Construction of a complex site for 40 compressed natural gas (CNG)-powered buses. (Q3943014)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943014 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a complex site for 40 compressed natural gas (CNG)-powered buses. |
Project Q3943014 in Hungary |
Statements
4,663,419,305.08 forint
0 references
5,626,712,482.0 forint
0 references
82.88 percent
0 references
25 January 2016
0 references
30 June 2021
0 references
KAPOS HOLDING Közszolgáltató Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
46°21'23.29"N, 17°47'19.28"E
0 references
A KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004 azonosító számú projekt keretében Kedvezményezett, konzorciumi keretek között beszerzett 40 darab CNG MAN típusú autóbuszt és megvásárolt egy ingatlant a komplex autóbusz telephely kialakítása végett. A Kapos Holding Közszolgáltató Zártkörűen Működő Részvénytársaság, a tulajdonát képező telekingatlanon (Kaposvár, Cseri út 16. , hrsz.: 9342 telephely) komplex járműtelepet alakít ki. A kialakítandó járműtelephelyen a projektet konzorciumban megvalósító Kapos Holding Zrt. és a Kaposvári Közlekedési Zrt. által a városi tömegközlekedés célját szolgálóan üzemeltetett • meglévő autóbusz állományának és • az új 40 darab CNG üzemanyaggal üzemeltethető autóbuszoknak, valamint • az elkövetkezendő 5 éven belül beszerezendő elektromos meghajtású midi buszoknak a tárolását, szervízelését, üzemanyag tankolását kívánja megoldani. A tömegközlekedési szolgáltatás fenntartásához szükséges szellemi állomány elhelyezését a meglévő irodaépület felújításával, bővítésével kívánjuk biztosítani, míg a telephelyen elvégzendő műszaki és technológiai feladatokat a fizikai állomány egy új, több funkciót integráló, műhely - szociális épületben végzi. A veszélyes hulladékok kezelését, tárolását egy tömbben kívánjuk megoldni . A telep bejáratának, valamint a kerítésen kívül elhelyezett CNG üzemanyagtöltőnek a védelmét 0-24 órában a porta épületből személyi felügyelet alakítunk ki. A telephelyen elhelyezésre kerülő buszoknak telepen belül 2 töltőfejes-2 tartályos diesel üzemanyagtöltőt, 5 férőhelyes elektromos töltőhelyet, és a telep kerítésén kívül 1+1 kompresszoros, 2 töltőfejes (sorba kötve) CNG töltőhelyet hozunk létre. A telephelyen helyezzük el a 40 db meglévő, 40 db új beszerzésű, valamint 5-8 darab később beszerzésre kerülő autóbuszt. A telephely bejáratát úgy alakítjuk ki, hogy a telep tele tankos rendszerrel üzemel, azaz az autóbuszok befelé tankolnak, a CNG töltőnyílás a jármű jobb oldalán, az első ajtónál helyezkedik el. A telephelyi forgalmi zavartatások elkerülése érdekében a hosszabb üzemidejű CNG töltőt a zárt kerítésen kívül, a forgalom zavartalan lebonyolításának érdekében megkerülő sávok biztosításával tervezzük. A tömegközlekedés fenntartásához 4 db diesel üzemű busz közlekedtetése is szükséges, ezért ezek üzemanyag ellátására föld feletti mobil (konténeres) üzemanyagtöltőt létesítünk. A telepen az OTÉK előírásoknak megfelelő számban parkoló állásokat biztosítunk az alkalmazottak részére. A telephelyen kiszolgálandó technológiai feladatokat a létesítendő multifunkciós műhely – szociális épület, az üzemanyagtöltők, az iroda épület és a porta épület, valamint azokban dolgozó munkatársak látják el. A műhely-szociális épületben helyezzük el: a.) 22,5 m hosszú szervíz akna 4 szervízállásban 2 végén fix lejárattal (Szerelőcsarnok) b.) 43 m hosszú vizsgáló akna a Vizsgasoron 2 végén és középen fix lejárattal (vizsgáztatáshoz, heti szemlézéshez szükséges technológiai berendezésekkel) c. Vízvisszaforgatós mosóberendezés önálló egységként, a szükséges berendezések a mosóműhelybe és a mosógépházba telepítve d.) Nagynyomású kézi mosóberendezés (Mosó műhely) e.) Autóbuszok emelésére mobil emelő berendezések (Szerelőcsarnok) f.) Hegesztő asztal egyedi telepítésű, karos rendszerű helyi elszívó-berendezéssel (Mechanikai műhely) g.) Gumiszereléshez szükséges telepített gépi berendezések, centrírozó, sűrített levegős szerszámok h.) Akkumulátortöltő helyiségek i.) A mosó gépészete zárt rendszerű. Az épület geometriája biztosítja a járművek emelhetőségét. Kedvezményezett rendelkezik az UNITEF Zrt. által elkészített a fejlesztés tárgyára vonatkozó engedélyes tervdokumentációval. A projekt elsősorban Kaposvár város közösségi közlekedésének fejlesztését szolgálja, azonban a közlekedésben bevezetett új környezetfilozófiájával úttörő a megyében és a régióban. A projekt elemei magukban hordozzák a "Zöld Kaposvár" elvárásait, mind a tervezés mind a kivitelezés során. Az 1247/216. (V.18.) Kormányhatározat alapján a projekt keretében a támogatási összeg emelésre került 4.058.750.000 forint erejéig. Kedvezményezett az emelt összeg vonatkozásában a helyi közösségi közlekedéshez vásárol elektromos autóbuszokat a projekt keretében, valamint az autóbuszokhoz kapcsolódó töltőberendezést alakít ki. A projektben a buszok vonatkozásában próbaüzemet is végez Kedvezményezett. (Hungarian)
0 references
In the framework of the project KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, the Beneficiary purchased 40 CNG MAN buses under consortium framework and purchased a property for the establishment of a complex bus site. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, on the property owned by Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 sites) develop a complex vehicle station. Kapos Holding Zrt. and Kaposvári Transport Zrt., which carried out the project in a consortium, intend to provide storage, service and fuel refuelling of the existing buses operated by Kapos Holding Zrt. and Kaposvári Transport Zrt. for the purpose of urban public transport and • the new 40 CNG fuelled buses, and • electric midi buses to be procured within the next 5 years. We intend to ensure the placement of the intellectual stock needed to maintain the public transport service by renovating and expanding the existing office building, while the technical and technological tasks to be carried out on the site are carried out by the physical stock in a new, multifunctional, workshop — social building. We want to manage and store hazardous waste in one block. The protection of the entrance to the plant and the CNG refuelling station located outside the fence will be established between 0-24 hours from the reception building. For the buses to be installed on the site, we create a diesel fuel filler with 2 filling heads, a 5-seat electric recharging point, and a 1+ 1 compressor, 2 filling nozzle (linked) CNG refuelling point. At the site, we place 40 existing buses, 40 new ones and 5-8 vehicles to be purchased later. The entrance to the site is designed in such a way that the plant operates with a full tank system, i.e. the buses refuel inwards, the CNG filling hole is located on the right side of the vehicle at the front door. In order to avoid on-site traffic jams, the longer-term CNG charger is designed outside the closed fence by providing bypass lanes to ensure the smooth running of traffic. The maintenance of public transport requires the operation of 4 diesel buses, so we set up an overground mobile (container) refuelling service. At the site we provide parking places for employees in accordance with the OTÉK standards. The technological tasks to be served on the site are performed by the multifunctional workshop — social building, the refuelling unit, the office building and the reception building and the staff working there. In the workshop-social building: a) 22.5 m long service shaft in 4 service stations with fixed expiry at the end of 2 (Installation hall) b.) 43 m long test pit at the end of the test row at the end of 2 and in the middle with fixed expiry (technological equipment for testing, weekly inspection) c. Water recirculation washing equipment as a standalone unit, the necessary equipment installed in the washing shop and the washing machine d.) High pressure manual washing machine (Mosó workshop) e.) Mobile lifting equipment for buses (Iron hall) f.) Welding table with individual installation, (g) Installed machine equipment for rubber assembly, centriator, compressed air tools h.) Battery filling rooms (i) The washing machine is closed. The geometry of the building ensures vehicle liftability. The beneficiary has a permit plan documentation prepared by UNITEF Zrt. on the subject of the development. The project primarily serves the development of public transport in the city of Kaposvár, but with its new environmental philosophy introduced in transport, it is a pioneer in the county and the region. The elements of the project carry the expectations of “Green Kaposvár”, both in the design and during the construction. Article 1247/216. On the basis of Government Decision (V.18.), the amount of aid was increased by HUF 4.058.750.000 under the project. For the increased amount, the beneficiary purchases electric buses for local public transport within the framework of the project, as well as a charging system for buses. The Beneficiary also carries out a trial run for buses in the project. (English)
9 February 2022
0.1772386033860421
0 references
Dans le cadre du projet KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, le bénéficiaire a acheté 40 bus CNG MAN dans le cadre d’un consortium et a acheté une propriété pour la mise en place d’un site d’autobus complexe. Kapos Holding prestataire de services publics Zártkör’en M″ködő Share Company, sur la propriété détenue par Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 sites) développer une station de véhicules complexe. Kapos Holding Zrt. et Kaposvári Transport Zrt., qui ont réalisé le projet au sein d’un consortium, ont l’intention de fournir le stockage, le service et le ravitaillement en carburant des autobus existants exploités par Kapos Holding Zrt. et Kaposvári Transport Zrt. pour les transports publics urbains et • les nouveaux bus alimentés en GNC, et • les bus midi électriques qui seront achetés au cours des cinq prochaines années. Nous avons l’intention d’assurer la mise en place du stock intellectuel nécessaire à l’entretien du service de transport public par la rénovation et l’agrandissement du bâtiment de bureaux existant, tandis que les tâches techniques et technologiques à effectuer sur le site sont effectuées par le parc physique dans un nouvel atelier multifonctionnel — bâtiment social. Nous voulons gérer et stocker les déchets dangereux en un seul bloc. La protection de l’entrée de l’usine et de la station de ravitaillement en GNC située à l’extérieur de la clôture sera assurée entre 0 et 24 heures à partir du bâtiment d’accueil. Pour l’installation des bus sur le site, nous créons un remplisseur de carburant diesel avec 2 têtes de remplissage, un point de recharge électrique 5 places et un compresseur 1+ 1, 2 buses de remplissage (liées) point de ravitaillement en GNC. Sur le site, nous mettons 40 autobus existants, 40 nouveaux autobus et 5-8 véhicules à acheter plus tard. L’entrée du site est conçue de telle sorte que l’usine fonctionne avec un système de réservoir complet, c’est-à-dire que les autobus se ravittent vers l’intérieur, le trou de remplissage de GNC est situé sur le côté droit du véhicule à la porte d’entrée. Afin d’éviter les embouteillages sur place, le chargeur de GNC à plus long terme est conçu à l’extérieur de la clôture fermée en fournissant des voies de contournement pour assurer le bon déroulement du trafic. L’entretien des transports publics nécessite l’exploitation de 4 bus diesel, nous avons donc mis en place un service de ravitaillement mobile (conteneur) au sol. Sur le site, nous fournissons des places de stationnement pour les employés conformément aux normes OTÉK. Les tâches technologiques à desservir sur le site sont assurées par l’atelier multifonctionnel — bâtiment social, l’unité de ravitaillement en carburant, le bâtiment de bureaux et le bâtiment d’accueil et le personnel qui y travaille. Dans le bâtiment atelier-social: a) Arbre de service de 22,5 m de long dans 4 stations-service à expiration fixe à la fin de 2 (salle d’installation) b.) fosse d’essai de 43 m de long à la fin de la rangée d’essai à la fin de la rangée d’essai à la fin de 2 et au milieu avec expiration fixe (équipement technique d’essai, contrôle hebdomadaire) c. matériel de lavage de recirculation de l’eau en tant qu’unité autonome, l’équipement nécessaire installé dans l’atelier de lavage et la machine à laver d.) Machine à laver manuelle à haute pression (atelier Mosó) e.) Matériel mobile de levage pour autobus (salle de fer) f.) Table de soudure avec installation individuelle, (G) Équipement de machine installé pour l’assemblage de caoutchouc, centriateur, outils à air comprimé h.) Salles de remplissage de batterie (i) La machine à laver est fermée. La géométrie du bâtiment garantit la portabilité du véhicule. Le bénéficiaire dispose d’une documentation sur le plan d’autorisation préparée par Unitef Zrt. au sujet de l’aménagement. Le projet sert principalement le développement des transports publics dans la ville de Kaposvár, mais avec sa nouvelle philosophie environnementale introduite dans les transports, il est un pionnier dans le comté et la région. Les éléments du projet portent les attentes de «Green Kaposvár», tant dans la conception que pendant la construction. Article 1247/216. Sur la base de la décision du gouvernement (V.18.), le montant de l’aide a été augmenté de 4 058 750 000 HUF au titre du projet. Pour le montant majoré, le bénéficiaire achète des autobus électriques pour les transports publics locaux dans le cadre du projet, ainsi qu’un système de recharge pour les autobus. Le bénéficiaire effectue également un essai pour les autobus dans le cadre du projet. (French)
10 February 2022
0 references
Projekti KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 raames ostis abisaaja konsortsiumi raames 40 CNG MAN bussi ja ostis kompleksse bussijaama rajamiseks kinnisvara. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 saiti) töötada välja kompleksne sõidukijaam. Kapos Holding Zrt. ja Kaposvári Transport Zrt., kes teostasid projekti konsortsiumis, kavatsevad pakkuda Kapos Holding Zrt. ja Kaposvári Transport Zrt. käitatavate olemasolevate busside hoiustamist, teenindust ja kütuse tankimist linna ühistranspordi eesmärgil ning • uut 40 surumaagaasil töötavat bussi ja • elektrilisi midi busse, mis hangitakse järgmise viie aasta jooksul. Kavatseme tagada ühistransporditeenuse säilitamiseks vajaliku intellektuaalse varu paigutamise, renoveerides ja laiendades olemasolevat büroohoonet, samal ajal kui kohapeal teostatavaid tehnilisi ja tehnoloogilisi ülesandeid täidab füüsiline varu uues multifunktsionaalses töökojas – sotsiaalses hoones. Me tahame käidelda ja ladustada ohtlikke jäätmeid ühes plokis. Väljaspool tara asuva tehase ja surumaagaasi tankla sissepääsu kaitse kehtestatakse 0–24 tunni kaugusel vastuvõtuhoonest. Kohapeale paigaldatavate busside jaoks loome kahe täitepeaga diislikütuse täiteaine, 5-kohalise elektrilise laadimispunkti ja 1+ 1 kompressori, 2 täitmisdüüsi (seotud) surumaagaasi tankimispunkti. Kohapeal asetame 40 olemasolevat bussi, 40 uut bussi ja 5–8 sõidukit, mis ostetakse hiljem. Ehitusplatsi sissepääs on projekteeritud nii, et jaam töötab täispaagiga, st bussid tankivad sissepoole, surumaagaasi täiteava asub sõiduki paremal küljel esiukse juures. Kohapeal liiklusummikute vältimiseks on pikem surumaagaasi laadija projekteeritud väljaspool suletud tara, pakkudes ümbersõiduradasid, et tagada liikluse sujuv toimimine. Ühistranspordi hooldamiseks on vaja kasutada 4 diiselbussi, nii et me seame sisse maapealse mobiilse (konteineri) tankimisteenuse. Kohapeal pakume töötajatele parkimiskohti vastavalt OTÉK standarditele. Kohapeal teenindatavaid tehnoloogilisi ülesandeid täidab multifunktsionaalne töökoda – sotsiaalhoone, tankimisüksus, büroohoone ja vastuvõtuhoone ning seal töötavad töötajad. Töökoja-sotsiaalhoones: a) 22,5 m pikk teenindusvõll 4 teenindusjaamas, mis on fikseeritud kehtivusega 2 (paigaldussaal) b.) 43 m pikk katsekamber katserea lõpus 2 lõpus ja keskel fikseeritud aegumisega (tehnoloogilised seadmed katsetamiseks, iganädalaseks ülevaatuseks) c. Veetagastusega pesemisseadmed eraldi seadmena, vajalikud seadmed pesukojas ja pesumasinas d.) Kõrge rõhuga käsitsi pesumasin (Mosó töökoda) e.) Mobiilsed tõsteseadmed bussidele (raudhall) f.) Keevituslaud koos individuaalse paigaldusega, g) Paigaldatud masinaseadmed kummist montaažiks, tsentriaatoriks, suruõhutööriistadeks h) aku täitmise ruumid i) pesumasin on suletud. Hoone geomeetria tagab sõiduki tõstetavuse. Toetusesaajal on Unitef Zrt. poolt arendusobjekti kohta koostatud loakava dokumendid. Projekt toetab peamiselt ühistranspordi arendamist Kaposvári linnas, kuid tänu transpordis kasutusele võetud uuele keskkonnafilosoofiale on see teerajaja maakonnas ja piirkonnas. Projekti elementidel on „Green Kaposvári“ ootused nii projekteerimisel kui ka ehitamise ajal. Artikkel 1247/216. Valitsuse otsuse (V.18.) alusel suurendati projekti raames abisummat 4 058 750 000 Ungari forintini. Suurendatud summa eest ostab abisaaja projekti raames elektribussid kohaliku ühistranspordi jaoks ning busside laadimissüsteemi. Toetusesaaja viib projekti raames läbi ka busside katsesõidu. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Vykdydamas projektą KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004, gavėjas įsigijo 40 CNG MAN autobusų pagal konsorciumą ir įsigijo nekilnojamąjį turtą sudėtingai autobusų vietai įrengti. „Kaposvįr, Cseri út 16.] "Kaposvįr", Cseri út 16. 9342 vietos) sukurti sudėtingą transporto priemonių stotį. Kapos Holding Zrt. ir Kaposvįri Transport Zrt., kurios įgyvendino projektą konsorciume, ketina teikti esamų autobusų, kuriuos eksploatuoja Kapos Holding Zrt. ir Kaposvįri Transport Zrt. miesto viešajam transportui, sandėliavimą, aptarnavimą ir degalų papildymą ir • naujus 40 SGD varomų autobusų ir • elektrinius midi autobusus, kurie bus įsigyti per ateinančius 5 metus. Mes ketiname užtikrinti intelektinių išteklių, reikalingų viešojo transporto paslaugoms išlaikyti, laikymą renovuojant ir plečiant esamą biurų pastatą, o techninius ir technologinius darbus, kurie turi būti atlikti vietoje, atlieka fiziniai asmenys naujame, daugiafunkciame, dirbtuvėse – socialiniame pastate. Mes norime tvarkyti ir saugoti pavojingas atliekas viename bloke. Įėjimo į įrenginį ir SGD degalinės, esančios už tvoros ribų, apsauga bus nustatyta tarp 0–24 valandų nuo priėmimo pastato. Autobusams įrengti svetainėje sukuriame dyzelinio kuro užpildą su 2 užpildymo galvutėmis, 5 vietų elektrinį įkrovimo punktą ir 1 + 1 kompresorių, 2 užpildymo purkštuką (susietą) SGD papildymo punktą. Svetainėje įrengiame 40 esamų autobusų, 40 naujų ir 5–8 transporto priemonių, kurios bus įsigytos vėliau. Įėjimas į statybvietę suprojektuotas taip, kad įrenginys veiktų su pilno bako sistema, t. y. autobusų degalų papildymo sistema, SGD pripildymo anga yra dešinėje transporto priemonės pusėje prie priekinių durų. Siekiant išvengti eismo spūsčių vietoje, ilgesnio laikotarpio SGD įkroviklis projektuojamas už uždaros tvoros ribų, suteikiant aplinkkelio juostas, kad būtų užtikrintas sklandus eismas. Viešojo transporto priežiūrai reikalinga 4 dyzelinių autobusų eksploatacija, todėl įrengiame antžeminę mobiliąją (konteinerių) degalų papildymo paslaugą. Svetainėje mes teikiame automobilių stovėjimo vietas darbuotojams pagal OTÉK standartus. Statybvietėje atliktinas technologines užduotis atlieka daugiafunkcinis dirbtuvės – socialinis pastatas, degalų papildymo įrenginys, biurų pastatas ir priėmimo pastatas bei jame dirbantis personalas. Dirbtuvėse-socialiniame pastate: a) 22,5 m ilgio serviso velenas 4 degalinėse su fiksuotu galu 2 pabaigoje (įrengimo salė) b.) 43 m ilgio bandymo duobės bandymo eilutės pabaigoje 2 pabaigoje ir viduryje su fiksuotu galu (bandymo technologinė įranga, savaitinė apžiūra) c. vandens recirkuliacijos plovimo įranga kaip atskiras įrenginys, reikalinga įranga, sumontuota skalbyklėje ir skalbimo mašinoje d.) Didelio slėgio rankinė skalbimo mašina (Mosó dirbtuvė) e.) Mobili autobusų kėlimo įranga (geležies salė) f.) Suvirinimo stalas su individualiu instaliavimu, g) Įrengta mašinos įranga gumos surinkimui, centriatoriui, suslėgto oro įrankiams h.) Baterijos pildymo patalpos i) Skalbimo mašina uždaryta. Pastato geometrija užtikrina transporto priemonės pakeliamumą. Pagalbos gavėjas turi Unitef Zrt. parengtus leidimo plano dokumentus, susijusius su plėtra. Projektas visų pirma skirtas viešojo transporto plėtrai Kaposvįr mieste, tačiau su savo naująja aplinkosaugos filosofija, įdiegta transporto srityje, jis yra apskrities ir regiono pradininkas. Projekto elementai turi „Green Kaposvįr“ lūkesčius tiek projektavimo, tiek statybos metu. 1247/216 straipsnis. Remiantis Vyriausybės sprendimu (V.18.), pagalbos suma pagal projektą buvo padidinta 4 058 750 000 HUF. Dėl padidintos sumos paramos gavėjas pagal projektą perka elektrinius autobusus, skirtus vietiniam viešajam transportui, taip pat autobusų įkrovimo sistemą. Gavėjas taip pat atlieka projekto autobusų bandomąjį važiavimą. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Nell'ambito del progetto KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, il beneficiario ha acquistato 40 autobus CNG MAN nell'ambito di un consorzio e ha acquistato una proprietà per la creazione di un complesso sito di autobus. Kapos Holding Public Service Provider Zártkör¼en M¼ködő Share Company, sul bene di proprietà della Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 siti) sviluppare una stazione di veicoli complessa. Kapos Holding Zrt. e Kaposvári Transport Zrt., che hanno realizzato il progetto in un consorzio, intendono fornire lo stoccaggio, il servizio e il rifornimento di carburante degli autobus esistenti gestiti da Kapos Holding Zrt. e Kaposvári Transport Zrt. ai fini del trasporto pubblico urbano e • i nuovi 40 autobus alimentati a GNC e • gli autobus midi elettrici da acquistare entro i prossimi 5 anni. Intendiamo garantire la collocazione dello stock intellettuale necessario per mantenere il servizio di trasporto pubblico ristrutturando e ampliando l'edificio adibito ad uffici esistente, mentre i compiti tecnici e tecnologici da svolgere sul sito sono svolti dallo stock fisico in un nuovo laboratorio multifunzionale — edificio sociale. Vogliamo gestire e immagazzinare i rifiuti pericolosi in un unico blocco. La protezione dell'ingresso dell'impianto e della stazione di rifornimento GNC situata all'esterno della recinzione sarà stabilita tra 0-24 ore dall'edificio della reception. Per gli autobus da installare sul sito, creiamo un riempitore di carburante diesel con 2 teste di riempimento, un punto di ricarica elettrica a 5 posti e un compressore 1+ 1, 2 punto di rifornimento dell'ugello di riempimento (collegato) del GNC. Sul sito, mettiamo 40 autobus esistenti, 40 nuovi e 5-8 veicoli da acquistare in seguito. L'ingresso del sito è progettato in modo tale che l'impianto funzioni con un sistema a pieno serbatoio, vale a dire il rifornimento degli autobus verso l'interno, il foro di riempimento del GNC si trova sul lato destro del veicolo alla porta d'ingresso. Al fine di evitare ingorghi in loco, il caricabatterie per GNC a lungo termine è progettato al di fuori della recinzione chiusa fornendo corsie di bypass per garantire il regolare funzionamento del traffico. La manutenzione dei trasporti pubblici richiede il funzionamento di 4 autobus diesel, quindi abbiamo istituito un servizio di rifornimento mobile (contenitore) su terra. Presso il sito forniamo parcheggi per i dipendenti in conformità con gli standard OTÉK. I compiti tecnologici da svolgere sul sito sono svolti dall'officina multifunzionale — edificio sociale, unità di rifornimento, edificio per uffici e reception e personale che vi lavora. Nel workshop-edificio sociale: a) albero di servizio lungo 22,5 m in 4 stazioni di servizio con scadenza fissa alla fine del 2 (sala di installazione) b.) pozzo di prova lungo 43 m alla fine della fila di prova alla fine del secondo e al centro con scadenza fissa (attrezzature tecnologiche per le prove, ispezione settimanale) c. Attrezzature di lavaggio a ricircolo dell'acqua come unità autonoma, le attrezzature necessarie installate nel laboratorio di lavaggio e nella lavatrice d.) lavatrice manuale ad alta pressione (officina Mosó) e) Attrezzature mobili di sollevamento per autobus (sala di ferro) f.) Tavolo di saldatura con installazione individuale, (g) Attrezzature macchine installate per assemblaggio di gomma, centriatore, utensili ad aria compressa h.) Sale di riempimento batteria (i) La lavatrice è chiusa. La geometria dell'edificio garantisce la sollevabilità del veicolo. Il beneficiario dispone di una documentazione relativa al piano di autorizzazione preparata da Unitef Zrt. sul tema dello sviluppo. Il progetto serve principalmente allo sviluppo dei trasporti pubblici nella città di Kaposvár, ma con la sua nuova filosofia ambientale introdotta nei trasporti, è un pioniere nella contea e nella regione. Gli elementi del progetto portano le aspettative di "Green Kaposvár", sia nella progettazione che durante la costruzione. Articolo 1247/216. Sulla base della decisione del governo (V.18.), l'importo dell'aiuto è stato aumentato di 4 058 750 000 HUF nell'ambito del progetto. Per l'importo maggiorato, il beneficiario acquista autobus elettrici per il trasporto pubblico locale nell'ambito del progetto, nonché un sistema di tariffazione per gli autobus. Il beneficiario effettua inoltre una serie di prove per gli autobus del progetto. (Italian)
13 August 2022
0 references
U okviru projekta KÖZOP-5.5.0 – 09 – 11 – 2015 – 0004 korisnik je kupio 40 autobusa CNG MAN pod konzorcijskim okvirom i kupio nekretninu za uspostavu kompleksnog autobusnog mjesta. Kapos Holding pružatelj javnih usluga Zártkörűen Működő Dioničko društvo, na nekretnini u vlasništvu društva Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 mjesta) razviti složenu stanicu vozila. Kapos Holding Zrt. i Kaposvári Transport Zrt., koji su proveli projekt u konzorciju, imaju za cilj osigurati skladištenje, uslugu i opskrbu gorivom postojećih autobusa kojima upravljaju Kapos Holding Zrt. i Kaposvári Transport Zrt. u svrhu gradskog javnog prijevoza i • novih autobusa s pogonom na CNG 40 i • električnih autobusa midi koji će se nabavljati u sljedećih 5 godina. Namjeravamo osigurati postavljanje intelektualnog fonda potrebnog za održavanje usluge javnog prijevoza renovacijom i proširenjem postojeće poslovne zgrade, dok tehničke i tehnološke zadatke koje treba obaviti na lokaciji obavlja fizička zaliha u novoj, multifunkcionalnoj radionici – društvenoj zgradi. Želimo upravljati opasnim otpadom i skladištiti ih u jednom bloku. Zaštita ulaza u postrojenje i stanice za opskrbu SPP-om koje se nalaze izvan ograde bit će uspostavljena između 0 – 24 sata od prihvatne zgrade. Da bi se autobusi instalirali na gradilištu, stvaramo punilo dizelskog goriva s 2 glave za punjenje, električnim mjestom za punjenje s 5 sjedala i kompresorom 1+ 1, 2 mlaznicom za punjenje (povezanim) SPP-om. Na gradilištu postavljamo 40 postojećih autobusa, 40 novih i 5 – 8 vozila koji će biti kupljeni kasnije. Ulaz u gradilište projektiran je tako da postrojenje radi s punim spremnikom, tj. sa autobusima za punjenje prema unutra, otvor za punjenje SPP-a nalazi se na desnoj strani vozila na prednjim vratima. Kako bi se izbjegli prometni gužvi na licu mjesta, dugoročniji CNG punjač dizajniran je izvan zatvorene ograde pružajući obilaznice kako bi se osiguralo neometano odvijanje prometa. Održavanje javnog prijevoza zahtijeva rad 4 dizel autobusa, tako da smo postavili nadzemnu mobilnu (kontejner) opskrbu gorivom. Na licu mjesta osiguravamo parkirna mjesta za zaposlenike u skladu s OTÉK standardima. Tehnološke zadatke koji će se obavljati na lokaciji obavlja višenamjenska radionica – društvena zgrada, jedinica za opskrbu gorivom, uredska zgrada i recepcijska zgrada te osoblje koje tamo radi. U radionici – društvena zgrada: a) 22,5 m dugo servisno vratilo na 4 benzinske postaje s fiksnim istekom na kraju 2 (instalacijska dvorana) b.) 43 m dugačka ispitna jama na kraju ispitnog reda na kraju 2 i u sredini s fiksnim istekom (tehnološka oprema za ispitivanje, tjedni pregled) c. Oprema za pranje vode kao samostalna jedinica, potrebna oprema ugrađena u perionicu i perilicu rublja d.) Visokotlačna ručna perilica rublja (Mosó radionica) e.) Mobilna oprema za dizanje autobusa (željezna dvorana) f.) stol za zavarivanje s pojedinačnom instalacijom, (g) Instalirana strojna oprema za sastavljanje gume, centriator, alat za komprimirani zrak h.) Punjenje baterije (i) Stroj za pranje rublja je zatvoren. Geometrija zgrade osigurava pokretljivost vozila. Korisnik ima dokumentaciju o planu dozvola koju je pripremio Unitef Zrt. na temu razvoja. Projekt prvenstveno služi razvoju javnog prijevoza u gradu Kaposváru, ali s novom ekološkom filozofijom uvedenom u promet, pionir je u županiji i regiji. Elementi projekta nose očekivanja „Zelenog Kaposvára”, kako u dizajnu tako i tijekom izgradnje. Članak 1247./216. Na temelju Odluke Vlade (V.18.) iznos potpore povećan je za 4 058 750 000 HUF u okviru projekta. Za povećani iznos korisnik kupuje električne autobuse za lokalni javni prijevoz u okviru projekta, kao i sustav punjenja autobusa. Korisnik također provodi probnu vožnju autobusa u okviru projekta. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, ο δικαιούχος αγόρασε 40 λεωφορεία CNG MAN στο πλαίσιο της κοινοπραξίας και αγόρασε ακίνητο για τη δημιουργία ενός σύνθετου χώρου λεωφορείων. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, επί του ακινήτου που ανήκει στην Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 θέσεις) ανάπτυξη ενός σύνθετου σταθμού οχημάτων. Η Kapos Holding Zrt. και η Kaposvári Transport Zrt., που εκτέλεσαν το έργο στο πλαίσιο κοινοπραξίας, προτίθενται να παράσχουν αποθήκευση, εξυπηρέτηση και ανεφοδιασμό με καύσιμα των υφιστάμενων λεωφορείων που εκμεταλλεύονται η Kapos Holding Zrt. και η Kaposvári Transport Zrt. για σκοπούς αστικών δημόσιων μεταφορών και • τα νέα 40 λεωφορεία που τροφοδοτούνται με CNG, και • τα ηλεκτρικά λεωφορεία midi που πρόκειται να προμηθευτούν εντός της επόμενης πενταετίας. Σκοπεύουμε να διασφαλίσουμε την τοποθέτηση του απαραίτητου πνευματικού αποθέματος για τη διατήρηση της υπηρεσίας δημόσιων μεταφορών με την ανακαίνιση και την επέκταση του υπάρχοντος κτιρίου γραφείων, ενώ τα τεχνικά και τεχνολογικά καθήκοντα που πρέπει να εκτελεστούν στο χώρο εκτελούνται από το φυσικό απόθεμα σε ένα νέο, πολυλειτουργικό, εργαστήρι — κοινωνικό κτίριο. Θέλουμε να διαχειριστούμε και να αποθηκεύσουμε τα επικίνδυνα απόβλητα σε ένα τετράγωνο. Η προστασία της εισόδου της μονάδας και του σταθμού ανεφοδιασμού με CNG που βρίσκεται έξω από το φράχτη θα δημιουργηθεί μεταξύ 0-24 ωρών από το κτίριο υποδοχής. Για τα λεωφορεία που πρόκειται να εγκατασταθούν στο χώρο, δημιουργούμε ένα πλήρωσης καυσίμου ντίζελ με 2 κεφαλές πλήρωσης, ένα ηλεκτρικό σημείο επαναφόρτισης 5 θέσεων, και 1+ 1 συμπιεστή, 2 ακροφύσιο πλήρωσης (συνδεδεμένο) σημείο ανεφοδιασμού με CNG. Στο χώρο, τοποθετούμε 40 υπάρχοντα λεωφορεία, 40 νέα και 5-8 οχήματα που θα αγοραστούν αργότερα. Η είσοδος του χώρου είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η μονάδα να λειτουργεί με πλήρες σύστημα δεξαμενής, δηλαδή τα λεωφορεία ανεφοδιάζονται προς τα μέσα, η οπή πλήρωσης ΠΦΑ βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οχήματος στην μπροστινή πόρτα. Για να αποφευχθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις εγκαταστάσεις, ο πιο μακροπρόθεσμος φορτιστής ΠΦΑ είναι σχεδιασμένος εκτός του κλειστού φράχτη, παρέχοντας λωρίδες παράκαμψης για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας της κυκλοφορίας. Η συντήρηση των δημόσιων συγκοινωνιών απαιτεί τη λειτουργία 4 πετρελαιοκίνητων λεωφορείων, έτσι δημιουργήσαμε μια υπηρεσία ανεφοδιασμού με υπερεδάφους (εμπορευματοκιβώτια). Στο εργοτάξιο παρέχουμε θέσεις στάθμευσης για τους εργαζόμενους σύμφωνα με τα πρότυπα του OTÉK. Τα τεχνολογικά καθήκοντα που πρέπει να εξυπηρετούνται στον χώρο εκτελούνται από το πολυλειτουργικό εργαστήριο — κοινωνικό κτίριο, τη μονάδα ανεφοδιασμού, το κτίριο γραφείων και το κτίριο υποδοχής και το προσωπικό που εργάζεται εκεί. Στο εργαστήριο-κοινωνικό κτίριο: α) Ο άξονας συντήρησης μήκους 22,5 m σε 4 πρατήρια καυσίμων με σταθερή λήξη στο τέλος 2 (αίθουσα εγκατάστασης) β.) 43 m μακρύς λάκκος δοκιμής στο τέλος της σειράς δοκιμών στο τέλος του 2 και στη μέση με σταθερή λήξη (τεχνολογικός εξοπλισμός για δοκιμές, εβδομαδιαίος έλεγχος) γ. Εξοπλισμός πλύσης ανακυκλοφορίας νερού ως αυτόνομη μονάδα, ο απαραίτητος εξοπλισμός που εγκαθίσταται στο κατάστημα πλυσίματος και το πλυντήριο ρούχων δ.) Εγχειρίδιο πλυντηρίου υψηλής πίεσης (εργαστήριο Mosó) ε.) Κινητός ανυψωτικός εξοπλισμός για λεωφορεία (Iron hall) στ.) Τραπέζι συγκόλλησης με ατομική εγκατάσταση, (ζ) Εγκατεστημένος εξοπλισμός μηχανών για συναρμολόγηση από καουτσούκ, φυγοκέντρωση, εργαλεία πεπιεσμένου αέρα η.) Χώροι πλήρωσης μπαταριών (i) Το πλυντήριο είναι κλειστό. Η γεωμετρία του κτιρίου εξασφαλίζει την ανυψωτική ικανότητα του οχήματος. Ο δικαιούχος διαθέτει τεκμηρίωση του σχεδίου άδειας που συνέταξε η Unitef Zrt. σχετικά με το θέμα της ανάπτυξης. Το έργο εξυπηρετεί κυρίως την ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών στην πόλη Kaposvár, αλλά με τη νέα περιβαλλοντική φιλοσοφία που εισήγαγε στις μεταφορές, είναι πρωτοπόρος στην κομητεία και την περιοχή. Τα στοιχεία του έργου φέρουν τις προσδοκίες του «Green Kaposvár», τόσο στο σχεδιασμό όσο και κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Άρθρο 1247/216. Βάσει της κυβερνητικής απόφασης (V.18.), το ποσό της ενίσχυσης αυξήθηκε κατά 4 058 750 000 HUF στο πλαίσιο του σχεδίου. Για το αυξημένο ποσό, ο δικαιούχος αγοράζει ηλεκτρικά λεωφορεία για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο πλαίσιο του έργου, καθώς και ένα σύστημα χρέωσης λεωφορείων. Ο δικαιούχος διενεργεί επίσης δοκιμαστική λειτουργία για λεωφορεία του έργου. (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu KÖZOP-5.5.0 – 09 – 11 – 2015 – 0004 príjemca kúpil 40 autobusov CNG MAN v rámci konzorcia a kúpil nehnuteľnosť na zriadenie komplexnej autobusovej lokality. Poskytovateľ verejných služieb Kapos Holding Zártkörűen Működő Share Company vo vlastníctve spoločnosti Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 lokalít) rozvíjať zložitú automobilovú stanicu. Kapos Holding Zrt. a Kaposvári Transport Zrt., ktoré realizovali projekt v konzorciu, majú v úmysle zabezpečiť skladovanie, servis a tankovanie existujúcich autobusov prevádzkovaných spoločnosťami Kapos Holding Zrt. a Kaposvári Transport Zrt. na účely mestskej verejnej dopravy a • nových autobusov poháňaných CNG a • elektrických autobusov midi, ktoré sa majú obstarať v priebehu nasledujúcich 5 rokov. Plánujeme zabezpečiť umiestnenie intelektuálneho fondu potrebného na zachovanie služby verejnej dopravy renováciou a rozšírením existujúcej administratívnej budovy, zatiaľ čo technické a technologické úlohy, ktoré sa majú vykonávať na mieste, sú vykonávané fyzickými zásobami v novej, multifunkčnej, dielni – sociálnej budove. Chceme nakladať s nebezpečným odpadom a skladovať ho v jednom bloku. Ochrana vchodu do zariadenia a čerpacej stanice CNG, ktorá sa nachádza mimo plotu, sa stanoví medzi 0 – 24 hodinami od prijímacej budovy. Pre autobusy, ktoré majú byť inštalované na mieste, vytvoríme plnivo motorovej nafty s 2 plniacimi hlavicami, 5-sedadlom elektrického nabíjania a kompresorom 1+ 1, 2 plniacou dýzou (prepojenou) CNG plniacou bodom. Na mieste umiestnime 40 existujúcich autobusov, 40 nových a 5 – 8 vozidiel, ktoré si zakúpite neskôr. Vstup do areálu je navrhnutý tak, aby zariadenie fungovalo s plnou nádržou, t. j. autobusy natankovali dovnútra, plniaci otvor CNG sa nachádzal na pravej strane vozidla pri vchodových dverách. S cieľom vyhnúť sa dopravným zápcham na mieste je dlhodobejšia nabíjačka CNG navrhnutá mimo uzavretého plota tým, že poskytuje obchvatné pruhy na zabezpečenie plynulého chodu premávky. Údržba verejnej dopravy si vyžaduje prevádzku 4 dieselových autobusov, preto sme zriadili nadzemnú mobilnú (kontajnerovú) tankovaciu službu. Na mieste zabezpečujeme parkovacie miesta pre zamestnancov v súlade s normami OTÉK. Technologické úlohy, ktoré majú byť obsluhované na mieste, vykonáva multifunkčná dielňa – spoločenská budova, čerpacia jednotka, administratívna budova a recepčná budova a zamestnanci v nej pracujú. V dielni – sociálna budova: a) 22,5 m dlhá servisná šachta na 4 čerpacích staniciach s pevným vypršaním na konci 2 (montážna hala) b.) 43 m dlhá skúšobná jamka na konci skúšobného radu na konci 2 a v strede s pevným vypršaním (technologické zariadenie na testovanie, týždenná kontrola) c. Vybavenie recirkulácie vody ako samostatná jednotka, potrebné vybavenie inštalované v práčke a práčke d.) Vysokotlaková manuálna práčka (Mosó dielňa) e.) Mobilné zdvíhacie zariadenie pre autobusy (železná hala) f) Zvárací stôl s individuálnou inštaláciou, (g) Inštalované strojové zariadenia na montáž gumy, centriátor, náradie na stlačený vzduch h.) Plniace priestory pre batérie (i) Práčka je uzavretá. Geometria budovy zabezpečuje zdvíhateľnosť vozidla. Príjemca má dokumentáciu o pláne povolenia vypracovanú Unitef Zrt. na tému vývoja. Projekt slúži predovšetkým na rozvoj verejnej dopravy v meste Kaposvár, ale svojou novou environmentálnou filozofiou zavedenou v doprave je priekopníkom v kraji a regióne. Prvky projektu nesú očakávania „Green Kaposvár“, a to tak v návrhu, ako aj počas výstavby. Článok 1247/216. Na základe rozhodnutia vlády (V.18.) sa výška pomoci v rámci projektu zvýšila o 4 058 750 000 HUF. Pokiaľ ide o zvýšenú sumu, príjemca nakupuje elektrické autobusy pre miestnu verejnú dopravu v rámci projektu, ako aj systém nabíjania autobusov. Príjemca takisto vykonáva skúšobnú prevádzku autobusov v rámci projektu. (Slovak)
13 August 2022
0 references
KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 -hankkeen yhteydessä tuensaaja osti 40 CNG MAN -linja-autoa konsortion puitteissa ja osti kiinteistön monimutkaisen linja-autoaseman perustamista varten. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, Kapos Holdingin (Kaposvár, Cseri út 16) omistama kiinteistö, RD: 9342 kohdetta) kehittää monimutkainen ajoneuvoasema. Kapos Holding Zrt. ja Kaposvári Transport Zrt., jotka toteuttivat hankkeen konsortiossa, aikovat tarjota Kapos Holding Zrt:n ja Kaposvári Transport Zrt:n liikennöimien linja-autojen varastointia, huoltoa ja polttoainetankkausta julkista kaupunkiliikennettä varten ja • uudet 40 CNG-käyttöistä linja-autoa sekä • seuraavien viiden vuoden aikana hankittavat sähköbussit. Aiomme varmistaa julkisen liikennepalvelun ylläpitämiseksi tarvittavan henkisen kaluston sijoittamisen nykyisen toimistorakennuksen kunnostamiseen ja laajentamiseen, kun taas paikalla suoritettavat tekniset ja teknologiset tehtävät suoritetaan fyysisellä varastolla uudessa, monitoimisessa työpajassa – sosiaalirakennuksessa. Haluamme hallita ja varastoida vaarallisia jätteitä yhdessä korttelissa. Laitoksen sisäänkäynnin ja aidan ulkopuolella sijaitsevan CNG-tankkausaseman suojaus toteutetaan 0–24 tunnin kuluessa vastaanottorakennuksesta. Jotta linja-autot asennettaisiin paikalle, luomme dieselpolttoaineen täyttölaitteen, jossa on 2 täyttöpäätä, 5-paikkainen sähköinen latauspiste ja 1+ 1-kompressori, 2 täyttösuutinta (linkitetty) CNG-tankkauspiste. Sivustolle sijoitamme 40 olemassa olevaa linja-autoa, 40 uutta linja-autoa ja 5–8 ajoneuvoa ostettavaksi myöhemmin. Työmaan sisäänkäynti on suunniteltu siten, että laitos toimii täydellä säiliöjärjestelmällä eli linja-autojen tankkausjärjestelmällä sisäänpäin, CNG-täyttöreikä sijaitsee ajoneuvon oikealla puolella etuovesta. Paikan päällä tapahtuvien ruuhkien välttämiseksi pitempiaikainen CNG-laturi on suunniteltu suljetun aidan ulkopuolelle tarjoamalla ohituskaistat liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Julkisen liikenteen ylläpito edellyttää neljän dieselbussin toimintaa, joten perustimme maanpäällisen liikkuvan (kontti) tankkauspalvelun. Paikan päällä tarjoamme pysäköintipaikkoja työntekijöille OTÉK-standardien mukaisesti. Työmaalla tarjottavat tekniset tehtävät hoitaa monikäyttöinen työpaja – sosiaalinen rakennus, tankkausyksikkö, toimistorakennus ja vastaanottorakennus sekä siellä työskentelevä henkilöstö. Työpaja-sosiaalinen rakennus: a) 22,5 m pitkä huoltoakseli neljällä huoltoasemalla, joilla on kiinteä erääntymisaika 2 (asennushalli) b.) 43 m pitkä testikuoppa testirivin lopussa 2 ja keskellä kiinteää päättymistä (tekniset laitteet testausta, viikoittaista tarkastusta varten) c. Vedenkierrätyspesulaitteet erillisenä yksikkönä, tarvittavat laitteet pesulaan ja pesukone d.) Korkeapaineinen manuaalinen pesukone (Mosó-paja) e) linja-autojen liikkuvat nostolaitteet (Iron hall) f.) Hitsauspöytä, jossa on yksilöllinen asennus, (g) Asennetut koneet kumiasennelmia, sentriaattoria, paineilmatyökaluja varten h) Akun täyttötilat (i) pesukone on suljettu. Rakennuksen geometria takaa ajoneuvon nostettavuuden. Tuensaajalla on Unitef Zrt:n laatimat lupasuunnitelmaa koskevat asiakirjat hankkeen aiheesta. Hanke palvelee ensisijaisesti julkisen liikenteen kehittämistä Kaposvárin kaupungissa, mutta sen uuden ympäristöfilosofian myötä se on maakunnan ja alueen edelläkävijä. Hankkeen elementit vastaavat ”Vihreä Kaposvárin” odotuksia sekä suunnittelussa että rakentamisen aikana. 1247/216 artikla. Hallituksen päätöksen (V.18.) perusteella tuen määrää korotettiin 4 058 750 000 Unkarin forinttia hankkeen yhteydessä. Korotetun summan osalta tuensaaja ostaa hankkeen puitteissa sähköbusseja paikalliseen julkiseen liikenteeseen sekä linja-autojen latausjärjestelmän. Tuensaaja suorittaa myös hankkeessa linja-autoja koskevan kokeilun. (Finnish)
13 August 2022
0 references
W ramach projektu KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004 Beneficjent zakupił 40 autobusów CNG MAN w ramach konsorcjum i zakupił nieruchomość pod budowę kompleksu autobusowego. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, na nieruchomości należącej do Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 miejsca) opracować skomplikowaną stację pojazdów. Kapos Holding Zrt. i Kaposvári Transport Zrt., które zrealizowały projekt w konsorcjum, mają na celu magazynowanie, serwisowanie i uzupełnianie paliwa istniejących autobusów obsługiwanych przez Kapos Holding Zrt. i Kaposvári Transport Zrt. na potrzeby miejskiego transportu publicznego oraz • nowe autobusy zasilane CNG o 40 CNG oraz • elektryczne autobusy midi, które zostaną zamówione w ciągu najbliższych 5 lat. Zamierzamy zapewnić rozmieszczenie zasobów intelektualnych niezbędnych do utrzymania usług transportu publicznego poprzez renowację i rozbudowę istniejącego budynku biurowego, natomiast zadania techniczne i technologiczne, które mają być realizowane na terenie obiektu, wykonywane są przez fizyczne zasoby w nowym, wielofunkcyjnym, warsztacie – budynku socjalnym. Chcemy zarządzać odpadami niebezpiecznymi i przechowywać je w jednym bloku. Ochrona wejścia do zakładu i stacji tankowania CNG znajdującej się poza ogrodzeniem zostanie ustanowiona w okresie od 0 do 24 godzin od budynku recepcyjnego. Dla autobusów, które mają być zainstalowane na miejscu, tworzymy wlew paliwa Diesla z 2 głowicami napełniającymi, 5-miejscowym punktem ładowania elektrycznego i sprężarką 1 + 1, 2 dyszą napełniającą (połączona) punkt tankowania CNG. Na miejscu znajduje się 40 istniejących autobusów, 40 nowych i 5-8 pojazdów, które zostaną zakupione później. Wejście do obiektu jest zaprojektowane w taki sposób, aby zakład działał z pełnym systemem zbiorników, tj. autobusy tankują do wewnątrz, otwór napełniający CNG znajduje się po prawej stronie pojazdu przy drzwiach przednich. Aby uniknąć korków na miejscu, długoterminowa ładowarka CNG jest zaprojektowana poza zamkniętym ogrodzeniem, zapewniając pasy objazdowe w celu zapewnienia sprawnego przebiegu ruchu. Utrzymanie transportu publicznego wymaga obsługi 4 autobusów wysokoprężnych, dlatego też uruchomiliśmy naziemną usługę tankowania mobilnego (kontenera). Na miejscu zapewniamy miejsca parkingowe dla pracowników zgodnie ze standardami OTÉK. Zadania technologiczne, które mają być obsługiwane na terenie obiektu, wykonywane są przez wielofunkcyjny warsztat – budynek socjalny, moduł tankowania paliwa, budynek biurowy i recepcyjny oraz pracujący tam personel. W budynku warsztatowo-społecznym: a) Długość 22,5 m wału serwisowego w 4 stacjach serwisowych o stałym wygaśnięciu na końcu 2 (hala instalacyjna) b.) 43 m dołku testowego na końcu rzędu testowego na końcu 2 i w środku z ustalonym terminem wygaśnięcia (urządzenia technologiczne do testowania, cotygodniowa kontrola) c. Urządzenia do mycia recyrkulacji wody jako samodzielna jednostka, niezbędny sprzęt zainstalowany w pralni i pralce d.) Pralka ręczna wysokociśnieniowa (warsztat Mosó) e.) Mobilny sprzęt do podnoszenia autobusów (hala żelazna) f.) Stół spawalniczy z indywidualną instalacją, (g) Zainstalowany sprzęt maszynowy do montażu gumy, centriatora, narzędzi sprężonego powietrza h.) Akumulatory do napełniania akumulatorów (i) Pralka jest zamknięta. Geometria budynku zapewnia możliwość podnoszenia pojazdu. Beneficjent posiada dokumentację planu pozwolenia przygotowaną przez Unitef Zrt. na temat inwestycji. Projekt służy przede wszystkim rozwojowi transportu publicznego w mieście Kaposvár, ale dzięki nowej filozofii środowiskowej wprowadzonej w transporcie, jest pionierem w powiecie i regionie. Elementy projektu niesie ze sobą oczekiwania „Green Kaposvár”, zarówno w projekcie, jak i w trakcie budowy. Artykuł 1247/216. Na podstawie decyzji rządu (V.18.) kwota pomocy została zwiększona o 4 058 750 000 HUF w ramach projektu. W przypadku zwiększonej kwoty beneficjent nabywa autobusy elektryczne do lokalnego transportu publicznego w ramach projektu, a także system ładowania autobusów. Beneficjent przeprowadza również testy dla autobusów w ramach projektu. (Polish)
13 August 2022
0 references
In het kader van het project KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004 kocht de begunstigde 40 CNG MAN-bussen in het kader van het consortium en kocht hij een onroerend goed voor de oprichting van een complex busterrein. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörрen Mрködő Share Company, op het eigendom van Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 plaatsen) ontwikkelen van een complex voertuigstation. Kapos Holding Zrt. en Kaposvári Transport Zrt., die het project in een consortium hebben uitgevoerd, zijn voornemens de bestaande bussen die door Kapos Holding Zrt. en Kaposvári Transport Zrt. worden geëxploiteerd met het oog op het openbaar vervoer in de stad en • de nieuwe 40 CNG-bussen, en • elektrische midibussen die in de komende 5 jaar zullen worden aangekocht, op te slaan, te bedienen en te tanken. Wij willen ervoor zorgen dat de intellectuele voorraad die nodig is om het openbaar vervoer in stand te houden, wordt geplaatst door het bestaande kantoorgebouw te renoveren en uit te breiden, terwijl de technische en technologische taken die op het terrein moeten worden uitgevoerd, worden uitgevoerd door de fysieke voorraad in een nieuw, multifunctioneel, werkplaats — sociaal gebouw. Wij willen gevaarlijk afval in één blok beheren en opslaan. De bescherming van de ingang van de installatie en het CNG tankstation gelegen buiten het hek zal worden ingesteld tussen 0-24 uur van het receptiegebouw. Voor de bussen die op het terrein worden geïnstalleerd, creëren we een dieselbrandstofvuller met 2 vulkoppen, een elektrisch oplaadpunt met 5-zits en een 1+ 1 compressor, 2 vulmond (gekoppeld) CNG-tankpunt. Op de site plaatsen we 40 bestaande bussen, 40 nieuwe en 5-8 voertuigen die later worden gekocht. De ingang van het terrein is zodanig ontworpen dat de installatie werkt met een volledig tanksysteem, d.w.z. dat de bussen naar binnen tanken, het CNG-vulgat bevindt zich aan de rechterkant van het voertuig aan de voordeur. Om on-site verkeersopstoppingen te voorkomen, wordt de langere termijn CNG-lader buiten de gesloten omheining ontworpen door middel van bypassbanen om een vlotte werking van het verkeer te garanderen. Het onderhoud van het openbaar vervoer vereist de exploitatie van 4 dieselbussen, zodat we een bovengrondse mobiele (container)tankdienst opzetten. Op de site verzorgen wij parkeerplaatsen voor medewerkers in overeenstemming met de OTÉK-normen. De technologische taken die op het terrein moeten worden uitgevoerd, worden uitgevoerd door de multifunctionele werkplaats — sociaal gebouw, de tankunit, het kantoorgebouw en het receptiegebouw en het personeel dat daar werkt. In het workshop-sociale gebouw: a) 22,5 m lange bedrijfsas in 4 benzinestations met vaste vervaldatum aan het einde van 2 (installatiehal) b.) 43 m lange testput aan het einde van de testrij aan het einde van de testrij aan het einde van 2 en in het midden met vaste vervaldatum (technologische apparatuur voor het testen, wekelijkse inspectie) c. Waterrecirculatiewasapparatuur als zelfstandige eenheid, de nodige apparatuur geïnstalleerd in de wasmachine en de wasmachine d.) Hogedruk handmatige wasmachine (Mosó workshop) e.) Mobiele hijsapparatuur voor bussen (Iron hall) f.) Lassentafel met individuele installatie, (g) Geïnstalleerde machineapparatuur voor rubberassemblage, centriator, persluchtgereedschap h.) Batterijvulruimten (i) De wasmachine is gesloten. De geometrie van het gebouw zorgt voor de liftbaarheid van het voertuig. De begunstigde beschikt over een vergunningsplan dat door Unitef Zrt. is opgesteld over het onderwerp van de ontwikkeling. Het project dient voornamelijk voor de ontwikkeling van het openbaar vervoer in de stad Kaposvár, maar met zijn nieuwe milieufilosofie die in het vervoer wordt geïntroduceerd, is het een pionier in de provincie en de regio. De elementen van het project dragen de verwachtingen van „Green Kaposvár”, zowel in het ontwerp als tijdens de bouw. Artikel 1247/216. Op grond van het besluit van de regering (V.18.) werd het steunbedrag in het kader van het project verhoogd met 4,058750000 HUF. Voor het verhoogde bedrag koopt de begunstigde elektrische bussen voor lokaal openbaar vervoer in het kader van het project, alsmede een oplaadsysteem voor bussen. De begunstigde voert ook een proefrit uit voor bussen in het kader van het project. (Dutch)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 zakoupil příjemce 40 autobusů CNG MAN v konsorciu a zakoupil nemovitost pro zřízení komplexního autobusového areálu. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, na pozemku vlastněném Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 lokalit) vytvořit komplexní stanici pro vozidla. Společnosti Kapos Holding Zrt. a Kaposvári Transport Zrt., které realizovaly projekt v konsorciu, hodlají zajistit skladování, servis a doplňování paliva do stávajících autobusů provozovaných společnostmi Kapos Holding Zrt. a Kaposvári Transport Zrt. pro účely městské veřejné dopravy a • nových 40 autobusů na CNG a • elektrických midi autobusů, které mají být zakoupeny během příštích pěti let. Chceme zajistit umístění intelektuálního fondu potřebného k udržení služby veřejné dopravy renovací a rozšířením stávající kancelářské budovy, zatímco technické a technologické úkoly, které mají být prováděny na místě, jsou prováděny fyzickými zásobami v nové multifunkční dílně – sociální budově. Chceme nakládat s nebezpečným odpadem a skladovat je v jednom bloku. Ochrana vstupu do závodu a čerpací stanice CNG nacházející se mimo plot bude stanovena mezi 0–24 hodinami od recepční budovy. Pro autobusy, které mají být instalovány na místě, vytvoříme plnicí naftu se 2 plnicími hlavami, 5místnou elektrickou dobíjecí stanicí a kompresorem 1 + 1, 2 plnicí tryskou (spojovanou) čerpací stanicí CNG. Na místě umístíme 40 stávajících autobusů, 40 nových a 5–8 vozidel později. Vstup do areálu je navržen tak, aby zařízení fungovalo s plným cisternovým systémem, tj. autobusy natankovaly dovnitř, plnicí otvor CNG je umístěn na pravé straně vozidla u předních dveří. Aby se zabránilo dopravním zácpám na místě, je dlouhodobější nabíječka CNG navržena mimo uzavřený plot tím, že poskytuje obchvatové pruhy pro zajištění plynulého provozu. Údržba veřejné dopravy vyžaduje provoz 4 naftových autobusů, proto jsme zřídili nadzemní mobilní (kontejner) čerpací službu. Na místě zajišťujeme parkovací místa pro zaměstnance v souladu s normami OTÉK. Technologické úkoly, které mají být na místě obsluhovány, plní multifunkční dílna – sociální budova, plnicí jednotka, kancelářská budova a recepční budova a pracovníci tam pracující. V dílně-sociální budově: a) 22,5 m dlouhý servisní hřídel ve 4 čerpacích stanicích s pevnou vypršením na konci 2 (Instalační hala) b.) 43 m dlouhá zkušební jáma na konci zkušební řady na konci zkušební řady na konci 2 a uprostřed s pevným vypršením (technologické vybavení pro testování, týdenní kontrola) c. zařízení pro recirkulaci vody jako samostatná jednotka, potřebné vybavení instalované v pračce a pračce d.) vysokotlaká ruční pračka (Mosó dílna) e.) Mobilní zdvihací zařízení pro autobusy (Iron hall) f.) svařovací stůl s individuální instalací, (g) Instalované strojní zařízení pro gumovou montáž, centriátor, nástroje na stlačený vzduch h.) Komponenty baterií (i) Pračka je uzavřena. Geometrie budovy zajišťuje zdvihatelnost vozidla. Příjemce má dokumentaci o plánu povolení, kterou vypracoval Unitef Zrt. k předmětu vývoje. Projekt slouží především rozvoji veřejné dopravy ve městě Kaposvár, ale s novou environmentální filozofií zavedenou v dopravě je průkopníkem v kraji a regionu. Prvky projektu nesou očekávání „Zeleného Kaposváru“, a to jak v návrhu, tak během výstavby. Článek 1247/216. Na základě rozhodnutí vlády (V.18.) byla částka podpory v rámci projektu zvýšena o 4 058 750 000 HUF. Pokud jde o zvýšenou částku, příjemce v rámci projektu nakupuje elektrické autobusy pro místní veřejnou dopravu, jakož i systém nabíjení autobusů. Příjemce rovněž provádí zkušební provoz autobusů v rámci projektu. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 ietvaros saņēmējs konsorcija ietvaros iegādājās 40 CNG MAN autobusus un iegādājās īpašumu kompleksa autobusa izveidei. Kapos Holding sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs Zártkörűen Működő Share Company par īpašumu, kas pieder Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 vietas) izveido sarežģītu transportlīdzekļu staciju. Kapos Holding Zrt. un Kaposvári Transport Zrt., kas īstenoja projektu konsorcijā, plāno nodrošināt to esošo autobusu uzglabāšanu, apkalpošanu un degvielas uzpildi, kurus ekspluatē Kapos Holding Zrt. un Kaposvári Transport Zrt. pilsētas sabiedriskā transporta vajadzībām, un • jaunos 40 ar CNG darbināmos autobusus un • elektriskos midi autobusus, kas jāiepērk nākamo 5 gadu laikā. Mēs plānojam nodrošināt sabiedriskā transporta pakalpojumu uzturēšanai nepieciešamo intelektuālo krājumu izvietošanu, renovējot un paplašinot esošo biroju ēku, savukārt objektā veicamos tehniskos un tehnoloģiskos uzdevumus veic fiziskais krājums jaunā, daudzfunkcionālā darbnīcā — sociālajā ēkā. Mēs vēlamies apsaimniekot un uzglabāt bīstamos atkritumus vienā blokā. Iekārtas ieejas un CNG uzpildes stacijas, kas atrodas ārpus žoga, aizsardzība tiks izveidota 0–24 stundu laikā no uzņemšanas ēkas. Autobusiem, kas jāuzstāda uz vietas, mēs izveidojam dīzeļdegvielas pildvielu ar 2 uzpildes galviņām, 5 sēdvietu elektrisko uzlādes punktu un 1+ 1 kompresoru, 2 uzpildes sprauslu (saistītu) CNG uzpildes punktu. Vietā mēs izvietojam 40 esošos autobusus, 40 jaunus un 5–8 transportlīdzekļus, kas jāiegādājas vēlāk. Ieeja objektā ir projektēta tā, lai iekārta darbotos ar pilnu cisternu sistēmu, t. i., autobusiem uzpildītu degvielu uz iekšpusi, SDG uzpildes caurums atrodas transportlīdzekļa labajā pusē pie durvīm. Lai izvairītos no sastrēgumiem uz vietas, ilgtermiņa CNG lādētājs ir projektēts ārpus slēgtā žoga, nodrošinot apvedceļus, lai nodrošinātu netraucētu satiksmi. Sabiedriskā transporta uzturēšanai nepieciešama 4 dīzeļdegvielas autobusu ekspluatācija, tāpēc mēs izveidojām virszemes mobilo (konteineru) uzpildes pakalpojumu. Mājas lapā tiek nodrošinātas stāvvietas darbiniekiem saskaņā ar OTÉK standartiem. Objektā apkalpojamos tehnoloģiskos uzdevumus veic daudzfunkcionālā darbnīca — sociālā ēka, degvielas uzpildes vienība, biroju ēka un pieņemšanas ēka un tajā strādājošie darbinieki. Darbseminārā — sociālajā ēkā: a) 22,5 m gara servisa vārpsta 4 degvielas uzpildes stacijās ar fiksētu derīguma termiņu beigās 2 (Uzstādīšanas zāle) b.) 43 m garš testa bedre beigās testa rindas beigās 2 un vidū ar fiksētu derīguma termiņu (tehnoloģiskās iekārtas testēšanai, iknedēļas pārbaude) c. Ūdens recirkulācijas mazgāšanas iekārtas kā atsevišķa vienība, nepieciešamo aprīkojumu, kas uzstādīts veļas veikalā un veļas mašīna d.) Augstspiediena manuālā veļas mašīna (Mosó darbnīca) e.) Mobilās pacelšanas iekārtas autobusiem (dzelzs halle) f.) Metināšanas galds ar individuālu uzstādīšanu, (g) Uzstādītas mašīnas iekārtas gumijas montāžai, centritoram, saspiestiem gaisa instrumentiem h.) Akumulatora uzpildes telpas i) Veļas mašīna ir slēgta. Ēkas ģeometrija nodrošina transportlīdzekļa paceljamību. Atbalsta saņēmējam ir Unitef Zrt. sagatavotā atļaujas plāna dokumentācija par attīstības tēmu. Projekts galvenokārt kalpo sabiedriskā transporta attīstībai Kaposvár pilsētā, bet ar jauno vides filozofiju, kas ieviesta transporta jomā, tas ir pionieris apgabalā un reģionā. Projekta elementi nes “Green Kaposvár” cerības gan projektēšanā, gan būvniecības laikā. 1247./216. pants. Pamatojoties uz valdības lēmumu (V.18.), atbalsta summa projekta ietvaros tika palielināta par HUF 4 058 750 000. Attiecībā uz palielināto summu atbalsta saņēmējs projekta ietvaros iegādājas elektriskos autobusus vietējam sabiedriskajam transportam, kā arī autobusu tarifikācijas sistēmu. Saņēmējs arī veic izmēģinājuma braucienus autobusiem projektā. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Faoi chuimsiú an tionscadail KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, cheannaigh an Tairbhí 40 bus CNG MAN faoi chreat cuibhreannais agus cheannaigh sé maoin chun suíomh bus casta a bhunú. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörören MȚködő Share Company, ar an maoin atá faoi úinéireacht Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 láithreán) stáisiún feithiclí casta a fhorbairt. Tá sé i gceist ag Kapos Holding Zrt. agus Kaposvári Transport Zrt., a rinne an tionscadal i gcuibhreannas, stóráil, seirbhís agus athbhreoslú breosla a sholáthar do na busanna atá ann cheana féin arna n-oibriú ag Kapos Holding Zrt. agus Kaposvári Transport Zrt. chun críche iompair phoiblí uirbigh agus • na busanna nua 40 GNC a bhreoslaítear, agus • busanna midi leictreacha le soláthar laistigh de na 5 bliana amach romhainn. Tá sé i gceist againn a chinntiú go gcuirfear an stoc intleachtúil a theastaíonn chun an tseirbhís iompair phoiblí a chothabháil tríd an bhfoirgneamh oifige atá ann cheana a athchóiriú agus a leathnú, agus na cúraimí teicniúla agus teicneolaíochta atá le déanamh ar an suíomh á gcur i gcrích ag an stoc fisiciúil i bhfoirgneamh nua, ilfheidhmeach, ceardlainne — sóisialta. Is mian linn dramhaíl ghuaiseach a bhainistiú agus a stóráil in aon bhloc amháin. Bunófar cosaint an bhealaigh isteach chuig an ngléasra agus an stáisiúin athbhreoslaithe GNC atá suite lasmuigh den fhál idir 0-24 uair an chloig ón bhfoirgneamh fáiltithe. Chun na busanna a shuiteáil ar an suíomh, cruthaímid líontán breosla díosail le 2 cinn líonta, pointe athluchtaithe leictreach 5-suíochán, agus comhbhrúiteoir 1 + 1, 2 pointe athbhreoslaithe CNG (nasctha). Ar an suíomh, cuirimid 40 bus atá ann cheana féin, 40 cinn nua agus feithiclí 5-8 le ceannach níos déanaí. Tá an bealach isteach chuig an suíomh deartha sa chaoi go n-oibríonn an gléasra le córas umar iomlán, i.e. athbhreoslaíonn na busanna isteach, tá an poll líonta CNG suite ar thaobh na láimhe deise den fheithicil ag an doras tosaigh. D’fhonn subha tráchta ar an láthair a sheachaint, tá an charger CNG níos fadtéarmaí deartha lasmuigh den fhál dúnta trí lánaí seachbhóthar a sholáthar chun rith réidh tráchta a chinntiú. Éilíonn cothabháil iompair phoiblí 4 bhus díosail a oibriú, agus mar sin chuireamar seirbhís athbhreoslaithe soghluaiste (coimeádáin) ar bun. Ar an suíomh cuirimid áiteanna páirceála ar fáil d’fhostaithe de réir chaighdeáin OTÉK. Is é an cheardlann ilfheidhmeach — foirgneamh sóisialta, an t-aonad athbhreoslaithe, foirgneamh na hoifige agus an foirgneamh fáiltithe agus an fhoireann a oibríonn ann a dhéanann na tascanna teicneolaíochta atá le freastal ar an suíomh. San fhoirgneamh ceardlainne-sóisialta: a) 22.5 m seafta seirbhíse fada i 4 stáisiún seirbhíse le dul in éag seasta ag deireadh 2 (halla suiteála) b.) poll tástála 43 m fada ag deireadh an ró tástála ag deireadh 2 agus sa lár le dul in éag seasta (trealamh teicneolaíochta le haghaidh tástála, cigireacht sheachtainiúil) c. Trealamh níocháin athshruthaithe uisce mar aonad neamhspleách, an trealamh riachtanach atá suiteáilte sa siopa níocháin agus an meaisín níocháin d.) Meaisín níocháin láimhe ardbhrú (ceardlann Mosó) e.) Trealamh ardaithe soghluaiste do bhusanna (halla iarainn) f.) Tábla Táthú le suiteáil aonair, (g) Trealamh meaisín suiteáilte le haghaidh cóimeáil rubair, láraitheoir, uirlisí aeir comhbhrúite h.) seomraí líonta ceallraí (i) Tá an meaisín níocháin dúnta. Cinntíonn geoiméadracht an fhoirgnimh gur féidir an fheithicil a ardú. Tá doiciméadú plean ceada ullmhaithe ag aonad Zrt ar ábhar na forbartha ag an tairbhí. Freastalaíonn an tionscadal go príomha ar fhorbairt iompair phoiblí i gcathair Kaposvár, ach leis an bhfealsúnacht nua comhshaoil a tugadh isteach in iompar, is ceannródaí é sa chontae agus sa réigiún. Tá eilimintí an tionscadail ag súil le “Green Kaposvár”, sa dearadh agus le linn na tógála. Airteagal 1247/216. Ar bhonn Chinneadh Rialtais (V.18.), mhéadaigh HUF 4.058.750.000 méid na cabhrach faoin tionscadal. Maidir leis an méid méadaithe, ceannaíonn an tairbhí busanna leictreacha le haghaidh iompar poiblí áitiúil faoi chuimsiú an tionscadail, chomh maith le córas luchtaithe le haghaidh busanna. Déanann an Tairbhí reáchtáil trialach do bhusanna sa tionscadal freisin. (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 je upravičenec kupil 40 avtobusov CNG MAN pod konzorcijskim okvirom in kupil nepremičnino za vzpostavitev kompleksnega avtobusnega mesta. Kapos Holding, izvajalec javne službe Zártkörűen Működő Share Company, na nepremičnini v lasti Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 lokacij) razviti kompleksno postajo za vozila. Družbi Kapos Holding Zrt. in Kaposvári Transport Zrt., ki sta projekt izvedli v konzorciju, nameravata zagotoviti skladiščenje, storitve in oskrbo z gorivom obstoječih avtobusov, ki jih upravljata podjetji Kapos Holding Zrt. in Kaposvári Transport Zrt. za mestni javni prevoz, • novi 40 avtobusi na CNG in • električni midi avtobusi, ki jih je treba naročiti v naslednjih petih letih. Z obnovo in razširitvijo obstoječe poslovne stavbe nameravamo zagotoviti postavitev intelektualnih zalog, potrebnih za vzdrževanje javnega prevoza, medtem ko tehnične in tehnološke naloge, ki jih je treba opraviti na gradbišču, opravlja fizična zaloga v novi, večnamenski delavnici – družbeni stavbi. Želimo ravnati z nevarnimi odpadki in jih skladiščiti v enem bloku. Zaščita vhoda v obrat in črpalne postaje za SZP zunaj ograje bo vzpostavljena med 0–24 ur od sprejemne stavbe. Za avtobuse, ki jih je treba namestiti na gradbišče, izdelamo polnilo za dizelsko gorivo z 2 polnilnima glavama, 5-sedežnim električnim polnilnim mestom in kompresorjem 1+1, 2 polnilno šobo (povezano) polnilno postajo za SZP. Na lokaciji postavimo 40 obstoječih avtobusov, 40 novih in 5–8 vozil, ki jih bomo kupili kasneje. Vhod na gradbišče je zasnovan tako, da obrat deluje s sistemom polnih rezervoarjev, tj. avtobusi polnijo gorivo navznoter, polnilna luknja za SZP je na desni strani vozila pri sprednjih vratih. Da bi se izognili prometnim zastojem na kraju samem, je dolgoročni polnilnik za CNG zasnovan zunaj zaprte ograje z zagotavljanjem obvoznih pasov, da se zagotovi nemoten potek prometa. Vzdrževanje javnega prevoza zahteva delovanje 4 dizelskih avtobusov, zato smo vzpostavili prezemno mobilno (zabojniško) oskrbo z gorivom. Na lokaciji zagotavljamo parkirna mesta za zaposlene v skladu s standardi OTÉK. Tehnološke naloge, ki jih je treba opraviti na gradbišču, opravljajo večnamenska delavnica – socialna stavba, enota za oskrbo z gorivom, pisarniška stavba in sprejemna stavba ter osebje, ki tam dela. V delavnici-socialni stavbi: a) 22,5 m dolga servisna gred na 4 bencinskih servisih s fiksnim potekom na koncu 2 (Instalacijska dvorana) b.) 43 m dolga preskusna jama na koncu testne vrstice na koncu 2 in na sredini s fiksnim potekom (tehnološka oprema za testiranje, tedenski pregled) c. oprema za recirkulacijo vode kot samostojna enota, potrebna oprema, nameščena v pralnici in pralni stroj d.) Visokotlačni ročni pralni stroj (Mosó delavnica) e.) Mobilna dvižna oprema za avtobuse (železna dvorana) f.) varilna miza s posamezno namestitvijo, (g) Vgrajena strojna oprema za sestavljanje gume, centriator, orodja za stisnjen zrak h.) polnilne sobe za baterije (i) pralni stroj je zaprt. Geometrija stavbe zagotavlja dviganje vozila. Upravičenec ima dokumentacijo načrta dovoljenja, ki jo je pripravil Unitef Zrt. na temo razvoja. Projekt je namenjen predvsem razvoju javnega prevoza v mestu Kaposvár, vendar je z novo okoljsko filozofijo, uveden v prometu, pionir v okrožju in regiji. Elementi projekta prinašajo pričakovanja „Green Kaposvár“, tako pri zasnovi kot med gradnjo. Člen 1247/216. Na podlagi sklepa vlade (V.18.) se je znesek pomoči v okviru projekta povečal za 4 058 750,000 HUF. Za povečani znesek upravičenec kupi električne avtobuse za lokalni javni prevoz v okviru projekta ter sistem zaračunavanja avtobusov. Upravičenec izvede tudi poskusno vožnjo za avtobuse v projektu. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
En el marco del proyecto KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, el beneficiario compró 40 autobuses de GNC MAN en el marco del consorcio y compró una propiedad para el establecimiento de un complejo emplazamiento de autobuses. Kapos Holding Proveedor de Servicios Públicos Zártkörδen Mδködő Share Company, en la propiedad propiedad de Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 sitios) desarrollar una estación de vehículos compleja. Kapos Holding Zrt. y Kaposvári Transport Zrt., que llevaron a cabo el proyecto en un consorcio, tienen la intención de proporcionar almacenamiento, servicio y repostaje de combustible de los autobuses existentes operados por Kapos Holding Zrt. y Kaposvári Transport Zrt. para el transporte público urbano y • los nuevos 40 autobuses alimentados con GNC, y • autobuses midi eléctricos que se adquirirán en los próximos 5 años. Tenemos la intención de garantizar la colocación de las existencias intelectuales necesarias para mantener el servicio de transporte público mediante la renovación y ampliación del edificio de oficinas existente, mientras que las tareas técnicas y tecnológicas que se llevarán a cabo en el emplazamiento son realizadas por el stock físico en un nuevo edificio social, multifuncional, taller. Queremos gestionar y almacenar residuos peligrosos en un bloque. La protección de la entrada a la planta y la estación de repostaje de GNC ubicada fuera de la valla se establecerá entre 0-24 horas desde el edificio de recepción. Para que los autobuses se instalen en el sitio, creamos una llenadora de combustible diesel con 2 cabezales de llenado, un punto de recarga eléctrica de 5 asientos y un compresor 1+ 1, 2 boquillas de llenado (vinculadas) punto de repostaje de GNC. En el sitio, colocamos 40 autobuses existentes, 40 nuevos y 5-8 vehículos que se comprarán más tarde. La entrada al sitio está diseñada de tal manera que la planta opera con un sistema de tanque completo, es decir, los autobuses se repostan hacia adentro, el orificio de llenado de GNC se encuentra en el lado derecho del vehículo en la puerta principal. Con el fin de evitar atascos de tráfico in situ, el cargador de GNC a largo plazo está diseñado fuera de la valla cerrada proporcionando carriles de derivación para garantizar el buen funcionamiento del tráfico. El mantenimiento del transporte público requiere la operación de 4 autobuses diésel, por lo que instalamos un servicio de repostaje móvil (contenedor) en tierra. En el sitio ofrecemos plazas de aparcamiento para los empleados de acuerdo con los estándares OTÉK. Las tareas tecnológicas a realizar en el lugar son realizadas por el taller multifuncional — edificio social, la unidad de repostaje, el edificio de oficinas y el edificio de recepción y el personal que trabaja allí. En el taller-edificio social: a) eje de servicio de 22,5 m de largo en 4 estaciones de servicio con vencimiento fijo al final de 2 (Sala de instalación) b.) 43 m de largo pozo de ensayo al final de la fila de ensayo al final de la fila de ensayo al final de 2 y en el medio con vencimiento fijo (equipo tecnológico para pruebas, inspección semanal) c. Equipo de lavado de recirculación de agua como unidad independiente, el equipo necesario instalado en la lavadora y la lavadora d.) Lavadora manual de alta presión (taller de Mosó) e.) Equipo de elevación móvil para autobuses (Salón de hierro) f.) Mesa de soldadura con instalación individual, (G) Equipos instalados para ensamblaje de caucho, centriador, herramientas de aire comprimido h.) Salas de llenado de baterías (i) La lavadora está cerrada. La geometría del edificio garantiza la elevación del vehículo. El beneficiario tiene una documentación del plan de permisos elaborada por Unitef Zrt. sobre el tema del desarrollo. El proyecto sirve principalmente para el desarrollo del transporte público en la ciudad de Kaposvár, pero con su nueva filosofía ambiental introducida en el transporte, es un pionero en el condado y la región. Los elementos del proyecto llevan las expectativas de «Green Kaposvár», tanto en el diseño como durante la construcción. Artículo 1247/216. Sobre la base de la Decisión del Gobierno (V.18.), el importe de la ayuda se incrementó en 4.058,750,000 HUF en el marco del proyecto. Por el aumento de la cantidad, el beneficiario compra autobuses eléctricos para el transporte público local en el marco del proyecto, así como un sistema de recarga para los autobuses. El Beneficiario también lleva a cabo un ensayo de autobuses en el proyecto. (Spanish)
13 August 2022
0 references
В рамките на проект KÖZOP-5.5.0—09—11—2015—0004, бенефициерът е закупил 40 автобуса CNG MAN в рамките на консорциума и е закупил имот за изграждане на комплексен автобусен обект. Доставчик на обществени услуги на Kapos Holding Zártkörűen Működő Share Company, върху собственост на Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 места) разработване на сложна станция за превозни средства. Kapos Holding Zrt. и Kaposvári Transport Zrt., които са осъществили проекта в консорциум, възнамеряват да осигурят съхранение, обслужване и зареждане с гориво на съществуващите автобуси, експлоатирани от Kapos Holding Zrt. и Kaposvári Transport Zrt. за целите на градския обществен транспорт и • новите 40 автобуса, работещи с КПГ, и • електрическите автобуси midi, които ще бъдат доставени през следващите 5 години. Възнамеряваме да осигурим разполагането на интелектуалния фонд, необходим за поддържане на обществената транспортна услуга, чрез обновяване и разширяване на съществуващата офис сграда, а техническите и технологичните задачи, които трябва да бъдат изпълнени на обекта, се изпълняват от физическия фонд в нова, многофункционална, работилница — социална сграда. Искаме да управляваме и съхраняваме опасни отпадъци в един блок. Защитата на входа на централата и станцията за зареждане с КПГ, разположени извън оградата, ще бъде установена между 0—24 часа от приемната сграда. За автобусите, които ще бъдат инсталирани на обекта, ние създаваме дизелово гориво пълнител с 2 пълнители, 5-местен електрически зарядна точка, и 1+ 1 компресор, 2 пълнене дюза (свързана) CNG точка за зареждане. На обекта поставяме 40 съществуващи автобуса, 40 нови и 5—8 автомобила, които ще бъдат закупени по-късно. Входът към площадката е проектиран по такъв начин, че инсталацията да работи с пълна резервоарна система, т.е. автобусите зареждат навътре, отворът за пълнене със СПГ е разположен от дясната страна на превозното средство пред входната врата. За да се избегнат задръствания на място, по-дългосрочното зарядно устройство за СПГ е проектирано извън затворената ограда, като осигурява байпасни ленти за осигуряване на гладкото движение. Поддръжката на обществения транспорт изисква експлоатацията на 4 дизелови автобуса, така че създадохме надземна подвижна (контейнерна) услуга за зареждане с гориво. На обекта осигуряваме паркоместа за служители в съответствие със стандартите на OTÉK. Технологичните задачи, които трябва да бъдат обслужвани на обекта, се изпълняват от мултифункционалната работилница — социална сграда, блок за зареждане с гориво, офис сграда и приемна сграда и персонал, работещ там. В семинара-социална сграда: а) 22,5 m дълъг сервизен вал в 4 бензиностанции с фиксиран срок на годност в края на 2 (монтажна зала) б.) 43 m дълга изпитвателна яма в края на изпитвателния ред в края на 2 и в средата с фиксиран срок на годност (технологично оборудване за изпитване, седмична инспекция) в. Оборудване за миене на вода за рециркулация като самостоятелен блок, необходимото оборудване, монтирано в пералнята и пералната машина г) Ръчна перална машина с високо налягане (Mosó workshop) д) Подвижно подемно оборудване за автобуси (желязна зала) е) Заваръчна маса с индивидуален монтаж, (g) Инсталирано машинно оборудване за сглобяване на каучук, центриатор, инструменти със сгъстен въздух h.) Зали за пълнене на батерии (i) Пералнята е затворена. Геометрията на сградата осигурява подемност на превозното средство. Бенефициентът разполага с документация за плана на разрешителното, изготвена от Unitef Zrt. по темата на проекта. Проектът служи основно за развитието на обществения транспорт в град Капосвар, но с новата си екологична философия, въведена в транспорта, той е пионер в областта и региона. Елементите на проекта отразяват очакванията на „Green Kaposvár“, както при проектирането, така и по време на строителството. Член 1247/216. Въз основа на правителствено решение (V.18.) размерът на помощта е увеличен с 4 058 750 000 HUF по проекта. За увеличената сума бенефициерът закупува електрически автобуси за местния обществен транспорт в рамките на проекта, както и система за таксуване на автобусите. Бенефициерът също така провежда пробно изпитване за автобуси в рамките на проекта. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Fil-qafas tal-proġett KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004, il-Benefiċjarju xtara 40 karozza tal-linja CNG MAN taħt qafas ta’ konsorzju u xtara proprjetà għall-istabbiliment ta’ sit kumpless tal-karozzi tal-linja. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működġ Share Company, fuq il-proprjetà proprjetà ta’ Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 sit) jiżviluppaw stazzjon kumpless tal-vetturi. Kapos Holding Zrt. u Kaposvári Transport Zrt., li wettqu l-proġett f’konsorzju, biħsiebhom jipprovdu l-ħżin, is-servizz u r-riforniment tal-fjuwil tal-karozzi tal-linja eżistenti operati minn Kapos Holding Zrt. u Kaposvári Transport Zrt. għall-iskop ta’ trasport pubbliku urban u • l-40 karozza tal-linja l-ġdida li jaħdmu bis-CNG, u • karozzi tal-linja elettriċi b’midi li għandhom jinxtraw fil-5 snin li ġejjin. Biħsiebna niżguraw it-tqegħid tal-istokk intellettwali meħtieġ biex jinżamm is-servizz tat-trasport pubbliku permezz tar-rinnovazzjoni u l-espansjoni tal-bini tal-uffiċċji eżistenti, filwaqt li l-kompiti tekniċi u teknoloġiċi li għandhom jitwettqu fuq is-sit jitwettqu mill-istokk fiżiku f’bini ġdid, multifunzjonali, soċjali. Irridu nimmaniġġjaw u naħżnu l-iskart perikoluż fi blokk wieħed. Il-protezzjoni tal-entratura għall-impjant u l-istazzjon tar-riforniment tas-CNG li jinsab barra ċ-ċint se tiġi stabbilita bejn 0–24 siegħa mill-bini ta’ akkoljenza. Għall-karozzi tal-linja li għandhom jiġu installati fuq is-sit, noħolqu filler tal-fjuwil tad-diżil b’2 irjus tal-mili, punt tal-iċċarġjar elettriku b’5 sits, u kompressur 1+ 1, żennuna tal-mili (marbuta) punt ta’ riforniment CNG. Fuq is-sit, aħna npoġġu 40 xarabank eżistenti, 40 karozzi ġodda u 5–8 vetturi li għandhom jinxtraw aktar tard. Id-daħla għas-sit hija ddisinjata b’tali mod li l-impjant jopera b’sistema sħiħa tat-tank, jiġifieri l-karozzi tal-linja li jieħdu l-fjuwil’il ġewwa, it-toqba tal-mili tas-CNG tinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fil-bieba ta’ quddiem. Sabiex jiġu evitati konġestjonijiet tat-traffiku fuq il-post, iċ-ċarġer tas-CNG fit-tul huwa ddisinjat barra miċ-ċint magħluq billi jipprovdi korsiji tal-bypass biex jiġi żgurat it-tħaddim bla xkiel tat-traffiku. Il-manutenzjoni tat-trasport pubbliku teħtieġ l-operat ta’ 4 karozzi tal-linja li jaħdmu bid-diżil, għalhekk waqqafna servizz ta’ riforniment mobbli (kontejners) fuq l-art. Fis-sit nipprovdu postijiet ta ‘parkeġġ għall-impjegati skont l-istandards OTÉK. Il-kompiti teknoloġiċi li għandhom jiġu moqdija fuq is-sit jitwettqu mill-workshop multifunzjonali — il-bini soċjali, l-unità tar-riforniment tal-fjuwil, il-bini tal-uffiċċji u l-bini ta’ akkoljenza u l-persunal li jaħdem hemmhekk. Fil-workshop-bini soċjali: a) 22.5 m xaft tas-servizz twil f’4 stazzjonijiet tas-servizz b’iskadenza fissa fl-aħħar ta’ 2 (Sala tal-installazzjoni) b.) fossa twila tat-test ta’ 43 m fl-aħħar tar-ringiela tat-test fl-aħħar ta’ 2 u fin-nofs b’iskadenza fissa (tagħmir teknoloġiku għall-ittestjar, spezzjoni ta’ kull ġimgħa) c. Tagħmir tal-ħasil tar-riċirkolazzjoni tal-ilma bħala unità awtonoma, it-tagħmir meħtieġ installat fil-ħanut tal-ħasil u l-magna tal-ħasil d.) Magna tal-ħasil manwali bi pressjoni għolja (Mosó workshop) e.) Tagħmir mobbli tal-irfigħ għall-karozzi tal-linja (sala tal-ħadid) f.) Tabella tal-iwweldjar b’installazzjoni individwali, (g) Tagħmir tal-magni installat għall-assemblaġġ tal-gomma, iċ-ċentrikatur, l-għodod tal-arja kkompressata h.) Il-kmamar tal-mili tal-batterija (i) Il-magna tal-ħasil hija magħluqa. Il-ġeometrija tal-bini tiżgura l-irfigħ tal-vettura. Il-benefiċjarju għandu dokumentazzjoni dwar pjan ta’ permess imħejjija minn Unitef Zrt. dwar is-suġġett tal-iżvilupp. Il-proġett primarjament iservi l-iżvilupp tat-trasport pubbliku fil-belt ta’ Kaposvár, iżda bil-filosofija ambjentali ġdida tiegħu introdotta fit-trasport, huwa pijunier fil-kontea u fir-reġjun. L-elementi tal-proġett iġibu magħhom l-aspettattivi ta’ “Green Kaposvár”, kemm fid-disinn kif ukoll matul il-kostruzzjoni. Artikolu 1247/216. Fuq il-bażi tad-Deċiżjoni tal-Gvern (V.18.), l-ammont ta’ għajnuna żdied b’HUF 4.058.750.000 taħt il-proġett. Għall-ammont miżjud, il-benefiċjarju jixtri karozzi tal-linja elettriċi għat-trasport pubbliku lokali fi ħdan il-qafas tal-proġett, kif ukoll sistema ta’ ċċarġjar għall-karozzi tal-linja. Il-Benefiċjarju jwettaq ukoll prova għall-karozzi tal-linja fil-proġett. (Maltese)
13 August 2022
0 references
No âmbito do projeto KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, o beneficiário adquiriu 40 autocarros CNG MAN no âmbito do consórcio e adquiriu um imóvel para a criação de um complexo local de autocarros. Prestadora de serviços públicos da Kapos Holding Zártkörрen Mрködő Share Company, na propriedade da Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 locais) desenvolver uma estação de veículos complexos. Kapos Holding Zrt. e Kaposvári Transport Zrt., que realizaram o projeto em um consórcio, pretendem fornecer armazenamento, serviço e reabastecimento de combustível dos Autocarros existentes operados pela Kapos Holding Zrt. e Kaposvári Transport Zrt. para fins de transporte público urbano e • os novos 40 Autocarros movidos a GNC, e • Autocarros elétricos midi a serem adquiridos nos próximos 5 anos. Pretendemos assegurar a colocação do estoque intelectual necessário para manter o serviço de transporte público, renovando e ampliando o prédio de escritórios existente, enquanto as tarefas técnicas e tecnológicas a serem realizadas no local são realizadas pelo estoque físico em um novo, multifuncional, oficina — edifício social. Queremos gerir e armazenar resíduos perigosos num único bloco. A proteção da entrada da instalação e da estação de reabastecimento de GNC localizada fora da cerca será estabelecida entre 0-24 horas do edifício de receção. Para que os Autocarros sejam instalados no local, criamos um enchimento de combustível diesel com 2 cabeças de enchimento, um ponto de carregamento elétrico de 5 lugares e um compressor 1+1, 2 bocais de enchimento (ligados) ponto de abastecimento de GNC. No local, colocamos 40 Autocarros existentes, 40 novos e 5-8 veículos a serem comprados mais tarde. A entrada do local é projetada de modo a que a instalação funcione com um sistema de tanque cheio, ou seja, os Autocarros reabasteçam para dentro, o orifício de enchimento de GNC está localizado no lado direito do veículo, na porta da frente. A fim de evitar engarrafamentos no local, o carregador de GNC a mais longo prazo é projetado fora da cerca fechada, fornecendo pistas de desvio para garantir o bom funcionamento do tráfego. A manutenção dos transportes públicos requer a operação de 4 autocarros a gasóleo, por isso criamos um serviço de reabastecimento móvel (recipiente) no solo. No local fornecemos lugares de parque para funcionários de acordo com as normas da OTÉK. As tarefas tecnológicas a desempenhar no local são desempenhadas pela oficina multifuncional — edifício social, unidade de reabastecimento, edifício de escritórios, edifício de receção e pessoal que aí trabalha. No edifício workshop-social: a) 22,5 m de comprimento do veio de serviço em 4 estações de serviço com termo fixo no final de 2 (Sala de instalação) b.) 43 m de comprimento poço de ensaio no final da bicha de ensaio no final de 2 e no meio com expiração fixa (equipamento tecnológico para testes, inspeção semanal) c. Equipamento de lavagem de recirculação de água como unidade autónoma, o equipamento necessário instalado na loja de lavar roupa e na máquina de lavar roupa d.) Máquina de lavar roupa manual de alta pressão (oficina de Mosó) e.) Equipamento móvel de elevação para autocarros (salão de ferro) f.) Mesa de soldadura com instalação individual, g) Equipamento de máquina instalado para montagem de safa, centrifugador, ferramentas de ar comprimido h.) Salas de enchimento de pilha (i) A máquina de lavar roupa está fechada. A geometria do edifício garante a capacidade de elevação do veículo. O beneficiário dispõe de uma documentação do plano de licenças preparada pela Unitef Zrt. sobre o tema do desenvolvimento. O projeto serve principalmente o desenvolvimento dos transportes públicos na cidade de Kaposvár, mas com a sua nova filosofia ambiental introduzida nos transportes, é pioneira no concelho e na região. Os elementos do projeto carregam as expectativas de «Green Kaposvár», tanto no projeto como durante a construção. Artigo 1247.º/216.º. Com base na Decisão do Governo (V.18.), o montante do auxílio foi aumentado em 458 750 000 HUF no âmbito do projeto. Para o montante acrescido, o beneficiário adquire autocarros elétricos para transportes públicos locais no âmbito do projeto, bem como um sistema de tarifação dos autocarros. O beneficiário também realiza um ensaio para autocarros no projeto. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Inden for rammerne af projektet KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004 købte støttemodtageren 40 CNG MAN-busser under konsortiet og købte en ejendom til etablering af en kompleks busplads. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company på den ejendom, der ejes af Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 anlæg) udvikler en kompleks bilstation. Kapos Holding Zrt. og Kaposvári Transport Zrt., som gennemførte projektet i et konsortium, har til hensigt at levere oplagring, service og brændstofpåfyldning af de eksisterende busser, der drives af Kapos Holding Zrt. og Kaposvári Transport Zrt. med henblik på offentlig bytransport og • de nye 40 CNG-drevne busser og • elektriske midi-busser, der skal indkøbes inden for de næste 5 år. Vi har til hensigt at sikre placeringen af det intellektuelle lager, der er nødvendigt for at opretholde den offentlige transporttjeneste ved at renovere og udvide den eksisterende kontorbygning, mens de tekniske og teknologiske opgaver, der skal udføres på stedet, udføres af det fysiske lager i et nyt, multifunktionelt værksted — socialt byggeri. Vi ønsker at håndtere og opbevare farligt affald i en blok. Beskyttelsen af indgangen til anlægget og CNG-tankstationen uden for hegnet vil blive etableret mellem 0-24 timer fra modtagelsesbygningen. For at busserne skal installeres på stedet, skaber vi et dieselbrændstof fyldstof med 2 påfyldningshoveder, en 5-sædet elektrisk ladestander og en 1+ 1 kompressor, 2 påfyldningsdyse (tilkoblet) CNG-tankstation. På stedet placerer vi 40 eksisterende busser, 40 nye og 5-8 køretøjer, der skal købes senere. Indgangen til stedet er udformet på en sådan måde, at anlægget fungerer med et komplet tanksystem, dvs. busserne optanker indad, CNG-påfyldningshullet er placeret på højre side af køretøjet ved hoveddøren. For at undgå trafikpropper på stedet er den langsigtede CNG-oplader designet uden for det lukkede hegn ved at stille omfartsveje til rådighed for at sikre, at trafikken kører gnidningsløst. Vedligeholdelse af offentlig transport kræver drift af 4 dieselbusser, så vi opretter en overjordisk mobil (container) tankning service. På pladsen stiller vi parkeringspladser til rådighed for medarbejdere i overensstemmelse med OTÉK-standarderne. De teknologiske opgaver, der skal betjenes på stedet, udføres af det multifunktionelle værksted — socialbygningen, optankningsenheden, kontorbygningen og receptionsbygningen samt det personale, der arbejder der. I den sociale workshop-bygning: a) 22,5 m lang serviceaksel på 4 servicestationer med fast udløb ved udgangen af 2 (installationshal) b.) 43 m lang prøvegrav i slutningen af testrækken i slutningen af 2 og i midten med fast udløb (teknologisk udstyr til afprøvning, ugentlig inspektion) c. Vandrecirkulationsvaskeudstyr som selvstændig enhed, det nødvendige udstyr installeret i vaskemaskinen og vaskemaskinen d.) Højtryks manuel vaskemaskine (Mosó værksted) e.) Mobilt løfteudstyr til busser (jernhal) f.) Svejsebord med individuel installation, (g) Installeret maskinudstyr til gummisamling, centriator, trykluftværktøj h.) Batteripåfyldningsrum (i) Vaskemaskinen er lukket. Bygningens geometri sikrer køretøjets løfteevne. Modtageren har en tilladelsesplan dokumentation udarbejdet af Unitef Zrt. vedrørende emnet udvikling. Projektet tjener primært til udvikling af offentlig transport i byen Kaposvár, men med sin nye miljøfilosofi, der er indført inden for transport, er det en pioner i amtet og regionen. Elementerne i projektet bærer forventningerne til "Green Kaposvár", både i design og under konstruktionen. Artikel 1247/216. På grundlag af regeringens beslutning (V.18.) blev støttebeløbet forhøjet med 408 750,000 HUF under projektet. Med hensyn til det forhøjede beløb køber støttemodtageren elbusser til lokal offentlig transport inden for rammerne af projektet samt et opladningssystem for busser. Støttemodtageren udfører også en prøvekørsel for busser i projektet. (Danish)
13 August 2022
0 references
În cadrul proiectului KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004, beneficiarul a achiziționat 40 de autobuze CNG MAN în cadrul consorțiului și a achiziționat o proprietate pentru înființarea unui amplasament complex de autobuze. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, pe proprietatea deținută de Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 site-uri) dezvolta o stație de vehicule complexe. Kapos Holding Zrt. și Kaposvári Transport Zrt., care au realizat proiectul în cadrul unui consorțiu, intenționează să furnizeze stocare, service și realimentare cu combustibil a autobuzelor existente operate de Kapos Holding Zrt. și Kaposvári Transport Zrt. în scopul transportului public urban și • noile 40 de autobuze alimentate cu GNC și • autobuzele electrice midi care urmează să fie achiziționate în următorii 5 ani. Intenționăm să asigurăm plasarea stocului intelectual necesar menținerii serviciului de transport public prin renovarea și extinderea clădirii de birouri existente, în timp ce sarcinile tehnice și tehnologice care urmează să fie îndeplinite pe șantier sunt efectuate de stocul fizic într-un atelier nou, multifuncțional, social. Vrem să gestionăm și să depozităm deșeurile periculoase într-un singur bloc. Protecția intrării în uzină și a stației de realimentare cu GNC situată în afara gardului va fi stabilită între 0-24 ore de la clădirea recepției. Pentru ca autobuzele să fie instalate pe șantier, creăm un rezervor de combustibil diesel cu 2 capete de umplere, un punct de reîncărcare electrică cu 5 locuri și un compresor 1+ 1, 2 duză de umplere (legat) punct de realimentare cu GNC. La locul de desfășurare, am plasat 40 de autobuze existente, 40 altele noi și 5-8 vehicule care urmează să fie achiziționate mai târziu. Intrarea în amplasament este proiectată astfel încât instalația să funcționeze cu un sistem rezervor complet, și anume autobuzele realimentează în interior, orificiul de umplere cu GNC este situat pe partea dreaptă a vehiculului la ușa din față. Pentru a evita ambuteiajele la fața locului, încărcătorul GNC pe termen mai lung este proiectat în afara gardului închis, oferind benzi de bypass pentru a asigura buna funcționare a traficului. Întreținerea transportului public necesită operarea a 4 autobuze diesel, așa că am înființat un serviciu de realimentare mobilă supraterană (container). La locul de desfășurare oferim locuri de parcare pentru angajați în conformitate cu standardele OTÉK. Sarcinile tehnologice care urmează să fie deservite pe șantier sunt efectuate de atelierul multifuncțional – clădirea socială, unitatea de alimentare cu combustibil, clădirea de birouri și clădirea de recepție și personalul care lucrează acolo. În atelierul-clădirea socială: a) ax de serviciu cu lungime de 22,5 m în 4 stații de benzină cu expirare fixă la sfârșitul 2 (sala de instalare) b.) groapă de testare cu lungime de 43 m la sfârșitul rândului de încercare la sfârșitul anului 2 și în mijloc cu expirare fixă (echipament tehnologic pentru testare, inspecție săptămânală) c. Echipament de spălare cu recirculare a apei ca unitate independentă, echipamentul necesar instalat în spălătorie și mașina de spălat d.) Mașină de spălat manual de înaltă presiune (atelier Mosó) e.) Echipament mobil de ridicare pentru autobuze (sala de fier) f.) Masă de sudură cu instalare individuală, (g) Echipamente de mașini instalate pentru asamblarea cauciucului, centriator, unelte cu aer comprimat h.) Camerele de umplere a bateriilor (i) Mașina de spălat este închisă. Geometria clădirii asigură liftabilitatea vehiculului. Beneficiarul deține o documentație privind planul de autorizare întocmită de Unitef Zrt. pe tema proiectului. Proiectul servește în primul rând dezvoltării transportului public în orașul Kaposvár, dar cu noua sa filozofie de mediu introdusă în transport, este un pionier în județ și în regiune. Elementele proiectului prezintă așteptările „Green Kaposvár”, atât în proiectare, cât și în timpul construcției. Articolul 1247/216. Pe baza Hotărârii Guvernului (V.18.), valoarea ajutorului a fost majorată cu 40 558 750 000 HUF în cadrul proiectului. Pentru suma majorată, beneficiarul achiziționează autobuze electrice pentru transportul public local în cadrul proiectului, precum și un sistem de tarifare pentru autobuze. Beneficiarul efectuează, de asemenea, un test pentru autobuzele din cadrul proiectului. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts KÖZOP-5.5.0-09-11-2015-0004 erwarb der Empfänger 40 CNG MAN Busse im Rahmen eines Konsortiums und erwarb eine Immobilie zur Errichtung eines komplexen Busstandorts. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Aktiengesellschaft, auf dem Eigentum der Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 Standorte) entwickeln eine komplexe Fahrzeugstation. Kapos Holding Zrt. und Kaposvári Transport Zrt., die das Projekt in einem Konsortium durchgeführt haben, beabsichtigen, die bestehenden Busse der Kapos Holding Zrt. und Kaposvári Transport Zrt. für die Zwecke des öffentlichen Nahverkehrs und • der neuen 40 CNG-Busse, die in den nächsten fünf Jahren beschafft werden sollen, zu lagern, zu bedienen und zu betanken. Wir beabsichtigen, durch Renovierung und Erweiterung des bestehenden Bürogebäudes die Platzierung des intellektuellen Bestands sicherzustellen, der für die Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs benötigt wird, während die technischen und technologischen Aufgaben, die auf dem Gelände durchzuführen sind, durch den physischen Vorrat in einem neuen, multifunktionalen Werkstatt-Sozialgebäude ausgeführt werden. Wir wollen gefährliche Abfälle in einem Block verwalten und lagern. Der Schutz des Eingangs zur Anlage und der CNG-Betankungsstation außerhalb des Zauns wird zwischen 0-24 Stunden vom Empfangsgebäude aus hergestellt. Damit die Busse vor Ort installiert werden, erstellen wir einen Dieselkraftstofffüller mit 2 Füllköpfen, einen 5-sitzigen elektrischen Ladepunkt und einen 1+ 1 Kompressor, 2 Fülldüse (linked) CNG-Betankungspunkt. Am Standort platzieren wir 40 bestehende Busse, 40 neue und 5-8 Fahrzeuge, die später gekauft werden sollen. Der Eingang zum Standort ist so gestaltet, dass die Anlage mit einem Volltanksystem arbeitet, d. h. die Busse betanken nach innen, das CNG-Füllloch befindet sich auf der rechten Seite des Fahrzeugs an der Vordertür. Um Staus vor Ort zu vermeiden, wird das längerfristige CNG-Ladegerät außerhalb des geschlossenen Zauns durch die Bereitstellung von Umgehungsspuren entworfen, um den reibungslosen Betrieb des Verkehrs zu gewährleisten. Die Wartung des öffentlichen Nahverkehrs erfordert den Betrieb von 4 Dieselbussen, so dass wir einen oberirdischen mobilen Betankungsdienst (Container) einrichten. Am Standort stellen wir Parkplätze für Mitarbeiter nach den OTÉK-Standards zur Verfügung. Die auf dem Gelände zu bedienenden technologischen Aufgaben werden von der multifunktionalen Werkstatt – Sozialgebäude, Betankungseinheit, Bürogebäude und Empfangsgebäude sowie den dort tätigen Mitarbeitern – wahrgenommen. In der Werkstatt-Soziales Gebäude: a) 22,5 m lange Servicewelle in 4 Tankstellen mit festem Ablauf am Ende von 2 (Installationshalle) b. 43 m lange Prüfgrube am Ende der Testreihe am Ende der Testreihe am Ende von 2 und in der Mitte mit festem Ablauf (technologische Geräte zur Prüfung, wöchentliche Inspektion) c. Wasserrückführung Waschmaschine als Standalone-Einheit, die notwendige Ausrüstung in der Waschanlage und die Waschmaschine d.) Hochdruck-Handwaschmaschine (Mosó-Werkstatt) e.) Mobiler Hebegerät für Busse (Eisenhalle) f.) Schweißtisch mit Einzelinstallation, (g) Installierte Maschinenausrüstung für Gummimontage, Zentriator, Druckluftwerkzeuge h.) Batteriefüllräume (i) Die Waschmaschine ist geschlossen. Die Geometrie des Gebäudes sorgt für die Beweglichkeit des Fahrzeugs. Der Begünstigte verfügt über eine von Unitef Zrt. erstellte Dokumentation über den Genehmigungsplan zum Thema der Entwicklung. Das Projekt dient in erster Linie der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Kaposvár, aber mit seiner neuen Umweltphilosophie im Verkehr ist es ein Pionier in der Grafschaft und der Region. Die Elemente des Projekts tragen die Erwartungen von „Green Kaposvár“, sowohl in der Planung als auch während des Baus. Artikel 1247/216. Auf der Grundlage des Regierungsbeschlusses (V.18.) wurde der Beihilfebetrag im Rahmen des Projekts um 4 058 750 000 HUF erhöht. Für den erhöhten Betrag kauft der Begünstigte im Rahmen des Projekts Elektrobusse für den öffentlichen Nahverkehr sowie ein Ladesystem für Busse. Der Empfänger führt auch eine Probefahrt für Busse im Projekt durch. (German)
13 August 2022
0 references
Inom ramen för projektet KÖZOP-5.5.0–09–11–2015–0004 köpte stödmottagaren 40 CNG MAN-bussar inom konsortiet och köpte en fastighet för etablering av en komplex bussplats. Kapos Holding Public Service Provider Zártkörűen Működő Share Company, på den fastighet som ägs av Kapos Holding (Kaposvár, Cseri út 16.) RD: 9342 anläggningar) utveckla en komplex fordonsstation. Kapos Holding Zrt. och Kaposvári Transport Zrt., som genomförde projektet i ett konsortium, har för avsikt att tillhandahålla lagring, service och bränslepåfyllning av befintliga bussar som drivs av Kapos Holding Zrt. och Kaposvári Transport Zrt. för kollektivtrafik i städer och • de nya 40 CNG-drivna bussarna, och • elektriska midi-bussar som ska upphandlas inom de närmaste fem åren. Vi har för avsikt att säkerställa placeringen av det intellektuella lager som behövs för att upprätthålla kollektivtrafiken genom att renovera och bygga ut den befintliga kontorsbyggnaden, medan de tekniska och tekniska uppgifter som ska utföras på platsen utförs av det fysiska lagret i en ny, multifunktionell, verkstad – social byggnad. Vi vill hantera och lagra farligt avfall i ett block. Skyddet av ingången till anläggningen och CNG:s tankstation utanför stängslet kommer att fastställas mellan 0–24 timmar från receptionsbyggnaden. För att bussarna ska installeras på platsen skapar vi ett dieselbränslepåfyllning med 2 påfyllningshuvuden, en 5-sits elektrisk laddningsstation och en 1+ 1 kompressor, 2 påfyllningsmunstycken (länkad) CNG-påfyllningspunkt. På platsen placerar vi 40 befintliga bussar, 40 nya och 5–8 fordon som ska köpas senare. Ingången till platsen är utformad på ett sådant sätt att anläggningen fungerar med ett komplett tanksystem, dvs. bussarna tankar inåt, CNG-påfyllningshålet är placerat på höger sida av fordonet vid ytterdörren. För att undvika trafikstockningar på plats är den långsiktiga CNG-laddaren utformad utanför det stängda stängslet genom att tillhandahålla förbifartsleder för att säkerställa en smidig trafik. Underhållet av kollektivtrafiken kräver drift av 4 dieselbussar, så vi inrättar en mobil (container) tankningstjänst över marken. På plats erbjuder vi parkeringsplatser för anställda i enlighet med OTÉK:s standarder. De tekniska uppgifter som ska utföras på platsen utförs av den multifunktionella verkstaden – social byggnad, tankningsenheten, kontorsbyggnaden och receptionsbyggnaden samt den personal som arbetar där. I den sociala verkstadsbyggnaden: a) 22,5 m lång serviceaxel på fyra bensinstationer med fast utgångstid i slutet av 2 (installationshallen) b.) 43 m lång provgrop i slutet av provraden i slutet av 2 och i mitten med fast utgångsdatum (teknisk utrustning för provning, veckovis inspektion) c. Vattenrecirkulationstvättutrustning som fristående enhet, nödvändig utrustning installerad i tvättstugan och tvättmaskinen d.) manuell högtryckstvätt (Mosó-verkstad) e.) Mobil lyftutrustning för bussar (järnhall) f.) Svetsbord med individuell installation, (g) Installerad maskinutrustning för gummimontering, centriator, tryckluftsverktyg h.) Batterifyllningsrum (i) Tvättmaskinen är stängd. Byggnadens geometri säkerställer fordonets lyftbarhet. Stödmottagaren har en dokumentation om tillståndsplan som utarbetats av Unitef Zrt. om projektet. Projektet syftar främst till att utveckla kollektivtrafiken i staden Kaposvár, men med sin nya miljöfilosofi introducerad inom transport är det en pionjär i länet och regionen. Elementen i projektet bär förväntningarna på ”Green Kaposvár”, både i designen och under byggandet. Artikel 1247/216. På grundval av regeringsbeslut (V.18.) höjdes stödbeloppet med 458 750 000 HUF inom ramen för projektet. För det ökade beloppet köper stödmottagaren elbussar för lokal kollektivtrafik inom ramen för projektet samt ett avgiftssystem för bussar. Stödmottagaren genomför också en provkörning för bussar i projektet. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Kaposvár, Somogy
0 references
Identifiers
IKOP-3.2.0-15-2016-00002
0 references