Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 4. (Q3947481)

A projekt keretében mindösszesen 20,162 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakaszok: - 3834 j. ök út (35+000-39+000 kmsz) beavatkozási hossz: 4,000 km közvetve érintett település: Dombrád - 3839 j. ök út (0+000-1+522 kmsz) beavatkozási hossz: 1,522 km közvetve érintett település: Döge - 3827 j. ök út (0+500-12+170 kmsz) beavatkozási hossz: 11,670 km közvetve érintett település: Nyírbogdány, Demecser - 3832 j. ök út (4+870-7+570 kmsz) beavatkozási hossz: 0,970 km közvetve érintett település: Döge - 4924 j. ök út (1+300-3+300 kmsz) beavatkozási hossz: 2,000 km közvetve érintett település: Ura A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra kerül(t). A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújítandó útszakaszok 5 db települést érintenek. A felhívás 3.4.1.1/7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, buszöblök építését irányozzák elő, a vonatkozó szándéknyilatkozat benyújtásra fog kerülni. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, parkolóhelyek építését felújítását irányozzák elő az elektromos járművek használatához szükséges alapvető töltő-infrastruktúra kiépítésének lehetősége a felhívás 3.4.1.1/15. pontja alapján megvizsgálásra fog kerülni. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. TS szemp.: 1.1 A beruházás a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területfejlesztési programba, illetve az alábbi prioritásokhoz, célkitűzésekhez illeszkedik (4 db) : 1. prioritási tengely; 2. prioritási tengely; 3. prioritási tengely; 4. prioritási tengely. 2.1 A projekt nem konzorciumi formában valósul meg. 3.1 A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú összekötő utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, így a projekt elősegíti a munkaerő mobilitás növekedését. 3.2 A projektben az állami úthálózat egy részének felújítását kívánjuk megvalósítani. A Magyar Közút Nzrt. az úthálózat folyamatos, hazai finanszírozású fenntartása mellett, milliárdos nagyságrendű, szintén hazai forrású útfelújításokat kíván elvégezni Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyében (SZSZB). TOP-1.3.1-15 konstrukcióban támogatást nyert, útfelújítási beruházások megvalósítása mellett ez idáig 7 db konzorciumi megállapodás került megkötésre SZSZB megyei települések önkormányzataival, melyek szintén komplex, állami úthálózatot érintő beruházásokat tartalmaznak. Mindezeket figyelembe véve kijelenthető, hogy az állami úthálózat fejlesztései szervesen összefüggenek, közvetve és közvetlenül kapcsolódnak, egymással szinergiában valósulnak meg. (Hungarian)

0 references

As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished for a total length of 20.162 km. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Refurbished sections: — 3834 j. road (35+ 000-39+ 000 kms) intervention length: 4.000 km indirectly affected municipality: Dombrád — 3839 j. road (0+ 000-1+ 522 kms) intervention length: 1.522 km indirectly affected municipality: Döge — 3827 j. path (0+ 500-12+ 170 kms) intervention length: 11.670 km indirectly affected municipality: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. road (4+ 870-7+ 570 kms) intervention length: 0.970 km indirectly affected municipality: Döge — 4924 j. path (1+ 300-3+ 300 kms) intervention length: 2.000 km indirectly affected municipality: The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads, which will improve the availability of localities and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within a residential area, the possibility of safely driving cycling traffic will be examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road sections to be refurbished concern 5 settlements. As set out in point 3.4.1.1/7 of the call, a road safety audit will be carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project has no foreseeable climate risk. If construction plans and bus bays are foreseen (in the preparation phase of the project, completed), the relevant declaration of intent will be submitted. If the construction of the construction plans and parking spaces is planned (in the preparation phase of the project) the possibility of installing the basic charging infrastructure necessary for the use of electric vehicles will be examined on the basis of point 3.4.1.1/15 of the call. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. TS eyelashes: 1.1 The investment is in line with the Szabolcs-Szatmár-Bereg County Regional Development Programme and the following priorities and objectives (4 pcs): Priority axis 1; Priority axis 2; Priority axis 3; Priority axis 4. 2.1 The project does not take the form of a consortium. 3.1 The project aims at the renovation and development of 4-5 digit connecting roads, which, if implemented, will improve the availability of localities and jobs in the area, thus helping to increase labour mobility. 3.2 The project aims to renovate part of the public road network. In addition to the continuous domestically funded maintenance of the road network, Magyar Közút Nzrt. intends to carry out road renovations of the order of billions, also from domestic sources, in Szabolcs-Szatmár-Bereg County (SZSZB). In addition to the implementation of road renovation investments, seven consortium agreements have been concluded with the municipalities of SZSZB county municipalities, which also include complex investments in the state road network. Against this background, it can be concluded that the development of the public road network is intrinsically linked, directly and indirectly linked and implemented in synergy with each other. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.7360132064302931

0 references

Dans le cadre du projet, une section du réseau routier secondaire sera rénovée pour une longueur totale de 20,162 km. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Sections rénovées: — 3834 j. route (35+ 000-39+ 000 kms) longueur d’intervention: 4,000 km municipalité indirectement touchée: Dombrád — 3839 j. route (0+ 000-1+ 522 kms) longueur d’intervention: 1,522 km municipalité indirectement touchée: Döge — 3827 j. chemin (0+ 500-12+ 170 kms) longueur d’intervention: 11,670 km municipalité indirectement touchée: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. route (4+ 870-7+ 570 kms) longueur d’intervention: 0,970 km municipalité indirectement touchée: Döge — 4924 j. chemin (1+ 300-3+ 300 kms) longueur d’intervention: 2,000 km municipalité indirectement touchée: Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres, ce qui améliorera la disponibilité des localités et des emplois dans la région, encourageant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur d’une zone résidentielle, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste sera examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 5 colonies. Comme indiqué au point 3.4.1.1/7 de l’appel, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. Si les plans de construction et les quais d’autobus sont prévus (dans la phase de préparation du projet, achevé), la déclaration d’intention correspondante sera soumise. Si la construction des plans de construction et des places de stationnement est prévue (dans la phase de préparation du projet), la possibilité d’installer l’infrastructure de recharge de base nécessaire à l’utilisation des véhicules électriques sera examinée sur la base du point 3.4.1.1/15 de l’appel. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. Cils TS: 1.1 L’investissement est conforme au programme de développement régional du comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg et aux priorités et objectifs suivants (4 pièces): Axe prioritaire no 1; Axe prioritaire no 2; Axe prioritaire no 3; Axe prioritaire 4. 2.1 Le projet ne prend pas la forme d’un consortium. 3.1 Le projet vise la rénovation et le développement de routes de raccordement à 4 à 5 chiffres qui, s’ils sont mis en œuvre, amélioreront la disponibilité des localités et des emplois dans la région, contribuant ainsi à accroître la mobilité de la main-d’œuvre. 3.2 Le projet vise à rénover une partie du réseau routier public. En plus de l’entretien continu financé par le pays du réseau routier, Magyar Közút Nzrt. a l’intention d’effectuer des rénovations routières de l’ordre de milliards, même à partir de sources domestiques, dans le comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Outre la mise en œuvre d’investissements dans la rénovation des routes, sept accords de conso... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

U sklopu projekta obnovit će se dionica sekundarne cestovne mreže ukupne duljine 20,162 km. Tijekom intervencije izvodi se profilno glodanje postojećeg kućišta, a novo kućište nastaje ugradnjom veznog i istrošenog sloja. Odvodnja je osigurana obnovom postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodorna i prometna oprema na pogođenim dionicama ceste bit će obnovljena prema potrebi. Obnovljeni dijelovi: — 3834 j. cesta (35+ 000 – 39+ 000 km) interventna duljina: 4 000 km neizravno pogođena općina: Dombrád – 3839 j cesta (0+ 000 – 1+ 522 km) interventna duljina: 1,522 km neizravno pogođena općina: Döge – 3827 j staza (0+ 500 – 12+ 170 km) duljina intervencije: 11,670 km neizravno pogođena općina: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j cesta (4+ 870 – 7+ 570 km) interventna duljina: 0,970 km neizravno pogođena općina: Dužina intervencije Döge – 4924 j (1+ 300 – 3+ 300 km): 2 000 km neizravno pogođena općina: Cilj projekta je obnova i razvoj 4 – 5-znamenkastih cesta, čime će se poboljšati dostupnost lokaliteta i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se ulažu u javnu cestovnu mrežu. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosi na cestovni promet 1988. godine. I. tv. Planiraju se u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih dotičnih subjekata. U slučaju cestovnih dionica unutar stambenog područja ispitat će se mogućnost sigurne vožnje biciklom. Ulaganjem se doprinosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspekata sigurnosti na cestama te će im se posvetiti posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s okružnom vladom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegovog stručnog i institucionalnog konteksta osigurana je financijska održivost projekta te dugoročno (5 godina) funkcioniranje i održavanje provedenih aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i prije svega djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravno ili neizravno s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionice ceste koje treba obnoviti odnose se na pet naselja. Kako je navedeno u točki 3.4.1.1./7 poziva, provest će se revizija sigurnosti na cestama za relevantne dionice cesta, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt nema predvidljivog klimatskog rizika. Ako su predviđeni građevinski planovi i autobusne uvale (u fazi pripreme projekta, dovršeni), bit će dostavljena odgovarajuća izjava o namjeri. Ako se planira izgradnja građevinskih planova i parkirnih mjesta (u fazi pripreme projekta), na temelju točke 3.4.1.1./15 poziva ispitat će se mogućnost ugradnje osnovne infrastrukture za punjenje potrebne za korištenje električnih vozila. Načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, invalida i djece, uzet će se u obzir u njegovom dizajnu. TS trepavice: 1.1 Ulaganje je u skladu s Programom regionalnog razvoja okruga Szabolcs-Szatmár-Bereg i sljedećim prioritetima i ciljevima (4 kom): Prioritetna os 1; Prioritetna os 2; Prioritetna os 3; Prioritetna os 4. 2.1 Projekt nije u obliku konzorcija. 3.1 Cilj projekta je obnova i razvoj 4 – 5 znamenki povezanih cesta, čime će se, ako se provede, poboljšati dostupnost lokaliteta i radnih mjesta u tom području, čime će se doprinijeti povećanju mobilnosti radne snage. 3.2 Cilj projekta je obnova dijela javne cestovne mreže. Osim kontinuiranog domaćeg održavanja cestovne mreže, Magyar Közút Nzrt. namjerava provesti obnovu cesta reda milijardi, također iz domaćih izvora, u Szabolcs-Szatmár-Bereg županiji (SZSZB). Osim realizacije investicija u obnovu cesta, sklopljeno je sedam konzorcijskih ugovora s općinama Županije SZSZB, koji uključuju i složena ulaganja u državnu cestovnu mrežu. U tom se kontekstu može zaključiti da je razvoj javne cestovne mreže suštinski povezan, izravno i neizravno povezan i proveden u sinergiji. (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

Като част от проекта ще бъде обновен участък от вторичната пътна мрежа с обща дължина 20 162 км. По време на интервенцията се извършва профилното смилане на съществуващата обвивка, а новата обвивка се образува чрез инсталирането на свързващ и износен слой. Дренажът се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващото и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Реконструирани секции: — 3834 j. път (35+ 000—39+ 000 kms) дължина на интервенцията: 4 000 km непряко засегната община: Dombrád — 3839 j. път (0+ 000—1+ 522 kms) дължина на интервенцията: 1 522 km непряко засегната община: Döge — 3827 j. пътека (0+ 500—12+ 170 kms) дължина на интервенцията: 11 670 km непряко засегната община: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. път (4+ 870—7+ 570 kms) дължина на интервенцията: 0,970 km непряко засегната община: Döge — 4924 j. пътека (1+ 300—3+ 300 kms) дължина на интервенцията: 2 000 km непряко засегната община: Проектът има за цел обновяване и развитие на 4—5-цифрени пътища, които ще подобрят наличието на населени места и работни места в региона, като по този начин ще се насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестициите се правят по обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. I. телевизия. Се планира в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. В случай на пътни участъци в жилищен район ще бъде проучена възможността за безопасно управление на велосипедния трафик. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и на аспектите на пътната безопасност ще бъде и ще бъде отделено специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат ремонтирани, е договорен и одобрен с правителството на окръга. Благодарение на организацията на заявителя и неговия експертен и институционален контекст, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на изпълняваната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано за подобряване на безопасността на пешеходците, велосипедистите и най-вече на децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин, с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се осъществява чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за трудова мобилност. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, се отнасят до 5 населени места. Както е посочено в точка 3.4.1.1/7 от поканата, ще се извърши одит на пътната безопасност за съответните пътни участъци, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът няма предвидим риск за климата. Ако са предвидени строителни планове и автобусни заливи (в подготвителната фаза на проекта, завършен), ще бъде представена съответната декларация за намерение. Ако се планира изграждането на строителните планове и паркоместата (в подготвителната фаза на проекта), възможността за инсталиране на основната инфраструктура за зареждане, необходима за използването на електрически превозни средства, ще бъде разгледана въз основа на точка 3.4.1.1/15 от поканата. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. TS мигли: 1.1 Инвестицията е в съответствие с програмата за регионално развитие на окръг Szabolcs-Szatmár-Bereg и следните приоритети и цели (4 бр): Приоритетна ос 1; Приоритетна ос 2; Приоритетна ос 3; Приоритетна ос 4. 2.1 Проектът не е под формата на консорциум. 3.1 Проектът има за цел обновяване и развитие на 4—5-цифрени свързващи пътища, които, ако бъдат изпълнени, ще подобрят наличието на населени места и работни места в района, като по този начин ще спомогнат за увеличаване на трудовата мобилност. 3.2 Проектът има за цел да обнови част от обществената пътна мрежа. В допълнение към непрекъснатата поддръжка на пътната мрежа, финансирана на национално равнище, Magyar Közút Nzrt. възнамерява да извърши реновиране на пътищата от порядъка на милиарди, също от местни източници, в окръг Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). В допълнение към осъществяването на инвестиции за саниране на пътища са сключени седем споразумения за консорциум с общините на областни общини SZSZB, които включват и комплексни инвестиции в държавната пътна мрежа. В този контекст може да се заключи, че развитието на обществената пътна мрежа е неразривно свързано, пряко и непряко свързано и осъществявано в синергия помежду си. (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú ar feadh fad iomlán 20.162 km. Le linn na hidirghabhála, déantar muilleoireacht phróifíl an chásáil atá ann cheana, agus cruthaítear an cásáil nua trí chiseal ceangailteach agus caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna athchóirithe: — 3834 j. bóthar (35+ 000-39+ 000 km) fad idirghabhála: Bhí tionchar indíreach ag 4.000 km ar bhardas: Dombrád — 3839 j. bóthar (0+ 000-1+ 522 km) fad idirghabhála: Bhí tionchar indíreach ag 1.522 km ar bhardas: Döge — 3827 j. cosán (0+ 500-12+ 170 km) fad idirghabhála: Bhí tionchar indíreach ag 11.670 km ar bhardas: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. bóthar (4+ 870-7+ 570 km): Bhí tionchar indíreach ag 0.970 km ar bhardas: Döge — 4924 j. cosán (1+ 300-3+ 300 km) fad idirghabhála: Bhí tionchar indíreach ag 2.000 km ar bhardas: Is é is aidhm don tionscadal bóithre 4-5 digite a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht ceantar agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar infheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar iad a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. I gcás codanna bóthair laistigh de cheantar cónaithe, déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht trácht rothaíochta a thiomáint go sábháilte. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 5 lonnaíocht. Mar atá leagtha amach i bpointe 3.4.1.1/7 den ghlao, déanfar iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, agus cuirfear na moltaí agus na torthaí a bhaineann leo san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Má táthar ag súil le pleananna tógála agus bánna bus (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail, curtha i gcrích), cuirfear an dearbhú intinne ábhartha isteach. Má tá sé beartaithe na pleananna tógála agus na spásanna páirceála a thógáil (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail) déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht an bonneagar muirir bunúsach is gá chun feithiclí leictreacha a úsáid a shuiteáil ar bhonn phointe 3.4.1.1/15 den ghlao. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. To jump to a conclusion, dóigh a dhéanamh de do bharúil. 1.1 Tá an infheistíocht ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae Szabolcs-Szatmár-Bereg agus na tosaíochtaí agus na cuspóirí seo a leanas (4 ríomhaire): Ais tosaíochta 1; Ais tosaíochta 2; Ais tosaíochta 3; Ais tosaíochta 4. 2.1 Ní i bhfoirm cuibhreannais atá an tionscadal. 3.1 Tá sé d’aidhm ag an tionscadal bóithre ceangail 4-5 dhigit a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas, má chuirtear chun feidhme iad, ar an bhfáil atá ar cheantair agus ar phoist sa cheantar, rud a chuideoidh le soghluaisteacht an lucht saothair a mhéadú. 3.2 Tá sé mar aidhm ag an tionscadal cuid den ghréasán bóithre poiblí a athchóiriú. Chomh maith le cothabháil leanúnach an ghréasáin bóithre atá maoinithe sa bhaile, tá sé i gceist ag Magyar Közút Nzrt. athchóiriú bóthair a dhéanamh ar ord na mbilliún, ó fhoinsí intíre freisin, i gContae Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Chomh maith le hinfheistíochtaí athchóirithe bóithre a chur chun feidhme, tugadh seacht gcomhaontú cuibhreannais i gcrích le bardais chontae SZSZB, lena n-áirítear infheistíochtaí casta sa ghréasán bóithre stáit. I bhfianaise an mhéid sin, is féidir te... (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per una lunghezza totale di 20,162 km. Durante l'intervento, viene eseguita la fresatura del profilo dell'involucro esistente e il nuovo involucro è formato dall'installazione di uno strato di legatura e usura. Il drenaggio è assicurato ristrutturando il sistema di drenaggio esistente e posizionandolo in un buon braccio, e la panca stradale è anche disposta. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturate se necessario. Sezioni rinnovate: — 3834 j. strada (35+ 000-39+ 000 kms) lunghezza d'intervento: 4,000 km indirettamente colpiti dal comune: Dombrád — 3839 j. strada (0+ 000-1+ 522 kms) lunghezza d'intervento: 1,522 km indirettamente colpiti dal comune: Döge — 3827 j. percorso (0+ 500-12+ 170 km) lunghezza d'intervento: 11,670 km indirettamente colpiti dal comune: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. strada (4+ 870-7+ 570 kms) lunghezza d'intervento: 0,970 km indirettamente colpiti dal comune: Döge — 4924 j. percorso (1+ 300-3+ 300 kms) lunghezza d'intervento: 2,000 km indirettamente colpiti dal comune: Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade a 4-5 cifre, che miglioreranno la disponibilità di località e posti di lavoro nella regione, incoraggiando così la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà interessate e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. È pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Nel caso di tratti stradali all'interno di una zona residenziale, verrà esaminata la possibilità di guidare in sicurezza il traffico ciclabile. L'investimento contribuisce al miglioramento della sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. Grazie all'organizzazione del richiedente e al suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. I contenuti tecnici del progetto saranno progettati e progettati per migliorare la sicurezza dei pedoni, dei ciclisti e, soprattutto, dei bambini, degli anziani e delle persone con disabilità. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficiente sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è effettuato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 5 insediamenti. Come indicato al punto 3.4.1.1/7 dell'invito, sarà effettuato un audit sulla sicurezza stradale per i tratti stradali pertinenti, le cui raccomandazioni e i cui risultati saranno presi in considerazione al momento di elaborare i piani. Il progetto non ha un rischio climatico prevedibile. Se sono previsti piani di costruzione e baie per autobus (nella fase di preparazione del progetto, completata), verrà presentata la relativa dichiarazione di intenti. Se è prevista la realizzazione dei piani di costruzione e dei parcheggi (in fase di preparazione del progetto) la possibilità di installare l'infrastruttura di ricarica di base necessaria per l'uso dei veicoli elettrici sarà esaminata sulla base del punto 3.4.1.1/15 del bando. I principi del design universale, vale a dire le esigenze delle donne e degli uomini, le esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini, saranno presi in considerazione nel suo disegno. Ciglia di TS: 1.1 L'investimento è in linea con il programma di sviluppo regionale della contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg e con le seguenti priorità e obiettivi (4 pz): Asse prioritario 1; Asse prioritario 2; Asse prioritario 3; Asse prioritario 4. 2.1 Il progetto non assume la forma di un consorzio. 3.1 Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade di collegamento a 4-5 cifre che, se attuate, miglioreranno la disponibilità di località e posti di lavoro nella zona, contribuendo così ad aumentare la mobilità dei lavoratori. 3.2 Il progetto mira a rinnovare parte della rete stradale pubblica. Oltre alla manutenzione continua finanziata a livello nazionale della rete stradale, Magyar Közút Nzrt. intende effettuare ristrutturazioni stradali dell'ordine di miliardi, anche da fonti nazionali, nella contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Oltre all'attuazione degli investimenti per la ristrutturazione stradale, sono stati conclusi sette accordi di consorzio con i comuni della provincia di SZSZB, che ... (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

V rámci projektu sa zrekonštruuje úsek sekundárnej cestnej siete na celkovú dĺžku 20,162 km. Počas zásahu sa vykonáva profil frézovanie existujúceho plášťa a nový plášť je tvorený inštaláciou väzby a opotrebenia vrstvy. Drenáž je zabezpečená renováciou existujúceho drenážneho systému a umiestnením do dobrého ramena a je usporiadaná aj cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na dotknutých úsekoch ciest sa podľa potreby zrekonštruujú. Zrekonštruované časti: — 3834 j. cesta (35+ 000 – 39+ 000 km) dĺžka zásahu: 4 000 km nepriamo zasiahnutá obec: Dombrád – 3839 j. cesta (0+ 000 – 1+ 522 km) dĺžka zásahu: 1 522 km nepriamo zasiahnutá obec: Döge – 3827 j. cesta (0+ 500 – 12+ 170 kms) dĺžka zásahu: 11 670 km nepriamo zasiahnutá obec: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. cesta (4+ 870 – 7+ 570 km) intervenčná dĺžka: 0,970 km nepriamo zasiahnutá obec: Döge – 4924 j. cesta (1+ 300 – 3+ 300 kms) dĺžka zásahu: 2 000 km nepriamo zasiahnutá obec: Projekt sa zameriava na renováciu a rozvoj 4 – 5-ciferných ciest, čím sa zlepší dostupnosť lokalít a pracovných miest v regióne, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa realizujú na verejnej cestnej sieti. V skutočnosti sa príslušné nehnuteľnosti a ich vlastníctvo môžu určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. Tv. Sa plánuje v súlade s oddielom 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. V prípade cestných úsekov v obytnej oblasti sa preskúma možnosť bezpečnej jazdy cyklistickej dopravy. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú zrekonštruovať, bol schválený a schválený s krajskou vládou. Z dôvodu organizácie žiadateľa a jeho odborného a inštitucionálneho zázemia je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby sa zvýšila bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investícia sa plánuje a realizuje nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a ekonomickým rozpočtom. Investície sa realizujú prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčujú podmienky infraštruktúry mobility pracovnej sily. Cestné úseky, ktoré sa majú zrekonštruovať, sa týkajú 5 osád. Ako sa uvádza v bode 3.4.1.1/7 výzvy, vykoná sa audit bezpečnosti cestnej premávky pre príslušné úseky ciest, ktorých odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt nemá žiadne predvídateľné klimatické riziko. Ak sa plánujú plány výstavby a autobusové zátoky (v prípravnej fáze projektu, dokončené), predloží sa príslušné vyhlásenie o zámere. Ak sa plánuje výstavba stavebných plánov a parkovacích miest (v prípravnej fáze projektu), preskúma sa možnosť inštalácie základnej nabíjacej infraštruktúry potrebnej na používanie elektrických vozidiel na základe bodu 3.4.1.1/15 výzvy. Princípy univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších ľudí, zdravotne postihnutých a deti, sa budú brať do úvahy pri ich navrhovaní. TS mihalnice: 1.1 Investície sú v súlade s programom regionálneho rozvoja regiónu Szabolcs-Szatmár-Bereg a s týmito prioritami a cieľmi (4 ks): Prioritná os 1; Prioritná os 2; Prioritná os 3; Prioritná os 4. 2.1 Projekt nemá formu konzorcia. 3.1 Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-miestnych spojovacích ciest, čo v prípade realizácie zlepší dostupnosť lokalít a pracovných miest v tejto oblasti, čím prispeje k zvýšeniu mobility pracovnej sily. 3.2 Cieľom projektu je renovovať časť verejnej cestnej siete. Okrem nepretržitej domácej údržby cestnej siete plánuje Magyar Közút Nzrt. realizovať cestnú obnovu rádovo miliárd, a to aj z domácich zdrojov, v okrese Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Okrem realizácie investícií do obnovy ciest bolo uzavretých sedem dohôd o konzorciu s obcami okresných obcí SZSZB, ktoré zahŕňajú aj komplexné investície do štátnej cestnej siete. V tejto súvislosti možno dospieť k záveru, že rozvoj verejnej cestnej siete je vnútorne prepojený, priamo a nepriamo prepojený a vykonáva sa v súčinnosti. (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu osa kogupikkusega 20 162 km. Sekkumise ajal viiakse läbi olemasoleva korpuse profiili jahvatamine ja uus korpus moodustub sidumis- ja kulumiskihi paigaldamisega. Drenaaž on tagatud olemasoleva drenaažisüsteemi uuendamisega ja selle paigutamisega heasse käesse ning korrastatakse ka teepink. Vastavalt vajadusele renoveeritakse mõjutatud teelõikude kunstiteosed, läbisõidu- ja liiklusvahendid. Renoveeritud sektsioonid: – 3834 j. maantee (35+ 000–39+ 000 km) sekkumispikkus: 4 000 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Dombrád – 3839 j. maantee (0+ 00–1+ 522 kms) sekkumispikkus: 1,522 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Döge – 3827 j. tee (0+ 500–12+ 170 km) sekkumispikkus: 11,670 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. tee (4+ 870–7+ 570 kms) sekkumispikkus: 0,970 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Döge – 4924 j. tee (1+ 300–3+ 300 km) sekkumispikkus: 2 000 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Projekti eesmärk on 4–5-kohaliste teede renoveerimine ja arendamine, mis parandab piirkonna paikkondade ja töökohtade kättesaadavust, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringud tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandit kindlaks määrata ainult planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. Ma. tv. Kavandatakse vastavalt 8. jao punktile 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Elamurajooni teelõikude puhul uuritakse jalgrattaliikluse ohutu juhtimise võimalust. Investeeringud aitavad kaasa liiklusohutuse parandamisele ja liiklusohutuse aspektidele pööratakse kavandamis- ja rakendamisprotsessis erilist tähelepanu. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning elluviidud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu töötatakse välja ja kavandatakse selleks, et parandada jalakäijate, jalgratturite ja eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil, realistliku ja majandusliku eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavad teelõikud puudutavad viit asulat. Nagu on sätestatud konkursikutse punktis 3.4.1.1/7, viiakse asjaomaste teelõikude puhul läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse kavade koostamisel arvesse. Projektil ei ole prognoositavat kliimariski. Kui ehitusplaanid ja bussiplatvormid on ette nähtud (projekti ettevalmistusetapis, on lõpetatud), esitatakse vastav tahteavaldus. Kui planeeritakse ehitusplaanide ja parkimiskohtade ehitamist (projekti ettevalmistusetapis), uuritakse elektrisõidukite kasutamiseks vajaliku laadimistaristu paigaldamise võimalust konkursikutse punkti 3.4.1.1/15 alusel. Selle kujundamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. TS ripsmed: 1.1 Investeering on kooskõlas Szabolcs-Szatmár-Bereg’i maakonna piirkondliku arengu programmiga ning järgmiste prioriteetide ja eesmärkidega (4 tk): Prioriteetne suund 1; Prioriteetne suund 2; Prioriteetne suund 3; Prioriteetne suund 4. 2.1 Projekt ei ole konsortsium. 3.1 Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5 numbrit ühendavaid teid, mis rakendamise korral parandavad piirkonna paikkondade ja töökohtade kättesaadavust, aidates seeläbi suurendada tööjõu liikuvust. 3.2 Projekti eesmärk on renoveerida osa üldkasutatavast teedevõrgust. Lisaks teedevõrgu pidevale riigisiseselt rahastatavale hooldusele kavatseb Magyar Közút Nzrt. teha Szabolcs-Szatmár-Bereg’i maakonnas (SZSZB) ligikaudu miljardeid ka kodumaistest allikatest. Lisaks teede renoveerimise investeeringutele on SZSZB maakonna valdadega sõlmitud seitse konsortsiumilepingut, mis hõlmavad ka keerukaid investeeringuid riigi teedevõrku. Seda arvesse võttes võib järeldada, et üldkasutatava teedevõrgu arendamine on omavahel lahutamatult seotud, otseselt ja kaudselt seotud ning seda rakendatakse koostoimes. (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

W ramach projektu zostanie odnowiony odcinek sieci dróg drugorzędnych o łącznej długości 20,162 km. Podczas interwencji wykonuje się frezowanie profilowe istniejącej obudowy, a nowa obudowa powstaje poprzez instalację warstwy wiążącej i zużywającej się. Drenaż jest zapewniony poprzez modernizację istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a ławka drogowa jest również umieszczona. Dzieła sztuki, urządzenia penetrujące i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Wyremontowane sekcje: — 3834 j. droga (35 + 000-39 + 000 km) długość interwencji: 4 000 km pośrednio dotkniętych gminą: Dombrád – 3839 j. droga (0 + 000-1 + 522 km) długość interwencji: 1,522 km pośrednio dotknięte gminą: Döge – 3827 j. ścieżka (0 + 500-12 + 170 km) długość interwencji: 11 670 km pośrednio dotkniętych gminą: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. droga (4 + 870-7 + 570 km) długość interwencji: 0,970 km pośrednio dotknięte gminą: Döge – 4924 j. ścieżka (1 + 300-3 + 300 km) długość interwencji: 2 000 km pośrednio dotkniętych gminą: Projekt ma na celu renowację i rozwój dróg 4-5 cyfr, które poprawią dostępność miejsc pracy i miejsc pracy w regionie, a tym samym przyczynią się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycje realizowane są w sieci dróg publicznych. W rzeczywistości dane nieruchomości i ich własność można określić tylko w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Planowana jest zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. W przypadku odcinków dróg w obrębie dzielnicy mieszkalnej zbadana zostanie możliwość bezpiecznego prowadzenia ruchu rowerowego. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą zwracane na szczególną uwagę w procesie planowania i wdrażania. Lista odcinków dróg, które mają zostać odnowione, została uzgodniona i zatwierdzona z rządem hrabstwa. Ze względu na organizację Wnioskodawcy oraz jego doświadczenie eksperckie i instytucjonalne zapewnia się stabilność finansową projektu oraz długoterminową (5 lat) eksploatację i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i osób niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób opłacalny, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 5 osiedli. Jak określono w pkt 3.4.1.1/7 zaproszenia do składania wniosków, przeprowadzony zostanie audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego dla odpowiednich odcinków dróg, którego zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy sporządzaniu planów. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym ryzykiem klimatycznym. Jeżeli planowane są plany budowy i zatoki autobusowe (w fazie przygotowawczej projektu, zakończone), należy złożyć odpowiednią deklarację intencyjną. Jeżeli planowana jest budowa planów budowlanych i miejsc parkingowych (w fazie przygotowawczej projektu), możliwość zainstalowania podstawowej infrastruktury ładowania niezbędnej do użytkowania pojazdów elektrycznych zostanie zbadana na podstawie pkt 3.4.1.1/15 zaproszenia do składania wniosków. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jego projektowaniu. Rzęsy TS: 1.1 Inwestycja jest zgodna z programem rozwoju regionalnego powiatu Szabolcs-Szatmár-Bereg oraz następującymi priorytetami i celami (4 szt.): Oś priorytetowa 1; Oś priorytetowa 2; Oś priorytetowa 3; Oś priorytetowa 4. 2.1 Projekt nie ma formy konsorcjum. 3.1 Projekt ma na celu renowację i rozwój 4-5 cyfr łączących drogi, które, jeśli zostaną wdrożone, poprawią dostępność miejsc pracy i miejsc pracy na tym obszarze, przyczyniając się tym samym do zwiększenia mobilności pracowników. 3.2 Projekt ma na celu renowację części sieci dróg publicznych. Oprócz ciągłego, finansowanego ze środków krajowych utrzymania sieci drogowej, Magyar Közút Nzrt. zamierza przeprowadzić remonty drogowe rzędu miliardów, również ze źródeł krajowych, w powiecie Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Oprócz realizacji inwestycji remontowych dróg zawarto siedem umów konsorcyjnych z gminami powiatu SZSZB, które obejmują również złożone inwestycje w państwową sieć dróg. W tym kontekście można stwierdzić, że rozwój sieci dróg publicznych jest nierozerwalnie powiązany, bezpośrednio i pośrednio powiązany i realizowany w synergii ze sobą. (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária com um comprimento total de 20,162 km. Durante a intervenção, realiza-se a fresagem do perfil do invólucro existente, e o novo invólucro é formado pela instalação de uma camada de encadernação e desgaste. A drenagem é assegurada pela remodelação do sistema de drenagem existente e colocando-o em um bom braço, e o banco da estrada também está disposto. As obras de arte, os equipamentos de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Secções remodeladas: — 3834 j. estrada (35+000-39+000 kms) comprimento de intervenção: 4,000 km indiretamente afetado pelo município: Dombrád — 3839 j. estrada (0+000-1+522 kms) comprimento de intervenção: 1,522 km indiretamente afetado pelo município: Döge — 3827 j. caminho (0+500-12 +170 kms) comprimento de intervenção: 11,670 km indiretamente afetado pelo município: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. estrada (4+870-7+570 kms) comprimento de intervenção: 0,970 km indiretamente afetado pelo município: Döge — 4924 j. Caminho (1+300-3+300 kms) comprimento de intervenção: 2,000 km indiretamente afetado pelo município: O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de 4 a 5 dígitos, o que melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são efetuados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Devem ser planeadas em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. No caso de troços rodoviários situados numa zona residencial, será examinada a possibilidade de conduzir com segurança o tráfego de bicicleta. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 5 povoações. Tal como estabelecido no ponto 3.4.1.1/7 do convite à apresentação de propostas, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. Se estiverem previstos planos de construção e baías de autocarros (na fase de preparação do projeto, concluída), será apresentada a declaração de intenções pertinente. Se estiver prevista a construção dos planos de construção e dos lugares de estacionamento (na fase de preparação do projeto), a possibilidade de instalar a infraestrutura de carregamento de base necessária para a utilização de veículos elétricos será examinada com base no ponto 3.4.1.1/15 do convite à apresentação de propostas. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. Pestanas TS: 1.1 O investimento está em consonância com o Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg e com as seguintes prioridades e objetivos (4 pcs): Eixo prioritário 1; Eixo prioritário 2; Eixo prioritário 3; Eixo prioritário 4. 2.1 O projeto não assume a forma de consórcio. 3.1 O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de ligação de 4 a 5 dígitos, o que, se for implementado, melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, contribuindo assim para aumentar a mobilidade laboral. 3.2 O projeto visa renovar uma parte da rede rodoviária pública. Além da manutenção contínua da rede rodoviária financiada internamente, Magyar Közút Nzrt. pretende realizar renovações rodoviárias da ordem de milhares de milhões, também de fontes domésticas, no distrito de Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Além da implementação de investimentos de renovação de estradas, foram celebrados sete acordos de consórcio com os concelhos do concelho de SZSZB, que também incluem investimentos complexos na rede ... (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

V rámci projektu bude renovován úsek vedlejší silniční sítě o celkové délce 20 162 km. Během zásahu se provádí profilové frézování stávajícího pláště a nové pouzdro je tvořeno instalací vazby a opotřebovací vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a také je uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, pronikající a dopravní zařízení na dotčených silničních úsecích budou podle potřeby zrekonstruována. Zrekonstruované sekce: Do 3834 j. silnice (35 + 000–39 + 000 km) délka zásahu: 4 000 km nepřímo postižená obec: Dombrád – 3839 j. silnice (0 + 000–1 + 522 km) délka zásahu: 1,522 km nepřímo ovlivněná obec: Döge – 3827 j. stezka (0 + 500–12 + 170 km) délka zásahu: 11 670 km nepřímo ovlivněná obec: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. silnice (4 + 870–7 + 570 km) délka zásahu: 0,970 km nepřímo ovlivněná obec: Döge – 4924 j. stezka (1 + 300–3 + 300 km) délka zásahu: 2 000 km nepřímo ovlivněná obec: Cílem projektu je renovace a rozvoj 4–5místných silnic, které zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v regionu, a podpoří tak mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se realizují do veřejné silniční sítě. Ve skutečnosti lze dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. V televizi. Jsou plánovány v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. V případě silničních úseků v obytné oblasti bude prozkoumána možnost bezpečného řízení cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Seznam silničních úseků, které mají být zrekonstruovány, byl schválen a schválen s krajskou vládou. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobý (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšil bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, seniorů a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Úseky silnic, které mají být zrekonstruovány, se týkají 5 osad. Jak je uvedeno v bodě 3.4.1.1/7 výzvy, bude proveden audit bezpečnosti silničního provozu u příslušných silničních úseků, jejichž doporučení a zjištění budou zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt nemá žádné předvídatelné klimatické riziko. Pokud jsou plánovány stavební plány a autobusové zátoky (ve fázi přípravy projektu, dokončeno), bude předloženo příslušné prohlášení o záměru. Pokud se plánuje výstavba stavebních plánů a parkovacích míst (ve fázi přípravy projektu), bude na základě bodu 3.4.1.1/15 výzvy posouzena možnost instalace základní dobíjecí infrastruktury nezbytné pro používání elektrických vozidel. Zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených a dětí, budou zohledněny v jeho návrhu. TS řasy: 1.1 Investice je v souladu s programem regionálního rozvoje kraje Szabolcs-Szatmár-Bereg a s následujícími prioritami a cíli (4 ks): Prioritní osa 1; Prioritní osa 2; Prioritní osa 3; Prioritní osa 4. 2.1 Projekt nemá podobu konsorcia. 3.1 Projekt si klade za cíl renovaci a rozvoj 4–5místných spojujících silnic, které, pokud budou provedeny, zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v této oblasti, čímž přispějí ke zvýšení mobility pracovních sil. 3.2 Projekt si klade za cíl renovaci části veřejné silniční sítě. Magyar Közút Nzrt. má v úmyslu kromě nepřetržité údržby silniční sítě financované z tuzemska provést v okrese Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) silniční renovaci řádu miliard, a to i z domácích zdrojů. Kromě realizace investic do renovace silnic bylo s obcemi krajských obcí SZSZB uzavřeno sedm dohod o konsorciu, které zahrnují také komplexní investice do státní silniční sítě. V této souvislosti lze dospět k závěru, že rozvoj veřejné silniční sítě je neoddělitelně propojen, přímo a nepřímo propojen a prováděn v součinnosti mezi sebou. (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

Som en del af projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret med en samlet længde på 20,162 km. Under indgrebet udføres profilfræsningen af det eksisterende kabinet, og det nye kabinet dannes ved montering af et bindings- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også arrangeret. Kunstværker, gennemtrængning og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Renoverede sektioner: — 3834 j. vej (35+ 000-39+ 000 km) interventionslængde: 4,000 km indirekte berørt kommune: Dombrád — 3839 j. vej (0+ 000-1+ 522 km) interventionslængde: 1,522 km indirekte berørt kommune: Döge — 3827 j. sti (0+ 500-12+ 170 kms) interventionslængde: 11,670 km indirekte berørt kommune: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. vej (4+ 870-7+ 570 kms) interventionslængde: 0,970 km indirekte berørt kommune: Döge — 4924 j. vej (1+ 300-3+ 300 kms) interventionslængde: 2 000 km indirekte berørt kommune: Projektet sigter mod renovering og udvikling af 4-5 cifre veje, som vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og arbejdspladser i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og økonomisk udvikling. Der investeres i det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Det er mig. Planlægges i overensstemmelse med afdeling 8, stk. 1a, under hensyntagen til alle berørte operatørers behov. I tilfælde af vejstrækninger inden for et boligområde vil muligheden for sikker kørsel af cykeltrafik blive undersøgt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden, og der vil blive og vil blive lagt særlig vægt på trafiksikkerheden i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er aftalt og godkendt med amtsregeringen. På grund af ansøgerens organisation og dets ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5 år) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 5 bosættelser. Som anført i punkt 3.4.1.1/7 i indkaldelsen vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Hvis der planlægges byggeplaner og busbaner (i projektets forberedelsesfase), vil den relevante hensigtserklæring blive forelagt. Hvis opførelsen af byggeplaner og parkeringspladser planlægges (i projektets forberedelsesfase), vil muligheden for at installere den grundlæggende opladningsinfrastruktur, der er nødvendig for anvendelsen af elektriske køretøjer, blive undersøgt på grundlag af punkt 3.4.1.1/15 i indkaldelsen. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning i dets udformning. TS øjenvipper: 1.1 Investeringen er i overensstemmelse med regionaludviklingsprogrammet Szabolcs-Szatmár-Bereg og følgende prioriteter og mål (4 stk): Prioritetsakse 1 Prioritetsakse 2 Prioritetsakse 3 Prioritetsakse 4. 2.1 Projektet har ikke form af et konsortium. 3.1 Projektet sigter mod renovering og udvikling af 4-5 cifre forbinder veje, som, hvis de gennemføres, vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og arbejdspladser i området, og dermed bidrage til at øge arbejdskraftens mobilitet. 3.2 Projektet har til formål at renovere en del af det offentlige vejnet. Ud over den løbende indenlandsk finansierede vedligeholdelse af vejnettet har Magyar Közút Nzrt. til hensigt at gennemføre vejrenoveringer af størrelsesordenen milliarder, også fra indenlandske kilder, i Szabolcs-Szatmár-Bereg amt (SZSZB). Ud over gennemførelsen af investeringer i vejrenovering er der indgået syv konsortieaftaler med kommunerne i SZSZB amtskommuner, som også omfatter komplekse investeringer i det statslige vejnet. På denne baggrund kan det konkluderes, at udviklingen af det offentlige vejnet er uløseligt forbundet, direkte og indirekte forbundet og gennemført i synergi med hinanden. (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras med en total längd på 20 126 km. Under interventionen utförs profilfräsningen av det befintliga höljet och det nya höljet bildas genom installation av ett bindnings- och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också ordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Renoverade sektioner: — 3834 j. väg (35+ 000–39+ 000 km) interventionslängd: 4 000 km indirekt berörd kommun: Dombrád – 3839 j. väg (0+ 000–1+ 522 kms) interventionslängd: 1 522 km indirekt berörd kommun: Döge – 3827 j. led (0+ 500–12+ 170 kms) interventionslängd: 11,670 km indirekt berörd kommun: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. väg (4+ 870–7+ 570 kms) interventionslängd: 0,970 km indirekt berörd kommun: Döge – 4924 j. led (1+ 300–3+ 300 kms) interventionslängd: 2 000 km indirekt berörd kommun: Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar, vilket kommer att förbättra tillgängligheten till orter och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringar görs på det allmänna vägnätet. I själva verket kan de berörda fastigheterna och deras ägande endast bestämmas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. Jag. tv. Ska planeras i enlighet med avsnitt 8.1a med beaktande av behoven hos alla berörda aktörer. När det gäller vägavsnitt inom ett bostadsområde kommer möjligheten att säkert köra cykeltrafik att undersökas. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Listan över vägsträckor som ska renoveras har överenskommits och godkänts av länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess sakkunniga och institutionella bakgrund säkerställs projektets finansiella hållbarhet och den långsiktiga femåriga driften och upprätthållandet av den genomförda verksamheten. Det tekniska innehållet i projektet kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionsnedsättning. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. De vägavsnitt som ska renoveras gäller fem bosättningar. I enlighet med punkt 3.4.1.1/7 i ansökningsomgången kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för de berörda vägavsnitten, vars rekommendationer och resultat kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Om byggplaner och buskar planeras (under projektets förberedelsefas, slutförda) kommer den relevanta avsiktsförklaringen att lämnas in. Om konstruktionen av byggplaner och parkeringsplatser planeras (under projektets förberedelsefas) kommer möjligheten att installera den grundläggande laddningsinfrastruktur som krävs för användning av elfordon att undersökas på grundval av punkt 3.4.1.1/15 i ansökningsomgången. Principerna om universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, behoven hos äldre, funktionshindrade och barn, kommer att beaktas i utformningen. TS ögonfransar: 1.1 Investeringen ligger i linje med det regionala utvecklingsprogrammet Szabolcs-Szatmár-Bereg och följande prioriteringar och mål (4 st): Prioriterat område 1. Prioriterat område 2. Prioriterat område 3. Prioriterat område 4. 2.1 Projektet har inte formen av ett konsortium. 3.1 Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar som, om de genomförs, kommer att förbättra tillgången till orter och arbetstillfällen i området och därigenom bidra till att öka arbetskraftens rörlighet. 3.2 Projektet syftar till att renovera en del av det allmänna vägnätet. Förutom det kontinuerliga inhemskt finansierade underhållet av vägnätet avser Magyar Közút Nzrt. att genomföra vägrenoveringar av miljarder, även från inhemska källor, i Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Utöver genomförandet av vägrenoveringsinvesteringar har sju konsortieavtal slutits med kommunerna i SZSZB länskommuner, som också omfattar komplexa investeringar i det statliga vägnätet. Mot denna bakgrund kan man dra slutsatsen att utvecklingen av det allmänna vägnätet är nära sammanlänkad, direkt och indirekt sammanlänkad och genomförd i samverkan med varandra. (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen za skupno dolžino 20,162 km. Med posegom se izvede profilno rezkanje obstoječega ohišja, novo ohišje pa nastane z namestitvijo zavezujočega in obrabnega sloja. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Prenovljeni oddelki: — 3834 j. cesta (35+000–39+000 km) dolžina intervencije: Občina je posredno prizadela 4 000 km: Dombrád – 3839 j. cesta (0+000–1+522 kms) dolžina intervencije: 1,522 km je posredno prizadela občino: Döge – 3827 j. pot (0+500–12 +170 km) dolžina intervencije: 11,670 km je posredno prizadela občino: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. cesta (4+870–7+570 kms) dolžina intervencije: 0,970 km je posredno prizadela občino: Döge – 4924 j. pot (1+300–3+300 kms) dolžina intervencije: Občina je posredno prizadela 2 000 km: Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5 števk cest, kar bo izboljšalo razpoložljivost krajev in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javnem cestnem omrežju. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se je nanašal na cestni promet leta 1988. I. TV. Se načrtujejo v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev dejavnosti. V primeru cestnih odsekov znotraj stanovanjskega območja bo preučena možnost varne vožnje kolesarskega prometa. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikov varnosti v cestnem prometu bo in bo deležna posebne pozornosti v procesu načrtovanja in izvajanja. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega ozadja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in zasnovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in varčnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, se nanašajo na pet naselij. Kot je določeno v točki 3.4.1.1/7 razpisa, se bo opravil pregled varnosti v cestnem prometu za ustrezne cestne odseke, katerih priporočila in ugotovitve se bodo upoštevali pri pripravi načrtov. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Če so predvideni gradbeni načrti in avtobusne odprtine (v pripravljalni fazi projekta, zaključeni), se predloži ustrezna izjava o nameri. Če se načrtuje gradnja gradbenih načrtov in parkirnih mest (v pripravljalni fazi projekta), se možnost namestitve osnovne polnilne infrastrukture, potrebne za uporabo električnih vozil, preuči na podlagi točke 3.4.1.1/15 razpisa. Pri oblikovanju bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. TS trepalnice: 1.1 Naložbe so v skladu s programom regionalnega razvoja okrožja Szabolcs-Szatmár-Bereg ter naslednjimi prednostnimi nalogami in cilji (4 kosov): Prednostna os 1; Prednostna os 2; Prednostna os 3; Prednostna os 4. 2.1 Projekt ni v obliki konzorcija. 3.1 Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5 števk povezovalnih cest, ki bodo, če se bodo izvajale, izboljšale razpoložljivost krajev in delovnih mest na tem območju ter tako prispevale k večji mobilnosti delovne sile. 3.2 Cilj projekta je prenova dela javnega cestnega omrežja. Poleg stalnega domačega vzdrževanja cestnega omrežja namerava Magyar Közút Nzrt. izvesti prenovo cest v višini milijard, tudi iz domačih virov, v okrožju Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Poleg izvedbe investicij v prenovo cest je bilo z občinami občin SZSZB sklenjenih sedem konzorcijskih pogodb, ki vključujejo tudi kompleksne naložbe v državno cestno omrežje. Na podlagi tega je mogoče sklepati, da je razvoj javnega cestnega omrežja neločljivo povezan, neposredno in posredno povezan in se izvaja v sinergiji. (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

Osana hanketta uudistetaan toissijainen tieverkon osuus, jonka kokonaispituus on 20,162 kilometriä. Intervention aikana suoritetaan olemassa olevan kotelon profiilijyrsintä ja uusi kotelo muodostetaan asentamalla sidonta- ja kulutuskerros. Viemäröinti varmistetaan kunnostamalla olemassa oleva viemärijärjestelmä ja asettamalla se hyvään varteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-, läpäisy- ja liikennevälineitä kunnostetaan tarvittaessa kyseisillä tieosuuksilla. Kunnostetut osat: — 3834 j. tie (35+ 000–39 kms) interventiopituus: 4 000 km:n välillinen vaikutus kuntaan: Dombrád – 3839 j. road (0+ 000–1+ 522 kms) intervention pituus: Välillisesti vaikutuspiiriin kuuluva kunta 1 522 km: Döge – 3827 j. polku (0+ 500–12+ 170 km) intervention pituus: 11 670 km:n välillinen vaikutus kuntaan: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. road (4+ 870–7+ 570 kms) intervention pituus: 0,970 km:n välillinen vaikutus kuntaan: Döge – 4924 j. polku (1+ 30–3+ 300 kms) intervention pituus: 2 000 km:n välillinen vaikutus kuntaan: Hankkeen tavoitteena on 4–5-numeroisten teiden kunnostaminen ja kehittäminen, mikä parantaa paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointeja tehdään yleiseen tieverkkoon. Itse asiassa kyseiset kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vain suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee maantieliikennettä vuonna 1988. I. TV:tä. On suunniteltava 8 §:n 1 a kohdan mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Asuinalueen tieosuuksien osalta tutkitaan mahdollisuutta ajaa turvallisesti pyöräilyliikennettä. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista, ja liikenneturvallisuusnäkökohtiin kiinnitetään ja tullaan kiinnittämään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaatiosta ja sen asiantuntija- ja institutionaalisesta taustasta johtuen hankkeen taloudellinen kestävyys ja toteutetun toiminnan pitkän aikavälin (5 vuoden) toiminta ja ylläpito on varmistettu. Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan parantamaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuutta. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden kautta talouskehitykseen ja työllisyyteen, ja se helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuriedellytyksiä. Kunnostettavat tieosuudet koskevat viittä asutusta. Kuten ehdotuspyynnön 3.4.1.1/7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehdään tieturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Jos suunnitteilla on rakennussuunnitelmat ja linja-autolaiturit (hankkeen valmisteluvaiheessa, valmistunut), toimitetaan asiaa koskeva aieilmoitus. Jos rakennussuunnitelmien ja pysäköintipaikkojen rakentamista suunnitellaan (hankkeen valmisteluvaiheessa), mahdollisuutta asentaa sähköajoneuvojen käyttöön tarvittava peruslatausinfrastruktuuri tutkitaan ehdotuspyynnön 3.4.1.1/15 kohdan perusteella. Universaalin suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, ikääntyneiden, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Ts silmäripset: 1.1 Investointi vastaa Szabolcs-Szatmár-Beregin läänin aluekehitysohjelmaa ja seuraavia painopisteitä ja tavoitteita (4 kpl): Toimintalinja 1; Toimintalinja 2; Toimintalinja 3; Toimintalinja 4. 2.1 Hanke ei ole konsortion muotoinen. 3.1 Hankkeen tavoitteena on 4–5-numeroisten yhdysteiden kunnostaminen ja kehittäminen, jotka toteutuessaan parantavat paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja auttavat näin lisäämään työvoiman liikkuvuutta. 3.2 Hankkeen tavoitteena on uudistaa osa yleisestä tieverkosta. Sen lisäksi, että Magyar Közút Nzrt -tieverkkoa ylläpidetään jatkuvasti kotimaassa, se aikoo toteuttaa tieremontteja, jotka ovat noin miljardien suuruisia, myös kotimaisista lähteistä, Szabolcs-Szatmár-Beregin piirikunnassa (SZSZB). Teiden peruskorjausinvestointien toteuttamisen lisäksi SZSZB:n kuntien kanssa on tehty seitsemän konsortiosopimusta, joihin sisältyy myös monimutkaisia investointeja valtion tieverkkoon. Tätä taustaa vasten voidaan päätellä, että yleisen tieverkon kehittäminen liittyy erottamattomasti toisiinsa, liittyy suoraan ja välillisesti toisiinsa ja toteutetaan synergiassa keskenään. (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata għal tul totali ta’ 20.162 km. Matul l-intervent, isir it-tħin tal-profil tal-kisi eżistenti, u l-kisi l-ġdid huwa ffurmat mill-installazzjoni ta ‘saff li jorbot u jilbes. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed fi driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Xogħlijiet tal-arti, tagħmir penetranti u tat-traffiku fuq is-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet rinnovati: — 3834 j. triq (35+ 000–39+ 000 km) tul tal-intervent: 4.000 km affettwat indirettament il-muniċipalità: Dombrád — 3839 j. triq (0+ 000–1+ 522 km) tul tal-intervent: 1.522 km affettwati indirettament mill-muniċipalità: Döge — 3827 j. path (0+ 500–12+ 170 kms) tul tal-intervent: 11.670 km affettwat indirettament il-muniċipalità: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. triq (4+ 870–7+ 570 km) tul tal-intervent: 0.970 km affettwat indirettament il-muniċipalità: Döge — 4924 j. path (1+ 300–3+ 300 km) tul tal-intervent: 2.000 km affettwati indirettament mill-muniċipalità: Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’4–5 ċifri, li se jtejbu d-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk jinkoraġġixxu l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fin-netwerk tat-toroq pubbliċi. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Għandhom jiġu ppjanati skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. Fil-każ ta’ sezzjonijiet ta’ toroq f’żona residenzjali, se tiġi eżaminata l-possibbiltà ta’ sewqan sikur tat-traffiku bir-roti. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess tal-ippjanar u l-implimentazzjoni. Il-lista ta’ sezzjonijiet ta’ toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operazzjoni fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun imfassal u mfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 5 insedjamenti. Kif stabbilit fil-punt 3.4.1.1/7 tas-sejħa, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet tat-toroq rilevanti, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu fit-tfassil tal-pjanijiet. Il-proġett ma għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Jekk il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni u l-bajjiet tal-karozzi tal-linja huma previsti (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett, titlesta), tiġi ppreżentata d-dikjarazzjoni ta’ intenzjoni rilevanti. Jekk il-kostruzzjoni tal-pjanijiet ta’ kostruzzjoni u tal-ispazji ta’ parkeġġ tkun ippjanata (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett) il-possibbiltà li tiġi installata l-infrastruttura bażika tal-iċċarġjar meħtieġa għall-użu ta’ vetturi elettriċi se tiġi eżaminata abbażi tal-punt 3.4.1.1/15 tas-sejħa. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabilità u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tagħha. Xagħar ta ' xfar il- għajn: 1.1 L-investiment huwa konformi mal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg u l-prijoritajiet u l-objettivi li ġejjin (4 biċċiet): Assi prijoritarju 1; Assi prijoritarju 2; Assi prijoritarju 3; Assi prijoritarju 4. 2.1 Il-proġett ma jieħux il-forma ta’ konsorzju. 3.1 Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq ta’ konnessjoni b’4–5 ċifri li, jekk jiġu implimentati, ser itejbu d-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fiż-żona, u b’hekk jgħinu biex tiżdied il-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. 3.2 Il-proġett għandu l-għan li jirrinnova parti min-netwerk tat-toroq pubbliċi. Minbarra l-manutenzjoni kontinwa ffinanzjata domestikament tan-netwerk tat-toroq, Magyar Közút Nzrt. għandha l-intenzjoni li twettaq rinnovazzjonijiet fit-toroq ta’ biljuni, ukoll minn sorsi domestiċi, fil-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Minbarra l-implimentazzjoni tal-investimenti fir-rinnovazzjoni tat-toroq, ġew konklużi seba’ ftehimiet ta’ konsorzju mal-muniċipalitajiet tal-muniċipalitajiet tal-kontea ta’ SZSZB, li jinkludu wkoll investimenti kumplessi fin-netwerk tat-toroq tal-istat. F’dan l-isfond, jista’ ... (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

Als onderdeel van het project wordt een deel van het secundaire wegennet gerenoveerd voor een totale lengte van 20,162 km. Tijdens de interventie wordt het profielfrezen van de bestaande behuizing uitgevoerd en wordt de nieuwe behuizing gevormd door de installatie van een bindings- en slijtagelaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Gerenoveerde secties: — 3834 j. weg (35+ 000-39+ 000 kms) interventielengte: 4 000 km indirect getroffen gemeente: Dombrád — 3839 j. weg (0+ 000-1+ 522 km) interventielengte: 1,522 km indirect getroffen gemeente: Döge — 3827 j. pad (0+ 500-12+ 170 kms) interventie lengte: 11,670 km indirect getroffen gemeente: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. weg (4+ 870-7+ 570 kms) interventie lengte: 0,970 km indirect getroffen gemeente: Döge — 4924 j. pad (1+ 300-3+ 300 kms) interventie lengte: 2 000 km indirect getroffen gemeente: Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige wegen, die de beschikbaarheid van plaatsen en banen in de regio zullen verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden aangemoedigd. Er wordt geïnvesteerd in het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken eigendommen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. tv. Wordt gepland overeenkomstig afdeling 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. In het geval van wegvakken binnen een woonwijk wordt de mogelijkheid van veilig fietsend verkeer onderzocht. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheid zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Vanwege de organisatie van de aanvrager en haar deskundige en institutionele achtergrond worden de financiële duurzaamheid van het project en de lange termijn (5 jaar) exploitatie en onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op kosteneffectieve wijze gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering vindt plaats via een direct of indirect verband met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De te renoveren weggedeelten betreffen 5 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.4.1.1/7 van de oproep, zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor de relevante wegvakken, waarvan de aanbevelingen en bevindingen in aanmerking zullen worden genomen bij het opstellen van de plannen. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. Als er bouwplannen en busbanen zijn gepland (in de voorbereidingsfase van het project, voltooid), wordt de desbetreffende intentieverklaring ingediend. Indien de bouwplannen en parkeerplaatsen worden gepland (in de voorbereidingsfase van het project), wordt de mogelijkheid onderzocht om de basisoplaadinfrastructuur te installeren die nodig is voor het gebruik van elektrische voertuigen op basis van punt 3.4.1.1/15 van de oproep. De beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen, zullen in het ontwerp in aanmerking worden genomen. TS wimpers: 1.1 De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsprogramma Szabolcs-Szatmár-Bereg en de volgende prioriteiten en doelstellingen (4 stuks): Prioritaire as 1; Prioritaire as 2; Prioritaire as 3; Prioritaire as 4. 2.1 Het project neemt niet de vorm aan van een consortium. 3.1 Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige verbindingswegen, die, indien uitgevoerd, de beschikbaarheid van plaatsen en banen in het gebied zullen verbeteren en aldus de arbeidsmobiliteit zullen helpen vergroten. 3.2 Het project heeft tot doel een deel van het openbare wegennet te renoveren. Naast het continue in eigen land gefinancierde onderhoud van het wegennet, is Magyar Közút Nzrt. van plan om in het district Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) de orde van miljarden, ook uit binnenlandse bronnen, te renoveren. Naast de uitvoering van wegenrenovatie-investeringen zijn zeven consortiumovereenkomsten gesloten met de gemeenten van de provincies SZSZB, die ook complexe investeringen in het openbare wegennet omvatten. Tegen deze achtergrond kan worden geconcludeerd dat de ontwikkeling van het openbare wegennet intrinsiek met elkaar is verbonden, direct en indirect is gekoppeld en in synergie met elkaar ten uitvoer wordt gelegd. (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί για συνολικό μήκος 20.162 χλμ. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, πραγματοποιείται η άλεση προφίλ του υπάρχοντος περιβλήματος και το νέο περίβλημα διαμορφώνεται με την εγκατάσταση ενός στρώματος σύνδεσης και φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος συστήματος αποστράγγισης και με την τοποθέτηση του σε καλό βραχίονα, ενώ ο πάγκος του δρόμου είναι επίσης διατεταγμένος. Τα έργα τέχνης, ο διεισδυτικός και κυκλοφοριακός εξοπλισμός στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Ανακαινισμένα τμήματα: — 3834 ι. οδός (35+ 000-39+ 000 kms) μήκος παρέμβασης: 4.000 χιλιόμετρα έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Dombrád — 3839 j. μήκος παρέμβασης (0+ 000-1+ 522 kms): 1,522 km έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Döge — 3827 j. διαδρομή (0+ 500-12+ 170 kms) μήκος παρέμβασης: Δήμος που επηρεάστηκε έμμεσα από 11,670 km: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. οδός (4+ 870-7+ 570 kms) μήκος παρέμβασης: 0,970 km έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Döge — 4924 j. διαδρομή (1+ 300-3+ 300 kms) μήκος παρέμβασης: 2.000 χιλιόμετρα έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Το έργο στοχεύει στην ανακαίνιση και ανάπτυξη 4-5 ψηφίων οδών, οι οποίοι θα βελτιώσουν τη διαθεσιμότητα των τοποθεσιών και των θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. Από την τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των ενδιαφερόμενων επιχειρήσεων. Στην περίπτωση των οδικών τμημάτων εντός κατοικημένης περιοχής, θα εξεταστεί η δυνατότητα ασφαλούς οδήγησης της ποδηλατικής κυκλοφορίας. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του ειδικού και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για να βελτιώσει την ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και κυρίως των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρίες. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα προς ανακαίνιση τμήματα του δρόμου αφορούν 5 οικισμούς. Όπως ορίζεται στο σημείο 3.4.1.1/7 της πρόσκλησης, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά τμήματα του οδικού δικτύου, οι συστάσεις και τα πορίσματα των οποίων θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. Εάν προβλέπονται κατασκευαστικά σχέδια και κόλποι λεωφορείων (κατά τη φάση προετοιμασίας του έργου, ολοκληρώνονται), θα υποβληθεί η σχετική δήλωση πρόθεσης. Εάν προγραμματισθεί η κατασκευή των κατασκευαστικών σχεδίων και των χώρων στάθμευσης (κατά το στάδιο προετοιμασίας του έργου), η δυνατότητα εγκατάστασης της βασικής υποδομής φόρτισης που είναι απαραίτητη για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων θα εξεταστεί με βάση το σημείο 3.4.1.1/15 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό του. Βλεφαρίδες TS: 1.1 Η επένδυση συνάδει με το πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Szabolcs-Szatmár-Bereg και τις ακόλουθες προτεραιότητες και στόχους (4 τεμ): Άξονας προτεραιότητας 1· Άξονας προτεραιότητας 2· Άξονας προτεραιότητας 3· Άξονας προτεραιότητας 4. 2.1 Το έργο δεν λαμβάνει τη μορφή κοινοπραξίας. 3.1 Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και ανάπτυξη 4-5 ψηφίων συνδέσεων οδών, οι οποίες, εάν εφαρμοστούν, θα βελτιώσουν τη διαθεσιμότητα των τοποθεσιών και των θέσεων εργασίας στην περιοχή, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού. 3.2 Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση μέρους του δημόσιου οδικού δικτύου. Εκτός από τη συνεχή εγχώρια χρηματοδοτούμενη συντήρηση του οδικού δικτύου, η Magyar Közút Nzrt. προτίθεται να προβεί σε ανακαίνιση οδών της τάξης των δισεκατομμυρίων, επίσης από εγχώριες πηγές, στην κομητεία Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Εκτός από την υλοποίηση επενδύσεων ανακαίνισης οδών, έχουν συναφθεί επτά συμφωνίες κοινοπραξίας με τους δήμους της κομητείας SZSZB, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης σύνθετες επενδύσεις στο κρατικό ... (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

Įgyvendinant projektą bus atnaujinta antrinio kelių tinklo atkarpa, kurios bendras ilgis – 20,162 km. Intervencijos metu atliekamas esamo korpuso profilio frezavimas, o naujas korpusas formuojamas įrengiant įrišimo ir nusidėvėjimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, įsiskverbimas ir eismo įranga paveiktose kelio atkarpose prireikus bus atnaujinti. Atnaujinti skyriai: – 3834 j. kelio (35+ 000–39+ 000 km) intervencijos ilgis: 4 000 km netiesiogiai paveikta savivaldybė: Dombrįs – 3839 j. kelio (0+ 000–1+ 522 km) intervencijos ilgis: 1 522 km netiesiogiai paveikta savivaldybė: Döge – 3827 j. kelio (0+ 500–12+ 170 km) intervencijos ilgis: 11 670 km netiesiogiai paveikta savivaldybė: Nyírbogdįny, Demecser – 3832 j. kelio (4+ 870–7+ 570 km) intervencijos ilgis: 0,970 km netiesiogiai paveikta savivaldybė: Döge – 4924 j. tako (1+ 300–3+ 300 km) intervencijos ilgis: 2 000 km netiesiogiai paveikta savivaldybė: Projektu siekiama renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų kelius, kurie pagerins regiono vietovių ir darbo vietų prieinamumą, taip skatins darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. Iš tiesų, atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių ūkio subjektų poreikius. Gyvenamojoje teritorijoje esančių kelių ruožų atveju bus nagrinėjama galimybė saugiai vairuoti dviračių eismą. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Su apskrities vyriausybe susitarta dėl rekonstruotinų kelių ruožų sąrašo ir jis patvirtintas. Dėl Pareiškėjo organizavimo ir jo ekspertinės bei institucinės patirties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metų) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas pėsčiųjų, dviratininkų ir, visų pirma, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumas. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai arba netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinamos darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygos. Rekonstruotinos kelio atkarpos apima 5 gyvenvietes. Kaip nurodyta kvietimo 3.4.1.1/7 punkte, bus atliekamas atitinkamų kelio atkarpų kelių saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas neturi numatomos klimato rizikos. Jei numatomi statybos planai ir autobusų zonos (projekto rengimo etape, užbaigtas), bus pateikta atitinkama ketinimų deklaracija. Planuojant statybos planų ir stovėjimo vietų statybą (projekto rengimo etapu), remiantis kvietimo 3.4.1.1/15 punktu bus nagrinėjama galimybė įrengti elektra varomoms transporto priemonėms naudoti reikalingą pagrindinę įkrovimo infrastruktūrą. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. TS blakstienos: 1.1 Investicijos atitinka Szabolcs-Szatmįr-Bereg apskrities regioninės plėtros programą ir šiuos prioritetus bei tikslus (4 vnt.): 1 prioritetinė kryptis; 2 prioritetinė kryptis; 3 prioritetinė kryptis; 4 prioritetinė kryptis. 2.1 Projektas nėra konsorciumo forma. 3.1 Projekto tikslas – renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų jungiamuosius kelius, kurie, jei bus įgyvendinti, pagerins vietovės ir darbo vietų prieinamumą regione ir taip padės didinti darbo jėgos judumą. 3.2 Projekto tikslas – renovuoti dalį viešojo kelių tinklo. Be nuolatinės šalies lėšomis finansuojamos kelių tinklo priežiūros, Magyar Közút Nzrt. ketina atlikti kelių renovaciją milijardais, taip pat iš vietinių šaltinių, Szabolcs-Szatmįr-Bereg apskrityje (SZSZB). Be investicijų į kelių renovaciją įgyvendinimo, su SZSZB apskrities savivaldybėmis sudarytos septynios konsorciumo sutartys, į kurias įtrauktos ir sudėtingos investicijos į valstybinį kelių tinklą. Atsižvelgiant į tai, galima daryti išvadą, kad viešojo kelių tinklo plėtra yra neatsiejamai susijusi, tiesiogiai ir netiesiogiai susijusi ir įgyvendinama tarpusavyje užtikrinant sinergiją. (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Ca parte a proiectului, o secțiune a rețelei rutiere secundare va fi renovată pentru o lungime totală de 20,162 km. În timpul intervenției, se efectuează frezarea profilului carcasei existente, iar noua carcasă se formează prin instalarea unui strat de legare și uzură. Drenajul este asigurat prin reamenajarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul rutier este de asemenea amenajat. Lucrările de artă, penetrarea și echipamentele de circulație pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate în funcție de necesități. Secțiuni recondiționate: — 3834 j. lungime de intervenție (35+ 000-39+ 000 km): 4 000 km a afectat indirect municipalitatea: Dombrád – 3839 j. drum (0+ 000-1+ 522 km) lungime de intervenție: 1,522 km afectat indirect municipalitatea: Döge – 3827 j. traseu (0+ 500-12+ 170 km) lungime de intervenție: 11,670 km afectat indirect municipalitatea: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. drum (4+ 870-7+ 570 kms) lungime de intervenție: 0,970 km afectate indirect de municipalitate: Döge – 4924 j. traseu (1+ 300-3+ 300 kms) lungime de intervenție: 2,000 km afectat indirect municipalitatea: Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea drumurilor cu 4-5 cifre, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă din regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se fac în rețeaua de drumuri publice. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Se planifică în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. În cazul tronsoanelor rutiere dintr-o zonă rezidențială, va fi examinată posibilitatea conducerii în siguranță a traficului cu bicicleta. Investiția contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Având în vedere organizarea solicitantului și experiența sa de specialitate și instituțională, se asigură sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu dizabilități. Investiția este planificată și pusă în aplicare într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate se referă la 5 așezări. Astfel cum se prevede la punctul 3.4.1.1/7 din cererea de propuneri, se va efectua un audit de siguranță rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale căror recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul nu prezintă riscuri climatice previzibile. În cazul în care sunt prevăzute planuri de construcție și magistrale (în faza de pregătire a proiectului, finalizată), se va depune declarația de intenție relevantă. În cazul în care este planificată construcția planurilor de construcție și a locurilor de parcare (în faza de pregătire a proiectului), posibilitatea instalării infrastructurii de încărcare de bază necesare pentru utilizarea vehiculelor electrice va fi examinată pe baza punctului 3.4.1.1/15 din apel. Principiile designului universal, adică nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Genele TS: 1.1 Investițiile sunt conforme cu Programul de dezvoltare regională județean Szabolcs-Szatmár-Bereg și cu următoarele priorități și obiective (4 buc): Axa prioritară 1; Axa prioritară 2; Axa prioritară 3; Axa prioritară 4. 2.1 Proiectul nu ia forma unui consorțiu. 3.1 Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea unor drumuri de legătură de 4-5 cifre, care, dacă vor fi puse în aplicare, vor îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă din zonă, contribuind astfel la creșterea mobilității forței de muncă. 3.2 Proiectul își propune să renoveze o parte din rețeaua de drumuri publice. Pe lângă întreținerea continuă a rețelei rutiere finanțate pe plan intern, Magyar Közút Nzrt. intenționează să efectueze renovări rutiere de ordinul a miliarde, inclusiv din surse interne, în județul Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Pe lângă implementarea investițiilor în renovarea drumurilor, au fost încheiate șapte acorduri de consorțiu cu municipalitățile din județul SZSZB, care includ și investiții complexe în reț... (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des Nebenstraßennetzes auf einer Gesamtlänge von 20,162 km saniert. Während des Eingriffs wird das Profilfräsen des vorhandenen Gehäuses durchgeführt, und das neue Gehäuse wird durch den Einbau einer Bindungs- und Verschleißschicht gebildet. Die Entwässerung wird sichergestellt, indem das vorhandene Entwässerungssystem renoviert und in einen guten Arm gelegt wird, und die Straßenbank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstung auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Generalüberholte Abschnitte: — 3834 j. Straße (35+ 000-39+ 000 km) Interventionslänge: 4,000 km indirekt betroffene Gemeinde: Dombrád – 3839 j. Straße (0+ 000-1+ 522 km) Interventionslänge: 1,522 km indirekt betroffene Gemeinde: Döge – 3827 j. Weg (0+ 500-12+ 170 km) Interventionslänge: 11,670 km indirekt betroffene Gemeinde: Nyírbogdány, Demecser – 3832 j. Straße (4+ 870-7+ 570 kms) Interventionslänge: 0,970 km indirekt betroffene Gemeinde: Döge – 4924 j. Weg (1+ 300-3+ 300 kms) Interventionslänge: 2 000 km indirekt betroffene Gemeinde: Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von 4-5-stelligen Straßen ab, die die Verfügbarkeit von Orten und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Tatsächlich können die betreffenden Immobilien und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. tv. Ist gemäß § 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung des Bedarfs aller betroffenen Betreiber zu planen. Bei Straßenabschnitten innerhalb eines Wohngebiets wird die Möglichkeit geprüft, den Radverkehr sicher zu fahren. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Durchführung besonders berücksichtigt. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Grafschaftsregierung vereinbart und genehmigt. Durch die Organisation des Antragstellers und seinen fachlichen und institutionellen Hintergrund werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts sowie der langfristige (5-jährige) Betrieb und die Aufrechterhaltung der durchgeführten Tätigkeit sichergestellt. Der technische Inhalt des Projekts soll die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen verbessern. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise mit einem realistischen und wirtschaftlichen Budget geplant und umgesetzt. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit wirtschaftlicher Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 5 Siedlungen. Wie in Ziffer 3.4.1.1/7 der Aufforderung dargelegt, wird für die betreffenden Straßenabschnitte ein Verkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Erkenntnisse bei der Ausarbeitung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. Wenn Baupläne und Busbuchten vorgesehen sind (in der Vorbereitungsphase des Projekts, abgeschlossen), wird die entsprechende Absichtserklärung eingereicht. Wenn der Bau der Baupläne und Parkplätze geplant ist (in der Vorbereitungsphase des Projekts), wird die Möglichkeit der Installation der für die Nutzung von Elektrofahrzeugen notwendigen grundlegenden Ladeinfrastruktur auf der Grundlage von Ziffer 3.4.1.1/15 der Aufforderung geprüft. Die Prinzipien des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderte und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. TS Wimpern: 1.1 Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Szabolcs-Szatmár-Bereg und den folgenden Prioritäten und Zielen (4 Stück): Prioritätsachse 1; Prioritätsachse 2; Prioritätsachse 3; Prioritätsachse 4. 2.1 Das Projekt wird nicht in Form eines Konsortiums durchgeführt. 3.1 Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von vier bis fünfstelligen Verbindungsstraßen ab, die, wenn sie umgesetzt werden, die Verfügbarkeit von Orten und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so zur Steigerung der Arbeitskräftemobilität beitragen. 3.2 Das Projekt zielt darauf ab, einen Teil des öffentlichen Straßennetzes zu renovieren. Neben der kontinuierlichen inländischen Instandhaltung des Straßennetzes beabsichtigt Magyar Közút Nzrt., im Kreis Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) Straßensanierungen in Milliardenhöhe durchzuführen, auch aus inländischen Quellen. Neben der Umsetzung von Straßenrenovierungsinvestitionen wurden mit den Gemeinden der Kreisgemeinden SZSZB sieben Konsortialverträge geschlossen, die auch komplexe Investitionen in das staatliche Straßennetz beinhalten. Vor diesem Hintergrund kann der Schluss gezogen we... (German)

point in time

5 September 2022

0 references

Como parte del proyecto, se reacondicionará un tramo de la red de carreteras secundarias con una longitud total de 20,162 km. Durante la intervención, se realiza el fresado del perfil de la carcasa existente, y la nueva carcasa se forma mediante la instalación de una capa de fijación y desgaste. El drenaje se asegura mediante la renovación del sistema de drenaje existente y al colocarlo en un buen brazo, y el banco de la carretera también está dispuesto. Las obras de arte, penetrantes y equipos de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionadas según sea necesario. Secciones reacondicionadas: — 3834 j. carretera (35+ 000-39+ 000 km) longitud de intervención: 4 000 km de municipio afectado indirectamente: Dombrád — 3839 j. carretera (0+ 000-1+ 522 km) longitud de intervención: 1,522 km de municipio afectado indirectamente: Döge — 3827 j. trayectoria (0+ 500-12+ 170 km) longitud de intervención: 11,670 km de municipio afectado indirectamente: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. carretera (4+ 870-7+ 570 km) longitud de intervención: 0,970 km de municipio afectado indirectamente: Döge — 4924 j. trayectoria (1+ 300-3+ 300 km) longitud de intervención: 2,000 km afectados indirectamente por el municipio: El proyecto tiene como objetivo la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos, lo que mejorará la disponibilidad de localidades y empleos en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificará de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. En el caso de los tramos de carretera dentro de una zona residencial, se examinará la posibilidad de conducir con seguridad el tráfico en bicicleta. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y los aspectos de seguridad vial serán y recibirán una atención especial en el proceso de planificación e implementación. La lista de secciones de carreteras que se van a renovar ha sido acordada y aprobada con el gobierno del condado. Debido a la organización del solicitante y su experiencia profesional e institucional, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad implementada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, los niños, las personas mayores y las personas con discapacidad. La inversión se planifica y se ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se lleva a cabo a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Los tramos de carreteras que se renovarán se refieren a 5 asentamientos. Tal como se establece en el punto 3.4.1.1/7 de la convocatoria, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial para los tramos de carretera pertinentes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta al elaborar los planes. El proyecto no tiene riesgo climático previsible. Si se prevén planes de construcción y bahías de autobuses (en la fase de preparación del proyecto, completada), se presentará la correspondiente declaración de intenciones. Si se prevé la construcción de los planos de construcción y de los espacios de estacionamiento (en la fase de preparación del proyecto), se examinará la posibilidad de instalar la infraestructura básica de carga necesaria para la utilización de vehículos eléctricos sobre la base del punto 3.4.1.1/15 de la convocatoria. Los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños, se tendrán en cuenta en su diseño. Pestañas de TS: 1.1 La inversión está en consonancia con el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg y con las siguientes prioridades y objetivos (4 PC): Eje prioritario 1; Eje prioritario 2; Eje prioritario 3; Eje prioritario 4. 2.1 El proyecto no adopta la forma de consorcio. 3.1 El proyecto tiene por objeto la renovación y el desarrollo de carreteras de conexión de 4 a 5 dígitos que, si se aplican, mejorarán la disponibilidad de localidades y puestos de trabajo en la zona, contribuyendo así a aumentar la movilidad laboral. 3.2 El proyecto tiene por objeto renovar parte de la red de carreteras públicas. Además del mantenimiento continuo financiado a nivel nacional de la red de carreteras, Magyar Közút Nzrt. tiene la intención de llevar a cabo renovaciones de carreteras del orden de miles de millones, también de fuentes nacionales, en el condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Además de la ejecución de inversiones... (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro autoceļu tīkla posms, kura kopējais garums būs 20,162 km. Iejaukšanās laikā tiek veikta esošā korpusa profila frēzēšana, un jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot saistīšanas un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī izkārtots ceļa stends. Mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos pēc vajadzības tiks atjaunoti. Atjaunoti profili: — 3834 j. ceļa (35+ 000–39+ 000 km) intervences garums: 4 000 km netieši skartā pašvaldība: Dombrád — 3839 j. ceļa (0+ 000–1+ 522 kms) intervences garums: 1,522 km netieši skartā pašvaldība: Döge — 3827 j. ceļš (0+ 500–12+ 170 kms) intervences garums: 11,670 km netieši skartā pašvaldība: Nyírbogdány, Demecser — 3832 j. road (4+ 870–7+ 570 kms) intervences garums: 0,970 km netieši skartā pašvaldība: Döge — 4924 j. ceļš (1+ 30–3+ 300 kms) intervences garums: 2 000 km netieši skartā pašvaldība: Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu ceļus, kas uzlabos apdzīvoto vietu un darbvietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskajā ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Attiecībā uz ceļa posmiem dzīvojamā rajonā tiks izskatīta iespēja droši braukt ar velosipēdu satiksmi. Ieguldījumi palīdz uzlabot ceļu satiksmes drošību, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem, un tiem tiks pievērsta īpaša uzmanība. Renovējamo ceļa posmu saraksts ir saskaņots un apstiprināts ar apgabala valdību. Pieteikuma iesniedzēja organizācijas un tā eksperta un institucionālās pieredzes dēļ tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts, lai uzlabotu gājēju, velosipēdistu un galvenokārt bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Investīcijas tiek plānotas un īstenotas rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un tie atvieglo infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 5 apdzīvotām vietām. Kā noteikts uzaicinājuma 3.4.1.1./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumus un konstatējumus ņems vērā, izstrādājot plānus. Projektam nav paredzama klimata riska. Ja ir paredzēti būvniecības plāni un autobusu līči (projekta sagatavošanas posmā, pabeigti), tiks iesniegta attiecīgā nodomu deklarācija. Ja plānota būvniecības plānu un stāvvietu būvniecība (projekta sagatavošanas posmā), iespēja uzstādīt elektrotransportlīdzekļu lietošanai nepieciešamo pamata uzlādes infrastruktūru tiks izskatīta, pamatojoties uz uzaicinājuma 3.4.1.1./15. punktu. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. TS skropstas: 1.1 Ieguldījums atbilst Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabala reģionālās attīstības programmai un šādām prioritātēm un mērķiem (4 gab.): Prioritārais virziens Nr. 1; Prioritārais virziens Nr. 2; Prioritārais virziens Nr. 3; Prioritārais virziens Nr. 4. 2.1 Projekts nav konsorcijs. 3.1 Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu savienojošos ceļus, kas, ja tiks īstenoti, uzlabos vietējo un darba vietu pieejamību reģionā, tādējādi palīdzot palielināt darbaspēka mobilitāti. 3.2 Projekta mērķis ir atjaunot daļu no publiskā autoceļu tīkla. Papildus nepārtrauktai iekšzemes finansētai autoceļu tīkla uzturēšanai Magyar Közút Nzrt. plāno veikt autoceļu renovāciju miljardu apmērā, arī no vietējiem avotiem, Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabalā (SZSZB). Papildus ceļu renovācijas investīciju īstenošanai ar SZSZB novada pašvaldību pašvaldībām ir noslēgti septiņi konsorcija līgumi, kas ietver arī sarežģītus ieguldījumus valsts autoceļu tīklā. Ņemot vērā iepriekš minēto, var secināt, ka valsts autoceļu tīkla attīstība ir cieši saistīta, tieši un netieši saistīta un īstenota sinerģijā savā starpā. (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Nyírbogdány

0 references

location (string)

Nyírbogdány, Szabolcs-Szatmár-Bereg

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.3.1-16-SB1-2017-00001

0 references

Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 4. (Q3947481)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search