Extension of the Maco Industrial Park (Q3946574)

Jelen támogatási kérelem keretében Makó Város Önkormányzata a TOP-1.1.1-15 Felhívás ipari parkok, iparterületek fejlesztésére felhíváson belül A) Ipari parkok, tudományos és technológiai parkok fejlesztése (meglévő, címmel rendelkező parkok esetében) fejlesztési céllal a Csongrád Megyei Területspecifikus Melléklet B. Minden megyén belüli jogosult számára elkülönített indikatív keretösszeg fejlesztési céljára. A fejlesztéssel éritett ingatlanok helyrajzi számai a következők: 1.) Útépítés hrsz. 10405/21 (tereprendezéssel érintett hrsz. 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) Elektromos és gáz közműfejlesztéssel érintett hrsz. 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 A tervezett fejlesztés célja a makói ipari park bővített területének infrastrukturális fejlesztése azzal a céllal, hogy a fejlesztések eredményeként egy olyan közművesített ipari parki terület jöhessen létre, amely minden szinten képes kiszolgálni a potenciális betelepülők igényeit. Célunk, hogy az infrastruktúra fejlesztése révén az ipari park fejlesztett területe egyszerre legyen képes az elérhető legmagasabb szinten kiszolgálni az élelmiszeripari és agrárlogisztikai és egyéb termelő/szolgáltató tevékenységi fókusszal rendelkező befektetői igényeket. A megvalósítani kívánt fejlesztéseket két egyértelműen lehatárolható elemre bonthatjuk, egyrészt a fejlesztéssel érintett területet kiszolgáló ipari parkon belüli kiszolgáló út építésére, másrészt a fejlesztési területen lévő, bérbe adható területek közművesítését szolgáló elektromos és gáz hálózati csatlakozások kialakítására. A tervezett útépítés műszaki paraméterei: A tervezés előtt több egyeztetésre is sor került. Talajmechanikai szakvélemény készült, melynek alapján rögzítésre került, hogy az építésföldtani viszonyok kedvezőnek minősíthetők. A fúrási minták alapján a vizsgált talajok plasztikus indexe Ip=11,47 – 14,54 közötti, tehát várhatóan a tükörszinten az E2=50N/mm2 biztosítható. A talajvízviszonyok a fúrási pontokban vizsgálatra kerültek. A talajvíz betonra nem agresszív. A tervezett út a CONTITECH FLUID AUTOMATIVE HUNGÁRIA Kft telephely bővítésével kapcsolatban tervezett és engedélyezett úthoz kapcsolódik annak burkolatszéléhez. Hossza 444,0m. Teljes hosszban egyenes. A csatolt 5/2 sz. mintakeresztszelvény szerint kétoldali kiemelt és süllyesztett szegéllyel épül 6,5m burkolatszélességgel. A burkolatépítéssel egy időben a tervezett úthoz 8db csatlakozó ingatlanok bejárója is kiépítésre kerül. A bejárók a telekhatárig épülnek változó hosszan (10-13m között) 6m szélességgel és R8 lekerekítő. Az alábbi helyrajzi számú ingatlanokon a tervezett úthoz való csatlakozás miatt tereprendezés szükséges: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Az útszakasz leírása, az utak osztályba sorolása, a területrendezési tervekkel való kapcsolata: Kiinduló alapadatok: Tervezési osztály: B. VI. kiszolgáló út Hálózati funkció: d Környezeti körülmény: A beépítetlen, vagy lazán beépített terület, nem érzékeny terület. Igénybevétel: Normál Közművesítés: a tervezés során biztosított: víz, szennyvíz, csapadékvíz, távközlési alépítmény Közvilágítás: tervezés során megoldott. Forgalmi terhelési osztály: C Tervezési sebesség: 50 km/h. Tervezési időtartam: 10 év. Forgalmi rend: kétirányú. Keresztszelvényi elrendezés, földmű tervezés: Tervezet geometriai kialakítás: Burkolatszélesség: 6,5m, Oldalesés: 2,5% Padka szélessége: 1,50m Padka esése, anyaga: 5,0 %. Hengerelt földpadka Kiemelt szegély épül a tervezett utak azon burkolatszélein, amelyek a padkához kapcsolódnak. A kiemelt szegély magassága általánosan 12 cm. A szegély 15 x 25 cm keresztmetszetű előregyártott szegélyelemekből építendő. A szegély beton ágyazata C12/15 minőségű betonból készüljön és a szegélykő alatt minimum 10 cm beton kell legyen. Süllyesztett szegély épül a kiemelt szegéllyel párhuzamosan a mélyvonalban. A szegély 15 x 25 cm keresztmetszetű előregyártott szegélyelemekből építendő. A szegély beton ágyazata C12/15 minőségű betonból készüljön és a szegélykő alatt minimum 10 cm beton kell legyen. Pályaszerkezetek: A burkolatok építése előtt tárcsás teherbírás mérést kell végezni a tükörben. A tervezésnél E2=50 MPa teherbírású modulust feltételeztünk. Amennyiben ez az érték a tükör tömörítése után nem biztosított úgy a javító réteg vastagságát meg kell növelni. Az út rétegrendje: AC 11 F kopó 5,0cm AC 22 F kötő 10,0 cm Kiékelő, kiegyenlítő hengerkő 5,0cm FZKA 0/56 útalap 20,0cm Homokos kavics talajjavító 20,0 cm Geotextília 1rtg Altalaj tömörítés Tr 85 %, E2=50 N/mm2 14)Környezetvédelem: Az építés ideje alatti környezetvédelmi vizsgálat: Hatástényezők: Zaj, emisszió, por. Hatásviselők: Növényzet, állatvilág, levegő, talaj, lakosság. Hatások: A kivitelezés alatt várhatóan fokozott szennyező hatások jelentkeznek. A munkagépek okozta zaj, por és emisszió környezetterhelő hatása káros igénybevételt okoz a környező területeken. A zajsz (Hungarian)

0 references

In the framework of this grant application, the Municipality of Makó Municipality is called for in the TOP-1.1,1-15 Call for the development of industrial parks, industrial areas A) Development of industrial parks, scientific and technological parks (in the case of existing parks with titles) for the development of the indicative envelope allocated to the development of the Csongrád County Area-specific Annex B. All counties. The topographical numbers of the properties obtained by the development are as follows: 1.) Road construction service. 10405/21 (Regulatory Decree) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 The purpose of the planned development is to develop infrastructure in the extended area of the Maco Industrial Park with the aim of creating an improved industrial park area capable of serving the needs of potential settlers at all levels. Our goal is to ensure that the developed area of the industrial park is able to serve the needs of investors with a focus on food and agri-logistics and other production/service activities at the highest possible level through the development of infrastructure. The planned developments can be broken down into two clearly delimitable elements: on the one hand, the construction of a service road within the industrial park serving the area concerned by the development and, on the other hand, the development of electrical and gas grid connections for the public development of leased areas in the development area. Technical parameters of planned road construction: Several consultations took place prior to the planning. A soil mechanics report has been drawn up, on the basis of which it has been established that the geological conditions of the construction can be regarded as favourable. Based on the drilling samples, the plastic index of the soils tested is between Ip=11.47-14.54, i.e. E2=50N/mm² at the mirror level is expected to be ensured. Groundwater conditions have been tested at the drilling points. The groundwater is not aggressive to concrete. The planned road is linked to the planned and authorised road in connection with the extension of the CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd site. Length 444.0 m. It’s straight in the whole length. According to the attached sample cross section No 5/2, it is constructed with a double-sided highlighted and recessed border with a surface width of 6.5 m. At the same time as the pavement construction, the 8pcs of properties connected to the planned road will be installed. The entrances are built up to the boundary of the plot with varying lengths (10-13 m) with a width of 6 m and R8 rounder. Landscaping is required on properties with the following topographical number because of the connection to the planned road: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Description of the road section, classification of roads, relationship to spatial plans: Baseline data: Design department: B. VI Server Road Network function: D Environmental condition: Unbuilt or loosely built-in area, non-sensitive area. Take-up: Normal Development: in the course of the design, it shall be ensured: water, sewage, rainwater, telecommunications duct it’s solved during planning. Traffic load class: C Design speed: 50 km/h. Planning duration: Ten years. Traffic order: it’s two-way. Cross section layout, earthwork design: Draft geometric design: Casing width: 6.5 m, side falls: 2.5 % Padka width: 1.50 m Fall of Padka, material: 5.0 %. Rolled ground bench Featured border is built on the pavement edges of the planned roads that are connected to the bench. The height of the highlighted hem is generally 12 cm. The border is to be constructed from prefabricated border elements with a cross section of 15 x 25 cm. The concrete bed of the border shall be made of C12/15 grade concrete and shall be at least 10 cm below the curb stone. Recessed hem is built with the highlighted border parallel to the deep line. The border is to be constructed from prefabricated border elements with a cross section of 15 x 25 cm. The concrete bed of the border shall be made of C12/15 grade concrete and shall be at least 10 cm below the curb stone. Track structures: A disc load measurement shall be carried out in the mirror prior to the construction of the casings. In the design we assumed a modulus with an E2=50 MPa load capacity. If this value is not ensured after compression of the mirror, the thickness of the repair layer shall be increased. Stratum of the road: AC 11 F wear 5.0 cm AC 22 F knitting 10.0 cm wedging, levelling roller stone 5.0 cm FZKA 0/56 road base 20.0 cm Sand gravel soil improver 20.0 cm Geotextile 1rtg subsoil compression Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Environmental protection: Environmental assessment during construction: Impact factors: Noise, emissions, dust. Impactors: Vegetation, fauna, air, soil, population. Eff... (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.6994552825295344

0 references

Dans le cadre de la présente demande de subvention, la municipalité de Makó est sollicitée dans l’appel TOP-1.1.1-15 pour le développement de parcs industriels, de zones industrielles A) Développement de parcs industriels, de parcs scientifiques et technologiques (dans le cas des parcs existants avec titres) pour le développement de l’enveloppe indicative allouée au développement de l’annexe B spécifique au comté de Csongrád. Les numéros topographiques des propriétés obtenues par le développement sont les suivants: 1.) Service de construction de routes. 10405/21 (décret réglementaire) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 L’objectif du développement prévu est de développer les infrastructures dans la zone étendue du parc industriel de Maco en vue de créer un parc industriel amélioré capable de répondre aux besoins des colons potentiels à tous les niveaux. Notre objectif est de veiller à ce que la zone aménagée du parc industriel soit en mesure de répondre aux besoins des investisseurs en mettant l’accent sur l’alimentation et l’agrologistique et d’autres activités de production/service au plus haut niveau possible grâce au développement d’infrastructures. Les aménagements prévus peuvent être divisés en deux éléments clairement délimités: d’une part, la construction d’une route de service dans le parc industriel desservant la zone concernée par le développement et, d’autre part, le développement de connexions électriques et gazières pour le développement public de zones louées dans la zone d’aménagement. Paramètres techniques de la construction routière prévue: Plusieurs consultations ont eu lieu avant la planification. Un rapport de mécanique du sol a été établi, sur la base duquel il a été établi que les conditions géologiques de la construction peuvent être considérées comme favorables. Sur la base des échantillons de forage, l’indice plastique des sols testés se situe entre Ip = 11,47-14,54, soit E2=50N/mm² au niveau du miroir. L’état des eaux souterraines a été testé aux points de forage. L’eau souterraine n’est pas agressive au béton. La route prévue est reliée à la route prévue et autorisée dans le cadre de l’extension du site CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Longueur 444,0 m. C’est tout droit sur toute la longueur. Selon la section transversale de l’échantillon no 5/2, elle est construite avec une bordure en surbrillance double face et encastrée d’une largeur de surface de 6,5 m. En même temps que la construction du trottoir, les 8pcs de propriétés reliées à la route prévue seront installées. Les entrées sont construites jusqu’à la limite de la parcelle avec des longueurs variables (10-13 m) avec une largeur de 6 m et R8 arrondis. L’aménagement paysager est nécessaire sur les propriétés ayant le numéro topographique suivant en raison du raccordement à la route prévue: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Description du tronçon routier, classification des routes, relation avec les plans spatiaux: Données de référence: Service de conception: B. VI Fonction réseau routier du serveur: D État de l’environnement: Zone non construite ou non intégrée, zone non sensible. Prise en charge: Développement normal: au cours de la conception, il doit être assuré: eau, eaux usées, eaux de pluie, conduits de télécommunications C’est résolu lors de la planification. Classe de charge de trafic: C Vitesse de conception: 50 km/h. Durée de planification: Dix ans. Ordre de circulation: C’est dans les deux sens. Aménagement des sections transversales, conception des travaux de terrassement: Projet de dessin géométrique: Largeur du boîtier: 6,5 m, chutes latérales: 2,5 % largeur Padka: 1,50 m chute de Padka, matériel: 5,0 %. La bordure est construite sur les bords de trottoir des routes prévues qui sont reliées au banc. La hauteur de l’ourlet souligné est généralement de 12 cm. La bordure doit être construite à partir d’éléments de bordure préfabriqués d’une section transversale de 15 x 25 cm. Le lit en béton de la bordure doit être en béton de catégorie C12/15 et se trouver à au moins 10 cm au-dessous de la pierre de trottoir. L’ourlet encastré est construit avec la bordure en surbrillance parallèle à la ligne profonde. La bordure doit être construite à partir d’éléments de bordure préfabriqués d’une section transversale de 15 x 25 cm. Le lit en béton de la bordure doit être en béton de catégorie C12/15 et se trouver à au moins 10 cm au-dessous de la pierre de trottoir. Structures des voies: Une mesure de la charge du disque doit être effectuée dans le miroir avant la construction des boîtiers. Dans la conception, nous avons supposé un module avec une capacité de charge E2=50 MPa. Si cette valeur n’est pas assurée après compression du miroir, l’épaisseur de la couche de réparation doit être augmentée. Strate de la route: AC 11 F usure 5,0 cm AC 22 F tri... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Käesoleva toetusetaotluse raames kutsutakse Makó omavalitsust üles TOP-1.1.1–15 kutses arendada tööstusparke, tööstuspiirkondi A) tööstusparkide ning teadus- ja tehnoloogiaparkide arendamist (olemasolevate tiitliga parkide puhul) Csongrádi maakonna piirkonnale eriomase B lisa (kõik maakonnad) arendamiseks eraldatud soovitusliku rahastamispaketi väljatöötamiseks. Arenduse käigus saadud omaduste topograafilised numbrid on järgmised: 1.) Teede ehitusteenus. 10405/21 (Regulatiivne dekreet) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/54, 10405/55 Kavandatava arengu eesmärk on arendada Maco tööstuspargi laiendatud alal infrastruktuuri eesmärgiga luua parem tööstuspark, mis suudaks rahuldada potentsiaalsete asunike vajadusi kõikidel tasanditel. Meie eesmärk on tagada, et tööstuspargi arenenud ala suudaks rahuldada investorite vajadusi, keskendudes toidu- ja põllumajanduslogistikale ning muule tootmis- ja teenindustegevusele võimalikult kõrgel tasemel infrastruktuuri arendamise kaudu. Kavandatud arengud võib jagada kaheks selgelt eristatavaks elemendiks: ühelt poolt teenindusmaantee ehitamine tööstusparki, mis teenindab arendamisega seotud piirkonda, ja teiselt poolt elektri- ja gaasivõrguühenduste arendamine arendusala renditud alade avalikuks arendamiseks. Planeeritud teeehituse tehnilised parameetrid: Enne kavandamist toimusid mitmed konsultatsioonid. Koostatud on mullamehaanika aruanne, mille põhjal on kindlaks tehtud, et ehitamise geoloogilisi tingimusi võib pidada soodsateks. Puurimisproovide põhjal on katsetatud mulla plastiindeks vahemikus Ip = 11,47–14,54, s.t peegli tasandil on eeldatavasti tagatud E2=50N/mm². Põhjavette on puurimiskohtades katsetatud. Põhjavesi ei ole betooni suhtes agressiivne. Kavandatav tee on seotud kavandatud ja loa saanud teega seoses CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd ala laiendamisega. Pikkus 444,0 m. See on sirge kogu pikkuses. Lisatud näidise ristlõike nr 5/2 kohaselt on see ehitatud kahepoolne esiletõstetud ja süvistatud piir, mille pindala on 6,5 m. Samal ajal kui kõnniteed ehitatakse, paigaldatakse planeeritud teega ühendatud 8tk. Sissepääsud on ehitatud kuni krundi piirini erineva pikkusega (10–13 m) laiusega 6 m ja R8 ringiga. Planeeritud teega ühendamise tõttu on nõutav maastikukujundus järgmise topograafilise numbriga kinnistutel: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Teelõigu kirjeldus, teede liigitus, seos ruumiliste planeeringutega: Võrdlusandmed: Projekteerimisosakond: B. VI Serveri teevõrgu funktsioon: D Keskkonnatingimused: Ehitamata või lõdvalt sisseehitatud ala, mittetundlik ala. Kasutuselevõtt: Normaalne areng: projekteerimise käigus tagatakse, et: vesi, reovesi, vihmavesi, telekommunikatsioonikanalis see lahendatakse planeerimise ajal. Liikluskoormuse klass: C Projekteeritud kiirus: 50 km/h. Planeerimise kestus: Kümme aastat. Liikluskorraldus: see on kahesuunaline. Ristlõike paigutus, pinnaseehitus: Geomeetrilise konstruktsiooni projekt: Korpuse laius: 6,5 m, küljele kukkumine: 2,5 % Padka laius: 1,50 m Padka langemine, materjal: 5,0 %. Valtsitud maanduspink Soovitatav piir ehitatakse pingiga ühendatud planeeritud teede kõnniteede servadele. Esiletõstetud hemi kõrgus on üldiselt 12 cm. Piir tuleb ehitada monteeritavatest piirielementidest, mille ristlõike pikkus on 15 x 25 cm. Piiri betoonkiht peab olema valmistatud C12/15-klassi betoonist ja olema vähemalt 10 cm allpool äärekivi. Süvistatud hem on ehitatud esile tõstetud piiri paralleelselt sügava joon. Piir tuleb ehitada monteeritavatest piirielementidest, mille ristlõike pikkus on 15 x 25 cm. Piiri betoonkiht peab olema valmistatud C12/15-klassi betoonist ja olema vähemalt 10 cm allpool äärekivi. Rööbastee konstruktsioonid: Enne korpuse ehitamist mõõdetakse peeglis ketta koormust. Projektis eeldasime moodulit E2=50 MPa kandevõimega. Kui see väärtus ei ole tagatud pärast peegli kokkusurumist, suurendatakse remondikihi paksust. Teekiht: AC 11 F kulumine 5,0 cm AC 22 F kudumine 10,0 cm kiilumine, tasandamine rull kivi 5,0 cm FZKA 0/56 tee baasi 20,0 cm Liiva kruusa mullaparandaja 20,0 cm Geotekstiil 1rtg aluspinnase surve Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Keskkonnakaitse: Keskkonnamõju hindamine ehituse ajal: Mõjutegurid: Müra, emissioonid, tolm. Löökkatsekehad: Taimestik, loomastik, õhk, pinnas, populatsioon. EKF... (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Pagal šią dotacijos paraišką Mako savivaldybė raginama TOP-1.1.1–15 kvietimu plėtoti pramonės parkus, pramonines zonas A) Pramoninių parkų, mokslo ir technologijų parkų (esamų parkų su pavadinimais atveju) plėtrą, kad būtų parengtas orientacinis paketas, skirtas Csongrįd apskrities B priedo plėtrai. Visos apskritys. Savybių, gautų dėl vystymosi, topografiniai numeriai yra tokie: 1.) Kelių tiesimo paslaugos. 10405/21 (Reglamentavimo dekretas) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Planuojamos plėtros tikslas – plėtoti infrastruktūrą išplėstoje Mako pramoninio parko teritorijoje, siekiant sukurti patobulintą pramoninio parko teritoriją, galinčią patenkinti visų lygių potencialių naujakurių poreikius. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad išvystyta pramoninio parko teritorija galėtų patenkinti investuotojų poreikius, daugiausia dėmesio skiriant maisto ir agrologikai bei kitai gamybos ir (arba) paslaugų veiklai aukščiausiu įmanomu lygiu, plėtojant infrastruktūrą. Planuojamus pokyčius galima suskirstyti į du aiškiai apibrėžtus elementus: pirma, tarnybinio kelio tiesimas pramonės parke, aptarnaujančiame teritoriją, susijusią su plėtra, ir, kita vertus, elektros ir dujų tinklų jungčių plėtra, skirta visuomenei plėtoti nuomojamas teritorijas. Planuojamos kelio statybos techniniai parametrai: Prieš planuojant buvo surengtos kelios konsultacijos. Parengta dirvožemio mechanikos ataskaita, kuria remiantis nustatyta, kad geologines statybos sąlygas galima laikyti palankiomis. Remiantis gręžimo mėginiais, tirtų dirvožemių plastikinis indeksas yra tarp Ip=11,47–14,54, t. y. numatoma, kad veidrodyje bus užtikrintas E2 = 50N/mm². Gręžimo vietose buvo išbandytos požeminio vandens sąlygos. Požeminis vanduo nėra agresyvus betonui. Planuojamas kelias yra susijęs su planuojamu ir patvirtintu keliu, susijusiu su CONTITECH FLUID FLUID Automative HUNGĮRIA Ltd teritorijos išplėtimu. Ilgis 444,0 m. Tai tiesiai per visą ilgį. Pagal pridedamą pavyzdžio skerspjūvį Nr. 5/2, jis yra pagamintas su dvipuse paryškinta ir įleidžiama siena, kurios paviršiaus plotis yra 6,5 m. Tuo pačiu metu, kai dangos konstrukcija, bus įdiegta 8 vnt. savybių, susijusių su planuojamu keliu. Įėjimai statomi iki įvairaus ilgio (10–13 m), 6 m pločio ir R8 apvalesnio sklypo ribos. Dėl prijungimo prie planuojamo kelio būtina apželdinti objektus, kurių topografinis numeris yra toks: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Kelio ruožo aprašymas, kelių klasifikacija, ryšys su erdviniais planais: Pradiniai duomenys: Projektavimo skyrius: B. VI serverio kelių tinklo funkcija: D Aplinkos būklė: Nepastatyta arba laisvai integruota zona, nejautri zona. Naudojimasis: Normalus vystymasis: projektuojant užtikrinama, kad: vanduo, nuotekos, lietaus vanduo, telekomunikacijų kanalas tai išspręsta planavimo metu. Eismo apkrovos klasė: C projektinis greitis: 50 km/h. Planavimo trukmė: Dešimt metų. Eismas: tai dvipusė. Skerspjūvio išdėstymas, įžeminimo dizainas: Geometrinio dizaino projektas: Korpuso plotis: 6,5 m, šoniniai kritimai: 2,5 % Padka pločio: 1,50 m Padka krioklys, medžiaga: 5,0 %. Valcuoti žemės suoliukas Teminiai siena yra pastatytas ant šaligatvio kraštų planuojamų kelių, kurie yra prijungti prie suoliuko. Paryškinto hem aukštis paprastai yra 12 cm. Siena turi būti pagaminta iš surenkamųjų sienos elementų, kurių skerspjūvis yra 15 x 25 cm. Betoninė briauna pagaminta iš C12/15 klasės betono ir turi būti bent 10 cm žemiau borto. Įleidžiamas hem yra pastatytas su paryškinta sienos lygiagrečiai giliai linija. Siena turi būti pagaminta iš surenkamųjų sienos elementų, kurių skerspjūvis yra 15 x 25 cm. Betoninė briauna pagaminta iš C12/15 klasės betono ir turi būti bent 10 cm žemiau borto. Bėgių kelio konstrukcijos: Prieš montuojant korpusus veidrodyje turi būti matuojama disko apkrova. Konstrukcijoje mes padarėme prielaidą, kad modulis yra E2 = 50 MPa keliamoji galia. Jei ši vertė neužtikrinama suspaudus veidrodį, remonto sluoksnio storis padidinamas. Kelio sluoksnis: AC 11 F drabužiai 5,0 cm AC 22 F mezgimas 10,0 cm pleištas, išlyginimo ritininis akmuo 5,0 cm FZKA 0/56 kelio bazė 20,0 cm Smėlio žvyro dirvožemio gerinimo priemonė 20,0 cm Geotekstilės 1rtg podirvio suspaudimo Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14) Aplinkos apsauga: Poveikio aplinkai vertinimas statybos metu: Poveikio veiksniai: Triukšmas, išmetimas, dulkės. Smogtuvai: Augmenija, gyvūnija, oras, dirvožemis, populiacija. EŽF... (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Nell'ambito della presente domanda di sovvenzione, il comune di Makó è richiesto nell'invito TOP-1.1.1-15 per lo sviluppo di parchi industriali, aree industriali A) Sviluppo di parchi industriali, parchi scientifici e tecnologici (nel caso di parchi esistenti con titoli) per lo sviluppo della dotazione indicativa destinata allo sviluppo dell'allegato B specifico della zona della contea di Csongrád. I numeri topografici delle proprietà ottenute dallo sviluppo sono i seguenti: 1.) Servizio di costruzione stradale. 10405/21 (decreto regolamentare) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Lo scopo dello sviluppo previsto è quello di sviluppare infrastrutture nell'area estesa del Parco Industriale di Maco con l'obiettivo di creare un parco industriale migliorato in grado di soddisfare le esigenze di potenziali coloni a tutti i livelli. Il nostro obiettivo è quello di garantire che l'area sviluppata del parco industriale sia in grado di soddisfare le esigenze degli investitori con particolare attenzione all'alimentazione e all'agrilogistica e ad altre attività produttive/servizi al più alto livello possibile attraverso lo sviluppo di infrastrutture. Gli sviluppi previsti possono essere suddivisi in due elementi chiaramente delimitabili: da un lato, la costruzione di una strada di servizio all'interno del parco industriale al servizio dell'area interessata dallo sviluppo e, dall'altro, lo sviluppo di collegamenti alla rete elettrica e del gas per lo sviluppo pubblico di aree affittate nell'area di sviluppo. Parametri tecnici di costruzione stradale pianificata: Prima della pianificazione si sono svolte diverse consultazioni. È stato redatto un rapporto sulla meccanica del suolo, in base al quale è stato accertato che le condizioni geologiche della costruzione possono essere considerate favorevoli. Sulla base dei campioni di perforazione, l'indice plastico dei suoli testati è compreso tra Ip=11,47-14,54, ossia E2=50N/mm² a livello dello specchio. Le condizioni delle acque sotterranee sono state testate nei punti di perforazione. Le acque sotterranee non sono aggressive al calcestruzzo. La strada progettata è collegata alla strada progettata e autorizzata in relazione all'ampliamento del sito CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Lunghezza 444,0 m. È dritto in tutta la lunghezza. Secondo il campione allegato sezione n. 5/2, è costruito con un doppio lato evidenziato e incasso bordo con una larghezza della superficie di 6,5 m. Contemporaneamente alla costruzione del marciapiede, saranno installati gli 8pcs di proprietà collegate alla strada progettata. Gli ingressi sono costruiti fino al confine del terreno con lunghezze variabili (10-13 m) con una larghezza di 6 m e R8 arrotondato. Il paesaggio è richiesto su proprietà con il seguente numero topografico a causa del collegamento con la strada progettata: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Descrizione del tratto stradale, classificazione delle strade, rapporto con i piani territoriali: Dati di riferimento: Dipartimento di progettazione: Funzione della rete stradale del server di B. VI: D Condizioni ambientali: Area non costruita o liberamente incorporata, area non sensibile. Adozione: Sviluppo normale: nel corso del progetto, esso deve essere garantito: acqua, acque reflue, acqua piovana, canale delle telecomunicazioni è risolto durante la pianificazione. Classe di carico del traffico: C Velocità di progettazione: 50 km/h. Durata della pianificazione: Dieci anni. Ordine del traffico: è bidirezionale. Disposizione della sezione trasversale, progettazione del lavoro di terra: Progetto di disegno geometrico: Larghezza dell'involucro: 6,5 m, cadute laterali: 2,5 % larghezza Padka: 1,50 m caduta di Padka, materiale: 5,0 %. Banco di terra arrotolato In evidenza bordo è costruito sui bordi del marciapiede delle strade pianificate che sono collegati al banco. L'altezza dell'orlo evidenziato è generalmente di 12 cm. Il bordo deve essere costruito con elementi di confine prefabbricati con una sezione trasversale di 15 x 25 cm. Il letto di cemento del bordo è costituito da calcestruzzo di grado C12/15 e deve trovarsi almeno 10 cm sotto la pietra del marciapiede. Orlo da incasso è costruito con il bordo evidenziato parallelo alla linea profonda. Il bordo deve essere costruito con elementi di confine prefabbricati con una sezione trasversale di 15 x 25 cm. Il letto di cemento del bordo è costituito da calcestruzzo di grado C12/15 e deve trovarsi almeno 10 cm sotto la pietra del marciapiede. Strutture dei binari: Una misurazione del carico del disco deve essere effettuata nello specchio prima della costruzione degli involucri. Nel progetto abbiamo assunto un modulo con una capacità di carico E2=50 MPa. Se questo valore non è garantito dopo la compressione dello specchio, lo spessore dello strato di riparazione deve esse... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

U okviru ovog zahtjeva za dodjelu bespovratnih sredstava Općina Makó poziva se u pozivu TOP-1.1.1 – 15 na razvoj industrijskih parkova, industrijskih područja A) Razvoj industrijskih parkova, znanstvenih i tehnoloških parkova (u slučaju postojećih parkova s naslovima) za razvoj okvirne omotnice dodijeljene za razvoj posebnog priloga B okruga Csongrád. Sve županije. Topografski brojevi svojstava dobivenih razvojem su sljedeći: 1.) Usluga izgradnje cesta. 10405/21 (Regulatorna uredba) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Svrha je planiranog razvoja razviti infrastrukturu na proširenom području industrijskog parka Maco s ciljem stvaranja poboljšanog područja industrijskog parka koje može zadovoljiti potrebe potencijalnih doseljenika na svim razinama. Cilj nam je osigurati da razvijeno područje industrijskog parka zadovoljava potrebe investitora s naglaskom na hranu i agrologistiku i ostale proizvodne/uslužne djelatnosti na najvišoj mogućoj razini kroz razvoj infrastrukture. Planirana kretanja mogu se podijeliti na dva jasno razgraničena elementa: s jedne strane, izgradnja uslužne ceste unutar industrijskog parka koji služi za područje na koje se odnosi razvoj i, s druge strane, razvoj priključaka na električnu i plinsku mrežu za javni razvoj zakupljenih područja u području razvoja. Tehnički parametri planirane izgradnje cesta: Prije planiranja održano je nekoliko savjetovanja. Izrađeno je izvješće o mehanici tla na temelju kojeg je utvrđeno da se geološki uvjeti izgradnje mogu smatrati povoljnima. Na temelju uzoraka bušenja, plastični indeks ispitanih tla je između Ip = 11,47 – 14,54, tj. očekuje se da će se osigurati E2 = 50N/mm² na razini zrcala. Uvjeti podzemnih voda ispitani su na mjestima bušenja. Podzemne vode nisu agresivne prema betonu. Planirana cesta povezana je s planiranom i odobrenom cestom u vezi s proširenjem lokacije CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Dužina 444,0 m. Ravno je u cijeloj dužini. Prema priloženom uzorku presjeka br. 5/2, izrađen je s dvostranim istaknutim i udubljenim rubom širine 6,5 m. Istodobno s konstrukcijom kolnika ugradit će se 8pcs nekretnina povezanih s planiranom cestom. Ulazi su izgrađeni do granice parcele s različitim duljinama (10 – 13 m) širine 6 m i R8 zaobljene. Uređenje je potrebno na nekretninama sa sljedećim topografskim brojem zbog povezanosti s planiranom cestom: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Opis dionice ceste, klasifikacija cesta, odnos prema prostornim planovima: Osnovni podaci: Odjel za dizajn: B. VI. Funkcija cestovne mreže poslužitelja: D Okolišno stanje: Neizgrađeno ili labavo ugrađeno područje, neosjetljivo područje. Preuzimanje: Normalni razvoj: tijekom projektiranja mora se osigurati: voda, kanalizacija, kišnica, telekomunikacijski kanal riješen je tijekom planiranja. Razred prometnog opterećenja: C Dizajn brzina: 50 km/h. Trajanje planiranja: Deset godina. Prometni nalog: to je dvosmjerna. Raspored poprečnog presjeka, dizajn zemljanih radova: Nacrt geometrijskog dizajna: Širina kućišta: 6,5 m, bočni padovi: 2,5 % širina Padka: 1,50 m pad Padka, materijal: 5,0 %. Valjana zemlja klupa Istaknuti rub je izgrađen na kolničkim rubovima planiranih cesta koje su spojene na klupu. Visina istaknute ruba je općenito 12 cm. Granica mora biti izrađena od montažnih dijelova granice s poprečnim presjekom 15 x 25 cm. Betonski sloj obruba mora biti izrađen od betona razreda C12/15 i mora biti najmanje 10 cm ispod rubnika. Udubljeni rub je izgrađen s istaknutom granicom paralelno s dubokom linijom. Granica mora biti izrađena od montažnih dijelova granice s poprečnim presjekom 15 x 25 cm. Betonski sloj obruba mora biti izrađen od betona razreda C12/15 i mora biti najmanje 10 cm ispod rubnika. Konstrukcije kolosijeka: Mjerenje opterećenja diska provodi se u zrcalu prije izrade kućišta. U dizajnu smo pretpostavili modul s E2 = 50 MPa nosivosti. Ako ta vrijednost nije osigurana nakon kompresije zrcala, debljina sloja za popravak mora se povećati. Sloj ceste: AC 11 F trošenje 5,0 cm AC 22 F pletenje 10,0 cm klin, ravnanje valjak kamena 5,0 cm FZKA 0/56 baze ceste 20,0 cm Pijesak šljunčana tla poboljšivač 20,0 cm Geotekstila 1rtg podzemna kompresija Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14) Zaštita okoliša: Procjena utjecaja na okoliš tijekom izgradnje: Čimbenici učinka: Buka, emisije, prašina. Udarna tijela: Vegetacija, fauna, zrak, tlo, stanovništvo. EFR... (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Στο πλαίσιο της παρούσας αίτησης επιχορήγησης, ο Δήμος Makó καλείται στο TOP-1.1.1-15 Πρόσκληση για την ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων, βιομηχανικών περιοχών Α) Ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων, επιστημονικών και τεχνολογικών πάρκων (στην περίπτωση υφιστάμενων πάρκων με τίτλους) για την ανάπτυξη του ενδεικτικού κονδυλίου που διατίθεται για την ανάπτυξη του ειδικού ανά περιοχή παραρτήματος Β της κομητείας Csongrád. Οι τοπογραφικοί αριθμοί των ιδιοτήτων που προκύπτουν από την ανάπτυξη έχουν ως εξής: 1.) Υπηρεσία κατασκευής δρόμων. 10405/21 (κανονιστικό διάταγμα) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Σκοπός της σχεδιαζόμενης ανάπτυξης είναι η ανάπτυξη υποδομών στην ευρύτερη περιοχή του Βιομηχανικού Πάρκου Μακό με στόχο τη δημιουργία μιας βελτιωμένης περιοχής βιομηχανικών πάρκων, ικανής να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των δυνητικών εποίκων σε όλα τα επίπεδα. Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι η αναπτυγμένη περιοχή του βιομηχανικού πάρκου είναι σε θέση να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των επενδυτών με έμφαση στα τρόφιμα και την αγρο-υλικοτεχνική και άλλες δραστηριότητες παραγωγής/υπηρεσίας στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο μέσω της ανάπτυξης υποδομών. Οι σχεδιαζόμενες εξελίξεις μπορούν να αναλυθούν σε δύο σαφώς οριοθετήσιμα στοιχεία: αφενός, την κατασκευή μιας οδού εξυπηρέτησης εντός του βιομηχανικού πάρκου που εξυπηρετεί την περιοχή την οποία αφορά η ανάπτυξη και, αφετέρου, την ανάπτυξη συνδέσεων ηλεκτρικού δικτύου και φυσικού αερίου για τη δημόσια ανάπτυξη μισθωμένων περιοχών στην περιοχή ανάπτυξης. Τεχνικές παράμετροι προγραμματισμένης κατασκευής οδών: Πραγματοποιήθηκαν αρκετές διαβουλεύσεις πριν από τον σχεδιασμό. Έχει συνταχθεί έκθεση μηχανικής του εδάφους, βάσει της οποίας διαπιστώθηκε ότι οι γεωλογικές συνθήκες της κατασκευής μπορούν να θεωρηθούν ευνοϊκές. Με βάση τα δείγματα γεώτρησης, ο πλαστικός δείκτης των υπό δοκιμή εδαφών κυμαίνεται μεταξύ Ip=11,47-14,54, δηλαδή E2=50N/mm² στο επίπεδο κατόπτρου. Οι συνθήκες υπόγειων υδάτων έχουν δοκιμαστεί στα σημεία γεώτρησης. Τα υπόγεια ύδατα δεν είναι επιθετικά προς το σκυρόδεμα. Η σχεδιαζόμενη οδός συνδέεται με την προγραμματισμένη και εγκεκριμένη οδό σε σχέση με την επέκταση του χώρου CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Μήκος 444,0 m. Είναι ίσια σε όλο το μήκος. Σύμφωνα με το συνημμένο δείγμα διατομής αριθ. 5/2, είναι κατασκευασμένο με ένα διπλής όψης υπογραμμισμένο και εσοχή περίγραμμα με πλάτος επιφάνειας 6,5 m. Ταυτόχρονα με την κατασκευή πεζοδρομίου, θα εγκατασταθούν τα 8τμ των ιδιοτήτων που συνδέονται με τον προγραμματισμένο δρόμο. Οι είσοδοι είναι χτισμένες μέχρι το όριο του οικοπέδου με ποικίλα μήκη (10-13 m) με πλάτος 6 m και R8 στρογγυλή. Απαιτείται διαμόρφωση τοπίου σε ακίνητα με τον ακόλουθο τοπογραφικό αριθμό λόγω της σύνδεσης με την προγραμματισμένη οδό: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Περιγραφή του οδικού τμήματος, ταξινόμηση των οδών, σχέση με τα χωροταξικά σχέδια: Βασικά δεδομένα: Τμήμα Μελέτης: B. VI λειτουργία οδικού δικτύου κεντρικών υπολογιστών: D Περιβαλλοντική κατάσταση: Μη ενσωματωμένη ή χαλαρά ενσωματωμένη περιοχή, μη ευαίσθητη περιοχή. Αφομοίωση: Κανονική ανάπτυξη: κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, εξασφαλίζεται: νερό, λύματα, όμβρια ύδατα, αγωγός τηλεπικοινωνιών λύθηκε κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού. Κατηγορία φορτίου κυκλοφορίας: Γ Ταχύτητα σχεδιασμού: 50 km/h. Διάρκεια σχεδιασμού: Δέκα χρόνια. Εντολή κυκλοφορίας: είναι αμφίδρομη. Διάταξη διατομής, σχεδιασμός χωματουργικών εργασιών: Σχέδιο γεωμετρικού σχεδιασμού: Πλάτος περιβλήματος: 6,5 m, πλευρικές πτώσεις: 2,5 % πλάτος Padka: 1,50 m πτώση της Padka, υλικό: 5,0 %. Κυλημένος πάγκος εδάφους Επιλεγμένα σύνορα είναι χτισμένο στις ακμές πεζοδρομίου των προγραμματισμένων δρόμων που συνδέονται με τον πάγκο. Το ύψος του φωτισμένου στρίφωμα είναι γενικά 12 cm. Τα σύνορα πρέπει να κατασκευάζονται από προκατασκευασμένα στοιχεία των συνόρων με διατομή 15 x 25 cm. Η κλίνη σκυροδέματος των συνόρων πρέπει να είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15 και να βρίσκεται τουλάχιστον 10 cm κάτω από την πέτρα του πεζοδρομίου. Εσοχή στρίφωμα είναι χτισμένη με τα υπογραμμισμένα σύνορα παράλληλα με τη βαθιά γραμμή. Τα σύνορα πρέπει να κατασκευάζονται από προκατασκευασμένα στοιχεία των συνόρων με διατομή 15 x 25 cm. Η κλίνη σκυροδέματος των συνόρων πρέπει να είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15 και να βρίσκεται τουλάχιστον 10 cm κάτω από την πέτρα του πεζοδρομίου. Δομές τροχιάς: Πριν από την κατασκευή των περιβλημάτων πραγματοποιείται μέτρηση του φορτίου δίσκου στο κάτοπτρο. Στο σχεδιασμό υποθέταμε ένα μέτρο με χωρητικότητα φορτίου E2=50 MPa. Εάν η τιμή αυτή δεν εξασφαλίζεται μετά τη συμπίεση του κατόπτρου, αυξάνεται το πάχος του στρώματος επισκευής. Στρώμα του δρόμου: AC 11 F ένδυση 5,0 cm AC 22 F πλέξιμο 10,0 cm σφήνωση, ισοπεδώνοντας πέτρα κυλίνδρων 5,0 cm FZKA 0/56 οδική βάση 20,0 cm αμμοχάλινο βελτιωτικό εδάφους 20,0 cm Geo... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci tejto žiadosti o grant je obec Makó vo výzve na rozvoj priemyselných parkov, priemyselných oblastí A) Výzva na rozvoj priemyselných parkov, priemyselných oblastí A) Vývoj priemyselných parkov, vedeckých a technologických parkov (v prípade existujúcich parkov s titulmi) vyzvaná na vypracovanie indikatívneho balíka vyčleneného na rozvoj špecifickej prílohy B župy Csongrádskej župy. Topografické čísla vlastností získaných vývojom sú tieto: 1.) Služba výstavby ciest. 10405/21 (nariadenie) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Účelom plánovaného rozvoja je vybudovať infraštruktúru v rozšírenej oblasti priemyselného parku Maco s cieľom vytvoriť zlepšenú oblasť priemyselného parku, ktorá bude schopná uspokojiť potreby potenciálnych osadníkov na všetkých úrovniach. Naším cieľom je zabezpečiť, aby rozvinutá oblasť priemyselného parku bola schopná uspokojiť potreby investorov so zameraním na potraviny a agrologistiku a iné výrobné/služobné činnosti na najvyššej možnej úrovni prostredníctvom rozvoja infraštruktúry. Plánovaný vývoj možno rozdeliť na dva jasne vymedzené prvky: na jednej strane výstavba servisnej cesty v priemyselnom parku slúžiaca oblasti, ktorej sa týka rozvoj, a na druhej strane rozvoj elektrických a plynových rozvodných sietí pre verejný rozvoj prenajatých oblastí v oblasti rozvoja. Technické parametre plánovanej výstavby ciest: Pred plánovaním sa uskutočnilo niekoľko konzultácií. Bola vypracovaná správa o mechanike pôdy, na základe ktorej sa zistilo, že geologické podmienky výstavby možno považovať za priaznivé. Na základe vrtných vzoriek sa plastový index testovaných pôd pohybuje medzi Ip = 11,47 – 14,54, t. j. očakáva sa, že sa zabezpečí E2=50N/mm² na úrovni zrkadla. Podmienky podzemnej vody boli testované v miestach vŕtania. Podzemná voda nie je agresívna voči betónu. Plánovaná cesta je spojená s plánovanou a povolenou cestou v súvislosti s rozšírením lokality CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Dĺžka 444,0 m. Je to rovné po celej dĺžke. Podľa priloženého prierezu vzorky č. 5/2 je konštruovaný s obojstranným zvýrazneným a zapusteným okrajom so šírkou povrchu 6,5 m. Súčasne s výstavbou chodníka sa nainštalujú 8ks vlastností spojených s plánovanou cestou. Vchody sú postavené až po hranicu pozemku s rôznou dĺžkou (10 – 13 m) so šírkou 6 m a R8 zaoblenejšie. Terénne úpravy sa vyžadujú na nehnuteľnostiach s nasledujúcim topografickým číslom kvôli napojeniu na plánovanú cestu: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Opis cestného úseku, klasifikácia ciest, vzťah k priestorovým plánom: Základné údaje: Konštrukčné oddelenie: B. VI Funkcia cestnej siete servera: D Podmienka životného prostredia: Nezabudovaná alebo voľne zabudovaná plocha, necitlivá oblasť. Využitie: Normálny vývoj: v priebehu konštrukčného riešenia sa zabezpečí: voda, kanalizácia, dažďová voda, telekomunikačné potrubie je vyriešené počas plánovania. Trieda prevádzkového zaťaženia: C Konštrukčná rýchlosť: 50 km/h. Doba plánovania: Desať rokov. Dopravný poriadok: je to obojsmerné. Usporiadanie prierezu, zemné práce: Návrh geometrického vzoru: Šírka puzdra: 6,5 m, bočné pády: 2,5 % šírka Padka: 1,50 m pád Padka, materiál: 5,0 %. Rolled ground lavica Odporúčaná hranica je postavená na chodníkových hranách plánovaných ciest, ktoré sú napojené na lavicu. Výška zvýrazneného lemu je všeobecne 12 cm. Hranica má byť postavená z prefabrikovaných hraničných prvkov s prierezom 15 x 25 cm. Betónové lôžko hranice musí byť vyrobené z betónu triedy C12/15 a musí byť aspoň 10 cm pod obrubníkom kameňa. Zapustené lem je postavený so zvýraznenou hranicou rovnobežne s hlbokou čiarou. Hranica má byť postavená z prefabrikovaných hraničných prvkov s prierezom 15 x 25 cm. Betónové lôžko hranice musí byť vyrobené z betónu triedy C12/15 a musí byť aspoň 10 cm pod obrubníkom kameňa. Koľajové konštrukcie: Pred konštrukciou plášťov sa vykoná meranie zaťaženia kotúča v zrkadle. V návrhu sme predpokladali modul s nosnosťou E2 = 50 MPa. Ak táto hodnota nie je zabezpečená po stlačení zrkadla, hrúbka vrstvy opravy sa zvýši. Vrstva cesty: AC 11 F opotrebenie 5,0 cm AC 22 F pletenie 10,0 cm klin, vyrovnávanie valčekového kameňa 5,0 cm FZKA 0/56 cestná základňa 20,0 cm Piesok štrk pôdne kondicionér 20,0 cm Geotextile 1rtg podložia kompresia Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14) Ochrana životného prostredia: Environmentálne posudzovanie počas výstavby: Faktory vplyvu: Hluk, emisie, prach. Nárazové hlavice: Vegetácia, fauna, vzduch, pôda, populácia. EFRH... (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Tämän avustushakemuksen yhteydessä Makón kuntaa pyydetään TOP-1.1.1–15:ssä teollisuuspuistojen, teollisuusalueiden A) Teollisuuspuistojen sekä tiede- ja teknologiapuistojen (kun on kyse olemassa olevista nimikkeillä varustetuista puistoista) kehittämiseksi Csongrádin läänin aluekohtaisen liitteen B kehittämiseen osoitettujen ohjeellisten määrärahojen kehittämiseksi. Kaikki läänit. Kehityksen tuloksena saatujen ominaisuuksien topografiset numerot ovat seuraavat: 1.) Tienrakennuspalvelu. 10405/21 (sääntelyasetus) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Suunnitellun kehittämisen tarkoituksena on kehittää infrastruktuuria Macon teollisuuspuiston laajennetulla alueella tavoitteena luoda parannettu teollisuusalue, joka kykenee palvelemaan mahdollisten uudisasukkaiden tarpeita kaikilla tasoilla. Tavoitteenamme on varmistaa, että teollisuuspuiston kehittynyt alue pystyy palvelemaan sijoittajien tarpeita keskittyen elintarvike- ja maatalouslogistiikkaan ja muuhun tuotanto-/palvelutoimintaan mahdollisimman korkealla tasolla kehittämällä infrastruktuuria. Suunniteltu kehitys voidaan jakaa kahteen selvästi rajattuun tekijään: yhtäältä rakennusalueen rakennustyöt teollisuuspuistossa ja toisaalta sähkö- ja kaasuverkkoyhteyksien kehittäminen rakennusalueen vuokra-alueiden yleistä kehittämistä varten. Suunnitellun tienrakennuksen tekniset parametrit: Ennen suunnittelua järjestettiin useita kuulemisia. On laadittu maaperämekaniikkaraportti, jonka perusteella on osoitettu, että rakentamisen geologisia olosuhteita voidaan pitää suotuisina. Porausnäytteiden perusteella testattujen maa-ainesten muovi-indeksi on välillä Ip = 11,47–14,54 eli E2 = 50N/mm² peilitasolla on tarkoitus varmistaa. Pohjaveden olosuhteet on testattu porauspisteissä. Pohjavesi ei ole aggressiivinen betoni. Suunniteltu tie liittyy suunniteltuun ja hyväksyttyyn tiehen CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd:n toimipaikan laajentamisen yhteydessä. Pituus 444,0 m. Se on suora koko pituudelta. Liitteenä olevan näytteen poikkileikkauksen nro 5/2 mukaan se on rakennettu kaksipuolisella korostetulle ja upotetulle reunolle, jonka pintaleveys on 6,5 m. Samaan aikaan jalkakäytävän rakentamisen kanssa asennetaan 8kpl suunniteltuun tiehen liitettyjä ominaisuuksia. Sisäänkäynnit rakennetaan tontin rajalle, jonka pituus vaihtelee (10–13 m), leveys 6 m ja R8 pyöreämpi. Kiinteistöissä, joiden topografinen numero on seuraava, edellytetään maisemointia suunnitellun tien yhteyden vuoksi: Makó 10405/27, nn10405/51, 10405/50, 10405/49. Tieosuuden kuvaus, teiden luokittelu, suhde aluesuunnitelmiin: Perustiedot: Suunnitteluosasto: B. VI Server Road Network -toiminto: D Ympäristöolosuhteet: Rakentamaton tai löyhästi sisäänrakennettu alue, joka ei ole herkkä alue. Käyttöönotto: Normaali kehitys: suunnittelun aikana on varmistettava, että vesi, jätevesi, sadevesi, tietoliikennekanava, joka on ratkaistu suunnittelun aikana. Liikennekuormaluokka: C Suunnittelunopeus: 50 km/h. Suunnittelun kesto: Kymmenen vuotta. Liikennejärjestys: se on kaksisuuntainen. Poikkileikkausasettelu, maanrakennussuunnittelu: Luonnos geometriseksi malliksi: Kotelon leveys: 6,5 m, sivu putoaa: 2,5 % Padkan leveys: 1,50 m Fall of Padka, materiaali: 5,0 PROSENTTIA. Valssattu maapenkki Ominaisuudet raja on rakennettu jalkakäytävä reunoille suunniteltujen teiden, jotka on kytketty penkki. Korostetun helman korkeus on yleensä 12 cm. Raja on rakennettava tehdasvalmisteisista rajaelementeistä, joiden poikkileikkaus on 15 x 25 cm. Reunan betonipohjan on oltava C12/15-laatuista betonia, ja sen on oltava vähintään 10 cm reunakiven alapuolella. Upotettu helma on rakennettu korostetun rajan rinnakkain syvän viivan kanssa. Raja on rakennettava tehdasvalmisteisista rajaelementeistä, joiden poikkileikkaus on 15 x 25 cm. Reunan betonipohjan on oltava C12/15-laatuista betonia, ja sen on oltava vähintään 10 cm reunakiven alapuolella. Radan rakenteet: Peiliin on tehtävä levykuormituksen mittaus ennen koteloiden rakentamista. Suunnittelussa oletimme moduulin, jonka E2 = 50 MPa kantavuus on. Jos tätä arvoa ei varmisteta peilin puristuksen jälkeen, korjauskerroksen paksuutta on suurennettava. Tien osite: AC 11 F kulumista 5,0 cm AC 22 F neulominen 10,0 cm kiila, tasaus rullakivi 5,0 cm FZKA 0/56 tiepohja 20,0 cm Hiekka sora maanparannusaine 20,0 cm Geotekstiili 1rtg pohjamaa puristus Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14) Ympäristönsuojelu: Ympäristöarviointi rakentamisen aikana: Vaikutustekijät: Melua, päästöjä, pölyä. Iskulaitteet: Kasvillisuus, eläimistö, ilma, maaperä, populaatio. EKTR... (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

W ramach niniejszego wniosku o dotację gmina Makó jest wzywana w zaproszeniu do składania wniosków TOP-1.1.1-15 w sprawie rozwoju parków przemysłowych, obszarów przemysłowych A) rozwoju parków przemysłowych, parków naukowo-technologicznych (w przypadku istniejących parków o nazwach) w celu opracowania orientacyjnej puli przeznaczonej na rozwój załącznika B. Wszystkie powiaty specyficzne dla obszaru okręgu Csongrád. Topograficzne liczby właściwości uzyskanych w wyniku rozwoju są następujące: 1.) Usługa budowy dróg. 10405/21 (dekret regulacyjny) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Celem planowanego rozwoju jest rozbudowa infrastruktury na rozszerzonym obszarze parku przemysłowego Makau w celu stworzenia ulepszonego obszaru parku przemysłowego zdolnego zaspokoić potrzeby potencjalnych osadników na wszystkich poziomach. Naszym celem jest zapewnienie, aby rozwinięty obszar parku przemysłowego był w stanie zaspokoić potrzeby inwestorów, koncentrując się na żywności i agrologistyki oraz innej działalności produkcyjnej/usługowej na najwyższym możliwym poziomie poprzez rozwój infrastruktury. Planowane zmiany można podzielić na dwa wyraźnie określone elementy: z jednej strony budowa drogi usługowej w obrębie parku przemysłowego obsługującego obszar, którego dotyczy zagospodarowanie, a z drugiej strony rozwój połączeń sieci elektroenergetycznych i gazowych w celu publicznego rozwoju dzierżawionych obszarów na obszarze zabudowy. Parametry techniczne planowanej budowy dróg: Przed planowaniem przeprowadzono szereg konsultacji. Sporządzono sprawozdanie z mechaniki gleby, na podstawie którego ustalono, że warunki geologiczne budowy można uznać za korzystne. Na podstawie próbek wiertniczych wskaźnik tworzyw sztucznych badanych gleb wynosi między Ip=11,47-14,54, tj. E2=50N/mm² na poziomie lusterka. Warunki wód podziemnych zostały zbadane w punktach wiertniczych. Wody gruntowe nie są agresywne wobec betonu. Planowana droga jest związana z planowaną i autoryzowaną drogą w związku z rozbudową zakładu CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Sp. z o.o. Długość 444,0 m. Jest prosto na całej długości. Zgodnie z dołączonym przekrojem próbki nr 5/2, jest on zbudowany z dwustronnej podświetlonej i zagłębionej granicy o szerokości powierzchni 6,5 m. W tym samym czasie co chodnik zamontowany zostanie 8 sztuk obiektów połączonych z planowaną drogą. Wejścia są budowane do granicy działki o różnych długościach (10-13 m) o szerokości 6 m i R8 okrągłej. Zagospodarowanie terenu jest wymagane na nieruchomościach o następującym numerze topograficznym ze względu na połączenie z planowaną drogą: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Opis odcinka drogi, klasyfikacja dróg, związek z planami zagospodarowania przestrzennego: Dane podstawowe: Dział projektowy: B. VI Funkcja sieci drogowej serwera: D Stan środowiskowy: Niewybudowany lub luźno wbudowany obszar, obszar niewrażliwy. Wykorzystanie: Normalny rozwój: w trakcie projektowania należy zapewnić: woda, kanalizacja, deszczówka, kanał telekomunikacyjny jest rozwiązany podczas planowania. Klasa obciążenia ruchem: C Prędkość projektowa: 50 km/h. Czas trwania planowania: Dziesięć lat temu. Zlecenie ruchu: to jest dwukierunkowe. Układ przekroju poprzecznego, konstrukcja robót ziemnych: Projekt geometryczny: Szerokość obudowy: 6,5 m, boki spadają: 2,5 % szerokości Padki: 1,50 m upadek Padki, materiał: 5,0 %. Walcowana ławka naziemna Wyróżniona granica jest zbudowana na chodnikach planowanych dróg, które są połączone z ławką. Wysokość podświetlonego brzegu wynosi na ogół 12 cm. Granica ma być wykonana z prefabrykowanych elementów granicznych o przekroju 15 x 25 cm. Betonowe łóżko granicy jest wykonane z betonu klasy C12/15 i znajduje się co najmniej 10 cm poniżej kamienia krawężnika. Wgłębiony obwód jest zbudowany z podświetloną granicą równoległą do głębokiej linii. Granica ma być wykonana z prefabrykowanych elementów granicznych o przekroju 15 x 25 cm. Betonowe łóżko granicy jest wykonane z betonu klasy C12/15 i znajduje się co najmniej 10 cm poniżej kamienia krawężnika. Konstrukcje torów: Przed wykonaniem obudowy należy przeprowadzić pomiar obciążenia tarczą w lusterku. W projekcie założyliśmy moduł o nośności E2=50 MPa. Jeżeli wartość ta nie jest zapewniona po ściśnięciu lusterka, należy zwiększyć grubość warstwy naprawczej. Warstwa drogi: AC 11 F zużycie 5,0 cm AC 22 F dzianie 10,0 cm klinowanie, wyrównywanie kamienia rolkowego 5,0 cm FZKA 0/56 podstawy drogowej 20,0 cm Polepszacz gleby żwiru piasku 20,0 cm Geowłóknina 1rtg kompresji podglebia Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14)Ochrona środowiska: Ocena oddziaływania na środowisko podczas budowy: Czynniki oddziaływania: Hałas, emisje, pył. Impaktory: Roślinność, fauna, powietrze, gleba, populacja. EFR... (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

In het kader van deze subsidieaanvraag wordt de gemeente Makó opgeroepen in de TOP-1.1.1-15-oproep voor de ontwikkeling van industrieparken, industriegebieden A) Ontwikkeling van industrieparken, wetenschappelijke en technologische parken (in het geval van bestaande parken met titels) voor de ontwikkeling van de indicatieve toewijzing voor de ontwikkeling van het gebied Csongrád-gebied-specifieke bijlage B. Alle provincies. De topografische getallen van de door de ontwikkeling verkregen eigenschappen zijn als volgt: 1.) De dienst van de Wegbouw. 10405/21 (regelgevingsdecreet) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Het doel van de geplande ontwikkeling is de ontwikkeling van de infrastructuur in het uitgebreide gebied van het Maco-industriepark met het oog op de totstandbrenging van een verbeterd industriepark dat geschikt is voor de behoeften van potentiële kolonisten op alle niveaus. Ons doel is ervoor te zorgen dat het ontwikkelde gebied van het industriepark in staat is te voorzien in de behoeften van investeerders met een focus op voedsel en agrologistiek en andere productie-/dienstenactiviteiten op het hoogst mogelijke niveau door de ontwikkeling van infrastructuur. De geplande ontwikkelingen kunnen worden opgesplitst in twee duidelijk afgebakende elementen: enerzijds de aanleg van een dienstweg binnen het industriepark dat het gebied waarop de ontwikkeling betrekking heeft, bedient, en anderzijds de ontwikkeling van elektrische en gasaansluitingen voor de openbare ontwikkeling van gehuurde gebieden in het ontwikkelingsgebied. Technische parameters van de geplande wegenbouw: Voorafgaand aan de planning vonden verschillende raadplegingen plaats. Er is een rapport over bodemmechanica opgesteld, op basis waarvan is vastgesteld dat de geologische omstandigheden van de bouw als gunstig kunnen worden beschouwd. Op basis van de boormonsters ligt de kunststofindex van de geteste bodems tussen Ip=11,47-14,54, d.w.z. E2=50N/mm² op spiegelniveau wordt verwacht. De grondwateromstandigheden zijn getest op de boorpunten. Het grondwater is niet agressief tot beton. De geplande weg is gekoppeld aan de geplande en goedgekeurde weg in verband met de uitbreiding van het terrein CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Lengte 444,0 m. Het is recht in de hele lengte. Volgens de bijgevoegde monsterdoorsnede nr. 5/2, is het geconstrueerd met een dubbelzijdig gemarkeerde en verzonken rand met een oppervlaktebreedte van 6,5 m. Tegelijkertijd zullen de 8pcs van eigenschappen die aan de geplande weg zijn verbonden, worden geïnstalleerd. De ingangen zijn opgebouwd tot aan de grens van het perceel met wisselende lengtes (10-13 m) met een breedte van 6 m en R8 ronder. Landschapsarchitectuur is vereist voor woningen met het volgende topografische nummer vanwege de aansluiting op de geplande weg: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Beschrijving van het weggedeelte, indeling van wegen, relatie tot ruimtelijke plannen: Basisgegevens: Ontwerpafdeling: B. VI Server Road Network functie: D Milieuvoorwaarde: Ongebouwd of los ingebouwd gebied, niet-gevoelig gebied. Gebruik: Normale ontwikkeling: in de loop van het ontwerp moet ervoor worden gezorgd dat: water, riolering, regenwater, telecommunicatiekanaal is opgelost tijdens de planning. Verkeersbelastingsklasse: C ontwerpsnelheid: 50 km/u. Planningsduur: Tien jaar. Verkeersvolgorde: het is in twee richtingen. Dwarsdoorsnede-indeling, grondwerkontwerp: Ontwerp van geometrisch ontwerp: Breedte van de behuizing: 6,5 m, zijdelingse val: 2,5 % Padka breedte: 1,50 m val van Padka, materiaal: 5,0 %. Gewalste grondbank Featured border is gebouwd op de bestrating randen van de geplande wegen die zijn aangesloten op de bank. De hoogte van de gemarkeerde zoom is over het algemeen 12 cm. De grens moet worden opgebouwd uit geprefabriceerde grenselementen met een dwarsdoorsnede van 15 x 25 cm. Het betonnen bed van de rand is gemaakt van beton van C12/15-kwaliteit en moet ten minste 10 cm onder de stoeprand liggen. Verzonken zoom is gebouwd met de gemarkeerde rand parallel aan de diepe lijn. De grens moet worden opgebouwd uit geprefabriceerde grenselementen met een dwarsdoorsnede van 15 x 25 cm. Het betonnen bed van de rand is gemaakt van beton van C12/15-kwaliteit en moet ten minste 10 cm onder de stoeprand liggen. Baanstructuren: Vóór de constructie van de behuizingen wordt in de spiegel een meting van de schijfbelasting uitgevoerd. In het ontwerp gingen we uit van een modulus met een E2=50 MPa laadvermogen. Indien deze waarde na compressie van de spiegel niet is gewaarborgd, moet de dikte van de reparatielaag worden verhoogd. Stratum van de weg: AC 11 F slijtage 5,0 cm AC 22 F breien 10,0 cm wiggen, egaliseren roller steen 5,0 cm FZKA 0/56 wegbasis 20,0 cm Zand grind bodemverbeteraar 20,0 cm Geotextile 1rtg ondergrond compressie Tr 85 %, E2=... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci této žádosti o dotaci je obec Makó vyzvána v rámci výzvy TOP-1.1.1–15 k rozvoji průmyslových parků, průmyslových oblastí A) Rozvoj průmyslových parků, vědeckých a technologických parků (v případě stávajících parků s názvy) k vypracování orientačního přídělu přiděleného na rozvoj zvláštní přílohy B okresu Csongrád. Topografické čísla vlastností získaných vývojem jsou následující: 1.) Stavebnictví silnic. 10405/21 (regulační nařízení) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/54, 10405/55 Účelem plánovaného rozvoje je rozvoj infrastruktury v rozšířené oblasti Maco Industrial Park s cílem vytvořit zdokonalený průmyslový park schopný uspokojit potřeby potenciálních osadníků na všech úrovních. Naším cílem je zajistit, aby rozvinutá oblast průmyslového parku byla schopna uspokojit potřeby investorů se zaměřením na potraviny a agrologistiku a další výrobní/služební činnosti na nejvyšší možné úrovni prostřednictvím rozvoje infrastruktury. Plánovaný vývoj lze rozdělit na dva jasně vymezené prvky: na jedné straně výstavba servisní komunikace v rámci průmyslového parku sloužícího dotčené oblasti rozvoje a na straně druhé rozvoj připojení elektrické a plynové rozvodné sítě pro veřejný rozvoj pronajatých oblastí v oblasti rozvoje. Technické parametry plánované výstavby silnic: Před plánováním proběhlo několik konzultací. Byla vypracována zpráva o mechanice půdy, na jejímž základě bylo prokázáno, že geologické podmínky stavby lze považovat za příznivé. Na základě vzorků vrtání se plastový index zkoušených půd pohybuje mezi Ip=11,47–14,54, tj. E2=50N/mm² na úrovni zrcadla. Stav podzemních vod byl testován v místech vrtání. Podzemní vody nejsou agresivní na beton. Plánovaná silnice je spojena s plánovanou a schválenou silnicí v souvislosti s rozšířením areálu CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Délka 444,0 m. Je to rovně v celé délce. Podle připojeného vzorku průřezu č. 5/2 je zkonstruován oboustranně zvýrazněným a zapuštěným okrajem o šířce 6,5 m. Současně s konstrukcí vozovky bude instalováno 8ks vlastností spojených s plánovanou vozovkou. Vstupy jsou vybudovány až na hranici pozemku s různou délkou (10–13 m) o šířce 6 m a R8 kulatější. Terénní úpravy jsou vyžadovány na pozemcích s následujícím topografickým číslem z důvodu napojení na plánovanou silnici: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Popis úseku silnice, klasifikace silnic, vztah k územním plánům: Základní údaje: Projekční oddělení: B. VI Funkce sítě Server Road: D Stav životního prostředí: Nezastavěná nebo volně zabudovaná plocha, necitlivá oblast. Využití: Normální vývoj: v průběhu návrhu musí být zajištěno, že: voda, odpadní voda, dešťová voda, telekomunikační kanál je vyřešen během plánování. Třída dopravního zatížení: C Rychlost návrhu: 50 km/h. Doba trvání plánování: Deset let. Dopravní příkaz: je to obousměrné. Uspořádání průřezu, návrh zemního díla: Návrh geometrického provedení: Šířka pláště: 6,5 m, boční pády: 2,5 % šířka Padky: 1,50 m Podpad Padky, materiál: 5,0 %. Válcované pozemní lavice Nejlepší hranice je postavena na dlažebních okrajích plánovaných silnic, které jsou připojeny k lavičce. Výška zvýrazněného lemu je obecně 12 cm. Hranice má být postavena z prefabrikovaných hraničních prvků s průřezem 15 x 25 cm. Betonové lože hranice musí být z betonu třídy C12/15 a musí být nejméně 10 cm pod obrubníkem. Zapuštěný lem je postaven se zvýrazněným okrajem rovnoběžně s hlubokou čárou. Hranice má být postavena z prefabrikovaných hraničních prvků s průřezem 15 x 25 cm. Betonové lože hranice musí být z betonu třídy C12/15 a musí být nejméně 10 cm pod obrubníkem. Konstrukce kolejí: Před konstrukcí pouzder se provede měření zatížení kotouče ve zrcátku. V návrhu jsme předpokládali modul s nosností E2=50 MPa. Není-li tato hodnota zajištěna po stlačení zrcadla, zvýší se tloušťka vrstvy opravy. Vrstva silnice: AC 11 F opotřebení 5,0 cm AC 22 F pletení 10,0 cm tkaní, vyrovnávací váleček kámen 5,0 cm FZKA 0/56 silniční základ 20,0 cm Písek štěrk půdní přídavek 20,0 cm Geotextilní 1rtg komprese podloží Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14) Ochrana životního prostředí: Posuzování vlivů na životní prostředí během výstavby: Faktory dopadu: Hluk, emise, prach. Nárazová tělesa: Vegetace, fauna, vzduch, půda, populace. ERF... (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Saistībā ar šo dotācijas pieteikumu Mako pašvaldība ir aicināta TOP-1.1.1–15. uzaicinājumā attīstīt industriālos parkus, industriālos apgabalus A) Rūpniecisko parku, zinātnisko un tehnoloģisko parku (esošo parku ar nosaukumiem) attīstība, lai izstrādātu indikatīvo finansējumu, kas piešķirts Csongrád apgabala B pielikuma attīstībai. Izstrādes rezultātā iegūto īpašību topogrāfiskie numuri ir šādi: 1.) Ceļu būvniecības pakalpojums. 10405/21 (Reglamentējošais dekrēts) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55. Plānotās attīstības mērķis ir attīstīt infrastruktūru paplašinātajā Mako industriālā parka teritorijā, lai izveidotu uzlabotu industriālā parka zonu, kas spētu apmierināt potenciālo kolonistu vajadzības visos līmeņos. Mūsu mērķis ir nodrošināt, ka attīstītā industriālā parka teritorija, attīstot infrastruktūru, spēj apmierināt investoru vajadzības, koncentrējoties uz pārtikas un lauksaimniecības loģistiku un citām ražošanas/pakalpojumu darbībām visaugstākajā iespējamajā līmenī. Plānoto attīstību var iedalīt divos skaidri nodalāmos elementos: no vienas puses, apkalpojošā ceļa būvniecība industriālajā parkā, kas apkalpo teritoriju, uz kuru attiecas šī attīstība, un, no otras puses, elektrotīklu un gāzes tīklu savienojumu attīstīšana, lai publiski attīstītu nomātās teritorijas. Plānotās ceļu būves tehniskie parametri: Pirms plānošanas notika vairākas apspriedes. Ir sagatavots augsnes mehānikas ziņojums, uz kura pamata ir konstatēts, ka būvniecības ģeoloģiskos apstākļus var uzskatīt par labvēlīgiem. Pamatojoties uz urbšanas paraugiem, testēto augšņu plastmasas indekss ir starp Ip = 11,47–14,54, t. i., ir sagaidāms, ka spoguļa līmenī tiks nodrošināts E2=50N/mm². Gruntsūdens apstākļi ir pārbaudīti urbšanas vietās. Gruntsūdeņi nav agresīvi uz betona. Plānotais ceļš ir saistīts ar plānoto un apstiprināto ceļu saistībā ar CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd teritorijas paplašināšanu. Garums 444,0 m. Tas ir taisni visā garumā. Saskaņā ar pievienoto parauga šķērsgriezumu Nr. 5/2, tas ir veidots ar abpusēju izceltu un padziļinājumā novietotu robežu, kuras virsmas platums ir 6,5 m. Tajā pašā laikā ar seguma konstrukciju tiks uzstādītas 8gab īpašības, kas savienotas ar plānoto ceļu. Ieejas ir veidotas līdz zemes gabala robežai ar dažāda garuma (10–13 m) platumu 6 m un R8 platumā. Sakarā ar savienojumu ar plānoto ceļu ir nepieciešama ainavu veidošana uz īpašumiem ar šādu topogrāfisko numuru: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Ceļa posma apraksts, ceļu klasifikācija, saistība ar telpisko plānojumu: Bāzlīnijas dati: Dizaina nodaļa: B. VI Servera ceļu tīkla funkcija: D Vides stāvoklis: Neuzbūvēts vai brīvi iebūvēts laukums, nejutīgs laukums. Ieviešana: Normāla attīstība: projektēšanas gaitā nodrošina: ūdens, notekūdeņi, lietus ūdens, telekomunikāciju vads ir atrisināts plānošanas laikā. Satiksmes slodzes klase: C Konstruktīvais ātrums: 50 km/h. Plānošanas ilgums: Desmit gadi. Satiksmes kārtība: tas ir divvirzienu. Šķērsgriezuma izkārtojums, grunts dizains: Ģeometriskās konstrukcijas projekts: Korpusa platums: 6,5 m, sānu kritieni: 2,5 % Padka platums: 1,50 m Padka kritums, materiāls: 5,0 %. Velmēta zemes sola Featured robeža ir veidota uz ietves malām plānoto ceļu, kas ir savienoti ar sola. Izceltās vīles augstums parasti ir 12 cm. Apmale ir veidota no saliekamiem apmales elementiem, kuru šķērsgriezums ir 15 x 25 cm. Apmales betona gulta ir izgatavota no C12/15 klases betona, un tā ir vismaz 10 cm zem apmales akmens. Padziļinājumā ir uzbūvēta ar iezīmēto robežu paralēli dziļajai līnijai. Apmale ir veidota no saliekamiem apmales elementiem, kuru šķērsgriezums ir 15 x 25 cm. Apmales betona gulta ir izgatavota no C12/15 klases betona, un tā ir vismaz 10 cm zem apmales akmens. Sliežu ceļu konstrukcijas: Pirms apvalku izbūves spogulī veic diska slodzes mērījumu. Projektēšanā mēs pieņēmām moduli ar E2 = 50 MPa kravnesību. Ja pēc spoguļa saspiešanas šī vērtība netiek nodrošināta, remonta slāņa biezums ir jāpalielina. Ceļa strats: AC 11 F valkā 5,0 cm AC 22 F adīšana 10,0 cm ķīļveida, izlīdzināšanas rullīšu akmens 5,0 cm FZKA 0/56 ceļa bāze 20,0 cm Smilšu grants augsnes ielabotājs 20,0 cm Ģeotekstils 1rtg augsnes saspiešana Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Vides aizsardzība: Vides novērtējums būvniecības laikā: Ietekmes faktori: Troksnis, emisijas, putekļi. Triecienelementi: Veģetācija, fauna, gaiss, augsne, populācija. EZF... (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Faoi chuimsiú an iarratais seo ar dheontas, iarrtar ar Bardas Bardas Makó sa ghlao TOP-1.1,1-15 ar fhorbairt páirceanna tionsclaíocha, limistéir thionsclaíocha A) Forbairt páirceanna tionsclaíocha, páirceanna eolaíochta agus teicneolaíochta (i gcás páirceanna atá ann cheana le teidil) d’fhorbairt an chlúdaigh tháscaigh a leithdháiltear ar fhorbairt Limistéar Contae Csongrád-shonrach Iarscríbhinn B. Gach contae. Is iad seo a leanas uimhreacha topagrafacha na maoine a fhaigheann an fhorbairt: 1.) Seirbhís tógála bóthair. 10405/21 (Foraithne Rialála) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Is é cuspóir na forbartha atá beartaithe bonneagar a fhorbairt i limistéar leathnaithe Pháirc Tionscail Maco d’fhonn limistéar páirce tionsclaíche feabhsaithe a chruthú a bheidh in ann freastal ar riachtanais lonnaitheoirí ionchasacha ar gach leibhéal. Is é an sprioc atá againn ná a chinntiú go bhfuil limistéar forbartha na páirce tionsclaíche in ann freastal ar riachtanais infheisteoirí le béim ar bhia agus agra-loighisticí agus ar ghníomhaíochtaí táirgthe/seirbhíse eile ag an leibhéal is airde is féidir trí bhonneagar a fhorbairt. Is féidir na forbairtí atá beartaithe a mhiondealú ina dhá eilimint shoiléire: ar thaobh amháin, bóthar seirbhíse a thógáil laistigh den pháirc tionscail a fhreastalaíonn ar an limistéar lena mbaineann an fhorbairt agus, ar an taobh eile, naisc eangaí leictreachais agus gáis a fhorbairt chun limistéir léasaithe sa limistéar forbartha a fhorbairt go poiblí. Paraiméadair theicniúla na tógála bóthair atá beartaithe: Reáchtáladh roinnt comhairliúchán roimh an bpleanáil. Tá tuarascáil meicnic ithreach tarraingthe suas, ar a mbonn go bhfuil sé suite gur féidir coinníollacha geolaíocha na tógála a mheas mar choinníollacha fabhracha. Bunaithe ar na samplaí druileála, meastar go n-áiritheofar innéacs plaisteach na hithreach a tástáladh idir Ip=11.47-14.54, i.e. E2=50N/mm² ag leibhéal an scátháin. Rinneadh tástáil ar choinníollacha screamhuisce ag na pointí druileála. Níl an screamhuisce ionsaitheach do choincréit. Tá an bóthar atá beartaithe nasctha leis an mbóthar pleanáilte agus údaraithe i dtaca le leathnú láithreán CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Fad 444.0 m. Tá sé díreach ar fad. De réir an trasghearradh samplach faoi iamh Uimh. 5/2, tá sé tógtha le teorainn dhá thaobh aibhsithe agus cuasaithe le leithead dromchla 6.5 m. Ag an am céanna leis an tógáil pábhála, suiteálfar 8pcs na n-airíonna a bhaineann leis an mbóthar pleanáilte. Tá na bealaí isteach tógtha suas go dtí teorainn an phlota le faid éagsúla (10-13 m) le leithead 6 m agus R8 rounder. Tá tírdhreachú ag teastáil ar réadmhaoin leis an uimhir thopagrafach seo a leanas mar gheall ar an nasc leis an mbóthar pleanáilte: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Tuairisc ar an gcuid den bhóthar, aicmiú na mbóithre, an gaol le pleananna spásúla: Sonraí bonnlíne: Roinn Dearadh: B. VI Feidhm Líonra Bóthair Freastalaí: D & apos; bhail chomhshaoil: Limistéar neamhthógtha nó limistéar atá tógtha go scaoilte, limistéar neamhíogair. Glacadh: Gnáthfhorbairt: le linn an dearaidh, áiritheofar an méid seo a leanas: uisce, séarachas, uisce báistí, duct teileachumarsáide tá sé réitithe le linn pleanála. Rang ualach tráchta: Luas Dearadh C: 50 km/u. Fad pleanála: Deich mbliana. Ordú tráchta: 2 Jur: Réamhaithrisím (fíorais). Leagan amach trasghearrtha, dearadh cré-oibreacha: Dearadh geoiméadrach a dhréachtú: Leithead Cásála: 6.5 m, titim taobh: 2.5 % leithead Padka: 1.50 m Fall de Padka, ábhar: 5.0 %. Tá teorainn an bhinse talún rollta tógtha ar imeall pábhála na mbóithre pleanáilte atá ceangailte leis an mbinse. Is iondúil go bhfuil airde an ansiúd aibhsithe 12 cm. Tá an teorainn le tógáil ó eilimintí teorann réamhdhéanta le trasghearradh 15 x 25 cm. Beidh leaba choincréite na teorann déanta as coincréit ghrád C12/15 agus beidh sí 10 cm ar a laghad faoi bhun chloch an chuair. Tá ansiúd cuasaithe tógtha leis an gcomhthreomhar teorann aibhsithe leis an líne dhomhain. Tá an teorainn le tógáil ó eilimintí teorann réamhdhéanta le trasghearradh 15 x 25 cm. Beidh leaba choincréite na teorann déanta as coincréit ghrád C12/15 agus beidh sí 10 cm ar a laghad faoi bhun chloch an chuair. Struchtúir an riain: Déanfar tomhas lóid diosca sa scáthán sula ndéanfar na cásálacha a thógáil. Sa dearadh ghlac muid modulus le E2 = 50 acmhainn ualach MPa. Mura n-áirithítear an luach seo tar éis an scáthán a chomhbhrú, méadófar tiús na sraithe deisiúcháin. Stratam an bhóthair: AC 11 F chaitheamh 5.0 cm AC 22 F cniotála 10.0 cm wedging, cloch sorcóir leibhéalta 5.0 cm FZKA 0/56 bonn bóthair 20.0 cm Gaineamh Feabhsaitheoir ithreach gairbhéal 20.0 cm comhbhrú fo-ithreach Geotextile 1rtg Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14) Cosaint chomhshaoil: Measúnú comhshaoil le linn na tógála: Fachtóirí tionchair: Torann, astuithe, deannach. Imbhuail... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

V okviru te vloge za nepovratna sredstva je občina Makó v razpisu TOP-1.1.1–15 pozvana k razvoju industrijskih parkov, industrijskih območij A) Razvoj industrijskih parkov, znanstvenih in tehnoloških parkov (v primeru obstoječih parkov z nazivi) za razvoj okvirnih sredstev, dodeljenih za razvoj posebnega območja okrožja Csongrád, Priloge B. Topografske številke lastnosti, dobljenih z razvojem, so naslednje: 1.) Storitev gradnje cest. 10405/21 (regulativni odlok) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Namen načrtovanega razvoja je razvoj infrastrukture na razširjenem območju industrijskega parka Maco z namenom vzpostavitve izboljšanega območja industrijskega parka Maco, ki bo lahko zadovoljilo potrebe potencialnih naseljencev na vseh ravneh. Naš cilj je zagotoviti, da je razvito območje industrijskega parka sposobno zadovoljiti potrebe investitorjev s poudarkom na prehrambeni in agrologistični dejavnosti ter drugih proizvodnih/storitvenih dejavnostih na najvišji možni ravni z razvojem infrastrukture. Načrtovani razvoj dogodkov je mogoče razdeliti na dva jasno razmejena elementa: po eni strani gradnja storitvene ceste v industrijskem parku, ki služi območju, na katero se nanaša razvoj, in po drugi strani razvoj električnih in plinskih povezav za javni razvoj zakupljenih območij na razvojnem območju. Tehnični parametri načrtovane gradnje cest: Pred načrtovanjem je bilo opravljenih več posvetovanj. Pripravljeno je bilo poročilo o mehaniki tal, na podlagi katerega je bilo ugotovljeno, da se geološke razmere gradnje lahko štejejo za ugodne. Na podlagi vzorcev vrtanja je indeks plastike preskušanih tal med Ip = 11,47–14,54, tj. E2 = 50N/mm² na ravni zrcal. Pogoji podzemne vode so bili preskušeni na vrtalnih mestih. Podtalnica ni agresivna na beton. Načrtovana cesta je povezana z načrtovano in odobreno cesto v povezavi z razširitvijo lokacije družbe CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Dolžina 444,0 m. To je naravnost po vsej dolžini. V skladu s priloženim prerezom vzorca št. 5/2 je zgrajena z dvostransko poudarjeno in vdolbino obrobo s širino površine 6,5 m. Hkrati z gradnjo pločnika bo nameščenih 8 kosov lastnosti, povezanih z načrtovano cesto. Vhodi so zgrajeni do meje parcele različnih dolžin (10–13 m) širine 6 m in R8 okroglega. Urejanje krajine je potrebno na nepremičninah z naslednjo topografsko številko zaradi povezave z načrtovano cesto: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Opis cestnega odseka, klasifikacija cest, razmerje do prostorskih načrtov: Izhodiščni podatki: Oddelek za oblikovanje: B. VI Funkcija strežniškega cestnega omrežja: D Okoljski pogoji: Nezgrajeno ali ohlapno vgrajeno območje, neobčutljivo območje. Prevzem: Normalen razvoj: med načrtovanjem se zagotovi: voda, kanalizacija, deževnica, telekomunikacijski kanali so rešeni med načrtovanjem. Razred prometne obremenitve: C Konstrukcijska hitrost: 50 km/h. Trajanje načrtovanja: Deset let. Prometni nalog: to je dvosmerno. Postavitev preseka, zasnova zemeljskega dela: Osnutek geometrijske zasnove: Širina ohišja: 6,5 m, stranski padci: 2,5 % širina Padka: 1,50 m Fall of Padka, material: 5,0 %. Valjana klop Postavljena meja je zgrajena na robovih pločnika načrtovanih cest, ki so povezane s klopjo. Višina poudarjenega roba je na splošno 12 cm. Meja je zgrajena iz montažnih mejnih elementov s prečnim prerezom 15 x 25 cm. Betonska postelja meje je izdelana iz betona razreda C12/15 in je najmanj 10 cm pod robnikom. Vdolbina je zgrajena z označeno mejo vzporedno z globoko črto. Meja je zgrajena iz montažnih mejnih elementov s prečnim prerezom 15 x 25 cm. Betonska postelja meje je izdelana iz betona razreda C12/15 in je najmanj 10 cm pod robnikom. Tirne konstrukcije: Pred izdelavo ohišja se v ogledalu izvede merjenje obremenitve koluta. V zasnovi smo predpostavili modul z nosilnostjo E2 = 50 MPa. Če ta vrednost po stiskanju ogledala ni zagotovljena, se debelina plasti za popravilo poveča. Stratum ceste: AC 11 F obraba 5,0 cm AC 22 F pletenje 10,0 cm šivanje, izravnavanje valjčni kamen 5,0 cm FZKA 0/56 cestna osnova 20,0 cm Sand gramoz izboljšanje tal 20,0 cm Geotekstila 1rtg stiskanje podtalnice Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14) Okoljska zaščita: Okoljska presoja med gradnjo: Dejavniki vpliva: Hrup, emisije, prah. Udarne glave: Rastlinstvo, živalstvo, zrak, tla, prebivalstvo. ESR... (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

En el marco de esta solicitud de subvención, el municipio de Makó se solicita en la convocatoria TOP-1.1.1-15 para el desarrollo de parques industriales, zonas industriales A) Desarrollo de parques industriales, parques científicos y tecnológicos (en el caso de los parques existentes con títulos) para el desarrollo de la dotación indicativa asignada al desarrollo del anexo B específico de la zona de Csongrád. Los números topográficos de las propiedades obtenidas por el desarrollo son los siguientes: 1.) Servicio de construcción de carreteras. 10405/21 (Decreto Regulador) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 El objetivo del proyecto es desarrollar infraestructuras en la zona ampliada del Parque Industrial Maco con el fin de crear una zona de parque industrial mejorada capaz de atender a las necesidades de los posibles colonos a todos los niveles. Nuestro objetivo es asegurar que el área desarrollada del parque industrial sea capaz de atender las necesidades de los inversores con un enfoque en alimentos y agrologística y otras actividades de producción/servicio al más alto nivel posible a través del desarrollo de la infraestructura. La evolución prevista puede desglosarse en dos elementos claramente delimitables: por una parte, la construcción de una vía de servicio dentro del parque industrial que sirve a la zona afectada por el desarrollo y, por otra, el desarrollo de conexiones de red eléctrica y de gas para el desarrollo público de las zonas arrendadas en la zona de desarrollo. Parámetros técnicos de la construcción de carreteras planificada: Se celebraron varias consultas antes de la planificación. Se ha elaborado un informe sobre la mecánica del suelo, sobre la base del cual se ha demostrado que las condiciones geológicas de la construcción pueden considerarse favorables. Sobre la base de las muestras de perforación, el índice de plástico de los suelos sometidos a ensayo se sitúa entre Ip=11,47-14,54, es decir, se espera que se garantice E2=50N/mm² a nivel del espejo. Se han probado las condiciones de las aguas subterráneas en los puntos de perforación. Las aguas subterráneas no son agresivas al hormigón. La carretera proyectada está vinculada a la carretera prevista y autorizada en relación con la ampliación del emplazamiento de CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Longitud 444,0 m. Es recto en toda la longitud. De acuerdo con la sección transversal de la muestra adjunta n.º 5/2, se construye con un borde resaltado y empotrado de doble cara con una anchura de superficie de 6,5 m. Al mismo tiempo que la construcción del pavimento, se instalarán las 8 piezas de propiedades conectadas a la carretera proyectada. Las entradas se construyen hasta el límite de la parcela con longitudes variables (10-13 m) con una anchura de 6 m y R8 redondeada. Se requiere paisajismo en las propiedades con el número topográfico siguiente debido a la conexión con la carretera planificada: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Descripción del tramo de la carretera, clasificación de las carreteras, relación con los planos espaciales: Datos de referencia: Departamento de diseño: B. VI Función de red vial del servidor: D Condiciones ambientales: Área no construida o ligeramente incorporada, área no sensible. Asimilación: Desarrollo normal: en el transcurso del dibujo o modelo, deberá garantizarse: agua, alcantarillado, agua de lluvia, conducto de telecomunicaciones se resuelve durante la planificación. Clase de carga de tráfico: C Velocidad de diseño: 50 km/h. Duración de planificación: Diez años. Orden de tráfico: es de dos vías. Diseño de la sección transversal, diseño de la tierra: Proyecto de diseño geométrico: Anchura de la carcasa: 6,5 m, caídas laterales: 2,5 % de ancho Padka: 1,50 m Caída de Padka, material: 5,0 %. Banco de tierra rodado El borde destacado está construido en los bordes del pavimento de las carreteras planificadas que están conectadas al banco. La altura del dobladillo resaltado es generalmente de 12 cm. El borde se construirá a partir de elementos de borde prefabricados con una sección transversal de 15 x 25 cm. El lecho de hormigón del borde estará hecho de hormigón de grado C12/15 y estará situado al menos 10 cm por debajo de la piedra del bordillo. Dobladillo empotrable se construye con el borde resaltado paralelo a la línea profunda. El borde se construirá a partir de elementos de borde prefabricados con una sección transversal de 15 x 25 cm. El lecho de hormigón del borde estará hecho de hormigón de grado C12/15 y estará situado al menos 10 cm por debajo de la piedra del bordillo. Estructuras de vía: Se realizará una medición de la carga del disco en el retrovisor antes de la construcción de las carcasas. En el diseño asumimos un módulo con una capacidad de carga E2=50 MPa. Si no se garantiza este valor tras la compresión del espejo, se ... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

В рамките на това заявление за отпускане на безвъзмездни средства община Мако е призована в ТОП-1.1.1—15 "Покана за развитие на промишлени паркове, промишлени зони А) Развитие на промишлени паркове, научни и технологични паркове (в случай на съществуващи паркове със заглавия) за разработване на индикативния пакет, предназначен за развитието на специфичния за района на окръг Csongrád приложение Б. Всички окръзи. Топографските номера на свойствата, получени от проекта, са както следва: 1.) Пътностроителни услуги. 10405/21 (Регулаторен декрет) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Целта на планираното развитие е да се развие инфраструктура в разширената зона на индустриалния парк Мако с цел създаване на подобрен промишлен парк, способен да обслужва нуждите на потенциалните заселници на всички нива. Нашата цел е да гарантираме, че развитата зона на индустриалния парк е в състояние да обслужва нуждите на инвеститорите с акцент върху храните и агрологистиката и други производствени/услуги дейности на възможно най-високо ниво чрез развитие на инфраструктурата. Планираните разработки могат да бъдат разделени на два ясно разграничими елемента: от една страна, изграждането на обслужващ път в рамките на промишления парк, обслужващ засегнатия от развитието район, и от друга страна, изграждането на електрически и газопреносни връзки за публично развитие на наети площи в района на развитие. Технически параметри на планираното пътно строителство: Преди планирането бяха проведени няколко консултации. Изготвен е доклад за механиката на почвата, въз основа на който е установено, че геоложките условия на строителството могат да се считат за благоприятни. Въз основа на пробите от проби, пластмасовият индекс на изпитваните почви е между 11,47—14,54, т.е. E2 = 50N/mm² на нивото на огледалото се очаква да бъде осигурен. Условията на подпочвените води са изпитани в точките на сондиране. Подпочвените води не са агресивни към бетона. Планираният път е свързан с планирания и разрешен път във връзка с разширението на обекта „Контитех FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd“. Дължина 444,0 m. Тя е права по цялата дължина. Съгласно приложения образец на напречно сечение № 5/2, тя е изградена с двустранно осветена и вдлъбната граница с широчина на повърхността 6,5 м. Същевременно с изграждането на настилката ще бъдат монтирани 8бр. имоти, свързани с планирания път. Входовете са изградени до границата на парцела с различна дължина (10—13 м) с ширина 6 m и R8 закръглена. Озеленяване се изисква за имоти със следния топографски номер поради връзката с планирания път: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Описание на пътния участък, класификация на пътищата, връзка с пространствените планове: Базови данни: Отдел „Проектиране“: Б. VI функция на пътната мрежа на сървъра: D Състояние на околната среда: Непостроена или слабо застроена площ, нечувствителна площ. Въвеждане: Нормално развитие: по време на проектирането се гарантира, че: вода, канализация, дъждовна вода, телекомуникационен канал е решен по време на планирането. Клас на натоварване на движението: C Проектна скорост: 50 км/ч. Продължителност на планирането: От десет години. Ред на движение: това е двупосочно. Оформление на напречното сечение, проектиране на земните работи: Проект на геометричен дизайн: Широчина на корпуса: 6,5 m, странични падания: 2,5 % ширина на падка: 1.50 м падане на Падка, материал: 5,0 %. Валцувани терен пейка Препоръчана граница е изградена върху тротоарни ръбове на планираните пътища, които са свързани с пейката. Височината на подчертания подгъв обикновено е 12 см. Границата трябва да бъде изградена от сглобяеми гранични елементи с напречно сечение 15 x 25 cm. Бетонното легло на границата е изработено от бетон C12/15 и трябва да бъде най-малко 10 cm под бордюрния камък. Вдлъбнатият подгъв е построен с подчертаната граница, успоредна на дълбоката линия. Границата трябва да бъде изградена от сглобяеми гранични елементи с напречно сечение 15 x 25 cm. Бетонното легло на границата е изработено от бетон C12/15 и трябва да бъде най-малко 10 cm под бордюрния камък. Съоръжения на коловозите: Преди изработването на корпусите се извършва измерване на натоварването на диска в огледалото. В дизайна приехме модул с товароносимост E2=50 MPa. Ако тази стойност не е осигурена след сгъстяване на огледалото, дебелината на ремонтния слой се увеличава. Страта на пътя: AC 11 F износване 5,0 cm AC 22 F плетиво 10,0 cm клин, изравняване валяк камък 5,0 cm FZKA 0/56 пътна основа 20,0 cm Пясъчен чакъл подобрител на почвата 20,0 cm Геотекстил 1rtg подпочвена компресия Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14) Защита на околната среда: Екологична оценка по време на строителството: Фактори на въздействие: Шум, емисии, прах. Удрящи елементи: Растителност, фауна, въздух, почва, население. ЕФФ... (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Fil-qafas ta’ din l-applikazzjoni għal għotja, il-Muniċipalità ta’ Makó hija mitluba fis-Sejħa TOP-1.1.1–15 għall-iżvilupp ta’ parks industrijali, żoni industrijali A) Żvilupp ta’ parks industrijali, parks xjentifiċi u teknoloġiċi (fil-każ ta’ parks eżistenti b’titoli) għall-iżvilupp tal-pakkett indikattiv allokat għall-iżvilupp tal-Anness B speċifiku għaż-Żona tal-Kontea ta’ Csongrád. In-numri topografiċi tal-proprjetajiet miksuba mill-iżvilupp huma kif ġej: 1.) Servizz ta’ kostruzzjoni ta’ toroq. 10405/21 (Digriet Regolatorju) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 L-għan ta’ l-iżvilupp ippjanat huwa li tiġi żviluppata infrastruttura fiż-żona estiża tal-Park Industrijali ta’ Maco bil-għan li tinħoloq żona mtejba ta’ park industrijali li tkun kapaċi taqdi l-ħtiġijiet tal-kolonizzaturi potenzjali fil-livelli kollha. L-għan tagħna huwa li niżguraw li ż-żona żviluppata tal-park industrijali tkun tista’ taqdi l-ħtiġijiet tal-investituri b’enfasi fuq l-ikel u l-agroloġistika u attivitajiet oħra ta’ produzzjoni/servizzi fl-ogħla livell possibbli permezz tal-iżvilupp tal-infrastruttura. L-iżviluppi ppjanati jistgħu jinqasmu f’żewġ elementi delimitabbli b’mod ċar: minn naħa, il-bini ta’ triq ta’ servizz fi ħdan il-park industrijali li jservi ż-żona kkonċernata mill-iżvilupp u, min-naħa l-oħra, l-iżvilupp ta’ konnessjonijiet tal-elettriku u tal-gass għall-iżvilupp pubbliku ta’ żoni mikrija fiż-żona ta’ żvilupp. Parametri tekniċi ta’ kostruzzjoni ta’ toroq ippjanati: Saru diversi konsultazzjonijiet qabel l-ippjanar. Tfassal rapport dwar il-mekkanika tal-ħamrija, li fuq il-bażi tiegħu ġie stabbilit li l-kundizzjonijiet ġeoloġiċi tal-kostruzzjoni jistgħu jitqiesu bħala favorevoli. Abbażi tal-kampjuni tat-tħaffir, l-indiċi tal-plastik tal-ħamrija ttestjata huwa bejn Ip=11.47–14.54, jiġifieri E2=50N/mm² fil-livell tal-mera huwa mistenni li jiġi żgurat. Il-kundizzjonijiet tal-ilma ta’ taħt l-art ġew ittestjati fil-punti tat-tħaffir. L-ilma ta’ taħt l-art mhuwiex aggressiv għall-konkret. It-triq ippjanata hija marbuta mat-triq ippjanata u awtorizzata b’konnessjoni mal-estensjoni tas-sit CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Tul 444.0 m. Huwa dritt fit-tul kollu. Skont it-taqsima trasversali tal-kampjun mehmuża Nru 5/2, hija mibnija b’bordura b’żewġ naħat enfasizzata u mdaħħla mill-ġdid b’wisa’ tal-wiċċ ta’ 6.5 m. Fl-istess ħin tal-kostruzzjoni tal-bankina, se jiġu installati 8pcs ta’ proprjetajiet konnessi mat-triq ippjanata. Id-dħul huma mibnija sal-konfini tal-plott b’tulijiet li jvarjaw (10–13 m) b’wisa’ ta’ 6 m u R8 rounder. Il-landscaping huwa meħtieġ fuq proprjetajiet bin-numru topografiku li ġej minħabba l-konnessjoni mat-triq ippjanata: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Deskrizzjoni tas-sezzjoni tat-toroq, il-klassifikazzjoni tat-toroq, ir-relazzjoni mal-pjanijiet ġeografiċi: Dejta ta’ linja bażi: Dipartiment tad-disinn: B. Il-funzjoni tan-Netwerk tat-Toroq Server VI: D Kundizzjoni ambjentali: Żona mhux mibnija jew mhux mibnija b’mod laxk, żona mhux sensittiva. Adozzjoni: Żvilupp normali: matul id-disinn, għandu jiġi żgurat: ilma, drenaġġ, ilma tax-xita, kanali tat-telekomunikazzjoni huwa solvuti matul l-ippjanar. Il-klassi tat-tagħbija tat-traffiku: C Veloċità tad-disinn: 50 km/h. Tul tal-ippjanar: Għaxar snin. Ordni tat-traffiku: huwa f’żewġ direzzjonijiet. Tqassim tas-sezzjoni trasversali, disinn tax-xogħol tal-art: Abbozz ta’ disinn ġeometriku: Wisa’ tal-kejsing: 6.5 m, waqgħat fil-ġenb: 2.5 % Wisa’ ta’ Padka: 1.50 m Fall of Padka, materjal: 5.0 %. Bank tal-art irrumblat Il-fruntiera dehru hija mibnija fuq it-truf tal-bankina tat-toroq ippjanati li huma konnessi mal-bank. L-għoli tal-keffa enfasizzata huwa ġeneralment 12 ċm. Il-fruntiera għandha tinbena minn elementi prefabbrikati tal-fruntiera b’sezzjoni trasversali ta’ 15 x 25 cm. Is-sodda tal-konkrit tal-bordura għandha tkun magħmula minn konkrit ta’ grad C12/15 u għandha tkun mill-inqas 10 cm ‘l isfel mill-bankina. Keffa recessed hija mibnija mal-fruntiera enfasizzat parallel mal-linja fonda. Il-fruntiera għandha tinbena minn elementi prefabbrikati tal-fruntiera b’sezzjoni trasversali ta’ 15 x 25 cm. Is-sodda tal-konkrit tal-bordura għandha tkun magħmula minn konkrit ta’ grad C12/15 u għandha tkun mill-inqas 10 cm ‘l isfel mill-bankina. Strutturi tal-binarji: Għandu jsir kejl tat-tagħbija tad-diska fil-mera qabel il-kostruzzjoni tal-kisi. Fid-disinn aħna assumejna modulus b’kapaċità ta ‘tagħbija E2=50 MPa. Jekk dan il-valur ma jkunx żgurat wara l-kompressjoni tal-mera, il-ħxuna tas-saff tat-tiswija għandha tiżdied. L-istrat tat-triq: AC 11 F jilbsu 5.0 ċm AC 22 F innittjar 10.0 ċm wedging, invellar romblu ġebel 5.0 ċm FZKA 0/56 bażi tat-triq 20.0 ċm Sand żrar titjib tal-ħamrija 20.0 ċm Geotextile 1rtg subsoil kompressjoni Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14) Protezzjoni ambjentali: Valutazzjoni ambjenta... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

No âmbito do presente pedido de subvenção, o Município de Makó é convocado no TOP-1.1.1-15 para o desenvolvimento de parques industriais, áreas industriais A) Desenvolvimento de parques industriais, parques científicos e tecnológicos (no caso de parques existentes com títulos) para o desenvolvimento do envelope indicativo atribuído ao desenvolvimento do Anexo B específico da Região de Csongrád. Os números topográficos das propriedades obtidas pelo desenvolvimento são os seguintes: 1.) Serviço de construção de estradas. 10405/21 (Decreto Regulamentar) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 O objetivo do projeto é desenvolver infraestruturas na área alargada do Parque Industrial Maco com o objetivo de criar uma área industrial melhorada capaz de satisfazer as necessidades dos potenciais colonos a todos os níveis. Nosso objetivo é garantir que a área desenvolvida do parque industrial seja capaz de atender as necessidades dos investidores com foco em alimentos e agrologística e outras atividades de produção/serviço ao mais alto nível possível através do desenvolvimento de infraestrutura. Os desenvolvimentos previstos podem ser divididos em dois elementos claramente determináveis: por um lado, a construção de uma estrada de serviço no interior do parque industrial que serve a zona abrangida pelo desenvolvimento e, por outro, o desenvolvimento de ligações às redes elétricas e de gás para o desenvolvimento público de zonas alugadas na zona de desenvolvimento. Parâmetros técnicos da construção de estradas planeadas: Foram realizadas várias consultas antes do planeamento. Foi elaborado um relatório de mecânica do solo, com base no qual se verificou que as condições geológicas da construção podem ser consideradas favoráveis. Com base nas amostras de perfuração, o índice de plástico dos solos testados situa-se entre Ip=11,47-14,54, ou seja, E2=50N/mm² ao nível do espelho deverá ser assegurado. As condições das águas subterrâneas foram testadas nos pontos de perfuração. As águas subterrâneas não são agressivas ao concreto. A estrada planeada está ligada à estrada prevista e autorizada no âmbito da ampliação do sítio CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Comprimento 444,0 m. É reto em todo o comprimento. De acordo com a secção transversal da amostra anexada n.º 5/2, é construída com uma borda destacada e rebaixada de dupla face com uma largura de superfície de 6,5 m. Ao mesmo tempo que a construção do pavimento, os 8pcs de propriedades conectadas à estrada planejada serão instalados. As entradas são construídas até o limite da parcela com comprimentos variados (10-13 m) com uma largura de 6 m e R8 arredondado. O paisagismo é necessário em propriedades com o seguinte número topográfico devido à conexão com a estrada planejada: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Descrição do troço rodoviário, classificação das estradas, relação com os planos de ordenamento do território: Dados de base: Departamento de design: Função da rede rodoviária do servidor de B. VI: D Condição ambiental: Área não construída ou frouxamente incorporada, área não sensível. Aceitação: Desenvolvimento normal: no decurso do desenho ou modelo, deve assegurar-se: água, esgoto, água da chuva, conduta de telecomunicações, está resolvido durante o planejamento. Classe de carga de tráfego: C Velocidade do projeto: 50 km/h. Duração do planeamento: Dez anos. Ordem de tráfego: é bidirecional. Disposição da secção transversal, projeto da terraplenagem: Projeto de desenho geométrico: Largura do invólucro: 6,5 m, queda lateral: 2,5 % largura Padka: 1,50 m queda de Padka, material: 5,0 %. Banco de terra rolado A borda destacada é construída nas bordas do pavimento das estradas planejadas que estão conectadas ao banco. A altura da bainha destacada é geralmente de 12 cm. A borda deve ser construída a partir de elementos de borda pré-fabricados com uma secção transversal de 15 x 25 cm. O leito de betão da borda deve ser feito de concreto C12/15 e deve estar pelo menos 10 cm abaixo da pedra da calçada. Bainha embutida é construída com a borda destacada paralela à linha profunda. A borda deve ser construída a partir de elementos de borda pré-fabricados com uma secção transversal de 15 x 25 cm. O leito de betão da borda deve ser feito de concreto C12/15 e deve estar pelo menos 10 cm abaixo da pedra da calçada. Estruturas da via: Deve ser efetuada uma medição da carga do disco no espelho antes da construção dos invólucros. No projeto assumimos um módulo com capacidade de carga E2=50 MPa. Se este valor não for assegurado após a compressão do espelho, a espessura da camada de reparação deve ser aumentada. Estrato da estrada: AC 11 F desgaste 5,0 cm AC 22 F tricô 10,0 cm wedging, nivelamento pedra rolo 5,0 cm FZKA 0/56 estrada base 20,0 cm Corretor de solo cascalho areia 20,0 cm Geotêxtil 1rtg compressão subsolo ... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Inden for rammerne af denne ansøgning om tilskud opfordres Makó kommune i TOP-1.1.1-15 Opfordringen til udvikling af industriparker, industriområder A) Udvikling af industriparker, videnskabelige og teknologiske parker (i tilfælde af eksisterende parker med titler) til udvikling af den vejledende bevillingsramme til udvikling af Csongrád County Area-specifikt bilag B. Alle amter. De topografiske tal for de egenskaber, der opnås ved udviklingen, er som følger: 1.) Vejanlægstjeneste. 10405/21 (lovdekret) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Formålet med den planlagte udvikling er at udvikle infrastruktur i det udvidede område af Maco Industrial Park med det formål at skabe et forbedret industriparkområde, der kan dække behovene hos potentielle bosættere på alle niveauer. Vores mål er at sikre, at det udviklede område af industriparken er i stand til at opfylde behovene hos investorer med fokus på fødevarer og landbrugslogistik og andre produktions-/serviceaktiviteter på det højest mulige niveau gennem udvikling af infrastruktur. Den planlagte udvikling kan opdeles i to klart afgrænsede elementer: på den ene side anlæggelsen af en servicevej inden for den industripark, der betjener det område, der er berørt af udviklingen, og på den anden side udvikling af el- og gasnetforbindelser med henblik på offentlig udvikling af lejede områder i udviklingsområdet. Tekniske parametre for planlagt vejanlæg: Der fandt flere høringer sted forud for planlægningen. Der er udarbejdet en jordmekanikrapport, på grundlag af hvilken det er fastslået, at de geologiske forhold i byggeriet kan betragtes som gunstige. På grundlag af boreprøverne ligger den testede jords plastindeks mellem Ip = 11,47-14,54, dvs. E2=50N/mm² på spejlniveau forventes at blive sikret. Grundvandsforholdene er blevet afprøvet ved borepunkterne. Grundvandet er ikke aggressivt over for beton. Den planlagte vej er forbundet med den planlagte og godkendte vej i forbindelse med udvidelsen af CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Længde 444,0 m. Den er lige i hele længden. Ifølge det vedhæftede prøvetværsnit nr. 5/2 er det konstrueret med en dobbeltsidet fremhævet og forsænket kant med en overfladebredde på 6,5 m. Samtidig med fortovet vil 8pcs af ejendomme, der er forbundet med den planlagte vej, blive installeret. Indgangene er bygget op til grænsen af plottet med varierende længder (10-13 m) med en bredde på 6 m og R8 rounder. Landskabspleje er påkrævet på ejendomme med følgende topografiske nummer på grund af forbindelsen til den planlagte vej: Makó 10405/27, nr. 10405/51, 10405/50, 10405/49. Beskrivelse af vejstrækningen, klassificering af veje, forhold til fysiske planer: Basisdata: Designafdeling: B. VI Server Road Network-funktion: D Miljøbetingelse: Ubygget eller løst indbygget område, ikke-følsomt område. Indførelse: Normal udvikling: i løbet af konstruktionen skal det sikres: vand, spildevand, regnvand, telekommunikationskanal, det er løst under planlægningen. Trafikbelastningsklasse: C Konstruktionshastighed: 50 km/t. Planlægningsvarighed: Ti år. Trafikordre: det er to-vejs. Tværsnitslayout, jordarbejde: Udkast til geometrisk konstruktion: Indkapslingsbredde: 6,5 m, sidefald: 2,5 % Padka bredde: 1,50 m Fall of Padka, materiale: 5,0 %. Rullet jordbænk Udvalgte kant er bygget på fortovet kanter af de planlagte veje, der er forbundet til bænken. Højden af den fremhævede kant er generelt 12 cm. Grænsen skal bygges af præfabrikerede grænseelementer med et tværsnit på 15 x 25 cm. Betonbunden på grænsen skal være fremstillet af beton af C12/15-kvalitet og skal være mindst 10 cm under kantstenen. Forsænket kant er bygget med den fremhævede grænse parallelt med den dybe linje. Grænsen skal bygges af præfabrikerede grænseelementer med et tværsnit på 15 x 25 cm. Betonbunden på grænsen skal være fremstillet af beton af C12/15-kvalitet og skal være mindst 10 cm under kantstenen. Sporkonstruktioner: Der skal foretages en måling af skivebelastningen i spejlet forud for konstruktionen af tarmene. I designet antog vi et modul med en E2=50 MPa belastningskapacitet. Hvis denne værdi ikke er sikret efter sammenpresning af spejlet, øges reparationslagets tykkelse. Vejstrækningens stratum: AC 11 F slid 5,0 cm AC 22 F strikning 10,0 cm kiler, nivellering rullesten 5,0 cm FZKA 0/56 vejbase 20,0 cm Sand grus jordforbedringer 20,0 cm Geotekstil 1rtg underjord kompression Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Miljøbeskyttelse: Miljøvurdering under opførelsen: Virkningsfaktorer: Støj, emissioner, støv. Slaglegemer: Vegetation, fauna, luft, jord, befolkning. EFF... (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

În cadrul acestei cereri de finanțare, municipalitatea din Makó este solicitată în cadrul cererii TOP-1.1.1-15 de dezvoltare a parcurilor industriale, a zonelor industriale A) Dezvoltarea parcurilor industriale, a parcurilor științifice și tehnologice (în cazul parcurilor existente cu titluri) pentru dezvoltarea pachetului indicativ alocat dezvoltării zonei județene Csongrád, anexa B. Toate județele. Numerele topografice ale proprietăților obținute prin dezvoltare sunt următoarele: 1.) Servicii de construcții de drumuri. 10405/21 (Decretul de reglementare) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Scopul dezvoltării planificate este dezvoltarea infrastructurii în zona extinsă a Parcului Industrial Maco cu scopul de a crea un parc industrial îmbunătățit, capabil să răspundă nevoilor potențialilor coloniști la toate nivelurile. Scopul nostru este de a ne asigura că zona dezvoltată a parcului industrial este capabilă să servească nevoilor investitorilor, cu accent pe alimente și agrologistică și alte activități de producție/servicii la cel mai înalt nivel posibil prin dezvoltarea infrastructurii. Evoluțiile planificate pot fi defalcate în două elemente clar delimitabile: pe de o parte, construirea unui drum de serviciu în cadrul parcului industrial care deservește zona vizată de dezvoltare și, pe de altă parte, dezvoltarea de conexiuni la rețeaua electrică și de gaze pentru dezvoltarea publică a zonelor închiriate în zona de dezvoltare. Parametrii tehnici ai construcției de drumuri planificate: Mai multe consultări au avut loc înainte de planificare. A fost întocmit un raport mecanic al solului, pe baza căruia s-a stabilit că condițiile geologice ale construcției pot fi considerate favorabile. Pe baza eșantioanelor de foraj, indicele de plastic al solurilor testate este cuprins între Ip=11,47-14,54, adică se preconizează că E2 = 50N/mm² la nivelul oglinzii va fi asigurat. Condițiile apelor subterane au fost testate la punctele de foraj. Apele subterane nu sunt agresive la beton. Drumul planificat este legat de drumul planificat și autorizat în legătură cu extinderea amplasamentului CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Lungime 444,0 m. Este drept în toată lungimea. Conform secțiunii transversale a eșantionului atașat nr. 5/2, acesta este construit cu o margine evidențiată și încastrată pe două fețe, cu o lățime a suprafeței de 6,5 m. În același timp cu construcția pavajului, vor fi instalate cele 8 buc de proprietăți conectate la drumul planificat. Intrările sunt construite până la limita parcelei cu lungimi variabile (10-13 m), cu o lățime de 6 m și R8 mai rotunjită. Amenajarea teritoriului este necesară pe proprietăți cu următorul număr topografic datorită legăturii cu drumul planificat: Makó 10405/27, nr. 10405/51, 10405/50, 10405/49. Descrierea secțiunii rutiere, clasificarea drumurilor, relația cu planurile spațiale: Date de referință: Departamentul de proiectare: B. Funcția de rețea rutieră server VI: D Condiții de mediu: Zonă neconstruită sau vag încorporată, zonă nesensibilă. Utilizare: Dezvoltare normală: în cursul proiectării, se asigură: apa, canalizarea, apa pluvială, conducta de telecomunicații este rezolvată în timpul planificării. Clasa de încărcare în trafic: C Viteza de proiectare: 50 km/h. Durata planificării: De zece ani. Ordine de circulație: e în două sensuri. Structura secțiunii transversale, proiectarea terasamentului: Proiect de proiectare geometrică: Lățimea carcasei: 6,5 m, căderi laterale: 2,5 % lățime Padka: 1,50 m căderea Padka, material: 5,0 %. Banc de sol laminate de frontieră recomandate este construit pe marginile trotuar ale drumurilor planificate, care sunt conectate la bancă. Înălțimea tivului evidențiat este, în general, de 12 cm. Granița trebuie construită din elemente de frontieră prefabricate, cu o secțiune transversală de 15 x 25 cm. Patul de beton al marginii este fabricat din beton grad C12/15 și trebuie să fie la cel puțin 10 cm sub piatra de bordură. Tivul încastrat este construit cu granița evidențiată paralelă cu linia adâncă. Granița trebuie construită din elemente de frontieră prefabricate, cu o secțiune transversală de 15 x 25 cm. Patul de beton al marginii este fabricat din beton grad C12/15 și trebuie să fie la cel puțin 10 cm sub piatra de bordură. Structuri de cale ferată: Înainte de construcția carcaselor, se efectuează o măsurare a sarcinii pe disc în oglindă. În proiectare am presupus un modul cu o capacitate de încărcare E2=50 MPa. Dacă această valoare nu este asigurată după comprimarea oglinzii, grosimea stratului de reparație trebuie mărită. Stratul drumului: AC 11 F uzură 5,0 cm AC 22 F tricotat 10,0 cm wedging, nivelare role piatra 5,0 cm FZKA 0/56 baza rutier 20,0 cm nisip pietriș ameliorator de sol 20,0 cm Geotextile 1rtg compresie subsol Tr 85 %, E2 = 50 N/mm² 14) Protecția mediului: Evaluarea de... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Im Rahmen dieses Zuschussantrags wird die Gemeinde Makó im TOP-1.1.1-15 Aufruf zur Entwicklung von Industrieparks, Industriegebieten A) Entwicklung von Industrieparks, Wissenschafts- und Technologieparks (im Falle bestehender Parks mit Titeln) für die Entwicklung des Richtbetrags für die Entwicklung des Gebiets Csongrád-Gebiets-Anhang B. Alle Bezirke gefordert. Die topographischen Zahlen der durch die Entwicklung gewonnenen Eigenschaften lauten wie folgt: 1.) Straßenbauservice. 10405/21 (Regulierungsdekret) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205, 10405/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/54, 10405/55 Zweck der geplanten Entwicklung ist der Ausbau der Infrastruktur im erweiterten Bereich des Industrieparks Maco mit dem Ziel, ein verbessertes Industrieparkgebiet zu schaffen, das den Bedürfnissen potenzieller Siedler auf allen Ebenen gerecht wird. Unser Ziel ist es sicherzustellen, dass der entwickelte Bereich des Industrieparks durch den Ausbau der Infrastruktur den Bedürfnissen von Investoren mit Fokus auf Lebensmittel- und Agrarlogistik und anderen Produktions- und Serviceaktivitäten auf höchstem Niveau gerecht werden kann. Die geplanten Entwicklungen lassen sich in zwei klar abgrenzbare Elemente untergliedern: einerseits der Bau einer Dienstleistungsstraße innerhalb des Industrieparks für das von der Erschließung betroffene Gebiet und andererseits die Entwicklung von Strom- und Gasnetzanschlüssen für die öffentliche Entwicklung von Mietgebieten im Entwicklungsgebiet. Technische Parameter des geplanten Straßenbaus: Vor der Planung fanden mehrere Konsultationen statt. Es wurde ein Bericht über die Bodenmechanik erstellt, auf dessen Grundlage festgestellt wurde, dass die geologischen Bedingungen des Baus als günstig angesehen werden können. Auf der Grundlage der Bohrproben liegt der Kunststoffindex der geprüften Böden zwischen Ip=11,47-14,54, d. h. E2=50N/mm² auf der Spiegelebene wird voraussichtlich sichergestellt. An den Bohrstellen wurden Grundwasserbedingungen getestet. Das Grundwasser ist nicht aggressiv gegenüber Beton. Die geplante Straße ist mit der geplanten und genehmigten Straße im Zusammenhang mit der Erweiterung des Standortes CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd verbunden. Länge 444,0 m. Es ist in der ganzen Länge gerade. Nach dem beigefügten Musterquerschnitt Nr. 5/2 wird es mit einer doppelseitigen hervorgehobenen und eingelassenen Grenze mit einer Oberflächenbreite von 6,5 m gebaut. Gleichzeitig mit dem Bau des Gehsteigs werden die 8 Stück der mit der geplanten Straße verbundenen Eigenschaften installiert. Die Eingänge sind bis zur Grenze des Grundstücks mit unterschiedlichen Längen (10-13 m) mit einer Breite von 6 m und R8 Runder gebaut. Landschaftsgestaltung ist aufgrund der Anbindung an die geplante Straße auf Grundstücken mit der folgenden topographischen Nummer erforderlich: Makó 10405/27, n10405/51, 10405/50, 10405/49. Beschreibung des Straßenabschnitts, Klassifizierung der Straßen, Beziehung zu Raumplänen: Ausgangsdaten: Designabteilung: B. VI Server Road Network Funktion: D Umweltzustand: Ungebauter oder lose eingebauter Bereich, nicht empfindlicher Bereich. Inanspruchnahme: Normale Entwicklung: im Laufe des Entwurfs ist Folgendes sicherzustellen: Wasser, Abwasser, Regenwasser, Telekommunikation, es ist während der Planung gelöst. Verkehrslastklasse: C Design-Geschwindigkeit: 50 km/h. Planungsdauer: Zehn Jahre. Verkehrsordnung: es ist zwei-Wege. Querschnittslayout, Erdarbeiten: Entwurf eines geometrischen Entwurfs: Gehäusebreite: 6,5 m, Seitenfallen: 2,5 % Padka Breite: 1,50 m Fall Padka, Material: 5,0 %. Gerollte Bodenbank Featured Border wird an den Pflasterkanten der geplanten Straßen gebaut, die mit der Bank verbunden sind. Die Höhe des hervorgehobenen Saums beträgt in der Regel 12 cm. Die Grenze ist aus vorgefertigten Grenzelementen mit einem Querschnitt von 15 x 25 cm zu bauen. Das Betonbett des Randes muss aus Beton von C12/15 bestehen und mindestens 10 cm unter dem Bordstein liegen. Eingelassener Saum ist mit der hervorgehobenen Grenze parallel zur tiefen Linie gebaut. Die Grenze ist aus vorgefertigten Grenzelementen mit einem Querschnitt von 15 x 25 cm zu bauen. Das Betonbett des Randes muss aus Beton von C12/15 bestehen und mindestens 10 cm unter dem Bordstein liegen. Gleisstrukturen: Vor der Konstruktion der Gehäuse ist eine Scheibenlastmessung im Spiegel durchzuführen. Bei der Konstruktion haben wir ein Modul mit einer Belastbarkeit von E2=50 MPa angenommen. Ist dieser Wert nach der Verdichtung des Spiegels nicht gewährleistet, muss die Dicke der Reparaturschicht erhöht werden. Stratum der Straße: AC 11 F Verschleiß 5,0 cm AC 22 F Stricken 10,0 cm Keilung, Nivellierung Rollenstein 5,0 cm FZKA 0/56 Straßensockel 20,0 cm Sand Kies Bodenverbesserer 20,0 cm Geotextil 1rtg Untergrundkompression Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Umweltschutz: Umweltprüfung während des Baus: Wirkungsfaktoren... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Inom ramen för denna bidragsansökan efterlyses kommunen Makós kommun i ansökningsomgången TOP-1.1.1–15 för utveckling av industriparker, industriområden A) Utveckling av industriparker, vetenskaps- och teknikparker (när det gäller befintliga parker med titlar) för utveckling av det vägledande anslag som anslagits för utveckling av det områdesspecifika bilaga B i Csongrád-regionen. Alla län. De topografiska numren på de egenskaper som erhålls genom utvecklingen är följande: 1.) Vägbyggnadstjänst. 10405/21 (förordningsdekret) 10405/27, 10405/51, 10405/50, 10405/49) 2.) 12203/2, 12205/2, 12205/22, 10405/24, 10405/27, 10405/30, 10405/33, 10405/48, 10405/49, 10405/50, 10405/51, 10405/52, 10405/53, 10405/53, 10405/54, 10405/54, 10405/55 Syftet med den planerade utvecklingen är att utveckla infrastruktur i Maco Industrial Parks utvidgade område i syfte att skapa ett förbättrat industriområde som kan tillgodose behoven hos potentiella bosättare på alla nivåer. Vårt mål är att säkerställa att industriparkens utvecklade område kan tillgodose investerarnas behov med fokus på livsmedel och jordbrukslogistik och annan produktions-/serviceverksamhet på högsta möjliga nivå genom utveckling av infrastruktur. Den planerade utvecklingen kan delas upp i två klart avgränsade delar: dels uppförandet av en serviceväg inom industriparken som betjänar det område som berörs av utbyggnaden, dels utbyggnaden av el- och gasnätsanslutningar för offentlig utveckling av hyrda områden i utvecklingsområdet. Tekniska parametrar för planerad vägbyggnad: Flera samråd ägde rum före planeringen. En markmekanikrapport har utarbetats, på grundval av vilken det har fastställts att de geologiska förhållandena för byggandet kan anses vara gynnsamma. Baserat på borrproven ligger de testade jordarnas plastindex mellan Ip=11,47–14,54, dvs. E2=50N/mm² på spegelnivån förväntas säkerställas. Grundvattenförhållandena har testats vid borrningspunkterna. Grundvattnet är inte aggressivt mot betong. Den planerade vägen är kopplad till den planerade och godkända vägen i samband med utbyggnaden av anläggningen CONTITECH FLUID Automative HUNGÁRIA Ltd. Längd 444,0 m. Den är rakt i hela längden. Enligt det bifogade provets tvärsnitt nr 5/2 är det konstruerat med en dubbelsidig markerad och infälld kant med en ytbredd på 6,5 m. Samtidigt som trottoarkonstruktionen kommer de 8 st fastigheter som är kopplade till den planerade vägen att installeras. Ingångarna är uppbyggda upp till tomtens gräns med varierande längd (10–13 m) med en bredd av 6 m och R8 rundare. Landskapsarkitektur krävs på fastigheter med följande topografiska nummer på grund av anslutningen till den planerade vägen: Makó 10405/27, nr 10405/51, 10405/50, 10405/49. Beskrivning av vägavsnittet, klassificering av vägar, förhållande till fysiska planer: Utgångsdata: Designavdelningen: B. VI Server Road Network-funktion: D Miljöförhållanden: Obyggt eller löst inbyggt område, icke-känsligt område. Införande: Normal utveckling: under konstruktionen ska följande säkerställas: vatten, avlopp, regnvatten, telekommunikationskanal det är löst under planeringen. Trafiklastklass: C Konstruktionshastighet: 50 km/h. Planeringstid: Tio år. Trafikorder: det är tvåvägs. Tvärsnittslayout, markkonstruktion: Utkast till geometrisk utformning: Höljets bredd: 6,5 m, sidofall: 2,5 % Padka bredd: 1,50 m Fall av Padka, material: 5,0 %. Valsad markbänk Utvalda kant är byggd på trottoarkanterna på de planerade vägarna som är anslutna till bänken. Höjden på den markerade fållen är i allmänhet 12 cm. Kanten ska byggas av prefabricerade kantelement med ett tvärsnitt på 15 x 25 cm. Kantens betongbädd ska vara tillverkad av betong av C12/15-klass och ska vara minst 10 cm under trottoarens sten. Infälld fåll är byggd med den markerade gränsen parallellt med den djupa linjen. Kanten ska byggas av prefabricerade kantelement med ett tvärsnitt på 15 x 25 cm. Kantens betongbädd ska vara tillverkad av betong av C12/15-klass och ska vara minst 10 cm under trottoarens sten. Spårkonstruktioner: En mätning av skivbelastningen ska utföras i spegeln innan höljena byggs. I konstruktionen antog vi en modul med en E2=50 MPa-lastkapacitet. Om detta värde inte säkerställs efter spegelkompression ska reparationsskiktets tjocklek ökas. Stratum för vägen: AC 11 F slitage 5,0 cm AC 22 F stickning 10,0 cm kilning, utjämning rullsten 5,0 cm FZKA 0/56 vägbas 20,0 cm Sand grus jordförbättringsmedel 20,0 cm Geotextil 1rtg subsoil kompression Tr 85 %, E2=50 N/mm² 14)Miljöskydd: Miljöbedömning under byggnationen: Påverkansfaktorer: Buller, utsläpp, stoft. Provkroppar: Vegetation, fauna, luft, jord, befolkning. EFF... (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Makó

0 references

location (string)

Makó, Csongrád-Csanád

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.1.1-15-CS1-2016-00011

0 references

Extension of the Maco Industrial Park (Q3946574)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search