Transport development in Nógrád county 2. (Q3947459)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3947459 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport development in Nógrád county 2. |
Project Q3947459 in Hungary |
Statements
183,142,995.83 forint
0 references
205,778,647.0 forint
0 references
89.0 percent
0 references
1 February 2020
0 references
29 December 2020
0 references
Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°51'44.32"N, 19°37'22.37"E
0 references
A projekt keretében mindösszesen 2,570 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom összekötő út 1+630-2+700 km szelvényei között a meglévő burkolaton a kiegyenlítő aszfaltréteg építése után a kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A 2127 j. Csécse-Pásztó összekötő út 2+660-4+160 km szelvényei között helyszíni újrahasznosítás hideg remix eljárással 15 cm vastagságban, majd kötő kiegyenlítő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakaszok: - 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom összekötő út (1+630-2+700 kmsz) beavatkozási hossz: 1,070 km érintett település: Balassagyarmat - 2127 j. Csécse-Pásztó összekötő út (2+660-4+160 kmsz) beavatkozási hossz: 1,500 km érintett település: Csécse, Pásztó A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A beruházás a Nógrád Megyei Területfejlesztési programba illeszkedik. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújítandó útszakaszok 3 db települést érintenek. A felhívás 3.2 pont 7. részében rögzítettek alapján, a releváns útszakaszra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. A beruházás a Nógrád Megyei Területfejlesztési Programhoz illeszkedik, valamint a felújított vagy korszerűsített utak teljes hossza indikátor teljesítéséhez. A fent említett 2 db útszakasz felújítása nem engedélyköteles tevékenység. Terület specifikus rész az értékelési szempontok alapján 1. Illeszkedés a megyei területfejlesztési programhoz és a vonatkozó indikátorokhoz: • A megvalósuló fejlesztés illeszkedésének mértékeilleszkedik a hatályos Nógrád Megyei Területfejlesztési Programhoz: • A következő intézkedéshez illeszkedik: • Közlekedési csomópontok gyors elérése (Környezetbarát közlekedési rendszerek fejlesztése és a fenntartható mobilitás elősegítése; Regionális közúti elérhetőség és közösségi közlekedési kapcsolatok javítása) A fejlesztett utak hossza meghaladja az 1,5 km-t. 2. Hozzájárulás a gazdasági növekedéshez: 2.1 A felújítással érintett útszakaszok által érintett települések önkormányzatainak nyilatkozatai alapján települések közigazgatási területén elhelyezkedő vállalkozások száma: • Balassagyarmat: 1846 db • Csécse: 48 db • Pásztó: 1047 db 2.2 A fejlesztendő út vonalán helyközi közösségi közlekedés működik. 2.3 A projekt a járásközpont megközelíthetőségét javítja. 3. Hozzájárulás a munkahelyteremtéshez: 3.1. az érintett járásban a 2017-2013-as időszakban valósult meg, vagy 2014-2020 között terveznek üzleti infrastruktúra fejlesztést célzó projektet (GOP, ROP, TOP, GINOP vagy egyéb hazai finanszírozású) Érintett projektek: TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Hungarian)
0 references
As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished over a total of 2.570 km. During the intervention, between the 1+ 630-2+ 700 km sections of the 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom connecting road, after the construction of the equalising asphalt layer on the existing pavement, the new casing is formed by installing the wear layer. Between the 2+ 660-4+ 160 km sections of the 2127 j. Csécse-Pásztó connecting road, on-site recycling is made in a cold remix procedure in 15 cm thickness, then by the installation of a binding equaliser and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Refurbished sections: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom connecting road (1+ 630-2+ 700 kms): 1.070 km of the municipality concerned: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó connecting road (2+ 660-4+ 160 kms) intervention length: 1.500 km of affected municipalities: Csécse, Pásztó The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads with degraded conditions, which will improve the availability of settlements and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The investment is part of the Nógrád County Regional Development Programme. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road sections to be refurbished concern 3 settlements. As set out in section 3.2, section 7, a road safety audit will be carried out for the relevant road section, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project has no foreseeable climate risk. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. The investment is in line with the Nógrád County Regional Development Programme, as well as the total length of the renewed or upgraded roads indicator. The renovation of the above 2 road sections is not an activity subject to authorisation. Area specific part based on evaluation criteria 1. Alignment with the county regional development programme and relevant indicators: • The degree of integration of the implemented development is in line with the existing Nógrád County Regional Development Programme: • Fits into the following measure: • Rapid access to transport hubs (developing environmentally friendly transport systems and promoting sustainable mobility; Regional road accessibility and improvement of public transport connections) The length of the developed roads exceeds 1.5 km. 2. Contribution to economic growth: 2.1 Number of enterprises located in the administrative area of municipalities according to the declarations of the municipalities affected by the road sections affected by the renovation: • Balassagyarmat: 1846 pcs • Checse: 48 pcs • Pásztó: 1047 pcs 2.2 On the road to be developed there is intercity public transport. 2.3 The project improves the accessibility of the district centre. 3. Contributing to job creation: 3.1. the affected projects (GOP, ROP, TOP, EDIOP or other domestically funded projects) are being implemented in the period 2017-2013 or planned for the period 2014-2020 for the development of business infrastructure (GOP, ROP, TOP, EDIOP or other domestically funded projects): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (English)
9 February 2022
0.5834995226094505
0 references
Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera remis à neuf sur un total de 2,570 km. Au cours de l’intervention, entre les tronçons 1+ 630-2+ 700 km de la route de raccordement Balassagyarmat-Gárdony-'rhalom 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony, après la construction de la couche d’asphalte égalisante sur le trottoir existant, le nouveau boîtier est formé par l’installation de la couche d’usure. Entre les sections 2+ 660-4+ 160 km de la route de raccordement 2127 j. Csécse-Pásztó, le recyclage sur site se fait dans un procédé de remix à froid d’une épaisseur de 15 cm, puis par l’installation d’un égaliseur de liaison et d’une couche d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Sections rénovées: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-″rhalom route de raccordement (1+ 630-2+ 700 kms): 1,070 km de la commune concernée: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó route de raccordement (2+ 660-4+ 160 kms) longueur d’intervention: 1,500 km de municipalités touchées: Csécse, Pásztó Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres avec des conditions dégradées, ce qui améliorera la disponibilité des établissements et des emplois dans la région, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. L’investissement fait partie du programme de développement régional du comté de Nógrád. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 3 colonies. Comme indiqué au point 3.2, point 7, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour la section routière concernée, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. L’investissement est conforme au programme de développement régional du comté de Nógrád, ainsi qu’à la longueur totale de l’indicateur de renouvellement ou de modernisation des routes. La rénovation des 2 tronçons de routes ci-dessus n’est pas une activité soumise à autorisation. Partie spécifique de la zone fondée sur les critères d’évaluation 1. Alignement sur le programme de développement régional des comtés et les indicateurs pertinents: • Le degré d’intégration du développement mis en œuvre est conforme à l’actuel programme de développement régional du comté de Nógrád: • S’intègre dans la mesure suivante: • Accès rapide aux pôles de transport (développement de systèmes de transport respectueux de l’environnement et promotion d’une mobilité durable; Accessibilité routière régionale et amélioration des liaisons de transport public) La longueur des routes aménagées dépasse 1,5 km. 2. Contribution à la croissance économique: 2.1 Nombre d’entreprises situées dans la zone administrative des communes selon les déclarations des communes concernées par les tronçons routiers affectés par la rénovation: • Balassagyarmat: 1846 pcs • Checse: 48 pièces • Pásztó: 1047 PCs 2.2 Sur la route à développer il y a les transports publics interurbains. 2.3 Le projet améliore l’accessibilité du centre de district. 3. Contribuer à la création d’emplois: 3.1. les projets concernés (GOP, ROP, TOP, EDIOP ou autres projets financés au niveau national) sont mis en œuvre au cours de la période 2017-2013 ou prévus pour la période 2014-2020 po... (French)
10 February 2022
0 references
Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu lõiku kokku 2,570 km ulatuses. Sekkumise ajal moodustub 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom ühendava tee 1+ 630–2+ 700 km pikkuste lõikude vahel pärast olemasolevale kõnniteele võrdsustava asfaldikihi ehitamist uus kest kulumiskihi paigaldamise teel. 2127 j. Csécse-Pásztó ühendustee 2+ 660–4+ 160 km pikkuste lõikude vahel toimub kohapeal ringlussevõtt külmresegamise teel 15 cm paksuses korras, seejärel paigaldades köitva ekvalaiseri ja kulumiskihi. Kuivendus tagatakse olemasoleva äravoolusüsteemi uuendamise ja heasse käsivarre asetamisega, samuti on korraldatud teepink. Vajaduse korral renoveeritakse kunstiteoseid, läbistavaid ja liiklusvahendeid asjaomastel teelõikudel. Renoveeritud lõigud: – 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Żrhalomi ühendustee (1+ 630–2+ 700 km): 1,070 km asjaomasest omavalitsusüksusest: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó ühendustee (2+ 660–4+ 160 km) 1 500 km mõjutatud omavalitsusüksusi: Csécse, Pásztó Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5-kohalisi ja halvenenud tingimustega teid, mis parandab asulate ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringuid tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. Kavandatakse kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Investeering on osa Nógrádi maakonna regionaalarengu programmist. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavad teelõiked hõlmavad kolme asulat. Nagu on sätestatud punkti 3.2 7. jaos, viiakse asjaomase teelõigu kohta läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse arvesse plaanide koostamisel. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. Selle kavandamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Investeering on kooskõlas Nógrádi maakonna regionaalarengu programmiga ning uuendatud või uuendatud teede näitaja kogupikkusega. Eespool nimetatud kahe teelõiku renoveerimine ei ole tegevus, mille jaoks on vaja luba. Valdkondlik osa, mis põhineb hindamiskriteeriumidel 1. Kooskõla maakonna regionaalarenguprogrammi ja asjakohaste näitajatega: • Rakendatud arengu integreerituse tase on kooskõlas olemasoleva Nógrádi maakonna regionaalarengu programmiga: • Sobib järgmisesse meetmesse: • Kiire juurdepääs transpordisõlmedele (keskkonnasõbralike transpordisüsteemide arendamine ja säästva liikuvuse edendamine; Piirkondlik juurdepääs teedele ja ühistranspordiühenduste parandamine) Arendatud teede pikkus on üle 1,5 km. 2. Panus majanduskasvu: 2.1 Omavalitsuste halduspiirkonnas asuvate ettevõtete arv vastavalt renoveerimisest mõjutatud teelõikudest mõjutatud omavalitsusüksuste deklaratsioonidele: • Balassagyarmat: 1846 tk • Checse: 48 tk • Pásztó: 1047 tk 2.2 Arendataval teel on linnadevaheline ühistransport. 2.3 Projektiga parandatakse piirkonnakeskuse juurdepääsetavust. 3. Töökohtade loomisele kaasaaitamine: 3.1. mõjutatud projektid (GOP, ROP, TOP, EDIOP või muud riigisiseselt rahastatavad projektid) viiakse ellu ajavahemikul 2017–2013 või on kavandatud ajavahemikuks 2014–2020 äritaristu arendamiseks (GOP, ROP, TOP, EDIOP või muud riigisiseselt rahastatavad projektid): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Estonian)
13 August 2022
0 references
Įgyvendinant projektą bus atnaujinta 2 570 km antrinio kelių tinklo atkarpa. Intervencijos metu, tarp 1+ 630–2+ 700 km ruožų 2119 j. Balassagyarmat-Gįrdony -rhalom jungiamojo kelio, nutiesus išlyginamąjį asfalto sluoksnį ant esamo šaligatvio, naujasis korpusas formuojamas įrengiant nusidėvėjimo sluoksnį. Tarp 2127 j. Csécse-Pįsztó jungiamojo kelio 2+ 660–4+ 160 km ruožų, perdirbimas vietoje atliekamas taikant 15 cm storio šalto maišymo procedūrą, tada įrengiant prijungiamąjį ekvalaizerį ir dilimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, prasiskverbimo ir eismo įranga paveiktose kelio ruožuose bus prireikus renovuojami. Atnaujinti skyriai: 2119 j. Balassagyarmat-Gįrdony -rhalom jungiantis kelias (1+ 630–2+ 700 km): 1,070 km nuo atitinkamos savivaldybės: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pįsztó jungiantis kelias (2+ 660–4+ 160 km) intervencijos ilgis: 1 500 km nukentėjusių savivaldybių: Csécse, Pįsztó Projekto tikslas – renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų kelius su pablogėjusiomis sąlygomis, o tai pagerins gyvenviečių ir darbo vietų prieinamumą regione ir taip skatins darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių operatorių poreikius. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Investicija yra Nógrįd grafystės regioninės plėtros programos dalis. Dėl renovuotinų kelių ruožų sąrašo buvo susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Renovuotinos kelio atkarpos yra susijusios su 3 gyvenvietėmis. Kaip nustatyta 3.2 skirsnio 7 skirsnyje, bus atliekamas atitinkamos kelio atkarpos kelių eismo saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Investicijos atitinka Nógrįd grafystės regioninės plėtros programą, taip pat bendrą atnaujintų arba atnaujintų kelių rodiklio ilgį. Pirmiau minėtų dviejų kelio ruožų renovacija nėra veikla, kuriai reikalingas leidimas. Konkrečiai vietovei skirta dalis, pagrįsta vertinimo kriterijais 1. Suderinimas su apskričių regioninės plėtros programa ir atitinkamais rodikliais: • Įgyvendinamos plėtros integracijos laipsnis atitinka esamą Nógrįd grafystės regioninės plėtros programą: • Atitinka šią priemonę: • Greitas susisiekimas su transporto mazgais (ekologiškų transporto sistemų kūrimas ir tvaraus judumo skatinimas); Regioninis kelių prieinamumas ir viešojo transporto jungčių gerinimas) Ištiestų kelių ilgis viršija 1,5 km. 2. Indėlis į ekonomikos augimą: 2.1 Savivaldybių administracinėje teritorijoje esančių įmonių skaičius, remiantis savivaldybių, kurias paveikė renovacija paveiktos kelio atkarpos, deklaracijomis: • Balassagyarmat: 1846 vnt. • Checse: 48 vnt. • Pįsztó: 1047 vnt. 2.2 Kelyje, kuris turi būti vystomas, yra tarpmiestinis viešasis transportas. 2.3 Projektas pagerina rajono centro prieinamumą. 3. Indėlis į darbo vietų kūrimą: 3.1. susiję projektai (GOP, ROP, TOP, EDIOP ar kiti šalies viduje finansuojami projektai) įgyvendinami 2017–2013 m. arba planuojami 2014–2020 m. laikotarpiu verslo infrastruktūrai plėtoti (BVP, ROP, TOP, EDIOP ar kiti šalies viduje finansuojami projektai): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per un totale di 2,570 km. Durante l'intervento, tra i tratti 1+ 630-2+ 700 km del 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony‑rhalom strada di raccordo, dopo la costruzione dello strato di asfalto equalizzante sul marciapiede esistente, il nuovo involucro si forma con l'installazione dello strato usura. Tra le sezioni 2+ 660-4+ 160 km della strada di collegamento Csécse-Pásztó 2127 j., il riciclo in loco viene effettuato in una procedura di remix a freddo in 15 cm di spessore, quindi mediante l'installazione di un equalizzatore di legatura e strato di usura. Il drenaggio è garantito dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio esistente e dalla sua collocazione in un buon braccio, e anche il banco stradale è disposto. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. Sezioni ristrutturate: — 2119 j. strada di collegamento Balassagyarmat-Gárdony‑rhalom (1+ 630-2+ 700 kms): 1,070 km del comune interessato: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó strada di collegamento (2+ 660-4+ 160 km) lunghezza di intervento: 1,500 km di comuni interessati: Csécse, Pásztó Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade a 4-5 cifre con condizioni degradate, che miglioreranno la disponibilità di insediamenti e posti di lavoro nella regione, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. Sono pianificate conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'investimento rientra nel programma di sviluppo regionale della contea di Nógrád. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 3 insediamenti. Come indicato al punto 3.2, sezione 7, sarà effettuato un controllo della sicurezza stradale per il tratto stradale pertinente, le cui raccomandazioni e risultanze saranno prese in considerazione nell'elaborazione dei piani. Il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Nella sua concezione si terrà conto dei principi del disegno universale, vale a dire delle esigenze delle donne e degli uomini, delle esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini. L'investimento è in linea con il programma di sviluppo regionale della contea di Nógrád, nonché con la lunghezza totale dell'indicatore stradale rinnovato o aggiornato. La ristrutturazione dei due tratti stradali di cui sopra non è un'attività soggetta ad autorizzazione. Parte specifica per settore basata sui criteri di valutazione 1. Allineamento con il programma di sviluppo regionale della contea e con gli indicatori pertinenti: • Il grado di integrazione dello sviluppo attuato è in linea con l'attuale programma di sviluppo regionale della contea di Nógrád: • Si inserisce nella seguente misura: • Rapido accesso ai nodi di trasporto (sviluppo di sistemi di trasporto rispettosi dell'ambiente e promozione di una mobilità sostenibile; Accessibilità stradale regionale e miglioramento dei collegamenti di trasporto pubblico) La lunghezza delle strade sviluppate supera 1,5 km. 2. Contributo alla crescita economica: 2.1 Numero di imprese situate nell'area amministrativa dei comuni in base alle dichiarazioni dei comuni interessati dai tratti stradali interessati dalla ristrutturazione: • Balassagyarmat: 1846 pezzi • Checse: 48 pz • Pásztó: 1047 pz 2.2 Sulla strada da sviluppare c'è il trasporto pubblico interurbano. 2.3 Il progetto migliora l'accessibilità del centro distrettuale. 3. Contribuire alla creazione di posti di lavoro: 3.1. i progetti interessati (GOP, POR, TOP, EDIOP o altri progetti finanziati a livello nazionale) sono in corso di attuazione nel periodo 2017-2013 o previsti per il periodo 2014-2020 per lo sviluppo di infrastrutture aziendali (GOP, POR, TOP, EDIOP o altri progetti f... (Italian)
13 August 2022
0 references
Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena na ukupno 2,570 km. Tijekom intervencije, između 1+ 630 – 2+ 700 km dionica 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-sahalom spojne ceste, nakon izgradnje izjednačujućeg asfaltnog sloja na postojećem pločniku, novo kućište se formira postavljanjem sloja trošenja. Između 2+ 660 – 4+ 160 km dionica 2127 j. Csécse-Pásztó spojne ceste, recikliranje na licu mjesta vrši se postupkom hladnog remiksa debljine 15 cm, a zatim ugradnjom veznog izjednačavanja i sloja trošenja. Drenaža se osigurava preuređenjem postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodor i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljena prema potrebi. Obnovljeni dijelovi: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-сrhalom povezana cesta (1+ 630 – 2+ 700 km): 1,070 km predmetne općine: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó povezana cesta (2+ 660 – 4+ 160 km) duljina intervencije: 1,500 km pogođenih općina: Csécse, Pásztó Cilj je projekta obnova i razvoj 4 – 5 znamenčanih cesta s otežanim uvjetima, čime će se poboljšati dostupnost naselja i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planira se u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih uključenih subjekata. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Ulaganje je dio programa regionalnog razvoja okruga Nógrád. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s županijom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na tri naselja. Kako je utvrđeno u odjeljku 3.2. odjeljku 7., provest će se revizija sigurnosti na cestama za odgovarajuću cestovnu dionicu, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. U dizajnu će se uzeti u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Ulaganje je u skladu s programom regionalnog razvoja okruga Nógrád, kao i ukupna duljina pokazatelja obnovljenih ili moderniziranih cesta. Obnova prethodno navedenih dviju cestovnih dionica nije djelatnost koja podliježe odobrenju. Dio specifičan za određeno područje na temelju evaluacijskih kriterija 1. Usklađivanje sa županijskim programom regionalnog razvoja i relevantnim pokazateljima: • Stupanj integracije provedenog razvoja u skladu je s postojećim programom regionalnog razvoja okruga Nógrád: • Uklapa se u sljedeću mjeru: • Brz pristup prometnim čvorištima (razvoj ekološki prihvatljivih prometnih sustava i promicanje održive mobilnosti; Regionalna cestovna dostupnost i poboljšanje povezanosti javnog prijevoza) Duljina razvijenih cesta prelazi 1,5 km. 2. Doprinos gospodarskom rastu: 2.1 Broj poduzeća koja se nalaze na upravnom području općina u skladu s izjavama općina na koje utječu dionice cesta na koje se odnosi obnova: • Balassagyarmat: 1846 kom • Čeh: 48 kom • Pásztó: 1047 kom 2.2 Na cesti koja se treba razviti postoji međugradski javni prijevoz. 2.3 Projektom se poboljšava dostupnost okružnog centra. 3. Doprinos otvaranju radnih mjesta: 3.1. pogođeni projekti (GOP, ROP, TOP, EDIOP ili drugi projekti financirani domaćim sredstvima) provode se u razdoblju 2017. – 2013. ili se planiraju za razdoblje 2014. – 2020. za razvoj poslovne infrastrukture (GOP, ROP, TOP, EDIOP ili drugi projekti financirani domaćim sredstvima): TOP-1.3.1 – 15-NG1 – 2016 – 00001 TOP-1.3.1 – 15-NG1 – 2016 – 00002 (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί σε συνολικό μήκος 2,570 km. Κατά τη διάρκεια της επέμβασης, μεταξύ των τμημάτων 1+ 630-2+ 700 km του συνδετικού δρόμου 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-srhalom, μετά την κατασκευή του ισοσταθμιστικού στρώματος ασφάλτου στο υπάρχον πεζοδρόμιο, το νέο περίβλημα σχηματίζεται με την εγκατάσταση του στρώματος φθοράς. Μεταξύ των τμημάτων 2+ 660-4+ 160 km της οδού σύνδεσης 2127 j. Csécse-Pásztó, η επιτόπια ανακύκλωση γίνεται με διαδικασία ψυχρού remix πάχους 15 cm, στη συνέχεια με την εγκατάσταση ενός ισοσταθμιστή σύνδεσης και στρώματος φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος και με την τοποθέτησή του σε καλό βραχίονα, ενώ είναι επίσης διατεταγμένος ο οδικός πάγκος. Τα έργα τέχνης, ο εξοπλισμός διείσδυσης και κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Ανακαινισμένα τμήματα: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-srhalom συνδεόμενη οδός (1+ 630-2+ 700 χλμ.): 1.070 χλμ. του οικείου δήμου: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó που συνδέει την οδό (2+ 660-4+ 160 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 1.500 χλμ. των επηρεαζόμενων δήμων: Csécse, Pásztó Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη 4-5 ψηφίων οδών με υποβαθμισμένες συνθήκες, γεγονός που θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα οικισμών και θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των σχετικών φορέων εκμετάλλευσης. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Η επένδυση εντάσσεται στο πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας του Nógrád. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 3 οικισμούς. Όπως ορίζεται στο τμήμα 3.2, τμήμα 7, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για το σχετικό οδικό τμήμα, οι συστάσεις και τα πορίσματα του οποίου θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό του. Η επένδυση είναι σύμφωνη με το περιφερειακό αναπτυξιακό πρόγραμμα της κομητείας Nógrád, καθώς και με το συνολικό μήκος του ανανεωμένου ή αναβαθμισμένου δείκτη οδών. Η ανακαίνιση των ανωτέρω 2 οδικών τμημάτων δεν αποτελεί δραστηριότητα που υπόκειται σε αδειοδότηση. Μέρος ανά τομέα που βασίζεται στα κριτήρια αξιολόγησης 1. Ευθυγράμμιση με το πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας και τους σχετικούς δείκτες: • Ο βαθμός ολοκλήρωσης της εφαρμοζόμενης ανάπτυξης είναι σύμφωνος με το υφιστάμενο περιφερειακό πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Nógrád: • Εντάσσεται στο ακόλουθο μέτρο: • Ταχεία πρόσβαση σε κόμβους μεταφορών (ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον συστημάτων μεταφορών και προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας· Περιφερειακή οδική προσβασιμότητα και βελτίωση των συνδέσεων των δημόσιων συγκοινωνιών) Το μήκος των ανεπτυγμένων οδών υπερβαίνει το 1,5 χλμ. 2. Συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη: 2.1 Αριθμός επιχειρήσεων που είναι εγκατεστημένες στη διοικητική περιοχή των δήμων σύμφωνα με τις δηλώσεις των δήμων που επηρεάζονται από τα οδικά τμήματα που επηρεάζονται από την ανακαίνιση: • Balassagyarmat: 1846 τεμ • Checse: 48 τεμ • Pásztó: 1047 τεμ 2.2 Στο δρόμο που θα αναπτυχθεί υπάρχει υπεραστικές δημόσιες συγκοινωνίες. 2.3 Το έργο βελτιώνει την προσβασιμότητα του περιφερειακού κέντρου. 3. Συμβολή στη δημιουργία θέσεων εργασίας: 3.1. τα επηρεαζόμενα έργα (GOP, ROP, TOP, EDIOP ή άλλα εγχώρια χρηματοδοτούμενα έργα) υλοποιούνται κατά την περίοδο 2017-2013 ή προγραμματίζονται για την περίοδο 2014-2020 για την ανάπτυξη επιχειρηματικών υποδομών (GOP, ROP, TOP, EDIOP ή άλλα εγχώρια χρηματοδοτούμενα έργα): ΤΟΠ-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-... (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu sa obnoví úsek siete sekundárnych ciest na celkovo 2,570 km. Počas zásahu, medzi 1+ 630 – 2+ 700 km úsekmi 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Gárdony -rhalom, po výstavbe vyrovnávacej asfaltovej vrstvy na existujúcej dlažbe sa nový plášť vytvorí inštaláciou vrstvy opotrebenia. Medzi 2+ 660 – 4+ 160 km úsekmi spojovacej cesty 2127 j. Csécse-Pásztó sa recyklácia na mieste vykonáva postupom remixu za studena v hrúbke 15 cm, potom inštaláciou záväzného ekvalizéra a opotrebovacej vrstvy. Odvodnenie je zabezpečené renováciou existujúceho drenážneho systému a jeho umiestnením do dobrého ramena a je tiež usporiadaná cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na postihnutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. Renovované úseky: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-spojovacia cesta (1+ 630 – 2+ 700 km): 1,070 km príslušnej obce: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó prípojná cesta (2+ 660 – 4+ 160 km) dĺžka zásahu: 1 500 km postihnutých obcí: Csécse, Pásztó Projekt je zameraný na renováciu a rozvoj 4 – 5-ciferných ciest so zhoršenými podmienkami, čím sa zlepší dostupnosť osád a pracovných miest v regióne, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa uskutočňujú do verejnej cestnej siete. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Sa plánujú v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Investícia je súčasťou programu regionálneho rozvoja župy Nógrád. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú troch osád. Ako sa uvádza v oddiele 3.2 oddiele 7, audit bezpečnosti cestnej premávky sa vykoná na príslušnom úseku ciest, ktorého odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. Vo svojom návrhu sa zohľadnia zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím a detí. Investícia je v súlade s programom regionálneho rozvoja župy Nógrád, ako aj s celkovou dĺžkou obnoveného alebo modernizovaného ukazovateľa ciest. Renovácia uvedených dvoch cestných úsekov nie je činnosťou podliehajúcou povoleniu. Časť špecifická pre danú oblasť založená na hodnotiacich kritériách 1. Zosúladenie s grófskym regionálnym rozvojovým programom a príslušnými ukazovateľmi: • Stupeň integrácie realizovaného rozvoja je v súlade s existujúcim programom regionálneho rozvoja Nógrádskej župy: • Zapadá do tohto opatrenia: • Rýchly prístup k dopravným uzlom (rozvoj dopravných systémov šetrných k životnému prostrediu a podpora udržateľnej mobility; Regionálna cestná dostupnosť a zlepšenie spojení verejnej dopravy) Dĺžka rozvinutých ciest presahuje 1,5 km. 2. Príspevok k hospodárskemu rastu: 2.1 Počet podnikov nachádzajúcich sa v administratívnej oblasti obcí podľa vyhlásení obcí postihnutých úsekmi ciest, ktorých sa renovácia týka: • Balassagyarmat: 1846 ks • Checse: 48 ks • Pásztó: 1047 ks 2.2 Na ceste, ktorá má byť vyvinutá je medzimestská verejná doprava. 2.3 Projekt zlepšuje dostupnosť okresného centra. 3. Prispievanie k vytváraniu pracovných miest: 3.1. dotknuté projekty (GOP, ROP, TOP, EDIOP alebo iné projekty financované z domácich zdrojov) sa realizujú v období rokov 2017 – 2013 alebo sa plánujú na obdobie rokov 2014 – 2020 na rozvoj obchodnej infraštruktúry (GOP, ROP, TOP, EDIOP alebo iné projekty financované z domácich zdrojov): TOP-1.3.1 – 15-NG1 – 2016 – 00001 TOP-1.3.1 – 15-NG1 – 2016 – 00002 (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen osana kunnostetaan osa toissijaisesta tieverkosta yhteensä 2 570 kilometrin säteellä. Toimenpiteen aikana, välillä 1 + 630–2 + 700 km osat 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-kaaren yhdistävä tie, rakentamisen jälkeen tasaavan asfalttikerroksen olemassa olevaan jalkakäytävään, uusi kotelo muodostetaan asentamalla kulumiskerros. Csécse-Pásztó-yhdystien 2+ 660–4+ 160 km:n osuuksien välillä laitoskierrätys tehdään kylmässä remix-menettelyssä 15 cm paksuudella, minkä jälkeen asennetaan sitova taajuuskorjain ja kulutuskerros. Salaojitus varmistetaan kunnostamalla nykyistä viemärijärjestelmää ja asettamalla se hyvään käsivarteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-esineet, tunkeutuvat ja liikennevälineet asianomaisilla tieosuuksilla kunnostetaan tarpeen mukaan. Kunnostetut osat: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-ūrhalom-yhteystie (1+ 630–2+ 700 km): 1,070 km kyseisestä kunnasta: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó-yhteystie (2+ 660–4+ 160 km) intervention pituus: 1 500 kilometriä kärsineitä kuntia: Csécse, Pásztó Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää 4–5-numeroisia teitä, joilla on huonokuntoiset olosuhteet, mikä parantaa siirtokuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointeja tehdään julkiseen tieverkkoon. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. On suunniteltava 8 §:n 1 a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Investointi on osa Nógrádin läänin aluekehitysohjelmaa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavat tieosuudet koskevat kolmea asutusta. Kuten 3.2 jakson 7 kohdassa todetaan, kyseiselle tieosuudelle tehdään liikenneturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Yleismaailmallisen suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Investointi on Nógrádin läänin aluekehitysohjelman sekä uudistettujen tai parannettujen teiden kokonaispituuden mukainen. Edellä mainittujen kahden tieosuuden kunnostaminen ei ole luvanvaraista toimintaa. Aluekohtainen osa, joka perustuu arviointiperusteisiin 1. Mukauttaminen läänin aluekehitysohjelmaan ja asiaankuuluviin indikaattoreihin: • Toteutetun kehittämisen integrointiaste vastaa Nógrádin läänin nykyistä aluekehitysohjelmaa: • Sopii seuraavaan toimenpiteeseen: • Nopea pääsy liikenteen solmukohtiin (ympäristöystävällisten liikennejärjestelmien kehittäminen ja kestävän liikkuvuuden edistäminen; Alueelliset tieyhteydet ja julkisen liikenteen yhteyksien parantaminen) Kehitettyjen teiden pituus on yli 1,5 kilometriä. 2. Vaikutus talouskasvuun: 2.1 Kuntien hallintoalueella sijaitsevien yritysten lukumäärä niiden kuntien ilmoitusten mukaan, joihin kunnostaminen vaikuttaa: • Balassagyarmat: 1846 kpl • Checse: 48 kpl • Pásztó: 1047 kpl 2.2 Kehitettävällä tiellä on kaupunkien välinen julkinen liikenne. 2.3 Hanke parantaa piirikeskuksen saavutettavuutta. 3. Työpaikkojen luomisen edistäminen: 3.1. asianomaiset hankkeet (GOP, ROP, TOP, EDIOP tai muut kotimaassa rahoitetut hankkeet) toteutetaan vuosina 2017–2013 tai suunnitellaan kaudelle 2014–2020 yritysinfrastruktuurien kehittämiseksi (GOP, ROP, TOP, EDIOP tai muut kotimaassa rahoitetut hankkeet): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Finnish)
13 August 2022
0 references
W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 2,570 km. Podczas interwencji, między 1 + 630-2 + 700 km odcinków 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-jrhalom, po budowie wyrównującej warstwy asfaltu na istniejącej nawierzchni, nowa obudowa powstaje poprzez zainstalowanie warstwy ściernej. Między 2 + 660-4 + 160 km odcinków drogi łączącej 2127 j. Csécse-Pásztó recykling na miejscu odbywa się w procesie remiksowania na zimno o grubości 15 cm, a następnie poprzez montaż kojarzenia i warstwy ściernej. Drenaż jest zapewniony poprzez odnowę istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a także zaaranżowana jest ławka drogowa. Dzieła sztuki, urządzenia penetracyjne i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Odremontowane sekcje: Droga łącząca Balassagyarmat-Gárdony -rhalom (1 + 630-2 + 700 km): 1,70 km danej gminy: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó droga łącząca (2 + 660-4 + 160 km) długość interwencji: 1 500 km gmin dotkniętych chorobą: Csécse, Pásztó Projekt ma na celu remont i rozbudowę 4-5-cyfrowych dróg o niekorzystnych warunkach, co poprawi dostępność osiedli i miejsc pracy w regionie, a tym samym przyczyni się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycje dokonywane są w ramach sieci dróg publicznych. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Są planowane zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Inwestycja jest częścią Regionalnego Programu Rozwoju Powiatu Nógrád. Wykaz odcinków dróg, które mają zostać odnowione, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 3 osiedli. Jak określono w sekcji 3.2 sekcja 7, zostanie przeprowadzony audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego dla danego odcinka drogi, którego zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy sporządzaniu planów. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jej projektowaniu. Inwestycja jest zgodna z programem rozwoju regionalnego hrabstwa Nógrád, a także z całkowitą długością odnowionego lub zmodernizowanego wskaźnika dróg. Renowacja powyższych 2 odcinków dróg nie jest działalnością wymagającą zezwolenia. Część specyficzna dla danego obszaru oparta na kryteriach oceny 1. Dostosowanie do powiatowego programu rozwoju regionalnego i odpowiednich wskaźników: • Stopień integracji realizowanego rozwoju jest zgodny z istniejącym programem rozwoju regionalnego hrabstwa Nógrád: • Pasuje do następującego środka: • Szybki dostęp do węzłów transportowych (rozwijanie przyjaznych dla środowiska systemów transportowych i promowanie mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju; Regionalna dostępność dróg i poprawa połączeń transportu publicznego) Długość zabudowanych dróg przekracza 1,5 km. 2. Wkład we wzrost gospodarczy: 2.1 Liczba przedsiębiorstw zlokalizowanych na obszarze administracyjnym gmin zgodnie z deklaracjami gmin dotkniętych odcinkami dróg, których dotyczy renowacja: • Balassagyarmat: 1846 szt • Checse: 48 szt • Pásztó: 1047 szt 2.2 Na drodze, która ma być rozwijana, znajduje się międzymiastowy transport publiczny. 2.3 Projekt poprawia dostępność centrum powiatowego. 3. Przyczynianie się do tworzenia miejsc pracy: 3.1. Projekty, których to dotyczy (GPO, RPO, TPO, EDIPO lub inne projekty finansowane ze środków krajowych) są realizowane w latach 2017-2013 lub planowane na okres 2014-2020 na rozwój infrastruktury biznesowej (GPO, RPO, TPO, EDIPO lub inne projekty finansowane ze środków krajowych): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Polish)
13 August 2022
0 references
In het kader van het project wordt een gedeelte van het secundaire wegennet over een totaal van 2,570 km gerenoveerd. Tijdens de interventie, tussen de 1+ 630-2+ 700 km trajecten van de 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony- straksrhalom, na de bouw van de egaliserende asfaltlaag op de bestaande bestrating, wordt de nieuwe behuizing gevormd door het installeren van de slijtlaag. Tussen de 2+ 660-4+ 160 km secties van de 2127 j. Csécse-Pásztó verbindingsweg, wordt ter plaatse recycling gemaakt in een koude remix procedure in 15 cm dikte, vervolgens door de installatie van een binding equalizer en slijtlaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Gereviseerde delen: — 2119 j. Aansluitende weg (1+ 630-2+ 700 km): 1,070 km van de betrokken gemeente: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó verbindingsweg (2+ 660-4+ 160 km) interventielengte: 1,500 km van de getroffen gemeenten: Csécse, Pásztó Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige wegen met aangetaste omstandigheden, die de beschikbaarheid van nederzettingen en banen in de regio zullen verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. Er worden investeringen gedaan op het openbare wegennet. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Wordt gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De investering maakt deel uit van het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Nógrád. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De te renoveren weggedeelten betreffen 3 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.2, punt 7, zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor het desbetreffende weggedeelte, waarvan de aanbevelingen en bevindingen in aanmerking worden genomen bij het opstellen van de plannen. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. Bij het ontwerp zal rekening worden gehouden met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. De investering is in overeenstemming met het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Nógrád en de totale lengte van de vernieuwde of verbeterde wegenindicator. De renovatie van de twee bovengenoemde weggedeelten is geen activiteit waarvoor een vergunning vereist is. Gebiedsspecifiek deel op basis van evaluatiecriteria 1. Aanpassing aan het regionale ontwikkelingsprogramma en relevante indicatoren: • De mate van integratie van de uitgevoerde ontwikkeling is in overeenstemming met het bestaande regionale ontwikkelingsprogramma van Nógrád: • Past in de volgende maatregel: • Snelle toegang tot vervoersknooppunten (ontwikkeling van milieuvriendelijke vervoerssystemen en bevordering van duurzame mobiliteit; Regionale toegankelijkheid van de weg en verbetering van de verbindingen met het openbaar vervoer) De lengte van de ontwikkelde wegen bedraagt meer dan 1,5 km. 2. Bijdrage aan de economische groei: 2.1 Aantal ondernemingen in het administratieve gebied van gemeenten volgens de verklaringen van de gemeenten die getroffen zijn door de door de renovatie getroffen weggedeelten: • Balassagyarmat: 1846 stuks • Checse: 48 stuks • Pásztó: 1047 stuks 2.2 Op de te ontwikkelen weg is er intercity openbaar vervoer. 2.3 Het project verbetert de toegankelijkheid van het districtscentrum. 3. Bijdragen tot het scheppen van banen: 3.1. de betrokken projecten (GOP, ROP, TOP, EDIOP of andere in het binnenland gefinancierde projecten) worden uitgevoerd in de periode 2017-2013 of gepland voor de periode 2014-2020 voor de ontwikkeling van bedrijfsinfrastructuur (GOP, ROP, TOP, EDIOP of andere in het binnenland gefinancierde projecten): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Dutch)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu dojde k renovaci úseku sekundární silniční sítě v celkové délce 2,570 km. Během zásahu se mezi úseky 1 + 630–2 + 700 km 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony – Rhalom spojující silnice, po výstavbě vyrovnávací asfaltové vrstvy na stávající dlažbě, vytvoří nový plášť instalací nosné vrstvy. Mezi 2 + 660–4 + 160 km úseky spojnice 2127 j. Csécse-Pásztó se recyklace na místě provádí remixem za studena v tloušťce 15 cm, poté instalací vyrovnávacího ekvalizéru a nosné vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a je také uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, průnik a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby renovovány. Renovované úseky: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony – Rhalom – spojovací silnice (1 + 630–2 + 700 km): 1,070 km příslušné obce: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó spojovací silnice (2 + 660–4 + 160 km) délka zásahu: 1,500 km postižených obcí: Csécse, Pásztó Projekt je zaměřen na rekonstrukci a rozvoj 4–5 místných silnic se zhoršenými podmínkami, což zlepší dostupnost osad a pracovních míst v regionu, čímž podpoří mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují do veřejné silniční sítě. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Se plánuje v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Investice je součástí programu regionálního rozvoje župy Nógrád. Seznam silničních úseků, které mají být renovovány, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 3 osad. Jak je uvedeno v oddíle 3.2 oddílu 7, bude proveden audit bezpečnosti silničního provozu pro příslušný silniční úsek, jehož doporučení a zjištění budou vzaty v úvahu při vypracovávání plánů. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. Ve svém návrhu budou zohledněny zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených osob a dětí. Investice je v souladu s programem regionálního rozvoje župy Nógrád, jakož i s celkovým ukazatelem délky obnovených nebo modernizovaných silnic. Renovace výše uvedených dvou silničních úseků není činností podléhající povolení. Část specifická pro danou oblast založená na hodnotících kritériích 1. Sladění s regionálním programem regionálního rozvoje a příslušnými ukazateli: • Míra integrace realizovaného rozvoje je v souladu se stávajícím programem regionálního rozvoje župy Nógrád: • Zapadá do tohoto opatření: • Rychlý přístup k dopravním uzlům (rozvoj dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí a podpora udržitelné mobility; Regionální silniční dostupnost a zlepšení spojení veřejné dopravy) Délka rozvíjených silnic přesahuje 1,5 km. 2. Příspěvek k hospodářskému růstu: 2.1 Počet podniků nacházejících se ve správní oblasti obcí podle prohlášení obcí dotčených silničními úseky ovlivněnými renovací: • Balassagyarmat: 1846 ks • Checse: 48 ks • Pásztó: 1047 ks 2.2 Na silnici, která má být vyvinuta, je meziměstská veřejná doprava. 2.3 Projekt zlepšuje dostupnost okresního centra. 3. Přispívání k vytváření pracovních míst: 3.1. dotčené projekty (GOP, ROP, TOP, EDIOP nebo jiné projekty financované z domácích zdrojů) jsou realizovány v období 2017–2013 nebo jsou plánovány na období 2014–2020 pro rozvoj podnikatelské infrastruktury (GOP, ROP, TOP, EDIOP nebo jiné projekty financované z domácích zdrojů): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms kopumā 2,570 km garumā. Intervences laikā starp 1+ 630–2+ 700 km posmiem 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-dhalom savienojošā ceļa, pēc izlīdzinošā asfalta slāņa izbūves uz esošā seguma, jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot nodiluma slāni. Starp 2+ 660–4+ 160 km posmiem 2127 j. Csécse-Pásztó savienojošā ceļa posmā pārstrādi uz vietas veic 15 cm biezumā aukstā remiksēšanas procedūrā, pēc tam uzstādot saistošu ekvalaizeru un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī iekārtots ceļu stends. Pēc vajadzības tiks atjaunoti mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos. Atjaunotās sekcijas: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-dhalom savienojošais ceļš (1+ 630–2+ 700 km): 1,070 km no attiecīgās pašvaldības: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó savienojošais ceļš (2+ 660–4+ 160 kms) intervences garums: 1 500 km no skartajām pašvaldībām: Csécse, Pásztó Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu ceļus ar degradētiem apstākļiem, kas uzlabos apdzīvoto vietu un darbavietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskajā ceļu tīklā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ieguldījums ir daļa no Nógrád grāfistes reģionālās attīstības programmas. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās un apstiprināts to ceļu posmu saraksts, kurus paredzēts atjaunot. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 3 apdzīvotām vietām. Kā noteikts 3.2. iedaļas 7. iedaļā, attiecīgajam ceļa posmam tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumi un konstatējumi tiks ņemti vērā, izstrādājot plānus. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Ieguldījums atbilst Nógrád apgabala reģionālās attīstības programmai, kā arī atjaunotā vai modernizētā ceļa rādītāja kopējam garumam. Iepriekš minēto divu ceļa posmu atjaunošana nav darbība, kurai vajadzīga atļauja. Platībatkarīgā daļa, pamatojoties uz vērtēšanas kritērijiem 1. Saskaņošana ar apgabala reģionālās attīstības programmu un attiecīgajiem rādītājiem: • Īstenotās attīstības integrācijas pakāpe atbilst pašreizējai Nógrád grāfistes reģionālās attīstības programmai: • Iekļaujas šādā pasākumā: • Ātra piekļuve transporta mezgliem (attīstīt videi draudzīgas transporta sistēmas un veicināt ilgtspējīgu mobilitāti; Reģionālā ceļu pieejamība un sabiedriskā transporta savienojumu uzlabošana) Apbūvēto ceļu garums pārsniedz 1,5 km. 2. Ieguldījums ekonomikas izaugsmē: 2.1 To uzņēmumu skaits, kas atrodas pašvaldību administratīvajā teritorijā saskaņā ar to pašvaldību deklarācijām, kuras skar renovācijas skartie ceļa posmi: • Balassagyarmat: 1846 gab • Checse: 48 gab. • Pásztó: 1047 gab. 2.2 Uz ceļa, ko paredzēts attīstīt, ir starppilsētu sabiedriskais transports. 2.3 Projekts uzlabo rajona centra pieejamību. 3. Darba vietu radīšanas veicināšana: 3.1. skartie projekti (GOP, ROP, TOP, EDIOP vai citi iekšzemē finansēti projekti) tiek īstenoti laikposmā no 2017. līdz 2013. gadam vai plānoti laikposmā no 2014. līdz 2020. gadam uzņēmējdarbības infrastruktūras attīstībai (GOP, ROP, TOP, EDIOP vai citi iekšzemē finansēti projekti): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Latvian)
13 August 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú thar 2.570 km san iomlán. Le linn na hidirghabhála, idir na codanna 1+ 630-2+ 700 km den j. 2119 Balassagyarmat-Gárdony-Χrhalom, tar éis an ciseal asfalt comhionannaithe ar an gcosán atá ann cheana a thógáil, cruthaítear an cásáil nua tríd an gciseal caithimh a shuiteáil. Idir na codanna 2+ 660-4+ 160 km den bhóthar 2127 j. Csécse-Pásztó, déantar athchúrsáil ar an láthair trí nós imeachta fuar athmheasctha i dtiús 15 cm, ansin trí chomhréiteoir ceangailteach agus ciseal caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna athchóirithe: — 2119 j. Bóthar nasctha Balassagyarmat-Gardony-Χrhalom (1+ 630-2+ 700 km): 1.070 km den bhardas lena mbaineann: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó bóthar nasctha (2+ 660-4+ 160 km) fad idirghabhála: 1.500 km de na bardais atá buailte: Csécse, Pásztó Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóithre 4-5 digite a athchóiriú agus a fhorbairt le coinníollacha díghrádaithe, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht lonnaíochtaí agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar infheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar iad a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá an infheistíocht mar chuid de Chlár Forbartha Réigiúnaí Chontae an Nógrád. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 3 lonnaíocht. Mar atá leagtha amach i roinn 3.2, roinn 7, déanfar iniúchadh sábháilteachta ar bhóithre don chuid ábhartha den bhóthar, a gcuirfear na moltaí agus na torthaí ina leith san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Tá an infheistíocht ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae an Nógrád, chomh maith le fad iomlán an táscaire bóithre athnuaite nó uasghrádaithe. Ní gníomhaíocht atá faoi réir údaraithe é athchóiriú na gcodanna bóthair thuas. Cuid a bhaineann go sonrach le limistéar bunaithe ar chritéir mheastóireachta 1. Ailíniú leis an gclár forbartha réigiúnaí contae agus leis na táscairí ábhartha: • Tá leibhéal comhtháthaithe na forbartha atá curtha i bhfeidhm ag teacht le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae an Nógrád atá ann cheana: • Luíonn sé leis an mbeart seo a leanas: • Rochtain mhear ar mhoil iompair (córais iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt agus soghluaisteacht inbhuanaithe a chur chun cinn; Inrochtaineacht bóithre réigiúnacha agus feabhas a chur ar naisc iompair phoiblí) Tá fad na mbóithre forbartha níos faide ná 1.5 km. 2. Rannchuidiú le fás eacnamaíoch: 2.1 Líon na bhfiontar atá lonnaithe i limistéar riaracháin na mbardas de réir na ndearbhuithe ó na bardais a ndéanann an t-athchóiriú difear dóibh: • Balassagyarmat: 1846 ríomhaire • Checse: 48 ríomhaire • Pásztó: 1047 ríomhairí pearsanta 2.2 Ar an mbóthar atá le forbairt tá iompar poiblí idirchathrach. 2.3 Cuireann an tionscadal feabhas ar inrochtaineacht an ionaid ceantair. 3. Rannchuidiú le cruthú post: 3.1. na tionscadail a ndéantar difear dóibh (GOP, ROP, BARR, EDIOP nó tionscadail eile a mhaoinítear sa bhaile) a chur chun feidhme sa tréimhse 2017-2013 nó atá beartaithe don tréimhse 2014-2020 chun bonneagar gnó a fhorbairt (GOP, ROP, BARR, EDIOP nó tionscadail eile a mhaoinítear sa bhaile): BARR-1.3.1-15-NG1-2016-00001 BARR-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen na skupno 2,570 km. Med intervencijo, med odseki 1+630–2+700 km od 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom, ki povezuje cesto, se po izgradnji izenačevalne asfaltne plasti na obstoječem pločniku novo ohišje oblikuje z namestitvijo obrabne plasti. Med odseki 2+660–4+160 km od 2127 j. Csécse-Pásztó, ki povezujejo cesto, je recikliranje na kraju samem izvedeno v hladnem postopku remiksa v debelini 15 cm, nato z namestitvijo zavezujočega izenačevalnika in obrabne plasti. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Prenovljeni odseki: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom, ki povezuje cesto (1+630–2+700 km): 1,070 km zadevne občine: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó povezovalna cesta (2+660–4+160 km) dolžina intervencije: 1,500 km prizadetih občin: Csécse, Pásztó Projekt je namenjen prenovi in razvoju 4–5-mestnih cest s poslabšanimi razmerami, kar bo izboljšalo razpoložljivost naselij in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javno cestno omrežje. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Se načrtujejo v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Naložba je del regionalnega razvojnega programa okrožja Nógrád. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo tri naselja. Kot je določeno v oddelku 3.2, oddelek 7, bo opravljen pregled varnosti v cestnem prometu za zadevni cestni odsek, katerega priporočila in ugotovitve se bodo upoštevali pri pripravi načrtov. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Pri njegovi zasnovi bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Naložba je v skladu s programom regionalnega razvoja okrožja Nógrád ter skupno dolžino obnovljenega ali posodobljenega kazalnika cest. Obnova navedenih dveh cestnih odsekov ni dejavnost, za katero je potrebno dovoljenje. Del, specifičen za posamezno področje, temelji na merilih vrednotenja 1. Uskladitev z okrajnim regionalnim razvojnim programom in ustreznimi kazalniki: • Stopnja integracije izvedenega razvoja je v skladu z obstoječim programom regionalnega razvoja okrožja Nógrád: • Se prilega naslednjemu ukrepu: • Hiter dostop do prometnih vozlišč (razvoj okolju prijaznih prometnih sistemov in spodbujanje trajnostne mobilnosti; Regionalna dostopnost cest in izboljšanje povezav javnega prevoza) Dolžina razvitih cest presega 1,5 km. 2. Prispevek h gospodarski rasti: 2.1 Število podjetij na upravnem območju občin glede na izjave občin, na katere vplivajo cestni odseki, na katere vpliva prenova: • Balassagyarmat: 1846 kosov • Checse: 48 kosov • Pásztó: 1047 kosov 2.2 Na cesti, ki jo je treba razviti, obstaja medkrajevni javni prevoz. 2.3 Projekt izboljšuje dostopnost okrožnega središča. 3. Prispevanje k ustvarjanju delovnih mest: 3.1. prizadeti projekti (GOP, ROP, TOP, EDIOP ali drugi doma financirani projekti) se izvajajo v obdobju 2017–2013 ali so načrtovani za obdobje 2014–2020 za razvoj poslovne infrastrukture (GOP, ROP, TOP, EDIOP ali drugi domači projekti): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundaria a lo largo de un total de 2,570 km. Durante la intervención, entre los tramos de 1+ 630-2+ 700 km de la carretera de conexión 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-δrhalom, después de la construcción de la capa de asfalto ecualizador en el pavimento existente, la nueva carcasa se forma mediante la instalación de la capa de desgaste. Entre los tramos de 2+ 660-4+ 160 km de la carretera de enlace 2127 j. Csécse-Pásztó, el reciclaje in situ se realiza en un procedimiento de remezcla en frío de 15 cm de espesor, luego mediante la instalación de un ecualizador de unión y una capa de desgaste. El drenaje se garantiza mediante la renovación del sistema de drenaje existente y colocándolo en un buen brazo, y el banco de carretera también está dispuesto. Las obras de arte, los equipos de penetración y de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. Secciones renovadas: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom carretera de enlace (1+ 630-2+ 700 km): 1,070 km del municipio afectado: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó carretera de enlace (2+ 660-4+ 160 km) longitud de intervención: 1,500 km de municipios afectados: Csécse, Pásztó El proyecto tiene como objetivo la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos con condiciones degradadas, lo que mejorará la disponibilidad de asentamientos y empleos en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificarán de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. La inversión forma parte del Programa de Desarrollo Regional del Condado de Nógrád. Se ha acordado y aprobado con el gobierno del condado la lista de tramos de carreteras que deben ser reacondicionados. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Los tramos de carretera que se van a renovar se refieren a tres asentamientos. Como se indica en el punto 3.2, punto 7, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial para el tramo de carretera correspondiente, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta en la elaboración de los planes. El proyecto no tiene ningún riesgo climático previsible. En su diseño se tendrán en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. La inversión está en consonancia con el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Nógrád, así como con la duración total del indicador de carreteras renovadas o mejoradas. La renovación de los dos tramos de carretera anteriores no es una actividad sujeta a autorización. Parte específica de la zona basada en criterios de evaluación 1. Armonización con el programa de desarrollo regional de los condados e indicadores pertinentes: • El grado de integración del desarrollo implementado está en consonancia con el actual Programa de Desarrollo Regional del Condado de Nógrád: • Se ajusta a la siguiente medida: • Acceso rápido a los centros de transporte (desarrollo de sistemas de transporte respetuosos con el medio ambiente y fomento de la movilidad sostenible; Accesibilidad vial regional y mejora de las conexiones de transporte público) La longitud de las carreteras desarrolladas supera los 1,5 km. 2. Contribución al crecimiento económico: 2.1 Número de empresas ubicadas en la zona administrativa de los municipios según las declaraciones de los municipios afectados por los tramos de carretera afectados por la renovación: • Balassagyarmat: 1846 piezas • Checse: 48 piezas • Pásztó: 1047 pcs 2.2 En la carretera que se va a desarrollar hay transporte público interurbano. 2.3 El proyecto mejora la accesibilidad del centro de distrito. 3. Contribuir a la creación de empleo: 3.1. Los proyectos afectados (GOP, ROP, TOP, EDIOP u otros proyectos financiados a nivel nacional) se están ejecutando en el período 2017-2013 o previstos para el período 2014-2020 para el desarrollo de infraestructuras empresar... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Като част от проекта ще бъде реконструиран участък от вторичната пътна мрежа на обща дължина от 2,570 км. По време на интервенцията, между свързващия път 1+ 630—2+ 700 км от 2119 ѝ. Балсагиармат-Гардони-Рхалом, след изграждането на изравнителния асфалтов слой върху съществуващата настилка, новият корпус се образува чрез монтиране на износващия слой. Между участъците 2+ 660—4+ 160 km от свързващия път 2127 j. Csécse-Pásztó рециклирането на място се извършва чрез студена ремикс процедура с дебелина 15 cm, а след това чрез монтиране на свързващ еквалайзер и износващ слой. Отводняването се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и чрез поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Обновени секции: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Orhalom свързващ път (1+ 630—2+ 700 km): 1,070 км от съответната община: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó свързващ път (2+ 660—4+ 160 km) дължина на интервенцията: 1 500 км от засегнатите общини: Csécse, Pásztó Проектът има за цел обновяването и развитието на 4—5-цифрени пътища с влошени условия, което ще подобри наличието на населени места и работни места в региона, като по този начин ще насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Правят се инвестиции в обществената пътна мрежа. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Се планират в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Инвестицията е част от програмата за регионално развитие на окръг Nógrád. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат обновени, е договорен и одобрен с областното правителство. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 3 населени места. Както е посочено в раздел 3.2, раздел 7, ще бъде извършен одит на пътната безопасност за съответния пътен участък, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът няма предвидим климатичен риск. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Инвестицията е в съответствие с програмата за регионално развитие на окръг Nógrád, както и с общата дължина на показателя за обновени или модернизирани пътища. Обновяването на горните 2 пътни отсечки не е дейност, за която се изисква разрешение. Специфична за областта част въз основа на критерии за оценка 1. Привеждане в съответствие с окръжната програма за регионално развитие и съответните показатели: • Степента на интеграция на осъщественото развитие е в съответствие със съществуващата програма за регионално развитие на окръг Nógrád: • Се вписва в следната мярка: • Бърз достъп до транспортни центрове (разработване на екологосъобразни транспортни системи и насърчаване на устойчива мобилност; Регионална пътна достъпност и подобряване на връзките с обществения транспорт) Дължината на развитите пътища надвишава 1,5 км. 2. Принос за икономическия растеж: 2.1 Брой предприятия, разположени в административната област на общините съгласно декларациите на общините, засегнати от пътните участъци, засегнати от ремонта: • Balassagyarmat: 1846 бр • Checse: 48 бр • Pásztó: 1047 бр 2.2 На пътя, който предстои да бъде разработен, има междуградски обществен транспорт. 2.3 Проектът подобрява достъпността на областния център. 3. Принос за създаването на работни места: 3.1. засегнатите проекти (GOP, ROP, TOP, EDIOP или други вътрешно финансирани проекти) са в процес на изпълнение в периода 2017—2013 г. или са планирани за периода 2014—2020 г. за развитие на бизнес инфраструктура (GOP, ROP, TOP, EDIOP или други вътрешно финансирани проекти): ТОП-1.3.1—15-NG1—2016—00001 ТОП-1.3.1—15-NG1—2016—00002 (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata fuq total ta’ 2.570 km. Matul l-intervent, bejn is-sezzjonijiet 1+ 630–2+ 700 km tal-2119 j. It-triq ta’ konnessjoni Balassagyarmat-Gárdony-rhalom, wara l-kostruzzjoni tas-saff ta’ asfalt ugwalizzat fuq il-bankina eżistenti, il-kisi l-ġdid jiġi ffurmat bl-installazzjoni tas-saff tal-ilbies. Bejn is-sezzjonijiet 2+ 660–4+ 160 km tat-triq ta’ konnessjoni ta’ 2127 j. Csécse-Pásztó, ir-riċiklaġġ fuq il-post isir fi proċedura ta’ taħlit kiesaħ fi ħxuna ta’ 15-il ċm, imbagħad bl-installazzjoni ta’ equalizzatur li jorbot u saff tal-ilbies. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed f’driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Ix-xogħlijiet tal-arti, it-tagħmir penetranti u tat-traffiku fis-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet rinnovati: — 2119 j. It-triq ta’ konnessjoni ta’ Balassagyarmat-Gárdony-rhalom (1+ 630–2+ 700 km): 1.070 km tal-muniċipalità kkonċernata: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó tul ta’ intervent (2+ 660–4+ 160 km): 1.500 km ta’ muniċipalitajiet affettwati: Csécse, Pásztó Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’4–5 ċifri b’kundizzjonijiet degradati, li se jtejbu d-disponibbiltà tal-insedjamenti u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk jinkoraġġixxu l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Għandhom jiġu ppjanati skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. L-investiment huwa parti mill-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Nógrád. Il-lista tas-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 3 insedjamenti. Kif stabbilit fit-taqsima 3.2, it-taqsima 7, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjoni tat-triq rilevanti, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu meta jitfasslu l-pjanijiet. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tiegħu. L-investiment huwa konformi mal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Nógrád, kif ukoll it-tul totali tal-indikatur tat-toroq imġedda jew imtejba. Ir-rinnovazzjoni taż-żewġ sezzjonijiet tat-toroq ta’ hawn fuq mhijiex attività soġġetta għal awtorizzazzjoni. Parti speċifika għaż-żona bbażata fuq il-kriterji ta’ evalwazzjoni 1. Allinjament mal-programm ta’ żvilupp reġjonali tal-kontea u l-indikaturi rilevanti: • Il-grad ta’ integrazzjoni tal-iżvilupp implimentat huwa konformi mal-Programm eżistenti għall-Iżvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Nógrád: • Toqgħod fil-miżura li ġejja: • Aċċess rapidu għaċ-ċentri tat-trasport (l-iżvilupp ta’ sistemi tat-trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent u l-promozzjoni ta’ mobilità sostenibbli; L-aċċessibbiltà reġjonali tat-toroq u t-titjib tal-konnessjonijiet tat-trasport pubbliku) It-tul tat-toroq żviluppati jaqbeż il-1.5 km. 2. Kontribut għat-tkabbir ekonomiku: 2.1 L-għadd ta’ intrapriżi li jinsabu fiż-żona amministrattiva tal-muniċipalitajiet skont id-dikjarazzjonijiet tal-muniċipalitajiet affettwati mis-sezzjonijiet tat-toroq affettwati mir-rinnovazzjoni: • Balassagyarmat: 1846 biċċa • Checse: 48 pcs • Pásztó: 1047 pcs 2.2 Fuq it-triq li għandha tiġi żviluppata hemm trasport pubbliku bejn l-ibliet. 2.3 Il-proġett itejjeb l-aċċessibbiltà taċ-ċentru distrettwali. 3. Kontribut għall-ħolqien tal-impjiegi: 3.1. il-proġetti affettwati (GOP, ROP, TOP, EDIOP jew proġetti oħra ffinanzjati domestikament) qed jiġu implimentati fil-perjodu 2017–2013 jew ippjanati għall-perjodu 2014–2020 għall-iżvilupp tal-infrastruttura tan-negozju (GOP, ROP, TOP, EDIOP jew proġetti oħra ffinanzjati domestikament): TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Maltese)
13 August 2022
0 references
No âmbito do projeto, será renovado um troço da rede rodoviária secundária num total de 2 570 km. Durante a intervenção, entre os troços de 1+ 630-2+ 700 km da estrada de ligação 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom, após a construção da camada de asfalto de equalização no pavimento existente, o novo invólucro é formado pela instalação da camada de desgaste. Entre os 2+ 660-4+ 160 km da estrada de ligação 2127 j. Csécse-Pásztó, a reciclagem no local é feita através de um procedimento de remistura a frio com 15 cm de espessura e, em seguida, pela instalação de um equalizador de ligação e camada de desgaste. A drenagem é assegurada através da renovação do sistema de drenagem existente e colocando-o num bom braço, e o banco da estrada também é organizado. Obras de arte, equipamento de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Secções renovadas: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Őrhalom estrada de ligação (1+ 630-2+ 700 kms): 1,070 km do município em causa: Balassagyarmat — 2127 j. Estrada de ligação Csécse-Pásztó (2+ 660-4+ 160 kms) comprimento de intervenção: 1 500 km de municípios afetados: Csécse, Pásztó O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de 4-5 dígitos com condições degradadas, o que melhorará a disponibilidade de povoações e postos de trabalho na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são feitos na rede de estradas públicas. O projecto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. I. Televisão. Deve ser planeado em conformidade com o artigo 8.o, n.o 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos relacionados com a segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. O investimento faz parte do Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Nógrád. A lista de troços rodoviários a renovar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do candidato e aos seus conhecimentos especializados e institucionais, é assegurada a sustentabilidade financeira do projeto e o funcionamento e a manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, acima de tudo, crianças, idosos e pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a três povoações. Tal como estabelecido na secção 3.2, secção 7, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para o troço rodoviário em causa, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto não apresenta qualquer risco climático previsível. Os princípios do desenho universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua concepção. O investimento está em conformidade com o Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Nógrád, bem como com a extensão total do indicador de estradas renovadas ou melhoradas. A renovação dos dois troços rodoviários acima referidos não é uma atividade sujeita a autorização. Parte específica do domínio com base nos critérios de avaliação 1. Alinhamento com o programa de desenvolvimento regional distrital e os indicadores pertinentes: • O grau de integração do desenvolvimento implementado está em conformidade com o actual Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Nógrád: • Adequa-se à seguinte medida: • Rápido acesso às plataformas de transporte (desenvolvimento de sistemas de transporte respeitadores do ambiente e promoção da mobilidade sustentável; Acessibilidade rodoviária regional e melhoria das ligações de transportes públicos) O comprimento das estradas desenvolvidas excede 1,5 km. 2. Contribuição para o crescimento económico: 2.1 Número de empresas localizadas na área administrativa dos municípios de acordo com as declarações dos municípios afetados pelos troços rodoviários afetados pela renovação: • Balassagyarmat: 1846 PCes • Queijo: 48 pcs • Pásztó: 1047 pcs 2.2 Na estrada a ser desenvolvida há transporte público interurbano. 2.3 O projecto melhora a acessibilidade do centro distrital. 3. Contribuir para a criação de emprego: 3.1. Os projetos afetados (GOP, ROP, TOP, EDIOP ou outros projetos financiados a nível nacional) estão a ser executados no período 2017-2013 ou previstos para o período 2014-2020 para o desenvolvimento de infraestruturas empresariais (GOP, ROP, TOP, EDIOP ou outros projetos financiados a nível nacional): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret over i alt 2,570 km. Under interventionen mellem de 1+ 630-2+ 700 km lange strækninger af 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom-forbindelsesvejen efter opførelsen af det udlignende asfaltlag på den eksisterende fortovet dannes det nye hus ved at installere slidlaget. Mellem de 2+ 660-4+ 160 km lange strækninger af 2127 j. Csécse-Pásztó-forbindelsesvejen sker genanvendelse på stedet i en kold remix-procedure med en tykkelse på 15 cm, derefter ved installation af en bindingsudlignings- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også indrettet. Kunstværker, penetrerings- og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Renoverede sektioner: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom-forbindelsesvej (1+ 630-2+ 700 kms): 1,070 km i den pågældende kommune: Balassagyarmat — 2127 j. Csécse-Pásztó-forbindelsesvej (2+ 660-4+ 160 km) interventionslængde: 1,500 km berørte kommuner: Csécse, Pásztó Projektet har til formål at renovere og udvikle 4-5cifrede veje med forringede forhold, hvilket vil forbedre tilgængeligheden af bebyggelser og arbejdspladser i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Der investeres i det offentlige vejnet. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Planlægges i overensstemmelse med § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Investeringen er en del af Nógrád County Regional Development Programme. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 3 bosættelser. Som anført i afsnit 3.2, afsnit 7, vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for den relevante vejstrækning, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning ved udformningen. Investeringen er i overensstemmelse med Nógrád County Regional Development Programme samt den samlede længde af den fornyede eller opgraderede vejindikator. Renovering af de to ovennævnte vejstrækninger er ikke en aktivitet, der kræver tilladelse. Områdespecifik del baseret på evalueringskriterier 1. Tilpasning til amtets regionaludviklingsprogram og relevante indikatorer: • Graden af integration af den gennemførte udvikling er i overensstemmelse med det eksisterende regionale udviklingsprogram i Nógrád: • Passer ind i følgende foranstaltning: • Hurtig adgang til transportknudepunkter (udvikling af miljøvenlige transportsystemer og fremme af bæredygtig mobilitet; Regional vejadgang og forbedring af offentlige transportforbindelser) Længden af de udviklede veje overstiger 1,5 km. 2. Bidrag til økonomisk vækst: 2.1 Antal virksomheder beliggende i kommunernes administrative område ifølge erklæringerne fra de kommuner, der er berørt af de vejafsnit, der er berørt af renoveringen: • Balassagyarmat: 1846 stk • Checse: 48 stk • Pásztó: 1047 stk 2.2 På vejen, der skal udvikles, er der intercity offentlig transport. 2.3 Projektet forbedrer tilgængeligheden af distriktscentret. 3. Bidrag til jobskabelse: 3.1. de berørte projekter (GOP, ROP, TOP, EDIOP eller andre nationalt finansierede projekter) gennemføres i perioden 2017-2013 eller er planlagt for perioden 2014-2020 til udvikling af erhvervsinfrastruktur (GOP, ROP, TOP, EDIOP eller andre nationalt finansierede projekter): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Danish)
13 August 2022
0 references
Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pe un total de 2,570 km. În timpul intervenției, între tronsoanele de 1+ 630-2+ 700 km ale drumului de legătură 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom, după construirea stratului de asfalt egalizator pe trotuarul existent, noua carcasă se formează prin instalarea stratului de uzură. Între tronsoanele 2+ 660-4+ 160 km ale drumului de legătură din 2127 j. Csécse-Pásztó, reciclarea la fața locului se face printr-o procedură de remixare la rece în grosime de 15 cm, apoi prin instalarea unui egalizator de legare și a unui strat de uzură. Drenajul este asigurat prin renovarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul de drum este, de asemenea, amenajat. Lucrările de artă, echipamentele de penetrare și trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate, după caz. Secțiuni renovate: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-rhalom care leagă drumul (1+ 630-2+ 700 km): 1,070 km de municipalitate în cauză: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó șosea de legătură (2+ 660-4+ 160 km) lungime de intervenție: 1,500 km de comune afectate: Csécse, Pásztó Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea drumurilor de 4-5 cifre cu condiții degradate, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea așezărilor și a locurilor de muncă în regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se realizează în rețeaua de drumuri publice. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Se planifică în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Investiția face parte din programul de dezvoltare regională al județului Nógrád. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate se referă la 3 așezări. Astfel cum se prevede în secțiunea 3.2, secțiunea 7, se va efectua un audit privind siguranța rutieră pentru tronsonul rutier relevant, ale cărui recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul nu prezintă niciun risc climatic previzibil. Principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Investiția este în conformitate cu Programul de dezvoltare regională al județului Nógrád, precum și cu lungimea totală a indicatorului rutier reînnoit sau modernizat. Renovarea celor două tronsoane rutiere menționate mai sus nu este o activitate supusă autorizării. Partea specifică zonei, pe baza criteriilor de evaluare 1. Alinierea la programul de dezvoltare regională județeană și la indicatorii relevanți: • Gradul de integrare a dezvoltării implementate este în conformitate cu programul de dezvoltare regională actual al județului Nógrád: • Se încadrează în următoarea măsură: • Accesul rapid la nodurile de transport (dezvoltarea unor sisteme de transport ecologice și promovarea mobilității durabile; Accesibilitatea rutieră regională și îmbunătățirea legăturilor de transport public) Lungimea drumurilor dezvoltate depășește 1,5 km. 2. Contribuția la creșterea economică: 2.1 Numărul de întreprinderi situate în zona administrativă a comunelor, conform declarațiilor municipalităților afectate de tronsoanele rutiere afectate de renovare: • Balassagyarmat: 1846 buc. • Checse: 48 buc • Pásztó: 1047 buc. 2.2 Pe drumul care urmează să fie dezvoltat există transport public interurban. 2.3 Proiectul îmbunătățește accesibilitatea centrului districtual. 3. Contribuția la crearea de locuri de muncă: 3.1. proiectele afectate (POG, POR, TOP, EDIOP sau alte proiecte finanțate intern) sunt implementate în perioada 2017-2013 sau planificate pentru perioada 2014-2020 pentru dezvoltarea infrastructurii de afaceri (POG, POR, TOP, EDIOP sau alte proiecte finanțate intern): TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00001 TOP-1.3.1-15-NG1-2016-00002 (Romanian)
13 August 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes auf insgesamt 2,570 km saniert. Während des Eingriffs, zwischen den 1+ 630-2+ 700 km Abschnitten der 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Århalom Verbindungsstraße, nach dem Bau der ausgleichenden Asphaltschicht auf dem bestehenden Pflaster wird das neue Gehäuse durch die Installation der Verschleißschicht gebildet. Zwischen den 2+ 660-4+ 160 km Abschnitten der Verbindungsstraße 2127 j. Csécse-Pásztó erfolgt das Recycling vor Ort in einem kalten Remixverfahren in 15 cm Dicke, dann durch den Einbau einer Bindungsausgleichs- und Verschleißschicht. Die Entwässerung wird durch die Sanierung des bestehenden Entwässerungssystems und durch die Platzierung in einen guten Arm gewährleistet, und die Bank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstungen auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Renovierte Abschnitte: — 2119 j. Balassagyarmat-Gárdony-Århalom Verbindungsstraße (1+ 630-2+ 700 km): 1,070 km der betreffenden Gemeinde: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó Verbindungsstraße (2+ 660-4+ 160 km) Interventionslänge: 1,500 km betroffene Gemeinden: Csécse, Pásztó Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von 4-5-stelligen Straßen mit verschlechterten Bedingungen ab, die die Verfügbarkeit von Siedlungen und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Ist gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber zu planen. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Investition ist Teil des Regionalentwicklungsprogramms des Landkreises Nógrád. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Kreisregierung vereinbart und genehmigt. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 3 Siedlungen. Wie in Abschnitt 3.2 Abschnitt 7 dargelegt, wird für den betreffenden Straßenabschnitt ein Straßenverkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Feststellungen bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. Die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Die Investition steht im Einklang mit dem Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Nógrád sowie der Gesamtlänge der erneuerten oder modernisierten Straßenindikator. Die Renovierung der oben genannten 2 Straßenabschnitte ist keine genehmigungspflichtige Tätigkeit. Flächenspezifischer Teil auf der Grundlage von Bewertungskriterien 1. Angleichung an das Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises und einschlägige Indikatoren: • Der Grad der Integration der umgesetzten Entwicklung steht im Einklang mit dem bestehenden Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Nógrád: • Passt in die folgende Maßnahme: • Schneller Zugang zu Verkehrsknotenpunkten (Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrssysteme und Förderung einer nachhaltigen Mobilität; Regionale Verkehrsanbindung und Verbesserung der öffentlichen Verkehrsanbindung) Die Länge der ausgebauten Straßen beträgt mehr als 1,5 km. 2. Beitrag zum Wirtschaftswachstum: 2.1 Zahl der Unternehmen im Verwaltungsgebiet der Gemeinden gemäß den Erklärungen der Gemeinden, die von den von der Renovierung betroffenen Straßenabschnitten betroffen sind: • Balassagyarmat: 1846 Stück • Checse: 48 Stück • Pásztó: 1047 Stk 2.2 Auf der zu entwickelnden Straße befindet sich der öffentliche Nahverkehr. 2.3 Das Projekt verbessert die Zugänglichkeit des Kreiszentrums. 3. Beitrag zur Schaffung von Arbeitsplätzen: 3.1. Die betroffenen Projekte (GOP, ROP, TOP, EDIOP oder andere im Inland finanzierte Projekte) werden im Zeitraum 2017-2013 durchgeführt oder für den Zeitraum 2014-2020 für den Ausbau der Unternehmensinfrastruktur (GOP, ROP, TOP, E... (German)
13 August 2022
0 references
Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras över totalt 2,570 km. Under ingreppet, mellan de 1+ 630–2+ 700 km sträckorna av 2119 j Balassagyarmat-Gárdony-rhalom anslutande väg, efter byggandet av det utjämnande asfaltskiktet på den befintliga trottoaren, bildas det nya höljet genom att installera slitageskiktet. Mellan 2+ 660–4+ 160 km avsnitt av 2127 j. Csécse-Pásztó anslutande väg, återvinning på plats görs i en kall remix förfarande i 15 cm tjocklek, sedan genom installation av en bindande equalizer och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också anordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Renoverade sektioner: — 2119 j Balassagyarmat-Gárdony-rhalom anslutande väg (1+ 630–2+ 700 km): 1,070 km från den berörda kommunen: Balassagyarmat – 2127 j. Csécse-Pásztó anslutande väg (2+ 660–4+ 160 km) intervention längd: 1,500 km berörda kommuner: Csécse, Pásztó Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar med försämrade förhållanden, vilket kommer att förbättra tillgången till bosättningar och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringar görs i det allmänna vägnätet. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Ska planeras i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Investeringen är en del av regionen Nógráds regionala utvecklingsprogram. Listan över vägsträckor som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. De vägavsnitt som ska renoveras rör tre bosättningar. Såsom anges i avsnitt 3.2, avsnitt 7, kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för det berörda vägavsnittet, vars rekommendationer och slutsatser kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Principerna för universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov, kommer att beaktas vid utformningen. Investeringen ligger i linje med länets regionala utvecklingsprogram i Nógrád samt den totala längden på indikatorn för förnyade eller uppgraderade vägar. Renovering av de ovan nämnda två vägavsnitten är inte en verksamhet som kräver tillstånd. Områdesspecifik del på grundval av utvärderingskriterier 1. Anpassning till länets regionala utvecklingsprogram och relevanta indikatorer: • Graden av integration av den genomförda utvecklingen ligger i linje med det befintliga regionala utvecklingsprogrammet för Nógrád-regionen: • Passar in i följande åtgärd: • Snabb tillgång till transportknutpunkter (utveckling av miljövänliga transportsystem och främjande av hållbar rörlighet, Regional vägtillgänglighet och förbättring av kollektivtrafikförbindelserna) De utvecklade vägarnas längd överstiger 1,5 km. 2. Bidrag till ekonomisk tillväxt: 2.1 Antal företag belägna i kommunernas administrativa område enligt deklarationer från de kommuner som påverkas av de vägsträckor som berörs av renoveringen: • Balassagyarmat: 1846 st • Checse: 48 st • Pásztó: 2.2 På vägen som ska utvecklas finns det kollektivtrafik mellan städer. 2.3 Projektet förbättrar tillgängligheten till distriktets centrum. 3. Bidra till att skapa arbetstillfällen: 3.1 De berörda projekten (GOP, ROP, TOP, EDIOP eller andra nationellt finansierade projekt) håller på att genomföras under perioden 2017–2013 eller planeras för perioden 2014–2020 för utveckling av företagsinfrastruktur (GOP, ROP, TOP, EDIOP eller andra nationellt finansierade projekt): TOPP-1.3.1–15-NG1–2016–00001 TOPP-1.3.1–15-NG1–2016–00002 (Swedish)
13 August 2022
0 references
Csécse, Nógrád
0 references
Identifiers
TOP-1.3.1-15-NG1-2019-00005
0 references