Development of intermodal transfer connections of Nyíregyháza City Railway Station and development of P+R car parks in the railway suburb of the county seat Phase I (Q3943026)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943026 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of intermodal transfer connections of Nyíregyháza City Railway Station and development of P+R car parks in the railway suburb of the county seat Phase I |
Project Q3943026 in Hungary |
Statements
629,012,141.75 forint
0 references
909,897,500.0 forint
0 references
69.13 percent
0 references
27 October 2016
0 references
14 December 2021
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°57'20.81"N, 21°43'0.48"E
0 references
A tervezett műszaki tartalom alapján a közlekedési infrastruktúrák egy helyre kerülnek összpontosításra, az állomási előtérre, a jelenlegi P+R parkoló és a Posta épület helyére. Az átalakított és kibővített felvételi épület (Terminál épület) a MÁV és Volán utasforgalmi és üzemi funkcióin kívül egyéb közszolgálati funkciót is kap, mint például postahivatal, kormányablak. Az épület alatt mélygarázsi P+R parkolók kerülnek kialakításra, melyek akadálymentesített aluljárón keresztül kapcsolódnak a peronokkal. Terminál Épület Az átalakított épület jelenleg kevésbé működőképes déli, Debrecen felőli szárnyába kerülne a közszolgáltató centrum, a földszinten ügyfélforgalmi Posta, az emeleten pedig Kormányablak és Okmányiroda. A jelenlegi utas csarnok főbejárati előtetőjének elbontásával, az autóbusz pályaudvar irányába való megnövelésével, az aluljáró feljáratának korszerűsítésével (mozgólépcső, akadálymentes lift), a MÁV pénztári blokk autóbusz pénztárakkal való kibővítésével új korszerű komplex utas csarnokot lehet létrehozni. A jelenlegi felvételi épületben lévő vasútüzemi funkciók kis mértékben kerülnek csak átalakításra. Az új Volán autóbusz pályaudvarral kapcsolatos funkciók a meglévő vasúti felvételi épület északi épületrészének átalakításával bővítésre kerülnek. Peron-átalakítás és lefedés A vasúti peronok feljáratának átalakítása miatt (akadálymentes lift, lépcső) meghosszabbított és átalakított perontetők kerülnek a vasúti pályaudvarra. Az új autóbusz pályaudvar peronjai felé az épülettel összekapcsolt peroncsarnok kerül kialakításra. Ezen csarnok magassága lehetőséget ad a későbbi kötött pályás közlekedési fejlesztésekhez. A perontetőkre helyezett napelemek lehetőséget adnak az épület fenntarthatóságára és üzemi költségeinek csökkentésére. Mélygarázs Az előzetes tanulmányok alapján a P+R parkoló elhelyezésére mélygarázsi kialakítás kiválasztása mellett született döntés. 200 db gépjármű elhelyezésére van optimálisan lehetőség, a felvételi épület előtti nagyméretű fák kivágásával további 47 parkoló kialakítása is lehetséges. az Intermodális csomópont mélygarázsa rámpán keresztül közelíthető meg déli irányból. Szintén ezen a csomóponton hajthatnak be a taxik és a K+R parkolót használók is. Autóbusz pályaudvar A meglévő helyi- és helyközi autóbusz pályaudvar egy helyre integrálódik. Az intermodális csomópontban kialakítandó autóbusz pályaudvaron 25 felszálló kocsiállás és 3 leszálló kocsiállás került kialakításra. Az autóbuszok számára 24 férőhellyel rendelkező hosszú idejű tárolóhely tervezett, mely igény esetén tovább bővíthető. Megközelíthetőség Az IMCS közúti megközelíthetősége a Nagykörútról, valamint az Arany János utca felől lehetséges. Jelentős változás az előbbi 2x2 forgalmi sávos út nyomvonalvezetésében, hogy az elhúzásra kerül, nagyobb teret adva ezzel az állomási előtérnek és az új autóbusz pályaudvarnak. Az átalakított Terminál épület megtartja a jelenlegi fő utas áramlási tengelyt „Arany János u.-utas csarnok-meglévő aluljáró tengelyt”, ugyanakkor kibővül az épület északi szárnya felöli új autóbusz pályaudvar felé. Az állomási előtér és a meglévő gyalogos aluljáró akadálymentes, épület alatti tovább vezetése a tér alatti új mélygarázs felé valamint az új feljárat az átalakított utas csarnok térbe a fent említett tengelyt tovább erősíti. Az új felvételi épületet minden oldalról könnyen meg lehet közelíteni gyalogosan. Az állomási előteréről, autóbusz pályaudvari, és vasúti peronok felöl egyaránt könnyen elérhetők és jól láthatók az épület bejáratai. A fő bejárat, és busz leszálló helyek, mélygarázs feljárat, K+R és B+R mind egy középpontba található. (Hungarian)
0 references
Based on the planned technical content, the transport infrastructure will be concentrated in one place, the station apron, the current P+R parking lot and the Posta building. In addition to the passenger and operational functions of MÁV and Volán, the modified and extended admission building (Terminal Building) will also be provided with other public service functions, such as post office, government window. Under the building there are P+R parking spaces in the underground garage, which are connected to the platforms via a barrier-free underpass. Terminal Building The transformed building is currently less operational in the south wing of Debrecen, the public service centre, the customer traffic Post on the ground floor, and the Government window and Act Office on the floor. By dismantling the main entrance roof of the current passenger hall, expanding the bus station towards the bus station, modernising the underpass (moving staircase, barrier-free elevator) and expanding the MÁV cashier block with bus counters, a new complex passenger hall can be created. The railway operation functions in the current recruitment building will only be restructured to a small extent. The functions related to the new Volán bus station will be expanded by remodeling the northern part of the existing railway pick-up building. Platform conversion and coverage Due to the modification of railway platforms (accessible lift, stairway), extended and modified platform roofers are placed on the railway station. Towards the platforms of the new bus station, a platform hall connected to the building will be constructed. The height of this hall gives the opportunity for future fixed track traffic developments. The solar panels placed on platform roofers provide an opportunity to ensure the sustainability of the building and reduce its operating costs. Based on preliminary studies, it was decided to choose an underground garage design for the P+R parking lot. 200 vehicles can be accommodated optimally, by cutting out large trees in front of the entrance building, 47 parking spaces can be built. The underground garage of the Intermodal junction can be approached from the south by ramp. Taxis and R & R parking lot users can also drive at this junction. Bus station The existing local and interurban bus station is integrated into one place. At the bus station to be established in the intermodal junction, 25 take-off wagons and 3 landing coach stations were installed. A long-term storage space with 24 seats is planned for buses and coaches, which can be extended further if required. Accessibility IMCS road access is possible from Nagykörút and Arany János Street. A significant change in the trajectory of the former 2x2 lane road is that it will be pulled away, giving more space to the station’s foreground and the new bus station. The converted Terminal building retains the current main passenger flow axis “Goldany János u.-passenway hall — existing underpass axis”, but it is extended to the new bus station from the north wing of the building. The unobstructed driving of the station lobby and the existing pedestrian underpass to the new underground garage below the space and the new entrance to the converted passenger hall space will further strengthen the above-mentioned axis. The new recording building can be easily approached on foot from all sides. The entrances of the building are easily accessible from the aisle of the station, from the bus station and from railway platforms. The main entrance and bus landing sites, underground garage access, R & R and B+R are all in one centre. (English)
9 February 2022
0.6677150873145122
0 references
Sur la base du contenu technique prévu, l’infrastructure de transport sera concentrée en un seul endroit, l’aire de stationnement de la gare, l’actuel parking P+R et le bâtiment Posta. Outre les fonctions de transport de passagers et d’exploitation de MÁV et Volán, le bâtiment d’entrée modifié et étendu (bâtiment terminal) sera également doté d’autres fonctions de service public, telles que les bureaux de poste et les guichets publics. Sous le bâtiment il y a des places de parking P+R dans le garage souterrain, qui sont reliés aux quais par un passage inférieur sans barrière. Bâtiment du terminal Le bâtiment transformé est actuellement moins opérationnel dans l’aile sud de Debrecen, le centre de service public, la poste de trafic client au rez-de-chaussée et la fenêtre et le bureau du gouvernement à l’étage. En démantelant le toit de l’entrée principale de l’actuelle salle des passagers, en élargissant la gare routière vers la gare routière, en modernisant le passage inférieur (escalier mobile, ascenseur sans barrière) et en élargissant le bloc de caissière MÁV avec des comptoirs d’autobus, une nouvelle salle à passagers complexe peut être créée. Les fonctions d’exploitation ferroviaire dans le bâtiment de recrutement actuel ne seront restructurées que dans une faible mesure. Les fonctions liées à la nouvelle gare routière de Volán seront élargies par la rénovation de la partie nord du bâtiment de ramassage ferroviaire existant. Conversion et couverture des plate-formes En raison de la modification des quais (ascenseur accessible, escalier), des couvre-plates étendues et modifiées sont placées sur la gare. Vers les quais de la nouvelle gare routière, un hall de quai relié au bâtiment sera construit. La hauteur de cette salle donne l’occasion de futurs aménagements de voies fixes. Les panneaux solaires placés sur les couvre-plates offrent l’occasion d’assurer la durabilité du bâtiment et de réduire ses coûts d’exploitation. Sur la base d’études préliminaires, il a été décidé de choisir un garage souterrain pour le parking P+R. 200 véhicules peuvent être logés de manière optimale, en coupant de grands arbres devant le bâtiment d’entrée, 47 places de parking peuvent être construites. Le garage souterrain de la jonction intermodale peut être approché du sud par rampe. Les usagers des taxis et des parkings R & R peuvent également conduire à cette jonction. Gare routière La gare routière locale et interurbaine existante est intégrée en un seul endroit. À la gare routière devant être installée à la jonction intermodale, 25 wagons de décollage et 3 gares d’autocars d’atterrissage ont été installés. Un espace de stockage à long terme de 24 places est prévu pour les autobus et les autocars, qui peuvent être agrandis si nécessaire. Accessibilité L’accès routier IMCS est possible depuis Nagykörút et la rue Arany János. Un changement important dans la trajectoire de l’ancienne route 2x2 est qu’il sera retiré, donnant plus d’espace à l’avant-plan de la gare et à la nouvelle gare routière. L’aérogare convertie conserve l’axe principal actuel du flux de passagers «Goldany János u.-passenway hall — l’axe de passage inférieur existant», mais il est étendu à la nouvelle gare routière de l’aile nord du bâtiment. La conduite sans entrave du hall d’entrée de la gare et du passage inférieur pour piétons existant jusqu’au nouveau garage souterrain situé au-dessous de l’espace et la nouvelle entrée de l’espace aménagé pour les voyageurs renforceront encore l’axe susmentionné. Le nouveau bâtiment d’enregistrement peut être facilement approché à pied de tous les côtés. Les entrées du bâtiment sont facilement accessibles depuis l’allée de la gare, depuis la gare routière et depuis les quais ferroviaires. L’entrée principale et les aires d’atterrissage en bus, l’accès au garage souterrain, le R & R et le B+R sont tous situés dans un même centre. (French)
10 February 2022
0 references
Kavandatud tehnilise sisu põhjal koondatakse transporditaristu ühte kohta, jaama perrooni, praegusesse P+R parklasse ja Posta hoonesse. Lisaks MÁV ja Voláni reisijate- ja operatiivülesannetele pakutakse muudetud ja laiendatud sissepääsuhoonele (Terminal Building) ka muid avalikke teenuseid, nagu postkontor, valitsuse aken. Hoone all on maa-aluses garaažis P+R-parklad, mis on platvormidega ühendatud tõketeta alapassi kaudu. Ümberkujundatud hoone on praegu vähem töökorras Debreceni lõunatiivas, avalikus teeninduskeskuses, kliendiliikluses esimesel korrusel ning valitsuse aknas ja Act Office’is põrandal. Lõhkudes praeguse reisijatesaali peakatuse, laiendades bussijaama bussijaama suunas, ajakohastades alusväravat (liikuv trepp, takistusteta lift) ja laiendades MÁV kassamaja bussiloenduritega, on võimalik luua uus kompleksne reisijatesaal. Raudtee käitamise funktsioonid praeguses värbamishoones restruktureeritakse vaid vähesel määral. Uue Voláni bussijaamaga seotud funktsioone laiendatakse olemasoleva raudtee pealevõtmishoone põhjaosa ümberkujundamisega. Perrooni ümberehitamine ja katvus raudteeplatvormide (kättesaadav lift, trepp) muutmise tõttu paigaldatakse raudteejaamale laiendatud ja modifitseeritud platvormikatused. Uue bussijaama platvormide poole ehitatakse hoonega ühendatud platvormisaal. Selle saali kõrgus annab võimaluse statsionaarse liikluse arenguks tulevikus. Platvormikatustele paigaldatud päikesepaneelid annavad võimaluse tagada hoone jätkusuutlikkus ja vähendada selle tegevuskulusid. Eeluuringute põhjal otsustati P+R parklale valida maa-alune garaaž. 200 sõidukit on võimalik optimaalselt majutada, kui sissepääsuhoone ees suured puud välja lõigatakse, saab ehitada 47 parkimiskohta. Intermodaalse ristmiku maa-alusele garaažile saab läheneda lõunast kaldtee abil. Taksod ja R & R parkla kasutajad saavad sõita ka sellel ristmikul. Bussijaam Olemasolev kohalik ja linnadevaheline bussijaam on integreeritud ühte kohta. Ühendvedude ristmikusse rajatavasse bussijaama paigaldati 25 stardivagunit ja 3 maandumisjaama. Bussidele on planeeritud pikaajaline 24 istekohaga hoiuruum, mida saab vajaduse korral veelgi laiendada. Juurdepääs IMCS teedele on võimalik Nagykörút ja Arany János Street. Oluline muutus endise 2x2 sõiduraja trajektooris on see, et see tõmmatakse ära, andes jaama esiplaanile ja uuele bussijaamale rohkem ruumi. Ümberehitatud terminalihoone säilitab praeguse sõitjatevoo põhitelje „Goldany János u.-passenway hall – olemasolev alustelg“, kuid seda laiendatakse hoone põhjatiivast uude bussijaama. Jaama fuajee takistusteta sõitmine ja olemasoleva jalakäijate alamkäiguga uude maa-alusesse garaaži ning ümberehitatud reisijatesaali ruumi uus sissepääs tugevdavad veelgi eespool nimetatud telge. Uus salvestushoone saab kergesti läheneda jalgsi igast küljest. Hoone sissepääsud on jaama vahekäigust, bussijaamast ja raudteeplatvormidest kergesti ligipääsetavad. Peasissepääs ja busside maandumiskohad, maa-alune garaažiühendus, R & R ja B+R on kõik ühes keskuses. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Remiantis planuojamu techniniu turiniu, transporto infrastruktūra bus sutelkta vienoje vietoje, stoties perone, dabartinėje P+R automobilių stovėjimo aikštelėje ir Posta pastate. Be MĮV ir Volįn keleivių ir veiklos funkcijų, pakeistame ir išplėstame įėjimo pastate (terminalo pastate) taip pat bus teikiamos kitos viešosios paslaugos funkcijos, pavyzdžiui, pašto skyrius, vyriausybės langas. Po pastatu požeminiame garaže yra P+R automobilių stovėjimo vietos, kurios prie platformų yra sujungtos per betvarį pravažiavimą. Terminalo statyba Pastatas pertvarkytas šiuo metu mažiau veikia pietiniame Debreceno sparne, viešųjų paslaugų centre, pirmame aukšte esančiame klientų eismo poste, vyriausybės lange ir „Act Office“ aukšte. Išmontavus pagrindinį dabartinės keleivių salės stogą, plečiant autobusų stotį į autobusų stotį, modernizuojant pogrindį (judantys laiptai, be kliūčių liftas) ir plečiant MĮV kasos bloką autobusų skaitikliais, galima sukurti naują sudėtingą keleivių salę. Geležinkelių eksploatavimo funkcijos dabartiniame įdarbinimo pastate bus pertvarkytos tik iš dalies. Su nauja Volįn autobusų stotimi susijusios funkcijos bus išplėstos rekonstruojant esamo geležinkelio paėmimo pastato šiaurinę dalį. Platformos pertvarkymas ir aprėptis Dėl geležinkelio platformų (prieinamo lifto, laiptų) modifikavimo geležinkelio stotyje įrengiami išplėstiniai ir modifikuoti stoglangiai. Naujos autobusų stoties platformų link bus pastatyta su pastatu sujungta peronų salė. Šios salės aukštis suteikia galimybę ateityje plėtoti fiksuotą eismą. Ant stoglangių sumontuotos saulės plokštės suteikia galimybę užtikrinti pastato tvarumą ir sumažinti jo eksploatavimo sąnaudas. Remiantis preliminariais tyrimais, buvo nuspręsta pasirinkti požeminio garažo dizainą P+R automobilių stovėjimo aikštelei. 200 transporto priemonių gali būti apgyvendintos optimaliai, iškirtus didelius medžius prieš įėjimo pastatą, galima pastatyti 47 automobilių stovėjimo vietas. Požeminis „Intermodal“ sankryžos garažas iš pietų gali būti priartėtas prie rampos. Taksi ir R & R automobilių stovėjimo aikštelė vartotojai taip pat gali vairuoti šioje sankryžoje. Autobusų stotis Esama vietinė ir tarpmiestinė autobusų stotis yra integruota į vieną vietą. Įvairiarūšio transporto sankryžoje įrengtoje autobusų stotyje įrengti 25 pakilimo vagonai ir 3 tūpimo autobusų stotys. Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusams planuojama įrengti ilgalaikę 24 vietų saugyklą, kuri prireikus gali būti toliau plečiama. Prieiga prie IMCS kelių galima iš Nagykörút ir Arany Jįnos gatvės. Reikšmingas pokytis buvusio 2x2 kelio kelio trajektorijoje yra tai, kad jis bus ištrauktas, suteikiant daugiau vietos stoties pirmajam ir naujam autobusų stočiai. Perstatytame terminalo pastate išlaikoma dabartinė pagrindinė keleivių srauto ašis „Goldany Jįnos u.-passenway hall – esamas pravažiavimo ašis“, tačiau ji išplečiama į naują autobusų stotį iš šiaurinio pastato sparno. Nevaržomas stoties fojė ir esamas pėsčiųjų pravažiavimas į naują požeminį garažą žemiau erdvės ir naujas įėjimas į konvertuotą keleivių salės erdvę dar labiau sustiprins pirmiau minėtą ašį. Naujas įrašymo pastatas gali būti lengvai priartėtas pėsčiomis iš visų pusių. Įėjimai į pastatą lengvai pasiekiami iš stoties, autobusų stoties ir geležinkelio platformų. Pagrindinės įėjimo ir autobusų nusileidimo vietos, požeminė garažo prieiga, R & R ir B+R yra viename centre. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Sulla base del contenuto tecnico previsto, l'infrastruttura di trasporto sarà concentrata in un unico luogo, il piazzale della stazione, l'attuale parcheggio P+R e l'edificio Posta. Oltre alle funzioni passeggeri e operative di MÁV e Volán, l'edificio d'ingresso modificato e ampliato (edificio terminale) sarà dotato anche di altre funzioni di servizio pubblico, come ufficio postale, finestra governativa. Sotto l'edificio ci sono posti auto P+R nel garage sotterraneo, che sono collegati alle piattaforme tramite un sottopassaggio senza barriere. L'edificio trasformato è attualmente meno operativo nell'ala sud di Debrecen, il centro di servizio pubblico, la postazione di traffico clienti al piano terra e la finestra del governo e l'ufficio di legge sul piano. Smantellando il tetto principale dell'attuale sala passeggeri, espandendo la stazione degli autobus verso la stazione degli autobus, ammodernando il sottopassaggio (scala mobile, ascensore senza barriere) e ampliando il blocco cassa MÁV con banchi autobus, si può creare una nuova sala passeggeri complessa. Le funzioni dell'esercizio ferroviario nell'attuale edificio di assunzione saranno ristrutturate solo in misura limitata. Le funzioni relative alla nuova stazione degli autobus di Volán saranno ampliate ristrutturando la parte settentrionale dell'edificio esistente per il ritiro ferroviario. Conversione e copertura della piattaforma A causa della modifica delle piattaforme ferroviarie (ascensore accessibile, scale), i tetti della piattaforma estesi e modificati sono collocati sulla stazione ferroviaria. Verso le piattaforme della nuova stazione degli autobus sarà costruita una sala piattaforma collegata all'edificio. L'altezza di questa sala offre l'opportunità per futuri sviluppi del traffico fisso. I pannelli solari posizionati su tetti a piattaforma offrono l'opportunità di garantire la sostenibilità dell'edificio e di ridurne i costi operativi. Sulla base di studi preliminari, è stato deciso di scegliere un progetto garage sotterraneo per il parcheggio P+R. 200 veicoli possono essere alloggiati in modo ottimale, tagliando grandi alberi di fronte all'edificio d'ingresso, 47 posti auto possono essere costruiti. Il garage sotterraneo dell'incrocio intermodale può essere avvicinato da sud con rampa. Taxi e R & R parcheggio gli utenti possono anche guidare a questo incrocio. Stazione degli autobus La stazione degli autobus locale e interurbana esistente è integrata in un unico luogo. Presso la stazione degli autobus che sarà stabilita all'incrocio intermodale sono stati installati 25 carri di decollo e 3 stazioni di atterraggio. È previsto uno spazio di archiviazione a lungo termine con 24 posti a sedere per autobus e pullman, che può essere ulteriormente ampliato se necessario. Accesso alla strada IMCS è possibile da Nagykörút e Arany János Street. Un cambiamento significativo nella traiettoria dell'ex strada 2x2 è che verrà allontanata, dando più spazio al primo piano della stazione e alla nuova stazione degli autobus. L'edificio del Terminal convertito mantiene l'attuale asse principale di flusso passeggeri "Goldany János u.-passenway hall — asse di sottopassaggio esistente", ma viene esteso alla nuova stazione degli autobus dall'ala nord dell'edificio. La guida libera della hall della stazione e l'attuale sottopassaggio pedonale al nuovo garage sotterraneo sotto lo spazio e il nuovo ingresso allo spazio della sala passeggeri convertita rafforzeranno ulteriormente l'asse summenzionato. Il nuovo edificio di registrazione può essere facilmente avvicinato a piedi da tutti i lati. Gli ingressi dell'edificio sono facilmente raggiungibili dalla navata della stazione, dalla stazione degli autobus e dalle piattaforme ferroviarie. L'ingresso principale e i luoghi di atterraggio degli autobus, l'accesso al garage sotterraneo, R & R e B+R sono tutti in un unico centro. (Italian)
13 August 2022
0 references
Na temelju planiranog tehničkog sadržaja, prometna infrastruktura bit će koncentrirana na jednom mjestu, stajanci kolodvora, postojećem parkiralištu P+R i zgradi Posta. Osim putničkih i operativnih funkcija MÁV-a i Volána, izmijenjenom i proširenom ulaznom zgradom (zgrada terminala) osigurat će se i druge funkcije javnih usluga, kao što su pošta, vladin prozor. Ispod zgrade nalaze se parkirna mjesta P+R u podzemnoj garaži, koja su povezana s platformama preko podvožnjaka bez barijere. Zgrada terminala Preinačena zgrada trenutačno je manje operativna u južnom krilu Debrecena, javnom servisnom centru, prometnoj postaji kupaca u prizemlju, te prozoru Vlade i Uredu Zakona na podu. Rastavljanjem glavnog ulaznog krova trenutne putničke dvorane, proširenjem autobusnog kolodvora prema autobusnom kolodvoru, modernizacijom podvožnjaka (pokretnim stubištem, liftom bez barijera) i širenjem MÁV blagajničkog bloka autobusnim šalterima može se stvoriti nova složena putnička dvorana. Funkcije željezničkog prijevoza u trenutačnoj zgradi za zapošljavanje samo će se u maloj mjeri restrukturirati. Funkcije povezane s novim autobusnim kolodvorom Volán proširit će se preoblikovanjem sjevernog dijela postojeće željezničke zgrade. Pretvorba i pokrivenost perona Zbog preinake željezničkih platformi (dostupne dizala, stubišta), proširenih i izmijenjenih krovova perona nalaze se na željezničkom kolodvoru. Prema peronima novog autobusnog kolodvora, bit će izgrađena perona povezana sa zgradom. Visina ove dvorane daje priliku za budući fiksni promet kolosijeka. Solarni paneli postavljeni na krovove platforme pružaju priliku za osiguravanje održivosti zgrade i smanjenje njezinih operativnih troškova. Na temelju preliminarnih studija, odlučeno je da se odabere podzemni dizajn garaže za P+R parkiralište. 200 vozila može se smjestiti optimalno, rezanjem velikih stabala ispred ulazne zgrade, može se izgraditi 47 parkirnih mjesta. Podzemnoj garaži intermodalnog spoja može se pristupiti s juga rampom. Taksiji i R & R parking korisnici također mogu voziti na ovom spoju. Autobusna stanica Postojeća lokalna i međugradska autobusna stanica integrirana je na jedno mjesto. Na autobusnom kolodvoru koji će se uspostaviti na intermodalnom raskrižju postavljeno je 25 polijetačkih vagona i 3 sletne autobusne stanice. Za autobuse je predviđen dugoročni skladišni prostor s 24 sjedala, koji se prema potrebi može dodatno proširiti. Pristup IMCS-u moguć je iz Ulice Nagykörút i Arany János. Značajna promjena putanje nekadašnje ceste 2x2 je da će biti odvučena, dajući više prostora na prvom mjestu i novom autobusnom kolodvoru. Pretvorena zgrada Terminala zadržava trenutnu glavnu os protoka putnika „Goldany János u.-passenway Hall – postojeća podvožnjačka os”, ali je proširena na novi autobusni kolodvor iz sjevernog krila zgrade. Neometana vožnja predvorja kolodvora i postojećeg pješačkog podvožnjaka do nove podzemne garaže ispod prostora i novog ulaza u pretvorenu putničku dvoranu dodatno će ojačati gore navedenu os. Novoj zgradi za snimanje može se lako pristupiti pješice sa svih strana. Ulazi u zgradu lako su dostupni iz prolaza kolodvora, od autobusnog kolodvora i sa željezničkih perona. Glavna ulazna i autobusna mjesta, pristup podzemnoj garaži, R & R i B+R nalaze se u jednom centru. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Με βάση το προβλεπόμενο τεχνικό περιεχόμενο, οι υποδομές μεταφορών θα συγκεντρωθούν σε έναν τόπο, τον χώρο στάθμευσης του σταθμού, τον υφιστάμενο χώρο στάθμευσης P+R και το κτίριο Posta. Εκτός από τις επιβατικές και επιχειρησιακές λειτουργίες της MÁV και του Volán, το τροποποιημένο και διευρυμένο κτίριο εισδοχής (Terminal Building) θα παρέχεται επίσης και με άλλες λειτουργίες δημόσιας υπηρεσίας, όπως ταχυδρομείο, κρατική θυρίδα. Κάτω από το κτίριο υπάρχουν θέσεις στάθμευσης P+R στο υπόγειο γκαράζ, οι οποίες συνδέονται με τις εξέδρες μέσω μιας υπόγειας διάβασης χωρίς φράγμα. Κτίριο τερματικού σταθμού Το μετασχηματισμένο κτίριο είναι επί του παρόντος λιγότερο λειτουργικό στη νότια πτέρυγα του Debrecen, στο κέντρο δημόσιας υπηρεσίας, στο σταθμό εξυπηρέτησης πελατών στο ισόγειο, και στο παράθυρο της κυβέρνησης και στο γραφείο δράσης στο πάτωμα. Με την αποσυναρμολόγηση της κύριας οροφής εισόδου της τρέχουσας αίθουσας επιβατών, την επέκταση του σταθμού λεωφορείων προς το σταθμό των λεωφορείων, τον εκσυγχρονισμό της υπόγειας διάβασης (μετακινούμενη σκάλα, ανελκυστήρας χωρίς φράγμα) και την επέκταση του ταμιευτηρίου MÁV με μετρητές λεωφορείων, μπορεί να δημιουργηθεί μια νέα σύνθετη αίθουσα επιβατών. Οι λειτουργίες σιδηροδρομικής εκμετάλλευσης στο σημερινό κτίριο προσλήψεων θα αναδιαρθρωθούν μόνο σε μικρό βαθμό. Οι λειτουργίες που σχετίζονται με τον νέο σταθμό λεωφορείων Volán θα επεκταθούν με την ανακατασκευή του βόρειου τμήματος του υπάρχοντος σιδηροδρομικού σταθμού παραλαβής. Μετατροπή και κάλυψη αποβάθρας Λόγω της τροποποίησης των σιδηροδρομικών εξέδρων (προσβάσιμος ανελκυστήρας, σκάλα), εκτεταμένες και τροποποιημένες στέγες πλατφόρμας τοποθετούνται στο σιδηροδρομικό σταθμό. Προς τις πλατφόρμες του νέου σταθμού λεωφορείων, θα κατασκευαστεί αίθουσα πλατφόρμας συνδεδεμένη με το κτίριο. Το ύψος αυτής της αίθουσας δίνει την ευκαιρία για μελλοντικές εξελίξεις της κυκλοφορίας σταθερής τροχιάς. Οι ηλιακοί συλλέκτες που τοποθετούνται σε στέγες πλατφόρμας παρέχουν την ευκαιρία να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του κτιρίου και να μειωθεί το κόστος λειτουργίας του. Με βάση προκαταρκτικές μελέτες, αποφασίστηκε να επιλεγεί ένας υπόγειος σχεδιασμός γκαράζ για το χώρο στάθμευσης P+R. 200 οχήματα μπορούν να φιλοξενηθούν με τον βέλτιστο τρόπο, κόβοντας μεγάλα δέντρα μπροστά από το κτίριο εισόδου, μπορούν να κατασκευαστούν 47 θέσεις στάθμευσης. Το υπόγειο γκαράζ της διατροπικής διασταύρωσης μπορεί να προσεγγίσει από το νότο με ράμπα. Ταξί και R & R Οι χρήστες χώρων στάθμευσης μπορούν επίσης να οδηγούν σε αυτή τη διασταύρωση. Σταθμός λεωφορείων Ο υφιστάμενος τοπικός και υπεραστικός σταθμός λεωφορείων είναι ενσωματωμένος σε ένα μέρος. Στο σταθμό λεωφορείων που θα εγκατασταθεί στη διατροπική διασταύρωση, εγκαταστάθηκαν 25 βαγόνια απογείωσης και 3 σταθμοί λεωφορείων προσγείωσης. Για τα λεωφορεία και τα πούλμαν σχεδιάζεται ένας μακροπρόθεσμος αποθηκευτικός χώρος με 24 θέσεις, ο οποίος μπορεί να επεκταθεί περαιτέρω εάν χρειαστεί. Προσβασιμότητα IMCS οδική πρόσβαση είναι δυνατή από Nagykörút και Arany János Street. Μια σημαντική αλλαγή στην τροχιά του παλαιού δρόμου 2x2 είναι ότι θα απομακρυνθεί, δίνοντας περισσότερο χώρο στο προσκήνιο του σταθμού και στο νέο σταθμό λεωφορείων. Το μετατρεπόμενο κτίριο του τερματικού σταθμού διατηρεί τον τρέχοντα κύριο άξονα ροής επιβατών «Goldany János u.-passenway hall — υφιστάμενος άξονας υπόγειας διέλευσης», αλλά επεκτείνεται στο νέο σταθμό λεωφορείων από τη βόρεια πτέρυγα του κτιρίου. Η ανεμπόδιστη οδήγηση του λόμπι του σταθμού και η υπάρχουσα υπόγεια διάβαση πεζών στο νέο υπόγειο γκαράζ κάτω από το χώρο και η νέα είσοδος του μετατρεπόμενου χώρου επιβατών θα ενισχύσουν περαιτέρω τον προαναφερθέντα άξονα. Το νέο κτίριο ηχογράφησης μπορεί εύκολα να προσεγγιστεί με τα πόδια από όλες τις πλευρές. Οι είσοδοι του κτιρίου είναι εύκολα προσβάσιμες από το διάδρομο του σταθμού, από το σταθμό λεωφορείων και από τις σιδηροδρομικές πλατφόρμες. Η κύρια είσοδος και οι χώροι προσγείωσης λεωφορείων, υπόγειο γκαράζ πρόσβαση, R & R και B+R είναι όλα σε ένα κέντρο. (Greek)
13 August 2022
0 references
Na základe plánovaného technického obsahu bude dopravná infraštruktúra sústredená na jednom mieste, na odbavovacej ploche stanice, na súčasnom parkovisku P+R a na budove Posta. Okrem pasažierov a prevádzkových funkcií MÁV a Volána bude upravená a rozšírená budova vstupov (Terminal Building) vybavená aj ďalšími funkciami verejnej služby, ako sú pošta, vládne okno. Pod budovou sú v podzemnej garáži P+R parkovacie miesta, ktoré sú napojené na nástupištia bezbariérovým podchodom. Budova terminálu Transformovaná budova je v súčasnosti menej funkčná v južnom krídle Debrecenu, v centre služieb vo verejnom záujme, v zákazníckej dopravnej pošte na prízemí a v okne vlády a úrade zákona na podlahe. Demontážou hlavnej vstupnej strechy súčasnej osobnej haly, rozšírením autobusovej stanice smerom k autobusovej stanici, modernizáciou podjazdu (pohyb schodiska, bezbariérový výťah) a rozšírením pokladne MÁV o autobusové pulty je možné vytvoriť novú komplexnú osobnú halu. Funkcie železničnej prevádzky v súčasnej personálnej budove sa reštrukturalizujú len v malej miere. Funkcie súvisiace s novou autobusovou stanicou Volán sa rozšíria prestavbou severnej časti existujúcej budovy vyzdvihnutia železničnej dopravy. Prestavba nástupišťa a pokrytie Vzhľadom na modifikáciu železničných nástupíšť (prístupný výťah, schodisko) sú na železničnej stanici umiestnené rozšírené a upravené strešné kryty plošín. Smerom k nástupištiam novej autobusovej stanice bude vybudovaná plošinovka napojená na budovu. Výška tejto haly dáva príležitosť pre budúci rozvoj pevnej trate. Solárne panely umiestnené na platformových strešných krytoch poskytujú príležitosť na zabezpečenie udržateľnosti budovy a zníženie prevádzkových nákladov. Na základe predbežných štúdií bolo rozhodnuté zvoliť pre parkovisko P+R dizajn podzemnej garáže. 200 vozidiel je možné optimálne ubytovať, vyrezaním veľkých stromov pred vstupnou budovou je možné postaviť 47 parkovacích miest. K podzemnej garáži Intermodal križovatky sa dostanete z juhu rampou. Taxíky a R & R parkovisko užívatelia môžu tiež riadiť na tomto križovatke. Autobusová stanica Existujúca miestna a medzimestská autobusová stanica je integrovaná do jedného miesta. Na autobusovej stanici, ktorá sa má zriadiť v intermodálnom križovatke, bolo nainštalovaných 25 vzletových vozňov a 3 pristávacie stanice. Plánuje sa dlhodobý skladovací priestor s 24 miestami na sedenie pre autobusy a autokary, ktorý sa môže v prípade potreby ďalej rozširovať. Prístupnosť IMCS je možný z Nagykörút a Arany János Street. Významnou zmenou trajektórie bývalej cesty 2x2 jazdného pruhu je, že bude vytiahnutá a poskytne viac priestoru poprediu stanice a novej autobusovej stanici. Budova prestavaného terminálu zachováva aktuálnu hlavnú os toku cestujúcich „Goldany János u.-passenway hala – existujúca podjazdová os“, ale je rozšírená na novú autobusovú stanicu zo severného krídla budovy. Neobmedzená jazda vstupnej haly stanice a existujúci podjazd pre chodcov do novej podzemnej garáže pod priestorom a nový vstup do prestavaného priestoru osobnej haly ďalej posilnia uvedenú os. K novej nahrávacej budove je možné ľahko pristupovať pešo zo všetkých strán. Vstupy do budovy sú ľahko prístupné z uličky stanice, z autobusovej stanice a zo železničných nástupíšť. Hlavné vstupné a autobusové pristávacie miesta, podzemné garážové prístupy, R & R a B+R sú všetky v jednom centre. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Suunnitellun teknisen sisällön perusteella liikenneinfrastruktuuri keskitetään yhteen paikkaan, asematasolle, nykyiseen P+R-pysäköintipaikkaan ja Posta-rakennukseen. MÁV:n ja Volánin matkustaja- ja operatiivisten tehtävien lisäksi muutetussa ja laajennetussa sisäänpääsyrakennuksessa (terminaalirakennus) tarjotaan myös muita julkisen palvelun tehtäviä, kuten postia ja hallituksen ikkunaa. Rakennuksen alla on P+R-pysäköintipaikkoja maanalaisessa autotallissa, jotka on liitetty laituriin esteettömän alikulkutien kautta. Terminaalirakennus Muutettu rakennus on tällä hetkellä vähemmän toiminnassa Debrecenin eteläsiivessä, julkisen palvelun keskuksessa, asiakasliikenne Postissa pohjakerroksessa sekä hallituksen ikkunassa ja lakitoimistossa lattialla. Purkamalla nykyisen matkustajahallin pääsisäänkäynnin katon, laajentamalla linja-autoasemaa kohti linja-autoasemaa, nykyaikaistamalla alikulkua (liikkuva portaikko, esteetön hissi) ja laajentamalla MÁV-kassaa bussilaskureilla, voidaan luoda uusi monimutkainen matkustajahalli. Nykyisen rekrytointirakennuksen rautatieliikennetoimintoja uudistetaan vain vähäisessä määrin. Volánin uuteen linja-autoasemaan liittyviä toimintoja laajennetaan uudistamalla nykyisen noutorakennuksen pohjoisosa. Laiturin muuntaminen ja kattavuus Rautatielaitureiden (käynnistettävä hissi, portaikko), laajennetut ja muutetut laiturikattolaitteet sijoitetaan rautatieasemalle. Uuden linja-autoaseman laituria kohti rakennetaan rakennukseen liitetty laiturihalli. Tämän salin korkeus antaa mahdollisuuden tulevaisuudessa kiinteän radan liikenteen kehittämiseen. Alustakattoon sijoitetut aurinkopaneelit tarjoavat mahdollisuuden varmistaa rakennuksen kestävyys ja vähentää sen käyttökustannuksia. Alustavien tutkimusten perusteella P+R-pysäköintialueelle päätettiin valita maanalainen autotalli. 200 ajoneuvoa voidaan majoittaa optimaalisesti, leikkaamalla suuria puita sisäänkäynnin edessä, 47 pysäköintipaikkaa voidaan rakentaa. Intermodaalisen risteyksen maanalaista autotallia voi lähestyä etelästä rampin kautta. Taksit ja R-pysäköintialueen käyttäjät voivat myös ajaa tässä risteyksessä. Linja-autoasema Nykyinen paikallinen ja kaupunkienvälinen linja-autoasema on integroitu yhteen paikkaan. Intermodaaliseen risteykseen perustettavalle linja-autoasemalle asennettiin 25 lentoonlähtövaunua ja kolme laskulinja-autoasemaa. Linja-autoille on suunniteltu pitkäkestoinen 24-paikkainen säilytystila, jota voidaan tarvittaessa laajentaa edelleen. Pääsy IMCS-tielle on mahdollista Nagykörútilta ja Arany János -kadulta. Merkittävä muutos entisen 2x2 kaistatien lentoradalla on, että se vedetään pois, mikä antaa enemmän tilaa aseman etualalle ja uudelle linja-autoasemalle. Muunnettu terminaalirakennus säilyttää nykyisen päämatkustajavirtausakselin ”Goldany János u.-passenway hall – olemassa oleva alikulkuakseli”, mutta se on laajennettu uudelle linja-autoasemalle rakennuksen pohjoissiivestä. Aseman aulan esteetön ajo ja olemassa oleva jalankulkijoiden alikulkutie uuteen maanalaiseen autotalliin tilan alapuolella ja uusi sisäänkäynti muutettuun matkustajahallitilaan vahvistavat edelleen edellä mainittua akselia. Uutta äänitysrakennusta voi lähestyä helposti jalkaisin kaikilta puolilta. Rakennuksen sisäänkäynteihin pääsee helposti aseman käytävältä, linja-autoasemalta ja rautatielaitureilta. Pääsisäänkäynnin ja linja-auton laskeutumispaikat, maanalainen autotalliyhteys, R & R ja B+R ovat kaikki samassa keskustassa. (Finnish)
13 August 2022
0 references
W oparciu o planowaną zawartość techniczną infrastruktura transportowa będzie skoncentrowana w jednym miejscu, na płycie postojowej stacji, na obecnym parkingu P+R oraz w budynku Posta. Oprócz funkcji pasażerskich i operacyjnych MÁV i Volán, zmodyfikowany i rozszerzony budynek przyjęciowy (Budynek Terminalny) będzie również pełnił inne funkcje użyteczności publicznej, takie jak poczta, okno rządowe. Pod budynkiem znajdują się miejsca parkingowe P+R w garażu podziemnym, które są połączone z peronami za pomocą przejścia bez barier. Budynek terminalu Budynek przekształcony jest obecnie mniej sprawny w południowym skrzydle Debreczyna, centrum usług publicznych, postoju klientów na parterze oraz w oknie rządowym i biurze ustawowym na podłodze. Poprzez demontaż głównego dachu wejściowego obecnej hali pasażerskiej, rozbudowę dworca autobusowego o dworzec autobusowy, modernizację przejścia podjazdowego (ruchome schody, windę bez barier) oraz rozbudowę bloku kasjerskiego MÁV o liczniki autobusowe, można utworzyć nową, kompleksową halę pasażerską. Funkcje eksploatacji kolei w obecnym budynku rekrutacyjnym zostaną zrestrukturyzowane jedynie w niewielkim stopniu. Funkcje związane z nowym dworcem autobusowym Volán zostaną rozszerzone o przebudowę północnej części istniejącego budynku odbioru kolejowego. Przebudowa i zasięg peronu Ze względu na modyfikację peronów kolejowych (dostępna winda, klatka schodowa) na dworcu kolejowym umieszczane są rozszerzone i zmodyfikowane dekadry peronów. W kierunku peronów nowego dworca autobusowego powstanie hala peronowa połączona z budynkiem. Wysokość tej hali daje możliwość przyszłego rozwoju stałego ruchu kolejowego. Panele słoneczne umieszczone na dekaratorach platformowych dają możliwość zapewnienia zrównoważonego charakteru budynku i obniżenia jego kosztów eksploatacyjnych. Na podstawie wstępnych badań podjęto decyzję o wyborze projektu garażu podziemnego na parking P+R. 200 pojazdów można pomieścić optymalnie, wycinając duże drzewa przed budynkiem wejściowym, można zbudować 47 miejsc parkingowych. Podziemny garaż Intermodal skrzyżowania można zbliżyć od południa rampą. Taksówki i R & R parking użytkownicy mogą również jeździć na tym skrzyżowaniu. Dworzec autobusowy istniejący lokalny i międzymiastowy dworzec autobusowy jest zintegrowany w jednym miejscu. Na dworcu autobusowym, który ma być założony w skrzyżowaniu intermodalnym, zainstalowano 25 wagonów startowych i 3 przystanki autobusowe. Dla autobusów i autokarów planowana jest długoterminowa przestrzeń magazynowa z 24 miejscami, którą można w razie potrzeby przedłużyć. Dojazd do drogi IMCS jest możliwy z ulicy Nagykörút i Arany János. Istotną zmianą trajektorii dawnej drogi 2x2 jest to, że zostanie ona odsunięta, dając więcej miejsca na pierwszy plan dworca i nowy dworzec autobusowy. Przebudowany budynek terminalu zachowuje aktualną główną oś przepływu pasażerów „Goldany János u.-passenway hall – istniejąca oś podziemna”, ale rozciąga się na nowy dworzec autobusowy od północnego skrzydła budynku. Niezakłócona jazda holu stacji i istniejącego przejścia dla pieszych do nowego garażu podziemnego poniżej przestrzeni oraz nowe wejście do przebudowanej przestrzeni hali pasażerskiej dodatkowo wzmocni wyżej wymienioną oś. Nowy budynek nagrywania można łatwo podejść pieszo ze wszystkich stron. Wejścia do budynku są łatwo dostępne z przejścia na dworzec, z dworca autobusowego i z peronów kolejowych. Główne wejścia i lądowiska autobusowe, dostęp do garażu podziemnego, R & R i B+R znajdują się w jednym centrum. (Polish)
13 August 2022
0 references
Op basis van de geplande technische inhoud zal de vervoersinfrastructuur worden geconcentreerd op één plaats, het schort van het station, de huidige P+R-parkeerplaats en het Posta-gebouw. Naast de passagiers- en operationele functies van MÁV en Volán zal het gewijzigde en uitgebreide toegangsgebouw (Terminal Building) ook worden voorzien van andere openbare-dienstfuncties, zoals postkantoor en overheidsvenster. Onder het gebouw bevinden zich P+R parkeerplaatsen in de ondergrondse garage, die via een barrièrevrije onderdoorgang met de perrons verbonden zijn. Terminalgebouw Het omgebouwde gebouw is momenteel minder operationeel in de zuidvleugel van Debrecen, het openbaar servicecentrum, het klantenverkeer Post op de begane grond, en het regeringsvenster en Act Office op de vloer. Door de ontmanteling van het hoofdingang dak van de huidige passagiershal, uitbreiding van het busstation naar het busstation, modernisering van de onderdoorgang (bewegende trap, barrièrevrije lift) en uitbreiding van het MÁV kassierblok met busbalies, kan een nieuwe complexe passagiershal worden gecreëerd. De spoorwegexploitatiefuncties in het huidige wervingsgebouw zullen slechts in geringe mate worden geherstructureerd. De functies in verband met het nieuwe busstation van Volán zullen worden uitgebreid door het noordelijke deel van het bestaande spoorwegophaalgebouw te verbouwen. Platform conversie en dekking Door de wijziging van de perrons (toegankelijke lift, trap), uitgebreide en aangepaste perrondakers worden geplaatst op het station. Naar de perrons van het nieuwe busstation zal een perronhal met het gebouw worden gebouwd. De hoogte van deze hal biedt de mogelijkheid voor toekomstige vaste spoorverkeersontwikkelingen. De zonnepanelen die op platformdakkers worden geplaatst, bieden de mogelijkheid om de duurzaamheid van het gebouw te waarborgen en de exploitatiekosten ervan te verlagen. Op basis van vooronderzoeken werd besloten om een ondergrondse garageontwerp te kiezen voor de P+R-parkeerplaats. 200 voertuigen kunnen optimaal worden ondergebracht door grote bomen voor het ingangsgebouw uit te snijden, 47 parkeerplaatsen kunnen worden gebouwd. De ondergrondse garage van het Intermodaal knooppunt kan vanuit het zuiden worden benaderd door helling. Taxi’s en R & R parkeerplaats gebruikers kunnen ook rijden op deze kruising. Busstation Het bestaande lokale en interstedelijke busstation is geïntegreerd in één plaats. Op het in het intermodale knooppunt op te zetten busstation zijn 25 startwagons en 3 landingswagens geïnstalleerd. Voor bussen en touringcars is een langdurige opslagruimte met 24 zitplaatsen gepland, die indien nodig verder kan worden uitgebreid. Bereikbaarheid IMCS toegang tot de weg is mogelijk vanaf Nagykörút en Arany János Street. Een belangrijke verandering in het traject van de voormalige 2x2 rijstrook is dat deze zal worden weggetrokken, waardoor meer ruimte wordt gegeven aan de voorgrond van het station en het nieuwe busstation. Het omgebouwde terminalgebouw behoudt de huidige hoofdas van de passagiersstroom „Goldany János u.-passenway hall — bestaande onderdoorgang as”, maar het wordt uitgebreid naar het nieuwe busstation vanuit de noordelijke vleugel van het gebouw. Het onbelemmerde rijden van de stationslobby en de bestaande voetgangersonderdoorgang naar de nieuwe ondergrondse garage onder de ruimte en de nieuwe ingang van de omgebouwde passagiershalruimte zullen bovengenoemde as verder versterken. Het nieuwe opnamegebouw kan gemakkelijk te voet van alle kanten worden benaderd. De ingangen van het gebouw zijn gemakkelijk bereikbaar vanaf het gangpad van het station, vanaf het busstation en vanaf de perrons. De hoofdingang en buslandingen, ondergrondse garagetoegang, R & R en B+R bevinden zich allemaal in één centrum. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Na základě plánovaného technického obsahu bude dopravní infrastruktura soustředěna na jedno místo, zástěru, stávající parkoviště P+R a budovu Posta. Kromě funkcí cestujících a provozních funkcí MÁV a Volán bude upravená a rozšířená vstupní budova (Terminal Building) zajištěna i dalšími funkcemi veřejné služby, jako je pošta, vládní okno. Pod budovou jsou parkovací místa P+R v podzemní garáži, která jsou propojena s nástupišti bezbariérovým podchodem. Budova terminálu Přeměněná budova je v současné době méně funkční v jižním křídle Debrecínu, v centru veřejné služby, v přízemním podlaží zákaznické dopravy Post a v přízemí vládního okna a úřadu Act Office. Demontáží hlavní vstupní střechy stávající osobní haly, rozšířením autobusového nádraží směrem k autobusovému nádraží, modernizací podchodu (pohyblivé schodiště, bezbariérový výtah) a rozšířením pokladního bloku MÁV o autobusové přepážky lze vytvořit novou komplexní osobní halu. Funkce železničního provozu ve stávající náborové budově budou restrukturalizovány pouze v malém rozsahu. Funkce související s novým autobusovým nádražím Volán budou rozšířeny o přestavbu severní části stávající železniční pick-up budovy. Přestavba nástupiště a pokrytí Vzhledem k úpravě nástupišť (přístupný výtah, schodiště) jsou na železniční stanici umístěny rozšířené a upravené pokrývače nástupišť. Směrem na nástupiště nového autobusového nádraží bude vybudována nástupištní hala spojená s budovou. Výška této haly dává příležitost k budoucímu rozvoji pevného provozu kolejí. Solární panely umístěné na pokrývačích plošin poskytují příležitost zajistit udržitelnost budovy a snížit její provozní náklady. Na základě předběžných studií bylo rozhodnuto zvolit návrh podzemní garáže pro parkoviště P+R. 200 vozidel lze optimálně ubytovat, vyříznutím velkých stromů před vstupní budovou může být postaveno 47 parkovacích míst. Podzemní garáž intermodální křižovatky lze z jihu přiblížit rampou. Taxi a R & R parkoviště uživatelé mohou také řídit na této křižovatce. Stávající místní a meziměstské autobusové nádraží je integrováno do jednoho místa. Na autobusovém nádraží, které má být zřízeno v intermodálním uzlu, bylo instalováno 25 vzletových vozů a 3 přistávacích stanic. Pro autobusy a autokary je plánován dlouhodobý úložný prostor s 24 místy, který lze v případě potřeby dále rozšířit. Přístupnost IMCS silniční přístup je možný z Nagykörút a Arany János Street. Významná změna trajektorie bývalé silnice 2x2 spočívá v tom, že bude odtažena a poskytne více prostoru popředí stanice a novému autobusovému nádraží. Přestavěná budova terminálu zachovává současnou hlavní osu osobního toku „Goldany János u.-passenway hala – stávající podjezdová osa“, ale je rozšířena na nové autobusové nádraží ze severního křídla budovy. Neomezená jízda vstupní haly a stávající podchod pro chodce do nové podzemní garáže pod prostorem a nový vstup do přestavěného prostoru osobní haly dále posílí výše uvedenou osu. K nové nahrávací budově lze snadno přistupovat pěšky ze všech stran. Vchody do budovy jsou snadno přístupné z uličky nádraží, z autobusového nádraží a z nástupišť. Hlavní vstupní a autobusové přistání, podzemní garážový přístup, R & R a B+R jsou v jednom centru. (Czech)
13 August 2022
0 references
Pamatojoties uz plānoto tehnisko saturu, transporta infrastruktūra tiks koncentrēta vienā vietā, stacijas priekšautā, pašreizējā P+R autostāvvietā un Posta ēkā. Papildus MÁV un Volán pasažieru un darbības funkcijām pārveidotajai un paplašinātajai ieejas ēkai (Terminal Building) tiks nodrošinātas arī citas sabiedrisko pakalpojumu funkcijas, piemēram, pasta nodaļa, valdības logs. Zem ēkas pazemes garāžā ir P+R stāvvietas, kas ir savienotas ar platformām, izmantojot bezšķēršļu pazemi. Termināļa ēka Pārveidotā ēka pašlaik mazāk darbojas Debrecenas dienvidu spārnā, sabiedrisko pakalpojumu centrā, klientu satiksmes punktā pirmajā stāvā un valdības logā un tiesību aktu birojā uz grīdas. Izjaucot pašreizējās pasažieru zāles galveno ieejas jumtu, paplašinot autobusu staciju uz autoostas, modernizējot šahtu (kāpņu pārvietošana, bezšķēršļu lifts) un paplašinot MÁV kasiera bloku ar autobusu skaitītājiem, var izveidot jaunu kompleksu pasažieru zāli. Dzelzceļa ekspluatācijas funkcijas pašreizējā darbā pieņemšanas ēkā tiks pārstrukturētas tikai nelielā mērā. Funkcijas, kas saistītas ar jauno Volán autobusu staciju, tiks paplašinātas, pārveidojot esošās dzelzceļa pacelšanas ēkas ziemeļu daļu. Platformas pārveidošana un pārklājums Sakarā ar dzelzceļa peronu pārveidošanu (pieejams lifts, kāpnes), dzelzceļa stacijā tiek novietoti paplašināti un pārveidoti perona jumiķi. Attiecībā uz jaunās autoostas platformām tiks uzbūvēta ar ēku savienota platformas zāle. Šīs zāles augstums dod iespēju nākotnes stacionāro sliežu ceļu satiksmes attīstībai. Saules paneļi, kas novietoti uz platformas jumiķiem, sniedz iespēju nodrošināt ēkas ilgtspēju un samazināt tās ekspluatācijas izmaksas. Pamatojoties uz iepriekšējiem pētījumiem, tika nolemts P+R autostāvvietā izvēlēties pazemes garāžas dizainu. 200 transportlīdzekļus var izvietot optimāli, izgriežot lielus kokus pie ieejas ēkas, var izbūvēt 47 stāvvietas. Pazemes garāža Intermodal krustojuma var tuvoties no dienvidiem ar rampu. Taksometri un R & R autostāvvietas lietotāji var arī braukt šajā krustpunktā. Autoosta Esošā vietējā un starppilsētu autoosta ir integrēta vienā vietā. Autoostā, kas tiks izveidota intermodālajā krustpunktā, tika uzstādīti 25 pacelšanās vagoni un 3 nosēšanās autoostas. Autobusiem un tālsatiksmes autobusiem ir paredzēta ilgtermiņa glabāšanas telpa ar 24 sēdvietām, ko vajadzības gadījumā var paplašināt vēl vairāk. Piekļuve IMCS ceļam ir iespējama no Nagykörút un Arany János ielas. Būtiskas izmaiņas bijušā 2x2 joslas ceļa trajektorijā ir tas, ka tas tiks izvilkts, dodot vairāk vietas stacijas priekšplānam un jaunajai autoostai. Pārveidotā termināļa ēka saglabā pašreizējo galveno pasažieru plūsmas asi “Goldany János u.-passenway hall — esošā zemūdens ass”, bet tā tiek paplašināta līdz jaunajai autoostai no ēkas ziemeļu spārna. Stacijas vestibila netraucēta braukšana un esošā gājēja pabraukšana uz jauno pazemes garāžu zem telpas un jaunā ieeja pārveidotajā pasažieru zālē vēl vairāk stiprinās iepriekš minēto asi. Jaunā ierakstu ēka ir viegli sasniedzama uz kājām no visām pusēm. Ēkas ieejas ir viegli pieejamas no stacijas ejas, no autoostas un no dzelzceļa peroniem. Galvenās ieejas un autobusu nolaišanās vietas, pazemes piekļuve garāžai, R & R un B+R atrodas vienā centrā. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Bunaithe ar an ábhar teicniúil atá beartaithe, beidh an bonneagar iompair comhchruinnithe in aon áit amháin, an naprún stáisiúin, an luchtóg pháirceála P+R reatha agus foirgneamh Posta. Chomh maith le feidhmeanna paisinéirí agus oibriúcháin MÁV agus Volán, cuirfear feidhmeanna seirbhíse poiblí eile ar fáil don fhoirgneamh modhnaithe agus leathnaithe iontrála (Foirgneamh Críochfort), amhail oifig an phoist, fuinneog an rialtais. Faoin bhfoirgneamh tá spásanna páirceála P+R sa gharáiste faoi thalamh, atá ceangailte leis na hardáin trí íosbhealach saor ó bhacainní. Foirgneamh Críochfort Tá an foirgneamh athraithe níos lú i bhfeidhm faoi láthair i sciathán theas Debrecen, an t-ionad seirbhíse poiblí, an Post tráchta custaiméara ar an mbunurlár, agus fuinneog an Rialtais agus Oifig an Achta ar an urlár. Trí dhíchóimeáil an díon isteach is mó den halla paisinéirí atá ann faoi láthair, ag leathnú an stáisiún bus i dtreo an stáisiúin bus, nuachóiriú an íosbhealaigh (saighead ag gluaiseacht, ardaitheoir saor ó bhac) agus ag leathnú an bloc cashier MÁV le cuntair bus, is féidir halla nua paisinéirí casta a chruthú. Ní dhéanfar na feidhmeanna oibríochta iarnróid san fhoirgneamh earcaíochta atá ann faoi láthair a athstruchtúrú ach go pointe beag. Leathnófar na feidhmeanna a bhaineann le stáisiún bus nua Volán trí athmhúnlú a dhéanamh ar an gcuid thuaidh den fhoirgneamh bailithe iarnróid atá ann cheana. Comhshó agus clúdach ardáin Mar gheall ar mhodhnú na n-ardán iarnróid (ardaitheoir inrochtana, staighre), cuirtear díonáin ardáin leathnaithe agus modhnaithe ar an stáisiún iarnróid. I dtreo ardáin an stáisiúin nua bus, tógfar halla ardáin atá nasctha leis an bhfoirgneamh. Tugann airde an halla seo an deis d’fhorbairtí tráchta rian seasta amach anseo. Tugann na painéil ghréine a chuirtear ar dhíonta ardáin deis chun inbhuanaitheacht an fhoirgnimh a chinntiú agus a chostais oibriúcháin a laghdú. Bunaithe ar réamh-staidéir, cinneadh dearadh gharáiste faoi thalamh a roghnú don luchtóg páirceála P+R. Is féidir freastal ar 200 feithicil go barrmhaith, trí chrainn mhóra a ghearradh amach os comhair an fhoirgnimh iontrála, is féidir 47 spás páirceála a thógáil. Is féidir an garáiste faoi thalamh den acomhal Idirmhódúil a thabhairt ón deisceart trí rampa. Is féidir le tacsaithe agus luchtóg páirceála T & T tiomáint freisin ag an acomhal. Stáisiún bus Tá an stáisiún bus áitiúil agus idiruirbeach atá ann cheana comhtháite in aon áit amháin. Ag an stáisiún bus atá le bunú san acomhal idirmhódúil, suiteáladh vaigíní éirí de thalamh 25 agus stáisiúin chóiste tuirlingthe 3. Tá spás stórála fadtéarmach le 24 shuíochán beartaithe do bhusanna agus do chóistí, rud is féidir a leathnú tuilleadh más gá. Inrochtaineacht Is féidir teacht ar bhóithre IMCS ó Nagykörút agus Sráid Arany János. Athrú suntasach ar chonair an iar-bhóthar lána 2x2 ná go mbeidh sé tarraingthe ar shiúl, ag tabhairt níos mó spáis do thulra an stáisiúin agus don stáisiún bus nua. Coinníonn an foirgneamh Terminal tiontaithe an príomh-ais sreabhadh paisinéirí atá ann faoi láthair “Goldany János u.-passenway Hall — ais íosbhealaigh atá ann cheana féin”, ach leathnaítear é go dtí an stáisiún bus nua ó sciathán thuaidh an fhoirgnimh. Déanfaidh tiomáint gan bhac stocaireacht an stáisiúin agus an íosbhealach coisithe atá ann cheana chuig an ngaráiste nua faoi thalamh faoi bhun an spáis agus an bealach isteach nua chuig an spás halla paisinéirí tiontaithe an ais thuasluaite a neartú tuilleadh. Is féidir dul i dteagmháil leis an bhfoirgneamh taifeadta nua go héasca ar shiúl na gcos ó gach taobh. Tá bealaí isteach an fhoirgnimh inrochtana go héasca ó aisle an stáisiúin, ón stáisiún bus agus ó ardáin iarnróid. Tá na príomhláithreáin isteach agus bus, rochtain ar gharáistí faoi thalamh, T & R agus B+R ar fad in aon ionad amháin. (Irish)
13 August 2022
0 references
Na podlagi načrtovane tehnične vsebine bo prometna infrastruktura skoncentrirana na enem mestu, na letališki ploščadi, na sedanjem parkirišču P+R in v stavbi Posta. Poleg potniških in operativnih funkcij MÁV in Volán bo spremenjena in razširjena vstopna stavba (Terminal Building) na voljo tudi za druge naloge javne službe, kot so pošta, vladno okno. Pod stavbo so parkirna mesta P+R v podzemni garaži, ki so povezana s ploščadmi prek podvoza brez ovir. Zgradba terminala Preoblikovana stavba je trenutno manj operativna v južnem krilu Debrecen, centru za javne storitve, službi za promet s strankami v pritličju ter vladnem oknu in odvetniški pisarni v nadstropju. Z razstavljanjem glavne vhodne strehe sedanje potniške dvorane, razširitvijo avtobusne postaje proti avtobusni postaji, posodobitvijo podvoza (premik stopnišča, dvigalo brez ovir) in razširitvijo blagajniškega bloka MÁV z avtobusnimi pulti se lahko ustvari nova kompleksna potniška dvorana. Delovanje železnic v sedanji stavbi za zaposlovanje bo prestrukturirano le v majhnem obsegu. Funkcije, povezane z novo avtobusno postajo Volán, se bodo razširile s preoblikovanjem severnega dela obstoječe železniške tovorne stavbe. Zaradi spremembe železniških peronov (dostopno dvigalo, stopnišče) se podaljšana in spremenjena krovna ploščad namesti na železniško postajo. Proti ploščadi nove avtobusne postaje bo zgrajena ploščadna dvorana, povezana s stavbo. Višina te dvorane daje priložnost za prihodnji razvoj fiksnega prometa. Sončni paneli, nameščeni na krovnih ploščadih, ponujajo priložnost za zagotovitev trajnosti stavbe in zmanjšanje njenih operativnih stroškov. Na podlagi predhodnih študij je bilo odločeno, da se za parkirišče P+R izbere podzemna garaža. 200 vozil je mogoče optimalno namestiti, z izrezovanjem velikih dreves pred vhodno stavbo lahko zgradimo 47 parkirnih mest. Podzemna garaža intermodalnega križišča se lahko z juga približa z rampe. Uporabniki parkirišča R & amp; lahko vozijo tudi na tem križišču. Avtobusna postaja Obstoječa lokalna in medmestna avtobusna postaja je vključena v eno mesto. Na avtobusni postaji, ki bo vzpostavljena v intermodalnem križišču, je bilo nameščenih 25 vzletnih vagonov in 3 postaje za pristajalne avtobuse. Za avtobuse je načrtovan dolgoročni prostor za shranjevanje s 24 sedeži, ki se lahko po potrebi še podaljša. Dostopnost IMCS cestni dostop je možen iz Nagykörút in Arany János Street. Pomembna sprememba v poti nekdanje ceste 2x2 je, da bo potegnjena stran, kar daje več prostora za ospredje postaje in novo avtobusno postajo. Pretvorjena stavba Terminal ohranja trenutno glavno os potniškega pretoka „Goldany János u.-passenway hall – obstoječa podvozna os“, vendar je razširjena na novo avtobusno postajo s severnega krila stavbe. Neovirana vožnja preddverja postaje in obstoječega podvoza za pešce v novo podzemno garažo pod prostorom in nov vhod v spremenjeni prostor za sopotnike bosta dodatno okrepila zgoraj omenjeno os. Nova snemalna stavba se lahko zlahka približa peš z vseh strani. Vhodi v stavbo so lahko dostopni s prehoda postaje, od avtobusne postaje in od železniških peronov. Glavni vhod in avtobus pristajališča, podzemni garažni dostop, R & R in B+R so v enem centru. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Sobre la base del contenido técnico previsto, la infraestructura de transporte se concentrará en un solo lugar, la plataforma de la estación, el actual estacionamiento P+R y el edificio Posta. Además de las funciones de pasajeros y operaciones de MÁV y Volán, el edificio de admisión modificada y ampliada (Edificio Terminal) también contará con otras funciones de servicio público, como la oficina de correos, la ventanilla del gobierno. Debajo del edificio hay plazas de aparcamiento P+R en el garaje subterráneo, que están conectadas a las plataformas a través de un paso inferior sin barreras. Edificio terminal El edificio transformado es actualmente menos operativo en el ala sur de Debrecen, el centro de servicio público, el puesto de tráfico de clientes en la planta baja, y la ventana del Gobierno y la Oficina de Actuación en el piso. Mediante el desmantelamiento del techo de entrada principal de la actual sala de pasajeros, la ampliación de la estación de autobuses hacia la estación de autobuses, la modernización del paso subterráneo (escalera móvil, ascensor sin barreras) y la ampliación del bloque de caja MÁV con mostradores de autobuses, se puede crear una nueva sala de pasajeros compleja. Las funciones de explotación ferroviaria en el actual edificio de contratación solo se reestructurarán en pequeña medida. Las funciones relacionadas con la nueva estación de autobuses de Volán se ampliarán mediante la remodelación de la parte norte del edificio de recogida ferroviaria existente. Conversión y cobertura de la plataforma Debido a la modificación de los andenes ferroviarios (ascensor accesible, escalera), se colocan tejados de plataformas extendidas y modificadas en la estación ferroviaria. Hacia las plataformas de la nueva estación de autobuses, se construirá una sala de andenes conectada al edificio. La altura de esta sala da la oportunidad de futuros desarrollos de tráfico fijo de vías. Los paneles solares colocados en tejados de plataforma ofrecen una oportunidad para garantizar la sostenibilidad del edificio y reducir sus costos operativos. Sobre la base de estudios preliminares, se decidió elegir un diseño de garaje subterráneo para el estacionamiento P+R. Se pueden alojar de forma óptima 200 vehículos, cortando árboles grandes frente al edificio de entrada, se pueden construir 47 plazas de aparcamiento. El garaje subterráneo del cruce Intermodal se puede acercar desde el sur por rampa. Los usuarios de taxis y estacionamiento R & R también pueden conducir en este cruce. Estación de autobuses La estación de autobuses local e interurbana existente está integrada en un solo lugar. En la estación de autobuses que se establecerá en el cruce intermodal, se instalaron 25 vagones de despegue y 3 estaciones de tren de aterrizaje. Se prevé un espacio de almacenamiento a largo plazo con 24 plazas para autobuses y autocares, que puede ampliarse si es necesario. Accesibilidad El acceso por carretera IMCS es posible desde Nagykörút y la calle Arany János. Un cambio significativo en la trayectoria de la antigua carretera de carril 2x2 es que se retirará, dando más espacio al primer plano de la estación y a la nueva estación de autobuses. El edificio de Terminal convertido conserva el eje principal de flujo de pasajeros actual «Goldany János u.-passenway hall — eje de paso inferior existente», pero se extiende a la nueva estación de autobuses desde el ala norte del edificio. La conducción sin obstáculos del vestíbulo de la estación y el paso inferior peatonal existente hasta el nuevo garaje subterráneo debajo del espacio y la nueva entrada a la sala de pasajeros convertida reforzarán aún más el eje antes mencionado. El nuevo edificio de grabación se puede acercar fácilmente a pie desde todos los lados. Las entradas del edificio son fácilmente accesibles desde el pasillo de la estación, desde la estación de autobuses y desde los andenes ferroviarios. La entrada principal y los lugares de aterrizaje de autobuses, acceso al garaje subterráneo, R & R y B+R están todos en un solo centro. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Въз основа на планираното техническо съдържание транспортната инфраструктура ще бъде съсредоточена на едно място, престилката на станцията, настоящият паркинг P+R и сградата Posta. В допълнение към пътническите и оперативните функции на MÁV и Volán, модифицираната и разширена сграда за достъп (терминална сграда) ще бъде осигурена и с други функции, свързани с обществената услуга, като например пощенските служби, правителствения прозорец. Под сградата има паркоместа P+R в подземния гараж, които са свързани с платформите чрез безпрепятствен подлез. Терминална сграда Преобразената сграда в момента е по-малко функционираща в южното крило на Дебрецен, центъра за обществени услуги, клиентския трафик Post на приземния етаж и прозореца на правителството и службата за действие на етажа. Чрез демонтиране на главния входен покрив на настоящата пътническа зала, разширяване на автогарата към автогарата, модернизиране на подлеза (движещи се стълбища, асансьор без бариери) и разширяване на касиерния блок MÁV с автобусни гишета, може да се създаде нова комплексна пътническа зала. Функциите на железопътната експлоатация в настоящата сграда за набиране на персонал ще бъдат преструктурирани само в малка степен. Функциите, свързани с новата автогара Volán, ще бъдат разширени чрез преустройство на северната част на съществуващата сграда за събиране на железопътни линии. Преустройство и покритие на перона Поради модификацията на железопътните перони (достъпен асансьор, стълбище), на гарата са поставени разширени и модифицирани покриви на перони. Към пероните на новата автогара ще бъде изградена платформа, свързана със сградата. Височината на тази зала дава възможност за бъдещо развитие на фиксирания релсов трафик. Слънчевите панели, поставени върху покриви на платформи, предоставят възможност да се гарантира устойчивостта на сградата и да се намалят експлоатационните ѝ разходи. Въз основа на предварителни проучвания беше решено да се избере подземен гаражен дизайн за паркинга P+R. 200 превозни средства могат да бъдат настанени оптимално, чрез изрязване на големи дървета пред входната сграда, могат да бъдат изградени 47 паркоместа. Подземният гараж на интермодалния възел може да се приближи от юг чрез рампа. Таксита и R & R паркинг потребителите също могат да шофират на този кръстовище. Автогара Съществуващата местна и междуградска автогара е интегрирана на едно място. На автогарата, която ще бъде установена в интермодалния възел, са монтирани 25 излитащи вагони и 3 станции за кацане. Предвижда се дългосрочно пространство за съхранение с 24 места за градски и междуградски автобуси, което може да бъде допълнително удължено, ако е необходимо. Достъп до пътя IMCS е възможен от Nagykörút и Arany János Street. Значителна промяна в траекторията на бившия път 2x2 е, че той ще бъде оттеглен, давайки повече пространство на преден план на гарата и на новата автогара. Преобразуваната сграда на терминала запазва текущата ос на основния пътнически поток „Goldany János u.-passenway hall — съществуваща подлезна ос“, но е разширена до новата автогара от северното крило на сградата. Безпрепятственото шофиране на фоайето на гарата и съществуващия пешеходен подлез към новия подземен гараж под пространството и новият вход към преобразуваното пространство за пътнически зали допълнително ще укрепят гореспоменатата ос. Новата звукозаписна сграда може лесно да се доближи пеша от всички страни. Входовете на сградата са лесно достъпни от пътеката на гарата, от автогарата и от железопътните перони. Главните входни и автобусни площадки за кацане, подземният гаражен достъп, R & R и B+R са в един център. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Abbażi tal-kontenut tekniku ppjanat, l-infrastruttura tat-trasport se tkun ikkonċentrata f’post wieħed, l-istazzjon tar-rampa, il-lott attwali tal-parkeġġ P+R u l-bini Posta. Minbarra l-funzjonijiet tal-passiġġieri u dawk operattivi ta’ MÁV u Volán, il-bini modifikat u estiż (Bini tat-Terminal) se jiġi pprovdut ukoll b’funzjonijiet oħra ta’ servizz pubbliku, bħall-uffiċċju postali, it-tieqa tal-gvern. Taħt il-bini hemm spazji ta’ parkeġġ P+R fil-garaxx ta’ taħt l-art, li huma konnessi mal-pjattaformi permezz ta’ underpass mingħajr barrieri. Terminal Building Il-bini trasformat bħalissa huwa inqas operattiv fin-naħa t’isfel ta’ Debrecen, iċ-ċentru tas-servizz pubbliku, il-Post tat-traffiku tal-klijenti fuq l-art, u t-tieqa tal-Gvern u l-Uffiċċju tal-Att fuq l-art. Bl-iżmantellar tas-saqaf ewlieni tad-daħla tas-sala attwali tal-passiġġieri, bl-espansjoni tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja lejn l-istazzjon tal-karozzi tal-linja, bil-modernizzazzjoni tal-passaġġ minn taħt (taraġ li jimxi, lift mingħajr barrieri) u bl-espansjoni tal-blokka tal-kaxxier MÁV bil-bankijiet tal-karozzi tal-linja, tista’ tinħoloq sala tal-passiġġieri kumplessa ġdida. Il-funzjonijiet tal-operat ferrovjarju fil-bini ta’ reklutaġġ attwali se jiġu ristrutturati biss sa ċertu punt. Il-funzjonijiet relatati mal-istazzjon il-ġdid tal-karozzi tal-linja ta’ Volán se jiġu estiżi permezz ta’ mudellar mill-ġdid tal-parti tat-Tramuntana tal-bini eżistenti tal-ġbir tal-ferroviji. Il-konverżjoni u l-kopertura tal-pjattaforma minħabba l-modifika tal-pjattaformi ferrovjarji (il-lift aċċessibbli, it-turġien), is-soqfa tal-pjattaformi estiżi u modifikati jitqiegħdu fuq l-istazzjon ferrovjarju. Lejn il-pjattaformi tal-istazzjon tal-karozzi tal-linja l-ġdid, se tinbena sala tal-pjattaforma konnessa mal-bini. L-għoli ta ‘din is-sala jagħti l-opportunità għall-iżviluppi futuri tat-traffiku tal-binarji fissi. Il-pannelli solari mqiegħda fuq il-bjut tal-pjattaformi jipprovdu opportunità biex tiġi żgurata s-sostenibbiltà tal-bini u jitnaqqsu l-ispejjeż operattivi tiegħu. Abbażi ta’ studji preliminari, ġie deċiż li jintgħażel disinn ta’ garaxx taħt l-art għal-lott ta’ parkeġġ P+R. 200 vettura jistgħu jiġu akkomodati bl-aħjar mod, billi jinqatgħu siġar kbar quddiem il-bini tad-dħul, jistgħu jinbnew 47 spazju ta’ parkeġġ. Il-garaxx taħt l-art tal-ġunzjoni intermodali jista’ jiġi avviċinat min-Nofsinhar permezz ta’ rampa. Taxis u R & utenti R parking lott jistgħu wkoll issuq f’dan junction. Stazzjon tal-karozzi tal-linja L-istazzjon tax-xarabank lokali u interurban eżistenti huwa integrat f’post wieħed. Fl-istazzjon tal-karozzi tal-linja li għandu jiġi stabbilit fil-junction intermodali, ġew installati 25 vaguni tat-tluq u 3 stazzjonijiet tal-kowċis tal-inżul. Huwa ppjanat spazju ta’ ħżin fit-tul b’24 siġġu għax-xarabanks u l-kowċis, li jista’ jiġi estiż aktar jekk ikun meħtieġ. Aċċess għat-toroq IMCS Aċċessibbiltà huwa possibbli minn Nagykörút u Arany János Street. Bidla sinifikanti fit-trajettorja ta’ dik li qabel kienet it-triq tal-karreġġata 2x2 hija li din se tinġibed’il bogħod, u tagħti aktar spazju lill-ewwel post tal-istazzjon u lill-istazzjon tal-karozzi tal-linja l-ġdid. Il-bini Terminal konvertit iżomm l-assi prinċipali attwali tal-fluss tal-passiġġieri “Goldany János u.-passenway hall — underpass assets eżistenti”, iżda huwa estiż għall-istazzjon tal-karozzi tal-linja l-ġdid mill-ġwienaħ tat-Tramuntana tal-bini. Is-sewqan mhux ostakolat tal-lobby tal-istazzjon u l-pass minn taħt il-mixi eżistenti lejn il-garaxx taħt l-art il-ġdid taħt l-ispazju u d-daħla l-ġdida għall-ispazju tas-sala tal-passiġġieri konvertita se jkomplu jsaħħu l-assi msemmi hawn fuq. Il-bini tar-reġistrazzjoni l-ġdid jista ‘jiġi avviċinat faċilment bil-mixi min-naħat kollha. Id-daħliet tal-bini huma faċilment aċċessibbli mill-aisle tal-istazzjon, mill-istazzjon tal-karozzi tal-linja u mill-pjattaformi ferrovjarji. Id-daħla prinċipali u s-siti tal-inżul tal-karozzi tal-linja, l-aċċess għall-garaxx taħt l-art, ir-R & Ż; ir-R u l-B+R huma kollha f’ċentru wieħed. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Com base no conteúdo técnico planejado, a infraestrutura de transporte será concentrada em um só lugar, a placa de estacionamento da estação, o parque de parque P+R atual e o edifício Posta. Além das funções de passageiros e operacionais da MÁV e Volán, o edifício de admissão modificado e ampliado (Edifício Terminal) também será dotado de outras funções de serviço público, como correios, janela do governo. Sob o edifício há lugares de parque P+R na garagem subterrânea, que estão ligados às plataformas através de um viaduto inferior sem barreiras. Terminal Building O edifício transformado está atualmente menos operacional na ala sul de Debrecen, no centro de serviço público, no posto de tráfego de clientes no pavimento térreo, e na janela do governo e no escritório da lei no chão. Ao desmantelar o telhado de entrada principal da atual sala de passageiros, expandir a estação de autocarros em direção à estação de autocarros, modernizar a passagem inferior (escada móvel, ascensor sem barreiras) e expandir o bloco de caixa MÁV com balcões de autocarros, pode ser criado um novo complexo corredor de passageiros. As funções de exploração ferroviária no atual edifício de recrutamento só serão reestruturadas em pequena medida. As funções relacionadas com a nova estação rodoviária de Volán serão ampliadas através da remodelação da parte norte do edifício de embarque ferroviário existente. Conversão e cobertura de plataformas Devido à modificação das plataformas ferroviárias (ascensor acessível, escadas), os telhados de plataforma estendidos e modificados são colocados na estação ferroviária. Em direção às plataformas da nova estação rodoviária, será construído um salão de plataforma ligado ao edifício. A altura deste salão dá a oportunidade para futuros desenvolvimentos de tráfego de via fixa. Os painéis solares colocados em telhados de plataforma oferecem uma oportunidade para garantir a sustentabilidade do edifício e reduzir seus custos operacionais. Com base em estudos preliminares, foi decidido escolher um design de garagem subterrânea para o parque P+R. 200 veículos podem ser acomodados de forma otimizada, cortando árvores grandes em frente ao edifício de entrada, 47 lugares de parque podem ser construídos. A garagem subterrânea do cruzamento Intermodal pode ser abordada a partir do sul por rampa. Táxis e R & Os utentes do parque de parque também podem dirigir nesta junção. Estação de Autocarros A estação rodoviária local e interurbana existente está integrada em um só lugar. Na estação rodoviária a estabelecer no cruzamento intermodal, foram instalados 25 carruagens de descolagem e 3 estações de autocarro de aterragem. Está previsto um espaço de armazenamento a longo prazo com 24 lugares para autocarros, que pode ser alargado se necessário. Acessibilidade IMCS acesso rodoviário é possível a partir de Nagykörút e Arany János Street. Uma mudança significativa na trajetória da antiga estrada de faixa 2x2 é que ela será retirada, dando mais espaço para o primeiro plano da estação e para a nova estação de Autocarros. O edifício do Terminal convertido mantém o eixo de fluxo de passageiros principal atual «Goldany János u.-passenway hall — eixo subpasso existente», mas é estendido para a nova estação de Autocarros da ala norte do edifício. A condução desobstruída do átrio da estação e a passagem pedonal existente para a nova garagem subterrânea abaixo do espaço e a nova entrada para o espaço do corredor de passageiros convertido reforçarão ainda mais o eixo acima mencionado. O novo edifício de gravação pode ser facilmente abordado a pé de todos os lados. As entradas do edifício são facilmente acessíveis a partir do corredor da estação, da estação rodoviária e das plataformas ferroviárias. Os principais locais de entrada e de Autocarros, acesso à garagem subterrânea, R & R e B+R estão todos em um centro. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
På grundlag af det planlagte tekniske indhold vil transportinfrastrukturen blive koncentreret på ét sted, stationsforpladsen, den nuværende P+R-parkeringsplads og Posta-bygningen. Ud over MÁV's og Voláns passager- og driftsmæssige funktioner vil den ændrede og udvidede entrébygning (Terminal Building) også få tildelt andre offentlige servicefunktioner, f.eks. posthus og regeringsvindue. Under bygningen er der P+R parkeringspladser i den underjordiske garage, som er forbundet til perronerne via en barrierefri undergang. Terminalbygning Den omdannede bygning er i øjeblikket mindre operationel i den sydlige fløj af Debrecen, det offentlige servicecenter, kundetrafikken Post i stueetagen og regeringens vindue og lovkontor på gulvet. Ved at demontere hovedindgangstaget til den nuværende passagerhal, udvide busstationen mod busstationen, modernisere underpasset (flyttende trappe, barrierefri elevator) og udvide MÁV-kasseblokken med busskranker, kan der oprettes en ny kompleks passagerhal. Jernbanedriftsfunktionerne i den nuværende rekrutteringsbygning vil kun blive omstruktureret i begrænset omfang. Funktionerne i forbindelse med den nye busstation Volán vil blive udvidet ved at ombygge den nordlige del af den eksisterende jernbaneoptagningsbygning. Perronombygning og -dækning På grund af ændring af jernbaneperroner (tilgængelige elevatorer, trapper) placeres udvidede og modificerede perrontagge på banegården. Mod perronerne på den nye busstation vil der blive opført en perronhal, der er forbundet med bygningen. Højden af denne hal giver mulighed for fremtidige faste spor trafik udvikling. De solpaneler, der er placeret på perrontagerne, giver mulighed for at sikre bygningens bæredygtighed og reducere driftsomkostningerne. Baseret på indledende undersøgelser, blev det besluttet at vælge en underjordisk garage design til P+R parkeringsplads. 200 køretøjer kan rummes optimalt, ved at skære store træer ud foran indgangsbygningen, kan der bygges 47 parkeringspladser. Den underjordiske garage af Intermodal kryds kan nås fra syd med rampe. Taxaer og R & R parkeringsplads brugere kan også køre ved dette kryds. Busstation Den eksisterende lokale og mellembys busstation er integreret i ét sted. På den busstation, der skulle etableres i det intermodale vejkryds, blev der installeret 25 startvogne og 3 landingsbusstationer. Der er planlagt en langtidsopbevaringsplads med 24 sæder til busser, som kan udvides yderligere, hvis det er nødvendigt. Der er adgang til IMCS-vejene fra Nagykörút og Arany János-gaden. En væsentlig ændring i banebanen for den tidligere 2x2 banevej er, at den vil blive trukket væk, hvilket giver mere plads til stationens forgrund og den nye busstation. Den ombyggede Terminal bygning bevarer den nuværende vigtigste passager flow akse "Goldany János u.-passenway hall — eksisterende underpass akse", men det er udvidet til den nye busstation fra den nordlige fløj af bygningen. Den uhindret kørsel af stationen lobbyen og den eksisterende fodgænger underkørsel til den nye underjordiske garage under rummet og den nye indgang til den ombyggede passagerhal plads vil yderligere styrke ovennævnte akse. Den nye indspilningsbygning kan nemt nås til fods fra alle sider. Indgangene til bygningen er let tilgængelige fra stationens midte, fra busstationen og fra jernbaneperroner. Hovedindgangen og buslandingsstederne, underjordiske garageadgang, R & R og B+R er alle i ét center. (Danish)
13 August 2022
0 references
Pe baza conținutului tehnic planificat, infrastructura de transport va fi concentrată într-un singur loc, platforma stației, actuala parcare P+R și clădirea Posta. Pe lângă funcțiile de pasageri și operaționale ale MÁV și Volán, clădirea de admitere modificată și extinsă (Clădirea Terminală) va fi dotată și cu alte funcții de serviciu public, cum ar fi oficiul poștal, fereastra guvernamentală. Sub clădire există locuri de parcare P+R în garajul subteran, care sunt conectate la platforme printr-un pasaj subteran fără bariere. Clădire terminală Clădirea transformată este în prezent mai puțin operațională în aripa de sud a Debrecen, centrul de servicii publice, traficul de clienți Postul de la parter, precum și fereastra guvernului și Biroul Act pe podea. Prin demontarea acoperișului principal de intrare al sălii actuale pentru pasageri, extinderea stației de autobuz spre stația de autobuz, modernizarea pasajului (scară mobilă, lift fără bariere) și extinderea blocului de casier MÁV cu ghișee de autobuz, se poate crea o nouă sală complexă pentru pasageri. Funcțiile de exploatare feroviară din actuala clădire de recrutare vor fi restructurate doar într-o mică măsură. Funcțiile legate de noua stație de autobuz Volán vor fi extinse prin remodelarea părții nordice a clădirii existente de preluare a căilor ferate. Conversia și acoperirea peronului Datorită modificării peroanelor feroviare (ascensor accesibil, scări), acoperișurile peron extinse și modificate sunt amplasate în gară. Spre peroanele noii stații de autobuz se va construi o sală de peron conectată la clădire. Înălțimea acestei săli oferă oportunitatea dezvoltării viitoare a traficului de cale ferată fixă. Panourile solare amplasate pe acoperișuri pe platforme oferă o oportunitate de a asigura sustenabilitatea clădirii și de a reduce costurile de funcționare ale acesteia. Pe baza studiilor preliminare, s-a decis alegerea unui design de garaj subteran pentru parcarea P+R. 200 de vehicule pot fi cazate optim, prin tăierea copacilor mari în fața clădirii de intrare, se pot construi 47 de locuri de parcare. Garajul subteran al joncțiunii intermodale poate fi abordat din sud cu rampa. Taxiurile și R & R utilizatorii parcării pot conduce, de asemenea, la această intersecție. Stație de autobuz Stația de autobuz locală și interurbană existentă este integrată într-un singur loc. La stația de autobuz care urmează să fie stabilită în intersecția intermodală au fost instalate 25 de vagoane de decolare și 3 autocare de aterizare. Un spațiu de stocare pe termen lung cu 24 de locuri este planificat pentru autobuze și autocare, care poate fi extins și mai mult dacă este necesar. Accesul rutier IMCS privind accesibilitatea este posibil de la Nagykörút și Arany János Street. O schimbare semnificativă a traiectoriei fostului drum 2x2 este că va fi tras departe, oferind mai mult spațiu pentru prim-planul stației și noua stație de autobuz. Clădirea terminalului transformat păstrează actuala axă principală a fluxului de pasageri „Goldany János u.-passenway Hall – axa de metrou existentă”, dar este extinsă la noua stație de autobuz din aripa de nord a clădirii. Conducerea neobstrucționată a holului stației și a pasajului pietonal existent către noul garaj subteran de sub spațiu și noua intrare în spațiul transformat al holului pentru pasageri va consolida în continuare axa menționată mai sus. Noua clădire de înregistrare poate fi ușor abordată pe jos din toate părțile. Intrările clădirii sunt ușor accesibile de la culoarul gării, de la stația de autobuz și de la peroanele feroviare. Principalele puncte de intrare și de aterizare cu autobuzul, accesul la garaj subteran, R & R și B+R sunt toate într-un singur centru. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Basierend auf dem geplanten technischen Inhalt wird sich die Verkehrsinfrastruktur an einem Ort, der Bahnhofsschürze, dem aktuellen P+R-Parkplatz und dem Posta-Gebäude konzentrieren. Neben den Passagier- und Betriebsfunktionen von MÁV und Volán wird das geänderte und erweiterte Zulassungsgebäude (Terminal Building) auch mit anderen öffentlichen Dienstfunktionen wie Post, Regierungsfenster ausgestattet. Unter dem Gebäude befinden sich P+R-Stellplätze in der Tiefgarage, die über eine barrierefreie Unterführung an die Bahnsteige angeschlossen sind. Terminal Gebäude Das umgebaute Gebäude ist derzeit weniger betriebsbereit im Südflügel von Debrecen, im öffentlichen Dienstzentrum, im Kundenverkehr Post im Erdgeschoss und im Regierungsfenster und im Act Office auf dem Boden. Durch die Demontage des Haupteingangsdachs der aktuellen Fahrgasthalle, die Erweiterung des Busbahnhofs in Richtung Busbahnhof, die Modernisierung der Unterführung (Treppe, barrierefreier Aufzug) und die Erweiterung des MÁV-Kassierblocks mit Busschaltern kann eine neue komplexe Fahrgasthalle geschaffen werden. Die Eisenbahnbetriebsfunktionen im aktuellen Rekrutierungsgebäude werden nur in geringem Umfang umstrukturiert. Die Funktionen im Zusammenhang mit dem neuen Busbahnhof Volán werden durch Umgestaltung des nördlichen Teils des bestehenden Abholgebäudes erweitert. Bahnsteigumwandlung und -abdeckung Aufgrund der Modifikation der Bahnsteige (zugängiger Aufzug, Treppenbahn), erweiterter und modifizierter Bahnsteigdecker auf dem Bahnhof platziert. In Richtung der Bahnsteige des neuen Busbahnhofs wird eine mit dem Gebäude verbundene Plattformhalle errichtet. Die Höhe dieser Halle bietet die Möglichkeit für zukünftige Festnetzverkehrsentwicklungen. Die auf Plattformdach platzierten Solarpaneele bieten die Möglichkeit, die Nachhaltigkeit des Gebäudes zu gewährleisten und seine Betriebskosten zu senken. Auf der Grundlage von Vorstudien wurde beschlossen, eine Tiefgarage für den P+R-Parkplatz zu wählen. 200 Fahrzeuge können optimal untergebracht werden, indem man große Bäume vor dem Eingangsgebäude ausschneidet, können 47 Parkplätze gebaut werden. Die Tiefgarage der Intermodal-Kreuzung kann von Süden mit Rampe erreicht werden. Taxis und R & R-Parkplatz Benutzer können auch an dieser Kreuzung fahren. Busbahnhof Der bestehende Nah- und Überstadtbusbahnhof ist an einem Ort integriert. Am Busbahnhof, der an der intermodalen Kreuzung errichtet werden soll, wurden 25 Startwagen und 3 Landebahnhöfe installiert. Für Busse und Reisebusse ist ein langfristiger Stauraum mit 24 Sitzplätzen geplant, der bei Bedarf weiter ausgebaut werden kann. Barrierefreiheit IMCS-Straße ist von Nagykörút und Arany János Straße möglich. Eine wesentliche Änderung der Flugbahn der ehemaligen 2x2-Gleisstraße besteht darin, dass sie entfernt wird und mehr Platz für den Vordergrund des Bahnhofs und die neue Busstation gibt. Das umgebaute Terminalgebäude behält die aktuelle Hauptverkehrsachse „Goldany János u.-passenway Hall – bestehende Unterführungsachse“, wird aber vom Nordflügel des Gebäudes auf die neue Busstation erweitert. Das ungehinderte Fahren der Empfangshalle und die bestehende Fußgängerunterführung in die neue Tiefgarage unterhalb des Raumes und der neue Eingang zum umgebauten Fahrgastraum werden die oben genannte Achse weiter stärken. Das neue Aufnahmegebäude lässt sich von allen Seiten leicht zu Fuß erreichen. Die Eingänge des Gebäudes sind vom Gang des Bahnhofs, vom Busbahnhof und von Bahnsteigen leicht zu erreichen. Die Haupteingangs- und Buslandeplätze, der Zugang zur Tiefgarage, R & R und B+R befinden sich alle in einem Zentrum. (German)
13 August 2022
0 references
På grundval av det planerade tekniska innehållet kommer transportinfrastrukturen att koncentreras till en plats, stationen förkläde, den nuvarande P+R-parkeringen och Posta-byggnaden. Utöver MÁV:s och Voláns passagerar- och operativa funktioner kommer den ändrade och utökade tillträdesbyggnaden (Terminalbyggnaden) också att förses med andra allmännyttiga funktioner, t.ex. postkontor och regeringsfönster. Under byggnaden finns P+R parkeringsplatser i det underjordiska garaget, som är anslutna till plattformarna via en hinderfri undergång. Terminalbyggnad Den ombyggda byggnaden är för närvarande mindre i drift i den södra delen av Debrecen, public service-centret, kundtrafiken Post på bottenvåningen, och regeringsfönstret och Act Office på golvet. Genom att demontera huvudingången till den nuvarande passagerarhallen, bygga ut busstationen mot busstationen, modernisera underfarten (rörlig trappa, barriärfri hiss) och utöka MÁV:s kassablock med bussdiskar kan en ny komplex passagerarhall skapas. Järnvägsdriftsfunktionerna i den nuvarande rekryteringsbyggnaden kommer endast att omstruktureras i liten utsträckning. Funktionerna i samband med den nya busstationen Volán kommer att byggas ut genom en ombyggnad av den norra delen av den befintliga järnvägsupphämtningsbyggnaden. Plattformsomvandling och täckning På grund av modifiering av järnvägsplattformar (tillgänglig hiss, trappa), utökade och modifierade plattformstakare placeras på järnvägsstationen. Mot plattformarna på den nya busstationen kommer en plattformshall som är ansluten till byggnaden att byggas. Höjden på denna hall ger möjlighet till framtida utveckling av fast spårtrafik. De solpaneler som placeras på plattformstak ger möjlighet att säkerställa byggnadens hållbarhet och minska dess driftskostnader. Baserat på förstudier beslutade man att välja en underjordisk garagedesign för P+R-parkeringen. 200 fordon kan rymmas optimalt, genom att skära ut stora träd framför entrébyggnaden, kan 47 parkeringsplatser byggas. Det underjordiska garaget i Intermodal korsningen kan nås från söder med ramp. Taxibilar och R & R parkeringsplats användare kan också köra i denna korsning. Busstationen Den befintliga lokala och interurbana busstationen är integrerad på ett ställe. Vid den busstation som skulle inrättas i den intermodala korsningen installerades 25 startvagnar och 3 landningsbussstationer. Ett långtidsförvaringsutrymme med 24 sittplatser planeras för bussar och långfärdsbussar, som vid behov kan utökas ytterligare. Tillgänglighet IMCS vägåtkomst är möjlig från Nagykörút och Arany János Street. En betydande förändring i banan för den tidigare 2x2 körvägen är att den kommer att dras bort, vilket ger mer utrymme till stationens förgrund och den nya busstationen. Den ombyggda terminalbyggnaden behåller den nuvarande huvudpassageaxeln ”Goldany János u.-passenway hall – befintlig underpassaraxel”, men den utvidgas till den nya busstationen från byggnadens norra flygel. Den obehindrade körningen av stationslobbyn och den befintliga gångvägen till det nya underjordiska garaget nedanför utrymmet och den nya ingången till den ombyggda passagerarhallen kommer att ytterligare stärka den ovan nämnda axeln. Den nya inspelningsbyggnaden kan enkelt nås till fots från alla håll. Ingångarna till byggnaden är lättillgängliga från stationens gång, från busstationen och från järnvägsplattformar. Huvudentrén och busslandningsplatserna, garaget underjordiska, R & R och B+R är alla i ett centrum. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg
0 references
Identifiers
IKOP-3.2.0-15-2017-00022
0 references