Bicycle path development in Castle Palace (Q3949790)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949790 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Bicycle path development in Castle Palace |
Project Q3949790 in Hungary |
Statements
150,300,000.0 forint
0 references
250,000,000.0 forint
0 references
60.12 percent
0 references
1 August 2017
0 references
31 October 2020
0 references
VÁRPALOTA VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°11'55.32"N, 18°8'17.38"E
0 references
A tervezett beavatkozás célja az Inota városrész és Várpalota vasútállomás közötti kerékpáros forgalom számára biztonságos nyomvonal kijelölése a városközpont érintésével. A Felhívás 3.1.1 pontja alapján az alábbi tevékenységek valósulnak meg: A) Kerékpárosbarát fejlesztés b) Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés a) Közlekedésbiztonsági beruházás: gyalogátkelőhelyek és kerékpáros átvezetések kialakítása, kivilágítása, forgalmi sávok újraosztása. A Felhívás 3.1.2 pontja alapján az alábbi tevékenységek valósulnak meg: D) Kapcsolódó tevékenységcsoport 3.Kerékpárosbarát kiegészítő infrastrukturális elemek fejlesztése: Kerékpártároló elhelyezése. 6.Csomópontok és vagy átvezetések átalakítása és kialakítása a fenntartható (gyalogos, kerékpáros, közösségi) közlekedési módok közlekedésbiztonságának a fokozása, előnyben részesítése, és akadálymentes áthaladása érdekében (pl.: interaktív, kizárólag kerékpáros érkezésekor villogó táblák telepítése, kerékpáros útvonalak vasútvonalakon történő biztonságos átvezetése a szükséges forgalomtechnikai és infrastrukturális munkákkal együttesen, stb.). 9.Kerékpáros útvonalak megvilágításához kapcsolódó beszerzések közül a kerékpáros útvonal és egyéb közlekedési útvonalak kereszteződéséhez kapcsolódó, az átkelések biztonságát fokozó megvilágítások beszerzése és elhelyezése, vagy a hatósági előírások alapján előírt közvilágítás kialakítása. 10.A támogatható tevékenységek megvalósításához szükséges infrastrukturális munkák (utak alatt, felett és mellett található infrastrukturális elemek (pl.: közművek, stb.) korszerűsítése, védelembe helyezése), csapadékvízelvezetés kiépítése, átépítése, forgalomtechnikai tevékenységek, műtárgyépítés és felújítás, komplex terület-előkészítési munkák (bontás, tereprendezés, kármentesítés, lőszermentesítés, régészet, stb.), szakhatósági engedélyben előírt munkák elvégzése. 11.Zöldterület-építési, átalakítási munkák a fenti tevékenységek helyrajzi számain az infrastrukturális beavatkozások közvetlen környezetében, vagy a fenntartható városi, települési közlekedés környezetének a megteremtéséhez (amelynek része lehet a növénytelepítés és árnyékolástechnika, stb.). 15.A támogatható tevékenységek céljait szolgáló közúti hidak, és vagy nem szintbeli kereszteződések, átvezetések felújítása, építése. A Felhívás 3.1.3 pontja alapján az alábbi tevékenységek valósulnak meg: d)Nyilvánosság biztosítása. e)A projekt részeként kötelező kerékpáros közlekedést népszerűsítő és/vagy közlekedésbiztonsági célú szemléletformáló kampány megvalósítása a Felhívás 3.2. fejezetének D) pontja szerinti feltételekkel. A tervezési terület Várpalota, Inota városrész nyugati része és a Várpalotai vasútállomás között található.A Szent István utcához csatlakozó Arany János utca az Inota városrész feltáró útja, mely aszfalt burkolatú, 7.3-7.5 m széles. A burkolatszélekhez változó szélességű murvás-füves padka csatlakozik. A Szent István út érintett szakasza 7.80 m széles, aszfalt burkolatú belterületi út.Az északi oldalon füves padka, füves árok, rézsű és betonlapos járda található. Az út mindkét oldalán a városi temető húzódik. Az utca közművesített, közvilágítás üzemel. A vízelvezetés zárt rendszerben, illetve nyílt árkos szikkasztású.Az autóbusz állomás déli oldalán jelenleg aszfalt járda van, a Fekete Gyémánt u. érintett szakaszát felújították 5.20 m szélességgel, aszfalt burkolattal.A Korompay utca jelenleg burkolt felületű, 3.30 m szélességű gyalogos forgalmú út, gépjármű forgalom nélkül.A Korompay utcától déli irányban a patakkal párhuzamosan érhető el a vasútállomás,amely a tervezési szakasz végét jelenti. A kerékpáros út nyomvonala a Rendezési tervvel összhangban került kialakításra.A szabályozási vonalat a helyszínrajzon feltüntettük. A tervezett kerékpáros létesítményeket szakaszokra bontva mutatjuk be az alábbiak szerint.A kerékpárutak 2 rtg. aszfalt kopóréteggel készülnek. I. szakasz Az I. szakasz a már engedélyezési tervvel rendelkező (GEOplaner Kft. 770/15 sz.) kerékpárút-szakasz.Inota városrész határától indul nyugati irányban (az elkészült tervben ez a végszelvény,itt kezdőpontként hivatkozunk rá).Az Arany János utcában 2.75 m szélességgel,közös gyalog- és kerékpárút épül,a Szent István utca csatlakozásán túl egészen a Toldi Miklós utcáig, ahol a gyalogos járdától külön,önálló vonalvezetéssel halad a kerékpárút 2.00 m szélességgel.A szakasz tartalmazza a gyalog- és kerékpáros átvezetést a Tési úton. Fejlesztéssel érintett ingatlanok: 3366/12; 3335/1 hrsz számon Arany János u. 3349/24; 3351; 1327/6 hrsz számon Szent István út 1327/4; 1327/5; 1327/3 hrsz számon Tési út II. szakasz A következő szakasz az autóbusz pályaudvar déli oldalán a Szent István úttal párhuzamosan,önálló nyomvonalon halad 2.00 m szélességgel.A kerékpárút két helyen,a Sörház utcán,illetve a Szent István úton kerül átvezetésr (Hungarian)
0 references
The purpose of the planned intervention is to establish a safe route for cycling traffic between the Inota district and Várpalota railway station through the city centre. According to point 3.1.1 of the Call, the following activities are carried out: A) Bicycle-friendly development b) development of a cycle route between settlements or urban areas accessible outside urban areas. B) Traffic reduction, road safety, accessibility a) Transport safety investment: design, illumination, redistribution of traffic lanes of pedestrian crossings and cycling crossings. According to point 3.1.2 of the Call, the following activities are carried out: D) Related activity group 3.Development of complementary infrastructure elements, which are friendly in circles: Installation of bicycle storage. 6.Reforming and developing nodes and or crossings to enhance, prioritise and facilitate transport safety in sustainable modes of transport (pedestrian, cycling, public) (e.g.: installation of interactive signs, flashing on arrival by cyclists only, safe crossing of cycling routes along railway lines, combined with the necessary traffic and infrastructure work, etc.). 9. Among the procurements related to the lighting of bicycle routes, the purchase and placement of lighting related to the crossing of the cycling route and other transport routes, which enhances the safety of crossings, or the construction of the public lighting required according to the regulations of the authorities. 10.Infrastructural works required to carry out eligible activities (infrastructural elements (e.g.: modernisation of utilities, etc.), construction and reconstruction of rainwater drainage, traffic engineering activities, construction and refurbishment of artefacts, complex site preparation works (demolition, landscaping, remediation, ammunition remediation, archaeology, etc.), carrying out the work required by the administrative licence. 11.Green area construction and conversion works on the topographical numbers of the above activities in the immediate surroundings of infrastructure interventions or for the creation of an environment for sustainable urban and municipal transport (which may include planting and shading techniques, etc.). 15.Renovation and construction of road bridges and non-level crossings and crossings for eligible activities. According to point 3.1.3 of the Call, the following activities are carried out: D)Provision of publicity. e)The implementation of a public awareness-raising campaign for the promotion of cycling and/or road safety as part of the project under the conditions set out in Chapter 3.2(D) of the Call. The design area is located between Várpalota, the western part of Inota and the railway station of Várpalota.The Arany János Street, which connects to St. Stephen Street, is the exploratory road of the Inota district, which is 7,3-7.5 m wide. The casing edges are connected with a crotch-grass bench of varying width. The affected section of Szent István Road is 7.80 m wide, with asphalt paved interior road. On the north side there is a grassy bench, a grassy ditch, a rugged and concrete pavement. On both sides of the road is the city cemetery. The street is improved, public lighting is in operation. The water drainage is closed and open flooded.The southern side of the bus station has an asphalt pavement, the affected section of Fekete Gyémánt street has been renovated with a width of 5.20 m, with asphalt covering. Korompay street is currently paved, with 3.30 m width pedestrian traffic, without motor vehicle traffic. The railway station can be reached in the south direction from Korompay street, parallel to the stream, which means the end of the planning phase. The route of the cycling road was constructed in accordance with the Ordering Plan.The regulatory line is indicated on the site plan. The planned cycling facilities are presented in sections as follows.The bike paths are made with 2 rtg. asphalt wear layers. Section I. Section I shall apply to the existing authorisation plan (GEOplaner Kft. 770/15) cycle road section. It starts from the border of Inota in the west direction (this end section is referred to as the starting point in the completed plan).In Arany János street, with a width of 2.75 m, a common walking and cycling path is built, from the connection of Szent István street to Toldi Miklós street, where the bicycle path runs separately from the pedestrian pavement with a width of 2.00 m. The section includes walking and cycling crossings on Tési út. Properties affected by development: 3366/12; Under number 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Under number 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. section The next section runs parallel to St. Stephen’s Road on the south side of the bus station, on an independent track with a width of 2.00 m. The bicycle path is taken in two places, on Sörház street and on St. Stephen’s Road. (English)
9 February 2022
0.7699203691281885
0 references
L’objectif de l’intervention envisagée est d’établir un itinéraire sûr pour la circulation à vélo entre le quartier d’Inota et la gare de Várpalota à travers le centre-ville. Conformément au point 3.1.1 de l’appel, les activités suivantes sont menées: A) Développement respectueux des vélos b) aménagement d’un parcours cyclable entre les établissements ou les zones urbaines accessibles en dehors des zones urbaines. B) Réduction du trafic, sécurité routière, accessibilité a) Investissements dans la sécurité des transports: conception, éclairage, redistribution des voies de circulation des passages pour piétons et des passages cyclables. Conformément au point 3.1.2 de l’appel, les activités suivantes sont menées: D) Groupe d’activité connexe 3.Développement d’éléments d’infrastructure complémentaires, qui sont amicaux dans les cercles: Installation de stockage de vélos. 6.Réformer et développer les nœuds et les passages à niveau afin d’améliorer, de hiérarchiser et de faciliter la sécurité des transports dans les modes de transport durables (piétons, vélo, public) (par exemple: installation de panneaux interactifs, clignotement à l’arrivée par les cyclistes uniquement, passage en toute sécurité des pistes cyclables le long des lignes ferroviaires, combiné aux travaux de circulation et d’infrastructure nécessaires, etc.). 9. Parmi les marchés relatifs à l ‘éclairage des pistes cyclables, à l’ achat et à l ‘emplacement de l’ éclairage lié au franchissement de la route cyclable et d ‘autres voies de transport, ce qui améliore la sécurité des passages à niveau, ou à la construction de l’ éclairage public requis conformément à la réglementation des autorités. 10.Travaux d’infrastructure nécessaires à la réalisation d’activités admissibles (éléments d’infrastructure (p. ex.: modernisation des services publics, etc.), construction et reconstruction du drainage des eaux pluviales, travaux d’ingénierie de la circulation, construction et remise en état d’objets, travaux complexes de préparation des sites (démolition, aménagement paysager, remise en état, remise en état des munitions, archéologie, etc.), réalisation des travaux requis par le permis administratif. 11. Travaux de construction et de reconversion de zones vertes sur le nombre topographique des activités susmentionnées dans les environs immédiats des interventions d’infrastructure ou pour la création d’un environnement propice à des transports urbains et municipaux durables (y compris les techniques de plantation et d’ombrage, etc.). 15.Rénovation et construction de ponts routiers et de passages à niveau et de passages à niveau pour les activités admissibles. Conformément au point 3.1.3 de l’appel, les activités suivantes sont menées: La mise en œuvre d’une campagne de sensibilisation du public à la promotion du vélo et/ou de la sécurité routière dans le cadre du projet dans les conditions définies au chapitre 3.2, point D, de l’appel. La zone de conception est située entre Várpalota, la partie ouest d’Inota et la gare de Várpalota. La rue Arany János, qui relie à la rue St. Stephen, est la route exploratoire du quartier d’Inota, qui mesure 7,3-7,5 m de large. Les bords du boîtier sont reliés à un banc d’entrejambe de largeur variable. La section touchée de la route Szent István mesure 7,80 m de large, avec une route intérieure asphaltée. Sur le côté nord, il y a un banc herbeux, un fossé herbeux, un trottoir accidenté et en béton. De part et d’autre de la route se trouve le cimetière de la ville. La rue est améliorée, l’éclairage public est en service. Le drainage de l’eau est fermé et ouvert inondé.Le côté sud de la gare routière a une chaussée asphaltée, la section touchée de la rue Fekete Gyémánt a été rénovée avec une largeur de 5,20 m, avec revêtement asphalté. La rue Korompay est actuellement pavée, avec 3,30 m de largeur de circulation piétonne, sans circulation automobile. La gare ferroviaire peut être atteint dans la direction sud de la rue Korompay, parallèle au ruisseau, ce qui signifie la fin de la phase de planification. L’itinéraire de la route cyclable a été construit conformément au plan de commande.La ligne réglementaire est indiquée sur le plan de l’emplacement. Les installations cyclables prévues sont présentées dans les sections suivantes.Les pistes cyclables sont faites avec 2 couches d’usure d’asphalte. La section I s’applique au plan d’autorisation existant (GEOplaner Kft. 770/15) tronçon de route cyclable. Il part de la frontière d’Inota dans la direction ouest (cette section d’extrémité est le point de départ dans le plan terminé).Dans la rue Arany János, d’une largeur de 2,75 m, une piste de marche et de cyclisme commune est construite, de la connexion de la rue Szent István à la rue Toldi Miklós, où la piste cyclable est séparée de la chaussée piétonne d’une largeur de 2,00 m. La section comprend des passages à pied et à vélo sur Tési út. Propriétés affectées par le développement: 3366/12; Sous le numéro 3335/1 hrsz... (French)
10 February 2022
0 references
Svrha planirane intervencije je uspostava sigurne rute za biciklistički promet između okruga Inota i željezničkog kolodvora Várpalota kroz središte grada. U skladu s točkom 3.1.1. poziva provode se sljedeće aktivnosti: B) razvoj biciklističke rute između naselja ili urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja. B) Smanjenje prometa, sigurnost na cestama, pristupačnost a) Ulaganje u sigurnost prometa: projektiranje, osvjetljenje, preraspodjela prometnih traka pješačkih prijelaza i biciklističkih prijelaza. U skladu s točkom 3.1.2. poziva provode se sljedeće aktivnosti: D) Povezana skupina aktivnosti 3. Razvoj komplementarnih infrastrukturnih elemenata koji su prijateljski u krugovima: Ugradnja spremišta za bicikle. 6.Reformiranje i razvoj čvorova i/ili prelazaka kako bi se poboljšala, dala prednost i olakšala sigurnost prometa u održivim načinima prijevoza (pješačke, biciklističke, javne) (npr.: postavljanje interaktivnih znakova, bljeskanje pri dolasku samo biciklista, siguran prijelaz biciklističkih staza duž željezničkih pruga, u kombinaciji s potrebnim prometnim i infrastrukturnim radovima itd.). 9. Među nabavama povezanima s rasvjetom biciklističkih staza, nabavom i postavljanjem rasvjete povezane s prelaskom biciklističke rute i drugim prometnim putovima, čime se povećava sigurnost prijelaza, ili izgradnja javne rasvjete koja se zahtijeva u skladu s propisima nadležnih tijela. 10.Infrastrukturni radovi potrebni za obavljanje prihvatljivih aktivnosti (infrastrukturni elementi (npr.: modernizacija komunalnih usluga itd.), izgradnja i rekonstrukcija odvodnje kišnice, prometno inženjerske djelatnosti, izgradnja i obnova artefakata, složeni radovi na pripremi gradilišta (rušenje, uređenje okoliša, sanacija, sanacija streljiva, arheologija itd.), obavljanje radova koji su propisani administrativnom dozvolom. 11.Izgradnja i prenamjena zelenih površina na topografskom broju navedenih aktivnosti u neposrednoj blizini infrastrukturnih intervencija ili za stvaranje okruženja za održiv gradski i općinski prijevoz (što može uključivati tehnike sadnje i sjenčanja itd.). 15.Obnova i izgradnja cestovnih mostova i necestovnih prijelaza i prijelaza za prihvatljive aktivnosti. U skladu s točkom 3.1.3. poziva provode se sljedeće aktivnosti: D)Provedba kampanje za podizanje svijesti javnosti radi promicanja biciklizma i/ili sigurnosti na cestama u okviru projekta pod uvjetima utvrđenima u poglavlju 3.2(D) Poziva. Projektno područje nalazi se između Várpalote, zapadnog dijela Inote i željezničkog kolodvora Várpalota.Ulica Arany János, koja povezuje s ulicom St. Stephen, istraživačka je cesta okruga Inota, koja je široka 7,3 – 7,5 m. Rubovi kućišta povezani su s klupom za prepone različite širine. Zahvaćena dionica ceste Szent István je široka 7,80 m, s asfaltiranom unutrašnjom cestom. Na sjevernoj strani nalazi se travnata klupa, travnati jarak, hrapav i betonski pločnik. S obje strane ceste nalazi se gradsko groblje. Ulica je poboljšana, javna rasvjeta je u funkciji. Odvodnja vode je zatvorena i otvorena poplavljena.Južna strana autobusnog kolodvora ima asfaltni kolnik, zahvaćeni dio ulice Fekete Gyémánt obnovljen je širine 5,20 m, s asfaltnim pokrovom. Korompay ulica je trenutno popločana, s pješačkim prometom širine 3,30 m, bez prometa motornih vozila. Do željezničkog kolodvora može se doći u smjeru juga od Korompay ulice, paralelno s potokom, što znači kraj faze planiranja. Ruta biciklističke ceste izgrađena je u skladu s Planom naručivanja.Regulativna linija navedena je u planu lokacije. Planirani biciklistički sadržaji prikazani su u odjeljcima kako slijedi.Biciklističke staze izrađene su s 2 rtg asfalta. Odjeljak I. primjenjuje se na postojeći plan odobrenja (Geoplaner Kft. 770/15) dionica biciklističke ceste. Počinje od granice Inote u smjeru zapada (ovaj završni dio naziva se polazište u dovršenom planu).U ulici Arany János, širine 2,75 m, izgrađena je zajednička pješačka i biciklistička staza, od povezivanja ulice Szent István do ulice Toldi Miklós, gdje biciklistička staza prolazi odvojeno od pješačkog pločnika širine 2,00 m. Sekcija uključuje pješačke i biciklističke prijelaze na Tési útu. Svojstva na koja utječe razvoj: 3366/12; Pod brojem 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Pod brojem 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. dionica Sljedeći dio vozi paralelno s cestom St. Stephena na južnoj strani autobusnog kolodvora, na neovisnoj stazi širine 2,00 m. Biciklistička staza se vodi na dva mjesta, u ulici Sörház i na cesti St. Stephen’s Road. (Croatian)
5 September 2022
0 references
Целта на планираната интервенция е да се установи безопасен маршрут за колоездене между област Inota и жп гара Várpalota през центъра на града. Съгласно точка 3.1.1 от поканата се извършват следните дейности: Б) разработване на велосипеден маршрут между населени места или градски райони, достъпни извън градските райони. Б) Намаляване на движението, пътна безопасност, достъпност а) Инвестиции в безопасността на транспорта: проектиране, осветяване, преразпределение на пътни ленти на пешеходни и колоездачни пътеки. Съгласно точка 3.1.2 от поканата се извършват следните дейности: Г) Свързана група дейности 3.Разработване на допълнителни инфраструктурни елементи, които са приятелски настроени в кръгове: Монтаж на съхранение на велосипеди. 6.Реформиране и разработване на възли и/или пресичания с цел повишаване, приоритизиране и улесняване на безопасността на транспорта в устойчиви видове транспорт (пешеходец, колоездене, обществен транспорт) (напр.: инсталиране на интерактивни табели, мигане при пристигане само от велосипедисти, безопасно пресичане на колоездачни маршрути по железопътни линии, съчетано с необходимото движение и инфраструктурни дейности и др.). 9. Сред обществените поръчки, свързани с осветлението на велосипедни маршрути, закупуването и поставянето на осветление, свързано с пресичането на велосипедния маршрут и други транспортни маршрути, което повишава безопасността на кръстовищата, или изграждането на обществено осветление, изисквано съгласно разпоредбите на органите. 10.Инфраструктурни работи, необходими за извършване на допустими дейности (инфраструктурни елементи (напр.: модернизация на комунални услуги и др.), изграждане и реконструкция на дренаж на дъждовна вода, инженеринг на движението, изграждане и обновяване на артефакти, строителни работи по подготовка на комплексни обекти (разрушаване, озеленяване, саниране, саниране на боеприпаси, археология и др.), извършване на работата, изисквана от административното разрешение. 11.Строителство и конверсия на зелени площи по топографския брой на горепосочените дейности в непосредствена близост до инфраструктурни интервенции или за създаване на среда за устойчив градски и общински транспорт (която може да включва техники за засаждане и засенчване и др.). 15.Обновяване и изграждане на пътни мостове и непрелези и прелези за допустими дейности. Съгласно точка 3.1.3 от поканата се извършват следните дейности: Д) провеждане на кампания за повишаване на обществената осведоменост за насърчаване на безопасността на колоезденето и/или пътната безопасност като част от проекта при условията, посочени в глава 3.2, буква Г) от поканата. Дизайнът се намира между Várpalota, западната част на Inota и жп гара Várpalota.Улицата Arany János, която се свързва с улица St. Stephen, е проучвателният път на окръг Inota, който е широк 7,3—7,5 m. Ръбовете на корпуса са свързани с пейка за чатала с различна ширина. Засегнатият участък на Szent István Road е широк 7,80 м, с асфалтов интериорен път. От северната страна има тревна пейка, тревист ров, здрава и бетонна настилка. От двете страни на пътя е Градското гробище. Улицата е подобрена, общественото осветление е в експлоатация. Отводняването на водата е затворено и открито наводнено.Южната страна на автогарата има асфалтова настилка, засегнатата част на улица Фекет Гюмант е обновена с ширина 5,20 м, с асфалтово покритие. Улица „Коромпай“ в момента е павирана, с ширина 3,30 м пешеходно движение, без движение на моторни превозни средства. Жп гарата може да бъде достигната в южна посока от ул. „Коромпай“, успоредно на потока, което означава край на фазата на планиране. Трасето на велосипедния път е изградено в съответствие с Плана за поръчка.Регулаторната линия е посочена в плана на обекта. Планираните съоръжения за колоездене са представени в секции, както следва.Велоалеи са направени с 2 rtg. асфалтови износване слоеве. Раздел I. Раздел I се прилага за съществуващия разрешителен план (Geoplaner Kft. 770/15) колоездачен пътен участък. Започва от границата на Inota в западна посока (този край се нарича отправна точка в завършения план).На улица Arany János, с ширина 2,75 m, е изградена обща пешеходна и велосипедна пътека, от връзката на улица Szent István до улица Toldi Miklós, където велосипедната пътека се движи отделно от пешеходната настилка с ширина 2,00 m. Секторът включва пешеходни и колоездачни преходи по Tési út. Имоти, засегнати от развитието: 3366/12; Под номер 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Под номер 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Следващият участък е успореден на пътя на Свети Стефан от южната страна на автогарата, на независима писта с ширина 2,00 м. Велоалеята се поема на две места — на улица Sörház и на улица St. Stephen’s Road. (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Is é cuspóir na hidirghabhála atá beartaithe ná bealach sábháilte a bhunú do thrácht rothaíochta idir stáisiún iarnróid Inota agus Várpalota trí lár na cathrach. De réir phointe 3.1.1 den Ghlao, déantar na gníomhaíochtaí seo a leanas: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don rothar b) bealach rothaíochta a fhorbairt idir lonnaíochtaí nó limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de limistéir uirbeacha. B) Laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre, inrochtaineacht a) Infheistíocht sábháilteachta iompair: dearadh, soilsiú, athdháileadh lánaí tráchta de chrosairí coisithe agus crosairí rothaíochta. De réir phointe 3.1.2 den Ghlao, déantar na gníomhaíochtaí seo a leanas: D) Grúpa gníomhaíochta Gaolmhar 3. Forbairt ar eilimintí bonneagair chomhlántacha, atá cairdiúil i gciorcail: Stóráil rothar a shuiteáil. 6.Nóid agus nóid nó trasrianta a athchóiriú agus a fhorbairt chun sábháilteacht iompair i modhanna inbhuanaithe iompair a fheabhsú, a chur in ord tosaíochta agus a éascú (e.g.: suiteáil comharthaí idirghníomhacha, ag splancadh ar theacht do rothaithe amháin, trasnú sábháilte bealaí rothaíochta feadh línte iarnróid, in éineacht leis an obair tráchta agus bonneagair riachtanach, etc.). 9. I measc na soláthairtí a bhaineann le soilsiú bealaí rothar, ceannach agus socrú soilsiú a bhaineann le trasnú an bhealaigh rothaíochta agus bealaí iompair eile, rud a chuireann le sábháilteacht crosairí, nó tógáil an tsolais phoiblí a theastaíonn de réir rialacháin na n-údarás. 10.Oibreacha bonneagair a theastaíonn chun gníomhaíochtaí incháilithe a dhéanamh (eilimintí bonneagair (e.g.: fóntais a nuachóiriú, etc.), draenáil uisce báistí a thógáil agus a atógáil, gníomhaíochtaí innealtóireachta tráchta, déantáin a thógáil agus a athchóiriú, oibreacha casta ullmhúcháin láithreáin (scartáil, tírdhreachú, feabhsúchán, feabhsúchán armlóin, seandálaíocht, etc.), agus an obair a cheanglaítear leis an gceadúnas riaracháin a dhéanamh. 11. Oibreacha tógála agus athchóirithe limistéir ghlais ar líon topagrafach na ngníomhaíochtaí thuas i ngarthimpeallacht idirghabhálacha bonneagair nó chun timpeallacht a chruthú d’iompar uirbeach agus cathrach inbhuanaithe (a bhféadfadh teicnící plandála agus scáthaithe a bheith san áireamh iontu, etc.). 15.Droichid bóthair agus crosairí agus crosairí neamh-leibhéil a athchóiriú agus a thógáil le haghaidh gníomhaíochtaí incháilithe. De réir phointe 3.1.3 den Ghlao, déantar na gníomhaíochtaí seo a leanas: D)Poiblíocht a sholáthar. e)Feachtas múscailte feasachta poiblí a chur i bhfeidhm chun rothaíocht agus/nó sábháilteacht ar bhóithre a chur chun cinn mar chuid den tionscadal faoi na coinníollacha atá leagtha amach i gCaibidil 3.2(D) den Ghlao. Tá an limistéar deartha suite idir Várpalota, an chuid thiar de Inota agus stáisiún iarnróid Várpalota.Is é an Arany János Street, a nascann le Sráid Stiabhna, bóthar taiscéalaíoch cheantar Inota, atá 7,3-7.5 m ar leithead. Tá na himill chásála ceangailte le binse crotch-grass de leithead éagsúil. Tá an chuid de Bhóthar Szent István atá buailte 7.80 m ar leithead, le bóthar pábháilte asfalt taobh istigh. Ar an taobh ó thuaidh tá binse féarach, díog féarach, pábháil garbh agus coincréite. Ar an dá thaobh den bhóthar tá reilig na cathrach. Tá an tsráid feabhsaithe, tá soilsiú poiblí i bhfeidhm. Tá an draenáil uisce dúnta agus oscailte flooded.Tá pábháil asfalt ag an taobh theas den stáisiún bus, tá an chuid sin de shráid Fekete Gyémánt athchóirithe le leithead 5.20 m, le clúdach asfalt. Tá Korompay sráide pábháilte faoi láthair, le trácht coisithe leithead 3.30 m, gan trácht mótarfheithicle. Is féidir an stáisiún iarnróid a bhaint amach sa treo ó dheas ó shráid Korompay, comhthreomhar leis an sruth, rud a chiallaíonn deireadh na céime pleanála. Tógadh bealach an bhóthair rothaíochta de réir an Phlean Ordaithe.Tá an líne rialála léirithe ar phlean an láithreáin. Cuirtear na háiseanna rothaíochta pleanáilte i láthair i gcodanna mar seo a leanas.Déantar na cosáin rothair le sraitheanna 2 rtg. asfalt a chaitheamh. Roinn I. Beidh feidhm ag Roinn I maidir leis an bplean údarúcháin atá ann cheana (GEOplaner Kft. 770/15) cuid de bhóthar na rothar. Tosaíonn sé ó theorainn Inota san iarthar (tugtar an pointe tosaigh sa phlean críochnaithe ar an gcuid deiridh seo).I Sráid Arany János, le leithead 2.75 m, tógtar cosán coiteann siúil agus rothaíochta, ó shráid Szent István go sráid Toldi Miklós, áit a ritheann an cosán rothar ar leithligh ón bpábháil coisithe le leithead 2.00 m. Áirítear sa chuid seo trasrianta siúil agus rothaíochta ar Tési út. Airíonna a bhfuil tionchar ag forbairt orthu: 3366/12; Faoi uimhir 3335/1 uair an chloig Arany János u. 3349/24; 3351; Faoi uimhir 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. alt Ritheann an chéad chuid eile comhthreomhar le Bóthar Stiabhna ar an taobh theas den stáisiún bus, ar rian neamhspleách le leithead 2.00 m. Tógtar an cosán rothar in dhá áit, ar shráid Sörház agus ar Bhóthar Stiabhna. (Irish)
5 September 2022
0 references
Lo scopo dell'intervento previsto è quello di stabilire un percorso sicuro per il traffico ciclabile tra il distretto di Inota e la stazione ferroviaria di Várpalota attraverso il centro città. Ai sensi del punto 3.1.1 dell'invito, sono svolte le seguenti attività: A) sviluppo favorevole alla bicicletta b) sviluppo di un percorso ciclabile tra insediamenti o aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane. B) Riduzione del traffico, sicurezza stradale, accessibilità a) Investimenti per la sicurezza dei trasporti: progettazione, illuminazione, ridistribuzione di corsie stradali di attraversamenti pedonali e traversate in bicicletta. Ai sensi del punto 3.1.2 dell'invito, sono svolte le seguenti attività: D) Gruppo di attività correlato 3.Sviluppo di elementi infrastrutturali complementari, che sono amichevoli in ambienti: Installazione di deposito biciclette. 6.Riformare e sviluppare nodi e/o attraversamenti per migliorare, dare priorità e facilitare la sicurezza dei trasporti in modi di trasporto sostenibili (pedonale, ciclistico, pubblico) (ad esempio: installazione di cartelli interattivi, lampeggianti all'arrivo solo da parte dei ciclisti, attraversamento sicuro dei percorsi ciclabili lungo linee ferroviarie, abbinati ai necessari lavori di traffico e infrastrutture, ecc.). 9. Tra gli appalti relativi all'illuminazione dei percorsi ciclabili, l'acquisto e la collocazione dell'illuminazione relativa all'attraversamento della pista ciclabile e di altri percorsi di trasporto, che migliora la sicurezza degli attraversamenti, o la costruzione dell'illuminazione pubblica richiesta secondo le normative delle autorità. 10.I lavori infrastrutturali necessari per lo svolgimento di attività ammissibili (elementi infrastrutturali (ad es.: ammodernamento delle utenze, ecc.), costruzione e ricostruzione del drenaggio delle acque piovane, attività di ingegneria del traffico, costruzione e ristrutturazione di manufatti, complessi lavori di preparazione del sito (demolizione, paesaggio, bonifica, bonifica delle munizioni, archeologia, ecc.), svolgendo i lavori richiesti dalla licenza amministrativa. 11.Lavori di costruzione e riconversione di aree verdi sui numeri topografici delle attività di cui sopra nell'immediato ambiente degli interventi infrastrutturali o per la creazione di un ambiente per un trasporto urbano e comunale sostenibile (che possono includere tecniche di impianto e ombreggiatura, ecc.). 15.Ristrutturazione e costruzione di ponti stradali e attraversamenti e attraversamenti non a livello per le attività ammissibili. Ai sensi del punto 3.1.3 dell'invito, sono svolte le seguenti attività: E) l'attuazione di una campagna di sensibilizzazione pubblica per la promozione del ciclismo e/o della sicurezza stradale nell'ambito del progetto alle condizioni di cui al capitolo 3.2(D) dell'invito. L'area di progettazione si trova tra Várpalota, la parte occidentale di Inota e la stazione ferroviaria di Várpalota.La via Arany János, che collega a St. Stephen Street, è la strada esplorativa del distretto di Inota, che è 7,3-7,5 m di larghezza. I bordi dell'involucro sono collegati con una panchina in erba di cavallo di larghezza variabile. La sezione interessata della strada Szent István è larga 7,80 m, con strada interna asfaltata asfaltata. Sul lato nord c'è una panchina erbosa, un fosso erboso, una pavimentazione aspra e di cemento. Su entrambi i lati della strada c'è il cimitero della città. La strada è migliorata, l'illuminazione pubblica è in funzione. Il drenaggio dell'acqua è chiuso e aperto allagato.Il lato sud della stazione degli autobus ha una pavimentazione in asfalto, la sezione interessata della strada Fekete Gyémánt è stata ristrutturata con una larghezza di 5,20 m, con copertura in asfalto. Korompay Street è attualmente asfaltata, con 3,30 m di larghezza traffico pedonale, senza traffico automobilistico. La stazione ferroviaria è raggiungibile in direzione sud da via Korompay, parallela al torrente, il che significa la fine della fase di pianificazione. Il percorso della pista ciclabile è stato costruito in conformità con il Piano d'Ordine. Le piste ciclabili previste sono presentate in sezioni come segue.Le piste ciclabili sono realizzate con 2 strati di usura dell'asfalto. Sezione I. La sezione I si applica al piano di autorizzazione esistente (Geoplaner Kft. 770/15) sezione ciclabile. Si parte dal confine di Inota in direzione ovest (questa sezione di fine è indicata come il punto di partenza nel piano completato).In via Arany János, con una larghezza di 2,75 m, viene costruita una strada comune a piedi e ciclabile, dal collegamento della strada Szent István a Toldi Miklós strada, dove la pista ciclabile corre separatamente dal marciapiede pedonale con una larghezza di 2,00 m. Il tratto comprende passaggi a piedi e in bicicletta su Tési út. Proprietà interessate dallo sviluppo: 3366/12; Con il numero 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Con il numero 1327/6 ore Szent István út 1327/4;... (Italian)
5 September 2022
0 references
Účelom plánovaného zásahu je vytvoriť bezpečnú trasu pre cyklistickú dopravu medzi okresom Inota a železničnou stanicou Várpalota cez centrum mesta. Podľa bodu 3.1.1 výzvy sa vykonávajú tieto činnosti: Rozvoj priaznivý pre bicykle b) rozvoj cyklotrasy medzi sídlami alebo mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí. B) Zníženie dopravy, bezpečnosť cestnej premávky, prístupnosť a) investície do bezpečnosti dopravy: dizajn, osvetlenie, prerozdeľovanie dopravných pruhov križovatiek pre chodcov a cyklistických križovatiek. Podľa bodu 3.1.2 výzvy sa vykonávajú tieto činnosti: D) Súvisiaca skupina činností 3.Rozvoj doplnkových prvkov infraštruktúry, ktoré sú priateľské v kruhoch: Inštalácia úložného priestoru na bicykle. 6.Reformácia a rozvoj uzlov a križovatiek s cieľom zvýšiť, uprednostniť a uľahčiť bezpečnosť dopravy v udržateľných druhoch dopravy (chodci, cyklistika, verejnosť) (napr.: inštalácia interaktívnych značiek, blikanie pri príchode len cyklistami, bezpečné prejazdy cyklistických trás pozdĺž železničných tratí v kombinácii s potrebnými dopravnými a infraštruktúrnymi prácami atď.). 9. Medzi obstarávaniami týkajúcimi sa osvetlenia cyklistických trás, nákupu a umiestnenia osvetlenia súvisiaceho s prechodom cyklistickej trasy a iných dopravných trás, čo zvyšuje bezpečnosť križovatiek, alebo výstavbu verejného osvetlenia požadovaného podľa predpisov orgánov. 10.Infraštrukturálne práce potrebné na vykonávanie oprávnených činností (infraštrukturálne prvky (napr.: modernizácia verejnoprospešných služieb atď.), výstavba a rekonštrukcia odvodňovania dažďovej vody, dopravné inžinierstvo, výstavba a renovácia artefaktov, komplexné prípravné práce na stavenisku (demolácia, terénne úpravy, sanácia, sanácia munície, archeológia atď.), vykonávanie prác vyžadovaných administratívnou licenciou. 11.Zelené stavebné a konverzné práce na topografickom počte uvedených činností v bezprostrednom okolí zásahov do infraštruktúry alebo na vytvorenie prostredia pre udržateľnú mestskú a mestskú dopravu (ktoré môžu zahŕňať techniky výsadby a tienenia atď.). 15.Renovácia a výstavba cestných mostov a neúrovňových križovatiek a križovatiek pre oprávnené činnosti. Podľa bodu 3.1.3 výzvy sa vykonávajú tieto činnosti: D)poskytovanie publicity. e)Vykonávanie kampane na zvyšovanie povedomia verejnosti na podporu cyklistiky a/alebo bezpečnosti cestnej premávky ako súčasť projektu za podmienok stanovených v kapitole 3.2 písm. D) výzvy. Projektovaný areál sa nachádza medzi Várpalotou, západnou časťou Inoty a železničnou stanicou Várpalota.Ulica Arany János, ktorá spája s ulicou St. Štefana, je prieskumná cesta okresu Inota, ktorá je široká 7,3 – 7,5 m. Okraje puzdra sú spojené s rozkrokovou trávou rôznej šírky. Postihnutá časť cesty Szent István je široká 7,80 m s asfaltovou dláždenou vnútornou cestou. Na severnej strane je trávnatá lavica, trávnatá priekopa, robustná a betónová dlažba. Na oboch stranách cesty je mestský cintorín. Ulica je vylepšená, verejné osvetlenie je v prevádzke. Odtok vody je uzavretý a otvorený zaplavený.Južná strana autobusovej stanice má asfaltovú dlažbu, postihnutá časť ulice Fekete Gyémánt bola zrekonštruovaná so šírkou 5,20 m, s asfaltovým krytom. Korompay ulica je v súčasnosti dláždená, so šírkou 3,30 m pre chodcov, bez premávky motorových vozidiel. K železničnej stanici sa dostanete južným smerom od ulice Korompay, rovnobežne s potokom, čo znamená koniec plánovacej fázy. Trasa cyklistickej cesty bola postavená v súlade s plánom objednávania. Regulačná linka je uvedená v pláne lokality. Plánované cyklistické zariadenia sú uvedené v sekciách nasledovne.Cesty na bicykli sú vyrobené s 2 rtg. asfaltovými vrstvami. Oddiel I. Oddiel I sa vzťahuje na existujúci plán autorizácie (Geoplaner Kft. 770/15) cyklistický úsek cesty. Začína sa od hranice Inoty v západnom smere (tento koncový úsek sa označuje ako východiskový bod v dokončenom pláne).V ulici Arany János, so šírkou 2,75 m, je vybudovaná spoločná chôdza a cyklotrasa, od spojenia ulice Szent István k ulice Toldi Miklós, kde cyklotrasa vedie oddelene od chodníka pre chodcov so šírkou 2,00 m. Sekcia zahŕňa pešie a cyklistické priechody na Tési út. Vlastnosti ovplyvnené vývojom: 3366/12; Pod číslom 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Pod číslom 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Sekcia Tési út II. Ďalšia časť vedie rovnobežne s cestou sv. Štefana na južnej strane autobusovej stanice, na nezávislej trati so šírkou 2,00 m. Cyklotrasa sa uskutočňuje na dvoch miestach, na Sörházovej ulici a na ceste sv. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Kavandatud sekkumise eesmärk on luua ohutu tee jalgrattaliikluseks Inota linnaosa ja Várpalota raudteejaama vahel läbi kesklinna. Konkursikutse punkti 3.1.1 kohaselt viiakse läbi järgmised tegevused: A) jalgrattasõbralik arendamine b) väljaspool linnapiirkondi juurdepääsetavate asulate või linnapiirkondade vahelise jalgrattatee arendamine. B) Liikluse vähendamine, liiklusohutus, ligipääsetavus a) investeeringud transpordi ohutusse: ülekäiguradade ja jalgrattaületuskohtade liiklusradade projekteerimine, valgustus, ümberjaotamine. Konkursikutse punkti 3.1.2 kohaselt viiakse läbi järgmised tegevused: D) Seotud tegevusrühm 3.Täiendavate infrastruktuurielementide väljatöötamine, mis on sõbralikud ringkondades: Jalgratta ladustamise paigaldamine. Transpordisõlmede ja/või ülesõitude reformimine ja arendamine, et suurendada, prioriseerida ja hõlbustada säästvate transpordiliikide (jalaväelased, jalgrattasõit, avalik) transpordiohutust (nt: interaktiivsete märkide paigaldamine, vilkumine ainult jalgratturite poolt, jalgrattateede ohutu ületamine raudteeliinidel koos vajalike liiklus- ja infrastruktuuritöödega jne). 9. Jalgrattateede valgustuse, jalgrattamarsruutide ja muude transporditeede ületamisega seotud valgustuse ostmine ja paigutamine, mis suurendab ristumiskohtade ohutust, või ametiasutuste eeskirjade kohaselt nõutava avaliku valgustuse ehitamine. 10.Infrastruktuuritööd, mis on vajalikud abikõlblike tegevuste tegemiseks (infrastruktuursed elemendid (nt: kommunaalteenuste moderniseerimine, vihmavee äravoolu ehitamine ja rekonstrueerimine, liikluskorraldustööd, esemete ehitamine ja renoveerimine, komplekssed ehitustööd (demoleerimine, haljastus, puhastamine, laskemoona parandamine, arheoloogia jne), haldusloaga nõutavate tööde teostamine. 11.Roheliste alade ehitus- ja ümberehitustööd eespool nimetatud tegevuste topograafilisel arvul infrastruktuuri sekkumiste vahetus läheduses või säästva linna- ja munitsipaaltranspordi keskkonna loomiseks (mis võib hõlmata istutamis- ja varjutamistehnikaid jne). 15.Maanteesildade ja muude kui raudteeületuskohtade renoveerimine ja ehitamine abikõlblike tegevuste jaoks. Konkursikutse punkti 3.1.3 kohaselt viiakse läbi järgmised tegevused: Avalikkuse teadlikkuse suurendamise kampaania rakendamine jalgrattasõidu ja/või liiklusohutuse edendamiseks projekti osana konkursikutse punkti 3.2 alapunktis D sätestatud tingimustel. Projekteerimisala asub Várpalota, Inota lääneosa ja Várpalota raudteejaama vahel.The Arany János tänav, mis ühendab St. Stephen Street, on 7,3–7,5 m laiune Inota linnaosa uuriv tee. Korpuse servad on ühendatud erineva laiusega jalgevahega murupinkiga. Mõjutatud osa Szent István Road on 7,80 m lai, asfalt sillutatud sisetee. Põhjapoolsel küljel on rohune pink, rohi kraav, karm ja betoon kõnnitee. Mõlemal pool teed on linna kalmistu. Tänav paraneb, avalik valgustus töötab. Vee äravool on suletud ja avatud üleujutatud.Lõuna pool bussijaama on asfalt kõnniteel, mõjutatud osa Fekete Gyémánt tänav on renoveeritud laiusega 5,20 m, asfaltkattega. Korompay tänav on praegu sillutatud, 3,30 m laius jalakäijate liiklus, ilma mootorsõidukiliikluseta. Raudteejaam jõuab lõuna suunas Korompay tänavast, paralleelselt ojaga, mis tähendab planeerimisetapi lõppu. Jalgrattatee marsruut ehitati vastavalt tellimisplaanile.Reguleerimisliin on märgitud ehitusplatsil. Kavandatud jalgrattarajad on esitatud lõikudes järgmiselt.Rattateed on valmistatud 2 rtg. asfaldi kulumise kihid. I jagu I jagu kohaldatakse olemasoleva loakava suhtes (Geoplaner Kft. 770/15) jalgrattatee lõik. See algab Inota piirist lääne suunas (seda lõpplõiku nimetatakse lõpuleviidud plaanis lähtepunktiks). Arany Jánose tänaval, mille laius on 2,75 m, ehitatakse ühine jalutus- ja jalgrattatee, alates Szent Istváni tänava ühendamisest Toldi Miklóse tänavani, kus jalgrattatee kulgeb eraldi jalakäijate kõnniteest 2,00 m laiusest. Arengust mõjutatud omadused: 3366/12; Numbri 3335/1 all Arany János u. 3349/24; 3351; Numbri 1327/6 all hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Järgmine lõik kulgeb paralleelselt St. Stepheni teega bussijaama lõunaosas, iseseisval rööbasteel laiusega 2,00 m. Jalgrattatee kulgeb kahes kohas: Sörházi tänaval ja St. Stephen’s Roadil. (Estonian)
5 September 2022
0 references
Celem planowanej interwencji jest ustanowienie bezpiecznej trasy dla ruchu rowerowego między powiatem Inota a dworcem kolejowym Várpalota przez centrum miasta. Zgodnie z pkt 3.1.1 zaproszenia do składania wniosków prowadzone są następujące działania: A) rozwój przyjazny dla rowerów b) rozwój trasy rowerowej między osiedlami lub obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi. B) Ograniczenie ruchu drogowego, bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostępność a) Inwestycje w zakresie bezpieczeństwa transportu: projektowanie, oświetlenie, redystrybucja pasów ruchu przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych. Zgodnie z pkt 3.1.2 zaproszenia do składania wniosków prowadzone są następujące działania: D) Powiązana grupa działań 3.Rozwój uzupełniających się elementów infrastruktury, które są przyjazne w kręgach: Instalacja magazynowania rowerów. 6.Reformowanie i rozwijanie węzłów i przejazdów w celu zwiększenia, priorytetu i ułatwienia bezpieczeństwa transportu w zrównoważonych środkach transportu (pieszych, rowerowych, publicznych) (np.: instalacja interaktywnych znaków, migająca tylko przez rowerzystów, bezpieczne przekraczanie tras rowerowych wzdłuż linii kolejowych, w połączeniu z niezbędnymi pracami komunikacyjnymi i infrastrukturalnymi itp.). 9. Wśród zamówień związanych z oświetleniem tras rowerowych, zakupem i rozmieszczeniem oświetlenia związanego z przekroczeniem trasy rowerowej i innych tras transportowych, co zwiększa bezpieczeństwo przejazdów, czy budowa oświetlenia publicznego wymaganego zgodnie z przepisami władz. 10. Prace infrastrukturalne wymagane do realizacji kwalifikujących się działań (elementy infrastrukturalne (np.: modernizacja obiektów użyteczności publicznej itp.), budowa i przebudowa kanalizacji deszczowej, działania inżynieryjne ruchu, budowa i renowacja artefaktów, kompleksowe prace przygotowawcze (rozbiórka, zagospodarowanie terenu, rekultywacja, rekultywacja amunicji, archeologia itp.), wykonywanie prac wymaganych na mocy zezwolenia administracyjnego. 11. Budownictwo i przebudowa terenów zielonych na podstawie topografii powyższych działań w bezpośrednim otoczeniu interwencji infrastrukturalnych lub stworzenie środowiska dla zrównoważonego transportu miejskiego i miejskiego (które mogą obejmować techniki sadzenia i cieniowania itp.). 15.Renowacja i budowa mostów drogowych oraz przejść niepoziomowych i przejazdów na potrzeby kwalifikujących się działań. Zgodnie z pkt 3.1.3 zaproszenia do składania wniosków prowadzone są następujące działania: E)Wdrożenie publicznej kampanii informacyjnej na rzecz promowania bezpieczeństwa rowerowego i/lub drogowego w ramach projektu na warunkach określonych w rozdziale 3.2(D) zaproszenia do składania wniosków. Obszar projektowy znajduje się pomiędzy Várpalota, zachodnią częścią Inoty i dworcem kolejowym Várpalota.Ulica Arany János, która łączy się z ulicą St. Stephen Street, to droga rozpoznawcza dzielnicy Inota o szerokości 7,3 – 7,5 m. Krawędzie obudowy są połączone ławką kroczowo-trawą o różnej szerokości. Dotknięty odcinek Szent István Road ma 7,80 m szerokości, z asfaltową utwardzoną wewnętrzną drogą. Po północnej stronie znajduje się trawiasta ławka, trawiasty rów, wytrzymały i betonowy chodnik. Po obu stronach drogi znajduje się cmentarz miejski. Ulica jest ulepszona, publiczne oświetlenie jest w eksploatacji. Odprowadzanie wody jest zamknięte i otwarte zalane.Południowa strona dworca autobusowego ma nawierzchnię asfaltową, dotknięty odcinek ulicy Fekete Gyémánt został odnowiony o szerokości 5,20 m, z pokryciem asfaltowym. Ulica Korompay jest obecnie utwardzona, z ruchem pieszym o szerokości 3,30 m, bez ruchu samochodowego. Do stacji kolejowej można dotrzeć w kierunku południowym od ulicy Korompay, równolegle do strumienia, co oznacza koniec fazy planowania. Trasa drogi rowerowej została zbudowana zgodnie z Planem Zamówienia.Linia regulacyjna jest wskazana w planie budowy. Planowane obiekty rowerowe prezentowane są w następujących sekcjach.Ścieżki rowerowe wykonane są z 2 warstw zużycia asfaltu. Sekcja I. Sekcja I ma zastosowanie do istniejącego planu autoryzacji (Geoplaner Kft. 770/15) odcinek drogi rowerowej. Zaczyna się od granicy Inoty w kierunku zachodnim (ten odcinek końcowy jest określany jako punkt wyjścia w zakończonym planie).Na ulicy Arany János, o szerokości 2,75 m, budowana jest wspólna ścieżka spacerowa i rowerowa, od połączenia ulicy Szent István do ulicy Toldi Miklós, gdzie ścieżka rowerowa biegnie oddzielnie od chodnika dla pieszych o szerokości 2,00 m. Odcinek obejmuje przejścia piesze i rowerowe na Tési út. Nieruchomości, na które wpływa rozwój: 3366/12; Pod numerem 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Pod numerem 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Odcinek Tési út II. Kolejny odcinek przebiega równolegle do drogi St. Stephena po południowej stronie dworca autobusowego, na niezależnym torze o szerokości 2,00 m. Ścieżka rowerowa odbywa się w dwóch miejscach, na ulicy Sörház i na drodze św. (Polish)
5 September 2022
0 references
O objetivo da intervenção prevista é estabelecer um itinerário seguro para o tráfego de bicicleta entre o distrito de Inota e a estação ferroviária de Várpalota através do centro da cidade. De acordo com o ponto 3.1.1 do convite, são realizadas as seguintes atividades: A) Desenvolvimento favorável às bicicletas b) desenvolvimento de um ciclovia entre povoações ou zonas urbanas acessíveis fora das zonas urbanas. B) Redução do tráfego, segurança rodoviária, acessibilidade a) Investimento na segurança dos transportes: conceção, iluminação, redistribuição de vias de circulação de travessias de peões e ciclistas. De acordo com o ponto 3.1.2 do convite, são realizadas as seguintes atividades: D) Grupo de atividade relacionada 3.Desenvolvimento de elementos de infraestrutura complementares, que são amigáveis em círculos: Instalação de armazenamento de bicicletas. 6.Reformar e desenvolver nós e ou travessias para reforçar, dar prioridade e facilitar a segurança dos transportes em modos de transporte sustentáveis (peões, ciclismo, público) (por exemplo: instalação de sinais interativos, piscando à chegada apenas por ciclistas, travessia segura de percursos ciclísticos ao longo das linhas ferroviárias, combinada com os necessários trabalhos de tráfego e infraestruturas, etc.). 9. Entre as aquisições relacionadas com a iluminação de rotas de bicicletas, a compra e colocação de iluminação relacionada com a travessia da rota ciclística e outras rotas de transporte, o que aumenta a segurança das travessias, ou a construção da iluminação pública exigida de acordo com os regulamentos das autoridades. 10.Infraestruturas necessárias para a realização de atividades elegíveis (elementos infraestruturais (por exemplo: modernização dos serviços de utilidade pública, etc.), construção e reconstrução da drenagem de águas pluviais, atividades de engenharia do tráfego, construção e renovação de artefactos, trabalhos complexos de preparação de locais (demolição, paisagismo, remediação, reparação de munições, arqueologia, etc.), realizando os trabalhos exigidos pela licença administrativa. 11.Construção e reconversão de áreas verdes sobre o número topográfico das atividades acima referidas no entorno imediato das intervenções de infraestruturas ou para a criação de um ambiente para transportes urbanos e municipais sustentáveis (que podem incluir técnicas de plantação e sombreamento, etc.). 15.Renovação e construção de pontes rodoviárias e de passagens e passagens não de nível para atividades elegíveis. De acordo com o ponto 3.1.3 do convite, são realizadas as seguintes atividades: D)Provisão de publicidade. e) Implementação de uma campanha de sensibilização pública para a promoção da bicicleta e/ou da segurança rodoviária no âmbito do projeto, nas condições estabelecidas no capítulo 3.2(D) do convite. A área de design está localizada entre Várpalota, a parte ocidental de Inota e a estação ferroviária de Várpalota.A Rua Arany János, que se conecta à Rua Santo Estêvão, é a estrada exploratória do distrito de Inota, que tem 7,3-7,5 m de largura. As bordas de revestimento unem-se com um banco de grama de virilha de largura variável. A secção afetada de Szent István Road tem 7,80 m de largura, com asfalto pavimentado estrada interior. No lado norte há um banco gramado, uma vala gramínea, um pavimento acidentado e concreto. Em ambos os lados da estrada é o cemitério da cidade. A rua é melhorada, a iluminação pública está em funcionamento. A drenagem de água é fechada e aberta inundada.O lado sul da estação rodoviária tem um pavimento asfalto, a secção afetada da rua Fekete Gyémánt foi renovada com uma largura de 5,20 m, com cobertura de asfalto. A rua Korompay está atualmente pavimentada, com 3,30 m de largura de tráfego pedonal, sem tráfego de veículos a motor. A estação ferroviária pode ser alcançada na direção sul da rua Korompay, paralela ao córrego, o que significa o final da fase de planejamento. A rota da estrada ciclística foi construída de acordo com o Plano de Ordenamento. A linha reguladora é indicada no plano do local. As instalações de ciclismo planejadas são apresentadas em seções da seguinte forma.As ciclovias são feitas com 2 camadas de desgaste de asfalto rtg. Secção I. A secção I aplica-se ao plano de autorização existente (GEOplaner Kft. 770/15) troço de estrada para ciclo. Começa a partir da fronteira de Inota na direção oeste (esta secção final é referida como o ponto de partida no plano concluído).Na rua Arany János, com uma largura de 2,75 m, é construída uma caminhada e ciclovia comum, desde a conexão da rua Szent István até a rua Toldi Miklós, onde a ciclovia percorre separadamente do pavimento peão com uma largura de 2,00 m. A secção inclui travessias de caminhada e ciclismo em Tési út. Propriedades afetadas pelo desenvolvimento: 3366/12; Sob o número 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Sob o número 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. secção A próxima secção é paralela à estrada de Sant... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Cílem plánovaného zásahu je vytvoření bezpečné trasy pro cyklistickou dopravu mezi okresem Inota a železniční stanicí Várpalota centrem města. Podle bodu 3.1.1 výzvy se provádějí tyto činnosti: A) rozvoj příznivý pro jízdní kola b) rozvoj cyklostezek mezi osadami nebo městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu, dostupnost a) investice do bezpečnosti dopravy: návrh, osvětlení, přerozdělování dopravních pruhů přechodů pro chodce a cyklistických přechodů. Podle bodu 3.1.2 výzvy se provádějí tyto činnosti: D) Související skupina činnosti 3.Rozvoj komplementárních prvků infrastruktury, které jsou přátelské v kruzích: Instalace skladování jízdních kol. 6.Reformace a rozvoj uzlů a přechodů s cílem posílit, upřednostňovat a usnadnit bezpečnost dopravy v udržitelných druzích dopravy (pedestrian, cyklistika, veřejné) (např.: instalace interaktivních značek, blikající pouze při příjezdu cyklisty, bezpečné překračování cyklotras po železničních tratích v kombinaci s nezbytnými dopravními a infrastrukturními pracemi atd.). 9. Mezi zakázky související s osvětlením cyklotras, nákup a umístění osvětlení souvisejícího s přejezdem cyklistické trasy a dalších dopravních tras, což zvyšuje bezpečnost přejezdů, nebo výstavba veřejného osvětlení požadovaného podle předpisů orgánů. 10.Infrastrukturální práce potřebné k provádění způsobilých činností (infrastrukturální prvky (např.: modernizace veřejných služeb atd.), výstavba a rekonstrukce odvodňování dešťových vod, dopravní inženýrské činnosti, výstavba a rekonstrukce artefaktů, komplexní stavební práce (demolice, terénní úpravy, sanace, sanace střeliva, archeologie atd.), provádění prací požadovaných správním povolením. 11.Zelené stavby a přestavby na topografickém počtu výše uvedených činností v bezprostředním okolí infrastrukturních zásahů nebo pro vytvoření prostředí pro udržitelnou městskou a městskou dopravu (které mohou zahrnovat techniku výsadby a stínění atd.). 15.Renovace a výstavba silničních mostů a neúrovňových přejezdů a přejezdů pro způsobilé činnosti. Podle bodu 3.1.3 výzvy se provádějí tyto činnosti: D)poskytování publicity. e)Provádění veřejné osvětové kampaně na podporu cyklistiky a/nebo bezpečnosti silničního provozu v rámci projektu za podmínek stanovených v kapitole 3.2 (D) výzvy. Projekční plocha se nachází mezi Várpalota, západní část Inota a železniční stanice Várpalota.The Arany János Street, která spojuje St. Stephen Street, je průzkumná silnice okresu Inota, který je 7,3–7,5 m široký. Okraje pouzdra jsou spojeny lavičkou s rozkrokovou trávou různé šířky. Postižená část Szent István Road je 7,80 m široká, s asfaltovou dlážděnou vnitřní silnicí. Na severní straně je travnatá lavice, travnatý příkop, robustní a betonová dlažba. Na obou stranách silnice je městský hřbitov. Ulice se zlepšuje, veřejné osvětlení je v provozu. Na jižní straně autobusového nádraží je asfaltová dlažba, postižená část ulice Fekete Gyémánt byla zrekonstruována o šířce 5,20 m, s asfaltovým pokrytím. Korompay ulice je v současné době dlážděna, s šířkou 3,30 m pěší provoz, bez provozu motorových vozidel. Železniční stanice lze dosáhnout jižním směrem z ulice Korompay, rovnoběžně s potokem, což znamená konec plánovací fáze. Trasa cyklostezky byla postavena v souladu s Objednávkovým plánem.Regulační linka je uvedena v plánu lokality. Plánovaná cyklistická zařízení jsou prezentována v sekcích následovně.Kolečkové stezky jsou vyrobeny z 2 rtg. asfaltových nosných vrstev. Oddíl I. Oddíl I se použije na stávající plán povolení (Geoplaner Kft. 770/15) úsek cyklostezky. Začíná od hranice Inoty směrem na západ (tento koncový úsek je označován jako výchozí bod v dokončeném plánu).V ulici Arany János, o šířce 2,75 m, je postavena společná pěší a cyklistická stezka, od spojení ulice Szent István do ulice Toldi Miklós, kde cyklostezka vede odděleně od chodníku o šířce 2,00 m. Vlastnosti ovlivněné vývojem: 3366/12; Pod číslem 3335/1 hodina Arany János u. 3349/24; 3351; Pod číslem 1327/6 hodin Szent István út 1327/4; 1327/5; Další úsek vede rovnoběžně se St. Štěpánovou silnicí na jižní straně autobusového nádraží, na nezávislé trati o šířce 2,00 m. Cyklistická stezka je vedena na dvou místech, na ulici Sörház a na ulici St. (Czech)
5 September 2022
0 references
Formålet med den planlagte intervention er at etablere en sikker rute for cykeltrafik mellem Inota-distriktet og jernbanestationen Várpalota gennem byens centrum. I henhold til punkt 3.1.1 i indkaldelsen udføres følgende aktiviteter: A) Cykelvenlig udvikling b) udvikling af en cykelrute mellem bebyggelser eller byområder, der er tilgængelige uden for byområder. B) Trafikreduktion, trafiksikkerhed, tilgængelighed a) Transportsikkerhedsinvesteringer: design, belysning, omfordeling af kørebaner ved fodgængerovergange og cykeloverfarter. I henhold til punkt 3.1.2 i indkaldelsen udføres følgende aktiviteter: D) Relateret aktivitetsgruppe 3.Udvikling af komplementære infrastrukturelementer, som er venlige i cirkler: Installation af cykelopbevaring. 6.Omformning og udvikling af knudepunkter og eller krydsninger for at forbedre, prioritere og lette transportsikkerheden inden for bæredygtige transportformer (fodgænger, cykling, offentlig transport) (f.eks.: installation af interaktive skilte, der kun blinker ved cyklisters ankomst, sikker passage af cykelruter langs jernbanelinjer kombineret med det nødvendige trafik- og infrastrukturarbejde osv.). 9. Blandt indkøbene vedrørte belysning af cykelruter, indkøb og placering af belysning i forbindelse med krydsning af cykelruten og andre transportruter, hvilket øger sikkerheden ved krydsninger, eller opførelsen af den offentlige belysning, der kræves i henhold til myndighedernes forskrifter. 10.Infrastrukturelle arbejder, der er nødvendige for at gennemføre støtteberettigede aktiviteter (infrastrukturelementer (f.eks.: modernisering af forsyningsselskaber m.v.), opførelse og genopbygning af regnvandsafvanding, trafikteknik, opførelse og renovering af artefakter, komplekse anlægsforberedelsesarbejder (nedrivning, landskabspleje, oprydning, ammunitionsudbedring, arkæologi osv.), udførelse af det arbejde, der kræves i henhold til den administrative tilladelse. 11.Grønarealbyggeri og -ombygning på det topografiske antal af ovennævnte aktiviteter i umiddelbar nærhed af infrastrukturinterventioner eller for at skabe et miljø for bæredygtig by- og kommunal transport (som kan omfatte plante- og skyggeteknikker osv.). 15.Renovering og opførelse af vejbroer og ikke-niveauoverskæringer og krydsninger for støtteberettigede aktiviteter. I henhold til punkt 3.1.3 i indkaldelsen udføres følgende aktiviteter: E) Gennemførelse af en offentlig oplysningskampagne til fremme af cykling og/eller trafiksikkerhed som led i projektet på de betingelser, der er fastsat i kapitel 3.2(D) i indkaldelsen. Designområdet er beliggende mellem Várpalota, den vestlige del af Inota og banegården i Várpalota.Arany János Street, som forbinder til St. Stephen Street, er den udforskende vej i Inota-distriktet, som er 7,3-7,5 m bred. Kabinetskanterne er forbundet med en skridtgræsbænk af varierende bredde. Den berørte del af Szent István Road er 7,80 m bred, med asfalt brolagt indvendig vej. På nordsiden er der en græsbænk, en græsslået grøft, en robust og betonbelægning. På begge sider af vejen ligger byens kirkegård. Gaden er forbedret, offentlig belysning er i drift. Den sydlige side af busstationen har en asfaltbelægning, den berørte del af Fekete Gyémánt gaden er blevet renoveret med en bredde på 5,20 m, med asfaltbelægning. Korompay gade er i øjeblikket brolagt, med 3,30 m bredde fodgænger trafik, uden motorkøretøj trafik. Banegården kan nås i sydretningen fra Korompay gaden, parallelt med strømmen, hvilket betyder afslutningen af planlægningsfasen. Cykelvejens rute blev anlagt i overensstemmelse med bestillingsplanen.Forskriftslinjen er angivet på anlægsplanen. De planlagte cykelfaciliteter er præsenteret i sektioner som følger.De cykelstier er lavet med 2 rtg. asfalt slid lag. Afdeling I finder anvendelse på den eksisterende tilladelsesplan (Geoplaner Kft. 770/15) cykelvejsektion. Det starter fra grænsen til Inota i vestlig retning (dette slutafsnit omtales som udgangspunktet i den færdige plan).I Arany János gaden, med en bredde på 2,75 m, er der bygget en fælles gang- og cykelsti, fra forbindelsen mellem Szent István gaden til Toldi Miklós gade, hvor cykelstien løber separat fra gågaden med en bredde på 2,00 m. Sektionen omfatter gang- og cykeloverfarter på Tési út. Egenskaber, der påvirkes af udvikling: 3366/12; Under nummer 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Under nummer 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. sektion Den næste strækning løber parallelt med St. Stephen's Road på sydsiden af busstationen, på en uafhængig spor med en bredde på 2,00 m. Cykelstien er taget to steder, på Sörház gaden og på St. Stephen's Road. (Danish)
5 September 2022
0 references
Syftet med den planerade åtgärden är att upprätta en säker väg för cykeltrafik mellan Inota-distriktet och Várpalota järnvägsstation genom stadens centrum. Enligt punkt 3.1.1 i ansökningsomgången genomförs följande verksamheter: A) Cykelvänlig utveckling b) utveckling av en cykelväg mellan bosättningar eller stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden. B) Trafikminskning, trafiksäkerhet, tillgänglighet a) Transportsäkerhetsinvesteringar: utformning, belysning, omfördelning av trafikleder i övergångsställen och cykelövergångar. Enligt punkt 3.1.2 i ansökningsomgången genomförs följande verksamheter: D) Relaterad verksamhetsgrupp 3.Utveckling av kompletterande infrastrukturelement, som är vänliga i cirklar: Installation av cykelförvaring. 6.Reformera och utveckla knutpunkter och eller korsningar för att förbättra, prioritera och underlätta transportsäkerheten i hållbara transportsätt (fotgängare, cykling, allmänheten) (t.ex. installation av interaktiva skyltar, endast cyklister som blinkar vid ankomst, säker korsning av cykelvägar längs järnvägslinjer, i kombination med nödvändig trafik och infrastrukturarbete osv.). 9. Bland de upphandlingar som rör belysning av cykelvägar, inköp och placering av belysning i samband med korsning av cykelleden och andra transportvägar, vilket ökar säkerheten vid korsningar, eller byggandet av den offentliga belysning som krävs enligt myndigheternas föreskrifter. 10.Infrastrukturella arbeten som krävs för att genomföra stödberättigande verksamheter (infrastrukturelement (t.ex. modernisering av allmännyttiga tjänster m.m.), konstruktion och återuppbyggnad av regnvattendränering, trafikteknisk verksamhet, konstruktion och renovering av artefakter, komplexa anläggningsarbeten (demolitering, landskapsarkitektur, sanering, ammunitionssanering, arkeologi osv.), utföra det arbete som krävs enligt det administrativa tillståndet. 11.Grönt områdesbyggande och omställningsarbete på topografiskt antal ovan nämnda verksamheter i omedelbar närhet av infrastrukturinterventioner eller för att skapa en miljö för hållbara stads- och kommunaltransporter (som kan omfatta planterings- och skuggningsteknik osv.). 15.Renovering och byggande av vägbroar och andra vägar än plankorsningar och korsningar för stödberättigande verksamhet. Enligt punkt 3.1.3 i ansökningsomgången genomförs följande verksamheter: D)Genomförande av en kampanj för att öka allmänhetens medvetenhet för att främja cykling och/eller trafiksäkerhet som en del av projektet på de villkor som anges i kapitel 3.2 D i ansökningsomgången. Designområdet ligger mellan Várpalota, den västra delen av Inota och järnvägsstationen i Várpalota.The Arany János Street, som ansluter till St. Stephen Street, är den undersökande vägen i Inota distriktet, som är 7,3–7,5 m bred. Höljets kanter är kopplade till en gren-gräsbänk med varierande bredd. Den drabbade delen av Szent István Road är 7,80 m bred, med asfalterad invändig väg. På norra sidan finns en gräsbevuxen bänk, ett gräsbevuxet dike, en robust och betongbeläggning. På båda sidor av vägen ligger stadens kyrkogård. Gatan förbättras, offentlig belysning är i drift. Den södra sidan av busstationen har en asfaltbeläggning, den drabbade delen av Fekete Gyémánt gatan har renoverats med en bredd på 5,20 m, med asfaltbeläggning. Korompay gatan är för närvarande asfalterad, med 3,30 m bred gångtrafik, utan motorfordonstrafik. Järnvägsstationen kan nås i söder från Korompay gatan, parallellt med strömmen, vilket innebär slutet av planeringsfasen. Cykelvägens rutt konstruerades i enlighet med beställningsplanen.Den regelmässiga linjen anges på platsplanen. De planerade cykelanläggningarna presenteras i sektioner enligt följande.Bygstigarna är gjorda med 2 rtg. asfalt slitlager. Avsnitt I ska tillämpas på den befintliga tillståndsplanen (Geoplaner Kft. 770/15) cykelvägsträcka. Det börjar från gränsen till Inota i väster (detta ändavsnitt kallas utgångspunkten i den färdiga planen).I Arany János gata, med en bredd på 2,75 m, är en gemensam gång- och cykelväg byggd, från anslutningen av Szent István gatan till Toldi Miklós gatan, där cykelvägen går separat från gång trottoaren med en bredd av 2,00 m. Avsnittet omfattar promenader och cykelkorsningar på Tési út. Fastigheter som påverkas av utvecklingen: 3366/12, Under nummer 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24, 3351; Under nummer 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4, 1327/5; Nästa avsnitt löper parallellt med St. Stephen’s Road på den södra sidan av busstationen, på en fristående spår med en bredd på 2,00 m. Cykelvägen är tagen på två ställen, på Sörház gata och på St. Stephen’s Road. (Swedish)
5 September 2022
0 references
Namen načrtovane intervencije je vzpostaviti varno pot za kolesarski promet med okrožjem Inota in železniško postajo Várpalota skozi mestno jedro. V skladu s točko 3.1.1 razpisa se izvajajo naslednje dejavnosti: A) kolesarjem prijazen razvoj b) razvoj kolesarske poti med naselji ali mestnimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij. B) Zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu, dostopnost a) naložbe v varnost v prometu: zasnova, osvetlitev, prerazporeditev prometnih stez prehodov za pešce in kolesarskih križišč. V skladu s točko 3.1.2 razpisa se izvajajo naslednje dejavnosti: D) Povezana skupina dejavnosti 3. Razvoj dopolnilnih infrastrukturnih elementov, ki so prijazni v krogih: Namestitev kolesarskega skladišča. 6.Reformiranje in razvoj vozlišč in/ali prehodov, da se poveča, prednostno razvrsti in olajša varnost prometa pri trajnostnih načinih prevoza (pesem, kolesarjenje, javnost) (npr.: namestitev interaktivnih znakov, utripa ob prihodu samo s strani kolesarjev, varno prečkanje kolesarskih poti po železniških progah, v kombinaciji s potrebnimi prometnimi in infrastrukturnimi deli itd.). 9. Med naročili, povezanimi z razsvetljavo kolesarskih poti, nakupom in namestitvijo razsvetljave v zvezi s prečkanjem kolesarske poti in drugih prometnih poti, kar povečuje varnost križišč, ali gradnjo javne razsvetljave, ki je potrebna v skladu s predpisi organov. 10.Infrastrukturna dela, potrebna za izvajanje upravičenih dejavnosti (infrastrukturni elementi (npr.: posodobitev komunalnih storitev itd.), gradnja in rekonstrukcija odvodnjavanja deževnice, prometno inženirstvo, gradnja in prenova artefaktov, kompleksna pripravljalna dela na gradbišču (rušenje, urejanje krajine, sanacija, sanacija streliva, arheologija itd.), izvajanje del, ki jih zahteva upravno dovoljenje. 11.Gradnja in preureditev zelenih površin na topografskem številu zgoraj navedenih dejavnosti v neposredni okolici infrastrukturnih posegov ali za ustvarjanje okolja za trajnostni mestni in občinski promet (ki lahko vključuje tehnike sajenja in senčenja itd.). 15.Prenova in gradnja cestnih mostov ter nenivojskih prehodov in prehodov za upravičene dejavnosti. V skladu s točko 3.1.3 razpisa se izvajajo naslednje dejavnosti: D)izvajanje kampanje ozaveščanja javnosti za spodbujanje kolesarjenja in/ali varnosti v cestnem prometu v okviru projekta pod pogoji iz poglavja 3.2(D) razpisa. Območje oblikovanja se nahaja med Várpalota, zahodni del Inota in železniško postajo Várpalota.Ulica Arany János, ki povezuje ulico St. Stephen, je raziskovalna cesta okrožja Inota, ki je široka 7,3–7,5 m. Robovi ohišja so povezani s klopjo za mednožje različne širine. Prizadeti del ceste Szent István je širok 7,80 m, z asfaltom tlakovano notranjo cesto. Na severni strani je travnata klop, travnat jarek, robusten in betonski tlak. Na obeh straneh ceste je mestno pokopališče. Ulica je izboljšana, javna razsvetljava je v uporabi. Odvodnjavanje vode je zaprto in odprto poplavljeno.južna stran avtobusne postaje ima asfaltni tlak, prizadeti del ulice Fekete Gyémánt je bil obnovljen s širino 5,20 m, s prevleko asfalta. Ulica Korompay je trenutno tlakovana, s 3,30 m širokim prometom pešcev, brez prometa motornih vozil. Železniška postaja se lahko doseže v južni smeri od Korompay ulice, vzporedno s potokom, kar pomeni konec faze načrtovanja. Trasa kolesarske ceste je bila zgrajena v skladu z načrtom naročanja. Načrtovani kolesarski objekti so predstavljeni v naslednjih odsekih.Kolesarske steze so narejene z 2 rtg. asfaltnih obrabnih plasti. Oddelek I. Oddelek I se uporablja za obstoječi načrt odobritve (Geoplaner Kft. 770/15) kolesarski cestni odsek. Začne se od meje Inota v zahodni smeri (ta končni odsek se v dokončanem načrtu imenuje izhodišče).V ulici Arany János, s širino 2,75 m, je zgrajena skupna sprehajalna in kolesarska pot, od povezave ulice Szent István do ulice Toldi Miklós, kjer kolesarska pot poteka ločeno od pločnika za pešce s širino 2,00 m. Lastnosti, na katere vpliva razvoj: 3366/12; Pod številko 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Pod številko 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Naslednji odsek poteka vzporedno s cesto St. Stephen’s Road na južni strani avtobusne postaje, na neodvisni progi s širino 2,00 m. Kolesarska pot poteka na dveh mestih, na ulici Sörház in na cesti St. Stephen’s Road. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Suunnitellun toimenpiteen tarkoituksena on luoda turvallinen reitti pyöräilyliikenteelle Inota-alueen ja Várpalotan rautatieaseman välille kaupungin keskustan kautta. Ehdotuspyynnön 3.1.1 kohdan mukaan seuraavat toimet toteutetaan: A) Polkupyöräystävällinen kehitys b) kaupunkialueiden ulkopuolella sijaitsevien taajamien tai kaupunkialueiden välisen pyöräreitin kehittäminen. B) Liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus, esteettömyys a) Liikenneturvallisuusinvestoinnit: jalankulkijoiden ja pyöräilyristeilyjen liikenneväylien suunnittelu, valaistus, uudelleenjako. Ehdotuspyynnön 3.1.2 kohdan mukaan seuraavat toimet toteutetaan: D) Liittyvä toimintaryhmä 3.Täydentävien infrastruktuurielementtien kehittäminen, jotka ovat ystävällisiä piireissä: Polkupyörävaraston asennus. 6. Muutetaan ja kehitetään solmukohtia ja risteyksiä, joilla parannetaan, priorisoidaan ja helpotetaan liikenneturvallisuutta kestävissä liikennemuodoissa (jalankulkijat, pyöräily, julkinen liikenne) (esim. interaktiivisten merkkien asentaminen, vilkkuminen vain pyöräilijöiden saapuessa, pyöräilyreittien turvallinen ylittäminen rautatielinjoilla sekä tarvittavat liikenne- ja infrastruktuurityöt jne.). 9. Hankinnoista, jotka liittyvät pyöräreittien valaistukseen, pyöräilyreitin ja muiden liikennereittien ylitykseen liittyvän valaistuksen hankintaan ja sijoittamiseen, mikä parantaa risteysten turvallisuutta, tai viranomaisten määräysten edellyttämän julkisen valaistuksen rakentamiseen. 10. Tukikelpoisten toimintojen toteuttamiseksi tarvittavat infrastruktuurityöt (infrastruktuurielementit) (esim. julkisten palvelujen nykyaikaistaminen jne.), sadeveden viemäröinnin rakentaminen ja jälleenrakentaminen, liikennetekniset toimet, esineiden rakentaminen ja kunnostaminen, monimutkaiset työmaan valmistelutyöt (demolition, maisemointi, kunnostaminen, ampumatarvikkeiden kunnostaminen, arkeologia jne.), hallinnollisen luvan edellyttämien töiden suorittaminen. 11.Vihreän alueen rakentaminen ja muuntaminen edellä mainittujen toimintojen topografisille määrille infrastruktuuritoimien välittömässä läheisyydessä tai ympäristön luomiseksi kestävälle kaupunki- ja kunnallisliikenteelle (joka voi sisältää istutus- ja varjostustekniikoita jne.). 15. Tiesillan sekä epätasoisten risteysten ja risteysten kunnostaminen ja rakentaminen tukikelpoisia toimintoja varten. Ehdotuspyynnön 3.1.3 kohdan mukaan seuraavat toimet toteutetaan: D)julkisuuden tarjoaminen. e) Yleisen valistuskampanjan toteuttaminen pyöräilyn ja/tai liikenneturvallisuuden edistämiseksi osana hanketta ehdotuspyynnön 3.2 kohdan D alakohdassa esitetyin edellytyksin. Suunnittelualue sijaitsee välillä Várpalota, läntinen osa Inota ja rautatieasema Várpalota.Arany János Street, joka yhdistää St. Stephen Street, on koetie Inota alueella, joka on 7,3–7,5 m leveä. Kotelon reunat on yhdistetty haara-ruohopenkkiin, jonka leveys vaihtelee. Vaikuttaa osa Szent István Road on 7,80 m leveä, asfaltti päällystetty sisätie. Pohjoispuolella on ruohoinen penkki, ruohoinen oja, karu ja betoninen jalkakäytävä. Tien molemmin puolin on kaupungin hautausmaa. Katua parannetaan, julkinen valaistus on toiminnassa. Linja-autoaseman eteläpuolella on asfalttipäällyste, Fekete Gyémánt -kadun vaurioitunut osa on kunnostettu 5,20 m leveällä asfalttipäällysteellä. Korompay katu on tällä hetkellä päällystetty, 3,30 m leveä jalankulkijoiden liikenne ilman moottoriajoneuvoliikennettä. Rautatieasemalle pääsee etelään Korompay-kadulta, joen suuntaisesti, mikä tarkoittaa suunnitteluvaiheen päättymistä. Pyöräilytien reitti on rakennettu tilaussuunnitelman mukaisesti. Sääntelylinja on ilmoitettu työmaasuunnitelmassa. Suunnitellut pyöräilytilat esitetään osioissa seuraavasti.Pyöräradat on valmistettu 2 rtg: n asfaltin kulumiskerroksista. I jaksoa I sovelletaan olemassa olevaan lupasuunnitelmaan (Geoplaner Kft. 770/15) pyörätieosuus. Se alkaa Inotan rajalta länteen (tätä loppuosaa kutsutaan valmistuneen suunnitelman lähtökohdaksi).Arany János -kadulla, jonka leveys on 2,75 m, rakennetaan yhteinen kävely- ja pyöräilyreitti Szent István -kadun yhteydestä Toldi Miklós -kadulle, jossa polku kulkee erillään jalankulkukäytävästä, jonka leveys on 2,00 m. Osa sisältää kävely- ja pyöräilyristeilyt Tési út. Ominaisuudet, joihin kehitys vaikuttaa: 3366/12; Numerolla 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Numerolla 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Seuraava osa kulkee St. Stephen’s Roadin suuntaisesti linja-autoaseman eteläpuolella, itsenäisellä radalla, jonka leveys on 2,00 m. Polkupyöräreitti kulkee kahdessa paikassa, Sörház-kadulla ja St. Stephen’s Roadilla. (Finnish)
5 September 2022
0 references
L-għan tal-intervent ippjanat huwa li tiġi stabbilita rotta sikura għat-traffiku bir-roti bejn id-distrett ta’ Inota u l-istazzjon ferrovjarju ta’ Várpalota miċ-ċentru tal-belt. Skont il-punt 3.1.1 tas-Sejħa, jitwettqu l-attivitajiet li ġejjin: A) L-iżvilupp favur ir-roti b) l-iżvilupp ta’ rotta għar-roti bejn l-insedjamenti jew iż-żoni urbani aċċessibbli barra miż-żoni urbani. B) Tnaqqis tat-traffiku, sikurezza fit-toroq, aċċessibbiltà a) Investiment fis-sikurezza tat-trasport: id-disinn, l-illuminazzjoni, ir-ridistribuzzjoni tal-korsiji tat-traffiku tal-passaġġi pedonali u l-qsim bir-roti. Skont il-punt 3.1.2 tas-Sejħa, jitwettqu l-attivitajiet li ġejjin: D) Grupp ta’ attività relatat 3.L-iżvilupp ta’ elementi infrastrutturali komplementari, li huma faċli fiċ-ċrieki: Installazzjoni ta’ ħażna ta’ roti. 6.Ir-riforma u l-iżvilupp ta’ nodi u jew ta’ qsim biex tittejjeb, tingħata prijorità u tiġi ffaċilitata s-sikurezza tat-trasport f’modi sostenibbli ta’ trasport (pedestrija, ċikliżmu, pubbliku) (eż.: l-installazzjoni ta’ sinjali interattivi, iteptep mal-wasla miċ-ċiklisti biss, il-qsim sikur tar-rotot taċ-ċikliżmu tul il-linji ferrovjarji, flimkien max-xogħol meħtieġ tat-traffiku u l-infrastruttura, eċċ.). 9. Fost l-akkwisti relatati mad-dawl tar-rotot tar-roti, ix-xiri u t-tqegħid ta’ dawl relatat mal-qsim tar-rotta taċ-ċikliżmu u rotot oħra tat-trasport, li jtejjeb is-sikurezza tal-qsim, jew il-kostruzzjoni tad-dawl pubbliku meħtieġ skont ir-regolamenti tal-awtoritajiet. 10.Xogħlijiet infrastrutturali meħtieġa biex jitwettqu attivitajiet eliġibbli (elementi infrastrutturali (eż.: il-modernizzazzjoni tal-utilitajiet, eċċ.), il-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita, l-attivitajiet tal-inġinerija tat-traffiku, il-kostruzzjoni u r-rinnovazzjoni tal-artefatti, ix-xogħlijiet kumplessi ta’ tħejjija tas-siti (id-demolizzjoni, il-landscaping, ir-rimedjazzjoni, ir-rimedjazzjoni tal-munizzjon, l-arkeoloġija, eċċ.), it-twettiq tax-xogħol meħtieġ mil-liċenzja amministrattiva. 11.Xogħlijiet ta’ kostruzzjoni u konverżjoni ta’ żoni ekoloġiċi fuq in-numri topografiċi tal-attivitajiet imsemmija hawn fuq fl-inħawi immedjati ta’ interventi infrastrutturali jew għall-ħolqien ta’ ambjent għal trasport urban u muniċipali sostenibbli (li jista’ jinkludi tekniki ta’ tħawwil u dell, eċċ.). 15.Rinnovazzjoni u kostruzzjoni ta’ pontijiet tat-toroq u qsim mhux invell u qsim għal attivitajiet eliġibbli. Skont il-punt 3.1.3 tas-Sejħa, jitwettqu l-attivitajiet li ġejjin: D)Forniment ta’ pubbliċità. e)L-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni pubblika għall-promozzjoni taċ-ċikliżmu u/jew tas-sikurezza fit-toroq bħala parti mill-proġett skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 3.2(D) tas-Sejħa. Iż-żona tad-disinn tinsab bejn Várpalota, il-parti tal-Punent ta’ Inota u l-istazzjon tal-ferrovija ta’ Várpalota.The Arany János Street, li tgħaqqad ma’ Triq St. Stephen, hija t-triq esploratorja tad-distrett ta’ Inota, li hija wiesgħa 7,3–7.5 m. It-trufijiet tal-kejsing huma konnessi ma ‘bank ta’ bejn il-koxox ta ‘wisa’ li jvarja. Is-sezzjoni affettwata ta’ Szent István Road hija 7.80 m wiesgħa, bl-asfalt witta t-triq interna. Fuq in-naħa tat-tramuntana hemm bank ħaxix, foss ħaxix, bankina imħatteb u konkreti. Fuq iż-żewġ naħat tat-triq hija l-ċimiterju belt. It-triq hija mtejba, id-dawl pubbliku huwa operattiv. Id-drenaġġ tal-ilma huwa magħluq u miftuħ mgħarrqa.In-naħa tan-Nofsinhar tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja għandha bankina tal-asfalt, is-sezzjoni affettwata tat-triq Fekete Gyémánt ġiet rinnovata b’wisa’ ta’ 5.20 m, b’kopertura tal-asfalt. It-triq Korompay bħalissa hija witta, bi traffiku pedonali wiesa’ ta’ 3.30 m, mingħajr traffiku ta’ vetturi bil-mutur. L-istazzjon tal-ferrovija jista ‘jintlaħaq fid-direzzjoni tan-nofsinhar minn triq Korompay, parallel mal-fluss, li jfisser it-tmiem tal-fażi ta’ ppjanar. Ir-rotta tat-triq għaċ-ċikliżmu nbniet skont il-Pjan tal-Ordni. Il-linja regolatorja hija indikata fuq il-pjan tas-sit. Il-faċilitajiet taċ-ċikliżmu ppjanati huma ppreżentati f’sezzjonijiet kif ġej.Il-mogħdijiet bike huma magħmula b’saffi 2 rtg. asfalt jilbsu. Taqsima I. It-Taqsima I għandha tapplika għall-pjan ta’ awtorizzazzjoni eżistenti (Geoplaner Kft. 770/15) sezzjoni tat-triq għar-roti. Jibda mill-fruntiera ta’ Inota fid-direzzjoni tal-punent (din is-sezzjoni tat-tmiem tissejjaħ il-punt tat-tluq fil-pjan komplut). Fit-triq Arany János, b’wisa’ ta’ 2.75 m, tinbena triq komuni għall-mixi u r-rota, mill-konnessjoni tat-triq Szent István sat-triq Toldi Miklós, fejn il-passaġġ tar-roti jimxi separatament mill-bankina pedonali b’wisa’ ta’ 2.00 m. Is-sezzjoni tinkludi l-mixi u l-qsim bir-roti fuq Tési út. Proprjetajiet affettwati mill-iżvilupp: 3366/12; Bin-numru 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Bin-numru 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; It-taqsima li jmiss timxi b’mod parallel ma’ Triq San Stephen fuq in-naħa tan-nofsinhar tal-istazzjon tax-xarabank, fuq binarju indip... (Maltese)
5 September 2022
0 references
Het doel van de geplande interventie is een veilige route tot stand te brengen voor het fietsverkeer tussen het district Inota en het treinstation Várpalota door het stadscentrum. Volgens punt 3.1.1 van de oproep worden de volgende activiteiten uitgevoerd: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling b) ontwikkeling van een fietsroute tussen nederzettingen of stedelijke gebieden die buiten stedelijke gebieden toegankelijk zijn. B) Verkeersvermindering, verkeersveiligheid, toegankelijkheid a) investeringen in de veiligheid van het vervoer: ontwerp, verlichting, herverdeling van verkeerswegen van voetgangersovergangen en fietsovergangen. Volgens punt 3.1.2 van de oproep worden de volgende activiteiten uitgevoerd: D) Gerelateerde activiteitsgroep 3.Ontwikkeling van complementaire infrastructuurelementen, die in kringen vriendelijk zijn: Installatie van fietsenstalling. 6.Hervormen en ontwikkelen van knooppunten en of kruisingen om de veiligheid van het vervoer in duurzame vervoerswijzen (voetganger, fietsen, openbaar) te verbeteren, prioriteren en vergemakkelijken (bv.: installatie van interactieve borden, alleen knipperen bij aankomst door fietsers, veilige kruising van fietsroutes langs spoorlijnen, gecombineerd met de nodige verkeers- en infrastructuurwerkzaamheden, enz.). 9. Onder de aanbestedingen met betrekking tot de verlichting van fietsroutes, de aankoop en plaatsing van verlichting in verband met het oversteken van de fietsroute en andere vervoersroutes, die de veiligheid van kruisingen verbetert, of de bouw van de openbare verlichting die vereist is volgens de voorschriften van de autoriteiten. 10.Infrastructuurwerkzaamheden die nodig zijn om subsidiabele activiteiten uit te voeren (infrastructuurelementen (bv.: modernisering van nutsvoorzieningen, enz.), bouw en wederopbouw van regenwaterafvoer, verkeerstechnische activiteiten, bouw en renovatie van artefacten, complexe werkzaamheden ter voorbereiding van terreinen (sloop, landschapsarchitectuur, sanering, munitiesanering, archeologie, enz.), uitvoering van de door de administratieve vergunning vereiste werkzaamheden. 11.Groene gebiedsbouw en -verbouwing op de topografische aantallen van bovengenoemde activiteiten in de onmiddellijke omgeving van infrastructuurinterventies of voor het creëren van een omgeving voor duurzaam stedelijk en gemeentelijk vervoer (waaronder aanplant- en schaduwtechnieken, enz.). 15.Renovatie en bouw van wegenbruggen en niet-niveauovergangen en kruisingen voor subsidiabele activiteiten. Volgens punt 3.1.3 van de oproep worden de volgende activiteiten uitgevoerd: De uitvoering van een bewustmakingscampagne ter bevordering van fietsen en/of verkeersveiligheid in het kader van het project onder de voorwaarden van hoofdstuk 3.2(D) van de oproep. Het ontwerpgebied is gelegen tussen Várpalota, het westelijke deel van Inota en het treinstation van Várpalota.De Arany János Street, die verbinding maakt met St. Stephen Street, is de verkennende weg van de wijk Inota, die 7,3-7,5 m breed is. De omhulsels zijn verbonden met een kruis-grasbank met wisselende breedte. Het getroffen deel van Szent István Road is 7,80 m breed, met asfalt verharde binnenweg. Aan de noordzijde is er een grasbank, een grasrijke greppel, een ruige en betonnen bestrating. Aan beide zijden van de weg ligt de begraafplaats van de stad. De straat is verbeterd, de openbare verlichting is in gebruik. De waterafvoer is gesloten en open overstroomd.De zuidelijke kant van het busstation heeft een asfalt bestrating, het getroffen deel van Fekete Gyémánt straat is gerenoveerd met een breedte van 5,20 m, met asfaltbedekking. Korompay straat is momenteel verhard, met 3,30 m breedte voetgangersverkeer, zonder autoverkeer. Het station is in zuidelijke richting te bereiken vanaf Korompay straat, parallel aan de beek, wat het einde van de planningsfase betekent. De route van de fietsroute is aangelegd in overeenstemming met het bestelplan.De regelgevingslijn is aangegeven op het terreinplan. De geplande fietsfaciliteiten worden als volgt gepresenteerd in secties.De fietspaden zijn gemaakt met 2 rtg. asfaltslijtagelagen. Sectie I. Sectie I is van toepassing op het bestaande vergunningsplan (Geoplaner Kft. 770/15) fietsweggedeelte. Het begint vanaf de grens van Inota in de westelijke richting (dit eindgedeelte wordt aangeduid als het startpunt in het voltooide plan).In Arany János straat, met een breedte van 2,75 m, wordt een gemeenschappelijk wandel- en fietspad gebouwd, van de verbinding van Szent István straat naar Toldi Miklós straat, waar het fietspad loopt los van de voetgangers bestrating met een breedte van 2,00 m. Het deel omvat wandel- en fietsovergangen op Tési út. Eigenschappen die worden beïnvloed door ontwikkeling: 3366/12; Onder nummer 3335/1 uur Arany János u. 3349/24; 3351; Onder nummer 1327/6 uur Szent István út 1327/4; 1327/5; Het volgende deel loopt parallel aan St. Stephen’s Road aan de zuidkant van het busstation, op een onafhankelijk spoor met een breedte van 2,0... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Σκοπός της σχεδιαζόμενης παρέμβασης είναι η καθιέρωση ασφαλούς διαδρομής για την ποδηλατική κυκλοφορία μεταξύ της περιοχής Inota και του σιδηροδρομικού σταθμού Várpalota μέσω του κέντρου της πόλης. Σύμφωνα με το σημείο 3.1.1 της πρόσκλησης, διεξάγονται οι ακόλουθες δραστηριότητες: Α) φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη β) ανάπτυξη ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή αστικών περιοχών προσβάσιμων εκτός αστικών περιοχών. Β) Μείωση της κυκλοφορίας, οδική ασφάλεια, προσβασιμότητα α) Επενδύσεις στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών: σχεδιασμός, φωτισμός, ανακατανομή λωρίδων κυκλοφορίας διασταυρώσεων πεζών και ποδηλατικών διασταυρώσεων. Σύμφωνα με το σημείο 3.1.2 της πρόσκλησης, διεξάγονται οι ακόλουθες δραστηριότητες: Δ) Συναφής ομάδα δραστηριοτήτων 3.Ανάπτυξη συμπληρωματικών στοιχείων υποδομής, τα οποία είναι φιλικά σε κύκλους: Εγκατάσταση αποθήκευσης ποδηλάτων. 6.Μεταρρύθμιση και ανάπτυξη κόμβων και ή διασταυρώσεων για την ενίσχυση, την ιεράρχηση και τη διευκόλυνση της ασφάλειας των μεταφορών σε βιώσιμους τρόπους μεταφοράς (π.χ.: εγκατάσταση διαδραστικών πινακίδων, που αναβοσβήνουν μόνο κατά την άφιξή τους από ποδηλάτες, ασφαλή διέλευση ποδηλατικών διαδρομών κατά μήκος σιδηροδρομικών γραμμών, σε συνδυασμό με τις απαραίτητες εργασίες κυκλοφορίας και υποδομής κ.λπ.). 9. Μεταξύ των συμβάσεων που αφορούν τον φωτισμό των ποδηλατοδρόμων, την αγορά και τοποθέτηση φωτισμού που σχετίζεται με τη διέλευση της ποδηλατικής διαδρομής και άλλων οδών μεταφοράς, γεγονός που ενισχύει την ασφάλεια των διασταυρώσεων, ή την κατασκευή του δημόσιου φωτισμού που απαιτείται σύμφωνα με τους κανονισμούς των αρχών. 10.Σχέδια υποδομών που απαιτούνται για την εκτέλεση επιλέξιμων δραστηριοτήτων (στοιχεία υποδομών (π.χ.: εκσυγχρονισμός των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας κ.λπ.), κατασκευή και ανακατασκευή της αποστράγγισης ομβρίων υδάτων, δραστηριότητες μηχανικής κυκλοφορίας, κατασκευή και ανακαίνιση τεχνουργημάτων, σύνθετες εργασίες προετοιμασίας χώρων (κατεδάφιση, διαμόρφωση τοπίου, αποκατάσταση, αποκατάσταση πυρομαχικών, αρχαιολογία κ.λπ.), εκτέλεση των εργασιών που απαιτούνται από τη διοικητική άδεια. 11.Πράσινες εργασίες κατασκευής και μετατροπής σε τοπογραφικό αριθμό των παραπάνω δραστηριοτήτων στο άμεσο περιβάλλον επεμβάσεων υποδομής ή για τη δημιουργία περιβάλλοντος για βιώσιμες αστικές και δημοτικές συγκοινωνίες (που μπορεί να περιλαμβάνουν τεχνικές φύτευσης και σκίασης κ.λπ.). 15.Ανακαίνιση και κατασκευή οδικών γεφυρών και μη ισόπεδων διαβάσεων και διαβάσεων για επιλέξιμες δραστηριότητες. Σύμφωνα με το σημείο 3.1.3 της πρόσκλησης, διεξάγονται οι ακόλουθες δραστηριότητες: Δ) Παροχή δημοσιότητας. ε) Η υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης του κοινού για την προώθηση της ποδηλασίας και/ή της οδικής ασφάλειας στο πλαίσιο του έργου υπό τους όρους που καθορίζονται στο κεφάλαιο 3.2(Δ) της πρόσκλησης. Η σχεδιαστική περιοχή βρίσκεται μεταξύ της Βαρπαλότα, του δυτικού τμήματος της Ινότα και του σιδηροδρομικού σταθμού της Βαρπαλότα.Η οδός Arany János, η οποία συνδέεται με την οδό St. Stephen, είναι ο εξερευνητικός δρόμος της συνοικίας Inota, η οποία έχει πλάτος 7,3-7,5 m. Οι άκρες του περιβλήματος συνδέονται με έναν πάγκο καβάλου-χόρτου ποικίλου πλάτους. Το πληττόμενο τμήμα της οδού Szent István έχει πλάτος 7,80 μέτρα, με ασφαλτοστρωμένο εσωτερικό δρόμο. Στη βόρεια πλευρά υπάρχει ένας γρασίδι, μια χλοοτάπητα, ένα τραχύ και τσιμεντένιο πεζοδρόμιο. Και στις δύο πλευρές του δρόμου βρίσκεται το νεκροταφείο της πόλης. Ο δρόμος βελτιώνεται, ο δημόσιος φωτισμός είναι σε λειτουργία. Η αποστράγγιση του νερού είναι κλειστή και ανοιχτή πλημμυρισμένη.Η νότια πλευρά του σταθμού λεωφορείων έχει ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο, το προσβεβλημένο τμήμα της οδού Fekete Gyémánt έχει ανακαινιστεί με πλάτος 5,20 m, με κάλυψη ασφάλτου. Η οδός Korompay είναι επί του παρόντος πλακόστρωτη, με πλάτος 3,30 m κυκλοφορίας πεζών, χωρίς κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο σιδηροδρομικός σταθμός μπορεί να επιτευχθεί στη νότια κατεύθυνση από την οδό Korompay, παράλληλα με το ρέμα, που σημαίνει το τέλος της φάσης σχεδιασμού. Η διαδρομή της ποδηλατικής οδού κατασκευάστηκε σύμφωνα με το Σχέδιο Παραγγελίας.Η ρυθμιστική γραμμή αναφέρεται στο εργοτάξιο. Οι προγραμματισμένες εγκαταστάσεις ποδηλασίας παρουσιάζονται σε ενότητες ως εξής.Οι ποδηλατικές διαδρομές γίνονται με 2 στρώσεις φθοράς ασφάλτου. Τμήμα I. Το τμήμα I εφαρμόζεται στο υφιστάμενο σχέδιο αδειοδότησης (Geoplaner Kft. 770/15) ποδηλατικό οδικό τμήμα. Ξεκινά από τα σύνορα της Ινότα προς τη δυτική κατεύθυνση (το τμήμα αυτό αναφέρεται ως σημείο εκκίνησης στο ολοκληρωμένο σχέδιο).Στην οδό Αράνι Γιάνος, με πλάτος 2,75 μ., είναι χτισμένο ένα κοινό μονοπάτι πεζοπορίας και ποδηλασίας, από τη σύνδεση της οδού Szent István με την οδό Toldi Miklós, όπου το ποδηλατικό μονοπάτι τρέχει χωριστά από το πεζοδρόμιο με πλάτος 2,00 m. Το τμήμα περιλαμβάνει πεζοπορικές και ποδηλατικές διασταυρώσεις στο Tési út. Ιδιότητες που επηρεάζονται από την ανάπτυξη: 3366/12· Υπό τον αριθμό 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24· 3351· Υπό τον αριθμό 1327/6 hrsz ... (Greek)
5 September 2022
0 references
Planuojamos intervencijos tikslas – nustatyti saugų maršrutą dviračių eismui tarp Inota rajono ir Vįrpalotos geležinkelio stoties per miesto centrą. Pagal kvietimo 3.1.1 punktą vykdoma ši veikla: A) Dviračiams palanki plėtra, b) dviračių trasos tarp gyvenviečių arba miestų teritorijų, prieinamų už miesto teritorijų ribų, plėtojimas. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas, prieinamumas a) investicijos į transporto saugą: pėsčiųjų ir dviračių perėjų eismo juostų projektavimas, apšvietimas, perskirstymas. Pagal kvietimo 3.1.2 punktą vykdoma ši veikla: D) Susijusios veiklos grupės 3.Papildomų infrastruktūros elementų, kurie yra draugiški ratams, kūrimas: Dviračių saugojimo įrengimas. 6.Reformuojant ir plėtojant transporto mazgus ir (arba) pervažas, siekiant padidinti, nustatyti prioritetus ir sudaryti palankesnes sąlygas tvarių transporto rūšių (pėsčiųjų, dviračių, viešojo transporto) saugumui (pvz., įrengti interaktyvius ženklus, mirksėti tik dviratininkams, saugiai kirsti dviračių maršrutus geležinkelio linijomis, kartu atlikti būtinus eismo ir infrastruktūros darbus ir t. t.). 9. Tarp viešųjų pirkimų, susijusių su dviračių maršrutų apšvietimu, apšvietimo, susijusio su dviračių ir kitų transporto maršrutų kirtimu, pirkimu ir išdėstymu, kuris padidina pervažų saugumą, arba viešojo apšvietimo, kurio reikalaujama pagal valdžios institucijų taisykles, statyba. 10.Infrastruktūriniai darbai, reikalingi reikalavimus atitinkančiai veiklai vykdyti (infrastruktūriniai elementai (pvz., komunalinių paslaugų modernizavimas ir t. t.), lietaus vandens drenažo statyba ir rekonstrukcija, eismo inžinerinė veikla, artefaktų statyba ir atnaujinimas, kompleksiniai statybvietės paruošimo darbai (griovimas, kraštovaizdis, valymas, šaudmenų valymas, archeologija ir t. t.), administracinio leidimo reikalaujami darbai. 11.Žaliosios zonos statybos ir pertvarkymo darbai, susiję su pirmiau minėtos veiklos topografiniais skaičiais artimiausioje infrastruktūros intervencijų aplinkoje arba siekiant sukurti aplinką tvariam miesto ir savivaldybių transportui (kuri gali apimti sodinimo ir šešėlio technologijas ir kt.). 15.Kelių tiltų ir nelyginių pervažų bei pervažų renovacija ir statyba, kad būtų galima vykdyti reikalavimus atitinkančią veiklą. Pagal kvietimo 3.1.3 punktą vykdoma ši veikla: E)Visuomenės informavimo kampanijos, skirtos dviračių ir (arba) kelių eismo saugumui skatinti, įgyvendinimas įgyvendinant projektą kvietimo 3.2 skyriaus D dalyje nustatytomis sąlygomis. Dizaino zona yra tarp Vįrpalota, vakarinės Inota dalies ir Vįrpalota geležinkelio stoties.Arany Jįnos gatvė, jungianti su St. Stephen Street, yra tiriamasis kelias Inota rajone, kuris yra 7,3–7,5 m pločio. Korpuso kraštai yra sujungti su įvairaus pločio tarpukojo žolės stendu. Paveikta Szent Istvįn kelio atkarpa yra 7,80 m pločio, su asfalto grįstu vidaus keliu. Šiaurinėje pusėje yra žolinis suoliukas, žolės griovys, tvirtas ir betoninis grindinys. Abiejose kelio pusėse yra miesto kapinės. Gatvė pagerėjo, veikia viešasis apšvietimas. Pietinėje autobusų stoties pusėje yra asfalto danga, pažeista Fekete Gyémįnt gatvės dalis buvo renovuota 5,20 m pločio, su asfalto danga. Korompay gatvė šiuo metu yra grįsta, su 3,30 m pločio pėsčiųjų eismu, be motorinių transporto priemonių eismo. Geležinkelio stotį galima pasiekti pietų kryptimi nuo Korompay gatvės, lygiagrečiai srautui, o tai reiškia planavimo etapo pabaigą. Dviračių kelio maršrutas buvo nutiestas pagal Užsakymo planą.Reglamentavimo linija nurodyta teritorijos plane. Planuojami dviračių įrenginiai pateikiami skyriuose, kaip nurodyta toliau.Dviračių takai yra pagaminti iš 2 rtg. asfalto nusidėvėjimo sluoksnių. I skirsnis. I skirsnis taikomas galiojančiam leidimų išdavimo planui (Geoplaner Kft. 770/15) dviračių kelio ruožas. Jis prasideda nuo Inota sienos vakarine kryptimi (ši galinė atkarpa vadinama atspirties tašku užbaigtame plane).Arany Jįnos gatvėje, kurios plotis yra 2,75 m, nutiestas bendras pėsčiųjų ir dviračių takas nuo Szent Istvįn gatvės jungties iki Toldi Miklós gatvės, kur dviračių takas eina atskirai nuo pėsčiųjų dangos, kurios plotis yra 2,00 m. Atkarpoje yra pėsčiųjų ir dviračių perėjos Tési út. Vystymosi paveiktos savybės: 3366/12; Nr. 3335/1 hrsz Arany Jįnos u. 3349/24; 3351; Numeris 1327/6 hrsz Szent Istvįn út 1327/4; 1327/5; Tési út II. ruožas Kitas ruožas eina lygiagrečiai su St. Stephen’s Road pietinėje autobusų stoties pusėje, nepriklausomame 2,00 m pločio takelyje. Dviračių takas nuvažiuojamas dviejose vietose: Sörhįz gatvėje ir St. Stephen’s Road. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Scopul intervenției planificate este de a stabili o rută sigură pentru traficul cu bicicleta între districtul Inota și gara Várpalota prin centrul orașului. În conformitate cu punctul 3.1.1 din cererea de propuneri, se desfășoară următoarele activități: A) Dezvoltarea prietenoasă cu bicicleta (b) dezvoltarea unui traseu de ciclism între așezări sau zone urbane accesibile în afara zonelor urbane. B) reducerea traficului, siguranța rutieră, accesibilitatea a) investițiile în siguranța transporturilor: proiectarea, iluminarea, redistribuirea benzilor de circulație a trecerilor pietonale și a trecerilor pentru ciclism. În conformitate cu punctul 3.1.2 din cererea de propuneri, se desfășoară următoarele activități: D) Grupa de activitate înrudită 3.Dezvoltarea elementelor complementare de infrastructură, care sunt prietenoase în cercuri: Instalarea depozitului de biciclete. 6.Reformarea și dezvoltarea nodurilor și a trecerilor pentru a spori, a prioritiza și a facilita siguranța transporturilor în moduri de transport durabile (pedestre, ciclism, public) (de exemplu: instalarea de indicatoare interactive, intermitent la sosire numai de către bicicliști, trecerea în siguranță a rutelor de ciclism de-a lungul liniilor de cale ferată, combinate cu traficul și lucrările de infrastructură necesare etc.). 9. Printre achizițiile legate de iluminatul rutelor pentru biciclete, achiziționarea și amplasarea iluminatului legat de traversarea traseului ciclismului și a altor rute de transport, ceea ce sporește siguranța trecerilor, sau construirea iluminatului public necesar în conformitate cu reglementările autorităților. 10. Lucrări infrastructurale necesare pentru desfășurarea activităților eligibile [elemente infrastructurale (de exemplu: modernizarea utilităților etc.), construcția și reconstrucția drenajului apelor pluviale, activități de inginerie a traficului, construcția și renovarea artefactelor, lucrări complexe de pregătire a șantierului (demolare, amenajare peisagistică, reabilitare, reabilitare muniție, arheologie etc.), realizarea lucrărilor cerute de autorizația administrativă. 11. Lucrări de construcție și reconversie a zonei verzi privind numărul topografic al activităților de mai sus în imediata vecinătate a intervențiilor în infrastructură sau pentru crearea unui mediu pentru un transport urban și municipal durabil (care poate include tehnici de plantare și umbrire etc.). 15.Renovarea și construirea de poduri rutiere și treceri și traversări la nivel nenivel pentru activități eligibile. În conformitate cu punctul 3.1.3 din cererea de propuneri, se desfășoară următoarele activități: D) asigurarea publicității. e) Implementarea unei campanii publice de sensibilizare pentru promovarea ciclismului și/sau a siguranței rutiere, ca parte a proiectului, în condițiile prevăzute la capitolul 3.2(D) din cererea de propuneri. Zona de proiectare este situată între Várpalota, partea de vest a Inota și gara Várpalota.Strada Arany János, care face legătura cu strada St. Stephen, este drumul exploratoriu al districtului Inota, care are o lățime de 7,3-7,5 m. Marginile carcasei sunt conectate cu un banc de iarbă-picior de diferite lățimi. Tronsonul afectat al drumului Szent István este de 7,80 m lățime, cu drum interior asfaltat. În partea de nord se află o bancă ierboasă, un șanț cu iarbă, un pavaj accidentat și beton. Pe ambele părți ale drumului se află cimitirul orașului. Strada este îmbunătățită, iluminatul public este în funcțiune. Latura sudică a stației de autobuz are un pavaj din asfalt, secțiunea afectată a străzii Fekete Gyémánt a fost renovată cu o lățime de 5,20 m, cu acoperire cu asfalt. Strada Korompay este în prezent pavată, cu trafic pietonal de 3,30 m lățime, fără trafic de autovehicule. Gara se poate ajunge în direcția sud de pe strada Korompay, paralelă cu pârâul, ceea ce înseamnă sfârșitul fazei de planificare. Traseul drumului de ciclism a fost construit în conformitate cu planul de comandă. Linia de reglementare este indicată în planul amplasamentului. Facilitatile de ciclism planificate sunt prezentate in sectiuni dupa cum urmeaza.Pistele de biciclete sunt realizate cu 2 rtg. straturi de uzura asfalt. Secțiunea I. Secțiunea I se aplică planului de autorizare existent (Geoplaner Kft. 770/15) secțiunea de drum cu ciclu. Începe de la granița Inota în direcția de vest (această secțiune finală este menționată ca punctul de plecare în planul completat). Pe strada Arany János, cu o lățime de 2,75 m, se construiește o potecă comună de mers pe jos și ciclism, de la conectarea străzii Szent István la strada Toldi Miklós, unde poteca pentru biciclete merge separat de pavajul pietonilor cu o lățime de 2,00 m. Secțiunea include trasee de mers pe jos și ciclism pe Tési út. Proprietăți afectate de dezvoltare: 3366/12; Sub numărul 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Sub numărul 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Secțiunea Tési út II. Următoarea secțiune se desfășoară paralel cu St. Stephen’s Road p... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Ziel der geplanten Maßnahme ist es, eine sichere Route für den Radverkehr zwischen dem Stadtteil Inota und dem Bahnhof Várpalota durch das Stadtzentrum zu schaffen. Gemäß Nummer 3.1.1 der Aufforderung werden folgende Tätigkeiten durchgeführt: A) Fahrradfreundliche Entwicklung b) Entwicklung eines Radweges zwischen Siedlungen oder städtischen Gebieten, die außerhalb städtischer Gebiete zugänglich sind. B) Verkehrsminderung, Verkehrssicherheit, Zugänglichkeit a) Investitionen in die Verkehrssicherheit: Gestaltung, Beleuchtung, Umverteilung der Verkehrswege von Fußgängerübergängen und Radübergängen. Gemäß Nummer 3.1.2 der Aufforderung werden folgende Tätigkeiten durchgeführt: D) Verbundene Aktivitätsgruppe 3. Entwicklung komplementärer Infrastrukturelemente, die in Kreisen freundlich sind: Installation von Fahrradabstellplätzen. 6.Umformung und Entwicklung von Knoten und Kreuzungen zur Verbesserung, Priorisierung und Erleichterung der Verkehrssicherheit in nachhaltigen Verkehrsträgern (Fußgänger, Radfahrer, Öffentlichkeit) (z. B.: Installation von interaktiven Schildern, Blitzen bei der Ankunft durch Radfahrer, sicheres Überqueren von Radwegen entlang der Eisenbahnlinien, kombiniert mit den notwendigen Verkehrs- und Infrastrukturarbeiten usw.). 9. Zu den Beschaffungen im Zusammenhang mit der Beleuchtung von Fahrradwegen, dem Kauf und der Platzierung von Beleuchtung im Zusammenhang mit der Kreuzung der Radwege und anderen Verkehrswegen, was die Sicherheit von Überfahrten erhöht, oder dem Bau der öffentlichen Beleuchtung, die gemäß den Vorschriften der Behörden erforderlich ist. 10.Infrastrukturarbeiten, die für die Durchführung förderfähiger Tätigkeiten erforderlich sind (Infrastrukturelemente (z. B.: Modernisierung von Versorgungsunternehmen usw.), Bau und Wiederaufbau der Regenwasserentwässerung, verkehrstechnische Tätigkeiten, Bau und Sanierung von Artefakten, komplexe Baustellenvorbereitungsarbeiten (Abbau, Landschaftsgestaltung, Sanierung, Munitionssanierung, Archäologie usw.), Durchführung der in der behördlichen Genehmigung erforderlichen Arbeiten. 11. Grünflächenbau und Umbauarbeiten an den topographischen Zahlen der oben genannten Tätigkeiten in der unmittelbaren Umgebung von Infrastrukturinterventionen oder zur Schaffung eines Umfelds für einen nachhaltigen städtischen und kommunalen Verkehr (einschließlich Pflanz- und Beschattungstechniken usw.). 15.Renovierung und Bau von Straßenbrücken und Nichtebenenübergängen und Übergängen für förderfähige Tätigkeiten. Gemäß Nummer 3.1.3 der Aufforderung werden folgende Tätigkeiten durchgeführt: Die Durchführung einer öffentlichen Sensibilisierungskampagne zur Förderung des Radverkehrs und/oder der Straßenverkehrssicherheit im Rahmen des Projekts unter den in Kapitel 3.2 Buchstabe D der Aufforderung genannten Bedingungen. Das Designgebiet befindet sich zwischen Várpalota, dem westlichen Teil von Inota und dem Bahnhof von Várpalota.Die Straße Arany János, die mit der St. Stephen Street verbunden ist, ist die Erkundungsstraße des Bezirks Inota, die 7,3-7,5 m breit ist. Die Gehäusekanten sind mit einer Schrittgrasbank in unterschiedlicher Breite verbunden. Der betroffene Abschnitt der Szent István Straße ist 7,80 m breit, mit asphaltierter Innenstraße. Auf der Nordseite befindet sich eine Grasbank, ein grasbewachsener Graben, ein schroffer und Betonpflaster. Auf beiden Seiten der Straße befindet sich der Stadtfriedhof. Die Straße wird verbessert, die öffentliche Beleuchtung ist in Betrieb. Die Wasserentwässerung ist geschlossen und offen überflutet.Die Südseite des Busbahnhofs hat einen Asphaltpflaster, der betroffene Abschnitt der Fekete Gyémánt Straße wurde mit einer Breite von 5,20 m mit Asphaltbelag renoviert. Korompay Straße ist derzeit gepflastert, mit 3,30 m Breite Fußgängerverkehr, ohne Kraftfahrzeugverkehr. Der Bahnhof ist in südlicher Richtung von der Korompay Straße, parallel zum Bach, zu erreichen, was das Ende der Planungsphase bedeutet. Die Strecke der Radstraße wurde in Übereinstimmung mit dem Bestellplan gebaut.Die regulatorische Linie ist im Lageplan angegeben. Die geplanten Radwege sind in Abschnitten wie folgt dargestellt.Die Radwege bestehen aus 2 rtg. Asphaltverschleißschichten. Abschnitt I. Abschnitt I gilt für den bestehenden Genehmigungsplan (Geoplaner Kft. 770/15) Radwegeabschnitt. Es beginnt von der Grenze von Inota in westlicher Richtung (dieser Endabschnitt wird als Ausgangspunkt im fertigen Plan bezeichnet).In Arany János Straße, mit einer Breite von 2,75 m, wird ein gemeinsamer Wander- und Radweg gebaut, von der Verbindung der Straße Szent István mit der Toldi Miklós Straße, wo der Radweg getrennt vom Fußgängersteig mit einer Breite von 2,00 m verläuft. Immobilien, die von der Entwicklung betroffen sind: 3366/12; Unter der Nummer 3335/1 Std. Arany János u. 3349/24; 3351; Unter Nummer 1327/6 Std. Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. Abschnitt Der nächste Abschnitt verläuft parallel zur St. Stephen‚s Road auf der Südseite des B... (German)
5 September 2022
0 references
El objetivo de la intervención prevista es establecer una ruta segura para el tráfico en bicicleta entre el distrito de Inota y la estación ferroviaria de Várpalota a través del centro de la ciudad. Según el punto 3.1.1 de la convocatoria, se llevan a cabo las siguientes actividades: A) Desarrollo favorable a las bicicletas b) desarrollo de una ruta ciclista entre asentamientos o zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas. B) Reducción del tráfico, seguridad vial, accesibilidad a) Inversión en seguridad del transporte: diseño, iluminación, redistribución de carriles de tráfico de pasos peatonales y cruces ciclistas. Según el punto 3.1.2 de la convocatoria, se llevan a cabo las siguientes actividades: D) Grupo de actividad relacionado 3.Desarrollo de elementos de infraestructura complementarios, que son amigables en círculos: Instalación de almacenamiento de bicicletas. 6.Reformar y desarrollar nodos o cruces para mejorar, priorizar y facilitar la seguridad del transporte en modos de transporte sostenibles (peatones, ciclistas, públicos) (por ejemplo: instalación de señales interactivas, parpadeo a la llegada de ciclistas, cruce seguro de rutas ciclistas a lo largo de líneas ferroviarias, combinado con el tráfico e infraestructura necesarios, etc.). 9. Entre las adquisiciones relacionadas con la iluminación de rutas de bicicletas, la compra y colocación de iluminación relacionada con el cruce de la ruta ciclista y otras rutas de transporte, lo que mejora la seguridad de los cruces, o la construcción del alumbrado público requerido de acuerdo con la normativa de las autoridades. 10.Trabajos de infraestructura necesarios para llevar a cabo actividades subvencionables (elementos infraestructurales (por ejemplo: modernización de servicios públicos, etc.), construcción y reconstrucción de drenaje de aguas pluviales, actividades de ingeniería de tráfico, construcción y remodelación de artefactos, trabajos de preparación de sitios complejos (demolición, paisajismo, rehabilitación, reparación de municiones, arqueología, etc.), realizando los trabajos requeridos por la licencia administrativa. 11. Obras de construcción y reconversión de zonas verdes sobre el número topográfico de las actividades mencionadas en el entorno inmediato de las intervenciones de infraestructura o para la creación de un entorno para el transporte urbano y municipal sostenible (que puede incluir técnicas de plantación y sombreado, etc.). 15.Renovación y construcción de puentes por carretera y cruces y cruces no a nivel para actividades que reúnan los requisitos necesarios. Según el punto 3.1.3 de la convocatoria, se llevan a cabo las siguientes actividades: D)Disposición de publicidad. e)La realización de una campaña de sensibilización pública para la promoción de la bicicleta o la seguridad vial como parte del proyecto en las condiciones establecidas en el capítulo 3.2(D) de la convocatoria. El área de diseño se encuentra entre Várpalota, la parte occidental de Inota y la estación de tren de Várpalota. La calle Arany János, que conecta con la calle San Esteban, es la carretera exploratoria del distrito de Inota, que es de 7,3-7,5 m de ancho. Los bordes de la carcasa están conectados con un banco de pasto de entrepierna de anchura variable. El tramo afectado de Szent István Road es de 7,80 m de ancho, con asfalto pavimentado camino interior. En el lado norte hay un banco de hierba, una zanja de hierba, un pavimento escarpado y concreto. A ambos lados de la carretera se encuentra el cementerio de la ciudad. La calle se mejora, el alumbrado público está en funcionamiento. El drenaje de agua está cerrado e inundado. El lado sur de la estación de autobuses tiene un pavimento de asfalto, el tramo afectado de la calle Fekete Gyémánt ha sido renovado con un ancho de 5,20 m, con revestimiento de asfalto. La calle Korompay está actualmente pavimentada, con 3,30 m de ancho de tráfico peatonal, sin tráfico de vehículos de motor. Se puede llegar a la estación de tren en dirección sur desde la calle Korompay, paralela al arroyo, lo que significa el final de la fase de planificación. La ruta de la carretera ciclista se construyó de acuerdo con el Plan de Ordenación. La línea regulatoria se indica en el plan del sitio. Las instalaciones de ciclismo previstas se presentan en secciones de la siguiente manera.Los carriles para bicicletas están hechos con 2 rtg. capas de desgaste de asfalto. Sección I. La sección I se aplicará al plan de autorización existente (Geoplaner Kft. 770/15) tramo de carretera en bicicleta. Comienza desde el borde de Inota en dirección oeste (este tramo final se conoce como el punto de partida en el plan terminado).En la calle Arany János, con un ancho de 2,75 m, se construye un sendero común para caminar y ciclismo, desde la conexión de la calle Szent István con la calle Toldi Miklós, donde el carril para bicicletas discurre por separado del pavimento peatonal con una anchura de 2,00 m. El tramo incluye pasos de caminata y... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Plānotās intervences mērķis ir izveidot drošu velosatiksmes maršrutu starp Inota rajonu un Várpalota dzelzceļa staciju caur pilsētas centru. Saskaņā ar uzaicinājuma 3.1.1. punktu tiek veiktas šādas darbības: A) Velosipēdu draudzīga attīstība b) velomaršruta izveide starp apdzīvotām vietām vai pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām. B) satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība, pieejamība a) ieguldījumi transporta drošībā: gājēju un velopārbrauktuvju satiksmes joslu projektēšana, apgaismojums, pārdale. Saskaņā ar uzaicinājuma 3.1.2. punktu tiek veiktas šādas darbības: D) Saistītā darbības grupa 3.Papildu infrastruktūras elementu attīstība, kas ir draudzīgi aprindās: Velosipēdu noliktavas uzstādīšana. 6.Reformēt un attīstīt mezglus un/vai krustojumus, lai uzlabotu, prioritizētu un atvieglotu transporta drošību ilgtspējīgos transporta veidos (gājēju, riteņbraukšanas, sabiedrības) (piemēram: interaktīvu zīmju uzstādīšana, mirgošana tikai riteņbraucēju ierašanās brīdī, riteņbraukšanas ceļu droša šķērsošana gar dzelzceļa līnijām apvienojumā ar nepieciešamajiem satiksmes un infrastruktūras darbiem u. c.). 9. Starp iepirkumiem, kas saistīti ar velosipēdu maršrutu apgaismojumu, apgaismojuma iegādi un izvietošanu saistībā ar velomaršruta un citu transporta maršrutu šķērsošanu, kas uzlabo krustojumu drošību, vai sabiedriskā apgaismojuma būvniecību, kas nepieciešama saskaņā ar iestāžu noteikumiem. 10.Infrastruktūras darbi, kas vajadzīgi, lai veiktu atbilstīgas darbības (infrastruktūras elementi (piemēram: komunālo pakalpojumu modernizācija u. c., lietus ūdens kanalizācijas izbūve un rekonstrukcija, satiksmes inženierijas darbības, artefaktu būvniecība un atjaunošana, kompleksu objektu sagatavošanas darbi (nojaukšana, ainavu labiekārtošana, sanācija, munīcijas sanācija, arheoloģija u. c.), administratīvajā licencē prasīto darbu veikšana. 11.Zaļās zonas būvniecība un pārveidošana par minēto darbību topogrāfiskajiem numuriem infrastruktūras intervences tiešā tuvumā vai vides radīšana ilgtspējīgam pilsētas un pašvaldību transportam (kas var ietvert stādīšanas un ēnošanas paņēmienus u. c.). 15.Autoceļu tiltu un pārbrauktuvju, kas nav pārbrauktuves, renovācija un būvniecība attiecināmām darbībām. Saskaņā ar uzaicinājuma 3.1.3. punktu tiek veiktas šādas darbības: E)sabiedrības informētības veicināšanas kampaņas īstenošana riteņbraukšanas un/vai ceļu satiksmes drošības veicināšanai projekta ietvaros saskaņā ar nosacījumiem, kas izklāstīti uzaicinājuma 3.2. nodaļas D daļā. Projekta teritorija atrodas starp Várpalota, Inota rietumu daļu un Várpalota dzelzceļa staciju.Arany János iela, kas savieno ar St. Stephen ielu, ir Inota rajona izpētes ceļš, kas ir 7,3–7,5 m plats. Korpusa malas ir savienotas ar dažāda platuma kājstarpes zāles soliņu. Szent István Road skartais posms ir 7,80 m plats, ar asfalta bruģētu iekšējo ceļu. Ziemeļu pusē ir zāles sols, zāles grāvis, nelīdzens un betona bruģis. Abās ceļa pusēs atrodas pilsētas kapsēta. Iela ir uzlabota, darbojas publiskais apgaismojums. Ūdens drenāža ir slēgta un atvērta appludināta.Autoostas dienvidu pusē ir asfalta segums, skartā Fekete Gyémánt ielas daļa ir atjaunota ar platumu 5,20 m, ar asfalta segumu. Korompay iela šobrīd ir bruģēta, ar 3,30 m platu gājēju satiksmi, bez mehānisko transportlīdzekļu satiksmes. Dzelzceļa staciju var sasniegt dienvidu virzienā no Korompay ielas, paralēli straumei, kas nozīmē plānošanas fāzes beigas. Veloceļa maršruts tika izbūvēts saskaņā ar pasūtījuma plānu.Lietošanas plānā ir norādīta regulatīvā līnija. Plānotie riteņbraukšanas objekti ir parādīti šādās sadaļās.Viedriteņu celiņi ir izgatavoti ar 2 rtg. asfalta nodiluma slāņiem. I iedaļa I iedaļa attiecas uz esošo atļaujas plānu (Geoplaner Kft. 770/15) cikla ceļa posms. Tas sākas no Inotas robežas rietumu virzienā (šo gala posmu sauc par pabeigtā plāna sākumpunktu).Arany János ielā, kuras platums ir 2,75 m, tiek būvēts kopīgs pastaigu un riteņbraukšanas ceļš no Szent István ielas savienojuma līdz Toldi Miklós ielai, kur velosipēdu ceļš iet atsevišķi no gājēju ietves ar platumu 2,00 m. Sekcija ietver pastaigu un riteņbraukšanas pāreju uz Tési út. Īpašības, ko ietekmē attīstība: 3366/12; Ar numuru 3335/1 hrsz Arany János u. 3349/24; 3351; Ar numuru 1327/6 hrsz Szent István út 1327/4; 1327/5; Tési út II. posms Nākamais posms ir paralēli St. Stephen ceļam autoostas dienvidu pusē, uz neatkarīgas trases ar platumu 2,00 m. Velosipēdu ceļš tiek novilkts divās vietās — Sörház ielā un uz Sv. Stephen ceļa. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Várpalota, Veszprém
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-VE1-2016-00014
0 references