Extension of capacity of the sections of Heves and Nógrád counties on main road No. 21 (Q3943043)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943043 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Extension of capacity of the sections of Heves and Nógrád counties on main road No. 21 |
Project Q3943043 in Hungary |
Statements
18,351,529,881.69 forint
0 references
58,481,612,115.0 forint
0 references
31.38 percent
0 references
4 May 2016
0 references
30 September 2021
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°40'6.24"N, 19°40'27.80"E
0 references
Az 5 szakaszra vonatkozóan, tekintettel arra, hogy a nagyprojekt értékhatárt meghaladja a fejlesztések összege, nagyprojekt támogatási kérelem készítésére van szükség, melyen belül a környezetvédelmi engedélyek előírásaival összhangban a szükséges vadvédelmi rendszerek felülvizsgálatát és esetleges kiépítését, valamint a klíma kockázatra vonatkozó elemezést és a meglevő MT aktualizálását is el kell végezni a 21. sz. főút teljes négynyomúsított szakaszán. A projekt 5 alprojektből áll, melyek az alábbi műszaki tartalommal rendelkeznek: Heves megye I. szakaszán, Hatvan és Lőrinci közigazgatási területén 6,550 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre oly módon, hogy a szakasz elejétől az 1+690 km szelvényig a meglévő 2x1 sávos út, az 1+690-2+875 km szelvények között pedig a meglévő 2x2 sávos út burkolat-megerősítése valósul meg, majd a 2+875 km szelvénytől a szakasz végéig ténylegesen a meglévő 2x1 sávos út 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá történő négynyomúsítása történik. A 3+275 km szelvényben található nagygombosi csomópont területén csökkentett paraméterű különszintű csomópont kerül kialakításra. A 4+343, a 4+888, az 5+564 és a 6+025 km szelvényekben található közvetlen földútcsatlakozások megszüntetésre kerülnek. A 6+636,85 km szelvényben, a szelvényezés szerinti jobb oldalon csatlakozik a 24101. j. bekötőút a Lőrincihez tartozó Mátravidéki Erőmű lakótelepe felé, itt szintbeni „T” csomópont létesül, amelyben valamennyi kanyarodási irány számára lassító, illetve becsatlakozási sávok kerülnek kialakításra. A 7+350 km szelvényben található szintbeni csomópont területén új különszintű csomópont épül: a 2133. j. Heréd–Lőrinci összekötő út a jelenlegi csomópont déli oldalán a 21. sz. főút felett épülő új hídon kerül átvezetésre. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek közül 1 db esetében csak kopóréteg-csere történik, 1 db esetében pedig nem történik beavatkozás, továbbá 2 db új műtárgy valósul meg. Nógrád megye II. szakaszán, Szurdokpüspöki és Pásztó közigazgatási területén 4,520 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szelvény-nél, a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont kerül kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont a 2122 j. hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 j. Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, valamint a jelenlegi 21. sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127. j. Csécse-Pásztó összekötő út a Pásztó déli forgalmi csomópontba kerül bekötésre. A beavatkozási területen meglévő, bontandó műtárgy 1 db felüljáró, valamint tervezett új műtárgyak 2 db aluljáró és 1 db felüljáró Nógrád megye III. szakaszán, Pásztó és Mátraszőlős közigazgatási területén 3,730 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A tervezési szakasz kezdetén csatlakozunk a meglévő négynyomúsításhoz, ám a Pásztó nyugati külön szintű csomóponthoz kiépülő lassító- és gyorsító sávok kialakítására a négynyomúsított szakasz szélesítésével kerül sor. Így a baloldalon a beavatkozás (figyelembe véve a gyorsító sáv utáni 150 m hosszú burkolt leálló sávot) a 28+681 km szelvényben, a jobb oldalon pedig a 28+875 km szelvényben kezdődik. A 29+386 km szelvénynél Pásztó területén az Irinyi utca csatlakozásánál külön szintű csomópont kerül kialakításra. A 31+620 km szelvénynél a baloldalon lévő TSZ telepre vezető út csatlakozása továbbra is megmarad, gyorsító, lassító sáv kialakításával. Turbó típusú kétsávos körforgalmi csomópont kerül kialakításra Mátraszőlős 21. sz. főúti csatlakozásánál, a gyalogosok közlekedése aluljáróval lesz biztosítva a 21. sz. főút alatt. A beavatkozási területen meglévő, bontandó műtárgy: 2 db felüljáró, valamint tervezett új műtárgyak: 1 db aluljáró és 4 db felüljáró Nógrád megyei IV. szakasza, Tar és Mátraverebély közigazgatási területét érinti. A projekt kivitelezése során a 2x1 sávos meglévő út 4,700 km hosszban kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, továbbá 2 db csomópont (1 db különszintű – az útcsatlakozásoknál 2 db turbó típusú körforgalommal – és 1 db turbó típusú körforgalom) valósul meg. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek elbontásra kerülnek, továbbá 7 db új műtárgy valósul meg. Nógrád megyei V. szakasza, Bátonyterenye és Kisterenye közigazgatási területét érinti. A projekt kivitelezése során a 2x1 sávos meglévő út 6,600 km hosszban kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, továbbá 7 db csomópont (4 db turbó típusú körforgalom és 3 db szintbeni „T” elrendezésű) valósul meg. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek elbontásra kerülnek, továbbá 6 db új műtárgy valósul meg. (Hungarian)
0 references
For the 5 phases, given that the major project threshold is exceeded, a major project grant application is required, including the review and possible deployment of the necessary wildlife protection systems in accordance with the requirements of the environmental permits, as well as the analysis of climate risk and the updating of the existing MT on the entire four-printed section of Main Road 21. The project consists of 5 sub-projects with the following technical content: In Section I of the Heves County, in the administrative areas of Hatvan and Lőrinci, the existing 2x1 lane road will be upgraded in length 6.550 km, so that the existing 2x1 lane road between the sections 1+ 690 km and the sections 1+ 690-2+ 875 km will be reinforced, and the existing 2x2 lane road will be effectively reduced from the 2+ 875 km to the end of the section into the 2x2 high-speed separating lane main road. A reduced parameter special level node will be created in the area of the big button node located in the 3+ 275 km gauge. The direct ground road connections in km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 and 6+ 025 will be eliminated. In the 6+ 636.85 km section, the access road 24101.j. is connected to the housing estate of the Mátravidéki Erőmű, belonging to Lőrinci, on the right side of the section according to the section. In the area of the level node in the 7+ 350 km section, a new separate level node is being built: the 2133rd-j. Heréd-Lőrinci connecting road will be passed through a new bridge on the south side of the current junction above the 21st main road. The investment concerns 2 existing artefacts, of which 1 will only change the wear layer, and 1 will not intervene, and 2 new works of art will be implemented. In section II of Nógrád county, in the administrative areas of Szurdokpüspöki and Pásztó, the existing 2x1 lane road will be upgraded to 2x2 lanes, high speed, separating lane, and connects to the 2x2 lane sections already built. At the 23+ 800 km section, a reduced-parameter separate level node will be set up to approach the existing pig farm. The southern diamond-type junction of Pásztó is established at the connection of the 2122 j. Hollókő road. The correction of the 2408 j. Pásztói Road will be connected here and its current connection to the main road no. 21 will be terminated. The 2127th j. Csécse-Pásztó connecting road is connected to the south junction of Pásztó. The existing artifact to be demolished in the intervention area is 1 overpass, as well as planned new structures in section III of Nógrád county and 1 overpass in Nógrád county, 3.730 km in the administrative areas of Pásztó and Mátraszőlős the existing road with 2x1 lanes will be upgraded to 2x2 lanes, high speed, separating lanes and connects to the already built 2x2 lane sections. At the beginning of the design phase we connect to the existing four-printing, but the deceleration and acceleration lanes to be built at the western separate level junction of Pásztó are formed by widening the four-printed section. Thus, on the left, the intervention (taking into account the 150 m long paved stop lane after the accelerator lane) starts in the section 28+ 681 km and on the right in the section 28+ 875 km. At the 29+ 386 km section of Pásztó, a separate level junction is established at the connection of Irinyi Street. At the 31+ 620 km section, the connection of the road to the TSZ site on the left will continue, with the creation of an acceleration and slowing lane. Turbo-type two-lane circular junction will be established at Mátraszőlős 21's main road connection, the pedestrians will be provided with an underpass below the 21st main road. Existing artifacts in the intervention area to be dismantled: 2 overpasses and planned new works of art: Section IV of Nógrád County, 1 underpass and 4 overpasses, concerns the administrative areas of Tar and Mátraverebély. During the construction of the project, the existing 2x1 lane road will be upgraded to a 2x2 lane high-speed, separating lane main road in 4.700 km, and 2 nodes (1 separate level — at road connections 2 turbo-type roundabouts — and 1 turbo-type roundabout). The investment concerns 2 existing works of art, which will be dismantled, and 7 new works of art will be realised. Section V of Nógrád County concerns the administrative areas of Bátonyterenye and Kisterenye. During the construction of the project, the existing 2x1 lane road will be upgraded in 6.600 km to a 2x2 high-speed, separating lane main road and 7 nodes (4 turbo-type roundabouts and 3 “T” layouts in level). The investment concerns 2 existing works of art, which will be dismantled, and 6 new works of art will be realised. (English)
9 February 2022
0.893907209607926
0 references
Pour les cinq phases, étant donné que le seuil des grands projets est dépassé, une demande de subvention de grands projets est requise, y compris l’examen et le déploiement éventuel des systèmes de protection de la faune nécessaires conformément aux exigences des permis environnementaux, ainsi que l’analyse des risques climatiques et la mise à jour du MT existant sur l’ensemble de la section quadriimée de la route principale 21. Le projet se compose de 5 sous-projets dont le contenu technique est le suivant: Dans la section I du comté d’Heves, dans les zones administratives de Hatvan et Lőrinci, la route existante 2x1 sera modernisée sur une longueur de 6,550 km, de sorte que la route existante 2x1 entre les sections 1+ 690 km et les sections 1+ 690-2+ 875 km soit renforcée et que la route existante 2x2 soit effectivement réduite de 2 + 875 km jusqu’à la fin du tronçon dans la voie principale à grande vitesse 2x2. Un nœud de niveau spécial à paramètre réduit sera créé dans la zone du gros nœud bouton situé dans le gabarit 3+ 275 km. Les liaisons directes au sol au km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 et 6+ 025 seront éliminées. Dans le tronçon 6+ 636,85 km, la route d’accès 24101.j. est reliée au lotissement du Mátravidéki Erőm', appartenant à Lőrinci, sur le côté droit du tronçon selon le tronçon. Dans la zone du nœud de niveau du tronçon 7+ 350 km, un nouveau nœud de niveau séparé est en cours de construction: la route reliant Heréd-Lőrinci 2133e-j passera par un nouveau pont du côté sud de la jonction actuelle au-dessus de la 21e route principale. L’investissement concerne 2 artefacts existants, dont 1 ne changera que la couche d’usure et 1 n’interviendra pas, et 2 nouvelles œuvres d’art seront mises en œuvre. Dans la section II du comté de Nógrád, dans les zones administratives de Szurdokpüspöki et de Pásztó, la route existante 2x1 sera modernisée en 2x2 voies, à grande vitesse, voie de séparation, et sera reliée aux tronçons 2x2 déjà construits. Sur le tronçon 23+ 800 km, un nœud de niveau séparé à paramètre réduit sera mis en place pour s’approcher de l’élevage porcin existant. La jonction sud de type diamantaire de Pásztó est établie à la jonction de la route 2122 j. Hollókő. La correction de la route 2408 j. Pásztói sera reliée ici et sa connexion actuelle à la route principale no 21 sera terminée. La route reliant Csécse-Pásztó en 2127 est reliée à la jonction sud de Pásztó. L’artefact existant qui doit être démoli dans la zone d’intervention est un passage supérieur, ainsi que de nouvelles structures prévues dans la section III du comté de Nógrád et 1 passage supérieur dans le comté de Nógrád, à 3,730 km dans les zones administratives de Pásztó et Mátraszős, la route existante avec 2x1 voies sera modernisée en 2x2 voies, à grande vitesse, séparant les voies et reliant les tronçons 2x2 déjà construits. Au début de la phase de conception, nous nous connectons aux quatre impressions existantes, mais les voies de décélération et d’accélération à construire à la jonction ouest séparée de Pásztó se forment en élargissant la section à quatre imprimés. Ainsi, à gauche, l’intervention (compte tenu de la voie d’arrêt pavée de 150 m après la voie d’accélérateur) commence dans la section 28+ 681 km et à droite dans la section 28+ 875 km. Sur le tronçon 29+ 386 km de Pásztó, une jonction de niveau séparée est établie à la connexion de la rue Irinyi. Sur le tronçon 31+ 620 km, la liaison de la route au site TSZ à gauche se poursuivra, avec la création d’une voie d’accélération et de ralentissement. Un carrefour circulaire à deux voies de type Turbo sera établi à la liaison principale de Mátraszőlős 21, les piétons seront pourvus d’un passage inférieur au-dessous de la 21e route principale. Artefacts existants dans la zone d’intervention à démanteler: 2 dépassements et nouvelles œuvres d’art planifiées: La section IV du comté de Nógrád, 1 passage inférieur et 4 passages supérieurs, concerne les zones administratives de Tar et de Mátraverebély. Au cours de la construction du projet, la route 2x1 existante sera transformée en une voie 2x2 à grande vitesse, séparant la voie principale sur 4,700 km, et 2 nœuds (1 niveau séparé — aux connexions routières 2 giratoires de type turbo et 1 rond-point de type turbo). L’investissement concerne 2 œuvres d’art existantes, qui seront démantelées, et 7 nouvelles œuvres d’art seront réalisées. La section V du comté de Nógrád concerne les zones administratives de Bátonyterenye et de Kisterenye. Au cours de la construction du projet, la route 2x1 existante sera modernisée sur 6,600 km pour en faire une grande vitesse 2x2, séparant la voie principale et 7 nœuds (4 rond-points de type turbo et 3 «T» en niveau). L’investissement concerne 2 œuvres d’art existantes, qui seront démantelées, et 6 nouvelles œuvres d’art seront réalisées. (French)
10 February 2022
0 references
Arvestades, et suurprojekti künnis on ületatud, on viies etapis vaja suurprojekti toetuse taotlust, mis hõlmab vajalike looduslike liikide kaitse süsteemide läbivaatamist ja võimalikku kasutuselevõttu vastavalt keskkonnalubade nõuetele, samuti kliimariski analüüsi ja olemasoleva MT ajakohastamist kogu põhimaantee 21 neljatrükiga lõigul. Projekt koosneb viiest allprojektist, mille tehniline sisu on järgmine: Hevesi maakonna I jaos uuendatakse Hatvani ja Lőrinci halduspiirkondades olemasolevat 2x1 sõidutee pikkust 6,50 km, et tugevdada olemasolevat 2x1 sõiduraja teed lõikude 1+ 690 km ja lõikude 1+ 690–2+ 875 km vahel ning olemasolevat 2x2 sõidurajateed tõhusalt vähendada 2+ 875 km-lt lõigu lõpust 2x2 kiirsõiduteele. 3+ 275 km rööpmelaiusega suure nupusõlme piirkonnas luuakse vähendatud parameetriga eritasandi sõlm. Maapinna otseühendused kilomeetrites 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 ja 6+ 025 kõrvaldatakse. 6+ 636,85 km pikkusel lõigul on juurdepääsutee 24101.j. ühendatud Lőrincile kuuluva Mátravidéki Erőmű elamurajooniga lõigu paremal küljel. 7+ 350 km pikkuse lõigu tasandisõlme alale ehitatakse uus eraldi tasandisõlm: 2133.-j. Heréd-Lőrinci ühendustee läbib uue silla 21. peamaanteest kõrgemal asuvast praegusest ristmikust lõuna pool. Investeering on seotud kahe olemasoleva artefaktiga, millest üks muudab ainult kulumiskihti ja 1 ei sekku ning rakendatakse 2 uut kunstiteost. Nógrádi maakonna II jaos muudetakse Szurdokpüspöki ja Pásztó halduspiirkondades olemasolev 2x1 sõidurada 2x2 sõidurajaks, mis on kiire, eraldav rada, ning ühendatakse juba ehitatud 2x2 sõiduraja lõikudega. 23+ 800 km pikkusel lõigul rajatakse olemasolevale seakasvatusettevõttele lähenemiseks vähendatud parameetritega eraldi sõlm. Pásztó lõunapoolne teemant-tüüpi ristmik rajatakse maantee 2122 j. Hollókő ühendusele. Siin ühendatakse Pásztói tee 2408 j parandus ja selle praegune ühendus peamaanteega nr 21 lõpetatakse. Csécse-Pásztó ühendustee 2127. j. on ühendatud Pásztó lõunapoolse ristmikuga. Sekkumispiirkonnas lammutatav olemasolev artefakt on 1 ülesõidutee ning kavandatud uued ehitised Nógrádi maakonna III jaos ja 1 ülesõidutee Nógrádi maakonnas, 3 730 km Pásztó ja Mátraszőlőse halduspiirkondades olemasolev 2x1 sõidurajaga tee muudetakse 2x2 sõidurajaks, kiireks, eraldusrajaks ja ühendatakse juba ehitatud 2x2 sõiduraja lõikudega. Projekteerimisetapi alguses ühendame olemasoleva neljatrükiga, kuid aeglustus- ja kiirendusrajad, mis ehitatakse Pásztó läänetasandi ristmikule, moodustuvad neljatrükiga lõigu laiendamisest. Seega algab sekkumine (võttes arvesse 150 m pikkust sillutatud peatusrada pärast gaasipedaali) lõikes 28+ 681 km ja paremal lõigul 28+ 875 km. Pásztó 29+ 386 km pikkusel lõigul rajatakse Irinyi tänava ühendusele eraldi tasandiline ristmik. 31+ 620 km pikkusel lõigul jätkub maantee ühendamine TSZ-alaga vasakul, luues kiirenduse ja aeglustava sõiduraja. Mátraszőlős 21 peamaanteele rajatakse Turbo tüüpi kaherajaline ristmik, jalakäijatel on 21. põhimaanteest allpool läbipääs. Demonteeritavas sekkumisvaldkonnas olemasolevad esemed: 2 möödasõitu ja kavandatud uusi kunstiteoseid: Nógrádi maakonna IV jagu, üks möödasõit ja 4 möödasõitu, puudutavad Tari ja Mátraverebély halduspiirkondi. Projekti ehitamise ajal uuendatakse olemasolev 2x1 sõidurajatee 2x2 sõiduraja kiirkiiruseks, eraldades sõiduraja peamaantee 4,700 km ja 2 sõlme (1 eraldi tasand – 2 turbotüüpi ringristmikul – ja 1 turbo-tüüpi ringristmik). Investeering on seotud kahe olemasoleva kunstiteosega, mis lammutatakse, ja 7 uut kunstiteost realiseeritakse. Nógrádi maakonna V jagu hõlmab Bátonyterenye ja Kisterenye halduspiirkondi. Projekti ehitamise ajal uuendatakse olemasolev 2x1 sõidutee 6 600 km-ga 2x2 kiirliikluseks, eraldades sõiduraja peatee ja 7 sõlme (4 turbotüüpi ringteed ja 3 „T“ skeemi). Investeering on seotud kahe olemasoleva kunstiteosega, mis lammutatakse, ja 6 uut kunstiteost realiseeritakse. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Atsižvelgiant į tai, kad viršijama didelės apimties projekto riba, reikia pateikti paraišką dėl didelės apimties projekto dotacijos penkiems etapams, įskaitant būtinų laukinės gamtos apsaugos sistemų peržiūrą ir galimą diegimą pagal aplinkos apsaugos leidimų reikalavimus, taip pat klimato rizikos analizę ir esamos MT atnaujinimą visoje keturių spausdintų pagrindinio kelio 21 atkarpoje. Projektą sudaro 5 daliniai projektai, kurių techninis turinys yra toks: Heveso apskrities I skirsnyje Hatvan ir Lőrinci administracinėse teritorijose esamas 2x1 juostos kelias bus atnaujintas 6,50 km, kad būtų sustiprintas esamas 2x1 juostos kelias tarp 1+ 690 km ir 1+ 690–2+ 875 km ruožų, o esamas 2x2 juostos kelias bus veiksmingai sumažintas nuo 2+ 875 km iki ruožo pabaigos iki pagrindinio 2x2 greitaeigio kelio juostos. Didelio mygtuko mazgo, esančio 3+ 275 km vėžėje, srityje bus sukurtas sumažintas specialaus lygio mazgas. Bus atsisakyta tiesioginių antžeminių kelių jungčių 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 ir 6+ 025 km. 6+ 636,85 km atkarpoje privažiuojamasis kelias 24101.j. yra sujungtas su Lőrinci priklausančio Mįtravidéki Erőmű gyvenamuoju turtu, esančiu dešinėje ruožo pusėje. 7+ 350 km ruožo lygio mazgo teritorijoje statomas naujas atskiras lygio mazgas: 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci jungiamasis kelias vyks per naują tiltą pietinėje dabartinės sankirtos virš 21-ojo pagrindinio kelio pusėje. Investicijos susijusios su 2 esamais artefaktais, iš kurių 1 pakeis tik nusidėvėjimo sluoksnį, 1 nesikiš, o 2 nauji meno kūriniai bus įgyvendinti. Nógrįd apskrities II skirsnyje Szurdokpüspöki ir Pįsztó administracinėse teritorijose esamas 2x1 juostos kelias bus atnaujintas iki 2x2 eismo juostų, greitaeigių, atskirtų juostų ir jungiantis prie jau nutiestų 2x2 juostos ruožų. 23+ 800 km ruože bus įrengtas sumažintas parametrų atskiras lygio mazgas, kad būtų galima priartėti prie esamo kiaulių ūkio. Pietinė deimantinio tipo Pįsztó sankryža yra ties kelio 2122 j. Hollókő jungtimi. Čia bus prijungtas Kelio 2408 j. Pįsztói pataisymas, o jo dabartinė jungtis su pagrindiniu keliu Nr. 21 bus nutraukta. 2127-asis Csécse-Pįsztó jungiamasis kelias yra sujungtas su pietine Pįsztó sankirta. Esamas artefaktas, kuris turi būti nugriautos intervencijos srityje, yra 1 viadukas, taip pat planuojami nauji statiniai Nógrįd apskrities III skirsnyje ir 1 viadukas Nógrįd apskrityje, 3,730 km Pįstó ir Mįtraszőlős administracinėse teritorijose esamas kelias su 2x1 juostomis bus atnaujintas iki 2x2 juostų, greitojo eismo juostų, skiriamųjų juostų ir jungiantis prie jau pastatytų 2x2 eismo juostų ruožų. Projektavimo etapo pradžioje mes prisijungiame prie esamų keturių spausdinimo, tačiau lėtėjimo ir greitėjimo juostos, kurios turi būti pastatytos vakarinėje atskiroje Pįsztó sankryžoje, yra suformuotos išplečiant keturių spausdintų ruožų. Taigi, kairėje, įsikišimas (atsižvelgiant į 150 m ilgio asfaltuotą sustojimo juostą po akceleratoriaus juostos) prasideda 28+ 681 km ruože ir 28+ 875 km dešinėje. 29+ 386 km Pįsztó atkarpoje prie Irinyi gatvės prijungiama atskira lygio sankryža. 31+ 620 km ruože kelias toliau bus sujungtas su TSZ vieta kairėje pusėje, sukuriant greitėjimo ir lėtėjimo juostą. Mįtraszőlős 21 pagrindinėje kelio jungtyje bus įrengta dviejų juostų apvali Turbo tipo sankryža, pėstiesiems bus įrengtas pravažiavimas žemiau 21-ojo pagrindinio kelio. Esami artefaktai intervencijos srityje, kurie turi būti išmontuoti: 2 viadukai ir planuojami nauji meno kūriniai: Nógrįd apskrities IV skirsnis, 1 pokelis ir 4 viadukai yra susiję su Tar ir Mįtraverebély administracinėmis vietovėmis. Statant projektą, esamas 2x1 kelio juostos kelias bus atnaujintas iki 2x2 eismo juostos greitųjų kelių, skiriančio pagrindinį kelią 4,700 km atstumu, ir 2 mazgus (1 atskiras lygis – ties kelių jungtimis 2 turbo tipo žiedinės sankryžos ir 1 turbininio tipo žiedinė sankryža). Investicijos susijusios su 2 esamais meno kūriniais, kurie bus išmontuoti, ir 7 naujais meno kūriniais. Nogrado apskrities V skirsnis susijęs su Batonyterenye ir Kisterenye administraciniais rajonais. Statant projektą, esamas 2x1 kelio juostos kelias bus modernizuotas 6,600 km iki 2x2 greitųjų kelių, skiriančio pagrindinį kelią ir 7 mazgus (4 turbo tipo žiedinės sankryžos ir 3 „T“ išplanavimai lygyje). Investicijos susijusios su 2 esamais meno kūriniais, kurie bus išmontuoti, ir 6 naujais meno kūriniais. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Per le 5 fasi, dato che la soglia del grande progetto è superata, è necessaria una domanda di sovvenzione per grandi progetti, compresa la revisione e l'eventuale applicazione dei necessari sistemi di protezione della fauna selvatica conformemente ai requisiti delle autorizzazioni ambientali, nonché l'analisi del rischio climatico e l'aggiornamento della MT esistente sull'intero tratto quadristampato della strada principale 21. Il progetto si compone di 5 sottoprogetti con il seguente contenuto tecnico: Nella sezione I della contea di Heves, nelle aree amministrative di Hatvan e Lőrinci, l'attuale strada di corsia 2x1 sarà potenziata in lunghezza 6,550 km, in modo che l'attuale strada di corsia 2x1 tra le sezioni 1+ 690 km e le sezioni 1+ 690-2+ 875 km sarà rafforzata e l'attuale strada 2x2 di corsia sarà effettivamente ridotta dai 2+ 875 km alla fine del tratto nella strada principale di separazione ad alta velocità 2x2. Un nodo di livello speciale di parametro ridotto verrà creato nell'area del nodo a bottone grande situato nel calibro di 3+ 275 km. Saranno eliminati i collegamenti stradali diretti al suolo in km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 e 6+ 025. Nel tratto di 6+ 636,85 km, la strada di accesso 24101.j. è collegata alla proprietà abitativa del Mátravidéki Erőmě, appartenente a Lőrinci, sul lato destro del tratto secondo il tratto. Nell'area del nodo di livello nella sezione 7+ 350 km, si sta costruendo un nuovo nodo di livello separato: la strada di collegamento 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci sarà passata attraverso un nuovo ponte sul lato sud dell'attuale svincolo sopra la 21a strada principale. L'investimento riguarda 2 manufatti esistenti, di cui 1 cambierà solo il livello di usura e 1 non interverrà, e 2 nuove opere d'arte saranno realizzate. Nella sezione II della contea di Nógrád, nelle aree amministrative di Szurdokpüspöki e Pásztó, la strada della corsia 2x1 esistente sarà aggiornata a 2x2 corsie, ad alta velocità, separando la corsia, e si collegherà ai tratti di corsia 2x2 già costruiti. Nel tratto di 23+ 800 km sarà istituito un nodo di livello separato con parametri ridotti per avvicinarsi all'azienda suinicola esistente. L'incrocio diamantato meridionale di Pásztó è stabilito al collegamento della strada 2122 j. Hollókő. La correzione della strada 2408 j. Pásztói sarà collegata qui e il suo attuale collegamento alla strada principale n. 21 sarà terminato. La strada di collegamento del 2127 j. Csécse-Pásztó è collegata allo svincolo sud di Pásztó. Il manufatto esistente da demolire nella zona d'intervento è 1 cavalcavia, così come nuove strutture previste nella sezione III della contea di Nógrád e 1 cavalcavia nella contea di Nógrád, 3,730 km nelle aree amministrative di Pásztó e Mátraszőlős la strada esistente con corsie 2x1 sarà potenziata a 2x2 corsie, ad alta velocità, separando corsie e collega con i tratti di corsia 2x2 già costruiti. All'inizio della fase di progettazione ci colleghiamo all'attuale quattro stampe, ma le corsie di decelerazione e accelerazione da costruire all'incrocio a livello occidentale separato di Pásztó si formano ampliando la sezione a quattro stampe. Così, a sinistra, l'intervento (tenendo conto della corsia di sosta lastricata lunga 150 m dopo la corsia dell'acceleratore) inizia nel tratto 28+ 681 km e a destra nel tratto 28+ 875 km. Al tratto 29+ 386 km di Pásztó, un bivio a livello separato è stabilito al collegamento di via Irinyi. Al tratto 31+ 620 km, il collegamento della strada al sito TSZ sulla sinistra continuerà, con la creazione di una corsia di accelerazione e rallentamento. Il raccordo circolare a due corsie Turbo-tipo sarà stabilito al collegamento stradale principale di Mátraszőlős 21, i pedoni saranno provvisti di un sottopassaggio sotto la 21a strada principale. Manufatti esistenti nell'area di intervento da smantellare: 2 superamenti e progetti di nuove opere d'arte: La sezione IV della contea di Nógrád, 1 sottopasso e 4 superapassi, riguarda le aree amministrative di Tar e Mátraverebély. Durante la costruzione del progetto, l'attuale corsia 2x1 verrà trasformata in corsia 2x2 ad alta velocità, separando la strada principale della corsia in 4,700 km e 2 nodi (1 livello separato — ai collegamenti stradali 2 rotatori tipo turbo — e 1 rotatoria di tipo turbo). L'investimento riguarda 2 opere d'arte esistenti, che saranno smantellate, e 7 nuove opere d'arte. La sezione V della contea di Nógrád riguarda le aree amministrative di Bátonyterenye e Kisterenye. Durante la costruzione del progetto, l'attuale strada di corsia 2x1 sarà trasformata in 6,600 km ad alta velocità 2x2, separando la strada principale di corsia e 7 nodi (4 rotatorie di tipo turbo e 3 layout "T" a livello). L'investimento riguarda 2 opere d'arte esistenti, che saranno smantellate, e 6 nuove opere d'arte. (Italian)
13 August 2022
0 references
Za pet faza, s obzirom na to da je premašen prag velikog projekta, potreban je zahtjev za dodjelu bespovratnih sredstava za veliki projekt, uključujući preispitivanje i moguće uvođenje potrebnih sustava za zaštitu divljih vrsta u skladu sa zahtjevima okolišnih dozvola, kao i analizu klimatskog rizika i ažuriranje postojeće MT na cijeloj četverotisnutoj dionici glavne ceste 21. Projekt se sastoji od 5 potprojekata sa sljedećim tehničkim sadržajem: U dijelu I. okruga Heves, u administrativnim područjima Hatvan i Lőrinci, postojeća cesta 2x1 tračnica modernizirat će se u duljini 6,50 km kako bi se ojačala postojeća cesta 2x1 prometne trake između dionica 1 + 690 km i dionica 1 + 690 – 2+ 875 km, a postojeća cesta 2x2 prometne trake učinkovito će se smanjiti od 2+ 875 km do kraja dionice na glavnu cestu velike brzine koja odvaja 2x2. U području velikog čvora gumba koji se nalazi u širini 3+ 275 km stvorit će se smanjeni parametarski čvor. Izravna cestovna povezanost tla u km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 i 6+ 025 bit će eliminirana. U dionici od 6+ 636,85 km pristupna cesta 24101.j. povezana je s stambenim objektom Mátravidéki Erőmű, koji pripada Lőrincima, na desnoj strani dionice prema dionici. U području vodoravnog čvora u dionici od 7+ 350 km gradi se novi odvojeni čvor na razini: povezna cesta Heréd-Lőrinci prolazit će kroz novi most na južnoj strani današnjeg križanja iznad 21. glavne ceste. Ulaganje se odnosi na dva postojeća artefakta, od kojih će 1 samo promijeniti sloj trošenja, a 1 neće intervenirati, a dva nova umjetnička djela bit će provedena. U odjeljku II. okruga Nógrád, u administrativnim područjima Szurdokpüspökija i Pásztóa, postojeća prometna traka 2x1 modernizirat će se na 2x2 trake, velike brzine, odvajajući traku i povezuje se s već izgrađenim dionicama prometne trake 2x2. Na dionici od 23+ 800 km uspostavit će se odvojeni čvor smanjenog parametra radi približavanja postojećem svinjogojskom gospodarstvu. Južni dijamantni spoj Pásztó uspostavljen je na priključku ceste 2122 j. Hollókő. Ispravak ceste 2408 j. Pásztói bit će povezan ovdje i njezina trenutna veza s glavnom cestom br. 21 bit će prekinuta. Povezna cesta Csécse-Pásztó 2127. povezana je s južnim spojem Pásztó. Postojeći artefakt koji će se srušiti u području intervencije je 1 nadvožnjak, kao i planirane nove strukture u dijelu III. okruga Nógrád i 1 nadvožnjak u okrugu Nógrád, 3 730 km u administrativnim područjima Pásztóa i Mátraszőlősa, postojeća cesta s prometnim trakama 2x1 nadogradit će se na 2x2 trake, velike brzine, odvajajući trake i povezuje se s već izgrađenim dionicama 2x2. Na početku faze projektiranja povezujemo se s postojećim četverotiskom, ali trake za usporavanje i ubrzavanje koje treba izgraditi na zapadnom odvojenom spoju Pásztó formiraju se proširenjem četverotiskanog dijela. Dakle, s lijeve strane, intervencija (uzimajući u obzir popločanu stazu dužine 150 m nakon papučice gasa) započinje u dionici 28+ 681 km, a desno u dionici 28+ 875 km. Na dionici od 29+ 386 km u Pásztóu, na spoju ulice Irinyi uspostavljeno je zasebno križanje razine. Na dionici 31+ 620 km, veza ceste s TSZ mjestom na lijevoj strani nastavit će se stvaranjem ubrzanja i usporavanja prometne trake. Turbo tipa dva traka kružne križanje će se uspostaviti na Mátraszőlős 21 glavne cestovne veze, pješaci će biti s podvožnjak ispod 21. glavne ceste. Postojeći artefakti u području intervencije koje treba rastaviti: 2 nadvožnjaka i planirana nova umjetnička djela: Odjeljak IV. okruga Nógrád, 1 podvožnjak i 4 nadvožnjaka, odnosi se na administrativna područja Tara i Mátraverebélyja. Tijekom izgradnje projekta, postojeća cesta 2x1 tračnica modernizirat će se na 2x2 velike brzine, odvajajući glavnu prometnu traku u 4,700 km i 2 čvora (1 odvojena razina – na cestovnim vezama 2 turbo-tipa kružnih tokova – i 1 turbo-tip kružni tok). Ulaganje se odnosi na 2 postojeća umjetnička djela, koja će se demontirati, te će se realizirati 7 novih umjetničkih djela. Odjeljak V. okruga Nógrád odnosi se na administrativna područja Bátonyterenye i Kisterenye. Tijekom izgradnje projekta, postojeća cesta 2x1 tračnica modernizirat će se u 6,600 km na 2x2 velike brzine, odvajajući glavnu prometnu traku i 7 čvorova (4 turbo-tipa kružnih tokova i 3 „T” rasporeda u razini). Ulaganje se odnosi na 2 postojeća umjetnička djela, koja će se demontirati, te će se realizirati 6 novih umjetničkih djela. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Για τις 5 φάσεις, δεδομένου ότι σημειώνεται υπέρβαση του ορίου του μεγάλου έργου, απαιτείται αίτηση επιχορήγησης μεγάλου έργου, συμπεριλαμβανομένης της επανεξέτασης και της πιθανής ανάπτυξης των απαραίτητων συστημάτων προστασίας της άγριας πανίδας και χλωρίδας σύμφωνα με τις απαιτήσεις των περιβαλλοντικών αδειών, καθώς και της ανάλυσης του κλιματικού κινδύνου και της επικαιροποίησης της υφιστάμενης ΜΑ σε ολόκληρο το τετρατύπο τμήμα της κύριας οδού 21. Το έργο αποτελείται από 5 υποέργα με το ακόλουθο τεχνικό περιεχόμενο: Στο τμήμα Ι της κομητείας Heves, στις διοικητικές περιοχές Hatvan και Lőrinci, η υφιστάμενη λωρίδα 2x1 θα αναβαθμιστεί σε μήκος 6,550 km, έτσι ώστε να ενισχυθεί η υφιστάμενη οδός 2x1 λωρίδας μεταξύ των τμημάτων 1+ 690 km και των τμημάτων 1+ 690+ 875 km, και η υφιστάμενη οδός 2x2 λωρίδας θα μειωθεί αποτελεσματικά από τα 2+ 875 χιλιόμετρα έως το τέλος του τμήματος στην κύρια οδό υψηλής ταχύτητας 2x2 που χωρίζει τη λωρίδα. Μια μειωμένη παράμετρος ειδικός κόμβος επιπέδου θα δημιουργηθεί στην περιοχή του μεγάλου κόμβου κουμπί που βρίσκεται στο μετρητή 3+ 275 km. Οι άμεσες επίγειες οδικές συνδέσεις σε km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 και 6+ 025 θα εξαλειφθούν. Στο τμήμα 6+ 636,85 km, η οδός πρόσβασης 24101.j. συνδέεται με το οικιστικό κτήμα του Mátravidéki Erőmű, που ανήκει στο Lőrinci, στη δεξιά πλευρά του τμήματος σύμφωνα με το τμήμα. Στην περιοχή του επιπέδου κόμβου στο τμήμα 7+ 350 km, κατασκευάζεται ένας νέος ξεχωριστός κόμβος επιπέδου: η συνδετική οδός 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci θα διέλθει από μια νέα γέφυρα στη νότια πλευρά της τρέχουσας διασταύρωσης πάνω από τον 21ο κεντρικό δρόμο. Η επένδυση αφορά 2 υφιστάμενα τεχνουργήματα, εκ των οποίων 1 θα αλλάξει μόνο το στρώμα φθοράς και 1 δεν θα παρέμβει, και 2 νέα έργα τέχνης θα υλοποιηθούν. Στο τμήμα II της κομητείας Nógrád, στις διοικητικές περιοχές Szurdokpüspöki και Pásztó, η υφιστάμενη οδός 2x1 λωρίδας θα αναβαθμιστεί σε 2x2 λωρίδες, υψηλής ταχύτητας, χωρίζοντας λωρίδα και συνδέεται με τα τμήματα 2x2 λωρίδων που έχουν ήδη κατασκευαστεί. Στο τμήμα 23+ 800 km, θα δημιουργηθεί χωριστός κόμβος επιπέδου μειωμένης παραμέτρου για την προσέγγιση της υφιστάμενης χοιροτροφικής εκμετάλλευσης. Η νότια διασταύρωση τύπου διαμαντιού Pásztó εγκαθίσταται στη σύνδεση της οδού 2122 j. Hollókő. Η διόρθωση της οδού 2408 j. Pásztói θα συνδεθεί εδώ και η τρέχουσα σύνδεσή του με τον κεντρικό δρόμο αριθ. 21 θα τερματιστεί. Η συνδετική οδός 2127 j. Csécse-Pásztó συνδέεται με τη νότια διασταύρωση Pásztó. Το υφιστάμενο τεχνούργημα που πρόκειται να κατεδαφιστεί στην περιοχή παρέμβασης είναι 1 υπερπέρασμα, καθώς και προγραμματισμένες νέες δομές στο τμήμα III της κομητείας Nógrád και 1 υπερπέραση στην κομητεία Nógrád, 3,730 km στις διοικητικές περιοχές Pásztó και Mátraszőlős η υφιστάμενη οδός με 2x1 λωρίδες θα αναβαθμιστεί σε 2x2 λωρίδες, υψηλής ταχύτητας, χωρίζοντας λωρίδες κυκλοφορίας και συνδέεται με τα ήδη κατασκευασμένα τμήματα 2x2 λωρίδων. Στην αρχή της φάσης σχεδιασμού συνδεόμαστε με την υπάρχουσα τετρατυπία, αλλά οι λωρίδες επιβράδυνσης και επιτάχυνσης που θα χτιστούν στη δυτική διασταύρωση του Pásztó σχηματίζονται με τη διεύρυνση του τετρατυπωμένου τμήματος. Έτσι, αριστερά, η επέμβαση (λαμβάνοντας υπόψη τη λωρίδα στάσης μήκους 150 m μετά τη λωρίδα επιταχυντή) ξεκινά στο τμήμα 28+ 681 χλμ. και στα δεξιά στο τμήμα 28+ 875 km. Στο τμήμα 29+ 386 km του Pásztó, δημιουργείται ξεχωριστή διασταύρωση επιπέδου στη σύνδεση της οδού Irinyi. Στο τμήμα 31+ 620 χλμ., θα συνεχιστεί η σύνδεση του δρόμου με τον χώρο των ΤΣΖ στα αριστερά, με τη δημιουργία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης της λωρίδας. Στην κύρια οδική σύνδεση του Mátraszőlős 21 θα δημιουργηθεί κυκλική διασταύρωση δύο λωρίδων τύπου Turbo, ενώ οι πεζοί θα εφοδιαστούν με υπόγεια διάβαση κάτω από τον 21ο κεντρικό δρόμο. Υφιστάμενα τεχνουργήματα στην περιοχή παρέμβασης που πρόκειται να αποσυναρμολογηθούν: 2 υπερβάσεις και προγραμματισμένα νέα έργα τέχνης: Το τμήμα IV της κομητείας Nógrád, 1 υπόγεια διάβαση και 4 υπερβάσεις, αφορά τις διοικητικές περιοχές Tar και Mátraverebély. Κατά την κατασκευή του έργου, ο υφιστάμενος δρόμος 2x1 θα αναβαθμιστεί σε μια λωρίδα υψηλής ταχύτητας 2x2, χωρίζοντας τον κεντρικό δρόμο λωρίδας σε 4.700 χλμ., και 2 κόμβους (1 ξεχωριστό επίπεδο — σε οδικές συνδέσεις 2 κυκλικοί κόμβοι τύπου turbo — και 1 κυκλικός κόμβος τύπου turbo). Η επένδυση αφορά 2 υφιστάμενα έργα τέχνης, τα οποία θα αποσυναρμολογηθούν, και θα υλοποιηθούν 7 νέα έργα τέχνης. Το τμήμα V της κομητείας Nógrád αφορά τις διοικητικές περιοχές Bátonyterenye και Kisterenye. Κατά την κατασκευή του έργου, ο υφιστάμενος δρόμος 2x1 θα αναβαθμιστεί σε 6.600 χλμ. σε ένα 2x2 υψηλής ταχύτητας, χωρίζοντας λωρίδα κύριας οδού και 7 κόμβους (4 κυκλικοί κόμβοι τύπου turbo και 3 διαρρύθμιση «T» σε επίπεδο). Η επένδυση αφορά 2 υφιστάμενα έργα τέχνης, τα οποία θα αποσυναρμολογηθούν, και 6 νέα έργα τέχνης θα υλοποιηθούν. (Greek)
13 August 2022
0 references
Pokiaľ ide o päť fáz, vzhľadom na prekročenie prahovej hodnoty veľkého projektu sa vyžaduje žiadosť o grant na veľký projekt vrátane preskúmania a možného zavedenia potrebných systémov ochrany voľne žijúcich živočíchov v súlade s požiadavkami environmentálnych povolení, ako aj analýzy klimatického rizika a aktualizácie existujúcej MT na celom štvortlačenom úseku hlavnej cesty 21. Projekt pozostáva z 5 čiastkových projektov s týmto technickým obsahom: V časti I Hevesskej župy sa v administratívnych oblastiach Hatvan a Lőrinci zmodernizuje existujúca cesta 2x1 jazdného pruhu na dĺžku 6,550 km, aby sa posilnila existujúca cesta 2x1 jazdného pruhu medzi úsekmi 1+ 690 km a úsekmi 1+ 690 – 2+ 875 km a existujúca cesta 2x2 jazdného pruhu sa účinne zredukuje z 2+ 875 km na koniec úseku na vysokorýchlostnú hlavnú cestu 2x2 oddeľujúcu jazdný pruh. V oblasti veľkého uzla tlačidla umiestneného v rozchode 3+ 275 km sa vytvorí znížený parameter špeciálnej úrovne. Priame pozemné cestné spojenia v km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 a 6+ 025 budú odstránené. Na úseku 6+ 636,85 km je prístupová cesta 24101.j. napojená na sídlisko Mátravidéki Erőmű, patriacej Lőrinci, na pravej strane úseku podľa úseku. V oblasti vodorovného uzla v úseku 7+ 350 km sa buduje nový samostatný úrovňový uzol: spojovacia cesta Heréd-Lőrinci bude prechádzať novým mostom na južnej strane súčasného križovatky nad 21. hlavnou cestou. Investícia sa týka 2 existujúcich artefaktov, z ktorých 1 zmení len vrstvu opotrebenia a 1 nezasiahne a zrealizujú sa 2 nové umelecké diela. V časti II okresu Nógrád, v administratívnych oblastiach Szurdokpüspöki a Pásztó, bude existujúca cesta 2x1 jazdného pruhu modernizovaná na 2x2 jazdné pruhy, vysokú rýchlosť, oddeľujúcu jazdný pruh a napojí sa na už vybudované úseky jazdného pruhu 2x2. Na úseku 23 + 800 km sa vytvorí samostatný uzol so zníženým parametrom, aby sa priblížil k existujúcej farme s chovom ošípaných. Južný križovatka diamantového typu v Pásztó je vybudovaný na spojení cesty 2122 j. Hollókő. Korekcia cesty 2408 j. Pásztói bude napojená a jej aktuálne spojenie s hlavnou cestou č. 21 bude ukončené. Spojovacia cesta 2127. j. Csécse-Pásztó je prepojená s južným križovatkou Pásztó. Existujúci artefakt, ktorý sa má zbúrať v intervenčnej oblasti, je 1 nadjazd, ako aj plánované nové stavby v časti III župy Nógrád a 1 nadjazd v okrese Nógrád, 3,730 km v správnych oblastiach Pásztó a Mátraszőlős bude existujúca cesta s 2x1 jazdnými pruhmi modernizovaná na 2x2 jazdné pruhy, vysoká rýchlosť, oddeľovanie jazdných pruhov a pripojenie na už vybudované úseky pruhu 2x2. Na začiatku konštrukčnej fázy sa pripájame k existujúcim štvortlačiam, ale spomaľovacie a akceleračné pruhy, ktoré sa majú vybudovať na západnom samostatnom križovatke Pásztó, vznikajú rozšírením štvortlačenej časti. Na ľavej strane sa teda zásah (pri zohľadnení 150 m dlhého spevneného jazdného pruhu po akceleračnom pruhu) začína v úseku 28+ 681 km a vpravo v úseku 28+ 875 km. Na 29+ 386 km úseku Pásztó je vybudovaný samostatný úrovňový spoj na Irinyi Street. Na úseku 31+ 620 km bude pokračovať napojenie cesty na miesto TSZ vľavo s vytvorením zrýchlenia a spomaľovania jazdného pruhu. V hlavnom cestnom spojení Mátraszőlős 21 sa zriadi dvojprúdový dvojprúdový križovatka Turbo, chodci budú mať podjazd pod 21. hlavnou cestou. Existujúce artefakty v intervenčnej oblasti, ktoré sa majú demontovať: 2 nadjazdy a plánované nové umelecké diela: Oddiel IV župy Nógrád, 1 podjazd a 4 nadjazdy sa týka správnych oblastí Tar a Mátraverebély. Počas výstavby projektu bude existujúca cesta 2x1 jazdného pruhu modernizovaná na 2x2 jazdný pruh, ktorý oddeľuje hlavnú jazdnú cestu v 4,700 km a 2 uzly (1 samostatná úroveň – na cestných spojeniach 2 kruhové objazdy typu turbo a 1 kruhový objazd typu turbo). Investícia sa týka 2 existujúcich umeleckých diel, ktoré budú demontované, a 7 nových umeleckých diel. Oddiel V župy Nógrád sa týka správnych oblastí Bátonyterenye a Kisterenye. Počas výstavby projektu bude existujúca cesta 2x1 jazdného pruhu modernizovaná o 6,600 km na 2x2 vysokorýchlostnú, oddeľujúcu hlavnú cestu jazdného pruhu a 7 uzlov (4 kruhové objazdy typu turbo a 3 „T“ rozloženie na úrovni). Investícia sa týka 2 existujúcich umeleckých diel, ktoré budú demontované a zrealizuje sa 6 nových umeleckých diel. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Koska suurhankkeen kynnysarvo ylittyy, viiden vaiheen osalta tarvitaan suurhankeavustushakemus, johon sisältyy tarvittavien luonnonvaraisten eläinten ja kasvien suojelujärjestelmien tarkistaminen ja mahdollinen käyttöönotto ympäristölupien vaatimusten mukaisesti sekä ilmastoriskien analysointi ja nykyisen MT:n päivittäminen koko päätien 21 nelipainetulla osuudella. Hanke koostuu viidestä osahankkeesta, joiden tekninen sisältö on seuraava: Hevesin läänin osaston I osassa Hatvanin ja Lőrincin hallintoalueilla nykyistä 2x1 kaistatietä parannetaan 6,550 km:n pituudelta siten, että nykyistä 2x1 kaistatietä 1+ 690 km:n ja osuuksien 1+ 690–2+ 875 km välillä vahvistetaan ja nykyistä 2x2 kaistatietä vähennetään tehokkaasti 2+ 875 km:stä osuuden päähän 2x2:n suurnopeuskaistan päätielle. 3+ 275 km:n mittaisen ison nappisolmun alueelle luodaan alennettu parametrin erityinen tasosolmu. Suorat maatieyhteydet kilometreinä 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 ja 6+ 025 poistetaan. 6+ 636,85 km:n osuudella kulkutie 24101.j on yhteydessä Lőrinciin kuuluvan Mátravidéki Erőműn asuntotilaan, joka on osuuden oikealla puolella. Tasosolmun alueelle 7+ 350 km:n osuudelle rakennetaan uusi erillinen tasosolmu: yhteystie 2133.j. Heréd-Lőrinci kulkee uuden sillan läpi nykyisen risteyksen eteläpuolella 21. päätien yläpuolella. Investointi koskee kahta olemassa olevaa esinettä, joista yksi muuttaa vain kulumiskerrosta ja yksi ei puutu asiaan, ja kaksi uutta taideteosta pannaan täytäntöön. Nógrádin läänin II osassa Szurdokpüspökin ja Pásztón hallintoalueilla nykyistä 2x1-kaistatietä parannetaan 2x2 kaistaksi, nopeaksi, kaistan erottamiseksi ja jo rakennetuille 2x2 kaistaosille. 23+ 800 km:n osuudella perustetaan pieni parametrin mukainen erillinen tasosolmu, joka lähestyy nykyistä sikatilaa. Pásztón eteläinen timanttityyppinen risteys sijaitsee Hollókő-tien 2122 j. yhtymäkohdassa. Pásztói-tien 2408 j. korjaus liitetään tähän ja sen nykyinen yhteys päätielle nro 21 päättyy. Yhteystie 2127 j. Csécse-Pásztó on yhteydessä Pásztón eteläiseen risteykseen. Toiminta-alueella purettava nykyinen esine on yksi ylikulkutie, ja Nógrádin läänin III osassa suunnitellut uudet rakenteet ja Nógrádin maakunnassa yksi ylikulkutie, Pásztón ja Mátraszőlősin hallintoalueilla 3,730 km nykyinen 2x1-kaistainen tie päivitetään 2x2 kaistaksi, nopeaksi, erotetaan kaistat ja liitetään jo rakennettuihin 2x2 kaistaleisiin. Suunnitteluvaiheen alussa yhdistämme olemassa olevaan nelitulostukseen, mutta Pásztón läntiselle erilliselle liitokselle rakennettavat hidastus- ja kiihdytyskaistat muodostuvat laajentamalla nelipainettua osaa. Näin ollen toimenpide (ottaen huomioon kiihdyttimen kaistan jälkeen 150 m pitkä päällystetty pysähtymiskaista) alkaa vasemmalla osuudella 28+ 681 km ja oikealla puolella 28+ 875 km. Pásztón 29+ 386 km:n osuudella Irinyi Streetin yhteyteen luodaan erillinen tasainen risteys. 31+ 620 km:n osuudella tieyhteys TSZ-alueelle vasemmalla jatkuu, kun luodaan kiihtyvyys ja hidastuskaista. Turbo-tyyppinen kaksikaistainen pyöreä risteys perustetaan Mátraszőlős 21:n päätieyhteyteen, jalankulkijoille tarjotaan alikulkutie 21. päätien alapuolella. Purettavalla interventioalueella olevat esineet: 2 ylikulkutietä ja suunniteltuja uusia taideteoksia: Nógrádin läänin IV osasto, yksi alikulku- ja 4 ylikulkutietä koskee Tarn ja Mátraverebélyn hallintoalueita. Hankkeen rakentamisen aikana nykyinen 2x1 kaista tie nostetaan 2x2 kaista suurnopeus, joka erottaa kaistan päätie 4 700 km, ja 2 solmua (1 erillinen taso – tieyhteyksissä 2 turbo-tyyppinen liikenneympyrä – ja 1 turbo-tyyppinen liikenneympyrä). Investointi koskee kahta olemassa olevaa taideteosta, jotka puretaan, ja seitsemän uutta taideteosta toteutetaan. Nógrádin läänin V osasto koskee Bátonyterenyen ja Kisterenyen hallintoalueita. Hankkeen aikana nykyinen 2x1 kaistatie kunnostetaan 6 600 km:n etäisyydellä 2x2 suurnopeustieksi, joka erottaa kaistan päätien ja 7 solmua (4 turbotyyppistä liikenneympyrää ja 3 ”T”-asettelua tasolla). Investointi koskee kahta olemassa olevaa taideteosta, jotka puretaan, ja 6 uutta taideteosta toteutetaan. (Finnish)
13 August 2022
0 references
W przypadku pięciu etapów, biorąc pod uwagę przekroczenie progu dużego projektu, wymagany jest wniosek o dotację dużego projektu, w tym przegląd i ewentualne wdrożenie niezbędnych systemów ochrony dzikiej fauny i flory zgodnie z wymogami pozwoleń środowiskowych, a także analiza ryzyka klimatycznego i aktualizacja istniejącego MT na całym czterodrukowanym odcinku drogi głównej 21. Projekt składa się z 5 podprojektów o następującej treści technicznej: W sekcji I hrabstwa Heves, na obszarach administracyjnych Hatvan i Lőrinci, istniejąca droga 2x1 pasa zostanie zmodernizowana o długości 6,550 km, tak aby umocnić istniejącą drogę 2x1 pasa ruchu między odcinkami 1 + 690 km a odcinkami 1 + 690-2 + 875 km, a istniejąca droga 2x2 pasa zostanie skutecznie zmniejszona z 2 + 875 km do końca odcinka na 2x2 drogi dużych prędkości od pasa ruchu. Zredukowany parametr specjalny węzeł poziomu zostanie utworzony w obszarze dużego węzła przyciskowego znajdującego się w skrajni 3 + 275 km. Zlikwidowane zostaną bezpośrednie połączenia naziemne w km 4 + 343, 4 + 888, 5 + 564 i 6 + 025. Na odcinku 6 + 636,85 km droga dojazdowa 24101.j. jest połączona z osiedlem Mátravidéki Erőmű, należącym do Lőrinci, po prawej stronie odcinka według odcinka. Na obszarze węzła poziomego w odcinku 7 + 350 km powstaje nowy oddzielny węzeł poziomy: droga łącząca Heréd-Lőrinci 2 133 rd-j. zostanie przejechana przez nowy most po południowej stronie obecnego skrzyżowania powyżej 21. drogi głównej. Inwestycja dotyczy 2 istniejących artefaktów, z których 1 zmieni jedynie warstwę zużycia, a 1 nie będzie interweniował, a 2 nowe dzieła sztuki zostaną wdrożone. Na odcinku II powiatu Nógrád, na obszarach administracyjnych Szurdokpüspöki i Pásztó, istniejąca droga 2x1 zostanie zmodernizowana do 2x2 pasów ruchu, dużych prędkości, oddzielenia pasa ruchu i łączy się z już wybudowanymi odcinkami pasów 2x2. Na odcinku 23 + 800 km zostanie utworzony oddzielny węzeł poziomy o obniżonym parametrze, aby zbliżyć się do istniejącej hodowli trzody chlewnej. Południowe skrzyżowanie typu diamentowego Pásztó znajduje się na połączeniu drogi 2122 j. Hollókő. Korekta drogi 2408 j. Pásztói zostanie tu połączona, a jej aktualne połączenie z drogą główną nr 21 zostanie zakończone. Droga łącząca 2127 j. Csécse-Pásztó jest połączona z południowym węzłem Pásztó. Istniejący artefakt, który ma zostać rozebrany na obszarze interwencji, to 1 wiadukt, a także planowane nowe obiekty na odcinku III powiatu Nógrád i 1 wiadukt w powiecie Nógrád, 3,730 km na obszarach administracyjnych Pásztó i Mátraszőlős istniejąca droga z 2x1 pasami ruchu zostanie zmodernizowana do 2x2 pasów ruchu, duża prędkość, oddzielenie pasów i połączenia z już wybudowanymi odcinkami pasów 2x2. Na początku fazy projektowania łączymy się z istniejącym czterodrukiem, ale pasy zwalniania i przyspieszania, które mają być budowane na zachodnim, oddzielnym skrzyżowaniu Pásztó, tworzą poszerzenie czterodrukowanego odcinka. Tak więc, po lewej stronie, interwencja (biorąc pod uwagę utwardzony pas stopu o długości 150 m po pasie akceleratora) rozpoczyna się w odcinku 28 + 681 km, a po prawej stronie na odcinku 28 + 875 km. Na odcinku 29 + 386 km Pásztó, przy połączeniu z ulicą Irinyi, znajduje się oddzielne węzeł poziomy. Na odcinku 31 + 620 km kontynuowane będzie połączenie drogi z terenem TSZ po lewej stronie, wraz z utworzeniem przyspieszonego i zwalniającego pasa ruchu. Przy głównym połączeniu drogowym Mátraszőlős 21 powstanie dwupasmowe węzeł kołowy Turbo, a piesi będą mieli podjazd poniżej 21. drogi głównej. Istniejące artefakty w obszarze interwencji, które mają zostać zdemontowane: 2 wiadukty i planowane nowe dzieła sztuki: Sekcja IV hrabstwa Nógrád, 1 przejście podziemne i 4 wiadukty dotyczą obszarów administracyjnych Tar i Mátraverebély. W trakcie realizacji projektu istniejąca droga 2x1 torowa zostanie zmodernizowana do pasa dużych prędkości 2x2, oddzielająca główną drogę pasa ruchu w odległości 4,700 km i 2 węzły (1 oddzielny poziom – na połączeniach drogowych 2 ronda typu turbo-typu – i 1 rondo typu turbo). Inwestycja dotyczy 2 istniejących dzieł sztuki, które zostaną zdemontowane, oraz 7 nowych dzieł sztuki. Sekcja V hrabstwa Nógrád dotyczy obszarów administracyjnych Bátonyterenye i Kisterenye. Podczas realizacji projektu istniejąca droga 2x1 zostanie zmodernizowana w 6 600 km do drogi dużych prędkości 2x2, oddzielając główną drogę pasa ruchu i 7 węzłów (4 ronda typu turbo i 3 układy „T” na poziomie). Inwestycja dotyczy 2 istniejących dzieł sztuki, które zostaną zdemontowane, oraz 6 nowych dzieł sztuki. (Polish)
13 August 2022
0 references
Voor de vijf fasen is, gezien het feit dat de drempel voor het grote project wordt overschreden, een aanvraag voor een subsidie voor een groot project vereist, met inbegrip van de evaluatie en de mogelijke invoering van de nodige systemen voor de bescherming van wilde dieren en planten in overeenstemming met de eisen van de milieuvergunningen, alsmede de analyse van het klimaatrisico en de actualisering van het bestaande MT op het volledige vierdrukgedeelte van hoofdweg 21. Het project bestaat uit 5 subprojecten met de volgende technische inhoud: In deel I van de provincie Heves, in de administratieve gebieden Hatvan en Lőrinci, zal de bestaande 2x1-baansweg in 6,550 km worden opgewaardeerd, zodat de bestaande 2x1 rijstrookweg tussen de trajecten 1+ 690 km en de trajecten 1+ 690-2+ 875 km wordt versterkt en de bestaande 2x2-weg met 2x2 rijstrook effectief wordt teruggebracht van de 2+ 875 km tot het einde van het traject naar de 2x2-weg met hoge snelheid. Een gereduceerde parameter speciaal niveau knooppunt zal worden gemaakt in het gebied van de grote knop knooppunt gelegen in de 3+ 275 km meter. De directe wegverbindingen in km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 en 6+ 025 worden uitgeschakeld. In het 6+ 636,85 km-gedeelte is de toegangsweg 24101.j. aangesloten op de woonwijk van de Mátravidéki Erőmр, die behoort tot Lőrinci, aan de rechterkant van het deel volgens het gedeelte. In het gebied van het niveauknooppunt in het 7+ 350 km-gedeelte wordt een nieuw apart niveauknooppunt gebouwd: de 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci verbindingsweg zal worden gepasseerd door een nieuwe brug aan de zuidkant van de huidige kruising boven de 21e hoofdweg. De investering betreft 2 bestaande artefacten, waarvan er 1 de slijtlaag zal veranderen en 1 niet zal ingrijpen, en 2 nieuwe kunstwerken zullen worden uitgevoerd. In deel II van het district Nógrád, in de administratieve gebieden Szurdokpüspöki en Pásztó, wordt de bestaande 2x1 rijstrook opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken, hoge snelheid, scheiding van rijstrook en verbinding met de reeds aangelegde 2x2 rijstrookgedeelten. Op het 23+ 800 km-gedeelte zal een apart niveauknooppunt met een gereduceerde parameter worden opgezet om de bestaande varkenshouderij te benaderen. De zuidelijke ruitvormige kruising van Pásztó wordt aangelegd bij de verbinding van de weg 2122 j. Hollókő. De correctie van de 2408 j. Pásztói Road zal hier worden aangesloten en de huidige verbinding met de hoofdweg nr. 21 wordt beëindigd. De 2127e j. Csécse-Pásztó verbindingsweg is verbonden met de zuidelijke kruising van Pásztó. Het bestaande artefact dat in het interventiegebied moet worden gesloopt, is 1 overpass, evenals geplande nieuwe structuren in sectie III van het district Nógrád en 1 overpassing in de provincie Nógrád, 3,730 km in de administratieve gebieden Pásztó en Mátraszőlős, de bestaande weg met 2x1 rijstroken zal worden opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken, hoge snelheid, scheiding van rijstroken en verbindingen met de reeds aangelegde 2x2-baansecties. Aan het begin van de ontwerpfase maken we verbinding met de bestaande vierdrukken, maar de vertragings- en versnellingsbanen die moeten worden aangelegd op de westelijke afzonderlijke kruising van Pásztó worden gevormd door het verbreden van het vierdrukgedeelte. Zo begint aan de linkerkant de interventie (rekening houdend met de 150 m lange geplaveide stopstrook na de versnellerstrook) in het traject 28+ 681 km en rechts in het traject 28+ 875 km. Op het 29+ 386 km-gedeelte van Pásztó wordt een aparte niveauverbinding aangelegd op de verbinding van de Irinyi-straat. Op het 31+ 620 km-gedeelte zal de verbinding van de weg met de TSZ-site aan de linkerkant worden voortgezet, met het creëren van een versnelling en vertragende rijstrook. Bij de hoofdwegverbinding van Mátraszőlős 21 wordt een cirkelvormige kruising met twee rijstroken aangelegd, de voetgangers zullen worden voorzien van een onderdoorgang onder de 21e hoofdweg. Bestaande artefacten op het te ontmantelen interventiegebied: 2 voorbijgangen en geplande nieuwe kunstwerken: Sectie IV van het district Nógrád, 1 onderdoorgang en 4 overpassingen, betreft de administratieve gebieden Tar en Mátraverebély. Tijdens de aanleg van het project wordt de bestaande 2x1 rijstrook geüpgraded tot een hoge snelheid van 2x2 rijstrook, waarbij de hoofdweg van de rijstrook in 4,700 km wordt gescheiden, en 2 knooppunten (1 afzonderlijk niveau — op wegverbindingen 2 rotondes van het turbotype — en 1 rotonde van het turbotype). De investering betreft 2 bestaande kunstwerken, die zullen worden ontmanteld, en 7 nieuwe kunstwerken zullen worden gerealiseerd. Sectie V van het district Nógrád betreft de administratieve gebieden Bátonyterenye en Kisterenye. Tijdens de aanleg van het project zal de bestaande 2x1 rijstrook in 6,600 km worden opgewaardeerd naar een 2x2 hogesnelheidsspoorweg, waarbij de hoofdweg en 7 knooppunten (4 rotondes van het turbotype en 3 „T”-indelingen in niveau worden gescheiden. De investering betreft 2 b... (Dutch)
13 August 2022
0 references
U pěti fází se vzhledem k překročení prahu velkého projektu vyžaduje žádost o grant na velké projekty, včetně přezkumu a možného zavedení nezbytných systémů ochrany volně žijících živočichů a planě rostoucích rostlin v souladu s požadavky environmentálních povolení, jakož i analýzy klimatických rizik a aktualizace stávajících MT na celém čtyřtištěném úseku hlavní silnice 21. Projekt se skládá z 5 dílčích projektů s následujícím technickým obsahem: V oddíle I župy Heves ve správních oblastech Hatvan a Lőrinci bude stávající silnice 2x1 jízdního pruhu modernizována v délce 6,550 km tak, aby byla posílena stávající silnice 2x1 jízdního pruhu mezi úseky 1 + 690 km a úseky 1 + 690–2 + 875 km a stávající silnice 2x2 jízdního pruhu bude účinně zmenšena z 2 + 875 km na konec úseku na vysokorychlostní oddělující jízdní pruh 2x2. V oblasti velkého uzlu tlačítka umístěného v rozchodu 3 + 275 km bude vytvořen redukovaný parametr speciálního uzlu. Budou odstraněna přímá pozemní silniční spojení v km 4 + 343, 4 + 888, 5 + 564 a 6 + 025. V úseku 6 + 636,85 km je přístupová cesta 24101.j. napojena na sídliště Mátravidéki Erőmű, náležející Lőrinci, na pravé straně úseku podle úseku. V oblasti úrovňového uzlu v úseku 7 + 350 km se staví nový samostatný úrovňový uzel: silnice 2133.-j. Heréd-Lőrinci bude projížděna novým mostem na jižní straně současného uzlu nad 21. hlavní silnicí. Investice se týká 2 stávajících artefaktů, z nichž 1 změní pouze vrstvu opotřebení a 1 nezasáhne a budou realizována 2 nová umělecká díla. V oddíle II župy Nógrád v administrativních oblastech Szurdokpüspöki a Pásztó bude stávající dvouproudová silnice modernizována na 2x2 jízdních pruhů, vysokorychlostní, oddělující jízdní pruh a připojí se k již vybudovaným úsekům 2x2 jízdního pruhu. V úseku 23 + 800 km bude zřízen samostatný uzel se sníženým parametrem, který se přiblíží ke stávajícímu hospodářství s chovem prasat. Jižní diamantový křižovatka Pásztó je založena na spojení silnice 2122 j. Hollókő. Oprava silnice 2408 j. Pásztói zde bude propojena a její stávající napojení na hlavní silnici č. 21 bude ukončeno. 2127. spojnice Csécse-Pásztó je napojena na jižní křižovatku Pásztó. Stávající artefakt, který má být v intervenční oblasti zbourán, je 1 nadjezd a plánované nové stavby v úseku III župy Nógrád a 1 nadjezd v župě Nógrád, 3,730 km v administrativních oblastech Pásztó a Mátraszőlős, stávající silnice s 2x1 pruhy bude modernizována na 2x2 pruhy, vysokorychlostní, oddělující pruhy a napojení na již vybudované úseky 2x2 jízdních pruhů. Na začátku fáze návrhu se připojujeme ke stávajícímu čtyřtisku, ale zpomalení a akcelerační pruhy, které mají být postaveny na západním samostatném úrovňovém křižovatce Pásztó, jsou tvořeny rozšířením čtyřtištěného úseku. Na levé straně tedy zásah (s přihlédnutím ke 150 m dlouhému zastávkovému pruhu po urychlovacím pruhu) začíná v úseku 28 + 681 km a vpravo v úseku 28 + 875 km. V úseku 29 + 386 km Pásztó je na spojení ulice Irinyi zřízena samostatná úrovňová křižovatka. V úseku 31 + 620 km bude pokračovat napojení silnice na místo TSZ vlevo s vytvořením akceleračního a zpomalujícího jízdního pruhu. Na hlavním silničním spojení Mátraszőlős 21 bude zřízen dvouproudový dvouproudový křižovatka Turbo, chodci budou vybaveni podchodem pod 21. hlavní silnicí. Stávající artefakty v intervenční oblasti, která má být demontována: 2 nadjezdy a plánovaná nová umělecká díla: Oddíl IV župy Nógrád, 1 podjezd a 4 nadjezdy, se týká správních oblastí Tar a Mátraverebély. Při výstavbě projektu bude stávající silnice 2x1 jízdního pruhu modernizována na vysokorychlostní 2x2 jízdní pruh, který odděluje hlavní silnici v délce 4 700 km, a 2 uzly (1 samostatná úroveň – při silničních spojeních 2 kruhové objezdy typu turbotyp – a 1 kruhový objezd turbotypu). Investice se týká dvou stávajících uměleckých děl, která budou demontována, a 7 nových uměleckých děl. Oddíl V župy Nógrád se týká správních oblastí Bátonyterenye a Kisterenye. Při výstavbě projektu bude stávající silnice 2x1 jízdního pruhu modernizována v 6,600 km na vysokorychlostní 2x2 oddělující hlavní silnici a 7 uzlů (4 kruhové objezdy typu turbo a 3 rozvržení „T“ v úrovni). Investice se týká dvou stávajících uměleckých děl, která budou demontována, a 6 nových uměleckých děl. (Czech)
13 August 2022
0 references
Ņemot vērā, ka lielais projekta slieksnis ir pārsniegts, 5 posmos ir jāiesniedz liela projekta dotācijas pieteikums, tostarp jāpārskata un, iespējams, jāievieš nepieciešamās dzīvās dabas aizsardzības sistēmas saskaņā ar vides atļauju prasībām, kā arī jāveic klimata riska analīze un esošās MT atjaunināšana visā galvenā ceļa 21 četru drukāto iecirknī. Projekts sastāv no 5 apakšprojektiem ar šādu tehnisko saturu: Heves grāfistes I iedaļā Hatvanas un Lőrinci administratīvajās zonās esošais 2x1 joslas ceļš tiks modernizēts 6,550 km garumā tā, lai tiktu pastiprināts esošais 2x1 joslas ceļš starp posmiem 1+ 690 km un posmiem 1+ 690–2+ 875 km, un esošais 2x2 joslas ceļš tiks faktiski samazināts no 2+ 875 km līdz posma beigām 2x2 ātrgaitas ātrgaitas atdalošā joslā. Samazināts parametrs īpašs līmeņa mezglpunkts tiks izveidots lielā pogas mezglā, kas atrodas 3+ 275 km mērierīcē. Tiks likvidēti tiešie sauszemes ceļu savienojumi 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 un 6+ 025 km. 6+ 636,85 km posmā pievedceļš 24101.j ir savienots ar Mátravidéki Erőmű, kas pieder Lőrinci, dzīvojamo ēku, kas atrodas iecirkņa labajā pusē. Līmeņa mezgla teritorijā 7+ 350 km posmā tiek būvēts jauns atsevišķs līmeņa mezglpunkts: 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci savienojošais ceļš šķērsos jaunu tiltu pašreizējā krustojuma dienvidu pusē virs 21. galvenā ceļa. Ieguldījums attiecas uz 2 esošiem artefaktiem, no kuriem 1 mainīs tikai nodiluma slāni, un 1 neiejauksies, un tiks īstenoti 2 jauni mākslas darbi. Nógrád apgabala II iedaļā Szurdokpüspöki un Pásztó administratīvajās zonās esošais 2x1 joslas ceļš tiks modernizēts līdz 2x2 joslām, ātrgaitas, atdalošajai joslai un savienojumā ar jau uzbūvētajiem 2x2 joslu posmiem. 23+ 800 km posmā tiks izveidots samazināts parametra atsevišķs mezglpunkts, lai tuvotos esošajai cūku saimniecībai. Dienvidu dimanta tipa krustojums Pásztó ir izveidots savienojumā ar 2122 j. Hollókő ceļu. Šeit tiks savienots 2408 j. Pásztói Road labojums, un tā pašreizējais savienojums ar galveno ceļu Nr. 21 tiks pārtraukts. 2127. j. Csécse-Pásztó savienojošais ceļš ir savienots ar Pásztó dienvidu krustojumu. Pašreizējais artefakts, ko paredzēts nojaukt intervences zonā, ir 1 pārvads, kā arī plānotās jaunās būves Nógrád apgabala III sadaļā un 1 pārvads Nógrád apgabalā, 3,730 km Pāsto un Mátraszőlős administratīvajās zonās, esošais ceļš ar 2x1 joslu tiks modernizēts līdz 2x2 joslām, ātrgaitas, atdalošām joslām un savienojams ar jau uzbūvētajiem 2x2 joslu posmiem. Projektēšanas posma sākumā mēs savienojamies ar esošo četru apdrukāšanu, bet ātruma samazināšanas un paātrinājuma joslas, kas tiks uzbūvētas Pásztó rietumu atsevišķā līmeņa krustojumā, veidojas, paplašinot četru apdrukāto daļu. Tādējādi kreisajā pusē iejaukšanās (ņemot vērā 150 m garu bruģētu pieturas joslu pēc akseleratora joslas) sākas 28+ 681 km posmā un pa labi 28+ 875 km. Pásztó 29+ 386 km posmā Irinyi ielas savienojumā ir izveidots atsevišķs līmeņa krustojums. 31+ 620 km posmā turpināsies ceļa savienojums ar TSZ teritoriju kreisajā pusē, radot paātrinājumu un palēninot joslu. Pie Mátraszőlős 21 galvenā ceļa savienojuma tiks izveidots Turbo tipa divjoslu apļveida krustojums, gājējiem tiks nodrošināta pabraukšana zem 21. galvenā ceļa. Esošie artefakti demontējamajā intervences jomā: 2 pārbrauktuves un plānotie jaunie mākslas darbi: Nógrád grāfistes IV sadaļa, 1 pabrauktuve un 4 pārvadi, attiecas uz Taras un Malaverelijas administratīvajiem apgabaliem. Projekta būvniecības laikā esošais 2x1 joslas ceļš tiks modernizēts uz ātrgaitas 2x2 joslu, nodalot joslas galveno ceļu 4 700 km un 2 mezglus (1 atsevišķs līmenis — autoceļu savienojumos 2 turbotipa apļveida krustojumi — un 1 turbotipa apļveida krustojums). Ieguldījums attiecas uz 2 esošajiem mākslas darbiem, kas tiks demontēti, un tiks realizēti 7 jauni mākslas darbi. Nógrád apgabala V iedaļa attiecas uz Bátonyterenye un Kisterenye administratīvajiem apgabaliem. Projekta būvniecības laikā esošais 2x1 joslas ceļš tiks modernizēts 6 600 km garumā līdz 2x2 ātrgaitas ceļam, nodalot joslas galveno ceļu un 7 mezglus (4 turbo tipa apļveida krustojumi un 3 “T” izkārtojumi līmenī). Ieguldījums attiecas uz 2 esošajiem mākslas darbiem, kas tiks demontēti, un tiks realizēti 6 jauni mākslas darbi. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Maidir leis na 5 chéim, ós rud é go sáraítear tairseach an mhórthionscadail, tá gá le móriarratas ar dheontas tionscadail, lena n-áirítear athbhreithniú agus imscaradh féideartha na gcóras cosanta fiadhúlra is gá i gcomhréir le ceanglais na gceadanna comhshaoil, chomh maith leis an anailís ar riosca aeráide agus nuashonrú an MT atá ann cheana ar an gcuid iomlán ceithre phriontáilte den Phríomhbhóthar 21. Tá 5 fhothionscadal sa tionscadal ina bhfuil an t-ábhar teicniúil seo a leanas: I Roinn I de Chontae Heves, i limistéir riaracháin Hatvan agus Lőrinci, déanfar uasghrádú ar an mbóthar lána 2x1 atá ann cheana féin ar fhad 6.550 km, ionas go ndéanfar an bóthar lána 2x1 atá ann cheana idir na codanna 1+ 690 km agus na codanna 1+ 690-2+ 875 km a threisiú, agus laghdófar an bóthar lána 2x2 atá ann faoi láthair go héifeachtach ón 2+ 875 km go dtí deireadh na coda go príomhbhóthar lána 2x2 a scarann ó lána ardluais 2x2. Beidh paraiméadar laghdaithe nód leibhéal speisialta a chruthú i réimse an nód cnaipe mór atá suite sa tomhsaire 3 + 275 km. Cuirfear deireadh leis na naisc dhíreacha talún i km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 agus 6+ 025. Sa chuid 6+ 636.85 km, tá an bóthar rochtana 24101.j. ceangailte le heastát tithíochta Mátravidéki Erőmő, a bhaineann le Lőrinci, ar thaobh na láimhe deise den chuid de réir na roinne. I limistéar an nód leibhéil sa roinn 7+ 350 km, tá nód nua ar leith á thógáil: cuirfear an bóthar ceangail 2 133ú-j. Heréd-Lőrinci trí dhroichead nua ar an taobh theas den acomhal reatha os cionn an 21d príomhbhóthar. Baineann an infheistíocht le 2 déantán atá ann cheana, agus ní athróidh 1 ach an ciseal caithimh, agus ní dhéanfaidh 1 idirghabháil, agus cuirfear 2 shaothar ealaíne nua i bhfeidhm. I roinn II de chontae Nógrád, i limistéir riaracháin Szurdokpüspöki agus Pásztó, déanfar an bóthar lána 2x1 atá ann cheana a uasghrádú go lánaí 2x2, lána ardluais, lána deighilte, agus nascfar é leis na codanna lána 2x2 atá tógtha cheana féin. Ag an roinn 23+ 800 km, bunófar nód leibhéal laghdaithe-pharaiméadar ar leith chun dul i ngleic leis an bhfeirm muice atá ann cheana. Tá acomhal de chineál diamant theas Pásztó bunaithe ag nasc an bhóthair 2122 j. Hollókő. Beidh ceartúchán an bhóthair 2408 j. Pásztói ceangailte anseo agus cuirfear deireadh leis an nasc atá aige leis an bpríomhbhóthar uimh. 21. Tá nascbhóthar an 2127ú j. Csécse-Pásztó ceangailte le hacomhal theas Phásztó. Is é an déantán atá le scartáil sa limistéar idirghabhála ná aon róbhealach amháin, chomh maith le struchtúir nua atá beartaithe i gcuid III de chontae an Nógrád agus seachbhóthar amháin i gcontae an Nógrád, 3.730 km i gceantair riaracháin Pásztó agus Mátraszőlő, déanfar an bóthar reatha le lána 2x1 a uasghrádú go lánaí 2x2, lánaí ardluais, lánaí deighilte agus nasctar leis na codanna lána 2x2 atá tógtha cheana féin. Ag tús na céime dearaidh ceangailimid leis na ceithre phriontáil atá ann cheana féin, ach déantar na lánaí luasmhoillithe agus luasghéaraithe atá le tógáil ag acomhal leibhéal ar leith an iarthair de Phásztó a dhéanamh tríd an rannóg ceithre phriontáil a leathnú. Dá bhrí sin, ar thaobh na láimhe clé, tosaíonn an idirghabháil (ag cur san áireamh an lána stad pábháilte 150 m ar fhad tar éis lána an luasaire) san alt 28+ 681 km agus ar dheis sa roinn 28+ 875 km. Ag an gcuid 29+ 386 km de Phásztó, tá acomhal leibhéal ar leith bunaithe ag an nasc idir Sráid Irinyi. Ag an gcuid 31+ 620 km, leanfaidh ceangal an bhóthair le suíomh TSZ ar thaobh na láimhe clé ar aghaidh, agus cruthófar lána luasghéaraithe agus mallachta. Bunófar acomhal ciorclach dhá lána de chineál Turbo ag an nasc príomhbhóthar Mátraszőlős 21, cuirfear íosbhealach ar fáil do choisithe faoi bhun an 21d príomhbhóthar. Déanfar na déantáin atá ann cheana sa limistéar idirghabhála a dhíchóimeáil: 2 róbhealach agus saothair ealaíne nua atá beartaithe: Baineann Alt IV de Chontae Nógrád, íosbhealach amháin agus 4 róbhealach, le limistéir riaracháin Tar agus Mátraverebély. Le linn thógáil an tionscadail, déanfar an bóthar lána 2x1 atá ann cheana a uasghrádú go dtí príomhbhóthar lána 2x2 ardluais, ag scaradh príomhbhóthar lána i 4.700 km, agus 2 nóid (1 leibhéal ar leith — ag naisc bhóthair 2 timpealláin de chineál turbo — agus timpeallán 1 turbo-cineál). Baineann an infheistíocht le 2 shaothar ealaíne atá ann cheana, a dhíchóimeálfar, agus bainfear 7 saothar ealaíne nua amach. Baineann Alt V de Chontae Nógrád le limistéir riaracháin Bhátonyterenye agus Kisterenye. Le linn an tionscadal a thógáil, déanfar uasghrádú ar an mbóthar lána 2x1 atá ann cheana féin i 6.600 km go dtí príomhbhóthar lána 2x2, ag scaradh príomhbhóthar lána agus 7 nóid (4 timpeallán turbo-cineál agus leagan amach “T” 3 ar leibhéal). Baineann an infheistíocht le 2 shaothar ealaíne atá ann cheana, a dhíchóimeálfar, agus bainfear amach 6 shaothar ealaíne nua. (Irish)
13 August 2022
0 references
Glede na to, da je prag velikega projekta presežen, je za pet faz potrebna vloga za nepovratna sredstva za velike projekte, vključno s pregledom in morebitno uvedbo potrebnih sistemov za zaščito prostoživečih živali v skladu z zahtevami okoljskih dovoljenj ter analizo podnebnega tveganja in posodobitvijo obstoječe MT na celotnem štiritiskanem odseku glavne ceste 21. Projekt sestavlja 5 podprojektov z naslednjo tehnično vsebino: V oddelku I okrožja Heves bo na upravnih območjih Hatvan in Lőrinci obstoječa cesta 2x1 pas nadgrajena v dolžini 6,550 km, tako da bo obstoječa cesta 2x1 pas med odsekoma 1+690 km in odsekoma 1+690–2 +875 km okrepljena, obstoječa cesta 2x2 pa se bo dejansko zmanjšala z 2+875 km do konca odseka na glavno cesto za visoke hitrosti, ki ločuje pas 2x2. Na območju velikega vozlišča gumba, ki se nahaja v tirni širini 3+275 km, bo ustvarjeno znižano vozlišče za posebno raven. Direktne zemeljske cestne povezave v km 4+343, 4+888, 5+564 in 6+0525 bodo odpravljene. Na odseku 6+636,85 km je dostopovna cesta 24101.j. povezana s stanovanjskim posestvom Mátravidéki Erőmű, ki pripada Lőrinci, na desni strani odseka. Na območju nivojskega vozlišča na odseku 7+350 km se gradi novo ločeno vozlišče nivoja: cesta, ki povezuje Heréd-Lőrinci 2133.-j, bo potekala skozi nov most na južni strani trenutnega križišča nad 21. glavno cesto. Naložba zadeva 2 obstoječa artefakta, od katerih bo 1 spremenil le plast obrabe, 1 pa ne bo posegal, in 2 nova umetniška dela se bosta izvajala. V oddelku II okrožja Nógrád se bo na upravnih območjih Szurdokpüspöki in Pásztó obstoječa cesta 2x1 pas nadgradila na 2x2 pasove, visoke hitrosti, ločila pas in se povezala z že zgrajenimi odseki 2x2 voznega pasu. Na odseku 23+800 km bo vzpostavljeno ločeno vozlišče na ravni s skrajšanim parametrom, da se približa obstoječi prašičji farmi. Južni diamantni križišče Pásztó je vzpostavljeno na povezavi ceste 2122 j. Hollókő. Popravek 2408 j. Pásztói Road bo povezan tukaj in njena trenutna povezava z glavno cesto št. 21 bo prekinjena. Povezovalna cesta 2127. j. Csécse-Pásztó je povezana z južnim križiščem Pásztó. Obstoječi artefakt, ki ga je treba porušiti na intervencijskem območju, je 1 nadvoz, načrtovani novi objekti v oddelku III okrožja Nógrád in 1 nadvoz v okrožju Nógrád, 3,7330 km na upravnih območjih Pásztó in Mátraszőlős, obstoječa cesta z 2x1 pasovi pa bo nadgrajena na 2x2 pasove, visoke hitrosti, ločevalne pasove in povezuje že zgrajene odseke 2x2 voznega pasu. Na začetku faze oblikovanja se povežemo z obstoječim štiritiskanjem, vendar pa se s širitvijo štiritiskanega odseka oblikujejo pasovi za pojemek in pospeševanje, ki jih je treba zgraditi na zahodnem ločenem križišču Pásztó. Tako se na levi strani intervencija (ob upoštevanju 150 m dolge asfaltirane steze za pospeševalnikom) začne na odseku 28+681 km in na desni strani na odseku 28 +875 km. Na 29+386 km odseku Pásztó je na povezavi ulice Irinyi vzpostavljeno ločeno križišče ravni. Na odseku 31+620 km se nadaljuje povezava ceste z lokacijo TSZ na levi strani, z ustvarjanjem pospeševanja in upočasnjevanja voznega pasu. Na glavni cestni povezavi Mátraszőlős 21 bo vzpostavljeno dvopasovno krožno križišče tipa Turbo, pešci pa bodo opremljeni s podvozom pod 21. glavno cesto. Obstoječe artefakte na intervencijskem območju, ki jih je treba odstraniti: 2 nadvoza in načrtovana nova umetniška dela: Oddelek IV okrožja Nógrád, 1 podvoz in 4 nadvozi, se nanaša na upravni območji Tar in Mátraverebély. Med gradnjo projekta bo obstoječa cesta 2x1 pas nadgrajena na visokohitrostno 2x2-pasovno cesto, ki bo ločila glavno cesto v pasu 4,700 km, in 2 vozlišča (1 ločeni nivo – na cestnih povezavah 2 turbo-tipska krožišča – in 1 turbo-tip krožišča). Naložba zadeva 2 obstoječa umetniška dela, ki bodo razstavljena, in realiziranih bo 7 novih umetniških del. Oddelek V okrožja Nógrád se nanaša na upravni območji Bátonyterenye in Kisterenye. Med gradnjo projekta bo obstoječa cesta 2x1 pas nadgrajena v 6,600 km na visokohitrostno 2x2, ki bo ločevala glavno cesto in 7 vozlišč (4 krožišča tipa turbo in 3 lege „T“ v ravnini). Naložba zadeva 2 obstoječa umetniška dela, ki bodo razstavljena, in 6 novih umetniških del bo realiziranih. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Para las cinco fases, dado que se supera el umbral del gran proyecto, se requiere una solicitud de subvención para proyectos importantes, incluida la revisión y el posible despliegue de los sistemas de protección de especies silvestres necesarios de conformidad con los requisitos de los permisos medioambientales, así como el análisis del riesgo climático y la actualización de la MT existente en la totalidad de la sección de cuatro ejemplares de la carretera principal 21. El proyecto consta de 5 subproyectos con el siguiente contenido técnico: En la sección I del condado de Heves, en las zonas administrativas de Hatvan y Lőrinci, la carretera de carril 2x1 existente se mejorará en 6,550 km de longitud, de modo que se reforzará la carretera de carril 2x1 existente entre los tramos 1+ 690 km y los tramos 1+ 690-2+ 875 km, y la carretera de carril 2x2 existente se reducirá efectivamente de los 2+ 875 km al final del tramo en la carretera principal de separación de alta velocidad 2x2. Se creará un parámetro reducido de nodo de nivel especial en el área del nodo de botón grande situado en el ancho de 3+ 275 km. Se eliminarán las conexiones directas por carretera terrestre en km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 y 6+ 025. En el tramo de 6+ 636,85 km, la carretera de acceso 24101.j. está conectada con la vivienda del Mátravidéki Erőmδ, perteneciente a Lőrinci, en el lado derecho del tramo según el tramo. En el área del nodo de nivel en la sección de 7+ 350 km, se está construyendo un nuevo nodo de nivel separado: la carretera de enlace 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci pasará a través de un nuevo puente en el lado sur del cruce actual por encima de la 21.a carretera principal. La inversión se refiere a 2 artefactos existentes, de los cuales 1 solo cambiará la capa de desgaste, y 1 no intervendrá, y se implementarán 2 nuevas obras de arte. En el tramo II de la comarca de Nógrád, en las zonas administrativas de Szurdokpüspöki y Pásztó, la carretera de carril 2x1 existente se actualizará a 2x2 carriles, alta velocidad, carril de separación, y se conecta con los tramos de carril 2x2 ya construidos. En el tramo de 23+ 800 km, se creará un nodo de nivel separado de parámetros reducidos para acercarse a la explotación porcina existente. El cruce sur de tipo diamante de Pásztó se establece en la conexión de la carretera 2122 j. Hollókő. La corrección de la carretera 2408 j. Pásztói se conectará aquí y su conexión actual con la carretera principal n.º 21. La carretera 2127 j. Csécse-Pásztó está conectada con el cruce sur de Pásztó. El artefacto existente que se demolirá en la zona de intervención es de 1 paso superior, así como nuevas estructuras previstas en la sección III del condado de Nógrád y 1 paso superior en el condado de Nógrád, 3,730 km en las zonas administrativas de Pásztó y Mátraszőlős, la carretera existente con 2x1 carriles se elevará a 2x2 carriles, alta velocidad, carriles de separación y se conecta a los tramos de carriles 2x2 ya construidos. Al inicio de la fase de diseño nos conectamos a las cuatro impresiones existentes, pero los carriles de desaceleración y aceleración que se construirán en el cruce de nivel separado occidental de Pásztó se forman mediante la ampliación de la sección de cuatro impresiones. Así, a la izquierda, la intervención (teniendo en cuenta el carril pavimentado pavimentado de 150 m después del carril acelerador) comienza en el tramo 28+ 681 km y a la derecha en el tramo 28+ 875 km. En el tramo de 29+ 386 km de Pásztó, se establece un cruce de nivel separado en la conexión de la calle Irinyi. En el tramo de 31+ 620 km, la conexión de la carretera con el emplazamiento TSZ a la izquierda continuará, con la creación de un carril de aceleración y ralentización. El cruce circular de dos carriles de tipo Turbo se establecerá en la conexión principal de Mátraszőlős 21 por la carretera principal, los peatones estarán provistos de un paso inferior por debajo de la 21.a carretera principal. Artefactos existentes en la zona de intervención que se desmantelarán: 2 pasos superiores y nuevas obras de arte planificadas: La sección IV del condado de Nógrád, 1 paso inferior y 4 pasos superiores, se refiere a las zonas administrativas de Tar y Mátraverebély. Durante la construcción del proyecto, la carretera de carril 2x1 existente se actualizará a una carretera de alta velocidad de 2x2 carriles, que separa el carril principal en 4,700 km, y 2 nodos (1 nivel separado — en las conexiones de carretera 2 rotondas de tipo turbo y 1 rotonda de tipo turbo). La inversión se refiere a 2 obras de arte existentes, que se desmantelarán, y se llevarán a cabo 7 nuevas obras de arte. La sección V del condado de Nógrád se refiere a las zonas administrativas de Bátonyterenye y Kisterenye. Durante la construcción del proyecto, la carretera de carril 2x1 existente se actualizará en 6,600 km a una carretera principal de alta velocidad 2x2 que separa el carril y 7 nodos (4 rotondas de tipo turbo y 3 diseños «T» en nivel). La inversió... (Spanish)
13 August 2022
0 references
За 5-те фази, като се има предвид, че прагът на големия проект е надхвърлен, се изисква заявление за отпускане на безвъзмездна финансова помощ за голям проект, включително преглед и евентуално внедряване на необходимите системи за защита на дивата флора и фауна в съответствие с изискванията на разрешителните за опазване на околната среда, както и анализ на климатичния риск и актуализиране на съществуващия МТ за целия четирипечатен участък на главен път 21. Проектът се състои от 5 подпроекта със следното техническо съдържание: В раздел I на окръг Heves, в административните райони на Hatvan и Lőrinci, съществуващият път с 2x1 лента ще бъде модернизиран с дължина 6,50 km, така че съществуващият път 2x1 лента между участъци 1+ 690 km и участъци 1+ 690—2+ 875 km ще бъде подсилен, а съществуващият път с 2x2 лента ще бъде ефективно намален от 2+ 875 km до края на отсечката до главния път 2x2 с високоскоростна разделителна лента. Ще бъде създаден намален параметър специален ниво възел в областта на големия възел бутон, разположен в габарит 3+ 275 km. Директните наземни пътни връзки в км 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 и 6+ 025 ще бъдат премахнати. В участъка 6+ 636,85 km пътят за достъп 24101.j. е свързан с жилищния комплекс на Mátravidéki Erőmű, принадлежащ на Lőrinci, от дясната страна на участъка съгласно отсечката. В зоната на равнинния възел в участъка 7+ 350 км се изгражда нов отделен хоризонтален възел: свързващият път между Херед и Льоринци 2133-и ще премине през нов мост от южната страна на настоящото кръстовище над 21-ви главен път. Инвестицията засяга 2 съществуващи артефакта, от които 1 само ще промени износващия слой, а 1 няма да се намесва, а 2 нови произведения на изкуството ще бъдат внедрени. В раздел II на окръг Nógrád, в административните райони Szurdokpüspöki и Pásztó, съществуващият път 2x1 лента ще бъде модернизиран до 2x2 платна, висока скорост, разделителна лента и ще се свърже с вече изградените участъци 2x2 от лентата. В участъка 23+ 800 км ще бъде създаден отделен хоризонтален възел с намален параметър, който да се доближи до съществуващата свинеферма. Южният диамантен възел на Pásztó е установен при свързването на път 2122 j. Hollókő. Поправката на път 2408 j. Pásztói ще бъде свързана тук и настоящото му свързване с главен път № 21 ще бъде прекратено. Свързващият път 2127 г. Csécse-Pásztó е свързан с южния кръстопът на Pásztó. Съществуващият артефакт, който ще бъде разрушен в зоната на интервенция, е 1 надлез, както и планирани нови структури в участък III на окръг Nógrád и 1 надлез в окръг Nógrád, 3 730 km в административните райони Pásztó и Mátraszőlős, съществуващият път с 2x1 платна ще бъде модернизиран до 2x2 платна, висока скорост, разделителни ленти и се свързва с вече изградените участъци 2x2 ленти. В началото на фазата на проектиране се свързваме със съществуващия четирипечатен печат, но лентите за отрицателно и ускорение, които ще бъдат построени на западния възел на Pásztó, се формират чрез разширяване на четирипечатната секция. Така вляво намесата (като се вземе предвид лентата за спиране с дължина 150 m след лентата на газта) започва в участъка 28+ 681 km, а вдясно — в участъка 28+ 875 km. В участъка 29+ 386 km от Pásztó е установен отделен хоризонтален възел на връзката на улица „Ирини“. В участъка 31+ 620 км свързването на пътя с площадката TSZ вляво ще продължи със създаването на ускорена и забавяща лентата. На главната пътна връзка на Mátraszőlős 21 ще бъде установен двулентов кръгов възел с турбо, а пешеходците ще бъдат снабдени с подлез под 21-ия главен път. Съществуващи артефакти в интервенционната зона, които трябва да бъдат демонтирани: 2 надлеза и планирани нови произведения на изкуството: Раздел IV от окръг Nógrád, 1 подлез и 4 надлеза, се отнася до административните райони на Tar и Mátraverebély. По време на изграждането на проекта съществуващият път с 2x1 лента ще бъде модернизиран до високоскоростна скорост 2x2, разделяща главния път на лентата на 4700 км, и 2 възела (1 отделно ниво — на пътни връзки 2 турбо-тип кръгови кръстовища — и 1 турбо тип кръгово движение). Инвестицията се отнася до 2 съществуващи произведения на изкуството, които ще бъдат демонтирани, и ще бъдат реализирани 7 нови произведения на изкуството. Раздел V от окръг Nógrád се отнася до административните области Bátonyterenye и Kisterenye. По време на изграждането на проекта съществуващият път с 2x1 лента ще бъде модернизиран на 6 600 км до високоскоростен път 2x2, разделящ главния път на лентата и 7 възела (4 турбо-тип кръгови кръстовища и 3 „Т“ оформления на ниво). Инвестицията се отнася до 2 съществуващи произведения на изкуството, които ще бъдат демонтирани, и ще бъдат реализирани 6 нови произведения на изкуството. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Għall-5 fażijiet, minħabba li jinqabeż il-livell limitu tal-proġett kbir, hija meħtieġa applikazzjoni għal għotja ta’ proġetti kbar, inklużi r-rieżami u l-użu possibbli tas-sistemi meħtieġa għall-protezzjoni tal-organiżmi selvaġġi skont ir-rekwiżiti tal-permessi ambjentali, kif ukoll l-analiżi tar-riskju tal-klima u l-aġġornament tal-MT eżistenti fit-taqsima b’erba’ stampati kollha tat-Triq Ewlenija 21. Il-proġett jikkonsisti f’ħames sottoproġetti bil-kontenut tekniku li ġej: Fit-Taqsima I tal-Kontea ta’ Heves, fiż-żoni amministrattivi ta’ Hatvan u Lġrinci, it-triq tal-karreġġata 2x1 eżistenti se tiġi mtejba fit-tul ta’ 6.550 km, biex b’hekk it-triq tal-karreġġata 2x1 eżistenti bejn is-sezzjonijiet 1+ 690 km u s-sezzjonijiet 1+ 690–2+ 875 km se tissaħħaħ, u t-triq eżistenti tal-karreġġata 2x2 se titnaqqas b’mod effettiv minn 2+ 875 km sa tmiem is-sezzjoni fit-triq prinċipali tal-korsija li tissepara 2x2 b’veloċità għolja. Se jinħoloq nodu ta’ livell speċjali ta’ parametru mnaqqas fiż-żona tal-buttuna l-kbira nodu li tinsab fil-qies standard ta’ 3+ 275 km. Il-konnessjonijiet diretti tat-toroq fuq l-art f’km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 u 6+ 025 se jiġu eliminati. Fis-sezzjoni 6+ 636.85 km, it-triq ta’ aċċess 24101.j. hija konnessa mal-proprjetà tad-djar ta’ Mátravidéki Erġmű, li tappartjeni lil Lġrinci, fuq in-naħa tal-lemin tas-sezzjoni skont is-sezzjoni. Fiż-żona tan-nodu tal-livell fis-sezzjoni 7+ 350 km, qed jinbena nodu ta’ livell separat ġdid: il-2133-j. It-triq ta’ konnessjoni Heréd-Lġrinci se tgħaddi minn pont ġdid fuq in-naħa tan-Nofsinhar tal-ġunzjoni attwali ‘l fuq mill-21 triq prinċipali. L-investiment jikkonċerna 2 artefatti eżistenti, li minnhom 1 se jbiddel biss is-saff tal-ilbies, u 1 mhux se jintervjeni, u 2 xogħlijiet ġodda tal-arti se jiġu implimentati. Fit-Taqsima II tal-kontea ta’ Nógrád, fiż-żoni amministrattivi ta’ Szurdokpüspöki u Pásztó, it-triq tal-karreġġata 2x1 eżistenti se tiġi aġġornata għal 2x2 korsiji, veloċità għolja, is-separazzjoni tal-korsija, u tikkonnettja mas-sezzjonijiet tal-karreġġata 2x2 diġà mibnija. Fis-sezzjoni ta’ 23+ 800 km, se jiġi stabbilit nodu ta’ livell separat b’parametru mnaqqas biex joqrob lejn ir-razzett eżistenti tal-ħnieżer. Il-junction tan-Nofsinhar tat-tip tad-djamanti ta’ Pásztó huwa stabbilit fil-konnessjoni tat-triq tal-2122 j. Hollókġ. Il-korrezzjoni tat-Triq 2408 j. Pásztói se tiġi konnessa hawnhekk u l-konnessjoni attwali tagħha mat-triq prinċipali nru 21 se tiġi tterminata. It-triq ta’ konnessjoni tal-2127 j. Csécse-Pásztó hija konnessa mal-junction tan-Nofsinhar ta’ Pásztó. L-artifact eżistenti li għandu jitwaqqa’ fiż-żona ta’ intervent huwa passaġġ wieħed, kif ukoll strutturi ġodda ppjanati fit-taqsima III tal-kontea ta’ Nógrád u passaġġ wieħed fil-kontea ta’ Nógrád, 3.730 km fiż-żoni amministrattivi ta’ Pásztó u Mátraszġlġs it-triq eżistenti b’korsiji 2x1 se jiġu mtejba għal 2x2 korsiji, veloċità għolja, is-separazzjoni tal-korsiji u l-konnessjonijiet mas-sezzjonijiet tal-korsiji 2x2 diġà mibnija. Fil-bidu tal-fażi tad-disinn aħna nqabbdu mal-erba’ stampar eżistenti, iżda l-korsiji tad-deċellerazzjoni u tal-aċċellerazzjoni li għandhom jinbnew fil-ġunzjoni tal-livell separat tal-Punent ta’ Pásztó huma ffurmati billi titwessa’ s-sezzjoni b’erba’ stampati. Għalhekk, fuq ix-xellug, l-intervent (filwaqt li jitqies il-korsija ta’ waqfien twila ta’ 150 m wara l-korsija tal-aċċeleratur) jibda fit-taqsima 28+ 681 km u fuq il-lemin fit-taqsima 28+ 875 km. Fis-sezzjoni 29+ 386 km ta’ Pásztó, tiġi stabbilita konnessjoni ta’ livell separat fil-konnessjoni ta’ Irinyi Street. Fis-sezzjoni ta’ 31+ 620 km, il-konnessjoni tat-triq mas-sit tat-TSZ fuq ix-xellug se tkompli, bil-ħolqien ta’ karreġġata aktar mgħaġġla u aktar bil-mod. Il-ġunzjoni ċirkolari tat-tip Turbo two-lane se tiġi stabbilita fil-konnessjoni prinċipali tat-triq ta’ Mátraszġlġs 21, il-persuni mexjin se jiġu pprovduti b’pass taħt il-21 triq prinċipali. Artifacts eżistenti fiż-żona ta’ intervent li għandhom jiżżarmaw: 2 overpasses u xogħlijiet ġodda ppjanati ta’ l-arti: It-Taqsima IV tal-Kontea ta’ Nógrád, passaġġ wieħed minn taħt u 4 jgħaddu minn fuq, tikkonċerna ż-żoni amministrattivi ta’ Tar u Mátraverebély. Matul il-kostruzzjoni tal-proġett, it-triq tal-karreġġata 2x1 eżistenti se tiġi aġġornata għal 2x2 karreġġata b’veloċità għolja, li tissepara t-triq ewlenija tal-karreġġata f’4.700 km, u 2 nodi (livell separat wieħed — fil-konnessjonijiet tat-toroq 2 roundabouts tat-tip turbo-type — u roundabout tat-tip turbo). L-investiment jikkonċerna 2 xogħlijiet eżistenti tal-arti, li se jiżżarmaw, u se jitwettqu 7 xogħlijiet ġodda tal-arti. It-Taqsima V tal-Kontea ta’ Nógrád tikkonċerna ż-żoni amministrattivi ta’ Bátonyterenye u Kisterenye. Matul il-kostruzzjoni tal-proġett, it-triq tal-karreġġata 2x1 eżistenti se tiġi aġġornata f’6.600 km għal 2x2 b’veloċità għolja, li tissepara t-triq ewlenija tal-karreġġata u 7 nodi (4 roundabouts tat-tip turbo u 3 formati “T” fil-livell). L-investiment jikkonċerna... (Maltese)
13 August 2022
0 references
Para as cinco fases, uma vez que o limiar do grande projeto é ultrapassado, é necessário um pedido de subvenção de grandes projetos, incluindo a revisão e eventual implantação dos sistemas de proteção da vida selvagem necessários em conformidade com os requisitos das licenças ambientais, bem como a análise dos riscos climáticos e a atualização da MT existente em todo o troço de quatro impressos da estrada principal 21. O projeto é composto por 5 subprojetos com o seguinte conteúdo técnico: Na secção I do condado de Heves, nas zonas administrativas de Hatvan e Lőrinci, a estrada de faixa de 2x1 existente será melhorada em 6,550 km, de modo a que a estrada de faixa de 2x1 existente entre os troços 1+690 km e os troços 1+690-2+875 km seja reforçada e a estrada de faixa de 2x2 existente seja efetivamente reduzida do 2+875 km até ao final do troço para a estrada principal de alta velocidade 2x2. Um nó de nível especial de parâmetro reduzido será criado na área do nó de botão grande localizado no calibre 3+275 km. Serão eliminadas as ligações diretas rodoviárias terrestres nos km 4+343, 4+888, 5+564 e 6+025. No troço de 6+636,85 km, a estrada de acesso 24101.j. está ligada à propriedade habitacional do Mátravidéki Erőmр, pertencente a Lőrinci, no lado direito do troço, de acordo com o troço. Na área do nó de nível na secção de 7+350 km, está a ser construído um novo nó de nível separado: a estrada de ligação 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci passará por uma nova ponte no lado sul da atual junção acima da 21a estrada principal. O investimento diz respeito a 2 artefactos existentes, dos quais 1 só mudará a camada de desgaste, e 1 não intervirá, e 2 novas obras de arte serão implementadas. Na secção II do distrito de Nógrád, nas áreas administrativas de Szurdokpüspöki e Pásztó, a atual estrada de faixa 2x1 será modernizada para faixas 2x2, alta velocidade, separando a faixa, e conecta-se aos troços de faixa 2x2 já construídos. No troço de 23+800 km, será criado um nó de nível separado de parâmetros reduzidos para se aproximar da exploração suinícola existente. A junção do tipo diamante sul de Pásztó é estabelecida na conexão da estrada 2122 j. Hollókő. A correção da estrada 2408 j. Pásztói será conectada aqui e sua conexão atual com a estrada principal no 21 será terminada. A estrada de ligação 2127 j. Csécse-Pásztó está ligada à junção sul de Pásztó. O artefacto existente a demolir na zona de intervenção é de 1 passagem superior, bem como de novas estruturas previstas na secção III do distrito de Nógrád e 1 passagem superior no distrito de Nógrád, 3,730 km nas áreas administrativas de Pásztó e Mátraszőlős, a estrada existente com faixas 2x1 será modernizada para faixas 2x2, velocidade elevada, vias de separação e ligações aos troços de 2x2 já construídos. No início da fase de projeto, conectamo-nos às quatro impressões existentes, mas as vias de desaceleração e aceleração a serem construídas na junção de nível separado ocidental de Pásztó são formadas pelo alargamento da secção quatro-impressa. Assim, à esquerda, a intervenção (tendo em conta a pista de paragem pavimentada de 150 m após a via do acelerador) começa na secção 28+681 km e na direita na secção 28+875 km. No troço de 29+386 km de Pásztó, é estabelecida uma junção de nível separada na ligação da Rua Irinyi. No troço de 31+620 km, a ligação da estrada ao local TSZ à esquerda continuará, com a criação de uma aceleração e desaceleração da via. O cruzamento circular de duas pistas do tipo Turbo será estabelecido na ligação rodoviária principal do Mátraszőlős 21, e os peões disporão de uma passagem inferior abaixo da 21a estrada principal. Artefatos existentes na área de intervenção a desmontar: 2 passagens aéreas e novas obras de arte planeadas: A secção IV do distrito de Nógrád, 1 passagem inferior e 4 passagens superiores, diz respeito às zonas administrativas de Tar e Mátraverebély. Durante a construção do projeto, a estrada de faixa de 2x1 existente será modernizada para uma faixa 2x2 de alta velocidade, separando a estrada principal da faixa em 4,700 km, e 2 nós (1 nível separado — nas ligações rodoviárias 2 rotundas do tipo turbo — e 1 rotunda do tipo turbo). O investimento diz respeito a 2 obras de arte existentes, que serão desmanteladas, e 7 novas obras de arte serão realizadas. A secção V do distrito de Nógrád diz respeito às áreas administrativas de Bátonyterenye e Kisterenye. Durante a construção do projeto, a estrada de faixa 2x1 existente será modernizada em 6,600 km para uma estrada de alta velocidade 2x2, separando a estrada principal da faixa de rodagem e 7 nós (4 rotundas do tipo turbo e 3 layouts «T» no nível). O investimento diz respeito a 2 obras de arte existentes, que serão desmanteladas, e 6 novas obras de arte serão realizadas. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
I de fem faser er der behov for en ansøgning om tilskud til store projekter, eftersom tærsklen for det store projekt er overskredet, herunder revision og eventuel indførelse af de nødvendige systemer til beskyttelse af vilde dyr og planter i overensstemmelse med kravene i miljøtilladelserne samt analyse af klimarisici og ajourføring af den eksisterende MT på hele den firetrykte del af hovedvej 21. Projektet består af 5 delprojekter med følgende tekniske indhold: I afsnit I i Heves amtskommune, i de administrative områder Hatvan og Lőrinci, vil den eksisterende 2x1 kørebane blive opgraderet med en længde på 6,550 km, således at den eksisterende 2x1 kørebane mellem afsnit 1+ 690 km og strækningerne 1+ 690-2+ 875 km vil blive styrket, og den eksisterende 2x2-banevej vil blive reduceret effektivt fra 2+ 875 km til slutningen af strækningen i den 2x2 højhastighedsadskillende hovedvej. En reduceret parameter special level node vil blive skabt i området af den store knapknude placeret i 3+ 275 km gauge. De direkte vejforbindelser på jorden i km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 og 6+ 025 vil blive elimineret. På strækningen 6+ 636,85 km er tilkørselsvejen 24101.j. forbundet med boligområdet Mátravidéki Erőmű, der tilhører Lőrinci, på højre side af strækningen i henhold til afsnittet. I området af niveauknuden i 7+ 350 km-strækningen er der ved at blive bygget en ny separat niveauknude: den 2133.-j. Heréd-Lőrinci-forbindelsesvej vil blive passeret gennem en ny bro på sydsiden af den nuværende kryds over den 21. hovedvej. Investeringen vedrører 2 eksisterende genstande, hvoraf 1 kun vil ændre slidlaget, og 1 vil ikke gribe ind, og 2 nye kunstværker vil blive implementeret. I afsnit II i amtet Nógrád, i de administrative områder Szurdokpüspöki og Pásztó, vil den eksisterende 2x1 kørebane blive opgraderet til 2x2 kørebaner, høj hastighed, adskille kørebanen og forbindes med de 2x2 banestrækninger, der allerede er bygget. På strækningen 23+ 800 km vil der blive oprettet et separat niveauknudepunkt med reduceret parameter for at nærme sig den eksisterende svinebedrift. Det sydlige diamantkryds af Pásztó er etableret ved forbindelsen mellem vejen 2122 j. Hollókő. Korrektionen af 2408 j. Pásztói-vejen vil blive forbundet her, og dens nuværende forbindelse til hovedvej nr. 21 vil blive afsluttet. Den 2127. j. Csécse-Pásztó-forbindelsesvej er forbundet med det sydlige kryds af Pásztó. Den eksisterende artefakt, der skal nedrives i interventionsområdet, er 1 overkørsel samt planlagte nye strukturer i afsnit III i Nógrád-distriktet og 1 overføring i Nógrád amt, 3,730 km i de administrative områder Pásztó og Mátraszőlős den eksisterende vej med 2x1 baner vil blive opgraderet til 2x2 baner, høj hastighed, adskillelse af baner og forbindelser til de allerede opførte 2x2-sporstrækninger. I begyndelsen af designfasen forbinder vi den eksisterende firetrykning, men de decelerations- og accelerationsbaner, der skal bygges på det vestlige separate niveaukryds af Pásztó, dannes ved at udvide den firetrykte sektion. Til venstre starter indgrebet (under hensyntagen til den 150 m lange brolagte stopbane efter acceleratorbanen) i strækningen 28+ 681 km og til højre i strækningen 28+ 875 km. På strækningen 29+ 386 km af Pásztó etableres et separat niveaukryds ved forbindelsen mellem Irinyi Street. På strækningen 31+ 620 km vil forbindelsen mellem vejen og TSZ-anlægget til venstre fortsætte med at skabe en accelerations- og langsommere bane. Ved Mátraszőlős 21's hovedvejforbindelse vil der blive etableret et cirkulært knudepunkt i Turbo-typen, og fodgængerne vil blive forsynet med en undergang under den 21. hovedvej. Eksisterende artefakter i det interventionsområde, der skal afvikles: 2 overkørsler og planlagte nye kunstværker: Afsnit IV i Nógrád amt, 1 underpass og 4 overfarter, vedrører de administrative områder Tar og Mátraverebély. Under konstruktionen af projektet vil den eksisterende 2x1 kørebane blive opgraderet til en højhastighedsbane med 2x2 kørebane, hvor hovedvejen adskilles i 4 700 km, og 2 knudepunkter (1 separat niveau — ved vejforbindelser 2 turbolignende rundkørsler — og 1 turbo-rundkørsel). Investeringen vedrører to eksisterende kunstværker, som vil blive nedlagt, og 7 nye kunstværker vil blive realiseret. Afsnit V i Nógrád amt vedrører de administrative områder Bátonyterenye og Kisterenye. Under konstruktionen af projektet vil den eksisterende 2x1 kørebane blive opgraderet i 6 600 km til en 2x2 højhastighedsvej, der adskiller hovedbanevejen og 7 knudepunkter (4 rundkørsler af turbotypen og 3 "T"-layouts i niveau). Investeringen vedrører to eksisterende kunstværker, som vil blive nedlagt, og 6 nye kunstværker vil blive realiseret. (Danish)
13 August 2022
0 references
Pentru cele 5 etape, având în vedere depășirea pragului proiectului major, este necesară o cerere de finanțare pentru proiecte majore, inclusiv revizuirea și posibila implementare a sistemelor necesare de protecție a speciilor sălbatice în conformitate cu cerințele autorizațiilor de mediu, precum și analiza riscului climatic și actualizarea MT existentă pe întregul tronson cu patru imprimări ale Drumului principal 21. Proiectul constă în 5 subproiecte cu următorul conținut tehnic: În secțiunea I a județului Heves, în zonele administrative Hatvan și Lőrinci, drumul existent 2x1 benzi va fi modernizat în lungime 6,550 km, astfel încât drumul existent 2x1 benzi între tronsoanele 1+ 690 km și tronsoanele 1+ 690-2+ 875 km vor fi consolidate, iar drumul existent 2x2 benzi va fi redus efectiv de la 2+ 875 km la capătul tronsonului de separare de mare viteză 2x2 banda principală. Un parametru redus nod nivel special va fi creat în zona de mare buton nod situat în ecartament 3+ 275 km. Legăturile rutiere directe la sol în km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 și 6+ 025 vor fi eliminate. Pe tronsonul de 6+ 636,85 km, drumul de acces 24101.j. este conectat la imobilul Mátravidéki Erőmű, aparținând Lőrinci, pe partea dreaptă a tronsonului, conform secțiunii. În zona nodului de nivel din secțiunea 7+ 350 km, se construiește un nou nod de nivel separat: drumul de legătură 2133-j. Heréd-Lőrinci va fi trecut printr-un pod nou pe partea de sud a joncțiunii curente deasupra drumului principal 21. Investiția se referă la 2 artefacte existente, dintre care 1 va schimba doar stratul de uzură, iar 1 nu va interveni, iar 2 noi opere de artă vor fi implementate. În secțiunea II a județului Nógrád, în zonele administrative Szurdokpüspöki și Pásztó, drumul existent 2x1 benzi va fi modernizat la 2x2 benzi, de mare viteză, de separare benzi, și se conectează la 2x2 benzi deja construite. Pe tronsonul de 23+ 800 km, se va crea un nod de nivel separat cu parametru redus, pentru a se apropia de ferma de porci existentă. Intersecția sudică de tip diamant a Pásztó este stabilită la legătura dintre drumul 2122 j. Hollókő. Corecția drumului j. Pásztói 2408 va fi conectată aici, iar legătura sa actuală cu drumul principal nr. 21 se va încheia. Drumul de legătură j. Csécse-Pásztó 2127 este conectat la intersecția sudică a orașului Pásztó. Artefactul existent care urmează să fie demolat în zona de intervenție este de 1 pasaj, precum și noi structuri planificate în secțiunea III a județului Nógrád și 1 pasaj superior în județul Nógrád, 3,730 km în zonele administrative Pásztó și Mátraszőlős, drumul existent cu 2x1 benzi va fi modernizat la 2x2 benzi, de mare viteză, de separare benzi și se conectează la tronsoanele deja construite 2x2 benzi. La începutul fazei de proiectare ne conectăm la cele patru tipări existente, dar benzile de decelerare și accelerație care urmează să fie construite la intersecția de vest separată a Pásztó se formează prin lărgirea secțiunii cu patru imprimate. Astfel, pe partea stângă, intervenția (luând în considerare banda de oprire pavată de 150 m după banda de accelerație) începe în secțiunea 28+ 681 km și pe dreapta în secțiunea 28+ 875 km. Pe tronsonul de 29+ 386 km din Pásztó, se stabilește o joncțiune de nivel separat la conexiunea străzii Irinyi. Pe tronsonul de 31+ 620 km, legătura drumului cu situl TSZ din stânga va continua, cu crearea unei benzi de accelerare și încetinire. Intersecția circulară de tip Turbo cu două benzi se va stabili la legătura rutieră principală Mátraszőlős 21, pietonii fiind prevăzuți cu un pasaj sub șoseaua principală 21. Artefactele existente în zona de intervenție care urmează să fie demontate: 2 depășiri și noi lucrări de artă planificate: Secțiunea IV a județului Nógrád, 1 pasaj subteran și 4 pasaje, se referă la zonele administrative Tar și Mátraverebély. În timpul construcției proiectului, drumul 2x1 culoar existent va fi modernizat la 2x2 benzi de mare viteză, separând drumul principal al benzii în 4,700 km și 2 noduri (1 nivel separat – la conexiunile rutiere 2 sensuri giratorii de tip turbo – și 1 turbo sens giratoriu). Investiția se referă la 2 opere de artă existente, care vor fi demontate, și 7 noi opere de artă vor fi realizate. Secțiunea V a județului Nógrád se referă la zonele administrative Bátonyterenye și Kisterenye. În timpul construcției proiectului, drumul 2x1 culoar existent va fi modernizat în 6 600 km la 2x2 de mare viteză, separând drumul principal și 7 noduri (4 sensuri giratorii de tip turbo și 3 configurații „T” la nivel). Investiția se referă la 2 opere de artă existente, care vor fi demontate, și vor fi realizate 6 noi opere de artă. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Für die fünf Phasen ist angesichts der Überschreitung der Schwelle des Großprojekts ein Großprojektzuschussantrag erforderlich, einschließlich der Überprüfung und eventuellen Einführung der erforderlichen Wildtierschutzsysteme gemäß den Anforderungen der Umweltgenehmigungen sowie der Analyse des Klimarisikos und der Aktualisierung des bestehenden MT auf dem gesamten viergedruckten Abschnitt der Hauptstraße 21. Das Projekt besteht aus 5 Teilprojekten mit folgendem technischen Inhalt: In Abschnitt I der Grafschaft Heves, in den Verwaltungsgebieten Hatvan und Lőrinci, wird die bestehende 2x1-Spurstraße 6,550 km ausgebaut, so dass die bestehende 2x1-Spurstraße zwischen den Abschnitten 1+ 690 km und den Abschnitten 1+ 690-2+ 875 km verstärkt wird und die bestehende 2x2 Fahrspurstraße effektiv von der 2+ 875 km bis zum Ende des Abschnitts in die 2x2-Hochgeschwindigkeits-Trennspur-Hauptstraße reduziert wird. Im Bereich des großen Knopfknotens, der sich im 3+ 275 km langen Spurweite befindet, wird ein reduzierter Parameter-Spezifikationsknoten erstellt. Die direkten Landstraßenverbindungen in km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 und 6+ 025 werden eliminiert. Im Abschnitt 6+ 636,85 km ist die Zufahrtsstraße 24101.j. an die Wohnsiedlung des Mátravidéki Erőmű angeschlossen, das zu Lőrinci gehört, auf der rechten Seite des Abschnitts entsprechend dem Abschnitt. Im Bereich des Niveauknotens im Abschnitt 7+ 350 km wird ein neuer separater Levelknoten gebaut: die Verbindungsstraße 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci wird durch eine neue Brücke auf der Südseite der heutigen Kreuzung über der 21. Hauptstraße geführt. Die Investition betrifft zwei bestehende Artefakte, von denen 1 nur die Verschleißschicht verändern wird, und 1 wird nicht eingreifen, und 2 neue Kunstwerke werden umgesetzt. In Abschnitt II des Landkreises Nógrád, in den Verwaltungsgebieten Szurdokpüspöki und Pásztó, wird die bestehende 2x1-Straße auf 2x2 Fahrspuren, hohe Geschwindigkeiten, Trennspuren und Anschluss an die bereits gebauten 2x2 Fahrspuren ausgebaut. Auf dem 23+ 800 km langen Abschnitt wird ein separater Knoten mit reduzierten Parametern eingerichtet, um sich dem bestehenden Schweinebetrieb anzunähern. Die südliche Diamantenkreuzung von Pásztó wird an der Verbindung der Straße 2122 j. Hollókő errichtet. Die Korrektur der Straße 2408 j. Pásztói wird hier verbunden und ihre aktuelle Verbindung zur Hauptstraße 21 wird beendet. Die Verbindungsstraße 2127. J. Csécse-Pásztó ist mit der Südkreuzung Pásztó verbunden. Das bestehende Artefakt, das im Interventionsbereich abgerissen werden soll, ist 1 Überführung, sowie geplante Neubauten in Abschnitt III des Landkreises Nógrád und 1 Überführung im Landkreis Nógrád, 3,730 km in den Verwaltungsgebieten Pásztó und Mátraszőlős die bestehende Straße mit 2x1 Fahrspuren auf 2x2 Fahrspuren, hohe Geschwindigkeit, Trennspuren und Anschluss an die bereits gebauten 2x2-Gleisabschnitte. Zu Beginn der Entwurfsphase verbinden wir uns mit dem bestehenden Vierdruck, aber die Verzögerungs- und Beschleunigungsspuren, die an der westlichen, separaten Kreuzung von Pásztó gebaut werden, bilden sich durch die Erweiterung des viergedruckten Abschnitts. Auf der linken Seite beginnt die Intervention (unter Berücksichtigung der 150 m langen Pflasterbahn nach der Beschleunigungsspur) im Abschnitt 28+ 681 km und rechts im Abschnitt 28+ 875 km. Auf dem 29+ 386 km langen Abschnitt von Pásztó wird an der Verbindung der Irinyi-Straße eine separate ebene Kreuzung eingerichtet. Auf dem Abschnitt 31+ 620 km wird die Verbindung der Straße zum TSZ-Standort auf der linken Seite fortgesetzt, mit der Schaffung einer Beschleunigung und Verlangsamung. An der Hauptstraßenverbindung von Mátraszőlős 21 wird der Turbo-Typ zweispurige Rundkreuzung errichtet, die Fußgänger werden mit einer Unterführung unterhalb der 21. Hauptstraße ausgestattet. Bestehende Artefakte im abzubauenden Interventionsbereich: 2 Überführungen und geplante neue Kunstwerke: Abschnitt IV des Kreises Nógrád, 1 Unterführung und 4 Überführungen, betrifft die Verwaltungsgebiete Tar und Mátraverebély. Während des Baus des Projekts wird die bestehende 2x1-Straße auf eine Schnellgeschwindigkeit von 2x2 Fahrspuren ausgebaut, die in 4,700 km die Hauptstraße trennt, und 2 Knoten (1 separate Ebene – an Straßenanschlüssen 2 Turbo-Kreisverkehre – und 1 Turbo-Kreisverkehr). Die Investition betrifft zwei bestehende Kunstwerke, die demontiert werden, und 7 neue Kunstwerke werden realisiert. Abschnitt V des Kreises Nógrád betrifft die Verwaltungsgebiete Bátonyterenye und Kisterenye. Während des Baus des Projekts wird die bestehende 2x1-Spurstraße in 6,600 km auf eine 2x2 Hochgeschwindigkeits-Hauptstraße und 7 Knoten (4 Turbo-Kreisverkehre und 3 „T“-Layouts in Ebene) ausgebaut. Die Investition betrifft zwei bestehende Kunstwerke, die demontiert werden, und 6 neue Kunstwerke werden realisiert. (German)
13 August 2022
0 references
För de fem faserna krävs, med tanke på att tröskelvärdet för större projekt överskrids, en ansökan om större projektbidrag, inklusive översyn och eventuellt införande av de nödvändiga skyddssystemen för vilda djur och växter i enlighet med kraven i miljötillstånden, samt en analys av klimatrisken och uppdatering av den befintliga MT på hela den fyratryckta delen av huvudväg 21. Projektet består av fem delprojekt med följande tekniska innehåll: I avsnitt I i Heves län, i de administrativa områdena Hatvan och Lőrinci, kommer den befintliga körvägen 2x1 att uppgraderas i längd 6,50 km, så att den befintliga 2x1 körvägen mellan avsnitten 1+ 690 km och avsnitten 1+ 690–2+ 875 km kommer att förstärkas, och den befintliga 2x2-körvägen kommer att effektivt minskas från 2+ 875 km till slutet av sträckan till den 2x2 höghastighetsseparerande huvudvägen. En reducerad parameter specialnivånod kommer att skapas i området för den stora knappnoden som ligger i spårvidden 3+ 275 km. De direkta markvägsförbindelserna i km 4+ 343, 4+ 888, 5+ 564 och 6+ 025 kommer att elimineras. På sträckan 6+ 636,85 km är tillfartsväg 24101.j ansluten till bostadsfastigheten i Mátravidéki Erőmű, som tillhör Lőrinci, på höger sida av sträckan enligt sträckan. I området för nivånoden i sträckan 7+ 350 km byggs en ny separat nivånod: den 2 133 rd-j. Heréd-Lőrinci anslutande vägen kommer att passera genom en ny bro på södra sidan av den nuvarande korsningen ovanför den 21:a huvudvägen. Investeringen avser två befintliga artefakter, varav 1 endast kommer att ändra slitageskiktet, och 1 kommer inte att ingripa, och två nya konstverk kommer att genomföras. I del II av länet Nógrád, i de administrativa områdena Szurdokpüspöki och Pásztó, kommer den befintliga 2x1-körvägen att uppgraderas till 2x2 körfält, höghastighetsbanor, avskiljande körfält och anslutningar till de 2x2-filavsnitt som redan byggts. På sträckan 23+ 800 km kommer en lägre parameter separat nivånod att inrättas för att närma sig den befintliga grisfarmen. Den södra diamantkorsningen av Pásztó är etablerad vid förbindelsen av vägen 2122 j. Hollókő. Korrigeringen av 2408 j. Pásztói Road kommer att anslutas här och dess nuvarande anslutning till huvudvägen nr 21 kommer att avslutas. Den 2127:e j. Csécse-Pásztó anslutande vägen är ansluten till den södra korsningen av Pásztó. Den befintliga artefakten som ska rivas i interventionsområdet är 1 överfart, liksom planerade nya strukturer i avsnitt III i länet Nógrád och 1 överfart i länet Nógrád, 3,730 km i de administrativa områdena Pásztó och Mátraszőlős kommer den befintliga vägen med 2x1 körfält att uppgraderas till 2x2 körfält, hög hastighet, separering av körfält och anslutning till de redan byggda 2x2-filavsnitten. I början av konstruktionsfasen ansluts vi till den befintliga fyrtryckningen, men de retardations- och accelerationsbanor som ska byggas i den västra separata nivåkorsningen i Pásztó bildas genom att bredda den fyratryckta sektionen. Till vänster börjar ingreppet (med beaktande av den 150 m långa asfalterade körfältet efter gaskörfältet) i avsnitt 28+ 681 km och till höger i avsnitt 28+ 875 km. På 29+ 386 km sträckan Pásztó, en separat nivå korsning upprättas vid anslutningen av Irinyi Street. På sträckan 31+ 620 km fortsätter anslutningen av vägen till TSZ-platsen till vänster, med skapandet av en acceleration och långsammare körfält. Turbo-typ två-file cirkulär korsning kommer att etableras vid Mátraszőlős 21 huvudvägförbindelse, fotgängarna kommer att förses med en undergång under den 21:a huvudvägen. Befintliga artefakter i det insatsområde som ska demonteras: 2 överfarter och planerade nya konstverk: Avsnitt IV i länet Nógrád, 1 förbifart och 4 överfarter rör de administrativa områdena Tar och Mátraverebély. Under byggandet av projektet kommer den befintliga 2x1 körfältsvägen att uppgraderas till en 2x2 körfält höghastighetsbana, som separerar huvudvägen på 4,700 km, och 2 noder (1 separat nivå – vid väganslutningar 2 rondeller av turbotyp – och 1 rondell av turbotyp). Investeringen avser två befintliga konstverk, som kommer att avvecklas, och sju nya konstverk kommer att förverkligas. Avdelning V i länet Nógrád rör de administrativa områdena Bátonyterenye och Kisterenye. Under byggandet av projektet kommer den befintliga 2x1-körvägen att uppgraderas i 6,600 km till en 2x2 höghastighetsväg, som separerar huvudvägen och 7 noder (4 rondeller av turbotyp och 3 ”T”-layouter i nivå). Investeringen avser två befintliga konstverk, som kommer att avvecklas, och sex nya konstverk kommer att förverkligas. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Hatvan, Heves
0 references
Identifiers
IKOP-4.1.0-15-2016-00006
0 references