Road safety development in the city centre of Harkány (Q3949597)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949597 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Road safety development in the city centre of Harkány |
Project Q3949597 in Hungary |
Statements
43,142,002.8 forint
0 references
63,008,621.0 forint
0 references
68.47 percent
0 references
14 July 2017
0 references
30 November 2019
0 references
HARKÁNY VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
45°51'12.46"N, 18°13'18.30"E
0 references
A PROJEKT CÉLJA: Harkány két fő közlekedési tengelyét adó Ady Endre utca és Kossuth Lajos utca kereszteződésének átépítése a gyalogos és kerékpáros közlekedés biztonságos átvezetése érdekében. A közlekedésbiztonsági fejlesztéssel együtt az Ady Endre utca csomópont nyugati ágában irányhelyes kerékpársávok létesítése mely révén új közlekedési tengely jön létre. A fejlesztéssel összességében javulnak a kerékpáros és a gyalogos közlekedés feltételei a városi közlekedésben a legnagyobb forgalommal terhelt szakaszon. Ezáltal a fejlesztés illeszkedik a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégiában kulcsterületként meghatározott beavatkozási szükséglethez. A város dél-nyugati, kertvárosias városrésze kerékpárosbaráttá alakítása valósul meg kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével a kerékpárforgalmi hálózati tervben kidolgozottak szerint. A fenntartható közlekedés infrastrukturális feltételének biztosításával még több városlakó számára lesz valós alternatíva a kerékpáros közlekedés választása, ezáltal a projekt közvetlenül hozzájárul a CO2 kibocsátás csökkentéséhez. A projekt hozzájárul a napi utazások esetén a fő közlekedési eszközként gyalogos kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók „részaránya” értékének közvetlen települési és közvetve országos növekedéséhez. PROJEKTHELYSZÍN BEMUTATÁSA: Harkány Baranya megye Dráva-menti térségében elhelyezkedő, fontos turisztikai vonzerővel rendelkező, térségszervező középváros. A város népessége 2015. évben 4219 fő volt. Harkányban éppen úgy, mint a közeli Siklós és Villány esetében, növekedés figyelhető meg a turisztikai célú, valamint a hivatásforgalmú kerékpáros közlekedés részarányában a közlekedésen belül. A fenntartható közlekedés szempontjából kedvező folyamatra katalizáló hatással van a térségben folyamatosan bővülő kerékpárút hálózat, melynek fontos csomópontja Harkány. A várost délről éri el az Ős-Dráva kerékpárút. E kerékpárút része a nemzetközi EuroVelo 13 kerékpárút hálózatnak. Nyugatról csatlakozik a városhoz a Három Folyó kerékpárút, keleti irányból pedig a Harkány-Siklósi kerékpárút biztosít térségi kapcsolatot a város számára. Harkány városközpontjában elektromos kerékpárkölcsönző állomás található 20 db elektromos kerékpárral. Harkányban jellemzően a város főutcája, a Kossuth Lajos utca mentén és környezetében helyezkednek el azok a munkahelyek, intézmények, turisztikai célpontok, melyek a kerékpáros közlekedés fő forgalomvonzó célpontjait adják. Az utca végén található az átépítendő közlekedés csomópont, melynek mindhárom ága 2x2 sávos. A csomópont nagy kiterjedésű, mindhárom ág egyenes vonalvezetésű, a járművek viszonylag nagy sebességgel érkeznek az elágazásba. A csomóponttól nyugati irányban helyezkedik el a város azon kertvárosias lakóterülete, melyen keresztül halad az Ős-Dráva kerékpárút. A jelentős turisztikai forgalmat lebonyolító hálózati elem indokolja, hogy a lakóterület valamennyi utcáján a gépjárműforgalommal szemben előnybe részesüljenek a kerékpárral közlekedők. A PROJEKT SZAKMAI-MŰSZAKI TARTALMA: Önállóan támogatható A) Kerékpárosbarát fejlesztés tevékenység a) alpontjához illeszkedően Harkány dél-nyugati részén elhelyezkedő, jelentős átmenő kerékpáros forgalmmal érintett városrészében az összes utca kerékpárosbaráttá válik. A támogatási kérelemhez csatolásra kerül, olyan térképi átnézeti, rajz melyen kijelölésre kerül a kerékpárosbarát településrész területe. c) alponthoz illeszkedően kerékpáros útvonal kerül kialakításra az átépítendő közúti csomóponthoz illeszkedően, ugyanis csak a keleti részén van kiépített gyalog- és kerékpárút. A meglévő gyalog- és kerékpárút a körforgalommal együtt épülő elválasztó szigeten keresztül kerül átvezetésre az út nyugati oldalára. A gyalogút beköt a meglévő járdához, a kerékpárút pedig déli irányba továbbhalad az Ady Endre utcáig. A kerékpárút itt kettéválik, mint kerékpárút megszűnik, és kétoldali kerékpársávként folytatódik tovább az Ady Endre utcában. A kerékpársáv a jelenlegi burkolaton felfesthető, így annak építési vonzata nincs. A buszmegállók után az útburkolat két sávra szűkül, ezért ott a kerékpársáv nyitott kerékpársávként folytatódik nyugati irányában. A kerékpársáv az Ady Endre utca 96-os számú háznál lévő gyalog- és kerékpárúthoz csatlakozik. Az így kijelölésre kerülő kerékpársávok hossza 500 m. A gyalog- és kerékpárút szélessége 2,70 m, a kétirányú kerékpárúté 2,0 m, a kerékpársávoké 1,25 m. A kerékpársávok felfestéssel kerülnek kijelölésre. A kerékpársáv felfestése sárga folyamatos vonallal, míg a nyitott kerékpársáv felfestése 1,5-1,5 m-es fehér szaggatott vonallal történik. Önállóan támogatható B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés tevékenység a) alpontjához illeszkedően körforgalmi csomópont kerül kialakításra. A tervezett kialakítás szerint a körforgalom teljes egészében a jelenlegi burkolt felületen kialakítható az alábbi paraméterekkel: - RK = 12,0 m - Rb = 6,0 m - körpálya sávszáma: 1,0 A csomóponti ágakon a forgalm (Hungarian)
0 references
THE AIM OF THE PROJECT IS TO: Reconstruction of the junction of Ady Endre utca and Kossuth Lajos street, two main transport axes of Harkány, in order to ensure the safe passage of pedestrian and cycling traffic. Along with the development of road safety, the construction of directional bicycle lanes in the western branch of the Ady Endre street junction will create a new transport axis. Overall, the development improves the conditions for cycling and walking on the most traffic-laden section in urban transport. In this way, the development is in line with the intervention needs identified as a key area in the National Transport Infrastructure Development Strategy. The south-western suburban part of the city is transformed into a cyclist-friendly part by designating bicycle traffic facilities as developed in the cycling network plan. By ensuring the infrastructure condition for sustainable transport, more urban residents will have a real alternative to cycling, thereby directly contributing to the reduction of CO2 emissions. The project will contribute to a direct increase in the value of the “share” of those who opt for walking cycling or public transport as the main means of transport for daily journeys in the municipality and indirectly at national level. PRESENTATION OF THE PROJECT SITE: Harkány is a medium-sized town located in the Dráva region of Baranya County with important tourist attractions. The population of the city was 4219 in 2015. In Harkány, just as in the case of nearby Siklós and Villány, there is an increase in the share of tourist and professional cycling transport in transport. The continuously expanding cycling network in the region, where Harkány is an important junction, has a catalysing effect on the sustainable transport process. The Ancient-Drava bike path will reach the city from the south. This cycle path is part of the international EuroVelo 13 cycle path network. The Three River bike path connects to the city from the west, and from the east the Harkány-Siklós cycle path provides a regional connection for the city. There are 20 electric bicycle rental stations in the city centre of Harkány. In Harkány, the main street of the city, Kossuth Lajos Street and its surroundings, is characterised by workplaces, institutions and tourist destinations that provide the main traffic destinations for cycling. At the end of the street there is a transport junction, each of which has 2x2 lanes. The junction is large, all three branches have a straight line, vehicles arrive at relatively high speeds. The suburban residential area of the town is located westward from the junction through which the Ancient-Dráva bicycle path passes. The network element with significant tourist flows justifies the benefit of bicycle users on all streets of the residential area over motor vehicle traffic. TECHNICAL AND TECHNICAL CONTENT OF THE PROJECT: In accordance with sub-point (a) of sub-point (a) of the cycling-friendly development activity, all streets in the south-western part of Harkány, affected by significant cross-biking traffic, become cyclists friendly. It will be attached to the aid application, it will be reviewed by maps and drawings on which the area of the cycling-friendly settlement will be designated. in accordance with sub-point C), a cycling route will be constructed in line with the road junction to be rebuilt, since only in the eastern part there is a pedestrian and cycling path. The existing footpath and bicycle path are passed through the dividing island, which is built together with the roundabout, to the west side of the road. The footpath connects to the existing sidewalk, and the bike path goes south to Ady Endre Street. The bike path is divided here as a bicycle path and continues as a bicycle lane in Ady Endre Street. The bicycle strip can be painted on the current casing, so it has no construction implications. After the bus stops, the pavement narrows to two lanes, so the bicycle lane continues as an open bicycle lane in the western direction. The bike lane is connected to the walking and cycling path at house 96 Ady Endre Street. The length of the bike lanes to be designated is 500 m. The width of the walking and cycling paths is 2.70 m, the bi-directional cycle is 2.0 m, the bicycle lanes are 1.25 m. The bike lanes are marked with paint. The bicycle lane is painted with a continuous yellow line, while the open bicycle lane is painted with a white dashed line of 1.5-1.5 m. In accordance with sub-point (a) of point (a) of the action on traffic control, road safety and accessibility, a circular node is established. According to the planned design, the roundabout can be fully constructed on the current paved surface with the following parameters: — RK = 12.0 m — Rb = 6.0 m — circle number: 1,0 Traffic on the node branches (English)
9 February 2022
0.7811283672952978
0 references
L’OBJECTIF DU PROJET EST DE: Reconstruction de la jonction de la rue Ady Endre utca et de la rue Kossuth Lajos, deux axes de transport principaux d’Harkány, afin d’assurer le passage en toute sécurité de la circulation piétonne et cycliste. Parallèlement au développement de la sécurité routière, la construction de voies cyclables directionnelles dans la branche ouest de la jonction rue Ady Endre créera un nouvel axe de transport. Dans l’ensemble, le développement améliore les conditions de cyclisme et de marche sur le tronçon le plus chargé de circulation dans les transports urbains. De cette manière, le développement est conforme aux besoins d’intervention identifiés comme un domaine clé dans la stratégie nationale de développement des infrastructures de transport. La partie sud-ouest de la banlieue de la ville est transformée en une partie favorable aux cyclistes en désignant des installations de circulation cycliste telles qu’elles ont été développées dans le plan de réseau cycliste. En garantissant les conditions d’infrastructure pour des transports durables, un plus grand nombre de citadins auront une réelle alternative au vélo, contribuant ainsi directement à la réduction des émissions de CO2. Le projet contribuera à une augmentation directe de la valeur de la «part» de ceux qui optent pour le vélo à pied ou les transports publics comme principal moyen de transport pour les déplacements quotidiens dans la municipalité et indirectement au niveau national. PRÉSENTATION DU SITE DU PROJET: Harkány est une ville de taille moyenne située dans la région de Dráva dans le comté de Baranya avec d’importantes attractions touristiques. La population de la ville était de 4219 en 2015. À Harkány, comme dans le cas de Siklós et Villány, il y a une augmentation de la part des transports touristiques et cyclistes professionnels dans les transports. Le réseau cycliste en expansion continue dans la région, où Harkány est une jonction importante, a un effet catalysant sur le processus de transport durable. La piste cyclable de l’ancienne-Drava atteindra la ville depuis le sud. Cette piste cyclable fait partie du réseau international de pistes cyclables EuroVelo 13. La piste cyclable des Trois Rivières relie la ville à l’ouest, et de l’est la piste cyclable Harkány-Siklós fournit une connexion régionale pour la ville. Il y a 20 stations de location de vélos électriques dans le centre-ville d’Harkány. À Harkány, la rue principale de la ville, la rue Kossuth Lajos et ses environs, est caractérisée par des lieux de travail, des institutions et des destinations touristiques qui fournissent les principales destinations de circulation pour le vélo. Au bout de la rue il y a un carrefour de transport, dont chacune a 2x2 voies. La jonction est grande, les trois branches ont une ligne droite, les véhicules arrivent à des vitesses relativement élevées. La zone résidentielle suburbaine de la ville est située vers l’ouest depuis la jonction par laquelle passe la piste cyclable ancienne-Dráva. L’élément de réseau avec des flux touristiques importants justifie l’avantage des cyclistes dans toutes les rues de la zone résidentielle par rapport à la circulation automobile. CONTENU TECHNIQUE ET TECHNIQUE DU PROJET: Conformément au point a) du sous-point a) de l’activité de développement favorable au vélo, toutes les rues de la partie sud-ouest de Harkány, touchées par un trafic important de vélos croisés, deviennent amies des cyclistes. Elle sera jointe à la demande d’aide, elle sera examinée au moyen de cartes et de dessins sur lesquels sera désignée la zone du règlement favorable au cyclisme. conformément au sous-point C), une piste cyclable sera construite en conformité avec le carrefour routier à reconstruire, car seulement dans la partie orientale il y a une piste piétonne et cyclable. Le sentier pédestre existant et la piste cyclable traversent l’île de partage, qui est construite en même temps que le rond-point, à l’ouest de la route. Le sentier pédestre se connecte au trottoir existant, et la piste cyclable va vers le sud jusqu’à la rue Ady Endre. La piste cyclable est divisée ici comme une piste cyclable et continue comme une piste cyclable dans Ady Endre Street. La bande de vélo peut être peinte sur le boîtier actuel, de sorte qu’elle n’a aucune incidence sur la construction. Après l’arrêt de bus, le trottoir se rétrécit à deux voies, de sorte que la voie cyclable continue comme une voie cyclable ouverte dans la direction ouest. La piste cyclable est reliée à la piste cyclable et à pied de la maison 96 Ady Endre Street. La longueur des pistes cyclables à désigner est de 500 m. La largeur des pistes cyclables et des pistes cyclables est de 2,70 m, le cycle bidirectionnel est de 2,0 m, les voies cyclables sont de 1,25 m. Les pistes cyclables sont marquées de peinture. La voie cyclable est peinte avec une ligne jaune continue, tandis que la voie cyclable ouverte est peinte avec une ligne en tirets blancs de 1,5 à 1,5 m.... (French)
10 February 2022
0 references
PROJEKTI EESMÄRK ON: Harkány kahe peamise transporditelje Ady Endre utca ja Kossuth Lajos tänava ristmiku rekonstrueerimine, et tagada jalakäijate ja jalgrattaliikluse ohutu läbipääs. Koos liiklusohutuse arendamisega loob Ady Endre tänava ristmiku lääneharu suunaliste jalgrattaradade ehitamine uue transporditelje. Üldiselt parandab areng jalgrattasõidu ja kõndimise tingimusi linnatranspordi kõige liikluskoormusega lõigul. Sel viisil on areng kooskõlas sekkumisvajadustega, mis on määratletud riikliku transpordi infrastruktuuri arendamise strateegias keskse valdkonnana. Linna edelapoolne äärelinnaosa muudetakse jalgratturisõbralikuks osaks, määrates jalgrattaliikluse rajatised, nagu need on välja töötatud jalgrattavõrgu kavas. Tagades säästva transpordi infrastruktuuri tingimused, on suuremal arvul linnaelanikel tõeline alternatiiv jalgrattasõidule, aidates sellega otseselt kaasa CO2-heite vähendamisele. Projekt aitab otseselt suurendada nende inimeste osa, kes valivad jalgrattasõidu või ühistranspordi, mis on peamine transpordivahend igapäevaseks reisiks kohalikus omavalitsuses ja kaudselt riiklikul tasandil. PROJEKTI TOIMUMISKOHA TUTVUSTUS: Harkány on keskmise suurusega linn, mis asub Baranya maakonnas Dráva piirkonnas, kus on olulised turismiobjektid. 2015. aastal oli linna rahvaarv 4219. Harkánys, nagu ka lähedalasuvate Siklóse ja Villány puhul, suureneb ka turismi- ja professionaalse jalgrattatranspordi osakaal transpordis. Pidevalt laienev jalgrattavõrgustik piirkonnas, kus Harkány on oluline ristmik, avaldab katalüseerivat mõju säästvale transpordiprotsessile. Vana-Drava jalgrattatee jõuab linna lõunast. See jalgrattatee on osa rahvusvahelisest EuroVelo 13 jalgrattateede võrgustikust. Kolme jõe jalgrattatee ühendab linna läänest ja idast Harkány-Siklóse jalgrattatee pakub linnale piirkondlikku ühendust. Harkány kesklinnas on 20 elektrijalgrataste rendijaama. Harkány linna peatänaval Kossuth Lajos Street ja selle ümbruses on iseloomulikud töökohad, asutused ja turismisihtkohad, mis pakuvad peamisi liiklussihtkohti jalgrattaga sõitmiseks. Tänava lõpus on transpordisõlm, millest igaühel on 2x2 sõidurada. Ristmik on suur, kõigil kolmel harul on sirgjoon, sõidukid jõuavad suhteliselt suurel kiirusel. Linna eeslinna elamurajoon asub lääne pool ristmikust, mida läbib Vana-Dráva jalgrattatee. Märkimisväärsete turismivoogudega võrguelement õigustab jalgrattakasutajate kasu elurajooni kõikidel tänavatel mootorsõidukite liiklusest. PROJEKTI TEHNILINE JA TEHNILINE SISU: Vastavalt jalgrattasõidusõbraliku arendustegevuse alapunkti a alapunktile a muutuvad kõik Harkány edelaosa tänavad, mida mõjutab märkimisväärne ristsõit, jalgratturite sõbralikuks. See lisatakse abitaotlusele, see vaadatakse läbi kaartide ja joonistega, millel on määratud jalgrattasõbraliku asula pindala. Vastavalt alapunktile C ehitatakse jalgrattatee vastavalt ümberehitatavale teesõlmele, kuna ainult idaosas on jalakäijate- ja jalgrattateed. Olemasolev jalgtee ja jalgrattatee kulgevad läbi eralduva saare, mis on ehitatud koos ringristmikuga, maantee läänepoolsele küljele. Jalgtee ühendab olemasoleva kõnnitee ja jalgrattatee läheb lõuna Ady Endre Street. Jalgrattatee jaguneb siin jalgrattarajaks ja jätkub jalgrattarajana Ady Endre Streetil. Jalgrattariba saab värvida praegusele mantlile, nii et sellel ei ole ehitusmõjusid. Pärast bussipeatusi piirdub kõnnitee kahe sõidurajaga, nii et jalgrattarada jätkub avatud jalgrattarajana lääne suunas. Bike rada on ühendatud jalgsi ja jalgrattatee maja 96 Ady Endre Street. Määratavate jalgrattaradade pikkus on 500 m. Jalutus- ja jalgrattateede laius on 2,70 m, kahesuunaline tsükkel 2,0 m, jalgrattarajad on 1,25 m. Jalgrattarajad on tähistatud värviga. Jalgrattarada on värvitud pideva kollase joonega, avatud jalgrattarada värvitakse valge katkendjoonega 1,5–1,5 m. Kooskõlas liikluskontrolli, liiklusohutust ja juurdepääsetavust käsitleva meetme alapunkti a alapunktiga a luuakse ringikujuline sõlm. Kavandatud projekti kohaselt saab ringristmiku täielikult ehitada praegusele sillutatud pinnale järgmiste parameetritega: – RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – ringi number: 1,0 Liiklussõlme harudel (Estonian)
13 August 2022
0 references
PROJEKTO TIKSLAS YRA: Dviejų pagrindinių Harkįny transporto magistralių Ady Endre utca ir Kossuth Lajos gatvės sankryžos rekonstrukcija, siekiant užtikrinti saugų pėsčiųjų ir dviračių eismą. Kartu su kelių eismo saugumo plėtra, kryptinių dviračių juostų statyba vakarinėje Ady Endre gatvės sankryžos atšakoje sukurs naują transporto ašį. Apskritai, plėtra pagerina sąlygas važiuoti dviračiu ir vaikščioti labiausiai pakrauto eismo atkarpoje miesto transporto srityje. Tokiu būdu plėtra atitinka intervencijos poreikius, kurie nacionalinėje transporto infrastruktūros plėtros strategijoje nurodyti kaip pagrindinė sritis. Pietvakarinė priemiesčio dalis yra transformuojama į dviratininkams palankią dalį, paskiriant dviračių eismo įrenginius, kaip nustatyta dviračių tinklo plane. Užtikrinus tvaraus transporto infrastruktūros sąlygas, daugiau miestų gyventojų turės realią alternatyvą važiuoti dviračiu ir taip tiesiogiai prisidės prie išmetamo CO2 kiekio mažinimo. Projektas prisidės prie tiesioginio „dalies“ padidėjimo tiems, kurie pasirenka vaikščioti dviračiu arba viešuoju transportu kaip pagrindine transporto priemone kasdieniam kelionėms savivaldybėje ir netiesiogiai nacionaliniu lygmeniu. PROJEKTO VIETOS PRISTATYMAS: Harkįny yra vidutinio dydžio miestelis, įsikūręs Drįva regione Baranijos apskritis su svarbių lankytinų vietų. 2015 m. miesto gyventojų skaičius buvo 4219. Harkįny, kaip ir netoliese Siklós ir Villįny atveju, didėja turistų ir profesionalių dviračių transporto dalis. Nuolat besiplečiantis dviračių tinklas regione, kuriame Harkįny yra svarbi sankryža, turi skatinamąjį poveikį tvaraus transporto procesui. Senovės-Drava dviračių takas pasieks miestą iš pietų. Šis dviračių kelias yra tarptautinio EuroVelo 13 dviračių takų tinklo dalis. Trijų upių dviračių takas jungia miestą iš vakarų, o iš rytų Harkįny-Siklós dviračių takas suteikia regioninį ryšį miestui. Harkįny miesto centre yra 20 elektrinių dviračių nuomos stočių. Harkįny, pagrindinė miesto gatvė, Kossuth Lajos gatvė ir jos apylinkės, pasižymi darbo vietomis, institucijomis ir turistinėmis vietomis, kurios yra pagrindinės dviračių eismo kryptys. Gatvės gale yra transporto sankryža, kurios kiekviena turi 2x2 juostas. Sankryža yra didelė, visos trys šakos turi tiesią liniją, transporto priemonės atvyksta gana dideliu greičiu. Priemiesčio gyvenamasis rajonas yra į vakarus nuo sankryžos, per kurią eina senovės-Drįvos dviračių takas. Tinklo elementas su dideliais turistų srautais pateisina dviračių naudotojų naudą visose gyvenamojo rajono gatvėse, palyginti su variklinių transporto priemonių eismu. TECHNINIS IR TECHNINIS PROJEKTO TURINYS: Pagal dviratininkams palankios plėtros a papunkčio a papunktį visos Harkįny pietvakarinėje dalyje esančios gatvės, kurias paveikė didelis dviračių eismas, tampa draugiškos dviratininkams. Jis bus pridėtas prie pagalbos paraiškos, jis bus peržiūrėtas žemėlapiais ir brėžiniais, kuriuose bus nurodyta dviračių tako teritorija. Pagal C papunktį dviračių maršrutas bus pastatytas pagal atstatytiną kelio sankryžą, nes tik rytinėje dalyje yra pėsčiųjų ir dviračių takas. Esamas pėsčiųjų takas ir dviračių takas eina per skiriančiąją salą, kuri yra pastatyta kartu su žiedine sankryža, į vakarinę kelio pusę. Pėsčiųjų takas jungiasi prie esamo šaligatvio, o dviračių takas eina į pietus iki Ady Endre gatvės. Dviračių takas yra padalintas čia kaip dviračių takas ir tęsiasi kaip dviračių juosta Ady Endre gatvėje. Dviračių juostelę galima nudažyti ant dabartinio korpuso, todėl ji neturi jokių statybinių pasekmių. Sustojus autobusui, šaligatvis susiaurėja iki dviejų juostų, todėl dviračių juosta tęsiasi kaip atvira dviračių juosta vakarų kryptimi. Dviračių juosta yra prijungta prie pėsčiųjų ir dviračių tako namuose 96 Ady Endre gatvėje. Dviračių juostų ilgis yra 500 m. Pėsčiųjų ir dviračių takų plotis yra 2,70 m, dvikryptis ciklas – 2,0 m, dviračių juostos – 1,25 m. Dviračių juostos pažymėtos dažais. Dviračių juosta nudažoma ištisine geltona linija, o atvira dviračių juosta nudažoma balta 1,5–1,5 m brūkšnine linija. Pagal eismo kontrolės, kelių eismo saugumo ir prieinamumo veiksmų a punkto a papunktį nustatomas apskritas mazgas. Pagal planuojamą projektą, žiedinė sankryža gali būti visiškai sukonstruota ant dabartinio asfaltuoto paviršiaus su šiais parametrais: – RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – apskritimo numeris: 1,0 Eismas mazgo filialuose (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'OBIETTIVO DEL PROGETTO È DI: Ricostruzione dell'incrocio di via Ady Endre utca e Kossuth Lajos, due assi principali di trasporto di Harkány, al fine di garantire il passaggio sicuro del traffico pedonale e ciclabile. Insieme allo sviluppo della sicurezza stradale, la costruzione di piste ciclabili direzionali nel ramo occidentale del raccordo stradale Ady Endre creerà un nuovo asse di trasporto. Nel complesso, lo sviluppo migliora le condizioni per andare in bicicletta e camminare sul tratto più carico di traffico nel trasporto urbano. In tal modo, lo sviluppo è in linea con le esigenze di intervento individuate come un settore chiave della strategia nazionale di sviluppo delle infrastrutture di trasporto. La parte sud-occidentale suburbana della città è trasformata in una parte adatta ai ciclisti designando strutture per il traffico ciclistico come sviluppato nel piano della rete ciclistica. Garantendo le condizioni infrastrutturali per un trasporto sostenibile, un maggior numero di abitanti urbani avrà una reale alternativa alla bicicletta, contribuendo così direttamente alla riduzione delle emissioni di CO2. Il progetto contribuirà ad aumentare direttamente il valore della "quota" di coloro che optano per la bicicletta a piedi o il trasporto pubblico come principale mezzo di trasporto per viaggi giornalieri nel comune e indirettamente a livello nazionale. PRESENTAZIONE DEL SITO DEL PROGETTO: Harkány è una città di medie dimensioni situata nella regione di Dráva, nella contea di Baranya, con importanti attrazioni turistiche. La popolazione della città era di 4219 nel 2015. A Harkány, come nel caso delle vicine Siklós e Villány, c'è un aumento della quota di trasporto ciclistico turistico e professionale nel trasporto. La rete ciclistica in continua espansione nella regione, dove Harkány è un importante incrocio, ha un effetto catalizzatore sul processo di trasporto sostenibile. La pista ciclabile Antica-Drava raggiungerà la città da sud. Questa pista ciclabile fa parte della rete internazionale di piste ciclabili EuroVelo 13. La pista ciclabile dei Tre fiumi si collega alla città da ovest, e da est la pista ciclabile Harkány-Siklós fornisce un collegamento regionale per la città. Ci sono 20 stazioni di noleggio biciclette elettriche nel centro della città di Harkány. A Harkány, la strada principale della città, Kossuth Lajos Street e i suoi dintorni, è caratterizzata da luoghi di lavoro, istituzioni e destinazioni turistiche che forniscono le principali destinazioni di traffico per la bicicletta. Alla fine della strada c'è un bivio di trasporto, ognuno dei quali ha 2x2 corsie. L'incrocio è grande, tutti e tre i rami hanno una linea retta, i veicoli arrivano a velocità relativamente elevate. La zona residenziale suburbana della città si trova a ovest dal bivio attraverso il quale passa la pista ciclabile Antica-Dráva. L'elemento di rete con flussi turistici significativi giustifica il beneficio degli utenti di biciclette in tutte le strade dell'area residenziale rispetto al traffico automobilistico. CONTENUTO TECNICO E TECNICO DEL PROGETTO: Conformemente alla lettera a) della lettera a) dell'attività di sviluppo favorevole alla bicicletta, tutte le strade della parte sud-occidentale di Harkány, colpite da un significativo traffico in bicicletta, diventano amichevoli per i ciclisti. Esso sarà allegato alla domanda di aiuto, sarà riesaminato mediante mappe e disegni sui quali sarà designata la zona dell'insediamento ciclistico, conformemente al punto C), una pista ciclabile sarà costruita in linea con l'incrocio stradale da ricostruire, poiché solo nella parte orientale esiste una pista pedonale e ciclabile. Il percorso pedonale esistente e la pista ciclabile sono passati attraverso l'isola divisoria, che è costruita insieme alla rotatoria, al lato ovest della strada. Il sentiero si collega al marciapiede esistente, e la pista ciclabile va a sud verso Ady Endre Street. La pista ciclabile è qui divisa come pista ciclabile e continua come pista ciclabile in via Ady Endre. La striscia della bicicletta può essere verniciata sull'involucro corrente, quindi non ha implicazioni di costruzione. Dopo le fermate dell'autobus, il marciapiede si restringe a due corsie, quindi la pista ciclabile continua come una pista ciclabile aperta in direzione ovest. La pista ciclabile è collegata alla pista ciclabile e a piedi presso la casa 96 Ady Endre Street. La lunghezza delle piste ciclabili da designare è di 500 m. La larghezza delle piste ciclabili e a piedi è di 2,70 m, il ciclo bidirezionale è di 2,0 m, le piste ciclabili sono 1,25 m. Le piste ciclabili sono contrassegnate con vernice. La pista ciclabile è verniciata con una linea gialla continua, mentre la pista ciclabile aperta è verniciata con una linea tratteggiata bianca di 1,5-1,5 m. In conformità alla lettera a) della lettera a) dell'azione sul controllo del traffico, la sicurezza stradale e l'accessibilità, è stabilito un nodo circolare. Secondo il progetto pr... (Italian)
13 August 2022
0 references
CILJ PROJEKTA JE: Rekonstrukcija čvorišta Ady Endre utca i Kossuth Lajos, dvije glavne prometne osi Harkány, kako bi se osigurao siguran prolaz pješačkog i biciklističkog prometa. Uz razvoj cestovne sigurnosti, izgradnja usmjerenih biciklističkih staza u zapadnom ogranku uličnog čvorišta Ady Endre stvorit će novu prometnu os. Općenito, tim se razvojem poboljšavaju uvjeti za vožnju biciklom i hodanje na najopterećenijem dijelu gradskog prijevoza. Na taj je način razvoj u skladu s intervencijskim potrebama koje su utvrđene kao ključno područje nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. Jugozapadni prigradski dio grada pretvara se u dio prilagođen biciklizmu tako što se određuju objekti za promet biciklima koji su razvijeni u planu biciklističke mreže. Osiguravanjem infrastrukturnog uvjeta za održivi promet više stanovnika gradova imat će stvarnu alternativu biciklizmu, čime će se izravno doprinijeti smanjenju emisija CO2. Projektom će se doprinijeti izravnom povećanju vrijednosti „udio” onih koji se odluče za vožnju biciklom ili javnim prijevozom kao glavnim prijevoznim sredstvom za svakodnevna putovanja u općini i neizravno na nacionalnoj razini. PREZENTACIJA LOKACIJE PROJEKTA: Harkány je srednje veličine grad smješten u Dráva regiji Baranya županije s važnim turističkim atrakcijama. Broj stanovnika grada u 2015. godini iznosio je 4219. U Harkányju, kao i u slučaju obližnjih Siklósa i Villánya, povećava se udio turističkog i profesionalnog biciklističkog prijevoza u prijevozu. Biciklistička mreža koja se stalno širi u regiji, gdje je Harkány važan spoj, ima katalizatorski učinak na održivi prometni proces. Drevna-Drava biciklistička staza doći će do grada s juga. Ova biciklistička staza dio je međunarodne mreže biciklističkih staza EuroVelo 13. Biciklistička staza Tri rijeke povezuje se s gradom sa zapada, a s istoka biciklistička staza Harkány-Siklós pruža regionalnu vezu za grad. U središtu grada Harkány nalazi se 20 stanica za iznajmljivanje električnih bicikala. U Harkányu, glavnoj ulici grada, ulici Kossuth Lajos i okolici, odlikuju se radnim mjestima, institucijama i turističkim destinacijama koje pružaju glavne prometne destinacije za biciklizam. Na kraju ulice nalazi se prometno čvorište, od kojih svaka ima 2x2 trake. Spoj je velik, sve tri grane imaju ravnu liniju, vozila dolaze na relativno velike brzine. Prigradsko stambeno područje grada nalazi se zapadno od križanja kroz koje prolazi biciklistička staza Drevne Dráve. Mrežni element sa značajnim turističkim tokovima opravdava korist korisnika bicikala na svim ulicama stambenog područja u odnosu na promet motornih vozila. TEHNIČKI I TEHNIČKI SADRŽAJ PROJEKTA: U skladu s podtočkom (a) podtočke (a) aktivnosti razvoja koja pogoduje biciklizmu, sve ulice u jugozapadnom dijelu Harkányja, koje su pogođene znatnim prometom na križanju, postaju prilagođene biciklistima. Bit će priložen zahtjevu za potporu, pregledat će se kartama i crtežima na kojima će se odrediti područje naselja pogodnog za biciklizam. u skladu s podtočkom C, izgradit će se biciklistička ruta u skladu s cestovnim čvorištem koje treba obnoviti jer samo u istočnom dijelu postoji pješačka i biciklistička staza. Postojeća pješačka staza i biciklistička staza prolaze kroz razdjelni otok, koji je izgrađen zajedno s kružnim tokom, na zapadnoj strani ceste. Pješačka staza povezuje se s postojećim pločnikom, a biciklistička staza ide južno do ulice Ady Endre. Biciklistička staza je ovdje podijeljena kao biciklistička staza i nastavlja se kao biciklistička traka u ulici Ady Endre. Biciklistička traka može biti oslikana na trenutnom kućištu, tako da nema građevinskih implikacija. Nakon zaustavljanja autobusa, pločnik se sužava na dvije trake, pa se biciklistička traka nastavlja kao otvorena biciklistička traka u zapadnom smjeru. Biciklistička staza povezana je s pješačkom i biciklističkom stazom u kući 96 Ady Endre Street. Duljina biciklističkih staza koje treba odrediti je 500 m. Širina pješačkih i biciklističkih staza je 2,70 m, dvosmjerni ciklus je 2,0 m, biciklističke staze su 1,25 m. Biciklističke staze označene su bojom. Biciklistička traka obojana je kontinuiranom žutom linijom, dok je otvorena biciklistička traka obojana bijelom crtom od 1,5 – 1,5 m. U skladu s točkom (a) podtočkom (a) mjere za kontrolu prometa, sigurnost na cestama i pristupačnost, uspostavlja se kružni čvor. Prema planiranom dizajnu, kružni tok može biti u potpunosti izgrađen na trenutnoj asfaltiranoj površini sa sljedećim parametrima: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – broj kruga: 1,0 Promet na granama čvorova (Croatian)
13 August 2022
0 references
ΣΤΌΧΟΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ ΕΊΝΑΙ: Ανακατασκευή της διασταύρωσης της οδού Ady Endre utca και Kossuth Lajos, δύο κύριων αξόνων μεταφοράς του Harkány, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλασίας. Παράλληλα με την ανάπτυξη της οδικής ασφάλειας, η κατασκευή κατευθυντικών λωρίδων ποδηλασίας στο δυτικό τμήμα της διασταύρωσης της οδού Ady Endre θα δημιουργήσει έναν νέο άξονα μεταφορών. Συνολικά, η ανάπτυξη βελτιώνει τις συνθήκες ποδηλασίας και πεζοπορίας στο τμήμα των αστικών μεταφορών με τα περισσότερα φορτηγά οχήματα. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, η ανάπτυξη συνάδει με τις ανάγκες παρέμβασης που έχουν προσδιοριστεί ως βασικός τομέας στην εθνική στρατηγική για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών. Το νοτιοδυτικό προαστιακό τμήμα της πόλης μετατρέπεται σε ένα φιλικό προς τους ποδηλάτες μέρος με τον προσδιορισμό των εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων όπως αναπτύχθηκε στο σχέδιο δικτύου ποδηλασίας. Με τη διασφάλιση της κατάστασης των υποδομών για βιώσιμες μεταφορές, οι περισσότεροι κάτοικοι αστικών περιοχών θα έχουν μια πραγματική εναλλακτική λύση αντί της ποδηλασίας, συμβάλλοντας έτσι άμεσα στη μείωση των εκπομπών CO2. Το έργο θα συμβάλει στην άμεση αύξηση της αξίας του «μεριδίου» εκείνων που επιλέγουν την ποδηλασία ή τις δημόσιες συγκοινωνίες ως κύριο μέσο μεταφοράς για καθημερινές μετακινήσεις στον δήμο και έμμεσα σε εθνικό επίπεδο. ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΊΔΑΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ: Harkány είναι μια μεσαίου μεγέθους πόλη που βρίσκεται στην περιοχή Dráva της επαρχίας Baranya με σημαντικά τουριστικά αξιοθέατα. Ο πληθυσμός της πόλης ήταν 4219 το 2015. Στο Harkány, όπως και στην περίπτωση των γειτονικών Siklós και Villány, παρατηρείται αύξηση του μεριδίου των τουριστικών και επαγγελματικών ποδηλατικών μεταφορών στις μεταφορές. Το συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο ποδηλασίας στην περιοχή, όπου το Harkány αποτελεί σημαντική διασταύρωση, έχει καταλυτική επίδραση στη διαδικασία βιώσιμων μεταφορών. Το μονοπάτι της αρχαίας-Drava ποδηλασίας θα φτάσει στην πόλη από το νότο. Αυτή η διαδρομή κύκλου αποτελεί μέρος του διεθνούς δικτύου ποδηλατοδρόμων EuroVelo 13. Το Τρεις ποδηλατικό μονοπάτι συνδέεται με την πόλη από τα δυτικά, και από τα ανατολικά η ποδηλατική διαδρομή Harkány-Siklós παρέχει μια περιφερειακή σύνδεση για την πόλη. Υπάρχουν 20 σταθμοί ενοικίασης ηλεκτρικών ποδηλάτων στο κέντρο της πόλης Harkány. Στο Harkány, ο κεντρικός δρόμος της πόλης, η οδός Kossuth Lajos και τα περίχωρά της, χαρακτηρίζεται από χώρους εργασίας, ιδρύματα και τουριστικούς προορισμούς που παρέχουν τους κύριους προορισμούς κυκλοφορίας για ποδηλασία. Στο τέλος του δρόμου υπάρχει μια διασταύρωση μεταφορών, καθένα από τα οποία έχει 2x2 λωρίδες. Η διασταύρωση είναι μεγάλη, και οι τρεις κλάδοι έχουν μια ευθεία γραμμή, τα οχήματα φθάνουν σε σχετικά υψηλές ταχύτητες. Η προαστιακή κατοικημένη περιοχή της πόλης βρίσκεται δυτικά από τη διασταύρωση μέσω της οποίας διέρχεται το ποδηλατόδρομο Αρχαία-Δράβα. Το στοιχείο δικτύου με σημαντικές τουριστικές ροές δικαιολογεί το όφελος των χρηστών ποδηλάτων σε όλους τους δρόμους της κατοικημένης περιοχής έναντι της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων. ΤΕΧΝΙΚΌ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΌ ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΟ ΤΟΥ ΣΧΕΔΊΟΥ: Σύμφωνα με το στοιχείο α) του υποστοιχείου α) της δραστηριότητας ανάπτυξης φιλικών προς το ποδήλατο, όλοι οι δρόμοι στο νοτιοδυτικό τμήμα του Harkány, οι οποίοι πλήττονται από σημαντική διαποδηλούμενη κυκλοφορία, γίνονται φιλικοί προς τους ποδηλάτες. Θα επισυναφθεί στην αίτηση ενίσχυσης, θα επανεξεταστεί με χάρτες και σχέδια επί των οποίων θα καθοριστεί η περιοχή του οικισμού φιλικού προς το ποδήλατο, σύμφωνα με το υποσημείο Γ), θα κατασκευαστεί ποδηλατόδρομος σύμφωνα με την οδό που θα ανοικοδομηθεί, αφού μόνο στο ανατολικό τμήμα υπάρχει πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος. Το υπάρχον μονοπάτι και ποδηλατόδρομος διέρχεται από το διαιρετικό νησί, το οποίο είναι χτισμένο μαζί με τον κυκλικό κόμβο, στη δυτική πλευρά του δρόμου. Το μονοπάτι συνδέεται με το υπάρχον πεζοδρόμιο, και η ποδηλασία πηγαίνει νότια στην οδό Ady Endre. Η ποδηλατική διαδρομή χωρίζεται εδώ ως ποδηλατόδρομος και συνεχίζει ως ποδηλατόδρομος στην οδό Ady Endre. Η λωρίδα ποδηλάτων μπορεί να ζωγραφιστεί στο τρέχον περίβλημα, έτσι δεν έχει κατασκευαστικές επιπτώσεις. Μετά τις στάσεις του λεωφορείου, το πεζοδρόμιο περιορίζεται σε δύο λωρίδες, έτσι η λωρίδα ποδηλάτων συνεχίζεται ως ανοιχτή ποδηλατική λωρίδα προς τη δυτική κατεύθυνση. Η ποδηλατική λωρίδα συνδέεται με το περπάτημα και ποδηλασία μονοπάτι στο σπίτι 96 Ady Endre Street. Το μήκος των ποδηλατοδρόμων που θα οριστούν είναι 500 μ. Το πλάτος των διαδρομών πεζοπορίας και ποδηλασίας είναι 2,70 m, ο αμφίδρομος κύκλος είναι 2,0 m, οι ποδηλατοδρομίες είναι 1,25 m. Οι ποδηλατοδρομίες επισημαίνονται με χρώμα. Η ποδηλατοδρομική λωρίδα είναι ζωγραφισμένη με συνεχή κίτρινη γραμμή, ενώ η ανοιχτή λωρίδα ποδηλάτου είναι βαμμένη με λευκή διακεκομμένη γραμμή 1,5-1,5 m. Σύμφωνα με το στοιχείο α) του στοιχείου α) της δράσης για τον έλεγχο της κυκλοφορίας, την οδική ασφάλεια και την προσβασιμότητα, δημιουργείται κυκλικός κόμβος.... (Greek)
13 August 2022
0 references
CIEĽOM PROJEKTU JE: Rekonštrukcia križovatky ulice Ady Endre utca a Kossuth Lajos, dvoch hlavných dopravných osí Harkány, s cieľom zabezpečiť bezpečný prechod pešej a cyklistickej dopravy. Spolu s rozvojom bezpečnosti cestnej premávky vytvorí výstavba smerových jazdných pruhov pre bicykle v západnej vetve ulice Ady Endre novú dopravnú os. Vývoj celkovo zlepšuje podmienky pre cyklistiku a chôdzu na úseku, ktorý je najviac zaťažený premávkou v mestskej doprave. Týmto spôsobom je rozvoj v súlade s intervenčnými potrebami, ktoré boli v národnej stratégii rozvoja dopravnej infraštruktúry označené ako kľúčová oblasť. Juhozápadná predmestská časť mesta sa transformuje na cyklistickú časť tým, že označuje cyklistické dopravné zariadenia, ako boli vyvinuté v pláne cyklistickej siete. Zabezpečením podmienok infraštruktúry pre udržateľnú dopravu bude mať viac obyvateľov miest skutočnú alternatívu ku cyklistike, čím priamo prispeje k zníženiu emisií CO2. Projekt prispeje k priamemu zvýšeniu hodnoty „podielu“ tých, ktorí sa rozhodnú pre pešiu cyklistiku alebo verejnú dopravu ako hlavný dopravný prostriedok pre každodenné cesty v obci a nepriamo na vnútroštátnej úrovni. PREZENTÁCIA STRÁNKY PROJEKTU: Harkány je stredne veľké mesto nachádzajúce sa v okrese Dráva v okrese Baranya s významnými turistickými atrakciami. Počet obyvateľov mesta bol v roku 2015 4219. V Harkány, rovnako ako v prípade blízkych Siklós a Villány, sa zvyšuje podiel turistickej a profesionálnej cyklistickej dopravy v doprave. Neustále sa rozširujúca cyklistická sieť v regióne, kde je Harkány dôležitým križovatkou, má katalyzačný vplyv na trvalo udržateľný dopravný proces. Z juhu sa do mesta dostane cyklotrasa staroveko-Drava. Táto cyklotrasa je súčasťou medzinárodnej siete cyklistických trás EuroVelo 13. Trojriečna cyklotrasa spája so západom mesto a z východu cyklotrasa Harkány-Siklós poskytuje regionálne spojenie pre mesto. V centre mesta Harkány sa nachádza 20 požičovní elektrických bicyklov. V Harkány, hlavnej ulici mesta Kossuth Lajos Street a jej okolí, sa vyznačujú pracoviskami, inštitúciami a turistickými destináciami, ktoré poskytujú hlavné dopravné destinácie pre cyklistiku. Na konci ulice sa nachádza dopravný križovatka, z ktorých každý má 2x2 pruhy. Križovatka je veľká, všetky tri vetvy majú priamku, vozidlá prichádzajú na relatívne vysoké rýchlosti. Prímestská rezidenčná oblasť mesta sa nachádza na západ od križovatky, cez ktorú prechádza cyklotrasa Ancient-Dráva. Sieťový prvok s významnými turistickými tokmi odôvodňuje výhodu užívateľov bicyklov na všetkých uliciach obytnej oblasti v porovnaní s premávkou motorových vozidiel. TECHNICKÝ A TECHNICKÝ OBSAH PROJEKTU: V súlade s písmenom a) písmena a) rozvojovej činnosti šetrnej k cyklistike sa všetky ulice v juhozápadnej časti mesta Harkány, ktoré sú postihnuté významnou premávkou cez cykloturistiku, stávajú ústretovými pre cyklistov. Bude pripojená k žiadosti o pomoc, prehodnotí sa mapami a výkresmi, na ktorých bude určená oblasť osady ústretovej pre cyklistiku. V súlade s bodom C bude vybudovaná cyklistická trasa v súlade s cestnou križovatkou, ktorá sa má prebudovať, pretože len vo východnej časti sa nachádza pešia a cyklistická trasa. Existujúca chodník a cyklotrasa prechádzajú deliacim ostrovom, ktorý je postavený spolu s kruhovým objazdom, na západnú stranu cesty. Chodník sa spája s existujúcim chodníkom a cyklotrasa ide na juh na Ady Endre Street. Cyklotrasa je tu rozdelená ako cyklotrasa a pokračuje ako cyklotrasa na ulici Ady Endre. Bicyklový pás môže byť natretý na súčasnom plášti, takže nemá žiadne konštrukčné dôsledky. Po zastávke autobusu sa chodník zužuje na dva pruhy, takže jazdný pruh pre bicykle pokračuje ako otvorený jazdný pruh pre bicykle západným smerom. Cyklotrasa je napojená na pešiu a cyklotrasu v dome 96 Ady Endre Street. Dĺžka cyklistických jazdných pruhov je 500 m. Šírka peších a cyklistických trás je 2,70 m, obojsmerný cyklus je 2,0 m, jazdné pruhy pre bicykle sú 1,25 m. Cyklistické pruhy sú označené farbou. Jazdný pruh pre bicykle je natretý súvislou žltou čiarou, zatiaľ čo otvorený jazdný pruh pre bicykle je natretý bielou prerušovanou čiarou 1,5 – 1,5 m. V súlade s písmenom a) písm. a) opatrenia na riadenie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky sa stanovuje kruhový uzol. Podľa plánovaného návrhu môže byť kruhový objazd plne konštruovaný na aktuálne spevnenom povrchu s týmito parametrami: RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – číslo kruhu: 1,0 Premávka na vetvách uzlov (Slovak)
13 August 2022
0 references
HANKKEEN TAVOITTEENA ON Ady Endre utcan ja Kossuth Lajos kadun risteyksen, kahden Harkányn pääliikenneakselin, jälleenrakentaminen, jotta voidaan varmistaa jalankulkijoiden ja pyöräilyliikenteen turvallinen kulku. Liikenneturvallisuuden kehittämisen ohella suunnattavien polkupyörien rakentaminen Ady Endren kadun risteyksen länsihaaraan luo uuden kuljetusakselin. Kaiken kaikkiaan kehitys parantaa pyöräilyn ja kävelyn edellytyksiä kaupunkiliikenteessä eniten liikennekuormitetulla osuudella. Tällä tavoin kehitys vastaa kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian keskeiseksi alaksi määritettyjä tukitoimitarpeita. Kaupungin lounainen esikaupunkiosa muuttuu pyöräilijäystävälliseksi osaksi määrittelemällä pyöräilyverkkosuunnitelman mukaiset polkupyöräliikenteen tilat. Varmistamalla kestävän liikenteen infrastruktuurin edellytykset yhä useammilla kaupunkiasukkailla on todellinen vaihtoehto pyöräilylle, mikä osaltaan suoraan vähentää hiilidioksidipäästöjä. Hankkeella lisätään suoraan niiden henkilöiden ”osuuden” arvoa, jotka valitsevat kävelypyöräilyn tai julkisen liikenteen pääasialliseksi kulkuvälineeksi kunnassa ja välillisesti kansallisella tasolla. HANKESIVUSTON ESITTELY: Harkány on keskikokoinen kaupunki, joka sijaitsee Drávan alueella Baranyan läänissä, jossa on tärkeitä nähtävyyksiä. Kaupungin väkiluku oli 4219 vuonna 2015. Harkányssa, aivan kuten lähistöllä Siklósissa ja Villányssa, matkailu- ja ammattipyöräilykuljetusten osuus liikenteessä kasvaa. Alueen jatkuvasti laajenevalla pyöräilyverkostolla, jossa Harkány on tärkeä risteys, on katalysoiva vaikutus kestävään liikenneprosessiin. Muinais-Drava pyörätie saapuu kaupunkiin etelästä. Tämä pyörätie on osa kansainvälistä EuroVelo 13 -syklireittiverkostoa. Kolmen joen polku yhdistää kaupunkiin lännestä, ja idästä Harkány-Siklós pyörätie tarjoaa alueellisen yhteyden kaupunkiin. Harkányn keskustassa on 20 sähköpolkupyörän vuokrausasemaa. Harkányssa, kaupungin pääkadulla, Kossuth Lajos Streetillä ja sen ympäristössä, on ominaista työpaikat, laitokset ja matkailukohteet, jotka tarjoavat tärkeimmät liikennekohteet pyöräilyyn. Kadun päässä on liikenteen risteys, joista jokaisessa on 2x2 kaistaa. Risteys on suuri, kaikilla kolmella haaralla on suora viiva, ajoneuvot saavuttavat suhteellisen suuria nopeuksia. Kaupungin esikaupunkialueen asuinalue sijaitsee länteen risteyksestä, jonka kautta muinais-Dráva polku kulkee. Verkkoelementti, jolla on merkittäviä matkailuvirtoja, oikeuttaa polkupyörän käyttäjien hyödyn asuinalueen kaikilla kaduilla moottoriajoneuvoliikenteestä. HANKKEEN TEKNINEN JA TEKNINEN SISÄLTÖ: Pyöräilyystävällisen kehitystoiminnan a alakohdan a alakohdan mukaisesti kaikista Harkányn lounaisosassa sijaitsevista kaduista, jotka kärsivät merkittävästä risteytysliikenteestä, tulee pyöräilijöitä suosivia. Se liitetään tukihakemukseen, ja sitä tarkistetaan kartoilla ja piirroksilla, joihin pyöräilyystävällisen asutusalueen alue nimetään. C alakohdan mukaisesti rakennetaan pyöräilyreitti uudelleen rakennettavan tien risteyksen mukaisesti, koska vain itäosissa on jalankulkijoiden ja pyöräilyreitti. Nykyinen polku ja pyörätie kulkevat jakavan saaren läpi, joka on rakennettu yhdessä liikenneympyrän kanssa, tien länsipuolelle. Polku yhdistää olemassa olevaan jalkakäytävään, ja pyörätie kulkee etelään Ady Endre Streetille. Polku on jaettu täällä polkupyörän polku ja jatkuu polkupyörän kaista Ady Endre Street. Polkupyöränauha voidaan maalata nykyiseen koteloon, joten sillä ei ole rakennusvaikutuksia. Bussipysähdyksen jälkeen jalkakäytävä kapenee kahdelle kaistalle, joten polkupyöräkaista jatkuu avoimena polkupyöräkaistana länsisuunnassa. Pyöräkaista on yhdistetty kävely- ja pyörätielle talo 96 Ady Endre Streetillä. Määriteltävien pyöräkaistojen pituus on 500 m. Kävely- ja pyöräilypolkujen leveys on 2,70 m, kaksisuuntainen pyöräily 2,0 m, polkupyöräkaistot 1,25 m. Pyöräkaistot on merkitty maalilla. Polkupyörien kaista maalataan jatkuvalla keltaisella viivalla, kun taas avoin polkupyöräkaista maalataan valkoisella 1,5–1,5 m:n katkoviivalla. Liikennevalvontaa, liikenneturvallisuutta ja esteettömyyttä koskevan toimen a alakohdan a alakohdan mukaisesti muodostetaan pyöreä solmu. Suunnitellun suunnittelun mukaan liikenneympyrä voidaan täysin rakentaa päällystetylle pinnalle seuraavilla parametreilla: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – ympyrän numero: 1,0 Liikenne solmuhaarassa (Finnish)
13 August 2022
0 references
CELEM PROJEKTU JEST: Przebudowa skrzyżowania ulicy Ady Endre utca i Kossuth Lajos, dwóch głównych osi transportowych Harkány, w celu zapewnienia bezpiecznego przejścia ruchu pieszego i rowerowego. Wraz z rozwojem bezpieczeństwa drogowego, budowa kierunkowych pasów rowerowych w zachodniej części skrzyżowania Ady Endre stworzy nową oś transportową. Ogólnie rzecz biorąc, rozwój poprawia warunki jazdy na rowerze i chodzenia po najbardziej obciążonym ruchem drogowym odcinku transportu miejskiego. W ten sposób rozwój jest zgodny z potrzebami interwencji określonymi jako kluczowy obszar w Krajowej Strategii Rozwoju Infrastruktury Transportowej. Południowo-zachodnia część podmiejska miasta przekształca się w część przyjazną dla rowerzystów, wyznaczając obiekty ruchu rowerowego opracowane w planie sieci rowerowej. Dzięki zapewnieniu warunków infrastruktury dla zrównoważonego transportu więcej mieszkańców miast będzie miało realną alternatywę dla roweru, co bezpośrednio przyczyni się do zmniejszenia emisji CO2. Projekt przyczyni się do bezpośredniego zwiększenia wartości „udziału” osób, które decydują się na chodzenie na rowerze lub transport publiczny jako główny środek transportu codziennego przejazdu w gminie i pośrednio na szczeblu krajowym. PREZENTACJA STRONY PROJEKTU: Harkány jest miastem średniej wielkości położonym w regionie Dráva w hrabstwie Baranya z ważnymi atrakcjami turystycznymi. W 2015 roku miasto liczyło 4219 mieszkańców. W Harkány, podobnie jak w przypadku pobliskich Siklós i Villány, wzrasta udział turystyki i profesjonalnego transportu rowerowego w transporcie. Stale rozwijająca się sieć rowerowa w regionie, gdzie Harkány jest ważnym węzłem, ma stymulujący wpływ na zrównoważony proces transportu. Ścieżka rowerowa Ancient-Drava dotrze do miasta z południa. Ta ścieżka rowerowa jest częścią międzynarodowej sieci tras rowerowych EuroVelo 13. Ścieżka rowerowa Trzy Rzeka łączy się z miastem od zachodu, a od wschodu ścieżka rowerowa Harkány-Siklós zapewnia regionalne połączenie dla miasta. W centrum miasta Harkány znajduje się 20 stacji wypożyczalni rowerów elektrycznych. W Harkány, głównej ulicy miasta, Kossuth Lajos Street i jego okolic, charakteryzuje się miejscami pracy, instytucji i miejsc turystycznych, które zapewniają główne kierunki ruchu rowerowego. Na końcu ulicy znajduje się węzeł komunikacyjny, z którego każdy ma 2x2 pasy ruchu. Skrzyżowanie jest duże, wszystkie trzy gałęzie mają linię prostą, pojazdy osiągają stosunkowo duże prędkości. Podmiejska dzielnica mieszkalna miasta znajduje się na zachód od skrzyżowania, przez które przechodzi ścieżka rowerowa Starożytna-Dráva. Element sieci o znacznym przepływie turystycznym uzasadnia korzyści dla użytkowników rowerów na wszystkich ulicach dzielnicy mieszkalnej nad ruchem samochodowym. TECHNICZNA I TECHNICZNA TREŚĆ PROJEKTU: Zgodnie z lit. a) lit. a) działalności na rzecz rozwoju sprzyjającego rowerowi wszystkie ulice w południowo-zachodniej części Harkány, dotknięte znacznym ruchem rowerowym, stają się przyjazne dla rowerzystów. Zostanie on dołączony do wniosku o przyznanie pomocy, zostanie zweryfikowany za pomocą map i rysunków, na których zostanie wyznaczony obszar miejscowości przyjaznej dla roweru. zgodnie z punktem C) trasa rowerowa zostanie zbudowana zgodnie z przebudowanym węzłem drogowym, ponieważ tylko we wschodniej części znajduje się ścieżka dla pieszych i rowerowych. Istniejąca ścieżka piesza i ścieżka rowerowa przechodzą przez wyspę dzielącą, która jest budowana razem z rondem, na zachodnią stronę drogi. Chodnik łączy się z istniejącym chodnikiem, a ścieżka rowerowa biegnie na południe do Ady Endre Street. Ścieżka rowerowa jest tutaj podzielona jako ścieżka rowerowa i kontynuuje jako pas rowerowy na Ady Endre Street. Pasek rowerowy może być malowany na bieżącej obudowie, więc nie ma konsekwencji konstrukcyjnych. Po przystankach autobusowych chodnik zawęża się do dwóch pasów, więc pas rowerowy kontynuuje jako otwarty pas rowerowy w kierunku zachodnim. Ścieżka rowerowa jest połączona ze ścieżką spacerową i rowerową w domu 96 Ady Endre Street. Długość wyznaczonych pasów rowerowych wynosi 500 m. Szerokość ścieżek spacerowych i rowerowych wynosi 2,70 m, dwukierunkowy rower wynosi 2,0 m, pasy rowerowe to 1,25 m. Pasy rowerowe oznaczone są farbą. Pas rowerowy jest pomalowany ciągłą żółtą linią, natomiast otwarty pas rowerowy jest pomalowany białą przerywaną linią 1,5-1,5 m. Zgodnie z lit. a) lit. a) działania dotyczącego kontroli ruchu drogowego, bezpieczeństwa drogowego i dostępności ustanawia się okrągły węzeł. Zgodnie z planowaną konstrukcją ronda może być w pełni skonstruowana na powierzchni utwardzonej prądem o następujących parametrach: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – numer okręgu: 1,0 Ruch na gałęziach węzła (Polish)
13 August 2022
0 references
HET DOEL VAN HET PROJECT IS: Reconstructie van de kruising van Ady Endre utca en Kossuth Lajos straat, twee belangrijkste transportassen van Harkány, om de veilige doorgang van voetgangers en fietsverkeer te garanderen. Samen met de ontwikkeling van de verkeersveiligheid zal de aanleg van gerichte fietspaden in de westelijke tak van het Ady Endre straatknooppunt een nieuwe transportas creëren. Over het algemeen verbetert de ontwikkeling de omstandigheden voor fietsen en wandelen op het meest beladen deel van het stadsvervoer. Op die manier is de ontwikkeling in overeenstemming met de interventiebehoeften die in de nationale strategie voor de ontwikkeling van vervoersinfrastructuur als een belangrijk gebied zijn aangemerkt. Het zuidwestelijke voorstedelijk deel van de stad wordt omgetoverd tot een fietsvriendelijk deel door het aanwijzen van fietsverkeersvoorzieningen zoals ontwikkeld in het fietsnetwerkplan. Door de infrastructuurvoorwaarde voor duurzaam vervoer te waarborgen, zullen meer stedelijke bewoners een echt alternatief hebben voor fietsen, waardoor ze rechtstreeks bijdragen aan de vermindering van de CO2-uitstoot. Het project zal bijdragen tot een directe verhoging van de waarde van het „aandeel” van degenen die kiezen voor lopend fietsen of openbaar vervoer als belangrijkste vervoermiddel voor dagelijkse reizen in de gemeente en indirect op nationaal niveau. PRESENTATIE VAN DE PROJECTSITE: Harkány is een middelgrote stad in de regio Dráva van Baranya County met belangrijke toeristische attracties. In 2015 werd het aantal inwoners vastgesteld op 4219. In Harkány, net als in het geval van de nabijgelegen Siklós en Villány, is er een toename van het aandeel van het toeristische en professionele fietsvervoer in het vervoer. Het voortdurend groeiende fietsnetwerk in de regio, waar Harkány een belangrijk knooppunt is, heeft een katalyserend effect op het duurzame transportproces. Het Oude-Drava fietspad bereikt de stad vanuit het zuiden. Dit fietspad maakt deel uit van het internationale EuroVelo 13 fietspad netwerk. Het fietspad Three River verbindt vanuit het westen met de stad en vanuit het oosten biedt het fietspad Harkány-Siklós een regionale verbinding voor de stad. Er zijn 20 elektrische fietsenverhuur stations in het centrum van Harkány. In Harkány, de hoofdstraat van de stad, Kossuth Lajos Street en zijn omgeving, wordt gekenmerkt door werkplekken, instellingen en toeristische bestemmingen die de belangrijkste verkeersbestemmingen voor fietsen. Aan het einde van de straat is er een transportknooppunt, elk met 2x2 rijstroken. De kruising is groot, alle drie takken hebben een rechte lijn, voertuigen komen bij relatief hoge snelheden. De voorstedelijk woonwijk van de stad ligt westwaarts vanaf de kruising waarlangs het oude-Dráva fietspad passeert. Het netwerkelement met aanzienlijke toeristenstromen rechtvaardigt het voordeel van fietsgebruikers in alle straten van de woonwijk ten opzichte van het verkeer met motorvoertuigen. TECHNISCHE EN TECHNISCHE INHOUD VAN HET PROJECT: Overeenkomstig punt a) van punt a) van de fietsvriendelijke ontwikkeling worden alle straten in het zuidwesten van Harkány, die worden getroffen door aanzienlijk fietsverkeer, fietsersvriendelijk. Het zal bij de steunaanvraag worden gevoegd, het zal worden herzien aan de hand van kaarten en tekeningen waarop het gebied van de fietsvriendelijke nederzetting zal worden aangewezen. overeenkomstig subpunt C wordt een fietsroute aangelegd in lijn met de te herbouwen wegknooppunt, aangezien alleen in het oostelijke deel een voetgangers- en fietspad is. Het bestaande wandel- en fietspad loopt door het scheidseiland, dat samen met de rotonde aan de westkant van de weg is gebouwd. Het wandelpad verbindt met de bestaande stoep, en het fietspad gaat naar het zuiden naar Ady Endre Street. Het fietspad is hier verdeeld als fietspad en gaat verder als fietspad in Ady Endre Street. De fietsstrook kan op de huidige behuizing worden geschilderd, dus het heeft geen gevolgen voor de bouw. Na de bus stopt de trottoir tot twee rijstroken, zodat de fietsstrook verder gaat als een open fietspad in de westelijke richting. De fietsbaan is verbonden met het wandel- en fietspad bij huis 96 Ady Endre Street. De lengte van de aan te wijzen fietspaden is 500 m. De breedte van de wandel- en fietspaden is 2,70 m, de bidirectionele fietscyclus is 2,0 m, de fietspaden zijn 1,25 m. De fietspaden zijn gemarkeerd met verf. De fietsstrook is beschilderd met een doorlopende gele lijn, terwijl de open fietsstrook is geschilderd met een witte gestreepte lijn van 1,5-1,5 m. In overeenstemming met punt a), onder a), van de actie inzake verkeerscontrole, verkeersveiligheid en toegankelijkheid, wordt een cirkelknooppunt vastgesteld. Volgens het geplande ontwerp kan de rotonde volledig worden geconstrueerd op het huidige verharde oppervlak met de volgende parameters: — RK = 12,0 m — Rb = 6,0 m — cirkelnummer: 1,0 Verkeer op de knooptakken (Dutch)
13 August 2022
0 references
CÍLEM PROJEKTU JE: Rekonstrukce křižovatky Ady Endre utca a Kossuth Lajos, dvě hlavní dopravní osy Harkány, s cílem zajistit bezpečný průchod pěší a cyklistické dopravy. Spolu s rozvojem bezpečnosti silničního provozu vytvoří výstavba směrových jízdních pruhů v západní větvi ulic Ady Endre novou dopravní osu. Celkově vývoj zlepšuje podmínky pro jízdu na kole a procházky na úseku městské dopravy, který je nejvíce zatížen dopravou. Tímto způsobem je rozvoj v souladu s intervenčními potřebami, které byly označeny za klíčovou oblast ve vnitrostátní strategii rozvoje dopravní infrastruktury. Jihozápadní příměstská část města je přeměněna na cyklistickou část, která je šetrná k cyklistům, a to určením zařízení pro cyklistický provoz, jak bylo vyvinuto v plánu cyklistické sítě. Zajištěním podmínek infrastruktury pro udržitelnou dopravu bude mít více obyvatel měst skutečnou alternativu k cyklistice, což přímo přispěje ke snížení emisí CO2. Projekt přispěje k přímému zvýšení hodnoty „podílu“ těch, kteří se rozhodnou pro pěší cyklistiku nebo veřejnou dopravu jako hlavní dopravní prostředek pro každodenní cesty v obci a nepřímo na vnitrostátní úrovni. PREZENTACE LOKALITY PROJEKTU: Harkány je středně velké město ležící v regionu Dráva v kraji Baranya s významnými turistickými atrakcemi. V roce 2015 bylo ve městě 4219 obyvatel. V Harkánech, stejně jako v případě nedalekých Siklós a Villány, dochází ke zvýšení podílu turistické a profesionální cyklistické dopravy v dopravě. Neustále se rozšiřující cyklistická síť v regionu, kde je Harkány významnou křižovatkou, má katalyzující vliv na udržitelný dopravní proces. Ancient-Drava cyklostezka se dostane do města z jihu. Tato cyklostezka je součástí mezinárodní sítě cyklostezky EuroVelo 13. Cyklostezka Tři řeka spojuje město od západu a od východu cyklostezka Harkány-Siklós poskytuje pro město regionální spojení. V centru města Harkány se nachází 20 stanic pro zapůjčení elektrických jízdních kol. V Harkány, hlavní ulici města, Kossuth Lajos Street a její okolí, se vyznačuje pracoviště, instituce a turistické destinace, které poskytují hlavní dopravní cíle pro cyklistiku. Na konci ulice je dopravní křižovatka, z nichž každá má 2x2 pruhy. Křižovatka je velká, všechny tři větve mají přímku, vozidla dostávají relativně vysoké rychlosti. Příměstská rezidenční část města se nachází západně od křižovatky, přes kterou prochází cyklistická stezka Ancient-Dráva. Síťový prvek s významnými turistickými toky ospravedlňuje přínos uživatelů jízdních kol ve všech ulicích rezidenční oblasti oproti provozu motorových vozidel. TECHNICKÝ A TECHNICKÝ OBSAH PROJEKTU: V souladu s písmenem a) podbodu a) developerské činnosti šetrné k cyklistice se všechny ulice v jihozápadní části Harkány, které jsou postiženy významným cross-kolem, stávají přátelskými cyklisty. Bude připojena k žádosti o podporu, bude přezkoumána podle map a výkresů, na nichž bude označena oblast osady šetrné k cyklistice. V souladu s bodem C bude vybudována cyklostezka v souladu se silničním uzlem, který má být přestavěn, protože pouze ve východní části se nachází pěší a cyklistická stezka. Stávající pěší stezka a cyklostezka procházejí dělícím ostrovem, který je postaven společně s kruhovým objezdem, na západní stranu silnice. Pěší stezka se připojuje ke stávajícímu chodníku a cyklostezka jde na jih do Ady Endre Street. Cyklostezka je zde rozdělena jako cyklostezka a pokračuje jako jízdní pruh v Ady Endre Street. Pásek jízdních kol může být malován na aktuální pouzdro, takže nemá žádné konstrukční důsledky. Po zastávce autobusu se chodník zužuje na dvě pruhy, takže jízdní pruh pokračuje jako otevřená jízdní pruh v západním směru. Jízdní pruh je spojen s pěší a cyklistickou stezkou v domě 96 Ady Endre Street. Délka jízdních pruhů pro jízdní kola je 500 m. Šířka pěších a cyklistických stezek je 2,70 m, obousměrný cyklus je 2,0 m, jízdní pruhy jsou 1,25 m. Jízdní pruhy jsou označeny barvou. Jízdní pruh je namalován souvislou žlutou čárou, zatímco otevřený jízdní pruh je namalován bílou čárou o délce 1,5–1,5 m. V souladu s písmenem a) písm. a) písm. a) opatření v oblasti řízení dopravy, bezpečnosti silničního provozu a přístupnosti se zřizuje kruhový uzel. Podle plánovaného návrhu lze kruhový objezd plně zkonstruovat na aktuálním dlážděném povrchu s následujícími parametry: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – číslo kruhu: 1,0 Doprava na větvích uzlu (Czech)
13 August 2022
0 references
PROJEKTA MĒRĶIS IR: Ady Endre utca un Kossuth Lajos ielas krustojuma rekonstrukcija, divas galvenās transporta asis Harkány, lai nodrošinātu gājēju un riteņbraucēju satiksmes drošību. Līdztekus ceļu satiksmes drošības attīstībai virziena velosipēdu joslu būvniecība Ady Endre ielas krustojuma rietumu daļā radīs jaunu transporta asi. Kopumā attīstība uzlabo apstākļus riteņbraukšanai un kājām pa visvairāk satiksmes noslogotā posmā pilsētas transportā. Tādējādi attīstība atbilst intervences vajadzībām, kas noteiktas kā valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas galvenā joma. Pilsētas dienvidrietumu piepilsētas daļa tiek pārveidota par riteņbraucējiem draudzīgu daļu, nosakot velosipēdu satiksmes objektus, kas izstrādāti velotīkla plānā. Nodrošinot infrastruktūras nosacījumus ilgtspējīgam transportam, lielākam skaitam pilsētu iedzīvotāju būs reāla alternatīva velotransportam, tādējādi tieši veicinot CO2 emisiju samazināšanu. Projekts palīdzēs tieši palielināt to cilvēku “daļu”, kuri izvēlas kājām ar velosipēdu vai sabiedrisko transportu kā galveno transporta līdzekli ikdienas braucieniem pašvaldībā un netieši valsts līmenī. PROJEKTA NORISES VIETAS PREZENTĀCIJA: Harkány ir vidēja lieluma pilsēta, kas atrodas Dráva reģionā Baranya County ar svarīgiem tūrisma objektiem. Pilsētas iedzīvotāju skaits 2015. gadā bija 4219. Harkány, tāpat kā tuvumā Siklós un Villány, palielinās tūristu un profesionālo velosipēdu pārvadājumu īpatsvars transportā. Nepārtraukti augošais velotransporta tīkls reģionā, kur Harkány ir svarīgs krustojums, katalizē ilgtspējīgu transporta procesu. Ancient-Drava velosipēds ceļš sasniegs pilsētu no dienvidiem. Šis veloceliņš ir daļa no starptautiskā EuroVelo 13 veloceliņu tīkla. Trīs upju veloceliņš savieno pilsētu no rietumiem, un no austrumiem Harkány-Siklós veloceliņš nodrošina pilsētas reģionālo savienojumu. Harkány pilsētas centrā ir 20 elektrisko velosipēdu nomas stacijas. Harkány, pilsētas galvenajā ielā, Kossuth Lajos ielā un tās apkārtnē, raksturo darbavietas, iestādes un tūrisma galamērķi, kas nodrošina galvenos satiksmes galamērķus riteņbraukšanai. Ielas galā ir transporta mezgls, no kura katrā ir 2x2 joslas. Krustojums ir liels, visiem trim zariem ir taisna līnija, transportlīdzekļi nonāk relatīvi lielā ātrumā. Pilsētas piepilsētas dzīvojamā zona atrodas uz rietumiem no krustojuma, caur kuru iet Ancient-Dráva veloceliņš. Tīkla elements ar ievērojamu tūristu plūsmu attaisno priekšrocības, ko velosipēda lietotāji gūst visās dzīvojamās zonas ielās, salīdzinot ar mehānisko transportlīdzekļu satiksmi. PROJEKTA TEHNISKAIS UN TEHNISKAIS SATURS: Saskaņā ar riteņbraukšanai labvēlīgas attīstības darbības a) apakšpunkta a) punktu visas ielas Harkány dienvidrietumu daļā, ko ietekmē ievērojama riteņbraukšanas satiksme, kļūst draudzīgas velosipēdistiem. Tas tiks pievienots atbalsta pieteikumam, tas tiks pārskatīts ar kartēm un rasējumiem, uz kuriem tiks noteikta riteņbraukšanai draudzīgā apdzīvotā vieta. Saskaņā ar C apakšpunktu tiks izbūvēts velomaršruts atbilstoši pārbūvētajam ceļa krustojumam, jo tikai austrumu daļā ir gājēju un veloceliņš. Esošais gājēju ceļš un velosipēda ceļš iet cauri sadalošajai salai, kas ir uzbūvēta kopā ar apļveida krustojumu, uz ceļa rietumu pusi. Gājēju ceļš savieno ar esošo ietvi, un velosipēda ceļš iet uz dienvidiem uz Ady Endre ielu. Velosipēda ceļš šeit ir sadalīts kā velosipēda ceļš un turpinās kā velosipēda josla Ady Endre ielā. Velosipēda sloksni var krāsot uz pašreizējā korpusa, tāpēc tam nav ietekmes uz konstrukciju. Pēc autobusa pieturām ietve sašaurinās līdz divām joslām, tāpēc velosipēda josla turpinās kā atvērta velosipēda josla rietumu virzienā. Velosipēda josla ir savienota ar pastaigu un riteņbraukšanas ceļu mājā Ady Endre ielā 96. Velosipēda joslu garums ir 500 m. Pastaigu un riteņbraukšanas ceļu platums ir 2,70 m, divvirzienu cikls ir 2,0 m, velosipēdu joslas ir 1,25 m. Velosipēda joslas ir marķētas ar krāsu. Velosipēda josla ir krāsota ar nepārtrauktu dzeltenu līniju, bet atvērtā velosipēda josla ir nokrāsota ar baltu, pārtrauktu līniju 1,5–1,5 m. Saskaņā ar rīcības par satiksmes kontroli, ceļu satiksmes drošību un pieejamību a) apakšpunktu tiek izveidots apļveida mezglpunkts. Saskaņā ar plānoto projektu, apļveida krustojumu var pilnībā uzbūvēt uz pašreizējās bruģētās virsmas ar šādiem parametriem: — RK = 12,0 m — Rb = 6,0 m — apļa numurs: 1,0 Satiksme mezgla filiālēs (Latvian)
13 August 2022
0 references
IS É AIDHM AN TIONSCADAIL: Atógáil acomhal Ady Endre utca agus Kossuth Lajos sráide, dhá phríomh-aiseanna iompair Harkány, chun bealach sábháilte tráchta coisithe agus rothaíochta a chinntiú. Chomh maith le forbairt sábháilteachta ar bhóithre, cruthóidh tógáil lánaí rothar treo sa bhrainse thiar d’acomhal sráide Ady Endre ais iompair nua. Ar an iomlán, feabhsaíonn an fhorbairt na dálaí rothaíochta agus siúil ar an gcuid is mó den ualach tráchta in iompar uirbeach. Ar an gcaoi sin, tá an fhorbairt ag teacht leis na riachtanais idirghabhála atá sainaitheanta mar phríomhréimse sa Straitéis Náisiúnta Forbartha Bonneagair Iompair. Tá an chuid fo-uirbeach thiar theas den chathair athraithe go cuid atá cairdiúil do rothaí trí áiseanna tráchta rothar a ainmniú mar a forbraíodh sa phlean líonra rothaíochta. Tríd an gcoinníoll bonneagair d’iompar inbhuanaithe a áirithiú, beidh rogha mhalartach iarbhír ar an rothaíocht ag níos mó cónaitheoirí uirbeacha, rud a chuirfidh go díreach le hastaíochtaí CO2 a laghdú. Cuirfidh an tionscadal le méadú díreach ar luach “roinnt” na ndaoine sin a roghnaíonn rothaíocht siúil nó iompar poiblí mar phríomh-mhodh iompair le haghaidh turais laethúla sa bhardas agus go hindíreach ar an leibhéal náisiúnta. CUR I LÁTHAIR AR SHUÍOMH AN TIONSCADAIL: Is baile meánmhéide é Harkány atá suite i gceantar Dráva i gContae Baranya agus is díol spéise do thurasóirí é. Ba é 4219 daonra na cathrach in 2015. I Harkány, díreach mar atá i gcás Siklós agus Villány in aice láimhe, tá méadú tagtha ar líon na dturasóirí agus na n-iompar rothaíochta gairmiúla san iompar. Tá tionchar catalaíoch ag an líonra rothaíochta atá ag fás go leanúnach sa réigiún, áit ar acomhal tábhachtach é Harkány, ar an bpróiseas iompair inbhuanaithe. Bainfidh an cosán rothar Ancient-Drava an chathair ón deisceart. Is cuid de ghréasán conaire rothar idirnáisiúnta EuroVelo 13 é an chonair rothaíochta sin. Nascann an cosán rothar Trí Abhainn leis an gcathair ón iarthar, agus ón taobh thoir soláthraíonn cosán rothar Harkány-Siklós nasc réigiúnach don chathair. Tá 20 stáisiún ar cíos do rothair leictreacha i lár chathair Harkány. I Harkány, tá príomhshráid na cathrach, Kossuth Lajos Street agus a thimpeallacht, tréithrithe ag ionaid oibre, institiúidí agus cinn scríbe turasóireachta a sholáthraíonn na príomhchinn scríbe tráchta le haghaidh rothaíochta. Ag deireadh na sráide tá acomhal iompair, a bhfuil lánaí 2x2 ag gach ceann acu. Tá an acomhal mór, tá líne dhíreach ag na trí bhrainse, tagann feithiclí ar luasanna réasúnta ard. Tá ceantar cónaithe fo-uirbeach an bhaile suite siar ón acomhal trína dtéann cosán rothar Ársa-Dráva. Tugann gné an ghréasáin, a bhfuil sreabhadh suntasach turasóireachta ann, údar le tairbhe úsáideoirí rothar ar shráideanna uile an cheantair chónaithe thar thrácht mótarfheithiclí. ÁBHAR TEICNIÚIL AGUS TEICNIÚIL AN TIONSCADAIL: I gcomhréir le fophointe (a) d’fhophointe (a) den ghníomhaíocht forbartha atá fabhrach don rothaíocht, bíonn na sráideanna go léir sa chuid thiar theas de Harkány, atá buailte ag trácht suntasach trasbhreithe, cairdiúil do rothaithe. Beidh sé ceangailte leis an iarratas ar chabhair, déanfar é a athbhreithniú le léarscáileanna agus líníochtaí ar a n-ainmneofar limistéar na lonnaíochta atá oiriúnach do rothaíocht. de réir fhophointe C), tógfar bealach rothaíochta ar aon dul leis an acomhal bóthair atá le hathghabháil, ós rud é nach bhfuil cosán coisithe agus rothaíochta ann ach amháin sa chuid thoir de. Cuirtear an cosán agus an cosán rothar atá ann cheana tríd an oileán roinnte, a thógtar in éineacht leis an timpeallán, ar an taobh thiar den bhóthar. Nascann an cosán leis an sidewalk atá ann cheana féin, agus téann an cosán rothar ó dheas go dtí Sráid Ady Endre. Tá an cosán rothar roinnte anseo mar chonair rothar agus leanann sé mar lána rothar i Sráid Ady Endre. Is féidir an stiall rothair a phéinteáil ar an gcásáil reatha, mar sin níl aon impleachtaí tógála aige. Tar éis stadanna an bhus, caolaíonn an pábháil go dhá lána, mar sin leanann an lána rothar mar lána rothar oscailte i dtreo an iarthair. Tá an lána rothar ceangailte leis an gcosán siúil agus rothaíochta ag teach 96 Sráid Ady Endre. Is é fad na lánaí rothar atá le hainmniú ná 500 m. Is é 2.70 m leithead na gcosán siúil agus rothaíochta, is é 2.0 m an timthriall déthreoch, is iad na lánaí rothair 1.25 m. Tá na lánaí rothar marcáilte le péint. Tá an lána rothair péinteáilte le líne buí leanúnach, agus tá an lána rothar oscailte péinteáilte le líne dhashed bán 1.5-1.5 m. I gcomhréir le fophointe (a) de phointe (a) den ghníomh maidir le rialú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht, bunaítear nód ciorclach. De réir an dearadh atá beartaithe, is féidir an timpeallán a thógáil go hiomlán ar an dromchla pábháilte atá ann faoi láthair leis na paraiméadair seo a leanas: — RK = 12.0 m — Rb = 6.0 m — uimhir chiorcail: 1,0 Trácht ar na brainsí nód (Irish)
13 August 2022
0 references
CILJ PROJEKTA JE: Rekonstrukcija križišča ceste Ady Endre utca in Kossuth Lajos, dveh glavnih prometnih osi Harkányja, da se zagotovi varen prehod pešcev in kolesarjenja. Skupaj z razvojem varnosti v cestnem prometu bo gradnja usmerjenih kolesarskih stez v zahodni veji uličnega križišča Ady Endre ustvarila novo prometno os. Na splošno razvoj izboljšuje pogoje za kolesarjenje in hojo na odseku, ki je najbolj obremenjen s prometom, v mestnem prometu. Na ta način je razvoj v skladu s potrebami po posredovanju, ki so bile opredeljene kot ključno področje v nacionalni strategiji za razvoj prometne infrastrukture. Jugozahodni primestni del mesta se preoblikuje v kolesarjem prijazen del z določitvijo kolesarskih prometnih objektov, kot so bili razviti v načrtu kolesarske mreže. Z zagotavljanjem infrastrukturnih pogojev za trajnostni promet bo več mestnih prebivalcev imelo resnično alternativo kolesarjenju, kar bo neposredno prispevalo k zmanjšanju emisij CO2. Projekt bo prispeval k neposrednemu povečanju vrednosti „deleža“ tistih, ki se odločijo za hojo kolesarjenje ali javni prevoz kot glavno prevozno sredstvo za dnevna potovanja v občini in posredno na nacionalni ravni. PREDSTAVITEV PROJEKTNE STRANI: Harkány je srednje veliko mesto, ki se nahaja v regiji Dráva v okrožju Baranya s pomembnimi turističnimi znamenitostmi. Leta 2015 je bilo v mestu 4219 prebivalcev. V Harkányju, tako kot v bližini Siklós in Villány, se povečuje delež turističnega in poklicnega kolesarskega prometa v prometu. Stalno rastoča kolesarska mreža v regiji, kjer je Harkány pomembno stičišče, katalizira trajnostni prometni proces. Kolesarska pot Starodavno-Drava bo dosegla mesto z juga. Ta kolesarska pot je del mednarodne mreže kolesarskih poti EuroVelo 13. Tri rečna kolesarska pot se povezuje z mestom z zahoda, z vzhoda pa kolesarska pot Harkány-Siklós zagotavlja regionalno povezavo za mesto. V središču mesta Harkány je 20 postaj za najem električnih koles. V Harkányju, glavni ulici mesta, ulici Kossuth Lajos in njeni okolici, so značilna delovna mesta, ustanove in turistične destinacije, ki zagotavljajo glavne prometne destinacije za kolesarjenje. Na koncu ulice je prometno križišče, od katerega ima vsak 2x2 steze. Križišče je veliko, vse tri veje imajo ravno črto, vozila prispejo pri relativno visokih hitrostih. Primestno stanovanjsko območje mesta se nahaja zahodno od križišča, skozi katerega poteka kolesarska pot Starodavna-Dráva. Element omrežja s pomembnimi turističnimi tokovi upravičuje koristi uporabnikov koles na vseh ulicah stanovanjskega območja pred prometom z motornimi vozili. TEHNIČNA IN TEHNIČNA VSEBINA PROJEKTA: V skladu s podtočko (a) podtočke (a) kolesarske razvojne dejavnosti postanejo vse ulice v jugozahodnem delu Harkányja, ki jih je prizadel velik promet med kolesi, prijazne kolesarjem. Priložena bo vlogi za pomoč, pregledana bo z zemljevidi in risbami, na katerih bo določeno območje kolesarskega naselja. v skladu s podtočko C), kolesarska pot bo zgrajena v skladu s cestnim križiščem, ki ga je treba obnoviti, saj je le v vzhodnem delu pešca in kolesarska pot. Obstoječa pešpot in kolesarska pot potekata skozi ločeni otok, ki je zgrajen skupaj z krožiščem, na zahodni strani ceste. Pešpot se povezuje z obstoječim pločnikom in kolesarska pot gre na jug do ulice Ady Endre. Kolesarska pot je tukaj razdeljena kot kolesarska pot in se nadaljuje kot kolesarska steza v ulici Ady Endre. Kolesarski trak se lahko pobarva na trenutnem ohišju, zato nima gradbenih posledic. Po ustavitvi avtobusa se pločnik zoži na dva pasova, zato se kolesarski pas nadaljuje kot odprt kolesarski pas v zahodni smeri. Kolesarska steza je povezana s sprehajalno in kolesarsko potjo v hiši 96 Ady Endre Street. Dolžina kolesarskih stez je 500 m. Širina sprehajalnih in kolesarskih poti je 2,70 m, dvosmerni cikel 2,0 m, kolesarske steze 1,25 m. Kolesarske steze so označene z barvo. Kolesarski pas je pobarvan s stalno rumeno črto, medtem ko je odprt kolesarski pas pobarvan z belo črtkano črto 1,5–1,5 m. V skladu s podtočko (a) točke (a) ukrepa na področju nadzora prometa, varnosti v cestnem prometu in dostopnosti se vzpostavi krožno vozlišče. V skladu z načrtovano zasnovo je krožišče mogoče v celoti zgraditi na trenutni tlakovani površini z naslednjimi parametri: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – število kroga: 1,0 Promet na vejah vozlišča (Slovenian)
13 August 2022
0 references
EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES: Reconstrucción del cruce de la calle Ady Endre utca y Kossuth Lajos, dos ejes principales de transporte de Harkány, con el fin de garantizar el paso seguro del tráfico peatonal y ciclista. Junto con el desarrollo de la seguridad vial, la construcción de carriles direccionales para bicicletas en la rama occidental del cruce de la calle Ady Endre creará un nuevo eje de transporte. En general, el desarrollo mejora las condiciones para la bicicleta y la marcha en el tramo más cargado de tráfico en el transporte urbano. De esta manera, el desarrollo está en consonancia con las necesidades de intervención identificadas como un ámbito clave en la Estrategia Nacional de Desarrollo de Infraestructuras de Transporte. La parte sudoccidental suburbana de la ciudad se transforma en una parte amigable con los ciclistas mediante la designación de instalaciones de tráfico de bicicletas tal como se desarrolla en el plan de la red de ciclismo. Al garantizar las condiciones de infraestructura para un transporte sostenible, más residentes urbanos tendrán una alternativa real a la bicicleta, contribuyendo así directamente a la reducción de las emisiones de CO2. El proyecto contribuirá a un aumento directo del valor de la «parte» de quienes optan por la bicicleta a pie o el transporte público como principal medio de transporte para los viajes diarios en el municipio e indirectamente a nivel nacional. PRESENTACIÓN DEL SITIO DEL PROYECTO: Harkány es un pueblo de tamaño mediano situado en la región de Dráva, en el condado de Baranya, con importantes atracciones turísticas. La población de la ciudad era de 4219 en 2015. En Harkány, al igual que en el caso de las cercanías de Siklós y Villány, hay un aumento en la proporción del transporte en bicicleta turístico y profesional en el transporte. La red ciclista en continua expansión en la región, donde Harkány es un cruce importante, tiene un efecto catalizador en el proceso de transporte sostenible. La ruta bici Antigua-Drava llegará a la ciudad desde el sur. Esta ruta bici forma parte de la red internacional EuroVelo 13 de carril bici. El camino bici Tres ríos conecta con la ciudad desde el oeste, y desde el este el carril bici Harkány-Siklós proporciona una conexión regional para la ciudad. Hay 20 estaciones de alquiler de bicicletas eléctricas en el centro de la ciudad de Harkány. En Harkány, la calle principal de la ciudad, la calle Kossuth Lajos y sus alrededores, se caracteriza por lugares de trabajo, instituciones y destinos turísticos que proporcionan los principales destinos de tráfico para el ciclismo. Al final de la calle hay un cruce de transporte, cada uno de los cuales tiene 2x2 carriles. La unión es grande, las tres ramas tienen una línea recta, los vehículos llegan a velocidades relativamente altas. La zona residencial suburbana de la ciudad se encuentra situada hacia el oeste desde el cruce por el que pasa el sendero de bicicletas Antiguo-Dráva. El elemento de red con importantes flujos turísticos justifica el beneficio de los usuarios de bicicletas en todas las calles de la zona residencial sobre el tráfico de vehículos de motor. CONTENIDO TÉCNICO Y TÉCNICO DEL PROYECTO: De conformidad con la letra a) de la letra a) de la actividad de desarrollo favorable al ciclismo, todas las calles de la parte sudoccidental de Harkány, afectadas por un importante tráfico de bicicletas cruzadas, se vuelven amigables con los ciclistas. Se adjuntará a la solicitud de ayuda, se revisará mediante mapas y dibujos en los que se designará la zona del asentamiento ciclista. de conformidad con el subpunto C), se construirá una ruta ciclista en línea con el cruce de carreteras que se va a reconstruir, ya que solo en la parte oriental hay un sendero peatonal y ciclista. El sendero existente y el sendero para bicicletas se pasan a través de la isla divisoria, que se construye junto con la rotonda, al lado oeste de la carretera. El sendero conecta con la acera existente, y el carril bici va hacia el sur hasta la calle Ady Endre. El carril bici se divide aquí como carril bici y continúa como carril bici en la calle Ady Endre. La tira de la bicicleta se puede pintar en la carcasa actual, por lo que no tiene implicaciones para la construcción. Después de las paradas de autobús, el pavimento se estrecha a dos carriles, por lo que el carril de bicicletas continúa como un carril de bicicleta abierto en la dirección oeste. El carril bici está conectado con el sendero para caminar y ciclismo en la casa 96 Ady Endre Street. La longitud de los carriles para bicicletas a designar es de 500 m. La anchura de los senderos para caminar y ciclismo es de 2,70 m, el ciclo bidireccional es de 2,0 m, los carriles para bicicletas son de 1,25 m. Los carriles para bicicletas están marcados con pintura. El carril para bicicletas está pintado con una línea amarilla continua, mientras que el carril abierto para bicicletas está pintado con una línea blanca de 1,5-1,5 m. De conformidad con ... (Spanish)
13 August 2022
0 references
ЦЕЛТА НА ПРОЕКТА Е: Реконструкция на кръстовището на улица Ady Endre utca и Kossuth Lajos, две основни транспортни оси на Harkány, за да се гарантира безопасното преминаване на пешеходния и велосипедния трафик. Наред с развитието на пътната безопасност, изграждането на насочени велосипедни алеи в западния клон на улично кръстовище Ady Endre ще създаде нова транспортна ос. Като цяло развитието подобрява условията за колоездене и ходене пеша по най-натоварения участък в градския транспорт. По този начин развитието е в съответствие с нуждите от намеса, определени като ключова област в Националната стратегия за развитие на транспортната инфраструктура. Югозападната крайградска част на града се превръща в благоприятна за велосипедистите част чрез определяне на съоръжения за движение на велосипеди, както е разработено в плана за велосипедната мрежа. Чрез осигуряване на инфраструктурните условия за устойчив транспорт повече жители на градовете ще разполагат с реална алтернатива на велосипедния транспорт, като по този начин пряко ще допринесат за намаляването на емисиите на CO2. Проектът ще допринесе за пряко увеличаване на стойността на „дяла“ на онези, които избират да ходят пеша с велосипед или обществен транспорт като основно транспортно средство за ежедневни пътувания в общината и непряко на национално равнище. ПРЕДСТАВЯНЕ НА САЙТА НА ПРОЕКТА: Harkány е средно голям град, разположен в региона Dráva на окръг Baranya с важни туристически атракции. Населението на града е 4219 през 2015 г. В Harkány, както в случая на близките Siklós и Villány, се наблюдава увеличение на дела на туристическия и професионалния велосипеден транспорт в транспорта. Непрекъснато разширяващата се велосипедна мрежа в региона, където Harkány е важен възел, има катализиращ ефект върху устойчивия транспортен процес. Алеята на древна Драва ще достигне града от юг. Тази велосипедна алея е част от международната мрежа EuroVelo 13 с велосипедна алея. Триречната велосипедна пътека се свързва с града от запад, а от изток велосипедната алея Harkány-Siklós осигурява регионална връзка за града. В центъра на града има 20 станции за отдаване под наем на електрически велосипеди. В Harkány, главната улица на града, Kossuth Lajos Street и околностите му, се характеризира с работни места, институции и туристически дестинации, които осигуряват основните транспортни дестинации за колоездене. В края на улицата има транспортен възел, всеки от които има 2x2 платна. Кръстовището е голямо, и трите клона имат права линия, превозните средства пристигат с относително високи скорости. Крайградският жилищен район на града се намира на запад от кръстопътя, през който минава велосипедната пътека на Драва. Мрежовият елемент със значителни туристически потоци оправдава ползата на ползвателите на велосипеди по всички улици в жилищния район за трафика на моторни превозни средства. ТЕХНИЧЕСКО И ТЕХНИЧЕСКО СЪДЪРЖАНИЕ НА ПРОЕКТА: В съответствие с буква а) от буква а) от благоустройствената дейност за придвижване с велосипед всички улици в югозападната част на Harkány, засегнати от значителен трафик на кръстосани велосипеди, стават благоприятни за велосипедистите. Тя ще бъде приложена към заявлението за помощ, ще бъде прегледана с карти и чертежи, на които ще бъде определена зоната на щадящото колоездене населено място. в съответствие с буква В) ще бъде изграден велосипеден маршрут в съответствие с пътния възел, който ще бъде възстановен, тъй като само в източната част има пешеходна и велосипедна пътека. Съществуващата пешеходна пътека и велосипедна пътека преминават през разделящия се остров, който е построен заедно с кръговото движение, към западната страна на пътя. Пешеходната пътека се свързва със съществуващия тротоар, а велосипедната пътека отива на юг до улица „Ади Ендре“. Велосипедната алея е разделена тук като велосипедна алея и продължава като велосипедна алея на улица „Ади Ендре“. Велосипедната лента може да бъде боядисана върху настоящата обвивка, така че няма строителни последици. След спиране на автобуса настилката се стеснява до две ленти, така че велосипедната лента продължава като отворена велосипедна лента в западната посока. Велосипедната лента е свързана с пешеходната и велосипедна алея в къща 96 Ady Endre Street. Дължината на велосипедните алеи, които ще бъдат определени, е 500 м. Ширината на пешеходните и велосипедните алеи е 2,70 м, двупосочният цикъл е 2,0 м, велосипедните ленти са 1.25 м. Алеите за велосипеди са маркирани с боя. Лентата за велосипеди е боядисана с непрекъсната жълта линия, докато отворената лента за велосипеди е боядисана с бяла пунктирана линия от 1,5—1,5 m. В съответствие с буква а), буква а) от действието за контрол на движението, пътна безопасност и достъпност се установява кръгъл възел. Според планирания проект кръговото кръстовище може да бъде напълно изградено върху текущата павирана повърхност със следните параметри: — RK = 12,0 m — Rb = 6,0 m — число на окръжността: 1,0 Трафик по клоновете на възлите (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-GĦAN TAL-PROĠETT HUWA LI: Rikostruzzjoni tal-ġunzjoni ta’ Ady Endre utca u t-triq ta’ Kossuth Lajos, żewġ assi ewlenin tat-trasport ta’ Harkány, sabiex jiġi żgurat il-passaġġ sikur tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ċikliżmu. Flimkien mal-iżvilupp tas-sikurezza fit-toroq, il-kostruzzjoni ta’ korsiji direzzjonali tar-roti fil-fergħa tal-Punent tal-ġunzjoni tat-triq Ady Endre se toħloq assi tat-trasport ġdid. B’mod ġenerali, l-iżvilupp itejjeb il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu u l-mixi fis-sezzjoni l-aktar mgħobbija tat-traffiku fit-trasport urban. B’dan il-mod, l-iżvilupp huwa konformi mal-ħtiġijiet ta’ intervent identifikati bħala qasam ewlieni fl-Istrateġija Nazzjonali għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tat-Trasport. Il-parti suburbana tal-Lbiċ tal-belt tinbidel f’parti favorevoli għaċ-ċiklisti billi jiġu indikati faċilitajiet tat-traffiku tar-roti kif żviluppati fil-pjan tan-netwerk taċ-ċikliżmu. Billi tiġi żgurata l-kundizzjoni infrastrutturali għal trasport sostenibbli, aktar residenti urbani se jkollhom alternattiva reali għaċ-ċikliżmu, u b’hekk jikkontribwixxu direttament għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2. Il-proġett se jikkontribwixxi għal żieda diretta fil-valur tas-“sehem” ta’ dawk li jagħżlu li jimxu bir-rota jew it-trasport pubbliku bħala l-mezz ewlieni ta’ trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum fil-muniċipalità u indirettament fil-livell nazzjonali. PREŻENTAZZJONI TAS-SIT TAL-PROĠETT: Harkány hija belt ta’ daqs medju li tinsab fir-reġjun ta’ Dráva tal-Kontea ta’ Baranya b’attrazzjonijiet turistiċi importanti. Il-popolazzjoni tal-belt kienet ta’ 4219 fl-2015. F’Harkány, bħal fil-każ ta’ Siklós u Villány fil-qrib, hemm żieda fis-sehem tat-trasport bir-roti turistiċi u professjonali fit-trasport. In-netwerk taċ-ċikliżmu li qed jespandi kontinwament fir-reġjun, fejn Harkány huwa junction importanti, għandu effett katalizzanti fuq il-proċess tat-trasport sostenibbli. Il-passaġġ bike Ancient-Drava se jilħqu l-belt mill-nofsinhar. Din il-mogħdija taċ-ċiklu hija parti min-netwerk internazzjonali tar-rotta taċ-ċiklu EuroVelo 13. Il-passaġġ bike Tliet Xmara jgħaqqad il-belt mill-punent, u mill-lvant il-passaġġ ċiklu Harkány-Siklós jipprovdi konnessjoni reġjonali għall-belt. Hemm 20 stazzjon tal-kiri ta’ roti elettriċi fiċ-ċentru tal-belt ta’ Harkány. F’Harkány, it-triq prinċipali tal-belt, Triq Kossuth Lajos u l-inħawi tagħha, hija kkaratterizzata minn postijiet tax-xogħol, istituzzjonijiet u destinazzjonijiet turistiċi li jipprovdu d-destinazzjonijiet ewlenin tat-traffiku għaċ-ċikliżmu. Fl-aħħar tal-triq hemm junction trasport, li kull waħda minnhom għandha 2x2 korsiji. Il-junction huwa kbir, it-tliet fergħat għandhom linja dritta, il-vetturi jaslu b’veloċitajiet relattivament għoljin. Iż-żona residenzjali suburbana tal-belt tinsab lejn il-Punent mill-junction li minnha tgħaddi r-rota Ancient-Dráva. L-element tan-netwerk bi flussi turistiċi sinifikanti jiġġustifika l-benefiċċju tal-utenti tar-roti fit-toroq kollha taż-żona residenzjali fuq it-traffiku tal-vetturi bil-mutur. KONTENUT TEKNIKU U TEKNIKU TAL-PROĠETT: F’konformità mas-subpunt (a) tas-subpunt (a) tal-attività ta’ żvilupp favur iċ-ċikliżmu, it-toroq kollha fil-parti tal-Lbiċ ta’ Harkány, affettwati minn traffiku inkroċjat sinifikanti, isiru faċli għaċ-ċiklisti. Se tiġi mehmuża mal-applikazzjoni għall-għajnuna, se tiġi riveduta permezz ta’ mapep u tpinġijiet li fuqhom se tiġi ddeżinjata ż-żona tal-insedjament favorevoli għaċ-ċikliżmu. skont is-subpunt C), se tinbena rotta taċ-ċikliżmu f’konformità mal-ġunzjoni tat-triq li għandha tinbena mill-ġdid, peress li fil-parti tal-Lvant biss hemm passaġġ pedonali u ċikliku. Il-passaġġ għall-mixi u r-roti eżistenti jgħaddu mill-gżira diviżorja, li hija mibnija flimkien mar-roundabout, lejn in-naħa tal-punent tat-triq. Il-passaġġ għall-mixi jgħaqqad il-sidewalk eżistenti, u l-passaġġ tar-rota tmur nofsinhar lejn Ady Endre Street. Il-passaġġ tar-rota huwa maqsum hawn bħala mogħdija tar-roti u tkompli bħala korsija tar-roti fi Triq Ady Endre. L-istrixxa tar-roti tista ‘tiġi miżbugħa fuq il-kisi attwali, u għalhekk m’għandha l-ebda implikazzjonijiet ta’ kostruzzjoni. Wara li tieqaf il-karozza tal-linja, il-bankina ddur għal żewġ korsiji, u għalhekk il-korsija tar-roti tkompli bħala korsija miftuħa għar-roti fid-direzzjoni tal-Punent. Il-korsija bike huwa konness mal-mixi u ċikliżmu triq fid-dar 96 Ady Endre Street. It-tul tal-korsiji tar-rota li għandhom jiġu nnominati huwa 500 m. Il-wisa ‘tal-mogħdijiet għall-mixi u ċikliżmu huwa ta’ 2.70 m, iċ-ċiklu bidirezzjonali huwa 2.0 m, il-korsiji tar-roti huma 1.25 m. Il-korsiji tar-roti huma mmarkati b’żebgħa. Il-karreġġata tar-roti hija miżbugħa b’linja safra kontinwa, filwaqt li l-karreġġata miftuħa tar-roti hija miżbugħa b’linja bajda dashed ta’ 1.5–1.5 m. Skont is-sottopunt (a) tal-punt (a) tal-azzjoni dwar il-kontroll tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà, jiġi stabbilit nodu ċirkolari. Skont id-disinn ippjanat, ir-roundabout tist... (Maltese)
13 August 2022
0 references
O PROJETO TEM POR OBJETIVO: Reconstrução da junção de Ady Endre utca e Kossuth Lajos rua, dois eixos principais de transporte de Harkány, a fim de garantir a passagem segura de peões e ciclismo. Juntamente com o desenvolvimento da segurança rodoviária, a construção de ciclovias direcionais no ramo ocidental da junção de rua Ady Endre criará um novo eixo de transporte. De um modo geral, o desenvolvimento melhora as condições para o ciclismo e a caminhada no troço mais carregado de tráfego nos transportes urbanos. Deste modo, o desenvolvimento está em consonância com as necessidades de intervenção identificadas como um domínio-chave na Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes. A parte suburbana sudoeste da cidade é transformada em uma parte amiga do ciclista, designando instalações de tráfego de bicicletas conforme desenvolvido no plano da rede de ciclismo. Ao assegurar as condições de infraestrutura para o transporte sustentável, mais residentes urbanos terão uma verdadeira alternativa ao ciclismo, contribuindo assim diretamente para a redução das emissões de CO2. O projeto contribuirá para um aumento direto do valor da «quota» dos que optam pela bicicleta a pé ou o transporte público como principal meio de transporte para viagens diárias no município e indiretamente a nível nacional. APRESENTAÇÃO DO SÍTIO DO PROJETO: Harkány é uma cidade de médio porte localizada na região de Dráva, no Condado de Baranya, com importantes atrações turísticas. == Demografia ==Segundo o censo americano de 2000, a sua população era de 4219 habitantes. Em Harkány, tal como no caso de Siklós e Villány nas proximidades, verifica-se um aumento da percentagem do transporte turístico e profissional de bicicleta no transporte. A contínua expansão da rede de ciclismo na região, onde Harkány é um cruzamento importante, tem um efeito catalisador no processo de transporte sustentável. A ciclovia Ancião-Drava chegará à cidade a partir do sul. Esta ciclovia faz parte da rede internacional EuroVelo 13 ciclovia. A ciclovia dos Três Rios liga-se à cidade a oeste e, a leste, a ciclovia Harkány-Siklós proporciona uma ligação regional para a cidade. Existem 20 estações de aluguer de bicicletas elétricas no centro da cidade de Harkány. Em Harkány, a rua principal da cidade, Kossuth Lajos Street e seus arredores, é caracterizada por locais de trabalho, instituições e destinos turísticos que fornecem os principais destinos de tráfego para ciclismo. No final da rua há uma junção de transporte, cada uma das quais tem pistas 2x2. A junção é grande, todos os três ramos têm uma linha reta, veículos chegam a velocidades relativamente altas. A área residencial suburbana da cidade está localizada em direção oeste a partir da junção pela qual passa a ciclovia Ancient-Dráva. O elemento de rede com fluxos turísticos significativos justifica o benefício dos utentes de bicicletas em todas as ruas da área residencial sobre o tráfego de veículos a motor. CONTEÚDO TÉCNICO E TÉCNICO DO PROJETO: Em conformidade com a alínea a) da alínea a) da alínea a) da atividade de desenvolvimento favorável ao ciclismo, todas as ruas da parte sudoeste de Harkány, afetadas por um tráfego significativo de bicicletas cruzadas, tornam-se ciclistas amigáveis. Será anexado ao pedido de ajuda, será revisto por mapas e desenhos sobre os quais será designada a área do assentamento favorável ao ciclismo. de acordo com o subponto C), será construído um percurso ciclístico em conformidade com o cruzamento rodoviário a ser reconstruído, uma vez que apenas na parte oriental existe um percurso pedonal e ciclístico. O caminho pedonal existente e ciclovia são passados através da ilha divisória, que é construído em conjunto com a rotunda, para o lado oeste da estrada. O caminho se conecta à calçada existente, e a ciclovia vai para o sul até Ady Endre Street. A ciclovia é dividida aqui como uma ciclovia e continua como uma ciclovia em Ady Endre Street. A tira de bicicleta pode ser pintada na caixa atual, por isso não tem implicações de construção. Após as paradas de Autocarros, o pavimento se estreita para duas faixas, de modo que a faixa de bicicleta continua como uma ciclovia aberta na direção oeste. A pista de bicicletas está ligada à caminhada e ciclovia da casa 96 Ady Endre Street. O comprimento das ciclovias a serem designadas é de 500 m. A largura das trilhas para caminhadas e ciclismo é de 2,70 m, o ciclo bidirecional é de 2,0 m, as pistas para bicicletas são de 1,25 m. As ciclovias são marcadas com tinta. A faixa de rodagem de bicicletas é pintada com uma linha amarela contínua, enquanto a faixa de rodagem aberta é pintada com uma linha branca tracejada de 1,5-1,5 m. De acordo com a alínea a) da alínea a) da ação relativa ao controlo do tráfego, à segurança rodoviária e à acessibilidade, é estabelecido um nó circular. De acordo com o projeto planejado, a rotunda pode ser totalmente construída na superfície pavimentada atual com os seguintes parâmetros: — ... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
FORMÅLET MED PROJEKTET ER AT: Rekonstruktion af krydset mellem Ady Endre utca og Kossuth Lajos, to hovedtransportakser i Harkány, for at sikre en sikker passage af fodgænger- og cykeltrafik. Sammen med udviklingen af trafiksikkerheden vil anlæggelsen af retningsbestemte cykelstier i den vestlige gren af Ady Endre-gadekrydset skabe en ny transportakse. Generelt forbedrer udviklingen betingelserne for cykling og gang på den mest trafikerede strækning inden for bytransport. På denne måde er udviklingen i overensstemmelse med de interventionsbehov, der er identificeret som et centralt område i den nationale strategi for udvikling af transportinfrastruktur. Den sydvestlige forstadsdel af byen omdannes til en cyklistvenlig del ved at udpege cykeltrafikfaciliteter som udviklet i cykelnetværksplanen. Ved at sikre infrastrukturbetingelserne for bæredygtig transport vil flere indbyggere i byerne have et reelt alternativ til cykling og dermed bidrage direkte til nedbringelsen af CO2-emissionerne. Projektet vil bidrage til en direkte stigning i værdien af "andelen" af dem, der vælger at gå cykling eller offentlig transport som hovedtransportmiddel for daglige rejser i kommunen og indirekte på nationalt plan. PRÆSENTATION AF PROJEKTETS WEBSTED: Harkány er en mellemstor by beliggende i Dráva regionen Baranya County med vigtige turistattraktioner. Byens befolkning var 4219 i 2015. I Harkány er der, ligesom det er tilfældet med den nærliggende Siklós og Villány, en stigning i andelen af turist- og professionel cykeltransport inden for transport. Det stadigt voksende cykelnetværk i regionen, hvor Harkány er et vigtigt knudepunkt, har en katalysatoreffekt på den bæredygtige transportproces. Den gamle Drava cykelsti vil nå byen fra syd. Denne cykelsti er en del af det internationale EuroVelo 13 cykelstinetværk. Tre-flodens cykelsti forbinder til byen fra vest, og fra øst giver cykelstien Harkány-Siklós en regional forbindelse til byen. Der er 20 stationer til leje af elektriske cykler i centrum af Harkány. I Harkány er hovedgaden i byen, Kossuth Lajos Street og dens omgivelser, kendetegnet ved arbejdspladser, institutioner og turistdestinationer, der giver de vigtigste trafikdestinationer for cykling. For enden af gaden er der et transportkryds, som hver har 2x2 baner. Krydset er stort, alle tre grene har en lige linje, køretøjer ankommer ved relativt høje hastigheder. Byens forstæders boligområde ligger vestpå fra det kryds, hvorigennem den gamle-Dráva cykelsti passerer. Netværkselementet med betydelige turiststrømme berettiger cykelbrugere på alle gader i boligområdet i forhold til motorkøretøjstrafikken. PROJEKTETS TEKNISKE OG TEKNISKE INDHOLD: I overensstemmelse med litra a) i underpunkt a) i den cykelvenlige udviklingsaktivitet bliver alle gader i den sydvestlige del af Harkány, der er berørt af en betydelig krydstrafik, cyklistervenlige. Den vil blive vedhæftet støtteansøgningen, den vil blive gennemgået ved hjælp af kort og tegninger, hvorpå arealet af den cykelvenlige bebyggelse vil blive udpeget. I overensstemmelse med afsnit C vil der blive anlagt en cykelrute i overensstemmelse med det vejkryds, der skal genopbygges, da kun i den østlige del er der en fodgænger- og cykelsti. Den eksisterende gangsti og cykelsti føres gennem skilleøen, som er bygget sammen med rundkørslen, til den vestlige side af vejen. Gangstien forbinder til den eksisterende fortovet, og cykelstien går sydpå til Ady Endre Street. Cykelstien er opdelt her som cykelsti og fortsætter som cykelbane i Ady Endre Street. Cykelstriben kan males på det nuværende hus, så det har ingen konstruktionsmæssige implikationer. Efter busstoppestedet indsnævres fortovet til to baner, så cykelstrækningen fortsætter som en åben cykelbane i vestlig retning. Cykelbanen er forbundet med vandre- og cykelstien i hus 96 Ady Endre Street. Længden af de cykelstier, der skal udpeges, er 500 m. Bredden af gang- og cykelstier er 2,70 m, den tovejscyklus er 2,0 m, cykelstierne er 1,25 m. Cykelbanerne er markeret med maling. Cykelbanen er malet med en kontinuerlig gul linje, mens den åbne cykelbane er malet med en hvid stiplet linje på 1,5-1,5 m. I overensstemmelse med litra a), litra a), i foranstaltningen vedrørende trafikstyring, trafiksikkerhed og tilgængelighed etableres der et cirkulært knudepunkt. Ifølge det planlagte design kan rundkørslen konstrueres fuldt ud på den nuværende asfalterede overflade med følgende parametre: — RK = 12,0 m — Rb = 6,0 m — cirkelnummer: 1,0 Trafik på knudepunktets grene (Danish)
13 August 2022
0 references
SCOPUL PROIECTULUI ESTE: Reconstrucția joncțiunii dintre strada Ady Endre utca și strada Kossuth Lajos, două axe principale de transport din Harkány, pentru a asigura trecerea în condiții de siguranță a traficului pietonal și ciclist. Odată cu dezvoltarea siguranței rutiere, construcția de benzi direcționale pentru biciclete în ramura vestică a joncțiunii stradale Ady Endre va crea o nouă axă de transport. În general, dezvoltarea îmbunătățește condițiile de mers cu bicicleta și de mers pe jos pe tronsonul cel mai încărcat de trafic din transportul urban. În acest fel, dezvoltarea este în concordanță cu nevoile de intervenție identificate ca fiind un domeniu-cheie în strategia națională de dezvoltare a infrastructurii de transport. Partea suburbană de sud-vest a orașului este transformată într-o parte prietenoasă cu bicicliștii prin desemnarea facilităților de trafic pentru biciclete, astfel cum au fost dezvoltate în planul rețelei de ciclism. Prin asigurarea condițiilor de infrastructură pentru un transport durabil, mai mulți locuitori din mediul urban vor avea o alternativă reală la mersul cu bicicleta, contribuind astfel în mod direct la reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va contribui la creșterea directă a valorii „partajării” celor care optează pentru mersul pe jos cu bicicleta sau transportul public ca mijloc principal de transport pentru deplasările zilnice în municipiu și indirect la nivel național. PREZENTAREA SITE-ULUI PROIECTULUI: Harkány este un oraș de dimensiuni medii situat în regiunea Dráva din județul Baranya, cu atracții turistice importante. Populația orașului era de 4219 în 2015. În Harkány, la fel ca în cazul Siklós și Villány din apropiere, se înregistrează o creștere a ponderii transportului cu bicicleta turistică și profesională în transporturi. Extinderea continuă a rețelei de ciclism din regiune, unde Harkány este o intersecție importantă, are un efect catalizator asupra procesului de transport durabil. Traseul bicicletei Antici-Drava va ajunge în oraș din sud. Această traiectorie pentru ciclism face parte din rețeaua internațională de piste pentru biciclete EuroVelo 13. Calea de biciclete Three River se conectează la oraș de la vest, iar de la est traseul de biciclete Harkány-Siklós oferă o conexiune regională pentru oraș. Există 20 de stații de închiriere de biciclete electrice în centrul orașului Harkány. În Harkány, strada principală a orașului, strada Kossuth Lajos și împrejurimile sale, se caracterizează prin locuri de muncă, instituții și destinații turistice care oferă principalele destinații de trafic pentru ciclism. La capătul străzii există o joncțiune de transport, fiecare dintre care are 2x2 benzi. Joncțiunea este mare, toate cele trei ramuri au o linie dreaptă, vehiculele ajung la viteze relativ mari. Zona rezidențială suburbană a orașului este situată la vest de intersecția prin care trece traseul pentru biciclete Ancient-Dráva. Elementul de rețea cu fluxuri turistice semnificative justifică beneficiul utilizatorilor de biciclete pe toate străzile din zona rezidențială față de traficul cu autovehicule. CONȚINUTUL TEHNIC ȘI TEHNIC AL PROIECTULUI: În conformitate cu litera (a) de la litera (a) a activității de dezvoltare favorabilă ciclismului, toate străzile din partea de sud-vest a orașului Harkány, afectate de traficul semnificativ cu bicicleta încrucișată, devin cicliști prietenoși. Acesta va fi anexat la cererea de ajutor, va fi revizuit prin hărți și desene pe care va fi desemnată zona așezării favorabile ciclismului. în conformitate cu punctul C), se va construi o rută pentru ciclism în conformitate cu joncțiunea de drum care urmează să fie reconstruită, deoarece numai în partea estică există o potecă pietonală și ciclistă. Traseul pentru pietoni și bicicletele existente sunt trecute prin insula care se separă, care este construită împreună cu sensul giratoriu, la partea de vest a drumului. Traseul se conectează la trotuarul existent, iar traseul pentru biciclete merge spre sud la strada Ady Endre. Traseul pentru biciclete este împărțit aici ca o cale pentru biciclete și continuă ca o bandă pentru biciclete în strada Ady Endre. Banda de biciclete poate fi pictată pe carcasa curentă, deci nu are implicații de construcție. După opririle de autobuz, trotuarul se îngustează la două benzi, astfel încât banda pentru biciclete continuă ca o bandă deschisă pentru biciclete în direcția vestică. Banda de biciclete este conectat la calea de mers pe jos și ciclism la casa 96 Ady Endre Street. Lungimea benzilor de biciclete care urmează să fie desemnate este de 500 m. Lățimea căilor de mers pe jos și ciclism este de 2,70 m, ciclul bidirecțional este de 2,0 m, benzile pentru biciclete sunt de 1,25 m. Dimensiunile pentru biciclete sunt marcate cu vopsea. Banda pentru biciclete este vopsită cu o linie galbenă continuă, în timp ce banda deschisă pentru biciclete este vopsită cu o linie albă punctată de 1,5-1,5 m. În conformitate cu litera (a) litera (a) din acțiunea privind... (Romanian)
13 August 2022
0 references
ZIEL DES PROJEKTS IST ES, Umbau der Kreuzung von Ady Endre utca und Kossuth Lajos Straße, zwei Hauptverkehrsachsen von Harkány, um den sicheren Durchgang des Fußgänger- und Radverkehrs zu gewährleisten. Zusammen mit der Entwicklung der Straßenverkehrssicherheit wird der Bau von Richtungsfahrspuren im westlichen Zweig der Ady Endre Straßenkreuzung eine neue Verkehrsachse schaffen. Insgesamt verbessert die Entwicklung die Bedingungen für Radfahren und Gehen auf dem am meisten beladenen Abschnitt im Stadtverkehr. Auf diese Weise steht die Entwicklung im Einklang mit dem Interventionsbedarf, der als Schlüsselbereich der nationalen Strategie für die Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen ermittelt wurde. Der südwestliche Vorort der Stadt verwandelt sich in einen radfahrerfreundlichen Teil durch die Gestaltung von Fahrradverkehrseinrichtungen, wie sie im Fahrradnetzplan entwickelt wurden. Durch die Gewährleistung der Infrastruktur für einen nachhaltigen Verkehr werden mehr Stadtbewohner eine echte Alternative zum Radfahren haben und damit direkt zur Verringerung der CO2-Emissionen beitragen. Das Projekt wird zu einer direkten Erhöhung des Wertes des „Anteils“ der Personen beitragen, die sich für Wanderungen oder öffentliche Verkehrsmittel als Hauptverkehrsmittel für tägliche Fahrten in der Gemeinde und indirekt auf nationaler Ebene entscheiden. PRÄSENTATION DES PROJEKTSTANDORTS: Harkány ist eine mittelgroße Stadt in der Region Dráva im Kreis Baranya mit wichtigen touristischen Attraktionen. Im Jahr 2015 hatte die Stadt 4219 Einwohner. In Harkány, wie bei den nahe gelegenen Siklós und Villány, nimmt der Anteil des touristischen und professionellen Radverkehrs im Verkehr zu. Das stetig wachsende Radnetz in der Region, wo Harkány ein wichtiger Knotenpunkt ist, wirkt sich katalysierend auf den nachhaltigen Verkehr aus. Der Radweg Ancient-Drava wird von Süden aus die Stadt erreichen. Dieser Radweg ist Teil des internationalen EuroVelo 13-Radwegnetzes. Der Drei-Fluss-Radweg verbindet sich von Westen mit der Stadt, und von Osten aus bietet der Radweg Harkány-Siklós eine regionale Verbindung für die Stadt. Im Stadtzentrum von Harkány gibt es 20 elektrische Fahrradverleihstationen. In Harkány, die Hauptstraße der Stadt, Kossuth Lajos Straße und ihre Umgebung, zeichnet sich durch Arbeitsplätze, Institutionen und touristische Destinationen, die die wichtigsten Verkehrsziele für das Radfahren. Am Ende der Straße befindet sich ein Verkehrsknotenpunkt, von dem jede 2x2 Fahrspuren hat. Die Kreuzung ist groß, alle drei Zweige haben eine gerade Linie, Fahrzeuge erreichen relativ hohe Geschwindigkeiten. Das Vorortwohngebiet der Stadt befindet sich westlich von der Kreuzung, durch die der Radweg Ancient-Dráva verläuft. Das Netzwerkelement mit bedeutenden Touristenströmen rechtfertigt den Nutzen der Fahrradnutzer auf allen Straßen des Wohngebiets gegenüber dem Kraftfahrzeugverkehr. TECHNISCHER UND TECHNISCHER INHALT DES PROJEKTS: Gemäß Buchstabe a der fahrradfreundlichen Entwicklungstätigkeit werden alle Straßen im südwestlichen Teil von Harkány, die von einem erheblichen Radverkehr betroffen sind, zu Radfahrern freundlich. Sie wird dem Beihilfeantrag beigefügt, sie wird anhand von Karten und Zeichnungen überprüft, auf denen das Gebiet der fahrradfreundlichen Siedlung ausgewiesen wird. Gemäß Buchstabe C wird eine Radroute nach dem neu zu errichtenden Straßenkreuz gebaut, da nur im östlichen Teil ein Fußgänger- und Radweg vorhanden ist. Der bestehende Fußweg und der Radweg werden durch die geteilte Insel, die zusammen mit dem Kreisverkehr gebaut wird, zur Westseite der Straße geführt. Der Fußweg verbindet sich mit dem bestehenden Bürgersteig, und der Radweg führt nach Süden zur Ady Endre Street. Der Radweg ist hier als Radweg unterteilt und geht als Fahrradspur in der Ady Endre Street weiter. Der Fahrradstreifen kann auf dem aktuellen Gehäuse lackiert werden, so dass es keine baulichen Implikationen hat. Nach den Bushaltestellen verengt sich der Gehweg zu zwei Fahrspuren, so dass die Fahrradspur als offene Fahrradspur in westlicher Richtung weitergeht. Die Radspur ist mit dem Wander- und Radweg im Haus 96 Ady Endre Street verbunden. Die Länge der zu kennzeichnenden Radwege beträgt 500 m. Die Breite der Wander- und Radwege beträgt 2,70 m, der bidirektionale Zyklus 2,0 m, die Radwege sind 1,25 m. Die Radwege sind mit Farbe gekennzeichnet. Die Fahrradspur ist mit einer durchgehenden gelben Linie bemalt, während die offene Fahrradspur mit einer weißen gestrichelten Linie von 1,5-1,5 m bemalt ist. Gemäß Buchstabe a Buchstabe a der Aktion auf Verkehrskontrolle, Straßenverkehrssicherheit und Zugänglichkeit wird ein Kreisknoten eingerichtet. Entsprechend der geplanten Bauweise kann der Kreisverkehr vollständig auf der aktuellen gepflasterten Fläche mit folgenden Parametern aufgebaut werden: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – Kreiszahl: 1,0 Verkehr auf den Knotenzweigen (German)
13 August 2022
0 references
SYFTET MED PROJEKTET ÄR ATT Återuppbyggnad av korsningen av Ady Endre utca och Kossuth Lajos gatan, två huvudsakliga transportaxlar av Harkány, för att säkerställa säker passage av fotgängare och cykeltrafik. Tillsammans med utvecklingen av trafiksäkerheten kommer byggandet av riktade cykelbanor i den västra grenen av gatan Ady Endre att skapa en ny transportaxel. På det hela taget förbättrar utvecklingen förutsättningarna för cykling och gång på den mest trafikfyllda sträckan inom stadstrafiken. På så sätt ligger utvecklingen i linje med de insatsbehov som identifierats som ett centralt område i den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. Den sydvästra förortsdelen av staden omvandlas till en cyklistvänlig del genom att utse cykeltrafikanläggningar som utvecklats i cykelnätsplanen. Genom att säkerställa infrastrukturvillkoret för hållbara transporter kommer fler stadsbor att ha ett verkligt alternativ till cykling och därigenom direkt bidra till att minska koldioxidutsläppen. Projektet kommer att bidra till en direkt ökning av värdet av ”andelen” för dem som väljer att gå cykling eller kollektivtrafik som det huvudsakliga transportmedlet för dagliga resor i kommunen och indirekt på nationell nivå. PRESENTATION AV PROJEKTPLATSEN: Harkány är en medelstor stad belägen i Dráva-regionen i Baranya County med viktiga turistattraktioner. Befolkningen i staden var 4219 år 2015. I Harkány, precis som i fallet med närliggande Siklós och Villány, ökar andelen turister och professionella cykeltransporter inom transportsektorn. Det ständigt växande cykelnätet i regionen, där Harkány är en viktig korsning, har en katalyserande effekt på den hållbara transportprocessen. Den forntida-Drava cykelvägen kommer att nå staden från söder. Denna cykelväg är en del av det internationella EuroVelo 13 cykelvägsnätet. Cykelvägen Three River ansluter till staden västerifrån, och från öster ger cykelvägen Harkány-Siklós en regional förbindelse för staden. Det finns 20 elcykeluthyrningsstationer i centrala Harkány. I Harkány, stadens huvudgata, Kossuth Lajos Street och dess omgivning, kännetecknas av arbetsplatser, institutioner och turistmål som tillhandahåller de viktigaste trafikdestinationerna för cykling. I slutet av gatan finns en transportkorsning, som var och en har 2x2 körfält. Korsningen är stor, alla tre grenarna har en rak linje, fordon anländer till relativt höga hastigheter. Förortsområdet i staden ligger västerut från korsningen genom vilken den forntida-Dráva cykelvägen passerar. Nätdelen med betydande turistflöden motiverar cykelanvändarnas fördelar på alla gator i bostadsområdet jämfört med motorfordonstrafiken. PROJEKTETS TEKNISKA OCH TEKNISKA INNEHÅLL: I enlighet med led a i led a i den cykelvänliga utvecklingsverksamheten blir alla gator i den sydvästra delen av Harkány, som påverkas av betydande cykeltrafik, vänliga cyklister. Den kommer att bifogas stödansökan, den kommer att granskas med kartor och ritningar på vilka området för den cykelvänliga bosättningen kommer att utses. I enlighet med punkt C kommer en cykelväg att byggas i linje med den vägkorsning som ska byggas om, eftersom det endast i den östra delen finns en gång- och cykelväg. Den befintliga gångvägen och cykelvägen passerar genom den delande ön, som är byggd tillsammans med rondellen, till västra sidan av vägen. Gångvägen ansluter till den befintliga trottoaren, och cykelvägen går söderut till Ady Endre Street. Cykelvägen är uppdelad här som cykelväg och fortsätter som cykelbana på Ady Endre Street. Cykelremsan kan målas på det aktuella höljet, så det har inga byggkonsekvenser. Efter busshållplatserna smalnar trottoaren ner till två körfält, så cykelbanan fortsätter som en öppen cykelbana i västlig riktning. Cykelbanan är ansluten till gång- och cykelvägen vid hus 96 Ady Endre Street. Längden på cykelbanorna som ska betecknas är 500 m. Bredden på gång- och cykelvägarna är 2,70 m, den dubbelriktade cykeln är 2,0 m, cykelbanorna är 1,25 m. Cykelbanorna är märkta med färg. Cykelbanan är målad med en kontinuerlig gul linje, medan den öppna cykelbanan är målad med en vit streckad linje på 1,5–1,5 m. I enlighet med led a a i åtgärden om trafikledning, trafiksäkerhet och tillgänglighet upprättas en cirkulär nod. Enligt den planerade utformningen kan rondellen konstrueras fullt ut på den aktuella asfalterade ytan med följande parametrar: — RK = 12,0 m – Rb = 6,0 m – cirkelnummer: 1,0 Trafik på nodgrenarna (Swedish)
13 August 2022
0 references
Harkány, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00008
0 references