Construction of a bicycle road next to Mohács Budapest Highway (Q3949828)

Mohács városa két jelentős megyeszékhely, Pécs és Szekszárd vonzáskörzetében helyezkedik el, határmentiségéből adódóan elsősorban az észak-déli irányú kereskedelem jelentős központja. A Duna mentén, az ország jó mezőgazdasági adottságú területén fekszik. A város az ország gazdasági-technológiai magterületének szélén, a külső nagyvárosi gyűrűn helyezkedik el, Pécs agglomerálódó térségének része. A település komplex vonzáskörzete nem esik egybe a járási közigazgatási határokkal, noha a város közvetlen vonzáskörzetét elsősorban a járás települései, ezen belül is a szomszédos, könnyen megközelíthető települések adják. Mohács Baranya megye harmadik legnagyobb városa. Lakossága folyamatosan csökken, ami mögött a nagyarányú természetes fogyás (az öregedési index meghaladja az országos átlagot), illetve a negatív vándorlási egyenleg áll. 2011-ben a teljes népességen belül a munkanélküliségi ráta 8% volt (a gazdaságilag aktívakon belül 17%), a foglalkoztatottsági ráta 40% alatti. A város megfelelő intézmény-hálózattal rendelkezik. A település jelentős térszervező erővel rendelkezik, mely a múltjára, tradícióira vezethető vissza. A településen erős a civil jelenlét, illetve járási kulturális és turisztikai központ is a város. A városvezetés kiemelt szerepet szán a településen működő élsportnak, illetve szabadidősportnak. A város belterületének jelentős részén a lakófunkció dominál. Az intézményi funkciók a városközponthoz (oktatás – művelődés – igazgatás) és az alközpontokhoz (Szepessy-park térsége – oktatás, egészségügy, szociális ellátás, illetve a lakótelep központi része – oktatás, kereskedelem) köthetők. A kereskedelmi és szolgáltató egységek a nagyobb utcákban alakultak ki. Nagyobb bevásárló központ az 57. út bevezető szakasza mellett épült. Az ipari funkciók szerencsésen leválnak a lakóterületről: az 56. út északi bevezető szakasza (Budapesti országút) mentén és az ettől nyugatra kialakított ipari park területén kaptak helyet. Lakóterületbe ékelődött ipari létesítmény egyedül a vasöntöde. A Szőlőhegy barátságos présházaival a város egyik jellegzetessége. A település szinte teljes belterülete – a közlekedési területek és a zöldterületek kivételével – beépített vagy beépítésre szánt terület. A hatályos településszerkezeti tervben meghatározott, elsősorban lakó és gazdasági funkciók elhelyezését célzó fejlesztési területek a már kialakult, hasonló területhasználatú területekhez csatlakoznak. Ezek a területek jelenleg mezőgazdasági művelés alatt állnak, igénybevételük a művelésből való kivonással jár. Mohács Város Önkormányzata az Integrált Településfejlesztési Stratégiában – a településfejlesztési koncepcióval és az EU2020 stratégiával összhangban – határozta meg a 2023-ig elérni kívánt fejlesztési célokat. A stratégiában kitűzött jövőkép és átfogó célok elérése érdekében 8 középtávú városi szintű tematikus célt jelölt ki. E célok között szerepel a fenntartható közlekedés feltételeinek fejlesztése, az alternatív közlekedési módok, valamint a kerékpáros és gyalogos közlekedők számának növelése. Mohács városa elnyerte a „Kerékpárosbarát Település 2015” címet. A projekt célja a kerékpárút építéssel a fenntartható, kerékpárosbarát közlekedés feltételeinek fejlesztése, valamint a minden közlekedő számára biztonságos közlekedés feltételeinek megteremtése a településen és a lakott területen kívül elérhető lakott településrész, valamint a lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete között. A projekt tárgyát képező beruházás egy megvalósítási helyszínt érint: az 5121 j. út (Budapesti országút) 1781-2900 szelvény között. Ezen a megközelítőleg 1100 méteres szakaszon jelenleg az út két oldalán felfestett kerékpársávon biztosított a kerékpáros közlekedés. A felfestés a szakasz nagy részén már lekopott, az út és az útpadka állapota miatt a kerékpárosok csak helyenként tudják használni ezt a kerékpársávot. A gyalogosok részére egy erősen felszabdalt (helyenként hiányzó), keskeny járda áll rendelkezésre. Mindezek miatt a minden közlekedő számára biztonságos közlekedés feltételei nem adottak az érintett – 6126 E/nap forgalomnagyságú - útszakaszon. A várostól északra elterülő Szőlőhegy nem csak bortermelő, illetve turisztikai terület; ezen a városrészen (a MOFA lakótelep, valamint a Szőlőhegy teljes területe a Cselepart üdülőtelepig) közel 800 fő él. A város északi területén kialakított Ipari Parkban található vállalkozások, valamint a várostól északra régóta működő nagymúltú munkaadók (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), emellett a közelmúltban megnyílt Vágóhidat elérő kerékpárutakhoz is összeköttetést biztosít a megépíteni tervezett új kerékpárút, így közvetve ugyan, de ez is jelentős forgalomgeneráló tényező. A munkahelyek könnyebb megközelíthetősége lehetőséget teremt, valamint csábítóan hat az álláskeresőkre, ami kedvező irányba mozdítja a munkahelyteremtést. A projekt közvetett módon hatással lehet a turizmusra és a gazdaságra is, mivel a városközpont és a Szőlőhegy között a kerékpárforgalmi (Hungarian)

0 references

The town of Mohács is located in the catchment areas of two major county seats, Pécs and Szekszárd, and due to its border control, it is the main centre of North-South trade. It is located in the country’s good agricultural area along the Danube. The city is located on the edge of the country’s economic and technological core area, on the outer metropolitan ring. It is part of the agglomerating area of Pécs. The complex catchment area of the settlement does not coincide with the administrative boundaries of the district, although the immediate catchment area of the town is mainly the settlements of the district, including neighbouring, easily accessible settlements. Mohács is the third largest city in Baranya County. Its population is steadily declining, backed by high natural weight loss (the ageing index is above the national average) and a negative migration balance. In 2011, the unemployment rate of the total population was 8 % (17 % of the economically active population) and the employment rate is below 40 %. The city has an appropriate network of institutions. The settlement has significant spatial planning power, which can be traced back to its past and traditions. The town has a strong civic presence and a district cultural and tourist centre as well. The city’s management attaches a prominent role to top sports and recreational sports in the settlement. A significant part of the city’s interior is dominated by residential functions. The institutional functions can be linked to the city centre (education — culture — administration) and the sub-centres (Szepessy park area — education, health care, social care and the central part of the housing estate — education, commerce). Commercial and service units were formed in the larger streets. A larger shopping centre was built next to the entrance section of road 57. Industrial functions are fortunately separated from the residential area: they are located along the northern entrance section of road 56 (Budapest Highway) and in the area of an industrial park to the west. An industrial facility in a residential area is the iron foundry alone. It is one of the characteristics of the town with its friendly press houses. Almost all the urban areas of the municipality, with the exception of transport and green areas, are either built-in or intended for installation. The development areas defined in the current urban structure plan, aimed primarily at the placement of residential and economic functions, are connected to areas with similar land use already established. These areas are currently farmed and involve abandonment. In the Integrated Urban Development Strategy, the Municipality of Mohács set the development goals to be achieved by 2023, in line with the urban development concept and the EU2020 strategy. In order to achieve the vision and overall objectives set out in the strategy, 8 medium-term thematic objectives have been set at urban level. These include improving the conditions for sustainable transport, alternative modes of transport and increasing the number of cyclists and pedestrians. The city of Mohács has been awarded the title “Biékpáros Friendly Town 2015”. The aim of the project is to develop the conditions for sustainable, cycling-friendly transport through the construction of a cycle path and to create the conditions for safe transport for all road users between the inhabited part of the settlement and the urban area which can be accessed outside the urban area, and between the workplaces located outside the populated area and the inner part of the municipality. The investment covered by the project concerns one implementation site: road 5121 j (Budapest Highway) between sections 1781-2900. On this section of approximately 1 100 m, cycling is currently provided on the two sides of the road. The paint is already worn off in most parts of the section, due to the condition of the road and the pavement, cyclists can only use this bicycle lane in places. For pedestrians, there is a narrow pavement, which is strongly cut (missing at each place). Therefore, the conditions for safe traffic for all road users are not provided for on the relevant road section with a traffic volume of 6126 E/day. Szőlőhegy, situated north of the city, is not only a wine-growing area or tourist area; in this part of town (the MOFA housing estate and the entire area of Szőlőhegy to the Cselepart recreation area) there are nearly 800 people. The companies located in the Industrial Park in the northern part of the city, as well as the well-established employers north of the city (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), as well as the bicycle paths that have recently opened in Vágóhí, provide connections to the planned new cycle paths, so indirectly, this is also a significant traffic generating factor. Easier access to jobs creates opportunities and entices jobseekers, which will drive job creation in a positive direction. The project may also have an indirect impact ... (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.9098051107601752

0 references

La ville de Mohács est située dans les bassins versants de deux grands comtés, Pécs et Szekszárd, et en raison de son contrôle aux frontières, elle est le principal centre du commerce Nord-Sud. Il est situé dans la bonne zone agricole du pays le long du Danube. La ville est située en bordure de la zone centrale économique et technologique du pays, sur l’anneau métropolitain extérieur. Elle fait partie de la zone agglomérante de Pécs. Le bassin hydrographique complexe de la colonie ne coïncide pas avec les limites administratives du district, bien que le bassin versant immédiat de la ville soit principalement celui du district, y compris les colonies voisines facilement accessibles. Mohács est la troisième plus grande ville du comté de Baranya. Sa population est en déclin constant, soutenue par une forte perte de poids naturelle (l’indice de vieillissement est supérieur à la moyenne nationale) et un solde migratoire négatif. En 2011, le taux de chômage de la population totale était de 8 % (17 % de la population économiquement active) et le taux d’emploi est inférieur à 40 %. La ville dispose d’un réseau approprié d’institutions. Le peuplement dispose d’une puissance importante en matière d’aménagement du territoire, qui remonte à son passé et à ses traditions. La ville jouit d’une forte présence civique et d’un centre culturel et touristique de district. La direction de la ville attache un rôle de premier plan aux sports de premier plan et aux sports récréatifs dans la colonie. Une partie importante de l’intérieur de la ville est dominée par des fonctions résidentielles. Les fonctions institutionnelles peuvent être liées au centre-ville (éducation — culture — administration) et aux sous-centres (zone du parc Szepessy — éducation, soins de santé, protection sociale et partie centrale du lotissement — éducation, commerce). Des unités commerciales et de service ont été formées dans les grandes rues. Un plus grand centre commercial a été construit à côté du tronçon d’entrée de la route 57. Les fonctions industrielles sont heureusement séparées de la zone résidentielle: ils sont situés le long de la section d’entrée nord de la route 56 (autoroute Boudapest) et dans la zone d’un parc industriel à l’ouest. Une installation industrielle dans une zone résidentielle est la seule fonderie de fer. C’est l’une des caractéristiques de la ville avec ses maisons de presse amicales. Presque toutes les zones urbaines de la commune, à l’exception des transports et des espaces verts, sont soit intégrées, soit destinées à être installées. Les zones de développement définies dans l’actuel plan de structure urbaine, qui visent principalement le placement de fonctions résidentielles et économiques, sont reliées à des zones d’utilisation similaire déjà établies. Ces zones sont actuellement exploitées et impliquent l’abandon. Dans la stratégie de développement urbain intégré, la municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Europe 2020. Afin de réaliser la vision et les objectifs généraux énoncés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain. Il s’agit notamment de l’amélioration des conditions de transport durable, des modes de transport alternatifs et de l’augmentation du nombre de cyclistes et de piétons. La ville de Mohács a reçu le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». L’objectif du projet est de développer les conditions d’un transport durable et respectueux des vélos par la construction d’une piste cyclable et de créer les conditions d’un transport sûr pour tous les usagers de la route entre la partie habitée de l’agglomération et la zone urbaine accessible en dehors de la zone urbaine, et entre les lieux de travail situés à l’extérieur de la zone peuplée et la partie intérieure de la municipalité. L’investissement couvert par le projet concerne un site de mise en œuvre: route 5121 j (route Budapest) entre les sections 1781-2900. Sur ce tronçon d’environ 1 100 m, le cyclisme est actuellement prévu sur les deux côtés de la route. La peinture est déjà usée dans la plupart des parties de la section, en raison de l’état de la route et de la chaussée, les cyclistes ne peuvent utiliser cette voie cyclable que par endroits. Pour les piétons, il y a un trottoir étroit, qui est fortement coupé (manquement à chaque endroit). Par conséquent, les conditions de sécurité de la circulation pour tous les usagers de la route ne sont pas prévues sur le tronçon routier concerné avec un volume de trafic de 6126 E/jour. Szőlőhegy, située au nord de la ville, n’est pas seulement une zone viticole ou touristique; dans cette partie de la ville (le lotissement MOFA et toute la zone de Szőlőhegy jusqu’à la zone de loisirs de Cselepart), il y a près de 800 personnes. Les entreprises situées dans le parc industriel dans la partie nord de la ville, ainsi que les employeurs bien établis au nord de... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Mohácsi linn asub kahe suurema maakonnakoha (Pécs ja Szekszárd) valglates ning tänu oma piirikontrollile on see põhja-lõuna suunalise kaubanduse peamine keskus. See asub riigi heas põllumajanduspiirkonnas Doonau ääres. Linn asub riigi majandusliku ja tehnoloogilise tuumiku serval, välimise suurlinna ringil. See on osa Pécsi aglomeeruvast piirkonnast. Asula kompleksne valgla ei lange kokku piirkonna halduspiiridega, kuigi linna vahetu valgla on peamiselt piirkonna asulad, sealhulgas naaberasulad, kergesti ligipääsetavad asulad. Mohács on suuruselt kolmas linn Baranya maakonnas. Rahvaarv väheneb pidevalt, seda toetab suur loomulik kaalukaotus (vananemise indeks on üle riigi keskmise) ja negatiivne rändebilanss. 2011. aastal oli kogu elanikkonna töötuse määr 8 % (17 % majanduslikult aktiivsest elanikkonnast) ja tööhõive määr alla 40 %. Linnal on asjakohane asutuste võrgustik. Asulal on märkimisväärne ruumiline planeerimisjõud, mida saab seostada selle mineviku ja traditsioonidega. Linnal on tugev kodanikuaktiivsus ning linna kultuuri- ja turismikeskus. Linna juhtkond omistab tähtsa rolli tippspordile ja harrastusspordile asulas. Olulises osas linna interjöörist domineerivad elamufunktsioonid. Institutsioonilised funktsioonid võivad olla seotud kesklinnaga (haridus, kultuur, haldus) ja allkeskustega (Szepessy park – haridus, tervishoid, sotsiaalhoolekanne ja elamuehituse keskne osa – haridus, kaubandus). Suurematel tänavatel moodustati kaubandus- ja teenindusüksused. Tee nr 57 sissepääsu juurde ehitati suurem kaubanduskeskus. Tööstuslikud funktsioonid on elamupiirkonnast õnneks eraldatud: nad asuvad piki tee nr 56 (Budapesti maantee) põhjapoolset sissepääsu ja läänes asuva tööstuspargi ala. Elamurajoonis asuv tööstusrajatis on ainult rauavalukoda. See on üks linna iseloomulikke jooni oma sõbralike pressimajadega. Peaaegu kõik omavalitsusüksuse linnapiirkonnad, välja arvatud transport ja haljasalad, on kas sisse ehitatud või ette nähtud paigaldamiseks. Praeguses linnaehituskavas määratletud arenduspiirkonnad, mille peamine eesmärk on elu- ja majandusfunktsioonide täitmine, on seotud juba kehtestatud sarnase maakasutusega aladega. Neid alasid kasvatatakse praegu ja need hõlmavad hülgamist. Integreeritud linnaarengu strateegias määras Mohácsi vald kindlaks arengueesmärgid, mis tuleb saavutada 2023. aastaks kooskõlas linnaarengu kontseptsiooni ja strateegiaga „Euroopa 2020“. Strateegias esitatud visiooni ja üldeesmärkide saavutamiseks on linna tasandil seatud kaheksa keskpika perioodi temaatilist eesmärki. Need hõlmavad säästva transpordi ja alternatiivsete transpordiliikide tingimuste parandamist ning jalgratturite ja jalakäijate arvu suurendamist. Mohácsi linn sai tiitli „Biékpáros Friendly Town 2015“. Projekti eesmärk on luua tingimused säästvaks ja jalgrattasõbralikuks transpordiks jalgrattatee ehitamise kaudu ning luua tingimused kõigile liiklejatele ohutuks transpordiks asula asustatud osa ja linnapiirkonna vahel, kuhu pääseb väljaspool linnapiirkonda, ning väljaspool asustatud piirkonda asuvate töökohtade ja omavalitsuse siseosa vahel. Projektiga hõlmatud investeering on seotud ühe rakenduskohaga: tee 5121 j (Budapesti kiirtee) lõikude 1781–2900 vahel. Sellel umbes 1 100 m kaugusel asuval lõigul on jalgrattasõit praegu ette nähtud tee mõlemal küljel. Värv on juba kulunud enamikus sektsiooni osades, tänu tee ja kõnnitee seisukorrale saavad jalgratturid seda jalgrattarada kasutada ainult kohtades. Jalakäijate jaoks on olemas kitsas kõnnitee, mis on tugevalt lõigatud (puudub igas kohas). Seetõttu ei ole ette nähtud kõigi liiklejate ohutu liikluse tingimusi asjaomasel teelõigul, mille liiklustihedus on 6126 E/päevas. Linnast põhja pool asuv Szőlőhegy ei ole üksnes viinamarjakasvatus- või turismipiirkond; selles linnaosas (MOFA elamurajoon ja kogu Szőlőhegy ala kuni Cseleparti puhkealani) on ligi 800 inimest. Linna põhjaosas asuvas tööstuspargis asuvad ettevõtted ning linnast põhja pool väljakujunenud tööandjad (Kronospan-MOFA, Baranyavíz) ja Vágóhís hiljuti avatud jalgrattateed pakuvad ühendusi kavandatud uute jalgrattateedega, seega on see kaudselt ka oluline liiklust tekitav tegur. Lihtsam juurdepääs töökohtadele loob võimalusi ja ahvatleb tööotsijaid, mis soodustab töökohtade loomist positiivses suunas. Projektil võib olla ka kaudne mõju... (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Mohįcs miestas yra dviejų didžiųjų apskričių vietų – Pėčo ir Szekszįrdo – baseinuose, ir dėl savo sienų kontrolės jis yra pagrindinis Šiaurės-Pietų prekybos centras. Jis įsikūręs geroje šalies žemės ūkio srityje palei Dunojų. Miestas yra įsikūręs šalies ekonominės ir technologinės pagrindinės zonos pakraštyje, ant išorinio metropolinio žiedo. Jis yra Pėčo aglomeracijos teritorijos dalis. Sudėtingas gyvenvietės baseinas nesutampa su šio rajono administracinėmis ribomis, nors artimiausias miesto baseinas daugiausia yra rajono gyvenvietės, įskaitant kaimynines, lengvai prieinamas gyvenvietes. Mohįcs yra trečias pagal dydį miestas Baranijos apskrityje. Jos gyventojų skaičius nuolat mažėja, jį skatina didelis natūralus svorio mažėjimas (senėjimo indeksas viršija nacionalinį vidurkį) ir neigiama migracijos pusiausvyra. 2011 m. visų gyventojų nedarbo lygis buvo 8 % (17 % ekonomiškai aktyvių gyventojų), o užimtumo lygis yra mažesnis nei 40 %. Miestas turi tinkamą institucijų tinklą. Gyvenvietė turi didelę teritorijų planavimo galią, kuri gali būti susieta su jos praeitimi ir tradicijomis. Miestas turi stiprų pilietiškumą ir rajono kultūros ir turizmo centrą. Miesto vadovybė teikia svarbų vaidmenį į viršų sporto ir poilsio sporto gyvenvietėje. Didelėje miesto interjero dalyje dominuoja gyvenamųjų namų funkcijos. Institucines funkcijas galima susieti su miesto centru (švietimas – kultūra – administracija) ir subcentrais (Šepesio parko teritorija – švietimas, sveikatos priežiūra, socialinė priežiūra ir centrinė būsto dalis – švietimas, prekyba). Komercinės ir aptarnavimo padaliniai buvo suformuoti didesnėse gatvėse. Šalia įėjimo kelio Nr. 57 ruožo pastatytas didesnis prekybos centras. Pramonės funkcijos, laimei, atskirtos nuo gyvenamojo rajono: jie yra palei šiaurinę kelio Nr. 56 (Budapešto greitkelio) atkarpą ir vakaruose esančio pramoninio parko teritoriją. Pramoninis įrenginys gyvenamajame rajone yra tik geležies liejykla. Tai viena iš miesto savybių su draugiškais spaudos namais. Beveik visos savivaldybės miesto teritorijos, išskyrus transportą ir žaliąsias zonas, yra įmontuotos arba skirtos įrengti. Dabartiniame miesto struktūros plane apibrėžtos plėtros teritorijos, visų pirma skirtos gyvenamųjų ir ekonominių funkcijų diegimui, yra susijusios su jau nustatytomis panašaus žemės naudojimo teritorijomis. Šios vietovės šiuo metu auginamos ir yra apleistos. Integruotoje miestų plėtros strategijoje Mohįcs savivaldybė nustatė plėtros tikslus, kurie turi būti pasiekti iki 2023 m., laikantis miestų plėtros koncepcijos ir strategijos „Europa 2020“. Siekiant įgyvendinti strategijoje nustatytą viziją ir bendrus tikslus, miestų lygmeniu nustatyti 8 vidutinės trukmės teminiai tikslai. Jos apima tvaraus transporto sąlygų, alternatyvių transporto rūšių gerinimą ir dviratininkų bei pėsčiųjų skaičiaus didinimą. Mohįcs miestui suteiktas titulas „Biékpįros Friendly Town 2015“. Projekto tikslas – sukurti sąlygas tvariam, dviračiui nekenkiančiam transportui tiesiant dviračių taką ir sudaryti sąlygas saugiam susisiekimui visiems eismo dalyviams tarp apgyvendintos gyvenvietės dalies ir miesto teritorijos, į kurią galima patekti už miesto teritorijos ribų, taip pat tarp darbo vietų, esančių už apgyvendintos teritorijos ribų ir savivaldybės vidinės dalies. Investicijos, kurias apima projektas, yra susijusios su viena įgyvendinimo vieta: kelias 5121 j (Budapešto greitkelis) tarp 1781–2900 ruožų. Šiame maždaug 1100 m ruože šiuo metu vyksta važiavimas dviračiu abiejose kelio pusėse. Dažai jau nusidėvėję daugelyje ruožo dalių, dėl kelio ir šaligatvio būklės dviratininkai gali naudoti šią dviračių juostą tik vietose. Pėstiesiems yra siauras šaligatvis, kuris yra stipriai supjaustyti (trūksta kiekvienoje vietoje). Todėl saugaus eismo sąlygos visiems eismo dalyviams nėra numatytos atitinkamoje kelio atkarpoje, kurios eismo intensyvumas yra 6126 E per dieną. Szőlőhegy, įsikūręs į šiaurę nuo miesto, yra ne tik vynuogių auginimo vietovė ar turizmo vietovė; šioje miesto dalyje (MOFA gyvenamasis namas ir visa Szőlőhegy teritorija iki Cselepart poilsio zonos) yra beveik 800 žmonių. Šiaurinėje miesto dalyje esančiame Pramonės parke įsikūrusios įmonės, taip pat gerai įsitvirtinę darbdaviai į šiaurę nuo miesto (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), taip pat neseniai Vįgóhí atidaryti dviračių takai užtikrina jungtis su planuojamais naujais dviračių takais, todėl netiesiogiai tai taip pat yra reikšmingas eismo veiksnys. Lengvesnė prieiga prie darbo vietų suteikia galimybių ir vilioja darbo ieškančius asmenis, o tai paskatins darbo vietų kūrimą teigiama kryptimi. Projektas taip pat gali turėti netiesioginį poveikį... (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

La città di Mohács si trova nei bacini idrografici di due principali sedi di contea, Pécs e Szekszárd, e grazie al suo controllo di frontiera, è il principale centro del commercio nord-sud. Si trova nella buona zona agricola del paese lungo il Danubio. La città si trova ai margini dell'area economica e tecnologica del paese, sull'anello metropolitano esterno. Fa parte dell'area di agglomerazione di Pécs. Il complesso bacino idrografico dell'insediamento non coincide con i confini amministrativi del distretto, anche se il bacino idrografico immediato della città è principalmente gli insediamenti del distretto, compresi i vicini insediamenti facilmente accessibili. Mohács è la terza città più grande della contea di Baranya. La sua popolazione è in costante diminuzione, sostenuta da un'elevata perdita di peso naturale (l'indice di invecchiamento è superiore alla media nazionale) e da un saldo migratorio negativo. Nel 2011 il tasso di disoccupazione della popolazione totale è stato dell'8 % (17 % della popolazione economicamente attiva) e il tasso di occupazione è inferiore al 40 %. La città ha un'adeguata rete di istituzioni. L'insediamento ha un notevole potere di pianificazione territoriale, che può essere ricondotto al suo passato e tradizioni. La città ha una forte presenza civica e un centro culturale e turistico distrettuale. La direzione della città attribuisce un ruolo di primo piano allo sport di punta e agli sport ricreativi nell'insediamento. Una parte significativa dell'interno della città è dominata da funzioni residenziali. Le funzioni istituzionali possono essere collegate al centro della città (istruzione — cultura — amministrazione) e ai sottocentri (area parco Szepessy — istruzione, assistenza sanitaria, assistenza sociale e la parte centrale della proprietà abitativa — istruzione, commercio). Le unità commerciali e di servizio sono state formate nelle strade più grandi. Un più grande centro commerciale è stato costruito accanto al tratto d'ingresso della strada 57. Le funzioni industriali sono fortunatamente separate dall'area residenziale: si trovano lungo il tratto di ingresso nord della strada 56 (Budapest Highway) e nella zona di un parco industriale a ovest. Una struttura industriale in una zona residenziale è la sola fonderia di ferro. È una delle caratteristiche della città con le sue amichevoli case di stampa. Quasi tutte le aree urbane del comune, ad eccezione dei trasporti e delle aree verdi, sono integrate o destinate all'installazione. Le aree di sviluppo definite nell'attuale piano urbanistico, finalizzate principalmente alla collocazione di funzioni residenziali ed economiche, sono collegate a aree con un'analoga destinazione d'uso del territorio già esistente. Queste zone sono attualmente coltivate e comportano l'abbandono. Nella strategia integrata di sviluppo urbano, il comune di Mohács ha fissato gli obiettivi di sviluppo da raggiungere entro il 2023, in linea con il concetto di sviluppo urbano e con la strategia Europa 2020. Al fine di conseguire la visione e gli obiettivi generali definiti nella strategia, sono stati fissati 8 obiettivi tematici a medio termine a livello urbano. Tra questi figurano il miglioramento delle condizioni per un trasporto sostenibile, modi di trasporto alternativi e l'aumento del numero di ciclisti e pedoni. La città di Mohács ha ricevuto il titolo di "Biékpáros Friendly Town 2015". L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare le condizioni per un trasporto sostenibile e rispettoso della bicicletta attraverso la costruzione di una pista ciclabile e di creare le condizioni per un trasporto sicuro per tutti gli utenti della strada tra la parte abitata dell'insediamento e l'area urbana accessibile al di fuori dell'area urbana, e tra i luoghi di lavoro situati al di fuori dell'area popolata e la parte interna del comune. L'investimento coperto dal progetto riguarda un sito di attuazione: strada 5121 j (Budapest Highway) tra i tratti 1781-2900. Su questo tratto di circa 1 100 m, il ciclismo è attualmente previsto sui due lati della strada. La vernice è già usurata nella maggior parte delle parti della sezione, a causa delle condizioni della strada e del marciapiede, i ciclisti possono utilizzare questa pista ciclabile solo in luoghi. Per i pedoni, c'è un marciapiede stretto, che è fortemente tagliato (mancante in ogni luogo). Pertanto, le condizioni di sicurezza del traffico per tutti gli utenti della strada non sono previste sul tratto stradale pertinente con un volume di traffico di 6126 E/giorno. Szőlőhegy, situato a nord della città, non è solo una zona viticola o un'area turistica; in questa parte della città (la proprietà abitativa MOFA e l'intera area di Szőlőhegy alla zona ricreativa di Cselepart) ci sono quasi 800 persone. Le aziende situate nel Parco Industriale nella parte settentrionale della città, così come i datori di lavoro ben affermati a nord della città (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), così come le piste ciclabili che hanno rece... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Grad Mohács nalazi se u slivnim područjima dvaju glavnih okružnih sjedišta, Pečuha i Szekszárda, a zbog svoje granične kontrole glavni je centar trgovine sjever-jug. Nalazi se na dobrom poljoprivrednom području zemlje duž Dunava. Grad se nalazi na rubu gospodarskog i tehnološkog područja zemlje, na vanjskom gradskom prstenu. Dio je aglomerirajućeg područja Pečuha. Složeno prihvatno područje naselja ne podudara se s administrativnim granicama okruga, iako su neposredno naseljeno područje grada uglavnom naselja okruga, uključujući susjedna, lako dostupna naselja. Mohács je treći po veličini grad u okrugu Baranya. Broj stanovnika u stalnom je padu, popraćen visokim prirodnim gubitkom težine (indeks starenja iznad nacionalnog prosjeka) i negativnom migracijskom bilancom. Stopa nezaposlenosti ukupnog stanovništva 2011. iznosila je 8 % (17 % gospodarski aktivnog stanovništva), a stopa zaposlenosti niža je od 40 %. Grad ima odgovarajuću mrežu institucija. Naselje ima značajnu snagu prostornog planiranja, koja se može povezati s njegovom prošlošću i tradicijom. Grad ima snažnu građansku prisutnost i kulturno i turističko središte okruga. Uprava grada pridaje istaknutu ulogu vrhunskim sportskim i rekreacijskim sportovima u naselju. Značajnim dijelom interijera grada dominiraju stambene funkcije. Institucionalne funkcije mogu se povezati s centrom grada (obrazovanje – kultura – uprava) i podcentrima (područje parka Szepessy – obrazovanje, zdravstvena skrb, socijalna skrb i središnji dio stambenog prostora – obrazovanje, trgovina). Komercijalne i servisne jedinice formirane su na većim ulicama. Pored ulaznog dijela ceste 57 izgrađen je veći trgovački centar. Industrijske funkcije su na sreću odvojene od stambenog područja: nalaze se duž sjevernog ulaznog dijela ceste 56 (Budimpeštanska autocesta) i na području industrijskog parka na zapadu. Industrijsko postrojenje u stambenom području je samo ljevaonica željeza. To je jedna od karakteristika grada sa svojim prijateljskim press kućama. Gotovo sva urbana područja općine, osim prometa i zelenih površina, izgrađena su ili su namijenjena za ugradnju. Razvojna područja definirana u postojećem urbanističkom planu, prvenstveno usmjerena na postavljanje stambenih i gospodarskih funkcija, povezana su s već uspostavljenim područjima sličnog korištenja zemljišta. Ta se područja trenutačno uzgajaju i uključuju napuštanje. U strategiji integriranog urbanog razvoja općina Mohács utvrdila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023., u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom EU 2020. Kako bi se postigla vizija i opći ciljevi utvrđeni u strategiji, utvrđeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. To uključuje poboljšanje uvjeta za održivi prijevoz, alternativne načine prijevoza i povećanje broja biciklista i pješaka. Grad Mohács je dobio titulu „Biékpáros Friendly Town 2015”. Cilj projekta je razviti uvjete za održiv, biciklistički promet kroz izgradnju biciklističke staze i stvoriti uvjete za siguran prijevoz za sve sudionike u prometu između naseljenog dijela naselja i urbanog područja kojem se može pristupiti izvan urbanog područja, te između radnih mjesta koja se nalaze izvan naseljenog područja i unutarnjeg dijela općine. Ulaganja obuhvaćena projektom odnose se na jedno provedbeno mjesto: cesta 5121 j (Budimpešta autocesta) između dionica 1781 – 2900. Na ovoj dionici od oko 1 100 m, biciklizam je trenutno osiguran na dvije strane ceste. Boja je već istrošena u većini dijelova dionice, zbog stanja ceste i kolnika, biciklisti mogu koristiti ovu biciklističku traku samo na mjestima. Za pješake postoji uski pločnik, koji je snažno izrezan (nestaje na svakom mjestu). Stoga uvjeti za siguran promet za sve sudionike u cestovnom prometu nisu predviđeni na odgovarajućoj cestovnoj dionici s opsegom prometa od 6126 E/dan. Szőlőhegy, smješten sjeverno od grada, nije samo vinogradarsko područje ili turističko područje; u ovom dijelu grada (stambeno imanje MOFA i cijelo područje Szőlőhegy do Cselepart rekreacijskog područja) ima gotovo 800 ljudi. Tvrtke koje se nalaze u industrijskom parku u sjevernom dijelu grada, kao i etablirani poslodavci sjeverno od grada (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), kao i biciklističke staze koje su nedavno otvorene u Vágóhíju, pružaju veze s planiranim novim biciklističkim stazama, tako da je neizravno to također značajan čimbenik stvaranja prometa. Lakši pristup radnim mjestima stvara prilike i potiče tražitelje zaposlenja, što će potaknuti otvaranje radnih mjesta u pozitivnom smjeru. Projekt također može imati neizravan utjecaj... (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Η πόλη Mohács βρίσκεται στις λεκάνες απορροής δύο μεγάλων εδρών της κομητείας, του Pécs και του Szekszárd και, λόγω του συνοριακού ελέγχου της, αποτελεί το κύριο κέντρο του εμπορίου Βορρά-Νότου. Βρίσκεται στην καλή γεωργική περιοχή της χώρας κατά μήκος του Δούναβη. Η πόλη βρίσκεται στην άκρη του οικονομικού και τεχνολογικού πυρήνα της χώρας, στο εξωτερικό μητροπολιτικό δακτύλιο. Αποτελεί μέρος της πολεοδομικής περιοχής του Pécs. Η σύνθετη υδρολογική λεκάνη του οικισμού δεν συμπίπτει με τα διοικητικά όρια της περιοχής, αν και η άμεση υδρολογική λεκάνη της πόλης είναι κυρίως οι οικισμοί της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων γειτονικών, εύκολα προσβάσιμων οικισμών. Mohács είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στην επαρχία Baranya. Ο πληθυσμός της μειώνεται σταθερά, υποστηριζόμενος από υψηλή φυσική απώλεια βάρους (ο δείκτης γήρανσης είναι πάνω από τον εθνικό μέσο όρο) και από αρνητικό ισοζύγιο μετανάστευσης. Το 2011, το ποσοστό ανεργίας του συνολικού πληθυσμού ήταν 8 % (17 % του οικονομικά ενεργού πληθυσμού) και το ποσοστό απασχόλησης είναι κάτω από 40 %. Η πόλη διαθέτει ένα κατάλληλο δίκτυο θεσμών. Ο οικισμός διαθέτει σημαντική χωροταξική δύναμη, η οποία μπορεί να αποδοθεί στο παρελθόν και τις παραδόσεις του. Η πόλη έχει ισχυρή παρουσία των πολιτών και ένα συνοικιακό πολιτιστικό και τουριστικό κέντρο. Η διοίκηση της πόλης αποδίδει εξέχοντα ρόλο στα κορυφαία αθλήματα και τα αθλήματα αναψυχής στον οικισμό. Σημαντικό μέρος του εσωτερικού της πόλης κυριαρχείται από οικιστικές λειτουργίες. Οι θεσμικές λειτουργίες μπορούν να συνδεθούν με το κέντρο της πόλης (εκπαίδευση — πολιτισμός — διοίκηση) και τα επιμέρους κέντρα (Περιοχή του πάρκου Szepessy — εκπαίδευση, υγειονομική περίθαλψη, κοινωνική περίθαλψη και το κεντρικό τμήμα του οικιστικού συγκροτήματος — εκπαίδευση, εμπόριο). Εμπορικές και υπηρεσιακές μονάδες σχηματίστηκαν στους μεγαλύτερους δρόμους. Ένα μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο χτίστηκε δίπλα στο τμήμα εισόδου της οδού 57. Οι βιομηχανικές λειτουργίες είναι ευτυχώς διαχωρισμένες από την κατοικημένη περιοχή: βρίσκονται κατά μήκος της βόρειας εισόδου του δρόμου 56 (Οδός Βουδαπέστης) και στην περιοχή ενός βιομηχανικού πάρκου στα δυτικά. Μια βιομηχανική εγκατάσταση σε κατοικημένη περιοχή είναι μόνο το χυτήριο σιδήρου. Είναι ένα από τα χαρακτηριστικά της πόλης με τα φιλικά σπίτια Τύπου της. Σχεδόν όλες οι αστικές περιοχές του δήμου, με εξαίρεση τις μεταφορές και τους χώρους πρασίνου, είτε είναι ενσωματωμένες είτε προορίζονται για εγκατάσταση. Οι περιοχές ανάπτυξης που ορίζονται στο τρέχον σχέδιο αστικής διάρθρωσης, που αποσκοπούν κυρίως στην άσκηση οικιστικών και οικονομικών λειτουργιών, συνδέονται με περιοχές με παρόμοιες χρήσεις γης που έχουν ήδη καθοριστεί. Οι εκτάσεις αυτές καλλιεργούνται επί του παρόντος και συνεπάγονται εγκατάλειψη. Στην ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής ανάπτυξης, ο δήμος Mohács έθεσε τους αναπτυξιακούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2023, σύμφωνα με την έννοια της αστικής ανάπτυξης και τη στρατηγική ΕΕ 2020. Για την επίτευξη του οράματος και των γενικών στόχων που καθορίζονται στη στρατηγική, έχουν τεθεί 8 μεσοπρόθεσμοι θεματικοί στόχοι σε αστικό επίπεδο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές, οι εναλλακτικοί τρόποι μεταφοράς και η αύξηση του αριθμού των ποδηλατών και των πεζών. Στην πόλη Mohács απονεμήθηκε ο τίτλος «Biékpáros Friendly Town 2015». Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη των συνθηκών για βιώσιμες, φιλικές προς το ποδήλατο μεταφορές μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων και η δημιουργία συνθηκών ασφαλούς μεταφοράς για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου μεταξύ του κατοικημένου τμήματος του οικισμού και της αστικής περιοχής που μπορεί να προσπελαστεί εκτός της αστικής περιοχής, καθώς και μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός της κατοικημένης περιοχής και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Η επένδυση που καλύπτεται από το σχέδιο αφορά έναν τόπο υλοποίησης: οδός 5121 j (Οδός Βουδαπέστης) μεταξύ των τμημάτων 1781-2900. Σε αυτό το τμήμα περίπου 1 100 m, η ποδηλασία παρέχεται επί του παρόντος στις δύο πλευρές του δρόμου. Το χρώμα έχει ήδη φθαρεί στα περισσότερα μέρη του τμήματος, λόγω της κατάστασης του δρόμου και του πεζοδρομίου, οι ποδηλάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτή τη λωρίδα ποδηλάτου μόνο σε μέρη. Για τους πεζούς, υπάρχει ένα στενό πεζοδρόμιο, το οποίο είναι έντονα κομμένο (ελλείπει σε κάθε μέρος). Ως εκ τούτου, δεν προβλέπονται οι όροι ασφαλούς κυκλοφορίας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου στο σχετικό οδικό τμήμα με όγκο κυκλοφορίας 6126 E/ημέρα. Το Szőlőhegy, βορείως της πόλης, δεν είναι μόνο αμπελουργική ή τουριστική περιοχή· σε αυτό το τμήμα της πόλης (το οικιστικό κτήμα MOFA και ολόκληρη η περιοχή Szőlőhegy στην περιοχή αναψυχής Cselepart) υπάρχουν περίπου 800 άτομα. Οι εταιρείες που βρίσκονται στο βιομηχανικό πάρκο στο βόρειο τμήμα της πόλης, καθώς και οι καθιερωμένοι εργοδότες βόρεια της πόλης (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), καθώς και οι ποδηλατοδρόμοι που άνοιξαν πρόσφατα στο Vágóhí, παρέχουν συνδέσεις με τις προγραμματισμέ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Mesto Mohács sa nachádza v spádových oblastiach dvoch veľkých okresných miest, Pécs a Szekszárd, a vďaka svojej hraničnej kontrole je hlavným centrom obchodu medzi severom a juhom. Nachádza sa v dobrej poľnohospodárskej oblasti krajiny pozdĺž Dunaja. Mesto sa nachádza na okraji hospodárskeho a technologického jadra krajiny, na vonkajšom metropolitnom kruhu. Je súčasťou aglomeračnej oblasti Pécs. Komplexná spádová oblasť obce sa nezhoduje s administratívnymi hranicami okresu, hoci bezprostrednou spádovou oblasťou mesta sú najmä osady okresu vrátane susedných, ľahko prístupných osád. Mohács je tretie najväčšie mesto v Baranyskej župe. Jej počet obyvateľov neustále klesá, čo je podporené vysokým prirodzeným úbytkom hmotnosti (index starnutia je nad celoštátnym priemerom) a zápornou migračnou bilanciou. V roku 2011 bola miera nezamestnanosti celkového obyvateľstva 8 % (17 % ekonomicky aktívneho obyvateľstva) a miera zamestnanosti je nižšia ako 40 %. Mesto má vhodnú sieť inštitúcií. Osada má významnú silu územného plánovania, ktorú možno vysledovať už v minulosti a tradíciách. Mesto má silnú občiansku prítomnosť a okresné kultúrne a turistické centrum. Vedenie mesta pripisuje významnú úlohu špičkovým športovým a rekreačným športom v osade. Významnej časti interiéru mesta dominujú rezidenčné funkcie. Inštitucionálne funkcie možno prepojiť s centrom mesta (vzdelávanie – kultúra – administratíva) a podcentrami (oblasť parku Šeppešský park – vzdelávanie, zdravotná starostlivosť, sociálna starostlivosť a centrálna časť sídliska – vzdelávanie, obchod). Obchodné a servisné jednotky boli vytvorené vo väčších uliciach. Vedľa vstupnej časti cesty 57 bolo postavené väčšie nákupné centrum. Priemyselné funkcie sú našťastie oddelené od obytnej oblasti: nachádzajú sa pozdĺž severného vstupného úseku cesty 56 (Budapešť diaľnica) a v areáli priemyselného parku na západe. Priemyselným zariadením v obytnej štvrti je len zlievareň železa. Je to jedna z charakteristík mesta s priateľskými tlačovými domami. Takmer všetky mestské oblasti obce, s výnimkou dopravy a zelených plôch, sú buď zabudované, alebo určené na inštaláciu. Oblasti rozvoja definované v súčasnom urbanistickom pláne, zamerané predovšetkým na umiestnenie obytných a ekonomických funkcií, sú spojené s oblasťami s podobným využívaním pôdy, ktoré už boli zavedené. Tieto oblasti sú v súčasnosti obhospodarované a zahŕňajú opúšťanie. V integrovanej stratégii rozvoja miest mesto Mohács stanovilo rozvojové ciele, ktoré sa majú dosiahnuť do roku 2023 v súlade s koncepciou rozvoja miest a stratégiou Európa 2020. Na dosiahnutie vízie a celkových cieľov stanovených v stratégii bolo na úrovni miest stanovených 8 strednodobých tematických cieľov. Patrí medzi ne zlepšenie podmienok pre udržateľnú dopravu, alternatívne spôsoby dopravy a zvýšenie počtu cyklistov a chodcov. Mesto Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cieľom projektu je vytvoriť podmienky pre trvalo udržateľnú, cyklistickú dopravu prostredníctvom výstavby cyklistickej trasy a vytvoriť podmienky pre bezpečnú dopravu pre všetkých účastníkov cestnej premávky medzi obývanou časťou osady a mestskou oblasťou, ktorá je prístupná mimo mestskej oblasti, a medzi pracoviskami nachádzajúcimi sa mimo obývanej oblasti a vnútornou časťou obce. Investícia, na ktorú sa projekt vzťahuje, sa týka jedného miesta realizácie: cesta 5121 j (Budapešť diaľnica) medzi úsekmi 1781 – 2900. Na tomto úseku cca 1 100 m je v súčasnosti k dispozícii cyklistika na oboch stranách cesty. Farba je už opotrebovaná vo väčšine častí úseku, vzhľadom na stav cesty a chodníka, cyklisti môžu používať iba tento jazdný pruh pre bicykle na miestach. Pre chodcov je úzky chodník, ktorý je silne rez (chýba na každom mieste). Podmienky bezpečnej premávky pre všetkých účastníkov cestnej premávky preto nie sú stanovené na príslušnom cestnom úseku s objemom dopravy 6126 E/deň. Szőlőhegy, ktorý sa nachádza severne od mesta, nie je len vinohradníckou oblasťou alebo turistickou oblasťou; v tejto časti mesta (mesto MOFA a celá oblasť Szőlőhegy do rekreačnej oblasti Cselepart) je takmer 800 ľudí. Spoločnosti so sídlom v Priemyselnom parku v severnej časti mesta, ako aj dobre etablovaní zamestnávatelia severne od mesta (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), ako aj cyklotrasy, ktoré sa nedávno otvorili vo Vágóhí, poskytujú spojenie s plánovanými novými cyklistickými trasami, takže nepriamo je to aj významný faktor, ktorý vytvára dopravu. Ľahší prístup k pracovným miestam vytvára príležitosti a láka uchádzačov o zamestnanie, čo povedie k vytváraniu pracovných miest pozitívnym smerom. Projekt môže mať aj nepriamy vplyv... (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Mohácsin kaupunki sijaitsee kahden läänin suurimman paikan eli Pécsin ja Szekszárdin valuma-alueilla, ja rajavalvonnan ansiosta se on pohjoisen ja etelän välisen kaupan tärkein keskus. Se sijaitsee maan hyvällä maatalousmaalla Tonavan varrella. Kaupunki sijaitsee maan taloudellisen ja teknologisen ydinalueen reunalla, ulommalla suurkaupunkirenkaalla. Se on osa Pécsin taajamaa. Asutusalueen monimutkainen vaikutusalue ei ole yhtenevä alueen hallinnollisten rajojen kanssa, vaikka kaupungin välitön vaikutusalue on pääasiassa alueen asutusalueet, mukaan lukien naapurialueet, joihin on helppo päästä. Mohács on Baranyan piirikunnan kolmanneksi suurin kaupunki. Sen väestö vähenee tasaisesti, ja sitä tukee suuri luonnollinen painonpudotus (vanhentumisindeksi on kansallisen keskiarvon yläpuolella) ja negatiivinen muuttoliiketase. Vuonna 2011 koko väestön työttömyysaste oli 8 prosenttia (17 prosenttia työvoimasta) ja työllisyysaste alle 40 prosenttia. Kaupungilla on asianmukainen instituutioiden verkosto. Asutus on merkittävä aluesuunnittelun voima, joka voidaan jäljittää sen menneisyyteen ja perinteisiin. Kaupungissa on vahva kansalaisläsnäolo ja myös kaupungin kulttuuri- ja matkailukeskus. Kaupungin johto kiinnittää näkyvän roolin huippuurheilu- ja vapaa-ajan urheiluun asutusalueella. Merkittävä osa kaupungin sisustuksesta hallitsee asuintoimintoja. Institutionaaliset toiminnot voidaan yhdistää kaupungin keskustaan (koulutus, kulttuuri – hallinto) ja osakeskuksiin (Szepessy-puistoalue – koulutus, terveydenhuolto, sosiaalihuolto ja asuntojen keskeinen osa – koulutus, kauppa). Kauppa- ja palveluyksiköt muodostettiin suuremmilla kaduilla. Tien 57 sisäänkäynnin viereen rakennettiin suurempi kauppakeskus. Teollisuuden toiminnot on onneksi erotettu asuinalueesta: ne sijaitsevat tien 56 (Budapestin valtatie) pohjoisen sisäänkäynnin varrella ja lännen teollisuuspuiston alueella. Asuinalueella sijaitseva teollisuuslaitos on rautavalimo yksin. Se on yksi ominaisuuksista kaupungin ystävällinen lehdistö taloja. Lähes kaikki kunnan kaupunkialueet, liikennettä ja viheralueita lukuun ottamatta, ovat joko sisäänrakennettuja tai asennettaviksi tarkoitettuja. Nykyisessä kaupunkirakennesuunnitelmassa määritellyt kehitysalueet, joiden pääasiallisena tarkoituksena on asuin- ja taloustoimintojen sijoittaminen, liittyvät jo olemassa oleviin alueisiin, joilla on samankaltainen maankäyttö. Näitä alueita viljellään tällä hetkellä, ja niihin liittyy hylkäämistä. Mohácsin kunta asetti yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa kehitystavoitteet, jotka on määrä saavuttaa vuoteen 2023 mennessä kaupunkikehityskonseptin ja Eurooppa 2020 -strategian mukaisesti. Strategian vision ja yleisten tavoitteiden saavuttamiseksi kaupunkitasolla on asetettu kahdeksan keskipitkän aikavälin temaattista tavoitetta. Näitä ovat muun muassa kestävän liikenteen edellytysten parantaminen, vaihtoehtoiset liikennemuodot sekä pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden määrän lisääminen. Mohácsin kaupunki on saanut tittelin ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Hankkeen tavoitteena on kehittää edellytyksiä kestävälle ja pyöräilyystävälliselle liikenteelle rakentamalla pyörätie ja luoda kaikille tienkäyttäjille edellytykset turvalliselle kuljetukselle asutusalueen asutusalueen ja kaupunkialueen ulkopuolelle pääsyn mahdollistavan kaupunkialueen välillä sekä asutun alueen ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välillä. Hankkeen kattama investointi koskee yhtä toteutuspaikkaa: tie 5121 j (Budapestin valtatie) osien 1781–2900 välillä. Tällä osuudella noin 1 100 m pyöräilyä tarjotaan tällä hetkellä tien molemmilla puolilla. Maali on jo kulunut pois useimmissa osissa osa, koska kunnossa tien ja jalkakäytävä, pyöräilijät voivat käyttää tätä polkupyörän kaista paikoissa. Jalankulkijoille on kapea jalkakäytävä, joka on voimakkaasti leikattu (puuttuu kussakin paikassa). Näin ollen turvallisen liikenteen edellytyksiä kaikille tienkäyttäjille ei ole vahvistettu kyseisellä tieosuudella, jonka liikennemäärä on 6126 E/päivä. Kaupungin pohjoispuolella sijaitseva Szőlőhegy ei ole pelkästään viininviljelyalue tai matkailualue; tässä kaupungin osassa (Mofan asuntoalue ja koko Szőlőhegyn alue Cselepartin virkistysalueelle) on lähes 800 ihmistä. Kaupungin pohjoisosassa sijaitsevassa teollisuuspuistossa sijaitsevat yritykset sekä vakiintuneet työnantajat kaupungin pohjoispuolella (Kronospan-MOFA, Baranyavíz) sekä Vágóhíssa hiljattain avatut polkupyöräreitit tarjoavat yhteyksiä suunniteltuihin uusiin pyöräilyväyliin, joten välillisesti tämä on myös merkittävä liikennetekijä. Työnsaannin helpottaminen luo mahdollisuuksia ja houkuttelee työnhakijoita, mikä edistää työpaikkojen luomista myönteiseen suuntaan. Hankkeella voi olla myös epäsuora vaikutus... (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Miasto Mohács znajduje się na obszarach zlewisk dwóch głównych miejsc powiatowych: Pécs i Szekszárd, a ze względu na swoją kontrolę graniczną jest głównym centrum handlu Północ-Południe. Znajduje się na terenie kraju dobrej kultury rolnej wzdłuż Dunaju. Miasto znajduje się na skraju gospodarczego i technologicznego obszaru kraju, na zewnętrznym pierścieniu metropolitalnym. Jest częścią obszaru aglomeracji Peczu. Złożony obszar zlewisk osady nie pokrywa się z granicami administracyjnymi powiatu, chociaż bezpośrednim obszarem zlewisk miasta są głównie osady powiatu, w tym sąsiednie, łatwo dostępne osiedla. Mohács – trzecie co do wielkości miasto w hrabstwie Baranya. Liczba ludności tego kraju stale spada, czemu towarzyszy wysoka naturalna utrata masy ciała (wskaźnik starzenia się społeczeństwa przekracza średnią krajową) oraz ujemny bilans migracji. W 2011 r. stopa bezrobocia w całej populacji wynosiła 8 % (17 % ludności aktywnej zawodowo), a stopa zatrudnienia poniżej 40 %. Miasto posiada odpowiednią sieć instytucji. Osada posiada znaczną siłę planowania przestrzennego, którą można przypisać swojej przeszłości i tradycjom. Miasto ma silną obecność obywatelską oraz powiatowe centrum kulturalne i turystyczne. Kierownictwo miasta przywiązuje znaczącą rolę do najlepszych sportów sportowych i rekreacyjnych w osadzie. Znaczna część wnętrza miasta jest zdominowana przez funkcje mieszkaniowe. Funkcje instytucjonalne mogą być powiązane z centrum miasta (edukacja – kultura – administracja) i subcentrami (obszar parku Szepessy – edukacja, opieka zdrowotna, opieka społeczna i centralna część osiedla – edukacja, handel). Na większych ulicach powstały jednostki handlowo-usługowe. Przy wejściu do drogi nr 57 wybudowano większe centrum handlowe. Funkcje przemysłowe są na szczęście oddzielone od obszaru mieszkalnego: znajdują się one wzdłuż północnego odcinka wejściowego drogi 56 (Budapeszt Highway) i na obszarze parku przemysłowego na zachodzie. Zakładem przemysłowym w dzielnicy mieszkalnej jest samodzielna odlewnia żelaza. Jest to jedna z cech miasta z przyjaznymi domy prasowe. Prawie wszystkie obszary miejskie gminy, z wyjątkiem terenów transportowych i terenów zielonych, są zabudowane lub przeznaczone do instalacji. Obszary zabudowy określone w obecnym planie zagospodarowania przestrzennego, mające na celu przede wszystkim rozmieszczenie funkcji mieszkaniowych i gospodarczych, są związane z obszarami o podobnym użytkowaniu gruntów już utworzonym. Obszary te są obecnie uprawiane i wymagają porzucenia. W zintegrowanej strategii rozwoju obszarów miejskich gmina Mohács określiła cele rozwoju, które mają zostać osiągnięte do 2023 r., zgodnie z koncepcją rozwoju obszarów miejskich i strategią „Europa 2020”. Aby osiągnąć wizję i ogólne cele określone w strategii, na poziomie miejskim wyznaczono 8 średniookresowych celów tematycznych. Obejmują one poprawę warunków zrównoważonego transportu, alternatywne rodzaje transportu oraz zwiększenie liczby rowerzystów i pieszych. Miasto Mohács otrzymało tytuł „Biékpáros Friendly Town 2015”. Celem projektu jest stworzenie warunków dla zrównoważonego, przyjaznego dla roweru transportu poprzez budowę ścieżki rowerowej oraz stworzenie warunków dla bezpiecznego transportu dla wszystkich użytkowników dróg między zamieszkałą częścią osiedla a obszarem miejskim, do którego można dotrzeć poza obszarem miejskim, oraz między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarem zaludnionym a wewnętrzną częścią gminy. Inwestycja objęta projektem dotyczy jednego miejsca realizacji: droga 5121 j (Budapeszt Highway) między odcinkami 1781-2900. Na tym odcinku około 1 100 m rower jest obecnie zapewniony po obu stronach drogi. Farba jest już zużyta w większości części odcinka, ze względu na stan drogi i chodnika, rowerzyści mogą korzystać z tego pasa rowerowego tylko w miejscach. Dla pieszych jest wąska nawierzchnia, która jest mocno cięta (brakuje w każdym miejscu). W związku z tym warunki bezpiecznego ruchu dla wszystkich użytkowników dróg nie są przewidziane na odpowiednim odcinku drogi o natężeniu ruchu wynoszącym 6126 E/dzień. Szőlőhegy, położony na północ od miasta, jest nie tylko obszarem uprawy winorośli lub obszarem turystycznym; w tej części miasta (osiedle MOFA i cały obszar Szőlőhegy do obszaru rekreacyjnego Cselepart) znajduje się blisko 800 osób. Firmy zlokalizowane w Parku Przemysłowym w północnej części miasta, a także dobrze ugruntowani pracodawcy na północ od miasta (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), a także ścieżki rowerowe, które niedawno otworzyły się w Vágóhí, zapewniają połączenia z planowanymi nowymi ścieżkami rowerowymi, więc pośrednio jest to również znaczący czynnik generujący ruch. Łatwiejszy dostęp do miejsc pracy stwarza możliwości i zachęca osoby poszukujące pracy, co przyczyni się do tworzenia miejsc pracy w pozytywnym kierunku. Projekt może mieć również pośredni wpływ... (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

De stad Mohács ligt in de stroomgebieden van twee grote county’s, Pécs en Szekszárd, en is vanwege de grenscontrole het belangrijkste centrum van de Noord-Zuidhandel. Het is gelegen in het goede landbouwgebied van het land langs de Donau. De stad ligt aan de rand van het economische en technologische kerngebied van het land, aan de buitenste metropolitane ring. Het maakt deel uit van het agglomererende gebied van Pécs. Het complexe stroomgebied van de nederzetting valt niet samen met de administratieve grenzen van het district, hoewel het onmiddellijke stroomgebied van de stad voornamelijk de nederzettingen van het district is, met inbegrip van naburige, gemakkelijk toegankelijke nederzettingen. Mohács is een plaats (city) in de Amerikaanse staat Baranya, en valt bestuurlijk gezien onder Baranya County. De bevolking neemt gestaag af, ondersteund door een hoog natuurlijk gewichtsverlies (de vergrijzingsindex ligt boven het nationale gemiddelde) en een negatief migratiesaldo. In 2011 bedroeg het werkloosheidspercentage van de totale bevolking 8 % (17 % van de economisch actieve bevolking) en de arbeidsparticipatie onder 40 %. De stad heeft een geschikt netwerk van instellingen. De nederzetting heeft een aanzienlijke ruimtelijke ordeningsmacht, die terug te voeren is op haar verleden en tradities. De stad heeft een sterke maatschappelijke aanwezigheid en een wijk cultureel en toeristisch centrum. Het bestuur van de stad hecht een prominente rol aan topsporten en recreatieve sporten in de nederzetting. Een belangrijk deel van het interieur van de stad wordt gedomineerd door residentiële functies. De institutionele functies kunnen worden gekoppeld aan het stadscentrum (onderwijs — cultuur — administratie) en de subcentra (Szepessy park gebied — onderwijs, gezondheidszorg, sociale zorg en het centrale deel van de woning — onderwijs, handel). Commerciële en dienstverlenende eenheden werden gevormd in de grotere straten. Naast het ingangsgedeelte van weg 57 werd een groter winkelcentrum gebouwd. Industriële functies zijn gelukkig gescheiden van de woonwijk: ze zijn gelegen langs de noordelijke ingang van weg 56 (Boedapest Highway) en in het gebied van een industriepark in het westen. Een industriële faciliteit in een woonwijk is alleen de ijzergieterij. Het is een van de kenmerken van de stad met zijn vriendelijke pershuizen. Bijna alle stedelijke gebieden van de gemeente, met uitzondering van vervoer en groen, zijn ingebouwd of bestemd voor installatie. De in het huidige stedenbouwkundig plan omschreven ontwikkelingsgebieden, die in de eerste plaats gericht zijn op de plaatsing van woon- en economische functies, zijn verbonden met gebieden met een soortgelijk grondgebruik dat reeds is vastgesteld. Deze gebieden worden momenteel bebouwd en moeten worden verlaten. In de geïntegreerde stedelijke ontwikkelingsstrategie heeft de gemeente Mohács de ontwikkelingsdoelstellingen vastgesteld die tegen 2023 moeten worden verwezenlijkt, in overeenstemming met het concept van stedelijke ontwikkeling en de EU2020-strategie. Om de visie en de algemene doelstellingen van de strategie te verwezenlijken, zijn op stedelijk niveau 8 thematische doelstellingen voor de middellange termijn vastgesteld. Het gaat onder meer om het verbeteren van de voorwaarden voor duurzaam vervoer, alternatieve vervoerswijzen en een toename van het aantal fietsers en voetgangers. De stad Mohács kreeg de titel „Biékpáros Friendly Town 2015”. Doel van het project is de voorwaarden te ontwikkelen voor duurzaam, fietsvriendelijk vervoer door de aanleg van een fietspad en de voorwaarden te scheppen voor veilig vervoer voor alle weggebruikers tussen het bewoonde deel van de nederzetting en het stedelijke gebied dat toegankelijk is buiten het stedelijk gebied, en tussen de werkplekken buiten het bevolkte gebied en het binnenste deel van de gemeente. De investering waarop het project betrekking heeft, betreft één uitvoeringslocatie: weg 5121 j (Boedapest Highway) tussen de secties 1781-2900. Op dit gedeelte van ongeveer 1 100 m is er momenteel fietsen aan de twee kanten van de weg. De verf is al versleten in de meeste delen van het gedeelte, vanwege de conditie van de weg en de bestrating, kunnen fietsers deze fietsstrook alleen op plaatsen gebruiken. Voor voetgangers is er een smalle bestrating, die sterk wordt gesneden (ontbrekend op elke plaats). Daarom is niet voorzien in de voorwaarden voor veilig verkeer voor alle weggebruikers op het desbetreffende weggedeelte met een verkeersvolume van 6126 E/dag. Szőlőhegy, gelegen ten noorden van de stad, is niet alleen een wijnbouwgebied of een toeristisch gebied; in dit deel van de stad (de MOFA woonwijk en het hele gebied van Szőlőhegy naar het recreatiegebied Cselepart) zijn er bijna 800 mensen. De bedrijven gevestigd in het industriepark in het noordelijke deel van de stad, evenals de gevestigde werkgevers ten noorden van de stad (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), evenals de fietspaden die onlangs in Vágóhí zijn geo... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Město Mohács se nachází ve spádových oblastech dvou hlavních krajských sídel, Pécs a Szekszárd, a díky své hraniční kontrole je hlavním centrem obchodu sever-jih. Nachází se v dobré zemědělské oblasti země podél Dunaje. Město se nachází na okraji ekonomického a technologického jádra země, na vnějším metropolitním okruhu. Je součástí aglomerační oblasti Pécs. Komplexní spádová oblast osady se neshoduje se správními hranicemi okresu, i když bezprostřední spádovou oblastí města jsou především osady okresu, včetně sousedních, snadno přístupných osad. Mohács je třetí největší město v kraji Baranya. Její populace neustále klesá a je podpořena vysokým přirozeným úbytkem hmotnosti (index stárnutí je nad celostátním průměrem) a negativní migrační bilancí. V roce 2011 činila míra nezaměstnanosti celkového počtu obyvatel 8 % (17 % ekonomicky aktivní populace) a míra zaměstnanosti je nižší než 40 %. Město má vhodnou síť institucí. Osada má významnou sílu územního plánování, kterou lze vysledovat z minulosti a tradic. Město má silnou občanskou přítomnost a také okresní kulturní a turistické centrum. Vedení města přikládá významnou roli špičkovým sportovním a rekreačním sportům v osadě. Významnou část interiéru města dominují rezidenční funkce. Institucionální funkce mohou být spojeny s centrem města (vzdělávání – kultura – správa) a s dílčími centry (Szepessy park area – vzdělávání, zdravotní péče, sociální péče a ústřední část sídliště – vzdělávání, obchod). Ve větších ulicích byly vytvořeny komerční a servisní jednotky. Vedle vstupního úseku silnice 57 bylo postaveno větší nákupní centrum. Průmyslové funkce jsou naštěstí odděleny od obytné oblasti: nacházejí se podél severního vstupního úseku silnice 56 (Budapest Highway) a v oblasti průmyslového parku na západě. Průmyslovým zařízením v rezidenční čtvrti je slévárna železa. Je jedním z charakteristických rysů města se svými přátelskými tiskárnami. Téměř všechny městské oblasti obce, s výjimkou dopravy a zelených ploch, jsou buď zabudovány, nebo určeny k instalaci. Rozvojové oblasti vymezené ve stávajícím územním plánu, zaměřené především na umístění bytových a ekonomických funkcí, jsou propojeny s již zavedenými oblastmi s podobným využíváním půdy. Tyto oblasti jsou v současné době obhospodařovány a zahrnují opuštění půdy. V integrované strategii rozvoje měst stanovilo město Mohács rozvojové cíle, jichž má být dosaženo do roku 2023, v souladu s koncepcí městského rozvoje a strategií EU 2020. V zájmu dosažení vize a celkových cílů stanovených ve strategii bylo na městské úrovni stanoveno 8 střednědobých tematických cílů. Patří mezi ně zlepšení podmínek pro udržitelnou dopravu, alternativní způsoby dopravy a zvýšení počtu cyklistů a chodců. Město Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cílem projektu je vytvořit podmínky pro udržitelnou cyklistickou dopravu výstavbou cyklostezky a vytvořit podmínky pro bezpečnou dopravu pro všechny účastníky silničního provozu mezi obydlenou částí osady a městskou oblastí, která je přístupná mimo městskou oblast, a mezi pracovišti nacházejícími se mimo obydlenou oblast a vnitřní částí obce. Investice, na něž se projekt vztahuje, se týkají jednoho prováděcího místa: silnice 5121 j (Budapest Highway) mezi úseky 1781–2900. V tomto úseku o rozloze přibližně 1 100 m je v současné době na obou stranách silnice zajištěna jízda na kole. Barva je již ve většině částí úseku opotřebována, vzhledem ke stavu silnice a chodníku mohou cyklisté používat tento jízdní pruh pouze na místech. Pro chodce je úzká dlažba, která je silně řezaná (chybí na každém místě). Podmínky bezpečného provozu pro všechny účastníky silničního provozu proto nejsou stanoveny na příslušném silničním úseku s objemem dopravy 6126 E/den. Szőlőhegy, která se nachází severně od města, není pouze vinařskou oblastí nebo turistickou oblastí; v této části města (sídliště MOFA a celá oblast Szőlőhegy až k rekreační oblasti Cselepart) se nachází téměř 800 osob. Společnosti nacházející se v průmyslovém parku v severní části města, stejně jako zavedené zaměstnavatele severně od města (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), jakož i cyklostezky, které se nedávno otevřely ve Vágóhí, zajišťují spojení s plánovanými novými cyklostezkami, takže nepřímo je to také významný faktor, který vytváří dopravu. Snadnější přístup k pracovním místům vytváří příležitosti a láká uchazeče o zaměstnání, což povede k vytváření pracovních míst pozitivním směrem. Projekt může mít také nepřímý dopad... (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Mohács pilsēta atrodas divu lielāko apgabalu — Pécs un Szekszárd — sateces baseinos, un robežkontroles dēļ tā ir galvenais ziemeļu-dienvidu tirdzniecības centrs. Tas atrodas valsts labā lauksaimniecības teritorijā gar Donavu. Pilsēta atrodas valsts ekonomiskās un tehnoloģiskās pamatteritorijas malā, uz ārējā metropoles gredzena. Tā ir daļa no Pēčas aglomerācijas apgabala. Apdzīvotās vietas kompleksais sateces baseins nesakrīt ar rajona administratīvajām robežām, lai gan pilsētas tuvākais sateces baseins galvenokārt ir rajona apdzīvotās vietas, tostarp blakus esošās, viegli pieejamās apdzīvotās vietas. Mohács ir trešā lielākā pilsēta Baranya County. Tās iedzīvotāju skaits pastāvīgi samazinās, un to atbalsta liels dabiskais svara zudums (vecuma indekss pārsniedz valsts vidējo rādītāju) un negatīvs migrācijas līdzsvars. 2011. gadā bezdarba līmenis no visiem iedzīvotājiem bija 8 % (17 % no ekonomiski aktīvajiem iedzīvotājiem) un nodarbinātības līmenis bija zemāks par 40 %. Pilsētai ir piemērots iestāžu tīkls. Apmetnei ir ievērojama telpiskās plānošanas jauda, ko var izsekot tās pagātnei un tradīcijām. Pilsētai ir spēcīga pilsoniskā klātbūtne, kā arī rajona kultūras un tūrisma centrs. Pilsētas vadība piešķir ievērojamu lomu top sporta un atpūtas sporta apmetnē. Ievērojamā pilsētas interjera daļā dominē dzīvojamās funkcijas. Institucionālās funkcijas var saistīt ar pilsētas centru (izglītība — kultūra — administrācija) un apakšcentriem (Szepessy parka teritorija — izglītība, veselības aprūpe, sociālā aprūpe un dzīvojamā īpašuma centrālā daļa — izglītība, tirdzniecība). Lielākās ielās tika izveidotas komercvienības un servisa struktūrvienības. Līdzās 57. ceļa ieejai tika uzbūvēts lielāks tirdzniecības centrs. Par laimi rūpnieciskās funkcijas ir atdalītas no dzīvojamās zonas: tie atrodas gar 56. ceļa ziemeļu ieejas posmu (Budapeštas šoseja) un industriālā parka rajonā rietumos. Rūpnieciskā iekārta dzīvojamā rajonā ir tikai dzelzs liešana. Tā ir viena no pilsētas īpašībām ar tās draudzīgām preses mājām. Gandrīz visas pašvaldības pilsētu teritorijas, izņemot transportu un zaļās zonas, ir vai nu iebūvētas, vai paredzētas uzstādīšanai. Pašreizējā pilsētbūves plānā noteiktās attīstības teritorijas, kas galvenokārt vērstas uz dzīvojamo un ekonomisko funkciju izvietošanu, ir saistītas ar teritorijām, kurās jau ir izveidots līdzīgs zemes izmantojums. Šīs platības pašlaik tiek audzētas un ir saistītas ar pamešanu. Integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā Mohács pašvaldība noteica attīstības mērķus, kas jāsasniedz līdz 2023. gadam saskaņā ar pilsētu attīstības koncepciju un stratēģiju “Eiropa 2020”. Lai sasniegtu stratēģijā izklāstīto redzējumu un vispārējos mērķus, pilsētu līmenī ir noteikti 8 vidēja termiņa tematiskie mērķi. Tie ietver ilgtspējīga transporta apstākļu uzlabošanu, alternatīvus transporta veidus un riteņbraucēju un gājēju skaita palielināšanu. Mohács pilsētai piešķirts nosaukums “Biékpáros Friendly Town 2015”. Projekta mērķis ir attīstīt apstākļus ilgtspējīgam, riteņbraukšanai draudzīgam transportam, izbūvējot veloceliņu, un radīt apstākļus drošam transportam visiem satiksmes dalībniekiem starp apdzīvoto apdzīvoto vietu un pilsētas teritoriju, kurai var piekļūt ārpus pilsētas teritorijas, kā arī starp darbavietām, kas atrodas ārpus apdzīvotās vietas, un pašvaldības iekšējo daļu. Projektā paredzētais ieguldījums attiecas uz vienu īstenošanas vietu: ceļš 5121 j (Budapeštas šoseja) starp posmiem 1781–2900. Šajā posmā aptuveni 1 100 m riteņbraukšana pašlaik tiek nodrošināta abās ceļa pusēs. Krāsa jau ir nodilusi lielākajā daļā sekcijas, pateicoties ceļa stāvoklim un segumam, riteņbraucēji šo velosipēdu joslu var izmantot tikai vietās. Gājējiem, ir šaurs ietve, kas ir stipri samazināt (trūkst katrā vietā). Tāpēc nosacījumi drošai satiksmei visiem satiksmes dalībniekiem nav paredzēti attiecīgajā ceļa posmā, kura satiksmes intensitāte ir 6126 E/dienā. Szőlőhegy, kas atrodas uz ziemeļiem no pilsētas, nav tikai vīnogu audzēšanas vai tūrisma teritorija; šajā pilsētas daļā (MOFA dzīvojamā ēka un visa Szőlőhegy teritorija līdz Cselepart atpūtas zonai) ir gandrīz 800 cilvēku. Uzņēmumi, kas atrodas industriālajā parkā pilsētas ziemeļu daļā, kā arī iedibinātie darba devēji uz ziemeļiem no pilsētas (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), kā arī veloceliņi, kas nesen atvērti Vágóhí, nodrošina savienojumus ar plānotajiem jaunajiem veloceliņiem, tāpēc netieši tas ir arī nozīmīgs satiksmes faktors. Vieglāka piekļuve darbvietām rada iespējas un vilina darba meklētājus, kas veicinās darbvietu radīšanu pozitīvā virzienā. Projektam var būt arī netieša ietekme... (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Tá baile Mohács suite i ndobharcheantar dhá shuíochán mhóra chontae, Pécs agus Szekszárd, agus mar gheall ar a rialú teorann, is é príomhlár na trádála Thuaidh-Theas é. Tá sé suite i limistéar maith talmhaíochta na tíre feadh na Danóibe. Tá an chathair suite ar imeall chroícheantar eacnamaíoch agus teicneolaíochta na tíre, ar an bhfáinne cathrach seachtrach. Tá sé mar chuid de limistéar ceirtleánaithe Pécs. Ní hionann an dobharcheantar casta den lonnaíocht agus teorainneacha riaracháin an cheantair, cé gurb é limistéar garcheantair an bhaile lonnaíochtaí an cheantair, lena n-áirítear lonnaíochtaí comharsanacha, a bhfuil rochtain éasca orthu. Is é Mohács an tríú cathair is mó i gContae Baranya. Tá an daonra ag dul i léig de réir a chéile, agus tá an t-innéacs aosaithe os cionn an mheáin náisiúnta mar aon le cothromaíocht dhiúltach imirce. In 2011, bhí ráta dífhostaíochta an daonra iomláin cothrom le 8 % (17 % den daonra atá gníomhach go heacnamaíoch) agus tá an ráta fostaíochta faoi bhun 40 %. Tá líonra cuí institiúidí ag an gcathair. Tá cumhacht shuntasach pleanála spásúlachta ag an lonnaíocht, ar féidir í a rianú siar go dtí a stair agus a thraidisiúin. Tá láithreacht láidir chathartha ag an mbaile agus ionad cultúrtha agus turasóireachta ceantair chomh maith. Leagann bainistíocht na cathrach ról suntasach do spóirt agus spóirt áineasa is fearr sa lonnaíocht. Tá cuid shuntasach de taobh istigh na cathrach faoi cheannas feidhmeanna cónaithe. Is féidir na feidhmeanna institiúideacha a nascadh le lár na cathrach (oideachas — cultúr — riarachán) agus na fo-ionaid (limistéar páirce Szepessy — oideachas, cúram sláinte, cúram sóisialta agus an chuid lárnach den eastát tithíochta — oideachas, tráchtáil). Bunaíodh aonaid tráchtála agus seirbhíse ar na sráideanna móra. Tógadh ionad siopadóireachta níos mó in aice leis an gcuid iontrála de bhóthar 57. Tá feidhmeanna tionsclaíocha scartha go fortunately ón gceantar cónaithe: tá siad suite ar an gcuid den bhealach isteach ó thuaidh de bhóthar 56 (Mórbhealach Bhúdaipeist) agus i gceantar páirce tionsclaíche san iarthar. Is saoráid thionsclaíoch i gceantar cónaithe an teilgcheárta iarainn amháin. Tá sé ar cheann de na saintréithe an bhaile lena tithe preasa cairdiúil. Tá beagnach gach ceantar uirbeach sa bhardas, cé is moite de limistéir iompair agus ghlasa, tógtha isteach nó beartaithe le suiteáil. Tá na limistéir forbartha atá sainithe sa phlean reatha do struchtúr uirbeach, atá dírithe go príomha ar fheidhmeanna cónaithe agus eacnamaíocha a shocrú, nasctha le limistéir ina bhfuil talamhúsáid den chineál céanna bunaithe cheana féin. Déantar feirmeoireacht ar na ceantair sin faoi láthair agus tá tréigean i gceist leo. Sa Straitéis Chomhtháite um Fhorbairt Uirbeach, leag Bardas Mohács síos na spriocanna forbartha atá le baint amach faoi 2023, i gcomhréir le coincheap na forbartha uirbí agus le straitéis AE2020. Chun an fhís agus na cuspóirí foriomlána a leagtar amach sa straitéis a bhaint amach, socraíodh 8 gcuspóir téamacha meántéarmacha ar leibhéal uirbeach. Áirítear orthu sin feabhas a chur ar na dálaí le haghaidh iompar inbhuanaithe, modhanna malartacha iompair agus líon na rothaithe agus na gcoisithe a mhéadú. Bronnadh an teideal “Biékpáros Friendly Town 2015” ar chathair Mohács. Is é aidhm an tionscadail na dálaí a fhorbairt d’iompar inbhuanaithe atá fabhrach don rothaíocht trí chonair rothar a thógáil agus na dálaí iompair shábháilte a chruthú do gach úsáideoir bóthair idir an chuid chónaithe den lonnaíocht agus an ceantar uirbeach ar féidir rochtain a fháil air lasmuigh den cheantar uirbeach, agus idir na hionaid oibre atá suite lasmuigh den cheantar daonra agus an chuid istigh den bhardas. Baineann an infheistíocht a chumhdaítear leis an tionscadal le láithreán cur chun feidhme amháin: Bóthar 5121 j (Móthar Bhúdaipeist) idir codanna 1781-2900. Ar an gcuid seo de thart ar 1 100 m, tá rothaíocht ar fáil faoi láthair ar an dá thaobh den bhóthar. Tá an péint caite cheana féin i bhformhór na gcodanna den chuid is mó, mar gheall ar riocht an bhóthair agus ar an gcosán, ní féidir le rothaithe an lána rothair seo a úsáid ach in áiteanna. I gcás coisithe, tá pábháil caol ann, atá gearrtha go láidir (ar iarraidh ag gach áit). Dá bhrí sin, ní fhoráiltear do na coinníollacha maidir le trácht sábháilte do gach úsáideoir bóthair ar an gcuid ábhartha den bhóthar ina bhfuil méid tráchta 6126 E in aghaidh an lae. Ní hamháin gur limistéar fíonsaothrúcháin nó limistéar turasóireachta é Szőlőhegy, atá lastuaidh den chathair; sa chuid seo den bhaile (eastát tithíochta MOFA agus limistéar iomlán Szőlőhegy chuig limistéar áineasa Cselepart) tá beagnach 800 duine ann. Soláthraíonn na cuideachtaí atá lonnaithe sa Pháirc Tionscail sa chuid thuaidh den chathair, chomh maith le fostóirí seanbhunaithe ó thuaidh den chathair (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), chomh maith leis na cosáin rothair a osclaíodh le déanaí i Vágóhí, naisc leis na cosáin rothaíochta nua atá beartaithe, mar sin go hindí... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Mesto Mohács se nahaja v povodju dveh glavnih okrožij, Pécs in Szekszárd, in je zaradi mejne kontrole glavno središče trgovine med severom in jugom. Nahaja se na dobrem kmetijskem območju države vzdolž Donave. Mesto se nahaja na robu gospodarskega in tehnološkega osrednjega območja države, na zunanjem metropolitanskem obroču. Je del aglomeracijskega območja Pécs. Kompleksno povodje naselja ne sovpada z upravnimi mejami okrožja, čeprav je neposredno povodje mesta predvsem naselja okrožja, vključno s sosednjimi, lahko dostopnimi naselji. Mohács je tretje največje mesto v okrožju Baranya. Njeno prebivalstvo stalno upada, kar podpirata visoka naravna izguba teže (indeks staranja je nad nacionalnim povprečjem) in negativna migracijska bilanca. Leta 2011 je stopnja brezposelnosti celotnega prebivalstva znašala 8 % (17 % delovno aktivnega prebivalstva), stopnja zaposlenosti pa je pod 40 %. Mesto ima ustrezno mrežo institucij. Naselje ima pomembno prostorsko moč, ki jo je mogoče izslediti iz preteklosti in tradicije. Mesto ima močno državljansko prisotnost in okrožno kulturno in turistično središče. Vodstvo mesta pripisuje pomembno vlogo vrhunskim športnim in rekreacijskim športom v naselju. Velik del notranjosti mesta prevladujejo stanovanjske funkcije. Institucionalne funkcije so lahko povezane z mestnim središčem (izobraževanje – kultura – uprava) in podcentri (območje parka Szepessy – izobraževanje, zdravstveno varstvo, socialno varstvo in osrednji del stanovanjskega posestva – izobraževanje, trgovina). Trgovske in servisne enote so bile oblikovane na večjih ulicah. Poleg vhodnega odseka ceste 57 je bilo zgrajeno večje nakupovalno središče. Industrijske funkcije so na srečo ločene od stanovanjskega območja: nahajajo se ob severnem vhodnem odseku ceste 56 (Budimpešta avtocesta) in na območju industrijskega parka na zahodu. Industrijski objekt na stanovanjskem območju je samo livarna železa. To je ena od značilnosti mesta s svojimi prijaznimi tiskarnami. Skoraj vsa mestna območja občine, z izjemo prometa in zelenih površin, so bodisi vgrajena bodisi namenjena za montažo. Razvojna območja, opredeljena v sedanjem urbanističnem načrtu, katerih glavni cilj je postavitev stanovanjskih in gospodarskih funkcij, so povezana z že uveljavljenimi območji s podobno rabo zemljišč. Ta območja se trenutno obdelujejo in vključujejo opuščanje. Občina Mohács je v celostni strategiji razvoja mest določila razvojne cilje, ki jih je treba doseči do leta 2023 v skladu s konceptom razvoja mest in strategijo Evropa 2020. Da bi dosegli vizijo in splošne cilje, določene v strategiji, je bilo na ravni mest določenih 8 srednjeročnih tematskih ciljev. Ti vključujejo izboljšanje pogojev za trajnostni promet, alternativne načine prevoza ter povečanje števila kolesarjev in pešcev. Mesto Mohács je dobilo naziv „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cilj projekta je razviti pogoje za trajnostni, kolesarjem prijazen promet z gradnjo kolesarske steze in ustvariti pogoje za varen prevoz za vse udeležence cest med naseljenim delom naselja in urbanim območjem, do katerega je mogoče dostopati zunaj mestnega območja, ter med delovnimi mesti zunaj naseljenega območja in notranjim delom občine. Naložba, ki jo zajema projekt, se nanaša na eno območje izvajanja: cesta 5121 j (Budimpešta avtocesta) med odseki 1781–2900. Na tem odseku, dolgem približno 1 100 m, je trenutno na voljo kolesarjenje na obeh straneh ceste. Barva je že obrabljena v večini delov odseka, zaradi stanja ceste in pločnika lahko kolesarji uporabljajo le ta kolesarski pas na mestih. Za pešce je ozka pločnik, ki je močno rezan (manjka na vsakem mestu). Zato pogoji za varen promet za vse udeležence v cestnem prometu niso določeni na zadevnem cestnem odseku s prometom 6126 E/dan. Szőlőhegy, ki leži severno od mesta, ni le vinorodno ali turistično območje; v tem delu mesta (nastanitveno posestvo MOFA in celotno območje Szőlőhegy do rekreacijskega območja Cselepart) je skoraj 800 ljudi. Podjetja, ki se nahajajo v industrijskem parku v severnem delu mesta, in uveljavljeni delodajalci severno od mesta (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), kot tudi kolesarske poti, ki so se pred kratkim odprle v Vágóhíju, zagotavljajo povezave z načrtovanimi novimi kolesarskimi potmi, zato je to posredno tudi pomemben dejavnik, ki ustvarja promet. Lažji dostop do delovnih mest ustvarja priložnosti in spodbuja iskalce zaposlitve, kar bo spodbudilo ustvarjanje delovnih mest v pozitivno smer. Projekt ima lahko tudi posreden vpliv... (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

La ciudad de Mohács se encuentra en las zonas de captación de dos principales sedes de condado, Pécs y Szekszárd, y debido a su control fronterizo, es el principal centro del comercio Norte-Sur. Se encuentra en la buena zona agrícola del país a lo largo del Danubio. La ciudad se encuentra en el borde de la zona económica y tecnológica del país, en el anillo metropolitano exterior. Forma parte de la zona aglomerante de Pécs. La zona de influencia compleja del asentamiento no coincide con los límites administrativos del distrito, aunque la zona de captación inmediata de la ciudad son principalmente los asentamientos del distrito, incluidos los asentamientos vecinos, de fácil acceso. Mohács es la tercera ciudad más grande del condado de Baranya. Su población está disminuyendo constantemente, respaldada por una elevada pérdida natural de peso (el índice de envejecimiento está por encima de la media nacional) y un saldo migratorio negativo. En 2011, la tasa de desempleo de la población total era del 8 % (17 % de la población económicamente activa) y la tasa de empleo era inferior al 40 %. La ciudad cuenta con una red adecuada de instituciones. El asentamiento tiene un importante poder de ordenación territorial, que se remonta a su pasado y sus tradiciones. La ciudad tiene una fuerte presencia cívica y también un centro cultural y turístico de distrito. La dirección de la ciudad atribuye un papel destacado a los deportes deportivos y recreativos más importantes en el asentamiento. Una parte significativa del interior de la ciudad está dominada por funciones residenciales. Las funciones institucionales pueden vincularse al centro de la ciudad (educación — cultura — administración) y a los subcentros (zona del parque Szepessy — educación, atención sanitaria, asistencia social y la parte central de la urbanización — educación, comercio). Se formaron unidades comerciales y de servicio en las calles más grandes. Un centro comercial más grande fue construido junto a la sección de entrada de la carretera 57. Las funciones industriales se separan afortunadamente de la zona residencial: se encuentran a lo largo de la sección de entrada norte de la carretera 56 (Autopista de Budapest) y en el área de un parque industrial al oeste. Una instalación industrial en una zona residencial es solo la fundición de hierro. Es una de las características de la ciudad con sus acogedoras casas de prensa. Casi todas las zonas urbanas del municipio, con excepción del transporte y las zonas verdes, están integradas o están destinadas a su instalación. Las zonas de desarrollo definidas en el actual plan de estructura urbana, destinadas principalmente a la colocación de funciones residenciales y económicas, están conectadas a zonas con un uso similar del suelo ya establecido. Estas zonas se cultivan actualmente e implican abandono. En la Estrategia de Desarrollo Urbano Integrado, el Ayuntamiento de Mohács fijó los objetivos de desarrollo que debían alcanzarse para 2023, en consonancia con el concepto de desarrollo urbano y la Estrategia Europa 2020. Con el fin de alcanzar la visión y los objetivos generales establecidos en la estrategia, se han fijado ocho objetivos temáticos a medio plazo a nivel urbano. Entre ellas se encuentran la mejora de las condiciones para un transporte sostenible, los modos alternativos de transporte y el aumento del número de ciclistas y peatones. La ciudad de Mohács ha sido galardonada con el título «Biékpáros Friendly Town 2015». El objetivo del proyecto es desarrollar las condiciones para un transporte sostenible y respetuoso con la bicicleta a través de la construcción de un carril bici y crear las condiciones para un transporte seguro para todos los usuarios de la carretera entre la parte habitada del asentamiento y la zona urbana a la que se puede acceder fuera de la zona urbana, y entre los lugares de trabajo situados fuera de la zona poblada y la parte interior del municipio. La inversión cubierta por el proyecto se refiere a un lugar de ejecución: carretera 5121 j (autopista de Budapest) entre los tramos 1781-2900. En este tramo de aproximadamente 1 100 m, actualmente se ofrece ciclismo a ambos lados de la carretera. La pintura ya está desgastada en la mayoría de las partes de la sección, debido al estado de la carretera y el pavimento, los ciclistas solo pueden utilizar este carril de bicicletas en lugares. Para los peatones, hay un pavimento estrecho, que se corta fuertemente (falta en cada lugar). Por lo tanto, las condiciones de seguridad del tráfico para todos los usuarios de la carretera no están previstas en el tramo de carretera correspondiente con un volumen de tráfico de 6126 E/día. Szőlőhegy, situado al norte de la ciudad, no es solo una zona vitícola o turística; en esta parte de la ciudad (la urbanización MOFA y toda la zona de Szőlőhegy a la zona recreativa de Cselepart) hay cerca de 800 personas. Las empresas ubicadas en el Parque Industrial en la parte norte de la ciudad, así como los bie... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Град Mohács се намира във водосборните басейни на две големи окръжни седалища — Pécs и Szekszárd, и поради граничния си контрол той е основният център на търговията север-юг. Намира се в добрата земеделска площ на страната по поречието на река Дунав. Градът се намира на ръба на икономическата и технологична зона на страната, на външния метрополен пръстен. Той е част от агломериращия район на Pécs. Комплексният водосборен район на селището не съвпада с административните граници на областта, въпреки че непосредственият басейн на града е предимно селищата на района, включително съседните, леснодостъпни населени места. Мохач е третият по големина град в окръг Бараня. Населението му постоянно намалява, подкрепено от висока естествена загуба на тегло (индексът на стареене е над средното за страната) и отрицателен миграционен баланс. През 2011 г. равнището на безработица сред общото население е 8 % (17 % от икономически активното население), а равнището на заетост е под 40 %. Градът разполага с подходяща мрежа от институции. Селището има значителни правомощия за пространствено планиране, което може да бъде проследено до миналото и традициите му. Градът има силно гражданско присъствие и районен културен и туристически център. Ръководството на града придава важна роля на най-добрите спортове и развлекателни спортове в селището. Значителна част от интериора на града е доминирана от жилищни функции. Институционалните функции могат да бъдат свързани с центъра на града (образование — култура — администрация) и подцентровете (Szepessy Park Area — образование, здравеопазване, социални грижи и централната част на жилищния комплекс — образование, търговия). По по-големите улици са образувани търговски и обслужващи единици. До входната част на път 57 е построен по-голям търговски център. За щастие промишлените функции са отделени от жилищния район: те са разположени по протежение на северната входна част на път 56 (магистрала Будапеща) и в района на индустриален парк на запад. Промишлено съоръжение в жилищен район е само леярната. Това е една от характеристиките на града със своите приятелски преса къщи. Почти всички градски райони на общината, с изключение на транспортните и зелените площи, са или вградени, или предназначени за инсталиране. Районите за развитие, определени в настоящия градоустройствен устройствен план, насочени преди всичко към поставянето на жилищни и икономически функции, са свързани с вече установени райони с подобно земеползване. Понастоящем тези площи се отглеждат и включват изоставяне. В интегрираната стратегия за градско развитие община Мохач определи целите за развитие, които трябва да бъдат постигнати до 2023 г., в съответствие с концепцията за градско развитие и стратегията „ЕС 2020“. За постигане на визията и общите цели, определени в стратегията, са определени 8 средносрочни тематични цели на градско равнище. Те включват подобряване на условията за устойчив транспорт, алтернативни видове транспорт и увеличаване на броя на велосипедистите и пешеходците. Град Мохач е удостоен със званието „Biékpáros Friendly Town 2015“. Целта на проекта е да се разработят условия за устойчив, благоприятен за колоезденето транспорт чрез изграждане на велосипедна алея и да се създадат условия за безопасен транспорт за всички участници в пътното движение между населената част на населеното място и градската зона, която е достъпна извън градската зона, както и между работните места, разположени извън населения район и вътрешната част на общината. Инвестицията, обхваната от проекта, се отнася до един обект на изпълнение: път 5121 j (магистрала Будапеща) между участъци 1781—2900. В този участък от около 1 100 m понастоящем се осигурява колоездене от двете страни на пътя. Боята вече е износена в повечето части на участъка, поради състоянието на пътя и настилката, велосипедистите могат да използват тази велосипедна лента само на места. За пешеходците има тясна настилка, която е силно нарязана (липсва на всяко място). Следователно условията за безопасно движение за всички участници в пътното движение не са предвидени в съответния пътен участък с обем на трафика 6126 E/ден. Szőlőhegy, разположен на север от града, не е само лозарски район или туристически район; в тази част на града (жилището MOFA и цялата площ на Szőlőhegy до зоната за отдих Cselepart) има близо 800 души. Компаниите, разположени в Индустриалния парк в северната част на града, както и утвърдените работодатели на север от града (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), както и велосипедните алеи, които наскоро бяха открити във Вагохи, осигуряват връзки с планираните нови велосипедни алеи, така че косвено, това също е значителен фактор за генериране на трафик. По-лесният достъп до работни места създава възможности и привлича търсещите работа, което ще стимулира създаването на работни места в положителна посока. Проектът може да има и непряко въздействие... (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Il-belt ta’ Mohács tinsab fiż-żoni fejn jinġabar l-ilma ta’ żewġ siġġijiet ewlenin tal-kontea, Pécs u Szekszárd, u minħabba l-kontroll tal-fruntieri tagħha, hija ċ-ċentru ewlieni tal-kummerċ bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar. Jinsab fiż-żona agrikola tajba tal-pajjiż tul id-Danubju. Il-belt tinsab fuq it-tarf taż-żona ċentrali ekonomika u teknoloġika tal-pajjiż, fuq iċ-ċirku metropolitan ta’ barra. Huwa parti miż-żona ta’ agglomerazzjoni ta’ Pécs. Iż-żona kumplessa ta’ l-ilqugħ ta’ l-insedjament ma tikkoinċidix mal-konfini amministrattivi tad-distrett, għalkemm iż-żona ta’ lħuq immedjata tal-belt hija prinċipalment l-insedjamenti tad-distrett, inklużi l-insedjamenti ġirien, faċilment aċċessibbli. Mohács hija t-tielet l-akbar belt fil-Kontea ta’ Baranya. Il-popolazzjoni tiegħu qed tonqos b’mod kostanti, appoġġata minn telf ta’ piż naturali għoli (l-indiċi tat-tixjiħ huwa ogħla mill-medja nazzjonali) u bilanċ migratorju negattiv. Fl-2011, ir-rata tal-qgħad tal-popolazzjoni totali kienet ta’ 8 % (17 % tal-popolazzjoni ekonomikament attiva) u r-rata tal-impjieg hija taħt l-40 %. Il-belt għandha netwerk xieraq ta’ istituzzjonijiet. L-insedjament għandu saħħa sinifikanti ta’ ppjanar spazjali, li tista’ tiġi traċċata lura għall-passat u t-tradizzjonijiet tagħha. Il-belt għandha preżenza ċivika qawwija u ċentru kulturali u turistiku ta’ distrett ukoll. Il-maniġment tal-belt jagħti rwol prominenti lill-isports u l-isports rikreattivi ewlenin fil-ftehim. Parti sinifikanti mill-intern tal-belt hija ddominata minn funzjonijiet residenzjali. Il-funzjonijiet istituzzjonali jistgħu jkunu marbuta maċ-ċentru tal-belt (edukazzjoni — kultura — amministrazzjoni) u s-sottoċentri (iż-żona tal-park Szepessy — edukazzjoni, kura tas-saħħa, kura soċjali u l-parti ċentrali tal-proprjetà tad-djar — edukazzjoni, kummerċ). Unitajiet kummerċjali u tas-servizzi ġew iffurmati fit-toroq il-kbar. Inbena ċentru kummerċjali akbar ħdejn is-sezzjoni tad-daħla tat-triq 57. Il-funzjonijiet industrijali huma separati fortunatament miż-żona residenzjali: dawn jinsabu tul is-sezzjoni tad-dħul tat-Tramuntana tat-triq 56 (Awtostrada ta’ Budapest) u fiż-żona ta’ park industrijali fil-Punent. Faċilità industrijali f’żona residenzjali hija l-funderija tal-ħadid waħedha. Hija waħda mill-karatteristiċi tal-belt ma ‘djar istampa faċli tagħha. Kważi ż-żoni urbani kollha tal-muniċipalità, bl-eċċezzjoni tat-trasport u ż-żoni ħodor, huma jew inkorporati jew maħsuba għall-installazzjoni. Iż-żoni ta’ żvilupp definiti fil-pjan ta’ struttura urbana attwali, immirati primarjament lejn it-tqegħid ta’ funzjonijiet residenzjali u ekonomiċi, huma konnessi ma’ żoni b’użu simili tal-art diġà stabbiliti. Dawn iż-żoni huma attwalment imrobbija u jinvolvu l-abbandun. Fl-Istrateġija għall-Iżvilupp Urban Integrat, il-Muniċipalità ta’ Mohács stabbiliet l-għanijiet ta’ żvilupp li għandhom jintlaħqu sal-2023, f’konformità mal-kunċett tal-iżvilupp urban u l-istrateġija UE2020. Sabiex jinkisbu l-viżjoni u l-objettivi ġenerali stabbiliti fl-istrateġija, ġew stabbiliti 8 objettivi tematiċi fuq medda medja ta’ żmien fil-livell urban. Dawn jinkludu t-titjib tal-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli, modi alternattivi ta’ trasport u ż-żieda fl-għadd ta’ ċiklisti u persuni mexjin. Il-belt ta’ Mohács ingħatat it-titlu “Biékpáros Friendly Town 2015”. L-għan tal-proġett huwa li jiġu żviluppati l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli u favur iċ-ċikliżmu permezz tal-kostruzzjoni ta’ mogħdija għar-roti u li jinħolqu l-kundizzjonijiet għal trasport sikur għall-utenti kollha tat-triq bejn il-parti abitata tal-insedjament u ż-żona urbana li tista’ tiġi aċċessata barra miż-żona urbana, u bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra miż-żona popolata u l-parti interna tal-muniċipalità. L-investiment kopert mill-proġett jikkonċerna sit wieħed ta’ implimentazzjoni: triq 5121 j (Awtostrada ta’ Budapest) bejn is-sezzjonijiet 1781–2900. F’din is-sezzjoni ta’ madwar 1 100 m, iċ-ċikliżmu huwa attwalment ipprovdut fuq iż-żewġ naħat tat-triq. Iż-żebgħa diġà tintlibes fil-biċċa l-kbira tal-partijiet tas-sezzjoni, minħabba l-kundizzjoni tat-triq u l-bankina, iċ-ċiklisti jistgħu jużaw din il-korsija tar-roti biss f’postijiet. Għall-persuni mexjin, hemm bankina dejqa, li hija maqtugħa ħafna (nuqqas f’kull post). Għalhekk, il-kundizzjonijiet għat-traffiku sikur għall-utenti kollha tat-triq mhumiex previsti fis-sezzjoni tat-triq rilevanti b’volum ta’ traffiku ta’ 6126 E/jum. Szġlġhegy, li tinsab fit-Tramuntana tal-belt, mhijiex biss żona ta’ vitikultura jew żona turistika; F’din il-parti tal-belt (il-proprjetà tad-djar MOFA u ż-żona kollha ta ‘Szġlġhegy għaż-żona rikreazzjoni Cselepart) hemm kważi 800 ruħ. Il-kumpaniji li jinsabu fil-Park Industrijali fil-parti tat-Tramuntana tal-belt, kif ukoll l-impjegaturi stabbiliti sew fit-Tramuntana tal-belt (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), kif ukoll il-mogħdijiet tar-roti li reċentement fetħu f’Vágóhí, jipprovdu konnessjonijiet mal-mogħdijiet għaċ-ċiklisti l-ġodda p... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

A cidade de Mohács está localizada nas bacias hidrográficas de duas grandes sedes distritais, Pécs e Szekszárd, e devido ao seu controle fronteiriço, é o principal centro do comércio Norte-Sul. Está localizado na boa área agrícola do país ao longo do Danúbio. A cidade está localizada na borda da área de núcleo econômico e tecnológico do país, no anel metropolitano exterior. Faz parte da área de aglomeração de Pécs. A complexa bacia hidrográfica do povoado não coincide com os limites administrativos do distrito, embora a área de captação imediata da cidade seja principalmente os assentamentos do distrito, incluindo os assentamentos vizinhos e de fácil acesso. Mohács é a terceira maior cidade do Condado de Baranya. A sua população está a diminuir de forma constante, apoiada por uma elevada perda de peso natural (o índice de envelhecimento é superior à média nacional) e por um saldo migratório negativo. Em 2011, a taxa de desemprego da população total era de 8 % (17 % da população economicamente ativa) e a taxa de emprego era inferior a 40 %. A cidade tem uma rede adequada de instituições. O assentamento tem um poder significativo de ordenamento do território, que pode ser rastreado até ao seu passado e tradições. A cidade tem uma forte presença cívica e um centro cultural e turístico do distrito. A administração da cidade atribui um papel proeminente aos desportos de topo e desportos recreativos no assentamento. Uma parte significativa do interior da cidade é dominada por funções residenciais. As funções institucionais podem estar ligadas ao centro da cidade (educação — cultura — administração) e aos subcentros (área do parque de Szepessy — educação, cuidados de saúde, assistência social e a parte central da habitação — educação, comércio). Unidades comerciais e de serviço foram formadas nas ruas maiores. Um centro comercial maior foi construído ao lado da secção de entrada da estrada 57. As funções industriais são, felizmente, separadas da área residencial: eles estão localizados ao longo da secção de entrada norte da estrada 56 (Autoestrada de Budapeste) e na área de um parque industrial a oeste. Uma instalação industrial em uma área residencial é a fundição de ferro sozinho. É uma das características da cidade com suas casas de imprensa amigáveis. Quase todas as zonas urbanas do município, com exceção dos transportes e das zonas verdes, são construídas ou destinadas a ser instaladas. As áreas de desenvolvimento definidas no atual plano de estrutura urbana, visando principalmente a colocação de funções residenciais e econômicas, estão ligadas a áreas com uso semelhante do solo já estabelecido. Estas áreas são atualmente cultivadas e implicam o abandono. Na Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano, o Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia UE 2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais definidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estas incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, modos de transporte alternativos e o aumento do número de ciclistas e peões. A cidade de Mohács recebeu o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». O objetivo do projeto é desenvolver as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta através da construção de uma ciclovia e criar as condições para um transporte seguro para todos os utentes da estrada entre a parte habitada do assentamento e a área urbana que pode ser acessada fora da área urbana, e entre os locais de trabalho localizados fora da área povoada e a parte interna do concelho. O investimento abrangido pelo projeto diz respeito a um sítio de execução: estrada 5121 j (Autoestrada de Budapeste) entre as secções 1781-2900. Nesta secção de aproximadamente 1 100 m, o ciclismo é atualmente fornecido nos dois lados da estrada. A tinta já está desgastada na maioria das partes da secção, devido à condição da estrada e do pavimento, os ciclistas só podem usar esta faixa de bicicleta em lugares. Para peões, há um pavimento estreito, que é fortemente cortado (faltando em cada lugar). Por conseguinte, as condições de segurança do tráfego para todos os utentes da estrada não estão previstas no troço rodoviário relevante com um volume de tráfego de 6126 E/dia. Szőlőhegy, situada a norte da cidade, não é apenas uma zona vitícola ou uma zona turística; nesta parte da cidade (a propriedade habitacional MOFA e toda a área de Szőlőhegy para a área de recreação de Cselepart) existem quase 800 pessoas. As empresas localizadas no Parque Industrial na parte norte da cidade, bem como os empregadores bem estabelecidos ao norte da cidade (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), bem como as ciclovias que abriram recentemente em Vágóhí, fornecem conexões para as novas ciclovias planejadas, portanto indiretamente, este também é um fator gerador de tráfego significativo. Um acesso mais fácil ao emprego ... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Byen Mohács ligger i afvandingsområdet for to store amtsæder, Pécs og Szekszárd, og på grund af grænsekontrollen er den det vigtigste centrum for nord-syd-handelen. Det ligger i landets gode landbrugsareal langs Donau. Byen ligger i udkanten af landets økonomiske og teknologiske kerneområde, på den ydre storbyring. Det er en del af det agglomererende område af Pécs. Bebyggelsens komplekse afvandingsområde falder ikke sammen med distriktets administrative grænser, selv om byens umiddelbare afvandingsområde hovedsagelig er bygderne i distriktet, herunder de nærliggende, let tilgængelige bosættelser. Mohács er den tredje største by i Baranya County. Befolkningen er støt faldende og understøttes af et stort naturligt vægttab (ældningsindekset ligger over det nationale gennemsnit) og en negativ migrationsbalance. I 2011 var arbejdsløshedsprocenten for den samlede befolkning 8 % (17 % af den erhvervsaktive befolkning), og beskæftigelsesfrekvensen er under 40 %. Byen har et passende netværk af institutioner. Bosættelsen har en betydelig fysisk planlægningsmagt, som kan spores tilbage til sine fortid og traditioner. Byen har en stærk borgerlig tilstedeværelse og et bydel kultur- og turistcenter samt. Byens ledelse tillægger topsport og rekreative sportsgrene en fremtrædende rolle i bygden. En betydelig del af byens indre er domineret af boligfunktioner. De institutionelle funktioner kan knyttes til bymidten (uddannelse — kultur — administration) og undercentrene (Szepessy-parkområdet — uddannelse, sundhedspleje, social omsorg og den centrale del af boligområdet — uddannelse, handel). Kommercielle og service enheder blev dannet i de større gader. Ved indgangen til vej 57 blev der bygget et større indkøbscenter. Industrielle funktioner er heldigvis adskilt fra boligområdet: de er beliggende langs den nordlige indgangsstrækning af vej 56 (Budapest Highway) og i området af en industripark mod vest. Et industrianlæg i et boligområde er jernstøberiet alene. Det er et af kendetegnene ved byen med dens venlige pressehuse. Næsten alle kommunens byområder, med undtagelse af transport og grønne områder, er enten indbygget eller beregnet til installation. De udviklingsområder, der er defineret i den nuværende bystrukturplan, og som primært tager sigte på placering af boliger og økonomiske funktioner, er forbundet med områder med en lignende arealanvendelse, der allerede er etableret. Disse arealer dyrkes i øjeblikket og indebærer nedlæggelse. I den integrerede byudviklingsstrategi fastsatte Mohács kommune de udviklingsmål, der skal nås senest i 2023 i overensstemmelse med byudviklingskonceptet og Europa 2020-strategien. For at nå den vision og de overordnede mål, der er fastsat i strategien, er der fastsat 8 tematiske mål på mellemlang sigt på byniveau. Disse omfatter forbedring af betingelserne for bæredygtig transport, alternative transportformer og forøgelse af antallet af cyklister og fodgængere. Byen Mohács har fået titlen "Biékpáros Friendly Town 2015". Formålet med projektet er at udvikle betingelserne for bæredygtig, cykelvenlig transport gennem anlæg af en cykelsti og skabe betingelser for sikker transport for alle trafikanter mellem den beboede del af bebyggelsen og det byområde, der kan tilgås uden for byområdet, og mellem arbejdspladserne uden for det befolkede område og den indre del af kommunen. Den investering, der er omfattet af projektet, vedrører ét implementeringssted: vej 5121 j (Budapest Highway) mellem afsnit 1781-2900. På dette afsnit på ca. 1 100 m er der i øjeblikket cykling på de to sider af vejen. Malingen er allerede slidt af i de fleste dele af afsnittet, på grund af tilstanden af vejen og fortovet, cyklister kan kun bruge denne cykelbane på steder. For fodgængere er der en smal fortov, som er stærkt skåret (manglende på hvert sted). Betingelserne for sikker trafik for alle trafikanter er derfor ikke fastsat på den relevante vejstrækning med en trafikmængde på 6126 E/dag. Szőlőhegy, der ligger nord for byen, er ikke kun et vindyrkningsområde eller et turistområde. i denne del af byen (MOFA boligejendom og hele området Szőlőhegy til Cselepart rekreative område) er der næsten 800 personer. De virksomheder, der ligger i industriparken i den nordlige del af byen, samt de veletablerede arbejdsgivere nord for byen (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), samt de cykelstier, der for nylig har åbnet i Vágóhí, giver forbindelser til de planlagte nye cykelstier, så indirekte er dette også en betydelig trafikskabende faktor. Lettere adgang til job skaber muligheder og lokker jobsøgende, hvilket vil fremme jobskabelsen i en positiv retning. Projektet kan også have en indirekte virkning... (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Orașul Mohács este situat în bazinele hidrografice ale a două mari sedii ale județului, Pécs și Szekszárd, și, datorită controlului său la frontieră, este principalul centru al comerțului nord-sud. Este situat în zona agricolă bună a țării de-a lungul Dunării. Orașul este situat la marginea zonei economice și tehnologice a țării, pe inelul metropolitan exterior. Face parte din zona aglomerată a orașului Pécs. Bazinul complex al așezării nu coincide cu limitele administrative ale districtului, deși bazinul hidrografic imediat al orașului este în principal așezările districtului, inclusiv așezările învecinate, ușor accesibile. Mohács este al treilea oraș ca mărime din comitatul Baranya. Populația sa este în continuă scădere, susținută de o scădere naturală ridicată a greutății (indicele îmbătrânirii este peste media națională) și de un echilibru migratoriu negativ. În 2011, rata șomajului în populația totală a fost de 8 % (17 % din populația activă din punct de vedere economic), iar rata de ocupare a forței de muncă este sub 40 %. Orașul are o rețea adecvată de instituții. Așezarea are o putere semnificativă de amenajare a teritoriului, care poate fi urmărită până la trecutul și tradițiile sale. Orașul are o prezență civică puternică și un centru cultural și turistic districtual. Conducerea orașului acordă un rol proeminent sportului de top și sportului recreativ din așezare. O parte semnificativă a interiorului orașului este dominată de funcții rezidențiale. Funcțiile instituționale pot fi legate de centrul orașului (educație – cultură – administrație) și de subcentrele (spațiul parcului Szepessy – educație, asistență medicală, asistență socială și partea centrală a locuințelor – educație, comerț). Unitățile comerciale și de servicii s-au format pe străzile mai mari. Un centru comercial mai mare a fost construit lângă secțiunea de intrare a drumului 57. Din fericire, funcțiile industriale sunt separate de zona rezidențială: acestea sunt situate de-a lungul tronsonului de intrare nordic al drumului 56 (Budapesta Highway) și în zona unui parc industrial la vest. O instalație industrială într-o zonă rezidențială este singura turnătorie de fier. Este una dintre caracteristicile orașului cu casele de presă prietenoase. Aproape toate zonele urbane ale municipalității, cu excepția transporturilor și a zonelor verzi, sunt fie construite, fie destinate instalării. Zonele de dezvoltare definite în actualul plan de structură urbană, care vizează, în primul rând, plasarea funcțiilor rezidențiale și economice, sunt legate de zone cu destinație similară deja stabilită. Aceste zone sunt cultivate în prezent și implică abandon. În Strategia de dezvoltare urbană integrată, municipalitatea Mohács a stabilit obiectivele de dezvoltare care trebuie atinse până în 2023, în conformitate cu conceptul de dezvoltare urbană și cu Strategia UE 2020. Pentru a atinge viziunea și obiectivele generale stabilite în strategie, au fost stabilite 8 obiective tematice pe termen mediu la nivel urban. Printre acestea se numără îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil, moduri alternative de transport și creșterea numărului de bicicliști și pietoni. Orașul Mohács a primit titlul de „Biékpáros Friendly Town 2015”. Scopul proiectului este de a dezvolta condițiile pentru un transport durabil și favorabil ciclismului prin construirea unei piste pentru biciclete și de a crea condițiile pentru transportul în condiții de siguranță pentru toți utilizatorii drumurilor între partea locuită a așezării și zona urbană care poate fi accesată în afara zonei urbane, precum și între locurile de muncă situate în afara zonei populate și partea interioară a municipiului. Investiția care face obiectul proiectului se referă la un singur sit de implementare: drumul 5121 j (Budapesta Autostradă) între secțiunile 1781-2900. Pe această secțiune de aproximativ 1 100 m, ciclismul este prevăzut în prezent pe cele două laturi ale drumului. Vopseaua este deja uzată în cele mai multe părți ale secțiunii, datorită stării drumului și a trotuarului, bicicliștii pot folosi doar această bandă de biciclete în locuri. Pentru pietoni, există un trotuar îngust, care este puternic tăiat (lipsește în fiecare loc). Prin urmare, condițiile pentru un trafic sigur pentru toți utilizatorii drumurilor nu sunt prevăzute pe tronsonul rutier relevant cu un volum de trafic de 6126 E/zi. Szőlőhegy, situat la nord de oraș, nu este doar o zonă viticolă sau o zonă turistică; în această parte a orașului (mobilul de locuințe MOFA și întreaga zonă a orașului Szőlőhegy până la zona de recreere Cselepart) se află aproape 800 de persoane. Companiile situate în Parcul Industrial din partea de nord a orașului, precum și angajatorii bine stabiliți la nord de oraș (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), precum și traseele pentru biciclete care s-au deschis recent în Vágóhí, oferă legături cu noile piste de biciclete planificate, deci indirect, acesta este, de asemenea, un factor semnificativ de generare a tr... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Die Stadt Mohács liegt in den Einzugsgebieten von zwei großen Kreissitzen, Pécs und Szekszárd und ist aufgrund seiner Grenzkontrolle das Hauptzentrum des Nord-Süd-Handels. Es befindet sich in der guten landwirtschaftlichen Fläche des Landes entlang der Donau. Die Stadt liegt am Rande des wirtschaftlichen und technologischen Kerngebiets des Landes, am äußeren Metropolring. Es ist Teil des Ballungsgebiets von Pécs. Das komplexe Einzugsgebiet der Siedlung fällt nicht mit den Verwaltungsgrenzen des Landkreises zusammen, obwohl das unmittelbare Einzugsgebiet der Stadt hauptsächlich die Siedlungen des Bezirks, einschließlich benachbarter, leicht zugänglicher Siedlungen, darstellt. Mohács ist die drittgrößte Stadt im Kreis Baranya. Die Bevölkerung nimmt stetig ab, unterstützt durch einen hohen natürlichen Gewichtsverlust (der Alterungsindex liegt über dem nationalen Durchschnitt) und einem negativen Migrationssaldo. 2011 betrug die Arbeitslosenquote der Gesamtbevölkerung 8 % (17 % der Erwerbsbevölkerung) und die Beschäftigungsquote unter 40 %. Die Stadt verfügt über ein geeignetes Netzwerk von Institutionen. Die Siedlung verfügt über eine bedeutende Raumplanungskraft, die auf ihre Vergangenheit und Tradition zurückverfolgt werden kann. Die Stadt hat eine starke Bürgerpräsenz und ein kulturelles und touristisches Zentrum des Bezirks. Die Stadtverwaltung spielt eine herausragende Rolle für Spitzensport- und Freizeitsportarten in der Siedlung. Ein wesentlicher Teil des Stadtinneren wird von Wohnfunktionen dominiert. Die institutionellen Funktionen können mit dem Stadtzentrum (Bildung – Kultur – Verwaltung) und den Teilzentren (Szepessy-Parkgebiet – Bildung, Gesundheitsversorgung, Sozialfürsorge und zentraler Teil der Wohnsiedlung – Bildung, Handel) verknüpft werden. In den größeren Straßen wurden Handels- und Serviceeinheiten gebildet. Neben dem Eingang der Straße 57 wurde ein größeres Einkaufszentrum errichtet. Industrielle Funktionen sind glücklicherweise vom Wohngebiet getrennt: Sie befinden sich entlang des nördlichen Eingangsabschnitts der Straße 56 (Budapest Highway) und im Bereich eines Industrieparks im Westen. Eine Industrieanlage in einem Wohngebiet ist allein die Eisengießerei. Es ist eines der Merkmale der Stadt mit seinen freundlichen Pressehäusern. Fast alle städtischen Gebiete der Gemeinde, mit Ausnahme der Verkehrs- und Grünflächen, sind entweder eingebaut oder für die Installation vorgesehen. Die im aktuellen Stadtbauplan definierten Entwicklungsgebiete, die in erster Linie auf die Platzierung von Wohn- und Wirtschaftsfunktionen abzielen, sind an bereits bestehende Flächen mit ähnlicher Flächennutzung gebunden. Diese Flächen werden derzeit bewirtschaftet und erfordern eine Aufgabe. In der integrierten Stadtentwicklungsstrategie hat die Gemeinde Mohács die bis 2023 zu erreichenden Entwicklungsziele im Einklang mit dem Stadtentwicklungskonzept und der Strategie Europa 2020 festgelegt. Um die in der Strategie dargelegte Vision und allgemeine Ziele zu erreichen, wurden auf städtischer Ebene acht mittelfristige thematische Ziele festgelegt. Dazu gehören die Verbesserung der Bedingungen für nachhaltigen Verkehr, alternative Verkehrsträger und die Erhöhung der Zahl der Radfahrer und Fußgänger. Die Stadt Mohács wurde mit dem Titel „Biékpáros Friendly Town 2015“ ausgezeichnet. Ziel des Projekts ist es, die Bedingungen für einen nachhaltigen, fahrradfreundlichen Verkehr durch den Bau eines Radwegs zu entwickeln und die Bedingungen für einen sicheren Transport für alle Verkehrsteilnehmer zwischen dem bewohnten Teil der Siedlung und dem städtischen Gebiet zu schaffen, der außerhalb des städtischen Gebiets zu erreichen ist, und zwischen den außerhalb des besiedelten Gebiets und dem inneren Teil der Gemeinde gelegenen Arbeitsplätzen. Die Investition, die Gegenstand des Projekts ist, betrifft eine Durchführungsstelle: Straße 5121 j (Budapest Highway) zwischen den Abschnitten 1781-2900. Auf diesem Abschnitt von ca. 1 100 m wird derzeit auf den beiden Straßenseiten Radtouren angeboten. Die Farbe ist bereits in den meisten Teilen des Abschnitts abgenutzt, aufgrund des Zustands der Straße und des Gehsteigs können Radfahrer diese Fahrradspur nur an Orten nutzen. Für Fußgänger gibt es einen schmalen Pflaster, der stark geschnitten ist (fehlt an jedem Ort). Daher sind die Bedingungen für den sicheren Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer auf dem betreffenden Straßenabschnitt mit einem Verkehrsaufkommen von 6126 E/Tag nicht vorgesehen. Szőlőhegy, nördlich der Stadt gelegen, ist nicht nur ein Weinbaugebiet oder ein touristisches Gebiet; in diesem Teil der Stadt (das Wohngebiet MOFA und das gesamte Gebiet von Szőlőhegy bis zum Cselepart Erholungsgebiet) gibt es fast 800 Personen. Die im Industriepark im nördlichen Teil der Stadt ansässigen Unternehmen sowie die etablierten Arbeitgeber nördlich der Stadt (Kronospan-MOFA, Baranyavíz) sowie die kürzlich in Vágóhí eröffneten Radwege bieten Verbindungen zu den geplanten neuen Ra... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Staden Mohács ligger i avrinningsområdena med två huvudsäten, Pécs och Szekszárd, och på grund av gränskontrollen är staden den viktigaste delen av handeln mellan nord och syd. Det ligger i landets goda jordbruksområde längs Donau. Staden ligger i utkanten av landets ekonomiska och tekniska kärnområde, på den yttre storstadsringen. Det är en del av det agglomererade området Pécs. Bosättningens komplexa avrinningsområde sammanfaller inte med distriktets administrativa gränser, även om det omedelbara avrinningsområdet för staden huvudsakligen är bosättningarna i distriktet, inklusive närliggande, lättillgängliga bosättningar. Mohács är den tredje största staden i Baranya County. Befolkningen minskar stadigt, uppbackad av en hög naturlig viktminskning (åldringsindexet ligger över det nationella genomsnittet) och en negativ migrationsbalans. År 2011 var arbetslösheten av den totala befolkningen 8 % (17 % av den ekonomiskt aktiva befolkningen) och sysselsättningsgraden ligger under 40 %. Staden har ett lämpligt nätverk av institutioner. Bosättningen har betydande fysisk planeringsmakt, som kan spåras tillbaka till dess förflutna och traditioner. Staden har en stark medborgarnärvaro och ett distrikts kultur- och turistcentrum också. Stadens ledning fäster en framträdande roll vid toppidrott och fritidsidrott i bosättningen. En betydande del av stadens interiör domineras av bostadsfunktioner. De institutionella funktionerna kan kopplas till stadskärnan (utbildning – kultur – förvaltning) och de centrala delarna (Szepessyparken – utbildning, hälso- och sjukvård, social omsorg och den centrala delen av bostadsfastigheten – utbildning, handel). Kommersiella enheter och serviceenheter bildades på de större gatorna. Ett större köpcentrum byggdes bredvid ingången till väg 57. Industriella funktioner är lyckligtvis åtskilda från bostadsområdet: de ligger längs norra ingången till väg 56 (Budapest Highway) och i området av en industripark i väster. En industrianläggning i ett bostadsområde är järngjuterien ensam. Det är en av egenskaperna hos staden med sina vänliga presshus. Nästan alla tätorter i kommunen, med undantag för transporter och grönområden, är antingen inbyggda eller avsedda för installation. De utvecklingsområden som definieras i den nuvarande stadsbyggnadsplanen, som främst syftar till placering av bostäder och ekonomiska funktioner, är kopplade till områden med liknande markanvändning som redan har fastställts. Dessa områden odlas för närvarande och innebär nedläggning. I den integrerade strategin för stadsutveckling fastställde kommunen Mohács de utvecklingsmål som ska uppnås senast 2023, i linje med stadsutvecklingskonceptet och Europa 2020-strategin. För att uppnå strategins vision och övergripande mål har åtta tematiska mål på medellång sikt fastställts på stadsnivå. Det handlar bland annat om att förbättra villkoren för hållbara transporter, alternativa transportsätt och att öka antalet cyklister och fotgängare. Staden Mohács har fått titeln ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Syftet med projektet är att utveckla förutsättningarna för hållbara, cykelvänliga transporter genom att bygga en cykelväg och att skapa förutsättningar för säkra transporter för alla trafikanter mellan den bebodda delen av bosättningen och det tätortsområde som kan nås utanför stadsområdet, och mellan arbetsplatserna utanför det befolkade området och den inre delen av kommunen. Den investering som projektet omfattar avser en genomförandeanläggning: väg 5121 j (Budapest Highway) mellan avsnitten 1781–2900. På denna sträcka på cirka 1 100 m finns för närvarande cykling på två sidor av vägen. Färgen är redan sliten i de flesta delar av sträckan, på grund av skicket på vägen och trottoaren, cyklister kan bara använda denna cykelfil på platser. För fotgängare finns det en smal trottoar, som är kraftigt skuren (saknar på varje plats). Därför finns inga villkor för säker trafik för alla trafikanter på det relevanta vägavsnittet med en trafikvolym på 6126 E/dag. Szőlőhegy, som ligger norr om staden, är inte bara ett vinodlingsområde eller turistområde. i denna del av staden (Mofa bostadsfastighet och hela området Szőlőhegy till Cselepart rekreationsområde) finns det nästan 800 personer. De företag som ligger i industriparken i norra delen av staden, liksom de väletablerade arbetsgivarna norr om staden (Kronospan-MOFA, Baranyavíz), samt de cykelleder som nyligen har öppnats i Vágóhí, erbjuder anslutningar till de planerade nya cykellederna, så indirekt är detta också en betydande trafikgenererande faktor. Enklare tillgång till arbetstillfällen skapar möjligheter och lockar arbetssökande, vilket kommer att driva på skapandet av arbetstillfällen i en positiv riktning. Projektet kan också ha en indirekt inverkan... (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Mohács

0 references

location (string)

Mohács, Baranya

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-16-BA1-2019-00012

0 references

Construction of a bicycle road next to Mohács Budapest Highway (Q3949828)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search