Danube flood protection investments in Visegrád (Q3943254)

Visegrád Város Önkormányzata az árvízvédelmi biztonság megteremtése érdekében árvízvédelmi vonalai kíván létesíteni, mivel nincs megfelelően kiépített védelmi vonal a több, mint 2 km hosszan húzódó partvonalon (Duna-íolyam, 1694,269 fkm -1696,200 fkm szelvények között). Az utóbbi évtizedek tapasztalatai alapján elöntéseket okozó árhullám 4-6 évente jelentkezik, amely ellen eseti homokzsákos védekezést folytat az önkormányzat. Kisebb árhullámok ellen kb. 2 km hosszban, a 11. sz. főközlekedési út Duna-felőli oldalán történik a védekezés. Rendkívüli árhullámok esetében a védvonal hossza meghaladja a 2800 m-t. A jelenlegi védekezési terület (11 -es sz. út) mint árvízvédekezési terület az állami nyilvántartásban nem szerepel, a terület tulajdonosa a Magyar Állam. Az árvízi öblösét államilag nem nyilvántartott öblözet, száma és besorolási kódja nincs. Az öblözetben csak Visegrád város található. Védműnek besorolt létesítmény jelenleg nincs, árvíz esetén jellemzően a 11 -es sz. út Duna-felőli oldalán védekeznek. A főút Duna felőli oldalán található a MAHART hajóállomás, amely küszöbszintje 104,9 mBÍ magasságban található, így már relatíve kisebb árhullámoknál is elöntés alá kerül. Magasabban, de ugyancsak a dunai oldalon helyezkedik el a MOL üzemanyagtöltő állomás (közúti pályaszinten: ez a töltésen 106,33 mBf), a Mária-kápolna (107,0 mBf magasságú feltöltésen), a révátkelő épülete (küszöbszintje az útpálya szintje fölött 30-50 cm-rel) és a DMRV Visegrádi ivóvízbázisának kútsora (régi MÁS2+1 m biztonsággal, ~108 mBf). A veszélyeztetett terület elsődlegesen a Fő utca és a Duna-part közötti terület, a beépített rész terepszintje jellemzően 106,00-108,00 mBf között található. A legalacsonyabb pont a főút mellett, 104,8 -105,0 mBf szinten van. A bevédendő terület teljes nagysága kerekítve 49 ha. A tervezett védvonal alapvetően két részre osztható: városközponti és külsőségi szakaszra. A városközponti szakasz mögött 21,3 ha, míg a külsőségi szakaszon 27,7 ha terület veszélyeztetett. A projekt kivitelezési munkái a 2014. március 2-án, a kivitelezést végző vállalkozóval történt szerződéskötést követően kezdődtek meg. Azonban a Mértékadó Árvízszintnek (továbbiakban: MÁSZ) a 2014. augusztus 5-én, a 41/2014. (VIII. 5.) BM rendelettel történt módosítását követően Visegrád Város Önkormányzata, mint a projekt Kedvezményezettje részéről felmerül az igény, hogy a létesítendő védmű megfeleljen az új MÁSZ-nak, ezáltal kielégítendő biztonságot nyújtson Visegrád lakosai számára. Mivel az engedélyes tervek, illetve a tendertervek - melyek alapján elkezdődött a kiviteli tervek készítése - még a 11/2010. (IV. 28.) KvVM rendeletben meghatározott MÁSZ érték figyelembevételével készültek, a Kivitelező részéről felmerült annak a kérdése, hogy az alapozási paraméterek egy magasabb műtárgy esetében is megfelelőek lennének-e. Ezen kérdés tisztázására elkezdődött egy geotechnikai vizsgálat, illetve egy szivárgáshidraulikai modellezés készítése a városközponti szakaszon, melynek – a jelentős mennyiségű mintavételi fúrás és a szivárgáshidraulikai modellezések lefuttatásának időigényéből kifolyólag – 2015 februárjában született meg az eredménye. Kivitelező már a geotechnikai vizsgálatok végzése során nyert adatok alapján elkezdte az általa megbízott tervezővel átgondolni, illetve áttervezni a védművet oly módon, hogy az megfeleljen az új MÁSZ-nak. Az áttervezéshez szükséges időigényből, illetve a megnövekedett műszaki tartalom forrásigényéből kifolyólag szükségessé vált a projekt szakaszolása, melyet a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium jóváhagyott. Így az eredetileg tervezett projektből jelen második szakasz keretében az alábbi elemek valósulnak meg: - Védmű építése, II. ütemhez tartozó szakaszok (vasbeton szerkezetek-parapetfal, mobilgát) 0+895 - 1+265 szelvények között. Összesen: 370 fm. - Védmű építése, II. ütem Apátkúti-patak védmű (vasbeton szerkezetek-parapetfal, mobilgát, szádfalas alapozású szakasz) 0+000 - 0+102 (Apátkúti-patak bal part), 0+000 - 0+084 (Apátkúti-patak jobb part) szelvények között. Összesen: 186 fm. - Védmű építése, II. ütem Apátkúti-patak védmű (támfalas, mobilfalas szakasz) 0+000 - 0+070 (kétoldali támfalas-mobilfalas szakasz), 0+070 - 0+110 (vasbeton mederszelvényes szakasz)szelvények között. Összesen: 110 fm. - Meglévő árvízvédelmi töltés földművének fejlesztése, II. ütem beleértve a 11-es út Esztergom felőli szakaszának 200 m-es hosszúságú bevédését is, az új MÁSZ miatt. - Apátkúti patak-híd felújítása, II. ütem - Mobilgát elemek tároló épülete (új MÁSZ-nak megfelelő védanyag mennyiségre) Ezzel a műszaki tartalommal kiegészülve az első szakaszban megépített védműszakasz Visegrád teljes lakossága számára a jogszabályokban meghatározott védelmi képességet biztosít. Tekintettel arra, hogy az első szakasz védműrésze a második szakasz nélkül hiányos, így a projektben vállalt indikátorok is csak ezzel teljesíthetőek. (Hungarian)

0 references

The Municipality of Visegrád intends to establish flood protection lines in order to ensure flood protection security, as there is no properly constructed defence line on the coastline extending more than 2 km (Duna-íolyam, between sections 1694,269 rkm -1696,200). Based on the experience of recent decades, flood waves occur every 4-6 years, against which the municipality has ad hoc sandbag protection. Protection against smaller flood waves takes place in about 2 km, on the side of main road No. 11 on the Danube side. In the case of extreme flood waves, the length of the line exceeds 2 800 m. The current protection area (road 11) as a flood protection area is not registered in the state register, the owner of the area is the Hungarian State. There is no bay, number and classification code not registered by the State in the flood bay. Only the town of Visegrád can be found in the bay. There are currently no protective installations, and in the event of floods they are typically defended on the Danube side of road No. 11. The MAHART ship station is located on the side of the main road, which has a threshold level of 104.9 mBÍ, so it is flooded at relatively smaller flood waves. Higher, but also on the Danube side, the MOL service station (road level: this is 106.33 mBf on the embankment, the Mary Chapel (107.0 mBf at a height of 107.0 mBf), the port crossing building (its threshold level 30-50 cm above the level of the road) and the well of the drinking water base of DMRV in Visegrád (old MÁS2+ 1 m with safety, ~108 mBf). The vulnerable area is primarily located between Main Street and the Danube coast, and the terrain level of the built-up part is typically between 106.00-108.00 mBf. The lowest point on the main road is 104.8-105.0 mBf. The total area to be protected shall be rounded to 49 ha. The planned defensive line can basically be divided into two parts: city centre and exterior section. The area behind the city centre is 21.3 ha and 27.7 ha in the outer section. The works of the project started on 2 March 2014, following the conclusion of the contract with the contractor carrying out the works. However, the value of the Flood Level (hereinafter referred to as: (Class) on 5 August 2014, at 41/2014. (VIII. 5.) Following its amendment by Decree of the Ministry of the Interior, the Municipality of Visegrád, as the beneficiary of the project, has a demand that the protection plant to be established complies with the new MÁSZ, thus providing safety for the inhabitants of Visegrád. Since the licensee’s plans and the tender plans, on the basis of which the preparation of the construction plans started, were still set out in Article 11/2010. (IV. 28.) The question of whether the foundation parameters would be appropriate for a higher structure was raised by the developer taking into account the value of the MÁSZ as laid down in the Decree of the Ministry of Agriculture and Rural Development. In order to clarify this question, a geotechnical study and a leak hydraulic modelling were started on the city centre section, which — due to the time needed to run the significant amount of sampling drilling and leak hydraulic modelling — was the result of the results in February 2015. On the basis of the data obtained during the geotechnical tests, the contractor started to rethink and redesign the protective works with the designer appointed by him in such a way as to comply with the new MÁSZ. Due to the time needed to redesign and the need for increased technical content, it was necessary to phase the project, which was approved by the Ministry of National Development. Thus, in the context of the second phase of the initially planned project, the following elements are implemented: — Construction of a protective plant, phase II (iron concrete structures-parapet wall, mobile dam) between sections 0+ 895-1+ 265. Total: 370 fm. — Construction of a protective plant, stage II. Apátkúti-patak protection plant (iron concrete structures — parapet wall, mobile barrier, section with lip wall) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak left bank), 0+ 000-0+ 084 (Apátkúti stream right bank). Total: 186 fm. — Construction of a protective plant, Stage II between sections 0+ 000-0+ 070 (two-sided support-mobile section), 0+ 070-0+ 110 (iron concrete bed section). Total: 110 fm. — Development of the earthworks of an existing flood protection embankment, phase II including the 200 m long protection of the Esztergom section of road 11 due to the new MÁSZ. — Renovation of the Apátkút stream bridge, Phase II — the storage building of mobile dam elements (for the amount of safe materials corresponding to the new MÁSZ) In addition to this technical content, the protective section built in the first stage provides the protection capability specified in the legislation for the entire population of Visegrád. Given that the first phase is incomplete without the second phase, the indicators undertaken in the project can only be met. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.5781732421614406

0 references

La municipalité de Visegrád a l’intention d’établir des lignes de protection contre les inondations afin d’assurer la sécurité de la protection contre les inondations, étant donné qu’il n’existe pas de ligne de défense correctement construite sur le littoral s’étendant sur plus de 2 km (Duna-íolyam, entre les sections 1694.269 rkm -1696 200). Sur la base de l’expérience des dernières décennies, des vagues d’inondation se produisent tous les 4 à 6 ans, contre lesquelles la municipalité dispose d’une protection ad hoc des sacs de sable. La protection contre les petites vagues d’inondation a lieu sur environ 2 km, du côté de la route principale no 11 du côté du Danube. Dans le cas des vagues d’inondation extrêmes, la longueur de la ligne dépasse 2 800 m. La zone de protection actuelle (route 11) étant donné qu’une zone de protection contre les inondations n’est pas enregistrée dans le registre de l’État, le propriétaire de la zone est l’État hongrois. Il n’y a pas de baie, numéro et code de classification non enregistrés par l’État dans la baie d’inondation. Seule la ville de Visegrád se trouve dans la baie. À l’heure actuelle, il n’y a pas d’installations de protection et, en cas d’inondation, elles sont généralement défendues du côté Danube de la route no 11. La station maritime MAHART est située sur le côté de la route principale, qui a un seuil de 104,9 mbí, de sorte qu’elle est inondée à des vagues d’inondation relativement plus petites. Plus haut, mais aussi côté Danube, la station-service MOL (niveau routier: C’est 106,33 mBf sur le remblai, la chapelle Mary (107,0 mBf à une hauteur de 107,0 mBf), le bâtiment de traversée portuaire (son seuil de 30-50 cm au-dessus du niveau de la route) et le puits de la base d’eau potable du DMRV à Visegrád (ancien MÁS2+ 1 m avec sécurité, ~108 mBf). La zone vulnérable est principalement située entre la rue Main et la côte du Danube, et le niveau de terrain de la partie bâtie se situe généralement entre 106,00-108,00 mBf. Le point le plus bas de la route principale est 104,8-105.0 mBf. La superficie totale à protéger est arrondie à 49 ha. La ligne défensive planifiée peut être divisée en deux parties: centre ville et section extérieure. La zone située derrière le centre-ville est de 21,3 ha et de 27,7 ha dans la partie extérieure. Les travaux du projet ont débuté le 2 mars 2014, à la suite de la conclusion du contrat avec le contractant exécutant les travaux. Toutefois, la valeur du niveau d’inondation (ci-après dénommée: (Classe) le 5 août 2014, à 41/2014. (VIII. 5.) Suite à sa modification par décret du Ministère de l’intérieur, la municipalité de Visegrád, en tant que bénéficiaire du projet, a demandé que l’installation de protection à créer soit conforme à la nouvelle MÁSZ, assurant ainsi la sécurité des habitants de Visegrád. Étant donné que les plans du preneur de licence et les plans d’appel d’offres, sur la base desquels l’élaboration des plans de construction a commencé, étaient toujours énoncés à l’article 11/2010. (IV. 28.) La question de savoir si les paramètres de fondation seraient appropriés pour une structure supérieure a été soulevée par le maître d’ouvrage en tenant compte de la valeur du MÁSZ telle qu’établie dans le décret du Ministère de l’agriculture et du développement rural. Afin de clarifier cette question, une étude géotechnique et une modélisation hydraulique des fuites ont été lancées sur la section du centre-ville, qui — en raison du temps nécessaire pour effectuer la grande quantité de forages et de modélisation hydraulique des fuites — a été le résultat des résultats en février 2015. Sur la base des données obtenues lors des essais géotechniques, le contractant a commencé à repenser et à repenser les travaux de protection avec le concepteur désigné par lui de manière à se conformer à la nouvelle MÁSZ. En raison du temps nécessaire à la refonte et de la nécessité d’accroître le contenu technique, il a fallu procéder progressivement au projet, qui a été approuvé par le Ministère du développement national. Ainsi, dans le cadre de la deuxième phase du projet initialement prévu, les éléments suivants sont mis en œuvre: — Construction d’une installation de protection, phase II (structures en béton de fer-mur de parapet, barrage mobile) entre les sections 0+ 895-1+ 265. Total: 370 fm. — Construction d’une installation de protection, étape II. Usine de protection Apátkúti-patak (structures en béton fer — mur de parapet, barrière mobile, section avec paroi à lèvres) 0+ 000-0+ 102 (berge gauche d’Apátkúti-patak), 0+ 000-0+ 084 (rivière droite de l’Apátkúti). Total: 186 mm. — Construction d’une installation de protection, phase II entre les sections 0+ 000-0+ 070 (section biface support-mobile), 0+ 070-0+ 110 (section lit en béton fer). Total: 110 mm. — Développement des travaux de terrassement d’un remblai de protection contre les inondations existant, phase II, y compris la protection de 200 m de long du tronçon Esztergom de la route 11 en rais... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Općina Višegrad namjerava uspostaviti linije za zaštitu od poplava kako bi se osigurala zaštita od poplava jer na obali ne postoji pravilno izgrađena obrambena linija koja se proteže više od 2 km (Duna-íolyam, između odjeljaka 1694 269 rkm – 1696,200). Na temelju iskustva posljednjih desetljeća, poplavni valovi javljaju se svakih 4 – 6 godina, od kojih općina ima ad hoc zaštitu od pješčanih vreća. Zaštita od manjih poplavnih valova odvija se za oko 2 km, na strani glavne ceste br. 11 na dunavskoj strani. U slučaju ekstremnih poplavnih valova duljina linije prelazi 2 800 m. Trenutno zaštićeno područje (cesta 11) kao područje zaštite od poplava nije upisano u državni registar, vlasnik područja je mađarska država. Ne postoji zaljev, broj i klasifikacijska oznaka koje država nije registrirala u poplavnom zaljevu. U uvali se nalazi samo grad Visegrád. Trenutačno ne postoje zaštitna postrojenja, a u slučaju poplava obično se brane na dunavskoj strani ceste br. 11. Brodska stanica MAHART nalazi se na strani glavne ceste, koja ima graničnu razinu od 104,9 Mbí, tako da je poplavljena relativno manjim poplavnim valovima. Viša, ali i na dunavskoj strani, benzinska postaja MOL (razina ceste: to je 106,33 mBf na nasipu, kapelica Marije (107,0 mBf na visini od 107,0 mBf), lučka prijelazna zgrada (prag 30 – 50 cm iznad razine ceste) i bunar baze pitke vode DMRV-a u Visegrádu (stari MÁS2+ 1 m sa sigurnošću, ~ 108 mBf). Ranjivo područje prvenstveno se nalazi između glavne ulice i dunavske obale, a razina terena izgrađenog dijela obično iznosi između 106,00 – 108,00 mBf. Najniža točka na glavnoj cesti je 104,8 – 105,0 mBf. Ukupna površina koju treba zaštititi zaokružuje se na 49 ha. Planirana obrambena linija u osnovi se može podijeliti na dva dijela: centar grada i vanjski dio. Područje iza središta grada je 21,3 ha i 27,7 ha u vanjskom dijelu. Radovi na projektu započeli su 2. ožujka 2014. nakon sklapanja ugovora s ugovarateljem koji izvodi radove. Međutim, vrijednost razine poplava (dalje u tekstu: (Klasa) 5. kolovoza 2014., u 41/2014. (PREUSMJERENO SA VIII. 5.) Nakon izmjene i dopune Uredbom Ministarstva unutarnjih poslova, općina Višegradska općina kao korisnik projekta zahtijeva da postrojenje za zaštitu koje će se osnovati bude u skladu s novim MÁSZ-om, čime se osigurava sigurnost stanovnika Višegradskog područja. Budući da su planovi stjecatelja licencije i natječajni planovi, na temelju kojih je započela priprema građevinskih planova, i dalje bili utvrđeni u članku 11/2010. (IV. 28.) investitor je postavio pitanje jesu li temeljni parametri prikladni za višu strukturu uzimajući u obzir vrijednost MÁSZ-a kako je utvrđeno u Uredbi Ministarstva poljoprivrede i ruralnog razvoja. Kako bi se razjasnilo to pitanje, na dijelu centra grada pokrenuta je geotehnička studija i hidrauličko modeliranje koje je, zbog vremena potrebnog za provođenje značajne količine bušenja uzoraka i hidrauličkog modeliranja propuštanja, bilo rezultat rezultata u veljači 2015. Na temelju podataka dobivenih tijekom geotehničkih ispitivanja, izvođač je s dizajnerom kojeg je imenovao počeo promišljati i redizajnirati zaštitne radove na takav način da bude u skladu s novim MÁSZ-om. Zbog vremena potrebnog za redizajn i potrebe za povećanim tehničkim sadržajem, bilo je potrebno provesti fazu projekta, koji je odobrilo Ministarstvo nacionalnog razvoja. Stoga se u kontekstu druge faze prvotno planiranog projekta provode sljedeći elementi: — Izgradnja zaštitnog postrojenja, faza II (željezne betonske konstrukcije – zid parapeta, pokretna brana) između sekcija 0+ 895 – 1+ 265. Ukupno: 370 fm. — Izgradnja zaštitne biljke, faza II. Postrojenje za zaštitu Apátkúti-patak (konstrukcije željeznog betona – zid parapeta, pomična barijera, presjek sa zidom usana) 0+ 000 – 0+ 102 (Apátkúti-patak lijeva obala), 0+ 000 – 0+ 084 (Apátkúti desna obala). Ukupno: 186 godina. — Konstrukcija zaštitnog postrojenja, faza II između odjeljaka 0+ 000 – 0+ 070 (dvostrani potporni pokretni dio), 0+ 070 – 0+ 110 (odsjek za beton od željeza). Ukupno: 110 fm. — Razvoj zemljanih radova postojećeg nasipa za zaštitu od poplava, faza II., uključujući 200 m dugu zaštitu dionice ceste Esztergom 11 zbog novog MÁSZ-a. — Obnova mosta Apátkút, II. faza – skladišna zgrada mobilnih elemenata brane (za količinu sigurnih materijala koji odgovaraju novom MÁSZ-u) Osim tog tehničkog sadržaja, zaštitni dio izgrađen u prvoj fazi pruža mogućnost zaštite navedenu u zakonodavstvu za cjelokupno stanovništvo Višegrada. S obzirom na to da je prva faza nepotpuna bez druge faze, pokazatelji poduzeti u okviru projekta mogu se ispuniti samo. (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

Община Вишеград възнамерява да установи линии за защита от наводнения, за да гарантира сигурността на защитата от наводнения, тъй като няма правилно изградена отбранителна линия по бреговата линия, простираща се на повече от 2 km (Duna-íolyam, между участъци 1 694 269 km -1696,200). Въз основа на опита от последните десетилетия, наводненията се появяват на всеки 4—6 години, срещу които общината има специална защита от пясък. Защитата от по-малки наводнения се осъществява на около 2 км, от страната на главен път № 11 от Дунавската страна. При екстремни наводнения дължината на линията надвишава 2 800 m. Настоящата защитена зона (път 11) като зона за защита от наводнения не е регистрирана в държавния регистър, собственикът на района е унгарската държава. Няма залив, номер и код за класификация, които да не са регистрирани от държавата в залива за наводнение. Само град Вишеград може да бъде намерен в залива. Понастоящем няма защитни съоръжения, а в случай на наводнения те обикновено се защитават по дунавската страна на път № 11. Корабната станция MAHART се намира отстрани на главния път, който има прагово ниво от 104,9 Mbí, така че е наводнен при относително по-малки вълни от наводнения. По-висока, но също и от страна на река Дунав, бензиностанция MOL (пътно ниво: това е 106,33 mBf на насипа, параклиса Мери (107,0 mBf на височина 107,0 mBf), пристанищната сграда (нейното прагово ниво 30—50 см над нивото на пътя) и кладенеца на базата за питейна вода DMRV във Вишеград (стар MÁS2+ 1 m с безопасност, ~ 108 mBf). Уязвимата зона е разположена предимно между Главната улица и Дунавското крайбрежие, а нивото на терена на застроената част обикновено е между 106,00—108.00 mBf. Най-ниската точка на главния път е 104,8—105,0 mBf. Общата защитена площ се закръглява до 49 ha. Планираната отбранителна линия може основно да бъде разделена на две части: център на града и външна част. Районът зад центъра на града е 21,3 ха и 27,7 ха във външната част. Строителните работи по проекта започнаха на 2 март 2014 г. след сключването на договора с изпълнителя, извършващ строителните работи. Въпреки това, стойността на нивото на наводнения (наричана по-долу: (Клас) на 5 август 2014 г., 41/2014 г. (VIII. 5.) След изменението си с Указ на Министерството на вътрешните работи Община Вишеград, в качеството си на бенефициер на проекта, изисква изграждането на защитната инсталация да е в съответствие с новия MÁSZ, като по този начин се осигурява безопасност за жителите на Вишеград. Тъй като плановете на лицензополучателя и тръжните планове, въз основа на които е започнало изготвянето на строителните планове, все още са посочени в член 11/2010. (IV) 28.) Въпросът дали параметрите на фондацията са подходящи за по-висока структура е повдигнат от предприемача, като се взема предвид стойността на MÁSZ, както е определена в постановлението на Министерството на земеделието и развитието на селските райони. За да се изясни този въпрос, бяха започнати геотехническо проучване и теч хидравлично моделиране в центъра на града, което — поради времето, необходимо за изпълнение на значителното количество пробиване на проби и течове хидравлично моделиране — е резултат от резултатите през февруари 2015 г. Въз основа на данните, получени по време на геотехническите тестове, изпълнителят е започнал да преосмисля и препроектира защитните работи с определения от него проектант по такъв начин, че да се съобрази с новия MÁSZ. Поради времето, необходимо за препроектиране и необходимостта от повишено техническо съдържание, беше необходимо да се положат основите на проекта, който беше одобрен от Министерството на националното развитие. По този начин, в контекста на втората фаза на първоначално планирания проект, се изпълняват следните елементи: Изграждане на защитно съоръжение, фаза II (желязна бетонна конструкция — парапетна стена, подвижна язовирна стена) между секции 0+ 895—1+ 265. Общо: 370 fm. — Изграждане на защитно съоръжение, етап II. Завод за защита Apátkúti-patak (желязна бетонна конструкция — парапетна стена, подвижна преграда, секция със стена за устни) 0+ 000—0+ 102 (Apátkúti-patak лява банка), 0+ 000—0+ 084 (десен бряг на потока Apátkúti). Общо: 186 fm. — Изграждане на защитно съоръжение, етап II между раздели 0+ 000—0+ 070 (двустранен опорно-мобилен участък), 0+ 070—0+ 110 (желязо бетонно легло). Общо: 110 fm. — Развитие на земните работи на съществуващ насип за защита от наводнения, фаза II, включително 200-метровата защита на участъка Esztergom от път 11 поради новия MÁSZ. — Обновяване на моста на потока Apátkút, фаза II — сграда за съхранение на подвижни елементи на язовири (за количеството безопасни материали, съответстващи на новия MÁSZ) В допълнение към това техническо съдържание защитната секция, изградена на първия етап, осигурява защитните способности, определени в законодателството за цялото население на Вишеград. Като се има предвид, че първият етап е непълен без втората фаза, показателите, предприети в рамките на проекта, могат да бъдат изпъл... (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

Tá sé i gceist ag Bardas Visegrád línte cosanta tuilte a bhunú chun slándáil cosanta tuilte a chinntiú, toisc nach bhfuil aon líne chosanta tógtha i gceart ar an imeallbhord a shíneann níos mó ná 2 km (Duna-íolyam, idir codanna 1694,269 rkm -1696,200). Bunaithe ar an taithí a fuarthas le blianta beaga anuas, tarlaíonn tonnta tuilte gach 4-6 bliana, agus tá cosaint málaí gainimh ad hoc ag an bhardas. Tarlaíonn cosaint ar thonnta tuilte níos lú i thart ar 2 km, ar thaobh an phríomhbhóthair Uimh. 11 ar thaobh na Danóibe. I gcás tonnta tuilte foircneacha, tá fad na líne níos mó ná 2 800 m. Níl an limistéar cosanta reatha (bóthar 11) mar limistéar cosanta tuilte cláraithe i gclár an stáit, is é an Stát Ungárach úinéir an cheantair. Níl aon bhá, uimhir ná cód aicmithe cláraithe ag an Stát sa bhá tuile. Níl ach baile Visegrád le fáil sa bhá. Níl aon fhearais chosanta ann faoi láthair, agus i gcás tuilte déantar iad a chosaint ar thaobh na Danóibe de bhóthar Uimh. 11. Tá stáisiún long MAHART suite ar thaobh an phríomhbhóthair, a bhfuil leibhéal tairsí 104.9 mBÍ aige, agus mar sin tá sé faoi thuilte ag tonnta tuile réasúnta níos lú. Níos airde, ach freisin ar thaobh na Danóibe, stáisiún seirbhíse MOL (leibhéal bóthair: is é seo 106.33 MBF ar an chlaífort, Séipéal Mhuire (107.0 MBF ag airde 107.0 MBF), an foirgneamh trasnaithe calafoirt (leibhéal tairsí 30-50 cm os cionn leibhéal an bhóthair) agus tobar bhonn uisce óil DMRV i Visegrád (sean MÁS2+ 1 m le sábháilteacht, ~108 MBF). Tá an ceantar leochaileach suite go príomha idir an Phríomhshráid agus cósta na Danóibe, agus is idir 106.00-108.00 MBF atá leibhéal tír-raoin na coda tógtha de ghnáth. Is é 104.8-105.0 MBF an pointe is ísle ar an bpríomhbhóthar. Déanfar an limistéar iomlán atá le cosaint a shlánú go 49 ha. Is féidir an líne chosanta atá beartaithe a roinnt go bunúsach ina dhá chuid: lár na cathrach agus rannóg taobh amuigh. Tá an ceantar taobh thiar de lár na cathrach 21.3 ha agus 27.7 ha sa chuid amuigh. Cuireadh tús le hoibreacha an tionscadail an 2 Márta 2014, tar éis an conradh a thabhairt i gcrích leis an gconraitheoir a rinne na hoibreacha. Mar sin féin, luach Leibhéal na Tuilte (dá ngairtear anseo feasta: (Aicme) an 5 Lúnasa 2014, ag 41/2014. (VIII. 5.) Tar éis a leasaithe le Foraithne ón Aireacht Intí, tá éileamh ag Bardas Visegrád, mar thairbhí an tionscadail, go gcomhlíonann an gléasra cosanta atá le bunú an MÁSZ nua, rud a sholáthraíonn sábháilteacht d’áitritheoirí Visegrád. Ós rud é go raibh pleananna an cheadúnaí agus na pleananna tairisceana, ar ar a mbonn a thosaigh ullmhú na bpleananna tógála, leagtha amach fós in Airteagal 11/2010. (IV. 28.) D’ardaigh an forbróir an cheist an mbeadh na bunpharaiméadair oiriúnach do struchtúr níos airde agus luach MÁSZ mar atá leagtha síos i bhForaithne na hAireachta Talmhaíochta agus Forbartha Tuaithe á chur san áireamh. Chun an cheist sin a shoiléiriú, cuireadh tús le staidéar geoiteicniúil agus le samhaltú hiodrálach sceite i rannóg lár na cathrach, staidéar a bhí mar thoradh ar na torthaí i mí Feabhra 2015 mar gheall ar an méid suntasach druileála samplála agus samhaltaithe hiodrálach sceite. Ar bhonn na sonraí a fuarthas le linn na dtástálacha geoiteicniúla, thosaigh an conraitheoir ag athmhachnamh agus ag athdhearadh na n-oibreacha cosanta leis an dearthóir a cheap sé chun cloí leis an MÁSZ nua. Mar gheall ar an am a bhí ag teastáil chun athdhearadh agus an gá atá le hábhar teicniúil méadaithe, bhí sé riachtanach an tionscadal a chéimniú, a d’fhormheas an Aireacht Forbartha Náisiúnta. Dá bhrí sin, i gcomhthéacs an dara céim den tionscadal a bhí beartaithe ar dtús, cuirtear na heilimintí seo a leanas chun feidhme: — Tógáil gléasra cosanta, céim II (iarann struchtúir coincréite-bhalla phairpéad, damba soghluaiste) idir codanna 0 + 895-1 + 265. Iomlán: 370 fm. — Gléasra cosanta a thógáil, céim II. Gléasra cosanta Apátkúti-patak (struchtúir coincréite iarainn — balla parapéad, bacainn shoghluaiste, cuid le balla liopaí) 0+ 000-0+ 102 (banc d’fhág Apátkúti-patak), 0+ 000-0+ 084 (Banc ceart srutha Apátkúti). Iomlán: 186 fm. — Gléasra cosanta a thógáil, Céim II idir ranna 0+ 000-0+ 070 (rannóg dhá thaobh tacaíochta-soghluaiste), 0+ 070-0+ 110 (alt leapa coincréite iarainn). Iomlán: 110 fm. — Cré-oibreacha de chlaífort cosanta tuilte atá ann cheana a fhorbairt, céim II lena n-áirítear cosaint 200 m ar an gcuid Esztergom de bhóthar 11 mar gheall ar an MÁSZ nua. — Athchóiriú ar dhroichead sruth Apátkút, Céim II — tógáil stórála eilimintí damba soghluaiste (do mhéid na n-ábhar sábháilte a fhreagraíonn don MÁSZ nua) Chomh maith leis an ábhar teicniúil seo, soláthraíonn an chuid chosanta a tógadh sa chéad chéim an cumas cosanta atá sonraithe sa reachtaíocht do dhaonra iomlán Visegrád. Ós rud é go bhfuil an chéad chéim neamhiomlán gan an dara céim, ní féidir na táscairí a rinneadh sa tionscadal a chomhlíonadh ach amháin. (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

Il Comune di Visegrád intende istituire linee di protezione contro le inondazioni al fine di garantire la sicurezza della protezione dalle inondazioni, in quanto non esiste una linea di difesa adeguatamente costruita sulla costa che si estende per più di 2 km (Duna-íolyam, tra le sezioni 1694,269 rkm -1696.200). Sulla base dell'esperienza degli ultimi decenni, le onde alluvionali si verificano ogni 4-6 anni, contro le quali il comune ha protezione ad hoc dei sacchi di sabbia. La protezione contro le onde alluvionali più piccole avviene in circa 2 km, sul lato della strada principale n. 11 sul lato del Danubio. Nel caso di onde alluvionali estreme, la lunghezza della linea supera i 2 800 m. L'area di protezione attuale (strada 11) come zona di protezione dalle inondazioni non è registrata nel registro statale, il proprietario della zona è lo Stato ungherese. Non c'è baia, numero e codice di classificazione non registrati dallo Stato nella baia alluvionale. Solo la città di Visegrád si trova nella baia. Attualmente non ci sono impianti di protezione, e in caso di inondazioni sono difesi tipicamente sul lato Danubio della strada n. 11. La stazione navale MAHART si trova sul lato della strada principale, che ha un livello di soglia di 104,9 Mbí, quindi è inondata a onde alluvionali relativamente più piccole. Più in alto, ma anche sul lato del Danubio, la stazione di servizio MOL (livello stradale: si tratta di 106,33 mBf sul terrapieno, la Cappella Maria (107.0 mBf ad un'altezza di 107,0 mBf), l'edificio di passaggio del porto (il suo livello soglia 30-50 cm sopra il livello della strada) e il pozzo della base di acqua potabile di DMRV a Visegrád (vecchio MÁS2+ 1 m con sicurezza, ~ 108 mBf). L'area vulnerabile si trova principalmente tra Main Street e la costa del Danubio, e il livello del terreno della parte edificata è in genere tra 106,00-108.00 mBf. Il punto più basso sulla strada principale è 104,8-105.0 mBf. La superficie totale da proteggere è arrotondata a 49 ha. La linea difensiva pianificata può essere divisa in due parti: centro città e sezione esterna. L'area dietro il centro della città è di 21,3 ettari e 27,7 ha nella sezione esterna. I lavori del progetto sono iniziati il 2 marzo 2014, a seguito della conclusione del contratto con il contraente che effettua i lavori. Tuttavia, il valore del livello di alluvione (di seguito denominato: (Classe) il 5 agosto 2014, al 41/2014. (VIII. 5.) A seguito della sua modifica con decreto del Ministero dell'Interno, il Comune di Visegrád, in qualità di beneficiario del progetto, chiede che l'impianto di protezione da istituire sia conforme alla nuova MÁSZ, garantendo così sicurezza agli abitanti di Visegrád. Poiché i piani del licenziatario e i piani di gara, sulla base dei quali è iniziata la preparazione dei piani di costruzione, erano ancora definiti all'articolo 11/2010. (IV. 28.) Il committente ha sollevato la questione se i parametri di fondazione fossero appropriati per una struttura superiore, tenendo conto del valore del MÁSZ stabilito nel decreto del ministero dell'Agricoltura e dello sviluppo rurale. Al fine di chiarire questo quesito, sono stati avviati uno studio geotecnico e una modellazione idraulica di perdite nella sezione centrale della città, che — a causa del tempo necessario per eseguire la notevole quantità di campionatura di perforazione e modellazione idraulica di perdite — è stato il risultato dei risultati nel febbraio 2015. Sulla base dei dati ottenuti durante i test geotecnici, l'appaltatore ha iniziato a ripensare e ridisegnare le opere di protezione con il progettista da lui nominato in modo da rispettare la nuova MÁSZ. A causa del tempo necessario per la riprogettazione e della necessità di un maggiore contenuto tecnico, è stato necessario mettere in fase il progetto, che è stato approvato dal Ministero dello Sviluppo Nazionale. Pertanto, nel contesto della seconda fase del progetto inizialmente previsto, vengono attuati i seguenti elementi: — Costruzione di un impianto di protezione, fase II (strutture in cemento armato-parete parapetto, diga mobile) tra le sezioni 0+ 895-1+ 265. Totale: 370 fm. — Costruzione di un impianto di protezione, fase II. Impianto di protezione Apátkúti-patak (strutture in cemento armato — parete parapetto, barriera mobile, sezione con parete labbro) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak riva sinistra), 0+ 000-0+ 084 (Sonda destra del torrente Apátkúti). Totale: 186 fm. — Costruzione di un impianto di protezione, fase II tra le sezioni 0+ 000-0+ 070 (sezione mobile di supporto bifacciale), 0+ 070-0+ 110 (sezione letto in cemento armato). Totale: 110 fm. — Sviluppo dei lavori di terra di un argine esistente di protezione contro le inondazioni, fase II, compresa la protezione lunga 200 m del tratto Esztergom della strada 11 a causa della nuova MÁSZ. — Ristrutturazione del ponte del torrente Apátkút, Fase II — l'edificio di stoccaggio di elementi mobili di diga (per la quantità di materiali sicuri corrispondenti... (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

Obec Visegrád má v úmysle zriadiť linky na ochranu pred povodňami s cieľom zabezpečiť bezpečnosť protipovodňovej ochrany, keďže na pobreží neexistuje žiadna riadne vybudovaná obranná línia s dĺžkou viac ako 2 km (Duna-íolyam, medzi úsekmi 1694,269 rkm -1696,200). Na základe skúseností z posledných desaťročí dochádza k povodňovým vlnám každých 4 – 6 rokov, proti ktorým má obec ad hoc ochranu sandbagov. Ochrana proti menším povodňovým vlnám sa uskutočňuje približne 2 km, na strane hlavnej cesty č. 11 na strane Dunaja. V prípade extrémnych povodňových vĺn dĺžka trate presahuje 2 800 m. Súčasná chránená oblasť (cesta 11) ako oblasť ochrany pred povodňami nie je zapísaná v štátnom registri, vlastníkom oblasti je maďarský štát. Neexistuje žiadny zátok, číslo a klasifikačný kód, ktorý štát nezaevidoval v povodňovom zálive. V zátoke sa nachádza len mesto Visegrád. V súčasnosti neexistujú žiadne ochranné zariadenia a v prípade povodní sa zvyčajne chránia na Dunajskej strane cesty č. 11. Stanica MAHART sa nachádza na strane hlavnej cesty, ktorá má prahovú úroveň 104,9 Mbí, takže je zaplavená pri relatívne menších povodňových vlnách. Vyššie, ale aj na strane Dunaja, čerpacia stanica MOL (úroveň cesty: to je 106,33 mBf na nábreží, kaplnka Mary (107.0 mBf vo výške 107,0 mBf), prístavný priechod (jeho prah 30 – 50 cm nad úrovňou cesty) a studňa pitnej vody DMRV vo Visegráde (staré MÁS2+ 1 m s bezpečnosťou, ~ 108 mBf). Zraniteľná oblasť sa nachádza predovšetkým medzi Hlavnou ulicou a pobrežím Dunaja a úroveň terénu zastavanej časti je zvyčajne medzi 106,00 – 108,00 mBf. Najnižší bod na hlavnej ceste je 104,8 – 105,0 mBf. Celková plocha, ktorá sa má chrániť, sa zaokrúhli na 49 ha. Plánovanú obrannú líniu možno v podstate rozdeliť na dve časti: centrum mesta a exteriérová časť. Oblasť za centrom mesta je 21,3 ha a 27,7 ha vo vonkajšom úseku. Práce na projekte sa začali 2. marca 2014 po uzavretí zmluvy s dodávateľom, ktorý vykonáva práce. Hodnota úrovne povodne (ďalej len: (Trieda), 5. augusta 2014, 41/2014. (VIII. 5.) Po zmene a doplnení vyhláškou Ministerstva vnútra má obec Visegrád ako príjemca projektu požiadavku, aby bol ochranný závod, ktorý sa má zriadiť, v súlade s novým MÁSZom, čím sa zabezpečí bezpečnosť obyvateľom Visegrádu. Keďže plány nadobúdateľa licencie a plány verejnej súťaže, na základe ktorých sa začala príprava stavebných plánov, boli stále uvedené v článku 11/2010. (IV. 28.) Otázka, či sú základné parametre vhodné pre vyššiu štruktúru, nastolil navrhovateľ s prihliadnutím na hodnotu MÁSZ stanovenú vo vyhláške Ministerstva pôdohospodárstva a rozvoja vidieka. S cieľom objasniť túto otázku sa na úseku centra mesta začala geotechnická štúdia a netesné hydraulické modelovanie, ktoré z dôvodu času potrebného na vykonanie značného množstva vzorkovacích vrtov a netesného hydraulického modelovania bolo výsledkom výsledkov vo februári 2015. Na základe údajov získaných počas geotechnických skúšok dodávateľ začal prehodnocovať a prepracovať ochranné práce s ním povereným dizajnérom tak, aby vyhovoval novému MÁSZ-u. Vzhľadom na čas potrebný na prepracovanie a potrebu zvýšeného technického obsahu bolo potrebné realizovať projekt, ktorý schválilo ministerstvo národného rozvoja. V rámci druhej fázy pôvodne plánovaného projektu sa teda vykonávajú tieto prvky: — Výstavba ochranného zariadenia, fáza II (železné betónové konštrukcie – parapetová stena, pohyblivá priehrada) medzi časťami 0+ 895 – 1+ 265. Spolu: 370 fm. — Výstavba ochranného zariadenia, stupeň II. Ochranný závod Apátkúti-patak (železné betónové konštrukcie – parapetová stena, mobilná bariéra, sekcia s perovou stenou) 0+ 000 – 0+ 102 (Apátkúti-patak ľavý breh), 0+ 000 – 0+ 084 (Apátkúti stream pravá banka). Spolu: 186 fm. — Výstavba ochranného zariadenia, II. etapa medzi časťami 0+ 000 – 0+ 070 (dvojstranná podperná časť), 0+ 070 – 0+ 110 (sekcia železného betónu). Spolu: 110 fm. — Rozvoj zemných prác existujúceho protipovodňového ochranného nábrežia, fáza II vrátane 200 m dlhej ochrany ostrihomského úseku cesty 11 vďaka novému MÁSZ-u. — Renovácia mosta Apátkút, II. etapa – skladovacia budova mobilných priehradových prvkov (pre množstvo bezpečných materiálov zodpovedajúcich novému MÁSZU) Okrem tohto technického obsahu poskytuje ochranná časť postavená v prvej etape ochranu stanovenú v právnych predpisoch pre celú populáciu Visegrádu. Vzhľadom na to, že prvá fáza je neúplná bez druhej fázy, ukazovatele vykonané v rámci projektu možno splniť len. (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

Visegrádi vald kavatseb rajada üleujutuste eest kaitsmise liinid, et tagada üleujutuste kaitse, kuna üle 2 km ulatuval rannajoonel ei ole nõuetekohaselt ehitatud kaitseliini (Duna-íolyam, lõikude 1694 269 rkm –-1696 200 vahel). Viimaste aastakümnete kogemuste põhjal esineb üleujutusi iga 4–6 aasta järel, mille vastu omavalitsusel on ad hoc liivakottide kaitse. Kaitse väiksemate üleujutuste eest toimub umbes 2 km kaugusel Doonau poolel asuva peamaantee nr 11 küljel. Äärmuslike üleujutuste korral on liini pikkus üle 2 800 m. Praegune kaitseala (maantee 11) üleujutuskaitsealana ei ole riiklikus registris registreeritud, piirkonna omanik on Ungari riik. Üleujutuste lahes puudub laht, number ja klassifitseerimiskood, mida riik ei ole registreerinud. Lahest võib leida ainult Visegrádi linna. Praegu kaitserajatisi ei ole ja üleujutuste korral kaitstakse neid tavaliselt tee nr 11 Doonau poolel. MAHARTi laevajaam asub peamaantee küljel, mille lävitase on 104,9 Mbí, nii et see on üleujutatud suhteliselt väiksemate üleujutuste korral. Kõrgem, kuid ka Doonau poolel, MOL teenindusjaam (maanteetasandil: see on 106,33 mBf muldpinnal, Mary kabel (107.0 mBf kõrgusel 107,0 mBf), sadamaületushoone (selle lävitase 30–50 cm üle tee) ja DMRV joogiveebaasi kaev Visegrádis (vana MÁS2+ 1 m koos ohutusega, ~ 108 mBf). Haavatav ala asub peamiselt peatänava ja Doonau ranniku vahel ning hoonestatud ala pindala on tavaliselt vahemikus 106,00–108,00 mBf. Põhimaantee madalaim punkt on 104,8–105,0 mBf. Kaitstav kogupindala ümardatakse 49 hektarini. Kavandatud kaitseliini saab põhimõtteliselt jagada kahte ossa: kesklinn ja välimine sektsioon. Kesklinna taga on 21,3 ha ja välimises osas 27,7 ha. Projekti tööd algasid 2. märtsil 2014 pärast lepingu sõlmimist tööd tegeva töövõtjaga. Üleujutustaseme väärtus (edaspidi: (Klass) 5. augustil 2014 kell 41/2014. (VIII. 5.) Pärast siseministeeriumi dekreediga tehtud muudatust on Visegrádi omavalitsusel kui projekti kasusaajal nõue, et rajatav kaitseseade vastaks uuele MÁSZ-ile, tagades seega Visegrádi elanike ohutuse. Kuna litsentsisaaja plaanid ja hankekavad, mille alusel ehituskavad algasid, olid endiselt sätestatud artiklis 11/2010. (IV. 28.) Arendaja tõstatas küsimuse, kas alusparameetrid sobivad kõrgema struktuuri jaoks, võttes arvesse põllumajandus- ja maaelu arengu ministeeriumi dekreedis sätestatud MÁSZ väärtust. Selle küsimuse selgitamiseks alustati kesklinnas asuvas osas geotehnilist uuringut ja lekkimise hüdraulilist modelleerimist, mis oli 2015. aasta veebruari tulemuste tulemus tänu märkimisväärse hulga proovivõtupuurimise ja lekkimise hüdraulilise modelleerimise läbiviimiseks kulunud ajale. Geotehniliste katsete käigus saadud andmete põhjal hakkas töövõtja koos tema määratud disaineriga kaitsetöid uuesti läbi vaatama ja ümber kujundama nii, et see vastaks uuele MÁSZ-ile. Ümberkujundamiseks vajamineva aja ja tehnilise sisu suurendamise vajaduse tõttu oli vaja viia projekt lõpule, mille kiitis heaks riikliku arengu ministeerium. Seega rakendatakse algselt kavandatud projekti teises etapis järgmisi elemente: – II faasi kaitserajatise ehitamine (raudbetoonkonstruktsioonid-parapetisein, liikuv tamm) sektsioonide 0+ 895–1+ 265 vahel. Kokku: 370 fm. – Kaitserajatise ehitamine, II etapp. Apátkúti-patak kaitsetaimed (raudbetoonkonstruktsioonid – parapetisein, mobiilne barjäär, huuleseinaga sektsioon) 0+ 000–0+ 102 (Apátkúti-patak vasak pank), 0+ 000–0+ 084 (Apátkúti oja parem pank). Kokku: 186 mm. – Kaitserajatise ehitamine, II etapp lõikude 0+ 000–0+ 070 vahel (kahepoolne tugimobiillõige), 0+ 070–0+ 110 (raudbetoonkiht). Kokku: 110 fm. – Uue MÁSZi tõttu olemasoleva üleujutuskaitse muldade väljaarendamine, II etapp, sealhulgas maantee 11 Esztergomi lõigu 200 m pikkune kaitse. – Apátkúti oja silla renoveerimine, II etapp – teisaldatavate tammielementide hoiuhoone (uuele MÁSZile vastavate ohutute materjalide koguse kohta) Lisaks sellele tehnilisele sisule tagab esimeses etapis ehitatud kaitseosa õigusaktides sätestatud kaitsevõime kogu Visegrádi elanikkonna jaoks. Võttes arvesse, et esimene etapp on puudulik ilma teise etapita, saab projekti raames võetud näitajaid täita ainult. (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

Gmina Wyszehradzki zamierza ustanowić linie ochrony przeciwpowodziowej w celu zapewnienia ochrony przeciwpowodziowej, ponieważ na wybrzeżu nie ma właściwie skonstruowanej linii obronnej o długości większej niż 2 km (Duna-íolyam, między odcinkami 1694,269 rkm -1696,200). W oparciu o doświadczenia ostatnich dziesięcioleci, fale powodziowe występują co 4-6 lat, przed którymi gmina ma doraźną ochronę worków piaskowych. Ochrona przed mniejszymi falami powodziowymi odbywa się w odległości około 2 km, po stronie głównej drogi nr 11 po stronie Dunaju. W przypadku ekstremalnych fal powodziowych długość linii przekracza 2 800 m. Obecny obszar ochrony (droga 11) jako obszar ochrony przeciwpowodziowej nie jest wpisany do rejestru państwowego, właścicielem tego obszaru jest państwo węgierskie. Nie ma zatoki, numeru i kodu klasyfikacji, które nie zostały zarejestrowane przez państwo w zatoce powodziowej. Tylko miasto Wyszehradzkie można znaleźć w zatoce. Obecnie nie ma instalacji ochronnych, a w przypadku powodzi są one zazwyczaj bronione po stronie Dunaju drogi nr 11. Stacja okrętowa MAHART znajduje się po stronie głównej drogi, która ma poziom progowy 104,9 Mbí, więc jest zalana relatywnie mniejszymi falami powodziowymi. Wyższa, ale także po stronie Dunaju, stacja paliw MOL (poziom drogi: jest to 106,33 mBf na nasypie, kaplica Mary (107,0 mBf na wysokości 107,0 mBf), budynek przejścia portu (poziom progowy 30-50 cm powyżej poziomu drogi) i studnia bazy wody pitnej DMRV w Visegrád (stary MÁS2 + 1 m z bezpieczeństwem, ~108 mBf). Obszar wrażliwy znajduje się przede wszystkim między Main Street a wybrzeżem Dunaju, a poziom terenu zabudowanej części wynosi zwykle od 106,00 do 18,00 mBf. Najniższy punkt na głównej drodze to 104,8 – 105,0 mBf. Całkowity obszar objęty ochroną zaokrągla się do 49 ha. Planowaną linię obronną można zasadniczo podzielić na dwie części: centrum miasta i sekcja zewnętrzna. Obszar za centrum miasta wynosi 21,3 ha i 27,7 ha w części zewnętrznej. Prace nad projektem rozpoczęły się w dniu 2 marca 2014 r., po zawarciu umowy z wykonawcą realizującym roboty. Jednakże wartość poziomu powodzi (zwana dalej: (Klasa) w dniu 5 sierpnia 2014 r., godz. 41/2014. (VIII. 5.) W następstwie nowelizacji dekretem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych gmina Visegrád, jako beneficjent projektu, żąda, aby zakład ochrony, który ma zostać ustanowiony, był zgodny z nowym MÁSZ, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo mieszkańcom Wyszehradu. Ponieważ plany licencjobiorcy i plany przetargowe, na podstawie których rozpoczęto przygotowywanie planów budowlanych, były nadal określone w art. 11/2010. (IV) 28.) Kwestia, czy parametry fundamentu byłyby odpowiednie dla wyższej struktury, została podniesiona przez wykonawcę z uwzględnieniem wartości MÁSZ określonej w rozporządzeniu Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi. W celu wyjaśnienia tej kwestii rozpoczęto badanie geotechniczne i modelowanie hydrauliczne wycieków na odcinku centrum miasta, które – ze względu na czas potrzebny na przeprowadzenie znacznej ilości wiercenia próbek i modelowania hydraulicznego wycieków – było wynikiem wyników w lutym 2015 r. Na podstawie danych uzyskanych podczas testów geotechnicznych, wykonawca zaczął ponownie przemyśleć i przeprojektować prace ochronne z wyznaczonym przez niego projektantem w taki sposób, aby dostosować się do nowego MÁSZ. Ze względu na czas potrzebny na przeprojektowanie i konieczność zwiększenia zawartości technicznej konieczne było fazowanie projektu, który został zatwierdzony przez Ministerstwo Rozwoju Narodowego. W związku z tym w ramach drugiego etapu pierwotnie planowanego projektu realizowane są następujące elementy: — Budowa zakładu ochronnego, faza II (konstrukcje z żeliwa betonowego – ściana parapetowa, tama ruchoma) pomiędzy sekcjami 0 + 895-1 + 265. W sumie: 370 fm. — Budowa zakładu ochronnego, etap II. Zakład ochrony Apátkúti-patak (żelazne konstrukcje betonowe – ściana parapetowa, bariera ruchoma, sekcja ze ścianą wargową) 0 + 000-0 + 102 (Apátkúti-patak lewy brzeg), 0 + 000-0 + 084 (prawy brzeg Apátkúti). W sumie: 186 fm. — Budowa zakładu ochronnego, etap II między sekcjami 0 + 000-0 + 070 (dwustronna sekcja podporowa), 0 + 070-0 + 110 (sekcja z żeliwa betonowego). W sumie: 110 fm. — Budowa robót ziemnych istniejącego nasypu przeciwpowodziowego, faza II, w tym 200-metrowa ochrona odcinka Esztergom drogi 11 dzięki nowemu MÁSZowi. — Remont mostu strumieniowego Apátkút, faza II – budynek magazynowy ruchomych elementów tamy (dla ilości bezpiecznych materiałów odpowiadających nowemu MÁSZ) Oprócz tej zawartości technicznej, część ochronna zbudowana w pierwszym etapie zapewnia możliwości ochrony określone w przepisach dla całej populacji Wyszehradu. Biorąc pod uwagę, że pierwszy etap jest niekompletny bez drugiego etapu, wskaźniki podjęte w ramach projektu mogą zostać spełnione jedynie. (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

O Município de Visegrád pretende estabelecer linhas de proteção contra inundações a fim de garantir a segurança da proteção contra inundações, uma vez que não existe uma linha de defesa devidamente construída no litoral que se estende mais de 2 km (Duna-íolyam, entre as secções 1694.269 rkm -1696.200). Com base na experiência das últimas décadas, as ondas de inundação ocorrem a cada 4-6 anos, contra as quais o concelho tem proteção ad hoc para sacos de areia. A proteção contra ondas de inundação menores ocorre em cerca de 2 km, ao lado da estrada principal n.º 11 no lado do Danúbio. No caso de ondas de inundação extremas, o comprimento da linha excede 2 800 m. A área de proteção atual (estrada 11) como uma área de proteção contra inundações não está registrada no registo do estado, o proprietário da área é o Estado húngaro. Não existe nenhum código de baía, número e classificação não registado pelo Estado na baía de inundação. Somente a cidade de Visegrád pode ser encontrada na baía. Atualmente, não existem instalações de proteção e, em caso de inundações, são normalmente defendidas na estrada n.º 11 do lado do Danúbio. A estação de navios MAHART está localizada no lado da estrada principal, que tem um nível limiar de 104,9 mbí, por isso é inundada em ondas de inundação relativamente menores. Mais alto, mas também do lado do Danúbio, a estação de serviço MOL (nível rodoviário: este é 106,33 mBf no aterro, a Capela Maria (107,0 mBf a uma altura de 107,0 mBf), o edifício de travessia do porto (o seu nível limiar 30-50 cm acima do nível da estrada) e o poço da base de água potável de DMRV em Visegrád (antigo MÁS2+1 m com segurança, ~108 mBf). A área vulnerável está localizada principalmente entre a Main Street e a costa do Danúbio, e o nível do terreno da parte construída é tipicamente entre 106,00-108,00 mBf. O ponto mais baixo da estrada principal é 104,8-105,0 mBf. A superfície total a proteger deve ser arredondada para 49 ha. A linha defensiva planejada pode basicamente ser dividida em duas partes: centro da cidade e secção exterior. A área atrás do centro da cidade é de 21,3 ha e 27,7 ha na secção externa. Os trabalhos do projeto tiveram início em 2 de março de 2014, na sequência da celebração do contrato com o contratante que executa as obras. No entanto, o valor do nível de inundação (a seguir designado por: (Classe) em 5 de agosto de 2014, às 41/2014. (VIII. 5.) Na sequência de sua alteração pelo Decreto do Ministério do Interior, o Concelho de Visegrád, como beneficiário do projeto, tem uma exigência de que a planta de proteção a ser estabelecida cumpra a nova MÁSZ, proporcionando assim segurança aos habitantes de Visegrád. Uma vez que os planos do licenciado e os planos de concurso, com base nos quais teve início a elaboração dos planos de construção, ainda estavam previstos no artigo 11.º/2010. (IV. 28.) A questão de saber se os parâmetros da fundação seriam adequados para uma estrutura superior foi levantada pelo dono da obra, tendo em conta o valor da MÁSZ, conforme estabelecido no Decreto do Ministério da Agricultura e do Desenvolvimento Rural. A fim de esclarecer esta questão, foi iniciado um estudo geotécnico e uma modelagem hidráulica com fugas na secção do centro da cidade, que — devido ao tempo necessário para executar a quantidade significativa de perfuração por amostragem e modelagem hidráulica de fugas — foi o resultado dos resultados em fevereiro de 2015. Com base nos dados obtidos durante os testes geotécnicos, o contratante começou a repensar e redefinir os trabalhos de proteção com o criador por ele designado de modo a cumprir com a nova MÁSZ. Devido ao tempo necessário para redesenhar e à necessidade de aumento do conteúdo técnico, foi necessário a fase do projeto, que foi aprovado pelo Ministério do Desenvolvimento Nacional. Assim, no contexto da segunda fase do projeto inicialmente previsto, são implementados os seguintes elementos: — Construção de uma instalação de proteção, fase II (estruturas de ferro de betão-parede, barragem móvel) entre as secções 0+895-1+265. Total: 370 fm. — Construção de uma planta protetora, fase II. Planta de proteção Apátkúti-patak (estruturas de concreto de ferro — parede de parapeitos, barreira móvel, secção com parede labial) 0+000-0+102 (banca esquerda Apátkúti-patak), 0+000-0+084 (banco direito do fluxo Apátkúti). Total: 186 fm. — Construção de uma instalação de proteção, Fase II entre as secções 0+000-0+070 (secção de apoio móvel biface), 0+070-0+110 (secção de betão em ferro). Total: 110 fm. — Desenvolvimento da terraplenagem de um aterro de proteção contra inundações existente, fase II, incluindo a proteção de 200 m de comprimento do troço Esztergom da estrada 11 devido à nova MÁSZ. — Renovação da ponte do rio Apátkút, Fase II — o edifício de armazenamento de elementos móveis de barragem (para a quantidade de materiais seguros correspondentes ao novo MÁSZ) Além deste conteúdo técnico, a secção de proteção construída na primeira etapa proporci... (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

Obec Visegrád má v úmyslu zřídit protipovodňové vedení, aby byla zajištěna protipovodňová ochrana, protože na pobřeží není řádně postavena obranná trať o délce více než 2 km (Duna-íolyam, mezi úseky 1694,269 rkm -1696,200). Na základě zkušeností z posledních desetiletí dochází k povodňovým vlnám každých 4–6 let, proti nimž má obec ad hoc ochranu pytlů písku. Ochrana proti menším povodňovým vlnám probíhá přibližně ve 2 km, na straně hlavní silnice č. 11 na Dunaji. V případě extrémních povodňových vln přesahuje délka trati 2 800 m. Současná ochranná oblast (silnice 11) jako protipovodňová oblast není zapsána ve státním registru, vlastníkem oblasti je maďarský stát. Neexistuje žádný záliv, číslo a klasifikační kód neregistrovaný státem v povodňové zátoce. V zátoce se nachází pouze město Visegrád. V současné době neexistují žádná ochranná zařízení a v případě povodní se obvykle brání na dunajské straně silnice č. 11. Lodní stanice MAHART se nachází na straně hlavní silnice, která má prahovou úroveň 104,9 Mbí, takže je zaplavena relativně menšími povodňovými vlnami. Vyšší, ale také na Dunaji, čerpací stanice MOL (silniční úroveň: jedná se o 106,33 mBf na nábřeží, kapli Marie (107,0 mBf ve výšce 107,0 mBf), přístav přecházející budovu (její prahová úroveň 30–50 cm nad úrovní silnice) a studnu pitné vody DMRV ve Visegrádu (starý MÁS2 + 1 m s bezpečností, ~ 108 mBf). Zranitelná oblast se nachází především mezi hlavní ulicí a pobřežím Dunaje a terénní úroveň zastavěné části se obvykle pohybuje mezi 106,00–108,00 mBf. Nejnižší bod na hlavní silnici je 104,8–105,0 mBf. Celková chráněná plocha se zaokrouhlí na 49 ha. Plánovanou obrannou linii lze v podstatě rozdělit na dvě části: centrum města a vnější část. Oblast za centrem města je 21,3 ha a 27,7 ha ve vnější části. Práce na projektu byly zahájeny dne 2. března 2014 po uzavření smlouvy se zhotovitelem provádějícím stavební práce. Hodnota úrovně povodně (dále jen: (Třída) dne 5. srpna 2014 v 41/2014. (VIII. 5.) V návaznosti na její novelu vyhláškou Ministerstva vnitra má obec Visegrád jako příjemce projektu požadavek, aby byla zřízena ochranná zařízení v souladu s novým MÁSZ, a tím zajistila bezpečnost obyvatel Visegrádu. Vzhledem k tomu, že plány nabyvatele licence a plány nabídkového řízení, na jejichž základě byla zahájena příprava stavebních plánů, byly stále stanoveny v článku 11/2010. (IV. 28.) Otázku, zda by základní parametry byly vhodné pro vyšší strukturu, vznesl developer s přihlédnutím k hodnotě MÁSZ stanovené vyhláškou Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova. Za účelem objasnění této otázky byla zahájena geotechnická studie a hydraulické modelování netěsností v centru města, které – vzhledem k času potřebnému k provedení významného množství vzorkování a hydraulického modelování netěsností – bylo výsledkem výsledků v únoru 2015. Na základě údajů získaných při geotechnických zkouškách dodavatel začal přehodnocovat a přepracovávat ochranné práce s jím jmenovaným projektantem tak, aby odpovídal novému MÁSZ. Vzhledem k času potřebnému k přepracování a potřebě zvýšeného technického obsahu bylo nutné projekt, který byl schválen Ministerstvem národního rozvoje, rozložit. V rámci druhé fáze původně plánovaného projektu jsou tedy realizovány tyto prvky: — Výstavba ochranného zařízení, fáze II (železné betonové konstrukce-parapetní stěna, mobilní přehrada) mezi sekcemi 0 + 895–1 + 265. Celkem: 370 fm. — Výstavba ochranného zařízení, etapa II. Apátkúti-patak ochrana rostlin (železné betonové konstrukce – parapet stěna, mobilní bariéra, část s stěnou rtů) 0 + 000–0 + 102 (Apátkúti-patak levý břeh), 0 + 000–0 + 084 (Apátkúti pravý břeh). Celkem: 186 fm. — Výstavba ochranného zařízení, etapa II mezi úseky 0 + 000–0 + 070 (dvoustranná podpěra-mobilní část), 0 + 070–0 + 110 (železný betonový úsek). Celkem: 110 fm. — Vývoj zemních prací stávajícího nábřeží protipovodňové ochrany, fáze II včetně 200 m dlouhé ochrany úseku Esztergom silnice 11 díky novému MÁSZ. — Renovace potokového mostu Apátkút, fáze II – skladovací budova mobilních přehradních prvků (pro množství bezpečných materiálů odpovídajících novému MÁSZ) Kromě tohoto technického obsahu poskytuje ochranná část vybudovaná v první etapě ochranu stanovenou v právních předpisech pro celou populaci Visegrádu. Vzhledem k tomu, že první fáze je bez druhé fáze neúplná, lze ukazatele provedené v projektu splnit pouze. (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

Visegrád kommune har til hensigt at etablere oversvømmelsessikringslinjer for at sikre oversvømmelsessikring, da der ikke er nogen korrekt anlagt forsvarslinje på kystlinjen, der strækker sig over 2 km (Duna-íolyam, mellem afsnit 1694,269 rkm -1696,200). På baggrund af erfaringerne fra de seneste årtier forekommer der oversvømmelsesbølger hvert 4.-6. år, som kommunen har ad hoc-sandbagbeskyttelse mod. Beskyttelse mod mindre oversvømmelsesbølger finder sted i ca. 2 km, på siden af hovedvej nr. 11 på Donausiden. I tilfælde af ekstreme oversvømmelsesbølger overstiger strækningens længde 2 800 m. Det nuværende beskyttelsesområde (vej 11) som et oversvømmelsesbeskyttelsesområde er ikke registreret i statsregistret, ejeren af området er den ungarske stat. Der er ingen bugt, nummer og klassifikationskode, som ikke er registreret af staten i oversvømmelsesbugten. Kun byen Visegrád kan findes i bugten. Der er i øjeblikket ingen beskyttelsesanlæg, og i tilfælde af oversvømmelser forsvares de typisk på Donausiden af vej nr. 11. MAHART skibsstationen er placeret på siden af hovedvejen, som har en tærskel på 104,9 Mbí, så den er oversvømmet ved relativt mindre oversvømmelsesbølger. Højere, men også på Donau side, MOL servicestation (vejniveau: dette er 106,33 mBf på dæmningen, Mary Chapel (107,0 mBf i en højde af 107,0 mBf), havneovergangsbygningen (dens tærskelniveau 30-50 cm over vejniveauet) og brønden af drikkevandsbasen af DMRV i Visegrád (gamle MÁS2+ 1 m med sikkerhed, ~ 108 mBf). Det sårbare område ligger primært mellem hovedgaden og Donaukysten, og terrænniveauet for den bebyggede del er typisk mellem 106.00-108,00 mBf. Det laveste punkt på hovedvejen er 104,8-105,0 mBf. Det samlede areal, der skal beskyttes, afrundes til 49 ha. Den planlagte defensive linje kan dybest set opdeles i to dele: byens centrum og udvendige sektion. Området bag byens centrum er 21,3 ha og 27,7 ha i den ydre del. Arbejdet med projektet blev påbegyndt den 2. marts 2014 efter indgåelsen af kontrakten med den entreprenør, der udførte arbejderne. Dog værdien af oversvømmelsesniveauet (i det følgende benævnt: (Klasse) den 5. august 2014 kl. 41/2014. (VIII. 5.) Efter ændringen ved dekret fra Indenrigsministeriet har Visegrád kommune som modtager af projektet et krav om, at det beskyttede anlæg, der skal etableres, er i overensstemmelse med den nye MÁSZ, hvilket skaber sikkerhed for indbyggerne i Visegrád. Eftersom koncessionshaverens planer og udbudsplaner, på grundlag af hvilke udarbejdelsen af byggeplanerne blev påbegyndt, stadig var fastsat i artikel 11/2010. (IV). 28.) Spørgsmålet om, hvorvidt fundamentparametrene ville være egnede til en højere struktur, blev rejst af bygherren under hensyntagen til værdien af MÁSZ som fastsat i dekretet fra Ministeriet for Landbrug og Udvikling af Landdistrikter. For at afklare dette spørgsmål blev der indledt en geoteknisk undersøgelse og en lækhydraulikmodellering på bydelen, som — på grund af den tid, der var nødvendig for at køre den betydelige mængde prøveboring og lækagehydraulikmodellering — var resultatet af resultaterne i februar 2015. På grundlag af de data, der blev indhentet under de geotekniske afprøvninger, begyndte entreprenøren at genoverveje og redesigne beskyttelsesarbejderne med den designer, han havde udpeget, således at det var i overensstemmelse med den nye MÁSZ. På grund af den tid, der er nødvendig for at redesigne og behovet for øget teknisk indhold, var det nødvendigt at fase projektet, som blev godkendt af Ministeriet for Nationaludvikling. I forbindelse med den anden fase af det oprindeligt planlagte projekt gennemføres følgende elementer således: — Opførelse af et beskyttelsesanlæg, fase II (jernbetonkonstruktioner — gulvbelægning, mobil dæmning) mellem sektionerne 0+ 895-1+ 265. I alt: 370 fm. — Opførelse af et beskyttende anlæg, fase II. Apátkúti-patak-beskyttelsesanlæg (jernbetonkonstruktioner — parapetvæg, mobil barriere, sektion med læbevæg) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak venstre bred), 0+ 000-0+ 084 (Apátkúti stream højre bred). I alt: Det er 186 fm. — Opførelse af et beskyttelsesanlæg, trin II mellem afsnit 0+ 000-0+ 070 (tosidet støtte-mobil sektion), 0+ 070-0+ 110 (jernbetonbundsektion). I alt: Det er 110 fm. — Udvikling af jordarbejder under en eksisterende oversvømmelsesdæmning, fase II, herunder den 200 m lange beskyttelse af strækningen Esztergom på vej 11 som følge af den nye MÁSZ. — Renovering af Apátkút-strømbroen, fase II — lagring af mobile dæmningselementer (for den mængde sikre materialer, der svarer til den nye MÁSZ) Ud over dette tekniske indhold giver den beskyttelsesdel, der blev bygget i første fase, den beskyttelseskapacitet, der er fastsat i lovgivningen for hele befolkningen i Visegrád. Da den første fase er ufuldstændig uden anden fase, kan indikatorerne i projektet kun opfyldes. (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

Visegráds kommun har för avsikt att inrätta översvämningsskyddsledningar för att garantera säkerheten vid översvämningsskydd, eftersom det inte finns någon ordentligt konstruerad försvarslinje vid kusten som sträcker sig mer än 2 km (Duna-íolyam, mellan sektionerna 1694,269 rkm -1696 200). Baserat på erfarenheterna från de senaste decennierna inträffar översvämningsvågor vart 4–6 år, mot vilka kommunen har ad hoc-sandbagskydd. Skydd mot mindre översvämningar sker i ca 2 km, på sidan av huvudväg nr 11 på Donausidan. Vid extrema översvämningar är linjens längd mer än 2 800 m. Det nuvarande skyddsområdet (väg 11) som översvämningsskyddsområde är inte registrerat i statsregistret, och områdets ägare är den ungerska staten. Det finns ingen vik, nummer och klassificeringskod som inte registrerats av staten i översvämningsbukten. Endast staden Visegrád finns i bukten. Det finns för närvarande inga skyddsanordningar, och i händelse av översvämningar försvaras de vanligtvis på Donausidan av väg nr 11. MAHART-fartygsstationen ligger på sidan av huvudvägen, som har en tröskelnivå på 104,9 Mbí, så det översvämmas vid relativt mindre översvämningsvågor. Högre, men också på Donausidan, MOL bensinstation (vägnivå: detta är 106,33 mBf på vallen, Mary Chapel (107,0 mBf på en höjd av 107,0 mBf), hamnkorsningsbyggnaden (dess tröskelnivå 30–50 cm över vägnivån) och brunnen av dricksvattenbasen DMRV i Visegrád (gamla MÁS2 + 1 m med säkerhet, ~ 108 mBf). Det sårbara området ligger främst mellan Main Street och Donaus kust, och terrängnivån på den bebyggda delen är vanligtvis mellan 106.00–108.00 mBf. Den lägsta punkten på huvudvägen är 104,8–105,0 mBf. Den totala areal som ska skyddas ska avrundas till 49 ha. Den planerade försvarslinjen kan i princip delas in i två delar: centrum och exteriör sektion. Området bakom centrum är 21,3 ha och 27,7 ha i den yttre delen. Arbetet med projektet inleddes den 2 mars 2014 efter det att kontraktet ingicks med den uppdragstagare som utför arbetena. Värdet på översvämningsnivån (nedan kallat (Klass) den 5 augusti 2014, kl. 41/2014. (VIII) 5.) Efter ändringen av inrikesministeriets förordning har kommunen Visegrád, i egenskap av stödmottagare för projektet, ett krav på att den skyddsanläggning som ska inrättas ska vara förenlig med den nya MÁSZ och därmed garantera säkerheten för invånarna i Visegrád. Eftersom licenstagarens planer och anbudsplaner, på grundval av vilka utarbetandet av byggnadsplanerna inleddes, fortfarande angavs i artikel 11/2010. (IV) 28.) Frågan om huruvida grundparametrarna skulle vara lämpliga för en högre struktur togs upp av exploatören med beaktande av värdet av MÁSZ i enlighet med dekretet från ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling. För att klargöra denna fråga inleddes en geoteknisk studie och en läckhydraulisk modellering på centrumavsnittet, vilket – på grund av den tid som krävdes för att köra den betydande mängden provtagningsborrning och läckhydraulisk modellering – var resultatet av resultaten i februari 2015. På grundval av de uppgifter som erhållits under de geotekniska provningarna började uppdragstagaren ompröva och omforma skyddsarbeten med den formgivare som utsetts av honom på ett sådant sätt att det överensstämmer med den nya MÁSZ. På grund av den tid som krävdes för att omforma och behovet av ökat tekniskt innehåll var det nödvändigt att fasa projektet, som godkändes av ministeriet för nationell utveckling. Inom ramen för den andra fasen av det ursprungligen planerade projektet genomförs således följande delar: — Konstruktion av en skyddsanläggning, fas II (järnbetongkonstruktioner-parapetvägg, mobil damm) mellan sektionerna 0+ 895–1+ 265. Totalt: 370 fm. — Uppförande av en skyddsanläggning, steg II. Skyddsanläggning för Apátkúti-patak (järnbetongkonstruktioner – parapetvägg, mobil barriär, sektion med läppvägg) 0+ 000–0+ 102 (Apátkúti-patak vänster bank), 0+ 000–0+ 084 (Apátkúti ström höger bank). Totalt: 186 fm. — Konstruktion av en skyddsanläggning, steg II mellan sektionerna 0+ 000–0+ 070 (tvåsidig stöd-mobil sektion), 0+ 070–0+ 110 (järnbetongbädd). Totalt: 110 fm. — Utveckling av markarbeten vid en befintlig översvämningsskyddsvall, fas II, inklusive det 200 m långa skyddet av Esztergom-avsnittet på väg 11 på grund av den nya MÁSZ. — Renovering av flodbron Apátkút, fas II – lagringsbyggnaden av mobila dammelement (för den mängd säkra material som motsvarar den nya MÁSZ) Förutom detta tekniska innehåll ger den skyddssektion som byggdes i det första steget den skyddskapacitet som anges i lagstiftningen för hela befolkningen i Visegrád. Med tanke på att den första fasen är ofullständig utan den andra fasen kan de indikatorer som genomförs i projektet endast uppfyllas. (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

Občina Visegrád namerava vzpostaviti vodov za zaščito pred poplavami, da bi zagotovila zaščito pred poplavami, saj na obali ni ustrezno zgrajene obrambne črte, ki bi se raztezala več kot 2 km (Duna-íolyam, med odseki 1 694,269 km -1696 200). Na podlagi izkušenj zadnjih desetletij se poplavni valovi pojavljajo vsakih 4–6 let, pred katerimi ima občina ad hoc zaščito peska. Zaščita pred manjšimi poplavnimi valovi poteka v približno 2 km, na strani glavne ceste št. 11 na Donavi. V primeru ekstremnih poplavnih valov dolžina proge presega 2 800 m. Trenutno zavarovano območje (cesta 11) kot območje varstva pred poplavami ni registrirano v državnem registru, lastnik območja je madžarska država. V poplavnem zalivu ni zalivov, številk in klasifikacijske kode, ki jih država ne registrira. Samo mesto Visegrád je mogoče najti v zalivu. Trenutno ni zaščitnih naprav, v primeru poplav pa se običajno branijo na donavski strani ceste št. 11. Ladijska postaja MAHART se nahaja na strani glavne ceste, ki ima prag 104,9 Mbí, tako da je poplavljena z relativno manjšimi poplavnimi valovi. Višje, vendar tudi na Donavi, bencinski servis MOL (na nivoju ceste: to je 106,33 mBf na nasipu, Marijina kapela (107,0 mBf na višini 107,0 mBf), pristanišče, ki prečka stavbo (njegov prag 30–50 cm nad nivojem ceste) in vodnjak pitne vode DMRV v Visegrádu (star MÁS2+1 m z varnostjo, ~ 108 mBf). Ranljivo območje se nahaja predvsem med glavno ulico in obalo Donave, raven terena pozidanega dela pa je običajno med 106,00–108,00 mBf. Najnižja točka na glavni cesti je 104,8–105,0 mBf. Skupna površina, ki jo je treba zaščititi, se zaokroži na 49 ha. Načrtovano obrambno linijo lahko v bistvu razdelimo na dva dela: mestno središče in zunanji odsek. Območje za središčem mesta je 21,3 ha in v zunanjem delu 27,7 ha. Dela projekta so se začela 2. marca 2014 po sklenitvi pogodbe z izvajalcem, ki izvaja gradnje. Vendar pa vrednost ravni poplav (v nadaljnjem besedilu: (Razred) 5. avgusta 2014, ob 41/2014. (VIII. 5.) Po spremembi z odlokom Ministrstva za notranje zadeve ima občina Visegrád kot upravičenec projekta zahtevo, da je varstveno sredstvo, ki ga je treba ustanoviti, skladno z novim MÁSZ in tako zagotavlja varnost prebivalcem Visegráda. Ker so bili načrti pridobitelja licence in načrti razpisov, na podlagi katerih se je začela priprava gradbenih načrtov, še vedno določeni v členu 11/2010. (IV. 28.) Vprašanje, ali bi bili temeljni parametri primerni za višjo strukturo, je nosilec projekta postavil ob upoštevanju vrednosti MÁSZ, kot jo določa Uredba Ministrstva za kmetijstvo in razvoj podeželja. Da bi razjasnili to vprašanje, sta se na odseku središča mesta začela geotehnična študija in hidravlično modeliranje uhajanja, ki sta bila – zaradi časa, potrebnega za izvedbo znatne količine vrtanja za vzorčenje in hidravličnega modeliranja puščanja – rezultat rezultatov februarja 2015. Na podlagi podatkov, pridobljenih med geotehničnimi preizkusi, je izvajalec začel premišljevati in preoblikovati zaščitna dela z oblikovalcem, ki ga je imenoval, tako da je skladen z novim MÁSZ. Zaradi časa, potrebnega za preoblikovanje in potrebe po povečani tehnični vsebini, je bilo treba projekt, ki ga je odobrilo Ministrstvo za nacionalni razvoj, ustaviti. Tako se v okviru druge faze prvotno načrtovanega projekta izvajajo naslednji elementi: — Gradnja zaščitne naprave, faza II (železne betonske konstrukcije-parapetna stena, premični jez) med odseki 0+895–1+265. Skupaj: 370 fm. — Gradnja zaščitne naprave, faza II. Varovalna naprava Apátkúti-patak (železne betonske konstrukcije – stena parapeta, premična pregrada, odsek z ustnico) 0+000–0+102 (Apátkúti-patak levi breg), 0+000–0+084 (desna banka Apátkúti). Skupaj: 186 fm. — Gradnja zaščitne naprave, faza II med odseki 0+000–0+070 (dvostranski podporni-mobilni odsek), 0+070–0+110 (presek iz železne betonske postelje). Skupaj: 110 fm. — Razvoj zemeljskih del obstoječega nasipa za zaščito pred poplavami, faza II, vključno z 200 m dolgo zaščito odseka Esztergom ceste 11 zaradi novega MÁSZ. — Obnova mostu potoka Apátkút, faza II – skladiščna zgradba premičnih elementov jezov (za količino varnih materialov, ki ustrezajo novemu MÁSZ) Poleg te tehnične vsebine zaščitni del, zgrajen v prvi fazi, zagotavlja zaščitno zmogljivost, določeno v zakonodaji, za celotno prebivalstvo Visegráda. Glede na to, da je prva faza nepopolna brez druge faze, je kazalnike, ki se izvajajo v okviru projekta, mogoče doseči le. (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

Visegrádin kunta aikoo perustaa tulvasuojelulinjoja tulvasuojelun turvaamiseksi, koska rannikolla ei ole asianmukaisesti rakennettua puolustuslinjaa, joka ulottuu yli 2 kilometriä (Duna-íolyam, linja-alueiden 1694,269 rkm -1696,200 välillä). Viime vuosikymmenten kokemusten perusteella tulva-aallot tapahtuvat 4–6 vuoden välein, ja kunnalla on ad hoc hiekkasäkkisuojaus. Suoja pienemmiltä tulva-aalloilta tapahtuu noin 2 km, Tonavan puolella sijaitsevan päätien nro 11 sivulla. Äärimmäisissä tulva-aalloissa linjan pituus on yli 2 800 metriä. Nykyinen suojelualue (tie 11) tulvasuojelualueena ei ole rekisteröity valtion rekisteriin, alueen omistaja on Unkarin valtio. Tulvalahdossa ei ole lahti-, numero- ja luokituskoodia, jota valtio ei ole rekisteröinyt. Vain Visegrádin kaupunki löytyy lahdelta. Tällä hetkellä ei ole olemassa suojalaitteita, ja tulvien sattuessa niitä puolustetaan tyypillisesti tien nro 11 Tonavan puolella. MAHART-alusasema sijaitsee päätien puolella, jonka kynnystaso on 104,9 Mbí, joten se tulvii suhteellisen pienillä tulva-aalloilla. Korkeampi, mutta myös Tonavan puolella, MOL huoltoasema (tietaso: tämä on 106,33 mBf penkeressä, Mary Chapel (107,0 mBf korkeudessa 107,0 mBf), sataman ylitysrakennus (sen kynnyksen taso 30–50 cm tienpinnan yläpuolella) ja DMRV:n juomavesipohja Visegrádissa (vanha MÁS2+ 1 m turvallisuudella, ~ 108 mBf). Haavoittuva alue sijaitsee pääasiassa Main Streetin ja Tonavan rannikon välissä, ja rakennetun osan maastotaso on tyypillisesti välillä 106,00–108,00 mBf. Päätien alin kohta on 104,8–105,0 mBf. Suojeltava kokonaispinta-ala pyöristetään 49 hehtaariin. Suunniteltu puolustuslinja voidaan periaatteessa jakaa kahteen osaan: kaupungin keskusta ja ulko-osa. Keskustan takana oleva alue on 21,3 hehtaaria ja 27,7 hehtaaria ulommassa osassa. Hankkeen työt aloitettiin 2014 sen jälkeen, kun urakat toteuttavan toimeksisaajan kanssa oli tehty sopimus. Tulvatason arvo, jäljempänä: (Luokka) 5. elokuuta 2014 klo 41/2014. (VIII) 5.) Visegrádin kunta, joka on hankkeen edunsaaja, vaatii sisäministeriön asetuksella tehdyn muutoksen jälkeen, että perustettava suojalaitos on uuden MÁSZ:n mukainen, mikä takaa Visegrádin asukkaille turvallisuuden. Koska luvanhaltijan suunnitelmat ja tarjoussuunnitelmat, joiden perusteella rakennussuunnitelmien laatiminen aloitettiin, esitettiin edelleen 11/2010 artiklassa. (IV) 28.) Kehittäjä otti esiin kysymyksen siitä, soveltuisivatko perusparametrit korkeampaan rakenteeseen ottaen huomioon maataloudesta ja maaseudun kehittämisestä vastaavan ministeriön asetuksessa säädetyn MÁSZ:n arvon. Tämän kysymyksen selventämiseksi aloitettiin geotekninen tutkimus ja vuodon hydraulinen mallinnus kaupungin keskusta-osuudella, joka – merkittävän näytteenottomäärän ja vuodon hydraulisen mallintamisen suorittamiseen tarvittavan ajan vuoksi – oli tulosta helmikuussa 2015. Geoteknisten testien aikana saatujen tietojen perusteella urakoitsija alkoi pohtia ja suunnitella suojatöitä uudelleen hänen nimeämänsä suunnittelijan kanssa siten, että se noudattaa uutta MÁSZ-mallia. Uudelleensuunnitteluun tarvittavan ajan ja teknisen sisällön lisäämisen vuoksi oli tarpeen vaiheittaistaa kansallisen kehitysministeriön hyväksymä hanke. Näin ollen alun perin suunnitellun hankkeen toisen vaiheen yhteydessä toteutetaan seuraavat osatekijät: — Suojalaitoksen rakentaminen, vaihe II (rautabetonirakenteet-parapettiseinä, liikkuva pato) kohtien 0+ 895–1+ 265 välillä. Yhteensä: 370 fm. — Suojalaitoksen rakentaminen, vaihe II. Apátkúti-patak suojalaitos (rautaiset betonirakenteet – parapet seinä, liikkuva este, osa huuliseinällä) 0+ 000–0+ 102 (Apátkúti-patak vasen pankki), 0+ 000–0+ 084 (Apátkúti stream oikea). Yhteensä: 186 fm. — Suojalaitoksen rakentaminen, vaihe II kohtien 0+ 000–0+ 070 (kaksipuolinen tuki-liikkuva osa), 0+ 070–0+ 110 välillä (rautabetonikerros). Yhteensä: 110 fm. — Olemassa olevan tulvasuojelualueen maanrakennusten kehittäminen, II vaihe, johon sisältyy Esztergom-tien 11 200 metrin pituinen suojelu uuden MÁSZ:n ansiosta. — Apátkút-virtasillan kunnostaminen, vaihe II – siirrettävien patoelementtien varastointirakennus (uusia MÁSZ:ia vastaavien turvallisten materiaalien määrä) Tämän teknisen sisällön lisäksi ensimmäisessä vaiheessa rakennettu suojaosa tarjoaa lainsäädännössä täsmennettyjä suojausvalmiuksia Visegrádin koko väestölle. Koska ensimmäinen vaihe on puutteellinen ilman toista vaihetta, hankkeella toteutetut indikaattorit voidaan täyttää vain. (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

Il-Muniċipalità ta’ Visegrád biħsiebha tistabbilixxi linji ta’ protezzjoni kontra l-għargħar sabiex tiżgura s-sigurtà tal-protezzjoni mill-għargħar, peress li ma hemm l-ebda linja ta’ difiża mibnija kif suppost fuq il-kosta li testendi aktar minn 2 km (Duna-íolyam, bejn it-taqsimiet 1694,269 rkm -1696,200). Abbażi tal-esperjenza ta’ dawn l-aħħar għexieren ta’ snin, il-mewġ tal-għargħar iseħħ kull 4–6 snin, kontra liema l-muniċipalità għandha protezzjoni ad hoc tar-ramel. Il-protezzjoni kontra mewġiet iżgħar ta’ għargħar isseħħ f’madwar 2 km, fuq in-naħa tat-triq prinċipali Nru 11 fuq in-naħa tad-Danubju. Fil-każ ta’ mewġ estrem ta’ għargħar, it-tul tal-linja jaqbeż l-2 800 m. Iż-żona ta’ protezzjoni attwali (it-triq 11) peress li żona ta’ protezzjoni mill-għargħar mhijiex irreġistrata fir-reġistru tal-istat, is-sid taż-żona huwa l-Istat Ungeriż. Ma hemm l-ebda bajja, numru u kodiċi ta’ klassifikazzjoni mhux irreġistrati mill-Istat fil-bajja tal-għargħar. Il-belt ta’ Visegrád biss tista’ tinstab fil-bajja. Bħalissa m’hemm l-ebda installazzjonijiet protettivi, u fil-każ ta’ għargħar dawn huma tipikament difiżi fuq in-naħa tad-Danubju tat-triq Nru 11. L-istazzjon tal-vapur MAHART jinsab fuq in-naħa tat-triq prinċipali, li għandha livell ta’ limitu ta’ 104.9 Mbí, u għalhekk tiġi mgħarrqa f’mewġiet ta’ għargħar relattivament iżgħar. Ogħla, iżda wkoll fuq in-naħa tad-Danubju, l-istazzjon tas-servizz MOL (livell tat-triq: dan huwa 106.33 mBf fuq l-imbankment, il-Kappella Marija (107.0 mBf f’għoli ta’ 107.0 mBf), il-bini tal-qsim tal-portijiet (il-livell limitu tiegħu ta’ 30–50 cm’il fuq mil-livell tat-triq) u l-bir tal-bażi tal-ilma tax-xorb ta’ DMRV f’Visegrád (MÁS2+ 1 m bis-sikurezza, ~108 mBf). Iż-żona vulnerabbli tinsab primarjament bejn il-Main Street u l-kosta tad-Danubju, u l-livell tal-art tal-parti mibnija huwa tipikament bejn 106.00–108.00 mBf. L-aktar punt baxx fit-triq prinċipali huwa 104.8–105.0 mBf. Iż-żona totali li għandha tiġi protetta għandha tiġi arrotondata għal 49 ettaru. Il-linja difensiva ppjanata bażikament tista ‘tinqasam f’żewġ partijiet: iċ-ċentru tal-belt u t-taqsima ta’ barra. Iż-żona wara ċ-ċentru tal-belt hija 21.3 ettari u 27.7 ettari fis-sezzjoni ta’ barra. Ix-xogħlijiet tal-proġett bdew fit-2 ta’ Marzu 2014, wara l-konklużjoni tal-kuntratt mal-kuntrattur li jwettaq ix-xogħlijiet. Madankollu, il-valur tal-Livell ta’ Għargħar (minn hawn’il quddiem imsejjaħ: (Klassi) fil-5 ta’ Awwissu 2014, fil-41/2014. (VIII. 5.) Wara l-emenda tagħha b’Digriet tal-Ministeru tal-Intern, il-Muniċipalità ta’ Visegrád, bħala l-benefiċjarju tal-proġett, titlob li l-pjanta ta’ protezzjoni li għandha tiġi stabbilita tikkonforma mal-MÁSZ il-ġdida, u b’hekk tipprovdi sigurtà għall-abitanti ta’ Visegrád. Peress li l-pjanijiet tad-detentur tal-liċenzja u l-pjanijiet tas-sejħa għall-offerti, li abbażi tagħhom bdiet it-tħejjija tal-pjanijiet ta’ kostruzzjoni, kienu għadhom stabbiliti fl-Artikolu 11/2010. (IV. 28.) Il-kwistjoni dwar jekk il-parametri tal-fondazzjoni humiex xierqa għal struttura ogħla tqajmet mill-iżviluppatur billi ttieħed inkunsiderazzjoni l-valur tal-MÁSZ kif stabbilit fid-Digriet tal-Ministeru tal-Agrikoltura u l-Iżvilupp Rurali. Sabiex tiġi ċċarata din il-kwistjoni, inbdew studju ġeotekniku u mudellar idrawliku tat-tnixxija fit-taqsima taċ-ċentru tal-belt, li — minħabba ż-żmien meħtieġ biex isir l-ammont sinifikanti ta’ teħid ta’ kampjuni tat-tħaffir u l-immudellar idrawliku tat-tnixxija — kien ir-riżultat tar-riżultati fi Frar 2015. Fuq il-bażi tad-data miksuba matul it-testijiet ġeotekniċi, il-kuntrattur beda jaħseb mill-ġdid u jfassal mill-ġdid ix-xogħlijiet protettivi mad-disinjatur maħtur minnu b’tali mod li jikkonforma mal-MÁSZ il-ġdida. Minħabba ż-żmien meħtieġ għat-tfassil mill-ġdid u l-ħtieġa għal żieda fil-kontenut tekniku, kien meħtieġ li l-proġett jiġi gradwali, li ġie approvat mill-Ministeru tal-Iżvilupp Nazzjonali. Għalhekk, fil-kuntest tat-tieni fażi tal-proġett ippjanat inizjalment, jiġu implimentati l-elementi li ġejjin: — Kostruzzjoni ta’ impjant protettiv, fażi II (strutturi tal-konkrit tal-ħadid-ħajt tal-parapett, diga mobbli) bejn it-taqsimiet 0+ 895–1+ 265. Total ta’: 370 fm. — Il-kostruzzjoni ta’ impjant protettiv, l-istadju II. Impjant għall-protezzjoni tal-patak Apátkúti (strutturi tal-konkrit tal-ħadid — ħajt tal-parapet, barriera mobbli, sezzjoni bil-ħajt tax-xofftejn) 0+ 000–0+ 102 (il-bank tax-xellug ta’ Apátkúti-patak), 0+ 000–0+ 084 (Apátkúti flow Bank tal-lemin). Total ta’: 186 fm. — Kostruzzjoni ta’ impjant protettiv, Stadju II bejn it-taqsimiet 0+ 000–0+ 070 (taqsima mobbli ta’ appoġġ b’żewġ naħat), 0+ 070–0+ 110 (taqsima tal-qiegħ tal-konkrit tal-ħadid). Total ta’: 110 fm. — L-iżvilupp tax-xogħlijiet tal-art ta’ moll eżistenti għall-protezzjoni mill-għargħar, fażi II inkluża l-protezzjoni twila 200 m tas-sezzjoni Esztergom tat-triq 11 minħabba l-MÁSZ il-ġdida. — Rinnovazzjoni tal-pont tax-xmara Apátkút, Fażi II — il-bini tal-ħżin ta’ elementi mobbli tad-d... (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

De gemeente Visegrád is van plan om overstromingsbeschermingslijnen op te zetten om de veiligheid van overstromingen te waarborgen, aangezien er geen goed aangelegde verdedigingslijn is aan de kustlijn die zich meer dan 2 km uitstrekt (Duna-íolyam, tussen de secties 1694.269 rkm -1696.200). Op basis van de ervaring van de afgelopen decennia komen om de 4-6 jaar overstromingen voor, waartegen de gemeente ad hoc zandzakbescherming heeft. Bescherming tegen kleinere overstromingsgolven vindt plaats in ongeveer 2 km, aan de kant van hoofdweg nr. 11 aan de Donauzijde. In het geval van extreme overstromingsgolven bedraagt de lengte van de lijn meer dan 2 800 m. Het huidige beschermingsgebied (weg 11) aangezien een overstromingsbeschermingsgebied niet is geregistreerd in het staatsregister, is de eigenaar van het gebied de Hongaarse staat. Er is geen baai, nummer en classificatiecode die niet door de staat in de overstromingsbaai is geregistreerd. Alleen de stad Visegrád is te vinden in de baai. Er zijn momenteel geen beschermende installaties, en in het geval van overstromingen worden ze meestal verdedigd aan de Donauzijde van weg nr. 11. Het MAHART-schipstation bevindt zich aan de zijkant van de hoofdweg, die een drempelniveau van 104,9 Mbí heeft, dus het wordt overspoeld bij relatief kleinere overstromingsgolven. Hoger, maar ook aan de Donau kant, het MOL tankstation (wegniveau: dit is 106,33 mBf op de dijk, de Mariakapel (107,0 mBf op een hoogte van 107,0 mBf), het havenovergangsgebouw (het drempelniveau 30-50 cm boven het niveau van de weg) en de bron van de drinkwaterbasis van DMRV in Visegrád (oude MÁS2+ 1 m met veiligheid, ~ 108 mBf). Het kwetsbare gebied ligt voornamelijk tussen de Main Street en de Donaukust, en het terreinniveau van het bebouwde deel ligt meestal tussen 106.00-108.00 mBf. Het laagste punt op de hoofdweg is 104,8-105.0 mBf. De totale te beschermen oppervlakte wordt afgerond op 49 ha. De geplande verdedigingslijn kan in principe in twee delen worden verdeeld: centrum en exterieur gedeelte. Het gebied achter het stadscentrum is 21,3 ha en 27,7 ha in het buitenste gedeelte. De werkzaamheden van het project zijn op 2 maart 2014 van start gegaan na de sluiting van het contract met de contractant die de werken uitvoert. De waarde van het overstromingsniveau (hierna te noemen: (Klasse) op 5 augustus 2014, 41/2014. (VIII. 5.) Na de wijziging bij decreet van het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft de gemeente Visegrád, als begunstigde van het project, de eis dat de op te richten beschermingsinstallatie voldoet aan de nieuwe MÁSZ, waardoor de inwoners van Visegrád veilig worden gesteld. Aangezien de plannen van de licentienemer en de aanbestedingsplannen, op basis waarvan de voorbereiding van de bouwplannen is begonnen, nog steeds zijn opgenomen in artikel 11/2010. (IV. 28.) De vraag of de funderingsparameters geschikt zouden zijn voor een hogere structuur werd door de opdrachtgever opgeworpen, rekening houdend met de waarde van de MÁSZ zoals vastgelegd in het besluit van het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling. Om deze vraag te verduidelijken, werd een geotechnisch onderzoek en een lekhydraulische modellering gestart op het stadsdeel, dat — vanwege de tijd die nodig was om de aanzienlijke hoeveelheid bemonsteringsboren en lek hydraulische modellering uit te voeren — het resultaat was van de resultaten in februari 2015. Op basis van de gegevens die tijdens de geotechnische tests zijn verkregen, is de aannemer begonnen met het heroverwegen en herontwerpen van de beschermende werken met de door hem aangestelde ontwerper op een manier die voldoet aan de nieuwe MÁSZ. Vanwege de tijd die nodig was om opnieuw te ontwerpen en de behoefte aan meer technische inhoud, was het noodzakelijk om het project te faseren, dat werd goedgekeurd door het ministerie van Nationale Ontwikkeling. In het kader van de tweede fase van het oorspronkelijk geplande project worden dus de volgende elementen uitgevoerd: — Bouw van een beschermende installatie, fase II (ijzeren betonconstructies-parapetwand, mobiele dam) tussen secties 0+ 895-1+ 265. Totaal: 370 fm. — Bouw van een beschermende installatie, fase II. Beschermingsinstallatie Apátkúti-patak (ijzerbetonconstructies — voorgevelwand, mobiele barrière, sectie met lipwand) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak linkerbank), 0+ 000-0+ 084 (Apátkúti stroom rechtsbank). Totaal: 186 fm. — Bouw van een beschermende installatie, fase II tussen secties 0+ 000-0 + 070 (tweezijdige steun-mobiele sectie), 0+ 070-0+ 110 (ijzeren betonnen bedsectie). Totaal: 110 fm. — Ontwikkeling van de grondwerken van een bestaande overstromingsbeschermingsdijk, fase II met inbegrip van de 200 m lange bescherming van het Esztergom-gedeelte van weg 11 als gevolg van de nieuwe MÁSZ. — Renovatie van de Apátkút-stroombrug, fase II — de opslag van mobiele damelementen (voor de hoeveelheid veilige materialen die overeenkomen met de nieuwe MÁSZ) Naast deze technische inhoud biedt de in de eerst... (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

Ο Δήμος Visegrád προτίθεται να δημιουργήσει γραμμές αντιπλημμυρικής προστασίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της αντιπλημμυρικής προστασίας, καθώς δεν υπάρχει σωστά κατασκευασμένη αμυντική γραμμή στην ακτογραμμή που εκτείνεται πάνω από 2 χιλιόμετρα (Duna-íolyam, μεταξύ των τμημάτων 1694.269 rkm -1696,200). Με βάση την εμπειρία των τελευταίων δεκαετιών, τα κύματα πλημμυρών συμβαίνουν κάθε 4-6 χρόνια, έναντι των οποίων ο δήμος έχει ad hoc προστασία από αμμόσακους. Η προστασία από μικρότερα κύματα πλημμυρών πραγματοποιείται σε περίπου 2 χιλιόμετρα, στην πλευρά του κεντρικού δρόμου Νο 11 στην πλευρά του Δούναβη. Στην περίπτωση ακραίων πλημμυρικών κυμάτων, το μήκος της γραμμής υπερβαίνει τα 2 800 m. Η τρέχουσα περιοχή προστασίας (οδός 11) ως περιοχή αντιπλημμυρικής προστασίας δεν είναι καταχωρισμένη στο κρατικό μητρώο, ο ιδιοκτήτης της περιοχής είναι το ουγγρικό κράτος. Δεν υπάρχει χώρος, αριθμός και κωδικός ταξινόμησης που δεν έχει καταχωρηθεί από το κράτος στον κόλπο των πλημμυρών. Μόνο η πόλη του Βίσεγκραντ μπορεί να βρεθεί στον κόλπο. Επί του παρόντος δεν υπάρχουν προστατευτικές εγκαταστάσεις και, σε περίπτωση πλημμυρών, συνήθως υπερασπίζονται την πλευρά του Δούναβη του δρόμου αριθ. 11. Ο σταθμός του πλοίου MAHART βρίσκεται στην πλευρά του κεντρικού δρόμου, ο οποίος έχει επίπεδο κατωφλίου 104,9 Mbí, οπότε κατακλύζεται από σχετικά μικρότερα κύματα πλημμυρών. Υψηλότερο, αλλά και στην πλευρά του Δούναβη, το πρατήριο καυσίμων MOL (οδικό επίπεδο: αυτό είναι 106,33 mBf στο ανάχωμα, το παρεκκλήσι της Μαρίας (107,0 mBf σε ύψος 107,0 mBf), το κτίριο διέλευσης του λιμανιού (το κατώφλι του 30-50 cm πάνω από το επίπεδο του δρόμου) και το πηγάδι της βάσης πόσιμου νερού του DMRV στο Visegrád (παλιό MÁS2+ 1 m με ασφάλεια, ~108 mBf). Η ευάλωτη περιοχή βρίσκεται κυρίως μεταξύ της κεντρικής οδού και της ακτής του Δούναβη, και το επίπεδο εδάφους του δομημένου τμήματος είναι συνήθως μεταξύ 106.00 — 108,00 mBf. Το χαμηλότερο σημείο στον κεντρικό δρόμο είναι 104,8-105,0 mBf. Η συνολική προς προστασία έκταση στρογγυλοποιείται σε 49 εκτάρια. Η σχεδιαζόμενη αμυντική γραμμή μπορεί βασικά να χωριστεί σε δύο μέρη: κέντρο της πόλης και εξωτερικό τμήμα. Η περιοχή πίσω από το κέντρο της πόλης είναι 21,3 εκτάρια και 27,7 εκτάρια στο εξωτερικό τμήμα. Οι εργασίες του έργου άρχισαν στις 2 Μαρτίου 2014, μετά τη σύναψη της σύμβασης με τον ανάδοχο που πραγματοποίησε τις εργασίες. Ωστόσο, η αξία του επιπέδου πλημμύρας (στο εξής: (Κλάση) στις 5 Αυγούστου 2014, στις 41/2014. (VIII) 5.) Μετά την τροποποίησή του με Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών, ο Δήμος Visegrád, ως δικαιούχος του έργου, ζητεί η εγκατάσταση του φυτού προστασίας να συμμορφώνεται με τη νέα MÁSZ, παρέχοντας έτσι ασφάλεια στους κατοίκους του Visegrád. Δεδομένου ότι τα σχέδια του δικαιοδόχου και τα σχέδια δημοπράτησης, βάσει των οποίων άρχισε η εκπόνηση των σχεδίων κατασκευής, εξακολουθούσαν να καθορίζονται στο άρθρο 11/2010. (IV. 28.) Το ζήτημα αν οι θεμελιώδεις παράμετροι θα ήταν κατάλληλες για μια ανώτερη δομή τέθηκε από τον κύριο του έργου λαμβάνοντας υπόψη την αξία του MÁSZ όπως ορίζεται στο διάταγμα του Υπουργείου Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης. Προκειμένου να αποσαφηνιστεί το ζήτημα αυτό, ξεκίνησε μια γεωτεχνική μελέτη και μια υδραυλική μοντελοποίηση διαρροής στο τμήμα του κέντρου της πόλης, η οποία — λόγω του χρόνου που απαιτείται για τη διεξαγωγή της σημαντικής ποσότητας δειγματοληψίας γεωτρήσεων και διαρροής υδραυλικών μοντέλων — ήταν το αποτέλεσμα των αποτελεσμάτων τον Φεβρουάριο του 2015. Βάσει των στοιχείων που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια των γεωτεχνικών δοκιμών, ο ανάδοχος άρχισε να επανεξετάζει και να επανασχεδιάζει τα προστατευτικά έργα με τον σχεδιαστή που όρισε ο ίδιος κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνεται με το νέο MÁSZ. Λόγω του χρόνου που απαιτείται για τον επανασχεδιασμό και της ανάγκης για αυξημένο τεχνικό περιεχόμενο, ήταν απαραίτητη η φάση του έργου, το οποίο εγκρίθηκε από το Υπουργείο Εθνικής Ανάπτυξης. Έτσι, στο πλαίσιο της δεύτερης φάσης του αρχικά προγραμματισμένου έργου, υλοποιούνται τα ακόλουθα στοιχεία: — Κατασκευή προστατευτικού φυτού, φάση ΙΙ (σιδηροδομές από σκυρόδεμα — τοίχος παραπετών, κινητό φράγμα) μεταξύ των τμημάτων 0+ 895-1+ 265. ΣΥΝΟΛΟ: 370 fm. — Κατασκευή προστατευτικού φυτού, στάδιο ΙΙ. Φυτό προστασίας Apátkúti-patak (σιδηροδομές από σκυρόδεμα — τοίχος στηθών, κινητό φράγμα, τμήμα με τοίχο χειλιών) 0+ 000-0+ 102 (αριστερή όχθη Apátkúti-patak), 0+ 000-0+ 084 (δεξιά όχθη ροής Apátkúti). ΣΥΝΟΛΟ: 186 fm. — Κατασκευή προστατευτικού φυτού, Στάδιο ΙΙ μεταξύ των τμημάτων 0+ 000-0+ 070 (δίπλευρη υποστήριξη-κινητό τμήμα), 0+ 070-0+ 110 (τμήμα σιδηρού σκυροδέματος). ΣΥΝΟΛΟ: 110 fm. — Ανάπτυξη των χωματουργικών έργων υφιστάμενου αναχώματος αντιπλημμυρικής προστασίας, φάση ΙΙ, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας μήκους 200 μέτρων του τμήματος Esztergom της οδού 11 λόγω του νέου MÁSZ. — Ανακαίνιση της γέφυρας ρέματος Apátkút, φάση ΙΙ — το κτίριο αποθήκευσης κινητών στοιχείων φράγματος (για την ποσότητα ασφαλών υλικών που αντιστοιχεί στο νέο... (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

Višegrado savivaldybė ketina įrengti apsaugos nuo potvynių linijas, kad būtų užtikrintas apsaugos nuo potvynių saugumas, nes pakrantėje nėra tinkamai nutiestos apsauginės linijos, kuri tęsiasi daugiau kaip 2 km (Duna-íolyam, tarp 1694 269 rkm -1696,200 rkm). Remiantis pastarųjų dešimtmečių patirtimi, potvynių bangos kyla kas 4–6 metus, nuo kurių savivaldybė turi ad hoc smėlio maišų apsaugą. Apsauga nuo mažesnių potvynių bangų vyksta maždaug 2 km nuo pagrindinio kelio Nr. 11 Dunojaus pusėje. Ekstremalių potvynių bangų atveju linijos ilgis viršija 2 800 m. Dabartinė apsaugos teritorija (11 kelias), kadangi apsaugos nuo potvynių zona nėra įregistruota valstybės registre, teritorijos savininkas yra Vengrijos valstybė. Potvynių įlankoje nėra įlankos, numerio ir klasifikacijos kodo, kurių valstybė neregistravo. Įlankoje galima rasti tik Visegrįd miestą. Šiuo metu nėra apsaugos įrenginių, o potvynių atveju jie paprastai saugomi kelio Nr. 11 Dunojaus pusėje. MAHART laivų stotis yra pagrindinio kelio, kurio slenkstis yra 104,9 Mbí, pusėje, todėl jis užtvindytas santykinai mažesnėmis potvynių bangomis. Aukščiau, bet taip pat Dunojaus pusėje, MOL degalinė (kelių lygmuo: tai 106,33 mBf krantinėje, Marijos koplyčia (107,0 mBf esant 107,0 mBf aukštyje), uosto perėjimo pastatas (jo slenkstis 30–50 cm virš kelio lygio) ir DMRV geriamojo vandens bazės šulinys Visegrįd mieste (senasis MĮS2+ 1 m su saugumu, ~108 mBf). Pažeidžiama teritorija pirmiausia yra tarp pagrindinės gatvės ir Dunojaus pakrantės, o užstatytos dalies reljefo lygis paprastai yra 106,00–108.00 mBf. Žemiausias taškas pagrindiniame kelyje yra 104,8–105,0 mBf. Bendras saugotinas plotas suapvalinamas iki 49 ha. Planuojama gynybinė linija iš esmės gali būti suskirstyta į dvi dalis: miesto centras ir eksterjeras. Plotas už miesto centro yra 21,3 ha, o išoriniame ruože – 27,7 ha. Projekto darbai pradėti 2014 m. kovo 2 d., sudarius sutartį su rangovu, vykdančiu darbus. Tačiau potvynių lygio vertė (toliau – (Klasė) 2014 m. rugpjūčio 5 d., 41/2014. (VIII. 5.) Po pakeitimo Vidaus reikalų ministerijos dekretu Višegrado savivaldybė, kaip projekto naudos gavėja, reikalauja, kad apsaugos įrenginys, kurį ketinama įrengti, atitiktų naująjį MĮSZ, taip užtikrindama Visegrįd gyventojų saugumą. Kadangi licencijos gavėjo planai ir konkurso planai, kuriais remiantis buvo pradėti rengti statybos planai, vis dar buvo nustatyti 11/2010 straipsnyje. IV. 28.) Užsakovas, atsižvelgdamas į Žemės ūkio ir kaimo plėtros ministerijos potvarkyje nustatytą MĮSZ vertę, iškėlė klausimą, ar pamatų parametrai tinka aukštesnei struktūrai. Siekiant išsiaiškinti šį klausimą, miesto centro ruože buvo pradėtas geotechninis tyrimas ir nuotėkio hidraulinis modeliavimas, kuris dėl laiko, reikalingo dideliam ėminių ėmimo gręžimo ir nuotėkio hidraulinio modeliavimo kiekiui atlikti, buvo 2015 m. vasario mėn. rezultatų rezultatas. Remdamasis duomenimis, gautais atliekant geotechninius bandymus, rangovas pradėjo persvarstyti ir perprojektuoti apsauginius darbus kartu su jo paskirtu projektuotoju taip, kad atitiktų naująjį MĮSZ. Dėl perprojektavimui reikalingo laiko ir didesnio techninio turinio poreikio reikėjo palaipsniui įgyvendinti projektą, kurį patvirtino Nacionalinės plėtros ministerija. Taigi antrajame iš pradžių planuoto projekto etape įgyvendinami šie elementai: – Apsauginės gamyklos statyba, II fazė (geležies betono konstrukcijos-parapetinė siena, mobilioji užtvanka) tarp 0+ 895–1+ 265 sekcijų. Iš viso: 370 fm. – Apsauginės gamyklos statyba, II etapas. Apįtkúti-patak apsaugos įrenginys (geležies betono konstrukcijos – parapetinė siena, mobilusis barjeras, sekcija su lūpų sienele) 0+ 000–0+ 102 (Apįtkúti-patak kairiajame krante), 0+ 000–0+ 084 (Apįtkúti srauto dešiniajame krante). Iš viso: 186 val. – Apsauginio įrenginio statyba, II etapas tarp sekcijų 0+ 000–0+ 070 (dvipusis atramos-mobilus skyrius), 0+ 070–0+ 110 (geležies betono lovos skyrius). Iš viso: 110 val. – Esamos apsaugos nuo potvynių krantinės tiesimo darbai, II etapas, įskaitant 200 m ilgio kelio Nr. 11 Esztergom apsaugą dėl naujojo MĮSZ. – Apįtkút upelio tilto renovacija, II etapas – kilnojamųjų užtvankos elementų saugojimo pastatas (dėl saugių medžiagų kiekio, atitinkančio naują MĮSZ). Be šio techninio turinio, pirmajame etape pastatyta apsauginė dalis suteikia teisės aktuose nustatytas apsaugos galimybes visiems Visegrįd gyventojams. Atsižvelgiant į tai, kad pirmasis etapas yra nebaigtas be antrojo etapo, projekto rodikliai gali būti įvykdyti tik. (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Municipalitatea Visegrád intenționează să stabilească linii de protecție împotriva inundațiilor pentru a asigura securitatea protecției împotriva inundațiilor, deoarece nu există o linie de apărare construită în mod corespunzător pe linia de coastă care să depășească 2 km (Duna-íolyam, între secțiunile 1694,269 rkm -1696,200). Pe baza experienței din ultimele decenii, valurile de inundații au loc la fiecare 4-6 ani, față de care municipalitatea are protecție ad hoc cu saci de nisip. Protecția împotriva valurilor de inundații mai mici are loc în aproximativ 2 km, pe marginea drumului principal nr. 11 pe malul Dunării. În cazul valurilor extreme de inundații, lungimea liniei depășește 2 800 m. Zona de protecție actuală (drumul 11) ca zonă de protecție împotriva inundațiilor nu este înregistrată în registrul de stat, proprietarul zonei este statul maghiar. Nu există golf, număr și cod de clasificare care nu sunt înregistrate de stat în golful inundabil. Numai orașul Visegrád poate fi găsit în golf. În prezent, nu există instalații de protecție, iar în caz de inundații acestea sunt, de regulă, apărate pe malul Dunării al drumului nr. 11. Stația navală MAHART este situată pe marginea drumului principal, care are un prag de 104,9 Mbí, astfel încât este inundată de valuri de inundații relativ mai mici. Mai înalt, dar și pe partea Dunării, stația de benzină MOL (nivel rutier: aceasta este de 106,33 mBf pe mal, Capela Mary (107,0 mBf la o înălțime de 107,0 mBf), clădirea de trecere a portului (nivelul său de prag 30-50 cm deasupra nivelului drumului) și fântâna bazei de apă potabilă a DMRV din Visegrád (MÁS2+ 1 m cu siguranță, ~108 mBf). Zona vulnerabilă este situată în principal între Strada Principală și coasta Dunării, iar nivelul terenului părții construite este de obicei între 106,00-108.00 mBf. Cel mai jos punct de pe drumul principal este 104,8-105.0 mBf. Suprafața totală care urmează să fie protejată se rotunjește la 49 ha. Linia defensivă planificată poate fi împărțită în două părți: centrul orașului și secțiunea exterioară. Zona din spatele centrului orașului este de 21,3 ha și 27,7 ha în secțiunea exterioară. Lucrările proiectului au început la 2 martie 2014, ca urmare a încheierii contractului cu contractantul care efectuează lucrările. Cu toate acestea, valoarea nivelului de inundații (denumit în continuare: (Clasă) la 5 august 2014, ora 41/2014. (VIII. 5.) În urma modificării sale prin decret al Ministerului de Interne, municipalitatea Visegrád, în calitate de beneficiar al proiectului, solicită ca instalația de protecție care urmează să fie înființată să respecte noul MÁSZ, asigurând astfel siguranța locuitorilor din Visegrád. Întrucât planurile licențiatului și planurile de licitație, pe baza cărora a început pregătirea planurilor de construcție, erau încă prevăzute la articolul 11/2010. (IV) 28.) Întrebarea dacă parametrii fundației ar fi adecvați pentru o structură superioară a fost ridicată de inițiator, ținând seama de valoarea MÁSZ, astfel cum este prevăzută în Decretul Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale. Pentru a clarifica această întrebare, au fost demarate un studiu geotehnic și o modelare hidraulică a scurgerilor pe secțiunea centrală a orașului, care – datorită timpului necesar pentru a rula cantitatea semnificativă de foraj de eșantionare și modelare hidraulică a scurgerilor – a fost rezultatul rezultatelor din februarie 2015. Pe baza datelor obținute în timpul testelor geotehnice, contractantul a început să regândească și să reproiecteze lucrările de protecție cu designerul desemnat de el în așa fel încât să respecte noul MÁSZ. Datorită timpului necesar reproiectării și necesității creșterii conținutului tehnic, a fost necesară faza proiectului, care a fost aprobat de Ministerul Dezvoltării Naționale. Astfel, în contextul celei de-a doua faze a proiectului planificat inițial, sunt implementate următoarele elemente: Construcția unei instalații de protecție, faza II (structuri din beton de fier – perete parapet, baraj mobil) între secțiunile 0+ 895-1+ 265. Total: 370 fm. Construcția unei instalații de protecție, etapa a II-a. Instalație de protecție Apátkúti-patak (structuri din beton de fier – perete de parapet, barieră mobilă, secțiune cu perete de buze) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak malul stâng), 0+ 000-0+ 084 (Apátkúti malul dreptei). Total: 186 fm. Construcția unei instalații de protecție, Etapa a II-a între secțiunile 0+ 000-0+ 070 (secțiune suport-mobil cu două fețe), 0+ 070-0+ 110 (secțiune de pat din beton din fier). Total: 110 fm. Dezvoltarea lucrărilor de terasament de protecție împotriva inundațiilor existente, faza a II-a, inclusiv protecția de 200 m a tronsonului Esztergom 11 datorită noului MÁSZ. Renovarea podului Apátkút, Faza a II-a – clădirea de depozitare a elementelor de baraj mobil (pentru cantitatea de materiale sigure corespunzătoare noului MÁSZ) Pe lângă acest conținut tehnic, secțiunea de protecție construită în prima etapă oferă capacitatea de prote... (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Die Gemeinde Visegrád beabsichtigt, Hochwasserschutzlinien einzurichten, um die Sicherheit des Hochwasserschutzes zu gewährleisten, da es an der Küste keine ordnungsgemäß errichtete Verteidigungslinie gibt, die sich mehr als 2 km erstreckt (Duna-íolyam, zwischen den Abschnitten 1694,269 rkm -1696.200). Aufgrund der Erfahrungen der letzten Jahrzehnte treten alle 4-6 Jahre Hochwasserwellen auf, gegen die die Gemeinde Ad-hoc-Sandsackschutz hat. Der Schutz gegen kleinere Flutwellen erfolgt in ca. 2 km, auf der Seite der Hauptstraße Nr. 11 auf der Donauseite. Bei extremen Hochwasserwellen beträgt die Länge der Strecke 2 800 m. Das derzeitige Schutzgebiet (Straße 11) als Hochwasserschutzgebiet ist nicht im Staatsregister eingetragen, der Eigentümer des Gebiets ist der ungarische Staat. Es gibt keine Bucht, Nummer und Klassifikationscode, die vom Staat nicht in der Hochwasserbucht registriert sind. Nur die Stadt Visegrád befindet sich in der Bucht. Derzeit gibt es keine Schutzeinrichtungen, und im Falle von Überschwemmungen werden sie typischerweise auf der Donauseite der Straße Nr. 11 verteidigt. Die MAHART Schiffsstation befindet sich auf der Seite der Hauptstraße, die eine Schwelle von 104,9 Mbí hat, so dass sie bei relativ kleineren Flutwellen überschwemmt wird. Höher, aber auch auf der Donauseite, die MOL-Tankstelle (Straßenebene: dies ist 106,33 mBf auf dem Damm, die Marienkapelle (107.0 mBf in einer Höhe von 107,0 mBf), das Hafenüberquerungsgebäude (ihre Schwelle 30-50 cm über dem Niveau der Straße) und der Brunnen der Trinkwasserbasis von DMRV in Visegrád (alte MÁS2+ 1 m mit Sicherheit, ~108 mBf). Das gefährdete Gebiet liegt in erster Linie zwischen der Hauptstraße und der Donauküste, und die Geländeebene des bebauten Teils liegt typischerweise zwischen 106,00 und 108,00 mBf. Der niedrigste Punkt an der Hauptstraße ist 104.8-105.0 mBf. Die zu schützende Gesamtfläche ist auf 49 ha aufzurunden. Die geplante Verteidigungslinie lässt sich grundsätzlich in zwei Teile unterteilen: Stadtzentrum und Außenteil. Das Gebiet hinter dem Stadtzentrum beträgt 21,3 ha und 27,7 ha im äußeren Teil. Die Arbeiten des Projekts begannen am 2. März 2014 nach Abschluss des Vertrags mit dem Auftragnehmer, der die Arbeiten durchführte. Der Wert des Hochwasserpegels (im Folgenden: (Klasse) am 5. August 2014, 41/2014. (VIII. 5.) Nach ihrer Änderung durch Dekret des Innenministeriums fordert die Gemeinde Visegrád als Begünstigter des Projekts, dass das zu errichtende Schutzmittel der neuen MÁSZ entspricht und somit die Sicherheit für die Bewohner von Visegrád gewährleistet. Da die Pläne des Lizenznehmers und die Ausschreibungspläne, auf deren Grundlage die Erstellung der Baupläne begonnen hat, in Artikel 11/2010 noch festgelegt sind. (IV.) 28.) Die Frage, ob die Grundparameter für eine höhere Struktur angemessen wären, wurde vom Bauträger unter Berücksichtigung des im Dekret des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung festgelegten Wertes der MÁSZ aufgeworfen. Um diese Frage zu klären, wurden eine geotechnische Studie und eine Leck-Hydraulik-Modellierung im Stadtzentrum eingeleitet, die – aufgrund der Zeit, die für die Durchführung der erheblichen Menge an Probenahmebohrungen und Leckhydraulikmodellierungen erforderlich war – das Ergebnis der Ergebnisse im Februar 2015 war. Auf der Grundlage der bei den geotechnischen Tests gewonnenen Daten begann der Auftragnehmer, die Schutzarbeiten mit dem von ihm beauftragten Designer so zu überdenken und neu zu gestalten, dass er die neue MÁSZ einhält. Aufgrund der Zeit für die Neugestaltung und des Bedarfs an mehr technischen Inhalten war es notwendig, das vom Ministerium für nationale Entwicklung genehmigte Projekt zu stufen. So werden im Rahmen der zweiten Phase des ursprünglich geplanten Projekts folgende Elemente umgesetzt: — Bau einer Schutzanlage, Phase II (Eisenbetonkonstruktionen-Staubmauer, mobiler Staudamm) zwischen den Abschnitten 0+ 895-1+ 265. Insgesamt: 370 fm. — Bau einer Schutzanlage, Stufe II. Schutzanlage Apátkúti-patak (Eisenbetonkonstruktionen – Brüstungswand, bewegliche Barriere, Abschnitt mit Lippenwand) 0+ 000-0+ 102 (Apátkúti-patak linkes Ufer), 0+ 000-0+ 084 (Apátkúti Bach rechts). Insgesamt: 186 fm. — Bau einer Schutzanlage, Stufe II zwischen den Abschnitten 0+ 000-0+ 070 (zweiseitiger Stütz-mobiler Abschnitt), 0+ 070-0+ 110 (Eisenbetonbettabschnitt). Insgesamt: 110 fm. — Entwicklung des Erdbaus eines bestehenden Hochwasserschutzes, Phase II, einschließlich des 200 m langen Schutzes des Abschnitts Esztergom der Straße 11 aufgrund der neuen MÁSZ. — Renovierung der Bachbrücke Apátkút, Phase II – das Lagergebäude mobiler Staudammelemente (für die Menge an sicheren Materialien, die der neuen MÁSZ entsprechen) Zusätzlich zu diesem technischen Inhalt bietet der in der ersten Stufe gebaute Schutzabschnitt die in der Gesetzgebung für die gesamte Bevölkerung von Visegrád festgelegte Schutzfähigkeit. Da die erste Phase ohne die zweite Phase unvollständig ist, ... (German)

point in time

5 September 2022

0 references

El Municipio de Visegrád tiene la intención de establecer líneas de protección contra inundaciones con el fin de garantizar la seguridad de la protección contra inundaciones, ya que no existe una línea de defensa debidamente construida en la costa que se extiende más de 2 km (Duna-íolyam, entre los tramos 1694.269 rkm -1696.200). Sobre la base de la experiencia de las últimas décadas, las olas se producen cada 4-6 años, contra los cuales el municipio cuenta con protección ad hoc de sacos de arena. La protección contra olas de inundación más pequeñas se lleva a cabo en aproximadamente 2 km, en el lado de la carretera principal N.º 11 en el lado del Danubio. En el caso de las olas de inundación extremas, la longitud de la línea supera los 2 800 m. El área de protección actual (carretera 11) como área de protección contra inundaciones no está registrada en el registro estatal, el propietario de la zona es el Estado húngaro. No hay ninguna bahía, número y código de clasificación no registrado por el Estado en la bahía de inundación. Solo la ciudad de Visegrád se puede encontrar en la bahía. Actualmente no hay instalaciones de protección, y en caso de inundaciones, generalmente se defienden en el lado del Danubio de la carretera N.º 11. La estación naval MAHART se encuentra en el lado de la carretera principal, que tiene un nivel de umbral de 104,9 Mbí, por lo que se inunda en olas de inundación relativamente más pequeñas. Más alto, pero también en el lado del Danubio, la estación de servicio MOL (nivel de carretera: se trata de 106,33 mBf en el terraplén, la Capilla Mary (107,0 mBf a una altura de 107,0 mBf), el edificio que cruza el puerto (su nivel de umbral 30-50 cm por encima del nivel de la carretera) y el pozo de la base de agua potable de DMRV en Visegrád (viejo MÁS2+ 1 m con seguridad, ~108 mBf). El área vulnerable se encuentra principalmente entre la calle principal y la costa del Danubio, y el nivel del terreno de la parte construida es típicamente entre 106.00-108,00 mBf. El punto más bajo en la carretera principal es 104.8-105,0 mBf. La superficie total que deba protegerse se redondeará a 49 ha. La línea defensiva planificada básicamente se puede dividir en dos partes: centro de la ciudad y sección exterior. El área detrás del centro de la ciudad es de 21,3 ha y 27,7 ha en la sección exterior. Las obras del proyecto se iniciaron el 2 de marzo de 2014, tras la celebración del contrato con el contratista que realiza las obras. No obstante, el valor del nivel de inundación (denominado en lo sucesivo: (Clase) el 5 de agosto de 2014, a 41/2014. (VIII). 5.) Tras su modificación por Decreto del Ministerio del Interior, el Municipio de Visegrád, como beneficiario del proyecto, tiene la exigencia de que la planta protectora que se establezca cumpla con la nueva MÁSZ, proporcionando así seguridad a los habitantes de Visegrád. Dado que los planes del licenciatario y los planes de licitación, sobre cuya base se inició la preparación de los planes de construcción, todavía se establecían en el artículo 11/2010. (IV). 28.) El promotor planteó la cuestión de si los parámetros fundamentales serían adecuados para una estructura superior teniendo en cuenta el valor de la MÁSZ según lo establecido en el Decreto del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. Para aclarar esta cuestión, se inició un estudio geotécnico y un modelado hidráulico de fugas en la sección del centro de la ciudad, que, debido al tiempo necesario para ejecutar la cantidad significativa de perforación de muestreo y modelado hidráulico de fugas, fue el resultado de los resultados en febrero de 2015. Sobre la base de los datos obtenidos durante las pruebas geotécnicas, el contratista comenzó a repensar y rediseñar las obras de protección con el diseñador designado por él de manera que cumpliera con la nueva MÁSZ. Debido al tiempo necesario para rediseñar y la necesidad de un mayor contenido técnico, fue necesario poner en fase el proyecto, que fue aprobado por el Ministerio de Desarrollo Nacional. Así, en el contexto de la segunda fase del proyecto inicialmente previsto, se implementan los siguientes elementos: — Construcción de una planta protectora, fase II (estructuras de hormigón de hierro — pared de parapeto, presa móvil) entre secciones 0+ 895-1+ 265. Total: 370 fm. — Construcción de una planta protectora, etapa II. Planta protectora Apátkúti-patak (estructuras de hormigón de hierro — pared de parapetos, barrera móvil, sección con pared labial) 0+ 000-0+ 102 (Banca izquierda de Apátkúti-patak), 0+ 000-0+ 084 (banca derecha del arroyo Apátkúti). Total: 186 fm. — Construcción de una planta protectora, Etapa II entre secciones 0+ 000-0+ 070 (sección de apoyo-móvil de dos caras), 0+ 070-0+ 110 (sección de lecho de hormigón de hierro). Total: 110 fm. — Desarrollo de los movimientos de tierra de un terraplén de protección contra inundaciones existente, fase II incluyendo la protección de 200 m de largo del tramo Esztergom de la carretera 11 de... (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

Visegrád pašvaldība plāno izveidot pretplūdu aizsardzības līnijas, lai nodrošinātu drošību pret plūdiem, jo krasta līnijā nav pienācīgi izbūvētas aizsardzības līnijas, kas stiepjas vairāk nekā 2 km (Duna-íolyam, starp iecirkņiem 1694,269 rkm -1696,200). Pamatojoties uz pēdējo desmitgažu pieredzi, plūdu viļņi notiek ik pēc 4–6 gadiem, pret kuriem pašvaldībai ir ad hoc smilšu maisu aizsardzība. Aizsardzība pret mazākiem plūdu viļņiem notiek aptuveni 2 km garumā Donavas pusē uz galvenā ceļa Nr. 11. Ārkārtēju plūdu viļņu gadījumā līnijas garums pārsniedz 2 800 m. Pašreizējā aizsargājamā teritorija (11. ceļš) kā pretplūdu aizsardzības teritorija nav reģistrēta valsts reģistrā, teritorijas īpašnieks ir Ungārijas valsts. Plūdu līcī nav reģistrēts līcis, numurs un klasifikācijas kods, ko valsts nav reģistrējusi. Līcī var atrast tikai Visegrád pilsētu. Pašlaik nav aizsardzības iekārtu, un plūdu gadījumā tās parasti tiek aizstāvētas 11. ceļa Donavas pusē. Kuģu stacija MAHART atrodas galvenā ceļa pusē, kuras robežlīmenis ir 104,9 Mbí, tāpēc to applūst salīdzinoši mazākos plūdu viļņos. Augstāka, bet arī Donavas pusē — MOL degvielas uzpildes stacija (ceļš: tas ir 106,33 mBf uz krastmalas, Marijas kapelas (107,0 mBf augstumā 107,0 mBf), ostas šķērsošanas ēkā (tās slieksnis 30–50 cm virs ceļa līmeņa) un DMRV dzeramā ūdens bāzes akas Visegrád (vecā MÁS2+ 1 m ar drošību, ~ 108 mBf). Mazāk aizsargātā teritorija galvenokārt atrodas starp Galveno ielu un Donavas krastu, un apbūvētās daļas reljefa līmenis parasti ir no 106,00–108,00 mBf. Zemākais punkts uz galvenā ceļa ir 104,8–105,0 mBf. Kopējo aizsargājamo platību noapaļo līdz 49 ha. Plānoto aizsardzības līniju būtībā var iedalīt divās daļās: pilsētas centra un eksterjera daļa. Teritorija aiz pilsētas centra ir 21,3 ha un 27,7 ha ārējā daļā. Projekta būvdarbi sākās 2014. gada 2. martā pēc līguma noslēgšanas ar darbuzņēmēju, kas veica būvdarbus. Tomēr plūdu līmeņa vērtība (turpmāk tekstā — (Klase) 2014. gada 5. augustā, plkst. 41/2014. (VIII. 5.) Pēc grozījumiem, kas izdarīti ar Iekšlietu ministrijas dekrētu, Visegrád pašvaldība kā projekta labuma guvējs pieprasa, lai ieviešamā aizsardzības iekārta atbilstu jaunajai MÁSZ, tādējādi nodrošinot Visegrád iedzīvotāju drošību. Tā kā licenciāta plāni un konkursa plāni, uz kuru pamata tika uzsākta būvniecības plānu sagatavošana, joprojām bija izklāstīti 11/2010. (IV. 28.) Izstrādātājs izvirzīja jautājumu par to, vai fonda parametri būtu piemēroti augstākai struktūrai, ņemot vērā MÁSZ vērtību, kas noteikta Lauksaimniecības un lauku attīstības ministrijas dekrētā. Lai noskaidrotu šo jautājumu, tika uzsākts ģeotehnisks pētījums un noplūdes hidrauliskā modelēšana pilsētas centra daļā, kas, ņemot vērā ievērojamo paraugu ņemšanas urbšanas un noplūdes hidrauliskās modelēšanas apjomu, bija rezultāts 2015. gada februārī. Pamatojoties uz ģeotehnisko testu laikā iegūtajiem datiem, darbuzņēmējs kopā ar viņa iecelto projektētāju sāka pārdomāt un pārprojektēt aizsargdarbus tā, lai tie atbilstu jaunajam MÁSZ. Sakarā ar laiku, kas nepieciešams pārprojektēšanai, un nepieciešamību palielināt tehnisko saturu, bija nepieciešams pakāpeniski īstenot projektu, ko apstiprināja Valsts attīstības ministrija. Tādējādi saistībā ar sākotnēji plānotā projekta otro posmu tiek īstenoti šādi elementi: — Aizsargiekārtas būvniecība, II fāze (dzelzs betona konstrukcijas-parapetes siena, pārvietojamais aizsprosts) starp posmiem 0+ 895–1+ 265. Kopā: 370 fm. — Aizsargauga būvniecība, II posms. Apátkúti-patak aizsardzības iekārta (dzelzs betona konstrukcijas — parapeta siena, pārvietojama barjera, sekcija ar lūpu sienu) 0+ 000–0+ 102 (Apátkúti-patak kreisais krasts), 0+ 000–0+ 084 (Apátkúti plūsmas labajā krastā). Kopā: 186 fm. — Aizsargiekārtas būvniecība, II posms starp sekcijas 0+ 000–0+ 070 (divpusēja atbalsta-mobilā sekcija), 0+ 070–0+ 110 (dzelzs betona gultas sekcija). Kopā: 110 fm. — Esoša pretplūdu aizsardzības uzbēruma zemes darbu izstrāde, II fāze, tostarp 200 m garā aizsardzība Esztergom 11. ceļa posmā sakarā ar jauno MÁSZ. — Apátkút strauta tilta II posma renovācija — pārvietojamu dambja elementu uzglabāšanas ēka (jaunajam MÁSZ atbilstošajam drošu materiālu daudzumam) Papildus šim tehniskajam saturam pirmajā posmā uzbūvētā aizsargnodaļa nodrošina tiesību aktos noteikto aizsardzības spēju visiem Visegrád iedzīvotājiem. Ņemot vērā to, ka pirmais posms ir nepilnīgs bez otrā posma, projektā īstenotos rādītājus var izpildīt tikai. (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Visegrád

0 references

location (string)

Visegrád, Pest

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

KEHOP-1.4.1-15-2016-00002

0 references

Danube flood protection investments in Visegrád (Q3943254)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search