Transport development in Baranya County 2. (Q3947475)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3947475 in Hungary
Language Label Description Also known as
English
Transport development in Baranya County 2.
Project Q3947475 in Hungary

    Statements

    contained in NUTS
    Baranya
    0 references
    country
    Hungary
    0 references
    EU contribution
    1,685,274,922.81 forint
    0 references
    4,764,272.21 Euro
    exchange rate to Euro
    0.002827 Euro
    point in time
    15 February 2022
    0 references
    budget
    1,893,567,329.0 forint
    0 references
    5,353,114.84 Euro
    exchange rate to Euro
    0.002827 Euro
    point in time
    15 February 2022
    0 references
    co-financing rate
    89.0 percent
    0 references
    start time
    18 December 2017
    0 references
    end time
    18 March 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
    0 references
    beneficiary
    Q3961285
    0 references
    coordinate location

    46°5'41.39"N, 17°44'58.27"E
    0 references
    summary
    A projekt keretében mindösszesen 14,017 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakaszok: -58102 j. Aranyosgadány bekötőút (1+786 - 3+870 kmsz) beavatkozási hossz: 1,319 km érintett település: Bicsérd (az 1+878-2+643 kmsz közötti szakasz főpályájának felújítása nem tartozik a projektbe) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút összekötő út (8+600 - 11+811,73 kmsz) beavatkozási hossz: 3,212 km, érintett település: Somogyhatvan -6601 j. Oroszló-Szentlőrinc összekötő út (21+740 - 24+018,70) beavatkozási hossz: 2,279 km, érintett település: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék összekötő út (2+528,65 - 5+093,31 kmsz) beavatkozási hossz 2,565 km, érintett település: Komló -Béta bekötőút (0+034,27 - 0+600,31 kmsz) beavatkozási hossz: 0,566 km, érintett település: Komló -5707 j. Villány-Újpetre összekötő út (0+100 - 1+800 kmsz) beavatkozási hossz: 1,316 km, érintett település: Villány (az 0+762-0+887 kmsz, az 1+154,50-1+362,50 kmsz és az 1+676,80-1+728,18 kmsz közötti szakaszok főpályájának felújítása nem tartozik a projektbe) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány összekötő út (4+ 361,11 - 7+ 120,82 kmsz) beavatkozási hossz: 2,760 km, érintett település: Királyegyháza A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban került tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra került. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A beruházás a Baranya Megyei Területfejlesztési programba illeszkedik. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A felújítandó útszakaszok 9 db települést érintenek. A felhívás 3.4.1.1/7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit elvégzésre került sor, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembe lettek véve. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Az 58102 j. Aranyosgadány bekötőút (1+786 - 3+870 kmsz) felújítása 2 db autóbuszöböl létesítése miatt engedélyköteles tevékenység. Terület specifikus rész az értékelési szempontok alapján: - A tervezett fejlesztési projekt hozzájárul a megyei ITP-ben nevesített stratégiai célok teljesüléséhez.: Több mint 5 intézkedéséhez illeszkedik. A megvalósítás hozzájárul a helyi gazdaság fejlesztéséhez, megteremti a tartós növekedésre képes gazdaságot, a piaci igényekre reagálni képes emberi erőforrást. Szolgálja a társadalmi felzárkóztatást, az elérhetőséget, a munkaerő mobilitás ösztönzését és a munkábaállást. - A megvalósítási helyszínekkel érintett települések összesített lakosságszáma (30.730 fő): A megvalósítással érintett 9 település összesített. - A beruházás részeként kerékpárosbarát útvonal nem kerül kialakításra. (Hungarian)
    0 references
    As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished for a total length of 14.017 km. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Refurbished sections: —58102 J. Cutes road (1+ 786-3+ 870 kms) intervention length: 1.319 km of municipalities concerned: Bicsérd (renovation of the main track of the section between 1+ 878-2+ 643 kms is not included in the project) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút connecting road (8+ 600-11+ 811.73 kms) intervention length: 3.212 km, affected municipality: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc connecting road (21+ 740-24+ 018,70) intervention length: 2.279 km, affected municipality: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék connecting road (2+ 528.65-5+ 093.31 km) intervention length 2.565 km, affected settlement: Hops — Beta access road (0+ 034,27-0+ 600,31 kms) intervention length: 0.566 km, affected municipality: Hops — 5707 j. Villány-Újpetre road (0+ 100-1+ 800 kms) intervention length: 1.316 km, affected municipality: Villány (renovation of the main track between kms 0+ 762-0+ 887 kms, kms 1+ 154.50-1+ 362,50 kms and kms 1+ 676,80-1+ 728.18 km is not included in the project) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány connecting road (4+ 361.11-7+ 120.82 kms): 2.760 km, affected municipality: Királyegyháza The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads in degraded condition, which, if implemented, improves the availability of settlements and jobs in the area, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. It has been planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within the urban area, the possibility of safely driving cycling traffic has been examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The investment is part of the Baranya County Regional Development Programme. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. The road sections to be refurbished concern 9 settlements. As set out in point 3.4.1.1/7 of the call, a road safety audit was carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which were taken into account when drawing up the plans. The project has no foreseeable climate risk. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. The renovation of the 58102 j. Aranyosgadány access road (1+ 786-3+ 870 km) is an activity subject to authorisation due to the construction of 2 bus bays. Area specific part based on the evaluation criteria: — The planned development project contributes to the achievement of the strategic objectives of the county ITP.: It fits more than 5 actions. Implementation contributes to the development of the local economy, creates an economy capable of lasting growth and human resources able to respond to market needs. It serves social inclusion, accessibility, promotion of labour mobility and employment. — Total population of municipalities affected by the implementation sites (30.730 people): The 9 municipalities involved in the implementation are aggregated. — As part of the investment, a cycling-friendly route will not be established. (English)
    point in time
    9 February 2022
    readability score
    0.6976098377226649
    0 references
    Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera remis à neuf pour une longueur totale de 14,017 km. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Sections rénovées: —58102 J. Route coupée (1+ 786-3+ 870 kms) longueur d’intervention: 1,319 km de communes concernées: Bicsérd (la rénovation de la voie principale du tronçon entre 1+ 878-2+ 643 kms n’est pas incluse dans le projet) -6607 j. Route reliant Szigetvár-Kadarkút (8+ 600-11+ 811,73 kms) longueur d’intervention: 3,212 km, municipalité touchée: Somogyhatvan -6601 j. Route reliant Lion-Szentlőrinc (21+ 740-24+ 018,70) longueur d’intervention: 2,279 km, municipalité touchée: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék route de liaison (2+ 528,65-5+ 093,31 km) longueur d’intervention 2,565 km, zone touchée: Houblon — route d’accès Beta (0+ 034,27-0+ 600,31 kms) longueur d’intervention: 0,566 km, municipalité touchée: Houblon — 5707 j. Route Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 kms) longueur d’intervention: 1,316 km, municipalité touchée: Villány (rénovation de la voie principale entre 0+ 762-0+ 887 kms, kms 1+ 154,50-1+ 362,50 kms et kms 1+ 676,80-1+ 728,18 km n’est pas inclus dans le projet) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány route de liaison (4+ 361,11-7+ 120,82 kms): 2,760 km, municipalité touchée: Királyegyháza Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres en état dégradé, ce qui, s’il est mis en œuvre, améliore la disponibilité des établissements et des emplois dans la région, encourageant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Elle a été planifiée conformément à l’article 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur de la zone urbaine, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste a été examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. L’investissement fait partie du programme de développement régional du comté de Baranya. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 9 colonies. Comme indiqué au point 3.4.1.1/7 de l’appel, un audit de la sécurité routière a été réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et les conclusions ont été prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. La rénovation de la route d’accès 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km) est une activité soumise à autorisation en raison de la construction de 2 baies de bus. Partie spécifique du domaine sur la base des critères d’évaluation: — Le projet de développement prévu contribue à la réalisation des objectifs stratégiques de l’ITP du comté. Il s’adapte à plus de 5 actions. La mise en œuvre contribue au développement de l’économie locale, crée une économie capable d’une croissance durable et de ressources humaines capables de répondre aux besoins du marché. Il sert l’inclusion sociale, l’accessibilité, la promotion de la mobilité de la main-d’œuvre et l’emploi. — P... (French)
    point in time
    10 February 2022
    0 references
    Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu osa kogupikkusega 14 017 km. Sekkumise ajal toimub olemasoleva korpuse profiili freesimine ning uus kest moodustub köitmis- ja kulumiskihi paigaldamisel. Kuivendus tagatakse olemasoleva äravoolusüsteemi uuendamise ja heasse käsivarre asetamisega, samuti on korraldatud teepink. Vajaduse korral renoveeritakse kunstiteoseid, läbistavaid ja liiklusvahendeid asjaomastel teelõikudel. Renoveeritud lõigud: –58102 J. Cutes Road (1+ 786–3+ 870 km) sekkumispikkus: 1,319 km asjaomaseid omavalitsusüksusi: Bicsérd (projekt ei hõlma 1+ 878–2+ 643 km vahelise lõigu peatee renoveerimist) -6607 j. Szigetvár-Kadarkúti ühendustee (8+ 600–11+ 811,73 km) sekkumispikkus: 3,212 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinci ühendustee (21+ 740–24+ 018,70) sekkumispikkus: 2,279 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék ühendustee (2+ 528,65–5+ 093,31 km) sekkumispikkus 2,565 km, mõjutatud asula: Humal – Beeta juurdepääsutee (0+ 034.27–0+ 600,31 km) sekkumispikkus: 0,566 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Humal – 5707 j. Villány-Újpetre maantee (0+ 100–1+ 800 km) sekkumispikkus: 1,316 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Villány (projekt ei hõlma peatee renoveerimist kilomeetrite 0+ 762–0+ 887 km, 1+ 154,50–1+ 362,50 km ja 1+ 676.80–1+ 728,18 km vahel) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány ühendustee (4+ 361.11–7+ 120,82 km): 2,60 km, mõjutatud omavalitsusüksus: Királyegyháza Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada kahjustatud 4–5-kohalisi teid, mis rakendamise korral parandab asulate ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringuid tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. See on kavandatud kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Linnapiirkonnas asuvate teelõikude puhul on uuritud jalgrattaliikluse ohutu juhtimise võimalust. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Investeering on osa Baranya maakonna regionaalarengu programmist. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Renoveeritavad teelõigud hõlmavad üheksat asulat. Nagu on märgitud konkursikutse punktis 3.4.1.1/7, viidi asjaomaste teelõikude kohta läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võeti kavade koostamisel arvesse. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. Selle kavandamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. 58102 j. Aranyosgadány juurdepääsutee (1+ 786–3+ 870 km) renoveerimine on tegevus, mille jaoks on vaja luba kahe bussilahtri ehitamiseks. Hindamiskriteeriumidel põhinev valdkondlik osa: – Planeeritud arendusprojekt aitab kaasa maakonna ITP strateegiliste eesmärkide saavutamisele. See mahutab rohkem kui viis meedet. Rakendamine aitab kaasa kohaliku majanduse arengule, loob püsiva majanduskasvuga majanduse ja inimressursid, mis on võimelised vastama turu vajadustele. See toetab sotsiaalset kaasatust, juurdepääsetavust, tööjõu liikuvuse ja tööhõive edendamist. – Rakenduskohtadest mõjutatud omavalitsuste kogurahvastik (30 730 inimest): Üheksa rakendamises osalevat omavalitsust koondatakse kokku. – Investeeringu osana ei looda jalgrattasõbralikku marsruuti. (Estonian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Įgyvendinant projektą bus rekonstruota antrinio kelių tinklo atkarpa, kurios bendras ilgis – 14,017 km. Intervencijos metu atliekamas esamo korpuso profilio frezavimas, o naujas korpusas susidaro įrengiant įrišimo ir susidėvėjimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, prasiskverbimo ir eismo įranga paveiktose kelio ruožuose bus prireikus renovuojami. Atnaujinti skyriai: –58102 J. Mielų kelias (1+ 786–3+ 870 km) intervencijos ilgis: 1,319 km atitinkamų savivaldybių: Bicsérd (pagrindinio ruožo kelio renovacija tarp 1+ 878–2+ 643 km nėra įtraukta į projektą) -6607 j. Szigetvįr-Kadarkút jungiantis kelias (8+ 600–11+ 811,73 km) intervencijos ilgis: 3,212 km, nukentėjusi savivaldybė: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc jungiamasis kelias (21+ 740–24+ 018,70) intervencinis ilgis: 2,279 km, nukentėjusi savivaldybė: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék jungiantis kelias (2+ 528,65–5+ 093,31 km) intervencijos ilgis 2,565 km, paveikta gyvenvietė: Apyniai – Beta privažiuojamasis kelias (0+ 034.27–0+ 600,31 km) intervencijos ilgis: 0,566 km, nukentėjusi savivaldybė: Apyniai – 5707 j. Villįny-Újpetre kelias (0+ 100–1+ 800 km) intervencijos ilgis: 1 316 km, nukentėjusi savivaldybė: Villįny (į projektą neįtraukta pagrindinio kelio renovacija tarp km 0+ 762–0+ 887 km, 1+ 154,50–1+ 362,50 km ir 1+ 676,80–1+ 728,18 km) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsįny jungiamasis kelias (4+ 361,11–7+ 120,82 km): 2,760 km, nukentėjusi savivaldybė: Kirįlyegyhįza Projekto tikslas – 4–5 skaitmenų kelių renovacija ir plėtra pablogėjusios būklės, kuri, jei bus įgyvendinta, pagerina gyvenviečių ir darbo vietų prieinamumą regione, taip skatinant darbo jėgos judumą ir ekonominį vystymąsi. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Ji buvo suplanuota pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių veiklos vykdytojų poreikius. Miesto teritorijoje esančių kelių ruožų atveju buvo išnagrinėta galimybė saugiai vairuoti dviračių eismą. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Investicijos yra Baranijos apskrities regioninės plėtros programos dalis. Dėl renovuotinų kelių ruožų sąrašo buvo susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Dėl renovuotinų kelių ruožų sąrašo buvo susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Renovuotinos kelio atkarpos yra 9 gyvenvietės. Kaip nurodyta kvietimo 3.4.1.1/7 punkte, buvo atliktas atitinkamų kelio ruožų kelių eismo saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas buvo atsižvelgta rengiant planus. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. 58102 j. Aranyosgadįny privažiavimo kelio (1+ 786–3+ 870 km) renovacija yra veikla, kuriai reikalingas leidimas dėl 2 autobusų įlankų statybos. Konkrečiai vietovei skirta dalis, pagrįsta vertinimo kriterijais: – Planuojamas plėtros projektas padeda siekti strateginių apskrities ITP tikslų: Jis tinka daugiau nei 5 veiksmus. Įgyvendinimas prisideda prie vietos ekonomikos vystymosi, sukuria ekonomiką, galinčią užtikrinti ilgalaikį augimą, ir žmogiškuosius išteklius, galinčius patenkinti rinkos poreikius. Ji padeda užtikrinti socialinę įtrauktį, prieinamumą, darbo jėgos judumo ir užimtumo skatinimą. – Bendras nuo įgyvendinimo vietų nukentėjusių savivaldybių gyventojų skaičius (30 730 žmonių): 9 įgyvendinimo procese dalyvaujančios savivaldybės yra apibendrintos. – Kaip investicijų dalį, nebus sukurtas dviračių transportui palankus maršrutas. (Lithuanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per una lunghezza totale di 14,017 km. Durante l'intervento, viene eseguita la fresatura del profilo dell'involucro esistente e il nuovo involucro è costituito dall'installazione di uno strato di legatura e usura. Il drenaggio è garantito dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio esistente e dalla sua collocazione in un buon braccio, e anche il banco stradale è disposto. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. Sezioni ristrutturate: —58102 J. Tagli strada (1+ 786-3+ 870 km) lunghezza dell'intervento: 1,319 km di comuni interessati: Bicsérd (la ristrutturazione della pista principale del tratto tra 1+ 878-2+ 643 km non è inclusa nel progetto) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút che collega la strada (8+ 600-11+ 811,73 km) lunghezza dell'intervento: 3,212 km, comune interessato: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc (21+ 740-24+ 018,70) lunghezza dell'intervento: 2,279 km, comune interessato: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék strada di collegamento (2+ 528,65-5+ 093,31 km) lunghezza di intervento 2,565 km, insediamento interessato: Luppolo — Strada di accesso Beta (0+ 034.27-0+ 600,31 kms) lunghezza di intervento: 0,566 km, comune interessato: Luppolo — 5707 j. Strada Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 km) lunghezza dell'intervento: 1,316 km, comune interessato: Villány (ristrutturazione della pista principale tra km 0+ 762-0+ 887 km, km 1+ 154,50-1+ 362,50 km e km 1+ 676,80-1+ 728,18 km) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány (4+ 361.11-7+ 120,82 km): 2,760 km, comune interessato: Királyegyháza Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade a 4-5 cifre in condizioni degradate, che, se attuate, migliorano la disponibilità di insediamenti e posti di lavoro nella zona, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. È stato pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Nel caso di tratti stradali all'interno dell'area urbana, è stata esaminata la possibilità di guidare in sicurezza il traffico ciclistico. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'investimento rientra nel programma di sviluppo regionale della contea di Baranya. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 9 insediamenti. Come indicato al punto 3.4.1.1/7 del bando, è stato effettuato un controllo della sicurezza stradale per i tratti stradali interessati, le cui raccomandazioni e risultanze sono state prese in considerazione nell'elaborazione dei piani. Il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Nella sua concezione si terrà conto dei principi del disegno universale, vale a dire delle esigenze delle donne e degli uomini, delle esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini. La ristrutturazione della strada di accesso 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km) è un'attività soggetta ad autorizzazione a causa della costruzione di 2 baie di autobus. Parte specifica per settore basata sui criteri di valutazione: — Il progetto di sviluppo previsto contribuisce al raggiungimento degli obiettivi strategici della contea ITP. Si adatta a più di 5 azioni. L'attuazione contribuisce allo sviluppo dell'economia locale, crea un'economia capace di una crescita duratura e di risorse umane in grado di rispondere alle esigenze del mercato. Serve all'inclusione sociale, all'accessibilità, alla promozione della mobilità dei lavoratori e dell'occupazione. — Popolazione totale dei comuni interessati dai siti di attuazione (30.730 persone): ... (Italian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena na ukupnu duljinu od 14,017 km. Tijekom intervencije izvodi se profil glodanja postojećeg kućišta, a novo kućište nastaje ugradnjom obvezujućeg i istrošenog sloja. Drenaža se osigurava preuređenjem postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodor i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljena prema potrebi. Obnovljeni dijelovi: —58102 J. Skraćuje cestu (1+ 786 – 3+ 870 km) interventnu duljinu: 1,319 km predmetnih općina: Bicsérd (obnova glavne pruge dionice između 1 + 878 – 2+ 643 km nije uključena u projekt) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút povezana cesta (8 + 600 – 11 + 811,73 km) duljina intervencije: 3,212 km, pogođena općina: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc povezana cesta (21+ 740 – 24 + 018,70) duljina intervencije: 2,279 km, pogođena općina: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék povezana cesta (2+ 528,65 – 5 + 093,31 km) interventna dužina 2,565 km, zahvaćeno naselje: Hmelj – Beta pristupna cesta (0+ 034,27 – 0 + 600,31 km) interventna duljina: 0,566 km, pogođena općina: Hmelj – 5707 j. Villány-Újpetre cesta (0+ 100 – 1+ 800 km) interventna duljina: 1,316 km, pogođena općina: Villány (obnova glavne staze između km 0 + 762 – 0+ 887 km, km 1 + 154,50 – 1 + 362,50 km i km 1 + 676,80 – 1+ 728,18 km nije uključena u projekt) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány povezana cesta (4+ 361,11 – 7 + 120,82 km): 2,760 km, pogođena općina: Királyegyháza Projekt je usmjeren na obnovu i razvoj četveroznamenkastih cesta u otežanom stanju, čime se, ako se provede, poboljšava dostupnost naselja i radnih mjesta u tom području, čime se potiče mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planirano je u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. U slučaju cestovnih dionica unutar urbanog područja ispitana je mogućnost sigurne vožnje biciklističkog prometa. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Ulaganje je dio Programa regionalnog razvoja okruga Baranya. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s županijom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s županijom. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na 9 naselja. Kako je navedeno u točki 3.4.1.1./7 poziva, provedena je revizija sigurnosti na cestama za relevantne cestovne dionice, čije su preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. U dizajnu će se uzeti u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Obnova pristupne ceste 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786 – 3+ 870 km) djelatnost je koja podliježe odobrenju zbog izgradnje 2 autobusne uvale. Dio specifičan za određeno područje na temelju kriterija evaluacije: Planirani razvojni projekt doprinosi ostvarenju strateških ciljeva ITP-a županije.: Uklapa se u više od 5 mjera. Provedba pridonosi razvoju lokalnog gospodarstva, stvara gospodarstvo sposobno za trajni rast i ljudske resurse koje može odgovoriti na potrebe tržišta. Služi socijalnoj uključenosti, pristupačnosti, promicanju mobilnosti radne snage i zapošljavanju. — Ukupno stanovništvo općina pogođenih provedbenim područjima (30 730 osoba): Ukupno je obuhvaćeno devet općina uključenih u provedbu. U okviru ulaganja neće se uspostaviti ruta pogodna za biciklizam. (Croatian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί για συνολικό μήκος 14,017 km. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, πραγματοποιείται η άλεση προφίλ του υπάρχοντος περιβλήματος και το νέο περίβλημα σχηματίζεται από την εγκατάσταση ενός στρώματος σύνδεσης και φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος και με την τοποθέτησή του σε καλό βραχίονα, ενώ είναι επίσης διατεταγμένος ο οδικός πάγκος. Τα έργα τέχνης, ο εξοπλισμός διείσδυσης και κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Ανακαινισμένα τμήματα: —58102 Οδός J. Cutes (1+ 786-3+ 870 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 1,319 χλμ. ενδιαφερόμενων δήμων: Bicsérd (η ανακαίνιση της κύριας τροχιάς του τμήματος μεταξύ 1+ 878-2+ 643 χλμ. δεν περιλαμβάνεται στο έργο) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút συνδετική οδός (8+ 600-11+ 811,73 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 3.212 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc (21+ 740-24+ 018,70) μήκος παρέμβασης: 2.279 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék που συνδέει την οδό (2+ 528,65-5+ 093,31 km) μήκος παρέμβασης 2,565 km, επηρεαζόμενος οικισμός: Λυκίσκος — Οδός πρόσβασης βήτα (0+ 034.27-0+ 600,31 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 0,566 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Λυκίσκος — 5707 j. Οδός Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 1.316 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Villány (ανακαίνιση της κύριας γραμμής μεταξύ kms 0+ 762-0+ 887 kms, kms 1+ 154,50-1+ 362,50 kms και kms 1+ 676,80-1+ 728,18 km δεν περιλαμβάνεται στο έργο) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány συνδετική οδός (4+ 361,11-7+ 120,82 χλμ): 2.760 χλμ., επηρεαζόμενος δήμος: Királyegyháza Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και ανάπτυξη 4-5 ψηφίων σε υποβαθμισμένη κατάσταση, η οποία, εάν εφαρμοστεί, βελτιώνει τη διαθεσιμότητα οικισμών και θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Έχει προγραμματιστεί σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των ενδιαφερόμενων φορέων εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση των οδικών τμημάτων εντός της αστικής περιοχής, εξετάζεται η δυνατότητα ασφαλούς οδήγησης της κυκλοφορίας ποδηλασίας. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Η επένδυση εντάσσεται στο πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Baranya. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 9 οικισμούς. Όπως αναφέρεται στο σημείο 3.4.1.1/7 της πρόσκλησης, διενεργήθηκε έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά οδικά τμήματα, οι συστάσεις και τα ευρήματα των οποίων ελήφθησαν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό του. Η ανακαίνιση της οδού πρόσβασης 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 χλμ.) αποτελεί δραστηριότητα που υπόκειται σε αδειοδότηση λόγω της κατασκευής 2 κόμβων λεωφορείων. Μέρος ανά τομέα που βασίζεται στα κριτήρια αξιολόγησης: — Το σχεδιαζόμενο αναπτυξιακό σχέδιο συμβάλλει στην επίτευξη των στρατηγικών στόχων του ITP της κομητείας. Ταιριάζει σε περισσότερες από 5 δράσεις. Η υλοποίηση συμβάλλει στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας, δημιουργεί μια οικονομία ικανή για βιώσιμη ανάπτυξη και ανθρώπινο δυναμικό ικανό να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αγοράς. Εξυπηρετεί την κοινωνική ένταξη, την προσβασιμότητα, την προώθηση της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού και την απασχόληση. — Συνολικός πληθυσμός των δήμων που επηρεάζονται από τους τόπους υλοποίησης (30.730 άτομα): Ο... (Greek)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V rámci projektu sa obnoví úsek siete sekundárnych ciest na celkovú dĺžku 14,017 km. Počas zásahu sa vykonáva frézovanie profilu existujúceho plášťa a nový plášť je tvorený inštaláciou väzby a opotrebovania vrstvy. Odvodnenie je zabezpečené renováciou existujúceho drenážneho systému a jeho umiestnením do dobrého ramena a je tiež usporiadaná cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na postihnutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. Renovované úseky: —58102 J. Cestná cesta (1+ 786 – 3+ 870 kms) dĺžka zásahu: 1,319 km príslušných obcí: Bicsérd (obnova hlavnej trate úseku medzi 1+ 878 – 2+ 643 km nie je zahrnutá do projektu) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút prípojná cesta (8+ 600 – 11+ 811,73 km) dĺžka zásahu: 3,212 km, dotknutá obec: Somogyhatvan -6601 j. prípojná cesta Lion-Szentlőrinc (21+ 740 – 24+ 018,70) dĺžka zásahu: 2,279 km, dotknutá obec: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék spojovacia cesta (2+ 528.65 – 5+ 093,31 km) intervenčná dĺžka 2,565 km, postihnutá osada: Chmeľ – prístupová cesta Beta (0+ 034.27 – 0+ 600,31 km) dĺžka zásahu: 0,566 km, dotknutá obec: Chmeľ – 5707 j. Villány-Újpetre cesta (0+ 100 – 1+ 800 km) dĺžka zásahu: 1,316 km, dotknutá obec: Villány (renovácia hlavnej trate medzi kilometrami 0+ 762 – 0+ 887 km, kms 1+ 154,50 – 1+ 362,50 km a kms 1+ 676,80 – 1+ 728,18 km nie je zahrnutá do projektu) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány spojovacia cesta (4+ 361,11 – 7+ 120,82 km): 2,760 km, postihnutá obec: Királyegyháza Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-ciferných ciest v zhoršenom stave, čo v prípade realizácie zlepší dostupnosť osád a pracovných miest v tejto oblasti, čím podporí mobilitu pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa uskutočňujú do verejnej cestnej siete. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánovala sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. V prípade cestných úsekov v rámci mestskej oblasti bola preskúmaná možnosť bezpečnej jazdy cyklistickej dopravy. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Investícia je súčasťou programu regionálneho rozvoja župy Baranya. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú 9 osád. Ako sa uvádza v bode 3.4.1.1/7 výzvy, na príslušných úsekoch ciest sa vykonal audit bezpečnosti cestnej premávky, ktorého odporúčania a zistenia boli zohľadnené pri vypracúvaní plánov. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. Vo svojom návrhu sa zohľadnia zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím a detí. Rekonštrukcia prístupovej cesty 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786 – 3+ 870 km) je činnosť podliehajúca povoleniu z dôvodu výstavby 2 autobusových zátok. Časť špecifická pre danú oblasť na základe hodnotiacich kritérií: — Plánovaný rozvojový projekt prispieva k dosiahnutiu strategických cieľov župy ITP. Hodí sa na viac ako 5 akcií. Implementácia prispieva k rozvoju miestneho hospodárstva, vytvára hospodárstvo schopné trvalého rastu a ľudské zdroje schopné reagovať na potreby trhu. Slúži na sociálne začlenenie, prístupnosť, podporu pracovnej mobility a zamestnanosti. — Celkový počet obcí postihnutých implementačnými miestami (30 730 osôb): Agreguje sa 9 obcí zapojených do implementácie. — V rámci investície sa nezavedie cyklistická trasa. (Slovak)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Osana hanketta osa toissijaisesta tieverkosta kunnostetaan kokonaispituudeltaan 14,017 kilometriä. Toimenpiteen aikana suoritetaan olemassa olevan kotelon profiilijyrsintä, ja uusi kotelo muodostuu sidonta- ja kulutuskerroksen asentamisesta. Salaojitus varmistetaan kunnostamalla nykyistä viemärijärjestelmää ja asettamalla se hyvään käsivarteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-esineet, tunkeutuvat ja liikennevälineet asianomaisilla tieosuuksilla kunnostetaan tarpeen mukaan. Kunnostetut osat: —58102 J. Cutes tie (1+ 786–3+ 870 km) intervention pituus: 1,319 kilometriä asianomaisia kuntia: Bicsérd (osuuden pääradan kunnostaminen välillä 1+ 878–2 + 643 km ei sisälly hankkeeseen) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút yhdystien (8+ 600–11+ 811,73 km) intervention pituus: 3,212 km, vaikutuspiiriin kuuluva kunta: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc yhdystie (21+ 740–24+ 018,70) intervention pituus: 2,279 km, kyseessä oleva kunta: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék yhdystie (2+ 528,65–5+ 093,31 km) interventiopituus 2,565 km, vaikutti siirtokunta: Humala – Beta-tie (0+ 034.27–0+ 600,31 km) interventiopituus: 0,566 km, kyseessä oleva kunta: Humala – 5707 j. Villány-Újpetre tie (0+ 100–1+ 800 km) intervention pituus: 1,316 km, vaikutuspiiriin kuuluva kunta: Villány (pääradan kunnostaminen välillä 0+ 762–0+ 887 km, km:t 1+ 154,50–1+ 362,50 km ja kilometrit 1 + 676,80–1+ 728,18 km ei sisälly hankkeeseen) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány-yhteystie (4+ 361,11–7+ 120,82 km): 2,760 km, vaikutuspiiriin kuuluva kunta: Királyegyháza Hankkeen tavoitteena on 4–5-numeroisten teiden kunnostaminen ja kehittäminen huonokuntoisina, mikä toteutuessaan parantaa alueen siirtokuntien ja työpaikkojen saatavuutta ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointeja tehdään julkiseen tieverkkoon. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. Se on suunniteltu 8 §:n 1a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Kaupunkialueen tieosuuksilla on tutkittu mahdollisuutta ajaa turvallisesti pyöräilyliikennettä. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Investointi on osa Baranyan läänin aluekehitysohjelmaa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Kunnostettavat tieosuudet koskevat yhdeksää asutusta. Kuten ehdotuspyynnön 3.4.1.1/7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehtiin liikenneturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otettiin huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Yleismaailmallisen suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Aranyosgadány-väylän (1+ 786–3+ 870 km) kunnostaminen on luvanvaraista toimintaa kahden bussipylvään rakentamisen vuoksi. Arviointiperusteisiin perustuva aluekohtainen osa: — Suunniteltu kehittämishanke edistää ITP:n strategisten tavoitteiden saavuttamista. Se sopii yli viiteen toimeen. Täytäntöönpano edistää paikallisen talouden kehitystä, luo talouden, joka kykenee kestävään kasvuun ja inhimillisiin voimavaroihin, jotka pystyvät vastaamaan markkinoiden tarpeisiin. Se edistää sosiaalista osallisuutta, saavutettavuutta, työvoiman liikkuvuutta ja työllisyyttä. — Niiden kuntien kokonaisväestömäärä, joihin toteutuspaikat vaikuttavat (30 730 henkilöä): Täytäntöönpanoon osallistuvat yhdeksän kuntaa kootaan yhteen. — Osana investointia ei luoda pyöräilymyönteistä reittiä. (Finnish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 14,017 km. Podczas interwencji wykonuje się frezowanie profili istniejącej obudowy, a nowa obudowa jest tworzona przez instalację warstwy wiążącej i zużywającej się. Drenaż jest zapewniony poprzez odnowę istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a także zaaranżowana jest ławka drogowa. Dzieła sztuki, urządzenia penetracyjne i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Odremontowane sekcje: —58102 J. Cutes Road (1 + 786-3 + 870 km) długość interwencji: 1,319 km zainteresowanych gmin: Bicsérd (renowacja toru głównego odcinka między 1 + 878-2 + 643 km nie jest objęta projektem) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút droga łącząca (8 + 600-11 + 811,73 km) długość interwencji: 3,212 km, gmina dotknięta klęską: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc droga łącząca (21 + 740-24 + 018,70) długość interwencji: 2,279 km, gmina dotknięta klęską: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék droga łącząca (2 + 528,65-5 + 093,31 km) długość interwencji 2,565 km, dotknięta osadą: Chmiel – droga dojazdowa Beta (0 + 034.27-0 + 600,31 km) długość interwencji: 0,566 km, gmina dotknięta chorobą: Chmiel – 5707 j. droga Villány-Újpetre (0 + 100-1 + 800 km) długość interwencji: 1,316 km, gmina dotknięta klęską: Villány (renowacja toru głównego między km 0 + 762-0 + 887 km, km 1 + 154,50-1 + 362,50 km i km 1 + 676,80-1 + 728,18 km nie jest objęta projektem) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány droga łącząca (4 + 361,11-7 + 120,82 km): 2,760 km, gmina dotknięta klęską: Királyegyháza Projekt ma na celu remont i rozbudowę 4-5-cyfrowych dróg w stanie zdegradowanym, co, jeśli zostanie wdrożone, poprawi dostępność osiedli i miejsc pracy na tym obszarze, wspierając w ten sposób mobilność pracowników i rozwój gospodarczy. Inwestycje dokonywane są w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Plan został zaplanowany zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. W przypadku odcinków dróg na obszarze miejskim zbadano możliwość bezpiecznego prowadzenia ruchu rowerowego. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Inwestycja jest częścią Regionalnego Programu Rozwoju Powiatu Baranya. Wykaz odcinków dróg, które mają zostać odnowione, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Wykaz odcinków dróg, które mają zostać odnowione, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 9 osiedli. Zgodnie z pkt 3.4.1.1/7 zaproszenia do składania wniosków przeprowadzono audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego w odniesieniu do odpowiednich odcinków dróg, których zalecenia i ustalenia zostały uwzględnione przy opracowywaniu planów. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jej projektowaniu. Renowacja drogi dojazdowej 58102 j. Aranyosgadány (1 + 786-3 + 870 km) jest działalnością wymagającą zezwolenia ze względu na budowę 2 zatok autobusowych. Część specyficzna dla danego obszaru w oparciu o kryteria oceny: — Planowany projekt rozwojowy przyczynia się do osiągnięcia celów strategicznych powiatu ITP: Pasuje do ponad 5 akcji. Wdrażanie przyczynia się do rozwoju lokalnej gospodarki, tworzy gospodarkę zdolną do trwałego wzrostu i zasobów ludzkich zdolnych do reagowania na potrzeby rynku. Służy włączeniu społecznemu, dostępności, promowaniu mobilności pracowników i zatrudnienia. — Całkowita populacja gmin dotkniętych obszarami realizacji (30.730 osób): 9 gmin zaangażowanych we wdrażanie jest zagregowanych. — W ramach inwestycji nie zostanie ustanowiona trasa rowerowa. (Polish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    In het kader van het project zal een gedeelte van het secundaire wegennet worden gerenoveerd voor een totale lengte van 14,017 km. Tijdens de interventie wordt de profielfrees van de bestaande behuizing uitgevoerd en wordt de nieuwe behuizing gevormd door de installatie van een bind- en slijtlaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Gereviseerde delen: —58102 J. Cutes weg (1+ 786-3+ 870 km) interventielengte: 1,319 km van de betrokken gemeenten: Bicsérd (renovatie van het hoofdspoor van het traject tussen 1+ 878-2+ 643 km is niet opgenomen in het project) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút verbindingsweg (8+ 600-11+ 811,73 km) interventielengte: 3,212 km, getroffen gemeente: Somogyhatvan -6601 j. Leeuw-Szentlőrinc verbindingsweg (21+ 740-24+ 018,70) interventielengte: 2,279 km, getroffen gemeente: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék verbindingsweg (2+ 528.65-5+ 093,31 km) interventielengte 2,565 km, getroffen nederzetting: Hop — toegangsweg Beta (0+ 034.27-0+ 600,31 km) interventielengte: 0,566 km, getroffen gemeente: Hop — 5707 j. Villány-Újpetre weg (0+ 100-1+ 800 km) interventielengte: 1,316 km, getroffen gemeente: Villány (renovatie van het hoofdspoor tussen km 0+ 762-0+ 887 kms, kms 1+ 154,50-1+ 362,50 km en kms 1+ 676,80-1+ 728,18 km is niet opgenomen in het project) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány verbindingsweg (4+ 361,11-7+ 120,82 km): 2,760 km, getroffen gemeente: Királyegyháza Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige wegen in aangetaste toestand, die, indien uitgevoerd, de beschikbaarheid van nederzettingen en banen in het gebied verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. Er worden investeringen gedaan op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Het is gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. In het geval van weggedeelten binnen het stedelijk gebied is de mogelijkheid om veilig fietsverkeer te besturen onderzocht. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De investering maakt deel uit van het regionale ontwikkelingsprogramma van Baranya County. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. De te renoveren weggedeelten betreffen 9 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.4.1.1/7 van de oproep is een verkeersveiligheidsaudit uitgevoerd voor de relevante weggedeelten, waarvan de aanbevelingen en bevindingen in aanmerking zijn genomen bij het opstellen van de plannen. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. Bij het ontwerp zal rekening worden gehouden met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. De renovatie van de 58102 j. Aranyosgadány toegangsweg (1+ 786-3+ 870 km) is een activiteit waarvoor een vergunning vereist is vanwege de aanleg van 2 busbanen. Gebiedsspecifiek deel op basis van de evaluatiecriteria: — Het geplande ontwikkelingsproject draagt bij tot de verwezenlijking van de strategische doelstellingen van de provincie ITP. Het past meer dan 5 acties. De tenuitvoerlegging draagt bij tot de ontwikkeling van de lokale economie en creëert een economie die in staat is tot duurzame groei en menselijke hulpbronnen die in staat zijn in te spelen op de behoeften van de markt. Het dient voor sociale inclusie, toegankelijkheid, bevordering van arbeidsmobiliteit en werkgelegenheid. — Totale bevolking van gemeenten die getroffen zijn door de uitvoeringslocaties (30.730 mensen): De negen gemeenten die bij de uitvoering betrokken zijn, worden samengevoegd. — In het kade... (Dutch)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V rámci projektu bude renovován úsek vedlejší silniční sítě o celkové délce 14,017 km. Během zásahu se provádí profilové frézování stávajícího pouzdra a nové pouzdro je tvořeno instalací vazební a nosné vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a je také uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, průnik a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby renovovány. Renovované úseky: —58102 J. Cutes Road (1 + 786–3 + 870 km) délka zásahu: 1,319 km dotčených obcí: Bicsérd (renovace hlavní trati úseku mezi 1 + 878–2 + 643 km není součástí projektu) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút spojovací silnice (8 + 600–11 + 811,73 km) délka zásahu: 3,12 km, postižená obec: Somogyhatvan -6601 j. Lví-Szentlőrinc spojovací silnice (21 + 740–24 + 018,70) délka zásahu: 2,279 km, postižená obec: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék spojovací silnice (2 + 528,65–5 + 093,31 km) délka zásahu 2,565 km, postižená osada: Chmel – příjezdová cesta Beta (0 + 034.27–0 + 600,31 km) délka zásahu: 0,566 km, dotčená obec: Chmel – 5707 j. Silnice Villány-Újpetre (0 + 100–1 + 800 km) délka zásahu: 1,316 km, postižená obec: Villány (renovace hlavní trati v km 0 + 762–0 + 887 km, km 1 + 154,50–1 + 362,50 km a km 1 + 76,80–1 + 728,18 km není zahrnuta v projektu) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány spojnice (4 + 311,11–7 + 120,82 km): 2,760 km, postižená obec: Királyegyháza Projekt je zaměřen na renovaci a rozvoj 4–5místných silnic ve zhoršeném stavu, což v případě realizace zlepšuje dostupnost sídel a pracovních míst v této oblasti, čímž podporuje mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují do veřejné silniční sítě. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Plánováno bylo v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. V případě silničních úseků v městské oblasti byla zkoumána možnost bezpečného řízení cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Investice je součástí regionálního rozvojového programu kraje Baranya. Seznam silničních úseků, které mají být renovovány, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Seznam silničních úseků, které mají být renovovány, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 9 osad. Jak je uvedeno v bodě 3.4.1.1/7 výzvy, byl u příslušných silničních úseků proveden audit bezpečnosti silničního provozu, jehož doporučení a zjištění byla zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. Ve svém návrhu budou zohledněny zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených osob a dětí. Rekonstrukce přístupové silnice 58102 j. Aranyosgadány (1 + 786–3 + 870 km) je činnost podléhající povolení z důvodu výstavby 2 autobusového nádraží. Část specifická pro danou oblast založená na hodnotících kritériích: — Plánovaný rozvojový projekt přispívá k dosažení strategických cílů okresu ITP. Odpovídá více než 5 akcím. Provádění přispívá k rozvoji místního hospodářství, vytváří hospodářství schopné trvalého růstu a lidské zdroje schopné reagovat na potřeby trhu. Slouží sociálnímu začlenění, přístupnosti, podpoře mobility pracovních sil a zaměstnanosti. — Celkový počet obyvatel obcí postižených realizačními místy (30 730 osob): 9 obcí zapojených do realizace je agregováno. — V rámci investice nebude zřízena cyklistická trasa. (Czech)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms, kura kopējais garums ir 14,017 km. Iejaukšanās laikā tiek veikta esošā korpusa profila malšana, un jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot saistošo un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī iekārtots ceļu stends. Pēc vajadzības tiks atjaunoti mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos. Atjaunotās sekcijas: —58102 J. Cutes ceļš (1+ 786–3+ 870 kms) intervences garums: 1,319 km attiecīgo pašvaldību: Bicsérd (projektā nav iekļauta galvenā sliežu ceļa atjaunošana posmā starp 1+ 878–2+ 643 km) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút savienojošais ceļš (8+ 600–11+ 811,73 km) intervences garums: 3,212 km, skartā pašvaldība: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc savienojošais ceļš (21+ 740–24+ 018,70) intervences garums: 2,279 km, skartā pašvaldība: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék savienojošais ceļš (2+ 528,65–5+ 093,31 km) intervences garums 2,565 km, skartā apdzīvotā vieta: Apiņi — Betas pievedceļš (0+ 034,27–0+ 600,31 km) intervences garums: 0,566 km, skartā pašvaldība: Apiņi — 5707 j. Villány-Újpetre ceļš (0+ 100–1+ 800 kms) intervences garums: 1,316 km, skartā pašvaldība: Villány (galvenā sliežu ceļa atjaunošana starp 0+ 762–0+ 887 km, 1+ 154,50–1+ 362,50 km un 1+ 676,80–1+ 728,18 km nav iekļauta projektā) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány savienojošais ceļš (4+ 361,11–7+ 120,82 km): 2,760 km, skartā pašvaldība: Királyegyháza Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu ceļus degradētā stāvoklī, kas, ja to īsteno, uzlabo apdzīvotu vietu un darbavietu pieejamību šajā teritorijā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskajā ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Tā ir plānota saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Attiecībā uz ceļa posmiem pilsētas teritorijā ir pārbaudīta iespēja droši vadīt riteņbraucēju satiksmi. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ieguldījums ir daļa no Baranya apgabala reģionālās attīstības programmas. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās un apstiprināts to ceļu posmu saraksts, kurus paredzēts atjaunot. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās un apstiprināts to ceļu posmu saraksts, kurus paredzēts atjaunot. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 9 apdzīvotām vietām. Kā norādīts uzaicinājuma 3.4.1.1./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tika veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumi un konstatējumi tika ņemti vērā, izstrādājot plānus. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. 58102 j. Aranyosgadány pievedceļa (1+ 786–3+ 870 km) atjaunošana ir darbība, kurai vajadzīga atļauja, jo ir izbūvēti 2 autobusi. Platībatkarīgā daļa, pamatojoties uz novērtēšanas kritērijiem: — Plānotais attīstības projekts palīdz sasniegt apgabala ITP stratēģiskos mērķus. Tas atbilst vairāk nekā 5 darbībām. Īstenošana veicina vietējās ekonomikas attīstību, rada ekonomiku, kas spēj nodrošināt ilgstošu izaugsmi, un cilvēkresursus, kas spēj apmierināt tirgus vajadzības. Tā kalpo sociālajai iekļaušanai, pieejamībai, darbaspēka mobilitātes un nodarbinātības veicināšanai. — Kopējais to pašvaldību skaits, kuras skar īstenošanas vietas (30,730 cilvēki): Tiek apkopotas 9 īstenošanā iesaistītās pašvaldības. — Kā daļa no ieguldījuma netiks izveidots riteņbraukšanai draudzīgs maršruts. (Latvian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú ar feadh fad iomlán 14.017 km. Le linn na hidirghabhála, déantar muilleoireacht phróifíl an chásáil atá ann cheana, agus cruthaítear an cásáil nua trí chiseal ceangailteach agus caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna athchóirithe: —58102 J. Cutes bóthar (1+ 786-3+ 870 km) fad idirghabhála: 1.319 km de na bardais lena mbaineann: Bicsérd (níl athchóiriú ar phríomhrian na rannóige idir 1+ 878-2+ 643 km san áireamh sa tionscadal) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút nascbhóthar (8+ 600-11+ 811.73 km): 3.212 km, an bardas a buaileadh: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc ag nascadh bóthair (21+ 740-24+ 018,70) fad idirghabhála: 2.279 km, an bardas a buaileadh: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék bóthar nasctha (2+ 528.65-5+ 093.31 km) fad idirghabhála 2.565 km, lonnaíocht lena mbaineann: Leannlusanna — Bóthar rochtana Beta (0+ 034,27-0+ 600.31 km): 0.566 km, an bardas a buaileadh: Leannlusanna — 5707 j. Bóthar Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 km): 1.316 km, an bhardas a buaileadh: Villány (athchóiriú an phríomhriain idir km 0+ 762-0+ 887 km, km 1+ 154.50-1+ 362.50 km agus km 1+ 676,80-1+ 728.18 km) -5805 j. Szentlőrincsány Bóthar ceangail (4+ 361.11-7+ 120.82 km): 2.760 km, an bhardas a buaileadh: Királyegyháza Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóithre 4-5 digite a athchóiriú agus a fhorbairt i riocht díghrádaithe, rud a fheabhsaíonn, má chuirtear i bhfeidhm é, infhaighteacht lonnaíochtaí agus post sa cheantar, rud a spreagann soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar infheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Tá sé beartaithe i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. I gcás codanna bóthair laistigh den limistéar uirbeach, rinneadh scrúdú ar an bhféidearthacht trácht rothaíochta a thiomáint go sábháilte. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá an infheistíocht mar chuid de Chlár Forbartha Réigiúnaí Chontae Baranya. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 9 lonnaíocht. Mar a leagtar amach i bpointe 3.4.1.1/7 den ghlao, rinneadh iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, ar cuireadh na moltaí agus na torthaí uathu san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Is gníomhaíocht faoi réir údarú é athchóiriú an bhóthair rochtana 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km). Cuid a bhaineann go sonrach le limistéar bunaithe ar na critéir mheastóireachta: — Cuireann an tionscadal forbartha atá beartaithe le cuspóirí straitéiseacha ITP an chontae a bhaint amach. Oireann sé níos mó ná 5 gníomh. Cuireann an cur chun feidhme le forbairt an gheilleagair áitiúil, cruthaíonn sé geilleagar atá in ann fás marthanach agus acmhainní daonna atá in ann freagairt do riachtanais an mhargaidh. Freastalaíonn sé ar chuimsiú sóisialta, ar inrochtaineacht, ar shoghluaisteacht an lucht saothair agus ar fhostaíocht a chur chun cinn. — Daonra iomlán na mbardas a ndéanann na suíomhanna cur chun feidhme difear dóibh (30.730 duine): Déantar comhiomlánú ar na 9 mbardas a bhfuil baint acu leis an gcur chun feidhme. — Mar chuid den infheistíocht, ní bhunófar bealach atá neamhdhíobhálach don rothaíocht. (Irish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    V okviru projekta bo prenovljen odsek sekundarnega cestnega omrežja za skupno dolžino 14,017 km. Med posegom se izvede rezkanje profila obstoječega ohišja, novo ohišje pa se oblikuje z namestitvijo vezne in obrabne plasti. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Prenovljeni odseki: —58102 J. Cutes Road (1+786–3+870 km) dolžina intervencije: 1,319 km zadevnih občin: Bicsérd (obnova glavne proge odseka med 1+878–2+643 km ni vključena v projekt) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút povezovalna cesta (8+600–11+811,73 km) dolžina intervencije: 3,212 km, prizadeta občina: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc povezovalna cesta (21 +740–24+018,70) dolžina intervencije: 2,279 km, prizadeta občina: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék povezovalna cesta (2+528.65–5+093,31 km) intervencijska dolžina 2,565 km, prizadeta naselbina: Hmelj – cesta za dostop do Beta (0+034.27–0+600,31 km) dolžina intervencije: 0,566 km, prizadeta občina: Hmelj – 5707 j. cesta Villány-Újpetre (0+100–1+800 km) dolžina intervencije: 1,316 km, prizadeta občina: Villány (obnova glavne proge med km 0+762–0+887 km, km 1+154,50–1+362,50 km in km 1+676,80–1+728,18 km ni vključena v projekt) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány, ki povezuje cesto (4+361,11–7+120,82 km): 2,760 km, prizadeta občina: Királyegyháza Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5-mestnih cest v poslabšanih razmerah, kar bo, če se bo izvajalo, izboljšalo razpoložljivost naselij in delovnih mest na tem območju ter s tem spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javno cestno omrežje. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Načrt je bil načrtovan v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Pri cestnih odsekih v urbanem območju je bila preučena možnost varne vožnje kolesarskega prometa. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Naložba je del regionalnega razvojnega programa okrožja Baranya. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo 9 naselij. Kot je navedeno v točki 3.4.1.1/7 razpisa, je bil opravljen pregled varnosti v cestnem prometu za zadevne cestne odseke, priporočila in ugotovitve katerih so bili upoštevani pri pripravi načrtov. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Pri njegovi zasnovi bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Obnova 58102 j. dovozne ceste Aranyosgadány (1+786–3+870 km) je dejavnost, za katero je potrebno dovoljenje zaradi gradnje dveh avtobusnih zalivov. Del, specifičen za posamezno področje, ki temelji na merilih za ocenjevanje: — Načrtovani razvojni projekt prispeva k doseganju strateških ciljev okrožja ITP. Ustreza več kot 5 akcijam. Izvajanje prispeva k razvoju lokalnega gospodarstva, ustvarja gospodarstvo, sposobno trajne rasti in človeških virov, ki se lahko odzovejo na potrebe trga. Služi socialni vključenosti, dostopnosti, spodbujanju mobilnosti delovne sile in zaposlovanju. — Skupno število občin, ki so jih prizadela območja izvajanja (30.730 oseb): Devet občin, vključenih v izvajanje, je združenih. — V okviru naložbe ne bo vzpostavljena kolesarska pot. (Slovenian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundarias con una longitud total de 14,017 km. Durante la intervención, se realiza el fresado de perfil de la carcasa existente, y la nueva carcasa se forma mediante la instalación de una capa de unión y desgaste. El drenaje se garantiza mediante la renovación del sistema de drenaje existente y colocándolo en un buen brazo, y el banco de carretera también está dispuesto. Las obras de arte, los equipos de penetración y de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. Secciones renovadas: —58102 J. Cutes carretera (1+ 786-3+ 870 km) longitud de intervención: 1,319 km de municipios afectados: Bicsérd (la renovación de la vía principal del tramo entre 1+ 878-2+ 643 km no está incluida en el proyecto) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút carretera de enlace (8+ 600-11+ 811,73 km) longitud de intervención: 3,212 km, municipio afectado: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc carretera de conexión (21+ 740-24+ 018,70) longitud de intervención: 2,279 km, municipio afectado: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék carretera de enlace (2+ 528,65-5+ 093,31 km) longitud de intervención 2,565 km, asentamiento afectado: Lúpulo — carretera de acceso Beta (0+ 034.27-0+ 600,31 km) longitud de intervención: 0,566 km, municipio afectado: Lúpulo — 5707 j. Villány-Újpetre carretera (0+ 100-1+ 800 km) longitud de intervención: 1,316 km, municipio afectado: Villány (renovación de la vía principal entre km 0+ 762-0+ 887 km, km 1+ 154,50-1+ 362,50 km y km 1+ 676,80-1+ 728,18 km no está incluido en el proyecto) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány carretera de enlace (4+ 361.11-7+ 120,82 kms): 2,760 km, municipio afectado: Királyegyháza El proyecto tiene como objetivo la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos en condiciones degradadas, lo que, si se ejecuta, mejora la disponibilidad de asentamientos y puestos de trabajo en la zona, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se ha previsto de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. En el caso de los tramos de carretera dentro de la zona urbana, se ha examinado la posibilidad de conducir con seguridad el tráfico en bicicleta. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. La inversión forma parte del Programa de Desarrollo Regional del Condado de Baranya. Se ha acordado y aprobado con el gobierno del condado la lista de tramos de carreteras que deben ser reacondicionados. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Se ha acordado y aprobado con el gobierno del condado la lista de tramos de carreteras que deben ser reacondicionados. Los tramos de carretera que se van a renovar se refieren a 9 asentamientos. Como se indica en el punto 3.4.1.1/7 de la convocatoria, se llevó a cabo una auditoría de seguridad vial de los tramos de carretera correspondientes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tuvieron en cuenta en la elaboración de los planes. El proyecto no tiene ningún riesgo climático previsible. En su diseño se tendrán en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. La renovación de la carretera de acceso 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km) es una actividad sujeta a autorización debido a la construcción de 2 bahías de autobuses. Parte específica de la zona basada en los criterios de evaluación: — El proyecto de desarrollo previsto contribuye al logro de los objetivos estratégicos del PTI del condado. Se adapta a más de 5 acciones. La aplicación contribuye al desarrollo de la economía local, crea una economía capaz de un crecimiento duradero y de recursos humanos capaces de responder a las necesidades del mercado. Sirve para la inclusión social, la accesibilidad, la promoción de la movilidad laboral y el empleo. — Población total de municipios afectados por los lu... (Spanish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Като част от проекта ще бъде обновен участък от вторичната пътна мрежа с обща дължина 14,017 km. По време на интервенцията се извършва профилно фрезоване на съществуващия корпус, а новият корпус се образува чрез инсталиране на свързващ и износващ слой. Отводняването се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и чрез поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Обновени секции: —58102 J. Сладък път (1+ 786—3+ 870 km) дължина на интервенцията: 1,319 км от съответните общини: Bicsérd (ремонт на главния коловоз на участъка между 1+ 878—2+ 643 km не е включен в проекта) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút свързващ път (8+ 600—11+ 811,73 km) дължина на интервенцията: 3,212 km, засегната община: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc свързващ път (21+ 740—24+ 018,70) дължина на интервенцията: 2,279 km, засегната община: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék свързващ път (2+ 528,65—5+ 093,31 km) дължина на интервенцията 2,565 km, засегната населено място: Хмел — път за достъп до Бета (0+ 034.27—0+ 600,31 km) дължина на интервенцията: 0,566 km, засегната община: Хмел — 5707 j. Villány-Újpetre път (0+ 100—1+ 800 km) дължина на интервенцията: 1,316 km, засегната община: Villány (ремонт на главния коловоз между километри 0+ 762—0+ 887 km, km 1+ 154,50—1+ 362,50 km и kms 1+ 676,80—1+ 728,18 km не е включен в проекта) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány свързващ път (4+ 361,11—7+ 120,82 km): 2,760 km, засегната община: Királyegyháza Проектът има за цел обновяването и развитието на 4—5-цифрени пътища с влошено състояние, което, ако бъде изпълнено, подобрява наличието на населени места и работни места в района, като по този начин насърчава трудовата мобилност и икономическото развитие. Правят се инвестиции в обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Тя е планирана в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. В случай на пътни участъци в рамките на градската зона е проучена възможността за безопасно управление на велосипедния трафик. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Инвестицията е част от Регионалната програма за развитие на окръг Бараня. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат обновени, е договорен и одобрен с областното правителство. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат обновени, е договорен и одобрен с областното правителство. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 9 населени места. Както е посочено в точка 3.4.1.1/7 от поканата, беше извършен одит на пътната безопасност за съответните пътни участъци, чиито препоръки и констатации бяха взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът няма предвидим климатичен риск. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Обновяването на пътя за достъп до 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786—3+ 870 km) е дейност, която подлежи на разрешение поради изграждането на 2 автобусни залива. Специфична за областта част въз основа на критериите за оценка: — Планираният проект за развитие допринася за постигането на стратегическите цели на ITP на окръга: Пасва на повече от 5 действия. Изпълнението допринася за развитието на местната икономика, създава икономика, способна на траен растеж и човешки ресурси, която е в състояние да отговори на нуждите на пазара. Тя служи за социално приобщаване, достъпност, насърчаване на трудовата мобилност и заетостта. — Общо население на общините, засегнати от обектите за изпълнение (30,730 души): 9-те общини, участващи в изпълнението, са обобщени. — Като част от инвестицията няма да бъде създаден маршрут, който е благоприятен за колоезденето. (Bulgarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata għal tul totali ta’ 14.017 km. Matul l-intervent, isir it-tħin tal-profil tal-kisi eżistenti, u l-kisi l-ġdid jiġi ffurmat bl-installazzjoni ta’ saff li jgħaqqad u li jintlibes. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed f’driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Ix-xogħlijiet tal-arti, it-tagħmir penetranti u tat-traffiku fis-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet rinnovati: —58102 J. It-tul tal-intervent tat-triq tal-qtugħ (1+ 786–3+ 870 km): 1.319 km ta’ muniċipalitajiet ikkonċernati: Bicsérd (rinnovazzjoni tal-binarju ewlieni tas-sezzjoni bejn 1+ 878–2+ 643 km mhijiex inkluża fil-proġett) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút triq ta’ konnessjoni (8+ 600–11+ 811.73 km) tul ta’ intervent: 3.212 km, il-muniċipalità affettwata: It-tul tal-intervent ta’ Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlġrinc (21+ 740–24+ 018,70): 2.279 km, muniċipalità affettwata: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék triq ta’ konnessjoni (2+ 528.65–5+ 093.31 km) tul ta’ intervent ta’ 2.565 km, affettwa l-insedjament: Ħops — Beta access road (0+ 034.27–0+ 600.31 km) tul ta’ intervent: 0.566 km, muniċipalità affettwata: Ħops — 5707 j. Villány-Újpetre triq (0+ 100–1+ 800 km) tul ta’ intervent: 1.316 km, il-muniċipalità affettwata: Villány (rinnovazzjoni tal-binarju ewlieni bejn il-kilometri 0+ 762–0+ 887 km, il-kilometri 1+ 154.50–1+ 362.50 km u l-kilometri 1+ 676.80–1+ 728.18 km mhijiex inkluża fil-proġett) -5805 j. Szentlġrinc-Nagycsány triq ta’ konnessjoni (4+ 361.11–7+ 120.82 km): 2.760 km, muniċipalità affettwata: Királyegyháza Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’4–5 ċifri f’kundizzjoni degradata, li, jekk jiġi implimentat, itejjeb id-disponibbiltà tal-insedjamenti u l-impjiegi fiż-żona, u b’hekk jinkoraġġixxi l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Ġie ppjanat skont it-Taqsima 8(1a) b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. Fil-każ ta’ sezzjonijiet ta’ toroq fiż-żona urbana, ġiet eżaminata l-possibbiltà ta’ sewqan sikur tat-traffiku taċ-ċikliżmu. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. L-investiment huwa parti mill-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Baranya. Il-lista tas-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Il-lista tas-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 9 insedjamenti. Kif stabbilit fil-punt 3.4.1.1/7 tas-sejħa, twettqet verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet rilevanti tat-toroq, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha ġew ikkunsidrati fit-tfassil tal-pjanijiet. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tiegħu. Ir-rinnovazzjoni tat-triq ta’ aċċess 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786–3+ 870 km) hija attività soġġetta għal awtorizzazzjoni minħabba l-kostruzzjoni ta’ żewġ segmenti tal-karozzi tal-linja. Parti speċifika għaż-żona bbażata fuq il-kriterji ta’ evalwazzjoni: — Il-proġett ta’ żvilupp ippjanat jikkontribwixxi għall-kisba tal-objettivi strateġiċi tal-kontea ITP.: Dan jgħodd għal aktar minn 5 azzjonijiet. L-implimentazzjoni tikkontribwixxi għall-iżvilupp tal-ekonomija lokali, toħloq ekonomija kapaċi għal tkabbir dejjiemi u riżorsi umani li tkun kapaċi twieġeb għall-ħtiġijiet tas-suq. Dan iservi l-inklużjoni soċjali, l-aċċessibbiltà, il-promozzjoni tal-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-impjiegi. — Popolazzjoni totali ta’ muniċipalitajiet affettwati mis-siti ta’ implimentazzjoni (30.730 persuna): Id-9 muniċipalitajiet involuti fl-implimentazzjoni huma aggregati. — Bħala p... (Maltese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária com um comprimento total de 14,017 km. Durante a intervenção, realiza-se a fresagem do perfil do invólucro existente, e o novo invólucro é formado pela instalação de uma camada de encadernação e desgaste. A drenagem é assegurada pela remodelação do sistema de drenagem existente e colocando-o em um bom braço, e o banco da estrada também está disposto. As obras de arte, os equipamentos de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Secções remodeladas: —58102 J. Cutes estrada (1+786-3+870 kms) comprimento de intervenção: 1,319 km de municípios em causa: Bicsérd (a renovação da via principal do troço entre 1+878-2+643 kms não está incluída no projeto) -6607 j. Estrada de ligação Szigetvár-Kadarkút (8+600-11+811,73 kms) comprimento de intervenção: 3,212 km, município afetado: Somogyhatvan -6601 j. Estrada de ligação Lion-Szentlőrinc (21+740-24+018,70) comprimento de intervenção: 2,279 km, município afetado: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék estrada de ligação (2+528,65-5+093,31 km) comprimento de intervenção 2,565 km, assentamento afetado: Lúpulo — Estrada de acesso Beta (0+034.27-0+600,31 kms) comprimento de intervenção: 0,566 km, município afetado: Lúpulo — 5707 j. Estrada Villány-Újpetre (0+100-1+800 kms) comprimento de intervenção: 1,316 km, município afetado: Villány (renovação da via principal entre kms 0+762-0+887 kms, kms 1+154,50-1+362,50 kms e kms 1+76,80-1+728,18 km não incluídos no projeto) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány estrada de ligação (4+361,11-7+120,82 kms): 2,760 km, município afetado: Királyegyháza O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de 4 a 5 dígitos em condições degradadas, o que, se implementado, melhora a disponibilidade de assentamentos e empregos na área, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento econômico. Os investimentos são efetuados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Foi planeada em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. No caso dos troços rodoviários situados na zona urbana, foi examinada a possibilidade de conduzir com segurança o tráfego de bicicleta. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. O investimento faz parte do Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Baranya. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 9 povoações. Tal como referido no ponto 3.4.1.1/7 do convite à apresentação de propostas, foi realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões foram tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. A renovação da estrada de acesso 58102 j. Aranyosgadány (1+786-3+870 km) é uma atividade sujeita a autorização devido à construção de 2 baías de autocarros. Parte específica da área baseada nos critérios de avaliação: — O projeto de desenvolvimento planeado contribui para a realização dos objetivos estratégicos da ITP distrital. Ele se encaixa em mais de 5 ações. A implementação contribui para o desenvolvimento da economia local, cria uma economia capaz de um crescimento duradouro e de recursos humanos capazes de responder às necessidades do mercado. Serve a inclusão social, a acessibilidade, a promoção da mobilidade laboral e o emprego. — População total de municípios afetados pelos sítios de implantação (30.730 pessoas): Os 9 municípios envolvidos na implementação são agregados. — Como parte do investimento, não será estabelecida uma rota favorável à bicicleta. (Portuguese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret med en samlet længde på 14,017 km. Under interventionen udføres profilfræsning af den eksisterende beklædning, og det nye kabinet dannes ved installation af et binde- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også indrettet. Kunstværker, penetrerings- og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Renoverede sektioner: —58102 J. Cutes vej (1+ 786-3+ 870 kms) interventionslængde: 1,319 km berørte kommuner: Bicsérd (renovering af hovedsporet på strækningen mellem 1+ 878-2+ 643 km er ikke inkluderet i projektet) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút-forbindelsesvej (8+ 600-11+ 811,73 km) interventionslængde: 3,212 km, den berørte kommune: Somogyhatvan -6601 j. Løve-Szentlőrinc-forbindelsesvej (21+ 740-24+ 018,70) interventionslængde: 2,279 km, berørt kommune: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék-forbindelsesvej (2+ 528,65-5+ 093,31 km) interventionslængde 2,565 km, berørt bosættelse: Humle — Beta-tilkørselsvej (0+ 034.27-0+ 600,31 km) interventionslængde: 0,566 km, den berørte kommune: Humle — 5707 j. Villány-Újpetre vej (0+ 100-1+ 800 kms) interventionslængde: 1,316 km, berørt kommune: Villány (renovering af hovedsporet mellem km 0+ 762-0+ 887 kms, kms 1+ 154,50-1+ 362,50 kms og kms 1+ 676,80-1+ 728,18 km er ikke inkluderet i projektet) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány-forbindelsesvej (4+ 361,11-7+ 120,82 kms): 2,760 km, berørt kommune: Királyegyháza Projektet tager sigte på renovering og udvikling af 4-5-cifrede veje i forringet stand, hvilket, hvis det gennemføres, forbedrer tilgængeligheden af bebyggelser og job i området og dermed fremmer arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Der investeres i det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Den er planlagt i henhold til § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. For vejstrækninger i byområdet er muligheden for sikkert at køre cykeltrafik blevet undersøgt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Investeringen er en del af Baranya County Regional Development Programme. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 9 bosættelser. Som anført i indkaldelsens punkt 3.4.1.1/7 blev der foretaget en trafiksikkerhedsrevision af de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater blev taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning ved udformningen. Renoveringen af 58102 j. Aranyosgadány-tilkørselsvejen (1+ 786-3+ 870 km) er en aktivitet, der kræver tilladelse på grund af opførelsen af 2 buskajer. Områdespecifik del baseret på evalueringskriterierne: — Det planlagte udviklingsprojekt bidrager til at nå de strategiske mål for amtet ITP.: Det passer til mere end 5 handlinger. Gennemførelsen bidrager til udviklingen af den lokale økonomi, skaber en økonomi, der er i stand til varig vækst og menneskelige ressourcer, og som er i stand til at opfylde markedets behov. Det fremmer social inklusion, tilgængelighed, fremme af arbejdskraftens mobilitet og beskæftigelse. — Samlet befolkning i kommuner, der er berørt af gennemførelsesstederne (30 730 personer): De 9 kommuner, der er involveret i gennemførelsen, er samlet. — Som led i investeringen vil der ikke blive etableret en cykelvenlig rute. (Danish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pentru o lungime totală de 14,017 km. În timpul intervenției, se efectuează măcinarea profilului carcasei existente, iar noua carcasă se formează prin instalarea unui strat de legare și uzură. Drenajul este asigurat prin renovarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul de drum este, de asemenea, amenajat. Lucrările de artă, echipamentele de penetrare și trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate, după caz. Secțiuni renovate: —58102 J. Drumul Cutes (1+ 786-3+ 870 kms) lungime de intervenție: 1 319 km de comune în cauză: Bicsérd (renovarea liniei principale a tronsonului între 1+ 878-2+ 643 km nu este inclusă în proiect)-6607 j. Szigetvár-Kadarkút drumul de legătură (8+ 600-11+ 811,73 km) lungime de intervenție: 3,212 km, municipalitatea afectată: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc rutier de legătură (21+ 740-24+ 018,70) lungime de intervenție: 2,279 km, municipalitatea afectată: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék drumul de legătură (2+ 528,65-5+ 093,31 km) lungime de intervenție 2,565 km, așezare afectată: Hamei – drum de acces Beta (0+ 034.27-0+ 600,31 km) lungime de intervenție: 0,566 km, municipalitatea afectată: Hamei – 5707 j. Drum Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 kms) lungime de intervenție: 1,316 km, municipalitatea afectată: Villány (renovarea liniei principale între km 0+ 762-0+ 887 km, km 1+ 154,50-1+ 362,50 km și km 1+ 676,80-1+ 728,18 km nu este inclusă în proiect)-5805 j. Drumul Szentlőrinc-Nagycsány (4+ 361.11-7+ 120,82 km): 2,760 km, municipalitatea afectată: Királyegyháza Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea drumurilor de 4-5 cifre în stare de avarie, care, dacă este pus în aplicare, îmbunătățește disponibilitatea așezărilor și a locurilor de muncă din zonă, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se realizează în rețeaua de drumuri publice. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Aceasta a fost planificată în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. În cazul tronsoanelor rutiere din zona urbană, s-a examinat posibilitatea conducerii în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Investiția face parte din Programul de dezvoltare regională a județului Baranya. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate vizează 9 așezări. În conformitate cu punctul 3.4.1.1/7 din cererea de propuneri, s-a efectuat un audit de siguranță rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale cărui recomandări și constatări au fost luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul nu prezintă niciun risc climatic previzibil. Principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Renovarea drumului de acces 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km) este o activitate supusă autorizării datorită construirii a 2 golfuri de autobuz. Partea specifică zonei, bazată pe criteriile de evaluare: Proiectul de dezvoltare planificat contribuie la realizarea obiectivelor strategice ale PTI județene. Se potrivește mai mult de 5 acțiuni. Punerea în aplicare contribuie la dezvoltarea economiei locale, creează o economie capabilă de creștere durabilă și resurse umane capabile să răspundă nevoilor pieței. Aceasta servește incluziunii sociale, accesibilității, promovării mobilității forței de muncă și ocupării forței de muncă. — Populația totală a municipalităților afectate de siturile de punere în aplicare (30 730 de persoane): Cele 9 mun... (Romanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes auf einer Gesamtlänge von 14,017 km saniert. Während des Eingriffs wird das Profilfräsen des bestehenden Gehäuses durchgeführt, und das neue Gehäuse wird durch den Einbau einer Binde- und Verschleißschicht gebildet. Die Entwässerung wird durch die Sanierung des bestehenden Entwässerungssystems und durch die Platzierung in einen guten Arm gewährleistet, und die Bank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstungen auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Renovierte Abschnitte: —58102 J. Schnittstraße (1+ 786-3+ 870 km) Interventionslänge: 1,319 km betroffene Gemeinden: Bicsérd (Renovierung des Hauptgleis des Abschnitts zwischen 1+ 878-2+ 643 km ist nicht im Projekt enthalten) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút Verbindungsstraße (8+ 600-11+ 811,73 km) Interventionslänge: 3,212 km, betroffene Gemeinde: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc Verbindungsstraße (21+ 740-24+ 018,70) Interventionslänge: 2,279 km, betroffene Gemeinde: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék Verbindungsstraße (2+ 528,65-5+ 093,31 km) Interventionslänge 2,565 km, betroffene Siedlung: Hopfen – Beta-Zufahrtsstraße (0+ 034.27-0+ 600,31 km) Interventionslänge: 0,566 km, betroffene Gemeinde: Hopfen – 5707 j. Straße Villány-Újpetre (0+ 100-1+ 800 km) Interventionslänge: 1,316 km, betroffene Gemeinde: Villány (Renovierung des Hauptgleis zwischen den km 0+ 762-0+ 887 km, km 1+ 154,50-1+ 362,50 km und km 1+ 676.80-1+ 728,18 km ist nicht im Projekt enthalten) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány Verbindungsstraße (4+ 361.11-7+ 120,82 km): 2,760 km, betroffene Gemeinde: Királyegyháza Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von 4-5-stelligen Straßen in degradiertem Zustand ab, die, wenn sie umgesetzt werden, die Verfügbarkeit von Siedlungen und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und dadurch die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Sie wurde gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber geplant. Bei Straßenabschnitten innerhalb des Stadtgebiets wurde die Möglichkeit des sicheren Fahrens des Radverkehrs geprüft. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Investition ist Teil des Regionalentwicklungsprogramms des Landkreises Baranya. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Kreisregierung vereinbart und genehmigt. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Kreisregierung vereinbart und genehmigt. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 9 Siedlungen. Wie in Ziffer 3.4.1.1/7 der Aufforderung dargelegt, wurde für die betreffenden Straßenabschnitte ein Straßenverkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Feststellungen bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt wurden. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. Die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Die Renovierung der Zufahrtsstraße 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786-3+ 870 km) ist aufgrund des Baus von 2 Busbuchten genehmigungspflichtig. Flächenspezifischer Teil auf der Grundlage der Bewertungskriterien: — Das geplante Entwicklungsprojekt trägt zur Erreichung der strategischen Ziele des Kreises ITP bei. Es passt mehr als 5 Aktionen. Die Umsetzung trägt zur Entwicklung der lokalen Wirtschaft bei, schafft eine Wirtschaft, die in der Lage ist, dauerhaftes Wachstum und personelle Ressourcen zu schaffen, die in der Lage sind, auf die Bedürfnisse des Marktes zu reagieren. Sie dient der sozialen Inklusion, der Zugänglichkeit, der Förderung der Arbeitskräftemobilität und der Beschäftigung. — Gesamtbevölkerung der... (German)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras för en total längd på 14,017 km. Under ingreppet utförs profilfräsningen av det befintliga höljet, och det nya höljet bildas genom installation av ett bindnings- och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också anordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Renoverade sektioner: —58102 J. Cutes väg (1+ 786–3+ 870 km) intervention längd: 1,319 km berörda kommuner: Bicsérd (renovering av huvudspåret i sträckan mellan 1+ 878–2+ 643 km ingår inte i projektet) -6607 j. Szigetvár-Kadarkút anslutande väg (8+ 600–11+ 811,73 kms) insatslängd: 3,212 km, berörd kommun: Somogyhatvan -6601 j. Lion-Szentlőrinc anslutande väg (21+ 740–24+ 018,70) intervention längd: 2,279 km, berörd kommun: Bükkösd, Helesfa -6542 j. Komló-Magyarszék anslutande väg (2+ 528,65–5+ 093,31 km) intervention längd 2,565 km, påverkad bebyggelse: Humle – Beta tillfartsväg (0+ 034.27–0+ 600,31 km) intervention längd: 0,566 km, berörd kommun: Humle – 5707 j. Villány-Újpetre väg (0+ 100–1+ 800 km) intervention längd: 1,316 km, berörd kommun: Villány (renovering av huvudspåret mellan km 0+ 762–0+ 887 km, kms 1+ 154,50–1+ 362,50 km och km 1+ 676,80–1+ 728,18 km ingår inte i projektet) -5805 j. Szentlőrinc-Nagycsány anslutande väg (4+ 361.11–7+ 120,82 km): 2,760 km, berörd kommun: Királyegyháza Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar i försämrat skick, vilket, om det genomförs, förbättrar tillgången till bosättningar och arbetstillfällen i området och därigenom uppmuntrar arbetskraftens rörlighet och den ekonomiska utvecklingen. Investeringar görs i det allmänna vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Den har planerats i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. När det gäller vägsträckor inom tätortsområdet har möjligheten att köra cykeltrafik på ett säkert sätt undersökts. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Investeringen är en del av Baranya County Regional Development Programme. Listan över vägsträckor som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. Listan över vägsträckor som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. De vägavsnitt som ska renoveras rör nio bosättningar. Såsom anges i punkt 3.4.1.1/7 i ansökningsomgången genomfördes en trafiksäkerhetsrevision för de relevanta vägavsnitten, vars rekommendationer och slutsatser beaktades vid utarbetandet av planerna. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Principerna för universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov, kommer att beaktas vid utformningen. Renoveringen av tillfartsvägen 58102 j. Aranyosgadány (1+ 786–3+ 870 km) är en verksamhet som kräver tillstånd på grund av byggandet av två bussvikar. Områdesspecifik del på grundval av utvärderingskriterierna: — Det planerade utvecklingsprojektet bidrar till att uppnå ITP:s strategiska mål. Det passar mer än 5 åtgärder. Genomförandet bidrar till utvecklingen av den lokala ekonomin, skapar en ekonomi med varaktig tillväxt och mänskliga resurser som kan tillgodose marknadens behov. Det främjar social integration, tillgänglighet, främjande av arbetskraftens rörlighet och sysselsättning. — Total befolkning i kommuner som påverkas av genomförandestationerna (30 730 personer): De nio kommuner som deltar i genomförandet har aggregerats. — Som en del av investeringen kommer inte en cykelvänlig väg att inrättas. (Swedish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    location (string)
    Somogyapáti, Baranya
    0 references

    Identifiers

    Hungarian Kohesio ID
    TOP-1.3.1-16-BA1-2019-00002
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3947475&oldid=41368896"