Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 9. (Q3947486)

A projekt keretében mindösszesen 7,982 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. Az Magyar Közút Nonprofit Zrt. „Térségi elérhetőség javítása” tárgyú KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 számú pályázat eredményeként „Baleseti gócpontok megszüntetésének előkészítése projekt részeként terveztette és engedélyeztette a Napkor 41 sz. főút- 4102 j. ök. út, valamint a Levelek 41 sz. főút- 4926 j. Mikszáth Kálmán utca körforgalmi csomópontját. A projekt célja a baleseti gócpont megszüntetése és gyorsabb elérhetőség biztosítása volt. A 49147 j. bekötő út 0+000-1+250 km sz. közötti szakaszon a projekt keretében mindösszesen 1,250 km hosszon kerül mellékút-hálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilba marására, majd egy rétegű megerősítésére kerül sor 4,0 cm vastagságban AC 11 kopó típusú aszfaltkeverék beépítésével, valamint a meglévő 5,0 m széles burkolat a 0+460-1+260 km szelvények között szimmetrikusan 5,5 méterre lesz szélesítve. A vízelvezetést meglévő víznyelőrácsok szintbeemelésével biztosítjuk, föld anyagú útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. 3612 j. ök. út 9+628-15+300 km sz. közötti szakaszon a projekt keretében mindösszesen 5,672 km hosszon kerül mellékút-hálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat egy rétegű megerősítésére kerül sor 5,0 cm + változó vastagságú kiegyenlítés AC 16 alap-kopó típusú aszfaltkeverék beépítésével. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint a föld anyagú útpadka is rendezésre kerül. Tiszadob belterületén burkolt árkokat felújítjuk, külterületen a földárkokat kiprofilozzuk. A kissugarú ívekben (a burkolat szélesítését végezzük el, ahol ez nem lehetséges térkő burkolatú padkát építünk ki. Az érintett útszakaszokon lévő átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakasz(ok): - 49147 j. út (0+0-1+250) beavatkozási hossz: 1,250 km érintett település: Nagykálló - 3612 j. út (9+628-15+300) beavatkozási hossz: 5,672 km érintett település: Tiszadada, Tiszadob - 41-4102 j. út (11+980/9+728 km sz.) keresztezésében körforgalmi csomópont kiépítése, beavatkozási hossz: 0,435 km, érintett település: Napkor - 41-4926 j. út Mikszáth Kálmán utca (20+434/0+000 km sz.) keresztezésében körforgalmi csomópont kiépítése, beavatkozási hossz: 0,625 km, érintett település: Levelek A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú út felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami és önkormányzati úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban került tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra kerül. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gépjármű forgalom közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Társaságunk a fejlesztéshez kapcsolódó nyilvános eseményeken, kommunikációjában és viselkedésében esélytudatosságot fejez ki: nem közvetít szegregációt, csökkenti a csoportokra vonatkozó meglévő előítéleteket. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A beruházás a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területfejlesztési programba, illetve az alábbi prioritásokhoz, célkitűzésekhez illeszkedik. A felújítandó útszakaszok 4 db települést érintenek. (Hungarian)

0 references

As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished for a total of 7.982 km. Hungarian Road Nonprofit Zrt. As a result of tender No. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 on "Improving accessibility in the region", "Preparation for the abolition of accidental hubs has been designed and authorised as part of the project by the main road No. 41 Napkor — 4102 j. and the circular junction of Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán street. The aim of the project was to eliminate the accident hub and to ensure faster availability. On the section 0+ 000-1+ 250 km, the access road 49147 j will be refurbished in the framework of the project on a total of 1.250 km. During the intervention, the existing casing will be profiled and reinforced by a layer of 4.0 cm thick AC 11 wear type asphalt mixture, and the existing 5.0 m wide cover will be symmetrically 5,5 metres wide between the 0+ 460-1+ 260 km sections. The drainage is ensured by raising existing drainage grids, the ground-based road bench is also arranged. The passages and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. 3612 j. road between 9+ 628-15+ 300 km will be refurbished in the framework of the project on a total of 5.672 km. During the intervention, the existing casing is reinforced with a layer of 5.0 cm + variable thickness equalisation by installing AC 16 base-wear type asphalt mix. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the ground-based road bench is also arranged. In the interior of Tiszadob we refurbish the trenches, we profile the trenches on the outskirts. In small beam arcs (we do widening the casing, where it is not possible to build a stone-covered bench. The passages and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Section(s) to be refurbished: — 49147 road j (0+ 0-1+ 250) action length: 1.250 km of the municipality concerned: Nagykálló — 3612 j. road (9+ 628-15+ 300) intervention length: 5.672 km of affected municipalities: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. road (11+ 980/9+ 728 km) construction of a circular junction, intervention length: 0.435 km, affected municipality: At day — 41-4926 j. road at the crossing of Mikszáth Kálmán street (20+ 434/0+ 000 km) construction of a circular junction, intervention length: 0.625 km, affected municipality: The project aims to renovate and develop a 4-5 digit degraded road, which will improve the availability of localities and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. The investments are carried out on the state and municipal road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. It has been planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within a residential area, the possibility of safely driving cycling traffic will be examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the road safety of the vehicle traffic. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. Our company expresses a sense of opportunity in public events, communication and behaviour related to development: it does not mediate segregation, reduces existing prejudices for groups. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The investment is in line with the Szabolcs-Szatmár-Bereg County Regional Development Programme and the following priorities and objectives. The road sections to be refurbished concern 4 settlements. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.7349485502525713

0 references

Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera remis à neuf pour un total de 7 982 km. Route hongroise à but non lucratif Zrt. À la suite de l’appel d’offres no KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 intitulé "Améliorer l’accessibilité dans la région", "La préparation à la suppression des moyeux accidentels a été conçue et autorisée dans le cadre du projet par la route principale no 41 Napkor — 4102 et la jonction circulaire des feuillets 41-4926 j. rue Mikszáth Kálmán. L’objectif du projet était d’éliminer le centre d’accidents et d’assurer une disponibilité plus rapide. Sur le tronçon 0+ 000-1+ 250 km, la route d’accès 49147 j sera rénovée dans le cadre du projet sur un total de 1,250 km. Au cours de l’intervention, le boîtier existant sera profilé et renforcé par un mélange d’asphalte AC 11 d’épaisseur de 4,0 cm, et le couvercle existant de 5,0 m de large sera symétriquement de 5,5 mètres de large entre les sections 0+ 460-1+ 260 km. Le drainage est assuré par l’élévation des réseaux de drainage existants, le banc routier au sol est également aménagé. Les passages et l’équipement de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf en tant que de besoin. 3612 j. route entre 9+ 628-15+ 300 km sera rénovée dans le cadre du projet sur un total de 5,672 km. Au cours de l’intervention, le boîtier existant est renforcé par une couche de 5,0 cm + égalisation d’épaisseur variable par l’installation d’un mélange d’asphalte de type base-usure AC 16. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc routier au sol est également aménagé. À l’intérieur de Tiszadob nous rénovons les tranchées, nous profilons les tranchées à la périphérie. Dans de petits arcs de poutre (nous faisons l’élargissement du boîtier, où il n’est pas possible de construire un banc recouvert de pierre. Les passages et l’équipement de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf en tant que de besoin. Section(s) à remettre à neuf: — 49147 route j (0+ 0-1+ 250) longueur d’action: 1,250 km de la commune concernée: Nagykálló — 3612 j. route (9+ 628-15+ 300) longueur d’intervention: 5,672 km de municipalités touchées: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. route (11+ 980/9+ 728 km) construction d’une jonction circulaire, longueur d’intervention: 0,435 km, municipalité touchée: Le jour — 41-4926 j. route au croisement de la rue Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) construction d’une jonction circulaire, longueur d’intervention: 0,625 km, municipalité touchée: Le projet vise à rénover et à développer une route dégradée de 4 à 5 chiffres, qui améliorera la disponibilité des localités et des emplois dans la région, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier national et municipal. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Elle a été planifiée conformément à l’article 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur d’une zone résidentielle, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste sera examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité routière des véhicules. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. Notre entreprise exprime un sentiment d’opportunité dans les événements publics, la communication et les comportements liés au développement: il ne médie pas la ségrégation, réduit les préjugés existants pour les groupes. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. L’investissement est conforme au programme de développement régional du comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg et aux priorités et objectifs suivants. Les tronçons routiers à r... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu lõiku kokku 7,982 km ulatuses. Ungari maantee mittetulunduslik Zrt. Hanke nr KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 „Juurdepääsu parandamine piirkonnas“ tulemusena on projekti raames kavandatud ja heaks kiidetud peamaantee nr 41 Napkor – 4102 j. ja Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmáni tänava ümmargune ristmik. Projekti eesmärk oli kõrvaldada õnnetuste keskus ja tagada kiirem kättesaadavus. Lõigul 0+ 000–1+ 250 km uuendatakse projekti raames juurdepääsuteed nr 49147 j kokku 1 250 km ulatuses. Sekkumise ajal profileeritakse ja tugevdatakse olemasolevat kesta 4,0 cm paksuse kihiga AC 11 kulumistüüpi asfaldiseguga ning olemasolev 5,0 m laiune kate on sümmeetriliselt 5,5 meetrit lai 0+ 460–1+ 260 km pikkuste lõikude vahel. Kuivendus tagatakse olemasolevate äravooluvõrkude tõstmisega, korraldatakse ka maapinnal asuv teestend. Asjaomaste teelõikude läbipääsud ja liiklusvahendid renoveeritakse vastavalt vajadusele. 3612 j. 9+ 628–15+ 300 km pikkust teed renoveeritakse projekti raames kokku 5 672 km ulatuses. Sekkumise ajal tugevdatakse olemasolevat mantlit kihiga, mille paksus on 5,0 cm ja mille paksus on tasakaalus, paigaldades AC 16 aluspesu tüüpi asfaldisegu. Kuivendus tagatakse olemasoleva äravoolusüsteemi uuendamise ja heasse käsivarre asetamisega ning korraldatakse ka maapinnal asuv teepink. Tiszadobi sisemuses renoveerime kaevikud, esitame kaevikud äärealadel. Väikestes kaaredes (me laiendame korpuse, kus ei ole võimalik ehitada kiviga kaetud pinki. Asjaomaste teelõikude läbipääsud ja liiklusvahendid renoveeritakse vastavalt vajadusele. Renoveeritav(ad) osa(d): – 49147 maantee j (0+ 0–1+ 250) toimingu pikkus: 1 250 km asjaomasest omavalitsusüksusest: Nagykálló – 3612 j. maantee (9+ 628–15+ 300) sekkumispikkus: 5,672 km mõjutatud omavalitsusüksusi: Tiszadada, Tiszadob – 41–4102 j. maantee (11+ 980/9+ 728 km) ümmarguse ristmiku ehitus, sekkumispikkus: 0,435 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Päeval – 41–4926 j. tee Mikszáth Kálmáni tänava ületamisel (20+ 434/0+ 000 km) ümmarguse ristmiku ehitamine, sekkumispikkus: 0,625 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5kohalist halvenenud teed, mis parandab piirkonna paikkondade ja töökohtade kättesaadavust, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringud tehakse riigi ja munitsipaalteede võrgustikku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. See on kavandatud kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Elamupiirkonnas asuvate teelõikude puhul uuritakse jalgrattaliikluse ohutu juhtimise võimalust. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks liiklusohutust sõidukiliikluses. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Selle kavandamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Meie ettevõte väljendab võimalust avalikel üritustel, teabevahetuses ja käitumises, mis on seotud arenguga: see ei vahenda segregatsiooni, vähendab rühmade olemasolevaid eelarvamusi. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Investeering on kooskõlas Szabolcs-Szatmár-Beregi maakonna regionaalarengu programmiga ning järgmiste prioriteetide ja eesmärkidega. Renoveeritavad teelõigud hõlmavad nelja asulat. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Įgyvendinant projektą bus rekonstruota iš viso 7 982 km antrinio kelių tinklo atkarpa. Vengrijos kelių nepelno Zrt. Konkurso Nr. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 dėl „Prieinamumo regione gerinimas“ projekto „Pasirengimas atsitiktinių mazgų panaikinimui“ projekto dalis buvo suprojektuota ir patvirtinta pagrindiniu keliu Nr. 41 Napkor – 4102 j. ir aplinkine lapų 41–4926 j. Mikszįth Kįlmįn gatvės sankirta. Projekto tikslas buvo pašalinti avarijų centrą ir užtikrinti greitesnį prieinamumą. Atkarpoje 0+ 000–1+ 250 km privažiuojamasis kelias 49147 j bus atnaujintas pagal projektą iš viso 1 250 km. Intervencijos metu esamas korpusas bus profiliuotas ir sustiprintas 4,0 cm storio AC 11 tipo asfalto mišinio sluoksniu, o esamas 5,0 m pločio dangtis bus simetriškai 5,5 metro pločio tarp 0+ 460–1 + 260 km ruožų. Drenažas užtikrinamas pakeliant esamus drenažo tinklus, taip pat įrengtas antžeminis kelių stendas. Prireikus bus rekonstruojami perėjimai ir eismo įranga paveiktose kelio atkarpose. 3612 j. 9+ 628–15+ 300 km ilgio kelias bus atnaujintas pagal projektą iš viso 5,672 km. Intervencijos metu esamas korpusas sustiprinamas 5,0 cm + kintamo storio išlyginimu, įrengiant AC 16 pagrindo nusidėvėjimo tipo asfalto mišinį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas antžeminis kelių stendas. Tiszadobo interjere renovuojame tranšėjos, profiliuojame tranšėjos pakraštyje. Mažuose spindulio lankuose (mes plečiame korpusą, kur neįmanoma statyti akmenimis padengto suoliuko. Prireikus bus rekonstruojami perėjimai ir eismo įranga paveiktose kelio atkarpose. Rekonstruotinas (-i) ruožas (-iai): – 49147 kelio j (0+ 0–1+ 250) veikimo ilgis: 1,250 km nuo atitinkamos savivaldybės: Nagykįlló – 3612 j. kelio (9+ 628–15+ 300) intervencijos ilgis: 5,672 km nukentėjusių savivaldybių: Tiszadada, Tiszadob – 41–4102 j. kelio (11+ 980/9+ 728 km) apskritos sankryžos tiesimas, intervencijos ilgis: 0,435 km, nukentėjusi savivaldybė: Dieną – 41–4926 j. kelio Mikszįth Kįlmįn gatvės sankryžoje (20+ 434/0+ 000 km) tiesiant apskritą sankryžą, intervencijos ilgis: 0,625 km, nukentėjusi savivaldybė: Projektu siekiama renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų pablogėjusius kelius, kurie pagerins regiono vietovių ir darbo vietų prieinamumą ir taip skatins darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investicijos vykdomos valstybės ir savivaldybių kelių tinkle. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Ji buvo suplanuota pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Gyvenamojoje teritorijoje esančių kelių ruožų atveju bus išnagrinėta galimybė saugiai vairuoti dviračių eismą. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas transporto priemonių eismo saugumas keliuose. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Mūsų įmonė išreiškia galimybių jausmą viešuose renginiuose, komunikacijoje ir elgsenoje, susijusioje su vystymusi: ji neskatina segregacijos, mažina esamas išankstines nuostatas grupėms. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Investicijos atitinka Szabolcs-Szatmįr-Bereg grafystės regioninės plėtros programą ir toliau nurodytus prioritetus bei tikslus. Renovuotinos kelio atkarpos yra susijusios su 4 gyvenvietėmis. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per un totale di 7,982 km. Strada ungherese senza scopo di lucro Zrt. A seguito della gara n. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 "Migliorare l'accessibilità nella regione", "La preparazione per l'abolizione dei nodi accidentali è stata progettata e autorizzata nell'ambito del progetto dalla strada principale n. 41 Napkor — 4102 j. e dall'incrocio circolare della via Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán. L'obiettivo del progetto era quello di eliminare l'hub degli incidenti e di garantire una disponibilità più rapida. Sulla tratta 0+ 000-1+ 250 km, la strada di accesso 49147 j sarà ristrutturata nel quadro del progetto per un totale di 1,250 km. Durante l'intervento, l'involucro esistente sarà profilato e rinforzato da uno strato di asfalto di tipo AC 11 di spessore 4,0 cm e l'attuale copertura larga 5,0 m sarà larga simmetricamente 5,5 metri tra i tratti 0+ 460-1+ 260 km. Il drenaggio è garantito alzando le griglie di drenaggio esistenti, il banco stradale a terra è disposto anche. I passaggi e le attrezzature stradali sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. 3612 j. strada tra 9+ 628-15+ 300 km saranno ristrutturati nel quadro del progetto su un totale di 5,672 km. Durante l'intervento, l'involucro esistente viene rinforzato con uno strato di 5,0 cm + equalizzazione dello spessore variabile mediante l'installazione di miscela asfaltata tipo base-usura AC 16. Il drenaggio è garantito dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio esistente e dalla sua collocazione in un braccio buono, e anche il banco stradale a terra è disposto. All'interno di Tiszadob ristrutturamo le trincee, profilamo le trincee alla periferia. In piccoli archi a fascio (facciamo allargare l'involucro, dove non è possibile costruire un banco coperto di pietra. I passaggi e le attrezzature stradali sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. Sezioni da ristrutturare: — 49147 strada j (0+ 0-1+ 250) lunghezza d'azione: 1,250 km del comune interessato: Nagykálló — 3612 j. strada (9+ 628-15+ 300) lunghezza di intervento: 5,672 km di comuni interessati: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. strada (11+ 980/9+ 728 km) costruzione di un incrocio circolare, lunghezza di intervento: 0,435 km, comune interessato: Al giorno — 41-4926 j. strada all'incrocio della via Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) costruzione di un incrocio circolare, lunghezza di intervento: 0,625 km, comune interessato: Il progetto mira a rinnovare e sviluppare una strada degradata a 4-5 cifre, che migliorerà la disponibilità di località e posti di lavoro nella regione, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti vengono effettuati sulla rete stradale statale e comunale. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. È stato pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Nel caso di tratti stradali all'interno di un'area residenziale, sarà esaminata la possibilità di guidare in sicurezza il traffico ciclistico. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza stradale del traffico dei veicoli. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. Nella sua concezione si terrà conto dei principi del disegno universale, vale a dire delle esigenze delle donne e degli uomini, delle esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini. La nostra azienda esprime un senso di opportunità negli eventi pubblici, nella comunicazione e nei comportamenti legati allo sviluppo: non media la segregazione, riduce i pregiudizi esistenti per i gruppi. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. L'investimento è in linea con il programma di sviluppo regionale della contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg e con le seguenti priorità e obiettivi. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 4 insediamenti. (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena za ukupno 7,982 km. Mađarski Road Neprofitni Zrt. Kao rezultat natječaja br. KÖZOP-3.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0015 o "Poboljšanju pristupačnosti u regiji", "Priprema za ukidanje slučajnih čvorišta projektirana je i odobrena kao dio projekta glavnom cestom br. 41 Napkor – 4102 j. i kružnim spojem listova 41 – 4926 j. ulice Mikszáth Kálmán. Cilj projekta bio je ukloniti čvorište nesreća i osigurati bržu dostupnost. Na dionici 0+ 000 – 1+ 250 km pristupna cesta 49147 j bit će obnovljena u okviru projekta na ukupno 1,250 km. Tijekom intervencije, postojeće kućište će biti profilirano i ojačano slojem od 4,0 cm debljine AC 11 istrošene asfaltne smjese, a postojeći pokrov širine 5,0 m bit će simetrično širok 5,5 metara između 0+ 460 – 1+ 260 km. Drenaža se osigurava podizanjem postojećih drenažnih mreža, a uređena je i cestovna klupa na tlu. Prolazi i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljeni prema potrebi. 3612 j. cesta između 9+ 628 – 15+ 300 km bit će obnovljena u okviru projekta na ukupno 5,672 km. Tijekom intervencije, postojeće kućište je ojačano slojem od 5,0 cm + varijabilna debljina izjednačavanjem ugradnjom AC 16 vrsta nosive asfaltne mješavine. Drenaža se osigurava preuređenjem postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa na tlu. U unutrašnjosti Tiszadoba obnavljamo rovove, profiliramo rovove na periferiji. U malim lukovima snopa (proširimo kućište, gdje nije moguće izgraditi kamenom pokrivenu klupu. Prolazi i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljeni prema potrebi. Odjel(i) za obnovu: — 49147 cesta j (0+ 0 – 1+ 250) duljina mjere: 1,250 km predmetne općine: Nagykálló – 3612 j. cesta (9 + 628 – 15 + 300) duljina intervencije: 5,672 km pogođenih općina: Tiszadada, Tiszadob – 41 – 4102 j. cesta (11+ 980/9 + 728 km) izgradnja kružnog spoja, duljina intervencije: 0,435 km, pogođena općina: Dnevno – cesta 41 – 4926 j. na križanju ulice Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) izgradnja kružnog križanja, duljina intervencije: 0,625 km, pogođena općina: Cilj je projekta obnoviti i razviti 4 – 5 znamenke narušene ceste, čime će se poboljšati dostupnost mjesta i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na državnoj i općinskoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planirano je u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. U slučaju cestovnih dionica unutar stambenog prostora ispitat će se mogućnost sigurne vožnje biciklističkog prometa. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala cestovna sigurnost prometa vozila. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. U dizajnu će se uzeti u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Naša tvrtka izražava osjećaj mogućnosti u javnim događajima, komunikaciji i ponašanju vezanim uz razvoj: ne posreduje segregacijom, smanjuje postojeće predrasude za skupine. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Ulaganje je u skladu s programom regionalnog razvoja okruga Szabolcs-Szatmár-Bereg i sljedećim prioritetima i ciljevima. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na 4 naselja. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί για συνολικό μήκος 7.982 χιλιομέτρων. Ουγγρική Οδική Μη Κερδοσκοπική Zrt. Ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού αριθ. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 με θέμα "Βελτίωση της προσβασιμότητας στην περιοχή", "Προετοιμασία για την κατάργηση των κόμβων ατυχήματος έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί ως μέρος του έργου από τον κεντρικό δρόμο αριθ. 41 Napkor — 4102 j. και την κυκλική διασταύρωση των φύλλων 41-4926 j. Mikszáth Kálmán. Στόχος του έργου ήταν η εξάλειψη του κόμβου ατυχημάτων και η εξασφάλιση ταχύτερης διαθεσιμότητας. Στο τμήμα 0+ 000-1+ 250 km, η οδός πρόσβασης 49147 j θα ανακαινιστεί στο πλαίσιο του έργου σε συνολικά 1.250 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, το υπάρχον περίβλημα θα διαμορφωθεί και θα ενισχυθεί με στρώμα πάχους 4,0 cm με μείγμα άσφαλτου τύπου φθοράς τύπου AC 11, ενώ το υφιστάμενο κάλυμμα πλάτους 5,0 m θα είναι συμμετρικά 5,5 μέτρα πλάτος μεταξύ των τμημάτων 0+ 460-1+ 260 km. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την αύξηση των υφιστάμενων δικτύων αποστράγγισης, και ο επίγειος πάγκος οδών είναι επίσης διατεταγμένος. Οι διελεύσεις και ο εξοπλισμός κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. 3612 ι. οδικός άξονας μεταξύ 9+ 628-15+ 300 χλμ. θα ανακαινιστεί στο πλαίσιο του έργου σε συνολικά 5.672 χλμ. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, το υπάρχον περίβλημα ενισχύεται με στρώμα 5,0 cm + εξίσωση μεταβλητού πάχους με την εγκατάσταση μείγματος ασφάλτου τύπου AC 16. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος και με την τοποθέτησή του σε καλό βραχίονα, ενώ είναι επίσης διατεταγμένος ο πάγκος επίγειας οδού. Στο εσωτερικό του Tiszadob ανακαινίζουμε τα χαρακώματα, σχεδιάζουμε τα χαρακώματα στα περίχωρα. Σε μικρά τόξα δέσμης (κάνουμε διαπλάτυνση του περιβλήματος, όπου δεν είναι δυνατόν να χτιστεί ένα πέτρινο πάγκο. Οι διελεύσεις και ο εξοπλισμός κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Τμήμα(-α) προς ανακαίνιση: — 49147 οδικό δίκτυο j (0+ 0-1+ 250) μήκος δράσης: 1.250 χλμ. του οικείου δήμου: Nagykálló — 3612 j. δρόμος (9+ 628-15+ 300) μήκος παρέμβασης: 5.672 χλμ. των επηρεαζόμενων δήμων: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. road (11+ 980/9+ 728 km) κατασκευή κυκλικής διασταύρωσης, μήκος παρέμβασης: 0,435 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Κατά την ημέρα — 41-4926 j. οδός κατά τη διέλευση της οδού Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 χλμ.) κατασκευή κυκλικής διασταύρωσης, μήκος παρέμβασης: 0,625 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη 4-5 ψηφίων υποβαθμισμένης οδού, η οποία θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα των περιοχών και των θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο κρατικό και δημοτικό οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Έχει προγραμματιστεί σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των ενδιαφερόμενων φορέων εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση των οδικών τμημάτων μιας κατοικημένης περιοχής, θα εξεταστεί η δυνατότητα ασφαλούς οδήγησης της κυκλοφορίας ποδηλασίας. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας της κυκλοφορίας των οχημάτων. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό του. Η εταιρεία μας εκφράζει μια αίσθηση ευκαιρίας σε δημόσιες εκδηλώσεις, επικοινωνία και συμπεριφορά που σχετίζονται με την ανάπτυξη: δεν μεσολαβεί διαχωρισμός, μειώνει τις υφιστάμενες προκαταλήψεις για τις ομάδες. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Η επένδυση είναι σύμφωνη με το πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Szabolcs-Szatmár-Bereg και με τις ακόλουθες προτεραιότητες και στόχους. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 4 οικισμούς. (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci projektu sa obnoví úsek siete sekundárnych ciest na celkovo 7 982 km. Maďarská cestná nezisková spoločnosť Zrt. Na základe verejnej súťaže č. KÖZOP-3.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0015 na tému "Zlepšenie dostupnosti v regióne" "Príprava na zrušenie náhodných uzlov bola navrhnutá a schválená ako súčasť projektu hlavnou cestou č. 41 Napkor – 4102 j. a kruhovým križovatkou Leafs 41 – 4926 j. Mikszáth Kálmán. Cieľom projektu bolo odstrániť havarijné centrum a zabezpečiť rýchlejšiu dostupnosť. Na úseku 0+ 000 – 1+ 250 km sa v rámci projektu obnoví prístupová cesta 49147 j na celkom 1,250 km. Počas zásahu bude existujúce puzdro profilované a zosilnené vrstvou 4,0 cm s hrúbkou AC 11 asfaltovou zmesou typu opotrebenia a existujúci 5,0 m široký kryt bude symetricky široký medzi úsekmi 0+ 460 – 1 + 260 km širokým 5,5 m. Odvodnenie je zabezpečené zvýšením existujúcich odvodňovacích sietí a usporiada sa aj pozemná cestná lavica. Prechody a dopravné vybavenie na dotknutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. 3612 j. cesta medzi 9+ 628 – 15+ 300 km bude zrekonštruovaná v rámci projektu na celkom 5,672 km. Počas zásahu je existujúci plášť vystužený vrstvou 5,0 cm + vyrovnávanie variabilnej hrúbky inštaláciou asfaltovej zmesi AC 16 typu základného opotrebenia. Odvodnenie je zabezpečené renováciou existujúceho drenážneho systému a jeho umiestnením do dobrého ramena a je tiež usporiadaná pozemná cestná lavica. V interiéri Tiszadob renovujeme priekopy, profilujeme zákopy na okraji. V malých lúčových oblúkoch (robíme rozšírenie puzdra, kde nie je možné postaviť kamennú lavicu. Prechody a dopravné vybavenie na dotknutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. Oddiel(-y), ktorý(-é) sa má(-ia) renovovať: — 49147 cesta j (0+ 0 – 1 + 250) dĺžka akcie: 1,250 km príslušnej obce: Nagykálló – 3612 j. cesta (9+ 628 – 15+ 300) dĺžka zásahu: 5,672 km postihnutých obcí: Tiszadada, Tiszadob – 41 – 4102 j. cesta (11+ 980/9+ 728 km) konštrukcia kruhového križovatky, intervenčná dĺžka: 0,435 km, dotknutá obec: V deň – 41 – 4926 j. cesta na križovatke ulice Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) výstavba kruhového križovatky, intervenčná dĺžka: 0,625 km, dotknutá obec: Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-cifernej degradovanej cesty, ktorá zlepší dostupnosť lokalít a pracovných miest v regióne, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa realizujú na štátnej a obecnej cestnej sieti. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánovala sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. V prípade cestných úsekov v obytnej oblasti sa preskúma možnosť bezpečnej jazdy cyklistickej dopravy. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť cestnej premávky vozidiel. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Vo svojom návrhu sa zohľadnia zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím a detí. Naša spoločnosť vyjadruje pocit príležitosti na verejných podujatiach, komunikácii a správaní súvisiacich s rozvojom: nesprostredkúva segregáciu, znižuje existujúce predsudky pre skupiny. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Investícia je v súlade s programom regionálneho rozvoja župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a s týmito prioritami a cieľmi. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú 4 osád. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Hankkeen osana kunnostetaan osa toissijaisesta tieverkosta yhteensä 7,982 kilometrin ajaksi. Unkarilainen Road Nonprofit Zrt. Tarjouskilpailun nro KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 ”Pätevyyden parantaminen alueella” tuloksena ”Valmistelu vahingossa tapahtuvien solmukohtien poistamiseen on suunniteltu ja hyväksytty osana hanketta päätie nro 41 Napkor – 4102 j. ja Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmán kadun pyöreä risteys. Hankkeen tavoitteena oli poistaa onnettomuuskeskus ja varmistaa nopeampi saatavuus. Rataosuudella 0+ 000–1+ 250 km tie 49147 j kunnostetaan hankkeen puitteissa yhteensä 1 250 kilometrin säteellä. Toimenpiteen aikana nykyinen kotelo profiloidaan ja vahvistetaan kerroksella, joka on 4,0 cm paksua AC 11 -kulutustyyppistä asfalttiseosta, ja nykyinen 5,0 m leveä kansi on symmetrisesti 5,5 metriä leveä 0 + 460–1 + 260 km:n osuuksien välillä. Salaojitus varmistetaan nostamalla olemassa olevia viemäriverkkoja, myös maanpäällinen tiepenkki on järjestetty. Asianomaisten tieosuuksien kulkuväylät ja liikennevälineet kunnostetaan tarvittaessa. 3612 j. tie välillä 9+ 628–15+ 300 km kunnostetaan hankkeen puitteissa yhteensä 5,672 km. Toimenpiteen aikana olemassa olevaa koteloa vahvistetaan 5,0 cm: n kerroksella + vaihtelevan paksuuden tasaus asentamalla AC 16 -perusvaatetyyppisen asfalttiseoksen. Kuivatus varmistetaan kunnostamalla nykyistä viemärijärjestelmää ja asettamalla se hyvään käsivarteen, ja myös maanpäällinen tiepenkki on järjestetty. Tiszadobin sisätiloissa kunnostamme juoksuhautoja, profiloimme juoksuhaudot laitamilla. Pienissä palkkikaareissa (laajennamme koteloa, jossa ei ole mahdollista rakentaa kiven peittämää penkkiä. Asianomaisten tieosuuksien kulkuväylät ja liikennevälineet kunnostetaan tarvittaessa. Kunnostettavat osat: — 49147 tien j (0+ 0–1+ 250) toimintapituus: 1,250 km kyseisestä kunnasta: Nagykálló – 3612 j. tie (9+ 628–15+ 300) intervention pituus: 5,672 kilometriä kärsineitä kuntia: Tiszadada, Tiszadob – 41–4102 j. tie (11+ 980/9+ 728 km) pyöreän risteyksen rakentaminen, intervention pituus: 0,435 km, kyseessä oleva kunta: Päivällä – 41–4926 j. tie ylitys Mikszáth Kálmán kadun (20+ 434/0+ 000 km) rakentaminen pyöreä risteys, intervention pituus: 0,625 km, kyseessä oleva kunta: Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää 4–5-numeroinen huonontunut tie, joka parantaa paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investoinnit tehdään valtion ja kunnan tieverkostoon. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. Se on suunniteltu 8 §:n 1a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Asuinalueen tieosuuksilla tutkitaan mahdollisuutta ajaa turvallisesti pyöräilyliikennettä. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan ajoneuvoliikenteen liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Yleismaailmallisen suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Yrityksemme ilmentää mahdollisuuksia julkisissa tapahtumissa, viestinnässä ja kehitykseen liittyvässä käyttäytymisessä: sillä ei välitetä erottelua, vaan vähennetään ryhmien nykyisiä ennakkoluuloja. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Investointi on Szabolcs-Szatmár-Beregin aluekehitysohjelman ja seuraavien painopisteiden ja tavoitteiden mukainen. Kunnostettavat tieosuudet koskevat neljää asutusta. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 7,982 km. Droga Węgierska Nonprofit Zrt. W wyniku przetargu nr KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 w sprawie "Poprawa dostępności w regionie", "Przygotowanie do likwidacji przypadkowych węzłów zostało zaprojektowane i zatwierdzone w ramach projektu przez drogę główną nr 41 Napkor – 4102 j. oraz okrągowe skrzyżowanie liści 41-4926 j. Mikszáth Kálmán. Celem projektu było wyeliminowanie węzła wypadkowego i zapewnienie szybszej dostępności. Na odcinku 0 + 000-1 + 250 km droga dojazdowa 49147 j zostanie odnowiona w ramach projektu o łącznej długości 1,250 km. Podczas interwencji istniejąca osłona będzie profilowana i wzmocniona warstwą asfaltu o grubości 4,0 cm, a istniejąca pokrywa o szerokości 5,0 m będzie symetrycznie szerokości 5,5 m między odcinkami 0 + 460-1 + 260 km. Drenaż jest zapewniony poprzez podniesienie istniejących sieci odwadniających, również naziemna ławka drogowa. Przejścia i urządzenia drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. 3612 j. drogi między 9 + 628-15 + 300 km zostanie odnowiony w ramach projektu na łącznie 5,672 km. Podczas interwencji istniejąca obudowa jest wzmocniona warstwą 5,0 cm + wyrównanie o zmiennej grubości poprzez zainstalowanie mieszanki asfaltowej typu AC 16. Drenaż jest zapewniony poprzez odnowę istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a także naziemną ławkę drogową. WE wnętrzu Tiszadob odnawiamy okopy, profilujemy okopy na obrzeżach. W małych łukach belki (poszerzamy obudowę, gdzie nie jest możliwe zbudowanie ławki pokrytej kamieniem. Przejścia i urządzenia drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Sekcje, które mają zostać odnowione: — 49147 drogi j (0 + 0-1 + 250) długość działania: 1,250 km danej gminy: Nagykálló – 3612 j. drogi (9 + 628-15 + 300) długość interwencji: 5,672 km gmin dotkniętych klęską: Tiszadada, Tiszadob – 41-4102 j. droga (11 + 980/9 + 728 km) budowa okrągłego skrzyżowania, długość interwencji: 0,435 km, gmina dotknięta chorobą: W dzień – 41-4926 j. drogi na skrzyżowaniu ulicy Mikszáth Kálmán (20 + 434/0 + 000 km) budowa okrągłego skrzyżowania, długość interwencji: 0,625 km, gmina dotknięta chorobą: Projekt ma na celu renowację i rozwój 4-5-cyfrowej zdegradowanej drogi, która poprawi dostępność miejscowości i miejsc pracy w regionie, a tym samym przyczyni się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycje realizowane są w ramach sieci dróg państwowych i gminnych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Plan został zaplanowany zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. W przypadku odcinków dróg w obrębie obszaru mieszkalnego zbadana zostanie możliwość bezpiecznej jazdy na rowerze. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w ruchu drogowym. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jej projektowaniu. Nasza firma wyraża poczucie możliwości w wydarzeniach publicznych, komunikacji i zachowaniach związanych z rozwojem: nie pośredniczy w segregacji, zmniejsza istniejące uprzedzenia dla grup. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Inwestycja jest zgodna z programem rozwoju regionalnego powiatu Szabolcs-Szatmár-Bereg oraz z następującymi priorytetami i celami. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 4 osiedli. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

In het kader van het project zal een gedeelte van het secundaire wegennet worden gerenoveerd voor een totaal van 7,982 km. Hongaarse Road Non-profit Zrt. Naar aanleiding van aanbesteding nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 over "Verbetering van de toegankelijkheid in de regio" is "Voorbereiding voor de afschaffing van toevallige hubs ontworpen en goedgekeurd als onderdeel van het project door de hoofdweg nr. 41 Napkor — 4102 j. en de cirkelvormige kruising van Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán straat. Het doel van het project was om het ongevalsknooppunt te elimineren en te zorgen voor een snellere beschikbaarheid. Op het traject 0+ 000-1+ 250 km zal de toegangsweg 49147 j in het kader van het project worden gerenoveerd op een totaal van 1,250 km. Tijdens de interventie wordt de bestaande behuizing geprofileerd en versterkt door een laag van 4,0 cm dik AC 11 slijttype asfaltmengsel, en de bestaande 5,0 m brede afdekking zal symmetrisch 5,5 meter breed zijn tussen de 0+ 460-1+ 260 km secties. De drainage wordt verzekerd door het verhogen van de bestaande afvoernetten, de grond-gebaseerde wegbank is ook ingericht. De doorgangen en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. 3612 j. weg tussen 9+ 628-15+ 300 km zal worden gerenoveerd in het kader van het project op een totaal van 5,672 km. Tijdens de interventie wordt de bestaande behuizing versterkt met een laag van 5,0 cm + variabele dikte egalisatie door het installeren van AC 16 base-wear type asfalt mix. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de grond gebaseerde wegbank is ook ingericht. In het interieur van Tiszadob verbouwen we de loopgraven, we profileren de loopgraven aan de rand. In kleine straalbogen (we doen het verbreden van de behuizing, waar het niet mogelijk is om een met steen bedekte bank te bouwen. De doorgangen en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Te renoveren afdeling(en): — 49147 weg j (0+ 0-1+ 250) actielengte: 1,250 km van de betrokken gemeente: Nagykálló — 3612 j. weg (9+ 628-15+ 300) interventielengte: 5,672 km van de getroffen gemeenten: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. weg (11+ 980/9+ 728 km) constructie van een cirkelvormige kruising, interventielengte: 0,435 km, getroffen gemeente: Op de dag — 41-4926 j. weg bij de kruising van Mikszáth Kálmán straat (20+ 434/0+ 000 km) bouw van een cirkelvormige kruising, interventie lengte: 0,625 km, getroffen gemeente: Het project heeft tot doel een 4-5-cijferige weg te renoveren en te ontwikkelen, die de beschikbaarheid van plaatsen en banen in de regio zal verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. De investeringen worden uitgevoerd op het staats- en gemeentelijk wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Het is gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. In het geval van weggedeelten binnen een woonwijk zal de mogelijkheid om veilig fietsverkeer te besturen worden onderzocht. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de verkeersveiligheid van het voertuigverkeer te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. Bij het ontwerp zal rekening worden gehouden met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. Ons bedrijf geeft blijk van een gevoel van kansen in openbare evenementen, communicatie en gedrag met betrekking tot ontwikkeling: het bemiddelt geen segregatie, vermindert bestaande vooroordelen voor groepen. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Szabolcs-Szatmár-Bereg en de volgende prioriteiten en doelstellingen. De te renoveren weggedeelten betreffen 4 nederzettingen. (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci projektu bude rekonstruován úsek vedlejší silniční sítě o celkové délce 7,982 km. Maďarská silnice nezisková Zrt. Na základě výběrového řízení č. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 "Zlepšení přístupnosti v regionu" "Příprava na zrušení náhodných uzlů byla navržena a schválena v rámci projektu hlavní silnicí č. 41 Napkor – 4102 j. a kruhovým uzlem Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmán. Cílem projektu bylo eliminovat havarijní uzel a zajistit rychlejší dostupnost. V úseku 0 + 000–1 + 250 km bude přístupová cesta 49147 j v rámci projektu renovována celkem na 1 250 km. Během zásahu bude stávající plášť profilován a vyztužen vrstvou 4,0 cm silného asfaltové směsi AC 11 a stávající kryt široký 5,0 m bude mezi úseky 0 + 460–1 + 260 km široký symetricky 5,5 metru. Odvodnění je zajištěno zvýšením stávajících odvodňovacích sítí, je také uspořádána pozemní silniční lavice. Průjezdy a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby rekonstruovány. 3612 j. silnice mezi 9 + 628–15 + 300 km bude v rámci projektu renovována celkem 5,672 km. Během zásahu je stávající plášť vyztužen vrstvou 5,0 cm + vyrovnávání variabilní tloušťky instalací asfaltové směsi AC 16 typu základního opotřebení. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a jeho umístěním do dobrého ramene a je také uspořádána pozemní silniční lavice. V interiéru Tiszadob renovujeme zákopy, profil zákopů na okraji. V malých paprscích oblouků (děláme rozšíření pláště, kde není možné postavit kamennou lavici. Průjezdy a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby rekonstruovány. Sekce, které mají být renovovány: — 49147 silnice j (0 + 0–1 + 250) akční délka: 1 250 km příslušné obce: Nagykálló – 3612 j. silnice (9 + 628–15 + 300) délka zásahu: 5,672 km postižených obcí: Tiszadada, Tiszadob – 41–4102 j. silnice (11 + 980/9 + 728 km) výstavba kruhového křižovatky, délka zásahu: 0,435 km, dotčená obec: Ve dne – 41–4926 j. silnice na přejezdu ulice Mikszáth Kálmán (20 + 434/0 + 000 km) výstavba kruhového uzlu, délka zásahu: 0,625 km, dotčená obec: Cílem projektu je renovace a rozvoj 4–5 míst znehodnocené silnice, která zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v regionu, čímž podpoří mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují na státní a obecní silniční síti. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Plánováno bylo v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. V případě silničních úseků v obytné oblasti bude posouzena možnost bezpečného řízení cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost silničního provozu vozidel. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Ve svém návrhu budou zohledněny zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených osob a dětí. Naše společnost vyjadřuje pocit příležitostí při veřejných akcích, komunikaci a chování souvisejících s rozvojem: nezprostředkovává segregaci, omezuje stávající předsudky pro skupiny. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Investice je v souladu s programem regionálního rozvoje župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a s následujícími prioritami a cíli. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 4 osad. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms kopumā par 7,982 km. Ungārijas Road bezpeļņas Zrt. Konkursa Nr. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 par tematu “Piekļuves uzlabošana reģionā” rezultātā “Gatavošanās nejaušu mezglu likvidēšanai” projekta ietvaros ir projektēts un apstiprināts galvenais ceļš Nr. 41 Napkor — 4102 j. un Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmán ielas apļveida krustojums. Projekta mērķis bija likvidēt negadījumu centru un nodrošināt ātrāku pieejamību. Posmā 0+ 000–1+ 250 km pievedceļš 49147 j tiks atjaunots projekta ietvaros kopumā par 1 250 km. Intervences laikā esošais korpuss tiks profilēts un pastiprināts ar 4,0 cm biezu AC 11 nodiluma tipa asfalta maisījumu, un esošais 5,0 m platais pārsegs būs simetriski 5,5 m plats starp 0+ 460–1+ 260 km posmiem. Drenāža tiek nodrošināta, paaugstinot esošos drenāžas tīklus, ierīkots arī uz zemes izvietots ceļu stends. Eju un satiksmes aprīkojumu skartajos ceļa posmos pēc vajadzības atjaunos. 3612 j. ceļš starp 9+ 628–15+ 300 km tiks atjaunots projekta ietvaros kopumā 5,672 km. Intervences laikā esošais korpuss tiek pastiprināts ar 5,0 cm + mainīga biezuma izlīdzināšanu, uzstādot AC 16 pamatnodiluma tipa asfalta maisījumu. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, un ir ierīkots arī uz zemes izvietots ceļu stends. Tiszadob interjerā mēs atjaunojam tranšejas, mēs profilējam tranšejas nomalēs. Mazā staru loka (mēs paplašinot apvalku, kur tas nav iespējams, lai izveidotu akmens pārklājumu sola. Eju un satiksmes aprīkojumu skartajos ceļa posmos pēc vajadzības atjaunos. Renovējamā(-ās) iedaļa(-as): — 49147 j ceļš (0+ 0–1+ 250) darbības garums: 1,250 km no attiecīgās pašvaldības: Nagykálló — 3612 j. ceļš (9+ 628–15+ 300) intervences garums: 5,672 km no skartajām pašvaldībām: Tiszadada, Tiszadob — 41–4102 j. ceļš (11+ 980/9+ 728 km) apļveida krustojuma izbūve, intervences garums: 0,435 km, skartā pašvaldība: Dienā — 41–4926 j. ceļš pie Mikszáth Kálmán ielas krustojuma (20+ 434/0+ 000 km) apļveida krustojuma izbūve, intervences garums: 0,625 km, skartā pašvaldība: Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu degradētu ceļu, kas uzlabos apvidu un darbavietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Investīcijas tiek veiktas valsts un pašvaldību ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Tā ir plānota saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Attiecībā uz ceļa posmiem dzīvojamā rajonā tiks izskatīta iespēja droši vadīt riteņbraucēju satiksmi. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu transportlīdzekļu satiksmes drošību uz ceļiem. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Mūsu uzņēmums pauž iespēju ar attīstību saistītos sabiedriskos pasākumos, komunikācijā un uzvedībā: tas neveicina segregāciju, mazina grupu pastāvošos aizspriedumus. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Ieguldījums atbilst Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabala reģionālās attīstības programmai un šādām prioritātēm un mērķiem. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 4 apdzīvotām vietām. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Mar chuid den tionscadal, déanfar athchóiriú ar chuid den ghréasán bóithre tánaisteacha le haghaidh 7.982 km san iomlán. Bóthar Neamhbhrabúsach na hUngáire Zrt. Mar thoradh ar thairiscint Uimh. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 ar "Inrochtaineacht a fheabhsú sa réigiún", "Tá ullmhúchán chun moil thimpiste a dhíothú deartha agus údaraithe ag an bpríomhbhóthar Uimh. 41 Napkor — 4102 j. agus acomhal ciorclach Leafs 41-4926 j. Sráid Mikszáth Kálmán. Ba é aidhm an tionscadail deireadh a chur le mol na dtimpistí agus infhaighteacht níos tapúla a chinntiú. Sa chuid 0+ 000-1+ 250 km, déanfar athchóiriú ar an mbóthar rochtana 49147 j faoi chuimsiú an tionscadail ar 1.250 km san iomlán. Le linn na hidirghabhála, déanfar an cásáil atá ann cheana a phróifíliú agus a threisiú le sraith de mheascán asfalt de chineál asfalt de chineál AC 11 tiubh, agus beidh an clúdach 5.0 m ar leithead go siméadrach 5,5 méadar ar leithead idir na codanna 0+ 460-1+ 260 km. Áirithítear an draenáil trí ghreillí draenála atá ann cheana a ardú, socraítear an binse bóthair talamhbhunaithe freisin. Déanfar athchóiriú ar na pasáistí agus ar an trealamh tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Déanfar athchóiriú ar bhóthar 3612 j. idir 9+ 628-15+ 300 km faoi chuimsiú an tionscadail ar 5.672 km san iomlán. Le linn na hidirghabhála, déantar an cásáil atá ann cheana a threisiú le sraith de chomhionannú tiús athraitheach 5.0 cm + trí mheascán asfalt de chineál bonn-chaitheamh AC 16 a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair talamhbhunaithe freisin. Ar an taobh istigh de Tiszadob táimid ag athchóiriú na trinsí, próifíl muid na trinsí ar imeall. I stuas bíoma beag (déanaimid leathnú ar an gcásáil, i gcás nach féidir binse atá clúdaithe le cloch a thógáil. Déanfar athchóiriú ar na pasáistí agus ar an trealamh tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. An Roinn/na Ranna atá le hathchóiriú: — 49147 bóthar j (0+ 0-1+ 250) fad gníomhaíochta: 1.250 km den bhardas lena mbaineann: Nagykálló — 3612 j. bóthar (9+ 628-15+ 300) fad idirghabhála: 5.672 km de na bardais a buaileadh: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. bóthar (11+ 980/9+ 728 km) acomhal ciorclach a thógáil, fad idirghabhála: 0.435 km, an bhardas a buaileadh: Ar an lá — 41-4926 j. bóthar ag trasnú shráid Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) tógáil acomhal chiorclaigh, fad idirghabhála: 0.625 km, an bhardas a buaileadh: Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóthar díghrádaithe 4-5 dhigit a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht ceantar agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar na hinfheistíochtaí ar an ngréasán bóithre stáit agus cathrach. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Tá sé beartaithe i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. I gcás codanna bóthair laistigh de cheantar cónaithe, déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht trácht rothaíochta a thiomáint go sábháilte. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht ar bhóithre na tráchta feithiclí a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Léiríonn ár gcuideachta tuiscint ar dheiseanna in imeachtaí poiblí, cumarsáid agus iompar a bhaineann le forbairt: ní dhéanann sé idirghabháil idirdheighilt, laghdaíonn sé claontachtaí atá ann cheana do ghrúpaí. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Tá an infheistíocht ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae Szabolcs-Szatmár-Bereg agus na tosaíochtaí agus na cuspóirí seo a leanas. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 4 lonnaíocht. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen za skupno 7,982 km. Madžarska cesta neprofitna Zrt. Na podlagi razpisa št. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 o "izboljšanju dostopnosti v regiji" "Priprava na odpravo naključnih vozlišč je bila zasnovana in odobrena kot del projekta po glavni cesti št. 41 Napkor – 4102 j. in krožnem križišču Listov 41–4926 j. ulice Mikszáth Kálmán. Cilj projekta je bil odpraviti vozlišče za nesreče in zagotoviti hitrejšo razpoložljivost. Na odseku 0+000–1+250 km bo dovozna cesta 49147 j prenovljena v okviru projekta na skupno 1,250 km. Med posegom bo obstoječe ohišje profilirano in ojačeno s plastjo 4,0 cm debele asfaltne mešanice AC 11, obstoječa 5,0 m široka prevleka pa bo simetrično široka 5,5 metra med odseki 0+460–1+260 km. Izsuševanje je zagotovljeno z dvigom obstoječih drenažnih omrežij, urejena je tudi zemeljsko cestna klop. Prehodi in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih se bodo po potrebi prenovili. 3612 j. cesta med 9 +628–15+300 km bo prenovljena v okviru projekta na skupno 5,672 km. Med posegom se obstoječe ohišje ojača s plastjo 5,0 cm + izenačevanjem s spremenljivo debelino z namestitvijo asfaltne mešanice tipa AC 16. Drenaža je zagotovljena s prenovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi zemeljsko cestna klop. V notranjosti Tiszadoba obnovimo jarke, profiliramo jarke na obrobju. V majhnih lokih (povečamo ohišje, kjer ni mogoče zgraditi kamnitih klopi. Prehodi in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih se bodo po potrebi prenovili. Področja, ki jih je treba prenoviti: — 49147 cesta j (0 +0–1 +250) dolžina ukrepa: 1,250 km zadevne občine: Nagykálló – 3612 j. cesta (9+628–15+300) dolžina intervencije: 5,672 km prizadetih občin: Tiszadada, Tiszadob – cesta 41–4102 j. (11+980/9+728 km) gradnja krožnega križišča, dolžina intervencije: 0,435 km, prizadeta občina: Dan – 41–4926 j. cesta na križišču ulice Mikszáth Kálmán (20+434/0+000 km) gradnja krožnega križišča, dolžina intervencije: 0,625 km, prizadeta občina: Cilj projekta je prenoviti in razviti 4–5-mestno degradirano cesto, ki bo izboljšala razpoložljivost krajev in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudila mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v državnem in občinskem cestnem omrežju. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Načrt je bil načrtovan v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. V primeru cestnih odsekov znotraj stanovanjskega območja bo preučena možnost varne vožnje kolesarskega prometa. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost prometa vozil v cestnem prometu. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Pri njegovi zasnovi bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Naše podjetje izraža občutek priložnosti na javnih prireditvah, komunikaciji in vedenju, povezanem z razvojem: ne posreduje pri segregaciji, zmanjšuje obstoječe predsodke za skupine. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Naložba je v skladu s programom regionalnega razvoja okrožja Szabolcs-Szatmár-Bereg ter naslednjimi prednostnimi nalogami in cilji. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo 4 naselja. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundarias por un total de 7,982 km. Hungarian Road Nonprofit Zrt (en inglés). Como resultado de la licitación n.º KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 sobre "Mejora de la accesibilidad en la región", "La preparación para la abolición de los nudos accidentales ha sido diseñada y autorizada como parte del proyecto por la carretera principal n.º 41 Napkor — 4102 j. y el cruce circular de las hojas 41-4926 j. Mikszáth Kálmán. El objetivo del proyecto era eliminar el centro de accidentes y garantizar una disponibilidad más rápida. En el tramo 0+ 000-1+ 250 km, la carretera de acceso 49147 j se renovará en el marco del proyecto en un total de 1,250 km. Durante la intervención, la carcasa existente se perfilará y reforzará con una capa de 4,0 cm de espesor AC 11 tipo de desgaste mezcla de asfalto, y la cubierta existente 5,0 m de ancho será simétricamente 5,5 metros de ancho entre los tramos 0+ 460-1+ 260 km. El drenaje se garantiza mediante la elevación de las redes de drenaje existentes, el banco de carreteras basado en tierra también está dispuesto. Los pasajes y el equipo de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. 3612 j. carretera entre 9+ 628-15+ 300 km se renovará en el marco del proyecto en un total de 5,672 km. Durante la intervención, la carcasa existente se refuerza con una capa de 5,0 cm + ecualización de espesor variable mediante la instalación de la mezcla de asfalto tipo AC 16 tipo base. El drenaje se garantiza mediante la renovación del sistema de drenaje existente y colocándolo en un buen brazo, y el banco de carreteras basado en tierra también está dispuesto. En el interior de Tiszadob reformamos las trincheras, perfilamos las trincheras en las afueras. En los arcos de vigas pequeñas (hacemos ensanchar la carcasa, donde no es posible construir un banco cubierto de piedra. Los pasajes y el equipo de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. Sección(s) que debe(n) ser reacondicionada: — 49147 carretera j (0+ 0-1+ 250) longitud de acción: 1,250 km del municipio de que se trate: Nagykálló — 3612 j. carretera (9+ 628-15+ 300) longitud de intervención: 5,672 km de municipios afectados: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. carretera (11+ 980/9+ 728 km) construcción de un cruce circular, longitud de intervención: 0,435 km, municipio afectado: Día — 41-4926 j. carretera en el cruce de la calle Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) construcción de un cruce circular, longitud de intervención: 0,625 km, municipio afectado: El proyecto tiene por objeto renovar y desarrollar una carretera degradada de 4 a 5 dígitos, lo que mejorará la disponibilidad de localidades y puestos de trabajo en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red viaria estatal y municipal. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se ha previsto de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. En el caso de los tramos de carretera dentro de una zona residencial, se examinará la posibilidad de conducir con seguridad el tráfico en bicicleta. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad vial del tráfico de vehículos. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. En su diseño se tendrán en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. Nuestra empresa expresa un sentido de oportunidad en eventos públicos, comunicación y comportamientos relacionados con el desarrollo: no media la segregación, reduce los prejuicios existentes para los grupos. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. La inversión está en consonancia con el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg y las siguientes prioridades y objetivos. Los tramos de carretera que se van a renovar se refieren a 4 asentamientos. (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Като част от проекта ще бъде реконструиран участък от вторичната пътна мрежа за общо 7,982 км. Унгарски път с нестопанска цел Zrt. В резултат на търг № KÖZOP-3.5.0—09—11—2011—0015 на тема „Подобряване на достъпността в региона„,“Подготовка за премахване на случайни хъбове е проектирана и разрешена като част от проекта по главен път № 41 Napkor — 4102 j. и кръговото кръстовище на Leafs 41—4926 j. Mikszáth Kálmán. Целта на проекта беше да се премахне центърът на произшествията и да се осигури по-бърза наличност. В участъка 0+ 000—1+ 250 km пътят за достъп 49147 j ще бъде обновен в рамките на проекта на общо 1 250 km. По време на интервенцията съществуващата обвивка ще бъде профилирана и подсилена със слой от асфалтова смес от асфалтови тип AC 11 с дебелина 4,0 cm, а съществуващото покритие с ширина 5,0 m ще бъде симетрично с ширина 5,5 метра между участъците 0+ 460—1+ 260 km. Отводняването се осигурява чрез повишаване на съществуващите отводнителни мрежи, наземната пътна пейка също е подредена. Проходите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. 3612 j. път между 9+ 628—15+ 300 км ще бъде реконструиран в рамките на проекта на общо 5 672 км. По време на интервенцията, съществуващата обвивка е подсилена със слой от 5,0 cm + изравняване на променливата дебелина чрез инсталиране на AC 16 база тип асфалтова смес. Отводняването се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и чрез поставянето ѝ в добро рамо, а наземната пътна пейка също е подредена. В интериора на Tiszadob ремонтираме окопите, профилираме окопите в покрайнините. В малки лъчи дъги (ние правим разширяване на корпуса, където не е възможно да се изгради каменна пейка. Проходите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Раздел(и) за обновяване: — 49147 път j (0+ 0—1+ 250) дължина на действието: 1 250 km от съответната община: Nagykálló — 3612 j. Road (9+ 628—15+ 300) дължина на интервенцията: 5672 км засегнати общини: Tiszadada, Tiszadob — 41—4102 j. път (11+ 980/9+ 728 km) изграждане на кръгов възел, дължина на интервенцията: 0,435 км, засегната община: На ден — 41—4926 j. път при пресичане на улица Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) изграждане на кръгов възел, дължина на интервенцията: 0,625 km, засегната община: Проектът има за цел да обнови и разработи 4—5-цифрен увреден път, който ще подобри наличността на населени места и работни места в региона, като по този начин ще насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестициите се извършват по държавната и общинската пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Тя е планирана в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. В случай на пътни участъци в рамките на жилищен район ще бъде разгледана възможността за безопасно управление на велосипедния трафик. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри пътната безопасност на движението на превозните средства. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Нашата компания изразява чувство за възможност в обществени събития, комуникация и поведение, свързани с развитието: тя не посредничава сегрегацията, намалява съществуващите предразсъдъци за групите. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Инвестицията е в съответствие с програмата за регионално развитие на окръг Szabolcs-Szatmár-Bereg и със следните приоритети и цели. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 4 населени места. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata għal total ta’ 7.982 km. Zrt tat-Triq Ungeriż mingħajr skop ta’ qligħ. Bħala riżultat tal-offerta Nru KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 dwar "It-titjib tal-aċċessibbiltà fir-reġjun", "It-tħejjija għat-tneħħija ta’ ċentri aċċidentali ġiet imfassla u awtorizzata bħala parti mill-proġett mit-triq ewlenija Nru 41 Napkor — 4102 j. u l-junction ċirkolari tal-Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmán triq. L-għan tal-proġett kien li jelimina ċ-ċentru tal-aċċidenti u li jiżgura disponibbiltà aktar mgħaġġla. Fit-taqsima 0+ 000–1+ 250 km, it-triq ta’ aċċess 49147 j se tiġi rinnovata fil-qafas tal-proġett fuq total ta’ 1.250 km. Matul l-intervent, il-kisi eżistenti se jkun profilat u msaħħaħ b’saff ta’ taħlita ta’ asfalt tat-tip ta’ 4 cm AC 11 bi ħxuna ta’ 4.0 cm, u l-kopertura wiesgħa 5.0 m eżistenti se tkun wiesgħa b’mod simetriku 5,5 metri bejn is-sezzjonijiet 0+ 460–1+ 260 km. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi jiżdiedu l-grilji eżistenti tad-drenaġġ, jiġi rranġat ukoll il-bank tat-toroq ibbażat fuq l-art. Il-passaġġi u t-tagħmir tat-traffiku fuq is-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. 3612 j. triq bejn 9+ 628–15+ 300 km se tiġi rinnovata fil-qafas tal-proġett fuq total ta’ 5.672 km. Matul l-intervent, il-kisi eżistenti huwa msaħħaħ b’saff ta '5.0 ċm + ugwalizzazzjoni ħxuna varjabbli bl-installazzjoni AC 16 bażi-xedd taħlita asfalt. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed f’driegħ tajjeb, u jiġi rranġat ukoll il-bank tat-triq ibbażat fuq l-art. Fl-interjuri ta Tiszadob aħna rinnovament-trinek, aħna profil-trinek fuq il-periferija. F’arki żgħar tat-travu (aħna nwessgħu l-kisi, fejn mhux possibbli li nibnu bank mgħotti bil-ġebel. Il-passaġġi u t-tagħmir tat-traffiku fuq is-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjoni(jiet) li għandha/għandhom tiġi/jiġu rinnovata/i: — 49147 triq j (0+ 0–1+ 250) tul ta’ azzjoni: 1.250 km tal-muniċipalità kkonċernata: Nagykálló — 3612 j. triq (9+ 628–15+ 300) tul ta’ intervent: 5.672 km ta’ muniċipalitajiet affettwati: Tiszadada, Tiszadob — 41–4102 j. triq (11+ 980/9+ 728 km) kostruzzjoni ta’ junction ċirkolari, tul ta’ intervent: 0.435 km, muniċipalità affettwata: Fil-jum — 41–4926 j. triq fil-qsim tat-triq Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) kostruzzjoni ta’ junction ċirkolari, tul ta’ intervent: 0.625 km, muniċipalità affettwata: Il-proġett għandu l-għan li jirrinova u jiżviluppa triq degradata b’4–5 ċifri, li se ttejjeb id-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk tinkoraġġixxi l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fuq in-netwerk statali u muniċipali tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Ġie ppjanat skont it-Taqsima 8(1a) b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. Fil-każ ta’ sezzjonijiet ta’ toroq f’żona residenzjali, se tiġi eżaminata l-possibbiltà ta’ sewqan sikur tat-traffiku taċ-ċikliżmu. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun iddisinjat u mfassal biex itejjeb is-sikurezza fit-toroq tat-traffiku tal-vetturi. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tiegħu. Kumpanija tagħna tesprimi sens ta ‘opportunità fl-avvenimenti pubbliċi, komunikazzjoni u l-imġiba relatati mal-iżvilupp: dan ma jimmedjax is-segregazzjoni, inaqqas il-preġudizzji eżistenti għall-gruppi. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. L-investiment huwa konformi mal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg u mal-prijoritajiet u l-objettivi li ġejjin. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 4 insedjamenti. (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária num total de 7,982 km. Húngaro estrada sem fins lucrativos Zrt. Na sequência do concurso n.º KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 sobre "Melhorar a acessibilidade na região", "A preparação para a abolição dos centros acidentais foi concebida e autorizada como parte do projeto pela estrada principal n.º 41 Napkor — 4102 j. e pela junção circular das folhas 41-4926 j. Mikszáth Kálmán rua. O objetivo do projeto era eliminar o centro de acidentes e garantir uma disponibilidade mais rápida. Na secção 0+000-1+250 km, a estrada de acesso 49147 j será remodelada no âmbito do projeto num total de 1 250 km. Durante a intervenção, o invólucro existente será perfilado e reforçado por uma camada de 4,0 cm de espessura CA 11 mistura de desgaste tipo asfalto, e a cobertura existente 5,0 m de largura será simetricamente 5,5 metros de largura entre as seções 0+460-1+260 km. A drenagem é assegurada através da elevação das redes de drenagem existentes, o banco de estradas terrestre também está organizado. As passagens e o equipamento de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados se necessário. 3612 j. estrada entre 9+628-15+300 km será remodelado no âmbito do projeto, num total de 5,672 km. Durante a intervenção, o invólucro existente é reforçado com uma camada de 5,0 cm + equalização de espessura variável através da instalação de mistura de asfalto tipo base-desgaste CA 16. A drenagem é assegurada pela renovação do sistema de drenagem existente e colocando-o num bom braço, e o banco de estradas terrestre também está organizado. No interior de Tiszadob remodelamos as trincheiras, perfilamos as trincheiras nos arredores. Em pequenos arcos de feixe (famos alargando o invólucro, onde não é possível construir um banco coberto de pedra. As passagens e o equipamento de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados se necessário. Secção(s) a renovar: — 49147 estrada j (0+0-1+250) comprimento de ação: 1,250 km do município em causa: Nagykálló — 3612 j. estrada (9+628-15+300) comprimento de intervenção: 5,672 km de municípios afetados: Tiszadadada, Tiszadob — 41-4102 j. estrada (11+980/9+728 km) construção de uma junção circular, comprimento de intervenção: 0,435 km, município afetado: No dia — 41-4926 j. estrada na travessia da rua Mikszáth Kálmán (20+434/0+000 km) construção de uma junção circular, comprimento de intervenção: 0,625 km, município afetado: O projeto visa renovar e desenvolver uma estrada degradada de 4 a 5 dígitos, o que melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são realizados na rede rodoviária estadual e municipal. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Foi planeada em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. No caso de troços rodoviários situados numa zona residencial, será examinada a possibilidade de conduzir com segurança o tráfego de bicicleta. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança rodoviária do tráfego de veículos. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. Nossa empresa expressa uma sensação de oportunidade em eventos públicos, comunicação e comportamento relacionados ao desenvolvimento: não media a segregação, reduz os preconceitos existentes para os grupos. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. O investimento está em conformidade com o Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg e com as seguintes prioridades e objetivos: Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 4 povoações. (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret for i alt 7,982 km. Ungarsk Road Nonprofit Zrt. Som følge af udbud nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 om "Forbedring af tilgængeligheden i regionen" er "Forberedelse af afskaffelsen af utilsigtede knudepunkter blevet udformet og godkendt som en del af projektet af hovedvej 41 Napkor — 4102 j. og den cirkulære krydsning af Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán gade. Formålet med projektet var at eliminere ulykkesknudepunktet og sikre hurtigere tilgængelighed. På strækningen 0+ 000-1+ 250 km vil tilkørselsvejen 49147 j blive renoveret inden for rammerne af projektet på i alt 1,250 km. Under indgrebet vil det eksisterende kabinet blive profileret og forstærket med et lag på 4,0 cm tyk AC 11 slidtype asfaltblanding, og den eksisterende 5,0 m brede dækning vil være symmetrisk 5,5 meter bred mellem 0+ 460-1+ 260 km sektionerne. Dræningen sikres ved at hæve eksisterende dræningsnet, og den jordbaserede vejbænk er også indrettet. Passager og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. 3612 j. vej mellem 9+ 628-15+ 300 km vil blive renoveret inden for rammerne af projektet på i alt 5,672 km. Under interventionen forstærkes det eksisterende kabinet med et lag på 5,0 cm + variabel tykkelsesudjævning ved at installere AC 16 base-slid type asfaltblanding. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og den jordbaserede vejbænk er også indrettet. I det indre af Tiszadob vi renovere skyttegravene, vi profilerer skyttegravene i udkanten. I små strålebuer (vi udvider huset, hvor det ikke er muligt at bygge en stendækket bænk. Passager og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Afsnit, der skal renoveres: — 49147 vej j (0+ 0-1+ 250) aktionslængde: 1,250 km i den pågældende kommune: Nagykálló — 3612 j. vej (9+ 628-15+ 300) interventionslængde: 5,672 km berørte kommuner: Tiszadada, Tiszadob — 41-4102 j. vej (11+ 980/9+ 728 km) anlæggelse af et cirkulært kryds, interventionslængde: 0,435 km, berørt kommune: Om dagen — 41-4926 j. vej ved passagen af gaden Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) anlæggelse af et cirkulært kryds, interventionslængde: 0,625 km, berørt kommune: Projektet har til formål at renovere og udvikle en 4-5-cifret forringet vej, som vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og arbejdspladser i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Investeringerne gennemføres på det statslige og kommunale vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Den er planlagt i henhold til § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Hvis der er tale om vejstrækninger inden for et beboelsesområde, vil muligheden for sikkert at køre cykeltrafik blive undersøgt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre færdselssikkerheden i køretøjerne. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning ved udformningen. Vores virksomhed udtrykker en følelse af muligheder i offentlige arrangementer, kommunikation og adfærd relateret til udvikling: det mægler ikke adskillelse, mindsker eksisterende fordomme for grupper. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. Investeringen er i overensstemmelse med det regionale udviklingsprogram for Szabolcs-Szatmár-Bereg og følgende prioriteter og målsætninger. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 4 bosættelser. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pentru un total de 7,982 km. Drumul Maghiar fără scop lucrativ Zrt. Ca urmare a licitației nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 privind "Îmbunătățirea accesibilității în regiune", "Pregătirea pentru eliminarea nodurilor accidentale a fost proiectată și autorizată ca parte a proiectului de drumul principal nr. 41 Napkor – 4102 j. și joncțiunea circulară a Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán. Scopul proiectului a fost de a elimina centrul de accidente și de a asigura o disponibilitate mai rapidă. Pe tronsonul 0+ 000-1+ 250 km, drumul de acces 49147 j va fi renovat în cadrul proiectului pe un total de 1,250 km. În timpul intervenției, carcasa existentă va fi profilată și întărită cu un strat de 4,0 cm grosime AC 11 amestec de uzură tip asfalt, iar capacul existent 5,0 m lățime va fi simetric 5,5 metri lățime între secțiunile 0+ 460-1+ 260 km. Drenarea este asigurată prin ridicarea rețelelor de drenaj existente, fiind amenajat și bancul rutier de la sol. Pasajele și echipamentele de trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate în funcție de necesități. 3612 j. drum între 9+ 628-15+ 300 km va fi renovat în cadrul proiectului pe un total de 5,672 km. În timpul intervenției, carcasa existentă este întărită cu un strat de egalizare de 5,0 cm + grosime variabilă prin instalarea amestecului de asfalt de tip AC 16 de bază. Drenarea este asigurată prin renovarea sistemului de drenare existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul rutier de la sol este, de asemenea, amenajat. În interiorul Tiszadob renovăm tranșeele, profilăm tranșeele de la periferie. În arcuri de fascicule mici (noi facem lărgirea carcasei, în cazul în care nu este posibil să se construiască o bancă acoperită cu piatră. Pasajele și echipamentele de trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate în funcție de necesități. Secțiunea (secțiunile) care urmează să fie renovată (renovate): — 49147 drum j (0+ 0-1+ 250) lungime de acțiune: 1,250 km de municipalitate în cauză: Nagykálló – 3612 j. drum (9+ 628-15+ 300) lungime de intervenție: 5 672 km de comune afectate: Tiszadada, Tiszadob – 41-4102 j. drum (11+ 980/9+ 728 km) construirea unei joncțiuni circulare, lungime de intervenție: 0,435 km, municipalitatea afectată: În ziua – 41-4926 j. la trecerea străzii Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) construirea unei joncțiuni circulare, lungime de intervenție: 0,625 km, municipalitatea afectată: Proiectul își propune să renoveze și să dezvolte un drum degradat cu 4-5 cifre, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă în regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se realizează pe rețeaua rutieră de stat și municipală. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Aceasta a fost planificată în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. În cazul tronsoanelor rutiere dintr-o zonă rezidențială, se va examina posibilitatea conducerii în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța rutieră a traficului vehiculului. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Compania noastră exprimă un sentiment de oportunitate în evenimente publice, comunicare și comportament legate de dezvoltare: nu mediază segregarea, reduce prejudecățile existente pentru grupuri. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Investiția este în concordanță cu Programul de dezvoltare regională Szabolcs-Szatmár-Bereg și cu următoarele priorități și obiective. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate vizează 4 așezări. (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes mit insgesamt 7,982 km saniert. Ungarische Straße Nonprofit Zrt. Aufgrund der Ausschreibung Nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 zum Thema "Verbesserung der Barrierefreiheit in der Region" wurde "Vorbereitung für die Abschaffung der unbeabsichtigten Drehkreuze im Rahmen des Projekts von der Hauptstraße Nr. 41 Napkor – 4102 j. und der Rundverbindung Leafs 41-4926 j. Mikszáth Kálmán Straße entworfen und genehmigt. Ziel des Projekts war es, den Unfallknotenpunkt zu eliminieren und eine schnellere Verfügbarkeit zu gewährleisten. Auf dem Abschnitt 0+ 000-1+ 250 km wird die Zufahrtsstraße 49147 j im Rahmen des Projekts auf insgesamt 1,250 km saniert. Während des Eingriffs wird das bestehende Gehäuse profiliert und durch eine Schicht von 4,0 cm dicken AC 11 verschleißartigen Asphaltmischungen verstärkt, und die bestehende 5,0 m breite Abdeckung wird symmetrisch 5,5 Meter breit zwischen den Abschnitten 0+ 460-1+ 260 km sein. Die Entwässerung wird durch die Erhöhung der vorhandenen Entwässerungsgitter gewährleistet, die bodengebundene Straßenbank ist ebenfalls angeordnet. Die Passagen und die Verkehrsausrüstung auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. 3612 j. Straße zwischen 9+ 628-15+ 300 km wird im Rahmen des Projekts auf insgesamt 5,672 km renoviert. Während des Eingriffs wird das vorhandene Gehäuse mit einer Schicht von 5,0 cm + variabler Dickenausgleich durch die Installation von AC 16 Base-Verschleiß-Asphalt-Mix verstärkt. Die Entwässerung wird durch die Sanierung des bestehenden Entwässerungssystems und durch das Einbringen in einen guten Arm gewährleistet, und die bodengebundene Straßenbank ist ebenfalls angeordnet. Im Inneren von Tiszadob renovieren wir die Gräben, wir profilieren die Gräben am Stadtrand. In kleinen Balkenbogen (wir erweitern das Gehäuse, wo es nicht möglich ist, eine steinüberzogene Bank zu bauen. Die Passagen und die Verkehrsausrüstung auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Zu sanierende Abschnitte: — 49147 Straße j (0+ 0-1+ 250) Aktionslänge: 1,250 km der betreffenden Gemeinde: Nagykálló – 3612 j. Straße (9+ 628-15+ 300) Interventionslänge: 5,672 km betroffene Gemeinden: Tiszadada, Tiszadob – 41-4102 j. Straße (11+ 980/9+ 728 km) Bau einer kreisförmigen Kreuzung, Interventionslänge: 0,435 km, betroffene Gemeinde: Am Tag – 41-4926 j. Straße an der Kreuzung der Straße Mikszáth Kálmán (20+ 434/0+ 000 km) Bau einer kreisförmigen Kreuzung, Interventionslänge: 0,625 km, betroffene Gemeinde: Das Projekt zielt darauf ab, eine 4-5-stellige Straße zu renovieren und zu entwickeln, die die Verfügbarkeit von Lokalitäten und Arbeitsplätzen in der Region verbessert und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördert. Die Investitionen erfolgen im staatlichen und kommunalen Straßennetz. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Sie wurde gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber geplant. Bei Straßenabschnitten innerhalb eines Wohngebiets wird die Möglichkeit des sicheren Fahrens des Radverkehrs geprüft. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird so konzipiert und konzipiert, dass die Straßenverkehrssicherheit des Fahrzeugverkehrs verbessert wird. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Unser Unternehmen drückt ein Gefühl der Chance in öffentlichen Veranstaltungen, Kommunikation und Verhalten im Zusammenhang mit der Entwicklung aus: es vermittelt keine Segregation, reduziert bestehende Vorurteile für Gruppen. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Szabolcs-Szatmár-Bereg und den folgenden Prioritäten und ... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras för totalt 7,982 km. Ungerska Vägen ideella Zrt. Som ett resultat av anbud nr KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 om ”Förbättra tillgängligheten i regionen”, ”Förberedelser för avskaffande av oavsiktliga nav har utformats och godkänts som en del av projektet av huvudväg nr 41 Napkor – 4102 j. och cirkulär korsningen av Leafs 41–4926 j. Mikszáth Kálmán street. Syftet med projektet var att eliminera olycksnavet och säkerställa snabbare tillgänglighet. På sträckan 0+ 000–1+ 250 km kommer tillfartsväg 49147 j att renoveras inom ramen för projektet på sammanlagt 1,250 km. Under ingreppet kommer det befintliga höljet att profileras och förstärkas med ett lager av 4,0 cm tjock AC 11-asfaltblandning, och det befintliga 5,0 m breda locket kommer att vara symmetriskt 5,5 meter brett mellan avsnitten 0+ 460–1+ 260 km. Dräneringen säkerställs genom att befintliga dräneringsnät höjs, den markbaserade vägbänken arrangeras också. Passagerna och trafikutrustningen på de berörda vägavsnitten kommer vid behov att renoveras. 3612 j. väg mellan 9+ 628–15+ 300 km kommer att renoveras inom ramen för projektet på totalt 5,672 km. Under ingreppet förstärks det befintliga höljet med ett lager av 5,0 cm + variabel tjocklek utjämning genom att installera AC 16 baskläder typ asfalt mix. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och den markbaserade vägbänken arrangeras också. I Tiszadobs inre renoverar vi skyttegravarna, vi profilerar skyttegravarna i utkanten. I små strålbågar (vi breddar höljet, där det inte är möjligt att bygga en stentäckt bänk. Passagerna och trafikutrustningen på de berörda vägavsnitten kommer vid behov att renoveras. Avsnitt som ska renoveras: — 49147 väg j (0+ 0–1+ 250) åtgärdslängd: 1,250 km från den berörda kommunen: Nagykálló – 3612 j. väg (9+ 628–15+ 300) intervention längd: 5,672 km berörda kommuner: Tiszadada, Tiszadob – 41–4102 j. väg (11+ 980/9+ 728 km) konstruktion av en cirkulär korsning, intervention längd: 0,435 km, berörd kommun: På dag – 41–4926 j. väg vid korsningen av Mikszáth Kálmán gatan (20+ 434/0+ 000 km) konstruktion av en cirkulär korsning, intervention längd: 0,625 km, berörd kommun: Projektet syftar till att renovera och utveckla en skadad väg med 4–5 siffror, vilket kommer att förbättra tillgängligheten på orter och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och den ekonomiska utvecklingen. Investeringarna görs i det statliga och kommunala vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Den har planerats i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. När det gäller vägsträckor inom ett bostadsområde kommer möjligheten att köra cykeltrafik på ett säkert sätt att undersökas. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra trafiksäkerheten i fordonstrafiken. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Principerna för universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov, kommer att beaktas vid utformningen. Vårt företag uttrycker en känsla av möjligheter i offentliga evenemang, kommunikation och beteende relaterat till utveckling: det medlar inte segregering, minskar befintliga fördomar för grupper. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. Investeringen ligger i linje med det regionala utvecklingsprogrammet för regionen Szabolcs-Szatmár-Bereg och följande prioriteringar och mål. De vägavsnitt som ska renoveras rör fyra bosättningar. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Tiszadob

0 references

location (string)

Tiszadob, Szabolcs-Szatmár-Bereg

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.3.1-16-SB1-2019-00006

0 references

Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 9. (Q3947486)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search