Completion of an inland cycling path near the crossing section of the main road No. 47 Köröstarcsa (Q3949868)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949868 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Completion of an inland cycling path near the crossing section of the main road No. 47 Köröstarcsa |
Project Q3949868 in Hungary |
Statements
63,775,589.25 forint
0 references
75,030,105.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 July 2018
0 references
5 August 2021
0 references
KÖRÖSTARCSA KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°53'25.73"N, 21°1'4.91"E
0 references
A fejlesztést az Területspecifikus melléklet 1.2. szerinti e. Ipari- és turisztikai potenciált növelő fejlesztési program számára elkülönített indikatív keretösszegből (Békési Járásban) kívánjuk megvalósítani. A tervezett beavatkozás alapvetően két szakaszra bontható: - Tervezett új egyesített gyalog és kerékpárút (2,75m). Hálózati szerepe: C - Kerékpáros nyom kialakítása felfestéssel (1-1m) 1) Egyesített gyalog és kerékpárút építhető szórványos gyalogosforgalom mellett a Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. számú ingatlanig. A terület igen szűk beépíthetőséggel rendelkezik. Autóbusz megálló, közvilágítási oszlopok, (20 kV magasfeszültség), melyeken hírközlési kábelek is vannak, továbbá a 47 számú Debrecen – Szeged másodrendű főút űrszelvénye akadályozza az építést. A tervezett létesítmény a kezdőszelvényben csatlakozik a meglévő kerékpárúthoz a József Attila utca lecsatlakozásnál. A hely szűke miatt a jelenlegi 1,2 – 1,5 m széles betonjárda nyomvonalán, annak felbontását követően új szerkezetű burkolat épül. 4 db akácfa kivágása szükséges. A járda felbontása szükséges a csatlakozó kapubejárók szintje miatt. A Deák Ferenc utca útcsatlakozása előtt a 83 szelvény környezetében közvilágítási betonoszlop akadályozza a létesítmény megépítését. Tekintettel arra, hogy a főút űrszelvényé miatt nem helyezhető át az oszlop, ezért pontszerű akadályként annak megtartását irányozzuk elő. Az oszlop mellett 2 m széles egyesített gyalog és kerékpárút építhető. A Deák Ferenc utcát követően a 125 szelvényben lévő kerékpártárolót át kell helyezni. Helyette a szabad területen új burkolatú kerékpártároló építendő 15 férőhellyel. A 154 szelvény környezetében a 35. számú ingatlan előtti autóbusz megálló peronját át kell építeni. A fedett fa szerkezetű buszvárót át kell helyezni. Ennek környezetében a vízelvezetést rácsos folyókával biztosítani lehet. A folyóka hossza 60 m, mely a járda melletti víznyelőbe beköthető. A buszmegállót követően további 4 elektromos oszlop akadályozza a nyomvonal teljes szélességű kiépítését. E miatt, valamint a buszmegálló peron helyszűke indokolja a szűkületi szakasz kiépítését. Várhatóan a tervek elkészültével párhuzamosan szükség lehet a szabvány alóli felmentésre is. A szakasz hossza: 344 m A szakasz vége a Kossuth utca 19. sz. kapubejáró környezete. 2) Kerékpáros nyom kialakítása célszerű a rendelkezésre álló hely és a beépítési körülmények miatt a Kossuth u 19. – 6. sz. között mindkét oldalon a burkoltszélben felfestett „kerékpáros nyom” burkolati jel alkalmazásával. A piktogramokat 15 m-enként javasolt felfesteni. A Szabó Károly Művelődési ház előtti párhuzamos parkolók mellett is kialakítható a tervezett létesítmény. A meglévő útburkolat mindkét oldalán az aszfaltburkolat marása szükséges 1,1 m szélességben. A párhuzamos parkolók környezetében további 2 m szélességben. A marás helyén a zökkenőmentes kerékpározás miatt szükségszerű egy réteg aszfaltburkolat terítése 5 cm vastagságban. A szakasz összes hossza: 680 m A kerékpárút kialakítás a 47-es országos főútvonal település-központi részét, a Kossuth utcának a József A. utca- Híd utca közti szakaszát érinti. A Kossuth utcai szakasz egy része a kerékpárral közlekedők részére kifejezetten veszélyes útszakasz, mert itt csak az úttesten haladhatnak. a.) A projekt célja Fejlesztési célok: A 47. számú főút mellett, a belterületen nincs kerékpárút kiépítve a térképen vastag pirossal jelzett szakaszon. A már kiépült szakaszt összekötjük az általános iskoláig kerékpárnyommal (vékony piros vonal), hogy a gyerekek és a teljes lakosság biztonságosan tudjon közlekedni ezeken az útszakaszokon is. A tervezett nyomvonal mentén található: iskola, óvoda és bölcsőde, orvosi rendelő, rendőrség, gyógyszertár, posta, takarékszövetkezet, bankautomata, buszmegállók, művelődési ház és könyvtár, Református Templom, élelmiszerbolt, virágbolt, zöldségbolt, gyorsétterem, büfé, lottózó, vadászház, valamint 2 egyéb szolgáltató, illetve kiskereskedelmi vállalkozás. b.) projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt Jelen projekt indokoltsága, a fejlesztés háttere: A településen található belterületi kerékpárutak hossza 1,405 km, azonban a belterületi hálózat jelenleg nem teljes, mivel a Kossuth utca 47. sz. főút menti, a József a. utcától a belterület határáig tartó szakasza kerékpárúttal kiépítetlen, e részen a kerékpáros közlekedés a nagy forgalom miatt fokozottan veszélyes. A fejlesztés során 1,024 km új kerékpárút-hálózat, kerékpáros nyom létesül. Csak Mezőberényt lehet a 47. főút mellett kiépült kerékpárúton is megközelíteni. A község egyéb területén kerékpárút nincs kiépítve, helyi közösségi közlekedés nem működik. A burkolt utak aránya a belterületen nem kielégítő, a burkolt utak minősége több szakaszon erősen kifogásolható. A fentiek miatt a belterületi kerékpárforgalom igen jelentős. A kiépült kerékpárút mentén hiányoznak a kerékpárforgalmi létes (Hungarian)
0 references
We intend to implement the development from the indicative allocation (in Békési Járás) allocated to the development programme e. increasing the industrial and tourism potential of the area-specific Annex 1.2. In principle, the planned intervention can be divided into two stages: — Planned new combined walking and cycling path (2.75 m). Network role: C — Design of a bicycle trail with paint (1-1 m) 1) A unified footpath and bicycle path can be built with sporadic pedestrian traffic to Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. The area has a very narrow built-in capacity. Bus stops, public lighting poles, (20 kV high voltage), which also have communication cables, and the structure gauge of Debrecen — Szeged secondary road No. 47 hinders construction. The planned facility will be connected to the existing bicycle path at the József Attila Street connection in the starting section. Due to the narrowness of the space, the current 1.2-1.5 m wide concrete pavement will be constructed after its opening. 4 pieces of acacia trees are required. The opening of the pavement is required due to the level of the connecting gateway. Prior to the road connection of Deák Ferenc utca, the construction of the facility is hindered by a public lighting concrete column in the vicinity of the 83 sections. In view of the impossibility of moving the column due to the structure gauge of the main road, it is envisaged to retain it as a point barrier. Next to the column, 2 m wide combined walking and cycling paths can be built. After Deák Ferenc Street, the bicycle storage in the 125 sections must be moved. Instead, a new paved bicycle storage room should be built in the open area with 15 seats. In the vicinity of the 154 gauge, the platform of the bus stop in front of property No. 35 must be rebuilt. The bus waiting room with a covered wooden structure shall be moved. In this environment, drainage can be ensured by means of a lattice river. The length of the river is 60 m, which can be connected to the sinkhole next to the pavement. After the bus stop, an additional 4 electric columns prevent the full-width construction of the track. For this reason, as well as the narrow space at the bus station, the construction of the narrowing section is justified. It is expected that a derogation from the standard may be necessary in parallel with the completion of the plans. Length of section: 344 m The end of the section is the entrance of the 19th Kossuth street. 2) Bicycle trace design is advisable due to the available space and installation conditions in Kossuth u 19. — Between 6 and 6 using the ‘bicycle trace’ marking painted in the cover wind on both sides. Pictograms should be painted every 15 m. In addition to the parallel parking spaces in front of the Károly Szabó Cultural House, the planned facility can be established. On both sides of the existing pavement it is necessary to mill the asphalt covering at 1.1 m width. In the vicinity of the parallel parking lots an additional 2 m width. Due to the smooth cycling of the milling site, it is necessary to spread a layer of asphalt covering in 5 cm thickness. Total length of the section: 680 m The design of the bicycle road affects the central part of the national road no. 47, the section of Kossuth street between József A. Street and Híd utca. Part of the Kossuth Street section is a particularly dangerous road for cyclists, because here they can only run on the road. a.) The aim of the project is Development goals: Next to the main road no. 47, there is no bicycle road in the interior on the road marked in thick red on the map. The already established section is connected to the primary school with a bicycle trail (thin red line) so that children and the general public can safely travel along these sections of the road. Along the planned route: school, kindergarten and nursery, medical practice, police, pharmacy, post office, savings cooperative, ATM, bus stops, cultural house and library, Reformed Church, grocery store, flower shop, vegetable shop, fast food restaurant, buffet, lotteries, hunting houses and 2 other service providers and retail businesses. B.) The technical and technical content of the project, together with the presentation of the scope of the selected independently eligible and ineligible activities. The justification of this project and the background of the development: The length of the indoor cycling paths in the settlement is 1.405 km, however, the urban network is not complete at present, as the section of Kossuth Street is next to the main road no. 47, the section of József a. street to the border of the urban area is not built with a bicycle path, and cycling in this part is extremely dangerous due to the high traffic. During the development, 1.024 km of new cycle path network, cyclist trail is created. Only Mezőberény can be approached on the bicycle road built next to the 47th main road. There is no bicycle path in other areas of the vil... (English)
9 February 2022
0.5757485104227945
0 references
Nous avons l’intention de mettre en œuvre le développement à partir de l’allocation indicative (à Békési Járás) allouée au programme de développement e. accroître le potentiel industriel et touristique de l’annexe 1.2 spécifique à la zone. En principe, l’intervention prévue peut être divisée en deux étapes: — Nouvelle piste cyclable combinée (2,75 m). Rôle du réseau: C — Conception d’une piste cyclable avec peinture (1-1 m) 1) Un sentier pédestre unifié et une piste cyclable peuvent être construits avec la circulation piétonne sporadique vers Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. La zone a une capacité intégrée très étroite. Arrêts de bus, poteaux d’éclairage public, (20 kV haute tension), qui ont également des câbles de communication, et le gabarit de structure de Debrecen — Szeged route secondaire no 47 entrave la construction. L’installation prévue sera reliée à la piste cyclable existante à la connexion de la rue József Attila dans la section de départ. En raison de l’étroitesse de l’espace, la chaussée en béton actuelle de 1,2 à 1,5 m de large sera construite après son ouverture. 4 morceaux d’acacias sont nécessaires. L’ouverture du trottoir est nécessaire en raison du niveau de la passerelle de raccordement. Avant le raccordement routier de Deák Ferenc utca, la construction de l’installation est entravée par une colonne d’éclairage public en béton située à proximité des 83 sections. Compte tenu de l’impossibilité de déplacer la colonne en raison du gabarit de structure de la route principale, il est envisagé de la conserver en tant que barrière de point. À côté de la colonne, des pistes de marche et de cyclisme de 2 m de large peuvent être construites. Après la rue Deák Ferenc, le local à vélos des 125 sections doit être déplacé. Au lieu de cela, une nouvelle salle de stockage de vélos pavé devrait être construite dans la zone ouverte avec 15 places. À proximité du gabarit 154, la plate-forme de l’arrêt de bus devant la propriété no 35 doit être reconstruite. La salle d’attente d’autobus avec une structure en bois recouverte doit être déplacée. Dans cet environnement, le drainage peut être assuré au moyen d’une rivière en treillis. La longueur de la rivière est de 60 m, qui peut être reliée au puits à côté du trottoir. Après l’arrêt de bus, 4 colonnes électriques supplémentaires empêchent la construction complète de la voie. Pour cette raison, ainsi que l’espace étroit de la gare routière, la construction de la section de rétrécissement est justifiée. On s’attend à ce qu’une dérogation à la norme soit nécessaire parallèlement à l’achèvement des plans. Longueur de la section: 344 m L’extrémité de la section est l’entrée de la 19e rue Kossuth. 2) La conception de trace de vélo est conseillée en raison de l’espace disponible et des conditions d’installation dans Kossuth u 19. — Entre 6 et 6 en utilisant la marque «bicycle trace» peinte dans le vent de couverture des deux côtés. Les pictogrammes doivent être peints tous les 15 m. Outre les places de stationnement parallèles devant la maison culturelle Károly Szabó, l’installation prévue peut être mise en place. De part et d’autre de la chaussée existante, il est nécessaire de broyer le revêtement d’asphalte à 1,1 m de largeur. A proximité des parkings parallèles d’une largeur supplémentaire de 2 m. En raison du cycle lisse du site de fraisage, il est nécessaire d’étaler une couche de revêtement d’asphalte d’une épaisseur de 5 cm. Longueur totale de la section: 680 m La conception de la route cyclable affecte la partie centrale de la route nationale no 47, le tronçon de la rue Kossuth entre la rue József A. et Híd utca. Une partie de la section de la rue Kossuth est une route particulièrement dangereuse pour les cyclistes, car ici ils ne peuvent courir que sur la route. a) L’objectif du projet est d’atteindre les objectifs de développement: A côté de la route principale no 47, il n’y a pas de route cyclable à l’intérieur sur la route marquée en rouge épais sur la carte. La section déjà établie est reliée à l’école primaire avec une piste cyclable (ligne rouge) afin que les enfants et le grand public puissent voyager en toute sécurité le long de ces tronçons de la route. Le long de l’itinéraire prévu: école, maternelle et maternelle, pratique médicale, police, pharmacie, bureau de poste, coopérative d’épargne, guichet automatique, arrêt de bus, maison et bibliothèque culturelles, église réformée, épicerie, magasin de fleurs, magasin de légumes, restaurant de restauration rapide, buffet, loteries, maisons de chasse et 2 autres fournisseurs de services et commerces de détail. B.) Le contenu technique et technique du projet, ainsi que la présentation de la portée des activités sélectionnées indépendamment éligibles et inéligibles. La justification de ce projet et le contexte du développement: La longueur des pistes cyclables intérieures dans le village est de 1,405 km, cependant, le réseau urbain n’est pas complet à l’heure actuelle, ... (French)
10 February 2022
0 references
Kavatseme ellu viia arenguprogrammile e eraldatud soovitusliku eraldise (Békési Járás) arendamise, suurendades piirkonnaspetsiifilise lisa 1.2 tööstus- ja turismipotentsiaali. Põhimõtteliselt võib kavandatud sekkumise jagada kahte etappi: – Kavandatud uus kombineeritud jalgsi- ja jalgrattateed (2,75 m). Võrgustiku roll: C – Värviga jalgrattaraja projekteerimine (1–1 m) 1) Ühtne jalgtee ja jalgrattatee saab ehitada juhusliku jalakäijate liiklusega Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Piirkonnas on väga kitsas sisse ehitatud võimsus. Bussipeatused, üldkasutatavad valgustuspostid (20 kV kõrgepinge), millel on ka sidekaablid, ja Debrecen – Szeged teisese tee nr 47 ehitusgabariit takistab ehitust. Kavandatav rajatis ühendatakse József Attila tänava olemasoleva jalgrattarajaga algosas. Kuna ruum on kitsas, ehitatakse praegune 1,2–1,5 m lai betoonkate pärast selle avamist. Vaja on 4 akaatsiapuud. Kõnnitee avamine on vajalik ühendusvärava taseme tõttu. Enne Deák Ferenc utca maanteeühendust takistab rajatise ehitamist avalik valgustusbetoonkolonn 83 lõigu läheduses. Kuna peamaantee ehitusgabariitide tõttu ei ole võimalik kolonni liigutada, on ette nähtud, et see jääb punktitõkkeks. Veeru kõrval saab ehitada 2 m laiuseid kombineeritud jalgsi- ja jalgrattateid. Pärast Deák Ferenc Street’i tuleb jalgrattahoidlat 125 sektsioonis liigutada. Selle asemel tuleks 15 istekohaga avatud alale ehitada uus sillutatud jalgratta hoiuruum. 154 rööpmelaiuse läheduses tuleb ümber ehitada kinnistu nr 35 ees asuv bussipeatuse platvorm. Kaetud puitkonstruktsiooniga bussi ooteruumi liigutatakse. Selles keskkonnas saab kuivendamise tagada sõrestikuga. Jõe pikkus on 60 m, mida saab ühendada kõnnitee kõrval asuva kraanikausiga. Pärast bussipeatust takistavad täiendavad 4 elektrilist kolonni rööbastee täislaiust. Sel põhjusel, samuti kitsas ruumi bussijaamas, ehitus kitsas lõik on õigustatud. Eeldatakse, et paralleelselt kavade lõpuleviimisega võib standardist erandi tegemine olla vajalik. Ristlõike pikkus: 344 m Lõpuks lõik on sissepääs 19. Kossuth tänaval. 2) Jalgrattajälgede projekteerimine on soovitatav Kossuth u 19 olemasoleva ruumi ja paigaldustingimuste tõttu. – 6–6, kasutades märget „jalgrattajälg“, mis on värvitud mõlemalt poolt kaanetuulega. Piktogrammid tuleks värvida iga 15 m järel. Lisaks Károly Szabó kultuurimaja ees asuvatele paralleelsetele parkimiskohtadele on võimalik luua kavandatud rajatis. Olemasoleva kõnnitee mõlemal küljel on vaja pressida asfaldit, mis katab 1,1 m laiuse asfaldi. Paralleelsete parklate läheduses on täiendav 2 m laius. Freesimiskoha sujuva jalgrattasõidu tõttu on vaja levitada asfaldikihti, mis katab 5 cm paksust. Lõigu kogupikkus: 680 m jalgrattatee projekt mõjutab riigimaantee nr 47 keskosa, Kossuthi tänava lõiku József A. Streeti ja Híd utca vahel. Osa Kossuth Street lõik on eriti ohtlik tee jalgratturid, sest siin nad saavad sõita ainult teedel. a.) Projekti eesmärk on arengueesmärgid: Peamaantee nr 47 kõrval ei ole sisemuses jalgrattateed kaardil paksu punasega tähistatud teel. Juba loodud lõik on ühendatud algkooli jalgrattarajaga (õhuke punane joon), et lapsed ja üldsus saaksid ohutult liikuda mööda neid teelõike. Kavandatud marsruudil: kool, lasteaed ja lasteaed, meditsiinipraktika, politsei, apteek, postkontor, säästuühistu, ATM, bussipeatused, kultuurimaja ja raamatukogu, Reformed kirik, toidupood, lillepood, köögiviljapood, kiirtoidurestoran, buffet, loteriid, jahimajad ja 2 muud teenusepakkujad ja jaekaubandusettevõtted. B.) Projekti tehniline ja tehniline sisu ning sõltumatult rahastamiskõlblike ja abikõlbmatute tegevuste ulatus. Projekti põhjendus ja arengu taust: Asula sisemiste jalgrattateede pikkus on 1,405 km, kuid linnavõrgustik ei ole praegu täielik, kuna Kossuthi tänava lõik asub peamaantee nr 47 kõrval, József a. tänaval linnapiirkonna piirini ei ehitata jalgrattateed ja jalgrattasõit selles osas on suure liikluse tõttu äärmiselt ohtlik. Arendustöö käigus luuakse jalgrattarada, mille käigus rajatakse 1,024 km uut jalgrattateed. 47. peatee kõrvale ehitatud jalgrattateel saab läheneda ainult Mezőberényle. Ei ole jalgratta tee teistes valdkondades vil... (Estonian)
13 August 2022
0 references
Mes ketiname įgyvendinti plėtrą iš orientacinių asignavimų (Békési Jįrįs), skirtų plėtros programai, e. padidinti pramonės ir turizmo potencialą konkrečiai vietovei skirtame 1.2 priede. Iš esmės planuojamą intervenciją galima suskirstyti į du etapus: – Planuojamas naujas kombinuotas pėsčiųjų ir dviračių takas (2,75 m). Tinklo vaidmuo: C – Dviračio tako dizainas su dažais (1–1 m) 1) Vieningas pėsčiųjų takas ir dviračių takas gali būti pastatytas su atsitiktiniu pėsčiųjų eismu į Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Teritorija turi labai siaurą įmontuotą pajėgumą. Autobusų stotelės, viešojo apšvietimo stulpai, (20 kV aukštos įtampos), kurie taip pat turi ryšio kabelius, ir Debrecen-Szeged antrinio kelio Nr. 47 konstrukcijos gabaritas trukdo statybai. Planuojamas įrenginys bus prijungtas prie esamo dviračių tako ties József Attila gatvės jungtimi pradiniame ruože. Dėl erdvės siaurumo, dabartinis 1,2–1,5 m pločio betono grindinys bus pastatytas po jo atidarymo. Reikalingi 4 akacijų medžių gabalai. Šaligatvio atidarymas reikalingas dėl jungiamųjų vartų lygio. Prieš sujungiant Deįk Ferenc utca, objekto statybai kliudo viešojo apšvietimo betono kolonėlė, esanti šalia 83 atkarpų. Atsižvelgiant į tai, kad dėl pagrindinio kelio konstrukcijos gabarito kolonėlė negali judėti, ją numatoma išlaikyti kaip taškinę kliūtį. Šalia stulpelio galima pastatyti 2 m pločio pėsčiųjų ir dviračių takus. Po Deįk Ferenc gatvės dviračių saugykla 125 atkarpose turi būti perkelta. Vietoj to, atvirame plote su 15 sėdimų vietų turėtų būti pastatyta nauja asfaltuota dviračių saugykla. Netoli 154 vėžės, autobusų stotelės platforma priešais savybę Nr. 35 turi būti atstatyta. Autobuso laukimo kambarys su dengta medine konstrukcija perkeliamas. Šioje aplinkoje drenažą galima užtikrinti grotelių upe. Upės ilgis yra 60 m, kuris gali būti prijungtas prie kriauklės angos šalia šaligatvio. Po autobusų stotelės, papildomos 4 elektrinės kolonos užkirsti kelią pilno pločio kelio konstrukcijai. Dėl šios priežasties, taip pat siaurą erdvę autobusų stotyje, siaurėjančios sekcijos statyba yra pateisinama. Tikimasi, kad kartu su planų užbaigimu gali prireikti nukrypti nuo standarto. Sekcijos ilgis: 344 m Skyriaus pabaiga yra 19-osios Kossuth gatvės įėjimas. 2) dviračių pėdsakų dizainas yra patartina dėl laisvos vietos ir montavimo sąlygų Kossuth u 19. – Nuo 6 iki 6, naudojant „dviračių pėdsakų“ žymenį, nudažytą dangtelio vėjyje abiejose pusėse. Piktogramos turėtų būti dažomos kas 15 m. Be lygiagrečių stovėjimo vietų priešais Kįroly Szabó kultūros namus, galima sukurti planuojamą objektą. Iš abiejų esamo šaligatvio pusių būtina malti asfalto dangą 1,1 m pločio. Šalia lygiagrečių automobilių stovėjimo aikštelių papildomas 2 m plotis. Dėl sklandaus frezavimo vietos ciklo būtina paskleisti 5 cm storio asfalto sluoksnį. Bendras skyriaus ilgis: 680 m Dviračių kelio dizainas veikia centrinę nacionalinio kelio Nr. 47 dalį, Kossuth gatvės ruožą tarp József A. Street ir Híd utca. Dalis Kossuth gatvės ruožo yra ypač pavojingas dviratininkams kelias, nes čia jie gali važiuoti tik kelyje. a) Projekto tikslas yra plėtros tikslai: Šalia pagrindinio kelio Nr. 47 nėra dviračių kelio interjere ant kelio, pažymėto stora raudona spalva žemėlapyje. Jau sukurta atkarpa yra sujungta su pradine mokykla su dviračių taku (plona raudona linija), kad vaikai ir plačioji visuomenė galėtų saugiai keliauti šiomis kelio atkarpomis. Planuojamame maršrute: mokykla, darželis ir darželis, medicinos praktika, policija, vaistinė, paštas, taupomasis kooperatyvas, bankomatas, autobusų stotelės, kultūros namai ir biblioteka, reformuota bažnyčia, bakalėjos parduotuvė, gėlių parduotuvė, daržovių parduotuvė, greito maisto restoranas, švediškas stalas, loterijos, medžioklės namai ir 2 kiti paslaugų teikėjai ir mažmeninės prekybos įmonės. B.) Techninis ir techninis projekto turinys, taip pat nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir netinkamos finansuoti veiklos apimties pristatymas. Šio projekto pagrindimas ir plėtros aplinkybės: Patalpų dviračių takų ilgis gyvenvietėje yra 1,405 km, tačiau miesto tinklas šiuo metu nėra baigtas, nes Kossuth gatvės atkarpa yra šalia pagrindinio kelio Nr. 47, József a ruožas. gatvė iki miesto teritorijos sienos nėra pastatyta su dviračių taku, o dviračiai šioje dalyje yra labai pavojingi dėl didelio eismo. Kuriant 1 024 km naujo dviračių tako tinklo, kuriama dviratininkų takas. Šalia 47-ojo pagrindinio kelio nutiestu dviračių keliu galima važiuoti tik Mezőberény. Kitose vilos vietose nėra dviračių tako... (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Intendiamo attuare lo sviluppo partendo dalla dotazione indicativa (in Békési Járás) assegnata al programma di sviluppo e. aumentare il potenziale industriale e turistico dell'allegato 1.2 specifico della zona. In linea di principio, l'intervento previsto può essere suddiviso in due fasi: — Previsto un nuovo percorso combinato a piedi e ciclabili (2,75 m). Ruolo della rete: C — Progettazione di un percorso ciclabile con vernice (1-1 m) 1) Un sentiero unificato e pista ciclabile può essere costruito con il traffico pedonale sporadico a Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. L'area ha una capacità incorporata molto stretta. Fermate degli autobus, pali di illuminazione pubblica, (20 kV alta tensione), che hanno anche cavi di comunicazione, e la sagoma della struttura della strada secondaria Debrecen — Szeged n. 47 ostacola la costruzione. L'impianto previsto sarà collegato alla pista ciclabile esistente presso il collegamento di via József Attila nel tratto di partenza. A causa della ristrettezza dello spazio, l'attuale pavimentazione in cemento largo 1,2-1,5 m sarà costruita dopo la sua apertura. Sono necessari 4 pezzi di alberi di acacia. L'apertura del marciapiede è necessaria a causa del livello del gateway di connessione. Prima del collegamento stradale di Deák Ferenc utca, la costruzione dell'impianto è ostacolata da una colonna di cemento di illuminazione pubblica in prossimità dei tratti 83. In considerazione dell'impossibilità di spostare la colonna a causa del profilo strutturale della strada principale, si prevede di mantenerla come barriera puntiforme. Accanto alla colonna, 2 m di larghezza combinata a piedi e piste ciclabili possono essere costruiti. Dopo Deák Ferenc Street, il deposito biciclette nelle sezioni 125 deve essere spostato. Invece, un nuovo ripostiglio per biciclette pavimentato dovrebbe essere costruito nell'area aperta con 15 posti a sedere. In prossimità del calibro 154, la piattaforma della fermata dell'autobus di fronte alla proprietà n. 35 deve essere ricostruita. La sala d'attesa degli autobus con una struttura in legno coperta deve essere spostata. In questo ambiente, il drenaggio può essere garantito tramite un fiume a reticolo. La lunghezza del fiume è di 60 m, che può essere collegata alla fossa accanto al marciapiede. Dopo la fermata dell'autobus, altre 4 colonne elettriche impediscono la costruzione a tutta larghezza del binario. Per questo motivo, così come lo spazio ristretto alla stazione degli autobus, la costruzione della sezione di restringimento è giustificata. Si prevede che, parallelamente al completamento dei piani, possa essere necessaria una deroga alla norma. Lunghezza della sezione: 344 m La fine della sezione è l'ingresso della 19a strada Kossuth. 2) Il design delle tracce della bicicletta è consigliabile a causa dello spazio disponibile e delle condizioni di installazione in Kossuth u 19. — Tra 6 e 6 utilizzando la marcatura "bicycle trace" verniciata nel vento di copertura su entrambi i lati. Pittogrammi devono essere dipinti ogni 15 m. Oltre ai parcheggi paralleli di fronte alla casa culturale di Károly Szabó, l'impianto progettato può essere istituito. Su entrambi i lati della pavimentazione esistente è necessario fresare il rivestimento asfalto a 1,1 m di larghezza. Nelle vicinanze dei parcheggi paralleli un ulteriore 2 m di larghezza. A causa del ciclismo regolare del sito di fresatura, è necessario diffondere uno strato di rivestimento asfalto in 5 cm di spessore. Lunghezza totale della sezione: 680 m La progettazione della strada ciclabile interessa la parte centrale della strada nazionale n. 47, il tratto di via Kossuth tra József A. Street e Híd utca. Parte del tratto Kossuth Street è una strada particolarmente pericolosa per i ciclisti, perché qui possono correre solo sulla strada. a.) L'obiettivo del progetto è Obiettivi di sviluppo: Accanto alla strada principale n. 47, non c'è nessuna strada ciclabile all'interno della strada contrassegnata in rosso spessa sulla mappa. La sezione già stabilita è collegata alla scuola primaria con una pista ciclabile (linea rossa sottile) in modo che i bambini e il pubblico in generale possano viaggiare in sicurezza lungo questi tratti della strada. Lungo il percorso previsto: scuola, asilo e asilo nido, pratica medica, polizia, farmacia, ufficio postale, cooperativa di risparmio, bancomat, fermate degli autobus, casa culturale e biblioteca, Chiesa riformata, negozio di generi alimentari, negozio di fiori, negozio di verdure, ristorante fast food, buffet, lotterie, case di caccia e altri 2 fornitori di servizi e attività al dettaglio. B.) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla presentazione della portata delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili. La giustificazione di questo progetto e il contesto dello sviluppo: La lunghezza delle piste ciclabili al coperto nell'insediamento è di 1,405 km, tuttavia, la rete urbana non è completa al momento, poiché ... (Italian)
13 August 2022
0 references
Namjeravamo provesti razvoj iz okvirnih dodijeljenih sredstava (u Békési Járásu) dodijeljenih razvojnom programu, odnosno povećanju industrijskog i turističkog potencijala iz priloga 1.2. za određeno područje. U načelu se planirana intervencija može podijeliti u dvije faze: Planirana nova kombinirana pješačka i biciklistička staza (2,75 m). Uloga mreže: C – Dizajn biciklističke staze s bojom (1 – 1 m) 1) Jedinstvena pješačka staza i biciklistička staza mogu se graditi s sporadičnim pješačkim prometom do Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Područje ima vrlo uski ugrađeni kapacitet. Autobusne stanice, stupovi javne rasvjete, (20 kV visoki napon), koji također imaju komunikacijske kabele, a mjerač konstrukcije Debrecen – Szeged sekundarna cesta br. 47 ometa izgradnju. Planirani objekt bit će povezan s postojećom biciklističkom stazom u ulici József Attila u početnoj dionici. Zbog suženosti prostora, nakon njegova otvaranja izgradit će se strujni betonski kolnik širine 1,2 – 1,5 m. Potrebna su 4 komada bagrema. Otvaranje pločnika potrebno je zbog razine priključnog pristupnika. Prije cestovne veze Deák Ferenc utca, izgradnju objekta ometa betonski stup javne rasvjete u blizini 83 dionice. S obzirom na nemogućnost pomicanja stupca zbog slobodnog profila glavne ceste, predviđeno je da ga se zadrži kao točkastu zapreku. Uz kolonu se mogu izgraditi kombinirane pješačke i biciklističke staze širine 2 m. Nakon ulice Deák Ferenc, skladište za bicikle u 125 odjeljaka mora se premjestiti. Umjesto toga, na otvorenom prostoru treba izgraditi novi popločani spremište za bicikle s 15 sjedećih mjesta. U blizini kolosijeka 154, platforma autobusnog stajališta ispred nekretnine br. 35 mora se obnoviti. Pomicat će se čekaonica autobusa s pokrivenom drvenom konstrukcijom. U tom okruženju, odvodnjavanje se može osigurati pomoću rešetke rijeke. Duljina rijeke je 60 m, koja se može spojiti na ponornicu pored pločnika. Nakon autobusnog stajališta, dodatna 4 električna stupca sprječavaju izgradnju cijele širine kolosijeka. Iz tog razloga, kao i uski prostor na autobusnoj stanici, izgradnja sužavajućeg dijela je opravdana. Očekuje se da će istodobno s dovršetkom planova biti potrebno odstupanje od standarda. Duljina presjeka: 344 m Kraj sekcije je ulaz u 19. Kossuth ulici. 2) Bicikl trag dizajn je poželjno zbog raspoloživog prostora i uvjeta instalacije u Kossuth u 19. — Između 6 i 6 koristeći oznaku „trag bicikla” obojanu na pokrovnom vjetru s obje strane. Piktogrami bi trebali biti oslikani svakih 15 m. Osim paralelnih parkirnih mjesta ispred kulturne kuće Károly Szabó, može se uspostaviti planirani objekt. S obje strane postojećeg kolnika potrebno je mljeti asfaltnu oblogu širine 1,1 m. U blizini paralelnih parkirališta širine 2 m. Zbog glatkog biciklizma glodališta, potrebno je širiti sloj asfaltne obloge u debljini 5 cm. Ukupna duljina presjeka: 680 m Dizajn biciklističke ceste utječe na središnji dio državne ceste br. 47, dionicu ulice Kossuth između ulice József A. i Híd utca. Dio dionice Kossuth Street je posebno opasna cesta za bicikliste, jer ovdje mogu voziti samo na cesti. a.) Cilj projekta su Razvojni ciljevi: Uz glavnu cestu br. 47 nema biciklističke ceste u unutrašnjosti na cesti označenoj gustom crvenom bojom na karti. Već uspostavljena dionica povezana je s osnovnom školom biciklističkom stazom (tanka crvena linija) tako da djeca i javnost mogu sigurno putovati tim dionicama ceste. Duž planirane rute: škola, vrtić i vrtić, medicinska praksa, policija, ljekarna, pošta, štedna zadruga, bankomat, autobusne stanice, kulturna kuća i knjižnica, Reformirana crkva, trgovina namirnicama, cvjećarnica, trgovina povrćem, restoran brze hrane, buffet, lutrije, lovačke kuće i 2 druga pružatelja usluga i maloprodaja. B.) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti. Obrazloženje ovog projekta i kontekst razvoja: Duljina unutarnjih biciklističkih staza u mjestu je 1,405 km, međutim, urbana mreža trenutačno nije dovršena, budući da je dionica Kossuthove ulice pored glavne ceste br. 47, dionica József a. ulica do granice urbanog područja nije izgrađena biciklističkom stazom, a biciklizam u ovom dijelu iznimno je opasan zbog velikog prometa. Tijekom razvoja, 1,024 km nove biciklističke staze stvara se biciklistička staza. Samo Mezőberény se može pristupiti na biciklističkoj cesti izgrađenoj uz 47. glavnu cestu. U drugim dijelovima grada nema biciklističke staze... (Croatian)
13 August 2022
0 references
Σκοπεύουμε να υλοποιήσουμε την ανάπτυξη από την ενδεικτική κατανομή (στο Békési Járás) που διατίθεται για το αναπτυξιακό πρόγραμμα, δηλαδή την αύξηση του βιομηχανικού και τουριστικού δυναμικού του ειδικού ανά περιοχή παραρτήματος 1.2. Κατ’ αρχήν, η σχεδιαζόμενη παρέμβαση μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια: — Προγραμματισμένη νέα συνδυασμένη διαδρομή πεζοπορίας και ποδηλασίας (2,75 m). Ρόλος δικτύου: Γ — Σχεδιασμός ποδηλατοδρόμων με βαφή (1-1 m) 1) Ένα ενιαίο μονοπάτι και διαδρομή ποδηλάτου μπορεί να κατασκευαστεί με σποραδική κυκλοφορία πεζών στο Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Η περιοχή έχει πολύ στενή ενσωματωμένη χωρητικότητα. Οι στάσεις λεωφορείων, οι δημόσιοι πόλοι φωτισμού, (20 kV υψηλής τάσης), οι οποίοι έχουν επίσης καλώδια επικοινωνίας, και το περιτύπωμα διατομής του Debrecen — Szeged δευτερεύουσας οδού αριθ. 47 εμποδίζει την κατασκευή. Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση θα συνδεθεί με την υφιστάμενη διαδρομή ποδηλάτου στη σύνδεση της οδού József Attila στο αρχικό τμήμα. Λόγω της στενότητας του χώρου, το τρέχον σκυρόδεμα πλάτους 1.2-1,5 m θα κατασκευαστεί μετά το άνοιγμά του. Απαιτούνται 4 κομμάτια δέντρων ακακίας. Το άνοιγμα του πεζοδρομίου απαιτείται λόγω του επιπέδου της πύλης σύνδεσης. Πριν από την οδική σύνδεση της Deák Ferenc utca, η κατασκευή της εγκατάστασης παρεμποδίζεται από μια δημόσια στήλη φωτισμού σκυροδέματος κοντά στα 83 τμήματα. Λόγω της αδυναμίας μετακίνησης της στήλης λόγω του περιτυπώματος διατομής της κύριας οδού, προβλέπεται να διατηρηθεί ως σημείο φράγματος. Δίπλα στη στήλη μπορούν να χτιστούν συνδυασμένα μονοπάτια πεζοπορίας και ποδηλασίας πλάτους 2 m. Μετά την οδό Deák Ferenc, ο χώρος αποθήκευσης ποδηλάτων στα 125 τμήματα πρέπει να μετακινηθεί. Αντ’ αυτού, ένας νέος πλακόστρωτος χώρος αποθήκευσης ποδηλάτων θα πρέπει να κατασκευαστεί στον ανοικτό χώρο με 15 καθίσματα. Κοντά στο 154 μέτρο, η πλατφόρμα της στάσης του λεωφορείου μπροστά από το ακίνητο αριθ. 35 πρέπει να ξαναχτιστεί. Μετακινείται η αίθουσα αναμονής λεωφορείου με καλυμμένη ξύλινη δομή. Σε αυτό το περιβάλλον, η αποστράγγιση μπορεί να εξασφαλιστεί μέσω ενός πλέγματος ποταμού. Το μήκος του ποταμού είναι 60 m, το οποίο μπορεί να συνδεθεί με την καταβόθρα δίπλα στο πεζοδρόμιο. Μετά τη στάση του λεωφορείου, επιπλέον 4 ηλεκτρικές στήλες εμποδίζουν την κατασκευή πλήρους πλάτους της τροχιάς. Για το λόγο αυτό, καθώς και το στενό χώρο στο σταθμό των λεωφορείων, η κατασκευή του τμήματος στένωση είναι δικαιολογημένη. Αναμένεται ότι ενδέχεται να απαιτηθεί παρέκκλιση από το πρότυπο παράλληλα με την ολοκλήρωση των σχεδίων. Μήκος τμήματος: 344 μ. Το τέλος του τμήματος είναι η είσοδος της 19ης οδού Κοσσούθ. 2) Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου είναι σκόπιμος λόγω των διαθέσιμων συνθηκών χώρου και εγκατάστασης στο Kossuth u 19. — Μεταξύ 6 και 6 με τη σήμανση «ίχνη ποδηλάτου» βαμμένη στον άνεμο καλύψεως και στις δύο πλευρές. Τα εικονογράμματα θα πρέπει να ζωγραφίζονται κάθε 15 μέτρα. Εκτός από τους παράλληλους χώρους στάθμευσης μπροστά από τον πολιτιστικό οίκο Károly Szabó, μπορεί να δημιουργηθεί η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση. Και στις δύο πλευρές του υπάρχοντος οδοστρώματος είναι απαραίτητο να αλεσθεί η άσφαλτος με πλάτος 1,1 m. Κοντά στους παράλληλους χώρους στάθμευσης, επιπλέον πλάτος 2 m. Λόγω της ομαλής ποδηλασίας του χώρου άλεσης, είναι απαραίτητο να απλωθεί ένα στρώμα ασφάλτου που καλύπτει σε πάχος 5 cm. Συνολικό μήκος του τμήματος: 680 m Ο σχεδιασμός της οδού ποδηλάτου επηρεάζει το κεντρικό τμήμα της εθνικής οδού αριθ. 47, το τμήμα της οδού Kossuth μεταξύ της οδού József A. και της Híd utca. Μέρος του τμήματος της οδού Kossuth είναι ένας ιδιαίτερα επικίνδυνος δρόμος για τους ποδηλάτες, γιατί εδώ μπορούν να τρέξουν μόνο στο δρόμο. α.) Σκοπός του έργου είναι οι Αναπτυξιακοί Στόχοι: Δίπλα στον κεντρικό δρόμο αρ. 47, δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος στο εσωτερικό του δρόμου που σημειώνονται με παχύ κόκκινο στο χάρτη. Το ήδη καθιερωμένο τμήμα συνδέεται με το δημοτικό σχολείο με ένα μονοπάτι ποδηλάτου (λεπτή κόκκινη γραμμή), έτσι ώστε τα παιδιά και το ευρύ κοινό να μπορούν να ταξιδεύουν με ασφάλεια κατά μήκος αυτών των τμημάτων του δρόμου. Κατά μήκος της προγραμματισμένης διαδρομής: σχολείο, νηπιαγωγείο και νηπιαγωγείο, ιατρική πρακτική, αστυνομία, φαρμακείο, ταχυδρομείο, συνεταιρισμός αποταμίευσης, ATM, στάσεις λεωφορείων, πολιτιστικό σπίτι και βιβλιοθήκη, μεταρρυθμισμένη εκκλησία, παντοπωλείο, ανθοπωλείο, κατάστημα λαχανικών, εστιατόριο γρήγορου φαγητού, μπουφές, λαχεία, κυνηγετικά σπίτια και 2 άλλοι πάροχοι υπηρεσιών και επιχειρήσεις λιανικής πώλησης. Β.) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων. Η αιτιολόγηση αυτού του σχεδίου και το ιστορικό της ανάπτυξης: Το μήκος των εσωτερικών ποδηλατικών διαδρομών του οικισμού είναι 1.405 χλμ., ωστόσο, το αστικό δίκτυο δεν είναι προς το παρόν πλήρες, καθώς το τμήμα της οδού Κοσσούθ είναι δίπλα στον κεντρικό δρόμο αριθ. 47, το τμήμα της οδού József α. στα σύνορα της αστικής περι... (Greek)
13 August 2022
0 references
Plánujeme realizovať vývoj z orientačnej alokácie (v Békési Járás) pridelenej na rozvojový program, t. j. zvýšenie priemyselného potenciálu a potenciálu cestovného ruchu v rámci prílohy 1.2 špecifickej pre danú oblasť. Plánovanú intervenciu možno v zásade rozdeliť do dvoch etáp: Plánovaná nová kombinovaná prechádzka a cyklotrasa (2,75 m). Sieťová úloha: C – Dizajn cyklistickej trasy s farbou (1 – 1 m) 1) S sporadickou pešou premávkou na Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Oblasť má veľmi úzku vstavanú kapacitu. Autobusové zastávky, stĺpy verejného osvetlenia, (20 kV vysoké napätie), ktoré majú tiež komunikačné káble a priechodný prierez Debrecen – Szeged sekundárnej cesty č. 47 bráni výstavbe. Plánované zariadenie bude napojené na existujúcu cyklistickú trasu na spoji József Attila Street v úvodnej časti. Vzhľadom na úzky priestor bude po jeho otvorení vybudovaná súčasná betónová dlažba so šírkou 1,2 – 1,5 m. Vyžadujú sa 4 kusy agátových stromov. Otvorenie chodníka je potrebné vzhľadom na úroveň spojovacej brány. Pred cestnou prípojkou Deák Ferenc utca je výstavba zariadenia brzdená betónovým stĺpom verejného osvetlenia v blízkosti 83 úsekov. Vzhľadom na nemožnosť pohybu stĺpca z dôvodu priechodného prierezu hlavnej cesty sa predpokladá jeho zachovanie ako bodovej bariéry. Vedľa stĺpca môžu byť vybudované 2 m široké kombinované trasy pre chôdzu a cyklotrasy. Po ulici Deák Ferenc sa musí presunúť úschovňa bicyklov v 125 úsekoch. Namiesto toho by mala byť postavená nová spevnená úschovňa bicyklov na otvorenom priestranstve s 15 miestami. V blízkosti rozchodu 154 musí byť nástupište autobusovej zastávky pred nehnuteľnosťou č. 35 prestavané. Čakáreň pre autobus s krytou drevenou konštrukciou sa premiestni. V tomto prostredí je možné odvodnenie zabezpečiť mriežkou. Dĺžka rieky je 60 m, ktorá môže byť napojená na vodnú dieru vedľa chodníka. Po zastávke autobusu ďalšie 4 elektrické stĺpy bránia stavbe koľaje v plnej šírke. Z tohto dôvodu, rovnako ako úzky priestor na autobusovej stanici, je výstavba zúžovacieho úseku opodstatnená. Očakáva sa, že výnimka z normy môže byť potrebná súbežne s dokončením plánov. Dĺžka úseku: 344 m Koncom úseku je vchod do 19. ulice Kossuth. 2) Dizajn stopy bicyklov je vhodný vzhľadom na dostupný priestor a podmienky inštalácie v Kossuth u 19. — 6 až 6 s použitím označenia „stopa bicyklov“ natreté vetrom krytu na oboch stranách. Piktogramy by mali byť maľované každých 15 m. Okrem paralelných parkovacích miest pred kultúrnym domom Károly Szabó je možné zriadiť plánované zariadenie. Na oboch stranách existujúceho chodníka je potrebné zomlete asfaltový kryt na šírku 1,1 m. V blízkosti paralelných parkovísk sa nachádza ďalšia šírka 2 m. Vďaka plynulému cyklickému miestu frézovania je potrebné šíriť vrstvu asfaltovej vrstvy v hrúbke 5 cm. Celková dĺžka úseku: 680 m Dizajn cyklistickej cesty ovplyvňuje centrálnu časť štátnej cesty č. 47, úsek Kossuth ulice medzi József A. Street a Híd utca. Časť úseku Kossuth Street je mimoriadne nebezpečná cesta pre cyklistov, pretože tu môžu jazdiť len na ceste. a.) Cieľom projektu je rozvojové ciele: Vedľa hlavnej cesty č. 47 nie je v interiéri žiadna cyklistická cesta na ceste označenej hrubočervenou farbou na mape. Už zavedená časť je napojená na základnú školu cyklotrasou (tenká červená čiara), aby deti a široká verejnosť mohli bezpečne cestovať po týchto úsekoch cesty. Na plánovanej trase: škola, materská škola a škôlka, lekárska prax, polícia, lekáreň, pošta, sporiace družstvo, bankomaty, autobusové zastávky, kultúrny dom a knižnica, Reformovaný kostol, obchod s potravinami, kvetináreň, obchod so zeleninou, reštaurácia rýchleho občerstvenia, bufet, lotérie, poľovnícke domy a 2 ďalšie poskytovatelia služieb a maloobchodné podniky. B.) Technický a technický obsah projektu spolu s prezentáciou rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností. Odôvodnenie tohto projektu a kontext vývoja: Dĺžka vnútorných cyklistických chodníkov v obci je 1 405 km, v súčasnosti však mestská sieť nie je dokončená, pretože časť Kossuth Street je vedľa hlavnej cesty č. 47, úsek József a. ulica k hranici mestskej oblasti nie je vybudovaná cyklotrasou a cyklistika v tejto časti je vzhľadom na vysokú premávku mimoriadne nebezpečná. Počas vývoja, 1,024 km novej siete cyklistických trás je vytvorená cyklotrasa. Iba Mezőberény je možné priblížiť na cyklistickú cestu vybudovanú vedľa 47. hlavnej cesty. Neexistuje žiadna cyklotrasa v iných oblastiach... (Slovak)
13 August 2022
0 references
Aiomme toteuttaa kehitysohjelmaan osoitetun ohjeellisen määrärahan (Békési Járás) kehittämisen, joka koskee aluekohtaisen liitteen 1.2 teollisuus- ja matkailupotentiaalin lisäämistä. Suunniteltu tuki voidaan periaatteessa jakaa kahteen vaiheeseen: — Suunniteltu uusi yhdistetty kävely- ja pyörätie (2,75 m). Verkoston rooli: C – Polkupolun suunnittelu maalilla (1–1 m) 1) Yhtenäinen polku ja polkupyöräpolku voidaan rakentaa satunnaisella jalankulkuliikenteellä Kossuth utca József Attila utcaan – Kossuth u 19. Alueella on hyvin kapea sisäänrakennettu kapasiteetti. Bussipysäkit, julkiset valaistuspylväät (20 kV korkeajännite), joissa on myös viestintäkaapelit, ja Debrecen-Szeged-toissijaisen tien nro 47 aukean tilan mittari estää rakentamista. Suunniteltu laitos liitetään József Attila Street -yhteyden olemassa olevaan polkupyöräpolkuon aloitusosuudella. Tilan kapeuden vuoksi nykyinen 1,2–1,5 m leveä betonipäällyste rakennetaan sen avaamisen jälkeen. 4 kappaletta akaasia puita tarvitaan. Jalkakäytävän avaaminen on tarpeen yhdyskäytävän tason vuoksi. Ennen Deák Ferenc utcan tieyhteyttä laitoksen rakentamista haittaa julkinen valaistusbetonipylväs 83-osuuden läheisyydessä. Koska saraketta ei voida siirtää päätien aukean tilan ulottuman vuoksi, se on tarkoitus säilyttää pisteesteenä. Pylvään viereen voidaan rakentaa 2 m leveä kävely- ja pyöräilypolku. Deák Ferenc Streetin jälkeen on siirrettävä polkupyörien säilytys 125 osuudella. Sen sijaan avoimelle alueelle olisi rakennettava uusi päällystetty polkupyörävarasto, jossa on 15 paikkaa. 154-ulottuman läheisyydessä on rakennettava uudelleen linja-autopysäkin laituri kiinteistön nro 35 edessä. Linja-auton odotushuone, jossa on katettu puurakenne, siirretään. Tässä ympäristössä viemäröinti voidaan varmistaa ristikkojoen avulla. Joen pituus on 60 m, joka voidaan yhdistää jalkakäytävän viereen. Bussipysäkin jälkeen 4 sähköpylväät estävät radan täyden leveyden rakentamisen. Tästä syystä sekä kapea tila linja-autoasemalla, rakentaminen kapeneva osa on perusteltua. On odotettavissa, että standardista poikkeaminen voi olla tarpeen samanaikaisesti suunnitelmien toteuttamisen kanssa. Osan pituus: 344 m Osan lopussa on 19. Kossuth kadun sisäänkäynti. 2) Polkupyörän jälkisuunnittelu on suositeltavaa Kossuth u 19: n käytettävissä olevan tilan ja asennusolosuhteiden vuoksi. — 6 ja 6 välillä käyttäen molemmin puolin peitetuuleen maalattua ”polkupyöräjälkeä”. Kuvamerkit on maalattava 15 metrin välein. Károly Szabó -kulttuuritalon edessä sijaitsevien rinnakkaispysäköintipaikkojen lisäksi suunniteltu laitos voidaan perustaa. Nykyisen jalkakäytävän molemmin puolin on tarpeen jauhaa asfalttipäällyste 1,1 m:n leveydellä. Yhdensuuntaisten pysäköintialueiden läheisyydessä lisäleveys 2 m. Koska sileä pyöräily jyrsintäpaikan, on tarpeen levittää kerros asfaltti kattaa 5 cm paksuus. Osan kokonaispituus: 680 m Polkupyörätien suunnittelu vaikuttaa valtakunnallisen tien nro 47 keskiosaan, Kossuth-kadun osaan József A. Streetin ja Híd utcan välillä. Osa Kossuth Streetin osa on erityisen vaarallinen tie pyöräilijöille, koska täällä he voivat ajaa vain tiellä. a.) Hankkeen tavoitteena on Kehitystavoitteet: Päätien nro 47 vieressä ei ole polkupyörätietä tiellä, joka on merkitty paksulla punaisella kartalla. Jo perustettu osa on kytketty peruskouluun polkupyörillä (ohut punaiset linjat), jotta lapset ja suuri yleisö voivat turvallisesti matkustaa näillä tien osilla. Suunnitellun reitin varrella: koulu, päiväkoti ja lastentarha, lääketieteellinen käytäntö, poliisi, apteekki, posti, säästöosuuskunta, pankkiautomaatti, bussipysäkit, kulttuuritalo ja kirjasto, reformoitu kirkko, ruokakauppa, kukkakauppa, vihanneskauppa, pikaruokaravintola, buffet, arpajaiset, metsästystalot ja 2 muuta palveluntarjoajaa ja vähittäiskauppaa. B.) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä riippumattomasti tukikelpoisten ja tukeen oikeuttamattomien toimien laajuuden esittely. Hankkeen perustelut ja kehityksen tausta: Sisätilapyöräilyreittien pituus asutusalueella on 1,405 km, mutta kaupunkiverkosto ei ole tällä hetkellä valmis, koska Kossuth Streetin osa on päätien nro 47 vieressä, József a. kadun osaa kaupunkialueen rajalle ei rakenneta polkupyörätietä, ja pyöräily tässä osassa on erittäin vaarallista suuren liikenteen vuoksi. Kehittelyn aikana, 1,024 km uutta pyörätieverkkoa, luodaan pyöräilijäpolku. Vain Mezőberényä voidaan lähestyä 47. päätien viereen rakennetulla polkupyörätiellä. Pyörätietä ei ole muilla alueilla vil... (Finnish)
13 August 2022
0 references
Planujemy wdrożyć rozwój z orientacyjnego przydziału (w Békési Járás) przydzielonego na program rozwoju, tj. zwiększenia potencjału przemysłowego i turystycznego załącznika 1.2 dla danego obszaru. Co do zasady planowaną interwencję można podzielić na dwa etapy: — Planowana nowa kombinowana ścieżka spacerowa i rowerowa (2,75 m). Rola sieci: C – Projekt trasy rowerowej z farbą (1-1 m) 1) Ujednolicona ścieżka rowerowa i ścieżka rowerowa mogą być budowane z sporadycznych ruchów pieszych do Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Obszar ten ma bardzo wąską zabudowę. Przystanki autobusowe, słupy oświetlenia publicznego (20 kV wysokiego napięcia), które mają również kable komunikacyjne, oraz skrajnia konstrukcji drogi wtórnej Debreczyn – Szeged nr 47 utrudniają budowę. Planowany obiekt będzie połączony z istniejącą ścieżką rowerową na odcinku startowym przy ulicy József Attila. Ze względu na wąski charakter przestrzeni po jej otwarciu zostanie zbudowana nawierzchnia betonowa o szerokości 1,2-1,5 m. Wymagane są 4 kawałki drzew akacji. Otwarcie chodnika jest wymagane ze względu na poziom bramy łączącej. Przed połączeniem drogowym Deák Ferenc utca budowa obiektu jest utrudniona przez publiczne oświetlenie betonowej kolumny w pobliżu 83 odcinków. Ze względu na niemożność przemieszczenia kolumny ze względu na skrajnię budowli głównej drogi przewiduje się utrzymanie jej jako bariery punktowej. Obok kolumny można zbudować połączone ścieżki spacerowe i rowerowe o szerokości 2 m. Po ulicy Deák Ferenc należy przenieść przechowalnię rowerów w 125 odcinkach. Zamiast tego w otwartej przestrzeni z 15 miejscami należy wybudować nową, utwardzoną przechowalnię rowerów. W pobliżu skrajni 154 należy odbudować peron przystanku autobusowego przed obiektem nr 35. Należy przesunąć poczekalnię autobusową z zadaszoną drewnianą konstrukcją. W tym środowisku odwadnianie można zapewnić za pomocą kratowej rzeki. Długość rzeki wynosi 60 m, którą można podłączyć do zalewu przy chodniku. Po przystanku autobusowym dodatkowe 4 kolumny elektryczne uniemożliwiają budowę toru o pełnej szerokości. Z tego powodu, jak również wąska przestrzeń na dworcu autobusowym, budowa zwężającego odcinka jest uzasadniona. Oczekuje się, że odstępstwo od normy może być konieczne równolegle z realizacją planów. Długość przekroju: 344 m Końcem odcinka jest wejście do 19. ulicy Kossuth. 2) Konstrukcja śledzenia rowerów jest zalecana ze względu na dostępną przestrzeń i warunki instalacji w Kossuth u 19. — Od 6 do 6 przy użyciu „śladu rowerowego” namalowanego na okładce wiatru po obu stronach. Piktogramy należy malować co 15 m. Oprócz równoległych miejsc parkingowych przed Domem Kultury Károly Szabó można utworzyć planowany obiekt. Po obu stronach istniejącej nawierzchni konieczne jest frezowanie pokrycia asfaltu o szerokości 1,1 m. W pobliżu parkingów równoległych dodatkowe 2 m szerokości. Ze względu na płynną jazdę w miejscu frezowania, konieczne jest rozłożenie warstwy pokrycia asfaltu w grubości 5 cm. Całkowita długość odcinka: 680 m Projekt drogi rowerowej dotyczy centralnej części drogi krajowej nr 47, odcinka ulicy Kossuth między ulicą József A. a Híd utca. Część odcinka Kossuth Street jest szczególnie niebezpieczną drogą dla rowerzystów, ponieważ tutaj mogą biegać tylko po drodze. a.) Celem projektu są cele rozwoju: Obok głównej drogi nr 47 nie ma drogi rowerowej we wnętrzu na drodze oznaczonej gruboczerwonym na mapie. Już ustanowiony odcinek jest połączony ze szkołą podstawową szlakiem rowerowym (cienka czerwona linia), tak aby dzieci i ogół społeczeństwa mogli bezpiecznie podróżować po tych odcinkach drogi. Wzdłuż planowanej trasy: Szkoła, przedszkole i żłobek, praktyka medyczna, policja, apteka, poczta, spółdzielnia oszczędnościowa, bankomat, przystanki autobusowe, dom kultury i biblioteka, kościół reformowany, sklep spożywczy, kwiaciarnia, sklep z warzywami, restauracja fast food, bufet, loterie, domy myśliwskie i 2 innych dostawców usług i przedsiębiorstw handlowych. B.) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z przedstawieniem zakresu wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań. Uzasadnienie tego projektu i kontekst realizacji: Długość wewnętrznych ścieżek rowerowych w osadzie wynosi 1,405 km, jednak sieć miejska nie jest obecnie kompletna, ponieważ odcinek ulicy Kossuth znajduje się obok głównej drogi nr 47, odcinek ulicy József a. do granicy obszaru miejskiego nie jest zbudowany ze ścieżki rowerowej, a jazda na rowerze w tej części jest niezwykle niebezpieczna ze względu na duży ruch. Podczas rozwoju, 1,024 km nowej sieci ścieżek rowerowych, trasa rowerowa jest tworzona. Tylko Mezőberény można dojechać na drogę rowerową wybudowaną obok 47. głównej drogi. Nie ma ścieżki rowerowej w innych obszarach zła... (Polish)
13 August 2022
0 references
Wij zijn voornemens de ontwikkeling uit te voeren van de indicatieve toewijzing (in Békési Járás) die is toegewezen aan het ontwikkelingsprogramma, d.w.z. het industriële en toeristische potentieel van de gebiedsspecifieke bijlage 1.2 vergroten. In principe kan de geplande interventie in twee fasen worden verdeeld: — Gepland nieuw gecombineerd wandel- en fietspad (2,75 m). Rol van het netwerk: C — Ontwerp van een fietspad met verf (1-1 m) 1) Een verenigd voetpad en fietspad kan worden gebouwd met sporadisch voetgangersverkeer naar Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Het gebied heeft een zeer smalle ingebouwde capaciteit. Bushaltes, openbare verlichtingspalen, (20 kV hoogspanning), die ook communicatiekabels hebben, en de structuurprofiel van Debrecen — Szeged secundaire weg nr. 47 hindert de bouw. De geplande faciliteit zal worden aangesloten op het bestaande fietspad op de verbinding József Attila Street in het startgedeelte. Door de smalheid van de ruimte, zal de huidige 1,2-1,5 m brede beton bestrating na de opening worden geconstrueerd. 4 stukken acaciabomen zijn vereist. De opening van de stoep is vereist vanwege het niveau van de verbindingsgateway. Voorafgaand aan de wegverbinding van Deák Ferenc utca wordt de bouw van de faciliteit belemmerd door een betonnen kolom voor openbare verlichting in de buurt van de 83 secties. Gezien de onmogelijkheid om de kolom te verplaatsen als gevolg van het vrijeruimteprofiel van de hoofdweg, is het de bedoeling deze als puntbarrière te behouden. Naast de zuil kunnen 2 m brede gecombineerde wandel- en fietspaden worden aangelegd. Na de straat Deák Ferenc moet de fietsenstalling in de 125 secties worden verplaatst. In plaats daarvan moet in de open ruimte met 15 zitplaatsen een nieuwe geplaveide fietsenberging worden gebouwd. In de buurt van de 154 meter, moet het perron van de bushalte voor eigendom nr. 35 worden herbouwd. De wachtkamer van de bus met een overdekte houten structuur moet worden verplaatst. In deze omgeving kan drainage worden verzekerd door middel van een rooster rivier. De lengte van de rivier is 60 m, die kan worden aangesloten op het gootsteengat naast de stoep. Na de bushalte verhinderen nog eens 4 elektrische kolommen de volledige bouw van het spoor. Om deze reden, evenals de smalle ruimte bij het busstation, is de bouw van het vernauwingsgedeelte gerechtvaardigd. Verwacht wordt dat tegelijk met de voltooiing van de plannen een afwijking van de norm nodig kan zijn. Lengte van de sectie: 344 m Het einde van het gedeelte is de ingang van de 19e Kossuth straat. 2) Fietsspoorontwerp is raadzaam vanwege de beschikbare ruimte en installatievoorwaarden in Kossuth u 19. — Tussen 6 en 6 met behulp van het opschrift „fietsspoor” dat aan beide zijden in de afdekwind is geschilderd. Pictogrammen moeten om de 15 m worden geschilderd. Naast de parallelle parkeerplaatsen voor het Károly Szabó Cultureel Huis, kan de geplande faciliteit worden vastgesteld. Aan beide zijden van de bestaande bestrating is het noodzakelijk om het asfalt met een breedte van 1,1 m te malen. In de buurt van de parallelle parkeerplaatsen een extra 2 m breedte. Als gevolg van de soepele cycli van de freesplaats, is het noodzakelijk om een laag asfalt bedekken in 5 cm dikte. Totale lengte van de sectie: 680 m Het ontwerp van de fietsweg beïnvloedt het centrale deel van de nationale weg nr. 47, het gedeelte van Kossuth straat tussen József A. Street en Híd utca. Een deel van de Kossuth Street-sectie is een bijzonder gevaarlijke weg voor fietsers, omdat ze hier alleen op de weg kunnen lopen. a.) Het doel van het project is Ontwikkelingsdoelstellingen: Naast de hoofdweg nr. 47, is er geen fietsweg in het interieur op de weg gemarkeerd in dik rood op de kaart. Het reeds bestaande gedeelte is verbonden met de basisschool met een fietspad (dunne rode lijn) zodat kinderen en het grote publiek veilig langs deze gedeelten van de weg kunnen reizen. Langs de geplande route: school, kleuterschool en kinderdagverblijf, medische praktijk, politie, apotheek, postkantoor, spaarcoöperatie, ATM, bushaltes, cultureel huis en bibliotheek, Hervormde kerk, supermarkt, bloemenwinkel, groentewinkel, fast food restaurant, buffet, loterijen, jachthuizen en 2 andere dienstverleners en detailhandel. B.) De technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten. De motivering van dit project en de achtergrond van de ontwikkeling: De lengte van de overdekte fietspaden in de nederzetting is 1,405 km, maar het stedelijke netwerk is momenteel niet compleet, omdat het gedeelte van Kossuth Street naast de hoofdweg nr. 47 ligt, het gedeelte van József a. straat naar de grens van het stedelijke gebied is niet gebouwd met een fietspad, en fietsen in dit deel is uiterst gevaarlijk vanwege het hoge verkeer. Tijdens de ontwikkeling, 1,024 km nieuw fietspadennetwerk, wordt fietspaden aang... (Dutch)
13 August 2022
0 references
Máme v úmyslu realizovat rozvoj z orientačního přídělu (v Békési Járás) přiděleného na rozvojový program, tj. zvýšení průmyslového a turistického potenciálu konkrétní oblasti přílohy 1.2. Plánovaný zásah lze v zásadě rozdělit do dvou fází: — Plánovaná nová kombinovaná pěší a cyklistická stezka (2,75 m). Úloha sítě: C – Návrh cyklostezky s barvou (1–1 m) 1) Jednotná pěší a cyklistická stezka může být postavena s sporadickým pěším provozem do Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Oblast má velmi úzkou zabudovanou kapacitu. Autobusové zastávky, sloupy veřejného osvětlení (vysoké napětí 20 kV), které mají také komunikační kabely, a průjezdný průřez Debrecen – Szeged sekundární silnice č. 47 brání výstavbě. Plánované zařízení bude napojeno na stávající cyklistickou stezku na spoji József Attila ve startovním úseku. Vzhledem k úzkému prostoru bude po otevření vybudován současný 1,2–1,5 m široký betonový dlažba. 4 kusy akátových stromů jsou vyžadovány. Otevření chodníku je nutné vzhledem k úrovni spojovací brány. Před silničním spojením Deák Ferenc utca brání výstavbě objektu betonový sloup veřejného osvětlení v blízkosti 83 úseků. Vzhledem k tomu, že není možné přemístit kolonu z důvodu průjezdného průřezu hlavní silnice, předpokládá se jeho zachování jako bodová bariéra. Vedle sloupu lze vybudovat 2 m široké kombinované pěší a cyklistické stezky. Po ulici Deák Ferenc musí být úschova jízdních kol ve 125 sekcích přesunuta. Místo toho by měla být v otevřeném prostoru postavena nová dlážděná úschovna jízdních kol s 15 místy. V blízkosti rozchodu 154 musí být přestavěno nástupiště autobusové zastávky před objektem č. 35. Čekárna autobusů s krytou dřevěnou konstrukcí se přemístí. V tomto prostředí lze odvodnění zajistit pomocí příhradové řeky. Délka řeky je 60 m, která může být připojena k otvoru vedle dlažby. Po autobusové zastávce další 4 elektrické sloupy zabraňují celošířkové konstrukci koleje. Z tohoto důvodu, stejně jako úzký prostor na autobusovém nádraží, je konstrukce zužujícího úseku oprávněná. Očekává se, že současně s dokončením plánů může být nezbytná odchylka od normy. Délka řezu: 344 m Koncem úseku je vstup do 19. ulice Kossuth. 2) Kossuth u 19. Kossuth je vhodný vzhledem k dostupnému prostoru a instalačním podmínkám. — Mezi 6 a 6 pomocí označení „stopa jízdního kola“ natřeného na obou stranách ve větru krytu. Piktogramy by měly být malovány každých 15 m. Kromě paralelních parkovacích míst před kulturním domem Károly Szabó je možné zřídit plánované zařízení. Na obou stranách stávající dlažby je nutné vymlet asfaltový kryt o šířce 1,1 m. V blízkosti paralelních parkovišť další 2 m šířka. Vzhledem k hladkému cyklování frézovacího místa je nutné rozložit vrstvu asfaltového pokrytí v tloušťce 5 cm. Celková délka úseku: 680 m Návrh cyklostezky ovlivňuje centrální část státní silnice č. 47, úsek ulice Kossuth mezi ulicemi József A. a Híd utca. Část úseku Kossuth Street je zvláště nebezpečná silnice pro cyklisty, protože zde mohou jezdit pouze na silnici. a.) Cílem projektu jsou rozvojové cíle: Vedle hlavní silnice č. 47 není v interiéru na silnici označena tlustou červenou na mapě žádná cyklostezka. Již zavedená část je propojena se základní školou cyklistickou stezkou (tenká červená čára), aby děti i široká veřejnost mohly bezpečně cestovat po těchto úsecích silnice. Na plánované trase: škola, mateřská škola a školka, lékařská praxe, policie, lékárna, pošta, spořící družstvo, bankomat, autobusové zastávky, kulturní dům a knihovna, reformovaný kostel, obchod s potravinami, květinářství, obchod se zeleninou, restaurace rychlého občerstvení, bufet, loterie, lovecké domy a 2 další poskytovatelé služeb a maloobchod. B.) Technický a technický obsah projektu spolu s prezentací rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností. Odůvodnění tohoto projektu a pozadí vývoje: Délka krytých cyklostezek v osadě je 1,405 km, v současné době však městská síť není dokončena, protože úsek ulice Kossuth je vedle hlavní silnice č. 47, úsek József a. ulice na hranici městské oblasti není postaven s cyklistickou stezkou a cyklistika v této části je extrémně nebezpečná kvůli vysoké dopravě. Během vývoje, 1,024 km nové sítě cyklostezky, je vytvořena cyklistická stezka. Pouze Mezőberény se může přiblížit na cyklistické silnici postavené vedle 47. hlavní silnice. Neexistuje žádná cyklostezka v jiných oblastech vil... (Czech)
13 August 2022
0 references
Mēs plānojam īstenot attīstību no indikatīvā piešķīruma (Békési Járás), kas piešķirts attīstības programmai, piemēram, palielinot nozares un tūrisma potenciālu, kas piemīt konkrētajam apgabalam 1.2. pielikumā. Principā plānoto intervenci var iedalīt divos posmos: Plānota jauna kombinēta pastaigu un riteņbraukšanas taka (2,75 m). Tīkla loma: C — Velosipēda takas dizains ar krāsu (1–1 m) 1) Vienotu gājēju taku var būvēt ar sporādisku gājēju satiksmi uz Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Teritorijai ir ļoti šaura iebūvētā jauda. Autobusu pieturvietas, sabiedriskā apgaismojuma stabi, (20 kV augstspriegums), kam ir arī sakaru kabeļi, un Debrecenas būvju gabarīts — Szeged sekundārais ceļš Nr. 47 kavē būvniecību. Plānotais objekts tiks savienots ar esošo veloceliņu József Attila ielas savienojumā sākuma posmā. Telpas sašaurinājuma dēļ pēc atvēršanas tiks izbūvēta pašreizējā 1,2–1,5 m platā betona bruģakmens. Nepieciešami 4 akāciju koku gabali. Ietves atvēršana ir nepieciešama savienojošās vārtejas līmeņa dēļ. Pirms ceļa savienojuma ar Deák Ferenc utca objekta būvniecību kavē publiskā apgaismojuma betona kolonna 83 posmu tuvumā. Ņemot vērā to, ka galvenā ceļa konstrukcijas gabarīta dēļ kolonnu nav iespējams pārvietot, ir paredzēts to saglabāt kā punktveida barjeru. Blakus kolonnai var uzbūvēt 2 m platas kombinētas pastaigu un riteņbraukšanas takas. Pēc Deák Ferenc ielas ir jāpārvieto velosipēda krātuve 125 sekcijās. Tā vietā, jaunā bruģēta velosipēdu uzglabāšanas telpa būtu jābūvē atklātā zonā ar 15 sēdekļiem. 154 gabarīta tuvumā jāpārbūvē autobusa pieturas platforma īpašuma Nr. 35 priekšā. Pārvieto autobusa uzgaidāmo telpu ar pārklātu koka konstrukciju. Šajā vidē drenāžu var nodrošināt ar režģu upi. Upes garums ir 60 m, ko var savienot ar grunti blakus ietvei. Pēc autobusa apstāšanās papildu 4 elektriskās kolonnas novērš sliežu ceļa būvniecību pilnā platumā. Šī iemesla dēļ, kā arī šaurās vietas autoostas, sašaurināšanas sekcijas būvniecība ir pamatota. Paredzams, ka līdztekus plānu pabeigšanai var būt vajadzīga atkāpe no standarta. Sekcijas garums: 344 m Sekcijas beigas ir 19. Kosuth ielas ieeja. 2) Velosipēdu izsekošanas dizains ir ieteicams sakarā ar pieejamo telpu un uzstādīšanas apstākļiem Kossuth u 19. — Starp 6 un 6 izmantojot marķējumu “velosipēda pēdas”, kas krāsots vējā abās pusēs. Piktogrammas jākrāso ik pēc 15 m. Papildus paralēlajām stāvvietām Károly Szabó kultūras nama priekšā var izveidot plānoto objektu. Abās esošā bruģa pusēs asfalta pārklājums ir jāmalcina 1,1 m platumā. Blakus paralēlajām autostāvvietām ir papildu 2 m plats. Sakarā ar vienmērīgu malšanas vietas riteņbraukšanu ir nepieciešams izplatīt asfalta slāni 5 cm biezumā. Kopējais sekcijas garums: 680 m Velosipēda ceļa konstrukcija ietekmē valsts autoceļa Nr. 47 centrālo daļu, Kosuth ielas posmu starp József A. Street un Híd utca. Daļa no Kossuth Street posma ir īpaši bīstams ceļš velosipēdistiem, jo šeit viņi var braukt tikai pa ceļu. a.) Projekta mērķis ir attīstības mērķi: Blakus galvenajam ceļam Nr. 47 nav velosipēdu ceļa interjerā uz ceļa, kas kartē atzīmēts ar biezu sarkanu krāsu. Jau izveidotais posms ir savienots ar pamatskolu ar velosipēdu taku (plānā sarkanā līnija), lai bērni un sabiedrība varētu droši ceļot pa šiem ceļa posmiem. Plānotajā maršrutā: skola, bērnudārzs un bērnudārzs, medicīnas prakse, policija, aptieka, pasta nodaļa, krājkooperatīvs, bankomāts, autobusu pieturvietas, kultūras nams un bibliotēka, Reformēta baznīca, pārtikas preču veikals, ziedu veikals, dārzeņu veikals, ātrās ēdināšanas restorāns, bufete, loterijas, medību mājas un 2 citi pakalpojumu sniedzēji un mazumtirdzniecības uzņēmumi. B.) Projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību apjoma izklāsts. Šā projekta pamatojums un attīstības priekšvēsture: Iekštelpu veloceliņu garums apmetnē ir 1,405 km, tomēr pilsētas tīkls pašlaik nav pilnīgs, jo Kossuth ielas posms atrodas blakus galvenajam ceļam Nr. 47, József a. ielas posms līdz pilsētas teritorijas robežai nav uzbūvēts ar velosipēdu ceļu, un riteņbraukšana šajā daļā ir ļoti bīstama augstās satiksmes dēļ. Izstrādes laikā tiek izveidots 1,024 km jauns veloceliņu tīkls, riteņbraucēju taka. Tikai Mezőberény var nokļūt uz velosipēdu ceļa, kas būvēts blakus 47. galvenajam ceļam. Nav velosipēdu ceļa citās jomās vil... (Latvian)
13 August 2022
0 references
Tá sé i gceist againn an fhorbairt a chur chun feidhme ón leithdháileadh táscach (in Békési Járás) a leithdháileadh ar an gclár forbartha e. acmhainneacht thionsclaíoch agus turasóireachta Iarscríbhinn 1.2 a bhaineann go sonrach le limistéar a mhéadú. I bprionsabal, is féidir an idirghabháil atá beartaithe a roinnt ina dhá chéim: — Conair nua siúlóide agus rothaíochta nua pleanáilte (2.75 m). Ról an líonra: C — Dearadh rian rothar le péint (1-1 m) 1) Is féidir cosán aontaithe agus cosán rothar a thógáil le trácht coisithe sporadic go Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Tá cumas ionsuite an-chúng ag an gceantar. Stadanna bus, cuaillí soilsithe poiblí, (voltas 20 kV), a bhfuil cáblaí cumarsáide acu freisin, agus tomhas struchtúir Debrecen — Bóthar tánaisteach Szeged Uimh. 47 bac ar thógáil. Beidh an áis atá beartaithe ceangailte leis an gcosán rothar atá ann cheana féin ag nasc Shráid József Attila sa chuid tosaigh. Mar gheall ar chúngacht an spáis, tógfar an pábháil coincréite 1.2-1.5 m atá ann faoi láthair tar éis é a oscailt. Tá gá le píosaí 4 de chrainn acacia. Tá gá le hoscailt na pábhála mar gheall ar leibhéal na tairsí ceangail. Sula ndéantar an bóthar a nascadh le Deák Ferenc utca, cuirtear bac ar thógáil na saoráide mar gheall ar cholún coincréite soilsithe phoiblí i gcomharsanacht na rannóg 83. Ós rud é nach féidir an colún a bhogadh mar gheall ar leithead struchtúir an phríomhbhóthair, tá sé beartaithe é a choinneáil mar bhacphointe. In aice leis an gcolún, is féidir cosáin siúil agus rothaíochta ar leithead 2 m a thógáil. Tar éis Shráid Deák Ferenc, ní mór an stóráil rothar sna codanna 125 a bhogadh. Ina áit sin, ba chóir seomra stórála rothar pábháilte nua a thógáil sa limistéar oscailte le 15 shuíochán. I gcomharsanacht an tomhsaire 154, ní mór ardán an stad bus os comhair maoine Uimh. 35 a atógáil. Bogfar an seomra feithimh bus le struchtúr adhmaid clúdaithe. Sa timpeallacht seo, is féidir draenáil a áirithiú trí abhainn laitíse. Is é 60 m fad na habhann, agus is féidir é a nascadh leis an bpollán in aice leis an gcosán. Tar éis an stad bus, cuireann colúin leictreacha 4 breise cosc ar thógáil iomlán an rian. Ar an gcúis seo, chomh maith leis an spás cúng ag an stáisiún bus, tá údar maith le tógáil an ailt chúngaithe. Táthar ag súil go bhféadfadh sé go mbeadh gá le maolú ar an gcaighdeán i gcomhthráth le cur i gcrích na bpleananna. Fad na rannóige: 344 m Is é deireadh an ailt an bealach isteach ar shráid 19ú Kossuth. 2) Tá dearadh rian rothar inmholta mar gheall ar na coinníollacha spáis agus suiteála atá ar fáil i Kossuth u 19. — Idir 6 agus 6 agus úsáid á baint as an marcáil ‘rian an rothair’ atá péinteáilte sa ghaoth chlúdaigh ar an dá thaobh. Ba chóir picteagraim a phéinteáil gach 15 m. Chomh maith leis na spásanna páirceála comhthreomhara os comhair Theach Cultúrtha Károly Szabó, is féidir an tsaoráid bheartaithe a bhunú. Ar an dá thaobh den phábháil atá ann cheana féin, is gá an clúdach asfalt a mhuilleáil ar leithead 1.1 m. I gcomharsanacht na go leor páirceála comhthreomhar ar leithead breise 2 m. Mar gheall ar rothaíocht réidh an láithreáin mhuilleoireachta, is gá sraith de chlúdach asfalt a scaipeadh i dtiús 5 cm. Fad iomlán na rannóige: 680 m Déanann dearadh an bhóthair rothar difear don chuid lárnach den bhóthar náisiúnta uimh. 47, an chuid de shráid Kossuth idir Sráid József A. agus Híd utca. Is bóthar thar a bheith contúirteach é cuid de chuid Shráid Kossuth do rothaithe, toisc nach féidir leo rith ach ar an mbóthar anseo. a.) Is é aidhm an tionscadail Spriocanna Forbartha: In aice leis an bpríomhbhóthar uimh. 47, níl aon bhóthar rothar ar an taobh istigh ar an mbóthar atá marcáilte i ndubh dearg ar an léarscáil. Tá an chuid atá bunaithe cheana féin ceangailte leis an mbunscoil le cosán rothair (an líne dhearg) ionas gur féidir le leanaí agus leis an bpobal i gcoitinne taisteal go sábháilte ar na codanna seo den bhóthar. Ar an mbealach atá beartaithe: scoil, kindergarten agus naíolann, cleachtas leighis, póilíní, cógaslann, oifig phoist, comharchumann coigiltis, ATM, stadanna bus, teach cultúrtha agus leabharlann, Eaglais Leasaithe, siopa grósaera, siopa bláth, siopa glasraí, bialann mearbhia, buffet, crannchuir, tithe fiaigh agus soláthraithe seirbhíse 2 agus gnólachtaí miondíola eile. B.) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus neamh-incháilithe. An bonn cirt atá leis an tionscadal seo agus cúlra na forbartha: Is é fad na gcosán rothaíochta faoi dhíon sa lonnaíocht ná 1.405 km, áfach, níl an gréasán uirbeach críochnaithe faoi láthair, toisc go bhfuil an chuid de Shráid Kossuth in aice leis an bpríomhbhóthar uimh. 47, an chuid de József a. níl an tsráid chuig teorainn an cheantair uirbigh tógtha le cosán rothair, agus tá rothaíocht sa chuid seo thar a bheith contúirteach mar gheall ar an trácht ard. Le linn na forbartha, 1.024 km de ghréasán cosán rothar nua, crutha... (Irish)
13 August 2022
0 references
Razvoj nameravamo izvesti iz okvirne dodelitve (v Békési Járás), dodeljene za razvojni program, tj. povečanje industrijskega in turističnega potenciala Priloge 1.2 za posamezno območje. Načeloma je načrtovano posredovanje mogoče razdeliti v dve fazi: — Načrtovana nova kombinirana sprehajalna in kolesarska pot (2,75 m). Vloga mreže: C – Oblikovanje kolesarske poti z barvo (1–1 m) 1) Enotna pešpot in kolesarska pot je mogoče zgraditi z občasnim prometom za pešce do Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Območje ima zelo ozko vgrajeno zmogljivost. Avtobusne postaje, drogovi javne razsvetljave (20 kV visoke napetosti), ki imajo tudi komunikacijske kable, in profil strukture Debrecen – Szeged sekundarne ceste št. 47 ovira gradnjo. Načrtovani objekt bo povezan z obstoječo kolesarsko potjo na povezavi József Attila Street v začetnem odseku. Zaradi ozkosti prostora bo po odprtju zgrajen sedanji betonski pločnik širine 1,2–1,5 m. Potrebni so 4 kosi akacijevih dreves. Odprtje pločnika je potrebno zaradi ravni povezovalnega prehoda. Pred cestno povezavo Deák Ferenc utca gradnjo objekta ovira betonski steber javne razsvetljave v bližini 83 odsekov. Glede na nezmožnost premikanja kolone zaradi svetlega profila glavne ceste je predvideno, da se ga ohrani kot točkovna pregrada. Ob stebru je mogoče zgraditi 2 m široke kombinirane sprehajalne in kolesarske poti. Po ulici Deák Ferenc je treba premakniti shranjevanje koles v 125 odsekih. Namesto tega je treba v odprtem prostoru s 15 sedeži zgraditi novo asfaltirano sobo za kolesa. V bližini merilnika 154 je treba obnoviti ploščad avtobusnega postajališča pred posestvom št. 35. Čakalnica za avtobuse s pokrito leseno konstrukcijo se premakne. V tem okolju se odvodnjavanje lahko zagotovi z rešetko. Dolžina reke je 60 m, ki se lahko priključi na vrtinec ob pločniku. Po avtobusni postaji dodatni 4 električni stebri preprečujejo gradnjo proge v polni širini. Iz tega razloga, kot tudi zaradi ozkega prostora na avtobusni postaji, je gradnja zoženja odseka upravičena. Pričakuje se, da bo hkrati z dokončanjem načrtov potrebno odstopanje od standarda. Dolžina odseka: 344 m Konec odseka je vhod v 19. ulico Kossuth. 2) Oblikovanje sledi kolesa je priporočljivo zaradi razpoložljivega prostora in pogojev namestitve v Kossuth u 19. — Med 6 in 6 z oznako „sled kolesa“, pobarvano v pokrivnem vetru na obeh straneh. Piktograme je treba naslikati vsakih 15 m. Poleg vzporednih parkirnih mest pred kulturno hišo Károly Szabó se lahko vzpostavi načrtovani objekt. Na obeh straneh obstoječega pločnika je treba rezkati asfaltno prevleko s širino 1,1 m. V bližini vzporednih parkirišč je širina dodatnih 2 m. Zaradi gladkega kolesarjenja mesta rezkanja je potrebno plast asfaltne prevleke razporediti v debelino 5 cm. Skupna dolžina odseka: 680 m Oblikovanje kolesarske ceste vpliva na osrednji del državne ceste št. 47, odsek Kossuth ulice med József A. Street in Híd utca. Del odseka Kossuth Street je posebej nevarna cesta za kolesarje, saj lahko tu tečejo le po cesti. a.) Cilj projekta so razvojni cilji: Ob glavni cesti št. 47 v notranjosti ni kolesarske ceste na cesti, ki je na zemljevidu označena z debelo rdečo. Že uveljavljeni odsek je povezan z osnovno šolo s kolesarsko stezo (tanko rdečo črto), tako da lahko otroci in širša javnost varno potujejo po teh odsekih ceste. Po načrtovani poti: šola, vrtec in vrtec, medicinska praksa, policija, lekarna, pošta, varčevalna zadruga, ATM, avtobusne postaje, kulturna hiša in knjižnica, reformirana cerkev, trgovina z živili, cvetličarna, trgovina z zelenjavo, restavracija s hitro hrano, bife, loterije, lovske hiše in 2 druga ponudnika storitev in maloprodaja. B.) Tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj s predstavitvijo obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti. Utemeljitev tega projekta in ozadje razvoja: Dolžina notranjih kolesarskih poti v naselju je 1,405 km, urbano omrežje pa trenutno ni končano, saj je odsek Kossuthove ulice ob glavni cesti št. 47, odsek József a. ulica do meje urbanega območja ni zgrajen s kolesarsko potjo, kolesarjenje v tem delu pa je izjemno nevarno zaradi velikega prometa. V času razvoja, 1,024 km nove kolesarske poti, je ustvarjena kolesarska pot. Na kolesarski cesti, zgrajeni ob 47. glavni cesti, se lahko približa samo Mezőberény. V drugih predelih vile ni kolesarske poti... (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Tenemos la intención de llevar a cabo el desarrollo a partir de la asignación indicativa (en Békési Járás) asignada al programa de desarrollo e incrementar el potencial industrial y turístico del anexo 1.2 específico de la zona. En principio, la intervención prevista puede dividirse en dos fases: — Planeado un nuevo sendero combinado para caminar y ciclismo (2,75 m). Función de red: C — Diseño de un sendero para bicicletas con pintura (1-1 m) 1) Se puede construir un sendero unificado y un sendero para bicicletas con tráfico peatonal esporádico a Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. La zona tiene una capacidad incorporada muy estrecha. Paradas de autobús, postes de alumbrado público, (20 kV de alta tensión), que también tienen cables de comunicación, y el medidor de estructura de Debrecen — Szeged carretera secundaria N.º 47 dificulta la construcción. Las instalaciones previstas estarán conectadas con el carril bici existente en la conexión de la calle József Attila en el tramo inicial. Debido a la estrechez del espacio, el actual pavimento de hormigón de 1,2-1,5 m de ancho se construirá después de su apertura. Se requieren 4 piezas de árboles de acacia. La apertura del pavimento es necesaria debido al nivel de la pasarela de conexión. Antes de la conexión por carretera de Deák Ferenc utca, la construcción de la instalación se ve obstaculizada por una columna de hormigón de alumbrado público en las inmediaciones de los 83 tramos. Habida cuenta de la imposibilidad de mover la columna debido al gálibo de la estructura de la carretera principal, se prevé mantenerla como barrera puntual. Junto a la columna, se pueden construir senderos combinados de 2 m de ancho para caminar y ciclismo. Después de la calle Deák Ferenc, el almacenamiento de bicicletas en las 125 secciones debe ser movido. En su lugar, se debe construir un nuevo trastero de bicicletas pavimentado en la zona abierta con 15 asientos. En las proximidades del ancho 154, la plataforma de la parada de autobús frente a la propiedad n.º 35 debe ser reconstruida. Se trasladará la sala de espera de autobús con estructura de madera cubierta. En este entorno, el drenaje se puede asegurar por medio de un río retículo. La longitud del río es de 60 m, que se puede conectar al sumidero junto al pavimento. Después de la parada del autobús, 4 columnas eléctricas adicionales evitan la construcción de ancho completo de la vía. Por esta razón, así como el espacio estrecho en la estación de autobuses, la construcción de la sección de estrechamiento está justificada. Se espera que sea necesaria una excepción a la norma en paralelo a la finalización de los planes. Longitud de la sección: 344 m El final de la sección es la entrada de la calle 19 Kossuth. 2) El diseño de trazas de bicicleta es recomendable debido al espacio disponible y las condiciones de instalación en Kossuth u 19. — Entre 6 y 6 utilizando la marca de «carretilla de bicicleta» pintada en el viento de la cubierta a ambos lados. Los pictogramas deben ser pintados cada 15 m. Además de las plazas de aparcamiento paralelas frente a la Casa Cultural Károly Szabó, se puede establecer la instalación prevista. A ambos lados del pavimento existente es necesario moler el revestimiento de asfalto a 1,1 m de ancho. En las inmediaciones de los aparcamientos paralelos una anchura adicional de 2 m. Debido al suave ciclo de la planta de fresado, es necesario extender una capa de revestimiento de asfalto en 5 cm de espesor. Longitud total de la sección: 680 m El diseño de la carretera de bicicletas afecta a la parte central de la carretera nacional n.º 47, el tramo de la calle Kossuth entre la calle József A. y Híd utca. Parte de la sección de la calle Kossuth es un camino particularmente peligroso para los ciclistas, porque aquí solo pueden correr en la carretera. a.) El objetivo del proyecto es los objetivos de desarrollo: Al lado de la carretera principal n.º 47, no hay camino para bicicletas en el interior de la carretera marcada en rojo grueso en el mapa. La sección ya establecida está conectada a la escuela primaria con un sendero para bicicletas (línea roja delgada) para que los niños y el público en general puedan viajar con seguridad a lo largo de estos tramos de la carretera. A lo largo de la ruta prevista: escuela, jardín de infantes y guardería, práctica médica, policía, farmacia, oficina de correos, cooperativa de ahorros, cajero automático, paradas de autobús, casa cultural y biblioteca, Iglesia reformada, tienda de comestibles, florería, tienda de verduras, restaurante de comida rápida, buffet, loterías, casas de caza y otros 2 proveedores de servicios y negocios minoristas. B.) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación del alcance de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables. La justificación de este proyecto y el contexto del desarrollo: La longitud de las rutas ciclistas interiores en el asentamiento es de 1,405 km, sin embargo, la red u... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Възнамеряваме да осъществим развитието от индикативно разпределените средства (в Békési Járás), разпределени за програмата за развитие, а именно увеличаване на промишления и туристическия потенциал на специфичното за района приложение 1.2. По принцип планираната интервенция може да бъде разделена на два етапа: — Планирана нова комбинирана пътека за ходене и колоездене (2,75 m). Роля на мрежата: C — Проектиране на велосипедна пътека с боя (1—1 m) 1) Единна пешеходна пътека и велосипедна пътека може да бъде изградена със спорадичен пешеходен трафик към Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Районът има много тесен застроен капацитет. Автобусни спирки, обществени осветителни стълбове, (20 kV високо напрежение), които също имат комуникационни кабели, а строителният габарит на Дебрецен — Сегед вторичен път № 47 пречи на строителството. Планираното съоръжение ще бъде свързано със съществуващата велосипедна алея на ул. „Йожеф Атила“ в началната отсечка. Поради стесняването на пространството, след отварянето му ще бъде изградена текущата бетонна настилка с ширина 1,2—1,5 м. Необходими са 4 парчета акациеви дървета. Отварянето на настилката се изисква поради нивото на свързващия шлюз. Преди пътното свързване на Deák Ferenc utca изграждането на съоръжението е възпрепятствано от бетонна колона за обществено осветление в близост до 83 участъка. С оглед на невъзможността за преместване на колоната поради строителния габарит на главния път се предвижда тя да се запази като точкова бариера. До колоната могат да бъдат изградени 2 м широки комбинирани пътеки за ходене и колоездене. След улица Deák Ferenc, складът за велосипеди в 125-те секции трябва да бъде преместен. Вместо това на открито следва да бъде построено ново павирано помещение за съхранение на велосипеди с 15 места. В близост до 154 габарита, платформата на автобусната спирка пред имот № 35 трябва да бъде възстановена. Чакалнята на автобуса с покрита дървена конструкция се премества. В тази среда отводняването може да се осигури чрез решетъчна река. Дължината на реката е 60 м, която може да бъде свързана с дупката до тротоара. След автобусната спирка, допълнителни 4 електрически колони предотвратяват изграждането на цялата ширина на пистата. Поради тази причина, както и тясното пространство на автогарата, изграждането на стесняващата секция е оправдано. Очаква се, че може да е необходима дерогация от стандарта успоредно със завършването на плановете. Дължина на сечението: 344 м Краят на участъка е входът на 19-та улица Косут. 2) дизайн на следи от велосипеди е препоръчително поради наличното пространство и условия за монтаж в Kossuth u 19. — Между 6 и 6 с помощта на маркировката „проследяване на велосипеда“, боядисана в покриващия вятър от двете страни. Пиктограмите трябва да се боядисват на всеки 15 м. В допълнение към паралелните паркоместа пред Културната къща „Кароли Шабо“, може да се създаде планираното съоръжение. От двете страни на съществуващата настилка е необходимо да се мелят асфалтови покрития с ширина 1,1 m. В близост до успоредните паркинги с допълнителна ширина 2 m. Поради гладкото колоездене на мястото за смилане е необходимо да се разпространи слой от асфалтово покритие в дебелина 5 см. Обща дължина на участъка: 680 m Проектирането на велосипедния път засяга централната част на националния път № 47, участъка от улица Kossuth между улица József A. и Híd utca. Част от участъка на улица „Кошут“ е особено опасен път за велосипедистите, защото тук те могат да се движат само по пътя. а.) Целта на проекта е: До главния път № 47 няма велосипеден път в интериора на пътя, маркиран в дебелочервено на картата. Вече установеният участък е свързан с началното училище с велосипедна пътека (тънка червена линия), така че децата и широката общественост да могат безопасно да пътуват по тези участъци от пътя. По планирания маршрут: училище, детска градина и детска градина, медицинска практика, полиция, аптека, поща, спестовна кооперация, банкомат, автобусни спирки, културна къща и библиотека, реформирана църква, магазин за хранителни стоки, магазин за цветя, зеленчуков магазин, ресторант за бързо хранене, бюфет, лотарии, ловни къщи и 2 други доставчици на услуги и търговия на дребно. Б.) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности. Обосновката на този проект и контекста на разработването: Дължината на закритите велосипедни алеи в селището е 1,455 км, но понастоящем градската мрежа не е завършена, тъй като участъкът от улица „Кошут„е до главен път № 47, участъкът от улица „Йожеф“ до границата на градския район не е изграден с велосипедна алея, а колоезденето в тази част е изключително опасно поради големия трафик. По време на разработката е създадена 1,024 км нова мрежа от велосипедни алеи, колоездачна пътека. Само Mezőberény може да се доближи до велосипедния път, построен до 47-ия главен път. Няма велосипедна алея в други райони на злото... (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Beħsiebna nimplimentaw l-iżvilupp mill-allokazzjoni indikattiva (f’Békési Járás) allokata għall-programm ta’ żvilupp e. żieda fil-potenzjal industrijali u turistiku tal-Anness 1.2 speċifiku għaż-żona. Fil-prinċipju, l-intervent ippjanat jista’ jinqasam f’żewġ stadji: — Passaġġ ġdid ippjanat għall-mixi u ċ-ċikliżmu (2.75 m). Ir-rwol tan-netwerk: C — Id-disinn ta’ mogħdija tar-roti biż-żebgħa (1–1 m) 1) Patra unifikata għar-roti u mogħdija tar-roti jistgħu jinbnew bi traffiku pedonali sporadiku lejn Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Iż-żona għandha kapaċità integrata limitata ħafna. Waqfiet tal-bus, arbli tad-dawl pubbliku, (20 kV vultaġġ għoli), li għandhom ukoll kejbils tal-komunikazzjoni, u l-qies standard tal-istruttura ta ‘Debrecen — Triq sekondarja Szeged Nru 47 ixxekkel il-kostruzzjoni. Il-faċilità ppjanata se tkun konnessa mal-mogħdija tar-roti eżistenti fil-konnessjoni tat-Triq József Attila fit-taqsima tal-bidu. Minħabba d-djuq tal-ispazju, il-bankina attwali tal-konkrit wiesgħa 1.2–1.5 m se tinbena wara l-ftuħ tagħha. Huma meħtieġa 4 biċċiet ta’ siġar tal-akaċja. Il-ftuħ tal-bankina huwa meħtieġ minħabba l-livell tal-portal ta’ konnessjoni. Qabel il-konnessjoni tat-triq ta’ Deák Ferenc utca, il-kostruzzjoni tal-faċilità hija mxekkla minn kolonna pubblika tal-konkrit tad-dawl qrib it-83 sezzjoni. Fid-dawl tal-impossibbiltà li l-kolonna tiċċaqlaq minħabba l-qies standard tal-istruttura tat-triq prinċipali, huwa previst li din tinżamm bħala barriera tal-punt. Ħdejn il-kolonna, jistgħu jinbnew mogħdijiet ta’ mixi u ċikliżmu ta’ 2 m wiesgħa. Wara Deák Ferenc Street, il-ħażna tar-roti fil-125 taqsima għandha tiġi mċaqalqa. Minflok, għandha tinbena kamra tal-ħżin tar-roti miksija ġdida fiż-żona miftuħa bi 15-il siġġu. Fil-viċinanza tal-154 gauge, il-pjattaforma tal-waqfa tal-karozza tal-linja quddiem il-proprjetà Nru 35 trid tinbena mill-ġdid. Il-kamra tal-istennija tax-xarabank bi struttura tal-injam mgħottija għandha tiġi mċaqalqa. F’dan l-ambjent, id-drenaġġ jista’ jiġi żgurat permezz ta’ xmara kannizzata. It-tul tax-xmara huwa 60 m, li jistgħu jiġu konnessi mal-sinkhole ħdejn il-bankina. Wara l-waqfa tal-karozza tal-linja, 4 kolonni elettriċi oħra jipprevjenu l-kostruzzjoni tal-wisa’ sħiħa tal-binarju. Għal din ir-raġuni, kif ukoll l-ispazju dejjaq fl-istazzjon tal-karozzi tal-linja, il-kostruzzjoni tas-sezzjoni tat-tidjiq hija ġġustifikata. Huwa mistenni li deroga mill-istandard tista’ tkun meħtieġa b’mod parallel mat-tlestija tal-pjanijiet. Tul tas-sezzjoni: 344 m It-tmiem tas-sezzjoni huwa d-daħla tat-triq tad-19 ta’ Kossuth. 2) Disinn ta ‘traċċa tar-rota huwa rakkomandat minħabba l-ispazju disponibbli u l-kundizzjonijiet ta’ installazzjoni f’Kossuth u 19. — Bejn 6 u 6 bl-użu tal-marka tat-“traċċa tal-biċikletti” miżbugħa fir-riħ tal-qoxra fuq iż-żewġ naħat. Il-pittogrammi għandhom jiġu miżbugħa kull 15 m. Minbarra l-ispazji ta’ parkeġġ paralleli quddiem id-Dar Kulturali Károly Szabó, tista’ tiġi stabbilita l-faċilità ppjanata. Fuq iż-żewġ naħat tal-bankina eżistenti huwa meħtieġ li l-asfalt jiġi mitħun fil-wisa’ ta’ 1.1 m. Fil-viċinanza tal-lottijiet ta’ parkeġġ paralleli wisa’ addizzjonali ta’ 2 m. Minħabba ċ-ċiklar lixxi tas-sit tat-tħin, huwa meħtieġ li jinfirex saff ta’ asfalt fi ħxuna ta’ 5 cm. Tul totali tas-sezzjoni: 680 m Id-disinn tat-triq tar-rota jaffettwa l-parti ċentrali tat-triq nazzjonali nru 47, is-sezzjoni tat-triq Kossuth bejn József A. Street u Híd utca. Parti mis-sezzjoni tat-Triq Kossuth hija triq partikolarment perikoluża għaċ-ċiklisti, għaliex hawnhekk jistgħu jimxu biss fit-triq. a.) L-għan tal-proġett huwa l-Għanijiet ta’ Żvilupp: Ħdejn it-triq prinċipali nru 47, m’hemm l-ebda triq tar-roti fl-intern tat-triq immarkata bl-aħmar oħxon fuq il-mappa. It-taqsima diġà stabbilita hija konnessa mal-iskola primarja b’mogħdija tar-roti (linja ħamra rqiqa) sabiex it-tfal u l-pubbliku ġenerali jkunu jistgħu jivvjaġġaw b’mod sikur tul dawn is-sezzjonijiet tat-triq. Tul ir-rotta ppjanata: skola, kindergarten u nursery, prattika medika, pulizija, farmaċija, uffiċċju postali, tfaddil kooperattiva, ATM, bus stops, dar kulturali u librerija, Knisja Riformata, ħanut tal-merċa, ħanut tal-fjuri, ħanut tal-ħxejjex, ristorant fast food, buffet, lotteriji, djar tal-kaċċa u 2 fornituri oħra ta ‘servizz u negozji bl-imnut. B.) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-ambitu tal-attivitajiet indipendenti eliġibbli u ineliġibbli magħżula. Il-ġustifikazzjoni ta’ dan il-proġett u l-isfond tal-iżvilupp: It-tul tal-mogħdijiet taċ-ċikliżmu fuq ġewwa fl-insedjament huwa 1.405 km, madankollu, in-netwerk urban bħalissa mhuwiex komplut, peress li s-sezzjoni ta’ Triq Kossuth tinsab ħdejn it-triq prinċipali nru 47, is-sezzjoni ta’ József a. triq lejn il-fruntiera taż-żona urbana mhijiex mibnija b’passaġġ għar-roti, u ċ-ċikliżmu f’din il-parti huwa estremament perikoluż minħabba t-traffiku għoli. Matul l-iżvilupp, 1.024 km ta ‘netwerk ġdid mogħdijiet għaċ-ċikli... (Maltese)
13 August 2022
0 references
Pretendemos implementar o desenvolvimento a partir da dotação indicativa (em Békési Járás) atribuída ao programa de desenvolvimento e aumentar o potencial industrial e turístico do anexo 1.2 específico da área. Em princípio, a intervenção prevista pode ser dividida em duas fases: — Planejado novo caminho combinado de caminhada e ciclismo (2,75 m). Papel da rede: C — Projeto de uma trilha de bicicleta com tinta (1-1 m) 1) Um caminho pedonal unificado e ciclovia pode ser construído com tráfego de peões esporádico para Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. A área tem uma capacidade interna muito estreita. Paragens de Autocarros, postes de iluminação pública, (20 kV de alta tensão), que também possuem cabos de comunicação, e o gabarito de estrutura de Debrecen — estrada secundária Szeged N.º 47 dificulta a construção. A instalação prevista será ligada à ciclovia existente na ligação da Rua József Attila na secção de partida. Devido à estreiteza do espaço, o pavimento de concreto de 1,2-1,5 m de largura será construído após sua abertura. São necessários 4 pedaços de árvores de acácia. A abertura do pavimento é necessária devido ao nível do gateway de conexão. Antes da ligação rodoviária de Deák Ferenc utca, a construção da instalação é dificultada por uma coluna de iluminação pública de concreto nas proximidades dos 83 seções. Tendo em conta a impossibilidade de mover a coluna devido ao gabarito de obstáculos da estrada principal, prevê-se mantê-la como barreira pontual. Ao lado da coluna, 2 m de largura combinados caminhadas e ciclovias podem ser construídos. Após a Rua Deák Ferenc, o armazenamento de bicicletas nas 125 seções deve ser movido. Em vez disso, uma nova sala de armazenamento de bicicletas pavimentadas deve ser construída na área aberta com 15 lugares. Nas proximidades da bitola 154, a plataforma da paragem de autocarro em frente à propriedade n.º 35 deve ser reconstruída. A sala de espera do autocarro com uma estrutura de madeira coberta deve ser deslocada. Neste ambiente, a drenagem pode ser assegurada por meio de um rio de treliça. O comprimento do rio é de 60 m, que pode ser conectado ao lavatório ao lado do pavimento. Após a parada de Autocarros, mais 4 colunas elétricas impedem a construção de largura total da pista. Por esta razão, bem como o espaço estreito na estação de Autocarros, a construção da secção de estreitamento é justificada. Prevê-se que possa ser necessária uma derrogação à norma em paralelo com a conclusão dos planos. Comprimento da secção: 344 m O fim da secção é a entrada da 19a rua Kossuth. 2) O projeto do traço da bicicleta é aconselhável devido ao espaço disponível e às condições de instalação em Kossuth u 19. — Entre 6 e 6 utilizando a marcação «bicicleta trace» pintada no vento de cobertura de ambos os lados. Pictogramas devem ser pintados a cada 15 m. Além dos lugares de parque paralelos em frente à Casa Cultural Károly Szabó, a instalação planejada pode ser estabelecida. Em ambos os lados do pavimento existente é necessário moer o asfalto cobrindo com 1,1 m de largura. Nas proximidades dos parques paralelos uma largura adicional de 2 m. Devido ao ciclo suave do local de fresagem, é necessário espalhar uma camada de asfalto cobrindo em 5 cm de espessura. Comprimento total da secção: 680 m O desenho da estrada de bicicleta afeta a parte central da estrada nacional n.º 47, a secção da rua Kossuth entre József A. Street e Híd utca. Parte da secção Kossuth Street é uma estrada particularmente perigosa para os ciclistas, porque aqui eles só podem correr na estrada. a.) O objetivo do projeto é Objetivos de Desenvolvimento: Ao lado da estrada principal n.º 47, não há estrada de bicicleta no interior na estrada marcada em encarnado grosso no mapa. A secção já estabelecida está ligada à escola primária com um trilho de bicicleta (linha vermelha fina) para que as crianças e o público em geral possam viajar com segurança ao longo destes troços da estrada. Ao longo da rota prevista: escola, jardim de infância e berçário, prática médica, polícia, farmácia, correios, cooperativa de poupança, ATM, paradas de Autocarros, casa cultural e biblioteca, Igreja Reformada, mercearia, loja de flores, loja de vegetais, restaurante de fast food, buffet, lotarias, casas de caça e 2 outros prestadores de serviços e empresas de varejo. B.) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e inelegíveis. A justificação deste projeto e o contexto do desenvolvimento: O comprimento das ciclovias internas no assentamento é de 1,405 km, no entanto, a rede urbana não está completa atualmente, como a secção da Rua Kossuth está ao lado da estrada principal n.º 47, a secção de József a. rua até a fronteira da área urbana não é construída com uma ciclovia, e ciclismo nesta parte é extremamente perigoso devido ao alto tráfego. Durante o desenvolvimento, 1,024 km de nova rede de ciclovia, trilha ciclista é criado... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Vi har til hensigt at gennemføre udviklingen fra den vejledende tildeling (i Békési Járás), der er afsat til udviklingsprogrammet e. at øge industri- og turismepotentialet i det områdespecifikke bilag 1.2. I princippet kan den planlagte intervention opdeles i to faser: — Planlagt ny kombineret gang- og cykelsti (2,75 m). Netværksrolle: C — Design af en cykelsti med maling (1-1 m) 1) En samlet gangsti og cykelsti kan bygges med sporadisk fodgængertrafik til Kossuth utca József Attila utca — Kossuth u 19. Området har en meget snæver indbygget kapacitet. Busstoppesteder, offentlige belysning poler, (20 kV højspænding), som også har kommunikationskabler, og strukturen gauge af Debrecen — Szeged sekundær vej nr. 47 hindrer byggeri. Det planlagte anlæg vil blive forbundet med den eksisterende cykelsti på József Attila Street-forbindelsen i startafsnittet. På grund af den smalle plads, den nuværende 1,2-1,5 m bred beton fortovet vil blive bygget efter åbningen. Der kræves 4 stykker akacietræer. Åbningen af fortovet er nødvendig på grund af niveauet af den forbindelse gateway. Inden vejforbindelsen mellem Deák Ferenc utca hindres opførelsen af anlægget af en offentlig betonsøjle i nærheden af de 83 strækninger. Da det ikke er muligt at flytte kolonnen på grund af hovedvejens fritrumsprofil, er det planen at bevare den som punktbarriere. Ved siden af kolonnen kan der bygges 2 m brede kombinerede gang- og cykelstier. Efter Deák Ferenc Street skal cykelopbevaringen i 125 sektioner flyttes. I stedet skal der bygges et nyt brolagt cykelopbevaringsrum i det åbne område med 15 sæder. I nærheden af den 154 sporvidde, perronen af busstoppestedet foran ejendom nr. 35 skal genopbygges. Bussens venteværelse med overdækket trækonstruktion skal flyttes. I dette miljø kan dræning sikres ved hjælp af en gitterflod. Flodens længde er 60 m, som kan forbindes til drænhullet ved siden af fortovet. Efter busstoppestedet forhindrer yderligere 4 elektriske søjler konstruktionen af banen i fuld bredde. Af denne grund, samt den smalle plads på busstationen, opførelsen af den indsnævring sektion er berettiget. Det forventes, at det kan være nødvendigt at fravige standarden parallelt med færdiggørelsen af planerne. Afsnittets længde: 344 m Afslutningen af sektionen er indgangen til den 19. Kossuth gade. 2) Cykel spor design er tilrådeligt på grund af den tilgængelige plads og installation betingelser i Kossuth u 19. — Mellem 6 og 6 ved hjælp af afmærkningen "cykelspor", der er malet i dæksvinden på begge sider. Der skal males piktogrammer hver 15. m. Ud over de parallelle parkeringspladser foran kulturhuset Károly Szabó kan den planlagte facilitet etableres. På begge sider af den eksisterende fortovet er det nødvendigt at fræse asfaltdækningen ved 1,1 m bredde. I nærheden af de parallelle parkeringspladser en ekstra 2 m bredde. På grund af fræsestedets glatte cykling er det nødvendigt at sprede et lag asfaltbelægning i 5 cm tykkelse. Afsnittets samlede længde: 680 m Udformningen af cykelvejen påvirker den centrale del af nationalvej nr. 47, strækningen af Kossuth-gaden mellem József A. Street og Híd utca. En del af Kossuth Street sektion er en særlig farlig vej for cyklister, fordi de her kun kan køre på vejen. a.) Formålet med projektet er Udviklingsmål: Ved siden af hovedvej nr. 47 er der ingen cykelvej i det indre på vejen markeret med tyk rød på kortet. Den allerede etablerede sektion er forbundet til grundskolen med en cykelsti (tynd rød linje), så børn og offentligheden sikkert kan rejse langs disse strækninger af vejen. Langs den planlagte rute: skole, børnehave og børnehave, lægepraksis, politi, apotek, posthus, sparekooperativ, hæveautomat, busstoppesteder, kulturhus og bibliotek, reformeret kirke, købmand, blomsterbutik, grøntsagsbutik, fastfood restaurant, buffet, lotterier, jagthuse og 2 andre serviceudbydere og detailvirksomheder. B.) Projektets tekniske og tekniske indhold sammen med præsentationen af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter. Begrundelsen for dette projekt og baggrunden for udviklingen: Længden af indendørs cykelstier i bebyggelsen er 1,405 km, men bynettet er ikke komplet på nuværende tidspunkt, da afsnittet af Kossuth Street ligger ved siden af hovedvej nr. 47, strækningen af József a. gade til grænsen til byområdet er ikke bygget med en cykelsti, og cykling i denne del er ekstremt farlig på grund af den høje trafik. Under udviklingen, 1,024 km af nye cykelsti netværk, cyklister sti er skabt. Kun Mezőberény kan nærmes sig på cykelvejen ved siden af den 47. hovedvej. Der er ingen cykelsti i andre områder af... (Danish)
13 August 2022
0 references
Intenționăm să punem în aplicare dezvoltarea din alocarea orientativă (în Békési Járás) alocată programului de dezvoltare, și anume creșterea potențialului industrial și turistic al anexei 1.2 specifice zonei. În principiu, intervenția planificată poate fi împărțită în două etape: Noua potecă combinată cu mersul pe jos și cu bicicleta (2,75 m). Rolul rețelei: C – Proiectarea unui traseu de biciclete cu vopsea (1-1 m) 1) O cale unificată pentru picioare și biciclete poate fi construită cu trafic pietonal sporadic spre Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Zona are o capacitate încorporată foarte îngustă. Stații de autobuz, stâlpi de iluminat public, (20 kV de înaltă tensiune), care au, de asemenea, cabluri de comunicare, iar gabaritul de structură Debrecen – Szeged drum secundar nr. 47 împiedică construcția. Instalația planificată va fi conectată la traseul existent pentru biciclete la conexiunea de pe strada József Attila în secțiunea de pornire. Datorită îngustării spațiului, pavajul de beton lat de 1,2-1,5 m va fi construit după deschidere. Sunt necesare 4 bucăți de salcâm. Deschiderea trotuarului este necesară datorită nivelului portalului de conectare. Înainte de conectarea rutieră a lui Deák Ferenc utca, construcția instalației este împiedicată de o coloană de beton de iluminat public în vecinătatea celor 83 de secțiuni. Având în vedere imposibilitatea de a muta coloana din cauza gabaritului de liberă trecere al drumului principal, se preconizează menținerea acesteia ca barieră punctiformă. Lângă coloană, pot fi construite căi combinate de mers pe jos și ciclism de 2 m lățime. După strada Deák Ferenc, depozitul de biciclete din cele 125 de secțiuni trebuie mutat. În schimb, o nouă cameră de depozitare a bicicletelor pavate ar trebui construită în zona deschisă cu 15 locuri. În apropierea ecartamentului 154, platforma stației de autobuz din fața proprietății nr. 35 trebuie reconstruită. Sala de așteptare a autobuzului cu structură din lemn acoperită trebuie mutată. În acest mediu, drenarea poate fi asigurată prin intermediul unui râu de zăbrele. Lungimea râului este de 60 m, care poate fi conectată la groapa de scurgere de lângă trotuar. După oprirea autobuzului, încă 4 coloane electrice împiedică construcția pistei pe toată lățimea. Din acest motiv, precum și spațiul îngust de la stația de autobuz, construcția secțiunii de îngustare este justificată. Se preconizează că ar putea fi necesară o derogare de la standard în paralel cu finalizarea planurilor. Lungimea secțiunii: 344 m Sfârșitul tronsonului este intrarea pe strada Kossuth 19. 2) Proiectarea urmelor de biciclete este recomandabilă datorită condițiilor de spațiu și instalare disponibile în Kossuth u 19. Între 6 și 6, pe ambele fețe se utilizează marcajul „următoarea bicicletei”, vopsit în vânt pe copertă. Pictogramele trebuie să fie pictate la fiecare 15 m. Pe lângă locurile de parcare paralele din fața Casei de Cultură Károly Szabó, se poate stabili facilitatea planificată. Pe ambele părți ale pavajului existent este necesar să se măcineze acoperirea asfaltului la o lățime de 1,1 m. În apropierea parcărilor paralele o lățime suplimentară de 2 m. Datorită ciclismului neted al site-ului de frezat, este necesar să se răspândească un strat de asfalt care acoperă în grosime de 5 cm. Lungimea totală a secțiunii: 680 m Proiectarea drumului pentru biciclete afectează partea centrală a drumului național nr. 47, secțiunea străzii Kossuth dintre strada József A. și Híd utca. O parte din tronsonul Kossuth Street este un drum deosebit de periculos pentru bicicliști, deoarece aici pot rula numai pe drum. a.) Scopul proiectului este obiectivele de dezvoltare: Lângă drumul principal nr. 47, nu există nici un drum de bicicletă în interior pe drum marcat cu roșu gros pe hartă. Secțiunea deja stabilită este conectată la școala primară cu o pistă pentru biciclete (linie subțire roșie), astfel încât copiii și publicul larg să poată călători în condiții de siguranță de-a lungul acestor secțiuni ale drumului. De-a lungul rutei planificate: școală, grădiniță și grădiniță, practică medicală, poliție, farmacie, oficiu poștal, cooperativă de economii, bancomat, stații de autobuz, casă culturală și bibliotecă, Biserica reformată, magazin alimentar, florărie, magazin de legume, restaurant fast-food, bufet, loterii, case de vânătoare și alți 2 furnizori de servicii și întreprinderi de vânzare cu amănuntul. B.) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile selectate. Justificarea acestui proiect și contextul dezvoltării: Lungimea traseelor de ciclism de interior din așezare este de 1,405 km, însă rețeaua urbană nu este completă în prezent, deoarece tronsonul străzii Kossuth este lângă drumul principal nr. 47, secțiunea străzii József a. până la granița zonei urbane nu este construită cu o potecă pentru biciclete, iar ciclismul în această parte este extrem de peric... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Wir beabsichtigen, die Entwicklung aus der indikativen Mittelzuweisung (in Békési Járás), die für das Entwicklungsprogramm vorgesehen ist, umzusetzen. Grundsätzlich kann die geplante Intervention in zwei Phasen unterteilt werden: — Geplanter neuer kombinierter Wander- und Radweg (2,75 m). Rolle des Netzes: C – Entwurf eines Radweges mit Farbe (1-1 m) 1) Ein einheitlicher Fußweg und Radweg kann mit sporadischem Fußgängerverkehr nach Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19 gebaut werden. Das Gebiet hat eine sehr schmale Einbaukapazität. Bushaltestellen, öffentliche Beleuchtungsmasten, (20 kV Hochspannung), die auch Kommunikationskabel haben, und das Bauprofil von Debrecen – Szeged Sekundärstraße Nr. 47 hindert den Bau. Die geplante Anlage wird an den bestehenden Radweg an der József Attila-Straße im Startabschnitt angeschlossen. Aufgrund der Enge des Raumes wird nach der Öffnung der aktuelle 1,2-1,5 m breite Betonpflaster gebaut. 4 Stück Akazienbäume sind erforderlich. Die Öffnung des Gehsteigs ist aufgrund der Höhe des Verbindungstors erforderlich. Vor der Straßenverbindung von Deák Ferenc utca wird der Bau der Anlage durch eine öffentliche Beleuchtung Betonsäule in der Nähe der 83 Abschnitte behindert. Angesichts der Unmöglichkeit, die Säule aufgrund der Spurweite der Hauptstraße zu verschieben, ist vorgesehen, sie als Punktbarriere beizubehalten. Neben der Säule können 2 m breite kombinierte Wander- und Radwege gebaut werden. Nach der Deák Ferenc Straße muss der Fahrradabstellraum in den 125 Abschnitten verlegt werden. Stattdessen sollte im offenen Bereich mit 15 Sitzplätzen ein neuer gepflasterter Fahrradabstellraum errichtet werden. In der Nähe der Spurweite 154 muss der Bahnsteig der Bushaltestelle vor dem Grundstück Nr. 35 umgebaut werden. Der Bus-Warteraum mit einer überdachten Holzkonstruktion wird bewegt. In dieser Umgebung kann die Entwässerung durch einen Gitterfluss gewährleistet werden. Die Länge des Flusses ist 60 m, die mit dem Unterloch neben dem Pflaster verbunden werden kann. Nach der Bushaltestelle verhindern weitere 4 elektrische Säulen den Bau der Strecke in voller Breite. Aus diesem Grund, wie auch der enge Raum am Busbahnhof, ist der Bau des Verengungsabschnitts gerechtfertigt. Es wird erwartet, dass parallel zum Abschluss der Pläne eine Ausnahme von der Norm erforderlich sein kann. Länge des Abschnitts: 344 m Das Ende des Abschnitts ist der Eingang der 19. Kossuther Straße. 2) Fahrradspurentwurf ist aufgrund der verfügbaren Raum- und Installationsbedingungen in Kossuth u 19 ratsam. — Zwischen 6 und 6 mit der Kennzeichnung „Fahrradspur“ im Deckelwind auf beiden Seiten lackiert. Piktogramme sollten alle 15 m gemalt werden. Neben den parallelen Parkplätzen vor dem Kulturhaus Károly Szabó kann die geplante Anlage errichtet werden. Auf beiden Seiten des bestehenden Pflasters ist es notwendig, die Asphaltbedeckung bei 1,1 m Breite zu fräsen. In der Nähe der parallelen Parkplätze eine zusätzliche 2 m Breite. Aufgrund des glatten Radfahrens der Frässtelle ist es notwendig, eine Schicht der Asphaltbedeckung in 5 cm Dicke zu verteilen. Gesamtlänge des Abschnitts: 680 m Das Design der Fahrradstraße betrifft den zentralen Teil der Nationalstraße Nr. 47, den Abschnitt der Kossuther Straße zwischen der Straße József A. und Híd utca. Ein Teil des Abschnitts Kossuth ist eine besonders gefährliche Straße für Radfahrer, denn hier können sie nur auf der Straße laufen. a.) Ziel des Projekts ist Entwicklungsziele: Neben der Hauptstraße Nr. 47 gibt es keine Fahrradstraße im Inneren auf der Straße, die auf der Karte in dick rot markiert ist. Der bereits etablierte Abschnitt ist mit einem Fahrradweg (dünn rote Linie) an die Grundschule angeschlossen, so dass Kinder und die breite Öffentlichkeit diese Straßenabschnitte sicher befahren können. Entlang der geplanten Route: Schule, Kindergarten und Kindergarten, medizinische Praxis, Polizei, Apotheke, Post, Spargenossenschaft, Geldautomat, Bushaltestellen, Kulturhaus und Bibliothek, reformierte Kirche, Lebensmittelgeschäft, Blumenladen, Gemüseladen, Fast Food Restaurant, Buffet, Lotterien, Jagdhäuser und 2 andere Dienstleister und Einzelhandelsunternehmen. B.) Der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Darstellung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten. Begründung dieses Projekts und Hintergrund der Entwicklung: Die Länge der Indoor-Radwege in der Siedlung beträgt 1,405 km, das städtische Netz ist jedoch derzeit nicht komplett, da der Abschnitt der Kossuth Straße neben der Hauptstraße Nr. 47, der Abschnitt von József a. Straße zur Grenze des Stadtgebiets nicht mit einem Radweg gebaut wird, und Radfahren in diesem Teil ist extrem gefährlich aufgrund des hohen Verkehrs. Während der Entwicklung, 1,024 km neues Radwegenetz, wird Radweg geschaffen. Nur Mezőberény kann auf der neben der 47. Hauptstraße gebauten Fahrradstraße erreicht werden. Es gibt keinen Fahrradweg in anderen Bereichen des... (German)
13 August 2022
0 references
Vi avser att genomföra utvecklingen från den vägledande tilldelningen (i Békési Járás) till utvecklingsprogrammet, dvs. att öka industri- och turismpotentialen i den områdesspecifika bilaga 1.2. I princip kan den planerade insatsen delas in i två steg: — Planerad ny kombinerad gång- och cykelväg (2,75 m). Nätverkets roll: C – Design av en cykelled med färg (1–1 m) 1) En enhetlig gångväg och cykelväg kan byggas med sporadisk gångtrafik till Kossuth utca József Attila utca – Kossuth u 19. Området har en mycket smal inbyggd kapacitet. Busshållplatser, offentliga belysningsstolpar, (20 kV högspänning), som också har kommunikationskablar, och strukturprofilen för Debrecen – Szeged sekundärväg nr 47 hindrar konstruktionen. Den planerade anläggningen kommer att anslutas till den befintliga cykelvägen vid förbindelsen József Attila Street i startavsnittet. På grund av utrymmets smalhet kommer den nuvarande 1,2–1,5 m breda betongbeläggningen att konstrueras efter dess öppning. 4 stycken akaciaträd krävs. Det krävs att trottoaren öppnas på grund av nivån på den anslutande ingången. Före vägförbindelsen mellan Deák Ferenc utca hindras byggandet av anläggningen av en betongkolonn för allmänheten i närheten av de 83 sektionerna. Med tanke på att det är omöjligt att flytta kolonnen på grund av huvudvägens infrastrukturprofil är det tänkt att behålla den som en punktbarriär. Bredvid kolonnen kan 2 m breda kombinerade gång- och cykelvägar byggas. Efter Deák Ferenc Street måste cykelförvaringen i 125 sektioner flyttas. I stället bör ett nytt asfalterat cykelförråd byggas i det öppna området med 15 sittplatser. I närheten av 154 spårvidden måste plattformen för busshållplatsen framför fastigheten nr 35 byggas om. Bussens väntrum med täckt träkonstruktion ska flyttas. I denna miljö kan dränering säkerställas med hjälp av en gitterflod. Flodens längd är 60 m, som kan anslutas till sänkhålet bredvid trottoaren. Efter busshållplatsen förhindrar ytterligare 4 elektriska kolonner spårets fullbreddskonstruktion. Av denna anledning, liksom det smala utrymmet vid busstationen, är byggandet av den smala sträckan motiverad. Det förväntas att ett undantag från standarden kan bli nödvändigt parallellt med slutförandet av planerna. Sektionens längd: 344 m Avdelningen är ingången till den 19:e Kossuthgatan. 2) Cykelspår design är tillrådligt på grund av det tillgängliga utrymmet och installationsförhållandena i Kossuth u 19. — Mellan 6 och 6 med hjälp av märkningen ”cykelspår” som målats i lockvinden på båda sidor. Piktogram bör målas var 15 m. Förutom de parallella parkeringsplatserna framför Károly Szabó kulturhus, kan den planerade anläggningen inrättas. På båda sidor av den befintliga trottoaren är det nödvändigt att mala asfaltbeläggningen på 1,1 m bredd. I närheten av de parallella parkeringsplatserna ytterligare 2 m bredd. På grund av den släta cyklingen av fräsplatsen är det nödvändigt att sprida ett lager av asfaltbeläggning i 5 cm tjocklek. Sektionens totala längd: 680 m Designen av cykelvägen påverkar den centrala delen av riksväg nr 47, den del av Kossuth gatan mellan József A. Street och Híd utca. En del av Kossuth Street avsnitt är en särskilt farlig väg för cyklister, för här kan de bara köra på vägen. a.) Syftet med projektet är utvecklingsmål: Bredvid huvudvägen nr 47 finns det ingen cykelväg i det inre på vägen markerad med tjockt rött på kartan. Den redan etablerade sträckan är ansluten till grundskolan med en cykelled (tunn röd linje) så att barn och allmänheten säkert kan färdas längs dessa vägavsnitt. Längs den planerade rutten: skola, dagis och förskola, medicinsk praktik, polis, apotek, postkontor, sparkooperativ, bankomat, busshållplatser, kulturhus och bibliotek, Reformerad kyrka, livsmedelsbutik, blomsteraffär, grönsaksbutik, snabbmatsrestaurang, buffé, lotterier, jakthus och 2 andra tjänsteleverantörer och detaljhandel. B.) Det tekniska och tekniska innehållet i projektet, tillsammans med en presentation av omfattningen av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna. Motiveringen till detta projekt och bakgrunden till utvecklingen: Längden på inomhuscyklinglederna i bosättningen är 1,405 km, men stadsnätet är inte komplett för närvarande, eftersom delen av Kossuth Street ligger bredvid huvudvägen nr 47, den del av József a. gatan till gränsen till stadsområdet är inte byggd med en cykelväg, och cykling i denna del är extremt farlig på grund av den höga trafiken. Under utvecklingen, 1,024 km av nytt cykelvägsnät, skapas cyklisterled. Endast Mezőberény kan nås på cykelvägen som byggs bredvid den 47:e huvudvägen. Det finns ingen cykelväg i andra delar av vil... (Swedish)
13 August 2022
0 references
Köröstarcsa, Békés
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-16-BS1-2017-00004
0 references