“Development and transformation of public transport in the city of Kecskemét — creating a zero emission zone by purchasing serial hybrid low floor buses” Section II (Q3943019)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943019 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Development and transformation of public transport in the city of Kecskemét — creating a zero emission zone by purchasing serial hybrid low floor buses” Section II |
Project Q3943019 in Hungary |
Statements
6,398,296,032.05 forint
0 references
7,977,925,227.0 forint
0 references
80.2 percent
0 references
29 November 2012
0 references
28 February 2020
0 references
KECSKEMÉT MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°54'29.09"N, 19°41'34.12"E
0 references
A projekt (I. szakasz és II. szakasz együttes) megvalósításának indokoltsága: A környezet védelmét, a környezettudatos gondolkodást nem csak az Európai Unió irányelvei, de Kecskemét lakossága és a gazdasági élet szereplői is „megkövetelik” a városvezetéstől. Az infrastruktúra fejlesztése a városnak több mint egy eszközbeszerzés, politikáját abban a szellemben alakította ki, hogy a lakosság igénye a közlekedés iránt változik, fontos a közlekedés minősége, az eszközök milyensége, azok környezettudatos beszerzése és alkalmazása.Kecskemét közlekedését a városmag közepéig benyúló sugaras kialakítás, és az egyirányú forgalmat biztosító belső gyűrű (kiskörút) határozza meg. A közösségi közlekedés szervezése szempontjából fontos feladat a városközpont kiszolgálása, mivel ez a kereskedelmi, üzleti, kulturális és közigazgatási élet – túlsúlyos – központja,ami alátámasztja ezen a területen zéró emissziós zóna kialakítását. Ugyanakkor a közösségi közlekedés iránt jelentkező legnagyobb igény a város peremén található a „kertvárosias” lakóterületek (pl. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), a külső településrészek (pl. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep), valamint a városközponthoz közeli nagy népességszámú lakótelepek (Széchenyi és Árpádváros) irányából mutatkozik. A város közösségi közlekedésére érzékelhető hatást gyakorolnak a település határában megjelent nagy alapterületű kereskedelmi egységek (pl. Tesco, Auchan, Metro), valamint az egyre növekvő ipari munkahelyek, ipari parkok kialakulása (Déli-iparterület stb.)A közlekedési hálózat, Kecskemét jelenlegi adottságaihoz alkalmazkodva autóbuszhálózati fejlesztést jelent. A hálózat kialakítása, a közepes nagyságú városokban szokásos rendszert követi, a járatok mindegyike eléri a városközpontot és az ott lévő Széchenyi téri autóbusz végállomást. A 2007-2013 programozási időszakban megvalósult „Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása-zéró emissziós zóna megteremtése soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” elnevezésű projekt I. szakasza - 25 db hibrid busz beszerzése, részben a buszok telephelyének kivitelezése (magasépítés 65 %-os készültségben, mélyépítés, üzemanyagtöltő állomás), 77 megállóhely intelligens utastájékoztatási rendszerrel való felszerelése, a telephelyet megközelítő út/utak megépítése/burkolat megerősítése, Georg Knorr út mentén gyalogút építése, az 54. számú útról leágazó Daimler út folytatásának tervezése (útszélesítéséhez, burkolaterősítéshez, új út építéséhez, új buszforduló, gyalogút) és gyalogút építése, Kuruc körút, mint helyi közösségi közlekedési útvonal felújítása műszaki tartalommal. A Kormány az 1789/2015.(X.30.) Korm. határozatában döntött a KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 azonosító számú „Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása-zéró emissziós zóna megteremtése soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” című projekt támogatásának növeléséről, és szakaszolásáról. A projekt hozzájárul a fenntartható vidéki városi közösségi közlekedés előmozdításához, színvonalának emeléséhez. Kecskemét Város Önkormányzata elkötelezett a közösségi közlekedés környezetbarát átalakításában. Számos olyan fejlesztést indított el a város, mely ebbe az irányba mutat. Jelen projekt tartalma (II. szakasz): 1. Az új környezettudatos helyi autóbuszjáratok üzemi kiszolgálását biztosító új autóbusz telephely kerül létesítésre a Kecskemét hrsz. 8683/360 telek területén. Jelen projekt keretein belül a telephely infrastrukturális kiépítettsége valósul meg (magasépítési munkáinak befejezése, telephely felszereléséhez szükséges eszközbeszerzés). 2. 5-ös sz. főút - Szent László krt-i - Georg Knorr u. keresztezésében kialakítandó körforgalom építése (A körforgalom az autóbusz telephely megközelítését szolgálja) 3. További 32 buszra fedélzeti egységek beszerzése és felszerelése. (A fejlesztés révén nem csupán a megállóhelyeken, hanem a teljes járműparkon is egységesen magas tájékoztatási színvonal biztosítható.) 4. Univerzális eszközhordó gépjármű beszerzése (Ezzel az eszközhordó gépjárművel megoldottá válna a rentábilis, a kor követelményeinek megfelelő utak- és autóbuszsávok üzemeltetése, melynek feltétele ezen eszközzel végzett fenntartói feladatok ellátása.) A projekt (I. szakasz és II. szakasz) keretében Kecskemét Megyei Jogú Város Önkormányzata a már működő, és a jövőben tervezett nemzetgazdasági szempontból is kiemelkedő jelentőségű ipari beruházásoknak helyet adó Déli Iparterület felé történő igen jelentős közösségi közlekedés igényét is megvalósítja amellett, hogy európai összehasonlításban is jelentős darabszámú hibridbuszokkal kiszolgált zéró emissziós zónát létesített a belvárosban. (Hungarian)
0 references
Justification for the implementation of the project (Phase I combined with Phase II): The protection of the environment and environmentally conscious thinking are not only required by the European Union’s directives, but also by the inhabitants of Kecskemét and economic operators. The development of infrastructure for the city is more than one acquisition of equipment, its policy has been developed in the spirit of changing the needs of the population for transport, the quality of transport, the nature of the equipment, their environmentally conscious acquisition and application.The transport of Kecskemét is determined by the radial design extending up to the middle of the city core, and the inner ring (small circle) providing one-way traffic. Serving the city centre is an important task for the organisation of public transport, as it is the centre of commercial, business, cultural and administrative life — overweight — which underpins the creation of a zero emission zone in this area. At the same time, the greatest demand for public transport is located on the outskirts of the city from the “garden-városi” residential areas (e.g. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), the outskirts of settlements (e.g. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) and the large residential settlements close to the city centre (Széchenyi and Árpádváros). The public transport of the city is affected by the large-scale commercial units (e.g. Tesco, Auchan, Metro) and the development of growing industrial jobs, industrial parks (Southern industrial area, etc.)The transport network, adapted to the current conditions of Kecskemét, represents a development of bus networks. The construction of the network follows the usual system in medium-sized cities, all of which reach the city centre and the Széchenyi Square bus terminal. Phase I of the project “Development of public transport in the city of Kecskemét — transformation-zero emission zone with the purchase of serial hybrid low-floor buses” carried out in the 2007-2013 programming period — the acquisition of 25 hybrid buses, partly the construction of the bus site (high construction at 65 % preparedness, civil engineering, refuelling station), the installation of 77 stops with intelligent passenger information systems, construction of road/roads approaching the site/reinforcement of pavement, construction of a footpath along Georg Knorr Road, planning of the continuation of Daimler road from road 54 (to widen the road, to strengthen the pavement, to build a new road, to a new bus turn, to walkway) and to renovate Kuruc körút as a local public transport route with technical content. By Government Decision No 1789/2015 (X.30.), the Government decided to increase and phase out the support for project No KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 entitled ‘Development and conversion of public transport in the city of Kecskemét — creating a zero emission zone by purchasing serial hybrid low-floor buses’. The project will contribute to the promotion and quality of sustainable urban public transport in rural areas. The Municipality of Kecskemét is committed to the environmentally friendly transformation of public transport. The city has launched a number of developments that point in this direction. Content of this project (Section II): 1. A new bus station providing the operational service of new environmentally conscious local bus services will be established at Kecskemét hrsz. 8683/360 plot. Within the framework of this project, the infrastructural construction of the site will be realised (completion of its construction works, purchase of equipment necessary for the installation of the site). 2. Main road No 5 — Szent László krt — construction of a roundabout at the crossing of Georg Knorr street (The roundabout serves the access to the bus site) 3. Purchase and equipment of on-board units for a further 32 buses. (The development ensures a uniformly high level of information not only at stops but also on the entire fleet.) 4. In the framework of the project (Section I and Section II), the Municipality of Kecskemét has established the need for a very significant public transport zone in the Southern Industrial Area, which hosts industrial investments of major importance from a national economic point of view, in addition to the establishment of a zero emission zone served by a large number of hybrid buses in the city centre. (English)
9 February 2022
0.7017860570594703
0 references
Justification de la mise en œuvre du projet (phase I combinée à la phase II): La protection de l’environnement et la pensée respectueuse de l’environnement ne sont pas seulement exigées par les directives de l’Union européenne, mais aussi par les habitants de Kecskemét et les opérateurs économiques. Le développement de l’infrastructure pour la ville est plus d’une acquisition d’équipement, sa politique a été développée dans l’esprit de changer les besoins de la population en matière de transport, la qualité du transport, la nature des équipements, leur acquisition et leur application soucieuses de l’environnement.Le transport de Kecskemét est déterminé par la conception radiale s’étendant jusqu’au centre de la ville, et l’anneau intérieur (petit cercle) fournissant la circulation à sens unique. Servir le centre-ville est une tâche importante pour l’organisation des transports publics, car c’est le centre de la vie commerciale, commerciale, culturelle et administrative — surpoids — qui sous-tend la création d’une zone zéro émission dans cette zone. Dans le même temps, la plus forte demande de transports en commun est située à la périphérie de la ville depuis les zones résidentielles «jardin-Városi» (par exemple Petőfiváros, Alsószéktó, M″kertváros), la périphérie des agglomérations (par exemple Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) et les grands établissements résidentiels à proximité du centre-ville (Széchenyi et Árpádváros). Les transports publics de la ville sont affectés par les grandes unités commerciales (par exemple Tesco, Auchan, Metro) et le développement d’emplois industriels en croissance, des parcs industriels (zone industrielle du sud, etc.)Le réseau de transport, adapté aux conditions actuelles de Kecskemét, représente un développement des réseaux de bus. La construction du réseau suit le système habituel dans les villes de taille moyenne, qui atteignent toutes le centre-ville et le terminal de bus de la place Széchenyi. Phase I du projet «Développement des transports publics dans la ville de Kecskemét — zone de transformation zéro émission avec l’achat d’autobus hybrides à plancher bas série» réalisé au cours de la période de programmation 2007-2013 — l’acquisition de 25 autobus hybrides, en partie la construction du site d’autobus (haute construction à 65 % de préparation, génie civil, station de ravitaillement), l’installation de 77 arrêts avec des systèmes intelligents d’information des passagers, la construction de routes/routes approchant le site/renforcement de la chaussée, construction d’un chemin pédestre le long de la route Georg Knorr, planification de la poursuite de la route Daimler à partir de la route 54 (pour élargir la route, renforcer le trottoir, construire une nouvelle route, un nouveau virage en bus, vers la passerelle) et rénover Kuruc körút en tant que voie de transport public locale avec un contenu technique. Par décision gouvernementale no 1789/2015 (X.30.), le gouvernement a décidé d’augmenter et d’éliminer progressivement le soutien au projet no KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 intitulé «Développement et transformation des transports publics dans la ville de Kecskemét — création d’une zone zéro émission par l’achat d’autobus hybrides à plancher bas série». Le projet contribuera à la promotion et à la qualité des transports publics urbains durables dans les zones rurales. La municipalité de Kecskemét s’engage dans la transformation écologique des transports publics. La ville a lancé un certain nombre de développements qui vont dans ce sens. Contenu de ce projet (section II): 1. Une nouvelle gare routière assurant le service opérationnel de nouveaux services d’autobus locaux respectueux de l’environnement sera établie à Kecskemét hrsz. 8683/360 placette. Dans le cadre de ce projet, la construction infrastructurelle du site sera réalisée (achèvement de ses travaux de construction, achat d’équipements nécessaires à l’installation du site). 2. Route principale no 5 — Szent László krt — construction d’un rond-point au croisement de la rue Georg Knorr (Le rond-point dessert l’accès au site de bus) 3. Achat et équipement d’unités de bord pour 32 autobus supplémentaires. (Le développement garantit un niveau d’information uniformément élevé non seulement aux arrêts, mais aussi à l’ensemble de la flotte.) 4. Dans le cadre du projet (sections I et II), la municipalité de Kecskemét a établi la nécessité d’une zone de transport public très importante dans la zone industrielle méridionale, qui accueille des investissements industriels d’importance majeure d’un point de vue économique national, en plus de la mise en place d’une zone zéro émission desservie par un grand nombre d’autobus hybrides dans le centre-ville. (French)
10 February 2022
0 references
Obrazloženje provedbe projekta (I. faza u kombinaciji s drugom fazom): Zaštita okoliša i ekološki osviještena razmišljanja ne zahtijevaju samo direktive Europske unije, nego i stanovnici Kecskeméta i gospodarski subjekti. Razvoj infrastrukture za grad je više od jedne nabave opreme, njegova politika je razvijena u duhu mijenjanja potreba stanovništva za prijevozom, kvalitete prijevoza, prirode opreme, njihove ekološki osviještene nabave i primjene.Prijevoz Kecskeméta određen je radijalnim dizajnom koji se proteže do sredine gradske jezgre, a unutarnji prsten (mali krug) koji osigurava jednosmjerni promet. Služenje središtu grada važan je zadatak za organizaciju javnog prijevoza jer je to središte komercijalnog, poslovnog, kulturnog i administrativnog života – prekomjerne težine – na kojem se temelji stvaranje zone nulte emisije na ovom području. Istodobno, najveća potražnja za javnim prijevozom nalazi se na periferiji grada iz stambenih područja „vrt-városi” (npr. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), predgrađa naselja (npr. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) i velikih stambenih naselja u blizini centra grada (Széchenyi i Árpádváros). Na javni prijevoz grada utječu velike komercijalne jedinice (npr. Tesco, Auchan, Metro) i razvoj rastućih industrijskih radnih mjesta, industrijskih parkova (južno industrijsko područje itd.)Prometna mreža, prilagođena trenutačnim uvjetima Kecskeméta, predstavlja razvoj autobusne mreže. Izgradnja mreže slijedi uobičajeni sustav u gradovima srednje veličine, od kojih svi dolaze do centra grada i autobusnog kolodvora Széchenyi Square. Faza I. projekta „Razvoj javnog prijevoza u gradu Kecskemétu – zona emisija s nultom preobrazbom uz kupnju serijskih hibridnih niskopodnih autobusa” provedenog u programskom razdoblju 2007. – 2013. – nabava 25 hibridnih autobusa, dijelom izgradnja mjesta autobusa (visoka gradnja na 65 % pripravnosti, građevinarstvo, stanica za opskrbu gorivom), postavljanje 77 postaja s inteligentnim informacijskim sustavima za putnike, izgradnja ceste/ceste koja se približava mjestu/pojačanje kolnika, izgradnja pješačke staze duž ceste Georg Knorr, planiranje nastavka Daimlerove ceste s ceste 54 (proširenje ceste, jačanje kolnika, izgradnja nove ceste, skretanje na novi autobus, pješačka staza) i obnova Kuruca körúta kao lokalne rute javnog prijevoza s tehničkim sadržajem. Odlukom Vlade br. 1789/2015 (X.30.) vlada je odlučila povećati i postupno ukinuti potporu projektu br. KÖZOP-5.5.0 – 11 – 2012 – 0022 pod nazivom „Razvoj i prenamjena javnog prijevoza u gradu Kecskemétu – stvaranje zone nulte emisije kupnjom serijskih hibridnih niskopodnih autobusa”. Projekt će doprinijeti promicanju i kvaliteti održivog gradskog javnog prijevoza u ruralnim područjima. Općina Kecskemét posvećena je preobrazbi javnog prijevoza koja je prihvatljiva za okoliš. Grad je pokrenuo niz događaja koji upućuju u tom smjeru. Sadržaj ovog projekta (odjeljak II.): 1. Novi autobusni kolodvor koji pruža operativnu uslugu novih ekološki osviještenih lokalnih autobusnih usluga bit će uspostavljen na Kecskemét hrsz. 8683/360 zemljište. U okviru ovog projekta realizirat će se infrastrukturna izgradnja gradilišta (završetak građevinskih radova, nabava opreme potrebne za ugradnju gradilišta). 2. Glavna cesta br. 5 – Szent László krt – izgradnja kružnog toka na prijelazu ulice Georg Knorr (kružni tok služi za pristup mjestu autobusa) 3. Kupnja i opremanje vozila u vozilu za još 32 autobusa. (Razvoj osigurava ravnomjerno visoku razinu informacija ne samo na zaustavljanjima nego i o cijeloj floti.) 4. U okviru projekta (odjeljak I. i odjeljak II.) općina Kecskemét utvrdila je potrebu za vrlo značajnom zonom javnog prijevoza u južnom industrijskom području, koja je domaćin industrijskih ulaganja od velike važnosti s nacionalnog gospodarskog stajališta, uz uspostavu zone s nultom stopom emisija koje opslužuje velik broj hibridnih autobusa u središtu grada. (Croatian)
5 September 2022
0 references
Обосновка за изпълнението на проекта (фаза I, комбинирана с фаза II): Опазването на околната среда и екологичното мислене се изискват не само от директивите на Европейския съюз, но и от жителите на Kecskemét и икономическите оператори. Развитието на инфраструктурата за града е повече от едно придобиване на оборудване, неговата политика е разработена в духа на промяна на нуждите на населението за транспорт, качеството на транспорта, естеството на оборудването, тяхното екологично съзнателно придобиване и приложение.Транспортът на Kecskemét се определя от радиалния дизайн, простиращ се до средата на центъра на града, и вътрешния пръстен (малък кръг), осигуряващ еднопосочен трафик. Обслужването на центъра на града е важна задача за организацията на обществения транспорт, тъй като той е центърът на търговския, бизнес, културен и административен живот — с наднормено тегло — което е в основата на създаването на зона с нулеви емисии в тази област. В същото време най-голямото търсене на обществен транспорт се намира в покрайнините на града от жилищните райони „garden-városi“ (напр. Petőfiváros, Alsószéktó, M-kertváros), покрайнините на селищата (например Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) и големите жилищни селища в близост до центъра на града (Széchenyi и Árpádváros). Общественият транспорт на града е засегнат от мащабните търговски единици (например Tesco, Auchan, Metro) и развитието на нарастващи работни места в промишлеността, промишлени паркове (южна промишлена зона и др.)Транспортната мрежа, адаптирана към настоящите условия на Kecskemét, представлява развитие на автобусните мрежи. Изграждането на мрежата следва обичайната система в средните градове, всички от които достигат центъра на града и автобусния терминал на площад Széchenyi. Етап I на проекта „Развитие на обществения транспорт в град Кецкемет — зона с нулеви емисии при закупуване на серийни хибридни нискоетажни автобуси“, осъществен през програмния период 2007—2013 г. — придобиване на 25 хибридни автобуса, частично изграждане на автобусната площадка (високо строителство с 65 % подготвеност, гражданско строителство, станция за зареждане), инсталиране на 77 спирки с интелигентни пътнически информационни системи, изграждане на пътища/пътища, приближаващи площадката/укрепване на настилката, изграждане на пешеходна пътека по протежение на път Georg Knorr, планиране на продължаването на път Daimler от път 54 (за разширяване на пътя, укрепване на настилката, изграждане на нов път, нов автобусен завой, пешеходна пътека) и обновяване на Kuruc körút като маршрут за местен обществен транспорт с техническо съдържание. С правителствено решение № 1789/2015 (X.30.) правителството решава да увеличи и постепенно да преустанови подкрепата за проект № KÖZOP-5.5.0—11—2012—0022, озаглавен „Развитие и преобразуване на обществения транспорт в град Kecskemét — създаване на зона с нулеви емисии чрез закупуване на серийни хибридни автобуси с нисък под“. Проектът ще допринесе за популяризирането и качеството на устойчивия градски обществен транспорт в селските райони. Община Kecskemét се ангажира с екологосъобразното преобразуване на обществения транспорт. Градът е предприел редица събития, които сочат в тази посока. Съдържание на този проект (раздел II): 1. В Kecskemét hrsz ще бъде създадена нова автогара, предоставяща оперативна услуга за нови екологични автобусни услуги. 8683/360 парцел. В рамките на този проект ще бъде осъществено инфраструктурното строителство на обекта (завършване на строителните му работи, закупуване на оборудване, необходимо за монтажа на обекта). 2. Главен път № 5 — Szent László krt — изграждане на кръгово кръстовище при пресичането на улица Georg Knorr (кръговото кръстовище обслужва достъпа до мястото на автобуса) 3. Закупуване и оборудване на бордови устройства за още 32 автобуса. (Разработването осигурява еднакво високо ниво на информация не само за спирките, но и за целия флот.) 4. В рамките на проекта (раздел I и раздел II) община Kecskemét е установила необходимостта от много значима зона за обществен транспорт в южната индустриална зона, която е домакин на промишлени инвестиции от голямо значение от национална икономическа гледна точка, в допълнение към създаването на зона с нулеви емисии, обслужвана от голям брой хибридни автобуси в центъра на града. (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Bonn cirt le cur chun feidhme an tionscadail (Céim I mar aon le Céim II): Ní hamháin go bhfuil cosaint an chomhshaoil agus smaointeoireacht atá comhfhiosach ó thaobh an chomhshaoil de ag teastáil le treoracha an Aontais Eorpaigh, ach le háitritheoirí Kecskemét agus oibreoirí eacnamaíocha freisin. Tá forbairt an bhonneagair don chathair níos mó ná aon trealamh a fháil, forbraíodh a bheartas i spiorad riachtanais an daonra a athrú le haghaidh iompair, cáilíocht iompair, nádúr an trealaimh, a bhfáil agus a gcur i bhfeidhm atá comhfhiosach maidir leis an gcomhshaol. Is tasc tábhachtach é freastal ar lár na cathrach chun iompar poiblí a eagrú, mar is é an t-ionad sa saol tráchtála, gnó, cultúrtha agus riaracháin — rómheáchan — atá mar bhonn agus mar thaca le limistéar astaíochtaí nialasacha a chruthú sa réimse seo. Ag an am céanna, tá an t-éileamh is mó ar iompar poiblí suite ar imeall na cathrach ó cheantair chónaithe “garden-Városi” (e.g. Petőfiváros, Alsószéktó, Mairkertváros), imeall lonnaíochtaí (e.g. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) agus na lonnaíochtaí móra cónaithe gar do lár na cathrach (Széchenyi agus Árpádvos). Tá tionchar ag na haonaid tráchtála ar mhórscála (e.g. Tesco, Auchan, Metro) ar iompar poiblí na cathrach agus forbairt post tionsclaíoch atá ag fás, páirceanna tionsclaíocha (limistéar tionsclaíoch an Deiscirt, etc.)Is ionann an gréasán iompair, atá curtha in oiriúint do dhálaí reatha Kecskemét, agus forbairt líonraí bus. Leanann tógáil an ghréasáin an gnáthchóras i gcathracha meánmhéide, agus sroicheann gach ceann acu lár na cathrach agus críochfort bus Chearnóg Széchenyi. Céim I den tionscadal “Iompar poiblí a fhorbairt i gcathair Kecskemét — crios astaíochtaí claochlaithe-nialasacha le ceannach busanna íseal-urláir hibrideacha sraithe” a rinneadh sa chlárthréimhse 2007-2013-25 bus hibrideach a fháil, go páirteach an láithreán bus a thógáil (ardfhoirgníocht ag ullmhacht 65 %, innealtóireacht shibhialta, stáisiún athbhreoslaithe), 77 stad a shuiteáil le córais faisnéise paisinéirí cliste, bóithre/bóithre a thógáil atá ag druidim leis an láithreán/atreisiú pábhála, cosán a thógáil ar feadh Bhóthar Georg Knorr, pleanáil leanúint ar aghaidh le bóthar Daimler ó bhóthar 54 (chun an bóthar a leathnú, an pábháil a neartú, bóthar nua a thógáil, busbhealach nua a thógáil, siúlbhealach) agus Kuruc körút a athchóiriú mar bhealach iompair phoiblí áitiúil le hábhar teicniúil. Le Cinneadh Uimh. 1789/2015 (X.30.) Rialtais, chinn an Rialtas an tacaíocht do thionscadal Uimh. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 dar teideal ‘Forbairt agus tiontú iompair phoiblí i gcathair Kecskemét — lena gcruthaítear crios astaíochtaí nialasacha trí bhusanna ar urlár íseal hibrideach srathach a cheannach’ a mhéadú agus a chéimniú amach. Cuirfidh an tionscadal le cur chun cinn agus cáilíocht an iompair phoiblí uirbigh inbhuanaithe i gceantair thuaithe. Tá Bardas Kecskemét tiomanta d’athrú atá neamhdhíobhálach don chomhshaol ar iompar poiblí. Sheol an chathair roinnt forbairtí sa treo seo. Ábhar an tionscadail seo (Roinn II): 1. Bunófar stáisiún bus nua ag Kecskemét hrsz chun seirbhís oibríochtúil seirbhísí bus áitiúla nua atá comhfhiosach don chomhshaol a chur ar fáil. 8683/360 plota. Laistigh de chreat an tionscadail seo, déanfar tógáil bonneagair an láithreáin a bhaint amach (a chuid oibreacha tógála a chríochnú, trealamh a cheannach atá riachtanach chun an láithreán a shuiteáil). 2. Príomhbhóthar Uimh. 5 — Szent László krt — timpeallán a thógáil ag trasnú shráid Georg Knorr (Freastlaíonn an timpeallán ar an suíomh bus) 3. Ceannach agus trealamh aonad ar bord le haghaidh 32 bhus eile. (Áirithíonn an fhorbairt leibhéal aonfhoirmeach ard faisnéise, ní hamháin ag stadanna ach freisin ar an gcabhlach ar fad.) 4. Faoi chuimsiú an tionscadail (Roinn I agus Roinn II), bhunaigh Bardas Kecskemét an gá atá le crios iompair phoiblí an-suntasach i Limistéar Tionsclaíoch an Deiscirt, ina bhfuil infheistíochtaí tionsclaíocha a bhfuil tábhacht mhór leo ó thaobh na heacnamaíochta náisiúnta de, chomh maith le crios astaíochtaí nialasacha a bhunú a bhfreastalaíonn líon mór busanna hibrideacha i lár na cathrach air. (Irish)
5 September 2022
0 references
Giustificazione dell'attuazione del progetto (fase I combinata con la fase II): La tutela dell'ambiente e il pensiero rispettoso dell'ambiente sono richiesti non solo dalle direttive dell'Unione europea, ma anche dagli abitanti di Kecskemét e dagli operatori economici. Lo sviluppo delle infrastrutture per la città è più di un'acquisizione di attrezzature, la sua politica è stata sviluppata nello spirito di cambiare le esigenze della popolazione per i trasporti, la qualità dei trasporti, la natura delle attrezzature, la loro acquisizione e applicazione rispettosa dell'ambiente.Il trasporto di Kecskemét è determinato dalla progettazione radiale che si estende fino al centro della città, e l'anello interno (piccolo cerchio) che fornisce traffico a senso unico. Servire il centro della città è un compito importante per l'organizzazione dei trasporti pubblici, in quanto è il centro della vita commerciale, commerciale, culturale e amministrativa — in sovrappeso — che è alla base della creazione di una zona a emissioni zero in questo settore. Allo stesso tempo, la maggiore domanda di trasporto pubblico si trova alla periferia della città dalle aree residenziali "giardino-városi" (ad esempio Petőfiváros, Alsószéktó, Mėkertváros), la periferia degli insediamenti (ad esempio Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) e i grandi insediamenti residenziali vicino al centro della città (Széchenyi e Árpádváros). Il trasporto pubblico della città è influenzato dalle grandi unità commerciali (ad esempio Tesco, Auchan, Metro) e dallo sviluppo di crescenti posti di lavoro industriali, parchi industriali (area industriale meridionale, ecc.)La rete di trasporto, adattata alle attuali condizioni di Kecskemét, rappresenta uno sviluppo delle reti di autobus. La costruzione della rete segue il consueto sistema nelle città di medie dimensioni, che raggiungono il centro città e il terminal degli autobus di Piazza Széchenyi. Fase I del progetto "Sviluppo dei trasporti pubblici nella città di Kecskemét — zona di trasformazione a zero emissioni con l'acquisto di autobus ibridi a pavimento ribassato seriale" effettuato nel periodo di programmazione 2007-2013 — l'acquisizione di 25 autobus ibridi, in parte la costruzione del sito degli autobus (costruzione elevata al 65 % di preparazione, ingegneria civile, stazione di rifornimento), l'installazione di 77 fermate con sistemi intelligenti di informazione per i passeggeri, la costruzione di strade/strade che si avvicinano al sito/rinforzo della pavimentazione, costruzione di un sentiero lungo Georg Knorr Road, pianificazione del proseguimento della strada Daimler dalla strada 54 (per ampliare la strada, per rafforzare il marciapiede, per costruire una nuova strada, per una nuova svolta di autobus, per la passerella) e per ristrutturare Kuruc körút come un percorso di trasporto pubblico locale con contenuto tecnico. Con decisione del governo n. 1789/2015 (X.30.), il governo ha deciso di aumentare e di eliminare gradualmente il sostegno al progetto n. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 dal titolo "Sviluppo e riconversione dei trasporti pubblici nella città di Kecskemét — creazione di una zona a emissioni zero mediante l'acquisto di autobus ibridi seriali a pianale ribassato". Il progetto contribuirà alla promozione e alla qualità del trasporto pubblico urbano sostenibile nelle zone rurali. Il Comune di Kecskemét è impegnato nella trasformazione rispettosa dell'ambiente dei trasporti pubblici. La città ha lanciato una serie di sviluppi che puntano in questa direzione. Contenuto del progetto (sezione II): 1. A Kecskemét hrsz sarà istituita una nuova stazione degli autobus che fornisce il servizio operativo di nuovi servizi di autobus locali rispettosi dell'ambiente. Terreno 8683/360. Nell'ambito di questo progetto, verrà realizzata la costruzione infrastrutturale del sito (completamento dei suoi lavori di costruzione, acquisto di attrezzature necessarie per l'installazione del sito). 2. Strada principale n. 5 — Szent László krt — costruzione di una rotonda all'attraversamento di via Georg Knorr (La rotonda serve l'accesso al sito dell'autobus) 3. Acquisto e equipaggiamento di unità di bordo per altri 32 autobus. (Lo sviluppo garantisce un livello uniformemente elevato di informazioni non solo alle soste ma anche sull'intera flotta.) 4. Nell'ambito del progetto (sezione I e sezione II), il comune di Kecskemét ha stabilito la necessità di una zona di trasporto pubblico molto significativa nell'area industriale meridionale, che ospita investimenti industriali di grande importanza dal punto di vista economico nazionale, oltre alla creazione di una zona a emissioni zero servita da un gran numero di autobus ibridi nel centro della città. (Italian)
5 September 2022
0 references
Odôvodnenie realizácie projektu (fáza I v kombinácii s fázou II): Ochranu životného prostredia a environmentálne uvedomelé myslenie vyžadujú nielen smernice Európskej únie, ale aj obyvatelia Kecskemétu a hospodárske subjekty. Rozvoj infraštruktúry pre mesto je viac ako jedna akvizícia zariadenia, jeho politika bola vyvinutá v duchu zmeny potrieb obyvateľstva v oblasti dopravy, kvality dopravy, povahy zariadenia, ich environmentálne uvedomelej akvizície a aplikácie.Preprava Kecskemét je určená radiálnym dizajnom siahajúcim až do stredu centra mesta a vnútorným kruhom (malý kruh) zabezpečujúcim jednosmernú dopravu. Obsluhovať centrum mesta je dôležitou úlohou pre organizáciu verejnej dopravy, pretože je centrom obchodného, obchodného, kultúrneho a administratívneho života – nadváhy – ktoré podporuje vytvorenie zóny s nulovými emisiami v tejto oblasti. Zároveň sa najväčší dopyt po verejnej doprave nachádza na okraji mesta od obytných oblastí „záhrada-városi“ (napr. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), na okraji osád (napr. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) a veľkých obytných osád v blízkosti centra mesta (Széchenyi a Árváros). Verejná doprava mesta je ovplyvnená rozsiahlymi komerčnými jednotkami (napr. Tesco, Auchan, Metro) a rozvojom rastúcich priemyselných pracovných miest, priemyselných parkov (južná priemyselná oblasť atď.)Dopravná sieť prispôsobená súčasným podmienkam spoločnosti Kecskemét predstavuje rozvoj autobusových sietí. Výstavba siete sa riadi obvyklým systémom v stredne veľkých mestách, z ktorých všetky siahajú do centra mesta a autobusového terminálu Széchenyi Square. Fáza I projektu „Rozvoj verejnej dopravy v meste Kecskemét – transformačná zóna s nulovými emisiami s nákupom sériových hybridných nízkopodlažných autobusov“ realizovaná v programovom období 2007 – 2013 – nadobudnutie 25 hybridných autobusov, čiastočne výstavba autobusovej stanice (vysoká stavba pri 65 % pripravenosti, stavebné inžinierstvo, čerpacia stanica), inštalácia 77 zastávok s inteligentnými informačnými systémami pre cestujúcich, výstavba ciest/cestných ciest približujúcich sa k miestu/posilnenie chodníka, výstavba chodníka pozdĺž cesty Georg Knorr, plánovanie pokračovania cesty Daimler z cesty 54 (na rozšírenie cesty, posilnenie chodníka, vybudovanie novej cesty, na novú autobusovú odbočku, na chodník) a na renováciu Kuruc körút ako miestnej verejnej dopravy s technickým obsahom. Rozhodnutím vlády č. 1789/2015 (X.30.) vláda rozhodla o zvýšení a postupnom ukončení podpory projektu č. KÖZOP-5.5.0 – 11 – 2012 – 0022 s názvom „Rozvoj a prestavba verejnej dopravy v meste Kecskemét – vytvorenie zóny s nulovými emisiami nákupom sériových hybridných nízkopodlažných autobusov“. Projekt prispeje k podpore a kvalite udržateľnej mestskej verejnej dopravy vo vidieckych oblastiach. Obec Kecskemét sa zaviazala k ekologickej transformácii verejnej dopravy. Mesto spustilo niekoľko zmien, ktoré smerujú týmto smerom. Obsah tohto projektu (oddiel II): 1. V Kecskemét hrsz sa zriadi nová autobusová stanica zabezpečujúca prevádzku nových ekologických miestnych autobusových služieb. 8683/360 pozemok. V rámci tohto projektu bude realizovaná infraštrukturálna výstavba areálu (ukončenie stavebných prác, nákup vybavenia potrebného na inštaláciu areálu). 2. Hlavná cesta č. 5 – Szent László krt – výstavba kruhového objazdu na križovatke ulice Georg Knorr (okrúhly objazd slúži na prístup na miesto autobusu) 3. Nákup a vybavenie palubných jednotiek pre ďalších 32 autobusov. (Vývoj zabezpečuje rovnomerne vysokú úroveň informácií nielen na zastávkach, ale aj o celej flotile.) 4. V rámci projektu (oddiel I a oddiel II) obec Kecskemét určila potrebu veľmi významnej zóny verejnej dopravy v južnej priemyselnej oblasti, v ktorej sa z národného hospodárskeho hľadiska usporadúvajú priemyselné investície veľkého významu, okrem zriadenia zóny s nulovými emisiami, ktorú obsluhuje veľký počet hybridných autobusov v centre mesta. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Projekti rakendamise põhjendus (I etapp koos II etapiga): Keskkonnakaitset ja keskkonnateadlikku mõtlemist nõuavad mitte ainult Euroopa Liidu direktiivid, vaid ka Kecskemét’ elanikud ja ettevõtjad. Linna infrastruktuuri arendamine on rohkem kui üks seadmete soetamine, selle poliitika on välja töötatud eesmärgiga muuta elanikkonna transpordivajadusi, transpordi kvaliteeti, seadmete olemust, nende keskkonnateadlikku omandamist ja rakendamist.Transpordi Kecskemét määrab radiaalne disain, mis ulatub linna südamiku keskele, ja sisemine ring (väike ring), mis pakub ühesuunalist liiklust. Kesklinna teenindamine on ühistranspordi korraldamisel oluline ülesanne, kuna see on äri-, äri-, kultuuri- ja halduselu keskus – ülekaalulisus –, mis toetab selles piirkonnas heitevaba tsooni loomist. Samal ajal on suurim nõudlus ühistranspordi järele linna äärealadel, mis asuvad „garden-városi“ elamupiirkondades (nt Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), asulate äärealadel (nt Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) ja kesklinna lähedal asuvates suurtes asulates (Széchenyi ja Árpádváros). Linna ühistransporti mõjutavad suured äriüksused (nt Tesco, Auchan, Metro) ja kasvavate tööstuslike töökohtade arendamine, tööstuspargid (lõuna tööstuspiirkond jne) Kecskeméti praeguste tingimustega kohandatud transpordivõrk kujutab endast bussivõrkude arendamist. Võrgu ehitamisel järgitakse tavapärast süsteemi keskmise suurusega linnades, mis kõik jõuavad kesklinna ja Széchenyi väljaku bussiterminali. Programmiperioodil 2007–2013 elluviidud projekti „Ühistranspordi arendamine Kecskeméti linnas – ümberkujundamine nullheitmega madala põrandaga hübriidbusside ostmine“ I etapp – 25 hübriidbussi soetamine, osaliselt bussijaama ehitamine (kõrge ehitus 65 % valmisolekuga, tsiviilehitus, tankla), 77 peatuse paigaldamine intelligentsete reisijate infosüsteemidega; tee/tee ehitamine, mis läheneb objektile/raja tugevdamine, jalgtee ehitamine piki Georg Knorr Roadi, Daimleri tee nr 54 jätkamise kavandamine (tee laiendamiseks, kõnniteede tugevdamiseks, uue tee ehitamiseks, uue bussi pöördeks, kõnniteele) ja Kuruc körúti renoveerimine tehnilise sisuga kohaliku ühistranspordimarsruudina. Valitsuse otsusega nr 1789/2015 (X.30.) otsustas valitsus suurendada ja järk-järgult lõpetada toetust projektile nr KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 „Ühistranspordi arendamine ja ümberehitamine Kecskeméti linnas – heitevaba ala loomine madala põrandaga hübriidbusside ostmise teel“. Projekt aitab kaasa säästva linnatranspordi edendamisele ja kvaliteedile maapiirkondades. Kecskeméti omavalitsus on pühendunud ühistranspordi keskkonnasõbralikule ümberkujundamisele. Linn on käivitanud mitmeid arenguid, mis viitavad selles suunas. Projekti sisu (II jagu): 1. Kecskemét hrsz rajatakse uus bussijaam, mis pakub uute keskkonnateadlike kohalike bussiteenuste operatiivteenust. 8683/360 krunt. Projekti raames viiakse ellu objekti infrastruktuuri ehitus (ehitustööde lõpuleviimine, objekti paigaldamiseks vajalike seadmete ostmine). 2. Põhimaantee nr 5 – Szent László krt – ringristmiku ehitamine Georg Knorri tänava ületamisel (ringtee teenindab juurdepääsu bussiplatsile) 3. Pardaseadmete ostmine ja varustus veel 32 bussi jaoks. (Arendamine tagab ühtlaselt kõrge teabetaseme mitte ainult peatustes, vaid ka kogu laevastikus.) 4. Projekti raames (I jagu ja II jagu) on Kecskemét’ omavalitsus kindlaks teinud, et lõunapoolses tööstuspiirkonnas on väga oluline ühistranspordi tsoon, kuhu tehakse riiklikust majanduslikust seisukohast väga olulisi tööstusinvesteeringuid, lisaks heitevaba tsooni loomisele, mida teenindavad paljud hübriidbussid kesklinnas. (Estonian)
5 September 2022
0 references
Uzasadnienie realizacji projektu (etap I połączony z etapem II): Ochrona środowiska i świadomość ekologiczna wymagają nie tylko dyrektyw Unii Europejskiej, ale także mieszkańców Kecskemét i podmiotów gospodarczych. Rozwój infrastruktury dla miasta to więcej niż jedno nabycie sprzętu, jego polityka została opracowana w duchu zmiany potrzeb ludności w zakresie transportu, jakości transportu, charakteru sprzętu, ich ekologicznego nabycia i zastosowania.Transport Kecskemét zależy od projektu promieniowego rozciągającego się do środka centrum miasta i pierścienia wewnętrznego (małego koła) zapewniającego ruch jednokierunkowy. Służenie centrum miasta jest ważnym zadaniem dla organizacji transportu publicznego, ponieważ jest centrum życia handlowego, biznesowego, kulturalnego i administracyjnego – nadwagą – co stanowi podstawę stworzenia strefy zeroemisyjnej na tym obszarze. Jednocześnie największe zapotrzebowanie na transport publiczny znajduje się na obrzeżach miasta od terenów mieszkalnych „garden-városi” (np. Na transport publiczny miasta wpływają duże jednostki handlowe (np. Tesco, Auchan, Metro) oraz rozwój rosnących miejsc pracy w przemyśle, parków przemysłowych (południowego obszaru przemysłowego itp.) Sieć transportowa dostosowana do obecnych warunków Kecskemét stanowi rozwój sieci autobusowych. Budowa sieci przebiega zgodnie ze zwykłym systemem w średnich miastach, z których wszystkie docierają do centrum miasta i do terminalu autobusowego Plac Széchenyi. Faza I projektu „Rozwój transportu publicznego w mieście Kecskemét – strefa transformacji-zerowej emisji z zakupem seryjnych hybrydowych niskopodłogowych autobusów” realizowanego w okresie programowania 2007–2013 – nabycie 25 autobusów hybrydowych, częściowo budowa placu autobusowego (wysoka budowa przy 65 % gotowości, inżynieria lądowa, stacja tankowania), instalacja 77 przystanków z inteligentnymi systemami informacji pasażerskiej, budowa dróg/drogi zbliżających się do terenu/wzmocnienie nawierzchni, budowa ścieżki wzdłuż drogi Georg Knorr, planowanie kontynuacji drogi Daimler z drogi 54 (poszerzenie drogi, wzmocnienie chodnika, budowa nowej drogi, do nowego zakrętu autobusowego, do chodnika) oraz renowacja Kuruc körút jako lokalnej trasy transportu publicznego o treści technicznej. Decyzją rządu nr 1789/2015 (X.30.) rząd postanowił zwiększyć i stopniowo wycofać wsparcie dla projektu nr KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 zatytułowanego „Rozwój i przekształcenie transportu publicznego w mieście Kecskemét – stworzenie strefy zerowej emisji poprzez zakup seryjnych hybrydowych autobusów niskopodłogowych”. Projekt przyczyni się do promowania i jakości zrównoważonego miejskiego transportu publicznego na obszarach wiejskich. Gmina Kecskemét jest zaangażowana w przyjazną dla środowiska transformację transportu publicznego. Miasto uruchomiło szereg wydarzeń, które wskazują w tym kierunku. Treść tego projektu (sekcja II): 1. W Kecskemét hrsz powstanie nowy dworzec autobusowy zapewniający obsługę nowych przyjaznych środowisku lokalnych usług autobusowych. Działka 8683/360. W ramach tego projektu zrealizowana zostanie infrastrukturalna budowa terenu (zakończenie prac budowlanych, zakup sprzętu niezbędnego do zainstalowania terenu). 2. Droga główna nr 5 – Szent László krt – budowa ronda przy skrzyżowaniu ulicy Georg Knorr (Rondo obsługuje dojazd do dworca autobusowego) 3. Zakup i wyposażenie jednostek pokładowych do kolejnych 32 autobusów. (Rozwój zapewnia jednolicie wysoki poziom informacji nie tylko na przystankach, ale także na całej flocie.) 4. W ramach projektu (sekcja I i sekcja II) gmina Kecskemét ustaliła potrzebę stworzenia bardzo znaczącej strefy transportu publicznego na południowym obszarze przemysłowym, na której znajdują się inwestycje przemysłowe o doniosłym znaczeniu z punktu widzenia gospodarki krajowej, oprócz ustanowienia strefy zerowej emisji obsługiwanej przez dużą liczbę autobusów hybrydowych w centrum miasta. (Polish)
5 September 2022
0 references
Justificação para a execução do projeto (fase I combinada com a Fase II): A proteção do ambiente e o pensamento ambiental são exigidos não só pelas diretivas da União Europeia, mas também pelos habitantes de Kecskemét e pelos operadores económicos. O desenvolvimento da infraestrutura para a cidade é mais de uma aquisição de equipamentos, sua política tem sido desenvolvida no espírito de mudar as necessidades da população para o transporte, a qualidade do transporte, a natureza do equipamento, sua aquisição e aplicação ambientalmente consciente.O transporte de Kecskemét é determinado pelo design radial que se estende até o meio do núcleo da cidade, e o anel interno (pequeno círculo) proporcionando tráfego de sentido único. Servir o centro da cidade é uma tarefa importante para a organização dos transportes públicos, uma vez que é o centro da vida comercial, empresarial, cultural e administrativa — excesso de peso — que sustenta a criação de uma zona de emissão zero nesta área. Ao mesmo tempo, a maior procura de transportes públicos situa-se nos arredores da cidade a partir das zonas residenciais «jardim-Városi» (por exemplo, Petőfiváros, Alsószéktó, M.kertváros), arrabaldes de assentamentos (por exemplo, Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) e as grandes povoações residenciais próximas do centro da cidade (Széchenyi e Árpádváros). Os transportes públicos da cidade são afetados pelas grandes unidades comerciais (por exemplo, Tesco, Auchan, Metro) e pelo desenvolvimento de postos de trabalho industriais em crescimento, parques industriais (zona industrial meridional, etc.)A rede de transportes, adaptada às condições atuais de Kecskemét, representa um desenvolvimento de redes de autocarros. A construção da rede segue o sistema habitual em cidades de tamanho médio, que chegam ao centro da cidade e ao terminal de Autocarros da Praça Széchenyi. Fase I do projeto «Desenvolvimento dos transportes públicos na cidade de Kecskemét — zona de transformação-zero de emissão com a aquisição de autocarros híbridos de pavimento baixo em série» realizado no período de programação 2007-2013 — a aquisição de 25 autocarros híbridos, em parte a construção do local de autocarros (construção elevada em 65 % de preparação, engenharia civil, estação de reabastecimento), a instalação de 77 paragens com sistemas inteligentes de informação dos passageiros, a construção de estradas/estradas que se aproximam do local/reforço do pavimento, construção de um caminho pedonal ao longo da estrada Georg Knorr, planeamento da continuação da estrada Daimler da estrada 54 (alargar a estrada, fortalecer o pavimento, construir uma nova estrada, para uma nova volta de autocarro, passarela) e renovar Kuruc körút como uma rota de transporte público local com conteúdo técnico. Através da Decisão do Governo n.º 1789/2015 (X.30.), o Governo decidiu aumentar e suprimir progressivamente o apoio ao projeto n.º KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022, intitulado «Desenvolvimento e conversão dos transportes públicos na cidade de Kecskemét — criação de uma zona de emissões zero através da aquisição de autocarros híbridos de baixo nível em série». O projeto contribuirá para a promoção e a qualidade dos transportes públicos urbanos sustentáveis nas zonas rurais. O Concelho de Kecskemét está comprometido com a transformação ecológica dos transportes públicos. A cidade lançou uma série de desenvolvimentos que apontam nessa direção. Conteúdo deste projeto (Secção II): 1. Em Kecskemét hrsz será criada uma nova estação rodoviária que presta o serviço operacional de novos serviços de autocarros locais com consciência ambiental. 8683/360 parcela. No âmbito deste projeto, será realizada a construção de infraestruturas do local (conclusão das suas obras de construção, aquisição de equipamento necessário para a instalação do local). 2. Estrada principal n.º 5 — Szent László krt — construção de uma rotunda na travessia da rua Georg Knorr (A rotunda serve o acesso ao local do autocarro) 3. Aquisição e equipamento de unidades de bordo para mais 32 autocarros. (O desenvolvimento assegura um nível uniformemente elevado de informação não só nas paragens, mas também em toda a frota.) 4. No âmbito do projeto (Secção I e Secção II), o Município de Kecskemét estabeleceu a necessidade de uma zona de transportes públicos muito significativa na Zona Industrial Meridional, que acolhe investimentos industriais de grande importância do ponto de vista económico nacional, para além da criação de uma zona de emissões zero servida por um grande número de autocarros híbridos no centro da cidade. (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Odůvodnění realizace projektu (fáze I v kombinaci s fází II): Ochranu životního prostředí a uvažování o životním prostředí vyžadují nejen směrnice Evropské unie, ale také obyvatelé Kecskemétu a hospodářské subjekty. Rozvoj infrastruktury pro město je více než jedna akvizice zařízení, jeho politika byla vyvinuta v duchu změny potřeb obyvatelstva pro dopravu, kvality dopravy, povahy zařízení, jejich environmentálně uvědomělé získávání a použití.Doprava Kecskemét je určena radiálním designem sahajícím až do středu centra města, a vnitřní kruh (malý kruh) zajišťující jednosměrný provoz. Obsluha centra města je důležitým úkolem pro organizaci veřejné dopravy, protože je centrem obchodního, obchodního, kulturního a administrativního života – nadváhy – což je základem pro vytvoření zóny s nulovými emisemi v této oblasti. Zároveň největší poptávka po veřejné dopravě se nachází na okraji města od obytných oblastí „zahrady-városi“ (např. Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), předměstí osad (např. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) a velké obytné osady v blízkosti centra města (Széchenyi a Árpádváros). Veřejná doprava města je ovlivněna rozsáhlými obchodními jednotkami (např. Tesco, Auchan, Metro) a rozvojem rostoucích průmyslových pracovních míst, průmyslových parků (jižní průmyslová oblast atd.)Dopravní síť přizpůsobená současným podmínkám Kecskemét představuje rozvoj autobusových sítí. Výstavba sítě navazuje na obvyklý systém ve středně velkých městech, z nichž všechny se dostanou do centra města a autobusového terminálu na náměstí Széchenyi. Fáze I projektu „Vývoj veřejné dopravy ve městě Kecskemét – zóna s nulovými emisemi transformace s nákupem sériových hybridních nízkopodlažních autobusů“ realizovaného v programovém období 2007–2013 – pořízení 25 hybridních autobusů, částečně výstavba autobusového areálu (vysoká výstavba při 65 % připravenosti, stavebnictví, čerpací stanice), instalace 77 zastávek s inteligentními informačními systémy pro cestující, výstavba silnice/silnice blížící se k místu/posílení chodníku, výstavba stezky podél Georg Knorr Road, plánování pokračování silnice Daimler ze silnice 54 (rozšíření silnice, posílení chodníku, vybudování nové silnice, nová autobusová odbočka, chodník) a renovace Kuruc körút jako místní dopravní trasa s technickým obsahem. Rozhodnutím vlády č. 1789/2015 (X.30.) se vláda rozhodla zvýšit a postupně ukončit podporu projektu č. KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 s názvem „Vývoj a přestavba veřejné dopravy ve městě Kecskemét – vytvoření zóny nulových emisí nákupem sériových hybridních nízkopodlažních autobusů“. Projekt přispěje k podpoře a kvalitě udržitelné městské veřejné dopravy ve venkovských oblastech. Obec Kecskemét se zavázala k ekologické transformaci veřejné dopravy. Město zahájilo řadu změn, které ukazují tímto směrem. Obsah tohoto projektu (oddíl II): 1. V Kecskemét hrsz bude zřízeno nové autobusové nádraží poskytující provozní služby nové místní autobusové dopravy šetrné k životnímu prostředí. 8683/360 pozemku. V rámci tohoto projektu bude realizována infrastrukturní výstavba lokality (dokončení stavebních prací, nákup vybavení nezbytného pro instalaci lokality). 2. Hlavní silnice č. 5 – Szent László krt – výstavba kruhového objezdu na přejezdu ulice Georg Knorr (okolový objezd slouží k přístupu k autobusovému areálu) 3. Nákup a vybavení palubních jednotek pro dalších 32 autobusů. (Vývoj zajišťuje jednotně vysokou úroveň informací nejen na zastávkách, ale i na celém vozovém parku.) 4. V rámci projektu (oddíl I a oddíl II) obec Kecskemét stanovila potřebu velmi významné zóny veřejné dopravy v jižní průmyslové oblasti, v níž jsou umístěny průmyslové investice zásadního významu z národního hospodářského hlediska, kromě zřízení zóny s nulovými emisemi obsluhované velkým počtem hybridních autobusů v centru města. (Czech)
5 September 2022
0 references
Begrundelse for gennemførelsen af projektet (fase I kombineret med fase II): Beskyttelse af miljøet og miljøbevidst tænkning er ikke kun påkrævet af EU's direktiver, men også af indbyggerne i Kecskemét og de erhvervsdrivende. Udviklingen af infrastruktur for byen er mere end én erhvervelse af udstyr, dens politik er blevet udviklet i en ånd af at ændre befolkningens behov for transport, kvaliteten af transport, arten af udstyret, deres miljøbevidste erhvervelse og anvendelse.Transporten af Kecskemét er bestemt af radial design strækker sig op til midten af byens kerne, og den indre ring (lille cirkel), der giver envejstrafik. At betjene byens centrum er en vigtig opgave for organiseringen af den offentlige transport, da det er centrum for erhvervs-, forretnings-, kultur- og administrationslivet — overvægtig — som ligger til grund for oprettelsen af en nulemissionszone på dette område. Samtidig er den største efterspørgsel efter offentlig transport placeret i udkanten af byen fra "have-városi" boligområder (f.eks. Petőfiváros, Alsószéktó, Mаkertváros), udkanten af bosættelser (f.eks. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) og de store boligbebyggelser tæt på byens centrum (Széchenyi og Árpádváros). Den offentlige transport i byen påvirkes af de store kommercielle enheder (f.eks. Tesco, Auchan, Metro) og udviklingen af voksende industrijob, industriparker (det sydlige industriområde osv.). Transportnettet, der er tilpasset Kecskeméts nuværende forhold, udgør en udvikling af busnet. Byggeriet af netværket følger det sædvanlige system i mellemstore byer, som alle når byens centrum og busterminalen Széchenyi Square. Fase I af projektet "Udvikling af offentlig transport i byen Kecskemét — nulemissionszone med køb af seriedrevne hybride lavgulvsbusser", der blev gennemført i programmeringsperioden 2007-2013 — erhvervelse af 25 hybridbusser, dels opførelse af buspladsen (høj konstruktion med 65 % beredskab, anlægsarbejder, tankstationer), installation af 77 stop med intelligente passagerinformationssystemer anlæg af vej/veje, der nærmer sig grunden/forstærkning af fortovet, opførelse af en sti langs Georg Knorr Road, planlægning af fortsættelsen af Daimler-vejen fra vej 54 (for at udvide vejen, for at styrke fortovet, bygge en ny vej, til en ny bustur, til gangbro) og renovere Kuruc körút som en lokal offentlig transportrute med teknisk indhold. Ved regeringens afgørelse nr. 1789/2015 (X.30.) besluttede regeringen at øge og udfase støtten til projekt nr. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 med titlen "Udvikling og omstilling af offentlig transport i byen Kecskemét — oprettelse af en nulemissionszone ved køb af seriedrevne hybride lavgulvsbusser". Projektet vil bidrage til at fremme og kvaliteten af bæredygtig offentlig transport i byerne i landdistrikterne. Kecskemét Kommune er engageret i en miljøvenlig omstilling af den offentlige transport. Byen har iværksat en række udviklinger, der peger i denne retning. Projektets indhold (afsnit II): 1. I Kecskemét hrsz vil der blive etableret en ny busstation, der betjener nye miljøbevidste lokale busforbindelser. 8683/360 plot. Inden for rammerne af dette projekt vil den infrastrukturelle konstruktion af stedet blive gennemført (fuldførelse af dets anlægsarbejder, indkøb af udstyr, der er nødvendigt for installationen af stedet). 2. Hovedvej nr. 5 — Szent László krt — opførelse af en rundkørsel ved passagen af Georg Knorr-gaden (Rundkørslen tjener adgang til buspladsen) 3. Indkøb og udstyr af mobile enheder til yderligere 32 busser. (Udviklingen sikrer et ensartet højt informationsniveau, ikke kun ved stop, men også om hele flåden.) 4. Inden for rammerne af projektet (afsnit I og afsnit II) har Kecskemét kommune fastslået, at der er behov for en meget betydelig offentlig transportzone i det sydlige industriområde, som ud over etablering af en nulemissionszone, der betjenes af et stort antal hybridbusser i byens centrum, er vært for industrielle investeringer af stor betydning ud fra et nationalt økonomisk synspunkt. (Danish)
5 September 2022
0 references
Motivering till projektets genomförande (fas I i kombination med fas II): Miljöskydd och miljömedvetet tänkande krävs inte bara i EU:s direktiv, utan också av invånarna i Kecskemét och de ekonomiska aktörerna. Utvecklingen av infrastrukturen för staden är mer än ett förvärv av utrustning, dess politik har utvecklats i en anda av att förändra befolkningens behov av transporter, kvaliteten på transporten, typen av utrustning, deras miljömedvetna förvärv och tillämpning.Transporten av Kecskemét bestäms av radial design sträcker sig upp till mitten av stadens kärna, och den inre ringen (liten cirkel) som ger enkelriktad trafik. Att betjäna stadens centrum är en viktig uppgift för att organisera kollektivtrafiken, eftersom det är centrum för kommersiellt, affärsmässigt, kulturellt och administrativt liv – övervikt – som ligger till grund för skapandet av en nollutsläppszon i detta område. Samtidigt ligger den största efterfrågan på kollektivtrafik i utkanten av staden från bostadsområdena ”garden-városi” (t.ex. Petőfiváros, Alsószéktó, Mаkertváros), utkanten av bosättningar (t.ex. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) och de stora bostadsområdena nära stadens centrum (Széchenyi och Árpádváros). Kollektivtrafiken i staden påverkas av storskaliga kommersiella enheter (t.ex. Tesco, Auchan, Metro) och utvecklingen av växande industriella arbetstillfällen, industriparker (södra industriområdet, etc.). Transportnätet, anpassat till de nuvarande förhållandena i Kecskemét, utgör en utveckling av bussnät. Byggandet av nätet följer det vanliga systemet i medelstora städer, som alla når stadens centrum och bussterminalen Széchenyi Square. Fas I av projektet ”Utveckling av kollektivtrafiken i staden Kecskemét – omvandlingsnollutsläppszon med inköp av seriella hybridbussar på låggolv” som genomfördes under programperioden 2007–2013 – förvärv av 25 hybridbussar, delvis byggandet av bussplatsen (hög konstruktion vid 65 % beredskap, anläggningsteknik, tankstation), installation av 77 hållplatser med intelligenta passagerarinformationssystem. byggande av väg/vägar som närmar sig platsen/förstärkning av trottoarer, uppförande av en gångväg längs Georg Knorr Road, planering av fortsättningen av Daimler-vägen från väg 54 (för att bredda vägen, stärka trottoaren, bygga en ny väg, till en ny bussvändning, till gångväg) och renovera Kuruc körút som en lokal kollektivtrafikväg med tekniskt innehåll. Genom regeringsbeslut nr 1789/2015 (X.30.) beslutade regeringen att öka och fasa ut stödet till projekt nr KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 med rubriken ”Utveckling och omställning av kollektivtrafiken i staden Kecskemét – att skapa en nollutsläppszon genom att köpa seriella hybridbussar med låg golvnivå”. Projektet kommer att bidra till att främja och kvaliteten på hållbar kollektivtrafik i städerna på landsbygden. Kecskemét kommun är engagerad i en miljövänlig omvandling av kollektivtrafiken. Staden har lanserat ett antal utvecklingar som pekar i denna riktning. Projektets innehåll (avsnitt II): 1. Vid Kecskemét hrsz etableras en ny busstation som tillhandahåller ny miljömedveten lokal busstrafik. 8683/360 tomt. Inom ramen för detta projekt kommer den infrastrukturella konstruktionen av platsen att genomföras (färdigställande av dess byggnadsarbeten, inköp av utrustning som behövs för installation av platsen). 2. Huvudväg nr 5 – Szent László krt – konstruktion av en rondell vid korsningen av Georg Knorr gatan (Ringellen tjänar tillgång till bussplatsen) 3. Inköp och utrustning av fordonsenheter för ytterligare 32 bussar. (Utvecklingen säkerställer en enhetligt hög informationsnivå inte bara vid hållplatser utan också om hela flottan.) 4. Inom ramen för projektet (avsnitt I och avsnitt II) har kommunen Kecskemét fastställt behovet av en mycket betydande kollektivtrafikzon i det södra industriområdet, som är värd för industriella investeringar av stor betydelse ur nationell ekonomisk synvinkel, utöver inrättandet av en nollutsläppszon som betjänas av ett stort antal hybridbussar i stadens centrum. (Swedish)
5 September 2022
0 references
Utemeljitev izvajanja projekta (faza I v kombinaciji s fazo II): Varstvo okolja in okoljsko ozaveščeno razmišljanje ne zahtevata le direktiv Evropske unije, temveč tudi prebivalce Kecskeméta in gospodarske subjekte. Razvoj infrastrukture za mesto je več kot en nakup opreme, njegova politika je bila razvita v duhu spreminjanja potreb prebivalstva po prometu, kakovosti prevoza, naravi opreme, njihovi okoljsko ozaveščeni pridobitvi in uporabi.Promet Kecskeméta je določen z radialno zasnovo, ki sega vse do sredine mestnega jedra, in notranjim obročem (majhen krog), ki zagotavlja enosmerni promet. Delo v središču mesta je pomembna naloga organizacije javnega prevoza, saj je središče komercialnega, poslovnega, kulturnega in upravnega življenja – prekomerna telesna teža – ki je podlaga za oblikovanje območja z ničelnimi emisijami na tem območju. Hkrati je največje povpraševanje po javnem prevozu na obrobju mesta od stanovanjskih območij „garden-városi“ (npr. Petőfiváros, Alsószéktó, Mрkertváros), obrobja naselij (npr. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) in velikih stanovanjskih naselij v bližini mestnega središča (Széchenyi in Árpádváros). Na javni prevoz v mestu vplivajo velike komercialne enote (npr. Tesco, Auchan, Metro) in razvoj rastočih industrijskih delovnih mest, industrijskih parkov (južno industrijsko območje itd.)Prometno omrežje, prilagojeno trenutnim razmeram v Kecskemétu, predstavlja razvoj avtobusnih omrežij. Izgradnja omrežja sledi običajnemu sistemu v srednje velikih mestih, ki vse dosežejo središče mesta in avtobusni terminal Széchenyi Square. Faza I projekta „Razvoj javnega prevoza v mestu Kecskemét – območje transformacije brez emisij z nakupom serijskih hibridnih nizkotnih avtobusov“, ki je potekal v programskem obdobju 2007–2013 – nakup 25 hibridnih avtobusov, delno gradnja avtobusne lokacije (visoka gradnja s 65-odstotno pripravljenostjo, gradbeništvo, oskrbovalna postaja), namestitev 77 postankov z inteligentnimi potniškimi informacijskimi sistemi, gradnja cest/ceste, ki se približujejo lokaciji/okrepitev pločnika, gradnja pešpoti ob cesti Georg Knorr, načrtovanje nadaljevanja ceste Daimler s ceste 54 (razširitev ceste, okrepitev pločnika, gradnja nove ceste, nov avtobusni zavoj, pešpot) in prenova Kuruc körút kot lokalne poti javnega prevoza s tehnično vsebino. Vlada se je s sklepom vlade št. 1789/2015 (X.30.) odločila povečati in postopno ukiniti podporo projektu št. KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 z naslovom „Razvoj in predelava javnega prevoza v mestu Kecskemét – vzpostavitev območja brez emisij z nakupom serijskih hibridnih nizkotnih avtobusov“. Projekt bo prispeval k spodbujanju in kakovosti trajnostnega mestnega javnega prevoza na podeželju. Občina Kecskemét je zavezana k okolju prijaznemu preoblikovanju javnega prevoza. Mesto je sprožilo številne dogodke, ki kažejo v to smer. Vsebina tega projekta (oddelek II): 1. V Kecskemét hrsz bo vzpostavljena nova avtobusna postaja, ki bo zagotavljala operativno storitev novih okolju prijaznih lokalnih avtobusnih prevozov. 8683/360 parcela. V okviru tega projekta bo izvedena infrastrukturna gradnja gradbišča (dokončanje gradbenih del, nakup opreme, potrebne za namestitev lokacije). 2. Glavna cesta št. 5 – Szent László krt – gradnja krožišča na križišču ulice Georga Knorrja (kroglovališče služi dostopu do mesta avtobusa) 3. Nakup in oprema enot na vozilu za nadaljnjih 32 avtobusov. (Razvoj zagotavlja enotno visoko raven informacij ne samo na postajališčih, ampak tudi o celotni floti.) 4. V okviru projekta (oddelek I in oddelek II) je občina Kecskemét ugotovila potrebo po zelo pomembnem območju javnega prevoza na južnem industrijskem območju, ki gosti industrijske naložbe velikega pomena z nacionalnega gospodarskega vidika, poleg vzpostavitve območja z ničelnimi emisijami, ki ga oskrbuje veliko število hibridnih avtobusov v središču mesta. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Hankkeen toteuttamisen perustelut (vaihe I yhdistettynä vaiheeseen II): Ympäristönsuojelua ja ympäristötietoista ajattelua edellytetään paitsi Euroopan unionin direktiiveissä myös Kecskemétin asukkailla ja taloudellisilla toimijoilla. Kaupungin infrastruktuurin kehittäminen on enemmän kuin yksi laitteiden hankinta, sen politiikkaa on kehitetty väestön liikenteen tarpeiden, liikenteen laadun, laitteiden luonteen, niiden ympäristötietoisen hankinnan ja käytön muuttamisen hengessä. Kecskemétin kuljetus määräytyy kaupungin ytimen keskelle ulottuvan radiaalisen suunnittelun ja yksisuuntaista liikennettä tarjoavan sisärenkaan (pieni ympyrä) mukaan. Kaupungin keskustan palveleminen on tärkeä tehtävä julkisen liikenteen järjestämisessä, sillä se on kaupallisen, liike-elämän, kulttuurin ja hallinnon keskus – ylipainoinen – joka tukee päästöttömän vyöhykkeen luomista tälle alueelle. Samalla suurin julkisen liikenteen kysyntä on kaupungin laitamilla ”garden-városin” asuinalueilla (esim. Petőfiváros, Alsószéktó, Měkertváros), asutusalueiden laitamilla (esim. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) ja suurilla asuinalueilla lähellä kaupungin keskustaa (Széchenyi ja Árpádváros). Kaupungin julkiseen liikenteeseen vaikuttavat laajamittaiset kaupalliset yksiköt (esim. Tesco, Auchan, Metro) ja kasvavien teollisuustyöpaikkojen, teollisuuspuistojen (eteläinen teollisuusalue jne.) Kecskemétin nykyolosuhteisiin mukautettu liikenneverkko on linja-autoverkkojen kehittämistä. Verkon rakentaminen noudattaa tavanomaista järjestelmää keskikokoisissa kaupungeissa, jotka kaikki ulottuvat kaupungin keskustaan ja Széchenyi Square -bussiterminaaliin. Ohjelmakaudella 2007–2013 toteutetun hankkeen ”Julkisen liikenteen kehittäminen Kecskemétin kaupungissa – muutos-nollapäästövyöhyke ostamalla sarjahybridejä matalalattiabusseja” ensimmäinen vaihe – 25 hybridibussin hankinta, osittain linja-autopaikan rakentaminen (korkea rakentaminen 65 prosentin valmiustasolla, maa- ja vesirakennus, tankkausasema), 77 pysäkin asentaminen älykkäillä matkustajatietojärjestelmillä, työmaata lähestyvien teiden/teiden rakentaminen, jalkakäytävän rakentaminen Georg Knorr Roadin varrelle, Daimler-tien jatkamisen suunnittelu tieltä 54 (tien laajentamiseksi, jalkakäytävän vahvistamiseksi, uuden tien rakentamiseksi, uuteen bussikierrokseen, kävelytielle) ja Kuruc körútin kunnostamiseksi paikallisena julkisen liikenteen reittinä, jolla on tekninen sisältö. Hallitus päätti hallituksen päätöksellä N:o 1789/2015 (X.30.) lisätä ja lopettaa asteittain hankkeelle nro KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 myönnetyn tuen, jonka otsikko on ”Julkisen liikenteen kehittäminen ja muuntaminen Kecskemétin kaupungissa – päästöttömän vyöhykkeen luominen ostamalla sarjahybridimatriiseja matalalattiaisilla linja-autoilla”. Hankkeella edistetään ja parannetaan kestävää kaupunkiliikennettä maaseutualueilla. Kecskemétin kunta on sitoutunut julkisen liikenteen ympäristöystävälliseen muutokseen. Kaupunki on käynnistänyt useita tähän suuntaan osoittavia kehityskulkuja. Hankkeen sisältö (II jakso): 1. Kecskemét hrszille perustetaan uusi linja-autoasema, joka tarjoaa uutta ympäristötietoista paikallista linja-autoliikennettä. 8683/360 tontti. Tämän hankkeen puitteissa toteutetaan työmaan infrastruktuurirakentaminen (rakennustöiden loppuun saattaminen, työmaan asentamiseksi tarvittavien laitteiden hankinta). 2. Päätie nro 5 – Szent László krt – liikenneympyrän rakentaminen Georg Knorr -kadun risteykseen (liikenneympyrä palvelee pääsyä linja-autopaikalle) 3. Junayksikköjen hankinta ja varustelu 32 linja-autoa varten. (Kehitys takaa yhdenmukaisen korkean tiedon tason paitsi pysäkeissä myös koko laivaston osalta.) 4. Kecskemétin kunta on hankkeen (I jakso ja II jakso) yhteydessä todennut, että eteläiselle teollisuusalueelle on luotava erittäin merkittävä joukkoliikennevyöhyke, johon kohdistuu kansalliselta taloudelliselta kannalta erittäin merkittäviä teollisia investointeja sen lisäksi, että kaupungin keskustaan perustetaan nollapäästövyöhyke, jota palvelee suuri määrä hybridibusseja. (Finnish)
5 September 2022
0 references
Ġustifikazzjoni għall-implimentazzjoni tal-proġett (Fażi I flimkien mal-Fażi II): Il-protezzjoni tal-ambjent u tal-ħsieb ambjentalment konxju mhumiex biss meħtieġa mid-direttivi tal-Unjoni Ewropea, iżda wkoll mill-abitanti ta’ Kecskemét u l-operaturi ekonomiċi. L-iżvilupp tal-infrastruttura għall-belt huwa aktar minn akkwist wieħed ta ‘tagħmir, il-politika tagħha ġiet żviluppata fl-ispirtu li jinbidlu l-ħtiġijiet tal-popolazzjoni għat-trasport, il-kwalità tat-trasport, in-natura tat-tagħmir, l-akkwist u l-applikazzjoni ambjentalment konxja tagħhom. It-trasport ta ‘Kecskemét huwa determinat mid-disinn radjali li jestendi sa nofs il-qalba tal-belt, u ċ-ċirku ta’ ġewwa (ċirku żgħir) li jipprovdi traffiku f’direzzjoni waħda. Is-servizz taċ-ċentru tal-belt huwa kompitu importanti għall-organizzazzjoni tat-trasport pubbliku, peress li huwa ċ-ċentru tal-ħajja kummerċjali, kummerċjali, kulturali u amministrattiva — piż żejjed — li jirfed il-ħolqien ta’ żona mingħajr emissjonijiet f’dan il-qasam. Fl-istess ħin, l-akbar domanda għat-trasport pubbliku tinsab fil-periferija tal-belt miż-żoni residenzjali “garden-városi” (eż. Petġfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), il-periferiji tal-insedjamenti (eż. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) u l-insedjamenti residenzjali kbar qrib iċ-ċentru tal-belt (Széchenyi u Árpádváros). It-trasport pubbliku tal-belt huwa affettwat mill-unitajiet kummerċjali fuq skala kbira (eż. Tesco, Auchan, Metro) u l-iżvilupp ta’ impjiegi industrijali li qed jikbru, parks industrijali (żona industrijali tan-Nofsinhar, eċċ.)In-netwerk tat-trasport, adattat għall-kundizzjonijiet attwali ta’ Kecskemét, jirrappreżenta żvilupp ta’ netwerks tal-karozzi tal-linja. Il-bini tan-netwerk isegwi s-sistema normali fil-bliet ta’ daqs medju, li kollha jilħqu ċ-ċentru tal-belt u t-terminal tal-karozzi tal-linja Pjazza Széchenyi. Fażi I tal-proġett “L-iżvilupp tat-trasport pubbliku fil-belt ta’ Kecskemét — żona ta’ trasformazzjoni-żero emissjonijiet bix-xiri ta’ karozzi tal-linja ibridi serjali b’art baxxa” li sar fil-perjodu ta’ programmazzjoni 2007–2013 — l-akkwist ta’ 25 karozza tal-linja ibrida, parzjalment il-kostruzzjoni tas-sit tal-karozzi tal-linja (kostruzzjoni għolja b’65 % tħejjija, inġinerija ċivili, stazzjon ta’ riforniment), l-installazzjoni ta’ 77 waqfa b’sistemi intelliġenti ta’ informazzjoni għall-passiġġieri, il-kostruzzjoni ta’ toroq/toroq li joqorbu lejn is-sit/ir-rinforz tal-bankina, il-bini ta’ mogħdija tul Georg Knorr Road, l-ippjanar tal-kontinwazzjoni tat-triq Daimler mit-triq 54 (biex titwessa’ t-triq, biex jissaħħaħ il-bankina, biex tinbena triq ġdida, għal dawra ġdida tal-karozzi tal-linja, għall-passaġġ) u biex jiġi rinnovat Kuruc körút bħala rotta tat-trasport pubbliku lokali b’kontenut tekniku. Permezz tad-Deċiżjoni tal-Gvern Nru 1789/2015 (X.30.), il-Gvern iddeċieda li jżid u jelimina gradwalment l-appoġġ għall-proġett Nru KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 intitolat “Żvilupp u konverżjoni tat-trasport pubbliku fil-belt ta’ Kecskemét — il-ħolqien ta’ żona mingħajr emissjonijiet permezz tax-xiri ta’ karozzi tal-linja ibridi serjali b’art baxxa”. Il-proġett se jikkontribwixxi għall-promozzjoni u l-kwalità tat-trasport pubbliku urban sostenibbli fiż-żoni rurali. Il-Muniċipalità ta’ Kecskemét hija impenjata għat-trasformazzjoni tat-trasport pubbliku li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent. Il-belt nediet għadd ta’ żviluppi li jippuntaw f’din id-direzzjoni. Kontenut ta’ dan il-proġett (Taqsima II): 1. Se jiġi stabbilit stazzjon tal-karozzi tal-linja ġdid li jipprovdi s-servizz operattiv ta’ servizzi ġodda lokali tal-karozzi tal-linja li huma konxji mill-ambjent f’Kecskemét hrsz. 8683/360 plot. Fil-qafas ta’ dan il-proġett, il-kostruzzjoni infrastrutturali tas-sit se titwettaq (it-tlestija tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni tiegħu, ix-xiri ta’ tagħmir meħtieġ għall-installazzjoni tas-sit). 2. It-triq prinċipali Nru 5 — Szent László krt — kostruzzjoni ta’ roundabout fil-qsim tat-triq Georg Knorr (Ir-roundabout sservi l-aċċess għas-sit tal-karozza tal-linja) 3. Xiri u tagħmir ta’ unitajiet abbord għal 32 karozza tal-linja oħra. (L-iżvilupp jiżgura livell uniformi għoli ta’ informazzjoni mhux biss fil-waqfiet iżda wkoll fil-flotta kollha.) 4. Fil-qafas tal-proġett (Taqsima I u Taqsima II), il-Muniċipalità ta’ Kecskemét stabbiliet il-ħtieġa għal żona tat-trasport pubbliku sinifikanti ħafna fiż-Żona Industrijali tan-Nofsinhar, li tospita investimenti industrijali ta’ importanza kbira minn perspettiva ekonomika nazzjonali, minbarra l-istabbiliment ta’ żona mingħajr emissjonijiet servuta minn għadd kbir ta’ karozzi tal-linja ibridi fiċ-ċentru tal-belt. (Maltese)
5 September 2022
0 references
Motivering voor de uitvoering van het project (fase I in combinatie met fase II): Milieubescherming en milieubewust denken zijn niet alleen vereist door de richtlijnen van de Europese Unie, maar ook door de inwoners van Kecskemét en de marktdeelnemers. De ontwikkeling van infrastructuur voor de stad is meer dan één aankoop van apparatuur, haar beleid is ontwikkeld in de geest van het veranderen van de behoeften van de bevolking voor vervoer, de kwaliteit van het vervoer, de aard van de apparatuur, hun milieubewuste verwerving en toepassing.Het transport van Kecskemét wordt bepaald door het radiale ontwerp dat zich uitstrekt tot het midden van de stadskern, en de binnenring (kleine cirkel) die eenrichtingsverkeer biedt. Het bedienen van het stadscentrum is een belangrijke taak voor de organisatie van het openbaar vervoer, aangezien het het centrum is van het commerciële, zakelijke, culturele en administratieve leven — overgewicht — dat ten grondslag ligt aan de totstandbrenging van een emissievrije zone in dit gebied. Tegelijkertijd is de grootste vraag naar openbaar vervoer gelegen aan de rand van de stad vanuit de woonwijken „garden-város” (bijvoorbeeld Petőfiváros, Alsószéktó, M-kertváros), de randen van nederzettingen (bijvoorbeeld Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) en de grote woonwijken dicht bij het stadscentrum (Széchenyi en Árpádváros). Het openbaar vervoer van de stad wordt beïnvloed door de grootschalige commerciële eenheden (bijvoorbeeld Tesco, Auchan, Metro) en de ontwikkeling van groeiende industriële banen, industrieparken (zuidelijk industriegebied, enz.)Het vervoersnetwerk, aangepast aan de huidige omstandigheden van Kecskemét, vertegenwoordigt een ontwikkeling van busnetwerken. De aanleg van het netwerk volgt het gebruikelijke systeem in middelgrote steden, die allemaal het stadscentrum en de busterminal van het Széchenyi-plein bereiken. Fase I van het project „Ontwikkeling van het openbaar vervoer in de stad Kecskemét — transformatie-nulemissiezone met de aankoop van seriële hybride lagevloerbussen” uitgevoerd in de programmeringsperiode 2007-2013 — de aankoop van 25 hybride bussen, deels de bouw van het busterrein (hoge bouw met 65 % paraatheid, civiele techniek, tankstation), de installatie van 77 haltes met intelligente informatiesystemen voor passagiers, aanleg van wegen/wegen die het terrein naderen/versterking van de verharding, aanleg van een wandelpad langs Georg Knorr Road, planning van de voortzetting van de Daimler weg vanaf weg 54 (om de weg te verbreden, om de bestrating te versterken, om een nieuwe weg te bouwen, naar een nieuwe bus afslag, naar loopbrug) en om Kuruc körút te renoveren als een lokaal openbaar vervoer route met technische inhoud. Bij regeringsbesluit nr. 1789/2015 (X.30.) heeft de regering besloten de steun voor project nr. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 „Ontwikkeling en omschakeling van het openbaar vervoer in de stad Kecskemét — creëren van een emissievrije zone door de aankoop van seriële hybride lagevloerbussen” te verhogen en uit te faseren. Het project zal bijdragen tot de bevordering en kwaliteit van duurzaam stedelijk openbaar vervoer in plattelandsgebieden. De gemeente Kecskemét zet zich in voor de milieuvriendelijke transformatie van het openbaar vervoer. De stad heeft een aantal ontwikkelingen gelanceerd die in deze richting wijzen. Inhoud van dit project (deel II): 1. In Kecskemét hrsz wordt een nieuw busstation opgericht dat de exploitatie van nieuwe milieubewuste lokale busdiensten verzorgt. 8683/360 perceel. In het kader van dit project wordt de infrastructurele bouw van de site gerealiseerd (voltooiing van de bouwwerken, aankoop van apparatuur die nodig is voor de installatie van de site). 2. Hoofdweg nr. 5 — Szent László krt — aanleg van een rotonde bij de kruising van Georg Knorr straat (de rotonde dient de toegang tot het busterrein) 3. Aankoop en uitrusting van eenheden aan boord voor nog eens 32 bussen. (De ontwikkeling zorgt voor een uniform hoog niveau van informatie, niet alleen bij haltes, maar ook over de gehele vloot.) 4. In het kader van het project (afdeling I en afdeling II) heeft de gemeente Kecskemét vastgesteld dat er behoefte is aan een zeer belangrijke openbaarvervoerszone in het zuidelijke industriegebied, waarin industriële investeringen van groot belang zijn vanuit nationaal economisch oogpunt, naast de instelling van een emissievrije zone die wordt bediend door een groot aantal hybride bussen in het stadscentrum. (Dutch)
5 September 2022
0 references
Αιτιολόγηση της υλοποίησης του έργου (φάση Ι σε συνδυασμό με τη φάση ΙΙ): Η προστασία του περιβάλλοντος και η περιβαλλοντικά συνειδητή σκέψη δεν απαιτούνται μόνο από τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και από τους κατοίκους του Kecskemét και τους οικονομικούς φορείς. Η ανάπτυξη των υποδομών για την πόλη είναι περισσότερες από μία απόκτηση εξοπλισμού, η πολιτική της έχει αναπτυχθεί στο πνεύμα της αλλαγής των αναγκών του πληθυσμού για τις μεταφορές, την ποιότητα των μεταφορών, τη φύση του εξοπλισμού, την περιβαλλοντικά συνειδητή απόκτηση και εφαρμογή τους.Η μεταφορά του Kecskemét καθορίζεται από τον ακτινωτό σχεδιασμό που εκτείνεται μέχρι το κέντρο του πυρήνα της πόλης, και τον εσωτερικό δακτύλιο (μικρό κύκλο) που παρέχει μονόδρομη κυκλοφορία. Η εξυπηρέτηση του κέντρου της πόλης αποτελεί σημαντικό καθήκον για την οργάνωση των δημόσιων συγκοινωνιών, καθώς αποτελεί το κέντρο της εμπορικής, επιχειρηματικής, πολιτιστικής και διοικητικής ζωής — υπέρβαρο — που στηρίζει τη δημιουργία μιας ζώνης μηδενικών εκπομπών στην περιοχή αυτή. Ταυτόχρονα, η μεγαλύτερη ζήτηση για δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκεται στα περίχωρα της πόλης από τις κατοικημένες περιοχές «κήπους-városi» (π.χ. Petőfiváros, Alsószéktó, Mрkertváros), τα περίχωρα των οικισμών (π.χ. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) και τους μεγάλους οικιστικούς οικισμούς που βρίσκονται κοντά στο κέντρο της πόλης (Széchenyi και Árpádváros). Οι δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης επηρεάζονται από τις μεγάλες εμπορικές μονάδες (π.χ. Tesco, Auchan, Metro) και την ανάπτυξη αναπτυσσόμενων βιομηχανικών θέσεων εργασίας, βιομηχανικών πάρκων (Νότιος βιομηχανικός χώρος κ.λπ.).Το δίκτυο μεταφορών, προσαρμοσμένο στις τρέχουσες συνθήκες του Kecskemét, αντιπροσωπεύει την ανάπτυξη των δικτύων λεωφορείων. Η κατασκευή του δικτύου ακολουθεί το σύνηθες σύστημα σε μεσαίου μεγέθους πόλεις, οι οποίες φτάνουν στο κέντρο της πόλης και στον τερματικό σταθμό λεωφορείων της πλατείας Széchenyi. Φάση Ι του έργου «Ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών στην πόλη Kecskemét — ζώνη μηδενικών εκπομπών με την αγορά σειριακών υβριδικών λεωφορείων χαμηλού δαπέδου» που πραγματοποιήθηκε κατά την περίοδο προγραμματισμού 2007-2013 — την αγορά 25 υβριδικών λεωφορείων, εν μέρει την κατασκευή του χώρου λεωφορείων (υψηλής κατασκευής 65 % ετοιμότητας, πολιτικού μηχανικού, σταθμός ανεφοδιασμού), την εγκατάσταση 77 στάσεων με ευφυή συστήματα πληροφοριών επιβατών, κατασκευή οδών/οδών που προσεγγίζουν το εργοτάξιο/ενίσχυση πεζοδρομίου, κατασκευή μονοπατιού κατά μήκος της οδού Georg Knorr, σχεδιασμός συνέχισης της οδού Daimler από την οδό 54 (για επέκταση του δρόμου, ενίσχυση του πεζοδρομίου, κατασκευή νέου δρόμου, νέα στροφή λεωφορείου, πεζόδρομος) και ανακαίνιση του Kuruc körút ως τοπικής διαδρομής δημόσιων συγκοινωνιών με τεχνικό περιεχόμενο. Με την κυβερνητική απόφαση αριθ. 1789/2015 (X.30.), η κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει και να καταργήσει σταδιακά τη στήριξη του έργου KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 με τίτλο «Ανάπτυξη και μετατροπή των δημόσιων μεταφορών στην πόλη Kecskemét — δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών με την αγορά υβριδικών σειριακών λεωφορείων χαμηλού δαπέδου». Το έργο θα συμβάλει στην προώθηση και την ποιότητα των βιώσιμων αστικών δημόσιων συγκοινωνιών στις αγροτικές περιοχές. Ο Δήμος Kecskemét δεσμεύεται για τον φιλικό προς το περιβάλλον μετασχηματισμό των δημόσιων συγκοινωνιών. Η πόλη έχει ξεκινήσει μια σειρά από εξελίξεις που δείχνουν προς αυτή την κατεύθυνση. Περιεχόμενο του παρόντος έργου (τμήμα II): 1. Στο Kecskemét hrsz θα δημιουργηθεί ένας νέος σταθμός λεωφορείων που θα παρέχει την επιχειρησιακή υπηρεσία νέων περιβαλλοντικά συνειδητών τοπικών λεωφορείων. 8683/360 οικόπεδο. Στο πλαίσιο του έργου αυτού, θα πραγματοποιηθεί η κατασκευή υποδομών του εργοταξίου (ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών του, αγορά εξοπλισμού απαραίτητου για την εγκατάσταση του εργοταξίου). 2. Κύρια οδός αριθ. 5 — Szent László krt — κατασκευή κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση της οδού Georg Knorr (Ο κυκλικός κόμβος εξυπηρετεί την πρόσβαση στο χώρο του λεωφορείου) 3. Αγορά και εξοπλισμός εποχούμενων μονάδων για 32 επιπλέον λεωφορεία. (Η ανάπτυξη εξασφαλίζει ένα ομοιόμορφα υψηλό επίπεδο πληροφοριών όχι μόνο σε στάσεις αλλά και σε ολόκληρο τον στόλο.) 4. Στο πλαίσιο του έργου (Τμήμα Ι και Τμήμα ΙΙ), ο Δήμος Kecskemét έχει καθορίσει την ανάγκη για μια πολύ σημαντική ζώνη δημόσιων συγκοινωνιών στη Νότια Βιομηχανική Περιοχή, η οποία φιλοξενεί βιομηχανικές επενδύσεις μείζονος σημασίας από εθνική οικονομική άποψη, εκτός από τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών που εξυπηρετείται από μεγάλο αριθμό υβριδικών λεωφορείων στο κέντρο της πόλης. (Greek)
5 September 2022
0 references
Projekto įgyvendinimo pagrindimas (I etapas kartu su II etapu): Aplinkos apsauga ir aplinkosauginis mąstymas yra privalomi ne tik pagal Europos Sąjungos direktyvas, bet ir iš Kecskemét gyventojų bei ūkio subjektų. Miesto infrastruktūros plėtra yra daugiau nei vienas įrangos įsigijimas, jo politika buvo sukurta keičiant gyventojų poreikius transportui, transporto kokybę, įrangos pobūdį, jų ekologišką įsigijimą ir taikymą.Kecskemét transportą lemia radialinis dizainas, apimantis iki miesto šerdies vidurio, ir vidinis žiedas (mažas ratas), teikiantis vienpusį eismą. Miesto centro aptarnavimas yra svarbi viešojo transporto organizavimo užduotis, nes tai yra komercinio, verslo, kultūrinio ir administracinio gyvenimo – antsvorio – centras, kuriuo grindžiamas nulinės taršos zonos sukūrimas šioje srityje. Be to, didžiausias viešojo transporto poreikis yra miesto pakraštyje nuo „garden-vįrosi“ gyvenamųjų rajonų (pvz., Petőfivįros, Alsószéktó, Měkertvįros), gyvenviečių (pvz., Kadafalvos, Hetényegyhįza, Katonatelep) ir didelių gyvenamųjų gyvenviečių netoli miesto centro (Széchenyi ir Įrpįdvįros). Miesto viešąjį transportą veikia dideli komerciniai vienetai (pvz., „Tesco“, „Auchan“, „Metro“) ir augančios pramonės darbo vietos, pramoniniai parkai (Pietų pramonės zona ir kt.) Transporto tinklas, pritaikytas dabartinėms Kecskemét sąlygoms, reiškia autobusų tinklų plėtrą. Tinklas statomas pagal įprastą sistemą vidutinio dydžio miestuose, kurie visi pasiekia miesto centrą ir Széchenyi aikštės autobusų terminalą. 2007–2013 m. programavimo laikotarpiu vykdyto projekto „Viešojo transporto plėtra Kecskemét mieste – transformacijos nulinės taršos zona su serijinių hibridinių žemagrindių autobusų pirkimu“ I etapas – 25 hibridinių autobusų įsigijimas, iš dalies autobusų aikštelės statyba (aukšta statyba – 65 % parengtis, civilinė inžinerija, degalų papildymo stotis), 77 stotelės su pažangiomis keleivių informavimo sistemomis, tiesti kelius ir (arba) kelius, kurie artėja prie aikštelės/sutvirtinti grindinį, pėsčiųjų taką palei Georg Knorr kelią, planuoti Daimler kelio tęsimą nuo kelio Nr. 54 (plėsti kelią, sustiprinti grindinį, nutiesti naują kelią, naują autobuso posūkį, pėsčiųjų taką) ir renovuoti Kuruc körút kaip techninio turinio vietos viešojo transporto maršrutą. Vyriausybės nutarimu Nr. 1789/2015 (X.30.) Vyriausybė nusprendė padidinti ir laipsniškai nutraukti paramą projektui Nr. KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 „Viešojo transporto plėtra ir konversija Kecskemét mieste – nulinės taršos zonos sukūrimas perkant serijinius hibridinius žemagrindius autobusus“. Projektas prisidės prie tvaraus miesto viešojo transporto skatinimo ir kokybės kaimo vietovėse. Kecskemét savivaldybė yra įsipareigojusi ekologiškai pertvarkyti viešąjį transportą. Miestas pradėjo keletą pokyčių, kurie rodo šia kryptimi. Šio projekto turinys (II skirsnis): 1. Kecskemét hrsz bus įkurta nauja autobusų stotis, teikianti naujų aplinką tausojančių vietinių autobusų paslaugas. 8683/360 sklypas. Įgyvendinant šį projektą bus įgyvendintas statybvietės infrastruktūros statyba (jos statybos darbų užbaigimas, statybvietės įrengimui reikalingos įrangos pirkimas). 2. Pagrindinis kelias Nr. 5 – Szent Lįszló krt – žiedinės sankryžos ties Georg Knorr gatvės sankryža (aplanka aptarnauja įvažiavimą į autobusų aikštelę) 3. Transporto priemonėje sumontuotų įrenginių, skirtų dar 32 autobusams, pirkimas ir įranga. (Tobulėjimas užtikrina vienodą aukštą informacijos lygį ne tik sustojimo vietose, bet ir visame laivyne.) 4. Įgyvendindama projektą (I skirsnis ir II skirsnis), Kecskemét savivaldybė nustatė, kad pietinėje pramoninėje zonoje reikia labai svarbios viešojo transporto zonos, kurioje būtų vykdomos nacionaliniu ekonominiu požiūriu labai svarbios pramonės investicijos, be to, miesto centre buvo sukurta nulinės taršos zona, kurią aptarnauja daug hibridinių autobusų. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Justificarea punerii în aplicare a proiectului (faza I combinată cu faza II): Protecția mediului și gândirea conștientă de mediu sunt impuse nu numai de directivele Uniunii Europene, ci și de locuitorii din Kecskemét și de operatorii economici. Dezvoltarea infrastructurii pentru oraș este mai mult decât o achiziție de echipamente, politica sa a fost elaborată în spiritul schimbării nevoilor populației pentru transport, calitatea transportului, natura echipamentului, achiziționarea și aplicarea lor conștientă de mediu. Transportul Kecskemét este determinat de designul radial care se extinde până la mijlocul miezului orașului și de inelul interior (cerc mic) care oferă trafic cu sens unic. Deservirea centrului orașului este o sarcină importantă pentru organizarea transportului public, deoarece este centrul vieții comerciale, de afaceri, culturale și administrative – excesul de greutate – care stă la baza creării unei zone cu emisii zero în această zonă. În același timp, cea mai mare cerere de transport public este situată la marginea orașului din zonele rezidențiale „garden-városi” (de exemplu, Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), marginea localităților (de exemplu Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) și marile așezări rezidențiale din apropierea centrului orașului (Széchenyi și Árpádváros). Transportul public al orașului este afectat de unitățile comerciale la scară largă (de exemplu, Tesco, Auchan, Metro) și de dezvoltarea locurilor de muncă industriale în creștere, a parcurilor industriale (zona industrială sudică etc.) Rețeaua de transport, adaptată la condițiile actuale din Kecskemét, reprezintă o dezvoltare a rețelelor de autobuze. Construcția rețelei urmează sistemul obișnuit din orașele de dimensiuni medii, toate ajungând la centrul orașului și la terminalul de autobuze din Piața Széchenyi. Faza I a proiectului „Dezvoltarea transportului public în orașul Kecskemét – zonă de transformare-zero cu emisii zero prin achiziționarea de autobuze hibride în serie cu etaj scăzut” realizat în perioada de programare 2007-2013 – achiziționarea a 25 de autobuze hibride, parțial construcția șantierului de autobuz (construcție ridicată la 65 % pregătire, inginerie civilă, stație de realimentare), instalarea a 77 de stații cu sisteme inteligente de informare a pasagerilor, construcția de drumuri/drumuri care se apropie de șantier/consolidarea pavajului; construirea unei piste de-a lungul șoselei Georg Knorr, planificarea continuării drumului Daimler de la drumul 54 (pentru a lărgi drumul, pentru a consolida trotuarul, pentru a construi un drum nou, către o nouă întoarcere de autobuz, până la pasarelă) și pentru a renova Kuruc körút ca rută de transport public local cu conținut tehnic. Prin Hotărârea Guvernului nr. 1789/2015 (X.30.), Guvernul a decis majorarea și eliminarea treptată a sprijinului pentru proiectul nr. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 intitulat „Dezvoltarea și conversia transportului public în orașul Kecskemét – crearea unei zone cu emisii zero prin achiziționarea autobuzelor hibride în serie cu etaj redus”. Proiectul va contribui la promovarea și calitatea transportului public urban durabil în zonele rurale. Municipalitatea Kecskemét este dedicată transformării ecologice a transportului public. Orașul a lansat o serie de evoluții care indică în această direcție. Conținutul acestui proiect (secțiunea II): 1. La Kecskemét hrsz va fi înființată o nouă stație de autobuz care furnizează serviciul operațional al noilor servicii locale de transport cu autobuzul care respectă mediul. 8683/360 complot. În cadrul acestui proiect se va realiza construcția infrastructurii șantierului (finalizarea lucrărilor de construcție, achiziționarea echipamentelor necesare pentru instalarea șantierului). 2. Drumul principal nr. 5 – Szent László krt – construcția unui sens giratoriu la traversarea străzii Georg Knorr (drumul giratoriu servește accesul la locul autobuzului) 3. Achiziționarea și echiparea unităților de bord pentru alte 32 de autobuze. (Dezvoltarea asigură un nivel uniform ridicat de informații nu numai la opriri, ci și la nivelul întregii flote.) 4. În cadrul proiectului (secțiunea I și secțiunea II), municipalitatea Kecskemét a stabilit necesitatea unei zone de transport public foarte importante în zona industrială sudică, care găzduiește investiții industriale de importanță majoră din punct de vedere economic național, pe lângă stabilirea unei zone cu emisii zero, deservită de un număr mare de autobuze hibride în centrul orașului. (Romanian)
5 September 2022
0 references
Begründung für die Durchführung des Projekts (Phase I in Verbindung mit Phase II): Umweltschutz und umweltbewusstes Denken erfordern nicht nur die EU-Richtlinien, sondern auch die Einwohner von Kecskemét und die Wirtschaftsakteure. Die Entwicklung der Infrastruktur für die Stadt ist mehr als ein Erwerb der Ausrüstung, seine Politik wurde im Geiste der Veränderung der Bedürfnisse der Bevölkerung für den Transport, die Qualität des Transports, die Art der Ausrüstung, ihre umweltbewusste Anschaffung und Anwendung entwickelt.Der Transport von Kecskemét wird durch das radiale Design bestimmt, das sich bis in die Mitte des Stadtkerns erstreckt, und der innere Ring (kleiner Kreis) der Einbahnverkehr. Der Dienst an der Innenstadt ist eine wichtige Aufgabe für die Organisation des öffentlichen Verkehrs, da es das Zentrum des Handels-, Geschäfts-, Kultur- und Verwaltungslebens – übergewichtig – ist, das die Schaffung einer Null-Emissionszone in diesem Bereich untermauert. Gleichzeitig liegt die größte Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln am Stadtrand von den Wohngebieten „Garten-városi“ (z. B. Petőfiváros, Alsószéktó, Měkertváros), den Stadtranden (z. B. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) und den großen Wohnsiedlungen in der Nähe des Stadtzentrums (Széchenyi und Árpádváros). Der öffentliche Verkehr der Stadt ist von den großen Gewerbeeinheiten (z. B. Tesco, Auchan, Metro) und der Entwicklung wachsender Industriearbeitsplätze, Industrieparks (Südindustriegebiet usw.) betroffen.Das Verkehrsnetz, das an die aktuellen Bedingungen von Kecskemét angepasst ist, stellt eine Entwicklung von Busnetzen dar. Der Bau des Netzes folgt dem üblichen System in mittelgroßen Städten, die alle das Stadtzentrum und den Busbahnhof des Széchenyi-Platzes erreichen. Phase I des Projekts „Entwicklung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Kecskemét – Transformations-Null-Emissionszone mit dem Kauf von seriellen Hybrid-Niederflurbussen“ im Programmplanungszeitraum 2007-2013 – Erwerb von 25 Hybridbussen, teils Bau des Busgeländes (Hochbau bei 65 % Bereitschaft, Tiefbau, Tankstelle), die Installation von 77 Haltestellen mit intelligenten Personeninformationssystemen, Bau von Straßen/Straßen, die sich dem Gelände nähern/Verstärkung von Straßen, Bau eines Fußwegs entlang der Georg Knorr Straße, Planung der Fortsetzung der Daimler-Straße von der Straße 54 (Verbreiten der Straße, Stärkung des Bürgersteigs, Bau einer neuen Straße, einer neuen Buskurve, Gehweg) und zur Sanierung von Kuruc körút als öffentlicher Nahverkehr mit technischen Inhalten. Mit dem Regierungsbeschluss Nr. 1789/2015 (X.30.) beschloss die Regierung, die Förderung des Projekts Nr. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 „Entwicklung und Umstellung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Kecskemét – Schaffung einer Null-Emissionszone durch den Kauf von seriellen Hybrid-Niederflurbussen“ zu erhöhen und schrittweise einzustellen. Das Projekt wird zur Förderung und Qualität eines nachhaltigen städtischen öffentlichen Verkehrs in ländlichen Gebieten beitragen. Die Gemeinde Kecskemét setzt sich für eine umweltfreundliche Umgestaltung des öffentlichen Verkehrs ein. Die Stadt hat eine Reihe von Entwicklungen ins Leben gerufen, die in diese Richtung weisen. Inhalt dieses Projekts (Abschnitt II): 1. In Kecskemét hrsz wird ein neuer Busbahnhof eingerichtet, der neue umweltbewusste Buslinien vor Ort in Betrieb nimmt. 8683/360 Grundstück. Im Rahmen dieses Projekts wird der infrastrukturelle Bau des Geländes realisiert (Vervollständigung seiner Bauarbeiten, Anschaffung von Ausrüstung, die für die Installation des Geländes erforderlich ist). 2. Hauptstraße Nr. 5 – Szent László krt – Bau eines Kreisverkehrs an der Kreuzung der Georg Knorr Straße (Der Kreisverkehr dient der Anbindung an das Busgelände) 3. Anschaffung und Ausrüstung von Bordgeräten für weitere 32 Busse. (Die Entwicklung gewährleistet ein gleichmäßig hohes Informationsniveau nicht nur an Haltestellen, sondern auch über die gesamte Flotte.) Im Rahmen des Projekts (Abschnitt I und Abschnitt II) hat die Gemeinde Kecskemét die Notwendigkeit eines sehr bedeutenden öffentlichen Verkehrsgebiets im südlichen Industriegebiet festgestellt, in dem neben der Einrichtung einer Null-Emissionszone, die von einer großen Anzahl von Hybridbussen in der Innenstadt bedient wird, Industrieinvestitionen von großer wirtschaftlicher Bedeutung sind. (German)
5 September 2022
0 references
Justificación de la ejecución del proyecto (fase I combinada con la fase II): Las directivas de la Unión Europea no solo exigen la protección del medio ambiente y el pensamiento consciente del medio ambiente, sino también los habitantes de Kecskemét y los operadores económicos. El desarrollo de la infraestructura para la ciudad es más de una adquisición de equipos, su política se ha desarrollado en el espíritu de cambiar las necesidades de la población para el transporte, la calidad del transporte, la naturaleza del equipo, su adquisición y aplicación consciente del medio ambiente. El transporte de Kecskemét está determinado por el diseño radial que se extiende hasta el centro de la ciudad, y el anillo interior (pequeño círculo) que proporciona tráfico unidireccional. Servir al centro de la ciudad es una tarea importante para la organización del transporte público, ya que es el centro de la vida comercial, empresarial, cultural y administrativa — con sobrepeso — que sustenta la creación de una zona de cero emisiones en esta área. Al mismo tiempo, la mayor demanda de transporte público se encuentra en las afueras de la ciudad desde las zonas residenciales «jardín-városi» (por ejemplo, Petőfiváros, Alsószéktó, Mókertváros), las afueras de los asentamientos (por ejemplo, Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) y los grandes asentamientos residenciales cercanos al centro de la ciudad (Széchenyi y Árpádváros). El transporte público de la ciudad se ve afectado por las grandes unidades comerciales (por ejemplo, Tesco, Auchan, Metro) y el desarrollo de empleos industriales crecientes, parques industriales (zona industrial meridional, etc.) La red de transporte, adaptada a las condiciones actuales de Kecskemét, representa un desarrollo de las redes de autobuses. La construcción de la red sigue el sistema habitual en ciudades medianas, todas las cuales llegan al centro de la ciudad y a la terminal de autobuses de la Plaza Széchenyi. Fase I del proyecto «Desarrollo del transporte público en la ciudad de Kecskemét — zona de transformación cero emisiones con la compra de autobuses híbridos en serie de piso bajo» llevado a cabo en el período de programación 2007-2013 — la adquisición de 25 autobuses híbridos, en parte la construcción de la planta de autobuses (alta construcción con 65 % de preparación, ingeniería civil, estación de repostaje), la instalación de 77 paradas con sistemas inteligentes de información de pasajeros, construcción de carreteras/carreteras que se acercan al sitio/reforzamiento del pavimento, construcción de un sendero a lo largo de Georg Knorr Road, planificación de la continuación de la carretera Daimler desde la carretera 54 (ampliar la carretera, fortalecer el pavimento, construir una nueva carretera, a una nueva curva de autobús, a la pasarela) y renovar Kuruc körút como una ruta de transporte público local con contenido técnico. Mediante la Decisión gubernamental n.º 1789/2015 (X.30.), el Gobierno decidió aumentar y eliminar gradualmente el apoyo al proyecto n.º KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022, titulado «Desarrollo y reconversión del transporte público en la ciudad de Kecskemét, creando una zona de emisión cero mediante la compra de autobuses híbridos de piso bajo en serie». El proyecto contribuirá a la promoción y calidad del transporte público urbano sostenible en las zonas rurales. El Municipio de Kecskemét apuesta por la transformación respetuosa con el medio ambiente del transporte público. La ciudad ha lanzado una serie de desarrollos que apuntan en esta dirección. Contenido de este proyecto (sección II): 1. En Kecskemét hrsz se establecerá una nueva estación de autobuses que ofrezca el servicio operacional de nuevos servicios de autobuses locales conscientes del medio ambiente. 8683/360 parcela. En el marco de este proyecto, se realizará la construcción infraestructural del sitio (finalización de sus obras de construcción, compra de los equipos necesarios para la instalación del sitio). 2. Carretera principal n.º 5 — Szent László krt — construcción de una rotonda en el cruce de la calle Georg Knorr (La rotonda sirve para el acceso al sitio de autobuses) 3. Compra y equipamiento de unidades a bordo para otros 32 autobuses. (El desarrollo garantiza un nivel uniformemente alto de información no solo en las paradas sino también en toda la flota.) 4. En el marco del proyecto (Sección I y Sección II), el Municipio de Kecskemét ha establecido la necesidad de una zona de transporte público muy significativa en el Área Industrial Sur, que acoge inversiones industriales de gran importancia desde el punto de vista económico nacional, además del establecimiento de una zona de cero emisiones atendida por un gran número de autobuses híbridos en el centro de la ciudad. (Spanish)
5 September 2022
0 references
Projekta īstenošanas pamatojums (I posms kopā ar II posmu): Vides aizsardzība un videi draudzīga domāšana ir prasīta ne tikai Eiropas Savienības direktīvās, bet arī Kecskemét iedzīvotājiem un uzņēmējiem. Pilsētas infrastruktūras attīstība ir vairāk nekā viena aprīkojuma iegāde, tās politika ir izstrādāta, mainot iedzīvotāju vajadzības transportam, transporta kvalitātei, aprīkojuma raksturam, to videi draudzīgai iegādei un piemērošanai. Pilsētas centra apkalpošana ir svarīgs uzdevums sabiedriskā transporta organizēšanā, jo tas ir tirdzniecības, uzņēmējdarbības, kultūras un administratīvās dzīves centrs — liekais svars — kas ir pamatā nulles emisiju zonas izveidei šajā teritorijā. Tajā pašā laikā vislielākais pieprasījums pēc sabiedriskā transporta atrodas pilsētas nomalē no “dārza-városi” apdzīvotajiem rajoniem (piemēram, Petőfiváros, Alsószéktó, Műkertváros), apmetņu nomalēm (piemēram, Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) un lielajām dzīvojamām mājām pilsētas centra tuvumā (Széchenyi un Árpádváros). Pilsētas sabiedrisko transportu ietekmē liela mēroga komerciālās vienības (piemēram, Tesco, Auchan, Metro) un augošu rūpniecības darbvietu attīstība, rūpnieciskie parki (Dienvidu rūpniecības teritorija u. c.)Transporta tīkls, kas pielāgots pašreizējiem Kecskemét apstākļiem, ir autobusu tīklu attīstība. Tīkla būvniecība notiek saskaņā ar parasto sistēmu vidēja lieluma pilsētās, kas visas sasniedz pilsētas centru un Széchenyi laukuma autobusu terminālu. 2007. — 2013.gada plānošanas periodā īstenotā projekta “Sabiedriskā transporta attīstība Kecskemét pilsētā — transformācijas-nulles emisijas zona ar sērijveida hibrīdu zemās grīdas autobusu iegādi” I fāze — 25 hibrīdautobusu iegāde, daļēji autobusa izbūve (augsta būvniecība 65 % sagatavotībā, inženiertehniskā projektēšana, degvielas uzpildes stacija), 77 pieturu uzstādīšana ar inteliģentām pasažieru informācijas sistēmām, ceļu/ceļu būvniecība, kas tuvojas būvlaukumam/ceļu nostiprināšanai, gājēju celiņa izbūve pa Georg Knorr Road, Daimler ceļa turpināšanas plānošana no 54. ceļa (lai paplašinātu ceļu, nostiprinātu ceļu, būvētu jaunu ceļu, jaunu autobusu pagriezienu, gājēju celiņu) un atjaunotu Kuruc körút kā vietēja sabiedriskā transporta maršrutu ar tehnisku saturu. Ar valdības lēmumu Nr. 1789/2015 (X.30.) valdība nolēma palielināt un izbeigt atbalstu projektam Nr. KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 “Sabiedriskā transporta attīstība un pārveidošana Kecskemét pilsētā — nulles emisiju zonas izveide, iegādājoties sērijveida hibrīdautobusus ar zemu grīdu”. Projekts veicinās ilgtspējīga pilsētas sabiedriskā transporta veicināšanu un kvalitāti lauku apvidos. Kecskemét pašvaldība ir apņēmusies veikt videi draudzīgu sabiedriskā transporta pārveidi. Pilsēta ir uzsākusi vairākus notikumus, kas norāda uz šo virzienu. Šā projekta saturs (II iedaļa): 1. Kecskemét hrsz tiks izveidota jauna autoosta, kas nodrošinās jaunus, videi draudzīgus vietējos autobusu pārvadājumus. 8683/360 gabals. Šī projekta ietvaros tiks realizēta objekta infrastruktūras būvniecība (būvdarbu pabeigšana, objekta uzstādīšanai nepieciešamā aprīkojuma iegāde). 2. Galvenais ceļš Nr. 5 — Szent László krt — apļveida krustojuma izbūve Georg Knorr ielas krustojumā (apvedceļš nodrošina piekļuvi autobusa vietai) 3. Borta iekārtu iegāde un aprīkojums vēl 32 autobusiem. (Izstrāde nodrošina vienādi augstu informācijas līmeni ne tikai pieturvietās, bet arī par visu floti.) 4. Saistībā ar projektu (I sadaļa un II iedaļa) Kecskemét pašvaldība ir noteikusi, ka Dienvidu rūpniecības zonā ir vajadzīga ļoti nozīmīga sabiedriskā transporta zona, kurā no valsts ekonomiskā viedokļa tiek veikti īpaši nozīmīgi rūpnieciskie ieguldījumi, papildus nulles emisiju zonas izveidei pilsētas centrā lielam skaitam hibrīdautobusu. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Kecskemét, Bács-Kiskun
0 references
Identifiers
IKOP-3.2.0-15-2016-00007
0 references