By rail and bicycle in Csorna (Q3949687)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949687 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | By rail and bicycle in Csorna |
Project Q3949687 in Hungary |
Statements
111,259,173.25 forint
0 references
130,893,145.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 June 2017
0 references
14 January 2019
0 references
CSORNA VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°38'18.42"N, 17°14'50.96"E
0 references
Magyarország északnyugati részén, a Rábaközben; a Győrt Sopronnal összekötő 85-ös főúton fekszik, amelyet itt keresztez a Rédics–mosonmagyaróvári 86-os főút. Vonattal elérhető a Győr–Sopron-, a Hegyeshalom-Szombathely- illetve a Pápa–Csorna-vasútvonalon. Kerékpárút köti össze Faráddal. Külterülete ÉNy-i irányban mélyen (az országhatárig) benyúlik a Hanság déli medencéjébe. Csorna város dinamikusan fejlődő kistérségi központ a Rábaközben, amely a helyi és átmenő forgalomban is egyaránt jelentkezik. A településen meglévő kerékpárforgalmi hálózat a 85 számú főút tehermentesítését szolgálják a településen belüli gyűjtő utak illetve városi főutak kerékpárforgalmának szétválasztása illetve biztonságossá tétele napjainkig nem történt meg. A település központba kialakult kerékpáros nyomvonalak illetve kerékpáros irányok figyelembe vétele mellett a vasútállomástól egészen a városházáig terjedő kerékpáros irány. A meglévő nyomvonalon a kerékpáros irányok a forgalmas Erzsébet királyné utcán halad ahol a jelenlegi becsült napi forgalom a 2000 Egységjármű /napot meghaladhatja. ezen az utcán található a posta, E-on Észak-dunántúli áramhálózati Zrt és Magyar Telekom Nyrt. ügyfélszolgálatok illetve bevásárló és egyéb kereskedelmi egységek. A vasútállomásra menő kerékpáros forgalom a beruházó tájékoztatása alapján a napi szinte 100 kerékpáros jelent, amelyhez hozzá adódik a helyi kerékpáros forgalom. A meglévő utak felület nem mindenhol megfelelő, legtöbb esetben töredezett, de felület zárt murva burkolat is megtalálható illetve a forgalmi keresztmetszetek és a forgalmi irányok egyes helyeken nem megfelelő viszonyban vannak. A Bringázz és Vonatozz kampány vagy városi közlekedés támogatva a település déli részen végig húzódó vasútvonalon - országos 8 számú vasútvonal (GYSEV fenntartásában és kezelésében lévő) – meglévő városi vasútállomás és a település központjának összekötése egy egységes kerékpáros hálózattal valamint csatlakozni a már meglévő hálózathoz. A környezetbe illesztett nyomvonal és létesítménnyel kerékpáros barát település kép alakítható ki . A városban megtalálható közösségi közlekedési formák megfelelő összekapcsolása a kerékpáros forgalom által. Ennél fogva kialakuló hálózat biztonságos és környezetbarát közlekedést biztosít a települése élők számára. A tervezett útvonal a 8 számú vasútvonalon meglévő Csorna központi pályaudvar 3 vasúti irány fog össze ezek kapcsolódási pontja így az utas forgalom nagysága a területen várhatóan nagy. A vasútállomás előtt látható 50 férőhelyes egysoros kerékpártároló illetve az állomás területen megtalálható többi kerékpárral együtt kb 100 db eszköz közlekedik naponta. A vasútállomás területen a fenntartó (GYSEV) távlatban tervez egy komolyabb kerékpár tárolására alkalmas egységet illtetve a személygépkocsi parkoló állásokat rendezését tűzte ki. A tervezési szakasz a vasútállomástól indítottuk és összesen 7 egységre szedtük szét, ami igazodik a z épített és természeti adottságokhoz. 1 rész. Vasútállomás és a Köztársaság úti Erzsébet királyné csomópont: Az Erzsébet Királyné utcán észak irányba haladva szét választott egyirányú, irány helyes kerékpárú került betervezésre a meglévő járda mellé illtetve szélesítésére. A keleti oldalon a 2,5 és 3m közötti szélességű járda szakaszon egységes burkolat létrehozása miatt egy kopóréteg csere felújítást terveztünk be és a kerékpáros sáv felfestését a járdára, míg a nyugati oldalon a meglévő járda szélesítése és annak felújítása került betervezésre. Az útcsatlakozásoknál a megfelelő biztonsággal rendelkező és a szabványban, jogszabályban valamint útügyi előírásban szereplő kialakítást kell megvalósítani. 2 szakasz Köztársaság utca: Az közút meglévő forgalmi rendje és az átláthatatlan csomóponti csatlakozások miatt javasolt az eddig egy irányú irányhelyes kerékpárutat a Köztársaság utca déli oldalon egy oldalú kétirányú szétválasztott gyalogos és kerékpárútként vezettetni a következő csatlakozási pontig. 3 szakasz Erzsébet Királyné utca szerviz út vegyes használatú kerékpárút: A nagy forgalmú Erzsébet Királyné utca keleti oldalán a lakóházak előtt 3,5m szélességű felületi zárással ellátott murva burkolat található helyi lakó úti forgalommal, amelyen a kerékpárosok szabadon kerékpározhatnak. Ennek a szervizútnak csak a lakók kiszolgálása a lényege, ezen átmenő forgalom nem bonyolódik le, így a kerékpáros forgalom számára megfelelő útvonalat biztosít a forgalmas gyűjtőút helyett. A meglévő burkolatot portalanított aszfalt burkolattal kell állítani a biztonságok közlekedés lebonyolítása illetve a csapadékvíz megfelelő elvezetése érdekében. 4 szakasz Erzsébet Királyné utca egy oldali kétirányú kerékpárút: A Szerviz út folytatása után a közterületi szélességünk lecsökken a szervizútnak vége szakad és vissza köt a gyűjtő útra. A kerékpáros forgalmat a forgalmas Erzsébet Királyné utca keleti oldalán meglévő zöldsávon lehet tovább folytatni az északi irányba elkerülve a gyűjtő úti forgalmat. Ezen a szakaszon a meglévő fasor a légvezeték út (Hungarian)
0 references
In the north-western part of Hungary, the Rábaköz; it is located on highway 85 connecting Győr with Sopron, which is crossed by the Rédics-mosonmagyaróvári highway 86. It can be reached by train on the Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely and Pápa-Csorna railway lines. It’s connected by a bicycle path to Farad. Its perimeter extends deep into the southern basin of the Hanság (until the border). The town of Csorna is a dynamically developing micro-regional centre in Rábaköz, which is present in both local and transit traffic. The existing cycling network in the settlement serves to relieve the burden of road No. 85 by separating and securing the bicycle traffic of collecting roads and urban main roads within the settlement. In addition to the cycling trails and cycling directions developed into the centre of the town centre, the cycling direction from the railway station to the town hall. On the existing track, the cycling directions are on the busy Queen Elizabeth Street, where the current estimated daily traffic can exceed 2,000 unit vehicles per day. On this street there are the post office, E-on North Transdanubian power grid Zrt and Magyar Telekom Plc. customer services and shopping and other commercial units. According to the information provided by the investor, almost 100 cyclists a day, which adds local cycling traffic to the railway station. The existing road surface is not suitable everywhere, in most cases it is fragmented, but there is also a closed murva surface, and traffic cross-sections and traffic directions are not properly linked in some places. The Bringazz and Train Campaign or urban transport support the link between the existing urban railway station and the centre of the municipality with a single cycling network and connect the existing railway line 8 national railway line 8 (maintaining and managed by GySEV) along the southern part of the municipality. The route and the installation of the surroundings can create a picture of a friendly settlement with bicycles. The proper interconnection of public transport in the city through cycling traffic. As a result, a network is set up to ensure safe and environmentally friendly transport for people living in your municipality. The planned route is the Csorna Central Station 3 railway lines on railway line 8, so the passenger traffic in the area is expected to be large. The 50-seat one-line bicycle store in front of the railway station and the other bicycles located in the station area run around 100 devices a day. In the railway station area, the maintainer (GYSEV) plans a more serious bicycle storage unit and set out the car parking positions. The planning phase was launched from the railway station and divided into 7 units, which is adapted to the built and natural conditions. Part 1. Railway station and Queen Elisabeth junction: On Elizabeth Queen’s Street in the north direction, separated one-way bikes were designed to widen the existing sidewalk. On the east side, due to the creation of a uniform pavement on the pavement section with widths between 2.5 and 3 m, we planned to renovate a wear layer and paint the bicycle lane on the pavement, while on the west side the existing pavement was planned to widen and refurbish it. For road connections, the design with adequate safety and in accordance with the standard, legislation and road regulations shall be implemented. 2 section Republic street: Due to the existing traffic regime of the road and the lack of opaque junction connections, it is proposed that a one-way guided cycle path be driven on the south side of the Republic street as a one-way two-way pedestrian and cycle path until the next connection point. 3 section Erzsébet Királyné street service road mixed-use cycle path: On the east side of the Erzsébet Királyné street, there is a murva pavement with 3.5 m width in front of the residential buildings, with local residential road traffic, on which cyclists can ride freely. The main point of this service road is to serve the occupants, this transit traffic does not take place, so it provides a suitable route for cycling traffic instead of a busy collecting road. The existing pavement must be set with a dusted asphalt covering in order to ensure safety and proper drainage of rainwater. 4 sections Erzsébet Királyné utca one side two-way bike path: After the continuation of the Service Road, our public area width decreases the end of the service road and connects back to the collection road. Cycling traffic can be continued on the green lane on the east side of busy Queen Elizabeth Street, avoiding collecting road traffic in the north. On this section the existing tree line of the overhead line road (English)
9 February 2022
0.5709886955659889
0 references
Dans la partie nord-ouest de la Hongrie, le Rábaköz; il est situé sur l’autoroute 85 reliant Győr à Sopron, qui est traversée par l’autoroute Rédics-mosonmagyaróvári 86. Il est accessible en train sur les lignes de chemin de fer Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely et Pápa-Csorna. Il est relié par une piste cyclable à Farad. Son périmètre s’étend profondément dans le bassin sud du Hanság (jusqu’à la frontière). La ville de Csorna est un centre microrégional en développement dynamique à Rábaköz, qui est présent dans le trafic local et de transit. Le réseau cyclable existant dans la colonie permet d’alléger la charge de la route no 85 en séparant et en sécurisant le trafic cycliste des routes de collecte et des routes urbaines principales à l’intérieur de la colonie. En plus des pistes cyclables et des directions cyclables développées au centre du centre-ville, la direction cycliste de la gare à l’hôtel de ville. Sur la piste existante, les directions cyclables se trouvent sur la rue Queen Elizabeth, où le trafic quotidien actuel peut dépasser 2 000 véhicules unitaires par jour. Dans cette rue, il y a le bureau de poste, le réseau électrique transdanubien E-on Nord Zrt et Magyar Telekom Plc. services à la clientèle et les magasins et autres unités commerciales. Selon les informations fournies par l’investisseur, près de 100 cyclistes par jour, ce qui ajoute du trafic cycliste local à la gare ferroviaire. Le revêtement routier existant n’est pas adapté partout, dans la plupart des cas, il est fragmenté, mais il y a aussi une surface de murva fermée, et les sections transversales et les directions de la circulation ne sont pas correctement reliées à certains endroits. La campagne Bringazz et Train ou transport urbain soutient la liaison entre la gare ferroviaire urbaine existante et le centre de la municipalité avec un réseau cyclable unique et relie la ligne de chemin de fer existante 8 ligne nationale 8 (maintenance et gestion par GySEV) le long de la partie sud de la municipalité. L’itinéraire et l’installation des environs peuvent créer une image d’un établissement convivial avec des vélos. L’interconnexion adéquate des transports en commun dans la ville grâce à la circulation cyclable. En conséquence, un réseau est mis en place pour assurer des transports sûrs et respectueux de l’environnement pour les personnes vivant dans votre municipalité. L’itinéraire prévu est la ligne de chemin de fer Csorna Central Station 3 sur la ligne 8, de sorte que le trafic de voyageurs dans la région devrait être important. Le magasin de vélos d’une ligne de 50 places en face de la gare et les autres vélos situés dans la zone de la gare fonctionnent autour d’une centaine d’appareils par jour. Dans la zone de la gare, le responsable de l’entretien (GYSEV) prévoit une unité de stockage de vélos plus sérieuse et établit les emplacements de stationnement des wagons. La phase de planification a été lancée à partir de la gare et divisée en 7 unités, qui est adaptée aux conditions construites et naturelles. Partie 1. Gare ferroviaire et jonction Queen Elisabeth: Sur la rue Elizabeth Queen’s, dans la direction nord, des vélos à sens unique séparés ont été conçus pour élargir le trottoir existant. Du côté est, grâce à la création d’un trottoir uniforme sur le tronçon de chaussée d’une largeur comprise entre 2,5 et 3 m, nous avons prévu de rénover une couche d’usure et de peindre la voie cyclable sur le trottoir, tandis que sur le côté ouest le trottoir existant était prévu pour l’élargir et la remettre en état. Pour les liaisons routières, la conception avec une sécurité adéquate et conformément à la norme, à la législation et à la réglementation routière doit être mise en œuvre. 2 section rue République: En raison du régime de circulation actuel de la route et de l’absence de connexions opaques, il est proposé de conduire une piste cyclable à sens unique du côté sud de la rue de la République en tant que piste pour piétons et piste cyclable aller-retour aller-retour jusqu’au point de raccordement suivant. 3 section Erzsébet királyné service routier route à usage mixte piste cyclable: Sur le côté est de la rue Erzsébet királyné, il y a un trottoir murva de 3,5 m de largeur devant les bâtiments résidentiels, avec la circulation routière résidentielle locale, sur laquelle les cyclistes peuvent circuler librement. Le principal point de cette route de service est de desservir les occupants, ce trafic de transit n’a pas lieu, il fournit donc un itinéraire approprié pour la circulation cycliste au lieu d’une route de collecte occupée. La chaussée existante doit être fixée avec un revêtement d’asphalte dépoussiéré afin d’assurer la sécurité et le drainage adéquat de l’eau de pluie. 4 sections Erzsébet királyné utca un côté piste cyclable bidirectionnelle: Après la poursuite de la route de service, notre largeur de la zone publique diminue la fin de la route de service et se connecte à la route de collecte. La circulation cyclable ... (French)
10 February 2022
0 references
U sjeverozapadnom dijelu Mađarske, Rábaköz; nalazi se na autocesti 85 koja povezuje Győr sa Sopronom, koja prolazi autocestom Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Do njega se može doći vlakom na željezničkim prugama Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely i Pápa-Csorna. Povezan je biciklističkom stazom do Farada. Njegov se perimetar proteže duboko u južni bazen Hansága (do granice). Grad Csorna dinamički je razvojno mikroregionalno središte u Rábaközu, koje je prisutno i u lokalnom i u tranzitnom prometu. Postojeća biciklistička mreža u mjestu služi za rasterećenje ceste br. 85 odvajanjem i osiguranjem biciklističkog prometa sabirnih cesta i glavnih gradskih prometnica unutar naselja. Osim biciklističkih staza i biciklističkih smjerova koji su se razvili u središte centra grada, biciklistički smjer od željezničkog kolodvora do gradske vijećnice. Na postojećoj stazi, biciklistički smjerovi su na prometnoj ulici Queen Elizabeth, gdje trenutni procijenjeni dnevni promet može prelaziti 2000 vozila dnevno. Na ovoj ulici nalaze se pošta, E-on North Transdanubian elektroenergetska mreža Zrt i Magyar Telekom d.d. usluge za korisnike i shopping i druge komercijalne jedinice. Prema informacijama koje je dostavio investitor, gotovo 100 biciklista dnevno, što dodaje lokalni biciklistički promet na željezničku stanicu. Postojeća površina ceste nije svugdje prikladna, u većini slučajeva je fragmentirana, ali postoji i zatvorena murva površina, a prometni presjeci i prometni smjerovi nisu pravilno povezani na nekim mjestima. Kampanjom Bringazz i vlak ili gradskim prijevozom podupire se veza između postojećeg gradskog željezničkog kolodvora i centra općine s jedinstvenom biciklističkom mrežom te se povezuje postojeća nacionalna željeznička pruga 8 (održava i kojom upravlja GySEV) duž južnog dijela općine. Ruta i instalacija okolice mogu stvoriti sliku prijateljskog naselja s biciklima. Pravilno povezivanje javnog prijevoza u gradu kroz biciklistički promet. Kao rezultat toga, uspostavljena je mreža kako bi se osigurao siguran i ekološki prihvatljiv prijevoz za ljude koji žive u vašoj općini. Planirana ruta je Csorna Glavni kolodvor 3 željezničke pruge na željezničkoj pruzi 8, tako da se očekuje da će putnički promet na tom području biti velik. 50 sjedala jednolična trgovina bicikala ispred željezničke stanice i ostali bicikli koji se nalaze u području kolodvora imaju oko 100 uređaja dnevno. U području željezničkog kolodvora održavatelj (GYSEV) planira ozbiljniju jedinicu za pohranu bicikala i određuje parkirna mjesta za automobile. Faza planiranja je pokrenuta sa željezničkog kolodvora i podijeljena u 7 jedinica, koja je prilagođena izgrađenim i prirodnim uvjetima. Dio 1. Željeznički kolodvor i spoj kraljice Elisabeth: Na ulici Elizabeth Queen u smjeru sjevera, odvojeni jednosmjerni bicikli dizajnirani su kako bi proširili postojeći pločnik. Na istočnoj strani, zbog stvaranja jednoličnog kolnika na kolničkom dijelu širine između 2,5 i 3 m, planirali smo obnoviti sloj nošenja i obojiti biciklističku traku na pločniku, dok je na zapadnoj strani planiran postojeći pločnik za proširenje i obnovu. Za cestovne veze provodi se projekt s odgovarajućom sigurnošću i u skladu sa standardom, zakonodavstvom i propisima o cestama. 2 dionica Republika ulica: Zbog postojećeg prometnog režima ceste i nedostatka netransparentnih spojnih veza, predlaže se da se jednosmjerna biciklistička staza vozi na južnoj strani Republičke ulice kao jednosmjerna dvosmjerna pješačka i biciklistička staza do sljedeće točke spajanja. 3 dionica Erzsébet Királyné ulična cestovna biciklistička staza: Na istočnoj strani ulice Erzsébet Királyné nalazi se murva širine 3,5 m ispred stambenih zgrada, s lokalnim stambenim cestovnim prometom, na kojem biciklisti mogu slobodno voziti. Glavna točka ove uslužne ceste je da služi putnicima, ovaj tranzitni promet se ne odvija, tako da pruža odgovarajuću rutu za biciklistički promet umjesto prometne sabirne ceste. Postojeći kolnik mora biti postavljen prašnjavim asfaltnim pokrovom kako bi se osigurala sigurnost i pravilna odvodnja kišnice. 4 dijela Erzsébet Királyné utca s jedne strane dvosmjerna biciklistička staza: Nakon nastavka servisne ceste, širina naše javne površine smanjuje kraj servisne ceste i povezuje se sa sabirnom cestom. Biciklizam se može nastaviti na zelenoj traci na istočnoj strani prometne ulice kraljice Elizabete, izbjegavajući prikupljanje cestovnog prometa na sjeveru. Na ovoj dionici postojeća linija drveća na nadzemnoj cesti (Croatian)
5 September 2022
0 references
В северозападната част на Унгария Rábaköz; намира се на магистрала 85, свързваща Гьор със Сопрон, която се пресича от магистрала 86. До него може да се стигне с влак по железопътните линии Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely и Pápa-Csorna. Свързан е с велосипедна пътека до Фарад. Периметърът му се простира дълбоко в южния басейн на Хансаг (до границата). Град Csorna е динамично развиващ се микрорегионален център в Rábaköz, който присъства както в местния, така и в транзитния трафик. Съществуващата велосипедна мрежа в населеното място служи за облекчаване на тежестта на път № 85 чрез разделяне и осигуряване на велосипедния трафик на събирателните пътища и градските главни пътища в рамките на населеното място. В допълнение към колоездачните пътеки и велосипедните упътвания, разработени в центъра на града, колоездачната посока от жп гарата до кметството. На съществуващата писта, упътванията за колоездене са на оживената улица „Кралица Елизабет“, където текущият дневен трафик може да надвишава 2000 превозни средства на ден. На тази улица има поща, E-on North Transdanubian електрическа мрежа Zrt и Magyar Telekom Plc. обслужване на клиенти и пазаруване и други търговски единици. Според информацията, предоставена от инвеститора, почти 100 велосипедисти на ден, което добавя местен велосипеден трафик към жп гарата. Съществуващата пътна повърхност не е подходяща навсякъде, в повечето случаи е фрагментирана, но има и затворена повърхност на урвата, а напречните сечения и посоките на движение не са правилно свързани на някои места. Кампанията Bringazz и влак или градският транспорт подкрепят връзката между съществуващата градска жп гара и центъра на общината с единна велосипедна мрежа и свързват съществуващата железопътна линия 8 национална железопътна линия 8 (поддържаща и управлявана от GySEV) по южната част на общината. Маршрутът и инсталирането на околностите могат да създадат картина на приятелско селище с велосипеди. Правилното свързване на обществения транспорт в града чрез колоездене. В резултат на това е създадена мрежа, за да се гарантира безопасен и екологосъобразен транспорт за хората, живеещи във вашата община. Планиран маршрут е железопътната линия Csorna Central Station 3 по жп линия 8, така че пътническият трафик в района се очаква да бъде голям. 50-местният едноредов магазин за велосипеди пред жп гарата и другите велосипеди, разположени в района на гарата, управляват около 100 устройства на ден. В зоната на жп гарата операторът (GYSEV) планира по-сериозен блок за съхранение на велосипеди и определя местата за паркиране на автомобили. Фазата на планиране е стартирана от жп гарата и е разделена на 7 единици, които са адаптирани към изградените и природни условия. Част 1. Жп гара и кръстовището на кралица Елизабет: На улица Елизабет Куин в северната посока, разделени еднопосочни велосипеди са проектирани да разширят съществуващия тротоар. От източната страна, благодарение на създаването на единна настилка на участъка на тротоара с ширина между 2,5 и 3 м, планирахме да обновим износоустойчивия слой и да боядисаме велосипедната алея на тротоара, а от западната страна е планирано съществуващата настилка да се разшири и ремонтира. За пътните връзки се прилага проектирането с подходяща безопасност и в съответствие със стандарта, законодателството и пътните разпоредби. 2 участък Република улица: Поради съществуващия режим на движение на пътя и липсата на непрозрачни свързващи връзки се предлага еднопосочна велосипедна алея да се управлява от южната страна на републиката като еднопосочна двупосочна пешеходна и велосипедна пътека до следващата точка на свързване. 3 участък Erzsébet Királyné улично обслужване път със смесена употреба велосипедна пътека: На източната страна на улица Erzsébet Királyné има мурва настилка с ширина 3,5 m пред жилищните сгради, с местен жилищен трафик, по който велосипедистите могат да се движат свободно. Основната точка на този сервизен път е да обслужва пътниците, този транзитен трафик не се осъществява, така че осигурява подходящ маршрут за колоездене, вместо натоварен път за събиране. Съществуващата настилка трябва да бъде поставена с прахообразно асфалтово покритие, за да се гарантира безопасността и правилното оттичане на дъждовната вода. 4 секции Erzsébet Királyné utca еднопосочна двупосочна велосипедна пътека: След продължаването на сервизния път, нашата обществена площ намалява края на обслужващия път и се свързва обратно с пътя за събиране. Колоезденето може да продължи по зелената лента на източната страна на оживената улица „Кралица Елизабет“, като се избягва събирането на пътен трафик на север. В този участък съществуващата дървесна линия на пътя на надземната линия (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Sa chuid thiar thuaidh den Ungáir, an Rábaköz; tá sé suite ar mhórbhealach 85 ag nascadh Győr le Sopron, a thrasnaíonn mórbhealach Rédics-mosonmagyaróvári 86. Is féidir é a bhaint amach ar thraein ar línte iarnróid Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely agus Pápa-Csorna. Tá sé ceangailte le cosán rothar go Farad. Síneann a imlíne go domhain isteach i gcuan theas an Hanság (go dtí an teorainn). Is lárionad micriréigiúnach atá ag forbairt go dinimiciúil i Rábaköz é baile Csorna, atá i láthair i dtrácht áitiúil agus idirthurais araon. Laghdaíonn an gréasán rothaíochta reatha sa lonnaíocht ualach an bhóthair Uimh. 85 trí thrácht na rothar a scaradh agus a dhaingniú maidir le bóithre agus príomhbhóithre uirbeacha a bhailiú laistigh den lonnaíocht. Chomh maith leis na cosáin rothaíochta agus na treoracha rothaíochta a forbraíodh go lár lár an bhaile, treo rothaíochta ón stáisiún traenach go dtí halla an bhaile. Ar an mbóthar reatha, tá na treoracha rothaíochta ar Shráid gnóthach na Banríona Eilís, áit ar féidir leis an trácht laethúil measta reatha 2,000 feithicil aonaid in aghaidh an lae a shárú. Ar an tsráid seo tá an oifig phoist, E-on North Transdanubian greille cumhachta Zrt agus Magyar Telekom Plc. seirbhísí do chustaiméirí agus aonaid siopadóireachta agus tráchtála eile. De réir na faisnéise a chuir an t-infheisteoir ar fáil, beagnach 100 rothaithe in aghaidh an lae, a chuireann trácht rothaíochta áitiúil leis an stáisiún iarnróid. Níl an dromchla bóthair atá ann cheana oiriúnach i ngach áit, i bhformhór na gcásanna tá sé ilroinnte, ach tá dromchla murva dúnta ann freisin, agus níl trasghearrthacha tráchta agus treoracha tráchta nasctha i gceart i roinnt áiteanna. Tacaíonn an Feachtas Bringazz agus Traenach nó iompar uirbeach leis an nasc idir an stáisiún iarnróid uirbeach atá ann cheana féin agus lár an bhardais le gréasán rothaíochta aonair agus nascann siad an líne iarnróid 8 atá ann cheana féin (a choinníonn agus a bhainistíonn GySEV) feadh an chuid theas den bhardas. Is féidir leis an mbealach agus suiteáil an timpeallacht pictiúr de lonnaíocht cairdiúil a chruthú le rothair. An t-idirnasc cuí idir iompar poiblí sa chathair trí thrácht rothaíochta. Mar thoradh air sin, bunaítear líonra chun iompar sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chinntiú do dhaoine atá ina gcónaí i do bhardas. Is é an bealach pleanáilte ná línte iarnróid Stáisiún Lárnach Csorna 3 ar líne iarnróid 8, mar sin táthar ag súil go mbeidh trácht na bpaisinéirí sa cheantar mór. Ritheann an siopa rothar aon líne 50-suíochán os comhair an stáisiúin iarnróid agus na rothair eile atá suite i limistéar an stáisiúin thart ar 100 feiste in aghaidh an lae. I limistéar an stáisiúin iarnróid, tá aonad stórála rothar níos tromchúisí beartaithe ag an gcothabhálaí (GYSEV) agus leagann sé amach na suíomhanna páirceála carranna. Seoladh an chéim phleanála ón stáisiún iarnróid agus roinnte ina 7 n-aonad, atá curtha in oiriúint do na dálaí tógtha agus nádúrtha. Cuid 1. Stáisiún traenach agus acomhal na Banríona Elisabeth: Ar Shráid Eilís Banríona sa treo ó thuaidh, dearadh rothair aon-bhealach scartha chun an taobh siúil atá ann cheana féin a leathnú. Ar an taobh thoir, mar gheall ar phábháil aonfhoirmeach a chruthú ar rannóg an phábhála le leithead idir 2.5 agus 3 m, bhí sé beartaithe againn ciseal caithimh a athchóiriú agus lána an rothair a phéinteáil ar an gcosán, agus ar an taobh thiar bhí sé beartaithe an pábháil a leathnú agus a athchóiriú. I gcás nasc bóthair, déanfar an dearadh le sábháilteacht leordhóthanach agus i gcomhréir leis an gcaighdeán, leis an reachtaíocht agus leis na rialacháin bhóithre a chur chun feidhme. 2 Roinn Sráid na Poblachta: Mar gheall ar chóras tráchta reatha an bhóthair agus easpa naisc theimhneacha acomhail, moltar conair rothar treoraithe aontreo a thiomáint ar thaobh theas shráid na Poblachta mar chosán coisithe agus rothar dhá threo aontreo go dtí an chéad phointe nasctha eile. Alt 3 conair rothar measctha bóthair seirbhíse sráide Erzsébet Királyné: Ar an taobh thoir den tsráid Erzsébet Királyné, tá pábháil murva ann le leithead 3.5 m os comhair na bhfoirgneamh cónaithe, le trácht bóthair áitiúil, ar féidir le rothaithe turas saor in aisce. Is é príomhphointe an bhóthair seirbhíse seo ná freastal ar na háititheoirí, ní tharlaíonn an trácht idirthurais seo, mar sin soláthraíonn sé bealach oiriúnach do thrácht rothaíochta seachas bóthar bailithe gnóthach. Ní mór an pábháil atá ann cheana a shocrú le clúdach asfalt deannaigh chun sábháilteacht agus draenáil cheart uisce báistí a áirithiú. 4 codanna Erzsébet Királyné utca cosán rothar dhá bhealach taobh amháin: Tar éis leanúint ar aghaidh leis an mBóthar Seirbhíse, laghdaíonn leithead an cheantair phoiblí deireadh an bhóthair seirbhíse agus nascann sé ar ais go dtí an bóthar bailiúcháin. Is féidir leanúint le trácht rothaíochta ar an lána glas ar an taobh thoir de Shráid gnóthach na Banríona Eilís, ag seachaint trácht bóthair a bhailiú ó thuaidh. Ar an roinn ... (Irish)
5 September 2022
0 references
Nella parte nord-occidentale dell'Ungheria, il Rábaköz; si trova sull'autostrada 85 che collega Győr con Sopron, che è attraversata dalla strada Rédics-Mosonmagyaróvári 86. È raggiungibile in treno sulle linee ferroviarie Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely e Pápa-Csorna. È collegato da una pista ciclabile a Farad. Il suo perimetro si estende in profondità nel bacino meridionale dell'Hanság (fino al confine). La città di Csorna è un centro microregionale in via di sviluppo dinamico a Rábaköz, che è presente sia nel traffico locale che in quello di transito. La rete ciclabile esistente nell'insediamento serve ad alleviare l'onere della strada n. 85 separando e garantendo il traffico di biciclette della raccolta delle strade e delle strade principali urbane all'interno dell'insediamento. Oltre alle piste ciclabili e le indicazioni ciclabili si sono sviluppate nel centro della città, la direzione ciclabile dalla stazione ferroviaria al municipio. Sulla pista esistente, le indicazioni ciclabili si trovano sulla trafficata Queen Elizabeth Street, dove l'attuale traffico giornaliero stimato può superare i 2.000 veicoli unita al giorno. In questa strada ci sono l'ufficio postale, E-on North Transdanubian rete elettrica Zrt e Magyar Telekom Plc. servizio clienti e shopping e altre unità commerciali. Secondo le informazioni fornite dall'investitore, quasi 100 ciclisti al giorno, il che aggiunge traffico ciclistico locale alla stazione ferroviaria. La superficie stradale esistente non è adatta ovunque, nella maggior parte dei casi è frammentata, ma c'è anche una superficie murva chiusa, e le sezioni del traffico e le direzioni del traffico non sono correttamente collegate in alcuni luoghi. La campagna Bringazz e Train o il trasporto urbano supportano il collegamento tra la stazione ferroviaria urbana esistente e il centro del comune con un'unica rete ciclabile e collegano l'attuale linea ferroviaria 8 della linea ferroviaria nazionale 8 (mantenimento e gestita da GySEV) lungo la parte meridionale del comune. Il percorso e l'installazione dei dintorni possono creare un'immagine di un insediamento amichevole con le biciclette. La corretta interconnessione dei trasporti pubblici in città attraverso il traffico ciclabile. Di conseguenza, viene creata una rete per garantire trasporti sicuri e rispettosi dell'ambiente per le persone che vivono nel tuo comune. Il percorso previsto è la Csorna Central Station 3 linee ferroviarie sulla linea ferroviaria 8, quindi il traffico passeggeri nella zona dovrebbe essere grande. Il negozio di biciclette a una linea da 50 posti di fronte alla stazione ferroviaria e le altre biciclette situate nell'area della stazione gestiscono circa 100 dispositivi al giorno. Nell'area della stazione ferroviaria, il manutentore (GYSEV) pianifica un deposito biciclette più serio e stabilisce le posizioni di parcheggio. La fase di progettazione è stata avviata dalla stazione ferroviaria e suddivisa in 7 unità, adattate alle condizioni edificate e naturali. Parte 1. Stazione ferroviaria e svincolo Queen Elisabeth: Sulla Elizabeth Queen's Street in direzione nord, le biciclette separate a senso unico sono state progettate per ampliare il marciapiede esistente. Sul lato est, grazie alla creazione di un pavimento uniforme sulla sezione pavimentazione con larghezza compresa tra 2,5 e 3 m, abbiamo previsto di rinnovare uno strato di usura e dipingere la corsia ciclabile sul marciapiede, mentre sul lato ovest la pavimentazione esistente è stata progettata per ampliarla e ristrutturarla. Per i collegamenti stradali, deve essere attuata la progettazione con una sicurezza adeguata e conforme alle norme, alla legislazione e alle norme stradali. 2 sezione Via della Repubblica: A causa del regime di traffico esistente della strada e della mancanza di collegamenti opachi di svincolo, si propone di percorrere una pista ciclabile guidata a senso unico sul lato sud della strada della Repubblica come una pista pedonale a due vie a senso unico e una pista ciclabile fino al successivo punto di collegamento. 3 sezione Erzsébet Királyné strada ciclabile ad uso misto: Sul lato est della strada Erzsébet Királyné, c'è un marciapiede murva con 3,5 m di larghezza davanti agli edifici residenziali, con traffico stradale residenziale locale, su cui i ciclisti possono pedalare liberamente. Il punto principale di questa strada di servizio è quello di servire gli occupanti, questo traffico di transito non avviene, quindi fornisce un percorso adatto per il traffico ciclabile invece di una strada di raccolta affollata. La pavimentazione esistente deve essere fissata con un rivestimento in asfalto spolverato al fine di garantire la sicurezza e il corretto drenaggio dell'acqua piovana. 4 sezioni Erzsébet Királyné utca pista ciclabile bidirezionale a un lato: Dopo il proseguimento della Strada del Servizio, la nostra larghezza dell'area pubblica diminuisce la fine della strada di servizio e si collega nuovamente alla strada di raccolta... (Italian)
5 September 2022
0 references
V severozápadnej časti Maďarska Rábaköz; nachádza sa na diaľnici 85 spájajúcej Győr so Sopronom, cez ktorú prechádza diaľnica Rédics-Mosonmagyaróvári 86. K nemu sa dostanete vlakom na železničných tratiach Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely a Pápa-Csorna. Je prepojená cyklotrasou do Faradu. Jeho obvod siaha hlboko do južnej kotliny Hanság (až do hranice). Mesto Csorna je dynamicky sa rozvíjajúce mikroregionálne centrum v Rábaközi, ktoré sa nachádza v miestnej aj tranzitnej doprave. Existujúca cyklistická sieť v osade slúži na zmiernenie zaťaženia cesty č. 85 oddelením a zabezpečením cyklistickej dopravy zberateľských ciest a hlavných mestských ciest v osade. Okrem cyklistických trás a cyklistických smerov sa do centra mesta rozvinul aj cyklistický smer od železničnej stanice k radnici. Na existujúcej trati sú cyklistické smery na rušnej ulici Queen Elizabeth, kde súčasná odhadovaná denná premávka môže prekročiť 2000 vozidiel denne. Na tejto ulici sa nachádza pošta, E-on North Transdanubian Power grid Zrt a Magyar Telekom Plc. zákaznícke služby a nákupné a iné komerčné jednotky. Podľa informácií, ktoré poskytol investor, takmer 100 cyklistov denne, čo pridáva miestnu cyklistickú dopravu na železničnú stanicu. Existujúci povrch cesty nie je vhodný všade, vo väčšine prípadov je fragmentovaný, ale je tu aj uzavretý povrch murvy a na niektorých miestach nie sú správne prepojené dopravné prierezy a dopravné smery. Kampaň Bringazz a Train Campaign alebo mestská doprava podporujú spojenie medzi existujúcou mestskou železničnou stanicou a centrom obce jednou cyklistickou sieťou a spájajú existujúcu železničnú trať 8 národnú železničnú trať 8 (udržiavanú a riadenú spoločnosťou GySEV) pozdĺž južnej časti obce. Trasa a inštalácia okolia môže vytvoriť obraz priateľskej osady s bicyklami. Správne prepojenie verejnej dopravy v meste prostredníctvom cyklistickej dopravy. V dôsledku toho je vytvorená sieť s cieľom zabezpečiť bezpečnú a ekologickú dopravu pre ľudí žijúcich vo vašej obci. Plánovanou trasou je železničná trať Csorna Central Station 3 na železničnej trati 8, takže sa očakáva, že osobná doprava v tejto oblasti bude veľká. 50-miestny jednoriadkový obchod s bicyklami pred železničnou stanicou a ostatné bicykle umiestnené v oblasti stanice premávajú denne okolo 100 zariadení. V areáli železničnej stanice plánuje správca (GYSEV) serióznejšiu úschovňu bicyklov a nastaví parkovacie miesta pre automobily. Plánovacia fáza bola spustená zo železničnej stanice a rozdelená na 7 jednotiek, ktorá je prispôsobená vybudovaným a prírodným podmienkam. Časť 1. Železničná stanica a križovatka kráľovnej Alžbety: Na ulici Elizabeth Queen v severnom smere boli oddelené jednosmerné bicykle navrhnuté tak, aby rozšírili existujúce chodníky. Na východnej strane, kvôli vytvoreniu jednotnej dlažby na chodníku so šírkou 2,5 až 3 m, sme plánovali renováciu opotrebenia a maľovanie cyklistického pruhu na chodníku, zatiaľ čo na západnej strane bola plánovaná existujúca chodník na rozšírenie a rekonštrukciu. V prípade cestných spojení sa vykoná projekt s primeranou bezpečnosťou a v súlade s normou, právnymi predpismi a nariadeniami o cestnej premávke. 2 oddiel Republika ulica: Vzhľadom na existujúci dopravný režim cesty a nedostatok nepriehľadných spojov sa navrhuje, aby sa jednosmerná vedená cyklotrasa viedla na južnej strane republiky ako jednosmerná obojsmerná cesta pre chodcov a cyklotrasu až do ďalšieho bodu pripojenia. 3 úsek Erzsébet Királyné cestné cyklotrasy zmiešaného použitia: Na východnej strane ulice Erzsébet Királyné sa pred obytnými budovami nachádza chodník so šírkou 3,5 m s miestnou obytnou cestnou premávkou, na ktorej môžu cyklisti voľne jazdiť. Hlavným bodom tejto servisnej cesty je slúžiť cestujúcim, táto tranzitná doprava sa neuskutočňuje, takže poskytuje vhodnú trasu pre cyklistickú dopravu namiesto rušnej zbernej cesty. Existujúca dlažba musí byť nastavená s prachovým asfaltovým krytom, aby sa zaistila bezpečnosť a správne odvodnenie dažďovej vody. 4 sekcie Erzsébet Királyné utca jednostranná obojsmerná cyklotrasa: Po pokračovaní servisnej cesty sa šírka nášho verejného priestoru znižuje na konci servisnej cesty a napojí sa späť na zbernú cestu. Cyklistická doprava môže pokračovať v zelenom jazdnom pruhu na východnej strane rušnej ulice Queen Elizabeth, aby sa zabránilo zhromažďovaniu cestnej premávky na severe. Na tomto úseku existujúca línia stromu nadzemnej trate (Slovak)
5 September 2022
0 references
Ungari loodeosas Rábaköz; see asub kiirteel 85, mis ühendab Győri Soproniga, mida läbib Rédics-Mosonmagyaróvári maantee 86. Rongiga on võimalik jõuda Győr-Soproni, Hegyeshalom-Szombathely ja Pápa-Csorna raudteeliinidel. See on ühendatud jalgrattaga Faradi. Selle perimeeter ulatub sügavale Hansági lõunapoolsesse basseini (kuni piirini). Csorna linn on dünaamiliselt arenev mikropiirkondlik keskus Rábaközis, mis tegutseb nii kohalikus kui ka transiitliikluses. Olemasolev asulas olev jalgrattavõrk aitab vähendada tee nr 85 koormust, eraldades ja kindlustades tee- ja linnapeateede kogumise jalgrattaliikluse asula sees. Lisaks jalgrattaradadele ja jalgrattateedele kujunesid kesklinna keskuseks ka jalgrattateed raudteejaamast raekojani. Olemasoleval rajal on jalgrattasuunad hõivatud Queen Elizabeth Streetil, kus praegune hinnanguline igapäevane liiklus võib ületada 2000 ühikut sõidukit päevas. Sellel tänaval on postkontor, E-on North Transdanubian elektrivõrk Zrt ja Magyar Telekom Plc. klienditeenindus ja ostud ning muud äriüksused. Investori esitatud teabe kohaselt on päevas peaaegu 100 jalgratturit, mis lisab raudteejaama kohaliku jalgrattaliikluse. Olemasolev teepind ei sobi kõikjal, enamikul juhtudel on see killustatud, kuid on ka suletud murva pind ning mõnes kohas ei ole liikluse ristlõiked ja liiklussuunad korralikult ühendatud. Bringazzi ja rongi kampaaniaga või linnatranspordiga toetatakse olemasoleva linnaraudteejaama ja valla keskuse vahelist ühendust ühe jalgrattavõrguga ning ühendatakse olemasolev raudteeliin 8 (mida hooldab ja haldab GySEV) omavalitsusüksuse lõunaosas. Tee ja ümbruse paigaldus võivad luua pildi sõbralikust asulast jalgratastega. Linna ühistranspordi nõuetekohane ühendamine jalgrattaliikluse kaudu. Selle tulemusena luuakse võrgustik, mis tagab teie omavalitsuses elavatele inimestele ohutu ja keskkonnasõbraliku transpordi. Kavandatud liiniks on Csorna keskraudteejaama 3 raudteeliinid raudteeliinil 8, nii et reisijate arv piirkonnas on eeldatavasti suur. Raudteejaama ees asuv 50-kohaline üherealine jalgrattapood ja teised jaamaalal asuvad jalgrattad töötavad umbes 100 seadet päevas. Raudteejaama piirkonnas planeerib hooldaja (GYSEV) tõsisema jalgrattahoidla ja määrab auto parkimiskohad. Planeerimisetapp käivitati raudteejaamast ja jagati seitsmeks üksuseks, mis on kohandatud ehitatud ja looduslike tingimustega. 1. osa. Raudteejaam ja kuninganna Elisabethi ristmik: Elizabeth Queen’s Street põhja suunas, eraldatud ühesuunalised jalgrattad olid kavandatud laiendada olemasolevat kõnniteed. Idapoolsel küljel plaanisime 2,5–3 m laiusel kõnniteel ühtse teekatte loomise tõttu uuendada kulumiskihti ja värvida kõnniteel jalgrattarada, samas kui läänepoolsel küljel oli kavandatud olemasolevat kõnniteed laiendada ja renoveerida. Teeühenduste puhul rakendatakse piisava ohutusega projekteerimist vastavalt standardile, õigusaktidele ja teeeeskirjadele. 2 osa Vabariigi tänav: Olemasoleva liikluskorra ja läbipaistmatute ristmike puudumise tõttu tehakse ettepanek, et ühesuunaline jalgrattatee kulgeks vabariigi tänava lõunapoolsel küljel ühesuunalise kahesuunalise jalakäijate- ja jalgrattateena kuni järgmise ühenduspunktini. 3 Erzsébet Királyné tänavateenindustee mitmeotstarbelise jalgrattatee lõik: Erzsébet Királyné tänava idaküljel on eluhoonete ees 3,5 m laiune murva kõnnitee, kus on kohalik elamute liiklus, kus jalgratturid saavad vabalt sõita. Selle teenindustee peamine punkt on teenindada sõitjaid, seda transiitliiklust ei toimu, nii et see on sobiv tee jalgrattaliikluseks, mitte hõivatud kogumistee. Olemasolev kõnnitee tuleb paigaldada tolmuse asfaldikattega, et tagada ohutus ja vihmavee nõuetekohane äravool. 4 lõiku Erzsébet Királyné utca üks külg kahesuunaline jalgrattatee: Pärast Tee jätkamist vähendab meie avaliku ala laius teenindustee lõppu ja liitub tagasi kogumisteega. Jalgrattaliiklust saab jätkata rohelisel rajal hõivatud kuninganna Elizabeth Streeti idaküljel, vältides maanteeliikluse kogumist põhjas. Sellel lõigul õhuliini olemasolev puuliin (Estonian)
5 September 2022
0 references
W północno-zachodniej części Węgier – Rábaköz; znajduje się na autostradzie 85 łączącej Győr z Sopron, przez którą przebiega autostrada Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Można do niego dojechać pociągiem liniami kolejowymi Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely i Pápa-Csorna. Jest połączony ścieżką rowerową do Farad. Jego obwód rozciąga się głęboko do południowego dorzecza Hanság (do granicy). Miasto Csorna jest dynamicznie rozwijającym się centrum mikroregionalnym w Rábaköz, które jest obecne zarówno w ruchu lokalnym, jak i tranzytowym. Istniejąca sieć rowerowa w osadzie służy odciążeniu drogi nr 85 poprzez oddzielenie i zabezpieczenie ruchu rowerowego zbierania dróg i głównych dróg miejskich w obrębie osady. Oprócz szlaków rowerowych i kierunków rowerowych rozwinął się w centrum centrum miasta, kierunek rowerowy od dworca kolejowego do ratusza. Na istniejącym torze, kierunki rowerowe znajdują się na ruchliwej ulicy Queen Elizabeth Street, gdzie obecnie szacowany dzienny ruch może przekroczyć 2000 pojazdów jednostkowych dziennie. Na tej ulicy znajduje się poczta, sieć energetyczna E-on North Transdanubian Zrt i Magyar Telekom Plc. obsługa klienta i zakupy i inne jednostki handlowe. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez inwestora, prawie 100 rowerzystów dziennie, co dodaje lokalny ruch rowerowy do dworca kolejowego. Istniejąca nawierzchnia drogi nie jest odpowiednia wszędzie, w większości przypadków jest rozdrobniona, ale jest również zamknięta powierzchnia murwy, a przekroje ruchu i kierunki ruchu nie są właściwie połączone w niektórych miejscach. Kampania Bringazz i Train lub transport miejski wspierają połączenie między istniejącym dworcem kolejowym miejskim a centrum gminy z jedną siecią rowerową i łączą istniejącą linię kolejową 8 krajową linię kolejową 8 (utrzymaną i zarządzaną przez GySEV) wzdłuż południowej części gminy. Trasa i instalacja otoczenia może stworzyć obraz przyjaznej osady z rowerami. Właściwe połączenie transportu publicznego w mieście poprzez ruch rowerowy. W rezultacie powstała sieć zapewniająca bezpieczny i przyjazny dla środowiska transport dla osób mieszkających w Twojej gminie. Planowana trasa to linia kolejowa Csorna Central Station 3 na linii kolejowej nr 8, więc ruch pasażerski na tym obszarze ma być duży. 50-miejscowy jednoliniowy sklep rowerowy przed dworcem kolejowym i pozostałe rowery znajdujące się na terenie stacji obsługują około 100 urządzeń dziennie. Na dworcu kolejowym opiekun (GYSEV) planuje poważniejszą przechowalnię rowerów i wyznacza miejsca parkingowe. Faza planowania została rozpoczęta z dworca kolejowego i podzielona na 7 jednostek, które są dostosowane do warunków zabudowanych i naturalnych. Część 1. Stacja kolejowa i skrzyżowanie Queen Elisabeth: Na ulicy Elżbiety Queen w kierunku północnym, oddzielone rowery jednokierunkowe zostały zaprojektowane w celu poszerzenia istniejącego chodnika. Po stronie wschodniej, ze względu na stworzenie jednolitego chodnika na odcinku chodnikowym o szerokościach od 2,5 do 3 m, planowaliśmy odnowić warstwę zużycia i pomalować pas rowerowy na chodniku, natomiast po stronie zachodniej planowano poszerzyć i odnowić istniejącą nawierzchnię. W przypadku połączeń drogowych należy wdrożyć projekt z odpowiednim bezpieczeństwem oraz zgodnie ze standardem, ustawodawstwem i przepisami drogowymi. 2 odcinek ulica Republika: Ze względu na istniejący system ruchu drogowego i brak nieprzezroczystych połączeń węzłowych proponuje się, aby jednokierunkową ścieżką rowerową z przewodnikiem po południowej stronie ulicy Republiki jako jednokierunkową dwukierunkową ścieżką dla pieszych i rowerową do następnego punktu połączenia. 3 odcinek Droga rowerowa Erzsébet Királyné Droga rowerowa mieszanego użytku: Po wschodniej stronie ulicy Erzsébet Királyné znajduje się chodnik murva o szerokości 3,5 m przed budynkami mieszkalnymi, z lokalnym ruchem drogowym mieszkalnym, na którym rowerzyści mogą swobodnie jeździć. Głównym punktem tej drogi usługowej jest obsługa pasażerów, ten ruch tranzytowy nie odbywa się, więc zapewnia odpowiednią trasę dla ruchu rowerowego zamiast ruchliwej drogi zbierania. Istniejący chodnik musi być ustawiony z osłoną asfaltową w celu zapewnienia bezpieczeństwa i prawidłowego odprowadzania wody deszczowej. 4 sekcje Erzsébet Királyné utca jednostronna dwukierunkowa ścieżka rowerowa: Po kontynuacji drogi serwisowej nasza szerokość powierzchni publicznej zmniejsza koniec drogi serwisowej i łączy się z drogą odbiorczą. Ruch rowerowy można kontynuować na zielonym pasie po wschodniej stronie ruchliwej Queen Elizabeth Street, unikając zbierania ruchu drogowego na północy. Na tym odcinku istniejąca linia drzewa drogi napowietrznej (Polish)
5 September 2022
0 references
Na parte noroeste da Hungria, o Rábaköz; está localizado na autoestrada 85 que liga Győr com Sopron, que é atravessada pela autoestrada Rédics-mosonmagyaróvári 86. Pode ser alcançado de comboio nas linhas ferroviárias Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely e Pápa-Csorna. Está ligado por um caminho de bicicleta para Farad. Seu perímetro se estende profundamente até a alguidar sul do Hanság (até a fronteira). A cidade de Csorna é um centro microrregional de desenvolvimento dinâmico em Rábaköz, presente no tráfego local e em trânsito. A rede de ciclismo existente no assentamento serve para aliviar o fardo da estrada n.º 85, separando e assegurando o tráfego de bicicletas das estradas coletoras e das estradas principais urbanas dentro do assentamento. Além das trilhas de ciclismo e direções de ciclismo desenvolvidas no centro da cidade, a direção de ciclismo da estação ferroviária para a prefeitura. Na pista existente, as direções de ciclismo estão na movimentada Queen Elizabeth Street, onde o atual tráfego diário estimado pode exceder 2.000 veículos unitários por dia. Nesta rua há os correios, E-on North Transdanubian rede elétrica Zrt e Magyar Telekom Plc. serviços ao cliente e compras e outras unidades comerciais. De acordo com as informações fornecidas pelo investidor, quase 100 ciclistas por dia, o que aumenta o tráfego ciclístico local à estação ferroviária. A superfície da estrada existente não é adequada em todos os lugares, na maioria dos casos está fragmentada, mas há também uma superfície murva fechada, e as secções de trânsito e as direções do tráfego não estão devidamente ligadas em alguns locais. A Campanha Bringazz and Train ou o transporte urbano apoiam a ligação entre a estação ferroviária urbana existente e o centro do município com uma única rede de ciclismo e ligam a linha ferroviária 8 nacional existente (manutenção e gestão pela GySEV) ao longo da parte sul do município. A rota e a instalação dos arredores podem criar uma imagem de um acordo amigável com bicicletas. A correta interligação dos transportes públicos na cidade através do tráfego de bicicleta. Como resultado, é criada uma rede para garantir um transporte seguro e respeitador do ambiente para as pessoas que vivem no seu concelho. A rota planeada é a Estação Central de Csorna 3 linhas ferroviárias na linha ferroviária 8, pelo que o tráfego de passageiros na área é esperado para ser grande. A loja de bicicletas de 50 lugares em frente à estação ferroviária e as outras bicicletas localizadas na área da estação funcionam cerca de 100 dispositivos por dia. Na área da estação ferroviária, o mantenedor (GYSEV) planeja uma unidade de armazenamento de bicicletas mais séria e define as posições de parque. A fase de planeamento foi lançada a partir da estação ferroviária e dividida em 7 unidades, adaptadas às condições naturais e construídas. Parte 1. Estação ferroviária e cruzamento da rainha Elisabeth: Na Elizabeth Queen’s Street, na direção norte, bicicletas separadas de sentido único foram projetadas para ampliar a calçada existente. No lado leste, devido à criação de um pavimento uniforme na secção de pavimento com larguras entre 2,5 e 3 m, planejamos renovar uma camada de desgaste e pintar a faixa de bicicleta no pavimento, enquanto no lado oeste o pavimento existente foi planejado para ampliar e remodelá-lo. Para as ligações rodoviárias, deve ser aplicada a conceção com segurança adequada e em conformidade com a norma, a legislação e a regulamentação rodoviária. 2 secção Rua República: Devido ao atual regime de tráfego da estrada e à falta de ligações opacas de entroncamento, propõe-se que uma ciclovia guiada unidirecional seja conduzida no lado sul da rua da República como uma via bidirecional e ciclovia unidirecional até ao ponto de ligação seguinte. 3 troço Erzsébet királyné estrada de serviço de rua ciclovia de uso misto: No lado leste da rua Erzsébet királyné, há um pavimento murva com 3,5 m de largura em frente aos edifícios residenciais, com tráfego rodoviário residencial local, no qual os ciclistas podem andar livremente. O principal ponto desta estrada de serviço é servir os ocupantes, este tráfego de trânsito não ocorre, por isso fornece uma rota adequada para o tráfego de bicicleta em vez de uma estrada de coleta movimentada. O pavimento existente deve ser equipado com uma cobertura de asfalto em pó, a fim de garantir a segurança e a drenagem adequada das águas pluviais. 4 seções Erzsébet királyné utca um lado ciclovia bidirecional: Após a continuação da Estrada de Serviço, nossa largura de área pública diminui o fim da estrada de serviço e se conecta de volta à estrada de coleta. O tráfego de ciclismo pode ser continuado na faixa verde no lado leste da movimentada Queen Elizabeth Street, evitando a coleta de tráfego rodoviário no norte. Nesta secção, a linha de árvores existente da estrada da catenária (Portuguese)
5 September 2022
0 references
V severozápadní části Maďarska Rábaköz; nachází se na dálnici 85 spojující Győr se Sopronem, kterou překračuje dálnice Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Dojedete vlakem na železničních tratích Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely a Pápa-Csorna. Je propojená cyklotrasou k Faradovi. Jeho obvod se táhne hluboko do jižní pánve Hanságu (do hranice). Město Csorna je dynamicky se rozvíjející mikroregionální centrum v Rábaközu, které je přítomno v místní i tranzitní dopravě. Stávající cyklistická síť v osadě slouží ke zmírnění zátěže silnice č. 85 tím, že odděluje a zajišťuje cyklistický provoz sběrných silnic a městských hlavních silnic v rámci osady. Kromě cyklistických stezek a cyklostezek se do centra města vyvinula cyklostezka od vlakového nádraží k radnici. Na stávající trati se cyklostezky nacházejí na rušné ulici Queen Elizabeth Street, kde současný odhadovaný denní provoz může překročit 2 000 vozidel denně. Na této ulici se nachází pošta, E-on North Transdanubian elektrické sítě Zrt a Magyar Telekom Plc. zákaznický servis a nákupy a další komerční jednotky. Podle informací poskytnutých investorem, téměř 100 cyklistů denně, což přidává místní cyklistickou dopravu na nádraží. Stávající povrch vozovky není všude vhodný, ve většině případů je roztříštěný, ale je zde také uzavřený povrch murvy a na některých místech nejsou správně propojeny dopravní průřezy a dopravní směry. Kampaň Bringazz a vlaková doprava nebo městská doprava podporují spojení mezi stávajícím městským nádražím a centrem obce s jedinou cyklistickou sítí a propojují stávající železniční trať 8 vnitrostátní železniční trať 8 (udržovací a spravovanou společností GySEV) podél jižní části obce. Trasa a instalace okolí mohou vytvořit obraz přátelské osady s jízdními kola. Řádné propojení veřejné dopravy ve městě prostřednictvím cyklistické dopravy. V důsledku toho je vytvořena síť, která zajistí bezpečnou a ekologicky šetrnou dopravu pro lidi žijící ve vaší obci. Plánovanou trasou jsou železniční tratě Csorna Central Station 3 na železniční trati 8, takže se očekává, že osobní doprava v této oblasti bude velká. 50místný jednořádkový obchod s jízdními koly před nádražím a ostatní jízdní kola, která se nacházejí ve stanici, jezdí kolem 100 zařízení denně. V oblasti vlakového nádraží plánuje správce (GYSEV) závažnější sklad jízdních kol a stanovil parkovací místa. Plánovací fáze byla zahájena z nádraží a rozdělena do 7 jednotek, které jsou přizpůsobeny stavbě a přírodním podmínkám. Část 1. Železniční stanice a křižovatka Queen Elisabeth: Na ulici Elizabeth Queen v severním směru byla oddělená jednosměrná kola navržena tak, aby rozšířila stávající chodník. Na východní straně, kvůli vytvoření jednotného chodníku na chodníku o šířce 2,5 až 3 m, jsme plánovali renovaci nosné vrstvy a malování jízdního pruhu na chodníku, zatímco na západní straně byla plánována stávající dlažba rozšířit a renovovat. U silničních spojení musí být provedena konstrukce s dostatečnou bezpečností a v souladu s normou, právními předpisy a silničními předpisy. 2 sekce Republika ulice: Vzhledem ke stávajícímu dopravnímu režimu silnice a nedostatku neprůhledných spojů se navrhuje, aby na jižní straně ulice Republiky byla vedena jednosměrná cyklostezka jako jednosměrná obousměrná pěší a cyklostezka až do dalšího spojovacího bodu. 3 úsek Erzsébet Királyné silniční cyklostezka pro smíšené použití: Na východní straně ulice Erzsébet Királyné se nachází murva dlažba s šířkou 3,5 m před obytnými budovami, s místní obytnou silniční dopravou, po které mohou cyklisté volně jezdit. Hlavním bodem této servisní silnice je sloužit cestujícím, tato tranzitní doprava neprobíhá, takže poskytuje vhodnou trasu pro cyklistickou dopravu namísto rušné sběrné silnice. Stávající dlažba musí být nastavena s prašným asfaltovým krytem, aby byla zajištěna bezpečnost a řádné odvodnění dešťové vody. 4 úseky Erzsébet Királyné utca jedna strana obousměrná cyklostezka: Po pokračování Servisní silnice naše veřejná plocha zmenšuje konec servisní cesty a napojuje se zpět na sběrnou silnici. Cyklistický provoz lze pokračovat na zeleném pruhu na východní straně rušné Queen Elizabeth Street, vyhnout se sběru silniční dopravy na severu. Na tomto úseku stávající linie stromu na trati nad hlavou (Czech)
5 September 2022
0 references
I den nordvestlige del af Ungarn, Rábaköz det er beliggende på motorvej 85 forbinder Győr med Sopron, som er krydset af Rédics-Mosonmagyaróvári motorvej 86. Det kan nås med tog på jernbanelinjerne Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely og Pápa-Csorna. Det er forbundet af en cykelsti til Farad. Dens omkreds strækker sig dybt ind i det sydlige bassin af Hanság (indtil grænsen). Byen Csorna er et dynamisk udviklende mikroregionalt center i Rábaköz, som er til stede i både lokal- og transittrafik. Det eksisterende cykelnet i bygden tjener til at lette byrden af vej nr. 85 ved at adskille og sikre cykeltrafikken ved at indsamle veje og hovedveje i bygden. Ud over cykelstier og cykelretninger udviklet sig til centrum af byens centrum, cykelretningen fra banegården til rådhuset. På den eksisterende bane er cykelretningerne på den travle Queen Elizabeth Street, hvor den nuværende anslåede daglige trafik kan overstige 2.000 styk køretøjer om dagen. På denne gade er der posthuset, E-on North Transdanubian elnettet Zrt og Magyar Telekom Plc. kundeservice og shopping og andre kommercielle enheder. Ifølge oplysningerne fra investoren, næsten 100 cyklister om dagen, hvilket tilføjer lokal cykeltrafik til banegården. Den eksisterende vejbelægning er ikke egnet overalt, i de fleste tilfælde er den fragmenteret, men der er også en lukket murva overflade, og trafik tværsnit og trafikretninger er ikke korrekt forbundet nogle steder. Bringazz- og togkampagnen eller bytransporten støtter forbindelsen mellem den eksisterende bybanestation og kommunens centrum med et enkelt cykelnet og forbinder den eksisterende jernbanelinje 8 (vedligeholdelse og forvaltning af GySEV) langs den sydlige del af kommunen. Ruten og installationen af omgivelserne kan skabe et billede af en venlig bygd med cykler. Den korrekte sammenkobling af offentlig transport i byen gennem cykeltrafik. Som følge heraf er der etableret et netværk for at sikre sikker og miljøvenlig transport for folk, der bor i din kommune. Den planlagte rute er Csorna Central Station 3 jernbanelinjer på jernbanestrækning 8, så passagertrafikken i området forventes at være stor. Den 50-sædede en-linje cykel butik foran banegården og de andre cykler placeret i stationsområdet kører omkring 100 enheder om dagen. I banegårdsområdet planlægger vedligeholderen (GYSEV) en mere seriøs cykelopbevaringsenhed og angiver parkeringspladserne. Planlægningsfasen blev lanceret fra banegården og opdelt i 7 enheder, som er tilpasset de byggede og naturlige forhold. Del 1. Banegården og dronning Elisabeth-krydset: På Elizabeth Queen's Street i nordretningen blev adskilte envejscykler designet til at udvide den eksisterende fortov. På østsiden, på grund af oprettelsen af en ensartet fortov på fortovet med bredder mellem 2,5 og 3 m, planlagde vi at renovere et slidlag og male cykelbanen på fortovet, mens på vestsiden den eksisterende fortov var planlagt til at udvide og renovere det. For vejforbindelser skal konstruktionen med tilstrækkelig sikkerhed og i overensstemmelse med standarden, lovgivningen og færdselsreglerne gennemføres. 2 sektion Republikken gaden: På grund af den eksisterende trafikordning på vejen og manglen på uigennemsigtige krydsforbindelser foreslås det, at en envejs guidet cykelsti køres på sydsiden af Republikkens gade som en envejs tovejs fodgænger- og cykelsti indtil det næste forbindelsespunkt. 3 sektion Erzsébet Királyné vej til blandet brug: På den østlige side af Erzsébet Királyné gaden, er der en murva fortov med 3,5 m bredde foran beboelsesbygninger, med lokal beboelse vejtrafik, hvor cyklister kan ride frit. Hovedformålet med denne servicevej er at betjene beboerne, denne transittrafik finder ikke sted, så den giver en passende rute til cykeltrafik i stedet for en travl opsamlingsvej. Den eksisterende fortov skal indstilles med en støvet asfaltbelægning for at sikre sikkerhed og korrekt dræning af regnvand. 4 sektioner Erzsébet Királyné utca en side tovejs cykelsti: Efter fortsættelsen af Service Road, vores offentlige område bredde mindsker enden af servicevejen og forbinder tilbage til indsamling vej. Cykling trafik kan fortsætte på den grønne bane på den østlige side af travle Queen Elizabeth Street, undgå at indsamle vejtrafik i nord. På dette afsnit den eksisterende trælinje af køreledningen vej (Danish)
5 September 2022
0 references
I den nordvästra delen av Ungern, Rábaköz, det ligger på motorväg 85 som förbinder Győr med Sopron, som korsas av Rédics-Mosonmagyaróvári motorväg 86. Det kan nås med tåg på järnvägslinjerna Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely och Pápa-Csorna. Den är ansluten med en cykelväg till Farad. Dess omkrets sträcker sig djupt in i Hanságs södra bassäng (fram till gränsen). Staden Csorna är ett dynamiskt utvecklande mikroregionalt centrum i Rábaköz, som finns i både lokaltrafik och transittrafik. Det befintliga cykelnätet i bosättningen bidrar till att minska bördan av väg nr 85 genom att separera och säkra cykeltrafiken för att samla vägar och stadsvägar inom bosättningen. Förutom cykellederna och cykelriktningarna utvecklades till centrum av centrum, cykelriktningen från järnvägsstationen till rådhuset. På den befintliga banan är cykelriktningarna på den livliga Queen Elizabeth Street, där den nuvarande beräknade dagliga trafiken kan överstiga 2 000 enhetsfordon per dag. På denna gata finns postkontoret, E-on North Transdanubian kraftnät Zrt och Magyar Telekom Plc. kundservice och shopping och andra kommersiella enheter. Enligt informationen från investeraren, nästan 100 cyklister per dag, vilket lägger lokal cykeltrafik till järnvägsstationen. Den befintliga vägytan är inte lämplig överallt, i de flesta fall är den fragmenterad, men det finns också en sluten murva yta, och trafik tvärsnitt och trafikriktningar är inte ordentligt kopplade på vissa ställen. Bringazz- och tågkampanjen eller stadstrafiken stöder förbindelsen mellan den befintliga stadsjärnvägsstationen och kommunens centrum med ett enda cykelnät och förbinder den befintliga järnvägslinjen 8 nationella järnvägslinje 8 (som underhålls och förvaltas av GySEV) längs den södra delen av kommunen. Vägen och installationen av omgivningen kan skapa en bild av en vänlig bosättning med cyklar. Korrekt sammankoppling av kollektivtrafiken i staden genom cykeltrafik. Som ett resultat av detta inrättas ett nätverk för att säkerställa säkra och miljövänliga transporter för personer som bor i din kommun. Den planerade linjen är Csorna Central Station 3 järnvägslinjer på järnvägslinje 8, så passagerartrafiken i området förväntas bli stor. Den 50-sitsiga cykelbutiken framför järnvägsstationen och de andra cyklarna i stationsområdet kör runt 100 enheter om dagen. På järnvägsstationsområdet planerar utvecklaren (GYSEV) en allvarligare cykelförvaringsenhet och anger parkeringsplatser. Planeringsfasen inleddes från järnvägsstationen och delades upp i 7 enheter som är anpassade till de byggda och naturliga förhållandena. Del 1. Järnvägsstation och Drottning Elisabeth korsning: På Elizabeth Queen’s Street i norr var separerade enkelvägscyklar utformade för att bredda den befintliga trottoaren. På östra sidan, på grund av skapandet av en enhetlig trottoar på trottoaravsnittet med bredder mellan 2,5 och 3 m, planerade vi att renovera ett slitskikt och måla cykelbanan på trottoaren, medan den befintliga trottoaren på västra sidan planerades att bredda och renovera den. För vägförbindelser ska konstruktionen med tillräcklig säkerhet och i enlighet med standard, lagstiftning och vägbestämmelser genomföras. 2 avsnitt Republik gata: På grund av den befintliga trafikordningen på vägen och bristen på ogenomskinliga korsningsförbindelser föreslås det att en enkelriktad cykelväg körs på södra sidan av Republic Street som en enkelriktad tvåvägs gångväg och cykelväg fram till nästa anslutningspunkt. 3 avsnitt Erzsébet Királyné gataväg med blandad användning: På östra sidan av Erzsébet Királyné gatan finns en murva trottoar med 3,5 m bredd framför bostadshusen, med lokal bostadstrafik, där cyklister kan rida fritt. Huvudpunkten på denna serviceväg är att betjäna passagerarna, denna transittrafik äger inte rum, så det ger en lämplig väg för cykeltrafik i stället för en upptagen uppsamlingsväg. Den befintliga trottoaren måste ställas in med en dammad asfaltbeläggning för att säkerställa säkerhet och korrekt dränering av regnvatten. 4 sektioner Erzsébet Királyné utca ena sidan tvåvägs cykelväg: Efter fortsättningen av Service Road minskar bredden på allmän yta slutet på servicevägen och ansluts till uppsamlingsvägen. Cykling kan fortsätta på den gröna körfältet på östra sidan av upptagen Queen Elizabeth Street, undvika att samla vägtrafik i norr. På detta avsnitt den befintliga trädlinjen på den överliggande linjens väg (Swedish)
5 September 2022
0 references
V severozahodnem delu Madžarske: Rábaköz; nahaja se na avtocesti 85, ki povezuje Győr s Sopronom, ki ga prečka avtocesta Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Do nje je mogoče priti z vlakom na železniških progah Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely in Pápa-Csorna. Povezan je s kolesarsko potjo do Farada. Njegovo območje se razteza globoko v južni kotlini reke Hanság (do meje). Mesto Csorna je dinamično razvijajoče se mikroregionalno središče v Rábaközu, ki je prisotno v lokalnem in tranzitnem prometu. Obstoječa kolesarska mreža v naselju služi razbremenitvi ceste št. 85 z ločevanjem in zavarovanjem kolesarskega prometa zbiranja cest in glavnih mestnih cest znotraj naselja. Poleg kolesarskih poti in kolesarskih smeri so se v središče mesta razvile tudi kolesarske poti od železniške postaje do mestne hiše. Na obstoječi progi so kolesarske smeri na prometni ulici Queen Elizabeth, kjer lahko trenutni ocenjeni dnevni promet preseže 2000 vozil na dan. Na tej ulici sta pošta, električno omrežje E-on North Transdanubian Zrt in Magyar Telekom Plc. storitve za stranke in nakupovanje ter druge komercialne enote. Po podatkih investitorja, skoraj 100 kolesarjev na dan, kar dodaja lokalni kolesarski promet na železniško postajo. Obstoječa cestna površina ni primerna povsod, v večini primerov je razdrobljena, vendar je tudi zaprta površina murve, prometni prerezi in prometne smeri pa na nekaterih mestih niso ustrezno povezani. Kampanja Bringazz in vlak ali mestni promet podpirata povezavo med obstoječo mestno železniško postajo in središčem občine z enim samim kolesarskim omrežjem in povezujeta obstoječo železniško progo 8 nacionalne železniške proge 8 (ki jo vzdržuje in upravlja GySEV) vzdolž južnega dela občine. Pot in namestitev okolice lahko ustvarita sliko prijaznega naselja s kolesi. Ustrezna medsebojna povezanost javnega prevoza v mestu prek kolesarskega prometa. Zato je vzpostavljena mreža, ki zagotavlja varen in okolju prijazen prevoz za ljudi, ki živijo v vaši občini. Načrtovana pot je železniška proga Csorna Central Station 3 na železniški progi 8, zato se pričakuje, da bo potniški promet na tem območju velik. 50-sedežna trgovina z enovrstnimi kolesi pred železniško postajo in druga kolesa, ki se nahajajo na območju postaje, vozijo okoli 100 naprav na dan. Na območju železniške postaje vzdrževalec (GYSEV) načrtuje resnejšo enoto za shranjevanje koles in določi parkirna mesta za avtomobile. Faza načrtovanja se je začela z železniške postaje in je bila razdeljena na 7 enot, ki so prilagojene zgrajenim in naravnim razmeram. Del 1. Železniška postaja in križišče kraljice Elisabeth: Na ulici Elizabeth Queen v severni smeri so bila ločena enosmerna kolesa zasnovana za razširitev obstoječega pločnika. Na vzhodni strani smo zaradi oblikovanja enotnega pločnika na pločniku s širino med 2,5 in 3 m načrtovali obnovo obrabnega sloja in barvanje kolesarskega pasu na pločniku, na zahodni strani pa naj bi se obstoječi tlak razširil in prenovil. Pri cestnih povezavah se izvaja projektiranje z ustrezno varnostjo in v skladu s standardom, zakonodajo in cestnimi predpisi. 2 odsek Republika ulica: Zaradi obstoječega prometnega režima ceste in pomanjkanja neprozornih povezovalnih povezav se predlaga, da se enosmerna kolesarska pot vozi po južni strani ulice republike kot enosmerna dvosmerna pešpot in kolesarska pot do naslednje povezovalne točke. 3 odsek Erzsébet Királyné cestna cestna kolesarska pot: Na vzhodni strani ulice Erzsébet Királyné se nahaja pločnik murva s širino 3,5 m pred stanovanjskimi stavbami, z lokalnim cestnim prometom, po katerem se lahko kolesarji prosto vozijo. Glavna točka te servisne ceste je služiti stanovalcem, ta tranzitni promet pa ne poteka, zato zagotavlja primerno pot za kolesarski promet in ne prometno zbirno cesto. Obstoječe pločnike je treba namestiti s prevleko za asfalt v prahu, da se zagotovita varnost in pravilno odvodnjavanje deževnice. 4 odseki Erzsébet Királyné utca enostranska dvosmerna kolesarska pot: Po nadaljevanju servisne ceste se širina javnega območja zmanjša na konec servisne ceste in se ponovno poveže z zbiralno cesto. Kolesarski promet se lahko nadaljuje po zelenem pasu na vzhodni strani ulice Queen Elizabeth Street, pri čemer se izognete zbiranju cestnega prometa na severu. Na tem odseku obstoječa drevesna linija nadzemne proge (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Unkarin luoteisosassa Rábaköz; se sijaitsee moottoritiellä 85, joka yhdistää Győrin ja Sopronin, jota ylittää Rédics-Mosonmagyaróvári-moottoritie 86. Sinne pääsee junalla Győr-Sopron-, Hegyeshalom-Szombathely- ja Pápa-Csorna-rautatieyhteyksillä. Se kytketään polkupyörällä Faradiin. Sen kehä ulottuu syvälle Hanságin eteläiseen altaaseen (rajaan asti). Csornan kaupunki on Rábaközin alueella dynaamisesti kehittyvä mikroaluekeskus, joka toimii sekä paikallis- että kauttakulkuliikenteessä. Siirtokunnan nykyinen pyöräilyverkosto keventää tienumero 85:n taakkaa erottamalla ja turvaamalla tieliikenteen ja kaupunkien pääteiden keräämisen. Keskustan keskustaan kehittyneiden pyöräilyreittien ja pyöräilysuuntien lisäksi pyöräilysuunta rautatieasemalta raatihuoneelle. Nykyisellä radalla pyöräilyohjeet ovat vilkkaalla Queen Elizabeth Streetillä, jossa nykyinen arvioitu päivittäinen liikenne voi ylittää 2000 yksikköajoneuvoa päivässä. Tällä kadulla on postitoimisto, E-on North Transdanubian sähköverkko Zrt ja Magyar Telekom Plc. asiakaspalvelu ja ostokset ja muut kaupalliset yksiköt. Sijoittajan antamien tietojen mukaan lähes 100 pyöräilijää päivässä, mikä lisää paikallista pyöräilyliikennettä rautatieasemalle. Nykyinen tienpinta ei sovellu kaikkialla, useimmissa tapauksissa se on pirstaloitunut, mutta siellä on myös suljettu murva-pinta, eikä liikenteen poikkileikkaukset ja liikennesuunnat ole asianmukaisesti yhdistetty joissakin paikoissa. Bringazz and Train Campaign tai kaupunkiliikenne tukevat nykyisen kaupunkirautatieaseman ja kunnan keskustan välistä yhteyttä yhteen pyöräilyverkkoon ja yhdistävät nykyisen rautatielinjan 8 (jota ylläpitää ja hallinnoi GySEV) kunnan eteläosaa pitkin. Reitti ja ympäristön asennus voivat luoda kuvan ystävällisestä asutuksesta polkupyörillä. Julkisen liikenteen asianmukainen yhteenliittäminen kaupungissa pyöräilyliikenteen avulla. Tämän seurauksena perustetaan verkosto, joka takaa turvallisen ja ympäristöystävällisen liikenteen kunnassasi asuville ihmisille. Suunniteltu reitti on Csorna Central Station 3 -rautatielinjalla 8, joten alueen matkustajaliikenteen odotetaan olevan suuri. Rautatieaseman edessä sijaitseva 50-paikkainen yksilinjainen polkupyöräkauppa ja muut aseman alueella sijaitsevat polkupyörät kulkevat päivittäin noin 100 laitetta. Rautatieaseman alueella ylläpitäjä (GYSEV) suunnittelee vakavamman polkupyörävaraston ja asettaa pysäköintipaikat. Suunnitteluvaihe käynnistyi rautatieasemalta ja jaettiin seitsemään yksikköön, jotka on mukautettu rakennettuihin ja luonnonolosuhteisiin. Osa 1. Rautatieasema ja kuningatar Elisabeth risteys: Elizabeth Queen’s Streetillä pohjoiseen, erotetut yksisuuntaiset polkupyörät suunniteltiin laajentamaan nykyistä jalkakäytävää. Itäpuolella aioimme remontoida kulumiskerroksen ja maalata polkupyöräkaistan jalkakäytävälle, kun taas länsipuolella on suunniteltu laajentamaan ja kunnostamaan nykyistä jalkakäytävää. Tieyhteyksien osalta on pantava täytäntöön riittävän turvallinen suunnittelu standardin, lainsäädännön ja tiemääräysten mukaisesti. 2 osa Tasavallan katu: Tien nykyisen liikennejärjestelyn ja läpinäkymättömien risteysyhteyksien puuttumisen vuoksi ehdotetaan, että tasavallan kadun eteläpuolella ajetaan yksisuuntaista opastettua pyörätietä yksisuuntaisena kaksisuuntaisena jalankulku- ja pyöräradana seuraavaan liityntäpisteeseen saakka. 3 osa Erzsébet Királyné katupalvelutie sekakäytössä: Erzsébet Királyné -kadun itäpuolella on asuinrakennusten edessä 3,5 m leveä murvakäytävä, jossa on paikallinen asuintieliikenne, jolla pyöräilijät voivat ajaa vapaasti. Tämän palvelutien päätarkoituksena on palvella matkustajia, tätä kauttakulkuliikennettä ei tapahdu, joten se tarjoaa sopivan reitin pyöräilyyn vilkkaan keräilytien sijaan. Nykyinen jalkakäytävä on sijoitettava pölytetulla asfalttipäällysteellä, jotta voidaan varmistaa sadeveden turvallisuus ja asianmukainen viemäröinti. 4 jaksoa Erzsébet Királyné utca toisella puolella kaksisuuntainen polku: Huoltotien jatkumisen jälkeen yleisalueen leveys pienenee huoltotien loppua ja yhdistyy takaisin keräystielle. Pyöräilyä voidaan jatkaa vihreällä kaistalla vilkkaan Queen Elizabeth Streetin itäpuolella välttäen tieliikenteen keräämistä pohjoisessa. Tällä osa-alueella olemassa oleva puulinja tien päällä (Finnish)
5 September 2022
0 references
Fil-parti tal-Majjistral tal-Ungerija, ir-Rábaköz; hija tinsab fuq l-awtostrada 85 li tgħaqqad lil Gyġr ma’ Sopron, li tinqasam mill-awtostrada Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Dan jista’ jintlaħaq bil-ferrovija fuq il-linji ferrovjarji ta’ Gyġr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely u Pápa-Csorna. Huwa konness permezz ta ‘passaġġ roti lejn Farad. Il-perimetru tiegħu jestendi fil-fond fil-baċir tan-Nofsinhar ta’ Hanság (sal-fruntiera). Il-belt ta’ Csorna hija ċentru mikroreġjonali li jiżviluppa b’mod dinamiku f’Rábaköz, li huwa preżenti kemm fit-traffiku lokali kif ukoll fi tranżitu. In-netwerk eżistenti taċ-ċikliżmu fl-insedjament iservi biex itaffi l-piż tat-triq Nru 85 billi jissepara u jiżgura t-traffiku tar-roti tat-toroq tal-ġbir u tat-toroq prinċipali urbani fi ħdan l-insedjament. Minbarra t-traċċi taċ-ċikliżmu u d-direzzjonijiet għaċ-ċikliżmu żviluppati fiċ-ċentru taċ-ċentru tal-belt, id-direzzjoni taċ-ċikliżmu mill-istazzjon tal-ferrovija sal-muniċipju. Fuq il-binarju eżistenti, id-direzzjonijiet ċikliżmu huma fuq it-Triq Queen Elizabeth busy, fejn it-traffiku attwali ta ‘kuljum stmat jista’ jaqbeż 2,000 unità vetturi kuljum. F’din it-triq hemm l-uffiċċju postali, E-on North Transdanubian grid tal-enerġija Zrt u Magyar Telekom Plc. servizzi tal-klijenti u xiri u unitajiet kummerċjali oħra. Skont l-informazzjoni pprovduta mill-investitur, kważi 100 ċiklist kuljum, li jżid it-traffiku lokali bir-roti mal-istazzjon ferrovjarju. Il-wiċċ tat-triq eżistenti mhuwiex adattat kullimkien, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huwa frammentat, iżda hemm ukoll wiċċ magħluq tal-murva, u s-sezzjonijiet trasversali tat-traffiku u d-direzzjonijiet tat-traffiku mhumiex konnessi sew f’xi postijiet. Il-Kampanja Bringazz u Ferrovija jew it-trasport urban jappoġġaw il-konnessjoni bejn l-istazzjon ferrovjarju urban eżistenti u ċ-ċentru tal-muniċipalità ma’ netwerk ta’ ċikliżmu uniku u jgħaqqdu l-linja ferrovjarja 8 eżistenti tal-linja ferrovjarja nazzjonali 8 (iż-żamma u l-ġestjoni ta’ GySEV) tul il-parti tan-Nofsinhar tal-muniċipalità. Ir-rotta u l-installazzjoni tal-madwar jistgħu joħolqu stampa ta’ soluzzjoni amikevoli mar-roti. L-interkonnessjoni xierqa tat-trasport pubbliku fil-belt permezz taċ-ċikliżmu tat-traffiku. B’riżultat ta’ dan, jitwaqqaf netwerk biex jiżgura trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent għan-nies li jgħixu fil-muniċipalità tiegħek. Ir-rotta ppjanata hija l-linji ferrovjarji tal-Istazzjon Ċentrali ta’ Csorna 3 fuq il-linja ferrovjarja 8, għalhekk it-traffiku tal-passiġġieri fiż-żona huwa mistenni li jkun kbir. Il-maħżen tar-roti b’linja waħda ta’ 50 sit quddiem l-istazzjon tal-ferrovija u r-roti l-oħra li jinsabu fiż-żona tal-istazzjon jimxu madwar 100 apparat kuljum. Fiż-żona tal-istazzjon tal-ferrovija, il-mantenitur (GYSEV) jippjana unità ta’ ħżin tar-roti aktar serja u jistabbilixxi l-pożizzjonijiet tal-parkeġġ tal-karozzi. Il-fażi tal-ippjanar tnediet mill-istazzjon ferrovjarju u ġiet maqsuma f’7 unitajiet, li hija adattata għall-kundizzjonijiet mibnija u naturali. Parti 1. Stazzjon tal-ferrovija u l-ġunzjoni tar-Reġina Elisabeth: Fuq Triq Elizabeth Reġina fid-direzzjoni tat-tramuntana, roti f’direzzjoni waħda separati kienu mfassla biex iwessgħu l-sidewalk eżistenti. Fuq in-naħa tal-Lvant, minħabba l-ħolqien ta’ bankina uniformi fuq il-bankina b’wisa’ ta’ bejn 2.5 u 3 m, ippjanajna li nirrinnovaw saff ta’ xedd u npinġu l-mogħdija tar-roti fuq il-bankina, filwaqt li fuq in-naħa tal-Punent il-bankina eżistenti kienet ippjanata li titwessa’ u tiġi rinnovata. Għall-konnessjonijiet tat-triq, għandu jiġi implimentat id-disinn b’sikurezza adegwata u skont l-istandard, il-leġiżlazzjoni u r-regolamenti tat-toroq. 2 sezzjoni Triq ir-Repubblika: Minħabba r-reġim eżistenti tat-traffiku tat-triq u n-nuqqas ta’ konnessjonijiet opaki ta’ ġonta, qed jiġi propost li tinstaq mogħdija għar-roti ggwidata f’direzzjoni waħda fuq in-naħa tan-Nofsinhar tat-triq tar-Repubblika bħala triq bidirezzjonali u bidirezzjonali sal-punt ta’ konnessjoni li jmiss. 3 sezzjoni Erzsébet Királyné road service road-use cycle path: Fuq in-naħa tal-Lvant tat-triq Erzsébet Királyné, hemm bankina murva b’wisa’ ta’ 3.5 m quddiem il-bini residenzjali, bi traffiku lokali tat-toroq residenzjali, fejn iċ-ċiklisti jistgħu jsuqu liberament. Il-punt ewlieni ta’ din it-triq tas-servizz huwa li jservi lill-okkupanti, dan it-traffiku ta’ tranżitu ma jseħħx, u għalhekk jipprovdi rotta xierqa għaċ-ċikliżmu tat-traffiku minflok triq li tiġbor ħafna nies. Il-bankina eżistenti għandha titqiegħed b’kisja ta’ asfalt imfarrak sabiex tiġi żgurata s-sikurezza u d-drenaġġ xieraq tal-ilma tax-xita. 4 sezzjonijiet Erzsébet Királyné utca triq tar-rota b’żewġ direzzjonijiet fuq naħa waħda: Wara l-kontinwazzjoni tat-Triq tas-Servizz, il-wisa’ taż-żona pubblika tagħna tnaqqas it-tmiem tat-triq tas-servizz u tgħaqqad lura lejn it-triq tal-ġbir. It-traffiku bir-roti jista’ jitkompla fuq il-korsija l-ħadra fuq in-naħa tal-lvant ta’ Triq ir-Reġina Eliżabetta, u b’hekk ji... (Maltese)
5 September 2022
0 references
In het noordwestelijke deel van Hongarije, de Rábaköz; het is gelegen op de snelweg 85 die Győr verbindt met Sopron, die wordt doorkruist door de snelweg Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Het is met de trein te bereiken op de spoorlijnen Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely en Pápa-Csorna. Het is verbonden door een fietspad naar Farad. De omtrek strekt zich uit tot diep in het zuidelijke bekken van de Hanság (tot aan de grens). De stad Csorna is een dynamisch ontwikkelend microregionaal centrum in Rábaköz, dat zowel in het lokale als het transitverkeer aanwezig is. Het bestaande fietsnetwerk in de nederzetting dient om de last van weg nr. 85 te verlichten door het scheiden en beveiligen van het fietsverkeer van het verzamelen van wegen en stedelijke hoofdwegen binnen de nederzetting. Naast de fietspaden en fietsroutes ontwikkelden zich tot het centrum van het stadscentrum, de fietsrichting van het station naar het stadhuis. Op de bestaande baan, de fietsrichtingen zijn op de drukke Queen Elizabeth Street, waar de huidige geschatte dagelijkse verkeer kan meer dan 2.000 eenheid voertuigen per dag. Op deze straat zijn er het postkantoor, E-on North Transdanubian power grid Zrt en Magyar Telekom Plc. klantenservice en winkels en andere commerciële eenheden. Volgens de door de investeerder verstrekte informatie, bijna 100 fietsers per dag, die lokaal fietsverkeer toevoegen aan het station. Het bestaande wegdek is niet overal geschikt, in de meeste gevallen is het gefragmenteerd, maar er is ook een gesloten murva-oppervlak, en verkeersdoorsneden en verkeersrichtingen zijn op sommige plaatsen niet goed met elkaar verbonden. De Bringazz and Train Campaign of stadsvervoer ondersteunen de verbinding tussen het bestaande stedelijke station en het centrum van de gemeente met één fietsnetwerk en verbinden de bestaande spoorlijn 8 nationale spoorlijn 8 (onderhoud en beheerd door GySEV) langs het zuidelijke deel van de gemeente. De route en de installatie van de omgeving kunnen een beeld vormen van een vriendelijke bewoning met fietsen. De juiste verbinding van het openbaar vervoer in de stad door fietsverkeer. Hierdoor wordt een netwerk opgezet om veilig en milieuvriendelijk vervoer te waarborgen voor mensen die in uw gemeente wonen. De geplande route is de Csorna Centraal Station 3 spoorlijnen op spoorlijn 8, zodat het passagiersverkeer in het gebied naar verwachting groot zal zijn. De 50-zits éénlijns fietsenwinkel voor het station en de andere fietsen in het stationsgebied lopen ongeveer 100 apparaten per dag. In het treinstationgebied plant de onderhouder (GYSEV) een serieuzere fietsenstalling en stelt hij de parkeerplaatsen vast. De planningsfase werd gelanceerd vanaf het station en verdeeld in 7 eenheden, die is aangepast aan de gebouwde en natuurlijke omstandigheden. Deel 1. Station en kruising Koningin Elisabeth: Op Elizabeth Queen’s Street in de noordelijke richting, gescheiden eenrichtingsfietsen werden ontworpen om de bestaande trottoir te verbreden. Aan de oostkant, door het creëren van een uniforme bestrating op de stoep met breedtes tussen 2,5 en 3 m, waren we van plan om een slijtlaag te renoveren en de fietspad op de stoep te schilderen, terwijl aan de westkant de bestaande bestrating was gepland om het te verbreden en te renoveren. Voor aansluitingen op de weg moet het ontwerp met voldoende veiligheid en in overeenstemming met de norm, wetgeving en wegvoorschriften ten uitvoer worden gelegd. 2 sectie Republiek straat: Vanwege het bestaande verkeersregime van de weg en het ontbreken van ondoorzichtige kruispunten wordt voorgesteld om een eenrichtingsgeleid fietspad aan de zuidkant van de Republiekstraat te rijden als een eenrichtings tweerichtings- en fietspad tot het volgende verbindingspunt. 3 sectie Erzsébet Királyné straatservice weg gemengd gebruik fietspad: Aan de oostkant van de Erzsébet Királyné straat, is er een murva bestrating met 3,5 m breedte voor de woongebouwen, met lokale residentiële wegverkeer, waarop fietsers vrij kunnen rijden. Het belangrijkste punt van deze dienstweg is om de inzittenden te bedienen, dit transitverkeer vindt niet plaats, dus het biedt een geschikte route voor fietsverkeer in plaats van een drukke verzamelweg. De bestaande bestrating moet worden geplaatst met een afgedekte asfaltafdekking om de veiligheid en een goede afvoer van regenwater te waarborgen. 4 secties Erzsébet Királyné utca één kant tweerichtingsfietspad: Na de voortzetting van de Service Road vermindert de breedte van onze openbare ruimte het einde van de serviceweg en sluit het weer aan op de inzamelweg. Fietsverkeer kan worden voortgezet op de groene baan aan de oostkant van de drukke Queen Elizabeth Street, vermijd het verzamelen van wegverkeer in het noorden. Op dit deel de bestaande boomlijn van de bovenleiding weg (Dutch)
5 September 2022
0 references
Στο βορειοδυτικό τμήμα της Ουγγαρίας, το Rábaköz· βρίσκεται στην εθνική οδό 85 που συνδέει το Győr με το Sopron, ο οποίος διασχίζεται από τον αυτοκινητόδρομο Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Μπορείτε να φτάσετε με τρένο στις σιδηροδρομικές γραμμές Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely και Pápa-Csorna. Συνδέεται με ένα ποδηλατόδρομο με τον Φαράντ. Η περίμετρός του εκτείνεται βαθιά στη νότια λεκάνη του Hanság (μέχρι τα σύνορα). Η πόλη Csorna είναι ένα δυναμικά αναπτυσσόμενο μικροπεριφερειακό κέντρο στο Rábaköz, το οποίο είναι παρόν τόσο στην τοπική όσο και στη διαμετακομιστική κυκλοφορία. Το υπάρχον ποδηλατικό δίκτυο του οικισμού εξυπηρετεί την ελάφρυνση της επιβάρυνσης του δρόμου αρ. 85 με το διαχωρισμό και την εξασφάλιση της κυκλοφορίας ποδηλάτων από τη συλλογή δρόμων και αστικών κύριων δρόμων εντός του οικισμού. Εκτός από τα ποδηλατικά μονοπάτια και τις κατευθύνσεις ποδηλασίας αναπτύχθηκαν στο κέντρο του κέντρου της πόλης, η κατεύθυνση της ποδηλασίας από το σιδηροδρομικό σταθμό στο δημαρχείο. Στην υπάρχουσα πίστα, οι ποδηλατικές κατευθύνσεις βρίσκονται στην πολυσύχναστη οδό Queen Elizabeth, όπου η τρέχουσα εκτιμώμενη καθημερινή κυκλοφορία μπορεί να υπερβεί τα 2.000 οχήματα ανά μονάδα την ημέρα. Σε αυτό το δρόμο υπάρχουν το ταχυδρομείο, E-on North Transdanubian δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας Zrt και Magyar Telekom Plc. εξυπηρέτηση πελατών και ψώνια και άλλες εμπορικές μονάδες. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν από τον επενδυτή, σχεδόν 100 ποδηλάτες την ημέρα, η οποία προσθέτει την τοπική κίνηση ποδηλασίας στο σιδηροδρομικό σταθμό. Η υπάρχουσα επιφάνεια του οδικού δικτύου δεν είναι κατάλληλη παντού, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι κατακερματισμένη, αλλά υπάρχει επίσης μια κλειστή επιφάνεια murva, και οι διατομές κυκλοφορίας και οι κατευθύνσεις κυκλοφορίας δεν συνδέονται σωστά σε ορισμένα σημεία. Η εκστρατεία Bringazz και τρένων ή οι αστικές συγκοινωνίες υποστηρίζουν τη σύνδεση μεταξύ του υφιστάμενου αστικού σιδηροδρομικού σταθμού και του κέντρου του δήμου με ένα ενιαίο ποδηλατικό δίκτυο και συνδέουν την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή 8 εθνική σιδηροδρομική γραμμή 8 (διατήρηση και διαχείριση από την GySEV) κατά μήκος του νότιου τμήματος του δήμου. Η διαδρομή και η εγκατάσταση του περιβάλλοντος μπορεί να δημιουργήσει μια εικόνα ενός φιλικού οικισμού με ποδήλατα. Η σωστή διασύνδεση των δημόσιων συγκοινωνιών στην πόλη μέσω της ποδηλατικής κυκλοφορίας. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένα δίκτυο για την εξασφάλιση ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών για τους κατοίκους του δήμου σας. Η σχεδιαζόμενη διαδρομή είναι ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Csorna 3 στη σιδηροδρομική γραμμή 8, οπότε η επιβατική κίνηση στην περιοχή αναμένεται να είναι μεγάλη. Το κατάστημα ποδηλάτων μιας γραμμής 50 θέσεων μπροστά από το σιδηροδρομικό σταθμό και τα άλλα ποδήλατα που βρίσκονται στην περιοχή του σταθμού τρέχουν περίπου 100 συσκευές την ημέρα. Στο χώρο του σιδηροδρομικού σταθμού, ο συντηρητής (ΓΥΣΕΒ) σχεδιάζει μια πιο σοβαρή μονάδα αποθήκευσης ποδηλάτων και καθορίζει τις θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων. Η φάση σχεδιασμού ξεκίνησε από το σιδηροδρομικό σταθμό και χωρίστηκε σε 7 μονάδες, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στις κτισμένες και φυσικές συνθήκες. Μέρος 1. Σιδηροδρομικός σταθμός και κόμβος Βασίλισσας Ελισάβετ: Στην οδό Ελισάβετ Κουίν προς τη βόρεια κατεύθυνση, τα διαχωρισμένα ποδήλατα μονής κατεύθυνσης σχεδιάστηκαν για να διευρύνουν το υπάρχον πεζοδρόμιο. Στην ανατολική πλευρά, λόγω της δημιουργίας ομοιόμορφου πεζοδρομίου στο τμήμα του πεζοδρομίου με πλάτος μεταξύ 2,5 και 3 μ., σχεδιάσαμε την ανακαίνιση στρώματος φθοράς και τη βαφή της ποδηλατοδρομίας στο πεζοδρόμιο, ενώ στη δυτική πλευρά το υπάρχον πεζοδρόμιο είχε σχεδιαστεί για να το διευρύνει και να το ανακαινίσει. Για τις οδικές συνδέσεις, εφαρμόζεται ο σχεδιασμός με επαρκή ασφάλεια και σύμφωνα με τα πρότυπα, τη νομοθεσία και τους οδικούς κανονισμούς. 2 τμήμα Δημοκρατική οδός: Λόγω του υπάρχοντος καθεστώτος κυκλοφορίας του οδικού δικτύου και της έλλειψης αδιαφανών συνδέσεων, προτείνεται η οδήγηση μονοδρομικού ποδηλατοδρόμου στη νότια πλευρά της οδού Δημοκρατίας ως μονόδρομος αμφίδρομης διαδρομής πεζού και ποδηλάτου μέχρι το επόμενο σημείο σύνδεσης. 3 τμήμα Erzsébet Királyné οδική οδική διαδρομή μικτής χρήσης: Στην ανατολική πλευρά της οδού Erzsébet Királyné, υπάρχει ένα πεζοδρόμιο murva με πλάτος 3,5 m μπροστά από τα κτίρια κατοικιών, με τοπική οδική κυκλοφορία κατοικιών, στο οποίο οι ποδηλάτες μπορούν να οδηγούν ελεύθερα. Το κύριο σημείο αυτής της οδικής υπηρεσίας είναι να εξυπηρετήσει τους επιβάτες, αυτή η διαμετακομιστική κυκλοφορία δεν πραγματοποιείται, έτσι ώστε να παρέχει μια κατάλληλη διαδρομή για την ποδηλατική κυκλοφορία αντί για ένα πολυσύχναστο δρόμο συλλογής. Το υπάρχον πεζοδρόμιο πρέπει να τοποθετείται με επικάλυψη ασφάλτου με σκόνη, ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια και η σωστή αποστράγγιση των όμβριων υδάτων. 4 τμήματα Erzsébet Királyné utca μονοπλάσιο ποδηλατικό μονοπάτι διπλής κατεύθυνσης: Μετά τη συνέχιση του δρόμου εξυπηρέτησης, το πλάτος ... (Greek)
5 September 2022
0 references
Vengrijos šiaurės vakarinėje dalyje – Rįbaköz; jis yra 85 greitkelyje, jungiančiame Győr ir Sopron, kurį kerta Rédics-Mosonmagyaróvįri magistralė 86. Jį galima pasiekti traukiniu Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely ir Pįpa-Csorna geležinkelio linijomis. Jis sujungtas dviračių taku į Faradą. Jo perimetras tęsiasi giliai į pietinį Hansįg baseiną (iki sienos). Csorna miestas yra dinamiškai besivystantis Rįbaköz mikroregioninis centras, esantis tiek vietiniame, tiek tranzitiniame eisme. Gyvenvietėje esantis dviračių tinklas padeda sumažinti kelio Nr. 85 naštą atskiriant ir užtikrinant dviračių eismą renkant kelius ir miesto pagrindinius kelius gyvenvietėje. Be dviračių takų ir dviračių krypčių, išsivystė į miesto centro centrą, dviračių kryptis nuo geležinkelio stoties iki rotušės. Esamame kelyje dviračių kryptys yra užimtoje karalienės Elžbietos gatvėje, kur dabartinis apskaičiuotas kasdienis eismas gali viršyti 2 000 vienetų transporto priemonių per dieną. Šioje gatvėje yra pašto skyrius, „E-on North Transdanubian“ elektros tinklas „Zrt“ ir „Magyar Telekom Plc.“ klientų aptarnavimo ir prekybos bei kiti komerciniai padaliniai. Pasak investuotojo pateiktos informacijos, beveik 100 dviratininkų per dieną, o tai prideda vietinį dviračių eismą į geležinkelio stotį. Esamas kelio paviršius tinka ne visur, daugeliu atvejų jis yra suskaidytas, tačiau taip pat yra uždaras murvos paviršius, o eismo skerspjūviai ir eismo kryptys kai kuriose vietose nėra tinkamai sujungti. „Bringazz“ ir „Traukinių“ kampanija arba miesto transportas padeda sujungti esamą miesto geležinkelio stotį ir savivaldybės centrą su vienu dviračių tinklu ir sujungti esamą 8 nacionalinę geležinkelio liniją Nr. 8 (kurią prižiūri ir valdo GySEV) pietinėje savivaldybės dalyje. Maršrutas ir aplinkinių įrengimas gali sukurti draugišką gyvenvietę su dviračiais. Tinkamas viešojo transporto sujungimas mieste per dviračių eismą. Todėl sukurtas tinklas, užtikrinantis saugų ir aplinkai nekenksmingą transportą jūsų savivaldybėje gyvenantiems žmonėms. Planuojamas maršrutas yra Csorna centrinės stoties 3 geležinkelio linijos 8 geležinkelio linijos, todėl tikimasi, kad keleivių eismas regione bus didelis. 50 vietų vienos linijos dviračių parduotuvė priešais geležinkelio stotį, o kiti dviračiai, esantys stoties teritorijoje, veikia apie 100 įrenginių per dieną. Geležinkelio stoties teritorijoje prižiūrėtojas (GYSEV) planuoja rimtesnę dviračių saugyklą ir nustato automobilių stovėjimo vietas. Planavimo etapas buvo pradėtas nuo geležinkelio stoties ir suskirstytas į 7 vienetus, kurie yra pritaikyti prie pastatytų ir gamtinių sąlygų. 1 dalis. Geležinkelio stotis ir karalienė Elisabeth sankryža: Elžbietos karalienės gatvėje šiaurės kryptimi atskirti vienpusiai dviračiai buvo suprojektuoti išplėsti esamą šaligatvį. Rytinėje pusėje, įrengus vienodą šaligatvio grindinį, kurio plotis 2,5–3 m, planavome renovuoti nusidėvėjimo sluoksnį ir nudažyti dviračių taką ant šaligatvio, o vakarinėje pusėje buvo planuojama jį praplėsti ir atnaujinti. Kelių jungčių atveju turi būti įgyvendintas projektas, užtikrinantis pakankamą saugumą ir laikantis standartų, teisės aktų ir kelių taisyklių. 2 ruožo Respublikos gatvė: Atsižvelgiant į esamą kelių eismo tvarką ir į tai, kad nėra neskaidrių sankryžos jungčių, siūloma, kad vienpusis dviračių takas būtų važiuojamas pietinėje Respublikos gatvės pusėje kaip vienpusis dvipusis pėsčiųjų ir dviračių takas iki kito jungties taško. 3 ruožas Erzsébet Kirįlyné gatvės tarnybos kelių mišrios paskirties dviračių takas: Rytinėje Erzsébet Kirįlyné gatvės pusėje yra 3,5 m pločio murvos šaligatvis priešais gyvenamuosius pastatus, vietos gyvenamųjų kelių eismas, kuriuo dviratininkai gali laisvai važiuoti. Pagrindinis šio kelio tikslas yra aptarnauti keleivius, šis tranzitinis eismas neįvyksta, todėl jis suteikia tinkamą maršrutą dviračių eismui, o ne užimtam surinkimo keliui. Siekiant užtikrinti lietaus vandens saugumą ir tinkamą nusausinimą, esamas grindinys turi būti uždengtas dulkėta asfalto danga. 4 ruožai Erzsébet Kirįlyné utca viena pusė dvipusis dviračių takas: Tęsiant serviso kelią, mūsų viešosios erdvės plotis sumažina tarnybinio kelio galą ir jungiasi prie kolekcinio kelio. Dviračių eismas gali būti tęsiamas žaliojoje juostoje rytinėje užimtos karalienės Elžbietos gatvės pusėje, vengiant rinkti kelių eismą šiaurėje. Šiame ruože esama orinės linijos kelio medžio linija (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
În partea de nord-vest a Ungariei, Rábaköz; acesta este situat pe autostrada 85 care leagă Győr de Sopron, care este traversată de autostrada Rédics-Mosonmagyaróvári 86. Se poate ajunge cu trenul pe liniile de cale ferată Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely și Pápa-Csorna. Este conectată printr-o cale de bicicletă până la Farad. Perimetrul său se extinde adânc în bazinul sudic al Hanság (până la graniță). Orașul Csorna este un centru microregional în dezvoltare dinamică din Rábaköz, prezent atât în traficul local, cât și în cel de tranzit. Rețeaua de ciclism existentă în așezare servește la reducerea poverii drumului nr. 85 prin separarea și securizarea traficului de biciclete al drumurilor de colectare și al drumurilor urbane principale din localitate. Pe lângă traseele de ciclism și direcțiile de ciclism dezvoltate în centrul orașului, direcția de ciclism de la gară la primărie. Pe pista existentă, direcțiile de ciclism se află pe strada Queen Elizabeth, unde traficul zilnic estimat poate depăși 2.000 de vehicule pe zi. Pe această stradă se află oficiul poștal, rețeaua electrică E-on Nord Transdanubiană Zrt și Magyar Telekom Plc. servicii pentru clienți și cumpărături și alte unități comerciale. Potrivit informațiilor furnizate de investitor, aproape 100 de bicicliști pe zi, ceea ce adaugă traficul local de ciclism la gară. Suprafața drumului existentă nu este potrivită peste tot, în cele mai multe cazuri este fragmentată, dar există și o suprafață închisă a murvelor, iar secțiunile transversale de trafic și direcțiile de circulație nu sunt legate în mod corespunzător în unele locuri. Campania Bringazz și Tren sau transportul urban sprijină legătura dintre gara urbană existentă și centrul municipalității cu o singură rețea de ciclism și conectează linia de cale ferată 8 națională existentă (menținerea și gestionarea de către GySEV) de-a lungul părții de sud a municipalității. Traseul și instalarea împrejurimilor pot crea o imagine a unei așezări prietenoase cu biciclete. Interconectarea adecvată a transportului public în oraș prin intermediul traficului cu bicicleta. Ca urmare, este creată o rețea pentru a asigura un transport sigur și ecologic pentru persoanele care locuiesc în localitatea dumneavoastră. Ruta planificată este Gara Centrală Csorna 3 linii de cale ferată pe linia de cale ferată 8, astfel încât traficul de călători în zonă este de așteptat să fie mare. Magazinul de biciclete cu o singură linie de 50 de locuri din fața gării și celelalte biciclete situate în zona stației rulează în jur de 100 de dispozitive pe zi. În zona gării, operatorul de întreținere (GYSEV) planifică o unitate mai serioasă de depozitare a bicicletelor și stabilește pozițiile de parcare. Faza de planificare a fost lansată de la gară și împărțită în 7 unități, care este adaptată condițiilor construite și naturale. Partea 1. Gara și intersecția Queen Elisabeth: Pe strada Elizabeth Queen, în direcția nord, bicicletele separate au fost proiectate pentru a lărgi trotuarul existent. Pe latura de est, datorită creării unui pavaj uniform pe secțiunea trotuar cu lățimi cuprinse între 2,5 și 3 m, am planificat renovarea unui strat de uzură și vopsirea benzii de bicicletă pe trotuar, în timp ce pe partea de vest pavajul existent a fost planificat să-l lărgească și să-l renoveze. Pentru conexiunile rutiere, se pune în aplicare proiectarea cu o siguranță adecvată și în conformitate cu standardul, legislația și reglementările rutiere. Strada Republicii în 2 secțiuni: Din cauza regimului de trafic existent al drumului și a lipsei conexiunilor opace de joncțiune, se propune ca o traiectorie cu ciclism cu sens unic să fie parcursă pe partea de sud a străzii Republicii ca o traiectorie pentru pietoni cu două căi și pentru ciclism unidirecțională până la următorul punct de legătură. 3 tronson Erzsébet Királyné drum de serviciu rutier cu utilizare mixtă: Pe partea de est a străzii Erzsébet Királyné, există un pavaj murva cu o lățime de 3,5 m în fața clădirilor rezidențiale, cu trafic rutier rezidențial local, pe care bicicliștii pot merge liber. Principalul punct al acestui drum de serviciu este de a servi ocupanții, acest trafic de tranzit nu are loc, astfel încât oferă o rută adecvată pentru ciclism în loc de un drum de colectare aglomerat. Pavajul existent trebuie fixat cu o acoperire de asfalt pulverizat pentru a asigura siguranța și drenarea corespunzătoare a apei de ploaie. 4 secțiuni Erzsébet Királyné utca o parte cu două căi pentru biciclete: După continuarea drumului de service, lățimea zonei publice scade capătul drumului de serviciu și se conectează înapoi la drumul de colectare. Traficul cu bicicleta poate fi continuat pe banda verde din partea de est a străzii Queen Elizabeth, evitând colectarea traficului rutier în nord. Pe această secțiune, linia arborescentă existentă a drumului de linie aeriană (Romanian)
5 September 2022
0 references
Im Nordwesten Ungarns die Rábaköz; es befindet sich an der Autobahn 85, die Győr mit Sopron verbindet, die von der Autobahn Rédics-Mosonmagyaróvári 86 überquert wird. Es ist mit dem Zug auf den Bahnlinien Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely und Pápa-Csorna zu erreichen. Es ist durch einen Fahrradweg nach Farad verbunden. Sein Umfang erstreckt sich tief in das südliche Becken des Hanság (bis zur Grenze). Die Stadt Csorna ist ein sich dynamisch entwickelndes mikroregionales Zentrum in Rábaköz, das sowohl im Nah- als auch im Transitverkehr präsent ist. Das bestehende Radnetz in der Siedlung dient der Entlastung der Straße Nr. 85 durch die Trennung und Sicherung des Fahrradverkehrs von Sammelstraßen und städtischen Hauptstraßen innerhalb der Siedlung. Neben den Radwegen und Radwegen entwickelte sich zum Zentrum der Stadtmitte die Radrichtung vom Bahnhof zum Rathaus. Auf der bestehenden Strecke befinden sich die Radwege auf der geschäftigen Queen Elizabeth Street, wo der aktuelle geschätzte tägliche Verkehr 2.000 Fahrzeuge pro Tag überschreiten kann. Auf dieser Straße befinden sich das Postamt, das E-on North Transdanubian Stromnetz Zrt und Magyar Telekom Plc. Kundenservice und Einkaufs- und andere Gewerbeeinheiten. Nach den Angaben des Investors, fast 100 Radfahrer pro Tag, die lokalen Radverkehr zum Bahnhof hinzufügt. Die vorhandene Straßenoberfläche ist nicht überall geeignet, in den meisten Fällen ist sie fragmentiert, aber es gibt auch eine geschlossene Murva-Oberfläche, und Verkehrsquerschnitte und Verkehrsrichtungen sind an einigen Stellen nicht richtig miteinander verbunden. Die Bringazz- und Zugkampagne oder der Stadtverkehr unterstützen die Verbindung zwischen dem bestehenden Stadtbahnhof und dem Zentrum der Gemeinde mit einem einzigen Radnetz und verbinden die bestehende Eisenbahnlinie 8 (die von GySEV verwaltet wird) entlang des südlichen Teils der Gemeinde. Die Route und die Installation der Umgebung können ein Bild einer freundlichen Siedlung mit Fahrrädern schaffen. Die richtige Verbindung der öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt durch Radverkehr. Dadurch wird ein Netzwerk aufgebaut, um den Menschen in Ihrer Gemeinde einen sicheren und umweltfreundlichen Transport zu gewährleisten. Die geplante Strecke ist die Csorna Central Station 3 Bahnlinien auf der Bahnlinie 8, so dass der Personenverkehr in der Gegend voraussichtlich groß sein wird. Der 50-Sitzer-Fahrradladen mit einer Linie vor dem Bahnhof und die anderen Fahrräder im Bahnhofsbereich laufen täglich rund 100 Geräte. Im Bahnhofsbereich plant der Betreuer (GYSEV) einen ernsthafteren Fahrradabstellraum und legt die Pkw-Stellplätze fest. Die Planungsphase wurde vom Bahnhof aus gestartet und in 7 Einheiten aufgeteilt, die an die gebauten und natürlichen Gegebenheiten angepasst sind. Teil 1 Bahnhof und Kreuzung Königin Elisabeth: Auf der Elizabeth Queen’s Street in Richtung Norden wurden getrennte Einwegfahrräder entworfen, um den bestehenden Bürgersteig zu erweitern. Auf der Ostseite, aufgrund der Schaffung eines einheitlichen Gehwegs auf dem Gehwegabschnitt mit Breiten zwischen 2,5 und 3 m, planten wir, eine Verschleißschicht zu renovieren und die Fahrradspur auf dem Bürgersteig zu malen, während auf der Westseite der bestehende Pflaster erweitert und renoviert wurde. Bei Straßenverbindungen ist die Auslegung mit angemessener Sicherheit und in Übereinstimmung mit den Normen, Rechtsvorschriften und Straßenverkehrsvorschriften umzusetzen. 2 Abschnitt Republik Straße: Aufgrund des bestehenden Verkehrsregimes der Straße und des Mangels an undurchsichtigen Verbindungsverbindungen wird vorgeschlagen, einen einseitig geführten Radweg auf der Südseite der Republik als Einweg-Zwei-Wege-Fußgänger- und Radweg bis zum nächsten Verbindungspunkt zu fahren. 3 Abschnitt Erzsébet Királyné Straße gemischt genutzten Radweg: Auf der Ostseite der Erzsébet Királyné Straße befindet sich ein Murva-Plaster mit 3,5 m Breite vor den Wohngebäuden, mit lokalem Wohnstraßenverkehr, auf dem Radfahrer frei fahren können. Der Hauptpunkt dieser Dienststraße ist, die Insassen zu bedienen, dieser Transitverkehr findet nicht statt, so dass es eine geeignete Route für den Radverkehr anstelle einer belebten Sammelstraße bietet. Um die Sicherheit und die ordnungsgemäße Entwässerung des Regenwassers zu gewährleisten, muss der bestehende Bürgersteig mit einer gestaubten Asphaltverkleidung eingestellt werden. 4 Abschnitte Erzsébet Királyné utca einseitiger zweiseitiger Radweg: Nach der Fortsetzung der Service Road verringert unsere Breite des öffentlichen Bereichs das Ende der Servicestraße und verbindet sich wieder mit der Sammelstraße. Der Radverkehr kann auf der grünen Spur auf der Ostseite der belebten Queen Elizabeth Street fortgesetzt werden, um den Straßenverkehr im Norden zu vermeiden. Auf diesem Abschnitt die bestehende Baumlinie der Oberleitungsstraße (German)
5 September 2022
0 references
En la parte noroeste de Hungría, el Rábaköz; se encuentra en la autopista 85 que conecta Győr con Sopron, que es atravesada por la carretera 86 Rédics-Mosonmagyaróvári. Se puede llegar en tren por las líneas ferroviarias Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely y Pápa-Csorna. Está conectado por un carril bici a Farad. Su perímetro se extiende profundamente en la cuenca sur del Hanság (hasta la frontera). La ciudad de Csorna es un centro microrregional de desarrollo dinámico en Rábaköz, que está presente tanto en el tráfico local como en el tránsito. La red ciclista existente en el asentamiento sirve para aliviar la carga de la carretera N.º 85 separando y asegurando el tráfico de bicicletas de las carreteras de recogida y las carreteras principales urbanas dentro del asentamiento. Además de las rutas ciclistas y las direcciones ciclistas desarrolladas en el centro del centro de la ciudad, la dirección de ciclismo desde la estación de tren hasta el ayuntamiento. En la pista existente, las direcciones de ciclismo están en la concurrida Queen Elizabeth Street, donde el tráfico diario estimado actual puede superar las 2.000 unidades de vehículos por día. En esta calle se encuentran la oficina de correos, la red eléctrica E-on North Transdanubian Zrt y Magyar Telekom Plc. servicios al cliente y compras y otras unidades comerciales. Según la información proporcionada por el inversor, casi 100 ciclistas al día, lo que agrega tráfico ciclista local a la estación de tren. La superficie de la carretera existente no es adecuada en todas partes, en la mayoría de los casos está fragmentada, pero también hay una superficie de murva cerrada, y las secciones transversales del tráfico y las direcciones de tráfico no están correctamente conectadas en algunos lugares. La Campaña Bringazz y Trenes o el transporte urbano apoyan el enlace entre la estación de ferrocarril urbana existente y el centro del municipio con una única red ciclista y conectan la línea ferroviaria 8 nacional existente (manteniéndose y gestionada por GySEV) a lo largo de la parte sur del municipio. La ruta y la instalación de los alrededores pueden crear una imagen de un asentamiento amistoso con bicicletas. La adecuada interconexión del transporte público en la ciudad a través del tráfico en bicicleta. Como resultado, se establece una red para garantizar un transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente para las personas que viven en su municipio. La ruta prevista es la estación central de Csorna 3 líneas ferroviarias en la línea ferroviaria 8, por lo que se espera que el tráfico de pasajeros en la zona sea grande. La tienda de bicicletas de una línea de 50 asientos frente a la estación de tren y las otras bicicletas ubicadas en el área de la estación funcionan alrededor de 100 dispositivos al día. En el área de la estación de tren, el mantenedor (GYSEV) planea una unidad de almacenamiento de bicicletas más seria y establece las posiciones de estacionamiento del automóvil. La fase de planificación se lanzó desde la estación de ferrocarril y se dividió en 7 unidades, que se adapta a las condiciones construidas y naturales. Parte 1. Estación de tren y el cruce de la reina Elisabeth: En la calle Elizabeth Queen en dirección norte, se diseñaron bicicletas separadas de un solo sentido para ensanchar la acera existente. En el lado este, debido a la creación de un pavimento uniforme en la sección de pavimento con anchos entre 2,5 y 3 m, planeamos renovar una capa de desgaste y pintar el carril de la bicicleta en el pavimento, mientras que en el lado oeste se planeó el pavimento existente para ensancharlo y reacondicionarlo. Para las conexiones por carretera, se implementará el diseño con una seguridad adecuada y de acuerdo con la norma, la legislación y la normativa vial. 2 sección Calle República: Debido al régimen de tráfico existente de la carretera y la falta de conexiones de unión opacas, se propone que se conduzca un carril bici guiado de un solo sentido en el lado sur de la calle República como un carril peatonal de dos vías y carril bici hasta el siguiente punto de conexión. 3 tramo Erzsébet Királyné camino de servicio callejero para bicicletas de uso mixto: En el lado este de la calle Erzsébet Királyné, hay un pavimento murva con 3,5 m de ancho frente a los edificios residenciales, con tráfico residencial local, en el que los ciclistas pueden viajar libremente. El punto principal de esta carretera de servicio es servir a los ocupantes, este tráfico de tránsito no tiene lugar, por lo que proporciona una ruta adecuada para el tráfico en bicicleta en lugar de una carretera de recogida ocupada. El pavimento existente debe colocarse con un revestimiento de asfalto polvoriento para garantizar la seguridad y el drenaje adecuado del agua de lluvia. 4 tramos Erzsébet Királyné utca un carril bici lateral de dos vías: Después de la continuación de la carretera de servicio, nuestra anchura de área pública disminuye el final de la carretera de servicio y se con... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Ungārijas ziemeļrietumu daļā — Rábaköz; tā atrodas uz 85. autoceļa, kas savieno Győr ar Sopron, kuru šķērso Rédics-Mosonmagyaróvári automaģistrāle 86. To var sasniegt ar vilcienu uz Ģēras-Sopronas, Heģieshalomas-Szombathelijas un Pāpas-Ksornas dzelzceļa līnijām. Tas ir savienots ar velosipēdu ceļu uz Faradu. Tās perimetrs sniedzas dziļi Hanság dienvidu baseinā (līdz robežai). Csorna pilsēta ir dinamiski attīstošs mikroreģionāls centrs Rábaköz, kas atrodas gan vietējā, gan tranzīta satiksmē. Esošais velotransporta tīkls apdzīvotajā vietā atvieglo 85. ceļa slogu, nodalot un nostiprinot velosipēda satiksmi no kolekcionāriem un pilsētas galvenajiem ceļiem apdzīvotā vietā. Papildus velo takām un riteņbraukšanas virzieniem, kas attīstījās pilsētas centra centrā, riteņbraukšanas virziens no dzelzceļa stacijas līdz rātsnamam. Uz esošās trases riteņbraukšanas virzieni ir aizņemts Queen Elizabeth Street, kur pašreizējais aprēķinātais ikdienas satiksmes var pārsniegt 2000 vienības transportlīdzekļu dienā. Uz šīs ielas atrodas pasta nodaļa, E-on North Transdanubian elektrotīkls Zrt un Magyar Telekom Plc. klientu apkalpošanas un iepirkšanās un citas komerciālās vienības. Saskaņā ar investora sniegto informāciju dienā gandrīz 100 riteņbraucēju, kas dzelzceļa stacijai pievieno vietējo velotransportu. Esošā ceļa virsma nav piemērota visur, vairumā gadījumu tā ir sadrumstalota, bet ir arī slēgta murvas virsma, un satiksmes šķērsgriezumi un satiksmes virzieni dažās vietās nav pienācīgi saistīti. Bringazz un vilciena kampaņa jeb pilsētas transports atbalsta saikni starp esošo pilsētas dzelzceļa staciju un pašvaldības centru ar vienotu riteņbraukšanas tīklu un savieno esošo 8 valsts dzelzceļa līniju 8 (uztur un pārvalda GySEV) gar pašvaldības dienvidu daļu. Maršruts un apkārtnes uzstādīšana var radīt priekšstatu par draudzīgu apmešanos ar velosipēdiem. Sabiedriskā transporta pienācīga savienošana pilsētā, izmantojot velotransportu. Tā rezultātā tiek izveidots tīkls, lai nodrošinātu drošu un videi draudzīgu transportu cilvēkiem, kas dzīvo jūsu pašvaldībā. Plānotais maršruts ir Csorna Centrālās stacijas 3 dzelzceļa līnijas 8. dzelzceļa līnijā, tāpēc ir paredzams, ka pasažieru plūsma šajā teritorijā būs liela. 50 sēdvietu vienas līnijas velosipēdu veikals dzelzceļa stacijas priekšā un pārējie divriteņi, kas atrodas stacijas teritorijā, darbojas ap 100 ierīcēm dienā. Dzelzceļa stacijas teritorijā uzturētājs (GYSEV) plāno nopietnāku velosipēdu novietni un nosaka stāvvietu. Plānošanas posms tika uzsākts no dzelzceļa stacijas un sadalīts 7 vienībās, kas ir pielāgotas būvētajiem un dabas apstākļiem. 1. daļa Dzelzceļa stacija un karaliene Elisabeth krustojums: Par Elizabeth Queen’s Street ziemeļu virzienā, atdalīti vienvirziena velosipēdi tika paredzēti, lai paplašinātu esošo ietvi. Austrumos, izveidojot viendabīgu segumu uz ietves ar platumu no 2,5 līdz 3 m, plānojām atjaunot nodiluma slāni un nokrāsot velosipēda joslu uz ietves, bet rietumu pusē bija plānots to paplašināt un atjaunot. Ceļu savienojumiem īsteno konstrukciju ar atbilstošu drošību un atbilstoši standartam, normatīvajiem aktiem un ceļu satiksmes noteikumiem. 2 posms Republikas iela: Ņemot vērā spēkā esošo ceļu satiksmes režīmu un nepārredzamu savienojumu trūkumu, tiek ierosināts pa vienvirziena veloceliņu braukt pa Republikas ielas dienvidu pusi kā vienvirziena divvirzienu gājēju un veloceliņu līdz nākamajam savienojuma punktam. 3 posms Erzsébet Királyné ielu apkalpošanas ceļu jauktas izmantošanas cikla ceļš: Erzsébet Királyné ielas austrumu pusē dzīvojamo ēku priekšā atrodas 3,5 m plats murvas bruģis ar vietējo dzīvojamo ceļu satiksmi, pa kuru riteņbraucēji var brīvi braukt. Šī servisa ceļa galvenais punkts ir apkalpot pasažierus, šī tranzīta satiksme nenotiek, tāpēc tas nodrošina piemērotu maršrutu velo satiksmei, nevis aizņemtu savākšanas ceļu. Lai nodrošinātu drošību un pareizu lietus ūdens novadīšanu, esošais ietvars jānovieto ar putekļveida asfalta segumu. 4 posmi Erzsébet Királyné utca vienpusējs divvirzienu velosipēdu ceļš: Pēc Pakalpojuma ceļa turpināšanas mūsu sabiedriskās zonas platums samazina servisa ceļa beigas un savienojas ar savākšanas ceļu. Riteņbraukšana satiksmi var turpināt zaļajā joslā uz austrumu pusē aizņemts Queen Elizabeth Street, izvairoties savākt ceļu satiksmi ziemeļos. Šajā posmā esošā gaisvadu ceļa koku līnija (Latvian)
5 September 2022
0 references
Csorna, Győr-Moson-Sopron
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-GM1-2016-00019
0 references