Transport development in Komárom-Esztergom county II. (Q3947456)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3947456 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport development in Komárom-Esztergom county II. |
Project Q3947456 in Hungary |
Statements
948,759,415.0 forint
0 references
2,593,553.03 Euro
0 references
30 November 2019
0 references
29 December 2021
0 references
Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°39'0.32"N, 18°19'5.27"E
0 references
A projekt keretében mindösszesen 5,304 km hosszon mellékúthálózati szakasz kerül felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Útfelújítással érintett szakaszok: - 8139 j. Tata-Komárom (Szőny) összekötő út (0+008-0+875 kmsz), beavatkozási hossz: 867 m, érintett település: Tata - 81329 j. Ács, állomáshoz vezető út (0+368-1+142 kmsz), beavatkozási hossz: 774 m, érintett település: Ács - 1105 j. Zsámbék-Bajna összekötő út (12+870-15+840 kmsz), beavatkozási hossz: 2970 m, érintett település: Bajna - 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna összekötő út (13+190-13+383 kmsz), beavatkozási hossz: 193 m, érintett település: Bajna - 8155 j. Kecskéd-Oroszlány összekötő út (4+245-4+745 kmsz), beavatkozási hossz: 500 m, érintett település: Oroszlány, Kecskéd. A projekt megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházás(ok) az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A tervezett fejlesztések lakott területen belüli átkelési szakaszokat érintenek, a kerékpáros forgalom biztonságos levezetése megvizsgálásra került, jelen projektnek nem képezi részét kerékpárforgalmi hálózati elem létesítése. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel kerül megtervezésre, illetve megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújítandó útszakaszok 5 db települést érintenek. A felhívás 3.2./7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projekt valamennyi környezeti, esélyegyenlőségi jogszabálynak megfelel, a projekt környezetének ökológiai állapotára, a vizek állapotára és a klímaváltozásra a beruházás előre láthatólag nincs hatással. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, buszöblök építését irányozzák elő, a vonatkozó szándéknyilatkozat benyújtásra fog kerülni. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Tervezett fejlesztések és azok felhívással való összhangjának igazolása: 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek részletezése: Jelen projekt keretében a felhívás 3.1.1. fejezet „A) 4 és 5 számjegyű utak fejlesztése, felújítása” pontjában rögzítetteknek megfelelő útfelújítási munkák fognak elkészülni. A fejlesztéssel érintett öt útszakasz burkolatának felújítása valósul meg a szükséges alépítményi felújítás mellett. A csapadékvíz-elvezető rendszer szükséges mértékű felújítása, helyreállítása is megtörténik. 3.1.2. Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek részletezése: Jelen projekt előkészítettség mellett megállapítható, hogy választható tevékenységek közül az autóbuszöblök, autóbusz megállok szükség szerinti felújítása, műtárgyak szükség szerinti felújítása, forgalomtechnika fejlesztése és a beruházás megvalósításához szükséges idegen területek megvásárlása/kisajátítása válhat relevánssá. A szükséges műszaki beavatkozások pontos tartalma a geodézia felmérések után, az építési tervek birtokában határozható meg. 3.1.3. Önállóan nem támogatható, kötelezően megvalósítandó tevékenységek részletezése: Akadálymentesítési munkák elvégzése projektünk esetén előre láthatólag nem releváns, de a tervezés során kiemelt figyelmet fordítunk a fogyatékossággal élők helyzetének javítására. Az arculati kézikönyvben, valamint a Magyar Államkincstár EU Támogatási Főosztályátó (Hungarian)
0 references
As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished on a total of 5.304 km. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Sections affected by road refurbishment: — 8139 j. Tata-Komárom road (0+ 008-0+ 875 kms), intervention length: 867 m, municipality concerned: Tata — 81329 j. Ács, road to station (0+ 368-1+ 142 kms), intervention length: 774 m, municipality concerned: Carpenter — 1105 j. Zsámbék-Bajna connecting road (12+ 870-15+ 840 kms), intervention length: 2 970 m, municipality concerned: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna connecting road (13+ 190-13+ 383 kms), intervention length: 193 m, municipality concerned: Bajna — 8155 j. goatd-Russian connecting road (4+ 245-4+ 745 kms), intervention length: 500 m, municipality concerned: Russian girl, goat. If the project is implemented, the availability of local and regional jobs will be improved, thereby encouraging labour mobility and economic development. The investment(s) are carried out on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. The planned developments concern crossings within a residential area, the safe derivation of cycling traffic has been examined, and the construction of a bicycle traffic network element is not part of this project. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road sections to be refurbished concern 5 settlements. As set out in point 3.2./7 of the call, a road safety audit will be carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project complies with all environmental and equal opportunities legislation, and the environmental status of the project’s environment, water status and climate change are not expected to be affected by the investment. If construction plans and bus bays are foreseen (in the preparation phase of the project, completed), the relevant declaration of intent will be submitted. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. Planned developments and verification of their consistency with the call: 3.1.1. Details of self-eligible activities: In the framework of this project, road renovation works will be carried out in accordance with Section 3.1.1 “Development and refurbishment of roads of 4 and 5 digits”. The refurbishment of the five road sections affected by the development will be carried out in addition to the necessary duct refurbishment. The rainwater drainage system is also refurbished and restored to the necessary extent. 3.1.2. Details of optional activities that are not eligible on its own: In addition to the preparation of the present project, it can be concluded that among the optional activities, the renovation of bus bays, bus stops, if necessary, the renovation of works of art, the development of traffic technology and the purchase/expropriation of foreign areas necessary for the realisation of the investment may become relevant. The exact content of the necessary technical interventions can be determined after geodesy surveys and in the possession of the construction plans. 3.1.3. Details of actions that are not eligible independently and are to be carried out on a mandatory basis: Carrying out accessibility works is not expected to be relevant for our project, but during the planning we pay special attention to improving the situatio... (English)
9 February 2022
0.7512337015667464
0 references
Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera rénové sur un total de 5,304 km. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Tronçons touchés par la remise en état des routes: — 8139 j. Route Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 kms), longueur d’intervention: 867 m, commune concernée: Tata — 81329 j. Ács, route à gare (0+ 368-1+ 142 kms), longueur d’intervention: 774 m, commune concernée: Charpentier — 1105 j. Zsámbék-Bajna route reliant (12+ 870-15+ 840 kms), longueur d’intervention: 2 970 m, commune concernée: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna route reliant (13+ 190-13+ 383 kms), longueur d’intervention: 193 m, commune concernée: Bajna — 8155 j. route de liaison caprin-russe (4+ 245-4+ 745 kms), longueur d’intervention: 500 m, commune concernée: Fille russe, chèvre. Si le projet est mis en œuvre, la disponibilité d’emplois locaux et régionaux sera améliorée, ce qui favorisera la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Les aménagements prévus concernent les passages à niveau à l’intérieur d’une zone résidentielle, le dérivation sécuritaire du trafic cycliste a été examiné et la construction d’un élément de réseau de circulation cyclable ne fait pas partie de ce projet. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 5 colonies. Comme indiqué au point 3.2./7 de l’appel, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet est conforme à toute la législation en matière d’environnement et d’égalité des chances, et l’état environnemental du projet, l’état de l’eau et le changement climatique ne devraient pas être affectés par l’investissement. Si les plans de construction et les quais d’autobus sont prévus (dans la phase de préparation du projet, achevé), la déclaration d’intention correspondante sera soumise. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. Développements prévus et vérification de leur cohérence avec l’appel: 3.1.1. Détails des activités auto-éligibles: Dans le cadre de ce projet, les travaux de rénovation des routes seront réalisés conformément à la section 3.1.1 «Développement et rénovation des routes à 4 et 5 chiffres». La remise en état des cinq tronçons de routes concernés par l’aménagement s’effectuera en plus de la remise en état nécessaire des conduits. Le système de drainage des eaux pluviales est également rénové et restauré dans la mesure nécessaire. 3.1.2. Détails des activités facultatives qui ne sont pas éligibles en soi: En plus de la préparation du présent projet, il peut être conclu que parmi les activités optionnelles, la rénovation des baies d’autobus, arrêts d’autobus, si nécessaire, la rénovation d’œuvres d’art, le développement de la technologie de la circulation et l’achat/expropriation de zones étrangères nécessaires à la réalisation de l’investissement peut devenir pertinent. Le contenu exact des interventions techniques nécessaires pe... (French)
10 February 2022
0 references
Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu lõiku kokku 5,3004 km ulatuses. Sekkumise ajal toimub olemasoleva korpuse profiili freesimine ning uus kest moodustub köitmis- ja kulumiskihi paigaldamisel. Kuivendus tagatakse olemasoleva äravoolusüsteemi uuendamise ja heasse käsivarre asetamisega, samuti on korraldatud teepink. Vajaduse korral renoveeritakse kunstiteoseid, läbistavaid ja liiklusvahendeid asjaomastel teelõikudel. Teelõigud, mida mõjutab teede renoveerimine: – 8139 j. Tata-Komáromi tee (0+ 008–0+ 875 km), sekkumise pikkus: 867 m, asjaomane omavalitsusüksus: Tata – 81329 j. Ács, teejaama (0+ 368–1+ 142 km), sekkumise pikkus: 774 m, asjaomane omavalitsusüksus: Puusepp – 1105 j. Zsámbék-Bajna ühendustee (12+ 870–15+ 840 km), sekkumise pikkus: 2 970 m, asjaomane omavalitsusüksus: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna ühendustee (13+ 190–13+ 383 km), sekkumise pikkus: 193 m, asjaomane omavalitsusüksus: Bajna – 8155 j. kitse-vene ühendustee (4+ 245–4+ 745 km), sekkumise pikkus: 500 m, asjaomane omavalitsusüksus: Vene tüdruk, kits. Kui projekt ellu viiakse, parandatakse kohalike ja piirkondlike töökohtade kättesaadavust, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringud tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. Kavandatakse kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Kavandatud arendused puudutavad elamurajooni ülesõidukohti, uuriti jalgrattaliikluse ohutut tuletamist ning jalgrattaliikluse võrgustiku elemendi ehitamine ei ole selle projekti osa. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavad teelõiked hõlmavad viit asulat. Nagu on sätestatud konkursikutse punktis 3.2./7, viiakse asjaomaste teelõikude puhul läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse arvesse plaanide koostamisel. Projekt vastab kõigile keskkonnaalastele ja võrdseid võimalusi käsitlevatele õigusaktidele ning investeering ei mõjuta eeldatavasti projekti keskkonnaseisundit, vee seisundit ega kliimamuutust. Kui on ette nähtud ehitusplaanid ja bussilahtrid (projekti ettevalmistusetapis, lõpetatud), esitatakse vastav kavatsusavaldus. Selle kavandamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Kavandatud arengud ja nende vastavuse kontrollimine konkursikutsele: 3.1.1. Isetoetuskõlblike tegevuste üksikasjad: Selle projekti raames tehakse teeremonti vastavalt punktile 3.1.1 „Neli ja viiekohaliste teede arendamine ja renoveerimine“. Lisaks vajalikule kanali uuendamisele renoveeritakse viis teelõiku, mida arendamine mõjutab. Samuti renoveeritakse ja taastatakse vajalikul määral vihmavee äravoolusüsteem. 3.1.2. Andmed vabatahtliku tegevuse kohta, mis eraldi võetuna ei ole toetuskõlblikud: Lisaks käesoleva projekti ettevalmistamisele võib järeldada, et vabatahtliku tegevuse hulgas võib osutuda oluliseks bussilahtrite renoveerimine, vajaduse korral bussipeatused, kunstiteoste renoveerimine, liiklustehnoloogia arendamine ning investeeringu teostamiseks vajalike välismaa alade ostmine/võõrandamine. Vajalike tehniliste sekkumiste täpse sisu saab kindlaks määrata pärast geodeesiauuringuid ja ehitusplaanide olemasolu. 3.1.3. Üksikasjad meetmete kohta, mis ei ole rahastamiskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb rakendada kohustuslikus korras: Juurdepääsetavuse tööde teostamine ei ole eeldatavasti meie projekti jaoks oluline, kuid planeerimisel pöörame erilist tähelepanu situatio parandamisele... (Estonian)
13 August 2022
0 references
Įgyvendinant projektą bus rekonstruota iš viso 5 304 km antrinio kelių tinklo atkarpa. Intervencijos metu atliekamas esamo korpuso profilio frezavimas, o naujas korpusas susidaro įrengiant įrišimo ir susidėvėjimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, prasiskverbimo ir eismo įranga paveiktose kelio ruožuose bus prireikus renovuojami. Kelio atnaujinimo paveiktos atkarpos: – 8139 j. Tata-Komįrom kelias (0+ 008–0+ 875 km), intervencijos ilgis: 867 m, susijusi savivaldybė: Tata – 81329 j. Įcs, kelias į stotį (0+ 368–1+ 142 kms), intervencijos ilgis: 774 m, susijusi savivaldybė: Dailidė – 1105 j. Zsįmbék-Bajna jungiantis kelias (12+ 870–15+ 840 km), intervencijos ilgis: 2970 m, susijusi savivaldybė: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna jungiamasis kelias (13+ 190–13+ 383 km), intervencijos ilgis: 193 m, susijusi savivaldybė: Bajna – 8155 j. ožkos-Rusijos jungiamasis kelias (4+ 245–4+ 745 km), intervencijos ilgis: 500 m, susijusi savivaldybė: Rusiška mergina, ožka. Jei projektas bus įgyvendintas, bus pagerintas vietos ir regionų darbo vietų prieinamumas, taip skatinant darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investicija (-os) vykdoma (-os) viešajame kelių tinkle. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių operatorių poreikius. Planuojami pokyčiai susiję su pervažomis gyvenamajame rajone, buvo išnagrinėtas saugus dviračių eismo išvedimas, o dviračių eismo tinklo elemento statyba nėra šio projekto dalis. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Dėl renovuotinų kelių ruožų sąrašo buvo susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Renovuotinos kelio atkarpos yra 5 gyvenvietės. Kaip nurodyta kvietimo 3.2/7 punkte, bus atliekamas atitinkamų kelio ruožų kelių eismo saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas atitinka visus aplinkos apsaugos ir lygių galimybių teisės aktus, o investicijos poveikio projekto aplinkos būklei, vandens būklei ir klimato kaitai neturėtų daryti. Jei bus numatyti statybos planai ir autobusų įlankos (projekto rengimo etape, užbaigtas), bus pateikta atitinkama ketinimų deklaracija. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Planuojami pokyčiai ir jų atitikties kvietimui teikti pasiūlymus tikrinimas: 3.1.1. Išsami informacija apie savarankiškai vykdomą veiklą: Įgyvendinant šį projektą, kelių renovacijos darbai bus atliekami pagal 3.1.1 skirsnį „Kelių plėtra ir atnaujinimas 4 ir 5 skaitmenų“. Be būtino ortakio atnaujinimo, bus renovuotos penkios kelio atkarpos, kurioms turėjo įtakos plėtra. Lietaus vandens drenažo sistema taip pat rekonstruojama ir atkuriama reikiamu mastu. 3.1.2. Informacija apie neprivalomą veiklą, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Be šio projekto rengimo, galima daryti išvadą, kad tarp neprivalomų veiklų gali būti svarbi autobusų įlankų, autobusų stotelių, prireikus, meno kūrinių renovacija, eismo technologijų plėtra ir investicijoms įgyvendinti reikalingų užsienio teritorijų pirkimas (ekspropriacija). Tikslus būtinų techninių intervencijų turinys gali būti nustatytas atlikus geodezijos tyrimus ir turint statybos planus. 3.1.3. Išsami informacija apie veiksmus, kurie neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdomi privaloma tvarka: Nemanoma, kad prieinamumo darbai bus svarbūs mūsų projektui, tačiau planavimo metu ypatingą dėmesį skiriame situatio tobulinimui... (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato su un totale di 5,304 km. Durante l'intervento, viene eseguita la fresatura del profilo dell'involucro esistente e il nuovo involucro è costituito dall'installazione di uno strato di legatura e usura. Il drenaggio è garantito dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio esistente e dalla sua collocazione in un buon braccio, e anche il banco stradale è disposto. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. Tratti interessati dalla ristrutturazione stradale: — 8139 j. Strada Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 km), lunghezza dell'intervento: 867 m, comune interessato: Tata — 81329 j. Ács, strada per stazione (0+ 368-1+ 142 km), lunghezza dell'intervento: 774 m, comune interessato: Carpentiere — 1105 j. Zsámbék-Bajna strada di collegamento (12+ 870-15+ 840 km), lunghezza dell'intervento: 2 970 m, comune interessato: Bajna — 1125 j. Via di collegamento Nyergesújfalu-Bajna (13+ 190-13+ 383 km), lunghezza dell'intervento: 193 m, comune interessato: Bajna — 8155 j. strada di raccordo capretto-russo (4+ 245-4+ 745 km), lunghezza dell'intervento: 500 m, comune interessato: Ragazza russa, capra. Se il progetto sarà attuato, la disponibilità di posti di lavoro a livello locale e regionale sarà migliorata, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. Sono pianificate conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Gli sviluppi previsti riguardano gli attraversamenti all'interno di un'area residenziale, la derivazione sicura del traffico ciclistico e la costruzione di un elemento della rete di traffico ciclabile non fa parte di questo progetto. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 5 insediamenti. Come indicato al punto 3.2./7 dell'invito, sarà effettuato un controllo della sicurezza stradale per i tratti stradali interessati, le cui raccomandazioni e risultanze saranno prese in considerazione nell'elaborazione dei piani. Il progetto è conforme a tutta la legislazione ambientale e alle pari opportunità e non si prevede che lo stato ecologico dell'ambiente, dello stato delle acque e dei cambiamenti climatici del progetto sia influenzato dall'investimento. Se sono previsti piani di costruzione e baie per autobus (nella fase di preparazione del progetto, completata), verrà presentata la relativa dichiarazione di intenti. Nella sua concezione si terrà conto dei principi del disegno universale, vale a dire delle esigenze delle donne e degli uomini, delle esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini. Sviluppi previsti e verifica della loro coerenza con l'invito: 3.1.1. Informazioni dettagliate sulle attività autoammissibili: Nell'ambito di questo progetto, i lavori di ristrutturazione stradale saranno effettuati conformemente alla sezione 3.1.1 "Sviluppo e ristrutturazione di strade di 4 e 5 cifre". La ristrutturazione dei cinque tratti stradali interessati dallo sviluppo sarà effettuata in aggiunta alla necessaria ristrutturazione dei condotti. Anche il sistema di drenaggio dell'acqua piovana viene ristrutturato e restaurato nella misura necessaria. 3.1.2. Dettagli delle attività facoltative che non sono ammissibili in quanto tali: Oltre alla preparazione del presente progetto, si può concludere che tra le attività facoltative, la ristrutturazione delle baie degli autobus, le fermate degli autobus, se necessario, la ristrutturazione delle opere d'arte, lo sviluppo della tecnologia del traffico e l'acquisto/espropriazione di aree estere necessarie per la realizzazione dell'investimento possono diven... (Italian)
13 August 2022
0 references
Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena na ukupno 5,504 km. Tijekom intervencije izvodi se profil glodanja postojećeg kućišta, a novo kućište nastaje ugradnjom obvezujućeg i istrošenog sloja. Drenaža se osigurava preuređenjem postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodor i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljena prema potrebi. Dionice na koje utječe obnova cesta: — 8139 j. cesta Tata-Komárom (0+ 008 – 0+ 875 km), duljina intervencije: 867 m, predmetna općina: Tata – 81329 j. Ács, cesta do stanice (0+ 368 – 1+ 142 km), duljina intervencije: 774 m, predmetna općina: Stolar – 1105 j. Zsámbék-Bajna povezana cesta (12+ 870 – 15 + 840 km), duljina intervencije: 2 970 m, predmetna općina: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna povezana cesta (13+ 190 – 13+ 383 km), duljina intervencije: 193 m, predmetna općina: Bajna – 8155 j. kozarsko-ruska spojna cesta (4+ 245 – 4+ 745 km), duljina intervencije: 500 m, predmetna općina: Ruska djevojka, koza. Ako se projekt provede, poboljšat će se dostupnost lokalnih i regionalnih radnih mjesta, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planira se u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih uključenih subjekata. Planirani razvoj odnosi se na prijelaze unutar stambenog područja, ispitano je sigurno izvođenje biciklističkog prometa, a izgradnja elementa mreže biciklističkog prometa nije dio ovog projekta. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s županijom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način s realističnim i ekonomičnim proračunom. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na 5 naselja. Kako je navedeno u točki 3.2./7. poziva, provest će se revizija sigurnosti na cestama za relevantne cestovne dionice, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt je u skladu sa svim propisima o okolišu i jednakim mogućnostima te se ne očekuje da će ulaganje utjecati na stanje okoliša, stanje vode i klimatske promjene projekta. Ako su predviđeni planovi izgradnje i autobusni zaljevi (u fazi pripreme projekta, dovršeni), dostavit će se odgovarajuća izjava o namjeri. U dizajnu će se uzeti u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Planirani razvoj i provjera njihove usklađenosti s pozivom: 3.1.1. Pojedinosti o samoprihvatljivim aktivnostima: U okviru ovog projekta provest će se radovi na obnovi cesta u skladu s odjeljkom 3.1.1. „Razvoj i obnova cesta od 4 i 5 znamenki”. Obnova pet cestovnih dionica na koje utječe razvoj provest će se uz potrebnu obnovu kanala. Sustav odvodnje kišnice također se obnavlja i obnavlja u potrebnoj mjeri. 3.1.2. Pojedinosti o neobveznim aktivnostima koje same po sebi nisu prihvatljive: Osim pripreme ovog projekta, može se zaključiti da između neobaveznih aktivnosti, obnove autobusnih uvala, autobusnih stajališta, ako je potrebno, obnove umjetnina, razvoja prometne tehnologije i kupnje/izvlaštenja stranih područja potrebnih za realizaciju ulaganja mogu postati relevantni. Točan sadržaj potrebnih tehničkih zahvata može se odrediti nakon geodezije i u posjedu građevinskih planova. 3.1.3. Pojedinosti o aktivnostima koje nisu prihvatljive neovisno i koje je potrebno provesti na obveznoj osnovi: Ne očekuje se da će izvođenje radova na pristupačnosti biti relevantno za naš projekt, ali tijekom planiranja posebnu pozornost posvećujemo poboljšanju stanja... (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί σε συνολικό μήκος 5,304 km. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, πραγματοποιείται η άλεση προφίλ του υπάρχοντος περιβλήματος και το νέο περίβλημα σχηματίζεται από την εγκατάσταση ενός στρώματος σύνδεσης και φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος και με την τοποθέτησή του σε καλό βραχίονα, ενώ είναι επίσης διατεταγμένος ο οδικός πάγκος. Τα έργα τέχνης, ο εξοπλισμός διείσδυσης και κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Τμήματα που επηρεάζονται από την οδική ανακαίνιση: — 8139 ι. Οδός Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 867 m, οικείος δήμος: Tata — 81329 j. Ács, δρόμος προς σταθμό (0+ 368-1+ 142 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 774 m, οικείος δήμος: Ξυλουργός — 1105 j. Zsámbék-Bajna που συνδέει την οδό (12+ 870-15+ 840 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 2 970 m, οικείος δήμος: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna συνδετική οδός (13+ 190-13+ 383 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 193 m, οικείος δήμος: Bajna — 8155 j. κατσίκα-ρωσική συνδετική οδός (4+ 245-4+ 745 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 500 m, οικείος δήμος: Ρώσικο κορίτσι, κατσίκα. Εάν υλοποιηθεί το σχέδιο, θα βελτιωθεί η διαθεσιμότητα τοπικών και περιφερειακών θέσεων εργασίας, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των σχετικών φορέων εκμετάλλευσης. Οι προγραμματισμένες εξελίξεις αφορούν διασταυρώσεις εντός κατοικημένης περιοχής, εξετάστηκε η ασφαλής παραγωγή της κυκλοφορίας ποδηλάτου και η κατασκευή ενός στοιχείου δικτύου κυκλοφορίας ποδηλάτων δεν αποτελεί μέρος αυτού του έργου. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 5 οικισμούς. Όπως ορίζεται στο σημείο 3.2./7 της πρόσκλησης, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά οδικά τμήματα, οι συστάσεις και τα πορίσματα του οποίου θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο συμμορφώνεται με το σύνολο της νομοθεσίας για το περιβάλλον και τις ίσες ευκαιρίες, ενώ η περιβαλλοντική κατάσταση του έργου, η κατάσταση των υδάτων και η κλιματική αλλαγή δεν αναμένεται να επηρεαστούν από την επένδυση. Εάν προβλέπονται κατασκευαστικά σχέδια και αποβάθρες λεωφορείων (στο στάδιο προετοιμασίας του έργου, ολοκληρώνεται), υποβάλλεται σχετική δήλωση πρόθεσης. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό του. Προγραμματισμένες εξελίξεις και επαλήθευση της συνέπειάς τους με την πρόσκληση: 3.1.1. Λεπτομέρειες των αυτοεπιλέξιμων δραστηριοτήτων: Στο πλαίσιο του έργου αυτού, οι εργασίες οδοποιίας θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με το τμήμα 3.1.1 «Ανάπτυξη και ανακαίνιση οδών 4 και 5 ψηφίων». Η ανακαίνιση των πέντε οδικών τμημάτων που επηρεάζονται από την ανάπτυξη θα πραγματοποιηθεί επιπλέον της αναγκαίας ανακαίνισης των αγωγών. Το σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων επίσης ανακαινίζεται και αποκαθίσταται στον αναγκαίο βαθμό. 3.1.2. Λεπτομέρειες προαιρετικών δραστηριοτήτων που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Εκτός από την προετοιμασία του παρόντος έργου, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι, μεταξύ των προαιρετικών δραστηριοτήτων, η ανακαίνιση των λεωφορείων, οι στάσεις λεωφορείων, εάν χρειαστεί, η ανακαίνιση έργων τέχνης, η ανάπτυξη της τεχνολογίας κυκλοφορίας και η αγορά/απαλλοτρίωση ξένων περιοχών που είναι αναγκαίες για την υλοποίηση της επένδυσης μπορεί να καταστούν σημαντικές. Το ακριβές περιεχόμενο των απαραίτητων τεχνικών παρεμβάσεων μπορεί να προσδιοριστεί μετά από γεωδαισιακές έρευνες και στην κατοχή των κατασκευαστ... (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu sa obnoví úsek siete sekundárnych ciest na celkom 5,304 km. Počas zásahu sa vykonáva frézovanie profilu existujúceho plášťa a nový plášť je tvorený inštaláciou väzby a opotrebovania vrstvy. Odvodnenie je zabezpečené renováciou existujúceho drenážneho systému a jeho umiestnením do dobrého ramena a je tiež usporiadaná cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na postihnutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. Úseky ovplyvnené renováciou ciest: — 8139 j. cesta Tata-Komárom (0+ 008 – 0+ 875 km), dĺžka zásahu: 867 m, príslušná obec: Tata – 81329 j. Ács, cesta na stanicu (0+ 368 – 1+ 142 kms), dĺžka zásahu: 774 m, príslušná obec: Tesár – 1105 j. Zsámbék-Bajna spojovacia cesta (12+ 870 – 15+ 840 km), dĺžka zásahu: 2 970 m, príslušná obec: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna spojovacia cesta (13+ 190 – 13+ 383 km), dĺžka zásahu: 193 m, príslušná obec: Bajna – 8155 j. kozy-ruská spojovacia cesta (4+ 245 – 4+ 745 km), dĺžka intervencie: 500 m, príslušná obec: Ruské dievča, koza. Ak sa projekt zrealizuje, zlepší sa dostupnosť miestnych a regionálnych pracovných miest, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa realizujú na verejnej cestnej sieti. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Sa plánujú v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. Plánovaný vývoj sa týka prekročení v obytnej oblasti, preskúmalo sa bezpečné odvodenie cyklistickej dopravy a výstavba prvku cyklistickej siete nie je súčasťou tohto projektu. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú 5 osád. Ako sa uvádza v bode 3.2./7 výzvy, audit bezpečnosti cestnej premávky sa vykoná na príslušných úsekoch ciest, ktorých odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt je v súlade so všetkými právnymi predpismi v oblasti životného prostredia a rovnosti príležitostí a neočakáva sa, že investícia bude ovplyvnená environmentálnym stavom životného prostredia, stavom vody a zmenou klímy. Ak sa plánujú stavebné plány a autobusové zálivy (v prípravnej fáze projektu, dokončené), predloží sa príslušné vyhlásenie o zámere. Vo svojom návrhu sa zohľadnia zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím a detí. Plánovaný vývoj a overenie ich súladu s výzvou: 3.1.1. Podrobnosti o samooprávnených činnostiach: V rámci tohto projektu sa budú práce na renovácii ciest vykonávať v súlade s oddielom 3.1.1 „Rozvoj a rekonštrukcia ciest v rozsahu 4 a 5 číslic“. Rekonštrukcia piatich cestných úsekov, ktorých sa vývoj týka, sa uskutoční popri potrebnej renovácii potrubia. Systém odvodňovania dažďovej vody sa tiež renovuje a obnovuje v potrebnom rozsahu. 3.1.2. Podrobnosti o nepovinných činnostiach, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Okrem prípravy tohto projektu možno dospieť k záveru, že medzi voliteľnými činnosťami môže byť relevantná renovácia autobusových zátok, autobusových zastávok, v prípade potreby renovácia umeleckých diel, rozvoj dopravných technológií a nákup/vyvlastnenie zahraničných priestorov potrebných na realizáciu investície. Presný obsah potrebných technických zásahov možno určiť po geodéznych prieskumoch a vo vlastníctve stavebných plánov. 3.1.3. Podrobnosti o akciách, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe: Nepredpokladá sa, že realizácia prác na prístupnosti bude pre náš projekt relevantná, ale pri plánovaní venujeme osobitnú pozornosť zlepšeniu situatio... (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen osana kunnostetaan osa toissijaisesta tieverkosta yhteensä 5, 304 kilometriä. Toimenpiteen aikana suoritetaan olemassa olevan kotelon profiilijyrsintä, ja uusi kotelo muodostuu sidonta- ja kulutuskerroksen asentamisesta. Salaojitus varmistetaan kunnostamalla nykyistä viemärijärjestelmää ja asettamalla se hyvään käsivarteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-esineet, tunkeutuvat ja liikennevälineet asianomaisilla tieosuuksilla kunnostetaan tarpeen mukaan. Osuudet, joihin tien kunnostaminen vaikuttaa: — 8139 j Tata-Komáromin tie (0+ 008–0+ 875 km), toimenpiteen pituus: 867 m, asianomainen kunta: Tata – 81329 j. Ács, tie asemalle (0+ 368–1+ 142 km), intervention pituus: 774 m, asianomainen kunta: Puuseppä – 1105 j. Zsámbék-Bajna yhdystie (12+ 870–15+ 840 km), intervention pituus: 2 970 m, asianomainen kunta: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna-yhteystie (13+ 190–13+ 383 km), intervention pituus: 193 m, asianomainen kunta: Bajna – 8155 j. vuohen-venäläinen yhdystie (4+ 245–4+ 745 km), intervention pituus: 500 m, asianomainen kunta: Venäläinen tyttö, vuohi. Jos hanke toteutetaan, paikallisten ja alueellisten työpaikkojen saatavuutta parannetaan, mikä edistää työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investoinnit toteutetaan julkisessa tieverkossa. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. On suunniteltava 8 §:n 1 a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Suunnitellut parannukset koskevat rajanylityksiä asuinalueella, pyöräilyliikenteen turvallista johtamista on tutkittu, eikä polkupyöräliikenneverkon rakentaminen ole osa tätä hanketta. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sen talousarvio on realistinen ja taloudellinen. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavat tieosuudet koskevat viittä asutusta. Kuten ehdotuspyynnön 3.2./7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehdään liikenneturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hanke on kaiken ympäristöä ja yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevan lainsäädännön mukainen, eikä investoinnin odoteta vaikuttavan hankkeen ympäristön tilaan, veden tilaan eikä ilmastonmuutokseen. Jos suunnitteilla on rakennussuunnitelmat ja linja-autoasemat (hankkeen valmisteluvaiheessa, on saatu päätökseen), annetaan asiaankuuluva aieilmoitus. Yleismaailmallisen suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Suunniteltu kehitys ja sen varmistaminen, että ne ovat yhdenmukaisia ehdotuspyynnön kanssa: 3.1.1. Tiedot omaehtoisesta tukikelpoisesta toiminnasta: Teiden peruskorjaustyöt toteutetaan tämän hankkeen yhteydessä 3.1.1 jakson ”Neljä- ja 5-numeroisten teiden kehittäminen ja kunnostaminen” mukaisesti. Niiden viiden tieosuuden kunnostaminen, joihin kehitys vaikuttaa, toteutetaan tarvittavien kanavien kunnostamisen lisäksi. Sadeveden viemärijärjestelmää kunnostetaan ja kunnostetaan tarvittavassa määrin. 3.1.2. Tiedot valinnaisista toimista, jotka eivät ole tukikelpoisia yksin: Tämän hankkeen valmistelun lisäksi voidaan päätellä, että valinnaisista toiminnoista voi tulla merkityksellisiä muun muassa linja-autopysäkkien kunnostaminen, tarvittaessa taideteosten kunnostaminen, liikenneteknologian kehittäminen ja investoinnin toteuttamiseksi tarvittavien ulkomaisten alueiden osto/pakottaminen. Tarvittavien teknisten toimenpiteiden tarkka sisältö voidaan määrittää geodeettisten tutkimusten ja rakennussuunnitelmien perusteella. 3.1.3. Yksityiskohtaiset tiedot toimista, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti: Saavutettavuustöiden toteuttamisen ei odoteta olevan merkityksellinen projektimme kannalta, mutta suunnittelun aikana kiinnitämme erityistä huomiota sijaintipaikan parantamiseen... (Finnish)
13 August 2022
0 references
W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 5,304 km. Podczas interwencji wykonuje się frezowanie profili istniejącej obudowy, a nowa obudowa jest tworzona przez instalację warstwy wiążącej i zużywającej się. Drenaż jest zapewniony poprzez odnowę istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a także zaaranżowana jest ławka drogowa. Dzieła sztuki, urządzenia penetracyjne i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Odcinki objęte renowacją dróg: — 8139 j. droga Tata-Komárom (0 + 08-0 + 875 km), długość interwencji: 867 m, gmina, której dotyczy wniosek: Tata – 81329 j. Ács, droga do stacji (0 + 368-1 + 142 km), długość interwencji: 774 m, gmina, której dotyczy wniosek: Stolarz – 1105 j. Zsámbék-Bajna droga łącząca (12 + 870-15 + 840 km), długość interwencji: 2 970 m, gmina, której dotyczy wniosek: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna droga łącząca (13 + 190-13 + 383 km), długość interwencji: 193 m, gmina, której dotyczy wniosek: Bajna – 8155 j. koza-rosyjska droga łącząca (4 + 245-4 + 745 km), długość interwencji: 500 m, gmina, której dotyczy wniosek: Rosjanka, koza. Jeżeli projekt zostanie zrealizowany, poprawi się dostępność miejsc pracy na szczeblu lokalnym i regionalnym, co przyczyni się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycja(-y) realizowana(-e) jest(-e) w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Są planowane zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. Planowane inwestycje dotyczą przejazdów w obrębie obszaru mieszkalnego, zbadano bezpieczne pozyskiwanie ruchu rowerowego, a budowa elementu sieci ruchu rowerowego nie jest częścią tego projektu. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Wykaz odcinków dróg, które mają zostać odnowione, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 5 osiedli. Zgodnie z pkt 3.2./7 zaproszenia do składania wniosków w odniesieniu do odpowiednich odcinków dróg przeprowadzony zostanie audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, którego zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy opracowywaniu planów. Projekt jest zgodny ze wszystkimi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i równości szans, a inwestycja nie powinna mieć wpływu na stan środowiska, stan wód i zmiany klimatu projektu. Jeżeli przewidziane są plany budowy i zatoki autobusowe (w fazie przygotowawczej projektu, zakończone), zostanie złożone odpowiednie oświadczenie o zamiarze. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jej projektowaniu. Planowane zmiany i weryfikacja ich spójności z zaproszeniem do składania wniosków: 3.1.1. Szczegółowe informacje na temat działań samokwalifikujących się: W ramach tego projektu prace remontowe prowadzone będą zgodnie z sekcją 3.1.1 „Rozwój i remont dróg o 4 i 5 cyfrach”. Modernizacja pięciu odcinków dróg, których dotyczy inwestycja, zostanie przeprowadzona w uzupełnieniu do niezbędnej renowacji kanału. System odprowadzania wody deszczowej jest również odnawiany i odnawiany w niezbędnym zakresie. 3.1.2. Szczegółowe informacje na temat działań fakultatywnych, które nie kwalifikują się same w sobie: Oprócz przygotowania niniejszego projektu można stwierdzić, że wśród działań opcjonalnych istotna może być renowacja zatok autobusowych, przystanków autobusowych, w razie potrzeby renowacja dzieł sztuki, rozwój technologii ruchu drogowego oraz zakup/wywłaszczenie terenów obcych niezbędnych do realizacji inwestycji. Dokładna treść niezbędnych interwencji technicznych może zostać określona po badaniach geodezyjnych i w posiadaniu planów budowy. 3.1.3. Szczegółowe informacje na temat działań, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: Nie oczekuje się, że realizacja prac związanych z dostępnością będzie istotna dla naszego projektu, ale podczas planowania zwracamy szcz... (Polish)
13 August 2022
0 references
In het kader van het project zal een deel van het secundaire wegennet worden gerenoveerd op een totaal van 5,304 km. Tijdens de interventie wordt de profielfrees van de bestaande behuizing uitgevoerd en wordt de nieuwe behuizing gevormd door de installatie van een bind- en slijtlaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Gedeelten die worden getroffen door de renovatie van de weg: — 8139 j. Tata-Komárom weg (0+ 008-0+ 875 km), interventielengte: 867 m, betrokken gemeente: Tata — 81329 j. Ács, weg naar station (0+ 368-1+ 142 km), interventielengte: 774 m, betrokken gemeente: Timmerman — 1105 j. Zsámbék-Bajna verbindingsweg (12+ 870-15+ 840 km), interventielengte: 2 970 m, betrokken gemeente: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna verbindingsweg (13+ 190-13+ 383 km), interventielengte: 193 m, betrokken gemeente: Bajna — 8155 j. geiten-Russische verbindingsweg (4+ 245-4+ 745 km), interventielengte: 500 m, betrokken gemeente: Russisch meisje, geit. Als het project wordt uitgevoerd, zal de beschikbaarheid van lokale en regionale banen worden verbeterd, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. De investeringen worden uitgevoerd op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Wordt gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. De geplande ontwikkelingen hebben betrekking op kruisingen binnen een woonwijk, de veilige afleiding van het fietsverkeer is onderzocht en de aanleg van een fietsverkeersnetwerkonderdeel maakt geen deel uit van dit project. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op kosteneffectieve wijze gepland en uitgevoerd met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De te renoveren weggedeelten betreffen 5 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.2./7 van de oproep zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor de relevante weggedeelten, waarvan de aanbevelingen en bevindingen bij het opstellen van de plannen in aanmerking zullen worden genomen. Het project voldoet aan alle wetgeving inzake milieu en gelijke kansen en de milieutoestand van het project, de watertoestand en de klimaatverandering zullen naar verwachting niet door de investering worden beïnvloed. Indien bouwplannen en busruimten worden gepland (in de voorbereidingsfase van het project, voltooid), wordt de desbetreffende intentieverklaring ingediend. Bij het ontwerp zal rekening worden gehouden met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. Geplande ontwikkelingen en verificatie van de samenhang ervan met de oproep: 3.1.1. Bijzonderheden over zelf in aanmerking komende activiteiten: In het kader van dit project worden wegenrenovatiewerkzaamheden uitgevoerd overeenkomstig punt 3.1.1 „Ontwikkeling en renovatie van wegen van 4 en 5 cijfers”. De renovatie van de vijf door de ontwikkeling getroffen weggedeelten zal worden uitgevoerd naast de noodzakelijke herinrichting van het kanaal. Het regenwaterafvoersysteem wordt ook gerenoveerd en in de nodige mate hersteld. 3.1.2. Nadere gegevens over facultatieve activiteiten die op zichzelf niet voor steun in aanmerking komen: Naast de voorbereiding van dit project kan worden geconcludeerd dat tussen de optionele activiteiten, de renovatie van busbanen, bushaltes, indien nodig, de renovatie van kunstwerken, de ontwikkeling van verkeerstechnologie en de aankoop/onteigening van buitenlandse gebieden die nodig zijn voor de verwezenlijking van de investering, relevant kunnen worden. De exacte inhoud van de noodzakelijke technische interventies kan worden bepaald na geodesieonderzoeken en in het bezit van de bouwplannen. 3.1.3. Bijzonderheden over acties die niet zelfstandig sub... (Dutch)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu bude renovován úsek vedlejší silniční sítě na celkové délce 5,304 km. Během zásahu se provádí profilové frézování stávajícího pouzdra a nové pouzdro je tvořeno instalací vazební a nosné vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a je také uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, průnik a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby renovovány. Úseky postižené rekonstrukcí silnic: — 8139 j. silnice Tata-Komárom (0 + 08–0 + 875 km), délka zásahu: 867 m, dotčená obec: Tata – 81329 j. Ács, silnice do stanice (0 + 368–1 + 142 km), délka zásahu: 774 m, dotčená obec: Tesař – 1105 j. Zsámbék-Bajna spojovací silnice (12 + 870–15 + 840 km), délka zásahu: 2 970 m, dotčená obec: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna spojovací silnice (13 + 190–13 + 383 km), délka zásahu: 193 m, dotčená obec: Bajna – 8155 j. kozo-ruská spojovací silnice (4 + 245–4 + 745 km), délka zásahu: 500 m, dotčená obec: Ruská dívka, koza. Bude-li projekt realizován, zlepší se dostupnost pracovních míst na místní a regionální úrovni, čímž se podpoří mobilita pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují ve veřejné silniční síti. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Se plánuje v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. Plánovaný vývoj se týká přejezdů v rámci obytné oblasti, byla přezkoumána bezpečná odvození cyklistické dopravy a součástí tohoto projektu není výstavba prvku sítě cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Seznam silničních úseků, které mají být renovovány, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 5 osad. Jak je uvedeno v bodě 3.2./7 výzvy, bude u příslušných silničních úseků proveden audit bezpečnosti silničního provozu, jehož doporučení a zjištění budou zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt je v souladu se všemi právními předpisy v oblasti životního prostředí a rovných příležitostí a neočekává se, že by investice ovlivnila stav životního prostředí, stav vod a změnu klimatu projektu. Pokud jsou plánovány stavební plány a závory (v přípravné fázi projektu, dokončeno), bude předloženo příslušné prohlášení o záměru. Ve svém návrhu budou zohledněny zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených osob a dětí. Plánovaný vývoj a ověření jejich souladu s výzvou: 3.1.1. Podrobnosti o samostatně způsobilých činnostech: V rámci tohoto projektu budou provedeny práce na renovaci silnic v souladu s oddílem 3.1.1 „Vývoj a rekonstrukce silnic o čtyřech a pětimístných číslech“. Renovace pěti silničních úseků dotčených vývojem bude provedena vedle nezbytné renovace potrubí. Systém odvodnění dešťové vody je také v nezbytném rozsahu rekonstruován a obnoven. 3.1.2. Podrobnosti o nepovinných činnostech, které nejsou samy o sobě způsobilé: Kromě přípravy tohoto projektu lze dospět k závěru, že mezi volitelnými činnostmi může být relevantní i renovace/vyvlastnění zahraničních ploch nezbytných pro realizaci investice, v případě potřeby renovace uměleckých děl, rozvoj dopravní techniky a nákup/vyvlastnění zahraničních ploch. Přesný obsah potřebných technických zásahů lze určit po geodetických průzkumech a v držení stavebních plánů. 3.1.3. Podrobnosti o akcích, které nejsou způsobilé nezávisle a mají být prováděny povinně: Neočekává se, že provádění prací na přístupnosti bude pro náš projekt relevantní, ale při plánování věnujeme zvláštní pozornost zlepšení situatio... (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms kopumā 5,304 km garumā. Iejaukšanās laikā tiek veikta esošā korpusa profila malšana, un jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot saistošo un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī iekārtots ceļu stends. Pēc vajadzības tiks atjaunoti mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos. Posmi, kurus ietekmē ceļu atjaunošana: — 8139 j. Tata-Komárom ceļš (0+ 008–0+ 875 km), intervences ilgums: 867 m, attiecīgā pašvaldība: Tata — 81329 j. Ács, ceļš uz staciju (0+ 368–1+ 142 km), intervences garums: 774 m, attiecīgā pašvaldība: Galdnieks — 1105 j. Zsámbék-Bajna savienojošais ceļš (12+ 870–15+ 840 kms), intervences garums: 2 970 m, attiecīgā pašvaldība: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna savienojošais ceļš (13+ 190–13+ 383 km), intervences garums: 193 m, attiecīgā pašvaldība: Bajna — 8155 j. kazas-Krievijas savienojošais ceļš (4+ 245–4+ 745 km), intervences garums: 500 m, attiecīgā pašvaldība: Krievu meitene, kaza. Ja projekts tiks īstenots, tiks uzlabota vietējo un reģionālo darbavietu pieejamība, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījums(-i) tiek veikts(-i) publiskajā ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Plānotās norises attiecas uz pārbrauktuvēm dzīvojamā rajonā, ir pārbaudīta velotransporta droša atvasināšana, un velosipēda satiksmes tīkla elementa izbūve šajā projektā nav iekļauta. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās un apstiprināts to ceļu posmu saraksts, kurus paredzēts atjaunot. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 5 apdzīvotām vietām. Kā noteikts uzaicinājuma 3.2./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumi un konstatējumi tiks ņemti vērā, izstrādājot plānus. Projekts atbilst visiem vides un iespēju vienlīdzības tiesību aktiem, un paredzams, ka ieguldījums neietekmēs projekta vides stāvokli, ūdens stāvokli un klimata pārmaiņas. Ja ir paredzēti būvniecības plāni un autobusu sektori (projekta sagatavošanas posmā, pabeigti), tiks iesniegta attiecīga nodomu deklarācija. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Plānotā izstrāde un pārbaude par to atbilstību uzaicinājumam: 3.1.1. Ziņas par darbībām, par kurām ir tiesības pretendēt uz atbalstu: Šī projekta ietvaros ceļu renovācijas darbi tiks veikti saskaņā ar 3.1.1. sadaļu “4 un 5 ciparu ceļu attīstība un atjaunošana”. Papildus nepieciešamajai kabeļkanālu atjaunošanai tiks veikta to piecu ceļu posmu atjaunošana, kurus ietekmēs būvniecība. Arī lietus ūdens kanalizācijas sistēma tiek atjaunota un atjaunota vajadzīgajā apmērā. 3.1.2. Sīkāka informācija par fakultatīvajām darbībām, kas pašas par sevi nav attiecināmas: Papildus šī projekta sagatavošanai var secināt, ka starp fakultatīvajām aktivitātēm var būt nozīme autobusu līču renovācijai, autobusu pieturām, ja nepieciešams, mākslas darbu renovācijai, satiksmes tehnoloģiju izstrādei un investīciju īstenošanai nepieciešamo ārvalstu teritoriju iegādei/ekspropriācijai. Vajadzīgo tehnisko intervenču precīzu saturu var noteikt pēc ģeodēzijas apsekojumiem un būvprojektiem. 3.1.3. Sīkāka informācija par darbībām, kuras nav tiesīgas saņemt atbalstu un kuras ir jāveic obligāti: Nav paredzams, ka pieejamības darbu veikšana būs svarīga mūsu projektam, bet plānošanas laikā mēs pievēršam īpašu uzmanību situācijas uzlabošanai... (Latvian)
13 August 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú ar iomlán de 5.304 km. Le linn na hidirghabhála, déantar muilleoireacht phróifíl an chásáil atá ann cheana, agus cruthaítear an cásáil nua trí chiseal ceangailteach agus caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna dá ndéanann athchóiriú bóithre difear: — 8139 j. Bóthar Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 km), fad idirghabhála: 867 m, an bardas lena mbaineann: Tata — 81329 j. Ács, bóthar go dtí an stáisiún (0+ 368-1+ 142 km), fad idirghabhála: 774 m, an bardas lena mbaineann: Siúinéir — 1105 j. Bóthar nasctha Zsámbék-Bajna (12+ 870-15+ 840 km), fad idirghabhála: 2 970 m, an bardas lena mbaineann: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna bóthar nasctha (13+ 190-13+ 383 km), fad idirghabhála: 193 m, an bardas lena mbaineann: Bajna — 8155 j. bóthar nasctha gabhar-Rúisis (4+ 245-4+ 745 km), fad idirghabhála: 500 m, an bardas lena mbaineann: Cailín na Rúise, gabhar. Má chuirtear an tionscadal chun feidhme, cuirfear feabhas ar infhaighteacht post áitiúil agus réigiúnach, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht/na hinfheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar iad a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. Baineann na forbairtí atá beartaithe le crosairí laistigh de cheantar cónaithe, scrúdaíodh díorthú sábháilte tráchta rothaíochta, agus níl tógáil eilimint líonra tráchta rothar mar chuid den tionscadal seo. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 5 lonnaíocht. Mar a leagtar amach i bpointe 3.2./7 den ghlao, déanfar iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, agus cuirfear na moltaí agus na torthaí a bhaineann leo san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Comhlíonann an tionscadal an reachtaíocht uile maidir leis an gcomhshaol agus comhionannas deiseanna, agus níltear ag súil go mbeidh tionchar ag an infheistíocht ar stádas comhshaoil, stádas uisce agus athrú aeráide an tionscadail. Má táthar ag súil le pleananna tógála agus bánna bus (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail, curtha i gcrích), cuirfear an dearbhú intinne ábhartha isteach. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Forbairtí atá beartaithe agus fíorú a gcomhsheasmhacht leis an nglao: 3.1.1. Sonraí faoi ghníomhaíochtaí féin-incháilithe: Faoi chuimsiú an tionscadail seo, déanfar oibreacha athchóirithe bóthair i gcomhréir le Roinn 3.1.1 “Bóithre 4 agus 5 dhigit a fhorbairt agus a athchóiriú”. Déanfar na cúig stráice bóthair a ndéanann an fhorbairt difear dóibh a athchóiriú chomh maith leis an athchóiriú riachtanach. Déantar an córas draenála uisce báistí a athchóiriú agus a athchóiriú a mhéid is gá. 3.1.2. Sonraí na ngníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe as a stuaim féin: Chomh maith le hullmhú an tionscadail atá ann faoi láthair, is féidir a bhaint de thátal as i measc na ngníomhaíochtaí roghnacha, go bhféadfadh athchóiriú na mbá bus, stadanna bus, más gá, oibreacha ealaíne a athchóiriú, teicneolaíocht tráchta a fhorbairt agus limistéir eachtracha a cheannach/a dhíshealbhú is gá chun an infheistíocht a bhaint amach a bheith ábhartha. Is féidir ábhar cruinn na n-idirghabhálacha teicniúla is gá a chinneadh tar éis suirbhéanna geodasacha agus i seilbh na bpleananna tógála. 3.1.3. Sonraí na ngníomhaíochtaí nach bhfuil incháili... (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen na skupno 5,304 km. Med posegom se izvede rezkanje profila obstoječega ohišja, novo ohišje pa se oblikuje z namestitvijo vezne in obrabne plasti. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Odseki, na katere vpliva prenova cest: — 8139 j. cesta Tata-Komárom (0+08–0+875 km), dolžina intervencije: 867 m, zadevna občina: Tata – 81329 j. Ács, cesta do postaje (0+368–1+142 km), dolžina intervencije: 774 m, zadevna občina: Tesar – 1105 j. Zsámbék-Bajna povezovalna cesta (12+870–15+840 km), dolžina intervencije: 2 970 m, zadevna občina: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna povezovalna cesta (13+190–13+383 km), dolžina intervencije: 193 m, zadevna občina: Bajna – 8155 j. kozla-ruska povezovalna cesta (4+245–4+745 km), dolžina intervencije: 500 m, zadevna občina: Rusko dekle, koza. Z izvajanjem projekta se bo izboljšala razpoložljivost lokalnih in regionalnih delovnih mest, kar bo spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javnem cestnem omrežju. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Se načrtujejo v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Načrtovani razvoj zadeva prehode znotraj stanovanjskega območja, varnost kolesarskega prometa je bila preučena, gradnja elementa omrežja koles pa ni del tega projekta. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo 5 naselij. Kot je navedeno v točki 3.2./7 razpisa, bo opravljen pregled varnosti v cestnem prometu za ustrezne cestne odseke, priporočila in ugotovitve pa bodo upoštevani pri pripravi načrtov. Projekt je skladen z vso okoljsko zakonodajo in zakonodajo o enakih možnostih, naložba pa ne bo vplivala na okoljsko stanje okolja, stanja voda in podnebnih sprememb. Če so predvideni gradbeni načrti in avtobusni prostori (v pripravljalni fazi projekta, zaključeni), se predloži ustrezna izjava o nameri. Pri njegovi zasnovi bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Načrtovani razvoj dogodkov in preverjanje njihove skladnosti z razpisom: 3.1.1. Podrobnosti o samoupravičenih dejavnostih: V okviru tega projekta se bodo obnovitvena dela na cestah izvajala v skladu z oddelkom 3.1.1 „Razvoj in obnova cest s 4 in 5 števkami“. Obnova petih cestnih odsekov, na katere vpliva razvoj, se bo izvedla poleg potrebne obnove vodov. Sistem za izsuševanje deževnice se prav tako prenovi in obnovi v potrebnem obsegu. 3.1.2. Podrobnosti o neobveznih dejavnostih, ki same po sebi niso upravičene: Poleg priprave tega projekta je mogoče sklepati, da lahko med neobveznimi dejavnostmi postane pomembna prenova avtobusnih zalivov, avtobusnih postajališč, če je to potrebno, prenova umetniških del, razvoj prometne tehnologije in nakup/razlastitev tujih območij, potrebnih za realizacijo investicije. Natančna vsebina potrebnih tehničnih posegov se lahko določi po geodetskih raziskavah in v posesti gradbenih načrtov. 3.1.3. Podrobnosti o ukrepih, ki niso upravičeni neodvisno in jih je treba izvesti obvezno: Ne pričakuje se, da bo izvedba del za dostopnost pomembna za naš projekt, vendar pa med načrtovanjem posvečamo posebno pozornost izboljšanju razmer za... (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundaria en un total de 5,304 km. Durante la intervención, se realiza el fresado de perfil de la carcasa existente, y la nueva carcasa se forma mediante la instalación de una capa de unión y desgaste. El drenaje se garantiza mediante la renovación del sistema de drenaje existente y colocándolo en un buen brazo, y el banco de carretera también está dispuesto. Las obras de arte, los equipos de penetración y de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. Tramos afectados por la renovación de carreteras: — 8139 j. carretera Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 km), longitud de intervención: 867 m, municipio afectado: Tata — 81329 j. Ács, camino a la estación (0+ 368-1+ 142 km), longitud de intervención: 774 m, municipio afectado: Carpintero — 1105 j. Zsámbék-Bajna carretera de enlace (12+ 870-15+ 840 km), longitud de intervención: 2 970 m, municipio afectado: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna carretera de enlace (13+ 190-13+ 383 km), longitud de intervención: 193 m, municipio afectado: Bajna — 8155 j. camino de conexión cabra-rusa (4+ 245-4+ 745 km), longitud de intervención: 500 m, municipio afectado: Chica rusa, cabra. Si se ejecuta el proyecto, se mejorará la disponibilidad de puestos de trabajo locales y regionales, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red pública de carreteras. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificarán de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. Los desarrollos previstos se refieren a los cruces dentro de una zona residencial, se ha examinado la derivación segura del tráfico en bicicleta y la construcción de un elemento de red de tráfico de bicicletas no forma parte de este proyecto. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. Se ha acordado y aprobado con el gobierno del condado la lista de tramos de carreteras que deben ser reacondicionados. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Los tramos de carretera que se van a renovar se refieren a 5 asentamientos. Como se indica en el punto 3.2./7 de la convocatoria, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial de los tramos de carretera correspondientes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta al elaborar los planes. El proyecto cumple con toda la legislación medioambiental y de igualdad de oportunidades, y no se espera que la inversión afecte al estado medioambiental del proyecto, al estado hídrico y al cambio climático. Si se prevén planes de construcción y bahías de autobuses (en la fase de preparación del proyecto, completada), se presentará la correspondiente declaración de intención. En su diseño se tendrán en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. Evolución prevista y verificación de su coherencia con la convocatoria: 3.1.1. Detalles de las actividades autoelegibles: En el marco de este proyecto, las obras de renovación de carreteras se llevarán a cabo de conformidad con la sección 3.1.1 «Desarrollo y renovación de carreteras de 4 y 5 dígitos». La renovación de los cinco tramos de carretera afectados por el desarrollo se llevará a cabo además de la necesaria remodelación de conductos. El sistema de drenaje de aguas pluviales también se reacondiciona y restablece en la medida necesaria. 3.1.2. Detalles de las actividades opcionales que no son subvencionables por sí solas: Además de la preparación del presente proyecto, puede concluirse que, entre las actividades opcionales, la renovación de las bahías de autobuses, las paradas de autobús, si es necesario, la renovación de obras de arte, el desarrollo de la tecnología del tráfico y la compra/expropiación de zonas extranjeras necesarias para la realización de la inversión pueden ser pertinentes. El contenido exacto de las intervenciones técnicas necesarias puede determinarse después de los estudios de ge... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Като част от проекта ще бъде реконструиран участък от вторичната пътна мрежа на обща площ от 5 304 км. По време на интервенцията се извършва профилно фрезоване на съществуващия корпус, а новият корпус се образува чрез инсталиране на свързващ и износващ слой. Отводняването се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и чрез поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Участъци, засегнати от обновяване на пътищата: — 8139 j. Tata-Komárom път (0+ 008—0+ 875 km), дължина на интервенцията: 867 m, засегната община: Tata — 81329 j. Ács, път до гара (0+ 368—1+ 142 km), дължина на интервенцията: 774 m, засегната община: Дърводелец — 1105 j. Zsámbék-Bajna свързващ път (12+ 870—15+ 840 km), дължина на интервенцията: 2 970 m, засегната община: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna свързващ път (13+ 190—13+ 383 kms), дължина на интервенцията: 193 m, засегната община: Байна — 8155 к.к. коза-руски свързващ път (4+ 245—4+ 745 км), дължина на интервенцията: 500 m, засегната община: Руско момиче, коза. Ако проектът бъде изпълнен, ще се подобри наличието на работни места на местно и регионално равнище, като по този начин ще се насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестицията(ите) се извършва(т) по обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Се планират в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. Планираните разработки се отнасят до преминавания в рамките на жилищен район, проучено е безопасното извличане на велосипедния трафик и изграждането на елемент от мрежата за велосипеден трафик не е част от този проект. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат обновени, е договорен и одобрен с областното правителство. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 5 населени места. Както е посочено в точка 3.2./7 от поканата, за съответните пътни участъци ще бъде проведен одит на пътната безопасност, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът е в съответствие с цялото законодателство в областта на околната среда и равните възможности, а екологичното състояние на околната среда, състоянието на водите и изменението на климата не се очаква да бъдат засегнати от инвестицията. Ако са предвидени строителни планове и автобусни заливи (по време на подготвителния етап на проекта, завършен), ще бъде представена съответната декларация за намерение. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Планирани разработки и проверка на съответствието им с поканата: 3.1.1. Подробности за дейностите, които отговарят на условията за допустимост: В рамките на този проект ще бъдат извършени ремонтни работи по пътищата в съответствие с раздел 3.1.1 „Разработване и обновяване на пътища с 4 и 5 цифри“. Обновяването на петте пътни отсечки, засегнати от развитието, ще се извърши в допълнение към необходимото обновяване на каналите. Системата за отводняване на дъждовна вода също се ремонтира и възстановява в необходимата степен. 3.1.2. Подробности за незадължителните дейности, които не са допустими сами по себе си: В допълнение към подготовката на настоящия проект, може да се заключи, че сред незадължителните дейности може да стане от значение и обновяването на автобусни заливи, автобусни спирки, ако е необходимо, обновяването на произведения на изкуството, разработването на транспортни технологии и закупуването/отчуждаването на чужди площи, необходими за реализирането на инвестицията. Точното съдържание на необходимите технически интервенции може да бъде определено след геодезични проучвания и в притежание на строителните планове. 3.1.3. Подробности за действията, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: Извър... (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata fuq total ta’ 5.304 km. Matul l-intervent, isir it-tħin tal-profil tal-kisi eżistenti, u l-kisi l-ġdid jiġi ffurmat bl-installazzjoni ta’ saff li jgħaqqad u li jintlibes. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed f’driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Ix-xogħlijiet tal-arti, it-tagħmir penetranti u tat-traffiku fis-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet affettwati mir-rinnovazzjoni tat-toroq: — 8139 j. It-triq Tata-Komárom (0+ 008–0+ 875 kms), it-tul tal-intervent: 867 m, il-muniċipalità kkonċernata: Tata — 81329 j. Ács, triq għal stazzjon (0+ 368–1+ 142 km), tul ta’ intervent: 774 m, il-muniċipalità kkonċernata: Mastrudaxxa — 1105 j. Triq ta’ konnessjoni Zsámbék-Bajna (12+ 870–15+ 840 km), tul ta’ intervent: 2 970 m, il-muniċipalità kkonċernata: Bajna — 1125 j. Triq ta’ konnessjoni Nyergesújfalu-Bajna (13+ 190–13+ 383 km), tul ta’ intervent: 193 m, il-muniċipalità kkonċernata: Bajna — 8155 j. it-triq ta’ konnessjoni bejn il-mogħoż u r-Russja (4+ 245–4+ 745 km), it-tul tal-intervent: 500 m, il-muniċipalità kkonċernata: Tfajla Russa, mogħoż. Jekk il-proġett jiġi implimentat, id-disponibbiltà tal-impjiegi lokali u reġjonali titjieb, u b’hekk jiġu mħeġġa l-mobbiltà tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investiment(i) jitwettaq(u) fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Għandhom jiġu ppjanati skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-iżviluppi ppjanati jikkonċernaw il-qsim f’żona residenzjali, id-derivazzjoni sikura tat-traffiku taċ-ċikliżmu, u l-bini ta’ element tan-netwerk tat-traffiku tar-roti mhuwiex parti minn dan il-proġett. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. Il-lista tas-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 5 insedjamenti. Kif stabbilit fil-punt 3.2./7 tas-sejħa, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet rilevanti tat-toroq, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu meta jitfasslu l-pjanijiet. Il-proġett jikkonforma mal-leġiżlazzjoni ambjentali u ta’ opportunitajiet indaqs kollha, u l-istatus ambjentali tal-ambjent, l-istat tal-ilma u t-tibdil fil-klima tal-proġett mhumiex mistennija li jiġu affettwati mill-investiment. Jekk il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni u s-segmenti tal-karozzi tal-linja jkunu previsti (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett, jitlestew), tiġi ppreżentata d-dikjarazzjoni ta’ intenzjoni rilevanti. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tiegħu. Żviluppi ppjanati u verifika tal-konsistenza tagħhom mas-sejħa: 3.1.1. Dettalji ta’ attivitajiet awtoeliġibbli: Fil-qafas ta’ dan il-proġett, ix-xogħlijiet ta’ rinnovazzjoni tat-toroq se jitwettqu skont it-Taqsima 3.1.1 “L-iżvilupp u r-rinnovazzjoni tat-toroq ta’ 4 u 5 ċifri”. Ir-rinnovazzjoni tal-ħames sezzjonijiet tat-toroq affettwati mill-iżvilupp se titwettaq flimkien mar-rinnovazzjoni meħtieġa tat-tubi. Is-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita tiġi wkoll rinnovata u restawrata sal-punt meħtieġ. 3.1.2. Dettalji ta’ attivitajiet fakultattivi li waħedhom mhumiex eliġibbli: Minbarra t-tħejjija tal-proġett preżenti, jista’ jiġi konkluż li fost l-attivitajiet fakultattivi, ir-rinnovazzjoni tas-segmenti tal-karozzi tal-linja, il-waqfiet tal-karozzi tal-linja, jekk ikun meħtieġ, ir-rinnovazzjoni tax-xogħlijiet tal-arti, l-iżvilupp tat-teknoloġija tat-traffiku u x-xiri/l-esproprjazzjoni ta’ żoni barranin meħtieġa għat-twettiq tal-investiment jistgħu jsiru rilevanti. Il-kontenut eżatt tal-interventi tekniċi meħtieġa jista’ jiġi ddeterminat wara stħarriġ ta’ ġeodesija u fil-pussess tal-pjanijiet ta’ kostruzzjoni. 3.1.3. Dettalji ta’ azzjonijiet li mhumiex eliġibbl... (Maltese)
13 August 2022
0 references
No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária num total de 5,304 km. Durante a intervenção, realiza-se a fresagem do perfil do invólucro existente, e o novo invólucro é formado pela instalação de uma camada de encadernação e desgaste. A drenagem é assegurada pela remodelação do sistema de drenagem existente e colocando-o em um bom braço, e o banco da estrada também está disposto. As obras de arte, os equipamentos de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Troços afetados pela renovação rodoviária: — 8139 j. Estrada Tata-Komárom (0+008-0+875 kms), comprimento de intervenção: 867 m, município em causa: Tata — 81329 j. Ács, estrada para estação (0+368-1+142 kms), comprimento de intervenção: 774 m, município em causa: Carpinteiro — 1105 j. Zsámbék-Bajna estrada de ligação (12+870-15+840 kms), comprimento de intervenção: 2 970 m, município em causa: Bajna — 1125 j. Estrada de ligação Nyergesújfalu-Bajna (13+190-13+383 kms), comprimento de intervenção: 193 m, município em causa: Bajna — 8155 j. Estrada de ligação de cabra-russa (4+245-4+745 kms), comprimento de intervenção: 500 m, município em causa: Rapariga russa, cabra. Se o projeto for executado, a disponibilidade de postos de trabalho locais e regionais será melhorada, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são realizados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Devem ser planeadas em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. Os desenvolvimentos planeados dizem respeito a travessias dentro de uma área residencial, a derivação segura do tráfego de bicicleta foi examinada e a construção de um elemento de rede de tráfego de bicicletas não faz parte deste projeto. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 5 povoações. Tal como estabelecido no ponto 3.2./7 do convite à apresentação de propostas, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto está em conformidade com toda a legislação ambiental e de igualdade de oportunidades e o estado ambiental do projeto, o estado da água e as alterações climáticas não deverão ser afetados pelo investimento. Se estiverem previstos planos de construção e baías de autocarros (na fase de preparação do projeto, concluída), será apresentada a declaração de intenções pertinente. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. Desenvolvimentos planeados e verificação da sua coerência com o convite: 3.1.1. Pormenores das atividades autoelegíveis: No âmbito deste projeto, as obras de renovação rodoviária serão realizadas em conformidade com a secção 3.1.1 «Desenvolvimento e renovação de estradas de 4 e 5 dígitos». A renovação dos cinco troços rodoviários afetados pelo desenvolvimento será realizada para além da necessária remodelação da conduta. O sistema de drenagem de águas pluviais também é remodelado e restaurado na medida necessária. 3.1.2. Pormenores das atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Além da preparação do presente projeto, pode-se concluir que entre as atividades opcionais, a renovação de baías de Autocarros, paradas de Autocarros, se necessário, a renovação de obras de arte, o desenvolvimento de tecnologia de tráfego e a compra/expropriação de áreas estrangeiras necessárias para a realização do investimento podem se tornar relevantes. O conteúdo exato das intervenções técnicas necessárias pode ser determinado após levantamentos geodésicos e na posse dos planos de construção. 3.1.3. Pormenores das ações que não são elegíveis de for... (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Som en del af projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret på i alt 5,304 km. Under interventionen udføres profilfræsning af den eksisterende beklædning, og det nye kabinet dannes ved installation af et binde- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også indrettet. Kunstværker, penetrerings- og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Strækninger, der er berørt af renovering af veje: — 8139 j. Tata-Komárom-vej (0+ 008-0+ 875 kms), interventionslængde: 867 m, den berørte kommune: Tata — 81329 j. Ács, vej til station (0+ 368-1+ 142 kms), interventionslængde: 774 m, den berørte kommune: Tømrer — 1105 j. Zsámbék-Bajna-forbindelsesvej (12+ 870-15+ 840 kms), interventionslængde: 2 970 m, den berørte kommune: Bajna — 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna-forbindelsesvej (13+ 190-13+ 383 km), interventionslængde: 193 m, den berørte kommune: Bajna — 8155 j. gede-russisk forbindelsesvej (4+ 245-4+ 745 km), interventionslængde: 500 m, den berørte kommune: Russisk pige, ged. Hvis projektet gennemføres, vil tilgængeligheden af lokale og regionale job blive forbedret, hvilket vil fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Investeringen/investeringerne foretages på det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Planlægges i overensstemmelse med § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Den planlagte udvikling vedrører krydsninger inden for et beboelsesområde, sikker afledning af cykeltrafik er blevet undersøgt, og opførelsen af et cykeltrafiknetværkselement er ikke en del af dette projekt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 5 bosættelser. Som anført i indkaldelsens punkt 3.2./7 vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet er i overensstemmelse med al miljø- og ligestillingslovgivning, og miljøtilstanden for projektets miljø, vandtilstand og klimaændringer forventes ikke at blive påvirket af investeringen. Hvis der planlægges byggeplaner og busser (i projektets forberedelsesfase, afsluttet), vil den relevante hensigtserklæring blive indsendt. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning ved udformningen. Planlagt udvikling og kontrol af deres overensstemmelse med indkaldelsen: 3.1.1. Nærmere oplysninger om aktiviteter, der er støtteberettigede: Inden for rammerne af dette projekt vil der blive udført vejrenovering i overensstemmelse med afsnit 3.1.1 "Udvikling og renovering af veje med 4 og 5 cifre". Renoveringen af de fem vejstrækninger, der er berørt af udviklingen, vil blive gennemført som supplement til den nødvendige istandsættelse af kanalen. Regnvandsafledningssystemet er også renoveret og restaureret i det nødvendige omfang. 3.1.2. Nærmere oplysninger om valgfrie aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Ud over forberedelsen af dette projekt kan det konkluderes, at blandt de valgfrie aktiviteter kan renovering af busser, busstoppesteder, om nødvendigt renovering af kunstværker, udvikling af trafikteknologi og køb/ekspropriation af udenlandske områder, der er nødvendige for gennemførelsen af investeringen, blive relevante. Det nøjagtige indhold af de nødvendige tekniske indgreb kan bestemmes efter geodæsiundersøgelser og i besiddelse af byggeplanerne. 3.1.3. Nærmere oplysninger om foranstaltninger, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal gennemføres på et obligatorisk grundlag: Udførelse af tilgængelighedsarbejde forventes ikke at være relevant for vores projekt, men under planlægningen lægger vi særlig vægt på at forbedre situatioen... (Danish)
13 August 2022
0 references
Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pe un total de 5 304 km. În timpul intervenției, se efectuează măcinarea profilului carcasei existente, iar noua carcasă se formează prin instalarea unui strat de legare și uzură. Drenajul este asigurat prin renovarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul de drum este, de asemenea, amenajat. Lucrările de artă, echipamentele de penetrare și trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate, după caz. Tronsoane afectate de renovarea drumurilor: — 8139 j. Drumul Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 km), lungime de intervenție: 867 m, municipalitatea în cauză: Tata – 81329 j. Ács, drum spre gară (0+ 368-1+ 142 km), lungime de intervenție: 774 m, municipalitatea în cauză: Dulgher – 1105 j. Zsámbék-Bajna drumul de legătură (12+ 870-15+ 840 km), lungime de intervenție: 2 970 m, municipalitatea în cauză: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna drumul de legătură (13+ 190-13+ 383 km), lungime de intervenție: 193 m, municipalitatea în cauză: Bajna – 8155 j. drumul de legătură capră-rus (4+ 245-4+ 745 km), lungime de intervenție: 500 m, municipalitatea în cauză: Rusoaică, capră. Dacă proiectul este pus în aplicare, disponibilitatea locurilor de muncă la nivel local și regional va fi îmbunătățită, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investiția (investițiile) se realizează pe rețeaua rutieră publică. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Se planifică în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. Proiectele planificate se referă la traversări într-o zonă rezidențială, s-a examinat derivarea în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta, iar construirea unui element de rețea de trafic pentru biciclete nu face parte din acest proiect. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate vizează 5 așezări. Astfel cum se prevede la punctul 3.2./7 din cererea de propuneri, se va efectua un audit privind siguranța rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale cărui recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul respectă întreaga legislație privind mediul și egalitatea de șanse, iar starea ecologică a proiectului, starea apei și schimbările climatice nu vor fi afectate de investiție. În cazul în care sunt prevăzute planuri de construcție și golfuri pentru autobuze (în faza de pregătire a proiectului, finalizată), se va depune declarația de intenție relevantă. Principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Evoluțiile planificate și verificarea consecvenței acestora cu cererea de propuneri: 3.1.1. Detalii privind activitățile autoeligibile: În cadrul acestui proiect, lucrările de renovare a drumurilor vor fi efectuate în conformitate cu secțiunea 3.1.1 „Dezvoltarea și renovarea drumurilor cu 4 și 5 cifre”. Renovarea celor cinci tronsoane rutiere afectate de dezvoltare va fi efectuată în plus față de renovarea necesară a conductei. Sistemul de drenare a apei pluviale este, de asemenea, renovat și restaurat în măsura necesară. 3.1.2. Detalii privind activitățile opționale care nu sunt eligibile în sine: Pe lângă pregătirea prezentului proiect, se poate concluziona că, printre activitățile opționale, renovarea golfurilor de autobuz, stațiile de autobuz, dacă este necesar, renovarea operelor de artă, dezvoltarea tehnologiei de trafic și achiziționarea/exproprierea zonelor străine necesare realizării investiției pot deveni relevante. Conținutul exact al intervențiilor tehnice necesare poate fi determinat după studii de geodezie și în posesia pl... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes auf insgesamt 5,304 km saniert. Während des Eingriffs wird das Profilfräsen des bestehenden Gehäuses durchgeführt, und das neue Gehäuse wird durch den Einbau einer Binde- und Verschleißschicht gebildet. Die Entwässerung wird durch die Sanierung des bestehenden Entwässerungssystems und durch die Platzierung in einen guten Arm gewährleistet, und die Bank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstungen auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Von der Straßensanierung betroffene Abschnitte: — 8139 j. Straße Tata-Komárom (0+ 008-0+ 875 km), Interventionslänge: 867 m, betroffene Gemeinde: Tata – 81329 j. Ács, Straße zum Bahnhof (0+ 368-1+ 142 km), Interventionslänge: 774 m, betroffene Gemeinde: Zimmermann – 1105 j. Zsámbék-Bajna Verbindungsstraße (12+ 870-15+ 840 km), Interventionslänge: 2 970 m, betroffene Gemeinde: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna Verbindungsstraße (13+ 190-13+ 383 km), Interventionslänge: 193 m, betroffene Gemeinde: Bajna – 8155 j. Ziegen-Russische Verbindungsstraße (4+ 245-4+ 745 km), Interventionslänge: 500 m, betroffene Gemeinde: Russisches Mädchen, Ziege. Wenn das Projekt durchgeführt wird, wird die Verfügbarkeit lokaler und regionaler Arbeitsplätze verbessert, wodurch die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung gefördert werden. Die Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Ist gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber zu planen. Die geplanten Entwicklungen betreffen Kreuzungen innerhalb eines Wohngebiets, die sichere Ableitung des Radverkehrs wurde geprüft, und der Bau eines Fahrradverkehrsnetzes ist nicht Teil dieses Projekts. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Kreisregierung vereinbart und genehmigt. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Die Investition wird mit einem realistischen und wirtschaftlichen Haushalt auf kosteneffiziente Weise geplant und umgesetzt. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 5 Siedlungen. Wie in Ziffer 3.2./7 der Aufforderung dargelegt, wird für die betreffenden Straßenabschnitte ein Straßenverkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Feststellungen bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt entspricht allen Umwelt- und Chancengleichheitsvorschriften, und der Umweltzustand der Umwelt, des Wasserzustands und des Klimawandels wird von den Investitionen nicht erwartet. Wenn Baupläne und Busschächte vorgesehen sind (in der Vorbereitungsphase des Projekts, abgeschlossen), wird die entsprechende Absichtserklärung vorgelegt. Die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Geplante Entwicklungen und Überprüfung ihrer Übereinstimmung mit der Aufforderung: 3.1.1. Angaben zu den selbst förderfähigen Tätigkeiten: Im Rahmen dieses Projekts werden Straßensanierungsarbeiten gemäß Abschnitt 3.1.1 „Entwicklung und Sanierung von Straßen von 4 und 5 Ziffern“ durchgeführt. Die Sanierung der fünf von der Entwicklung betroffenen Straßenabschnitte erfolgt zusätzlich zu der notwendigen Kanalsanierung. Das Regenwasserentwässerungssystem wird ebenfalls saniert und im erforderlichen Umfang wiederhergestellt. 3.1.2. Angaben zu fakultativen Tätigkeiten, die allein nicht förderfähig sind: Neben der Vorbereitung des vorliegenden Projekts kann der Schluss gezogen werden, dass unter den optionalen Aktivitäten die Renovierung von Busbuchten, gegebenenfalls Bushaltestellen, die Renovierung von Kunstwerken, die Entwicklung der Verkehrstechnik und der Kauf/Enteignung ausländischer Flächen, die für die Durchführung der Investition erforderlich sind, relevant werden können. Der genaue Inhalt der notwendigen technischen Eingriffe kann nach geodätischen Untersuchungen und im Besitz der Baupläne ermitt... (German)
13 August 2022
0 references
Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras på totalt 5,304 km. Under ingreppet utförs profilfräsningen av det befintliga höljet, och det nya höljet bildas genom installation av ett bindnings- och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också anordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Avsnitt som påverkas av vägrenovering: — 8139 j. Tata-Komárom väg (0+ 008–0+ 875 km), insatslängd: 867 m, berörd kommun: Tata – 81329 j. Ács, väg till station (0+ 368–1+ 142 km), insatslängd: 774 m, berörd kommun: Snickare – 1105 j. Zsámbék-Bajna anslutningsväg (12+ 870–15+ 840 km), insatslängd: 2 970 m, berörd kommun: Bajna – 1125 j. Nyergesújfalu-Bajna anslutningsväg (13+ 190–13+ 383 km), insatslängd: 193 m, berörd kommun: Bajna – 8155 j. get-ryska anslutande väg (4+ 245–4+ 745 km), interventionslängd: 500 m, berörd kommun: Rysk flicka, get. Om projektet genomförs kommer tillgången till lokala och regionala arbetstillfällen att förbättras, vilket främjar arbetskraftens rörlighet och den ekonomiska utvecklingen. Investeringarna görs i det allmänna vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Ska planeras i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. Den planerade utvecklingen gäller korsningar inom ett bostadsområde, säker härledning av cykeltrafik har undersökts och byggandet av ett cykeltrafiknät ingår inte i detta projekt. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Listan över vägsträckor som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. De vägavsnitt som ska renoveras rör fem bosättningar. Såsom anges i punkt 3.2./7 i ansökningsomgången kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för de relevanta vägavsnitten, vars rekommendationer och resultat kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet följer all miljö- och jämställdhetslagstiftning och projektets miljöstatus, vattenstatus och klimatförändringar förväntas inte påverkas av investeringen. Om byggplaner och bussvikar planeras (under projektets förberedelsefas, slutförda), kommer den relevanta avsiktsförklaringen att lämnas in. Principerna för universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov, kommer att beaktas vid utformningen. Planerad utveckling och kontroll av deras överensstämmelse med ansökningsomgången: 3.1.1. Närmare uppgifter om verksamhet som är självberättigad: Inom ramen för detta projekt kommer vägrenoveringsarbetet att utföras i enlighet med avsnitt 3.1.1 ”Utveckling och renovering av vägar med 4 och 5 siffror”. Renoveringen av de fem vägsträckor som berörs av utbyggnaden kommer att genomföras utöver den nödvändiga renoveringen av ledningarna. Även regnvattensdräneringssystemet renoveras och återställs i nödvändig utsträckning. 3.1.2. Uppgifter om frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Utöver förberedelserna av detta projekt kan slutsatsen dras att renovering av bussvikar, busshållplatser vid behov, renovering av konstverk, utveckling av trafikteknik och inköp/expropriation av utländska områden som är nödvändiga för att genomföra investeringen kan bli relevanta bland de frivilliga aktiviteterna. Det exakta innehållet i de nödvändiga tekniska ingreppen kan fastställas efter geodesiundersökningar och i besittning av byggnadsplanerna. 3.1.3. Närmare uppgifter om åtgärder som inte är stödberättigande på egen hand och som ska genomföras på obligatorisk basis: Att utföra tillgänglighetsarbete förväntas inte vara relevant för vårt projekt, men under planeringen ägnar vi särskild uppmärksamhet åt att förbättra platsen... (Swedish)
13 August 2022
0 references
Tata, Komárom-Esztergom
0 references
5 March 2024
0 references
Identifiers
TOP-1.3.1-15-KO1-2019-00005
0 references