Construction of flood protection lines to standard flood levels, reducing the load of defense lines Upper Tisza, Tivadari Bridge and its surroundings (Q3943239)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943239 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of flood protection lines to standard flood levels, reducing the load of defense lines Upper Tisza, Tivadari Bridge and its surroundings |
Project Q3943239 in Hungary |
Statements
5,949,980,331.85 forint
0 references
6,999,976,861.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 July 2016
0 references
31 December 2019
0 references
ORSZÁGOS VÍZÜGYI FŐIGAZGATÓSÁG
0 references
48°4'8.36"N, 22°30'15.98"E
0 references
A projekt általános célkitűzése a szükséges árvízvédelmi biztonság megteremtése a meglévő töltések fejlesztésével. Az árvízvédelmi töltések vonatkozásában egyrészt a magassági hiány megszüntetésével, másrészt az altalaj-állékonyság növelésével érjük el ezt. Ezen túlmenően fontos szempont a fejlesztésnél a jövőbeni karbantartási munkák elvégzésének biztosítása mind a mentett-, mind az ártéri oldalon. A projekt keretében az abbi fejlesztések valósulnak meg: Tisza bal parti töltés fejlesztése 122+900-130+681 tkm szelvények között A fejlesztendő töltésszakaszon a jellemző körülmények miatt az alábbi fejlesztéseket terveztünk: 122+750 – 122+900 tkm a régi és az új töltésnyomvonal csatlakozási szakasza 122+900 – 125+500 tkm új töltésnyomvonal 125+500 – 126+452 tkm vízoldali fejlesztés 126+452 – 126+602 tkm magasítás új vb. árvízvédelmi fallal és betétgerendás árvíz-védelmi mobilgáttal. 126+602 – 126+866,5 tkm magasítás vb. árvízvédelmi fallal a meglévő fal felhasználá-sával és betétgerendás árvízvédelmi mobilgáttal. 126+866,5 - 126+974,7 tkm a híd tervezéséhez kapcsolódóan fejlesztendő töltésszakasz (jelen tervezési feladatnak nem része) 126+974,7 - 127+158 tkm magasítás vb. árvízvédelmi fallal a meglévő fal felhasználá-sával és betétgerendás árvízvédelmi mobilgáttal. a mentett oldal felé a belterületi utak közelsége miatt támfal építésé-vel. 127+158+ – 130+520 tkm vízoldali töltésfejlesztés Tisza jp. 52+000-54+292 tkm (Tivadar-Tarpa) szakaszok árvízvédelmi fejlesztése: A tervezett töltésfejlesztés vízszintes vonalvezetését a meglévő töltés vonalvezetése határozta meg, ahhoz kellett igazodni, figyelembe véve a fejlesztési szelvényt. A fejlesztendő szakasz jelentős hosszán a vízoldal felé történik az erősítés. Az erősítéseket úgy terveztük, hogy a nagyvízi medret lehetőség szerint tovább ne szűkítsük. A belterületen lévő árvízvédelmi falas szakaszt a töltés fejlesztésével, illetve mobil árvízvédelmi fal építésével lehet magasítani a rendelkezésre álló hely miatt. Az új töltés koronaszintje, illetve az árvízvédelmi fal szintje az előírásoknak megfelelően - a mértékadó árvízszint felett 1,0 m-re lett meghatározva, melybe beleértendő a töltéskorona burkolat vastagsága is. A tervezett töltés 4,00 m koronaszélességű, a mentett oldalon ~1:2,5-1:3-as rézsűvel csatlakozik a meglévő mentett oldali rézsűhöz. A vízoldali rézsűhajlás 1:2,5-es lesz. A koronaszélesség a burkolat tetőszinten (MÁSZ+1,00 m) 4,0 m. A burkolt töltéskorona 2,5 % oldaleséssel lejt a mentett oldal irányába. Tivadari gátőrház korszerűsítése, Kisari gátőrháznál új árvízvédelmi raktár építése, gátőrház korszerűsítése, folyószabályozási munkák (Tivadari partbiztosítás (705.8-707 fkm); Kisari partbiztosítás a 705 fkm környezetében ; Tivadari híd alatti partbiztosítás (703.8-704.85 fkm) ; Kisari középső partbiztosítás (702.4-703.8 fkm)) (Hungarian)
0 references
The general objective of the project is to provide the necessary flood safety by developing existing embankments. With regard to flood-protection dykes, this is achieved both by closing the height gap and by increasing subsoil suspensibility. In addition, ensuring that future maintenance works are carried out on both the saved and the floodplains is an important aspect of the development. Within the framework of the project, the abbi improvements will be implemented: Development of Tisza left bank charging between 122+ 900-130+ 681 tkm sections The following improvements were planned on the charging section to be upgraded due to the typical conditions: 122+ 750-122+ 900 tkm the connection section of the old and new charge trace line 122+ 900-125+ 500 tkm new charge trace line 125+ 500-126+ 452 tkm waterside development 126+ 452-126+ 602 tkm heightening with new vb. flood protection wall and insert beam flood protection mobile. 126+ 602-126+ 866.5 tkm heightening with a flood protection wall with the use of the existing wall and with a grooved flood protection mobile. 126+ 866,5-126+ 974.7 tkm the charging section to be developed in connection with the design of the bridge (not part of the current planning task) 126+ 974.7-127+ 158 tkm heightening with flood protection wall with the use of the existing wall and the flood protection mobile dam. To the saved side due to the proximity of the internal roads, the construction of a support wall. 127+ 158± 130+ 520 tkm waterside charge development Tisza jp. Development of flood protection sections 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): The horizontal line of the planned charging development was determined by the existing charging line and had to be adapted to it, taking into account the development gauge. Over the significant length of the phase to be developed, reinforcement is carried out towards the water side. The reinforcements were designed in such a way that the large water medre would not be narrowed further as far as possible. The flood protection wall section in the urban area can be heightened by the development of the embankment and the construction of a mobile flood protection wall due to the availability of space. The crown level of the new embankment and the level of the flood protection wall have been set to 1.0 m above the standard flood level, including the thickness of the top of the embankment. The planned charging is 4.00 m crown width, connected to the existing saved side with ~1:2.5-1:3 on the saved side. The water-side bending will be 1:2.5. The Coronal Width at the roof level (MÁSZ+ 1.00 m) is 4.0 m. The enveloped filling crown drops in the direction of the saved side with 2.5 % sidefall. Modernisation of the Tivadari dam, construction of a new flood protection warehouse at Kisari dam, upgrading of the damhouse, river control works (Tivadari coast insurance (705.8-707 fkm); Kisari coast insurance around rkm 705; Coast insurance under Tivadari bridge (703.8-704.85 rkm); Kisari central coast insurance (702.4-703.8 rkm)) (English)
9 February 2022
0.446066398139736
0 references
L’objectif général du projet est d’assurer la sécurité nécessaire en cas d’inondation en développant des digues existantes. En ce qui concerne les digues de protection contre les inondations, cela se fait à la fois en réduisant l’écart de hauteur et en augmentant la suspensibilité du sous-sol. En outre, veiller à ce que les travaux d’entretien futurs soient réalisés sur les plaines sauvées et sur les plaines inondables est un aspect important du développement. Dans le cadre du projet, les améliorations abbi seront mises en œuvre: Développement de la charge de la rive gauche Tisza entre 122+ 900-130+ 681 tkm Les améliorations suivantes ont été prévues sur la section de recharge à améliorer en raison des conditions typiques: 122+ 750-122+ 900 tkm la section de raccordement de l’ancienne et nouvelle ligne de repérage 122+ 900-125+ 500 tkm nouvelle ligne de repérage 125+ 500-126+ 452 tkm développement au bord de l’eau 126+ 452-126+ 602 tkm avec nouveau mur de protection contre les inondations vb. et insert de protection contre les inondations mobile. 126+ 602-126+ 866,5 tkm d’élévation avec un mur de protection contre les inondations avec l’utilisation du mur existant et avec un mobile de protection contre les inondations rainurés. 126+ 866,5-126+ 974.7 tkm le tronçon de charge à développer dans le cadre de la conception du pont (ne faisant pas partie de la tâche de planification actuelle) 126+ 974.7-127+ 158 tkm de hauteur avec mur de protection contre les inondations avec l’utilisation du mur existant et le barrage mobile de protection contre les inondations. 127+ 158± 130+ 520 tkm développement de charge côté eau Tisza jp. Développement des sections de protection contre les inondations 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): La ligne horizontale du développement prévu de la charge a été déterminée par la ligne de charge existante et a dû être adaptée à celle-ci en tenant compte du gabarit de développement. Sur la longueur significative de la phase à développer, le renforcement est effectué vers l’eau. Les renforts ont été conçus de telle sorte que la grande eau Medre ne soit pas rétrécie autant que possible. La section du mur de protection contre les inondations dans la zone urbaine peut être renforcée par le développement du remblai et la construction d’un mur mobile de protection contre les inondations en raison de la disponibilité de l’espace. Le niveau de la couronne du nouveau remblai et le niveau de la paroi de protection contre les inondations ont été fixés à 1,0 m au-dessus du niveau d’inondation standard, y compris l’épaisseur du sommet du remblai. La charge prévue est de 4,00 m de largeur de couronne, reliée au côté sauvegardé existant avec ~1:2,5-1:3 du côté sauvegardé. La flexion du côté de l’eau sera de 1:2.5. La largeur Coronale au niveau du toit (MÁSZ+ 1,00 m) est de 4,0 m. La couronne de remplissage enveloppée tombe dans la direction du côté économisé avec 2,5 % de chute latérale. Modernisation du barrage de Tivadari, construction d’un nouvel entrepôt de protection contre les inondations au barrage de Kisari, modernisation du barrage, travaux de contrôle fluvial (assurance côtière de Tivadari (705,8-707 fkm); Assurance côte Kisari autour de 705 rkm; Assurance côtière sous le pont Tivadari (703.8-704,85 rkm); Assurance côtière centrale de Kisari (702,4-703.8 rkm) (French)
10 February 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on tagada vajalik üleujutuste ohutus, arendades olemasolevaid tamme. Üleujutuste kaitse tammide puhul saavutatakse see nii kõrgusvahe kaotamisega kui ka aluspinnase sõltuvuse suurendamisega. Lisaks on arengu oluline aspekt nii päästetud kui ka lammide tulevaste hooldustööde tegemine. Projekti raames rakendatakse abbi parandusi: Tisza areng lahkus pankade maksustamisest 122+ 900–130+ 681 tonnkilomeetrise lõigu vahel. Taotletud on järgmised täiustused seoses laadimislõiguga, mida tuleb täiustada tüüpiliste tingimuste tõttu: 122+ 750–122+ 900 tkm vana ja uue laadimise teekonnajoone 122+ 900–125+ 500 tkm uue laadimisjoone 125+ 500–126+ 452 tkm veeäärse arengu 126+ 452–126+ 602 tonnkilomeetri kõrgust uue vb. üleujutuskaitseseinaga ja paigaldage kiire üleujutuskaitse liikuv. 126+ 602–126+ 866,5 tonnkilomeetrit tõstetakse olemasoleva seina abil üleujutuste eest kaitsva seina ja soontega kaitsega üleujutuste eest. 126+ 866,5–126+ 974,7 tonnkilomeetrit laadimislõigul, mis tuleb välja töötada seoses silla projekteerimisega (mis ei ole osa praegusest planeerimisülesandest) 126+ 974.7–127+ 158 tonnkilomeetrit tõstes olemasoleva seina ja üleujutuste eest kaitsva mobiilse tammi abil üleujutuste eest kaitsva seinaga. Siseteede läheduse tõttu päästetud küljele tugiseina ehitamine. 127+ 158± 130+ 520 tonnkilomeetri veekogude laengu arendamine Tisza jp. Üleujutuste eest kaitsvate lõikude 52+ 000–54+ 292 tonnkilomeetri (Tivadar-Tarpa) arendamine: Laadimise kavandatud arendamise horisontaaljoon määrati kindlaks olemasoleva laadimisliiniga ja seda tuli kohandada vastavalt arendusgabariidile. Väljatöötatava etapi märkimisväärse pikkuse jooksul toimub tugevnemine veepoole suunas. Tugevdused olid projekteeritud nii, et suur vesi Medre ei oleks kitsendatud nii palju kui võimalik. Linnapiirkonnas asuvat üleujutuste kaitseseina osa saab suurendada kalda arendamise ja liikuva üleujutuskaitseseina ehitamisega ruumi olemasolu tõttu. Uue taldriku võrade tase ja üleujutuste kaitseseina tase on seatud 1,0 m kõrgemale standardsest üleujutustasemest, kaasa arvatud taldriku ülaosa paksus. Planeeritud laadimine on 4,00 m võra laius, mis on ühendatud olemasoleva salvestatud küljega ~1:2.5–1:3 salvestatud küljel. Vee poole painutamine on 1:2,5. Koronali laius katuse tasandil (MÁSZ+ 1,00 m) on 4,0 m. Pümbrisega täidiskroon langeb säästetud poole suunas 2,5 % küljeosaga. Tivadari tammi moderniseerimine, Kisari tammi juurde uue üleujutuskaitse lao ehitamine, tammi ajakohastamine, jõeohjetööd (Tivadari rannikukindlustus (705,8–707 fkm); Kisari rannikukindlustus 705. kilomeetri ümbruses; Rannikukindlustus Tivadari sillal (703,8–704,85 rkm); Kisari keskranniku kindlustus (702,4–703,8 rkm) (Estonian)
13 August 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – užtikrinti būtiną potvynių saugumą plėtojant esamas krantines. Apsaugos nuo potvynių pylimų atveju tai pasiekiama tiek mažinant aukščių tarpą, tiek didinant podirvį. Be to, svarbus plėtros aspektas yra užtikrinti, kad ateityje būtų atliekami ir išsaugotų, ir salpų priežiūros darbai. Įgyvendinant projektą bus įgyvendinti abbi patobulinimai: Tisza kairiojo banko įkrovimo plėtra tarp 122+ 900–130+ 681 tkm ruožų. Dėl tipinių sąlygų buvo planuojama patobulinti šiuos įkrovimo ruožo patobulinimus: 122+ 750–122+ 900 tkm senos ir naujos krūvio linijos 122+ 900–125+ 500 tkm naujos krūvio linijos 125+ 500–126+ 452 tkm vandens kelio plėtra 126+ 452–126+ 602 tkm aukščio su nauja vb. apsaugos nuo potvynių siena ir mobiliuoju ryšiu nuo potvynių. 126+ 602–126+ 866.5 tkm aukštis su apsaugos nuo potvynių siena, naudojant esamą sieną ir su grioveliais apsaugos nuo potvynių mobiliuoju įrenginiu. 126+ 866,6–126+ 974,7 tkm įkrovimo atkarpa, kuri turi būti sukurta atsižvelgiant į tilto projektavimą (neįtraukta į dabartinę planavimo užduotį) 126+ 974,7–127+ 158 tkm aukščio su apsaugos nuo potvynių siena, naudojant esamą sieną ir mobiliąją užtvanką nuo potvynių. Į išsaugotą pusę dėl vidaus kelių artumo, atramos sienos statyba. 127+ 158± 130+ 520 tkm vandens įkrovos plėtra Tisza jp. Apsaugos nuo potvynių ruožų 52+ 000–54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa) kūrimas: Planuojamos įkrovimo plėtros horizontali linija buvo nustatyta pagal esamą įkrovimo liniją ir turėjo būti pritaikyta prie jos, atsižvelgiant į plėtros gabaritą. Per reikšmingą etapo, kurį reikia sukurti, trukmę, sutvirtinimas atliekamas vandens pusėje. Sutvirtinimai buvo suprojektuoti taip, kad didelis vanduo Medre nebūtų kiek įmanoma labiau susiaurintas. Apsaugos nuo potvynių sienos atkarpą miesto teritorijoje galima padidinti išsiplėtus krantinei ir pastačius mobilią apsaugos nuo potvynių sieną, nes yra erdvės. Nustatyta, kad naujos krantinės lajos lygis ir apsaugos nuo potvynių sienos lygis yra 1,0 m virš standartinio potvynio lygio, įskaitant krantinės viršaus storį. Planuojamas įkrovimas yra 4,00 m vainiko plotis, prijungtas prie esamos išsaugotos pusės su ~ 1:2,5–1:3 išsaugotame šone. Vandens pusės lenkimas bus 1:2.5. „Coronal“ plotis stogo lygyje (MĮSZ + 1,00 m) yra 4,0 m. Apvalkalo pildymo karūna nukrenta išsaugotos pusės kryptimi su 2,5 % šalčiu. Tivadari užtvankos modernizavimas, naujo apsaugos nuo potvynių sandėlio Kizario užtvankoje statyba, užtvankos modernizavimas, upių valdymo darbai (Tivadari pakrantės draudimas (705,8–707 fkm); Kizario pakrantės draudimas aplink 705 upės kilometrą; Pakrantės draudimas prie Tivadari tilto (703.8–704,85 rkm); Kizario centrinės pakrantės draudimas (702,4–703,8 rkm) (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'obiettivo generale del progetto è garantire la necessaria sicurezza in caso di alluvioni sviluppando gli argini esistenti. Per quanto riguarda le dighe di protezione contro le inondazioni, ciò si ottiene sia colmando il divario di altezza sia aumentando la sospensibilità del sottosuolo. Inoltre, garantire che vengano effettuati futuri lavori di manutenzione sia sulle pianure salvate che sulle pianure alluvionali è un aspetto importante dello sviluppo. Nell'ambito del progetto, i miglioramenti abbi saranno realizzati: Sviluppo della ricarica a sinistra di Tisza tra 122+ 900-130+ 681 tkm sezioni I seguenti miglioramenti sono stati pianificati sulla sezione di ricarica da aggiornare a causa delle condizioni tipiche: 122+ 750-122+ 900 tkm la sezione di connessione della vecchia e nuova linea di tracciamento di carica 122+ 900-125+ 500 tkm nuova linea di tracciamento di carica 125+ 500-126+ 452 tkm sviluppo lato acqua 126+ 452-126+ 602 tkm con nuova parete di protezione contro l'inondazione vb. 126+ 602-126+ 866,5 tkm che si elevano con una parete di protezione contro le inondazioni con l'uso della parete esistente e con un dispositivo di protezione contro le inondazioni scanalato. 126+ 866,5-126+ 974,7 tkm la sezione di ricarica da sviluppare in relazione alla progettazione del ponte (non parte dell'attuale compito di pianificazione) 126+ 974.7-127+ 158 tkm che si elevano con la parete di protezione contro le inondazioni con l'uso della parete esistente e la diga mobile di protezione contro le inondazioni. Al lato salvato a causa della vicinanza delle strade interne, la costruzione di un muro di sostegno. 127+ 158± 130+ 520 tkm sviluppo della tassa sul lato dell'acqua Tisza jp. Sviluppo delle sezioni di protezione dalle inondazioni 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): La linea orizzontale dello sviluppo previsto della tariffazione è stata determinata dalla linea di ricarica esistente e ha dovuto essere adattata a tale linea, tenendo conto della sagoma di sviluppo. Per la lunghezza significativa della fase da sviluppare, il rinforzo viene effettuato verso il lato dell'acqua. I rinforzi sono stati progettati in modo tale che la grande acqua Medre non sarebbe stata ridotta il più possibile. La sezione della parete di protezione contro le inondazioni nell'area urbana può essere accresciuta dallo sviluppo dell'argine e dalla costruzione di una parete mobile di protezione contro le inondazioni grazie alla disponibilità di spazio. Il livello della corona del nuovo argine e il livello della parete di protezione contro l'inondazione sono stati fissati a 1,0 m al di sopra del livello standard di inondazione, compreso lo spessore della parte superiore dell'argine. La carica pianificata è 4,00 m di larghezza corona, collegato al lato salvato esistente con ~1:2.5-1:3 sul lato salvato. La flessione sul lato dell'acqua sarà 1:2.5. La larghezza coronale a livello del tetto (MÁSZ+ 1,00 m) è di 4,0 m. La corona di riempimento avvolto scende nella direzione del lato salvato con 2,5 % di caduta laterale. Ammodernamento della diga di Tivadari, costruzione di un nuovo magazzino di protezione contro le inondazioni presso la diga di Kisari, ammodernamento della diga, lavori di controllo fluviale (assicurazione costiera Tivadari (705,8-707 fkm); Assicurazione costiera Kisari intorno a km 705; Assicurazione costiera sotto il ponte Tivadari (703,8-704,85 rkm); Assicurazione sulla costa centrale di Kisari (702,4-703,8 rkm) (Italian)
13 August 2022
0 references
Opći cilj projekta je osigurati potrebnu sigurnost od poplava razvojem postojećih nasipa. Što se tiče nasipa za zaštitu od poplava, to se postiže i zatvaranjem visinskog jaza i povećanjem suspenzibilnosti podzemnog tla. Osim toga, osiguravanje da se budući radovi na održavanju provode i na spašenim i na poplavnim područjima važan je aspekt razvoja. U okviru projekta provest će se abbi poboljšanja: Razvoj Tisza lijevog bankovnog punjenja između 122 + 900 – 130 + 681 tkm dionica Planirano je sljedeće poboljšanje na odjelu za punjenje koje će se nadograditi zbog tipičnih uvjeta: 122 + 750 – 122+ 900 tkm spojni dio stare i nove linije traga punjenja 122 + 900 – 125 + 500 tkm nova linija traga punjenja 125+ 500 – 126 + 452 tkm razvoj vodovoda 126 + 452 – 126 + 602 tkm povisivanje s novim vb. zidom za zaštitu od poplava i umetnite štitnik od poplava. 126+ 602 – 126+ 866,5 tkm povisivanje zidom za zaštitu od poplava uz korištenje postojećeg zida i pokretnim uređajem za zaštitu od poplava. 126+ 866.5 – 126+ 974,7 tkm dio za punjenje koji se treba razviti u vezi s projektiranjem mosta (nije dio trenutnog zadatka planiranja) 126+ 974,7 – 127+ 158 tkm povisivanje zidom za zaštitu od poplava korištenjem postojećeg zida i pokretne brane za zaštitu od poplava. Na spremljenu stranu zbog blizine unutarnjih cesta, izgradnja potpornog zida. 127 + 158± 130 + 520 tkm razvoj naboja na vodu Tisza jp. Razvoj područja zaštite od poplava 52+ 000 – 54 + 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Horizontalna linija planiranog razvoja naplate određena je na temelju postojeće linije za punjenje i morala se prilagoditi toj liniji, uzimajući u obzir profil razvoja. Tijekom značajne duljine faze koju treba razviti, pojačanje se provodi prema vodenoj strani. Pojačanja su dizajnirana tako da se velika voda Medre ne bi suzila što je više moguće. Zidni dio za zaštitu od poplava u urbanom području može se povećati razvojem nasipa i izgradnjom pokretnog zida za zaštitu od poplava zbog dostupnosti prostora. Razina krune novog nasipa i razina zida za zaštitu od poplava postavljeni su na 1,0 m iznad standardne razine poplava, uključujući debljinu vrha nasipa. Planirano punjenje je 4,00 m širina krune, spojena na postojeću spremljenu stranu s ~1:2,5 – 1:3 na spremljenoj strani. Savijanje sa strane vode bit će 1:2,5. Koronalna širina na razini krova (MÁSZ+ 1,00 m) iznosi 4,0 m. Kronirana kruna za punjenje pada u smjeru spremljene strane s 2,5 % bočnim padom. Modernizacija brane Tivadari, izgradnja novog skladišta za zaštitu od poplava na brani Kisari, modernizacija brane, radovi na kontroli rijeke (705.8 – 707 fkm); Osiguranje obale Kisari oko rkm 705; Osiguranje od obale na mostu Tivadari (703,8 – 704.85 rkm); Osiguranje središnje obale Kisari (702,4 – 703,8 rkm)) (Croatian)
13 August 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι η παροχή της απαραίτητης αντιπλημμυρικής ασφάλειας με την ανάπτυξη υφιστάμενων αναχωμάτων. Όσον αφορά τις αναχώματα προστασίας από πλημμύρες, αυτό επιτυγχάνεται τόσο με τη γεφύρωση του χάσματος ύψους όσο και με την αύξηση της αναστολής του υπεδάφους. Επιπλέον, η διασφάλιση της εκτέλεσης μελλοντικών εργασιών συντήρησης τόσο στις διασώσιμες όσο και στις κατακλυζόμενες περιοχές αποτελεί σημαντική πτυχή της ανάπτυξης. Στο πλαίσιο του έργου, οι βελτιώσεις θα υλοποιηθούν: Ανάπτυξη της Tisza αριστερά τράπεζα χρέωση μεταξύ 122+ 900-130+ 681 tkm τμήματα Οι ακόλουθες βελτιώσεις προγραμματίστηκαν στο τμήμα φόρτισης που επρόκειτο να αναβαθμιστεί λόγω των τυπικών συνθηκών: 122+ 750-122+ 900 tkm το τμήμα σύνδεσης της παλιάς και νέας γραμμής ίχνους φόρτισης 122+ 900-125+ 500 tkm νέα γραμμή φόρτισης 125+ 500-126+ 452 tkm υδάτινη ανάπτυξη 126+ 452-126+ 602 tkm αύξηση με νέο vb. αντιπλημμυρική προστασία τοίχου και ένθετο προστασίας από τις πλημμύρες κινητό. 126+ 602-126+ 866,5 tkm υψώνοντας με αντιπλημμυρική προστασία με τη χρήση του υπάρχοντος τοιχώματος και με αυλάκια αντιπλημμυρικής προστασίας. 126+ 866.5-126+ 974.7 tkm το τμήμα φόρτισης που πρόκειται να αναπτυχθεί σε σχέση με το σχεδιασμό της γέφυρας (που δεν αποτελεί μέρος του τρέχοντος έργου σχεδιασμού) 126+ 974,7-127+ 158 tkm υψώνοντας με αντιπλημμυρική προστασία με τη χρήση του υπάρχοντος τοίχου και του κινητού φράγματος προστασίας από πλημμύρες. Στην αποθηκευμένη πλευρά λόγω της εγγύτητας των εσωτερικών δρόμων, η κατασκευή ενός τοίχου στήριξης. 127+ 158± 130+ 520 tkm waterside ανάπτυξη δαπανών Tisza jp. Ανάπτυξη τμημάτων αντιπλημμυρικής προστασίας 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Η οριζόντια γραμμή της σχεδιαζόμενης ανάπτυξης φόρτισης καθορίστηκε από την υφιστάμενη γραμμή φόρτισης και έπρεπε να προσαρμοστεί σε αυτήν, λαμβάνοντας υπόψη το περιτύπωμα ανάπτυξης. Κατά τη διάρκεια του σημαντικού μήκους της φάσης που πρόκειται να αναπτυχθεί, η ενίσχυση πραγματοποιείται προς την πλευρά του νερού. Οι ενισχύσεις σχεδιάστηκαν κατά τέτοιο τρόπο ώστε το μεγάλο νερό Medre να μην συρρικνωθεί περαιτέρω όσο το δυνατόν περισσότερο. Το τμήμα αντιπλημμυρικής προστασίας στην αστική περιοχή μπορεί να αυξηθεί με την ανάπτυξη του αναχώματος και την κατασκευή κινητού τοίχου προστασίας από πλημμύρες λόγω της διαθεσιμότητας χώρου. Το επίπεδο της κόμης του νέου αναχώματος και το επίπεδο του τοιχώματος προστασίας από πλημμύρες έχουν οριστεί σε 1,0 m πάνω από την τυπική στάθμη πλημμύρας, συμπεριλαμβανομένου του πάχους της κορυφής του αναχώματος. Η προγραμματισμένη φόρτιση είναι 4,00 m πλάτος κορώνας, που συνδέεται με την υπάρχουσα αποθηκευμένη πλευρά με ~1:2.5-1:3 στην αποθηκευμένη πλευρά. Η κάμψη του νερού θα είναι 1:2.5. Το Coronal Πλάτος στο επίπεδο της οροφής (MÁSZ+ 1,00 m) είναι 4,0 m. Το περιφραγμένο στέμμα πλήρωσης πέφτει προς την κατεύθυνση της αποθηκευμένης πλευράς με 2,5 % φυγή. Εκσυγχρονισμός του φράγματος Τιβαδάρη, κατασκευή νέας αποθήκης αντιπλημμυρικής προστασίας στο φράγμα Kisari, αναβάθμιση του φράγματος, έργα ελέγχου ποταμών (ασφάλιση ακτών Τιβαδάρη (705,8-707 fkm)· Ασφάλιση ακτών Kisari γύρω από το rkm 705· Ασφάλιση ακτών κάτω από τη γέφυρα του Τιβαδάρη (703,8-704,85 rkm)· Κεντρική ασφάλιση ακτών Κισάρι (702,4-703,8 rkm)) (Greek)
13 August 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je zabezpečiť potrebnú povodňovú bezpečnosť rozvojom existujúcich nábreží. Pokiaľ ide o hrádze na ochranu pred povodňami, dosiahne sa to tak odstránením výškovej medzery, ako aj zvýšením odkladnosti podložia. Okrem toho je dôležitým aspektom rozvoja zabezpečenie toho, aby sa budúce údržbárske práce vykonávali na zachránených aj na záplavových územiach. V rámci projektu sa vykonajú zlepšenia abbi: Vývoj ľavého bankového spoplatnenia Tisza medzi 122+ 900 – 130+ 681 tkm úsekmi Nabíjacie úseky, ktoré sa majú modernizovať z dôvodu typických podmienok, sa plánovali tieto zlepšenia: 122+ 750 – 122+ 900 tkm spojovacia časť starej a novej linky na nabíjanie 122+ 900 – 125 + 500 tkm nová stopová čiara nabíjania 125+ 500 – 126+ 452 tkm rozvoj vodnej plochy 126+ 452 – 126 + 602 tkm, zvýšenie o novú stenu protipovodňovej ochrany vb. a vložte protipovodňovú ochranu mobilného lúča. 126+ 602 – 126+ 866,5 tkm zvýšenie s protipovodňovou stenou s použitím existujúcej steny a drážkou protipovodňovej ochrany mobil. 126+ 866,5 – 126+ 974,7 tkm úsek nabíjania, ktorý sa má vyvinúť v súvislosti s konštrukciou mosta (nie je súčasťou aktuálnej plánovacej úlohy) 126+ 974,7 – 127 + 158 tkm zvýšenie protipovodňovej steny s použitím existujúcej steny a mobilnej priehrady protipovodňovej ochrany. Na ušetrenú stranu vzhľadom na blízkosť vnútorných ciest, výstavbu nosnej steny. 127+ 158± 130+ 520 tkm rozvoj náboja na vodnú plochu Tisza jp. Rozvoj úsekov protipovodňovej ochrany 52+ 000 – 54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Horizontálna línia plánovaného vývoja nabíjania bola určená existujúcou nabíjacou linkou a musela sa jej prispôsobiť s prihliadnutím na prechodový prierez. Počas významnej dĺžky fázy, ktorá sa má vyvinúť, sa výstuha vykonáva smerom k vodnej strane. Výstuhy boli navrhnuté tak, aby sa veľký vodný Medre čo najviac nezúžil. Úsek protipovodňovej steny v mestskej oblasti môže byť zvýšený rozvojom nábrežia a výstavbou mobilnej protipovodňovej steny v dôsledku dostupnosti priestoru. Úroveň koruny nového nábrežia a úroveň steny protipovodňovej ochrany boli nastavené na 1,0 m nad štandardnou povodňovou hladinou vrátane hrúbky hornej časti nábrežia. Plánované nabíjanie je 4,00 m šírka koruny, spojená s existujúcou ušetrenou stranou s ~ 1:2,5 – 1:3 na uloženej strane. Ohýbanie vodnej strany bude 1:2,5. Korunovačná šírka na úrovni strechy (MÁSZ+ 1,00 m) je 4,0 m. Obalená plniaca korunka klesá smerom k ušetrenej strane s 2,5 % bočným pádom. Modernizácia priehrady Tivadari, výstavba nového skladu protipovodňovej ochrany na priehrade Kisari, modernizácia priehrady, riečne kontrolné práce (poistenie pobrežia Tivadari (705,8 – 707 fkm); Poistenie pobrežia Kisari okolo rkm 705; Poistenie pobrežia pod mostom Tivadari (703,8 – 704,85 rkm); Poistenie centrálneho pobrežia Kisari (702,4 – 703,8 rkm)) (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on taata tarvittava tulvaturvallisuus kehittämällä olemassa olevia penkereitä. Tulvasuojelupatojen osalta tämä saavutetaan sekä sulkemalla korkeusero että lisäämällä maaperän suspensiota. Lisäksi on tärkeää varmistaa, että sekä säästettyjen että tulvatasanteiden huoltotöitä tehdään tulevaisuudessa. Hankkeen yhteydessä toteutetaan abbi-parannuksia: Tisza jätti pankkimaksun välillä 122+ 900–130 + 681 tkm. Seuraavat parannukset suunniteltiin latausosuuteen, jota parannettiin tyypillisten olosuhteiden vuoksi: 122+ 750–122+ 900 tkm vanhan ja uuden latausjohtolinjan liitäntäosuus 122+ 900–125 + 500 tkm uusi latausjohto 125+ 500–126 + 452 tkm vesialueen kehitys 126 + 452–126 + 602 tkm, joka kohoaa uudella vb. tulvansuojaseinä ja aseta palkki tulvantorjunta liikkuva. 126+ 602–126+ 866.5 tkm kohoaa tulvasuojaseinällä, jossa käytetään olemassa olevaa seinää ja jossa on uritettu tulvasuojamobiili. 126+ 866,5–126 + 974,7 tkm latausosuus, joka kehitetään sillan suunnittelun yhteydessä (ei osa nykyistä suunnittelutehtävää) 126+ 974,7–127 + 158 tkm, joka kohoaa tulvantorjuntaseinää käyttämällä olemassa olevaa seinää ja tulvantorjuntaan käytettävää liikkuvaa patoa. Tallennetulle puolelle johtuen sisäisten teiden läheisyydestä, tukiseinän rakentamisesta. 127+ 158± 130+ 520 tkm vesialueen latauskehitys Tisza jp. Tulvantorjuntalohkojen 52+ 000–54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa) kehittäminen: Suunnitellun latauksen horisontaalisen linjan määräytyi nykyisen latauslinjan mukaan, ja se oli mukautettava siihen ottaen huomioon kehitysulottuma. Kehitettävän vaiheen merkittävän keston aikana vahvistetaan vesipuolta. Vahvisteet suunniteltiin siten, että suuri vesi Medre ei kaventuisi niin pitkälle kuin mahdollista. Taajama-alueen tulvantorjuntaseinän osaa voidaan suurentaa pengerryksen kehittymisellä ja liikkuvan tulvantorjuntaseinän rakentamisella tilan saatavuuden vuoksi. Uuden pengerryksen latvustaso ja tulvantorjuntaseinän taso on asetettu 1,0 metriin yli normaalin tulvatason, mukaan lukien pengerteen yläosan paksuus. Suunniteltu lataus on 4,00 m kruunun leveys, kytketty olemassa olevaan tallennettuun puolella ~1:2.5–1:3 tallennetulla puolella. Vesipuolen taivutus on 1:2.5. Coronal Leveys katon tasolla (MÁSZ + 1,00 m) on 4,0 m. Avattu täyttö kruunu putoaa säästetyn puolen suuntaan 2,5 % sivupuolta. Tivadarin padon nykyaikaistaminen, uuden tulvantorjuntavaraston rakentaminen Kisarin padolle, padon parantaminen, jokien valvontatyöt (Tivadarin rannikkovakuutus (705,8–707 fkm); Kisarin rannikkovakuutus noin 705 rkm; Tivadarin sillan rannikkovakuutus (703,8–704,85 rkm); Kisarin rannikkovakuutus (702.4–703,8 rkm)) (Finnish)
13 August 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest zapewnienie niezbędnego bezpieczeństwa powodziowego poprzez rozwój istniejących nasypów. W odniesieniu do lejek przeciwpowodziowych osiąga się to zarówno poprzez zamykanie szczeliny wysokościowej, jak i zwiększenie zawieszenia podglebia. Ponadto ważnym aspektem rozwoju jest zapewnienie przeprowadzenia w przyszłości prac konserwacyjnych zarówno na ocalonych, jak i na terenach zalewowych. W ramach projektu ulepszenia abbi zostaną wdrożone: Rozwój Tiszy pozostawił opłaty bankowe między 122 + 900-130 + 681 tkm sekcji zaplanowano następujące ulepszenia na sekcji ładowania do modernizacji ze względu na typowe warunki: 122 + 750-122 + 900 tkm sekcja przyłączeniowa starej i nowej linii ładunkowej 122 + 900-125 + 500 tkm nowa linia ładunkowa 125 + 500-126 + 452 tkm Rozwój nabrzeża 126 + 452-126 + 602 tkm podwyższanie z nową ścianą przeciwpowodziową i wstawić wiązkę przeciwpowodziową mobilną. 126 + 602-126 + 866,5 tkm podwyższanie ściany przeciwpowodziowej za pomocą istniejącej ściany i z rowkowaną osłoną przeciwpowodziową mobilną. 126 + 866,5-126 + 974,7 tkm sekcja ładowania, która ma zostać opracowana w związku z projektem mostu (nie jest częścią obecnego zadania planowania) 126 + 974,7-127 + 158 tkm podwyższanie ściany przeciwpowodziowej przy użyciu istniejącej ściany i ruchomej zapory przeciwpowodziowej. Do zachowanej strony ze względu na bliskość dróg wewnętrznych, budowę ściany nośnej. 127 + 158±130 + 520 tkm Rozwój ładunku wodnego Tisza jp. Opracowanie sekcji ochrony przeciwpowodziowej 52 + 000-54 + 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Pozioma linia planowanej rozbudowy opłat została określona przez istniejącą linię ładowania i musiała zostać dostosowana do niej z uwzględnieniem wskaźnika rozwoju. Na znaczną długość fazy, która ma być opracowana, wzmocnienie odbywa się w kierunku strony wody. Wzmocnienia zostały zaprojektowane w taki sposób, aby duża woda Medre nie była w miarę możliwości zawężona. Ściana przeciwpowodziowa na obszarze miejskim może zostać wzmocniona przez rozwój nasypu i budowę ruchomej ściany przeciwpowodziowej ze względu na dostępność przestrzeni. Poziom korony nowego nasypu i poziom ściany przeciwpowodziowej zostały ustawione na 1,0 m powyżej standardowego poziomu powodzi, w tym grubość wierzchołka nasypu. Planowane ładowanie wynosi 4,00 m szerokości korony, połączone z istniejącą zapisaną stroną ~1:2,5-1:3 po zapisanej stronie. Zginanie od strony wody wyniesie 1:2,5. Szerokość korony na poziomie dachu (MÁSZ+1,00 m) wynosi 4,0 m. Korona napełniająca pokrywa spada w kierunku zaoszczędzonej strony z 2,5 % bokiem. Modernizacja zapory Tivadari, budowa nowego magazynu ochrony przeciwpowodziowej przy zaporze Kisari, modernizacja tamy, prace kontrolne nad rzeką (ubezpieczenie wybrzeży Tivadari (705,8-707 fkm); Ubezpieczenie wybrzeża Kisari wokół 705 km; Ubezpieczenie wybrzeża pod mostem Tivadari (703,8-704,85 km); Ubezpieczenie centralnego wybrzeża Kisari (702.4-703,8 km)) (Polish)
13 August 2022
0 references
De algemene doelstelling van het project is te zorgen voor de noodzakelijke overstromingsveiligheid door de ontwikkeling van bestaande dijken. Wat de dijken ter bescherming tegen overstromingen betreft, wordt dit bereikt door zowel het dichten van de hoogtekloof als door de vergroting van de bovengrondse suspensibiliteit. Daarnaast is het een belangrijk aspect van de ontwikkeling dat toekomstige onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd aan zowel de gerede als de uiterwaarden. In het kader van het project zullen de abbi-verbeteringen worden doorgevoerd: Ontwikkeling van Tisza links bank opladen tussen 122+ 900-130+ 681 tkm secties De volgende verbeteringen waren gepland op het laadgedeelte te worden opgewaardeerd vanwege de typische omstandigheden: 122+ 750-122+ 900 tkm het verbindingsgedeelte van de oude en nieuwe ladingspoorlijn 122+ 900-125+ 500 tkm nieuwe ladingspoorlijn 125+ 500-126+ 452 tkm ontwikkeling van de waterkant 126+ 452-126+ 602 tkm verhoging met nieuwe vb. vloedbeschermingsmuur en de bescherming tegen vloedoverstroming van de tussenvoegselstraal. 126+ 602-126+ 866,5 tkm hoogte met een overstromingsbeveiligingswand met het gebruik van de bestaande wand en met een gegroefde overstromingsbeveiliging mobiel. 126+ 866,5-126+ 974,7 tkm het laadgedeelte dat moet worden ontwikkeld in verband met het ontwerp van de brug (geen onderdeel van de huidige planningstaak) 126+ 974,7-127+ 158 tkm verhoging met overstromingsbeveiligingswand met het gebruik van de bestaande muur en de mobiele vloedbeschermingsdam. Aan de gerede kant door de nabijheid van de interne wegen, de bouw van een steunmuur. 127+ 158± 130+ 520 tkm waterkant lading ontwikkeling Tisza jp. Ontwikkeling van overstromingsbeschermingssecties 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): De horizontale lijn van de geplande tariefontwikkeling werd bepaald door de bestaande laadlijn en moest daaraan worden aangepast, rekening houdend met het ontwikkelingsprofiel. Over de aanzienlijke lengte van de te ontwikkelen fase wordt versterking uitgevoerd naar de waterkant. De versterkingen werden zo ontworpen dat het grote water Medre niet zo ver mogelijk zou worden verkleind. Het overstromingsbeveiligingswandgedeelte in het stedelijke gebied kan worden verhoogd door de ontwikkeling van de dijk en de bouw van een mobiele overstromingsbeveiligingswand vanwege de beschikbaarheid van ruimte. Het kroonniveau van de nieuwe dijk en het niveau van de overstromingsbeveiligingswand zijn ingesteld op 1,0 m boven het standaard overstromingsniveau, inclusief de dikte van de bovenkant van de dijk. Het geplande opladen is 4,00 m kroonbreedte, verbonden met de bestaande opgeslagen kant met ~1:2,5-1:3 aan de opgeslagen kant. De buiging aan de waterzijde is 1:2.5. De Koraalbreedte op het dakniveau (MÁSZ+ 1,00 m) is 4,0 m. De omhulde vulkroon daalt in de richting van de gerede kant met 2,5 % zijval. Modernisering van de dam van Tivadari, bouw van een nieuw opslagplaats ter bescherming tegen overstromingen bij de Kisari-dam, modernisering van het damhuis, riviercontrolewerkzaamheden (verzekering aan de kust van Tivadari (705,8-707 fkm); Kisari kustverzekering rond rkm 705; Kustverzekering bij de Tivadaribrug (703,8-704,85 rkm); Kisari centrale kustverzekering (702,4-703,8 rkm) (Dutch)
13 August 2022
0 references
Obecným cílem projektu je zajistit nezbytnou protipovodňovou bezpečnost rozvojem stávajících nábřeží. Pokud jde o protipovodňové hrázi, je toho dosaženo jak odstraněním výškové mezery, tak zvýšením odkladnosti podloží. Důležitým aspektem vývoje je navíc zajištění toho, aby budoucí údržbové práce byly prováděny na zachráněných i záplavových územích. V rámci projektu budou provedena vylepšení abbi: Vývoj Tiszy opustil bankovní poplatky mezi 122 + 900–130 + 681 tkm úseků. Bylo naplánováno následující zlepšení v úseku poplatků, který měl být modernizován kvůli typickým podmínkám: 122 + 750–122 + 900 tkm připojovací část staré a nové nabíjecí linky 122 + 900–125 + 500 tkm nová trasa nabíjení 125 + 500–126 + 452 tkm nábřežní vývoj 126 + 452–126 + 602 tkm zvýšení s novou vb. protipovodňovou stěnou a vložkou protipovodňové ochrany mobilní. 126 + 602–126 + 866,5 tkm zvýšení s protipovodňovou stěnou s využitím stávající stěny a s drážkovaným protipovodňovým pojezdem. 126 + 866,5–126 + 974,7 tkm nabíjecí úsek, který má být vyvinut v souvislosti s projektováním mostu (není součástí aktuálního plánovacího úkolu) 126 + 974,7–127 + 158 tkm zvýšení s protipovodňovou stěnou s využitím stávající stěny a protipovodňové mobilní přehrady. Na ušetřenou stranu kvůli blízkosti vnitřních silnic, výstavba opěrné stěny. 127 + 158 ± 130 + 520 tkm vývoj nálože Tisza jp. Vývoj protipovodňových úseků 52 + 000–54 + 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Horizontální linie plánovaného vývoje nabíjení byla určena stávající dobíjecí linkou a musela být přizpůsobena s přihlédnutím k průjezdnému průřezu. Během významné délky fáze, která má být vyvinuta, se provádí výztuha směrem k vodní straně. Výztuhy byly navrženy tak, aby velká voda Medre nebyla co nejvíce zúžena. Protipovodňová stěna v městské oblasti může být zvýšena rozvojem nábřeží a výstavbou mobilní protipovodňové zdi kvůli dostupnosti prostoru. Úroveň koruny nového nábřeží a úroveň protipovodňové stěny byly nastaveny na 1,0 m nad standardní povodňovou hladinou, včetně tloušťky vrcholu nábřeží. Plánované nabíjení je 4,00 m šířka koruny, spojené s existující uložená strana s ~1:2,5–1:3 na uložené straně. Ohýbání na vodní straně bude 1:2,5. Koronální šířka na úrovni střechy (MÁSZ +1,00 m) je 4,0 m. Obalová plnicí korunka klesne ve směru uložené strany s 2,5 % bočním pádem. Modernizace přehrady Tivadari, výstavba nového protipovodňového skladu v přehradě Kisari, modernizace přehrady, kontrolní práce na řece (pojištění pobřeží Tivadari (705,8–707 fkm); Pojištění pobřeží Kisari kolem říčního km 705; Pobřežní pojištění u mostu Tivadari (703,8–704,85 říčního km); Pojištění centrálního pobřeží Kisari (702,4–703,8 říčního km)) (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta vispārīgais mērķis ir nodrošināt nepieciešamo plūdu drošību, attīstot esošās krastmalas. Attiecībā uz pretplūdu aizsardzības dambjiem tas tiek panākts, gan aizverot augstuma plaisu, gan palielinot augsnes atkausējamību. Turklāt svarīgs attīstības aspekts ir nodrošināt, lai nākotnē tiktu veikti gan saglabāto, gan palieņu uzturēšanas darbi. Projekta ietvaros tiks īstenoti abbi uzlabojumi: Tisza kreisās bankas maksas izstrāde starp 122+ 900–130+ 681 tkm posmiem tipisku apstākļu dēļ tika plānoti šādi uzlabojumi uzlādes posmā: 122+ 750–122+ 900 tkm vecās un jaunās uzlādes izsekošanas līnijas savienojuma posms 122+ 900–125+ 500 tkm jauna uzlādes izsekošanas līnija 125+ 500–126+ 452 tkm ūdensmalas attīstība 126+ 452–126+ 602 tkm paaugstinājums ar jaunu vb. pretplūdu aizsargsienu un ievietojiet gaismas aizsardzību pret plūdiem mobilo. 126+ 602–126+ 866.5 tkm paaugstinājums ar pretplūduma sienu, izmantojot esošo sienu un ar rievotu plūdu aizsardzības mobilo ierīci. 126+ 866,5–126+ 974,7 tkm uzlādes posms, kas jāizstrādā saistībā ar tilta projektēšanu (kas nav daļa no pašreizējā plānošanas uzdevuma) 126+ 974,7–127+ 158 tkm paaugstinājums ar pretplūdu aizsargsienu, izmantojot esošo sienu un pārvietojamo aizsprostu pret plūdiem. Uz saglabāto pusi sakarā ar tuvumu iekšējo ceļu, būvniecības atbalsta sienas. 127+ 158± 130+ 520 tkm ūdens puses uzlādes attīstīšana Tisza jp. 52+ 000–54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa) posma izstrāde pret plūdiem: Plānotās uzlādes projekta horizontālo līniju noteica esošā uzlādes līnija, un tā bija jāpielāgo tai, ņemot vērā apbūves gabarītu. Ievērojamajā posmā, kas jāizstrādā, pastiprināšana tiek veikta uz ūdens pusi. Pastiprinājums tika veidots tā, lai lielais ūdens Medre netiktu tālāk sašaurināts, cik vien iespējams. Plūdu aizsargsienas posmu pilsētas teritorijā var paaugstināt, attīstoties krastmalai un izbūvējot pārvietojamu pretplūdu aizsargsienu, jo ir pieejama telpa. Jaunā krastmalas vainaga līmenis un pretplūdu aizsargsienas līmenis ir noteikts 1,0 m virs standarta plūdu līmeņa, ieskaitot krastmalas augšdaļas biezumu. Plānotā uzlāde ir 4,00 m vainaga platums, savienots ar esošo saglabāto pusi ar ~1:2,5–1:3 saglabātajā pusē. Ūdens puses lieces būs 1:2.5. Coronal Platums jumta līmenī (MÁSZ+ 1,00 m) ir 4,0 m. Apvalks pildījuma kroņa pilieni virzienā saglabātajā pusē ar 2,5 % sidefall. Tivadari dambja modernizācija, jaunas pretplūdu noliktavas būvniecība Kisari aizsprostā, dambja modernizācija, upju kontroles darbi (Tivadari piekrastes apdrošināšana (705.8–707 fkm); Kisari krasta apdrošināšana ap 705. km; Krasta apdrošināšana zem Tivadari tilta (703,8–704,85 km); Kisari centrālā krasta apdrošināšana (702,4–703,8 km) (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail an tsábháilteacht riachtanach tuilte a chur ar fáil trí chlaífoirt atá ann cheana a fhorbairt. Maidir le ruaimeanna cosanta tuilte, baintear é seo amach tríd an mbearna airde a dhúnadh agus tríd an bhfionraíocht fo-ithreach a mhéadú. Ina theannta sin, is gné thábhachtach den fhorbairt é a chinntiú go ndéanfar oibreacha cothabhála amach anseo ar na tuilemhánna sábháilte agus ar na tuilemhánna araon. Faoi chuimsiú an tionscadail, cuirfear na feabhsuithe abbi i bhfeidhm: D’fhág Tisza muirir bainc idir 122+ 900-130+ 681 tkm Na feabhsúcháin seo a leanas ar an rannóg muirir a uasghrádú mar gheall ar na coinníollacha tipiciúla: 122+ 750-122+ 900 tkm an t-alt nasctha den seanlíne rian agus líne nua muirir 122+ 900-125+ 500 tkm líne rian muirir nua 125+ 500-126+ 452 tkm forbairt cois uisce 126+ 452-126+ 602 tkm airde le vb nua balla cosanta tuile agus cuir isteach soghluaiste cosanta tuile bhíoma. Airde 126+ 602-126 + 866.5 tkm le balla cosanta tuilte le húsáid an bhalla atá ann cheana féin agus le soghluaiste cosanta tuilte eitrithe. 126+ 866,5-126 + 974.7 tkm an t-alt muirir atá le forbairt i dtaca le dearadh an droichid (nach cuid den tasc pleanála reatha é) 126 + 974.7-127 + 158 tkm le balla cosanta tuilte le húsáid an bhalla atá ann cheana féin agus an damba soghluaiste cosanta tuilte. Leis an taobh sábháilte mar gheall ar ghaireacht na mbóithre inmheánacha, tógáil balla tacaíochta. 127+ 158± 130+ 520 tkm Forbairt ar mhuirir cois uisce Tisza jp. Ailt um chosaint ar thuilte a fhorbairt 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Is é an líne luchtaithe a bhí ann cheana a chinn líne chothrománach na forbartha muirir atá beartaithe agus b’éigean í a chur in oiriúint dó, agus an tomhas forbartha á chur san áireamh. Thar fhad suntasach na céime atá le forbairt, déantar atreisiú ar thaobh an uisce. Dearadh na treisithe ar bhealach nach ndéanfaí an medre uisce mór a chaolú a thuilleadh chomh fada agus is féidir. Is féidir an chuid den bhalla cosanta tuilte sa cheantar uirbeach a mhéadú trí fhorbairt an chlaífoirt agus trí bhalla soghluaiste cosanta tuilte a thógáil mar gheall ar spás a bheith ar fáil. Tá leibhéal coróin an chlaífoirt nua agus leibhéal an bhalla cosanta tuilte socraithe ag 1.0 m os cionn leibhéal caighdeánach na tuile, lena n-áirítear tiús bharr an chlaífoirt. Is é an muirear pleanáilte ná leithead choróin 4.00 m, ceangailte leis an taobh sábhála atá ann cheana féin le ~ 1:2.5-1:3 ar an taobh sábháilte. Beidh an lúbthachta taobh uisce a 1:2.5. Is é an Leithead Coronal ag leibhéal an díon (MÁSZ + 1.00 m) 4.0 m. Titeann an choróin líonta clúdaithe i dtreo an taobh shábháil le 2.5 % sidefall. Damba Tivadari a nuachóiriú, stóras nua um chosaint ar thuilte a thógáil ag damba Kisari, uasghrádú an dambaí, oibreacha rialaithe abhann (árachas cósta Tivadari (705.8-707 fkm); Árachas cósta Kisari thart ar rkm 705; Árachas cósta faoi Dhroichead Tivadari (703.8-704.85 rkm); Árachas cósta lárnach Kisari (702.4-703.8 rkm)) (Irish)
13 August 2022
0 references
Splošni cilj projekta je zagotoviti potrebno varnost pred poplavami z razvojem obstoječih nasipov. Kar zadeva nasipe za zaščito pred poplavami, se to doseže tako z zapiranjem višinske vrzeli kot s povečanjem občutljivosti podtalja. Poleg tega je pomemben vidik razvoja tudi zagotavljanje, da se v prihodnosti izvajajo vzdrževalna dela na prihranjenih in poplavnih ravninah. V okviru projekta se bodo izvajale izboljšave abbi: Razvoj Tisza levo bančno polnjenje med 122 +900–130 +681 tkm odseki so bile načrtovane naslednje izboljšave na odseku zaračunavanja, ki bo nadgrajen zaradi tipičnih pogojev: 122 +750–122 +900 tkm odsek povezave starega in novega naboja proge 122 +900–125 +500 tkm nova linija sledenja polnjenja 125+500–126 +452 tkm razvoj obrežja 126+452–126 +602 tkm dviganje z novo vb. steno zaščite pred poplavami in vstavite zaščito pred poplavami žarka mobilni. 126+602–126 +866,5 tkm dvigovanje s steno za zaščito pred poplavami z uporabo obstoječe stene in z utorom zaščite pred poplavami. 126 +866,5–126 +974.7 tkm polnilni odsek, ki ga je treba razviti v povezavi z načrtovanjem mostu (ki ni del trenutne naloge načrtovanja) 126+974,7–127 +158 tkm dvigovanje s steno za zaščito pred poplavami z uporabo obstoječega zidu in mobilnega jezu za zaščito pred poplavami. Na shranjeno stran zaradi bližine notranjih cest, gradnjo podpornega zidu. 127+158±130 +520 tkm obrežje razvoja obrežja Tisza jp. Razvoj oddelkov za varstvo pred poplavami 52 +000–54 +292 tkm (Tivadar-Tarpa): Vodoravno progo načrtovanega razvoja zaračunavanja je določila obstoječa polnilna linija in jo je bilo treba prilagoditi ob upoštevanju razvojnega profila. V daljšem obdobju faze, ki jo je treba razviti, se okrepitev izvaja proti vodni strani. Ojačitve so bile zasnovane tako, da se velika voda Medre ne bi še bolj zožila. Odsek stene za zaščito pred poplavami v urbanem območju se lahko zaradi razpoložljivosti prostora poveča z razvojem nasipa in gradnjo mobilnega protipoplavnega zidu. Raven krošenj novega nasipa in višina stene za zaščito pred poplavami sta bili nastavljeni na 1,0 m nad standardno ravnijo poplav, vključno z debelino vrha nasipa. Načrtovano polnjenje je 4,00 m širina krone, povezana z obstoječo shranjeno stranjo z ~ 1:2,5–1:3 na shranjeni strani. Upogibanje na vodni strani bo 1:2.5. Coronal Širina na strehi (MÁSZ +1,00 m) je 4,0 m. Ovojna polnilna krona pade v smeri shranjene strani z 2,5 % stranskim padcem. Posodobitev jezu Tivadari, gradnja novega skladišča za zaščito pred poplavami na jezu Kisari, nadgradnja jezovnice, rečna nadzorna dela (zavarovanje obale Tivadari (705,8–707 fkm); Zavarovanje obale Kisari okoli rečnega kilometra 705; Zavarovanje obale po mostu Tivadari (703.8–704,85 rkm); Zavarovanje centralne obale Kisari (702.4–703.8 rkm)) (Slovenian)
13 August 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es proporcionar la seguridad necesaria frente a las inundaciones mediante el desarrollo de los terraplenes existentes. Por lo que se refiere a los diques de protección contra inundaciones, esto se logra mediante el cierre de la brecha de altura y el aumento de la suspensibilidad al subsuelo. Además, garantizar que las futuras obras de mantenimiento se lleven a cabo tanto en las llanuras salvadas como en las llanuras aluviales es un aspecto importante del desarrollo. En el marco del proyecto, las mejoras abbi se aplicarán: Desarrollo de la tarificación del banco izquierdo Tisza entre 122+ 900-130+ 681 tkm Se han planificado las siguientes mejoras en la sección de tarificación a mejorar debido a las condiciones típicas: 122+ 750-122+ 900 tkm la sección de conexión de la antigua y nueva línea de trazado de carga 122+ 900-125+ 500 tkm nueva línea de trazado de carga 125+ 500-126+ 452 tkm desarrollo junto al agua 126+ 452-126+ 602 tkm de aumento con la nueva pared de protección contra inundaciones vb. e inserto móvil de protección contra inundaciones de haz. 126+ 602-126+ 866.5 tkm de aumento con una pared de protección contra inundaciones con el uso de la pared existente y con un móvil de protección contra inundaciones ranurado. 126+ 866.5-126+ 974,7 tkm la sección de carga que debe desarrollarse en relación con el diseño del puente (que no forma parte de la tarea de planificación actual) 126+ 974,7-127 + 158 tkm de aumento con la pared de protección contra inundaciones con el uso de la pared existente y la presa móvil de protección contra inundaciones. Al lado guardado debido a la proximidad de las carreteras internas, la construcción de un muro de apoyo. 127+ 158± 130+ 520 tkm desarrollo de carga junto al agua Tisza jp. Desarrollo de secciones de protección contra inundaciones 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): La línea horizontal del desarrollo de tarificación previsto fue determinada por la línea de recarga existente y tuvo que adaptarse a ella, teniendo en cuenta el gálibo de desarrollo. Durante la importante duración de la fase a desarrollar, el refuerzo se lleva a cabo hacia el lado del agua. Los refuerzos fueron diseñados de tal manera que el agua grande Medre no se estrecharía más en la medida de lo posible. La sección de la pared de protección contra inundaciones en el área urbana se puede aumentar mediante el desarrollo del terraplén y la construcción de un muro móvil de protección contra inundaciones debido a la disponibilidad de espacio. El nivel de la corona del nuevo terraplén y el nivel de la pared de protección contra inundaciones se han establecido a 1,0 m por encima del nivel de inundación estándar, incluido el espesor de la parte superior del terraplén. La carga planeada es de 4,00 m de ancho de corona, conectado al lado guardado existente con ~1:2.5-1:3 en el lado guardado. La flexión del lado del agua será 1:2.5. La Ancho Coronal en el nivel del techo (MÁSZ+ 1,00 m) es de 4,0 m. La corona de llenado envolvida cae en la dirección del lado ahorrado con 2,5 % de caída lateral. Modernización de la presa de Tivadari, construcción de un nuevo almacén de protección contra inundaciones en la presa de Kisari, modernización de la presa, obras de control fluvial (seguro de costas tivadari (705,8-707 fkm); Seguro costero Kisari alrededor del kilómetro 705; Seguro de costas bajo el puente de Tivadari (703,8-704,85 rkm); Seguro costero central de Kisari (702,4-703,8 rkm)) (Spanish)
13 August 2022
0 references
Общата цел на проекта е да осигури необходимата безопасност от наводнения чрез разработване на съществуващи насипи. Що се отнася до дигите за защита от наводнения, това се постига както чрез затваряне на височината, така и чрез увеличаване на суспензивността на подпочвените пластове. Освен това гарантирането на извършването на бъдещи дейности по поддръжка както на спасените, така и на заливните равнини е важен аспект на развитието. В рамките на проекта подобренията на abbi ще бъдат осъществени: Развитие на зарядното таксуване на Tisza между 122+ 900—130+ 681 tkm участъци. Следните подобрения са планирани в зарядния участък, който ще бъде модернизиран поради типичните условия: 122+ 750—122+ 900 tkm свързващата част на старата и новата линия за проследяване на заряда 122+ 900—1225+ 500 tkm нова линия за проследяване на заряда 125+ 500—126+ 452 tkm водоснабдителна конструкция 126+ 452—126+ 602 tkm повишаване с нова vb. стена за защита от наводнения и подвижна защита от наводнения. 126+ 602—126+ 866.5 tkm повишаване със защитна стена от наводнения с използване на съществуващата стена и с подвижна подвижна защита от наводнение. 126+ 866.5—126+ 974.7 tkm зарядната отсечка, която ще бъде разработена във връзка с проектирането на моста (не е част от текущата задача за планиране) 126+ 974,7—127+ 158 tkm повишаване със защитна стена от наводнения с използване на съществуващата стена и подвижния язовир за защита от наводнения. Към спасената страна поради близостта на вътрешните пътища, изграждането на опорна стена. 127+ 158± 130+ 520 tkm зарядно устройство Tisza jp. Разработване на участъци за защита от наводнения 52+ 000—54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Хоризонталната линия на планираното разработване на такси беше определена от съществуващата линия за зареждане и трябваше да бъде адаптирана към нея, като се вземе предвид габаритът на развитието. През значителната продължителност на фазата, която предстои да бъде разработена, се извършва подсилване към водната страна. Подкрепленията са проектирани по такъв начин, че голямата вода Medre да не бъде допълнително стеснена, доколкото е възможно. Секцията за защита от наводнения в градската зона може да бъде засилена чрез развитието на насипа и изграждането на подвижна защитна стена от наводнения поради наличието на пространство. Нивото на короната на новия насип и нивото на защитната стена от наводнения са определени на 1,0 м над стандартното ниво на наводнение, включително дебелината на върха на насипа. Планираното зареждане е 4,00 m ширина на короната, свързана към съществуващата запазена страна с ~1:2,5—1:3 от запазената страна. Огъването на водата ще бъде 1:2.5. Короната на покрива (MÁSZ+ 1,00 m) е 4.0 м. Огнената пълнеща корона пада в посока на запазената страна с 2,5 % страничен спад. Модернизация на язовира Tivadari, изграждане на нов склад за защита от наводнения в язовир Kisari, модернизиране на язовирната стена, строителни работи по управление на реката (Застраховане на крайбрежието на Тивадари (705,8—707 fkm); Застраховка по крайбрежието на Kisari около речен километър 705; Брегова застраховка под моста Tivadari (703,8—704,85 km); Застраховка на централното крайбрежие на Kisari (702,4—703,8 km)) (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jipprovdi s-sikurezza meħtieġa tal-għargħar billi jiżviluppa mbankmenti eżistenti. Fir-rigward tad-digi tal-protezzjoni mill-għargħar, dan jinkiseb kemm billi jingħalaq id-distakk fl-għoli kif ukoll billi tiżdied is-sospensjoni tas-sottoswol. Barra minn hekk, l-iżgurar li x-xogħlijiet ta’ manutenzjoni futuri jitwettqu kemm fuq il-pjanuri salvati kif ukoll fuq il-pjanuri tal-għargħar huwa aspett importanti tal-iżvilupp. Fil-qafas tal-proġett, it-titjib tal-abbi se jiġi implimentat: L-iżvilupp ta’ Tisza ħalla tariffi bankarji bejn 122+ 900–130+ 681 tkm sezzjonijiet It-titjib li ġej kien ippjanat fuq it-taqsima tal-iċċarġjar li għandu jiġi aġġornat minħabba l-kundizzjonijiet tipiċi: 122+ 750–122+ 900 tkm is-sezzjoni ta’ konnessjoni tal-linja qadima u ġdida tat-traċċi taċ-ċarġ 122+ 900–125+ 500 tkm linja ġdida ta’ traċċa taċ-ċarġ 125+ 500–126+ 452 tkm żvilupp ta’ ħdejn l-ilma 126+ 452–126+ 602 tkm ogħla b’vb ġdid ħajt għall-protezzjoni mill-għargħar u daħħal il-protezzjoni mill-għargħar mobbli. 126+ 602–126+ 866.5 tkm jogħlew b’ħajt ta’ protezzjoni kontra l-għargħar bl-użu tal-ħajt eżistenti u b’mobbli ta’ protezzjoni kontra l-għargħar grooved. 126+ 866.5–126+ 974.7 tkm is-sezzjoni tal-iċċarġjar li għandha tiġi żviluppata b’konnessjoni mad-disinn tal-pont (mhux parti mill-kompitu ta’ ppjanar attwali) 126+ 974.7–127 + 158 tkm b’ħajt ta’ protezzjoni mill-għargħar bl-użu tal-ħajt eżistenti u d-diga mobbli għall-protezzjoni mill-għargħar. Sal-ġenb iffrankat minħabba l-prossimità tat-toroq interni, il-kostruzzjoni ta ‘ħajt ta’ appoġġ. 127+ 158± 130+ 520 tkm żvilupp tal-imposti fuq il-ġenb tal-ilma Tisza jp. L-iżvilupp tat-taqsimiet 52+ 000–54+ 292 tkm għall-protezzjoni kontra l-għargħar (Tivadar-Tarpa): Il-linja orizzontali tal-iżvilupp ippjanat tal-iċċarġjar kienet iddeterminata mil-linja ta’ ċċarġjar eżistenti u kellha tiġi adattata għaliha, filwaqt li jitqies il-qies standard tal-iżvilupp. Matul it-tul sinifikanti tal-fażi li għandha tiġi żviluppata, ir-rinfurzar jitwettaq lejn in-naħa tal-ilma. Ir-rinforzi kienu mfassla b’tali mod li l-Medre ilma kbir ma tkunx tidjieq aktar kemm jista ‘jkun. Is-sezzjoni tal-ħajt għall-protezzjoni mill-għargħar fiż-żona urbana tista’ tiżdied bl-iżvilupp tal-moll u l-kostruzzjoni ta’ ħajt mobbli għall-protezzjoni mill-għargħar minħabba d-disponibbiltà tal-ispazju. Il-livell tal-qurriegħa tal-moll il-ġdid u l-livell tal-ħajt tal-protezzjoni mill-għargħar ġew stabbiliti għal 1.0 m’il fuq mil-livell tal-għargħar standard, inkluża l-ħxuna tal-parti ta’ fuq tal-imbankament. L-iċċarġjar ippjanat huwa 4.00 m wisa ‘tal-kuruna, konness mal-ġenb issejvjat eżistenti ma’ ~ 1:2.5–1:3 fuq in-naħa ssejvjata. Il-liwi fuq in-naħa tal-ilma se jkun 1:2.5. Il-Wisa’ Coronal fil-livell tas-saqaf (MÁSZ + 1.00 m) huwa 4.0 m. Il-mili inkwadrat qtar tal-kuruna fid-direzzjoni tal-ġenb issejvjat bi 2.5 % sekondarji. Il-modernizzazzjoni tad-diga ta’ Tivadari, il-bini ta’ maħżen ġdid għall-protezzjoni mill-għargħar fid-diga ta’ Kisari, it-titjib tad-damhouse, ix-xogħlijiet ta’ kontroll tax-xmajjar (assigurazzjoni tal-kosta ta’ Tivadari (705.8–707 fkm); L-assigurazzjoni mal-kosta ta’ Kisari madwar rkm 705; Assigurazzjoni tal-kosta taħt il-pont ta’ Tivadari (703.8–704.85 rkm); Assigurazzjoni tal-kosta ċentrali ta’ Kisari (702.4–703.8 rkm)) (Maltese)
13 August 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é proporcionar a necessária segurança contra inundações através do desenvolvimento de aterros existentes. No que diz respeito aos diques de proteção contra inundações, isto é conseguido tanto através do fechamento do espaço de altura como pelo aumento da suspensibilidade do subsolo. Além disso, garantir que as futuras obras de manutenção sejam realizadas tanto nas planícies salvas como nas planícies aluviais é um aspeto importante do desenvolvimento. No âmbito do projeto, as melhorias abbi serão implementadas: Desenvolvimento dos encargos bancários deixados da Tisza entre 122+900-130+681 tkm troços As seguintes melhorias foram planeadas na secção de tarifação a atualizar devido às condições típicas: 122+750-122+900 tkm a secção de conexão da linha de rastreamento de carga antiga e nova 122+900-125+500 tkm nova linha de traçado de carga 125+500-126+452 tkm desenvolvimento à beira-mar 126+452-126+602 tkm que aumenta com novo vb. parede de proteção contra inundação e inserir feixe de proteção contra inundação móvel. 126+602-126+866.5 tkm de altura com uma parede de proteção contra inundações com o uso da parede existente e com uma proteção contra inundações ranhurada móvel. 126+866.5-126+974,7 tkm a secção de carregamento a ser desenvolvida em conexão com a conceção da ponte (não faz parte da tarefa de planejamento atual) 126+974,7-127+158 tkm aumento com parede de proteção contra inundações com a utilização da parede existente e a barragem móvel de proteção contra inundações. Para o lado salvo devido à proximidade das estradas internas, a construção de uma parede de apoio. 127+158±130+520 tkm desenvolvimento de carga à beira-mar Tisza jp. Desenvolvimento de secções de proteção contra inundações 52+000-54+292 tkm (Tivadar-Tarpa): A linha horizontal do desenvolvimento da tarifação prevista foi determinada pela linha de carregamento existente e teve de ser adaptada à mesma, tendo em conta o gabarito de desenvolvimento. Ao longo do comprimento significativo da fase a ser desenvolvida, o reforço é realizado em direção ao lado da água. Os reforços foram projetados de tal forma que a grande água Medre não seria mais estreitada tanto quanto possível. A secção de parede de proteção contra inundações na área urbana pode ser aumentada pelo desenvolvimento do aterro e pela construção de uma parede móvel de proteção contra inundações devido à disponibilidade de espaço. O nível da coroa do novo aterro e o nível da parede de proteção contra inundações foram fixados em 1,0 m acima do nível de inundação padrão, incluindo a espessura do topo do aterro. O carregamento planejado é de 4,00 m de largura da coroa, conectado ao lado salvo existente com ~1:2,5-1:3 no lado salvo. A curvatura do lado da água será 1:2.5. A Largura Coronal ao nível do telhado (MÁSZ+1,00 m) é de 4,0 m. A coroa de enchimento envolta cai na direção do lado salvo com 2,5 % de queda. Modernização da barragem de Tivadari, construção de um novo armazém de proteção contra inundações na barragem de Kisari, modernização da barragem, obras de controlo fluvial (seguro costeiro de Tivadari (705,8-707 fkm); Kisari seguro costeiro em torno de rkm 705; Seguro costeiro ao abrigo da ponte Tivadari (703,8-704,85 rkm); Seguro de Costa Central de Kisari (702,4-703,8 rkm)) (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Projektets overordnede mål er at tilvejebringe den nødvendige oversvømmelsessikkerhed ved at udvikle eksisterende dæmninger. Med hensyn til diger til beskyttelse mod oversvømmelser opnås dette både ved at lukke højdegabet og ved at øge undergrundens suspensibilitet. Desuden er det et vigtigt aspekt af udviklingen at sikre, at det fremtidige vedligeholdelsesarbejde udføres på både de reddede og flodsletterne. Inden for rammerne af projektet vil abbi-forbedringerne blive gennemført: Udvikling af Tisza venstre bank opladning mellem 122+ 900-130+ 681 tkm sektioner Følgende forbedringer blev planlagt på den opladning sektion, der skal opgraderes på grund af de typiske forhold: 122+ 750-122+ 900 tkm forbindelsesafsnittet af den gamle og nye ladesporingslinje 122+ 900-125+ 500 tkm ny ladesporingslinje 125+ 500-126+ 452 tkm vandsideudvikling 126+ 452-126+ 602 tkm højde med ny vb. oversvømmelsessikringsvæg og indsæt bjælkesikring mobil. 126+ 602-126+ 866,5 tkm højde med en oversvømmelsessikring væg med brug af den eksisterende væg og med en rillet oversvømmelsessikring mobil. 126+ 866,5-126+ 974,7 tkm den ladestrækning, der skal udvikles i forbindelse med konstruktionen af broen (ikke en del af den nuværende planlægningsopgave) 126+ 974,7-127+ 158 tkm højde med oversvømmelsessikring væg med brug af den eksisterende væg og oversvømmelsessikring mobil dæmning. Til den gemte side på grund af nærhed af de indre veje, opførelsen af en støttevæg. 127+ 158± 130+ 520 tkm vandladningsudvikling Tisza jp. Udvikling af oversvømmelsessikringsafsnit 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Den vandrette linje for den planlagte opladningsudvikling blev fastlagt af den eksisterende ladeledning og måtte tilpasses den under hensyntagen til udviklingsmåleren. I løbet af den betydelige længde af den fase, der skal udvikles, udføres forstærkning mod vandsiden. Forstærkningerne blev udformet på en sådan måde, at det store vand Medre ikke ville blive indsnævret yderligere så vidt muligt. Oversvømmelsessikringsvægsektionen i byområdet kan øges ved udviklingen af dæmningen og opførelsen af en mobil oversvømmelsessikringsvæg på grund af tilgængeligheden af plads. Den nye dæmnings kroneniveau og oversvømmelsessikringsmurens niveau er sat til 1,0 m over standardoversvømmelsen, herunder tykkelsen af toppen af dæmningen. Den planlagte opladning er 4,00 m krone bredde, forbundet til den eksisterende gemte side med ~ 1:2,5-1:3 på den gemte side. Bøjningen ved vandsiden vil være 1:2.5. Coronal Bredden på tagniveau (MÁSZ+ 1,00 m) er 4,0 m. Den indhyllede påfyldningskrone falder i retning af den gemte side med 2,5 % sidefald. Modernisering af Tivadari-dæmningen, opførelse af et nyt lager til beskyttelse mod oversvømmelser i Kisari-dæmningen, opgradering af dæmningen, flodkontrolanlæg (Tivadari kystforsikring (705,8-707 fkm) Kisari kystforsikring omkring flodkilometer 705; Kystforsikring under Tivadari-broen (703,8-704,85 rkm) Kisaris centrale kystforsikring (702,4-703,8 rkm)) (Danish)
13 August 2022
0 references
Obiectivul general al proiectului este de a asigura siguranța necesară împotriva inundațiilor prin dezvoltarea digurilor existente. În ceea ce privește digurile de protecție împotriva inundațiilor, acest lucru se realizează atât prin eliminarea decalajului de înălțime, cât și prin creșterea suspensibilității subsolului. În plus, asigurarea faptului că viitoarele lucrări de întreținere sunt efectuate atât pe zonele salvate, cât și pe cele inundabile reprezintă un aspect important al dezvoltării. În cadrul proiectului, îmbunătățirile abbi vor fi puse în aplicare: Dezvoltarea sistemului de taxare a băncii Tisza între 122+ 900-130+ 681 tkm. Următoarele îmbunătățiri au fost planificate pe tronsonul de taxare care urmează să fie modernizat datorită condițiilor tipice: 122+ 750-122+ 900 tkm secțiunea de conectare a vechii și a noii linii de urmărire a încărcării 122+ 900-125+ 500 tkm noua linie de urmărire a încărcăturii 125+ 500-126+ 452 tkm dezvoltare laterală 126+ 452-126+ 602 tkm înălțime cu noul perete de protecție împotriva inundațiilor vb. 126+ 602-126+ 866,5 tkm înălțime cu un perete de protecție împotriva inundațiilor cu utilizarea peretelui existent și cu un dispozitiv mobil de protecție împotriva inundațiilor. 126+ 866,5-126+ 974.7 tkm secțiunea de încărcare care urmează să fie dezvoltată în legătură cu proiectarea podului (care nu face parte din sarcina actuală de planificare) 126+ 974.7-127+ 158 tkm, cu perete de protecție împotriva inundațiilor, cu utilizarea peretelui existent și a barajului mobil de protecție împotriva inundațiilor. La partea salvată datorită apropierii drumurilor interne, construirea unui perete de sprijin. 127+ 158± 130+ 520 tkm dezvoltare de încărcare la apă Tisza jp. Dezvoltarea secțiunilor de protecție împotriva inundațiilor 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Linia orizontală a dezvoltării tarifare planificate a fost determinată de linia de încărcare existentă și a trebuit să fie adaptată la aceasta, ținând seama de ecartamentul de dezvoltare. Pe durata semnificativă a fazei care urmează să fie dezvoltată, armarea se efectuează către partea de apă. Întăririle au fost proiectate astfel încât apa mare Medre să nu fie redusă cât mai mult posibil. Secțiunea de perete de protecție împotriva inundațiilor din zona urbană poate fi mărită prin dezvoltarea digului și construirea unui perete mobil de protecție împotriva inundațiilor datorită disponibilității spațiului. Nivelul coroanei noului dig și nivelul peretelui de protecție împotriva inundațiilor au fost stabilite la 1,0 m deasupra nivelului standard de inundații, inclusiv grosimea părții superioare a digului. Încărcarea planificată este de 4,00 m lățime coroană, conectată la partea salvată existentă cu ~1:2.5-1:3 pe partea salvată. Îndoirea laterală a apei va fi de 1:2.5. Lățimea Coronală la nivelul acoperișului (MÁSZ + 1,00 m) este de 4,0 m. Coroana de umplere învăluită scade în direcția părții salvate cu 2,5 % laterală. Modernizarea barajului Tivadari, construirea unui nou depozit de protecție împotriva inundațiilor la barajul Kisari, modernizarea barajului, lucrări de control fluvial (asigurarea coastei Tivadari (705,8-707 fkm); Asigurare costieră Kisari în jurul kilometrului 705; Asigurarea de coastă în cadrul podului Tivadari (703,8-704,85 rkm); Asigurare costieră centrală Kisari (702,4-703,8 rkm)) (Romanian)
13 August 2022
0 references
Allgemeines Ziel des Projekts ist es, die erforderliche Hochwassersicherheit durch die Entwicklung bestehender Böschungen zu gewährleisten. In Bezug auf Hochwasserschutzdeichen wird dies sowohl durch das Schließen der Höhenspalte als auch durch eine zunehmende Anspannung des Untergrunds erreicht. Ein wichtiger Aspekt der Entwicklung ist darüber hinaus die Gewährleistung künftiger Instandhaltungsarbeiten an den geretteten und den Überschwemmungsgebieten. Im Rahmen des Projekts werden die Abbi-Verbesserungen umgesetzt: Entwicklung von Tisza links Bankgebühren zwischen 122+ 900-130+ 681 tkm Abschnitte Die folgenden Verbesserungen wurden in der Ladestrecke geplant, die aufgrund der typischen Bedingungen aufgerüstet werden sollen: 122+ 750-122+ 900 tkm der Anschlussabschnitt der alten und neuen Ladungsspurlinie 122+ 900-125+ 500 tkm neue Ladungsspurlinie 125+ 500-126+ 452 tkm Wasserseite Entwicklung 126+ 452-126+ 602 tkm Höhenerhöhung mit neuer vb. Flutschutzwand und Einsatz Strahlflutschutz mobil. 126+ 602-126+ 866,5 tkm Höhenerhöhung mit einer Hochwasserschutzwand mit dem Einsatz der vorhandenen Wand und mit einem gerillten Hochwasserschutz mobil. 126+ 866.5-126+ 974,7 tkm die im Zusammenhang mit der Konstruktion der Brücke zu entwickelnde Ladestrecke (nicht Teil der aktuellen Planungsaufgabe) 126+ 974,7-127+ 158 tkm Höhenerhöhung mit Hochwasserschutzwand unter Verwendung der vorhandenen Wand und des Hochwasserschutzes mobile Damms. Auf der geretteten Seite aufgrund der Nähe der inneren Straßen, der Bau einer Stützwand. 127+ 158± 130+ 520 tkm Wasserseite Ladungsentwicklung Tisza jp. Entwicklung von Hochwasserschutzabschnitten 52+ 000-54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Die horizontale Linie der geplanten Ladeentwicklung wurde von der bestehenden Ladeleitung bestimmt und musste unter Berücksichtigung der Entwicklungsanzeige angepasst werden. Über die signifikante Länge der zu entwickelnden Phase wird die Verstärkung zur Wasserseite durchgeführt. Die Verstärkungen wurden so gestaltet, dass das große Wasser Medre nicht so weit wie möglich weiter verengt wird. Der Hochwasserschutzwandabschnitt im Stadtgebiet lässt sich durch die Entwicklung der Böschung und den Bau einer mobilen Hochwasserschutzwand durch die Verfügbarkeit von Flächen verstärken. Das Kronenniveau der neuen Böschung und das Niveau der Hochwasserschutzwand wurden auf 1,0 m über dem Standard-Hochwasserniveau, einschließlich der Dicke der Oberseite der Böschung, festgelegt. Das geplante Aufladen ist 4,00 m Kronenbreite, verbunden mit der vorhandenen gespeicherten Seite mit ~1:2,5-1:3 auf der gespeicherten Seite. Die wasserseitige Biegung wird 1:2.5 sein. Die Coronal Width auf Dachebene (MÁSZ+ 1,00 m) beträgt 4,0 m. Die umhüllte Füllkrone fällt in Richtung der abgesparten Seite mit 2,5 % Seitenfall. Modernisierung des Staudamms Tivadari, Bau eines neuen Hochwasserschutzlagers am Staudamm Kisari, Modernisierung des Staudamms, Flusskontrollarbeiten (Tivadari-Küstenversicherung (705,8-707 fkm); Kisari-Küstenversicherung ca. rkm 705; Küstenversicherung unter der Brücke Tivadari (703,8-704,85 rkm); Kisari Zentralküstenversicherung (702.4-703,8 rkm) (German)
13 August 2022
0 references
Projektets allmänna mål är att säkerställa den nödvändiga översvämningssäkerheten genom att utveckla befintliga vallar. När det gäller fördämningar för översvämningsskydd uppnås detta både genom att man täpper till höjdgapet och genom att öka uppsupningen i de underliggande jordskikten. Dessutom är en viktig aspekt av utvecklingen att se till att framtida underhållsarbeten utförs både på de sparade och på flodslätterna. Inom ramen för projektet kommer abbi-förbättringarna att genomföras: Utveckling av Tisza vänsterbankavgifter mellan 122+ 900–130+ 681 tkm sektioner Följande förbättringar planerades på det laddningsavsnitt som skulle uppgraderas på grund av de typiska förhållandena: 122+ 750–122+ 900 tkm anslutningsdelen av den gamla och nya laddspårningslinjen 122+ 900–125+ 500 tkm ny laddspårningslinje 125+ 500–126+ 452 tkm vattenutbyggnad 126+ 452–126+ 602 tkm höjd med ny vb. översvämningsskyddsvägg och sätt in strålskydd mot översvämning. 126+ 602–126+ 866,5 tkm höjd med en översvämningsskyddsvägg med användning av den befintliga väggen och med en räfflad översvämningsskyddsmobil. 126+ 866,5–126+ 974,7 tkm den laddningssektion som ska utvecklas i samband med konstruktionen av bron (inte en del av den nuvarande planeringsuppgiften) 126+ 974,7–127+ 158 tkm höjd med översvämningsskyddsvägg med användning av befintlig vägg och översvämningsskyddsmobil damm. Till den sparade sidan på grund av närheten till de inre vägarna, byggandet av en stödvägg. 127+ 158± 130+ 520 tkm vattenladdningsutveckling Tisza jp. Utveckling av översvämningsskyddsavsnitten 52+ 000–54+ 292 tkm (Tivadar-Tarpa): Den horisontella linjen för den planerade laddningsutvecklingen fastställdes av den befintliga laddningslinjen och måste anpassas till den, med hänsyn till utvecklingsprofilen. Under den betydande längden av den fas som ska utvecklas utförs förstärkningen mot vattensidan. Förstärkningarna utformades på ett sådant sätt att det stora vattnet Medre inte skulle minska ytterligare så långt som möjligt. Översvämningsskyddsväggen i stadsområdet kan ökas genom utbyggnaden av vallen och byggandet av en mobil översvämningsskyddsvägg på grund av tillgången till utrymme. Kronnivån på den nya vallen och nivån på översvämningsskyddsväggen har satts till 1,0 m över standard översvämningsnivån, inklusive tjockleken på toppen av vallen. Den planerade laddningen är 4,00 m kronbredd, ansluten till den befintliga sparade sidan med ~1:2.5–1:3 på den sparade sidan. Vattensidans böjning kommer att vara 1:2.5. Koronalbredd på taknivå (MÁSZ+ 1,00 m) är 4,0 m. Den inkapslade fyllningskronan sjunker i riktning mot den sparade sidan med 2,5 % sidofall. Modernisering av Tivadari-dammen, uppförande av ett nytt lager för översvämningsskydd vid Kisari-dammen, uppgradering av fördämningen, flodkontrollarbeten (Tivadari-kustförsäkringen (705,8–707 fkm). Kisari kustförsäkring runt km 705. Kustförsäkring under Tivadari-bron (703,8–704,85 km). Kisaris centrala kustförsäkring (702,4–703,8 km)) (Swedish)
13 August 2022
0 references
Tivadar, Szabolcs-Szatmár-Bereg
0 references
Identifiers
KEHOP-1.4.0-15-2015-00005
0 references