BFK NZrt. preparation of railway infrastructure development projects: Preparation of the suburban development of the Rákospalota-Újpest-Vác railway line and the suburban development and electrification of the Kőbánya-Kispest-Lajosmizse railway line (Q3943013)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943013 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | BFK NZrt. preparation of railway infrastructure development projects: Preparation of the suburban development of the Rákospalota-Újpest-Vác railway line and the suburban development and electrification of the Kőbánya-Kispest-Lajosmizse railway line |
Project Q3943013 in Hungary |
Statements
4,930,292,520.62 forint
0 references
7,273,963,589.0 forint
0 references
67.78 percent
0 references
1 October 2020
0 references
31 December 2023
0 references
Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
A tám.kér. a 71.sz. Rákospalota-Újpest–Vácrátót-Vác és a 142.sz. Kőbánya-Kispest–Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének, és Kőbánya-Kispest-Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének és villamosításának előkészítésére irányul. Mindkét projekt előkészítése kapcsán az alábbi tevékenységek elvégzését tervezzük: Megvalósíthatósági tanulmány és költség haszon elemzés elkészítése 2021.12.30-ig „Környezeti hatásvizsgálati eljárás” eredményéről szóló határozat benyújtása a környezeti hatásvizsgálati és az egységes környezethasználati engedélyről szóló 314/2005. (XII.25.) Korm.rend szerint, Vizek állapotára gyakorolt hatásbecslés benyújtása a 2000/60/ÉK 4. cikkének (3) – (7) szerint, illetve 221/2004. (VII.21.) Korm.rend 6. – 10. szerint, 14/2010. (V.11.) KvVM rend. alapján Natura 2000 hatásbecslés készítése 2022.07.30-ig Teljes körű engedélyezési szintű tervszállítás, engedélyek megszerzése 2022.12.31-ig Végleges tenderdokumentáció, és tendertervek leszállítása/A projekt fizikai befejezése 2023.12.31-ig Rákospalota-Újpest–Vácrátót-Vác vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének célja hogy az érintett vonalszakaszon olyan infrastruktúrát terveztessen meg, amely szolgálja a Bp-i Agglomerációs Vasúti Stratégia (BAVS) célrendszerének megfelelően a sűrített, középtávon 15 perces személy- és 30 perces zónázó vonat ütemű (tehát a belső szakaszon 6 vonatpár/óra) elővárosi forgalmat. A projekt jelen tám.kér-el érintett fejlesztése Rákospalota-Újpest(bez.)–Vác(kiz.) szakaszhatárok figyelembevételével valósul meg. Kőbánya-Kispest-Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének és villamosításának előkészítése célja, hogy az érintett vonalszakaszon olyan infrastruktúrát terveztessen meg, amely egyszerre szolgálja a BAVS célrendszerének megfelelően sűrített, középtávon Gyálig 15 perces személyvonati, a külső zónában, Ócsától 30 perces ütemű elővárosi zónázó forgalmat, valamint a felmerülő egyéb, regionális, interregionális és teherforgalmi igényeket is, kiemelten a helyi és helyközi közösségi közlekedési hálózat módváltási pontjait. A BAVS hálózatfejlesztési stratégiája szempontjának figyelembe vétele a tervezés során elvárás, miszerint a jövőben a városi-elővárosi igényeket is kiszolgáló, 15 perces személy, illetve 30 perces zónázó (tehát a belső szakaszon 6 vonatpár/óra) vonatkövetést biztosító fejlesztési cél miatt a Kőbánya-Kispest—Gyál vonalszakasz teljes hosszán vagy a beépítési kötöttségek figyelembe vételével, jelentős részén kétvágányú kiépítése szükséges. A Gyál–Ócsa állomásközben közlekedtetni szükséges vonatok számát a DET-ben készülő menetrendi modellben kell meghatározni, és a továbbtervezendő műszaki tartalmat ehhez kell illeszteni. A projekt jelen támogatási kérelemmel érintett fejlesztése Kőbánya-Kispest(bez.)–Lajosmizse(bez.) szakaszhatárok figyelembevételével valósul meg. Rákospalota-Újpest–Vácrátót-Vác és a Kőbánya-Kispest–Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének, és Kőbánya-Kispest-Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének és villamosításának előkészítése az alábbi főbb műszaki tartalom figyelembevételével: A kiépítés részletes műszaki paramétereinek intenzív fejlesztésére vonatkozó (TEN-T fővonali kiépítés,tengelyterhelés,vonatbefolyásolás,kétvágányú szakaszok,különszintűsítendő átjárók,elvárt pályaparaméterek-sebesség,felépítmény,rögzítése) konkrét megkötéseket oly módon határoztuk meg, hogy azok a tervezési folyamat során (pl. DET, MT) történő vizsgálat tárgyát képezze, kihangsúlyozva az alapvető célt miszerint,kiemelten döntő szempont a műszaki és gazdasági szempontok optimalizálása, az EU támogathatóság biztosítása érdekében. A tám.kérelemben bemutatott jelen projekt tervezés során az alábbi főbb eredménytermékek kerülnek elkészítésre/megszerzése: •Tervdokumentációk Döntéselőkészítő tanulmányok Megvalósíthatósági tanulmányok Engedélyezési tervek Tendertervek, ennek részeként részleges kiviteli tervek (utasforgalmi létesítmények,magasépítés,tájépítészet szakágak) A tervek kiterjednek az alábbi szakági munkarészekre: Forgalmi-üzemi vizsgálat,erősáramú szimuláció Felsővezeték,energiaellátás Vasúti pálya Híd, műtárgy Geotechnika Távközlés Biztosítóberendezés Váltófűtés Térvilágítás (engedélyezési és kiviteli terv) Útépítés, forgalomtechnika Magasépítés Közművek Környezetrendezés Környezetvédelem HÉSZ megalapozó és kisajátítási tervek Organizáció •Hatósági engedélyek Környezetvédelmi engedélyek Vasúthatósági engedélyek Útépítési engedélyek Egyéb engedélyezési terv alapján megszerezhető engedélyek A tám. kér-ben bemutatott fejlesztéshez kapcsolódik a Bp-Nyugati pu. vágányhálózata és bevezető szakaszainak rekonstrukciója projekt előkészítése a 1523/2020 (VIII.14) Korm. hat-tal módosított Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program éves fejlesztési keretének megállapításáról szóló 1247/2016. (V. 18.) Korm. határozat alapján. (Hungarian)
0 references
The purpose of the request is to prepare the suburban development of the railway line No 71 Rákospalota-Újpest-Vác and No 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse and the suburban development and electrification of the Kőbánya-Kispest-Lajosmizse railway line. In the context of the preparation of both projects, we plan to carry out the following activities: Preparation of a feasibility study and cost benefit analysis by 30.12.2021 to submit a decision on the outcome of the “Environmental Impact Assessment Procedure” on the Environmental Impact Assessment and the Single Environmental Use Permit No 314/2005. (XII.25.) Submission of an impact assessment on the condition of water in accordance with Article 4(3) to (7) of Directive 2000/60/EC and 221/2004. 6 of Government Decree No 6 of 21 July 2004 — According to 10, 14/2010. Preparation of a Natura 2000 impact assessment on the basis of the KvVM Decree by 30 July 2022. Complete transport of plans at permit level, obtaining permits until 31.12. 2022 Final tender documentation and delivery of tender plans/physical completion of the project by 31.12.20 2023, the objective of the development of the railway line Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác for suburban purposes is to plan infrastructure on the section of the line concerned, in accordance with the Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS) target system, a condensed train with a 15-minute passenger and 30-minute zoned train speed (i.e. 6 train pairs per hour on the inner section) is served. The development of the project affected by this request will be carried out taking into account the sections of Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(excl.)). The purpose of preparing the development and electrification of the quarry-Kispest-Lajosmizse railway line for suburban purposes is to design an infrastructure on the section of the line concerned, which simultaneously serves the transport of a 15-minute passenger train to Gyál in the medium term, in the outer zone, 30 minutes from Ócsa, as well as other regional, interregional and freight traffic needs, in particular the modal change points of the local and inter-local public transport network. Considering the aspect of the BAVS’s network development strategy, it is expected that in the future it is necessary to build the Kőbánya-Kispest-Gyál line section along the entire length of the Kőbánya-Kispest-Gyál line section, or taking into account the construction constraints, due to the development goal of ensuring train tracking (i.e. 6 train pairs per hour on the inner section) for a 15-minute person or a 30-minute zone (i.e. 6 train pairs per hour on the inner section). The number of trains required to run during the station Gyál-Ocsa shall be determined in the schedule model to be prepared in the DET and the technical content to be planned shall be matched to this. The development of the project covered by the present aid application will take account of the Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse section boundaries. Preparation of the suburban development of the railway lines Rákospalota-Újpest-Vác and Kőbánya-Kispest-Lajosmizse and the suburban development and electrification of the railway line Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, taking into account the following main technical content: The specific constraints on the intensive development of the detailed technical parameters of the construction (TEN-T mainline construction, axle load, coating influence, double-track sections, separate level crossings, speed of track parameters, superstructure, fixation of expected track parameters) have been defined in such a way that they are examined during the planning process (e.g. DET, MT), emphasising the fundamental objective of optimising technical and economic aspects in order to ensure EU eligibility. The following main results products will be produced/acquired during the planning of this project presented in the application: •Plans for decision preparation studies Feasibility studies Licensing plans Tender plans, including partial construction plans (passenger traffic facilities, high construction, landscape architecture disciplines) The plans cover the following sections of the field: Traffic-operating test, high current simulation Overhead line, power supply Railway track Bridge, artefact Geotechnika Telecommunications Insurance equipment transmission heating space lighting (authorisation and construction plan) Road construction, traffic engineering High-construction utilities environmental management Environmental protection HÉSZ foundation and expropriation plans Organisationisation Organisation plans Organisation of operational permits for environmental protection Environmental protection authorisations railway authority permits Road construction permits Other licensing plans The preparation of the project for reconstruction of the Bp-NWesti pu. track network and introductory sections of the Bp-NWest pu. network and introductory sections of the project laying down the 6th annual development framew... (English)
9 February 2022
0.376529328350807
0 references
La demande vise à préparer le développement de la banlieue de la ligne de chemin de fer no 71 Rákospalota-Újpest-Vác et la no 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse ainsi que le développement et l’électrification de la ligne ferroviaire Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. Dans le cadre de la préparation des deux projets, nous prévoyons de réaliser les activités suivantes: Préparation d’une étude de faisabilité et d’une analyse coûts-avantages avant le 30 décembre 2021 afin de présenter une décision sur les résultats de la «procédure d’évaluation des incidences sur l’environnement» relative à l’évaluation des incidences sur l’environnement et au permis d’utilisation unique pour l’environnement no 314/2005. (XII.25.) Présentation d’une analyse d’impact sur l’état de l’eau conformément à l’article 4, paragraphes 3 à 7, des directives 2000/60/CE et 221/2004. 6 du décret gouvernemental no 6 du 21 juillet 2004 — Selon 10, 14/2010. Préparation d’une analyse d’impact Natura 2000 sur la base du décret KvVM d’ici le 30 juillet 2022. Transport complet des plans au niveau du permis, obtention des autorisations jusqu’au 31.12. 2022 Documentation finale de l’appel d’offres et livraison des plans d’appel d’offres/achèvement physique du projet d’ici au 31.12.202023, l’objectif du développement de la ligne ferroviaire Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác à des fins périurbaines est de planifier l’infrastructure sur le tronçon de la ligne concernée, conformément au système cible de la stratégie ferroviaire de Bp Agglomeration (BAVS), un train condensé avec un train de 15 minutes et 30 minutes de train en zone desservie (i.e. Le développement du projet concerné par cette demande sera réalisé en tenant compte des sections de Rákospalota-Újpest (bez.-Vác (excl.)). L’objectif de la préparation du développement et de l’électrification de la ligne ferroviaire de la carrière-Kispest-Lajosmizse à des fins périurbaines est de concevoir une infrastructure sur le tronçon de la ligne concernée, qui dessert simultanément le transport d’un train de voyageurs de 15 minutes vers Gyál à moyen terme, dans la zone extérieure, à 30 minutes d’Ócsa, ainsi que d’autres besoins régionaux, interrégionaux et de fret, en particulier les points de changement modal du réseau de transport public local et interlocal. Compte tenu de l’aspect de la stratégie de développement du réseau du BAVS, on s’attend à ce qu’il soit nécessaire à l’avenir de construire le tronçon de la ligne Kőbánya-Kispest-Gyál sur toute la longueur de la ligne Kőbánya-Kispest-Gyál, ou en tenant compte des contraintes de construction, en raison de l’objectif de développement consistant à assurer le suivi des trains (c’est-à-dire 6 paires de trains par heure sur la section intérieure) pour une personne de 15 minutes ou une zone de 30 minutes (c’est-à-dire 6 paires de trains par heure sur la section intérieure). Le nombre de trains devant circuler pendant la gare de Gyál-Ocsa doit être déterminé dans le modèle d’horaire à préparer dans la DET et le contenu technique à prévoir doit correspondre à celui-ci. Le développement du projet faisant l’objet de la présente demande d’aide tiendra compte des limites du tronçon Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Préparation du développement de la banlieue des lignes ferroviaires Rákospalota-Újpest-Vác et Kőbánya-Kispest-Lajosmizse et développement et électrification de la ligne de chemin de fer Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, en tenant compte des principaux éléments techniques suivants: Les contraintes spécifiques à l’élaboration intensive des paramètres techniques détaillés de la construction (construction de la ligne principale RTE-T, charge à l’essieu, influence du revêtement, sections à double voie, passages à niveau séparés, vitesse des paramètres de voie, superstructure, fixation des paramètres prévus de la voie) ont été définies de manière à ce qu’elles soient examinées au cours du processus de planification (par exemple DET, MT), en mettant l’accent sur l’objectif fondamental d’optimiser les aspects techniques et économiques afin de garantir l’éligibilité de l’UE. Les principaux résultats suivants seront produits/acquis lors de la planification de ce projet présenté dans la demande: •Plans pour la préparation des décisions Études de faisabilité Plans de délivrance de licences Plans d’appels d’offres, y compris plans de construction partiels (installations de circulation des passagers, haute construction, disciplines de l’architecture paysagère) Les plans couvrent les sections suivantes du domaine: Essai d’exploitation du trafic, simulation de courant élevé Ligne aérienne, alimentation ferroviaire Pont, artefact Geotechnika Télécommunications Matériel d’assurance éclairage des locaux de chauffage (autorisation et plan de construction) Construction de routes, ingénierie de la circulation Gestion de l’environnement Protection de l’environnement Fondation HÉSZ et plans d’expropriation Organisation Plan d’organisation Organisation des permis d’exploitation pour la prote... (French)
10 February 2022
0 references
Celem wniosku jest przygotowanie podmiejskiego rozwoju linii kolejowej nr 71 Rákospalota-Újpest-Vác i nr 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse oraz rozwoju i elektryfikacji podmiejskiej linii kolejowej Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. W kontekście przygotowania obu projektów planujemy wykonać następujące działania: Przygotowanie studium wykonalności i analizy kosztów i korzyści do dnia 30.12.2021 r. w celu przedłożenia decyzji w sprawie wyników procedury oceny oddziaływania na środowisko w sprawie oceny oddziaływania na środowisko i zezwolenia na jednolite użytkowanie na środowisko nr 314/2005. (XII.25.) Przedłożenie oceny wpływu na stan wody zgodnie z art. 4 ust. 3–7 dyrektywy 2000/60/WE i 221/2004. 6 dekretu rządowego nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r. – zgodnie z 10, 14/2010. Przygotowanie oceny oddziaływania sieci Natura 2000 na podstawie dekretu KvVM do dnia 30 lipca 2022 r. Kompletny transport planów na poziomie pozwolenia, uzyskiwanie pozwoleń do 31.12. 2022 Obsługuje się końcową dokumentację przetargową i dostarczenie planów przetargowych/fizyczne zakończenie projektu do 31.12.20 2023 r. celem rozwoju linii kolejowej Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vác dla celów podmiejskich ma zaplanować infrastrukturę na danym odcinku linii kolejowej, zgodnie z systemem docelowym Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), skondensowanym pociągiem z 15 minutowym pasażerem i 30-minutową prędkością kolejową (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym). Opracowanie projektu, którego dotyczy niniejszy wniosek, zostanie przeprowadzone z uwzględnieniem sekcji Rákospalota-Újpest (bez.-Vác (z wyłączeniem)). Celem przygotowania rozwoju i elektryfikacji linii kolejowej kamieniołomu-Kispest-Lajosmizse do celów podmiejskich jest zaprojektowanie infrastruktury na odcinku danej linii, która służy jednocześnie do transportu 15-minutowego pociągu pasażerskiego do Gyál w perspektywie średnioterminowej, w strefie zewnętrznej, 30 minut od Ócsy, a także innych potrzeb ruchu regionalnego, międzyregionalnego i towarowego, w szczególności punktów zmiany modalnej lokalnej i międzylokalnej sieci transportu publicznego. Biorąc pod uwagę aspekt strategii rozwoju sieci BAVS, oczekuje się, że w przyszłości konieczne będzie zbudowanie odcinka linii Kőbánya-Kispest-Gyál na całej długości odcinka linii Kőbánya-Kispest-Gyál lub z uwzględnieniem ograniczeń konstrukcyjnych, ze względu na cel rozwoju polegający na zapewnieniu śledzenia pociągów (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym) przez 15 minut lub strefę 30 minut (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym). Liczbę pociągów wymaganych do jazdy na stacji Gyál-Ocsa określa się w modelu rozkładu jazdy, który ma być przygotowany w DET, a planowana treść techniczna musi być dopasowana do tej liczby. Rozwój projektu objętego niniejszym wnioskiem o przyznanie pomocy będzie uwzględniał granice odcinka Kőbánya-Kispest (bez)-Lajosmizse. Przygotowanie podmiejskiego rozwoju linii kolejowych Rákospalota-Újpest-Vác i Kőbánya-Kispest-Lajosmizse oraz rozwoju i elektryfikacji podmiejskiej linii kolejowej Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, z uwzględnieniem następujących głównych elementów technicznych: Szczególne ograniczenia dotyczące intensywnego rozwoju szczegółowych parametrów technicznych konstrukcji (budowa linii głównej TEN-T, nacisk osi, wpływ powlekania, odcinki dwutorowe, oddzielne przejazdy kolejowe, prędkość parametrów toru, nadbudówka, mocowanie oczekiwanych parametrów toru) zostały określone w taki sposób, aby były badane w trakcie procesu planowania (np. DET, MT), podkreślając podstawowy cel optymalizacji aspektów technicznych i gospodarczych w celu zapewnienia kwalifikowalności UE. Następujące główne wyniki zostaną wyprodukowane/nabyte podczas planowania tego projektu przedstawionego we wniosku: •Plany studiów przygotowania decyzji Studia wykonalności Plany przetargowe, w tym częściowe plany budowy (obiekty ruchu pasażerskiego, wysokie budownictwo, dyscypliny architektury krajobrazu) Plany obejmują następujące sekcje dziedziny: Test ruchu drogowego, symulacja wysokoprądowa linia napowietrzna, zasilanie torów kolejowych Most, artefakt Geotechnika Telekomunikacja Ubezpieczenia Ubezpieczenia transmisja ogrzewania pomieszczeń oświetleniowych (zezwolenie i plan budowy) Budownictwo drogowe, inżynieria ruchu Wysokobudowlane zarządzanie środowiskiem Ochrona środowiska Ochrona środowiska Fundacja HÉSZ i plany wywłaszczenia Organizacja planów organizacji organizacji zezwoleń na ochronę środowiska Zezwolenia na ochronę środowiska Zezwolenia na budowę dróg Inne plany licencyjne Projekt przebudowy sieci Bp-NWesti pu. (Polish)
3 November 2022
0 references
Ziel des Antrags ist es, die Vorortentwicklung der Eisenbahnlinie Nr. 71 Rákospalota-Újpest-Vác und Nr. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse sowie die Vorstadtentwicklung und Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Kőbánya-Kispest-Lajosmizse vorzubereiten. Im Rahmen der Vorbereitung beider Projekte planen wir, folgende Aktivitäten durchzuführen: Ausarbeitung einer Durchführbarkeitsstudie und einer Kosten-Nutzen-Analyse bis zum 30.12.2021 zur Vorlage eines Beschlusses über das Ergebnis des „Verfahrens der Umweltverträglichkeitsprüfung“ über die Umweltverträglichkeitsprüfung und die einheitliche Umweltnutzungsgenehmigung Nr. 314/2005. (XII.25.) Vorlage einer Folgenabschätzung zum Zustand des Wassers gemäß Artikel 4 Absätze 3 bis 7 der Richtlinie 2000/60/EG und 221/2004. 6 des Regierungsdekrets Nr. 6 vom 21. Juli 2004 – Gemäß dem 10. 14/2010. Vorbereitung einer Natura-2000-Folgenabschätzung auf der Grundlage des KvVM-Erlasses bis zum 30. Juli 2022. Vollständiger Transport von Plänen auf Genehmigungsebene, Erlangung von Genehmigungen bis 31.12. 2022 Endgültige Ausschreibungsunterlagen und Lieferung der Ausschreibungspläne/physische Fertigstellung des Projekts bis zum 31.12.20 2023, Ziel der Entwicklung der Eisenbahnlinie Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác für Vorortzwecke ist die Planung der Infrastruktur auf dem betreffenden Streckenabschnitt gemäß dem Zielsystem Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), ein kondensierter Zug mit einer 15-minütigen Fahrgast- und 30-minütigen Zuggeschwindigkeit (d. h. 6 Zugpaare pro Stunde auf dem inneren Abschnitt). Die Entwicklung des von diesem Antrag betroffenen Projekts wird unter Berücksichtigung der Abschnitte von Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(exkl.)) durchgeführt. Der Zweck der Vorbereitung der Entwicklung und Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Steinbruch-Kispest-Lajosmizse für Vorstadtzwecke besteht darin, eine Infrastruktur auf dem betreffenden Streckenabschnitt zu konzipieren, der mittelfristig den Transport eines 15-minütigen Personenzugs nach Gyál in der Außenzone, 30 Minuten von Ócsa, sowie von anderen regionalen, interregionalen und Güterverkehrsbedürfnissen, insbesondere den Verkehrswechselpunkten des lokalen und interlokalen öffentlichen Verkehrsnetzes, bedient. Unter Berücksichtigung des Aspekts der Netzentwicklungsstrategie des BAVS wird erwartet, dass in Zukunft der Streckenabschnitt Kőbánya-Kispest-Gyál auf der gesamten Länge des Streckenabschnitts Kőbánya-Kispest-Gyál gebaut werden muss oder aufgrund des Entwicklungsziels, die Zugverfolgung (d. h. 6 Zugpaare pro Stunde auf dem Innenabschnitt) für eine 15-minütige Person oder eine 30-minütige Zone (d. h. 6 Zugpaare pro Stunde) für eine 15-minütige Person oder eine 30-minütige Zone (d. h. 6 Zugpaare pro Stunde) zu gewährleisten. Die Anzahl der Züge, die während des Bahnhofs Gyál-Ocsa zu fahren sind, wird in dem im DET zu erstellenden Fahrplan festgelegt, und der zu planende technische Inhalt ist darauf abzustimmen. Bei der Entwicklung des Vorhabens, das Gegenstand des vorliegenden Beihilfeantrags ist, werden die Abschnittsgrenzen Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse berücksichtigt. Vorbereitung der Vorortentwicklung der Eisenbahnlinien Rákospalota-Újpest-Vác und Kőbánya-Kispest-Lajosmizse sowie der Vorortentwicklung und Elektrifizierung der Eisenbahnlinie Kőbánya-Kispest-Lajosmizse unter Berücksichtigung folgender technischer Hauptinhalte: Die spezifischen Einschränkungen für die intensive Entwicklung der detaillierten technischen Parameter der Konstruktion (TEN-V-Hauptleitungsbau, Achslast, Beschichtungseinfluss, zweigleisige Abschnitte, getrennte Bahnübergänge, Geschwindigkeit der Gleisparameter, Überbau, Fixierung erwarteter Gleisparameter) wurden so definiert, dass sie während des Planungsprozesses (z. B. DET, MT) untersucht werden, wobei das grundlegende Ziel der Optimierung technischer und wirtschaftlicher Aspekte hervorgehoben wurde, um die Förderfähigkeit der EU sicherzustellen. Die folgenden Hauptergebnisse werden während der Planung dieses in der Anwendung vorgestellten Projekts produziert/erworben: •Pläne für Entscheidungsvorbereitungsstudien Machbarkeitsstudien Genehmigungspläne Ausschreibungspläne, einschließlich Teilbaupläne (Fahrgastverkehrsanlagen, Hochbau, Landschaftsarchitektur Disziplinen) Die Pläne decken die folgenden Abschnitte des Feldes ab: Verkehrsbetriebsprüfung, Hochstromsimulation Freileitung, Stromversorgung Bahnstrecke Brücke, Artefakt Geotechnika Telekommunikation Versicherungen Übertragungsraumbeleuchtung (Genehmigung und Bauplan) Straßenbau, Verkehrstechnik Hochbauwerke Umweltmanagement Umweltschutz HÉSZ Stiftung und Enteignungspläne Organisationspläne Organisationspläne Organisationspläne Organisationspläne Organisationspläne Organisationspläne Organisation von Betriebsgenehmigungen Umweltschutzgenehmigungen Eisenbahnbehörde genehmigt Straßenbaugenehmigungen Andere Genehmigungen Die Vorbereitung des Projektes für den Wiederaufbau des Gleisnetzes Bp-NWesti pu. und Einführungsabschnitt... (German)
3 November 2022
0 references
Is é cuspóir na hiarrata forbairt fo-uirbeach na líne iarnróid Uimh. 71 Rákospalota-Újpest-Vác agus Uimh. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse agus forbairt fo-uirbeach agus leictriú líne iarnróid Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a ullmhú. I gcomhthéacs ullmhú an dá thionscadal, tá sé beartaithe againn na gníomhaíochtaí seo a leanas a chur i gcrích: Staidéar féidearthachta agus anailís costais is tairbhe a ullmhú faoin 30.12.2021 chun cinneadh a chur isteach maidir le toradh an “Nós Imeachta um Measúnú Tionchair Timpeallachta” ar an Measúnú Tionchair Timpeallachta agus ar Chead Uimh. 314/2005 um Úsáid Comhshaoil Aonair. (XII.25.) Measúnú tionchair ar an riocht uisce a chur isteach i gcomhréir le hAirteagal 4(3) go (7) de Threoir 2000/60/CE agus 221/2004. 6 d’Fhoraithne Rialtais Uimh. 6 an 21 Iúil 2004 — De réir 10, 14/2010. Measúnú tionchair Natura 2000 a ullmhú ar bhonn Fhoraithne KvVM faoin 30 Iúil 2022. Pleananna a iompar go hiomlán ar leibhéal an cheada, ceadanna a fháil go dtí 31.12. 2022 Doiciméadú deiridh tairisceana agus seachadadh pleananna tairisceana/cur i gcrích fisiciúil an tionscadail faoi 31.12.20 2023, is é an cuspóir atá le forbairt an chórais iarnróid Rákospalota-Újpest-Vác chun críocha fo-uirbeacha bonneagar a phleanáil ar an gcuid den líne lena mbaineann, i gcomhréir le spriocchóras Straitéis Iarnróid Ceirtleán Bp (BAVS), traein chomhdhlúite ag a bhfuil luas traenach 15 nóiméad agus luas traenach criosaithe 30 nóiméad (i.e. péirí traenach 6 in aghaidh na huaire ar an gcuid istigh). Déanfar an tionscadal a ndéanann an t-iarratas seo difear dó a fhorbairt agus ranna Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(seachas)) á gcur san áireamh. Is é an cuspóir atá le forbairt agus leictriú na líne iarnróid cairéil-Kispest-Lajosmizse chun críocha fo-uirbeacha bonneagar a dhearadh ar an gcuid den líne lena mbaineann, a fhreastalaíonn ag an am céanna ar iompar traenach paisinéirí 15 nóiméad go Gyál sa mheántéarma, sa chrios seachtrach, 30 nóiméad ó Ócsa, chomh maith le riachtanais tráchta réigiúnaigh, idir-réigiúnacha agus lasta eile, go háirithe pointí athraithe módacha an ghréasáin iompair phoiblí áitiúil agus idiráitiúil. I bhfianaise na gné de straitéis forbartha líonra BAVS, táthar ag súil go mbeidh sé riachtanach amach anseo an chuid líne Kőbánya-Kispest-Gyál a thógáil ar feadh fhad iomlán na rannóige líne Kőbánya-Kispest-Gyál, nó ag cur na srianta tógála san áireamh, mar gheall ar an sprioc forbartha a bhaineann le rianú traenach a áirithiú (i.e. 6 phéire traenach in aghaidh na huaire ar an gcuid istigh) do dhuine 15 nóiméad nó crios 30 nóiméad (i.e. 6 phéire traenach in aghaidh na huaire ar an gcuid istigh). Cinnfear líon na dtraenacha a cheanglaítear a rith le linn an stáisiúin Gyál-OCSA sa tsamhail sceidil a bheidh le hullmhú in DET agus déanfar an t-ábhar teicniúil atá le pleanáil a chomhoiriúnú leis sin. Cuirfear san áireamh i bhforbairt an tionscadail a chumhdaítear leis an iarratas reatha ar chabhair teorainneacha na rannóige Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Forbairt fho-uirbeach na línte iarnróid Rákospalota-Újpest-Vác agus Kőbánya-Kispest-Lajosmizse agus forbairt fo-uirbeach agus leictriú na líne iarnróid Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a ullmhú, agus an príomhábhar teicniúil seo a leanas á chur san áireamh: Sainmhíníodh na srianta sonracha ar dhianfhorbairt pharaiméadair theicniúla mhionsonraithe na tógála (príomhlíne TEN-T, ualach acastóra, tionchar brataithe, codanna dériain, crosairí comhréidhe ar leithligh, paraiméadair luas rianta, forstruchtúr, fosú na bparaiméadar rianta a bhfuiltear ag súil leo) ar bhealach a scrúdaítear iad le linn an phróisis pleanála (e.g. DET, MT), agus béim á leagan ar an mbunchuspóir gnéithe teicniúla agus eacnamaíocha a bharrfheabhsú chun incháilitheacht AE a áirithiú. Déanfar na príomhthorthaí seo a leanas a tháirgeadh/a fháil le linn phleanáil an tionscadail seo a chuirfear i láthair san iarratas: •Pleananna le haghaidh staidéir ullmhúcháin cinntí Staidéir féidearthachta Pleananna Ceadúnúcháin Pleananna tairisceana, lena n-áirítear pleananna tógála páirteacha (saoráidí tráchta paisinéirí, ardfhoirgníocht, disciplíní ailtireachta tírdhreacha) Cumhdaíonn na pleananna na codanna seo a leanas den réimse: Tástáil oibriúcháin tráchta, ard-insamhladh líne lastuas, soláthar cumhachta Droichead rian iarnróid, déantán Geotechnika Teileachumarsáide Árachais Trealamh Teileachumarsáide soilsiú teasa spás tarchurtha (údarú agus plean tógála) Tógáil bóthair, innealtóireacht tráchta Bainistíocht fóntais ard-fhoirgníochta comhshaoil Cosaint an chomhshaoil HÉSZ bunús agus díshealbhú pleananna eagraíochta Eagraíochta ceadanna oibríochta maidir le cosaint an chomhshaoil Údaruithe údaráis iarnróid Ceadaíonn an t-údarás iarnróid pleananna tógála bóthair Pleananna ceadúnaithe eile ullmhú an tionscadail le haghaidh atógáil an líonra Bp-NWesti pu. agus ailt tosaigh den líonra Bp-NWest pu. agus codanna tosaigh den tionscadal a leagann síos an 6ú fráma bliantúil forbartha... (Irish)
3 November 2022
0 references
Namen zahtevka je pripraviti primestni razvoj železniške proge št. 71 Rákospalota-Újpest-Vác in št. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse ter primestni razvoj in elektrifikacijo železniške proge Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. V okviru priprave obeh projektov načrtujemo naslednje aktivnosti: Priprava študije izvedljivosti in analize stroškov in koristi do 30. decembra 21 za predložitev odločitve o izidu „postopka presoje vplivov na okolje“ o presoji vplivov na okolje in enotnem dovoljenju za okoljsko rabo št. 314/2005. (XII.25.) Predložitev presoje vpliva na stanje vode v skladu s členom 4(3) do (7) Direktive 2000/60/ES in členom 221/2004. 6 vladnega odloka št. 6 z dne 21. julija 2004 – v skladu z 10, 14/2010. Priprava presoje vplivov na omrežje Natura 2000 na podlagi odloka KvVM do 30. julija 2022. Celoten prevoz načrtov na ravni dovoljenja, pridobitev dovoljenj do 31.12. 2022 Končna razpisna dokumentacija in predložitev razpisnih načrtov/fizični zaključek projekta do 31. decembra 2023, cilj razvoja železniške proge Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác za primestne namene je načrtovanje infrastrukture na odseku zadevne proge v skladu s ciljnim sistemom Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), kondenzirani vlak s 15-minutno potniško hitrostjo in 30-minutno hitrostjo vlaka (tj. 6 parov vlakov na uro na notranjem odseku). Razvoj projekta, na katerega se nanaša ta zahtevek, bo izveden ob upoštevanju odsekov Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(razen)). Namen priprave razvoja in elektrifikacije železniške proge kamnolom-Kispest-Lajosmizse za primestne namene je zasnovati infrastrukturo na odseku zadevne proge, ki bo srednjeročno, v zunanjem območju, 30 minut vožnje od Ócse do Gyála, ter drugih regionalnih, medregionalnih in tovornih prometnih potreb, zlasti točk modalnih sprememb lokalnega in medkrajevnega javnega prometnega omrežja, služila tudi za prevoz 15-minutnega potniškega vlaka do Gyála. Glede na vidik strategije razvoja omrežja BAVS se pričakuje, da bo v prihodnosti treba zgraditi odsek proge Kőbánya-Kispest-Gyál po celotni dolžini odseka proge Kőbánya-Kispest-Gyál ali ob upoštevanju gradbenih omejitev zaradi razvojnega cilja zagotavljanja sledenja vlaku (tj. 6 parov vlakov na uro na notranjem odseku) za 15-minutno osebo ali 30-minutno območje (tj. 6 parov vlakov na uro na notranjem odseku). Število vlakov, ki morajo voziti med postajo Gyál-Ocsa, se določi v modelu voznega reda, ki ga je treba pripraviti v DET, tehnična vsebina, ki jo je treba načrtovati, pa se ujema s tem. Pri razvoju projekta, ki ga zajema ta zahtevek za pomoč, se bodo upoštevale meje odseka Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Priprava razvoja primestnih železniških prog Rákospalota-Újpest-Vác in Kőbánya-Kispest-Lajosmizse ter primestni razvoj in elektrifikacija železniške proge Kőbánya-Kispest-Lajosmizse ob upoštevanju naslednje glavne tehnične vsebine: Posebne omejitve pri intenzivnem razvoju podrobnih tehničnih parametrov gradnje (osnovna konstrukcija TEN-T, osna obremenitev, vpliv premaza, dvotirni odseki, ločeni nivojski prehodi, hitrost tira, nadgradnja, pritrditev pričakovanih parametrov tira) so bile opredeljene tako, da se preučijo med postopkom načrtovanja (npr. DET, MT), s poudarkom na temeljnem cilju optimizacije tehničnih in gospodarskih vidikov, da se zagotovi upravičenost EU. Naslednji glavni rezultati bodo proizvedeni/pridobljeni med načrtovanjem tega projekta, predstavljenim v vlogi: •Načrti za študije o pripravi odločitev Ponudbeni načrti, vključno z delnimi gradbenimi načrti (objekti za potniški promet, visoka gradnja, disciplina krajinske arhitekture) Načrti zajemajo naslednje dele področja: Preskus delovanja prometa, visokotokovna simulacija voznega voda, oskrba z električno energijo Železniški most, artefact Geotechnika Tekomunikacije Zavarovalna oprema za prenos ogrevalnega prostora razsvetljave (odobritev in gradbeni načrt) Gradnja cest, prometno inženirstvo Visokogradbeno komunalno upravljanje okolja Okoljsko varstvo Fundacija in načrti razlastitve Organizacija načrtov organizacije Organizacija operativnih dovoljenj za varstvo okolja Železniška uprava dovoljuje Gradbena dovoljenja za cesto Drugi licenčni načrti Priprava projekta obnove omrežja Bp-NWesti pu. in uvodnih odsekov omrežja Bp-NWest pu. in uvodnih odsekov projekta, ki določajo 6. letni razvojni okvir... (Slovenian)
3 November 2022
0 references
Taotluse eesmärk on valmistada ette raudteeliini nr 71 Rákospalota-Újpest-Vác ja nr 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse väljaarendamine ja elektrifitseerimine ning Kőbánya-Kispest-Lajosmizse raudteeliini elektrifitseerimine. Mõlema projekti ettevalmistamise kontekstis on meil kavas läbi viia järgmised tegevused: Teostatavusuuringu ja kulude-tulude analüüsi ettevalmistamine 30. detsembriks 2021, et esitada otsus keskkonnamõju hindamise ja ühtse keskkonnaloa nr 314/2005 keskkonnamõju hindamise menetluse tulemuste kohta. (XII.25.) Vee seisundi mõjuhinnangu esitamine vastavalt direktiivi 2000/60/EÜ artikli 4 lõigetele 3–7 ja 221/2004. Valitsuse 21. juuli 2004. aasta dekreet nr 6 – Vastavalt 10, 14/2010. KvVMi dekreedi alusel koostatud Natura 2000 mõjuhinnang 30. juuliks 2022. Plaanide täielik vedu loa tasandil, lubade saamine kuni 31.12. 2022. aasta lõplikud hankedokumendid ja hankeplaanide esitamine/projekti füüsiline lõpuleviimine 31. detsembriks 2023, raudteeliini Rákospalota-Újpest-Vác-Vác-Vác arendamise eesmärk on kavandada taristu asjaomase liini lõigul kooskõlas Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS) sihtsüsteemiga, teenindatakse 15-minutilise reisija- ja 30-minutilise tsoonilise rongikiirusega (s.o 6 rongipaari tunnis siselõigus) kondenseeritud rong. Käesolevast taotlusest mõjutatud projekti väljatöötamisel võetakse arvesse Rákospalota-Újpesti (bez.-Vác (v.a.)) sektsioone. Karjääri-Kispest-Lajosmizse raudteeliini arendamise ja elektrifitseerimise ettevalmistamise eesmärk linnalähedastel eesmärkidel on projekteerida taristu asjaomase liini lõigule, mis teenindab samal ajal 15-minutilise reisirongi transporti Gyálisse keskpikas perspektiivis välivööndis, 30 minuti kaugusel Ócsast, ning muud piirkondlikud, piirkondadevahelised ja kaubaveo vajadused, eelkõige kohaliku ja kohaliku ühistranspordivõrgu modaalvahetuspunktid. Arvestades BAVSi võrgu arendamise strateegia aspekti, eeldatakse, et tulevikus on vaja ehitada Kőbánya-Kispest-Gyáli liinilõik kogu Kőbánya-Kispest-Gyáli liinilõigu ulatuses või võttes arvesse ehituspiiranguid, kuna arenduseesmärk on tagada rongide jälgimine (st 6 rongipaari tunnis siselõigul) 15-minutilisele inimesele või 30-minutilisele tsoonile (st 6 rongipaari tunnis siselõigul). Gyál-Ocsa jaamas sõitmiseks vajalik rongide arv määratakse kindlaks DET-kavas koostatavas sõiduplaani mudelis ning planeeritav tehniline sisu peab vastama sellele. Käesoleva abitaotlusega hõlmatud projekti väljatöötamisel võetakse arvesse Kőbánya-Kispesti (bez.)-Lajosmizse lõigu piire. Raudteeliinide Rákospalota-Újpest-Vác ja Kőbánya-Kispest-Lajosmizse linnalähiarendus ning raudteeliini Kőbánya-Kispest-Lajosmizse linnalähiliinide arendamine ja elektrifitseerimine, võttes arvesse järgmist peamist tehnilist sisu: Konkreetsed piirangud ehituse üksikasjalike tehniliste parameetrite (TEN-T põhiliini ehitus, teljekoormus, pinnakatte mõju, kahe rööbastee lõigud, eraldi raudteeületuskohad, rööbastee parameetrite kiirus, pealisehitised, eeldatavate rööbastee parameetrite fikseerimine) intensiivsele arendamisele on määratletud nii, et neid uuritakse kavandamisprotsessi käigus (nt DET, MT), rõhutades peamist eesmärki optimeerida tehnilisi ja majanduslikke aspekte, et tagada ELi toetuskõlblikkus. Taotluses esitatud projekti kavandamise käigus valmivad/omandatakse järgmised peamised tulemused: • Otsuste ettevalmistamise uuringute plaanid Teostatavusuuringud Litsenseerimisplaanid Pakkumisplaanid, sealhulgas osalised ehitusplaanid (reisijate liiklusrajatised, kõrge ehitus, maastikuarhitektuuri erialad) Plaanid hõlmavad järgmisi valdkonna osi: Liiklus-operatiivkatse, kõrge voolu simulatsioon Õhuliin, toiteallikas Raudtee raudteesild, artefakt Geotechnika Tekommunikatsioon Kindlustusseadmete ülekande kütteruumide valgustus (autoriseerimine ja ehitusplaan) Teede ehitus, liiklustehnoloogia Kõrgehituse kommunaalteenuste keskkonnajuhtimine Keskkonnakaitse sihtasutus HÉSZ ja sundvõõrandamise plaanid Keskkonnakaitse tegevuslubade korraldamine Keskkonnakaitse tegevusload Raudteeamet lubab Teedeehitusload Muud litsentsid Projekti ettevalmistamine Bp-NWesti pu. radavõrgu rekonstrueerimise projekti ja Bp-NWesti võrgu sissejuhatavate lõikude ja projekti sissejuhatavate lõikude kohta, millega kehtestatakse 6. aastane arendusraamistik... (Estonian)
3 November 2022
0 references
Pyynnön tarkoituksena on valmistella ratalinjan nro 71 Rákospalota-Újpest-Vác ja nro 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse esikaupunkialueiden kehittämistä ja sähköistämistä sekä Kőbánya-Kispest-Lajosmizse -radan kehittämistä ja sähköistämistä. Molempien hankkeiden valmistelun yhteydessä aiomme toteuttaa seuraavia toimia: Toteutettavuustutkimuksen ja kustannus-hyötyanalyysin laatiminen 30.12.2021 mennessä päätöksen tekemiseksi ympäristövaikutusten arviointia ja kertakäyttölupaa nro 314/2005 koskevan ympäristövaikutusten arviointimenettelyn tuloksista. (XII.25.) Vesien tilaa koskevan vaikutustenarvioinnin toimittaminen direktiivin 2000/60/EY ja 221/2004 4 artiklan 3–7 kohdan mukaisesti. 6, 2004 annettu hallituksen asetus nro 6–10 §:n 1 momentin mukaan 14/2010. Natura 2000 -vaikutusten arvioinnin valmistelu KvVM-asetuksen perusteella 30. heinäkuuta 2022 mennessä. Suunnitelmien täydellinen kuljetus lupatasolla, lupien saaminen 31.12. saakka 2022 Lopulliset tarjousasiakirjat ja tarjoussuunnitelmien toimittaminen/hankkeen fyysinen loppuunsaattaminen 31.12.20 2023 mennessä, Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác -rautatielinjan kehittämisen tavoitteena on suunnitella infrastruktuuri kyseisellä rataosuudella Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS) -tavoitejärjestelmän mukaisesti, kondensoitu juna, jolla on 15 minuutin matkustajanopeus ja 30 minuutin vyöhykkeellinen junanopeus (eli kuusi junaparia tunnissa sisäosuudella). Tämän pyynnön kohteena olevan hankkeen kehittämisessä otetaan huomioon Rákospalota-Újpestin osat (bez.-Vác (pl.)). Lounas-Kispest-Lajosmizse -louhosradan kehittämisen ja sähköistämisen valmistelun tarkoituksena on suunnitella kyseisen rataosuuden infrastruktuuri, joka palvelee samanaikaisesti 15 minuutin matkustajajunan kuljetusta Gyáliin ulkovyöhykkeellä 30 minuutin matkan päässä Ócsasta, sekä muita alueellisia, alueiden välisiä ja tavaraliikenteen tarpeita, erityisesti paikallis- ja paikallistason julkisen liikenneverkon liikennemuotojen muutospisteitä. Kun otetaan huomioon BAVS:n verkon kehittämisstrategian näkökohta, on odotettavissa, että tulevaisuudessa on tarpeen rakentaa Kőbánya-Kispest-Gyál-rataosuus koko Kőbánya-Kispest-Gyál-rataosuuden pituudelle tai ottaen huomioon rakennusrajoitukset, koska kehittämistavoite on varmistaa junan seuranta (eli kuusi junaparia tunnissa sisäosissa) 15 minuutin henkilölle tai 30 minuutin vyöhykkeelle (eli kuusi junaparia tunnissa sisäosuudella). Gyál-Ocsa-aseman aikana liikennöitävien junien lukumäärä määritetään DET-järjestelmässä laadittavassa aikataulumallissa, ja suunniteltu tekninen sisältö on sovitettava tähän. Tämän tukihakemuksen kohteena olevan hankkeen kehittämisessä otetaan huomioon Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse -alueiden rajat. Rákospalota-Újpest-Vác- ja Kőbánya-Kispest-Lajosmizse -rautatieyhteyksien esikaupunkialueiden kehittämisen sekä Kőbánya-Kispest-Lajosmizse -rautatielinjan kehittämisen ja sähköistämisen valmistelu ottaen huomioon seuraava tekninen sisältö: Rakentamisen yksityiskohtaisten teknisten parametrien (TEN-T-päälinjarakenne, akselipaino, pinnoitevaikutus, kaksoisraideosuudet, erilliset tasoristeykset, rataparametrien nopeus, ylärakenne, odotettavissa olevien radan parametrien kiinnittäminen) intensiiviseen kehittämiseen liittyvät erityisrajoitukset on määritelty siten, että niitä tarkastellaan suunnitteluprosessin aikana (esim. DET, MT), ja korostetaan perustavoitetta teknisten ja taloudellisten näkökohtien optimoimiseksi EU:n tukikelpoisuuden varmistamiseksi. Hakemuksessa esitetyssä hankkeessa tuotetaan/hankitaan seuraavat tärkeimmät tulokset: •Päätösten valmistelua koskevat suunnitelmat Toteutettavuustutkimukset Lupaussuunnitelmat Tarjoussuunnitelmat, mukaan lukien osittaiset rakennussuunnitelmat (matkustajaliikenne, korkea rakentaminen, maisema-arkkitehtuuri) Suunnitelmat kattavat seuraavat alan osat: Liikenne-käyttötesti, korkea nykyinen simulointi Ylilinja, virtalähde Rautatie silta, artefact Geotechnika Telecommunications Vakuutus laitteet siirto lämpötilojen valaistus (lupa ja rakennussuunnitelma) Tierakentaminen, liikennetekniikka High-construction apuohjelmat Ympäristönsuojelu HÉSZ säätiö ja pakkolunastus suunnitelmat Organisaatio toimintalupien ympäristönsuojeluun Ympäristönsuojeluluvat Rautatieviranomainen sallii Tienrakennusluvat Muut lupasuunnitelmat Hankkeen valmistelu jälleenrakennus Bp-NWesti pu. raideverkon ja johdanto-osat Bp-NWest pu. verkon ja johdanto-osat hankkeen, jossa vahvistetaan 6. vuotuinen kehityskehysw... (Finnish)
3 November 2022
0 references
El objetivo de la solicitud es preparar el desarrollo suburbano de las líneas ferroviarias n.º 71 Rákospalota-Újpest-Vác y n.º 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse y el desarrollo suburbano y electrificación de la línea ferroviaria Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. En el contexto de la preparación de ambos proyectos, tenemos previsto llevar a cabo las siguientes actividades: Preparación de un estudio de viabilidad y análisis de costes y beneficios a más tardar el 30.12.2021 para presentar una decisión sobre el resultado del «Procedimiento de evaluación de impacto ambiental» sobre la evaluación de impacto ambiental y el permiso único de uso medioambiental n.º 314/2005. (XII.25.) Presentación de una evaluación de impacto sobre el estado del agua de conformidad con el artículo 4, apartados 3 a 7, de la Directiva 2000/60/CE y 221/2004. 6 del Decreto Gubernamental n.º 6 de 21 de julio de 2004 — Según 10 de 14/2010. Preparación de una evaluación de impacto Natura 2000 sobre la base del Decreto KvVM a más tardar el 30 de julio de 2022. Transporte completo de planes a nivel de permiso, obteniendo permisos hasta el 31.12. 2022 La documentación final de la licitación y la entrega de los planes de licitación/finalización física del proyecto a más tardar el 31.12.20 2023, el objetivo del desarrollo de la línea ferroviaria Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác para fines suburbanos es planificar la infraestructura en el tramo de la línea de que se trate, de conformidad con el sistema de destino Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), un tren condensado con una velocidad del tren de 15 minutos y 30 minutos por zona (es decir, 6 pares de trenes por hora en el tramo interior). El desarrollo del proyecto afectado por esta solicitud se llevará a cabo teniendo en cuenta las secciones de Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(exc.)). El objetivo de preparar el desarrollo y la electrificación de la línea ferroviaria de la cantera-Kispest-Lajosmizse con fines suburbanos es diseñar una infraestructura en el tramo de la línea de que se trate, que simultáneamente sirve para el transporte de un tren de pasajeros de 15 minutos a Gyál a medio plazo, en la zona exterior, a 30 minutos de Ócsa, así como otras necesidades de tráfico regional, interregional y de mercancías, en particular los puntos de cambio modal de la red de transporte público local e interlocal. Teniendo en cuenta el aspecto de la estrategia de desarrollo de la red del BAVS, se espera que en el futuro sea necesario construir el tramo de la línea Kőbánya-Kispest-Gyál a lo largo de toda la longitud de la línea Kőbánya-Kispest-Gyál, o teniendo en cuenta las limitaciones de construcción, debido al objetivo de desarrollo de garantizar el seguimiento del tren (es decir, 6 pares de trenes por hora en la sección interior) para una persona de 15 minutos o una zona de 30 minutos (es decir, 6 pares de trenes por hora en la sección interior). El número de trenes requeridos para circular durante la estación Gyál-Ocsa se determinará en el modelo de horario que se preparará en el DET y el contenido técnico que se planee corresponderá a este. El desarrollo del proyecto cubierto por la presente solicitud de ayuda tendrá en cuenta los límites de la sección Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Preparación del desarrollo suburbano de las líneas ferroviarias Rákospalota-Újpest-Vác y Kőbánya-Kispest-Lajosmizse y el desarrollo suburbano y electrificación de la línea ferroviaria Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, teniendo en cuenta los siguientes contenidos técnicos principales: Las limitaciones específicas del desarrollo intensivo de los parámetros técnicos detallados de la construcción (construcción de la línea principal RTE-T, carga por eje, influencia del recubrimiento, secciones de doble vía, pasos a nivel separados, parámetros de velocidad de la vía, superestructura, fijación de parámetros de vía previstos) se han definido de tal manera que se examinan durante el proceso de planificación (por ejemplo, DET, MT), haciendo hincapié en el objetivo fundamental de optimizar los aspectos técnicos y económicos para garantizar la elegibilidad de la UE. Los siguientes productos de resultados principales serán producidos/adquiridos durante la planificación de este proyecto presentado en la aplicación: •Planes para la preparación de decisiones Estudios de viabilidad Estudios de licencias Planes de licitaciones, incluyendo planos parciales de construcción (instalaciones de tráfico de pasajeros, alta construcción, disciplinas de arquitectura paisajística) Los planos cubren las siguientes secciones del campo: Prueba de funcionamiento del tráfico, simulación de alta corriente Línea aérea, suministro eléctrico Puente de vía ferroviaria, artefacto Geotechnika Telecomunicaciones Seguros de transmisión de equipos de transporte de iluminación del espacio de calefacción (autorización y plan de construcción) Construcción de carreteras, ingeniería de tráfico Servicios de alta construcción Gestión medioambiental Protección ambiental Protección... (Spanish)
3 November 2022
0 references
Scopul cererii este de a pregăti dezvoltarea suburbană a liniei de cale ferată nr. 71 Rákospalota-Újpest-Vác și nr. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, precum și dezvoltarea suburbană și electrificarea liniei de cale ferată Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. În contextul pregătirii ambelor proiecte, intenționăm să desfășurăm următoarele activități: Pregătirea unui studiu de fezabilitate și a unei analize cost-beneficiu până la 30.12.2021 pentru a prezenta o decizie privind rezultatul „Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului” privind evaluarea impactului asupra mediului și permisul unic de utilizare a mediului nr. 314/2005. (XII.25.) Prezentarea unei evaluări a impactului privind starea apei în conformitate cu articolul 4 alineatele (3)-(7) din Directiva 2000/60/CE și cu articolul 221/2004. 6 din Decretul Guvernului nr. 6 din 21 iulie 2004 – Potrivit articolului 10, 14/2010. Pregătirea unei evaluări a impactului Natura 2000 pe baza Decretului KvVM până la 30 iulie 2022. Transportul complet al planurilor la nivel de autorizație, obținerea autorizațiilor până la 31.12. 2022 Documentația finală de licitație și livrarea planurilor de licitație/finalizarea fizică a proiectului până la 31.12.20 2023, obiectivul dezvoltării liniei de cale ferată Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác în scopuri suburbane este de a planifica infrastructura pe tronsonul liniei în cauză, în conformitate cu sistemul țintă al Strategiei feroviare Bp Agglomeration (BAVS), un tren condensat cu o viteză de 15 minute pentru pasageri și o viteză a trenului zonată de 30 de minute (și anume 6 perechi de trenuri pe oră pe secțiunea interioară). Dezvoltarea proiectului afectat de această cerere se va realiza ținând seama de secțiunile Rákospalota-Újpest [bez.-Vác (cu excepția)]. Scopul pregătirii dezvoltării și electrificării liniei de cale ferată cariera-Kispest-Lajosmizse în scopuri suburbane este de a proiecta o infrastructură pe tronsonul liniei în cauză, care deservește simultan transportul unui tren de călători de 15 minute la Gyál pe termen mediu, în zona exterioară, la 30 de minute de Ócsa, precum și alte nevoi de trafic regional, interregional și de marfă, în special punctele de schimbare modală ale rețelei de transport public local și interlocal. Având în vedere aspectul strategiei de dezvoltare a rețelei BAVS, este de așteptat ca în viitor să fie necesară construirea tronsonului de linie Kőbánya-Kispest-Gyál pe întreaga lungime a tronsonului de linie Kőbánya-Kispest-Gyál sau ținând seama de constrângerile de construcție, datorită obiectivului de dezvoltare de a asigura urmărirea trenurilor (adică 6 perechi de trenuri pe oră pe tronsonul interior) pentru o persoană de 15 minute sau o zonă de 30 de minute (adică 6 perechi de trenuri pe oră pe tronsonul interior). Numărul de trenuri necesare pentru a circula în gara Gyál-Ocsa se determină în modelul de orar care urmează să fie pregătit în DET, iar conținutul tehnic care urmează să fie planificat trebuie să fie corelat cu acesta. Dezvoltarea proiectului care face obiectul prezentei cereri de ajutor va ține seama de limitele tronsonului Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Pregătirea dezvoltării suburbane a liniilor de cale ferată Rákospalota-Újpest-Vác și Kőbánya-Kispest-Lajosmizse și dezvoltarea suburbană și electrificarea liniei de cale ferată Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, ținând seama de următorul conținut tehnic principal: Constrângerile specifice privind dezvoltarea intensivă a parametrilor tehnici detaliate ai construcției (construcția liniei principale TEN-T, sarcina pe osie, influența acoperirii, tronsoanele cu ecartament dublu, trecerile la nivel separate, viteza parametrilor de cale ferată, suprastructura, fixarea parametrilor de cale ferată preconizați) au fost definite astfel încât să fie examinate în timpul procesului de planificare (de exemplu, DET, MT), subliniind obiectivul fundamental de optimizare a aspectelor tehnice și economice pentru a asigura eligibilitatea UE. Următoarele rezultate principale vor fi produse/achiziționate pe parcursul planificării acestui proiect prezentat în aplicație: •Planuri pentru studii de pregătire a deciziilor Studii de fezabilitate Planuri de autorizare Planuri de licitație, inclusiv planuri parțiale de construcție (instalații de trafic de pasageri, construcții înalte, discipline de arhitectură peisagistică) Planurile acoperă următoarele secțiuni ale domeniului: Testare de exploatare a traficului, simulare de curent ridicat Linie aeriană, alimentare cu energie electrică Podul căii ferate, artefact Geotechnika Telecomunicații Echipamente de asigurări de transport de încălzire a spațiului de iluminat (autorizare și plan de construcție) Construcții rutiere, inginerie de trafic Utilități de construcții de înaltă construcție Managementul mediului Protecția mediului Fundația HÉSZ și planuri de expropriere Organizarea planurilor de organizare Organizarea autorizațiilor operaționale pentru protecția mediului Autorizații de construcție a drumurilor Autoriz... (Romanian)
3 November 2022
0 references
Svrha je zahtjeva pripremiti prigradski razvoj željezničke pruge br. 71 Rákospalota-Újpest-Vác i br. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse te prigradski razvoj i elektrifikaciju željezničke pruge Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. U okviru pripreme oba projekta planiramo provesti sljedeće aktivnosti: Priprema studije izvedivosti i analize troškova i koristi do 30.12.2021. radi podnošenja odluke o ishodu „Postupka procjene utjecaja na okoliš” o procjeni utjecaja na okoliš i jedinstvenoj dozvoli za korištenje okoliša br. 314/2005. (XII.25.) Podnošenje procjene učinka na stanje vode u skladu s člankom 4. stavcima od 3. do 7. Direktive 2000/60/EZ i člankom 221/2004. 6 Vladinog dekreta br. 6 od 21. srpnja 2004. – u skladu s 10, 14/2010. Priprema procjene učinka mreže Natura 2000 na temelju Uredbe KvVM-a do 30. srpnja 2022. Kompletan prijevoz planova na razini dozvole, ishođenje dozvola do 31.12. 2022 Konačna natječajna dokumentacija i isporuka natječajnih planova/fizičkog završetka projekta do 31.12.20. 2023., cilj razvoja željezničke pruge Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác za prigradske potrebe jest planiranje infrastrukture na dionici dotične pruge, u skladu s ciljnim sustavom željezničke strategije Bp Agglomeration (BAVS), kondenziranim vlakom s 15-minutnim putnikom i 30-minutnom zonom brzine vlaka (tj. 6 parova vlakova na unutarnjem dijelu pruge). Razvoj projekta na koji se odnosi ovaj zahtjev provest će se uzimajući u obzir odjeljke Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(osim)). Svrha pripreme razvoja i elektrifikacije željezničke pruge kamenoloma-Kispest-Lajosmizse za prigradske potrebe je projektiranje infrastrukture na dionici predmetne pruge koja istodobno služi za prijevoz 15-minutnog putničkog vlaka do Gyála u srednjoročnom razdoblju, u vanjskoj zoni, 30 minuta od Ócse, kao i drugih regionalnih, međuregionalnih i teretnih prometnih potreba, posebno točaka modalnih promjena lokalne i međulokalne mreže javnog prijevoza. S obzirom na aspekt strategije razvoja mreže BAVS-a, očekuje se da će u budućnosti biti potrebno izgraditi prugu Kőbánya-Kispest-Gyál duž cijele dužine dionice pruge Kőbánya-Kispest-Gyál ili uzimajući u obzir konstrukcijska ograničenja zbog razvojnog cilja osiguravanja praćenja vlaka (tj. 6 parova vlakova na unutarnjem dijelu) za 15-minutnu osobu ili zonu od 30 minuta (tj. 6 vlakova po satu na unutarnjem dijelu). Broj vlakova potrebnih za vožnju tijekom kolodvora Gyál-Ocsa određuje se u modelu voznog reda koji se priprema u DET-u, a tehnički sadržaj koji treba planirati mora biti usklađen s tim. Pri razvoju projekta obuhvaćenog ovim zahtjevom za potporu uzet će se u obzir granice odjeljaka Kőbánya-Kispest (bez.) – Lajosmizse. Priprema prigradskog razvoja željezničkih pruga Rákospalota-Újpest-Vác i Kőbánya-Kispest-Lajosmizse te prigradski razvoj i elektrifikacija željezničke pruge Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, uzimajući u obzir sljedeći glavni tehnički sadržaj: Posebna ograničenja intenzivnog razvoja detaljnih tehničkih parametara konstrukcije (izgradnja glavne pruge TEN-T, osovinsko opterećenje, utjecaj premaza, dvostruke dionice kolosijeka, odvojeni željezničko-cestovni prijelazi, brzina parametara kolosijeka, nadgrađe, fiksacija očekivanih parametara kolosijeka) definirana su tako da se ispitaju tijekom postupka planiranja (npr. DET, MT), naglašavajući temeljni cilj optimizacije tehničkih i gospodarskih aspekata kako bi se osigurala prihvatljivost EU-a. Sljedeći glavni rezultati proizvodi će biti proizvedeni/stečeni tijekom planiranja ovog projekta predstavljenog u prijavi: •Planovi za izradu odluka studija izvedivosti Planovi licenciranja, uključujući djelomične građevinske planove (putnički prometni objekti, visoka gradnja, krajobrazna arhitektura discipline) Planovi obuhvaćaju sljedeće odjeljke područja: Prometno-operativni test, visoka struja simulacija nadzemne pruge, napajanje Željeznički most, artefakt Geotechnika Telekomunikacije Osiguranje opreme za prijenos grijanja prostora za grijanje (autorizacija i građevinski plan) Izgradnja cesta, prometno inženjerstvo Visokogradsko upravljanje okolišem Zaštita okoliša Zaklada HÉSZ i planovi izvlaštenja Organizacija operativnih dozvola za zaštitu okoliša Odobrenje za zaštitu okoliša Željeznička vlast dozvole Građevinska dozvola za ceste Ostali planovi dozvola za rekonstrukciju mreže Bp-NWesti pu. i uvodnih dionica mreže Bp-NWest pu. i uvodnih dionica projekta kojima se utvrđuje 6. godišnji razvojni okvir... (Croatian)
3 November 2022
0 references
Целта на искането е да се подготви крайградското развитие на железопътната линия № 71 Rákospalota-Újpest-Vác и № 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse и крайградското развитие и електрификация на железопътната линия Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. В контекста на подготовката на двата проекта планираме да извършим следните дейности: Изготвяне на проучване за осъществимост и анализ на разходите и ползите до 30.12.2021 г. за представяне на решение относно резултата от „Процедурата за оценка на въздействието върху околната среда“ относно оценката на въздействието върху околната среда и единното разрешително за използване на околната среда № 314/2005. (XII.25.) Представяне на оценка на въздействието върху състоянието на водите в съответствие с член 4, параграфи 3—7 от Директива 2000/60/ЕО и член 221/2004. 6 от Правителствен указ № 6 от 21 юли 2004 г. — съгласно член 10, 14/2010. Изготвяне на оценка на въздействието по „Натура 2000“ въз основа на указа KvVM до 30 юли 2022 г. Пълен превоз на планове на ниво разрешително, получаване на разрешителни до 31.12. 2022 Окончателна тръжна документация и представяне на тръжни планове/физическо завършване на проекта до 31.12.20 2023 г. целта на развитието на железопътната линия Rákospalota-Újpest-Vácrát-Vác за крайградски цели е да се планира инфраструктурата на участъка от съответната линия, в съответствие с целевата система Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), кондензиран влак с 15 минути пътник и 30-минутна зонална скорост на влака (т.е. 6 двойки влакове на час във вътрешния участък). Разработването на проекта, засегнат от това искане, ще бъде осъществено, като се вземат предвид участъците от Rákospalota-Újpest (без.-Vác (с изключение на)). Целта на подготовката за развитието и електрификацията на железопътната линия „Kispest-Lajosmizse“ за крайградски цели е да се проектира инфраструктура в отсечката от съответната линия, която едновременно с това да обслужва превоза на 15-минутен пътнически влак до Gyál в средносрочен план, във външната зона, на 30 минути от Ócsa, както и на други регионални, междурегионални и товарни нужди, по-специално точките за промяна на видовете транспорт на местната и междуместна обществена транспортна мрежа. Като се има предвид аспектът на стратегията за развитие на мрежата на BAVS, се очаква, че в бъдеще е необходимо да се изгради участъкът от линията Kőbánya-Kispest-Gyál по цялата дължина на линията Kőbánya-Kispest-Gyál или като се вземат предвид строителните ограничения, поради целта за развитие да се осигури проследяване на влаковете (т.е. 6 влакови двойки на час във вътрешния участък) за 15-минутен човек или 30-минутна зона (т.е. 6 двойки влакове на час във вътрешния участък). Броят на влаковете, необходими за движение по време на гарата Gyál-Ocsa, се определя в модела на графика, който ще бъде изготвен в DET, и техническото съдържание, което трябва да се планира, трябва да съответства на това. При разработването на проекта, обхванат от настоящото заявление за помощ, ще бъдат взети предвид границите на участъка Kőbánya-Kispest (bez.) — Lajosmizse. Подготовка на крайградското развитие на железопътните линии Rákospalota-Újpest-Vác и Kőbánya-Kispest-Lajosmizse и крайградското развитие и електрификация на железопътната линия Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, като се вземе предвид следното основно техническо съдържание: Специфичните ограничения за интензивното разработване на подробните технически параметри на конструкцията (конструкция на основната линия на TEN-T, натоварване на осите, влияние на покритието, участъци с двойни коловози, отделни прелези, скорост на коловозите, надстройка, фиксиране на очакваните параметри на коловоза) са определени по такъв начин, че да бъдат разгледани по време на процеса на планиране (напр. DET, MT), като се подчертава основната цел за оптимизиране на техническите и икономическите аспекти, за да се гарантира допустимостта на ЕС. Следните основни резултати ще бъдат произведени/придобити по време на планирането на този проект, представен в заявлението: •Планове за подготовка на решения Проучвания за осъществимост Изследвания на лицензионни планове Тръжни планове, включително частични строителни планове (пътнически съоръжения, високо строителство, ландшафтна архитектура) Плановете обхващат следните раздели от областта: Изпитване за експлоатация на трафика, високо текуща симулация на надземна линия, електрозахранване Железопътен мост, артефакт Геотехника Телекомуникации Застраховане на отоплителни тела Осветление на отоплителните помещения (разрешително и строителен план) Пътно строителство, Високостроително строителство Управление на околната среда Управление на околната среда Фондация HÉSZ и планове за отчуждаване организация Организация на оперативни разрешителни за опазване на околната среда Железопътен орган разрешения за пътно строителство Други лицензионни планове Подготовка на проекта за реконструкция на Bp-NWesti pu. писта мрежа и уводни участъци на Bp-NWest pu. мрежа и встъпителни раздели на проекта за определяне... (Bulgarian)
3 November 2022
0 references
Prašymo tikslas – parengti geležinkelio linijos Nr. 71 Rįkospalota-Újpest-Vįc ir Nr. 142 Kőbįnya-Kispest-Lajosmizse tiesimą ir priemiesčio tiesimą bei elektrifikavimą geležinkelio linijos Kőbįna-Kispest-Lajosmizse. Rengdami abu projektus, planuojame vykdyti šią veiklą: Galimybių studijos ir ekonominės naudos analizės parengimas iki 2021 m. gruodžio 30 d., siekiant pateikti sprendimą dėl poveikio aplinkai vertinimo procedūros rezultatų, susijusių su poveikio aplinkai vertinimu ir bendru leidimu naudoti aplinką Nr. 314/2005. (XII.25.) Poveikio vandens būklei vertinimo pateikimas pagal Direktyvos 2000/60/EB 4 straipsnio 3–7 dalis ir Direktyvos 221/2004 straipsnio 3–7 dalis. 2004 m. liepos 21 d. Vyriausybės potvarkis Nr. 6 – Pagal 2010 m. liepos 10 d. „Natura 2000“ poveikio vertinimo parengimas remiantis KvVM dekretu iki 2022 m. liepos 30 d. Visiškas planų vežimas leidimų lygmeniu, leidimų gavimas iki gruodžio 31 d. 2022 Galutiniai konkurso dokumentai ir konkurso planų pateikimas/fizinis projekto užbaigimas iki 2023 m. gruodžio 31 d.; geležinkelio linijos Rįkospalota-Újpest-Vįcrįtót-Vįc priemiesčio tikslais plėtros tikslas – pagal Bp aglomeracijos geležinkelių strategijos (BAVS) tikslinę sistemą suplanuoti infrastruktūrą atitinkamos geležinkelio linijos atkarpoje, aptarnaujamas kondensuotas traukinys su 15 minučių keleivių ir 30 minučių pločio traukinio greičiu (t. y. 6 traukinio poros per valandą vidiniame ruože). Su šiuo prašymu susijęs projektas bus plėtojamas atsižvelgiant į Rįkospalota-Újpest atkarpas (bez.-Vįc (išskyrus)). Parengti priemiesčio geležinkelio linijos-Kispest-Lajosmizse tiesimą ir elektrifikavimą siekiama atitinkamos geležinkelio linijos ruože sukurti infrastruktūrą, kuri tuo pačiu metu būtų skirta 15 minučių trukmės keleivinio traukinio transportavimui į Gyįl išorinėje zonoje, 30 minučių nuo Ócsa, taip pat kitiems regioninio, tarpregioninio ir krovininio transporto poreikiams, visų pirma vietinio ir tarpvietinio viešojo transporto tinklo modaliniams keitimo punktams. Atsižvelgiant į BAVS tinklo plėtros strategijos aspektą, tikimasi, kad ateityje reikės tiesti linijos Kőbįnya-Kispest-Gyįl atkarpą palei visą linijos Kőbįnya-Kispest-Gyįl ilgį arba atsižvelgiant į statybos apribojimus dėl plėtros tikslo – užtikrinti traukinio sekimą (t. y. 6 traukinio poras per valandą vidiniame ruože) 15 minučių asmeniui arba 30 minučių zonai (t. y. 6 traukinio poroms per valandą vidiniame ruože). Traukinių, kuriuos reikia važiuoti Gyįl-Ocsa stotyje, skaičius nustatomas pagal DET parengtiną tvarkaraščio modelį, o planuojamas techninis turinys turi atitikti šį skaičių. Plėtojant šioje pagalbos paraiškoje nurodytą projektą bus atsižvelgta į Kőbįnya-Kispest (bez.)-Lajosmizse ruožo ribas. Pasirengimas Rįkospalota-Újpest-Vįc ir Kőbįnya-Kispest-Lajosmizse geležinkelio linijų priemiesčio plėtrai ir geležinkelio linijos Kőbįnya-Kispest-Lajosmizse tiesimui ir elektrifikavimui, atsižvelgiant į šį pagrindinį techninį turinį: Konkretūs intensyvaus išsamių statybos techninių parametrų (TEN-T pagrindinės linijos konstrukcijos, ašies apkrovos, dangos poveikio, dvigubo bėgių kelio ruožų, atskirų pervažų, bėgių kelio parametrų greičio, antstatų, numatomų bėgių kelio parametrų fiksavimo) rengimo apribojimai nustatyti taip, kad jie būtų nagrinėjami planavimo proceso metu (pvz., DET, MT), pabrėžiant pagrindinį tikslą optimizuoti techninius ir ekonominius aspektus, kad būtų užtikrintas ES tinkamumas. Planuojant paraiškoje pateiktą projektą bus gaminami ir (arba) gauti šie pagrindiniai rezultatai: •Sprendimų rengimo studijų planai Galimybių studijos Licenzijos planai Konkurso planai, įskaitant dalinius statybos planus (keleivių eismo infrastruktūra, aukšto lygio statyba, kraštovaizdžio architektūros disciplinos) Planai apima šias šios srities dalis: Eismo valdymo bandymas, aukštos srovės modeliavimas Antžeminė linija, elektros tiekimas Geležinkelio tiltas, artefaktas Geotechnika Telekomunikacijos Draudimo įrangos perdavimo šildymo patalpų apšvietimas (leidimų ir statybos planas) Kelių statyba, eismo inžinerija Aukštos statybos komunalinės aplinkos valdymas Aplinkos apsauga HÉSZ pamatas ir ekspropriacijos planai Organizacijos planai Organizacijos planai Aplinkos apsaugos leidimų organizavimas Aplinkos apsaugos leidimų geležinkelių institucija leidžia Kelių tiesimo leidimai Kiti licencijavimo planai Kelių statybos leidimai Kiti licencijavimo planai Bp-NWesti pu. bėgių tinklo ir įvadinių atkarpų Bp-NWest pu. tinklo rekonstravimo projekto parengimas ir projekto įžanginiai ruožai, nustatantys 6-ąjį metinį plėtros rėmą... (Lithuanian)
3 November 2022
0 references
Účelom žiadosti je pripraviť predmestský rozvoj železničnej trate č. 71 Rákospalota-Újpest-Vác a č. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a prímestský rozvoj a elektrifikáciu železničnej trate Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. V rámci prípravy oboch projektov plánujeme realizovať nasledujúce aktivity: Vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti a analýzy nákladov a prínosov do 30.12.2021 s cieľom predložiť rozhodnutie o výsledku „postupu posudzovania vplyvov na životné prostredie“ týkajúceho sa posudzovania vplyvov na životné prostredie a jednotného povolenia na používanie na životné prostredie č. 314/2005. (XII.25.) Predloženie posúdenia vplyvu na stav vody v súlade s článkom 4 ods. 3 až 7 smernice 2000/60/ES a čl. 221/2004. 6 nariadenia vlády č. 6 z 21. júla 2004 – podľa č. 10, 14/2010. Príprava posúdenia vplyvu sústavy Natura 2000 na základe vyhlášky KvVM do 30. júla 2022. Kompletná preprava plánov na úrovni povolenia, získanie povolení do 31.12. 2022 Záverečná súťaž a realizácia plánov verejnej súťaže/fyzické dokončenie projektu do 31.12.20 2023, cieľom rozvoja železničnej trate Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác na predmestské účely je plánovanie infraštruktúry na úseku príslušnej trate v súlade s cieľovým systémom Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), kondenzovaným vlakom s 15-minútovou rýchlosťou cestujúceho a 30 minútovou zónovou rýchlosťou vlaku (t. j. 6 párov vlakov za hodinu na vnútornom úseku). Vývoj projektu, ktorého sa týka táto žiadosť, sa uskutoční s prihliadnutím na úseky Rákospalota-Újpest (bez.-Vác (okrem)). Účelom prípravy rozvoja a elektrifikácie lomu-Kispest-Lajosmizse na predmestské účely je navrhnúť infraštruktúru na úseku príslušnej trate, ktorá súčasne slúži na prepravu 15-minútového osobného vlaku do Gyálu v strednodobom horizonte, vo vonkajšej zóne, 30 minút od Ócsa, ako aj ďalších regionálnych, medziregionálnych a nákladných dopravných potrieb, najmä modálnych miest miestnej a medzimiestnej verejnej dopravy. Vzhľadom na aspekt stratégie rozvoja siete BAVS sa očakáva, že v budúcnosti bude potrebné vybudovať úsek trate Kőbánya-Kispest-Gyál po celej dĺžke úseku trate Kőbánya-Kispest-Gyál alebo s prihliadnutím na stavebné obmedzenia z dôvodu rozvojového cieľa zabezpečiť sledovanie vlaku (t. j. 6 vlakových párov za hodinu na vnútornom úseku) pre 15-minútovú osobu alebo 30-minútovú zónu (t. j. 6 vlakových párov za hodinu na vnútornom úseku). Počet vlakov potrebných na jazdu počas stanice Gyál-Ocsa sa určí v modeli cestovného poriadku, ktorý sa pripraví v DET, a technický obsah, ktorý sa má naplánovať, sa musí zhodovať s tým. Pri vývoji projektu, na ktorý sa vzťahuje táto žiadosť o pomoc, sa zohľadnia hranice úseku Kőbánya-Kispest (bez.) – Lajosmizse. Príprava predmestského rozvoja železničných tratí Rákospalota-Újpest-Vác a Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a predmestský rozvoj a elektrifikácia železničnej trate Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, berúc do úvahy tento hlavný technický obsah: Osobitné obmedzenia intenzívneho vývoja podrobných technických parametrov konštrukcie (konštrukcia hlavnej trate TEN-T, zaťaženie nápravy, vplyv náterov, dvojkoľajové úseky, samostatné priecestia, rýchlosť parametrov koľaje, nadstavba, fixácia očakávaných parametrov koľaje) boli vymedzené tak, aby sa preskúmali počas procesu plánovania (napr. DET, MT), pričom sa zdôraznil základný cieľ optimalizácie technických a hospodárskych aspektov s cieľom zabezpečiť oprávnenosť EÚ. Počas plánovania tohto projektu uvedeného v žiadosti sa vyrobia/získajú tieto produkty s hlavnými výsledkami: •Plány pre prípravné štúdie rozhodovania Štúdie uskutočniteľnosti Plány udeľovania licencií vrátane čiastočných plánov výstavby (prepravné zariadenia pre cestujúcich, vysoká výstavba, disciplíny krajinnej architektúry) Plány sa vzťahujú na tieto časti oblasti: Skúška prevádzky dopravy, vysoká súčasná simulácia Nadzemné vedenie, napájanie Železničná trať Bridge, artefakt Geotechnika Telekomunikácie Poisťovacie zariadenia prenosové vykurovacie priestory osvetlenie (autorizácia a stavebný plán) Výstavba ciest, dopravné inžinierstvo Vysokostavebné inžinierstvo environmentálneho manažérstva ochrany životného prostredia HÉSZ nadácie a vyvlastnenia plány organizácie Organizácia prevádzkových povolení na ochranu životného prostredia železničnou autoritou povolenia na výstavbu ciest Iné licenčné plány Príprava projektu na rekonštrukciu siete Bp-NWesti pu a úvodných častí Bp-NWest pu. siete a úvodných častí projektu, ktorým sa stanovuje 6. ročník vývojového rámu... (Slovak)
3 November 2022
0 references
Účelem žádosti je příprava příměstského rozvoje železniční trati č. 71 Rákospalota-Újpest-Vác a č. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a příměstského rozvoje a elektrifikace železniční trati Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. V rámci přípravy obou projektů plánujeme provádět následující činnosti: Příprava studie proveditelnosti a analýzy nákladů a přínosů do 30. prosince 2021 s cílem předložit rozhodnutí o výsledku „postupu posuzování vlivů na životní prostředí“ týkajícího se posuzování vlivů na životní prostředí a povolení k jednotnému použití na životní prostředí č. 314/2005. (XII.25.) Předložení posouzení dopadů stavu vody v souladu s čl. 4 odst. 3 až 7 směrnice 2000/60/ES a 221/2004. 6 nařízení vlády č. 6 ze dne 21. července 2004 – Podle 10, 14/2010. Příprava posouzení dopadů sítě Natura 2000 na základě vyhlášky KvVM do 30. července 2022. Kompletní přeprava plánů na úrovni povolení, získání povolení do 31. 12. 2022 Závěrečná dokumentace k nabídkovému řízení a dodávka plánů/fyzické dokončení projektu do 31. 12. 2023, cílem rozvoje železniční trati Rákospalota-Újpest-Vác-Vác pro předměstské účely je plánovat infrastrukturu na úseku příslušné trati v souladu s cílovým systémem Agglomeration Railway Strategy (BAVS), kondenzovaným vlakem s 15minutovou osobní a 30minutovou vlakovou rychlostí (tj. 6 párů vlaků za hodinu na vnitřním úseku). Vývoj projektu, kterého se týká tato žádost, bude probíhat s přihlédnutím k sekcím Rákospalota-Újpest (bez.-Vác (kromě)). Účelem přípravy rozvoje a elektrifikace lomu-Kispest-Lajosmizse pro předměstské účely je navrhnout infrastrukturu na úseku dotyčné trati, která zároveň ve střednědobém horizontu slouží k přepravě 15minutového osobního vlaku do Gyálu, ve vnější zóně 30 minut od Ócsy, jakož i dalších regionálních, meziregionálních a nákladních dopravních potřeb, zejména míst pro změnu dopravy v místní a mezimístní síti veřejné dopravy. Vzhledem k aspektu strategie rozvoje sítě BAVS se očekává, že v budoucnu bude nutné vybudovat traťový úsek Kőbánya-Kispest-Gyál po celé délce úseku trati Kőbánya-Kispest-Gyál nebo s přihlédnutím ke stavebním omezením, a to vzhledem k cíli vývoje zajistit sledování vlaků (tj. 6 párů vlaků za hodinu na vnitřním úseku) pro 15minutovou osobu nebo 30 minutovou zónu (tj. 6 párů vlaků za hodinu ve vnitřním úseku). Počet vlaků nutných k provozu během stanice Gyál-Ocsa se stanoví v modelu jízdního řádu, který má být připraven v DET, a technický obsah, který má být naplánován, se k tomu přizpůsobí. Při vývoji projektu, na který se vztahuje tato žádost o podporu, se zohlední hranice úseku Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Příprava příměstského rozvoje železničních tratí Rákospalota-Újpest-Vác a Kőbánya-Kispest-Lajosmizse a příměstského rozvoje a elektrifikace železniční trati Kőbánya-Kispest-Lajosmizse s ohledem na následující hlavní technický obsah: Zvláštní omezení týkající se intenzivního vývoje podrobných technických parametrů stavby (konstrukce hlavní trati TEN-T, zatížení náprav, vliv povlaku, dvoukolejné úseky, samostatné úrovňové přejezdy, rychlost parametrů koleje, nástavba, fixace očekávaných parametrů koleje) byla definována tak, že jsou zkoumána během procesu plánování (např. DET, MT), přičemž se zdůrazňuje základní cíl optimalizace technických a hospodářských aspektů s cílem zajistit způsobilost EU. Následující hlavní výsledky budou vyrobeny/získány během plánování tohoto projektu předloženého v žádosti: •Plány pro přípravu rozhodnutí studie proveditelnosti Studie proveditelnosti Licenční plány Nabídkové plány, včetně dílčích stavebních plánů (zařízení pro osobní dopravu, vysoká výstavba, obory krajinářské architektury) Plány pokrývají následující části oboru: Dopravní zkouška, vysokoproudová simulace nadzemního vedení, napájení Železniční trať Most, artefakt Geotechnika Telekomunikace Pojišťovací zařízení pro přenos vytápění prostor osvětlení (povolení a stavební plán) Stavba silnic, dopravní inženýrství Vyspělé veřejné služby environmentální management Ochrana životního prostředí HÉSZ nadace a vyvlastnění plány organizace organizace Organizace provozních povolení pro ochranu životního prostředí Povolení k ochraně životního prostředí Povolení stavby silnic Další licenční plány Příprava projektu rekonstrukce Bp-NWesti pu. tratě a úvodní části sítě Bp-NWest. a úvodní části projektu, kterým se stanoví 6. roční vývojový rámec... (Czech)
3 November 2022
0 references
O pedido tem por objetivo preparar o desenvolvimento suburbano das linhas ferroviárias n.º 71 Rákospalota-Újpest-Vác e n.º 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, bem como o desenvolvimento e a eletrificação suburbanos da linha ferroviária Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. No contexto da preparação de ambos os projetos, pretendemos realizar as seguintes atividades: Preparação de um estudo de viabilidade e de uma análise custo-benefício até 30.12.2021, a fim de apresentar uma decisão sobre os resultados do «Procedimento de Avaliação do Impacto Ambiental» relativo à Avaliação de Impacto Ambiental e à Autorização Única de Utilização Ambiental n.º 314/2005. (XII.25.) Apresentação de uma avaliação de impacto do estado da água, em conformidade com os n.os 3 a 7 do artigo 4.º das Diretivas 2000/60/CE e 221/2004. 6 do Decreto Governamental n.º 6, de 21 de julho de 2004 — De acordo com 10 de 14/2010. Preparação de uma avaliação de impacto Natura 2000 com base no Decreto KvVM até 30 de julho de 2022. Transporte completo dos planos ao nível da licença, obtenção de licenças até 31.12. 2022 A documentação final do concurso e a entrega dos planos de concurso/conclusão física do projeto até 31.12.20 2023, o objetivo do desenvolvimento da linha ferroviária Rákospalota-Újpest-Vác para fins suburbanos é planear a infraestrutura no troço da linha em causa, em conformidade com o sistema-alvo da Estratégia Ferroviária de Aglomeração Bp (BAVS), um comboio condensado com um passageiro de 15 minutos e uma velocidade de comboio zona de 30 minutos (ou seja, 6 pares de comboios por hora na secção interna). O desenvolvimento do projeto afetado pelo presente pedido será realizado tendo em conta as secções de Rákospalota-Újpest [bez.-Vác(excl.)]. O objetivo da preparação do desenvolvimento e da eletrificação da pedreira-Kispest-Lajosmizse para fins suburbanos consiste em projetar uma infraestrutura no troço da linha em causa, que serve simultaneamente o transporte de um comboio de passageiros de 15 minutos para Gyál a médio prazo, na zona exterior, a 30 minutos de Ócsa, bem como outras necessidades de tráfego regional, inter-regional e de mercadorias, nomeadamente os pontos de mudança modal da rede de transportes públicos locais e interlocais. Tendo em conta o aspeto da estratégia de desenvolvimento da rede da BAVS, espera-se que, no futuro, seja necessário construir a secção da linha Kőbánya-Kispest-Gyál ao longo de todo o comprimento da secção da linha Kőbánya-Kispest-Gyál, ou tendo em conta as limitações de construção, devido ao objetivo de desenvolvimento de assegurar a localização dos comboios (ou seja, 6 pares de comboios por hora na secção interna) para uma pessoa de 15 minutos ou uma zona de 30 minutos (ou seja, 6 pares de comboios por hora na secção interna). O número de comboios que devem circular durante a estação de Gyál-Ocsa deve ser determinado no modelo de programação a preparar na DET e o conteúdo técnico a planear deve ser adaptado a este aspeto. O desenvolvimento do projeto abrangido pelo presente pedido de auxílio terá em conta os limites da secção Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Preparação do desenvolvimento suburbano das linhas ferroviárias Rákospalota-Újpest-Vác e Kőbánya-Kispest-Lajosmizse e do desenvolvimento e eletrificação suburbanos da linha ferroviária Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, tendo em conta os seguintes conteúdos técnicos principais: Os condicionalismos específicos ao desenvolvimento intensivo dos parâmetros técnicos pormenorizados da construção (construção da linha principal RTE-T, carga por eixo, influência do revestimento, troços de via dupla, passagens de nível separadas, velocidade dos parâmetros da via, superestrutura, fixação dos parâmetros esperados da via) foram definidos de modo a serem examinados durante o processo de planeamento (por exemplo, DET, MT), salientando o objetivo fundamental de otimizar os aspetos técnicos e económicos, a fim de assegurar a elegibilidade da UE. Os seguintes produtos principais resultados serão produzidos/adquiridos durante o planejamento deste projeto apresentado na candidatura: •Planos de estudos de preparação de decisões Estudos de viabilidade Planos de licenciamento Planos de concurso, incluindo planos de construção parcial (instalações de tráfego de passageiros, construção elevada, disciplinas de arquitetura paisagística) Os planos abrangem as seguintes secções do campo: Teste de operação de tráfego, simulação de alta corrente Linha aérea, fonte de energia Via férrea Ponte, artefato Geotechnika Telecomunicações Equipamento de seguro transmissão de aquecimento iluminação ambiente (autorização e plano de construção) Construção rodoviária, engenharia de tráfego Serviços públicos de alta construção Gestão ambiental Proteção ambiental Fundação HÉSZ e planos de expropriação Planos de organização Organização de licenças operacionais para proteção ambiental Autorizações de proteção ambiental A autoridade ferroviária permite a construção de estradas Outros planos de licenciamen... (Portuguese)
3 November 2022
0 references
L-għan tat-talba huwa li jitħejja l-iżvilupp suburban tal-linja ferrovjarja Nru 71 Rákospalota-Újpest-Vác u Nru 142 Kġbánya-Kispest-Lajosmizse u l-iżvilupp suburban u l-elettrifikazzjoni tal-linja ferrovjarja Kġbánya-Kispest-Lajosmizse. Fil-kuntest tat-tħejjija taż-żewġ proġetti, qed nippjanaw li nwettqu l-attivitajiet li ġejjin: It-tħejjija ta’ studju ta’ fattibbiltà u analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji sat-30.12.2021 biex tiġi ppreżentata deċiżjoni dwar l-eżitu tal-“Proċedura ta’ Valutazzjoni tal-Impatt Ambjentali” dwar il-Valutazzjoni tal-Impatt Ambjentali u l-Permess Uniku għall-Użu Ambjentali Nru 314/2005. (XII.25.) Preżentazzjoni ta’ valutazzjoni tal-impatt dwar il-kundizzjoni tal-ilma skont l-Artikolu 4(3) sa (7) tad-Direttiva 2000/60/KE u 221/2004. 6 tad-Digriet tal-Gvern Nru 6 tal-21 ta’ Lulju 2004 — Skont l-10, 14/2010. Tħejjija ta’ valutazzjoni tal-impatt ta’ Natura 2000 abbażi tad-Digriet KvVM sat-30 ta’ Lulju 2022. It-tlestija tat-trasport tal-pjanijiet fil-livell tal-permess, il-ksib ta’ permessi sal-31.12. 2022 Id-dokumentazzjoni finali tas-sejħa għall-offerti u t-twassil tal-pjanijiet tal-offerti/it-tlestija fiżika tal-proġett sal-31.12.20 2023, l-objettiv tal-iżvilupp tal-linja ferrovjarja Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác għal skopijiet suburbani huwa li tiġi ppjanata l-infrastruttura fuq it-taqsima tal-linja kkonċernata, skont is-sistema fil-mira Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), ferrovija kondensata b’veloċità tal-ferrovija ta’ 15-il minuta u veloċità tal-ferrovija f’żona ta’ 30 minuta (jiġifieri 6 pari tal-ferroviji fis-siegħa fuq is-sezzjoni ta’ ġewwa). L-iżvilupp tal-proġett affettwat minn din it-talba se jitwettaq b’kont meħud tat-taqsimiet ta’ Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(minbarra)). L-għan tat-tħejjija tal-iżvilupp u l-elettrifikazzjoni tal-linja ferrovjarja tal-barriera-Kispest-Lajosmizse għal skopijiet suburbani huwa li titfassal infrastruttura fuq il-parti tal-linja kkonċernata, li simultanjament isservi t-trasport ta’ ferrovija tal-passiġġieri ta’ 15-il minuta lejn Gyál fuq perjodu medju, fiż-żona ta’ barra, 30 minuta minn Ócsa, kif ukoll ħtiġijiet oħra ta’ traffiku reġjonali, interreġjonali u tal-merkanzija, b’mod partikolari l-punti ta’ bidla modali tan-netwerk tat-trasport pubbliku lokali u interlokali. Meta wieħed iqis l-aspett tal-istrateġija għall-iżvilupp tan-netwerk tal-BAGS, huwa mistenni li fil-futur huwa meħtieġ li tinbena s-sezzjoni tal-linja Kġbánya-Kispest-Gyál tul it-tul kollu tas-sezzjoni tal-linja Kġbánya-Kispest-Gyál, jew billi jitqiesu r-restrizzjonijiet tal-kostruzzjoni, minħabba l-għan ta’ żvilupp li jiġi żgurat it-traċċar tal-ferroviji (jiġifieri 6 pari ta’ ferroviji fis-siegħa fuq is-sezzjoni ta’ ġewwa) għal persuna ta’ 15-il minuta jew żona ta’ 30 minuta (jiġifieri 6 pari ta’ ferroviji fis-siegħa fuq is-sezzjoni ta’ ġewwa). L-għadd ta’ ferroviji meħtieġa biex jitħaddmu matul l-istazzjon Gyál-Ocsa għandu jiġi ddeterminat fil-mudell tal-iskeda li għandu jitħejja fid-DET u l-kontenut tekniku li għandu jiġi ppjanat għandu jitqabbel ma’ dan. L-iżvilupp tal-proġett kopert minn din l-applikazzjoni għall-għajnuna se jqis il-konfini tas-sezzjoni Kġbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Tħejjija tal-iżvilupp suburban tal-linji ferrovjarji Rákospalota-Újpest-Vác u Kġbánya-Kispest-Lajosmizse u l-iżvilupp suburban u l-elettrifikazzjoni tal-linja ferrovjarja Kġbánya-Kispest-Lajosmizse, filwaqt li jitqies il-kontenut tekniku ewlieni li ġej: Ir-restrizzjonijiet speċifiċi fuq l-iżvilupp intensiv tal-parametri tekniċi dettaljati tal-kostruzzjoni (il-kostruzzjoni tal-linja prinċipali tat-TEN-T, it-tagħbija fuq il-fus, l-influwenza tal-kisi, is-sezzjonijiet b’żewġ binarji, il-passaġġi invell separati, il-veloċità tal-parametri tal-binarji, is-superstruttura, l-iffissar tal-parametri mistennija tal-binarji) ġew definiti b’tali mod li jiġu eżaminati matul il-proċess tal-ippjanar (eż. DET, MT), b’enfasi fuq l-objettiv fundamentali tal-ottimizzazzjoni tal-aspetti tekniċi u ekonomiċi sabiex tiġi żgurata l-eliġibbiltà tal-UE. Ir-riżultati ewlenin li ġejjin se jiġu prodotti/miksuba matul l-ippjanar ta’ dan il-proġett ippreżentat fl-applikazzjoni: •Pjanijiet għal studji ta’ tħejjija ta’ deċiżjonijiet Studji ta’ fattibbiltà Pjanijiet ta’ ħruġ ta’ liċenzji Pjanijiet għall-offerti, inklużi pjanijiet ta’ kostruzzjoni parzjali (faċilitajiet tat-traffiku tal-passiġġieri, kostruzzjoni għolja, dixxiplini tal-arkitettura tal-pajsaġġ) Il-pjanijiet ikopru t-taqsimiet li ġejjin tal-qasam: Test li jopera t-traffiku, simulazzjoni ta ‘kurrent għoli Linja Overhead, provvista ta’ enerġija Pont tal-binarji tal-ferrovija, artefact Geotechnika Telekomunikazzjoni Tagħmir tal-assigurazzjoni għat-trażmissjoni tad-dawl tal-ispazju għat-tisħin (awtorizzazzjoni u pjan tal-kostruzzjoni) Kostruzzjoni tat-toroq, inġinerija tat-traffiku utilitajiet ta ‘kostruzzjoni għolja Immaniġġjar ambjentali Protezzjoni ambjentali Pjanijiet ta’ binarji u taqsimiet introduttorji tan-netwerk Bp-NWest pu. u sezzjonijiet int... (Maltese)
3 November 2022
0 references
Formålet med anmodningen er at forberede udviklingen af jernbanelinjen 71 Rákospalota-Újpest-Vác og nr. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse og udviklingen og elektrificeringen af jernbanelinjen Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. I forbindelse med forberedelsen af begge projekter planlægger vi at gennemføre følgende aktiviteter: Udarbejdelse af en gennemførlighedsundersøgelse og cost-benefit-analyse senest den 30.12.2021 med henblik på at forelægge en afgørelse om resultatet af "proceduren for miljøkonsekvensvurdering" om miljøkonsekvensvurderingen og tilladelsen til en enkelt miljøanvendelse nr. 314/2005. (XII.25.) Fremlæggelse af en konsekvensanalyse af vandets tilstand i overensstemmelse med artikel 4, stk. 3-7, i direktiv 2000/60/EF og 221/2004. 6 i regeringsdekret nr. 6 af 21. juli 2004 — Ifølge 10 af 14/2010. Udarbejdelse af en Natura 2000-konsekvensanalyse på grundlag af KvVM-dekretet senest den 30. juli 2022. Komplet transport af planer på tilladelsesniveau, opnåelse af tilladelser indtil 31.12. 2022 Endelig udbudsmateriale og levering af udbudsplaner/fysisk afslutning af projektet senest den 31.12.20 2023 er målet med udviklingen af jernbanelinjen Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác til forstæder at planlægge infrastrukturen på den pågældende strækning i overensstemmelse med målsystemet Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), et kondenseret tog med en 15 minutters passagerhastighed og 30 minutters område med toghastighed (dvs. 6 togpar pr. time på den indre strækning). Udviklingen af det projekt, der berøres af denne anmodning, vil blive gennemført under hensyntagen til afsnittene i Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(ekskl.)). Formålet med at forberede udviklingen og elektrificeringen af jernbanestrækningen Kispest-Lajosmizse til forstæderne er at udforme en infrastruktur på den pågældende strækning, som samtidig betjener transporten af et 15-minutters passagertog til Gyál på mellemlang sigt, i det ydre område, 30 minutter fra Ócsa, samt andre regionale, interregionale og godstransportmæssige behov, navnlig de modale ændringspunkter i det lokale og lokale offentlige transportnet. I betragtning af aspektet af BAVS' netudviklingsstrategi forventes det, at det i fremtiden er nødvendigt at bygge strækningen Kőbánya-Kispest-Gyál langs hele strækningen Kőbánya-Kispest-Gyál eller under hensyntagen til konstruktionsbegrænsningerne på grund af udviklingsmålet om at sikre togsporing (dvs. 6 togpar pr. time på den indre del) for en person på 15 minutter eller en 30 minutters zone (dvs. 6 togpar pr. time på den indre del). Antallet af tog, der skal køre under stationen Gyál-Ocsa, bestemmes i den fartplansmodel, der skal udarbejdes i DET, og det tekniske indhold, der skal planlægges, skal svare til dette. Ved udviklingen af det projekt, der er omfattet af denne støtteansøgning, vil der blive taget hensyn til afgrænsningen af strækningen Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Forberedelse af forstædernes udvikling af jernbanelinjerne Rákospalota-Újpest-Vác og Kőbánya-Kispest-Lajosmizse og udviklingen og elektrificeringen af jernbanelinjen Kőbánya-Kispest-Lajosmizse under hensyntagen til følgende vigtigste tekniske indhold: De specifikke begrænsninger for den intensive udvikling af de detaljerede tekniske parametre for konstruktionen (TEN-T-hovedlinjekonstruktionen, akseltryk, belægningspåvirkning, dobbeltsporsafsnit, separate jernbaneoverskæringer, sporhastighed, overbygning, fiksering af de forventede sporparametre) er blevet defineret på en sådan måde, at de undersøges under planlægningsprocessen (f.eks. DET, MT), idet der lægges vægt på det grundlæggende mål om at optimere de tekniske og økonomiske aspekter for at sikre EU-berettigelse. Følgende vigtigste resultater vil blive produceret/erhvervet under planlægningen af dette projekt, der præsenteres i ansøgningen: •Planer for beslutningsforberedelse undersøgelser gennemførlighedsundersøgelser Licensing planer Udbudsplaner, herunder delvise byggeplaner (passagertrafikfaciliteter, højt byggeri, landskabsarkitektur discipliner) Planerne dækker følgende afsnit af området: Trafik-drift test, høj strøm simulering Overhead line, strømforsyning jernbane spor bro, artefakt Geotechnika Telecommunications Forsikring udstyr transmission varme rum belysning (tilladelse og byggeplan) Vejbyggeri, trafikteknik Høj-konstruktion forsyningsselskaber miljøledelse Miljøbeskyttelse HÉSZ fundament og ekspropriation planer organisation organisation Organisation planer Organisation af driftstilladelser miljøbeskyttelse tilladelser jernbane myndighed tillader Vejbyggeri tilladelser andre licensplaner Forberedelse af projektet til genopbygning af Bp-NWesti pu. spornet og indledende sektioner af Bp-NWest pu. netværk og indledende afsnit af projektet om fastlæggelse af den 6. årlige udviklingsramme... (Danish)
3 November 2022
0 references
Σκοπός της αίτησης είναι η προετοιμασία της προαστιακής ανάπτυξης της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 71 Rákospalota-Újpest-Vác και αριθ. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse και η προαστιακή ανάπτυξη και ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. Στο πλαίσιο της προετοιμασίας και των δύο έργων, σχεδιάζουμε να πραγματοποιήσουμε τις ακόλουθες δραστηριότητες: Εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας και ανάλυσης κόστους-οφέλους έως τις 30.12.2021 για την υποβολή απόφασης σχετικά με το αποτέλεσμα της «Διαδικασίας εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων» σχετικά με την εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων και την ενιαία άδεια περιβαλλοντικής χρήσης αριθ. 314/2005. (XII.25.) Υποβολή εκτίμησης επιπτώσεων σχετικά με την κατάσταση των υδάτων σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφοι 3 έως 7 της οδηγίας 2000/60/ΕΚ και το άρθρο 221/2004. 6 του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 6 της 21ης Ιουλίου 2004 — Σύμφωνα με τις 10, 14/2010. Εκπόνηση εκτίμησης επιπτώσεων Natura 2000 βάσει του διατάγματος KvVM έως τις 30 Ιουλίου 2022. Πλήρης μεταφορά σχεδίων σε επίπεδο άδειας, με χορήγηση αδειών έως τις 31.12. 2022 Τελικά τεύχη δημοπράτησης και παράδοση των σχεδίων υποβολής προσφορών/υλική ολοκλήρωση του έργου έως τις 31.12.20 2023, στόχος της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής γραμμής Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác για προαστιακούς σκοπούς είναι ο σχεδιασμός υποδομής στο τμήμα της συγκεκριμένης γραμμής, σύμφωνα με το σύστημα στόχου Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), μια συμπυκνωμένη αμαξοστοιχία με 15 λεπτά επιβάτη και 30 λεπτά ταχύτητας αμαξοστοιχίας ζώνης (δηλαδή 6 ζεύγη αμαξοστοιχιών ανά ώρα στο εσωτερικό τμήμα). Η ανάπτυξη του έργου που θίγεται από την παρούσα αίτηση θα πραγματοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη τα τμήματα της Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(εκτός)). Σκοπός της προετοιμασίας της ανάπτυξης και της ηλεκτροδότησης της σιδηροδρομικής γραμμής του λατομείου-Kispest-Lajosmizse για προαστιακούς σκοπούς είναι ο σχεδιασμός υποδομής στο τμήμα της συγκεκριμένης γραμμής, η οποία εξυπηρετεί ταυτόχρονα τη μεταφορά 15 λεπτών επιβατικής αμαξοστοιχίας προς το Gyál μεσοπρόθεσμα, στην εξωτερική ζώνη, 30 λεπτά από το Ócsa, καθώς και άλλες περιφερειακές, διαπεριφερειακές και εμπορευματικές ανάγκες, ιδίως τα σημεία αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης του τοπικού και διατοπικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Λαμβάνοντας υπόψη την πτυχή της στρατηγικής ανάπτυξης του δικτύου της BAVS, αναμένεται ότι στο μέλλον θα πρέπει να κατασκευαστεί το τμήμα γραμμής Kőbánya-Kispest-Gyál σε όλο το μήκος του τμήματος γραμμής Kőbánya-Kispest-Gyál, ή λαμβάνοντας υπόψη τους κατασκευαστικούς περιορισμούς, λόγω του στόχου ανάπτυξης της παρακολούθησης της αμαξοστοιχίας (δηλαδή 6 ζεύγη αμαξοστοιχιών ανά ώρα στο εσωτερικό τμήμα) για ένα άτομο 15 λεπτών ή μια ζώνη 30 λεπτών (δηλαδή 6 ζεύγη τρένων ανά ώρα στο εσωτερικό τμήμα). Ο αριθμός των αμαξοστοιχιών που απαιτείται να κυκλοφορούν κατά τη διάρκεια του σταθμού Gyál-Ocsa καθορίζεται στο υπόδειγμα χρονοδιαγράμματος που θα καταρτιστεί στο DET και το τεχνικό περιεχόμενο που πρόκειται να προγραμματιστεί αντιστοιχεί σε αυτό. Η ανάπτυξη του σχεδίου που καλύπτεται από την παρούσα αίτηση ενίσχυσης θα λάβει υπόψη τα όρια του τμήματος Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Προετοιμασία της προαστιακής ανάπτυξης των σιδηροδρομικών γραμμών Rákospalota-Újpest-Vác και Kőbánya-Kispest-Lajosmizse και της προαστιακής ανάπτυξης και ηλεκτροδότησης της σιδηροδρομικής γραμμής Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, λαμβάνοντας υπόψη το ακόλουθο κύριο τεχνικό περιεχόμενο: Οι ειδικοί περιορισμοί στην εντατική ανάπτυξη των λεπτομερών τεχνικών παραμέτρων της κατασκευής (κατασκευή κύριας γραμμής ΔΕΔ-Μ, φορτίο άξονα, επίδραση επικάλυψης, τμήματα διπλής τροχιάς, χωριστές ισόπεδες διαβάσεις, παράμετροι ταχύτητας τροχιάς, υπερκατασκευή, στερέωση των αναμενόμενων παραμέτρων τροχιάς) έχουν καθοριστεί κατά τρόπο ώστε να εξετάζονται κατά τη διαδικασία σχεδιασμού (π.χ. DET, MT), τονίζοντας τον θεμελιώδη στόχο της βελτιστοποίησης των τεχνικών και οικονομικών πτυχών προκειμένου να διασφαλιστεί η επιλεξιμότητα της ΕΕ. Τα ακόλουθα βασικά αποτελέσματα θα παραχθούν/αποκτηθούν κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του έργου που παρουσιάζεται στην αίτηση: •Σχέδια εκπόνησης αποφάσεων Μελέτες σκοπιμότητας Σχέδια αδειοδότησης Σχέδια διαγωνισμών, συμπεριλαμβανομένων των μερικών κατασκευαστικών σχεδίων (εγκαταστάσεις κυκλοφορίας επιβατών, υψηλή κατασκευή, αρχιτεκτονικές τοπίων) Τα σχέδια καλύπτουν τα ακόλουθα τμήματα του πεδίου: Δοκιμή λειτουργίας κυκλοφορίας, προσομοίωση υψηλής τάσης Ενδιάμεση γραμμή, παροχή ηλεκτρικού ρεύματος Γέφυρα σιδηροδρομικής γραμμής, τεχνούργημα Geotechnika Τηλεπικοινωνίες Ασφαλιστικός εξοπλισμός μετάδοσης φωτισμού χώρου θέρμανσης (άδεια και σχέδιο κατασκευής) Οδοποιία Κατασκευή Οδοποιίας Υψηλών Κατασκευών Διαχείριση Περιβάλλοντος Περιβαλλοντική Προστασία Ίδρυμα και σχέδια απαλλοτρίωσης Οργανωτικά σχέδια Οργάνωση αδειών για την προστασία του περιβάλλοντος Άδειες για την προστασία του περιβάλλοντος Άδειες οδικής κατασκευής Άλλα σχέδια αδειοδότησης Η προετοιμασία του έργου για τ... (Greek)
3 November 2022
0 references
Doel van het verzoek is de ontwikkeling van de spoorlijn nr. 71 Rákospalota-Újpest-Vác en nr. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse voorstedelijke ontwikkeling en elektrificatie van de spoorlijn Kőbánya-Kispest-Lajosmizse voor te bereiden. In het kader van de voorbereiding van beide projecten zijn wij van plan de volgende activiteiten uit te voeren: Voorbereiding van een haalbaarheidsstudie en kosten-batenanalyse tegen 30.12.2021 met het oog op de indiening van een besluit over de resultaten van de „milieueffectbeoordelingsprocedure” betreffende de milieueffectbeoordeling en de vergunning voor eenmalig milieugebruik nr. 314/2005. (XII.25.) indiening van een effectbeoordeling van de toestand van water overeenkomstig artikel 4, leden 3 tot en met 7, van Richtlijn 2000/60/EG en artikel 221/2004. 6 van regeringsdecreet nr. 6 van 21 juli 2004 — Volgens 10, 14/2010. Voorbereiding van een Natura 2000-effectbeoordeling op basis van het KvVM-besluit uiterlijk op 30 juli 2022. Volledig vervoer van plannen op vergunningsniveau, het verkrijgen van vergunningen tot 31.12. 2022 De definitieve aanbestedingsdocumenten en de indiening van aanbestedingsplannen/fysieke voltooiing van het project uiterlijk op 31.12.20 2023 hebben tot doel de infrastructuur op het traject van de betrokken lijn te plannen, overeenkomstig het doelsysteem van de spoorwegstrategie van Bp Agglomeratie (BAVS), een gecondenseerde trein met een passagier van 15 minuten en een gezoneerde treinsnelheid van 30 minuten (d.w.z. 6 treinparen per uur op het binnenste gedeelte). Bij de ontwikkeling van het project waarop dit verzoek betrekking heeft, zal rekening worden gehouden met de secties van Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(excl.)). Het doel van de voorbereiding van de ontwikkeling en elektrificatie van de groeve-Kispest-Lajosmizse spoorlijn voor voorstedelijke doeleinden is het ontwerpen van een infrastructuur op het traject van de betrokken lijn, die tegelijkertijd het vervoer van een passagierstrein van 15 minuten naar Gyál op middellange termijn, in de buitenzone, op 30 minuten van Ócsa, evenals andere regionale, interregionale en goederenvervoersbehoeften, met name de modale veranderingspunten van het lokale en interlokale openbaarvervoersnetwerk. Gezien het aspect van de netwerkontwikkelingsstrategie van BAVS wordt verwacht dat het in de toekomst nodig is om het lijngedeelte Kőbánya-Kispest-Gyál over de gehele lengte van het traject Kőbánya-Kispest-Gyál te bouwen, of rekening houdend met de bouwbeperkingen, vanwege de ontwikkelingsdoelstelling van het waarborgen van treintracking (d.w.z. 6 treinparen per uur op het binnenste gedeelte) voor een persoon van 15 minuten of een zone van 30 minuten (d.w.z. 6 treinparen per uur op het binnengedeelte). Het aantal treinen dat nodig is om tijdens het station Gyál-Ocsa te rijden, wordt bepaald in het schemamodel dat in de DET moet worden opgesteld en de te plannen technische inhoud moet hieraan worden aangepast. Bij de ontwikkeling van het project waarop de onderhavige steunaanvraag betrekking heeft, zal rekening worden gehouden met de grenzen van de sectie Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Voorbereiding van de voorstedelijke ontwikkeling van de spoorlijnen Rákospalota-Újpest-Vác en Kőbánya-Kispest-Lajosmizse en de ontwikkeling en elektrificatie van de spoorlijn Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, rekening houdend met de volgende belangrijke technische inhoud: De specifieke beperkingen met betrekking tot de intensieve ontwikkeling van de gedetailleerde technische parameters van de constructie (TEN-T-hoofdlijnconstructie, asbelasting, invloed op de coating, dubbelspoorsecties, afzonderlijke niveauovergangen, snelheid van spoorparameters, bovenbouw, fixatie van verwachte spoorparameters) zijn zodanig gedefinieerd dat zij tijdens het planningsproces worden onderzocht (bv. DET, MT), met de nadruk op de fundamentele doelstelling om de technische en economische aspecten te optimaliseren om ervoor te zorgen dat de EU in aanmerking komt. De volgende belangrijkste resultaten zullen worden geproduceerd/verwerving tijdens de planning van dit project gepresenteerd in de aanvraag: •Plannen voor besluitvormingsvoorbereidingsstudies haalbaarheidsstudies Licentieplannen Aanbestedingsplannen, met inbegrip van gedeeltelijke bouwplannen (passagiersverkeersfaciliteiten, hoogbouw, landschapsarchitectuurdisciplines) De plannen bestrijken de volgende delen van het veld: Verkeersbedienende test, hoge huidige simulatie Luchtleiding, stroomvoorziening Spoorwegspoorbrug, artefact Geotechnika Telecommunications Verzekeringsapparatuur transmissie verwarming ruimteverlichting (vergunning en bouwplan) Wegenbouw, verkeerstechniek Hoogbouw nutsbedrijven milieubeheer Milieubescherming HÉSZ stichting en onteigeningsplannen organisatieplannen Organisatieplannen Organisatie van operationele vergunningen voor milieubescherming Milieubeschermingsvergunningen Spoorwegautoriteit vergunningen voor wegenbouwvergunningen Andere vergunningsplannen De voorbereiding van... (Dutch)
3 November 2022
0 references
Syftet med begäran är att förbereda förortsutvecklingen av järnvägslinjen 71 Rákospalota-Újpest-Vác och nr 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse samt utvecklingen och elektrifieringen av järnvägslinjen Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. I samband med förberedelserna av båda projekten planerar vi att genomföra följande aktiviteter: Utarbetande av en genomförbarhetsstudie och kostnadsnyttoanalys senast den 30 december 2021 för att lämna in ett beslut om resultatet av förfarandet för miljökonsekvensbedömning av miljön och det enhetliga tillståndet för miljöanvändning nr 314/2005. (XII.25.) Inlämnande av en konsekvensbedömning av vattnets tillstånd i enlighet med artikel 4.3–4.7 i direktiv 2000/60/EG och 221/2004. 6 i regeringsdekret nr 6 av den 21 juli 2004 – Enligt 10, 14/2010. Utarbetande av en konsekvensbedömning av Natura 2000 på grundval av KvVM-förordningen senast den 30 juli 2022. Fullständig transport av planer på tillståndsnivå, erhållande av tillstånd fram till 31.12. 2022 Slutgiltigt anbudsunderlag och leverans av anbudsplaner/fysiskt slutförande av projektet senast den 31 december 2023 är målet för utbyggnaden av järnvägslinjen Rákospalota-Újpest-Vác för förortsändamål att planera infrastruktur på sträckan i fråga, i enlighet med målsystemet Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), ett kondenserat tåg med en 15-minuters passagerarhastighet och en 30-minuters zonhastighet (dvs. 6 tågpar per timme på den inre sträckan). Utvecklingen av det projekt som berörs av denna begäran kommer att genomföras med beaktande av avsnitten i Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(exkl.)). Syftet med att förbereda utvecklingen och elektrifieringen av järnvägslinjen vid stenbrottet-Kispest-Lajosmizse för förortsändamål är att utforma en infrastruktur på den berörda sträckan, som samtidigt betjänar transporten av ett 15 minuters passagerartåg till Gyál på medellång sikt, i det yttre området, 30 minuter från Ócsa, samt andra regionala, interregionala och godstrafikbehov, särskilt trafikomställningspunkterna i det lokala och interlokala kollektivtrafiknätet. Med tanke på aspekten av BAVS nätutvecklingsstrategi förväntas det att det i framtiden är nödvändigt att bygga linjeavsnittet Kőbánya-Kispest-Gyál längs hela sträckan Kőbánya-Kispest-Gyál, eller med hänsyn till konstruktionsbegränsningarna, på grund av utvecklingsmålet att säkerställa tågspårning (dvs. 6 tågpar per timme på den inre delen) för en 15-minuters person eller en 30-minuterszon (dvs. 6 tågpar per timme på den inre delen). Det antal tåg som krävs för att köra under stationen Gyál-Ocsa ska fastställas i den tidtabellsmodell som ska utarbetas i DET och det tekniska innehåll som ska planeras ska överensstämma med detta. Utvecklingen av det projekt som omfattas av denna stödansökan kommer att ta hänsyn till sektionsgränserna Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Förberedelse av förortsutvecklingen av järnvägslinjerna Rákospalota-Újpest-Vác och Kőbánya-Kispest-Lajosmizse och utvecklingen och elektrifieringen av järnvägslinjen Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, med beaktande av följande huvudsakliga tekniska innehåll: De särskilda begränsningarna för den intensiva utvecklingen av de detaljerade tekniska parametrarna för konstruktionen (TEN-T-huvudkonstruktion, axellast, beläggningspåverkan, dubbelspåriga sektioner, separata plankorsningar, spårparametrarnas hastighet, överbyggnad, fixering av förväntade spårparametrar) har definierats så att de undersöks under planeringsprocessen (t.ex. DET, MT), med tonvikt på det grundläggande målet att optimera de tekniska och ekonomiska aspekterna för att säkerställa EU:s stödberättigande. Följande huvudsakliga resultatprodukter kommer att produceras/förvärvas under planeringen av detta projekt som presenteras i ansökan: •Planer för beslutsförberedande studier Genomförbarhetsstudier Licensieringsplaner Anbudsplaner, inklusive partiella byggplaner (passagerartrafikanläggningar, högbyggnation, landskapsarkitektur discipliner) Planerna omfattar följande delar av fältet: Trafikdriftstest, högströmssimulering Overhead line, strömförsörjning Järnvägsspårbro, artefakt Geotechnika Tekommunikation Försäkringsutrustning överföringsrumsbelysning (auktorisation och byggplan) Vägbyggnad, trafikteknik Högbyggnadsverktyg miljöledning Miljöskydd HÉSZ stiftelse och expropriationsplaner organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisationsplaner Organisation av tillstånd för miljöskydd Miljöskyddstillstånd järnvägsmyndigheten tillåter vägbyggetillstånd Andra tillståndsplaner Förberedelsen av projektet för återuppbyggnad av Bp-NWest pu. spårnät och inledande dela... (Swedish)
3 November 2022
0 references
Pieprasījuma mērķis ir sagatavot dzelzceļa līnijas Nr. 71 Rákospalota-Újpest-Vác un Nr. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse piepilsētas attīstību un elektrifikāciju un Kőbánya-Kispest-Lajosmizse dzelzceļa līnijas attīstību un elektrifikāciju. Abu projektu sagatavošanas kontekstā mēs plānojam veikt šādas darbības: Priekšizpētes un izmaksu un ieguvumu analīzes sagatavošana līdz 30.12.2021., lai iesniegtu lēmumu par ietekmes uz vidi novērtējuma procedūras rezultātiem attiecībā uz ietekmes uz vidi novērtējumu un Vienotas vides izmantošanas atļauju Nr. 314/2005. (XII.25.) Ietekmes novērtējuma par ūdens stāvokli iesniegšana saskaņā ar Direktīvas 2000/60/EK 4. panta 3. līdz 7. punktu un 221/2004. 6 valdības 2004. gada 21. jūlija Dekrēts Nr. 6 — saskaņā ar 10, 14/2010. Natura 2000 ietekmes novērtējuma sagatavošana, pamatojoties uz KvVM dekrētu, līdz 2022. gada 30. jūlijam. Pilnīga plānu transportēšana atļauju līmenī, atļauju saņemšana līdz 31.12. 2022. gada galīgā konkursa dokumentācija un konkursa plānu iesniegšana/projekta fiziska pabeigšana līdz 2023. gada 31. decembrim, dzelzceļa līnijas Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác piepilsētas vajadzībām attīstības mērķis ir plānot infrastruktūru attiecīgās līnijas posmā saskaņā ar Bp aglomerācijas dzelzceļa stratēģijas (BAVS) mērķa sistēmu, kondensētu vilcienu ar 15 minūšu pasažieru un 30 minūšu joslu vilciena ātrumu (t. i., 6 vilcienu pāri stundā iekšējā posmā). Projekta izstrāde, uz kuru attiecas šis pieprasījums, tiks veikta, ņemot vērā Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(izņemot)) posmus. Karjera-Kispestas-Lajosmizse dzelzceļa līnijas izstrādes un elektrifikācijas sagatavošanas mērķis ir projektēt infrastruktūru attiecīgās līnijas posmā, kas vienlaikus kalpo 15 minūšu pasažieru vilciena transportēšanai uz Gyál vidējā termiņā, 30 minūšu attālumā no Ócsa, kā arī citas reģionālās, starpreģionālās un kravu satiksmes vajadzības, jo īpaši vietējā un vietējā sabiedriskā transporta tīkla modālās maiņas punktus. Ņemot vērā BAVS tīkla attīstības stratēģijas aspektu, paredzams, ka nākotnē būs nepieciešams būvēt līnijas Kőbánya-Kispest-Gyál posmu visā Kőbánya-Kispest-Gyál līnijas posmā vai ņemot vērā būvniecības ierobežojumus, jo attīstības mērķis ir nodrošināt vilcienu izsekošanu (t. i., 6 vilcienu pārus stundā iekšējā posmā) 15 minūšu personai vai 30 minūšu zonai (t. i., 6 vilcienu pāri stundā iekšējā posmā). Vilcienu skaitu, kas nepieciešams, lai kursētu stacijā Gyál-Ocsa, nosaka grafika modelī, kas jāsagatavo DET, un tam atbilst plānotais tehniskais saturs. Izstrādājot projektu, uz kuru attiecas šis atbalsta pieteikums, tiks ņemtas vērā Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse posma robežas. Sagatavošanās piepilsētas dzelzceļa līniju Rákospalota-Újpest-Vác un Kőbánya-Kispest-Lajosmizse attīstībai un piepilsētas dzelzceļa līnijas Kőbánya-Kispest-Lajosmizse attīstībai un elektrifikācijai, ņemot vērā šādu galveno tehnisko saturu: Specifiskie ierobežojumi attiecībā uz būves detalizēto tehnisko parametru intensīvu attīstību (TEN-T pamatlīnijas konstrukcija, ass slodze, pārklājuma ietekme, divsliežu ceļa posmi, atsevišķas pārbrauktuves, sliežu ceļa parametru ātrums, virsbūve, paredzamo sliežu ceļa parametru noteikšana) ir definēti tā, lai tie tiktu pārbaudīti plānošanas procesā (piemēram, DET, MT), uzsverot galveno mērķi optimizēt tehniskos un ekonomiskos aspektus, lai nodrošinātu ES atbilstību. Iesniegumā iesniegtā projekta plānošanas gaitā tiks ražoti/iegūti šādi galvenie rezultāti: •Lēmumu sagatavošanas pētījumu plāni Iespējas izpēte Licencēšanas plāni Iepirkuma plāni, tostarp daļējie būvniecības plāni (pasažieru satiksmes objekti, augsta būvniecība, ainavu arhitektūras disciplīnas) Plāni aptver šādas jomas sadaļas: Satiksmes ekspluatācijas tests, augstas strāvas simulācijas gaisvadu līnija, elektroapgāde Dzelzceļa sliežu tilts, artefakts Geotechnika Telekomunikāciju Apdrošināšanas iekārtu pārvades apkures telpu apgaismojums (atļauja un būvniecības plāns) Ceļu būvniecība, satiksmes inženierija Augsto būvju komunālie vides pārvaldība Vides aizsardzības HÉSZ fonds un ekspropriācijas plāni Organizācija plāni Darbības atļauju organizēšana vides aizsardzībai Vides aizsardzības atļaujas Dzelzceļa iestāde atļauj Ceļu būves atļaujas Citi licencēšanas plāni Bp-NWesti pu. sliežu tīkla rekonstrukcijas projekta sagatavošana un Bp-NWest pu. tīkla ievadposmu un projekta ievada posmu sagatavošana, kas nosaka 6.... (Latvian)
3 November 2022
0 references
Lo scopo della richiesta è quello di preparare lo sviluppo suburbano della linea ferroviaria n. 71 Rákospalota-Újpest-Vác e il n. 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse e lo sviluppo suburbano e l'elettrificazione della linea ferroviaria Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. Nell'ambito della preparazione di entrambi i progetti, abbiamo in programma di svolgere le seguenti attività: Preparazione di uno studio di fattibilità e di un'analisi costi-benefici entro il 30.12.2021 per presentare una decisione sull'esito della "Procedura di valutazione dell'impatto ambientale" relativa alla valutazione dell'impatto ambientale e al permesso di uso unico ambientale n. 314/2005. (XII.25.) Presentazione di una valutazione d'impatto sullo stato delle acque a norma dell'articolo 4, paragrafi da 3 a 7, della direttiva 2000/60/CE e 221/2004. 6 del decreto governativo 21 luglio 2004, n. 6 — Ai sensi del 10, 14/2010. Preparazione di una valutazione d'impatto Natura 2000 sulla base del decreto KvVM entro il 30 luglio 2022. Trasporto completo di piani a livello di autorizzazione, ottenendo permessi fino al 31.12. 2022 È servita la documentazione finale di gara e la consegna dei piani di gara/completamento fisico del progetto entro il 31.12.20 2023, l'obiettivo dello sviluppo della linea ferroviaria Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vác a fini suburbani è quello di pianificare l'infrastruttura sulla sezione della linea interessata, conformemente al sistema target Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), un treno condensato con una velocità di 15 minuti e 30 minuti di treno a zona (cioè 6 coppie di treni all'ora sulla sezione interna). Lo sviluppo del progetto oggetto della presente richiesta sarà realizzato tenendo conto delle sezioni di Rákospalota-Újpest (bez.-Vác(escl.)). Lo scopo di preparare lo sviluppo e l'elettrificazione della linea ferroviaria cava-Kispest-Lajosmizse per scopi suburbani è quello di progettare un'infrastruttura sul tratto della linea interessata, che serve contemporaneamente il trasporto di un treno passeggeri di 15 minuti a Gyál nel medio termine, nella zona esterna, a 30 minuti da Ócsa, nonché altre esigenze di traffico regionale, interregionale e merci, in particolare i punti di cambiamento modale della rete di trasporto pubblico locale e interlocale. Considerando l'aspetto della strategia di sviluppo della rete del BAVS, si prevede che in futuro sarà necessario costruire la sezione della linea Kőbánya-Kispest-Gyál lungo l'intera lunghezza della tratta Kőbánya-Kispest-Gyál, o tenendo conto dei vincoli di costruzione, a causa dell'obiettivo di sviluppo di garantire la localizzazione dei treni (cioè 6 coppie di treni all'ora sulla sezione interna) per una persona di 15 minuti o una zona di 30 minuti (cioè 6 coppie di treni all'ora sulla sezione interna). Il numero di treni necessari per circolare durante la stazione Gyál-Ocsa deve essere determinato nel modello di calendario da preparare nel DET e il contenuto tecnico da pianificare deve corrispondere a questo. Lo sviluppo del progetto oggetto della presente domanda di aiuto terrà conto dei confini della sezione Kőbánya-Kispest (bez.)-Lajosmizse. Preparazione dello sviluppo suburbano delle linee ferroviarie Rákospalota-Újpest-Vác e Kőbánya-Kispest-Lajosmizse e dello sviluppo suburbano e dell'elettrificazione della linea ferroviaria Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, tenendo conto dei seguenti principali contenuti tecnici: I vincoli specifici all'intenso sviluppo dei parametri tecnici dettagliati della costruzione (costruzione della linea principale TEN-T, carico dell'asse, influenza del rivestimento, sezioni a doppio binario, passaggi a livello separati, velocità dei parametri del binario, sovrastruttura, fissazione dei parametri previsti della pista) sono stati definiti in modo da essere esaminati durante il processo di pianificazione (ad esempio DET, MT), sottolineando l'obiettivo fondamentale di ottimizzare gli aspetti tecnici ed economici al fine di garantire l'ammissibilità all'UE. I seguenti principali risultati saranno prodotti/acquisiti durante la pianificazione di questo progetto presentato nell'applicazione: •Piani per gli studi di preparazione delle decisioni Studi di fattibilità Piani di concessione Piani di gara, compresi piani di costruzione parziali (impianti di traffico passeggeri, alta costruzione, discipline di architettura del paesaggio) I piani coprono le seguenti sezioni del settore: Test di funzionamento del traffico, simulazione ad alta corrente Linea aerea, alimentazione elettrica Ferrovia Ponte, artefatto Geotechnika Telecomunicazioni Apparecchiature assicurative trasmissione riscaldamento illuminazione del locale (autorizzazione e piano di costruzione) Costruzione stradale, traffico Utilities ad alta costruzione gestione ambientale Protezione dell'ambiente Fondazione HÉSZ e piani di espropriazione organizzazione Piani dell'organizzazione Organizzazione di permessi operativi per la protezione ambientale Autorizzazioni ferroviarie permessi di costruzione ... (Italian)
3 November 2022
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
IKOP-3.1.0-15-2020-00022
0 references