Transport development in Békés county II. (Q3947443)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3947443 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport development in Békés county II. |
Project Q3947443 in Hungary |
Statements
1,639,702,425.0 forint
0 references
4,482,332.53 Euro
0 references
4 May 2020
0 references
15 December 2021
0 references
Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
46°56'51.54"N, 20°50'50.71"E
0 references
A projekt keretében mindösszesen 9,764 km hosszon mellékúthálózati szakasz kerül felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Útfelújítással érintett szakaszok: - 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó összekötő út (5+750-6+640 kmsz), beavatkozási hossz: 890 m, érintett település: Kétegyháza - 4231 j. Dévaványa - Gyomaendrődi összekötő út (10+980+11+899 kmsz), beavatkozási hossz: 919 m, érintett település: Gyomaendrőd - 4232 j. Körösladány - Gyomaendrődi összekötő út (18+275-18+565 kmsz), beavatkozási hossz: 290 m, érintett település: Gyomaendrőd - 4232 j. Körösladány - Gyomaendrődi összekötő út (18+816-19+820 kmsz), beavatkozási hossz: 1004 m, érintett település: Gyomaendrőd - 4641 j. Mezőberény - Szarvasi összekötő út (0+929-1+835 kmsz), beavatkozási hossz: 906 m, érintett település: Mezőberény - 4219 j. Furta-Gyula összekötő út (60+720-63+315 kmsz), beavatkozási hossz: 2595 m, érintett település: Gyula - 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza összekötő út (0+000-1+950 kmsz), beavatkozási hossz: 1950 m, érintett település: Kevermes - 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes összekötő út (28+420- 29+630 kmsz), beavatkozási hossz: 1210 m, érintett település: Kevermes A projekt megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházás(ok) az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A tervezett fejlesztések lakott területen belüli átkelési szakaszokat is érintenek, a kerékpáros forgalom biztonságos levezetése megvizsgálásra került, jelen projektnek nem képezi részét kerékpárforgalmi hálózati elem létesítése. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel kerül megtervezésre, illetve megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújítandó útszakaszok 5 db települést érintenek. A felhívás 3.2./7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projekt valamennyi környezeti, esélyegyenlőségi jogszabálynak megfelel, a projekt környezetének ökológiai állapotára, a vizek állapotára és a klímaváltozásra a beruházás előre láthatólag nincs hatással. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, buszöblök építését irányozzák elő, a vonatkozó szándéknyilatkozat benyújtásra fog kerülni. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Tervezett fejlesztések és azok felhívással való összhangjának igazolása: 3.1.1. Önállóan támogatható tevékenységek részletezése: Jelen projekt keretében a felhívás 3.1.1. fejezet „A) 4 és 5 számjegyű utak fejlesztése, felújítása” pontjában rögzítetteknek megfelelő útfelújítási munkák fognak elkészülni. A fejlesztéssel érintett nyolc útszakasz burkolatának felújítása valósul meg a szükséges alépítményi felújítás mellett. A csapadékvíz-elvezető rendszer szükséges mértékű felújítása, helyreállítása is megtörténik. 3.1.2. Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek részletezése: Jelen projekt előkészítettség mellett megállapítható, hogy választható tevékenységek közül az autóbuszöblök, autóbusz megállok szükség szerinti felújítása, műtárgyak szükség szerinti felújítása, forgalomtechnika fejlesztése és a beruházás megvalósításához szükséges idegen területek megvásárlása/kisajátítása válhat relevánssá. A szükséges műszaki beavatkozások pontos tartal (Hungarian)
0 references
As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished on a total of 9.764 km. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Sections affected by road refurbishment: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó road (5+ 750-6+ 640 kms), intervention length: 890 m, municipality concerned: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd connecting road (10+ 980+ 11+ 899 kms), intervention length: 919 m, municipality concerned: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd connecting road (18+ 275-18+ 565 kms), intervention length: 290 m, affected municipality: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd connecting road (18+ 816-19+ 820 kms), intervention length: 1 004 m, municipality concerned: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas connecting road (0+ 929-1+ 835 kms), intervention length: 906 m, municipality concerned: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula connecting road (60+ 720-63+ 315 kms), intervention length: 2 595 m, municipality concerned: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza road (0+ 000-1+ 950 kms), intervention length: 1 950 m, municipality concerned: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes connecting road (28+ 420-29+ 630 kms), intervention length: 1 210 m, municipality concerned: Kevermes If the project is implemented, the availability of local and regional jobs will be improved, thereby encouraging labour mobility and economic development. The investment(s) are carried out on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. The planned developments also concern crossings within a residential area, the safe derivation of cycling traffic has been examined, and the construction of a bicycle traffic network element is not part of this project. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road sections to be refurbished concern 5 settlements. As set out in point 3.2./7 of the call, a road safety audit will be carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project complies with all environmental and equal opportunities legislation, and the environmental status of the project’s environment, water status and climate change are not expected to be affected by the investment. If construction plans and bus bays are foreseen (in the preparation phase of the project, completed), the relevant declaration of intent will be submitted. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. Planned developments and verification of their consistency with the call: 3.1.1. Details of self-eligible activities: In the framework of this project, road renovation works will be carried out in accordance with Section 3.1.1 “Development and refurbishment of roads of 4 and 5 digits”. The pavement of the eight road sections affected by the development will be refurbished in addition to the necessary duct refurbishment. The rainwater drainage system is also refurbished and restored to the necessary extent. 3.1.2. Details of optional activities that are not eligible on its own: In addition to the preparation of the present project, it can be concluded that among the optional activities, the renovation of bus bays, bus stops, if necessary, the renovation of works of art, the development of traffic technology and the purchase/expropriation of foreign areas necessary for the realisation o... (English)
9 February 2022
0.6605492040884993
0 references
Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera rénové sur un total de 9,764 km. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Tronçons touchés par la remise en état des routes: — 4434 j. Route Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750-6+ 640 kms), longueur d’intervention: 890 m, commune concernée: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd route de liaison (10+ 980+ 11+ 899 kms), longueur d’intervention: 919 m, commune concernée: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — route reliant Gyomaendrőd (18+ 275-18+ 565 kms), longueur d’intervention: 290 m, municipalité touchée: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — route reliant Gyomaendrőd (18+ 816-19+ 820 kms), longueur d’intervention: 1 004 m, commune concernée: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Route reliant Szarvas (0+ 929-1+ 835 kms), longueur d’intervention: 906 m, commune concernée: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula route reliant (60+ 720-63+ 315 kms), longueur d’intervention: 2 595 m, commune concernée: Gyula — 4429 j Route Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+ 000-1+ 950 kms), longueur d’intervention: 1 950 m, commune concernée: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes route reliant (28+ 420-29+ 630 kms), longueur d’intervention: 1 210 m, commune concernée: Kevermes Si le projet est mis en œuvre, la disponibilité d’emplois locaux et régionaux sera améliorée, ce qui favorisera la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Les aménagements prévus concernent également les passages à niveau à l’intérieur d’une zone résidentielle, la dérivation sûre du trafic cycliste a été examinée et la construction d’un élément de réseau de circulation cyclable ne fait pas partie de ce projet. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 5 colonies. Comme indiqué au point 3.2./7 de l’appel, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet est conforme à toute la législation en matière d’environnement et d’égalité des chances, et l’état environnemental du projet, l’état de l’eau et le changement climatique ne devraient pas être affectés par l’investissement. Si les plans de construction et les quais d’autobus sont prévus (dans la phase de préparation du projet, achevé), la déclaration d’intention correspondante sera soumise. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. Développements prévus et vérification de leur cohérence avec l’appel: 3.1.1. Détails des activités auto-éligibles: Dans le cadre de ce projet, les travaux de rénovation des routes seront réalisés conformément à la section 3.1.1 «Développement et rénovation des routes à 4 et 5 chiffres». Le revêtement des huit tronçons de routes concernés par l’aménagement sera remis à neuf en plus de la remise en état nécessaire des conduits. Le système de drainage des eaux pluviales est également rénové et restauré dans la mesure nécessaire. 3.1.2. Détails des activités facultatives qui ne sont p... (French)
10 February 2022
0 references
U sklopu projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena na ukupno 9,764 km. Tijekom intervencije izvodi se profilno glodanje postojećeg kućišta, a novo kućište nastaje ugradnjom veznog i istrošenog sloja. Odvodnja je osigurana obnovom postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodorna i prometna oprema na pogođenim dionicama ceste bit će obnovljena prema potrebi. Dionice na koje utječe obnova cesta: Cesta Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750 – 6 – 6+ 640 km), interventna dužina: 890 m, predmetna općina: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd priključna cesta (10 + 980+ 11+ 899 km), interventna dužina: 919 m, predmetna općina: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Priključna cesta Gyomaendrőd (18+ 275 – 18+ 565 km), interventna dužina: 290 m, pogođena općina: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Priključna cesta Gyomaendrőd (18+ 816 – 19+ 820 km), interventna dužina: 1 004 m, predmetna općina: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas priključna cesta (0+ 929 – 1+ 835 km), interventna dužina: 906 m, predmetna općina: Mezőberény – 4219 j. Priključna cesta Furta-Gyula (60 + 720 – 63+ 315 km), interventna duljina: 2 595 m, predmetna općina: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza cesta (0+ 000 – 1+ 950 km), interventna dužina: 1 950 m, predmetna općina: Kevermes – 4444 j Priključna cesta Gyula-Battonya-Mezőhegyes (28+ 420 – 29+ 630 km), interventna duljina: 1 210 m, predmetna općina: Ako se projekt provede, poboljšat će se dostupnost lokalnih i regionalnih radnih mjesta, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosi na cestovni promet 1988. godine. I. tv. Planiraju se u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih dotičnih subjekata. Planirani razvoj odnosi se i na prijelaze unutar stambenog područja, ispitano je sigurno izvođenje biciklističkog prometa, a izgradnja elementa biciklističke prometne mreže nije dio ovog projekta. Ulaganjem se doprinosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspekata sigurnosti na cestama te će im se posvetiti posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s okružnom vladom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegovog stručnog i institucionalnog konteksta osigurana je financijska održivost projekta te dugoročno (5 godina) funkcioniranje i održavanje provedenih aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i prije svega djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravno ili neizravno s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionice ceste koje treba obnoviti odnose se na pet naselja. Kako je navedeno u točki 3.2./7 poziva, provest će se revizija sigurnosti na cestama za relevantne dionice cesta, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt je u skladu sa svim zakonodavstvom o zaštiti okoliša i jednakim mogućnostima, a ne očekuje se da će ulaganje utjecati na stanje okoliša, stanje vode i klimatske promjene projekta. Ako su predviđeni građevinski planovi i autobusne uvale (u fazi pripreme projekta, dovršeni), bit će dostavljena odgovarajuća izjava o namjeri. Načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, invalida i djece, uzet će se u obzir u njegovom dizajnu. Planirani razvoj događaja i provjera njihove usklađenosti s pozivom na podnošenje prijedloga: 3.1.1. Pojedinosti o samoprihvatljivim aktivnostima: U okviru ovog projekta radovi na obnovi cesta provest će se u skladu s odjeljkom 3.1.1. „Razvoj i obnova cesta s 4 i 5 znamenki”. Kolnik osam cestovnih dionica pogođenih razvojem bit će obnovljen uz potrebnu obnovu kanala. Sustav odvodnje kišnice također se obnavlja i obnavlja u potrebnoj mjeri. 3.1.2. Pojedinosti o neobveznim aktivnostima koje same po sebi nisu prihvatljive: Osim pripreme ovog projekta, može se zaključiti da je među neobaveznim aktivnostima obnova autobusnih uvala, autobusnih stajališta, ako je potrebno, obnova umjetničkih djela, razvoj prometne tehnologije i kupnja/izvlaštenje stranih površina potrebnih za realizaciju realizacije... (Croatian)
5 September 2022
0 references
Като част от проекта ще бъде обновен участък от вторичната пътна мрежа на общо 9 764 км. По време на интервенцията се извършва профилното смилане на съществуващата обвивка, а новата обвивка се образува чрез инсталирането на свързващ и износен слой. Дренажът се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващото и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Участъци, засегнати от ремонт на пътища: — 4434 j. път Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750—6+ 640 kms), дължина на интервенцията: 890 m, засегната община: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd свързващ път (10+ 980+ 11+ 899 kms), дължина на интервенцията: 919 m, засегната община: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd свързващ път (18+ 275—18+ 565 kms), дължина на интервенцията: 290 m, засегната община: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd свързващ път (18+ 816—19+ 820 kms), дължина на интервенцията: 1 004 m, засегната община: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas свързващ път (0+ 929—1+ 835 kms), дължина на интервенцията: 906 m, засегната община: Mezőberény — 4219 j. свързващ път Furta-Gyula (60+ 720—63+ 315 kms), дължина на интервенцията: 2 595 m, засегната община: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza Road (0+ 000—1+ 950 kms), дължина на интервенцията: 1 950 m, засегната община: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes свързващ път (28+ 420—29+ 630 km), дължина на интервенцията: 1 210 m, засегната община: Kevermes Ако проектът бъде изпълнен, ще се подобри наличието на работни места на местно и регионално равнище, като по този начин се насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Инвестицията(ите) се извършва(т) по обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. I. телевизия. Се планира в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. Планираните развития се отнасят и до пресичания в рамките на жилищен район, разгледано е безопасното извеждане на велосипедния трафик и изграждането на елемент от мрежата за велосипеден трафик не е част от този проект. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и на аспектите на пътната безопасност ще бъде и ще бъде отделено специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат ремонтирани, е договорен и одобрен с правителството на окръга. Благодарение на организацията на заявителя и неговия експертен и институционален контекст, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на изпълняваната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано за подобряване на безопасността на пешеходците, велосипедистите и най-вече на децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и реализира по рентабилен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се осъществява чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за трудова мобилност. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, се отнасят до 5 населени места. Както е посочено в точка 3.2./7 от поканата, ще се извърши одит на пътната безопасност за съответните пътни участъци, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът е съобразен с цялото законодателство в областта на околната среда и равните възможности и не се очаква инвестицията да засегне екологичното състояние на проекта, състоянието на водите и изменението на климата. Ако са предвидени строителни планове и автобусни заливи (в подготвителната фаза на проекта, завършен), ще бъде представена съответната декларация за намерение. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Планирани разработки и проверка на тяхната съгласуваност с поканата: 3.1.1. Подробности за дейностите, които отговарят на условията за допустимост: В рамките на този проект ще бъдат извършени ремонтни работи в съответствие с раздел 3.1.1 „Разработване и обновяване на пътища с 4 и 5 цифри“. Настилката на осемте пътни участъка, засегнати от проекта, ще бъде обновена в допълнение към необходимото обновяване на каналите. Дренажната система за дъждовна вода също е обновена и възстановена до необходимата степен. 3.1.2. Подробности за незадължителните дейности, които сами по себе си не са допустими: В допълнение към подготовката на настоящия проект, може да се заключи, че сред незадължителните дейности, обновяването на автобусни заливи, автобусни спирки, ако е необходимо, обновяването на произведения на изкуството, развитието на пътните технологии и заку... (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, déanfar cuid den ghréasán bóithre tánaisteacha a athchóiriú ar 9.764 km san iomlán. Le linn na hidirghabhála, déantar muilleoireacht phróifíl an chásáil atá ann cheana, agus cruthaítear an cásáil nua trí chiseal ceangailteach agus caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna dá ndéanann athchóiriú bóithre difear: — 4434 j. Bóthar Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750-6+ 640 km), fad idirghabhála: 890 m, an bardas lena mbaineann: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd ag nascadh bóthair (10+ 980+ 11+ 899 km), fad idirghabhála: 919 m, an bardas lena mbaineann: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd ag nascadh bóthair (18+ 275-18+ 565 km), fad idirghabhála: 290 m, an bardas a ndearnadh difear dó: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd ag nascadh bóthair (18+ 816-19+ 820 km), fad idirghabhála: 1 004 m, an bardas lena mbaineann: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas ag nascadh bóthar (0+ 929-1+ 835 km), fad idirghabhála: 906 m, an bardas lena mbaineann: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula nascbhóthar (60+ 720-63+ 315 km), fad idirghabhála: 2 595 m, an bardas lena mbaineann: Gyula — 4429 j Bóthar Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+ 000-1+ 950 km), fad idirghabhála: 1 950 m, an bardas lena mbaineann: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes a nascann bóthar (28+ 420-29+ 630 km), fad idirghabhála: 1 210 m, an bardas lena mbaineann: Má chuirtear an tionscadal chun feidhme, cuirfear feabhas ar infhaighteacht post áitiúil agus réigiúnach, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht/na hinfheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar iad a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. Baineann na forbairtí atá beartaithe freisin le crosairí laistigh de cheantar cónaithe, scrúdaíodh díorthú sábháilte tráchta rothaíochta, agus níl tógáil eilimint líonra tráchta rothar mar chuid den tionscadal seo. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 5 lonnaíocht. Mar a leagtar amach i bpointe 3.2./7 den ghlao, déanfar iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, agus cuirfear na moltaí agus na torthaí a bhaineann leo san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Comhlíonann an tionscadal an reachtaíocht uile maidir leis an gcomhshaol agus comhionannas deiseanna, agus níltear ag súil go mbeidh tionchar ag an infheistíocht ar stádas comhshaoil, stádas uisce agus athrú aeráide an tionscadail. Má táthar ag súil le pleananna tógála agus bánna bus (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail, curtha i gcrích), cuirfear an dearbhú intinne ábhartha isteach. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Forbairtí atá beartaithe agus fíorú a gcomhsheasmhacht leis an nglao: 3.1.1. Sonraí faoi ghníomhaíochtaí féin-incháilithe: Faoi chuimsiú an tionscadail seo, déanfar oibreacha athchóirithe bóthair i gcomhréir le Roinn 3.1.1 “Bóithre 4 agus 5 dhigit a fhorbairt agus a athchóiriú”. Athchóireofar pábháil na n-ocht stráice bóthair a ndeachaigh an fhorbairt i bhfeidhm orthu chomh maith leis an athchóiriú duchtanna is gá. Déantar an córas draenála uisce báistí a athchóiriú agus a athchóiriú a mhéid is gá. 3.1.2. Sonraí na ngníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe as a stuaim féin: Chomh maith le hullmhú an tionscadail atá ann faoi láthair, is féidir a thabhairt i gcrích go bh... (Irish)
5 September 2022
0 references
Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per un totale di 9,764 km. Durante l'intervento, viene eseguita la fresatura del profilo dell'involucro esistente e il nuovo involucro è formato dall'installazione di uno strato di legatura e usura. Il drenaggio è assicurato ristrutturando il sistema di drenaggio esistente e posizionandolo in un buon braccio, e la panca stradale è anche disposta. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturate se necessario. Tratti interessati dalla ristrutturazione stradale: — 4434 j. strada Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750-6+ 640 km), lunghezza d'intervento: 890 m, comune interessato: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd strada di collegamento (10+ 980+ 11+ 899 km), lunghezza d'intervento: 919 m, comune interessato: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd strada di collegamento (18+ 275-18+ 565 kms), lunghezza d'intervento: 290 m, comune interessato: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd strada di collegamento (18+ 816-19+ 820 kms), lunghezza d'intervento: 1 004 m, comune interessato: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas strada di collegamento (0+ 929-1+ 835 km), lunghezza d'intervento: 906 m, comune interessato: Mezőberény — 4219 j. strada di collegamento Furta-Gyula (60+ 720-63+ 315 km), lunghezza d'intervento: 2 595 m, comune interessato: Gyula — 4429 j Strada Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+ 000-1+ 950 km), lunghezza d'intervento: 1 950 m, comune interessato: Kevermes — 4444 j Strada di collegamento Gyula-Battonya-Mezőhegyes (28+ 420-29+ 630 km), lunghezza d'intervento: 1 210 m, comune interessato: Kevermes Se il progetto sarà attuato, migliorerà la disponibilità di posti di lavoro locali e regionali, incoraggiando così la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà interessate e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. È pianificato conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Gli sviluppi previsti riguardano anche gli attraversamenti all'interno di un'area residenziale, la derivazione sicura del traffico ciclabile è stata esaminata e la costruzione di un elemento di rete di traffico di biciclette non fa parte di questo progetto. L'investimento contribuisce al miglioramento della sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. Grazie all'organizzazione del richiedente e al suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. I contenuti tecnici del progetto saranno progettati e progettati per migliorare la sicurezza dei pedoni, dei ciclisti e, soprattutto, dei bambini, degli anziani e delle persone con disabilità. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficiente sotto il profilo dei costi con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è effettuato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 5 insediamenti. Come indicato al punto 3.2./7 dell'invito, sarà effettuato un audit sulla sicurezza stradale per i tratti stradali pertinenti, le cui raccomandazioni e i cui risultati saranno presi in considerazione al momento di elaborare i piani. Il progetto è conforme a tutte le normative in materia di ambiente e pari opportunità e non si prevede che l'investimento incida sullo stato ambientale, sullo stato dell'acqua e sui cambiamenti climatici. Se sono previsti piani di costruzione e baie per autobus (nella fase di preparazione del progetto, completata), verrà presentata la relativa dichiarazione di intenti. I principi del design universale, vale a dire le esigenze delle donne e degli uomini, le esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini, saranno presi in considerazione nel suo disegno. Sviluppi previsti e verifica della loro coerenza con l'invito: 3.1.1. Dettagli delle attività autoammissibili: Nell'ambito di questo progetto, i lavori di ristrutturazione stradale saranno effettuati conformemente alla sezione 3.1.1 "Sviluppo e ristrutturazione delle strade di 4 e 5 cifre". La pavimentazione degli otto tratti stradali interessati dallo sviluppo sarà ristrutturata in aggiunta alla necessaria ristrutturazione della condotta. Anche il sistema di drenaggio dell'acqua piovana viene ristrutturato e restaurato nella misura necessaria. 3.1.2. Dettagli de... (Italian)
5 September 2022
0 references
V rámci projektu sa zrekonštruuje úsek sekundárnej cestnej siete na celkovej dĺžke 9 764 km. Počas zásahu sa vykonáva profil frézovanie existujúceho plášťa a nový plášť je tvorený inštaláciou väzby a opotrebenia vrstvy. Drenáž je zabezpečená renováciou existujúceho drenážneho systému a umiestnením do dobrého ramena a je usporiadaná aj cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na dotknutých úsekoch ciest sa podľa potreby zrekonštruujú. Úseky ovplyvnené renováciou ciest: — 4434 j. cesta Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750 – 6+ 640 kms), dĺžka zásahu: 890 m, príslušná obec: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd spojovacia cesta (10+ 980+ 11+ 899 kms), dĺžka zásahu: 919 m, príslušná obec: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd spojovacia cesta (18+ 275 – 18+ 565 kms), dĺžka zásahu: 290 m, postihnutá obec: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd spojovacia cesta (18+ 816 – 19+ 820 kms), dĺžka zásahu: 1 004 m, príslušná obec: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas spojovacia cesta (0+ 929 – 1+ 835 km), dĺžka zásahu: 906 m, príslušná obec: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula spojovacia cesta (60+ 720 – 63+ 315 km), dĺžka zásahu: 2 595 m, príslušná obec: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza road (0+ 000 – 1+ 950 kms), dĺžka zásahu: 1 950 m, príslušná obec: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes spojovacia cesta (28+ 420 – 29+ 630 km), dĺžka zásahu: 1 210 m, príslušná obec: Kevermes Ak sa projekt zrealizuje, zlepší sa dostupnosť miestnych a regionálnych pracovných miest, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa realizujú na verejnej cestnej sieti. V skutočnosti sa príslušné nehnuteľnosti a ich vlastníctvo môžu určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. Tv. Sa plánuje v súlade s oddielom 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. Plánovaný vývoj sa týka aj križovatiek v obytnej oblasti, skúma sa bezpečné odvodenie cyklistickej dopravy a výstavba prvku cyklistickej dopravnej siete nie je súčasťou tohto projektu. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú zrekonštruovať, bol schválený a schválený s krajskou vládou. Z dôvodu organizácie žiadateľa a jeho odborného a inštitucionálneho zázemia je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby sa zvýšila bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investícia sa plánuje a realizuje nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a ekonomickým rozpočtom. Investície sa realizujú prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčujú podmienky infraštruktúry mobility pracovnej sily. Cestné úseky, ktoré sa majú zrekonštruovať, sa týkajú 5 osád. Ako sa uvádza v bode 3.2./7 výzvy, vykoná sa audit bezpečnosti cestnej premávky pre príslušné úseky ciest, ktorých odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt je v súlade so všetkými právnymi predpismi týkajúcimi sa životného prostredia a rovnakých príležitostí a neočakáva sa, že investícia bude ovplyvnená environmentálnym stavom projektu, stavom vody a zmenou klímy. Ak sa plánujú plány výstavby a autobusové zátoky (v prípravnej fáze projektu, dokončené), predloží sa príslušné vyhlásenie o zámere. Princípy univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších ľudí, zdravotne postihnutých a deti, sa budú brať do úvahy pri ich navrhovaní. Plánovaný vývoj a overenie ich súladu s výzvou: 3.1.1. Podrobnosti o samooprávnených činnostiach: V rámci tohto projektu sa budú práce na renovácii ciest vykonávať v súlade s oddielom 3.1.1 „Rozvoj a renovácia ciest so štyrmi a piatimi číslicami“. Dlažba ôsmich cestných úsekov, ktorých sa vývoj týka, bude zrekonštruovaná okrem potrebnej renovácie potrubia. Systém odvodňovania dažďovej vody je tiež zrekonštruovaný a renovovaný v nevyhnutnom rozsahu. 3.1.2. Podrobnosti o nepovinných činnostiach, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Okrem prípravy tohto projektu možno dospieť k záveru, že medzi voliteľnými aktivitami je renovácia autobusových zátok, autobusových zastávok, v prípade potreby renovácia umeleckých diel, rozvoj dopravnej technológie a nákup/vyvlastnenie cudzích priestorov potrebných na realizáciu projektu. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu osa kokku 9,764 km ulatuses. Sekkumise ajal viiakse läbi olemasoleva korpuse profiili jahvatamine ja uus korpus moodustub sidumis- ja kulumiskihi paigaldamisega. Drenaaž on tagatud olemasoleva drenaažisüsteemi uuendamisega ja selle paigutamisega heasse käesse ning korrastatakse ka teepink. Vastavalt vajadusele renoveeritakse mõjutatud teelõikude kunstiteosed, läbisõidu- ja liiklusvahendid. Teede uuendamisest mõjutatud lõigud: – 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó tee (5+ 750–6+ 640 km), sekkumispikkus: 890 m, asjaomane omavalitsus: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd ühendav tee (10+ 980+ 11+ 899 km), sekkumispikkus: 919 m, asjaomane omavalitsus: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd ühendustee (18+ 275–18+ 565 km), sekkumispikkus: 290 m, mõjutatud omavalitsus: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd ühendustee (18+ 816–19+ 820 km), sekkumispikkus: 1 004 m, asjaomane omavalitsus: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas, mis ühendab teed (0+ 929–1+ 835 km), sekkumispikkus: 906 m, asjaomane omavalitsus: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula ühendustee (60+ 720–63+ 315 km), sekkumispikkus: 2 595 m, asjaomane omavalitsus: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza maantee (0+ 00–1+ 950 kms), sekkumispikkus: 1 950 m, asjaomane omavalitsus: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes (28+ 420–29+ 630 km), sekkumispikkus: 1 210 m, asjaomane omavalitsus: Kevermes Kui projekti rakendatakse, parandatakse kohalike ja piirkondlike töökohtade kättesaadavust, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeering (investeeringud) tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandit kindlaks määrata ainult planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. Ma. tv. Kavandatakse vastavalt 8. jao punktile 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Kavandatud arendused puudutavad ka elamurajooni ülesõite, on uuritud jalgrattaliikluse ohutut tuletamist ning selle projekti osaks ei ole jalgrattavõrgu elemendi rajamine. Investeeringud aitavad kaasa liiklusohutuse parandamisele ja liiklusohutuse aspektidele pööratakse kavandamis- ja rakendamisprotsessis erilist tähelepanu. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning elluviidud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu töötatakse välja ja kavandatakse selleks, et parandada jalakäijate, jalgratturite ja eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja majandusliku eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavad teelõikud puudutavad viit asulat. Nagu on sätestatud konkursikutse punktis 3.2./7, viiakse asjaomaste teelõikude puhul läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse kavade koostamisel arvesse. Projekt vastab kõigile keskkonnaalastele ja võrdseid võimalusi käsitlevatele õigusaktidele ning investeering ei mõjuta eeldatavasti projekti keskkonnaseisundit, vee seisundit ega kliimamuutusi. Kui ehitusplaanid ja bussiplatvormid on ette nähtud (projekti ettevalmistusetapis, on lõpetatud), esitatakse vastav tahteavaldus. Selle kujundamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Kavandatud arendused ja nende vastavuse kontrollimine konkursikutsele: 3.1.1. Üksikasjad eneseabikõlblike tegevuste kohta: Selle projekti raames tehakse teede renoveerimistöid vastavalt punktile 3.1.1 „4- ja viiekohaliste teede arendamine ja renoveerimine“. Arendusest mõjutatud kaheksa teelõiku kõnniteed renoveeritakse lisaks vajalikule torude uuendamisele. Samuti renoveeritakse ja taastatakse vajalikul määral vihmavee äravoolusüsteem. 3.1.2. Üksikasjad vabatahtlike tegevuste kohta, mis ei ole iseenesest abikõlblikud: Lisaks käesoleva projekti ettevalmistamisele võib järeldada, et valikuliste tegevuste hulgas on bussiväljakute renoveerimine, vajaduse korral bussipeatused, kunstiteoste renoveerimine, liiklustehnoloogia arendamine ning välismaa alade ostmine/võõrandamine, mis on vajalik... (Estonian)
5 September 2022
0 references
W ramach projektu przebudowany zostanie odcinek sieci dróg drugorzędnych o łącznej długości 9 964 km. Podczas interwencji wykonuje się frezowanie profilowe istniejącej obudowy, a nowa obudowa powstaje poprzez instalację warstwy wiążącej i zużywającej się. Drenaż jest zapewniony poprzez modernizację istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a ławka drogowa jest również umieszczona. Dzieła sztuki, urządzenia penetrujące i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Odcinki, których dotyczy renowacja dróg: — 4434 j. droga Gyula-Pitvaros-Makó (5 + 750-6 + 640 km), długość interwencji: 890 m, gmina: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd droga łącząca (10 + 980 + 11 + 899 km), długość interwencji: 919 m, gmina: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd łącząca drogę (18 + 275-18 + 565 km), długość interwencji: 290 m, gmina dotknięta chorobą: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd łącząca drogę (18 + 816-19 + 820 km), długość interwencji: 1 004 m, gmina: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas droga łącząca (0 + 929-1 + 835 km), długość interwencji: 906 m, gmina: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula łącząca droga (60 + 720-63 + 315 km), długość interwencji: 2 595 m, gmina: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza droga (0 + 000-1 + 950 km), długość interwencji: 1 950 m, gmina: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes łącząca drogę (28 + 420-29 + 630 km), długość interwencji: 1 210 m, gmina: Kevermes Jeśli projekt zostanie zrealizowany, zwiększy się dostępność miejsc pracy na szczeblu lokalnym i regionalnym, co przyczyni się do mobilności pracowników i rozwoju gospodarczego. Inwestycje realizowane są w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości dane nieruchomości i ich własność można określić tylko w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Planowana jest zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. Planowane inwestycje dotyczą również przejazdów w obrębie dzielnicy mieszkalnej, zbadano bezpieczne wyprowadzenie ruchu rowerowego, a budowa elementu sieci ruchu rowerowego nie jest częścią tego projektu. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą zwracane na szczególną uwagę w procesie planowania i wdrażania. Lista odcinków dróg, które mają zostać odnowione, została uzgodniona i zatwierdzona z rządem hrabstwa. Ze względu na organizację Wnioskodawcy oraz jego doświadczenie eksperckie i instytucjonalne zapewnia się stabilność finansową projektu oraz długoterminową (5 lat) eksploatację i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i osób niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób opłacalny z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 5 osiedli. Zgodnie z pkt 3.2./7 zaproszenia do składania wniosków przeprowadzona zostanie kontrola bezpieczeństwa ruchu drogowego w odniesieniu do odpowiednich odcinków dróg, których zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy sporządzaniu planów. Projekt jest zgodny ze wszystkimi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i równości szans, a inwestycja nie ma wpływu na stan środowiska, stan wody i zmiany klimatu projektu. Jeżeli planowane są plany budowy i zatoki autobusowe (w fazie przygotowawczej projektu, zakończone), należy złożyć odpowiednią deklarację intencyjną. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jego projektowaniu. Planowane zmiany i weryfikacja ich zgodności z zaproszeniem: 3.1.1. Szczegółowe informacje na temat działalności samokwalifikującej się: W ramach tego projektu prowadzone będą prace remontowe dróg zgodnie z sekcją 3.1.1 „Opracowanie i remont dróg o długości 4 i 5 cyfr”. Nawierzchnia ośmiu odcinków dróg, których dotyczy rozwój, zostanie odnowiona w uzupełnieniu do niezbędnej renowacji kanałów. System odprowadzania wody deszczowej jest również odnowiony i odrestaurowany w niezbędnym zakresie. 3.1.2. Szczegółowe informacje na temat działań fakultatywnych, które nie kwalifikują się samodzielnie: Oprócz przygotowania niniejszego projektu można wnioskować, że wśród działań fakultatywnych renowacja zatok autobusowych, przystanków autobusowych, w razie potrzeby renowacja dzieł sztuki, rozwój technologii ruchu drogowego oraz zakup/wywłaszczenie terenów obcych niezbędnych do realizacji... (Polish)
5 September 2022
0 references
No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária num total de 9,764 km. Durante a intervenção, realiza-se a fresagem do perfil do invólucro existente, e o novo invólucro é formado pela instalação de uma camada de encadernação e desgaste. A drenagem é assegurada pela remodelação do sistema de drenagem existente e colocando-o em um bom braço, e o banco da estrada também está disposto. As obras de arte, os equipamentos de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Troços afetados pela renovação rodoviária: — 4434 j. Estrada Gyula-Pitvaros-Makó (5+750-6+640 kms), comprimento de intervenção: 890 m, município em causa: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd estrada de ligação (10+980+11+899 kms), comprimento de intervenção: 919 m, município em causa: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd estrada de ligação (18+275-18+565 kms), comprimento de intervenção: 290 m, município afetado: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd estrada de ligação (18+816-19+820 kms), comprimento de intervenção: 1 004 m, município em causa: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas estrada de ligação (0+929-1+835 kms), comprimento de intervenção: 906 m, município em causa: Mezőberény — 4219 j. Estrada de ligação Furta-Gyula (60+720-63+315 kms), comprimento de intervenção: 2 595 m, município em causa: Gyula — 4429 j estrada Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+000-1+950 kms), comprimento de intervenção: 1 950 m, município em causa: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes estrada de ligação (28+420-29+630 kms), comprimento de intervenção: 1 210 m, município em causa: Kevermes Se o projeto for executado, a disponibilidade de empregos locais e regionais será melhorada, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são realizados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Devem ser planeadas em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. Os desenvolvimentos planeados dizem também respeito a travessias dentro de uma área residencial, a derivação segura do tráfego de bicicleta foi examinada e a construção de um elemento de rede de tráfego de bicicletas não faz parte deste projeto. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 5 povoações. Tal como estabelecido no ponto 3.2./7 do convite à apresentação de propostas, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto está em conformidade com toda a legislação ambiental e de igualdade de oportunidades e o estado ambiental do projeto, o estado da água e as alterações climáticas não deverão ser afetados pelo investimento. Se estiverem previstos planos de construção e baías de autocarros (na fase de preparação do projeto, concluída), será apresentada a declaração de intenções pertinente. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. Desenvolvimentos planeados e verificação da sua coerência com o convite: 3.1.1. Pormenores das atividades autoelegíveis: No âmbito deste projeto, as obras de renovação rodoviária serão realizadas em conformidade com a secção 3.1.1 «Desenvolvimento e renovação de estradas de 4 e 5 dígitos». O pavimento dos oito troços rodoviários afetados pelo desenvolvimento será remodelado, além da necessária remodelação da conduta. O sistema de drenagem de águas pluviais também é remodelado e restaurado na medida necessária. 3.1.2. Pormenores das atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Além da preparação do presente projeto, pode-se concluir que, entre as atividades opcionais, a renovação de ba... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
V rámci projektu bude renovován úsek vedlejší silniční sítě o celkové délce 9,764 km. Během zásahu se provádí profilové frézování stávajícího pláště a nové pouzdro je tvořeno instalací vazby a opotřebovací vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a také je uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, pronikající a dopravní zařízení na dotčených silničních úsecích budou podle potřeby zrekonstruována. Úseky postižené rekonstrukcí silnic: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó silnice (5 + 750–6 + 640 km), délka zásahu: 890 m, dotčená obec: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd spojovací silnice (10 + 980 + 11 + 899 km), délka zásahu: 919 m, dotčená obec: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd spojovací silnice (18 + 275–18 + 565 km), délka zásahu: 290 m, postižená obec: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd spojovací silnice (18 + 816–19 + 820 km), délka zásahu: 1 004 m, dotčená obec: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas spojovací silnice (0 + 929–1 + 835 km), délka zásahu: 906 m, dotčená obec: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula spojovací silnice (60 + 720–63 + 315 km), délka zásahu: 2 595 m, dotčená obec: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza silnice (0 + 000–1 + 950 km), délka zásahu: 1 950 m, dotčená obec: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes spojovací silnice (28 + 420–29 + 630 km), délka zásahu: 1 210 m, dotčená obec: Kevermes Pokud bude projekt realizován, zlepší se dostupnost místních a regionálních pracovních míst, čímž se podpoří mobilita pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se provádějí na veřejné silniční síti. Ve skutečnosti lze dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. V televizi. Jsou plánovány v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. Plánovaný vývoj se týká také přejezdů v rezidenční oblasti, bylo prozkoumáno bezpečné derivace cyklistické dopravy a součástí tohoto projektu není výstavba síťové sítě jízdních kol. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Seznam silničních úseků, které mají být zrekonstruovány, byl schválen a schválen s krajskou vládou. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobý (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšil bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, seniorů a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Úseky silnic, které mají být zrekonstruovány, se týkají 5 osad. Jak je uvedeno v bodě 3.2./7 výzvy, bude proveden audit bezpečnosti silničního provozu u příslušných silničních úseků, jejichž doporučení a zjištění budou zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt je v souladu se všemi právními předpisy v oblasti životního prostředí a rovných příležitostí a neočekává se, že by investice ovlivnila stav životního prostředí, stavu vody a změny klimatu. Pokud jsou plánovány stavební plány a autobusové zátoky (ve fázi přípravy projektu, dokončeno), bude předloženo příslušné prohlášení o záměru. Zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených a dětí, budou zohledněny v jeho návrhu. Plánovaný vývoj a ověření jejich souladu s výzvou: 3.1.1. Podrobnosti o samostatně způsobilých činnostech: V rámci tohoto projektu budou provedeny renovace silnic v souladu s oddílem 3.1.1 „Vývoj a rekonstrukce silnic o 4 a 5 číslicích“. Chodník osmi silničních úseků, jichž se výstavba týká, bude kromě nezbytné rekonstrukce potrubí zrekonstruován. V potřebném rozsahu je také renovován a obnoven odvodňovací systém dešťové vody. 3.1.2. Podrobnosti o nepovinných činnostech, které samy o sobě nejsou způsobilé: Kromě přípravy tohoto projektu lze dospět k závěru, že mezi volitelné činnosti patří renovace autobusových zátoek, zastávky autobusů, v případě potřeby renovace uměleckých děl, rozvoj dopravní techniky a nákup/vyvlastnění zahraničních prostor nezbytných pro realizaci projektu. (Czech)
5 September 2022
0 references
Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret på i alt 9,764 km. Under indgrebet udføres profilfræsningen af det eksisterende kabinet, og det nye kabinet dannes ved montering af et bindings- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også arrangeret. Kunstværker, gennemtrængning og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Strækninger, der er berørt af renovering af veje: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó-vej (5+ 750-6+ 640 km), interventionslængde: 890 m, berørt kommune: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd forbinder vej (10+ 980+ 11+ 899 km), interventionslængde: 919 m, berørt kommune: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd forbinder vej (18+ 275-18+ 565 km), interventionslængde: 290 m, berørt kommune: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd forbinder vej (18+ 816-19+ 820 km), interventionslængde: 1 004 m, berørt kommune: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas forbinder vej (0+ 929-1+ 835 km), interventionslængde: 906 m, berørt kommune: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula forbinder vej (60+ 720-63+ 315 km), interventionslængde: 2 595 m, berørt kommune: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza vej (0+ 000-1+ 950 km), interventionslængde: 1 950 m, berørt kommune: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes forbinder vej (28+ 420-29+ 630 km), interventionslængde: 1 210 m, berørt kommune: Kevermes Hvis projektet gennemføres, vil tilgængeligheden af lokale og regionale job blive forbedret og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og økonomisk udvikling. Investeringen/investeringerne foretages på det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Det er mig. Planlægges i overensstemmelse med afdeling 8, stk. 1a, under hensyntagen til alle berørte operatørers behov. Den planlagte udvikling vedrører også overfarter inden for et beboelsesområde, den sikre afledning af cykeltrafik er blevet undersøgt, og opførelsen af et cykeltrafiknetelement er ikke en del af dette projekt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden, og der vil blive og vil blive lagt særlig vægt på trafiksikkerheden i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er aftalt og godkendt med amtsregeringen. På grund af ansøgerens organisation og dets ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5 år) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 5 bosættelser. Som anført i punkt 3.2./7 i indkaldelsen vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet overholder al miljø- og ligestillingslovgivning, og miljøtilstanden for projektets miljø, vandtilstand og klimaændringer forventes ikke at blive påvirket af investeringen. Hvis der planlægges byggeplaner og busbaner (i projektets forberedelsesfase), vil den relevante hensigtserklæring blive forelagt. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning i dets udformning. Planlagt udvikling og kontrol af deres overensstemmelse med indkaldelsen: 3.1.1. Nærmere oplysninger om selvstøtteberettigede aktiviteter: Inden for rammerne af dette projekt vil der blive udført vejrenovering i overensstemmelse med afsnit 3.1.1 "Udvikling og renovering af veje med 4 og 5 cifre". Fortovet på de otte vejstrækninger, der er berørt af udviklingen, vil blive renoveret ud over den nødvendige kanalrenovering. Regnvandsafløbssystemet er også renoveret og restaureret i det nødvendige omfang. 3.1.2. Nærmere oplysninger om fakultative aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Ud over forberedelsen af dette projekt kan det konkluderes, at blandt de valgfrie aktiviteter, renovering af bus bugter, busstoppesteder, hvis det er nødvendigt, renovering af kunstværker, udvikling af trafikteknologi og køb/ekspropriation af udenlandske områder, der er nødvendige for realisering af... (Danish)
5 September 2022
0 references
Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras på totalt 9,764 km. Under interventionen utförs profilfräsningen av det befintliga höljet och det nya höljet bildas genom installation av ett bindnings- och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också ordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Avsnitt som påverkas av vägrenovering: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó-vägen (5+ 750–6+ 640 km), interventionslängd: 890 m, berörd kommun: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd som förbinder väg (10+ 980+ 11+ 899 kms), interventionslängd: 919 m, berörd kommun: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd anslutande väg (18+ 275–18+ 565 kms), interventionslängd: 290 m, berörd kommun: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd anslutande väg (18+ 816–19+ 820 kms), interventionslängd: 1 004 m, berörd kommun: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas anslutningsväg (0+ 929–1+ 835 kms), interventionslängd: 906 m, berörd kommun: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula anslutningsväg (60+ 720–63+ 315 km), interventionslängd: 2 595 m, berörd kommun: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza väg (0+ 000–1+ 950 kms), interventionslängd: 1 950 m, berörd kommun: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes som förbinder väg (28+ 420–29+ 630 km), interventionslängd: 1 210 m, berörd kommun: Kevermes Om projektet genomförs kommer tillgången till lokala och regionala arbetstillfällen att förbättras, vilket främjar arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringen/investeringarna görs på det allmänna vägnätet. I själva verket kan de berörda fastigheterna och deras ägande endast bestämmas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. Jag. tv. Ska planeras i enlighet med avsnitt 8.1a med beaktande av behoven hos alla berörda aktörer. Den planerade utvecklingen gäller även korsningar inom ett bostadsområde, den säkra härledningen av cykeltrafiken har undersökts och byggandet av ett cykeltrafiknät ingår inte i detta projekt. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Listan över vägsträckor som ska renoveras har överenskommits och godkänts av länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess sakkunniga och institutionella bakgrund säkerställs projektets finansiella hållbarhet och den långsiktiga femåriga driften och upprätthållandet av den genomförda verksamheten. Det tekniska innehållet i projektet kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionsnedsättning. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. De vägavsnitt som ska renoveras gäller fem bosättningar. Såsom anges i punkt 3.2./7 i ansökningsomgången kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för de berörda vägavsnitten, vars rekommendationer och resultat kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet följer all miljö- och jämställdhetslagstiftning, och miljöstatusen för projektets miljö, vattenstatus och klimatförändringar förväntas inte påverkas av investeringen. Om byggplaner och buskar planeras (under projektets förberedelsefas, slutförda) kommer den relevanta avsiktsförklaringen att lämnas in. Principerna om universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, behoven hos äldre, funktionshindrade och barn, kommer att beaktas i utformningen. Planerad utveckling och kontroll av deras överensstämmelse med ansökningsomgången: 3.1.1. Uppgifter om självberättigande verksamhet: Inom ramen för detta projekt kommer vägrenoveringsarbetet att utföras i enlighet med avsnitt 3.1.1 ”Utveckling och renovering av vägar med 4 och 5 siffror”. Beläggningen av de åtta vägsträckor som påverkas av utvecklingen kommer att renoveras utöver nödvändig ombyggnad av kanaler. Regnvattenavvattningssystemet renoveras också och återställs i nödvändig utsträckning. 3.1.2. Uppgifter om frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Förutom förberedelsen av det aktuella projektet kan man dra slutsatsen att bland de valfria aktiviteterna, renovering av buskar, busshållplatser, om nödvändigt, renovering av konstverk, utveckling av trafikteknik och inköp/expropriering av främmande områden som är nödvändiga för förverkligandet av... (Swedish)
5 September 2022
0 references
V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen na skupno 9,764 km. Med posegom se izvede profilno rezkanje obstoječega ohišja, novo ohišje pa nastane z namestitvijo zavezujočega in obrabnega sloja. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Odseki, na katere vpliva prenova cest: — 4434 j. cesta Gyula-Pitvaros-Makó (5+750–6+640 km), dolžina intervencije: 890 m, zadevna občina: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd povezovalna cesta (10+980+11+899 km), dolžina intervencije: 919 m, zadevna občina: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd (18+275–18+565 kms), dolžina intervencije: 290 m, prizadeta občina: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd (18+816–19+820 km), dolžina intervencije: 1 004 m, zadevna občina: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas povezovalna cesta (0+929–1+835 kms), dolžina intervencije: 906 m, zadevna občina: Mezőberény – 4219 j. povezovalna cesta Furta-Gyula (60+720–63+315 km), dolžina intervencije: 2 595 m, zadevna občina: Cesta Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+000–1+950 km), dolžina intervencije: 1 950 m, zadevna občina: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes povezovalna cesta (28+420–29+630 km), dolžina intervencije: 1 210 m, zadevna občina: Kevermes Če bo projekt izveden, se bo izboljšala razpoložljivost lokalnih in regionalnih delovnih mest, kar bo spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo na javnem cestnem omrežju. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se je nanašal na cestni promet leta 1988. I. TV. Se načrtujejo v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev dejavnosti. Načrtovani razvoj se nanaša tudi na prehode znotraj stanovanjskega območja, proučena je bila varna izpeljava kolesarskega prometa in gradnja elementa kolesarskega omrežja ni del tega projekta. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikov varnosti v cestnem prometu bo in bo deležna posebne pozornosti v procesu načrtovanja in izvajanja. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega ozadja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in zasnovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, se nanašajo na pet naselij. Kot je določeno v točki 3.2./7 razpisa, se bo izvedla revizija varnosti v cestnem prometu za ustrezne cestne odseke, katerih priporočila in ugotovitve se bodo upoštevali pri pripravi načrtov. Projekt je v skladu z vso okoljsko zakonodajo in zakonodajo o enakih možnostih, naložba pa ne bo vplivala na okoljsko stanje okolja, stanja voda in podnebnih sprememb projekta. Če so predvideni gradbeni načrti in avtobusne odprtine (v pripravljalni fazi projekta, zaključeni), se predloži ustrezna izjava o nameri. Pri oblikovanju bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Načrtovani razvoj dogodkov in preverjanje njihove skladnosti z razpisom: 3.1.1. Podrobnosti o samoupravičenih dejavnostih: V okviru tega projekta bodo prenova cest izvedena v skladu z oddelkom 3.1.1 „Razvoj in prenova cest s 4 in 5 števkami“. Pločnik osmih cestnih odsekov, ki jih je prizadel razvoj, bo prenovljen poleg potrebne obnove kanala. Sistem za odvodnjavanje deževnice se prav tako obnavlja in obnavlja v potrebnem obsegu. 3.1.2. Podrobnosti o neobveznih dejavnostih, ki same po sebi niso upravičene: Poleg priprave tega projekta je mogoče sklepati, da je med neobveznimi aktivnostmi prenova avtobusnih zalivov, avtobusnih postajališč, po potrebi obnova umetniških del, razvoj prometne tehnologije in nakup/razlastitev tujih prostorov, ki so potrebni za izvedbo projekta. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Osana hanketta toissijaisen tieverkon osuutta kunnostetaan yhteensä 9 764 kilometrillä. Intervention aikana suoritetaan olemassa olevan kotelon profiilijyrsintä ja uusi kotelo muodostetaan asentamalla sidonta- ja kulutuskerros. Viemäröinti varmistetaan kunnostamalla olemassa oleva viemärijärjestelmä ja asettamalla se hyvään varteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-, läpäisy- ja liikennevälineitä kunnostetaan tarvittaessa kyseisillä tieosuuksilla. Teiden kunnostuksesta kärsivät osuudet: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó tie (5+ 750–6+ 640 km), intervention pituus: 890 m, asianomainen kunta: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd yhdistävä tie (10+ 980+ 11+ 899 km), intervention pituus: 919 m, asianomainen kunta: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd yhdistävä tie (18+ 275–18+ 565 km), intervention pituus: 290 m, asianomainen kunta: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd yhdistävä tie (18+ 816–19+ 820 km), intervention pituus: 1 004 m, asianomainen kunta: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas yhdistävä tie (0+ 999–1+ 835 km), intervention pituus: 906 m, asianomainen kunta: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula yhdystie (60+ 720–63+ 315 km), intervention pituus: 2 595 m, asianomainen kunta: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza tie (0+ 000–1+ 950 km), intervention pituus: 1 950 m, asianomainen kunta: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes yhdistävä tie (28 + 420–29+ 630 kms), intervention pituus: 1 210 m, asianomainen kunta: Kevermes Jos hanke toteutetaan, paikallisten ja alueellisten työpaikkojen saatavuus paranee, mikä edistää työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investoinnit tehdään yleiseen tieverkkoon. Itse asiassa kyseiset kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vain suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee maantieliikennettä vuonna 1988. I. TV:tä. On suunniteltava 8 §:n 1 a kohdan mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Suunniteltu kehitys koskee myös asuinalueen rajanylityksiä, pyöräilyliikenteen turvallista johtamista ja pyöräliikenneverkkoelementin rakentamista ei ole osa tätä hanketta. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista, ja liikenneturvallisuusnäkökohtiin kiinnitetään ja tullaan kiinnittämään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaatiosta ja sen asiantuntija- ja institutionaalisesta taustasta johtuen hankkeen taloudellinen kestävyys ja toteutetun toiminnan pitkän aikavälin (5 vuoden) toiminta ja ylläpito on varmistettu. Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan parantamaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuutta. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti realistisella ja taloudellisella budjetilla. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden kautta talouskehitykseen ja työllisyyteen, ja se helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuriedellytyksiä. Kunnostettavat tieosuudet koskevat viittä asutusta. Kuten ehdotuspyynnön 3.2./7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehdään tieturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hanke on kaiken ympäristö- ja tasa-arvolainsäädännön mukainen, eikä investoinnin odoteta vaikuttavan hankkeen ympäristön tilaan, veden tilaan ja ilmastonmuutokseen. Jos suunnitteilla on rakennussuunnitelmat ja linja-autolaiturit (hankkeen valmisteluvaiheessa, valmistunut), toimitetaan asiaa koskeva aieilmoitus. Universaalin suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, ikääntyneiden, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Suunnitellut kehityssuunnat ja niiden johdonmukaisuuden tarkistaminen ehdotuspyynnön kanssa: 3.1.1. Yksityiskohtaiset tiedot itse tukikelpoisista toiminnoista: Tämän hankkeen yhteydessä tehdään teiden kunnostustöitä kohdan 3.1.1 ”Keski- ja 5-numeroisten teiden kehittäminen ja kunnostaminen” mukaisesti. Kehityksen kohteena olevien kahdeksan tieosuuden jalkakäytävät kunnostetaan tarvittavan kanavan kunnostuksen lisäksi. Myös sadeveden viemärijärjestelmää kunnostetaan ja kunnostetaan tarvittavassa määrin. 3.1.2. Yksityiskohtaiset tiedot vapaaehtoisista toiminnoista, jotka eivät ole tukikelpoisia yksinään: Tämän hankkeen valmistelun lisäksi voidaan päätellä, että valinnaisista toiminnoista, linja-autolaiturien kunnostamisesta, bussipysäkeistä, tarvittaessa taideteosten kunnostamisesta, liikenneteknologian kehittämisestä ja vieraiden alueiden hankinnasta/lunastuksesta, jotka ovat välttämättömiä toteutuksen kannalta tai... (Finnish)
5 September 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata fuq total ta’ 9.764 km. Matul l-intervent, isir it-tħin tal-profil tal-kisi eżistenti, u l-kisi l-ġdid huwa ffurmat mill-installazzjoni ta ‘saff li jorbot u jilbes. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed fi driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Xogħlijiet tal-arti, tagħmir penetranti u tat-traffiku fuq is-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet affettwati mir-rinnovazzjoni tat-toroq: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó triq (5+ 750–6+ 640 km), tul tal-intervent: 890 m, il-muniċipalità kkonċernata: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrġd li tgħaqqad it-triq (10+ 980+ 11+ 899 km), it-tul tal-intervent: 919 m, il-muniċipalità kkonċernata: Gyomaendrġd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrġd li tgħaqqad it-triq (18+ 275–18+ 565 km), it-tul tal-intervent: 290 m, il-muniċipalità affettwata: Gyomaendrġd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrġd li tgħaqqad it-triq (18+ 816–19+ 820 km), it-tul tal-intervent: 1 004 m, il-muniċipalità kkonċernata: Gyomaendrġd — 4641 j. Mezġberény — Szarvas li tgħaqqad it-triq (0+ 929–1+ 835 km), it-tul tal-intervent: 906 m, il-muniċipalità kkonċernata: Mezġberény — 4219 j. Furta-Gyula li tgħaqqad it-triq (60+ 720–63+ 315 km), it-tul tal-intervent: 2 595 m, il-muniċipalità kkonċernata: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza-Orosháza (0+ 000–1+ 950 km), it-tul tal-intervent: 1 950 m, il-muniċipalità kkonċernata: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezġhegyes li tgħaqqad it-triq (28+ 420–29+ 630 km), it-tul tal-intervent: 1 210 m, il-muniċipalità kkonċernata: Jekk il-proġett jiġi implimentat, id-disponibbiltà ta’ impjiegi lokali u reġjonali se tittejjeb, u b’hekk jiġu mħeġġa l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investiment(i) isir(u) fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Għandhom jiġu ppjanati skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-iżviluppi ppjanati jikkonċernaw ukoll il-qsim f’żona residenzjali, id-derivazzjoni sikura tat-traffiku taċ-ċikliżmu ġiet eżaminata, u l-bini ta’ element tan-netwerk tat-traffiku tar-roti mhuwiex parti minn dan il-proġett. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess tal-ippjanar u l-implimentazzjoni. Il-lista ta’ sezzjonijiet ta’ toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operazzjoni fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett se jkun imfassal u mfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 5 insedjamenti. Kif stabbilit fil-punt 3.2./7 tas-sejħa, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet tat-toroq rilevanti, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu fit-tfassil tal-pjanijiet. Il-proġett jikkonforma mal-leġiżlazzjoni ambjentali u ta’ opportunitajiet indaqs kollha, u l-istatus ambjentali tal-ambjent tal-proġett, l-istatus tal-ilma u t-tibdil fil-klima mhumiex mistennija li jiġu affettwati mill-investiment. Jekk il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni u l-bajjiet tal-karozzi tal-linja huma previsti (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett, titlesta), tiġi ppreżentata d-dikjarazzjoni ta’ intenzjoni rilevanti. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabilità u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tagħha. Żviluppi ppjanati u verifika tal-konsistenza tagħhom mas-sejħa: 3.1.1. Dettalji ta’ attivitajiet awtoeliġibbli: Fil-qafas ta’ dan il-proġett, ix-xogħlijiet ta’ rinnovazzjoni tat-toroq se jitwettqu skont it-Taqsima 3.1.1 “L-iżvilupp u r-rinnovazzjoni tat-toroq ta’ 4 u 5 ċifri”. Il-bankina tat-tmien sezzjonijiet tat-toroq affettwati mill-iżvilupp se tiġi rinnovata flimkien mar-rinnovazzjoni meħtieġa tal-kanal. Is-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita hija wkoll rinnovata u restawrata sal-punt meħtieġ. 3.1.2. Dettalji tal-attivitajiet fakultattivi li mhumiex eliġibbli waħedhom: Minbarra t-tħejjija tal-proġett preżenti, jista’ jiġi konkluż li fost l-attivitajiet fakultattivi, ir-rinnovazzjo... (Maltese)
5 September 2022
0 references
Als onderdeel van het project zal een deel van het secundaire wegennet worden gerenoveerd op een totaal van 9,764 km. Tijdens de interventie wordt het profielfrezen van de bestaande behuizing uitgevoerd en wordt de nieuwe behuizing gevormd door de installatie van een bindings- en slijtagelaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Delen die worden getroffen door verbouwing van de weg: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó weg (5+ 750-6+ 640 km), interventielengte: 890 m, betrokken gemeente: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd verbindingsweg (10+ 980+ 11+ 899 kms), interventie lengte: 919 m, betrokken gemeente: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd verbindingsweg (18+ 275-18+ 565 km), interventielengte: 290 m, getroffen gemeente: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd verbindingsweg (18+ 816-19+ 820 km), interventielengte: 1 004 m, betrokken gemeente: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas verbindingsweg (0+ 929-1+ 835 km), interventielengte: 906 m, betrokken gemeente: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula verbindingsweg (60+ 720-63+ 315 km), interventie lengte: 2 595 m, betrokken gemeente: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza weg (0+ 000-1+ 950 kms), interventielengte: 1 950 m, betrokken gemeente: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes verbindingsweg (28+ 420-29+ 630 km), interventielengte: 1 210 m, betrokken gemeente: Kevermes Als het project wordt uitgevoerd, zal de beschikbaarheid van lokale en regionale banen worden verbeterd, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden aangemoedigd. De investeringen worden uitgevoerd op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken eigendommen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. tv. Wordt gepland overeenkomstig afdeling 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. De geplande ontwikkelingen hebben ook betrekking op kruisingen binnen een woonwijk, de veilige afleiding van fietsverkeer is onderzocht en de bouw van een onderdeel van het fietsverkeer maakt geen deel uit van dit project. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheid zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Vanwege de organisatie van de aanvrager en haar deskundige en institutionele achtergrond worden de financiële duurzaamheid van het project en de lange termijn (5 jaar) exploitatie en onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op kosteneffectieve wijze gepland en uitgevoerd met een realistisch en economisch budget. De investering vindt plaats via een direct of indirect verband met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De te renoveren weggedeelten betreffen 5 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.2./7 van de oproep, zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor de relevante wegvakken, waarvan de aanbevelingen en bevindingen in aanmerking zullen worden genomen bij het opstellen van de plannen. Het project voldoet aan alle wetgeving inzake milieu en gelijke kansen, en de milieutoestand van het project, de watertoestand en de klimaatverandering zullen naar verwachting niet door de investering worden beïnvloed. Als er bouwplannen en busbanen zijn gepland (in de voorbereidingsfase van het project, voltooid), wordt de desbetreffende intentieverklaring ingediend. De beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen, zullen in het ontwerp in aanmerking worden genomen. Geplande ontwikkelingen en verificatie van de samenhang ervan met de oproep: 3.1.1. Details van zelf in aanmerking komende activiteiten: In het kader van dit project zullen wegenrenovatiewerkzaamheden worden uitgevoerd overeenkomstig punt 3.1.1 „Ontwikkeling en renovatie van wegen van 4 en 5 cijfers”. De bestrating van de acht door de ontwikkeling getroffen wegvakken zal worden gerenoveerd naast de noodzakelijke renovatie van de kanalen. Het regenwaterafvoersysteem wordt ook in de nodige mate gerenoveerd en hersteld. 3.1.2. Bijzonderheden over facultatieve activiteiten die niet op zichzelf in aanmerking komen: Naast de voorbereiding van het huidige project, kan worden geconcludeerd dat onder de optionele activiteiten, de renovatie van bus baaien, bushaltes, indien nodig, de renov... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, θα ανακαινιστεί τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου συνολικού μήκους 9.764 χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, πραγματοποιείται η άλεση προφίλ του υπάρχοντος περιβλήματος και το νέο περίβλημα διαμορφώνεται με την εγκατάσταση ενός στρώματος σύνδεσης και φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος συστήματος αποστράγγισης και με την τοποθέτηση του σε καλό βραχίονα, ενώ ο πάγκος του δρόμου είναι επίσης διατεταγμένος. Τα έργα τέχνης, ο διεισδυτικός και κυκλοφοριακός εξοπλισμός στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Τμήματα που επηρεάζονται από την οδική ανακαίνιση: — 4434 ι. Οδός Γυούλας-Πίτβαρος-Μάκο (5+ 750-6+ 640 χλμ.), μήκος παρέμβασης: 890 m, οικείος δήμος: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd συνδετικός δρόμος (10+ 980+ 11+ 899 kms), μήκος παρέμβασης: 919 m, οικείος δήμος: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd συνδετικός δρόμος (18+ 275-18+ 565 kms), μήκος παρέμβασης: 290 m, επηρεαζόμενος δήμος: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd συνδετικός δρόμος (18+ 816-19+ 820 kms), μήκος παρέμβασης: 1 004 m, οικείος δήμος: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas συνδετικός δρόμος (0+ 929-1+ 835 kms), μήκος παρέμβασης: 906 m, οικείος δήμος: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula συνδετικός δρόμος (60+ 720-63+ 315 kms), μήκος παρέμβασης: 2 595 m, οικείος δήμος: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza δρόμος (0+ 000-1+ 950 kms), μήκος παρέμβασης: 1 950 m, οικείος δήμος: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes συνδετικός δρόμος (28+ 420-29+ 630 kms), μήκος παρέμβασης: 1 210 m, οικείος δήμος: Εάν υλοποιηθεί το σχέδιο, θα βελτιωθεί η διαθεσιμότητα τοπικών και περιφερειακών θέσεων εργασίας, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. Από την τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες όλων των ενδιαφερόμενων επιχειρήσεων. Οι σχεδιαζόμενες εξελίξεις αφορούν επίσης τις διελεύσεις εντός κατοικημένης περιοχής, εξετάστηκε η ασφαλής παραγωγή της ποδηλατικής κυκλοφορίας και η κατασκευή ενός στοιχείου δικτύου κυκλοφορίας ποδηλάτων δεν αποτελεί μέρος αυτού του έργου. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του ειδικού και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί για να βελτιώσει την ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και κυρίως των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρίες. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα προς ανακαίνιση τμήματα του δρόμου αφορούν 5 οικισμούς. Όπως ορίζεται στο σημείο 3.2./7 της πρόσκλησης, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά οδικά τμήματα, οι συστάσεις και τα πορίσματα των οποίων θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο συμμορφώνεται με όλη τη νομοθεσία για το περιβάλλον και τις ίσες ευκαιρίες και η περιβαλλοντική κατάσταση του έργου, η κατάσταση των υδάτων και η κλιματική αλλαγή δεν αναμένεται να επηρεαστούν από την επένδυση. Εάν προβλέπονται κατασκευαστικά σχέδια και κόλποι λεωφορείων (κατά τη φάση προετοιμασίας του έργου, ολοκληρώνονται), θα υποβληθεί η σχετική δήλωση πρόθεσης. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό του. Προγραμματισμένες εξελίξεις και επαλήθευση της συνέπειάς τους με την πρόσκληση: 3.1.1. Λεπτομέρειες των αυτοεπιλέξιμων δραστηριοτήτων: Στο πλαίσιο του έργου αυτού, οι εργασίες ανακαίνισης οδών θα πραγματοποιούνται σύμφωνα με το τμήμα 3.1.1 «Ανάπτυξη και ανακαίνιση οδών 4 και 5 ψηφίων». Το πεζοδρόμιο των οκτώ οδικών τμημάτων που επηρεάζονται από την ανάπτυξη θα ανακαινιστεί επιπλέον της αναγκαίας ανακαίνισης αγωγών. Το σύστημα αποστράγγισης των όμβριων υδάτων ανακαινίζεται και αποκαθίσταται στον αναγκαίο βαθμό. 3.1.2. Λεπτομέρειες των προαιρετικών δραστηριοτήτων που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Εκτός από την προετοιμασία του παρόντος έργου, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι μεταξύ των προαιρετικών δραστηριοτή... (Greek)
5 September 2022
0 references
Įgyvendinant projektą bus atnaujinta antrinio kelių tinklo atkarpa iš viso 9 764 km. Intervencijos metu atliekamas esamo korpuso profilio frezavimas, o naujas korpusas formuojamas įrengiant įrišimo ir nusidėvėjimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, įsiskverbimas ir eismo įranga paveiktose kelio atkarpose prireikus bus atnaujinti. Atkarpos, kurias paveikė kelių atnaujinimas: – 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó kelias (5+ 750–6+ 640 km), intervencijos ilgis: 890 m, susijusi savivaldybė: Kétegyhįza – 4231 j. Dévavįnya – Gyomaendrőd jungiamasis kelias (10+ 980+ 11+ 899 km), intervencijos trukmė: 919 m, atitinkama savivaldybė: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladįny – Gyomaendrőd jungiamasis kelias (18+ 275–18+ 565 km), intervencijos ilgis: 290 m, paveikta savivaldybė: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladįny – Gyomaendrőd jungiamasis kelias (18+ 816–19+ 820 km), intervencijos ilgis: 2004 m., atitinkama savivaldybė: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény-Szarvas jungiamasis kelias (0+ 929–1+ 835 km), intervencijos ilgis: 906 m, atitinkama savivaldybė: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula jungiamasis kelias (60+ 720–63+ 315 km), intervencijos ilgis: 2595 m, atitinkama savivaldybė: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyhįza-Oroshįza kelias (0+ 000–1+ 950 km), intervencijos trukmė: 1950 m, atitinkama savivaldybė: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes jungiamasis kelias (28+ 420–29+ 630 km), intervencijos ilgis: 1210 m, atitinkama savivaldybė: Jei projektas bus įgyvendintas, bus pagerintas vietos ir regionų darbo vietų prieinamumas, taip skatinant darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investicija (-os) vykdoma (-os) viešajame kelių tinkle. Iš tiesų, atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių ūkio subjektų poreikius. Planuojami pokyčiai taip pat susiję su pervažomis gyvenamajame rajone, ištirtas saugus dviračių eismo išvedimas, o dviračių eismo tinklo elemento statyba nėra šio projekto dalis. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Su apskrities vyriausybe susitarta dėl rekonstruotinų kelių ruožų sąrašo ir jis patvirtintas. Dėl Pareiškėjo organizavimo ir jo ekspertinės bei institucinės patirties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metų) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Projekto techninis turinys bus suprojektuotas ir suprojektuotas taip, kad būtų pagerintas pėsčiųjų, dviratininkų ir, visų pirma, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumas. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai arba netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinamos darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygos. Rekonstruotinos kelio atkarpos apima 5 gyvenvietes. Kaip nurodyta kvietimo 3.2./7 punkte, bus atliekamas atitinkamų kelio atkarpų kelių saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas atitinka visus aplinkos apsaugos ir lygių galimybių teisės aktus, o investicijos neturėtų paveikti projekto aplinkos būklės, vandens būklės ir klimato kaitos. Jei numatomi statybos planai ir autobusų zonos (projekto rengimo etape, užbaigtas), bus pateikta atitinkama ketinimų deklaracija. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Planuojami pokyčiai ir jų atitikties kvietimui patikrinimas: 3.1.1. Išsami informacija apie reikalavimus atitinkančią veiklą: Įgyvendinant šį projektą, kelių renovacijos darbai bus atliekami pagal 3.1.1 skirsnį „4 ir 5 skaitmenų kelių tiesimas ir atnaujinimas“. Aštuonių kelio ruožų, kuriuos paveikė tiesimas, danga bus atnaujinta, be būtino kanalų atnaujinimo. Lietaus vandens drenažo sistema taip pat atnaujinama ir atstatoma tiek, kiek reikia. 3.1.2. Išsami informacija apie neprivalomą veiklą, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Be šio projekto rengimo, galima daryti išvadą, kad tarp neprivalomų veiklų – autobusų erdvių renovacija, autobusų stotelės, jei reikia, meno kūrinių renovacija, eismo technologijų plėtra ir užsienio teritorijų, reikalingų realizavimui, pirkimas/ekspropriacija. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Ca parte a proiectului, o secțiune a rețelei rutiere secundare va fi renovată pe un total de 9,744 km. În timpul intervenției, se efectuează frezarea profilului carcasei existente, iar noua carcasă se formează prin instalarea unui strat de legare și uzură. Drenajul este asigurat prin reamenajarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul rutier este de asemenea amenajat. Lucrările de artă, penetrarea și echipamentele de circulație pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate în funcție de necesități. Tronsoane afectate de renovarea drumurilor: — 4434 j. Drumul Gyula-Pitvaros-Makó (5+ 750-6+ 640 km), lungime de intervenție: 890 m, municipalitatea în cauză: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd drum de legătură (10+ 980+ 11+ 899 km), lungime de intervenție: 919 m, municipalitatea în cauză: Șosea de legătură Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd (18+ 275-18+ 565 km), lungime de intervenție: 290 m, municipalitate afectată: Șosea de legătură Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd (18+ 816-19+ 820 km), lungime de intervenție: 1 004 m, municipalitatea în cauză: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas drum de legătură (0+ 929-1+ 835 km), lungime de intervenție: 906 m, municipalitatea în cauză: Mezőberény – 4219 j. Drumul de legătură Furta-Gyula (60+ 720-63+ 315 km), lungime de intervenție: 2 595 m, municipalitatea în cauză: Drumul Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza (0+ 000-1+ 950 km), lungime de intervenție: 1 950 m, municipalitatea în cauză: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes șosea de legătură (28+ 420-29+ 630 km), lungime de intervenție: 1 210 m, municipalitatea în cauză: Kevermes Dacă proiectul este pus în aplicare, disponibilitatea locurilor de muncă locale și regionale va fi îmbunătățită, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investiția (investițiile) se realizează pe rețeaua rutieră publică. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Se planifică în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. Evoluțiile planificate se referă, de asemenea, la traversări într-o zonă rezidențială, a fost examinată derivarea în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta, iar construcția unui element de rețea de trafic de biciclete nu face parte din acest proiect. Investiția contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Având în vedere organizarea solicitantului și experiența sa de specialitate și instituțională, se asigură sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu dizabilități. Investiția este planificată și pusă în aplicare într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate se referă la 5 așezări. Astfel cum se prevede la punctul 3.2./7 din cererea de propuneri, se va efectua un audit de siguranță rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale căror recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul respectă legislația privind mediul și egalitatea de șanse, iar starea ecologică a mediului, starea apei și schimbările climatice nu sunt de așteptat să fie afectate de investiție. În cazul în care sunt prevăzute planuri de construcție și magistrale (în faza de pregătire a proiectului, finalizată), se va depune declarația de intenție relevantă. Principiile designului universal, adică nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Evoluțiile planificate și verificarea consecvenței acestora cu cererea de propuneri: 3.1.1. Detalii privind activitățile autoeligibile: În cadrul acestui proiect, lucrările de renovare a drumurilor se vor desfășura în conformitate cu secțiunea 3.1.1 „Dezvoltarea și renovarea drumurilor cu 4 și 5 cifre”. Pavajul celor opt tronsoane de drum afectate de dezvoltare va fi renovat în plus față de renovarea necesară a conductelor. Sistemul de drenare a apei pluviale este, de asemenea, renovat și restaurat în măsura necesară. 3.1.2. Detalii privind activități... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des Nebenstraßennetzes auf insgesamt 9,764 km saniert. Während des Eingriffs wird das Profilfräsen des vorhandenen Gehäuses durchgeführt, und das neue Gehäuse wird durch den Einbau einer Bindungs- und Verschleißschicht gebildet. Die Entwässerung wird sichergestellt, indem das vorhandene Entwässerungssystem renoviert und in einen guten Arm gelegt wird, und die Straßenbank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstung auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Von der Straßensanierung betroffene Abschnitte: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó Straße (5+ 750-6+ 640 km), Interventionslänge: 890 m, betroffene Gemeinde: Kétegyháza – 4231 j. Dévaványa – Gyomaendrőd Verbindungsstraße (10+ 980+ 11+ 899 km), Interventionslänge: 919 m, betroffene Gemeinde: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd Verbindungsstraße (18+ 275-18+ 565 km), Interventionslänge: 290 m, betroffene Gemeinde: Gyomaendrőd – 4232 j. Körösladány – Gyomaendrőd Verbindungsstraße (18+ 816-19+ 820 kms), Interventionslänge: 1 004 m, betroffene Gemeinde: Gyomaendrőd – 4641 j. Mezőberény – Szarvas Verbindungsstraße (0+ 929-1+ 835 km), Interventionslänge: 906 m, betroffene Gemeinde: Mezőberény – 4219 j. Furta-Gyula Verbindungsstraße (60+ 720-63+ 315 km), Interventionslänge: 2 595 m, betroffene Gemeinde: Gyula – 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza Straße (0+ 000-1+ 950 km), Interventionslänge: 1 950 m, betroffene Gemeinde: Kevermes – 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes Verbindungsstraße (28+ 420-29+ 630 km), Interventionslänge: 1 210 m, betroffene Gemeinde: Kevermes Wenn das Projekt umgesetzt wird, wird die Verfügbarkeit lokaler und regionaler Arbeitsplätze verbessert, wodurch die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung gefördert werden. Die Investitionen werden im öffentlichen Straßennetz durchgeführt. Tatsächlich können die betreffenden Immobilien und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. tv. Ist gemäß § 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung des Bedarfs aller betroffenen Betreiber zu planen. Die geplanten Entwicklungen betreffen auch Kreuzungen innerhalb eines Wohngebiets, die sichere Ableitung des Radverkehrs wurde untersucht und der Bau eines Fahrradnetzes ist nicht Teil dieses Projekts. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Durchführung besonders berücksichtigt. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Grafschaftsregierung vereinbart und genehmigt. Durch die Organisation des Antragstellers und seinen fachlichen und institutionellen Hintergrund werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts sowie der langfristige (5-jährige) Betrieb und die Aufrechterhaltung der durchgeführten Tätigkeit sichergestellt. Der technische Inhalt des Projekts soll die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen verbessern. Die Investition wird mit einem realistischen und wirtschaftlichen Budget kostengünstig geplant und umgesetzt. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit wirtschaftlicher Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 5 Siedlungen. Gemäß Nummer 3.2./7 der Aufforderung wird für die betreffenden Straßenabschnitte ein Verkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Erkenntnisse bei der Ausarbeitung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt entspricht allen Umwelt- und Chancengleichheitsvorschriften, und der Umweltzustand, der Wasserzustand und der Klimawandel des Projekts dürften von der Investition nicht beeinträchtigt werden. Wenn Baupläne und Busbuchten vorgesehen sind (in der Vorbereitungsphase des Projekts, abgeschlossen), wird die entsprechende Absichtserklärung eingereicht. Die Prinzipien des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderte und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Geplante Entwicklungen und Überprüfung ihrer Übereinstimmung mit der Aufforderung: 3.1.1. Angaben zu selbst förderfähigen Tätigkeiten: Im Rahmen dieses Projekts werden Straßenrenovierungsarbeiten gemäß Abschnitt 3.1.1 „Entwicklung und Sanierung von Straßen mit 4 und 5 Ziffern“ durchgeführt. Der Pflaster der acht von der Erschließung betroffenen Straßenabschnitte wird zusätzlich zur notwendigen Kanalsanierung saniert. Das Regenwasserentwässerungssystem wird ebenfalls saniert und im erforderlichen Umfang restauriert. 3.1.2. Einzelheiten zu fakultativen Tätigkeiten, die allein nicht förderfähig sind: Neben der Vorbereitung des vorliegenden Projekts kann geschlossen werden, dass unter den optionalen Aktivitäten, die Renovierung von Busbuchten, Bushaltestellen, ... (German)
5 September 2022
0 references
Como parte del proyecto, se reacondicionará un tramo de la red de carreteras secundarias en un total de 9,764 km. Durante la intervención, se realiza el fresado del perfil de la carcasa existente, y la nueva carcasa se forma mediante la instalación de una capa de fijación y desgaste. El drenaje se asegura mediante la renovación del sistema de drenaje existente y al colocarlo en un buen brazo, y el banco de la carretera también está dispuesto. Las obras de arte, penetrantes y equipos de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionadas según sea necesario. Tramos afectados por la rehabilitación de carreteras: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó carretera (5+ 750-6+ 640 km), longitud de intervención: 890 m, municipio afectado: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd carretera de conexión (10+ 980+ 11+ 899 km), longitud de intervención: 919 m, municipio afectado: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd carretera de conexión (18+ 275-18+ 565 km), longitud de intervención: 290 m, municipio afectado: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd carretera de conexión (18+ 816-19+ 820 km), longitud de intervención: 1 004 m, municipio afectado: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas carretera de conexión (0+ 929-1+ 835 km), longitud de intervención: 906 m, municipio afectado: Mezőberény — 4219 j. Carretera de conexión Furta-Gyula (60+ 720-63+ 315 km), longitud de intervención: 2 595 m, municipio afectado: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza carretera (0+ 000-1+ 950 km), longitud de intervención: 1 950 m, municipio afectado: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes carretera de conexión (28+ 420-29+ 630 km), longitud de intervención: 1 210 m, municipio afectado: Kevermes Si se ejecuta el proyecto, se mejorará la disponibilidad de puestos de trabajo locales y regionales, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificará de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. Los desarrollos previstos también se refieren a cruces dentro de una zona residencial, se ha examinado la derivación segura del tráfico en bicicleta y la construcción de un elemento de red de tráfico de bicicletas no forma parte de este proyecto. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y los aspectos de seguridad vial serán y recibirán una atención especial en el proceso de planificación e implementación. La lista de secciones de carreteras que se van a renovar ha sido acordada y aprobada con el gobierno del condado. Debido a la organización del solicitante y su experiencia profesional e institucional, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad implementada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, los niños, las personas mayores y las personas con discapacidad. La inversión se planifica y se ejecuta de manera rentable con un presupuesto realista y económico. La inversión se lleva a cabo a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Los tramos de carreteras que se renovarán se refieren a 5 asentamientos. Tal como se establece en el punto 3.2./7 de la convocatoria, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial para los tramos de carretera pertinentes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta al elaborar los planes. El proyecto cumple con toda la legislación ambiental y de igualdad de oportunidades, y no se espera que el estado ambiental del proyecto, el estado del agua y el cambio climático se vean afectados por la inversión. Si se prevén planes de construcción y bahías de autobuses (en la fase de preparación del proyecto, completada), se presentará la correspondiente declaración de intenciones. Los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños, se tendrán en cuenta en su diseño. Evolución prevista y verificación de su coherencia con la convocatoria: 3.1.1. Detalles de las actividades autoelegibles: En el marco de este proyecto, las obras de renovación de carreteras se llevarán a cabo de conformidad con el apartado 3.1.1 «Desarrollo y renovación de carreteras de 4 y 5 dígitos». Se reacondicionará el pavimento de los ocho tramos de carretera afectados por el desarrollo, además de la necesaria renovación del conducto. El sistema de drenaje de agua de lluvia también se reacondiciona y restaura en la medida necesaria. 3.1.2. Detalles de las actividades opci... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro autoceļu tīkla posms 9,764 km garumā. Iejaukšanās laikā tiek veikta esošā korpusa profila frēzēšana, un jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot saistīšanas un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī izkārtots ceļa stends. Mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos pēc vajadzības tiks atjaunoti. Ceļa pārbūves skartie posmi: — 4434 j. Gyula-Pitvaros-Makó ceļš (5+ 750–6+ 640 kms), intervences garums: 890 m, attiecīgā pašvaldība: Kétegyháza — 4231 j. Dévaványa — Gyomaendrőd savienojošais ceļš (10+ 980+ 11+ 899 km), intervences garums: 919 m, attiecīgā pašvaldība: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd savienojošais ceļš (18+ 275–18+ 565 km), intervences garums: 290 m, skartā pašvaldība: Gyomaendrőd — 4232 j. Körösladány — Gyomaendrőd savienojošais ceļš (18+ 816–19+ 820 km), intervences garums: 1 004 m, attiecīgā pašvaldība: Gyomaendrőd — 4641 j. Mezőberény — Szarvas savienojošais ceļš (0+ 929–1+ 835 kms), intervences garums: 906 m, attiecīgā pašvaldība: Mezőberény — 4219 j. Furta-Gyula savienojošais ceļš (60+ 720–63+ 315 km), intervences garums: 2 595 m, attiecīgā pašvaldība: Gyula — 4429 j Kevermes-Medgyesegyháza-Orosháza ceļš (0+ 000–1+ 950 kms), intervences garums: 1 950 m, attiecīgā pašvaldība: Kevermes — 4444 j Gyula-Battonya-Mezőhegyes savieno ceļu (28+ 420–29+ 630 kms), intervences garums: 1 210 m, attiecīgā pašvaldība: Ja projekts tiks īstenots, tiks uzlabota vietējo un reģionālo darbvietu pieejamība, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomikas attīstību. Ieguldījums(-i) tiek veikts valsts autoceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Plānotās norises attiecas arī uz krustojumiem dzīvojamā rajonā, pārbaudīta velosatiksmes droša atvasināšana, un velosipēda satiksmes tīkla elementa izbūve nav daļa no šā projekta. Ieguldījumi palīdz uzlabot ceļu satiksmes drošību, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem, un tiem tiks pievērsta īpaša uzmanība. Renovējamo ceļa posmu saraksts ir saskaņots un apstiprināts ar apgabala valdību. Pieteikuma iesniedzēja organizācijas un tā eksperta un institucionālās pieredzes dēļ tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts, lai uzlabotu gājēju, velosipēdistu un galvenokārt bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Ieguldījums tiek plānots un īstenots rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un tie atvieglo infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 5 apdzīvotām vietām. Kā noteikts uzaicinājuma 3.2./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumus un konstatējumus ņems vērā, izstrādājot plānus. Projekts atbilst visiem vides un vienlīdzīgu iespēju tiesību aktiem, un nav paredzams, ka ieguldījums ietekmēs projekta vides stāvokli, ūdens stāvokli un klimata pārmaiņas. Ja ir paredzēti būvniecības plāni un autobusu līči (projekta sagatavošanas posmā, pabeigti), tiks iesniegta attiecīgā nodomu deklarācija. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Plānotās norises un pārbaude par to atbilstību aicinājumam: 3.1.1. Sīkāka informācija par pašnodarbinātām darbībām: Šī projekta ietvaros ceļu atjaunošanas darbi tiks veikti saskaņā ar 3.1.1. sadaļu “Ceļu ar 4 un 5 cipariem attīstība un atjaunošana”. Papildus nepieciešamajai kanalizācijas rekonstrukcijai tiks atjaunota astoņu ceļa posmu sega, kurus skāris projekts. Lietus ūdens kanalizācijas sistēma tiek atjaunota un atjaunota nepieciešamajā apjomā. 3.1.2. Sīkāka informācija par fakultatīvajām darbībām, kas vienas pašas par sevi nav atbilstīgas: Papildus šī projekta sagatavošanai var secināt, ka starp fakultatīvajām darbībām, autobusu līču, autobusu pieturu renovācija, ja nepieciešams, mākslas darbu renovācija, satiksmes tehnoloģiju attīstība un ārvalstu teritoriju iegāde/ekspropriācija, kas nepieciešama realizācijai. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Gyomaendrőd, Békés
0 references
5 March 2024
0 references
Identifiers
TOP-1.3.1-15-BS1-2020-00002
0 references