Construction of walking and cycling paths between Virág Mohács street and the Residential Telecom — Újváros and the renovation of the pedestrian and cycling paths in Szabadság street and Dózsa Gy. street (Q3949821)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949821 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of walking and cycling paths between Virág Mohács street and the Residential Telecom — Újváros and the renovation of the pedestrian and cycling paths in Szabadság street and Dózsa Gy. street |
Project Q3949821 in Hungary |
Statements
211,743,709.95 forint
0 references
249,110,247.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 March 2018
0 references
30 September 2020
0 references
MOHÁCS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
45°59'36.17"N, 18°40'55.60"E
0 references
Mohács városa két jelentős megyeszékhely, Pécs és Szekszárd vonzáskörzetében helyezkedik el, határmentiségéből adódóan elsősorban az észak-déli irányú kereskedelem jelentős központja. A Duna mentén, az ország jó mezőgazdasági adottságú területén fekszik. A város az ország gazdasági-technológiai magterületének szélén, a külső nagyvárosi gyűrűn helyezkedik el, Pécs agglomerálódó térségének része. A település komplex vonzáskörzete nem esik egybe a járási közigazgatási határokkal, noha a város közvetlen vonzáskörzetét elsősorban a járás települései, ezen belül is a szomszédos, könnyen megközelíthető települések adják. Mohács Baranya megye harmadik legnagyobb városa. Lakossága folyamatosan csökken, ami mögött a nagyarányú természetes fogyás (az öregedési index meghaladja az országos átlagot), illetve a negatív vándorlási egyenleg áll. 2011-ben a teljes népességen belül a munkanélküliségi ráta 8% volt (a gazdaságilag aktívakon belül 17%), a foglalkoztatottsági ráta 40% alatti. A város megfelelő intézmény-hálózattal rendelkezik. A település jelentős térszervező erővel rendelkezik, mely a múltjára, tradícióira vezethető vissza. A településen erős a civil jelenlét, illetve a város járási kulturális és turisztikai központ, emellett kiemelt szerepet szán a településen működő élsportnak, illetve szabadidősportnak. A város belterületének jelentős részén a lakófunkció dominál. Az intézményi funkciók a városközponthoz (oktatás – művelődés – igazgatás) és az alközpontokhoz (Szepessy-park térsége – oktatás, egészségügy, szociális ellátás, illetve a lakótelep központi része – oktatás, kereskedelem) köthetők. A kereskedelmi és szolgáltató egységek a nagyobb utcákban alakultak ki. Nagyobb bevásárló központ az 57. út bevezető szakasza mellett épült. Az ipari funkciók szerencsésen leválnak a lakóterületről: az 56. út északi bevezető szakasza (Budapesti országút) mentén és az ettől nyugatra kialakított ipari park területén kaptak helyet. Lakóterületbe ékelődött ipari létesítmény egyedül a vasöntöde. A Szőlőhegy barátságos présházaival a város egyik jellegzetessége. A város szinte teljes belterülete – a közlekedési területek és a zöldterületek kivételével – beépített vagy beépítésre szánt terület. A hatályos településszerkezeti tervben meghatározott, elsősorban lakó és gazdasági funkciók elhelyezését célzó fejlesztési területek a már kialakult, hasonló területhasználatú területekhez csatlakoznak. Ezek a területek jelenleg mezőgazdasági művelés alatt állnak, igénybevételük a művelésből való kivonással jár. Mohács Város Önkormányzata az Integrált Településfejlesztési Stratégiában – a településfejlesztési koncepcióval és az EU2020 stratégiával összhangban – határozta meg a 2023-ig elérni kívánt fejlesztési célokat. A stratégiában kitűzött jövőkép és átfogó célok elérése érdekében 8 középtávú városi szintű tematikus célt jelölt ki. E célok között szerepel a fenntartható közlekedés feltételeinek fejlesztése, az alternatív közlekedési módok, valamint a kerékpáros és gyalogos közlekedők számának növelése. Mohács városa elnyerte a „Kerékpárosbarát Település 2015” címet. A projekt célja egyrészt a kerékpárút építéssel a fenntartható, kerékpárosbarát közlekedés feltételeinek fejlesztése a településen és a lakott területen kívül elérhető lakott településrész, valamint a lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete között; másrészt a település központi részében a kétezres évek elején épült, mára már elhasználódott, balesetveszélyes kerékpárút felújítása. A projekt tárgyát képező beruházás több, egymáshoz fizikailag nem kapcsolódó megvalósítási helyszínt érint. A város kerékpárút-hálózatának fejlesztése három különböző, ám egymáshoz kerékpáros közlekedés tekintetében szervesen kapcsolódó területen: a város NY-i részén (a Virág utca mentén), Újvároshoz átkötő részen (Középmező), valamint a városközpontból kivezető főutca, a Dózsa Gy. utca mentén valósul meg. A már meglévő kerékpárutak nem kötik össze ezen területi részeket, ezért kerékpáron, valamint gyalog történő közlekedés nem biztonságos. Ebből kifolyólag az ott élők a városba való bejutásuk érdekében gyakrabban használják az egyéni autós és a közösségi közlekedést. Jelen projekt keretében a Pécsi út – 5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze a Liszt F. utcai szakaszon áthaladva, városközponttal, illetve a nyugati városrészen található lakótelepet Újvárossal és a helyközi buszmegállókkal. Tervezetten 1.170 m (Virág u.: 340 m; átkötő: 830 m) kerékpárút megépítésre, 662 m kerékpárút pedig felújításra kerül a megvalósítás során. A fejlesztés egyrészről biztosítja biztonságos, kényelmes közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára, egyben hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek javításához. Másrészt elősegíti a Mohácson már megvalósult kerékpárutak hálózatosodását. A Mohácsi járáson észak-déli irányban halad keresztül az 56. sz. főút, amely az V/C pán-európai korridor eleme. Az M6-os autópálya közelsége a városnak jó (Hungarian)
0 references
The town of Mohács is located in the catchment areas of two major county seats, Pécs and Szekszárd, and due to its border control, it is the main centre of North-South trade. It is located in the country’s good agricultural area along the Danube. The city is located on the edge of the country’s economic and technological core area, on the outer metropolitan ring. It is part of the agglomerating area of Pécs. The complex catchment area of the settlement does not coincide with the administrative boundaries of the district, although the immediate catchment area of the town is mainly the settlements of the district, including neighbouring, easily accessible settlements. Mohács is the third largest city in Baranya County. Its population is steadily declining, backed by high natural weight loss (the ageing index is above the national average) and a negative migration balance. In 2011, the unemployment rate of the total population was 8 % (17 % of the economically active population) and the employment rate is below 40 %. The city has an appropriate network of institutions. The settlement has significant spatial planning power, which can be traced back to its past and traditions. The town has a strong civic presence and a cultural and tourist centre in the district, and it also places a prominent role in high-level sport and leisure sport in the settlement. A significant part of the city’s interior is dominated by residential functions. The institutional functions can be linked to the city centre (education — culture — administration) and the sub-centres (Szepessy park area — education, health care, social care and the central part of the housing estate — education, commerce). Commercial and service units were formed in the larger streets. A larger shopping centre was built next to the entrance section of road 57. Industrial functions are fortunately separated from the residential area: they are located along the northern entrance section of road 56 (Budapest Highway) and in the area of an industrial park to the west. An industrial facility in a residential area is the iron foundry alone. It is one of the characteristics of the town with its friendly press houses. Almost all of the city’s urban areas, with the exception of transport and green areas, are built-in or intended for installation. The development areas defined in the current urban structure plan, aimed primarily at the placement of residential and economic functions, are connected to areas with similar land use already established. These areas are currently farmed and involve abandonment. In the Integrated Urban Development Strategy, the Municipality of Mohács set the development goals to be achieved by 2023, in line with the urban development concept and the EU2020 strategy. In order to achieve the vision and overall objectives set out in the strategy, 8 medium-term thematic objectives have been set at urban level. These include improving the conditions for sustainable transport, alternative modes of transport and increasing the number of cyclists and pedestrians. The city of Mohács has been awarded the title “Biékpáros Friendly Town 2015”. The project aims, on the one hand, to improve the conditions for sustainable, cycling-friendly transport through the construction of a cycle path between the part of the municipality and the residential part of the municipality accessible outside the urban area, and between the workplaces located outside the urban area and the inner part of the municipality; on the other hand, the refurbishment of the bicycle road, which is now worn out and is dangerous for accidents, was built in the central part of the village in the early two thousand years. The investment covered by the project concerns several implementation sites which are not physically linked to each other. Development of the city’s cycle path network in three different but intrinsically linked areas for cycling: it takes place in the NY part of the city (along the Flower Street), a section connecting to the New Town (central field) and along the main street leading out of the city centre, Dózsa Gy. Street. The already existing cycle paths do not connect these parts of the territory and therefore it is not safe to travel by bicycle or on foot. As a result, individual car and public transport is more often used by those living there to gain access to the city. In the framework of this project, the bicycle path between Pécsi út — 5607 would be connected by crossing the Liszt F. Street section with the city centre and the residential estate in the western part of the city with Újváros and the interurban bus stops. Planned 1.170 m (Flower Street: 340 m; interconnector: 830 m) a cycle path will be built and 662 m will be refurbished during the implementation. On the one hand, the development will ensure safe, comfortable transport conditions for all users, while contributing to the improvement of transport conditions for sustainable modes of transport. On... (English)
9 February 2022
0.9098051107601752
0 references
La ville de Mohács est située dans les bassins versants de deux grands comtés, Pécs et Szekszárd, et en raison de son contrôle aux frontières, elle est le principal centre du commerce Nord-Sud. Il est situé dans la bonne zone agricole du pays le long du Danube. La ville est située en bordure de la zone centrale économique et technologique du pays, sur l’anneau métropolitain extérieur. Elle fait partie de la zone agglomérante de Pécs. Le bassin hydrographique complexe de la colonie ne coïncide pas avec les limites administratives du district, bien que le bassin versant immédiat de la ville soit principalement celui du district, y compris les colonies voisines facilement accessibles. Mohács est la troisième plus grande ville du comté de Baranya. Sa population est en déclin constant, soutenue par une forte perte de poids naturelle (l’indice de vieillissement est supérieur à la moyenne nationale) et un solde migratoire négatif. En 2011, le taux de chômage de la population totale était de 8 % (17 % de la population économiquement active) et le taux d’emploi est inférieur à 40 %. La ville dispose d’un réseau approprié d’institutions. Le peuplement dispose d’une puissance importante en matière d’aménagement du territoire, qui remonte à son passé et à ses traditions. La ville jouit d’une forte présence civique et d’un centre culturel et touristique dans le quartier, et elle joue également un rôle de premier plan dans le sport de haut niveau et le sport de loisir dans la colonie. Une partie importante de l’intérieur de la ville est dominée par des fonctions résidentielles. Les fonctions institutionnelles peuvent être liées au centre-ville (éducation — culture — administration) et aux sous-centres (zone du parc Szepessy — éducation, soins de santé, protection sociale et partie centrale du lotissement — éducation, commerce). Des unités commerciales et de service ont été formées dans les grandes rues. Un plus grand centre commercial a été construit à côté du tronçon d’entrée de la route 57. Les fonctions industrielles sont heureusement séparées de la zone résidentielle: ils sont situés le long de la section d’entrée nord de la route 56 (autoroute Boudapest) et dans la zone d’un parc industriel à l’ouest. Une installation industrielle dans une zone résidentielle est la seule fonderie de fer. C’est l’une des caractéristiques de la ville avec ses maisons de presse amicales. Presque toutes les zones urbaines de la ville, à l’exception des transports et des espaces verts, sont intégrées ou destinées à être installées. Les zones de développement définies dans l’actuel plan de structure urbaine, qui visent principalement le placement de fonctions résidentielles et économiques, sont reliées à des zones d’utilisation similaire déjà établies. Ces zones sont actuellement exploitées et impliquent l’abandon. Dans la stratégie de développement urbain intégré, la municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Europe 2020. Afin de réaliser la vision et les objectifs généraux énoncés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain. Il s’agit notamment de l’amélioration des conditions de transport durable, des modes de transport alternatifs et de l’augmentation du nombre de cyclistes et de piétons. La ville de Mohács a reçu le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». Le projet vise, d’une part, à améliorer les conditions de transport durable et respectueux des vélos par la construction d’une piste cyclable entre la partie de la municipalité et la partie résidentielle de la municipalité accessible en dehors de la zone urbaine, et entre les lieux de travail situés en dehors de la zone urbaine et la partie intérieure de la municipalité; D’autre part, la rénovation de la route cyclable, aujourd’hui usée et dangereuse pour les accidents, a été construite dans la partie centrale du village au début de deux mille ans. L’investissement couvert par le projet concerne plusieurs sites de mise en œuvre qui ne sont pas physiquement liés les uns aux autres. Développement du réseau de pistes cyclables de la ville dans trois domaines différents mais intrinsèquement liés pour le cyclisme: il se déroule dans la partie NY de la ville (le long de la rue Flower), une section reliant la nouvelle ville (champ central) et le long de la rue principale menant hors du centre-ville, Dózsa Gy. Street. Les pistes cyclables déjà existantes ne relient pas ces parties du territoire et il n’est donc pas sûr de voyager à vélo ou à pied. En conséquence, la voiture individuelle et les transports en commun sont plus souvent utilisés par ceux qui y vivent pour accéder à la ville. Dans le cadre de ce projet, la piste cyclable entre Pécsi út — 5607 serait reliée en traversant le tronçon de la rue Liszt F. avec le centre-ville et le domaine résidentiel dans la partie ouest de la ville avec Újváros et les arrêts de bus interurba... (French)
10 February 2022
0 references
Grad Mohács nalazi se u slivnim područjima dvaju većih županijskih sjedišta, Pečuha i Szekszárda, a zbog svoje granične kontrole glavno je središte trgovine sjever-jug. Nalazi se u dobrom poljoprivrednom području zemlje uz Dunav. Grad se nalazi na rubu gospodarske i tehnološke jezgre zemlje, na vanjskom metropolitanskom prstenu. Dio je aglomerirajućeg područja Pečuha. Kompleksno područje obuhvata naselja ne podudara se s administrativnim granicama okruga, iako je neposredno slivno područje grada uglavnom naselja okruga, uključujući susjedna, lako dostupna naselja. Mohács je treći najveći grad u okrugu Baranya. Njezino stanovništvo u stalnom je padu, potpomognuto visokim prirodnim gubitkom težine (indeks starenja iznad nacionalnog prosjeka) i negativnom migracijskom bilancom. Stopa nezaposlenosti ukupnog stanovništva 2011. iznosila je 8 % (17 % gospodarski aktivnog stanovništva), a stopa zaposlenosti ispod 40 %. Grad ima odgovarajuću mrežu institucija. Naselje ima značajnu moć prostornog planiranja, koja se može pratiti iz svoje prošlosti i tradicije. Grad ima snažnu građansku prisutnost i kulturno i turističko središte u okrugu, a također ima istaknutu ulogu u sportu na visokoj razini i sportu za slobodno vrijeme u mjestu. Značajnim dijelom interijera grada dominiraju rezidencijalne funkcije. Institucionalne funkcije mogu se povezati sa središtem grada (obrazovanje – kultura – uprava) i podcentrima (područje parka Szepessy – obrazovanje, zdravstvena skrb, socijalna skrb i središnji dio stambenog imanja – obrazovanje, trgovina). Trgovačke i uslužne jedinice formirane su na većim ulicama. Uz ulazni dio ceste 57 izgrađen je veći trgovački centar. Industrijske funkcije su na sreću odvojene od stambenog područja: nalaze se uz sjeverni ulazni dio ceste 56 (autocesta Budimpešta) i na području industrijskog parka na zapadu. Industrijski objekt u stambenom području je samo ljevaonica željeza. To je jedna od karakteristika grada sa svojim prijateljskim tiskovnim kućama. Gotovo sva gradska područja grada, osim prometa i zelenih površina, ugrađena su ili namijenjena za ugradnju. Razvojna područja definirana u aktualnom urbanističkom planu, usmjerena prvenstveno na postavljanje stambenih i gospodarskih funkcija, povezana su s područjima sa sličnim već uspostavljenim korištenjem zemljišta. Ta se područja trenutačno uzgajaju i uključuju napuštanje. U strategiji integriranog urbanog razvoja općina Mohács utvrdila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023., u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom Europa 2020. Kako bi se ostvarila vizija i opći ciljevi utvrđeni u strategiji, utvrđeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. To uključuje poboljšanje uvjeta za održivi prijevoz, alternativne načine prijevoza i povećanje broja biciklista i pješaka. Grad Mohács je dobio titulu „Biékpáros prijateljski grad 2015”. Cilj je projekta, s jedne strane, poboljšati uvjete za održiv prijevoz prilagođen biciklizmu izgradnjom biciklističke staze između dijela općine i stambenog dijela općine dostupnog izvan urbanog područja te između radnih mjesta izvan gradskog područja i unutarnjeg dijela općine; s druge strane, obnova biciklističke ceste, koja je sada istrošena i opasna za nesreće, izgrađena je u središnjem dijelu sela početkom dvije tisuće godina. Ulaganja obuhvaćena projektom odnose se na nekoliko mjesta provedbe koja nisu fizički međusobno povezana. Razvoj gradske biciklističke staze u tri različita, ali neraskidivo povezana područja za biciklizam: odvija se u NY dijelu grada (uz Cvjetnu ulicu), dijelu koji povezuje Novi grad (središnje polje) i uz glavnu ulicu koja vodi iz centra grada, Dózsa Gy. Što? -Ulično. Već postojeće biciklističke staze ne povezuju te dijelove teritorija i stoga nije sigurno putovati biciklom ili pješice. Kao rezultat toga, osobe koje tamo žive češće se koriste osobnim automobilima i javnim prijevozom kako bi dobile pristup gradu. U okviru ovog projekta biciklistička staza između Pécsi út – 5607 bila bi povezana prelaskom dionice Liszt F. s centrom grada i stambenim imanjem u zapadnom dijelu grada s Újvárosom i međugradskim autobusnim stanicama. Planirano 1,170 m (Cvjetna ulica: 340 m; interkonekcijski vod: 830 m) bit će izgrađena biciklistička staza, a 662 m će biti obnovljeno tijekom implementacije. S jedne strane, tim će se razvojem osigurati sigurni i udobni uvjeti prijevoza za sve korisnike te istodobno doprinijeti poboljšanju uvjeta prijevoza za održive načine prijevoza. Što se događa? (Croatian)
5 September 2022
0 references
Град Мохач се намира във водосборните басейни на две големи окръжни места — Печ и Секшард, и поради граничния си контрол е основният център на търговията север-юг. Намира се в добрата земеделска площ на страната по поречието на река Дунав. Градът се намира на ръба на икономическата и технологичната зона на страната, на външния метрополитен пръстен. Той е част от агломерационния район на Печ. Комплексният водосборен район на населеното място не съвпада с административните граници на областта, въпреки че непосредственият водосборен район на града е предимно селищата на областта, включително съседните, леснодостъпни населени места. Мохач е третият по големина град в окръг Бараня. Населението му постоянно намалява, подкрепено от висока естествена загуба на тегло (индексът на стареене е над средния за страната) и отрицателен миграционен баланс. През 2011 г. равнището на безработица на общото население е било 8 % (17 % от икономически активното население), а равнището на заетост е под 40 %. Градът разполага с подходяща мрежа от институции. Селището има значителна пространствена сила, която може да бъде проследена до миналото и традициите му. Градът има силно гражданско присъствие и културен и туристически център в района, а също така заема важна роля в спорта на високо ниво и развлекателния спорт в селището. Значителна част от интериора на града е доминирана от жилищни функции. Институционалните функции могат да бъдат свързани с центъра на града (образование — култура — администрация) и с подцентровете (района на парка „Szepessy“ — образование, здравеопазване, социални грижи и централната част на жилищния комплекс — образование, търговия). Търговски и обслужващи звена са образувани по по-големите улици. До входа на път 57 е построен по-голям търговски център. Промишлените функции за щастие са отделени от жилищния район: те са разположени по протежение на северния вход на път 56 (автомагистрала Будапеща) и в района на индустриален парк на запад. Промишлено съоръжение в жилищен район е само желязната леярна. Той е една от характеристиките на града с приятелските си прес-къщи. Почти всички градски райони на града, с изключение на транспорта и зелените площи, са вградени или предназначени за монтаж. Устройствените райони, определени в настоящия градоустройствен план, насочени предимно към жилищно-икономически функции, са свързани с вече установени площи със сходно земеползване. Понастоящем тези площи се обработват и включват изоставяне. В интегрираната стратегия за градско развитие община Мохач определи целите за развитие, които трябва да бъдат постигнати до 2023 г., в съответствие с концепцията за градско развитие и стратегията „Европа 2020“. За да се постигнат визията и общите цели, определени в стратегията, на градско равнище са определени 8 средносрочни тематични цели. Те включват подобряване на условията за устойчив транспорт, алтернативни видове транспорт и увеличаване на броя на велосипедистите и пешеходците. Град Мохач е удостоен със званието „Biékpáros Friendly Town 2015“. Проектът има за цел, от една страна, да подобри условията за устойчив, съобразен с велосипедния транспорт транспорт чрез изграждане на велосипедна алея между частта на общината и жилищната част на общината, достъпна извън градската зона, и между работните места, разположени извън градската зона и вътрешната част на общината; от друга страна, ремонтът на велосипедния път, който сега е износен и опасен за произшествия, е построен в централната част на селото в началото на две хиляди години. Инвестицията, обхваната от проекта, се отнася до няколко обекта за изпълнение, които не са физически свързани помежду си. Развитие на мрежата от велосипедни пътеки на града в три различни, но неразривно свързани области за колоездене: тя се провежда в Ню Йорк част на града (по протежение на улица Flower Street), секция, свързваща с New Town (централното поле) и по протежение на главната улица, водеща от центъра на града, Dózsa Gy. На улицата е. Вече съществуващите велосипедни алеи не свързват тези части от територията и следователно не е безопасно да се пътува с велосипед или пеша. В резултат на това индивидуалният автомобил и общественият транспорт се използват по-често от тези, които живеят там, за да получат достъп до града. В рамките на този проект велосипедната алея между Pécsi út — 5607 ще бъде свързана чрез пресичане на участъка на улица Liszt F. с центъра на града и жилищния имот в западната част на града с Újváros и междуградските автобусни спирки. Планиран 1,170 m (Flower Street: 340 м; междусистемна връзка: 830 м) ще бъде изградена велосипедна алея и 662 м ще бъдат обновени по време на изпълнението. От една страна, разработването ще осигури безопасни и удобни транспортни условия за всички потребители, като същевременно ще допринесе за подобряването на транспортните условия за устойчиви видове транспорт. На... (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Tá baile Mohács suite i ndobharcheantar dhá shuíochán mhóra chontae, Pécs agus Szekszárd, agus mar gheall ar a rialú teorann, is é príomhlár na trádála Thuaidh-Theas é. Tá sé suite i limistéar maith talmhaíochta na tíre feadh na Danóibe. Tá an chathair suite ar imeall chroícheantar eacnamaíoch agus teicneolaíochta na tíre, ar an bhfáinne cathrach seachtrach. Tá sé mar chuid de limistéar ceirtleánaithe Pécs. Ní hionann an dobharcheantar casta den lonnaíocht agus teorainneacha riaracháin an cheantair, cé gurb é limistéar garcheantair an bhaile lonnaíochtaí an cheantair, lena n-áirítear lonnaíochtaí comharsanacha, a bhfuil rochtain éasca orthu. Is é Mohács an tríú cathair is mó i gContae Baranya. Tá an daonra ag dul i léig de réir a chéile, agus tá an t-innéacs aosaithe os cionn an mheáin náisiúnta mar aon le cothromaíocht dhiúltach imirce. In 2011, bhí ráta dífhostaíochta an daonra iomláin cothrom le 8 % (17 % den daonra atá gníomhach go heacnamaíoch) agus tá an ráta fostaíochta faoi bhun 40 %. Tá líonra cuí institiúidí ag an gcathair. Tá cumhacht shuntasach pleanála spásúlachta ag an lonnaíocht, ar féidir í a rianú siar go dtí a stair agus a thraidisiúin. Tá láithreacht láidir shibhialta ag an mbaile agus ionad cultúrtha agus turasóireachta sa cheantar, agus tá ról lárnach aige freisin i spórt spóirt agus fóillíochta ardleibhéil sa lonnaíocht. Tá cuid shuntasach de taobh istigh na cathrach faoi cheannas feidhmeanna cónaithe. Is féidir na feidhmeanna institiúideacha a nascadh le lár na cathrach (oideachas — cultúr — riarachán) agus na fo-ionaid (limistéar páirce Szepessy — oideachas, cúram sláinte, cúram sóisialta agus an chuid lárnach den eastát tithíochta — oideachas, tráchtáil). Bunaíodh aonaid tráchtála agus seirbhíse ar na sráideanna móra. Tógadh ionad siopadóireachta níos mó in aice leis an gcuid iontrála de bhóthar 57. Tá feidhmeanna tionsclaíocha scartha go fortunately ón gceantar cónaithe: tá siad suite ar an gcuid den bhealach isteach ó thuaidh de bhóthar 56 (Mórbhealach Bhúdaipeist) agus i gceantar páirce tionsclaíche san iarthar. Is saoráid thionsclaíoch i gceantar cónaithe an teilgcheárta iarainn amháin. Tá sé ar cheann de na saintréithe an bhaile lena tithe preasa cairdiúil. Tá beagnach gach ceantar uirbeach na cathrach, cé is moite de limistéir iompair agus ghlasa, tógtha isteach nó beartaithe le suiteáil. Tá na limistéir forbartha atá sainithe sa phlean reatha do struchtúr uirbeach, atá dírithe go príomha ar fheidhmeanna cónaithe agus eacnamaíocha a shocrú, nasctha le limistéir ina bhfuil talamhúsáid den chineál céanna bunaithe cheana féin. Déantar feirmeoireacht ar na ceantair sin faoi láthair agus tá tréigean i gceist leo. Sa Straitéis Chomhtháite um Fhorbairt Uirbeach, leag Bardas Mohács síos na spriocanna forbartha atá le baint amach faoi 2023, i gcomhréir le coincheap na forbartha uirbí agus le straitéis AE2020. Chun an fhís agus na cuspóirí foriomlána a leagtar amach sa straitéis a bhaint amach, socraíodh 8 gcuspóir téamacha meántéarmacha ar leibhéal uirbeach. Áirítear orthu sin feabhas a chur ar na dálaí le haghaidh iompar inbhuanaithe, modhanna malartacha iompair agus líon na rothaithe agus na gcoisithe a mhéadú. Bronnadh an teideal “Biékpáros Friendly Town 2015” ar chathair Mohács. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal, ar thaobh amháin, feabhas a chur ar na dálaí d’iompar inbhuanaithe, neamhdhíobhálach don rothaíocht trí chonair rothaíochta a thógáil idir an chuid den bhardas agus an chuid chónaithe den bhardas a bhfuil rochtain air lasmuigh den cheantar uirbeach, agus idir na hionaid oibre atá suite lasmuigh den cheantar uirbeach agus an chuid istigh den bhardas; ar an láimh eile, tógadh athchóiriú an bhóthair rothair, atá caite anois agus atá contúirteach do thimpistí, sa chuid lárnach den sráidbhaile go luath dhá mhíle bliain. Baineann an infheistíocht a chumhdaítear leis an tionscadal le roinnt suíomhanna cur chun feidhme nach bhfuil nasctha go fisiciúil lena chéile. Líonra rotharbhealaí na cathrach a fhorbairt i dtrí limistéar rothaíochta atá éagsúil ach nasctha go dlúth le haghaidh rothaíochta: bíonn sé ar siúl sa chuid NY den chathair (ar feadh Shráid na Bláthanna), rannóg a nascann leis an mBaile Nua (réimse lárnach) agus feadh na príomhshráide a théann amach as lár na cathrach, Dózsa Gy. Sráide. Ní nascann na conairí rothaíochta atá ann cheana na codanna sin den chríoch agus dá bhrí sin níl sé sábháilte taisteal ar rothar ná de shiúl na gcos. Mar thoradh air sin, is minice a úsáideann daoine atá ina gcónaí ann carr aonair agus iompar poiblí chun rochtain a fháil ar an gcathair. Faoi chuimsiú an tionscadail seo, bheadh an cosán rothar idir Pécsi út — 5607 a nascadh trí thrasnú an rannóg Liszt F. Street le lár na cathrach agus an eastát cónaithe sa chuid thiar den chathair le Újváros agus na stadanna bus idiruirbeach. 1.170 m pleanáilte (Sráid Shreabháin: 340 m; idirnascaire: 830 m) Tógfar cosán rothaíochta agus athchóireofar 662 m le linn an chur i bhfeidhm. Ar thaobh amháin, c... (Irish)
5 September 2022
0 references
La città di Mohács si trova nei bacini idrografici di due principali sedi della contea, Pécs e Szekszárd, e grazie al suo controllo di frontiera, è il principale centro del commercio nord-sud. Si trova nella buona zona agricola del paese lungo il Danubio. La città si trova ai margini dell'area economica e tecnologica del paese, sull'anello metropolitano esterno. Fa parte dell'area agglomerata di Pécs. Il complesso bacino idrografico dell'insediamento non coincide con i confini amministrativi del distretto, anche se il bacino di utenza immediato della città è principalmente gli insediamenti del distretto, compresi gli insediamenti vicini e facilmente accessibili. Mohács è la terza città più grande della contea di Baranya. La sua popolazione è in costante declino, sostenuta da un'elevata perdita di peso naturale (l'indice di invecchiamento è superiore alla media nazionale) e da un saldo migratorio negativo. Nel 2011 il tasso di disoccupazione della popolazione totale era dell'8 % (17 % della popolazione economicamente attiva) e il tasso di occupazione è inferiore al 40 %. La città ha un'adeguata rete di istituzioni. L'insediamento ha un significativo potere di pianificazione territoriale, che può essere ricondotto al suo passato e alle sue tradizioni. La città ha una forte presenza civica e un centro culturale e turistico nel quartiere, e ricopre anche un ruolo di primo piano nello sport di alto livello e nello sport del tempo libero nell'insediamento. Una parte significativa dell'interno della città è dominata da funzioni residenziali. Le funzioni istituzionali possono essere collegate al centro della città (istruzione — cultura — amministrazione) e ai sottocentri (area parco Szepessy — istruzione, assistenza sanitaria, assistenza sociale e la parte centrale della proprietà immobiliare — istruzione, commercio). Le unità commerciali e di servizio si sono formate nelle strade più grandi. Un centro commerciale più grande è stato costruito accanto al tratto d'ingresso della strada 57. Le funzioni industriali sono fortunatamente separate dall'area residenziale: si trovano lungo il tratto di ingresso nord della strada 56 (Budapest Highway) e nella zona di un parco industriale a ovest. Una struttura industriale in una zona residenziale è la sola fonderia di ferro. È una delle caratteristiche della città con le sue amichevoli case stampa. Quasi tutte le aree urbane della città, ad eccezione dei trasporti e delle aree verdi, sono integrate o destinate all'installazione. Le aree di sviluppo definite nell'attuale piano urbanistico, finalizzate principalmente al collocamento di funzioni residenziali ed economiche, sono collegate ad aree ad analogo utilizzo del suolo già stabilite. Queste zone sono attualmente coltivate e comportano l'abbandono. Nella strategia di sviluppo urbano integrato, il comune di Mohács ha fissato gli obiettivi di sviluppo da raggiungere entro il 2023, in linea con il concetto di sviluppo urbano e con la strategia Europa 2020. Al fine di conseguire la visione e gli obiettivi generali definiti nella strategia, sono stati fissati 8 obiettivi tematici a medio termine a livello urbano. Tra questi figurano il miglioramento delle condizioni per un trasporto sostenibile, modi di trasporto alternativi e l'aumento del numero di ciclisti e pedoni. La città di Mohács è stata insignita del titolo di "Biékpáros Friendly Town 2015". Il progetto mira, da un lato, a migliorare le condizioni per un trasporto sostenibile e favorevole alla bicicletta attraverso la costruzione di una pista ciclabile tra la parte del comune e la parte residenziale del comune accessibile al di fuori dell'area urbana e tra i luoghi di lavoro situati al di fuori dell'area urbana e la parte interna del comune; D'altra parte, la ristrutturazione della strada ciclabile, che è ormai usurata ed è pericolosa per incidenti, è stata costruita nella parte centrale del villaggio nei primi duemila anni. L'investimento oggetto del progetto riguarda diversi siti di attuazione che non sono fisicamente collegati tra loro. Sviluppo della rete ciclabile della città in tre aree diverse ma intrinsecamente collegate per la bicicletta: si svolge nella parte di New York della città (lungo la Flower Street), una sezione che collega alla New Town (campo centrale) e lungo la strada principale che conduce fuori dal centro della città, Dózsa Gy. La strada. Le piste ciclabili già esistenti non collegano queste parti del territorio e quindi non è sicuro viaggiare in bicicletta o a piedi. Di conseguenza, auto e mezzi pubblici individuali sono più spesso utilizzati da coloro che vi abitano per accedere alla città. Nell'ambito di questo progetto, la pista ciclabile tra Pécsi út — 5607 sarebbe collegata attraversando il tratto Liszt F. Street con il centro città e la tenuta residenziale nella parte occidentale della città con Újváros e le fermate degli autobus interurbani. Pianificato 1,170 m (Flower Street: 340 m; interconnettore: 830 m) verrà costruita una pista ci... (Italian)
5 September 2022
0 references
Mesto Mohács sa nachádza v spádových oblastiach dvoch hlavných miest, Pécs a Szekszárd, a vďaka svojej hraničnej kontrole je hlavným centrom obchodu medzi severom a juhom. Nachádza sa v dobrej poľnohospodárskej oblasti krajiny pozdĺž Dunaja. Mesto sa nachádza na okraji ekonomického a technologického jadra krajiny, na vonkajšom metropolitnom kruhu. Je súčasťou aglomeračnej oblasti Pécs. Komplexná spádová oblasť osady sa nezhoduje so správnymi hranicami okresu, hoci bezprostrednou spádovou oblasťou mesta sú najmä osady okresu vrátane susedných, ľahko dostupných osád. Mohács je tretie najväčšie mesto v okrese Baranya. Jeho populácia neustále klesá, podporená vysokým prirodzeným úbytkom hmotnosti (index starnutia je nad celoštátnym priemerom) a záporným migračným saldom. V roku 2011 bola miera nezamestnanosti celkového obyvateľstva 8 % (17 % ekonomicky aktívneho obyvateľstva) a miera zamestnanosti je nižšia ako 40 %. Mesto má vhodnú sieť inštitúcií. Osídlenie má významnú priestorovú silu, ktorú možno vystopovať späť do minulosti a tradícií. Mesto má silnú občiansku prítomnosť a kultúrne a turistické centrum v okrese a v osade tiež kladie významnú úlohu v športe na vysokej úrovni a vo voľnom športe. Významnú časť interiéru mesta dominujú rezidenčné funkcie. Inštitucionálne funkcie môžu byť spojené s centrom mesta (vzdelávanie – kultúra – administratíva) a subcentrami (oblasť Szepessy Park – vzdelávanie, zdravotná starostlivosť, sociálna starostlivosť a ústredná časť sídliska – vzdelávanie, obchod). Komerčné a servisné jednotky boli vytvorené vo väčších uliciach. Pri vstupnej časti cesty 57 bolo postavené väčšie nákupné centrum. Priemyselné funkcie sú našťastie oddelené od obytnej oblasti: nachádzajú sa pozdĺž severného vstupného úseku cesty 56 (Budapeštská diaľnica) a v oblasti priemyselného parku na západe. Priemyselným zariadením v rezidenčnej oblasti je len zlievareň železa. Je to jedna z charakteristík mesta s priateľskými tlačovými domami. Takmer všetky mestské oblasti, s výnimkou dopravy a zelených plôch, sú zabudované alebo určené na inštaláciu. Oblasti rozvoja definované v súčasnom pláne mestskej štruktúry, zamerané predovšetkým na umiestnenie rezidenčných a ekonomických funkcií, sú spojené s oblasťami s podobným využívaním pôdy, ktoré už boli zavedené. Tieto oblasti sú v súčasnosti obhospodarované a zahŕňajú opustenie. V integrovanej stratégii rozvoja miest si obec Mohács stanovila rozvojové ciele, ktoré sa majú dosiahnuť do roku 2023 v súlade s koncepciou mestského rozvoja a stratégiou EÚ 2020. V záujme dosiahnutia vízie a celkových cieľov stanovených v stratégii sa na úrovni miest stanovilo 8 strednodobých tematických cieľov. Medzi ne patrí zlepšenie podmienok pre udržateľnú dopravu, alternatívne spôsoby dopravy a zvýšenie počtu cyklistov a chodcov. Mesto Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cieľom projektu je na jednej strane zlepšiť podmienky udržateľnej cyklistickej dopravy vybudovaním cyklotrasy medzi časťou obce a obytnou časťou obce prístupnou mimo mestskej oblasti a medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestskej oblasti a vnútrou časťou obce; na druhej strane rekonštrukcia cyklistickej cesty, ktorá je teraz opotrebovaná a nebezpečná pre nehody, bola postavená v centrálnej časti obce začiatkom dvetisíc rokov. Investícia, na ktorú sa projekt vzťahuje, sa týka viacerých realizačných miest, ktoré nie sú navzájom fyzicky prepojené. Rozvoj siete cyklistických trás mesta v troch rôznych, ale vnútorne prepojených oblastiach pre cyklistiku: koná sa v NY časti mesta (po Kvetovej ulici), úseku spájajúcom sa s Novým mestom (centrálne pole) a pozdĺž hlavnej ulice vedúcej z centra mesta, Dózsa Gy. Ulica. Už existujúce cyklotrasy nespájajú tieto časti územia, a preto nie je bezpečné cestovať bicyklom alebo pešo. V dôsledku toho ľudia, ktorí tam žijú, častejšie využívajú individuálne auto a verejnú dopravu na získanie prístupu do mesta. V rámci tohto projektu bude cyklotrasa medzi Pécsi út – 5607 prepojená prechodom úseku ulice Liszt F. s centrom mesta a obytným sídlom v západnej časti mesta s Újvárosom a medzimestskými autobusovými zastávkami. Plánované 1,170 m (Flower Street: 340 m; prepojovacie vedenie: 830 m) bude vybudovaná cyklotrasa a počas realizácie sa zrekonštruuje 662 m. Na jednej strane rozvoj zabezpečí bezpečné a pohodlné dopravné podmienky pre všetkých užívateľov a zároveň prispeje k zlepšeniu podmienok dopravy pre udržateľné druhy dopravy. Na... (Slovak)
5 September 2022
0 references
Mohácsi linn asub kahe peamise maakonna haldusüksuse, Pécsi ja Szekszárdi valglates ning piirikontrolli tõttu on see Põhja-Lõuna kaubanduse peamine keskus. See asub riigi heas põllumajanduspiirkonnas piki Doonaud. Linn asub riigi majandusliku ja tehnoloogilise tuumikpiirkonna serval, välimisel suurlinna ringil. See on Pécsi linnastu osa. Asula keerukas valgala ei lange kokku piirkonna halduspiiridega, kuigi linna vahetu valgala on peamiselt piirkonna asulad, sealhulgas naaberasulad, kergesti ligipääsetavad asulad. Mohács on suuruselt kolmas linn Baranya maakonnas. Rahvaarv väheneb pidevalt, mida toetab suur looduslik kaalukaotus (vananemisindeks on üle riigi keskmise) ja negatiivne rändebilanss. 2011. aastal oli kogu elanikkonna töötuse määr 8 % (17 % majanduslikult aktiivsest elanikkonnast) ja tööhõive määr on alla 40 %. Linnal on sobiv institutsioonide võrgustik. Asulal on märkimisväärne ruumiline planeerimisjõud, mida saab jälgida oma mineviku ja traditsioonide järgi. Linnal on tugev kodanikuaktiivsus ning kultuuri- ja turismikeskus piirkonnas, kus on oluline roll ka asula kõrgetasemelises spordis ja vaba aja spordis. Oluline osa linna interjöörist domineerib elamute funktsioonidega. Institutsioonilised funktsioonid võivad olla seotud kesklinnaga (haridus, kultuur – haldus) ja allkeskustega (Szepessy pargi piirkond – haridus, tervishoid, sotsiaalhoolekanne ja elamukinnisvara keskne osa – haridus, kaubandus). Suurematel tänavatel moodustati äri- ja teenindusüksused. Maantee nr 57 sissepääsulõigu kõrvale ehitati suurem kaubanduskeskus. Tööstusfunktsioonid on õnneks eraldatud elamupiirkonnast: need asuvad mööda maantee 56 (Budapesti maantee) põhjapoolset sissepääsulõiku ja läänes asuva tööstuspargi ala. Tööstuslik rajatis elamurajoonis on ainult rauavalukoda. See on üks linna omadusi oma sõbralike pressimajadega. Peaaegu kõik linnapiirkonnad, välja arvatud transport ja haljasalad, on sisseehitatud või mõeldud paigaldamiseks. Praeguses linnaehituskavas määratletud arenduspiirkonnad, mis on suunatud eelkõige elamu- ja majandusfunktsioonide paigutamisele, on seotud juba loodud sarnase maakasutusega aladega. Neid alasid kasvatatakse praegu ja need hõlmavad hülgamist. Integreeritud linnaarengu strateegias määras Mohácsi omavalitsus kindlaks arengueesmärgid, mis tuleb saavutada 2023. aastaks kooskõlas linnaarengu kontseptsiooni ja strateegiaga „Euroopa 2020“. Strateegias esitatud visiooni ja üldeesmärkide saavutamiseks on linnade tasandil seatud kaheksa keskpika perioodi valdkondlikku eesmärki. Need hõlmavad säästva transpordi tingimuste parandamist, alternatiivseid transpordiliike ning jalgratturite ja jalakäijate arvu suurendamist. Mohácsi linnale on omistatud tiitel „Biékpáros Friendly Town 2015“. Projekti eesmärk on ühelt poolt parandada säästva ja jalgrattasõbraliku transpordi tingimusi, ehitades jalgrattateed omavalitsuse osa ja väljaspool linnapiirkonda juurdepääsetava valla elamuosa vahel ning väljaspool linnapiirkonda asuvate töökohtade ja omavalitsusüksuse siseosa vahel; teisest küljest ehitati kahe tuhande aasta alguses küla keskosasse jalgrattateed, mis on nüüd kulunud ja õnnetustele ohtlik. Projektiga hõlmatud investeering on seotud mitme rakendusobjektiga, mis ei ole üksteisega füüsiliselt seotud. Linna jalgrattateede võrgustiku arendamine kolmes erinevas, kuid omavahel lahutamatult seotud valdkonnas: see toimub linna NY osas (Lilli tänava ääres), mis ühendab New Towniga (keskväljaga) ja mööda peatänavat, mis viib kesklinnast välja, Dózsa Gy. Tänav. Juba olemasolevad jalgrattateed ei ühenda neid territooriumi osi ning seetõttu ei ole jalgrattaga või jalgsi sõitmine ohutu. Selle tulemusena kasutavad üksikuid autosid ja ühistransporti sagedamini seal elavad inimesed, et saada juurdepääs linnale. Selle projekti raames ühendataks Pécsi út – 5607 vaheline jalgrattatee, läbides Liszt F. tänava lõigu kesklinna ja linna lääneosas asuva elamurajooni koos Újvárose ja linnadevahelise bussipeatustega. Planeeritud 1,170 m (Flower Street: 340 m; võrkudevaheline ühendus: 830 m) rajatakse jalgrattateed ja rakendamise käigus renoveeritakse 662 m. Ühest küljest tagab areng ohutud ja mugavad transporditingimused kõigile kasutajatele, aidates samal ajal parandada säästvate transpordiliikide transporditingimusi. See on... (Estonian)
5 September 2022
0 references
Miasto Mohács znajduje się na obszarach zlewni dwóch głównych miejsc powiatu, Pecs i Szekszárd, a ze względu na kontrolę graniczną jest głównym centrum handlu Północ-Południe. Znajduje się na obszarze dobrej kultury rolnej wzdłuż Dunaju. Miasto znajduje się na skraju rdzenia gospodarczego i technologicznego kraju, na zewnętrznym pierścieniu metropolitalnym. Jest częścią obszaru aglomeracyjnego Pécs. Złożony obszar zlewiska osady nie pokrywa się z granicami administracyjnymi powiatu, chociaż bezpośrednim obszarem zlewiska miasta są głównie osady powiatu, w tym sąsiednie, łatwo dostępne osady. Mohács jest trzecim co do wielkości miastem w hrabstwie Baranya. Jego populacja stale spada, poparta wysoką naturalną utratą masy ciała (wskaźnik starzenia się jest powyżej średniej krajowej) i ujemnym bilansem migracyjnym. W 2011 r. stopa bezrobocia ludności ogółem wynosiła 8 % (17 % ludności aktywnej zawodowo), a stopa zatrudnienia wynosi poniżej 40 %. Miasto posiada odpowiednią sieć instytucji. Osada posiada znaczącą siłę planowania przestrzennego, którą można prześledzić w przeszłości i tradycjach. Miasto ma silną obecność obywatelską oraz centrum kulturalne i turystyczne w dzielnicy, a także odgrywa znaczącą rolę w sporcie na wysokim poziomie i sporcie rekreacyjnym w osadzie. Znaczna część wnętrza miasta jest zdominowana przez funkcje mieszkalne. Funkcje instytucjonalne można powiązać z centrum miasta (edukacja – kultura – administracja) i podopiecznymi (obszar parku Szepessy – edukacja, opieka zdrowotna, opieka społeczna i centralna część osiedla – edukacja, handel). Jednostki handlowe i usługowe powstały na większych ulicach. Przy wjeździe do drogi nr 57 wybudowano większe centrum handlowe. Funkcje przemysłowe są na szczęście oddzielone od dzielnicy mieszkalnej: znajdują się one wzdłuż północnego odcinka wejściowego drogi 56 (autostrada bupejska) oraz na obszarze parku przemysłowego na zachodzie. Zakład przemysłowy w dzielnicy mieszkalnej to odlewnia żelaza. Jest to jedna z cech miasta z przyjaznymi domami prasowymi. Prawie wszystkie obszary miejskie miasta, z wyjątkiem transportu i terenów zielonych, są wbudowane lub przeznaczone do instalacji. Obszary zabudowy określone w obecnym planie zagospodarowania przestrzennego, ukierunkowane przede wszystkim na rozmieszczenie funkcji mieszkaniowych i gospodarczych, są związane z obszarami o podobnym użytkowaniu gruntów już ustanowionymi. Obszary te są obecnie uprawiane i wiążą się z porzuceniem. W strategii Zintegrowanego Rozwoju Miejskiego gmina Mohács określiła cele rozwoju, które mają zostać osiągnięte do 2023 r., zgodnie z koncepcją rozwoju obszarów miejskich i strategią „Europa 2020”. Aby osiągnąć wizję i ogólne cele określone w strategii, na szczeblu miejskim wyznaczono 8 średniookresowych celów tematycznych. Obejmują one poprawę warunków dla zrównoważonego transportu, alternatywne rodzaje transportu oraz zwiększenie liczby rowerzystów i pieszych. Miasto Mohács otrzymało tytuł „Biékpáros Friendly Town 2015”. Projekt ma na celu z jednej strony poprawę warunków dla zrównoważonego, przyjaznego dla rowerzystów transportu poprzez budowę ścieżki rowerowej między częścią gminy a częścią mieszkalną gminy dostępną poza obszarem miejskim oraz między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarem miejskim a wewnętrzną częścią gminy; z drugiej strony przebudowa drogi rowerowej, która jest obecnie zużyta i niebezpieczna dla wypadków, została zbudowana w centralnej części wsi na początku dwóch tysięcy lat. Inwestycja objęta projektem dotyczy kilku miejsc realizacji, które nie są ze sobą fizycznie powiązane. Rozwój miejskiej sieci ścieżek rowerowych w trzech różnych, ale nierozerwalnie powiązanych obszarach dla rowerzystów: odbywa się w nowojorskiej części miasta (przy ulicy Kwiatowej), odcinka łączącego Nowe Miasto (pole środkowe) i wzdłuż głównej ulicy prowadzącej z centrum miasta, Dózsa Gy. Na ulicy. Istniejące już ścieżki rowerowe nie łączą tych części terytorium i dlatego nie jest bezpiecznie podróżować rowerem lub pieszo. Dzięki temu indywidualny samochód i transport publiczny są częściej wykorzystywane przez mieszkających tam osób, aby uzyskać dostęp do miasta. W ramach tego projektu ścieżka rowerowa między Pécsi út – 5607 byłaby połączona przez odcinek uliczny Liszt F. z centrum miasta i osiedlem mieszkalnym w zachodniej części miasta z Újváros i międzymiastowymi przystankami autobusowymi. Planowany 1,170 m (Flower Street: 340 m; połączenie międzysystemowe: 830 m) zostanie wybudowana ścieżka rowerowa, a 662 m zostanie odnowione podczas realizacji. Z jednej strony rozwój zapewni wszystkim użytkownikom bezpieczne i komfortowe warunki transportu, a jednocześnie przyczyni się do poprawy warunków transportu dla zrównoważonych środków transportu. Co się stało? (Polish)
5 September 2022
0 references
A cidade de Mohács está localizada nas bacias hidrográficas de duas grandes sedes distritais, Pécs e Szekszárd, e devido ao seu controle fronteiriço, é o principal centro do comércio Norte-Sul. Está localizado na boa área agrícola do país ao longo do Danúbio. A cidade está localizada na borda da área de núcleo econômico e tecnológico do país, no anel metropolitano exterior. Faz parte da área de aglomeração de Pécs. A complexa bacia hidrográfica do povoado não coincide com os limites administrativos do distrito, embora a área de captação imediata da cidade seja principalmente os assentamentos do distrito, incluindo os assentamentos vizinhos e de fácil acesso. Mohács é a terceira maior cidade do Condado de Baranya. A sua população está a diminuir de forma constante, apoiada por uma elevada perda de peso natural (o índice de envelhecimento é superior à média nacional) e por um saldo migratório negativo. Em 2011, a taxa de desemprego da população total era de 8 % (17 % da população economicamente ativa) e a taxa de emprego era inferior a 40 %. A cidade tem uma rede adequada de instituições. O assentamento tem um poder significativo de ordenamento do território, que pode ser rastreado até ao seu passado e tradições. A cidade tem uma forte presença cívica e um centro cultural e turístico no distrito, e também coloca um papel proeminente no desporto de alto nível e desporto de lazer no assentamento. Uma parte significativa do interior da cidade é dominada por funções residenciais. As funções institucionais podem estar ligadas ao centro da cidade (educação — cultura — administração) e aos subcentros (área do parque de Szepessy — educação, cuidados de saúde, assistência social e a parte central da habitação — educação, comércio). Unidades comerciais e de serviço foram formadas nas ruas maiores. Um centro comercial maior foi construído ao lado da secção de entrada da estrada 57. As funções industriais são, felizmente, separadas da área residencial: eles estão localizados ao longo da secção de entrada norte da estrada 56 (Autoestrada de Budapeste) e na área de um parque industrial a oeste. Uma instalação industrial em uma área residencial é a fundição de ferro sozinho. É uma das características da cidade com suas casas de imprensa amigáveis. Quase todas as zonas urbanas da cidade, com exceção dos transportes e das zonas verdes, são construídas ou destinadas a ser instaladas. As áreas de desenvolvimento definidas no atual plano de estrutura urbana, visando principalmente a colocação de funções residenciais e econômicas, estão ligadas a áreas com uso semelhante do solo já estabelecido. Estas áreas são atualmente cultivadas e implicam o abandono. Na Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano, o Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia UE 2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais definidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estas incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, modos de transporte alternativos e o aumento do número de ciclistas e peões. A cidade de Mohács recebeu o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». O projeto visa, por um lado, melhorar as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta, através da construção de uma ciclovia entre a parte do município e a parte residencial do município acessível fora da zona urbana, e entre os locais de trabalho situados fora da zona urbana e a parte interna do município; por outro lado, a remodelação da estrada de bicicleta, que agora está desgastada e perigosa para acidentes, foi construída na parte central da aldeia nos primeiros dois mil anos. O investimento abrangido pelo projeto diz respeito a vários locais de execução que não estão fisicamente ligados entre si. Desenvolvimento da rede de ciclovias da cidade em três áreas diferentes, mas intrinsecamente interligadas, para o ciclismo: tem lugar na parte NY da cidade (ao longo da Flower Street), uma secção que liga à Cidade Nova (campo central) e ao longo da rua principal que leva para fora do centro da cidade, Dózsa Gy. Rua. As ciclovias já existentes não ligam estas partes do território e, por conseguinte, não é seguro viajar de bicicleta ou a pé. Como resultado, o automóvel individual e os transportes públicos são mais frequentemente utilizados por aqueles que aí vivem para obter acesso à cidade. No âmbito deste projeto, a ciclovia entre Pécsi út — 5607 seria ligada através da travessia do troço de rua Liszt F. com o centro da cidade e a propriedade residencial na parte ocidental da cidade com Újváros e as paragens de autocarro interurbano. Planeado 1,170 m (Flower Street: 340 m; interligação: 830 m) será construída uma ciclovia e será remodelada 662 m durante a execução. Por um lado, o desenvolvimento garantirá condições de transporte seguras e confortáveis para todos os utilizadores, contribuindo simu... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Město Mohács se nachází ve spádových oblastech dvou hlavních krajských sedadel, Pécs a Szekszárd, a díky své hraniční kontrole je hlavním centrem obchodu sever-jih. Nachází se v dobré zemědělské oblasti podél Dunaje. Město se nachází na okraji ekonomického a technologického jádra země, na vnějším metropolitním kruhu. Je součástí aglomerační oblasti Pécs. Komplexní spádová oblast osady se neshoduje se správními hranicemi okresu, i když bezprostřední spádovou oblastí města jsou především osady okresu, včetně sousedních, snadno přístupných sídel. Mohács je třetí největší město Baranya County. Jeho populace neustále klesá, což je podpořeno vysokým přirozeným úbytkem hmotnosti (index stárnutí je nad celostátním průměrem) a negativní migrační bilance. V roce 2011 činila míra nezaměstnanosti celkového obyvatelstva 8 % (17 % ekonomicky aktivního obyvatelstva) a míra zaměstnanosti je nižší než 40 %. Město má vhodnou síť institucí. Osada má značný prostorový plánovací potenciál, který lze vysledovat zpět k jeho minulosti a tradicím. Město má silnou občanskou přítomnost a kulturní a turistické centrum v okrese, a také hraje významnou roli v oblasti sportu na vysoké úrovni a volnočasového sportu v osadě. Významnou část interiéru města dominují rezidenční funkce. Institucionální funkce mohou být spojeny s centrem města (vzdělávání – kultura – administrativa) a s dílčími centry (oblast parku Šepessy – vzdělávání, zdravotní péče, sociální péče a centrální část sídliště – vzdělávání, obchod). Komerční a servisní jednotky byly vytvořeny ve větších ulicích. Vedle vstupní části silnice č. 57 bylo postaveno větší nákupní centrum. Průmyslové funkce jsou naštěstí odděleny od obytné oblasti: nacházejí se podél severního vstupního úseku silnice 56 (Budapest Highway) a v oblasti průmyslového parku na západě. Průmyslovým objektem v rezidenční čtvrti je samotná slévárna železa. Je to jedna z charakteristik města s přátelskými tiskovými domy. Téměř všechny městské oblasti města, s výjimkou dopravy a zelených ploch, jsou zabudovány nebo určeny k instalaci. Rozvojové oblasti vymezené v současném územním plánu, zaměřené především na umístění bytových a ekonomických funkcí, jsou spojeny s již zavedenými oblastmi s podobným využíváním půdy. Tyto oblasti jsou v současné době obhospodařovány a zahrnují opuštění. Ve strategii integrovaného rozvoje měst stanovilo město Mohács rozvojové cíle, jichž má být dosaženo do roku 2023, v souladu s koncepcí rozvoje měst a strategií EU 2020. Za účelem dosažení vize a celkových cílů stanovených ve strategii bylo na městské úrovni stanoveno osm střednědobých tematických cílů. Mezi ně patří zlepšení podmínek pro udržitelnou dopravu, alternativní druhy dopravy a zvýšení počtu cyklistů a chodců. Město Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cílem projektu je na jedné straně zlepšit podmínky pro udržitelnou a cyklistickou dopravu vybudováním cyklostezky mezi částí obce a obytnou částí obce přístupnou mimo městskou oblast a mezi pracovišť mimo městskou oblast a vnitřní částí obce; na druhou stranu, rekonstrukce cyklistické silnice, která je nyní opotřebována a je nebezpečná pro nehody, byla postavena v centrální části obce na počátku dvou tisíc let. Investice, na něž se projekt vztahuje, se týkají několika míst provádění, která nejsou fyzicky vzájemně propojena. Rozvoj sítě cyklostezek města ve třech různých, ale vnitřně propojených oblastech pro cyklistiku: odehrává se v newyorské části města (společně s Flower Street), úsekem spojujícím s New Town (centrální pole) a podél hlavní ulice vedoucí z centra města, Dózsa Gy. Na ulici. Již existující cyklostezky tyto části území nepropojují, a proto není bezpečné cestovat na kole nebo pěšky. V důsledku toho jsou individuální automobily a veřejná doprava častěji využívány těmi, kteří tam žijí, aby získali přístup do města. V rámci tohoto projektu by cyklostezka mezi Pécsi út – 5607 byla propojena přechodem úseku ulice Liszt F. s centrem města a obytnou nemovitostí v západní části města s Újvárosem a meziměstskými zastávkami autobusů. Plánováno 1,170 m (Květinová ulice: 340 m; propojovací vedení: 830 m) bude vybudována cyklostezka a během realizace bude renovováno 662 m. Na jedné straně rozvoj zajistí bezpečné a pohodlné dopravní podmínky pro všechny uživatele a zároveň přispěje ke zlepšení přepravních podmínek pro udržitelné druhy dopravy. Co se děje? (Czech)
5 September 2022
0 references
Byen Mohács ligger i afvandingsområder med to store amtspladser, Pécs og Szekszárd, og på grund af grænsekontrollen er det det vigtigste centrum for nord-syd-handelen. Det er beliggende i landets gode landbrugsområde langs Donau. Byen ligger på kanten af landets økonomiske og teknologiske kerneområde, på den ydre storbyring. Det er en del af det agglomererende område Pécs. Bebyggelsens komplekse afvandingsområde falder ikke sammen med distriktets administrative grænser, selv om byens umiddelbare afvandingsområde hovedsagelig er bygderne i distriktet, herunder tilstødende, lettilgængelige bebyggelser. Mohács er den tredjestørste by i Baranya County. Dens befolkning er støt faldende, understøttet af et stort naturligt vægttab (ældningsindekset ligger over det nationale gennemsnit) og en negativ migrationsbalance. I 2011 var arbejdsløshedsprocenten for den samlede befolkning 8 % (17 % af den erhvervsaktive befolkning), og beskæftigelsesfrekvensen er under 40 %. Byen har et passende netværk af institutioner. Bygden har en betydelig fysisk planlægningskraft, som kan spores tilbage til dens fortid og traditioner. Byen har en stærk borgerlig tilstedeværelse og et kultur- og turistcenter i bydelen, og den spiller også en fremtrædende rolle inden for sports- og fritidssport på højt niveau i bygden. En væsentlig del af byens indre er domineret af boligfunktioner. De institutionelle funktioner kan knyttes til byens centrum (uddannelse — kultur — administration) og delcentrene (Szepessy parkområde — uddannelse, sundhedspleje, social omsorg og den centrale del af boligejendommen — uddannelse, handel). Kommercielle og service enheder blev dannet i de større gader. Et større indkøbscenter blev bygget ved siden af indgangen til vej 57. Industrielle funktioner er heldigvis adskilt fra boligområdet: de er placeret langs den nordlige indgangsdel af vej 56 (Budapest Highway) og i området af en industripark mod vest. Et industrianlæg i et boligområde er jernstøberiet alene. Det er et af byens karakteristika med sine venlige pressehuse. Næsten alle byens byområder, med undtagelse af transport og grønne områder, er indbygget eller beregnet til installation. De udviklingsområder, der er defineret i den nuværende bystrukturplan, og som primært tager sigte på placering af beboelses- og økonomiske funktioner, er forbundet med områder med en lignende arealanvendelse, der allerede er etableret. Disse områder er i øjeblikket opdrættet og indebærer nedlæggelse. I den integrerede strategi for byudvikling fastsatte Mohács kommune de udviklingsmål, der skal nås senest i 2023, i overensstemmelse med byudviklingskonceptet og Europa 2020-strategien. For at nå strategiens vision og overordnede mål er der fastsat otte tematiske mål på mellemlang sigt på byniveau. Disse omfatter forbedring af betingelserne for bæredygtig transport, alternative transportformer og forøgelse af antallet af cyklister og fodgængere. Byen Mohács er blevet tildelt titlen "Biékpáros Friendly Town 2015". Projektet har til formål på den ene side at forbedre betingelserne for bæredygtig, cykelvenlig transport gennem opførelse af en cykelsti mellem den del af kommunen og den boligdel af kommunen, der er tilgængelig uden for byområdet, og mellem arbejdspladserne uden for byområdet og den indre del af kommunen. på den anden side blev renoveringen af cykelvejen, som nu er slidt og farlig for ulykker, bygget i den centrale del af landsbyen i de tidlige to tusind år. Den investering, der er omfattet af projektet, vedrører flere gennemførelsessteder, som ikke er fysisk forbundet med hinanden. Udvikling af byens cykelstinetværk i tre forskellige, men uløseligt forbundne områder for cykling: det foregår i NY del af byen (sammen med Flower Street), en sektion, der forbinder til New Town (centralt felt) og langs hovedgaden, der fører ud af byens centrum, Dózsa Gy. Det er gade. De allerede eksisterende cykelstier forbinder ikke disse dele af området, og det er derfor ikke sikkert at rejse på cykel eller til fods. Som følge heraf er individuel bil og offentlig transport oftere brugt af dem, der bor der for at få adgang til byen. Inden for rammerne af dette projekt vil cykelstien mellem Pécsi út — 5607 blive forbundet ved at krydse Liszt F. Street-sektionen med byens centrum og beboelsesejendommen i den vestlige del af byen med Újváros og busstoppestederne mellem byerne. Planlagt 1,170 m (Blomster Street: 340 m; samkøringslinje: 830 m) en cykelsti vil blive bygget og 662 m vil blive renoveret under implementeringen. På den ene side vil udviklingen sikre sikre og komfortable transportforhold for alle brugere og samtidig bidrage til at forbedre transportbetingelserne for bæredygtige transportformer. På... (Danish)
5 September 2022
0 references
Staden Mohács ligger i avrinningsområdet för två större länsplatser, Pécs och Szekszárd, och på grund av sin gränskontroll är den huvudcentrum för nord-sydhandeln. Det ligger i landets goda jordbruksområde längs Donau. Staden ligger i utkanten av landets ekonomiska och tekniska kärnområde, på den yttre storstadsringen. Det är en del av det agglomererande området Pécs. Bosättningens komplexa avrinningsområde sammanfaller inte med distriktets administrativa avrinningsområde, även om stadens omedelbara avrinningsområde huvudsakligen är bosättningarna i distriktet, inklusive närliggande, lättillgängliga bosättningar. Mohács är den tredje största staden i Baranya County. Befolkningen minskar stadigt, uppbackad av hög naturlig viktminskning (det åldrande indexet ligger över det nationella genomsnittet) och en negativ migrationsbalans. Under 2011 var arbetslösheten bland den totala befolkningen 8 % (17 % av den ekonomiskt aktiva befolkningen) och sysselsättningsgraden under 40 %. Staden har ett lämpligt nätverk av institutioner. Bosättningen har betydande fysisk planeringskraft, som kan spåras tillbaka till dess förflutna och traditioner. Staden har en stark medborgarnärvaro och ett kultur- och turistcentrum i distriktet, och den spelar också en framträdande roll inom sport och fritidssport på hög nivå i bosättningen. En betydande del av stadens interiör domineras av bostadsfunktioner. De institutionella funktionerna kan kopplas till stadens centrum (utbildning – kultur – administration) och delcentra (Szepessy parkområdet – utbildning, hälso- och sjukvård, social omsorg och den centrala delen av bostadsfastigheten – utbildning, handel). Kommersiella enheter och serviceenheter bildades på de större gatorna. Vid ingången till väg 57 byggdes ett större köpcentrum. Industriella funktioner är lyckligtvis separerade från bostadsområdet: de ligger längs den norra ingången till väg 56 (Budapest Highway) och i området för en industripark i väster. En industrianläggning i ett bostadsområde är järngjuteriet ensamt. Det är en av karaktärsdragen i staden med sina vänliga presshus. Nästan alla stadsområden, med undantag för transporter och grönområden, är inbyggda eller avsedda för installation. De utvecklingsområden som definieras i den nuvarande stadsstrukturplanen, som främst syftar till placering av bostäder och ekonomiska funktioner, är kopplade till områden med liknande markanvändning som redan fastställts. Dessa områden odlas för närvarande och innebär nedläggning. I den integrerade strategin för stadsutveckling fastställde Mohács kommun de utvecklingsmål som ska uppnås senast 2023, i linje med stadsutvecklingskonceptet och Europa 2020-strategin. För att uppnå den vision och de övergripande mål som anges i strategin har åtta tematiska mål på medellång sikt fastställts på stadsnivå. Det handlar bland annat om att förbättra förutsättningarna för hållbara transporter, alternativa transportsätt och att öka antalet cyklister och fotgängare. Staden Mohács har tilldelats titeln ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Projektet syftar å ena sidan till att förbättra förutsättningarna för hållbara och cykelvänliga transporter genom att bygga en cykelväg mellan den del av kommunen och den bostadsdel av kommunen som är tillgänglig utanför tätorten, och mellan arbetsplatserna utanför tätortsområdet och den inre delen av kommunen. å andra sidan byggdes renoveringen av cykelvägen, som nu är utsliten och farlig för olyckor, i den centrala delen av byn i början av två tusen år. Den investering som projektet omfattar gäller flera genomförandeplatser som inte är fysiskt kopplade till varandra. Utveckling av stadens cykelvägnät i tre olika men sammanlänkade områden för cykling: det äger rum i NY-delen av staden (tillsammans med Flower Street), en sektion som förbinder New Town (centralfältet) och längs huvudgatan som leder ut ur stadens centrum, Dózsa Gy. Det är gata. De redan befintliga cykelvägarna förbinder inte dessa delar av territoriet och det är därför inte säkert att resa med cykel eller till fots. Som ett resultat av detta används individuell bil och kollektivtrafik oftare av dem som bor där för att få tillgång till staden. Inom ramen för detta projekt skulle cykelvägen mellan Pécsi út – 5607 anslutas genom att korsa Liszt F. Street med stadens centrum och bostadsområdet i den västra delen av staden med Újváros och interurban busshållplatser. Planerad 1,170 m (Flower Street: 340 m; sammanlänkning: 830 m) en cykelbana kommer att byggas och 662 m kommer att renoveras under genomförandet. Å ena sidan kommer utvecklingen att säkerställa säkra och bekväma transportförhållanden för alla användare och samtidigt bidra till att förbättra transportvillkoren för hållbara transportsätt. Det är... (Swedish)
5 September 2022
0 references
Mesto Mohács se nahaja na povodju dveh glavnih okrožnih sedežev, Pécs in Szekszárd, in je zaradi mejnega nadzora glavno središče trgovine sever-jug. Nahaja se v dobrem kmetijskem območju države ob Donavi. Mesto se nahaja na robu gospodarskega in tehnološkega osrednjega območja države, na zunanjem metropolitanskem obroču. Je del aglomeracijskega območja Pécs. Kompleksno povodje naselja ne sovpada z upravnimi mejami okrožja, čeprav so neposredno povodje mesta večinoma naselja v okrožju, vključno s sosednjimi, lahko dostopnimi naselji. Mohács je tretje največje mesto v okrožju Baranya. Njeno prebivalstvo se stalno zmanjšuje, podprto z visoko naravno izgubo teže (indeks staranja je nad nacionalnim povprečjem) in negativno migracijsko bilanco. Leta 2011 je bila stopnja brezposelnosti celotnega prebivalstva 8 % (17 % delovno aktivnega prebivalstva), stopnja zaposlenosti pa je pod 40 %. Mesto ima ustrezno mrežo institucij. Naselje ima pomembno prostorsko moč, ki jo je mogoče izslediti v preteklosti in tradiciji. Mesto ima močno državljansko prisotnost ter kulturno in turistično središče v okrožju, prav tako pa ima pomembno vlogo v športu na visoki ravni in športu v prostem času v naselju. Velik del notranjosti mesta prevladujejo stanovanjske funkcije. Institucionalne funkcije je mogoče povezati z mestnim središčem (izobraževanje – kultura – uprava) in podcentri (območje parka Szepessy – izobraževanje, zdravstveno varstvo, socialno varstvo in osrednji del stanovanjskega posestva – izobraževanje, trgovina). Trgovske in storitvene enote so bile oblikovane na večjih ulicah. Ob vhodnem delu ceste 57 je bil zgrajen večji nakupovalni center. Industrijske funkcije so na srečo ločene od stanovanjskega območja: nahajajo se ob severnem vhodnem delu ceste 56 (Budimpeštanska avtocesta) in na območju industrijskega parka na zahodu. Industrijski objekt na stanovanjskem območju je samo livarna železa. To je ena od značilnosti mesta s svojimi prijaznimi tiskovnimi hišami. Skoraj vsa mestna območja, razen prometa in zelenih površin, so vgrajena ali namenjena namestitvi. Razvojna območja, opredeljena v sedanjem urbanističnem načrtu, namenjena predvsem namestitvi stanovanjskih in gospodarskih funkcij, so povezana z že vzpostavljenimi območji s podobno rabo zemljišč. Ta območja se trenutno gojijo in vključujejo opuščanje. Občina Mohács je v celostni strategiji razvoja mest določila razvojne cilje, ki jih je treba doseči do leta 2023, v skladu s konceptom razvoja mest in strategijo EU 2020. Da bi dosegli vizijo in splošne cilje, določene v strategiji, je bilo na ravni mest določenih 8 srednjeročnih tematskih ciljev. Ti vključujejo izboljšanje pogojev za trajnostni promet, alternativne načine prevoza ter povečanje števila kolesarjev in pešcev. Mesto Mohács je prejelo naziv „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cilj projekta je po eni strani izboljšati pogoje za trajnostni, kolesarjem prijazen prevoz z gradnjo kolesarske poti med delom občine in stanovanjskim delom občine, ki je dostopen zunaj urbanega območja, ter med delovnimi mesti zunaj urbanega območja in notranjim delom občine; po drugi strani pa je bila obnova kolesarske ceste, ki je zdaj obrabljena in je nevarna za nesreče, zgrajena v osrednjem delu vasi v prvih dveh tisoč letih. Naložba, ki jo zajema projekt, zadeva več izvedbenih mest, ki niso fizično povezana med seboj. Razvoj mreže kolesarskih poti v mestu na treh različnih, vendar neločljivo povezanih območjih za kolesarjenje: poteka v NY delu mesta (ob Cvetlični ulici), odseku, ki povezuje Novo mesto (osrednje polje) in vzdolž glavne ulice, ki vodi iz središča mesta, Dózsa Gy. Ulična ulica. Že obstoječe kolesarske poti ne povezujejo teh delov ozemlja in zato ni varno potovati s kolesom ali peš. Zato ljudje, ki tam živijo, pogosteje uporabljajo osebne avtomobile in javni prevoz za dostop do mesta. V okviru tega projekta bi bila kolesarska pot med Pécsi út – 5607 povezana s prečkanjem odseka ulice Liszt F. z mestnim središčem in stanovanjskim posestvom v zahodnem delu mesta z Újvárosom in medmestnimi avtobusnimi postajališči. Načrtovano 1,170 m (Flower Street: 340 m; povezovalni vod: 830 m) bo zgrajena kolesarska pot in 662 m bo obnovljena med izvajanjem. Po eni strani bo razvoj vsem uporabnikom zagotovil varne in udobne pogoje prevoza, hkrati pa prispeval k izboljšanju prevoznih pogojev za trajnostne načine prevoza. Vse je v redu. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Mohácsin kaupunki sijaitsee kahden suuren piirikunnan, Pécsin ja Szekszárdin, valuma-alueilla, ja rajavalvonnan ansiosta se on pohjois-etelä-kaupan tärkein keskus. Se sijaitsee maan hyvällä maatalousmaalla Tonavan varrella. Kaupunki sijaitsee maan taloudellisen ja teknologisen ydinalueen reunalla, ulommalla pääkaupunkiseudulla. Se on osa Pécsin agglomerointialuetta. Taajaman monimutkainen valuma-alue ei vastaa alueen hallinnollisia rajoja, vaikka kaupungin välittömänä valuma-alueena ovat lähinnä piirikunnan asutusalueet, myös naapuriasutukset, joihin on helppo päästä. Mohács on Baranyan piirikunnan kolmanneksi suurin kaupunki. Sen väestö vähenee tasaisesti, ja sitä tukee suuri luonnollinen painonpudotus (vanhentumisindeksi on kansallisen keskiarvon yläpuolella) ja negatiivinen muuttoliiketase. Vuonna 2011 koko väestön työttömyysaste oli 8 prosenttia (17 prosenttia taloudellisesti aktiivisesta väestöstä) ja työllisyysaste on alle 40 prosenttia. Kaupungilla on asianmukainen instituutioiden verkosto. Asutusalueella on merkittävä aluesuunnitteluvoima, joka voidaan jäljittää sen menneisyyteen ja perinteisiin. Kaupunki on vahva kansalaisvaikuttaja ja kulttuuri- ja matkailukeskus alueella, ja se on myös merkittävä rooli korkean tason urheilun ja vapaa-ajan urheilun asutusalueella. Merkittävä osa kaupungin sisätiloista on asuintoimintojen hallitsemia. Institutionaaliset tehtävät voidaan yhdistää kaupungin keskustaan (koulutus – kulttuuri – hallinto) ja alakeskuksiin (Szepessy Park -alue – koulutus, terveydenhuolto, sosiaalihuolto ja asuinkiinteistön keskusosa – koulutus, kauppa). Kauppa- ja palveluyksiköt muodostettiin suurimmille kaduille. Tien 57 sisäänkäyntiosuuden viereen rakennettiin suurempi kauppakeskus. Teollisuustoiminnot on onneksi erotettu asuinalueesta: ne sijaitsevat tien 56 (Budapest Highway) pohjoisen sisääntulo-osuuden varrella ja lännessä sijaitsevan teollisuuspuiston alueella. Asuinalueella sijaitseva teollisuuslaitos on pelkästään rautavalimo. Se on yksi kaupungin ominaisuuksista ystävällisine lehtitaloineen. Lähes kaikki kaupungin kaupunkialueet, liikennettä ja viheralueita lukuun ottamatta, ovat sisäänrakennettuja tai tarkoitettu asennettaviksi. Nykyisessä kaupunkirakennesuunnitelmassa määritellyt, ensisijaisesti asuin- ja taloustoimintojen sijoittamiseen tähtäävät kehittämisalueet liittyvät jo vakiintuneisiin samankaltaisiin maankäyttöalueisiin. Näitä alueita viljellään tällä hetkellä, ja niihin liittyy luopumista. Integroidussa kaupunkikehitysstrategiassa Mohácsin kunta asetti vuoteen 2023 mennessä saavutettavat kehitystavoitteet kaupunkikehityskonseptin ja Eurooppa 2020 -strategian mukaisesti. Strategiassa esitettyjen visioiden ja yleisten tavoitteiden saavuttamiseksi kaupunkitasolla on asetettu kahdeksan keskipitkän aikavälin temaattista tavoitetta. Näitä ovat muun muassa kestävän liikenteen edellytysten parantaminen, vaihtoehtoiset liikennemuodot sekä pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden määrän lisääminen. Mohácsin kaupunki on saanut tittelin ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Hankkeen tavoitteena on yhtäältä parantaa kestävän ja pyöräilyystävällisen liikenteen edellytyksiä rakentamalla pyörätie kunnan osan ja kaupunkialueen ulkopuolella sijaitsevan kunnan asuinalueen välille sekä kaupunkialueen ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välille. toisaalta nyt kuluneen ja onnettomuuksille vaarallisen polkupyörätien kunnostaminen rakennettiin kylän keskiosaan kahden tuhannen vuoden aikana. Hankkeen kattama investointi koskee useita toteutuspaikkoja, jotka eivät ole fyysisesti yhteydessä toisiinsa. Kaupungin pyörätieverkoston kehittäminen kolmella eri alueella, jotka liittyvät pyöräilijöihin: se tapahtuu New Yorkin osassa (Kukkakatu), joka yhdistää New Townin (keskuskenttä) ja pitkin pääkatua, joka johtaa kaupungin keskustasta, Dózsa Gy. Se on katu. Jo olemassa olevat pyörätiet eivät yhdistä näitä alueen osia, joten polkupyörällä tai jalan kulkeminen ei ole turvallista. Tämän seurauksena yksittäiset autot ja julkiset liikennevälineet käyttävät siellä asuvia useammin päästäkseen kaupunkiin. Tämän hankkeen yhteydessä Pécsi út – 5607 -polku kulkee Liszt F. Street -osuuden kautta kaupungin keskustaan ja kaupungin länsiosassa sijaitsevaan asuinkiinteistöön Újvárosin ja kaupunkienvälisten bussipysäkkien kautta. Suunniteltu 1,170 m (Flower Street: 340 m; yhdysjohto: 830 m) pyörätie rakennetaan ja 662 m kunnostetaan toteutuksen aikana. Toisaalta kehittämisellä varmistetaan turvalliset ja mukavat liikenneolosuhteet kaikille käyttäjille ja edistetään kestävien liikennemuotojen liikenneolosuhteiden parantamista. Nyt on... (Finnish)
5 September 2022
0 references
Il-belt ta’ Mohács tinsab fiż-żoni ta’ lħuq ta’ żewġ siġġijiet ewlenin tal-kontea, Pécs u Szekszárd, u minħabba l-kontroll tal-fruntiera tagħha, hija ċ-ċentru ewlieni tal-kummerċ bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar. Jinsab fiż-żona agrikola tajba tal-pajjiż tul id-Danubju. Il-belt tinsab fit-tarf taż-żona ewlenija ekonomika u teknoloġika tal-pajjiż, fuq iċ-ċirku metropolitan ta’ barra. Huwa parti miż-żona agglomerazzjoni ta’ Pécs. Iż-żona ta’ lħuq kumplessa tal-insedjament ma tikkoinċidix mal-konfini amministrattivi tad-distrett, għalkemm iż-żona ta’ lħuq immedjata tal-belt hija prinċipalment l-insedjamenti tad-distrett, inklużi l-insedjamenti ġirien u faċilment aċċessibbli. Mohács hija t-tielet l-akbar belt fil-Kontea ta’ Baranya. Il-popolazzjoni tagħha qed tonqos b’mod kostanti, appoġġjata minn telf ta’ piż naturali għoli (l-indiċi tat-tixjiħ huwa ogħla mill-medja nazzjonali) u bilanċ negattiv tal-migrazzjoni. Fl-2011, ir-rata tal-qgħad tal-popolazzjoni totali kienet ta’ 8 % (17 % tal-popolazzjoni ekonomikament attiva) u r-rata tal-impjiegi kienet taħt l-40 %. Il-belt għandha netwerk xieraq ta’ istituzzjonijiet. L-insedjament għandu qawwa sinifikanti ta’ ppjanar spazjali, li tista’ tiġi traċċata lura għall-passat u t-tradizzjonijiet tagħha. Il-belt għandha preżenza ċivika qawwija u ċentru kulturali u turistiku fid-distrett, u għandha wkoll rwol prominenti fl-isport ta’ livell għoli u fl-isport ta’ divertiment fl-insedjament. Parti sinifikanti mill-interjuri tal-belt hija ddominata minn funzjonijiet residenzjali. Il-funzjonijiet istituzzjonali jistgħu jkunu marbuta maċ-ċentru tal-belt (edukazzjoni — kultura — amministrazzjoni) u s-sottoċentri (iż-żona tal-park Szepessy — l-edukazzjoni, il-kura tas-saħħa, il-kura soċjali u l-parti ċentrali tal-proprjetà residenzjali — l-edukazzjoni, il-kummerċ). Unitajiet kummerċjali u ta’ servizz ġew iffurmati fit-toroq il-kbar. Inbena ċentru kummerċjali akbar ħdejn is-sezzjoni tad-dħul tat-triq 57. Il-funzjonijiet industrijali huma fortunatament separati miż-żona residenzjali: dawn jinsabu tul is-sezzjoni tad-dħul tat-Tramuntana tat-triq 56 (l-Awtostrada ta’ Budapest) u fiż-żona ta’ park industrijali fil-Punent. Faċilità industrijali f’żona residenzjali hija l-funderija tal-ħadid biss. Huwa wieħed mill-karatteristiċi tal-belt ma ‘djar għall-istampa ħbiberija tagħha. Kważi ż-żoni urbani kollha tal-belt, bl-eċċezzjoni tat-trasport u ż-żoni ekoloġiċi, huma inkorporati jew maħsuba għall-installazzjoni. Iż-żoni ta’ żvilupp definiti fil-pjan strutturali urban attwali, immirati primarjament lejn it-tqegħid ta’ funzjonijiet residenzjali u ekonomiċi, huma konnessi ma’ żoni b’użu simili tal-art diġà stabbiliti. Dawn iż-żoni huma attwalment imrobbija u jinvolvu l-abbandun. Fl-Istrateġija għall-Iżvilupp Urban Integrat, il-Muniċipalità ta’ Mohács stabbiliet l-għanijiet ta’ żvilupp li għandhom jintlaħqu sal-2023, f’konformità mal-kunċett tal-iżvilupp urban u l-istrateġija UE2020. Sabiex jinkisbu l-viżjoni u l-objettivi ġenerali stabbiliti fl-istrateġija, ġew stabbiliti 8 objettivi tematiċi fuq medda medja ta’ żmien fil-livell urban. Dawn jinkludu t-titjib tal-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli, modi alternattivi ta’ trasport u ż-żieda fl-għadd ta’ ċiklisti u persuni bil-mixi. Il-belt ta’ Mohács ingħatat it-titlu “Biékpáros Friendly Town 2015”. Il-proġett għandu l-għan, minn naħa waħda, li jtejjeb il-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli u favur iċ-ċikliżmu permezz tal-kostruzzjoni ta’ rotta għar-roti bejn il-parti tal-muniċipalità u l-parti residenzjali tal-muniċipalità aċċessibbli barra ż-żona urbana, u bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra ż-żona urbana u l-parti ta’ ġewwa tal-muniċipalità; min-naħa l-oħra, ir-rinnovazzjoni tat-triq tar-roti, li issa qed tintlibes u hija perikoluża għall-inċidenti, inbniet fil-parti ċentrali tar-raħal fl-ewwel elfejn sena. L-investiment kopert mill-proġett jikkonċerna diversi siti ta’ implimentazzjoni li mhumiex fiżikament marbuta ma’ xulxin. L-iżvilupp tan-netwerk tar-rotot għaċ-ċikliżmu tal-belt fi tliet oqsma differenti iżda intrinsikament marbuta maċ-ċikliżmu: dan iseħħ fil-parti NY tal-belt (flimkien mal-Flower Street), taqsima li tgħaqqad mal-Belt il-Ġdida (qasam ċentrali) u tul it-triq prinċipali li twassal barra mill-ċentru tal-belt, Dózsa Gy. Triq. Il-mogħdijiet diġà eżistenti għar-roti ma jgħaqqdux dawn il-partijiet tat-territorju u għalhekk mhuwiex sikur li wieħed jivvjaġġa bir-rota jew bil-mixi. B’riżultat ta’ dan, il-karozzi individwali u t-trasport pubbliku jintużaw aktar ta’ spiss minn dawk li jgħixu hemm biex jiksbu aċċess għall-belt. Fil-qafas ta’ dan il-proġett, il-mogħdija tar-roti bejn Pécsi út — 5607 tkun konnessa billi taqsam is-sezzjoni tat-Triq Liszt F. maċ-ċentru tal-belt u l-proprjetà residenzjali fil-parti tal-Punent tal-belt b’Újváros u l-waqfiet interurbani tal-karozzi tal-linja. Ippjanat 1.170 m (Flower Street: 340 m; interkonnettur: 830 m) se tinbena mogħdija għaċ-ċikliżmu u 662 m se jiġu rinnovati ma... (Maltese)
5 September 2022
0 references
De stad Mohács ligt in de stroomgebieden van twee belangrijke districtszetels, Pécs en Szekszárd, en vanwege de grenscontrole is het het belangrijkste centrum van de Noord-Zuidhandel. Het is gelegen in het goede landbouwgebied van het land langs de Donau. De stad ligt aan de rand van het economische en technologische kerngebied van het land, aan de buitenste metropolitane ring. Het maakt deel uit van het agglomererende gebied van Pécs. Het complexe stroomgebied van de nederzetting valt niet samen met de administratieve grenzen van het district, hoewel het onmiddellijke verzorgingsgebied van de stad voornamelijk de nederzettingen van het district is, met inbegrip van naburige, gemakkelijk toegankelijke nederzettingen. Mohács is de derde grootste stad in Baranya County. De bevolking daalt gestaag, ondersteund door een hoog natuurlijk gewichtsverlies (de vergrijzingsindex ligt boven het nationale gemiddelde) en een negatieve migratiebalans. In 2011 bedroeg het werkloosheidspercentage van de totale bevolking 8 % (17 % van de economisch actieve bevolking) en de arbeidsparticipatie onder 40 %. De stad beschikt over een passend netwerk van instellingen. De nederzetting heeft een aanzienlijke ruimtelijke ordeningskracht, die terug te voeren is op zijn verleden en tradities. De stad heeft een sterke maatschappelijke aanwezigheid en een cultureel en toeristisch centrum in de wijk, en het plaatst ook een prominente rol in sport en vrijetijdssport op hoog niveau in de nederzetting. Een belangrijk deel van het interieur van de stad wordt gedomineerd door residentiële functies. De institutionele functies kunnen worden gekoppeld aan het centrum van de stad (onderwijs — cultuur — administratie) en de subcentra (Szepessy parkgebied — onderwijs, gezondheidszorg, sociale zorg en het centrale deel van het woongebied — onderwijs, handel). Commerciële en service-eenheden werden gevormd in de grotere straten. Naast het ingangsgedeelte van weg 57 werd een groter winkelcentrum gebouwd. Industriële functies worden gelukkig gescheiden van de woonwijk: ze bevinden zich langs de noordelijke ingang van weg 56 (Boedapest Highway) en in het gebied van een industriepark in het westen. Een industriële faciliteit in een woonwijk is de ijzergieterij alleen. Het is een van de kenmerken van de stad met zijn vriendelijke pershuizen. Bijna alle stedelijke gebieden van de stad, met uitzondering van vervoer en groene gebieden, zijn ingebouwd of bestemd voor installatie. De ontwikkelingsgebieden die zijn gedefinieerd in het huidige stadsstructuurplan, voornamelijk gericht op de plaatsing van residentiële en economische functies, zijn verbonden met gebieden met een vergelijkbaar grondgebruik dat reeds is vastgesteld. Deze gebieden worden momenteel bebouwd en impliceren verlaten. In de geïntegreerde strategie voor stedelijke ontwikkeling heeft de gemeente Mohács de ontwikkelingsdoelstellingen vastgesteld die tegen 2023 moeten worden bereikt, in overeenstemming met het stadsontwikkelingsconcept en de EU2020-strategie. Om de visie en de algemene doelstellingen van de strategie te verwezenlijken, zijn op stedelijk niveau acht thematische doelstellingen op middellange termijn vastgesteld. Deze omvatten het verbeteren van de voorwaarden voor duurzaam vervoer, alternatieve vervoerswijzen en het verhogen van het aantal fietsers en voetgangers. De stad Mohács heeft de titel „Biékpáros Friendly Town 2015” gekregen. Het project beoogt enerzijds de voorwaarden voor duurzaam, fietsvriendelijk vervoer te verbeteren door de aanleg van een fietspad tussen het deel van de gemeente en het residentiële deel van de gemeente dat toegankelijk is buiten het stedelijk gebied, en tussen de werkplekken buiten het stedelijk gebied en het binnenste deel van de gemeente; aan de andere kant werd de renovatie van de fietsweg, die nu versleten is en gevaarlijk is voor ongevallen, in het midden van het dorp gebouwd in de vroege tweeduizend jaar. De investering waarop het project betrekking heeft, heeft betrekking op verschillende uitvoeringslocaties die niet fysiek met elkaar verbonden zijn. Ontwikkeling van het fietspadnetwerk van de stad in drie verschillende maar intrinsiek verbonden gebieden voor fietsen: het vindt plaats in het NY deel van de stad (langs de Flower Street), een gedeelte dat aansluit op de New Town (centraal veld) en langs de hoofdstraat die leidt naar het centrum van de stad, Dózsa Gy. Op straat. De reeds bestaande fietspaden verbinden deze delen van het grondgebied niet en daarom is het niet veilig om per fiets of te voet te reizen. Hierdoor wordt individuele auto en openbaar vervoer vaker gebruikt door degenen die er wonen om toegang te krijgen tot de stad. In het kader van dit project zou het fietspad tussen Pécsi út — 5607 worden verbonden door het gedeelte Liszt F. Straat over te steken met het centrum van de stad en het woonwijk in het westelijke deel van de stad met Újváros en de interstedelijke bushaltes. Geplande 1,170 m (Bloemstraat: 340 m; intercon... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Η πόλη Mohács βρίσκεται στις λεκάνες απορροής δύο μεγάλων κομητειών, του Pécs και του Szekszárd, και λόγω του συνοριακού ελέγχου της, αποτελεί το κύριο κέντρο του εμπορίου Βορρά-Νότου. Βρίσκεται στην καλή γεωργική περιοχή της χώρας κατά μήκος του Δούναβη. Η πόλη βρίσκεται στην άκρη του οικονομικού και τεχνολογικού πυρήνα της χώρας, στον εξωτερικό μητροπολιτικό δακτύλιο. Αποτελεί μέρος της πολεοδομικής περιοχής του Pécs. Η σύνθετη λεκάνη απορροής του οικισμού δεν συμπίπτει με τα διοικητικά όρια της επαρχίας, αν και η άμεση λεκάνη απορροής της πόλης είναι κυρίως οι οικισμοί της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων γειτονικών, εύκολα προσβάσιμων οικισμών. Η Mohács είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στην κομητεία Baranya. Ο πληθυσμός της μειώνεται σταθερά, υποστηριζόμενος από την υψηλή φυσική απώλεια βάρους (ο δείκτης γήρανσης είναι πάνω από τον εθνικό μέσο όρο) και από ένα αρνητικό ισοζύγιο μετανάστευσης. Το 2011, το ποσοστό ανεργίας του συνολικού πληθυσμού ήταν 8 % (17 % του οικονομικά ενεργού πληθυσμού) και το ποσοστό απασχόλησης είναι κάτω από 40 %. Η πόλη διαθέτει ένα κατάλληλο δίκτυο θεσμών. Ο οικισμός έχει σημαντική χωροταξική ισχύ, η οποία μπορεί να αναχθεί στο παρελθόν και τις παραδόσεις του. Η πόλη έχει ισχυρή πολιτική παρουσία και πολιτιστικό και τουριστικό κέντρο στην περιοχή, ενώ στον οικισμό διαδραματίζει επίσης εξέχοντα ρόλο στον αθλητισμό υψηλού επιπέδου και στον αθλητισμό αναψυχής. Ένα σημαντικό μέρος του εσωτερικού της πόλης κυριαρχείται από οικιστικές λειτουργίες. Οι θεσμικές λειτουργίες μπορούν να συνδεθούν με το κέντρο της πόλης (εκπαίδευση — πολιτισμός — διοίκηση) και τα επιμέρους κέντρα (χώρος πάρκου Szepessy — εκπαίδευση, υγειονομική περίθαλψη, κοινωνική περίθαλψη και το κεντρικό τμήμα του στεγαστικού ακινήτου — εκπαίδευση, εμπόριο). Οι εμπορικές και υπηρεσιακές μονάδες διαμορφώθηκαν στους μεγαλύτερους δρόμους. Ένα μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο χτίστηκε δίπλα στην είσοδο του δρόμου 57. Οι βιομηχανικές λειτουργίες διαχωρίζονται ευτυχώς από την κατοικημένη περιοχή: βρίσκονται κατά μήκος του βόρειου τμήματος εισόδου της οδού 56 (αυτοκινητόδρομος της Βουδαπέστης) και στην περιοχή ενός βιομηχανικού πάρκου στα δυτικά. Μια βιομηχανική εγκατάσταση σε μια κατοικημένη περιοχή είναι μόνο το χυτήριο σιδήρου. Είναι ένα από τα χαρακτηριστικά της πόλης με τα φιλικά σπίτια τύπου. Σχεδόν όλες οι αστικές περιοχές της πόλης, με εξαίρεση τις περιοχές μεταφορών και πρασίνου, είναι χτισμένες ή προορίζονται για εγκατάσταση. Οι περιοχές ανάπτυξης που ορίζονται στο τρέχον πολεοδομικό σχέδιο, οι οποίες αποσκοπούν κυρίως στην τοποθέτηση οικιστικών και οικονομικών λειτουργιών, συνδέονται με περιοχές με παρόμοιες χρήσεις γης που έχουν ήδη καθιερωθεί. Οι περιοχές αυτές καλλιεργούνται επί του παρόντος και συνεπάγονται εγκατάλειψη. Στο πλαίσιο της Ολοκληρωμένης Στρατηγικής Αστικής Ανάπτυξης, ο Δήμος Mohács έθεσε τους αναπτυξιακούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2023, σύμφωνα με την έννοια της αστικής ανάπτυξης και τη στρατηγική ΕΕ 2020. Για την επίτευξη του οράματος και των γενικών στόχων που καθορίζονται στη στρατηγική, έχουν καθοριστεί 8 μεσοπρόθεσμοι θεματικοί στόχοι σε αστικό επίπεδο. Αυτές περιλαμβάνουν τη βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές, τους εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς και την αύξηση του αριθμού των ποδηλατών και των πεζών. Η πόλη Mohács έχει βραβευτεί με τον τίτλο «Biékpáros Friendly Town 2015». Το έργο αποσκοπεί, αφενός, στη βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες, φιλικές προς την ποδηλασία μεταφορές μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμου μεταξύ του τμήματος του δήμου και του οικιστικού τμήματος του δήμου που είναι προσβάσιμο εκτός της αστικής περιοχής, καθώς και μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός της αστικής περιοχής και του εσωτερικού τμήματος του δήμου· από την άλλη πλευρά, η ανακαίνιση του ποδηλατόδρομου, ο οποίος είναι πλέον φθαρμένος και επικίνδυνος για ατυχήματα, χτίστηκε στο κεντρικό τμήμα του χωριού στα πρώτα δύο χιλιάδες χρόνια. Η επένδυση που καλύπτεται από το σχέδιο αφορά διάφορους τόπους υλοποίησης οι οποίοι δεν είναι φυσικά συνδεδεμένοι μεταξύ τους. Ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων της πόλης σε τρεις διαφορετικές αλλά άρρηκτα συνδεδεμένες περιοχές για ποδηλασία: λαμβάνει χώρα στο τμήμα της Νέας Υόρκης της πόλης (κατά μήκος της οδού Λουλουδιών), ένα τμήμα που συνδέει τη Νέα Πόλη (κεντρικό πεδίο) και κατά μήκος του κεντρικού δρόμου που οδηγεί έξω από το κέντρο της πόλης, Dózsa Gy. Στο δρόμο. Οι ήδη υπάρχουσες ποδηλατικές διαδρομές δεν συνδέουν αυτά τα μέρη της επικράτειας και, ως εκ τούτου, δεν είναι ασφαλές να ταξιδεύετε με ποδήλατο ή με τα πόδια. Ως αποτέλεσμα, τα ατομικά αυτοκίνητα και οι δημόσιες συγκοινωνίες χρησιμοποιούνται συχνότερα από όσους ζουν εκεί για να αποκτήσουν πρόσβαση στην πόλη. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, η ποδηλατική διαδρομή μεταξύ Pécsi út — 5607 θα συνδεόταν διασχίζοντας το τμήμα της οδού Liszt F. με το κέντρο της πόλης και το οικιστικό κτήμα στο δυτικό τμήμα της πόλης με το Újváros και τις στάσεις υπεραστικών λεωφορείων. Σχεδιαζόμενα 1,170 m (Flower St... (Greek)
5 September 2022
0 references
Mohįcs miestas yra dviejų pagrindinių apskričių – Pécs ir Szekszįrd – baseine, o dėl savo pasienio kontrolės jis yra pagrindinis Šiaurės ir Pietų prekybos centras. Jis įsikūręs geroje šalies žemės ūkio srityje palei Dunojų. Miestas yra šalies ekonominės ir technologinės pagrindinės zonos pakraštyje, ant išorinio metropolinio žiedo. Jis yra Pécs aglomeracijos teritorijos dalis. Kompleksinis gyvenvietės baseinas nesutampa su rajono administracinėmis ribomis, nors artimiausias miesto baseinas daugiausia yra rajono gyvenvietės, įskaitant kaimynines lengvai prieinamas gyvenvietes. Mohįcs yra trečias pagal dydį miestas Baranijos apskrityje. Jos gyventojų skaičius nuolat mažėja dėl didelio natūralaus svorio netekimo (senėjimo indeksas viršija nacionalinį vidurkį) ir neigiamo migracijos balanso. 2011 m. visų gyventojų nedarbo lygis buvo 8 % (17 % ekonomiškai aktyvių gyventojų), o užimtumo lygis buvo mažesnis nei 40 %. Miestas turi tinkamą institucijų tinklą. Gyvenvietė turi didelę erdvinio planavimo galią, kurią galima atsekti pagal savo praeitį ir tradicijas. Miestas turi stiprų pilietinį buvimą ir kultūros ir turizmo centras rajone, taip pat užima svarbų vaidmenį aukšto lygio sporto ir laisvalaikio sporto gyvenvietėje. Didelėje miesto interjero dalyje dominuoja gyvenamųjų namų funkcijos. Institucinės funkcijos gali būti susietos su miesto centru (švietimas, kultūra, administravimas) ir subcentrais (Šepesijos parko teritorija – švietimas, sveikatos priežiūra, socialinė rūpyba ir centrinė gyvenamojo turto dalis – švietimas, prekyba). Didesnėse gatvėse susiformavo komerciniai ir servisai. Šalia įėjimo ruožo Nr. 57 pastatytas didesnis prekybos centras. Laimei, pramoninės funkcijos yra atskirtos nuo gyvenamojo rajono: jie yra palei šiaurinę įėjimo atkarpą kelio Nr. 56 (Budapešto greitkelis) ir pramoninio parko teritorijoje į vakarus. Pramoninis įrenginys gyvenamajame rajone yra tik geležies liejykla. Tai viena iš miesto savybių su draugiškais spaudos namais. Beveik visos miesto teritorijos, išskyrus transportą ir žaliąsias zonas, yra įmontuotos arba skirtos įrengti. Dabartiniame miesto struktūros plane apibrėžtos plėtros teritorijos, visų pirma skirtos gyvenamųjų ir ekonominių funkcijų nustatymui, yra susijusios su jau nustatytomis panašaus žemės naudojimo teritorijomis. Šios vietovės šiuo metu auginamos ir apleistos. Integruotoje miestų plėtros strategijoje Mohačo savivaldybė, laikydamasi miestų plėtros koncepcijos ir strategijos „Europa 2020“, nustatė plėtros tikslus, kurie turi būti pasiekti iki 2023 m. Siekiant įgyvendinti strategijoje nustatytą viziją ir bendrus tikslus, miestų lygmeniu nustatyti 8 vidutinės trukmės teminiai tikslai. Tai apima tvaraus transporto sąlygų gerinimą, alternatyvias transporto rūšis ir dviratininkų bei pėsčiųjų skaičiaus didinimą. Mohįcs miestui suteiktas „Biékpįros Friendly Town 2015“ titulas. Projektu siekiama, viena vertus, pagerinti sąlygas tvariam, dviračiams patogiam transportui tiesiant dviračių taką tarp savivaldybės dalies ir savivaldybės gyvenamosios dalies, kuri būtų prieinama už miesto teritorijos ribų, ir tarp darbo vietų, esančių už miesto teritorijos ribų, ir tarp darbo vietų, esančių už miesto teritorijos ribų, ir savivaldybės vidinės dalies; kita vertus, dviračių kelio, kuris dabar yra nusidėvėjęs ir pavojingas nelaimingiems atsitikimams, atnaujinimas buvo pastatytas centrinėje kaimo dalyje per du tūkstančius metų. Į projektą įtrauktos investicijos yra susijusios su keliomis įgyvendinimo vietomis, kurios fiziškai nėra tarpusavyje susijusios. Miesto dviračių takų tinklo plėtra trijose skirtingose, bet iš esmės susijusiose dviračių transporto srityse: jis vyksta Niujorko miesto dalyje (kartu su Gėlių gatve), atkarpoje, jungiančioje su Naujamiesčiu (centrinis laukas), ir palei pagrindinę gatvę, vedančią iš miesto centro, Dózsa Gy. Gatvė. Jau egzistuojantys dviračių takai nesujungia šių teritorijos dalių, todėl nėra saugu keliauti dviračiu ar pėsčiomis. Todėl čia gyvenantys asmenys dažniau naudojasi individualiu automobiliu ir viešuoju transportu, kad galėtų patekti į miestą. Pagal šį projektą dviračių takas tarp Pécsi út – 5607 būtų sujungtas kertant Liszt F. gatvės ruožą su miesto centru ir gyvenamuoju dvaru vakarinėje miesto dalyje su Újvįros ir tarpmiestinių autobusų stotelėmis. Planuojamas 1 170 m (Gėlių gatvė: 340 m; jungiamoji linija: 830 m) bus nutiestas dviračių takas, o įgyvendinimo metu bus atnaujinta 662 m. Viena vertus, plėtra užtikrins saugias ir patogias transporto sąlygas visiems naudotojams ir prisidės prie tvarių transporto rūšių transporto sąlygų gerinimo. Apie... (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Orașul Mohács este situat în bazinele de captare a două mari sedii județene, Pécs și Szekszárd, iar datorită controlului său la frontieră, este principalul centru al comerțului nord-sud. Este situat în zona agricolă bună a țării de-a lungul Dunării. Orașul este situat la marginea zonei economice și tehnologice a țării, pe inelul metropolitan exterior. Face parte din zona de aglomerare Pécs. Bazinul hidrografic complex al așezării nu coincide cu limitele administrative ale districtului, deși bazinul imediat al orașului este în principal așezările raionului, inclusiv așezările învecinate, ușor accesibile. Mohács este al treilea oraș ca mărime din județul Baranya. Populația sa este în continuă scădere, susținută de o scădere naturală ridicată în greutate (indicele de îmbătrânire este peste media națională) și de un echilibru negativ al migrației. În 2011, rata șomajului în rândul populației totale a fost de 8 % (17 % din populația activă din punct de vedere economic), iar rata de ocupare a forței de muncă este sub 40 %. Orașul are o rețea adecvată de instituții. Așezarea are o putere semnificativă de amenajare a teritoriului, care poate fi urmărită înapoi la trecutul și tradițiile sale. Orașul are o prezență civică puternică și un centru cultural și turistic în district și, de asemenea, joacă un rol important în sportul la nivel înalt și sportul de agrement în așezare. O parte semnificativă a interiorului orașului este dominată de funcții rezidențiale. Funcțiile instituționale pot fi legate de centrul orașului (educație – cultură – administrație) și de subcentre (zona parcului Szepessy – educație, asistență medicală, asistență socială și partea centrală a locuințelor – educație, comerț). Pe străzile mai mari s-au format unități comerciale și de servicii. Un centru comercial mai mare a fost construit lângă secțiunea de intrare a drumului 57. Din fericire, funcțiile industriale sunt separate de zona rezidențială: acestea sunt situate de-a lungul secțiunii de intrare nordice a drumului 56 (Autostrada Budapesta) și în zona unui parc industrial la vest. O unitate industrială într-o zonă rezidențială este turnătoria de fier. Este una dintre caracteristicile orașului cu casele sale de presă prietenoase. Aproape toate zonele urbane ale orașului, cu excepția transporturilor și a zonelor verzi, sunt încorporate sau destinate instalării. Zonele de dezvoltare definite în actualul plan de structură urbană, care vizează în primul rând amplasarea funcțiilor rezidențiale și economice, sunt legate de zonele cu o utilizare similară a terenurilor deja stabilite. Aceste zone sunt în prezent cultivate și implică abandonarea. În Strategia de dezvoltare urbană integrată, municipalitatea Mohács a stabilit obiectivele de dezvoltare care trebuie atinse până în 2023, în conformitate cu conceptul de dezvoltare urbană și cu strategia UE 2020. Pentru a atinge viziunea și obiectivele generale stabilite în strategie, la nivel urban au fost stabilite 8 obiective tematice pe termen mediu. Printre acestea se numără îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil, moduri alternative de transport și creșterea numărului de bicicliști și pietoni. Orașul Mohács a primit titlul de „Biékpáros Friendly Town 2015”. Proiectul vizează, pe de o parte, îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil și prietenos cu bicicleta prin construirea unei piste pentru biciclete între partea municipalității și partea rezidențială a municipalității accesibilă în afara zonei urbane, precum și între locurile de muncă situate în afara zonei urbane și partea interioară a municipalității; pe de altă parte, renovarea drumului pentru biciclete, care este acum uzat și periculos pentru accidente, a fost construită în partea centrală a satului în primii două mii de ani. Investiția acoperită de proiect se referă la mai multe situri de implementare care nu sunt legate fizic între ele. Dezvoltarea rețelei de piste de ciclism a orașului în trei zone diferite, dar intrinsec legate pentru ciclism: are loc în partea NY a orașului (de-a lungul Flower Street), o secțiune care leagă orașul nou (câmpul central) și de-a lungul străzii principale care duce spre centrul orașului, Dózsa Gy. Pe stradă. Traseele de ciclism deja existente nu conectează aceste părți ale teritoriului și, prin urmare, nu este sigur să călătoriți cu bicicleta sau pe jos. Ca urmare, transportul individual și transportul public sunt mai des folosite de către cei care locuiesc acolo pentru a avea acces la oraș. În cadrul acestui proiect, traseul pentru biciclete dintre Pécsi út – 5607 ar fi conectat prin traversarea secțiunii stradale Liszt F. cu centrul orașului și proprietatea rezidențială din partea de vest a orașului cu Újváros și stațiile de autobuz interurban. Planificat 1,170 m (Strada Flower: 340 m; interconexiune: 830 m) se va construi o pistă de ciclism și 662 m vor fi reamenajate în timpul implementării. Pe de o parte, dezvoltarea va asigura condiții de transport sigure și confortabile pentru ... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Die Stadt Mohács befindet sich in den Einzugsgebieten von zwei großen Kreissitzen, Pécs und Szekszárd, und ist aufgrund seiner Grenzkontrolle das Hauptzentrum des Nord-Süd-Handels. Es liegt in der guten landwirtschaftlichen Fläche entlang der Donau. Die Stadt liegt am Rande des wirtschaftlichen und technologischen Kerngebiets des Landes, am äußeren Metropolring. Es ist Teil des Ballungsgebiets von Pécs. Das komplexe Einzugsgebiet der Siedlung fällt nicht mit den Verwaltungsgrenzen des Landkreises zusammen, obwohl das unmittelbare Einzugsgebiet der Stadt hauptsächlich die Siedlungen des Landkreises ist, einschließlich benachbarter, leicht zugänglicher Siedlungen. Mohács ist die drittgrößte Stadt im Kreis Baranya. Seine Bevölkerung ist stetig rückläufig, unterstützt durch einen hohen natürlichen Gewichtsverlust (der Alterungsindex liegt über dem nationalen Durchschnitt) und eine negative Migrationsbilanz. 2011 betrug die Arbeitslosenquote der Gesamtbevölkerung 8 % (17 % der Erwerbsbevölkerung) und die Beschäftigungsquote liegt unter 40 %. Die Stadt verfügt über ein angemessenes Netzwerk von Institutionen. Die Siedlung hat erhebliche Raumplanungskraft, die auf ihre Vergangenheit und Traditionen zurückgeführt werden kann. Die Stadt hat eine starke staatsbürgerliche Präsenz und ein kulturelles und touristisches Zentrum im Bezirk, und es spielt auch eine herausragende Rolle im hochrangigen Sport- und Freizeitsport in der Siedlung. Ein bedeutender Teil des Stadtinneren wird von Wohnfunktionen dominiert. Die institutionellen Funktionen können mit dem Stadtzentrum (Bildung – Kultur – Verwaltung) und den Unterzentren (Szepessy Park – Bildung, Gesundheitsversorgung, Sozialfürsorge und dem zentralen Teil der Wohnsiedlung – Bildung, Handel) verknüpft werden. In den größeren Straßen wurden Handels- und Serviceeinheiten gebildet. Neben dem Eingang der Straße 57 wurde ein größeres Einkaufszentrum errichtet. Industriefunktionen sind zum Glück vom Wohngebiet getrennt: Sie befinden sich entlang des nördlichen Eingangsabschnitts der Straße 56 (Budapest Highway) und im Bereich eines Industrieparks im Westen. Eine Industrieanlage in einem Wohngebiet ist allein die Eisengießerei. Es ist eines der Merkmale der Stadt mit seinen freundlichen Pressehäusern. Fast alle städtischen Gebiete der Stadt, mit Ausnahme von Verkehrs- und Grünflächen, sind eingebaut oder für die Installation bestimmt. Die im aktuellen städtebaulichen Plan definierten Bebauungsgebiete, die in erster Linie auf die Platzierung von Wohn- und Wirtschaftsfunktionen abzielen, sind mit bereits etablierten Flächen mit ähnlicher Landnutzung verbunden. Diese Flächen werden derzeit bewirtschaftet und beinhalten die Aufgabe. In der integrierten Stadtentwicklungsstrategie hat die Gemeinde Mohács die bis 2023 zu erreichenden Entwicklungsziele im Einklang mit dem Stadtentwicklungskonzept und der Strategie Europa 2020 festgelegt. Um die in der Strategie dargelegte Vision und die übergeordneten Ziele zu erreichen, wurden auf städtischer Ebene acht mittelfristige thematische Ziele festgelegt. Dazu gehören die Verbesserung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr, alternative Verkehrsträger und die Erhöhung der Zahl der Radfahrer und Fußgänger. Die Stadt Mohács wurde mit dem Titel „Biékpáros Friendly Town 2015“ ausgezeichnet. Das Projekt zielt einerseits darauf ab, die Bedingungen für einen nachhaltigen, fahrradfreundlichen Verkehr durch den Bau eines Radweges zwischen dem Teil der Gemeinde und dem Wohnteil der Gemeinde, der außerhalb des städtischen Gebiets zugänglich ist, sowie zwischen den Arbeitsplätzen außerhalb des städtischen Gebiets und dem inneren Teil der Gemeinde zu verbessern; auf der anderen Seite wurde in den frühen zweitausend Jahren die Sanierung der inzwischen abgenutzten und für Unfälle gefährlichen Fahrradstraße im zentralen Teil des Dorfes errichtet. Die Investition, die Gegenstand des Projekts ist, betrifft mehrere Durchführungsorte, die nicht physisch miteinander verbunden sind. Entwicklung des Radwegenetzes der Stadt in drei verschiedenen, aber intrinsisch miteinander verbundenen Bereichen für den Radverkehr: es findet im NY-Teil der Stadt (neben der Flower Street) statt, einem Abschnitt, der mit der Neustadt (Zentralfeld) und entlang der Hauptstraße, die aus dem Stadtzentrum führt, Dózsa Gy verbindet. Straße. Die bereits bestehenden Radwege verbinden diese Teile des Gebiets nicht und es ist daher nicht sicher, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu reisen. Dadurch werden einzelne PKW und öffentliche Verkehrsmittel häufiger von den dort lebenden Personen genutzt, um Zugang zur Stadt zu erhalten. Im Rahmen dieses Projekts würde der Fahrradweg zwischen Pécsi út – 5607 durch die Überquerung des Abschnitts Liszt F. Straße mit dem Stadtzentrum und dem Wohngebiet im westlichen Teil der Stadt mit Újváros und den Überlandbussen verbunden. Geplant 1,170 m (Blumenstraße: 340 m; Verbindungsleitung: 830 m) wird ein Radweg gebaut und 662 m während der Implementierung sa... (German)
5 September 2022
0 references
La ciudad de Mohács se encuentra en las zonas de captación de dos principales escaños del condado, Pécs y Szekszárd, y debido a su control fronterizo, es el principal centro del comercio Norte-Sur. Se encuentra en la buena zona agrícola del país a lo largo del Danubio. La ciudad se encuentra en el borde de la zona central económica y tecnológica del país, en el anillo metropolitano exterior. Forma parte de la zona de aglomeración de Pécs. La zona de captación compleja del asentamiento no coincide con los límites administrativos del distrito, aunque la cuenca inmediata de la ciudad es principalmente los asentamientos del distrito, incluidos los asentamientos vecinos y de fácil acceso. Mohács es la tercera ciudad más grande del condado de Baranya. Su población está disminuyendo constantemente, respaldada por una alta pérdida de peso natural (el índice de envejecimiento está por encima de la media nacional) y un saldo migratorio negativo. En 2011, la tasa de desempleo de la población total era del 8 % (17 % de la población económicamente activa) y la tasa de empleo es inferior al 40 %. La ciudad cuenta con una red adecuada de instituciones. El asentamiento tiene un poder de planificación espacial significativo, que se remonta a su pasado y tradiciones. La ciudad tiene una fuerte presencia cívica y un centro cultural y turístico en el distrito, y también ocupa un lugar destacado en el deporte de alto nivel y el deporte de ocio en el asentamiento. Una parte significativa del interior de la ciudad está dominada por funciones residenciales. Las funciones institucionales pueden vincularse al centro de la ciudad (educación — cultura — administración) y los subcentros (zona del parque Szepessy — educación, atención sanitaria, asistencia social y la parte central de la urbanización — educación, comercio). Las unidades comerciales y de servicio se formaron en las calles más grandes. Se construyó un centro comercial más grande junto a la sección de entrada de la carretera 57. Afortunadamente, las funciones industriales están separadas de la zona residencial: se encuentran a lo largo de la sección de entrada norte de la carretera 56 (Budapest Highway) y en el área de un parque industrial al oeste. Una instalación industrial en una zona residencial es solo la fundición de hierro. Es una de las características del pueblo con sus acogedoras casas de prensa. Casi todas las áreas urbanas de la ciudad, con la excepción del transporte y las zonas verdes, están integradas o destinadas a la instalación. Las áreas de desarrollo definidas en el actual plan de estructura urbana, orientada principalmente a la colocación de funciones residenciales y económicas, están conectadas a áreas con un uso similar del suelo ya establecido. Estas zonas se cultivan actualmente e implican abandono. En la Estrategia de Desarrollo Urbano Integrado, el Municipio de Mohács fijó los objetivos de desarrollo que deben alcanzarse para 2023, en consonancia con el concepto de desarrollo urbano y la Estrategia Europa 2020. Con el fin de lograr la visión y los objetivos generales establecidos en la estrategia, se han establecido ocho objetivos temáticos a medio plazo a nivel urbano. Estos incluyen la mejora de las condiciones para un transporte sostenible, modos de transporte alternativos y el aumento del número de ciclistas y peatones. La ciudad de Mohács ha sido galardonada con el título «Biékpáros Friendly Town 2015». El proyecto tiene como objetivo, por una parte, mejorar las condiciones para un transporte sostenible y amigable con el ciclismo mediante la construcción de un carril bici entre la parte del municipio y la parte residencial del municipio accesible fuera del área urbana, y entre los lugares de trabajo situados fuera del área urbana y la parte interior del municipio; por otro lado, la remodelación de la carretera de bicicletas, que ahora está desgastada y es peligrosa para los accidentes, se construyó en la parte central del pueblo en los primeros dos mil años. La inversión cubierta por el proyecto se refiere a varios lugares de ejecución que no están físicamente vinculados entre sí. Desarrollo de la red de ciclovías de la ciudad en tres áreas diferentes pero intrínsecamente vinculadas para el ciclismo: tiene lugar en la parte de Nueva York de la ciudad (a lo largo de la calle Flower), una sección que conecta con la Ciudad Nueva (campo central) y a lo largo de la calle principal que conduce al centro de la ciudad, Dózsa Gy. En la calle. Las rutas para bicicletas ya existentes no conectan estas partes del territorio y por lo tanto no es seguro viajar en bicicleta o a pie. Como resultado, los automóviles individuales y el transporte público son utilizados más a menudo por los que viven allí para obtener acceso a la ciudad. En el marco de este proyecto, el carril bici entre Pécsi út — 5607 estaría conectado cruzando el tramo de la calle Liszt F. con el centro de la ciudad y la finca residencial en la parte occidental de la ciudad con Újváros y ... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Mohács pilsēta atrodas sateces baseinos, kuros ir divas galvenās apdzīvotās vietas Pēčā un Szekszárd, un tās robežkontroles dēļ tā ir galvenais ziemeļu-dienvidu tirdzniecības centrs. Tā atrodas valsts labā lauksaimniecības zemē gar Donavu. Pilsēta atrodas uz malas valsts ekonomisko un tehnoloģisko pamatteritoriju, uz ārējās metropoles gredzena. Tā ir daļa no Pēčas aglomerācijas apgabala. Apdzīvotās vietas kompleksais sateces baseins nesakrīt ar rajona administratīvajām robežām, lai gan pilsētas tūlītējais sateces baseins galvenokārt ir rajona apdzīvotās vietas, tostarp blakus esošās, viegli pieejamās apdzīvotās vietas. Mohács ir trešā lielākā pilsēta Baranya County. Tās iedzīvotāju skaits pastāvīgi samazinās, ko veicina liels dabiskais svara zudums (vecuma indekss pārsniedz valsts vidējo rādītāju) un negatīva migrācijas bilance. 2011. gadā bezdarba līmenis no visiem iedzīvotājiem bija 8 % (17 % no ekonomiski aktīvajiem iedzīvotājiem) un nodarbinātības līmenis ir zemāks par 40 %. Pilsētai ir piemērots iestāžu tīkls. Apdzīvotai vietai ir ievērojama telpiskās plānošanas vara, ko var izsekot tās pagātnei un tradīcijām. Pilsētai ir spēcīga pilsoniskā klātbūtne un kultūras un tūrisma centrs rajonā, kā arī nozīmīga loma augsta līmeņa sporta un atpūtas sportā apdzīvotā vietā. Nozīmīgā pilsētas interjera daļā dominē dzīvojamās funkcijas. Institucionālās funkcijas var saistīt ar pilsētas centru (izglītība — kultūra — administrācija) un apakšcentriem (Szepessy parka teritorija — izglītība, veselības aprūpe, sociālā aprūpe un dzīvojamā īpašuma centrālā daļa — izglītība, tirdzniecība). Lielākās ielās tika izveidotas komerciālās un servisa vienības. Pie 57. ceļa ieejas posma tika uzbūvēts lielāks tirdzniecības centrs. Par laimi rūpnieciskās funkcijas ir nodalītas no dzīvojamās zonas: tie atrodas gar ceļa Nr. 56 (Budapeštas šoseja) ziemeļu ieejas posmu un industriālā parka teritorijā uz rietumiem. Rūpniecības objekts dzīvojamā rajonā ir tikai dzelzs lietuve. Tā ir viena no pilsētas īpašībām ar savām draudzīgajām preses mājām. Gandrīz visas pilsētas pilsētas teritorijas, izņemot transportu un zaļās zonas, ir iebūvētas vai paredzētas uzstādīšanai. Pašreizējā pilsētplānojumā noteiktās apbūves teritorijas, kas galvenokārt vērstas uz dzīvojamo un ekonomisko funkciju izvietošanu, ir saistītas ar jau izveidotām teritorijām ar līdzīgu zemes izmantojumu. Šīs platības pašlaik tiek audzētas un ir saistītas ar pamešanu. Integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā Mohács pašvaldība noteica attīstības mērķus, kas jāsasniedz līdz 2023. gadam saskaņā ar pilsētu attīstības koncepciju un stratēģiju “Eiropa 2020”. Lai sasniegtu stratēģijā izklāstīto redzējumu un vispārējos mērķus, pilsētu līmenī ir noteikti 8 vidēja termiņa tematiskie mērķi. To vidū ir ilgtspējīga transporta apstākļu uzlabošana, alternatīvi transporta veidi un riteņbraucēju un gājēju skaita palielināšana. Mohács pilsētai ir piešķirts nosaukums “Biékpáros Friendly Town 2015”. Projekta mērķis ir, no vienas puses, uzlabot apstākļus ilgtspējīgam, velotransportam labvēlīgam transportam, izbūvējot veloceliņu starp pašvaldības daļu un pašvaldības dzīvojamo daļu, kas pieejama ārpus pilsētas teritorijas, un starp darbavietām, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijas, un pašvaldības iekšējo daļu; no otras puses, divtūkstoš gadu sākumā ciema centrālajā daļā tika uzcelta veloceļa atjaunošana, kas tagad ir nolietota un ir bīstama negadījumiem. Projektā ietvertie ieguldījumi attiecas uz vairākām īstenošanas vietām, kas nav fiziski savstarpēji saistītas. Pilsētas veloceliņu tīkla attīstība trīs dažādās, bet savstarpēji saistītās riteņbraukšanas jomās: tā notiek pilsētas NY daļā (gar Flower Street), kas savienojas ar Jaunpilsētu (centrālais lauks) un gar galveno ielu, kas ved no pilsētas centra, Dózsa Gy. Iela. Jau esošie veloceliņi šīs teritorijas daļas nesavieno, tāpēc nav droši ceļot ar velosipēdu vai kājām. Tā rezultātā tajā dzīvojošie biežāk izmanto individuālo automašīnu un sabiedrisko transportu, lai nokļūtu pilsētā. Šā projekta ietvaros velosipēdu ceļš starp Pécsi út — 5607 tiktu savienots, šķērsojot Liszt F. ielas posmu ar pilsētas centru un dzīvojamo māju pilsētas rietumu daļā ar Ūjváros un starppilsētu autobusu pieturām. Plānotais 1,170 m (Ziedu iela: 340 m; starpsavienotājs: 830 m) tiks izbūvēts veloceliņš un 662 m tiks atjaunoti īstenošanas laikā. No vienas puses, attīstība nodrošinās drošus un ērtus transporta apstākļus visiem lietotājiem, vienlaikus palīdzot uzlabot transporta apstākļus ilgtspējīgiem transporta veidiem. Uz... (Latvian)
5 September 2022
0 references
Mohács, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-16-BA1-2017-00001
0 references