Construction of a vehicle site for Szeged-Hódmezővásárhely tram-train system (Q3943032)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943032 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a vehicle site for Szeged-Hódmezővásárhely tram-train system |
Project Q3943032 in Hungary |
Statements
3,007,380,464.78 forint
0 references
4,481,270,250.0 forint
0 references
67.11 percent
0 references
21 April 2016
0 references
30 November 2022
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°15'16.67"N, 20°8'54.96"E
0 references
Szeged és Hódmezővásárhely között vasútvillamos közlekedés (TramTrain) kerül bevezetésre. A jelen projekt javaslat megvalósítása során járműtelep kerül kialakításra Szeged Rendező pályaudvaron, a VIII-XII. vágányok által közbezárt területen. A járműtelep méreteiből adódóan ezen a területen biztosítható a legkevesebb vágány és kitérő bontásával a szükséges terület. A megépítendő pálya 54 rendszerű, a MÁV Zrt. által térítésmentesen átadott használt, Vállalkozó által minősített és felújított sínek, részben használt vasbeton aljakon, hézagnélküli kialakítással, 60 cm-es aljtávolsággal, GEO és SKL leerősítéssel. A beépítésre kerülő kitérők a vágányokban használt, vállalkozó által minősített B54 rendszerűek. Megbízói, és Üzemeltetői egyeztetések alapján készült a Magasépítési Tervezési Program a járműtelep járműkarbantartó épületére vonatkozóan. Ezek alapján a Rendező pályaudvar meglévő üzemi vágányai részleges át-, illetve újjáépítése után kialakuló vágányképére kell a karbantartó épületet elhelyezni. Az alapvetően vasbeton pillérvázas járműkarbantartó épülete három fő egységből áll: 1) Nagy belmagasságú, teljes hosszán daruzott, két javítóvágányos karbantartó csarnok, egy középaknás vasbeton aknafalon levő (IX. vágány), és egy közép-, és oldalaknás kialakítású, acél oszlopokon levő felépítményű javítóvágánnyal (X.vágány). 2) Nagy belmagasságú eszterga csarnok, középaknás kialakítással, a karbantartócsarnok felé eső oldalán kétszintes kiszolgáló épületrésszel. 3) A karbantartó csarnok északi oldalfalához csatlakozó, földszintes kialakítású, kiszolgáló (segédműhelyek, tárolók) épületrész. A Járműkarbantartó épület a Rendező pályaudvar részben meglévő, de átalakított, részben pedig új kialakítású vágányain, illetve azok környezetében helyezkedik el. Megközelítés közútról és vasútról egyaránt megoldott. Gyalogosan a meglévő épületek felől, a belső úthálózaton közvetlenül elérhető. (Hungarian)
0 references
Railway transport (TramTrain) will be introduced between Szeged and Hódmezővásárhely. In the course of the implementation of the present project, a vehicle site will be established in Szeged Rendező railway station, in the area closed by tracks VIII-XII. Due to the size of the vehicle site, the required area can be ensured by dismantling the minimum number of tracks and bypasses in this area. The track to be built is 54 systems, used and refurbished by MÁV Zrt., certified and refurbished by the entrepreneur, partly used on reinforced concrete bottoms, with no gaps, 60 cm underside distance, GEO and SKL fastening. Switches and crossings to be installed are B54 systems used in the tracks and certified by the contractor. The Construction Planning Programme was prepared on the basis of client and operator consultations for the vehicle maintenance building of the vehicle site. On this basis, the maintenance building must be installed on the track image following the partial refurbishment or reconstruction of the existing operational tracks of the Directing Railway Station. The vehicle maintenance building with essentially reinforced concrete pillars consists of three main units: 1) High-height crane, two repair track maintenance halls, one reinforced concrete pit wall with a centre shaft (Track IX) and a repair track with a superstructure on steel pillars (Track X). 2) Lathe hall with high ceiling height, with middle shaft design, two-storey service building on the side of the maintenance hall. 3) It is connected to the north side wall of the maintenance hall, ground-floor design, serving (auxiliary workshops, storages) part of the building. The vehicle maintenance building is located partly on and around the existing but modified tracks of the Directing Station and partly in its new design. Access from road and rail has been solved. It is directly accessible on foot from existing buildings on the inner road network. (English)
9 February 2022
0.4042284012608428
0 references
Le transport ferroviaire (TramTrain) sera introduit entre Szeged et Hódmezővásárhely. Dans le cadre de la mise en œuvre du présent projet, un site de véhicules sera mis en place à la gare de Szeged rendező, dans la zone fermée par les voies VIII-XII. En raison de la taille du site du véhicule, la zone requise peut être assurée par le démantèlement du nombre minimal de voies et de contournements dans cette zone. La voie à construire est de 54 systèmes, utilisés et remis à neuf par MÁV Zrt., certifiés et remis à neuf par l’entrepreneur, en partie utilisés sur des fonds en béton armé, sans trous, 60 cm de distance inférieure, GEO et SKL fixation. Les aiguillages et les passages à niveau à installer sont des systèmes B54 utilisés sur les voies et certifiés par l’entrepreneur. Le programme de planification de la construction a été élaboré sur la base de consultations avec les clients et les exploitants pour le bâtiment d’entretien du véhicule. Sur cette base, le bâtiment d’entretien doit être installé sur l’image de la voie à la suite de la rénovation partielle ou de la reconstruction des voies opérationnelles existantes de la gare de direction. Le bâtiment d’entretien des véhicules avec piliers en béton essentiellement armé se compose de trois unités principales: 1) grue haute hauteur, deux salles d’entretien de la voie de réparation, un mur de fosse en béton armé avec un arbre central (Track IX) et une voie de réparation avec une superstructure sur des piliers en acier (Track X). 2) Salle de tour avec haute hauteur de plafond, avec la conception de l’arbre moyen, bâtiment de service de deux étages sur le côté de la salle d’entretien. 3) Il est relié au mur côté nord de la salle d’entretien, conception au rez-de-chaussée, servant (ateliers auxiliaires, stockages) partie du bâtiment. Le bâtiment d’entretien des véhicules est situé en partie sur et autour des voies existantes mais modifiées de la station de direction et en partie dans sa nouvelle conception. L’accès par la route et le rail a été résolu. Il est directement accessible à pied depuis les bâtiments existants sur le réseau routier intérieur. (French)
10 February 2022
0 references
Željeznički prijevoz (TramTrain) bit će uveden između Szegeda i Hódmezővásárhelyja. Tijekom provedbe ovog projekta, na željezničkom kolodvoru Szeged Rendező bit će uspostavljena lokacija vozila, na području zatvorenom tračnicama VIII-XII. Zbog veličine lokacije vozila, potrebno područje može se osigurati demontiranjem minimalnog broja staza i zaobilaznica u tom području. Staza koja će biti izgrađena je 54 sustava, korištena i obnovljena od strane MÁV Zrt., certificirana i obnovljena od strane poduzetnika, djelomično korištena na armiranobetonskom dnu, bez praznina, 60 cm donje udaljenosti, GEO i SKL pričvršćivanje. Skretnice i križišta koje treba ugraditi su sustavi B54 koji se koriste na tračnicama i certificirani od strane izvođača radova. Program uređenja gradnje izrađen je na temelju konzultacija naručitelja i rukovatelja za zgradu održavanja vozila na gradilištu vozila. Na temelju toga zgrada za održavanje mora se ugraditi na sliku kolosijeka nakon djelomične obnove ili rekonstrukcije postojećih operativnih kolosijeka željezničkog kolodvora. Zgrada za održavanje vozila s bitno armiranobetonskim stupovima sastoji se od tri glavne cjeline: 1) dizalica visoke visine, dvije dvorane za održavanje tračnica za popravak, jedna armiranobetonska jama sa središnjom osovinom (Track IX) i tračnica za popravak s nadgradnjom na čeličnim stupovima (Track X). 2) Lathe dvorana s visokom visinom stropa, s dizajnom srednje osovine, dvokatnom servisnom zgradom na strani dvorane za održavanje. 3) To je spojen na sjevernu stranu zida dvorane za održavanje, tlo-kat dizajn, posluživanje (pomoćne radionice, skladišta) dio zgrade. Zgrada za održavanje vozila nalazi se djelomično na i oko postojećih, ali izmijenjenih kolosijeka kolodvora za usmjeravanje, a dijelom u novom dizajnu. Pristup s ceste i željeznice je riješen. Izravno je dostupna pješice iz postojećih zgrada na unutarnjoj cestovnoj mreži. (Croatian)
5 September 2022
0 references
Железопътният транспорт (TramTrain) ще бъде въведен между Szeged и Hódmezővásárhely. В хода на изпълнението на настоящия проект в жп гара Szeged Rendező ще бъде създадена площадка за превозни средства в зоната, затворена от коловози VIII-XII. Поради размера на площадката на превозното средство, необходимата площ може да бъде осигурена чрез демонтиране на минималния брой коловози и обходни пътища в тази зона. Пистата, която ще бъде изградена, е 54 системи, използвани и ремонтирани от MÁV Zrt., сертифицирани и обновени от предприемача, частично използвани върху стоманобетонни дъна, без празнини, 60 см долно разстояние, GEO и SKL закрепване. Стрелките и кръстовините, които трябва да бъдат инсталирани, са системи B54, използвани в коловозите и сертифицирани от изпълнителя. Програмата за строително планиране е изготвена въз основа на консултации с клиенти и оператори за изграждане на транспортна поддръжка на обекта на превозното средство. На тази основа сградата за поддръжка трябва да бъде монтирана на изображението на коловоза след частично обновяване или реконструкция на съществуващите оперативни коловози на релсовата гара. Сградата за поддръжка на превозните средства с основно стоманобетонни стълбове се състои от три основни блока: 1) висока височина кран, две ремонтни релсови зали за поддръжка, една стоманобетонна яма стена с централен вал (Track IX) и ремонт писта с надстройка на стоманени колони (Track X). 2) Стругова зала с висока височина на тавана, със среден дизайн на вал, двуетажна сервизна сграда отстрани на залата за поддръжка. 3) Той е свързан към северната страна на залата за поддръжка, дизайн земя-етаж, сервиране (спомагателни работилници, складове) част от сградата. Сградата за поддръжка на превозното средство се намира отчасти на и около съществуващите, но модифицирани коловози на Посочващата станция и отчасти в новия ѝ дизайн. Достъпът от автомобилния и железопътния транспорт е разрешен. Той е директно достъпен пеша от съществуващи сгради по вътрешната пътна мрежа. (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Tabharfar iompar iarnróid (TramTrain) isteach idir Szeged agus Hódmezővásárhely. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail reatha, bunófar suíomh feithicle i stáisiún iarnróid Szeged Rendező, sa cheantar atá dúnta ag rianta VIII-XII. Mar gheall ar mhéid an láithreáin feithicle, is féidir an limistéar riachtanach a áirithiú trí íoslíon na rianta agus na seachbhealaí sa réimse seo a dhíchóimeáil. Is é an rian atá le tógáil ná córais 54, a úsáideann agus a athchóiríonn MÁV Zrt., arna dheimhniú agus arna athchóiriú ag an bhfiontraí, a úsáidtear go páirteach ar íochtair choincréite treisithe, gan aon bhearnaí, fad faoi bhun 60 cm, ceangal GEO agus SKL. Is iad na lasca agus na crosairí atá le suiteáil ná córais B54 a úsáidtear sna rianta agus atá deimhnithe ag an gconraitheoir. Ullmhaíodh an Clár Pleanála Tógála ar bhonn comhairliúcháin le cliaint agus le hoibreoirí d’fhoirgneamh cothabhála feithiclí an láithreáin feithicle. Ar an mbonn seo, ní mór an foirgneamh cothabhála a shuiteáil ar an íomhá rian tar éis athfheistiú páirteach nó atógáil rianta oibríochta reatha an Stáisiúin Iarnróid Stiúrtha. Tá trí phríomhaonad i bhfoirgneamh cothabhála feithiclí ina bhfuil colúin nithiúla atá treisithe go bunúsach: 1) Craein ard-airde, dhá halla cothabhála rian deisiúcháin, balla poll coincréite treisithe amháin le seafta lárnach (Track IX) agus rian deisiúcháin le forstruchtúr ar philéir cruach (Track X). 2) Halla deil le airde uasteorainn ard, le dearadh seafta lár, foirgneamh seirbhíse dhá stór ar thaobh an halla cothabhála. 3) Tá sé ceangailte le balla taobh thuaidh an halla cothabhála, dearadh urlár na talún, ag freastal ar (ceardlanna cúnta, stórais) mar chuid den fhoirgneamh. Tá an foirgneamh cothabhála feithicle suite go páirteach ar agus thart ar rianta reatha ach modhnaithe an Stáisiúin Stiúrtha agus cuid eile ina dhearadh nua. Réitíodh rochtain ón mbóthar agus ón iarnród. Tá sé inrochtana go díreach de bhun na bhfoirgneamh atá ann cheana ar an ngréasán bóithre istigh. (Irish)
5 September 2022
0 references
Il trasporto ferroviario (TramTrain) sarà introdotto tra Szeged e Hódmezővásárhely. Nel corso dell'attuazione del presente progetto, verrà istituito un sito di veicoli nella stazione ferroviaria di Szeged Rendező, nell'area chiusa dai binari VIII-XII. A causa delle dimensioni del sito del veicolo, l'area richiesta può essere garantita smontando il numero minimo di binari e bypass in quest'area. La pista da costruire è di 54 impianti, utilizzati e ristrutturati da MÁV Zrt., certificati e ristrutturati dall'imprenditore, in parte utilizzati su fondi in cemento armato, senza spazi vuoti, 60 cm di distanza laterale, chiusura GEO e SKL. Interruttori e incroci da installare sono sistemi B54 utilizzati sui binari e certificati dal contraente. Il programma di pianificazione delle costruzioni è stato elaborato sulla base delle consultazioni dei clienti e degli operatori per l'edificio di manutenzione del veicolo del sito del veicolo. Su questa base, l'edificio di manutenzione deve essere installato sull'immagine del binario a seguito della parziale ristrutturazione o ricostruzione dei binari operativi esistenti della stazione ferroviaria di regia. L'edificio di manutenzione del veicolo con pilastri essenzialmente in cemento armato è costituito da tre unità principali: 1) gru ad alta altezza, due sale di manutenzione della pista di riparazione, una parete di pozzo in cemento armato con un albero centrale (Track IX) e una pista di riparazione con una sovrastruttura su pilastri in acciaio (Track X). 2) Sala del tornio con altezza alta del soffitto, con progettazione dell'albero centrale, edificio di servizio a due piani sul lato della sala di manutenzione. 3) È collegato alla parete laterale nord della sala di manutenzione, progettazione del piano terra, servizio (officina ausiliaria, depositi) parte dell'edificio. L'edificio di manutenzione del veicolo si trova in parte su e intorno ai binari esistenti ma modificati della stazione di regia e in parte nel suo nuovo design. L'accesso dalla strada e dalla ferrovia è stato risolto. È direttamente accessibile a piedi dagli edifici esistenti sulla rete stradale interna. (Italian)
5 September 2022
0 references
Železničná doprava (TramTrain) sa zavedie medzi mestami Szeged a Hódmezővásárhely. V priebehu realizácie tohto projektu sa v železničnej stanici Szeged Rendező zriadi vozidlové miesto v oblasti uzavretej traťami VIII-XII. Vzhľadom na veľkosť miesta vozidla môže byť požadovaná plocha zabezpečená demontážou minimálneho počtu koľají a obchvatov v tejto oblasti. Trať, ktorá sa má postaviť, je 54 systémov, ktoré používa a renovuje MÁV Zrt., certifikované a zrekonštruované podnikateľom, čiastočne používané na železobetónových dnách, bez medzier, 60 cm spodná vzdialenosť, upevnenie GEO a SKL. Výhybky a križovatky, ktoré sa majú inštalovať, sú systémy B54 používané na tratiach a certifikované dodávateľom. Program plánovania výstavby bol vypracovaný na základe konzultácií klienta a prevádzkovateľa k budove údržby vozidla v areáli vozidla. Na tomto základe musí byť budova údržby inštalovaná na obraz koľaje po čiastočnej rekonštrukcii alebo rekonštrukcii existujúcich prevádzkových tratí smerovej železničnej stanice. Budova údržby vozidla s v podstate železobetónovými stĺpmi sa skladá z troch hlavných jednotiek: 1) Vysoký žeriav, dve opravárenské haly na údržbu koľají, jedna železobetónová stena jamy so stredovým hriadeľom (Track IX) a opravná dráha s nadstavbou na oceľových stĺpoch (Track X). 2) Sústruh s vysokou výškou stropu, so strednou konštrukciou hriadeľa, dvojpodlažná servisná budova na strane údržbárskej haly. 3) Je napojená na severnú bočnú stenu údržbárskej haly, prízemnú konštrukciu, servírovanie (pomocné dielne, sklady) časť budovy. Budova údržby vozidla sa nachádza čiastočne na existujúcich, ale upravených tratiach smerovej stanice a čiastočne v jej novom dizajne. Prístup z ciest a železníc bol vyriešený. Je priamo prístupný pešo z existujúcich budov na vnútornej cestnej sieti. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Raudteetransport (TramTrain) võetakse kasutusele Szegedi ja Hódmezővásárhely vahel. Käesoleva projekti elluviimise käigus rajatakse raudteejaamale Szeged Rendező raudteejaam, mis asub VIII-XII rööbasteedega suletud alal. Veeremiüksuse suuruse tõttu saab nõutava ala tagada, demonteerides selles piirkonnas minimaalse rööbasteede ja möödasõitude arvu. Rajal ehitatakse 54 süsteemi, mida kasutab ja renoveerib MÁV Zrt., mille on sertifitseerinud ja renoveerinud ettevõtja, mida osaliselt kasutatakse raudbetoonpõhjadel, ilma vahedeta, 60 cm aluskaugusega, GEO ja SKL kinnitustega. Paigaldatavad pöörmed ja ristmed on rööbasteedel kasutatavad ja töövõtja poolt sertifitseeritud B54 süsteemid. Ehitusplaneerimise programm koostati kliendi- ja operaatorikonsultatsioonide alusel sõiduki asukoha sõidukihoolduse hoones. Sellest tulenevalt tuleb hooldushoone paigaldada rööbastee kujutisele pärast suunava raudteejaama olemasolevate rööbasteede osalist renoveerimist või rekonstrueerimist. Sisuliselt raudbetoonist sammastega sõiduki hooldushoone koosneb kolmest peamisest üksusest: 1) Kõrgkõrgusega kraana, kaks remondiraja hooldussaali, üks raudbetoonkaevu sein keskvõlliga (Track IX) ja teraspostide pealisehitisega remondirada (Track X). 2) kõrge laekõrgusega treihall, keskmise võlli kujundusega, kahekorruseline teenindushoone hooldussaali küljel. 3) see on ühendatud hooldussaali põhjapoolse seinaga, maa-aluse projekteerimisega, serveerimisega (abitöökojad, laod) hoone osaga. Sõiduki hooldushoone asub osaliselt juhtjaama olemasolevatel, kuid muudetud rööbasteedel ja osaliselt selle uues projektis. Juurdepääs maanteelt ja raudteelt on lahendatud. See on jalgsi otse ligipääsetav olemasolevatest hoonetest sisemiste teedevõrgus. (Estonian)
5 September 2022
0 references
Transport kolejowy (TramTrain) zostanie wprowadzony między Szeged a Hódmezővásárhely. W trakcie realizacji niniejszego projektu na dworcu kolejowym Szeged Rendező, na obszarze zamkniętym torami VIII-XII, powstanie plac budowy pojazdów. Ze względu na rozmiar miejsca pojazdu, wymagany obszar można zapewnić poprzez demontaż minimalnej liczby torów i obejść w tym obszarze. Tor do budowy to 54 systemy, używane i odnowione przez MÁV Zrt., certyfikowane i odnowione przez przedsiębiorcę, częściowo stosowane na dnach żelbetowych, bez szczelin, 60 cm dolnej odległości, mocowanie GEO i SKL. Rozjazdy i skrzyżowania do zainstalowania to systemy B54 stosowane na torach i certyfikowane przez wykonawcę. Program Planowania Budownictwa został przygotowany na podstawie konsultacji z klientem i operatorem dla budynku utrzymania pojazdu na terenie pojazdu. Na tej podstawie budynek konserwacyjny musi być zainstalowany na obrazie toru po częściowej renowacji lub przebudowie istniejących torów operacyjnych Dworca Kierunkowego. Budynek utrzymania pojazdu z zasadniczo żelbetowymi filarami składa się z trzech głównych jednostek: 1) Żuraw o wysokiej wysokości, dwie hale konserwacji torów naprawczych, jedna ściana żelbetowa z wałem środkowym (Track IX) i tor naprawczy z nadbudową na stalowych filarach (Track X). 2) Tokarka o wysokiej wysokości sufitu, z konstrukcją wału środkowego, dwukondygnacyjny budynek serwisowy po stronie hali konserwacyjnej. 3) Połączony jest z północną ścianą hali konserwacyjnej, projektowaniem parteru, serwowaniem (warsztaty pomocnicze, magazyny) części budynku. Budynek utrzymania pojazdu znajduje się częściowo na istniejących, ale zmodyfikowanych torach stacji kierującej i wokół nich, a częściowo w nowym projekcie. Dostęp z transportu drogowego i kolejowego został rozwiązany. Jest bezpośrednio dostępny pieszo z istniejących budynków w wewnętrznej sieci drogowej. (Polish)
5 September 2022
0 references
O transporte ferroviário (TramTrain) será introduzido entre Szeged e Hódmezővásárhely. No decurso da execução do presente projeto, será criada uma instalação de veículos na estação ferroviária de Szeged rendező, na zona fechada pelas vias VIII-XII. Devido à dimensão do local do veículo, a área necessária pode ser assegurada através do desmantelamento do número mínimo de vias e desvios nesta área. A pista a ser construída é de 54 sistemas, utilizados e remodelados pela MÁV Zrt., certificados e remodelados pelo empresário, parcialmente utilizados em fundos de betão armado, sem aberturas, 60 cm de distância inferior, GEO e SKL de fixação. Os aparelhos de mudança de via a instalar são os sistemas B54 utilizados nas vias e certificados pelo contratante. O Programa de Planeamento da Construção foi elaborado com base em consultas de clientes e operadores para o edifício de manutenção de veículos do estaleiro do veículo. Nesta base, o edifício de manutenção deve ser instalado na imagem da via após a renovação parcial ou a reconstrução das vias operacionais existentes da estação ferroviária de direção. O edifício de manutenção de veículos com pilares de betão essencialmente armado é composto por três unidades principais: 1) Grua de alta altura, duas salas de manutenção de pista de reparação, uma parede de poço de concreto armado com um eixo central (Track IX) e uma pista de reparação com uma superestrutura em pilares de aço (Track X). 2) Salão do torno com altura alta do teto, com projeto do eixo médio, edifício de serviço de dois andares no lado do salão de manutenção. 3) É conectado à parede lateral norte do salão de manutenção, projeto do rés do chão, servindo (oficinas auxiliares, armazenamentos) parte do edifício. O edifício de manutenção do veículo está localizado em parte e em torno das vias existentes, mas modificadas, da Estação de Direção e, em parte, no seu novo projeto. O acesso a partir de estradas e caminhos de ferro foi resolvido. É diretamente acessível a pé a partir de edifícios existentes na rede rodoviária interna. (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Železniční doprava (TramTrain) bude zavedena mezi Szegedem a Hódmezővásárhely. V průběhu realizace tohoto projektu bude v železniční stanici Szeged Rendező zřízen areál vozidel v oblasti uzavřené kolejemi VIII-XII. Vzhledem k velikosti místa vozidla lze požadovanou plochu zajistit demontáží minimálního počtu kolejí a obchvatů v této oblasti. Trať, která má být postavena, je 54 systémů, které používají a renovují MÁV Zrt., certifikované a renovované podnikatelem, částečně používané na železobetonových dnech, bez mezer, 60 cm spodní vzdálenost, upevnění GEO a SKL. Výhybky a výhybky, které mají být instalovány, jsou systémy B54 používané na kolejích a certifikované dodavatelem. Program územního plánování byl připraven na základě konzultací klienta a obsluhy pro stavbu údržby vozidla v areálu vozidla. Na tomto základě musí být budova údržby instalována na snímku trati po částečné rekonstrukci nebo rekonstrukci stávajících provozních tratí směrovacího nádraží. Budova údržby vozidel s v podstatě železobetonovými pilíři se skládá ze tří hlavních jednotek: 1) Vysokotlaký jeřáb, dvě opravárenské haly pro údržbu kolejí, jedna železobetonová pitová stěna se středovým hřídelem (Track IX) a opravárenská dráha s nástavbou na ocelových sloupech (Track X). 2) Soustruh hala s vysokou výškou stropu, s konstrukcí střední šachty, dvoupodlažní servisní budova na straně údržbářské haly. 3) Je napojen na severní boční stěnu údržbářské haly, návrh přízemí, sloužící (pomocné dílny, sklady) části budovy. Budova údržby vozidel se nachází částečně na stávajících, ale upravených tratích směrovací stanice a částečně v jejím novém designu. Přístup ze silnice a železnice byl vyřešen. Je přímo přístupný pěšky ze stávajících budov na vnitřní silniční síti. (Czech)
5 September 2022
0 references
Jernbanetransport (TramTrain) vil blive indført mellem Szeged og Hódmezővásárhely. I forbindelse med gennemførelsen af dette projekt vil der blive etableret et køretøj på jernbanestationen Szeged Rendező i det område, der er lukket af spor VIII-XII. På grund af køretøjets størrelse kan det nødvendige område sikres ved at demontere det mindste antal spor og omfartsveje i dette område. Banen, der skal bygges, er 54 systemer, der anvendes og renoveres af MÁV Zrt., certificeret og renoveret af iværksætteren, delvist brugt på armeret betonbund, uden huller, 60 cm underside afstand, GEO og SKL fastgørelse. Sporskifter og krydsninger, der skal installeres, er B54-systemer, der anvendes i sporene og er certificeret af entreprenøren. Byggeplanlægningsprogrammet blev udarbejdet på grundlag af kunde- og operatørkonsultationer vedrørende køretøjsvedligeholdelsesbygningen på køretøjets anlæg. På dette grundlag skal vedligeholdelsesbygningen installeres på sporbilledet efter delvis renovering eller rekonstruktion af de eksisterende driftsspor på hovedbanegården. Køretøjsvedligeholdelsesbygningen med hovedsageligt armerede betonsøjler består af tre hovedenheder: 1) Højhøjde kran, to reparation spor vedligeholdelse haller, en armeret beton pit væg med en centeraksel (Track IX) og en reparation spor med en overbygning på stål søjler (Track X). 2) Drejebænkshal med høj loftshøjde, med midterste akseldesign, to-etagers servicebygning på siden af vedligeholdelseshallen. 3) Det er forbundet til den nordlige side af vedligeholdelseshallen, gulvdesign, servering (hjælpeværksteder, lager) del af bygningen. Køretøjsvedligeholdelsesbygningen ligger dels på og omkring de eksisterende, men ændrede spor på Directing Station og dels i det nye design. Adgangen fra vej og jernbane er blevet løst. Det er direkte tilgængeligt til fods fra eksisterende bygninger på det indre vejnet. (Danish)
5 September 2022
0 references
Järnvägstransporter (TramTrain) kommer att införas mellan Szeged och Hódmezővásárhely. Under genomförandet av detta projekt kommer en fordonsanläggning att inrättas vid järnvägsstationen Szeged Rendező, i det område som stängs av spår VIII-XII. På grund av fordonsplatsens storlek kan det erforderliga området säkerställas genom nedmontering av det minsta antalet spår och förbifarter i detta område. Spåret som ska byggas är 54 system, används och renoveras av MÁV Zrt., certifierade och renoverade av entreprenören, delvis används på armerade betongbotten, utan luckor, 60 cm undersida avstånd, GEO och SKL fästning. Växlar och korsningar som ska installeras är B54-system som används i spåren och certifierade av entreprenören. Byggplaneringsprogrammet utarbetades på grundval av kund- och operatörskonsultationer för fordonsunderhållsbyggnaden på fordonsplatsen. På grundval av detta måste underhållsbyggnaden installeras på spårbilden efter den partiella renoveringen eller ombyggnaden av de befintliga driftsspåren vid den direkta järnvägsstationen. Fordonsunderhållsbyggnaden med väsentligen förstärkta betongpelare består av tre huvudenheter: 1) Höghöjd kran, två reparationsspår underhållshallar, en armerad betong gropvägg med en mittaxel (Track IX) och en reparation spår med en överbyggnad på stålpelare (Track X). 2) Lathe hall med hög takhöjd, med mittaxel design, två våningar servicebyggnad på sidan av underhållshallen. 3) Den är ansluten till den norra sidoväggen av underhållshallen, bottenvåningen design, betjänar (extra verkstäder, lager) en del av byggnaden. Fordonsunderhållsbyggnaden ligger delvis på och runt de befintliga men modifierade spåren på Riktningsstationen och delvis i sin nya konstruktion. Tillträdet från väg och järnväg har lösts. Det är direkt tillgängligt till fots från befintliga byggnader på det inre vägnätet. (Swedish)
5 September 2022
0 references
Železniški promet (TramTrain) bo uveden med Szegedom in Hódmezővásárhelyjem. Med izvajanjem tega projekta bo na železniški postaji Szeged Rendező na območju, zaprtem s tiri VIII-XII, vzpostavljena lokacija vozil. Zaradi velikosti lokacije vozila se lahko zahtevana površina zagotovi z demontažo najmanjšega števila tirov in obvoznic na tem območju. Steza, ki jo je treba zgraditi, je 54 sistemov, ki jih uporablja in obnavlja MÁV Zrt., ki jih je podjetnik certificiral in prenovil, delno pa se uporabljajo na armiranih betonskih dnah, brez vrzeli, 60 cm spodnje razdalje, GEO in SKL pritrjevanje. Kretnice in križišča, ki jih je treba namestiti, so sistemi B54, ki se uporabljajo na progah in jih potrdi izvajalec. Program načrtovanja gradnje je bil pripravljen na podlagi konzultacij naročnika in upravljavca za vzdrževalno stavbo vozila. Na tej podlagi mora biti vzdrževalna stavba nameščena na sliki proge po delni prenovi ali rekonstrukciji obstoječih operativnih tirov usmerjevalne železniške postaje. Stavba za vzdrževanje vozil s pretežno armiranimi betonskimi stebri je sestavljena iz treh glavnih enot: 1) Visokovišinski žerjav, dve delavnici za vzdrževanje tirov, ena armirana betonska jama s sredinsko gredjo (Track IX) in skladba za popravilo z nadgradnjo na jeklenih stebrih (Track X). 2) stružnica z visoko stropno višino, z zasnovo srednje gredi, dvonadstropno servisno stavbo na strani vzdrževalne dvorane. 3) Povezan je na severno stransko steno vzdrževalne dvorane, oblikovanje talnega nadstropja, ki služi (pomožne delavnice, skladišča) del stavbe. Stavba za vzdrževanje vozil se nahaja delno na obstoječih, a spremenjenih stezah usmerjevalne postaje in delno v njeni novi zasnovi. Dostop s ceste in železnice je bil rešen. Neposredno je dostopen peš iz obstoječih stavb na notranjem cestnem omrežju. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Rautatieliikenne (TramTrain) otetaan käyttöön Szegedin ja Hódmezővásárhelyn välillä. Tämän hankkeen toteuttamisen aikana Szeged Rendezőn rautatieasemalle perustetaan kalustoyksikkö, joka on suljettu raiteilla VIII-XII. Ajoneuvopaikan koon vuoksi tarvittava alue voidaan varmistaa purkamalla ratojen ja ohitusteiden vähimmäismäärä tällä alueella. Rakennettava rata on 54 järjestelmää, joita MÁV Zrt. käyttää ja kunnostaa, yrittäjän sertifioimat ja kunnostetut, osittain teräsbetonipohjat, joissa ei ole aukkoja, 60 cm: n alaetäisyys, GEO- ja SKL-kiinnitys. Asennettavat vaihteet ja risteykset ovat urakoitsijan sertifioimia B54-järjestelmiä, joita käytetään raiteilla. Rakennussuunnitteluohjelma laadittiin ajoneuvon huoltorakennuksen asiakas- ja käyttäjäkonsultaatioiden pohjalta. Tämän perusteella kunnossapitorakennus on asennettava ratakuvaan sen jälkeen, kun ohjaavan rautatieaseman olemassa olevat toiminnalliset raidat on kunnostettu tai kunnostettu osittain. Pääasiassa teräsbetonipilarilla varustettu ajoneuvon kunnossapitorakennus koostuu kolmesta pääyksiköstä: 1) Korkea nosturi, kaksi korjausradan huoltohallia, yksi teräsbetonikuoppaseinä keskiakselilla (Track IX) ja korjausrata teräspilarien ylärakenteella (Track X). 2) Sorvi, jossa on korkea kattokorkeus, keskiakselin suunnittelu, kaksikerroksinen huoltorakennus huoltohallin puolella. 3) Se on liitetty huoltohallin pohjoispuoliseen seinään, maa-lattiasuunnitteluun, joka palvelee rakennuksen osaa (aputyöpajoja, varastoja). Ajoneuvon huoltorakennus sijaitsee osittain ohjausaseman olemassa olevien mutta muutettujen raiteiden päällä ja sen ympäristössä ja osittain uudessa suunnittelussa. Tie- ja rautatieyhteydet on ratkaistu. Siihen pääsee suoraan jalkaisin sisätieverkon olemassa olevista rakennuksista. (Finnish)
5 September 2022
0 references
It-trasport bil-ferrovija (TramTrain) se jiġi introdott bejn Szeged u Hódmezġvásárhely. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett preżenti, se jiġi stabbilit sit tal-vettura fl-istazzjon ferrovjarju ta’ Szeged Rendezġ, fiż-żona magħluqa bil-binarji VIII-XII. Minħabba d-daqs tas-sit tal-vettura, iż-żona meħtieġa tista’ tiġi żgurata billi jiġi żarmat l-għadd minimu ta’ binarji u bypasses f’din iż-żona. Il-binarju li għandu jinbena huwa 54 sistema, użati u rinnovati minn MÁV Zrt., iċċertifikati u rinnovati mill-intraprenditur, parzjalment użati fuq qigħan tal-konkrit rinfurzati, mingħajr spazji, b’distanza ta’ 60 cm taħt il-ġenb, qafla GEO u SKL. Il-qlib u l-qsim li għandhom jiġu installati huma sistemi B54 użati fil-binarji u ċċertifikati mill-kuntrattur. Il-Programm tal-Ippjanar tal-Kostruzzjoni tħejja fuq il-bażi ta’ konsultazzjonijiet mal-klijenti u l-operaturi għall-bini tal-manutenzjoni tal-vetturi tas-sit tal-vettura. Fuq din il-bażi, il-bini tal-manutenzjoni jrid jiġi installat fuq l-immaġni tal-binarju wara r-rinnovazzjoni jew ir-rikostruzzjoni parzjali tal-binarji operattivi eżistenti tal-Istazzjon Ferrovjarju Direzzjonat. Il-bini tal-manutenzjoni tal-vetturi b’pilastri tal-konkrit essenzjalment rinfurzati jikkonsisti minn tliet unitajiet ewlenin: 1) Krejnijiet b’għoli għoli, żewġ swali tal-manutenzjoni tal-binarji tat-tiswija, ħajt fossa tal-konkrit rinfurzat b’xaft ċentrali (Track IX) u binarju tat-tiswija b’superstruttura fuq il-pilastri tal-azzar (Track X). 2) Lathe sala b’għoli ta ‘limitu għoli, b’disinn tax-xaft tan-nofs, bini ta’ servizz b’żewġ sulari fuq in-naħa tas-sala tal-manutenzjoni. 3) Huwa konness mal-ħajt tal-ġenb tat-tramuntana tas-sala tal-manutenzjoni, disinn art-art, li jservu (workshops awżiljari, ħażniet) parti mill-bini. Il-bini tal-manutenzjoni tal-vettura jinsab parzjalment fuq u madwar il-binarji eżistenti iżda modifikati tal-Istazzjon tad-Direzzjoni u parzjalment fid-disinn il-ġdid tiegħu. L-aċċess mit-toroq u l-ferroviji ġie solvut. Huwa direttament aċċessibbli bil-mixi minn binjiet eżistenti fuq in-netwerk tat-toroq interni. (Maltese)
5 September 2022
0 references
Spoorvervoer (TramTrain) zal worden ingevoerd tussen Szeged en Hódmezővásárhely. In de loop van de uitvoering van het huidige project zal een voertuigterrein worden opgezet in het station Szeged Rendező, in het gebied dat wordt afgesloten met de sporen VIII-XII. Vanwege de grootte van de voertuiglocatie kan het vereiste gebied worden gewaarborgd door het minimale aantal sporen en bypasses in dit gebied te ontmantelen. Het te bouwen spoor is 54 systemen, gebruikt en gerenoveerd door MÁV Zrt., gecertificeerd en gerenoveerd door de ondernemer, deels gebruikt op gewapend beton bodems, zonder gaten, 60 cm onderzijde afstand, GEO en SKL bevestiging. Wissels en kruisingen die moeten worden geïnstalleerd zijn B54-systemen die in de sporen worden gebruikt en door de contractant worden gecertificeerd. Het bouwplanningsprogramma is opgesteld op basis van overleg tussen opdrachtgever en operator voor het voertuigonderhoudsgebouw van het voertuigterrein. Op basis hiervan moet het onderhoudsgebouw worden geïnstalleerd op het spoorbeeld na de gedeeltelijke renovatie of reconstructie van de bestaande operationele sporen van het Directing Railway Station. Het voertuigonderhoudsgebouw met in wezen gewapend betonnen pilaren bestaat uit drie hoofdeenheden: 1) Hoge hoogte kraan, twee reparatiespoor onderhoudshallen, een gewapend betonnen putwand met een middenas (Track IX) en een reparatiebaan met een bovenbouw op stalen pilaren (Track X). 2) Draaibankhal met hoge plafondhoogte, met middenschachtontwerp, twee verdiepingen tellende de dienstbouw aan de kant van de onderhoudshal. 3) Het is verbonden met de noordzijdemuur van de onderhoudshal, begane grondontwerp, dienend (hulpwerkplaatsen, opslagen) deel van het gebouw. Het voertuigonderhoudsgebouw bevindt zich deels op en rond de bestaande maar gewijzigde sporen van het Directing Station en deels in het nieuwe ontwerp. De toegang vanaf de weg en het spoor is opgelost. Het is direct te voet bereikbaar vanuit bestaande gebouwen op het binnenwegennet. (Dutch)
5 September 2022
0 references
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές (TramTrain) θα εισαχθούν μεταξύ Szeged και Hódmezővásárhely. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του παρόντος έργου, θα δημιουργηθεί χώρος οχημάτων στο σιδηροδρομικό σταθμό Szeged Rendező, στην περιοχή που έκλεισε με τις γραμμές VIII-XII. Λόγω του μεγέθους του χώρου του οχήματος, η απαιτούμενη περιοχή μπορεί να εξασφαλιστεί με την αποσυναρμολόγηση του ελάχιστου αριθμού τροχιών και παρακάμψεων στην περιοχή αυτή. Η διαδρομή που πρόκειται να κατασκευαστεί είναι 54 συστήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται και ανακαινίζονται από την MÁV Zrt., πιστοποιημένα και ανακαινισμένα από τον επιχειρηματία, τα οποία χρησιμοποιούνται εν μέρει σε πυθμένα από οπλισμένο σκυρόδεμα, χωρίς κενά, απόσταση κάτω από 60 cm, στερέωση GEO και SKL. Οι διακόπτες και οι διασταυρώσεις που πρόκειται να εγκατασταθούν είναι συστήματα B54 που χρησιμοποιούνται στις γραμμές και πιστοποιούνται από τον ανάδοχο. Το Πρόγραμμα Σχεδιασμού Κατασκευών εκπονήθηκε βάσει διαβουλεύσεων πελατών και χειριστών για το κτίριο συντήρησης του οχήματος στο εργοτάξιο του οχήματος. Σε αυτή τη βάση, το κτίριο συντήρησης πρέπει να εγκατασταθεί στην εικόνα της τροχιάς μετά τη μερική ανακαίνιση ή ανακατασκευή των υφιστάμενων γραμμών λειτουργίας του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κατεύθυνσης. Το κτίριο συντήρησης οχημάτων με ουσιαστικά ενισχυμένους πυλώνες από σκυρόδεμα αποτελείται από τρεις κύριες μονάδες: 1) Γερανός υψηλού ύψους, δύο αίθουσες συντήρησης διαδρομής επισκευής, ένας ενισχυμένος τοίχος από σκυρόδεμα με κεντρικό άξονα (Track IX) και μια διαδρομή επισκευής με μια υπερκατασκευή σε χαλύβδινους πυλώνες (Track X). 2) Αίθουσα τόρνου με το υψηλό ανώτατο ύψος, με το μέσο σχέδιο άξονων, διώροφο κτήριο υπηρεσιών στην πλευρά της αίθουσας συντήρησης. 3) Συνδέεται με το βόρειο πλευρικό τοίχωμα της αίθουσας συντήρησης, σχέδιο ισογείου, εξυπηρετώντας (βοηθητικά εργαστήρια, αποθήκες) μέρος του κτιρίου. Το κτίριο συντήρησης οχημάτων βρίσκεται εν μέρει πάνω και γύρω από τις υπάρχουσες αλλά τροποποιημένες διαδρομές του Σταθμού Κατεύθυνσης και εν μέρει στο νέο σχεδιασμό του. Η πρόσβαση από τις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές έχει επιλυθεί. Είναι άμεσα προσβάσιμο με τα πόδια από τα υπάρχοντα κτίρια στο εσωτερικό οδικό δίκτυο. (Greek)
5 September 2022
0 references
Geležinkelio transportas (TramTrain) bus įdiegtas tarp Segedo ir Hódmezővįsįrhely. Įgyvendinant šį projektą, Szeged Rendező geležinkelio stotyje, teritorijoje, uždarytoje VIII-XII bėgiais, bus įrengta transporto priemonių aikštelė. Atsižvelgiant į transporto priemonės vietos dydį, reikiamą plotą galima užtikrinti išmontuojant mažiausią šioje zonoje esančių bėgių ir aplinkkelių skaičių. Statomas 54 sistemos, naudojamos ir restauruotos MĮV Zrt., sertifikuotos ir restauruotos verslininko, iš dalies naudojamos gelžbetonio dugnuose, be tarpų, 60 cm apatinis atstumas, GEO ir SKL tvirtinimas. Įrengiami iešmai ir kryžmės yra B54 sistemos, naudojamos bėgių keliuose ir sertifikuotos rangovo. Statybos planavimo programa parengta remiantis užsakovo ir operatoriaus konsultacijomis dėl transporto priemonės aikštelės techninės priežiūros. Tuo remiantis techninės priežiūros pastatas turi būti įrengtas ant bėgių kelio atvaizdo po to, kai iš dalies rekonstruojami arba rekonstruojami esami eksploatuojami geležinkelio stoties keliai. Transporto priemonės techninės priežiūros pastatą su iš esmės gelžbetoniniais statramsčiais sudaro trys pagrindiniai blokai: 1) Aukšto aukščio kranas, dvi remonto kelio priežiūros salės, viena gelžbetonio duobės siena su centriniu velenu (IX takelis) ir remonto takelis su antstatu ant plieninių kolonų (Track X). 2) Tekinimo salė su aukštu lubų aukščiu, vidurinio veleno konstrukcija, dviejų aukštų aptarnavimo pastatas priežiūros salės šone. 3) Jis sujungtas su šiaurine techninės priežiūros salės sienele, grindų projektavimu, pastato dalimi (pagalbinėmis dirbtuvėmis, saugyklomis). Transporto priemonės techninės priežiūros pastatas yra iš dalies įrengtas ant ir aplink esamus, bet pakeistus nukreipimo stoties kelius ir iš dalies pagal naują konstrukciją. Susisiekimas keliais ir geležinkeliais buvo išspręstas. Jis yra tiesiogiai pasiekiamas pėsčiomis iš esamų pastatų vidiniame kelių tinkle. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Transportul feroviar (TramTrain) va fi introdus între Szeged și Hódmezővásárhely. În cursul punerii în aplicare a prezentului proiect, se va înființa un amplasament pentru vehicule în gara Szeged Rendező, în zona închisă de calea ferată VIII-XII. Datorită dimensiunii amplasamentului vehiculului, suprafața necesară poate fi asigurată prin demontarea numărului minim de căi ferate și ocoliri în această zonă. Pista care urmează să fie construită este de 54 de sisteme, utilizate și renovate de MÁV Zrt., certificate și reamenajate de antreprenor, parțial utilizate pe fundul betonului armat, fără goluri, distanță de 60 cm, fixare GEO și SKL. Întrerupătoarele și trecerile care urmează să fie instalate sunt sisteme B54 utilizate în șine și certificate de contractant. Programul de planificare a construcțiilor a fost elaborat pe baza consultărilor cu clienții și operatorii pentru construcția de întreținere a vehiculului din șantierul vehiculului. Pe această bază, clădirea de întreținere trebuie să fie instalată pe imaginea de cale ferată în urma renovării parțiale sau a reconstrucției liniilor operaționale existente ale gării de direcție. Clădirea de întreținere a vehiculului cu piloni esențiali din beton armat este alcătuită din trei unități principale: 1) macara de înaltă înălțime, două săli de întreținere a liniilor de reparații, un perete de groapă din beton armat cu un arbore central (Track IX) și o pistă de reparații cu o suprastructură pe stâlpi de oțel (Track X). 2) Sala de strung cu înălțime ridicată a tavanului, cu design de arbore de mijloc, clădire de servicii cu două etaje pe partea laterală a sălii de întreținere. 3) Este conectat la peretele din partea de nord a halei de întreținere, proiectarea parterului, servirea (ateliere auxiliare, depozite) parte a clădirii. Clădirea de întreținere a vehiculelor este situată parțial pe și în jurul liniilor existente, dar modificate ale stației de direcție și parțial în noul său design. Accesul rutier și feroviar a fost rezolvat. Acesta este direct accesibil pe jos din clădirile existente în rețeaua rutieră interioară. (Romanian)
5 September 2022
0 references
Der Eisenbahnverkehr (TramTrain) wird zwischen Szeged und Hódmezővásárhely eingeführt. Im Zuge der Umsetzung des vorliegenden Projekts wird im Bahnhof Szeged Rendező ein Fahrzeugstandort in dem von den Gleisen VIII-XII geschlossenen Bereich errichtet. Aufgrund der Größe des Fahrzeuggeländes kann die erforderliche Fläche durch Demontage der minimalen Anzahl von Gleisen und Umgehungen in diesem Bereich sichergestellt werden. Die zu bauende Strecke besteht aus 54 Systemen, die von MÁV Zrt. verwendet und saniert wurden, vom Unternehmer zertifiziert und renoviert, teilweise auf Stahlbetonböden verwendet, ohne Lücken, 60 cm Unterseitenabstand, GEO- und SKL-Befestigung. Zu installierende Schalter und Kreuzungen sind B54-Systeme, die in den Gleisen verwendet und vom Auftragnehmer zertifiziert sind. Das Bauplanungsprogramm wurde auf der Grundlage von Kunden- und Betreiberberatungen für das Fahrzeugwartungsgebäude des Fahrzeuggeländes erstellt. Auf dieser Grundlage muss das Instandhaltungsgebäude nach der teilweisen Sanierung oder Rekonstruktion der bestehenden Betriebsgleise des Leitbahnhofs auf dem Gleisbild installiert werden. Das Fahrzeugwartungsgebäude mit im Wesentlichen Stahlbetonsäulen besteht aus drei Haupteinheiten: 1) Hochhöher Kran, zwei Reparaturschienenwartungshallen, eine Stahlbetongrubenwand mit Mittelwelle (Track IX) und eine Reparaturstrecke mit Überbau auf Stahlsäulen (Track X). 2) Drehbankhalle mit hoher Deckenhöhe, mit mittlerem Schaftentwurf, zweistöckiges Servicegebäude an der Seite der Wartungshalle. 3) Es ist mit der Nordseitenwand der Wartungshalle, im Erdgeschossentwurf verbunden und dient (Hilfswerkstätten, Speicher) Teil des Gebäudes. Das Fahrzeugwartungsgebäude befindet sich teilweise auf und um die bestehenden, aber modifizierten Gleise der Regiestation und teilweise in neuem Design. Der Zugang von Straße und Schiene ist gelöst. Es ist direkt zu Fuß von bestehenden Gebäuden auf dem inneren Straßennetz erreichbar. (German)
5 September 2022
0 references
El transporte ferroviario (TramTrain) se introducirá entre Szeged y Hódmezővásárhely. En el transcurso de la ejecución del presente proyecto, se establecerá un emplazamiento de vehículos en la estación de tren de Szeged Rendező, en la zona cerrada por las vías VIII-XII. Debido al tamaño del sitio del vehículo, se puede garantizar el área requerida mediante el desmantelamiento del número mínimo de pistas y circunvalaciones en esta área. La pista que se construirá es de 54 sistemas, utilizados y reacondicionados por MÁV Zrt., certificados y reacondicionados por el empresario, en parte utilizados en fondos de hormigón armado, sin huecos, 60 cm de distancia inferior, fijación GEO y SKL. Los interruptores y cruces que se instalarán son sistemas B54 utilizados en las vías y certificados por el contratista. El Programa de Planificación de la Construcción se preparó sobre la base de consultas con clientes y operadores para el edificio de mantenimiento de vehículos del emplazamiento del vehículo. Sobre esta base, el edificio de mantenimiento debe instalarse en la imagen de la vía tras la renovación parcial o la reconstrucción de las vías operativas existentes de la estación de tren de dirección. El edificio de mantenimiento de vehículos con pilares de hormigón esencialmente reforzado consta de tres unidades principales: 1) grúa de alta altura, dos salas de mantenimiento de vías de reparación, una pared de pozo de hormigón reforzado con un eje central (Track IX) y una pista de reparación con una superestructura en pilares de acero (Track X). 2) Hall del torno con altura alta del techo, con diseño del eje medio, edificio de servicio de dos pisos en el lado de la sala de mantenimiento. 3) Está conectado a la pared lateral norte de la sala de mantenimiento, diseño de la planta baja, sirviendo (talleres auxiliares, almacenes) parte del edificio. El edificio de mantenimiento del vehículo se encuentra en parte en y alrededor de las pistas existentes pero modificadas de la estación de dirección y en parte en su nuevo diseño. Se ha resuelto el acceso desde carretera y ferrocarril. Es directamente accesible a pie desde los edificios existentes en la red de carreteras interiores. (Spanish)
5 September 2022
0 references
Dzelzceļa transports (TramTrain) tiks ieviests starp Szeged un Hódmezővásárhely. Šā projekta īstenošanas gaitā Szeged Rendező dzelzceļa stacijā, kas ir slēgta ar sliežu ceļiem VIII-XII, tiks izveidota transportlīdzekļu vieta. Ņemot vērā transportlīdzekļa laukuma izmēru, nepieciešamo platību var nodrošināt, izjaucot minimālo sliežu ceļu un apvedceļu skaitu šajā zonā. Būvējamā trase ir 54 sistēmas, kuras izmanto un atjauno MÁV Zrt., ko sertificējis un atjaunojis uzņēmējs, daļēji izmanto dzelzsbetona dibenos, bez atstarpēm, 60 cm zem sānu attāluma, GEO un SKL stiprinājums. Pārmijas un krustojumi, kas jāuzstāda, ir B54 sistēmas, ko izmanto sliedēs un sertificē darbuzņēmējs. Būvniecības plānošanas programma tika sagatavota, pamatojoties uz klientu un operatoru konsultācijām par transportlīdzekļu tehniskās apkopes ēku. Pamatojoties uz to, tehniskās apkopes ēka jāuzstāda uz sliežu ceļa attēla pēc tam, kad daļēji atjaunoti vai rekonstruēti esošie sliežu ceļi virzošās dzelzceļa stacijas darbībā. Transportlīdzekļu apkopes ēka ar dzelzsbetona pīlāriem sastāv no trim galvenajām vienībām: 1) Augstceltnis, divas remonta sliežu apkopes zāles, viena dzelzsbetona bedres siena ar centrālo vārpstu (Track IX) un remonta trase ar virsbūvi uz tērauda balstiem (Track X). 2) Virpu zāle ar augstu griestu augstumu, ar vidējās vārpstas dizainu, divstāvu servisa ēka apkopes zāles pusē. 3) Tas ir savienots ar uzturēšanas zāles ziemeļu sānu sienu, grīdas projektēšanu, apkalpošanu (palīgdarbnīcas, noliktavas) ēkas daļu. Transportlīdzekļu tehniskās apkopes ēka daļēji atrodas uz esošām, bet modificētām dzelzceļa stacijas sliežu ceļiem un daļēji tās jaunajā projektā. Piekļuve no autoceļiem un dzelzceļiem ir atrisināta. Tas ir tieši pieejams kājām no esošajām ēkām iekšējā ceļu tīklā. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Szeged, Csongrád-Csanád
0 references
Identifiers
IKOP-3.2.0-15-2017-00031
0 references