Remediation of fuel plants A and B at Taszár Airport (Q3943542)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943542 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Remediation of fuel plants A and B at Taszár Airport |
Project Q3943542 in Hungary |
Statements
3,494,341,500.0 forint
0 references
4,110,990,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
13 February 2017
0 references
30 November 2023
0 references
HONVÉDELMI MINISZTÉRIUM VÉDELEMGAZDASÁGI HIVATAL
0 references
46°23'8.09"N, 17°54'11.27"E
0 references
Az érintett terület, a repülőtér alapvető létesítményei 1950-52. között épültek ki, s 1963-ig csak kevés változás történt a területen. Az 1950-ben készített első légifotó már a jelenlegi elrendezés szerinti tartályokat ábrázolja a B telep területén. 1963-1965. között megépült az "A" és a "B" üzemanyag telep, valamint 9 db raktár. 1976-tól 1982-ig burkolatok készültek, fejlesztették az üzemanyag telepet, több raktárt és gépkocsiszínt létesítettek, barakk raktárak, technikai és szociális épületek készültek, fejlesztették az ivóvízhálózatot és az elektromos ellátórendszert. 1982-1983-ban megépült a 2. sz. leszálló pálya a kapcsolódó utakkal. A GEOHIDROTERV Kft. a HM Infrastrukturális Ügynökség megbízása alapján 2008. évben készítette el Taszár Repülőtér, A és B-üzemanyagtelepek kármentesítése tényfeltárási záródokumentációt, műszaki beavatkozási-, bontási- és vízjogi létesítési engedélyezési terveket. A terület 1995. év óta folyamatos környezeti vizsgálat alá esett. A 2008. évi tényfeltárási záródokumentáció és műszaki beavatkozási terv alapján a Dél-dunántúli Környezetvédelmi Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség ¬ mint az ügyben illetékes hatóság –, a 1443-1/2009. és 1444-1/2009 iktatószámú határozataiban elfogadta az elkészült tényfeltárási záródokumentációt és kármentesítés műszaki beavatkozási tervet, és ezek ismeretében a műszaki beavatkozási terv szerinti végrehajtást rendelte el. A projekt célja a felszín alatti vizek és a földtani közeg szennyezettségének csökkentése a szennyezett területek kármentesítésével, a műszaki beavatkozás elvégzésével, a vonatkozó hatósági előírásoknak megfelelően. A szennyezett területeken a kedvezőtlen környezeti hatások megszüntetését, a kármentesítést a vonatkozó rendelet előírásai szerint kell megtenni. A kármentesítés során biztosítani kell, hogy a szennyezés ne tevődjön át más környezeti elemre, illetve hogy az a lehető legkisebb környezeti veszélyeztetést, környezetkárosodást okozza. A projekttel szembeni szakmai elvárás ¬ a 219/2004. (VII. 21.) Korm. rendelet előírásait betartva, hatósági kötelezésben foglaltak alapján ¬ kármentesítés elvégzése Taszár Repülőtér, A és B-üzemanyagtelepeken.. A projekt eredményeként csökken a szennyezés okozta környezeti, és humán egészségügyi kockázat. A tartályparkok és hozzájuk kapcsolódó műtárgyak elbontásával a szennyezés utánpótlásának megszüntetése elérendő cél volt. A tartályok kiemelését követően meg kell kezdeni a szennyezett talaj (és talajvíz) kitermelését. Elérni kívánt eredmény a környezet jó állapotának visszaállítása. A feladat – a pályázat pozitív támogatási döntés esetén – vissza nem térítendő, 100%-os EU-s forrásból, utófinanszírozási formában valósul meg a 272/2014. Korm. rendelet előírásainak figyelembevételével. A projekt kedvezményezettje a HM Védelemgazdasági Hivatal adóalany. A HM VGH az áfát nem igényelheti vissza, ezért a beruházási költségek tervezése során az áfáját szerepeltetni kell a pénzügyi elemzésben az elszámolható költségek között. 1084/2016. (II. 29.) Korm. határozat „a Környezeti és Energiahatékonysági Operatív Program éves fejlesztési keretének megállapításáról”361. sorában megnevezett Taszár Repülőtér, A és B-üzemanyagtelepek kármentesítése tárgyú projekt javaslatra 0,91 MFt van előirányozva. A megvalósítás tervezett ütemezése nem tér el egy átlagos kármentesítési feladat megvalósításától. A TSZ aláírását követően a kommunikációs tervek összeállítása mellett a kármentesítési feladatokat ellátó vállalkozói közbeszerzések folyamata fog megvalósulni. Ezt követően megkezdődhetnek a kivitelezési munkálatok. A projekt zárás várhatóan 2021-re tervezett. (Hungarian)
0 references
The area concerned, the airport’s basic facilities, was built between 1950 and 52, with few changes in the area until 1963. The first aerial photograph, taken in 1950, already depicts the tanks of the current layout on site B. Between 1963 and 1965, fuel plants A and B were built and 9 warehouses were built. From 1976 to 1982, coverings were constructed, the fuel plant was developed, several warehouses and cars were built, barracks were built, technical and social buildings were built, and the drinking water network and the electrical supply system were developed. In 1982-1983, landing track No. 2 with associated roads was built. GEOHIDROTERV Kft., commissioned by the HM Infrastructure Agency, prepared in 2008 the closure documentation for the remediation of Taszár Airport, A and B fuel sites, technical intervention, demolition and water law construction permit plans. The site has been subject to a continuous environmental assessment since 1995. On the basis of the final fact-finding and technical intervention plan of 2008, the South Transdanubian Environmental Protection and Water Inspectorate, as the competent authority for the case, adopted the final fact-finding and remediation technical intervention plan in its Decisions Nos 1443-1/2009 and 1444-1/2009, and accordingly ordered implementation in accordance with the technical intervention plan. The aim of the project is to reduce the pollution of groundwater and geological formation by remediating contaminated sites and carrying out technical intervention in accordance with the relevant official regulations. The elimination of adverse environmental impacts in contaminated sites and remediation shall be carried out in accordance with the requirements of the relevant Regulation. Remediation shall ensure that pollution is not transferred to other environmental compartments or causes the least possible damage to the environment. The professional expectation of the project is 219/2004. (VII. 21) in compliance with the provisions of Government Decree No 277/2015, in accordance with the provisions of the Government Decree, and on the basis of an official obligation, to carry out remediation at Taszár Airport, A and B fuel sites. The project reduces the environmental and human health risks caused by pollution. By dismantling tank parks and related artefacts, the objective was to eliminate pollution supply. The extraction of contaminated soil (and groundwater) shall be started after the tanks have been removed. The result to be achieved is to restore the environment to good condition. In the case of a positive grant decision, the project will be implemented in the form of a non-reimbursable 100 % EU funding in the form of a post-financing procedure in accordance with Article 272/2014. Taking into account the requirements of the Government Decree. The beneficiary of the project is the Hungarian Defence Economics Office, a taxable person. HM VGH cannot claim VAT and therefore, during the planning of the investment costs, VAT should be included in the financial analysis as eligible costs. 1084/2016. (II. 29) Government Decision “Developing the annual development framework for the Environmental and Energy Efficiency Operational Programme” is foreseen for the proposal of the project of remediation of Taszár Airport, A and B fuel sites named in line 361 of the Environmental and Energy Efficiency Operational Programme. The planned timetable for implementation does not differ from the implementation of an average remediation task. Following the signature of the PO, in addition to the preparation of communication plans, the process of public procurement of contractors performing remediation tasks will be carried out. Construction works can then be started. The project is expected to close in 2021. (English)
9 February 2022
0.4981280340238005
0 references
La zone concernée, les installations de base de l’aéroport, a été construite entre 1950 et 52, avec peu de changements dans la zone jusqu’en 1963. La première photographie aérienne, prise en 1950, représente déjà les réservoirs de la disposition actuelle sur le site B. Entre 1963 et 1965, des centrales à combustible A et B ont été construites et 9 entrepôts ont été construits. De 1976 à 1982, des revêtements ont été construits, l’usine de combustible a été développée, plusieurs entrepôts et voitures ont été construits, des casernes ont été construites, des bâtiments techniques et sociaux ont été construits, et le réseau d’eau potable et le système d’alimentation électrique ont été développés. En 1982-1983, la voie d’atterrissage no 2 avec les routes associées a été construite. GEOHIDROTERV Kft., commandé par la HM Infrastructure Agency, a préparé en 2008 la documentation de fermeture pour la remise en état des sites de carburant de Taszár, A et B, l’intervention technique, les plans de démolition et de construction de la loi sur l’eau. Le site fait l’objet d’une évaluation environnementale continue depuis 1995. Sur la base du plan final d’enquête et d’intervention technique de 2008, l’Inspection de la protection de l’environnement et de l’eau de la Transdanubie méridionale, en tant qu’autorité compétente pour l’affaire, a adopté le plan final d’intervention technique d’enquête et de remise en état dans ses décisions nos 1443-1/2009 et 1444-1/2009, et a donc ordonné la mise en œuvre conformément au plan d’intervention technique. L’objectif du projet est de réduire la pollution des eaux souterraines et la formation géologique par l’assainissement des sites contaminés et la réalisation d’interventions techniques conformément aux règlements officiels pertinents. L’élimination des incidences environnementales négatives sur les sites contaminés et l’assainissement sont effectués conformément aux exigences du règlement applicable. L’assainissement doit garantir que la pollution n’est pas transférée dans d’autres compartiments environnementaux ou qu’elle cause le moins de dommages possibles à l’environnement. L’attente professionnelle du projet est 219/2004. (VII. 21) conformément aux dispositions du décret gouvernemental no 277/2015, conformément aux dispositions du décret gouvernemental, et sur la base d’une obligation officielle, d’effectuer des travaux d’assainissement à l’aéroport de Taszár, aux sites A et B. Le projet réduit les risques pour l’environnement et la santé humaine causés par la pollution. En démantelant les parcs-citernes et les artefacts connexes, l’objectif était d’éliminer la pollution. L’extraction des sols contaminés (et des eaux souterraines) doit commencer après l’enlèvement des citernes. Le résultat à atteindre est de remettre l’environnement en bon état. Dans le cas d’une décision de subvention positive, le projet sera mis en œuvre sous la forme d’un financement de l’UE non remboursable à 100 % sous la forme d’une procédure de post-financement conformément à l’article 272/2014. Compte tenu des exigences du décret gouvernemental. Le bénéficiaire du projet est l’Office hongrois de l’économie de la défense, un assujetti. HM VGH ne peut pas demander la TVA et, par conséquent, lors de la planification des coûts d’investissement, la TVA devrait être incluse dans l’analyse financière en tant que coûts éligibles. 1084/2016. (II. 29) La décision gouvernementale «Développer le cadre annuel de développement du programme opérationnel en matière d’environnement et d’efficacité énergétique» est prévue pour la proposition relative au projet d’assainissement des sites de carburants A et B de l’aéroport de Taszár, cité à la ligne 361 du programme opérationnel pour l’environnement et l’efficacité énergétique. Le calendrier prévu pour la mise en œuvre ne diffère pas de la mise en œuvre d’une tâche d’assainissement moyenne. À la suite de la signature de l’OP, outre l’élaboration de plans de communication, la procédure de passation de marchés publics pour les contractants exécutant des tâches de remise en état sera effectuée. Les travaux de construction peuvent alors être entamés. Le projet devrait se terminer en 2021. (French)
10 February 2022
0 references
Asjaomane piirkond, lennujaama põhirajatised, ehitati aastatel 1950–52, kusjuures piirkonnas oli kuni 1963. aastani vähe muudatusi. 1950. aastal tehtud esimene aerofoto kujutab juba praeguse paigutuse paake B. Aastatel 1963–1965 ehitati kütusetehased A ja B ning ehitati 9 laohoonet. Aastatel 1976–1982 ehitati katted, arendati kütusetehast, ehitati mitmeid ladusid ja autosid, ehitati kasarmud, ehitati tehnilisi ja sotsiaalseid hooneid ning arendati joogiveevõrku ja elektrivarustussüsteemi. 1982–1983 ehitati maandumisrada nr 2 koos seotud teedega. GEOHIDROTERV Kft., mille tellis HM Infrastructure Agency, valmistas 2008. aastal ette sulgemisdokumendid Taszári lennujaama, A- ja B-kütusejaamade puhastamiseks, tehnilise sekkumise, lammutus- ja veeõiguse ehituslubade plaanide koostamiseks. Ala keskkonnamõju on alates 1995. aastast pidevalt hinnatud. Lõuna-Transdaania keskkonnakaitse- ja veeinspektsioon kui juhtumi pädev asutus võttis 2008. aasta lõpliku teabekogumis- ja tehnilise sekkumise kava alusel vastu lõpliku teabe kogumise ja heastamise tehnilise sekkumise kava oma otsustes nr 1443–1/2009 ja 1444–1/2009 ning nõudis seega rakendamist vastavalt tehnilise sekkumise kavale. Projekti eesmärk on vähendada põhjavee reostust ja geoloogilist moodustumist saastatud alade tervendamise ja tehnilise sekkumise kaudu vastavalt asjakohastele ametlikele eeskirjadele. Kahjulike keskkonnamõjude kõrvaldamine saastatud aladel ja tervendamine toimub kooskõlas asjaomase määruse nõuetega. Tervendamine peab tagama, et reostust ei kantaks üle teistesse keskkonnaosadesse või et see ei põhjustaks võimalikult vähe kahju keskkonnale. Projekti ametialane ootus on 219/2004. (VII) 21) kooskõlas valitsuse dekreediga nr 277/2015, vastavalt valitsuse dekreedi sätetele ja ametliku kohustuse alusel viia Taszári lennujaamas, A- ja B-kütusejaamades läbi tervendustööd. Projektiga vähendatakse keskkonna- ja inimeste terviseriske, mida reostus põhjustab. Paakparkide ja nendega seotud esemete lammutamise eesmärk oli reostuse kõrvaldamine. Saastunud pinnase (ja põhjavee) ekstraheerimist alustatakse pärast mahutite eemaldamist. Tulemuseks on keskkonna hea seisundi taastamine. Positiivse toetuse andmise otsuse korral rakendatakse projekti artikli 272/2014 kohase järelrahastamismenetluse vormis, mida ei hüvitata 100 % ulatuses ELi vahenditest. Võttes arvesse valitsuse dekreedis sätestatud nõudeid. Projektist kasusaaja on Ungari kaitsemajandusamet, kes on maksukohustuslane. HM VGH ei saa käibemaksu nõuda ja seetõttu tuleks käibemaks investeerimiskulude planeerimisel lisada finantsanalüüsi abikõlblike kuludena. 1084/2016. (II) 29) Valitsuse otsus „Keskkonna ja energiatõhususe rakenduskava iga-aastase arenguraamistiku väljatöötamine“ on ette nähtud Taszári lennujaama, A- ja B-kütuserajatiste puhastamise projekti ettepaneku jaoks, mis on nimetatud keskkonna ja energiatõhususe rakenduskava real 361. Kavandatud rakendamise ajakava ei erine keskmisest heastamisülesandest. Pärast tootjaorganisatsiooni allkirjastamist viiakse lisaks teavituskavade ettevalmistamisele läbi tervendamisülesandeid täitvate töövõtjate riigihankemenetlus. Seejärel saab ehitustöid alustada. Projekt peaks lõppema 2021. aastal. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Ši vietovė, pagrindinė oro uosto infrastruktūra, buvo pastatyta 1950–52 m.; iki 1963 m. teritorija buvo nedaug pakeista. Pirmoji aeronuotrauka, padaryta 1950 m., jau vaizduoja dabartinio išdėstymo rezervuarus vietoje B. 1963–1965 m. buvo pastatytos A ir B kuro gamyklos ir pastatyti 9 sandėliai. 1976–1982 m. buvo pastatyta danga, įrengta kuro gamykla, pastatyta keletas sandėlių ir automobilių, pastatytos kareivinės, pastatyti techniniai ir socialiniai pastatai, sukurtas geriamojo vandens tinklas ir elektros tiekimo sistema. 1982–1983 m. nutiestas nutūpimo kelias Nr. 2 su susijusiais keliais. GEOHIDROTERV Kft., užsakytas HM Infrastruktūros agentūros, 2008 m. parengė Taszaro oro uosto, A ir B kuro aikštelių valymo, techninės intervencijos, griovimo ir vandens teisės aktų statybos leidimų planų uždarymo dokumentus. Nuo 1995 m. teritorijos poveikis aplinkai nuolat vertinamas. Remdamasi 2008 m. galutiniu faktų nustatymo ir techninės intervencijos planu, Pietų Transdanubijos aplinkos apsaugos ir vandens inspekcija, kaip kompetentinga institucija, savo sprendimuose Nr. 1443–1/2009 ir 1444–1/2009 patvirtino galutinį faktų nustatymo ir ištaisymo techninės intervencijos planą ir atitinkamai nurodė jį įgyvendinti pagal techninės intervencijos planą. Projekto tikslas – sumažinti požeminio vandens ir geologinio formavimosi taršą atkuriant užterštas teritorijas ir vykdant techninę intervenciją pagal atitinkamus oficialius teisės aktus. Neigiamas poveikis aplinkai užterštuose sklypuose šalinamas ir taisomas laikantis atitinkamo reglamento reikalavimų. Regeneravimas turi užtikrinti, kad tarša nebūtų perduodama į kitus aplinkos komponentus arba kad ji nedarytų kuo mažesnės žalos aplinkai. Profesiniai lūkesčiai projekto 219/2004. (VII. 21) laikantis Vyriausybės nutarimo Nr. 277/2015 nuostatų, vadovaujantis Vyriausybės nutarimo nuostatomis ir remiantis oficialia pareiga atlikti valymo darbus Taszaro oro uoste, A ir B degalų gamybos vietose. Projektas sumažina taršos keliamą pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai. Išmontuojant cisternų parkus ir susijusius artefaktus buvo siekiama panaikinti taršos tiekimą. Nuėmus rezervuarus pradedamas užteršto dirvožemio (ir požeminio vandens) ekstrahavimas. Rezultatas, kurį reikia pasiekti, yra aplinkos geros būklės atkūrimas. Jei bus priimtas teigiamas sprendimas dėl dotacijos, projektas bus įgyvendinamas negrąžintino 100 % ES finansavimo forma, taikant pofinansavimo procedūrą pagal 272/2014 straipsnį. Atsižvelgiant į Vyriausybės nutarimo reikalavimus. Projekto naudos gavėjas yra Vengrijos gynybos ekonomikos tarnyba, apmokestinamasis asmuo. HM VGH negali reikalauti PVM, todėl planuojant investicines išlaidas PVM turėtų būti įtrauktas į finansinę analizę kaip tinkamos finansuoti išlaidos. 1084/2016. (II. 29) Vyriausybės sprendimas „Aplinkos apsaugos ir energijos vartojimo efektyvumo veiksmų programos metinės plėtros sistemos kūrimas“ numatytas Taszaro oro uosto, A ir B kuro gamybos vietų, nurodytų Aplinkosaugos ir energijos vartojimo efektyvumo veiksmų programos 361 eilutėje, valymo projekto pasiūlyme. Planuojamas įgyvendinimo tvarkaraštis nesiskiria nuo vidutinio žalos ištaisymo užduoties įgyvendinimo. Pasirašius gamintojų organizaciją, be komunikacijos planų rengimo, bus vykdomas ne tik valymo užduotis atliekančių rangovų viešųjų pirkimų procesas. Tada galima pradėti statybos darbus. Tikimasi, kad projektas bus baigtas 2021 m. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'area interessata, le strutture di base dell'aeroporto, è stata costruita tra il 1950 e il 52, con pochi cambiamenti nella zona fino al 1963. La prima fotografia aerea, scattata nel 1950, raffigura già i serbatoi dell'attuale disposizione sul sito B. Tra il 1963 e il 1965 sono stati costruiti impianti di combustibile A e B e sono stati costruiti 9 magazzini. Dal 1976 al 1982 sono stati costruiti rivestimenti, è stato sviluppato l'impianto di alimentazione, sono stati costruiti diversi magazzini e automobili, sono stati costruiti caserme, sono stati costruiti edifici tecnici e sociali, sono stati sviluppati la rete di acqua potabile e il sistema di alimentazione elettrica. Nel 1982-1983 è stata costruita la pista di atterraggio n. 2 con le relative strade. GEOHIDROTERV Kft., commissionata dall'Agenzia per l'Infrastrutture HM, ha preparato nel 2008 la documentazione di chiusura per la bonifica dell'aeroporto di Taszár, dei cantieri A e B, degli interventi tecnici, delle demolizioni e dei piani di autorizzazione alla costruzione del diritto idrico. Il sito è oggetto di una valutazione ambientale continua dal 1995. Sulla base del piano di informazione e di intervento tecnico definitivo del 2008, l'Ispettorato per la protezione ambientale e l'acqua della Transdanubia meridionale, in qualità di autorità competente per il caso, ha adottato il piano di intervento tecnico di accertamento e bonifica definitivo con le decisioni nn. 1443-1/2009 e 1444-1/2009, e ne ha pertanto disposto l'attuazione in conformità al piano di intervento tecnico. L'obiettivo del progetto è quello di ridurre l'inquinamento delle acque sotterranee e la formazione geologica attraverso la bonifica dei siti contaminati e la realizzazione di interventi tecnici in conformità con le pertinenti normative ufficiali. L'eliminazione degli impatti ambientali negativi nei siti contaminati e la bonifica sono effettuate conformemente alle prescrizioni del pertinente regolamento. La bonifica deve garantire che l'inquinamento non sia trasferito in altri comparti ambientali o provochi il minor danno possibile all'ambiente. L'aspettativa professionale del progetto è 219/2004. (VII. 21) nel rispetto di quanto previsto dal decreto governativo n. 277/2015, in conformità a quanto previsto dal decreto governativo, e sulla base di un obbligo ufficiale, di effettuare bonifica presso i siti di rifornimento dell'aeroporto di Taszár, A e B. Il progetto riduce i rischi ambientali e per la salute umana causati dall'inquinamento. Smantellando i parchi cisterna e i relativi manufatti, l'obiettivo era quello di eliminare l'approvvigionamento di inquinamento. L'estrazione del suolo (e delle acque sotterranee) contaminata deve essere avviata dopo l'eliminazione delle cisterne. Il risultato da raggiungere è quello di ripristinare l'ambiente in buone condizioni. Nel caso di una decisione di sovvenzione positiva, il progetto sarà attuato sotto forma di un finanziamento UE non rimborsabile al 100 % sotto forma di una procedura post-finanziamento a norma dell'articolo 272/2014. Tenendo conto dei requisiti del decreto governativo. Il beneficiario del progetto è l'Ufficio ungherese dell'economia della difesa, un soggetto passivo. HM VGH non può richiedere l'IVA e pertanto, durante la pianificazione dei costi di investimento, l'IVA dovrebbe essere inclusa nell'analisi finanziaria come costi ammissibili. 1084/2016. (II) 29) La decisione governativa "Sviluppare il quadro di sviluppo annuale del programma operativo per l'ambiente e l'efficienza energetica" è prevista per la proposta del progetto di bonifica dei siti dell'aeroporto di Taszár, A e B per i combustibili elencati nella linea 361 del programma operativo per l'ambiente e l'efficienza energetica. Il calendario previsto per l'attuazione non differisce dall'attuazione di un compito medio di bonifica. A seguito della firma dell'OP, oltre alla preparazione dei piani di comunicazione, si svolgerà la procedura di appalto pubblico dei contraenti che eseguono compiti di bonifica. I lavori di costruzione possono quindi essere avviati. Il progetto dovrebbe concludersi nel 2021. (Italian)
13 August 2022
0 references
Predmetno područje, osnovni objekti zračne luke, izgrađeno je između 1950. i 52 godine, uz malo promjena u tom području do 1963. Prva zračna fotografija, snimljena 1950., već prikazuje tenkove trenutnog rasporeda na lokaciji B. Između 1963. i 1965. izgrađene su elektrane A i B te je izgrađeno 9 skladišta. Od 1976. do 1982. godine izgrađene su obloge, izgrađeno je postrojenje za gorivo, izgrađeno je nekoliko skladišta i automobila, izgrađene su vojarne, izgrađene su tehničke i društvene zgrade, a razvijena je mreža pitke vode i sustav napajanja električnom energijom. Od 1982. do 1983. izgrađena je staza za slijetanje br. 2 s pripadajućim cestama. GEOHIDROTERV Kft., koji je naručila Agencija za infrastrukturu HM-a, 2008. godine pripremio je dokumentaciju o zatvaranju za sanaciju zračnih luka Taszár, lokacija goriva A i B, tehničke intervencije, rušenja i planova građevinskih dozvola zakona o vodama. Područje podliježe kontinuiranoj procjeni utjecaja na okoliš od 1995. Na temelju konačnog plana za utvrđivanje činjenica i tehničke intervencije iz 2008., Inspektorat za zaštitu okoliša i vode Južnog Podunavlja kao nadležno tijelo donio je konačni plan tehničke intervencije za utvrđivanje činjenica i sanaciju u svojim odlukama br. 1443 – 1/2009 i 1444 – 1/2009 te je stoga naložio provedbu u skladu s planom tehničke intervencije. Cilj projekta je smanjenje onečišćenja podzemnih voda i geološke formacije sanacijom onečišćenih lokacija i provođenjem tehničke intervencije u skladu s odgovarajućim službenim propisima. Uklanjanje štetnih utjecaja na okoliš na onečišćenim lokacijama i sanacija provodi se u skladu sa zahtjevima odgovarajuće Uredbe. Sanacija mora osigurati da se onečišćenje ne prenese u druge dijelove okoliša ili da prouzroči najmanju moguću štetu okolišu. Profesionalno očekivanje projekta je 219/2004. (VII. 21) u skladu s odredbama Uredbe Vlade br. 277/2015, u skladu s odredbama Vladine uredbe i na temelju službene obveze, da provede sanaciju u zračnoj luci Taszár, A i B. Projektom se smanjuju rizici za okoliš i zdravlje ljudi uzrokovani onečišćenjem. Rastavljanjem parkova spremnika i povezanih artefakata cilj je bio eliminirati opskrbu zagađenjem. Vađenje onečišćenog tla (i podzemnih voda) započinje nakon uklanjanja spremnika. Rezultat koji treba postići je vraćanje okoliša u dobro stanje. U slučaju pozitivne odluke o dodjeli bespovratnih sredstava, projekt će se provoditi u obliku nepovratnih 100 % financijskih sredstava EU-a u obliku postupka nakon financiranja u skladu s člankom 272/2014. Uzimajući u obzir zahtjeve iz Vladine uredbe. Korisnik projekta je mađarski ured za obrambenu ekonomiju, porezni obveznik. HM VGH ne može tražiti PDV te bi stoga tijekom planiranja troškova ulaganja PDV trebalo uključiti u financijsku analizu kao prihvatljive troškove. 1084/2016. (II.) 29) Odluka Vlade „Razvoj godišnjeg razvojnog okvira za Operativni program za okoliš i energetsku učinkovitost” predviđena je za prijedlog projekta sanacije zračnih luka Taszár, A i B lokacija goriva navedenih u liniji 361 Operativnog programa za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. Planirani raspored provedbe ne razlikuje se od provedbe prosječnog zadatka sanacije. Nakon potpisivanja OP-a, osim izrade komunikacijskih planova, provest će se i postupak javne nabave ugovaratelja koji obavljaju poslove sanacije. Nakon toga se mogu započeti građevinski radovi. Očekuje se da će se projekt završiti 2021. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Η εν λόγω περιοχή, οι βασικές εγκαταστάσεις του αερολιμένα, κατασκευάστηκε μεταξύ 1950 και 52, με ελάχιστες αλλαγές στην περιοχή μέχρι το 1963. Η πρώτη αεροφωτογραφία, που τραβήχτηκε το 1950, απεικονίζει ήδη τις δεξαμενές της τρέχουσας διαρρύθμισης στο χώρο Β. Μεταξύ 1963 και 1965, κατασκευάστηκαν εγκαταστάσεις καυσίμων Α και Β και κατασκευάστηκαν 9 αποθήκες. Από το 1976 έως το 1982, κατασκευάστηκαν καλύμματα, αναπτύχθηκε η μονάδα καυσίμων, κατασκευάστηκαν αρκετές αποθήκες και αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν στρατώνες, κατασκευάστηκαν τεχνικά και κοινωνικά κτίρια και αναπτύχθηκε το δίκτυο πόσιμου νερού και το σύστημα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Το 1982-1983, κατασκευάστηκε η τροχιά προσγείωσης αριθ. 2 με συναφείς οδούς. Η GEOHIDROTERV Kft., κατόπιν παραγγελίας του Οργανισμού Υποδομών της HM, συνέταξε το 2008 τα έγγραφα κλεισίματος για την αποκατάσταση των χώρων καυσίμων του αερολιμένα Taszár, των χώρων καυσίμων Α και Β, την τεχνική παρέμβαση, την κατεδάφιση και τα σχέδια άδειας κατασκευής του νόμου περί υδάτων. Η τοποθεσία υπόκειται σε συνεχή περιβαλλοντική εκτίμηση από το 1995. Με βάση το τελικό σχέδιο ενημέρωσης και τεχνικής παρέμβασης του 2008, η επιθεώρηση περιβάλλοντος και υδάτων της Νότιας Υπερδουναβίας, ως αρμόδια για την υπόθεση αρχή, ενέκρινε το τελικό σχέδιο τεχνικής παρέμβασης για τη διερεύνηση και αποκατάσταση των γεγονότων με τις αποφάσεις αριθ. 1443-1/2009 και 1444-1/2009 και, ως εκ τούτου, διέταξε την εφαρμογή σύμφωνα με το σχέδιο τεχνικής παρέμβασης. Στόχος του έργου είναι η μείωση της ρύπανσης των υπόγειων υδάτων και του γεωλογικού σχηματισμού με την αποκατάσταση μολυσμένων χώρων και την πραγματοποίηση τεχνικής παρέμβασης σύμφωνα με τους σχετικούς επίσημους κανονισμούς. Η εξάλειψη των δυσμενών περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε μολυσμένους χώρους και η αποκατάσταση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχετικού κανονισμού. Η αποκατάσταση εξασφαλίζει ότι η ρύπανση δεν μεταφέρεται σε άλλα στοιχεία του περιβάλλοντος ή προκαλεί τη μικρότερη δυνατή ζημία στο περιβάλλον. Η επαγγελματική προσδοκία του έργου είναι 219/2004. (VII. 21) σύμφωνα με τις διατάξεις του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 277/2015, σύμφωνα με τις διατάξεις του κυβερνητικού διατάγματος, και βάσει επίσημης υποχρέωσης, να προβεί σε αποκατάσταση στον αερολιμένα Taszár, στους χώρους καυσίμων Α και Β. Το έργο μειώνει τους κινδύνους για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία που προκαλούνται από τη ρύπανση. Με την αποξήλωση των πάρκων δεξαμενών και των συναφών τεχνουργημάτων, ο στόχος ήταν να εξαλειφθεί ο εφοδιασμός με ρύπανση. Η εξαγωγή μολυσμένου εδάφους (και υπόγειων υδάτων) αρχίζει μετά την αφαίρεση των δεξαμενών. Το αποτέλεσμα που πρέπει να επιτευχθεί είναι η αποκατάσταση του περιβάλλοντος σε καλή κατάσταση. Σε περίπτωση θετικής απόφασης επιχορήγησης, το έργο θα υλοποιηθεί με τη μορφή μη επιστρεπτέας χρηματοδότησης της ΕΕ κατά 100 % με τη μορφή διαδικασίας μετά τη χρηματοδότηση σύμφωνα με το άρθρο 272/2014. Λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του κυβερνητικού διατάγματος. Δικαιούχος του έργου είναι το Ουγγρικό Γραφείο Οικονομίας Άμυνας, υποκείμενος στον φόρο. Η HM VGH δεν μπορεί να απαιτήσει ΦΠΑ και, ως εκ τούτου, κατά τον σχεδιασμό των επενδυτικών δαπανών, ο ΦΠΑ θα πρέπει να συμπεριληφθεί στη χρηματοοικονομική ανάλυση ως επιλέξιμες δαπάνες. 1084/2016. (II. 29) Η κυβερνητική απόφαση «Ανάπτυξη του ετήσιου πλαισίου ανάπτυξης του επιχειρησιακού προγράμματος για το περιβάλλον και την ενεργειακή απόδοση» προβλέπεται για την πρόταση του έργου αποκατάστασης του αερολιμένα Taszár, των χώρων καυσίμων Α και Β που αναφέρονται στη γραμμή 361 του επιχειρησιακού προγράμματος για το περιβάλλον και την ενεργειακή απόδοση. Το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής δεν διαφέρει από την εκτέλεση ενός μέσου καθήκοντος αποκατάστασης. Μετά την υπογραφή της ΟΠ, εκτός από την προετοιμασία των σχεδίων επικοινωνίας, θα διεξαχθεί η διαδικασία σύναψης δημόσιων συμβάσεων των αναδόχων που εκτελούν καθήκοντα αποκατάστασης. Στη συνέχεια, μπορούν να ξεκινήσουν κατασκευαστικές εργασίες. Το έργο αναμένεται να κλείσει το 2021. (Greek)
13 August 2022
0 references
Príslušná oblasť, základné zariadenia letiska, bola vybudovaná v rokoch 1950 až 52 s niekoľkými zmenami v tejto oblasti až do roku 1963. Prvá letecká fotografia, zhotovená v roku 1950, už zobrazuje nádrže súčasného usporiadania na mieste B. V rokoch 1963 až 1965 boli postavené palivové elektrárne A a B a bolo postavených 9 skladov. Od roku 1976 do roku 1982 boli postavené krytiny, bola vyvinutá čerpacia stanica, bolo postavených niekoľko skladov a áut, boli postavené kasárne, boli vybudované technické a sociálne budovy a bola vyvinutá sieť pitnej vody a systém elektrického napájania. V rokoch 1982 – 1983 bola vybudovaná pristávacia dráha č. 2 so súvisiacimi cestami. GEOHIDROTERV Kft., poverený Agentúrou pre infraštruktúru HM, pripravil v roku 2008 dokumentáciu o uzavretí sanácie letiska Taszár, palivových priestorov A a B, technického zásahu, demolácie a plánov stavebných povolení podľa právnych predpisov o vode. Lokalita podlieha nepretržitému environmentálnemu posudzovaniu od roku 1995. Na základe konečného vyšetrovacieho a technického intervenčného plánu z roku 2008 prijala juhozadunajská inšpekcia životného prostredia a vodného hospodárstva ako príslušný orgán vo svojich rozhodnutiach č. 1443 – 1/2009 a 1444 – 2009 konečný plán technického zásahu na účely zistenia skutočností a sanácie, a preto nariadila realizáciu v súlade s technickým intervenčným plánom. Cieľom projektu je znížiť znečistenie podzemných vôd a geologickej formácie sanáciou kontaminovaných lokalít a vykonaním technického zásahu v súlade s príslušnými úradnými predpismi. Odstránenie nepriaznivých vplyvov na životné prostredie v kontaminovaných lokalitách a sanácia sa vykonávajú v súlade s požiadavkami príslušného nariadenia. Náprava zabezpečí, aby sa znečistenie neprenieslo do iných zložiek životného prostredia alebo aby čo najmenej poškodilo životné prostredie. Profesionálne očakávanie projektu je 219/2004. (VII. 21) v súlade s ustanoveniami nariadenia vlády č. 277/2015, v súlade s ustanoveniami nariadenia vlády a na základe úradnej povinnosti vykonať sanáciu na letisku Taszár, na palivových miestach A a B. Projekt znižuje riziká pre životné prostredie a zdravie ľudí spôsobené znečistením. Cieľom demontáže cisternových parkov a súvisiacich artefaktov bolo eliminovať dodávky znečistenia. Extrakcia kontaminovanej pôdy (a podzemnej vody) sa začne po odstránení nádrží. Výsledkom, ktorý sa má dosiahnuť, je obnovenie dobrého stavu životného prostredia. V prípade kladného rozhodnutia o grante sa projekt bude realizovať vo forme nenávratného 100 % financovania EÚ vo forme postupu po financovaní v súlade s článkom 272/2014. Berúc do úvahy požiadavky vládneho nariadenia. Príjemcom projektu je Maďarský obranný hospodársky úrad, zdaniteľná osoba. HM VGH si nemôže nárokovať DPH, a preto by sa pri plánovaní investičných nákladov mala DPH zahrnúť do finančnej analýzy ako oprávnené náklady. 1084/2016. (II. 29) Rozhodnutie vlády „Rozvoj ročného rámca rozvoja operačného programu pre životné prostredie a energetickú účinnosť“ sa predpokladá pre návrh projektu sanácie letiska Taszár, palivových lokalít A a B uvedených v riadku 361 operačného programu pre životné prostredie a energetickú účinnosť. Plánovaný harmonogram vykonávania sa nelíši od vykonávania priemernej sanačnej úlohy. Po podpísaní OV sa okrem prípravy komunikačných plánov vykoná aj proces verejného obstarávania dodávateľov vykonávajúcich sanačné úlohy. Stavebné práce sa potom môžu začať. Očakáva sa, že projekt sa ukončí v roku 2021. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Lentoaseman perustilat rakennettiin vuosina 1950–52, mutta alueella oli vain vähän muutoksia vuoteen 1963 asti. Ensimmäinen ilmakuva, joka otettiin vuonna 1950, kuvaa jo paikan B nykyisen asettelun säiliöitä. Vuosien 1963 ja 1965 välisenä aikana rakennettiin polttoainelaitoksia A ja B ja rakennettiin 9 varastoa. Vuosina 1976–1982 rakennettiin päällysteet, kehitettiin polttoainelaitos, rakennettiin useita varastoja ja autoja, rakennettiin kasarmeja, rakennettiin teknisiä ja sosiaalisia rakennuksia ja kehitettiin juomavesiverkosto ja sähköjärjestelmä. Vuosina 1982–1983 rakennettiin laskeutumisrata nro 2 ja siihen liittyvät tiet. HM Infrastruktuuriviraston tilaama GEOHIDROTERV Kft. laati vuonna 2008 sulkemisasiakirjat Taszárin lentoaseman, A:n ja B:n polttoainelaitosten kunnostamista, teknistä väliintuloa, purkua ja vesilainsäädännön rakennuslupasuunnitelmia varten. Alueesta on tehty jatkuva ympäristöarviointi vuodesta 1995 lähtien. Etelä-Transdanubian ympäristönsuojelu- ja vesitarkastusvirasto, joka oli toimivaltainen viranomainen asiassa, hyväksyi päätöksissään N:o 1443–1/2009 ja N:o 1444–1/2009 lopullisen tiedonhankintaa ja korjaamista koskevan teknisen toimintasuunnitelman perusteella vuoden 2008 lopullisen selvitys- ja teknisen toimintasuunnitelman ja määräsi näin ollen täytäntöönpanosta teknisen toimintasuunnitelman mukaisesti. Hankkeen tavoitteena on vähentää pohjaveden pilaantumista ja geologista muodostumista kunnostamalla pilaantuneita alueita ja toteuttamalla teknisiä toimenpiteitä asiaa koskevien virallisten määräysten mukaisesti. Haitallisten ympäristövaikutusten poistaminen pilaantuneilla alueilla ja kunnostaminen on toteutettava asiaa koskevan asetuksen vaatimusten mukaisesti. Kunnostamisella on varmistettava, että pilaantumista ei siirretä ympäristön muihin osiin tai että se aiheuttaa mahdollisimman vähän vahinkoa ympäristölle. Hankkeen ammatilliset odotukset ovat 219/2004. (VII. 21) valtioneuvoston asetuksen (EU) N:o 277/2015 säännösten mukaisesti valtioneuvoston asetuksen säännösten mukaisesti ja virallisen velvoitteen perusteella kunnostaminen Taszárin lentoasemalla, A:n ja B:n polttoainepaikoilla. Hankkeella vähennetään saasteiden aiheuttamia ympäristö- ja terveysriskejä. Tankkipuistoja ja niihin liittyviä esineitä purettaessa tavoitteena oli estää saastuminen. Saastuneen maaperän (ja pohjaveden) louhinta aloitetaan sen jälkeen, kun säiliöt on poistettu. Tavoitteena on palauttaa ympäristö kuntoon. Jos avustuspäätös on myönteinen, hanke toteutetaan myöntämällä EU:n rahoitusta, jota ei makseta takaisin, 100-prosenttisesti 272/2014 artiklan mukaisen jälkirahoituksen muodossa. Valtioneuvoston asetuksen vaatimukset huomioon ottaen. Hankkeen tuensaaja on verovelvollinen Unkarin puolustustalousvirasto. HM VGH ei voi vaatia arvonlisäveroa, joten investointikustannuksia suunniteltaessa arvonlisävero olisi sisällytettävä rahoitusanalyysiin tukikelpoisina kustannuksina. 1084/2016. (II. 29) Ympäristö- ja energiatehokkuutta koskevan toimintaohjelman vuotuisen kehittämiskehyksen kehittämisestä on tarkoitus tehdä hallituksen päätös ympäristö- ja energiatehokkuutta koskevan toimenpideohjelman rivillä 361 nimettyjen Taszárin lentoaseman, A:n ja B:n polttoainelaitosten kunnostamista koskevan hankkeen osalta. Suunniteltu toteutusaikataulu ei poikkea keskimääräisen kunnostamistehtävän toteuttamisesta. Tuottajaorganisaation allekirjoituksen jälkeen toteutetaan viestintäsuunnitelmien laatimisen lisäksi kunnostustehtäviä suorittavien toimeksisaajien julkinen hankintaprosessi. Sen jälkeen voidaan aloittaa rakennustyöt. Hankkeen odotetaan päättyvän vuonna 2021. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Obszar ten, podstawowy obiekt portu lotniczego, został wybudowany w latach 1950-52, z niewielkimi zmianami do 1963 r. Pierwsze zdjęcie lotnicze, wykonane w 1950 r., przedstawia czołgi obecnego układu na miejscu B. W latach 1963-1965 wybudowano elektrownie paliwowe A i B oraz wybudowano 9 magazynów. W latach 1976-1982 wybudowano powłoki, wybudowano elektrownię paliwową, wybudowano kilka magazynów i samochodów, wybudowano koszary, wybudowano budynki techniczne i socjalne, a także stworzono sieć wody pitnej i system zasilania elektrycznego. W latach 1982-1983 wybudowano tor nr 2 z powiązanymi drogami. GEOHIDROTERV Kft., na zlecenie Agencji Infrastruktury HM, przygotował w 2008 r. dokumentację zamknięcia na potrzeby rekultywacji lotniska Taszár, obiektów paliwowych A i B, planów interwencji technicznej, rozbiórki i planów pozwolenia na budowę prawa wodnego. Od 1995 r. teren podlega ciągłej ocenie oddziaływania na środowisko. W oparciu o ostateczny plan działań informacyjnych i technicznych z 2008 r. Południowy Naddunajski Inspektorat Ochrony Środowiska i Wodny, jako właściwy organ w tej sprawie, przyjął ostateczny plan interwencji technicznej w celu ustalenia faktów i środków zaradczych w decyzjach nr 1443-1/2009 i 1444-1/2009 i w związku z tym nakazał wdrożenie zgodnie z technicznym planem interwencyjnym. Celem projektu jest zmniejszenie zanieczyszczenia wód podziemnych i formacji geologicznych poprzez rekultywację zanieczyszczonych terenów i przeprowadzenie interwencji technicznej zgodnie z odpowiednimi przepisami urzędowymi. Eliminacja niekorzystnego wpływu na środowisko w zanieczyszczonych miejscach i rekultywacja przeprowadzana jest zgodnie z wymogami odpowiedniego rozporządzenia. Środki zaradcze zapewniają, aby zanieczyszczenie nie było przenoszone do innych części środowiska lub powodowało jak najmniejsze szkody w środowisku. Profesjonalne oczekiwanie projektu to 219/2004. (VII. 21) zgodnie z przepisami dekretu rządowego nr 277/2015, zgodnie z przepisami dekretu rządowego i na podstawie oficjalnego obowiązku, przeprowadzenie rekultywacji w porcie lotniczym Taszár, na terenach paliwowych A i B. Projekt zmniejsza ryzyko dla środowiska i zdrowia ludzkiego spowodowane zanieczyszczeniem. Poprzez demontaż parków zbiornikowych i związanych z nimi artefaktów celem było wyeliminowanie dostaw zanieczyszczeń. Wydobycie zanieczyszczonej gleby (i wód gruntowych) rozpoczyna się po usunięciu zbiorników. Rezultatem, który ma zostać osiągnięty, jest przywrócenie stanu środowiska do dobrego stanu. W przypadku pozytywnej decyzji o przyznaniu dotacji projekt będzie realizowany w formie 100 % bezzwrotnego finansowania UE w formie procedury postfinansowania zgodnie z art. 272/2014. Uwzględnienie wymogów dekretu rządowego. Beneficjentem projektu jest węgierski Urząd Gospodarki Obronnej, podatnik. HM VGH nie może ubiegać się o VAT, a zatem przy planowaniu kosztów inwestycji VAT należy uwzględnić w analizie finansowej jako koszty kwalifikowalne. 1084/2016. (II. 29) Decyzję rządu „Opracowanie rocznych ram rozwoju Programu Operacyjnego Efektywność Środowiskowa i Energetyczna” przewiduje się w odniesieniu do projektu rekultywacji lotniska Taszár, obiektów paliwowych A i B wymienionych w pozycji 361 Programu Operacyjnego Efektywność Środowiskowa i Energetyczna. Planowany harmonogram realizacji nie różni się od realizacji przeciętnego zadania naprawczego. Po podpisaniu OP, oprócz przygotowania planów komunikacji, zostanie przeprowadzony proces udzielania zamówień publicznych przez wykonawców wykonujących zadania naprawcze. Następnie można rozpocząć prace budowlane. Oczekuje się, że projekt zakończy się w 2021 r. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het betrokken gebied, de basisfaciliteiten van de luchthaven, werd gebouwd tussen 1950 en 52, met weinig veranderingen in het gebied tot 1963. De eerste luchtfoto, genomen in 1950, toont reeds de tanks van de huidige lay-out op locatie B. Tussen 1963 en 1965 werden brandstoffabrieken A en B gebouwd en werden 9 magazijnen gebouwd. Van 1976 tot 1982 werden bekledingen gebouwd, de brandstofcentrale werd ontwikkeld, verschillende magazijnen en auto’s gebouwd, kazernes werden gebouwd, technische en sociale gebouwen werden gebouwd en het drinkwaternetwerk en het elektriciteitssysteem werden ontwikkeld. In 1982-1983 werd landingsbaan nr. 2 met bijbehorende wegen aangelegd. GEOHIDROTERV Kft., in opdracht van het HM Infrastructuuragentschap, heeft in 2008 de sluitingsdocumentatie opgesteld voor de sanering van de luchthaven van Taszár, A en B, technische interventies, sloop- en waterbouwvergunningenplannen. Het terrein wordt sinds 1995 onderworpen aan een permanente milieubeoordeling. Op basis van het definitieve onderzoeks- en technisch interventieplan van 2008 heeft de Zuid-Transdanubische milieubeschermings- en waterinspectie, als bevoegde instantie voor de zaak, in haar besluiten nrs. 1443-1/2009 en 1444-1/2009 het definitieve technische interventieplan voor het onderzoek en de sanering vastgesteld en dienovereenkomstig uitvoering gelast in overeenstemming met het technische interventieplan. Doel van het project is de verontreiniging van het grondwater en de geologische vorming te verminderen door verontreinigde locaties te saneren en technische maatregelen te nemen overeenkomstig de desbetreffende officiële voorschriften. De verwijdering van schadelijke milieueffecten op verontreinigde locaties en sanering geschiedt overeenkomstig de voorschriften van de desbetreffende verordening. Sanering moet ervoor zorgen dat verontreiniging niet naar andere milieucompartimenten wordt overgebracht of het milieu zo min mogelijk schade berokkent. De professionele verwachting van het project is 219/2004. (VII. 21) in overeenstemming met de bepalingen van regeringsdecreet nr. 277/2015, overeenkomstig de bepalingen van het regeringsbesluit en op grond van een officiële verplichting tot sanering op de luchthaven van Taszár, A en B. Het project vermindert de door vervuiling veroorzaakte risico’s voor het milieu en de menselijke gezondheid. Door tankparken en bijbehorende artefacten te ontmantelen, was het doel de verontreinigingsvoorziening te elimineren. De winning van verontreinigde grond (en grondwater) wordt gestart nadat de tanks zijn verwijderd. Het te bereiken resultaat is om het milieu in goede staat te herstellen. In het geval van een positief subsidiebesluit zal het project worden uitgevoerd in de vorm van een niet-terugvorderbare 100 % EU-financiering in de vorm van een postfinancieringsprocedure overeenkomstig artikel 272/2014. Rekening houdend met de vereisten van het regeringsbesluit. De begunstigde van het project is het Hongaarse bureau voor defensie-economie, een belastingplichtige. HM VGH kan geen btw aanvragen en daarom moet tijdens de planning van de investeringskosten btw in de financiële analyse worden opgenomen als subsidiabele kosten. 1084/2016. (II. 29) Overheidsbesluit „Ontwikkeling van het jaarlijkse ontwikkelingskader voor het operationele programma voor milieu en energie-efficiëntie” is gepland voor het voorstel voor het project voor sanering van de luchthaven van Taszár, A en B, genoemd in lijn 361 van het operationeel programma voor milieu en energie-efficiëntie. Het geplande tijdschema voor de tenuitvoerlegging verschilt niet van de uitvoering van een gemiddelde saneringstaak. Na de ondertekening van de PO zal, naast de opstelling van communicatieplannen, het proces van overheidsopdrachten van contractanten die saneringstaken uitvoeren, worden uitgevoerd. De bouwwerkzaamheden kunnen dan worden gestart. Het project zal naar verwachting in 2021 worden afgesloten. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Dotčená oblast, základní zařízení letiště, byla vybudována v letech 1950 až 52, přičemž do roku 1963 došlo k několika změnám v oblasti. První letecká fotografie, pořízená v roce 1950, již zobrazuje tanky současného uspořádání na místě B. Mezi lety 1963 a 1965 byly postaveny palivové elektrárny A a B a bylo postaveno 9 skladů. Od roku 1976 do roku 1982 byly vybudovány kryty, byla vyvinuta palivová elektrárna, bylo postaveno několik skladů a automobilů, byly postaveny kasárny, byly postaveny technické a sociální budovy a byla vyvinuta síť pitné vody a systém dodávek elektrické energie. V letech 1982–1983 byla postavena přistávací dráha č. 2 se souvisejícími silnicemi. GEOHIDROTERV Kft., zadaná Agenturou pro infrastrukturu HM, připravila v roce 2008 uzavírací dokumentaci pro sanaci letiště Taszár, palivových areálů A a B, technických zásahů, demoličních a vodohospodářských plánů stavebních povolení. Lokalita je od roku 1995 předmětem průběžného posuzování vlivů na životní prostředí. Na základě konečného plánu pro zjišťování skutečností a technických zásahů z roku 2008 přijala jihozápadní Zadaňská inspekce životního prostředí a vodohospodářství jakožto příslušný orgán ve svých rozhodnutích č. 1443–1/2009 a č. 1444–1/2009 konečný plán pro zjišťování a sanaci technického zásahu, a nařídila tedy provedení v souladu s technickým intervenčním plánem. Cílem projektu je snížit znečištění podzemních vod a geologické formace sanací kontaminovaných lokalit a provedením technického zásahu v souladu s příslušnými úředními předpisy. Odstranění nepříznivých dopadů na životní prostředí v kontaminovaných lokalitách a sanace se provádějí v souladu s požadavky příslušného nařízení. Sanace musí zajistit, aby znečištění nebylo přenášeno do jiných složek životního prostředí nebo aby způsobilo co nejmenší škody na životním prostředí. Profesionální očekávání projektu je 219/2004. (VII. 21) v souladu s ustanoveními nařízení vlády č. 277/2015 Sb., v souladu s ustanoveními nařízení vlády, a na základě úřední povinnosti provést sanaci na letišti Taszár, na palivových stanicích A a B. Projekt snižuje rizika pro životní prostředí a lidské zdraví způsobená znečištěním. Demontáží tankových parků a souvisejících artefaktů bylo cílem vyloučit dodávky znečištění. Těžba kontaminované půdy (a podzemních vod) se zahájí po odstranění nádrží. Výsledkem, kterého je třeba dosáhnout, je obnovit životní prostředí v dobrém stavu. V případě kladného rozhodnutí o grantu bude projekt prováděn ve formě nevratných 100 % finančních prostředků EU ve formě postupu po financování v souladu s článkem 272/2014. S ohledem na požadavky nařízení vlády. Příjemcem projektu je Hungarian Defence Economics Office, osoba povinná k dani. HM VGH nemůže požadovat DPH, a proto by při plánování investičních nákladů měla být DPH zahrnuta do finanční analýzy jako způsobilé náklady. 1084/2016. (II. 29) Rozhodnutí vlády „Rozvoj ročního rozvojového rámce Operačního programu pro životní prostředí a energetickou účinnost“ je plánováno pro návrh projektu sanace palivových areálů na letišti Taszár, A a B uvedených v řádku 361 Operačního programu pro životní prostředí a energetickou účinnost. Plánovaný harmonogram provádění se neliší od provádění průměrného sanačního úkolu. Po podpisu organizace producentů bude kromě přípravy komunikačních plánů proveden proces zadávání veřejných zakázek dodavatelům provádějícím sanační úkoly. Poté mohou být zahájeny stavební práce. Očekává se, že projekt bude ukončen v roce 2021. (Czech)
13 August 2022
0 references
Attiecīgā teritorija, lidostas pamatiekārta, tika uzbūvēta laikā no 1950. līdz 52. gadam ar nelielām izmaiņām teritorijā līdz 1963. gadam. Pirmajā aerofotogrāfijā, kas uzņemta 1950. gadā, jau attēlotas pašreizējā izkārtojuma tvertnes uz vietas B. Laikā no 1963. gada līdz 1965. gadam tika uzbūvētas degvielas rūpnīcas A un B un tika uzbūvētas 9 noliktavas. No 1976. līdz 1982. gadam tika uzbūvēti pārklājumi, tika izstrādāta degvielas ražotne, būvētas vairākas noliktavas un automašīnas, būvētas kazarmas, būvētas tehniskās un sociālās ēkas, attīstīts dzeramā ūdens tīkls un elektroapgādes sistēma. 1982–1983, nolaišanās trase Nr. 2 ar saistītajiem ceļiem tika uzbūvēta. GEOHIDROTERV Kft., ko pasūtīja HM Infrastruktūras aģentūra, 2008. gadā sagatavoja slēgšanas dokumentus Tascarras lidostas, A un B degvielas objektu sanācijai, tehniskās iejaukšanās, nojaukšanas un ūdensapgādes tiesību būvatļauju plāniem. Teritorijai kopš 1995. gada ir veikts nepārtraukts vides novērtējums. Pamatojoties uz 2008. gada galīgo faktu vākšanas un tehniskās intervences plānu, Dienvid Transdanubian Vides aizsardzības un ūdens inspekcija kā kompetentā iestāde lietā pieņēma galīgo faktu vākšanas un sanācijas tehniskās intervences plānu ar Lēmumiem Nr. 1443–1/2009 un 1444–1/2009 un attiecīgi lika to īstenot saskaņā ar tehnisko intervences plānu. Projekta mērķis ir samazināt gruntsūdeņu piesārņojumu un ģeoloģisko veidošanos, attīrot piesārņotās vietas un veicot tehnisko intervenci saskaņā ar attiecīgajiem oficiālajiem noteikumiem. Kaitīgās ietekmes uz vidi novēršanu piesārņotās vietās un sanāciju veic saskaņā ar attiecīgās regulas prasībām. Sanācija nodrošina, ka piesārņojums netiek pārnests uz citiem vides segmentiem vai nerada pēc iespējas mazāku kaitējumu videi. Projekta profesionālā cerība ir 219/2004. (VII. 21) saskaņā ar Valdības Dekrēta Nr. 277/2015 noteikumiem, saskaņā ar valdības dekrēta noteikumiem un pamatojoties uz oficiālu pienākumu veikt sanāciju Tascarras lidostā, A un B degvielas ieguves vietās. Projekts samazina piesārņojuma radītos vides un cilvēku veselības riskus. Demontējot cisternu parkus un ar tiem saistītos artefaktus, mērķis bija likvidēt piesārņojuma piedāvājumu. Piesārņotas augsnes (un gruntsūdeņu) ieguvi sāk pēc tam, kad tvertnes ir aizvāktas. Rezultāts, kas jāsasniedz, ir atjaunot vidi labā stāvoklī. Pozitīva lēmuma par dotāciju gadījumā projekts tiks īstenots kā neatmaksājams 100 % ES finansējums pēcfinansēšanas procedūras veidā saskaņā ar 272/2014 pantu. Ņemot vērā valdības dekrēta prasības. Projekta saņēmējs ir Ungārijas Aizsardzības ekonomikas birojs, nodokļa maksātājs. HM VGH nevar pieprasīt PVN, tāpēc ieguldījumu izmaksu plānošanas laikā PVN būtu jāiekļauj finanšu analīzē kā attiecināmās izmaksas. 1084/2016. (II. 29) Valsts lēmums “Vides un energoefektivitātes darbības programmas ikgadējās attīstības ietvarstruktūras izstrāde” ir paredzēts Vides un energoefektivitātes darbības programmas 361. rindā nosaukto Tascarras lidostas, A un B degvielas ieguves vietu sanācijas projekta priekšlikumam. Plānotais īstenošanas grafiks neatšķiras no vidēja sanācijas uzdevuma īstenošanas. Pēc PO parakstīšanas papildus komunikācijas plānu sagatavošanai tiks īstenots publiskā iepirkuma process līgumslēdzējiem, kas veic sanācijas uzdevumus. Pēc tam var sākt būvdarbus. Paredzams, ka projekts noslēgsies 2021. gadā. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Tógadh an limistéar lena mbaineann, áiseanna bunúsacha an aerfoirt, idir 1950 agus 52, le cúpla athrú sa cheantar go dtí 1963. Léiríonn an chéad ghrianghraf aeir, a glacadh i 1950, tancanna an leagan amach reatha ar shuíomh B. Idir 1963 agus 1965, tógadh plandaí breosla A agus B agus tógadh 9 stórais. Ó 1976 go 1982, tógadh clúdaigh, forbraíodh an gléasra breosla, tógadh roinnt trádstórais agus carranna, tógadh beairicí, tógadh foirgnimh theicniúla agus shóisialta, agus forbraíodh an líonra uisce óil agus an córas soláthair leictreachais. I 1982-1983, tógadh rian tuirlingthe Uimh. 2 leis na bóithre gaolmhara. GEOHIDROTERV Kft., coimisiúnaithe ag an nGníomhaireacht Bonneagair HM, a d’ullmhaigh an doiciméadú dúnta i 2008 chun láithreáin bhreosla Taszár, A agus B a fheabhsú, pleananna idirghabhála teicniúla, scartála agus ceadanna tógála dlí uisce. Rinneadh measúnú leanúnach comhshaoil ar an láithreán ó 1995 i leith. Ar bhonn an phlean deiridh aimsithe fíoras agus idirghabhála teicniúla 2008, ghlac an Chigireacht um Chaomhnú Comhshaoil agus Uisce Trasdanóbach Theas, ina cáil mar an t-údarás inniúil don chás, an plean deiridh idirghabhála teicniúla aimsithe fíoras agus feabhsúcháin ina Chinneadh Uimh. 1443-1/2009 agus Cinneadh Uimh. 1444-1/2009 uaithi, agus dá réir sin d’ordaigh sí cur chun feidhme i gcomhréir leis an bplean idirghabhála teicniúla. Is é aidhm an tionscadail truailliú screamhuisce agus foirmiú geolaíoch a laghdú trí láithreáin éillithe a leigheas agus idirghabháil theicniúil a dhéanamh i gcomhréir leis na rialacháin oifigiúla ábhartha. Díothófar drochthionchair chomhshaoil i láithreáin éillithe agus déanfar feabhsúchán i gcomhréir le ceanglais an Rialacháin ábhartha. Áiritheoidh leigheas nach n-aistreofar truailliú chuig urranna comhshaoil eile nó go ndéanfaidh sé an damáiste is lú is féidir don chomhshaol. Is é an t-ionchas gairmiúil atá ag an tionscadal ná 219/2004. (VII. 21) i gcomhréir le forálacha Fhoraithne Rialtais Uimh. 277/2015, de réir fhorálacha Fhoraithne an Rialtais, agus ar bhonn oibleagáid oifigiúil, feabhsúchán a dhéanamh ag suíomhanna breosla Aerfort Taszár, A agus B. Laghdaíonn an tionscadal na rioscaí a bhaineann le truailliú don chomhshaol agus do shláinte an duine. Trí pháirceanna umar agus déantáin ghaolmhara a dhíchóimeáil, ba é an cuspóir a bhí ann deireadh a chur leis an soláthar truaillithe. Cuirfear tús le heastóscadh ithreach éillithe (agus screamhuisce) tar éis do na humair a bheith bainte. Is é an toradh atá le baint amach ná an timpeallacht a athbhunú go riocht maith. I gcás cinneadh deontais dearfach, cuirfear an tionscadal chun feidhme i bhfoirm cistiú neamh-inaisíoctha 100 % ón Aontas i bhfoirm nós imeachta iar-mhaoinithe i gcomhréir le hAirteagal 272/2014. Agus riachtanais an Fhoraithne Rialtais á gcur san áireamh. Is í Oifig Eacnamaíochta Cosanta na hUngáire, duine inchánach, tairbhí an tionscadail. Ní fhéadfaidh HM VGH CBL a éileamh agus dá bhrí sin, le linn phleanáil na gcostas infheistíochta, ba cheart CBL a áireamh san anailís airgeadais mar chostais incháilithe. 1084/2016. 2 JUR: RÉAMHAITHRISÍM (FÍORAIS). 29) Beartaítear Cinneadh an Rialtais “Creat forbartha bliantúil a fhorbairt don Chlár Oibríochtúil um Éifeachtúlacht Chomhshaoil agus Fuinnimh” chun togra a dhéanamh maidir le tionscadal feabhsúcháin láithreáin bhreosla A agus B d’Aerfort Taszár arna ainmniú i líne 361 den Chlár Oibríochtúil um Éifeachtúlacht Chomhshaoil agus Fuinnimh. Ní hionann an t-amchlár atá beartaithe don chur chun feidhme agus cur chun feidhme meántasc feabhsúcháin. Tar éis don PO a bheith sínithe, chomh maith le pleananna cumarsáide a ullmhú, déanfar próiseas soláthair phoiblí na gconraitheoirí a dhéanann cúraimí feabhsúcháin. Is féidir tús a chur le hoibreacha tógála ansin. Táthar ag súil go ndúnfar an tionscadal in 2021. (Irish)
13 August 2022
0 references
Zadevno območje, osnovne zmogljivosti letališča, je bilo zgrajeno med letoma 1950 in 52, na tem območju pa je bilo nekaj sprememb do leta 1963. Prva fotografija iz zraka, posneta leta 1950, že prikazuje rezervoarje sedanje postavitve na mestu B. Med letoma 1963 in 1965 sta bili zgrajeni gorivni elektrarni A in B ter zgrajeni 9 skladišč. Med letoma 1976 in 1982 so bile zgrajene prevleke, razvita je bila elektrarna za gorivo, zgrajeno je bilo več skladišč in avtomobilov, zgrajene so bile vojašnice, zgrajene so bile tehnične in socialne stavbe, razvito je bilo omrežje za pitno vodo in sistem oskrbe z električno energijo. Leta 1982–1983 je bila zgrajena pristajalna steza št. 2 s povezanimi cestami. GEOHIDROTERV Kft., ki ga je naročila Agencija za infrastrukturo HM, je leta 2008 pripravil dokumentacijo o zaprtju za sanacijo letališča Taszár, lokacij za gorivo A in B, tehnične intervencije, rušenja in načrtov gradbenih dovoljenj v vodnem pravu. Za območje se od leta 1995 izvaja stalna okoljska presoja. Na podlagi končnega načrta za ugotavljanje dejstev in tehnične intervencije iz leta 2008 je južno Transdanubijski inšpektorat za varstvo okolja in vode kot pristojni organ v odločbah št. 1443–1/2009 in št. 1444–1/2009 sprejel končni načrt za ugotavljanje dejstev in sanacijo ter tako odredil izvedbo v skladu z načrtom tehnične intervencije. Cilj projekta je zmanjšati onesnaževanje podzemne vode in geološko formacijo s sanacijo onesnaženih območij in izvajanjem tehničnih posegov v skladu z ustreznimi uradnimi predpisi. Odprava škodljivih vplivov na okolje na onesnaženih območjih in sanacija se izvedeta v skladu z zahtevami ustrezne uredbe. Sanacija mora zagotoviti, da se onesnaževanje ne prenese na druge dele okolja ali povzroči čim manj škode za okolje. Strokovno pričakovanje projekta je 219/2004. (VII. 21) v skladu z določbami vladne uredbe št. 277/2015 v skladu z določbami vladne uredbe in na podlagi uradne obveznosti izvesti sanacijo na letališčih Taszár, A in B. Projekt zmanjšuje tveganja za okolje in zdravje ljudi, ki jih povzroča onesnaževanje. Z razstavljanjem parkov cistern in z njimi povezanih artefaktov je bil cilj odpraviti oskrbo z onesnaženjem. Črpanje onesnaženih tal (in podtalnice) se začne po odstranitvi rezervoarjev. Rezultat, ki ga je treba doseči, je obnovitev okolja v dobrem stanju. V primeru pozitivnega sklepa o nepovratnih sredstvih se bo projekt izvajal v obliki nepovratnega 100-odstotnega financiranja EU v obliki postopka po financiranju v skladu s členom 272/2014. Ob upoštevanju zahtev vladne uredbe. Upravičenec projekta je madžarski urad za obrambno ekonomijo, davčni zavezanec. HM VGH ne more zahtevati DDV, zato bi bilo treba DDV med načrtovanjem stroškov naložbe vključiti v finančno analizo kot upravičene stroške. 1084/2016. (II. 29) Sklep vlade „Razvoj letnega razvojnega okvira za operativni program za okoljsko in energetsko učinkovitost“ je predviden za predlog projekta sanacije letališča Taszár ter obratov za gorivo A in B, navedenih v vrstici 361 operativnega programa za okoljsko in energetsko učinkovitost. Načrtovani časovni razpored izvajanja se ne razlikuje od izvajanja povprečne naloge sanacije. Po podpisu OP se bo poleg priprave komunikacijskih načrtov izvajal tudi postopek javnega naročanja izvajalcev, ki opravljajo sanacijske naloge. Nato se lahko začnejo gradbena dela. Projekt naj bi se zaključil leta 2021. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
La zona en cuestión, las instalaciones básicas del aeropuerto, fue construida entre 1950 y 52, con pocos cambios en la zona hasta 1963. La primera fotografía aérea, tomada en 1950, ya representa los tanques de la disposición actual en el sitio B. Entre 1963 y 1965, se construyeron plantas de combustible A y B y se construyeron 9 almacenes. De 1976 a 1982, se construyeron revestimientos, se desarrollaron la planta de combustible, se construyeron varios almacenes y automóviles, se construyeron cuarteles, se construyeron edificios técnicos y sociales, y se desarrollaron la red de agua potable y el sistema de suministro eléctrico. En 1982-1983, se construyó la pista de aterrizaje N.º 2 con carreteras asociadas. GEOHIDROTERV Kft., encargado por la Agencia de Infraestructura de HM, preparó en 2008 la documentación de cierre para la rehabilitación de los emplazamientos de combustible del aeropuerto de Taszár, A y B, la intervención técnica, la demolición y los planes de permisos de construcción de la ley del agua. El emplazamiento ha sido objeto de una evaluación ambiental continua desde 1995. Sobre la base del plan final de investigación y de intervención técnica de 2008, la Inspección de Protección del Medio Ambiente y del Agua de Transdanubia Meridional, como autoridad competente para el caso, adoptó el plan final de intervención técnica de investigación y rehabilitación en sus Decisiones n.ºs 1443-1/2009 y 1444-1/2009, y, en consecuencia, ordenó su ejecución de conformidad con el plan de intervención técnica. El objetivo del proyecto es reducir la contaminación de las aguas subterráneas y la formación geológica mediante la rehabilitación de los lugares contaminados y la intervención técnica de conformidad con la normativa oficial pertinente. La eliminación de los impactos medioambientales adversos en los lugares contaminados y la rehabilitación se llevarán a cabo de conformidad con los requisitos del Reglamento pertinente. La rehabilitación garantizará que la contaminación no se transfiera a otros compartimentos medioambientales ni cause el menor daño posible al medio ambiente. La expectativa profesional del proyecto es 219/2004. (VII. 21) en cumplimiento de lo dispuesto en el Decreto Gubernamental n.º 277/2015, de conformidad con lo dispuesto en el Decreto del Gobierno, y sobre la base de una obligación oficial, de llevar a cabo la rehabilitación en los emplazamientos de combustible del aeropuerto de Taszár, A y B. El proyecto reduce los riesgos ambientales y para la salud humana causados por la contaminación. Mediante el desmantelamiento de parques de tanques y artefactos conexos, el objetivo era eliminar el suministro de contaminación. La extracción del suelo contaminado (y de las aguas subterráneas) se iniciará una vez retirados los depósitos. El resultado a lograr es restaurar el medio ambiente a buen estado. En el caso de una decisión de subvención positiva, el proyecto se ejecutará en forma de financiación no reembolsable del 100 % de la UE en forma de un procedimiento de postfinanciación de conformidad con el artículo 272/2014. Teniendo en cuenta los requisitos del Decreto del Gobierno. El beneficiario del proyecto es la Oficina Húngara de Economía de Defensa, sujeto pasivo. HM VGH no puede reclamar el IVA y, por lo tanto, durante la planificación de los costes de inversión, el IVA debe incluirse en el análisis financiero como costes subvencionables. 1084/2016. (II. 29) Se prevé la Decisión del Gobierno «Desarrollo del marco anual de desarrollo del Programa Operativo de Eficiencia Ambiental y Energética» para la propuesta del proyecto de rehabilitación de los emplazamientos de combustible de los aeropuertos de Taszár, A y B nombrados en la línea 361 del Programa Operativo de Eficiencia Ambiental y Energética. El calendario previsto para la ejecución no difiere de la ejecución de una tarea media de rehabilitación. Tras la firma de la OP, además de la preparación de planes de comunicación, se llevará a cabo el proceso de contratación pública de los contratistas que realizan tareas de rehabilitación. A continuación, se pueden iniciar las obras de construcción. Se espera que el proyecto concluya en 2021. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Въпросният район, който е основните съоръжения на летището, е бил построен между 1950 г. и 52 г., с малко промени в района до 1963 г. Първата въздушна снимка, направена през 1950 г., вече изобразява резервоарите на сегашното разположение на място Б. Между 1963 г. и 1965 г. са построени горивни инсталации А и Б и са построени 9 склада. От 1976 до 1982 г. са изградени покрития, горивната централа е разработена, са построени няколко склада и коли, построени са казарми, са изградени технически и социални сгради и са разработени мрежата за питейна вода и електроснабдителната система. През 1982—1983 г. е изградена писта за кацане № 2 със свързани пътища. GEOHIDROTERV Kft., възложено от Агенция „Инфраструктура“ на HM, изготви през 2008 г. документацията по закриването на обектите на летище Taszár, A и B, плановете за техническа намеса, разрушаване и издаване на разрешителни за строителство в областта на водите. Обектът е обект на непрекъсната екологична оценка от 1995 г. насам. Въз основа на окончателния план за установяване на фактите и техническа намеса от 2008 г. инспекцията по опазване на околната среда и водите в Южен трансдунав, в качеството си на компетентен по случая орган, е приела окончателния план за техническа намеса за установяване на фактите и саниране с решения № 1443—1/2009 и 1444—1/2009 и съответно е разпоредил изпълнението му в съответствие с плана за техническа намеса. Целта на проекта е да се намали замърсяването на подземните води и геоложките образувания чрез саниране на замърсени терени и извършване на техническа намеса съгласно съответните официални разпоредби. Отстраняването на неблагоприятните въздействия върху околната среда в замърсени терени и санирането се извършва в съответствие с изискванията на съответния регламент. Отстраняването трябва да гарантира, че замърсяването не се прехвърля в други компоненти на околната среда или причинява възможно най-малко щети на околната среда. Професионалното очакване на проекта е 219/2004 г. (VII. 21) в съответствие с разпоредбите на Правителствен указ № 277/2015, в съответствие с разпоредбите на Правителствения указ и въз основа на официално задължение, за извършване на саниране на обектите за гориво на летище Taszár, летище А и Б. Проектът намалява рисковете за околната среда и човешкото здраве, причинени от замърсяването. Чрез демонтирането на танковите паркове и свързаните с тях артефакти целта беше да се премахне снабдяването със замърсяване. Добивът на замърсена почва (и подпочвени води) започва след отстраняването на резервоарите. Резултатът, който трябва да се постигне, е да се възстанови околната среда в добро състояние. В случай на положително решение за отпускане на безвъзмездни средства проектът ще се изпълнява под формата на невъзстановимо 100 % финансиране от ЕС под формата на процедура за последващо финансиране в съответствие с член 272/2014. Като се вземат предвид изискванията на Правителствения указ. Бенефициент на проекта е Унгарската служба за отбранителна икономика, данъчно задължено лице. HM VGH не може да претендира ДДС и следователно при планирането на инвестиционните разходи ДДС следва да бъде включен във финансовия анализ като допустими разходи. 1084/2016. (II) 29) Правителствено решение „Разработване на годишна рамка за развитие на Оперативна програма „Околна среда и енергийна ефективност„е предвидено за предложението за проект за саниране на обекти за гориво на летище Тасар, А и Б, посочени в ред 361 от Оперативна програма“Околна среда и енергийна ефективност". Планираният график за изпълнение не се различава от изпълнението на средна задача за отстраняване. След подписването на ОП, в допълнение към подготовката на комуникационните планове, ще се извърши процесът на възлагане на обществени поръчки на изпълнителите, изпълняващи задачи по отстраняване. След това могат да започнат строителни работи. Очаква се проектът да приключи през 2021 г. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Iż-żona kkonċernata, il-faċilitajiet bażiċi tal-ajruport, inbniet bejn l-1950 u 52, bi ftit bidliet fiż-żona sal-1963. L-ewwel ritratt mill-ajru, meħuda fl-1950, diġà turi l-tankijiet tal-format attwali fuq is-sit B. Bejn 1963 u 1965, impjanti tal-fjuwil A u B kienu mibnija u 9 imħażen inbnew. Mill-1976 sal-1982, inbnew il-koperturi, ġie żviluppat l-impjant tal-fjuwil, inbnew diversi mħażen u karozzi, inbnew il-kwartieri, inbnew bini tekniku u soċjali, u ġew żviluppati n-netwerk tal-ilma tax-xorb u s-sistema tal-provvista tal-elettriku. Fl-1982–1983, inbniet il-binarju tal-inżul Nru 2 b’toroq assoċjati. GEOHIDROTERV Kft., ikkummissjonat mill-Aġenzija tal-Infrastruttura tal-HM, fl-2008 ħejja d-dokumentazzjoni tal-għeluq għar-rimedju tal-Ajruport ta’ Taszár, is-siti tal-fjuwil A u B, l-intervent tekniku, il-pjanijiet tal-permessi tad-demolizzjoni u tal-kostruzzjoni tal-liġi dwar l-ilma. Is-sit ilu soġġett għal valutazzjoni ambjentali kontinwa mill-1995. Abbażi tal-pjan finali ta’ tiftix tal-fatti u ta’ intervent tekniku tal-2008, l-Ispettorat tan-Nofsinhar tal-Ambjent u tal-Ilma tat-Transdanubi, bħala l-awtorità kompetenti għall-każ, adotta l-pjan finali ta’ intervent tekniku għall-ġbir tal-fatti u r-rimedju fid-Deċiżjonijiet tiegħu Nri 1443–1/2009 u 1444–1/2009, u għaldaqstant ordna l-implimentazzjoni skont il-pjan ta’ intervent tekniku. L-għan tal-proġett huwa li jnaqqas it-tniġġis tal-ilma ta’ taħt l-art u l-formazzjoni ġeoloġika billi jirrimedja siti kkontaminati u jwettaq intervent tekniku skont ir-regolamenti uffiċjali rilevanti. L-eliminazzjoni ta’ impatti ambjentali negattivi f’siti kkontaminati u r-rimedju għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti tar-Regolament rilevanti. Ir-rimedju għandu jiżgura li t-tniġġis ma jiġix trasferit f’kompartimenti ambjentali oħra jew jikkawża l-inqas ħsara possibbli lill-ambjent. L-aspettattiva professjonali tal-proġett hija 219/2004. (VII. 21) f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Digriet tal-Gvern Nru 277/2015, f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Digriet tal-Gvern, u abbażi ta’ obbligu uffiċjali, li jitwettaq rimedju fl-Ajruport ta’ Taszár, fis-siti tal-fjuwil A u B. Il-proġett inaqqas ir-riskji ambjentali u għas-saħħa tal-bniedem ikkawżati mit-tniġġis. Permezz taż-żarmar tal-parks tat-tankijiet u l-artefatti relatati, l-għan kien li tiġi eliminata l-provvista tat-tniġġis. L-estrazzjoni ta’ ħamrija (u ilma ta’ taħt l-art) ikkontaminata għandha tinbeda wara li jkunu tneħħew it-tankijiet. Ir-riżultat li għandu jinkiseb huwa li l-ambjent jitreġġa’ lura għal kundizzjoni tajba. Fil-każ ta’ deċiżjoni ta’ għotja pożittiva, il-proġett se jiġi implimentat fil-forma ta’ finanzjament tal-UE ta’ 100 % mhux rimborżabbli fil-forma ta’ proċedura ta’ wara l-finanzjament skont l-Artikolu 272/2014. Filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tad-Digriet tal-Gvern. Il-benefiċjarju tal-proġett huwa l-Uffiċċju Ungeriż tal-Ekonomija tad-Difiża, persuna taxxabbli. HM VGH ma tistax titlob il-VAT u għalhekk, matul l-ippjanar tal-ispejjeż tal-investiment, il-VAT għandha tiġi inkluża fl-analiżi finanzjarja bħala spejjeż eliġibbli. 1084/2016. (II. 29) Id-Deċiżjoni tal-Gvern “L-iżvilupp tal-qafas ta’ żvilupp annwali għall-Programm Operattiv ta’ l-Effiċjenza Ambjentali u ta’ l-Enerġija” hija prevista għall-proposta tal-proġett ta’ rimedju ta’ l-Ajruport ta’ Taszár, is-siti tal-fjuwil A u B imsemmija fil-linja 361 tal-Programm Operattiv ta’ l-Effiċjenza Ambjentali u ta’ l-Enerġija. L-iskeda ppjanata għall-implimentazzjoni ma tvarjax mill-implimentazzjoni ta’ kompitu medju ta’ rimedju. Wara l-iffirmar tal-OP, minbarra t-tħejjija tal-pjanijiet ta’ komunikazzjoni, se jitwettaq il-proċess tal-akkwist pubbliku tal-kuntratturi li jwettqu kompiti ta’ rimedju. Ix-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni jistgħu mbagħad jinbdew. Il-proġett huwa mistenni li jagħlaq fl-2021. (Maltese)
13 August 2022
0 references
A área em causa, as instalações básicas do aeroporto, foi construída entre 1950 e 52, com poucas mudanças na área até 1963. A primeira fotografia aérea, tirada em 1950, já retrata os tanques do layout atual no local B. Entre 1963 e 1965, as usinas de combustível A e B foram construídas e 9 armazéns foram construídos. De 1976 a 1982, foram construídas coberturas, a usina de combustível foi desenvolvida, vários armazéns e carros foram construídos, foram construídos quartéis, foram construídos edifícios técnicos e sociais, e a rede de água potável e o sistema de abastecimento elétrico foram desenvolvidos. Em 1982-1983, a pista de aterragem n.º 2 com estradas associadas foi construída. GEOHIDROTERV Kft., encomendado pela Agência de Infraestruturas HM, preparou em 2008 a documentação de encerramento para a reparação do aeroporto de Taszár, locais de combustível A e B, intervenção técnica, demolição e planos de licença de construção da lei da água. O sítio está sujeito a uma avaliação ambiental contínua desde 1995. Com base no plano final de averiguação e de intervenção técnica de 2008, a Inspeção de Proteção do Ambiente e da Água da Transdanúbia Sul, enquanto autoridade competente para o caso, adotou o plano final de averiguação e reparação técnica de intervenção nas suas Decisões n.os 1443-1/2009 e 1444-1/2009, tendo, por conseguinte, ordenado a sua execução em conformidade com o plano de intervenção técnica. O objetivo do projeto é reduzir a poluição das águas subterrâneas e a formação geológica através da recuperação de sítios contaminados e da realização de intervenções técnicas em conformidade com a regulamentação oficial aplicável. A eliminação dos impactos ambientais adversos em locais contaminados e a reparação devem ser efetuadas em conformidade com os requisitos do regulamento pertinente. A reparação deve assegurar que a poluição não seja transferida para outros compartimentos ambientais nem cause o mínimo possível de danos ao ambiente. A expectativa profissional do projeto é 219/2004. (VII. 21) em conformidade com o disposto no Decreto Governamental n.º 277/2015, em conformidade com o disposto no Decreto Governamental, e com base na obrigação oficial de proceder à reparação no Aeroporto de Taszár, nas instalações de combustível A e B. O projeto reduz os riscos ambientais e para a saúde humana causados pela poluição. Ao desmantelar parques cisternas e artefactos conexos, o objetivo era eliminar o fornecimento de poluição. A extração do solo contaminado (e das águas subterrâneas) deve ser iniciada após a remoção dos tanques. O resultado a ser alcançado é restaurar o meio ambiente em boas condições. No caso de uma decisão de subvenção positiva, o projeto será executado sob a forma de um financiamento da UE não reembolsável a 100 %, sob a forma de um procedimento de pós-financiamento, em conformidade com o artigo 272.º/2014. Tendo em conta os requisitos do decreto governamental. O beneficiário do projeto é o Gabinete Húngaro de Economia da Defesa, um sujeito passivo. A HM VGH não pode reclamar o IVA e, por conseguinte, durante o planeamento dos custos de investimento, o IVA deve ser incluído na análise financeira como custos elegíveis. 1084/2016. (II) 29) A decisão do Governo «Desenvolvimento do quadro de desenvolvimento anual do Programa Operacional para o Ambiente e a Eficiência Energética» está prevista para a proposta de projeto de reabilitação dos locais de combustível do Aeroporto de Taszár, A e B, designados na linha 361 do Programa Operacional para a Eficiência Energética e Ambiental. O calendário previsto para a execução não difere da execução de uma tarefa média de reparação. Após a assinatura da OP, para além da elaboração de planos de comunicação, será realizado o processo de contratação pública dos contratantes que executam tarefas de reparação. As obras de construção podem então ser iniciadas. O projeto deverá encerrar-se em 2021. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Det pågældende område, lufthavnens grundlæggende faciliteter, blev bygget mellem 1950 og 52 med få ændringer i området indtil 1963. Det første luftfoto, taget i 1950, viser allerede tanke af det nuværende layout på B. Mellem 1963 og 1965 blev der bygget brændselsanlæg A og B, og der blev bygget 9 pakhuse. Fra 1976 til 1982 blev der bygget belægninger, brændstofanlægget blev udviklet, flere lagre og biler blev bygget, kaserner blev bygget, tekniske og sociale bygninger blev bygget, og drikkevandsnettet og elforsyningssystemet blev udviklet. I 1982-1983 blev landingsbane nr. 2 med tilhørende veje bygget. GEOHIDROTERV Kft., bestilt af HM Infrastructure Agency, udarbejdede i 2008 lukningsdokumentationen for udbedring af Taszár lufthavn, A og B brændstofpladser, tekniske indgreb, nedrivning og vandlovgivning byggetilladelser planer. Området har været genstand for en løbende miljøvurdering siden 1995. På grundlag af den endelige undersøgelsesplan og den tekniske interventionsplan fra 2008 vedtog det sydtransdanubiske miljø- og vandinspektorat som kompetent myndighed i sagen den endelige plan for undersøgelse og afhjælpning af tekniske indgreb i beslutning nr. 1443-1/2009 og nr. 1444-1/2009 og beordrede derfor gennemførelse i overensstemmelse med den tekniske interventionsplan. Formålet med projektet er at reducere forureningen af grundvand og geologisk dannelse ved at udbedre forurenede arealer og foretage tekniske indgreb i overensstemmelse med de relevante officielle bestemmelser. Eliminering af skadelige miljøvirkninger på forurenede arealer og udbedring skal ske i overensstemmelse med kravene i den relevante forordning. Oprydning skal sikre, at forurening ikke overføres til andre delmiljøer eller forårsager mindst mulig miljøskade. Projektets faglige forventninger er 219/2004. (VII. 21) i overensstemmelse med bestemmelserne i regeringsdekret nr. 277/2015, i overensstemmelse med bestemmelserne i regeringsdekretet og på grundlag af en officiel forpligtelse til at foretage oprydning i Taszár lufthavn, A og B brændstofområder. Projektet reducerer de miljø- og sundhedsrisici, der er forårsaget af forurening. Ved at demontere tankparker og beslægtede genstande var målet at eliminere forureningsforsyningen. Udvindingen af forurenet jord (og grundvand) påbegyndes, efter at tankene er blevet fjernet. Det resultat, der skal opnås, er at genoprette miljøet i god stand. I tilfælde af en positiv afgørelse om tilskud vil projektet blive gennemført i form af en ikke-refusionsberettiget EU-finansiering på 100 % i form af en procedure efter finansiering i overensstemmelse med artikel 272/2014. Under hensyntagen til kravene i regeringsdekretet. Støttemodtageren er det ungarske kontor for forsvarsøkonomi, en afgiftspligtig person. HM VGH kan ikke kræve moms, og derfor bør moms i forbindelse med planlægningen af investeringsomkostningerne medtages i den finansielle analyse som støtteberettigede omkostninger. 1084/2016. (II. 29) Regeringens afgørelse "Udvikling af den årlige udviklingsramme for det operationelle program for miljø og energieffektivitet" er planlagt til forslaget om oprydning af Taszár lufthavn, A- og B-brændstofområder, der er nævnt i punkt 361 i det operationelle program for miljø og energieffektivitet. Den planlagte tidsplan for gennemførelsen adskiller sig ikke fra gennemførelsen af en gennemsnitlig oprydningsopgave. Efter PO'ens underskrift vil processen for offentlige indkøb af kontrahenter, der udfører oprydningsopgaver, blive gennemført ud over udarbejdelsen af kommunikationsplaner. Så kan bygge- og anlægsarbejder påbegyndes. Projektet forventes afsluttet i 2021. (Danish)
13 August 2022
0 references
Zona în cauză, instalațiile de bază ale aeroportului, a fost construită între 1950 și 52, cu puține schimbări în zonă până în 1963. Prima fotografie aeriană, făcută în 1950, prezintă deja rezervoarele aspectului actual de pe amplasamentul B. Între 1963 și 1965, au fost construite centralele de combustibil A și B și au fost construite 9 depozite. Din 1976 până în 1982, au fost construite acoperiri, s-a dezvoltat uzina de combustibil, au fost construite mai multe depozite și mașini, au fost construite cazărmi, au fost construite clădiri tehnice și sociale, iar rețeaua de apă potabilă și sistemul de alimentare cu energie electrică au fost dezvoltate. În 1982-1983, a fost construită pista de aterizare nr. 2 cu drumuri asociate. GEOHIDROTERV Kft., comandată de Agenția de Infrastructură HM, a pregătit în anul 2008 documentația de închidere pentru reabilitarea amplasamentelor de combustibil ale aeroporturilor Taszár, A și B, intervenție tehnică, demolare și planuri de autorizare a dreptului apei. Situl face obiectul unei evaluări ecologice continue din 1995. Pe baza planului final de constatare a faptelor și intervenție tehnică din 2008, Inspectoratul pentru Protecția Mediului și Apei din Transdanul de Sud, în calitate de autoritate competentă în acest caz, a adoptat planul final de intervenție tehnică de constatare și remediere prin Deciziile nr. 1443-1/2009 și 1444-1/2009 și a dispus punerea în aplicare în conformitate cu planul de intervenție tehnică. Scopul proiectului este de a reduce poluarea apelor subterane și a formării geologice prin reabilitarea siturilor contaminate și efectuarea intervenției tehnice în conformitate cu reglementările oficiale relevante. Eliminarea efectelor negative asupra mediului din siturile contaminate și remedierea se efectuează în conformitate cu cerințele regulamentului relevant. Remedierea trebuie să asigure faptul că poluarea nu este transferată în alte compartimente de mediu sau cauzează cele mai puține daune posibile mediului. Așteptările profesionale ale proiectului sunt 219/2004. (VII. 21) în conformitate cu prevederile Decretului Guvernului nr. 277/2015, în conformitate cu prevederile Decretului Guvernului și în baza unei obligații oficiale, de a efectua lucrări de reabilitare la aeroporturile Taszár, A și B. Proiectul reduce riscurile pentru mediu și sănătatea umană cauzate de poluare. Prin dezmembrarea parcurilor-cisternă și a artefactelor aferente, obiectivul a fost eliminarea aprovizionării cu poluare. Extracția solului contaminat (și a apelor subterane) se începe după îndepărtarea rezervoarelor. Rezultatul care trebuie atins este refacerea mediului în stare bună. În cazul unei decizii pozitive de acordare a unui grant, proiectul va fi pus în aplicare sub forma unei finanțări din partea UE nerambursabile, în proporție de 100 %, sub forma unei proceduri post-finanțare, în conformitate cu articolul 272/2014. Luarea în considerare a cerințelor din decretul guvernamental. Beneficiarul proiectului este Oficiul Maghiar de Economie a Apărării, persoană impozabilă. HM VGH nu poate solicita TVA și, prin urmare, în timpul planificării costurilor de investiție, TVA-ul ar trebui inclus în analiza financiară drept costuri eligibile. 1084/2016. (II) 29) Hotărîrea Guvernului „Dezvoltarea cadrului anual de dezvoltare a Programului Operațional Mediu și Eficiență Energetică” este prevăzută pentru propunerea proiectului de reabilitare a amplasamentelor de combustibil ale Aeroportului Taszár, A și B, menționate la punctul 361 din Programul Operațional Mediu și Eficiență Energetică. Calendarul planificat pentru punerea în aplicare nu diferă de punerea în aplicare a unei sarcini medii de remediere. În urma semnării organizației de producători, pe lângă pregătirea planurilor de comunicare, se va desfășura procesul de achiziții publice ale contractanților care îndeplinesc sarcini de remediere. Lucrările de construcție pot fi apoi demarate. Se preconizează că proiectul se va încheia în 2021. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Das betreffende Gebiet, die Grundausstattung des Flughafens, wurde zwischen 1950 und 52 gebaut, mit wenigen Änderungen in der Gegend bis 1963. Die erste Luftaufnahme, die 1950 aufgenommen wurde, zeigt bereits die Tanks des aktuellen Layouts am Standort B. Zwischen 1963 und 1965 wurden Brennstoffanlagen A und B gebaut und 9 Lagerhäuser gebaut. Von 1976 bis 1982 wurden Beläge gebaut, die Brennstoffanlage entwickelt, mehrere Lagerhäuser und Autos gebaut, Kasernen gebaut, technische und soziale Gebäude gebaut und das Trinkwassernetz und das elektrische Versorgungssystem entwickelt. 1982-1983 wurde der Landeweg Nr. 2 mit den zugehörigen Straßen gebaut. GEOHIDROTERV Kft., im Auftrag der HM Infrastrukturagentur, erstellte 2008 die Abschlussdokumentation für die Sanierung des Flughafens Taszár, der Tankstelle A und B, der technischen Intervention, des Abbruchs und des wasserrechtlichen Baus. Das Gebiet wird seit 1995 einer kontinuierlichen Umweltprüfung unterzogen. Auf der Grundlage des endgültigen Sondierungs- und technischen Interventionsplans 2008 nahm die Südtransdanubische Umweltschutz- und Wasserinspektion als zuständige Behörde den endgültigen technischen Interventionsplan für die Ermittlung und Sanierung der technischen Intervention in ihren Beschlüssen Nrn. 1443-1/2009 und 1444-1/2009 an und ordnete dementsprechend die Durchführung gemäß dem technischen Interventionsplan an. Ziel des Projekts ist es, die Verschmutzung des Grundwassers und der geologischen Bildung zu verringern, indem kontaminierte Standorte saniert und technische Eingriffe gemäß den einschlägigen amtlichen Vorschriften durchgeführt werden. Die Beseitigung schädlicher Umweltauswirkungen in kontaminierten Standorten und die Sanierung erfolgt nach Maßgabe der einschlägigen Verordnung. Die Sanierung muss sicherstellen, dass die Verschmutzung nicht in andere Umweltkompartimente überführt wird oder die Umwelt so gering wie möglich geschädigt wird. Die berufliche Erwartung des Projekts ist 219/2004. (VII. 21) in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Regierungsdekrets Nr. 277/2015 gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets und aufgrund einer behördlichen Verpflichtung zur Sanierung an den Tankstellen Taszár, A und B. Das Projekt reduziert die durch Umweltverschmutzung verursachten Risiken für die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Durch den Abbau von Tankparks und damit zusammenhängenden Artefakten bestand das Ziel darin, die Verschmutzungsversorgung zu beseitigen. Die Gewinnung kontaminierter Böden (und des Grundwassers) ist nach dem Entfernen der Tanks zu beginnen. Das zu erreichende Ergebnis ist die Wiederherstellung der Umwelt in einen guten Zustand. Im Falle eines positiven Zuschussbeschlusses wird das Projekt in Form einer nicht rückzahlbaren 100 %-igen EU-Finanzierung in Form eines Nachfinanzierungsverfahrens gemäß Artikel 272/2014 durchgeführt. Unter Berücksichtigung der Anforderungen des Regierungsdekrets. Begünstigter des Projekts ist das ungarische Verteidigungswirtschaftsamt, ein Steuerpflichtiger. HM VGH kann keine Mehrwertsteuer verlangen und daher sollte bei der Planung der Investitionskosten die Mehrwertsteuer als förderfähige Kosten in die Finanzanalyse einbezogen werden. 1084/2016. (II. 29) Der Beschluss der Regierung „Entwicklung des jährlichen Entwicklungsrahmens für das operationelle Programm Umwelt und Energieeffizienz“ ist für den Vorschlag für das Projekt zur Sanierung der in Zeile 361 des operationellen Programms für Umwelt und Energieeffizienz genannten Kraftstoffstandorte Taszár, A und B vorgesehen. Der geplante Zeitplan für die Umsetzung unterscheidet sich nicht von der Umsetzung einer durchschnittlichen Sanierungsaufgabe. Nach Unterzeichnung der EO wird neben der Erstellung von Kommunikationsplänen das Verfahren für die Vergabe öffentlicher Aufträge von Auftragnehmern, die Sanierungsaufgaben ausführen, durchgeführt. Bauarbeiten können dann gestartet werden. Das Projekt soll 2021 abgeschlossen werden. (German)
13 August 2022
0 references
Det berörda området, flygplatsens grundläggande anläggningar, byggdes mellan 1950 och 52, med få förändringar i området fram till 1963. Det första flygfotot, taget 1950, visar redan tankarna i den nuvarande layouten på plats B. Mellan 1963 och 1965 byggdes bränsleanläggningarna A och B och 9 lager byggdes. Mellan 1976 och 1982 byggdes beläggningar, bränsleanläggningen utvecklades, flera lager och bilar byggdes, baracker byggdes, tekniska och sociala byggnader byggdes, dricksvattennätet och elförsörjningssystemet utvecklades. 1982–1983 byggdes landningsbana nr 2 med tillhörande vägar. GEOHIDROTERV Kft., som beställts av HM Infrastructure Agency, utarbetade 2008 en stängningsdokumentation för sanering av Taszárs flygplats-, A- och B-bränsleanläggningar, tekniska ingripanden, rivnings- och tillståndsplaner för bygglov för vattenlagstiftning. Området har varit föremål för en fortlöpande miljöbedömning sedan 1995. På grundval av den slutliga planen för informationsinsamling och tekniskt ingripande från 2008 antog sydtransdanubiska miljöskydds- och vatteninspektionen, i egenskap av behörig myndighet i ärendet, den slutliga planen för informationsinsamling och avhjälpande av tekniska ingripanden i sina beslut nr 1443–1/2009 och 1444–1/2009, och beordrade därför genomförandet i enlighet med planen för tekniskt ingripande. Syftet med projektet är att minska föroreningen av grundvattnet och geologisk bildning genom att sanera förorenade områden och vidta tekniska åtgärder i enlighet med gällande officiella föreskrifter. Undanröjande av negativ miljöpåverkan i förorenade områden och sanering ska ske i enlighet med kraven i den relevanta förordningen. Saneringen ska säkerställa att föroreningar inte överförs till andra delar av miljön eller orsakar minsta möjliga skada på miljön. Projektets yrkesmässiga förväntningar är 219/2004. (VII. 21) i enlighet med bestämmelserna i statsrådets förordning nr 277/2015, i enlighet med bestämmelserna i statsrådets förordning, och på grundval av en officiell skyldighet, att utföra sanering på flygplatserna Taszár, A och B. Projektet minskar de miljö- och hälsorisker som orsakas av föroreningar. Genom att demontera tankparker och tillhörande artefakter var målet att eliminera föroreningsförsörjningen. Utvinningen av förorenad mark (och grundvatten) ska inledas efter det att tankarna har avlägsnats. Det resultat som ska uppnås är att återställa miljön i gott skick. Vid ett positivt bidragsbeslut kommer projektet att genomföras i form av en icke återbetalningspliktig 100 % EU-finansiering i form av ett efterfinansieringsförfarande i enlighet med artikel 272/2014. Med beaktande av kraven i statsrådets förordning. Stödmottagaren för projektet är Ungerns försvarsekonomikontor, en beskattningsbar person. HM VGH kan inte kräva mervärdesskatt och därför bör mervärdesskatt tas med i den finansiella analysen som stödberättigande kostnader under planeringen av investeringskostnaderna. 1084/2016. (II) 29) Regeringens beslut ”Utveckling av den årliga utvecklingsramen för det operativa programmet för miljö och energieffektivitet” planeras för förslaget till det projekt för sanering av Taszár-, A- och B-bränsleanläggningar som anges i linje 361 i det operativa programmet för miljö och energieffektivitet. Den planerade tidsplanen för genomförandet skiljer sig inte från genomförandet av en genomsnittlig saneringsuppgift. Efter undertecknandet av producentorganisationen kommer, utöver utarbetandet av kommunikationsplaner, processen för offentlig upphandling av entreprenörer som utför saneringsuppgifter att genomföras. Byggnationen kan sedan påbörjas. Projektet förväntas avslutas 2021. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Taszár, Somogy
0 references
Identifiers
KEHOP-3.3.0-15-2017-00004
0 references