Transport development in Beled (Q3949682)

Kerékpárutunkat Beled területén szeretnénk megépíteni, melynek nyomvonala a Rákóczi utcát keresztező Kis-Rába hídnál kezdődik és a 8611 j. és a 8612 j. közút keresztezéséig tart. A Rákóczi utca jelenleg 6,00m szélességben aszfalt burkolattal rendelkezik, amely a teljesen szakaszon erősen töredezett, foltozott. A lakóutca a Kis-Rába hídtól a vasútig 6,00m szélességben aszfalt burkolattal rendelkezik, amely mellett mindkét oldalon 1,5-2,00m széles zöldsáv húzódik fasorral. Ezen a szakaszon, szelvényezés szerinti jobb oldalon 1,50m széles beton burkolatú járda található. A Rákóczi utca és a vasúti pálya keresztezése után az út szintén 6,00m szélességben rendelkezik aszfalt burkolattal, amely ezen a szakaszon is erősen repedezett. Az út jobb oldalán szikkasztó árok biztosítja a csapadékvíz elvezetését, amely mellett beton burkolatú járda található 1,00m szélességben. A 8612 j. közút lakott területen kívül eső szakaszának bal oldalán szántó, jobb oldalán pedig fás terület található. A település jelenleg meglévő kerékpárút hálózat található a kis-Rába híd és a 8406 jelű közút között a Rákóczi utca déli részen, amely egy oldali kétirányú. A meglévő szélessége változó 1,7-2,0m között a helyi adottságok és a korábbi szabványok miatt. A kerékpárútnak a tervezési szakaszunk elején van jelenleg vége oly módon, hogy a kerékpárosok ki vannak vezetve a Rákóczi utcára illetve a 8406 j útnak. A kerékpáros közlekedés szerepe Beledben elsősorban a városban élők településen belüli gyors és kis költséggel járó közlekedését (mozgását) teszi lehetővé a forgalom vonzó létesítményekben. Hétköznapi: Általában a hétköznapi közlekedést főleg a közintézményekbe, kereskedelmi és szolgáltató egységekbe, ill. a munkahelyekre történő utazás és a tömegközlekedési megállóhelyekre történő eljutás határozza meg. Ünnepi: Általában sporteseményre, vendéglátóhelyekre és turisztikai célú közlekedés a jellemző. Kerékpárutunk megvalósításával hozzájárulunk a foglalkoztatás és a mobilitás előmozdításához: A település központi része és az ipartelepek között kerékforgalmi kapcsolat létesítése a meglévő zöld területi adottságok és lehetőségek kihasználásával, illetve a mesterséges építmények figyelembevételével történik meg. A Rákóczi utca 8612 jelű országos közút mellett meglévő egy oldalú kerékpárút hálózat folytatás az Ipari területekig a nagyszámú helyi kerékpáros biztonsága érdekében indokolt. A kerékpárút megépítése az alábbi jelentős foglalkoztató cégek megközelítését biztosítja: Wiedenmann Kft (125 fő foglalkoztatott, Organo PET Kft (30 fő foglalkoztatott), 8,7 hektáros önkormányzati tulajdonú Beledi Ipari Park, Gombás Autócentrum és több a mezőgazdasági vállalkozás területe Pl: Extra Tej Kft. érintett. Beled, Rákóczi utcán létesítendő kétirányú kerékpárút tervezett kialakítása: A tervezési szakasz a Kis-Rába híd Ny-i oldalától kezdődik. Itt a kétirányú kerékpárút, a Rákóczi utca D-i, szelvényezés szerinti bal oldalán fut végig. Ez a szakasz a 0+000.00 km sz.- től a 0+261,77 km sz.- ig tart a vasút csatlakozásáig, ahonnét új nyomvonalon halad tovább a kerékpárút. A kerékpárutat 2,50m „Építési szélességben”, aszfalt burkolattal láttuk el, melynek bal oldalát rácsos folyóka határolja, a csapadékvíz elvezetése érdekében. A vasúti pályán történő áthaladás után szintén 2,50m „Építési szélességű”, aszfalt burkolatú kétirányú kerékpárút a 8612 j. közút szelvényezés szerinti jobb oldalán fut tovább. A tervezett kerékpárút a 8611 j. közút csatlakozásáig, a 0+876,27 km sz.- ig tart. A tervezett kerékpárút csapadékvíz elvezetését, a Kis-Rába híd és a vasút közötti szakaszon rácsos folyókával biztosítjuk, a vasút utáni szakaszon pedig a csapadékvíz elvezetés az út melletti szikkasztó árokban történik. A tervezett kerékpárutat az e-ÚT 03.04.11:2010 Útügyi előírás alapján (8.4 táblázat) az alábbi kategóriába sorolható (Vt?20 km/h): Településen belüli sík terepen haladó közlekedési célú, „C” hálózati szerepű kerékpárforgalmi létesítmény Egy oldali kétirányú kerékpárút 2,00m használati szélességgel, felfestéssel elválasztott kivitelben. A tervezett kerékpárút pályaszerkezete: - 3 cm vtg. AC8 kopó aszfaltkopó réteg - 3,5 cm vtg. AC11 kötő aszfaltkötő réteg - 20 cm vtg. CKt-T2 hidraulikus burkolatalap - 15 cm vtg. homokos kavics fagyvédő réteg Amennyiben szükséges a kapott támogatáson felül önerőből finanszírozzuk a projektet, a támogatás visszafizetésének terhe mellett vállaljuk a projekt a fenntartását. A fejlesztés összhangban van a felhívás céljaival, a fejlesztés a felhívásban szereplő célokat teljesíti, azokhoz hozzájárul. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek a javulásához, hiszen a pályázat során újabb kerékpárút létesül. A fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések valósulnak meg, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéséhez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. A beruházás közvetlenül (Hungarian)

0 references

We would like to build our bike in the Beled area, the route of which begins at the Kis-Rába Bridge crossing Rákóczi street and runs until the crossing of the 8611 j. and 8612 j. roads. Rákóczi Street is currently equipped with an asphalt covering of 6.00 m width, which is highly fragmented and stained on the entire section. The residential street from the Kis-Rába bridge to the railway has an asphalt pavement of 6.00 m width, beside which there is a green strip of 1.5-2.00 m wide on both sides. On this section, on the right side, according to section, there is a pavement with a width of 1.50 m. After the crossing of Rákóczi Street and the railway track, the road also has an asphalt pavement of 6.00 m width, which is also cracked on this section. On the right side of the road there is a dripping ditch that ensures the drainage of the rainwater, which is adjacent to a pavement of 1.00 m wide. There is a arable land on the left side of the road 8612 j outside of an inhabited area and a wooded area on the right side. The settlement currently has an existing network of bicycle paths between the small-raba bridge and the 8406 road on the southern part of Rákóczi Street, which is a two-way side. The existing width varies from 1.7 to 2.0 m due to local conditions and previous standards. The cycle path is at the beginning of our planning phase, so that cyclists are guided to Rákóczi Street and 8406 j road. In particular, the role of cycling transport makes it possible for people living in the city to move quickly and at low cost in attractive facilities. Ordinary: In general, ordinary transport is determined mainly by travelling to public institutions, commercial and service units, and by travelling to workplaces and public transport stops. Festive: Sporting events, restaurants and tourist transport are usually the subject of transport. By implementing our bicycle trip, we contribute to promoting employment and mobility: The wheel traffic link between the central part of the settlement and the industrial sites is established using the existing green territorial conditions and opportunities and taking into account artificial structures. The existing one-sided cycle road network along the national road No 8612 Rákóczi utca is justified to ensure the safety of a large number of local cyclists. The construction of the cycle path ensures the approach of the following major employing companies: Wiedenmann Kft (125 employees, Organo PET Kft. (30 employees), Beledi Industrial Park with 8.7 ha municipal ownership, Mombás Autócentrum and several agricultural enterprises Pl: Extra Tej Kft. is involved. Planned construction of a two-way bike path in Rákóczi street: The design phase begins from the Ny side of the Kis-Rába Bridge. Here the two-way bike path runs on the left side of Rákóczi utca D, according to the ticketing. This section runs from 0+ 000.00 km to 0+ 261.77 km until the connection of the railway, from which the cycle path continues on a new route. The bike path is 2.50 m in “Building width”, with asphalt pavement, the left side of which is bounded by a lattice river, in order to drain the rainwater. After crossing the railway track, the two-way cycle road with asphalt cover is also 2.50 m “Building width” and runs on the right side of the 8612 j. road section. The planned cycle path runs until the connection of 8611 j. road and 0+ 876.27 km. The planned cycle path is used for the drainage of rainwater, on the section between the Kis-Rába bridge and the railway, by means of a lattice river, and on the post-rail section the rainwater drainage takes place in the dripping ditches next to the road. The intended cycle path may be classified in the following category (Vt?20 km/h) on the basis of e-ÚT 03.04.11:2010 Road Regulation (Table 8.4): Bicycle traffic facility for transport on flat terrain in the settlement with network role “C” One side bidirectional cycle path with a width of 2.00 m, separated by paint. Track structure of the intended cycle path: — 3 cm vtg. AC8 wear asphalt wear layer — 3.5 cm vtg. AC11 knitting asphalt binding layer — 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulic casing base — 15 cm vtg. sandy gravel frost protection layer If you need to finance the project with our own resources in addition to the support received, we undertake to maintain the project on pain of repayment of the aid. The development is in line with the objectives of the call, the development meets and contributes to the objectives set out in the call. The investment contributes to the improvement of transport conditions for sustainable modes of transport, as a new cycle path will be created during the tender. Transport development measures will be implemented to create and strengthen the conditions for sustainable transport, contributing to climate change mitigation, reducing CO2 emissions and creating a viable urban and municipal environment. Investment directly (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.8887165239771971

0 references

Nous voudrions construire notre vélo dans la région de Beled, dont l’itinéraire commence au pont Kis-Rába traversant la rue Rákóczi et continue jusqu’au croisement des routes 8611 j. et 8612 j.. La rue Rákóczi est actuellement équipée d’un revêtement d’asphalte de 6,00 m de largeur, qui est très fragmenté et taché sur l’ensemble du tronçon. La rue résidentielle du pont Kis-Rába au chemin de fer a une chaussée asphaltée de 6,00 m de largeur, à côté de laquelle se trouve une bande verte de 1,5-2 m de large sur les deux côtés. Sur cette section, sur le côté droit, selon section, il y a un trottoir d’une largeur de 1,50 m. Après le croisement de la rue Rákóczi et de la voie ferrée, la route a également une chaussée asphaltée de 6,00 m de largeur, qui est également fissurée sur ce tronçon. Sur le côté droit de la route, il y a un fossé d’égouttage qui assure le drainage de l’eau de pluie, qui est adjacente à une chaussée de 1,00 m de large. Il y a une terre arable sur le côté gauche de la route 8612 j à l’extérieur d’une zone habitée et une zone boisée sur le côté droit. Le village dispose actuellement d’un réseau de pistes cyclables entre le pont de la petiterabe et la route 8406 sur la partie sud de la rue Rákóczi, qui est un côté bidirectionnel. La largeur actuelle varie de 1,7 à 2,0 m en raison des conditions locales et des normes antérieures. La piste cyclable est au début de notre phase de planification, de sorte que les cyclistes sont guidés vers la rue Rákóczi et la route 8406 j. En particulier, le rôle du transport à vélo permet aux habitants de la ville de se déplacer rapidement et à faible coût dans des installations attrayantes. Ordinaire: En général, les transports ordinaires sont principalement déterminés par les déplacements vers les institutions publiques, les unités commerciales et de service, ainsi que par les déplacements vers les lieux de travail et les arrêts de transport en commun. Fêtes: Les événements sportifs, les restaurants et les transports touristiques font généralement l’objet de transports. En mettant en œuvre notre voyage à vélo, nous contribuons à la promotion de l’emploi et de la mobilité: La liaison de circulation des roues entre la partie centrale de l’établissement et les sites industriels est établie en utilisant les conditions et possibilités territoriales vertes existantes et en tenant compte des structures artificielles. Le réseau de routes à cyclisme unilatéral existant le long de la route nationale no 8612 Rákóczi utca est justifié pour assurer la sécurité d’un grand nombre de cyclistes locaux. La construction de la piste cyclable assure l’approche des principales entreprises qui emploient: Wiedenmann Kft (125 salariés, Organo PET Kft. (30 salariés), Beledi Industrial Park avec 8,7 ha de propriété municipale, Mombás Autócentrum et plusieurs entreprises agricoles Pl: L’extra Tej Kft. est impliqué. Projet de construction d’une piste cyclable bidirectionnelle dans la rue Rákóczi: La phase de conception commence à partir du côté Ny du pont Kis-Rába. Ici, la piste cyclable bidirectionnelle se déroule sur le côté gauche de Rákóczi utca D, selon la billetterie. Cette section va de 0+ 000,00 km à 0+ 261,77 km jusqu’à la connexion de la voie ferrée, à partir de laquelle la piste cyclable continue sur une nouvelle route. La piste cyclable est de 2,50 m en «largeur du bâtiment», avec chaussée asphaltée, dont le côté gauche est délimité par une rivière en treillis, afin de drainer l’eau de pluie. Après avoir traversé la voie ferrée, la route cyclable bidirectionnelle avec revêtement asphalté est également de 2,50 m «largeur du bâtiment» et s’étend sur le côté droit de la section de la route 8612 j.. La piste cyclable prévue s’étend jusqu’à la connexion de la route 8611 j. et 0+ 876,27 km. La piste cyclable prévue est utilisée pour le drainage des eaux de pluie, sur le tronçon entre le pont Kis-Rába et le chemin de fer, au moyen d’un treillis, et sur le tronçon post-rail, le drainage des eaux pluviales se déroule dans les fossés d’égouts situés à côté de la route. La trajectoire cyclable prévue peut être classée dans la catégorie suivante (Vt?20 km/h) sur la base du règlement routier e-ÚT 03.04.11:2010 (tableau 8.4): Installation de circulation cyclable pour le transport sur terrain plat dans le village avec rôle de réseau «C» Une piste cyclable bidirectionnelle latérale d’une largeur de 2,00 m, séparée par de la peinture. Structure de la piste cyclable prévue: — 3 cm vtg. AC8 porte couche d’usure d’asphalte — 3,5 cm vtg. AC11 couche de liaison d’asphalte à tricoter — 20 cm vtg. Base d’enveloppe hydraulique CKT-T2-15 cm vtg. couche de protection contre le gel de gravier sableux Si vous avez besoin de financer le projet avec nos propres ressources en plus de l’aide reçue, nous nous engageons à maintenir le projet sous peine de remboursement de l’aide. Le développement est conforme aux objectifs de l’appel, le développement répond aux objectifs énoncés dans l’appel et y cont... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Soovime ehitada oma jalgratta Beledi piirkonda, mille marsruut algab Kis-Rába sillal Rákóczi tänaval ja kulgeb kuni 8611 j. ja 8612 j. teede ületamiseni. Rákóczi tänav on praegu varustatud 6,00 m laiuse asfaldikattega, mis on väga killustunud ja värvitud kogu sektsioonile. Kis-Rába sillast raudteeni ulatuval elamutänaval on 6,00 m laiune asfaldi kõnnitee, mille kõrval on 1,5–2,00 m laiune roheline riba mõlemalt poolt. Sellel lõigul on paremal pool 1,50 m laiune kõnnitee. Pärast Rákóczi tänava ja raudtee ületamist on teel ka 6,00 m laius asfaltkattega tee, mis on ka sellel lõigul pragunenud. Paremal pool teed on tilkuv kraav, mis tagab vihmavee äravoolu, mis asub 1,00 m laiuse kõnnitee kõrval. Põllumaa asub tee 8612 j vasakul küljel väljaspool asustatud ala ja metsamaad paremal pool. Asulas on praegu olemas jalgrattateede võrgustik väikeraba silla ja 8406 maantee vahel Rákóczi tänava lõunaosas, mis on kahesuunaline külg. Olemasolev laius on kohalike tingimuste ja varasemate standardite tõttu 1,7–2,0 m. Jalgrattatee on meie planeerimisetapi alguses, nii et jalgratturid suunatakse Rákóczi tänavale ja 8406 j teele. Eelkõige võimaldab jalgrattatranspordi roll linnas elavatel inimestel kiiresti ja odavalt liikuda atraktiivsetes rajatistes. Tavaline: Üldiselt sõltub tavatransport peamiselt avalikesse asutustesse, äri- ja teenindusüksustesse reisimisest ning töökohtadesse ja ühistranspordi peatustest. Pidulik: Spordiüritused, restoranid ja turismitransport on tavaliselt transpordi teema. Jalgrattareisiga aitame kaasa tööhõive ja liikuvuse edendamisele: Asula keskosa ja tööstusalade vaheline rataste liiklusühendus luuakse, kasutades olemasolevaid rohelisi territoriaalseid tingimusi ja võimalusi ning võttes arvesse kunstlikke struktuure. Olemasolev ühepoolne jalgrattateede võrk piki riiklikku maanteed nr 8612 Rákóczi utca on õigustatud, et tagada paljude kohalike jalgratturite ohutus. Jalgrattatee ehitamine tagab järgmiste suurte tööhõiveettevõtete lähenemise: Wiedenmann Kft (125 töötajat, Organo PET Kft. (30 töötajat), Beledi tööstuspark 8,7 ha munitsipaalomandis, Mombás Autócentrum ja mitmed põllumajandusettevõtted Pl: Ekstra Tej Kft. on kaasatud. Kahesuunalise jalgrattatee kavandatud ehitamine Rákóczi tänavale: Projekteerimine algab Kis-Rába silla Ny küljelt. Siin kulgeb kahesuunaline jalgrattatee Rákóczi utca D vasakul küljel vastavalt piletimüügile. See lõik kestab 0+ 000,00 km kuni 0+ 261,77 km kuni raudtee ühenduseni, kust jalgrattatee jätkub uuel marsruudil. Jalgrattatee on 2,50 m „Ehitamine laius“, asfalt kõnniteel, mille vasak pool on piiratud võre jõgi, et äravoolu vihmavesi. Pärast raudtee ületamist on asfaldikattega kahesuunaline ringtee 2,50 m „Ehituslaius“ ja kulgeb teelõigust 8612 j paremal pool. Kavandatud jalgrattatee kulgeb kuni 8611 j. maantee ja 0+ 876,27 km ühenduseni. Kavandatud jalgrattateed kasutatakse vihmavee äravooluks Kis-Rába silla ja raudtee vahelisel lõigul sõrestiku jõe kaudu ning raudteejärgsel lõigul toimub vihmavee äravool tee kõrval asuvates kraavides. Kavandatud jalgrattatee võib liigitada e-ÚT 03.04.11:2010 maanteede määruse (tabel 8.4) alusel järgmisse kategooriasse (Vt?20 km/h): Jalgrattaliikluse rajatis transpordiks tasasel maastikul asulas võrgu rolliga „C“ Üks külgmine kahesuunaline jalgrattatee laiusega 2,00 m, mis on eraldatud värviga. Kavandatud jalgrattatee rööbastee struktuur: – 3 cm vtg. AC8 kulumine asfalt kulumiskiht – 3,5 cm vtg. AC11 kudumine asfaltsidemekihiga – 20 cm vtg. CKT-T2 hüdrauliline korpuse alus – 15 cm vtg. liivane kruusa külmakaitsekiht Kui teil on vaja projekti rahastada oma vahenditega lisaks saadud toetusele, kohustume projekti säilitama abi tagasimaksmise ähvardusel. Areng on kooskõlas konkursikutse eesmärkidega, areng vastab konkursikutses sätestatud eesmärkidele ja aitab kaasa nende saavutamisele. Investeering aitab kaasa säästvate transpordiliikide transporditingimuste parandamisele, kuna hankemenetluse käigus luuakse uus jalgrattatee. Rakendatakse transpordi arendamise meetmeid, et luua ja tugevdada säästva transpordi tingimusi, aidata kaasa kliimamuutuste leevendamisele, vähendada CO2-heidet ning luua elujõuline linna- ja munitsipaalkeskkond. Otseinvesteeringud (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Norime pastatyti savo dviratį Beled rajone, kurio maršrutas prasideda Kis-Rįba tiltu per Rįkóczi gatvę ir tęsiasi iki 8611 j. ir 8612 j. kelių kirtimo. Rįkóczi gatvėje šiuo metu įrengta 6,00 m pločio asfalto danga, kuri yra labai suskaidyta ir nudažyta visame ruože. Gyvenamojoje gatvėje nuo Kis-Rįba tilto iki geležinkelio yra 6,00 m pločio asfalto danga, šalia kurios abiejose pusėse yra 1,5–2,00 m pločio žalia juosta. Šiame ruože dešinėje pusėje, pagal ruožą, yra 1,50 m pločio šaligatvis. Pervažiavus Rįkóczi gatvę ir geležinkelio kelią, kelias taip pat turi 6,00 m pločio asfalto šaligatvę, kuri taip pat yra įtrūkusi šioje atkarpoje. Dešinėje kelio pusėje yra lašinamas griovys, kuris užtikrina lietaus vandens drenažą, kuris yra greta 1,00 m pločio šaligatvio. Kairėje kelio 8612 j pusėje yra ariamoji žemė, esanti už apgyvendintos teritorijos ribų, o dešinėje pusėje – miškinga teritorija. Šiuo metu gyvenvietėje veikia dviračių takų tinklas tarp mažo Arabų tilto ir 8406 kelio pietinėje Rįkóczi gatvės dalyje, kuri yra dvipusė. Dabartinis plotis svyruoja nuo 1,7 iki 2,0 m dėl vietos sąlygų ir ankstesnių standartų. Dviračių takas yra mūsų planavimo etapo pradžioje, kad dviratininkai būtų nukreipti į Rįkóczi gatvę ir 8406 j kelius. Visų pirma dėl dviračių transporto vaidmens miesto gyventojai gali greitai ir nebrangiai judėti patraukliuose objektuose. Įprasta: Paprastai įprastinį transportą daugiausia lemia kelionė į viešąsias įstaigas, komercines ir paslaugų tarnybas, taip pat kelionė į darbo vietas ir viešojo transporto stoteles. Šventiniai: Sporto renginiai, restoranai ir turistinis transportas paprastai yra transporto objektas. Įgyvendindami savo kelionę dviračiais, prisidedame prie užimtumo ir judumo skatinimo: Ratų eismo jungtis tarp centrinės gyvenvietės dalies ir pramoninių objektų yra sukurta naudojant esamas žaliąsias teritorines sąlygas ir galimybes bei atsižvelgiant į dirbtines struktūras. Esamas vienpusis dviračių kelių tinklas palei nacionalinį kelią Nr. 8612 Rįkóczi utca yra pagrįstas siekiant užtikrinti daugelio vietinių dviratininkų saugumą. Ciklo kelio statyba užtikrina požiūrį į šias pagrindines įdarbinančias įmones: Wiedenmann Kft (125 darbuotojai, Organo PET Kft. (30 darbuotojų), Beledi Industrial Park, kuriam priklauso 8,7 ha savivaldybės nuosavybė, Mombįs Autócentrum ir kelios žemės ūkio įmonės Pl: Dalyvauja Ekstra Tej Kft. Planuojamas dvipusio dviračių tako Rįkóczi gatvėje tiesimas: Projektavimo etapas prasideda nuo Kis-Rįba tilto Ny pusės. Čia dvipusis dviračių takas eina kairėje Rįkóczi utca D pusėje, pagal bilietą. Šis ruožas tęsiasi nuo 0+ 000,00 km iki 0+ 261,77 km iki geležinkelio sujungimo, nuo kurio dviračių takas tęsiasi nauju maršrutu. Dviračių takas yra 2,50 m „Statybos plotis“, su asfalto grindiniu, kurio kairėje pusėje riboja grotelių upė, siekiant nusausinti lietaus vandenį. Pervažiavus geležinkelio kelią, dvipusis dvipusis kelias su asfalto danga taip pat yra 2,50 m „Statybos plotis“ ir eina dešinėje 8612 j. kelio ruožo pusėje. Planuojamas dviračių takas tęsiasi iki 8611 j. kelio ir 0+ 876,27 km sujungimo. Planuojamas dviračių takas naudojamas lietaus vandeniui nusausinti, atkarpoje tarp Kis-Rįba tilto ir geležinkelio, grotelių upėje, o atkarpoje po bėgio lietaus vandens nusausinimas vyksta lašinamuose grioviuose šalia kelio. Remiantis e-ÚT 03.04.11:2010 Kelių reglamentu (8.4 lentelė), numatytą dviračių taką galima priskirti šiai kategorijai (Vt?20 km/h): Dviračių eismo įrenginys transportavimui plokščioje vietovėje gyvenvietėje su tinklo funkcija „C“ Viena pusė dvikrypčio dviračių tako, kurio plotis yra 2,00 m, atskirtas dažais. Numatomos ciklo trajektorijos bėgių kelio struktūra: – 3 cm vtg. AC8 dėvėti asfalto nusidėvėjimo sluoksnis – 3,5 cm vtg. AC11 mezgimo asfaltą surišantis sluoksnis – 20 cm vtg. CKT-T2 hidraulinis korpusas bazė – 15 cm vtg smėlio žvyro šalčio apsaugos sluoksnis Jei jums reikia finansuoti projektą iš mūsų nuosavų išteklių, be gautos paramos, mes įsipareigojame išlaikyti projektą skausmingai grąžinti pagalbą. Plėtra atitinka kvietimo tikslus, plėtra atitinka kvietime nurodytus tikslus ir padeda juos įgyvendinti. Investicijomis prisidedama prie tvarių transporto rūšių transporto sąlygų gerinimo, nes konkurso metu bus sukurtas naujas dviračių takas. Transporto plėtros priemonės bus įgyvendinamos siekiant sukurti ir sustiprinti tvaraus transporto sąlygas, prisidėti prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo ir perspektyvios miestų ir savivaldybių aplinkos kūrimo. Tiesioginės investicijos (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Vorremmo costruire la nostra bicicletta nella zona Beled, il cui percorso inizia al ponte Kis-Rába attraversando la strada Rákóczi e corre fino all'attraversamento delle strade 8611 j. e 8612 j.. Via Rákóczi è attualmente dotata di una copertura asfaltata di 6,00 m di larghezza, che è altamente frammentato e macchiato su tutta la sezione. La strada residenziale dal ponte Kis-Rába alla ferrovia ha una pavimentazione asfaltata di 6,00 m di larghezza, accanto alla quale c'è una striscia verde di 1,5-2,00 m di larghezza su entrambi i lati. Su questo tratto, sul lato destro, secondo la sezione, c'è un marciapiede con una larghezza di 1,50 m. Dopo l'incrocio di via Rákóczi e la pista ferroviaria, la strada ha anche una pavimentazione asfaltata di 6,00 m di larghezza, che è anche incrinato su questo tratto. Sul lato destro della strada c'è un fosso gocciolante che assicura il drenaggio dell'acqua piovana, che è adiacente ad un marciapiede di 1,00 m di larghezza. C'è un terreno seminativo sul lato sinistro della strada 8612 j al di fuori di una zona abitata e una zona boscosa sul lato destro. L'insediamento ha attualmente una rete esistente di piste ciclabili tra il ponte piccolo-raba e la strada 8406 sulla parte meridionale di via Rákóczi, che è un lato bidirezionale. La larghezza esistente varia da 1,7 a 2,0 m a causa delle condizioni locali e degli standard precedenti. La pista ciclabile è all'inizio della nostra fase di pianificazione, in modo che i ciclisti sono guidati a Rákóczi Street e 8406 j strada. In particolare, il ruolo del trasporto in bicicletta consente alle persone che vivono in città di spostarsi rapidamente e a basso costo in strutture attraenti. Ordinario: In generale, il trasporto ordinario è determinato principalmente dai viaggi verso le istituzioni pubbliche, le unità commerciali e di servizio, e il viaggio verso i luoghi di lavoro e le fermate dei trasporti pubblici. Festivo: Gli eventi sportivi, i ristoranti e i trasporti turistici sono solitamente oggetto di trasporto. Attuando il nostro viaggio in bicicletta, contribuiamo a promuovere l'occupazione e la mobilità: Il collegamento stradale tra la parte centrale dell'insediamento e i siti industriali è stabilito utilizzando le attuali condizioni e opportunità territoriali verdi e tenendo conto delle strutture artificiali. L'attuale rete stradale ciclabile unilaterale lungo la strada nazionale n. 8612 Rákóczi utca è giustificata per garantire la sicurezza di un gran numero di ciclisti locali. La costruzione della pista ciclabile garantisce l'approccio delle seguenti principali aziende che impiegano: Wiedenmann Kft (125 dipendenti, Organo PET Kft. (30 dipendenti), Beledi Industrial Park con 8,7 ettari di proprietà comunale, Mombás Autócentrum e diverse imprese agricole Pl: Extra Tej Kft. è coinvolto. Progetto di costruzione di una pista ciclabile bidirezionale in via Rákóczi: La fase di progettazione inizia dal lato Ny del ponte Kis-Rába. Qui la pista ciclabile bidirezionale corre sul lato sinistro di Rákóczi utca D, secondo la biglietteria. Questo tratto va da 0+ 000,00 km a 0+ 261,77 km fino al collegamento della ferrovia, da cui la pista ciclabile continua su un nuovo percorso. La pista ciclabile è di 2,50 m in "Larghezza dell'edificio", con pavimentazione asfaltata, il cui lato sinistro è delimitato da un fiume a reticolo, per drenare l'acqua piovana. Dopo aver attraversato la pista ferroviaria, la pista ciclabile bidirezionale con copertura asfaltata è anche 2,50 m "Larghezza dell'edificio" e corre sul lato destro del tratto stradale 8612 j.. La pista ciclabile programmata si estende fino al collegamento di 8611 j. strada e 0+ 876,27 km. La pista ciclabile prevista è utilizzata per il drenaggio dell'acqua piovana, sul tratto tra il ponte Kis-Rába e la ferrovia, attraverso un fiume a reticolo, e sul tratto post-rotaia il drenaggio dell'acqua piovana avviene nei fossati di gocciolamento accanto alla strada. La pista ciclabile prevista può essere classificata nella seguente categoria (Vt?20 km/h) sulla base del regolamento sulle strade e-ÚT 03.04.11:2010 (tabella 8.4): Impianto per il traffico di biciclette per il trasporto su terreni pianeggianti nell'insediamento con ruolo di rete "C" Percorso ciclabile bidirezionale su un lato con larghezza di 2,00 m, separato da vernice. Struttura dei binari della pista ciclabile prevista: — 3 cm vtg. AC8 indossare strato di usura asfalto — 3,5 cm vtg. AC11 strato legante asfalto a maglia — 20 cm vtg. CKT-T2 base involucro idraulico — 15 cm vtg. strato di protezione contro le gelate sabbiose Se avete bisogno di finanziare il progetto con le nostre risorse proprie in aggiunta al sostegno ricevuto, ci impegniamo a mantenere il progetto a pena di rimborso dell'aiuto. Lo sviluppo è in linea con gli obiettivi dell'invito, lo sviluppo soddisfa e contribuisce agli obiettivi indicati nell'invito. L'investimento contribuisce al miglioramento delle condizioni di trasporto per modi di trasporto sostenibili, in q... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Željeli bismo izgraditi naš bicikl u Beled području, ruta koja počinje na mostu Kis-Rába prijelaz Rákóczi ulici i trči do križanja 8611 j. i 8612 j. ceste. Ulica Rákóczi trenutno je opremljena asfaltnim pokrovom širine 6,00 m, koji je vrlo fragmentiran i obojen na cijelom dijelu. Stambena ulica od mosta Kis-Rába do željezničke pruge ima asfaltni pločnik širine 6,00 m, pored kojeg se nalazi zelena traka širine 1,5 – 2,00 m s obje strane. Na ovom dijelu, na desnoj strani, prema dijelu, nalazi se pločnik širine 1,50 m. Nakon križanja Rákóczi ulice i željezničke pruge, cesta također ima asfaltni kolnik širine 6,00 m, koji je također napuknut na ovoj dionici. Na desnoj strani ceste nalazi se jarak za kapanje koji osigurava odvodnju kišnice, koja je u blizini kolnika širine 1,00 m. Na lijevoj strani ceste 8612 j nalazi se obradivo zemljište izvan naseljenog područja i šumovito područje s desne strane. Naselje trenutačno ima postojeću mrežu biciklističkih staza između malog mostaraba i ceste 8406 na južnom dijelu Rákóczi ulice, koja je dvosmjerna strana. Postojeća širina varira od 1,7 do 2,0 m zbog lokalnih uvjeta i prethodnih standarda. Biciklistička staza je na početku naše faze planiranja, tako da biciklisti su vođeni na Rákóczi ulici i 8406 j ceste. Konkretno, uloga biciklističkog prijevoza omogućuje osobama koje žive u gradu da se brzo i uz niske troškove kreću u atraktivnim objektima. Obična: Općenito, uobičajeni prijevoz određuje se uglavnom putovanjem u javne ustanove, komercijalne i uslužne jedinice te putovanjem na radna mjesta i stajališta javnog prijevoza. Svečanost: Sportska događanja, restorani i turistički prijevoz obično su predmet prijevoza. Provedbom putovanja biciklom doprinosimo promicanju zapošljavanja i mobilnosti: Prometna veza kotača između središnjeg dijela naselja i industrijskih postrojenja uspostavlja se primjenom postojećih zelenih teritorijalnih uvjeta i mogućnosti te uzimajući u obzir umjetne strukture. Postojeća jednostrana cestovna mreža uzduž nacionalne ceste br. 8612 Rákóczi utca opravdana je kako bi se osigurala sigurnost velikog broja lokalnih biciklista. Izgradnja biciklističke staze osigurava pristup sljedećih velikih poduzeća koja zapošljavaju: Wiedenmann Kft (125 zaposlenika, Organo PET Kft. (30 zaposlenika), Industrijski park Beledi s općinskim vlasništvom 8,7 ha, Mombás Autócentrum i nekoliko poljoprivrednih poduzeća Pl: Dodatni Tej Kft. je umiješan. Planirana izgradnja dvosmjerne biciklističke staze u ulici Rákóczi: Faza projektiranja započinje s Ny strane mosta Kis-Rába. Ovdje dvosmjerna biciklistička staza vozi na lijevoj strani Rákóczi utca D, prema ulaznicama. Ova dionica traje od 0+ 000,00 km do 0 + 261,77 km do povezivanja željeznice, s koje se biciklistička staza nastavlja na novoj trasi. Biciklistička staza je 2,50 m u „Širina gradnje”, s asfaltnim kolnikom, čija je lijeva strana omeđena rešetkastom rijekom, kako bi se isušila kišnica. Nakon prelaska željezničke pruge, dvosmjerna biciklistička cesta s asfaltnim pokrovom je također 2,50 m „Širina gradnje” i vozi na desnoj strani dionice ceste 8612 j. Planirana biciklistička staza traje do spajanja ceste 8611 j. i 0+ 876,27 km. Planirana biciklistička staza koristi se za odvodnju kišnice, na dionici između mosta Kis-Rába i željezničke pruge, s pomoću rešetke rijeke, a na dionici nakon tračnica odvodnja kišnice odvija se u jarbolima za kapanje uz cestu. Predviđena biciklistička staza može se razvrstati u sljedeću kategoriju (Vt?20 km/h) na temelju Uredbe o cestama e-ÚT 03.04.11:2010 (tablica 8.4.): Biciklistički prometni objekt za prijevoz na ravnom terenu u mjestu s mrežnom ulogom „C” Jedna strana dvosmjerna biciklistička staza širine 2,00 m, odvojena bojom. Struktura kolosijeka predviđene biciklističke staze: — 3 cm vtg. AC8 nositi asfaltni sloj – 3,5 cm vtg. AC11 pletenje asfalt vezanje sloj – 20 cm vtg. CKT-T2 hidraulički kućište baze – 15 cm vtg. pješčane šljunčane zaštite od mraza Ako trebate financirati projekt s našim vlastitim sredstvima uz primljenu potporu, obvezujemo se da ćemo održavati projekt na bol od povrata pomoći. Razvoj je u skladu s ciljevima poziva, razvoj ispunjava i doprinosi ciljevima navedenima u pozivu. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju uvjeta prijevoza za održive načine prijevoza jer će se tijekom natječaja stvoriti novi biciklistički put. Provest će se mjere razvoja prometa kako bi se stvorili i ojačali uvjeti za održivi promet, doprinijelo ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2 i stvaranju održivog gradskog i općinskog okoliša. Izravno ulaganje (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Θα θέλαμε να χτίσουμε το ποδήλατό μας στην περιοχή Beled, η διαδρομή της οποίας ξεκινά από τη γέφυρα Kis-Rába που διασχίζει την οδό Rákóczi και τρέχει μέχρι τη διέλευση των οδών 8611 j. και 8612 j. Η οδός Rákóczi είναι επί του παρόντος εξοπλισμένη με άσφαλτο πλάτους 6,00 m, η οποία είναι εξαιρετικά κατακερματισμένη και χρωματισμένη σε ολόκληρο το τμήμα. Ο οικιστικός δρόμος από τη γέφυρα Kis-Rába προς το σιδηρόδρομο έχει ένα ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο πλάτους 6,00 m, δίπλα στο οποίο υπάρχει μια πράσινη λωρίδα πλάτους 1,5-2,00 m και στις δύο πλευρές. Σε αυτό το τμήμα, στη δεξιά πλευρά, σύμφωνα με το τμήμα, υπάρχει ένα πεζοδρόμιο με πλάτος 1,50 m. Μετά τη διασταύρωση της οδού Rákóczi και της σιδηροδρομικής γραμμής, ο δρόμος έχει επίσης ένα ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο πλάτους 6,00 m, το οποίο είναι επίσης ραγισμένο σε αυτό το τμήμα. Στη δεξιά πλευρά του δρόμου υπάρχει ένα στάζει χαντάκι που εξασφαλίζει την αποστράγγιση των όμβριων υδάτων, το οποίο είναι δίπλα σε ένα πεζοδρόμιο πλάτους 1,00 m. Υπάρχει αρόσιμη γη στην αριστερή πλευρά του δρόμου 8612 j έξω από κατοικημένη περιοχή και δασώδης περιοχή στη δεξιά πλευρά. Ο οικισμός διαθέτει επί του παρόντος ένα υπάρχον δίκτυο ποδηλατοδρόμων μεταξύ της γέφυρας μικρής ράμπας και της οδού 8406 στο νότιο τμήμα της οδού Rákóczi, η οποία είναι αμφίδρομη. Το υφιστάμενο πλάτος κυμαίνεται από 1,7 έως 2,0 m λόγω των τοπικών συνθηκών και των προηγούμενων προτύπων. Ο ποδηλατόδρομος βρίσκεται στην αρχή της φάσης σχεδιασμού μας, έτσι ώστε οι ποδηλάτες να οδηγούνται στην οδό Rákóczi και στην οδό 8406 j. Ειδικότερα, ο ρόλος των ποδηλατικών μεταφορών επιτρέπει στους κατοίκους της πόλης να μετακινούνται γρήγορα και με χαμηλό κόστος σε ελκυστικές εγκαταστάσεις. Συνήθης: Γενικά, οι συνήθεις μεταφορές καθορίζονται κυρίως από τα ταξίδια σε δημόσιους οργανισμούς, εμπορικές μονάδες και μονάδες εξυπηρέτησης, καθώς και από τα ταξίδια προς τους χώρους εργασίας και τις στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών. Εορταστικό: Οι αθλητικές εκδηλώσεις, τα εστιατόρια και οι τουριστικές μεταφορές αποτελούν συνήθως αντικείμενο μεταφορών. Υλοποιώντας το ταξίδι μας με το ποδήλατο, συμβάλλουμε στην προώθηση της απασχόλησης και της κινητικότητας: Η οδική σύνδεση τροχού μεταξύ του κεντρικού τμήματος του οικισμού και των βιομηχανικών χώρων δημιουργείται με τη χρήση των υφιστάμενων πράσινων εδαφικών συνθηκών και ευκαιριών και λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνητές δομές. Το υφιστάμενο μονόπλευρο οδικό δίκτυο κατά μήκος της εθνικής οδού αριθ. 8612 Rákóczi utca δικαιολογείται για τη διασφάλιση της ασφάλειας μεγάλου αριθμού τοπικών ποδηλατών. Η κατασκευή του ποδηλάτου εξασφαλίζει την προσέγγιση των ακόλουθων μεγάλων απασχολούμενων εταιρειών: Wiedenmann Kft (125 υπάλληλοι, Organo PET Kft. (30 εργαζόμενοι), Βιομηχανικό Πάρκο Beledi με δημοτική ιδιοκτησία 8,7 εκταρίων, Mombás Autócentrum και διάφορες γεωργικές επιχειρήσεις Pl: Ο έξτρα Tej Kft. εμπλέκεται. Προγραμματισμένη κατασκευή αμφίδρομης διαδρομής ποδηλάτου στην οδό Rákóczi: Η φάση σχεδιασμού ξεκινά από την Ny πλευρά της γέφυρας Kis-Rába. Εδώ η αμφίδρομη ποδηλατική διαδρομή τρέχει στην αριστερή πλευρά του Rákóczi utca D, σύμφωνα με την έκδοση εισιτηρίων. Το τμήμα αυτό εκτείνεται από 0+ 000,00 km έως 0+ 261,77 km έως τη σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής, από την οποία συνεχίζεται η διαδρομή του ποδηλάτου σε νέα διαδρομή. Η ποδηλατική διαδρομή είναι 2,50 m σε «πλάτος δόμησης», με ασφαλτοστρώματα, η αριστερή πλευρά του οποίου οριοθετείται από ένα πλέγμα ποταμού, προκειμένου να αποστραγγιστεί το νερό της βροχής. Μετά τη διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής, ο αμφίδρομος ποδηλατόδρομος με ασφαλτοκάλυψη είναι επίσης 2,50 m «πλάτος κατασκευής» και κινείται στη δεξιά πλευρά του τμήματος της οδού 8612 j. Η προγραμματισμένη διαδρομή κύκλου κινείται μέχρι τη σύνδεση 8611 j. δρόμου και 0+ 876,27 km. Ο προβλεπόμενος ποδηλατόδρομος χρησιμοποιείται για την αποστράγγιση των όμβριων υδάτων, στο τμήμα μεταξύ της γέφυρας Kis-Rába και της σιδηροδρομικής γραμμής, μέσω ενός πλέγματος ποταμού, και στο μετατρόχιο τμήμα της αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων πραγματοποιείται στους τάφρους που στάζουν δίπλα στον δρόμο. Η προβλεπόμενη διαδρομή κύκλου μπορεί να ταξινομηθεί στην ακόλουθη κατηγορία (Vt?20 km/h) βάσει του e-ÚT 03.04.11:2010 Road Regulation (πίνακας 8.4): Εγκατάσταση κυκλοφορίας ποδηλάτων για μεταφορά σε επίπεδο έδαφος στον οικισμό με ρόλο δικτύου «C» Ένα πλευρικό αμφίδρομο ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 m, που χωρίζεται με βαφή. Δομή τροχιάς της προβλεπόμενης διαδρομής κύκλου: — 3 cm vtg. AC8 φθορά άσφαλτο στρώμα φθοράς — 3,5 cm vtg. AC11 πλέξιμο άσφαλτο συνδετικό στρώμα — 20 cm vtg. CKT-T2 υδραυλική βάση περιβλήματος — 15 cm vtg. αμμοχάλινο στρώμα προστασίας παγετού Εάν χρειαστεί να χρηματοδοτήσετε το έργο με δικούς μας πόρους εκτός από τη λαμβανόμενη στήριξη, αναλαμβάνουμε να διατηρήσουμε το έργο με την επώδυνη επιστροφή της ενίσχυσης. Η ανάπτυξη είναι σύμφωνη με τους στόχους της πρόσκλησης, η ανάπτυξη ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων που ορίζονται στην πρόσκληση. Η επένδ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Chceli by sme postaviť náš bicykel v oblasti Beled, ktorej trasa začína na moste Kis-Rába cez ulicu Rákóczi a vedie až do prechodu ciest 8611 j. a 8612 j. Ulica Rákóczi je v súčasnosti vybavená asfaltovým poťahom šírky 6,00 m, ktorý je vysoko fragmentovaný a zafarbený na celom úseku. Rezidenčná ulica od mosta Kis-Rába po železnicu má asfaltovú dlažbu so šírkou 6,00 m, vedľa ktorej je na oboch stranách zelený pás široký 1,5 – 2,00 m. Na tomto úseku, na pravej strane, podľa úseku, sa nachádza dlažba so šírkou 1,50 m. Po križovatke ulice Rákóczi a železničnej trate je na ceste aj asfaltová dlažba so šírkou 6,00 m, ktorá je na tomto úseku tiež popraskaná. Na pravej strane cesty sa nachádza kvapkacia priekopa, ktorá zabezpečuje odvodnenie dažďovej vody, ktorá je susedná s chodníkom širokým 1,00 m. Na ľavej strane cesty 8612 j sa nachádza orná pôda mimo obývanej oblasti a zalesnená plocha na pravej strane. Osada má v súčasnosti existujúcu sieť cyklistických trás medzi mostom Small-raba a cestou 8406 na južnej časti ulice Rákóczi, ktorá je obojstranná. Existujúca šírka sa pohybuje od 1,7 do 2,0 m v dôsledku miestnych podmienok a predchádzajúcich noriem. Cyklotrasa je na začiatku našej plánovacej fázy, takže cyklisti sú vedení po ulici Rákóczi a 8406 j ceste. Najmä úloha cyklistickej dopravy umožňuje ľuďom žijúcim v meste pohybovať sa rýchlo a za nízke ceny v atraktívnych zariadeniach. Bežné: Bežná doprava sa vo všeobecnosti určuje najmä cestou do verejných inštitúcií, obchodných jednotiek a jednotiek služieb a cestou na pracoviská a zastávky verejnej dopravy. Slávnostné: Športové podujatia, reštaurácie a turistická doprava sú zvyčajne predmetom dopravy. Realizáciou nášho cyklistického výletu prispievame k podpore zamestnanosti a mobility: Spojenie kolesovej dopravy medzi centrálnou časťou osady a priemyselnými areálmi sa vytvára s využitím existujúcich ekologických územných podmienok a príležitostí a s prihliadnutím na umelé konštrukcie. Existujúca jednostranná cestná sieť pozdĺž štátnej cesty č. 8612 Rákóczi utca je oprávnená zaistiť bezpečnosť veľkého počtu miestnych cyklistov. Výstavba cyklotrasy zabezpečuje prístup týchto hlavných zamestnávajúcich spoločností: Wiedenmann Kft (125 zamestnancov, Organo PET Kft. (30 zamestnancov), Beledi Industrial Park s mestským vlastníctvom 8,7 ha, Mombás Autócentrum a niekoľko poľnohospodárskych podnikov Pl: Extra Tej Kft. je zapojený. Plánovaná výstavba dvojcestnej cyklotrasy na Rákóczi ulici: Fáza návrhu začína od Ny strany mosta Kis-Rába. Tu vedie obojsmerná cyklotrasa na ľavej strane Rákóczi utca D, podľa lístkov. Tento úsek preteká od 0+ 000,00 km do 0+ 261,77 km až po spojenie železnice, z ktorej cyklistická trasa pokračuje na novej trase. Cyklotrasa je 2,50 m v „Budovnej šírke“, s asfaltovým chodníkom, ktorého ľavá strana je ohraničená riekou mriežky, aby sa dažďová voda vypúšťala. Po prekročení železničnej trate je obojsmerná cyklistická cesta s asfaltovým krytom tiež 2,50 m „Budovná šírka“ a jazdí na pravej strane úseku cesty 8612 j. Plánovaná cyklotrasa vedie až do spojenia 8611 j. cesty a 0+ 876,27 km. Plánovaná cyklotrasa sa používa na odvodnenie dažďovej vody, na úseku medzi mostom Kis-Rába a železnicou pomocou mriežky a na úseku po koľajnici sa odvodňovanie dažďovej vody uskutočňuje v kvapkajúcich priekopách vedľa cesty. Plánovanú cyklotrasu možno zaradiť do tejto kategórie (Vt?20 km/h) na základe nariadenia o cestnej premávke e-ÚT 03.04.11:2010 (tabuľka 8.4): Cyklistické dopravné zariadenie na prepravu po rovinnom teréne v obci so sieťovou rolou „C“ Jednostranná obojsmerná cyklotrasa so šírkou 2,00 m, oddelená farbou. Traťová konštrukcia plánovanej cyklistickej dráhy: — 3 cm vtg. AC8 opotrebenie asfaltu vrstva – 3,5 cm vtg. AC11 pletenie asfaltovej väzbovej vrstvy – 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulický plášť základne – 15 cm vtg. piesčitý štrk ochrana proti mrazu Ak potrebujete financovať projekt z našich vlastných zdrojov okrem prijatej podpory, zaväzujeme sa udržiavať projekt na bolesť splatenia pomoci. Rozvoj je v súlade s cieľmi výzvy, rozvoj spĺňa ciele stanovené vo výzve a prispieva k nim. Investícia prispieva k zlepšeniu podmienok dopravy pre udržateľné druhy dopravy, keďže počas výberového konania sa vytvorí nová cyklotrasa. Opatrenia na rozvoj dopravy sa budú vykonávať s cieľom vytvoriť a posilniť podmienky pre udržateľnú dopravu, prispieť k zmierneniu zmeny klímy, znížiť emisie CO2 a vytvoriť životaschopné mestské a komunálne prostredie. Priame investície (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Haluaisimme rakentaa pyörämme Beledin alueelle, jonka reitti alkaa Kis-Rába-sillalta Rákóczi-kadun yli ja kulkee 8611 j. ja 8612 j. -tien risteykseen asti. Rákóczi-kadulla on tällä hetkellä 6,00 m leveä asfalttipäällyste, joka on erittäin pirstaleinen ja värjätty koko osuudelle. Kis-Rában sillan ja rautatien asuinkadulla on 6,00 m leveä asfalttipäällyste, jonka vieressä on 1,5–2,00 m leveä vihreä kaistale molemmin puolin. Tässä osassa oikealla puolella on jalkakäytävä, jonka leveys on 1,50 m. Rákóczi-kadun ja rautatieradan risteyksen jälkeen tiessä on myös asfalttipäällyste 6,00 m leveä, joka on myös säröillä tässä osassa. Tien oikealla puolella on tippuva oja, joka varmistaa sadeveden salaojituksen, joka on 1,00 m leveän jalkakäytävän vieressä. Tien 8612 j vasemmalla puolella on peltoa asutun alueen ulkopuolella ja oikealla puolella metsäpinta-alaa. Tällä hetkellä asutusalueella on olemassa polkupolkuverkosto pienen raban sillan ja Rákóczi-kadun eteläosan 8406 tien välillä, joka on kaksisuuntainen. Nykyinen leveys vaihtelee 1,7–2,0 metristä paikallisten olosuhteiden ja aiempien standardien vuoksi. Pyörätie on suunnitteluvaiheen alussa, joten pyöräilijät ohjataan Rákóczi-kadulle ja 8406 j tielle. Erityisesti pyöräilyliikenteen rooli mahdollistaa kaupungin asukkaiden nopean ja edullisen liikkumisen houkuttelevissa paikoissa. Tavallinen: Yleensä tavanomainen liikenne määräytyy pääasiassa matkustamalla julkisiin laitoksiin, kaupallisiin yksiköihin ja palveluyksiköihin sekä matkustamalla työpaikoille ja julkisen liikenteen pysäkille. Juhlat: Urheilutapahtumat, ravintolat ja matkailuliikenne ovat yleensä liikenteen kohteena. Toteuttamalla polkupyörämatkamme edistämme osaltaan työllisyyttä ja liikkuvuutta: Yhdyskunnan keskusosan ja teollisuusalueiden välinen pyöräliikenneyhteys perustetaan olemassa olevien vihreiden alueellisten olosuhteiden ja mahdollisuuksien pohjalta ja ottaen huomioon keinotekoiset rakenteet. Valtakunnallisen tien nro 8612 Rákóczi utca varrella oleva yksipuolinen pyörätieverkosto on perusteltu monien paikallisten pyöräilijöiden turvallisuuden varmistamiseksi. Pyörätien rakentaminen takaa seuraavien suurten työllistävien yritysten lähestymistavan: Wiedenmann Kft (125 työntekijää, Organo PET Kft. (30 työntekijää), Beledin teollisuuspuisto 8,7 ha kunnallisomistuksessa, Mombás Autócentrum ja useat maatalousyritykset Pl: Extra Tej Kft. on mukana. Suunniteltu kaksisuuntainen pyörätie Rákóczi-kadulle: Suunnitteluvaihe alkaa Kis-Rában sillan Ny-puolelta. Tässä kaksisuuntainen pyörätie kulkee Rákóczi utca D:n vasemmalla puolella lipunlaskun mukaan. Tämä osuus kulkee 0+ 000,00 km:stä 0+ 261,77 km:iin, kunnes rautatieyhteys, josta pyörätie jatkuu uudella reitillä, jatkuu. Pyörätie on 2,50 m ”Building leveys”, asfaltti jalkakäytävä, jonka vasemmalla puolella rajoittuu ristikko joen, jotta valua sadevesi. Ylitettyään rautatieradan, asfaltilla varustettu kaksisuuntainen pyörätie on myös 2,50 m ”rakennusleveys” ja kulkee 8612 j. tieosuuden oikealla puolella. Suunniteltu pyörätie kulkee, kunnes yhteys on 8611 j. tie ja 0+ 876,27 km. Suunniteltua pyörätietä käytetään sadeveden kuivatukseen Kis-Rába-sillan ja rautatien välisellä osuudella ristikkojoen avulla ja raiteen jälkeisellä osuudella sadeveden tyhjennys tapahtuu tien vieressä tippuvissa ojissa. Suunniteltu pyörätie voidaan luokitella seuraavaan luokkaan (Vt?20 km/h) e-ÚT 03.04.11:2010 Tiesäännön (taulukko 8.4) perusteella: Polkupyöräliikenteen tila liikenteen tasaisessa maastossa ratkaisussa verkon rooli ”C” Yksi puoli kaksisuuntainen pyörätie leveys 2,00 m, erotettu maalilla. Suunnitellun pyörätien ratarakenne: — 3 cm vtg. AC8 kulumista asfaltin kulutuskerros – 3,5 cm vtg. AC11 neulominen asfaltti sitova kerros – 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulinen kotelo pohja – 15 cm vtg. hiekkainen sora pakkassuojakerros Jos haluat rahoittaa projektin omin varoin saadun tuen lisäksi, sitoudumme säilyttämään hankkeen tuen takaisinmaksun uhalla. Kehitys on ehdotuspyynnön tavoitteiden mukaista, kehitys vastaa ehdotuspyynnössä asetettuja tavoitteita ja edistää niiden saavuttamista. Investoinnilla parannetaan kestävien liikennemuotojen liikenneolosuhteita, sillä tarjouskilpailun aikana luodaan uusi pyöräilyreitti. Liikenteen kehittämistoimenpiteitä toteutetaan kestävän liikenteen edellytysten luomiseksi ja vahvistamiseksi, ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi, hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja elinkelpoisen kaupunki- ja kunnallisympäristön luomiseksi. Suorat sijoitukset (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Chcielibyśmy zbudować nasz rower w obszarze Beled, którego trasa rozpoczyna się na mostku Kis-Rába przez ulicę Rákóczi i biegnie do skrzyżowania dróg 8611 j. i 8612 j. Ulica Rákóczi jest obecnie wyposażona w pokrycie asfaltowe o szerokości 6,00 m, które jest bardzo rozdrobnione i barwione na całym odcinku. Ulica mieszkalna od mostu Kis-Rába do kolei ma asfaltową nawierzchnię o szerokości 6,00 m, obok której po obu stronach znajduje się zielony pas o szerokości 1,5-2,00 m. Na tym odcinku, po prawej stronie, według odcinka, znajduje się nawierzchnia o szerokości 1,50 m. Po skrzyżowaniu ulicy Rákóczi i toru kolejowego droga ma również nawierzchnię asfaltową o szerokości 6,00 m, która jest również pęknięta na tym odcinku. Po prawej stronie drogi znajduje się kapiący row, który zapewnia odprowadzanie wody deszczowej, która przylega do chodnika o szerokości 1,00 m. Po lewej stronie drogi znajduje się grunt orny 8612 j poza obszarem zamieszkałym i zalesiony po prawej stronie. Obecnie osada posiada istniejącą sieć ścieżek rowerowych między mostem małorabskim a drogą 8406 na południowej części ulicy Rákóczi, która jest dwukierunkowa. Istniejąca szerokość waha się od 1,7 do 2,0 m ze względu na warunki lokalne i wcześniejsze normy. Ścieżka rowerowa jest na początku fazy planowania, tak aby rowerzyści kierowali się na ulicę Rákóczi i drogi 8406 j. W szczególności rola transportu rowerowego umożliwia osobom mieszkającym w mieście szybkie i tanie przemieszczanie się w atrakcyjnych obiektach. Zwyczajne: Ogólnie rzecz biorąc, zwykły transport zależy głównie od podróży do instytucji publicznych, jednostek handlowych i usługowych oraz podróży do miejsc pracy i przystanków transportu publicznego. Uroczyste: Imprezy sportowe, restauracje i transport turystyczny są zwykle przedmiotem transportu. Realizując naszą wycieczkę rowerową, przyczyniamy się do promowania zatrudnienia i mobilności: Połączenie ruchu kołowego między centralną częścią osady a terenami przemysłowymi ustanawia się z wykorzystaniem istniejących ekologicznych warunków i możliwości terytorialnych oraz z uwzględnieniem sztucznych struktur. Istniejąca jednostronna sieć dróg rowerowych wzdłuż drogi krajowej nr 8612 Rákóczi utca jest uzasadniona w celu zapewnienia bezpieczeństwa dużej liczbie lokalnych rowerzystów. Budowa ścieżki rowerowej zapewnia podejście następujących głównych firm zatrudniających: Wiedenmann Kft (125 pracowników, Organo PET Kft. (30 pracowników), Beledi Industrial Park z 8,7 ha własnością gminy, Mombás Autócentrum i kilka przedsiębiorstw rolnych Pl: Dodatkowy Tej Kft. jest w to zamieszany. Planowana budowa dwukierunkowej ścieżki rowerowej przy ulicy Rákóczi: Faza projektowania rozpoczyna się od strony Ny mostu Kis-Rába. Tutaj dwukierunkowa ścieżka rowerowa biegnie po lewej stronie Rákóczi utca D, zgodnie z biletami. Odcinek ten biegnie od 0 + 000,00 km do 0 + 261,77 km do połączenia kolejowego, z którego trasa rowerowa kontynuuje się na nowej trasie. Ścieżka rowerowa wynosi 2,50 m w „Szerokość budynku”, z nawierzchnią asfaltu, której lewa strona jest ograniczona kratą, w celu odprowadzania wody deszczowej. Po przekroczeniu toru kolejowego, dwukierunkowa droga rowerowa z pokrywą asfaltową ma również 2,50 m „Szerokość budynku” i biegnie po prawej stronie odcinka drogi 8612 j. Planowana ścieżka rowerowa biegnie do połączenia 8611 j. drogi i 0 + 876,27 km. Planowana ścieżka rowerowa jest wykorzystywana do odprowadzania wody deszczowej, na odcinku między mostem Kis-Rába a koleją, za pomocą kraty, a na odcinku pokolejowym odprowadzanie wody deszczowej odbywa się w rowach kapiących przy drodze. Planowana trasa rowerowa może zostać sklasyfikowana w następującej kategorii (Vt?20 km/h) na podstawie rozporządzenia drogowego e-ÚT 03.04.11:2010 (tabela 8.4): Obiekt ruchu rowerowego do transportu na płaskim terenie w osadzie z rolą sieciową „C” Jedna boczna dwukierunkowa ścieżka rowerowa o szerokości 2,00 m, oddzielona farbą. Struktura toru zamierzonej ścieżki rowerowej: — 3 cm vtg. AC8 nosić warstwę asfaltu – 3,5 cm vtg. AC11 warstwa wiązania asfaltu – 20 cm vtg. Podstawa obudowy hydraulicznej CKT-T2 – 15 cm vtg. piaszczysta warstwa zabezpieczająca przed mrozem żwiru Jeśli chcesz sfinansować projekt z naszych własnych zasobów oprócz otrzymanego wsparcia, zobowiązujemy się do utrzymania projektu pod rygorem zwrotu pomocy. Rozwój jest zgodny z celami zaproszenia, rozwój spełnia i przyczynia się do realizacji celów określonych w zaproszeniu. Inwestycja przyczynia się do poprawy warunków transportu zrównoważonych rodzajów transportu, ponieważ w trakcie przetargu powstanie nowa ścieżka rowerowa. Środki rozwoju transportu zostaną wdrożone w celu stworzenia i wzmocnienia warunków dla zrównoważonego transportu, przyczynienia się do łagodzenia zmiany klimatu, zmniejszenia emisji CO2 i stworzenia rentownego środowiska miejskiego i miejskiego. Bezpośrednia inwestycja (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

We willen graag onze fiets bouwen in het Beled gebied, waarvan de route begint bij de Kis-Rába brug over de Rákóczi straat en loopt tot de kruising van de 8611 j. en 8612 j. wegen. Rákóczi Straat is momenteel uitgerust met een asfaltbedekking van 6,00 m breed, die zeer versnipperd en bevlekt is op het hele gedeelte. De woonstraat van de Kis-Rába brug naar de spoorweg heeft een asfalt bestrating van 6,00 m breed, waarnaast een groene strook van 1,5-2,00 m breed is aan beide zijden. Op dit deel, aan de rechterkant, volgens sectie, is er een bestrating met een breedte van 1,50 m. Na de kruising van Rákóczi Straat en het spoor, de weg heeft ook een asfalt bestrating van 6,00 m breed, die ook wordt gebarsten op dit deel. Aan de rechterkant van de weg is er een druipende sloot die zorgt voor de afvoer van het regenwater, dat grenst aan een bestrating van 1,00 m breed. Er is een bouwland aan de linkerkant van de weg 8612 j buiten een bewoond gebied en een bosrijk gebied aan de rechterkant. De nederzetting heeft momenteel een bestaand netwerk van fietspaden tussen de small-raba brug en de 8406 weg op het zuidelijke deel van Rákóczi Street, een tweerichtingszijde. De bestaande breedte varieert van 1,7 tot 2,0 m als gevolg van lokale omstandigheden en eerdere normen. Het fietspad is aan het begin van onze planningsfase, zodat fietsers worden begeleid naar Rákóczi Street en 8406 j weg. Met name de rol van het fietsvervoer maakt het voor mensen die in de stad wonen, mogelijk om snel en tegen lage kosten in aantrekkelijke faciliteiten te reizen. Gewoon: In het algemeen wordt het gewone vervoer voornamelijk bepaald door reizen naar openbare instellingen, commerciële en dienstverlenende eenheden, en door naar werkplekken en haltes van het openbaar vervoer te reizen. Feestelijk: Sportevenementen, restaurants en toeristisch vervoer zijn meestal het onderwerp van vervoer. Door onze fietstocht te implementeren, dragen we bij aan het bevorderen van werkgelegenheid en mobiliteit: De wielverkeersverbinding tussen het centrale deel van de nederzetting en de industrieterreinen wordt tot stand gebracht met gebruikmaking van de bestaande groene territoriale omstandigheden en mogelijkheden en rekening houdend met kunstmatige structuren. Het bestaande eenzijdige fietswegennet langs de nationale weg nr. 8612 Rákóczi utca is gerechtvaardigd om de veiligheid van een groot aantal lokale fietsers te waarborgen. De aanleg van het fietspad zorgt voor de aanpak van de volgende grote bedrijven: Wiedenmann Kft (125 medewerkers, Organo PET Kft. (30 werknemers), industriepark Beledi met 8,7 ha gemeentelijk eigendom, Mombás Autócentrum en verschillende agrarische bedrijven Pl: Extra Tej Kft. is betrokken. Geplande aanleg van een tweerichtingsfietspad in de straat Rákóczi: De ontwerpfase begint vanaf de Ny kant van de Kis-Rába Bridge. Hier loopt het tweeweg fietspad links van Rákóczi utca D, volgens de ticketing. Dit traject loopt van 0+ 000,00 km tot 0+ 261,77 km tot de verbinding van het spoor, vanwaar het fietspad op een nieuwe route verder gaat. Het fietspad is 2,50 m in „Bouwbreedte”, met asfalt bestrating, waarvan de linkerkant wordt begrensd door een rooster, om het regenwater af te voeren. Na het oversteken van het spoor is de tweeweg fietsweg met asfaltbedekking ook 2,50 m „Bouwbreedte” en loopt aan de rechterkant van het 8612 j. weggedeelte. Het geplande fietspad loopt tot de verbinding van 8611 j. weg en 0+ 876,27 km. Het geplande fietspad wordt gebruikt voor de afvoer van regenwater, op het gedeelte tussen de Kis-Rába-brug en de spoorweg, door middel van een rooster, en op het post-rail gedeelte vindt de afvoer van regenwater plaats in de druipende sloten naast de weg. Het beoogde fietspad mag worden ingedeeld in de volgende categorie (Vt?20 km/h) op basis van e-ÚT 03.04.11:2010 Wegreglement (tabel 8.4): Fietsverkeer faciliteit voor vervoer op vlak terrein in de nederzetting met netwerkfunctie „C” Een zij bidirectioneel fietspad met een breedte van 2,00 m, gescheiden door verf. Spoorstructuur van het beoogde fietspad: — 3 cm vtg. AC8 draag asfalt slijtlaag — 3,5 cm vtg. AC11 breien asfaltbandlaag — 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulische behuizing basis — 15 cm vtg. zand grind vorst beschermingslaag Als u nodig hebt om het project te financieren met onze eigen middelen in aanvulling op de ontvangen steun, verbinden wij ons om het project te handhaven op pijn van terugbetaling van de steun. De ontwikkeling is in overeenstemming met de doelstellingen van de uitnodiging, de ontwikkeling beantwoordt aan en draagt bij tot de doelstellingen van de oproep. De investering draagt bij tot de verbetering van de vervoersvoorwaarden voor duurzame vervoerswijzen, aangezien tijdens de aanbesteding een nieuw fietspad zal worden gecreëerd. Er zullen ontwikkelingsmaatregelen voor vervoer worden genomen om de voorwaarden voor duurzaam vervoer te creëren en te versterken, bij te dragen tot de matiging van de klimaatverandering, de CO2-uitstoot te verminderen en ... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Rádi bychom postavili naše kolo v oblasti Beled, jejíž trasa začíná u mostu Kis-Rába přes ulici Rákóczi a běží až do křižovatky 8611 j. a 8612 j. silnic. Ulice Rákóczi je v současné době vybavena asfaltovým krytem o šířce 6,00 m, který je vysoce roztříštěný a obarvený na celém úseku. Obytná ulice od mostu Kis-Rába k železnici má asfaltovou dlažbu o šířce 6,00 m, vedle které je na obou stranách zelený pás o šířce 1,5–2,00 m. Na tomto úseku, na pravé straně, podle úseku, je dlažba o šířce 1,50 m. Po přejezdu ulice Rákóczi a železniční trati má silnice také asfaltovou dlažbu o šířce 6,00 m, která je také prasklá na tomto úseku. Na pravé straně silnice je kapající příkop, který zajišťuje odvodnění dešťové vody, která sousedí s dlažbou o šířce 1,00 m. Na levé straně silnice 8612 j se nachází orná půda mimo obydlenou oblast a zalesněná plocha na pravé straně. Osada má v současné době síť cyklistických stezek mezi malým arabským mostem a silnicí 8406 v jižní části ulice Rákóczi, která je obousměrnou stranou. Stávající šířka se pohybuje od 1,7 do 2,0 m vzhledem k místním podmínkám a předchozím normám. Cyklostezka je na začátku naší plánovací fáze, takže cyklisté jsou vedeni do ulice Rákóczi a silnice 8406 j. Zejména úloha cyklistické dopravy umožňuje lidem žijícím ve městě rychlý a levný pohyb v atraktivních zařízeních. Běžné: Obecně je běžná doprava určována především cestováním do veřejných institucí, obchodních a servisních jednotek a cestováním na pracoviště a zastávky veřejné dopravy. Slavnostní: Sportovní akce, restaurace a turistická doprava jsou obvykle předmětem dopravy. Realizací naší cyklistické cesty přispíváme k podpoře zaměstnanosti a mobility: Dopravní spojení mezi ústřední částí osady a průmyslovými areály je založeno s využitím stávajících zelených územních podmínek a příležitostí a s přihlédnutím k umělým strukturám. Stávající jednostranná silniční síť na vnitrostátní silnici č. 8612 Rákóczi utca je oprávněna zajistit bezpečnost velkého počtu místních cyklistů. Výstavba cyklostezky zajišťuje přístup následujících velkých zaměstnávajících společností: Wiedenmann Kft (125 zaměstnanců, Organo PET Kft. (30 zaměstnanců), Beledi Industrial Park s 8,7 ha obecním vlastnictvím, Mombás Autócentrum a několik zemědělských podniků Pl: Extra Tej Kft. je v tom zapletený. Plánovaná výstavba obousměrné cyklostezky v ulici Rákóczi: Fáze návrhu začíná ze strany Ny mostu Kis-Rába. Zde vede obousměrná cyklostezka na levé straně Rákóczi utca D, podle lístků. Tento úsek jezdí od 0 + 000,00 km do 0 + 261,77 km až do spojení železnice, z níž cyklostezka pokračuje na nové trase. Cyklistická stezka je 2,50 m v „Šířce stavby“, s asfaltovou dlažbou, jejíž levá strana je ohraničena příhradou, aby se odvodila dešťová voda. Po přejezdu železniční trati je obousměrná cyklostezka s asfaltovým krytem 2,50 m „Šířka stavby“ a vede na pravé straně silničního úseku 8612 j. Plánovaná cyklostezka trvá až do spojení 8611 j. silnice a 0 + 876,27 km. Plánovaná cyklostezka je využívána pro odvodnění dešťové vody, na úseku mezi mostem Kis-Rába a železnicí, prostřednictvím příhrady a na úseku po železnici probíhá odvodnění dešťové vody v odkapávajících příkopech u silnice. Zamýšlená cyklostezka může být zařazena do následující kategorie (Vt?20 km/h) na základě e-ÚT 03.04.11:2010 Silničního předpisu (tabulka 8.4): Zařízení pro přepravu jízdních kol na rovném terénu v osadě s rolí sítě „C“ Jedna strana obousměrné cyklostezky o šířce 2,00 m, oddělená barvou. Struktura koleje zamýšlené cyklostezky: — 3 cm vtg. AC8 opotřebení asfaltová vrstva – 3,5 cm vtg. AC11 pletací asfaltová vázací vrstva – 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulická pouzdra základna – 15 cm vtg. písčitý štěrk ochrana proti mrazu vrstva Pokud potřebujete financovat projekt z vlastních zdrojů kromě obdržené podpory, zavazujeme se udržovat projekt pod hrozbou vrácení podpory. Vývoj je v souladu s cíli výzvy, rozvoj splňuje cíle stanovené ve výzvě a přispívá k jejich plnění. Investice přispívají ke zlepšení dopravních podmínek pro udržitelné druhy dopravy, neboť během nabídkového řízení bude vytvořena nová cyklostezka. Budou provedena opatření pro rozvoj dopravy s cílem vytvořit a posílit podmínky pro udržitelnou dopravu, přispět ke zmírňování změny klimatu, snížit emise CO2 a vytvořit životaschopné městské a obecní prostředí. Přímé investice (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Mēs vēlamies būvēt savu velosipēdu Beled rajonā, kura maršruts sākas pie Kis-Rába tilta šķērso Rákóczi ielu un iet līdz 8611 j. un 8612 j. ceļu šķērsošanai. Rákóczi iela šobrīd ir aprīkota ar asfalta pārklājumu 6,00 m platumā, kas ir ļoti sadrumstalots un iekrāsots visā sadaļā. Dzīvojamā iela no Kis-Rába tilta līdz dzelzceļam ir 6,00 m plata asfalta sega, blakus kurai abās pusēs ir zaļa 1,5–2,00 m plata josla. Šajā sadaļā labajā pusē, atbilstoši sadaļai, ir bruģis ar platumu 1,50 m. Pēc Rákóczi ielas un sliežu ceļa šķērsošanas ceļam ir arī asfalta bruģis 6,00 m platumā, kas arī ir saplaisājis šajā sadaļā. Ceļa labajā pusē ir pilošs grāvis, kas nodrošina lietus ūdens novadīšanu, kas atrodas blakus ietves malai 1,00 m platumā. Ceļa kreisajā pusē ir aramzeme 8612 j ārpus apdzīvotas teritorijas un mežaina platība labajā pusē. Apdzīvotajā vietā pašlaik ir velosipēdu ceļu tīkls starp mazo ruma tiltu un 8406 ceļu Rákóczi ielas dienvidu daļā, kas ir divvirzienu puse. Pašreizējais platums svārstās no 1,7 līdz 2,0 m vietējo apstākļu un iepriekšējo standartu dēļ. Veloceliņš ir mūsu plānošanas posma sākumā, lai riteņbraucēji varētu doties uz Rákóczi ielu un 8406 j ceļu. Jo īpaši velotransporta nozīme ļauj pilsētā dzīvojošajiem cilvēkiem ātri un par zemām izmaksām pārvietoties pievilcīgās telpās. Parastais: Parasti parasto transportu galvenokārt nosaka, ceļojot uz valsts iestādēm, tirdzniecības un pakalpojumu nodaļām, kā arī ceļojot uz darba vietām un sabiedriskā transporta pieturvietām. Svētki: Sporta pasākumi, restorāni un tūrisma transports parasti ir transporta priekšmets. Īstenojot mūsu velosipēdu braucienu, mēs palīdzam veicināt nodarbinātību un mobilitāti: Riteņu satiksmes posmu starp apdzīvotās vietas centrālo daļu un rūpnieciskajiem objektiem izveido, izmantojot esošos zaļos teritoriālos apstākļus un iespējas un ņemot vērā mākslīgās struktūras. Esošais vienpusējais ceļu tīkls pa valsts ceļu Nr. 8612 Rákóczi utca ir pamatots, lai nodrošinātu daudzu vietējo riteņbraucēju drošību. Veloceliņa izbūve nodrošina šādu lielāko nodarbinošo uzņēmumu pieeju: Wiedenmann Kft (125 darbinieki, Organo PET Kft. (30 darbinieki), Beledi Industrial Park ar 8,7 ha pašvaldības īpašumā, Mombás Autócentrum un vairāki lauksaimniecības uzņēmumi Pl: Extra Tej Kft. ir iesaistīts. Plānota divvirzienu veloceliņa izbūve Rákóczi ielā: Projektēšanas posms sākas Kis-Rába tilta Ny pusē. Šeit divvirzienu velosipēds ceļš iet kreisajā pusē Rákóczi utca D, saskaņā ar biļešu. Šis posms ilgst no 0+ 000,00 km līdz 0+ 261,77 km līdz dzelzceļa savienojumam, no kura riteņbraukšanas ceļš turpinās jaunā maršrutā. Velosipēda ceļš ir 2,50 m “Ēkas platumā”, ar asfalta segumu, kura kreiso pusi ierobežo režģa upe, lai novadītu lietus ūdeni. Pēc sliežu ceļa šķērsošanas divvirzienu velosipēda ceļš ar asfalta segumu ir arī 2,50 m “Ēkas platums” un kursē 8612 j. ceļa posma labajā pusē. Plānotais veloceliņš iet līdz 8611 j. ceļa un 0+ 876,27 km savienojumam. Plānotais veloceliņš tiek izmantots lietus ūdens novadīšanai, posmā starp Kis-Rába tiltu un dzelzceļu, izmantojot režģa upi, un post-dzelzceļa posmā lietus ūdens drenāža notiek pilošajos grāvjos blakus ceļam. Paredzēto veloceliņu var klasificēt šādā kategorijā (Vt?20 km/h), pamatojoties uz e-ÚT 03.04.11:2010 Ceļu satiksmes noteikumiem (8.4. tabula): Divvirzienu divvirzienu veloceliņš 2,00 m plats divvirzienu veloceliņš, atdalīts ar krāsu. Paredzētā veloceliņa sliežu ceļa struktūra: — 3 cm vtg. AC8 valkāt asfalta nodiluma slāni — 3,5 cm vtg. AC11 adīšanas asfalta iesiešanas slānis — 20 cm vtg. CKT-T2 hidrauliskā apvalka bāze — 15 cm vtg. smilšainā grants sals aizsardzības slānis Ja jums ir nepieciešams finansēt projektu ar mūsu pašu resursiem papildus saņemtajam atbalstam, mēs apņemamies saglabāt projektu, pretoties atbalsta atmaksai. Izstrāde atbilst uzaicinājuma mērķiem, attīstība atbilst uzaicinājumā izklāstītajiem mērķiem un veicina to sasniegšanu. Ieguldījums palīdz uzlabot transporta apstākļus ilgtspējīgiem transporta veidiem, jo konkursa laikā tiks izveidots jauns veloceliņš. Tiks īstenoti transporta attīstības pasākumi, lai radītu un stiprinātu apstākļus ilgtspējīgam transportam, veicinātu klimata pārmaiņu mazināšanu, samazinātu CO2 emisijas un radītu dzīvotspējīgu pilsētvidi un pašvaldību vidi. Tieši ieguldījumi (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ba mhaith linn ár rothar a thógáil i gceantar Beled, a thosaíonn an bealach ag trasnú Dhroichead Kis-Rába sráide Rákóczi agus ritheann sé go dtí trasnú na mbóithre 8611 j. agus 8612 j.. Faoi láthair tá clúdach asfalt 6.00 m ar leithead ag Sráid Rákóczi, atá an-ilroinnte agus daite ar an alt iomlán. Tá pábháil asfalt 6.00 m ar leithead ag an tsráid chónaithe ó dhroichead Kis-Rába go dtí an t-iarnród, agus tá stiall ghlas 1.5-2.00 m ar leithead ar an dá thaobh. Ar an gcuid seo, ar thaobh na láimhe deise, de réir ailt, tá pábháil ann le leithead 1.50 m. Tar éis trasnú Shráid Rákóczi agus an rian iarnróid, tá pábháil asfalt 6.00 m ar an mbóthar freisin, atá scáinte ar an gcuid seo freisin. Ar thaobh na láimhe deise den bhóthar tá díog sileadh a chinntíonn draenáil an uisce báistí, atá in aice le pábháil 1.00 m ar leithead. Tá talamh arúil ar thaobh na láimhe clé den bhóthar 8612 j taobh amuigh de cheantar ina bhfuil cónaí orthu agus limistéar coillteach ar thaobh na láimhe deise. Tá líonra de chosáin rothair ag an lonnaíocht faoi láthair idir an droichead beag-raba agus an bóthar 8406 ar an taobh theas de Shráid Rákóczi, atá taobh dhá bhealach. Athraíonn an leithead atá ann faoi láthair ó 1.7 go 2.0 m mar gheall ar choinníollacha áitiúla agus caighdeáin roimhe seo. Tá conair na rothaíochta ag tús na céime pleanála, ionas go dtreoraítear rothaithe chuig bóthar Rákóczi agus 8406 j. Go háirithe, fágann ról an iompair rothaíochta gur féidir le daoine atá ina gcónaí sa chathair gluaiseacht go tapa agus ar chostas íseal i saoráidí tarraingteacha. Gnáth: Go ginearálta, déantar gnáthiompar a chinneadh go príomha trí thaisteal chuig institiúidí poiblí, chuig aonaid tráchtála agus seirbhíse, agus trí thaisteal chuig ionaid oibre agus trí stadanna iompair phoiblí. Fhéile: Is iondúil go mbíonn imeachtaí spóirt, bialanna agus iompar turasóireachta ina n-ábhar iompair. Trínár dturas rothar a chur chun feidhme, cuirimid le fostaíocht agus soghluaisteacht a chur chun cinn: Bunaítear an nasc tráchta rotha idir an chuid lárnach den lonnaíocht agus na láithreáin thionsclaíocha trí úsáid a bhaint as na dálaí agus na deiseanna críochacha glasa atá ann cheana agus struchtúir shaorga á gcur san áireamh. Tá údar maith leis an ngréasán bóithre timthrialla aontaobhach atá ann cheana feadh an bhóthair náisiúnta Uimh. 8612 Rákóczi utca chun sábháilteacht líon mór rothaithe áitiúla a áirithiú. Cinntíonn tógáil na conaire timthrialla cur chuige na gcuideachtaí móra fostaíochta seo a leanas: Wiedenmann Kft (125 fostaí, Organo PET Kft. (30 fostaí), Páirc Tionscail Beledi le 8.7 ha úinéireacht chathrach, Mombás Autócentrum agus roinnt fiontar talmhaíochta Pl: Tá Tej Kft Breise i gceist. Tógáil pleanáilte cosán rothar dhá bhealach i sráid Rákóczi: Tosaíonn an chéim deartha ó thaobh Ny de Dhroichead Kis-Rába. Anseo ritheann an cosán rothar dhá bhealach ar an taobh clé de Rákóczi utca D, de réir an ticéadú. Ritheann an chuid seo ó 0+ 000.00 km go 0+ 261.77 km go dtí nasc an iarnróid, óna leanann conair an rothair ar bhealach nua. Is é an cosán rothar 2.50 m i “leithead tógála”, le pábháil asfalt, a bhfuil an taobh clé teoranta ag abhainn laitíse, d’fhonn an t-uisce báistí a dhraenáil. Tar éis an rian iarnróid a thrasnú, is é an bóthar rothaíochta dhá bhealach le clúdach asfalt 2.50 m “leithead foirgneamh” agus ritheann sé ar thaobh na láimhe deise den chuid bóthair 8612 j.. Ritheann an cosán rothaíochta atá beartaithe go dtí go nascann 8611 j. bóthar agus 0+ 876.27 km. Úsáidtear an cosán rothaíochta pleanáilte chun uisce báistí a dhraenáil, ar an gcuid idir droichead Kis-Rába agus an t-iarnród, trí abhainn laitíse, agus ar an gcuid iar-iarnród déantar an draenáil uisce báistí sna díoga sileadh in aice leis an mbóthar. Féadfar an chonair timthrialla atá beartaithe a aicmiú sa chatagóir seo a leanas (Vt?20 km/h) ar bhonn e-út 03.04.11:2010 Rialachán Bóthair (Tábla 8.4): Áis tráchta rothar le haghaidh iompair ar thír-raon cothrom sa lonnaíocht le ról líonra “C” conair timthrialla déthreoch taobh amháin le leithead 2.00 m, scartha le péint. Struchtúr rianta na conaire timthrialla atá beartaithe: — 3 cm vtg. Caith AC8 ciseal chaitheamh asfalt — 3.5 cm vtg. Ciseal ceangailteach asfalt AC11-20 cm vtg. Bonn chásáil hiodrálach CKT-T2-15 cm vtg. ciseal cosanta sioc gairbhéil ghainmheach Más gá duit an tionscadal a mhaoiniú lenár n-acmhainní féin chomh maith leis an tacaíocht a fuarthas, geallaimid an tionscadal a choimeád ar bun ar phian aisíocaíochta na cabhrach. Tá an fhorbairt ag teacht le cuspóirí an ghlao, comhlíonann an fhorbairt na cuspóirí atá leagtha amach sa ghlao agus cuireann sí leo. Cuireann an infheistíocht le feabhas a chur ar choinníollacha iompair do mhodhanna iompair inbhuanaithe, mar go gcruthófar conair timthrialla nua le linn na tairisceana. Cuirfear bearta forbartha iompair chun feidhme chun na dálaí don iompar inbhuanaithe a chruthú agus a neartú, chun rannchuidiú le maolú ar an athrú aeráide, chun astaíochtaí CO2 a laghdú agus ch... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Radi bi zgradili naše kolo na območju Beled, katerega pot se začne na mostu Kis-Rába prečka Rákóczi ulici in teče do prehoda 8611 j. in 8612 j. cest. Rákóczi Street je trenutno opremljen z asfaltno prevleko širine 6,00 m, ki je zelo razdrobljena in obarvana na celotnem odseku. Stanovanjska ulica od mostu Kis-Rába do železnice ima asfaltno pločnik širine 6,00 m, poleg katerega je na obeh straneh zeleni trak širine 1,5–2,00 m. Na tem odseku, na desni strani, po odseku, je pločnik s širino 1,50 m. Po prečkanju ulice Rákóczi in železniške proge, ima cesta tudi asfaltno pločnik širine 6,00 m, ki je prav tako razpokan na tem odseku. Na desni strani ceste se nahaja jarek, ki zagotavlja drenažo deževnice, ki je v bližini pločnika širine 1,00 m. Na levi strani ceste 8612 j je orna zemlja zunaj naseljenega območja in gozdnate površine na desni strani. Mesto ima trenutno obstoječo mrežo kolesarskih poti med mostom Small-raba in cesto 8406 na južnem delu ulice Rákóczi, ki je dvosmerna stran. Obstoječa širina se giblje od 1,7 do 2,0 m zaradi lokalnih razmer in prejšnjih standardov. Kolesarska pot je na začetku faze načrtovanja, tako da so kolesarji vodeni do ulice Rákóczi in ceste 8406 j. Zlasti vloga kolesarskega prometa omogoča ljudem, ki živijo v mestu, da se hitro in z nizkimi stroški gibljejo v privlačnih objektih. Običajni: Na splošno je običajni prevoz odvisen predvsem od potovanja v javne ustanove, komercialne in storitvene enote ter potovanja na delovna mesta in postajališča javnega prevoza. Praznični: Športni dogodki, restavracije in turistični prevoz so običajno predmet prevoza. Z izvajanjem kolesarskega potovanja prispevamo k spodbujanju zaposlovanja in mobilnosti: Povezava med osrednjim delom naselja in industrijskimi območji se vzpostavi z uporabo obstoječih zelenih ozemeljskih pogojev in priložnosti ter ob upoštevanju umetnih struktur. Obstoječa enostranska cestna mreža vzdolž državne ceste št. 8612 Rákóczi utca je upravičena, da se zagotovi varnost velikega števila lokalnih kolesarjev. Gradnja kolesarske poti zagotavlja pristop naslednjih velikih podjetij, ki zaposlujejo: Wiedenmann Kft (125 zaposlenih, Organo PET Kft. (30 zaposlenih), industrijski park Beledi z 8,7 ha občinskega lastništva, Mombás Autócentrum in več kmetijskih podjetij Pl: Ekstra Tej Kft. je vpleten. Načrtovana gradnja dvosmerne kolesarske poti na ulici Rákóczi: Faza zasnove se začne z Ny strani mostu Kis-Rába. Tu dvosmerna kolesarska pot teče na levi strani Rákóczi utca D, glede na vozovnico. Ta odsek traja od 0+000,00 km do 0+261,77 km do povezave železnice, s katere se kolesarska pot nadaljuje po novi progi. Kolesarska pot je 2,50 m v „Building širina“, z asfaltnim voziščem, katerega leva stran je omejena z rešetko, da se odteče deževnica. Po prečkanju železniške proge je dvosmerna kolesarska cesta z asfaltnim pokrovom 2,50 m „Gradbena širina“ in poteka na desni strani cestnega odseka 8612 j. Načrtovana kolesarska pot poteka do povezave 8611 j. ceste in 0+876,27 km. Načrtovana kolesarska pot se uporablja za drenažo deževnice, na odseku med mostom Kis-Rába in železnico, prek rešetke, na odseku po tirnici pa se odvodnja deževnice odvija v jamah, ki kapljajo ob cesti. Predvidena pot cikla se lahko razvrsti v naslednjo kategorijo (Vt?20 km/h) na podlagi e-ÚT 03.04.11:Cestna uredba 2010 (preglednica 8.4): Kolesarski objekt za prevoz po ravnem terenu v naselju z omrežno vlogo „C“ Ena stranska dvosmerna kolesarska pot s širino 2,00 m, ločena z barvo. Struktura tira predvidene poti cikla: — 3 cm vtg. AC8 nosijo asfaltno obrabo plast – 3,5 cm vtg. AC11 pletilni asfaltni vezni sloj – 20 cm vtg. CKT-T2 hidravlično ohišje osnove – 15 cm vtg. peščeni gramoz zaščita pred zmrzaljo plast Če boste morali financirati projekt z našimi lastnimi sredstvi poleg prejete podpore, se zavezujemo, da bomo ohranili projekt na bolečini vračila pomoči. Razvoj je v skladu s cilji razpisa, razvoj izpolnjuje in prispeva k ciljem, določenim v razpisu. Naložba prispeva k izboljšanju pogojev prevoza za trajnostne načine prevoza, saj bo med razpisom ustvarjena nova kolesarska pot. Ukrepi za razvoj prometa se bodo izvajali za ustvarjanje in krepitev pogojev za trajnostni promet, ki bodo prispevali k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2 in ustvarjanju uspešnega mestnega in občinskega okolja. Neposredne naložbe (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Nos gustaría construir nuestra bicicleta en la zona de Beled, cuya ruta comienza en el puente Kis-Rába cruzando la calle Rákóczi y corre hasta el cruce de las carreteras 8611 j. y 8612 j. La calle Rákóczi está equipada actualmente con una cubierta asfáltica de 6,00 m de ancho, que está muy fragmentada y teñida en todo el tramo. La calle residencial desde el puente Kis-Rába al ferrocarril tiene un pavimento asfaltado de 6,00 m de ancho, junto al cual hay una franja verde de 1,5-2,00 m de ancho en ambos lados. En este tramo, a la derecha, según el tramo, hay un pavimento con una anchura de 1,50 m. Tras el cruce de la calle Rákóczi y la vía férrea, la carretera también tiene un pavimento asfaltado de 6,00 m de ancho, que también se agrieta en este tramo. En el lado derecho de la carretera hay una zanja de goteo que asegura el drenaje del agua de lluvia, que es adyacente a un pavimento de 1,00 m de ancho. Hay una tierra cultivable en el lado izquierdo de la carretera 8612 j fuera de una zona habitada y una zona boscosa en el lado derecho. El asentamiento cuenta actualmente con una red de carriles bici existentes entre el puente de la pequeña raba y la carretera 8406 en la parte sur de la calle Rákóczi, que es un lado bidireccional. La anchura existente varía de 1,7 a 2,0 m debido a las condiciones locales y a las normas anteriores. El carril bici se encuentra al inicio de nuestra fase de planificación, por lo que los ciclistas se guían hacia la calle Rákóczi y la carretera 8406 j. En particular, el papel del transporte en bicicleta permite a las personas que viven en la ciudad moverse rápidamente y a bajo coste en instalaciones atractivas. Ordinario: En general, el transporte ordinario se determina principalmente por el desplazamiento a instituciones públicas, unidades comerciales y de servicios, y por el desplazamiento a lugares de trabajo y paradas de transporte público. Fiesta: Los eventos deportivos, los restaurantes y el transporte turístico suelen ser objeto de transporte. Al implementar nuestro viaje en bicicleta, contribuimos a promover el empleo y la movilidad: El enlace de circulación de las ruedas entre la parte central del asentamiento y los emplazamientos industriales se establece utilizando las condiciones y oportunidades territoriales verdes existentes y teniendo en cuenta las estructuras artificiales. La red de carreteras de ciclo unidireccional existente a lo largo de la carretera nacional n.º 8612 Rákóczi utca está justificada para garantizar la seguridad de un gran número de ciclistas locales. La construcción de la trayectoria bici garantiza el enfoque de las siguientes grandes empresas de empleo: Wiedenmann Kft (125 empleados, Organo PET Kft. (30 empleados), Parque Industrial Beledi con propiedad municipal de 8,7 hectáreas, Mombás Autócentrum y varias empresas agrícolas Pl: Extra Tej Kft. está involucrado. Proyecto de construcción de una bici bidireccional en la calle Rákóczi: La fase de diseño comienza desde el lado Ny del puente Kis-Rába. Aquí la bici bidireccional corre por el lado izquierdo de Rákóczi utca D, según el ticketing. Este tramo discurre desde 0+ 000,00 km hasta 0+ 261,77 km hasta la conexión del ferrocarril, desde el cual el carril bici continúa por una nueva ruta. El carril bici es de 2,50 m en «Ancho de construcción», con pavimento asfaltado, cuyo lado izquierdo está delimitado por un río retículo, con el fin de drenar el agua de lluvia. Después de cruzar la vía férrea, la carretera bidireccional con cubierta de asfalto es también de 2,50 m «Ancho de construcción» y se extiende en el lado derecho del tramo 8612 j. carretera. El carril bici previsto discurre hasta la conexión de 8611 j. carretera y 0+ 876,27 km. El carril bici previsto se utiliza para el drenaje de aguas pluviales, en el tramo entre el puente Kis-Rába y el ferrocarril, por medio de un río enrejado, y en el tramo post-carril el drenaje de agua de lluvia se lleva a cabo en las zanjas de goteo junto a la carretera. La trayectoria bici prevista podrá clasificarse en la categoría siguiente (Vt?20 km/h) sobre la base de e-ÚT 03.04.11:2010 Reglamento sobre carreteras (cuadro 8.4): Instalación de tráfico de bicicletas para el transporte en terreno plano en el asentamiento con función de red «C» Senda bidireccional bidireccional de un lado con una anchura de 2,00 m, separada por pintura. Estructura de la pista de la trayectoria bici prevista: — 3 cm vtg. Capa de desgaste de asfalto AC8-3,5 cm vtg. AC11 capa de unión de asfalto de punto — 20 cm vtg. Base de carcasa hidráulica CKT-T2-15 cm vtg. capa de protección contra las heladas de grava arenosa Si necesita financiar el proyecto con nuestros propios recursos además del apoyo recibido, nos comprometemos a mantener el proyecto bajo pena de reembolso de la ayuda. El desarrollo está en consonancia con los objetivos de la convocatoria, el desarrollo cumple y contribuye a los objetivos establecidos en la convocatoria. La inversión contribuye a la mejora de las condicio... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Бихме искали да построим велосипеда си в района на Белед, чийто маршрут започва на моста Kis-Rába, пресичащ улица Rákóczi, и продължава до пресичането на пътища 8611 j. и 8612 j. Понастоящем улица Rákóczi е оборудвана с асфалтово покритие с ширина 6,00 m, което е силно фрагментирано и оцветено по целия участък. Жилищната улица от моста Kis-Rába до железопътната линия е с асфалтова настилка с ширина 6,00 м, до която от двете страни има зелена ивица с ширина 1,5—2,00 м. На този участък, от дясната страна, според раздела, има настилка с ширина 1,50 m. След пресичането на улица Rákóczi и железопътната линия, пътят също има асфалтова настилка с ширина 6,00 m, която също е напукана по този участък. От дясната страна на пътя има капеща канавка, която осигурява отводняването на дъждовната вода, която е в непосредствена близост до настилка с ширина 1,00 м. Има обработваема земя от лявата страна на пътя 8612 j извън населена площ и залесена площ от дясната страна. Понастоящем селището разполага със съществуваща мрежа от велосипедни алеи между малкия мост-Раба и пътя 8406 в южната част на улица Rákóczi, която е двупосочна страна. Съществуващата ширина варира от 1,7 до 2,0 m поради местните условия и предишните стандарти. Велосипедната алея е в началото на нашата фаза на планиране, така че велосипедистите се насочват към улица Rákóczi и 8406 j път. По-специално ролята на велосипедния транспорт дава възможност на хората, живеещи в града, да се движат бързо и на ниска цена в атрактивни съоръжения. Обикновени: Като цяло обикновеният транспорт се определя главно от пътуванията до обществени институции, търговски и обслужващи единици, както и от пътуванията до работните места и спирките на обществения транспорт. Празнична: Спортни събития, ресторанти и туристически транспорт обикновено са предмет на транспорт. Осъществявайки нашето пътуване с велосипед, ние допринасяме за насърчаване на заетостта и мобилността: Връзката между движението на колелата между централната част на населеното място и промишлените обекти се установява, като се използват съществуващите екологични териториални условия и възможности и се вземат предвид изкуствените структури. Съществуващата едностранна велосипедна пътна мрежа по национален път № 8612 Rákóczi utca е оправдана, за да се гарантира безопасността на голям брой местни велосипедисти. Изграждането на велосипедната алея гарантира подхода на следните големи фирми-работодатели: Wiedenmann Kft (125 служители, Organo PET Kft. (30 служители), Индустриален парк Беледи с 8,7 ха общинска собственост, Mombás Autócentrum и няколко земеделски предприятия Pl: Екстра Тедж Кфт е замесен. Планирано изграждане на двупосочна велосипедна алея на улица Rákóczi: Фазата на проектиране започва от Ниската страна на моста Kis-Rába. Тук двупосочната велосипедна алея се движи от лявата страна на Rákóczi utca D, според билета. Този участък продължава от 0+ 000,00 km до 0+ 261,77 km до свързването на железопътната линия, от която велосипедната алея продължава по нов маршрут. Велосипедната алея е 2,50 м в „Широчина на сградата“, с асфалтова настилка, лявата страна на която е ограничена от решетъчна река, за да се отцеди дъждовната вода. След пресичане на железопътната линия двупосочният велосипеден път с асфалтов капак също е 2,50 m „широчина на сградата“ и се движи от дясната страна на пътния участък 8612 j. Планираната велосипедна алея продължава до свързването на 8611 j. път и 0+ 876,27 km. Планираната велосипедна алея се използва за отводняване на дъждовната вода, в участъка между моста Kis-Rába и железопътната линия, посредством решетка, а в участъка след жп линията отводняването на дъждовната вода се извършва в капещите канавки до пътя. Планираният цикъл на движение може да бъде класифициран в следната категория (Vt?20 km/h) въз основа на e-ÚT 03.04.11:2010 Пътно регулиране (таблица 8.4): Съоръжение за превоз на велосипеди на равен терен в населеното място с мрежова роля „C“ Една странична двупосочна велосипедна алея с ширина 2.00 м, разделена с боя. Структура на коловоза на планираната велосипедна траектория: — 3 cm vtg. AC8 износване асфалтов слой — 3,5 cm vtg. AC11 плетиво асфалт свързващ слой — 20 cm vtg. CKT-T2 хидравличен корпус основа — 15 см втг. пясъчен чакъл защита от замръзване слой Ако имате нужда от финансиране на проекта със собствени ресурси в допълнение към получената подкрепа, ние се ангажираме да поддържаме проекта под страх от възстановяване на помощта. Развитието е в съответствие с целите на поканата, развитието отговаря и допринася за постигането на целите, посочени в поканата. Инвестицията допринася за подобряване на транспортните условия за устойчиви видове транспорт, тъй като по време на търга ще бъде създадена нова велосипедна алея. Ще бъдат приложени мерки за развитие на транспорта с цел създаване и укрепване на условията за устойчив транспорт, допринасящи за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2 и създаване на жизнеспособна градска и общинска ... (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Nixtiequ nibnu bike tagħna fiż-żona Beled, li r-rotta tagħha jibda fil-pont Kis-Rába qsim triq Rákóczi u tmur sakemm il-qsim tat-toroq 8611 j. u 8612 j. It-Triq Rákóczi bħalissa hija mgħammra b’kisja ta’ asfalt ta’ wisa’ ta’ 6.00 m, li hija frammentata ħafna u mtebba’ fuq is-sezzjoni kollha. It-triq residenzjali mill-pont Kis-Rába sal-ferrovija għandha bankina tal-asfalt ta’ wisa’ ta’ 6.00 m, ħdejnha hemm strixxa ħadra ta’ 1.5–2.00 m wiesgħa fuq iż-żewġ naħat. Fuq din it-taqsima, fuq in-naħa tal-lemin, skont is-sezzjoni, hemm bankina b’wisa’ ta’ 1.50 m. Wara l-qsim ta’ Triq Rákóczi u l-linja tal-ferrovija, it-triq għandha wkoll bankina tal-asfalt ta’ wisa’ ta’ 6.00 m, li hija maqsuma wkoll fuq din is-sezzjoni. Fuq in-naħa tal-lemin tat-triq hemm foss li jqattar li jiżgura d-drenaġġ tal-ilma tax-xita, li jmiss ma’ bankina ta’ 1.00 m wiesgħa. Hemm art li tinħadem fuq in-naħa tax-xellug tat-triq 8612 j barra minn żona abitata u żona msaġġra fuq in-naħa tal-lemin. L-insedjament bħalissa għandu netwerk eżistenti ta’ mogħdijiet għar-roti bejn il-pont fuq raba’ żgħir u t-triq 8406 fuq il-parti tan-Nofsinhar tat-Triq Rákóczi, li hija waħda miż-żewġ naħat. Il-wisa’ eżistenti tvarja minn 1.7 sa 2.0 m minħabba l-kundizzjonijiet lokali u l-istandards preċedenti. Ir-rotta taċ-ċiklu tinsab fil-bidu tal-fażi ta’ ppjanar tagħna, sabiex iċ-ċiklisti jiġu ggwidati lejn Triq Rákóczi u fit-triq 8406 j. B’mod partikolari, ir-rwol tat-trasport taċ-ċikliżmu jagħmilha possibbli li n-nies li jgħixu fil-belt jiċċaqalqu malajr u bi prezz baxx f’faċilitajiet attraenti. Ordinarja: B’mod ġenerali, it-trasport ordinarju huwa ddeterminat prinċipalment mill-ivvjaġġar lejn istituzzjonijiet pubbliċi, unitajiet kummerċjali u ta’ servizz, u mill-ivvjaġġar lejn postijiet tax-xogħol u waqfiet fit-trasport pubbliku. Il-festi: L-avvenimenti sportivi, ir-ristoranti u t-trasport turistiku huma normalment is-suġġett tat-trasport. Bl-implimentazzjoni tal-vjaġġ tar-roti tagħna, aħna nikkontribwixxu għall-promozzjoni tal-impjiegi u l-mobilità: Il-konnessjoni tat-traffiku bir-roti bejn il-parti ċentrali tal-insedjament u s-siti industrijali hija stabbilita bl-użu tal-kundizzjonijiet u l-opportunitajiet territorjali ekoloġiċi eżistenti u filwaqt li jitqiesu l-istrutturi artifiċjali. In-netwerk eżistenti ta’ toroq bir-roti b’naħa waħda tul it-triq nazzjonali Nru 8612 Rákóczi utca huwa ġġustifikat biex jiżgura s-sikurezza ta’ għadd kbir ta’ ċiklisti lokali. Il-kostruzzjoni tar-rotta taċ-ċikliżmu tiżgura l-approċċ tal-kumpaniji ewlenin li jimpjegaw li ġejjin: Wiedenmann Kft (125 impjegat, Organo PET Kft. (30 impjegat), Beledi Industrial Park bi 8.7 ettari ta’ sjieda muniċipali, Mombás Autócentrum u diversi intrapriżi agrikoli Pl: Extra Tej Kft. huwa involut. Kostruzzjoni ppjanata ta’ mogħdija ta’ rota bidirezzjonali fit-triq ta’ Rákóczi: Il-fażi tad-disinn tibda min-naħa Ny tal-Pont Kis-Rába. Hawnhekk il-passaġġ bike b’żewġ direzzjonijiet tmur fuq in-naħa tax-xellug ta ‘Rákóczi utca D, skont il-biljetti. Din is-sezzjoni tibda minn 0+ 000.00 km sa 0+ 261.77 km sal-konnessjoni tal-ferrovija, li minnha l-passaġġ għaċ-ċikliżmu jkompli fuq rotta ġdida. Il-passaġġ tar-rota huwa 2.50 m fil-“Wisa tal-bini”, bil-bankina tal-asfalt, li n-naħa tax-xellug tagħha hija limitata minn xmara kannizzata, sabiex tixxotta l-ilma tax-xita. Wara li taqsam il-linja ferrovjarja, it-triq bidirezzjonali bir-rota b’kopertura tal-asfalt hija wkoll 2.50 m “Wisa’ tal-bini” u timxi fuq in-naħa tal-lemin tas-sezzjoni tat-triq 8612 j. Ir-rotta ppjanata għaċ-ċiklu tibqa’ għaddejja sal-konnessjoni ta’ 8611 j. triq u 0+ 876.27 km. Il-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu jintuża għad-drenaġġ tal-ilma tax-xita, fis-sezzjoni bejn il-pont Kis-Rába u l-ferrovija, permezz ta’ xmara kannizzata, u fuq is-sezzjoni ta’ wara l-ferrovija, id-drenaġġ tal-ilma tax-xita jseħħ fil-fosos tat-tqattir ħdejn it-triq. Il-passaġġ maħsub għaċ-ċiklu jista’ jiġi kklassifikat fil-kategorija li ġejja (Vt?20 km/h) fuq il-bażi ta’ e-ÚT 03.04.11:2010 Road Regulation (Tabella 8.4): Faċilità tat-traffiku tar-roti għat-trasport fuq terren ċatt fl-insedjament bir-rwol tan-netwerk “C” passaġġ bidirezzjonali ta’ ċiklu fuq naħa waħda b’wisa’ ta’ 2.00 m, separat biż-żebgħa. L-istruttura tal-binarju tal-passaġġ maħsub għaċ-ċiklu: — 3 cm vtg. AC8 jilbsu l-asfalt saff jilbsu — 3.5 ċm vtg. AC11 saff tal-irbit tal-asfalt bil-labar — 20 cm vtg. CKT-T2 bażi ta ‘kisi idrawliku — 15 ċm vtg. sandy żrar frost protezzjoni saff Jekk għandek bżonn biex jiffinanzjaw il-proġett bir-riżorsi proprji tagħna minbarra l-appoġġ riċevut, aħna nimpenjaw ruħna li jżommu l-proġett fuq uġigħ ta ‘ħlas lura ta’ l-għajnuna. L-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, l-iżvilupp jissodisfa u jikkontribwixxi għall-objettivi stabbiliti fis-sejħa. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tal-kundizzjonijiet tat-trasport għal mezzi ta’ trasport sostenibbli, peress li matul is-sejħa għall-offerti se tinħoloq rotta ġdida għar-roti. Il-miżuri għall-iżvilupp tat-traspo... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

Gostaríamos de construir nossa bicicleta na área de Beled, cuja rota começa na Ponte Kis-Rába cruzando a rua Rákóczi e corre até o cruzamento das estradas 8611 j. e 8612 j.. A Rua Rákóczi está atualmente equipada com uma cobertura de asfalto de 6,00 m de largura, altamente fragmentada e manchada em toda a secção. A rua residencial da ponte Kis-Rába para a ferrovia tem um pavimento asfalto de 6,00 m de largura, ao lado da qual há uma faixa verde de 1,5-2,00 m de largura em ambos os lados. Nesta secção, do lado direito, de acordo com a secção, há um pavimento com uma largura de 1,50 m. Após a travessia da Rua Rákóczi e da via férrea, a estrada também tem um pavimento asfáltico de 6,00 m de largura, que também está rachado nesta secção. No lado direito da estrada há uma vala de gotejamento que garante a drenagem da água da chuva, que é adjacente a um pavimento de 1,00 m de largura. Há uma terra arável no lado esquerdo da estrada 8612 j fora de uma área habitada e uma área arborizada no lado direito. O assentamento possui atualmente uma rede de ciclovias entre a ponte de pequena raba e a estrada 8406 na parte sul da Rua Rákóczi, que é um lado bidirecional. A largura existente varia de 1,7 a 2,0 m devido às condições locais e padrões anteriores. A ciclovia está no início de nossa fase de planejamento, de modo que os ciclistas são guiados para a Rua Rákóczi e 8406 j estrada. Em especial, o papel do transporte de bicicleta permite às pessoas que vivem na cidade deslocar-se rapidamente e a baixo custo em instalações atrativas. Ordinária: Em geral, o transporte normal é determinado principalmente por deslocações a instituições públicas, unidades comerciais e de serviço, bem como por deslocações a locais de trabalho e paragens de transportes públicos. Festivo: Os eventos desportivos, os restaurantes e os transportes turísticos são geralmente objeto de transporte. Ao implementar a nossa viagem de bicicleta, contribuímos para a promoção do emprego e da mobilidade: A ligação do tráfego de rodas entre a parte central do assentamento e as instalações industriais é estabelecida utilizando as condições e oportunidades territoriais verdes existentes e tendo em conta as estruturas artificiais. A atual rede de ciclovias unilaterais ao longo da estrada nacional n.º 8612 Rákóczi utca justifica-se para garantir a segurança de um grande número de ciclistas locais. A construção da ciclovia garante a aproximação das seguintes grandes empresas empregadoras: Wiedenmann Kft (125 funcionários, Organo PET Kft. (30 funcionários), Parque Industrial Beledi com 8,7 ha de propriedade municipal, Mombás Autócentrum e várias empresas agrícolas Pl: Extra Tej Kft. está envolvido. Construção planeada de uma ciclovia bidirecional na rua Rákóczi: A fase de projeto começa a partir do lado Ny da Ponte Kis-Rába. Aqui a ciclovia bidirecional corre no lado esquerdo da Rákóczi utca D, de acordo com a bilhética. Este troço percorre-se entre 0+000,00 km e 0+261,77 km até à ligação da via férrea, a partir da qual a ciclista continua num novo itinerário. A ciclovia é de 2,50 m em «largura de construção», com pavimento de asfalto, cujo lado esquerdo é limitado por um rio de treliça, a fim de drenar a água da chuva. Depois de atravessar a via férrea, a ciclovia bidirecional com cobertura de asfalto é também de 2,50 m «largura de construção» e corre no lado direito do troço de estrada 8612 j. O percurso ciclístico planeado percorre-se até à ligação de 8611 j. estrada e 0+876,27 km. A ciclovia planejada é utilizada para a drenagem de águas pluviais, na secção entre a ponte Kis-Rába e a via férrea, por meio de um rio de treliça, e na secção pós-ferro a drenagem de águas pluviais ocorre nas valas de gotejamento ao lado da estrada. A trajetória de ciclo prevista pode ser classificada na seguinte categoria (Vt?20 km/h) com base no Regulamento Rodoviário e-ÚT 03.04.11:2010 (quadro 8.4): Facilidade de tráfego de bicicletas para transporte em terreno plano no assentamento com função de rede «C» Ciclovia bidirecional lateral com uma largura de 2,00 m, separada por tinta. Estrutura da via da trajetória de ciclo prevista: — 3 cm vtg. AC8 desgaste asfalto camada de desgaste — 3,5 cm vtg. AC11 tricô asfalto camada de ligação — 20 cm vtg. Base de revestimento hidráulico CKT-T2 — 15 cm vtg. camada de proteção de geada de cascalho arenoso Se você precisa financiar o projeto com nossos próprios recursos, além do apoio recebido, nos comprometemos a manter o projeto sob pena de reembolso do auxílio. O desenvolvimento está em conformidade com os objetivos do convite à apresentação de propostas, o desenvolvimento cumpre e contribui para os objetivos definidos no convite. O investimento contribui para a melhoria das condições de transporte para modos de transporte sustentáveis, uma vez que será criada uma nova ciclovia durante o concurso. Serão implementadas medidas de desenvolvimento dos transportes para criar e reforçar as condições para um transporte sustentável, contribuindo pa... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Vi vil gerne bygge vores cykel i Beled-området, hvis rute begynder ved Kis-Rába Bridge krydser Rákóczi gaden og løber indtil passagen af 8611 j. og 8612 j. veje. Rákóczi Street er i øjeblikket udstyret med en asfaltbelægning på 6,00 m bredde, som er meget fragmenteret og farvet på hele sektionen. Boliggaden fra Kis-Rába-broen til jernbanen har en asfaltbelægning på 6,00 m bredde, ved siden af en grøn stribe på 1,5-2,00 m bred på begge sider. På dette afsnit, på højre side, ifølge afsnit, er der en fortovet med en bredde på 1,50 m. Efter passagen af Rákóczi Street og jernbanesporet, har vejen også en asfalt fortov på 6,00 m bredde, som også er revnet på dette afsnit. På højre side af vejen er der en drypende grøft, der sikrer dræning af regnvandet, som støder op til en fortovet på 1,00 m bred. Der er en agerjord på venstre side af vejen 8612 j uden for et beboet område og et skovareal på højre side. Bebyggelsen har i øjeblikket et eksisterende netværk af cykelstier mellem broen med lille raba og 8406-vejen på den sydlige del af Rákóczi Street, som er en tovejsside. Den eksisterende bredde varierer fra 1,7 til 2,0 m på grund af lokale forhold og tidligere standarder. Cykelstien er i begyndelsen af vores planlægningsfase, så cyklister ledes til Rákóczi Street og 8406 j vej. Især den rolle, som cykeltransport spiller, gør det muligt for folk, der bor i byen, at bevæge sig hurtigt og billigt i attraktive faciliteter. Almindelig: Generelt bestemmes almindelig transport hovedsagelig ved at rejse til offentlige institutioner, handels- og serviceenheder og ved at rejse til arbejdspladser og stoppesteder for offentlig transport. Festlig: Sportsbegivenheder, restauranter og turisttransport er normalt genstand for transport. Ved at gennemføre vores cykeltur bidrager vi til at fremme beskæftigelse og mobilitet: Hjultrafikforbindelsen mellem den centrale del af bopladsen og industriområderne etableres under anvendelse af de eksisterende grønne territoriale betingelser og muligheder og under hensyntagen til kunstige strukturer. Det eksisterende ensidede vejnet langs den nationale vej nr. 8612 Rákóczi utca er berettiget for at sikre et stort antal lokale cyklisters sikkerhed. Anlæggelsen af cykelstien sikrer tilgangen hos følgende større virksomheder, der beskæftiger: Wiedenmann Kft (125 ansatte, Organo PET Kft. (30 ansatte), Beledi Industrial Park med 8,7 ha kommunalt ejerskab, Mombás Autócentrum og flere landbrugsvirksomheder Pl: Ekstra Tej Kft. er involveret. Planlagt opførelse af en tovejs cykelsti i Rákóczi-gaden: Designfasen begynder fra den nye side af Kis-Rába-broen. Her kører den tovejs cykelsti på venstre side af Rákóczi utca D, ifølge billetten. Denne strækning løber fra 0+ 000,00 km til 0+ 261,77 km indtil forbindelsen til jernbanen, hvorfra cykelstien fortsætter på en ny rute. Cykelstien er 2,50 m i "Bygning bredde", med asfalt fortovet, hvis venstre side er afgrænset af en gitter flod, for at dræne regnvandet. Efter at have krydset jernbanesporet er tovejscykelvejen med asfaltdæksel også 2,50 m "Bygningsbredde" og kører på højre side af vejstrækningen 8612 j. Den planlagte cykelsti løber indtil forbindelsen mellem 8611 j. vej og 0+ 876,27 km. Den planlagte cykelsti anvendes til dræning af regnvand, på strækningen mellem Kis-Rába-broen og jernbanen ved hjælp af en gitterflod, og på postskinnetstrækningen finder regnvandsdrænet sted i dryppende grøfter ved siden af vejen. Den planlagte cykelsti kan klassificeres i følgende kategori (Vt?20 km/h) på grundlag af e-ÚT 03.04.11:2010 Road Regulation (tabel 8.4): Cykeltrafikfacilitet til transport på fladt terræn i bebyggelsen med netværksrolle "C" En side tovejs cykelsti med en bredde på 2,00 m, adskilt af maling. Den planlagte cyklusvejs sporstruktur: — 3 cm vtg. AC8 bære asfalt slid lag — 3,5 cm vtg. AC11 strikke asfaltbinding lag — 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulisk beklædning base — 15 cm vtg. sandet grus frost beskyttelse lag Hvis du har brug for at finansiere projektet med vores egne ressourcer ud over den modtagne støtte, forpligter vi os til at opretholde projektet under trussel om tilbagebetaling af støtten. Udviklingen er i overensstemmelse med indkaldelsens mål, og udviklingen opfylder og bidrager til de mål, der er fastsat i indkaldelsen. Investeringen bidrager til at forbedre transportbetingelserne for bæredygtige transportformer, da der vil blive skabt en ny cykelsti under udbuddet. Der vil blive gennemført foranstaltninger til udvikling af transport med henblik på at skabe og styrke betingelserne for bæredygtig transport, bidrage til modvirkning af klimaændringer, reducere CO2-emissionerne og skabe et levedygtigt by- og kommunalt miljø. Direkte investeringer (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Am dori să ne construim bicicleta în zona Beled, al cărei traseu începe de la podul Kis-Rába traversând strada Rákóczi și rulează până la trecerea drumurilor 8611 j. și 8612 j.. Strada Rákóczi este echipată în prezent cu o acoperire de asfalt de 6,00 m lățime, care este foarte fragmentată și pătată pe întreaga secțiune. Strada rezidențială de la podul Kis-Rába până la calea ferată are un asfalt de 6,00 m lățime, lângă care există o fâșie verde de 1,5-2,00 m lățime pe ambele părți. Pe această secțiune, pe partea dreaptă, conform secțiunii, există un trotuar cu o lățime de 1,50 m. După traversarea străzii Rákóczi și a căii ferate, drumul are, de asemenea, un trotuar asfalt cu lățimea de 6,00 m, care este, de asemenea, crăpat pe această secțiune. Pe partea dreaptă a drumului există un șanț de scurgere care asigură drenarea apei de ploaie, care este adiacentă unui trotuar de 1,00 m lățime. Există un teren arabil pe partea stângă a drumului 8612 j în afara unei zone locuite și o zonă împădurită pe partea dreaptă. Așezarea are în prezent o rețea de piste pentru biciclete între podul mic-raba și drumul 8406 pe partea de sud a străzii Rákóczi, care este o parte bidirecțională. Lățimea existentă variază de la 1,7 la 2,0 m datorită condițiilor locale și standardelor anterioare. Traseul pentru biciclete se află la începutul fazei noastre de planificare, astfel încât bicicliștii să fie ghidați pe strada Rákóczi și pe drumul 8406 j. În special, rolul transportului cu bicicleta permite persoanelor care locuiesc în oraș să se deplaseze rapid și la costuri reduse în instalații atractive. Obișnuită: În general, transportul obișnuit este determinat în principal de deplasarea către instituții publice, unități comerciale și de servicii, precum și de deplasarea la locurile de muncă și la stațiile de transport public. Festivă: Evenimentele sportive, restaurantele și transportul turistic fac, de obicei, obiectul transportului. Prin implementarea călătoriei noastre cu bicicleta, contribuim la promovarea ocupării forței de muncă și a mobilității: Legătura de circulație roată dintre partea centrală a așezării și siturile industriale se stabilește utilizând condițiile și oportunitățile teritoriale verzi existente și luând în considerare structurile artificiale. Rețeaua rutieră unilaterală existentă de-a lungul drumului național nr. 8612 Rákóczi utca este justificată pentru a asigura siguranța unui număr mare de bicicliști locali. Construcția pistei pentru ciclism asigură abordarea următoarelor mari companii angajatoare: Wiedenmann Kft (125 de angajați, Organo PET Kft. (30 de angajați), Parcul Industrial Beledi cu 8,7 ha proprietate municipală, Mombás Autócentrum și mai multe întreprinderi agricole Pl: Extra Tej Kft. este implicat. Construcția planificată a unei căi de biciclete cu două sensuri pe strada Rákóczi: Faza de proiectare începe din partea Ny a podului Kis-Rába. Aici traseul bicicliștilor cu două sensuri se desfășoară pe partea stângă a Rákóczi utca D, în funcție de tichete. Această secțiune se întinde de la 0+ 000,00 km la 0+ 261,77 km până la conectarea căii ferate, de la care traseul pentru biciclete continuă pe o rută nouă. Traseul bicicletei este de 2,50 m în „Lățimea clădirii”, cu pavaj asfalt, a cărui parte stângă este delimitată de un râu de zăbrele, pentru a se scurge apa de ploaie. După traversarea liniei de cale ferată, drumul cu biciclu cu capac de asfalt este, de asemenea, 2,50 m „lățime de construcție” și rulează pe partea dreaptă a secțiunii de drum 8612 j. Traseul planificat al ciclului se desfășoară până la conectarea drumului 8611 j. și 0+ 876,27 km. Traseul de ciclism planificat este utilizat pentru drenarea apei de ploaie, pe tronsonul dintre podul Kis-Rába și calea ferată, cu ajutorul unui râu de zăbrele, iar pe tronsonul post-șină drenarea apei de ploaie are loc în șanțurile de scurgere de lângă drum. Pista de ciclism prevăzută poate fi clasificată în următoarea categorie (Vt?20 km/h) pe baza e-ÚT 03.04.11:2010 Regulamentul rutier (tabelul 8.4): Facilitate de trafic pentru biciclete pentru transportul pe teren plat în așezarea cu rol de rețea „C” o cale bidirecțională laterală cu o lățime de 2,00 m, separată prin vopsea. Structura traiectoriei ciclului avut în vedere: — 3 cm vtg. AC8 uzura strat de uzură asfalt – 3,5 cm vtg. AC11 strat de legare asfalt de tricotat – 20 cm vtg. CKT-T2 baza carcasa hidraulica – 15 cm vtg strat de protecție la îngheț pietriș nisipos Dacă aveți nevoie pentru a finanța proiectul cu resurse proprii, în plus față de sprijinul primit, ne angajăm să mențină proiectul în caz de durere de rambursare a ajutorului. Dezvoltarea este în conformitate cu obiectivele cererii de propuneri, dezvoltarea îndeplinește și contribuie la obiectivele stabilite în cererea de propuneri. Investiția contribuie la îmbunătățirea condițiilor de transport pentru moduri de transport durabile, deoarece în cadrul licitației va fi creată o nouă traiectorie de ciclism. Vor fi puse în aplicare măsuri de dez... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Wir möchten unser Fahrrad in der Gegend von Beled bauen, deren Route bei der Kis-Rába-Brücke über die Rákóczi Straße beginnt und bis zur Kreuzung der Straßen 8611 j. und 8612 j. führt. Die Straße Rákóczi ist derzeit mit einer Asphaltbedeckung von 6,00 m Breite ausgestattet, die stark zersplittert und auf dem gesamten Abschnitt befleckt ist. Die Wohnstraße von der Kis-Rába-Brücke zur Eisenbahn verfügt über einen Asphaltpflaster von 6,00 m Breite, neben dem auf beiden Seiten ein grüner Streifen von 1,5 bis 2,00 m breit ist. Auf diesem Abschnitt, auf der rechten Seite, nach Abschnitt, befindet sich ein Pflaster mit einer Breite von 1,50 m. Nach der Kreuzung der Rákóczi Straße und der Bahnstrecke hat die Straße auch eine Asphaltpflasterung von 6,00 m Breite, die auch auf diesem Abschnitt geknackt ist. Auf der rechten Seite der Straße befindet sich ein tropfender Graben, der die Entwässerung des Regenwassers gewährleistet, das an einen Pflaster von 1,00 m breit angrenzt. Es gibt ein Ackerland auf der linken Seite der Straße 8612 j außerhalb eines bewohnten Gebiets und eine bewaldete Fläche auf der rechten Seite. Die Siedlung verfügt derzeit über ein bestehendes Netz von Radwegen zwischen der kleinen Raba-Brücke und der 8406 Straße im südlichen Teil der Rákóczi-Straße, die eine Zweiwegeseite ist. Die vorhandene Breite schwankt von 1,7 bis 2,0 m aufgrund lokaler Bedingungen und früherer Standards. Der Radweg befindet sich am Anfang unserer Planungsphase, so dass Radfahrer zur Rákóczi Straße und zur Straße 8406 j geführt werden. Insbesondere die Rolle des Radverkehrs ermöglicht es den in der Stadt lebenden Menschen, sich schnell und kostengünstig in attraktiven Einrichtungen zu bewegen. Gewöhnlich: Im Allgemeinen wird der normale Verkehr hauptsächlich durch Reisen zu öffentlichen Einrichtungen, Handels- und Dienstleistungseinheiten sowie durch Reisen zu Arbeitsplätzen und öffentlichen Verkehrsmitteln bestimmt. Festlich: Sportveranstaltungen, Restaurants und Touristentransporte sind in der Regel Gegenstand des Transports. Durch die Durchführung unserer Fahrradtour tragen wir zur Förderung von Beschäftigung und Mobilität bei: Die Radverkehrsverbindung zwischen dem zentralen Teil der Siedlung und den Industriestandorten wird unter Nutzung der bestehenden grünen territorialen Bedingungen und Möglichkeiten und unter Berücksichtigung künstlicher Strukturen hergestellt. Das bestehende einseitige Radstraßennetz entlang der Nationalstraße 8612 Rákóczi utca ist gerechtfertigt, um die Sicherheit einer großen Zahl lokaler Radfahrer zu gewährleisten. Der Aufbau des Radweges sichert den Ansatz der folgenden großen beschäftigenden Unternehmen: Wiedenmann Kft (125 Mitarbeiter, Organo PET Kft. (30 Mitarbeiter), Industriepark Beledi mit 8,7 ha Gemeindeeigentum, Mombás Autócentrum und mehrere landwirtschaftliche Betriebe Pl: Extra Tej Kft. ist beteiligt. Geplanter Bau eines Zweiwegeradwegs in der Rákóczi Straße: Die Entwurfsphase beginnt von der Ny Seite der Kis-Rába-Brücke. Hier verläuft der Zweiwege-Radweg auf der linken Seite von Rákóczi utca D, entsprechend dem Ticketing. Dieser Abschnitt verläuft von 0+ 000,00 km bis 0+ 261,77 km bis zur Verbindung der Bahn, von der aus der Radweg auf einer neuen Strecke weitergeht. Der Radweg beträgt 2,50 m in „Baubreite“, mit Asphaltpflaster, deren linke Seite von einem Gitter begrenzt wird, um das Regenwasser zu entwässern. Nach dem Überqueren der Bahnstrecke beträgt die Zweiwegestraße mit Asphaltbedeckung ebenfalls 2,50 m „Baubreite“ und verläuft auf der rechten Seite des 8612 j. Straßenabschnitts. Der geplante Radweg verläuft bis zur Verbindung von 8611 j. Straße und 0+ 876,27 km. Der geplante Radweg wird für die Entwässerung von Regenwasser verwendet, auf dem Abschnitt zwischen der Kis-Rába-Brücke und der Eisenbahn, über einen Gitterfluss, und auf dem Post-Rail-Abschnitt findet die Regenwasserentwässerung in den tropfenden Gräben neben der Straße statt. Der geplante Radweg kann auf der Grundlage der e-ÚT 03.04.11:2010 Straßenverordnung (Tabelle 8.4) in die folgende Kategorie (Vt?20 km/h) eingeteilt werden: Fahrradverkehrsanlage für den Transport auf flachem Gelände in der Siedlung mit Netzrolle „C“ Eine Seite bidirektionaler Radweg mit einer Breite von 2,00 m, getrennt durch Farbe. Gleisstruktur des geplanten Radwegs: — 3 cm vtg. AC8 tragen Asphaltverschleißschicht – 3,5 cm vtg. AC11 Strick Asphaltbindungsschicht – 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulische Gehäusebasis – 15 cm vtg. sandiger Kies Frostschutzschicht Wenn Sie das Projekt zusätzlich zu der erhaltenen Unterstützung mit eigenen Mitteln finanzieren müssen, verpflichten wir uns, das Projekt bei der Rückzahlung der Beihilfe aufrechtzuerhalten. Die Entwicklung steht im Einklang mit den Zielen der Aufforderung, die Entwicklung erfüllt und trägt zu den in der Aufforderung genannten Zielen bei. Die Investition trägt zur Verbesserung der Verkehrsbedingungen für nachhaltige Verkehrsträger bei, da während der Ausschreibung ein neuer Radweg gescha... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Vi skulle vilja bygga vår cykel i Beled området, vars rutt börjar vid Kis-Rába Bridge korsning Rákóczi gatan och löper fram till korsningen av 8611 j. och 8612 j. vägar. Rákóczi Street är för närvarande utrustad med en asfaltbeläggning på 6,00 m bred, som är mycket fragmenterad och färgad på hela sektionen. Bostadsgatan från Kis-Rába-bron till järnvägen har en asfaltbeläggning på 6,00 m bredd, bredvid vilken det finns en grön remsa på 1,5–2,00 m bred på båda sidor. På denna del, på höger sida, enligt avsnitt, finns det en trottoar med en bredd av 1,50 m. Efter korsningen av Rákóczi Street och järnvägsspåret, har vägen också en asfaltbeläggning av 6,00 m bredd, som också är sprucken på detta avsnitt. På höger sida av vägen finns ett droppande dike som säkerställer dränering av regnvattnet, som ligger intill en trottoar på 1,00 m bred. Det finns en åkermark på vänster sida av väg 8612 j utanför ett bebodda område och ett trädbevuxet område på höger sida. Bosättningen har för närvarande ett befintligt nät av cykelleder mellan smårababron och 8406-vägen på södra delen av Rákóczi-gatan, som är en tvåvägssida. Den befintliga bredden varierar från 1,7 till 2,0 m på grund av lokala förhållanden och tidigare standarder. Cykelvägen är i början av vår planeringsfas, så att cyklister styrs till Rákóczi Street och 8406 j vägen. Framför allt gör cykeltrafiken det möjligt för människor som bor i staden att röra sig snabbt och till låg kostnad i attraktiva anläggningar. Ordinarie: I allmänhet bestäms vanliga transporter främst av resor till offentliga institutioner, kommersiella enheter och serviceenheter samt genom resor till arbetsplatser och hållplatser för kollektivtrafiken. Festlig: Sportevenemang, restauranger och turisttransporter är vanligtvis föremål för transport. Genom att genomföra vår cykelresa bidrar vi till att främja sysselsättning och rörlighet: Hjultrafikförbindelsen mellan den centrala delen av bosättningen och industriområdena upprättas med hjälp av befintliga gröna territoriella förhållanden och möjligheter och med beaktande av konstgjorda strukturer. Det befintliga ensidiga cykelvägnätet längs riksväg nr 8612 Rákóczi utca är motiverat för att garantera säkerheten för ett stort antal lokala cyklister. Konstruktionen av cykelbanan säkerställer tillvägagångssättet för följande större företag som anställer: Wiedenmann Kft (125 anställda, Organo PET Kft. (30 anställda), Beledi Industrial Park med 8,7 hektar kommunalt ägande, Mombás Autócentrum och flera jordbruksföretag Pl: Extra Tej Kft. är inblandad. Planerad konstruktion av en tvåvägs cykelväg på Rákóczi gatan: Designfasen börjar från Ny sida av Kis-Rábabron. Här går tvåvägs cykelvägen på vänster sida av Rákóczi utca D, enligt biljettförsäljningen. Denna sträcka löper från 0+ 000,00 km till 0+ 261,77 km fram till förbindelsen mellan järnvägen, varifrån cykelbanan fortsätter på en ny linje. Cykelvägen är 2,50 m i ”Byggningsbredd”, med asfaltbeläggning, vars vänstra sida begränsas av en gitterflod, för att dränera regnvattnet. Efter att ha korsat järnvägsspåret är den tvåvägscykelväg med asfaltskydd också 2,50 m ”Byggningsbredd” och löper på höger sida av vägavsnittet 8612 j. Den planerade cykelvägen löper fram till anslutningen av 8611 j. väg och 0+ 876,27 km. Den planerade cykelvägen används för dränering av regnvatten, på sträckan mellan Kis-Rába-bron och järnvägen, med hjälp av en gitterflod, och på post-järnvägsavsnittet sker regnvattnets dränering i de droppande diken bredvid vägen. Den avsedda cykelbanan kan klassificeras i följande kategori (Vt?20 km/h) på grundval av e-ÚT 03.04.11:2010 Vägförordning (tabell 8.4): Cykeltrafik anläggning för transport på plan terräng i bosättningen med nätverksroll ”C” En sida dubbelriktad cykelväg med en bredd av 2,00 m, separerad med färg. Spårstruktur för den avsedda cykelbanan: — 3 cm vtg. AC8 slitage asfalt slitage lager – 3,5 cm vtg. AC11 stickning asfaltbindande skikt – 20 cm vtg. CKT-T2 hydraulisk hölje bas – 15 cm vtg. sandig grus frostskyddslager Om du behöver finansiera projektet med våra egna resurser utöver det stöd som erhålls, åtar vi oss att upprätthålla projektet vid smärta av återbetalning av stödet. Utvecklingen ligger i linje med ansökningsomgångens mål, utvecklingen uppfyller och bidrar till de mål som anges i ansökningsomgången. Investeringen bidrar till att förbättra transportvillkoren för hållbara transportsätt, eftersom en ny cykelbana kommer att skapas under anbudsförfarandet. Transportutvecklingsåtgärder kommer att genomföras för att skapa och stärka förutsättningarna för hållbara transporter, bidra till begränsning av klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen och skapa en livskraftig stadsmiljö och kommunal miljö. Direktinvesteringar (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Beled

0 references

location (string)

Beled, Győr-Moson-Sopron

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-15-GM1-2016-00013

0 references

Transport development in Beled (Q3949682)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search