Construction of a cycle path between Herend and Szentgal (Q3949916)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949916 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a cycle path between Herend and Szentgal |
Project Q3949916 in Hungary |
Statements
50,944,879.58 forint
0 references
60,119,046.0 forint
0 references
84.74 percent
0 references
21 May 2018
0 references
29 September 2021
0 references
HEREND VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°9'10.12"N, 17°44'34.19"E
0 references
Projekt részletes bemutatása – Herend/Szentgál 1. A beavatkozás célja A hatékonyan működő, összefüggő kerékpáros úthálózat megvalósításának legfontosabb lépcsőfoka egy összefüggő, a térségi céloknak leginkább megfelelő gerinc úthálózat kialakítása. A térségi települések közötti kerékpáros elérhetőség javítása a mindennapos, munkába járó (hivatásforgalmi) forgalom mellett a turisztikai kerékpáros közlekedés fellendülését, térnyerését eredményezi egyúttal. Ezen elképzelésbe illeszkedik projektünk, melynek konkrét célja a megyeszékhely (Veszprém) és Herend - Szentgál települések összeköttetését biztosító, hivatásforgalmi célból használt kerékpáros nyomvonal létrehozása. A megyeszékhely kerékpáros megközelítését támogató, Veszprém Megyei Jogú Várossal partnerségben megvalósuló közös projektek számára elkülönített indikatív keretösszeg terhére kerül megvalósításra. A tervezett nyomvonal kialakítás területén, Herend és Szentgál között a Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. útburkolat rekontrukciót tervez mely jelenleg tervezési szakaszban van. A rekonstrukció várhatóan a jövőév során megvalósúl. A mérföldköveink beállításakor törekedtünk arra, hogy a tervezett rekonstrukcióval összhangban tudjon megvalósulni a nyomvonalkijelölés. A hivatásforgalmi cél megalapozott, hiszen a 2011-es népszámlálási adatok alapján Herend mintegy 837 ingázójának 66,3%-a közlekedik Veszprémbe napi szinten, míg Szentgál 794 ingázójából 436 fő, azaz 54,9%-a ingázik Veszprémbe. Ezeknek a munkavállalóknak jelenleg nincs kiépített lehetőségük a két településről biztonságosan kerékpáron eljutni Veszprémig. A tervezett fejlesztéssel azonban megnyílik a lehetőség, hogy a szintén pályázati szakaszban lévő Márkói-Bándi kerékpárútra csatlakozva a megyeszékhely megközelíthetővé váljon kerékpárral. Mindemelett a munkahelyek megközelítésén túl megnyílik a lehetőség a különböző hivatalok kerékpárral történő megközelítésére is. A tervezett kialakítással lehetőség nyílik arra, hogy egy valódi, hivatásforgalmi célokat ellátó, biztonságos, és megfelelően jelzett kerékpárút kerüljön kialakításra. A beruházás nyomán kerékpársáv kialakítása (ahol szükséges, meglévő útburkolat kiszélesítésével) és meglévő közút kerékpározhatóvá tétele valósul meg. Csökken a balesetveszély: a közúti és kerékpáros forgalom nagyságától, ill. irányától függően, a megfelelő kerékpáros infrastruktúra kialakításával és jelzésével, a közúti és kerékpáros balesetek száma is jelentősen csökkenthető. Közúti időnyereség valósulhat meg: a jelentősebb forgalmú utakon, a kerékpáros forgalom közúti forgalomtól történő elválasztása a biztonság növelésén túl a közúti forgalom eljutási idejének csökkenését eredményezi. Ez elősegíti annak a tendenciának a térnyerését, hogy minél többek számára legyen alternatívája a kerékpáron történő munkába járás a gépkocsival történőnek. A munkaerő mobilitás javulása pedig közvetett gazdaságfejlesztési előnyökkel és a foglalkoztatási lehetőségek bővülésével jár. A beruházás hozzájárul az éghajlatváltozás, a levegőszennyezés (szén-dioxid kibocsátás), és a zajterhelés mérsékléséhez, hiszen fenntartható közlekedési mód - kerékpározás – infrastrukturális feltételeinek javulása történik általa. A beruházás megvalósulásával a közlekedésben részt vevő legsebezhetőbb közlekedők, azaz a gyalogosok, kerékpárosok, gyerekek, idősek, fogyatékkal élők közlekedésbiztonságának javulása egyaránt bekövetkezik. A tervezett fejlesztés nyomvonala mentén közösségi közlekedés nyomvonalai találhatók meg. A tervezett nyomvonal kijelölése nem okoz fennakadást sem a Szentgálról Herendre, sem a Herendről Veszprémbe tartó buszok közlekedésében. A tervezett nyomvonal mentén található buszmegállók nem okoznak biztonsági kockázatot a kerékpárosokra nézve. Ettől független külön figyelmet szentelünk a biztonságos kialakításra, kitáblázásra az érintett területeken. A hálózat további nyomvonalán hasonló körültekintéssel járunk el. 2. A felhívás 3.1.1 pontja alapján az alábbi tevékenységek valósulnak meg Projektünk esetében az önállóan támogatható tevékenységek közül A) Kerékpárosbarát fejlesztés valósul meg, ezen belül a) Teljes település vagy településrész közlekedési úthálózatának kerékpárosbaráttá alakítása kerékpárfogalmi létesítmények kijelölésével, építésével; a b) települések közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása; valamint c) Országos közút teljes átkelési szakasza vagy annak egy funkcionális egysége mentén létesül kerékpáros útvonal. További önállóan támogatható tevékenységként B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés valósul meg, ennek keretében a) Közlekedésbiztonsági beruházás létesül. 3. Fejlesztéssel érintett ingatlanok A fejlesztéssel érintett ingatlanok Herend közigazgatási területén a 522/2 029/2, 123/3 és 521 helyrajzi számú ingatlanok, Herend esetében két különböző tulajdonjog merül fel. Egy esetben Herend Város Önkormányzata a tulajdonos, minden más esetben az érintett ingatlanok a Magyar Állam tulajdonában állnak. Herend Város Önkormány (Hungarian)
0 references
Detailed description of the project — Herend/Sentgal 1. The most important step in the realisation of an efficient and coherent cycling road network is the creation of a coherent backbone road network that best meets the regional goals. Improving the availability of bicycles between the settlements of the region, in addition to day-to-day (professional) traffic, will also lead to the growth and expansion of tourist cycling transport. Our project is part of this idea, the specific aim of which is to create a bicycle trail for professional purposes to connect the county seat (Veszprém) and the settlements of Herend — Szentgal. It will be implemented from the indicative allocation for joint projects in partnership with the City of Veszprém County to support the cycling approach to the county seat. In the area of planned trajectory design, between Herend and Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. is planning a road pavement reconstruction, which is currently in the design phase. The reconstruction is expected to take place in the course of next year. When setting our milestones, we strived to make the route assignment in line with the planned reconstruction. According to the 2011 census, 66.3 % of Herend’s 837 commuters travel to Veszprém on a daily basis, while 436 of Szentgal’s 794 commuters, or 54.9 %, commute to Veszprém. These workers do not currently have the opportunity to travel safely from the two settlements by bicycle to Veszprém. However, the planned development opens the possibility to connect to the Márkói-Bándi bicycle path, which is also in the tendering stage, to reach the county seat by bicycle. Above all, in addition to the approach to workplaces, there is also an opportunity for the various offices to be approached by bicycle. With the planned design, it will be possible to create a genuine, safe and properly marked cycle path for professional purposes. The investment will result in the construction of a bicycle lane (by widening existing road surfaces where necessary) and making the existing road bicycleable. The risk of accidents is reduced: depending on the size or direction of road and cycling traffic, the number of road and cycling accidents can be significantly reduced by the design and indication of the appropriate cycling infrastructure. Road time gains can be realised: in addition to increasing safety, the separation of cycling traffic from road traffic on roads with higher traffic volumes leads to a reduction in road traffic journey times. This will help to increase the tendency to have an alternative to bicycle work for as many as possible. Improving labour mobility brings indirect economic development benefits and increased employment opportunities. The investment contributes to reducing climate change, air pollution (carbon dioxide emissions) and noise by improving infrastructure conditions for a sustainable mode of transport — cycling. As the investment is realised, the road safety of the most vulnerable road users, i.e. pedestrians, cyclists, children, the elderly and people with disabilities, will be improved. Public transport can be found along the route of the planned development. The planned route will not be disrupted either from Szentgál to Herend or in the transport of buses from Herend to Veszprém. Bus stops along the planned route do not pose a safety risk for cyclists. However, special attention will be paid to safe design and boarding in the affected areas. The further route of the network will be followed with similar care. 2. On the basis of point 3.1.1 of the call, the following activities will be carried out in the case of our Project, out of the activities that can be independently supported A) a cycling-friendly development will be carried out, including a) the transformation of the transport road network of whole settlements or parts of settlements into a cyclist friendly by designating and constructing bicycle concept facilities; the establishment of a cycling route between municipalities; and (c) A cycling route is established along the entire crossing section of the national road or a functional unit thereof. As an additional self-eligible activity B) traffic reduction, road safety and accessibility will be implemented, including a) a transport safety investment. 3. In the municipality of Herend, properties 522/2 029/2, 123/3 and 521 are subject to two different ownership rights. In one case the owner of the Municipality of Herend is the owner, in all other cases the property concerned is owned by the Hungarian State. Herend City Self-Government (English)
9 February 2022
0.8465944538195861
0 references
Description détaillée du projet — Herend/Sentgal 1. L’étape la plus importante dans la réalisation d’un réseau routier cyclable efficace et cohérent est la création d’un réseau routier dorsal cohérent qui répond le mieux aux objectifs régionaux. L’amélioration de la disponibilité des vélos entre les agglomérations de la région, en plus du trafic quotidien (professionnel), conduira également à la croissance et à l’expansion du transport cycliste touristique. Notre projet s’inscrit dans cette idée, dont l’objectif spécifique est de créer une piste cyclable à des fins professionnelles pour relier le siège du comté (Veszprém) et les agglomérations de Herend — Szentgal. Il sera mis en œuvre à partir de l’allocation indicative pour des projets communs en partenariat avec la ville du comté de Veszprém pour soutenir l’approche cycliste du siège du comté. Dans le domaine de la conception de la trajectoire prévue, entre Herend et Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. prévoit une reconstruction des chaussées, qui est actuellement en phase de conception. La reconstruction devrait avoir lieu dans le courant de l’année prochaine. Lors de la fixation de nos jalons, nous nous sommes efforcés d’aligner l’affectation de l’itinéraire sur la reconstruction prévue. Selon le recensement de 2011, 66,3 % des 837 navetteurs de Herend se rendent quotidiennement à Veszprém, tandis que 436 des 794 navetteurs de Szentgal, soit 54,9 %, se rendent à Veszprém. Ces travailleurs n’ont actuellement pas la possibilité de voyager en toute sécurité des deux colonies à vélo jusqu’à Veszprém. Toutefois, le projet de développement ouvre la possibilité de se connecter à la piste cyclable de Márkói-Bándi, également en phase d’appel d’offres, pour atteindre le siège du comté en vélo. Surtout, en plus de l’approche des lieux de travail, il y a aussi une possibilité pour les différents bureaux d’être approchés à vélo. Avec la conception planifiée, il sera possible de créer une piste cyclable authentique, sûre et correctement marquée à des fins professionnelles. L’investissement permettra la construction d’une voie cyclable (en élargissant, le cas échéant, les surfaces routières existantes) et en rendant la route cyclable existante. Le risque d’accident est réduit: en fonction de la taille ou de la direction de la circulation routière et cycliste, le nombre d’accidents de la route et du vélo peut être considérablement réduit par la conception et l’indication de l’infrastructure cyclable appropriée. Des gains de temps de route peuvent être réalisés: en plus d’accroître la sécurité, la séparation entre la circulation cycliste et la circulation routière sur les routes avec des volumes de trafic plus élevés entraîne une réduction des temps de circulation routière. Cela contribuera à accroître la tendance à avoir une alternative au travail à vélo pour le plus grand nombre possible. L’amélioration de la mobilité de la main-d’œuvre apporte des avantages indirects au développement économique et accroît les possibilités d’emploi. L’investissement contribue à réduire le changement climatique, la pollution atmosphérique (émissions de dioxyde de carbone) et le bruit en améliorant les conditions d’infrastructure pour un mode de transport durable — le vélo. Au fur et à mesure que l’investissement sera réalisé, la sécurité routière des usagers de la route les plus vulnérables, à savoir les piétons, les cyclistes, les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées, sera améliorée. Les transports en commun se trouvent le long de l’itinéraire du développement prévu. L’itinéraire prévu ne sera interrompu ni de Szentgál à Herend, ni dans le transport de bus de Herend à Veszprém. Les arrêts d’autobus le long de l’itinéraire prévu ne posent pas de risque pour la sécurité des cyclistes. Toutefois, une attention particulière sera accordée à la conception et à l’embarquement sûrs dans les zones touchées. L’itinéraire supplémentaire du réseau sera suivi avec le même soin. 2. Sur la base du point 3.1.1 de l’appel, les activités suivantes seront menées dans le cadre de notre projet, à partir des activités pouvant bénéficier d’un soutien indépendant A) un développement favorable au cyclisme sera réalisé, y compris: a) la transformation du réseau routier de transports de colonies entières ou de parties d’établissements en un environnement favorable aux cyclistes par la désignation et la construction d’installations de concept de bicyclettes; la mise en place d’une piste cyclable entre les municipalités; c) Une route cyclable est établie le long de l’ensemble du tronçon de passage à niveau de la route nationale ou d’une unité fonctionnelle de celle-ci. En tant qu’activité supplémentaire auto-éligible B), la réduction du trafic, la sécurité routière et l’accessibilité seront mises en œuvre, y compris a) un investissement dans la sécurité des transports. 3. Dans la municipalité de Herend, les propriétés 522/2 029/2, 123/3 et 521 sont soumises à deux droits de... (French)
10 February 2022
0 references
Projekti üksikasjalik kirjeldus – Herend/Sentgal 1. Kõige olulisem samm tõhusa ja sidusa jalgrattateede võrgustiku loomisel on sidusa tuumikteede võrgustiku loomine, mis vastab kõige paremini piirkondlikele eesmärkidele. Jalgrataste kättesaadavuse parandamine piirkonna asulate vahel lisaks igapäevasele (kutsealasele) liiklusele toob kaasa ka turismijalgrattatranspordi kasvu ja laienemise. Meie projekt on osa sellest ideest, mille konkreetne eesmärk on luua professionaalsel eesmärgil jalgrattarada maakonna (Veszprém) ja Herend – Szentgali asunduste ühendamiseks. Seda rakendatakse koostöös Veszprémi maakonnaga ühisprojektidele ette nähtud soovituslikust eraldisest, et toetada jalgrattasõidu lähenemisviisi maakonna asukohale. Herendi ja Szentgáli vahel planeeritud trajektoori projekteerimise alal kavandab Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. teekatte rekonstrueerimist, mis on praegu projekteerimisetapis. Rekonstrueerimine peaks toimuma järgmise aasta jooksul. Vahe-eesmärkide seadmisel püüdsime teha marsruudi määramise kooskõlas kavandatud rekonstrueerimisega. 2011. aasta rahvaloenduse kohaselt sõidab 46,3 % Herendi 837 pendelrändajast iga päev Veszprémi, samas kui 436 Szentgali 794 pendelrändajast ehk 54,9 % sõidavad Veszprémi. Nendel töötajatel ei ole praegu võimalust sõita turvaliselt kahest asulast jalgrattaga Veszprémi. Kavandatud arendus avab siiski võimaluse ühendada Márkói-Bándi jalgrattatee, mis on samuti hankemenetluse etapis, et jõuda jalgrattaga maakonna asukohta. Eelkõige on lisaks töökohtadele lähenemisele ka võimalus läheneda erinevatele büroodele jalgrattaga. Kavandatud disainiga on võimalik luua tõeline, ohutu ja nõuetekohaselt märgistatud jalgrattatee professionaalsetel eesmärkidel. Investeeringu tulemusel ehitatakse jalgrattarada (vajaduse korral laiendatakse olemasolevaid teepindu) ja muudetakse olemasolev tee jalgrattakõlblikuks. Õnnetuste oht on vähenenud: sõltuvalt maantee- ja jalgrattaliikluse suurusest või suunast saab asjakohase jalgrattataristu projekteerimise ja tähistamisega oluliselt vähendada maantee- ja jalgrattaõnnetuste arvu. Sõiduaja kasvu on võimalik realiseerida: lisaks ohutuse suurendamisele toob jalgrattaliikluse eraldamine maanteeliiklusest suurema liiklusmahuga teedel kaasa maanteeliikluse aja lühenemise. See aitab suurendada suundumust kasutada jalgrattatöö alternatiivi nii paljudele kui võimalik. Tööjõu liikuvuse parandamine toob kaudset kasu majandusarengule ja suurendab tööhõivevõimalusi. Investeering aitab vähendada kliimamuutusi, õhusaastet (süsinikdioksiidi heitkogused) ja müra, parandades infrastruktuuritingimusi säästva transpordiliigi – jalgrattasõidu jaoks. Investeeringute realiseerimisel parandatakse kõige haavatavamate liiklejate, st jalakäijate, jalgratturite, laste, eakate ja puuetega inimeste liiklusohutust. Ühistransporti võib leida piki kavandatud arendusteed. Kavandatud marsruuti ei katkestata ei Szentgálist Herendini ega Herendist Veszprémi. Bussipeatused kavandatud marsruudil ei kujuta endast ohtu jalgratturitele. Siiski pööratakse erilist tähelepanu ohutule konstruktsioonile ja pardaleminekule mõjutatud piirkondades. Võrgu edasist marsruuti jälgitakse sarnase hoolikusega. 2. Konkursikutse punkti 3.1.1 alusel viiakse meie projekti puhul läbi järgmised tegevused: sõltumatult toetatavatest tegevustest A) viiakse läbi jalgrattasõbralik arendamine, sealhulgas a) tervete asulate või asulate osade transpordivõrgu ümberkujundamine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattakontseptsiooni rajatisi; omavalitsusüksuste vahelise jalgrattatee loomine; ja c) Jalgrattatee rajatakse kogu riigimaantee või selle funktsionaalse osa läbimiseks. Täiendava iseseisva tegevusena B) rakendatakse liikluse vähendamist, liiklusohutust ja juurdepääsetavust, sealhulgas a) investeeringuid transpordiohutusse. 3. Herendi vallas on kinnistutel 522/2 029/2, 123/3 ja 521 kaks erinevat omandiõigust. Ühel juhul on Herendi omavalitsusüksuse omanik, kõigil muudel juhtudel kuulub asjaomane kinnisvara Ungari riigile. Herend City omavalitsus (Estonian)
13 August 2022
0 references
Išsamus projekto aprašymas – Herend/Sentgal 1. Svarbiausias žingsnis kuriant veiksmingą ir nuoseklų dviračių kelių tinklą – sukurti nuoseklų pagrindinį kelių tinklą, kuris geriausiai atitiktų regioninius tikslus. Pagerinus dviračių prieinamumą tarp regiono gyvenviečių, be kasdienio (profesionalaus) eismo, taip pat padidės turistinis dviračių transportas. Mūsų projektas yra šios idėjos dalis, kurios konkretus tikslas – profesionaliems tikslams sukurti dviračių taką, jungiantį apskrities sėdynę (Veszprém) ir Herendo-Szentgalo gyvenvietes. Ji bus įgyvendinama nuo preliminariai skiriamų lėšų bendriems projektams, bendradarbiaujant su Veszprémo apskritimi, siekiant paremti dviračių transporto požiūrį į apskrities būstinę. Planuojamos trajektorijos projektavimo srityje tarp Herendo ir Szentgįlio Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. planuoja kelio dangos rekonstrukciją, kuri šiuo metu yra projektavimo etape. Rekonstrukcija turėtų įvykti kitais metais. Nustatydami savo orientyrus, siekėme, kad maršruto priskyrimas atitiktų planuojamą rekonstrukciją. 2011 m. surašymo duomenimis, 66,3 % Herend 837 į Veszprėmą važinėjančių asmenų kasdien vyksta į Veszprém, o 436 iš 794 Szentgalo į darbą važinėjančių asmenų, arba 54,9 %, važinėja į Veszprém. Šie darbuotojai šiuo metu neturi galimybės saugiai keliauti iš dviejų gyvenviečių dviračiu į Veszprém. Tačiau planuojama plėtra atveria galimybę prisijungti prie Mįrkói-Bįndės dviračių tako, kuris taip pat yra konkurso etape, kad apskrities vietą pasiektų dviračiu. Visų pirma, be požiūrio į darbo vietas, taip pat yra galimybė į įvairius biurus kreiptis dviračiu. Su planuojamu dizainu, bus galima sukurti tikrą, saugų ir tinkamai pažymėtą ciklo kelią profesiniais tikslais. Dėl investicijų bus pastatyta dviračių juosta (jei reikia, išplečiant esamą kelio dangą) ir bus galima važiuoti dviračiu. Nelaimingų atsitikimų rizika sumažinama: atsižvelgiant į kelių ir dviračių eismo mastą ar kryptį, eismo įvykių keliuose ir dviračiais skaičių galima gerokai sumažinti projektuojant ir nurodant tinkamą dviračių infrastruktūrą. Kelio trukmė gali būti pasiekta: be didesnio saugumo, atskyrus dviračių eismą nuo kelių eismo keliuose, kuriuose eismas didesnis, sutrumpėja kelių eismo trukmė. Tai padės padidinti tendenciją turėti alternatyvą darbui dviračiu kuo didesniam skaičiui. Darbo jėgos judumo gerinimas teikia netiesioginę naudą ekonomikos vystymuisi ir didina užimtumo galimybes. Investicijomis prisidedama prie klimato kaitos, oro taršos (išmetamo anglies dioksido kiekio) ir triukšmo mažinimo gerinant tvarios transporto rūšies – dviračių transporto infrastruktūros sąlygas. Investuojant bus pagerintas pažeidžiamiausių eismo dalyvių, t. y. pėsčiųjų, dviratininkų, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų, kelių eismo saugumas. Viešojo transporto paslaugas galima rasti planuojamos plėtros maršrute. Planuojamas maršrutas nebus sutrikdytas nei iš Szentgįl į Herendą, nei vežant autobusus iš Herendo į Veszprém. Autobusų stotelės planuojamame maršrute nekelia pavojaus dviratininkams. Tačiau ypatingas dėmesys bus skiriamas saugiam projektavimui ir įlaipinimui paveiktose vietovėse. Kitas tinklo maršrutas bus panašiai atidžiai stebimas. 2. Remiantis kvietimo 3.1.1 punktu, mūsų projekto atveju bus vykdoma toliau nurodyta veikla iš veiklos, kuri gali būti nepriklausomai remiama A) bus vykdoma dviračių transportui palanki plėtra, įskaitant a) visų gyvenviečių ar gyvenviečių dalių transporto kelių tinklo pertvarkymą į dviratininką, sukuriant ir statant dviračių koncepcijos įrenginius; dviračių trasos tarp savivaldybių nustatymas; ir c) visoje nacionalinio kelio kirtimo atkarpoje arba jo funkciniame vienete yra dviračių takas. Kaip papildoma savarankiška veikla B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas, įskaitant a) investicijas į transporto saugą. 3. Herendo savivaldybėje 522/2 029/2, 123/3 ir 521 nekilnojamasis turtas priklauso nuo dviejų skirtingų nuosavybės teisių. Vienu atveju Herendo savivaldybės savininkas yra savininkas, o visais kitais atvejais atitinkamas turtas priklauso Vengrijos valstybei. Herendo miesto savivalda (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Descrizione dettagliata del progetto — Herend/Sentgal 1. Il passo più importante nella realizzazione di una rete stradale ciclabile efficiente e coerente è la creazione di una rete stradale portante coerente che soddisfi al meglio gli obiettivi regionali. Il miglioramento della disponibilità di biciclette tra gli insediamenti della regione, oltre al traffico quotidiano (professionale), porterà anche alla crescita e all'espansione del trasporto turistico ciclabile. Il nostro progetto fa parte di questa idea, il cui obiettivo specifico è quello di creare una pista ciclabile per scopi professionali per collegare il capoluogo di contea (Veszprém) e gli insediamenti di Herend — Szentgal. Esso sarà attuato a partire dalla dotazione indicativa per i progetti congiunti in partenariato con la contea di Veszprém per sostenere l'approccio ciclistico al capoluogo di contea. Nell'area del progetto di traiettoria, tra Herend e Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. sta progettando una ricostruzione del marciapiede stradale, che è attualmente in fase di progettazione. La ricostruzione dovrebbe avvenire nel corso del prossimo anno. Nel fissare le nostre pietre miliari, ci siamo sforzati di rendere l'assegnazione del percorso in linea con la ricostruzione pianificata. Secondo il censimento del 2011, il 66,3 % degli 837 pendolari di Herend viaggia quotidianamente a Veszprém, mentre 436 dei 794 pendolari di Szentgal, o il 54,9 %, si spostano verso Veszprém. Questi lavoratori non hanno attualmente la possibilità di viaggiare in sicurezza dai due insediamenti in bicicletta a Veszprém. Tuttavia, lo sviluppo previsto apre la possibilità di collegarsi alla pista ciclabile Márkói-Bándi, anch'essa in fase di gara, per raggiungere il capoluogo di contea in bicicletta. Soprattutto, oltre all'approccio ai luoghi di lavoro, c'è anche la possibilità per i vari uffici di essere avvicinati in bicicletta. Con la progettazione pianificata, sarà possibile creare un percorso ciclabile genuino, sicuro e adeguatamente marcato per scopi professionali. L'investimento si tradurrà nella costruzione di una pista ciclabile (ampliando, se necessario, le superfici stradali esistenti) e rendere possibile la bicicletta esistente. Il rischio di incidenti è ridotto: a seconda delle dimensioni o della direzione del traffico stradale e ciclistico, il numero di incidenti stradali e ciclistici può essere notevolmente ridotto grazie alla progettazione e all'indicazione dell'infrastruttura ciclistica appropriata. I guadagni di tempo su strada possono essere realizzati: oltre ad aumentare la sicurezza, la separazione tra il traffico ciclistico e quello stradale su strade con volumi di traffico più elevati comporta una riduzione dei tempi di percorrenza stradale. Ciò contribuirà ad aumentare la tendenza ad avere un'alternativa al lavoro in bicicletta per il maggior numero possibile. Il miglioramento della mobilità dei lavoratori comporta vantaggi per lo sviluppo economico indiretto e maggiori opportunità di lavoro. Gli investimenti contribuiscono a ridurre i cambiamenti climatici, l'inquinamento atmosferico (emissioni di anidride carbonica) e il rumore migliorando le condizioni infrastrutturali per un modo di trasporto sostenibile — la bicicletta. Con la realizzazione dell'investimento, sarà migliorata la sicurezza stradale degli utenti della strada più vulnerabili, vale a dire pedoni, ciclisti, bambini, anziani e disabili. I mezzi pubblici si trovano lungo il percorso dello sviluppo previsto. Il percorso previsto non sarà interrotto né da Szentgál a Herend né nel trasporto di autobus da Herend a Veszprém. Le fermate degli autobus lungo il percorso previsto non rappresentano un rischio per la sicurezza per i ciclisti. Si presterà tuttavia particolare attenzione alla progettazione e all'imbarco sicuri nelle zone colpite. L'ulteriore percorso della rete sarà seguito con cura analoga. 2. Sulla base del punto 3.1.1 dell'invito, nel caso del nostro progetto saranno svolte le seguenti attività, tra le attività che possono essere sostenute in modo indipendente A) si procederà a uno sviluppo rispettoso della bicicletta, tra cui: a) la trasformazione della rete stradale di trasporto di interi insediamenti o parti di insediamenti in un ciclista amichevole, designando e costruendo strutture concettuali di biciclette; l'istituzione di una pista ciclabile tra comuni; e c) una pista ciclabile è stabilita lungo l'intera sezione di attraversamento della strada nazionale o di una sua unità funzionale. Come ulteriore attività autoammissibile B) sarà attuata la riduzione del traffico, la sicurezza stradale e l'accessibilità, tra cui a) un investimento in materia di sicurezza dei trasporti. 3. Nel comune di Herend, le proprietà 522/2 029/2, 123/3 e 521 sono soggette a due diversi diritti di proprietà. In un caso il proprietario del comune di Herend è il proprietario, in tutti gli altri casi il bene in questione è di proprietà dello Stato ungherese. Autogoverno della città di H... (Italian)
13 August 2022
0 references
Detaljan opis projekta – Herend/Sentgal 1. Najvažniji korak u realizaciji učinkovite i koherentne biciklističke cestovne mreže je stvaranje koherentne okosnice cestovne mreže koja najbolje ispunjava regionalne ciljeve. Poboljšanje dostupnosti bicikala između naselja u regiji, uz svakodnevni (profesionalni) promet, također će dovesti do rasta i širenja turističkog biciklističkog prijevoza. Naš projekt je dio ove ideje, čiji je specifični cilj stvoriti biciklističku stazu u profesionalne svrhe za povezivanje županijskog sjedišta (Veszprém) i naselja Herend – Szentgal. Provest će se iz indikativne dodjele sredstava za zajedničke projekte u partnerstvu s Gradom Veszprém kako bi se podržao biciklistički pristup sjedištu županije. U području planiranja putanje, između Herenda i Szentgála, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. planira rekonstrukciju kolnika, koja je trenutačno u fazi projektiranja. Očekuje se kako će se obnova održati tijekom sljedeće godine. Prilikom postavljanja ključnih etapa, nastojali smo napraviti dodjelu rute u skladu s planiranom rekonstrukcijom. Prema popisu stanovništva iz 2011., 66,3 % Herendovih 837 putnika putuje u Veszprém na dnevnoj bazi, dok 436 Szentgalovih 794 putnika, odnosno 54,9 %, putuje u Veszprém. Ti radnici trenutačno nemaju priliku sigurno putovati iz dvaju naselja biciklom do Veszpréma. Međutim, planiranim razvojem otvara se mogućnost povezivanja s biciklističkom stazom Márkói-Bándi, koja je također u fazi natječaja, kako bi se do sjedišta okruga došlo biciklom. Prije svega, osim pristupa radnim mjestima, postoji i mogućnost da se različitim uredima pristupi biciklom. S planiranim dizajnom, bit će moguće stvoriti pravi, siguran i pravilno označen biciklistički put u profesionalne svrhe. Ulaganje će rezultirati izgradnjom biciklističke trake (proširenjem postojećih površina cesta gdje je to potrebno) i omogućavanjem korištenja postojećih cestovnih bicikala. Smanjuje se rizik od nesreća: ovisno o veličini ili smjeru cestovnog i biciklističkog prometa, broj cestovnih i biciklističkih nesreća može se znatno smanjiti projektiranjem i navođenjem odgovarajuće biciklističke infrastrukture. Dobitci vremena na cesti mogu se ostvariti: osim povećanja sigurnosti, odvajanje biciklističkog prometa od cestovnog prometa na cestama s većim prometom dovodi do smanjenja vremena putovanja u cestovnom prometu. Time će se povećati tendencija da što je više moguće imaju alternativu radu na biciklima. Poboljšanje mobilnosti radne snage donosi neizravne koristi za gospodarski razvoj i veće mogućnosti zapošljavanja. Ulaganjem se pridonosi smanjenju klimatskih promjena, onečišćenja zraka (emisije ugljičnog dioksida) i buke poboljšanjem infrastrukturnih uvjeta za održiv način prijevoza – biciklizam. S realizacijom ulaganja poboljšat će se sigurnost na cestama najranjivijih sudionika u cestovnom prometu, tj. pješaka, biciklista, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Javni prijevoz može se pronaći duž rute planiranog razvoja. Planirana linija neće biti poremećena ni od Szentgála do Herenda ni u prijevozu autobusa od Herenda do Veszpréma. Autobusne stanice duž planirane rute ne predstavljaju sigurnosni rizik za bicikliste. Međutim, posebna će se pozornost posvetiti sigurnom dizajnu i ukrcaju u pogođenim područjima. Daljnji put mreže pratit će se sa sličnom pažnjom. 2. Na temelju točke 3.1.1. poziva, u slučaju našeg projekta provest će se sljedeće aktivnosti, od aktivnosti koje se mogu samostalno podržati A) provest će se razvoj koji pogoduje biciklizmu, uključujući a) pretvorbu prometne cestovne mreže cijelih naselja ili dijelova naselja u biciklist prijateljski odabirom i izgradnjom objekata za koncept bicikala; uspostavljanje biciklističke rute između općina; i (c) Biciklistička ruta uspostavljena je duž cijele dionice državne ceste ili njezine funkcionalne jedinice. Kao dodatna samoprihvatljiva aktivnost B) provest će se smanjenje prometa, cestovna sigurnost i pristupačnost, uključujući a) ulaganje u sigurnost prometa. 3. U općini Herend nekretnine 522/2 029/2, 123/3 i 521 podliježu dvama različitim pravima vlasništva. U jednom je slučaju vlasnik općine Herend vlasnik, a u svim ostalim slučajevima predmetna imovina u vlasništvu je mađarske države. Samouprava grada Herenda (Croatian)
13 August 2022
0 references
Λεπτομερής περιγραφή του έργου — Herend/Sentgal 1. Το σημαντικότερο βήμα για την υλοποίηση ενός αποτελεσματικού και συνεκτικού οδικού δικτύου ποδηλασίας είναι η δημιουργία ενός συνεκτικού κεντρικού οδικού δικτύου που θα ανταποκρίνεται καλύτερα στους περιφερειακούς στόχους. Η βελτίωση της διαθεσιμότητας ποδηλάτων μεταξύ των οικισμών της περιοχής, πέραν της καθημερινής (επαγγελματικής) κίνησης, θα οδηγήσει επίσης στην ανάπτυξη και την επέκταση των τουριστικών ποδηλατικών μεταφορών. Το έργο μας είναι μέρος αυτής της ιδέας, ο ειδικός στόχος της οποίας είναι η δημιουργία ποδηλάτου για επαγγελματικούς σκοπούς για τη σύνδεση της έδρας της κομητείας (Veszprém) με τους οικισμούς Herend — Szentgal. Θα υλοποιηθεί από την ενδεικτική κατανομή για κοινά έργα σε συνεργασία με την κομητεία Veszprém για την υποστήριξη της προσέγγισης ποδηλασίας στην έδρα της κομητείας. Στον τομέα του προγραμματισμένου σχεδιασμού τροχιάς, μεταξύ Herend και Szentgál, ο Magyar Közútkezelő Μη Κερδοσκοπικός Zrt. σχεδιάζει μια ανακατασκευή οδοστρωμάτων, η οποία βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο του σχεδιασμού. Η ανασυγκρότηση αναμένεται να πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους. Κατά τον καθορισμό των ορόσημων μας, προσπαθήσαμε να κάνουμε την ανάθεση διαδρομής σύμφωνα με την προγραμματισμένη ανακατασκευή. Σύμφωνα με την απογραφή του 2011, το 66,3 % των 837 εργαζομένων του Herend ταξιδεύουν στη Veszprém σε καθημερινή βάση, ενώ 436 από τους 794 μετακινούμενους του Szentgal, ή 54,9 %, μετακινούνται στη Veszprém. Οι εργαζόμενοι αυτοί δεν έχουν επί του παρόντος την ευκαιρία να ταξιδέψουν με ασφάλεια από τους δύο οικισμούς με ποδήλατο στη Veszprém. Ωστόσο, η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη παρέχει τη δυνατότητα σύνδεσης με την ποδηλατοδρομία Márkói-Bándi, η οποία βρίσκεται επίσης στο στάδιο του διαγωνισμού, για την άφιξη στην έδρα της κομητείας με ποδήλατο. Πάνω απ’ όλα, εκτός από την προσέγγιση των χώρων εργασίας, υπάρχει επίσης μια ευκαιρία για την προσέγγιση των διαφόρων γραφείων με ποδήλατο. Με τον προγραμματισμένο σχεδιασμό, θα είναι δυνατή η δημιουργία ενός γνήσιου, ασφαλούς και κατάλληλα επισημασμένου ποδηλάτου για επαγγελματικούς σκοπούς. Η επένδυση θα έχει ως αποτέλεσμα την κατασκευή λωρίδας ποδηλάτου (με τη διεύρυνση των υφιστάμενων οδοστρωμάτων όπου χρειάζεται) και τη δυνατότητα χρήσης του υπάρχοντος οδικού δικτύου. Ο κίνδυνος ατυχημάτων μειώνεται: ανάλογα με το μέγεθος ή την κατεύθυνση της οδικής και ποδηλατικής κυκλοφορίας, ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων και των τροχαίων ατυχημάτων μπορεί να μειωθεί σημαντικά με τον σχεδιασμό και την ένδειξη της κατάλληλης ποδηλατικής υποδομής. Τα κέρδη του οδικού χρόνου μπορούν να επιτευχθούν: εκτός από την αύξηση της ασφάλειας, ο διαχωρισμός της κυκλοφορίας με ποδήλατο από την οδική κυκλοφορία στους δρόμους με μεγαλύτερο όγκο κυκλοφορίας οδηγεί σε μείωση του χρόνου διαδρομής της οδικής κυκλοφορίας. Αυτό θα βοηθήσει να αυξηθεί η τάση να υπάρχει εναλλακτική λύση στην εργασία ποδηλάτων για όσο το δυνατόν περισσότερους. Η βελτίωση της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού συνεπάγεται έμμεσα οφέλη οικονομικής ανάπτυξης και αυξημένες ευκαιρίες απασχόλησης. Η επένδυση συμβάλλει στη μείωση της κλιματικής αλλαγής, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης (εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα) και του θορύβου μέσω της βελτίωσης των συνθηκών υποδομής για έναν βιώσιμο τρόπο μεταφοράς — ποδηλασία. Με την πραγματοποίηση της επένδυσης, θα βελτιωθεί η οδική ασφάλεια των πλέον ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, δηλαδή των πεζών, των ποδηλατών, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Οι δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να βρεθούν κατά μήκος της διαδρομής της σχεδιαζόμενης ανάπτυξης. Η προγραμματισμένη γραμμή δεν θα διαταραχθεί ούτε από το Szentgál έως το Herend ούτε για τη μεταφορά λεωφορείων από το Herend προς το Veszprém. Οι στάσεις λεωφορείων κατά μήκος της προγραμματισμένης διαδρομής δεν συνιστούν κίνδυνο για την ασφάλεια των ποδηλατών. Ωστόσο, ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στον ασφαλή σχεδιασμό και επιβίβαση στις πληγείσες περιοχές. Η περαιτέρω διαδρομή του δικτύου θα ακολουθηθεί με παρόμοια προσοχή. 2. Με βάση το σημείο 3.1.1 της πρόσκλησης, θα διεξαχθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες στην περίπτωση του έργου μας, από τις δραστηριότητες που μπορούν να υποστηριχθούν ανεξάρτητα Α) θα πραγματοποιηθεί μια φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένης α) της μετατροπής του οδικού δικτύου μεταφορών ολόκληρων οικισμών ή τμημάτων οικισμών σε φιλικό προς τους ποδηλάτες ποδηλατισμό με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων σχεδιασμού ποδηλάτων. τη δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ δήμων· καθιερώνεται ποδηλατική διαδρομή κατά μήκος ολόκληρου του τμήματος διασταύρωσης της εθνικής οδού ή λειτουργικής μονάδας αυτής. Ως πρόσθετη αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα Β) η μείωση της κυκλοφορίας, η οδική ασφάλεια και η προσβασιμότητα θα υλοποιηθούν, συμπεριλαμβανομένης α) μιας επένδυσης για την ασφάλεια των μεταφορών. 3. Στον δήμο Herend, τα ακίνητα 522/2 029/2, 123/3 και 521 υπόκεινται σε δύο διαφορετικά δικαιώμα... (Greek)
13 August 2022
0 references
Podrobný popis projektu – Herend/Sentgal 1. Najdôležitejším krokom pri realizácii efektívnej a koherentnej cyklistickej cestnej siete je vytvorenie koherentnej cestnej siete, ktorá najlepšie spĺňa regionálne ciele. Zlepšenie dostupnosti bicyklov medzi osadami regiónu okrem každodennej (profesionálnej) dopravy povedie aj k rastu a rozšíreniu turistickej cyklistickej dopravy. Náš projekt je súčasťou tejto myšlienky, ktorej špecifickým cieľom je vytvoriť cyklistickú trasu na profesionálne účely pre pripojenie krajského sídla (Veszprém) a osady Herend – Szentgal. Bude sa realizovať z orientačného prídelu na spoločné projekty v spolupráci s mestom Veszprém na podporu cyklistického prístupu ku krajskému kreslom. V oblasti plánovaného návrhu trajektórie, medzi Herendom a Szentgálom, Magyar Közútkezelő Nezisk Zrt. plánuje rekonštrukciu vozovky, ktorá je v súčasnosti vo fáze projektovania. Rekonštrukcia sa očakáva v priebehu budúceho roka. Pri stanovovaní našich míľnikov sme sa snažili zosúladiť pridelenie trasy s plánovanou rekonštrukciou. Podľa sčítania ľudu z roku 2011 66,3 % z 837 ľudí dochádzajúcich do spoločnosti Herend denne cestuje do Veszprému, zatiaľ čo 436 zo 794 pracovníkov Szentgalu, t. j. 54,9 %, dochádza do Veszprému. Títo pracovníci v súčasnosti nemajú možnosť bezpečne cestovať z dvoch osád na bicykli do Veszprému. Plánovaný vývoj však otvára možnosť napojenia sa na cyklotrasu Márkói-Bándi, ktorá je aj vo fáze verejnej súťaže, aby sa do krajského sedadla dostalo bicyklom. Okrem prístupu k pracoviskám je predovšetkým možnosť, aby sa oslovili rôzne kancelárie na bicykli. S plánovaným dizajnom bude možné vytvoriť skutočnú, bezpečnú a riadne označenú cyklotrasu na profesionálne účely. Výsledkom investície bude výstavba jazdného pruhu pre bicykle (v prípade potreby rozšírením existujúcich povrchov ciest) a sprístupnenie existujúcich cestných bicyklov. Riziko nehôd sa znižuje: v závislosti od veľkosti alebo smeru cestnej a cyklistickej dopravy možno počet dopravných nehôd a nehôd na bicykli výrazne znížiť návrhom a uvedením vhodnej cyklistickej infraštruktúry. Zvýšenie času na ceste je možné realizovať: okrem zvýšenia bezpečnosti vedie oddelenie cyklistickej dopravy od cestnej premávky na cestách s väčším objemom dopravy k skráteniu dĺžky trvania cestnej premávky. To pomôže zvýšiť tendenciu mať alternatívu k práci na bicykli pre čo najviac. Zlepšenie mobility pracovnej sily prináša nepriame výhody hospodárskeho rozvoja a väčšie pracovné príležitosti. Investície prispievajú k znižovaniu zmeny klímy, znečistenia ovzdušia (emisie oxidu uhličitého) a hluku zlepšením podmienok infraštruktúry pre udržateľný spôsob dopravy – cyklistiku. So zrealizovaním investície sa zlepší bezpečnosť cestnej premávky najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky, t. j. chodcov, cyklistov, detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Verejná doprava sa nachádza na trase plánovaného rozvoja. Plánovaná trasa nebude narušená ani zo Szentgálu do Herendu, ani pri preprave autobusov z Herendu do Veszprému. Autobusové zastávky na plánovanej trase nepredstavujú pre cyklistov bezpečnostné riziko. Osobitná pozornosť sa však bude venovať bezpečnému dizajnu a nalodeniu v postihnutých oblastiach. Ďalšia trasa siete bude nasledovať s podobnou starostlivosťou. 2. Na základe bodu 3.1.1 výzvy sa v prípade nášho projektu vykonajú nasledujúce činnosti, z činností, ktoré môžu byť nezávisle podporované A) bude realizovaný rozvoj zohľadňujúci cyklistiku, vrátane a) transformácie dopravnej cestnej siete celých osád alebo častí osád na cyklistov priateľských určením a výstavbou cyklistických koncepčných zariadení; vytvorenie cyklistickej trasy medzi obcami; a c) Po celom úseku križovania štátnej cesty alebo v jej funkčnej jednotke sa vytvorí cyklotrasa. Ako ďalšia samooprávnená činnosť B) sa bude realizovať zníženie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky vrátane a) investície do bezpečnosti dopravy. 3. V obci Herend sa na nehnuteľnosti 522/2 029/2, 123/3 a 521 vzťahujú dve odlišné vlastnícke práva. V jednom prípade je vlastníkom vlastník obce Herend, vo všetkých ostatných prípadoch je príslušný majetok vo vlastníctve maďarského štátu. Herend Mestská samospráva (Slovak)
13 August 2022
0 references
Yksityiskohtainen kuvaus hankkeesta – Herend/Sentgal 1. Tärkein askel tehokkaan ja johdonmukaisen pyöräilytieverkon toteuttamisessa on luoda johdonmukainen runkotieverkko, joka parhaiten täyttää alueelliset tavoitteet. Polkupyörien saatavuuden parantaminen alueen asutusalueiden välillä päivittäisen (ammatillisen) liikenteen lisäksi johtaa myös matkailupyöräilyliikenteen kasvuun ja kasvuun. Hankkeemme on osa tätä ajatusta, jonka erityistavoitteena on luoda ammattikäyttöön polkupyöräpolku, joka yhdistää läänin istuimen (Veszprém) ja Herend – Szentgalin siirtokunnat. Se toteutetaan alustavista määrärahoista yhteishankkeille yhteistyössä Veszprémin kaupungin kanssa pyöräilyn tukemiseksi lääninpaikalla. Suunnitellun lentoratasuunnittelun alalla Herendin ja Szentgálin välillä Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. suunnittelee parhaillaan suunnitteluvaiheessa olevaa tienpäällysteiden rekonstruointia. Jälleenrakentamisen odotetaan tapahtuvan ensi vuoden aikana. Kun asetamme virstanpylväitämme, pyrimme tekemään reittitoimeksiannon suunnitellun jälleenrakentamisen mukaisesti. Vuoden 2011 väestönlaskennan mukaan 61,3 prosenttia Herendin 837 työmatkalaista matkustaa päivittäin Veszprémiin ja 436 Szentgalin 794 työmatkalaista eli 54,9 prosenttia Veszprémiin. Näillä työntekijöillä ei tällä hetkellä ole mahdollisuutta matkustaa turvallisesti kahdesta asutuspaikasta polkupyörällä Veszprémiin. Suunniteltu kehitys tarjoaa kuitenkin mahdollisuuden muodostaa yhteys Márkói-Bándi-polkupyörätielle, joka on myös tarjouskilpailuvaiheessa, ja pääsee lääninistuimelle polkupyörällä. Työpaikkoihin sovellettavan lähestymistavan lisäksi on ennen kaikkea mahdollista lähestyä eri toimistoja polkupyörällä. Suunnitellun suunnittelun avulla on mahdollista luoda aito, turvallinen ja asianmukaisesti merkitty pyörätie ammattikäyttöön. Investoinnin tuloksena rakennetaan polkupyörien kaista (laajentamalla tarvittaessa olemassa olevia tienpintoja) ja tehdään tiestä polkupyöräkelpoinen. Onnettomuusriski pienenee: tie- ja pyöräilyliikenteen koosta tai suunnasta riippuen tie- ja pyöräilyonnettomuuksien määrää voidaan vähentää merkittävästi asianmukaisen pyöräilyinfrastruktuurin suunnittelulla ja ilmoittamisella. Tieajoaikahyödyt voidaan toteuttaa: turvallisuuden parantamisen lisäksi pyöräilyn ja tieliikenteen erottaminen tieliikenteestä, jolla liikennemäärät ovat suuremmat, lyhentää maantieliikenteen matka-aikoja. Tämä auttaa lisäämään taipumusta saada vaihtoehto polkupyörätyölle mahdollisimman monille. Työvoiman liikkuvuuden parantaminen tuo epäsuoria taloudellisia etuja ja lisää työllistymismahdollisuuksia. Investoinnilla edistetään ilmastonmuutoksen, ilmansaasteiden (hiilidioksidipäästöt) ja melun vähentämistä parantamalla kestävän liikennemuodon – pyöräilyn – infrastruktuuri-olosuhteita. Investoinnin toteutuessa heikoimmassa asemassa olevien tienkäyttäjien eli jalankulkijoiden, pyöräilijöiden, lasten, vanhusten ja vammaisten liikenneturvallisuutta parannetaan. Julkinen liikenne löytyy suunnitellun kehityslinjan varrelta. Suunniteltua reittiä ei häiritä Szentgálista Herendiin eikä linja-autojen kuljetuksesta Herendistä Veszprémiin. Linja-autopysäkit suunnitellun reitin varrella eivät aiheuta turvallisuusriskiä pyöräilijöille. Erityistä huomiota kiinnitetään kuitenkin turvalliseen suunnitteluun ja alukseen nousuun katastrofialueilla. Verkon seuraavaa reittiä seurataan samalla huolella. 2. Ehdotuspyynnön kohdan 3.1.1 perusteella hankkeessa toteutetaan seuraavat toimet sellaisten toimien osalta, joita voidaan tukea riippumattomasti A) toteutetaan pyöräilymyönteinen kehitys, mukaan lukien a) kokonaisten asutusalueiden tai siirtokuntien osien liikenneverkon muuttaminen pyöräilijäystävälliseksi suunnittelemalla ja rakentamalla polkupyöräkonseptia; kuntien välisen pyöräilyreitin perustaminen; ja c) Polkupyöräilyreitti perustetaan koko kansallisen tien tai sen toiminnallisen yksikön poikkileikkaukselle. Täydentävänä omaehtoisena tukikelpoisena toimena B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja esteettömyys toteutetaan, mukaan lukien a) liikenneturvallisuusinvestointi. 3. Herendin kunnassa kiinteistöihin 522/2 029/2, 123/3 ja 521 sovelletaan kahta erilaista omistusoikeutta. Yhdessä tapauksessa Herendin kunnan omistaja on omistaja, ja kaikissa muissa tapauksissa kyseinen kiinteistö on Unkarin valtion omistuksessa. Herend Cityn itsehallinto (Finnish)
13 August 2022
0 references
Szczegółowy opis projektu – Herend/Sentgal 1. Najważniejszym krokiem w realizacji efektywnej i spójnej sieci dróg rowerowych jest stworzenie spójnej sieci dróg szkieletowych, która najlepiej spełnia cele regionalne. Poprawa dostępności rowerów między osiedlami regionu, oprócz codziennego (zawodowego) ruchu, doprowadzi również do wzrostu i rozwoju turystycznego transportu rowerowego. Nasz projekt jest częścią tego pomysłu, którego szczególnym celem jest stworzenie szlaku rowerowego dla celów zawodowych łączącego siedzibę powiatu (Veszprém) z osadami Herend – Szentgal. Będzie on realizowany z orientacyjnego przydziału na wspólne projekty we współpracy z powiatem Veszprém w celu wsparcia podejścia rowerowego do siedziby powiatu. W obszarze planowanego projektu trajektorii, pomiędzy Herend a Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. planuje przebudowę nawierzchni drogowej, która jest obecnie w fazie projektowania. Przebudowa ma się odbyć w przyszłym roku. Wyznaczając nasze kamienie milowe, dążyliśmy do tego, aby przydzielenie trasy było zgodne z planowaną rekonstrukcją. Zgodnie ze spisem z 2011 r. 66,3 % 837 osób dojeżdżających do Veszprém przez Herend codziennie podróżuje do Veszprém, podczas gdy 436 osób dojeżdżających do miasta Szentgal, czyli 54,9 %, dojeżdża do Veszprém. Pracownicy ci nie mają obecnie możliwości bezpiecznego podróżowania z obu osiedli rowerem do Veszprém. Planowana inwestycja otwiera jednak możliwość połączenia się ze ścieżką rowerową Márkói-Bándi, która jest również w fazie przetargowej, w celu dotarcia do siedziby powiatu rowerem. Przede wszystkim, oprócz podejścia do miejsc pracy, istnieje również możliwość, aby różne biura były dostępne rowerem. Dzięki planowanemu projektowi możliwe będzie stworzenie prawdziwej, bezpiecznej i odpowiednio oznaczonej ścieżki rowerowej do celów zawodowych. Inwestycja zaowocuje budową pasa rowerowego (poprzez poszerzenie istniejących nawierzchni dróg w razie potrzeby) i uczyni istniejącą drogę rowerową. Ryzyko wypadków jest ograniczone: w zależności od wielkości lub kierunku ruchu drogowego i rowerowego liczba wypadków drogowych i rowerowych może zostać znacznie zmniejszona poprzez zaprojektowanie i wskazanie odpowiedniej infrastruktury rowerowej. Można osiągnąć przyrost czasu drogowego: oprócz zwiększenia bezpieczeństwa oddzielenie ruchu rowerowego od ruchu drogowego na drogach o większym natężeniu ruchu prowadzi do skrócenia czasu podróży w ruchu drogowym. Pomoże to zwiększyć tendencję do posiadania alternatywy dla pracy rowerowej dla jak największej liczby osób. Poprawa mobilności pracowników przynosi pośrednie korzyści w zakresie rozwoju gospodarczego i zwiększa możliwości zatrudnienia. Inwestycja przyczynia się do ograniczenia zmiany klimatu, zanieczyszczenia powietrza (emisje dwutlenku węgla) i hałasu poprzez poprawę warunków infrastruktury dla zrównoważonego środka transportu – rowerowego. W miarę realizacji inwestycji poprawi się bezpieczeństwo ruchu drogowego najbardziej narażonych użytkowników dróg, tj. pieszych, rowerzystów, dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Transport publiczny można znaleźć na trasie planowanej inwestycji. Planowana trasa nie zostanie zakłócona ani ze Szentgál do Herend, ani w transporcie autobusów z Herend do Veszprém. Przystanki autobusowe na planowanej trasie nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa rowerzystów. Szczególna uwaga zostanie jednak zwrócona na bezpieczne projektowanie i wejście na pokład na obszarach dotkniętych chorobą. Dalsza trasa sieci będzie przebiegać z podobną starannością. 2. Na podstawie pkt 3.1.1 zaproszenia do składania wniosków w przypadku naszego Projektu prowadzone będą następujące działania, w ramach działań, które mogą być niezależnie wspierane A) realizowany będzie rozwój sprzyjający rowerowi, w tym a) przekształcenie sieci dróg transportowych całych osiedli lub części osiedli w przyjazne dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów koncepcyjnych rowerowych; ustanowienie trasy rowerowej między gminami; oraz c) na całym odcinku drogi krajowej lub jej jednostce funkcjonalnej ustanawia się trasę rowerową. Jako dodatkowa samokwalifikująca się działalność B) wprowadzone zostanie ograniczenie ruchu drogowego, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostępność, w tym a) inwestycja w zakresie bezpieczeństwa transportu. 3. W gminie Herend nieruchomości 522/2 029/2, 123/3 i 521 podlegają dwóm różnym prawom własności. W jednym przypadku właścicielem jest właściciel gminy Herend, a we wszystkich pozostałych przypadkach przedmiotowa nieruchomość należy do państwa węgierskiego. Samorząd miasta Herend (Polish)
13 August 2022
0 references
Gedetailleerde beschrijving van het project — Herend/Sentgal 1. De belangrijkste stap in de totstandbrenging van een efficiënt en coherent fietswegennet is de totstandbrenging van een samenhangend backbone wegennet dat het best voldoet aan de regionale doelstellingen. Het verbeteren van de beschikbaarheid van fietsen tussen de nederzettingen van de regio, naast het dagelijkse (professionele) verkeer, zal ook leiden tot de groei en uitbreiding van het toeristisch fietsvervoer. Ons project maakt deel uit van dit idee, dat specifiek tot doel heeft een fietspad te creëren voor professionele doeleinden om de provinciale zetel (Veszprém) en de nederzettingen van Herend — Szentgal te verbinden. Het zal worden uitgevoerd uit de indicatieve toewijzing voor gezamenlijke projecten in samenwerking met de provincie Veszprém ter ondersteuning van de fietsaanpak van de provinciale zetel. Op het gebied van het geplande trajectontwerp, tussen Herend en Szentgál, plant Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. een wegverharding, die zich momenteel in de ontwerpfase bevindt. De wederopbouw zal naar verwachting in de loop van volgend jaar plaatsvinden. Bij het bepalen van onze mijlpalen hebben we ernaar gestreefd de routetoewijzing in overeenstemming te brengen met de geplande wederopbouw. Volgens de volkstelling van 2011 reist 66,3 % van de 837 pendelaars van Herend dagelijks naar Veszprém, terwijl 436 van de 794 pendelaars van Szentgal, oftewel 54,9 %, naar Veszprém reizen. Deze werknemers hebben momenteel niet de mogelijkheid om veilig van de twee nederzettingen met de fiets naar Veszprém te reizen. De geplande ontwikkeling biedt echter de mogelijkheid om verbinding te maken met het fietspad Márkói-Bándi, dat zich ook in de aanbestedingsfase bevindt, om de hoofdzetel per fiets te bereiken. Bovenal is er naast de aanpak van werkplekken ook de mogelijkheid voor de verschillende kantoren om per fiets te worden benaderd. Met het geplande ontwerp zal het mogelijk zijn om een echte, veilige en goed gemarkeerde fietspad voor professionele doeleinden te creëren. De investering zal leiden tot de aanleg van een fietsstrook (waar nodig door het verbreden van bestaande wegoppervlakken) en de bestaande rijwielen toegankelijk te maken. Het risico op ongevallen wordt verminderd: afhankelijk van de omvang of richting van het weg- en fietsverkeer kan het aantal verkeersongevallen en fietsongevallen aanzienlijk worden verminderd door het ontwerp en de aanduiding van de passende fietsinfrastructuur. Vooruitgang in de tijd van de weg kan worden gerealiseerd: naast de verhoging van de veiligheid leidt de scheiding tussen fietsverkeer en wegverkeer op wegen met hogere verkeersvolumes tot een vermindering van de reistijden van het wegverkeer. Dit zal ertoe bijdragen dat de neiging om voor zoveel mogelijk fietsen een alternatief voor fietswerk te hebben, toeneemt. De verbetering van de arbeidsmobiliteit levert indirecte economische ontwikkelingsvoordelen en meer werkgelegenheid op. De investering draagt bij tot de vermindering van klimaatverandering, luchtverontreiniging (kooldioxide-emissies) en geluidshinder door verbetering van de infrastructuurvoorwaarden voor een duurzame vervoerswijze — fietsen. Naarmate de investering wordt gerealiseerd, zal de verkeersveiligheid van de meest kwetsbare weggebruikers, d.w.z. voetgangers, fietsers, kinderen, ouderen en mensen met een handicap, worden verbeterd. Openbaar vervoer is te vinden langs de route van de geplande ontwikkeling. De geplande route zal niet worden verstoord van Szentgál naar Herend of in het vervoer van bussen van Herend naar Veszprém. Bushaltes langs de geplande route vormen geen veiligheidsrisico voor fietsers. Er zal echter speciale aandacht worden besteed aan veilig ontwerpen en instappen in de getroffen gebieden. De verdere route van het netwerk zal met dezelfde zorg worden gevolgd. 2. Op basis van punt 3.1.1 van de oproep worden in het geval van ons project de volgende activiteiten uitgevoerd, uit de activiteiten die onafhankelijk kunnen worden ondersteund A) een fietsvriendelijke ontwikkeling zal worden uitgevoerd, waaronder a) de omvorming van het wegennet van gehele nederzettingen of delen van nederzettingen tot een fietsvriendelijk door het aanwijzen en bouwen van fietsconceptfaciliteiten; de aanleg van een fietsroute tussen gemeenten; en c) een fietsroute wordt aangelegd langs het gehele kruispunt van de nationale weg of een functionele eenheid daarvan. Als extra zelf in aanmerking komende activiteit B) zal de verkeersvermindering, verkeersveiligheid en toegankelijkheid worden uitgevoerd, met inbegrip van a) een investering in de veiligheid van het vervoer. 3. In de gemeente Herend gelden voor onroerend goed 522/2 029/2, 123/3 en 521 twee verschillende eigendomsrechten. In één geval is de eigenaar van de gemeente Herend eigenaar, in alle andere gevallen is het betrokken goed eigendom van de Hongaarse staat. Herend Stadszelfbestuur (Dutch)
13 August 2022
0 references
Podrobný popis projektu – Herend/Sentgal 1. Nejdůležitějším krokem při realizaci účinné a soudržné cyklistické silniční sítě je vytvoření soudržné páteřní silniční sítě, která nejlépe splňuje regionální cíle. Zlepšení dostupnosti jízdních kol mezi osadami v regionu kromě každodenní (profesionální) dopravy rovněž povede k růstu a rozšíření turistické cyklistické dopravy. Náš projekt je součástí této myšlenky, jejímž specifickým cílem je vytvořit cyklistickou stezku pro profesionální účely propojení sídla okresu (Veszprém) a osad Herend – Szentgal. Bude realizována z orientačního přídělu na společné projekty ve spolupráci s městem Veszprém krajem na podporu cyklistického přístupu k sídlišti kraje. V oblasti plánovaného návrhu trajektorie plánuje Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. mezi Herendem a Szentgálem rekonstrukci silnice, která je v současné době ve fázi návrhu. Předpokládá se, že rekonstrukce proběhne v průběhu příštího roku. Při stanovování našich milníků jsme se snažili provést přiřazení trasy v souladu s plánovanou rekonstrukcí. Podle sčítání lidu z roku 2011 cestuje 66,3 % z 837 Herendových dojíždějících denně do Veszprém, zatímco 436 ze 794 Szentgalových dojíždějících, tj. 54,9 %, dojíždí do Veszprému. Tito pracovníci v současné době nemají možnost bezpečně cestovat z obou osad na kole do Veszprém. Plánovaný vývoj však otevírá možnost napojit se na cyklistickou stezku Márkói-Bándi, která je také ve fázi nabídkového řízení, aby se na kole dostala do sídla kraje. Kromě přístupu k pracovištím je zde především možnost, aby se různé kanceláře oslovily na kole. S plánovaným designem bude možné vytvořit skutečnou, bezpečnou a řádně značenou cyklostezku pro profesionální účely. Výsledkem investice bude výstavba jízdního pruhu (v případě potřeby rozšíření stávajících povrchů silnic) a zajištění dostupnosti stávajících jízdních kol. Riziko nehod se snižuje: v závislosti na velikosti nebo směru silniční a cyklistické dopravy lze počet dopravních nehod a nehod na kole výrazně snížit návrhem a uvedením vhodné cyklistické infrastruktury. Zvýšení jízdního času lze realizovat: kromě zvýšení bezpečnosti vede oddělení cyklistické dopravy od silniční dopravy na silnicích s vyšším objemem dopravy ke zkrácení doby trvání silničního provozu. To pomůže zvýšit tendenci mít co nejvíce alternativu k práci na kolech. Zlepšení mobility pracovních sil přináší výhody nepřímého hospodářského rozvoje a větší pracovní příležitosti. Investice přispívají ke snížení změny klimatu, znečištění ovzduší (emise oxidu uhličitého) a hluku zlepšením podmínek infrastruktury pro udržitelný druh dopravy – cyklistiku. S realizací investice se zlepší bezpečnost silničního provozu nejzranitelnějších účastníků silničního provozu, tj. chodců, cyklistů, dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Veřejnou dopravu lze nalézt na trase plánovaného rozvoje. Plánovaná trasa nebude narušena ani ze Szentgálu do Herendu, ani při přepravě autobusů z Herendu do Veszprému. Autobusové zastávky na plánované trase nepředstavují bezpečnostní riziko pro cyklisty. Zvláštní pozornost však bude věnována bezpečnému designu a nástupu na palubu v postižených oblastech. Další trasa sítě bude následovat s podobnou péčí. 2. Na základě bodu 3.1.1 výzvy budou v případě našeho projektu prováděny následující činnosti, z činností, které mohou být nezávisle podporovány A) bude proveden rozvoj šetrný k cyklistice, včetně a) transformace dopravní sítě silniční dopravy celých osad nebo částí osad na cyklisty přátelské určením a výstavbou koncepčních zařízení jízdních kol; zřízení cyklistické trasy mezi obcemi; a c) Cyklotrasa je zřízena podél celého hraničního úseku státní silnice nebo její funkční jednotky. Jako další samostatná činnost B) bude provedeno snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu a přístupnost, včetně a) investice do bezpečnosti dopravy. 3. V obci Herend se na nemovitosti 522/2 029/2, 123/3 a 521 vztahují dvě různá vlastnická práva. V jednom případě je vlastníkem města Herend, ve všech ostatních případech je dotyčný majetek ve vlastnictví maďarského státu. Herend City samospráva (Czech)
13 August 2022
0 references
Detalizēts projekta apraksts — Herend/Sentgal 1. Lai izveidotu efektīvu un saskaņotu riteņbraukšanas ceļu tīklu, vissvarīgākais solis ir izveidot saskaņotu ceļu pamattīklu, kas vislabāk atbilst reģionālajiem mērķiem. Velosipēdu pieejamības uzlabošana starp reģiona apdzīvotajām vietām papildus ikdienas (profesionālajai) satiksmei arī veicinās tūristu velotransporta pieaugumu un paplašināšanos. Mūsu projekts ir daļa no šīs idejas, kuras konkrētais mērķis ir radīt velosipēdu taku profesionāliem mērķiem, lai savienotu novada sēdvietu (Veszprém) un Herendas — Šentgalas apmetnes. To īstenos, izmantojot indikatīvo piešķīrumu kopīgiem projektiem sadarbībā ar Vešprēmas pilsētu, lai atbalstītu velotransporta pieeju apgabala atrašanās vietai. Plānotā trajektorijas projekta jomā starp Herend un Szentgál Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. plāno ceļu seguma rekonstrukciju, kas pašlaik ir projektēšanas posmā. Paredzams, ka rekonstrukcija notiks nākamā gada laikā. Nosakot mūsu atskaites punktus, mēs centāmies veikt maršruta piešķiršanu saskaņā ar plānoto rekonstrukciju. Saskaņā ar 2011. gada tautas skaitīšanu 66,3 % Herendas 837 darba ņēmēju katru dienu dodas uz Veszprém, savukārt 436 no Šentgalas 794 darba ņēmējiem jeb 54,9 % dodas uz Veszprém. Šiem darbiniekiem pašlaik nav iespējas droši ceļot no abām apdzīvotām vietām ar velosipēdu uz Veszprém. Tomēr plānotā attīstība paver iespēju savienoties ar Márkói-Bándi velosipēdu ceļu, kas arī ir konkursa posmā, lai ar velosipēdu nokļūtu apgabala sēdvietā. Pirmkārt, papildus pieejai darbavietām ir arī iespēja dažādiem birojiem vērsties ar velosipēdu. Ar plānoto dizainu būs iespējams izveidot īstu, drošu un pareizi marķētu veloceliņu profesionāliem mērķiem. Ieguldījumu rezultātā tiks izbūvēta velosipēda josla (ja nepieciešams, paplašinot esošās ceļa virsmas) un padarot esošo ceļu velosipēdu. Tiek samazināts nelaimes gadījumu risks: atkarībā no ceļa un riteņbraukšanas satiksmes apjoma vai virziena ceļu satiksmes un riteņbraukšanas negadījumu skaitu var ievērojami samazināt, projektējot un norādot piemērotu riteņbraukšanas infrastruktūru. Ceļu laika pieaugumu var realizēt: papildus drošības palielināšanai velotransporta nošķiršana no ceļu satiksmes uz ceļiem ar lielāku satiksmes apjomu samazina ceļu satiksmes braucienu ilgumu. Tas palīdzēs palielināt tendenci pēc iespējas vairāk izmantot alternatīvu velosipēda darbiem. Darbaspēka mobilitātes uzlabošana sniedz netiešus ieguvumus ekonomikas attīstībai un palielina nodarbinātības iespējas. Ieguldījumi palīdz samazināt klimata pārmaiņas, gaisa piesārņojumu (oglekļa dioksīda emisijas) un troksni, uzlabojot infrastruktūras apstākļus ilgtspējīgam transporta veidam — riteņbraukšanai. Īstenojot ieguldījumu, tiks uzlabota visneaizsargātāko satiksmes dalībnieku, t. i., gājēju, riteņbraucēju, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti, ceļu satiksmes drošība. Sabiedriskais transports ir pieejams plānotās attīstības maršrutā. Plānotais maršruts netiks traucēts ne no Szentgál uz Herendu, ne autobusu pārvadājumos no Herendas uz Veszprém. Autobusu pieturvietas plānotajā maršrutā nerada drošības risku riteņbraucējiem. Tomēr īpaša uzmanība tiks pievērsta drošam dizainam un iekāpšanai skartajās teritorijās. Tīkla turpmākais maršruts tiks novērots ar līdzīgu rūpību. 2. Pamatojoties uz uzaicinājuma 3.1.1. punktu, mūsu projekta gadījumā tiks veiktas šādas darbības, no darbībām, kuras var patstāvīgi atbalstīt A) tiks veikta riteņbraukšanai labvēlīga attīstība, tai skaitā: a) transporta ceļu tīkla pārveidošana par velobraucējiem draudzīgām apdzīvotām vietām vai to daļām, projektējot un izbūvējot velosipēdu koncepta objektus; velomaršruta izveide starp pašvaldībām; un c) visā valsts ceļa vai tā funkcionālās vienības šķērsošanas posmā ir izveidots velomaršruts. Kā papildu pašatbilstoša darbība B) tiks īstenota satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība un pieejamība, tostarp a) ieguldījums transporta drošībā. 3. Herendas pašvaldībā īpašumiem 522/2 029/2, 123/3 un 521 ir divas atšķirīgas īpašumtiesības. Vienā gadījumā īpašnieks ir Herendas pašvaldības īpašnieks, bet visos pārējos gadījumos attiecīgais īpašums pieder Ungārijas valstij. Herendas pilsētas pašpārvalde (Latvian)
13 August 2022
0 references
Cur síos mionsonraithe ar an tionscadal — Herend/Sentgal 1. Is é an chéim is tábhachtaí chun gréasán bóithre rothaíochta éifeachtúil agus comhleanúnach a bhaint amach ná gréasán bóithre cnámh droma comhleanúnach a chruthú is fearr a chomhlíonann na spriocanna réigiúnacha. Trí fheabhas a chur ar infhaighteacht rothar idir lonnaíochtaí an réigiúin, chomh maith le trácht laethúil (gairmiúil), tiocfaidh fás agus méadú ar iompar rothaíochta turasóireachta. Tá ár dtionscadal mar chuid den smaoineamh seo, a bhfuil sé mar aidhm shonrach leis rian rothar a chruthú chun críocha gairmiúla chun suíochán an chontae (Veszprém) agus lonnaíochtaí Herend — Szentgal a nascadh. Cuirfear i bhfeidhm é ón leithdháileadh táscach do chomhthionscadail i gcomhar le Cathair Veszprém Contae chun tacú leis an gcur chuige rothaíochta do shuíochán an chontae. I réimse an dearadh conaire pleanáilte, idir Herend agus Szentgál, tá Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. ag pleanáil atógáil pábhála bóthair, atá sa chéim deartha faoi láthair. Táthar ag súil go ndéanfar an atógáil le linn na bliana seo chugainn. Agus ár ngarspriocanna á leagan síos againn, rinneamar ár ndícheall an sannadh bealaigh a dhéanamh ar aon dul leis an atógáil atá beartaithe. De réir dhaonáireamh 2011, taistealaíonn 66.3 % de 837 comaitéir Herend go Veszprém ar bhonn laethúil, agus téann 436 de 794 chomaitéir Szentgal, nó 54.9 %, go Veszprém. Níl an deis ag na hoibrithe seo faoi láthair taisteal go sábháilte ón dá lonnaíocht ar rothar go Veszprém. Mar sin féin, leis an bhforbairt atá beartaithe, féadfar nascadh le cosán rothar Márkói-Bándi, atá ag an gcéim tairisceana freisin, chun suíochán an chontae a bhaint amach ar rothar. Thar aon ní eile, chomh maith leis an gcur chuige maidir le hionaid oibre, tá deis ann freisin do na hoifigí éagsúla dul i dteagmháil le rothar. Leis an dearadh atá beartaithe, beidh sé indéanta cosán timthriall fíor, sábháilte agus marcáilte i gceart a chruthú chun críocha gairmiúla. Mar thoradh ar an infheistíocht, tógfar lána rothair (trí dhromchlaí bóthair atá ann cheana a leathnú nuair is gá) agus beidh an bóthar atá ann cheana féin in rothar. Laghdaítear an baol timpistí: ag brath ar mhéid nó ar threo na tráchta bóthair agus rothaíochta, is féidir líon na dtimpistí bóthair agus rothaíochta a laghdú go suntasach tríd an mbonneagar rothaíochta cuí a dhearadh agus a chur in iúl. Is féidir gnóthachain ama bóthair a bhaint amach: chomh maith le méadú ar an tsábháilteacht, mar thoradh ar scaradh ó thrácht rothaíochta ó thrácht bóthair ar bhóithre le méideanna níos airde tráchta, tá laghdú tagtha ar amanna turais tráchta ar bhóithre. Cabhróidh sé seo leis an gclaonadh a mhéadú go mbeadh rogha eile ann seachas obair rothair don oiread agus is féidir. Má chuirtear feabhas ar shoghluaisteacht an lucht saothair, cruthaítear tairbhí don fhorbairt eacnamaíoch indíreach agus deiseanna fostaíochta méadaithe. Cuidíonn an infheistíocht le hathrú aeráide, truailliú aeir (astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin) agus torann a laghdú trí fheabhas a chur ar dhálaí bonneagair le haghaidh modh iompair inbhuanaithe — rothaíocht. De réir mar a dhéanfar an infheistíocht, cuirfear feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre na n-úsáideoirí bóithre is leochailí, i.e. coisithe, rothaithe, leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas. Is féidir teacht ar iompar poiblí feadh bhealach na forbartha atá beartaithe. Ní chuirfear isteach ar an mbealach atá beartaithe ó Szentgál go Herend ná i mbusanna a iompar ó Herend go Veszprém. Ní baol do rothaithe iad stadanna bus feadh an bhealaigh atá beartaithe. Mar sin féin, tabharfar aird ar leith ar dhearadh sábháilte agus ar bhordáil sna limistéir atá buailte. Leanfar bealach breise an ghréasáin le cúram den chineál céanna. 2. Ar bhonn phointe 3.1.1 den ghlao, déanfar na gníomhaíochtaí seo a leanas i gcás ár dTionscadail, as na gníomhaíochtaí ar féidir tacaíocht neamhspleách a thabhairt dóibh A) déanfar forbairt atá fabhrach don rothaíocht, lena n-áirítear a) an gréasán bóithre iompair de lonnaíochtaí iomlána nó codanna de lonnaíochtaí a chlaochlú ina rothaí atá cairdiúil do rothaí trí shaoráidí coincheapa rothar a ainmniú agus a thógáil; bealach rothaíochta a bhunú idir bardais; agus (c) Bunaítear bealach rothaíochta feadh an chuid den bhóthar náisiúnta nó d’aonad feidhme iomlán an bhóthair náisiúnta. Mar ghníomhaíocht bhreise féin-incháilithe B) cuirfear laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht chun feidhme, lena n-áirítear a) infheistíocht sábháilteachta iompair. 3. I mbardas Herend, tá maoin 522/2 029/2, 123/3 agus 521 faoi réir dhá cheart úinéireachta éagsúla. I gcás amháin is é úinéir Bhardas Herend an t-úinéir, i ngach cás eile is leis an Stát Ungárach an mhaoin lena mbaineann. Féin-Rialtas Chathair an Herend (Irish)
13 August 2022
0 references
Podroben opis projekta – Herend/Sentgal 1. Najpomembnejši korak pri uresničevanju učinkovitega in skladnega kolesarskega cestnega omrežja je vzpostavitev usklajenega hrbteničnega cestnega omrežja, ki najbolje izpolnjuje regionalne cilje. Izboljšanje razpoložljivosti koles med naselji v regiji bo poleg vsakodnevnega (poklicnega) prometa privedlo tudi do rasti in širitve turističnega kolesarskega prometa. Naš projekt je del te ideje, katere poseben cilj je ustvariti kolesarsko pot za profesionalne namene za povezavo grofijskega sedeža (Veszprém) in naselij Herend – Szentgal. Izvajal se bo iz okvirne dodelitve za skupne projekte v partnerstvu z mestom Veszprém za podporo kolesarskemu pristopu do okrajnega sedeža. Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. na področju načrtovanega načrtovanja poti med Herendom in Szentgálom načrtuje rekonstrukcijo cestišča, ki je trenutno v fazi projektiranja. Pričakuje se, da bo obnova potekala v naslednjem letu. Pri postavljanju mejnikov smo si prizadevali, da bi bila dodelitev poti v skladu z načrtovano rekonstrukcijo. Po popisu prebivalstva iz leta 2011 66,3 % Herendovih 837 dnevnih migrantov dnevno potuje v Veszprém, medtem ko se 436 od 794 potnikov Szentgala ali 54,9 % vozi v Veszprém. Ti delavci trenutno nimajo možnosti za varno potovanje iz obeh naselij s kolesom v Veszprém. Vendar načrtovani razvoj omogoča povezavo s kolesarsko potjo Márkói-Bándi, ki je prav tako v fazi javnega razpisa, da bi dosegli okrajni sedež s kolesom. Predvsem pa poleg pristopa k delovnim mestom obstaja tudi možnost, da se različne pisarne obrnejo na kolesa. Z načrtovano zasnovo bo mogoče ustvariti pristno, varno in pravilno označeno kolesarsko pot za profesionalne namene. Naložba bo omogočila gradnjo kolesarskega pasu (po potrebi s širitvijo obstoječih cestnih površin) in omogočila, da bo obstoječa cesta primerna za kolesa. Tveganje nesreč se zmanjša: glede na velikost ali smer cestnega in kolesarskega prometa se lahko število prometnih in kolesarskih nesreč znatno zmanjša z zasnovo in navedbo ustrezne kolesarske infrastrukture. Povečanje časa na cesti je mogoče doseči: ločitev kolesarskega prometa od cestnega prometa na cestah z večjim obsegom prometa poleg vse večje varnosti vodi k skrajšanju časa vožnje v cestnem prometu. To bo pripomoglo k povečanju nagnjenosti k temu, da bi imeli čim več možnosti namesto dela na kolesih. Izboljšanje mobilnosti delovne sile prinaša posredne koristi za gospodarski razvoj in večje zaposlitvene možnosti. Naložbe prispevajo k zmanjšanju podnebnih sprememb, onesnaževanja zraka (emisij ogljikovega dioksida) in hrupa z izboljšanjem infrastrukturnih pogojev za trajnostni način prevoza – kolesarjenje. Z realizacijo naložbe se bo izboljšala varnost v cestnem prometu najbolj izpostavljenih udeležencev v cestnem prometu, tj. pešcev, kolesarjev, otrok, starejših in invalidov. Javni prevoz je mogoče najti na poti načrtovanega razvoja. Načrtovana pot ne bo prekinjena niti iz Szentgála do Herenda niti pri prevozu avtobusov od Herenda do Veszpréma. Avtobusna postajališča vzdolž načrtovane proge ne predstavljajo tveganja za varnost kolesarjev. Vendar pa bo posebna pozornost namenjena varnemu načrtovanju in vkrcanju na prizadetih območjih. Nadaljnji poti mreže se bo sledila s podobno skrbnostjo. 2. Na podlagi točke 3.1.1 razpisa se bodo v primeru našega projekta izvajale naslednje aktivnosti iz aktivnosti, ki jih je mogoče neodvisno podpreti A) kolesarskemu prijaznemu razvoju, vključno z a) preoblikovanjem prometnega cestnega omrežja celotnih naselij ali delov naselij v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo kolesarskih konceptov; vzpostavitev kolesarske poti med občinami; in (c) se vzpostavi kolesarska pot vzdolž celotnega odseka državne ceste ali njene funkcionalne enote. Kot dodatna samoupravičena dejavnost B) se bosta izvajali zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu in dostopnost, vključno z a) naložbo v varnost prometa. 3. V občini Herend za nepremičnine 522/2 029/2, 123/3 in 521 veljata dve različni lastninski pravici. V enem primeru je lastnik občine Herend lastnik, v vseh drugih primerih pa je zadevno premoženje v lasti madžarske države. Samouprava mesta Herend (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Descripción detallada del proyecto — Herend/Sentgal 1. El paso más importante en la realización de una red de carreteras ciclistas eficiente y coherente es la creación de una red de carreteras troncales coherente que mejor responda a los objetivos regionales. La mejora de la disponibilidad de bicicletas entre los asentamientos de la región, además del tráfico diario (profesional), también dará lugar al crecimiento y la expansión del transporte en bicicleta turística. Nuestro proyecto forma parte de esta idea, cuyo objetivo específico es crear un sendero para bicicletas con fines profesionales para conectar la sede del condado (Veszprém) y los asentamientos de Herend — Szentgal. Se ejecutará a partir de la asignación indicativa para proyectos conjuntos en asociación con el condado de Veszprém para apoyar el enfoque ciclista de la sede del condado. En el área de diseño de trayectoria planificada, entre Herend y Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. está planeando una reconstrucción del pavimento de carreteras, que se encuentra actualmente en fase de diseño. Se espera que la reconstrucción se lleve a cabo en el curso del próximo año. Al establecer nuestros hitos, nos esforzamos por hacer la asignación de la ruta en línea con la reconstrucción planificada. Según el censo de 2011, el 66,3 % de los 837 viajeros de Herend viajan a Veszprém diariamente, mientras que 436 de los 794 viajeros de Szentgal, o el 54,9 %, viajan a Veszprém. Estos trabajadores no tienen actualmente la oportunidad de viajar con seguridad desde los dos asentamientos en bicicleta a Veszprém. Sin embargo, el proyecto previsto abre la posibilidad de conectarse con el carril bici Márkói-Bándi, que también se encuentra en la fase de licitación, para llegar a la sede del condado en bicicleta. Sobre todo, además del enfoque de los lugares de trabajo, también existe la posibilidad de que las distintas oficinas se acerquen en bicicleta. Con el diseño previsto, será posible crear un carril bici genuino, seguro y debidamente marcado para fines profesionales. La inversión dará lugar a la construcción de un carril para bicicletas (ampliando las superficies existentes de las carreteras cuando sea necesario) y haciendo que la carretera existente sea bicicleta. Se reduce el riesgo de accidentes: en función del tamaño o la dirección del tráfico rodado y ciclista, el número de accidentes de carretera y ciclistas puede reducirse significativamente mediante el diseño y la indicación de la infraestructura ciclista adecuada. Las ganancias de tiempo en carretera se pueden realizar: además de aumentar la seguridad, la separación entre el tráfico en bicicleta y el tráfico por carretera en carreteras con mayores volúmenes de tráfico conduce a una reducción de la duración del transporte por carretera. Esto ayudará a aumentar la tendencia a tener una alternativa al trabajo en bicicleta para el mayor número posible. La mejora de la movilidad laboral aporta beneficios indirectos para el desarrollo económico y mayores oportunidades de empleo. La inversión contribuye a reducir el cambio climático, la contaminación atmosférica (emisiones de dióxido de carbono) y el ruido al mejorar las condiciones de las infraestructuras para un modo de transporte sostenible: la bicicleta. A medida que se realice la inversión, se mejorará la seguridad vial de los usuarios más vulnerables de la vía pública, es decir, los peatones, los ciclistas, los niños, las personas mayores y las personas con discapacidad. El transporte público se puede encontrar a lo largo de la ruta del proyecto previsto. La ruta prevista no será interrumpida ni de Szentgál a Herend ni en el transporte de autobuses de Herend a Veszprém. Las paradas de autobús a lo largo de la ruta planificada no suponen un riesgo para la seguridad de los ciclistas. Sin embargo, se prestará especial atención al diseño y embarque seguros en las zonas afectadas. La ruta adicional de la red será seguida con un cuidado similar. 2. Sobre la base del punto 3.1.1 de la convocatoria, se llevarán a cabo las siguientes actividades en el caso de nuestro proyecto, de las actividades que pueden recibir apoyo independiente A) se llevará a cabo un desarrollo favorable a la bicicleta, incluyendo a) la transformación de la red de carreteras de transporte de asentamientos enteros o partes de asentamientos en un ciclista amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de concepto de bicicletas; el establecimiento de una ruta ciclista entre municipios; y c) Se establece una ruta ciclista a lo largo de todo el tramo de cruce de la carretera nacional o una unidad funcional de la misma. Como actividad autónoma adicional B) se llevará a cabo la reducción del tráfico, la seguridad vial y la accesibilidad, incluida a) una inversión en seguridad del transporte. 3. En el municipio de Herend, los inmuebles 522/2 029/2, 123/3 y 521 están sujetos a dos derechos de propiedad diferentes. En un caso el propietario del municipio de Herend es el p... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Подробно описание на проекта — Herend/Sentgal 1. Най-важната стъпка в изграждането на ефективна и съгласувана велосипедна пътна мрежа е създаването на съгласувана опорна пътна мрежа, която най-добре отговаря на регионалните цели. Подобряването на наличността на велосипеди между населените места в региона, в допълнение към ежедневния (професионален) трафик, също ще доведе до увеличаване и разширяване на туристическия велосипеден транспорт. Нашият проект е част от тази идея, чиято специфична цел е да създаде велосипедна пътека за професионални цели за свързване на окръжната седалка (Веспрем) и селищата на Херенд — Сентгал. Тя ще бъде приложена от индикативното разпределение за съвместни проекти в партньорство с област Веспрем в подкрепа на велосипедния подход към седалището на окръга. В областта на планираното проектиране на траекторията между Herend и Szentgál Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. планира реконструкция на пътната настилка, която понастоящем е във фаза на проектиране. Очаква се реконструкцията да се осъществи през следващата година. При определянето на нашите основни етапи се стремяхме да направим маршрута в съответствие с планираната реконструкция. Според преброяването от 2011 г. 66,3 % от 837-те работници на Herend пътуват ежедневно до Veszprém, докато 436 от 794-те работници на Сентгал, или 54,9 %, пътуват до Veszprém. Понастоящем тези работници нямат възможност да пътуват безопасно от двете населени места с велосипед до Veszprém. Планираното развитие обаче дава възможност за свързване с велосипедната пътека Márkói-Bándi, която също е на етап тръжна процедура, за да се достигне до окръжното място с велосипед. Преди всичко, в допълнение към подхода към работните места, съществува и възможност към различните офиси да се подхожда с велосипед. С планирания дизайн ще бъде възможно да се създаде истинска, безопасна и правилно маркирана велосипедна алея за професионални цели. Инвестицията ще доведе до изграждането на велосипедна лента (чрез разширяване на съществуващите пътни настилки, когато е необходимо) и осигуряване на възможност за придвижване на съществуващия път с велосипед. Рискът от злополуки е намален: в зависимост от размера или посоката на движението по пътищата и колоезденето броят на пътнотранспортните произшествия и произшествията с велосипед може да бъде значително намален чрез проектирането и посочването на подходящата велосипедна инфраструктура. Може да се постигне увеличаване на времето за движение по пътищата: в допълнение към повишаването на безопасността, отделянето на велосипедния трафик от пътното движение по пътищата с по-голям обем на трафика води до намаляване на времето за пътуване по пътищата. Това ще спомогне за увеличаване на тенденцията да има алтернатива на работата с велосипеди за възможно най-много. Подобряването на трудовата мобилност носи непреки ползи за икономическото развитие и по-големи възможности за заетост. Инвестицията допринася за намаляване на изменението на климата, замърсяването на въздуха (емисиите на въглероден диоксид) и шума чрез подобряване на инфраструктурните условия за устойчив вид транспорт — колоездене. С реализирането на инвестицията ще се подобри пътната безопасност на най-уязвимите участници в движението, т.е. пешеходци, велосипедисти, деца, възрастни хора и хора с увреждания. Общественият транспорт може да бъде намерен по маршрута на планираното развитие. Планираният маршрут няма да бъде прекъснат нито от Сентгал до Херенд, нито при превоза на автобуси от Herend до Veszprém. Автобусните спирки по планирания маршрут не представляват риск за безопасността на велосипедистите. Ще се обърне обаче специално внимание на безопасното проектиране и качване на борда в засегнатите райони. По-нататъшният маршрут на мрежата ще бъде следван с подобна грижа. 2. Въз основа на точка 3.1.1 от поканата за представяне на предложения ще бъдат извършени следните дейности в случая на нашия проект, от дейностите, които могат да получат независима подкрепа А) ще бъде осъществено благоприятно за колоезденето развитие, включително а) преобразуването на транспортната пътна мрежа на цели населени места или части от населени места в щадящи велосипедисти чрез определяне и изграждане на концептуални съоръжения за велосипеди; установяване на велосипеден маршрут между общините; и в) Установен е велосипеден маршрут по целия участък на пресичане на националния път или по функционална единица от него. Като допълнителна дейност Б, която отговаря на условията за допустимост, ще бъде осъществено намаляване на трафика, пътна безопасност и достъпност, включително а) инвестиция в безопасност на транспорта. 3. В община Херенд имоти 522/2 029/2, 123/3 и 521 са предмет на две различни права на собственост. В един от случаите собственикът на община Herend е собственикът, а във всички останали случаи въпросният имот е собственост на унгарската държава. Самоуправление на Херенд Сити (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Deskrizzjoni dettaljata tal-proġett — Herend/Sentgal 1. L-aktar pass importanti fit-twettiq ta’ netwerk effiċjenti u koerenti tat-toroq għaċ-ċikliżmu huwa l-ħolqien ta’ netwerk tat-toroq ċentrali koerenti li jilħaq l-aħjar l-għanijiet reġjonali. It-titjib tad-disponibbiltà tar-roti bejn l-insedjamenti tar-reġjun, flimkien mat-traffiku ta’ kuljum (professjonali), se jwassal ukoll għat-tkabbir u l-espansjoni tat-trasport taċ-ċikliżmu turistiku. Il-proġett tagħna huwa parti minn din l-idea, li l-għan speċifiku tagħha huwa li toħloq traċċa tar-roti għal skopijiet professjonali biex tgħaqqad is-sit tal-kontea (Veszprém) u l-insedjamenti ta ‘Herend — Szentgal. Dan se jiġi implimentat mill-allokazzjoni indikattiva għal proġetti konġunti fi sħubija mal-Kontea tal-Belt ta’ Veszprém biex jiġi appoġġat l-approċċ taċ-ċikliżmu għas-sede tal-kontea. Fil-qasam tad-disinn tat-trajettorja ppjanat, bejn Herend u Szentgál, Magyar Közútkezelġ Nonprofit Zrt. qed jippjana rikostruzzjoni tal-bankina tat-toroq, li bħalissa tinsab fil-fażi tad-disinn. Ir-rikostruzzjoni hija mistennija li sseħħ matul is-sena d-dieħla. Meta stabbilixxejna l — miri tagħna, stinkajna biex nagħmlu l — assenjazzjoni tar — rotta f’konformità mar — rikostruzzjoni ppjanata. Skont iċ-ċensiment tal-2011, 66.3 % tat-837 vjaġġatur ta’ Herend jivvjaġġaw kuljum lejn Veszprém, filwaqt li 436 mis-794 vjaġġatur ta’ Szentgal, jew 54.9 %, jivvjaġġaw lejn Veszprém. Dawn il-ħaddiema bħalissa m’għandhomx l-opportunità li jivvjaġġaw b’mod sikur miż-żewġ insedjamenti bir-rota għal Veszprém. Madankollu, l-iżvilupp ippjanat jiftaħ il-possibbiltà li jkun hemm konnessjoni mar-rotta tar-roti Márkói-Bándi, li tinsab ukoll fl-istadju tas-sejħa għall-offerti, biex jintlaħaq il-post tal-kontea bir-rota. Fuq kollox, minbarra l-approċċ lejn il-postijiet tax-xogħol, hemm ukoll opportunità biex id-diversi uffiċċji jiġu avviċinati bir-roti. Bid-disinn ippjanat, se jkun possibbli li tinħoloq mogħdija taċ-ċiklu ġenwina, sikura u mmarkata sew għal skopijiet professjonali. L-investiment se jirriżulta fil-bini ta’ korsija tar-roti (billi jitwessgħu l-uċuħ eżistenti tat-toroq fejn meħtieġ) u r-roti tat-toroq eżistenti jsiru possibbli. Ir-riskju ta’ inċidenti jitnaqqas: skont id-daqs jew id-direzzjoni tat-traffiku fit-toroq u ċ-ċikliżmu, l-għadd ta’ inċidenti tat-triq u taċ-ċikliżmu jista’ jitnaqqas b’mod sinifikanti bid-disinn u l-indikazzjoni tal-infrastruttura xierqa taċ-ċikliżmu. Iż-żieda fil-ħin tat-toroq tista’ tiġi realizzata: minbarra ż-żieda fis-sikurezza, is-separazzjoni tat-traffiku taċ-ċikliżmu mit-traffiku fit-toroq b’volumi ogħla ta’ traffiku twassal għal tnaqqis fil-ħinijiet tat-traffiku fit-toroq. Dan se jgħin biex tiżdied it-tendenza li jkun hemm alternattiva għax-xogħol tar-roti għal kemm jista’ jkun. It-titjib fil-mobilità tal-forza tax-xogħol iġib miegħu benefiċċji indiretti għall-iżvilupp ekonomiku u żieda fl-opportunitajiet ta’ impjieg. L-investiment jikkontribwixxi għat-tnaqqis tat-tibdil fil-klima, it-tniġġis tal-arja (emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju) u l-istorbju billi jtejjeb il-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għal mod ta’ trasport sostenibbli — iċ-ċikliżmu. Hekk kif isir l-investiment, is-sikurezza fit-toroq tal-utenti l-aktar vulnerabbli tat-triq, jiġifieri l-persuni mexjin fit-triq, iċ-ċiklisti, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità, se tittejjeb. It-trasport pubbliku jista’ jinstab tul ir-rotta tal-iżvilupp ippjanat. Ir-rotta ppjanata mhux se tiġi mfixkla la minn Szentgál sa Herend u lanqas fit-trasport tal-karozzi tal-linja minn Herend sa Veszprém. Il-waqfiet tal-karozzi tal-linja tul ir-rotta ppjanata ma joħolqux riskju għas-sikurezza taċ-ċiklisti. Madankollu, se tingħata attenzjoni speċjali għad-disinn u l-imbark sikur fiż-żoni affettwati. Ir-rotta ulterjuri tan-netwerk se tiġi segwita b’attenzjoni simili. 2. Fuq il-bażi tal-punt 3.1.1 tas-sejħa, l-attivitajiet li ġejjin se jitwettqu fil-każ tal-Proġett tagħna, mill-attivitajiet li jistgħu jiġu appoġġjati b’mod indipendenti A) se jitwettaq żvilupp li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, inkluż a) it-trasformazzjoni tan-netwerk tat-toroq tat-trasport ta’ insedjamenti sħaħ jew partijiet ta’ insedjamenti f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu billi jintgħażlu u jinbnew faċilitajiet ta’ kunċett tar-roti; l-istabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu bejn il-muniċipalitajiet; u (c) Tiġi stabbilita rotta taċ-ċikliżmu tul is-sezzjoni kollha tal-qsim tat-triq nazzjonali jew unità funzjonali tagħha. Bħala attività awtoeliġibbli addizzjonali B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà se jiġu implimentati, inkluż a) investiment fis-sikurezza tat-trasport. 3. Fil-muniċipalità ta’ Herend, il-proprjetajiet 522/2 029/2, 123/3 u 521 huma soġġetti għal żewġ drittijiet ta’ sjieda differenti. F’każ wieħed, is-sid tal-Muniċipalità ta’ Herend huwa s-sid, fil-każijiet l-oħra kollha l-proprjetà kkonċernata hija proprjetà tal-Istat Ungeriż. Il-Gvern Awtonomu ta’ Herend City (Maltese)
13 August 2022
0 references
Descrição pormenorizada do projeto — Herend/Sentgal 1. O passo mais importante para a realização de uma rede de ciclovias eficiente e coerente é a criação de uma rede rodoviária de base coerente que melhor cumpra os objetivos regionais. A melhoria da disponibilidade de bicicletas entre as povoações da região, para além do tráfego quotidiano (profissional), conduzirá igualmente ao crescimento e à expansão do transporte turístico de bicicleta. Nosso projeto faz parte desta ideia, cujo objetivo específico é criar um trilho de bicicleta para fins profissionais para conectar a sede do concelho (Veszprém) e os assentamentos de Herend — Szentgal. Será executado a partir da dotação indicativa para projetos conjuntos em parceria com a cidade de Veszprém County para apoiar a abordagem de ciclismo para a sede do condado. Na área de projeto de trajetória planejada, entre Herend e Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. está planejando uma reconstrução do pavimento rodoviário, que está atualmente em fase de projeto. Prevê-se que a reconstrução se realize no decurso do próximo ano. Ao definir nossos marcos, nos esforçamos para fazer a atribuição da rota de acordo com a reconstrução planejada. De acordo com o censo de 2011, 66,3 % dos 837 passageiros de Herend viajam diariamente para Veszprém, enquanto 436 dos 794 passageiros de Szentgal, ou 54,9 %, viajam para Veszprém. Estes trabalhadores não têm atualmente a oportunidade de viajar em segurança dos dois assentamentos de bicicleta para Veszprém. No entanto, o projeto de desenvolvimento abre a possibilidade de se conectar à ciclovia Márkói-Bándi, que também está em fase de concurso, para chegar à sede do concelho de bicicleta. Acima de tudo, para além da abordagem aos locais de trabalho, há também uma oportunidade para os vários escritórios serem abordados de bicicleta. Com o projeto planejado, será possível criar uma ciclovia genuína, segura e devidamente marcada para fins profissionais. O investimento resultará na construção de uma faixa de rodagem de bicicletas (alargando, se necessário, as superfícies rodoviárias existentes) e tornará a estrada existente ciclável. O risco de acidentes é reduzido: dependendo da dimensão ou da direção do tráfego rodoviário e ciclístico, o número de acidentes rodoviários e ciclísticos pode ser significativamente reduzido pela conceção e indicação da infraestrutura ciclística adequada. Os ganhos de tempo na estrada podem ser realizados: para além de aumentar a segurança, a separação entre o tráfego ciclístico e o tráfego rodoviário em estradas com volumes de tráfego mais elevados conduz a uma redução do tempo de viagem do tráfego rodoviário. Isso ajudará a aumentar a tendência para ter uma alternativa ao trabalho de bicicleta para o maior número possível. A melhoria da mobilidade laboral traz benefícios indiretos para o desenvolvimento económico e o aumento das oportunidades de emprego. O investimento contribui para reduzir as alterações climáticas, a poluição atmosférica (emissões de dióxido de carbono) e o ruído, melhorando as condições das infraestruturas para um modo de transporte sustentável — ciclismo. À medida que o investimento for realizado, a segurança rodoviária dos utentes da estrada mais vulneráveis, ou seja, peões, ciclistas, crianças, idosos e pessoas com deficiência, será melhorada. Os transportes públicos podem ser encontrados ao longo da rota do desenvolvimento planeado. A rota prevista não será interrompida de Szentgál para Herend nem no transporte de autocarros de Herend para Veszprém. As paragens de autocarro ao longo da rota planeada não representam um risco de segurança para os ciclistas. No entanto, será dada especial atenção à conceção e ao embarque seguros nas zonas afetadas. O novo percurso da rede será seguido com o mesmo cuidado. 2. Com base no ponto 3.1.1 do convite à apresentação de propostas, serão realizadas as seguintes atividades no caso do nosso projeto, a partir das atividades que podem ser apoiadas de forma independente A) será realizado um desenvolvimento favorável ao ciclismo, incluindo a) a transformação da rede rodoviária de transportes de assentamentos inteiros ou partes de assentamentos em ciclistas, através da conceção e construção de instalações de conceito de bicicletas; o estabelecimento de um percurso ciclístico entre municípios; e c) É estabelecido um percurso ciclístico ao longo de todo o troço de travessia da estrada nacional ou de uma unidade funcional da mesma. Como atividade adicional autoelegível B) a redução do tráfego, a segurança rodoviária e a acessibilidade serão implementadas, incluindo a) um investimento na segurança dos transportes. 3. No município de Herend, as propriedades 522/2 029/2, 123/3 e 521 estão sujeitas a dois direitos de propriedade diferentes. Num caso, o proprietário do município de Herend é o proprietário, em todos os outros casos o imóvel em causa é propriedade do Estado húngaro. Autogoverno da Cidade de Herend (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Detaljeret beskrivelse af projektet — Herend/Sentgal 1. Det vigtigste skridt i realiseringen af et effektivt og sammenhængende cykelvejnet er oprettelsen af et sammenhængende rygradvejnet, der bedst opfylder de regionale mål. En forbedring af tilgængeligheden af cykler mellem bebyggelserne i regionen ud over den daglige (professionelle) trafik vil også føre til vækst og udvidelse af turistcykeltransporten. Vores projekt er en del af denne idé, hvis specifikke mål er at skabe en cykelsti til professionelle formål for at forbinde amtssædet (Veszprém) og bebyggelserne i Herend — Szentgal. Den vil blive gennemført ved hjælp af den vejledende tildeling til fælles projekter i partnerskab med byen Veszprém for at støtte cykeltilgangen til amtssædet. På området for planlagt banedesign planlægger Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. en vejbelægningsrekonstruktion, som i øjeblikket er i projekteringsfasen mellem Herend og Szentgál. Genopbygningen forventes at finde sted i løbet af næste år. Ved fastsættelsen af vores milepæle bestræbte vi os på at gøre ruteopgaven i overensstemmelse med den planlagte genopbygning. Ifølge folketællingen i 2011 rejser 66,3 % af Herends 837 pendlere dagligt til Veszprém, mens 436 af Szentgals 794 pendlere, eller 54,9 %, pendler til Veszprém. Disse arbejdere har i øjeblikket ikke mulighed for at rejse sikkert fra de to bosættelser med cykel til Veszprém. Den planlagte udvikling åbner imidlertid mulighed for at oprette forbindelse til cykelstien Márkói-Bándi, som også er i udbudsfasen, for at nå amtssædet på cykel. Frem for alt er der ud over tilgangen til arbejdspladser også mulighed for, at de forskellige kontorer kan kontaktes på cykel. Med det planlagte design vil det være muligt at skabe en ægte, sikker og korrekt mærket cykelsti til professionelle formål. Investeringen vil resultere i anlæg af en cykelbane (ved at udvide eksisterende vejbelægninger, hvor det er nødvendigt), og gøre den eksisterende vej cykelvenlig. Risikoen for ulykker mindskes: afhængigt af vej- og cykeltrafikkens størrelse eller retning kan antallet af trafik- og cykelulykker reduceres betydeligt ved udformning og angivelse af den relevante cykelinfrastruktur. Der kan opnås gevinster på vejene: ud over at øge sikkerheden fører adskillelsen af cykeltrafik fra vejtrafik på veje med større trafikmængder til en reduktion af vejtrafikkens rejsetider. Dette vil bidrage til at øge tendensen til at have et alternativ til cykelarbejde for så mange som muligt. Forbedring af arbejdskraftens mobilitet medfører indirekte fordele for den økonomiske udvikling og øgede beskæftigelsesmuligheder. Investeringen bidrager til at reducere klimaændringer, luftforurening (kuldioxidemissioner) og støj ved at forbedre infrastrukturbetingelserne for en bæredygtig transportform — cykling. Efterhånden som investeringen gennemføres, vil trafiksikkerheden for de mest sårbare trafikanter, dvs. fodgængere, cyklister, børn, ældre og handicappede, blive forbedret. Offentlig transport kan findes langs ruten for den planlagte udvikling. Den planlagte rute vil hverken blive afbrudt fra Szentgál til Herend eller i bustransporten fra Herend til Veszprém. Busstoppesteder langs den planlagte rute udgør ikke en sikkerhedsrisiko for cyklister. Der vil dog blive lagt særlig vægt på sikker udformning og ombordstigning i de berørte områder. Netværkets videre rute vil blive fulgt med samme omhu. 2. På grundlag af indkaldelsens punkt 3.1.1 vil følgende aktiviteter blive gennemført i forbindelse med vores projekt ud af de aktiviteter, der kan støttes uafhængigt A) Der vil blive gennemført en cykelvenlig udvikling, herunder a) omdannelse af transportvejnettet af hele bebyggelser eller dele af bebyggelser til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykelkonceptfaciliteter; etablering af en cykelrute mellem kommuner og c) der etableres en cykelrute langs hele den nationale vejs passagesdel eller en funktionel enhed heraf. Som en yderligere selvstændig aktivitet B) vil der blive gennemført trafikreduktion, trafiksikkerhed og tilgængelighed, herunder a) en transportsikkerhedsinvestering. 3. I Herend kommune er ejendomme 522/2 029/2, 123/3 og 521 underlagt to forskellige ejendomsrettigheder. I ét tilfælde er ejeren af Herend kommune ejeren, i alle andre tilfælde ejes den pågældende ejendom af den ungarske stat. Selvstyre i Herend City (Danish)
13 August 2022
0 references
Descrierea detaliată a proiectului – Herend/Sentgal 1. Cel mai important pas în realizarea unei rețele de drumuri eficiente și coerente pentru ciclism este crearea unei rețele rutiere de bază coerente, care să îndeplinească cel mai bine obiectivele regionale. Îmbunătățirea disponibilității bicicletelor între așezările din regiune, pe lângă traficul zilnic (profesional), va duce, de asemenea, la creșterea și extinderea transportului turistic cu bicicleta. Proiectul nostru face parte din această idee, al cărei scop specific este de a crea o pistă de biciclete în scopuri profesionale pentru a conecta sediul județului (Veszprém) și așezările Herend – Szentgal. Acesta va fi implementat din alocarea orientativă pentru proiecte comune în parteneriat cu municipalitatea Veszprém pentru a sprijini abordarea cu bicicleta a sediului județului. În zona de proiectare a traiectoriei planificate, între Herend și Szentgál, Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. planifică o reconstrucție a trotuarului, care se află în prezent în faza de proiectare. Reconstrucția urmează să aibă loc în cursul anului viitor. La stabilirea reperelor noastre, ne-am străduit să facem alocarea rutei în conformitate cu reconstrucția planificată. Conform recensământului din 2011, 66,3 % din cei 837 de navetiști ai Herend călătoresc zilnic la Veszprém, în timp ce 436 dintre cei 794 de navetiști din Szentgal, adică 54,9 %, fac naveta către Veszprém. Acești lucrători nu au în prezent posibilitatea de a călători în siguranță din cele două așezări cu bicicleta la Veszprém. Cu toate acestea, proiectul de dezvoltare oferă posibilitatea de a se conecta la traseul pentru biciclete Márkói-Bándi, care se află, de asemenea, în faza de licitație, pentru a ajunge la sediul comitatului cu bicicleta. Mai presus de toate, pe lângă abordarea locurilor de muncă, există, de asemenea, posibilitatea ca diferitele birouri să fie abordate cu bicicleta. Cu proiectarea planificată, va fi posibil să se creeze o cale de ciclu autentică, sigură și marcată în mod corespunzător în scopuri profesionale. Investiția va avea ca rezultat construirea unei benzi pentru biciclete (prin lărgirea suprafețelor de drum existente, acolo unde este necesar) și facilitarea ciclismului rutier existent. Riscul de accidente este redus: în funcție de dimensiunea sau direcția traficului rutier și ciclist, numărul de accidente rutiere și de ciclism poate fi redus în mod semnificativ prin proiectarea și indicarea infrastructurii de ciclism corespunzătoare. Se pot realiza câștiguri de timp pentru drum: pe lângă creșterea siguranței, separarea traficului ciclist de traficul rutier pe drumurile cu un volum de trafic mai ridicat duce la o reducere a timpului de deplasare în trafic. Acest lucru va contribui la creșterea tendinței de a avea o alternativă la munca cu bicicleta pentru cât mai mulți posibil. Îmbunătățirea mobilității forței de muncă aduce beneficii de dezvoltare economică indirectă și oportunități sporite de ocupare a forței de muncă. Investiția contribuie la reducerea schimbărilor climatice, a poluării aerului (emisii de dioxid de carbon) și a zgomotului prin îmbunătățirea condițiilor de infrastructură pentru un mod de transport durabil – cu bicicleta. Pe măsură ce investiția este realizată, siguranța rutieră a celor mai vulnerabili participanți la trafic, și anume pietonii, bicicliștii, copiii, persoanele în vârstă și persoanele cu handicap, va fi îmbunătățită. Transportul public poate fi găsit de-a lungul rutei de dezvoltare planificate. Traseul planificat nu va fi perturbat nici de la Szentgál la Herend, nici în transportul autobuzelor de la Herend la Veszprém. Stațiile de autobuz de-a lungul rutei planificate nu prezintă un risc de siguranță pentru bicicliști. Cu toate acestea, se va acorda o atenție deosebită proiectării și îmbarcării în condiții de siguranță în zonele afectate. Următoarea rută a rețelei va fi urmărită cu atenție similară. 2. Pe baza punctului 3.1.1 din cererea de propuneri, se vor desfășura următoarele activități în cazul proiectului nostru, din activitățile care pot fi sprijinite în mod independent A) se va realiza o dezvoltare favorabilă ciclismului, inclusiv a) transformarea rețelei rutiere de transport a unor așezări întregi sau a unor părți ale așezărilor într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de concept pentru biciclete; stabilirea unei rute de ciclism între municipalități; și (c) se stabilește o rută pentru ciclism de-a lungul întregului tronson de trecere al drumului național sau al unei unități funcționale a acestuia. Ca activitate suplimentară autoeligibilă B), va fi pusă în aplicare reducerea traficului, siguranța rutieră și accesibilitatea, inclusiv a) o investiție în siguranța transporturilor. 3. În municipalitatea Herend, proprietățile 522/2 029/2, 123/3 și 521 sunt supuse a două drepturi de proprietate diferite. Într-un caz, proprietarul municipalității Herend este proprietarul, în toate celelalte cazuri, proprietatea în cauză... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Ausführliche Beschreibung des Projekts – Herend/Sentgal 1. Der wichtigste Schritt bei der Verwirklichung eines effizienten und kohärenten Radverkehrsnetzes ist die Schaffung eines kohärenten Backbone-Straßennetzes, das den regionalen Zielen am besten entspricht. Die Verbesserung der Verfügbarkeit von Fahrrädern zwischen den Siedlungen der Region wird neben dem täglichen (professionellen) Verkehr auch zu Wachstum und Ausweitung des Fahrradverkehrs führen. Unser Projekt ist Teil dieser Idee, deren Ziel es ist, einen Fahrradweg für professionelle Zwecke zu schaffen, um den Kreissitz (Veszprém) und die Siedlungen von Herend – Szentgal zu verbinden. Sie wird aus der indikativen Mittelzuweisung für gemeinsame Projekte in Partnerschaft mit der Grafschaft Veszprém durchgeführt, um den Radsportansatz für den Kreissitz zu unterstützen. Im Bereich der geplanten Flugplanung, zwischen Herend und Szentgál, plant Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. einen Straßenbau, der sich derzeit in der Planungsphase befindet. Der Wiederaufbau soll im Laufe des nächsten Jahres stattfinden. Bei der Festlegung unserer Meilensteine bemühten wir uns, die Routenzuordnung mit dem geplanten Umbau in Einklang zu bringen. Nach der Volkszählung 2011 reisen 66,3 % der 837 Pendler von Herend täglich nach Veszprém, während 436 von Szentgals 794 Pendlern oder 54,9 % nach Veszprém pendeln. Diese Arbeitnehmer haben derzeit nicht die Möglichkeit, sicher von den beiden Siedlungen mit dem Fahrrad nach Veszprém zu reisen. Die geplante Entwicklung eröffnet jedoch die Möglichkeit, sich mit dem Fahrradweg Márkói-Bándi zu verbinden, der sich ebenfalls in der Ausschreibungsphase befindet, um den Kreissitz mit dem Fahrrad zu erreichen. Vor allem gibt es neben dem Ansatz für den Arbeitsplatz auch die Möglichkeit, die verschiedenen Büros mit dem Fahrrad zu erreichen. Mit dem geplanten Design wird es möglich sein, einen echten, sicheren und ordnungsgemäß markierten Radweg für professionelle Zwecke zu schaffen. Die Investition wird dazu führen, dass eine Fahrradspur errichtet wird (gegebenenfalls durch Erweiterung bestehender Straßenoberflächen) und die bestehende Fahrbahn fahrfahrbar zu machen. Das Unfallrisiko wird verringert: je nach Größe oder Richtung des Straßen- und Radverkehrs kann die Zahl der Verkehrs- und Radunfälle durch die Konzeption und Anzeige der entsprechenden Fahrradinfrastruktur deutlich reduziert werden. Fahrzeitgewinne können realisiert werden: neben der Erhöhung der Sicherheit führt die Trennung des Radverkehrs vom Straßenverkehr auf Straßen mit höherem Verkehrsaufkommen zu einer Verringerung der Fahrtzeiten im Straßenverkehr. Dies wird dazu beitragen, die Tendenz zu einer Alternative zur Fahrradarbeit für möglichst viele zu erhöhen. Die Verbesserung der Arbeitskräftemobilität bringt Vorteile der indirekten wirtschaftlichen Entwicklung und mehr Beschäftigungsmöglichkeiten mit sich. Die Investitionen tragen zur Verringerung des Klimawandels, der Luftverschmutzung (Kohlendioxidemissionen) und des Lärms bei, indem die Infrastrukturbedingungen für einen nachhaltigen Verkehrsträger – Radfahren verbessert werden. Da die Investitionen realisiert werden, wird die Straßenverkehrssicherheit der am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmer, d. h. Fußgänger, Radfahrer, Kinder, ältere Menschen und Menschen mit Behinderungen, verbessert werden. Die öffentlichen Verkehrsmittel sind entlang der Strecke der geplanten Entwicklung zu finden. Die geplante Strecke wird weder von Szentgál nach Herend noch beim Transport von Bussen von Herend nach Veszprém unterbrochen. Bushaltestellen entlang der geplanten Strecke stellen kein Sicherheitsrisiko für Radfahrer dar. Besonderes Augenmerk wird jedoch auf die sichere Gestaltung und das Einsteigen in den betroffenen Gebieten gelegt. Der weitere Weg des Netzes wird mit ähnlicher Sorgfalt verfolgt. 2. Auf der Grundlage von Ziffer 3.1.1 der Aufforderung werden im Falle unseres Projekts folgende Aktivitäten durchgeführt, die unabhängig unterstützt werden können A) eine fahrradfreundliche Entwicklung, einschließlich a) der Umwandlung des Verkehrsstraßennetzes ganzer Siedlungen oder Teile von Siedlungen in eine Radfahrerfreundlich durch die Konzeption und den Bau von Fahrradkonzepten; die Einrichtung einer Radroute zwischen den Gemeinden; und c) entlang des gesamten Kreuzungsabschnitts der Nationalstraße oder einer funktionalen Einheit dieser Straße wird eine Radroute festgelegt. Als zusätzliche selbst förderfähige Tätigkeit B) werden die Verkehrssicherheit und die Zugänglichkeit, einschließlich a) Investitionen in die Verkehrssicherheit umgesetzt. 3. In der Gemeinde Herend unterliegen die Grundstücke 522/2 029/2, 123/3 und 521 zwei unterschiedliche Eigentumsrechte. In einem Fall ist der Eigentümer der Gemeinde Herend der Eigentümer, in allen anderen Fällen ist die betreffende Immobilie Eigentum des ungarischen Staates. Selbstverwaltung der Stadt Herend (German)
13 August 2022
0 references
Detaljerad beskrivning av projektet – Herend/Sentgal 1. Det viktigaste steget i förverkligandet av ett effektivt och sammanhängande cykelvägnät är att skapa ett sammanhängande vägnät som bäst uppfyller de regionala målen. Att förbättra tillgången på cyklar mellan bosättningarna i regionen, utöver den dagliga (yrkes-)trafiken, kommer också att leda till att turistcyklingtrafiken växer och utökas. Vårt projekt är en del av denna idé, vars specifika syfte är att skapa en cykelled för yrkesmässigt bruk för att ansluta länssätet (Veszprém) och bosättningarna i Herend – Szentgal. Det kommer att genomföras från det vägledande anslaget till gemensamma projekt i partnerskap med staden Veszprém fylke för att stödja cykelstrategin i länet. Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. planerar att bygga vägar mellan Herend och Szentgál inom området planerad banplanering. Återuppbyggnaden förväntas äga rum under nästa år. När vi fastställde våra milstolpar strävade vi efter att göra ruttuppdraget i linje med den planerade återuppbyggnaden. Enligt folkräkningen 2011 reser 66,3 % av Herends 837 pendlare dagligen till Veszprém, medan 436 av Szentgals 794 pendlare, eller 54,9 %, pendlar till Veszprém. Dessa arbetstagare har för närvarande inte möjlighet att resa säkert från de två bosättningarna med cykel till Veszprém. Den planerade utvecklingen öppnar dock möjligheten att ansluta sig till cykelvägen Márkói-Bándi, som också befinner sig i anbudsskedet, för att nå länssätet med cykel. Framför allt finns det förutom förhållningssättet till arbetsplatserna också en möjlighet för de olika kontoren att närma sig cykel. Med den planerade utformningen kommer det att vara möjligt att skapa en äkta, säker och korrekt markerad cykelväg för professionella ändamål. Investeringen kommer att leda till byggandet av en cykelfil (genom att vid behov bredda befintliga vägytor) och göra den befintliga vägen cykelbar. Olycksrisken minskar: beroende på väg- och cykeltrafikens storlek eller riktning kan antalet väg- och cykelolyckor minskas avsevärt genom utformning och angivelse av lämplig cykelinfrastruktur. Vägtidsvinster kan realiseras: förutom ökad säkerhet leder separationen av cykeltrafiken från vägtrafiken på vägar med större trafikvolymer till en kortare körtid. Detta kommer att bidra till att öka tendensen att ha ett alternativ till cykelarbete för så många som möjligt. Att förbättra arbetskraftens rörlighet medför indirekta fördelar för den ekonomiska utvecklingen och ökade sysselsättningsmöjligheter. Investeringen bidrar till att minska klimatförändringar, luftföroreningar (koldioxidutsläpp) och buller genom att förbättra infrastrukturvillkoren för ett hållbart transportsätt – cykling. I takt med att investeringen genomförs kommer trafiksäkerheten för de mest utsatta trafikanterna, dvs. fotgängare, cyklister, barn, äldre och personer med funktionsnedsättning, att förbättras. Kollektivtrafiken kan hittas längs den planerade utvecklingens rutt. Den planerade rutten kommer inte att störas vare sig från Szentgál till Herend eller i busstransporten från Herend till Veszprém. Busshållplatser längs den planerade sträckan utgör ingen säkerhetsrisk för cyklister. Särskild uppmärksamhet kommer dock att ägnas åt säker utformning och ombordstigning i de drabbade områdena. Den fortsatta rutten för nätverket kommer att följas med liknande försiktighet. 2. På grundval av punkt 3.1.1 i inbjudan att lämna förslag kommer följande aktiviteter att genomföras när det gäller vårt projekt, av de verksamheter som kan stödjas självständigt A) en cykelvänlig utveckling kommer att genomföras, inklusive a) omvandling av transportvägnätet av hela bosättningar eller delar av bosättningar till en cyklistervänlig genom att utse och bygga cykelkonceptanläggningar; inrättande av en cykelväg mellan kommuner. och c) en cykelväg upprättas längs hela korsningen av den nationella vägen eller en funktionell enhet därav. Som ytterligare en självberättigad verksamhet B) kommer trafikminskningar, trafiksäkerhet och tillgänglighet att genomföras, inklusive a) en transportsäkerhetsinvestering. 3. I Herend kommun omfattas fastigheterna 522/2 029/2, 123/3 och 521 av två olika äganderätter. I ett fall är ägaren till Herends kommun ägare, i alla andra fall ägs den berörda egendomen av den ungerska staten. Herend Citys självstyre (Swedish)
13 August 2022
0 references
Herend, Veszprém
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-16-VE1-2017-00010
0 references