Expansion of the industrial areas of Felsőtárkány by road and utilities (Q3946751)

A PROJEKT FEJLESZTÉSI CÉLJAI Cél: elősegíteni Felsőtárkány gazdaságfejlődését és a jelenlegi iparterületek versenyképes vállalkozási helyszínné történő fejlesztését és bővítését, a már betelepült és potenciálisan idetelepülő vállalkozások működési feltételeinek javítását, tevékenységük bővítésének elősegítését. Részletes célok: - A belső közműhálózat korszerűsítése a Berva Iparterületen, illetve teljes körű kiépítése a Déli Iparterületen; - A jelenleg hiányzó szilárd burkolatú feltáró és bekötő út kiépítése a Déli Iparterületen. A FEJLESZTÉS HELYSZÍNEI Felsőtárkány iparterületei a lakóövezettől elkülönülten, két helyen kerültek kijelölésre: 1. Berva Iparterület A 18,1 Ha területű iparterület Felsőtárkánytól Ny-ra, attól mezőgazdasági és erdészeti területekkel elválasztva, Eger közigazgatási határán fekszik. Közúton a 2505-ös főútról, Egerből közelíthető meg, a községgel közvetlenül gyalogösvény köti össze. Az Iparterület 1949-1950-ben került kialakításra, a Finomszerelvénygyár megépítésével, ahol kezdetben kerékpár-és motoralkatrészeket, később mopedeket és motorkerékpárokat is gyártottak (pl. Berva moped, 1959), majd pneumatikus automatikaelemekre specializálódtak. A rendszerváltást követően a tevékenység jelentősen visszaszorult, a korábbi üzemi területeken kisebb vállalkozások telepedtek meg, szerteágazó profillal. A gyár felszámolása 2015-ig húzódott, ellehetetlenítve a koordinált iparterület-fejlesztést. A másik hátráltató tényező az itt található belső utak és közművek szétforgácsolt tulajdonosi struktúrája volt. Mivel az itt működő 45 vállalkozás adja Felsőtárkány helyi bevételeinek mintegy 85 százalékát, miközben mintegy 680 embernek biztosít munkahelyet, fenntartható fejlesztése létkérdés. Az önkormányzat ezért saját forrásból megvásárolta a belső utakat és egyes közműveket, egyrészt, hogy azok fejlesztése ne ütközzön tulajdonjogi akadályokba, másrészt, hogy üzemeltetésük kiszámítható és racionális árpolitikát alkalmazó regionális közszolgáltatókhoz kerülhessenek. 2. Déli Iparterület Részben azért, mert a település fenti iparterülete jelentős részben megtelt, részben pedig azért, mert viszonylagos távolsága a településtől sok vállalkozás számára nem ideális, az elmúlt 1-2 évtizedben Felsőtárkány D-i lakóterületéhez csatlakozva, a 2505-ös főúttól DK-re, azzal párhuzamosan, ÉK-DNy-i irányban került kialakításra a Déli Iparterület, korábban mezőgazdasági hasznosítású ingatlanokon. A 20 Ha-os területen jelenleg 15 vállalkozás működik (összesen 36 fővel). Az Iparterület ellátottságát tekintve alulfejlett, ami korlátozza a hasznosítási lehetőségeit, és vonzerejét. Megközelítése csak lakott területen keresztül lehetséges, rontva az útvonal mentén lakók életminőségét (növelve az itt tapasztalható levegő-, zaj- és rezgésszennyezést, illetve a balesetveszélyt). Szilárd burkolatú feltáró úttal nem rendelkezik, közművekkel csak hiányosan ellátott. MŰSZAKI TARTALOM 1. Berva Iparterület közműveinek fejlesztése - A teljes vízvezeték hálózat cseréje KPE vezetékekre, minden szerelvénnyel - KG-PVC anyagú szennyvíz elvezető gerinchálózat kiépítése - A meglévő egyesített csatorna átalakítása csapadék-elvezető hálózattá - A közműépítések nyomvonalán teljes rétegrendű útburkolat helyreállítás - Korszerű, környezetbarát és költségtakarékos közvilágítás érdekében az elavult hálózat cseréje 2. Déli Iparterület közműveinek fejlesztése - Vízellátó hálózat létesítése 685 m PE vízvezeték lefektetésével - A szennyvízcsatorna 665 m hosszban épül ki, beton tisztítóaknákkal - A csapadékvíz-elvezető rendszert a tervezett út két oldalán megvalósítandó árkok alkotják - Az iparterület bekötő és feltáró útja mentén, átlagosan 30 m-enként elhelyezett kandeláber-távolsággal egyoldali útvilágítás 3. Déli Iparterület feltáró és bekötő útja, közúti csomópontja, hídépítéssel - Az ipari park kiszolgálására 2x2,75m széles aszfalt burkolatú út épül 643,15 m hosszban, és csatlakozik a 2505. sz. úthoz az itt kialakítandó. belterületi szakaszon található csomópontban. - A bekötőút keresztezi az Imókő-patakot, amely felett 9,3 m teljes szélességű, 8,0 m szabad nyílású híd készül. 4. Önállóan nem támogatható, kötelezően megvalósítandó tevékenységek a) Akadálymentesítés: A tervezéskor figyelembe vettük és érvényesítettük az egyetemes tervezés igényeit. A Déli Iparterület közlekedési kapcsolatát jelentősen javítja az új feltáróút kiépítése. b) Azbesztmentesítés: Nem releváns. c) Energiahatékonyság: Korszerű, alacsony fogyasztású út- és közvilágítási rendszer épül. A kiépített és korszerűsítésre kerülő egyéb közművek a jelenleginél takarékosabb víz- és energia-felhasználást, illetve biztonságosabb szennyvíz- és csapadékvíz-elvezetést eredményeznek. d) Nyilvánosság: A projekt megvalósítása során elvégezzük a kötelezően előírt tájékoztatási feladatokat. e) Elektromos járművek töltő-infrastruktúrája: Nem releváns. (Hungarian)

0 references

Development objectives of the PROJECT: to promote the economic development of Felsőtárkány and the development and expansion of current industrial areas into competitive business locations, to improve the operating conditions of established and potentially established enterprises and to facilitate the expansion of their activities. Detailed objectives: — Modernisation of the internal utilities network in the Berva Industrial Area and its full implementation in the Southern Industrial Area; — Construction of the currently missing solid paved exploratory and access road in the Southern Industrial Area. The industrial areas of the Felsőtárkány were designated separately from the residential area in two places: 1. The 18,1 Ha industrial area is situated from Felsőtárkány to Ny, separated from it with agricultural and forestry areas, at the administrative border of Eger. It can be accessed on the road from the 2505 main road, from Eger, and it is directly connected to the village by a walking path. The Industrial Area was built in 1949-1950 with the construction of the Fine Fitting Factory, where initially bicycle and motor parts were manufactured, later mopeds and motorcycles (e.g. Berva moped, 1959) and then specialising in pneumatic automatic components. Following the change of regime, activity declined significantly, with smaller enterprises established in the former business areas with a wide profile. The dismantling of the factory lasted until 2015, making coordinated industrial development impossible. Another obstacle was the fragmented ownership structure of internal roads and utilities. Since the 45 companies operating here account for about 85 % of the local income of Felsőtárkány, while providing jobs for around 680 people, its sustainable development is vital. The municipality therefore purchased the internal roads and certain utilities from its own resources, so that their development would not be hampered by property rights and, on the other hand, that they could be operated by regional public service providers with predictable and rational pricing policies. 2. Southern Industrial Area Partly because the above-mentioned industrial area of the settlement was filled in a significant part, and partly because its relative distance from the settlement is not ideal for many businesses, connecting to the D residential area of Felsőtárkány in the last 1-2 decades, from the main road No. 2505 to DK, in parallel with the construction of the Southern Industrial Area in the direction of NE-DN on formerly used agricultural properties. There are currently 15 companies in the 20 Ha area (36 in total). The industrial area is underdeveloped in terms of supply, which limits its potential for exploitation and attractiveness. It can only be approached through urban areas, reducing the quality of life of those living along the route (increasing air, noise and vibration pollution and the risk of accidents). It does not have a solid paved exploratory mission, it is only poorly supplied with utilities. TECHNICAL CONTENT 1. Development of the public utilities of the Berva Industrial Area — Replacement of the entire plumbing network for KPE pipelines with all fittings — Construction of the backbone network for waste water drainage of KG-PVC material — Conversion of the existing unified sewer into a rainfall drainage network — Restore the complete layer of road covering on the route of public utilities — Replacement of the outdated network for modern, environmentally friendly and cost-saving public lighting 2. Development of the public utilities of the southern industrial area — Establishment of a water supply network with 685 m PE aqueducts — The sewer is built at 665 m length with concrete cleaning shafts — The rainwater drainage system is made up of ditches on both sides of the planned road — along the access and exploratory road to the industrial area, with a candeleger spacing on average 30 m. Southern Industrial Area exploratory and access road, road junction with bridge construction — To serve the industrial park 2x2.75 m wide asphalt paved road is built in 643.15 m length, and connects to road No. 2505 in the intersection of the urban section to be established here. — The access road crosses the Imókő stream, above which a bridge with a total width of 9.3 m and an open opening of 8.0 m is made. 4. Activities that are not eligible independently and are to be carried out on a mandatory basis (a) Accessibility: In designing, we took into account and validated the needs of universal design. The transport connection of the Southern Industrial Area is significantly improved by the construction of a new exploratory road. Not relevant. (c) Energy efficiency: Modern low-power road and street lighting system is being built. Other utilities built and upgraded will result in more efficient water and energy use and safer drainage of sewage and rainwater. During the implementation of the project we carry out the mandato... (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.2272292942271126

0 references

Objectifs de développement du PROJET: promouvoir le développement économique de Felsőtárkány et le développement et l’expansion des zones industrielles actuelles vers des sites d’affaires concurrentiels, améliorer les conditions d’exploitation des entreprises établies et potentiellement établies et faciliter l’expansion de leurs activités. Objectifs détaillés: — Modernisation du réseau interne des services publics dans la zone industrielle de Berva et mise en œuvre intégrale de ce réseau dans la zone industrielle méridionale; — Construction de la route d’exploration et d’accès en dur, actuellement dépourvue, dans la zone industrielle méridionale. Les zones industrielles du Felsőtárkány ont été désignées séparément de la zone résidentielle en deux endroits: 1. La zone industrielle de 18,1 Ha est située de Felsőtárkány à Ny, séparée de celle-ci par des zones agricoles et forestières, à la frontière administrative d’Eger. Il est accessible sur la route depuis la route principale 2505, depuis Eger, et il est directement relié au village par un sentier pédestre. La zone industrielle a été construite en 1949-1950 avec la construction de l’usine de montage fin, où initialement des pièces de bicyclette et de moteur ont été fabriquées, plus tard des cyclomoteurs et des motos (par exemple Berva, 1959) puis spécialisée dans les composants pneumatiques automatiques. À la suite du changement de régime, l’activité a considérablement diminué, les petites entreprises établies dans les anciens secteurs d’activité ayant une large visibilité. Le démantèlement de l’usine a duré jusqu’en 2015, rendant impossible le développement industriel coordonné. Un autre obstacle était la fragmentation de la structure de propriété des routes et des services publics internes. Étant donné que les 45 entreprises qui y opèrent représentent environ 85 % des revenus locaux de Felsőtárkány, tout en fournissant des emplois à environ 680 personnes, son développement durable est essentiel. La municipalité a donc acheté les routes intérieures et certains services publics sur ses propres ressources, de sorte que leur développement ne serait pas entravé par des droits de propriété et, d’autre part, qu’ils pourraient être exploités par des prestataires de services publics régionaux avec des politiques de tarification prévisibles et rationnelles. 2. Zone industrielle sud En partie parce que la zone industrielle mentionnée ci-dessus a été remplie dans une partie importante, et en partie parce que sa distance relative de la colonie n’est pas idéale pour de nombreuses entreprises, reliant à la zone résidentielle D de Felsőtárkány au cours des 1-2 dernières décennies, de la route principale no 2505 à DK, parallèlement à la construction de la zone industrielle du Sud dans la direction de NE-DN sur les propriétés agricoles autrefois utilisées. Il y a actuellement 15 entreprises dans la région de 20 Ha (36 au total). La zone industrielle est sous-développée en termes d’offre, ce qui limite son potentiel d’exploitation et son attractivité. Il ne peut être abordé qu’à travers les zones urbaines, ce qui réduit la qualité de vie de ceux qui vivent le long de la route (augmentation de la pollution de l’air, du bruit et des vibrations et risque d’accidents). Il n’a pas de mission exploratoire pavée solide, il n’est que mal alimenté en services publics. CONTENU TECHNIQUE 1. Développement des services publics de la zone industrielle de Berva — Remplacement de l’ensemble du réseau de plomberie pour les canalisations KPE par tous les raccords — Construction du réseau dorsal pour le drainage des eaux usées des matériaux KG-PVC — Conversion des égouts unifiés existants en un réseau de drainage pluvial — Restaurer l’ensemble du revêtement routier sur la route des services publics — Remplacement du réseau obsolète pour un éclairage public moderne, respectueux de l’environnement et économe en coûts 2. Développement des services publics de la zone industrielle méridionale — Mise en place d’un réseau d’approvisionnement en eau avec des aqueducs PE de 685 m — L’égout est construit à 665 m de long avec des puits de nettoyage de béton — Le système de drainage des eaux de pluie est constitué de fossés des deux côtés de la route prévue — le long de la route d’accès et d’exploration de la zone industrielle, avec un espacement de 30 m en moyenne. Route d’exploration et d’accès à la zone industrielle méridionale, jonction routière avec construction d’un pont — Pour desservir le parc industriel, la route asphaltée asphaltée de 2x2,75 m de large est construite sur 643,15 m de long et se connecte à la route no 2505 à l’intersection de la section urbaine qui sera établie ici. — La route d’accès traverse le ruisseau Imókő, au-dessus duquel est réalisée un pont d’une largeur totale de 9,3 m et une ouverture ouverte de 8,0 m. 4. Les activités qui ne sont pas éligibles de manière indépendante et qui doivent être exécutées sur une base obligatoire a) Accessibilité: Lors de la concept... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

PROJECTi arengueesmärgid: edendada Felsőtárkány majanduslikku arengut ja praeguste tööstuspiirkondade arendamist ja laiendamist konkurentsivõimelisteks äripiirkondadeks, parandada asutatud ja potentsiaalselt asutatud ettevõtete tegutsemistingimusi ning hõlbustada nende tegevuse laiendamist. Üksikasjalikud eesmärgid: – Berva tööstuspiirkonna kommunaalteenuste võrgustiku ajakohastamine ja selle täielik rakendamine lõunapoolsetes tööstuspiirkondades; – Praegu puuduva tugeva sillutatud ettevalmistava ja juurdepääsutee ehitamine Lõuna-Tööstuspiirkonnas. Felsőtárkány tööstuspiirkonnad määratleti elamupiirkonnast eraldi kahes kohas: 1. 18,1 Ha tööstuspiirkond asub Felsőtárkányst Nyni, mis on eraldatud põllumajandus- ja metsandusaladega, Egeri halduspiiril. See pääseb teele 2505 peamaanteest, Egerist, ja see on otse külaga ühendatud jalgsi. Tööstuspiirkond ehitati aastatel 1949–1950 Fine Fitting Factory ehitamisega, kus algselt toodeti jalgrattaid ja mootoriosi, hiljem mopeedid ja mootorrattad (nt Berva mopeed, 1959) ning spetsialiseerus seejärel pneumaatilistele automaatkomponentidele. Pärast korra muutmist vähenes tegevus märkimisväärselt, kusjuures endises tegevusvaldkonnas asutatud väiksemad ettevõtted olid väga nähtavad. Tehase lammutamine kestis kuni 2015. aastani, mistõttu kooskõlastatud tööstuslik areng oli võimatu. Teine takistus oli siseteede ja kommunaalteenuste omandistruktuuri killustatus. Kuna 45 siin tegutsevat ettevõtet moodustavad umbes 85 % Felsőtárkány kohalikust sissetulekust, pakkudes samal ajal töökohti umbes 680 inimesele, on selle jätkusuutlik areng väga oluline. Omavalitsus ostis seega sisemaanteed ja teatavad kommunaalteenused omavahenditest, nii et omandiõigused ei takistaks nende arendamist ja teisest küljest saaksid neid käitada piirkondlikud avaliku teenuse osutajad, kellel on prognoositav ja ratsionaalne hinnapoliitika. 2. Lõuna-tööstuspiirkond osaliselt seetõttu, et eespool nimetatud asula tööstuspiirkond täideti märkimisväärses osas ja osaliselt seetõttu, et selle suhteline kaugus asulast ei ole ideaalne paljudele ettevõtetele, mis ühendavad Felsőtárkány D elamurajooni viimase 1–2 aastakümne jooksul peamaanteest nr 2505 Taani, paralleelselt Lõuna-Tööstuspiirkonna ehitamisega NE-DN suunas varem kasutatud põllumajanduskinnisvarale. Praegu on 20 Ha piirkonnas 15 ettevõtet (kokku 36). Tööstuspiirkond ei ole pakkumise poolest piisavalt arenenud, mis piirab selle kasutuspotentsiaali ja atraktiivsust. Sellele saab läheneda ainult linnapiirkondade kaudu, vähendades marsruudil elavate inimeste elukvaliteeti (õhu-, müra- ja vibratsioonireostuse suurenemine ning õnnetuste oht). Sellel ei ole kindlat sillutatud uurimismissiooni, see on ainult halvasti varustatud kommunaalteenustega. TEHNILINE SISU 1. Berva tööstuspiirkonna kommunaalteenuste arendamine – KPE torujuhtmete kogu torustiku asendamine koos kõigi seadmetega – KG-PVC materjali reovee äravoolu tuumvõrgu ehitamine – Olemasoleva ühendatud kanalisatsiooni ümberkujundamine sademete äravooluvõrku – Taastada kogu teekiht, mis katab kommunaalteenuste marsruuti – Ajaka võrgu asendamine kaasaegse, keskkonnasõbraliku ja kulusid säästva avaliku valgustuse jaoks 2. Lõunapoolse tööstuspiirkonna kommunaalteenuste arendamine – 685 m PE-veevärgiga veevarustusvõrgu rajamine – kanalisatsioon on ehitatud 665 m pikkusele betooni puhastusvõllile – Sademevee äravoolusüsteem koosneb kraavidest mõlemal pool planeeritud teed – piki juurdepääsu- ja uurimusteed tööstusalale, mille kangerite vahekaugus on keskmiselt 30 m. Lõuna-tööstuspiirkonna uurimis- ja juurdepääsutee, sillaehitusega ristmik – Tööstuspargi 2x2,75 m laiune asfaldiga kaetud tee on ehitatud 643,15 m pikkuseks ja ühendab teega nr 2505 linnalõigu ristumiskohas. – Juurdepääsutee läbib Imókő oja, mille kohal on sild kogulaiusega 9,3 m ja avatud ava 8,0 m. 4. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud sõltumatult ja mida tuleb ellu viia kohustuslikus korras a) Juurdepääs: Projekteerimisel arvestasime ja kinnitasime universaaldisaini vajadusi. Lõunapoolse tööstuspiirkonna transpordiühendust parandatakse märkimisväärselt uue katsemaantee ehitamisega. Ei ole asjakohane. C) Energiatõhusus: Ehitatakse kaasaegset vähese energiatarbega tee- ja tänavavalgustussüsteemi. Muude ehitatud ja ajakohastatud kommunaalteenuste tulemuseks on tõhusam vee- ja energiakasutus ning ohutum reovee ja vihmavee äravool. Projekti elluviimise ajal teostame me mandato... (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

PROJEKTO plėtros tikslai: skatinti Felsőtįrkįny ekonominę plėtrą ir dabartinių pramoninių zonų plėtrą ir plėtrą į konkurencingas verslo vietas, gerinti įsteigtų ir potencialiai įsteigtų įmonių veiklos sąlygas ir palengvinti jų veiklos plėtrą. Išsamūs tikslai: – Vidaus komunalinių paslaugų tinklo Bervos pramoninėje zonoje modernizavimas ir visapusiškas jo įgyvendinimas pietinėje pramonės zonoje; – Šiuo metu trūkstamo kieto grunto žvalgomojo ir privažiavimo kelio tiesimas pietinėje pramoninėje zonoje. Felsőtįrkįny pramoninės zonos buvo priskirtos atskirai nuo gyvenamojo rajono dviejose vietose: 1. 18,1 ha pramoninė vietovė yra nuo Felsőtįrkįny iki Ny, nuo jos atskirta nuo žemės ūkio ir miškininkystės vietovių prie Egerio administracinės sienos. Jis gali būti pasiekiamas kelyje nuo 2505 pagrindinio kelio, nuo Egerio, ir jis yra tiesiogiai sujungtas su kaimu pėsčiųjų taku. Pramoninė erdvė buvo pastatyta 1949–1950 m., pastačius smulkaus montavimo gamyklą, kurioje iš pradžių buvo gaminami dviračiai ir variklių dalys, vėliau mopedai ir motociklai (pvz., Berva mopedas, 1959 m.), o vėliau specializacija – pneumatiniai automatiniai komponentai. Pasikeitus režimui, veikla labai sumažėjo, o mažesnės įmonės, įsisteigusios ankstesnėse verslo srityse, buvo plačiai matomos. Gamyklos išmontavimas truko iki 2015 m., todėl koordinuotos pramonės plėtros neįmanoma. Kita kliūtis buvo suskaidyta vidaus kelių ir komunalinių paslaugų nuosavybės struktūra. Kadangi 45 čia veikiančios įmonės sudaro apie 85 proc. vietos Felsőtįrkįny pajamų, tačiau jose dirba apie 680 žmonių, jos tvarus vystymasis yra gyvybiškai svarbus. Todėl savivaldybė pirko vidaus kelius ir tam tikras komunalines paslaugas iš savo išteklių, kad jų plėtrai netrukdytų nuosavybės teisės, ir, kita vertus, kad juos galėtų eksploatuoti regioniniai viešųjų paslaugų teikėjai, turintys nuspėjamą ir racionalią kainodaros politiką. 2. Pietinė pramoninė zona iš dalies dėl to, kad pirmiau minėta pramoninė gyvenvietės dalis buvo užpildyta, iš dalies dėl to, kad jos santykinis atstumas nuo gyvenvietės nėra idealus daugeliui įmonių, kurios per pastaruosius 1–2 dešimtmečius jungiasi su Felsőtįrkįny D gyvenamuoju rajonu nuo pagrindinio kelio Nr. 2505 iki DK, lygiagrečiai su pietinės pramoninės zonos statyba NE-DN kryptimi anksčiau naudotuose žemės ūkio paskirties pastatuose. Šiuo metu 20 ha teritorijoje veikia 15 įmonių (iš viso 36 įmonės). Pramoninė zona yra nepakankamai išvystyta pasiūlos požiūriu, o tai riboja jos naudojimo galimybes ir patrauklumą. Į ją galima kreiptis tik per miesto teritorijas ir taip sumažinti maršrutu gyvenančių asmenų gyvenimo kokybę (didinant oro, triukšmo ir vibracijos taršą ir nelaimingų atsitikimų riziką). Ji neturi tvirtos asfaltuotos tiriamosios misijos, ji yra tik prastai aprūpinta komunalinėmis paslaugomis. TECHNINIS TURINYS 1. „Berva Industrial Area“ komunalinių paslaugų plėtra – KPE vamzdynų viso vandentiekio tinklo pakeitimas visomis jungiamosiomis detalėmis – KG-PVC medžiagos nuotekų drenažo pagrindinio tinklo statyba – Esamos vieningos kanalizacijos pertvarkymas į lietaus drenažo tinklą – Viso kelio dangos atkūrimas komunalinių paslaugų maršrutu – pasenusio tinklo pakeitimas moderniu, aplinką tausojančiu ir taupančiu viešuoju apšvietimu 2. Pietinės pramoninės zonos komunalinių paslaugų plėtra – Vandens tiekimo tinklo su 685 m PE akvedukais sukūrimas – kanalizacija yra 665 m ilgio su betoniniais valymo šachtais. Lietaus vandens drenažo sistemą sudaro grioviai abiejose planuojamo kelio pusėse – išilgai prieigos ir tiriamojo kelio į pramoninę zoną, su kandeleger tarpais vidutiniškai 30 m. Pietų pramoninės zonos tiriamasis ir privažiuojamasis kelias, kelio sankryža su tilto statyba – Tarnauti pramoniniam parkui 2x2,75 m pločio asfalto asfalto nutiestas kelias yra pastatytas 643,15 m ilgio, ir jungiasi prie kelio Nr. 2505 į miesto atkarpą. – Privažiuojamasis kelias kerta Imókő upelį, virš kurio nutiesiamas 9,3 m pločio tiltas ir 8,0 m atvira anga. 4. Veikla, kuri neatitinka reikalavimų savarankiškai ir turi būti vykdoma privaloma tvarka (a) Prieinamumas: Projektuojant mes atsižvelgėme į ir patvirtinome universalaus dizaino poreikius. Nutiesus naują tiriamąjį kelią gerokai pagerėjo pietinės pramoninės zonos transporto jungtis. Nesvarbu. C) Energijos vartojimo efektyvumas: Statoma moderni mažo galingumo kelių ir gatvių apšvietimo sistema. Kitos pastatytos ir modernizuotos komunalinės paslaugos leis efektyviau naudoti vandenį ir energiją ir saugiau nusausinti nuotekas ir lietaus vandenį. Projekto įgyvendinimo metu atliekame mandato... (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Obiettivi di sviluppo del PROGETTO: promuovere lo sviluppo economico di Felsőtárkány e lo sviluppo e l'espansione delle attuali aree industriali in sedi commerciali competitive, migliorare le condizioni operative delle imprese stabilite e potenzialmente stabilite e facilitare l'espansione delle loro attività. Obiettivi dettagliati: — L'ammodernamento della rete interna di servizi di pubblica utilità nell'area industriale di Berva e la sua piena attuazione nell'area industriale meridionale; — Costruzione della strada esplorativa e di accesso solida, attualmente mancante, nell'area industriale meridionale. Le aree industriali del Felsőtárkány sono state designate separatamente dalla zona residenziale in due luoghi: 1. L'area industriale di 18,1 Ha è situata da Felsőtárkány a Ny, separata da essa con zone agricole e forestali, al confine amministrativo di Eger. Si può accedere sulla strada dalla strada principale 2505, da Eger, ed è direttamente collegata al villaggio da un sentiero a piedi. L'Area Industriale è stata costruita tra il 1949 e il 1950 con la costruzione della Fine Fitting Factory, dove inizialmente sono state prodotte parti di biciclette e motori, successivamente ciclomotori e motociclette (ad esempio, ciclomotore Berva, 1959) e poi specializzata in componenti pneumatici automatici. A seguito del cambiamento di regime, l'attività è diminuita in modo significativo, con imprese più piccole stabilite nei precedenti settori di attività con un ampio profilo. Lo smantellamento dello stabilimento è durato fino al 2015, rendendo impossibile lo sviluppo industriale coordinato. Un altro ostacolo era la frammentazione della struttura proprietaria delle strade e delle utenze interne. Dal momento che le 45 aziende che operano qui rappresentano circa l'85 % del reddito locale di Felsőtárkány, mentre forniscono posti di lavoro a circa 680 persone, il suo sviluppo sostenibile è fondamentale. Il comune ha quindi acquistato le strade interne e alcuni servizi di pubblica utilità con risorse proprie, in modo che il loro sviluppo non fosse ostacolato dai diritti di proprietà e, dall'altro, che essi potessero essere gestiti da prestatori di servizi pubblici regionali con politiche tariffarie prevedibili e razionali. 2. Zona industriale meridionale In parte perché la suddetta area industriale dell'insediamento è stata riempita in una parte significativa, e in parte perché la sua distanza relativa dall'insediamento non è ideale per molte imprese, collegandosi alla zona residenziale D di Felsőtárkány negli ultimi 1-2 decenni, dalla strada principale n. 2505 a DK, in parallelo con la costruzione dell'area industriale meridionale in direzione di NE-DN su proprietà agricole precedentemente utilizzate. Attualmente ci sono 15 aziende nella zona di 20 Ha (36 in totale). L'area industriale è sottosviluppata in termini di approvvigionamento, il che ne limita il potenziale di sfruttamento e di attrattività. Può essere affrontato solo attraverso le aree urbane, riducendo la qualità della vita di coloro che vivono lungo il percorso (aumento dell'inquinamento atmosferico, acustico e vibratorio e rischio di incidenti). Non ha una solida missione esplorativa pavimentata, è solo scarsamente fornita di utilità. CONTENUTO TECNICO 1. Sviluppo dei servizi pubblici dell'Area Industriale Berva — Sostituzione dell'intera rete idraulica per le condotte KPE con tutti i raccordi — Costruzione della rete dorsale per il drenaggio delle acque reflue di materiale KG-PVC — Conversione della fogna unificata esistente in una rete di drenaggio a pioggia — Ripristinare lo strato completo di copertura stradale sul percorso dei servizi pubblici — Sostituzione della rete obsoleta per un'illuminazione pubblica moderna, rispettosa dell'ambiente e a basso costo 2. Sviluppo dei servizi pubblici dell'area industriale meridionale — Istituzione di una rete di approvvigionamento idrico con acquedotti PE 685 m — La fogna è costruita a 665 m di lunghezza con pozzi di pulizia in calcestruzzo — Il sistema di drenaggio dell'acqua piovana è costituito da fossati su entrambi i lati della strada progettata — lungo l'accesso e la strada esplorativa alla zona industriale, con una distanza di candeleger in media 30 m. Strada esplorativa e di accesso all'area industriale, raccordo stradale con costruzione di ponte — Per servire il parco industriale di 2x2,75 m larga strada asfaltata è costruito in 643,15 m di lunghezza, e collega alla strada n. 2505 nell'intersezione del tratto urbano ad essere stabilito. — La strada di accesso attraversa il torrente Imókő, sopra il quale è realizzato un ponte con una larghezza totale di 9,3 m e un'apertura aperta di 8,0 m. 4. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria (a) Accessibilità: Nella progettazione, abbiamo preso in considerazione e convalidato le esigenze del design universale. Il collegamento di trasporto dell'area industriale meridionale è notevolmente migliorato dalla cos... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Razvojni ciljevi PROJECT-a: promicati gospodarski razvoj društva Felsőtárkány te razvoj i širenje postojećih industrijskih područja na konkurentne poslovne lokacije, poboljšati uvjete poslovanja etabliranih i potencijalno osnovanih poduzeća te olakšati širenje njihovih djelatnosti. Detaljni ciljevi: — Modernizacija unutarnje mreže komunalnih usluga u industrijskom području Berva i njezina potpuna provedba u južnom industrijskom području; — Izgradnja krute asfaltirane istraživačke i pristupne ceste koja trenutačno nedostaje u južnom industrijskom području. Industrijska područja Felsőtárkány određena su odvojeno od stambenog područja na dva mjesta: 1. Industrijsko područje 18,1 Ha smješteno je od Felsőtárkányja do Ny-a, odvojeno od njega poljoprivrednim i šumskim područjima, na upravnoj granici Egera. Može se pristupiti cestom sa 2505 glavne ceste, iz Egera, a izravno je povezana s selom pješačkom stazom. Industrijsko područje izgrađeno je 1949. – 1950. godine izgradnjom tvornice Fine Fitting Factory, gdje su u početku proizvedeni dijelovi bicikala i motora, kasnije mopedi i motocikli (npr. Berva moped, 1959.), a zatim su specijalizirani za pneumatske automatske komponente. Nakon promjene režima djelatnost se znatno smanjila, pri čemu su mala poduzeća osnovana u bivšim poslovnim područjima širokog profila. Rastavljanje tvornice trajalo je do 2015. godine, što je onemogućilo koordinirani industrijski razvoj. Još jedna prepreka bila je fragmentirana vlasnička struktura unutarnjih cesta i komunalnih usluga. Budući da 45 poduzeća koja posluju ovdje čine oko 85 % lokalnog dohotka društva Felsőtárkány, a istodobno osiguravaju radna mjesta za oko 680 ljudi, njegov održivi razvoj od ključne je važnosti. Općina je stoga iz vlastitih sredstava kupila unutarnje ceste i određene komunalne usluge, tako da njihov razvoj ne bi bio otežan pravom vlasništva i, s druge strane, da bi njima mogli upravljati regionalni pružatelji javnih usluga s predvidljivim i razumnim politikama određivanja cijena. 2. Južno industrijsko područje djelomično zato što je prethodno navedeno industrijsko područje naselja bilo ispunjeno značajnim dijelom, a dijelom zbog toga što njegova relativna udaljenost od naselja nije idealna za mnoga poduzeća, povezujući se s stambenim područjem D u posljednjih 1 – 2 desetljeća, od glavne ceste br. 2505 do DK, paralelno s izgradnjom južnog industrijskog područja u smjeru NE-DN-a na prethodno korištenim poljoprivrednim svojstvima. Trenutačno postoji 15 poduzeća na području 20 Ha (ukupno 36). Industrijsko područje nedovoljno je razvijeno u pogledu opskrbe, što ograničava njegov potencijal za iskorištavanje i privlačnost. Njemu se može pristupiti samo kroz urbana područja, čime se smanjuje kvaliteta života osoba koje žive duž rute (povećanje onečišćenja zraka, buke i vibracija te rizik od nesreća). Nema čvrstu popločanu istraživačku misiju, samo je slabo opskrbljena komunalnim uslugama. TEHNIČKI SADRŽAJ 1. Razvoj javnih komunalnih usluga industrijskog područja Berva – Zamjena cjelokupne vodovodne mreže za KPE cjevovode sa svim priključcima – Izgradnja okosnice mreže za odvodnju otpadnih voda materijala KG-PVC – Pretvorba postojećeg jedinstvenog kanalizacijskog sustava u odvodnju oborinske mreže – Vraćanje cjelokupnog sloja cestovne obloge na trasi javnih komunalnih usluga – Zamjena zastarjele mreže za modernu, ekološki prihvatljivu i štedljivu javnu rasvjetu 2. Razvoj komunalnih usluga južnog industrijskog područja – Uspostava vodoopskrbne mreže sa 685 m PE vodovoda – kanalizacija je izgrađena na 665 m s betonskim osovinama za čišćenje – Sustav odvodnje kišnice sastoji se od jaraka s obje strane planirane ceste – uz pristupnu i istraživačku cestu prema industrijskom području, s razmakom kandegera u prosjeku 30 m. Južno industrijsko područje istraživačke i pristupne ceste, cestovno raskrižje s mostom – Za posluživanje industrijskog parka 2x2,75 m širok asfaltna asfaltna cesta izgrađena je u duljini 643,15 m, a spaja se na cestu br. 2505 na gradskoj raskrižju. Pristupna cesta prolazi preko potoka Imókő, iznad kojeg je napravljen most ukupne širine 9,3 m i otvoren otvor od 8,0 m. 4. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i provode se na obveznoj osnovi (a) Dostupnost: U projektiranju smo uzeli u obzir i potvrdili potrebe univerzalnog dizajna. Prometna povezanost južnog industrijskog područja znatno je poboljšana izgradnjom nove istraživačke ceste. Nije važno. (C) Energetska učinkovitost: U tijeku je izgradnja modernog sustava cestovne i ulične rasvjete male snage. Druge komunalne usluge izgrađene i nadograđene rezultirat će učinkovitijom potrošnjom vode i energije te sigurnijom odvodnjom otpadnih voda i kišnice. Tijekom provedbe projekta provodimo mandat... (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Αναπτυξιακοί στόχοι του ΕΡΓΟΥ: προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης της Felsőtárkány και της ανάπτυξης και επέκτασης των υφιστάμενων βιομηχανικών περιοχών σε ανταγωνιστικές επιχειρηματικές εγκαταστάσεις, βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας των εγκατεστημένων και δυνητικά εγκατεστημένων επιχειρήσεων και διευκόλυνση της επέκτασης των δραστηριοτήτων τους. Λεπτομερείς στόχοι: — Εκσυγχρονισμός του εσωτερικού δικτύου υπηρεσιών κοινής ωφελείας στη βιομηχανική περιοχή Berva και πλήρης εφαρμογή του στη Νότια Βιομηχανική Περιοχή· — Κατασκευή του οδοστρώματος που λείπει επί του παρόντος για την έρευνα και την πρόσβαση στη Νότια Βιομηχανική Περιοχή. Οι βιομηχανικές περιοχές του Felsőtárkány χαρακτηρίστηκαν χωριστά από την κατοικημένη περιοχή σε δύο σημεία: 1. Η βιομηχανική περιοχή 18,1 Ha βρίσκεται από το Felsőtárkány έως το Ny, χωρίζεται από αυτήν με γεωργικές και δασικές περιοχές, στα διοικητικά σύνορα του Eger. Μπορεί να προσπελαστεί στο δρόμο από τον κεντρικό δρόμο 2505, από το Έγκερ, και συνδέεται άμεσα με το χωριό μέσω πεζοπορίας. Η Βιομηχανική Περιοχή κατασκευάστηκε το 1949-1950 με την κατασκευή του Fine Fitting Factory, όπου αρχικά κατασκευάστηκαν εξαρτήματα ποδηλάτων και κινητήρων, αργότερα μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες (π.χ. μοτοποδήλατο Berva, 1959) και στη συνέχεια ειδικεύεται σε πνευματικά αυτόματα εξαρτήματα. Μετά την αλλαγή του καθεστώτος, η δραστηριότητα μειώθηκε σημαντικά, με τις μικρότερες επιχειρήσεις να είναι εγκατεστημένες στους πρώην επιχειρηματικούς τομείς με ευρύ προφίλ. Η διάλυση του εργοστασίου διήρκεσε μέχρι το 2015, καθιστώντας αδύνατη τη συντονισμένη βιομηχανική ανάπτυξη. Ένα άλλο εμπόδιο ήταν η κατακερματισμένη ιδιοκτησιακή δομή των εσωτερικών οδών και των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας. Δεδομένου ότι οι 45 εταιρείες που δραστηριοποιούνται εδώ αντιπροσωπεύουν περίπου το 85 % του τοπικού εισοδήματος της Felsőtárkány, ενώ παράλληλα παρέχουν θέσεις εργασίας σε περίπου 680 άτομα, η βιώσιμη ανάπτυξή της είναι ζωτικής σημασίας. Ως εκ τούτου, ο δήμος αγόρασε τις εσωτερικές οδούς και ορισμένες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας από ιδίους πόρους, έτσι ώστε η ανάπτυξή τους να μην παρεμποδίζεται από δικαιώματα ιδιοκτησίας και, από την άλλη πλευρά, να μπορούν να λειτουργούν από περιφερειακούς φορείς παροχής δημόσιων υπηρεσιών με προβλέψιμες και ορθολογικές πολιτικές τιμολόγησης. 2. Νότια Βιομηχανική Περιοχή Εν μέρει επειδή η προαναφερθείσα βιομηχανική περιοχή του οικισμού καλύφθηκε σε σημαντικό τμήμα και εν μέρει επειδή η σχετική απόσταση από τον οικισμό δεν είναι ιδανική για πολλές επιχειρήσεις, συνδέοντας με την οικιστική περιοχή D του Felsőtárkány τις τελευταίες 1-2 δεκαετίες, από τον κεντρικό δρόμο αριθ. 2505 έως τη Δανία, παράλληλα με την κατασκευή της Νότιας Βιομηχανικής Περιοχής προς την κατεύθυνση της NE-DN σε παλαιότερες γεωργικές ιδιοκτησίες. Επί του παρόντος υπάρχουν 15 εταιρείες στην περιοχή των 20 ha (36 συνολικά). Η βιομηχανική περιοχή είναι ανεπαρκής όσον αφορά τον εφοδιασμό, γεγονός που περιορίζει το δυναμικό της για εκμετάλλευση και ελκυστικότητα. Μπορεί να προσεγγίσει μόνο τις αστικές περιοχές, μειώνοντας την ποιότητα ζωής των ατόμων που ζουν κατά μήκος της διαδρομής (αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, της ηχορύπανσης και των κραδασμών και του κινδύνου ατυχημάτων). Δεν έχει μια σταθερή πλακόστρωτη διερευνητική αποστολή, είναι μόνο ανεπαρκώς εξοπλισμένο με επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. ΤΕΧΝΙΚΌ ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΟ 1. Ανάπτυξη των κοινωφελών επιχειρήσεων της Βιομηχανικής Περιοχής Berva — Αντικατάσταση ολόκληρου του δικτύου υδραυλικών εγκαταστάσεων για αγωγούς ΚΠΕ με όλους τους εξοπλισμούς — Κατασκευή του κεντρικού δικτύου αποστράγγισης λυμάτων υλικών KG-PVC — Μετατροπή του υφιστάμενου ενοποιημένου αποχετευτικού δικτύου σε δίκτυο αποστράγγισης βροχοπτώσεων — Αποκατάσταση του πλήρους στρώματος του οδικού δικτύου που καλύπτει τη διαδρομή των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας — Αντικατάσταση του παρωχημένου δικτύου για σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον και εξοικονόμηση κόστους δημόσιο φωτισμό 2. Ανάπτυξη των κοινωφελών επιχειρήσεων της νότιας βιομηχανικής περιοχής — Εγκατάσταση δικτύου ύδρευσης με υδραγωγεία 685 m PE — Ο υπόνομος είναι χτισμένος σε μήκος 665 m με φρέαρ καθαρισμού σκυροδέματος — Το σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων αποτελείται από τάφρους και στις δύο πλευρές του σχεδιαζόμενου δρόμου — κατά μήκος της πρόσβασης και της διερευνητικής οδού προς τη βιομηχανική περιοχή, με απόσταση μεταξύ καννίθων κατά μέσο όρο 30 m. — Η οδός πρόσβασης διασχίζει το ρέμα Imókő, πάνω από το οποίο κατασκευάζεται γέφυρα συνολικού πλάτους 9,3 m και ανοικτό άνοιγμα 8,0 m. 4. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση (α) Προσβασιμότητα: Στο σχεδιασμό, λάβαμε υπόψη και επικυρώσαμε τις ανάγκες του καθολικού σχεδιασμού. Η συγκοινωνιακή σύνδεση της Νότιας Βιομηχανικής Περιοχής βελτιώνεται σημαντικά με την κατασκευή νέας διερευνητικής οδού. Δεν έχει σημασία. ενεργειακή απόδοση: Το σύγχρονο χαμηλής ισχύος σύστημα φωτισμού δρόμου και δρόμου είναι υπό κατασκευή. Άλλες επιχ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Rozvojové ciele PROJECT-u: podporovať hospodársky rozvoj Felsőtárkány a rozvoj a expanziu súčasných priemyselných oblastí na konkurenčné obchodné miesta, zlepšiť prevádzkové podmienky etablovaných a potenciálne zriadených podnikov a uľahčiť rozširovanie ich činností. Podrobné ciele: — Modernizácia vnútornej siete verejnoprospešných služieb v priemyselnej oblasti Berva a jej úplná realizácia v južnej priemyselnej oblasti; Výstavba v súčasnosti chýbajúcej pevnej spevnenej prieskumnej a prístupovej cesty v južnej priemyselnej oblasti. Priemyselné oblasti Felsőtárkány boli určené oddelene od obytnej oblasti na dvoch miestach: 1. Priemyselná oblasť 18,1 Ha sa nachádza od Felsőtárkány po Ny, od nej je oddelená poľnohospodárskymi a lesníckymi oblasťami, na správnej hranici mesta Eger. Prístup k nej je možný po ceste z hlavnej cesty 2505, z Egeru, a je priamo spojený s obcou pešo chodníkom. Priemyselná oblasť bola postavená v rokoch 1949 – 1950 s výstavbou Fine Fitting Factory, kde boli pôvodne vyrobené časti bicyklov a motorov, neskôr mopedy a motocykle (napr. Berva moped, 1959) a potom sa špecializuje na pneumatické automatické komponenty. Po zmene režimu došlo k výraznému poklesu činnosti, pričom menšie podniky boli založené v bývalých obchodných oblastiach so širokým profilom. Demontáž závodu trvala do roku 2015, čo znemožnilo koordinovaný priemyselný rozvoj. Ďalšou prekážkou bola roztrieštená vlastnícka štruktúra vnútorných ciest a verejných služieb. Keďže 45 spoločností, ktoré tu pôsobia, tvorí približne 85 % miestneho príjmu spoločnosti Felsőtárkány a zároveň poskytuje pracovné miesta pre približne 680 ľudí, jeho trvalo udržateľný rozvoj je nevyhnutný. Obec preto odkúpila vnútorné cesty a niektoré verejné služby z vlastných zdrojov, aby ich rozvoju nebránili vlastnícke práva, a na druhej strane, aby ich mohli prevádzkovať regionálni poskytovatelia služieb vo verejnom záujme s predvídateľnými a racionálnymi cenovými politikami. 2. Južná Priemyselná oblasť Čiastočne preto, že vyššie uvedená priemyselná oblasť obce bola vyplnená významnou časťou a čiastočne preto, že jej relatívna vzdialenosť od osady nie je ideálna pre mnohé podniky, ktorá sa v posledných 1 – 2 desaťročiach pripája k obytnej štvrti D Felsőtárkány, od hlavnej cesty č. 2505 do DK, súbežne s výstavbou južnej priemyselnej oblasti v smere NE-DN na predtým využívaných poľnohospodárskych nehnuteľnostiach. V súčasnosti je v oblasti 20 ha 15 spoločností (celkovo 36). Priemyselná oblasť je nedostatočne rozvinutá z hľadiska ponuky, čo obmedzuje jej potenciál využívania a príťažlivosti. K nemu možno pristupovať len prostredníctvom mestských oblastí, čím sa znižuje kvalita života ľudí žijúcich na trase (zvýšenie znečistenia ovzdušia, hluku a vibrácií a riziko nehôd). Nemá solídnu spevnenú prieskumnú misiu, je len slabo zásobovaná verejnoprospešnými službami. TECHNICKÝ OBSAH 1. Rozvoj verejných služieb priemyselnej oblasti Berva – Nahradenie celej inštalačnej siete pre potrubia KPE všetkými armatúrami – Výstavba chrbticovej siete na odvodnenie odpadových vôd z materiálu KG-PVC – Premena existujúcej jednotnej kanalizácie na odvodňovaciu sieť zrážok – Obnoviť kompletnú vrstvu cesty pokrývajúcej trasu verejných inžinierskych sietí – Nahradenie zastaranej siete za moderné, ekologické a úsporné verejné osvetlenie 2. Rozvoj verejných služieb južnej priemyselnej oblasti – Vytvorenie vodovodnej siete so 685 m PE akvaduktov – kanalizácia je postavená na dĺžke 665 m s betónovými čistiacimi hriadeľmi – Odvodnenie dažďovej vody sa skladá z priekop na oboch stranách plánovanej cesty – pozdĺž príjazdovej a prieskumnej cesty k priemyselnej oblasti s rozstupom kandeleger v priemere 30 m. Prieskumná a prístupová cesta južnej priemyselnej oblasti, križovatka s výstavbou mostov – slúžiť priemyselnému parku 2x2,75 m široký asfaltová spevnená cesta je postavená v 643,15 m dĺžky a spája sa s cestou č. 2505 na úseku mesta. — Prístupová cesta prechádza potokom Imókő, nad ktorým je vytvorený most s celkovou šírkou 9,3 m a otvoreným otvorom 8,0 m. 4. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať na povinnom základe a) prístupnosť: Pri navrhovaní sme vzali do úvahy a potvrdili potreby univerzálneho dizajnu. Dopravné spojenie južnej priemyselnej oblasti sa výrazne zlepšilo výstavbou novej prieskumnej cesty. Nie je relevantný. C) Energetická účinnosť: Buduje sa moderný nízkovýkonný cestný a pouličný osvetľovací systém. Ďalšie vybudované a modernizované verejnoprospešné služby budú mať za následok efektívnejšie využívanie vody a energie a bezpečnejšie odvodňovanie odpadových vôd a dažďovej vody. Počas realizácie projektu realizujeme mandato... (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

PROJECT-ohjelman kehitystavoitteet: edistää Felsőtárkányn taloudellista kehitystä ja nykyisten teollisuusalueiden kehittämistä ja laajentamista kilpailukykyisiksi toimipaikoiksi, parantaa vakiintuneiden ja mahdollisesti vakiintuneiden yritysten toimintaedellytyksiä ja helpottaa niiden toiminnan laajentamista. Yksityiskohtaiset tavoitteet: Bervan teollisuusalueen sisäisen yleishyödyllisten palvelujen verkoston nykyaikaistaminen ja sen täysimääräinen täytäntöönpano eteläisellä teollisuusalueella; — Tällä hetkellä puuttuvien kiinteiden päällystettyjen koe- ja kulkuteiden rakentaminen eteläiselle teollisuusalueelle. Felsőtárkányin teollisuusalueet nimettiin erillään asuinalueesta kahdessa paikassa: 1. 18,1 Ha teollisuusalue sijaitsee Felsőtárkánysta Ny:ään, joka on erotettu maa- ja metsätalousalueista Egerin hallinnollisella rajalla. Siihen pääsee tieltä 2505 päätieltä, Egeristä, ja se on suoraan liitetty kylään kävelytiellä. Teollisuusalue rakennettiin vuosina 1949–1950 Fine Fitting Factory -tehtaalla, jossa valmistettiin aluksi polkupyöriä ja moottoripyöriä, myöhemmin mopoja ja moottoripyöriä (esim. Berva mopo, 1959) ja erikoistui sitten pneumaattisiin automaattisiin komponentteihin. Järjestelmän muuttuessa toiminta väheni merkittävästi, ja entisille liiketoiminta-alueille sijoittautuneiden pienempien yritysten profiili oli laaja. Tehtaan purkaminen kesti vuoteen 2015 asti, mikä teki koordinoidun teollisen kehityksen mahdottomaksi. Toinen este oli sisäisten teiden ja yleishyödyllisten palvelujen hajanainen omistusrakenne. Koska täällä toimivat 45 yritystä muodostavat noin 85 prosenttia Felsőtárkányn paikallistuloista ja tarjoavat työpaikkoja noin 680 ihmiselle, sen kestävä kehitys on elintärkeää. Sen vuoksi kunta osti sisäiset tiet ja tietyt yleishyödylliset palvelut omista varoistaan, jotta omistusoikeudet eivät estäisi niiden kehittämistä, ja toisaalta, että alueelliset julkisen palvelun tarjoajat voisivat käyttää niitä ennakoitavalla ja järkevällä hinnoittelupolitiikalla. 2. Eteläinen teollisuusalue osittain siksi, että edellä mainittu asutusalueen teollisuusalue on täyttynyt merkittävässä osassa ja osittain siksi, että sen suhteellinen etäisyys asutuspaikasta ei ole ihanteellinen monille yrityksille, jotka ovat yhteydessä Felsőtárkányn D-asuinalueeseen viimeksi kuluneiden 1–2 vuosikymmenten aikana päätien nro 2505 ja DK:n välillä rinnakkain eteläisen teollisuusalueen rakentamisen kanssa NE-DN:n suuntaan aiemmin käytettyjen maatalouskiinteistöjen osalta. Tällä hetkellä 20 hehtaarin alueella on 15 yritystä (yhteensä 36). Teollisuusalue on tarjonnan osalta alikehittynyt, mikä rajoittaa sen hyödyntämismahdollisuuksia ja houkuttelevuutta. Sitä voidaan lähestyä vain kaupunkialueilla, mikä heikentää reitin varrella asuvien elämänlaatua (ilman, melun ja tärinän aiheuttaman saastumisen lisääntyminen ja onnettomuusriski). Sillä ei ole vankkaa päällystettyä tutkimustehtävää, se on vain huonosti varustettu apuvälineillä. TEKNINEN SISÄLTÖ 1. Bervan teollisuusalueen yleishyödyllisten laitosten kehittäminen – KPE-putkistojen koko vesi- ja viemäriverkon korvaaminen kaikkine liittimineineen – KG-PVC-materiaalin jätevedenpoiston runkoverkon rakentaminen – Nykyisen yhtenäisen viemärin muuntaminen sadevesiverkostoksi – Koko tiekerroksen palauttaminen yleishyödyllisten palvelujen reitille – Vanhentuneen verkon korvaaminen nykyaikaisen, ympäristöystävällisen ja kustannuksia säästävän julkisen valaistuksen käyttöön 2. Eteläisen teollisuusalueen yleishyödyllisten laitosten kehittäminen – Vesijohtoverkon perustaminen 685 m PE-vesikanavilla – Viemäri on rakennettu 665 m: n pituisiin betonipuhdistuskuiluihin – sadeveden viemärijärjestelmä koostuu suunnitellun tien molemmin puolin ojista – kulku- ja koetien varrella teollisuusalueelle, jonka kandeleger-väli on keskimäärin 30 m. Eteläisen teollisuusalueen tutkimus- ja kulkutie, tien risteys sillan rakentamiseen – palvelemaan teollisuuspuistoa 2x2,75 m leveä asfaltti päällystetty tie on rakennettu vuonna 643,15 m pitkä, ja yhdistää tässä osassa 25 tielle. — Kulkutie ylittää Imókő-joen, jonka yläpuolella tehdään silta, jonka kokonaisleveys on 9,3 m ja avoin aukko 8,0 m. 4. Toimet, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisesti a) saavutettavuus: Suunnittelussa otimme huomioon ja validoimme universaalin suunnittelun tarpeet. Eteläisen teollisuusalueen liikenneyhteyksiä parannetaan merkittävästi uuden koetien rakentamisen myötä. Ei ole merkitystä. C) Energiatehokkuus: Nykyaikainen matalatehoinen tie- ja katuvalaistusjärjestelmä on rakenteilla. Muut rakennetut ja parannetut laitokset johtavat tehokkaampaan veden ja energian käyttöön sekä jäteveden ja sadeveden turvallisempaan kuivatukseen. Hankkeen toteutuksen aikana toteutamme mandato... (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Cele rozwojowe PROJEKTU: wspieranie rozwoju gospodarczego Felsőtárkány oraz rozwoju i ekspansji obecnych obszarów przemysłowych na konkurencyjne miejsca prowadzenia działalności gospodarczej, poprawa warunków prowadzenia działalności przez przedsiębiorstwa mające siedzibę i potencjalnie ugruntowane przedsiębiorstwa oraz ułatwianie rozwoju ich działalności. Szczegółowe cele: Modernizacja wewnętrznej sieci użyteczności publicznej w obszarze przemysłowym Berva i jej pełne wdrożenie w południowym obszarze przemysłowym; — Budowa obecnie brakującej solidnej drogi poszukiwawczej i dojazdowej na południowym obszarze przemysłowym. Obszary przemysłowe Felsőtárkány zostały wyznaczone oddzielnie od obszaru mieszkalnego w dwóch miejscach: 1. Obszar przemysłowy 18,1 ha położony jest od Felsőtárkány do Ny, oddzielony od niego obszarami rolnymi i leśnymi, na granicy administracyjnej Egeru. Do niego można dojechać drogą z 2505 głównej drogi, z Egeru, i jest bezpośrednio połączony ze wsi ścieżką spacerową. Obszar przemysłowy został zbudowany w latach 1949-1950 wraz z budową Fabryki Fine Fitting, gdzie początkowo produkowano części rowerowe i silnikowe, później motorowery i motocykle (np. motorower Berva, 1959), a następnie specjalizujące się w pneumatycznych elementach automatycznych. Po zmianie reżimu działalność znacznie spadła, a mniejsze przedsiębiorstwa miały siedzibę w dawnych obszarach działalności o szerokim profilu. Demontaż fabryki trwał do 2015 r., uniemożliwiając skoordynowany rozwój przemysłu. Kolejną przeszkodą była rozdrobniona struktura własności dróg wewnętrznych i mediów. Ze względu na fakt, że 45 przedsiębiorstw, które prowadzą działalność w tym regionie, stanowią około 85 % lokalnych dochodów Felsőtárkány, a jednocześnie zapewniają miejsca pracy dla około 680 osób, jego zrównoważony rozwój ma zasadnicze znaczenie. Gmina nabyła zatem drogi wewnętrzne i niektóre przedsiębiorstwa użyteczności publicznej ze środków własnych, tak aby ich rozwój nie był utrudniony przez prawa własności, a z drugiej strony, aby mogły one być obsługiwane przez regionalnych usługodawców publicznych stosujących przewidywalną i racjonalną politykę cenową. 2. Południowy obszar przemysłowy częściowo dlatego, że wyżej wymieniony obszar przemysłowy osady został zapełniony w znacznej części, a częściowo dlatego, że jego względna odległość od osady nie jest idealna dla wielu przedsiębiorstw, łączących się z obszarem mieszkalnym D Felsőtárkány w ciągu ostatnich 1-2 dekad, z głównej drogi nr 2505 do DK, równolegle z budową południowego obszaru przemysłowego w kierunku NE-DN na wcześniej używanych nieruchomościach rolnych. Obecnie istnieje 15 firm na obszarze 20 ha (w sumie 36). Obszar przemysłowy jest słabo rozwinięty pod względem podaży, co ogranicza jego potencjał w zakresie eksploatacji i atrakcyjności. Można do niej podejść jedynie poprzez obszary miejskie, co obniża jakość życia osób mieszkających na trasie (zwiększenie zanieczyszczenia powietrza, hałasu i drgań oraz ryzyko wypadków). Nie ma solidnej utwardzonej misji poszukiwawczej, jest tylko słabo zaopatrzona w media. TREŚĆ TECHNICZNA 1. Rozwój obiektów użyteczności publicznej obszaru przemysłowego Berva – Wymiana całej sieci kanalizacyjnej dla rurociągów KPE wszystkimi armaturami – Budowa sieci szkieletowej do odprowadzania ścieków z materiału KG-PVC – Przebudowa istniejącej jednolitej sieci kanalizacyjnej w sieć odwadniania opadów deszczu – Przywrócenie pełnej warstwy pokrycia dróg na trasie użyteczności publicznej – Wymiana przestarzałej sieci na nowoczesne, przyjazne dla środowiska i oszczędne oświetlenie publiczne 2. Rozbudowa obiektów użyteczności publicznej południowego obszaru przemysłowego – Ustanowienie sieci wodociągowej z akweduktami PE 685 m – Kanalizacja jest wybudowana na 665 m długości z betonowymi szybami czyszczącymi – System odwadniania wód deszczowych składa się z rowów po obu stronach planowanej drogi – wzdłuż drogi dojazdowej i rozpoznawczej do obszaru przemysłowego, o rozstawie kandelegerowym średnio 30 m. Południowy obszar przemysłowy rozpoznawczy i dojazdowy, węzeł drogowy z budową mostu – Do obsługi parku przemysłowego 2x2,75 m szerokości asfaltu droga utwardzona jest w 643,15 m długości i łączy się z drogą nr 25. — Droga dojazdowa przecina strumień Imókő, nad którym powstaje most o całkowitej szerokości 9,3 m i otwarty otwór 8,0 m. 4. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej (a) Dostępność: Przy projektowaniu braliśmy pod uwagę i walidowaliśmy potrzeby projektowania uniwersalnego. Połączenie transportowe południowego obszaru przemysłowego znacznie się poprawiło poprzez budowę nowej drogi rozpoznawczej. Nie ma znaczenia. efektywność energetyczna: Powstaje nowoczesny system oświetlenia drogowego i ulicznego o niskiej mocy. Inne przedsiębiorstwa użyteczności publicznej zbudowane i zmodernizowane zaowocują bardziej efektywnym zużyciem wody i energii oraz bezpieczniejszym odprowadzaniem ścieków i wód des... (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Ontwikkelingsdoelstellingen van het PROJECT: de economische ontwikkeling van Felsőtárkány en de ontwikkeling en uitbreiding van de huidige industriegebieden tot concurrerende bedrijfslocaties te bevorderen, de exploitatievoorwaarden van gevestigde en potentieel gevestigde ondernemingen te verbeteren en de uitbreiding van hun activiteiten te vergemakkelijken. Gedetailleerde doelstellingen: — Modernisering van het interne net van nutsbedrijven in de industriezone van Berva en de volledige tenuitvoerlegging ervan in de zuidelijke industriezone; — Aanleg van de momenteel ontbrekende solide geplaveide verkennende en toegangsweg in het zuidelijke industriegebied. De industriegebieden van de Felsőtárkány werden apart van de woonwijk aangewezen op twee plaatsen: 1. Het industriële gebied van 18,1 Ha ligt van Felsőtárkány tot Ny, gescheiden van het gebied met land- en bosbouwgebieden, aan de administratieve grens van Eger. Het is toegankelijk op de weg vanaf de 2505 hoofdweg, vanaf Eger, en het is direct verbonden met het dorp door een wandelpad. De industriële ruimte werd gebouwd in 1949-1950 met de bouw van de Fine Fitting Factory, waar aanvankelijk fiets- en motoronderdelen werden vervaardigd, later bromfietsen en motorfietsen (b.v. Berva bromfiets, 1959) en vervolgens gespecialiseerd in pneumatische automatische componenten. Na de verandering van het regime daalde de activiteit aanzienlijk, met kleinere ondernemingen in de voormalige bedrijfssectoren met een breed profiel. De ontmanteling van de fabriek duurde tot 2015, waardoor gecoördineerde industriële ontwikkeling onmogelijk werd. Een ander obstakel was de versnipperde eigendomsstructuur van interne wegen en nutsbedrijven. Aangezien de 45 bedrijven die hier actief zijn goed zijn voor ongeveer 85 % van de lokale inkomsten van Felsőtárkány, terwijl ze banen bieden aan ongeveer 680 mensen, is de duurzame ontwikkeling van Felsőtárkány van vitaal belang. De gemeente kocht daarom de interne wegen en bepaalde nutsvoorzieningen uit eigen middelen, zodat de ontwikkeling ervan niet zou worden belemmerd door eigendomsrechten en, anderzijds, dat ze kunnen worden beheerd door regionale openbare dienstverleners met een voorspelbaar en rationeel prijsbeleid. 2. Zuidelijk industriegebied Gedeeltelijk omdat het bovengenoemde industriële gebied van de nederzetting in een aanzienlijk deel werd gevuld, en deels omdat de relatieve afstand ervan niet ideaal is voor veel bedrijven, die in de afgelopen 1-2 decennia met de woonwijk D van Felsőtárkány zijn verbonden, van hoofdweg nr. 2505 tot DK, parallel met de bouw van het zuidelijke industriegebied in de richting van NE-DN op voorheen gebruikte landbouweigenschappen. Er zijn momenteel 15 bedrijven in het gebied van 20 ha (36 in totaal). Het industriegebied is onderontwikkeld in termen van voorziening, waardoor de mogelijkheden voor exploitatie en aantrekkelijkheid worden beperkt. Het kan alleen via stedelijke gebieden worden benaderd, waardoor de levenskwaliteit van mensen die langs de route leven (verhoging van lucht-, geluids- en trillingsvervuiling en het risico op ongevallen) wordt verminderd. Het heeft geen solide verharde verkennende missie, het is slechts slecht voorzien van nutsbedrijven. TECHNISCHE INHOUD 1. Ontwikkeling van de openbare nutsvoorzieningen van de industriezone Berva — Vervanging van het gehele leidingnet voor KPE-pijpleidingen met alle fittingen — Bouw van het backbone-netwerk voor afvalwaterafvoer van KG-PVC-materiaal — Ombouw van het bestaande uniforme riool in een regenwaterafvoernet — Herstel van de volledige weglaag op de route van openbare nutsbedrijven — Vervanging van het verouderde netwerk voor moderne, milieuvriendelijke en kostenbesparende openbare verlichting 2. Ontwikkeling van de openbare nutsvoorzieningen van het zuidelijke industriegebied — Oprichting van een waterleidingnet met 685 m PE aquaducten — Het riool is gebouwd op 665 m lengte met betonreinigingsschachten — Het regenwaterafvoersysteem bestaat uit sloten aan weerszijden van de geplande weg — langs de toegangs- en verkennende weg naar het industriegebied, met een kandelegerafstand van gemiddeld 30 m. Zuidelijk industriegebied verkennend en toegangsweg, wegknooppunt met brugconstructie — Om het industriepark 2x2,75 m breed asfalt te bedienen, wordt in 643,15 m lengte gebouwd en verbindt met weg nr. 2505 hier. — De toegangsweg kruist de Imókő-stroom, waarboven een brug met een totale breedte van 9,3 m en een open opening van 8,0 m wordt gemaakt. 4. Activiteiten die niet zelfstandig in aanmerking komen en op verplichte basis moeten worden uitgevoerd (a) Toegankelijkheid: Bij het ontwerpen hebben we rekening gehouden met en gevalideerd met de behoeften van universeel ontwerp. De vervoersverbinding van het zuidelijke industriegebied wordt aanzienlijk verbeterd door de aanleg van een nieuwe verkennende weg. Niet relevant. (C) Energie-efficiëntie: Modern low-power weg- en straatverlichtingssysteem wordt gebouwd. Andere aangelegde en verb... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Rozvojové cíle PROJECT: podporovat hospodářský rozvoj společnosti Felsőtárkány a rozvoj a expanzi současných průmyslových oblastí do konkurenčních obchodních lokalit, zlepšit provozní podmínky zavedených a potenciálně zavedených podniků a usnadnit rozšíření jejich činnosti. Podrobné cíle: Modernizace vnitřní sítě veřejných služeb v průmyslové oblasti Berva a její plné zavedení v jižní průmyslové oblasti; — Výstavba v současné době chybějící pevné zpevněné průzkumné a přístupové cesty v jižní průmyslové oblasti. Průmyslové oblasti Felsőtárkány byly vymezeny odděleně od obytné oblasti na dvou místech: 1. Průmyslová oblast 18,1 Ha se nachází od Felsőtárkány po Ny, která je od ní oddělena zemědělskými a lesnickými oblastmi, na správní hranici Eger. Je přístupná po silnici z hlavní silnice 2505 od Egeru a je přímo spojena s obcí pěší stezkou. Průmyslová oblast byla postavena v letech 1949–1950 s výstavbou Fine Fitting Factory, kde byly původně vyráběny díly jízdních kol a motorů, později mopedy a motocykly (např. Berva moped, 1959) a poté se specializovala na pneumatické automatické komponenty. Po změně režimu výrazně poklesla aktivita, přičemž menší podniky byly usazeny v bývalých obchodních oblastech se širokým profilem. Demontáž továrny trvala až do roku 2015, což znemožnilo koordinovaný průmyslový rozvoj. Další překážkou byla roztříštěná vlastnická struktura vnitřních silnic a veřejných služeb. Vzhledem k tomu, že 45 společností, které zde působí, představují přibližně 85 % místních příjmů společnosti Felsőtárkány a poskytují pracovní místa pro přibližně 680 osob, je jeho udržitelný rozvoj životně důležitý. Obec proto zakoupila vnitřní silnice a některé veřejné služby z vlastních zdrojů, aby jejich rozvoj nebyl omezen vlastnickými právy, a naopak, aby je mohli provozovat regionální poskytovatelé veřejných služeb s předvídatelnými a racionálními cenovými politikami. 2. Jižní průmyslová oblast částečně proto, že výše uvedená průmyslová oblast osady byla zaplněna významnou částí a částečně proto, že její relativní vzdálenost od osídlení není ideální pro mnoho podniků, které v posledních 1–2 desetiletích napojily k rezidenční čtvrti D Felsőtárkány od hlavní silnice č. 2505 do DK, souběžně s výstavbou jižní průmyslové oblasti ve směru NE-DN na dříve využívaných zemědělských pozemcích. V současné době je v oblasti 20 Ha 15 společností (celkem 36). Průmyslová oblast je nedostatečně rozvinutá, pokud jde o dodávky, což omezuje její potenciál pro využití a atraktivitu. Lze k němu přistupovat pouze prostřednictvím městských oblastí, což snižuje kvalitu života osob žijících na trase (zvýšení znečištění ovzduší, hluku a vibrací a riziko nehod). Nemá solidní zpevněnou průzkumnou misi, je to jen špatně zásobené utility. TECHNICKÝ OBSAH 1. Rozvoj veřejných služeb průmyslové oblasti Berva – Výměna celé instalatérské sítě pro plynovody KPE se všemi armaturami – Výstavba páteřní sítě pro odvodňování odpadních vod z materiálu KG-PVC – Přeměna stávající jednotné kanalizace na odvodňovací síť dešťových srážek – Obnovení kompletní vrstvy silniční pokrývky na trase veřejných služeb – Výměna zastaralé sítě za moderní, ekologicky šetrné a nákladově úsporné veřejné osvětlení 2. Rozvoj veřejných služeb jižní průmyslové oblasti – Zřízení vodovodní sítě s 685 m PE akvadukty – kanalizace je postavena v délce 665 m s betonovými čisticími šachty – Systém odvodnění dešťové vody se skládá z příkopů na obou stranách plánované silnice – podél přístupové a průzkumné silnice do průmyslové oblasti, s rozestupem kandelerů v průměru 30 m. Jižní průmyslová oblast průzkumná a přístupová cesta, silniční křižovatka s mostní konstrukcí – sloužit průmyslovému parku 2x2,75 m široké asfaltové dlážděné silnici je postaven v 643,15 m délky, a připojuje se k silnici č. 2505. — Přístupová cesta prochází potokem Imókő, nad nímž je vytvořen most s celkovou šířkou 9,3 m a otevřeným otvorem 8,0 m. 4. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny povinně a) Dostupnost: Při navrhování jsme zohlednili a ověřili potřeby univerzálního designu. Dopravní spojení jižní průmyslové oblasti se výrazně zlepšilo výstavbou nové průzkumné silnice. Není relevantní. C) Energetická účinnost: Staví se moderní nízkoenergetický silniční a pouliční osvětlovací systém. Další vybudované a modernizované veřejné služby povedou k účinnějšímu využívání vody a energie a k bezpečnějšímu odvodňování odpadních vod a dešťové vody. Během realizace projektu provádíme mandato... (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

PROJECT attīstības mērķi: veicināt Felsőtárkány ekonomisko attīstību un pašreizējo industriālo teritoriju attīstību un paplašināšanu par konkurētspējīgām uzņēmējdarbības vietām, uzlabot dibinātu un potenciāli dibinātu uzņēmumu darbības apstākļus un veicināt to darbības paplašināšanu. Detalizēti mērķi: — Iekšējā komunālo pakalpojumu tīkla modernizācija Bervas rūpniecības zonā un tā pilnīga īstenošana Dienvidu rūpniecības zonā; — Pašlaik trūkstošā stabilā izpētes un piebraucamā ceļa būvniecība Dienvidu rūpniecības zonā. Felsőtárkány rūpniecības teritorijas tika noteiktas atsevišķi no dzīvojamā rajona divās vietās: 1. 18,1 Ha rūpniecības apgabals atrodas no Felsőtárkány līdz Ny, no tā atdalīts ar lauksaimniecības un mežsaimniecības teritorijām, pie Egeras administratīvās robežas. Tam var piekļūt uz ceļa no 2505 galvenā ceļa, no Eger, un tas ir tieši savienots ar ciematu ar pastaigu ceļu. Rūpniecības zona tika uzcelta 1949–1950 ar būvniecību Fine Fitting Factory, kur sākotnēji tika ražoti velosipēdu un motora daļas, vēlāk mopēdi un motocikli (piemēram, Berva mopēds, 1959) un pēc tam specializējas pneimatiskās automātiskās sastāvdaļas. Pēc režīma maiņas aktivitāte ievērojami samazinājās, jo agrākajās uzņēmējdarbības jomās tika izveidoti mazāki uzņēmumi ar plašu profilu. Rūpnīcas demontāža ilga līdz 2015. gadam, padarot neiespējamu koordinētu rūpniecības attīstību. Vēl viens šķērslis bija iekšējo ceļu un komunālo pakalpojumu sadrumstalotā īpašumtiesību struktūra. Tā kā 45 uzņēmumi, kas darbojas šeit, veido aptuveni 85 % no Felsőtárkány vietējiem ienākumiem, vienlaikus nodrošinot darbavietas aptuveni 680 cilvēkiem, tās ilgtspējīga attīstība ir ļoti svarīga. Tādējādi pašvaldība no saviem līdzekļiem iegādājās iekšējos ceļus un atsevišķus komunālos pakalpojumus, lai to attīstību nekavētu īpašuma tiesības un, no otras puses, lai tos varētu ekspluatēt reģionālie sabiedrisko pakalpojumu sniedzēji ar paredzamu un racionālu cenu politiku. 2. Dienvidu rūpnieciskā zona Daļēji tāpēc, ka minētā apdzīvotās vietas rūpnieciskā zona tika aizpildīta ievērojamā daļā un daļēji tāpēc, ka tās relatīvais attālums no apdzīvotās vietas nav ideāls daudziem uzņēmumiem, savienojot to ar Felsőtárkány D dzīvojamo rajonu pēdējo 1–2 gadu desmitu laikā no galvenā autoceļa Nr. 2505 līdz DK, paralēli Dienvidu rūpniecības apgabala būvniecībai NE-DN virzienā uz agrāk izmantotiem lauksaimniecības īpašumiem. Pašlaik 20 hektāru platībā ir 15 uzņēmumi (kopā 36 uzņēmumi). Industriālā teritorija nav pietiekami attīstīta piedāvājuma ziņā, kas ierobežo tās izmantošanas un pievilcīguma potenciālu. Ar to var vērsties tikai pilsētu teritorijās, samazinot dzīves kvalitāti tiem, kas dzīvo gar maršrutu (paaugstinot gaisa, trokšņa un vibrācijas piesārņojumu un avāriju risku). Tai nav stabila bruģēta izpētes misija, tā ir tikai slikti apgādāta ar komunālajiem pakalpojumiem. TEHNISKAIS SATURS 1. Bervas industriālās teritorijas komunālo pakalpojumu attīstība — visa KPE cauruļvadu santehnikas tīkla nomaiņa ar visiem piederumiem — KG-PVC materiāla notekūdeņu kanalizācijas pamattīkla izbūve — Esošās vienotās kanalizācijas pārveidošana nokrišņu kanalizācijas tīklā — Pilnīga ceļa seguma atjaunošana sabiedrisko pakalpojumu maršrutā — novecojušā tīkla nomaiņa modernam, videi draudzīgam un izmaksu ziņā ekonomējošam publiskajam apgaismojumam 2. Dienvidu industriālā apgabala sabiedrisko pakalpojumu attīstība — ūdensapgādes tīkla izveide ar 685 m PE ūdensvadiem — kanalizācija ir uzbūvēta 665 m garumā ar betona tīrīšanas vārpstām. Lietusūdens kanalizācijas sistēmu veido grāvji abās plānotā ceļa pusēs — gar piekļuves un izpētes ceļu līdz rūpnieciskajai teritorijai, ar kandelegeru atstatumu vidēji 30 m. Dienvidu rūpnieciskās zonas izpētes un pievedceļš, ceļu savienojums ar tiltu būvniecību — Apkalpot industriālo parku 2x2,75 m plats asfalta bruģakmens ceļš ir izbūvēts 643,15 m garumā un savienojams ar ceļu Nr. 2505 pilsētas daļas krustpunktā. — Pievedceļš šķērso Imókő straumi, virs kura tiek veidots tilts ar kopējo platumu 9,3 m un atvērtu atvērumu 8,0 m. 4. Darbības, kas nav atbilstīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti a) Pieejamība: Projektējot, mēs ņēmām vērā un apstiprināja universālā dizaina vajadzības. Dienvidu rūpnieciskās zonas transporta savienojumu ievērojami uzlabo jauna izpētes ceļa būvniecība. Uz to neattiecas. energoefektivitāte: Tiek būvēta moderna mazjaudas ceļu un ielu apgaismojuma sistēma. Citi uzbūvēti un modernizēti komunālie pakalpojumi nodrošinās efektīvāku ūdens un enerģijas izmantošanu un drošāku notekūdeņu un lietus ūdens novadīšanu. Projekta īstenošanas laikā veicam mandato... (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Cuspóirí forbartha an PROJECT: forbairt gheilleagrach na Felsőtárkány agus forbairt agus fairsingiú limistéar tionscail atá ann faoi láthair ina láithreacha gnó iomaíocha a chur chun cinn, dálaí oibriúcháin fiontar bunaithe agus fiontar a d’fhéadfadh a bheith bunaithe a fheabhsú agus leathnú a ngníomhaíochtaí a éascú. Cuspóirí mionsonraithe: — Nuachóiriú ar ghréasán na bhfóntas inmheánach i Limistéar Tionsclaíoch Berva agus a chur chun feidhme go hiomlán i Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt; — Tógáil an bhóthair thaiscéalaíoch agus rochtana pábháilte sholadaigh atá ar iarraidh faoi láthair i Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt. Ainmníodh limistéir thionsclaíocha na Felsőtárkány ar leithligh ón gceantar cónaithe in dhá áit: 1. Tá an ceantar 18,1 Ha tionsclaíoch suite ó Felsőtárkány go Ny, scartha uaidh le limistéir talmhaíochta agus foraoiseachta, ag teorainn riaracháin Eger. Is féidir teacht air ar an mbóthar ón bpríomhbhóthar 2505, ó Eger, agus tá cosán siúil ceangailte go díreach leis an sráidbhaile. Tógadh an Limistéar Tionsclaíoch i 1949-1950 le tógáil an Monarcha Feistiú Fine, áit a ndearnadh páirteanna rothar agus mótair ar dtús, móipéidí agus gluaisrothair níos déanaí (e.g. móipéid Berva, 1959) agus ansin speisialú i gcomhpháirteanna uathoibríoch aeroibrithe. Tar éis athrú an chórais, tháinig laghdú suntasach ar an ngníomhaíocht, agus fiontair bheaga bunaithe sna hiarréimsí gnó a bhfuil próifíl leathan acu. Mhair díchóimeáil na monarchan go dtí 2015, rud a d’fhág go raibh sé dodhéanta forbairt thionsclaíoch chomhordaithe a dhéanamh. Ba chonstaic eile an struchtúr úinéireachta ilroinnte na mbóithre inmheánacha agus fóntais. Ós rud é gurb ionann an 45 chuideachta atá ag feidhmiú anseo agus thart ar 85 % d’ioncam áitiúil Felsőtárkány, agus poist á gcur ar fáil do thart ar 680 duine, tá sé ríthábhachtach forbairt inbhuanaithe a dhéanamh air. Dá bhrí sin, cheannaigh an bardas na bóithre inmheánacha agus fóntais áirithe óna acmhainní féin, ionas nach gcuirfeadh cearta maoine bac ar a bhforbairt agus, ar an taobh eile, go bhféadfadh soláthraithe seirbhíse poiblí réigiúnacha iad a oibriú le beartais intuartha agus réasúnacha praghsála. 2. Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt Go páirteach toisc gur líonadh limistéar tionsclaíoch thuasluaite na lonnaíochta i gcuid shuntasach, agus go páirteach toisc nach bhfuil a fhad coibhneasta ón lonnaíocht oiriúnach do go leor gnóthaí, ag nascadh le limistéar cónaithe D Felsőtárkány le 1-2 bliain anuas, ón bpríomhbhóthar Uimh. 2505 go DK, i gcomhthreo le tógáil Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt i dtreo NE-DN ar airíonna talmhaíochta a úsáideadh roimhe seo. Faoi láthair tá 15 cuideachta sa cheantar 20 Ha (36 san iomlán). Go bhfuil an limistéar tionsclaíoch tearcfhorbartha ó thaobh soláthair de, rud a chuireann teorainn lena chumas saothraithe agus tarraingteachta. Ní féidir dul i ngleic leis ach trí cheantair uirbeacha, rud a laghdóidh cáilíocht saoil na ndaoine a mhaireann feadh an bhealaigh (rud a mhéadaíonn truailliú aeir, torainn agus creathaidh agus an baol timpistí). Ní chuireann sé go bhfuil misean láidir pábháilte taiscéalaíoch, tá sé ar fáil ach go dona le fóntais. ÁBHAR TEICNIÚIL 1. Forbairt na bhfóntas poiblí Limistéar Tionscail Berva — Athsholáthar an líonra pluiméireachta ar fad do phíblínte KPE le gach feisteas — Tógáil an líonra cnámh droma le haghaidh draenáil fuíolluisce d’ábhar KG-PVC — Comhshó an tséaraigh aontaithe atá ann cheana ina líonra draenála báistí — Athchóirigh an ciseal iomlán bóthair a chlúdaíonn ar bhealach na bhfóntas poiblí — Athsholáthar an líonra atá as dáta le haghaidh soilsiú poiblí nua-aimseartha, neamhdhíobhálach don chomhshaol agus coigilte costais 2. Forbairt na bhfóntais phoiblí an cheantair thionsclaíoch theas — Bunú líonra soláthair uisce le 685 m uiscíbhealaí PE — Tógtar an séarach ar fhad 665 m le seaftaí glantacháin coincréite — Tá an córas draenála uisce báistí comhdhéanta de dhíoga ar an dá thaobh den bhóthar pleanáilte — ar feadh an rochtain agus an bóthar taiscéalaíoch chuig an limistéar tionsclaíoch, le spásáil candeleger ar an meán 30 m. Tá limistéar tionsclaíoch an Deiscirt taiscéalaíoch agus rochtain ar bhóthar, acomhal bóthair le tógáil droichid — Chun freastal ar an bpáirc thionsclaíoch 2x2.75 m Tá bóthar pábháilte asfalt leathan tógtha i 643.15 m fad, agus nascann sé le bóthar uirbeach Uimh. — Trasnaíonn an bóthar rochtana sruth Imókő, a ndéantar droichead os a chionn a bhfuil leithead iomlán 9.3 m agus oscailt oscailte 8.0 m os a chionn. 4. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach (a) Inrochtaineacht: Agus muid ag dearadh, chuireamar riachtanais an deartha uilíoch san áireamh agus bhailíomar iad. Tá feabhas mór tagtha ar nasc iompair Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt trí bhóthar taiscéalaíoch nua a thógáil. Ní bhaineann sé le hábhar. (C) Éifeachtúlacht fuinnimh: Tá córas soilsithe bóthair agus sráide íseal-chumhachta nua-aimseartha á thógáil. Mar thoradh ar fh... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Razvojni cilji PROJEKTA: spodbujati gospodarski razvoj družbe Felsőtárkány ter razvoj in širitev sedanjih industrijskih območij na konkurenčne poslovne lokacije, izboljšati pogoje poslovanja ustanovljenih in potencialno ustanovljenih podjetij ter olajšati širitev njihovih dejavnosti. Podrobni cilji: — Posodobitev notranjega omrežja gospodarskih javnih služb v industrijskem območju Berva in njegovo polno izvajanje na južnem industrijskem območju; — Gradnja trenutno manjkajoče trdne tlakovane raziskovalne in dostopne ceste v južnem industrijskem območju. Industrijska območja Felsőtárkány so bila določena ločeno od stanovanjskega območja na dveh mestih: 1. Industrijsko območje 18,1 Ha se nahaja od Felsőtárkány do Ny, ločeno od njega s kmetijskimi in gozdarskimi območji, na upravni meji Eger. Dostop je mogoč po cesti iz glavne ceste 2505, iz Egerja, in je neposredno povezana z vasjo s sprehajalno potjo. Industrijsko območje je bilo zgrajeno leta 1949–1950 z gradnjo tovarne finega opremljanja, kjer so bili sprva izdelani deli za kolesa in motorje, kasneje mopedi in motorna kolesa (npr. Berva moped, 1959), nato pa so bili specializirani za pnevmatske avtomatske komponente. Po spremembi režima se je dejavnost znatno zmanjšala, pri čemer so bila mala podjetja ustanovljena na prejšnjih poslovnih področjih s širokim profilom. Razgradnja tovarne je trajala do leta 2015, kar je onemogočilo usklajen industrijski razvoj. Druga ovira je bila razdrobljena lastniška struktura notranjih cest in javnih služb. Ker 45 podjetij, ki delujejo tukaj, predstavlja približno 85 % lokalnega dohodka družbe Felsőtárkány, hkrati pa zagotavlja delovna mesta za približno 680 ljudi, je njegov trajnostni razvoj bistvenega pomena. Občina je zato iz lastnih sredstev kupila notranje ceste in nekatere javne službe, da njihovega razvoja ne bi ovirale lastninske pravice, po drugi strani pa bi jih lahko upravljali regionalni ponudniki javnih storitev s predvidljivimi in racionalnimi cenovnimi politikami. 2. Južno industrijsko območje delno zato, ker je bilo zgoraj omenjeno industrijsko območje naselbine zapolnjeno v pomembnem delu, deloma pa zato, ker njegova relativna oddaljenost od naselja ni idealna za številna podjetja, ki so se v zadnjih 1–2 desetletjih povezala s stanovanjskim območjem D Felsőtárkány, od glavne ceste št. 2505 do DK, vzporedno z gradnjo južnega industrijskega območja v smeri NE-DN na prej uporabljenih kmetijskih zemljiščih. Trenutno je na območju 20 Ha 15 podjetij (skupaj 36). Industrijsko območje je premalo razvito v smislu ponudbe, kar omejuje njegov potencial za izkoriščanje in privlačnost. K njej je mogoče pristopiti le prek mestnih območij, kar zmanjšuje kakovost življenja ljudi, ki živijo na poti (povečanje onesnaženosti zraka, hrupa in vibracij ter tveganje nesreč). Nima trdne asfaltirane raziskovalne misije, le slabo je oskrbovana s komunalnimi storitvami. TEHNIČNA VSEBINA 1. Razvoj javnih služb industrijskega območja Berva – Zamenjava celotnega vodovodnega omrežja za plinovode KPE z vso opremo – Izgradnja hrbteničnega omrežja za odvajanje odpadne vode iz materiala KG-PVC – Pretvorba obstoječega enotnega kanalizacijskega omrežja v kanalizacijsko omrežje – Obnova celotne plasti cestne obloge na poti javnih služb – Zamenjava zastarelega omrežja za sodobno, okolju prijazno in stroškovno varčno javno razsvetljavo 2. Razvoj javnih služb južnega industrijskega območja – Vzpostavitev vodovodov s 685 m PE akvaduktov – kanalizacija je zgrajena na 665 m dolžine z betonskimi čistilnimi gredmi – drenažni sistem deževnice je sestavljen iz jarkov na obeh straneh načrtovane ceste – vzdolž dostopovne in raziskovalne ceste do industrijskega območja, z razmikom kandeleger v povprečju 30 m. Južno industrijsko območje raziskovalno in dostopno cesto, cestno križišče z gradnjo mostu – Da bi služili industrijskemu parku 2x2,75 m širok asfalt tlakovana cesta je zgrajena v 643,15 m dolžine, in se povezuje s cesto št. 2505 v križišču urbanega odseka. — Dovozna cesta prečka potok Imókő, nad katerim je zgrajen most s skupno širino 9,3 m in odprto odprtino 8,0 m. 4. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati (a) Dostopnost: Pri oblikovanju smo upoštevali in potrdili potrebe univerzalnega oblikovanja. Prometna povezava južnega industrijskega območja se znatno izboljša z gradnjo nove raziskovalne ceste. Ni pomembno. (C) Energetska učinkovitost: Gradi se sodoben sistem cestne in ulične razsvetljave nizke porabe. Druge komunalne storitve, zgrajene in nadgrajene, bodo omogočile učinkovitejšo rabo vode in energije ter varnejše odvajanje odplak in deževnice. Med izvajanjem projekta izvajamo mandat... (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Objetivos de desarrollo del PROYECTO: promover el desarrollo económico de Felsőtárkány y el desarrollo y expansión de las actuales zonas industriales en emplazamientos comerciales competitivos, mejorar las condiciones de funcionamiento de las empresas establecidas y potencialmente establecidas y facilitar la expansión de sus actividades. Objetivos detallados: — Modernización de la red de servicios públicos internos en la zona industrial de Berva y su plena aplicación en la zona industrial meridional; — Construcción de la carretera de exploración y acceso pavimentada sólida que falta actualmente en el Área Industrial del Sur. Las zonas industriales del Felsőtárkány fueron designadas separadamente de la zona residencial en dos lugares: 1. La zona industrial de 18,1 Ha está situada desde Felsőtárkány hasta Ny, separada de ella con zonas agrícolas y forestales, en la frontera administrativa de Eger. Se puede acceder en la carretera desde la carretera principal 2505, desde Eger, y está directamente conectado con el pueblo por un sendero para caminar. El Área Industrial fue construida en 1949-1950 con la construcción de la fábrica de accesorios finos, donde inicialmente se fabricaron piezas de bicicleta y motor, más tarde ciclomotores y motocicletas (por ejemplo, ciclomotor Berva, 1959) y luego se especializó en componentes automáticos neumáticos. Tras el cambio de régimen, la actividad disminuyó significativamente, con empresas más pequeñas establecidas en las antiguas áreas de negocio con un amplio perfil. El desmantelamiento de la fábrica duró hasta 2015, haciendo imposible el desarrollo industrial coordinado. Otro obstáculo era la estructura fragmentada de propiedad de carreteras y servicios públicos internos. Dado que las 45 empresas que operan aquí representan alrededor del 85 % de los ingresos locales de Felsőtárkány, al tiempo que proporcionan empleo a unas 680 personas, su desarrollo sostenible es vital. Por lo tanto, el municipio adquirió las carreteras internas y determinados servicios públicos con sus propios recursos, de modo que su desarrollo no se vea obstaculizado por los derechos de propiedad y, por otra parte, que puedan ser operados por proveedores de servicios públicos regionales con políticas de fijación de precios previsibles y racionales. 2. Zona Industrial Sur En parte porque la zona industrial mencionada del asentamiento se llenó en una parte significativa, y en parte porque su distancia relativa del asentamiento no es ideal para muchas empresas, conectando con la zona residencial D de Felsőtárkány en las últimas 1-2 décadas, desde la carretera principal n.º 2505 a DK, en paralelo con la construcción del Área Industrial del Sur en dirección a NE-DN sobre propiedades agrícolas utilizadas anteriormente. Actualmente hay 15 empresas en la zona de 20 Ha (36 en total). La zona industrial está subdesarrollada en términos de oferta, lo que limita su potencial de explotación y atractivo. Solo puede abordarse a través de zonas urbanas, reduciendo la calidad de vida de las personas que viven a lo largo de la ruta (aumento de la contaminación atmosférica, acústica y vibratoria y riesgo de accidentes). No tiene una misión exploratoria pavimentada sólida, solo está mal abastecido de servicios públicos. CONTENIDO TÉCNICO 1. Desarrollo de los servicios públicos de la zona industrial de Berva — Sustitución de toda la red de fontanería para tuberías KPE por todos los accesorios — Construcción de la red troncal para el drenaje de aguas residuales de material KG-PVC — Conversión de las alcantarillas unificadas existentes en una red de drenaje de precipitaciones — Restaurar la capa completa de carreteras que cubre la ruta de los servicios públicos — Reemplazo de la red obsoleta para iluminación pública moderna, respetuosa con el medio ambiente y que ahorra costes 2. Desarrollo de los servicios públicos de la zona industrial del sur — Establecimiento de una red de abastecimiento de agua con acueductos PE 685 m — El alcantarillado está construido a 665 m de longitud con ejes de limpieza de hormigón — El sistema de drenaje de agua de lluvia se compone de zanjas a ambos lados de la carretera planificada — a lo largo del acceso y carretera exploratoria a la zona industrial, con una separación de candelabros en promedio 30 m. Área Industrial Sur carretera exploratoria y de acceso, cruce de carreteras con construcción de puentes — Para servir al parque industrial 2x2,75 m de ancho asfalto camino pavimentado se construye en 643,15 m de longitud, y conecta a la carretera 2505 en la intersección de la sección urbana. — La carretera de acceso atraviesa el arroyo Imókő, por encima del cual se hace un puente de 9,3 m de ancho total y una abertura abierta de 8,0 m. 4. Actividades que no son subvencionables de forma independiente y que deben llevarse a cabo con carácter obligatorio: a) Accesibilidad: En el diseño, hemos tenido en cuenta y validado las necesidades del diseño universal. La conexión de transporte de la zona... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Цели за развитие на проекта: насърчаване на икономическото развитие на Felsőtárkány и развитието и разширяването на настоящите промишлени зони в конкурентни бизнес места, подобряване на условията за функциониране на установени и потенциално установени предприятия и улесняване на разширяването на техните дейности. Подробни цели: — Модернизиране на вътрешната мрежа за комунални услуги в промишлената зона Берва и пълното ѝ прилагане в южната промишлена зона; — Изграждане на липсващия в момента твърд път за проучване и достъп до настилката в южната индустриална зона. Промишлените зони на Felsőtárkány са обособени отделно от жилищния район на две места: 1. Промишлената зона 18,1 Ha се намира от Felsőtárkány до Ny, отделена от него със земеделски и горски площи, на административната граница на Егер. Той може да бъде достъпен по пътя от главен път 2505, от Eger, и е директно свързан със селото чрез пешеходна пътека. Индустриалната зона е построена през 1949—1950 г. с изграждането на Фабрика за фини монтажни работи, където първоначално са произведени велосипедни и моторни части, по-късно мотопеди и мотоциклети (напр. Берва мотопед, 1959 г.) и след това са специализирани в пневматични автоматични компоненти. След промяната на режима дейността е намаляла значително, като по-малките предприятия са установени в бившите сфери на дейност с широк профил. Демонтирането на фабриката продължи до 2015 г., което направи невъзможно координираното промишлено развитие. Друга пречка е фрагментираната структура на собствеността на вътрешните пътища и комунални услуги. Тъй като 45-те дружества, които извършват дейност тук, представляват около 85 % от местните доходи на Felsőtárkány, като същевременно осигуряват работни места за около 680 души, устойчивото му развитие е от жизненоважно значение. Следователно общината е закупила вътрешните пътища и някои комунални услуги от собствените си ресурси, така че тяхното развитие да не бъде възпрепятствано от права на собственост, а от друга страна, те да могат да бъдат експлоатирани от регионални доставчици на обществени услуги с предвидими и рационални ценови политики. 2. Южната промишлена зона отчасти защото гореспоменатата промишлена зона на селището е запълнена значителна част и отчасти защото относителното му разстояние от селището не е идеално за много предприятия, които се свързват с жилищния район D Felsőtárkány през последните 1—2 десетилетия, от главен път № 2505 до DK, успоредно с изграждането на южната промишлена зона в посока NE-DN върху използвани преди това селскостопански имоти. Понастоящем в района с 20 ha има 15 дружества (общо 36). Промишлената зона е слабо развита по отношение на доставките, което ограничава потенциала му за експлоатация и привлекателност. Към него може да се подходи само през градските райони, като се намалява качеството на живот на живеещите по маршрута (увеличаване на замърсяването на въздуха, шумовото и вибрационното замърсяване и риска от произшествия). Той не разполага със солидна асфалтирана проучвателна мисия, тя е само слабо снабдена с комунални услуги. ТЕХНИЧЕСКО СЪДЪРЖАНИЕ 1. Развитие на комуналните услуги на Промишлената зона Берва — Замяна на цялата водопроводна мрежа за тръбопроводите KPE с всички арматури — Изграждане на опорната мрежа за отводняване на отпадни води на KG-PVC материал — Преобразуване на съществуващата единна канализационна мрежа в дренажна мрежа за валежи — Възстановяване на пълния слой пътно покритие по трасето на комуналните услуги — Замяна на остарялата мрежа за модерно, екологосъобразно и икономично обществено осветление 2. Развитие на комуналните услуги на южната индустриална зона — изграждане на водоснабдителна мрежа с 685 м PE акведукти — Канализацията е изградена на 665 м дължина с бетонни шахти — Системата за отводняване на дъждовната вода се състои от канавки от двете страни на планирания път — по протежение на проходния и проучвателен път към промишлената зона, с канделегерно разстояние средно 30 м. Южната промишлена зона е проучвателна и доходен път, пътен възел с мостово строителство — да обслужва индустриалния парк 2х2,75 м широк асфалтов път е изграден в 643.15 м дължина, а се свързва с участък № 2505. — Пътят за достъп пресича потока Imókő, над който е направен мост с обща ширина 9,3 m и отворен отвор от 8,0 m. 4. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително а) Достъпност: При проектирането взехме предвид и валидирахме нуждите на универсалния дизайн. Транспортната връзка на южната промишлена зона се подобрява значително чрез изграждането на нов проучвателен път. Не е от значение. в) Енергийна ефективност: В процес на изграждане е модерна нискоенергийна пътна и улична осветителна система. Други изградени и модернизирани комунални услуги ще доведат до по-ефективно използване на водата и енергията и по-безопасно отводняване на канализацията и дъждовната вода. По време на изпълнението на проекта ние извършваме мандато... (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Għanijiet ta’ żvilupp tal-PROJECT: li jippromwovi l-iżvilupp ekonomiku ta’ Felsġtárkány u l-iżvilupp u l-espansjoni taż-żoni industrijali attwali f’postijiet ta’ negozju kompetittivi, li jtejjeb il-kundizzjonijiet operattivi ta’ intrapriżi stabbiliti u potenzjalment stabbiliti u li jiffaċilita l-espansjoni tal-attivitajiet tagħhom. Għanijiet dettaljati: — Il-modernizzazzjoni tan-netwerk ta’ utilitajiet interni fiż-Żona Industrijali ta’ Berva u l-implimentazzjoni sħiħa tiegħu fiż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar; — Il-kostruzzjoni tat-triq solida u ta’ aċċess, li bħalissa hija nieqsa, u li tinsab nieqsa, fiż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar. Iż-żoni industrijali ta’ Felsġtárkány ġew identifikati separatament miż-żona residenzjali f’żewġ postijiet: 1. Iż-żona industrijali ta’ 18,1 Ha tinsab minn Felsġtárkány sa Ny, separata minnha ma’ żoni agrikoli u forestali, fil-fruntiera amministrattiva ta’ Eger. Tista’ tiġi aċċessata fit-triq mill-2505 triq prinċipali, minn Eger, u hija konnessa direttament mar-raħal permezz ta’ mogħdija tal-mixi. Iż-Żona Industrijali nbniet fl-1949–1950 bil-kostruzzjoni tal-Fabbrika tat-Tfittil Fina, fejn inizjalment ġew manifatturati r-roti u l-parts tal-muturi, aktar tard mopeds u muturi (eż. ċiklomuturi Berva, 1959) u mbagħad jispeċjalizzaw f’komponenti awtomatiċi pnewmatiċi. Wara l-bidla fir-reġim, l-attività naqset b’mod sinifikanti, b’intrapriżi iżgħar stabbiliti fl-oqsma tan-negozju ta’ qabel bi profil wiesa’. Iż-żarmar tal-fabbrika dam sal-2015, u b’hekk l-iżvilupp industrijali kkoordinat kien impossibbli. Ostaklu ieħor kien l-istruttura frammentata tas-sjieda tat-toroq u l-utilitajiet interni. Peress li l-45 kumpanija li joperaw hawnhekk jirrappreżentaw madwar 85 % tad-dħul lokali ta’ Felsġtárkány, filwaqt li jipprovdu impjiegi għal madwar 680 persuna, l-iżvilupp sostenibbli tiegħu huwa vitali. Il-muniċipalità għalhekk xtrat it-toroq interni u ċerti utilitajiet mir-riżorsi tagħha stess, sabiex l-iżvilupp tagħhom ma jkunx imxekkel mid-drittijiet tal-proprjetà u, min-naħa l-oħra, li dawn jistgħu jiġu operati minn fornituri tas-servizz pubbliku reġjonali b’politiki ta’ pprezzar prevedibbli u razzjonali. 2. Iż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar parzjalment minħabba li ż-żona industrijali tal-insedjament imsemmija hawn fuq imtliet f’parti sinifikanti, u parzjalment minħabba li d-distanza relattiva tagħha mill-insedjament mhijiex ideali għal ħafna negozji, li jgħaqqdu maż-żona residenzjali D ta’ Felsġtárkány f’dawn l-aħħar deċennji, mit-triq prinċipali Nru 2505 sa DK, b’mod parallel mal-kostruzzjoni taż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar fid-direzzjoni ta’ NE-DN fuq proprjetajiet agrikoli użati qabel. Bħalissa hemm 15-il kumpanija fiż-żona ta’ 20 Ha (36 b’kollox). Iż-żona industrijali hija sottożviluppata f’termini ta’ provvista, u dan jillimita l-potenzjal tagħha għall-isfruttament u l-attrazzjoni. Tista’ tiġi indirizzata biss permezz ta’ żoni urbani, li jnaqqsu l-kwalità tal-ħajja ta’ dawk li jgħixu tul ir-rotta (żieda fit-tniġġis tal-arja, tal-istorbju u tal-vibrazzjoni u r-riskju ta’ inċidenti). Hija m’għandhiex missjoni esploratorja solida pavimentata, hija biss ftit fornuta b’utilitajiet. KONTENUT TEKNIKU 1. L-iżvilupp tal-utilitajiet pubbliċi taż-Żona Industrijali ta’ Berva — Sostituzzjoni tan-netwerk kollu tal-plumbing għal-pipelines tal-KPE bil-fittings kollha — Kostruzzjoni tan-netwerk ewlieni għad-drenaġġ tal-ilma mormi tal-materjal KG-PVC — Konverżjoni tad-drenaġġ unifikat eżistenti f’netwerk tad-drenaġġ li jinżel ix-xita — Irrestawra s-saff sħiħ tat-triq li jkopri fuq ir-rotta tal-utilitajiet pubbliċi — Sostituzzjoni tan-netwerk antikwat għal dawl pubbliku modern, li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent u li jiffranka l-ispejjeż 2. L-iżvilupp tal-utilitajiet pubbliċi taż-żona industrijali tan-Nofsinhar — It-twaqqif ta’ netwerk tal-provvista tal-ilma b’akwadotti PE 685 m — Id-drenaġġ huwa mibni b’tul ta’ 665 m b’xaftijiet għat-tindif tal-konkrit — Is-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita hija magħmula minn fosos fuq iż-żewġ naħat tat-triq ippjanata — tul it-triq ta’ aċċess u esploratorju għaż-żona industrijali, bi spazjar tal-candeleger fuq medja ta’ 30 m. — It-triq ta’ aċċess taqsam ix-xmajra Imókġ, li ‘l fuq minnha jsir pont b’wisa’ totali ta’ 9.3 m u b’fetħa miftuħa ta’ 8.0 m. 4. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja (a) Aċċessibbiltà: Fit-tfassil, aħna ħadna inkunsiderazzjoni u vvalidajna l-ħtiġijiet tad-disinn universali. Il-konnessjoni tat-trasport taż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar hija mtejba b’mod sinifikanti permezz tal-kostruzzjoni ta’ triq esploratorja ġdida. Mhux rilevanti. (ċ) L-effiċjenza fl-użu ta’ l-enerġija: Is-sistema moderna tad-dawl tat-toroq u tat-toroq b’qawwa baxxa qed tinbena. Utilitajiet oħra mibnija u mtejba se jirriżultaw f’użu aktar effiċjenti tal-ilma u l-enerġija u drenaġġ aktar sikur tad-drenaġġ u tal-ilma tax-xita. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett aħna nwettqu l-mandat... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

Objetivos de desenvolvimento do PROJETO: promover o desenvolvimento económico da Felsőtárkány e o desenvolvimento e expansão das atuais áreas industriais para locais de atividade competitivos, melhorar as condições de funcionamento das empresas estabelecidas e potencialmente estabelecidas e facilitar a expansão das suas atividades. Objetivos pormenorizados: — Modernização da rede interna de serviços de utilidade pública na zona industrial de Berva e sua plena implementação na zona industrial meridional; — Construção da estrada exploratória e de acesso pavimentada, atualmente em falta, na zona industrial meridional. As zonas industriais do Felsőtárkány foram designadas separadamente da área residencial em dois locais: 1. A área industrial de 18,1 Ha situa-se de Felsőtárkány a Ny, separada dela com áreas agrícolas e florestais, na fronteira administrativa de Eger. Pode ser acessado na estrada a partir da estrada principal 2505, de Eger, e está diretamente ligado à aldeia por um caminho pedonal. A Área Industrial foi construída em 1949-1950 com a construção da Fine Fitting Factory, onde inicialmente foram fabricadas peças de bicicletas e motores, mais tarde ciclomotores e motocicletas (por exemplo, ciclomotor Berva, 1959) e depois especializada em componentes automáticos pneumáticos. Na sequência da mudança de regime, a atividade diminuiu significativamente, com empresas de menor dimensão estabelecidas nas antigas áreas de atividade com um perfil alargado. O desmantelamento da fábrica durou até 2015, impossibilitando o desenvolvimento industrial coordenado. Outro obstáculo foi a estrutura fragmentada de propriedade de estradas internas e serviços de utilidade pública. Uma vez que as 45 empresas que aqui operam representam cerca de 85 % do rendimento local da Felsőtárkány, ao mesmo tempo que proporcionam emprego a cerca de 680 pessoas, o seu desenvolvimento sustentável é vital. Por conseguinte, o município adquiriu as estradas internas e certos serviços de utilidade pública a partir dos seus próprios recursos, de modo que o seu desenvolvimento não seria prejudicado por direitos de propriedade e, por outro lado, que poderiam ser explorados por prestadores de serviços públicos regionais com políticas de preços previsíveis e racionais. 2. Zona industrial sul Em parte porque a área industrial acima referida do assentamento foi preenchida em uma parte significativa, e em parte porque sua distância relativa do assentamento não é ideal para muitas empresas, conectando-se à área residencial D de Felsőtárkány nas últimas 1-2 décadas, da estrada principal n.º 2505 à DK, em paralelo com a construção da Área Industrial Sul na direção da NE-DN em propriedades agrícolas anteriormente usadas. Existem atualmente 15 empresas na área de 20 Ha (36 no total). A área industrial está subdesenvolvida em termos de oferta, o que limita o seu potencial de exploração e de atratividade. Só pode ser abordado através de zonas urbanas, reduzindo a qualidade de vida das pessoas que vivem ao longo do percurso (aumento da poluição atmosférica, sonora e vibratória e do risco de acidentes). Não tem uma missão exploratória pavimentada sólida, é apenas mal fornecida com utilitários. CONTEÚDO TÉCNICO 1. Desenvolvimento dos serviços de utilidade pública da área industrial de Berva — Substituição de toda a rede de canalizações para condutas KPE por todos os acessórios — Construção da rede de coluna para drenagem de águas residuais de material KG-PVC — Conversão do esgoto unificado existente numa rede de drenagem de chuvas — Restaurar a camada completa de cobertura rodoviária no percurso dos serviços públicos — Substituição da rede desatualizada por uma iluminação pública moderna, ecológica e com economia de custos 2. Desenvolvimento dos serviços públicos da área industrial sul — Estabelecimento de uma rede de abastecimento de água com aquedutos PE de 685 m — O esgoto é construído com 665 m de comprimento com eixos de limpeza de concreto — O sistema de drenagem de águas pluviais é composto de valas em ambos os lados da estrada planejada — ao longo do acesso e estrada exploratória para a área industrial, com um espaçamento de candeeiros em média 30 m. Área industrial Sul estrada exploratória e de acesso, junção de estrada com construção de ponte — Para servir o parque industrial 2x2,75 m de largura estrada asfalto pavimentada é construído em 643,15 m de comprimento, e conecta a estrada n.º 2505 aqui na intersecção da secção urbana para ser estabelecido. — A estrada de acesso atravessa o rio Imókő, acima do qual é feita uma ponte com uma largura total de 9,3 m e uma abertura aberta de 8,0 m. 4. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória a) Acessibilidade: Na conceção, levamos em conta e validamos as necessidades do design universal. A ligação de transportes da zona industrial meridional é significativamente melhorada com a construção de uma nova estrada exploratória. Não é relevante. C) Efic... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Udviklingsmål for PROJECT: at fremme den økonomiske udvikling i Felsőtárkány og udviklingen og udvidelsen af de nuværende industriområder til konkurrencedygtige forretningsområder, forbedre driftsvilkårene for etablerede og potentielt etablerede virksomheder og lette udvidelsen af deres aktiviteter. Detaljerede målsætninger: — Modernisering af det interne forsyningsnet i Berva-industriområdet og fuld gennemførelse heraf i det sydlige industriområde — Opførelse af den for øjeblikket manglende solid asfalterede undersøgelses- og tilkørselsvej i det sydlige industriområde. Industriområderne i Felsőtárkány blev udpeget to steder adskilt fra boligområdet: 1. Industriområdet 18,1 Ha ligger fra Felsőtárkány til Ny, adskilt fra det med landbrugs- og skovbrugsområder, ved den administrative grænse til Eger. Den kan tilgås på vejen fra hovedvejen 2505 fra Eger, og den er direkte forbundet til landsbyen med en vandresti. Industriområdet blev bygget i 1949-1950 med opførelsen af Fine Fitting Factory, hvor der oprindeligt blev fremstillet cykel- og motordele, senere knallerter og motorcykler (f.eks. Berva knallert, 1959) og derefter specialiseret sig i pneumatiske automatiske komponenter. Efter ændringen af ordningen faldt aktiviteten betydeligt med mindre virksomheder etableret i de tidligere forretningsområder med en bred profil. Nedlæggelsen af fabrikken varede indtil 2015, hvilket gjorde koordineret industriel udvikling umulig. En anden hindring var den fragmenterede ejerstruktur for interne veje og forsyningsselskaber. Da de 45 virksomheder, der opererer her, tegner sig for ca. 85 % af Felsőtárkánys lokale indkomst, samtidig med at de skaber arbejdspladser til ca. 680 personer, er det afgørende med en bæredygtig udvikling. Kommunen købte derfor de interne veje og visse forsyningsværker af egne midler, således at deres udvikling ikke ville blive hæmmet af ejendomsrettigheder, og på den anden side kunne de drives af regionale udbydere af offentlige tjenesteydelser med forudsigelige og rationelle prispolitikker. 2. Det sydlige industriområde Dels fordi ovennævnte industriområde i bebyggelsen var udfyldt i en betydelig del, og dels fordi dens relative afstand fra bebyggelsen ikke er ideel for mange virksomheder, der har forbindelse til boligområdet D i Felsőtárkány i de sidste 1-2 årtier, fra hovedvej nr. 2505 til DK, parallelt med opførelsen af det sydlige industriområde i retning af NE-DN på tidligere brugte landbrugsejendomme. Der er i øjeblikket 15 virksomheder i 20 Ha-området (36 i alt). Industriområdet er underudviklet med hensyn til forsyning, hvilket begrænser dets potentiale for udnyttelse og tiltrækningskraft. Den kan kun gribes an gennem byområder, hvilket reducerer livskvaliteten for dem, der bor langs ruten (øget luft-, støj- og vibrationsforurening og risikoen for ulykker). Det har ikke en solid asfalteret undersøgelsesmission, det er kun dårligt forsynet med forsyningsselskaber. TEKNISK INDHOLD 1. Udvikling af de offentlige forsyningsselskaber i Berva Industrial Area — Udskiftning af hele VVS-nettet til KPE-rørledninger med alle fittings — Opførelse af rygraden til spildevandsafledning af KG-PVC-materiale — Ombygning af det eksisterende samlede kloaknet til et regnafløbsnet — Gendan det komplette vejlag, der dækker på ruten for offentlige forsyningsselskaber — Udskiftning af det forældede netværk for moderne, miljøvenlig og omkostningsbesparende offentlig belysning 2. Udvikling af de offentlige forsyningsværker i det sydlige industriområde — Etablering af et vandforsyningsnet med 685 m PE akvædukter — kloakken er bygget med 665 m længde med betonrengøringsskakter — Regnvandsafledningssystemet består af grøfter på begge sider af den planlagte vej — langs adgangs- og undersøgelsesvejen til industriområdet, med en kandelegerafstand i gennemsnit 30 m. Sydlige industriområde undersøgelses- og adgangsvej, vejkryds med brobygning — For at betjene industriparken 2x2,75 m bred asfaltbelagt vej er bygget i 643,15 m længde, og forbinder til vej nr. 2505 i krydset af byområdet. — Tilkørselsvejen krydser Imókő-strømmen, over hvilken der foretages en bro med en samlet bredde på 9,3 m og en åben åbning på 8,0 m. 4. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag a) Tilgængelighed: Ved udformningen tog vi hensyn til og validerede behovene for universelt design. Transportforbindelsen i det sydlige industriområde forbedres betydeligt gennem anlæggelsen af en ny forsøgsvej. Ikke relevant. energieffektivitet: Moderne laveffekt vej- og gadebelysning system er ved at blive bygget. Andre forsyningsselskaber, der bygges og opgraderes, vil resultere i mere effektivt vand- og energiforbrug og sikrere dræning af spildevand og regnvand. Under gennemførelsen af projektet udfører vi mandatet... (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Obiectivele de dezvoltare ale PROIECTului: să promoveze dezvoltarea economică a Felsőtárkány și dezvoltarea și extinderea zonelor industriale actuale în locuri de afaceri competitive, să îmbunătățească condițiile de funcționare ale întreprinderilor înființate și potențial înființate și să faciliteze extinderea activităților acestora. Obiective detaliate: Modernizarea rețelei de utilități interne din zona industrială Berva și punerea sa deplină în aplicare în zona industrială sudică; Construcția drumului solid de explorare și de acces din zona industrială sudică, care lipsește în prezent. Zonele industriale din Felsőtárkány au fost desemnate separat de zona rezidențială în două locuri: 1. Zona industrială de 18,1 ha este situată de la Felsőtárkány la Ny, separată de aceasta cu zone agricole și forestiere, la frontiera administrativă Eger. Acesta poate fi accesat pe drumul de la drumul principal 2505, de la Eger, și este conectat direct la sat printr-o potecă de mers pe jos. Zona industrială a fost construită în perioada 1949-1950 cu construcția fabricii de fitinguri fine, unde inițial au fost fabricate biciclete și piese de motor, mai târziu motorete și motociclete (de exemplu, motoreta Berva, 1959) și apoi specializată în componente pneumatice automate. În urma schimbării regimului, activitatea a scăzut semnificativ, întreprinderile mai mici fiind înființate în fostele domenii de activitate cu un profil larg. Dezmembrarea fabricii a durat până în 2015, ceea ce a făcut imposibilă dezvoltarea industrială coordonată. Un alt obstacol a fost structura fragmentată a proprietății drumurilor și utilităților interne. Având în vedere că cele 45 de întreprinderi care își desfășoară activitatea aici reprezintă aproximativ 85 % din venitul local al Felsőtárkány, oferind locuri de muncă pentru aproximativ 680 de persoane, dezvoltarea sa durabilă este vitală. Prin urmare, municipalitatea a achiziționat drumurile interne și anumite utilități din resurse proprii, astfel încât dezvoltarea acestora să nu fie împiedicată de drepturile de proprietate și, pe de altă parte, ca acestea să poată fi exploatate de furnizori regionali de servicii publice cu politici de stabilire a prețurilor previzibile și raționale. 2. Zona industrială sudică parțial deoarece zona industrială menționată mai sus a fost umplută într-o parte semnificativă și parțial pentru că distanța relativă față de așezare nu este ideală pentru multe întreprinderi, care se conectează la zona rezidențială D Felsőtárkány în ultimele 1-2 decenii, de la drumul principal nr. 2505 până la DK, în paralel cu construcția zonei industriale sudice în direcția NE-DN pe proprietățile agricole utilizate anterior. În prezent, există 15 societăți în zona de 20 ha (36 în total). Zona industrială este subdezvoltată în ceea ce privește oferta, ceea ce limitează potențialul său de exploatare și atractivitate. Aceasta poate fi abordată numai prin intermediul zonelor urbane, reducând calitatea vieții persoanelor care trăiesc pe traseu (creșterea poluării aerului, a zgomotului și a vibrațiilor și riscul de accidente). Ea nu are o misiune de explorare pavată solidă, este doar slab alimentat cu utilități. CONȚINUTUL TEHNIC Dezvoltarea utilităților publice din zona industrială Berva – Înlocuirea întregii rețele sanitare pentru conductele KPE cu toate fitingurile – Construcția rețelei de bază pentru drenarea apelor reziduale a materialului KG-PVC – Conversia canalizării unificate existente într-o rețea de drenare a precipitațiilor – Restabilirea stratului complet de acoperire rutieră pe traseul utilităților publice – Înlocuirea rețelei învechite pentru iluminatul public modern, ecologic și economic 2. Dezvoltarea utilităților publice din zona industrială sudică – Realizarea unei rețele de alimentare cu apă cu apeducte PE 685 m – Canalul este construit la 665 m lungime cu puțuri de curățare din beton – Sistemul de drenare a apei pluviale este alcătuit din șanțuri pe ambele părți ale drumului planificat – de-a lungul drumului de acces și explorare spre zona industrială, cu o distanță medie de 30 m. Zona Industrială Sudică de explorare și acces, intersecția cu construcția podului – pentru a deservi parcul industrial 2x2,75 m lățime asfalt rutier este construit în lungime 643,15 m, și se conectează la drumul nr. 2505 în intersecția de aici. Drumul de acces traversează pârâul Imókő, deasupra căruia se face un pod cu o lățime totală de 9,3 m și o deschidere deschisă de 8,0 m. 4. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu (a) Accesibilitate: În proiectare, am luat în considerare și validat nevoile de proiectare universală. Legătura de transport a zonei industriale sudice este îmbunătățită semnificativ prin construirea unui nou drum de explorare. Nu este relevant. (C) Eficiența energetică: Se construiește un sistem modern de iluminat rutier și stradal. Alte utilități construite și modernizate vor avea ca rezultat o utilizare mai eficie... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Entwicklungsziele des PROJECT: Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung von Felsőtárkány und der Entwicklung und Erweiterung der derzeitigen Industriegebiete in wettbewerbsfähigen Geschäftsstandorten, Verbesserung der Betriebsbedingungen etablierter und potenziell etablierter Unternehmen und Erleichterung des Ausbaus ihrer Aktivitäten. Detaillierte Ziele: — Modernisierung des internen Versorgungsnetzes im Industriegebiet Berva und dessen vollständige Umsetzung im südlichen Industriegebiet; — Bau der derzeit fehlenden soliden asphaltierten Sondierungs- und Zufahrtsstraße im südlichen Industriegebiet. Die Industriegebiete des Felsőtárkány wurden getrennt vom Wohngebiet an zwei Orten ausgewiesen: 1. Das 18,1 Ha Industriegebiet liegt von Felsőtárkány nach Ny, getrennt von ihm mit land- und forstwirtschaftlichen Gebieten, an der Verwaltungsgrenze von Eger. Es kann auf der Straße von der 2505 Hauptstraße aus erreicht werden, von Eger, und es ist direkt mit dem Dorf durch einen Wanderweg verbunden. Das Industriegebiet wurde 1949-1950 mit dem Bau der Fine Fitting Factory gebaut, wo zunächst Fahrrad- und Motorteile hergestellt wurden, später Mopeds und Motorräder (z. B. Berva Moped, 1959) und dann auf pneumatische automatische Komponenten spezialisiert wurden. Nach dem Regimewechsel ging die Tätigkeit erheblich zurück, wobei kleinere Unternehmen in den früheren Geschäftsbereichen mit einem breiten Profil niedergelassen waren. Der Abbau der Fabrik dauerte bis 2015 und machte eine koordinierte industrielle Entwicklung unmöglich. Ein weiteres Hindernis war die fragmentierte Eigentumsstruktur von Binnenstraßen und Versorgungsunternehmen. Da die 45 hier tätigen Unternehmen rund 85 % des örtlichen Einkommens von Felsőtárkány ausmachen und gleichzeitig Arbeitsplätze für rund 680 Menschen bereitstellen, ist seine nachhaltige Entwicklung von entscheidender Bedeutung. Die Gemeinde kaufte daher die Binnenstraßen und bestimmte Versorgungsunternehmen aus eigenen Mitteln, so dass ihre Entwicklung nicht durch Eigentumsrechte behindert und andererseits von regionalen öffentlichen Dienstleistern mit vorhersehbarer und rationeller Preispolitik betrieben werden könnte. 2. Südliches Industriegebiet Teilweise, weil das oben genannte Industriegebiet der Siedlung in einem wesentlichen Teil befüllt wurde, und zum Teil, weil seine relative Entfernung von der Siedlung nicht ideal für viele Unternehmen ist, die in den letzten 1-2 Jahrzehnten mit dem D-Wohngebiet von Felsőtárkány verbunden ist, von der Hauptstraße Nr. 2505 bis DK, parallel zum Bau des südlichen Industriegebiets in Richtung NE-DN auf ehemals genutzten landwirtschaftlichen Grundstücken. Derzeit gibt es 15 Unternehmen im Bereich 20 Ha (insgesamt 36). Das Industriegebiet ist im Hinblick auf das Angebot unterentwickelt, was sein Nutzungs- und Attraktivitätspotenzial einschränkt. Sie kann nur über städtische Gebiete angegangen werden, wodurch die Lebensqualität der Bewohner der Strecke (Verbesserung der Luft, Lärm- und Vibrationsbelastung und Unfallgefahr) verringert wird. Es hat keine solide gepflasterte Sondierungsmission, es wird nur schlecht mit Versorgungseinrichtungen versorgt. TECHNISCHER INHALT 1. Entwicklung der öffentlichen Versorgungsbetriebe des Industriegebiets Berva – Ersatz des gesamten Sanitärnetzes für KPE-Pipelines mit allen Armaturen – Bau des Rückgratnetzes für die Abwasserentsorgung von KG-PVC-Material – Umwandlung des bestehenden einheitlichen Kanalisationsnetzes in ein Regenwasserentwässerungsnetz – Wiederherstellung der kompletten Schicht der Straßenbedeckung auf der Strecke der öffentlichen Versorgungsunternehmen – Ersatz des veralteten Netzes für moderne, umweltfreundliche und kostensparende öffentliche Beleuchtung 2. Entwicklung der öffentlichen Versorgungsbetriebe des südlichen Industriegebiets – Errichtung eines Wasserversorgungsnetzes mit 685 m PE-Aquädukten – Die Kanalisation wird auf 665 m Länge mit Betonreinigungsschächten gebaut – Das Regenwasserentwässerungssystem besteht aus Gräben auf beiden Seiten der geplanten Straße – entlang der Zufahrts- und Erkundungsstraße zum Industriegebiet, mit einem Candelegerabstand auf durchschnittlich 30 m. — Die Zufahrtsstraße überquert den Bach Imókő, über dem eine Brücke mit einer Gesamtbreite von 9,3 m und eine offene Öffnung von 8,0 m besteht. 4. Tätigkeiten, die nicht unabhängig förderfähig sind und obligatorisch durchgeführt werden sollen (a) Barrierefreiheit: Bei der Gestaltung haben wir die Bedürfnisse des universellen Designs berücksichtigt und validiert. Die Verkehrsanbindung des südlichen Industriegebiets wird durch den Bau einer neuen Sondierungsstraße deutlich verbessert. Nicht relevant. (C) Energieeffizienz: Ein modernes, stromsparendes Straßen- und Straßenbeleuchtungssystem wird gebaut. Andere gebaute und ausgebaute Versorgungsunternehmen werden zu einer effizienteren Wasser- und Energienutzung und einer sichereren Entwässerung von Abwasser und Regenwasser führen. Während der Durchführung des Pr... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Utvecklingsmålen för PROJEKT: att främja den ekonomiska utvecklingen i Felsőtárkány och utvecklingen och utvidgningen av nuvarande industriområden till konkurrenskraftiga affärslokaler, att förbättra driftsvillkoren för etablerade och potentiellt etablerade företag och att underlätta expansionen av deras verksamhet. Detaljerade mål: — Modernisering av det interna nätet för allmännyttiga tjänster i Berva industriområde och dess fullständiga genomförande i det södra industriområdet. — Byggandet av den för närvarande saknade fasta, belagda vägar för undersökande och tillfartsled i det södra industriområdet. Industriområdena i Felsőtárkány utsågs separat från bostadsområdet på två ställen: 1. Industriområdet 18,1 ha ligger vid den administrativa gränsen mellan Felsőtárkány och Ny, avskilt från det med jord- och skogsbruksområden. Den kan nås på vägen från 2505 huvudvägen, från Eger, och det är direkt ansluten till byn genom en gångväg. Industriområdet byggdes 1949–1950 med konstruktionen av Fine Fitting Factory, där till en början cykel- och motordelar tillverkades, senare mopeder och motorcyklar (t.ex. Berva moped 1959) och sedan specialiserade sig på pneumatiska automatiska komponenter. Till följd av det ändrade systemet minskade aktiviteten avsevärt, med mindre företag etablerade i de tidigare affärsområdena med en bred profil. Nedmonteringen av fabriken varade fram till 2015, vilket omöjliggjorde en samordnad industriell utveckling. Ett annat hinder var den fragmenterade ägarstrukturen för inre vägar och allmännyttiga tjänster. Eftersom de 45 företag som är verksamma här står för omkring 85 % av Felsőtárkánys lokala inkomster, samtidigt som de tillhandahåller arbetstillfällen för omkring 680 personer, är en hållbar utveckling av företaget av avgörande betydelse. Kommunen köpte därför de inre vägarna och vissa allmännyttiga tjänster med egna medel, så att deras utveckling inte skulle hindras av äganderätter och, å andra sidan, att de skulle kunna drivas av regionala offentliga tjänsteleverantörer med en förutsägbar och rationell prispolitik. 2. Södra industriområdet delvis på grund av att det ovan nämnda industriområdet i bosättningen var fyllt i en betydande del, och delvis på grund av att dess relativa avstånd från bosättningen inte är idealiskt för många företag, som förbinder sig till bostadsområdet D i Felsőtárkány under de senaste 1–2 årtiondena, från huvudväg nr 2505 till DK, parallellt med byggandet av det södra industriområdet i riktning mot NE-DN på tidigare använda jordbruksfastigheter. Det finns för närvarande 15 företag i området 20 hektar (totalt 36). Industriområdet är underutvecklat i fråga om försörjning, vilket begränsar dess potential för exploatering och attraktionskraft. Den kan endast nås genom stadsområden, vilket minskar livskvaliteten för dem som bor längs rutten (ökad luft-, buller- och vibrationsförorening samt olycksrisk). Det har inte en solid asfalterade undersökande uppdrag, det är bara dåligt försörjda med verktyg. TEKNISKT INNEHÅLL 1. Utveckling av allmännyttiga tjänster i Berva industriområde – Ersättning av hela VVS-nätet för KPE-rörledningar med alla rördelar – Anläggning av stomnätet för avloppsavlopp av KG-PVC-material – Omvandling av det befintliga enhetliga avloppsnätet till ett regndräneringsnät – Återställ hela skiktet av vägbeläggning på vägen för allmännyttiga tjänster – Ersättning av det föråldrade nätet för modern, miljövänlig och kostnadsbesparande offentlig belysning 2. Utveckling av allmänna nyttigheter i det södra industriområdet – Upprättande av ett vattenförsörjningsnät med 685 m PE akvedukter – Avloppet är byggt på 665 m längd med betong rengöringsaxlar – Regnvatten dräneringssystemet består av diken på båda sidor av den planerade vägen – längs tillträde och undersökande väg till industriområdet, med en kandeleger avstånd i genomsnitt 30 m. Southern Industrial Area undersökande och tillfartsväg, vägkorsning med brokonstruktion – För att tjäna industriparken 2x2,75 m bred asfalt belagd väg byggs i 643,15 m längd, och ansluter till väg nr 2505 i korsningen av staden. — Tillfartsvägen korsar Imókő strömmen, ovanför vilken en bro med en total bredd av 9,3 m och en öppen öppning på 8,0 m görs. 4. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska bedrivas på obligatorisk basis a) Tillgänglighet: Vid utformningen tog vi hänsyn till och validerade behoven av universell design. Transportförbindelserna i det södra industriområdet förbättras avsevärt genom byggandet av en ny undersökande väg. Inte relevant. C) Energieffektivitet: Moderna väg- och gatubelysningssystem med låg effekt håller på att byggas. Andra anläggningar som byggs och uppgraderas kommer att leda till effektivare vatten- och energianvändning och säkrare dränering av avloppsvatten och regnvatten. Under genomförandet av projektet utför vi uppdraget... (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Felsőtárkány

0 references

location (string)

Felsőtárkány, Heves

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.1.1-16-HE1-2017-00008

0 references

Expansion of the industrial areas of Felsőtárkány by road and utilities (Q3946751)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search