Building the road for the development of Rajkai Industrial Area (Q3946583)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3946583 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Building the road for the development of Rajkai Industrial Area |
Project Q3946583 in Hungary |
Statements
128,135,799.29 forint
0 references
180,829,522.0 forint
0 references
70.86 percent
0 references
30 September 2017
0 references
31 December 2019
0 references
RAJKA KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°59'6.22"N, 17°11'5.86"E
0 references
A Rajka község Önkormányzatának tulajdonában lévő külterületi 012/2 helyrajzi számú kivett közút. Terület lehatárolása és ismertetése: A terület Rajka község dél nyugati határban, külterületen található az országos 1. számú fő vasútvonal és az M15 autópálya közötti területen, a kialakuló gazdasági fejlesztési terület mellett. A terület útkezelő szervezetei: Rajka Község Önkormányzata (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) A tervezett létesítmény megfelel a település szabályozási tervében foglaltaknak. Meglévő állapot: A tervezési területet jelenleg kavicsburkolatú földút jellegű, amelyet a helyi mezőgazdászok, a település lakói és a gazdasági övezetben működő vállalkozás használja. Korábban süllyesztett szegélyek között vezetett a szilárd burkolat nélküli út, amelynek nyomai felfedezhetők a szelvényezés 0+000-0+600 km szelvényig valamint a 1+600 – 1+725 szelvények között. A mezőgazdasági út több helyen építési törmelékkel vagy bányakaviccsal javított felületű, csapadékvíz-elvezetés nélküli közlekedési terület. A csatlakozásoknál a vasúti keresztezések előtt meglévő bazalt burkolat vagy kocka kőburkolat található, amelyekhez csatlakozunk. A vasút tengelyétől 4,00 m távolságban kezdődik és fejeződik be a tervezési határunk, ahol csatlakozunk a meglévő vasúti átjáró burkolatához. Helyszínrajzi kialakítás, vízszintes vonalvezetés: Az út tervezési osztályba sorolása a településen belül elfoglalt hálózati szerepénél fogva egyéb közút minőségű. A tervezett nyomvonal a meglévő útpálya és a 012/2 helyrajzi számú telek határai között halad észak felől, déli irányba szelvényezve. A szelvényezés eleje csatlakozik a meglévő vasúti átjáró szilárdburkolatához, melynek kialakítását nem érintjük. A meglévő fénysorompóval biztosított átjáró szilárdburkolata változatlan marad. Tervezett építési szakasz hossza: 1725,46 m A tervezett út megépítésével szilárd közúti kapcsolat létesül a meglévő gazdasági övezet és a település között, továbbá könnyen elérhetővé válik a gazdasági övezet szereplői számára a szállítmányozásra használt M15 és M1 autópályák, illetve az 1. számú vasúti fővonal. A gazdasági övezetben lévő vállalkozások további fejlesztésének feltétele az üzemeket kiszolgáló út felfejlesztése, annak érdekében, hogy munkába járók közvilágítással, szilárd burkolatú úton közelíthessék meg munkahelyüket. A gazdasági övezetben lévő vállalkozások működésével kapcsolatban érkező gazdasági közúti forgalom számára a megfelelő infrastrukturális feltételek biztosítva legyenek. A jelenleg meglévő közvilágítás nélküli kavicsos útburkolat nem alkalmas a biztonságos közlekedésre, illetve nem bírja a felmerülő gazdasági és teherforgalmat. A meglévő út karbantartási munkáit esős időszakban nem lehet kellő hatékonysággal elvégezni. A gazdasági övezetben működő I. G. Gasket International Kft. a magyarországi telephelyének további fejlesztését és bővítését az Önkormányzat által biztosítandó alapvető infrastrukturális fejlesztések megvalósításához köti. A Felhívás 3.2. cc) pontja alapján nyilatkozom, hogy a Rajka Község Önkormányzata által megépíteni kívánt út megvalósításának nincs előre látható klímakockázata. (Hungarian)
0 references
Projected road No 012/2 of the outskirts of Rajka municipality owned by the Municipality of Rajka. Delimitation and description of the area: The area is located in the south-western border of Rajka, on the outskirts of the area between the national main railway line No. 1 and the M15 motorway, next to the emerging economic development area. Road management organisations in the area: The Municipality of Rajka Municipality (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) The planned facility complies with the regulatory plan of the settlement. Existing status: The design area is currently a gravel-covered ground road used by local agronomists, residents and businesses operating in the economic zone. The road without solid pavement led between previously recessed edges, traces of which can be discovered between gauges 0+ 000-0+ 600 km and between sections 1+ 600-1+ 725. The agricultural road is a transport area with an improved surface of building debris or a quarry without drainage of rainwater in several places. At the connections there is an existing basalt cladding or cube stone cladding before the rail crossings, to which we connect. At a distance of 4.00 m from the axis of the railway, our design border begins and ends, where we connect to the covering of the existing level crossing. Site layout, horizontal line management: The classification of the road into the design class due to its network role within the municipality is of other road quality. The planned route runs between the existing road and plot 012/2 from the north, engraved in the south. The beginning of the sectioning is connected to the solid covering of the existing level crossing, the design of which is not affected. The solid cladding of the passage provided by the existing light barrier remains unchanged. Length of the planned construction phase: 1 725.46 m The construction of the planned road will establish a solid road link between the existing economic zone and the settlement, and the M15 and M1 motorways used for freight transport and the main railway line No 1 will be easily accessible to operators in the economic zone. The further development of enterprises in the economic zone is conditional on the development of the road serving the plants, so that those who go to work can approach their workplace by means of public lighting and solid pavement. Adequate infrastructure conditions are ensured for economic road traffic in connection with the operation of undertakings in the economic zone. The existing gravel pavement without street lighting is not suitable for safe traffic and cannot cope with the economic and freight traffic involved. Maintenance work on the existing road cannot be carried out with sufficient efficiency during rainy periods. I.G. Gasket International Ltd., operating in the economic zone, makes the further development and expansion of its Hungarian site conditional upon the implementation of the basic infrastructure developments to be provided by the Municipality. In accordance with point 3.2. cc) of the Call, I declare that there is no foreseeable climate risk for the realisation of the road which the Municipality of Rajka Municipality intends to build. (English)
9 February 2022
0.6284392983644005
0 references
Projet de route no 012/2 de la périphérie de la municipalité de Rajka, propriété de la municipalité de Rajka. Délimitation et description de la zone: La zone est située à la frontière sud-ouest de Rajka, à la périphérie de la zone située entre la ligne principale nationale no 1 et l’autoroute M15, à côté de la zone émergente de développement économique. Organisations de gestion des routes dans la région: La municipalité de Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) L’installation prévue est conforme au plan de réglementation de la colonie. Statut actuel: La zone de conception est actuellement une route terrestre recouverte de gravier utilisée par les agronomes locaux, les résidents et les entreprises opérant dans la zone économique. La route sans chaussée solide conduit entre des bords précédemment encastrés, dont des traces peuvent être découvertes entre 0+ 000-0+ 600 km et entre les sections 1+ 600-1+ 725. La route agricole est une zone de transport avec une surface améliorée de débris de construction ou une carrière sans drainage de l’eau de pluie en plusieurs endroits. Aux connexions il y a un revêtement de basalte existant ou un revêtement en pierre cube avant les passages à niveau, auquel nous nous connectons. À une distance de 4,00 m de l’axe du chemin de fer, notre frontière de conception commence et se termine, où nous nous connectons au revêtement du passage à niveau existant. Mise en page du site, gestion horizontale des lignes: La classification de la route dans la classe de conception en raison de son rôle de réseau au sein de la municipalité est d’une autre qualité routière. L’itinéraire prévu s’étend entre la route existante et la parcelle 012/2 du nord, gravée au sud. Le début du tronçonnage est relié au revêtement solide du passage à niveau existant, dont la conception n’est pas affectée. Le revêtement solide du passage fourni par la barrière lumineuse existante reste inchangé. Durée de la phase de construction prévue: 1 725,46 m La construction de la route envisagée permettra d’établir une liaison routière solide entre la zone économique existante et la colonie, et les autoroutes M15 et M1 utilisées pour le transport de marchandises et la ligne principale de chemin de fer no 1 seront facilement accessibles aux opérateurs de la zone économique. La poursuite du développement des entreprises dans la zone économique est subordonnée au développement de la route desservant les usines, afin que ceux qui se rendent au travail puissent s’approcher de leur lieu de travail au moyen d’un éclairage public et d’un revêtement solide. Des conditions d’infrastructure adéquates sont assurées pour la circulation routière économique dans le cadre de l’exploitation des entreprises dans la zone économique. La chaussée en gravier existante sans éclairage des rues ne convient pas à la sécurité du trafic et ne peut pas faire face au trafic économique et de fret en cause. Les travaux d’entretien sur la route existante ne peuvent pas être effectués avec une efficacité suffisante pendant les périodes de pluie. I.G. Gasket International Ltd., opérant dans la zone économique, subordonne le développement et l’expansion de son site hongrois à la mise en œuvre des aménagements d’infrastructure de base que doit fournir la municipalité. Conformément au point 3.2. c c) de l’appel, je déclare qu’il n’y a pas de risque climatique prévisible pour la réalisation de la route que la municipalité de Rajka a l’intention de construire. (French)
10 February 2022
0 references
Projicirana cesta br. 012/2 u predgrađu općine Rajka u vlasništvu Općine Rajka. Razgraničenje i opis područja: Područje se nalazi na jugozapadnoj granici Rajke, na periferiji područja između nacionalne glavne željezničke pruge br. 1 i autoceste M15, uz novonastalo područje gospodarskog razvoja. Organizacije za upravljanje cestama u tom području: Općina Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Planirani objekt u skladu je s regulatornim planom naselja. Postojeći status: Područje projektiranja trenutačno je makadamski pokrivena kopnena cesta kojom se koriste lokalni agronomi, stanovnici i poduzeća koja posluju u gospodarskoj zoni. Cesta bez čvrstog kolnika vodila se između prethodno uvučenih rubova, čiji se tragovi mogu otkriti između mjerača 0+ 000 – 0+ 600 km i između sekcija 1+ 600 – 1+ 725. Poljoprivredna cesta je prometno područje s poboljšanom površinom građevinskog otpada ili kamenolomom bez odvodnje kišnice na nekoliko mjesta. Na priključcima se nalazi postojeća bazaltna obloga ili kocka kamena obloga pred željezničkim prijelazima, na koje se spajamo. Na udaljenosti od 4,00 m od osi željezničke pruge započinje i završava projektna granica, gdje se spajamo s pokrovom postojećeg željezničko-cestovnog prijelaza. Raspored web-mjesta, upravljanje vodoravnom linijom: Klasifikacija ceste u projektni razred zbog njezine mrežne uloge unutar općine je druge kvalitete ceste. Planirana ruta teče između postojeće ceste i parcele 012/2 sa sjevera, urezane na jugu. Početak presjeka povezan je s čvrstim pokrovom postojećeg željezničko-cestovnog prijelaza, čiji dizajn nije pogođen. Čvrsta obloga prolaza koju osigurava postojeća svjetlosna barijera ostaje nepromijenjena. Duljina planirane faze izgradnje: Izgradnjom planirane ceste uspostavit će se čvrsta cestovna veza između postojeće gospodarske zone i naselja, a autoceste M15 i M1 koje se koriste za prijevoz tereta i glavna željeznička pruga br. 1 bit će lako dostupne operaterima u gospodarskoj zoni. Daljnji razvoj poduzeća u gospodarskoj zoni uvjetovan je razvojem ceste koja služi biljkama, tako da oni koji odlaze na posao mogu pristupiti svom radnom mjestu pomoću javne rasvjete i čvrstog pločnika. Osigurani su odgovarajući infrastrukturni uvjeti za gospodarski cestovni promet u vezi s poslovanjem poduzeća u gospodarskom pojasu. Postojeći šljunčani kolnik bez ulične rasvjete nije prikladan za siguran promet i ne može se nositi s uključenim gospodarskim i teretnim prometom. Radovi na održavanju postojeće ceste ne mogu se provoditi dovoljno učinkovito tijekom kišnih razdoblja. Društvo I.G. Gasket International Ltd., koje posluje u gospodarskoj zoni, uvjetuje daljnji razvoj i proširenje svoje mađarske lokacije provedbom razvoja osnovne infrastrukture koji će osigurati općina. U skladu s točkom 3.2. cc) Poziva izjavljujem da ne postoji predvidivi klimatski rizik za realizaciju ceste koju Općina Rajka namjerava izgraditi. (Croatian)
5 September 2022
0 references
Проект за път № 012/2 в покрайнините на община Райка, собственост на община Райка. Определяне на границите и описание на района: Районът се намира в югозападната граница на Райка, в покрайнините на района между националната главна железопътна линия № 1 и магистрала М15, в непосредствена близост до нововъзникващата зона за икономическо развитие. Организации за управление на пътищата в района: Община Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Планираното съоръжение отговаря на регулаторния план на населеното място. Съществуващ статус: Районът на проектиране в момента е покрит с чакъл наземен път, използван от местните агрономи, жители и предприятия, работещи в икономическата зона. Пътят без твърда настилка води между вдлъбнати ръбове, следи от които могат да бъдат открити между габарити 0+ 000—0+ 600 км и между участъци 1+ 600—1+ 725. Селскостопанският път е транспортна зона с подобрена повърхност на строителни отпадъци или кариера без дренаж на дъждовна вода на няколко места. На връзките има съществуваща базалтова облицовка или кубова каменна облицовка преди железопътните кръстовища, към които се свързваме. На разстояние 4,00 м от оста на жп линията започва и завършва проектната ни граница, където се свързваме с покритието на съществуващия железопътен прелез. Разположение на обекта, управление на хоризонталната линия: Класификацията на пътя в конструктивния клас поради неговата мрежова роля в рамките на общината е от друго качество на пътя. Планираният маршрут минава между съществуващия път и парцел 012/2 от север, гравиран на юг. Началото на участъка е свързано с твърдото покритие на съществуващия железопътен прелез, чието проектиране не е засегнато. Твърдата облицовка на прохода, осигурена от съществуващата светлинна бариера, остава непроменена. Продължителност на планираната фаза на строителство: Изграждането на планирания път ще създаде солидна пътна връзка между съществуващата икономическа зона и населеното място, а автомагистралите М15 и М1, използвани за товарен транспорт и главна жп линия № 1, ще бъдат лесно достъпни за операторите в икономическата зона. По-нататъшното развитие на предприятията в икономическата зона зависи от развитието на пътя, обслужващ растенията, така че тези, които отиват на работа, да могат да се доближат до работното си място чрез публично осветление и твърда настилка. Осигуряват се подходящи инфраструктурни условия за икономическото движение по пътищата във връзка с дейността на предприятията в икономическата зона. Съществуващата чакълова настилка без улично осветление не е подходяща за безопасен трафик и не може да се справи с икономическия и товарния трафик. Работата по поддръжката на съществуващия път не може да се извършва с достатъчна ефективност по време на дъждовни периоди. I.G. Gasket International Ltd., извършваща дейност в икономическата зона, поставя по-нататъшното развитие и разширяване на унгарския си обект в зависимост от изпълнението на основните инфраструктурни проекти, които общината трябва да осигури. В съответствие с точка 3.2.вв) от поканата декларирам, че не съществува предвидим климатичен риск за реализацията на пътя, който община Райка възнамерява да построи. (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Nuacht Iompair Ghaolmhar Nuacht Iarnróid den chineál céanna agus Nuacht Eile a bhFéadfá Leas a bheith agat as Bóthar réamh-mheasta Uimh. 012/2 de imeall bhardas Rajka atá faoi úinéireacht Bardas Rajka. Teorannú agus cur síos ar an limistéar: Tá an ceantar suite i dteorainn thiar theas Rajka, ar imeall an cheantair idir príomhlíne iarnróid náisiúnta Uimh. 1 agus mótarbhealach M15, in aice leis an limistéar forbartha eacnamaíche atá ag teacht chun cinn. Eagraíochtaí bainistíochta bóithre sa cheantar: Bardas Rajka Bardas (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Comhlíonann an tsaoráid bheartaithe plean rialála na socraíochta. Stádas atá ann cheana: Is é an limistéar dearaidh faoi láthair bóthar talún gairbhéil-chumhdaithe a úsáideann agronomists, cónaitheoirí agus gnólachtaí áitiúla atá ag feidhmiú sa limistéar eacnamaíoch. Ba é an bóthar gan phábháil sholadach ba chúis leis idir imill chuasaithe roimhe seo, ar féidir rianta díobh a aimsiú idir tomhsairí 0+ 000-0+ 600 km agus idir ranna 1+ 600-1+ 725. Is limistéar iompair é an bóthar talmhaíochta le dromchla feabhsaithe smionagar tógála nó cairéil gan uisce báistí a dhraenáil i roinnt áiteanna. Ag na naisc tá cumhdach basalt nó clúdach cloiche ciúb ann cheana féin roimh na crosairí iarnróid, lena gceanglaímid. Ag fad 4.00 m ó ais an iarnróid, tosaíonn agus críochnaíonn ár dteorainn dearaidh, áit a gceanglaímid le clúdach an chrosaire comhréidh atá ann cheana féin. Leagan amach an láithreáin, bainistiú líne cothrománach: Tá aicmiú an bhóthair san aicme deartha mar gheall ar a ról gréasáin laistigh den bhardas ar chaighdeán bóthair eile. Ritheann an bealach pleanáilte idir an bóthar atá ann cheana agus plota 012/2 ón tuaisceart, greanta ó dheas. Tá tús an rannáin ceangailte le clúdach soladach an chrosaire comhréidh atá ann cheana, nach bhfuil tionchar ag a dhearadh. Níl aon athrú ar chumhdach daingean an phasáiste a chuirtear ar fáil leis an mbacainn solais atá ann cheana. Fad na céime tógála atá beartaithe: 1 725.46 m Bunóidh tógáil an bhóthair bheartaithe nasc láidir bóthair idir an limistéar eacnamaíoch atá ann cheana agus an lonnaíocht, agus beidh rochtain éasca ag oibreoirí sa chrios eacnamaíoch ar mhótarbhealaí M15 agus M1 a úsáidtear le haghaidh iompair lasta agus príomhlíne iarnróid Uimh. 1. Tá forbairt bhreise na bhfiontar sa chrios eacnamaíoch ag brath ar fhorbairt an bhóthair a fhreastalaíonn ar na plandaí, ionas gur féidir leo siúd a théann chun oibre dul i ngleic lena n-ionad oibre trí shoilsiú poiblí agus pábháil láidir. Go n-áiritheofar dálaí leordhóthanacha bonneagair do thrácht eacnamaíoch ar bhóithre i dtaca le hoibriú gnóthas sa limistéar eacnamaíoch. Níl an pábháil gairbhéil atá ann faoi láthair gan soilsiú sráide oiriúnach do thrácht sábháilte agus ní féidir leis déileáil leis an trácht eacnamaíoch agus lasta atá i gceist. Ní féidir obair chothabhála ar an mbóthar atá ann cheana a dhéanamh le héifeachtúlacht leordhóthanach le linn tréimhsí na coise tinne. Déanann I.G. Gasket International Ltd., atá ag feidhmiú sa chrios eacnamaíoch, a shuíomh Ungárach a fhorbairt agus a leathnú tuilleadh coinníollach ar chur chun feidhme na bhforbairtí bunúsacha bonneagair atá le soláthar ag an mBardas. I gcomhréir le pointe 3.2. cc) den Ghlao, dearbhaím nach bhfuil aon riosca aeráide intuartha ann chun an bóthar a bhaint amach a bhfuil sé ar intinn ag Bardas Rajka Bardas a thógáil. (Irish)
5 September 2022
0 references
Progetto della strada n. 012/2 della periferia del comune di Rajka di proprietà del Comune di Rajka. Delimitazione e descrizione dell'area: L'area si trova nel confine sud-occidentale di Rajka, alla periferia dell'area tra la linea ferroviaria principale nazionale n. 1 e l'autostrada M15, accanto all'emergente area di sviluppo economico. Organizzazioni di gestione stradale della zona: Il comune di Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) La struttura pianificata è conforme al piano normativo dell'insediamento. Stato attuale: L'area di progettazione è attualmente una strada di terra ricoperta di ghiaia utilizzata da agronomi locali, residenti e imprese operanti nella zona economica. La strada senza pavimentazione solida ha condotto tra bordi precedentemente incassati, di cui si possono scoprire tracce tra i calibri 0+ 000-0+ 600 km e tra i tratti 1+ 600-1+ 725. La strada agricola è un'area di trasporto con una superficie migliorata di detriti edilizi o una cava senza drenaggio dell'acqua piovana in diversi luoghi. Ai collegamenti c'è un rivestimento di basalto esistente o un rivestimento in pietra cubo prima dei passaggi ferroviari, a cui ci colleghiamo. Ad una distanza di 4,00 m dall'asse della ferrovia, il nostro confine di progettazione inizia e termina, dove ci colleghiamo alla copertura del passaggio a livello esistente. Layout del sito, gestione delle linee orizzontali: La classificazione della strada nella classe di progettazione grazie al suo ruolo di rete all'interno del comune è di altra qualità stradale. Il percorso previsto corre tra la strada esistente e la trama 012/2 da nord, incisa a sud. L'inizio della sezione è collegato alla copertura solida dell'attraversamento a livello esistente, il cui design non è influenzato. Il rivestimento solido del passaggio fornito dalla barriera luminosa esistente rimane invariato. Durata della fase di costruzione prevista: 1 725,46 m La costruzione della strada prevista stabilirà un solido collegamento stradale tra la zona economica esistente e l'insediamento, e le autostrade M15 e M1 utilizzate per il trasporto merci e la linea ferroviaria principale n. 1 saranno facilmente accessibili agli operatori della zona economica. L'ulteriore sviluppo delle imprese nella zona economica è subordinato allo sviluppo della strada al servizio degli impianti, in modo che chi va al lavoro possa avvicinarsi al proprio posto di lavoro attraverso l'illuminazione pubblica e la pavimentazione solida. Sono garantite adeguate condizioni infrastrutturali per il traffico stradale economico in relazione al funzionamento delle imprese nella zona economica. La pavimentazione di ghiaia esistente senza illuminazione stradale non è adatta per il traffico sicuro e non può far fronte al traffico economico e merci in questione. I lavori di manutenzione sulla strada esistente non possono essere eseguiti con sufficiente efficienza durante i periodi di pioggia. La I.G. Gasket International Ltd., operante nella zona economica, subordina l'ulteriore sviluppo e l'ampliamento del suo sito ungherese all'attuazione degli sviluppi infrastrutturali di base che il Comune deve fornire. In conformità al punto 3.2. cc) del bando, dichiaro che non vi è alcun rischio climatico prevedibile per la realizzazione della strada che il Comune di Rajka intende costruire. (Italian)
5 September 2022
0 references
Plánovaná cesta č. 012/2 na okraji obce Rajka vo vlastníctve obce Rajka. Vymedzenie a opis oblasti: Oblasť sa nachádza na juhozápadnej hranici Rajky, na okraji oblasti medzi národnou hlavnou železničnou traťou č. 1 a diaľnicou M15, vedľa vznikajúcej oblasti hospodárskeho rozvoja. Organizácie pre riadenie ciest v tejto oblasti: Obec Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Plánované zariadenie je v súlade s regulačným plánom osídlenia. Existujúci stav: Projektová oblasť je v súčasnosti pozemnou cestou pokrytou štrkom, ktorú využívajú miestni agronómovia, obyvatelia a podniky pôsobiace v ekonomickej zóne. Cesta bez pevnej vozovky vedie medzi predtým zapustenými hranami, ktorých stopy možno zistiť medzi rozchodmi 0+ 000 – 0+ 600 km a medzi úsekmi 1+ 600 – 1+ 725. Poľnohospodárska cesta je prepravná plocha s vylepšeným povrchom stavebného odpadu alebo lomu bez odvodňovania dažďovej vody na viacerých miestach. Na spojeniach je existujúce čadičové obklady alebo kockové kamenné obklady pred koľajnicovými križovatkami, ku ktorým sa pripájame. Vo vzdialenosti 4,00 m od osi železnice začína a končí naša konštrukčná hranica, kde sa pripájame k zakrytiu existujúceho priecestia. Rozloženie lokality, správa vodorovnej čiary: Zaradenie cesty do konštrukčnej triedy z dôvodu jej sieťovej úlohy v obci má inú kvalitu ciest. Plánovaná trasa vedie medzi existujúcou cestou a parcelou 012/2 zo severu, vyrytou na juhu. Začiatok úseku je spojený s pevným pokrytím existujúceho úrovňového priecestia, ktorého konštrukcia nie je ovplyvnená. Pevné opláštenie priechodu zabezpečované existujúcou svetelnou bariérou zostáva nezmenené. Dĺžka plánovanej fázy výstavby: Výstavba plánovanej cesty vytvorí pevné cestné spojenie medzi existujúcou ekonomickou zónou a osídlením a diaľnice M15 a M1 používané na nákladnú dopravu a hlavná železničná trať č. 1 budú ľahko dostupné pre prevádzkovateľov v hospodárskej zóne. Ďalší rozvoj podnikov v hospodárskej zóne je podmienený rozvojom cesty slúžiacej rastlinám, aby tí, ktorí chodia do práce, mohli pristupovať k svojmu pracovisku prostredníctvom verejného osvetlenia a pevnej chodníky. Pre hospodársku cestnú dopravu v súvislosti s prevádzkou podnikov v hospodárskej zóne sú zabezpečené primerané podmienky infraštruktúry. Existujúca štrková dlažba bez pouličného osvetlenia nie je vhodná pre bezpečnú dopravu a nedokáže sa vyrovnať s ekonomickou a nákladnou dopravou. Údržbárske práce na existujúcej ceste sa nemôžu vykonávať s dostatočnou účinnosťou počas daždivých období. Spoločnosť I.G. Gasket International s.r.o., pôsobiaca v hospodárskej zóne, podmieňuje ďalší rozvoj a rozširovanie svojej maďarskej lokality realizáciou rozvoja základnej infraštruktúry, ktorú má zabezpečiť obec. V súlade s bodom 3.2.cc) výzvy vyhlasujem, že pre realizáciu cesty, ktorú má obec Rajka v úmysle postaviť, neexistuje predvídateľné klimatické riziko. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Rajka omavalitsusele kuuluva Rajka valla äärelinna kavandatud tee nr 012/2. Ala piiritlemine ja kirjeldus: Piirkond asub Rajka edelapiiril, riigi peamise raudteeliini nr 1 ja kiirtee M15 vahelisel alal areneva majandusarengu piirkonna kõrval. Valdkonna teedehaldamise organisatsioonid: Rajka vald (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Kavandatud rajatis vastab asula regulatiivsele kavale. Olemasolev staatus: Projekteerimisala on praegu kruusaga kaetud maatee, mida kasutavad kohalikud agronoomid, elanikud ja majandusvööndis tegutsevad ettevõtted. Ilma tahke katteta tee kulges varem süvistatud servade vahel, mille jälgi on võimalik avastada gabariitide 0+ 000–0+ 600 km ja lõikude 1+ 60–1+ 725 vahel. Põllumajandusmaantee on transpordiala, kus on parandatud ehitusprahi või karjääri ilma vihmavee drenaažita mitmes kohas. Ühenduste juures on olemasolev basaltkattematerjal või kuubik kivikattega enne rööbaste ristumisi, millega me ühendame. Raudtee teljest 4,00 m kaugusel algab ja lõpeb meie projekteerimispiir, kus ühendame olemasoleva raudteeületuskoha kattega. Saidi paigutus, horisontaaljoonte haldamine: Tee klassifitseerimine projekteerimisklassi tänu selle võrgustiku rollile omavalitsusüksuses on muu teedekvaliteediga. Kavandatud marsruut kulgeb olemasoleva tee ja maatüki 012/2 vahel põhjast, mis on graveeritud lõunasse. Sektsiooni algus on seotud olemasoleva raudteeületuskoha tugeva kattega, mille ülesehitust see ei mõjuta. Olemasoleva valgustõkke läbipääsu tahke kattekiht jääb muutumatuks. Kavandatud ehitusetapi pikkus: 1 725,46 m Kavandatud tee ehitus loob tugeva teeühenduse olemasoleva majandusvööndi ja asula vahel ning kaubavedudeks kasutatavad kiirteed M15 ja M1 ning põhiraudteeliin nr 1 on majandusvööndi ettevõtjatele kergesti juurdepääsetavad. Ettevõtete edasine areng majandustsoonis sõltub tehaseid teenindava tee arendamisest, nii et need, kes lähevad tööle, saaksid oma töökohale läheneda avaliku valgustuse ja tahke katte abil. Majandusliku maanteeliikluse jaoks on tagatud piisavad infrastruktuuritingimused seoses majandusvööndi ettevõtjate tegevusega. Olemasolev kruusakate ilma tänavavalgustuseta ei sobi ohutuks liikluseks ning ei suuda toime tulla majandusliku ja kaubaveoga. Olemasoleva tee hooldustöid ei saa vihmaperioodidel piisava tõhususega teha. I.G. Gasket International Ltd., kes tegutseb majandusvööndis, seab oma Ungari ala edasise arendamise ja laiendamise tingimuseks kohaliku omavalitsuse pakutava põhiinfrastruktuuri arendamise. Vastavalt konkursikutse punkti 3.2 alapunktile cc kinnitan, et ei ole ettenähtavat kliimariski sellise tee rajamiseks, mida Rajka omavalitsus kavatseb ehitada. (Estonian)
5 September 2022
0 references
Projektowana droga nr 012/2 na obrzeżach gminy Rajka, należąca do gminy Rajka. Wyznaczenie i opis obszaru: Obszar ten znajduje się na południowo-zachodniej granicy Rajki, na obrzeżach obszaru między główną krajową linią kolejową nr 1 a autostradą M15, obok powstającego obszaru rozwoju gospodarczego. Organizacje zajmujące się zarządzaniem drogami w tym obszarze: Gmina Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Planowany obiekt jest zgodny z planem regulacyjnym osady. Istniejący status: Obszar projektowy jest obecnie pokrytą żwirem drogą gruntową stosowaną przez lokalnych agronomów, mieszkańców i przedsiębiorstw działających w strefie ekonomicznej. Droga bez solidnej nawierzchni prowadziła między wcześniej zagłębionymi krawędziami, których ślady można wykryć między skrajniami 0 + 000-0 + 600 km oraz między odcinkami 1 + 600-1 + 725. Droga rolnicza jest obszarem transportu o ulepszonej powierzchni gruzu budowlanego lub kamieniołomu bez odprowadzania wody deszczowej w kilku miejscach. Na połączeniach znajduje się istniejąca okładzina bazaltowa lub okładzina z kamienia kostkowego przed skrzyżowaniami kolejowymi, z którymi się łączymy. W odległości 4,00 m od osi kolei rozpoczyna się i kończy projektowa granica, gdzie łączymy się z pokryciem istniejącego przejazdu kolejowego. Układ strony, poziome zarządzanie liniami: Klasyfikacja drogi do klasy projektowej ze względu na jej rolę sieciową w gminie ma inną jakość dróg. Planowana trasa przebiega między istniejącą drogą a działką 012/2 od północy, wygrawerowaną na południu. Początek sekcji jest połączony z solidnym pokryciem istniejącego przejazdu kolejowego, na którego projekt nie ma wpływu. Stała okładzina przejścia zapewniona przez istniejącą barierę świetlną pozostaje niezmieniona. Długość planowanej fazy budowy: 1 725,46 m Budowa planowanej drogi stworzy solidne połączenie drogowe między istniejącą strefą ekonomiczną a osadą, a autostrady M15 i M1 wykorzystywane do transportu towarowego oraz główna linia kolejowa nr 1 będą łatwo dostępne dla operatorów w strefie ekonomicznej. Dalszy rozwój przedsiębiorstw w strefie ekonomicznej jest uzależniony od rozwoju drogi obsługującej zakłady, tak aby ci, którzy chodzą do pracy, mogli zbliżyć się do miejsca pracy za pomocą oświetlenia publicznego i solidnego chodnika. Zapewnione są odpowiednie warunki infrastrukturalne dla gospodarczego ruchu drogowego w związku z eksploatacją przedsiębiorstw w strefie ekonomicznej. Istniejąca nawierzchnia żwirowa bez oświetlenia ulicznego nie nadaje się do bezpiecznego ruchu i nie jest w stanie poradzić sobie z ruchem gospodarczym i towarowym. Prace konserwacyjne na istniejącej drodze nie mogą być wykonywane z wystarczającą wydajnością w okresach deszczowych. I.G. Gasket International Ltd., działająca w strefie ekonomicznej, uzależnia dalszy rozwój i rozbudowę swojej węgierskiej lokalizacji od wdrożenia podstawowych inwestycji infrastrukturalnych, które mają być zapewnione przez gminę. Zgodnie z pkt 3.2 lit. cc) zaproszenia do składania wniosków oświadczam, że nie istnieje przewidywalne ryzyko klimatyczne dla realizacji drogi, którą gmina Rajka zamierza wybudować. (Polish)
5 September 2022
0 references
Estrada projetada n.º 012/2 dos arredores do município de Rajka, propriedade do município de Rajka. Delimitação e descrição da área: A área está localizada na fronteira sudoeste de Rajka, nos arredores da área entre a principal linha ferroviária nacional n.º 1 e a autoestrada M15, ao lado da área emergente de desenvolvimento econômico. Organizações de gestão rodoviária na área: O Concelho de Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) A instalação planejada está em conformidade com o plano regulamentar do acordo. Situação existente: A área de projeto é atualmente uma estrada terrestre coberta de cascalho usada por agrônomos locais, residentes e empresas que operam na zona econômica. A estrada sem pavimento sólido conduziu entre arestas previamente rebaixadas, cujos vestígios podem ser descobertos entre as bitolas 0+000-0+600 km e entre as secções 1+600-1+725. A estrada agrícola é uma área de transporte com uma superfície melhorada de detritos de construção ou uma pedreira sem drenagem de águas pluviais em vários lugares. Nas conexões há um revestimento de basalto existente ou revestimento de pedra cubo antes das travessias de trilho, ao qual nos conectamos. A uma distância de 4,00 m do eixo da ferrovia, nossa fronteira de projeto começa e termina, onde nos conectamos à cobertura da travessia de nível existente. Layout do site, gerenciamento de linha horizontal: A classificação da estrada na classe de projeto devido ao seu papel de rede no concelho é de outra qualidade da estrada. O itinerário planeado decorre entre a estrada existente e a parcela 012/2 a norte, gravada a sul. O início da secção está ligado à cobertura sólida da passagem de nível existente, cuja conceção não é afetada. O revestimento sólido da passagem fornecida pela barreira de luz existente permanece inalterado. Duração da fase de construção prevista: 1 725,46 m A construção da estrada planeada estabelecerá uma sólida ligação rodoviária entre a zona económica existente e a localidade, e as autoestradas M15 e M1 utilizadas para o transporte de mercadorias e a principal linha ferroviária n.º 1 serão facilmente acessíveis aos operadores da zona económica. O desenvolvimento das empresas na zona económica depende do desenvolvimento da estrada que serve as plantas, para que aqueles que vão trabalhar possam aproximar-se do seu local de trabalho através de iluminação pública e pavimento sólido. São asseguradas condições de infraestrutura adequadas para o tráfego rodoviário económico relacionado com a exploração de empresas na zona económica. O pavimento de cascalho existente sem iluminação pública não é adequado para um tráfego seguro e não pode fazer face ao tráfego económico e de mercadorias em causa. Os trabalhos de manutenção na estrada existente não podem ser realizados com eficiência suficiente durante os períodos chuvosos. A I.G. Gasket International Ltd., que opera na zona económica, condiciona o desenvolvimento e a expansão da sua instalação húngara à implementação dos desenvolvimentos de infraestruturas de base a fornecer pelo município. Em conformidade com o ponto 3.2. cc) do convite à apresentação de propostas, declaro que não existe um risco climático previsível para a realização da estrada que o município de Rajka tenciona construir. (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Projektovaná silnice č. 012/2 na okraji obce Rajka ve vlastnictví obce Rajka. Vymezení a popis oblasti: Oblast se nachází v jihozápadní hranici Rajky, na okraji oblasti mezi národní hlavní železniční tratí č. 1 a dálnicí M15, vedle nově vznikající oblasti hospodářského rozvoje. Organizace pro řízení silničního provozu v této oblasti: Obec Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Plánované zařízení je v souladu s regulačním plánem osady. Stávající stav: Projektová oblast je v současné době štěrkem pokrytou pozemní cestou, kterou využívají místní agronomové, obyvatelé a podniky působící v ekonomické zóně. Silnice bez pevného chodníku vedla mezi dříve zapuštěnými hranami, jejichž stopy lze nalézt mezi měřidla 0 + 000–0 + 600 km a mezi úseky 1 + 600–1 + 725. Zemědělská silnice je dopravní oblastí s vylepšeným povrchem stavebního odpadu nebo lomem bez odvodnění dešťové vody na několika místech. Na spojích se nachází existující čedičové obklady nebo kostky kamenné obklady před železničními přechody, ke kterým se připojíme. Ve vzdálenosti 4,00 m od osy železnice začíná a končí naše projekční hranice, kde se napojíme na kryt stávajícího úrovňového přejezdu. Uspořádání lokality, horizontální správa linek: Zařazení silnice do konstrukční třídy vzhledem ke své síťové úloze v rámci obce je jiné kvality silničního provozu. Plánovaná trasa vede mezi stávající silnicí a pozemkem 012/2 od severu, vyrytým na jihu. Začátek řezu je spojen s pevným krytem stávajícího úrovňového přejezdu, jehož konstrukce není ovlivněna. Pevné obložení průchodu, které poskytuje stávající světelná bariéra, zůstává nezměněno. Délka plánované fáze výstavby: Výstavba plánované silnice vytvoří pevné silniční spojení mezi stávající ekonomickou zónou a osadou a dálnicemi M15 a M1 využívanými pro nákladní dopravu a hlavní železniční tratí č. 1 budou snadno přístupné hospodářským subjektům v ekonomické zóně. Další rozvoj podniků v ekonomické zóně je podmíněn rozvojem silnice sloužící rostlinám, takže ti, kteří jdou do práce, se mohou dostat na své pracoviště prostřednictvím veřejného osvětlení a pevné chodníku. Jsou zajištěny odpovídající podmínky infrastruktury pro hospodářský silniční provoz v souvislosti s provozem podniků v ekonomické zóně. Stávající štěrková dlažba bez pouličního osvětlení není vhodná pro bezpečnou dopravu a nemůže se vyrovnat s ekonomickou a nákladní dopravou. Údržbové práce na stávající silnici nelze provádět s dostatečnou účinností během deštivých období. Společnost I.G. Gasket International s.r.o., působící v ekonomické zóně, podmiňuje další rozvoj a rozšíření svého maďarského areálu realizací rozvoje základní infrastruktury, kterou má město zajistit. V souladu s bodem 3.2 písm. cc) výzvy prohlašuji, že pro realizaci silnice, kterou obec Rajka hodlá postavit, neexistuje předvídatelné klimatické riziko. (Czech)
5 September 2022
0 references
Projiceret vej nr. 012/2 i udkanten af Rajka kommune, der ejes af Rajka kommune. Afgrænsning og beskrivelse af området: Området er beliggende i den sydvestlige grænse af Rajka, i udkanten af området mellem den nationale hovedbanelinje nr. 1 og motorvejen M15, ved siden af det nye økonomiske udviklingsområde. Vejforvaltningsorganisationer i området: Rajka Kommune (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Det planlagte anlæg er i overensstemmelse med forligsplanen. Eksisterende status: Designområdet er i øjeblikket en grusdækket jordvej, der anvendes af lokale agronomer, beboere og virksomheder, der opererer i den økonomiske zone. Vejen uden fast fortov førte mellem tidligere forsænkede kanter, hvis spor kan opdages mellem sporvidde 0+ 000-0+ 600 km og mellem sektionerne 1+ 600-1+ 725. Landbrugsvejen er et transportområde med en forbedret overflade af bygningsaffald eller et stenbrud uden dræning af regnvand flere steder. Ved forbindelserne er der en eksisterende basalt beklædning eller terning stenbeklædning før jernbaneoverskæringerne, som vi forbinder. I en afstand af 4,00 m fra jernbanens akse begynder og slutter vores designgrænse, hvor vi forbinder tildækningen af den eksisterende jernbaneoverkørsel. Lokalitetslayout, vandret linjestyring: Klassificeringen af vejen i designklassen på grund af dens netværksrolle i kommunen er af anden vejkvalitet. Den planlagte rute løber mellem den eksisterende vej og plot 012/2 fra nord, indgraveret i syd. Udskæringens begyndelse er forbundet med den faste belægning af den eksisterende jernbaneoverkørsel, hvis udformning ikke påvirkes. Den faste beklædning af passagen, der leveres af den eksisterende lysbarriere, forbliver uændret. Længden af den planlagte byggefase: 1 725,46 m Anlæggelsen af den planlagte vej vil etablere en solid vejforbindelse mellem den eksisterende økonomiske zone og bebyggelsen, og motorvej M15 og M1, der anvendes til godstransport, og hovedbanelinje nr. 1 vil være let tilgængelige for operatører i den økonomiske zone. Den videre udvikling af virksomheder i den økonomiske zone er betinget af udviklingen af den vej, der betjener anlæggene, således at de, der går på arbejde, kan henvende sig til deres arbejdsplads ved hjælp af offentlig belysning og solid fortov. Der sikres tilstrækkelige infrastrukturforhold for den økonomiske vejtrafik i forbindelse med driften af virksomheder i den økonomiske zone. Den eksisterende grusbelægning uden gadebelysning er ikke egnet til sikker trafik og kan ikke klare den økonomiske og godstrafik, der er tale om. Vedligeholdelsesarbejde på den eksisterende vej kan ikke udføres med tilstrækkelig effektivitet i regnfulde perioder. I.G. Gasket International Ltd., der opererer i den økonomiske zone, gør videreudviklingen og udvidelsen af det ungarske anlæg betinget af, at kommunen gennemfører den grundlæggende infrastrukturudvikling. I overensstemmelse med punkt 3.2 cc) i indkaldelsen erklærer jeg, at der ikke er nogen forudsigelig klimarisiko for realiseringen af den vej, som Rajka Kommune agter at bygge. (Danish)
5 September 2022
0 references
Projekterad väg nr 012/2 i utkanten av Rajka kommun som ägs av Rajka kommun. Avgränsning och beskrivning av området: Området ligger i den sydvästra gränsen till Rajka, i utkanten av området mellan den nationella järnvägslinjen nr 1 och motorvägen M15, bredvid det framväxande ekonomiska utvecklingsområdet. Vägförvaltningsorganisationer i området: Kommunen Rajka kommun (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Den planerade anläggningen överensstämmer med regleringsplanen för bosättningen. Befintlig status: Designområdet är för närvarande en grustäckt markväg som används av lokala agronomer, invånare och företag som är verksamma i den ekonomiska zonen. Vägen utan fast beläggning ledde mellan tidigare infällda kanter, vars spår kan upptäckas mellan mätare 0+ 000–0+ 600 km och mellan sektionerna 1+ 600–1+ 725. Jordbruksvägen är ett transportområde med en förbättrad yta av byggnadsavfall eller ett stenbrott utan dränering av regnvatten på flera ställen. Vid anslutningarna finns en befintlig basaltbeklädnad eller kubstensbeklädnad före rälsövergångarna, som vi ansluter till. På ett avstånd av 4,00 m från järnvägsaxeln börjar och slutar vår designgräns, där vi ansluter till täckningen av den befintliga plankorsningen. Platslayout, horisontell linjehantering: Klassificeringen av vägen i konstruktionsklassen på grund av dess nätroll inom kommunen är av annan vägkvalitet. Den planerade rutten går mellan den befintliga vägen och tomt 012/2 från norr, graverad i söder. Början av sektioneringen är kopplad till den fasta täckningen av den befintliga plankorsningen, vars konstruktion inte påverkas. Den fasta beklädnaden av den passage som tillhandahålls av den befintliga ljusbarriären förblir oförändrad. Den planerade byggfasens längd: 1 725,46 m Bygget av den planerade vägen kommer att skapa en solid vägförbindelse mellan den befintliga ekonomiska zonen och bosättningen, och motorvägarna M15 och M1 som används för godstransporter och huvudjärnväg nr 1 kommer att vara lättillgängliga för operatörer i den ekonomiska zonen. Den fortsatta utvecklingen av företag i den ekonomiska zonen är beroende av utvecklingen av den väg som betjänar växterna, så att de som går till arbetet kan närma sig sin arbetsplats med hjälp av offentlig belysning och fast beläggning. Lämpliga infrastrukturförhållanden säkerställs för ekonomisk vägtrafik i samband med driften av företag i den ekonomiska zonen. Den befintliga grusbeläggningen utan gatubelysning är inte lämplig för säker trafik och kan inte hantera den ekonomiska och godstrafik som berörs. Underhållsarbete på den befintliga vägen kan inte utföras med tillräcklig effektivitet under regnperioder. I.G. Gasket International Ltd., som är verksamt i den ekonomiska zonen, ställer krav på att kommunen ska genomföra den grundläggande infrastrukturutveckling som kommunen ska tillhandahålla för vidare utveckling och utbyggnad av den ungerska anläggningen. I enlighet med punkt 3.2.cc i ansökningsomgången förklarar jag att det inte finns någon förutsebar klimatrisk för förverkligandet av den väg som Rajka kommun avser att bygga. (Swedish)
5 September 2022
0 references
Predvidena cesta št. 012/2 na obrobju občine Rajka, ki je v lasti občine Rajka. Razmejitev in opis območja: Območje se nahaja na jugozahodni meji Rajka, na obrobju območja med glavno nacionalno železniško progo št. 1 in avtocesto M15, poleg nastajajočega območja gospodarskega razvoja. Organizacije za upravljanje cest na tem področju: Občina Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Načrtovani objekt je v skladu z regulativnim načrtom naselja. Obstoječi status: Projektno območje je trenutno prodnata kopenska cesta, ki jo uporabljajo lokalni agronomi, prebivalci in podjetja, ki delujejo v ekonomski coni. Cesta brez trdnega pločnika je vodila med prej vgradnimi robovi, katerih sledi je mogoče odkriti med merilniki 0+000–0+600 km in med odseki 1+600–1+725. Kmetijska cesta je prometno območje z izboljšano površino gradbenih odpadkov ali kamnolom brez odvodnjavanja deževnice na več mestih. Na povezavah je obstoječa bazaltna obloga ali kockasta kamnita obloga pred železniškimi križišči, s katero se povezujemo. Na razdalji 4,00 m od osi železnice se naša oblikovalska meja začne in konča, kjer se povežemo s pokrovom obstoječega nivojskega prehoda. Postavitev mesta, vodoravno upravljanje črt: Razvrstitev ceste v razred projektiranja zaradi svoje omrežne vloge v občini je druge kakovosti cest. Načrtovana pot poteka med obstoječo cesto in parcelo 012/2 s severa, vgravirano na jugu. Začetek odseka je povezan s trdnim prekrivanjem obstoječega nivojskega prehoda, katerega zasnova ni prizadeta. Trdna obloga prehoda, ki jo zagotavlja obstoječa svetlobna pregrada, ostane nespremenjena. Dolžina načrtovane faze gradnje: 1 725,46 m Izgradnja načrtovane ceste bo vzpostavila trdno cestno povezavo med obstoječo ekonomsko cono in naseljem, avtocesti M15 in M1, ki se uporabljata za tovorni promet, in glavna železniška proga št. 1 pa bosta zlahka dostopni prevoznikom v ekonomski coni. Nadaljnji razvoj podjetij v ekonomski coni je pogojen z razvojem ceste, ki služi obratom, tako da se lahko tisti, ki gredo na delo, približajo svojemu delovnemu mestu z javno razsvetljavo in trdnimi pločniki. Zagotovljeni so ustrezni infrastrukturni pogoji za gospodarski cestni promet v povezavi z upravljanjem podjetij v ekonomski coni. Obstoječi prodnati pločnik brez ulične razsvetljave ni primeren za varen promet in ne more obvladati gospodarskega in tovornega prometa. Vzdrževalnih del na obstoječi cesti ni mogoče izvajati dovolj učinkovito v deževnih obdobjih. I. G. Gasket International Ltd., ki deluje v ekonomski coni, pogojuje nadaljnji razvoj in širitev svoje madžarske lokacije z izvajanjem osnovnih infrastruktur, ki jih mora zagotoviti občina. V skladu s točko 3.2.cc) razpisa izjavljam, da ni predvidljivega podnebnega tveganja za realizacijo ceste, ki jo namerava zgraditi občina Rajka. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Rajkan kunnan omistamien Rajkan kunnan esikaupunkien ennakoitu tie nro 012/2. Alueen rajaaminen ja kuvaus: Alue sijaitsee Rajkan lounaisrajalla, kansallisen päärautatielinjan nro 1 ja M15-moottoritien välisen alueen laitamilla talouskehitysalueen vieressä. Alueen tienhallintaorganisaatiot: Rajkan kunta (9224 Rajka, Szabadság tér 1). Nykyinen tila: Suunnittelualue on tällä hetkellä soran peittämä maatie, jota käyttävät paikalliset agronomistit, asukkaat ja talousalueella toimivat yritykset. Tie ilman kiinteää jalkakäytävää aiemmin upotettujen reunojen välillä, josta jälkiä voidaan havaita ulottumien 0+ 000–0+ 600 km ja osuuksien 1+ 600–1+ 725 välillä. Maataloustie on liikennealue, jolla on parannettu rakennusromun pinta tai louhos ilman sadeveden viemäröintiä useassa paikassa. Liitännöissä on olemassa basalttiverhous tai kuutiokiviverhous ennen kiskoristeilyjä, joihin liitämme. 4,00 metrin etäisyydellä rautatien akselista suunnittelurajamme alkaa ja päättyy, jossa yhdistymme olemassa olevan tasoristeyksen peitteeseen. Sivuston asettelu, horisontaalinen linjanhallinta: Tien luokittelu suunnitteluluokkaan sen verkkotehtävän vuoksi kunnassa on muuta tielaatua. Suunniteltu reitti kulkee nykyisen tien ja tontin 012/2 välillä pohjoisesta, kaiverrettuna etelään. Poikkileikkauksen alku on kytketty olemassa olevan tasoristeyksen kiinteään peittämiseen, jonka suunnittelu ei vaikuta. Olemassa olevan valoesteen tarjoaman läpikulun kiinteä verhous säilyy muuttumattomana. Suunnitellun rakennusvaiheen pituus: 1 725,46 m Suunnitellun tien rakentaminen luo vakaan tieyhteyden olemassa olevan talousvyöhykkeen ja asutuksen välille, ja M15- ja M1-moottoritiet, joita käytetään tavaraliikenteessä, ja päärautatie nro 1 ovat talousvyöhykkeen toimijoiden helposti käytettävissä. Talousvyöhykkeen yritysten jatkokehittäminen edellyttää tehtaita palvelevan tien kehittämistä, jotta töihin menevät voivat lähestyä työpaikkaansa julkisen valaistuksen ja vankan jalkakäytävän avulla. Taloudelliselle tieliikenteelle on varmistettu riittävät infrastruktuuriolosuhteet talousalueella toimivien yritysten toiminnan yhteydessä. Nykyinen sorapäällyste ilman katuvalaistusta ei sovellu turvalliseen liikenteeseen, eikä se pysty selviytymään kyseessä olevasta taloudellisesta ja tavaraliikenteestä. Nykyisen tien kunnossapitotöitä ei voida tehdä riittävän tehokkaasti sadeaikoina. Talousvyöhykkeellä toimiva I.G. Gasket International Ltd. asettaa Unkarin toimipaikan edelleen kehittämisen ja laajentamisen edellytykseksi kunnan perusinfrastruktuurin kehittämisen. Ehdotuspyynnön 3.2.cc kohdan mukaisesti vakuutan, että Rajkan kunnan suunnitteleman tien toteutumiselle ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. (Finnish)
5 September 2022
0 references
It-triq proġettata Nru 012/2 tal-periferija tal-muniċipalità ta’ Rajka proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Rajka. Id-delimitazzjoni u d-deskrizzjoni taż-żona: Iż-żona tinsab fil-fruntiera tal-Lbiċ ta’ Rajka, fil-periferija taż-żona bejn il-linja ferrovjarja ewlenija nazzjonali Nru 1 u l-awtostrada M15, ħdejn iż-żona ta’ żvilupp ekonomiku emerġenti. Organizzazzjonijiet tal-ġestjoni tat-toroq fiż-żona: Il-Muniċipalità tal-Muniċipalità ta’ Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Il-faċilità ppjanata tikkonforma mal-pjan regolatorju tas-saldu. Status eżistenti: Iż-żona tad-disinn bħalissa hija triq tal-art mgħottija biż-żrar użata mill-agronomisti lokali, ir-residenti u n-negozji li joperaw fiż-żona ekonomika. It-triq mingħajr bankina solida mmexxija minn truf li qabel kienu mdaħħlin’il ġewwa, li traċċi minnhom jistgħu jiġu skoperti bejn il-qies standard 0+ 000–0+ 600 km u bejn it-taqsimiet 1+ 600–1+ 725. It-triq agrikola hija żona tat-trasport b’wiċċ imtejjeb ta’ bini ta’ skart jew barriera mingħajr drenaġġ ta’ ilma tax-xita f’diversi postijiet. Fil-konnessjonijiet hemm xi cladding bażalt eżistenti jew cube stone cladding qabel il-qsim tal-ferrovija, li aħna jgħaqqdu. F’distanza ta’ 4.00 m mill-assi tal-ferrovija, il-fruntiera tad-disinn tagħna tibda u tispiċċa, fejn nikkonnettjaw mal-kopertura tal-qsim invell eżistenti. Tqassim tas-sit, ġestjoni orizzontali tal-linja: Il-klassifikazzjoni tat-triq fil-klassi tad-disinn minħabba r-rwol tagħha fin-netwerk fil-muniċipalità hija ta’ kwalità oħra tat-toroq. Ir-rotta ppjanata tgħaddi bejn it-triq eżistenti u l-plott 012/2 mit-Tramuntana, imnaqqxa fin-Nofsinhar. Il-bidu tas-sezzjoni huwa konness mal-kisi solidu tal-passaġġ invell eżistenti, li d-disinn tiegħu mhuwiex affettwat. Il-kisi solidu tal-passaġġ ipprovdut mill-barriera tad-dawl eżistenti jibqa’ l-istess. It-tul tal-fażi ta’ kostruzzjoni ppjanata: 1 725.46 m Il-kostruzzjoni tat-triq ippjanata se tistabbilixxi rabta stradali solida bejn iż-żona ekonomika eżistenti u l-insedjament, u l-awtostradi M15 u M1 użati għat-trasport tal-merkanzija u l-linja ferrovjarja ewlenija Nru 1 se tkun faċilment aċċessibbli għall-operaturi fiż-żona ekonomika. L-iżvilupp ulterjuri tal-intrapriżi fiż-żona ekonomika jiddependi fuq l-iżvilupp tat-triq li sservi l-impjanti, sabiex dawk li jmorru jaħdmu jkunu jistgħu jersqu lejn il-post tax-xogħol tagħhom permezz ta’ dawl pubbliku u bankina solida. Kundizzjonijiet infrastrutturali adegwati huma żgurati għal traffiku ekonomiku fit-toroq b’konnessjoni mal-operat ta’ impriżi fiż-żona ekonomika. Il-bankina eżistenti taż-żrar mingħajr id-dawl tat-toroq mhijiex adattata għal traffiku sikur u ma tistax tlaħħaq mat-traffiku ekonomiku u tal-merkanzija involut. Ix-xogħol ta’ manutenzjoni fuq it-triq eżistenti ma jistax jitwettaq b’effiċjenza suffiċjenti matul il-perjodi tax-xita. I.G. Gasket International Ltd., li topera fiż-żona ekonomika, tagħmel l-iżvilupp u l-espansjoni ulterjuri tas-sit Ungeriż tagħha kondizzjonali fuq l-implimentazzjoni tal-iżviluppi tal-infrastruttura bażika li għandhom jiġu pprovduti mill-Muniċipalità. F’konformità mal-punt 3.2. cc) tas-Sejħa, niddikjara li ma hemm l-ebda riskju klimatiku prevedibbli għat-twettiq tat-triq li l-Muniċipalità ta’ Rajka biħsiebha tibni. (Maltese)
5 September 2022
0 references
Geprojecteerde weg nr. 012/2 van de buitenwijken van de gemeente Rajka, eigendom van de gemeente Rajka. Afbakening en beschrijving van het gebied: Het gebied ligt in de zuidwestelijke grens van Rajka, aan de rand van het gebied tussen de nationale hoofdspoorlijn nr. 1 en de snelweg M15, naast het opkomende economische ontwikkelingsgebied. Wegbeheerders in het gebied: De gemeente Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) De geplande faciliteit voldoet aan het regelgevingsplan van de schikking. Bestaande status: Het ontwerpgebied is momenteel een met grind bedekte grondweg die wordt gebruikt door lokale agronomen, bewoners en bedrijven die actief zijn in de economische zone. De weg zonder stevige bestrating leidde tussen eerder verzonken randen, waarvan sporen kunnen worden ontdekt tussen meters 0+ 000-0+ 600 km en tussen secties 1+ 600-1+ 725. De agrarische weg is een transportgebied met een verbeterd oppervlak van bouwafval of een steengroeve zonder afvoer van regenwater op verschillende plaatsen. Bij de aansluitingen is er een bestaande basaltbekleding of kubussteen bekleding voor de spoorovergangen, waar we op aansluiten. Op een afstand van 4,00 m van de as van de spoorlijn begint en eindigt onze ontwerpgrens, waar we verbinding maken met de bedekking van de bestaande spoorwegovergang. Site lay-out, horizontaal lijnbeheer: De indeling van de weg in de ontwerpklasse vanwege zijn netwerkrol binnen de gemeente is van andere wegkwaliteit. De geplande route loopt tussen de bestaande weg en perceel 012/2 vanuit het noorden, gegraveerd in het zuiden. Het begin van de sectie is verbonden met de vaste bekleding van de bestaande oversteek, waarvan het ontwerp niet wordt beïnvloed. De vaste bekleding van de doorgang van de bestaande lichtbarrière blijft ongewijzigd. Lengte van de geplande bouwfase: 1 725,46 m De aanleg van de geplande weg zal een solide wegverbinding tot stand brengen tussen de bestaande economische zone en de nederzetting, en de snelwegen M15 en M1 die worden gebruikt voor het goederenvervoer en de hoofdspoorlijn nr. 1 zullen gemakkelijk toegankelijk zijn voor exploitanten in de economische zone. De verdere ontwikkeling van ondernemingen in de economische zone is afhankelijk van de ontwikkeling van de weg ten dienste van de fabrieken, zodat degenen die naar het werk gaan hun werkplek kunnen benaderen door middel van openbare verlichting en stevige bestrating. Er wordt gezorgd voor adequate infrastructuurvoorwaarden voor economisch wegverkeer in verband met de exploitatie van ondernemingen in de economische zone. Het bestaande grind bestrating zonder straatverlichting is niet geschikt voor veilig verkeer en kan niet omgaan met het economische en vrachtverkeer. Onderhoudswerkzaamheden aan de bestaande weg kunnen niet met voldoende efficiëntie worden uitgevoerd tijdens regenachtige perioden. I.G. Gasket International Ltd., actief in de economische zone, stelt de verdere ontwikkeling en uitbreiding van haar Hongaarse vestiging afhankelijk van de uitvoering van de door de gemeente te verstrekken basisinfrastructuurontwikkelingen. Overeenkomstig punt 3.2. cc) van de oproep verklaar ik dat er geen voorzienbaar klimaatrisico bestaat voor de realisatie van de weg die de gemeente Rajka voornemens is te bouwen. (Dutch)
5 September 2022
0 references
Προβλεπόμενη οδός αριθ. 012/2 των περιχώρων του δήμου Rajka που ανήκει στον δήμο Rajka. Οριοθέτηση και περιγραφή της περιοχής: Η περιοχή βρίσκεται στα νοτιοδυτικά σύνορα της Rajka, στα περίχωρα της περιοχής μεταξύ της εθνικής κύριας σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 1 και του αυτοκινητόδρομου M15, δίπλα στην αναδυόμενη περιοχή οικονομικής ανάπτυξης. Φορείς διαχείρισης του οδικού δικτύου στην περιοχή: Ο Δήμος Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση συμμορφώνεται με το ρυθμιστικό σχέδιο του οικισμού. Το υπάρχον καθεστώς: Η περιοχή σχεδιασμού είναι επί του παρόντος ένας χωματόδρομος που χρησιμοποιείται από τοπικούς γεωπόνους, κατοίκους και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην οικονομική ζώνη. Ο δρόμος χωρίς συμπαγές πεζοδρόμιο οδηγείται μεταξύ προγενέστερων γωνιών, ίχνη των οποίων μπορούν να ανακαλυφθούν μεταξύ των περιτύπων 0+ 000-0+ 600 km και μεταξύ των τμημάτων 1+ 600-1+ 725. Η γεωργική οδός είναι περιοχή μεταφορών με βελτιωμένη επιφάνεια κτιριακών συντριμμιών ή λατομείων χωρίς αποστράγγιση ομβρίων υδάτων σε διάφορα σημεία. Στις συνδέσεις υπάρχει μια υπάρχουσα επένδυση βασάλτη ή πέτρα κύβου επένδυση πριν από τις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, με την οποία συνδεόμαστε. Σε απόσταση 4,00μ από τον άξονα του σιδηροδρόμου, το σχεδιαστικό σύνορό μας αρχίζει και τελειώνει, όπου συνδεόμαστε με την κάλυψη της υπάρχουσας ισόπεδης διάβασης. Διάταξη τοποθεσίας, οριζόντια διαχείριση γραμμών: Η ταξινόμηση της οδού στην κατηγορία σχεδιασμού λόγω του ρόλου του δικτύου εντός του δήμου είναι άλλης ποιότητας. Η σχεδιαζόμενη διαδρομή διασχίζει τον υφιστάμενο δρόμο και το οικόπεδο 012/2 από το βορρά, χαραγμένο στο νότο. Η αρχή του διαχωρισμού συνδέεται με τη στερεή κάλυψη της υφιστάμενης ισόπεδης διάβασης, ο σχεδιασμός της οποίας δεν επηρεάζεται. Η στερεά επένδυση του περάσματος που παρέχεται από το υπάρχον ελαφρύ εμπόδιο παραμένει αμετάβλητη. Διάρκεια της σχεδιαζόμενης φάσης κατασκευής: 1 725,46 m Η κατασκευή της σχεδιαζόμενης οδού θα δημιουργήσει μια σταθερή οδική σύνδεση μεταξύ της υφιστάμενης οικονομικής ζώνης και του οικισμού, και οι αυτοκινητόδρομοι Μ15 και Μ1 που χρησιμοποιούνται για τις εμπορευματικές μεταφορές και η κύρια σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 1 θα είναι εύκολα προσβάσιμες από τους φορείς εκμετάλλευσης της οικονομικής ζώνης. Η περαιτέρω ανάπτυξη των επιχειρήσεων στην οικονομική ζώνη εξαρτάται από την ανάπτυξη του δρόμου που εξυπηρετεί τα εργοστάσια, έτσι ώστε όσοι πηγαίνουν στην εργασία να μπορούν να προσεγγίσουν το χώρο εργασίας τους μέσω δημόσιου φωτισμού και στερεού πεζοδρομίου. Εξασφαλίζονται επαρκείς συνθήκες υποδομής για την οικονομική οδική κυκλοφορία σε σχέση με τη λειτουργία επιχειρήσεων στην οικονομική ζώνη. Το υφιστάμενο πεζοδρόμιο χαλικιών χωρίς οδικό φωτισμό δεν είναι κατάλληλο για ασφαλή κυκλοφορία και δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις σχετικές οικονομικές και εμπορευματικές μεταφορές. Οι εργασίες συντήρησης στην υπάρχουσα οδό δεν μπορούν να πραγματοποιούνται με επαρκή αποτελεσματικότητα κατά τη διάρκεια βροχοπτώσεων. Η I.G. Gasket International Ltd., που δραστηριοποιείται στην οικονομική ζώνη, εξαρτά την περαιτέρω ανάπτυξη και επέκταση του ουγγρικού εργοτάξιου της από την υλοποίηση των βασικών υποδομών που θα παρέχει ο Δήμος. Σύμφωνα με το σημείο 3.2. γγ) της πρόσκλησης, δηλώνω ότι δεν υπάρχει προβλέψιμος κλιματικός κίνδυνος για την υλοποίηση της οδού που προτίθεται να κατασκευάσει ο Δήμος Rajka. (Greek)
5 September 2022
0 references
Rajkos savivaldybės priemiesčio kelio Nr. 012/2 projektas, priklausantis Rajkos savivaldybei. Vietovės ribų nustatymas ir aprašymas: Teritorija yra pietvakarinėje Rajkos pasienio dalyje, esančioje teritorijos pakraštyje tarp nacionalinės pagrindinės geležinkelio linijos Nr. 1 ir greitkelio M15, šalia besiformuojančios ekonominės plėtros zonos. Šios srities kelių valdymo organizacijos: Rajkos savivaldybė (9224 Rajka, Szabadsįg tér 1.) Planuojamas objektas atitinka gyvenvietės reguliavimo planą. Esamas statusas: Projektavimo zona šiuo metu yra žvyru dengtas antžeminis kelias, kuriuo naudojasi ekonominės zonos vietiniai agronomai, gyventojai ir įmonės. Kelias be kieto šaligatvio, vedamas tarp anksčiau įleidžiamų kraštų, kurių pėdsakus galima rasti tarp 0+ 000–0+ 600 km gabaritų ir tarp 1+ 600–1+ 725 ruožų. Žemės ūkio kelias yra transporto zona, kurioje pagerėjo statybinių šiukšlių arba karjero paviršius, kai kuriose vietose nėra lietaus vandens drenažo. Jungtyse yra esama bazalto apdaila arba kubo akmens apdaila prieš geležinkelio pervažas, prie kurios mes jungiame. 4,00 m atstumu nuo geležinkelio ašies prasideda ir baigiasi mūsų projektinė siena, kur jungiame prie esamos pervažos dangos. Svetainės išdėstymas, horizontalios linijos valdymas: Kelio klasifikavimas į projektavimo klasę dėl jo tinklo vaidmens savivaldybėje yra kitokios kokybės. Planuojamas maršrutas eina tarp esamo kelio ir sklypo 012/2 iš šiaurės, išgraviruotas pietuose. Sekcijų pradžia yra susijusi su vientisa esamos pervažos danga, kurios konstrukcija neturi įtakos. Esamas šviesos barjeras lieka nepakitęs. Planuojamo statybos etapo trukmė: Planuojamo kelio tiesimas sukurs tvirtą kelio jungtį tarp esamos ekonominės zonos ir gyvenvietės, o krovinių vežimui naudojami M15 ir M1 greitkeliai ir pagrindinė geležinkelio linija Nr. 1 bus lengvai prieinami ekonominės zonos operatoriams. Tolesnė įmonių plėtra ekonominėje zonoje priklauso nuo kelio, aptarnaujančio gamyklas, plėtros, kad tie, kurie eina į darbą, galėtų kreiptis į savo darbo vietą naudodami viešąjį apšvietimą ir tvirtą grindinį. Ekonominiam kelių eismui užtikrinamos tinkamos infrastruktūros sąlygos, susijusios su įmonių eksploatavimu ekonominėje zonoje. Esama žvyro danga be gatvių apšvietimo netinka saugiam eismui ir negali susidoroti su ekonominiu ir krovinių vežimu. Lietingais laikotarpiais esamo kelio techninės priežiūros darbai negali būti atliekami pakankamai efektyviai. I.G. Gasket International Ltd., veikianti ekonominėje zonoje, nustato, kad tolesnis savo teritorijos Vengrijoje plėtojimas ir plėtra priklauso nuo to, ar bus įgyvendinti pagrindiniai infrastruktūros plėtros projektai, kuriuos turi teikti savivaldybė. Remdamasis kvietimo 3.2 punkto cc papunkčiu, pareiškiu, kad nėra numatomos rizikos klimatui kelio, kurį ketina nutiesti Rajkos savivaldybė, tiesimui. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Drumul proiectat nr. 012/2 al localității Rajka, deținut de municipalitatea Rajka. Delimitarea și descrierea zonei: Zona este situată la granița de sud-vest a Rajka, la marginea zonei dintre linia națională principală de cale ferată nr. 1 și autostrada M15, lângă zona emergentă de dezvoltare economică. Organizațiile de gestionare a drumurilor din zonă: Municipalitatea din Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Facilitatea planificată respectă planul de reglementare al așezării. Statutul existent: Zona de proiectare este în prezent un drum terestru acoperit cu pietriș folosit de agronomii locali, rezidenți și întreprinderi care operează în zona economică. Drumul fără pavaj solid condus între margini încastrate anterior, ale căror urme pot fi descoperite între gabarite 0+ 000-0+ 600 km și între secțiunile 1+ 600-1+ 725. Drumul agricol este o zonă de transport cu o suprafață îmbunătățită de resturi ale clădirilor sau o carieră fără drenarea apei pluviale în mai multe locuri. La conexiuni există o placare bazalt existentă sau placare cu piatră de cub înaintea trecerilor de cale ferată, la care ne conectăm. La o distanță de 4,00 m de axa căii ferate, granița noastră de proiectare începe și se termină, unde ne conectăm la acoperirea trecerii la nivel existente. Structura site-ului, gestionarea liniilor orizontale: Clasificarea drumului în clasa de proiectare datorită rolului său de rețea în cadrul municipalității este de altă calitate a drumului. Traseul planificat se întinde între drumul existent și parcela 012/2 dinspre nord, gravată în sud. Începutul secțiunii este conectat la acoperirea solidă a trecerii la nivel existente, a cărei proiectare nu este afectată. Placarea solidă a pasajului furnizat de bariera luminoasă existentă rămâne neschimbată. Durata fazei de construcție planificate: Construcția drumului planificat va stabili o legătură rutieră solidă între zona economică existentă și așezare, iar autostrăzile M15 și M1 utilizate pentru transportul de mărfuri și linia principală de cale ferată nr. 1 vor fi ușor accesibile operatorilor din zona economică. Dezvoltarea în continuare a întreprinderilor din zona economică este condiționată de dezvoltarea drumului care deservește instalațiile, astfel încât cei care merg la locul de muncă să se poată apropia de locul lor de muncă prin intermediul iluminatului public și al trotuarului solid. Sunt asigurate condiții adecvate de infrastructură pentru traficul rutier economic în legătură cu exploatarea întreprinderilor din zona economică. Pavajul existent fără iluminat stradal nu este potrivit pentru un trafic sigur și nu poate face față traficului economic și de marfă implicat. Lucrările de întreținere a drumului existent nu pot fi efectuate cu suficientă eficiență în perioadele ploioase. I.G. Gasket International Ltd., care operează în zona economică, condiționează dezvoltarea și extinderea în continuare a sitului său maghiar de punerea în aplicare a dezvoltărilor infrastructurii de bază care urmează să fie furnizate de municipalitate. În conformitate cu punctul 3.2.cc din cererea de propuneri, declar că nu există niciun risc climatic previzibil pentru realizarea drumului pe care municipalitatea din Rajka intenționează să îl construiască. (Romanian)
5 September 2022
0 references
Projizierte Straße Nr. 012/2 des Stadtbezirks Rajka im Besitz der Gemeinde Rajka. Abgrenzung und Beschreibung des Gebiets: Das Gebiet liegt an der südwestlichen Grenze von Rajka, am Rande des Gebiets zwischen der nationalen Haupteisenbahnlinie Nr. 1 und der Autobahn M15, neben dem aufstrebenden Wirtschaftsentwicklungsgebiet. Straßenmanagementorganisationen in diesem Bereich: Die Gemeinde Rajka (9224 Rajka, Szabadság tér 1) Die geplante Anlage entspricht dem regulatorischen Plan der Siedlung. Vorhandener Status: Das Designgebiet ist derzeit eine kiesbedeckte Landstraße, die von lokalen Agronomen, Bewohnern und Unternehmen genutzt wird, die in der Wirtschaftszone tätig sind. Die Straße ohne festen Gehweg führte zwischen zuvor eingelassenen Kanten, deren Spuren zwischen den Spurweiten 0+ 000-0+ 600 km und zwischen den Abschnitten 1+ 600-1+ 725 entdeckt werden können. Die landwirtschaftliche Straße ist ein Transportgebiet mit einer verbesserten Oberfläche von Bauschutt oder einem Steinbruch ohne Entwässerung von Regenwasser an mehreren Stellen. An den Verbindungen gibt es eine vorhandene Basaltverkleidung oder Würfelsteinverkleidung vor den Schienenübergängen, an die wir uns anschließen. In einem Abstand von 4,00 m von der Achse der Eisenbahn beginnt und endet unsere Konstruktionsgrenze, wo wir uns an die Abdeckung des bestehenden Bahnübergangs anschließen. Standortlayout, horizontales Linienmanagement: Die Einordnung der Straße in die Designklasse aufgrund ihrer Netzfunktion innerhalb der Gemeinde ist von anderer Straßenqualität. Die geplante Route verläuft zwischen der bestehenden Straße und dem Grundstück 012/2 von Norden, im Süden eingraviert. Der Anfang des Abschnitts ist mit der soliden Abdeckung des bestehenden Bahnübergangs verbunden, dessen Konstruktion nicht betroffen ist. Die feste Verkleidung des Durchgangs durch die vorhandene Lichtschranke bleibt unverändert. Länge der geplanten Bauphase: 1 725,46 m Der Bau der geplanten Straße wird eine solide Straßenverbindung zwischen der bestehenden Wirtschaftszone und der Siedlung herstellen, und die Autobahnen M15 und M1 für den Güterverkehr und die Haupteisenbahnlinie Nr. 1 werden für die Betreiber der Wirtschaftszone leicht zugänglich sein. Die weitere Entwicklung der Unternehmen in der Wirtschaftszone ist von der Entwicklung der Straße abhängig, die den Anlagen dient, so dass diejenigen, die zur Arbeit gehen, ihren Arbeitsplatz durch öffentliche Beleuchtung und solides Pflaster angehen können. Für den wirtschaftlichen Straßenverkehr im Zusammenhang mit dem Betrieb von Unternehmen in der Wirtschaftszone sind angemessene Infrastrukturbedingungen gewährleistet. Der bestehende Schotterpflaster ohne Straßenbeleuchtung ist für den sicheren Verkehr nicht geeignet und kann den damit verbundenen Wirtschafts- und Güterverkehr nicht bewältigen. Wartungsarbeiten auf der bestehenden Straße können bei Regenzeiten nicht mit ausreichender Effizienz durchgeführt werden. Die I.G. Gasket International Ltd., die in der Wirtschaftszone tätig ist, macht die weitere Entwicklung und Erweiterung ihres ungarischen Standorts von der Umsetzung der grundlegenden Infrastrukturentwicklungen abhängig, die von der Gemeinde zur Verfügung gestellt werden. Gemäß Punkt 3.2. cc) der Aufforderung erkläre ich, dass für die Verwirklichung der Straße, die die Gemeinde Rajka zu bauen beabsichtigt, kein vorhersehbares Klimarisiko besteht. (German)
5 September 2022
0 references
Carretera proyectada n.º 012/2 de las afueras del municipio de Rajka propiedad del Municipio de Rajka. Delimitación y descripción de la zona: El área se encuentra en la frontera suroeste de Rajka, en las afueras de la zona entre la línea ferroviaria principal nacional N.º 1 y la autopista M15, junto al área emergente de desarrollo económico. Organizaciones de gestión vial en la zona: El Municipio de Rajka Municipality (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) La instalación planificada cumple con el plan regulatorio del asentamiento. Situación actual: El área de diseño es actualmente una carretera terrestre cubierta de grava utilizada por agrónomos locales, residentes y negocios que operan en la zona económica. La carretera sin pavimento sólido conducía entre bordes previamente empotrados, trazas de las cuales se pueden descubrir entre los anchos 0+ 000-0+ 600 km y entre los tramos 1+ 600-1+ 725. La carretera agrícola es un área de transporte con una superficie mejorada de escombros de construcción o una cantera sin drenaje de agua de lluvia en varios lugares. En las conexiones hay un revestimiento de basalto existente o revestimiento de piedra cúbica antes de los cruces ferroviarios, a los que nos conectamos. A una distancia de 4,00 m del eje del ferrocarril, nuestro borde de diseño comienza y termina, donde nos conectamos a la cobertura del paso a nivel existente. Diseño del sitio, gestión horizontal de la línea: La clasificación de la carretera en la clase de diseño debido a su papel de red dentro del municipio es de otra calidad vial. La ruta prevista discurre entre la carretera existente y la parcela 012/2 desde el norte, grabada en el sur. El comienzo de la sección está conectado a la cubierta sólida del paso a nivel existente, cuyo diseño no se ve afectado. El revestimiento sólido del paso proporcionado por la barrera de luz existente permanece sin cambios. Duración de la fase de construcción prevista: 1 725,46 m La construcción de la carretera prevista establecerá un enlace vial sólido entre la zona económica existente y el asentamiento, y las autopistas M15 y M1 utilizadas para el transporte de mercancías y la línea ferroviaria principal n.º 1 serán fácilmente accesibles para los operadores de la zona económica. El desarrollo ulterior de las empresas en la zona económica está condicionado al desarrollo de la carretera que da servicio a las plantas, de modo que quienes vayan a trabajar puedan acercarse a su lugar de trabajo mediante alumbrado público y pavimento sólido. Se garantizan condiciones de infraestructura adecuadas para el tráfico económico por carretera en relación con el funcionamiento de las empresas en la zona económica. El pavimento de grava existente sin alumbrado público no es adecuado para el tráfico seguro y no puede hacer frente al tráfico económico y de carga involucrado. Los trabajos de mantenimiento en la carretera existente no pueden llevarse a cabo con suficiente eficiencia durante los períodos de lluvia. I.G. Gasket International Ltd., que opera en la zona económica, supedita el desarrollo y la expansión de su sitio húngaro a la implementación de los desarrollos de infraestructura básica que proporcionará el Municipio. De conformidad con el punto 3.2.cc) de la convocatoria, declaro que no existe un riesgo climático previsible para la realización de la carretera que el Municipio de Rajka pretende construir. (Spanish)
5 September 2022
0 references
Rajkas pašvaldībai piederošās Rajkas pašvaldības nomales plānotais ceļš Nr. 012/2. Apgabala robežu noteikšana un apraksts: Apgabals atrodas Rajkas dienvidrietumu robežas nomalē starp valsts galveno dzelzceļa līniju Nr. 1 un automaģistrāli M15, blakus jaunajai ekonomikas attīstības zonai. Ceļu satiksmes pārvaldības organizācijas šajā jomā: Rajkas pašvaldības pašvaldība (9224 Rajka, Szabadság tér 1.) Iecerētā iekārta atbilst apdzīvotās vietas regulatīvajam plānam. Pašreizējais statuss: Projektēšanas teritorija pašlaik ir grants klāta sauszemes ceļš, ko izmanto vietējie agronomi, iedzīvotāji un uzņēmumi, kas darbojas ekonomiskajā zonā. Ceļš bez cieta seguma veda starp iepriekš padziļinātām malām, kuru pēdas var atklāt starp gabarītiem 0+ 000–0+ 600 km un starp posmiem 1+ 600–1+ 725. Lauksaimniecības autoceļš ir transporta zona ar uzlabotu būvgružu virsmu vai karjeru bez lietus ūdens drenāžas vairākās vietās. Pie savienojumiem ir esošs bazalta apšuvums vai kuba akmens apšuvums pirms dzelzceļa krustojumiem, ar kuru mēs savienojam. 4,00 m attālumā no dzelzceļa ass, mūsu projektēšanas robeža sākas un beidzas, kur mēs savienojam ar pārbrauktuves segumu. Teritorijas plānojums, horizontālā līniju pārvaldība: Ceļa klasifikācija projektēšanas klasē, ņemot vērā tā tīkla lomu pašvaldībā, ir cita ceļa kvalitāte. Plānotais maršruts iet starp esošo ceļu un zemes gabalu 012/2 no ziemeļiem, kas iegravēts dienvidos. Sekciju sākums ir savienots ar esošās pārbrauktuves cieto segumu, kura konstrukcija netiek ietekmēta. Esošās gaismas barjeras nodrošinātās pārejas cietais apšuvums paliek nemainīgs. Plānotās būvniecības fāzes ilgums: 1 725,46 m Paredzētā ceļa būvē tiks izveidots stabils ceļa posms starp esošo ekonomisko zonu un apdzīvoto vietu, un M15 un M1 automaģistrāles, ko izmanto kravu pārvadājumiem, un galvenā dzelzceļa līnija Nr. 1 būs viegli pieejama saimnieciskās zonas operatoriem. Uzņēmumu turpmāka attīstība ekonomiskajā zonā ir atkarīga no tā, kā attīstās ceļš, kas apkalpo augus, lai tie, kas dodas uz darbu, varētu tuvoties savai darba vietai, izmantojot sabiedrisko apgaismojumu un cieto segumu. Ekonomiskajai ceļu satiksmei ir nodrošināti atbilstoši infrastruktūras nosacījumi saistībā ar uzņēmumu darbību ekonomiskajā zonā. Esošais grants bruģis bez ielu apgaismojuma nav piemērots drošai satiksmei un nevar tikt galā ar ekonomisko un kravas satiksmi. Uzturēšanas darbus uz esošā ceļa nevar veikt ar pietiekamu efektivitāti lietainā laikā. I.G. Gasket International Ltd., kas darbojas ekonomiskajā zonā, paredz, ka tā Ungārijas teritorijas turpmāka attīstība un paplašināšana ir atkarīga no pamatinfrastruktūras attīstības, kas jānodrošina pašvaldībai. Saskaņā ar uzaicinājuma 3.2. punkta cc) apakšpunktu es apliecinu, ka tā ceļa realizācijai, kuru Rajkas pašvaldība plāno būvēt, nav paredzama klimata riska. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Rajka, Győr-Moson-Sopron
0 references
Identifiers
TOP-1.1.1-15-GM1-2016-00002
0 references