“Two wheels for work” — Berhida Centre — Establishment of bicycle facilities between Peremarton Industrial Area (Q3949911)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949911 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Two wheels for work” — Berhida Centre — Establishment of bicycle facilities between Peremarton Industrial Area |
Project Q3949911 in Hungary |
Statements
254,523,355.7 forint
0 references
299,439,242.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
19 January 2018
0 references
14 December 2020
0 references
BERHIDA VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°6'47.41"N, 18°8'35.81"E
0 references
A tervezési terület Berhida központi városrésze és a Peremartoni Ipari park között található. Az érintett városrész a központ és az ipari park közötti terület, amelyet jelenleg is használnak kerékpározásra. Kiépített kerékpáros létesítmény a területen nincs. A település egyik jelentős fő útvonala a 7202 sz. Szabadbattyán-Veszprém ök. út belterületi szakasza, a Veszprémi út, amely Berhida központjába vezet kelet-nyugati irányban. Az észak-déli tengely a 7207 sz. Lepsény-Pétfürdő ök. út belterületi szakasza, a Péti út-Bem József utca- Kossuth utca. A Veszprémi úttól délre található a Dankó Pista utca, amelyen keresztül az ipari park felé a Hunyadi térről lehet eljutni a Liszt Ferenc utcára. A Dankó utca aszfalt burkolatú, két forgalmi sávos utca. A Liszt F. utca szintén aszfalt burkolatú, két forgalmi sávos utca, a burkolat szélessége eléri a 6.0 métert. A burkolatszéleket K-, illetve süllyesztett szegélyek zárják. A Széchenyi utca aszfalt burkolatú, két forgalmi irányú utca, a burkolat szélessége nem éri el az 5 métert, az útburkolat nem megfelelő állapotú. A Csokonai utca – Orgona utca útburkolat szélessége szintén nem éri el az 5 métert, az aszfalt útpálya szerkezet itt nem megfelelő állapotú és teherbírású, felújításra szorul. A gépjármű forgalom a Dankó Pista utca kivételével jelentős, meghaladja a 2000 E/nap forgalmat. A tervezési szakasz a Bem József utca vonalától nyugati irányba helyezkedik el, a város nyugati szélén az ipari park a tervezési szakasz vége. A kerékpáros nyomvonalak a Rendezési tervvel összhangban kerültek kijelölésre. Jelen nyomvonalterv tartalmazza a GEOplaner Kft. tervei szerinti nyomvonalakat. Az Önkormányzattal egyeztetve kerültek kijelölésre jelen tervben foglalt nyomvonalak. A kerékpáros nyomvonalak kijelölésének elsődleges szempontja a város központi területe és az ipari park közötti kapcsolat megteremtése. A tervezett kerékpáros létesítményeket szakaszokra bontva mutatjuk be az alábbiak szerint: Az I. jelű szakasz a Csokonai utca Bem József utcától a Széchenyi utcáig tartó része ~1070 m hosszúságban. A 6.0 m-re szélesített útszakaszon két haladósávos nyitott kerékpársáv létesül, a burkolat két oldalán kerül kijelölésre, 1.25 m szélességgel. Új kopóréteg építése, pályaszerkezet átépítése és szegélyépítés szükséges a kerékpáros létesítmény kialakításához. A kerékpársávok kialakítása burkolati jelekkel és jelzőtáblával történik. Az útépítéssel egy időben a lehetőségekhez képest a zárt csapadékcsatorna-hálózatot is ki kell építeni, a csapadékvizek befogadója a Séd patak. Az érintett útszakaszon a közvilágítás felújítása szükséges, a Kinizsi Pál utca és a Kilián György utca között nincs közvilágítás, ezen a 220 méteres szakaszon újat kell kiépíteni. A II. jelű szakasz az Orgona utcán halad egészen az Ipari park bejáratáig ~930 m hosszúságban. Ahol szükséges, ott az útburkolatot 6.0 m-re kell szélesíteni, illetve új kopóréteget kell építeni. A Szegfű utcán, illetve a Nyárfa utcán kijelölt kerékpáros átvezetést kell kialakítani. Ahol nyitott kerékpársáv létesül, ott a burkolat két oldalán kerül kijelölésre, 1.25 m szélességgel. A kerékpársávok kialakítása burkolati jelekkel és jelzőtáblával történik. A nyílt rendszerű csapadékvíz-elvezetést rendezni kell. Az érintett útszakaszon a közvilágítás felújítása szükséges. A következő szakaszban a Széchenyi utca teljes hosszán (310 m) nyitott kerékpársáv létesül a kisebb forgalmú, megfelelő paraméterekkel rendelkező lakó kiszolgáló úton. A nyitott kerékpársávok irányonként a burkolat két oldalán kerülnek kijelölésre, 1.25 m szélességgel. A burkolat egyoldali szélesítése 6.0 m-re, illetve új kopóréteg építése szükséges a kerékpáros létesítmény kialakításához. A kerékpársávok kialakítása burkolati jelekkel és jelzőtáblával történik. Az útszakasz tervét a 731/15 számú dokumentáció tartalmazza, jogerős építési engedéllyel rendelkezik. A következő szakaszban a Liszt Ferenc utca teljes hosszán (610 m) nyitott kerékpársáv létesül a kisebb forgalmú, megfelelő paraméterekkel rendelkező lakó kiszolgáló úton. A nyitottkerékpársávok irányonként a burkolat két oldalán kerül kijelölésre, 1.25 m szélességgel. A burkolat átépítése nem szükséges, a meglévő 6.0 m szélesség elegendő. A kerékpársávok kialakítása burkolati jelekkel és jelzőtáblával történik. Az útszakasz tervét a 730/15 számú dokumentáció tartalmazza, engedéllyel rendelkezik. Az V. szakasz a Dankó Pista utca Hunyadi tértől Liszt Ferenc utcáig tartó, ~830 m hosszúságú része, amely ~5.70 m burkolatszélességgel rendelkezik. Az aszfalt burkolatú út széleiben K szegélysor épült, a vízelvezetés nyílt rendszerrel történik. A minimális gépjárműforgalom miatt vegyes forgalmú útként kerül kialakításra, a kerékpáros forgalom terelése jelzőtáblával és burkolati jellel történik. Berhida belterületi részét érintő tervezett ~3750 m hosszúságú nyitott kerékpársávokkal, vegyes forgalmú utakkal jelentősen bővül a térségi kerékpáros infrastruktúra. A tervezett nyomvonalra vonatkozóan „C” hálózati sze (Hungarian)
0 references
The design area is located between Berhida’s central district and the Peremarton Industrial Park. The area concerned is the area between the centre and the industrial park, which is currently used for cycling. There are no bicycle facilities in the area. One of the main routes of the settlement is the inner part of the road No. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, which leads to the centre of Berhida in an east-west direction. The north-south axis is the inland section of Lepsény-Pétfürdő ök. street 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. To the south of Veszprémi út you can find Dankó Pista Street, through which you can reach the industrial park from Hunyadi Square to Liszt Ferenc Street. Dankó Street is an asphalt paved street with two traffic lanes. Liszt F. Street is also an asphalt paved street with two traffic lanes, the width of the pavement reaches 6.0 meters. The surface edges are closed by K- or recessed edges. Széchenyi Street is an asphalt pavement, two traffic-directional streets, the width of the pavement is less than 5 meters, the pavement is not in good condition. The width of the Csokonai Street — Organa street pavement is also less than 5 meters, the asphalt road structure is not in good condition and load capacity and needs to be renovated. With the exception of Dankó Pista street, the car traffic is significant, exceeding 2000 E/day. The design section is located in the west direction from the line of Bem József Street, the industrial park on the western edge of the city is the end of the design phase. Cycling trails have been designated in accordance with the Order Plan. This route plan contains the trails according to the plans of GEOplaner Kft. The trails included in this plan have been designated in consultation with the Municipality. The primary aspect of the designation of cycling trails is the creation of a link between the central area of the city and the industrial park. The planned bicycle facilities are presented in phases as follows: Section I. is part of Csokonai street from Bem József street to Széchenyi Street in length ~1070 m. On the road section, which is widened to 6.0 m, there are two advanced belts of open bicycles, marked on both sides of the pavement, with a width of 1.25 m. Construction of a new wear layer, rebuilding of track structure and border construction is necessary for the construction of the cycling facility. The bicycle lanes are designed with pavement markings and signposts. At the same time as the road construction, the closed drainage network must be built as well, and the river Séd receives the rainwaters. There is no street lighting between Kinizsi Pál utca and Kilián György street, a new one has to be built on this 220 m stretch. Section II runs on Organ Street to the entrance to the Industrial Park at ~930 m long. Where necessary, the pavement shall be widened to 6.0 m and a new wear layer shall be constructed. On Szegfű street and on the Nyárfa street, a designated bicycle pass shall be established. Where an open bicycle lane is established, it is marked on both sides of the enclosure, with a width of 1.25 m. The bicycle lanes are designed with pavement markings and signposts. Open-system rainwater drainage must be arranged. There is a need to renovate the street lighting on the affected road section. In the next section, the whole length of Széchenyi Street (310 m) is an open bicycle lane on a residential service road with less traffic and appropriate parameters. The open bike strips are selected in each direction on both sides of the enclosure, with a width of 1.25 m. One-sided widening of the enclosure to 6.0 m, and the construction of a new wear layer is necessary for the construction of the bicycle facility. The bicycle lanes are designed with pavement markings and signposts. The plan of the road section is contained in Document No 731/15 and has a final construction permit. In the next stage, the entire length of Liszt Ferenc Street (610 m) is an open bicycle lane on a residential service road with less traffic and suitable parameters. The open bicycle strips are selected in each direction on both sides of the enclosure, with a width of 1.25 m. There is no need to rebuild the casing, the existing 6.0 m width is sufficient. The bicycle lanes are designed with pavement markings and signposts. The plan of the road section is contained in Document No 730/15 and holds a permit. Section V is the part of Dankó Pista street from Hunyadi tér to Liszt Ferenc Street, which is ~830 m long, with a surface width of ~5.70 m. On the edges of the asphalt paved road a K borderline was built, the drainage is done with an open system. Due to the minimum vehicle traffic, it is designed as a mixed-traffic road, and cycling traffic is guided by a sign and pavement mark. Planned ~3750 m long open cycling lanes and mixed traffic roads in Berhida’s interior significantly expand the area’s cycling infrastructure. Network number C for... (English)
9 February 2022
0.7612091469640495
0 references
La zone de design est située entre le quartier central de Berhida et le parc industriel de Peremarton. La zone concernée est la zone située entre le centre et le parc industriel, qui est actuellement utilisé pour le cyclisme. Il n’y a pas de vélos dans la région. L’une des principales routes de la colonie est la partie intérieure de la route no 7202 Szabadbattyán-Veszprém Ök., Veszprémi út, qui mène au centre de Berhida en direction est-ouest. L’axe nord-sud est la section intérieure de la rue Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Au sud de Veszprémi út, vous trouverez la rue Dankó Pista, par laquelle vous pouvez rejoindre le parc industriel de la place Hunyadi à la rue Liszt Ferenc. La rue Dankó est une rue asphaltée avec deux voies de circulation. Liszt F. Street est également une rue asphaltée pavée avec deux voies de circulation, la largeur du trottoir atteint 6,0 mètres. Les bords de surface sont fermés par des bords K- ou encastrés. Rue Széchenyi est un trottoir asphalté, deux rues routières-directionnelles, la largeur du trottoir est inférieure à 5 mètres, le trottoir n’est pas en bon état. La largeur de la rue Csokonai — chaussée Organa est également inférieure à 5 mètres, la structure de la route asphaltée n’est pas en bon état et la capacité de charge et doit être rénovée. À l’exception de la rue Dankó Pista, la circulation automobile est importante, dépassant 2000 E/jour. La section de conception est située dans la direction ouest de la ligne de la rue Bem József, le parc industriel sur la limite ouest de la ville est la fin de la phase de conception. Les pistes cyclables ont été désignées conformément au plan d’arrêté. Ce plan d’itinéraire contient les sentiers selon les plans de GEOplaner Kft. Les sentiers inclus dans ce plan ont été désignés en consultation avec la municipalité. L’aspect principal de la désignation des pistes cyclables est la création d’un lien entre la zone centrale de la ville et le parc industriel. Les installations cyclables prévues sont présentées en phases comme suit: La section I. fait partie de la rue Csokonai de la rue Bem József à la rue Széchenyi en longueur ~ 1 070 m. Sur le tronçon routier, qui est élargi à 6,0 m, il y a deux bandes avancées de vélos ouverts, marquées des deux côtés du trottoir, d’une largeur de 1,25 m. La construction d’une nouvelle couche d’usure, la reconstruction de la structure de la voie et la construction de la frontière sont nécessaires pour la construction de l’installation cyclable. Les voies cyclables sont conçues avec des marquages et des panneaux de signalisation. En même temps que la construction de la route, le réseau de drainage fermé doit également être construit, et la rivière Séd reçoit les eaux de pluie. Il n’y a pas d’éclairage public entre Kinizsi Pál utca et la rue Kilián György, une nouvelle doit être construite sur ce tronçon de 220 m. La section II s’étend sur la rue Organe jusqu’à l’entrée du parc industriel à environ 930 m de long. Si nécessaire, la chaussée doit être élargie à 6,0 m et une nouvelle couche d’usure doit être construite. Sur la rue Szegf’et sur la rue Nyárfa, une carte cyclable désignée est établie. Lorsqu’une voie cyclable ouverte est établie, elle est marquée des deux côtés de l’enceinte, d’une largeur de 1,25 m. Les voies cyclables sont conçues avec des marquages et des panneaux de signalisation. Le drainage des eaux de pluie à ciel ouvert doit être organisé. Il est nécessaire de rénover l’éclairage des rues sur le tronçon de route touché. Dans la section suivante, toute la longueur de la rue Széchenyi (310 m) est une voie cyclable ouverte sur une route de service résidentiel avec moins de circulation et des paramètres appropriés. Les bandes de vélo ouvertes sont sélectionnées dans chaque direction des deux côtés de l’enceinte, d’une largeur de 1,25 m. L’élargissement unilatéral de l’enceinte à 6,0 m et la construction d’une nouvelle couche d’usure est nécessaire pour la construction de l’installation cyclable. Les voies cyclables sont conçues avec des marquages et des panneaux de signalisation. Le plan du tronçon routier figure dans le document no 731/15 et dispose d’un permis de construction définitif. Dans l’étape suivante, toute la longueur de la rue Liszt Ferenc (610 m) est une voie cyclable ouverte sur une route de service résidentiel avec moins de circulation et des paramètres appropriés. Les bandes de vélo ouvertes sont sélectionnées dans chaque direction des deux côtés de l’enceinte, d’une largeur de 1,25 m. Il n’est pas nécessaire de reconstruire le boîtier, la largeur existante de 6,0 m est suffisante. Les voies cyclables sont conçues avec des marquages et des panneaux de signalisation. Le plan du tronçon routier figure dans le document no 730/15 et est titulaire d’un permis. La section V est la partie de la rue Dankó Pista de Hunyadi tér à la rue Liszt Ferenc, qui mesure ~ 830 m de long, avec une largeur de surface d’environ 5,70 m. Sur les bord... (French)
10 February 2022
0 references
Područje dizajna nalazi se između središnje četvrti Berhide i industrijskog parka Peremarton. Predmetno područje je područje između centra i industrijskog parka koji se trenutačno koristi za biciklizam. U tom području nema biciklističkih objekata. Jedan od glavnih putova naselja je unutarnji dio ceste br. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, koji vodi do središta Berhide u smjeru istok-zapad. Os sjever-jug unutarnji je dio ulice Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca-Kossuth. Južno od Veszprémi út možete pronaći Dankó Pista ulica, kroz koju možete doći do industrijskog parka od Hunyadi trga do Liszt Ferenc ulici. Ulica Dankó je asfaltirana ulica s dva prometna traka. Ulica Liszt F. također je asfaltirana ulica s dva prometna traka, širina pločnika doseže 6,0 metara. Rubovi površine su zatvoreni K- ili udubljenim rubovima. Ulica Széchenyi je asfaltni kolnik, dvije prometno usmjerene ulice, širina pločnika je manja od 5 metara, pločnik nije u dobrom stanju. Širina ulice Csokonai – Organa također je manja od 5 metara, asfaltna cestovna konstrukcija nije u dobrom stanju i nosivost i treba biti obnovljena. Uz iznimku ulice Dankó Pista, promet automobila je značajan, veći od 2000 E/dan. Projektni dio nalazi se u smjeru zapada od linije ulice Bem József, industrijski park na zapadnom rubu grada je kraj faze projektiranja. Biciklističke staze određene su u skladu s planom narudžbe. Ovaj plan rute sadrži staze prema planovima Geoplaner Kft. Staze uključene u ovaj plan određene su u dogovoru s Općinom. Glavni aspekt označavanja biciklističkih staza je stvaranje veze između središnjeg dijela grada i industrijskog parka. Planirani objekti za bicikle predstavljeni su u fazama kako slijedi: Dionica I. dio je ulice Csokonai od ulice Bem József do ulice Széchenyi u dužini ~ 1 070 m. Na dionici ceste, koja je proširena na 6,0 m, nalaze se dva napredna pojasa otvorenih bicikala, označena s obje strane pločnika, širine 1,25 m. Izgradnja novog sloja habanja, obnova strukture kolosijeka i izgradnja granice nužna je za izgradnju biciklističkog objekta. Biciklističke staze dizajnirane su s oznakama kolnika i putokazima. Istodobno s izgradnjom ceste mora se izgraditi i zatvorena drenažna mreža, a rijeka Séd prima kišnice. Nema ulične rasvjete između Kinezsi Pál utca i Kilián György ulice, nova mora biti izgrađena na ovoj dionici od 220 m. Odjeljak II radi na Organ ulici do ulaza u Industrijski park na ~930 m dužine. Ako je potrebno, kolnik se proširuje na 6,0 m i mora se izraditi novi sloj istrošenosti. U ulici Szegfű i u ulici Nyárfa uspostavlja se određena biciklistička propusnica. Ako je uspostavljena otvorena biciklistička traka, označena je s obje strane kućišta, širine 1,25 m. Biciklističke trake projektirane su oznakama kolnika i putokazima. Odvodnja kišnice otvorenog sustava mora biti uređena. Postoji potreba za renovacijom ulične rasvjete na pogođenom dijelu ceste. U sljedećem dijelu, cijela dužina ulice Széchenyi (310 m) otvorena je biciklistička traka na stambenoj cesti s manjim prometom i odgovarajućim parametrima. Otvorene trake za bicikle odabrane su u svakom smjeru s obje strane kućišta, širine 1,25 m. Jednostrano proširenje kućišta na 6,0 m, a za izgradnju biciklističkog objekta potrebna je izgradnja novog sloja nošenja. Biciklističke staze dizajnirane su s oznakama kolnika i putokazima. Plan dionice ceste nalazi se u dokumentu br. 731/15 i ima konačnu građevinsku dozvolu. U sljedećoj fazi, cijela dužina ulice Liszt Ferenc (610 m) otvorena je biciklistička traka na stambenoj cesti s manje prometa i prikladnim parametrima. Otvorene trake za bicikle odabrane su u svakom smjeru s obje strane kućišta, širine 1,25 m. Nema potrebe za obnovom kućišta, dovoljna je postojeća širina od 6,0 m. Biciklističke staze dizajnirane su s oznakama kolnika i putokazima. Plan dionice ceste nalazi se u dokumentu br. 730/15 i ima dozvolu. Odjeljak V je dio ulice Dankó Pista od Hunyadi tér do ulice Liszt Ferenc, koja je duga ~ 830 m, s površinom širine ~ 5,70 m. Na rubovima asfaltirane ceste izgrađena je granična linija K, odvodnja se obavlja otvorenim sustavom. Zbog minimalnog prometa vozila, dizajniran je kao cesta mješovitog prometa, a biciklistički promet vođen je znakom i pločnikom. Planiranim ~ 3 750 m dugim otvorenim biciklističkim stazama i mješovitim prometnicama u unutrašnjosti Berhide značajno se proširuje biciklistička infrastruktura tog područja. Broj mreže C za... (Croatian)
5 September 2022
0 references
Дизайнът се намира между централния квартал на Берхида и индустриалния парк „Пермартон“. Въпросният район е районът между центъра и индустриалния парк, който понастоящем се използва за колоездене. В района няма велосипедни съоръжения. Един от основните маршрути на селището е вътрешната част на път № 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, който води до центъра на Берхида в посока изток-запад. Оста север-юг е вътрешната част на улица Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. На юг от Veszprémi út можете да намерите улица Dankó Pista, през която можете да стигнете до индустриалния парк от площад Hunyadi до улица Liszt Ferenc. Dankó Street е асфалтова павирана улица с две пътни ленти. Liszt F. Street е и асфалтова асфалтова улица с две пътни ленти, ширината на тротоара достига 6,0 метра. Ръбовете на повърхността са затворени от К- или вдлъбнати ръбове. Улица Széchenyi е асфалтова настилка, две пътни улички, ширината на настилката е по-малка от 5 метра, настилката не е в добро състояние. Ширината на уличната настилка Csokonai — Organa също е по-малка от 5 метра, асфалтовата пътна конструкция не е в добро състояние и товароносимост и трябва да бъде обновена. С изключение на улица Dankó Pista, автомобилният трафик е значителен, надвишавайки 2000 E/ден. Дизайнерският участък се намира в западна посока от линията на улица Bem József, индустриалният парк в западния край на града е краят на фазата на проектиране. Колоездачни пътеки са определени в съответствие с плана за поръчка. Този маршрутен план съдържа пътеките според плановете на Geoplaner Kft. Пътеките, включени в този план, са определени след консултация с общината. Основният аспект на обозначаването на велосипедните пътеки е създаването на връзка между централната част на града и индустриалния парк. Планираните велосипедни съоръжения са представени на етапи, както следва: Участък I. е част от улица Csokonai от улица Bem József до улица Széchenyi с дължина ~1070 m. На пътния участък, който е разширен до 6,0 m, има два усъвършенствани колана от отворени велосипеди, маркирани от двете страни на настилката, с ширина 1,25 m. Изграждането на нов износващ слой, възстановяването на релсовата конструкция и граничната конструкция са необходими за изграждането на колоездачното съоръжение. Велосипедните алеи са проектирани с маркировки и указателни табели. Едновременно с изграждането на пътя трябва да се изгради и затворена дренажна мрежа, а река Сед получава дъждовните води. Няма улично осветление между Kinizsi Pál utca и Kilián György Street, нова трябва да бъде построена на този 220 м участък. Участък II се движи на Organ Street до входа на Индустриалния парк с дължина около 930 метра. Когато е необходимо, настилката се разширява до 6,0 m и се изгражда нов износващ слой. На ул. „Szegf“ и на улица Nyárfa се създава карта за велосипеди. Когато е установена отворена велосипедна алея, тя се маркира от двете страни на заграждението с ширина 1,25 m. Велоалеите са проектирани с маркировка за настилка и указателни знаци. Трябва да се организира дренаж на дъждовната вода с отворена система. Необходимо е да се обнови уличното осветление на засегнатия пътен участък. В следващия раздел цялата дължина на улица Széchenyi (310 m) е отворена велосипедна алея на жилищен сервизен път с по-малко трафик и подходящи параметри. Отворените велосипедни ленти се избират във всяка посока от двете страни на заграждението, с ширина 1,25 м. Едностранно разширяване на заграждението до 6,0 м и изграждането на нов износен слой е необходимо за изграждането на велосипедното съоръжение. Велосипедните алеи са проектирани с маркировки и указателни табели. Планът на пътния участък се съдържа в документ № 731/15 и има окончателно разрешение за строеж. В следващия етап цялата дължина на улица Лист Ференц (610 м) е отворена велосипедна алея на жилищен сервизен път с по-малко трафик и подходящи параметри. Отворените велосипедни ленти се избират във всяка посока от двете страни на заграждението, с ширина 1,25 m. Не е необходимо да се възстановява корпусът, съществуващата ширина 6,0 m е достатъчна. Велосипедните алеи са проектирани с маркировки и указателни табели. Планът на пътния участък се съдържа в документ № 730/15 и притежава разрешително. Участък V е част от улица Dankó Pista от Hunyadi tér до Liszt Ferenc Street, която е дълга ~830 m, с широчина на повърхността ~ 5,70 m. По краищата на асфалтовия асфалтов път е изградена граница К, отводняването се извършва с отворена система. Поради минималния трафик на превозни средства, той е проектиран като път със смесен трафик, а колоезденето се ръководи от знак и маркировка за настилка. Планираните ~3750 м отворени колоездачни алеи и смесени пътни пътища във вътрешността на Берхида значително разширяват колоездачната инфраструктура на района. Номер на мрежата C за... (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Tá an limistéar dearaidh suite idir ceantar lárnach Berhida agus Páirc Tionscail Peremarton. Is é an ceantar lena mbaineann an ceantar idir an t-ionad agus an pháirc thionsclaíoch, atá in úsáid faoi láthair le haghaidh rothaíochta. Níl aon áiseanna rothar sa cheantar. Ar cheann de phríomhbhealaí na lonnaíochta tá an chuid istigh den bhóthar Uimh. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ÖK., Veszprémi út, as a dtagann lár Berhida i dtreo soir-siar. Is í an ais thuaidh-theas an chuid intíre de shráid Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca-Sráid Kossuth. Ó dheas de Veszprémi út is féidir leat teacht ar Dankó Pista Street, trínar féidir leat teacht ar an bpáirc thionsclaíoch ó Chearnóg Hunyadi go Sráid Liszt Ferenc. Is Sráid phábháilte asfalt í Sráid Dankó le dhá lána tráchta. Is sráide asfalt pábháilte é Liszt F. Street freisin le dhá lána tráchta, sroicheann leithead an chosáin 6.0 méadar. Tá na himill dromchla dúnta ag imill K- nó cuasaithe. Is pábháil asfalt é Sráid Széchenyi, dhá shráid tráchta-directional, tá leithead an chosáin níos lú ná 5 méadar, níl an pábháil i riocht maith. Tá leithead Shráid Csokonai — Organa pábháil sráide níos lú ná 5 méadar freisin, níl an struchtúr bóthair asfalt i riocht maith agus acmhainn ualaigh agus ní mór é a athchóiriú. Cé is moite de shráid Dankó Pista, tá trácht an ghluaisteáin suntasach, níos mó ná 2000 E/lá. Tá an rannóg dearaidh suite sa treo thiar ó líne Bem József Street, is é an pháirc thionsclaíoch ar imeall thiar na cathrach ná deireadh na céime dearaidh. Tá conairí rothaíochta ainmnithe de réir an Phlean Ordaithe. Tá an plean bealaigh na cosáin de réir na bpleananna de GEOplaner Kft. Tá na cosáin atá san áireamh sa phlean seo ainmnithe i gcomhairle leis an Bardas. Is í an phríomhghné d’ainmniú na gcosán rothaíochta ná nasc a chruthú idir limistéar lárnach na cathrach agus an pháirc thionsclaíoch. Cuirtear na saoráidí rothar pleanáilte i láthair i gcéimeanna mar seo a leanas: Tá Roinn I. mar chuid de shráid Csokonai ó shráid Bem József go Sráid Széchenyi ar fhad ~ 1 070 m. Ar an gcuid bóthair, atá leathnaithe go 6.0 m, tá dhá chrios chun cinn de rothair oscailte, marcáilte ar an dá thaobh den phábháil, le leithead 1.25 m. Tá ciseal caithimh nua a thógáil, struchtúr rian a atógáil agus tógáil teorann riachtanach chun an áis rothaíochta a thógáil. Dearadh na lánaí rothair le marcanna pábhála agus le comharthaí. Ag an am céanna leis an tógáil bóithre, ní mór an gréasán draenála dúnta a thógáil chomh maith, agus faigheann an abhainn Séd na huiscí báistí. Níl aon soilsiú sráide idir Kinizsi Pál utca agus Kilián György sráide, ní mór ceann nua a thógáil ar an stráice 220 m seo. Ritheann Roinn II ar Shráid Organ chuig an mbealach isteach chuig an bPáirc Tionscail ag ~ 930 m ar fhad. I gcás inar gá, leathnófar an pábháil go 6.0 m agus tógfar ciseal caithimh nua. Ar shráid Szegfó agus ar shráid Nyárfa, bunófar rothar-phas ainmnithe. I gcás ina mbunaítear lána rothar oscailte, tá sé marcáilte ar an dá thaobh den imfhálú, le leithead 1.25 m. Tá na lánaí rothair deartha le marcanna pábhála agus comharthaí. Ní mór draenáil uisce báistí córais oscailte a shocrú. Tá gá le soilsiú sráide a athchóiriú ar an gcuid bóthair lena mbaineann. Sa chéad chuid eile, is lána rothar oscailte é fad iomlán Shráid Széchenyi (310 m) ar bhóthar seirbhíse cónaithe le níos lú tráchta agus paraiméadair chuí. Roghnaítear na stiallacha rothar oscailte i ngach treo ar an dá thaobh den imfhálú, le leithead 1.25 m. Leathnú amháin ar an imfhálú go 6.0 m, agus tá gá le ciseal caithimh nua a thógáil chun an áis rothar a thógáil. Dearadh na lánaí rothair le marcanna pábhála agus le comharthaí. Tá plean na coda bóthair i nDoiciméad Uimh. 731/15 agus tá cead tógála deiridh aige. Sa chéad chéim eile, is lána rothar oscailte é fad iomlán Shráid Liszt Ferenc (610 m) ar bhóthar seirbhíse cónaithe le níos lú tráchta agus paraiméadair oiriúnacha. Roghnaítear na stiallacha rothar oscailte i ngach treo ar an dá thaobh den imfhálú, le leithead 1.25 m. Ní gá an cásáil a atógáil, is leor leithead 6.0 m atá ann cheana féin. Dearadh na lánaí rothair le marcanna pábhála agus le comharthaí. Tá plean na coda bóthair i nDoiciméad Uimh. 730/15 agus tá cead aige. Is é Roinn V an chuid de shráid Dankó Pista ó Hunyadi tér go Liszt Ferenc Street, atá ~ 830 m ar fhad, le leithead dromchla ~ 5.70 m. Ar imill an bhóthair pábháilte asfalt Tógadh K borderline, déantar an draenáil le córas oscailte. Mar gheall ar an íosmhéid tráchta feithiclí, tá sé deartha mar bhóthar tráchta measctha, agus tá trácht rothaíochta treoraithe ag comhartha agus pábháil. Pleanáilte ~ 3 750 m lánaí rothaíochta oscailte fada agus bóithre tráchta measctha ar an taobh istigh Berhida a leathnú go suntasach infreastruchtúr rothaíochta an cheantair. Uimhir líonra C do... (Irish)
5 September 2022
0 references
L'area di design si trova tra il quartiere centrale di Berhida e il Peremarton Industrial Park. L'area interessata è l'area compresa tra il centro e il parco industriale, attualmente utilizzato per il ciclismo. Non ci sono biciclette nella zona. Una delle vie principali dell'insediamento è la parte interna della strada n. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, che conduce al centro di Berhida in direzione est-ovest. L'asse nord-sud è la sezione interna di Lepsény-Pétfürdő ök. strada 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. A sud di Veszprémi út si trova Dankó Pista Street, attraverso il quale si può raggiungere il parco industriale da Piazza Hunyadi a Liszt Ferenc Street. Dankó Street è una strada asfaltata con due corsie di traffico. Liszt F. Street è anche una strada asfaltata con due corsie di traffico, la larghezza del marciapiede raggiunge i 6,0 metri. I bordi della superficie sono chiusi da bordi K- o da incasso. Széchenyi Street è una pavimentazione asfaltata, due strade direzionali di traffico, la larghezza del marciapiede è inferiore a 5 metri, il marciapiede non è in buone condizioni. La larghezza del marciapiede Csokonai — Organa è anche meno di 5 metri, la struttura stradale asfaltata non è in buone condizioni e capacità di carico e deve essere ristrutturato. Ad eccezione della strada Dankó Pista, il traffico automobilistico è significativo, superando i 2000 E/giorno. La sezione di progettazione si trova in direzione ovest dalla linea di via Bem József, il parco industriale sul bordo occidentale della città è la fine della fase di progettazione. Le piste ciclabili sono state designate in conformità con il Piano d'Ordine. Questo itinerario contiene i sentieri secondo i piani di Geoplaner Kft. I sentieri inclusi in questo piano sono stati designati in consultazione con il Comune. L'aspetto primario della designazione delle piste ciclabili è la creazione di un collegamento tra l'area centrale della città e il parco industriale. Le strutture per biciclette previste sono presentate nelle seguenti fasi: La sezione I. fa parte della strada Csokonai da via Bem József a via Széchenyi in lunghezza ~1070 m. Sulla sezione stradale, che è allargata a 6,0 m, ci sono due cinture avanzate di biciclette aperte, marcate su entrambi i lati del marciapiede, con una larghezza di 1,25 m. La costruzione di un nuovo strato di usura, la ricostruzione della struttura della pista e la costruzione del bordo è necessaria per la costruzione della struttura ciclistica. Le piste ciclabili sono progettate con segni di marciapiede e cartelli. Contemporaneamente alla costruzione della strada, anche la rete di drenaggio chiusa deve essere costruita e il fiume Séd riceve le acque piovane. Non c'è illuminazione stradale tra Kinizsi Pál utca e via Kilián György, una nuova deve essere costruita su questo tratto di 220 metri. La sezione II corre su Organ Street fino all'ingresso del Parco Industriale a ~930 m di lunghezza. Se necessario, il pavimento deve essere ampliato fino a 6,0 m e deve essere costruito un nuovo strato di usura. Sulla via Szegf e sulla strada Nyárfa è stabilito un pass per biciclette designato. Dove è stabilita una pista ciclabile aperta, è contrassegnata su entrambi i lati del recinto, con una larghezza di 1,25 m. Le piste ciclabili sono progettate con segni di pavimentazione e cartelli. Il drenaggio dell'acqua piovana a sistema aperto deve essere organizzato. C'è la necessità di rinnovare l'illuminazione stradale sul tratto stradale interessato. Nella sezione successiva, l'intera lunghezza di via Széchenyi (310 m) è una pista ciclabile aperta su una strada di servizio residenziale con meno traffico e parametri appropriati. Le strisce per bici aperte sono selezionate in ogni direzione su entrambi i lati del recinto, con una larghezza di 1,25 m. Un lato allargamento del recinto a 6,0 m, e la costruzione di un nuovo strato di usura è necessario per la costruzione della struttura biciclette. Le piste ciclabili sono progettate con segni di marciapiede e cartelli. Il piano del tratto stradale è contenuto nel documento n. 731/15 e dispone di un permesso di costruzione definitivo. Nella fase successiva, l'intera lunghezza di Liszt Ferenc Street (610 m) è una pista ciclabile aperta su una strada di servizio residenziale con meno traffico e parametri adatti. Le strisce di bicicletta aperte sono selezionate in ogni direzione su entrambi i lati del recinto, con una larghezza di 1,25 m. Non c'è bisogno di ricostruire l'involucro, la larghezza esistente 6,0 m è sufficiente. Le piste ciclabili sono progettate con segni di marciapiede e cartelli. Il piano del tratto stradale è contenuto nel documento n. 730/15 e dispone di un permesso. La sezione V è la parte della strada Dankó Pista da Hunyadi tér a Liszt Ferenc Street, che è lunga ~830 m, con una larghezza della superficie di ~ 5,70 m. Ai bordi della strada asfaltata è stata costruita una linea di confine K, il drenaggio è fatto con un sistema aperto. A causa ... (Italian)
5 September 2022
0 references
Dizajnová oblasť sa nachádza medzi centrálnou štvrťou Berhida a priemyselným parkom Peremarton. Dotknutou oblasťou je oblasť medzi centrom a priemyselným parkom, ktorý sa v súčasnosti využíva na cyklistiku. V okolí nie sú žiadne bicykle. Jednou z hlavných trás osady je vnútorná časť cesty č. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, ktorá vedie do stredu Berhidy smerom na východ a západ. Os sever – juh je vnútrozemská časť Lepsény-Pétfürdő ök. ulica 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Na juh od Veszprémi út nájdete Dankó Pista Street, cez ktorú sa dostanete k priemyselnému parku z Hunyadi Square na Liszt Ferenc Street. Dankó Street je asfaltová dláždená ulica s dvoma dopravnými pruhmi. Liszt F. Street je tiež asfaltová dláždená ulica s dvoma dopravnými pruhmi, šírka chodníka dosahuje 6,0 metra. Povrchové hrany sú uzavreté K- alebo zapustené hrany. Széchenyi Street je asfaltová dlažba, dve dopravné smerové ulice, šírka chodníka je menšia ako 5 metrov, chodník nie je v dobrom stave. Šírka ulice Csokonai – Organa je tiež menšia ako 5 metrov, asfaltová konštrukcia cesty nie je v dobrom stave a nosnosti a je potrebné ju zrekonštruovať. S výnimkou ulice Dankó Pista je automobilová premávka významná, presahuje 2000 E/deň. Dizajnová časť sa nachádza západným smerom od línie Bem József Street, priemyselný park na západnom okraji mesta je koncom projektovej fázy. Cyklotrasy boli označené v súlade s plánom objednávky. Tento plán trasy obsahuje trasy podľa plánov Geoplaner Kft. Chodníky zahrnuté do tohto plánu boli určené na základe konzultácie s obcou. Hlavným aspektom označenia cyklistických trás je vytvorenie spojenia medzi centrálnou oblasťou mesta a priemyselným parkom. Plánované zariadenia pre bicykle sú prezentované vo fázach takto: Časť I. je súčasťou ulice Csokonai z ulice Bem József na Széchenyi Street v dĺžke ~1070 m. Na úseku cesty, ktorý je rozšírený na 6,0 m, sa nachádzajú dva pokročilé pásy otvorených bicyklov, vyznačené na oboch stranách chodníka, so šírkou 1,25 m. Výstavba novej vrstvy opotrebenia, prestavba konštrukcie trate a hraničná konštrukcia je potrebná pre výstavbu cyklistického zariadenia. Cyklistické pruhy sú navrhnuté s chodníkovými značkami a značkami. Súčasne s výstavbou ciest sa musí vybudovať aj uzavretá drenážna sieť a rieka Séd dostáva dažďové vody. Neexistuje žiadne pouličné osvetlenie medzi utca Kinizsi Pál a Kilián György ulicou, nový musí byť postavený na tomto 220 m úseku. Časť II vedie na Organ Street k vchodu do priemyselného parku s dĺžkou ~930 m. V prípade potreby sa chodník rozšíri na 6,0 m a vytvorí sa nová vrstva opotrebenia. Na ulici Szegfű a na ulici Nyárfa sa vytvorí určený cyklistický preukaz. Ak je vybudovaný otvorený cyklistický pruh, je označený na oboch stranách krytu so šírkou 1,25 m. Cyklotrasy sú navrhnuté s chodníkmi a značkami. Kanalizácia dažďovej vody s otvoreným systémom musí byť usporiadaná. Je potrebné renovovať pouličné osvetlenie na postihnutom úseku cesty. V ďalšom úseku je po celej dĺžke ulice Széchenyi (310 m) otvorený cyklistický pruh na rezidenčnej servisnej ceste s menšou premávkou a vhodnými parametrami. Otvorené cyklistické pásy sú vybrané v každom smere na oboch stranách krytu, so šírkou 1,25 m. Jednostranné rozšírenie krytu na 6,0 m a konštrukcia novej vrstvy opotrebenia je potrebná pre výstavbu zariadenia pre bicykle. Cyklistické pruhy sú navrhnuté s chodníkovými značkami a značkami. Plán cestného úseku je uvedený v dokumente č. 731/15 a má konečné stavebné povolenie. V ďalšej fáze je po celej dĺžke ulice Liszt Ferenc (610 m) otvorený cyklistický pruh na rezidenčnej servisnej ceste s menšou premávkou a vhodnými parametrami. Otvorené pásy bicykla sú vybrané v každom smere na oboch stranách krytu, so šírkou 1,25 m. Nie je potrebné prestavať plášť, existujúca šírka 6,0 m je dostatočná. Cyklistické pruhy sú navrhnuté s chodníkovými značkami a značkami. Plán cestného úseku je uvedený v dokumente č. 730/15 a je držiteľom povolenia. Časť V je časť ulice Dankó Pista z Hunyadi tér na Liszt Ferenc Street, ktorá je ~830 m dlhá, s povrchovou šírkou ~5,70 m. Na okrajoch asfaltu dláždená cesta bola postavená hranica K, drenáž sa vykonáva s otvoreným systémom. Vzhľadom na minimálnu premávku vozidla je navrhnutý ako cesta so zmiešanou premávkou a cyklistická premávka je vedená značkou a chodníkom. Plánované ~3750 m dlhé otvorené cyklistické jazdné pruhy a zmiešané dopravné cesty v interiéri Berhida výrazne rozširujú cyklistickú infraštruktúru tejto oblasti. Sieťové číslo C pre... (Slovak)
5 September 2022
0 references
Disainiala asub Berhida kesklinna ja Peremartoni tööstuspargi vahel. Asjaomane piirkond on keskuse ja tööstuspargi vaheline ala, mida praegu kasutatakse jalgrattasõiduks. Piirkonnas ei ole jalgrattarajatisi. Üks asula peamisi marsruute on maantee nr 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök. siseosa Veszprémi út, mis viib Berhida keskpunkti ida-lääne suunas. Põhja-lõuna telg on Lepsény-Pétfürdő ök. tänava 7207 sisemaaosa, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Veszprémi út lõuna pool on Dankó Pista tänav, mille kaudu saate jõuda tööstuspargini Hunyadi väljakust Liszt Ferenci tänavani. Dankó tänav on asfaltkattega tee, millel on kaks liiklusrada. Liszt F. tänav on ka kahe liiklusrajaga asfaltkattega tänav, kõnnitee laius ulatub 6,0 meetrini. Pinnaservad suletakse K- või süvistatud servadega. Széchenyi tänav on asfalt kõnnitee, kaks liikluse suunaga tänavat, kõnnitee laius on alla 5 meetri, kõnnitee ei ole heas seisukorras. Csokonai tänava – Organa tänava kõnnitee laius on samuti alla 5 meetri, asfalttee struktuur ei ole heas seisukorras ja kandevõimega ning vajab renoveerimist. Välja arvatud Dankó Pista tänav, on autoliiklus märkimisväärne, üle 2000 E päevas. Disainilõik asub Bem József Streeti joonest lääne suunas, linna lääneserva tööstuspark on projekteerimisetapi lõpp. Jalgrattarajad on määratud vastavalt Tellimuse plaanile. See marsruudiplaan sisaldab rajad vastavalt Geoplaner Kft plaanidele. Kavas sisalduvad rajad on määratud omavalitsusega konsulteerides. Jalgrattaradade määramise peamine aspekt on linna keskosa ja tööstuspargi vahelise ühenduse loomine. Kavandatavad jalgrattarajatised on esitatud etappide kaupa järgmiselt: Osa I. on osa Csokonai tänavast Bem József tänavast kuni Széchenyi tänavani ~1070 m. Maanteelõigul, mis on laiendatud 6,0 m-ni, on kaks täiustatud avatud jalgrataste vööd, mis on tähistatud mõlemal pool kõnniteed, laiusega 1,25 m. Jalgrattarajatise ehitamiseks on vajalik uue kulumiskihi ehitamine, rööbastee struktuuri ümberehitamine ja piiriehitus. Jalgrattateed on konstrueeritud kõnniteede märgistuste ja sildadega. Teedeehitusega samal ajal tuleb ehitada ka suletud äravooluvõrk ja Sédi jõgi saab vastu vihmavee. Kinizsi Pál utca ja Kilián György tänava vahel ei ole tänavavalgustust, sellele 220 m pikkusele venitusele tuleb ehitada uus. II osa kulgeb Oreli tänaval tööstuspargi sissepääsu juures ~ 930 m pikk. Vajaduse korral laiendatakse kõnniteed 6,0 meetrini ja ehitatakse uus kulumiskiht. Szegfű tänaval ja Nyárfa tänaval kehtestatakse määratud jalgrattapass. Kui rajatakse avatud jalgrattarada, märgitakse see kaitseruumi mõlemale poolele laiusega 1,25 m. Jalgrattarajad on konstrueeritud kõnnitee märgistuste ja märgistustega. Avatud süsteemi vihmavee äravool peab olema korraldatud. Tänavavalgustust on vaja renoveerida kahjustatud maanteelõigul. Järgmises osas on kogu Széchenyi tänava pikkus (310 m) avatud jalgrattarada elamuteel, kus liiklus on väiksem ja asjakohased parameetrid. Avatud jalgrattaribad valitakse mõlemas suunas korpuse mõlemal küljel laiusega 1,25 m. Aediku ühepoolne laiendamine 6,0 meetrini ja jalgrattarajatise ehitamiseks on vajalik uue kulumiskihi ehitamine. Jalgrattateed on konstrueeritud kõnniteede märgistuste ja sildadega. Teelõiku plaan on esitatud dokumendis nr 731/15 ja sellel on lõplik ehitusluba. Järgmises etapis on kogu Liszt Ferenc Street (610 m) avatud jalgrattarada elamuteel, kus on vähem liiklust ja sobivaid parameetreid. Avatud jalgrattaribad valitakse igas suunas korpuse mõlemal küljel laiusega 1,25 m. Korpuse ümberehitamine ei ole vajalik, piisab olemasolevast 6,0 m laiusest laiusest. Jalgrattateed on konstrueeritud kõnniteede märgistuste ja sildadega. Teelõiku plaan on esitatud dokumendis nr 730/15 ja sellel on luba. V lõik on osa Dankó Pista tänavast Hunyadi térist Liszt Ferenci tänavani, mis on ~ 830 m pikk, pindalaga ~ 5,70 m. Asfaltkattega tee servadel ehitati K piirjoon, kuivendus tehakse avatud süsteemiga. Tänu sõiduki minimaalsele liiklusele on see konstrueeritud segaliiklusteena ning jalgrattaliiklust juhitakse märgi ja kõnnitee märgiga. Planeeritud ~3750 m pikkused avatud jalgrattateed ja segaliiklusteed Berhida interjööris laiendavad oluliselt piirkonna jalgrattataristut. Võrgu number C jaoks... (Estonian)
5 September 2022
0 references
Obszar projektowy znajduje się między centralną dzielnicą Berhidy a Parkiem Przemysłowym Peremarton. Przedmiotowy obszar to obszar między centrum a parkiem przemysłowym, który jest obecnie wykorzystywany do jazdy na rowerze. W okolicy nie ma obiektów rowerowych. Jedną z głównych tras osadnictwa jest wewnętrzna część drogi nr 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, która prowadzi do centrum Berhidy w kierunku wschód-zachód. Oś północ-południe jest częścią śródlądową Lepsény-Pétfürdő ök. street 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Na południe od Veszprémi út znajduje się ulica Dankó Pista, przez którą można dotrzeć do parku przemysłowego od placu Hunyadi do ulicy Liszt Ferenc. Dankó Street to utwardzona asfaltowa ulica z dwoma pasami ruchu. Ulica Liszt F. to również asfaltowa ulica utwardzona z dwoma pasami ruchu, szerokość chodnika sięga 6,0 m. Krawędzie powierzchni są zamykane krawędziami K- lub wpuszczanymi. Ulica Széchenyi to nawierzchnia asfaltowa, dwie ulice kierunkowe, szerokość chodnika jest mniejsza niż 5 metrów, chodnik nie jest w dobrym stanie. Szerokość chodnika ulicy Csokonai – Organa jest również mniejsza niż 5 metrów, asfaltowa konstrukcja drogi nie jest w dobrym stanie i ładowności i wymaga renowacji. Z wyjątkiem ulicy Dankó Pista, ruch samochodowy jest znaczący, przekraczający 2000 E/dzień. Sekcja projektowa znajduje się w kierunku zachodnim od linii ulicy Bem József, park przemysłowy na zachodnim skraju miasta jest końcem fazy projektowej. Szlaki rowerowe zostały wyznaczone zgodnie z Planem Zamówienia. Ten plan trasy zawiera trasy zgodnie z planami Geoplanera Kft. Szlaki zawarte w tym planie zostały wyznaczone w porozumieniu z Gminą. Podstawowym aspektem wyznaczania szlaków rowerowych jest stworzenie połączenia między centralnym obszarem miasta a parkiem przemysłowym. Planowane obiekty rowerowe przedstawiane są w następujących etapach: Odcinek I. jest częścią ulicy Csokonai od ulicy Bem József do ulicy Széchenyi o długości ~1070 m. Na odcinku drogi, który jest poszerzony do 6,0 m, znajdują się dwa zaawansowane pasy otwartych rowerów, oznaczone po obu stronach chodnika, o szerokości 1,25 m. Budowa nowej warstwy zużycia, przebudowa toru i budowa granic jest niezbędna do budowy obiektu rowerowego. Pasy rowerowe są zaprojektowane z oznaczeniami chodników i drogowskazami. Jednocześnie z budową dróg należy również zbudować zamkniętą sieć odwadniania, a rzeka Séd otrzymuje wody deszczowe. Nie ma oświetlenia ulicznego między Kinizsi Pál utca i Kilián György, nowy musi być zbudowany na tym odcinku 220 m. Odcinek II biegnie ulicą Organów do wejścia do Parku Przemysłowego o długości ~930 m. W razie potrzeby nawierzchnię należy poszerzyć do 6,0 m i zbudować nową warstwę zużycia. Na ulicy Szegf- i na ulicy Nyárfa ustanawia się wyznaczoną kartę rowerową. W przypadku gdy ustanowiono otwarty pas rowerowy, jest on oznakowany po obu stronach obudowy, o szerokości 1,25 m. Pasy rowerowe są zaprojektowane z oznaczeniami chodników i drogowskazami. Odprowadzanie wody deszczowej w systemie otwartym musi być ułożone. Istnieje potrzeba renowacji oświetlenia ulicznego na dotkniętym odcinku drogi. W następnym odcinku cała długość ulicy Széchenyi (310 m) to otwarty pas rowerowy na mieszkaniowej drodze usługowej o mniejszym natężeniu ruchu i odpowiednich parametrach. Otwarte paski rowerowe są wybierane w każdym kierunku po obu stronach obudowy, o szerokości 1,25 m. Jednostronne poszerzenie obudowy do 6,0 m, a budowa nowej warstwy zużycia jest niezbędna do budowy obiektu rowerowego. Pasy rowerowe są zaprojektowane z oznaczeniami chodników i drogowskazami. Plan odcinka drogi znajduje się w dokumencie nr 731/15 i posiada ostateczne pozwolenie na budowę. W kolejnym etapie cała długość ulicy Liszt Ferenc (610 m) to otwarty pas rowerowy na mieszkaniowej drodze serwisowej o mniejszym natężeniu ruchu i odpowiednich parametrach. Otwarte paski rowerowe są wybierane w każdym kierunku po obu stronach obudowy, o szerokości 1,25 m. Nie ma potrzeby odbudowy obudowy, istniejąca szerokość 6,0 m jest wystarczająca. Pasy rowerowe są zaprojektowane z oznaczeniami chodników i drogowskazami. Plan odcinka drogi znajduje się w dokumencie nr 730/15 i posiada zezwolenie. Odcinek V jest częścią ulicy Dankó Pista od Hunyadi tér do Liszt Ferenc Street, która ma ~830 m długości, o szerokości ~5,70 m. Na krawędziach drogi asfaltowej wybudowano granicę K, drenaż odbywa się z systemem otwartym. Ze względu na minimalny ruch pojazdów, jest on zaprojektowany jako droga mieszana, a ruch rowerowy jest prowadzony przez znak i znak chodnika. Planowane na ~3750 m długości otwarte pasy rowerowe i mieszane drogi drogowe we wnętrzu Berhidy znacznie rozbudowują infrastrukturę rowerową w regionie. Numer sieci C dla... (Polish)
5 September 2022
0 references
A área de design está localizada entre o distrito central de Berhida e o Parque Industrial Peremarton. A área em causa é a zona entre o centro e o parque industrial, que é atualmente utilizada para ciclismo. Não há comodidades para bicicletas na área. Uma das principais rotas do assentamento é a parte interna da estrada n.º 7202 Szabadbattyán-Veszprém Ök., Veszprémi út, que leva ao centro de Berhida em direção leste-oeste. O eixo norte-sul é a secção interior de Lepsény-Pétfürdő ök. rua 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Ao sul de Veszprémi út você pode encontrar Dankó Pista Street, através do qual você pode chegar ao parque industrial da Praça Hunyadi para Liszt Ferenc Street. Dankó Street é uma rua asfalto pavimentada com duas vias de trânsito. Liszt F. Street é também uma rua asfalto pavimentada com duas pistas de tráfego, a largura do pavimento atinge 6,0 metros. As arestas da superfície são fechadas por K- ou bordas embutidas. Széchenyi Street é um pavimento asfalto, duas ruas direcionais de tráfego, a largura do pavimento é inferior a 5 metros, o pavimento não está em bom estado. A largura do pavimento de rua Csokonai — Organa também é inferior a 5 metros, a estrutura da estrada de asfalto não está em bom estado e capacidade de carga e precisa ser renovada. Com exceção da rua Dankó Pista, o tráfego de automóveis é significativo, excedendo 2000 E/dia. A secção de design está localizada na direção oeste a partir da linha da Rua Bem József, o parque industrial na borda oeste da cidade é o fim da fase de projeto. As trilhas de ciclismo foram designadas de acordo com o Plano de Encomenda. Este plano de rota contém as trilhas de acordo com os planos do GEOplaner Kft. As trilhas incluídas neste plano foram designadas em consulta com o Concelho. O principal aspeto da designação de trilhas para ciclismo é a criação de uma ligação entre a área central da cidade e o parque industrial. As instalações para bicicletas previstas são apresentadas por fases do seguinte modo: A secção I. faz parte da rua Csokonai da rua Bem József para a rua Széchenyi em comprimento ~1070 m. Na secção de estrada, que é ampliada para 6,0 m, existem duas correias avançadas de bicicletas abertas, marcadas em ambos os lados do pavimento, com uma largura de 1,25 m. Construção de uma nova camada de desgaste, reconstrução da estrutura da via e construção de borda é necessária para a construção da instalação de ciclismo. As pistas de bicicletas são projetadas com marcações de pavimento e placas de sinalização. Ao mesmo tempo que a construção da estrada, a rede de drenagem fechada também deve ser construída, e o rio Séd recebe as águas pluviais. Não há iluminação pública entre Kinizsi Pál utca e Kilián György rua, uma nova tem que ser construída sobre este trecho de 220 m. Secção II corre em Organ Street para a entrada do Parque Industrial a ~930 m de comprimento. Se necessário, o pavimento deve ser alargado para 6,0 m e deve ser construída uma nova camada de desgaste. Na rua Szegfр e na rua Nyárfa, deve ser estabelecido um passe de bicicleta designado. Quando se estabelece uma ciclovia aberta, esta é marcada em ambos os lados do recinto, com uma largura de 1,25 m. As faixas para bicicletas são concebidas com marcações de pavimento e placas de sinalização. A drenagem de águas pluviais em sistema aberto deve ser organizada. É necessário renovar a iluminação pública no troço rodoviário afetado. Na secção seguinte, todo o comprimento da rua Széchenyi (310 m) é uma ciclovia aberta em uma estrada de serviço residencial com menos tráfego e parâmetros apropriados. As tiras de bicicleta abertas são selecionadas em cada direção em ambos os lados do recinto, com uma largura de 1,25 m. Alargamento unilateral do recinto para 6,0 m, e a construção de uma nova camada de desgaste é necessária para a construção da instalação da bicicleta. As pistas de bicicletas são projetadas com marcações de pavimento e placas de sinalização. O plano do troço de estrada consta do documento n.º 731/15 e dispõe de uma licença de construção final. Na fase seguinte, todo o comprimento da Liszt Ferenc Street (610 m) é uma ciclovia aberta em uma estrada de serviço residencial com menos tráfego e parâmetros adequados. As tiras de bicicleta abertas são selecionadas em cada direção em ambos os lados do recinto, com uma largura de 1,25 m. Não há necessidade de reconstruir o invólucro, a largura existente de 6,0 m é suficiente. As pistas de bicicletas são projetadas com marcações de pavimento e placas de sinalização. O plano do troço de estrada consta do documento n.º 730/15 e é titular de uma licença. Secção V é a parte da rua Dankó Pista de Hunyadi tér para Liszt Ferenc Street, que tem ~830 m de comprimento, com uma largura de superfície de ~5,70 m. Nas bordas da estrada asfalto pavimentada uma fronteira K foi construída, a drenagem é feita com um sistema aberto. Devido ao tráfego mínimo de veículos, ele é projetado como uma estrada de tráfego misto, e o tráfego de cic... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Designová oblast se nachází mezi centrálním okresem Berhida a průmyslovým parkem Peremarton. Jedná se o oblast mezi centrem a průmyslovým parkem, který je v současné době využíván pro cyklistiku. V okolí není k dispozici žádná cyklistická zařízení. Jednou z hlavních tras osady je vnitřní část silnice č. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, která vede do centra Berhidy východ-západ. Severojižní osa je vnitrozemská část Lepsény-Pétfürdő ök. ulice 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Jižně od Veszprémi út najdete Dankó Pista Street, přes kterou se dostanete do průmyslového parku z Hunyadi náměstí do Liszt Ferenc Street. Dankó Street je asfaltová zpevněná ulice se dvěma dopravními pruhy. Liszt F. Street je také asfaltová zpevněná ulice se dvěma dopravními pruhy, šířka dlažby dosahuje 6,0 metrů. Hrany povrchu jsou uzavřeny K- nebo zapuštěnými hranami. Széchenyi Street je asfaltová dlažba, dvě dopravní ulice, šířka chodníku je menší než 5 metrů, chodník není v dobrém stavu. Šířka ulice Csokonai – Organa ulice je také menší než 5 metrů, asfaltová silniční konstrukce není v dobrém stavu a nosnosti a je třeba ji zrekonstruovat. S výjimkou ulice Dankó Pista je automobilová doprava významná a přesahuje 2000 E/den. Designový úsek se nachází v západním směru od linie Bem József Street, průmyslový park na západním okraji města je konec fáze návrhu. Cyklistické stezky byly označeny v souladu s Objednávkovým plánem. Tento plán trasy obsahuje trasy podle plánů Geoplaner Kft. Stezky zahrnuté v tomto plánu byly určeny po konzultaci s obcí. Primárním aspektem označení cyklistických stezek je vytvoření vazby mezi centrální částí města a průmyslovým parkem. Plánovaná zařízení pro jízdní kola jsou prezentována ve fázích takto: Část I. je součástí ulice Csokonai z ulice Bem József do ulice Széchenyi v délce ~1070 m. Na silničním úseku, který je rozšířen na 6,0 m, jsou dva pokročilé pásy otevřených jízdních kol, značené na obou stranách chodníku, o šířce 1,25 m. Výstavba nové nosné vrstvy, přestavba kolejové konstrukce a hraniční konstrukce je nutná pro výstavbu cyklistického zařízení. Jízdní pruhy jsou navrženy s dlažebními značkami a směrovkami. Současně s výstavbou silnic musí být vybudována i uzavřená drenážní síť a řeka Séd přijímá dešťové vody. Mezi ulicemi Kinizsi Pál utca a Kiliánem Györgym není žádné pouliční osvětlení, na tomto 220 m úseku musí být postaveno nové. Část II vede na Organ Street ke vchodu do průmyslového parku v délce asi 930 m. V případě potřeby se dlažba rozšíří na 6,0 m a vytvoří se nová nosná vrstva. Na ulici Szegfű a na ulici Nyárfa bude zřízen speciální cyklistický průsmyk. Je-li zřízen otevřený jízdní pruh, je na obou stranách krytu vyznačen o šířce 1,25 m. jízdní pruhy jsou navrženy s dopravními značeními a návěstidly. Musí být uspořádány otevřené odvodnění dešťové vody. Je třeba renovovat pouliční osvětlení na postiženém úseku silnice. V dalším úseku je celá délka ulice Széchenyi (310 m) otevřená jízdní pruh na obytných komunikacích s menším provozem a odpovídajícími parametry. Otevřené cyklistické pásy jsou vybírány v každém směru na obou stranách krytu, o šířce 1,25 m. Jednostranné rozšíření krytu na 6,0 m a konstrukce nové opotřebovací vrstvy je nezbytná pro výstavbu zařízení pro jízdní kola. Jízdní pruhy jsou navrženy s dlažebními značkami a směrovkami. Plán silničního úseku je uveden v dokumentu č. 731/15 a má konečné stavební povolení. V další etapě je celá délka ulice Liszt Ferenc (610 m) otevřená jízdní pruh na obytných komunikacích s menším provozem a vhodnými parametry. Otevřené cyklistické pásy jsou vybírány v každém směru na obou stranách krytu, o šířce 1,25 m. Není potřeba přestavovat kryt, stávající šířka 6,0 m je dostatečná. Jízdní pruhy jsou navrženy s dlažebními značkami a směrovkami. Plán silničního úseku je uveden v dokumentu č. 730/15 a je držitelem povolení. Úsek V je část ulice Dankó Pista od Hunyadi tér k Liszt Ferenc Street, která je ~830 m dlouhá, s povrchovou šířkou ~5,70 m. Na okrajích asfaltové zpevněné silnice byla postavena hranice K, odvodnění se provádí s otevřeným systémem. Vzhledem k minimálnímu provozu vozidel je navržen jako silnice se smíšeným provozem a cyklistická doprava je vedena značkou a dlažbou. Plánovaný ~3750 m dlouhé otevřené cyklostezky a smíšené dopravní cesty v interiéru Berhida výrazně rozšiřují cyklistickou infrastrukturu oblasti. Síťové číslo C pro... (Czech)
5 September 2022
0 references
Designområdet ligger mellem Berhidas centrale distrikt og Peremarton Industrial Park. Det pågældende område er området mellem centrum og industriparken, som i øjeblikket anvendes til cykling. Der er ingen cykelfaciliteter i området. En af de vigtigste ruter i bebyggelsen er den indre del af vej nr. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, som fører til centrum af Berhida i øst-vest retning. Nord-syd-aksen er den indre del af Lepsény-Pétfürdő ök. gade 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Syd for Veszprémi út finder du Dankó Pista Street, hvorigennem du kan nå industriparken fra Hunyadi-pladsen til Liszt Ferenc Street. Dankó Street er en asfalt brolagt gade med to trafikbaner. Liszt F. Street er også en asfalt brolagt gade med to trafikbaner, bredden af fortovet når 6,0 meter. Overfladekanterne lukkes af K- eller forsænkede kanter. Széchenyi Street er en asfaltbelægning, to trafikrette gader, bredden af fortovet er mindre end 5 meter, fortovet er ikke i god stand. Bredden af Csokonai Street — Organa gadebelægning er også mindre end 5 meter, asfaltvejstrukturen er ikke i god stand og lastkapacitet og skal renoveres. Med undtagelse af Dankó Pista gaden er biltrafikken betydelig, over 2000 E/dag. Designafsnittet ligger i vestlig retning fra linjen af Bem József Street, industriparken på den vestlige kant af byen er slutningen af designfasen. Cykelstier er udpeget i overensstemmelse med bekendtgørelsesplanen. Denne ruteplan indeholder stierne i henhold til Geoplaner Kfts planer. De stier, der indgår i denne plan, er udpeget i samråd med kommunen. Det primære aspekt af udpegelsen af cykelstier er oprettelsen af en forbindelse mellem det centrale område af byen og industriparken. De planlagte cykelfaciliteter præsenteres i faser som følger: Sektion I. er en del af Csokonai gade fra Bem József gaden til Széchenyi Street i længde ~1070 m. På vejsektionen, som er udvidet til 6,0 m, er der to avancerede bælter af åbne cykler, markeret på begge sider af fortovet, med en bredde på 1,25 m. Konstruktion af et nyt slidlag, genopbygning af sporstruktur og grænsekonstruktion er nødvendig for opførelsen af cykelanlægget. Cykelbanerne er designet med fortovsmarkeringer og skilte. Samtidig med vejbyggeriet skal det lukkede afløbsnet også bygges, og floden Séd modtager regnvandene. Der er ingen gadebelysning mellem Kinizsi Pál utca og Kilián György gade, en ny skal bygges på denne 220 m strækning. Sektion II kører på Organ Street til indgangen til Industrial Park på ~ 930 m lang. Fortovet skal om nødvendigt udvides til 6,0 m, og der skal konstrueres et nyt slidlag. På Szegf-gaden og på Nyárfa-gaden skal der etableres et udpeget cykelpas. Hvor der er etableret en åben cykelbane, er den markeret på begge sider af kabinettet med en bredde på 1,25 m. Cykelbanerne er designet med fortovsmarkeringer og skilte. Afvanding af regnvand i åbent system skal arrangeres. Der er behov for at renovere gadebelysningen på den berørte vejsektion. I det næste afsnit er hele længden af Széchenyi Street (310 m) en åben cykelbane på en beboelsesvej med mindre trafik og passende parametre. De åbne cykelstrimler vælges i hver retning på begge sider af kabinettet, med en bredde på 1,25 m. Ensidet udvidelse af kabinettet til 6,0 m, og opførelsen af et nyt slidlag er nødvendig for opførelsen af cykelanlægget. Cykelbanerne er designet med fortovsmarkeringer og skilte. Planen for vejafsnittet er indeholdt i dokument nr. 731/15 og har en endelig byggetilladelse. I næste fase er hele længden af Liszt Ferenc Street (610 m) en åben cykelbane på en beboelsesvej med mindre trafik og passende parametre. De åbne cykelstrimler er valgt i hver retning på begge sider af kabinettet, med en bredde på 1,25 m. Der er ikke behov for at genopbygge kabinettet, den eksisterende 6,0 m bredde er tilstrækkelig. Cykelbanerne er designet med fortovsmarkeringer og skilte. Planen for vejstrækningen er indeholdt i dokument nr. 730/15 og har en tilladelse. Sektion V er den del af Dankó Pista gade fra Hunyadi tér til Liszt Ferenc Street, som er ~830 m lang, med en overflade bredde på ~ 5,70 m. På kanterne af asfalt brolagt vej en K borderline blev bygget, dræning er gjort med et åbent system. På grund af den minimale køretøjstrafik er det designet som en blandet trafikvej, og cykeltrafikken styres af et skilt og fortovsmærke. Planlagt ~3750 m lange åbne cykelstier og blandede trafikveje i Berhidas interiør udvider områdets cykelinfrastruktur betydeligt. Netværksnummer C for... (Danish)
5 September 2022
0 references
Designområdet ligger mellan Berhidas centrala distrikt och Peremarton Industrial Park. Det berörda området är området mellan centrum och industriparken, som för närvarande används för cykling. Det finns inga cykelmöjligheter i området. En av huvudvägarna i bosättningen är den inre delen av väg nr 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, som leder till centrum av Berhida i öst-västlig riktning. Den nord-sydliga axeln är inlandsdelen av Lepsény-Pétfürdő ök. gata 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Söder om Veszprémi út hittar du Dankó Pista Street, genom vilken du kan nå industriparken från Hunyadi Square till Liszt Ferenc Street. Dankó Street är en asfalterad gata med två trafikfält. Liszt F. Street är också en asfalterad gata med två trafikfält, bredden på trottoaren når 6,0 meter. Ytkanterna stängs av K- eller infällda kanter. Széchenyi Street är en asfaltbeläggning, två trafikriktade gator, bredden på trottoaren är mindre än 5 meter, trottoaren är inte i gott skick. Bredden på Csokonai Street – Organa street trottoaren är också mindre än 5 meter, asfalt vägstrukturen är inte i gott skick och lastkapacitet och behöver renoveras. Med undantag för Dankó Pista gatan är biltrafiken betydande, över 2000 E/dag. Designdelen ligger i väster från linjen på Bem József Street, industriparken på den västra kanten av staden är slutet på designfasen. Cykelleder har utsetts i enlighet med orderplanen. Denna ruttplan innehåller spåren enligt Geoplaner Kfts planer. De spår som ingår i planen har utsetts i samråd med kommunen. Den primära aspekten av utnämningen av cykelleder är skapandet av en länk mellan stadens centrala område och industriparken. De planerade cykelanläggningarna presenteras i faser enligt följande: Avsnitt I. är en del av Csokonai gatan från Bem József gatan till Széchenyi Street i längd ~ 1 070 m. På vägavsnittet, som är breddat till 6,0 m, finns det två avancerade bälten av öppna cyklar, märkta på båda sidor av trottoaren, med en bredd av 1,25 m. Konstruktion av ett nytt slitskikt, ombyggnad av spårstruktur och gränskonstruktion är nödvändig för byggandet av cykelanläggningen. Cykelbanorna är utformade med trottoarmarkeringar och skyltar. Samtidigt som vägbygget måste byggas det stängda dräneringsnätet också, och floden Séd tar emot regnvatten. Det finns ingen gatubelysning mellan Kinizsi Pál utca och Kilián György gatan, en ny måste byggas på denna 220 m sträcka. Avsnitt II går på Organ Street till ingången till industriparken på ~ 930 m lång. Vid behov ska beläggningen breddas till 6,0 m och ett nytt slitskikt ska konstrueras. På Szegf-gatan och på Nyárfa-gatan ska ett särskilt cykelpass upprättas. Om en öppen cykelfil upprättas är den märkt på båda sidor av kapslingen, med en bredd av 1,25 m. Cykelbanorna är konstruerade med trottoarmarkeringar och skyltar. Öppet system regnvatten dränering måste ordnas. Det finns ett behov av att renovera gatubelysningen på den drabbade vägsträckan. I nästa avsnitt är hela längden av Széchenyi Street (310 m) en öppen cykelfil på en bostadsväg med mindre trafik och lämpliga parametrar. De öppna cykelremsorna väljs i varje riktning på båda sidor av kapslingen, med en bredd på 1,25 m. Ensidig breddning av kapslingen till 6,0 m, och byggandet av ett nytt slitskikt är nödvändigt för byggandet av cykelanläggningen. Cykelbanorna är utformade med trottoarmarkeringar och skyltar. Planen för vägsträckan finns i dokument nr 731/15 och har ett slutligt bygglov. I nästa steg är hela längden på Liszt Ferenc Street (610 m) en öppen cykelfil på en bostadsväg med mindre trafik och lämpliga parametrar. De öppna cykelremsorna väljs i varje riktning på båda sidor av höljet, med en bredd på 1,25 m. Det finns inget behov av att bygga om höljet, den befintliga 6,0 m bredden är tillräcklig. Cykelbanorna är utformade med trottoarmarkeringar och skyltar. Planen för vägsträckan finns i dokument nr 730/15 och har tillstånd. Avsnitt V är den del av Dankó Pista gatan från Hunyadi tér till Liszt Ferenc Street, som är ~ 830 m lång, med en yta bredd på ~ 5,70 m. På kanterna av asfalt asfalterad väg byggdes en K-gränslinje, dräneringen görs med ett öppet system. På grund av minsta fordonstrafik är den utformad som en blandad trafik, och cykeltrafik styrs av en skylt och trottoarmärke. Planerade ~3750 m långa öppna cykelvägar och blandade trafikvägar i Berhidas interiör utökar områdets cykelinfrastruktur avsevärt. Nätverksnummer C för... (Swedish)
5 September 2022
0 references
Oblikovalsko območje se nahaja med osrednjim okrožjem Berhida in industrijskim parkom Peremarton. To območje je območje med središčem in industrijskim parkom, ki se trenutno uporablja za kolesarjenje. Na tem območju ni kolesarskih objektov. Ena od glavnih poti naselja je notranji del ceste št. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, ki vodi do središča Berhide v smeri vzhod-zahod. Os sever-jug je notranji del ulice Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Južno od Veszprémi út lahko najdete Dankó Pista Street, skozi katerega lahko pridete do industrijskega parka od trga Hunyadi do Liszt Ferenc Street. Dankó Street je asfaltirana ulica z dvema prometnima pasovoma. Liszt F. Street je tudi asfaltna tlakovana ulica z dvema prometnima pasovoma, širina pločnika doseže 6,0 metra. Površinski robovi so zaprti s K- ali vdolbinimi robovi. Széchenyi Street je asfaltni tlak, dve prometni smeri, širina pločnika je manj kot 5 metrov, pločnik ni v dobrem stanju. Širina ulice Csokonai – Organa je tudi manj kot 5 metrov, asfaltna cestna konstrukcija ni v dobrem stanju in nosilnosti in jo je treba obnoviti. Z izjemo ulice Dankó Pista je avtomobilski promet znaten in presega 2000 E/dan. Oblikovalski del se nahaja v zahodni smeri od črte Bem József Street, industrijski park na zahodnem robu mesta je konec faze oblikovanja. Kolesarske poti so določene v skladu z načrtom naročila. Ta načrt poti vsebuje poti po načrtih Geoplaner Kft. Poti, vključene v ta načrt, so bile določene v posvetovanju z občino. Glavni vidik določitve kolesarskih poti je vzpostavitev povezave med osrednjim območjem mesta in industrijskim parkom. Načrtovani kolesarski objekti so predstavljeni v naslednjih fazah: Odsek I. je del ulice Csokonai od ulice Bem József do ulice Széchenyi v dolžini ~1070 m. Na cestnem odseku, ki se razširi na 6,0 m, sta dva napredna pasova odprtih koles, označena na obeh straneh pločnika, s širino 1,25 m. Gradnja nove obrabne plasti, obnova tirne konstrukcije in gradnja meje sta potrebna za gradnjo kolesarskega objekta. Kolesarske steze so zasnovane s tlakovci in smerokazi. Hkrati z gradnjo ceste je treba zgraditi tudi zaprto odvodno omrežje, reka Séd pa prejme deževnico. Med Kinizsi Pál utca in ulico Kilián György ni ulične razsvetljave, na tem 220 m odseku je treba zgraditi novo. Del II poteka po Organski ulici do vhoda v industrijski park dolžine približno 930 m. Pločnik se po potrebi razširi na 6,0 m in izdela se nova plast obrabe. Na ulici Szegfн in na ulici Nyárfa se vzpostavi določena kolesarska vozovnica. Če je vzpostavljen odprt kolesarski pas, je na obeh straneh ograjenega prostora označen s širino 1,25 m. Steze za kolesa so zasnovane z oznakami za tlakovanje in smerniki. Organizirati je treba odvodnjavanje deževnice odprtega sistema. Treba je prenoviti ulično razsvetljavo na prizadetem cestnem odseku. V naslednjem odseku je celotna dolžina ulice Széchenyi (310 m) odprta kolesarska steza na stanovanjski servisni cesti z manj prometa in ustreznimi parametri. Odprti kolesarski trakovi so izbrani v vsaki smeri na obeh straneh ograjenega prostora, s širino 1,25 m. Enostranska razširitev ograjenega prostora na 6,0 m, za gradnjo kolesarskega objekta pa je potrebna gradnja nove obrabne plasti. Kolesarske steze so zasnovane s tlakovci in smerokazi. Načrt cestnega odseka je naveden v dokumentu št. 731/15 in ima končno gradbeno dovoljenje. V naslednji fazi je celotna dolžina ulice Liszt Ferenc (610 m) odprta kolesarska steza na stanovanjski servisni cesti z manj prometa in ustreznimi parametri. Odprti trakovi za kolesa so izbrani v vsaki smeri na obeh straneh ograjenega prostora s širino 1,25 m. Obstoječa širina 6,0 m ni potrebna za obnovo ohišja, zadostuje obstoječa širina 6,0 m. Kolesarske steze so zasnovane s tlakovci in smerokazi. Načrt cestnega odseka je naveden v dokumentu št. 730/15 in ima dovoljenje. Odsek V je del ulice Dankó Pista od Hunyadi tér do Liszt Ferenc Street, ki je dolg ~ 830 m, s površinsko širino ~ 5,70 m. Na robovih asfaltne tlakovane ceste je bila zgrajena meja K, drenaža se opravi z odprtim sistemom. Zaradi minimalnega prometa vozila je zasnovan kot mešana prometna cesta, kolesarski promet pa vodita znak in oznaka pločnika. Načrtovane okoli 3 750 m dolge kolesarske steze in mešane prometne ceste v notranjosti Berhide znatno širijo kolesarsko infrastrukturo območja. Omrežna številka C za... (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Suunnittelualue sijaitsee Berhidan keskusalueen ja Peremartonin teollisuuspuiston välissä. Kyseessä on keskustan ja teollisuuspuiston välinen alue, jota käytetään tällä hetkellä pyöräilyyn. Alueella ei ole polkupyöriä. Yksi siirtokunnan pääreiteistä on tie nro 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, joka johtaa Berhidan keskustaan itä-länsisuunnassa. Pohjois-etelä-akseli on sisämaan osa Lepsény-Pétfürdő ök. street 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Veszprémi útin eteläpuolella on Dankó Pista -katu, jonka kautta pääset teollisuuspuistoon Hunyadi-aukiolta Liszt Ferenc -kadulle. Dankó Street on asfalttipäällysteinen katu, jossa on kaksi liikennekaistaa. Liszt F. Street on myös asfaltti päällystetty katu kahdella liikennekaistalla, leveys jalkakäytävä saavuttaa 6,0 metriä. Pinnan reunat on suljettu K- tai upporeunoilla. Széchenyi Street on asfalttipäällyste, kaksi liikennesuuntaista katua, jalkakäytävän leveys on alle 5 metriä, jalkakäytävä ei ole hyvässä kunnossa. Leveys Csokonai Street – Organa katu jalkakäytävä on myös alle 5 metriä, asfaltti tierakenne ei ole hyvässä kunnossa ja kantavuus ja on kunnostettava. Dankó Pista -katua lukuun ottamatta autoliikenne on merkittävää, yli 2000 E/vrk. Suunnitteluosio sijaitsee länteen Bem József Streetin linjasta, kaupungin länsireunalla sijaitseva teollisuuspuisto on suunnitteluvaiheen loppu. Pyöräilyreitit on nimetty tilaussuunnitelman mukaisesti. Tämä reittisuunnitelma sisältää Geoplaner Kft:n suunnitelmien mukaiset polut. Suunnitelmaan sisältyvät polut on nimetty kuntaa kuullen. Pyöräilyreittien nimeämisen tärkein näkökohta on yhteyden luominen kaupungin keskusta-alueen ja teollisuuspuiston välille. Suunnitellut polkupyörätilat esitetään vaiheittain seuraavasti: Osa I on osa Csokonai katua Bem József katu Széchenyi Street pituus ~1070 m. Tieosuudella, joka on levennetty 6,0 m, on kaksi edistyksellistä vyötä avoin polkupyöriä, merkitty molemmin puolin jalkakäytävä, leveys 1,25 m. Rakentaminen uuden kulutuskerroksen, jälleenrakennus radan rakenteen ja reunus rakentaminen on tarpeen rakentamiseen pyöräilylaitoksen. Polkupyörien kaistat on suunniteltu jalkakäytävämerkinnöillä ja opasteilla. Samaan aikaan tienrakentamisen kanssa on rakennettava myös suljettu viemäriverkosto ja Séd-joki saa sadevedet. Kinizsi Pál utcan ja Kilián György -kadun välillä ei ole katuvalaistusta. Osa II kulkee Organ Streetillä teollisuuspuiston sisäänkäynnille noin 930 metriä pitkältä. Tarvittaessa jalkakäytävää on levennettävä 6,0 metriin ja rakennettava uusi kulutuskerros. Szegfő-kadulle ja Nyárfa-kadulle on perustettava nimetty polkupyöräpassi. Kun on perustettu avoin polkupyöräkaista, se on merkitty kotelon molemmille puolille, leveys 1,25 m. Polkupyöräkaistat on suunniteltu jalkakäytävämerkinnöillä ja opasteilla. Avoimen järjestelmän sadeveden tyhjennys on järjestettävä. Katuvalaistusta on remontoitava kyseisellä tieosuudella. Seuraavassa osassa Széchenyi-kadun koko pituus (310 m) on avoin polkupyöräkaista asuinpalvelutiellä, jolla on vähemmän liikennettä ja asianmukaiset parametrit. Avoimet pyöränauhat valitaan kumpaankin suuntaan kotelon molemmilta puolilta, joiden leveys on 1,25 m. Tilan yksipuolinen levennys 6,0 metriin ja uuden kulumiskerroksen rakentaminen on tarpeen polkupyörälaitoksen rakentamiseksi. Polkupyörien kaistat on suunniteltu jalkakäytävämerkinnöillä ja opasteilla. Tieosuuden suunnitelma sisältyy asiakirjaan nro 731/15 ja sillä on lopullinen rakennuslupa. Seuraavassa vaiheessa koko Liszt Ferenc Street (610 m) on avoin polkupyöräkaista asuinrakennusten huoltotiellä, jossa on vähemmän liikennettä ja sopivia parametreja. Avoimet polkupyörän nauhat valitaan kumpaankin suuntaan kotelon molemmin puolin, leveys 1,25 m. koteloa ei tarvitse rakentaa uudelleen, olemassa oleva 6,0 m leveys riittää. Polkupyörien kaistat on suunniteltu jalkakäytävämerkinnöillä ja opasteilla. Tieosuuden suunnitelma sisältyy asiakirjaan nro 730/15, ja sillä on lupa. Osa V on osa Dankó Pista katu Hunyadi tér Liszt Ferenc Street, joka on ~ 830 m pitkä, pinta leveys ~ 5,70 m. Reunoilla asfaltti päällystetty tie K rajaviiva rakennettiin, viemäröinti tehdään avoimessa järjestelmässä. Pienimmän ajoneuvoliikenteen ansiosta se on suunniteltu sekaliikenteen tieksi, ja pyöräilyliikennettä ohjaa merkki ja jalkakäytävä. Berhidan sisätiloissa suunnitellut ~3750 m pitkät avoimet pyöräilykaistat ja sekaliikenteen tiet laajentavat merkittävästi alueen pyöräilyinfrastruktuuria. Verkkonumero C:lle... (Finnish)
5 September 2022
0 references
Iż-żona tad-disinn tinsab bejn id-distrett ċentrali ta’ Berhida u l-Park Industrijali Peremarton. Iż-żona kkonċernata hija ż-żona bejn iċ-ċentru u l-park industrijali, li bħalissa qed tintuża għaċ-ċikliżmu. M’hemm l-ebda faċilitajiet għar-roti fiż-żona. Waħda mir-rotot ewlenin tal-insedjament hija l-parti ta’ ġewwa tat-triq Nru 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, li twassal għaċ-ċentru ta’ Berhida fid-direzzjoni tal-Lvant u l-Punent. L-assi Tramuntana-Nofsinhar huwa l-parti interna ta’ Triq Lepsény-Pétfürdġ ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Lejn in-nofsinhar ta ‘Veszprémi út tista’ ssib Triq Dankó Pista, li permezz tiegħu inti tista ‘tilħaq il-park industrijali minn Pjazza Hunyadi għal Triq Liszt Ferenc. Dankó Street hija asfalt witta triq b’żewġ korsiji tat-traffiku. Triq Liszt F. hija wkoll asfalt witta triq b’żewġ korsiji tat-traffiku, il-wisa ‘tal-bankina tilħaq 6.0 metri. It-trufijiet tal-wiċċ huma magħluqa bi truf K- jew imdaħħlin’il ġewwa. Triq Széchenyi hija bankina tal-asfalt, żewġ toroq direzzjonali tat-traffiku, il-wisa’ tal-bankina hija inqas minn 5 metri, il-bankina mhix f’kundizzjoni tajba. Il-wisa ‘tat-Triq Csokonai — il-bankina tat-triq Organa hija wkoll inqas minn 5 metri, l-istruttura tat-triq tal-asfalt mhijiex f’kundizzjoni tajba u l-kapaċità tat-tagħbija u jeħtieġ li tiġi rinnovata. Bl-eċċezzjoni tat-triq Dankó Pista, it-traffiku tal-karozzi huwa sinifikanti, li jaqbeż l-2000 E/jum. Is-sezzjoni tad-disinn tinsab fid-direzzjoni tal-Punent mil-linja tat-Triq Bem József, il-park industrijali fit-tarf tal-Punent tal-belt huwa t-tmiem tal-fażi tad-disinn. It-traċċi taċ-ċikliżmu ġew iddeżinjati skont il-Pjan ta’ Ordni. Dan il-pjan tar-rotta fih it-traċċi skont il-pjanijiet ta’ Geoplaner Kft. It-traċċi inklużi f’dan il-pjan intgħażlu b’konsultazzjoni mal-Muniċipalità. L-aspett primarju tad-deżinjazzjoni tat-traċċi taċ-ċikliżmu huwa l-ħolqien ta’ rabta bejn iż-żona ċentrali tal-belt u l-park industrijali. Il-faċilitajiet ippjanati għar-roti huma ppreżentati f’fażijiet kif ġej: It-Taqsima I. hija parti mit-triq Csokonai mit-triq Bem József għal Triq Széchenyi fit-tul ~ 1 070 m. Fuq is-sezzjoni tat-triq, li titwessa’ għal 6.0 m, hemm żewġ ċinturini avvanzati ta’ roti miftuħa, immarkati fuq iż-żewġ naħat tal-bankina, b’wisa’ ta’ 1.25 m. Kostruzzjoni ta’ saff ġdid ta’ xedd, bini mill-ġdid tal-istruttura tal-binarji u kostruzzjoni tal-fruntiera hija meħtieġa għall-kostruzzjoni tal-faċilità taċ-ċikliżmu. Il-korsiji tar-roti huma ddisinjati b’marki tal-bankina u sinjali. Fl-istess ħin tal-kostruzzjoni tat-toroq, in-netwerk magħluq tad-drenaġġ għandu jinbena wkoll, u x-xmara Séd tirċievi l-ilma tax-xita. M’hemm l-ebda dawl tat-triq bejn Kinizsi Pál utca u Kilián György triq, wieħed ġdid għandu jinbena fuq din il-medda 220 m. Taqsima II timxi fuq Organ Street għall-entratura għall-Park Industrijali ~ 930 m twil. Fejn meħtieġ, il-bankina għandha titwessa’ għal 6.0 m u għandu jinbena saff ġdid għall-użu. Fit-triq ta’ Szegfű u fit-triq ta’ Nyárfa, għandu jiġi stabbilit pass magħżul għar-roti. Fejn tiġi stabbilita karreġġata miftuħa għar-roti, din tiġi mmarkata fuq iż-żewġ naħat tal-kompartiment magħluq, b’wisa’ ta’ 1.25 m. Il-korsiji tar-roti huma ddisinjati b’marki tal-bankini u sinjali. Id-drenaġġ tal-ilma tax-xita b’sistema miftuħa għandu jiġi rranġat. Hemm bżonn li d-dawl tat-toroq jiġi rinnovat fuq is-sezzjoni tat-triq affettwata. Fit-taqsima li jmiss, it-tul kollu ta’ Triq Széchenyi (310 m) huwa korsija miftuħa għar-roti fuq triq residenzjali b’inqas traffiku u parametri xierqa. L-istrixxi tar-rota miftuħa huma magħżula f’kull direzzjoni fuq iż-żewġ naħat tal-kompartiment, b’wisa ‘ta’ 1.25 m. Twessigħ fuq naħa waħda tal-kompartiment għal 6.0 m, u l-kostruzzjoni ta ‘saff ġdid ta’ xedd hija meħtieġa għall-kostruzzjoni tal-faċilità tar-roti. Il-korsiji tar-roti huma ddisinjati b’marki tal-bankina u sinjali. Il-pjan tas-sezzjoni tat-triq jinsab fid-Dokument Nru 731/15 u għandu permess finali tal-kostruzzjoni. Fl-istadju li jmiss, it-tul kollu ta’ Triq Liszt Ferenc (610 m) huwa korsija miftuħa għar-roti fuq triq residenzjali b’inqas traffiku u parametri xierqa. L-istrippi tar-roti miftuħa jintgħażlu f’kull direzzjoni fuq iż-żewġ naħat tal-kompartiment, b’wisa’ ta’ 1.25 m. M’hemmx bżonn li terġa’ tinbena l-kisi, il-wisa’ eżistenti ta’ 6.0 m hija biżżejjed. Il-korsiji tar-roti huma ddisinjati b’marki tal-bankina u sinjali. Il-pjan tas-sezzjoni tat-triq jinsab fid-Dokument Nru 730/15 u għandu permess. It-Taqsima V hija l-parti tat-triq Dankó Pista minn Hunyadi tér għal Triq Liszt Ferenc, li hija ~ 830 m twila, b’wisa’ tal-wiċċ ta’ ~5.70 m. Fuq it-truf tat-triq tal-asfalt inbniet linja ta’ demarkazzjoni K, id-drenaġġ isir b’sistema miftuħa. Minħabba t-traffiku minimu tal-vetturi, huwa ddisinjat bħala triq bi traffiku mħallat, u t-traffiku bir-roti huwa ggwidat minn sinjal u marka tal-bankina. Ippjanat ~ 3 750 m korsiji ċikliżmu miftuħa twal u toroq tat-traffiku mħallta fl-intern... (Maltese)
5 September 2022
0 references
Het ontwerpgebied ligt tussen Berhida’s centrale wijk en het Peremarton Industrial Park. Het betrokken gebied is het gebied tussen het centrum en het industriepark, dat momenteel wordt gebruikt om te fietsen. Er zijn geen fietsfaciliteiten in de omgeving. Een van de belangrijkste routes van de nederzetting is het binnenste deel van de weg nr. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, die leidt naar het centrum van Berhida in oost-west richting. De noord-zuidas is het binnenland van Lepsény-Pétfürdő ök. straat 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Ten zuiden van Veszprémi út vindt u Dankó Pista Street, waardoor u het industriepark kunt bereiken van Hunyadi Square tot Liszt Ferenc Street. Dankó Street is een asfalt verharde straat met twee verkeerswegen. Liszt F. Street is ook een asfalt verharde straat met twee verkeersstraten, de breedte van de stoep bereikt 6,0 meter. De oppervlakteranden worden gesloten door K- of verzonken randen. Széchenyi Street is een asfalt bestrating, twee verkeersrichtingstraten, de breedte van de bestrating is minder dan 5 meter, de bestrating is niet in goede staat. De breedte van de Csokonai Street — Organa straat bestrating is ook minder dan 5 meter, de asfaltweg structuur is niet in goede staat en laadvermogen en moet worden gerenoveerd. Met uitzondering van Dankó Pista straat is het autoverkeer aanzienlijk, meer dan 2000 E/dag. Het ontwerpgedeelte ligt in de westelijke richting vanaf de lijn van Bem József Street, het industriepark aan de westelijke rand van de stad is het einde van de ontwerpfase. Fietspaden zijn aangewezen in overeenstemming met het bestelplan. Dit routeplan bevat de routes volgens de plannen van Geoplaner Kft. De in dit plan opgenomen paden zijn in overleg met de gemeente aangewezen. Het belangrijkste aspect van de aanduiding van fietspaden is het creëren van een verbinding tussen het centrale deel van de stad en het industriepark. De geplande fietsfaciliteiten worden als volgt in fasen gepresenteerd: Sectie I. maakt deel uit van Csokonai straat van Bem József straat naar Széchenyi Street in lengte ~1070 m. Op het weggedeelte, dat is verbreed tot 6,0 m, zijn er twee geavanceerde riemen van open fietsen, gemarkeerd aan beide zijden van de bestrating, met een breedte van 1,25 m. Bouw van een nieuwe slijtlaag, wederopbouw van de spoorstructuur en grensconstructie is noodzakelijk voor de bouw van de fietsfaciliteit. De fietspaden zijn ontworpen met stoepmarkeringen en wegwijzers. Tegelijkertijd met de wegenbouw moet ook het gesloten drainagenetwerk worden aangelegd en krijgt de rivier de Séd het regenwater. Er is geen straatverlichting tussen Kinizsi Pál utca en Kilián György straat, een nieuwe moet worden gebouwd op dit 220 m stuk. Sectie II loopt op Organ Street naar de ingang van het Industrial Park op ~930 m lang. Indien nodig moet de bestrating worden verbreed tot 6,0 m en moet een nieuwe slijtlaag worden gebouwd. Op straat Szegf en op de Nyárfa-straat wordt een aangewezen fietspas vastgesteld. Waar een open fietspad wordt aangelegd, is deze gemarkeerd aan beide zijden van de behuizing, met een breedte van 1,25 m. De fietspaden zijn ontworpen met stoepmarkeringen en wegwijzers. Open-systeem regenwaterafvoer moet worden geregeld. Er is een noodzaak om de straatverlichting op het getroffen weggedeelte te renoveren. In het volgende deel is de gehele lengte van Széchenyi-straat (310 m) een open fietspad op een woondienstweg met minder verkeer en passende parameters. De open fietsstrips worden in elke richting aan beide zijden van de behuizing geselecteerd, met een breedte van 1,25 m. Eenzijdige verbreding van de behuizing tot 6,0 m, en de constructie van een nieuwe slijtagelaag is noodzakelijk voor de bouw van de fietsfaciliteit. De fietspaden zijn ontworpen met stoepmarkeringen en wegwijzers. Het wegenplan is opgenomen in document nr. 731/15 en beschikt over een definitieve bouwvergunning. In de volgende etappe is de gehele lengte van Liszt Ferenc Street (610 m) een open fietspad op een woondienstweg met minder verkeer en geschikte parameters. De open fietsstrips worden in elke richting aan beide zijden van de behuizing geselecteerd, met een breedte van 1,25 m. Er is geen noodzaak om de behuizing te herbouwen, de bestaande 6,0 m breedte is voldoende. De fietspaden zijn ontworpen met stoepmarkeringen en wegwijzers. Het plan van het weggedeelte is opgenomen in document nr. 730/15 en is in het bezit van een vergunning. Sectie V is het deel van Dankó Pista straat van Hunyadi tér naar Liszt Ferenc Street, die ~830 m lang is, met een oppervlakte breedte van ~ 5,70 m. Aan de randen van de asfalt verharde weg werd een K-grens gebouwd, de drainage wordt gedaan met een open systeem. Vanwege het minimale voertuigverkeer, is het ontworpen als een gemengd verkeer, en fietsverkeer wordt geleid door een bord en stoepteken. Geplande ~3750 m lange open fietspaden en gemengde verkeerswegen in het interieur van Berhida breiden de fietsinfrastructuur van het ge... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Η περιοχή σχεδιασμού βρίσκεται μεταξύ της κεντρικής συνοικίας της Berhida και του Βιομηχανικού Πάρκου Peremarton. Η εν λόγω περιοχή είναι η περιοχή μεταξύ του κέντρου και του βιομηχανικού πάρκου, η οποία χρησιμοποιείται επί του παρόντος για ποδηλασία. Δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις ποδηλάτων στην περιοχή. Μία από τις κύριες διαδρομές του οικισμού είναι το εσωτερικό τμήμα της οδού αριθ. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, η οποία οδηγεί στο κέντρο της Berhida προς ανατολάς-δυτική κατεύθυνση. Ο άξονας Βορρά-Νότου είναι το εσωτερικό τμήμα της οδού Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Στα νότια του Veszprémi út μπορείτε να βρείτε την οδό Dankó Pista, μέσω της οποίας μπορείτε να φτάσετε στο βιομηχανικό πάρκο από την πλατεία Hunyadi έως την οδό Liszt Ferenc. Η οδός Dankó είναι ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος με δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Η οδός Liszt F. είναι επίσης ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, το πλάτος του οποίου φτάνει τα 6,0 μέτρα. Οι άκρες της επιφάνειας κλείνονται από K- ή εσοχή ακμές. Η οδός Széchenyi είναι ένα ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο, δύο δρόμοι οδικής κυκλοφορίας, το πλάτος του πεζοδρομίου είναι μικρότερο από 5 μέτρα, το πεζοδρόμιο δεν είναι σε καλή κατάσταση. Το πλάτος του πεζοδρομίου της οδού Csokonai — Organa είναι επίσης μικρότερο από 5 μέτρα, η άσφαλτος οδοποιία δεν είναι σε καλή κατάσταση και χωρητικότητα φορτίου και πρέπει να ανακαινιστεί. Με εξαίρεση την οδό Dankó Pista, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων είναι σημαντική, υπερβαίνοντας τα 2000 E/ημέρα. Το τμήμα σχεδιασμού βρίσκεται στη δυτική κατεύθυνση από τη γραμμή της οδού Bem József, το βιομηχανικό πάρκο στη δυτική άκρη της πόλης είναι το τέλος της φάσης σχεδιασμού. Τα ποδηλατικά μονοπάτια έχουν οριστεί σύμφωνα με το Σχέδιο Παραγγελίας. Αυτό το σχέδιο διαδρομής περιέχει τα μονοπάτια σύμφωνα με τα σχέδια του γεωπλανήτη Kft. Οι διαδρομές που περιλαμβάνονται στο σχέδιο αυτό έχουν οριστεί σε συνεννόηση με τον Δήμο. Η πρωταρχική πτυχή του χαρακτηρισμού ποδηλατικών μονοπατιών είναι η δημιουργία ενός συνδέσμου μεταξύ της κεντρικής περιοχής της πόλης και του βιομηχανικού πάρκου. Οι προγραμματισμένες εγκαταστάσεις ποδηλάτων παρουσιάζονται σταδιακά ως εξής: Το τμήμα I. είναι μέρος της οδού Csokonai από την οδό Bem József στην οδό Széchenyi σε μήκος ~1070 m. Στο οδικό τμήμα, το οποίο έχει διευρυνθεί σε 6,0 m, υπάρχουν δύο προηγμένες ζώνες ανοικτών ποδηλάτων, που σημειώνονται και στις δύο πλευρές του πεζοδρομίου, με πλάτος 1,25 m. Η κατασκευή νέου στρώματος φθοράς, η ανακατασκευή της δομής τροχιάς και η κατασκευή συνόρων είναι απαραίτητες για την κατασκευή της ποδηλατικής εγκατάστασης. Οι λωρίδες ποδηλάτων είναι σχεδιασμένες με σημάνσεις πεζοδρομίων και πινακίδες. Ταυτόχρονα με την οδοποιία, πρέπει να κατασκευαστεί και το κλειστό δίκτυο αποχέτευσης και ο ποταμός Séd να παραλαμβάνει τα όμβρια ύδατα. Δεν υπάρχει οδικός φωτισμός μεταξύ της οδού Kinizsi Pál utca και της οδού Kilián György, ένας νέος πρέπει να κατασκευαστεί σε αυτό το τμήμα 220 μέτρων. Το τμήμα II τρέχει στην οδό Organ στην είσοδο του Βιομηχανικού Πάρκου με μήκος ~930 m. Εφόσον είναι αναγκαίο, το οδόστρωμα πρέπει να διευρυνθεί στα 6,0 m και να κατασκευαστεί νέο στρώμα φθοράς. Στην οδό Szegfр και στην οδό Nyárfa, θεσπίζεται καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Όπου εγκαθίσταται ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτου, επισημαίνεται και στις δύο πλευρές του περιβλήματος, με πλάτος 1,25 m. Οι λωρίδες ποδηλάτων σχεδιάζονται με σημάνσεις πεζοδρομίων και πινακίδες. Πρέπει να ρυθμιστεί η αποστράγγιση των όμβριων υδάτων ανοικτού συστήματος. Υπάρχει ανάγκη ανακαίνισης του οδικού φωτισμού στο πληττόμενο οδικό τμήμα. Στο επόμενο τμήμα, όλο το μήκος της οδού Széchenyi (310 m) είναι μια ανοικτή λωρίδα ποδηλάτου σε οικιστική οδό εξυπηρέτησης με λιγότερη κυκλοφορία και κατάλληλες παραμέτρους. Οι ανοιχτές λωρίδες ποδηλάτου επιλέγονται προς κάθε κατεύθυνση και στις δύο πλευρές του περιβλήματος, με πλάτος 1,25μ. Η μονόπλευρη διεύρυνση του περιβλήματος στα 6,0 μ. και η κατασκευή νέου στρώματος φθοράς είναι απαραίτητη για την κατασκευή της εγκατάστασης ποδηλάτου. Οι λωρίδες ποδηλάτων είναι σχεδιασμένες με σημάνσεις πεζοδρομίων και πινακίδες. Το σχέδιο του οδικού τμήματος περιλαμβάνεται στο έγγραφο αριθ. 731/15 και διαθέτει τελική άδεια κατασκευής. Στο επόμενο στάδιο, όλο το μήκος της οδού Liszt Ferenc (610 m) είναι μια ανοιχτή ποδηλατοδρομία σε οικιστικό δρόμο εξυπηρέτησης με λιγότερη κυκλοφορία και κατάλληλες παραμέτρους. Οι ανοιχτές λωρίδες ποδηλάτων επιλέγονται προς κάθε κατεύθυνση και στις δύο πλευρές του περιβλήματος, με πλάτος 1,25 μ.. Δεν υπάρχει ανάγκη ανακατασκευής του περιβλήματος, αρκεί το υπάρχον πλάτος 6,0 μ. Οι λωρίδες ποδηλάτων είναι σχεδιασμένες με σημάνσεις πεζοδρομίων και πινακίδες. Το σχέδιο του οδικού τμήματος περιλαμβάνεται στο έγγραφο αριθ. 730/15 και διαθέτει άδεια. Το τμήμα V είναι το τμήμα της οδού Dankó Pista από το Hunyadi tér στην οδό Liszt Ferenc, η οποία έχει μήκος ~830 m, με πλάτος επιφάνειας ~ 5,70 m. Στις άκρες του ασφαλτοστρωμένου δρόμου χτί... (Greek)
5 September 2022
0 references
Dizaino zona yra tarp Berhidos centrinio rajono ir Peremartono pramonės parko. Tai teritorija tarp centro ir pramonės parko, kuris šiuo metu naudojamas dviračių transportui. Teritorijoje nėra dviračių. Vienas iš pagrindinių gyvenvietės maršrutų yra vidinė kelio Nr. 7202 Szabadbattyįn-Veszprém ök., Veszprémi út, dalis, vedanti į Berhidos centrą rytų-vakarų kryptimi. Šiaurės-pietų ašis yra Lepsény-Pétfürdő ök. gatvės 7207, Péti út-Bem József utca-Kossuth gatvės vidaus atkarpa. Į pietus nuo Veszprémi út galite rasti Dankó Pista gatvę, per kurią galite pasiekti pramoninį parką nuo Hunyadi aikštės iki Liszt Ferenc gatvės. Danko gatvė yra asfalto grįsta gatvė su dviem eismo juostomis. Liszt F. Street taip pat yra asfalto grįsta gatvė su dviem eismo juostomis, dangos plotis siekia 6,0 metrų. Paviršiaus kraštai yra uždaryti K- arba įleidžiamais kraštais. Széchenyi gatvė yra asfalto danga, dvi eismo krypties gatvės, grindinio plotis yra mažesnis nei 5 metrai, grindinys nėra geros būklės. Csokonai gatvės – Organa gatvės dangos plotis taip pat yra mažesnis nei 5 metrai, asfalto kelio konstrukcija nėra geros būklės ir krovumo, todėl ją reikia renovuoti. Išskyrus Dankó Pista gatvę, automobilių eismas yra didelis ir viršija 2000 E per dieną. Dizaino atkarpa yra vakarine kryptimi nuo Bem József gatvės linijos, pramoninis parkas vakariniame miesto pakraštyje yra projektavimo etapo pabaiga. Dviračių takai buvo paskirti pagal užsakymo planą. Šiame maršruto plane yra takai pagal Geoplaner Kft planus. Į šį planą įtraukti maršrutai buvo nustatyti konsultuojantis su savivaldybe. Pagrindinis dviračių takų paskyrimo aspektas yra ryšio tarp miesto centrinės zonos ir pramoninio parko sukūrimas. Planuojami dviračių įrenginiai pateikiami tokiais etapais: I ruožas yra Csokonai gatvės dalis nuo Bem József gatvės iki Széchenyi gatvės ilgio ~1070 m. Kelių ruože, kuris yra išplėtotas iki 6,0 m, dvi pažangios atvirų dviračių juostos, pažymėtos iš abiejų dangos pusių, 1,25 m pločio. Dviračių objekto statybai būtina naujo nusidėvėjimo sluoksnio statyba, bėgių kelio konstrukcijos atstatymas ir sienos statyba. Dviračių juostos suprojektuotos su šaligatvio ženklais ir ženklais. Tuo pat metu, kaip ir kelių tiesimas, taip pat turi būti pastatytas uždaras drenažo tinklas, o Séd upė gauna lietaus vandenį. Nėra gatvės apšvietimo tarp Kinizsi Pįl utca ir Kiliįn György gatvės, nauja turi būti pastatyta šiame 220 m ruože. II skyrius eina Organ gatvėje iki įėjimo į pramoninį parką ~930 m ilgio. Prireikus šaligatvis praplečiamas iki 6,0 m ir statomas naujas nusidėvėjimo sluoksnis. Szegfa gatvėje ir Nyįrfa gatvėje turi būti įrengtas specialus dviračių leidimas. Jeigu nustatoma atvira dviračių juosta, ji pažymima ant abiejų 1,25 m pločio gaubto pusių. Dviračių juostos suprojektuotos su šaligatvio ženklais ir ženklais. Turi būti įrengtas atviros sistemos lietaus vandens drenažas. Reikia renovuoti gatvės apšvietimą paveiktoje kelio atkarpoje. Kitame ruože visas Széchenyi gatvės ilgis (310 m) yra atvira dviračių juosta gyvenamajame tarnybiniame kelyje su mažesniu eismu ir tinkamais parametrais. Atvirų dviračių juostelės parenkamos kiekviena kryptimi abiejose aptvaro pusėse, kurių plotis yra 1,25 m. Vienpusis gaubto išplėtimas iki 6,0 m, o dviračių įrenginio statybai būtina naujo nusidėvėjimo sluoksnio konstrukcija. Dviračių juostos suprojektuotos su šaligatvio ženklais ir ženklais. Kelio ruožo planas pateiktas dokumente Nr. 731/15 ir turi galutinį statybos leidimą. Kitame etape visas Liszt Ferenc gatvės ilgis (610 m) yra atvira dviračių juosta gyvenamajame tarnybiniame kelyje su mažesniu eismu ir tinkamais parametrais. Atvirų dviračių juostelės parenkamos kiekviena kryptimi abiejose gaubto pusėse, kurių plotis yra 1,25 m. Nereikia atstatyti korpuso, pakanka esamo 6,0 m pločio. Dviračių juostos suprojektuotos su šaligatvio ženklais ir ženklais. Kelio ruožo planas pateiktas dokumente Nr. 730/15 ir turi leidimą. V ruožas yra Dankó Pista gatvės dalis nuo Hunyadi tér iki Liszt Ferenc gatvės, kuri yra ~830 m ilgio, kurios paviršiaus plotis ~5,70 m. Dėl minimalaus transporto priemonių eismo jis suprojektuotas kaip mišrus eismas, o dviračių eismas grindžiamas ženklu ir šaligatvio ženklu. Planuojami ~3750 m ilgio atviri dviračių takai ir mišrūs eismo keliai Berhidos interjere žymiai praplečia rajono dviračių infrastruktūrą. Tinklo numeris C už... (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Zona de proiectare este situată între districtul central al Berhidei și Parcul Industrial Peremarton. Zona în cauză este zona dintre centru și parcul industrial, care este în prezent utilizată pentru ciclism. În zonă nu există facilități pentru biciclete. Una dintre principalele rute ale așezării este partea interioară a drumului nr. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, care duce spre centrul Berhidei în direcția est-vest. Axa nord-sud este secțiunea interioară a străzii Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. La sud de Veszprémi út puteți găsi strada Dankó Pista, prin care puteți ajunge la parcul industrial de la Piața Hunyadi la strada Liszt Ferenc. Strada Dankó este o stradă asfalt pavată cu două benzi de circulație. Strada Liszt F. este, de asemenea, o stradă asfalt pavată cu două benzi de circulație, lățimea pavajului ajunge la 6,0 metri. Marginile suprafeței sunt închise cu muchii K sau încastrate. Strada Széchenyi este un pavaj asfalt, două străzi rutiere-direcționale, lățimea pavajului este mai mică de 5 metri, pavajul nu este în stare bună. Lățimea pavajului strada Csokonai – Organa este, de asemenea, mai mică de 5 metri, structura drumului asfalt nu este în stare bună și capacitate de încărcare și trebuie renovată. Cu excepția străzii Dankó Pista, traficul auto este semnificativ, depășind 2000 E/zi. Secțiunea de proiectare este situată în direcția vest de linia de pe strada Bem József, parcul industrial de pe marginea vestică a orașului este sfârșitul fazei de proiectare. Traseele de ciclism au fost desemnate în conformitate cu planul de comandă. Acest plan de traseu conține traseele conform planurilor Geoplaner Kft. Traseele incluse în acest plan au fost desemnate în consultare cu municipalitatea. Aspectul principal al desemnării traseelor de ciclism este crearea unei legături între zona centrală a orașului și parcul industrial. Facilitățile planificate pentru biciclete sunt prezentate în etape după cum urmează: Secțiunea I. face parte din strada Csokonai de la strada Bem József la strada Széchenyi în lungime ~1070 m. Pe tronsonul de drum, care este lărgit la 6,0 m, există două curele avansate de biciclete deschise, marcate pe ambele părți ale pavajului, cu o lățime de 1,25 m. Construirea unui nou strat de uzură, reconstrucția structurii de cale ferată și construcția de frontieră este necesară pentru construcția instalației de ciclism. Benzile pentru biciclete sunt proiectate cu marcaje de pavaj și indicatoare. În același timp cu construcția drumului, trebuie construită și rețeaua de drenaj închisă, iar râul Séd primește apele de ploaie. Nu există iluminat stradal între strada Kinizsi Pál utca și strada Kilián György, una nouă trebuie construită pe această întindere de 220 m. Secțiunea a II-a se desfășoară pe strada Organ până la intrarea în Parcul Industrial cu o lungime de ~ 930 m. Dacă este necesar, pavajul trebuie lărgit la 6,0 m și trebuie construit un nou strat de uzură. Pe strada Szegfű și pe strada Nyárfa se stabilește un permis de bicicletă desemnat. În cazul în care se stabilește o bandă deschisă pentru biciclete, aceasta este marcată pe ambele părți ale incintei, cu o lățime de 1,25 m. Căile pentru biciclete sunt proiectate cu marcaje de pavaj și indicatoare. Trebuie aranjată drenajul apei pluviale în sistem deschis. Este necesar să se renoveze iluminatul stradal pe tronsonul de drum afectat. În secțiunea următoare, întreaga lungime a străzii Széchenyi (310 m) este o bandă deschisă pentru biciclete pe un drum de serviciu rezidențial cu mai puțin trafic și parametri adecvați. Benzile deschise pentru biciclete sunt selectate în fiecare direcție pe ambele părți ale incintei, cu o lățime de 1,25 m. lărgirea unilaterală a incintei la 6,0 m, iar construcția unui nou strat de uzură este necesară pentru construcția instalației de biciclete. Benzile pentru biciclete sunt proiectate cu marcaje de pavaj și indicatoare. Planul tronsonului rutier este cuprins în documentul nr. 731/15 și dispune de o autorizație finală de construcție. În etapa următoare, întreaga lungime a străzii Liszt Ferenc (610 m) este o bandă deschisă pentru biciclete pe un drum de serviciu rezidențial cu mai puțin trafic și parametri adecvați. Benzile deschise pentru biciclete sunt selectate în fiecare direcție pe ambele părți ale incintei, cu o lățime de 1,25 m. Nu este necesară reconstruirea carcasei, lățimea existentă de 6,0 m este suficientă. Benzile pentru biciclete sunt proiectate cu marcaje de pavaj și indicatoare. Planul tronsonului rutier este cuprins în documentul nr. 730/15 și deține o autorizație. Secțiunea V este partea străzii Dankó Pista de la Hunyadi tér la strada Liszt Ferenc, care are o lungime de ~ 830 m, cu o lățime de aproximativ 5,70 m. Pe marginile drumului asfaltat a fost construită o limită K, drenarea se face cu un sistem deschis. Datorită traficului minim de vehicule, acesta este proiectat ca un drum cu trafic mixt, iar traficul de ciclism este ghidat de un se... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Das Designgebiet befindet sich zwischen Berhidas Zentralbezirk und dem Peremarton Industrial Park. Das betreffende Gebiet ist das Gebiet zwischen dem Zentrum und dem Industriepark, der derzeit zum Radfahren genutzt wird. Es gibt keine Fahrradmöglichkeiten in der Umgebung. Eine der Hauptrouten der Siedlung ist der innere Teil der Straße Nr. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, die in Ost-West-Richtung zum Zentrum von Berhida führt. Die Nord-Süd-Achse ist der Binnenabschnitt der Lepsény-Pétfürdő ök. Straße 7207, Péti út-Bem József utca-Kossuth Straße. Südlich von Veszprémi út befindet sich die Dankó Pista Straße, über die Sie den Industriepark vom Hunyadi-Platz bis zur Liszt Ferenc Straße erreichen können. Dankó Street ist eine asphaltierte Straße mit zwei Fahrspuren. Liszt F. Street ist auch eine asphaltierte Straße mit zwei Verkehrsspuren, die Breite des Bürgersteigs erreicht 6,0 Meter. Die Oberflächenkanten werden durch K- oder Einbaukanten geschlossen. Die Széchenyi Straße ist ein Asphaltpflaster, zwei verkehrsgerichtete Straßen, die Breite des Bürgersteigs ist weniger als 5 Meter, der Gehweg ist nicht in gutem Zustand. Die Breite der Csokonai Straße – Organa Straßenpflaster ist auch weniger als 5 Meter, die Asphalt-Straßenstruktur ist nicht in gutem Zustand und Tragfähigkeit und muss renoviert werden. Mit Ausnahme der Dankó Pista Straße ist der Autoverkehr erheblich und über 2000 E/Tag. Der Designabschnitt befindet sich in westlicher Richtung von der Linie der Straße Bem József, der Industriepark am westlichen Rand der Stadt ist das Ende der Designphase. Radwege wurden in Übereinstimmung mit dem Orderplan ausgewiesen. Dieser Routenplan enthält die Wege nach den Plänen der Geoplaner Kft. Die in diesem Plan enthaltenen Wege wurden in Absprache mit der Gemeinde ausgewiesen. Der Hauptaspekt der Ausweisung von Radwegen ist die Schaffung einer Verbindung zwischen dem zentralen Bereich der Stadt und dem Industriepark. Die geplanten Fahrradanlagen werden in Phasen wie folgt dargestellt: Abschnitt I. ist Teil der Csokonai Straße von Bem József Straße bis Széchenyi Straße in der Länge ~1070 m. Auf dem Straßenabschnitt, der auf 6,0 m erweitert ist, gibt es zwei fortgeschrittene Gürtel von offenen Fahrrädern, auf beiden Seiten des Bürgersteigs markiert, mit einer Breite von 1,25 m. Bau einer neuen Verschleißschicht, Wiederaufbau der Gleisstruktur und Grenzkonstruktion ist für den Bau der Fahrradanlage notwendig. Die Fahrradwege sind mit Straßenmarkierungen und Wegweisern gestaltet. Gleichzeitig mit dem Straßenbau muss auch das geschlossene Entwässerungsnetz gebaut werden, und der Fluss Séd erhält das Regenwasser. Es gibt keine Straßenbeleuchtung zwischen Kinizsi Pál utca und Kilián György Straße, eine neue muss auf dieser 220 m langen Strecke gebaut werden. Abschnitt II verläuft auf der Orgelstraße bis zum Eingang zum Industriepark auf ca. 930 m Länge. Erforderlichenfalls ist der Gehweg auf 6,0 m zu erweitern und eine neue Verschleißschicht zu bauen. Auf der Szegf-Straße und auf der Nyárfa-Straße wird ein ausgewiesener Fahrradpass eingerichtet. Dort, wo eine offene Fahrradspur eingerichtet ist, ist sie auf beiden Seiten des Gehäuses mit einer Breite von 1,25 m gekennzeichnet. Eine offene Regenwasserentwässerung muss angeordnet sein. Es besteht die Notwendigkeit, die Straßenbeleuchtung auf dem betroffenen Straßenabschnitt zu renovieren. Im nächsten Abschnitt ist die gesamte Länge der Széchenyi Straße (310 m) eine offene Fahrradspur auf einer Wohnstraße mit weniger Verkehr und entsprechenden Parametern. Die offenen Fahrradstreifen werden in jeder Richtung auf beiden Seiten des Gehäuses mit einer Breite von 1,25 m ausgewählt. Einseitige Erweiterung des Gehäuses auf 6,0 m, und der Bau einer neuen Verschleißschicht ist für den Bau der Fahrradeinrichtung notwendig. Die Fahrradwege sind mit Straßenmarkierungen und Wegweisern gestaltet. Der Plan des Straßenabschnitts ist in Dokument Nr. 731/15 enthalten und verfügt über eine endgültige Baugenehmigung. In der nächsten Etappe ist die gesamte Länge der Liszt Ferenc Straße (610 m) eine offene Fahrradspur auf einer Wohndienststraße mit weniger Verkehr und geeigneten Parametern. Die offenen Fahrradstreifen werden in jeder Richtung auf beiden Seiten des Gehäuses mit einer Breite von 1,25 m ausgewählt. Es besteht keine Notwendigkeit, das Gehäuse wieder aufzubauen, die vorhandene 6,0 m Breite ist ausreichend. Die Fahrradwege sind mit Straßenmarkierungen und Wegweisern gestaltet. Der Plan des Straßenabschnitts ist in Dokument Nr. 730/15 enthalten und verfügt über eine Genehmigung. Abschnitt V ist der Teil der Dankó Pista Straße von Hunyadi tér bis Liszt Ferenc Straße, die ~830 m lang ist, mit einer Oberflächenbreite von ~5,70 m. An den Rändern der asphaltierten Straße wurde eine K-Grenze gebaut, die Entwässerung erfolgt mit einem offenen System. Aufgrund des minimalen Fahrzeugverkehrs ist es als gemischte Verkehrsstraße ausgelegt, und der Radverkehr wird von einem Schild... (German)
5 September 2022
0 references
El área de diseño se encuentra entre el distrito central de Berhida y el Parque Industrial Peremarton. La zona en cuestión es la zona entre el centro y el parque industrial, que actualmente se utiliza para el ciclismo. No hay instalaciones para bicicletas en la zona. Una de las principales rutas del asentamiento es la parte interior de la carretera N.º 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út, que conduce al centro de Berhida en dirección este-oeste. El eje norte-sur es la sección interior de Lepsény-Pétfürdő ök. calle 7207, Péti út-Bem József utca- Kossuth Street. Al sur de Veszprémi út se encuentra la calle Dankó Pista, a través de la cual se puede llegar al parque industrial desde la plaza Hunyadi hasta la calle Liszt Ferenc. La calle Dankó es una calle asfaltada pavimentada con dos carriles de tráfico. La calle Liszt F. es también una calle pavimentada de asfalto con dos carriles de tráfico, el ancho del pavimento alcanza los 6,0 metros. Los bordes superficiales están cerrados por K- o bordes empotrados. La calle Széchenyi es un pavimento de asfalto, dos calles direccionales, el ancho del pavimento es inferior a 5 metros, el pavimento no está en buenas condiciones. La anchura del pavimento de calle Csokonai — Organa también es inferior a 5 metros, la estructura de la carretera de asfalto no está en buenas condiciones y capacidad de carga y necesita ser renovada. Con la excepción de la calle Dankó Pista, el tráfico de automóviles es significativo, superando los 2000 E/día. La sección de diseño se encuentra en la dirección oeste de la línea de la calle Bem József, el parque industrial en el borde occidental de la ciudad es el final de la fase de diseño. Los senderos ciclistas han sido designados de acuerdo con el Plan de Orden. Este plan de ruta contiene los senderos según los planos de Geoplaner Kft. Los senderos incluidos en este plan han sido designados en consulta con el Municipio. El aspecto principal de la designación de senderos ciclistas es la creación de un vínculo entre la zona central de la ciudad y el parque industrial. Las instalaciones de bicicletas previstas se presentan en fases de la siguiente manera: Sección I. forma parte de la calle Csokonai de la calle Bem József a la calle Széchenyi en longitud ~1070 m. En el tramo de carretera, que se ensancha a 6,0 m, hay dos cinturones avanzados de bicicletas abiertas, marcados a ambos lados del pavimento, con un ancho de 1,25 m. La construcción de una nueva capa de desgaste, la reconstrucción de la estructura de la pista y la construcción de la frontera es necesaria para la construcción de la instalación ciclista. Los carriles para bicicletas están diseñados con marcas de pavimento y señalizaciones. Al mismo tiempo que la construcción de la carretera, también se debe construir la red de drenaje cerrada, y el río Séd recibe las aguas de lluvia. No hay alumbrado público entre Kinizsi Pál utca y Kilián György, uno nuevo tiene que construirse en este tramo de 220 m. La sección II corre en la calle Organ hasta la entrada al Parque Industrial a ~930 m de largo. En caso necesario, el pavimento se ensanchará a 6,0 m y se construirá una nueva capa de desgaste. En la calle Szegf, y en la calle Nyárfa, se establecerá un pase para bicicletas designado. Cuando se establece un carril de bicicleta abierto, se marca a ambos lados del recinto, con una anchura de 1,25 m. Los carriles para bicicletas están diseñados con marcas de pavimento y señalizaciones. Se debe organizar el drenaje de agua de lluvia de sistema abierto. Es necesario renovar el alumbrado público en el tramo de carretera afectado. En el siguiente tramo, toda la longitud de la calle Széchenyi (310 m) es un carril bici abierto en una carretera de servicio residencial con menos tráfico y parámetros apropiados. Las tiras abiertas para bicicletas se seleccionan en cada dirección a ambos lados del recinto, con un ancho de 1,25 m. Ensanchamiento unilateral del recinto a 6,0 m, y la construcción de una nueva capa de desgaste es necesaria para la construcción de la instalación de bicicletas. Los carriles para bicicletas están diseñados con marcas de pavimento y señalizaciones. El plan de la sección de la carretera está contenido en el documento n.º 731/15 y tiene un permiso de construcción final. En la siguiente etapa, toda la longitud de la calle Liszt Ferenc (610 m) es un carril bici abierto en una carretera de servicio residencial con menos tráfico y parámetros adecuados. Las tiras de bicicleta abiertas se seleccionan en cada dirección a ambos lados del recinto, con un ancho de 1,25 m. No hay necesidad de reconstruir la carcasa, la anchura existente de 6,0 m es suficiente. Los carriles para bicicletas están diseñados con marcas de pavimento y señalizaciones. El plan del tramo de carretera figura en el documento n.º 730/15 y dispone de un permiso. Sección V es la parte de la calle Dankó Pista desde Hunyadi tér a la calle Liszt Ferenc, que es de ~830 m de largo, con un ancho de superficie de ~5,70... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Dizaina zona atrodas starp Berhida centrālo rajonu un Peremarton industriālo parku. Attiecīgā teritorija ir teritorija starp centru un rūpniecisko parku, ko pašlaik izmanto riteņbraukšanai. Šajā teritorijā nav velosipēdu. Viens no galvenajiem apdzīvotās vietas maršrutiem ir autoceļa Nr. 7202 Szabadbattyán-Veszprém ök., Veszprémi út iekšējā daļa, kas ved uz Berhida centru austrumu-rietumu virzienā. Ziemeļu-dienvidu ass ir Lepsény-Pétfürdő ök. 7207, Péti út-Bem József utca-Kossuth ielas iekšējais posms. Uz dienvidiem no Veszprémi út jūs varat atrast Dankó Pista ielu, caur kuru jūs varat sasniegt industriālo parku no Hunyadi laukuma līdz Liszt Ferenc ielai. Dankó iela ir asfalta bruģēta iela ar divām satiksmes joslām. Liszt F. Street ir arī asfalta bruģēta iela ar divām satiksmes joslām, seguma platums sasniedz 6,0 metrus. Virsmas malas aizver K- vai padziļinātas malas. Széchenyi iela ir asfalta segums, divas satiksmes virziena ielas, bruģa platums ir mazāks par 5 metriem, bruģis nav labā stāvoklī. Csokonai ielas — Organa ielas seguma platums ir arī mazāks par 5 metriem, asfalta ceļa konstrukcija nav labā stāvoklī un kravnesība, un tā ir jāatjauno. Izņemot Dankó Pista ielu, automašīnu satiksme ir ievērojama, pārsniedzot 2000 E dienā. Dizaina sadaļa atrodas rietumu virzienā no Bem József ielas līnijas, industriālais parks pilsētas rietumu malā ir projektēšanas fāzes beigas. Riteņbraukšanas takas ir noteiktas saskaņā ar Rīkojuma plānu. Šis maršruta plāns ietver takas atbilstoši Geoplaner Kft plāniem. Šajā plānā iekļautās takas ir noteiktas, apspriežoties ar pašvaldību. Riteņbraukšanas taku noteikšanas primārais aspekts ir saiknes izveide starp pilsētas centrālo zonu un industriālo parku. Plānotās velosipēdu iekārtas ir sadalītas šādās fāzēs: Posms I ir daļa no Csokonai ielas no Bem József ielas līdz Széchenyi ielai ~1070 m. Uz ceļa posma, kas paplašināts līdz 6,0 m, ir divas progresīvas atvērto velosipēdu jostas, kas atzīmētas abās ietves pusēs, ar platumu 1,25 m. Velosipēdu objekta būvniecībai ir nepieciešama jauna nodiluma slāņa būvniecība, sliežu ceļa konstrukcijas pārbūve un apmales izbūve. Velosipēdu joslas ir veidotas ar bruģa marķējumiem un ceļa zīmēm. Vienlaikus ar ceļu būvniecību ir jābūvē arī slēgtais kanalizācijas tīkls, un Séd upe saņem lietus ūdeņus. Starp Kinizsi Pál utca un Kilián György ielu nav ielu apgaismojuma, uz šī 220 m stiepuma ir jāuzbūvē jauns apgaismojums. II sadaļa iet pa orgānu ielu līdz industriālā parka ieejai ~930 m garumā. Ja nepieciešams, segumu paplašina līdz 6,0 m un uzbūvē jaunu nodiluma slāni. Szegfű ielā un Nyárfa ielā izveido īpašu velosipēda caurlaidi. Ja ir izveidota atvērta velosipēda josla, tā ir marķēta abās novietnes pusēs ar platumu 1,25 m. Velosipēdu joslas ir konstruētas ar bruģa marķējumiem un ceļa zīmēm. Ir jāizvieto atklātās sistēmas lietus ūdens drenāža. Ir nepieciešams atjaunot ielu apgaismojumu skartajā ceļa posmā. Nākamajā posmā viss Széchenyi ielas garums (310 m) ir atvērta velosipēda josla uz dzīvojamo pakalpojumu ceļa ar mazāku satiksmi un atbilstošiem parametriem. Atvērtās velosipēdu sloksnes tiek izvēlētas katrā virzienā abās korpusa pusēs, ar platumu 1,25 m. Vienpusējs kameras paplašinājums līdz 6,0 m, un velosipēda būvniecībai ir nepieciešama jauna nodiluma slāņa izbūve. Velosipēdu joslas ir veidotas ar bruģa marķējumiem un ceļa zīmēm. Ceļa posma plāns ir iekļauts dokumentā Nr. 731/15, un tam ir galīgā būvatļauja. Nākamajā posmā viss Liszt Ferenc ielas garums (610 m) ir atvērta velosipēda josla uz dzīvojamo pakalpojumu ceļa ar mazāku satiksmi un piemērotiem parametriem. Atvērtās velosipēdu sloksnes tiek izvēlētas katrā virzienā abās korpusa pusēs, kuru platums ir 1,25 m. Nav vajadzības atjaunot korpusu, esošais 6,0 m platums ir pietiekams. Velosipēdu joslas ir veidotas ar bruģa marķējumiem un ceļa zīmēm. Ceļa posma plāns ir iekļauts dokumentā Nr. 730/15, un tam ir atļauja. V sadaļa ir daļa no Dankó Pista ielas no Hunyadi tér līdz Liszt Ferenc ielai, kas ir ~830 m gara, ar virsmas platumu ~5,70 m. Uz asfalta bruģētā ceļa malām tika uzcelta K robeža, drenāža tiek veikta ar atvērtu sistēmu. Pateicoties minimālajai transportlīdzekļu satiksmei, tas ir projektēts kā jauktas satiksmes ceļš, un riteņbraukšanas satiksme tiek vadīta pēc zīmes un seguma zīmes. Plānotas ~3750 m garas atvērtas riteņbraukšanas joslas un jauktas satiksmes ceļi Berhidas interjerā ievērojami paplašina teritorijas veloinfrastruktūru. Tīkla numurs C... (Latvian)
5 September 2022
0 references
Berhida, Veszprém
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-16-VE1-2017-00004
0 references