Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 7. (Q3947484)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3947484 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 7. |
Project Q3947484 in Hungary |
Statements
1,192,546,870.0 forint
0 references
3,259,976.65 Euro
0 references
31 January 2020
0 references
30 September 2022
0 references
Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°57'14.08"N, 22°19'15.06"E
0 references
A projekt keretében mindösszesen 1,394 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. Az Magyar Közút Nonprofit Zrt. „Térségi elérhetőség javítása” tárgyú KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 számú pályázat eredményeként „Baleseti gócpontok megszüntetésének előkészítése projekt részeként terveztette és engedélyeztette a 471 sz.- 4918 sz. – 49331 sz. utak körforgalmi csomópontját. A projekt célja a baleseti gócpont megszüntetése és gyorsabb elérhetőség biztosítása volt. A fenti csomóponthoz északról a vasútállomás és városközpont felöl, csatlakozik a felújítandó vasútállomáshoz vezető út 6,0-6,5 m széles és 850 m hosszú szakasza. A tervezett beavatkozás kétrétegű burkolaterősítést és a jelentős kerékpáros forgalomra tekintettel kerékpáros létesítmény irányoz elő. A kerékpáros létesítmény – lehetőség szerint a tervező vizsgálata alapján kiemelt „Koppenhágai” kerékpársáv - csatlakozik a körforgalmi csomópont körül vezetett kerékpárúthoz és így bekapcsolja a vasútállomást a város meglévő kerékpáros hálózatába. A kerékpáros létesítmény a tervezési szakaszon elhelyezkedő hétvágányos vasúti átjárón is átvezetésre kerül. Felújítással érintett szakaszok: - 471 sz. Debrecen-Mátészalka II. r. főút - 4918 sz. Mátészalka- Vállaj - 49331 sz. Mátészalka állomáshoz vezető utak (72+069/0+000/1+922 km sz.) beavatkozási hossz: 0,544 km érintett település: Mátészalka - 49331 j. Mátészalka VÁV út (0+994-1+844) beavatkozási hossz: 0,850 km érintett település: Mátészalka A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú út felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban került tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra kerül. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gépjármű forgalom közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A tervezésekor figyelembevételre kerülnek az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Társaságunk a fejlesztéshez kapcsolódó nyilvános eseményeken, kommunikációjában és viselkedésében esélytudatosságot fejez ki: nem közvetít szegregációt, csökkenti a csoportokra vonatkozó meglévő előítéleteket. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A beruházás a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területfejlesztési programba, illetve az alábbi prioritásokhoz, célkitűzésekhez illeszkedik. A felújítandó útszakaszok 1 db települést érintenek. A felhívás 3.4.1.1/7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. Terület specifikus rész az értékelési szempontok alapján 1. Illeszkedés a megyei területfejlesztési koncepcióhoz 1.1 A beruházás a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területfejlesztési programba, illetve az alábbi prioritásokhoz, célkitűzésekhez illeszkedik (4 db): 1. prioritási tengely; 2. prioritási tengely; 3. prioritási tengely; 4. prioritási tengely. 2. Hozzájárulás a gazdasági növekedéshez 2.1 A projekt konzorciumi formában valósul meg. A megvalósításba bevont Konzorciumi tag: Mátészalka Város Önkormányzata. 3. Hozzájárulás a munkahelyteremtéshez 3.1 A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú összekötő utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, így a projekt elősegíti a munkaerő mobilitás növekedését. A tervezett körforgalmi csomópont a város egyik legfrekventáltabb keresztezése: a 471 sz. útról a jelzett csomóponttól mindegy 900 m-re-nyugatra nyílik a város ipari parkja. (Hungarian)
0 references
As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished for a total length of 1.394 km. Hungarian Road Nonprofit Zrt. As a result of tender No KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 on "Improving accessibility in the region", "Preparing for the elimination of accidental hubs has planned and authorised the circular junction of roads No. 471-4918-49331 as part of a project. The aim of the project was to eliminate the accident hub and to ensure faster availability. To the above junction from the north from the railway station and city centre, the road to the railway station to be refurbished is 6,0-6.5 m wide and 850 m long. The planned intervention foresees a two-layer pavement reinforcement and a bicycle installation in view of the significant cycling traffic. The cycling facility — possibly the ‘Copenhagen’ bicycle lane highlighted on the basis of the designer’s assessment — connects to the cycle path around the circular junction and thus connects the railway station to the city’s existing cycling network. The bicycle facility is also passed through the seven-track level crossing on the design section. Refurbished sections: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. road — No. 4918 Mátészalka- Vállaj — roads leading to Mátészalka station No. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0.544 km of the municipality concerned: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka VÁV road (0+ 994-1+ 844) intervention length: 0.850 km of the municipality concerned: Mátészalka The project aims to renovate and develop a 4-5 digit degraded road, which will improve the availability of settlements and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. It has been planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within a residential area, the possibility of safely driving cycling traffic will be examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the road safety of the vehicle traffic. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. Its design takes into account the principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children. Our company expresses a sense of opportunity in public events, communication and behaviour related to development: it does not mediate segregation, reduces existing prejudices for groups. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The investment is in line with the Szabolcs-Szatmár-Bereg County Regional Development Programme and the following priorities and objectives. The road sections to be refurbished concern 1 settlement. As set out in point 3.4.1.1/7 of the call, a road safety audit will be carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project has no foreseeable climate risk. Area specific part based on evaluation criteria 1. Adaptation to the county regional development concept 1.1 The investment is in line with the Szabolcs-Szatmár-Bereg County Regional Development Programme and the following priorities and objectives (4 pcs): Priority axis 1; Priority axis 2; Priority axis 3; Priority axis 4. 2. Contribution to economic growth 2.1 The project will take the form of a consortium. The Consortium member involved in the implementation: Municipality of Mátészalka. 3. Contribution to job creation 3.1 The project aims to renovate and develop connecting roads with degraded 4-5 digits, which will improve the availability of localities and jobs in the area, thus helping to increase labour mobility. The planned circular junction is one of the most frequent crossings of the city: the industrial park of the city opens around 900 m and west of the marked junction from road 471. (English)
9 February 2022
0.8483748409112369
0 references
Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera rénové pour une longueur totale de 1,394 km. Route hongroise à but non lucratif Zrt. À la suite de l’appel d’offres no KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 intitulé "Améliorer l’accessibilité dans la région", "Préparer l’élimination des hubs accidentels a prévu et autorisé la jonction circulaire des routes no 471-4918-49331 dans le cadre d’un projet. L’objectif du projet était d’éliminer le centre d’accidents et d’assurer une disponibilité plus rapide. À l’intersection ci-dessus depuis le nord de la gare et du centre-ville, la route qui mène à la gare ferroviaire à rénover est de 6,0 à 6,5 m de large et de 850 m de long. L’intervention prévue prévoit un renforcement des chaussées à deux couches et une installation de bicyclettes, compte tenu de l’important trafic cyclable. L’installation cyclable — éventuellement la voie cyclable «Copenhague» mise en évidence sur la base de l’évaluation du concepteur — relie la piste cyclable autour de la jonction circulaire et relie ainsi la gare au réseau cyclable existant de la ville. L’installation de bicyclettes passe également par le passage à niveau à sept voies de la section de conception. Sections rénovées: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. route — No 4918 Mátészalka-Vállaj — routes menant à la gare de Mátészalka no 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km de la commune concernée: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv route (0+ 994-1+ 844) longueur d’intervention: 0,850 km de la commune concernée: Mátészalka Le projet vise à rénover et à développer une route dégradée de 4 à 5 chiffres, qui améliorera la disponibilité des établissements et des emplois dans la région, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Elle a été planifiée conformément à l’article 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur d’une zone résidentielle, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste sera examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité routière des véhicules. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. Sa conception tient compte des principes de conception universelle, c’est-à-dire des besoins des femmes et des hommes, des besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants. Notre entreprise exprime un sentiment d’opportunité dans les événements publics, la communication et les comportements liés au développement: il ne médie pas la ségrégation, réduit les préjugés existants pour les groupes. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. L’investissement est conforme au programme de développement régional du comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg et aux priorités et objectifs suivants. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 1 agglomération. Comme indiqué au point 3.4.1.1/7 de l’appel, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. Partie spécifique de la zone fondée sur les critères d’évaluation 1. Adaptation au concept de développement régional du comté 1.1 L’investissement est conforme au programme de développement régional du comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg et aux priorités et objectifs suivants (4 pièces): Axe prioritaire no 1; Axe prioritaire no 2; Axe prioritaire no 3; Axe prioritaire 4. 2. Contribution à la croissance économique 2.1 Le projet prendra la forme d’un consortium. Le membre du consortium participant à la mise en œuvre: Municipalité de Mátészalka. 3. Contribution à la création d’emplois 3.1 Le projet vise à rénover et à développer des routes de raccordement à 4 à 5 chiffres dégradés, ce qui améliorera la disponibilité des localités et des ... (French)
10 February 2022
0 references
Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu osa kogupikkusega 1,394 km. Ungari maantee mittetulunduslik Zrt. Hanke nr KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 „Juurdepääsu parandamine piirkonnas“ tulemusena kavandati ja kiideti projekti raames heaks maanteede nr 471–4918–49331 ringühendus. Projekti eesmärk oli kõrvaldada õnnetuste keskus ja tagada kiirem kättesaadavus. Eespool nimetatud ristmikul raudteejaamast ja kesklinnast põhjas on renoveeritava raudteejaama maantee 6,0–6,5 m lai ja 850 m pikk. Kavandatud sekkumisega nähakse ette kahekihiline kõnniteede tugevdamine ja jalgratta paigaldamine, pidades silmas märkimisväärset jalgrattaliiklust. Jalgrattarajatis – võimalik, et projekteerija hinnangu põhjal esile tõstetud „Kopenhaageni“jalgrattarada ühendab jalgrattateega ringikujulise ristmiku ümber ja ühendab seega raudteejaama linna olemasoleva jalgrattavõrgustikuga. Jalgrattarajatis läbib ka projekteerimise teelõigul asuva seitsmerööpmelise raudteeületuskoha. Renoveeritud lõigud: – 471 Debrecen-Mátészalka II. r. maantee nr 4918 Mátészalka-Vállaj – teed, mis viivad Mátészalka jaama nr 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km asjaomasest omavalitsusüksusest: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv maantee (0+ 994–1+ 844) sekkumispikkus: 0,850 km asjaomasest omavalitsusüksusest: Mátészalka Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5-kohalist halvenenud teed, mis parandab asulate ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringuid tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. See on kavandatud kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Elamupiirkonnas asuvate teelõikude puhul uuritakse jalgrattaliikluse ohutu juhtimise võimalust. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks liiklusohutust sõidukiliikluses. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Selle kujundamisel võetakse arvesse universaaldisaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Meie ettevõte väljendab võimalust avalikel üritustel, teabevahetuses ja käitumises, mis on seotud arenguga: see ei vahenda segregatsiooni, vähendab rühmade olemasolevaid eelarvamusi. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Investeering on kooskõlas Szabolcs-Szatmár-Beregi maakonna regionaalarengu programmiga ning järgmiste prioriteetide ja eesmärkidega. Renoveeritavad teelõigud on seotud ühe asulaga. Nagu on sätestatud konkursikutse punktis 3.4.1.1/7, viiakse asjaomaste teelõikude puhul läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse arvesse plaanide koostamisel. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. Valdkondlik osa, mis põhineb hindamiskriteeriumidel 1. Kohandamine maakonna regionaalarengu kontseptsiooniga 1.1 Investeering on kooskõlas Szabolcs-Szatmár-Beregi maakonna regionaalarengu programmiga ning järgmiste prioriteetide ja eesmärkidega (4 tk): Prioriteetne suund 1; Prioriteetne suund 2; Prioriteetne suund 3; Prioriteetne suund 4. 2. Panus majanduskasvu 2.1 Projekt toimub konsortsiumi vormis. Konsortsiumi liige, kes osaleb rakendamises: Mátészalka omavalitsus. 3. Panus töökohtade loomisse 3.1 Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5-kohalisi ühendusteid, mis parandavad paikkondade ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, aidates seeläbi suurendada tööjõu liikuvust. Kavandatud ümmargune ristmik on üks kõige sagedasemaid linnaületuskohti: linna tööstuspark avaneb umbes 900 m ja lääne pool märgistatud ristmikust maanteelt 471. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Įgyvendinant projektą bus rekonstruota antrinio kelių tinklo atkarpa, kurios bendras ilgis bus 1 394 km. Vengrijos kelių nepelno Zrt. Paskelbus konkursą Nr. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 „Prieinamumo gerinimas regione“, „Pasirengimas atsitiktinių mazgų pašalinimui“ planavo ir leido tiesti kelių jungtį Nr. 471–4918–49331 kaip projekto dalį. Projekto tikslas buvo pašalinti avarijų centrą ir užtikrinti greitesnį prieinamumą. Iki pirmiau minėtos sankryžos iš šiaurės nuo geležinkelio stoties ir miesto centro, kelias į renovuojamą geležinkelio stotį yra 6,0–6,5 m pločio ir 850 m ilgio. Planuojama intervencija numato dviejų sluoksnių dangos sutvirtinimą ir dviračių įrengimą, atsižvelgiant į didelį dviračių eismą. Dviračių takas – galbūt „Kopenhagos“ dviračių juosta, pažymėta dizainerio vertinimu – jungiasi prie dviračių tako aplink apskritą sankryžą ir taip sujungia geležinkelio stotį su esamu miesto dviračių tinklu. Dviratis taip pat projektiniame ruože važiuoja per septynių bėgių pervažą. Atnaujinti skyriai: – 471 Debrecen-Mįtészalka II. r. kelias – Nr. 4918 Mįtészalka-Vįllaj – keliai, vedantys į Mįtészalka stotį Nr. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km nuo atitinkamos savivaldybės: Mįtészalka – 49331 j. Mįtészalka Vįv kelias (0+ 994–1+ 844) intervencijos ilgis: 0,850 km nuo atitinkamos savivaldybės: Mįtészalka Projekto tikslas – renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų pablogėjusią kelią, kuris pagerins gyvenviečių ir darbo vietų prieinamumą regione, taip skatindamas darbo jėgos judumą ir ekonominį vystymąsi. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Ji buvo suplanuota pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Gyvenamojoje teritorijoje esančių kelių ruožų atveju bus išnagrinėta galimybė saugiai vairuoti dviračių eismą. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas transporto priemonių eismo saugumas keliuose. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Projektuojant atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Mūsų įmonė išreiškia galimybių jausmą viešuose renginiuose, komunikacijoje ir elgsenoje, susijusioje su vystymusi: ji neskatina segregacijos, mažina esamas išankstines nuostatas grupėms. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Investicijos atitinka Szabolcs-Szatmįr-Bereg grafystės regioninės plėtros programą ir toliau nurodytus prioritetus bei tikslus. Renovuotinos kelio atkarpos yra 1 gyvenvietė. Kaip nurodyta kvietimo 3.4.1.1/7 punkte, bus atliekamas atitinkamų kelio ruožų kelių eismo saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. Konkrečiai vietovei skirta dalis, pagrįsta vertinimo kriterijais 1. Prisitaikymas prie apskrities regioninės plėtros koncepcijos 1.1 Investicijos atitinka Szabolcs-Szatmįr-Bereg grafystės regioninės plėtros programą ir šiuos prioritetus bei tikslus (4 vnt.): 1 prioritetinė kryptis; 2 prioritetinė kryptis; 3 prioritetinė kryptis; 4 prioritetinė kryptis. 2. Indėlis į ekonomikos augimą 2.1 Projektas bus konsorciumas. Konsorciumo narys, dalyvaujantis įgyvendinant: Mįtészalka savivaldybė. 3. Indėlis į darbo vietų kūrimą 3.1 Projekto tikslas – renovuoti ir plėtoti jungiamuosius kelius su pablogėjusiais 4–5 skaitmenimis, kurie pagerins vietovių ir darbo vietų prieinamumą regione ir taip padės didinti darbo jėgos judumą. Planuojama apskrita sankryža yra viena iš dažniausių miesto sankryžų: miesto pramoninis parkas atsiveria maždaug 900 m ir į vakarus nuo pažymėtos sankryžos nuo kelio Nr. 471. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per una lunghezza totale di 1,394 km. Strada ungherese senza scopo di lucro Zrt. A seguito della gara n. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 "Migliorare l'accessibilità nella regione", "La preparazione all'eliminazione dei nodi accidentali ha previsto e autorizzato l'incrocio circolare delle strade n. 471-4918-49331 nell'ambito di un progetto. L'obiettivo del progetto era quello di eliminare l'hub degli incidenti e di garantire una disponibilità più rapida. All'incrocio di cui sopra da nord dalla stazione ferroviaria e centro città, la strada per la stazione ferroviaria da ristrutturare è 6,0-6,5 m di larghezza e 850 m di lunghezza. L'intervento previsto prevede un rinforzo del marciapiede a due strati e un'installazione di biciclette in considerazione del notevole traffico ciclistico. L'impianto ciclabile — eventualmente la pista ciclabile "Copenhagen" evidenziata sulla base della valutazione del progettista — si collega alla pista ciclabile intorno allo svincolo circolare e collega quindi la stazione ferroviaria alla rete ciclistica esistente della città. L'impianto ciclabile è passato anche attraverso il passaggio a livello a sette binari nella sezione di progettazione. Sezioni ristrutturate: — 471 Strada Debrecen-Mátészalka II. r. — n. 4918 Mátészalka-Vállaj — strade che portano alla stazione di Mátészalka n. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km del comune interessato: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv (0+ 994-1+ 844) lunghezza dell'intervento: 0,850 km del comune interessato: Mátészalka Il progetto mira a rinnovare e sviluppare una strada degradata a 4-5 cifre, che migliorerà la disponibilità di insediamenti e posti di lavoro nella regione, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. È stato pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Nel caso di tratti stradali all'interno di un'area residenziale, sarà esaminata la possibilità di guidare in sicurezza il traffico ciclistico. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza stradale del traffico dei veicoli. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. La sua concezione tiene conto dei principi del disegno universale, vale a dire dei bisogni delle donne e degli uomini, dei bisogni degli anziani, dei disabili e dei bambini. La nostra azienda esprime un senso di opportunità negli eventi pubblici, nella comunicazione e nei comportamenti legati allo sviluppo: non media la segregazione, riduce i pregiudizi esistenti per i gruppi. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. L'investimento è in linea con il programma di sviluppo regionale della contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg e con le seguenti priorità e obiettivi. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 1 insediamento. Come indicato al punto 3.4.1.1/7 dell'invito, sarà effettuato un controllo della sicurezza stradale per i tratti stradali interessati, le cui raccomandazioni e risultanze saranno prese in considerazione nell'elaborazione dei piani. Il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Parte specifica per settore basata sui criteri di valutazione 1. Adeguamento al concetto di sviluppo regionale della contea 1.1 L'investimento è in linea con il programma di sviluppo regionale della contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg e con le seguenti priorità e obiettivi (4 pz): Asse prioritario 1; Asse prioritario 2; Asse prioritario 3; Asse prioritario 4. 2. Contributo alla crescita economica 2.1 Il progetto assumerà la forma di un consorzio. Il membro del Consorzio coinvolto nell'attuazione: Comune di Mátészalka. 3. Contributo alla creazione di posti di lavoro 3.1 Il progetto mira a rinnovare e sviluppare strade di collegamento con 4-5 cifre degradate, che miglioreranno la disponibilità di località ... (Italian)
13 August 2022
0 references
Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena na ukupnu duljinu od 1,394 km. Mađarski Road Neprofitni Zrt. Kao rezultat natječaja br. KÖZOP-3.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0015 na temu "Poboljšanje pristupačnosti u regiji", "Priprema za uklanjanje slučajnih čvorišta planirala je i odobrila kružno raskrižje cesta br. 471 – 4918 – 49331 u okviru projekta. Cilj projekta bio je ukloniti čvorište nesreća i osigurati bržu dostupnost. Do gornjeg raskrižja sa sjevera od željezničkog kolodvora i centra grada, cesta do željezničkog kolodvora koja će se obnoviti je 6,0 – 6,5 m široka i 850 m duga. Planiranom intervencijom predviđa se dvoslojno pojačanje kolnika i instalacija bicikala s obzirom na znatan biciklistički promet. Biciklistički objekt – možda biciklistička staza „Copenhagen” istaknuta na temelju ocjene dizajnera – povezuje se s biciklističkom stazom oko kružnog spoja i tako povezuje željezničku stazu s postojećom biciklističkom mrežom grada. Objekt za bicikle također prolazi kroz željezničko-cestovni prijelaz od sedam kolosijeka na projektnom dijelu. Obnovljeni dijelovi: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. cesta – br. 4918 Mátészalka-Vállaj – ceste koje vode do stanice Mátészalka br. 49331 (72 + 069/0+ 000/1 + 922 km): 0,544 km predmetne općine: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv cesta (0+ 994 – 1 + 844) duljina intervencije: 0,850 km predmetne općine: Mátészalka Projekt ima za cilj obnoviti i razviti 4 – 5 znamenke narušene ceste, čime će se poboljšati dostupnost naselja i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planirano je u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. U slučaju cestovnih dionica unutar stambenog prostora ispitat će se mogućnost sigurne vožnje biciklističkog prometa. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala cestovna sigurnost prometa vozila. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Njegov dizajn uzima u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Naša tvrtka izražava osjećaj mogućnosti u javnim događajima, komunikaciji i ponašanju vezanim uz razvoj: ne posreduje segregacijom, smanjuje postojeće predrasude za skupine. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Ulaganje je u skladu s programom regionalnog razvoja okruga Szabolcs-Szatmár-Bereg i sljedećim prioritetima i ciljevima. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na jedno naselje. Kako je navedeno u točki 3.4.1.1./7 poziva, provest će se revizija sigurnosti na cestama za relevantne cestovne dionice, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. Dio specifičan za određeno područje na temelju evaluacijskih kriterija 1. Prilagodba konceptu regionalnog razvoja županije 1.1 Ulaganje je u skladu s Programom regionalnog razvoja okruga Szabolcs-Szatmár-Bereg i sljedećim prioritetima i ciljevima (4 komada): Prioritetna os 1; Prioritetna os 2; Prioritetna os 3; Prioritetna os 4. 2. Doprinos gospodarskom rastu 2.1 Projekt će biti u obliku konzorcija. Član konzorcija uključen u provedbu: Općina Mátészalka. 3. Doprinos otvaranju radnih mjesta 3.1 Cilj je projekta obnoviti i razviti povezivanje cesta s degradiranim 4 – 5 znamenki, čime će se poboljšati dostupnost lokaliteta i radnih mjesta u tom području, čime će se pridonijeti povećanju mobilnosti radne snage. Planirano kružno raskrižje jedan je od najčešćih prijelaza u gradu: industrijski park grada otvoren je oko 900 m, a zapadno od obilježenog križanja s ceste 471. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί για συνολικό μήκος 1,394 km. Ουγγρική Οδική Μη Κερδοσκοπική Zrt. Ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού αριθ. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 με θέμα "Βελτίωση της προσβασιμότητας στην περιοχή", "Προετοιμασία για την εξάλειψη των κόμβων ατυχήματος έχει προγραμματίσει και εγκρίνει την κυκλική διασταύρωση των οδών αριθ. 471-4918-49331 στο πλαίσιο ενός έργου. Στόχος του έργου ήταν η εξάλειψη του κόμβου ατυχημάτων και η εξασφάλιση ταχύτερης διαθεσιμότητας. Στην ανωτέρω διασταύρωση από τον βορρά από το σιδηροδρομικό σταθμό και το κέντρο της πόλης, ο δρόμος προς το σιδηροδρομικό σταθμό που πρόκειται να ανακαινιστεί έχει πλάτος 6,0-6,5 m και μήκος 850 m. Η σχεδιαζόμενη παρέμβαση προβλέπει ενίσχυση πεζοδρομίων δύο επιπέδων και εγκατάσταση ποδηλάτων λόγω της σημαντικής κυκλοφορίας του ποδηλάτου. Η εγκατάσταση ποδηλασίας — ενδεχομένως η ποδηλατοδρομική λωρίδα «Κοπεγχάγης» που επισημαίνεται με βάση την αξιολόγηση του σχεδιαστή — συνδέεται με την ποδηλατική διαδρομή γύρω από την κυκλική διασταύρωση και, ως εκ τούτου, συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό με το υφιστάμενο δίκτυο ποδηλασίας της πόλης. Η εγκατάσταση ποδηλάτου διέρχεται επίσης από την ισόπεδη διάβαση επτά γραμμών στο τμήμα σχεδιασμού. Ανακαινισμένα τμήματα: — 471 οδός Debrecen-Mátészalka II. r. — αριθ. 4918 Mátészalka- Vállaj — οδοί που οδηγούν στον σταθμό Mátészalka αριθ. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 χλμ. του οικείου δήμου: Mátészalka — 49331 j. οδός Mátészalka Váv (0+ 994-1+ 844) μήκος παρέμβασης: 0,850 χλμ. του οικείου δήμου: Mátészalka Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη 4-5 ψηφίων υποβαθμισμένης οδού, η οποία θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα οικισμών και θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Έχει προγραμματιστεί σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των ενδιαφερόμενων φορέων εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση των οδικών τμημάτων μιας κατοικημένης περιοχής, θα εξεταστεί η δυνατότητα ασφαλούς οδήγησης της κυκλοφορίας ποδηλασίας. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας της κυκλοφορίας των οχημάτων. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Ο σχεδιασμός του λαμβάνει υπόψη τις αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή τις ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, τις ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών. Η εταιρεία μας εκφράζει μια αίσθηση ευκαιρίας σε δημόσιες εκδηλώσεις, επικοινωνία και συμπεριφορά που σχετίζονται με την ανάπτυξη: δεν μεσολαβεί διαχωρισμός, μειώνει τις υφιστάμενες προκαταλήψεις για τις ομάδες. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Η επένδυση είναι σύμφωνη με το πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Szabolcs-Szatmár-Bereg και με τις ακόλουθες προτεραιότητες και στόχους. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 1 οικισμό. Όπως ορίζεται στο σημείο 3.4.1.1/7 της πρόσκλησης, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά οδικά τμήματα, οι συστάσεις και τα πορίσματα του οποίου θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. Μέρος ανά τομέα που βασίζεται στα κριτήρια αξιολόγησης 1. Προσαρμογή στην έννοια της περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας 1.1 Η επένδυση είναι σύμφωνη με το πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Szabolcs-Szatmár-Bereg και τις ακόλουθες προτεραιότητες και στόχους (4 τεμ.): Άξονας προτεραιότητας 1· Άξονας προτεραιότητας 2· Άξονας προτεραιότητας 3· Άξονας προτεραιότητας 4. 2. Συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη 2.1 Το έργο θα λάβει τη μορφή κοινοπραξίας. Το μέλος της κοινοπραξίας που συμμετέχει στην υλοποίηση: Δήμος Mátészalka. 3. Συμβολή στη δημιουργία θέσεων εργασίας 3.1 Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη οδών σύνδεσης με υποβαθμισμένα 4-5 ψηφία, γεγονός που θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα των τοπικών ... (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu sa obnoví úsek siete sekundárnych ciest na celkovú dĺžku 1,394 km. Maďarská cestná nezisková spoločnosť Zrt. Na základe verejnej súťaže č. KÖZOP-3.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0015 na tému "Zlepšenie dostupnosti v regióne" "Príprava na odstránenie náhodných uzlov naplánovala a schválila križovatku ciest č. 471 – 4918 – 499331 ako súčasť projektu. Cieľom projektu bolo odstrániť havarijné centrum a zabezpečiť rýchlejšiu dostupnosť. Na vyššie uvedený križovatku zo severu od železničnej stanice a centra mesta je cesta k železničnej stanici, ktorá sa má renovovať, 6,0 – 6,5 m široká a 850 m dlhá. Plánovaná intervencia predpokladá dvojúrovňové vystuženie chodníkov a inštaláciu bicyklov vzhľadom na významnú cyklistickú dopravu. Cyklistické zariadenie – prípadne „kodanský“ pruh pre bicykle zdôraznený na základe posúdenia projektanta, sa spája s cyklotrasou okolo kruhového križovatky, a tak spája železničnú stanicu s existujúcou cyklistickou sieťou mesta. Cyklistické zariadenie prechádza aj cez sedemkoľajový priecestie na konštrukčnej časti. Renovované úseky: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. cesta – č. 4918 Mátészalka-Vállaj – cesty vedúce k stanici Mátészalka č. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km príslušnej obce: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv cesta (0+ 994 – 1+ 844) dĺžka zásahu: 0,850 km príslušnej obce: Mátészalka Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-cifernej degradovanej cesty, ktorá zlepší dostupnosť osád a pracovných miest v regióne, čím podporí mobilitu pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa uskutočňujú do verejnej cestnej siete. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánovala sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. V prípade cestných úsekov v obytnej oblasti sa preskúma možnosť bezpečnej jazdy cyklistickej dopravy. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť cestnej premávky vozidiel. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Jeho návrh zohľadňuje zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších ľudí, zdravotne postihnutých a detí. Naša spoločnosť vyjadruje pocit príležitosti na verejných podujatiach, komunikácii a správaní súvisiacich s rozvojom: nesprostredkúva segregáciu, znižuje existujúce predsudky pre skupiny. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Investícia je v súlade s programom regionálneho rozvoja župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a s týmito prioritami a cieľmi. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú 1 osád. Ako sa uvádza v bode 3.4.1.1/7 výzvy, audit bezpečnosti cestnej premávky sa vykoná na príslušných úsekoch ciest, ktorých odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. Časť špecifická pre danú oblasť založená na hodnotiacich kritériách 1. Prispôsobenie sa koncepcii regionálneho rozvoja kraja 1.1 Investícia je v súlade s programom regionálneho rozvoja župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a s týmito prioritami a cieľmi (4 ks): Prioritná os 1; Prioritná os 2; Prioritná os 3; Prioritná os 4. 2. Príspevok k hospodárskemu rastu 2.1 Projekt bude mať formu konzorcia. Člen konzorcia zapojený do vykonávania: Obec Mátészalka. 3. Príspevok k vytváraniu pracovných miest 3.1 Cieľom projektu je renovácia a rozvoj spojovacích ciest s degradovanými 4 – 5 číslicami, čím sa zlepší dostupnosť lokalít a pracovných miest v tejto oblasti, čím sa prispeje k zvýšeniu mobility pracovnej sily. Plánovaný kruhový križovatka je jedným z najčastejších prechodov mesta: priemyselný park mesta sa otvára okolo 900 m a západne od označeného križovatky od cesty 471. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen osana kunnostetaan osa toissijaisesta tieverkosta yhteensä 1 394 kilometrin pituiseksi ajaksi. Unkarilainen Road Nonprofit Zrt. Tarjouskilpailun nro KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 ”Tietojen saavutettavuuden parantaminen alueella” tuloksena ”Valmistautuminen vahingossa tapahtuvien solmukohtien poistamiseen on suunnitellut ja hyväksynyt teiden nro 471–4918–49331 pyöreän risteyksen osana hanketta. Hankkeen tavoitteena oli poistaa onnettomuuskeskus ja varmistaa nopeampi saatavuus. Edellä olevaan risteykseen pohjoisesta rautatieasemalta ja kaupungin keskustasta kunnostettava tie rautatieasemalle on 6,0–6,5 m leveä ja 850 m pitkä. Suunniteltuun toimenpiteeseen sisältyy kaksikerroksinen jalkakäytävän vahvistaminen ja polkupyörien asennus merkittävän pyöräilyliikenteen vuoksi. Pyöräilylaitos – mahdollisesti Kööpenhamina-polkupyöräkaista, joka on korostettu suunnittelijan tekemän arvioinnin perusteella – liittyy pyörätielle pyöreän risteyksen ympärillä ja yhdistää siten rautatieaseman kaupungin olemassa olevaan pyöräilyverkostoon. Polkupyörätila kulkee myös suunnittelulohkon seitsenraisen tasoristeyksen läpi. Kunnostetut osat: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. tie – nro 4918 Mátészalka- Vállaj – Mátészalkan asemalle nro 49331 johtavat tiet (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km kyseisestä kunnasta: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv tie (0+ 994–1+ 844) intervention pituus: 0,850 km kyseisestä kunnasta: Mátészalka Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää 4–5-numeroinen huonontunut tie, joka parantaa siirtokuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointeja tehdään julkiseen tieverkkoon. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. Se on suunniteltu 8 §:n 1a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Asuinalueen tieosuuksilla tutkitaan mahdollisuutta ajaa turvallisesti pyöräilyliikennettä. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan ajoneuvoliikenteen liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Sen suunnittelussa otetaan huomioon universaalin suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet. Yrityksemme ilmentää mahdollisuuksia julkisissa tapahtumissa, viestinnässä ja kehitykseen liittyvässä käyttäytymisessä: sillä ei välitetä erottelua, vaan vähennetään ryhmien nykyisiä ennakkoluuloja. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Investointi on Szabolcs-Szatmár-Beregin aluekehitysohjelman ja seuraavien painopisteiden ja tavoitteiden mukainen. Kunnostettavat tieosuudet koskevat yhtä asutusaluetta. Kuten ehdotuspyynnön 3.4.1.1/7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehdään liikenneturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Aluekohtainen osa, joka perustuu arviointiperusteisiin 1. Sopeutuminen läänin aluekehityksen konseptiin 1.1 Investointi on Szabolcs-Szatmár-Beregin aluekehitysohjelman ja seuraavien prioriteettien ja tavoitteiden mukainen (4 kpl): Toimintalinja 1; Toimintalinja 2; Toimintalinja 3; Toimintalinja 4. 2. Vaikutus talouskasvuun 2.1 Hanke toteutetaan yhteenliittymän muodossa. Toteutukseen osallistuva konsortion jäsen: Mátészalkan kunta. 3. Tuki työpaikkojen luomiseen 3.1 Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää yhteyksiä, joilla on huonontunut 4–5 numeroinen tie, mikä parantaa paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja auttaa näin lisäämään työvoiman liikkuvuutta. Suunniteltu pyöreä risteys on yksi kaupungin yleisimmistä risteyksistä: kaupungin teollisuuspuisto avautuu noin 900 m ja länteen tieltä 471. (Finnish)
13 August 2022
0 references
W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 1,394 km. Droga Węgierska Nonprofit Zrt. W wyniku przetargu nr KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 w sprawie "Poprawa dostępności w regionie", "Przygotowanie do likwidacji przypadkowych węzłów zaplanowało i zatwierdziło węzeł kołowy dróg nr 471-4918-49331 w ramach projektu. Celem projektu było wyeliminowanie węzła wypadkowego i zapewnienie szybszej dostępności. Do powyższego skrzyżowania od północy od dworca kolejowego i centrum miasta, droga do stacji kolejowej, która ma zostać odnowiona, ma szerokość 6,0-6,5 m i 850 m długości. Planowana interwencja przewiduje dwuwarstwowe wzmocnienie nawierzchni i instalację rowerową z uwagi na znaczny ruch rowerowy. Obiekt rowerowy – ewentualnie szlak rowerowy „Kopenhaga”, wyróżniony na podstawie oceny projektanta – łączy się ze ścieżką rowerową wokół okrągłego skrzyżowania i w ten sposób łączy dworzec kolejowy z istniejącą w mieście siecią rowerową. Obiekt rowerowy jest również przejeżdżany przez siedmiotorowy przejazd kolejowy na odcinku projektowym. Odremontowane sekcje: Droga Debrecen-Mátészalka II. r. – nr 4918 Mátészalka-Vállaj – drogi prowadzące do stacji Mátészalka nr 49331 (72 + 069/0 + 000/1 + 922 km): 0,544 km danej gminy: Droga Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv (0 + 994-1 + 844) długość interwencji: 0,850 km danej gminy: Mátészalka Projekt ma na celu renowację i rozwój 4-5-cyfrowej zdegradowanej drogi, która poprawi dostępność osiedli i miejsc pracy w regionie, wspierając w ten sposób mobilność pracowników i rozwój gospodarczy. Inwestycje dokonywane są w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Plan został zaplanowany zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. W przypadku odcinków dróg w obrębie obszaru mieszkalnego zbadana zostanie możliwość bezpiecznej jazdy na rowerze. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w ruchu drogowym. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Jego konstrukcja uwzględnia zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci. Nasza firma wyraża poczucie możliwości w wydarzeniach publicznych, komunikacji i zachowaniach związanych z rozwojem: nie pośredniczy w segregacji, zmniejsza istniejące uprzedzenia dla grup. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Inwestycja jest zgodna z programem rozwoju regionalnego powiatu Szabolcs-Szatmár-Bereg oraz z następującymi priorytetami i celami. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 1 rozliczenia. Zgodnie z pkt 3.4.1.1/7 zaproszenia do składania wniosków w odniesieniu do odpowiednich odcinków dróg przeprowadzony zostanie audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, którego zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy opracowywaniu planów. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. Część specyficzna dla danego obszaru oparta na kryteriach oceny 1. Dostosowanie do koncepcji rozwoju regionalnego powiatu 1.1 Inwestycja jest zgodna z programem rozwoju regionalnego Szabolcs-Szatmár-Bereg oraz następującymi priorytetami i celami (4 szt.): Oś priorytetowa 1; Oś priorytetowa 2; Oś priorytetowa 3; Oś priorytetowa 4. 2. Wkład we wzrost gospodarczy 2.1 Projekt przybierze formę konsorcjum. Członek konsorcjum zaangażowany w realizację: Gmina Mátészalka. 3. Wkład w tworzenie miejsc pracy 3.1 Projekt ma na celu renowację i rozwój połączeń dróg o zdegradowanych 4-5 cyfrach, co poprawi dostępność miejscowości i miejsc pracy na tym obszarze, przyczyniając się tym samym do zwiększenia mobilności pracowników. Planowane skrzyżowanie kołowe jest jednym z najczęstszych przepraw miasta: Park przemysłowy miasta otwiera ok. 900 m i na zachód od oznaczonego skrzyżowania od drogi 471. (Polish)
13 August 2022
0 references
In het kader van het project zal een gedeelte van het secundaire wegennet worden gerenoveerd voor een totale lengte van 1,394 km. Hongaarse Road Non-profit Zrt. Naar aanleiding van aanbesteding nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 over "Verbetering van de toegankelijkheid in de regio", heeft "Voorbereiding van de eliminatie van onbedoelde hubs de circulaire verbinding van wegen nr. 471-4918-49331 gepland en goedgekeurd als onderdeel van een project. Het doel van het project was om het ongevalsknooppunt te elimineren en te zorgen voor een snellere beschikbaarheid. Aan de bovenstaande kruising vanuit het noorden van het station en het stadscentrum, de weg naar het station te renoveren is 6,0-6,5 m breed en 850 m lang. De geplande maatregel voorziet in een versterking van de bestrating in twee lagen en een fietsinstallatie met het oog op het grote fietsverkeer. De fietsfaciliteit — eventueel de fietsstrook „Kopenhagen” die op basis van de beoordeling van de ontwerper wordt gemarkeerd — sluit aan op het fietspad rond de cirkelvormige kruising en verbindt daarmee het station met het bestaande fietsnetwerk van de stad. De fietsfaciliteit wordt ook door de zevenbaansovergang op het ontwerpgedeelte gevoerd. Gereviseerde delen: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. weg — nr. 4918 Mátészalka- Vállaj — wegen naar station Mátészalka nr. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km van de betrokken gemeente: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv weg (0+ 994-1+ 844) interventielengte: 0,850 km van de betrokken gemeente: Mátészalka Het project heeft tot doel een 4-5-cijferige weg te renoveren en te ontwikkelen, die de beschikbaarheid van nederzettingen en banen in de regio zal verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. Er worden investeringen gedaan op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Het is gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. In het geval van weggedeelten binnen een woonwijk zal de mogelijkheid om veilig fietsverkeer te besturen worden onderzocht. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de verkeersveiligheid van het voertuigverkeer te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. Het ontwerp ervan houdt rekening met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. Ons bedrijf geeft blijk van een gevoel van kansen in openbare evenementen, communicatie en gedrag met betrekking tot ontwikkeling: het bemiddelt geen segregatie, vermindert bestaande vooroordelen voor groepen. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Szabolcs-Szatmár-Bereg en de volgende prioriteiten en doelstellingen. De te renoveren weggedeelten betreffen 1 nederzetting. Zoals uiteengezet in punt 3.4.1.1/7 van de oproep zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor de relevante weggedeelten, waarvan de aanbevelingen en bevindingen bij het opstellen van de plannen in aanmerking zullen worden genomen. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. Gebiedsspecifiek deel op basis van evaluatiecriteria 1. Aanpassing aan het regionale ontwikkelingsconcept 1.1 De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Szabolcs-Szatmár-Bereg en de volgende prioriteiten en doelstellingen (4 stuks): Prioritaire as 1; Prioritaire as 2; Prioritaire as 3; Prioritaire as 4. 2. Bijdrage aan economische groei 2.1 Het project zal de vorm aannemen van een consortium. Het consortiumlid dat betrokken is bij de uitvoering: Gemeente Mátészalka. 3. Bijdrage aan het scheppen van banen 3.1 Het project is gericht op renovatie en ontwikkeling van verbindingswegen met aangetaste 4-5 cijfers, wat de beschikbaarheid van plaatsen en banen in het gebied zal verbeteren en zo de arbeidsmobiliteit zal helpen vergroten. De geplande circulaire k... (Dutch)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu bude renovován úsek vedlejší silniční sítě o celkové délce 1,394 km. Maďarská silnice nezisková Zrt. Na základě výběrového řízení č. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 na téma "Zlepšení přístupnosti v regionu" "Příprava na odstranění náhodných uzlů naplánovala a schválila kruhový křižovatku silnic č. 471–4918–49331 v rámci projektu. Cílem projektu bylo eliminovat havarijní uzel a zajistit rychlejší dostupnost. Na výše uvedené křižovatce od severu od vlakového nádraží a centra města je silnice k železniční stanici, která má být rekonstruována, 6,0–6,5 m široká a 850 m dlouhá. Plánovaný zásah předpokládá dvouvrstvou výztuhu vozovky a instalaci jízdních kol s ohledem na významný cyklistický provoz. Cyklistický areál – případně kolo jízdní pruh „Kodaň“ zvýrazněný na základě posouzení projektanta – se připojuje k cyklostezce kolem kruhového uzlu a propojuje tak železniční stanici se stávající cyklistickou sítí města. Cyklistický areál je také projížděn sedmikolejným železničním přejezdem v konstrukční části. Renovované úseky: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. silnice – č. 4918 Mátészalka-Vállaj – silnice vedoucí do stanice Mátészalka č. 49331 (72 + 069/0 + 000/1 + 922 km): 0,544 km dotčené obce: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv silnice (0 + 994–1 + 844) délka zásahu: 0,850 km příslušné obce: Mátészalka Cílem projektu je renovace a rozvoj 4–5 míst degradované silnice, která zlepší dostupnost osad a pracovních míst v regionu, čímž podpoří mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují do veřejné silniční sítě. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Plánováno bylo v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. V případě silničních úseků v obytné oblasti bude posouzena možnost bezpečného řízení cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost silničního provozu vozidel. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Jeho design zohledňuje principy univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených a dětí. Naše společnost vyjadřuje pocit příležitostí při veřejných akcích, komunikaci a chování souvisejících s rozvojem: nezprostředkovává segregaci, omezuje stávající předsudky pro skupiny. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Investice je v souladu s programem regionálního rozvoje župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a s následujícími prioritami a cíli. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 1 osady. Jak je uvedeno v bodě 3.4.1.1/7 výzvy, bude u příslušných silničních úseků proveden audit bezpečnosti silničního provozu, jehož doporučení a zjištění budou zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. Část specifická pro danou oblast založená na hodnotících kritériích 1. Přizpůsobení se koncepci regionálního rozvoje kraje 1.1 Investice je v souladu s programem regionálního rozvoje Szabolcs-Szatmár-Bereg a s následujícími prioritami a cíli (4 ks): Prioritní osa 1; Prioritní osa 2; Prioritní osa 3; Prioritní osa 4. 2. Příspěvek k hospodářskému růstu 2.1 Projekt bude mít podobu konsorcia. Člen konsorcia zapojený do provádění: Nizozemský správní obvod Mátészalka. 3. Příspěvek k tvorbě pracovních míst 3.1 Cílem projektu je renovace a rozvoj propojení silnic s poškozenými 4–5 číslicemi, což zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v této oblasti, a tím přispěje ke zvýšení mobility pracovních sil. Plánovaná kruhová křižovatka je jedním z nejčastějších křižovatek města: průmyslový park města se otevírá kolem 900 m a západně od značené křižovatky od silnice 471. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms, kura kopējais garums ir 1,394 km. Ungārijas Road bezpeļņas Zrt. Konkursa Nr. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 “Piekļuves uzlabošana reģionā” rezultātā “Sagatavošanās nejaušu mezglu likvidēšanai” ir plānots un apstiprināts ceļu Nr. 471–4918–49331 apļveida krustojums projekta ietvaros. Projekta mērķis bija likvidēt negadījumu centru un nodrošināt ātrāku pieejamību. Līdz augšējam krustojumam no ziemeļiem no dzelzceļa stacijas un pilsētas centra ceļš uz renovējamo dzelzceļa staciju ir 6,0–6,5 m plats un 850 m garš. Plānotā intervence paredz divslāņu seguma nostiprināšanu un velosipēdu uzstādīšanu, ņemot vērā ievērojamo riteņbraukšanas satiksmi. Veloceliņš — iespējams, “Kopenhāgenas” velosipēda josla, kas izcelta, pamatojoties uz dizainera novērtējumu, savienojas ar veloceliņu ap apļveida krustojumu un tādējādi savieno dzelzceļa staciju ar pilsētas esošo riteņbraukšanas tīklu. Velosipēda iekārta arī šķērso septiņu sliežu ceļu pārbrauktuvi projektēšanas posmā. Atjaunotās sekcijas: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. ceļš — Nr. 4918 Mátészalka-Vállaj — ceļi, kas ved uz Mátészalka staciju Nr. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km no attiecīgās pašvaldības: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv ceļš (0+ 994–1+ 844) intervences garums: 0,850 km no attiecīgās pašvaldības: Mátészalka Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu degradētu ceļu, kas uzlabos apdzīvoto vietu un darbavietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskajā ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Tā ir plānota saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Attiecībā uz ceļa posmiem dzīvojamā rajonā tiks izskatīta iespēja droši vadīt riteņbraucēju satiksmi. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu transportlīdzekļu satiksmes drošību uz ceļiem. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Tā dizainā ir ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Mūsu uzņēmums pauž iespēju ar attīstību saistītos sabiedriskos pasākumos, komunikācijā un uzvedībā: tas neveicina segregāciju, mazina grupu pastāvošos aizspriedumus. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Ieguldījums atbilst Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabala reģionālās attīstības programmai un šādām prioritātēm un mērķiem. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz vienu apmetni. Kā noteikts uzaicinājuma 3.4.1.1./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumi un konstatējumi tiks ņemti vērā, izstrādājot plānus. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. Platībatkarīgā daļa, pamatojoties uz vērtēšanas kritērijiem 1. Pielāgošanās apgabala reģionālās attīstības koncepcijai 1.1 Ieguldījumi atbilst Szabolčas-Szatmár-Bereg apgabala reģionālās attīstības programmai un šādām prioritātēm un mērķiem (4 gab.): Prioritārais virziens; Prioritārais virziens; Prioritārais virziens; Prioritārais virziens. 2. Ieguldījums ekonomikas izaugsmē 2.1 Projekts tiks īstenots kā konsorcijs. Konsorcija loceklis, kas iesaistīts īstenošanā: Mátészalka pašvaldība. 3. Ieguldījums darba vietu radīšanā 3.1 Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt savienojošus 4–5 ciparu ceļus, kas uzlabos apvidu un darbavietu pieejamību, tādējādi palīdzot palielināt darbaspēka mobilitāti. Plānotais apļveida krustojums ir viens no visbiežāk sastopamajiem pilsētas krustojumiem: pilsētas industriālais parks atveras aptuveni 900 m un uz rietumiem no iezīmētā krustojuma no ceļa Nr. 471. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú ar feadh 1.394 km ar fad. Bóthar Neamhbhrabúsach na hUngáire Zrt. Mar thoradh ar thairiscint Uimh KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 ar "Inrochtaineacht a fheabhsú sa réigiún", "Ag ullmhú chun deireadh a chur le moil thimpiste, tá sé beartaithe agus údaraithe ag acomhal ciorclach bóithre Uimh. 471-4918-49331 mar chuid de thionscadal. Ba é aidhm an tionscadail deireadh a chur le mol na dtimpistí agus infhaighteacht níos tapúla a chinntiú. Go dtí an acomhal thuas ón tuaisceart ón stáisiún iarnróid agus ó lár na cathrach, tá an bóthar go dtí an stáisiún iarnróid atá le hathchóiriú 6,0-6.5 m ar leithead agus 850 m ar fhad. Foráiltear leis an idirghabháil atá beartaithe treisiú pábhála dhá chiseal agus suiteáil rothar i bhfianaise an tráchta rothaíochta shuntasaigh. Nascann an áis rothaíochta — b’fhéidir lána rothair ‘Copenhagen’ a aibhsíodh ar bhonn mheasúnú an dearthóra — leis an gcosán rothaíochta timpeall an acomhail chiorclaigh agus dá bhrí sin nascann sí an stáisiún iarnróid le gréasán rothaíochta na cathrach atá ann cheana. Cuirtear an áis rothar ar aghaidh freisin tríd an gcrosaire comhréidh seacht rian ar an rannóg dearaidh. Codanna athchóirithe: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. bóthar — Uimh. 4918 Mátészalka- Vállaj — bóithre a théann chuig stáisiún Mhátészalka Uimh. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0.544 km den bhardas lena mbaineann: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka VÁV bóthar (0+ 994-1+ 844) fad idirghabhála: 0.850 km den bhardas lena mbaineann: Mátészalka Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóthar díghrádaithe 4-5 dhigit a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht lonnaíochtaí agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar infheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Tá sé beartaithe i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. I gcás codanna bóthair laistigh de cheantar cónaithe, déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht trácht rothaíochta a thiomáint go sábháilte. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht ar bhóithre na tráchta feithiclí a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Cuirtear san áireamh sa dearadh prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí. Léiríonn ár gcuideachta tuiscint ar dheiseanna in imeachtaí poiblí, cumarsáid agus iompar a bhaineann le forbairt: ní dhéanann sé idirghabháil idirdheighilt, laghdaíonn sé claontachtaí atá ann cheana do ghrúpaí. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Tá an infheistíocht ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae Szabolcs-Szatmár-Bereg agus na tosaíochtaí agus na cuspóirí seo a leanas. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le lonnaíocht amháin. Mar atá leagtha amach i bpointe 3.4.1.1/7 den ghlao, déanfar iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, agus cuirfear na moltaí agus na torthaí a bhaineann leo san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Cuid a bhaineann go sonrach le limistéar bunaithe ar chritéir mheastóireachta 1. Oiriúnú do choincheap forbartha réigiúnaí an chontae 1.1 Tá an infheistíocht ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae Szabolcs-Szatmár-Bereg agus leis na tosaíochtaí agus na cuspóirí seo a leanas (4 ríomhaire): Ais tosaíochta 1; Ais tosaíochta 2; Ais tosaíochta 3; Ais tosaíochta 4. 2. Rannchuidiú le fás eacnamaíoch 2.1 Is i bhfoirm cuibhreannais a bheidh an tionscadal. An comhalta Cuibhreannais a bhfuil baint aige leis an gcur chun feidhme: Tá sé suite i Mátészalka. 3. 3.1 Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóithre a bhfuil 4-5 dhigit dhíghrádaithe iontu a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht ceantar agus post sa cheantar, rud a chu... (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta bo prenovljen odsek sekundarnega cestnega omrežja za skupno dolžino 1,394 km. Madžarska cesta neprofitna Zrt. Na podlagi razpisa št. KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 z naslovom "Izboljšanje dostopnosti v regiji" "Priprave na odstranitev naključnih vozlišč so v okviru projekta načrtovale in odobrile krožno križišče cest št. 471–4918–49331. Cilj projekta je bil odpraviti vozlišče za nesreče in zagotoviti hitrejšo razpoložljivost. Do zgornjega križišča s severa od železniške postaje in središča mesta je cesta do železniške postaje, ki jo je treba prenoviti, široka 6,0–6,5 m in dolga 850 m. Načrtovani poseg predvideva dvoslojno ojačitev pločnika in namestitev koles glede na velik kolesarski promet. Kolesarski objekt – po možnosti kolesarski pas Kopenhagena, poudarjen na podlagi ocene oblikovalca – se povezuje s kolesarsko potjo okrog krožnega križišča in tako povezuje železniško postajo z obstoječim mestnim kolesarskim omrežjem. Objekt za kolesa poteka tudi skozi sedemtirni nivojski prehod na konstrukcijskem odseku. Prenovljeni odseki: — 471 cesta Debrecen-Mátészalka II. r. – št. 4918 Mátészalka-Vállaj – ceste, ki vodijo do postaje Mátészalka št. 49331 (72 +069/0+000/1+922 km): 0,544 km zadevne občine: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv cesta (0+994–1+844) dolžina intervencije: 0,850 km zadevne občine: Mátészalka Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5-mestne degradirane ceste, ki bo izboljšala razpoložljivost naselij in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudila mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javno cestno omrežje. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Načrt je bil načrtovan v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. V primeru cestnih odsekov znotraj stanovanjskega območja bo preučena možnost varne vožnje kolesarskega prometa. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost prometa vozil v cestnem prometu. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Njegova zasnova upošteva načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Naše podjetje izraža občutek priložnosti na javnih prireditvah, komunikaciji in vedenju, povezanem z razvojem: ne posreduje pri segregaciji, zmanjšuje obstoječe predsodke za skupine. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Naložba je v skladu s programom regionalnega razvoja okrožja Szabolcs-Szatmár-Bereg ter naslednjimi prednostnimi nalogami in cilji. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo 1 naselje. Kot je navedeno v točki 3.4.1.1/7 razpisa, bo opravljen pregled varnosti v cestnem prometu za ustrezne cestne odseke, priporočila in ugotovitve pa bodo upoštevani pri pripravi načrtov. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Del, specifičen za posamezno področje, temelji na merilih vrednotenja 1. Prilagoditev konceptu regionalnega razvoja okrožja 1.1 Naložba je v skladu s programom regionalnega razvoja okrožja Szabolcs-Szatmár-Bereg ter naslednjimi prednostnimi nalogami in cilji (4 kosov): Prednostna os 1; Prednostna os 2; Prednostna os 3; Prednostna os 4. 2. Prispevek h gospodarski rasti 2.1 Projekt bo potekal v obliki konzorcija. Član konzorcija, ki sodeluje pri izvajanju: Občina Mátészalka. 3. Prispevek k ustvarjanju delovnih mest 3.1 Cilj projekta je obnova in razvoj povezovalnih cest z degradiranimi 4–5 števkami, kar bo izboljšalo razpoložljivost krajev in delovnih mest na tem območju ter tako prispevalo k večji mobilnosti delovne sile. Načrtovano krožno križišče je eno najpogostejših križišč mesta: industrijski park mesta se odpira okoli 900 m in zahodno od označenega križišča od ceste 471. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundarias con una longitud total de 1,394 km. Hungarian Road Nonprofit Zrt (en inglés). Como resultado de la licitación n.º KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 sobre "Mejora de la accesibilidad en la región", "Preparación para la eliminación de los nudos accidentales ha planificado y autorizado el cruce circular de las carreteras n.º 471-4918-49331 como parte de un proyecto. El objetivo del proyecto era eliminar el centro de accidentes y garantizar una disponibilidad más rápida. A la intersección de arriba desde el norte de la estación de tren y centro de la ciudad, la carretera a la estación de tren que se va a renovar es de 6,0-6,5 m de ancho y 850 m de largo. La intervención prevista prevé un refuerzo del pavimento de dos capas y una instalación de bicicletas en vista del importante tráfico ciclista. La instalación ciclista —posiblemente el carril bici «Copenhague» destacado sobre la base de la evaluación del diseñador- se conecta con el carril bici alrededor del cruce circular y, por lo tanto, conecta la estación ferroviaria con la red ciclista existente de la ciudad. La instalación de bicicletas también se pasa a través del paso a nivel de siete vías en la sección de diseño. Secciones renovadas: — 471 carretera Debrecen-Mátészalka II. r. — n.º 4918 Mátészalka-Vállaj — carreteras que conducen a la estación de Mátészalka n.º 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km del municipio afectado: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv (0+ 994-1+ 844) longitud de intervención: 0,850 km del municipio afectado: Mátészalka El proyecto tiene como objetivo renovar y desarrollar una carretera degradada de 4-5 dígitos, lo que mejorará la disponibilidad de asentamientos y empleos en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se ha previsto de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. En el caso de los tramos de carretera dentro de una zona residencial, se examinará la posibilidad de conducir con seguridad el tráfico en bicicleta. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad vial del tráfico de vehículos. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. Su diseño tiene en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. Nuestra empresa expresa un sentido de oportunidad en eventos públicos, comunicación y comportamientos relacionados con el desarrollo: no media la segregación, reduce los prejuicios existentes para los grupos. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. La inversión está en consonancia con el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg y las siguientes prioridades y objetivos. Los tramos de carretera que deben renovarse se refieren a 1 asentamiento. Como se indica en el punto 3.4.1.1/7 de la convocatoria, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial de los tramos de carretera correspondientes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta en la elaboración de los planes. El proyecto no tiene ningún riesgo climático previsible. Parte específica de la zona basada en criterios de evaluación 1. Adaptación al concepto de desarrollo regional del condado 1.1 La inversión está en consonancia con el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg y las siguientes prioridades y objetivos (4 pcs): Eje prioritario 1; Eje prioritario 2; Eje prioritario 3; Eje prioritario 4. 2. Contribución al crecimiento económico 2.1 El proyecto adoptará la forma de un consorcio. El miembro del consorcio que participa en la ejecución: Municipio de Mátészalka. 3. Contribución a la creación de empleo 3.1 El proyecto tiene por objeto renovar y desarrollar carreteras de conexión con 4-5 dígitos degradados, lo que mejorará la disponibilidad de localidades y puestos de trabajo en l... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Като част от проекта ще бъде ремонтиран участък от вторичната пътна мрежа с обща дължина от 1,394 км. Унгарски път с нестопанска цел Zrt. В резултат на обществена поръчка № KÖZOP-3.5.0—09—11—2011—0015 на тема „Подобряване на достъпността в региона„, „Подготовка за премахване на случайни хъбове“ е планирал и разрешил кръгов възел на пътища № 471—4918—49331 като част от проект. Целта на проекта беше да се премахне центърът на произшествията и да се осигури по-бърза наличност. До гореспоменатия възел от север от гарата и центъра на града, пътят към железопътната гара, който ще бъде ремонтиран, е широк 6,0—6,5 m и дълъг 850 m. Планираната намеса предвижда двуслойна армировка на настилката и монтаж на велосипеди с оглед на значителния велосипеден трафик. Колоезденето — евентуално изтъкнатата въз основа на проектантска оценка велосипедна лента „Копенхаген“ — се свързва с велосипедната алея около кръговия възел и по този начин свързва железопътната гара със съществуващата велосипедна мрежа на града. Съоръжението за велосипеди също преминава през прелеза от седем коловоза в конструктивната секция. Обновени секции: — 471 път Дебрецен-Мателка II. r. — № 4918 Mátészalka-Vállaj — пътища, водещи до гара Mátészalka № 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km от съответната община: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv Road (0+ 994—1+ 844) дължина на интервенцията: 0,850 км от съответната община: Mátészalka Проектът има за цел обновяване и разработване на 4—5-цифрен увреден път, който ще подобри наличието на населени места и работни места в региона, като по този начин ще насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Правят се инвестиции в обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Тя е планирана в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. В случай на пътни участъци в рамките на жилищен район ще бъде разгледана възможността за безопасно управление на велосипедния трафик. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри пътната безопасност на движението на превозните средства. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Дизайнът му отчита принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата. Нашата компания изразява чувство за възможност в обществени събития, комуникация и поведение, свързани с развитието: тя не посредничава сегрегацията, намалява съществуващите предразсъдъци за групите. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Инвестицията е в съответствие с програмата за регионално развитие на окръг Szabolcs-Szatmár-Bereg и със следните приоритети и цели. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 1 населено място. Както е посочено в точка 3.4.1.1/7 от поканата, за съответните пътни участъци ще бъде проведен одит на пътната безопасност, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът няма предвидим климатичен риск. Специфична за областта част въз основа на критерии за оценка 1. Адаптиране към концепцията за регионално развитие 1.1 Инвестицията е в съответствие с Регионалната програма за регионално развитие Szabolcs-Szatmár-Bereg и със следните приоритети и цели (4 бр.): Приоритетна ос 1; Приоритетна ос 2; Приоритетна ос 3; Приоритетна ос 4. 2. Принос за икономическия растеж 2.1 Проектът ще бъде под формата на консорциум. Членът на консорциума, участващ в изпълнението: Община Матесалка. 3. Принос за създаването на работни места 3.1 Проектът има за цел да обнови и развие свързващи пътища с влошени 4—5 цифри, което ще подобри наличието на населени места и работни места в района, като по този начин ще допринесе за увеличаване на трудовата мобилност. Планираното кръгово кръстовище е едно от най-често срещаните преминавания на града: индустриалният парк на града се открива на около 900 м и западно от маркирания възел от път 471. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata għal tul totali ta’ 1.394 km. Zrt tat-Triq Ungeriż mingħajr skop ta’ qligħ. Bħala riżultat tal-offerta Nru KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 dwar "It-titjib tal-aċċessibbiltà fir-reġjun", "It-tħejjija għall-eliminazzjoni ta’ ċentri aċċidentali ppjanat u awtorizzat il-junction ċirkolari tat-toroq Nru 471–4918–49331 bħala parti minn proġett. L-għan tal-proġett kien li jelimina ċ-ċentru tal-aċċidenti u li jiżgura disponibbiltà aktar mgħaġġla. Sal-konnessjoni ta’ hawn fuq mit-Tramuntana mill-istazzjon tal-ferrovija u ċ-ċentru tal-belt, it-triq għall-istazzjon tal-ferrovija li għandu jiġi rinnovat hija wiesgħa 6.0–6.5 m u twila 850 m. L-intervent ippjanat jipprevedi tisħiħ tal-bankini b’żewġ saffi u installazzjoni tar-roti fid-dawl tat-traffiku sinifikanti taċ-ċikliżmu. Il-faċilità taċ-ċikliżmu — possibbilment il-korsija tar-roti “Copenhagen” enfasizzata fuq il-bażi tal-valutazzjoni tad-disinjatur — tikkonnettja mal-mogħdija taċ-ċiklu madwar il-junction ċirkolari u b’hekk tgħaqqad l-istazzjon ferrovjarju man-netwerk eżistenti taċ-ċikliżmu tal-belt. Il-faċilità tar-roti tgħaddi wkoll mill-qsim invell ta’ seba’ binarji fis-sezzjoni tad-disinn. Sezzjonijiet rinnovati: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. triq — Nru 4918 Mátészalka- Vállaj — toroq li jwasslu għall-istazzjon ta’ Mátészalka Nru 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0.544 km tal-muniċipalità kkonċernata: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv triq (0+ 994–1+ 844) tul ta’ intervent: 0.850 km tal-muniċipalità kkonċernata: Mátészalka Il-proġett għandu l-għan li jirrinova u jiżviluppa triq degradata b’4–5 ċifri, li se ttejjeb id-disponibbiltà tal-insedjamenti u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk tinkoraġġixxi l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Ġie ppjanat skont it-Taqsima 8(1a) b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. Fil-każ ta’ sezzjonijiet ta’ toroq f’żona residenzjali, se tiġi eżaminata l-possibbiltà ta’ sewqan sikur tat-traffiku taċ-ċikliżmu. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun iddisinjat u mfassal biex itejjeb is-sikurezza fit-toroq tat-traffiku tal-vetturi. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. Id-disinn tiegħu jqis il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal. Kumpanija tagħna tesprimi sens ta ‘opportunità fl-avvenimenti pubbliċi, komunikazzjoni u l-imġiba relatati mal-iżvilupp: dan ma jimmedjax is-segregazzjoni, inaqqas il-preġudizzji eżistenti għall-gruppi. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. L-investiment huwa konformi mal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg u mal-prijoritajiet u l-objettivi li ġejjin. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw soluzzjoni 1. Kif stabbilit fil-punt 3.4.1.1/7 tas-sejħa, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet rilevanti tat-toroq, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu meta jitfasslu l-pjanijiet. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Parti speċifika għaż-żona bbażata fuq il-kriterji ta’ evalwazzjoni 1. Adattament għall-kunċett ta’ żvilupp reġjonali tal-kontea 1.1 L-investiment huwa konformi mal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg u l-prijoritajiet u l-objettivi li ġejjin (4 pcs): Assi prijoritarju 1; Assi prijoritarju 2; Assi prijoritarju 3; Assi prijoritarju 4. 2. Kontribuzzjoni għat-tkabbir ekonomiku 2.1 Il-proġett se jieħu l-forma ta’ konsorzju. Il-membru tal-Konsorzju involut fl-implimentazzjoni: Il-muniċipalità ta’ Mátészalka. 3. Kontribut għall-ħolqien tal-impjiegi 3.1 Il-proġett għandu l-għan li jirrinova u jiżviluppa l-konnessjoni tat-toroq ma’ 4–5 ċifri degradati, li se jtejbu d-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fiż-żona, u b’hekk jgħinu biex tiżdied il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Il-konnessjoni ċirkolari ppjanata hija waħda mill-aktar qsim frekwe... (Maltese)
13 August 2022
0 references
No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária com um comprimento total de 1,394 km. Húngaro estrada sem fins lucrativos Zrt. Na sequência do concurso n.º KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 sobre "Melhorar a acessibilidade na região", "A preparação para a eliminação de plataformas acidentais planeou e autorizou a junção circular das estradas n.º 471-4918-49331 no âmbito de um projeto. O objetivo do projeto era eliminar o centro de acidentes e garantir uma disponibilidade mais rápida. Para o cruzamento acima do norte da estação ferroviária e do centro da cidade, a estrada para a estação ferroviária a ser remodelada tem 6,0-6,5 m de largura e 850 m de comprimento. A intervenção planeada prevê um reforço de pavimento de dois níveis e uma instalação de bicicletas, tendo em conta o tráfego ciclístico significativo. A instalação de ciclismo — possivelmente a ciclovia «Copenhaga» destacada com base na avaliação do criador — liga-se à ciclovia em torno do cruzamento circular, ligando assim a estação ferroviária à rede de ciclismo existente na cidade. A instalação de bicicletas também é passada através da travessia de nível de sete vias na secção de projeto. Secções remodeladas: — 471 estrada Debrecen-Mátészalka II. r. — n.º 4918 Mátészalka-Vállaj — estradas que conduzem à estação de Mátészalka n.º 49331 (72+069/0+000/1+922 km): 0,544 km do município em causa: Mátészalka — 49331 j. Estrada Mátészalka Váv (0+94-1+844) comprimento de intervenção: 0,850 km do município em causa: Mátészalka O projeto visa renovar e desenvolver uma estrada degradada de 4 a 5 dígitos, o que melhorará a disponibilidade de assentamentos e postos de trabalho na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são efetuados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Foi planeada em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. No caso de troços rodoviários situados numa zona residencial, será examinada a possibilidade de conduzir com segurança o tráfego de bicicleta. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança rodoviária do tráfego de veículos. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. A sua conceção tem em conta os princípios do design universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças. Nossa empresa expressa uma sensação de oportunidade em eventos públicos, comunicação e comportamento relacionados ao desenvolvimento: não media a segregação, reduz os preconceitos existentes para os grupos. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. O investimento está em conformidade com o Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg e com as seguintes prioridades e objetivos: Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 1 povoamento. Tal como estabelecido no ponto 3.4.1.1/7 do convite à apresentação de propostas, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. Parte específica da área baseada nos critérios de avaliação 1. Adaptação ao conceito de desenvolvimento regional do condado 1.1 O investimento está em conformidade com o programa de desenvolvimento regional do condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg e com as seguintes prioridades e objetivos (4 unidades): Eixo prioritário 1; Eixo prioritário 2; Eixo prioritário 3; Eixo prioritário 4. 2. Contribuição para o crescimento económico 2.1 O projeto assumirá a forma de um consórcio. O membro do Consórcio envolvido na execução: Município de Mátészalka. 3. Contribuição para a criação de emprego 3.1 O projeto visa renovar e desenvolver a ligação de estradas com 4-5 dígitos degradados, o que melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, contribuindo assim para aumentar a mobilidade laboral. A junção circular planejada ... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret med en samlet længde på 1,394 km. Ungarsk Road Nonprofit Zrt. Som følge af udbud nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 om "Forbedring af tilgængeligheden i regionen" har "Forberedelse af eliminering af utilsigtede knudepunkter" planlagt og godkendt cirkulær krydsning af veje nr. 471-4918-49331 som led i et projekt. Formålet med projektet var at eliminere ulykkesknudepunktet og sikre hurtigere tilgængelighed. Til ovenstående kryds fra nord fra banegården og byens centrum er vejen til banegården, der skal renoveres, 6,0-6,5 m bred og 850 m lang. Den planlagte indsats omfatter en tolagsfortovet forstærkning og en cykelinstallation i betragtning af den betydelige cykeltrafik. Cykelanlægget — eventuelt Københavns cykelbane, der er fremhævet på baggrund af designerens vurdering — forbinder sig til cykelstien omkring det cirkulære kryds og forbinder dermed banegården med byens eksisterende cykelnetværk. Cykelanlægget passerer også gennem syvspors-niveauoverskæringen på designsektionen. Renoverede sektioner: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. vej nr. 4918 Mátészalka-Vállaj — veje til Mátészalka Station nr. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km i den pågældende kommune: Mátészalka — 49331 j. Mátészalka Váv-vej (0+ 994-1+ 844) interventionslængde: 0,850 km i den pågældende kommune: Mátészalka Projektet har til formål at renovere og udvikle en 4-5-cifret forringet vej, som vil forbedre tilgængeligheden af bosættelser og job i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Der investeres i det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Den er planlagt i henhold til § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Hvis der er tale om vejstrækninger inden for et beboelsesområde, vil muligheden for sikkert at køre cykeltrafik blive undersøgt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre færdselssikkerheden i køretøjerne. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Dens udformning tager hensyn til principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov. Vores virksomhed udtrykker en følelse af muligheder i offentlige arrangementer, kommunikation og adfærd relateret til udvikling: det mægler ikke adskillelse, mindsker eksisterende fordomme for grupper. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. Investeringen er i overensstemmelse med det regionale udviklingsprogram for Szabolcs-Szatmár-Bereg og følgende prioriteter og målsætninger. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 1 bosættelse. Som anført i indkaldelsens punkt 3.4.1.1/7 vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Områdespecifik del baseret på evalueringskriterier 1. Tilpasning til amtets regionaludviklingskoncept 1.1 Investeringen er i overensstemmelse med regionaludviklingsprogrammet Szabolcs-Szatmár-Bereg og følgende prioriteter og målsætninger (4 stk.): Prioritetsakse 1 Prioritetsakse 2 Prioritetsakse 3 Prioritetsakse 4. 2. Bidrag til økonomisk vækst 2.1 Projektet vil tage form af et konsortium. Det konsortiummedlem, der er involveret i gennemførelsen: Kommunen Mátészalka. 3. Bidrag til jobskabelse 3.1 Projektet har til formål at renovere og udvikle forbindelsesveje med nedbrudte 4-5 cifre, hvilket vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og job i området og dermed bidrage til at øge arbejdskraftens mobilitet. Den planlagte cirkulære krydsning er en af de hyppigste krydsninger af byen: industriparken i byen åbner omkring 900 m og vest for det afmærkede kryds fra vej 471. (Danish)
13 August 2022
0 references
Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pentru o lungime totală de 1,394 km. Drumul Maghiar fără scop lucrativ Zrt. Ca urmare a licitației nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 privind "Îmbunătățirea accesibilității în regiune", "Pregătirea pentru eliminarea nodurilor accidentale a planificat și autorizat joncțiunea circulară a drumurilor nr. 471-4918-49331 ca parte a unui proiect. Scopul proiectului a fost de a elimina centrul de accidente și de a asigura o disponibilitate mai rapidă. La intersecția de mai sus de la nord de gară și centrul orașului, drumul până la gara care urmează să fie renovată are o lățime de 6,0-6,5 m și o lungime de 850 m. Intervenția planificată prevede o consolidare cu două straturi a pavajului și o instalare de biciclete, având în vedere traficul semnificativ cu bicicleta. Facilitatea pentru ciclism – eventual banda pentru biciclete „Copenhagen” evidențiată pe baza evaluării proiectantului – se conectează la traseul ciclismului din jurul joncțiunii circulare și, astfel, conectează gara la rețeaua de ciclism existentă a orașului. Instalația de biciclete este, de asemenea, trece prin trecerea la nivel de șapte căi pe secțiunea de proiectare. Secțiuni renovate: — 471 Drumul Debrecen-Mátészalka II. r. – nr. 4918 Mátészalka-Vállaj – drumuri care duc la stația Mátészalka nr. 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km din comuna în cauză: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv lungime de intervenție (0+ 994-1+ 844): 0,850 km de municipalitate în cauză: Mátészalka Proiectul își propune să renoveze și să dezvolte un drum degradat cu 4-5 cifre, care va îmbunătăți disponibilitatea așezărilor și a locurilor de muncă în regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se realizează în rețeaua de drumuri publice. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Aceasta a fost planificată în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. În cazul tronsoanelor rutiere dintr-o zonă rezidențială, se va examina posibilitatea conducerii în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța rutieră a traficului vehiculului. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Proiectarea sa ia în considerare principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor. Compania noastră exprimă un sentiment de oportunitate în evenimente publice, comunicare și comportament legate de dezvoltare: nu mediază segregarea, reduce prejudecățile existente pentru grupuri. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Investiția este în concordanță cu Programul de dezvoltare regională Szabolcs-Szatmár-Bereg și cu următoarele priorități și obiective. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate se referă la 1 așezare. Astfel cum se prevede la punctul 3.4.1.1/7 din cererea de propuneri, se va efectua un audit privind siguranța rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale cărui recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul nu prezintă niciun risc climatic previzibil. Partea specifică zonei, pe baza criteriilor de evaluare 1. Adaptarea la conceptul de dezvoltare regională județeană 1.1 Investiția este în concordanță cu Programul de Dezvoltare Regională Szabolcs-Szatmár-Bereg și cu următoarele priorități și obiective (4 buc): Axa prioritară 1; Axa prioritară 2; Axa prioritară 3; Axa prioritară 4. 2. Contribuția la creșterea economică 2.1 Proiectul va lua forma unui consorțiu. Membrul consorțiului implicat în punerea în aplicare: Municipalitatea Mátészalka. 3. Contribuția la crearea de locuri de muncă 3.1 Proiectul își propune să renoveze și să dezvolte drumuri de legătură cu 4-5 cifre degradate, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă în zonă, contribuind a... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes auf einer Gesamtlänge von 1,394 km saniert. Ungarische Straße Nonprofit Zrt. Aufgrund der Ausschreibung Nr. KÖZOP-3.5.0-09-11-2011-0015 zum Thema "Verbesserung der Barrierefreiheit in der Region" hat "Vorbereitung auf die Beseitigung unfallbedingter Drehkreuze die kreisförmige Kreuzung der Straßen Nr. 471-4918-49331 im Rahmen eines Projekts geplant und genehmigt. Ziel des Projekts war es, den Unfallknotenpunkt zu eliminieren und eine schnellere Verfügbarkeit zu gewährleisten. Zur oben genannten Kreuzung von Norden vom Bahnhof und Stadtzentrum ist die Straße zum zu sanierenden Bahnhof 6,0-6,5 m breit und 850 m lang. Die geplante Maßnahme sieht eine zweilagige Straßenbewehrung und eine Fahrradinstallation angesichts des erheblichen Radverkehrs vor. Die Radanlage – möglicherweise die Fahrradspur „Kopenhagen“, die auf der Grundlage der Einschätzung des Konstrukteurs hervorgehoben wurde, verbindet sich mit dem Radweg rund um den Rundknotenpunkt und verbindet damit den Bahnhof mit dem bestehenden Radnetz der Stadt. Die Fahrradanlage wird auch durch den siebengleisigen Bahnübergang auf dem Konstruktionsabschnitt geführt. Renovierte Abschnitte: — 471 Debrecen-Mátészalka II. Straße – Nr. 4918 Mátészalka- Vállaj – Straßen, die zum Bahnhof Mátészalka Nr. 49331 führen (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km der betreffenden Gemeinde: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv Straße (0+ 994-1+ 844) Interventionslänge: 0,850 km der betreffenden Gemeinde: Mátészalka Das Projekt zielt darauf ab, eine 4-5-stellige degradierte Straße zu renovieren und zu entwickeln, die die Verfügbarkeit von Siedlungen und Arbeitsplätzen in der Region verbessert und dadurch die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördert. Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Sie wurde gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber geplant. Bei Straßenabschnitten innerhalb eines Wohngebiets wird die Möglichkeit des sicheren Fahrens des Radverkehrs geprüft. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird so konzipiert und konzipiert, dass die Straßenverkehrssicherheit des Fahrzeugverkehrs verbessert wird. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Das Design berücksichtigt die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder. Unser Unternehmen drückt ein Gefühl der Chance in öffentlichen Veranstaltungen, Kommunikation und Verhalten im Zusammenhang mit der Entwicklung aus: es vermittelt keine Segregation, reduziert bestehende Vorurteile für Gruppen. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Szabolcs-Szatmár-Bereg und den folgenden Prioritäten und Zielen. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 1 Siedlung. Wie unter Punkt 3.4.1.1/7 der Aufforderung dargelegt, wird für die betreffenden Straßenabschnitte ein Straßenverkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Ergebnisse bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. Flächenspezifischer Teil auf der Grundlage von Bewertungskriterien 1. Anpassung an das Regionalentwicklungskonzept 1.1 Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungsprogramm Szabolcs-Szatmár-Bereg und den folgenden Prioritäten und Zielen (4 Stk): Prioritätsachse 1; Prioritätsachse 2; Prioritätsachse 3; Prioritätsachse 4. 2. Beitrag zum Wirtschaftswachstum 2.1 Das Projekt wird in Form eines Konsortiums durchgeführt. Das an der Umsetzung beteiligte Konsortiumsmitglied: Gemeinde Mátészalka. 3. Beitrag zur Schaffung von Arbeitsplätzen 3.1 Ziel des Projekts ist die Erneuerung und Entwicklung von Verbindungsstraßen mit 4-5 Stellen, die die Verfügbarkeit von Lokalitä... (German)
13 August 2022
0 references
Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras för en total längd på 1,394 km. Ungerska Vägen ideella Zrt. Som ett resultat av anbud nr KÖZOP-3.5.0–09–11–2011–0015 ”Förbättring av tillgängligheten i regionen”, ”Förberedelser för eliminering av oavsiktliga nav har planerat och godkänt cirkulär korsning av vägar nr 471–4918–49331 som en del av ett projekt. Syftet med projektet var att eliminera olycksnavet och säkerställa snabbare tillgänglighet. Till ovanstående korsning från norr från järnvägsstationen och centrum, vägen till järnvägsstationen som ska renoveras är 6,0–6,5 m bred och 850 m lång. I det planerade ingripandet planeras en tvåskiktsförstärkning av trottoarerna och en cykelinstallation med tanke på den betydande cykeltrafiken. Cykelanläggningen – eventuellt cykelvägen ”Köpenhamn” som lyfts fram på grundval av konstruktörens bedömning – ansluter till cykelvägen runt den cirkulära korsningen och förbinder därmed järnvägsstationen med stadens befintliga cykelnät. Cykelanläggningen passerar också genom plankorsningen med sju spår på konstruktionssektionen. Renoverade sektioner: — 471 Debrecen-Mátészalka II. r. väg – nr 4918 Mátészalka- Vállaj – vägar som leder till Mátészalka station nr 49331 (72+ 069/0+ 000/1+ 922 km): 0,544 km från den berörda kommunen: Mátészalka – 49331 j. Mátészalka Váv väg (0+ 994–1+ 844) intervention längd: 0,850 km från den berörda kommunen: Mátészalka Projektet syftar till att renovera och utveckla en 4–5-siffrig skadad väg, vilket kommer att förbättra tillgången till bosättningar och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringar görs i det allmänna vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Den har planerats i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. När det gäller vägsträckor inom ett bostadsområde kommer möjligheten att köra cykeltrafik på ett säkert sätt att undersökas. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra trafiksäkerheten i fordonstrafiken. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Dess utformning tar hänsyn till principerna om universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov. Vårt företag uttrycker en känsla av möjligheter i offentliga evenemang, kommunikation och beteende relaterat till utveckling: det medlar inte segregering, minskar befintliga fördomar för grupper. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. Investeringen ligger i linje med det regionala utvecklingsprogrammet för regionen Szabolcs-Szatmár-Bereg och följande prioriteringar och mål. De vägavsnitt som ska renoveras rör 1 bosättning. Såsom anges i punkt 3.4.1.1/7 i ansökningsomgången kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för de relevanta vägavsnitten, vars rekommendationer och resultat kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Områdesspecifik del på grundval av utvärderingskriterier 1. Anpassning till regional utveckling i länet 1.1 Investeringen ligger i linje med det regionala utvecklingsprogrammet för Szabolcs-Szatmár-Bereg och följande prioriteringar och mål (4 st): Insatsområde 1, Insatsområde 2. Insatsområde 3. Prioriterat område 4. 2. Bidrag till ekonomisk tillväxt 2.1 Projektet kommer att ta formen av ett konsortium. Den medlem i konsortiet som deltar i genomförandet: Kommunen Mátészalka. 3. 3.1 Projektet syftar till att renovera och utveckla sammankopplade vägar med nedbrutna 4–5 siffror, vilket kommer att förbättra tillgängligheten på orter och arbetstillfällen i området och på så sätt bidra till att öka arbetskraftens rörlighet. Den planerade cirkelkorsningen är en av de vanligaste gränsövergångarna i staden: industriparken i staden öppnar ca 900 m och väster om den markerade korsningen från väg 471. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Mátészalka, Szabolcs-Szatmár-Bereg
0 references
5 March 2024
0 references
Identifiers
TOP-1.3.1-16-SB1-2019-00004
0 references