Transport development in Tolna County V. (Q3947488)

1) Az első projektelem keretében mindösszesen 0,657 km hosszon kerül mellékút hálózati szakasz felújításra. A szakaszon a beavatkozás két különböző technológiával készül. Felújítással érintett szakasz: -6532 j. Hőgyész-Dombóvár összekötő út (15+966-16+623 km sz.) beavatkozási hossz: 657 méter. Érintett település: Döbrököz. A 657 m felújításra kerülő szakaszon két technológia készül.15+966-16+290 valamint 16+360-16+623 km szelvények között a felújítás hideg remix eljárással készül 587 m hosszban. 16+290-16+360 km szelvények közötti szakaszon méretezett burkolaterősítés készül 70 m hosszban. A beruházás során az út mellett található vízelvezető rendszer is felújításra kerül. A szakaszon található függőleges és vízszintes forgalomtechnikai jelzések (közúti jelzőtáblák, burkolati jelek) felújítása szintén a projekt része. A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházás az állami úthálózaton valósul meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A beruházás a Tolna Megyei Területfejlesztési Koncepcióhoz illeszkedik. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gépjármű forgalom közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújításra kerülő útszakasz a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. 2) A második projektelem keretében gyalogátkelőhely kijelölése történik, amihez kapcsolódóan buszöböl átépítés és járdaépítés is készül. Felújítással érintett szakasz: - 61. számú Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa másodrendű főút 65+413-65+457km szelvények között kerül sor gyalogátkelőhely kijelölésre, amely 44fm hosszú beavatkozást igényel.Érintett település Nagykónyi. A gyalogátkelőhely kijelölése során szükségessé válik a buszperon átépítésére, buszváró áthelyezésre, a kapcsolódó járdák kialakítására. A változások miatt szükséges a csapadékvíz elvezetésben való módosítások elvégzése is. A gyalogátkelőhely igényli a közvilágítás kialakításának átépítését. A projekthez hozzá tartozik a forgalomtechnikai elemek, burkolatjelek és KRESZ táblák elhelyezése is. A projektelem a gyalogos és járműközlekedés kapcsolatának javítását szolgálja, aminek megvalósítása javítja a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházás állami és önkormányzati úthálózaton valósul meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatók meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A beruházás a Tolna Megyei Területfejlesztési Koncepcióhoz illeszkedik. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogos és gépjármű forgalom közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújításra kerülő útszakasz a megyei önkormányzattal egyeztetésre, és jóváhagyásra került. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. A Terület specifikus szempontok értékelése a csatolt 8. sz. mellékletben folytatódik. (Hungarian)

0 references

1) As part of the first project element, a mere 0.657 km of off-road network section will be refurbished. In the section, the intervention is made with two different technologies. Refurbished section: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár connecting road (15+ 966-16+ 623 km) intervention length: 657 meters. Municipality concerned: It’s a bumper. On the 657 m section, two technologies are made. Between 15+ 966-16+ 290 and 16+ 360-16+ 623 km sections, the renovation is carried out using a cold remix procedure in 587 m length. On a section between 16+ 290-16+ 360 km sections, a casing reinforcement is made in 70 m length. During the investment, the drainage system located next to the road will be refurbished. The refurbishment of the vertical and horizontal traffic signs on the section (road signs, pavement signs) is also part of the project. The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads, which will improve the availability of localities and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. The investment is carried out on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. It shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The investment is in line with the Tolna County Regional Development Concept. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the road safety of the vehicle traffic. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road section to be refurbished has been agreed and approved with the county government. The project has no foreseeable climate risk. 2) The second project element involves the designation of a pedestrian crossing point, which involves the construction of a bus bay and the construction of a pavement. Refurbished section: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa second-order main road no. 61 between the sections 65+ 413-65+ 457 km, which requires 44fm long intervention. During the designation of the pedestrian crossing point, it is necessary to rebuild the bus platform, to relocate the bus waiting room and to set up the related pavements. Due to the changes, it is also necessary to make changes in the drainage of rainwater. The pedestrian crossing requires the redesign of the street lighting. The project also includes the placing of traffic elements, pavement marks and high-speed signs. The project element aims to improve the relationship between pedestrian and vehicle transport, the implementation of which improves the availability of local and regional jobs, thereby encouraging labour mobility and economic development. The investment is carried out on the state and municipal road network. The properties concerned and their ownership can in fact be determined only in the course of planning. The project concerns road transport in 1988. I. tv. It shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The investment is in line with the Tolna County Regional Development Concept. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the road safety of pedestrians and motor vehicles. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road section to be refurbished has been agreed with the county government and approved. The project has no foreseeable climate risk. The assessment of the specific aspects of the area will continue in Annex 8. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.3848671286857429

0 references

1) Dans le cadre du premier élément du projet, un tronçon de seulement 0,657 km de réseau tout-terrain sera rénové. Dans la section, l’intervention est faite avec deux technologies différentes. Section rénovée: 6532 J. Hőgyész-Dombóvár route de liaison (15+ 966-16+ 623 km) longueur d’intervention: 657 mètres. Municipalité concernée: C’est un pare-chocs. Sur la section 657 m, deux technologies sont réalisées. Entre 15+ 966-16+ 290 et 16+ 360-16+ 623 km, la rénovation est réalisée selon une procédure de remix à froid sur 587 m de longueur. Sur une section comprise entre 16+ 290-16+ 360 km, un renfort d’enveloppe est réalisé sur une longueur de 70 m. Au cours de l’investissement, le système de drainage situé à côté de la route sera rénové. La remise à neuf des panneaux verticaux et horizontaux du tronçon (panneaux routiers, panneaux de chaussée) fait également partie du projet. Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres, ce qui améliorera la disponibilité des localités et des emplois dans la région, encourageant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. L’investissement est réalisé sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Elle est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. L’investissement est conforme au concept de développement régional du comté de Tolna. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité routière des véhicules. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Le tronçon routier à remettre en état a été convenu et approuvé avec le gouvernement du comté. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. 2) Le deuxième élément du projet concerne la désignation d’un point de passage pour piétons, qui comprend la construction d’une baie d’autobus et la construction d’un trottoir. Section rénovée: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa deuxième ordre route principale no 61 entre les sections 65+ 413-65+ 457 km, ce qui nécessite une intervention de 44fm de long. Lors de la désignation du point de passage pour piétons, il est nécessaire de reconstruire la plate-forme de bus, de déplacer la salle d’attente des autobus et de mettre en place les trottoirs correspondants. En raison des changements, il est également nécessaire d’apporter des changements dans le drainage de l’eau de pluie. Le passage pour piétons nécessite une nouvelle conception de l’éclairage public. Le projet comprend également la mise en place d’éléments de circulation, de marques de chaussée et de panneaux à grande vitesse. L’élément du projet vise à améliorer la relation entre le transport piétonnier et le transport des véhicules, dont la mise en œuvre améliore la disponibilité d’emplois locaux et régionaux, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. L’investissement est réalisé sur le réseau routier national et municipal. Les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent en fait être déterminées que dans le cadre de la planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Elle est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. L’investissement est conforme au concept de développement régional du comté de Tolna. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité routière des piétons et des véhicules à moteur. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le dévelo... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

1) Esimese projektielemendi osana renoveeritakse vaid 0,657 km maastikuvõrgu lõiku. Selles osas toimub sekkumine kahe erineva tehnoloogia abil. Renoveeritud lõik: –6532 J. Hőgyész-Dombóvári ühendusmaantee (15+ 966–16+ 623 km) sekkumistee pikkus: 657 meetrit. Asjaomane omavalitsusüksus: See on kaitseraua. 657 m pikkusel lõigul valmistatakse kaks tehnoloogiat. 15+ 966–16+ 290 ja 16+ 360–16+ 623 km pikkusel lõigul toimub renoveerimine külma remix-protseduuriga 587 m pikkuses. 16+ 290–16+ 360 km pikkustel lõikudel tehakse korpuse tugevdus 70 m pikkuseks. Investeeringu ajal renoveeritakse tee ääres asuv äravoolusüsteem. Projekti osaks on ka vertikaalsete ja horisontaalsete liiklusmärkide (teemärgid, kõnniteede märgid) renoveerimine. Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5-kohalisi teid, mis parandab paikkondade ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeering tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. Seda kavandatakse kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Investeering on kooskõlas Tolna maakonna regionaalarengu kontseptsiooniga. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks liiklusohutust sõidukiliikluses. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritav teelõik on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. 2) Teiseks projektielemendiks on jalakäijate piiriületuspunkti määramine, mis hõlmab bussilahtri ehitamist ja kõnnitee ehitamist. Renoveeritud lõik: – Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa teise astme peamaantee nr 61 lõikude 65+ 413–65+ 457 km vahel, mis nõuab 44fm pikkust sekkumist. Jalakäijate piiriületuspunkti määramise ajal on vaja bussiplatvorm ümber ehitada, bussi ooteruum ümber paigutada ja rajada sellega seotud kõnniteed. Muudatuste tõttu on vaja teha muudatusi ka vihmavee äravoolus. Jalakäijate ületamine nõuab tänavavalgustuse ümberkujundamist. Projekt hõlmab ka liikluselementide, kõnniteede ja kiirrongimärkide paigaldamist. Projekti eesmärk on parandada jalakäijate ja sõidukite transpordi vahelisi suhteid, mille rakendamine parandab kohalike ja piirkondlike töökohtade kättesaadavust, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeering tehakse riigi ja munitsipaalteede võrgus. Asjasse puutuvaid kinnistuid ja nende omandiõigust saab tegelikult kindlaks määrata alles planeerimise käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. Seda kavandatakse kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Investeering on kooskõlas Tolna maakonna regionaalarengu kontseptsiooniga. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate ja mootorsõidukite liiklusohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritav teelõik on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. Piirkonna konkreetsete aspektide hindamist jätkatakse 8. lisas. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Pirmojo projekto elemento dalis bus rekonstruota tik 0,657 km kelio atkarpos. Skyriuje intervencija vykdoma naudojant dvi skirtingas technologijas. Rekonstruotas skyrius: –6532 J. Hőgyész-Dombóvįr jungiantis kelias (15+ 966–16+ 623 km) intervencijos ilgis: 657 m. Susijusi savivaldybė: Tai buferis. 657 m skyriuje gaminamos dvi technologijos. Tarp 15+ 966–16+ 290 ir 16+ 360–16+ 623 km ruožų renovuojama taikant 587 m ilgio šalto permaišymo procedūrą. Atkarpoje tarp 16+ 290–16+ 360 km ruožų korpuso sutvirtinimas atliekamas 70 m ilgio. Investicijos metu šalia kelio esanti drenažo sistema bus rekonstruota. Projekto dalis taip pat yra vertikalaus ir horizontalaus kelio ženklų atnaujinimas ruože (kelio ženklai, šaligatvio ženklai). Projektu siekiama atnaujinti ir plėtoti 4–5 skaitmenų kelius, kurie pagerins regiono vietovių ir darbo vietų prieinamumą ir taip skatins darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Ji planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Investicijos atitinka Tolnos apskrities regioninės plėtros koncepciją. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas transporto priemonių eismo saugumas keliuose. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Dėl kelio ruožo, kuris turi būti atnaujintas, susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. 2) Antrasis projekto elementas apima pėsčiųjų perėjimo punkto paskyrimą, kuris apima autobuso įlankos statybą ir šaligatvio statybą. Rekonstruotas skyrius: – Dunaföldvįr-Dombóvįr-Nagykanizsa antrosios eilės pagrindinis kelias Nr. 61 tarp 65+ 413–65+ 457 km ruožų, kuriam reikia 44fm ilgos intervencijos. Skiriant pėsčiųjų perėjimo punktą, būtina atstatyti autobusų platformą, perkelti autobusų laukimo kambarį ir įrengti susijusius šaligatvius. Dėl pokyčių taip pat būtina keisti lietaus vandens drenažą. Pėsčiųjų perėjoje reikia pertvarkyti gatvės apšvietimą. Projektas taip pat apima eismo elementų, šaligatvio ženklų ir greitųjų geležinkelių ženklų išdėstymą. Projekto elementu siekiama pagerinti pėsčiųjų ir transporto priemonių transporto ryšį, kurio įgyvendinimas pagerina darbo vietų prieinamumą vietos ir regionų lygmeniu, taip skatinant darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investuojama į valstybės ir savivaldybių kelių tinklą. Aptariamą nekilnojamąjį turtą ir jo nuosavybę iš tikrųjų galima nustatyti tik planuojant. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Ji planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Investicijos atitinka Tolnos apskrities regioninės plėtros koncepciją. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas pėsčiųjų ir variklinių transporto priemonių kelių eismo saugumas. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Renovuotinas kelio ruožas buvo suderintas su apskrities vyriausybe ir patvirtintas. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. Konkrečių vietovės aspektų vertinimas bus tęsiamas 8 priede. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Nell'ambito del primo elemento progettuale, verranno ristrutturati solo 0,657 km di sezione della rete off-road. Nella sezione, l'intervento è effettuato con due diverse tecnologie. Sezione ristrutturata: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár strada di collegamento (15+ 966-16+ 623 km) lunghezza dell'intervento: 657 metri. Comune interessato: È un paraurti. Sulla sezione 657 m, vengono realizzate due tecnologie. Tra 15+ 966-16+ 290 e 16+ 360-16+ 623 km, la ristrutturazione viene effettuata con una procedura di remix a freddo in 587 m di lunghezza. Su un tratto tra 16+ 290-16+ 360 km, un rinforzo dell'involucro è realizzato in 70 m di lunghezza. Durante l'investimento, il sistema di drenaggio situato accanto alla strada sarà ristrutturato. Anche la ristrutturazione della segnaletica stradale verticale e orizzontale sul tratto (segnali stradali, segnaletica marciapiede) fa parte del progetto. Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade a 4-5 cifre, che miglioreranno la disponibilità di località e posti di lavoro nella regione, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. L'investimento viene effettuato sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. Esso è pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'investimento è in linea con il concetto di sviluppo regionale della contea di Tolna. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza stradale del traffico dei veicoli. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. Il tratto stradale da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. Il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. 2) Il secondo elemento del progetto prevede la designazione di un punto di attraversamento pedonale, che comporta la costruzione di una baia degli autobus e la costruzione di un marciapiede. Sezione ristrutturata: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa strada principale di secondo ordine n. 61 tra i tratti 65+ 413-65+ 457 km, che richiede un intervento lungo 44fm. Durante la designazione del punto di attraversamento pedonale, è necessario ricostruire la piattaforma dell'autobus, spostare la sala d'attesa dell'autobus e allestire i relativi marciapiedi. A causa dei cambiamenti, è anche necessario apportare modifiche nel drenaggio dell'acqua piovana. L'attraversamento pedonale richiede la riprogettazione dell'illuminazione stradale. Il progetto prevede anche l'inserimento di elementi di traffico, di marciapiedi e di segnaletica ad alta velocità. L'elemento progettuale mira a migliorare il rapporto tra il trasporto pedonale e quello dei veicoli, la cui attuazione migliora la disponibilità di posti di lavoro a livello locale e regionale, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. L'investimento viene effettuato sulla rete stradale statale e comunale. Infatti, i beni in questione e la loro proprietà possono essere determinati solo nel corso della pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. Esso è pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'investimento è in linea con il concetto di sviluppo regionale della contea di Tolna. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza stradale dei pedoni e dei veicoli a motore. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Kao dio prvog elementa projekta obnovit će se samo 0,657 km off-road mreže. U odjeljku se intervencija provodi s dvije različite tehnologije. Obnovljeni dio: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár povezana cesta (15+ 966 – 16 + 623 km) duljina intervencije: 657 metara. Predmetna općina: To je branik. Na dijelu od 657 m izrađene su dvije tehnologije. Između 15 + 966 – 16+ 290 i 16+ 360 – 16+ 623 km, obnova se provodi postupkom hladnog remiksa duljine 587 m. Na presjeku između 16 + 290 – 16+ 360 km, kućište je napravljeno u duljini 70 m. Tijekom ulaganja, sustav odvodnje koji se nalazi uz cestu bit će obnovljen. Obnova vertikalnih i vodoravnih prometnih znakova na dionici (cestovni znakovi, znakovi kolnika) također je dio projekta. Cilj projekta je obnova i razvoj 4 – 5 znamenčanih cesta, čime će se poboljšati dostupnost lokaliteta i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganje se provodi na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Plan se planira u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Ulaganje je u skladu s konceptom regionalnog razvoja Tolnanske županije. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala cestovna sigurnost prometa vozila. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionica ceste koja će se obnoviti dogovorena je i odobrena s okružnom vladom. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. 2) Drugi projektni element uključuje označavanje pješačkog prijelaza, koji uključuje izgradnju autobusnog zaljeva i izgradnju kolnika. Obnovljeni dio: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa glavna cesta drugog reda br. 61 između dionica 65 + 413 – 65 + 457 km, što zahtijeva intervenciju od 44fm. Tijekom označavanja pješačkog prijelaza potrebno je obnoviti platformu autobusa, premjestiti čekaonicu autobusa i postaviti povezane pločnike. Zbog promjena, također je potrebno napraviti promjene u odvodnji kišnice. Pješački prijelaz zahtijeva redizajn ulične rasvjete. Projekt također uključuje postavljanje prometnih elemenata, pločnika i brzih znakova. Cilj je elementa projekta poboljšati odnos između prijevoza pješaka i vozila, čija provedba poboljšava dostupnost lokalnih i regionalnih radnih mjesta, čime se potiče mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganje se provodi na državnoj i općinskoj cestovnoj mreži. Predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo zapravo se mogu utvrditi samo tijekom planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Plan se planira u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Ulaganje je u skladu s konceptom regionalnog razvoja Tolnanske županije. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala cestovna sigurnost pješaka i motornih vozila. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionica ceste koja će se obnoviti dogovorena je s županijom i odobrena. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. Procjena posebnih aspekata područja nastavit će se u Prilogu 8. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Στο πλαίσιο του πρώτου στοιχείου του έργου, θα ανακαινιστεί ένα τμήμα δικτύου εκτός δρόμου μόλις 0,657 km. Στο τμήμα, η παρέμβαση γίνεται με δύο διαφορετικές τεχνολογίες. Ανακαινισμένο τμήμα: —6532 συνδετική οδός J. Hőgyész-Dombóvár (15+ 966-16+ 623 km) μήκος παρέμβασης: 657 μέτρα. Οικείος δήμος: Είναι προφυλακτήρας. Στο τμήμα 657 m, κατασκευάζονται δύο τεχνολογίες. Μεταξύ των τμημάτων 15+ 966-16+ 290 και 16+ 360-16+ 623 km, η ανακαίνιση πραγματοποιείται με διαδικασία ψυχρού remix σε μήκος 587 m. Σε ένα τμήμα μεταξύ 16+ 290-16+ 360 km τμήματα, κατασκευάζεται ενίσχυση περιβλήματος σε μήκος 70 m. Κατά τη διάρκεια της επένδυσης, το αποχετευτικό σύστημα που βρίσκεται δίπλα στον δρόμο θα ανακαινιστεί. Η ανακαίνιση των κάθετων και οριζόντιων σημάτων κυκλοφορίας στο τμήμα (οδικές πινακίδες, πινακίδες πεζοδρομίου) αποτελεί επίσης μέρος του έργου. Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη 4-5 ψηφίων οδών, οι οποίοι θα βελτιώσουν τη διαθεσιμότητα τοπικών περιοχών και θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Η επένδυση πραγματοποιείται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των ενδιαφερόμενων φορέων εκμετάλλευσης. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Η επένδυση είναι σύμφωνη με την έννοια της περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Tolna. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας της κυκλοφορίας των οχημάτων. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Το οδικό τμήμα που πρόκειται να ανακαινιστεί έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. 2) Το δεύτερο στοιχείο του έργου περιλαμβάνει τον προσδιορισμό ενός σημείου διέλευσης πεζών, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός κόλπου λεωφορείων και την κατασκευή ενός πεζοδρομίου. Ανακαινισμένο τμήμα: — Δεύτερη κύρια οδός Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa αριθ. 61 μεταξύ των τμημάτων 65+ 413-65+ 457 km, η οποία απαιτεί παρέμβαση μήκους 44fm. Κατά τον καθορισμό του σημείου διέλευσης των πεζών, είναι απαραίτητο να ανοικοδομηθεί η πλατφόρμα λεωφορείων, να μεταφερθεί η αίθουσα αναμονής του λεωφορείου και να δημιουργηθούν τα σχετικά οδοστρώματα. Λόγω των αλλαγών, είναι επίσης απαραίτητο να γίνουν αλλαγές στην αποστράγγιση των όμβριων υδάτων. Η διάβαση πεζών απαιτεί τον επανασχεδιασμό του φωτισμού του δρόμου. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την τοποθέτηση στοιχείων κυκλοφορίας, σήμανσης πεζοδρομίου και σήμανσης υψηλής ταχύτητας. Το στοιχείο του έργου αποσκοπεί στη βελτίωση της σχέσης μεταξύ των μεταφορών πεζών και οχημάτων, η υλοποίηση των οποίων βελτιώνει τη διαθεσιμότητα τοπικών και περιφερειακών θέσεων εργασίας, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Η επένδυση πραγματοποιείται στο κρατικό και δημοτικό οδικό δίκτυο. Τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν στην πραγματικότητα να προσδιοριστούν μόνο στο πλαίσιο του σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των ενδιαφερόμενων φορέων εκμετάλλευσης. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Η επένδυση είναι σύμφωνη με την έννοια της περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Tolna. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του σχεδίου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας των πεζών και των μηχανοκίνητων οχημάτων. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Το οδικ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Ako súčasť prvého prvku projektu sa obnoví len 0,657 km úseku off-road siete. V časti sa intervencia uskutočňuje pomocou dvoch rôznych technológií. Renovovaná časť: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár prípojná cesta (15+ 966 – 16+ 623 km) dĺžka zásahu: 657 metrov. Príslušná obec: Je to nárazník. Na úseku 657 m sa vyrábajú dve technológie. Medzi úsekmi 15+ 966 – 16+ 290 a 16+ 360 – 16+ 623 km sa renovácia vykonáva postupom remixu za studena v dĺžke 587 m. Na úseku medzi 16+ 290 – 16+ 360 km úsekmi je výstuha krytu vyhotovená v dĺžke 70 m. Počas investície sa obnoví drenážny systém umiestnený vedľa cesty. Súčasťou projektu je aj renovácia vertikálnych a horizontálnych dopravných značiek na úseku (cestné značky, chodníkové značky). Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-ciferných ciest, čím sa zlepší dostupnosť lokalít a pracovných miest v regióne, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investícia sa realizuje na verejnej cestnej sieti. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánuje sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Investícia je v súlade s koncepciou regionálneho rozvoja župy Tolna. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť cestnej premávky vozidiel. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Úsek cesty, ktorý sa má renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. 2) Druhý prvok projektu zahŕňa označenie priechodu pre chodcov, ktorý zahŕňa výstavbu autobusovej zátoky a výstavbu chodníka. Renovovaná časť: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa druhá objednávka hlavnej cesty č. 61 medzi úsekmi 65+ 413 – 65+ 457 km, ktorá vyžaduje 44fm dlhý zásah. Pri určovaní priechodu pre chodcov je potrebné prebudovať autobusovú plošinu, premiestniť čakáreň pre autobus a zriadiť súvisiace chodníky. V dôsledku zmien je tiež potrebné vykonať zmeny v odvodnení dažďovej vody. Prechod pre chodcov vyžaduje redizajn pouličného osvetlenia. Projekt zahŕňa aj umiestnenie dopravných prvkov, chodníkových značiek a vysokorýchlostných značiek. Cieľom projektu je zlepšiť vzťah medzi dopravou chodcov a vozidlami, ktorej realizácia zlepšuje dostupnosť miestnych a regionálnych pracovných miest, čím sa podporuje mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investícia sa realizuje na štátnej a obecnej cestnej sieti. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť až v priebehu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánuje sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Investícia je v súlade s koncepciou regionálneho rozvoja župy Tolna. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov a motorových vozidiel na cestách. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Úsek cesty, ktorý sa má renovovať, bol dohodnutý s krajskou vládou a schválený. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. Posudzovanie osobitných aspektov oblasti bude pokračovať v prílohe 8. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Ensimmäisen projektin osana kunnostetaan vain 0,657 kilometriä maastoverkkoa. Osassa toimenpide toteutetaan kahdella eri tekniikalla. Kunnostettu osa: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár yhteystie (15+ 966–16+ 623 km) intervention pituus: 657 metriä. Kunta, jota asia koskee: Se on puskuri. 657 m:n osuudella valmistetaan kaksi teknologiaa. 15+ 966–16+ 290 ja 16+ 360–16+ 623 km:n välillä kunnostuksessa käytetään kylmää remix-menettelyä 587 m:n pituisella pituudella. Poikkileikkauksella 16+ 290–16+ 360 km, runkovahvistus tehdään 70 m:n pituisilla osilla. Investoinnin aikana tien vieressä sijaitseva viemärijärjestelmä kunnostetaan. Hankkeeseen kuuluu myös osan pysty- ja vaakasuuntaisten liikennemerkkien (tieopasteet, jalkakäytävämerkit) kunnostaminen. Hankkeen tavoitteena on 4–5-numeroisten teiden kunnostaminen ja kehittäminen, mikä parantaa paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointi toteutetaan julkisessa tieverkossa. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. Se on suunniteltava 8 §:n 1 a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Investointi on Tolnan läänin aluekehityksen konseptin mukainen. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan ajoneuvoliikenteen liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavasta tieosuudesta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. 2) Toiseen hankkeeseen kuuluu jalankulkijoiden rajanylityspaikan nimeäminen, johon kuuluu linja-autolahden rakentaminen ja jalkakäytävän rakentaminen. Kunnostettu osa: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa (toisen asteen päätie nro 61) osa-alueiden 65+ 413–65 + 457 km välillä, mikä edellyttää 44 fm pitkää interventiota. Jalankulkijoiden rajanylityspaikan nimeämisen aikana on tarpeen rakentaa uudelleen linja-autoalusta, siirtää linja-auton odotustila ja perustaa siihen liittyvät jalkakäytävät. Muutosten vuoksi on myös tarpeen tehdä muutoksia sadeveden salaojitukseen. Jalankulkijoiden risteys edellyttää katuvalaistuksen uudelleensuunnittelua. Hankkeeseen kuuluu myös liikenneelementtien, päällystysmerkkien ja suurnopeusmerkkien sijoittaminen. Hankkeen tavoitteena on parantaa jalankulkijoiden ja ajoneuvoliikenteen välistä suhdetta, jonka toteuttaminen parantaa paikallisten ja alueellisten työpaikkojen saatavuutta ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointi toteutetaan valtion ja kunnallisen tieverkon kautta. Kyseiset kiinteistöt ja niiden omistus voidaan itse asiassa määrittää vain suunnittelun yhteydessä. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. Se on suunniteltava 8 §:n 1 a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Investointi on Tolnan läänin aluekehityksen konseptin mukainen. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden ja moottoriajoneuvojen liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavasta tieosuudesta on sovittu lääninhallituksen kanssa ja se on hyväksytty. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Alueen erityispiirteiden arviointia jatketaan liitteessä 8. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

1) W ramach pierwszego elementu projektu odnowiona zostanie jedynie 0,657 km odcinka sieci terenowej. W tej sekcji interwencja odbywa się za pomocą dwóch różnych technologii. Odnowiony odcinek: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár droga łącząca (15 + 966-16 + 623 km) długość interwencji: 657 metrów. Gmina, której dotyczy wniosek: To zderzak. Na odcinku 657 m powstają dwie technologie. Między 15 + 966-16 + 290 a 16 + 60-16 + 623 km renowacja przeprowadzana jest metodą remiksowania na zimno o długości 587 m. Na odcinku między odcinkami 16 + 290-16 + 360 km wykonano wzmocnienie obudowy o długości 70 m. W trakcie inwestycji zostanie odnowiony system odwadniania znajdujący się przy drodze. Częścią projektu jest również modernizacja pionowych i poziomych znaków drogowych na odcinku (znaki drogowe, znaki chodnikowe). Projekt ma na celu renowację i rozwój 4-5-cyfrowych dróg, co poprawi dostępność miejscowości i miejsc pracy w regionie, a tym samym przyczyni się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycja realizowana jest w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Jest ona planowana zgodnie z sekcją 8 ust. 1a, z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Inwestycja jest zgodna z Koncepcją Rozwoju Regionalnego Powiatu Tolna. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w ruchu drogowym. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinek drogi, który ma zostać odnowiony, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. 2) Drugi element projektu polega na wyznaczeniu przejścia dla pieszych, które obejmuje budowę zatoki autobusowej i budowę chodnika. Odnowiony odcinek: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa droga główna nr 61 drugiego rzędu pomiędzy odcinkami 65 + 413-65 + 457 km, która wymaga interwencji o długości 44 km. Podczas wyznaczania przejścia granicznego dla pieszych należy odbudować platformę autobusową, przenieść poczekalnię autobusową i ustawić powiązane chodniki. Ze względu na zmiany konieczne jest również wprowadzenie zmian w odprowadzaniu wody deszczowej. Przejście dla pieszych wymaga przeprojektowania oświetlenia ulicznego. Projekt obejmuje również umieszczanie elementów ruchu drogowego, chodników i znaków dużych prędkości. Element projektu ma na celu poprawę relacji między transportem pieszym i pojazdowym, którego realizacja poprawia dostępność miejsc pracy na szczeblu lokalnym i regionalnym, a tym samym sprzyja mobilności pracowników i rozwojowi gospodarczemu. Inwestycja realizowana jest w sieci dróg państwowych i gminnych. Przedmiotowe nieruchomości i ich własność można w rzeczywistości określić jedynie w trakcie planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Jest ona planowana zgodnie z sekcją 8 ust. 1a, z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Inwestycja jest zgodna z Koncepcją Rozwoju Regionalnego Powiatu Tolna. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego pieszych i pojazdów silnikowych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinek drogi, który ma zostać odnowiony, został uzgodniony z rządem okręgu i zatwierdzony. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. Ocena szczególnych aspektów obszaru będzie kontynuowana w załączniku 8. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Als onderdeel van het eerste projectelement zal slechts 0,657 km off-road netwerkgedeelte worden gerenoveerd. In het deel wordt de interventie gedaan met twee verschillende technologieën. Gerenoveerde afdeling: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár verbindingsweg (15+ 966-16+ 623 km) interventielengte: 657 meter. Betrokken gemeente: Het is een bumper. Op het 657 m gedeelte worden twee technologieën gemaakt. Tussen 15+ 966-16+ 290 en 16+ 360-16+ 623 km wordt de renovatie uitgevoerd met behulp van een kouderemixprocedure in een lengte van 587 m. Op een sectie tussen 16+ 290-16+ 360 km wordt een behuizingsversterking gemaakt in een lengte van 70 m. Tijdens de investering zal het afvoersysteem naast de weg worden gerenoveerd. De renovatie van de verticale en horizontale verkeersborden op het traject (wegwijzers, trottoirborden) maakt ook deel uit van het project. Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige wegen, waardoor de beschikbaarheid van plaatsen en banen in de regio zal worden verbeterd, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. De investering wordt uitgevoerd op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Het wordt gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsconcept van Tolna County. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de verkeersveiligheid van het voertuigverkeer te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. Het te renoveren weggedeelte is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. 2) Het tweede projectelement omvat de aanwijzing van een voetgangersovergang, die de bouw van een bushalte en de bouw van een bestrating omvat. Gerenoveerde afdeling: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa tweede orde hoofdweg nr. 61 tussen de trajecten 65+ 413-65+ 457 km, waarvoor 44fm lange interventie vereist is. Tijdens de aanwijzing van de voetgangersovergang, is het noodzakelijk om het busplatform te herbouwen, de wachtkamer van de bus te verplaatsen en de bijbehorende bestratingen op te zetten. Vanwege de veranderingen is het ook noodzakelijk om veranderingen aan te brengen in de afvoer van regenwater. De voetgangersovergang vereist het herontwerp van de straatverlichting. Het project omvat ook het plaatsen van verkeerselementen, trottoirmarkeringen en hogesnelheidsborden. Het projectonderdeel heeft tot doel de relatie tussen voetgangers- en voertuigvervoer te verbeteren, waarvan de uitvoering de beschikbaarheid van lokale en regionale banen verbetert en zo de arbeidsmobiliteit en de economische ontwikkeling bevordert. De investering wordt uitgevoerd op het staats- en gemeentelijk wegennet. De betrokken onroerende goederen en hun eigendom kunnen immers pas tijdens de planning worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Het wordt gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsconcept van Tolna County. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de verkeersveiligheid van voetgangers en motorvoertuigen te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. Het te renoveren weggedeelte is overeengekomen met de provincieregering en go... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

1) V rámci prvního prvku projektu bude renovován pouze 0,657 km úseku offroad sítě. V oddíle se intervence provádí dvěma různými technologiemi. Renovovaný úsek: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár spojovací silnice (15 + 966–16 + 623 km) délka zásahu: 657 metrů. Dotčená obec: Je to nárazník. V úseku 657 m jsou vyrobeny dvě technologie. Mezi 15 + 966–16 + 290 a 16 + 360–16 + 623 km se renovace provádí studeným remixem v délce 587 m. Na úseku mezi 16 + 290–16 + 360 km je výztuha krytu vyrobena v délce 70 m. Během investice dojde k renovaci odvodňovacího systému umístěného vedle silnice. Součástí projektu je také rekonstrukce svislých a vodorovných dopravních značek v úseku (silniční značky, vozovky). Cílem projektu je renovace a rozvoj 4–5místných silnic, což zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v regionu, a tím podpoří mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují do veřejné silniční sítě. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Plánuje se v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Investice je v souladu s koncepcí regionálního rozvoje okresu Tolna. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost silničního provozu vozidel. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Silniční úsek, který má být zrekonstruován, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. 2) Druhý prvek projektu zahrnuje určení přechodu pro chodce, který zahrnuje výstavbu autobusového prostoru a výstavbu chodníku. Renovovaný úsek: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa hlavní silnice druhého řádu č. 61 mezi úseky 65 + 413–65 + 457 km, což vyžaduje dlouhý zásah 44fm. Při určení hraničního přechodu pro chodce je nutné přestavět autobusové nástupiště, přemístit čekárnu autobusu a zřídit související chodníky. Vzhledem ke změnám je také nutné provést změny v odvodňování dešťové vody. Přechod pro chodce vyžaduje přepracování pouličního osvětlení. Součástí projektu je také umístění dopravních prvků, silničních značek a vysokorychlostních značek. Cílem projektu je zlepšit vztah mezi přepravou chodců a vozidly, jejíž realizace zlepšuje dostupnost pracovních míst na místní a regionální úrovni, a tím podporuje mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se provádí na státní a obecní silniční síti. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze ve skutečnosti určit pouze v průběhu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Plánuje se v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Investice je v souladu s koncepcí regionálního rozvoje okresu Tolna. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců a motorových vozidel na pozemních komunikacích. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Silniční úsek, který má být zrekonstruován, byl dohodnut s vládou kraje a schválen. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. Posuzování konkrétních aspektů této oblasti bude pokračovat v příloze 8. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Pirmā projekta elementa ietvaros tiks atjaunots tikai 0,657 km bezceļu tīkla posms. Iedaļā intervenci veic ar divām dažādām tehnoloģijām. Atjaunotā sadaļa: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár savienojošais ceļš (15+ 966–16+ 623 km) intervences garums: 657 metri. Attiecīgā pašvaldība: Tas ir buferis. 657 m posmā tiek izgatavotas divas tehnoloģijas. Starp 15+ 966–16+ 290 un 16+ 360–16+ 623 km posmiem renovācija tiek veikta, izmantojot aukstās remiksēšanas procedūru 587 m garumā. Sekcijā starp 16+ 290–16+ 360 km sekcijām 70 m garumā tiek izgatavots korpusa pastiprinājums. Investīciju laikā tiks atjaunota kanalizācijas sistēma, kas atrodas blakus ceļam. Projekta daļa ir arī vertikālās un horizontālās ceļa zīmju atjaunošana posmā (ceļu zīmes, ceļa seguma zīmes). Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu ceļus, kas uzlabos apvidu un darbavietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskā autoceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. To plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ieguldījums atbilst Tolnas apgabala reģionālās attīstības koncepcijai. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu transportlīdzekļu satiksmes drošību uz ceļiem. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās par atjaunojamo ceļa posmu un tas ir apstiprināts. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. 2) Otrais projekta elements ietver gājēju pārejas vietas noteikšanu, kas ietver autobusa līci un ietves izbūvi. Atjaunotā sadaļa: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa otrās kārtas galvenais ceļš Nr. 61 starp posmiem 65+ 413–65+ 457 km, kam nepieciešama 44fm ilga iejaukšanās. Nosakot gājēju pārejas punktu, ir nepieciešams atjaunot autobusu platformu, pārvietot autobusu uzgaidāmo telpu un izveidot saistītos ietves. Sakarā ar izmaiņām ir nepieciešams arī veikt izmaiņas lietus ūdens kanalizācijā. Gājēju pārejai nepieciešama ielu apgaismojuma pārprojektēšana. Projekts ietver arī satiksmes elementu izvietošanu, ceļazīmes un ātrgaitas zīmes. Projekta elementa mērķis ir uzlabot saikni starp gājēju un transportlīdzekļu transportu, kura īstenošana uzlabo vietējo un reģionālo darba vietu pieejamību, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Investīcijas tiek veiktas valsts un pašvaldību ceļu tīklā. Attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības faktiski var noteikt tikai plānošanas gaitā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. To plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ieguldījums atbilst Tolnas apgabala reģionālās attīstības koncepcijai. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju un mehānisko transportlīdzekļu satiksmes drošību. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamais ceļa posms ir saskaņots ar apgabala valdību un apstiprināts. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. Konkrētās jomas aspektu novērtējums turpināsies 8. pielikumā. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Mar chuid den chéad ghné den tionscadal, déanfar athchóiriú ar rannóg líonra easbhóthair 0.657 km. Sa roinn, déantar an idirghabháil le dhá theicneolaíochtaí éagsúla. Alt athchóirithe: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár a nascann bóthar (15+ 966-16+ 623 km): 657 méadar. An bardas lena mbaineann: Tá sé ina tuairteora. Ar an roinn 657 m, déantar dhá theicneolaíochtaí. Idir 15+ 966-16+ 290 agus 16+ 360-16+ 623 km, déantar an t-athchóiriú trí nós imeachta athmheasctha fuar a úsáid ar fhad 587 m. I roinn idir codanna 16+ 290-16+ 360 km, déantar atreisiú cásála ar fhad 70 m. Le linn na hinfheistíochta, déanfar athchóiriú ar an gcóras draenála atá suite in aice leis an mbóthar. Tá athchóiriú na gcomharthaí tráchta ingearacha agus cothrománacha ar an rannóg (comharthaí bóthair, comharthaí pábhála) mar chuid den tionscadal freisin. Is é is aidhm don tionscadal bóithre 4-5 digite a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht ceantar agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar é a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá an infheistíocht ag teacht le Coincheap Forbartha Réigiúnaí Chontae Tolna. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht ar bhóithre na tráchta feithiclí a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Tá an chuid den bhóthar atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. 2) Is éard atá i gceist leis an dara gné den tionscadal ná pointe trasnaithe coisithe a ainmniú, a bhaineann le bá bus a thógáil agus pábháil a thógáil. Alt athchóirithe: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa príomhbhóthar dara ord uimh. 61 idir na codanna 65+ 413-65 + 457 km, a éilíonn idirghabháil 44fm ar fad. Le linn an pointe trasnaithe coisithe a ainmniú, is gá an t-ardán bus a atógáil, an seomra feithimh bus a athlonnú agus na cosáin ghaolmhara a chur ar bun. Mar gheall ar na hathruithe, is gá freisin athruithe a dhéanamh ar dhraenáil uisce báistí. Éilíonn an crosaire coisithe athdhearadh soilsiú na sráide. Áirítear sa tionscadal freisin gnéithe tráchta, marcanna pábhála agus comharthaí ardluais a chur. Tá sé mar aidhm ag gné an tionscadail feabhas a chur ar an gcaidreamh idir iompar coisithe agus feithiclí, a gcuireann a gcur chun feidhme feabhas ar infhaighteacht post áitiúil agus réigiúnach, rud a spreagann soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht ar an ngréasán bóithre stáit agus cathrach. Ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar é a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá an infheistíocht ag teacht le Coincheap Forbartha Réigiúnaí Chontae Tolna. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe agus mótarfheithiclí a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Tá an chuid bóthair atá le hathchóiriú aontaithe le rialtas an chontae agus ceadaithe. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Leanfar den mheasúnú ar ghnéithe sonracha an limistéir in Iarscríbhinn 8. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Kot del prvega elementa projekta bo prenovljen le 0,657 km odseka terenskega omrežja. V oddelku je posredovanje izvedeno z dvema različnima tehnologijama. Prenovljeni odsek: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár povezovalna cesta (15+966–16+623 km) dolžina intervencije: 657 metrov. Zadevna občina: To je odbijač. Na odseku 657 m sta izdelani dve tehnologiji. Med odseki 15 +966–16+290 in 16+360–16+623 km se obnova izvede s postopkom hladnega remiksa v dolžini 587 m. Na odseku med 16+290–16+360 km je ojačitev ohišja narejena v dolžini 70 m. Med naložbo bo prenovljen drenažni sistem, ki se nahaja ob cesti. Del projekta je tudi obnova vertikalnih in vodoravnih prometnih znakov na odseku (cestni znaki, pločniki). Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5-mestnih cest, kar bo izboljšalo razpoložljivost krajev in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložba se izvaja v javnem cestnem omrežju. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Načrt se načrtuje v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Naložba je v skladu s konceptom regionalnega razvoja okrožja Tolna. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost prometa vozil v cestnem prometu. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odsek, ki ga je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. 2) Drugi element projekta vključuje določitev prehoda za pešce, ki vključuje gradnjo avtobusnega zaliva in gradnjo pločnika. Prenovljeni odsek: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa glavna cesta drugega reda št. 61 med odsekoma 65+413–65+457 km, ki zahteva dolg poseg 44fm. Med določitvijo mejnega prehoda za pešce je treba obnoviti avtobusno platformo, premestiti čakalnico za avtobus in vzpostaviti s tem povezane pločnike. Zaradi sprememb je treba spremeniti tudi drenažo deževnice. Prehod za pešce zahteva preoblikovanje ulične razsvetljave. Projekt vključuje tudi postavitev prometnih elementov, pločnikov in znakov za visoke hitrosti. Cilj projekta je izboljšati odnos med pešcem in prevozom vozil, katerega izvajanje izboljšuje razpoložljivost lokalnih in regionalnih delovnih mest ter s tem spodbuja mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložba se izvaja na državnem in občinskem cestnem omrežju. Zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo je namreč mogoče določiti le v okviru načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Načrt se načrtuje v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Naložba je v skladu s konceptom regionalnega razvoja okrožja Tolna. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in zasnovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev in motornih vozil v cestnem prometu. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odsek, ki ga je treba prenoviti, je bil dogovorjen z okrajno vlado in odobren. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Ocena posebnih vidikov območja se bo nadaljevala v Prilogi 8. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Como parte del primer elemento del proyecto, se renovará un mero 0,657 km de tramo de red todoterreno. En la sección, la intervención se realiza con dos tecnologías diferentes. Sección reformada: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár carretera de enlace (15+ 966-16+ 623 km) longitud de intervención: 657 metros. Municipio afectado: Es un parachoques. En la sección 657 m, se fabrican dos tecnologías. Entre 15+ 966-16+ 290 y 16+ 360-16+ 623 km, la renovación se lleva a cabo mediante un procedimiento de remezcla en frío de 587 m de longitud. En un tramo entre 16+ 290-16+ 360 km, un refuerzo de la carcasa se hace en 70 m de longitud. Durante la inversión, se renovará el sistema de drenaje situado junto a la carretera. La renovación de las señales de tráfico vertical y horizontal en el tramo (señales de carretera, señales de pavimento) también forma parte del proyecto. El proyecto tiene por objeto la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos, lo que mejorará la disponibilidad de localidades y puestos de trabajo en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. La inversión se realiza en la red pública de carreteras. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificará de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. La inversión está en consonancia con el Concepto de Desarrollo Regional del Condado de Tolna. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad vial del tráfico de vehículos. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. El tramo de carretera que se va a renovar ha sido acordado y aprobado con el gobierno del condado. El proyecto no tiene ningún riesgo climático previsible. 2) El segundo elemento del proyecto consiste en la designación de un paso peatonal, que implica la construcción de una bahía de autobuses y la construcción de un pavimento. Sección reformada: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa carretera principal de segunda orden n.º 61 entre los tramos 65+ 413-65+ 457 km, que requiere una intervención de 44fm. Durante la designación del paso peatonal, es necesario reconstruir la plataforma de autobuses, reubicar la sala de espera del autobús y establecer los pavimentos relacionados. Debido a los cambios, también es necesario realizar cambios en el drenaje del agua de lluvia. El paso peatonal requiere el rediseño del alumbrado público. El proyecto también incluye la colocación de elementos de tráfico, marcas de pavimento y señales de alta velocidad. El elemento del proyecto tiene por objeto mejorar la relación entre el transporte peatonal y el transporte de vehículos, cuya aplicación mejora la disponibilidad de puestos de trabajo locales y regionales, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. La inversión se realiza en la red viaria estatal y municipal. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse en el curso de la planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificará de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. La inversión está en consonancia con el Concepto de Desarrollo Regional del Condado de Tolna. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad vial de los peatones y vehículos de motor. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. El tramo de carretera que se va a renovar ha sido acordado con el gobierno del condado y aprobado. El proyecto no tiene ningún riesgo climático prev... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Като част от първия елемент на проекта ще бъде обновен само 0,657 км участък от мрежата с повишена проходимост. В раздела интервенцията се извършва с две различни технологии. Обновена секция: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár свързващ път (15+ 966—16+ 623 km) дължина на интервенцията: 657 метра. Засегната община: Това е броня. В 657-метровия участък се произвеждат две технологии. Между 15+ 966—16+ 290 и 16+ 360—16+ 623 км участъци, обновяването се извършва по студена ремикс процедура с дължина 587 м. В участък между 16+ 290—16+ 360 km участъци се прави армировка на корпуса с дължина 70 m. По време на инвестицията дренажната система, разположена в непосредствена близост до пътя, ще бъде обновена. Обновяването на вертикалните и хоризонталните пътни знаци върху участъка (пътни знаци, пътни знаци) също е част от проекта. Проектът има за цел обновяването и развитието на 4—5-цифрени пътища, което ще подобри наличността на населени места и работни места в региона, като по този начин ще насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестицията се извършва по обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Тя се планира в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Инвестицията е в съответствие с концепцията за регионално развитие на окръг Толна. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри пътната безопасност на движението на превозните средства. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Пътният участък, който ще бъде ремонтиран, е договорен и одобрен с областното правителство. Проектът няма предвидим климатичен риск. 2) Вторият елемент на проекта включва определянето на пешеходен контролно-пропускателен пункт, който включва изграждането на автобусен залив и изграждането на настилка. Обновена секция: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa второстепенен главен път № 61 между участъци 65+ 413—65+ 457 km, за който е необходима намеса с дължина 44fm. По време на определянето на пешеходния контролно-пропускателен пункт е необходимо да се възстанови автобусната платформа, да се преместят чакалнята на автобуса и да се създадат съответните тротоари. Поради промените е необходимо също така да се направят промени в отводняването на дъждовната вода. Пешеходната пътека изисква редизайн на улично осветление. Проектът включва и поставянето на пътни елементи, пътни знаци и високоскоростни знаци. Елементът на проекта има за цел да подобри връзката между пешеходния и автомобилния транспорт, чието изпълнение подобрява наличието на работни места на местно и регионално равнище, като по този начин насърчава трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестицията се извършва по държавната и общинската пътна мрежа. Въпросните имоти и тяхната собственост всъщност могат да бъдат определени само в рамките на планирането. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Тя се планира в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Инвестицията е в съответствие с концепцията за регионално развитие на окръг Толна. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри пътната безопасност на пешеходците и моторните превозни средства. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Пътният участък, който ще бъде ремонтиран, е договорен с областното правителство и одобрен. Проектът няма предвидим климатичен риск. Оценката на специфичните аспекти на района ще продължи в приложение 8. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Bħala parti mill-ewwel element tal-proġett, se tiġi rinnovata biss 0.657 km ta’ sezzjoni tan-netwerk off-road. Fit-taqsima, l-intervent isir b’żewġ teknoloġiji differenti. Sezzjoni rinnovata: —6532 J. Hġgyész-Dombóvár triq ta’ konnessjoni (15+ 966–16+ 623 km) tul ta’ intervent: 657 metru. Il-muniċipalità kkonċernata: Huwa bamper. Fis-sezzjoni 657 m, isiru żewġ teknoloġiji. Bejn 15+ 966–16+ 290 u 16+ 360–16+ 623 km, ir-rinnovazzjoni ssir permezz ta’ proċedura ta’ taħlit mill-ġdid kiesaħ f’tul ta’ 587 m. F’sezzjoni bejn 16+ 290–16+ 360 km, tisħiħ tal-kisi jsir f’tul ta’ 70 m. Matul l-investiment, is-sistema tad-drenaġġ li tinsab ħdejn it-triq se tiġi rinnovata. Ir-rinnovazzjoni tas-sinjali tat-traffiku vertikali u orizzontali fuq is-sezzjoni (sinjali tat-triq, sinjali tal-bankina) hija wkoll parti mill-proġett. Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’4–5 ċifri, li se jtejbu d-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk jinkoraġġixxu l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investiment isir fuq in-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Dan għandu jkun ippjanat skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. L-investiment huwa konformi mal-Kunċett ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Tolna. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun iddisinjat u mfassal biex itejjeb is-sikurezza fit-toroq tat-traffiku tal-vetturi. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjoni tat-triq li għandha tiġi rinnovata ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. 2) It-tieni element tal-proġett jinvolvi l-għażla ta’ punt ta’ qsim pedonali, li jinvolvi l-kostruzzjoni ta’ segment tal-karozzi tal-linja u l-kostruzzjoni ta’ bankina. Sezzjoni rinnovata: — Triq prinċipali tat-tieni ordni Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa nru 61 bejn is-sezzjonijiet 65+ 413–65+ 457 km, li teħtieġ intervent fit-tul ta’ 44fm. Matul id-deżinjazzjoni tal-punt ta’ qsim tal-persuni mexjin, jeħtieġ li tinbena mill-ġdid il-pjattaforma tal-karozzi tal-linja, li tiġi rilokata l-kamra tal-istennija tal-karozzi tal-linja u li jiġu stabbiliti l-bankini relatati. Minħabba l-bidliet, jeħtieġ ukoll li jsiru bidliet fid-drenaġġ tal-ilma tax-xita. Il-qsim pedonali jeħtieġ id-disinn mill-ġdid tad-dawl fit-toroq. Il-proġett jinkludi wkoll it-tqegħid ta’ elementi tat-traffiku, marki tal-bankina u sinjali ta’ veloċità għolja. L-element tal-proġett għandu l-għan li jtejjeb ir-relazzjoni bejn it-trasport bil-mixi u dak bil-vetturi, li l-implimentazzjoni tiegħu ttejjeb id-disponibbiltà tal-impjiegi lokali u reġjonali, u b’hekk tinkoraġġixxi l-mobbiltà tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investiment isir fuq in-netwerk statali u muniċipali tat-toroq. Il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu fil-fatt jiġu ddeterminati biss matul l-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Dan għandu jkun ippjanat skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. L-investiment huwa konformi mal-Kunċett ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Tolna. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun imfassal u mfassal biex itejjeb is-sikurezza fit-toroq tal-persuni mexjin fit-triq u l-vetturi bil-mutur. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjoni tat-triq li għandha tiġi rinnovata ġiet miftiehma mal-gvern tal-kontea u approvata. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Il-valutazzjoni tal-aspetti speċifiċi taż-żona se tkom... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Como parte do primeiro elemento do projeto, um mero 0,657 km de secção de rede off-road será remodelado. Na secção, a intervenção é feita com duas tecnologias diferentes. Secção remodelada: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár estrada de ligação (15+966-16+623 km) comprimento de intervenção: 657 metros. Município em causa: É um para-choques. Na secção de 657 m, duas tecnologias são feitas. Entre 15+966-16+290 e 16+60-16+623 km seções, a renovação é realizada através de um procedimento de remix a frio em 587 m de comprimento. Numa secção entre 16+290-16+60 km seções, uma armadura de revestimento é feita em 70 m de comprimento. Durante o investimento, o sistema de drenagem localizado ao lado da estrada será remodelado. A remodelação dos sinais de trânsito verticais e horizontais na secção (sinais de estrada, placas de pavimento) também faz parte do projeto. O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de 4 a 5 dígitos, o que melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. O investimento é realizado na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Deve ser planeada em conformidade com o n.º 1-A da secção 8, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. O investimento está em conformidade com o conceito de desenvolvimento regional do condado de Tolna. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança rodoviária do tráfego de veículos. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. O troço de estrada a ser remodelado foi acordado e aprovado com o governo do condado. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. 2) O segundo elemento do projeto envolve a designação de um ponto de passagem de peões, que envolve a construção de uma baía de autocarros e a construção de um pavimento. Secção remodelada: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa estrada principal de segunda ordem n.º 61 entre os troços 65+413-65+457 km, o que exige uma intervenção de 44 m de comprimento. Durante a designação do ponto de passagem de peões, é necessário reconstruir a plataforma de Autocarros, mudar a sala de espera do Autocarros e configurar os pavimentos relacionados. Devido às mudanças, também é necessário fazer mudanças na drenagem de águas pluviais. A travessia de peões requer o redesign da iluminação pública. O projeto também inclui a colocação de elementos de tráfego, marcas de pavimento e sinais de alta velocidade. O elemento do projeto visa melhorar a relação entre o transporte pedonal e o transporte de veículos, cuja implementação melhora a disponibilidade de postos de trabalho locais e regionais, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. O investimento é realizado na rede rodoviária estadual e municipal. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados no decurso do planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Deve ser planeada em conformidade com o n.º 1-A da secção 8, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. O investimento está em conformidade com o conceito de desenvolvimento regional do condado de Tolna. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança rodoviária dos peões e dos veículos a motor. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. O troço de estrada a ser remodelado foi acordado com o governo do condado e aprovado. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. A avaliação do... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Som en del af det første projektelement vil kun 0,657 km off-road-netstrækning blive renoveret. I afsnittet foretages indgrebet med to forskellige teknologier. Istandsat sektion: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár-forbindelsesvej (15+ 966-16+ 623 km) interventionslængde: 657 meter. Berørt kommune: Det er en kofanger. På 657 m sektion er der lavet to teknologier. Mellem 15+ 966-16+ 290 og 16+ 360-16+ 623 km strækning udføres renoveringen ved hjælp af en kold remix-procedure i 587 m længde. På en strækning mellem 16+ 290-16+ 360 km sektioner er der lavet en forstærkning i 70 m længde. Under investeringen vil afløbssystemet ved siden af vejen blive renoveret. Renoveringen af de lodrette og horisontale trafikskilte på strækningen (vejskilte, vejskilte) er også en del af projektet. Projektet tager sigte på renovering og udvikling af 4-5-cifrede veje, hvilket vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og arbejdspladser i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Investeringen gennemføres på det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Den planlægges efter § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Investeringen er i overensstemmelse med Tolna County Regional Development Concept. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre færdselssikkerheden i køretøjerne. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. Den vejstrækning, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. 2) Det andet projektelement indebærer udpegning af en fodgænger overgangssted, som indebærer opførelse af en bus bugt og opførelse af en fortovet. Istandsat sektion: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa andenordens hovedvej nr. 61 mellem strækningerne 65+ 413-65+ 457 km, hvilket kræver 44fm lang indgriben. Under udpegelsen af fodgængerovergangsstedet er det nødvendigt at genopbygge busplatformen, flytte bussens venteværelse og oprette de tilhørende fortove. På grund af ændringerne er det også nødvendigt at foretage ændringer i dræning af regnvand. Fodgængerovergangen kræver redesign af gadebelysningen. Projektet omfatter også placering af trafikelementer, fortovemærker og højhastighedsskilte. Projektelementet har til formål at forbedre forholdet mellem fodgænger- og biltransport, hvis gennemførelse forbedrer tilgængeligheden af lokale og regionale job og dermed fremmer arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Investeringen gennemføres på det statslige og kommunale vejnet. De pågældende ejendomme og deres ejerskab kan faktisk kun bestemmes i forbindelse med planlægningen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Den planlægges efter § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Investeringen er i overensstemmelse med Tolna County Regional Development Concept. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre færdselssikkerheden for fodgængere og motorkøretøjer. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. Den vejstrækning, der skal renoveres, er aftalt med amtet og godkendt. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Vurderingen af de specifikke aspekter af området vil fortsætte i bilag 8. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Ca parte a primului element al proiectului, vor fi renovate doar 0,657 km de tronson de rețea off-road. În secțiune, intervenția se face cu două tehnologii diferite. Secțiunea renovată: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár șosea de legătură (15+ 966-16+ 623 km) lungime de intervenție: 657 de metri. Municipalitatea vizată: E o bară de protecție. Pe sectiunea de 657 m se realizeaza doua tehnologii. Între 15+ 966-16+ 290 și 16+ 360-16+ 623 km, renovarea se realizează printr-o procedură de remixare la rece în lungime de 587 m. Pe o secțiune cuprinsă între 16+ 290-16+ 360 km, armarea carcasei se face în lungime de 70 m. În timpul investiției, sistemul de drenaj situat lângă drum va fi renovat. Renovarea indicatoarelor rutiere verticale și orizontale de pe tronson (semnale rutiere, semne de pavaj) face parte, de asemenea, din proiect. Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea drumurilor de 4-5 cifre, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă în regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investiția se realizează în rețeaua rutieră publică. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Aceasta este planificată în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Investiția este în conformitate cu conceptul de dezvoltare regională al județului Tolna. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța rutieră a traficului vehiculului. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsonul de drum care urmează să fie renovat a fost convenit și aprobat cu guvernul județean. Proiectul nu prezintă niciun risc climatic previzibil. 2) Al doilea element al proiectului implică desemnarea unui punct de trecere a pietonilor, care implică construirea unui golf de autobuz și construirea unui trotuar. Secțiunea renovată: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa al doilea drum principal nr. 61 între tronsoanele 65+ 413-65+ 457 km, care necesită o intervenție de 44fm. În timpul desemnării punctului de trecere a pietonilor, este necesar să se reconstruiască platforma de autobuz, să se mute sala de așteptare a autobuzului și să se stabilească trotuarele aferente. Datorită schimbărilor, este, de asemenea, necesar să se facă modificări în drenarea apei de ploaie. Trecerea pietonilor necesită reproiectarea iluminatului stradal. Proiectul include, de asemenea, amplasarea de elemente de trafic, marcaje de pavaj și semne de mare viteză. Elementul proiectului vizează îmbunătățirea relației dintre transportul pietonal și cel al vehiculelor, a cărui punere în aplicare îmbunătățește disponibilitatea locurilor de muncă la nivel local și regional, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investiția se realizează pe rețeaua rutieră de stat și municipală. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea lor nu pot fi determinate decât în cursul planificării. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Aceasta este planificată în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Investiția este în conformitate cu conceptul de dezvoltare regională al județului Tolna. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța rutieră a pietonilor și a autovehiculelor. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsonul de drum care urmează... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Im Rahmen des ersten Projektelements wird lediglich 0,657 km Offroad-Netzabschnitt saniert. Im Abschnitt wird die Intervention mit zwei verschiedenen Technologien durchgeführt. Renovierter Abschnitt: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár Verbindungsstraße (15+ 966-16+ 623 km) Interventionslänge: 657 Meter. Betroffene Gemeinde: Es ist ein Stoßfänger. Auf dem 657 m langen Abschnitt werden zwei Technologien hergestellt. Zwischen 15+ 966-16+ 290 und 16+ 360-16+ 623 km Abschnitten wird die Renovierung nach einem Kaltremix-Verfahren in 587 m Länge durchgeführt. Auf einem Abschnitt zwischen 16+ 290-16+ 360 km Abschnitten wird eine Gehäuseverstärkung in einer Länge von 70 m vorgenommen. Während der Investition wird das Entwässerungssystem, das sich neben der Straße befindet, saniert. Die Renovierung der vertikalen und horizontalen Verkehrszeichen auf dem Abschnitt (Straßenschilder, Straßenschilder) ist ebenfalls Teil des Projekts. Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von vier bis fünfstelligen Straßen ab, die die Verfügbarkeit von Ortschaften und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Die Investition erfolgt in das öffentliche Straßennetz. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Sie ist gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber zu planen. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungskonzept des Bezirks Tolna. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird so konzipiert und konzipiert, dass die Straßenverkehrssicherheit des Fahrzeugverkehrs verbessert wird. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Der zu sanierende Straßenabschnitt wurde mit der Grafschaftsregierung vereinbart und genehmigt. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. 2) Das zweite Projektelement umfasst die Bezeichnung eines Fußgängerübergangs, der den Bau einer Busbucht und den Bau eines Bürgersteigs beinhaltet. Renovierter Abschnitt: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa zweiter Ordnung Hauptstraße Nr. 61 zwischen den Abschnitten 65+ 413-65+ 457 km, die 44fm lange Eingriffe erfordert. Bei der Ausweisung der Fußgängerübergangsstelle ist es notwendig, die Busbahn umzubauen, den Warteraum des Busses zu verlegen und die dazugehörigen Gehsteige einzurichten. Aufgrund der Veränderungen ist es auch notwendig, Änderungen in der Entwässerung des Regenwassers vorzunehmen. Die Fußgängerüberquerung erfordert eine Neugestaltung der Straßenbeleuchtung. Das Projekt umfasst auch die Platzierung von Verkehrselementen, Straßenmarkierungen und Hochgeschwindigkeitsschildern. Das Projektelement zielt darauf ab, die Beziehung zwischen Fußgänger- und Fahrzeugtransport zu verbessern, deren Umsetzung die Verfügbarkeit lokaler und regionaler Arbeitsplätze verbessert und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördert. Die Investition erfolgt im staatlichen und kommunalen Straßennetz. Die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum können tatsächlich nur im Rahmen der Planung bestimmt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Sie ist gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber zu planen. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungskonzept des Bezirks Tolna. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Straßenverkehrssicherheit von Fußgängern und Kraftfahrzeugen zu verbessern. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Die Investition ... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

1) Som en del av det första projektelementet kommer endast 0,657 km terrängnätsavsnitt att renoveras. I avsnittet görs interventionen med två olika tekniker. Renoverat avsnitt: —6532 J. Hőgyész-Dombóvár anslutande väg (15+ 966–16+ 623 km) intervention längd: 657 meter. Berörd kommun: Det är en stötfångare. På 657 m-avsnittet tillverkas två tekniker. Mellan 15+ 966–16+ 290 och 16+ 360–16+ 623 km sektioner genomförs renoveringen med en kall remix på 587 m längd. På en sektion mellan 16+ 290–16+ 360 km sektioner görs en höljeförstärkning i 70 m längd. Under investeringen kommer dräneringssystemet som ligger intill vägen att renoveras. Renovering av vertikala och horisontella trafikskyltar på sträckan (vägskyltar, trottoarskyltar) är också en del av projektet. Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar, vilket kommer att förbättra tillgängligheten på orter och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringen görs på det allmänna vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Den ska planeras i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Investeringen ligger i linje med Tolna County Regional Development Concept. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra trafiksäkerheten i fordonstrafiken. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. Den vägsträcka som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. 2) Det andra projektelementet innebär att man utser ett övergångsställe, vilket innebär att en bussvik byggs och att en trottoar anläggs. Renoverat avsnitt: — Dunaföldvár-Dombóvár-Nagykanizsa andra ordningens huvudväg nr 61 mellan avsnitten 65+ 413–65+ 457 km, vilket kräver 44fm långa ingrepp. Under utseendet av övergångsstället är det nödvändigt att bygga om bussplattformen, flytta bussens väntrum och ställa in tillhörande trottoarer. På grund av förändringarna är det också nödvändigt att göra ändringar i dräneringen av regnvatten. Övergångsstället kräver en ny utformning av gatubelysningen. Projektet omfattar även placering av trafikelement, trottoarmärken och höghastighetsskyltar. Projektdelen syftar till att förbättra förhållandet mellan fotgängare och fordonstransporter, vars genomförande förbättrar tillgången till lokala och regionala arbetstillfällen och därigenom främjar arbetskraftens rörlighet och den ekonomiska utvecklingen. Investeringen görs på det statliga och kommunala vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas inom ramen för planeringen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Den ska planeras i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Investeringen ligger i linje med Tolna County Regional Development Concept. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra trafiksäkerheten för fotgängare och motorfordon. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. Den vägsträcka som ska renoveras har avtalats med länsstyrelsen och godkänts. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Bedömningen av områdets särskilda aspekter kommer att fortsätta i bilaga 8. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Döbrököz

0 references

location (string)

Döbrököz, Tolna

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.3.1-16-TL1-2019-00002

0 references

Transport development in Tolna County V. (Q3947488)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search