2 допълнителни автобусни заливи с цели релсови храсти. Проектът ще допринесе за намаляване на въздействието на града върху околната среда и изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2 и създаване на годна за живеене градска среда чрез предоставяне на алтернатива на градския транспорт с велосипед. Изграждането и обозначаването на велосипедната алея повишава комфорта на велосипедистите, намалява ненужните байпаси за велосипедистите и допринася за устойчивостта на цялата транспортна система и за безопасното колоездене. Развитието на местните велосипедни маршрути е от жизненоважен интерес за града като цяло. Проектът служи като цяло за изпълнението на задължителна общинска задача съгласно член 13, параграф 1, точки 2 и 18 от Закон CLXXXIX от 2011 г. относно местните органи на управление в Унгария. Проектът допринася за по-здравословен подход. Проектът допринася за изпълнението на показателя ОП по дължината на установените съоръжения за движение на велосипеди. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните дейности, които са допустими независимо и не могат да получат независима подкрепа. Проектът е насочен основно към разработването на независимо допустимо развитие, съобразено с велосипеда, по смисъла на точка 3.1.1, буква А, буква б) от поканата за представяне на предложения. В съответствие с това планираното колоездене осигурява колоездачна връзка между населения център чрез свързване с велосипедните алеи в източната част на Запада (Northmegyerd-lő и Füzes d-lő), планирани по проектите TOP-6.1.5—15-PC1—2016—00003 и TOP-6.1.5—15-PC1—2016—00004. В допълнение към развитието, съобразено с велосипеда, проектът има за цел да обнови отсечката от Nagy Imre út между пътния възел Maléter Pál и техническата устойчивост на услугата за автомобилен обществен транспорт, за да се поддържа маршрутът на автобуси 1, 3, 55, 130 и 130 A. В) Съответствие с условията, посочени в точка 3.2 от поканата. Проектът ще доведе до инвестиция, която дава приоритет на устойчивите видове транспорт и че нито един устойчив вид транспорт не е поставен в неблагоприятно положение в резултат на проекта. Проектът ще бъде планиран, като се вземат предвид нуждите на всички потребители. Планът за мрежата за цикъл на движение беше завършен в рамките на проекта TOP-6.4.1—15-PC1—2016—00001 — Разработване на системата за електронно публикуване, фаза I, в съответствие с насоките, посочени в точка 3.2 от поканата. Проектът отговаря на мрежовия план. Ще бъде представено проектно предложение за кандидатстване, подробно техническо съдържание ще бъде определено по време на разработването на проекта. Подробният бюджет за планиране също ще бъде определен по време на разработването на проекта и ще бъдат спазени ограниченията, посочени в точка 5.7 от поканата за представяне на предложения, т.е. за да се гарантира техническата устойчивост на пътната услуга, разходите за обновяване на пътния участък, засегнат от проекта, могат да бъдат до 30 от общия проект. Формулярът за кандидатстване съдържа съответните топографски номера на проекта, не всички от които са собственост на община Печ. Собствеността ще бъде уредена до постигането на втория етап (Обществени поръчки). (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
a) Is é aidhm an tionscadail rothaíocht a fhorbairt: Mar chuid den tionscadal, bunófar thart ar 1.5 km de bhealaí rothaíochta nua ó acomhal bóthair Maléter Pál go dtí acomhal ionad EXPO. Tá tús na rannóige ceangailte leis an gcosán reatha rothaíochta a chríochnaíonn ag acomhal an lóchrainn chomharthaigh ar Bhóthar Phál Maléter. Tá deireadh na roinne ceangailte leis an gconair timthrialla a chuirtear chun feidhme faoi chuimsiú na dtionscadal TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 agus TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, a nascann conair timthrialla Pellérd trí fhíonghoirt Füzes, trí fhíonghoirt Northmegyer le conair timthrialla Kertváros-inner-city. Athchóiriú ar an mbóthar bardasach is gá le haghaidh inbhuanaitheacht theicniúil an iompair phoiblí de bhóthar: Le linn fhorbairt an rannáin thart ar 550 méadar ar fhad idir acomhal Pál Maléter Pál Maléter út agus Kesz a bhaineann le Nagy Imre út, bainfear an casáil chosáin, agus déanfar athchóiriú iomlán ar an gciseal ceangail agus caithimh chun seasamh in aghaidh ualaí suntasacha tráchta feithiclí. Téann busanna 1, 3, 55, 130 agus 130 A, a cheanglaíonn an chuid fo-uirbeach den chathair le cathair Uranium agus Ollscoil, tríd an gcuid seo den chathair. Ní dhearnadh athchóiriú ar na bréagáin bus 3 ar an gcéim forbartha ach amháin i 2015 (ar an taobh thiar de Tesco), dá bhrí sin, déanfaidh an tionscadal na bánna bus 2 breise a atógáil le toir rian iomlán. Cuideoidh an tionscadal le tionchar na cathrach ar an gcomhshaol agus leis an athrú aeráide a laghdú, le hastaíochtaí CO2 a laghdú agus le timpeallacht uirbeach bheo a chruthú trí rogha eile a chur ar fáil ar iompar poiblí laistigh d’uirbeach. Méadaíonn tógáil agus ainmniú na conaire rothaíochta compord na rothaithe, laghdaíonn sé seachbhealaí neamhriachtanacha do rothaithe agus cuireann sé le hinbhuanaitheacht an chórais iompair ar fad agus le rothaíocht shábháilte. Tá forbairt na mbealaí rothaíochta áitiúla ar mhaithe le leas na cathrach ina hiomláine. Feidhmíonn an tionscadal ina iomláine chun tasc bardasach éigeantach a chomhlíonadh de bhun Alt 13(1)(2) agus (18) d’Acht clxxxix 2011 maidir le rialtais áitiúla san Ungáir. Cuireann an tionscadal le cur chuige níos sláintiúla. Cuireann an tionscadal le comhlíonadh tháscaire OP trí fhad na n-áiseanna tráchta rothar seanbhunaithe. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le tuairisc ar raon feidhme na ngníomhaíochtaí roghnaithe atá incháilithe go neamhspleách agus nach féidir tacú leo go neamhspleách. Tá an tionscadal dírithe go bunúsach ar fhorbairt atá incháilithe go neamhspleách don rothaíocht a fhorbairt de réir bhrí phointe 3.1.1(A)(b) den ghlao. Dá réir sin, áirithíonn an tsaoráid rothaíochta atá beartaithe an nasc rothaíochta idir an t-ionad lonnaíochta trí nascadh le conairí rothar an Iarthair Thoir (Northmegyerdő agus Füzes dΔlő) atá beartaithe faoi thionscadail TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 agus TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Chomh maith leis an bhforbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht, tá sé mar aidhm ag an tionscadal athchóiriú a dhéanamh ar an gcuid den Nagy Imre út idir acomhal bóthair Maléter Pál agus inbhuanaitheacht theicniúil na seirbhíse iompair phoiblí bóthair chun bealach busanna 1, 3, 55, 130 agus 130 A. C a chothabháil. Déanfar an tionscadal a phleanáil agus riachtanais na n-úsáideoirí go léir á gcur san áireamh. Críochnaíodh an plean líonra tráchta timthrialla faoi chuimsiú an tionscadail TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Céim I an Chórais Ríomhfhoilsithe a fhorbairt, feadh na dtreoirlínte a leagtar amach i bpointe 3.2 den Ghlao. Tá an tionscadal ag teacht leis an bplean líonra. Cuirfear togra tionscadail isteach don iarratas, cinnfear an t-ábhar teicniúil mionsonraithe le linn fhorbairt an tionscadail. Cinnfear an buiséad pleanála mionsonraithe freisin le linn fhorbairt an tionscadail, agus urramófar na teorainneacha a leagtar amach i bpointe 5.7 den Ghlao ar Thograí, i.e. chun inbhuanaitheacht theicniúil na seirbhíse bóthair a áirithiú, is féidir suas le 30 den tionscadal iomlán a bheith i gceist leis an gcostas a bhaineann leis an gcuid bóthair lena mbaineann an tionscadal a athchóiriú. Tá uimhreacha topagrafacha ábhartha an tionscadail san fhoirm iarratais, ní faoi úinéireacht Bardas Pécs iad go léir. Socrófar úinéireacht go dtí go mbainfear an dara cloch mhíle amach (Soláthar Poiblí). (Irish)
5 September 2022
0 references
a) L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare il ciclismo: Nell'ambito del progetto, saranno stabiliti circa 1,5 km di nuove piste ciclabili dall'incrocio stradale Maléter Pál allo svincolo del centro EXPO. L'inizio del tratto è collegato alla pista ciclabile esistente che termina al bivio lanterna di Pál Maléter Road. La fine della sezione è collegata alla pista ciclabile realizzata nell'ambito dei progetti TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 e TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, che collega la pista ciclabile Pellérd attraverso il vigneto Füzes, attraverso il vigneto Northmegyer con la pista ciclabile Kertváros-inner-city. Ristrutturazione della strada comunale necessaria per la sostenibilità tecnica del trasporto pubblico su strada: Durante lo sviluppo del tratto lungo circa 550 metri tra l'incrocio di Pál Maléter Pál Maléter út e Keszìi út Nagy Imre út, l'involucro trainato verrà rimosso e lo strato di legatura e usura sarà completamente ristrutturato per resistere a significativi carichi di traffico dei veicoli. Gli autobus 1, 3, 55, 130 e 130 A, che collegano la parte suburbana della città con la città di Uranium e Università, passano attraverso questa sezione della città. Le 3 baie degli autobus in fase di sviluppo sono state rinnovate solo nel 2015 (sul lato ovest di Tesco), quindi il progetto ricostruirà anche le 2 baie aggiuntive degli autobus con arbusti a binario completo. Il progetto contribuirà a ridurre l'impatto ambientale e i cambiamenti climatici della città, riducendo le emissioni di CO2 e creando un ambiente urbano vivibile fornendo un'alternativa al trasporto pubblico in bicicletta intraurbano. La costruzione e la designazione della pista ciclabile aumenta il comfort dei ciclisti, riduce inutili bypass per i ciclisti e contribuisce alla sostenibilità dell'intero sistema di trasporto e alla sicurezza del ciclismo. Lo sviluppo delle piste ciclabili locali è nell'interesse vitale della città nel suo complesso. Il progetto serve nel complesso all'adempimento di un compito municipale obbligatorio ai sensi dell'articolo 13, paragrafi 1, 2 e 18 della legge CLXXXIX del 2011 sulle amministrazioni locali in Ungheria. Il progetto contribuisce a un approccio più sano. Il progetto contribuisce alla realizzazione dell'indicatore del PO per la lunghezza degli impianti di circolazione delle biciclette stabiliti. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente a una descrizione dell'ambito delle attività selezionate che sono ammissibili in modo indipendente e non possono essere sostenute in modo indipendente. Il progetto è essenzialmente finalizzato allo sviluppo di uno sviluppo favorevole alla bicicletta ammissibile in modo indipendente ai sensi del punto 3.1.1, parte A, lettera b), dell'invito. Di conseguenza, la struttura ciclabile prevista garantisce il collegamento ciclabile tra il centro dell'insediamento collegando le piste ciclabili orientali occidentali (Northmegyerdő e Füzes dìlő) previste nell'ambito dei progetti TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 e TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Oltre allo sviluppo favorevole alla bicicletta, il progetto mira a rinnovare il tratto del Nagy Imre út tra lo svincolo stradale Maléter Pál e la sostenibilità tecnica del servizio di trasporto pubblico su strada al fine di mantenere l'itinerario degli autobus 1, 3, 55, 130 e 130 A.C) Rispetto delle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito Il progetto si tradurrà in un investimento che darà priorità ai modi di trasporto sostenibili e che nessun modo di trasporto sostenibile è posto in svantaggio a seguito del progetto. Il progetto sarà pianificato tenendo conto delle esigenze di tutti gli utenti. Il piano della rete di traffico ciclo è stato completato nell'ambito del progetto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Sviluppare il sistema di pubblicazione elettronica Fase I, seguendo le linee guida di cui al punto 3.2 dell'invito. Il progetto si adatta al piano di rete. Una proposta di progetto sarà presentata per la domanda, il contenuto tecnico dettagliato sarà determinato durante lo sviluppo del progetto. Durante lo sviluppo del progetto sarà inoltre determinato il budget di pianificazione dettagliato e i limiti di cui al punto 5.7 dell'invito a presentare proposte saranno rispettati, vale a dire al fine di garantire la sostenibilità tecnica del servizio stradale, il costo della ristrutturazione del tratto stradale interessato dal progetto può essere fino a 30 del totale del progetto. Il modulo di domanda contiene i numeri topografici pertinenti del progetto, non tutti di proprietà del comune di Pécs. La proprietà sarà regolata fino al raggiungimento della seconda pietra miliare (Public Procurement). (Italian)
5 September 2022
0 references
a) Cieľom projektu je rozvoj cyklistiky: V rámci projektu vznikne približne 1,5 km nových cyklistických trás od cestného križovatky Maléter Pál k stredovému križovatke EXPO. Začiatok úseku je spojený s existujúcou cyklotrasou končiacou na signálnom lucernom križovatke Pál Maléter Road. Koniec úseku je napojený na cyklotrasu realizovanú v rámci projektov TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00003 a TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00004, ktoré spájajú cyklotrasu Pellérd cez vinohrad Füzes, cez vinohrad Northmegyer s cyklom Kertváros-inner-city. Renovácia obecnej cesty potrebná na technickú udržateľnosť verejnej cestnej dopravy: Počas vývoja úseku asi 550 metrov dlhého medzi križovatkou Pál Maléter Pál Maléter út a Keszűi út Nagy Imre út bude odstránený ťahaný plášť a viazanie a opotrebenie bude kompletne zrekonštruované, aby odolalo významnému dopravnému zaťaženiu. Autobusy 1, 3, 55, 130 a 130 A, ktoré spájajú predmestskú časť mesta s mestom Uranium a univerzitou, prechádzajú touto časťou mesta. 3 autobusové zátoky na vývojovej fáze boli zrekonštruované až v roku 2015 (na západnej strane Tesco), preto projekt obnoví aj 2 ďalšie autobusové zátoky s plnými traťovými kríkmi. Projekt prispeje k zníženiu vplyvu mesta na životné prostredie a zmenu klímy, zníženiu emisií CO2 a vytvoreniu živého mestského prostredia tým, že poskytne alternatívu k verejnej doprave v rámci mesta. Konštrukcia a označenie cyklotrasy zvyšuje komfort cyklistov, znižuje zbytočné obchádzky pre cyklistov a prispieva k udržateľnosti celého dopravného systému a k bezpečnej cyklistike. Rozvoj miestnych cyklistických trás je v zásadnom záujme mesta ako celku. Projekt ako celok slúži na plnenie povinnej obecnej úlohy podľa § 13 ods. 1 bodu 2 a 18 zákona CLXXXIX z roku 2011 o miestnych samosprávach v Maďarsku. Projekt prispieva k zdravšiemu prístupu. Projekt prispieva k plneniu ukazovateľa OP dĺžkou vybudovaných zariadení na prepravu bicyklov. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom rozsahu vybraných činností, ktoré sú oprávnené nezávisle a nemôžu byť nezávisle podporované. Projekt je v podstate zameraný na rozvoj nezávisle oprávneného rozvoja cyklistiky v zmysle bodu 3.1.1 A písm. b) výzvy. Plánované cyklistické zariadenie preto zabezpečuje cyklistické spojenie medzi osídľovacím centrom spojením s cyklotrasami východného Západu (Northmegyerdűlő a Füzes dűlő) plánovaných v rámci projektov TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00003 a TOP-6.1.5 – 15-PC1 – 2016 – 00004. Okrem rozvoja priaznivého pre cyklistiku je cieľom projektu renovácia úseku nagy Imre út medzi križovatkou Maléter Pál a technickou udržateľnosťou cestnej verejnej dopravy s cieľom zachovať trasu autobusov 1, 3, 55, 130 a 130 A. C) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Projekt povedie k investícii, ktorá uprednostní udržateľné spôsoby dopravy a v dôsledku projektu nebude znevýhodnený žiadny udržateľný spôsob dopravy. Projekt sa plánuje s prihliadnutím na potreby všetkých používateľov. Plán cyklistickej dopravnej siete bol dokončený v rámci projektu TOP-6.4.1 – 15-PC1 – 2016 – 00001 – Vývoj fázy I systému elektronických publikácií v súlade s usmerneniami uvedenými v bode 3.2 výzvy. Projekt sa hodí do sieťového plánu. K prihláške bude predložený návrh projektu, podrobný technický obsah sa určí počas vývoja projektu. Podrobný plánovací rozpočet sa stanoví aj počas prípravy projektu a budú dodržané limity stanovené v bode 5.7 výzvy na predkladanie návrhov, t. j. aby sa zabezpečila technická udržateľnosť cestnej dopravy, náklady na renováciu úseku cesty, ktorého sa projekt týka, môžu byť až 30 z celkového projektu. Formulár žiadosti obsahuje príslušné topografické čísla projektu, z ktorých nie všetky vlastní obec Pécs. Vlastníctvo sa vyrovná dovtedy, kým sa nedosiahne druhý míľnik (verejné obstarávanie). (Slovak)
5 September 2022
0 references
a) Projekti eesmärk on arendada jalgrattasõitu: Projekti raames rajatakse umbes 1,5 km uusi jalgrattateid Maléter Páli tee ristmikust EXPO keskuse ristmikuni. Lõigu algus on ühendatud olemasoleva tsüklirajaga, mis lõpeb Pál Maléter Roadi laterna ristmikul. Lõigu lõpp on seotud projektide TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 ja TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, mis ühendab Pellérdi jalgrattateed läbi Füzesi viinamarjaistanduse, läbi Northmegyeri viinamarjaistanduse Kertváros-inner-city tsükliga. Munitsipaalmaantee renoveerimine, mis on vajalik ühistranspordi tehnilise jätkusuutlikkuse tagamiseks: Umbes 550 meetri pikkuse lõigu arendamisel Pál Maléter Pál Maléter úti ja Keszűi út Nagy Imre út’i ristmiku vahel eemaldatakse järelveetav kest ning köitmis- ja kulumiskiht renoveeritakse täielikult, et seista vastu märkimisväärsele sõidukiliikluse koormusele. Bussid 1, 3, 55, 130 ja 130 A, mis ühendavad linna äärelinna osa Uraani ja ülikooli linnaga, läbivad linna selle osa. Arendusetapis asuvad 3 bussilahtrit renoveeriti alles 2015. aastal (Tesco lääneküljel), seega ehitatakse projektiga üles ka kaks täiendavat bussilahtrit täispõõsastega. Projekt aitab vähendada linna keskkonnamõju ja kliimamuutusi, vähendada CO2-heidet ja luua elamiskõlblik linnakeskkond, pakkudes alternatiivi linnasisesele jalgrattatranspordile. Jalgrattatee ehitamine ja tähistamine suurendab jalgratturite mugavust, vähendab jalgratturite tarbetuid ümbersõite ning aitab kaasa kogu transpordisüsteemi jätkusuutlikkusele ja ohutule jalgrattasõidule. Kohalike jalgrattateede arendamine on linna kui terviku eluliselt tähtis. Projekt täidab tervikuna kohustuslikku munitsipaalülesannet vastavalt 2011. aasta seaduse CLXXXIX (Ungari kohalike omavalitsuste kohta) paragrahvi 13 lõike 1 punktidele 2 ja 18. Projekt aitab kaasa tervislikumale lähenemisele. Projekt aitab rakenduskava näitajat täita olemasolevate jalgrattaliikluse rajatiste pikkuse alusel. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos selliste valitud tegevuste ulatuse kirjeldusega, mis on toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida ei saa sõltumatult toetada. Projekti peamine eesmärk on arendada iseseisvalt abikõlblikku jalgrattasõidusõbralikku arendust konkursikutse punkti 3.1.1 alapunkti A alapunkti b tähenduses. Seega tagab kavandatav jalgrattarajatis asustuskeskuse vahelise jalgrattaühenduse, ühendades Ida-Lääne (Northmegyerdűlő ja Füzes dűlő) jalgrattateed, mis on kavandatud projektide TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 ja TOP-6,1.5–15-PC1–2016–00004 raames. Lisaks jalgrattasõidusõbralikule arendamisele on projekti eesmärk renoveerida Nagy Imre út’i osa Maléter Páli maanteeühenduse ja ühistranspordi tehnilise jätkusuutlikkuse vahel, et säilitada busside 1, 3, 55, 130 ja 130 A. C osa. Projekti kavandamisel võetakse arvesse kõigi kasutajate vajadusi. Tsüklilise liiklusvõrgu kava viidi lõpule projekti TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E-väljaannete avaldamise süsteemi I etapi arendamine vastavalt konkursikutse punktis 3.2 esitatud suunistele. Projekt sobib kokku võrguplaaniga. Taotlusele esitatakse projektiettepanek, üksikasjalik tehniline sisu määratakse kindlaks projekti väljatöötamise käigus. Üksikasjalik planeerimiseelarve määratakse kindlaks ka projekti väljatöötamise käigus ning peetakse kinni konkursikutse punktis 5.7 sätestatud piiridest, st selleks, et tagada maanteeteenuse tehniline jätkusuutlikkus, võivad projektiga seotud teelõiku renoveerimise kulud olla kuni 30 kogu projektist. Taotlusvorm sisaldab projekti topograafilisi numbreid, mis ei kuulu Pécsi omavalitsusele. Omandiõigus määratakse kindlaks kuni teise vahe-eesmärgi (riigihanked) saavutamiseni. (Estonian)
5 September 2022
0 references
a) Celem projektu jest rozwój roweru: W ramach projektu powstanie około 1,5 km nowych tras rowerowych od węzła drogowego Maléter Pál do węzła centrum EXPO. Początek odcinka jest połączony z istniejącą ścieżką rowerową kończącą się na skrzyżowaniu latarni sygnałowej Pál Maléter Road. Koniec odcinka jest połączony ze ścieżką rowerową realizowaną w ramach projektów TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 i TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, która łączy ścieżkę rowerową Pellérd przez winnicę Füzes, przez winnicę Northmegyer z ścieżką rowerową Kertváros-wener-city. Renowacja drogi miejskiej niezbędnej do technicznego zrównoważenia publicznego transportu drogowego: Podczas rozwoju odcinka o długości około 550 metrów między skrzyżowaniem Pál Maléter Pál Maléter út i Kesz út Nagy Imre út, obudowa ciągnięta zostanie usunięta, a warstwa wiązania i zużycia zostanie całkowicie odnowiona, aby oprzeć się znacznemu obciążeniu ruchem pojazdów. Autobusy 1, 3, 55, 130 i 130 A, które łączą podmiejską część miasta z miastem Uranium i Uniwersytet, przechodzą przez ten odcinek miasta. 3 zatoki autobusowe na etapie rozwoju zostały odnowione dopiero w 2015 roku (po zachodniej stronie Tesco), dlatego projekt odbuduje również 2 dodatkowe zatoki autobusowe z pełnymi krzewami torowymi. Projekt przyczyni się do zmniejszenia wpływu miasta na środowisko i zmiany klimatu, zmniejszenia emisji CO2 i stworzenia przyjaznego do życia środowiska miejskiego poprzez zapewnienie alternatywy dla transportu publicznego rowerowego wewnątrzmiejskiego. Budowa i wyznaczanie ścieżki rowerowej zwiększa komfort rowerzystów, redukuje niepotrzebne obejścia dla rowerzystów oraz przyczynia się do zrównoważonego rozwoju całego systemu transportowego oraz do bezpiecznej jazdy na rowerze. Rozwój lokalnych szlaków rowerowych leży w żywotnym interesie całego miasta. Projekt służy jako całość realizacji obowiązkowego zadania gminnego zgodnie z art. 13 ust. 1 pkt 2 i 18 ustawy CLXXXIX z 2011 r. o samorządach na Węgrzech. Projekt przyczynia się do zdrowszego podejścia. Projekt przyczynia się do realizacji wskaźnika PO poprzez długość ustalonych obiektów ruchu rowerowego. B) techniczną i techniczną treść projektu wraz z opisem zakresu wybranych działań, które są kwalifikowalne niezależnie i nie mogą być niezależnie wspierane. Projekt ma zasadniczo na celu rozwój niezależnie kwalifikowalnego rozwoju przyjaznego dla rowerów w rozumieniu pkt 3.1.1 lit. A lit. b) zaproszenia do składania wniosków. W związku z tym planowany obiekt rowerowy zapewnia połączenie rowerowe między ośrodkiem osadniczym poprzez połączenie z Wschodnim Zachodem (Northmegyerdlő i Füzes d-Lő) planowanymi w ramach projektów TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 i TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 i TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Oprócz rozwoju przyjaznego dla rowerów, projekt ma na celu renowację odcinka Nagy Imre út między węzłem drogowym Maléter Pál a techniczną trwałością usług drogowego transportu publicznego w celu utrzymania trasy autobusów 1, 3, 55, 130 i 130 A. C) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia Projekt doprowadzi do inwestycji, która nadaje priorytet zrównoważonym środkom transportu i że żaden zrównoważony środek transportu nie zostanie postawiony w niekorzystnej sytuacji w wyniku projektu. Projekt zostanie zaplanowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich użytkowników. Plan sieci ruchu rowerowego został zakończony w ramach projektu TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Rozwój I etapu E-publikacji zgodnie z wytycznymi określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków. Projekt pasuje do planu sieci. Wniosek dotyczący projektu zostanie przedłożony do wniosku, szczegółowa treść techniczna zostanie określona podczas opracowywania projektu. Szczegółowy budżet planowania zostanie również określony podczas opracowywania projektu, a limity określone w pkt 5.7 zaproszenia do składania wniosków zostaną zachowane, tj. w celu zapewnienia technicznej trwałości usług drogowych, koszt renowacji odcinka drogi, którego dotyczy projekt, może wynosić do 30 całości projektu. Formularz wniosku zawiera odpowiednie numery topograficzne projektu, z których nie wszystkie są własnością gminy Pécs. Własność zostanie uregulowana do czasu osiągnięcia drugiego etapu (zamówienia publiczne). (Polish)
5 September 2022
0 references
a) O objectivo do projecto é desenvolver o ciclismo: Como parte do projeto, cerca de 1,5 km de novas ciclovias serão estabelecidas a partir do entroncamento da estrada Maléter Pál para o entroncamento do centro da EXPO. O início da secção está ligado à ciclovia existente que termina na junção da lanterna de sinal da Estrada Pál Maléter. O final da secção está ligado à ciclovia implementada no âmbito dos projetos TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 e TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, que liga a ciclovia pellérd através da vinha Füzes, através da vinha Northmegyer com a ciclovia Kertváros-inner-city. Renovação da estrada municipal necessária para a sustentabilidade técnica do transporte rodoviário público: Durante o desenvolvimento do troço com cerca de 550 metros de comprimento entre a junção de Pál Maléter Pál Maléter út e Keszűi út Nagy Imre út, o invólucro rebocado será removido e a camada de ligação e desgaste será completamente renovada, a fim de resistir a cargas significativas do tráfego de veículos. Os autocarros 1, 3, 55, 130 e 130 A, que ligam a parte suburbana da cidade à cidade de Urânio e Universidade, passam por esta secção da cidade. As 3 baías de autocarros em fase de desenvolvimento só foram renovadas em 2015 (no lado oeste de Tesco), pelo que o projeto irá também reconstruir as 2 baías de autocarros adicionais com arbustos de via cheia. O projeto contribuirá para reduzir o impacto ambiental e as alterações climáticas da cidade, reduzir as emissões de CO2 e criar um ambiente urbano habitável, proporcionando uma alternativa aos transportes públicos intraurbanos de bicicleta. A construção e designação da ciclovia aumenta o conforto dos ciclistas, reduz desvios desnecessários para os ciclistas e contribui para a sustentabilidade de todo o sistema de transportes e para a segurança do ciclismo. O desenvolvimento de ciclovias locais é do interesse vital da cidade como um todo. O projeto serve, no seu conjunto, para o cumprimento de uma missão municipal obrigatória nos termos do artigo 13.o, n.o 1, pontos 2 e 18, da Lei CLXXXIX de 2011 relativa às administrações locais na Hungria. O projeto contribui para uma abordagem mais saudável. O projeto contribui para o cumprimento do indicador do PO pelo comprimento das instalações de tráfego de bicicletas estabelecidas. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades selecionadas que são elegíveis de forma independente e não podem ser apoiadas de forma independente. O projeto destina-se essencialmente ao desenvolvimento de um projeto compatível com a utilização da bicicleta elegível de forma independente, na aceção do ponto 3.1.1, A, alínea b), do convite à apresentação de propostas. Por conseguinte, a instalação ciclável prevista assegura a ligação ciclável entre o centro de liquidação, ligando as ciclovias do oeste oriental (Northmegyerdűlő e Füzes dűlő) previstas no âmbito dos projetos TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 e TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Para além do desenvolvimento favorável à utilização da bicicleta, o projeto visa renovar o troço do Nagy Imre út entre o cruzamento rodoviário de Maléter Pál e a sustentabilidade técnica do serviço de transporte público rodoviário, a fim de manter a rota dos autocarros 1, 3, 55, 130 e 130 A. C) Cumprimento das condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite. O projeto resultará num investimento que dará prioridade a modos de transporte sustentáveis e que nenhum modo de transporte sustentável será prejudicado em resultado do projeto. O projeto será planeado tendo em conta as necessidades de todos os utilizadores. O plano da rede de ciclo de tráfego foi concluído no âmbito do projeto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desenvolvimento do sistema de publicação eletrónica Fase I, de acordo com as orientações estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. O projeto enquadra-se no plano de rede. Uma proposta de projeto será apresentada para a candidatura, o conteúdo técnico detalhado será determinado durante o desenvolvimento do projeto. O orçamento de planeamento pormenorizado será também determinado durante o desenvolvimento do projeto e os limites estabelecidos no ponto 5.7 do convite à apresentação de propostas serão respeitados, ou seja, a fim de assegurar a sustentabilidade técnica do serviço rodoviário, o custo da renovação do troço rodoviário abrangido pelo projeto pode ascender a 30 do total do projeto. O formulário de candidatura contém os números topográficos pertinentes do projeto, nem todos detidos pelo município de Pécs. A propriedade será liquidada até que o segundo marco (Contratos Públicos) seja alcançado. (Portuguese)
5 September 2022
0 references
a) Cílem projektu je rozvoj cyklistiky: V rámci projektu vznikne asi 1,5 km nových cyklotras ze silniční křižovatky Maléter Pál do centra EXPO. Začátek úseku je spojen se stávající cyklostezkou končící na křižovatce signální svítilny Pál Maléter Road. Konec úseku je napojen na cyklostezku realizovanou v rámci projektů TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 a TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, které propojují cyklostezku Pellérd přes vinici Füzes přes Northmegyer vinici s cyklostezkou Kertváros-inner-město. Renovace obecní silnice nezbytná pro technickou udržitelnost veřejné silniční dopravy: Během vývoje úseku o délce asi 550 metrů mezi křižovatkou Pál Maléter Pál Maléter út a Keszűi út Nagy Imre út bude stezka odstraněna a vazná a opotřebová vrstva bude kompletně zrekonstruována, aby se odolávalo značnému dopravnímu zatížení vozidel. Autobusy 1, 3, 55, 130 a 130 A, které spojují předměstskou část města s městem Uranium a University, procházejí touto částí města. Tři autobusové zátoky na vývojové fázi byly renovovány až v roce 2015 (na západní straně Tesca), proto bude projekt také přestavěn 2 další autobusové zátoky s plnými traťovými keřemi. Projekt přispěje ke snížení dopadu města na životní prostředí a změnu klimatu, ke snížení emisí CO2 a k vytvoření živého městského prostředí tím, že poskytne alternativu k vnitroměstské cyklistické veřejné dopravě. Konstrukce a označení cyklostezky zvyšuje komfort cyklistů, snižuje zbytečné obchvaty pro cyklisty a přispívá k udržitelnosti celého dopravního systému a k bezpečné cyklistice. Rozvoj místních cyklotras je v životně důležitém zájmu města jako celku. Projekt jako celek slouží k plnění povinného obecního úkolu podle § 13 odst. 1 bodů 2 a 18 zákona CLXXXIX z roku 2011 o místních samosprávách v Maďarsku. Projekt přispívá ke zdravějšímu přístupu. Projekt přispívá k naplnění ukazatele OP délkou zavedených zařízení pro přepravu jízdních kol. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných činností, které jsou způsobilé samostatně a nemohou být nezávisle podporovány. Projekt je v zásadě zaměřen na rozvoj nezávisle způsobilého rozvoje příznivého pro cyklistiku ve smyslu bodu 3.1.1 části A písm. b) výzvy. Plánované cyklistické zařízení tak zajišťuje cyklistické spojení mezi sídlištěm připojením na východní západní (Severní a Füzes dűlő) cyklostezky plánované v rámci projektů TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 a TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004. Kromě rozvoje příznivého pro cyklistiku je cílem projektu renovace úseku Nagy Imre út mezi silničním uzlem Maléter Pál a technickou udržitelností silniční veřejné dopravy s cílem zachovat trasu autobusů 1, 3, 55, 130 a 130 A. C) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Projekt povede k investici, která upřednostní udržitelné druhy dopravy a že žádný udržitelný způsob dopravy nebude v důsledku projektu znevýhodněn. Projekt bude plánován s ohledem na potřeby všech uživatelů. Plán dopravní sítě cyklu byl dokončen v rámci projektu TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Rozvoj systému elektronického zveřejňování ve fázi I podle pokynů stanovených v bodě 3.2 výzvy. Projekt odpovídá plánu sítě. K žádosti bude předložen návrh projektu, podrobný technický obsah bude stanoven v průběhu vývoje projektu. Podrobný plánovací rozpočet bude rovněž stanoven během přípravy projektu a budou dodrženy limity stanovené v bodě 5.7 výzvy k předkládání návrhů, tj. aby byla zajištěna technická udržitelnost silniční služby, mohou náklady na renovaci silničního úseku, kterého se projekt týká, činit až 30 z celkového projektu. Přihláška obsahuje příslušná topografické čísla projektu, z nichž ne všechny vlastní obec Pécs. Vlastnictví bude urovnáno až do dosažení druhého milníku (veřejné zakázky). (Czech)
5 September 2022
0 references
a) Formålet med projektet er at udvikle cykling: Som en del af projektet vil der blive etableret ca. 1,5 km nye cykelruter fra vejkrydset Maléter Pál til EXPO-knudepunktet. Begyndelsen af afsnittet er forbundet med den eksisterende cykelsti, der slutter ved signallanterne krydset af Pál Maléter Road. Slutningen af afsnittet er forbundet med den cykelsti, der gennemføres inden for rammerne af projekter TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 og TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, som forbinder cykelstien Pellérd gennem vinmarken Füzes gennem Northmegyer-vingården med cykelstien Kertváros-indre by. Renovering af den kommunale vej, der er nødvendig for den tekniske bæredygtighed af den offentlige vejtransport: Under udviklingen af afsnittet omkring 550 meter lang mellem krydset af Pál Maléter Pál Maléter út og Keszņi út Nagy Imre út, vil det trailed kabinet blive fjernet, og bindings- og slidlaget vil blive fuldstændig renoveret for at modstå betydelige køretøjstrafikbelastninger. Busser 1, 3, 55, 130 og 130 A, som forbinder forstæderne del af byen med byen Uranium og University, passerer gennem denne del af byen. De 3 bus bugter på udviklingsstadiet blev først renoveret i 2015 (på vestsiden af Tesco), derfor vil projektet også genopbygge de 2 ekstra bus bugter med fuld spor buske. Projektet vil bidrage til at reducere byens miljøpåvirkning og klimaændringer, reducere CO2-udledningen og skabe et beboeligt bymiljø ved at tilbyde et alternativ til offentlig transport inden for byerne. Opførelsen og udpegningen af cykelstien øger cyklisternes komfort, reducerer unødvendige omfartsveje for cyklister og bidrager til bæredygtigheden af hele transportsystemet og til sikker cykling. Udviklingen af lokale cykelruter er i byens vitale interesse som helhed. Projektet tjener som helhed udførelsen af en obligatorisk kommunal opgave i henhold til § 13, stk. 1, nr. 2 og 18, i lov CLXXXIX af 2011 om lokale myndigheder i Ungarn. Projektet bidrager til en sundere tilgang. Projektet bidrager til opfyldelsen af OP-indikatoren med længden af de etablerede cykeltrafikfaciliteter. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede uafhængigt og ikke kan støttes uafhængigt. Projektet tager hovedsagelig sigte på udvikling af uafhængigt støtteberettiget cykelvenlig udvikling som omhandlet i punkt 3.1.1, punkt A, litra b), i indkaldelsen. Den planlagte cykelfacilitet sikrer således cykelforbindelsen mellem bebyggelsescentret ved at forbinde til de cykelstier, der er planlagt under projekterne TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 og TOP-6.1.5-15-PC1-00003 og TOP-6.1.5-15-PC1-00004. Ud over den cykelvenlige udvikling har projektet til formål at renovere den del af Nagy Imre út mellem vejkrydset Maléter Pál og den tekniske bæredygtighed af den offentlige vejtransporttjeneste med henblik på at opretholde ruten for busser 1, 3, 55, 130 og 130 A.C. Overholdelse af betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen Projektet vil resultere i en investering, der prioriterer bæredygtige transportformer, og at ingen bæredygtig transportform stilles ringere som følge af projektet. Projektet vil blive planlagt under hensyntagen til alle brugeres behov. Planen for cykeltrafiknettet blev afsluttet inden for rammerne af projektet TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Udvikling af E-publikationssystemets fase I i overensstemmelse med retningslinjerne i punkt 3.2 i indkaldelsen. Projektet passer til netværksplanen. Et projektforslag vil blive indsendt til ansøgningen, det detaljerede tekniske indhold vil blive fastlagt under projektudviklingen. Det detaljerede planlægningsbudget vil også blive fastlagt under projektudviklingen, og de grænser, der er fastsat i punkt 5.7 i indkaldelsen af forslag, vil blive overholdt, dvs. for at sikre vejtjenestens tekniske bæredygtighed kan omkostningerne ved renovering af den vejsektion, der er berørt af projektet, være op til 30 af det samlede projekt. Ansøgningsskemaet indeholder projektets relevante topografiske numre, som ikke alle ejes af Pécs kommune. Ejerskabet afvikles, indtil den anden milepæl (offentlige indkøb) er nået. (Danish)
5 September 2022
0 references
a) Syftet med projektet är att utveckla cykling: Som en del av projektet kommer cirka 1,5 km av nya cykelvägar att etableras från Maléter Pál vägkorsning till EXPO centrum korsningen. Början av avsnittet är ansluten till den befintliga cykelvägen som slutar vid signallyktans korsning av Pál Maléter Road. Slutet av avsnittet är kopplat till cykelbanan som genomförs inom ramen för projekten TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 och TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, som förbinder Pellérds cykelled genom Füzes vingård, genom vingården Northmegyer med cykelvägen Kertváros-inner-city. Renovering av den kommunala väg som är nödvändig för den tekniska hållbarheten i kollektivtrafiken: Under utvecklingen av sektionen ca 550 meter lång mellan korsningen av Pál Maléter Pál Maléter út och Kesz út Nagy Imre út, kommer det släpade höljet att tas bort, och bindnings- och slitskiktet kommer att renoveras helt för att motstå betydande fordonstrafikbelastningar. Bussar 1, 3, 55, 130 och 130 A, som förbinder förortsdelen av staden med staden Uranium och University, passerar genom denna del av staden. De tre bussvikarna på utvecklingsstadiet renoverades först 2015 (på Tescos västra sida), därför kommer projektet också att bygga om de två ytterligare bussfjärilarna med fullspåriga buskar. Projektet kommer att bidra till att minska stadens miljöpåverkan och klimatförändringar, minska koldioxidutsläppen och skapa en beboelig stadsmiljö genom att erbjuda ett alternativ till stadscykling. Konstruktionen och utformningen av cykelvägen ökar komforten för cyklister, minskar onödiga förbifarter för cyklister och bidrar till hållbarheten i hela transportsystemet och till säker cykling. Utvecklingen av lokala cykelvägar är av avgörande intresse för staden som helhet. Projektet syftar i sin helhet till att fullgöra ett obligatoriskt kommunalt uppdrag enligt 13 § första stycket punkterna 2 och 18 i lag CLXXXIX från 2011 om lokala myndigheter i Ungern. Projektet bidrar till ett hälsosammare tillvägagångssätt. Projektet bidrar till att uppfylla OP-indikatorn genom längden på de etablerade cykeltrafikanläggningarna. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda aktiviteterna som är stödberättigande självständigt och som inte kan stödjas oberoende av varandra. Projektet syftar huvudsakligen till att utveckla självständigt stödberättigande cykelvänlig utveckling i den mening som avses i punkt 3.1.1 A b i ansökningsomgången. Den planerade cykelanläggningen säkerställer därför cykelförbindelsen mellan bosättningscentrumet genom att ansluta till de cykelvägar som planeras inom projekten TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004 och TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 och TOP-6.1.5–15-PC1–00004. Utöver den cykelvänliga utvecklingen syftar projektet till att renovera delen av Nagy Imre út mellan vägkorsningen Maléter Pál och den tekniska hållbarheten hos kollektivtrafiken på väg i syfte att upprätthålla linjen med bussar 1, 3, 55, 130 och 130 A.C. I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången kommer projektet att leda till en investering som prioriterar hållbara transportsätt och att inget hållbart transportsätt missgynnas till följd av projektet. Projektet kommer att planeras med hänsyn till alla användares behov. Planen för cykeltrafiknätet slutfördes inom ramen för projektet TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Utveckling av E-publikationssystemet fas I, i enlighet med riktlinjerna i punkt 3.2 i ansökningsomgången. Projektet passar in i nätverksplanen. Ett projektförslag kommer att lämnas in för ansökan, det detaljerade tekniska innehållet kommer att fastställas under projektutvecklingen. Den detaljerade planeringsbudgeten kommer också att fastställas under projektutvecklingen, och de gränser som anges i punkt 5.7 i ansökningsomgången kommer att respekteras, dvs. för att säkerställa vägtrafikens tekniska hållbarhet kan kostnaden för renovering av det vägavsnitt som berörs av projektet uppgå till upp till 30 av det totala projektet. Ansökningsformuläret innehåller relevanta topografiska nummer för projektet, som inte alla ägs av Pécs kommun. Ägandet kommer att regleras tills den andra milstolpen (offentlig upphandling) har uppnåtts. (Swedish)
5 September 2022
0 references
a) Cilj projekta je razvoj kolesarjenja: V okviru projekta bo od cestnega križišča Maléter Pál do križišča središča EXPO vzpostavljenih približno 1,5 km novih kolesarskih poti. Začetek odseka je povezan z obstoječo kolesarsko potjo, ki se konča na križišču signalne luči Pál Maléter Road. Konec odseka je povezan s kolesarsko potjo, ki se izvaja v okviru projektov TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 in TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, ki povezuje kolesarsko pot Pellérd skozi vinograd Füzes, skozi vinograd Northmegyer s kolesarsko potjo Kertváros-inner-city. Obnova komunalne ceste, ki je potrebna za tehnično trajnost javnega cestnega prevoza: Med razvojem odseka, dolgega približno 550 metrov med križiščem Pál Maléter Pál Maléter út in Keszůi út Nagy Imre út, bo sledeno ohišje odstranjeno, vezivna in obrabna plast pa bo popolnoma prenovljena, da bi se uprla znatnim prometnim obremenitvam vozil. Avtobusi 1, 3, 55, 130 in 130 A, ki povezujejo primestni del mesta z mestom Uran in univerzo, potekajo skozi ta del mesta. 3 avtobusni zalivi na razvojni stopnji so bili obnovljeni šele leta 2015 (na zahodni strani Tesca), zato bo projekt obnovil tudi 2 dodatna avtobusna zaliva s polnim tirnim grmičevjem. Projekt bo prispeval k zmanjšanju vpliva mesta na okolje in podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2 in ustvarjanju mestnega okolja, primernega za življenje, tako da bo zagotovil alternativo medmestnim kolesarskim javnim prevozom. Izgradnja in poimenovanje kolesarske poti povečuje udobje kolesarjev, zmanjšuje nepotrebne obvoznice za kolesarje ter prispeva k trajnosti celotnega prometnega sistema in varnemu kolesarjenju. Razvoj lokalnih kolesarskih poti je v ključnem interesu mesta kot celote. Projekt kot celota služi izpolnjevanju obvezne občinske naloge v skladu s členom 13(1)(2) in (18) zakona CLXXXIX iz leta 2011 o lokalnih upravah na Madžarskem. Projekt prispeva k bolj zdravemu pristopu. Projekt prispeva k izpolnitvi kazalnika operativnega programa z dolžino vzpostavljenih objektov za kolesarski promet. Tehnično in tehnično vsebino projekta, skupaj z opisom obsega izbranih aktivnosti, ki so upravičene neodvisno in jih ni mogoče neodvisno podpreti. Projekt je v bistvu namenjen razvoju neodvisno upravičenega kolesarju prijaznega razvoja v smislu točke 3.1.1(A)(b) razpisa. V skladu s tem načrtovani kolesarski objekt zagotavlja kolesarsko povezavo med naselitvenim centrom s priključitvijo na vzhodnozahodni (Northmegyerdůlő in Füzes důlő) kolesarskih stez, načrtovanih v okviru projektov TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 in TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004. Poleg kolesarjenja prijaznega razvoja je cilj projekta prenova odseka Nagy Imre út med cestnim križiščem Maléter Pál in tehnično trajnostjo cestnega javnega prevoza, da se ohrani pot avtobusov 1, 3, 55, 130 in 130 A. C) Skladnost s pogoji iz točke 3.2 razpisa Projekt bo privedel do naložbe, ki daje prednost trajnostnim načinom prevoza in da noben trajnostni način prevoza zaradi projekta ni v slabšem položaju. Projekt bo načrtovan ob upoštevanju potreb vseh uporabnikov. Načrt kolesarskega prometnega omrežja je bil dokončan v okviru projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – Razvoj faze I sistema e-publikacije v skladu s smernicami iz točke 3.2 razpisa. Projekt ustreza načrtu omrežja. Za prijavo bo predložen projektni predlog, podrobna tehnična vsebina pa bo določena med razvojem projekta. Podroben proračun za načrtovanje bo določen tudi med razvojem projekta, pri čemer bodo upoštevane omejitve iz točke 5.7 razpisa za zbiranje predlogov, tj. da se zagotovi tehnična trajnost cestnih storitev, lahko stroški prenove cestnega odseka, ki ga zadeva projekt, znašajo do 30 od celotnega projekta. Prijavnica vsebuje ustrezne topografske številke projekta, ki niso vse v lasti občine Pécs. Lastništvo se bo poravnalo, dokler ne bo dosežen drugi mejnik (javno naročanje). (Slovenian)
5 September 2022
0 references
a) Hankkeen tavoitteena on kehittää pyöräilyä: Osana hanketta perustetaan noin 1,5 km uusia pyöräilyreittejä Maléter Pálin tieyhteydestä EXPO-keskusliittymään. Osan alku on kytketty Pál Maléter Roadin signaalilyhdyn risteykseen päättyvään olemassa olevaan pyörätiehen. Jakson loppu liittyy hankkeiden TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 ja TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004 puitteissa toteutettuun kiertopolkuun, joka yhdistää Pellérdin kiertoradan Füzesin viinitarhan kautta Northmegyerin viinitarhan kautta Kertváros-inner-city -kiertotielle. Julkisen maantieliikenteen teknisen kestävyyden kannalta välttämättömän kunnallisen tien kunnostaminen: Kehitettäessä noin 550 metriä pitkää osaa Pál Maléter Pál Maléter útin ja Keszěi út Nagy Imre útin risteyksen välillä irrotetaan takarunko, ja sidonta- ja kulumiskerros kunnostetaan kokonaan, jotta voidaan vastustaa merkittäviä ajoneuvojen liikennekuormia. Bussit 1, 3, 55, 130 ja 130 A, jotka yhdistävät kaupungin esikaupunkiosan uraanin ja yliopiston kaupunkiin, kulkevat tämän kaupunginosan läpi. Kehitysvaiheessa olevat kolme linja-autolaituria kunnostettiin vasta vuonna 2015 (Tescon länsipuolella), joten hankkeessa uudistetaan myös kaksi uutta linja-autolaituria, joissa on täysi rata pensaita. Hanke auttaa vähentämään kaupungin ympäristövaikutuksia ja ilmastonmuutosta, vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja luomaan elävän kaupunkiympäristön tarjoamalla vaihtoehdon kaupunkien sisäiselle joukkoliikenteelle. Pyöräradan rakentaminen ja nimeäminen lisäävät pyöräilijöiden mukavuutta, vähentävät pyöräilijöiden tarpeettomia ohituksia ja edistävät koko liikennejärjestelmän kestävyyttä ja turvallista pyöräilyä. Paikallisten pyöräilyreittien kehittäminen on koko kaupungin elintärkeiden etujen mukaista. Hanke kokonaisuudessaan täyttää Unkarin paikallishallinnosta vuonna 2011 annetun lain CLXXXIX 13 §:n 1 momentin 2 ja 18 kohdan mukaisen pakollisen kunnallisen tehtävän. Hanke edistää terveellisempää lähestymistapaa. Hanke edistää toimenpideohjelman indikaattorin täyttymistä vakiintuneiden polkupyöräliikennelaitosten pituudella. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä kuvaus valittujen toimien laajuudesta, jotka ovat tukikelpoisia itsenäisesti ja joita ei voida tukea riippumattomasti. Hankkeen pääasiallisena tarkoituksena on kehittää ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan A kohdan b alakohdassa tarkoitettua itsenäisesti tukikelpoista pyöräilyä edistävää kehitystä. Näin ollen suunniteltu pyöräilylaitos varmistaa pyöräilyyhteyden asutuskeskuksen välillä liittämällä hankkeissa TOP-6.1.5–15-PC1–00003 ja TOP-6.1.5–15-PC1–00003 ja TOP-6.1.5–15-PC1–00003 ja TOP-6.1.5–15-PC1–00004 suunnitellut pyörätiet itäiseen läntiseen (Northmegyerdělő ja Füzes dělő). Pyöräilyystävällisen kehityksen lisäksi hankkeessa pyritään kunnostamaan Nagy Imre útin osuutta Maléter Pálin tieliittymän ja julkisen maantieliikenteen teknisen kestävyyden välillä linja-autojen 1, 3, 55, 130 ja 130 A. C reitin ylläpitämiseksi. Hankkeen seurauksena hanke johtaa investointeihin, joissa asetetaan etusijalle kestävät liikennemuodot ja että mikään kestävä liikennemuoto ei vaarannu hankkeen seurauksena. Hanke suunnitellaan ottaen huomioon kaikkien käyttäjien tarpeet. Sykliliikenneverkkosuunnitelma saatiin päätökseen hankkeen TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E-julkaisujärjestelmän ensimmäisen vaiheen kehittäminen mukaisesti ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen suuntaviivojen mukaisesti. Projekti sopii verkkosuunnitelmaan. Hakemukseen jätetään hanke-ehdotus, yksityiskohtainen tekninen sisältö määritetään hankkeen kehittämisen aikana. Yksityiskohtainen suunnittelubudjetti määritetään myös hankkeen kehittämisen aikana, ja ehdotuspyynnön kohdassa 5.7 vahvistettuja rajoja noudatetaan, eli tiepalvelun teknisen kestävyyden varmistamiseksi hankkeen kohteena olevan tieosuuden kunnostamisesta aiheutuvat kustannukset voivat olla enintään 30 koko hankkeesta. Hakulomakkeessa on hankkeen asiaankuuluvat topografiset numerot, joista kaikki eivät ole Pécsin kunnan omistuksessa. Omistusoikeus ratkaistaan, kunnes toinen virstanpylväs (julkiset hankinnat) on saavutettu. (Finnish)
5 September 2022
0 references
a) L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa ċ-ċikliżmu: Bħala parti mill-proġett, madwar 1.5 km ta’ rotot ġodda għaċ-ċikliżmu se jiġu stabbiliti mill-junction tat-triq Maléter Pál sal-ġunzjoni taċ-ċentru EXPO. Il-bidu tas-sezzjoni huwa konness mal-passaġġ eżistenti taċ-ċiklu li jispiċċa fil-konnessjoni tal-fanal tas-sinjal tat-Triq Pál Maléter. It-tmiem tas-sezzjoni huwa konness mal-mogħdija taċ-ċiklu implimentata fil-qafas tal-proġetti TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 u TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, li jgħaqqad il-mogħdija taċ-ċiklu ta’ Pellérd mill-vinja ta’ Füzes, mill-vinja Northmegyer mal-mogħdija taċ-ċiklu tal-belt ta’ Kertváros-inner. Ir-rinnovazzjoni tat-triq muniċipali meħtieġa għas-sostenibbiltà teknika tat-trasport pubbliku bit-triq: Matul l-iżvilupp tas-sezzjoni madwar 550 metru twil bejn il-ġunzjoni ta ‘Pál Maléter Pál Maléter út u Keszűi út Nagy Imre út, il-kisi trailed se jitneħħa, u s-saff tal-irbit u tal-ilbies se jiġi rinnovat kompletament sabiex jirreżisti tagħbijiet sinifikanti tat-traffiku tal-vetturi. Karozzi tal-linja 1, 3, 55, 130 u 130 A, li jgħaqqdu l-parti suburbana tal-belt mal-belt ta’ Uranium u l-Università, jgħaddu minn din it-taqsima tal-belt. It-3 bajjiet tal-karozzi tal-linja fl-istadju tal-iżvilupp ġew rinnovati biss fl-2015 (fuq in-naħa tal-Punent ta’ Tesco), għalhekk il-proġett se jerġa’ jibni wkoll iż-żewġ bajjiet tal-karozzi tal-linja addizzjonali b’arbuxelli sħaħ tal-binarji. Il-proġett se jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-impatt ambjentali tal-belt u t-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-ħolqien ta’ ambjent urban abitabbli billi jipprovdi alternattiva għat-trasport pubbliku bir-roti intraurbani. Il-kostruzzjoni u d-deżinjazzjoni tal-mogħdija taċ-ċikliżmu jżidu l-kumdità taċ-ċiklisti, inaqqsu l-bypasses bla bżonn għaċ-ċiklisti u jikkontribwixxu għas-sostenibbiltà tas-sistema kollha tat-trasport u għal ċikliżmu sikur. L-iżvilupp tar-rotot lokali taċ-ċikliżmu huwa fl-interess vitali tal-belt kollha kemm hi. Il-proġett iservi b’mod ġenerali t-twettiq ta’ kompitu muniċipali obbligatorju skont it-Taqsima 13(1)(2) u (18) tal-Att CLXXXIX tal-2011 dwar il-gvernijiet lokali fl-Ungerija. Il-proġett jikkontribwixxi għal approċċ aktar b’saħħtu. Il-proġett jikkontribwixxi għat-twettiq tal-indikatur tal-PO bit-tul tal-faċilitajiet stabbiliti tat-traffiku tar-roti. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien ma’ deskrizzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet magħżula li huma eliġibbli b’mod indipendenti u li ma jistgħux jiġu appoġġati b’mod indipendenti. Il-proġett huwa essenzjalment immirat lejn l-iżvilupp ta’ żvilupp li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu li jkun eliġibbli b’mod indipendenti skont it-tifsira tal-punt 3.1.1(A)(b) tas-sejħa. Għaldaqstant, il-faċilità taċ-ċikliżmu ppjanata tiżgura l-konnessjoni taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru ta’ insedjament permezz ta’ konnessjoni mal-mogħdijiet għaċ-ċiklu tal-Punent tal-Lvant (Northmegyerdűlġ u Füzes dűlġ) ippjanati taħt il-proġetti TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 u TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004. Minbarra l-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu, il-proġett għandu l-għan li jirrinnova s-sezzjoni tal-Imre út Nagy bejn il-junction tat-triq Maléter Pál u s-sostenibbiltà teknika tas-servizz tat-trasport pubbliku bit-triq sabiex tinżamm ir-rotta tal-karozzi tal-linja 1, 3, 55, 130 u 130 A. C) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa. Il-proġett se jirriżulta f’investiment li jagħti prijorità lill-modi ta’ trasport sostenibbli u li l-ebda mod ta’ trasport sostenibbli ma jitqiegħed fi żvantaġġ bħala riżultat tal-proġett. Il-proġett se jiġi ppjanat filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-utenti kollha. Il-pjan tan-netwerk tat-traffiku tul iċ-ċiklu tlesta fil-qafas tal-proġett TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 — L-iżvilupp tal-Fażi I tas-Sistema ta’ Pubblikazzjoni Elettronika, skont il-linji gwida stabbiliti fil-punt 3.2 tas-Sejħa. Il-proġett jaqbel mal-pjan tan-netwerk. Proposta ta’ proġett se tiġi ppreżentata għall-applikazzjoni, il-kontenut tekniku dettaljat se jiġi ddeterminat matul l-iżvilupp tal-proġett. Il-baġit dettaljat tal-ippjanar se jiġi ddeterminat ukoll matul l-iżvilupp tal-proġett, u l-limiti stabbiliti fil-punt 5.7 tas-Sejħa għall-Proposti se jiġu rispettati, jiġifieri sabiex tiġi żgurata s-sostenibbiltà teknika tas-servizz tat-toroq, l-ispiża tar-rinnovazzjoni tas-sezzjoni tat-toroq ikkonċernata mill-proġett tista’ tkun sa 30 tal-proġett totali. Il-formola tal-applikazzjoni fiha n-numri topografiċi rilevanti tal-proġett, li mhux kollha huma proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Pécs. Is-sjieda se tiġi solvuta sakemm jintlaħaq it-tieni stadju importanti (Akkwist Pubbliku). (Maltese)
5 September 2022
0 references
A) Het doel van het project is om fietsen te ontwikkelen: In het kader van het project zullen ongeveer 1,5 km nieuwe fietsroutes worden aangelegd vanaf het knooppunt Maléter Pál tot het knooppunt EXPO. Het begin van het deel is verbonden met het bestaande fietspad dat eindigt bij het signaallantaarnknooppunt van Pál Maléter Road. Het einde van het deel is verbonden met het fietspad dat wordt uitgevoerd in het kader van de projecten TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 en TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, die het Pellérd-fietspad door de wijngaard van Füzes verbindt, door de wijngaard Northmegyer met het fietspad Kertváros-inner-stad. Renovatie van de gemeentelijke weg die nodig is voor de technische duurzaamheid van het openbaar wegvervoer: Tijdens de ontwikkeling van het traject ongeveer 550 meter lang tussen de kruising van Pál Maléter Pál Maléter út en Keszđi út Nagy Imre út, zal de getrokken behuizing worden verwijderd en zal de bindings- en slijtagelaag volledig worden gerenoveerd om bestand te zijn tegen aanzienlijke verkeersbelastingen. Bussen 1, 3, 55, 130 en 130 A, die het voorstedelijke deel van de stad verbinden met de stad Uranium en Universiteit, passeren dit deel van de stad. De 3 bus baaien op het ontwikkelingsstadium werden pas in 2015 gerenoveerd (aan de westkant van Tesco), daarom zal het project ook de 2 extra bus baaien met volledige spoor struiken herbouwen. Het project zal bijdragen aan het verminderen van de milieu-impact en klimaatverandering van de stad, het verminderen van de CO2-uitstoot en het creëren van een leefbare stedelijke omgeving door een alternatief te bieden voor het openbaar vervoer binnen de stad. De aanleg en aanduiding van het fietspad verhoogt het comfort van fietsers, vermindert onnodige bypasses voor fietsers en draagt bij aan de duurzaamheid van het gehele transportsysteem en aan veilig fietsen. De ontwikkeling van lokale fietsroutes is in het vitale belang van de stad als geheel. Het project dient als geheel de vervulling van een verplichte gemeentelijke taak op grond van artikel 13, lid 1, punten 2 en 18, van wet CLXXXIX van 2011 betreffende lokale overheden in Hongarije. Het project draagt bij aan een gezondere aanpak. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de OP-indicator door de lengte van de gevestigde voorzieningen voor fietsverkeer. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met een beschrijving van de reikwijdte van de geselecteerde activiteiten die onafhankelijk in aanmerking komen en niet onafhankelijk kunnen worden ondersteund. Het project is in wezen gericht op de ontwikkeling van onafhankelijk in aanmerking komende fietsvriendelijke ontwikkeling in de zin van punt 3.1.1 A, onder b), van de oproep. Bijgevolg zorgt de geplande fietsfaciliteit voor de fietsverbinding tussen het nederzettingencentrum door verbinding te maken met de in het kader van de projecten TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 en TOP-6.1.5-15-PC1-00003 en TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 geplande fietspaden. Naast de fietsvriendelijke ontwikkeling heeft het project tot doel het gedeelte van de Nagy Imre út tussen het knooppunt Maléter Pál en de technische duurzaamheid van het openbaar vervoer over de weg te renoveren om de route van bussen 1, 3, 55, 130 en 130 A. C) Naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep Het project zal resulteren in een investering die prioriteit geeft aan duurzame vervoerswijzen en dat geen duurzame vervoerswijze wordt benadeeld als gevolg van het project. Het project zal worden gepland rekening houdend met de behoeften van alle gebruikers. Het plan voor het fietsverkeer werd voltooid in het kader van het project TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ontwikkeling van het E-publicatiesysteem fase I, overeenkomstig de richtsnoeren in punt 3.2 van de oproep. Het project past in het netwerkplan. Een projectvoorstel zal worden ingediend voor de aanvraag, de gedetailleerde technische inhoud zal worden bepaald tijdens de projectontwikkeling. De gedetailleerde planningsbegroting zal ook tijdens de projectontwikkeling worden vastgesteld en de in punt 5.7 van de oproep tot het indienen van voorstellen vermelde limieten zullen in acht worden genomen, d.w.z. om de technische duurzaamheid van de wegdienst te waarborgen, kunnen de kosten van de renovatie van het weggedeelte waarop het project betrekking heeft, oplopen tot 30 van het totale project. Het aanvraagformulier bevat de relevante topografische nummers van het project, die niet allemaal eigendom zijn van de gemeente Pécs. Eigendom zal worden afgewikkeld totdat de tweede mijlpaal (overheidsopdrachten) is bereikt. (Dutch)
5 September 2022
0 references
α) Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη της ποδηλασίας: Στο πλαίσιο του έργου, θα δημιουργηθούν περίπου 1,5 χλμ. νέων ποδηλατικών διαδρομών από τη διασταύρωση του δρόμου Maléter Pál έως τη διασταύρωση του κέντρου EXPO. Η αρχή του τμήματος συνδέεται με την υπάρχουσα διαδρομή κύκλου που καταλήγει στη διασταύρωση φανών σήματος της οδού Pál Maléter. Το τέλος του τμήματος συνδέεται με την ποδηλατική διαδρομή που υλοποιείται στο πλαίσιο των έργων TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 και TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, η οποία συνδέει την ποδηλατική διαδρομή Pellérd μέσω του αμπελώνα Füzes, μέσω του αμπελώνα Northmegyer με την κυκλική διαδρομή Kertváros-inner-city. Ανακαίνιση της δημοτικής οδού που είναι απαραίτητη για την τεχνική βιωσιμότητα των δημόσιων οδικών μεταφορών: Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του τμήματος μήκους περίπου 550 μέτρων μεταξύ της διασταύρωσης του Pál Maléter Pál Maléter út και του Kesz-i út Nagy Imre út, το ρυμουλκούμενο περίβλημα θα αφαιρεθεί και το στρώμα σύνδεσης και φθοράς θα ανακαινιστεί πλήρως προκειμένου να αντισταθεί σε σημαντικά φορτία κυκλοφορίας οχημάτων. Τα λεωφορεία 1, 3, 55, 130 και 130 Α, τα οποία συνδέουν το προαστιακό τμήμα της πόλης με την πόλη του Ουρανίου και του Πανεπιστημίου, περνούν από αυτό το τμήμα της πόλης. Οι 3 κολπίσκοι λεωφορείων στο στάδιο ανάπτυξης ανακαινίστηκαν μόλις το 2015 (στη δυτική πλευρά του Tesco), επομένως το έργο θα ανακατασκευάσει και τους 2 επιπλέον κόλπους λεωφορείων με πλήρεις θάμνους. Το έργο θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της πόλης και της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση των εκπομπών CO2 και στη δημιουργία ενός βιώσιμου αστικού περιβάλλοντος, παρέχοντας μια εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς ποδηλασίας. Η κατασκευή και ο χαρακτηρισμός της ποδηλατικής διαδρομής αυξάνει την άνεση των ποδηλατών, μειώνει τις περιττές παρακάμψεις για τους ποδηλάτες και συμβάλλει στη βιωσιμότητα ολόκληρου του συστήματος μεταφορών και στην ασφαλή ποδηλασία. Η ανάπτυξη τοπικών ποδηλατικών διαδρομών είναι προς το ζωτικό συμφέρον της πόλης στο σύνολό της. Το έργο χρησιμεύει στο σύνολό του στην εκπλήρωση υποχρεωτικού δημοτικού καθήκοντος σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφοι 1 (2) και 18 του νόμου CLXXXIX του 2011 σχετικά με τις τοπικές αρχές στην Ουγγαρία. Το έργο συμβάλλει σε μια πιο υγιεινή προσέγγιση. Το έργο συμβάλλει στην εκπλήρωση του δείκτη ΕΠ με το μήκος των καθιερωμένων εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με περιγραφή του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων δραστηριοτήτων που είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και δεν μπορούν να υποστηριχθούν ανεξάρτητα. Το σχέδιο αποσκοπεί κυρίως στην ανάπτυξη ανεξάρτητης επιλέξιμης ανάπτυξης φιλικής προς την ποδηλασία κατά την έννοια του σημείου 3.1.1(Α) στοιχείο β) της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Ως εκ τούτου, η σχεδιαζόμενη ποδηλατική εγκατάσταση εξασφαλίζει την ποδηλατική σύνδεση μεταξύ του κέντρου του οικισμού μέσω της σύνδεσης με τις ποδηλατικές διαδρομές TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 και TOP-6.1.5-15-PC1-00003 και TOP-6.1.5-15-PC1-00004. Εκτός από τη φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη, το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση του τμήματος του Nagy Imre út μεταξύ του οδικού κόμβου Maléter Pál και της τεχνικής βιωσιμότητας της υπηρεσίας οδικών συγκοινωνιών, προκειμένου να διατηρηθεί η διαδρομή των λεωφορείων 1, 3, 55, 130 και 130 A. Γ) Η συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων θα οδηγήσει σε επένδυση που θα δίνει προτεραιότητα σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς και ότι κανένας βιώσιμος τρόπος μεταφοράς δεν τίθεται σε μειονεκτική θέση λόγω του έργου. Το έργο θα προγραμματιστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των χρηστών. Το σχέδιο δικτύου κυκλικής κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο του έργου TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Ανάπτυξη του συστήματος ηλεκτρονικής δημοσίευσης Φάση Ι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Το έργο ταιριάζει με το σχέδιο δικτύου. Θα υποβληθεί πρόταση έργου για την αίτηση, το λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου. Ο λεπτομερής προϋπολογισμός σχεδιασμού θα καθοριστεί επίσης κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου και θα τηρηθούν τα όρια που καθορίζονται στο σημείο 5.7 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, δηλαδή προκειμένου να διασφαλιστεί η τεχνική βιωσιμότητα της οδικής υπηρεσίας, το κόστος ανακαίνισης του οδικού τμήματος που αφορά το έργο μπορεί να ανέλθει έως και στο 30 του συνολικού έργου. Το έντυπο αίτησης περιέχει τους σχετικούς τοπογραφικούς αριθμούς του έργου, οι οποίοι δεν ανήκουν στο σύνολο του Δήμου Pécs. Η κυριότητα θα διευθετηθεί έως ότου επιτευχθεί το δεύτερο ορόσημο (δημόσιες συμβάσεις). (Greek)
5 September 2022
0 references
a) Projekto tikslas – plėtoti dviratį: Projekto metu nuo Maléter Pįl kelio sankryžos iki EXPO centro sankryžos bus nutiesta apie 1,5 km naujų dviračių maršrutų. Ruožo pradžia sujungta su esama dviračių trajektorija, kuri baigiasi kelio Pįl Maléter kelio signalinio žibinto sankryžoje. Atkarpos pabaiga yra susijusi su ciklo keliu, įgyvendinamu pagal projektus TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 ir TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, kuris jungia Pellérd ciklo kelią per Füzes vynuogyną per Northmegyer vynuogyną su Kertvįros-vidinio miesto keliu. Savivaldybių kelių renovacija, būtina viešojo kelių transporto techniniam tvarumui užtikrinti: Tiesiant apie 550 metrų ilgio atkarpą tarp Pįl Maléter Pįl Maléter út ir Keszтi út Nagy Imre út sankryžos, velkamas korpusas bus pašalintas, o įrišimo ir nusidėvėjimo sluoksnis bus visiškai atnaujintas, kad būtų atlaikomos didelės transporto priemonių apkrovos. Autobusai 1, 3, 55, 130 ir 130 A, kurie jungia miesto priemiesčio dalį su Urano ir universiteto miestu, eina per šią miesto dalį. 3 autobusų įlankos plėtros etape buvo renovuotos tik 2015 m. (vakarinėje Tesco pusėje), todėl projektas taip pat atstatys 2 papildomas autobusų erdves su pilno kelio krūmokšniais. Projektas padės sumažinti miesto poveikį aplinkai ir klimato kaitą, sumažinti išmetamo CO2 kiekį ir sukurti gyvybingą miesto aplinką, suteikiant alternatyvą miesto vidaus dviračių viešajam transportui. Dviračių tako konstrukcija ir žymėjimas padidina dviratininkų patogumą, sumažina nereikalingus dviratininkų aplinkkelius ir prisideda prie visos transporto sistemos tvarumo ir saugaus važiavimo dviračiu. Vietinių dviračių maršrutų plėtra yra gyvybiškai svarbi visam miestui. Projektas kaip visuma padeda vykdyti privalomą savivaldybių užduotį pagal 2011 m. Įstatymo Nr. CLXXXIX dėl Vengrijos vietos valdžios 13 straipsnio 1 dalies 2 ir 18 punktus. Projektas prisideda prie sveikesnio požiūrio. Projektu prisidedama prie VP rodiklio įgyvendinimo pagal nustatytų dviračių eismo įrenginių ilgį. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su atrinktų veiklos rūšių, kurios yra tinkamos finansuoti ir negali būti remiamos savarankiškai, apimties aprašymu. Projektu iš esmės siekiama plėtoti nepriklausomai reikalavimus atitinkančias dviračių transporto priemones, kaip apibrėžta kvietimo 3.1.1 dalies A punkto b papunktyje. Atitinkamai planuojama dviračių transporto priemonė užtikrina dviračių susisiekimą tarp gyvenviečių centro, sujungdama su Rytų vakarų (Northmegyerdslő ir Füzes dтlő) dviračių takais, planuojamais pagal projektus TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 ir TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004. Projektu siekiama ne tik plėtoti dviratininkams palankią plėtrą, bet ir atnaujinti Nagy Imre út atkarpą tarp Maléter Pįl kelio sankryžos ir viešojo kelių transporto paslaugų techninio tvarumo, kad būtų išlaikytas 1, 3, 55, 130 ir 130 A. C. autobusų maršrutas. Projektas bus planuojamas atsižvelgiant į visų naudotojų poreikius. Ciklo eismo tinklo planas buvo užbaigtas įgyvendinant projektą TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 – E. leidinių sistemos I etapo kūrimas pagal kvietimo 3.2 punkte nustatytas gaires. Projektas atitinka tinklo planą. Paraiškai bus pateiktas projekto pasiūlymas, detalus techninis turinys bus nustatytas projekto rengimo metu. Detalaus planavimo biudžetas taip pat bus nustatytas rengiant projektą ir bus laikomasi kvietimų teikti paraiškas 5.7 punkte nustatytų ribų, t. y. siekiant užtikrinti techninį kelių paslaugų tvarumą, su projektu susijusios kelio ruožo atnaujinimo išlaidos gali siekti iki 30 viso projekto. Paraiškos formoje nurodyti atitinkami projekto topografiniai numeriai, iš kurių ne visi priklauso Pécs savivaldybei. Nuosavybės teisės bus apmokėtos tol, kol bus pasiektas antrasis etapas (viešieji pirkimai). (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
a) Scopul proiectului este de a dezvolta ciclism: Ca parte a proiectului, aproximativ 1,5 km de noi trasee de ciclism vor fi stabilite de la intersecția rutieră Maléter Pál până la intersecția centrului EXPO. Începutul secțiunii este conectat la traseul de ciclism existent care se termină la joncțiunea lanternă de semnal a drumului Pál Maléter. Sfârșitul secțiunii este legat de traseul de ciclism implementat în cadrul proiectelor TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 și TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, care conectează traseul ciclului Pellérd prin podgoria Füzes, prin podgoria Northmegyer cu traseul ciclului Kertváros-inner-city. Renovarea drumului municipal necesar pentru sustenabilitatea tehnică a transportului rutier public: În timpul dezvoltării secțiunii de aproximativ 550 de metri lungime între joncțiunea dintre Pál Maléter Pál Maléter út și Keszűi út Nagy Imre út, carcasa trasată va fi îndepărtată, iar stratul de legare și uzură va fi complet renovat pentru a rezista încărcăturilor semnificative din trafic. Autobuzele 1, 3, 55, 130 și 130 A, care leagă partea suburbană a orașului cu orașul Uranium și Universitatea, trec prin această secțiune a orașului. Cele 3 magistrale de pe faza de dezvoltare au fost renovate abia în 2015 (pe partea de vest a Tesco), prin urmare, proiectul va reconstrui și cele 2 magistrale suplimentare cu arbuști. Proiectul va contribui la reducerea impactului asupra mediului și a schimbărilor climatice ale orașului, la reducerea emisiilor de CO2 și la crearea unui mediu urban viabil, oferind o alternativă la transportul public cu bicicleta în interiorul orașului. Construcția și desemnarea pistei de ciclism sporește confortul bicicliștilor, reduce ocolirile inutile pentru bicicliști și contribuie la sustenabilitatea întregului sistem de transport și la siguranța ciclismului. Dezvoltarea rutelor locale de ciclism este în interesul vital al orașului în ansamblu. Proiectul servește, în ansamblu, la îndeplinirea unei sarcini municipale obligatorii în temeiul articolului 13 alineatele (1) și (18) din Legea CLXXXIX din 2011 privind administrațiile locale din Ungaria. Proiectul contribuie la o abordare mai sănătoasă. Proiectul contribuie la îndeplinirea indicatorului operațional în funcție de lungimea instalațiilor de trafic de biciclete stabilite. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu o descriere a domeniului de aplicare a activităților selectate care sunt eligibile în mod independent și care nu pot fi sprijinite în mod independent. Proiectul vizează, în principal, dezvoltarea unei dezvoltări independente eligibile pentru ciclism, în sensul punctului 3.1.1(A) litera (b) din cererea de propuneri. În consecință, instalația de ciclism planificată asigură conexiunea cu bicicleta între centrul de așezare prin conectarea la traseele ciclism est-vest (Northmegyerdűlő și Füzes dűlő) planificate în cadrul proiectelor TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 și TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. În plus față de dezvoltarea favorabilă ciclismului, proiectul vizează renovarea tronsonului Nagy Imre út între intersecția rutieră Maléter Pál și sustenabilitatea tehnică a serviciului de transport public rutier pentru a menține traseul autobuzelor 1, 3, 55, 130 și 130 A. C) Conformitatea cu condițiile stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri Proiectul va conduce la o investiție care acordă prioritate modurilor de transport durabile și că niciun mod de transport durabil nu este dezavantajat ca urmare a proiectului. Proiectul va fi planificat ținând cont de nevoile tuturor utilizatorilor. Planul rețelei de trafic pe ciclu a fost finalizat în cadrul proiectului TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Dezvoltarea fazei I a sistemului de publicare electronică, în conformitate cu orientările stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri. Proiectul se potrivește planului de rețea. O propunere de proiect va fi depusă pentru cerere, conținutul tehnic detaliat va fi determinat în timpul dezvoltării proiectului. Bugetul de planificare detaliat va fi, de asemenea, stabilit în timpul dezvoltării proiectului, iar limitele stabilite la punctul 5.7 din cererea de propuneri vor fi respectate, și anume, pentru a asigura sustenabilitatea tehnică a serviciului rutier, costul renovării tronsonului rutier vizat de proiect poate fi de până la 30 din totalul proiectului. Formularul de cerere conține numerele topografice relevante ale proiectului, care nu sunt toate deținute de municipalitatea Pécs. Proprietatea va fi decontată până la atingerea celei de-a doua etape (achiziții publice). (Romanian)
5 September 2022
0 references
A) Ziel des Projekts ist die Entwicklung des Radsports: Im Rahmen des Projekts werden etwa 1,5 km neue Radwege von der Kreuzung Maléter Pál bis zum Knotenpunkt EXPO eingerichtet. Der Anfang des Abschnitts ist mit dem bestehenden Radweg verbunden, der an der Signallaterne der Pál Maléter Road endet. Das Ende des Abschnitts ist mit dem Radweg verbunden, der im Rahmen der Projekte TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 und TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 durchgeführt wird, der den Pellérd-Radweg durch den Weinberg Füzes durch das Weingut Northmegyer mit dem Radweg Kertváros-innere Stadt verbindet. Renovierung der kommunalen Straße, die für die technische Nachhaltigkeit des öffentlichen Straßenverkehrs erforderlich ist: Während der Entwicklung des etwa 550 Meter langen Abschnitts zwischen der Kreuzung von Pál Maléter Pál Maléter út und KeszÃi út Nagy Imre út wird das gezogene Gehäuse entfernt und die Bindungs- und Verschleißschicht komplett renoviert, um erheblichen Fahrzeugverkehrsbelastungen standzuhalten. Die Busse 1, 3, 55, 130 und 130 A, die den Vorortteil der Stadt mit der Stadt Uranium und Universität verbinden, passieren diesen Abschnitt der Stadt. Die 3 Busbuchten auf der Entwicklungsstufe wurden erst 2015 renoviert (an der Westseite von Tesco), daher wird das Projekt auch die 2 zusätzlichen Busbuchten mit Vollbahnsträuchern wieder aufbauen. Das Projekt wird dazu beitragen, die Umweltauswirkungen und den Klimawandel der Stadt zu reduzieren, die CO2-Emissionen zu reduzieren und eine lebenswerte städtische Umwelt zu schaffen, indem es eine Alternative zum innerstädtischen Radverkehr bietet. Die Konstruktion und Ausweisung des Radweges erhöht den Komfort von Radfahrern, reduziert unnötige Umgehungen für Radfahrer und trägt zur Nachhaltigkeit des gesamten Transportsystems und zum sicheren Radfahren bei. Die Entwicklung lokaler Radwege ist im vitalen Interesse der Stadt als Ganzes. Das Projekt dient als Ganzes der Erfüllung einer obligatorischen kommunalen Aufgabe gemäß § 13 Abs. 1 Nr. 2 und 18 des Gesetzes CLXXXIX von 2011 über die Kommunalverwaltungen in Ungarn. Das Projekt trägt zu einem gesünderen Ansatz bei. Das Projekt trägt zur Erfüllung des OP-Indikators durch die Länge der etablierten Fahrradverkehrseinrichtungen bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts, zusammen mit einer Beschreibung des Umfangs der ausgewählten Tätigkeiten, die unabhängig voneinander förderfähig sind und nicht unabhängig unterstützt werden können. Das Projekt zielt im Wesentlichen auf die Entwicklung einer eigenständig förderfähigen fahrradfreundlichen Entwicklung im Sinne von Nummer 3.1.1 Buchstabe A Buchstabe b der Aufforderung ab. Dementsprechend stellt die geplante Radanlage die Radverbindung zwischen dem Siedlungszentrum sicher, indem sie an die im Rahmen der Projekte TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 und TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 und TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 und TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004 geplanten Radwege anschließt. Neben der fahrradfreundlichen Entwicklung zielt das Projekt darauf ab, den Abschnitt des Nagy Imre út zwischen der Kreuzung Maléter Pál und der technischen Nachhaltigkeit des öffentlichen Verkehrsdienstes zu renovieren, um die Strecke der Busse 1, 3, 55, 130 und 130 A zu erhalten. C) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Das Projekt wird zu einer Investition führen, die nachhaltigen Verkehrsträgern Vorrang einräumt und dass kein nachhaltiger Verkehrsträger infolge des Projekts benachteiligt wird. Das Projekt wird unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Nutzer geplant. Der Plan für das Fahrradverkehrsnetz wurde im Rahmen des Projekts TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 – Entwicklung des E-Publikationssystems Phase I gemäß den Leitlinien in Punkt 3.2 der Aufforderung abgeschlossen. Das Projekt passt zum Netzwerkplan. Für den Antrag wird ein Projektvorschlag eingereicht, der detaillierte technische Inhalt wird während der Projektentwicklung festgelegt. Die detaillierten Planungsbudgets werden auch während der Projektentwicklung festgelegt, und die in Punkt 5.7 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen festgelegten Grenzen werden eingehalten, d. h. um die technische Nachhaltigkeit des Straßendienstes zu gewährleisten, können die Kosten für die Renovierung des von dem Projekt betroffenen Straßenabschnitts bis zu 30 des Gesamtprojekts betragen. Das Antragsformular enthält die relevanten topografischen Nummern des Projekts, die nicht alle der Gemeinde Pécs gehören. Das Eigentum wird bis zum Erreichen des zweiten Meilensteins (Public Procurement) abgewickelt. (German)
5 September 2022
0 references
a) El objetivo del proyecto es desarrollar el ciclismo: Como parte del proyecto, se establecerán unos 1,5 km de nuevas rutas ciclistas desde el cruce de la carretera Maléter Pál hasta el cruce del centro EXPO. El inicio de la sección está conectado a la trayectoria de ciclo existente que termina en el cruce de la linterna de señal de Pál Maléter Road. El final de la sección está conectado a la ruta ciclista implementada en el marco de los proyectos TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 y TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004, que conecta el carril bici Pellérd a través del viñedo Füzes, a través del viñedo Northmegyer con el carril bici Kertváros-inner-ciudad. Renovación de la carretera municipal necesaria para la sostenibilidad técnica del transporte público por carretera: Durante el desarrollo del tramo de unos 550 metros de largo entre el cruce de Pál Maléter Pál Maléter út y Keszûi út Nagy Imre út, se retirará la carcasa arrastrada, y la capa de encuadernación y desgaste será completamente reacondicionada para resistir cargas importantes de tráfico vehicular. Los autobuses 1, 3, 55, 130 y 130 A, que conectan la parte suburbana de la ciudad con la ciudad de Uranium y la Universidad, pasan por esta sección de la ciudad. Las 3 bahías de autobuses en la etapa de desarrollo solo se renovaron en 2015 (en el lado oeste de Tesco), por lo que el proyecto también reconstruirá las 2 bahías de autobuses adicionales con arbustos de vía completa. El proyecto contribuirá a reducir el impacto ambiental y el cambio climático de la ciudad, reducir las emisiones de CO2 y crear un entorno urbano habitable al proporcionar una alternativa al transporte público en bicicleta intraurbano. La construcción y designación del carril bici aumenta la comodidad de los ciclistas, reduce los bypasss innecesarios para los ciclistas y contribuye a la sostenibilidad de todo el sistema de transporte y al ciclismo seguro. El desarrollo de rutas ciclistas locales está en el interés vital de la ciudad en su conjunto. El proyecto sirve en su conjunto para el cumplimiento de una tarea municipal obligatoria de conformidad con el artículo 13, apartados 1 y 18, de la Ley CLXXXIX de 2011 sobre los gobiernos locales en Hungría. El proyecto contribuye a un enfoque más saludable. El proyecto contribuye al cumplimiento del indicador del PO por la longitud de las instalaciones de tráfico de bicicletas establecidas. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con una descripción del alcance de las actividades seleccionadas que son elegibles de forma independiente y no pueden recibir apoyo independiente. El proyecto tiene por objeto esencialmente el desarrollo de un desarrollo adaptado de forma independiente a la bicicleta en el sentido del punto 3.1.1, letra A, letra b), de la convocatoria. En consecuencia, la instalación ciclista prevista garantiza la conexión cíclica entre el centro de asentamiento mediante la conexión con las rutas ciclistas del oeste oriental (Northmegyerd?lő y Füzes d’lő) previstas en el marco de los proyectos TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00003 y TOP-6.1.5-15-PC1-2016-00004. Además del desarrollo amigable con el ciclismo, el proyecto tiene como objetivo renovar el tramo de la Nagy Imre út entre el cruce de carreteras Maléter Pál y la sostenibilidad técnica del servicio de transporte público por carretera para mantener la ruta de los autobuses 1, 3, 55, 130 y 130 A. C) El cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria El proyecto dará lugar a una inversión que dé prioridad a los modos de transporte sostenibles y que ningún modo de transporte sostenible se ponga en desventaja como resultado del proyecto. El proyecto se planificará teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. El plan de la red de tráfico de ciclo se completó en el marco del proyecto TOP-6.4.1-15-PC1-2016-00001 — Desarrollo del sistema de publicación electrónica Fase I, siguiendo las directrices establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. El proyecto se ajusta al plan de red. Se presentará una propuesta de proyecto para la solicitud, se determinará el contenido técnico detallado durante el desarrollo del proyecto. El presupuesto de planificación detallado también se determinará durante el desarrollo del proyecto, y se respetarán los límites establecidos en el punto 5.7 de la convocatoria de propuestas, es decir, para garantizar la sostenibilidad técnica del servicio de carreteras, el coste de la renovación del tramo de carretera afectado por el proyecto puede ser de hasta 30 del proyecto total. El formulario de solicitud contiene los números topográficos pertinentes del proyecto, no todos los cuales son propiedad del Municipio de Pécs. La propiedad se liquidará hasta que se alcance el segundo hito (contratación pública). (Spanish)
5 September 2022
0 references
a) Projekta mērķis ir attīstīt velotransportu: Projekta ietvaros tiks izveidoti aptuveni 1,5 km jauni velomaršruti no Maléter Pál ceļa krustojuma uz EXPO centra krustojumu. Posma sākums ir savienots ar esošo veloceliņu, kas beidzas pie Pál Maléter Road signāla laternas krustojuma. Posma beigas ir savienotas ar veloceliņu, kas īstenots projektos TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 un TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004, kas savieno Pellérd veloceliņu caur Füzes vīna dārzu caur Northmegyer vīna dārzu ar Kertváros-iekšpilsētas cikla ceļu. Sabiedriskā autotransporta tehniskajai ilgtspējai nepieciešamā pašvaldības ceļa atjaunošana: Izstrādājot aptuveni 550 metrus garu posmu starp Pál Maléter Pál Maléter út un Keszűi út Nagy Imre út krustojumu, piekabinātais apvalks tiks noņemts, un saistīšanas un nodiluma slānis tiks pilnībā atjaunots, lai pretotos ievērojamajām transportlīdzekļu satiksmes slodzēm. Autobusi 1, 3, 55, 130 un 130 A, kas savieno pilsētas piepilsētas daļu ar urāna un universitātes pilsētu, šķērso šo pilsētas daļu. 3 autobusu līči attīstības stadijā tika atjaunoti tikai 2015. gadā (Tesco rietumu pusē), tāpēc projektā tiks atjaunoti arī 2 papildu autobusu līči ar pilniem kāpurķēžu krūmiem. Projekts palīdzēs samazināt pilsētas ietekmi uz vidi un klimata pārmaiņas, samazināt CO2 emisijas un radīt dzīvotspējīgu pilsētvidi, nodrošinot alternatīvu pilsētas riteņbraukšanas sabiedriskajam transportam. Veloceliņa konstrukcija un apzīmējums palielina riteņbraucēju komfortu, samazina nevajadzīgu apvedceļu riteņbraucējiem un veicina visas transporta sistēmas ilgtspēju un drošu riteņbraukšanu. Vietējo velomaršrutu attīstība ir visas pilsētas būtiskās interesēs. Projekts kopumā kalpo obligāta pašvaldības uzdevuma izpildei saskaņā ar 2011. gada Likuma Nr. CLXXXIX par Ungārijas vietējām pašvaldībām 13. panta 1. punkta 2. un 18. apakšpunktu. Projekts veicina veselīgāku pieeju. Projekts veicina darbības programmas rādītāja izpildi pēc izveidoto velosipēdu satiksmes objektu garuma. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu, kā arī to atlasīto darbību apjoma aprakstu, kuras ir tiesīgas patstāvīgi un kuras nevar patstāvīgi atbalstīt. Projekta galvenais mērķis ir attīstīt neatkarīgi atbilstīgu riteņbraukšanai labvēlīgu attīstību uzaicinājuma 3.1.1. punkta A daļas b) apakšpunkta nozīmē. Tādējādi plānotais velotransporta komplekss nodrošina velosipēda savienojumu starp apdzīvoto vietu, savienojot austrumu rietumu (Northmegyerdűlő un Füzes dűlő) veloceliņus, kas plānoti projektos TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00003 un TOP-6.1.5–15-PC1–2016–00004. Papildus velotransportam labvēlīgajai attīstībai projekta mērķis ir atjaunot Nagy Imre út posmu starp Maléter Pál ceļa krustojumu un sabiedriskā transporta pakalpojumu tehnisko ilgtspēju, lai saglabātu autobusu Nr. 1, 3, 55, 130 un 130 A. C) Atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Projekta rezultātā tiks veikti ieguldījumi, kas piešķirs prioritāti ilgtspējīgiem transporta veidiem un ka neviens ilgtspējīgs transporta veids projekta rezultātā netiks nostādīts neizdevīgā stāvoklī. Projekts tiks plānots, ņemot vērā visu lietotāju vajadzības. Cikla satiksmes tīkla plāns tika pabeigts projekta TOP-6.4.1–15-PC1–2016–00001 “E-publikācijas sistēmas I posma izstrāde” ietvaros saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajām pamatnostādnēm. Projekts atbilst tīkla plānam. Iesniegumam tiks iesniegts projekta priekšlikums, projekta izstrādes laikā tiks noteikts detalizēts tehniskais saturs. Detalizēts plānošanas budžets tiks noteikts arī projekta izstrādes laikā, un tiks ievēroti uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus 5.7. punktā noteiktie ierobežojumi, t. i., lai nodrošinātu autoceļu pakalpojumu tehnisko ilgtspēju, projekta skartā ceļa posma atjaunošanas izmaksas var būt līdz 30 no kopējā projekta. Pieteikuma veidlapā ir norādīti attiecīgie projekta topogrāfiskais numurs, no kuriem ne visi pieder Pēčas pašvaldībai. Īpašumtiesības tiks nokārtotas līdz brīdim, kad būs sasniegts otrais atskaites punkts (publiskais iepirkums). (Latvian)
5 September 2022
0 references
Pécs, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-6.4.1-16-PC1-2017-00002
0 references