Transport development in the southern part of Kőszeg (Q3949796)

a) projekt célja Kőszeg Város Önkormányzata a TOP-3.1.1-15 kódszámú Pályázati Felhívás keretében kívánja fejleszteni déli városrészének közlekedését. A déli városrész fejlesztése egy komplex, Kőszeget és térségét érintő közlekedésfejlesztési terv része. Kőszeg és térségének kerékpárosbarát fenntartható közlekedésfejlesztési terve már korábban meghatározásra került az Önkormányzat Integrált Településfejlesztési Stratégiájában, illetve Vas Megye Integrált Területi Programjában. A pályázat célja Kőszeg déli városrészének közlekedésfejlesztése, a településrész közlekedési úthálózatának kerékpárosbaráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével, valamint utak felújításával, tehermentesítésével és biztonságossá tételével. A tevékenységek a Pogányi utat, a Gábor Áron, a Forintos Mátyás és a Rákóczi Ferenc utcát érintik. A tervezés során egyetlen megoldási javaslat készült a városrész fejlesztésére. A fejlesztési tevékenységek a Pogányi út hiányzó szakaszának kiépítésével kezdődnek. Az útszakasz kiépítése után tehermentesítő funkciót is ellát. Az útszakasz egy részén burkolati jellel elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény és járda kerül kiépítésre, valamint a kapcsolódó csapadékvíz elvezetés. II. ütemben a Rákóczi utca déli oldalán a járda átépítése történik meg. Az átépítéssel érintett szakaszon új, kétirányú gyalogos és kerékpáros átvezetés készül. A tervezett munkálatok során a csapadékvíz elvezetést kell az új létesítményekhez igazítani. III. ütemben a Forintos Mátyás utca teljes keresztmetszetű felújítása történik meg vegyes használatú útként, lakó-pihenő övezetként kijelölve. Vegyes forgalmú út építése közútból, egyirányú személygépjármű és kétirányú kerékpár forgalommal. Az átépítéssel biztonságosabbá válik az útszakasz. A kapcsolódó csapadékvíz elvezetés is kiépítésre kerül. IV. ütemben történik meg a Gábor Áron utca kiépítése, új burkolat készítése, teljes pályaszerkezet cserével, csapadékvíz elvezetés megoldásával, kétirányú kerékpáros forgalom biztosításával. A későbbiekben további ütemek megvalósítását tervezi az Önkormányzat, azonban az nem a jelenlegi pályázat része. A projektgazda és a fejlesztés működtetője Kőszeg Város Önkormányzata. Az Önkormányzat rendelkezik a megvalósításhoz és a működtetéshez szükséges pénzügyi és humánerőforrás kapacitással. A beruházás időigénye előreláthatóan 2 év 2 hónap. Ezen belül az előkészítési tevékenységek időigénye 9 hónap, a megvalósítás időtartama 15 hónap, míg a projektzárás 2 hónapot igényel. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt I. ütem műszaki tartalma: (készültségi szint 25%) Pogányi út hiányzó szakaszának kiépítése. Az útszakasz tervezett hossza 0,584 km. A Gábor Áron utca és Pogányi út között új, burkolati jellel elválasztott közös, kétirányú gyalog- és kerékpárforg. létesítmény létesül, melynek tervezett hossza 0,052 km. A kapcsolódó csapadékvíz elvezetés is kiépül a szükséges hosszúságban. II. ütem műszaki tartalma: (készültségi szint 50%) Járda átépítéssel kétirányú gyalogos és kerékpár forgalom kialakítása, kerékpár-átkelővel, buszmegálló áthelyezéssel együtt. A meglévő gyalogos átkelőhely megszűnik, helyette új gyalogos és kerékpáros átvezetés készül. Az átépítéssel érintett szakasz tervezett hossza (kerékpár) 0,050 km. Kapcsolódó csatorna építés. Fenntartható Városi Mobilitási Terv elkészítése. III. ütem műszaki tartalma: (készültségi szint 75%) A Gábor Áron utca és a Rákóczi Ferenc utca között a Forintos Mátyás utca teljes keresztmetszetű felújítása vegyes használatú útként. A gépjármű közlekedés egyirányú a Gábor Áron utca irányába, kerékpáros forgalom kétirányú. A Rákóczi utca felől forgalomlassító sziget készül. A tervezett felújított közút 0,117 km, a kerékpárforg. létesítmény szintén 0,117 km. IV. ütem műszaki tartalma: (készültségi szint 100%) A Gábor Áron utca kiépítése, új burkolat készítése, teljes pályaszerkezet cserével, szintsüllyesztéssel, csapadékvíz elvezetés megoldásával. A felújítás tervezett hossza 0,310 km. Kétirányú kerékpáros forgalom biztosítása szintén 0,310 km-en. c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése A költség-haszon elemzés (CBA dokumentum) elkészítése a projekt esetében nem releváns, mert a projekt elszámolható összköltsége nem haladja meg a 300 000 000 Ft-ot és a befejezést követően nem termel nettó bevételt. A pályázat elszámolható összköltsége 299 999 000 Ft. A Kerékpárforgalmi Hálózati Terv a projektfejlesztési szakaszban kerül kidolgozásra. A Terv az előírásoknak, útmutatónak megfelelően fog elkészülni. A kerékpárforgalmi létesítmények tervezése és kivitelezése a Felhívásban szereplő műszaki feltételeknek megfelelően történik. Az út-, gyalog-, és kerékpárutak kivitelezése a forgalomcsillapítás és közlekedésbiztonság előírásainak megfelelően történik meg. A projektben nem szerepelnek energiahatékonysági intézkedések, a közbringa és a közúti közösségi k (Hungarian)

0 references

a) The purpose of the project is to develop the transport of the southern part of the city in the framework of the call for proposals No TOP-3.1.1-15. The development of the southern part of the city is part of a complex transport development plan for Kőszeg and its region. The cycling-friendly sustainable transport development plan of Kőszeg and its region has already been defined in the Integrated Urban Development Strategy of the Municipality and the Integrated Territorial Programme of Vas County. The purpose of the tender is to develop the traffic of the southern part of Kőszeg, to make the transport road network of the settlement part a cyclist-friendly by designating and constructing bicycle traffic facilities, as well as by renovating, relieving and making the roads safe. The activities concern Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos and Ferenc Rákóczi Street. During the planning process, a single solution was made for the development of the city area. Development activities start with the construction of the missing section of the Poganyi Road. After the construction of the road section, it also performs a relief function. On a part of the road, a bicycle traffic facility and pavement, separated by a pavement mark, will be installed, as well as the associated rainwater drainage. In the second stage, the pavement will be rebuilt on the southern side of Rákóczi Street. A new two-way pedestrian and cycling pass will be made on the section affected by the reconstruction. During the planned works, the drainage of rainwater must be adapted to the new installations. In phase III, the full cross-sectional renovation of Forintos Mátyás Street is carried out as a mixed-use road, designated as a residential and resting zone. Construction of a mixed-traffic road from road with one-way passenger car and bi-directional bicycle traffic. Rebuilding will make the road more secure. The associated rainwater drainage is also being built. The construction of Gábor Áron Street, the construction of a new pavement, the complete track structure, the solution of rainwater drainage, and the provision of two-way cycling traffic are carried out in the fourth stage. The Municipality plans to implement further paces later, but it is not part of the current tender. The project owner and the manager of the development is the Municipality of Kőszeg City. The Municipality has the necessary financial and human resources capacity to implement and operate. The time required for the investment is expected to be 2 years and 2 months. In particular, the time taken for preparatory activities is 9 months, the implementation period is 15 months, while the project closure takes 2 months. B) the technical and technical content of the project, together with the presentation of the scope of the selected independently eligible and ineligible activities, phase I: (preparedness level 25 %) construction of the missing section of the Poganyi Road. The planned length of the road section is 0.584 km. Between Gábor Áron utca and Pogányi út, a new two-way walking and cycling facility is set up, separated by a cladding mark, with a planned length of 0.052 km. The associated rainwater drainage is also built in the required length. Phase II technical content: (preparedness level 50 %) Járda rebuilt two-way walking and bicycle traffic, including bicycle crossing, bus stop transfer. The existing pedestrian crossing point will be abolished and a new pedestrian and cycling pass will be created instead. The planned length of the section affected by the reconstruction (bicycle) is 0.050 km. Related sewer construction. Preparation of a Sustainable Urban Mobility Plan. Phase III technical content: (preparedness level 75 %) Between Gábor Áron utca and Rákóczi Ferenc Street the full cross-sectional renovation of Forintos Mátyás Street as a mixed-use road. Motor vehicle traffic is one way towards Gábor Áron utca, cycling traffic is two-way. From Rákóczi Street there is an island that slows down traffic. The planned refurbished road is 0.117 km, and the bicycle run facility is also 0.117 km. Phase IV technical content: (preparation level 100 %) The construction of Gábor Áron Street, the construction of a new pavement, complete track structure with scrub, leveling, and the solution of rainwater drainage. The planned length of the renovation is 0.310 km. Provision of bi-directional cycling traffic also on 0.310 km. C) Compliance with the conditions set out in point 3.2 of the call The cost-benefit analysis (CBA document) is not relevant for the project because the total eligible cost of the project does not exceed HUF 300 000 000 and does not generate net revenue after completion. The total eligible cost of the application is HUF 299 999 000. The Bicycle Network Plan will be developed during the project development phase. The Plan will be prepared in accordance with the specifications and guidelines. The design and construction of bicycle traffic facilities... (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.779068471033132

0 references

a) L’objectif du projet est de développer le transport de la partie sud de la ville dans le cadre de l’appel à propositions no TOP-3.1.1-15. Le développement de la partie sud de la ville s’inscrit dans le cadre d’un plan de développement complexe des transports pour Kőszeg et sa région. Le plan de développement durable des transports écologiques de Kőszeg et de sa région a déjà été défini dans la stratégie de développement urbain intégré de la municipalité et dans le programme territorial intégré du comté de Vas. L’appel d’offres vise à développer le trafic de la partie sud de Kőszeg, à rendre le réseau routier de transport de la partie de la colonie plus favorable aux cyclistes en désignant et en construisant des installations de circulation cyclable, ainsi qu’en rénovant, en soulevant et en rendant les routes sûres. Les activités concernent la route Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos et la rue Ferenc Rákóczi. Au cours du processus de planification, une solution unique a été élaborée pour le développement de la zone urbaine. Les activités de développement commencent par la construction du tronçon manquant de la route Poganyi. Après la construction du tronçon routier, il remplit également une fonction de relief. Sur une partie de la route, une installation de circulation cyclable et un trottoir, séparés par une marque de chaussée, seront installés, ainsi que le drainage des eaux de pluie qui y est associé. Dans la deuxième étape, le trottoir sera reconstruit sur le côté sud de la rue Rákóczi. Une nouvelle carte bidirectionnelle pour piétons et cyclistes sera établie sur le tronçon touché par la reconstruction. Lors des travaux prévus, le drainage des eaux de pluie doit être adapté aux nouvelles installations. Au cours de la phase III, la rénovation transversale complète de la rue Forintos Mátyás est une route à usage mixte, désignée comme zone résidentielle et de repos. Construction d’une route à trafic mixte à partir de la route avec une voiture de tourisme à sens unique et un trafic bidirectionnel de bicyclettes. La reconstruction rendra la route plus sûre. Le drainage des eaux pluviales qui y est associé est également en cours de construction. La construction de la rue Gábor Áron, la construction d’un nouveau trottoir, la construction complète de la voie ferrée, la solution du drainage des eaux de pluie et la fourniture d’un trafic cyclable bidirectionnel sont réalisées dans la quatrième étape. La municipalité prévoit d’appliquer d’autres rythmes plus tard, mais elle ne fait pas partie de l’appel d’offres actuel. Le propriétaire du projet et le gestionnaire du projet sont la municipalité de Kőszeg City. La municipalité dispose des ressources financières et humaines nécessaires pour mettre en œuvre et fonctionner. Le temps requis pour l’investissement devrait être de 2 ans et 2 mois. En particulier, le temps nécessaire aux activités préparatoires est de 9 mois, la période de mise en œuvre est de 15 mois, tandis que la clôture du projet prend deux mois. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi que la présentation de la portée des activités indépendantes sélectionnées éligibles et inéligibles, phase I: (niveau de préparation 25 %) construction du tronçon manquant de la route Poganyi. La longueur prévue du tronçon routier est de 0,584 km. Entre Gábor Áron utca et Pogányi út, une nouvelle installation bidirectionnelle à pied et à vélo est mise en place, séparée par une marque de revêtement, d’une longueur prévue de 0,052 km. Le drainage de l’eau de pluie associé est également construit dans la longueur requise. Contenu technique de la phase II: (niveau de préparation 50 %) Járda a reconstruit la circulation bidirectionnelle à pied et à vélo, y compris la traversée à vélo, le transfert des arrêts de bus. Le point de passage pour piétons existant sera supprimé et un nouveau laissez-passer pour piétons et vélos sera créé à la place. La longueur prévue de la section touchée par la reconstruction (bicyclette) est de 0,050 km. Construction d’égouts connexes. Préparation d’un plan de mobilité urbaine durable. Contenu technique de la phase III: (niveau de préparation 75 %) Entre Gábor Áron utca et la rue Rákóczi Ferenc la rénovation transversale complète de la rue Forintos Mátyás en tant que route à usage mixte. La circulation automobile est un chemin vers Gábor Áron utca, la circulation cyclable est bidirectionnelle. De la rue Rákóczi il y a une île qui ralentit la circulation. La route rénovée prévue est de 0,117 km, et la piste cyclable est également de 0,117 km. Contenu technique de la phase IV: (niveau de préparation 100 %) La construction de la rue Gábor Áron, la construction d’un nouveau trottoir, la structure complète de la voie avec gommage, nivellement, et la solution de drainage des eaux de pluie. La durée prévue de la rénovation est de 0,310 km. Fourniture de circulation cyclable bidirectionnelle également sur 0,310 km. C) Respect des conditions énoncées au point 3.2 de l’appel ... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

a) Svrha projekta je razvoj prijevoza južnog dijela grada u okviru poziva na podnošenje prijedloga br. TOP-3.1.1 – 15. Razvoj južnog dijela grada dio je složenog prometnog plana razvoja Kőszega i njegove regije. Plan razvoja održivog prometa Kőszega i njegove regije koji pogoduje biciklizmu već je definiran u Strategiji integriranog urbanog razvoja općine i Integriranom teritorijalnom programu Županije Vas. Svrha natječaja je razviti promet južnog dijela Kőszega, učiniti prometnu cestovnu mrežu dijela naselja prihvatljivim za bicikliste određivanjem i izgradnjom biciklističkih prometnih objekata, kao i obnovom, obnavljanjem i osiguravanjem sigurnosti cesta. Aktivnosti se odnose na cestu Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos i Ulicu Ferenc Rákóczi. Tijekom procesa planiranja napravljeno je jedinstveno rješenje za razvoj gradskog područja. Razvojne aktivnosti započinju izgradnjom nedostajuće dionice ceste Poganyi. Nakon izgradnje dionice ceste, ona također obavlja funkciju reljefa. Na dijelu ceste postavit će se biciklistički prometni objekt i pločnik, odvojen pločnikom, kao i pripadajuća odvodnja kišnice. U drugoj fazi, pločnik će biti obnovljen na južnoj strani ulice Rákóczi. Nova dvosmjerna pješačka i biciklistička propusnica bit će napravljena na dionici pogođenoj rekonstrukcijom. Tijekom planiranih radova odvodnja kišnice mora biti prilagođena novim instalacijama. U fazi III. potpuna rekonstrukcija poprečnog presjeka ulice Forintos Mátyás provodi se kao cesta mješovite namjene, koja je označena kao stambena zona i zona za odmor. Izgradnja ceste mješovitog prometa s ceste s jednosmjernim osobnim automobilom i dvosmjernim biciklističkim prometom. Obnova će put učiniti sigurnijim. Također se gradi i pripadajuća odvodnja kišnice. Izgradnja ulice Gábor Áron, izgradnja novog kolnika, kompletna konstrukcija kolosijeka, rješenje odvodnje kišnice i osiguravanje dvosmjernog biciklističkog prometa provode se u četvrtoj fazi. Općina planira provesti daljnje korake kasnije, ali nije dio trenutačnog natječaja. Vlasnik projekta i voditelj razvoja je Općina Kőszeg City. Općina ima potrebne financijske i ljudske resurse za provedbu i djelovanje. Očekuje se da će vrijeme potrebno za ulaganje biti 2 godine i 2 mjeseca. Konkretno, vrijeme potrebno za pripremne aktivnosti iznosi 9 mjeseci, razdoblje provedbe je 15 mjeseci, a zaključenje projekta traje 2 mjeseca. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom opsega odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti, I. faza: (razina pripremljenosti 25 %) izgradnja nedostajuće dionice ceste Poganyi. Planirana duljina dionice ceste je 0,584 km. Između Gábor Áron utca i Pogányi út, uspostavljen je novi dvosmjerni pješački i biciklistički objekt, odvojen oznakom obloge, s planiranom duljinom od 0,052 km. Povezana odvodnja kišnice također je izgrađena u potrebnoj duljini. Tehnički sadržaj faze II.: (razina pripremljenosti 50 %) Járda je obnovio dvosmjerni pješački i biciklistički promet, uključujući biciklistički prijelaz, prijevoz autobusnog stajališta. Postojeća pješačka prijelazna točka bit će ukinuta te će umjesto toga biti stvorena nova pješačka i biciklistička propusnica. Planirana duljina dionice na koju utječe rekonstrukcija (bicikl) iznosi 0,050 km. Povezana gradnja kanalizacije. Priprema plana održive gradske mobilnosti. Tehnički sadržaj faze III.: (razina pripremljenosti 75 %) između ulice Gábor Áron utca i ulice Rákóczi Ferenc, potpuno poprečna obnova ulice Forintos Mátyás kao ceste mješovite namjene. Promet motornih vozila je jedan od načina prema Gábor Áron utca, biciklistički promet je dvosmjeran. Iz Rákóczi ulice nalazi se otok koji usporava promet. Planirana obnovljena cesta iznosi 0,117 km, a objekt za vožnju biciklom je također 0,117 km. Tehnički sadržaj faze IV.: (razina pripreme 100 %) Izgradnja ulice Gábor Áron, izgradnja novog kolnika, kompletna konstrukcija kolosijeka s pilingom, izravnavanje i rješenje odvodnje kišnice. Planirana duljina obnove je 0,310 km. Pružanje dvosmjernog biciklističkog prometa također na 0,310 km. C) usklađenost s uvjetima iz točke 3.2. poziva Analiza troškova i koristi (dokument CBA) nije relevantna za projekt jer ukupni prihvatljivi troškovi projekta ne premašuju 300 000 000 HUF i ne ostvaruju neto prihode nakon dovršetka. Ukupni prihvatljivi troškovi prijave iznose 299 999 000 HUF. Plan biciklističke mreže bit će razvijen tijekom faze razvoja projekta. Plan će biti izrađen u skladu sa specifikacijama i smjernicama. Projektiranje i izgradnja biciklističkih prometnih objekata... (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

а) Целта на проекта е да се развие транспортът на южната част на града в рамките на поканата за представяне на предложения № ТОП-3.1.1—15. Развитието на южната част на града е част от комплексен план за развитие на транспорта за Кьошег и неговия регион. Планът за устойчиво развитие на транспорта, благоприятстващ велосипеда, на Kőszeg и неговия регион вече е определен в Интегрираната стратегия за градско развитие на общината и Интегрираната териториална програма на окръг Vas. Целта на търга е да се развие трафикът в южната част на Kőszeg, да се направи транспортната пътна мрежа на селището благоприятна за велосипедистите чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди, както и чрез обновяване, облекчаване и осигуряване на безопасността на пътищата. Дейностите се отнасят до улица Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos и улица Ferenc Rákóczi. По време на процеса на планиране беше направено едно единствено решение за развитието на града. Развойните дейности започват с изграждането на липсващия участък от пътя Погани. След изграждането на пътния участък, той също така изпълнява функция за облекчение. На част от пътя ще бъдат инсталирани съоръжение за движение на велосипеди и тротоари, разделени с маркировка за тротоари, както и свързаното с тях дренаж на дъждовна вода. На втория етап настилката ще бъде възстановена от южната страна на улица „Ракоци“. На участъка, засегнат от реконструкцията, ще бъде направена нова двупосочна карта за пешеходци и колоездене. По време на планираните дейности дренажът на дъждовната вода трябва да бъде адаптиран към новите инсталации. Във фаза III пълното обновяване на напречното сечение на улица Forintos Mátyás се извършва като път със смесено предназначение, определен като жилищна зона и зона за почивка. Изграждане на смесен път от пътя с еднопосочен пътнически автомобил и двупосочен велосипеден трафик. Възстановяването ще направи пътя по-сигурен. В процес на изграждане е и дренажът на дъждовната вода. Изграждането на улица Gábor Áron, изграждането на нова настилка, цялостната структура на коловоза, решението за оттичане на дъждовна вода и осигуряването на двупосочен велосипеден трафик се извършват в четвъртия етап. Общината планира да приложи по-нататъшни темпове по-късно, но тя не е част от настоящата тръжна процедура. Собственикът на проекта и управителят на проекта е община Kőszeg City. Общината разполага с необходимия финансов и човешки капацитет за изпълнение и функциониране. Времето, необходимо за инвестицията, се очаква да бъде 2 години и 2 месеца. По-специално времето, необходимо за подготвителните дейности, е 9 месеца, периодът на изпълнение е 15 месеца, а приключването на проекта отнема 2 месеца. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на обхвата на избраните независимо допустими и недопустими дейности, фаза I: (ниво на подготвеност 25 %) изграждане на липсващия участък от пътя Погани. Планираната дължина на пътния участък е 0,584 км. Между Gábor Áron utca и Pogányi út се създава ново двупосочно съоръжение за пешеходен и колоездене, разделено с облицовка, с планирана дължина от 0,052 km. Дренажът на дъждовната вода също е изграден в необходимата дължина. Техническо съдържание на фаза II: (ниво на подготвеност 50 %) Járda възстановява двупосочното пешеходно движение и велосипедния трафик, включително колоездене, автобусен трансфер. Съществуващият пешеходен пропускателен пункт ще бъде премахнат и вместо това ще бъде създадена нова карта за пешеходци и колоездене. Планираната дължина на участъка, засегнат от реконструкцията (велосипед), е 0,050 км. Свързани с канализацията строителство. Изготвяне на план за устойчива градска мобилност. Техническо съдържание на фаза III: (ниво на подготвеност 75 %) между улица Gábor Áron utca и улица Rákóczi Ferenc — пълното обновяване на напречното сечение на улица Forintos Mátyás като път със смесено предназначение. Движението на моторните превозни средства е един път към Gábor Áron utca, колоезденето е двупосочно. От ул. „Ракоци“ има остров, който забавя трафика. Планираният реконструиран път е 0,117 км, а съоръжението за колоездене също е 0,117 км. Техническо съдържание на етап IV: (ниво на подготовка 100 %) Изграждането на улица Gábor Áron, изграждането на нова настилка, цялостната структура на пистата с скраб, изравняването и решението за дренаж на дъждовна вода. Планираната дължина на ремонта е 0,310 км. Осигуряване на двупосочен велосипеден трафик също на 0,310 км. В) Съответствие с условията, посочени в точка 3.2 от поканата Анализът на разходите и ползите (документ АРП) не е от значение за проекта, тъй като общите допустими разходи по проекта не надвишават 300 000 000 HUF и не генерират нетни приходи след приключването им. Общите допустими разходи за заявлението са 299 999 000 HUF. Планът за велосипедна мрежа ще бъде разработен по време на фазата на разработване на проекта. Планът ще бъде изготвен в съответствие със спецификациите и насоките. Проектиране и изграждане ... (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Is é cuspóir an tionscadail ná iompar an chuid theas den chathair a fhorbairt faoi chuimsiú an ghlao ar thograí Uimh. TOP-3.1.1-15. Tá forbairt an chuid theas den chathair mar chuid de phlean casta forbartha iompair do Kőszeg agus dá réigiún. Tá plean forbartha iompair inbhuanaithe Kőszeg atá fabhrach do rothaíocht agus a réigiún sainithe cheana féin i Straitéis Forbartha Uirbí Comhtháite an Bhardais agus i gClár Críochach Comhtháite Chontae Vas. Is é cuspóir na tairisceana trácht na coda theas de Kőszeg a fhorbairt, an gréasán bóithre iompair den lonnaíocht a dhéanamh ina rothaí-chairdiúil trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil, chomh maith leis na bóithre a athchóiriú, a mhaolú agus a dhéanamh sábháilte. Baineann na gníomhaíochtaí le Bóthar Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos agus Ferenc Rákóczi Street. Le linn an phróisis pleanála, rinneadh réiteach amháin d’fhorbairt cheantar na cathrach. Tosaíonn gníomhaíochtaí forbartha le tógáil an chuid atá ar iarraidh de Bhóthar Poganyi. Tar éis an chuid bóthair a thógáil, comhlíonann sé feidhm faoisimh freisin. Ar chuid den bhóthar, suiteálfar saoráid tráchta rothair agus pábháil, scartha le marc pábhála, chomh maith leis an draenáil uisce báistí a bhaineann leis. Sa dara céim, atógfar an pábháil ar thaobh theas Shráid Rákóczi. Déanfar pas nua coisithe agus rothaíochta dhá bhealach ar an gcuid a bhfuil tionchar ag an atógáil air. Le linn na n-oibreacha atá beartaithe, ní mór draenáil uisce báistí a chur in oiriúint do na suiteálacha nua. I gcéim III, déantar athchóiriú trasghearrthach iomlán ar Shráid Forintos Mátyás mar bhóthar a úsáidtear go measctha, atá ainmnithe mar chrios cónaithe agus scíthe. Bóthar tráchta measctha a thógáil ón mbóthar le carr paisinéirí aontreo agus trácht rothar déthreoch. Déanfaidh an t-atógáil an bóthar níos sláine. Tá an draenáil uisce báistí a bhaineann leis á thógáil freisin. Tá tógáil Shráid Gábor Áron, tógáil pábhála nua, an struchtúr rian iomlán, réiteach draenála uisce báistí, agus soláthar tráchta rothaíochta dhá bhealach sa cheathrú céim. Tá sé beartaithe ag an Bardas luasanna breise a chur i bhfeidhm níos déanaí, ach níl sé mar chuid den tairiscint reatha. Is é an t-úinéir tionscadail agus bainisteoir na forbartha Bardas Kőszeg City. Tá an cumas riachtanach airgeadais agus acmhainní daonna ag an Bardas chun iad a chur chun feidhme agus a oibriú. Táthar ag súil go mbeidh an t-am is gá le haghaidh na hinfheistíochta 2 bhliain agus 2 mhí. Go háirithe, is é 9 mí an t-am a thógann sé gníomhaíochtaí ullmhúcháin a dhéanamh, is é 15 mhí an tréimhse cur chun feidhme, agus maireann dúnadh an tionscadail 2 mhí. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair raon feidhme na ngníomhaíochtaí atá incháilithe go neamhspleách agus neamh-incháilithe, céim I: (leibhéal ullmhachta 25 %) tógáil an chuid atá in easnamh de Bhóthar Poganyi. Is é 0.584 km an fad atá beartaithe don chuid den bhóthar. Idir Gábor Áron utca agus Pogányi út, cuirtear áis nua siúil agus rothaíochta dhá bhealach ar bun, agus marc cumhdaigh eatarthu, le fad pleanáilte 0.052 km. Tá an draenáil uisce báistí a bhaineann leis tógtha freisin san fhad is gá. Ábhar teicniúil Chéim II: (leibhéal ullmhúcháin 50 %) Járda atógadh trácht siúlóide agus rothar dhá bhealach, lena n-áirítear trasnú rothar, aistriú stad bus. Cuirfear deireadh leis an bpointe trasnaithe coisithe atá ann cheana agus cruthófar pas nua coisithe agus rothaíochta ina ionad. Is é 0.050 km fad beartaithe na rannóige a bhfuil tionchar ag an atógáil (rothar) uirthi. Tógáil séarach gaolmhar. Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe a ullmhú. Ábhar teicniúil Chéim III: (leibhéal ullmhúcháin 75 %) idir Gábor Áron utca agus Sráid Rákóczi Ferenc, athchóiriú trasghearrthach iomlán Shráid Forintos Mátyás mar bhóthar le húsáid mheasctha. Is bealach amháin é trácht mótarfheithiclí i dtreo Gábor Áron utca, tá trácht rothaíochta dhá bhealach. Ó Shráid Rákóczi tá oileán a mhoillíonn an trácht. Is é 0.117 km an bóthar athchóirithe atá beartaithe, agus tá an áis rothar rothar 0.117 km freisin. Ábhar teicniúil Chéim IV: (leibhéal ullmhúcháin 100 %) Tógáil Shráid Gábor Áron, tógáil pábhála nua, struchtúr rianta iomlán le scrobarnach, cothromú, agus réiteach draenála uisce báistí. Is é 0.310 km fad beartaithe an athchóirithe. Soláthar tráchta rothaíochta déthreocha freisin ar 0.310 km. C) Na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao a chomhlíonadh Níl an anailís costais is tairbhe (doiciméad CBA) ábhartha don tionscadal toisc nach bhfuil costas incháilithe iomlán an tionscadail níos mó ná HUF 300 000 000 agus nach ngineann sé glanioncam tar éis é a bheith curtha i gcrích. Is é HUF 299 999 000 costas incháilithe iomlán an iarratais. Forbrófar an Plean Líonra Rothar le linn chéim forbartha an tionscadail. Ullmhófar an Plean de réir na sonraíochtaí agus na dtreoirlínte. Dearadh agus tógáil áiseanna tráchta rothar... (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Lo scopo del progetto è quello di sviluppare il trasporto della parte meridionale della città nell'ambito dell'invito a presentare proposte n. TOP-3.1.1-15. Lo sviluppo della parte meridionale della città fa parte di un complesso piano di sviluppo dei trasporti per Kőszeg e la sua regione. Il piano di sviluppo sostenibile dei trasporti di Kőszeg e della sua regione è già stato definito nella strategia di sviluppo urbano integrato del comune e nel programma territoriale integrato della contea di Vas. Lo scopo dell'appalto è quello di sviluppare il traffico della parte meridionale di Kőszeg, di rendere la rete stradale di trasporto dell'insediamento una parte adatta ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette, nonché rinnovando, alleviando e rendendo le strade sicure. Le attività riguardano la strada Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos e via Ferenc Rákóczi. Durante il processo di pianificazione, è stata realizzata un'unica soluzione per lo sviluppo dell'area urbana. Le attività di sviluppo iniziano con la costruzione del tratto mancante della strada Poganyi. Dopo la costruzione del tratto stradale, svolge anche una funzione di rilievo. Su una parte della strada, verrà installato un impianto per il traffico di biciclette e un marciapiede, separati da un marciapiede, così come il relativo drenaggio dell'acqua piovana. Nella seconda fase, il marciapiede sarà ricostruito sul lato meridionale di via Rákóczi. Sul tratto interessato dalla ricostruzione sarà realizzato un nuovo pass pedonale e ciclabile bidirezionale. Durante i lavori previsti, il drenaggio dell'acqua piovana deve essere adattato ai nuovi impianti. Nella fase III, la ristrutturazione completa della sezione trasversale di Forintos Mátyás Street viene effettuata come strada ad uso misto, designata come zona residenziale e di riposo. Costruzione di una strada a traffico misto da strada con autovettura a senso unico e traffico bidirezionale di biciclette. La ricostruzione renderà la strada più sicura. È in fase di costruzione anche il drenaggio dell'acqua piovana associata. La costruzione di via Gábor Áron, la costruzione di una nuova pavimentazione, la struttura completa della pista, la soluzione di drenaggio dell'acqua piovana e la fornitura di traffico ciclabile bidirezionale sono effettuate nella quarta fase. Il Comune prevede di attuare ulteriori ritmi in seguito, ma non fa parte dell'attuale gara d'appalto. Il proprietario del progetto e il responsabile dello sviluppo è il Comune di Kőszeg City. Il Comune dispone delle risorse finanziarie e umane necessarie per l'attuazione e il funzionamento. Il tempo richiesto per l'investimento dovrebbe essere di 2 anni e 2 mesi. In particolare, il tempo impiegato per le attività preparatorie è di 9 mesi, il periodo di attuazione è di 15 mesi, mentre la chiusura del progetto dura 2 mesi. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla presentazione dell'ambito delle attività autonomamente ammissibili e non ammissibili selezionate, fase I: (livello di preparazione 25 %) costruzione del tratto mancante della strada Poganyi. La lunghezza prevista del tratto stradale è di 0,584 km. Tra Gábor Áron utca e Pogányi út, viene allestita una nuova struttura a due vie a piedi e in bicicletta, separata da un marchio di rivestimento, con una lunghezza prevista di 0,052 km. Il drenaggio dell'acqua piovana associato è anche costruito nella lunghezza richiesta. Contenuto tecnico di fase II: (livello di preparazione 50 %) Járda ha ricostruito il traffico a due vie a piedi e in bicicletta, compreso l'attraversamento delle biciclette, il trasferimento della fermata dell'autobus. L'attuale punto di attraversamento pedonale sarà abolito e verrà creato un nuovo pass pedonale e ciclabile. La lunghezza prevista del tratto interessato dalla ricostruzione (bicicletta) è di 0,050 km. Relativa costruzione fognaria. Preparazione di un piano di mobilità urbana sostenibile. Contenuto tecnico di fase III: (livello di preparazione 75 %) Tra Gábor Áron utca e Rákóczi Ferenc Street, l'intera sezione trasversale di via Forintos Mátyás come strada ad uso misto. Il traffico di veicoli a motore è una strada verso Gábor Áron utca, il traffico ciclabile è a due vie. Da via Rákóczi c'è un'isola che rallenta il traffico. La strada ristrutturata prevista è di 0,117 km, e la pista ciclabile è anche 0,117 km. Contenuto tecnico di fase IV: (livello di preparazione 100 %) La costruzione di via Gábor Áron, la costruzione di una nuova pavimentazione, la struttura completa della pista con scrub, livellamento e la soluzione di drenaggio dell'acqua piovana. La durata prevista della ristrutturazione è di 0,310 km. Fornitura di traffico ciclabile bidirezionale anche su 0,310 km. C) Conformità alle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito L'analisi costi-benefici (documento CBA) non è pertinente per il progetto in quanto il costo totale ammissibile del progetto non supera i 300 000 000 HUF e non genera entrate ... (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Cieľom projektu je rozvoj dopravy južnej časti mesta v rámci výzvy na predkladanie návrhov č. TOP-3.1.1 – 15. Rozvoj južnej časti mesta je súčasťou komplexného plánu rozvoja dopravy pre Kőszeg a jeho región. Plán udržateľného rozvoja dopravy v Kőszegu a jeho regióne priaznivý pre cyklistiku už bol definovaný v Integrovanej stratégii mestského rozvoja obce a v integrovanom územnom programe župy Vas. Účelom výberového konania je rozvíjať dopravu v južnej časti mesta Kőszeg, zabezpečiť, aby sa dopravná cestná sieť osídlenia stala prijateľnou pre cyklistov určením a výstavbou zariadení na prepravu bicyklov, ako aj renováciou, odľahčením a zabezpečením bezpečnosti ciest. Činnosti sa týkajú Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos a Ferenc Rákóczi Street. Počas procesu plánovania bolo vytvorené jediné riešenie pre rozvoj mestskej oblasti. Vývojové aktivity začínajú výstavbou chýbajúceho úseku Poganyi Road. Po výstavbe cestného úseku vykonáva aj reliéfnu funkciu. Na časti cesty bude inštalovaná prevádzka na bicykli a chodník oddelený chodníkom, ako aj súvisiace odvodnenie dažďovej vody. V druhej etape bude chodník prestavaný na južnej strane ulice Rákóczi. Na úseku, ktorého sa rekonštrukcia týka, sa vystaví nový obojsmerný priechod pre chodcov a cyklistiku. Počas plánovaných prác sa musí odvodnenie dažďovej vody prispôsobiť novým zariadeniam. Vo fáze III sa celá prierezová obnova ulice Forintos Mátyás uskutočňuje ako cesta so zmiešaným použitím označená ako obytná a oddychová zóna. Výstavba cesty so zmiešanou premávkou z cesty s jednosmerným osobným vozidlom a obojsmernou cyklistickou premávkou. Rekonštrukcia spôsobí, že cesta bude bezpečnejšia. Stavia sa aj odvodnenie dažďovej vody. Výstavba ulice Gábor Áron, výstavba nového chodníka, kompletná konštrukcia trate, riešenie odvodňovania dažďovej vody a zabezpečenie obojsmernej cyklistickej dopravy sa uskutočňujú vo štvrtej etape. Obec plánuje realizovať ďalšie tempo neskôr, ale nie je súčasťou aktuálneho výberového konania. Vlastníkom projektu a správcom projektu je obec Kőszeg City. Obec má potrebné finančné a ľudské zdroje na realizáciu a prevádzku. Očakáva sa, že čas potrebný na investíciu bude 2 roky a 2 mesiace. Najmä čas potrebný na prípravné činnosti je 9 mesiacov, obdobie realizácie je 15 mesiacov, zatiaľ čo ukončenie projektu trvá 2 mesiace. B) technický a technický obsah projektu spolu s prezentáciou rozsahu vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností, fáza I: (úroveň pripravenosti 25 %) výstavba chýbajúceho úseku Poganyi Road. Plánovaná dĺžka úseku cesty je 0,584 km. Medzi Gáborom Áronom utca a Pogányi út je zriadené nové obojsmerné zariadenie na chôdzu a cyklistiku, ktoré je oddelené obkladovou značkou s plánovanou dĺžkou 0,052 km. Súvisiace odvodnenie dažďovej vody je tiež postavené v požadovanej dĺžke. Technický obsah fázy II: (úroveň pripravenosti 50 %) Járda prestaval obojsmernú chôdzu a cyklistickú dopravu vrátane prechodu na bicykle, autobusovej zastávky. Existujúci priechod pre chodcov bude zrušený a namiesto toho sa vytvorí nový priechod pre chodcov a cyklistiku. Plánovaná dĺžka úseku ovplyvneného rekonštrukciou (bicyklom) je 0,050 km. Súvisiaca konštrukcia kanalizácie. Príprava plánu udržateľnej mestskej mobility. Technický obsah fázy III: (úroveň pripravenosti 75 %) Medzi Gáborom Áronom utca a Rákóczi Ferenc Street kompletnou prierezovou rekonštrukciou ulice Forintos Mátyás ako cesty so zmiešaným použitím. Doprava motorových vozidiel je jedna cesta smerom k Gábor Áron utca, cyklistická premávka je obojsmerná. Z ulice Rákóczi je ostrov, ktorý spomaľuje dopravu. Plánovaná zrekonštruovaná cesta je 0,117 km a zariadenie na jazdu na bicykli je tiež 0,117 km. Technický obsah fázy IV: (úroveň prípravy 100 %) Výstavba ulice Gábor Áron, výstavba nového chodníka, kompletná konštrukcia koľaje s krovinami, vyrovnávaním a riešením odvodňovania dažďovej vody. Plánovaná dĺžka renovácie je 0,310 km. Zabezpečenie obojsmernej cyklistickej dopravy na 0,310 km. C) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Analýza nákladov a prínosov (dokument CBA) nie je pre projekt relevantná, pretože celkové oprávnené náklady na projekt nepresahujú 300 000 000 HUF a nevytvárajú čistý príjem po dokončení. Celkové oprávnené náklady na žiadosť sú 299 999 000 HUF. Plán siete pre bicykle sa vypracuje počas fázy vývoja projektu. Plán sa vypracuje v súlade so špecifikáciami a usmerneniami. Projektovanie a výstavba cyklistických dopravných zariadení... (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Projekti eesmärk on arendada linna lõunaosa transporti projektikonkursi nr TOP-3.1.1–15 raames. Linna lõunaosa arendamine on osa Kőszegi ja selle piirkonna keerukast transpordi arengukavast. Kőszegi ja selle piirkonna jalgrattasõidusõbraliku säästva transpordi arengukava on juba määratletud omavalitsuse integreeritud linnaarengu strateegias ja Vasi maakonna integreeritud territoriaalses programmis. Hanke eesmärk on arendada Kőszegi lõunaosa liiklust, muuta asulaosa transpordi maanteevõrk jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliiklusrajatisi ning renoveerides, leevendades ja muutes teed ohutuks. Tegevus on seotud Pogányi Roadi, Gábor Ároni, Mátyás Forintose ja Ferenc Rákóczi tänavaga. Planeerimisprotsessi käigus töötati välja üks lahendus linnapiirkonna arendamiseks. Arendustegevus algab Poganyi tee puuduva lõigu ehitamisega. Pärast teelõiku ehitamist täidab see ka reljeeffunktsiooni. Teeosale paigaldatakse jalgrattaliikluse rajatis ja kõnnitee, mis on eraldatud kõnniteemärgiga, samuti sellega seotud vihmavee äravool. Teises etapis ehitatakse kõnniteed ümber Rákóczi tänava lõunapoolsele küljele. Rekonstrueerimisest mõjutatud lõigule tehakse uus kahesuunaline jalakäijate ja jalgratturite pass. Kavandatud tööde käigus tuleb vihmavee äravoolu kohandada uutele rajatistele. III etapis toimub Forintos Mátyás Streeti täielik ristlõikeline renoveerimine segakasutusega teena, mis on määratletud elu- ja puhkealana. Ühesuunalise sõiduauto ja kahesuunalise jalgrattaliiklusega mitmesuunalise maantee ehitamine. Ümberehitamine muudab tee turvalisemaks. Samuti ehitatakse sellega seotud vihmavee äravoolu. Neljandas etapis ehitatakse Gábor Áron Street, ehitatakse uus kõnnitee, kogu rööbastee struktuur, sademevee äravoolu lahendus ja kahesuunaline jalgrattaliiklus. Omavalitsus kavatseb rakendada edasisi temposid hiljem, kuid see ei ole osa praegusest hankemenetlusest. Projekti omanik ja arendusjuht on Kőszegi linna vald. Omavalitsusel on rakendamiseks ja toimimiseks vajalik finants- ja inimressursid. Investeeringuks kuluv aeg on eeldatavasti 2 aastat ja 2 kuud. Eelkõige kulub ettevalmistavaks tegevuseks 9 kuud, rakendusperiood on 15 kuud ja projekti lõpetamine kestab kaks kuud. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos sõltumatult rahastamiskõlblike ja rahastamiskõlbmatute tegevuste ulatuse esitamisega I etapis: (valmisoleku tase 25 %) Poganyi tee puuduva lõigu ehitamine. Tee lõigu kavandatud pikkus on 0,584 km. Gábor Áron utca ja Pogányi úti vahele rajatakse uus kahesuunaline jalgsi- ja jalgrattarajatis, mida eraldab kattemärk ja mille kavandatav pikkus on 0,052 km. Sellega seotud vihmavee äravool on ehitatud ka vajaliku pikkusega. II etapi tehniline sisu: (valmisoleku tase 50 %) Járda ehitas ümber kahesuunalise jalgsi- ja jalgrattaliikluse, sealhulgas jalgratta ületamise, bussipeatuse üleviimise. Olemasolev ülekäigupunkt kaotatakse ning selle asemel luuakse uus jalakäijate ja jalgratturite pass. Rekonstrueerimisest mõjutatud lõigu kavandatud pikkus (jalgratas) on 0,050 km. Seotud kanalisatsiooni ehitus. Säästva linnalise liikumiskeskkonna kava koostamine. III etapi tehniline sisu: (valmisoleku tase 75 %) Gábor Áron utca ja Rákóczi Ferenci tänava vahel – Forintos Mátyáse tänava täielik ristlõikeline renoveerimine segakasutusega teena. Mootorsõidukite liiklus on üks tee Gábor Áron utca suunas, jalgrattaliiklus on kahesuunaline. Rákóczi tänavalt on saar, mis aeglustab liiklust. Planeeritud renoveeritud tee on 0,117 km ja jalgrattajooksurajatis on samuti 0,117 km. IV etapi tehniline sisu: (ettevalmistustase 100 %) Gábor Áron Streeti ehitamine, uue kõnnitee ehitamine, täielik rööbastee struktuur koos koorimisega, tasandamine ja vihmavee äravoolu lahendus. Renoveerimise kavandatud pikkus on 0,310 km. Kahesuunalise jalgrattaliikluse tagamine ka 0,310 km ulatuses. C) Projekti puhul ei ole kulude-tulude analüüs (CBA dokument) kooskõlas konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimustega, sest projekti abikõlblikud kogukulud ei ületa 300 000 000 Ungari forintit ega too pärast lõpetamist puhastulu. Taotluse abikõlblikud kogukulud on 299 999 000 Ungari forintit. Jalgrattavõrgu kava töötatakse välja projekti väljatöötamise etapis. Kava koostatakse vastavalt spetsifikatsioonidele ja suunistele. Jalgrattaliikluse rajatiste projekteerimine ja ehitamine... (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Celem projektu jest rozwój transportu południowej części miasta w ramach zaproszenia do składania wniosków nr TOP-3.1.1-15. Rozwój południowej części miasta jest częścią złożonego planu rozwoju transportu dla Kőszega i jego regionu. Przyjazny dla rowerów plan rozwoju zrównoważonego transportu Kőszeg i jego regionu został już określony w Zintegrowanej Strategii Rozwoju Miejskiego Gminy i Zintegrowanym Programie Terytorialnym Powiatu Vas. Celem przetargu jest rozwój ruchu w południowej części Kőszeg, uczynienie sieci drogowej części osadniczej przyjaznej rowerzystom poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego, a także renowację, odciążenie i zapewnienie bezpieczeństwa dróg. Działalność obejmuje Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos i Ferenc Rákóczi Street. W trakcie procesu planowania powstało jedno rozwiązanie dla rozwoju obszaru miasta. Działania rozwojowe rozpoczynają się od budowy brakującego odcinka Drogi Poganyi. Po zbudowaniu odcinka drogi pełni również funkcję reliefową. Na części drogi zostanie zainstalowany obiekt ruchu rowerowego i chodnik, oddzielony znakiem chodnika, a także związany z tym odpływ wody deszczowej. W drugim etapie chodnik zostanie przebudowany po południowej stronie ulicy Rákóczi. Nowy dwukierunkowy karnet dla pieszych i rowerowych zostanie wykonany na odcinku objętym rekonstrukcją. Podczas planowanych prac odprowadzanie wody deszczowej musi być dostosowane do nowych instalacji. W fazie III pełna renowacja przekrojowa ulicy Forintos Mátyás jest prowadzona jako droga mieszana, wyznaczona jako strefa mieszkaniowa i odpoczynku. Budowa drogi mieszanej z drogi z jednokierunkowym samochodem osobowym i dwukierunkowym ruchem rowerowym. Przebudowa sprawi, że droga będzie bezpieczniejsza. Powstaje również związane z tym odprowadzanie wody deszczowej. Budowa ulicy Gábor Áron, budowa nowego chodnika, kompletna konstrukcja torów, rozwiązanie odprowadzania wody deszczowej oraz zapewnienie dwukierunkowego ruchu rowerowego odbywa się w czwartym etapie. Gmina planuje później wdrożyć kolejne kroki, ale nie jest częścią obecnego przetargu. Właścicielem projektu i kierownikiem projektu jest Gmina Miasta Kőszeg. Gmina dysponuje niezbędnymi zasobami finansowymi i ludzkimi do wdrożenia i działania. Oczekuje się, że czas potrzebny na realizację inwestycji wyniesie 2 lata i 2 miesiące. W szczególności czas przeznaczony na działania przygotowawcze wynosi 9 miesięcy, okres realizacji wynosi 15 miesięcy, a zamknięcie projektu trwa 2 miesiące. B) techniczne i techniczne treści projektu, wraz z przedstawieniem zakresu wybranych samodzielnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań, faza I: (poziom gotowości 25 %) budowa brakującego odcinka drogi Poganyi. Planowana długość odcinka drogi wynosi 0,584 km. Pomiędzy Gáborem Áron utca a Pogányi út powstaje nowy dwukierunkowy obiekt pieszo-rowerowy, oddzielony znakiem okładzinowym, o planowanej długości 0,052 km. Związane z tym odprowadzanie wody deszczowej jest również zbudowane w wymaganej długości. Zawartość techniczna etapu II: (poziom gotowości 50 %) Járda odbudowała dwukierunkowy ruch pieszo i rowerowy, w tym przejazd rowerem, transfer z przystanku autobusowego. Istniejące przejście dla pieszych zostanie zniesione, a zamiast tego powstanie nowa karnet dla pieszych i rowerowych. Planowana długość odcinka objętego rekonstrukcją (rower) wynosi 0,050 km. Związane z budową kanalizacji. Opracowanie planu zrównoważonej mobilności miejskiej. Zawartość techniczna etapu III: (poziom gotowości 75 %) Pomiędzy ulicą Gábor Áron utca a ulicą Rákóczi Ferenc w pełni przekrojowy remont ulicy Forintos Mátyás jako drogi mieszanej. Ruch pojazdów silnikowych jest jedną drogą w kierunku Gábor Áron utca, ruch rowerowy jest dwukierunkowy. Od ulicy Rákóczi znajduje się wyspa, która spowalnia ruch. Planowana przebudowana droga wynosi 0,117 km, a obiekt biegu rowerowego wynosi 0,117 km. Zawartość techniczna etapu IV: (poziom przygotowania 100 %) Budowa ulicy Gábor Áron, budowa nowego chodnika, kompletna konstrukcja torów z peelingiem, wyrównywaniem i rozwiązaniem odprowadzania wody deszczowej. Planowana długość remontu wynosi 0,310 km. Zapewnienie dwukierunkowego ruchu rowerowego również na 0,310 km. C) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków Analiza kosztów i korzyści (dokument CBA) nie ma znaczenia dla projektu, ponieważ całkowity koszt kwalifikowalny projektu nie przekracza 300 000 000 HUF i nie generuje przychodów netto po zakończeniu projektu. Całkowity koszt kwalifikowalny wniosku wynosi 299 999 000 HUF. Plan sieci rowerowych zostanie opracowany w fazie opracowywania projektu. Plan zostanie przygotowany zgodnie ze specyfikacjami i wytycznymi. Projektowanie i budowa obiektów ruchu rowerowego... (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) O objetivo do projeto é desenvolver o transporte da parte sul da cidade no âmbito do convite à apresentação de propostas n.º TOP-3.1.1-15. O desenvolvimento da parte sul da cidade faz parte de um plano complexo de desenvolvimento de transportes para Kőszeg e sua região. O plano de desenvolvimento dos transportes sustentáveis favoráveis à bicicleta de Kőszeg e da sua região já foi definido na Estratégia de Desenvolvimento Urbano Integrado do Município e no Programa Territorial Integrado do Condado de Vas. O objetivo do concurso é desenvolver o tráfego da parte sul de Kőszeg, tornar a rede rodoviária de transportes da parte de assentamento favorável ao ciclista, designando e construindo instalações de tráfego de bicicletas, bem como renovando, aliviando e tornando as estradas seguras. As atividades dizem respeito à Estrada Pogányi, à Rua Gábor Áron, à Mátyás Forintos e à Rua Ferenc Rákóczi. Durante o processo de planejamento, foi feita uma única solução para o desenvolvimento da área da cidade. As atividades de desenvolvimento começam com a construção da secção em falta da Estrada Poganyi. Após a construção do troço de estrada, ele também executa uma função de alívio. Em uma parte da estrada, uma instalação de tráfego de bicicletas e pavimento, separados por uma marca de pavimento, serão instalados, bem como a drenagem de água da chuva associada. Na segunda etapa, o pavimento será reconstruído no lado sul da Rua Rákóczi. Um novo passe de dois sentidos para peões e ciclismo será feito na secção afetada pela reconstrução. Durante as obras previstas, a drenagem das águas pluviais deve ser adaptada às novas instalações. Na fase III, a renovação transversal completa da Rua Forintos Mátyás é realizada como uma estrada de uso misto, designada como zona residencial e de repouso. Construção de uma estrada de tráfego misto a partir da estrada com um automóvel de passageiros de sentido único e um tráfego bidirecional de bicicletas. A reconstrução tornará a estrada mais segura. A drenagem de águas pluviais associada também está sendo construída. A construção da Rua Gábor Áron, a construção de um novo pavimento, a estrutura completa da via, a solução de drenagem de águas pluviais e o fornecimento de tráfego bidirecional são realizados na quarta etapa. O Município tenciona implementar mais ritmos mais tarde, mas não faz parte do atual concurso. O proprietário do projeto e o gestor do projeto é o município de Kőszeg City. O Município dispõe da capacidade financeira e dos recursos humanos necessários para implementar e operar. Espera-se que o tempo necessário para o investimento seja de 2 anos e 2 meses. Em especial, o tempo necessário para as atividades preparatórias é de 9 meses, o período de execução é de 15 meses, enquanto o encerramento do projeto demora dois meses. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação do âmbito das atividades selecionadas independentemente elegíveis e inelegíveis, fase I: (nível de preparação 25 %) construção da secção em falta da estrada de Poganyi. A extensão prevista do troço de estrada é de 0,584 km. Entre Gábor Áron utca e Pogányi út, uma nova instalação de caminhada e ciclismo de dois sentidos é montada, separada por uma marca de revestimento, com um comprimento planejado de 0,052 km. A drenagem de águas pluviais associada também é construída no comprimento necessário. Conteúdo técnico da fase II: (nível de preparação 50 %) Járda reconstruiu o tráfego de duas vias a pé e de bicicletas, incluindo a travessia de bicicletas, a transferência de paragens de autocarro. O ponto de passagem de peões existente será abolido e será criado um novo passe para peões e ciclistas. A extensão prevista da secção afetada pela reconstrução (bicicleta) é de 0,050 km. Construção de esgotos relacionados. Preparação de um plano de mobilidade urbana sustentável. Conteúdo técnico da fase III: (nível de preparação 75 %) Entre Gábor Áron utca e Rákóczi Ferenc Street a renovação transversal completa da Rua Forintos Mátyás como uma estrada de uso misto. O tráfego de veículos a motor é um caminho para Gábor Áron utca, o tráfego de ciclismo é bidirecional. Da Rua Rákóczi há uma ilha que retarda o tráfego. A estrada remodelada planejada é de 0,117 km, e a instalação de ciclovia também fica a 0,117 km. Conteúdo técnico da fase IV: (nível de preparação 100 %) A construção da Rua Gábor Áron, a construção de um novo pavimento, estrutura completa de trilhos com esfoliação, nivelamento e solução de drenagem de águas pluviais. A duração prevista da renovação é de 0,310 km. Fornecimento de tráfego de bicicleta bidirecional também em 0,310 km. C) Conformidade com as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas A análise custo-benefício (documento ACB) não é relevante para o projeto, uma vez que o custo total elegível do projeto não excede 300 000 000 HUF e não gera receitas líquidas após a sua conclusão. O custo total elegível da candidatura é de 299 999 000 HUF. O... (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Cílem projektu je rozvoj dopravy jižní části města v rámci výzvy k předkládání návrhů č. TOP-3.1.1–15. Rozvoj jižní části města je součástí komplexního plánu rozvoje dopravy pro Kőszeg a jeho region. Plán udržitelného rozvoje dopravy Kőszeg a jeho regionu vstřícný k cyklistice již byl definován v Integrované strategii městského rozvoje obce a Integrovaném územním programu župy Vas. Cílem výběrového řízení je rozvíjet provoz jižní části Kőszegu, učinit z dopravní sítě sídelní části cyklostezku vstřícnou určením a výstavbou zařízení pro jízdu na kole, jakož i renovací, uvolněním a zajištěním bezpečnosti silnic. Aktivity se týkají ulice Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos a ulice Ferenc Rákóczi. Během procesu plánování bylo vytvořeno jediné řešení pro rozvoj městské oblasti. Vývojové aktivity začínají stavbou chybějící části Poganyi Road. Po stavbě úseku silnice plní také reliéfní funkci. Na části silnice bude instalováno zařízení pro jízdu na kole a chodník, oddělené dlažbou, jakož i související odvodnění dešťové vody. Ve druhé etapě bude chodník přestavěn na jižní straně ulice Rákóczi. Na úseku postiženém rekonstrukcí bude vytvořen nový dvousměrný pěší a cyklistický průsmyk. Během plánovaných prací musí být odvodnění dešťové vody přizpůsobeno novým zařízením. Ve III. etapě probíhá kompletní průřezová rekonstrukce ulice Forintos Mátyás jako silnice pro smíšené použití, označená jako obytná a odpočinková zóna. Výstavba smíšené silnice ze silnice s jednosměrným osobním automobilem a obousměrné cyklistické dopravy. Díky přestavbě bude cesta bezpečnější. Staví se také související odvodnění dešťové vody. Výstavba ulice Gábor Áron, výstavba nového chodníku, kompletní traťová konstrukce, řešení odvodňování dešťové vody a zajištění obousměrného cyklistického provozu jsou prováděny ve čtvrté etapě. Obec plánuje provést další kroky později, ale není součástí stávajícího výběrového řízení. Vlastníkem projektu a vedoucím projektu je město Kőszeg. Obec má potřebné finanční a lidské zdroje pro realizaci a provoz. Očekává se, že doba potřebná pro investici bude 2 roky a 2 měsíce. Zejména doba potřebná pro přípravné činnosti je 9 měsíců, prováděcí období je 15 měsíců, zatímco uzavření projektu trvá dva měsíce. B) technický a technický obsah projektu spolu s prezentací rozsahu vybraných nezávisle způsobilých a nezpůsobilých činností, fáze I: (úroveň připravenosti 25 %) konstrukce chybějící části Poganyi Road. Plánovaná délka úseku silnice je 0,584 km. Mezi Gábor Áron utca a Pogányi út je zřízeno nové dvoucestné procházkové a cyklistické zařízení, oddělené obkladovou značkou, s plánovanou délkou 0,052 km. Související odvodnění dešťové vody je také postaveno v požadované délce. Technický obsah fáze II: (úroveň připravenosti 50 %) Járda přestavěl obousměrnou pěší a cyklistickou dopravu, včetně přejezdu na kole, přestupu autobusovou zastávkou. Stávající přechod pro chodce bude zrušen a místo toho bude vytvořen nový průsmyk pro chodce a cyklistiku. Plánovaná délka úseku dotčené rekonstrukcí (kolo) je 0,050 km. Související výstavba kanalizace. Příprava plánu udržitelné městské mobility. Technický obsah fáze III: (úroveň připravenosti 75 %) Mezi ulicemi Gábor Áron utca a Rákóczi Ferencovou úplnou průřezovou renovací ulice Forintos Mátyás jako smíšená silnice. Doprava motorových vozidel je jednou z cest do Gábor Áron utca, cyklistická doprava je obousměrná. Z ulice Rákóczi je ostrov, který zpomaluje provoz. Plánovaná zrekonstruovaná silnice je 0,117 km a zařízení pro jízdu na kole je také 0,117 km. Technický obsah fáze IV: (úroveň přípravy 100 %) Stavba ulice Gábor Áron, výstavba nového chodníku, kompletní traťová konstrukce s křovinami, vyrovnání a řešení odvodnění dešťové vody. Plánovaná délka renovace je 0,310 km. Zajištění obousměrné cyklistické dopravy také na 0,310 km. C) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Analýza nákladů a přínosů (dokument CBA) není pro projekt relevantní, protože celkové způsobilé náklady projektu nepřesahují 300 000 000 HUF a po dokončení negenerují čisté příjmy. Celkové způsobilé náklady na žádost činí 299 999 000 HUF. Během fáze vývoje projektu bude vypracován plán sítě jízdních kol. Plán bude vypracován v souladu se specifikacemi a pokyny. Projektování a výstavba cyklistických dopravních zařízení... (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Projektets formål er at udvikle transporten af den sydlige del af byen inden for rammerne af indkaldelsen af forslag nr. TOP-3.1.1-15. Udviklingen af den sydlige del af byen er en del af en kompleks transportudviklingsplan for Kőszeg og dens region. Kőszegs og regionens cykelvenlige plan for bæredygtig transport er allerede fastlagt i kommunens integrerede strategi for byudvikling og Vas-amtets integrerede territoriale program. Formålet med udbuddet er at udvikle trafikken i den sydlige del af Kőszeg, at gøre bydelens transportvejnet til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter samt ved at renovere, aflaste og gøre vejene sikre. Aktiviteterne vedrører Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos og Ferenc Rákóczi Street. Under planlægningsprocessen blev der lavet en enkelt løsning til udvikling af byområdet. Udviklingsaktiviteterne starter med opførelsen af den manglende del af Poganyi-vejen. Efter opførelsen af vejafsnittet udfører det også en relieffunktion. På en del af vejen vil der blive installeret en cykeltrafikfacilitet og fortov, adskilt af et fortovsmærke, samt den tilhørende regnvandsafvanding. I anden fase vil fortovet blive genopbygget på den sydlige side af Rákóczi Street. En ny tovejs fodgænger- og cykelpas vil blive lavet på den sektion, der er berørt af rekonstruktionen. Under de planlagte arbejder skal dræning af regnvand tilpasses de nye anlæg. I fase III udføres den fulde tværsnitsrenovering af Forintos Mátyás Street som en vej med blandet anvendelse, der er udpeget som en bolig- og hvilezone. Anlæggelse af en vej med blandet trafik fra vejen med envejs personbil og tovejscykeltrafik. Genopbygningen vil gøre vejen mere sikker. Den tilhørende regnvand dræning er også ved at blive bygget. Opførelsen af Gábor Áron Street, opførelsen af en ny fortov, den komplette sporstruktur, løsningen af regnvand dræning, og levering af to-vejs cykeltrafik udføres i fjerde fase. Kommunen planlægger at gennemføre yderligere tempo senere, men det er ikke en del af det nuværende udbud. Projektejeren og udviklingslederen er kommunen Kőszeg City. Kommunen har den nødvendige økonomiske og menneskelige kapacitet til at gennemføre og drive virksomhed. Den tid, der kræves til investeringen, forventes at være 2 år og 2 måneder. Den tid, det tager at forberede aktiviteter, er især 9 måneder, gennemførelsesperioden er 15 måneder, mens projektets afslutning tager 2 måneder. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med præsentationen af omfanget af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter, fase I: (beredskabsniveau 25 %) af den manglende del af Poganyi-vejen. Den planlagte længde af vejstrækningen er 0,584 km. Mellem Gábor Áron utca og Pogányi út etableres et nyt tovejs- og cykelanlæg, adskilt af et beklædningsmærke, med en planlagt længde på 0,052 km. Den tilhørende regnvand dræning er også bygget i den ønskede længde. Fase II teknisk indhold: (forberedelsesniveau 50 %) Járda genopbyggede tovejs gang- og cykeltrafik, herunder cykeloverfart og busstoptransport. Det eksisterende fodgængerovergangssted vil blive afskaffet, og der vil i stedet blive oprettet et nyt fodgænger- og cykelpas. Den planlagte længde af den del, der er berørt af rekonstruktionen (cykel) er 0,050 km. Relateret kloakkonstruktion. Udarbejdelse af en plan for bæredygtig bytrafik. Fase III teknisk indhold: (forberedelsesniveau 75 %) Mellem Gábor Áron utca og Rákóczi Ferenc Street den fulde tværsnitsrenovering af Forintos Mátyás Street som en vej med blandet brug. Biltrafik er en vej mod Gábor Áron utca, cykeltrafik er tovejs. Fra Rákóczi Street er der en ø, der bremser trafikken. Den planlagte renoverede vej er 0,117 km, og cykelanlægget er også 0,117 km. Fase IV teknisk indhold: (forberedelsesniveau 100 %) Konstruktionen af Gábor Áron Street, opførelsen af en ny fortov, komplet sporstruktur med scrub, nivellering og løsningen af regnvandsafløb. Renoveringens planlagte længde er 0,310 km. Levering af tovejscykeltrafik også på 0,310 km. C) Overholdelse af betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen cost-benefit-analysen (CBA-dokument) er ikke relevant for projektet, fordi de samlede støtteberettigede projektomkostninger ikke overstiger 300 000 000 HUF og ikke genererer nettoindtægter efter afslutningen. De samlede støtteberettigede omkostninger ved ansøgningen er 299 999 000 HUF. Cykelnetværksplanen vil blive udviklet i projektudviklingsfasen. Planen vil blive udarbejdet i overensstemmelse med specifikationerne og retningslinjerne. Design og konstruktion af cykeltrafikfaciliteter... (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Syftet med projektet är att utveckla transporten av den södra delen av staden inom ramen för förslagsinfordran nr TOP-3.1.1–15. Utvecklingen av den södra delen av staden är en del av en komplex transportutvecklingsplan för Kőszeg och dess region. Den cykelvänliga planen för hållbar transportutveckling i Kőszeg och dess region har redan fastställts i kommunens integrerade stadsutvecklingsstrategi och det integrerade territoriella programmet för Vas län. Syftet med upphandlingen är att utveckla trafiken i den södra delen av Kőszeg, att göra transportvägnätet i bosättningsdelen till en cyklistvänlig genom att utforma och bygga cykeltrafikanläggningar, samt genom att renovera, lindra och göra vägarna säkra. Verksamheten omfattar Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos och Ferenc Rákóczi Street. Under planeringsprocessen gjordes en enda lösning för stadsområdets utveckling. Utvecklingsverksamheten inleds med byggandet av den saknade delen av Poganyi Road. Efter byggandet av vägavsnittet utför det också en lättnadsfunktion. På en del av vägen kommer en cykeltrafikanläggning och trottoar, separerad av ett trottoarmärke, att installeras, liksom tillhörande regnvattenavvattning. I den andra etappen kommer trottoaren att byggas om på södra sidan av gatan Rákóczi. Ett nytt tvåvägspass för fotgängare och cykling kommer att göras på den sektion som berörs av rekonstruktionen. Under de planerade arbetena måste dräneringen av regnvatten anpassas till de nya anläggningarna. I fas III genomförs hela tvärsnittsrenoveringen av Forintos Mátyás Street som en blandad väg, som betecknas som en bostads- och vilozon. Konstruktion av en blandad väg från väg med enkelriktad personbil och dubbelriktad cykeltrafik. Ombyggnad kommer att göra vägen säkrare. Den tillhörande regnvattenavvattningen byggs också. Byggandet av Gábor Áron Street, byggandet av en ny trottoar, den kompletta spårstrukturen, lösningen av regnvatten dränering och tillhandahållandet av tvåvägs cykeltrafik utförs i den fjärde etappen. Kommunen planerar att genomföra ytterligare steg senare, men det är inte en del av det nuvarande anbudet. Projektägaren och utvecklingsledaren är kommunen Kőszeg City. Kommunen har den ekonomiska och mänskliga kapacitet som krävs för att kunna genomföra och driva verksamheten. Den tid som krävs för investeringen förväntas vara 2 år och 2 månader. I synnerhet är den tid det tar för förberedande verksamhet nio månader, genomförandeperioden är 15 månader, medan avslutandet av projektet tar två månader. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med presentationen av omfattningen av den utvalda självständigt stödberättigande och icke stödberättigande verksamheten, fas I: (förberedelsenivå 25 %) konstruktion av den saknade delen av Poganyi Road. Vägsträckans planerade längd är 0,584 km. Mellan Gábor Áron utca och Pogányi út inrättas en ny tvåvägs- och cykelanläggning, åtskild av ett beklädnadsmärke, med en planerad längd på 0,052 km. Den tillhörande regnvattenavvattningen är också byggd i önskad längd. Tekniskt innehåll i fas II: (förberedelsenivå 50 %) Járda byggde om tvåvägs gång- och cykeltrafik, inklusive cykelövergång, busshållplatssöverföring. Det befintliga övergångsstället kommer att avskaffas och i stället skapas ett nytt fotgängar- och cykelpass. Den planerade längden på den sträcka som påverkas av ombyggnaden (cykel) är 0,050 km. Relaterad avloppskonstruktion. Utarbetande av en plan för hållbar rörlighet i städer. Tekniskt innehåll i fas III: (beredskapsnivå 75 %) Mellan Gábor Áron utca och Rákóczi Ferenc Street hela tvärsnittsrenoveringen av Forintos Mátyás Street som en blandad väg. Biltrafik är en väg mot Gábor Áron utca, cykeltrafik är tvåvägs. Från Rákóczi Street finns en ö som saktar ner trafiken. Den planerade renoverade vägen är 0,117 km och cykelanläggningen är också 0,117 km. Tekniskt innehåll i fas IV: (förberedelsenivå 100 %) Byggandet av Gábor Áron Street, byggandet av en ny trottoar, komplett spårstruktur med skrubbning, utjämning och lösning av regnvattenavvattning. Den planerade längden på renoveringen är 0,310 km. Tillhandahållande av dubbelriktad cykeltrafik även på 0,310 km. C) Uppfyllelse av villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången Kostnads- och intäktsanalysen är inte relevant för projektet, eftersom den totala stödberättigande kostnaden för projektet inte överstiger 300 000 000 forinter och inte genererar nettointäkter efter slutförandet. Den totala stödberättigande kostnaden för ansökan är 299 999 000 forinter. Cykelnätverksplanen kommer att utarbetas under projektutvecklingsfasen. Planen kommer att utarbetas i enlighet med specifikationerna och riktlinjerna. Design och konstruktion av cykeltrafikanläggningar... (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Namen projekta je razvoj prometa južnega dela mesta v okviru razpisa za zbiranje predlogov št. TOP-3.1.1–15. Razvoj južnega dela mesta je del kompleksnega prometnega razvojnega načrta za Kőszeg in njegovo regijo. Kolesarjem prijazen načrt trajnostnega prometa Kőszeg in njegova regija sta že opredeljena v celostni strategiji urbanega razvoja občine in celostnem teritorialnem programu županije Vas. Namen razpisa je razvoj prometa na južnem delu Kőszega, da bi prometno cestno omrežje naselja postalo kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet, pa tudi z obnovo, lajšanjem in zagotavljanjem varnosti cest. Dejavnosti zadevajo Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos in Ferenc Rákóczi Street. Med načrtovanjem je bila narejena enotna rešitev za razvoj mestnega območja. Razvojne dejavnosti se začnejo z gradnjo manjkajočega dela ceste Poganyi. Po izgradnji cestnega odseka opravlja tudi reliefno funkcijo. Na delu ceste bo nameščen objekt za kolesarski promet in pločnik, ločen z oznako pločnika, ter s tem povezana drenaža deževnice. V drugi fazi bo tlak obnovljen na južni strani ulice Rákóczi. Na odseku, ki ga je prizadela rekonstrukcija, bo izdelan nov dvosmerni prehod za pešce in kolesarje. Med načrtovanimi deli je treba odvodnjavanje deževnice prilagoditi novim obratom. V fazi III se celoten prečni prerez ulice Forintos Mátyás izvaja kot cesta z mešano uporabo, ki je opredeljena kot stanovanjsko in počivališče. Gradnja mešane prometne ceste s ceste z enosmernim osebnim avtomobilom in dvosmernim kolesarskim prometom. Obnova bo zagotovila večjo varnost ceste. Gradi se tudi odvodnjavanje deževnice. Gradnja ulice Gábor Áron, gradnja novega pločnika, celotna struktura tira, rešitev drenaže deževnice in zagotavljanje dvosmernega kolesarskega prometa se izvajajo v četrti fazi. Občina namerava pozneje izvesti nadaljnje korake, vendar ni del trenutnega javnega razpisa. Lastnik projekta in vodja projekta je občina Kőszeg City. Občina ima potrebne finančne in človeške zmogljivosti za izvajanje in delovanje. Pričakuje se, da bo čas, potreben za naložbo, 2 leti in 2 meseca. Za pripravljalne dejavnosti je potrebnih 9 mesecev, obdobje izvajanja 15 mesecev, zaključevanje projekta pa dva meseca. B) tehnično in tehnično vsebino projekta, skupaj s predstavitvijo obsega izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih aktivnosti, faza I: (stopnja pripravljenosti 25 %) gradnja manjkajočega dela ceste Poganyi. Predvidena dolžina cestnega odseka je 0,584 km. Med Gáborom Áron utca in Pogányi út je vzpostavljen nov dvosmerni objekt za hojo in kolesarjenje, ločen z oznako obloge, z načrtovano dolžino 0,052 km. S tem povezana drenaža deževnice je zgrajena tudi v zahtevani dolžini. Tehnična vsebina faze II: (stopnja pripravljenosti 50 %) Járda je obnovila dvosmerni promet s hojo in kolesom, vključno s prehodom s kolesom, avtobusnim prevozom. Obstoječi prehod za pešce bo odpravljen, namesto tega pa bo vzpostavljen nov prehod za pešce in kolesarje. Načrtovana dolžina odseka, na katerega vpliva rekonstrukcija (kolesa), je 0,005 km. Povezana gradnja kanalizacije. Priprava načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Tehnična vsebina faze III: (stopnja pripravljenosti 75 %) med ulico Gábor Áron utca in ulico Rákóczi Ferenc v celotnem prerezu ulice Forintos Mátyás kot ceste z mešano uporabo. Promet z motornimi vozili je ena pot proti Gáboru Áron utca, kolesarski promet pa je dvosmeren. Od ulice Rákóczi je otok, ki upočasnjuje promet. Načrtovana obnovljena cesta je 0,117 km, objekt za vožnjo s kolesom pa je tudi 0,117 km. Tehnična vsebina faze IV: (stopnja priprave 100 %) Izgradnja ulice Gábor Áron, gradnja novega pločnika, popolna struktura tira s pilingom, izravnava in rešitev drenaže deževnice. Predvidena dolžina obnove je 0,310 km. Zagotavljanje dvosmernega kolesarskega prometa tudi na 0,310 km. C) Upoštevanje pogojev iz točke 3.2 razpisa Analiza stroškov in koristi (dokument CBA) ni pomembna za projekt, ker skupni upravičeni stroški projekta ne presegajo 300 000 000 HUF in po zaključku ne ustvarjajo neto prihodkov. Skupni upravičeni stroški vloge znašajo 299 999 000 HUF. Načrt za kolesarsko omrežje bo razvit v fazi razvoja projekta. Načrt bo pripravljen v skladu s specifikacijami in smernicami. Načrtovanje in gradnja objektov za kolesarski promet... (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Hankkeen tarkoituksena on kehittää kaupungin eteläosan kuljetuksia ehdotuspyynnön nro TOP-3.1.1–15 puitteissa. Kaupungin eteläosan kehittäminen on osa Kőszegin ja sen alueen monimutkaista liikennekehityssuunnitelmaa. Kőszegin ja sen alueen pyöräilymyönteinen kestävän liikenteen kehittämissuunnitelma on jo määritelty kunnan yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa ja Vasin läänin yhdennetyssä alueohjelmassa. Tarjouskilpailun tarkoituksena on kehittää Kőszegin eteläosan liikennettä, tehdä asutuksen tieverkosta pyöräilijäystävällinen määrittämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat sekä kunnostamalla, kunnostamalla ja parantamalla teitä. Toiminta koskee Pogányi Roadia, Gábor Áronia, Mátyás Forintos -katua ja Ferenc Rákóczi -katua. Suunnitteluprosessin aikana tehtiin yksi ratkaisu kaupungin alueen kehittämiseen. Kehittämistoimet alkavat Poganyi-tien puuttuvan osuuden rakentamisesta. Tieosuuden rakentamisen jälkeen se suorittaa myös helpotustoiminnon. Tieosuuteen asennetaan polkuliikennelaitos ja jalkakäytävä, joka on erotettu jalkakäytävämerkillä, sekä siihen liittyvä sadeveden tyhjennys. Toisessa vaiheessa jalkakäytävä rakennetaan uudelleen Rákóczi-kadun eteläpuolelle. Rekonstruktion kohteena olevalle osalle tehdään uusi kaksisuuntainen jalankulku- ja pyöräilypassi. Suunniteltujen töiden aikana sadeveden kuivatus on mukautettava uusiin laitoksiin. Vaiheessa III Forintos Mátyás -kadun koko poikkileikkausremontti toteutetaan sekakäytössä olevana tienä, joka on nimetty asuin- ja lepoalueeksi. Sekaliikennetien rakentaminen tieltä yksisuuntaisella henkilöautolla ja kaksisuuntaisella polkupyöräliikenteellä. Jälleenrakentaminen tekee tiestä turvallisemman. Siihen liittyvää sadeveden poistoa ollaan myös rakentamassa. Gábor Áron Streetin rakentaminen, uuden jalkakäytävän rakentaminen, koko radan rakenne, sadeveden kuivatusratkaisu ja kaksisuuntaisen pyöräilyliikenteen tarjoaminen toteutetaan neljännessä vaiheessa. Kunta aikoo toteuttaa jatkotoimia myöhemmin, mutta se ei kuulu nykyiseen tarjouskilpailuun. Hankkeen toteuttaja ja hankkeen johtaja on Kőszeg Cityn kunta. Kunnalla on tarvittavat taloudelliset ja henkilöresurssit täytäntöönpanoon ja toimintaan. Investoinnin keston odotetaan olevan kaksi vuotta ja kaksi kuukautta. Erityisesti valmistelutoimiin kuluu 9 kuukautta, toteutusaika on 15 kuukautta ja hankkeen päättäminen kestää kaksi kuukautta. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä valittujen itsenäisesti tukikelpoisten ja tukeen oikeuttamattomien toimien laajuus, vaihe I: (valmiustaso 25 %) Poganyi-tien puuttuvan osuuden rakentaminen. Tieosuuden suunniteltu pituus on 0,584 km. Gábor Áron utcan ja Pogányi útin välille perustetaan uusi kaksisuuntainen kävely- ja pyöräilykeskus, jonka välissä on verhousmerkki, jonka suunniteltu pituus on 0,052 km. Siihen liittyvä sadeveden tyhjennys on myös rakennettu vaaditulla pituudella. Vaiheen II tekninen sisältö: (valmiustaso 50 %) Járda rakensi uudelleen kaksisuuntaisen kävely- ja polkupyöräliikenteen, mukaan lukien polkupyörän ylitys, bussipysäkin siirto. Nykyinen jalankulkijoiden rajanylityspaikka lakkautetaan ja sen sijaan luodaan uusi jalankulkija- ja pyöräilypassi. Rekonstruktion kohteena olevan osuuden suunniteltu pituus (polkupyörä) on 0,050 km. Siihen liittyvä viemärirakentaminen. Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman valmistelu. Vaiheen III tekninen sisältö: (valmiustaso 75 %) Gábor Áron utcan ja Rákóczi Ferenc -kadun välillä Forintos Mátyás Streetin koko poikkileikkauskorjaus monikäyttötienä. Moottoriajoneuvoliikenne on yksi tapa kohti Gábor Áron utcaa, pyöräily on kaksisuuntaista. Rákóczi-kadulta on saari, joka hidastaa liikennettä. Suunniteltu kunnostettu tie on 0,117 km, ja myös polkupyörän käyttölaitos on 0,117 km. Vaiheen IV tekninen sisältö: (valmistustaso 100 %) Gábor Áron Streetin rakentaminen, uuden jalkakäytävän rakentaminen, täydellinen ratarakenne, jossa on pensas, tasoitus ja sadeveden tyhjennysratkaisu. Remontin suunniteltu pituus on 0,310 km. Kaksisuuntaisen pyöräilyliikenteen tarjoaminen myös 0,310 km. C) ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen edellytysten noudattaminen Kustannus-hyötyanalyysi (CBA-asiakirja) ei ole merkityksellinen hankkeen kannalta, koska hankkeen tukikelpoiset kokonaiskustannukset ovat enintään 300 000 000 Unkarin forinttia eivätkä ne tuota nettotuloja valmistumisen jälkeen. Hakemuksen tukikelpoiset kokonaiskustannukset ovat 299 999 000 Unkarin forinttia. Polkupyöräverkkosuunnitelmaa kehitetään hankkeen kehitysvaiheessa. Suunnitelma laaditaan eritelmien ja ohjeiden mukaisesti. Polkupyörien liikennelaitosten suunnittelu ja rakentaminen... (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa t-trasport tal-parti tan-Nofsinhar tal-belt fil-qafas tas-sejħa għall-proposti Nru TOP-3.1.1–15. L-iżvilupp tal-parti tan-Nofsinhar tal-belt huwa parti minn pjan kumpless ta’ żvilupp tat-trasport għal Kġszeg u r-reġjun tagħha. Il-pjan ta’ żvilupp tat-trasport sostenibbli favur iċ-ċikliżmu ta’ Kġszeg u r-reġjun tiegħu diġà ġie definit fl-Istrateġija Integrata għall-Iżvilupp Urban tal-Muniċipalità u l-Programm Territorjali Integrat tal-Kontea ta’ Vas. L-għan tas-sejħa għall-offerti huwa li jiġi żviluppat it-traffiku tal-parti tan-Nofsinhar ta’ Kġszeg, li n-netwerk tat-toroq tat-trasport tal-parti tal-insedjament isir aktar faċli għaċ-ċiklisti permezz tad-deżinjazzjoni u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti, kif ukoll permezz tar-rinnovazzjoni, it-tnaqqis u s-sikurezza tat-toroq. L-attivitajiet jikkonċernaw Triq Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos u Triq Ferenc Rákóczi. Matul il-proċess ta’ ppjanar, saret soluzzjoni waħda għall-iżvilupp taż-żona tal-belt. L-attivitajiet ta’ żvilupp jibdew bil-kostruzzjoni tas-sezzjoni nieqsa tat-Triq Poganyi. Wara l-kostruzzjoni tas-sezzjoni tat-triq, hija twettaq ukoll funzjoni ta’ solliev. F’parti mit-triq, se jiġu installati faċilità tat-traffiku tar-roti u bankina, separati b’marka tal-bankina, kif ukoll id-drenaġġ tal-ilma tax-xita assoċjat. Fit-tieni stadju, il-bankina se terġa’ tinbena fuq in-naħa tan-nofsinhar ta’ Triq Rákóczi. Se jkun hemm pass ġdid għall-persuni mexjin fiż-żewġ direzzjonijiet u ċ-ċikliżmu fis-sezzjoni affettwata mir-rikostruzzjoni. Matul ix-xogħlijiet ippjanati, id-drenaġġ tal-ilma tax-xita għandu jiġi adattat għall-installazzjonijiet il-ġodda. Fil-fażi III, ir-rinnovazzjoni trasversali sħiħa tat-Triq Forintos Mátyás titwettaq bħala triq b’użu mħallat, iddeżinjata bħala żona residenzjali u ta’ mistrieħ. Kostruzzjoni ta’ triq ta’ traffiku mħallat minn triq b’karozza tal-passiġġieri f’direzzjoni waħda u traffiku bidirezzjonali tar-roti. Il-bini mill-ġdid se jagħmel it-triq aktar sikura. Id-drenaġġ tal-ilma tax-xita assoċjat qed jinbena wkoll. Il-kostruzzjoni ta’ Triq Gábor Áron, il-bini ta’ bankina ġdida, l-istruttura sħiħa tal-binarji, is-soluzzjoni tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita, u l-provvista ta’ traffiku ċikliku bidirezzjonali jitwettqu fir-raba’ stadju. Il-Muniċipalità qed tippjana li timplimenta aktar ritmu aktar tard, iżda mhijiex parti mis-sejħa għall-offerti attwali. Is-sid tal-proġett u l-maniġer tal-iżvilupp hija l-Muniċipalità tal-Belt ta’ Kġszeg. Il-Muniċipalità għandha l-kapaċità finanzjarja u tar-riżorsi umani meħtieġa biex timplimenta u topera. Iż-żmien meħtieġ għall-investiment huwa mistenni li jkun ta’ sentejn u xahrejn. B’mod partikolari, iż-żmien meħud għall-attivitajiet preparatorji huwa ta’ 9 xhur, il-perjodu ta’ implimentazzjoni huwa ta’ 15-il xahar, filwaqt li l-għeluq tal-proġett jieħu xahrejn. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet magħżula indipendentement eliġibbli u ineliġibbli, fażi I: (livell ta’ tħejjija 25 %) kostruzzjoni tas-sezzjoni nieqsa tat-Triq Poganyi. It-tul ippjanat tas-sezzjoni tat-triq huwa ta’ 0.584 km. Bejn Gábor Áron utca u Pogányi út, titwaqqaf faċilità ġdida ta’ mixi u ċikliżmu f’żewġ direzzjonijiet, separata minn marka ta’ kisi, b’tul ippjanat ta’ 0.052 km. Id-drenaġġ tal-ilma tax-xita assoċjat huwa wkoll mibni fit-tul meħtieġ. Il-kontenut tekniku tal-Fażi II: (livell ta’ tħejjija 50 %) Járda mibnija mill-ġdid bil-mixi bidirezzjonali u t-traffiku bir-roti, inkluż il-qsim tar-roti, it-trasferiment tal-bus stop. Il-punt ta’ qsim pedonali eżistenti se jitneħħa u minflok se jinħoloq pass ġdid għall-persuni bil-mixi u għaċ-ċikliżmu. It-tul ippjanat tas-sezzjoni affettwata mir-rikostruzzjoni (rota) huwa ta’ 0.050 km. Kostruzzjoni ta’ sistemi tad-drenaġġ relatati. Tħejjija ta’ Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli. Il-kontenut tekniku tal-Fażi III: (livell ta’ tħejjija 75 %) Bejn Gábor Áron utca u Rákóczi Ferenc Street ir-rinnovazzjoni trasversali sħiħa tat-Triq Forintos Mátyás bħala triq b’użu mħallat. It-traffiku tal-vetturi bil-mutur huwa mod wieħed lejn Gábor Áron utca, it-traffiku bir-roti huwa bidirezzjonali. Minn Triq Rákóczi hemm gżira li tnaqqas it-traffiku. It-triq irranġata ppjanata hija ta’ 0.117 km, u l-faċilità tat-tħaddim tar-roti hija wkoll ta’ 0.117 km. Il-kontenut tekniku tal-Fażi IV: (livell ta ‘preparazzjoni 100 %) Il-kostruzzjoni ta’ Triq Gábor Áron, il-kostruzzjoni ta ‘bankina ġdida, struttura sħiħa tal-binarji b’għorik, livellar, u s-soluzzjoni ta’ drenaġġ tal-ilma tax-xita. It-tul ippjanat tar-rinnovazzjoni huwa ta’ 0.310 km. Il-forniment ta’ traffiku ċikliku bidirezzjonali wkoll fuq 0.310 km. C) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa L-analiżi tal-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji (id-dokument CBA) mhijiex rilevanti għall-proġett minħabba li l-ispiża totali eliġibbli tal-proġett ma taqbiżx HUF 300 000 000 u ma tiġġenerax ... (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Het doel van het project is de ontwikkeling van het vervoer van het zuidelijke deel van de stad in het kader van de oproep tot het indienen van voorstellen nr. TOP-3.1.1-15. De ontwikkeling van het zuidelijke deel van de stad maakt deel uit van een complex vervoersontwikkelingsplan voor Kőszeg en haar regio. Het fietsvriendelijke ontwikkelingsplan voor duurzaam vervoer van Kőszeg en zijn regio is reeds vastgesteld in de geïntegreerde stadsontwikkelingsstrategie van de gemeente en het geïntegreerde territoriale programma van Vas County. Het doel van de aanbesteding is de ontwikkeling van het verkeer in het zuidelijke deel van Kőszeg, om van het vervoerswegennet van de nederzetting een fietsvriendelijk onderdeel te maken door het aanwijzen en bouwen van fietsverkeersfaciliteiten, alsmede door het renoveren, verlichten en veilig maken van de wegen. De activiteiten betreffen Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos en Ferenc Rákóczi Street. Tijdens het planningsproces werd één oplossing gemaakt voor de ontwikkeling van het stadsgebied. De ontwikkelingsactiviteiten beginnen met de bouw van het ontbrekende gedeelte van de Poganyi Road. Na de aanleg van het weggedeelte voert het ook een reliëffunctie uit. Op een deel van de weg zal een fietsverkeersfaciliteit en bestrating, gescheiden door een stoeprand, worden geïnstalleerd, evenals de bijbehorende regenwaterafvoer. In de tweede etappe wordt de stoep aan de zuidkant van de straat Rákóczi herbouwd. Er zal een nieuwe tweerichtings voetgangers- en fietspas worden gemaakt op het deel dat door de wederopbouw wordt getroffen. Tijdens de geplande werkzaamheden moet de afvoer van regenwater worden aangepast aan de nieuwe installaties. In fase III wordt de volledige dwarsdoorsnederenovatie van Forintos Mátyás Street uitgevoerd als een gemengd gebruiksweg, aangewezen als woon- en rustzone. Aanleg van een gemengd verkeer vanaf de weg met eenrichtingspassagiersauto en bidirectioneel fietsverkeer. De wederopbouw zal de weg veiliger maken. Ook de bijbehorende regenwaterafvoer wordt gebouwd. De bouw van de straat Gábor Áron, de bouw van een nieuwe stoep, de volledige spoorstructuur, de oplossing van regenwaterafvoer en de levering van tweerichtingsfietsverkeer worden uitgevoerd in de vierde fase. De gemeente is van plan later verdere stappen uit te voeren, maar maakt geen deel uit van de huidige aanbesteding. De projecteigenaar en de beheerder van de ontwikkeling is de gemeente Kőszeg City. De gemeente beschikt over de nodige financiële en personele middelen om te implementeren en te functioneren. De tijd die nodig is voor de investering zal naar verwachting 2 jaar en 2 maanden zijn. Met name de tijd die nodig is voor voorbereidende activiteiten is 9 maanden, de uitvoeringsperiode bedraagt 15 maanden, terwijl de afsluiting van het project 2 maanden duurt. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de reikwijdte van de geselecteerde onafhankelijk subsidiabele en niet-subsidiabele activiteiten, fase I: (paraatheidsniveau 25 %) constructie van het ontbrekende deel van de Poganyi Road. De geplande lengte van het weggedeelte is 0,584 km. Tussen Gábor Áron utca en Pogányi út wordt een nieuwe tweeweg wandel- en fietsfaciliteit opgezet, gescheiden door een gevelmarkering, met een geplande lengte van 0,052 km. De bijbehorende regenwaterafvoer is ook gebouwd in de vereiste lengte. Technische inhoud van fase II: (paraatheidsniveau 50 %) Járda herbouwde tweerichtingswandel- en fietsverkeer, inclusief fietsovergang, bushaltetransfer. De bestaande voetgangersovergang wordt afgeschaft en in plaats daarvan wordt een nieuwe voetgangers- en fietspas gecreëerd. De geplande lengte van het gedeelte waarop de reconstructie betrekking heeft (fiets) is 0,050 km. Gerelateerde rioolconstructie. Opstellen van een plan voor duurzame stedelijke mobiliteit. Technische inhoud van fase III: (preparaatheidsniveau 75 %) Tussen Gábor Áron utca en Rákóczi Ferenc Street de volledige dwarsdoorsnede renovatie van Forintos Mátyás straat als een gemengd gebruik weg. Motorrijtuigenverkeer is een weg naar Gábor Áron utca, fietsverkeer is tweerichtingsverkeer. Vanaf Rákóczi Street is er een eiland dat het verkeer vertraagt. De geplande gerenoveerde weg is 0,117 km, en de fietsenstalling is ook 0,117 km. Technische inhoud van fase IV: (voorbereidingsniveau 100 %) De bouw van Gábor Áron Street, de bouw van een nieuwe bestrating, complete spoorstructuur met scrub, egalisatie en de oplossing van regenwaterafvoer. De geplande lengte van de renovatie bedraagt 0,310 km. Levering van bidirectioneel fietsverkeer ook op 0,310 km. C) naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep De kosten-batenanalyse (CBA-document) is niet relevant voor het project omdat de totale subsidiabele kosten van het project niet meer bedragen dan 300 000 000 HUF en na voltooiing geen netto-inkomsten genereren. De totale subsidiabele kosten van de aanvraag bedragen 299 999 000 HUF. Het Fietsnetwerkpl... (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

α) Σκοπός του έργου είναι η ανάπτυξη της μεταφοράς του νοτίου τμήματος της πόλης στο πλαίσιο της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων αριθ. TOP-3.1.1-15. Η ανάπτυξη του νότιου τμήματος της πόλης αποτελεί μέρος ενός σύνθετου σχεδίου ανάπτυξης μεταφορών για το Kőszeg και την περιοχή του. Το φιλικό προς την ποδηλασία σχέδιο βιώσιμης ανάπτυξης των μεταφορών του Kőszeg και της περιφέρειάς του έχει ήδη καθοριστεί στην Ολοκληρωμένη Στρατηγική Αστικής Ανάπτυξης του Δήμου και στο Ολοκληρωμένο Εδαφικό Πρόγραμμα της Επαρχίας Βάς. Σκοπός του διαγωνισμού είναι να αναπτυχθεί η κυκλοφορία του νότιου τμήματος του Kőszeg, να καταστεί το οδικό δίκτυο μεταφορών του οικισμού φιλικό προς τους ποδηλάτες με τον καθορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων, καθώς και με την ανακαίνιση, την ανακούφιση και την ασφάλεια των οδών. Οι δραστηριότητες αφορούν την οδό Pogányi, την οδό Gábor Áron, την οδό Mátyás Forintos και την οδό Ferenc Rákóczi. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, έγινε μια ενιαία λύση για την ανάπτυξη της περιοχής της πόλης. Οι αναπτυξιακές δραστηριότητες ξεκινούν με την κατασκευή του ελλείποντος τμήματος της οδού Πογκάνη. Μετά την κατασκευή του οδικού τμήματος, εκτελεί επίσης μια ανακουφιστική λειτουργία. Σε ένα τμήμα του δρόμου, θα εγκατασταθεί εγκατάσταση κυκλοφορίας ποδηλάτων και πεζοδρόμιο, που θα χωρίζεται με σήμα πεζοδρομίου, καθώς και η σχετική αποστράγγιση των όμβριων υδάτων. Στο δεύτερο στάδιο, το πεζοδρόμιο θα ξαναχτιστεί στη νότια πλευρά της οδού Rákóczi. Ένα νέο αμφίδρομο πέρασμα πεζών και ποδηλασίας θα γίνει στο τμήμα που επηρεάζεται από την ανακατασκευή. Κατά τη διάρκεια των προγραμματισμένων εργασιών, η αποστράγγιση των όμβριων υδάτων πρέπει να προσαρμοστεί στις νέες εγκαταστάσεις. Στη φάση ΙΙΙ, η πλήρης εγκάρσια ανακαίνιση της οδού Forintos Mátyás πραγματοποιείται ως οδός μικτής χρήσης, η οποία χαρακτηρίζεται ως κατοικημένη ζώνη και ζώνη ανάπαυσης. Κατασκευή οδού μικτής κυκλοφορίας από δρόμο με επιβατικό αυτοκίνητο μονής κατεύθυνσης και αμφίδρομη κυκλοφορία ποδηλάτων. Η ανοικοδόμηση θα κάνει τον δρόμο πιο ασφαλή. Κατασκευάζεται επίσης η σχετική αποστράγγιση των όμβριων υδάτων. Η κατασκευή της οδού Gábor Áron, η κατασκευή νέου πεζοδρομίου, η πλήρης κατασκευή τροχιάς, η λύση της αποστράγγισης των όμβριων υδάτων και η παροχή αμφίδρομης ποδηλατικής κυκλοφορίας πραγματοποιούνται στο τέταρτο στάδιο. Ο Δήμος σχεδιάζει να εφαρμόσει περαιτέρω ρυθμούς αργότερα, αλλά δεν αποτελεί μέρος του τρέχοντος διαγωνισμού. Κύριος του έργου και διαχειριστής του έργου είναι ο Δήμος Kőszeg City. Ο Δήμος διαθέτει την απαραίτητη οικονομική και ανθρώπινη ικανότητα για την υλοποίηση και λειτουργία του. Ο χρόνος που απαιτείται για την επένδυση αναμένεται να είναι 2 έτη και 2 μήνες. Ειδικότερα, ο χρόνος που απαιτείται για τις προπαρασκευαστικές δραστηριότητες είναι 9 μήνες, η περίοδος υλοποίησης είναι 15 μήνες, ενώ το κλείσιμο του έργου διαρκεί 2 μήνες. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση του πεδίου εφαρμογής των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, φάση Ι: (επίπεδο ετοιμότητας 25 %) κατασκευή του ελλείποντος τμήματος της οδού Πογκάνη. Το προβλεπόμενο μήκος του οδικού τμήματος είναι 0,584 χιλιόμετρα. Μεταξύ του Gábor Áron utca και του Pogányi út, δημιουργείται μια νέα αμφίδρομη εγκατάσταση πεζοπορίας και ποδηλασίας, η οποία χωρίζεται από ένα σημάδι επένδυσης, με προγραμματισμένο μήκος 0,052 km. Η σχετική αποστράγγιση των όμβριων υδάτων είναι επίσης ενσωματωμένη στο απαιτούμενο μήκος. Τεχνικό περιεχόμενο φάσης ΙΙ: (επίπεδο ετοιμότητας 50 %) η Járda ανοικοδομεί την αμφίδρομη κίνηση με τα πόδια και τα ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης ποδηλάτων, της μεταφοράς με στάση λεωφορείου. Το υπάρχον σημείο διέλευσης πεζών θα καταργηθεί και αντ’ αυτού θα δημιουργηθεί ένα νέο πέρασμα πεζών και ποδηλατών. Το προβλεπόμενο μήκος του τμήματος που επηρεάζεται από την ανακατασκευή (ποδήλατο) είναι 0,050 km. Σχετική κατασκευή υπονόμων. Εκπόνηση σχεδίου βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Τεχνικό περιεχόμενο φάσης ΙΙΙ: (επίπεδο ετοιμότητας 75 %) Μεταξύ της οδού Gábor Áron utca και της οδού Rákóczi Ferenc, η πλήρης διατομεακή ανακαίνιση της οδού Forintos Mátyás ως οδού μικτής χρήσης. Η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων είναι ένας τρόπος προς το Gábor Áron utca, η ποδηλατική κυκλοφορία είναι αμφίδρομη. Από την οδό Rákóczi υπάρχει ένα νησί που επιβραδύνει την κυκλοφορία. Ο σχεδιαζόμενος ανακαινισμένος δρόμος είναι 0,117 χιλιόμετρα και η εγκατάσταση ποδηλάτου είναι επίσης 0,117 χιλιόμετρα. Τεχνικό περιεχόμενο φάσης IV: (επίπεδο προετοιμασίας 100 %) Η κατασκευή της οδού Gábor Áron, η κατασκευή ενός νέου πεζοδρομίου, πλήρης δομή τροχιάς με απολέπιση, ισοπέδωση, και η λύση της αποστράγγισης των όμβριων υδάτων. Το προβλεπόμενο μήκος της ανακαίνισης είναι 0,310 χλμ. Παροχή αμφίδρομης ποδηλατικής κυκλοφορίας επίσης σε 0,310 χιλιόμετρα. Γ) Η συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων Η ανάλυση κόστους-οφέλους (έγγραφο ΑΚΩ) δε... (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Projekto tikslas – plėtoti pietinės miesto dalies transportą pagal kvietimą teikti paraiškas Nr. TOP-3.1.1–15. Pietinės miesto dalies plėtra yra kompleksinio Kőszeg ir jo regiono transporto plėtros plano dalis. Dviračių tausios transporto plėtros planas Kőszeg ir jo regione jau buvo apibrėžtas savivaldybės integruotoje miesto plėtros strategijoje ir Vas apskrities integruotoje teritorinėje programoje. Konkurso tikslas – plėtoti eismą pietinėje Kőszeg dalyje, kad gyvenvietės transporto kelių tinklas būtų patogesnis dviratininkams, projektuojant ir statant dviračių eismo įrenginius, taip pat renovuojant, atstatant ir užtikrinant kelių saugumą. Veikla susijusi su Pogįnyi keliu, Gįbor Įron, Mįtyįs Forintos ir Ferenc Rįkóczi gatvėmis. Planavimo proceso metu buvo rastas vienas sprendimas miesto teritorijos plėtrai. Plėtros veikla prasideda nuo trūkstamo Poganyi kelio ruožo tiesimo. Po kelio ruožo statybos jis taip pat atlieka reljefo funkciją. Kelio dalyje bus įrengta dviračių eismo infrastruktūra ir grindinys, atskirtas šaligatvio ženklu, taip pat su juo susijęs lietaus vandens drenažas. Antrajame etape grindinys bus atstatytas pietinėje Rįkóczi gatvės pusėje. Atkarpoje, kurią paveikė rekonstrukcija, bus įrengtas naujas dvipusis pėsčiųjų ir dviračių takas. Planuojamų darbų metu lietaus vandens drenažas turi būti pritaikytas prie naujų įrenginių. III etape visa Forintos Mįtyįs gatvės skerspjūvio renovacija vykdoma kaip mišraus naudojimo kelias, vadinamas gyvenamąja ir poilsio zona. Mišraus eismo kelio nuo kelių tiesimas su vienpusiu keleiviniu automobiliu ir dvikrypčiu dviračių eismu. Atstatymas padarys kelią saugesnį. Taip pat statomas susijęs lietaus vandens drenažas. Ketvirtajame etape vykdoma Gįbor Įron gatvės statyba, naujos dangos statyba, visa kelio konstrukcija, lietaus vandens nutekėjimo sprendimas ir dvipusis dviračių eismas. Savivaldybė planuoja įgyvendinti tolesnius tempus vėliau, tačiau ji nėra dabartinio konkurso dalis. Projekto savininkas ir projekto vadovas yra Kőszeg miesto savivaldybė. Savivaldybė turi reikiamų finansinių ir žmogiškųjų išteklių, kad galėtų įgyvendinti ir vykdyti veiklą. Numatoma, kad investicijai reikalingas laikas bus 2 metai ir 2 mėnesiai. Visų pirma parengiamoji veikla trunka 9 mėnesius, įgyvendinimo laikotarpis – 15 mėnesių, o projekto užbaigimas trunka 2 mėnesius. B) techninis ir techninis projekto turinys, taip pat atrinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir netinkamos finansuoti veiklos apimties pristatymas, I etapas: (pasirengimo lygis 25 %) trūkstamos Poganyi kelio ruožo tiesimas. Planuojamas kelio ruožo ilgis – 0,584 km. Tarp Gįbor Įron utca ir Pogįnyi út įrengtas naujas dvipusis pėsčiųjų ir dviračių takas, atskirtas apdailos ženklu, kurio planuojamas ilgis – 0,052 km. Susijęs lietaus vandens drenažas taip pat pastatytas reikiamo ilgio. II etapo techninis turinys: (pasirengimo lygis 50 %) Jįrda rekonstravo dvipusį pėsčiųjų ir dviračių eismą, įskaitant dviračių pervažą, autobusų sustojimo pervežimą. Esamas pėsčiųjų perėjos punktas bus panaikintas ir vietoj jo bus sukurta nauja pėsčiųjų ir dviračių perėja. Planuojamas ruožo, kurį paveikė rekonstrukcija (dviračio), ilgis yra 0,050 km. Susijusios kanalizacijos statyba. Tvaraus judumo mieste plano parengimas. III etapo techninis turinys: (pasirengimo lygis 75 %) tarp Gįbor Įron utca ir Rįkóczi Ferenc gatvės visos skerspjūvio renovacijos Forintos Mįtyįs gatvės kaip mišrios paskirties kelio. Motorinių transporto priemonių eismas yra vienas iš būdų link Gįbor Įron utca, dviračių eismas yra dvipusis. Nuo Rįkóczi gatvės yra sala, kuri sulėtina eismą. Planuojamas atnaujintas kelias yra 0,117 km, dviračių važiavimo įrenginys – 0,117 km. IV etapo techninis turinys: (paruošimo lygis 100 %) Gįbor Įron gatvės statyba, naujos dangos statyba, visa kelio konstrukcija su šveitimu, išlyginimu ir lietaus vandens nutekėjimo tirpalu. Planuojamas renovacijos ilgis – 0,310 km. Dvikrypčio dviračių eismo paslaugų teikimas taip pat 0,310 km atstumu. C) Kvietimo teikti paraiškas 3.2 punkte nustatytų sąlygų laikymasis Projekto sąnaudų ir naudos analizė (CBA dokumentas) nėra svarbi, nes visos tinkamos finansuoti projekto išlaidos neviršija 300 000 000 HUF ir po užbaigimo negauna grynųjų pajamų. Bendra reikalavimus atitinkančių paraiškos išlaidų suma yra 299 999 000 HUF. Dviračių tinklo planas bus parengtas projekto rengimo etapu. Planas bus parengtas pagal specifikacijas ir gaires. Dviračių eismo objektų projektavimas ir statyba... (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Scopul proiectului este de a dezvolta transportul părții de sud a orașului în cadrul cererii de propuneri nr. TOP-3.1.1-15. Dezvoltarea părții de sud a orașului face parte dintr-un plan complex de dezvoltare a transportului pentru Kőszeg și regiunea sa. Planul de dezvoltare durabilă a transportului durabil din Kőszeg și regiunea sa a fost deja definit în Strategia de dezvoltare urbană integrată a municipalității și în Programul teritorial integrat al județului Vas. Scopul licitației este de a dezvolta traficul din partea de sud a orașului Kőszeg, de a face din rețeaua rutieră de transport a așezării o zonă prietenoasă cu bicicliștii prin desemnarea și construirea de instalații de trafic pentru biciclete, precum și prin renovarea, ameliorarea și asigurarea siguranței drumurilor. Activitățile se referă la șoselele Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos și strada Ferenc Rákóczi. În timpul procesului de planificare, a fost creată o singură soluție pentru dezvoltarea zonei orașului. Activitățile de dezvoltare încep cu construirea secțiunii lipsă a drumului Poganyi. După construirea secțiunii de drum, îndeplinește, de asemenea, o funcție de relief. Pe o parte a drumului vor fi instalate o facilitate de trafic de biciclete și trotuar, separate printr-un marcaj de pavaj, precum și drenajul aferent apei pluviale. În cea de-a doua etapă, pavajul va fi reconstruit pe partea sudică a străzii Rákóczi. Pe tronsonul afectat de reconstrucție se va face o nouă legitimație pentru pietoni și ciclism. În timpul lucrărilor planificate, drenarea apei de ploaie trebuie adaptată la noile instalații. În faza a III-a, renovarea integrală a străzii Forintos Mátyás este realizată ca un drum mixt, desemnat ca zonă rezidențială și de odihnă. Construirea unui drum cu trafic mixt de la drum cu un singur drum de pasageri și cu trafic bidirecțional de biciclete. Reconstrucția va face drumul mai sigur. De asemenea, se construiește și drenajul apei pluviale. Construcția străzii Gábor Áron, construirea unui nou pavaj, structura completă a pistei, soluția de drenare a apei pluviale și furnizarea traficului de ciclism cu două sensuri sunt realizate în etapa a patra. Municipalitatea intenționează să pună în aplicare ritmuri suplimentare mai târziu, dar nu face parte din actuala licitație. Proprietarul proiectului și managerul proiectului este municipalitatea orașului Kőszeg. Municipalitatea dispune de resursele financiare și umane necesare pentru a pune în aplicare și a funcționa. Timpul necesar pentru investiție este de așteptat să fie de 2 ani și 2 luni. În special, timpul necesar pentru activitățile pregătitoare este de 9 luni, perioada de punere în aplicare este de 15 luni, în timp ce închiderea proiectului durează 2 luni. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea domeniului de aplicare al activităților independente eligibile și neeligibile, etapa I: (nivel de pregătire 25 %) construcția secțiunii lipsă a drumului Poganyi. Lungimea planificată a tronsonului de drum este de 0,584 km. Între Gábor Áron utca și Pogányi út, este amenajată o nouă facilitate de mers pe jos și ciclism cu două căi, separată printr-o marcă de placare, cu o lungime planificată de 0,022 km. Drenajul aferent apei pluviale este, de asemenea, construit în lungimea necesară. Conținutul tehnic al fazei II: (nivelul de pregătire 50 %) Járda a reconstruit traficul de mers pe jos și de biciclete cu două sensuri, inclusiv traversarea bicicletelor, transferul stațiilor de autobuz. Punctul de trecere a pietonilor existent va fi desființat și va fi creat un nou permis pentru pietoni și ciclism. Lungimea planificată a secțiunii afectate de reconstrucție (bicicletă) este de 0,050 km. Construcția de canalizare înrudită. Elaborarea unui plan de mobilitate urbană durabilă. Conținutul tehnic al fazei III: (nivel de pregătire 75 %) Între Gábor Áron utca și strada Rákóczi Ferenc, renovarea integrală a străzii Forintos Mátyás ca drum mixt. Traficul de autovehicule este o cale spre Gábor Áron utca, ciclismul este bidirecțional. De pe strada Rákóczi există o insulă care încetinește traficul. Drumul recondiționat planificat este de 0,117 km, iar instalația de rulare a bicicletelor este, de asemenea, de 0,117 km. Conținutul tehnic al fazei IV: (nivel de pregătire 100 %) Construcția străzii Gábor Áron, construirea unui nou pavaj, structura completă a pistei cu scrub, nivelare și soluția de drenaj al apei pluviale. Durata planificată a renovării este de 0,310 km. Asigurarea traficului bidirecțional cu bicicleta, de asemenea, pe 0,310 km. C) Respectarea condițiilor stabilite la punctul 3.2 din cererea de propuneri Analiza cost-beneficiu (documentul CBA) nu este relevantă pentru proiect, deoarece costul total eligibil al proiectului nu depășește 300 000 000 HUF și nu generează venituri nete după finalizare. Costul total eligibil al cererii este de 299 999 000 HUF. Planul de rețea pentru biciclete va fi elaborat în faza de dezvoltare a proiectului. Planul va fi elabor... (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Ziel des Projekts ist es, den Transport des südlichen Teils der Stadt im Rahmen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen Nr. TOP-3.1.1-15 zu entwickeln. Die Entwicklung des südlichen Teils der Stadt ist Teil eines komplexen Verkehrsentwicklungsplans für Kőszeg und seine Region. Der fahrradfreundliche nachhaltige Verkehrsentwicklungsplan von Kőszeg und seiner Region wurde bereits in der integrierten Stadtentwicklungsstrategie der Gemeinde und dem Integrierten Territorialprogramm des Landkreises Vas festgelegt. Ziel der Ausschreibung ist es, den Verkehr des südlichen Teils von Kőszeg zu entwickeln, das Verkehrsnetz des Siedlungsteils durch die Planung und Errichtung von Fahrradverkehrsanlagen sowie durch Renovierung, Linderung und Sicherheit der Straßen zu einem fahrradfreundlichen Straßennetz zu machen. Die Aktivitäten betreffen die Straße Pogányi, Gábor Áron, Mátyás Forintos und die Straße Ferenc Rákóczi. Während des Planungsprozesses wurde eine einzige Lösung für die Entwicklung des Stadtgebiets entwickelt. Die Entwicklungsaktivitäten beginnen mit dem Bau des fehlenden Abschnitts der Poganyi-Straße. Nach dem Bau des Straßenabschnitts erfüllt es auch eine Entlastungsfunktion. Auf einem Teil der Straße werden eine Fahrrad-Verkehrsanlage und ein Pflaster, getrennt durch eine Pflastermarke, sowie die dazugehörige Regenwasserentwässerung installiert. In der zweiten Etappe wird der Bürgersteig auf der Südseite der Rákóczi-Straße wieder aufgebaut. Auf dem von der Rekonstruktion betroffenen Abschnitt wird ein neuer Zwei-Wege-Fußgänger- und Radfahrpass erstellt. Während der geplanten Arbeiten muss die Entwässerung von Regenwasser an die neuen Anlagen angepasst werden. In Phase III wird die gesamte Querschnittsanierung der Straße Forintos Mátyás als gemischt genutzte Straße durchgeführt, die als Wohn- und Ruhezone ausgewiesen ist. Bau einer gemischten Verkehrsstraße von der Straße mit Einbahn-Pkw und bidirektionalem Fahrradverkehr. Der Wiederaufbau wird die Straße sicherer machen. Die dazugehörige Regenwasserentwässerung wird ebenfalls gebaut. Der Bau der Straße Gábor Áron, der Bau eines neuen Pflasters, die komplette Gleisstruktur, die Lösung der Regenwasserentwässerung und die Bereitstellung von Zwei-Wege-Radverkehr werden in der vierten Etappe durchgeführt. Die Gemeinde plant, weitere Schritte später umzusetzen, aber sie ist nicht Teil der aktuellen Ausschreibung. Projektinhaber und Bauleiter ist die Stadt Kőszeg. Die Gemeinde verfügt über die notwendigen finanziellen und personellen Kapazitäten für die Umsetzung und den Betrieb. Die für die Investition benötigte Zeit wird voraussichtlich 2 Jahre und 2 Monate betragen. Insbesondere beträgt der Zeitraum für vorbereitende Maßnahmen 9 Monate, der Durchführungszeitraum beträgt 15 Monate, während der Abschluss des Projekts zwei Monate dauert. B) der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Darstellung des Umfangs der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten, Phase I: (Vorbereitungsstufe 25 %) Bau des fehlenden Abschnitts der Poganyi-Straße. Die geplante Länge des Straßenabschnitts beträgt 0,584 km. Zwischen Gábor Áron utca und Pogányi út wird eine neue zweiseitige Wander- und Radfahranlage eingerichtet, die durch eine Verkleidungsmarke mit einer geplanten Länge von 0,052 km getrennt ist. Die dazugehörige Regenwasserentwässerung ist ebenfalls in der erforderlichen Länge aufgebaut. Technischer Inhalt der Phase II: (Vorbereitungsstufe 50 %) Járda baute zwei Wege zu Fuß und Fahrradverkehr, einschließlich Fahrradüberquerung, Bushaltestelle Transfer. Der bestehende Fußgängerübergang wird abgeschafft und stattdessen ein neuer Fußgänger- und Radpass erstellt. Die geplante Länge des vom Wiederaufbau betroffenen Abschnitts (Fahrrad) beträgt 0,050 km. Verwandter Kanalbau. Ausarbeitung eines Plans für nachhaltige urbane Mobilität. Technischer Inhalt der Phase III: (Vorbereitungsstufe 75 %) Zwischen Gábor Áron utca und Rákóczi Ferenc Straße die vollständige Querschnittsanierung der Straße Forintos Mátyás als Mischstraße. Der Kraftfahrzeugverkehr ist ein Weg in Richtung Gábor Áron utca, der Radverkehr ist in zwei Richtungen. Von der Straße Rákóczi gibt es eine Insel, die den Verkehr verlangsamt. Die geplante sanierte Straße beträgt 0,117 km und die Fahrradlaufanlage beträgt ebenfalls 0,117 km. Technischer Inhalt der Phase IV: (Vorbereitungsstufe 100 %) Der Bau der Straße Gábor Áron, der Bau eines neuen Pflasters, eine komplette Gleisstruktur mit Peeling, Nivellierung und die Lösung der Regenwasserentwässerung. Die geplante Länge der Renovierung beträgt 0,310 km. Bereitstellung von bidirektionalen Radverkehr auch auf 0,310 km. C) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Die Kosten-Nutzen-Analyse (CBA-Dokument) ist für das Projekt nicht relevant, da die förderfähigen Gesamtkosten des Projekts 300 000 000 HUF nicht überschreiten und nach Abschluss keine Nettoeinnahmen erzielen. Die förderfähigen Gesamtko... (German)

point in time

5 September 2022

0 references

a) El objetivo del proyecto es desarrollar el transporte de la parte sur de la ciudad en el marco de la convocatoria de propuestas n.º TOP-3.1.1-15. El desarrollo de la parte sur de la ciudad es parte de un complejo plan de desarrollo de transporte para Kőszeg y su región. El plan de desarrollo del transporte sostenible amigable con el ciclismo de Kőszeg y su región ya se ha definido en la Estrategia de Desarrollo Urbano Integrado del Municipio y el Programa Territorial Integrado del Condado de Vas. El objetivo de la licitación es desarrollar el tráfico de la parte sur de Kőszeg, hacer que la red de carreteras de transporte de la parte de asentamiento sea amigable para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, así como mediante la renovación, el alivio y la seguridad de las carreteras. Las actividades se refieren a la carretera Pogányi, a la calle Gábor Áron, a Mátyás Forintos y a la calle Ferenc Rákóczi. Durante el proceso de planificación, se hizo una única solución para el desarrollo del área de la ciudad. Las actividades de desarrollo comienzan con la construcción de la sección faltante de la carretera Poganyi. Después de la construcción de la sección de la carretera, también realiza una función de alivio. En una parte de la carretera, se instalará una instalación de tráfico de bicicletas y pavimento, separada por una marca de pavimento, así como el drenaje de agua de lluvia asociado. En la segunda etapa, el pavimento será reconstruido en el lado sur de la calle Rákóczi. Se realizará un nuevo pase peatonal y ciclista de dos vías en el tramo afectado por la reconstrucción. Durante las obras previstas, el drenaje del agua de lluvia debe adaptarse a las nuevas instalaciones. En la fase III, la renovación transversal completa de la calle Forintos Mátyás se lleva a cabo como una carretera de uso mixto, designada como zona residencial y de descanso. Construcción de una carretera de tráfico mixto a partir de la carretera con turismo unidireccional y tráfico bidireccional de bicicletas. La reconstrucción hará que el camino sea más seguro. También se está construyendo el drenaje del agua de lluvia asociado. La construcción de la calle Gábor Áron, la construcción de un nuevo pavimento, la estructura completa de la vía, la solución del drenaje del agua de lluvia y la provisión de tráfico ciclista de dos vías se llevan a cabo en la cuarta etapa. El Municipio planea implementar más pasos más adelante, pero no forma parte de la licitación actual. El propietario del proyecto y el gerente del desarrollo es el Municipio de la ciudad de Kőszeg. El Municipio cuenta con la capacidad necesaria de recursos financieros y humanos para implementar y operar. Se espera que el tiempo requerido para la inversión sea de 2 años y 2 meses. En particular, el tiempo necesario para las actividades preparatorias es de nueve meses, el período de ejecución es de 15 meses, mientras que el cierre del proyecto dura dos meses. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación del alcance de las actividades seleccionadas de forma independiente elegibles e inelegibles, fase I: (nivel de preparación 25 %) construcción de la sección faltante de la carretera Poganyi. La longitud prevista del tramo de carretera es de 0,584 km. Entre Gábor Áron utca y Pogányi út, se instala una nueva instalación de dos vías para caminar y ciclismo, separada por una marca de revestimiento, con una longitud prevista de 0,052 km. El drenaje del agua de lluvia asociado también se construye en la longitud requerida. Contenido técnico de la fase II: (nivel de preparación 50 %) Járda reconstruyó el tráfico de dos vías a pie y bicicleta, incluido el cruce de bicicletas, el traslado de la parada de autobús. El punto de cruce peatonal existente será abolido y en su lugar se creará un nuevo pase peatonal y ciclista. La longitud prevista de la sección afectada por la reconstrucción (bicicleta) es de 0,050 km. Construcción de alcantarillado relacionada. Elaboración de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Contenido técnico de la fase III: (nivel de preparación 75 %) Entre Gábor Áron utca y la calle Rákóczi Ferenc la renovación transversal completa de la calle Forintos Mátyás como vía de uso mixto. El tráfico de vehículos de motor es un camino hacia Gábor Áron utca, el tráfico en bicicleta es bidireccional. Desde la calle Rákóczi hay una isla que ralentiza el tráfico. La carretera reformada prevista es de 0,117 km, y la instalación de bicicletas también es de 0,117 km. Contenido técnico de la fase IV: (nivel de preparación 100 %) La construcción de la calle Gábor Áron, la construcción de un nuevo pavimento, estructura completa de la pista con matorral, nivelación, y la solución de drenaje de aguas pluviales. La duración prevista de la renovación es de 0,310 km. Suministro de tráfico en bicicleta bidireccional también en 0,310 km. C) Cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la c... (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

a) Projekta mērķis ir attīstīt pilsētas dienvidu daļas transportu uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus Nr.TOP-3.1.1–15 ietvaros. Pilsētas dienvidu daļas attīstība ir daļa no kompleksa Kőszeg un tās reģiona transporta attīstības plāna. Velotransportam labvēlīgais Kőszeg un tās reģiona ilgtspējīga transporta attīstības plāns jau ir noteikts pašvaldības integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā un Vasas apriņķa integrētajā teritoriālajā programmā. Konkursa mērķis ir attīstīt satiksmi Kőszeg dienvidu daļā, padarīt apdzīvotās daļas transporta ceļu tīklu par velosipēdistam draudzīgu, nosakot un izbūvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, kā arī atjaunojot, atbrīvojot un padarot ceļus drošus. Darbības attiecas uz Pogányi Road, Gábor Áron, Mátyás Forintos un Ferenc Rákóczi ielu. Plānošanas procesā tika rasts vienots risinājums pilsētas teritorijas attīstībai. Attīstības aktivitātes sākas ar Poganyi ceļa trūkstošā posma būvniecību. Pēc ceļa posma būvniecības tas veic arī reljefa funkciju. Ceļa daļā tiks ierīkota velosipēdu satiksmes iekārta un sega, kas atdalīta ar seguma zīmi, kā arī ar to saistītā lietus ūdens novadīšana. Otrajā posmā bruģis tiks pārbūvēts Rákóczi ielas dienvidu pusē. Rekonstrukcijas skartajā posmā tiks veikta jauna divvirzienu gājēju un riteņbraukšanas caurlaide. Plānoto darbu laikā lietus ūdens novadīšana jāpielāgo jaunajām iekārtām. III posmā Forintos Mátyás Street pilnīga šķērsgriezuma renovācija tiek veikta kā jauktas izmantošanas ceļš, kas paredzēts kā dzīvojamā un atpūtas zona. Jauktas satiksmes ceļa būvniecība no ceļa ar vienvirziena vieglo automobili un divvirzienu velosipēdu satiksmi. Pārbūve padarīs ceļu drošāku. Tiek būvēta arī ar to saistītā lietus ūdens novadīšana. Ceturtajā posmā tiek veikta Gábor Áron ielas būvniecība, jauna seguma izbūve, pilnīga sliežu ceļa konstrukcija, lietus ūdens kanalizācijas risinājums un divvirzienu riteņbraukšanas satiksmes nodrošināšana. Pašvaldība plāno īstenot turpmāko tempu vēlāk, bet tā nav daļa no pašreizējā konkursa. Projekta īpašnieks un attīstības vadītājs ir Kőszeg pilsētas pašvaldība. Pašvaldībai ir nepieciešamās finanšu un cilvēkresursu spējas, lai tās varētu īstenot un darboties. Paredzams, ka ieguldījumam nepieciešamais laiks būs 2 gadi un 2 mēneši. Jo īpaši sagatavošanas darbībām atvēlētais laiks ir 9 mēneši, īstenošanas periods ir 15 mēneši, savukārt projekta slēgšanai ir vajadzīgi divi mēneši. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību apjoma izklāsts, I posms: (sagatavotības līmenis 25 %) Poganyi ceļa trūkstošā posma būvniecība. Plānotais ceļa posma garums ir 0,584 km. Starp Gábor Áron utca un Pogányi út tiek izveidota jauna divvirzienu pastaigu un riteņbraukšanas iekārta ar apšuvuma zīmi, kuras plānotais garums ir 0,052 km. Ar to saistītā lietus ūdens novadīšana ir arī uzbūvēta vajadzīgajā garumā. II posma tehniskais saturs: (sagatavošanās līmenis 50 %) Járda pārbūvēta divvirzienu pastaigu un velosipēdu satiksme, tostarp velosipēdu šķērsošana, autobusu pārsēšanās. Tiks likvidēta esošā gājēju pārejas vieta, un tā vietā tiks izveidota jauna gājēju un riteņbraukšanas caurlaide. Rekonstrukcijas skartā posma (velosipēdu) plānotais garums ir 0,050 km. Saistītās kanalizācijas būvniecība. Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna sagatavošana. III posma tehniskais saturs: (sagatavošanās līmenis 75 %) starp Gábor Áron utca un Rákóczi Ferenc Street pilnīgu šķērsgriezuma renovāciju Forintos Mátyás Street kā jauktas izmantošanas ceļu. Mehānisko transportlīdzekļu satiksme ir viens ceļš uz Gábor Áron utca, riteņbraukšana satiksme ir divvirzienu. No Rákóczi ielas ir sala, kas palēnina satiksmi. Plānotais atjaunotais ceļš ir 0,117 km, kā arī velosipēda trase ir 0,117 km. IV posma tehniskais saturs: (sagatavošanas līmenis 100 %) Gábor Áron ielas būvniecība, jauna seguma izbūve, pilnīga sliežu ceļa konstrukcija ar skrubi, izlīdzināšanu un lietus ūdens kanalizācijas risinājumu. Plānotais renovācijas ilgums ir 0,310 km. Divvirzienu riteņbraukšanas satiksmes nodrošināšana arī 0,310 km attālumā. C) atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Izmaksu un ieguvumu analīze (CBA dokuments) neattiecas uz projektu, jo projekta kopējās attiecināmās izmaksas nepārsniedz HUF 300 000 000 un nerada neto ieņēmumus pēc pabeigšanas. Pieteikuma kopējās attiecināmās izmaksas ir HUF 299 999 000. Velosipēda tīkla plāns tiks izstrādāts projekta izstrādes posmā. Plāns tiks sagatavots saskaņā ar specifikācijām un vadlīnijām. Velosipēdu satiksmes iekārtu projektēšana un būvniecība... (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Kőszeg

0 references

location (string)

Kőszeg, Vas

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-15-VS1-2016-00001

0 references

Transport development in the southern part of Kőszeg (Q3949796)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search