Preparation of railway infrastructure development projects BFK Nonprofit Zrt. and NIF Zrt.: Reconstruction, capacity expansion of the upper-Rákos-Rákosliget quarry, construction, renovation and reconstruction of stops and stations in Rákos-Gyömrő; Preparation of reconstruction of the Budapest-Nyugati pu. track network and introductory sections (Q3942997)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942997 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Preparation of railway infrastructure development projects BFK Nonprofit Zrt. and NIF Zrt.: Reconstruction, capacity expansion of the upper-Rákos-Rákosliget quarry, construction, renovation and reconstruction of stops and stations in Rákos-Gyömrő; Preparation of reconstruction of the Budapest-Nyugati pu. track network and introductory sections |
Project Q3942997 in Hungary |
Statements
5,694,602,301.08 forint
0 references
8,423,967,901.0 forint
0 references
67.6 percent
0 references
1 October 2020
0 references
31 December 2023
0 references
Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°29'30.62"N, 18°58'44.15"E
0 references
A 80a és 120a sz. vonalak bp.-i közös szakasza A Korm. az 1523/2020 (VIII.14) hat.-tal döntött többek között a Kőb. felső–R.liget közötti szak. átfogó fejl.-ének előkész.-éről. A tervezett vasútfejl. kp.-i eleme a Bp.–Hatvan (80a), és a Bp. – Újszász–Szolnok (120a) vv. közös bp-i szak.-a, melyet naponta 42 ezer ingázó használja, a vonatok csúcsidőszakban zsúfoltak, a járatok tovább a jelenlegi infr. kötöttségei miatt nem sűríthetők. A fejl. célja az, hogy a Kőb. felső–Pécel (80a) és a Kőb. felső–Gyömrő (120a) szakaszokon 15 perces járatsűrűség legyen biztosítható. Szükséges kap.bővítés az előzetesen elkészített Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés szerint: új forgalmi vágány Rákos–R.liget, új vg.kapcs. Kőb. felső–Rákos szakaszon. A tervek szerint Kőb. felső átkerül az Élessarokhoz, közösségi közl.-i kapcsolatot teremtve. A XVII. kerületben Madárdomb és Strázsahegy, valamint a X. kerületben Kőb.-Kertváros néven mh.-ek létesítésének vizsg.-a a 120a vonalon része a terv.-i feladatnak. Fa. Kőb. felső és Rákos a csatl. szak.-okkal együtt teljes átépítése, Rákos végpontjánál lévő szintbeli sorompók különszintű közúti, illetve kerékpáros-gyalogos műtárgyakkal történő kiváltása. Fa. a 205 sz. Ferencváros (kiz.)–Kőb. felső (kiz.) szak. teljes körű felújításának, továbbá v.mennyi vasúti szakági tervezése. Kapcs. fa. Gyömrő kap.bővítése, Bp.-Kel. biztber módosítása. A tervezési fa. magában foglal: —9,6 vkm vg. és felsővezeték átépítését vill. orsz. közforg.-ú vv.-on, —3 vá. átépítését vill. orsz. közforg-ú vv.-on, —3 új mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) létesítésének vizsgálatát P+R parkolóval és hozzájáró úttal, —1 új közúti felüljáró létesítését, kapcsolódó út- és csomópont-építéssel, —1 új különszintű gyalogos-kerékpáros műtárgy létesítését, —1 új vasúti rakodó létesítését, —11 vasúti híd felújítását, —2 db új áll.-i biztber tervezését, mód.-át a kapcs. nyíltvonali térközszakaszokkal együtt (csak elvi létesítési elvi eng. szintig kell megtervezni), —az érintett sz.-on a vonatbefolyásolás és a kp.-i forg.ir. tervezését. Bp.-Nyug. bevezető szakaszai, Bp.-Nyug. átépítése és magasépítési és körny.rend. tervezési fa.-ai, a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren megépülő vá. mag.ép. terv. fa.-ai A tervezett vasútfejl. kp.-i eleme a Bp.-Nyug. pu. bev. szak.-ai, melyeket használja a legtöbb ingázó, a vonatok csúcsidőszakban zsúfoltak, a járatok tovább a jelenlegi infrastruktúra kötöttségei miatt nem sűríthetők. A fejl. célja a -BAVS-val összhangban – a tervezett Kelenföld–Bp.-Nyug. közötti alagút megépítése esetén – óránként és irányonként - a közös szak.-on – akár 20-20 db vonat leközlekedtetése legyen biztosítható. Szükséges kapacitásbővítés: új forgalmi vg.-ok Bp.-Nyug.–D.keszi-Gyártelep, a kap.bőv. szükségességének (4 vg-ú sz.) vizsgálata a Bp.-Nyug. – Kőb.-Kispest szakaszon. (Utóbbi a 142 sz. vv.-i MT változatelemzése figyelembevételével.) A BAVS szerint szükséges Marcheggi híd, Káposztásmegyer, Városliget, Törökőr mh.-ek megépítésének, valamint Istvántelek mh. kiváltásának vizsg.-a. A tervezési fa. tartalma a felsorolt szakaszok és a szolg. helyek teljes átépítése, valamint a szintbeli sorompók különszintű közúti, illetve kerékpáros-gyalogos műtárgyakkal történő kiváltása. R.palota-Újpest állomás fejlesztésének előkészítését, továbbá a 71. sz. vv. kiágazásának pontos helyét (R.palota-Újpest vö. Káposztásmegyer) az IKOP-3.1.0.15 forrásból fedezett Rákospalota-Újpest–Vácrátót–Vác projekt tartalmazza. Fa. valamennyi, a kivitelezéshez szükséges terv elkészítése és engedély megszerzése, beleértve a környezetvédelmi munkarészeket is, tenderterv és kivitelezési tenderdokumentáció összeállítása. A tenderterv az utasforgalmi, magasép.-i és tájépítészeti szakágak kiviteli tervét is tartalmazza. A teljeskörű engedélyeztetés lefolytatása, valamint a szükséges kezelői, üzemeltetői, tulajdonosi és egyéb jóváhagyások megszerzése a projekt része. A tervezési feladat magában foglal: —27,6 vonalkm vg.- és felsővezeték átépítését, —Bp.-Nyug. pu. felszíni vg.hálózatának átépítését, a BAVS-ban részletezett vasúti alagúthoz való kapcsolódását, —7 áll. komplex átépítését vill. orsz. közforg-ú vv.-on, —4 új vasúti mh. létesítését (Marcheggi híd, Káposztásmegyer, Városliget, Törökőr) P+R parkolóval és hozzájáró úttal, —meglévő mh.-ek és állomások teljes körű akadálymentesítését, —elkészítendő MT alapján meghat. menny.-ű új közúti felüljáró létesítését, kapcsolódó út- és csomópont-építéssel, —elkészítendő MT alapján meghat. menny.-ű új különszintű gyalogos-kerékpáros műtárgy létesítését, —elkészítendő MT alapján meghat. menny.-ű vasúti híd felújítását, —az állomásokon új biztber tervezését, módosítását a kapcsolódó nyíltvonali térközszakaszokkal együtt, —az érintett szak.-on a vonatbefolyásolás (ETCS L2) és a kp.-i forg.ir. tervezését, —Bp.-Nyug. magasép., műemléki helyreáll., városi oldali kapcsolatok, —a L.F.N. rep.téren megépülő vá. magasép-i tervezési és jóváhagyási fa.-it. (Hungarian)
0 references
The joint section of lines 80a and 120a on bp. The Government decided, inter alia, on the preparation of the comprehensive development of the upper-R.liget between Kőb. by 1523/2020 (VIII.14) six. The Kp. elements of the planned railway development are Bp.-Hatvan (80a) and Bp. — New Saxony-Szolnok (120a) vv. joint Bp., which is used daily by 42 thousand commuters, the trains are crowded at peak times, the flights can no longer be condensed due to the constraints of the current infr. The aim of the development is to ensure a 15-minute flight frequency for the upper-Pécel (80a) and Kőb. upper-Gyömrő (120a) sections. Required cap.enlargement according to the pre-completed feasibility study and cost-benefit analysis: new traffic track Rákos-R.liget, new vg. It’s on the upper-Crab stretch. According to the plans, Tőb. will be transferred to Élessarok, creating a community communication. In the 17th district Madárdomb and Strázsahegy, and in the X. district Kőb.-Kertváros Mh.-s. are part of the project on line 120a. Wood. Kőb. upper and Rákos together with the buckle. The complete rebuilding of the level crossings at the end of Rákos with separate level road and bicycle-pedestrian artifacts. Fa. the complete refurbishment of Ferencváros (excl.) 205 (excl.-Kőb.) as well as the design of all railways. It’s a tree. Expansion of Gyömrő, change of Bp.-Kel. The design wood. includes: —9,6 vkm and overhead contact line re-construction in the public sector, -3 rebuild in the public sector, -3 new mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) with P+R parking and associated road, —1 new road overpass construction, related road and junction construction, -1 new special level pedestrian-bicycle artefacts, -1 new railway loader construction, -11 railway bridge renovation, -2 new designs and methods of the terminal along the open line space sections (planned only up to the principle of installation level), —the design of the train control on the concerned number and the planning of the forg.ir. of kp. Bp.-Lyug. Introduction phases, reconstruction of Bp.-Lyug. and design woods of the order of construction and surroundings, the construction of the plan for construction at Liszt Ferenc International Airport. Woods of the planned railway development are the Bp.-Nyug. pu. bev., which are used by most commuters, the trains are crowded at peak times, the flights can no longer be condensed due to the constraints of the current infrastructure. In accordance with the BAVS, if the planned tunnel between Kelenföld-Bp.-Pyug. is built, the aim of the development is to ensure the operation of up to 20-20 trains per hour and direction on the common course. Necessary capacity increase: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production plant, examination of the need for the Kap.bőv. (no. 4 vg) for new traffic vgs, in accordance with the Bp.-Nyug. It’s a stone-Kispest stretch. According to the BAVS, it is necessary to complete the construction of the Marcheggi bridge, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. and the replacement of Istvántelek mh. The content of the design tree is the complete reconstruction of the listed sections and the service places, as well as the replacement of the level crossings with special level road and cycling and walking structures. The preparations for the development of the R.palota-Újpest station and the exact location of the branching of R.palota-Újpest (cf. Káposztár) are included in the Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác project, which is covered by IKOP-3.1.0.15 sources. Fa. preparation of all necessary plans for the construction and obtaining of a permit, including environmental protection parts, tender design and construction tender documentation. The tender plan also includes the construction plan for passenger, high-end and landscape architecture. Carrying out full authorisation and obtaining the necessary management, operator, ownership and other approvals is part of the project. The design task includes: —27,6 lines re-construction of vg. and overhead contact line, —construction of the surface network of Bp.-Nyug. pu., connection to the railway tunnel detailed in the BAVS, -7 complex re-construction on public utilities, construction of -4 new railway mh. (Marcheggi bridge, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) with P+R parking and associated road, —the full accessibility of existing mh.'s and stations, —according to MT to be prepared, the establishment of a new road overpass of heaven, with related road and junction construction, — based on MT to be prepared. —refurbishment of the railway bridge of heaven to be prepared on the basis of MT, —the new design and modification of the railway bridge at the stations together with the related open-line spacing sections, —the design of train influx (ETCS L2) and the forg.ir. of Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumental restoration., urban-side connections, the construction of the high-end design and approval tree at L.F.N. airport. (English)
9 February 2022
0.2561773114486405
0 references
La section conjointe des lignes 80a et 120a sur bp. Le gouvernement a décidé, entre autres, de préparer le développement global du haut-R.liget entre Kőb. d’ici 1523/2020 (VIII.14) six. Les éléments Kp. du projet de développement ferroviaire sont Bp.-Hatvan (80a) et Bp. — Nouvelle Saxe-Szolnok (120a) vv. joint Bp., qui est utilisé quotidiennement par 42 000 navetteurs, les trains sont surpeuplés aux heures de pointe, les vols ne peuvent plus être condensés en raison des contraintes de l’infr actuel. L’objectif du développement est d’assurer une fréquence de vol de 15 minutes pour les sections supérieures de Pécel (80a) et Kőb. supérieure-Gyömrő (120a). Élargissement du plafond requis selon l’étude de faisabilité préachevée et l’analyse coûts-bénéfices: nouvelle voie de circulation Rákos-R.liget, nouvelle vg. C’est sur la partie supérieure du crabe. Selon les plans, Tőb. sera transféré à Élessarok, créant une communication communautaire. Dans le 17e arrondissement Madárdomb et Strázsahegy, et dans le X. district Kőb.-Kertváros Mh.-s. font partie du projet sur la ligne 120a. Bois. Kőb. supérieur et Rákos avec la boucle. La reconstruction complète des passages à niveau à l’extrémité de Rákos avec route à niveau séparé et des artefacts cyclistes-piétons. Fa. la rénovation complète de Ferencváros (à l’excl.) 205 (à l’exclusion de Kőb.) ainsi que la conception de tous les chemins de fer. C’est un arbre. Expansion de Gyömrő, changement de Bp.-Kel. Le bois de conception. comprend: —9,6 vkm et ligne aérienne de contact re-construction dans le secteur public, -3 reconstruction dans le secteur public, -3 nouveaux mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) avec parking P+R et route associée, —1 nouvelle construction de ponts routiers, construction de routes et de carrefours connexes, -1 nouveaux artefacts de vélo piétonnier de niveau spécial, -1 nouvelle construction de chargeurs ferroviaires, -11 rénovation du pont ferroviaire, -2 nouvelles conceptions et méthodes du terminal le long des tronçons de la ligne ouverte (planifié uniquement au niveau de l’installation), —la conception du contrôle des trains sur le nombre concerné et la planification du forg.ir. de kp. Bp.-Lyug. Phases d’introduction, reconstruction de Bp.-Lyug. et bois de conception de l’ordre de construction et des environs, construction du plan de construction à l’aéroport international de Liszt Ferenc. Les bois du développement ferroviaire prévu sont le Bp.-Nyug. bev., qui sont utilisés par la plupart des navetteurs, les trains sont surpeuplés aux heures de pointe, les vols ne peuvent plus être condensés en raison des contraintes de l’infrastructure actuelle. Conformément au BAVS, si le tunnel prévu entre Kelenföld-Bp.-Pyug. est construit, l’objectif du développement est d’assurer l’exploitation de jusqu’à 20-20 trains par heure et la direction sur le parcours commun. Augmentation de capacité nécessaire: Bp.-Nyug.-D.keszi-usine de production, examen de la nécessité de la Kap.bőv. (no 4 vg) pour les nouveaux véhicules de circulation, conformément à la Bp.-Nyug. C’est un tronçon de pierre-Kispest. Selon le BAVS, il est nécessaire d’achever la construction du pont Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. et le remplacement d’Istvántelek mh. Le contenu de l’arbre de conception est la reconstruction complète des sections énumérées et des lieux de service, ainsi que le remplacement des passages à niveau par une route à niveau spécial et des structures cyclistes et de marche. Les préparatifs pour le développement de la station de R.palota-Újpest et l’emplacement exact de la branche de R.palota-Újpest (cf. Káposztár) sont inclus dans le projet Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácátó, qui est couvert par les sources IKOP-3.1.0.15. Fa. préparation de tous les plans nécessaires à la construction et à l’obtention d’un permis, y compris les pièces de protection de l’environnement, la conception des appels d’offres et la documentation relative aux appels d’offres. Le plan d’appel d’offres comprend également le plan de construction pour l’architecture de passagers, haut de gamme et paysagiste. La réalisation de l’autorisation complète et l’obtention de la gestion, de l’exploitant, de la propriété et d’autres approbations nécessaires font partie du projet. La tâche de conception comprend: —27,6 lignes re-construction de vg. et ligne aérienne de contact, —construction du réseau de surface de Bp.-Nyug. pu., raccordement au tunnel ferroviaire détaillé dans le BAVS, -7 re-construction complexe sur les services publics, construction de -4 nouveaux mh de chemin de fer (Pont Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) avec parking P+R et route associée, —la pleine accessibilité des mh. et des gares existantes, — selon MT à préparer, la mise en place d’un nouveau passage routier du ciel, avec la construction de routes et de jonctions connexes, — sur la base de MT à préparer. —la rénovation du pont ferroviaire du ciel à préparer sur la base de MT, la nouvelle co... (French)
10 February 2022
0 references
Ridade 80a ja 120a ühislõige bp. Valitsus otsustas muu hulgas valmistada 1523/2020 (VIII.14) kuueks Kőb. vaheliseks ülemjooksuks ette ulatusliku arengu. Kavandatud raudteearenduse Kp. elemendid on Bp.-Hatvan (80a) ja Bp. – Uus Saksi-Szolnok (120a) vv. Joint Bp., mida kasutab iga päev 42 tuhat pendelrändajat, rongid on ülerahvastatud tippaegadel, lende ei saa enam kondenseerida praeguse infr piirangute tõttu. Arenduse eesmärk on tagada 15-minutiline lennusagedus Péceli (80a) ja Kőb. ülemise Gyömrő (120a) lõikudes. Nõutav cap.enlargement vastavalt eelnevalt lõpule viidud teostatavusuuringule ja kulude-tulude analüüsile: uus liiklusrada Rákos-R.liget, uus vg. See on krabi ülemises osas. Plaanide kohaselt viiakse Tőb. üle Élessarokile, luues kogukonnasuhtluse. 17. ringkonnas Madárdomb ja Strázsahegy ning X. ringkonnas Kőb.-Kertváros Mh.-s. on osa projektist eelarvereal 120a. Puit. Kőb. ülemine ja Rákos koos lukuga. Raudteeületuskohtade täielik ümberehitamine Rákose lõpus eraldi tasandi tee- ja jalgratta-jalakäijate artefaktidega. FA. Ferencvárose (v.a.) 205 (v.a. – Kőb.) täielik renoveerimine ning kõikide raudteede projekteerimine. See on puu. Gyömrő laiendamine, Bp.-Kel’i vahetus. Projekteeritud puit hõlmab järgmist: –9,6 vkm ja kontaktõhuliini ümberehitamine avalikus sektoris, -3 ümberehitamine avalikus sektoris, -3 uus mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) koos P+R-parkla ja sellega seotud teega, -1 uut maanteeülesõidutee ehitust, sellega seotud tee- ja ristmike ehitust, -1 uut jalakäijate-jalgratta ehitist, -1 uut raudteelaaduri ehitust, -11 raudteesildade renoveerimist, -2 uut terminali konstruktsiooni ja meetodeid avatud liinilõigul (kavandatud ainult paigaldustaseme põhimõtte kohaselt), –rongijuhtimise projekteerimine vastaval arvul ja kp. Bp.-Lyug. Sissejuhatuse etapid, Bp.-Lyug. rekonstrueerimine ja ehituse ja ümbruse metsa projekteerimine, Liszt Ferenc’i rahvusvahelises lennujaamas ehitusplaani ehitamine. Kavandatud raudteearenduse metsad on Bp.-Nyug. pu. bev., mida kasutab enamik pendelrändajaid, rongid on ülekoormatud tippaegadel, lende ei saa enam praeguse infrastruktuuri piirangute tõttu kondenseerida. Vastavalt BAVS-ile, kui ehitatakse Kelenföld-Bp.-Pyug. vaheline tunnel, on arenduse eesmärk tagada kuni 20–20 rongi käitamine tunnis ja suunal ühiskursusel. Vajalik võimsuse suurendamine: Bp.-Nyug.-D.keszi-tootmisjaam, Kap.bőv’i vajaduse uurimine. (nr 4 vg) uue liikluse puhul vastavalt Bp.-Nyug’ile. See on kivi-Kispesti venitus. BAVSi sõnul on vaja lõpule viia Marcheggi silla Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. ja Istvántelek mh asendamine. Projekteerimispuu sisu on loetletud lõikude ja teeninduskohtade täielik rekonstrueerimine, samuti raudteeületuskohtade asendamine eritasandilise tee ning jalgratta- ja kõndimiskonstruktsioonidega. R.palota-Újpesti jaama arendamise ettevalmistused ja R.palota-Újpesti filiaali täpne asukoht (vrd Káposztár) sisalduvad projektis Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácátó-Vác, mida hõlmab IKOP-3,0.15 allikad. FA. Kõigi vajalike ehitusplaanide koostamine ja loa saamine, sealhulgas keskkonnakaitse osad, hanke projekteerimine ja ehitustööde hankedokumendid. Hankeplaan sisaldab ka reisi-, kõrg- ja maastikuarhitektuuri ehitusplaani. Täieliku loa andmine ja vajalike juhtimis-, käitaja-, omandi- ja muude lubade saamine on osa projektist. Projekteerimisülesanne hõlmab järgmist: –27,6 liini ümberehitamine vg. ja kontaktõhuliini, –Bp.-Nyug. pu. pinnavõrgu ehitamine, ühendus raudteetunneliga BAVSis, -7 kompleksne kommunaalteenuste ümberehitamine, -4 uue raudtee mh ehitamine. (Marcheggi sild, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) koos P+R-parkla ja sellega seotud teega – täielik juurdepääs olemasolevatele mh.-jaamadele ja -jaamadele, –ettevalmistatava MT andmetel rajatakse uus taevaülesõidutee koos sellega seotud tee- ja ristmikuehitusega, – mis põhineb Maltal. –Taeva raudteesilla renoveerimine, mis valmistatakse ette MT alusel, –jaamade raudteesilla uus projekteerimine ja ümberehitamine koos sellega seotud avatud liinivahelõikudega, –rongi sissevoolu projekt (ETCS L2) ja Kp., -Bp.-Pyug. high-pop., monumentaalne restaureerimine., linnapoolsed ühendused, L.F.N. lennujaama kõrgetasemelise projekteerimis- ja heakskiitmispuu ehitamine. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Bendras 80a ir 120a linijų atkarpos bp. Vyriausybė, be kita ko, nusprendė iki 1523/2020 (VIII.14) šeštą kartą parengti visapusišką Kőb. viršutinės R.ligeto dalies plėtrą. Kp. planuojamos geležinkelio plėtros elementai yra Bp.-Hatvan (80a) ir Bp. – Naujas Saksonija-Szolnok (120a) vv. Bp., kuris yra naudojamas kasdien 42 tūkst. priemiesčių, traukiniai yra perkrautas piko metu, skrydžiai nebegali būti kondensuojami dėl dabartinio infr apribojimų. Projekto tikslas – užtikrinti 15 minučių skrydžių dažnį viršutiniame Pécel (80a) ir Kőb. viršutiniame Gyömrő (120a) ruožuose. Reikalinga viršutinė plėtros riba pagal iš anksto atliktą galimybių studiją ir sąnaudų ir naudos analizę: naujas eismo trasa Rįkos-R.liget, nauja vg. Jis viršutinis krabų ruožas. Pagal planus Tőb. bus perkeltas į Élessarok, sukurdamas bendruomeninį bendravimą. 17-ajame Madįrdomb ir Strįzsahegy rajone ir X rajone Kőb.-Kertvįros Mh.-s. yra 120a linijos projekto dalis. Mediena. Kőb. viršutinė ir Rįkos kartu su sagtimi. Visiškai atstatyti pervažas Rįkos pabaigoje su atskirais lygio keliais ir dviračių-pėsčiųjų artefaktais. FA. visiškas Ferencvįros (išskyrus 205) atnaujinimas (išskyrus-Kőb.), taip pat visų geležinkelių projektavimas. Tai medis. Gyömrő plėtra, Bp.-Kel pakeitimas. Dizainas mediena. apima: –9,6 vkm ir orinės kontaktinės linijos rekonstrukcija viešajame sektoriuje, -3 rekonstruota viešajame sektoriuje, -3 nauji mh. (Madįrdomb, Strįzsahegy, Kőb.-Kertvįros) su P+R automobilių stovėjimo aikštele ir su juo susijusiu keliu, –1 nauja kelio viaduko statyba, susijusi kelio ir sankryžos statyba, -1 naujo lygio pėsčiųjų ir dviračių artefaktai, -1 nauja geležinkelio krautuvo konstrukcija, -11 geležinkelio tilto renovacija, -2 nauji terminalo projektai ir metodai atviros linijos erdvės ruožuose (planuojami tik iki įrengimo lygio principo), –traukinio valdymo pagal atitinkamą numerį projektavimas ir kp.ir. Bp.-Lyugas. Įvadiniai etapai, Bp.-Lyug. rekonstrukcija ir statybos bei apylinkių darbų projektavimas, statybos plano Liszt Ferenc tarptautiniame oro uoste statyba. Planuojamos geležinkelio plėtros miškai yra Bp.-Nyug. pu. bev., kuriuos naudoja dauguma priemiesčių, traukiniai yra perkrauti piko metu, skrydžiai nebegali būti kondensuojami dėl dabartinės infrastruktūros apribojimų. Pagal BAVS, jei planuojamas tunelis tarp Kelenföld-Bp.-Pyug. yra pastatytas, plėtros tikslas yra užtikrinti iki 20–20 traukinių per valandą eksploatavimą ir kryptį bendru maršrutu. Būtinas pajėgumų didinimas: Bp.-Nyug.-D.keszi gamybos įmonė, Kap.bőv poreikio tyrimas. (Nr. 4 vg) naujų eismo vgs, pagal Bp.-Nyug. Tai akmens-Kispest ruožas. Pasak BAVS, būtina užbaigti Marcheggi tilto, Kįposztmegyer, Vįrosliget, Törökőr mh. statybą ir pakeisti Istvįntelek mh. Dizaino medžio turinys yra pilnas išvardytų sekcijų ir aptarnavimo vietų rekonstrukcija, taip pat pervažų pakeitimas specialiu lygiu keliu ir dviračių bei pėsčiųjų struktūromis. Pasirengimas R.palota-Újpest stoties plėtrai ir tiksli R.palota-Újpest filialo vieta (plg. Kįposztįr) yra įtraukti į projektą Rįkospalota-Újpest-Vįc, kurį apima IKOP-3.1.0.15 šaltiniai. FA. visų būtinų planų parengimas ir leidimo gavimas, įskaitant aplinkos apsaugos dalis, konkurso projektą ir statybos konkurso dokumentus. Į konkurso planą taip pat įtrauktas keleivių, aukščiausios klasės ir kraštovaizdžio architektūros statybos planas. Viso leidimo išdavimas ir būtinų valdymo, operatoriaus, nuosavybės ir kitų patvirtinimų gavimas yra projekto dalis. Projektavimo užduotis apima: –27,6 geležinkelio linijų rekonstrukcija ir orinės kontaktinės linijos rekonstrukcija, –Bp.-Nyug. pu. paviršinio tinklo statyba, sujungimas su BAVS detaliu geležinkelio tuneliu, -7 kompleksinis komunalinių paslaugų rekonstrukcija, -4 naujo geležinkelio statyba. (Marcheggi tiltas, Kįposztmegyer, Vįrosliget, Törökőr) su P+R automobilių stovėjimo aikštele ir su juo susijusiu keliu, –visiškas esamų mh’s ir stočių prieinamumas, –pagal MT, kuris bus parengtas, naujo kelio virš dangaus, susijusio su kelio ir sankryžos statyba, sukūrimas, – remiantis MT turi būti parengta. – dangaus geležinkelio tilto atnaujinimas, kuris turi būti parengtas remiantis MT, –naujas geležinkelio tilto projektavimas ir modifikavimas stotyse kartu su susijusiomis atvirojo ryšio atkarpomis, –traukinių antplūdžio (ETCS L2) ir Kp., –Bp.-Pyug. high-pop., paminklinis restauravimas, miesto jungtys, aukščiausios klasės projektavimo ir patvirtinimo medžio statyba L.F.N. oro uoste. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
La sezione congiunta delle linee 80a e 120a su bp. Il governo ha deciso, tra l'altro, di preparare lo sviluppo globale del "high-R.liget" tra Kőb. entro il 1523/2020 (VIII.14) sei. Gli elementi Kp. del progetto di sviluppo ferroviario sono Bp.-Hatvan (80a) e Bp. — Nuova Sassonia-Szolnok (120a) vv. giunto Bp., che viene utilizzato quotidianamente da 42 mila pendolari, i treni sono affollati negli orari di punta, i voli non possono più essere condensati a causa dei vincoli dell'attuale infr. L'obiettivo dello sviluppo è garantire una frequenza di volo di 15 minuti per le sezioni superiore di Pecel (80a) e Kőb. upper-Gyömrő (120a). Cap.enlargement richiesto secondo lo studio di fattibilità pre-completato e l'analisi costi-benefici: nuova pista di traffico Rákos-R.liget, nuova vg. È sulla parte superiore del Crab. Secondo i piani, Tőb. sarà trasferito a Élessarok, creando una comunicazione comunitaria. Nel 17º distretto Madárdomb e Strázsahegy, e nel distretto X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. fanno parte del progetto sulla linea 120a. Legno. Kőb. superiore e Rákos insieme alla fibbia. La ricostruzione completa dei passaggi a livello alla fine di Rákos con strade a livello separato e manufatti ciclopedonali. Fa. la ristrutturazione completa di Ferencváros (escl.) 205 (escl.-Kőb.) nonché la progettazione di tutte le ferrovie. È un albero. Espansione di Gyömrő, cambio di Bp.-Kel. Il legno di design. comprende: —9,6 vkm e linea aerea di nuova costruzione nel settore pubblico, -3 ricostruzione nel settore pubblico, -3 nuovo mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) con parcheggio P+R e strada associata, —1 nuova costruzione del cavalcavia stradale, relativa costruzione di strade e giunzioni, -1 nuovi manufatti pedonali-biciclette, -1 nuova costruzione di caricatori ferroviari, -11 ristrutturazione del ponte ferroviario, -2 nuovi progetti e metodi del terminale lungo i tratti di spazio aperto (progettati solo fino al principio del livello di installazione), —la progettazione del controllo del treno sul numero interessato e la pianificazione del forg.ir. di kp. Bp.-Lyug. Fasi di introduzione, ricostruzione di Bp.-Lyug. e legno di progettazione dell'ordine di costruzione e dintorni, la costruzione del piano di costruzione all'aeroporto internazionale di Liszt Ferenc. I boschi del progetto di sviluppo ferroviario sono il Bp.-Nyug. pu. bev., che sono utilizzati dalla maggior parte dei pendolari, i treni sono affollati in orari di punta, i voli non possono più essere condensati a causa dei vincoli dell'infrastruttura attuale. In conformità con il BAVS, se il tunnel previsto tra Kelenföld-Bp.-Pyug. è costruito, l'obiettivo dello sviluppo è quello di garantire il funzionamento di fino a 20-20 treni all'ora e direzione sulla rotta comune. Aumento necessario della capacità: Bp.-Nyug.-D.keszi-impianto di produzione, esame della necessità del Kap.bőv. (n. 4 vg) per il nuovo traffico vgs, in conformità al Bp.-Nyug. È un tratto di pietra-Kispest. Secondo il BAVS, è necessario completare la costruzione del ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. e la sostituzione di Istvántelek mh. Il contenuto dell'albero di progettazione è la ricostruzione completa delle sezioni elencate e dei luoghi di servizio, nonché la sostituzione dei passaggi a livello con strade a livello speciale e strutture ciclistiche e a piedi. I preparativi per lo sviluppo della stazione di R.palota-Újpest e l'esatta ubicazione della diramazione di R.palota-Újpest (cfr. Káposztár) sono inclusi nel progetto Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, che è coperto da fonti IKOP-3.1.0.15. Fa. preparazione di tutti i piani necessari per la costruzione e l'ottenimento di un'autorizzazione, comprese le parti per la protezione dell'ambiente, la progettazione e la documentazione di gara di costruzione. Il piano di gara comprende anche il piano di costruzione per l'architettura passeggeri, di fascia alta e paesaggistica. L'esecuzione dell'autorizzazione completa e l'ottenimento della gestione, dell'operatore, della proprietà e di altre approvazioni necessarie fanno parte del progetto. L'attività progettuale comprende: —27,6 linee di ricostruzione di vg. e linea aerea di contatto, -costruzione della rete di superficie di Bp.-Nyug. pu., collegamento al tunnel ferroviario descritto nel BAVS, -7 ricostruzione complessa sui servizi pubblici, costruzione di -4 nuove ferrovie mh. (Ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) con parcheggio P+R e strada associata, — la piena accessibilità dei mh. e delle stazioni esistenti, — secondo MT da preparare, la creazione di un nuovo cavalcavia stradale del cielo, con la relativa costruzione di strade e incrocio, — basato su MT da preparare. —ristrutturazione del ponte ferroviario del cielo da preparare sulla base di MT, — il nuovo progetto e la modifica del ponte ferroviario nelle stazioni, insieme alle relative sezioni di spaziatura aperta, —la progettazione dell'afflusso di treni (ETCS L2) e il forg.ir. di Kp., —Bp.-Pyug. high-po... (Italian)
13 August 2022
0 references
Zajednički dio linija 80a i 120a na bp. Vlada je, među ostalim, odlučila o pripremi sveobuhvatnog razvoja gornjeg R.ligeta između Kőb. do 1523/2020 (VIII.14) šest. Kp. elementi planiranog razvoja željeznice su Bp.-Hatvan (80a) i Bp. — Novi Saska-Szolnok (120a) vv. joint Bp., koji se svakodnevno koristi 42 tisuća putnika, vlakovi su gužve u vršnim vremenima, letovi se više ne mogu kondenzirati zbog ograničenja trenutnog infr. Cilj je tog razvoja osigurati 15-minutnu frekvenciju leta za gornji dio Pecel (80a) i Kőb. gornji dio Gyömrő (120a). Potrebno povećanje gornje granice u skladu s prethodno dovršenom studijom izvedivosti i analizom troškova i koristi: novi prometni kolosijek Rákos-R.liget, novi vg. To je na gornjem dijelu karaba. Prema planovima, Tőb. će biti prebačen u Élessarok, stvarajući komunikaciju u zajednici. U 17. okrugu Madárdomb i Strázsahegy te u okrugu X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. dio su projekta na liniji 120a. Drveće. Kőb. gornji i Rákos zajedno s kopčom. Potpuna obnova željezničko-cestovnih prijelaza na kraju Rákosa s odvojenim cestovnim i biciklističkim artefaktima. Fa. potpuna obnova Ferencvárosa (osim) 205 (osim-Kőb.) te projektiranje svih željeznica. To je drvo. Proširenje Gyömrő, promjena Bp.-Kel. Dizajn drva. uključuje: —9,6 vkm i rekonstrukcija kontaktne mreže u javnom sektoru, -3 obnovljena u javnom sektoru, -3 nova mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) s parkiranjem P+R i povezanom cestom, —1 nova izgradnja nadvožnjaka, povezana gradnja cesta i čvorišta, -1 novi predmeti za pješačke bicikle i bicikle posebne razine, -1 nova izgradnja željezničkog utovarivača, -11 obnova željezničkog mosta, -2 nova projekta i metode terminala duž otvorenih dijelova prostora (planirani samo do načela razine instalacije), projektiranje kontrole vlaka na predmetnom broju i planiranje forg.ir. od kp. Bp.-Lyug. Faze uvođenja, rekonstrukcija Bp.-Lyug. i projektne šume reda gradnje i okolice, izgradnja plana gradnje u Međunarodnoj zračnoj luci Liszt Ferenc. Šume planiranog razvoja željeznice su Bp.-Nyug. pu. bev., koje koristi većina putnika, vlakovi su gužvi u vršnim vremenima, letovi se više ne mogu kondenzirati zbog ograničenja postojeće infrastrukture. U skladu s BAVS-om, ako je izgrađen planirani tunel između Kelenföld-Bp.-Pyug., cilj je razvoja osigurati rad do 20 – 20 vlakova na sat i smjer na zajedničkom kursu. Potrebno povećanje kapaciteta: Bp.-Nyug.-D.keszi-Proizvodni pogon, ispitivanje potrebe za Kap.bőv. (br. 4 vg) za nove prometne vgs, u skladu s Bp.-Nyug. To je kamen-Kispest protežu. Prema BAVS-u, potrebno je dovršiti izgradnju mosta Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. i zamjenu Istvántelek mh. Sadržaj projektnog stabla je kompletna rekonstrukcija navedenih dionica i servisnih mjesta, kao i zamjena željezničko-cestovnih prijelaza posebnim cestovnim i biciklističkim i pješačkim objektima. Pripreme za razvoj postaje R.palota-Újpest i točna lokacija podružnice R.palota-Újpest (usp. Káposztár) uključene su u projekt Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, koji je obuhvaćen izvorima IKOP-3.1.0.15. Fa. priprema svih potrebnih planova za izgradnju i ishođenje dozvole, uključujući dijelove zaštite okoliša, natječajnu dokumentaciju i natječajnu dokumentaciju. Natječajni plan uključuje i plan izgradnje putničke, vrhunske i krajobrazne arhitekture. Provedba potpunog odobrenja i dobivanje potrebnog upravljanja, operatera, vlasništva i drugih odobrenja dio je projekta. Zadatak projektiranja uključuje: —27,6 linija rekonstrukcije vg. i nadzemne kontaktne mreže, —izgradnja površinske mreže Bp.-Nyug. pu., veza sa željezničkim tunelom detaljno opisana u BAVS-u, -7 rekonstrukcija kompleksa na javnim komunalnim uslugama, izgradnja -4 nove željezničke pruge mh. (Marcheggi most, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) s parkiranjem P+R i povezanom cestom, – potpuna dostupnost postojećih mh.-a i postaja, – prema MT-u koju treba pripremiti, uspostava novog nadvožnjaka neba, s povezanom izgradnjom cesta i raskrižja, – na temelju MT-a koje treba pripremiti. —ponovno opremanje nebeskog željezničkog mosta koji će se pripremiti na temelju MT, – novi dizajn i modifikacija željezničkog mosta na postajama zajedno s povezanim dionicama otvorenog razmaka, dizajn priljeva vlaka (ETCS L2) i forg.ir. Kp., Bp.-Pyug. high-pop., monumentalna obnova., veze na gradskoj strani, izgradnja vrhunskog dizajna i stabla odobrenja u zračnoj luci L.F.N. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το κοινό τμήμα των γραμμών 80α και 120α στην bp. Η κυβέρνηση αποφάσισε, μεταξύ άλλων, την προετοιμασία της συνολικής ανάπτυξης του ανώτερου R.liget μεταξύ Kőb. έως το 1523/2020 (VIII.14) έξι. Τα στοιχεία Kp. της σχεδιαζόμενης σιδηροδρομικής ανάπτυξης είναι η Bp.-Hatvan (80a) και η Bp. — Νέα Saxony-Szolnok (120a) vv. joint Bp., η οποία χρησιμοποιείται καθημερινά από 42 χιλιάδες μετακινούμενους, τα τρένα συνωστίζονται σε ώρες αιχμής, οι πτήσεις δεν μπορούν πλέον να συμπυκνωθούν λόγω των περιορισμών της τρέχουσας infr. Στόχος της ανάπτυξης είναι η εξασφάλιση 15 λεπτών συχνότητας πτήσης για τα τμήματα άνω Pécel (80a) και Kőb. άνω-Gyömrő (120a). Απαιτούμενη ανώτατο όριο.διεύρυνση σύμφωνα με την προολοκληρωμένη μελέτη σκοπιμότητας και την ανάλυση κόστους-οφέλους: νέα γραμμή κυκλοφορίας Rákos-R.liget, νέο vg. Είναι στο πάνω-καβούρι τέντωμα. Σύμφωνα με τα σχέδια, ο Tőb. θα μεταφερθεί στο Élessarok, δημιουργώντας μια κοινοτική επικοινωνία. Στο 17ο διαμέρισμα Madárdomb και Strázsahegy, και στην περιοχή X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. αποτελούν μέρος του έργου στη γραμμή 120α. Ξύλο. Kőb. άνω και Rákos μαζί με την πόρπη. Η πλήρης ανακατασκευή των ισόπεδων διαβάσεων στο τέλος του Ράκου με χωριστούς ισόπεδους δρόμους και ποδηλάτες πεζούς τεχνουργήματα. Στ α. Η πλήρης ανακαίνιση του Ferencváros (εκτός από) 205 (εκτός από Kőb.), καθώς και ο σχεδιασμός όλων των σιδηροδρόμων. Είναι ένα δέντρο. Επέκταση του Gyömrő, αλλαγή Bp.-Kel. Το ξύλο σχεδιασμού περιλαμβάνει: —9,6 vkm και ανακατασκευή εναέριων γραμμών επαφής στον δημόσιο τομέα, -3 ανοικοδόμηση στον δημόσιο τομέα, -3 νέα mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) με χώρο στάθμευσης P+R και συναφή οδό, —1 νέα κατασκευή υπερπέρασης οδού, σχετική κατασκευή οδών και διασταυρώσεων, -1 νέα έργα ειδικού επιπέδου για πεζούς-ποδήλατα, -1 νέα κατασκευή σιδηροδρομικού φορτωτή, -11 ανακαίνιση σιδηροδρομικής γέφυρας, -2 νέα σχέδια και μέθοδοι του τερματικού σταθμού κατά μήκος των διαστημικών τμημάτων ανοικτής γραμμής (προγραμματισμένα μόνο μέχρι την αρχή του επιπέδου εγκατάστασης), —τον σχεδιασμό του ελέγχου της αμαξοστοιχίας στον σχετικό αριθμό και τον σχεδιασμό του forg.ir. του kp. Bp.-Lyug. Οι φάσεις εισαγωγής, η ανακατασκευή της Bp.-Lyug. και τα δάση σχεδιασμού της τάξης των κατασκευών και του περιβάλλοντος χώρου, η κατασκευή του σχεδίου κατασκευής στο διεθνές αεροδρόμιο Liszt Ferenc. Δάση της προγραμματισμένης σιδηροδρομικής ανάπτυξης είναι η Bp.-Nyug. pu. bev., τα οποία χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους μετακινούμενους, τα τρένα είναι γεμάτο σε ώρες αιχμής, οι πτήσεις δεν μπορούν πλέον να συμπυκνωθούν λόγω των περιορισμών της τρέχουσας υποδομής. Σύμφωνα με το BAVS, εάν κατασκευαστεί η σχεδιαζόμενη σήραγγα μεταξύ Kelenföld-Bp.-Pyug., στόχος της ανάπτυξης είναι να εξασφαλιστεί η λειτουργία έως 20-20 αμαξοστοιχιών ανά ώρα και η κατεύθυνση στην κοινή πορεία. Αναγκαία αύξηση της παραγωγικής ικανότητας: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production Plant, εξέταση της ανάγκης για το Kap.bőv. (αριθ. 4 vg) για νέα κυκλοφορία vgs, σύμφωνα με το Bp.-Nyug. Είναι ένα πέτρινο πέτρινο τέντωμα. Σύμφωνα με το BAVS, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί η κατασκευή της γέφυρας Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. και η αντικατάσταση του Istvántelek mh. Το περιεχόμενο του δένδρου σχεδιασμού είναι η πλήρης ανακατασκευή των καταγεγραμμένων τμημάτων και των χώρων εξυπηρέτησης, καθώς και η αντικατάσταση των ισόπεδων διαβάσεων με ειδική επίπεδη οδό και ποδηλασία και πεζοπορία. Οι προετοιμασίες για την ανάπτυξη του σταθμού R.palota-Újpest και η ακριβής τοποθεσία της διακλάδωσης του R.palota-Újpest (βλ. Káposztár) περιλαμβάνονται στο έργο Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, το οποίο καλύπτεται από πηγές IKOP-3.1.0,15. Στ α. προετοιμασία όλων των αναγκαίων σχεδίων για την κατασκευή και την απόκτηση άδειας, συμπεριλαμβανομένων των μερών προστασίας του περιβάλλοντος, του σχεδιασμού του διαγωνισμού και των τευχών δημοπράτησης για την κατασκευή. Το σχέδιο του διαγωνισμού περιλαμβάνει επίσης το σχέδιο κατασκευής για την αρχιτεκτονική επιβατών, υψηλών προδιαγραφών και τοπίου. Η πλήρης αδειοδότηση και η απόκτηση της απαραίτητης διαχείρισης, του φορέα εκμετάλλευσης, της ιδιοκτησίας και άλλων εγκρίσεων αποτελούν μέρος του έργου. Το έργο σχεδιασμού περιλαμβάνει: —27,6 γραμμές ανακατασκευής vg. και εναέριας γραμμής επαφής, —κατασκευή του επιφανειακού δικτύου της Bp.-Nyug. pu., σύνδεση με τη σιδηροδρομική σήραγγα που περιγράφεται λεπτομερώς στο BAVS, -7 σύνθετη ανακατασκευή σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, κατασκευή -4 νέων σιδηροδρόμων mh. (Γέφυρα Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) με χώρο στάθμευσης P+R και συναφή οδό, —την πλήρη προσβασιμότητα των υφιστάμενων mh.’s και σταθμών, —σύμφωνα με την MT που πρόκειται να προετοιμαστεί, τη δημιουργία μιας νέας οδικής διάβασης του ουρανού, με σχετική κατασκευή οδών και διασταυρώσεων, — με βάση την MT που πρόκειται να προετοιμαστεί. —ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γέφυρας του ουρανού που θα προετοιμαστεί με βάση την MT, —τον νέο σχεδιασμό και την τροποποίηση της σιδηροδρομική... (Greek)
13 August 2022
0 references
Spoločný úsek riadkov 80a a 120a na bp. Vláda okrem iného rozhodla o príprave komplexného rozvoja horného R.ligetu medzi Kőb. do 1523/2020 (VIII.14) šiesteho. Kp. prvky plánovaného rozvoja železničnej dopravy sú Bp.-Hatvan (80a) a Bp. — Nový Sasko-Szolnok (120a) vv. joint Bp., ktorý sa používa denne 42 tisíc dochádzajúcich, vlaky sú preplnené v čase špičky, lety už nemôžu byť kondenzované kvôli obmedzeniam súčasného infr. Cieľom tohto vývoja je zabezpečiť 15-minútovú letovú frekvenciu pre horné úseky Pécel (80a) a Kőb. Horná časť Gyömrő (120a). Požadované rozšírenie stropu podľa vopred dokončenej štúdie uskutočniteľnosti a analýzy nákladov a prínosov: nová dopravná trať Rákos-R.liget, nová vg. Je to na hornom krabom úseku. Podľa plánov bude Tőb. presunutý na Élessarok, čím sa vytvorí komunitná komunikácia. V 17. obvode Madárdomb a Strázsahegy a v X. okrese Kőb.-Kertváros Mh.-s. sú súčasťou projektu na linke 120a. Drevo. Kőb. horná a Rákos spolu s prackou. Kompletná rekonštrukcia úrovňových priecestí na konci Rákosu so samostatnými cestnými a bicyklo-pedálnymi artefaktmi. Fa. úplná rekonštrukcia Ferencváros (okrem) 205 (okrem Kőb.), ako aj projektovanie všetkých železníc. Je to strom. Rozšírenie Gyömrő, zmena Bp.-Kel. Dizajnové drevo. zahŕňa: —9,6 vkm a rekonštrukcia nadzemného trolejového vedenia vo verejnom sektore, -3 rekonštrukcia vo verejnom sektore, -3 nové mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) s parkovaním P+R a súvisiacou cestou, —1 nová výstavba cestného nadjazdu, súvisiaca výstavba ciest a križovatky, -1 nové špeciálne úrovňové artefakty na peších bicykloch, -1 nová stavba železničného nakladača, -11 renovácia železničného mosta, -2 nové konštrukcie a metódy terminálu pozdĺž úsekov otvoreného priestoru (plánované len do princípu úrovne inštalácie), —konštrukcia riadenia vlaku na príslušnom čísle a plánovanie kp.ir. Bp.-Lyug. Úvodné fázy, rekonštrukcia Bp.-Lyug. a projektovanie lesa rádu výstavby a okolia, výstavba plánu výstavby na medzinárodnom letisku Liszt Ferenc. Lesy plánovaného rozvoja železníc sú Bp.-Nyug. pu. bev., ktoré používa väčšina dochádzajúcich pracovníkov, vlaky sú preplnené v čase špičky, lety už nemôžu byť kondenzované z dôvodu obmedzení súčasnej infraštruktúry. V súlade s BAVS, ak je vybudovaný plánovaný tunel medzi Kelenföld-Bp.-Pyug., cieľom tohto projektu je zabezpečiť prevádzku až 20 – 20 vlakov za hodinu a smer na spoločnom kurze. Potrebné zvýšenie kapacity: Bp.-Nyug.-D.keszi-Výrobný závod, preskúmanie potreby Kap.bőv. (č. 4 vg) pre nové dopravné vgs, v súlade s Bp.-Nyug. Je to kameň-Kispest úsek. Podľa BAVS je potrebné dokončiť výstavbu mosta Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. a výmenu Istvántelek mh. Obsahom konštrukčného stromu je kompletná rekonštrukcia uvedených úsekov a servisných miest, ako aj výmena úrovňových priecestí špeciálnymi úrovňovými cestnými a cyklistickými a pešími konštrukciami. Prípravy na rozvoj stanice R.palota-Újpest a presné umiestnenie vetvenia R.palota-Újpest (porovnaj Káposztár) sú zahrnuté v projekte Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácc, na ktorý sa vzťahujú zdroje IKOP-3.1.0.15. Fa. príprava všetkých potrebných plánov na výstavbu a získanie povolenia vrátane častí na ochranu životného prostredia, projektových a stavebných súťažných podkladov. Plán verejného obstarávania zahŕňa aj plán výstavby osobnej, špičkovej a krajinnej architektúry. Súčasťou projektu je vykonávanie úplného povolenia a získanie potrebného riadenia, prevádzkovateľa, vlastníctva a iných schválení. Konštrukčná úloha zahŕňa: —27,6 tratí rekonštrukcia vg. a nadzemného trolejového vedenia, —výstavba povrchovej siete Bp.-Nyug. pu., napojenie na železničný tunel podrobne opísaný v BAVS, -7 komplexná rekonštrukcia na verejných sieťach, výstavba -4 novej železničnej mh. (Most Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) s parkovaním P+R a príslušnou cestou, —úplná dostupnosť existujúcich mh. a staníc, —podľa MT, ktoré sa má pripraviť, vytvorenie nového nebeského nadjazdu s príslušnou cestou a výstavbou križovatky – na základe MT sa má pripraviť. —renovácia nebeského železničného mosta, ktorý sa má pripraviť na základe MT, —nový návrh a modifikácia železničného mosta na staniciach spolu so súvisiacimi úsekmi rozstupu otvorených liniek, —konštrukcia prílivu vlakov (ETCS L2) a kováčstvo Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumentálna obnova., mestské spojenie, výstavba špičkového konštrukčného a schvaľovacieho stromu na letisku L.F.N. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Rivien 80a ja 120a yhteinen osuus peruspisteessä. Hallitus päätti muun muassa Kőb:n välisen ylemmän R.ligetin kokonaisvaltaisen kehittämisen valmistelusta viimeistään 1523/2020 (VIII.14) 6. Suunnitellun rautatien kehittämisen Kp.-osat ovat Bp.-Hatvan (80a) ja Bp. — Uusi Sachsen-Szolnok (120a) vv. yhteinen Bp., jota käytetään päivittäin 42 tuhatta työmatkalaiset, junat ovat tungosta ruuhka-aikoina, lentoja ei voi enää tiivistyä rajoitteiden vuoksi nykyinen infr. Hankkeen tavoitteena on varmistaa 15 minuutin lentotaajuus ylä-Pécel (80a) ja Kőb. Upper-Gyömrő (120a) osille. Vaadittu yläraja.laajentuminen valmiiksi valmistuneen toteutettavuustutkimuksen ja kustannus-hyötyanalyysin mukaan: uusi liikennerata Rákos-R.liget, uusi vg. Se on ylärapulla. Suunnitelmien mukaan Tőb. siirretään Élessarokiin, jolloin luodaan yhteisöviestintä. 17. piirikunnassa Madárdomb ja Strázsahegy, ja X. piirin Kőb.-Kertváros Mh.-s. ovat osa hanketta linjalla 120a. Puuta. Kőb. ylempi ja Rákos yhdessä solki. Rákosin päässä olevien tasoristeysten täydellinen uudelleenrakentaminen erillisillä tasotiellä ja polkupyörä-jalankulkijoiden esineillä. F a. Ferencvárosin kunnostaminen kokonaisuudessaan (pl.) 205 (ei kuitenkaan Kőb.) sekä kaikkien rautateiden suunnittelu. Se on puu. Gyömrőn laajennus, Bp.-Kel:n muutos. Suunnittelupuu. sisältää: —9,6 vkm ja ajojohtimen uudelleenrakentaminen julkisella sektorilla, -3 uudelleenrakentaminen julkisella sektorilla, -3 uutta mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) P+R-pysäköinti ja siihen liittyvä tie, —1 uuden tien ylikulkutien rakentaminen, siihen liittyvien teiden ja risteyksien rakentaminen, -1 uudet jalankulkijoiden ja polkupyörien varusteet, -1 uusi rautatiekuormaajan rakentaminen, -11 rautatiesillan korjaus, -2 uutta terminaalin mallia ja menetelmiä avoimen linjan avaruusosuuksilla (suunniteltu vain asennustason periaatteeseen asti), —junan ohjauksen suunnittelu asianomaisella määrällä ja niiden varustuksen suunnittelu kp. Bp-Lyug. Esittelyvaiheet, Bp.-Lyugin jälleenrakentaminen ja rakennus- ja ympäristöjärjestyksen mukainen suunnittelu, Liszt Ferencin kansainvälisen lentokentän rakennussuunnitelman rakentaminen. Suunnitellun rautatien kehittämisen metsät ovat Bp.-Nyug. pu. bev., joita useimmat työmatkalaiset käyttävät, junat ovat täynnä ruuhka-aikoina, lentoja ei voida enää tiivistää nykyisen infrastruktuurin rajoitusten vuoksi. Jos suunniteltu tunneli Kelenföld-Bp.-Pyug. välille rakennetaan, BAVS:n mukaan rakentamisen tavoitteena on varmistaa jopa 20–20 junan käyttö tunnissa ja suunta yhteisradalla. Tarvittava kapasiteetin lisäys: Bp.-Nyug.-D.keszi-Tuotantolaitos, Kap.bőv:n tarpeen tutkiminen. (nro 4 vg) uusille liikennevegeille Bp.-Nyug-sääntöjen mukaisesti. Se on kivi-Kispest venytys. BAVS:n mukaan Marcheggin sillan, Káposztmegyerin, Városligetin, Törökőr mh:n ja Istvántelek mh:n uusiminen on saatettava päätökseen. Suunnittelupuun sisältö on lueteltujen osien ja palvelupaikkojen täydellinen rekonstruointi sekä tasoristeysten korvaaminen erityisellä tasotiellä sekä pyöräily- ja kävelyrakenteilla. R.palota-Újpestin aseman kehittämisen valmistelut ja R.palota-Újpestin (vrt. Káposztár) haarautumisen tarkka sijainti sisältyvät Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácátó-Vác -hankkeeseen, joka kuuluu IKOP-3.1.0,15 -lähteiden piiriin. F a. kaikkien tarvittavien suunnitelmien laatiminen luvan rakentamista ja hankkimista varten, mukaan lukien ympäristönsuojelun osat, tarjouskilpailun suunnittelu ja rakennusalan tarjouskilpailuasiakirjat. Tarjoussuunnitelma sisältää myös matkustaja-, high-end- ja maisema-arkkitehtuurin rakennussuunnitelman. Täydellisen luvan antaminen ja tarvittavan johdon, toiminnanharjoittajan, omistajuuden ja muiden hyväksyntöjen hankkiminen on osa hanketta. Suunnittelutehtävään kuuluu: —27,6 radan rekonstruointi vg. ja ajojohdin, —Bp.-Nyug. pu. pintaverkon rakentaminen, yhteys BAVS:ssä määriteltyyn rautatietunneliin, -7 monimutkainen yleishyödyllisten palvelujen jälleenrakentaminen, -4 uuden rautatien rakentaminen mh. (Marcheggin silta, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) P+R-pysäköinti ja siihen liittyvä tie, – olemassa olevien mh:n ja asemien täydellinen saavutettavuus – MT:n mukaan valmisteltavana olevan MT:n mukaan, uuden taivaan ylikulkutien perustaminen ja siihen liittyvä tie- ja risteysrakentaminen, – joka perustuu MT:n valmisteltaviksi. —taivaan rautatiesillan kunnostaminen, joka on valmisteltava MT:n perusteella, —rautatiesillan uusi suunnittelu ja muuttaminen asemilla sekä niihin liittyvät avoimet väliosuudet, —junan sisäänvirtauksen (ETCS L2) ja Kp.:n väärennösten suunnittelu, Bp.-Pyug. high-pop., monumentaalinen kunnostus., kaupunkipuolen yhteydet, huippuluokan suunnittelu- ja hyväksyntäpuun rakentaminen L.F.N.:n lentoasemalle. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Wspólny odcinek linii 80a i 120a na bp. Rząd podjął między innymi decyzję w sprawie przygotowania kompleksowego rozwoju górnego R.ligeta między Kőb. do dnia 1523/2020 r. (VIII.14) sześć. Elementami Kp. planowanego rozwoju kolei są Bp.-Hatvan (80a) i Bp. — Nowy Saksonia-Szolnok (120a) vv. joint Bp., który jest używany codziennie przez 42 tysiące osób dojeżdżających do pracy, pociągi są zatłoczone w godzinach szczytu, loty nie mogą być już skondensowane ze względu na ograniczenia obecnego naruszenia. Celem projektu jest zapewnienie 15-minutowej częstotliwości lotów dla odcinków górnych Pécel (80a) i Kőb. Gyömrő (120a). Wymagany pułap rozszerzenia zgodnie z wstępnie ukończonym studium wykonalności i analizą kosztów i korzyści: nowy tor Rákos-R.liget, nowy vg. Jest na odcinku górnego kraba. Zgodnie z planami Tőb. zostanie przeniesiony do Élessarok, tworząc komunikację wspólnotową. W 17. dzielnicy Madárdomb i Strázsahegy oraz w dzielnicy X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. są częścią projektu na linii 120a. Drewno. Kőb. górny i Rákos wraz z klamrą. Całkowita przebudowa przejazdów kolejowych na końcu Rákos z oddzielnymi artefaktami poziomowymi i rowerowymi. Fa. całkowita renowacja Ferencváros (z wyłączeniem) 205 (z wyłączeniem Kőb.), jak również projektowanie wszystkich linii kolejowych. To drzewo. Rozbudowa Gyömrő, zmiana Bp.-Kel. Projekt drewna. obejmuje: —9,6 vkm i przebudowa sieci trakcyjnej w sektorze publicznym, -3 przebudowa w sektorze publicznym, -3 nowe mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) z parkingiem P+R i drogami towarzyszącymi, —1 nowa budowa wiaduktu drogowego, związana z tym budowa dróg i węzłów, -1 nowe artefakty dla pieszych i rowerowych, -1 nowa konstrukcja ładowarki kolejowej, -11 remont mostu kolejowego, -2 nowe projekty i metody terminalu wzdłuż odcinków przestrzeni otwartej linii (planowane wyłącznie zgodnie z zasadą poziomu instalacji), -projekt sterowania pociągiem na odpowiedniej numerze i plan forg.ir. kp. Bp.-Lyug. Faza wstępna, przebudowa Bp.-Lyug. i zaprojektowanie lasów rzędu budowy i otoczenia, budowa planu budowy na Międzynarodowym Lotnisku im. Liszta Ferenca. Lasami planowanego rozwoju kolejowego są Bp.-Nyug. pu. bev., które są używane przez większość osób dojeżdżających do pracy, pociągi są zatłoczone w godzinach szczytu, loty nie mogą być już skondensowane ze względu na ograniczenia obecnej infrastruktury. Zgodnie z BAVS, jeśli zostanie zbudowany tunel między Kelenföld-Bp.-Pyug., celem projektu jest zapewnienie eksploatacji do 20-20 pociągów na godzinę i kierunek na wspólnym kursie. Niezbędny wzrost zdolności produkcyjnych: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production Plant, badanie zapotrzebowania na Kap.bőv. (nr 4 vg) dla nowego ruchu vgs, zgodnie z Bp.-Nyug. To naciąg z kamienia. Według BAVS konieczne jest ukończenie budowy mostu Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. i wymiany Istvántelek mh. Zawartość drzewa projektowego to kompletna rekonstrukcja wymienionych odcinków i miejsc usługowych, a także wymiana przejazdów kolejowych na specjalne drogi poziomowe oraz konstrukcje rowerowe i piesze. Przygotowania do budowy stacji R.palota-Újpest oraz dokładne położenie oddziału R.palota-Újpest (por. Káposztár) są objęte projektem Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácátó-Vác, który jest objęty źródłami IKOP-3.1.0.15. FA. przygotowanie wszystkich niezbędnych planów budowy i uzyskania pozwolenia, w tym części ochrony środowiska, projektu przetargowego i dokumentacji przetargowej. Plan przetargowy obejmuje również plan budowy dla pasażerów, wysokiej klasy i architektury krajobrazowej. Wykonanie pełnego zezwolenia i uzyskanie niezbędnego zarządzania, operatora, własności i innych zatwierdzeń jest częścią projektu. Zadanie projektowe obejmuje: —27,6 linii przebudowy vg. i napowietrznej sieci jezdnej, —budowa sieci powierzchni Bp.-Nyug. pu., połączenie z tunelem kolejowym wyszczególnionym w BAVS, -7 kompleksowa przebudowa na użyteczności publicznej, budowa -4 nowych linii kolejowych mh. (Most Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) z parkingiem P+R i drogami towarzyszącymi, —pełna dostępność istniejących mh. i stacji, —według MT, które mają być przygotowane, utworzenie nowego wiaduktu drogowego nieba, z towarzyszącą budową dróg i węzłów, – w oparciu o MT do przygotowania. remont mostu kolejowego w niebie, który ma być przygotowany na podstawie MT, – nowy projekt i modyfikacja mostu kolejowego na stacjach wraz z powiązanymi odcinkami odstępów między liniami otwartymi, – projekt napływu pociągów (ETCS L2) i forg.ir. Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumentalna renowacja., połączenia miejskie, budowa wysokiej klasy drzewa projektowo-zatwierdzającego na lotnisku L.F.N. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het gezamenlijke gedeelte van de lijnen 80a en 120a op bp. De regering heeft onder meer besloten om uiterlijk op 1523/2020 (VIII.14) zes de volledige ontwikkeling van de bovenste R.liget tussen Kőb. voor te bereiden. De Kp.-elementen van de geplande spoorwegontwikkeling zijn Bp.-Hatvan (80a) en Bp. — Nieuwe Saksen-Szolnok (120a) vv. joint Bp., die dagelijks wordt gebruikt door 42 duizend pendelaars, de treinen zijn druk op piekuren, de vluchten kunnen niet meer worden gecondenseerd vanwege de beperkingen van de huidige infr. Het doel van de ontwikkeling is te zorgen voor een 15 minuten durende vluchtfrequentie voor de bovenste secties Pécel (80a) en Kőb. bovenste Gyömrő (120a) secties. Vereiste maximumuitbreiding volgens de vooraf voltooide haalbaarheidsstudie en kosten-batenanalyse: nieuw verkeersspoor Rákos-R.liget, nieuwe vg. Het is op de bovenste-Crab stretch. Volgens de plannen zal Tőb. worden overgeplaatst naar Élessarok, waardoor een gemeenschapscommunicatie wordt gecreëerd. In het 17e district Madárdomb en Strázsahegy, en in het X. district Kőb.-Kertváros Mh.-s. maken deel uit van het project op lijn 120a. Van hout. Kőb. boven en Rákos samen met de gesp. De volledige herbouw van de spoorwegovergangen aan het einde van Rákos met aparte vlakke weg en fiets-voetgangers artefacten. Fa. de volledige renovatie van Ferencváros (m.u.v.) 205 (m.u.v.-Kőb.) en het ontwerp van alle spoorwegen. Het is een boom. Uitbreiding van Gyömrő, verandering van Bp.-Kel. Het design hout. omvat: —9,6 vkm en heropbouw van de bovenleiding in de publieke sector, -3 wederopbouw in de publieke sector, -3 nieuwe mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) met P+R-parkeergelegenheid en bijbehorende weg, —1 nieuwe wegenovergangen, bijbehorende aanleg van wegen en kruispunten, -1 nieuwe voetgangers-fietsenvoorwerpen, -1 nieuwe aanleg van de spoorlader, -11 renovatie van de spoorwegbrug, -2 nieuwe ontwerpen en methoden van de terminal langs de open baanvakken (uitsluitend gepland volgens het principe van installatieniveau), —het ontwerp van de treincontrole op het betrokken nummer en de planning van het forg.ir. kp. Bp.-Lyug. Introductiefasen, reconstructie van Bp.-Lyug. en ontwerp bossen van de orde van bouw en omgeving, de bouw van het bouwplan op Liszt Ferenc International Airport. Bossen van de geplande spoorwegontwikkeling zijn de Bp.-Nyug. pu. bev., die worden gebruikt door de meeste forenzen, de treinen zijn druk op piektijden, de vluchten kunnen niet meer worden gecondenseerd vanwege de beperkingen van de huidige infrastructuur. In overeenstemming met de BAVS is de geplande tunnel tussen Kelenföld-Bp.-Pyug., als de geplande tunnel tussen Kelenföld-Bp.-Pyug. is gebouwd, gericht op de exploitatie van maximaal 20-20 treinen per uur en richting op de gemeenschappelijke koers. Noodzakelijke capaciteitsverhoging: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production plant, onderzoek naar de noodzaak van de Kap.bőv. (nr. 4 vg) voor nieuw verkeer vgs, in overeenstemming met de Bp.-Nyug. Het is een steen-Kispest stuk. Volgens de BAVS moet de bouw van de Marcheggi-brug, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. en de vervanging van Istvántelek mh worden voltooid. De inhoud van de ontwerpboom is de volledige reconstructie van de vermelde secties en de serviceplaatsen, evenals de vervanging van de oversteekplaatsen door speciale vlakke wegen en fiets- en wandelstructuren. De voorbereidingen voor de ontwikkeling van het station R.palota-Újpest en de exacte locatie van de vertakking van R.palota-Újpest (zie Káposztár) zijn opgenomen in het project Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, dat onder IKOP-3.1.0.15 valt. F bis. het opstellen van alle noodzakelijke plannen voor de bouw en het verkrijgen van een vergunning, met inbegrip van milieubeschermingsonderdelen, aanbestedingsontwerp en aanbestedingsdocumenten voor de bouw. Het aanbestedingsplan omvat ook het bouwplan voor passagiers-, high-end- en landschapsarchitectuur. Het uitvoeren van een volledige vergunning en het verkrijgen van het nodige beheer, exploitant, eigendom en andere goedkeuringen maakt deel uit van het project. De ontwerptaak omvat: —27,6 lijnen reconstructie van vg. en bovenleiding, —aanleg van het oppervlaktenet van Bp.-Nyug. pu., verbinding met de spoorwegtunnel in de BAVS, -7 complexe reconstructie van openbare nutsbedrijven, bouw van -4 nieuwe spoorwegen mh. (Marcheggi-brug, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) met P+R-parkeergelegenheid en bijbehorende weg, —de volledige toegankelijkheid van bestaande mh.'s en stations, —volgens MT dat moet worden voorbereid, de aanleg van een nieuwe overweg door de hemel, met bijbehorende wegen en kruising, — gebaseerd op MT dat moet worden voorbereid. —het nieuwe ontwerp en de wijziging van de spoorwegbrug van de hemel op basis van MT, samen met de bijbehorende open lijnafstandssecties, het ontwerp van de treinstroom (ETCS L2) en het forg.ir. van Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumentale restauratie., stadsverbindingen, de bouw van de high-end ontwerp- en goedkeuring... (Dutch)
13 August 2022
0 references
Společný úsek linek 80a a 120a na bp. Vláda mimo jiné rozhodla o přípravě komplexního vývoje horní části R.liget mezi Kőb. do roku 1523/2020 (VIII.14) šest. Kp. prvky plánovaného rozvoje železnic jsou Bp.-Hatvan (80a) a Bp. — Nový Sasko-Szolnok (120a) vv. joint Bp., který denně používá 42 tisíc lidí dojíždějících, vlaky jsou přeplněné v době špičky, lety již nemohou být kondenzovány z důvodu omezení současných infr. Cílem vývoje je zajistit 15minutovou frekvenci letů pro úseky horní části Pécel (80a) a Kőb. horní Gyömrő (120a). Požadované rozšíření stropu podle předem dokončené studie proveditelnosti a analýzy nákladů a přínosů: nová dopravní trať Rákos-R.liget, nová vg. Je to na horním krabím úseku. Podle plánů bude Tőb. převeden na Élessarok, čímž vytvoří komunitní komunikaci. V 17. okrese Madárdomb a Strázsahegy a v okrese X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. jsou součástí projektu na lince 120a. Dřevo. Kőb. Horní a Rákos spolu s přezkou. Kompletní přestavba přejezdů na konci Rákosu se samostatnými úrovňovými silničními a cyklistickými artefakty. Fa. kompletní renovace Ferencvárosu (kromě) 205 (kromě Kőb.), jakož i návrh všech železnic. Je to strom. Rozšíření Gyömrő, změna Bp.-Kel. Designové dřevo. zahrnuje: —9,6 vkm a rekonstrukcí trolejového vedení ve veřejném sektoru, -3 přestavba ve veřejném sektoru, -3 nové mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) s parkováním P+R a související silnicí, —1 nová silniční nadjezdová stavba, související silniční a křižovatková stavba, -1 nové speciální prvky pro pěší jízdní kola, -1 nová výstavba železničních nakladačů, -11 renovace železničního mostu, -2 nové návrhy a metody terminálu podél prostorových úseků otevřených tratí (plánováno pouze podle principu úrovně instalace), —návrh vlakového řízení na příslušné číslo a plánování vidlice kp. Bp.-Lyug. Úvodní fáze, rekonstrukce Bp.-Lyug. a projektové lesy pořadí stavby a okolí, výstavba plánu výstavby na mezinárodním letišti Ference Liszta. Lesy plánovaného rozvoje železnic jsou Bp.-Nyug. pu. bev., které využívá většina dojíždějících osob, vlaky jsou přeplněné v době špičky, lety již nelze kondenzovat kvůli omezením stávající infrastruktury. V souladu s BAVS, pokud je vybudován plánovaný tunel mezi Kelenföld-Bp.-Pyug., cílem vývoje je zajistit provoz až 20–20 vlaků za hodinu a směr na společné trati. Nezbytné zvýšení kapacity: Bp.-Nyug.-D.keszi-Výrobní závod, zkoumání potřeby Kap.bőv. (č. 4 vg) pro nové dopravní vgs, v souladu s Bp.-Nyug. Je to kámen-Kispest úsek. Podle BAVS je nutné dokončit výstavbu mostu Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. a nahrazení Istvántelek mh. Obsahem projektového stromu je kompletní rekonstrukce uvedených úseků a servisních míst, jakož i výměna přejezdů speciálními úrovňovými silničními a cyklistickými a pěšími stavbami. Přípravy na rozvoj stanice R.palota-Újpest a přesné umístění větve R.palota-Újpest (srov. Káposztár) jsou zahrnuty do projektu Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, který je pokryt IKOP-3.1.0.15 zdroji. Fa. příprava všech nezbytných plánů na výstavbu a získání povolení, včetně částí na ochranu životního prostředí, zadávací dokumentace a zadávací dokumentace. Součástí plánu nabídkového řízení je také stavební plán pro osobní, špičkové a krajinnou architekturu. Součástí projektu je provedení úplného povolení a získání potřebného řízení, provozovatele, vlastnictví a dalších schválení. Návrhový úkol zahrnuje: —27,6 tratí rekonstrukcí vg. a trolejového vedení, —výstavba povrchové sítě Bp.-Nyug. pu., připojení k železničnímu tunelu podrobně popsanému v BAVS, -7 komplexní rekonstrukce veřejných služeb, výstavba -4 nových železničních mh. (Marcheggi most, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) s parkováním P+R a související silnicí, —úplnou dostupnost stávajících mh. a stanic, —podle MT, které mají být připraveny, zřízení nového silničního nadjezdu nebe, se související silniční a křižovatkou stavby, – na základě MT bude připravena. —renovace nebeského železničního mostu, která má být připravena na základě MT, – nový návrh a úprava železničního mostu ve stanicích spolu s příslušnými úseky rozestupu otevřených tratí, návrh přílivu vlaků (ETCS L2) a kov.ir Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumentální obnova., městské spojení, výstavba špičkového projektového a schvalovacího stromu na letišti L.F.N. (Czech)
13 August 2022
0 references
Līnijas 80.a un 120.a kopējais posms bp. Valdība cita starpā līdz 1523/2020 (VIII.14) nolēma sagatavot visaptverošu augšējā R.liget starp Kőb. attīstību. Plānotās dzelzceļa attīstības Kp. elementi ir Bp.-Hatvan (80a) un Bp. — Jaunais Saksija-Szolnoka (120a) vv. savienojums Bp., ko katru dienu izmanto 42 tūkstoši piepilsētas, vilcieni ir pārpildīti maksimuma laikos, lidojumi vairs nevar būt kondensēti pašreizējā infr ierobežojumu dēļ. Projekta mērķis ir nodrošināt 15 minūšu lidojumu biežumu augšējā Pécel (80a) un Kőb. augšējā Gyömrő (120a) iedaļā. Nepieciešamais maksimums.paplašinājums saskaņā ar iepriekš pabeigto priekšizpēti un izmaksu un ieguvumu analīzi: jauns sliežu ceļš Rákos-R.liget, jauns vg. Tas ir uz augšējā krabja stiepuma. Saskaņā ar plāniem Tőb. tiks nodots Élessarok, izveidojot kopienas komunikāciju. Madárdomb un Strázsahegy 17. rajonā un X. rajonā Kőb.-Kertváros Mh.-s. ir daļa no 120.a līnijas projekta. Koksne. Kőb. augšējā un Rákos kopā ar sprādzi. Pilnīga pārbrauktuvju pārbūve Rákos galā ar atsevišķiem līdzeniem ceļiem un velosipēdu-gājēju artefaktiem. Fa. pilnīga Ferencváros (izņemot) 205 (izņemot Kőb.) atjaunošanu, kā arī visu dzelzceļu projektēšana. Tas ir koks. Gyömrő paplašināšana, Bp.-Kel. Dizaina koksne. ietver: —9,6 vkm un gaisvadu kontakttīkla rekonstrukcija publiskajā sektorā, -3 pārbūve publiskajā sektorā, -3 jaunas mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) ar P+R autostāvvietu un ar to saistīto ceļu, —1 jauna ceļa pārvada izbūve, ar to saistīta ceļa un krustojuma konstrukcija, -1 jauna īpaša līmeņa gājēju-velosipēdu artefakti, -1 jauna dzelzceļa iekrāvēja būvniecība, -11 dzelzceļa tilta renovācija, -2 jauni termināļa projekti un metodes gar atklātās līnijas telpas posmiem (plānots tikai līdz uzstādīšanas līmeņa principam), —vilciena kontroles projektēšana uz attiecīgo numuru un KP forg.ir. Bp.-Lyug. Ievadposmi, Bp.-Lyug. rekonstrukcija un būvniecības un apkārtnes mežu projektēšana, būvniecības plāna būvniecība Liszt Ferenc starptautiskajā lidostā. Plānotās dzelzceļa attīstības meži ir Bp.-Nyug. pu. bev., kurus izmanto lielākā daļa svārststrāvu, vilcieni ir pārpildīti pīķa laikā, lidojumi vairs nevar tikt kondensēti pašreizējās infrastruktūras ierobežojumu dēļ. Saskaņā ar BAVS, ja ir uzbūvēts plānotais tunelis starp Kelenföld-Bp.-Pyug., projekta mērķis ir nodrošināt līdz 20–20 vilcieniem stundā un virzienu kopējā kursā. Nepieciešamais jaudas palielinājums: Bp.-Nyug.-D.keszi-Ražošanas rūpnīca, Kap.bőv nepieciešamības pārbaude. (Nr. 4 vg) jauniem satiksmes vgs saskaņā ar Bp.-Nyug. Tas ir akmens-Kispest stiept. BAVS uzskata, ka ir nepieciešams pabeigt Marcheggi tilta Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. būvniecību un Istvántelek mh nomaiņu. Dizaina koka saturs ir uzskaitīto posmu un servisa vietu pilnīga rekonstrukcija, kā arī pārbrauktuvju nomaiņa ar speciālām līdzenuma ceļiem un riteņbraukšanas un pastaigu būvēm. Gatavošanās R.palota-Újpest stacijas attīstībai un precīza R.palota-Újpest filiāles atrašanās vieta (sk. Káposztár) ir iekļauti Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác projektā, uz kuru attiecas IKOP-3.1.0.15 avoti. Fa. visu nepieciešamo plānu sagatavošana būvniecībai un atļaujas saņemšanai, ieskaitot vides aizsardzības daļas, konkursa projektu un būvniecības konkursa dokumentāciju. Konkursa plānā ir iekļauts arī pasažieru, augstākās klases un ainavu arhitektūras būvniecības plāns. Pilnīgas atļaujas veikšana un nepieciešamās pārvaldības, operatora, īpašumtiesību un citu apstiprinājumu saņemšana ir daļa no projekta. Projektēšanas uzdevums ietver: —27,6 līniju pārbūve vg. un gaisvadu kontaktlīnijas, —Bp.-Nyug. pu. virsmas tīkla izbūve, savienojums ar BAVS dzelzceļa tuneli, -7 kompleksa rekonstrukcija komunālajos komunālajos pakalpojumos, -4 jaunu dzelzceļa mh būvniecība. (Marcheggi tilts, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) ar P+R autostāvvietu un saistīto ceļu, — esošo mh.’s un staciju pilnīga pieejamība, — saskaņā ar sagatavojamo MT — jauna ceļa pārbrauktuve debesīm ar saistīto ceļu un krustojuma konstrukciju, — pamatojoties uz sagatavojamo MT. —debesu dzelzceļa tilta atjaunošana, kas jāsagatavo, pamatojoties uz MT, — dzelzceļa tilta jaunais dizains un modifikācija stacijās kopā ar saistītajiem atklātās līnijas atstatuma posmiem, —vilcienu pieplūduma projektēšana (ETCS L2) un Kp., —Bp.-Pyug. High-pop. forg.ir., monumentālā restaurācija., pilsētu un sānu savienojumi, augstas klases projektēšanas un apstiprināšanas koka izbūve L.F.N. lidostā. (Latvian)
13 August 2022
0 references
An roinn chomhpháirteach de línte 80ú agus 120ú ar ph. Rinne an Rialtas cinneadh, inter alia, maidir le forbairt chuimsitheach an R.liget uachtair idir Kőb. a ullmhú faoi 1523/2020 (VIII.14) sé. Is iad na gnéithe Kp. den fhorbairt iarnróid atá beartaithe ná Bp.-Hatvan (80ú) agus Bp. — Nua Saxony-Szolnok (120ú) vv. comhpháirteach Bp., a úsáidtear go laethúil ag 42 míle comaitéirí, tá na traenacha plódaithe ag amanna buaic, ní féidir na heitiltí a chomhdhlúthú a thuilleadh mar gheall ar shrianta an infr atá ann faoi láthair. Is é is aidhm don fhorbairt minicíocht eitilte 15 nóiméad a áirithiú do na codanna uachtaracha-Pécel (80ú) agus Kőb. uachtair-Gyömrő (120ú). Uasteorainn.an méadú riachtanach de réir an staidéir féidearthachta réamhchríochnaithe agus na hanailíse costais is tairbhe: rian tráchta nua Rákos-R.liget, vg nua. Tá sé ar an stráice uachtair-Crab. De réir na bpleananna, aistreofar Tőb go hÉlessarok, ag cruthú cumarsáide pobail. Sa 17ú ceantar Madárdomb agus Strázsahegy, agus sa cheantar X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. mar chuid den tionscadal ar líne 120ú. Adhmad. Kőb. uachtair agus Rákos mar aon leis an búcla. Atógáil iomlán na gcrosairí comhréidhe ag deireadh Rákos le déantáin bóthair agus rothair-cóistí ar leith. Fa. athchóiriú iomlán Ferencváros (seachas) 205 (seachas-Kőb.) chomh maith le dearadh na n-iarnród go léir. Tá sé ina crann. Leathnú ar Gyömrő, athrú Bp.-Kel. Áirítear leis an adhmad dearaidh: —9,6 vkm agus atógáil líne teagmhála lastuas san earnáil phoiblí, -3 atógáil san earnáil phoiblí, -3 nua m. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) le páirceáil P+R agus bóthar gaolmhar, —1 róbhealach bóthair nua, tógáil bóithre agus acomhal gaolmhar, -1 déantáin nua leibhéal speisialta coisithe-rothar, -1 tógáil lódaire iarnróid nua, -11 athchóiriú droichid iarnróid, -2 dearaí agus modhanna nua an chríochfoirt feadh na gcodanna den spás líne oscailte (gan a bheith pleanáilte ach go dtí prionsabal na suiteála), — dearadh an rialaithe traenach ar an líon lena mbaineann agus pleanáil na brig.ir. kp. Bp.-Lyug. Céimeanna tosaigh, atógáil Bp.-Lyug. agus dearadh coillte an oird tógála agus timpeallacht, tógáil an phlean le haghaidh tógála ag Aerfort Idirnáisiúnta Liszt Ferenc. Is iad na coillte den fhorbairt iarnróid atá beartaithe ná an Bp.-Nyug. pu. bev., a úsáideann formhór na gcomaitéirí, tá na traenacha plódaithe ag amanna buaice, ní féidir na heitiltí a chomhdhlúthú a thuilleadh mar gheall ar shrianta an bhonneagair reatha. I gcomhréir leis an BAVS, má thógtar an tollán pleanáilte idir Kelenföld-Bp.-Pyug., is é aidhm na forbartha a chinntiú go n-oibreoidh suas le traenacha 20-20 in aghaidh na huaire agus treo ar an gcúrsa coiteann. An méadú acmhainne is gá: Bp.-Nyug.-D.keszi-Táirgeadh plandaí, scrúdú ar an ngá atá leis an Kap.bőv. (uimh. 4 vg) le haghaidh vgs tráchta nua, de réir an Bp.-Nyug. Tá sé ina stráice cloiche-Kispest. Dar leis an BAVS, is gá tógáil droichead Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. a chríochnú agus Istvántelek mh a athsholáthar. Is é ábhar an chrainn dearaidh ná atógáil iomlán na gcodanna liostaithe agus na n-áiteanna seirbhíse, chomh maith leis na crosairí comhréidhe a athsholáthar le struchtúir bóthair agus rothaíochta agus siúil speisialta. Áirítear na hullmhúcháin d’fhorbairt stáisiún R.palota-Újpest agus suíomh beacht brainseach R.palota-Újpest (cf. Káposztár) i dtionscadal Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, atá cumhdaithe ag foinsí IKOP-3.1.0.15. Gach plean is gá a ullmhú chun cead a thógáil agus a fháil, lena n-áirítear páirteanna cosanta comhshaoil, dearadh tairisceana agus doiciméid tairisceana tógála. Áirítear sa phlean tairisceana freisin an plean tógála d’ailtireacht paisinéirí, ard-deireadh agus tírdhreacha. Is cuid den tionscadal é an t-údarú iomlán a dhéanamh agus an bhainistíocht, an t-oibreoir, an úinéireacht agus na ceaduithe eile is gá a fháil. Áirítear ar an tasc dearaidh: —27,6 línte a atógáil vg. agus líne teagmhála lastuas, — tógáil líonra dromchla Bp.-Nyug. pu., ceangal leis an tollán iarnróid atá sonraithe sa BAVS, -7 atógáil casta ar fhóntais phoiblí, tógáil -4 iarnróid nua m. (Droichead Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) le páirceáil P+R agus bóthar gaolmhar, — inrochtaineacht iomlán na m.s agus na stáisiún atá ann cheana féin, — de réir MT atá le hullmhú, róbhealach bóthair nua a bhunú, le tógáil bóthair agus acomhal gaolmhar, — bunaithe ar MT le hullmhú. —athchóiriú ar dhroichead iarnróid na bhflaitheas le hullmhú ar bhonn MT, —dearadh agus modhnú nua an droichid iarnróid ag na stáisiúin mar aon leis na codanna spásála líne oscailte lena mbaineann, — dearadh influx traenach (ETCS L2) agus brig.ir. Kp.-Pyug. ard-pop., athchóiriú monumental., naisc cois uirbeacha, tógáil an chrainn ard-deireadh ag aerfort L.F.N. (Irish)
13 August 2022
0 references
Skupni odsek linij 80a in 120a na Bp. Vlada se je med drugim odločila, da bo pripravila celovit razvoj zgornjega R.ligeta med Kőb. do 1523/2020 (VIII.14) šest. Kp. elementa načrtovanega železniškega razvoja sta Bp.-Hatvan (80a) in Bp. — Nova Saška-Szolnok (120a) vv. joint Bp., ki ga vsak dan uporablja 42 tisoč dnevnih migrantov, vlaki so prenatrpani ob konicah, letov ni več mogoče kondenzirati zaradi omejitev trenutnega infr. Cilj razvoja je zagotoviti 15-minutno frekvenco letov za odseka zgornji Pecel (80a) in Kőb. Upper-Gyömrő (120a). Zahtevana razširitev zgornje meje v skladu s predhodno končano študijo izvedljivosti ter analizo stroškov in koristi: nova prometna steza Rákos-R.liget, nova Vg. Na zgornjem delu rakovice je. V skladu z načrti bo Tőb. prenesen na Élessarok, kar bo ustvarilo komunikacijo skupnosti. V 17. okrožju Madárdomb in Strázsahegy ter v okrožju X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. so del projekta na liniji 120a. Les. Kőb. zgornji in Rákos skupaj z zaponko. Popolna obnova nivojskih prehodov na koncu Rákosa z ločenimi cestnimi in pešcenimi artefakti. Fa. popolna prenova Ferencvárosa (razen) 205 (razen Kőb.) in projektiranje vseh železnic. Drevo je. Širitev Gyömrő, sprememba Bp.-Kel. Projektirani les vključuje: —9,6 vkm in rekonstrukcija voznega voda v javnem sektorju, -3 obnova v javnem sektorju, -3 novi mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) s P+R parkiranjem in s tem povezano cesto, –1 novo gradnjo nadvozov cest, s tem povezano gradnjo cest in križišč, -1 novimi artefakti za pešce in kolesa, -1 novo gradnjo železniških nakladalnikov, -11 obnovo železniškega mostu, -2 novimi zasnovami in metodami terminala vzdolž odsekov odprte proge (načrtovanimi samo do načela ravni namestitve), —načrtovanjem kontrole vlaka na zadevni številki in načrtovanjem forg.ir. kp. Bp.-Lyug. Uvajalne faze, rekonstrukcija Bp.-Lyug. in oblikovanje gozdov reda gradnje in okolice, gradnja načrta gradnje na mednarodnem letališču Liszt Ferenc. Gozdovi načrtovanega železniškega razvoja so Bp.-Nyug. pu. bev., ki jih uporablja večina dnevnih migrantov, vlaki so prenatrpani ob konicah, letov ni več mogoče kondenzirati zaradi omejitev sedanje infrastrukture. V skladu z BAVS, če je načrtovan predor med Kelenföld-Bp.-Pyug. zgrajen, je cilj razvoja zagotoviti obratovanje do 20–20 vlakov na uro in smer na skupnem progi. Potrebno povečanje zmogljivosti: Bp.-Nyug.-D.keszi-Proizvodni obrat, preučitev potrebe po Kap.bőv. (št. 4 vg) za nove prometne vgs, v skladu z Bp.-Nyug. To je kamnito-Kispest odsek. Po mnenju BAVS je treba dokončati gradnjo mostu Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. in zamenjavo Istvántelek mh. Vsebina projektnega drevesa je popolna rekonstrukcija navedenih odsekov in servisnih mest, kot tudi zamenjava nivojskih prehodov s posebnimi nivojskimi cestnimi in kolesarskimi in sprehajalnimi strukturami. Priprave na razvoj postaje R.palota-Újpest in natančna lokacija razvejanosti R.palota-Újpest (prim. Káposztár) so vključene v projekt Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácác, ki ga zajemajo viri IKOP-3.1.0.15. Fa. priprava vseh potrebnih načrtov za izdelavo in pridobitev dovoljenja, vključno z okoljevarstvenimi deli, projektno in gradbeno razpisno dokumentacijo. Razpisni načrt vključuje tudi gradbeni načrt za potniško, vrhunsko in krajinsko arhitekturo. Izvajanje popolne odobritve in pridobitev potrebnega upravljanja, upravljavca, lastništva in drugih odobritev je del projekta. Projektiranje vključuje: —27,6 proge obnova Vg. in voznega voda, -gradnja površinskega omrežja Bp.-Nyug. pu., povezava z železniškim predorom, podrobno opisano v BAVS, -7 kompleksna obnova na javnih službah, gradnja -4 novih železniških mh. (Marcheggi most, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) s P+R parkiranjem in s tem povezano cesto, – popolna dostopnost obstoječih mh. in postaj, – glede na MT, ki jih je treba pripraviti, vzpostavitev novega cestnega nadvoza nebes, s tem povezano gradnjo cest in križišč – na podlagi MT, ki ga je treba pripraviti. —obnova železniškega mostu v nebesih, ki se pripravi na podlagi MT, —nova zasnova in modifikacija železniškega mostu na postajah skupaj s povezanimi odseki razmika med odprtimi linijami, —načrt pritoka vlakov (ETCS L2) in forg.ir. Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumentalna obnova., povezave na urbani strani, gradnja vrhunskega projektiranja in odobritve na letališču L.F.N. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
La sección conjunta de las líneas 80.a y 120.a en bp. El Gobierno decidió, entre otras cosas, preparar el desarrollo global de la zona alta de R.liget entre Kőb. a más tardar en 1523/2020 (VIII.14) seis. Los elementos Kp. del proyecto ferroviario son Bp.-Hatvan (80.a) y Bp. — Nuevo Sajonia-Szolnok (120.a) vv. joint Bp., que se utiliza diariamente por 42 mil viajeros, los trenes están llenos en horas punta, los vuelos ya no pueden condensarse debido a las limitaciones de la actual infr. El objetivo del desarrollo es garantizar una frecuencia de vuelo de 15 minutos para los tramos superior-Pécel (80.a) y Kőb. superior-Gyömrő (120.a). Cap.enlargement requerido de acuerdo con el estudio de viabilidad precompletado y el análisis coste-beneficio: nueva vía de tráfico Rákos-R.liget, nueva vg. Está en el tramo superior de Cangrejo. Según los planes, Tőb. será transferido a Élessarok, creando una comunicación comunitaria. En el distrito 17 Madárdomb y Strázsahegy, y en el distrito X Kőb.-Kertváros Mh.-s. forman parte del proyecto en la línea 120.a. Madera. Kőb. superior y Rákos junto con la hebilla. La reconstrucción completa de los pasos a nivel al final de Rákos con artefactos separados de carretera a nivel y bicicletas peatonales. Fa. la renovación completa de Ferencváros (excl.) 205 (excl.-Kőb.), así como el diseño de todos los ferrocarriles. Es un árbol. Ampliación de Gyömrő, cambio de Bp.-Kel. El diseño de madera. incluye: —9,6 vkm y la reconstrucción de líneas aéreas de contacto en el sector público, -3 reconstrucciones en el sector público, -3 nuevos mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) con aparcamiento P+R y carretera asociada, —1 nueva construcción de pasos superiores, construcción de carreteras y cruces, -1 nuevos artefactos de nivel especial para bicicletas peatonales, -1 nueva construcción de cargadores ferroviarios, -11 renovación de puentes ferroviarios, -2 nuevos diseños y métodos de la terminal a lo largo de los tramos de espacio abierto (planificados únicamente hasta el principio del nivel de instalación), —el diseño del control del tren sobre el número en cuestión y la planificación de la horquilla de kp. Bp.-Lyug. Fases de introducción, reconstrucción de Bp.-Lyug. y diseño de maderas del orden de construcción y alrededores, la construcción del plan de construcción en el Aeropuerto Internacional de Liszt Ferenc. Los bosques del proyecto ferroviario son el Bp.-Nyug. pu. bev., que son utilizados por la mayoría de los viajeros, los trenes están llenos en horas punta, los vuelos ya no pueden condensarse debido a las limitaciones de la infraestructura actual. De acuerdo con el BAVS, si se construye el túnel previsto entre Kelenföld-Bp.-Pyug., el objetivo del desarrollo es garantizar el funcionamiento de hasta 20-20 trenes por hora y dirección en el curso común. Aumento de la capacidad necesario: Planta de producción Bp.-Nyug.-D.keszi, examen de la necesidad del Kap.bőv. (n.º 4 vg) para los nuevos Vgs de tráfico, de acuerdo con el Bp.-Nyug. Es un tramo de piedra-Kispest. Según el BAVS, es necesario completar la construcción del puente Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. y la sustitución de Istvántelek mh. El contenido del árbol de diseño es la reconstrucción completa de los tramos enumerados y los lugares de servicio, así como la sustitución de los pasos a nivel por carretera a nivel especial y estructuras de ciclismo y a pie. Los preparativos para el desarrollo de la estación R.palota-Újpest y la ubicación exacta de la sucursal de R.palota-Újpest (véase Káposztár) se incluyen en el proyecto Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácác, que está cubierto por fuentes IKOP-3.1.0.15. Fa. preparación de todos los planes necesarios para la construcción y obtención de un permiso, incluyendo piezas de protección del medio ambiente, diseño de licitaciones y documentación de licitación de construcción. El plan de licitación también incluye el plan de construcción de la arquitectura de pasajeros, alta gama y paisaje. La realización de la autorización completa y la obtención de la gestión, el operador, la propiedad y otras aprobaciones necesarias forma parte del proyecto. La tarea de diseño incluye: —27,6 líneas de reconstrucción de vg. y línea aérea de contacto, —construcción de la red de superficie de Bp.-Nyug. pu., conexión al túnel ferroviario detallado en el BAVS, -7 reconstrucción compleja de servicios públicos, construcción de -4 nuevos ferrocarril mh. (Puente de Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) con aparcamiento P+R y carretera asociada, —la plena accesibilidad de las estaciones y mh. existentes, —según MT por preparar, el establecimiento de un nuevo paso superior de carretera del cielo, con la construcción de carreteras y cruces relacionados, — basado en MT que se preparará. —renovación del puente ferroviario del cielo que se preparará sobre la base de MT, —el nuevo diseño y modificación del puente ferroviario en las estaciones junto con los tramos de separación de línea abierta c... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Съвместният раздел на линии 80a и 120a на bp. Правителството взе решение, наред с другото, относно подготовката на цялостното развитие на горната част на R.liget между Kőb. до 1523/2020 (VIII.14) шест. Елементите на Kp. на планираното железопътно развитие са Bp.-Hatvan (80a) и Bp. — Нова Саксония-Шолнок (120a) vv. съвместно Bp., която се използва ежедневно от 42 хиляди пътници, влаковете са претъпкани в пикови времена, полетите вече не могат да се кондензират поради ограниченията на настоящия инфр. Целта на разработването е да се осигури 15-минутна полетна честота за участъците от горния песел (80a) и Kőb. upper-Gyömrő (120a). Изисквано разширяване съгласно предварително завършеното проучване за осъществимост и анализ на разходите и ползите: нова пътна линия Rákos-R.liget, нова Vg. В горната част на раците е. Според плановете Tőb. ще бъде прехвърлен в Елесарок, създавайки общностна комуникация. В 17-ти район Madárdomb и Strázsahegy, както и в X. област Kőb.-Kertváros Mh.-s. са част от проекта по линия 120a. Дърво. Kőb. upper и Rákos заедно с ключалката. Пълното възстановяване на железопътните прелези в края на Rákos с отделни железопътни пътища и велосипедни пешеходни артефакти. Еа. пълното обновяване на Ferencváros (с изключение на) 205 (с изключение на Kőb.), както и проектирането на всички железопътни линии. Това е дърво. Разширяване на Gyömrő, промяна на Bp.-Kel. Дизайнът на дървото включва: —9,6 vkm и реконструкция на въздушната контактна линия в публичния сектор, -3 възстановяване в публичния сектор, -3 нови mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) с P+R паркинг и свързан с него път, —1 ново строителство на надлези на пътя, свързано строителство на пътища и кръстовища, -1 нови артефакти на пешеходци-велосипеди, -1 ново строителство на товарач, -11 реновиране на железопътен мост, -2 нови проекта и методи на терминала по протежението на участъците от откритите пространства (планирани само до принципа на монтажното равнище), проектирането на контрола на влака върху съответния брой и планирането на форгир на kp. Bp.-Lyug. Фази на въвеждане, реконструкция на Bp.-Lyug. и проектиране на гори от реда на строителство и околностите, изграждане на плана за строителство на международното летище Лист Ференц. Горите на планираното железопътно развитие са Bp.-Nyug. pu. bev., които се използват от повечето пътници, влаковете са претъпкани в пикови времена, полетите вече не могат да бъдат кондензирани поради ограниченията на настоящата инфраструктура. В съответствие с BAVS, ако планираният тунел между Kelenföld-Bp.-Pyug. е построен, целта на разработването е да се осигури експлоатацията на до 20—20 влака на час и посока по общия курс. Необходимо увеличение на капацитета: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production Plant, разглеждане на необходимостта от Kap.bőv. (№ 4 vg) за нови трафик vgs, в съответствие с Bp.-Nyug. Това е каменно-курещен участък. Според BAVS е необходимо да се завърши изграждането на моста Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. и замяната на Istvántelek mh. Съдържанието на проектното дърво е пълното преустройство на изброените участъци и обслужващите места, както и замяната на прелезите със специални равнинни пътни и велосипедни и пешеходни конструкции. Подготовката за изграждането на станцията R.palota-Újpest и точното местоположение на разклоняването на R.palota-Újpest (вж. Káposztár) са включени в проекта Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, който е обхванат от източници IKOP-3.1.0.15. Еа. изготвяне на всички необходими планове за изграждане и получаване на разрешително, включително части за опазване на околната среда, проект на търг и тръжна документация за строителство. Планът за възлагане на обществена поръчка включва също така строителния план за пътническа, висококачествена и ландшафтна архитектура. Изпълнението на пълно разрешение и получаването на необходимото управление, оператор, собственост и други одобрения е част от проекта. Проектната задача включва: —27,6 линии реконструиране на vg. и надземна контактна линия, —изграждане на наземната мрежа на Bp.-Nyug. pu., връзка с железопътния тунел, подробно описана в BAVS, -7 комплексно преустройство на обществени услуги, изграждане на -4 нови железопътни линии. (Мост Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) с P+R паркинг и свързан с него път, —пълната достъпност на съществуващите mh. и гари — според MT, която предстои да бъде подготвена, създаването на нов пътен надлез на небето, със свързано строителство на пътища и кръстовища, въз основа на МТ, която предстои да бъде подготвена. —ремонт на небесния железопътен мост, който трябва да бъде подготвен въз основа на МТ, —новия проект и модификация на железопътния мост на гарите заедно със съответните участъци от разстоянието между тях, —проектирането на притока на влакове (ETCS L2) и форгир на Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., монументална реставрация., градски връзки, изграждане на висок клас дизайн и одобрение дърво на летище L.F.N. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Is-sezzjoni konġunta tal-linji 80a u 120a fuq bp. Il-Gvern iddeċieda, fost l-oħrajn, dwar it-tħejjija tal-iżvilupp komprensiv tal-parti ta’ fuq tar-R.liget bejn Kġb. sal-1523/2020 (VIII.14) sitta. L-elementi Kp. tal-iżvilupp ferrovjarju ppjanat huma Bp.-Hatvan (80a) u Bp. — New Saxony-Szolnok (120a) vv. konġunta Bp., li hija użata kuljum minn 42 elf vjaġġatur, il-ferroviji huma iffullati fil-ħinijiet l-aktar traffikużi, it-titjiriet ma jistgħux jibqgħu jiġu kkondensati minħabba l-limitazzjonijiet tal-infr kurrenti. L-għan tal-iżvilupp huwa li tiġi żgurata frekwenza tat-titjir ta’ 15-il minuta għas-sezzjonijiet ta’ fuq tal-Pécel (80a) u Kġb. ta’ fuq tal-Gyömrġ (120a). It-tkabbir tal-limitu massimu meħtieġ skont l-istudju tal-fattibbiltà lest minn qabel u l-analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji: binarji tat-traffiku ġodda Rákos-R.liget, Vg ġdid Huwa fuq il-medda ta ‘fuq tal-Grab. Skont il-pjanijiet, Tġb. se tiġi trasferita lil Élessarok, u b’hekk tinħoloq komunikazzjoni komunitarja. Fis-17-il distrett Madárdomb u Strázsahegy, u fid-distrett ta’ X. Kġb.-Kertváros Mh.-s. huma parti mill-proġett fuq il-linja 120a. L-injam. Kġb. ta’ fuq u ta’ Rákos flimkien mal-bokkla. Il-bini mill-ġdid sħiħ tal-passaġġi invell fl-aħħar ta’ Rákos bi triq livell separata u artifacts bir-roti-pedestrian. Fa. ir-rinnovazzjoni kompleta ta’ Ferencváros (minbarra) 205 (minbarra-Kġb.) kif ukoll id-disinn tal-ferroviji kollha. Huwa siġra. Espansjoni ta ‘Gyömrġ, bidla ta’ Bp.-Kel. L-injam tad-disinn jinkludi: —9,6 vkm u l-bini mill-ġdid tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli fis-settur pubbliku, -3 mibnija mill-ġdid fis-settur pubbliku, -3 miljuni ġodda. (Madárdomb, Strázsahegy, Kġb.-Kertváros) b’parkeġġ P+R u triq assoċjata, —1 kostruzzjoni ta’ overpass ta’ toroq ġodda, kostruzzjoni ta’ toroq relatati u junction, -1 artefatti ġodda ta’ livell speċjali pedonali-biċikletti, -1 kostruzzjoni ġdida ta’ loader tal-ferrovija, -11 rinnovazzjoni tal-pont tal-ferrovija, -2 disinji u metodi ġodda tat-terminal tul is-sezzjonijiet spazjali tal-linja miftuħa (ippjanati biss sal-prinċipju tal-livell ta’ installazzjoni), —id-disinn tal-kontroll tal-ferrovija fuq in-numru kkonċernat u l-ippjanar tal-forg.ir. ta’ kp. Bp.-Lyug. Fażijiet ta’ introduzzjoni, rikostruzzjoni ta’ Bp.-Lyug. u boskijiet tad-disinn tal-ordni tal-kostruzzjoni u tal-madwar, il-kostruzzjoni tal-pjan għall-kostruzzjoni fl-Ajruport Internazzjonali ta’ Liszt Ferenc. L-imsaġar tal-iżvilupp ferrovjarju ppjanat huma l-Bp.-Nyug. pu. bev., li jintużaw mill-biċċa l-kbira tal-vjaġġaturi, il-ferroviji huma ffullati fil-ħinijiet l-aktar traffikużi, it-titjiriet ma jistgħux jibqgħu jiġu kkondensati minħabba l-limitazzjonijiet tal-infrastruttura attwali. Skont il-BAVS, jekk tinbena l-mina ppjanata bejn Kelenföld-Bp.-Pyug., l-għan tal-iżvilupp huwa li jiżgura l-operat ta’ sa 20–20 ferrovija fis-siegħa u direzzjoni fuq il-kors komuni. Żieda meħtieġa fil-kapaċità: Bp.-Nyug.-D.keszi-Production, eżami tal-ħtieġa għall-Kap.bġv. (nru. 4 vg) għal vgs tat-traffiku ġodda, skont il-Bp.-Nyug. Huwa stretch ġebel-Kispest. Skont il-BAVS, jeħtieġ li titlesta l-kostruzzjoni tal-pont Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökġr mh. u s-sostituzzjoni ta’ Istvántelek mh. Il-kontenut tas-siġra tad-disinn huwa r-rikostruzzjoni sħiħa tas-sezzjonijiet elenkati u l-postijiet tas-servizz, kif ukoll is-sostituzzjoni tal-passaġġi invell bi triq livell speċjali u strutturi taċ-ċikliżmu u tal-mixi. It-tħejjijiet għall-iżvilupp tal-istazzjon R.palota-Újpest u l-post eżatt tal-fergħat ta’ R.palota-Újpest (cf. Káposztár) huma inklużi fil-proġett Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vácátó, li huwa kopert minn sorsi IKOP-3.1.0.15. Fa. it-tħejjija tal-pjanijiet kollha meħtieġa għall-kostruzzjoni u l-kisba ta’ permess, inklużi l-partijiet għall-protezzjoni ambjentali, id-disinn tal-offerti u d-dokumentazzjoni tas-sejħa għall-offerti tal-kostruzzjoni. Il-pjan tas-sejħa għall-offerti jinkludi wkoll il-pjan ta’ kostruzzjoni għall-arkitettura tal-passiġġieri, ta’ livell għoli u tal-pajsaġġ. It-twettiq ta’ awtorizzazzjoni sħiħa u l-kisba tal-ġestjoni meħtieġa, l-operatur, is-sjieda u approvazzjonijiet oħra huma parti mill-proġett. Il-kompitu tad-disinn jinkludi: —27,6 linji ta’ kostruzzjoni mill-ġdid ta’ vg. u linja ta’ kuntatt fl-għoli, —kostruzzjoni tan-netwerk tal-wiċċ ta’ Bp.-Nyug. pu., konnessjoni mal-mina ferrovjarja dettaljata fil-BAVS, -7 rikostruzzjoni kumplessa fuq utilitajiet pubbliċi, kostruzzjoni ta’ -4 linji ferrovjarji ġodda mh. (Il-pont Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökġr) b’parkeġġ P+R u triq assoċjata, —l-aċċessibbiltà sħiħa tal-mh. u l-istazzjonijiet eżistenti, — skont MT li għandha tiġi ppreparata, l-istabbiliment ta’ passaġġ ġdid fuq it-triq tas-sema, bil-kostruzzjoni tat-toroq u l-junction relatati, — abbażi ta’ MT li għad trid tiġi ppreparata. —rinnovazzjoni tal-pont tal-ferrovija tas-sema li għandu jiġi ppreparat fuq il-bażi ta’ MT, — id-disinn il-ġdid u l-modifika tal-pont tal-ferrovija fl-istazzjonijiet flimkien mas-sez... (Maltese)
13 August 2022
0 references
A secção conjunta das linhas 80a e 120a em bp. O Governo decidiu, nomeadamente, preparar o desenvolvimento global do grupo superior R.liget entre Kőb. até 1523/2020 (VIII.14) seis. Os elementos Kp. do projeto de desenvolvimento ferroviário são Bp.-Hatvan (80a) e Bp. — Nova Saxônia-Szolnok (120a) vv. joint Bp., que é usada diariamente por 42 mil passageiros, os comboios estão lotados em horários de pico, os voos já não podem ser condensados devido às limitações do infr atual. O objetivo do desenvolvimento é assegurar uma frequência de voo de 15 minutos para as secções superior-Pécel (80a) e Kőb. upper-Gyömrő (120a). Cap.alargamento exigido de acordo com o estudo de viabilidade pré-concluído e a análise custo-benefício: nova pista de tráfego Rákos-R.liget, novo vg. É no trecho superior do caranguejo. De acordo com os planos, Tőb. será transferido para Élessarok, criando uma comunicação comunitária. No 17.º distrito de Madárdomb e Strázsahegy, e no distrito de X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. fazem parte do projeto na linha 120a. Madeira. Kőb. superior e Rákos juntamente com a fivela. A reconstrução completa das travessias de nível no final de Rákos com uma estrada de nível separada e artefatos bicicletários. A renovação completa de Ferencváros (exceto) 205 (exceto Kőb.), bem como a conceção de todos os caminhos de ferro. É uma árvore. Expansão de Gyömrő, mudança de Bp.-Kel. A madeira de design. inclui: —9,6 vkm e reconstrução de catenárias no setor público, -3 reconstrução no setor público, -3 novo mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) com parque P+R e estrada associada, —1 nova construção de viadutos rodoviários, construção de estradas e entroncamento conexas, -1 novos artefactos de nível especial pedonal-bicicleta, -1 construção de novas carregadeiras ferroviárias, -11 renovação da ponte ferroviária, -2 novos projetos e métodos do terminal ao longo dos troços de espaço de linha aberta (prevista apenas até ao princípio do nível de instalação), —a conceção do controlo do comboio no número em causa e o planeamento do forg.ir. de kp. Bp.-Lyug. Fases de introdução, reconstrução de Bp.-Lyug. e projeto de madeiras da ordem de construção e arredores, a construção do plano de construção no Aeroporto Internacional de Liszt Ferenc. Bosques do desenvolvimento ferroviário planejado são o Bp.-Nyug. pu. bev., que são usados pela maioria dos passageiros, os comboios estão lotados em horários de pico, os voos não podem mais ser condensados devido às limitações da infraestrutura atual. De acordo com o BAVS, se o túnel planejado entre Kelenföld-Bp.-Pyug. for construído, o objetivo do desenvolvimento é garantir a operação de até 20-20 comboios por hora e direção no curso comum. Aumento de capacidade necessário: Bp.-Nyug.-D.keszi-planta de produção, exame da necessidade de Kap.bőv. (n.º 4 vg) para o novo tráfego vgs, de acordo com o Bp.-Nyug. É um estiramento de pedra-Kispest. De acordo com a BAVS, é necessário concluir a construção da ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. e a substituição de Istvántelek mh. O conteúdo da árvore de design é a reconstrução completa das seções listadas e dos locais de serviço, bem como a substituição das passagens de nível por estradas de nível especial e estruturas de ciclismo e caminhadas. Os preparativos para o desenvolvimento da estação R.palota-Újpest e a localização exata da ramificação de R.palota-Újpest (cf. Káposztár) estão incluídos no projeto Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, que é abrangido pelas fontes IKOP-3.1.0.15. F-A. Preparação de todos os planos necessários para a construção e obtenção de uma licença, incluindo peças de proteção ambiental, projeto de concurso e documentação do concurso de construção. O plano de concurso também inclui o plano de construção para a arquitetura de passageiros, high-end e paisagística. A realização da autorização completa e a obtenção da necessária gestão, operador, propriedade e outras aprovações fazem parte do projeto. A tarefa de design inclui: —27,6 linhas de reconstrução de vg. e catenária, —construção da rede de superfície de Bp.-Nyug. pu., conexão ao túnel ferroviário detalhado no BAVS, -7 reconstrução complexa em serviços públicos, construção de -4 nova ferrovia mh. (Ponte Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) com parque P+R e estrada associada, —a acessibilidade total das estações e mh’s existentes, — de acordo com MT a preparar, o estabelecimento de uma nova via de passagem do céu, com a respetiva construção rodoviária e entroncamento, — com base em MT a preparar. —renovação da ponte ferroviária do céu a ser preparada com base em MT, —o novo projeto e modificação da ponte ferroviária nas estações, juntamente com as secções de espaçamento de linhas abertas relacionadas, —o projeto do afluxo de comboios (ETCS L2) e o forg.ir. de Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., restauração monumental., conexões de lado urbano, a construção da árvore de projeto e aprovação high-end no aeroporto de L.F.N. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Den fælles del af linje 80a og 120a på basislinjen. Regeringen besluttede bl.a. at forberede den omfattende udvikling af det øvre R.liget mellem Kőb. senest 1523/2020 (VIII.14) seks. Kp. elementerne i den planlagte jernbaneudvikling er Bp.-Hatvan (80a) og Bp. — Ny Sachsen-Szolnok (120a) vv. joint Bp., som dagligt anvendes af 42.000 pendlere, togene er overfyldte i spidsbelastningsperioder, flyvningerne kan ikke længere kondenseres på grund af begrænsningerne i den nuværende infr. Formålet med udviklingen er at sikre en flyvefrekvens på 15 minutter for strækningerne over Pécel (80a) og Kőb. øvre-Gyömrő (120a). Krævet loftsudvidelse i henhold til den på forhånd afsluttede gennemførlighedsundersøgelse og cost-benefit-analysen: ny trafikbane Rákos-R.liget, ny vg. Den er på den øverste krabbe-strækning. Ifølge planerne vil Tőb. blive overført til Élessarok, hvilket skaber en fællesskabskommunikation. I det 17. distrikt Madárdomb og Strázsahegy og i X.-distriktet Kőb.-Kertváros Mh.-s. er en del af projektet på linje 120a. Træ. Kőb. øvre og Rákos sammen med spændet. Fuldstændig ombygning af jernbaneoverskæringerne for enden af Rákos med separate vej- og cykelpedestriske artefakter. Fa. fuldstændig renovering af Ferencváros (undtagen) 205 (undtagen Kőb.) samt udformning af alle jernbaner. Det er et træ. Udvidelse af Gyömrő, ændring af Bp.-Kel. Designet træ. omfatter: —9,6 vkm og ombygning af køreledningen i den offentlige sektor, -3 genopbygning i den offentlige sektor, -3 nye mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) med P+R-parkering og tilhørende vej, —1 ny vejoverkørselskonstruktion, tilknyttet vej- og vejkryds, -1 nye fodgængercykelartikler på særligt niveau, -1 ny jernbanelæsserkonstruktion, -11 jernbanebrorenovering, -2 nye konstruktioner og metoder for terminalen langs de åbne strækninger (planlagt kun op til princippet om installationsniveau), -udformning af togkontrollen på det pågældende antal og planlægningen af gafir af kp. Bp.-Lyug. Introduktionsfaser, rekonstruktion af Bp.-Lyug. og designskove af rækkefølgen af byggeri og omgivelser, opførelse af byggeplanen i Liszt Ferenc Internationale Lufthavn. Skov i den planlagte jernbaneudvikling er Bp.-Nyug. pu. bev., som bruges af de fleste pendlere, togene er overfyldte i spidsbelastningsperioder, flyvningerne kan ikke længere kondenseres på grund af begrænsningerne i den nuværende infrastruktur. I overensstemmelse med BAVS, hvis den planlagte tunnel mellem Kelenföld-Bp.-Pyug. bygges, er formålet med udviklingen at sikre driften af op til 20-20 tog i timen og retning på den fælles bane. Nødvendig kapacitetsforøgelse: Bp.-Nyug.-D.keszi-Produktionsanlæg, undersøgelse af behovet for Kap.bőv. (nr. 4 vg) for ny trafik vgs, i overensstemmelse med Bp.-Nyug. Det er en sten-Kispest-strækning. Ifølge BAVS er det nødvendigt at færdiggøre opførelsen af Marcheggi-broen, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. og udskiftningen af Istvántelek mh. Indholdet af designtræet er den fuldstændige rekonstruktion af de anførte strækninger og servicepladserne samt udskiftningen af jernbaneoverskæringerne med særlige niveauveje og cykel- og gangstrukturer. Forberedelserne til udviklingen af R.palota-Újpest-stationen og den nøjagtige placering af forgreningen af R.palota-Újpest (jf. Káposztár) indgår i Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác-projektet, som er omfattet af IKOP-3.1.0.15 kilder. Fa. udarbejdelse af alle nødvendige planer for opførelse og opnåelse af en tilladelse, herunder miljøbeskyttelsesdele, udbudsdesign og udbudsmateriale. Udbudsplanen omfatter også byggeplanen for passager-, high-end- og landskabsarkitektur. Gennemførelse af fuld godkendelse og opnåelse af den nødvendige ledelse, operatør, ejerskab og andre godkendelser er en del af projektet. Designopgaven omfatter: —27,6 linjer re-konstruktion af vg. og køreledning, —opførelse af overfladenettet af Bp.-Nyug. pu., tilslutning til jernbanetunnelen beskrevet i BAVS, -7 kompleks ombygning af offentlige forsyningsværker, opførelse af -4 nye jernbane mh. (Marcheggi-broen, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) med P+R-parkering og tilhørende vej — fuld adgang til eksisterende mh.'er og stationer — ifølge MT, der skal forberedes, etablering af en ny vej over himmelen med tilhørende vej- og vejkryds, der skal forberedes på grundlag af MT. renovering af himlens jernbanebro, der skal forberedes på grundlag af MT, den nye udformning og ændring af jernbanebroen på stationerne sammen med de relaterede åbne strækninger mellem strækninger, design af togtilstrømning (ETCS L2) og gaffel af Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumental restaurering., urban-side forbindelser, konstruktion af high-end design og godkendelse træ i L.F.N. lufthavn. (Danish)
13 August 2022
0 references
Secțiunea comună a liniilor 80a și 120a pe bp. Guvernul a decis, printre altele, cu privire la pregătirea dezvoltării cuprinzătoare aligetului superior între Kőb. până la 1523/2020 (VIII.14) șase. Elementele Kp. ale dezvoltării feroviare planificate sunt Bp.-Hatvan (80a) și Bp. — Noua Saxonia-Szolnok (120a) vv. comun Bp., care este folosit zilnic de 42 de mii de navetiști, trenurile sunt aglomerate la orele de vârf, zborurile nu mai pot fi condensate din cauza constrângerilor actuale infr. Scopul dezvoltării este de a asigura o frecvență de zbor de 15 minute pentru tronsoanele superioare Pécel (80a) și Kőb. superioară-Gyömrő (120a). Plafon.extindere necesară în conformitate cu studiul de fezabilitate finalizat în prealabil și cu analiza cost-beneficiu: noua pistă de trafic Rákos-R.liget, vg. Este pe partea superioară-Crab stretch. Conform planurilor, Tőb. va fi transferat la Élessarok, creând o comunicare comunitară. În districtul 17 Madárdomb și Strázsahegy, precum și în districtul X Kőb.-Kertváros Mh.-s. fac parte din proiectul de pe linia 120a. Lemn. Kőb. superioară și Rákos împreună cu catarama. Reconstrucția completă a trecerilor la nivel de la capătul orașului Rákos cu un drum de nivel separat și artefacte pietonale-biciclete. Fa. renovarea completă a Ferencváros (cu excepția) 205 (cu excepția celor-Kőb.), precum și proiectarea tuturor căilor ferate. E un copac. Extinderea orașului Gyömrő, schimbarea Bp.-Kel. Designul lemnului. include: —9,6 vkm și reconstrucția liniei aeriene de contact în sectorul public, -3 reconstruire în sectorul public, -3 mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) cu parcarea P+R și drumul asociat, -1 construcție nouă de pasaje rutiere, construcții rutiere și de joncțiune aferente, -1 noi artefacte de nivel special pentru bicicliști, -1 construcție nouă de încărcătoare feroviare, -11 renovarea podurilor feroviare, -2 noi proiecte și metode ale terminalului de-a lungul tronsoanelor de spațiu deschis (planificate numai până la nivelul de instalare), —proiectarea controlului trenului pe numărul în cauză și planificarea forg.ir. de kp. Bp.-Lyug. Faze de introducere, reconstrucția Bp.-Lyug. și proiectarea lemnului de ordinul de construcție și împrejurimi, construirea planului de construcție la Aeroportul Internațional Liszt Ferenc. Pădurile dezvoltării feroviare planificate sunt Bp.-Nyug. pu. bev., care sunt utilizate de majoritatea navetiștilor, trenurile sunt aglomerate la orele de vârf, zborurile nu mai pot fi condensate din cauza constrângerilor infrastructurii actuale. În conformitate cu BAVS, dacă se construiește tunelul planificat între Kelenföld-Bp.-Pyug., scopul dezvoltării este de a asigura exploatarea a până la 20-20 de trenuri pe oră și direcția pe cursul comun. Creșterea necesară a capacității: Bp.-Nyug.-D.keszi-instalație de producție, examinarea necesității de Kap.bőv. (nr. 4 vg) pentru noile vgs de trafic, în conformitate cu Bp.-Nyug. Este o întindere de piatră-Kispest. Potrivit BAVS, este necesar să se finalizeze construcția podului Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. și înlocuirea Istvántelek mh. Conținutul arborelui de proiectare este reconstrucția completă a secțiunilor enumerate și a locurilor de serviciu, precum și înlocuirea trecerilor la nivel cu drumuri de nivel speciale și structuri de ciclism și de mers pe jos. Pregătirile pentru dezvoltarea stației R.palota-Újpest și amplasarea exactă a ramificației R.palota-Újpest (cf. Káposztár) sunt incluse în proiectul Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác, care este acoperit de surse IKOP-3.1.0.15. Fa. pregătirea tuturor planurilor necesare pentru construirea și obținerea unei autorizații, inclusiv a pieselor de protecție a mediului, a proiectării licitației și a documentației de licitație pentru construcții. Planul de licitație include, de asemenea, planul de construcție pentru arhitectură pentru pasageri, high-end și peisagistică. Realizarea autorizației complete și obținerea conducerii, operatorului, proprietății și altor aprobări necesare fac parte din proiect. Sarcina de proiectare include: —27,6 linii re-construcția vg. și linia aeriană de contact, —construirea rețelei de suprafață a Bp.-Nyug. pu., conexiune la tunelul feroviar detaliat în BAVS, re-construcția complexă -7 pe utilități publice, construirea -4 noi de cale ferată mh. (Podul Marcheggi, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) cu parcarea P+R și drumul asociat, —accesibilitatea deplină a mh. și gărilor existente, – în conformitate cu MT care urmează să fie pregătită, stabilirea unui nou pasaj rutier peste cer, cu construcția drumului și a joncțiunii aferente – pe baza MT care urmează să fie pregătită. —renovarea podului de cale ferată din rai, care urmează să fie pregătită pe baza MT, noul proiect și modificarea podului de cale ferată în gări, împreună cu tronsoanele de distanțare deschise aferente, —proiectarea afluxului de tren (ETCS L2) și forg.ir. de Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., restaurare monumentală., conexiuni urbane-side, construirea arb... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Der gemeinsame Abschnitt der Linien 80a und 120a auf bp. Die Regierung beschloss unter anderem die Vorbereitung der umfassenden Entwicklung der oberen R.liget zwischen Kőb. bis 1523/2020 (VIII.14) sechs. Die Kp.-Elemente der geplanten Eisenbahnentwicklung sind Bp.-Hatvan (80a) und Bp. — Neue Sachsen-Szolnok (120a) vv. Joint Bp., die täglich von 42 Tausend Pendlern genutzt wird, sind die Züge zu Spitzenzeiten überfüllt, die Flüge können aufgrund der Zwänge des Stroms nicht mehr kondensiert werden. Ziel der Entwicklung ist es, eine 15-minütige Flugfrequenz für die Abschnitte Ober-Pécel (80a) und Kőb. Ober-Gyömrő (120a) zu gewährleisten. Erforderliche Obergrenze entsprechend der vor abgeschlossenen Machbarkeitsstudie und Kosten-Nutzen-Analyse: neue Verkehrsspur Rákos-R.liget, neu vg. Es ist auf der Oberkrabischen Strecke. Nach den Plänen wird Tőb. nach Élessarok übertragen, um eine Community-Kommunikation zu schaffen. Im 17. Bezirk Madárdomb und Strázsahegy und im X. Bezirk Kőb.-Kertváros Mh.-s. sind Teil des Projekts auf der Linie 120a. Holz. Kőb. Oberseite und Rákos zusammen mit der Schnalle. Der komplette Umbau der Bahnübergänge am Ende von Rákos mit separaten Straßen- und Fahrrad-Pedestrian-Artefakten. Fa. die komplette Renovierung von Ferencváros (ausg.) 205 (ausg.-Kőb) sowie die Gestaltung aller Eisenbahnen. Es ist ein Baum. Erweiterung von Gyömrő, Wechsel von Bp.-Kel. Das Design Holz. beinhaltet: —9,6 vkm und Overhead-Kontaktlinien-Rekonstruktion im öffentlichen Sektor, -3 Wiederaufbau im öffentlichen Sektor, -3 neue Mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) mit P+R-Parkplatz und zugehöriger Straße, —1 neuer Straßenübergangsbau, zugehöriger Straßen- und Kreuzungsbau, -1 neue Fußgänger-Fahrrad-Artefakte, -1 neuer Eisenbahnladerbau, -11 Eisenbahnbrückensanierung, -2 neue Konstruktionen und Methoden des Terminals entlang der offenen Streckenabschnitte (nur nach dem Prinzip der Installationsebene geplant), —die Gestaltung der Zugsteuerung nach der betreffenden Nummer und die Planung der Forg.ir von kp. Bp.-Lyug. Einführungsphasen, Rekonstruktion von Bp.-Lyug. und Designwälder der Bau- und Umgebungsordnung, Bauplan am internationalen Flughafen Liszt Ferenc. Wälder der geplanten Eisenbahnentwicklung sind die Bp.-Nyug. pu. bev., die von den meisten Pendlern genutzt werden, die Züge sind zu Spitzenzeiten überfüllt, die Flüge können aufgrund der Zwänge der derzeitigen Infrastruktur nicht mehr kondensiert werden. Wenn der geplante Tunnel zwischen Kelenföld-Bp.-Pyug. gebaut wird, soll gemäß BAVS der Betrieb von bis zu 20-20 Zügen pro Stunde und Richtung auf dem gemeinsamen Kurs gewährleistet werden. Erforderliche Kapazitätssteigerung: Bp.-Nyug.-D.keszi-Produktionsanlage, Prüfung des Bedarfs an Kap.bőv. (Nr. 4 vg) für den neuen Verkehr vgs, gemäß Bp.-Nyug. Es ist eine Stein-Kispest-Strecke. Nach Angaben der BAVS ist es notwendig, den Bau der Marcheggi-Brücke, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. und der Ersetzung von Istvántelek mh abzuschließen. Inhalt des Designbaums ist die vollständige Rekonstruktion der aufgeführten Abschnitte und der Serviceplätze sowie die Ersetzung der Bahnübergänge durch spezielle Straßen- und Rad- und Wanderstrukturen. Die Vorbereitungen für die Entwicklung des Bahnhofs R.palota-Újpest und die genaue Lage der Verzweigung von R.palota-Újpest (vgl. Káposztár) sind im Projekt Rákospalota-Újpest-Vácátó-Vác enthalten, das von IKOP-3.1.0.15 Quellen abgedeckt ist. Fa. Vorbereitung aller notwendigen Pläne für den Bau und die Erlangung einer Genehmigung, einschließlich Umweltschutzteile, Ausschreibungsplanung und Ausschreibungsunterlagen. Der Ausschreibungsplan beinhaltet auch den Bauplan für Passagier-, High-End- und Landschaftsarchitektur. Die vollständige Genehmigung und Erlangung der erforderlichen Management-, Betreiber-, Eigentums- und sonstigen Genehmigungen ist Teil des Projekts. Die Planungsaufgabe umfasst: —27,6 Strecken Wiederaufbau von Vg. und Oberleitung, —Bau des Oberflächennetzes von Bp.-Nyug. pu., Anschluss an den in der BAVS detaillierten Eisenbahntunnel, -7 komplexe Sanierung auf öffentlichen Versorgungseinrichtungen, Bau von -4 neuen Eisenbahn mh. (Marcheggi-Brücke, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) mit P+R-Parkplatz und zugehöriger Straße, – die vollständige Erreichbarkeit der vorhandenen mh’s und Stationen, – nach MT vorzubereiten, die Einrichtung einer neuen Straßenüberführung des Himmels, mit zugehörigem Straßen- und Kreuzungsbau, – basierend auf MT vorbereitet werden. —Refurbishment der Eisenbahnbrücke des Himmels, die auf der Grundlage von MT vorbereitet werden soll, – das neue Design und die Modifikation der Eisenbahnbrücke an den Bahnhöfen zusammen mit den zugehörigen Open-Line-Abstandsabschnitten, – die Gestaltung des Zugzustroms (ETCS L2) und die Forg.ir. von Kp., -Bp.-Pyug. Hochpop., monumentale Restaurierung., stadtnahe Verbindungen, der Bau des High-End-Design- und Genehmigungsbaums am Flughafen L.F.N. (German)
13 August 2022
0 references
Den gemensamma delen av linjerna 80a och 120a på bp. Regeringen beslutade bland annat att förbereda den övergripande utvecklingen av den övre delen av ligeten mellan Kőb. senast 1523/2020 (VIII.14) sex. Kp.-delarna i den planerade järnvägsutvecklingen är Bp.-Hatvan (80a) och Bp. — Nya Sachsen-Szolnok (120a) vv. joint Bp., som används dagligen av 42 tusen pendlare, tågen är trånga vid rusningstid, kan flygningarna inte längre kondenseras på grund av de begränsningar som den nuvarande infr. Syftet med utvecklingen är att säkerställa en flygfrekvens på 15 minuter för sektionerna övre delen av Pécel (80a) och Kőb. övre delen av Gyömrő (120a). Krav på utvidgning enligt den för slutförda genomförbarhetsstudien och kostnads-nyttoanalysen: ny trafikspår Rákos-R.liget, ny vg. Det är på övre krabbsträckan. Enligt planerna kommer Tőb. att överföras till Élessarok, vilket skapar en samhällskommunikation. I det 17:e distriktet Madárdomb och Strázsahegy och i distriktet X. Kőb.-Kertváros Mh.-s. ingår i projektet på linje 120a. Trä. Kőb. övre och Rákos tillsammans med spännet. Den fullständiga ombyggnaden av plankorsningar i slutet av Rákos med separata planväg och cykel-pedestriska artefakter. Fa. fullständig renovering av Ferencváros (exkl.) 205 (exkl.-Kőb.) samt utformning av alla järnvägar. Det är ett träd. Expansion av Gyömrő, förändring av Bp.-Kel. I designträet ingår följande: —9,6 vkm och ombyggnad av kontaktledningar inom den offentliga sektorn, -3 återuppbyggnad i den offentliga sektorn, -3 nya mh. (Madárdomb, Strázsahegy, Kőb.-Kertváros) med P+R-parkering och tillhörande väg, —1 ny vägöverfart, tillhörande väg- och korsningskonstruktion, -1 nya föremål för fotgängare-cykel, -1 ny järnvägslastare, -11 järnvägsbro renovering, -2 nya utformningar och metoder för terminalen längs de öppna linjerna (planeras endast upp till principen om installationsnivå), —utformningen av tågkontrollen på det berörda antalet och planeringen av forg.ir. kp. Bp.-Lyug. Inledningsfaser, ombyggnad av Bp.-Lyug. och designskogar av ordningsföljd och omgivning, konstruktionen av byggplanen på Liszt Ferencs internationella flygplats. Skogen i den planerade järnvägsutvecklingen är Bp.-Nyug. pu. bev., som används av de flesta pendlare, tågen är trånga vid högtrafik, flygningarna kan inte längre kondenseras på grund av den nuvarande infrastrukturens begränsningar. I enlighet med BAVS, om den planerade tunneln mellan Kelenföld-Bp.-Pyug. byggs, är syftet med utvecklingen att säkerställa drift av upp till 20–20 tåg per timme och riktning på den gemensamma banan. Nödvändig kapacitetsökning: Bp.-Nyug.-D.keszi-Produktionsanläggning, undersökning av behovet av Kap.bőv. (nr 4 vg) för ny trafik vgs, i enlighet med Bp.-Nyug. Det är en sten-Kispest stretch. Enligt BAVS är det nödvändigt att slutföra byggandet av Marcheggi bron, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr mh. och ersätta Istvántelek mh. Innehållet i designträdet är en fullständig rekonstruktion av de listade sektionerna och serviceställena, samt byte av plankorsningar med specialplanerade väg- och cykel- och gångstrukturer. Förberedelserna för utvecklingen av stationen R.palota-Újpest och den exakta placeringen av R.palota-Újpest (jfr Káposztár) ingår i Rákospalota-Újpest-Vác-projektet, som omfattas av källorna IKOP-3.1.0.15. Fa. utarbetande av alla nödvändiga planer för konstruktion och erhållande av tillstånd, inklusive miljöskyddsdelar, anbudsutformning och upphandlingsdokument för byggverksamhet. Upphandlingsplanen innehåller även byggplanen för passagerar-, high-end- och landskapsarkitektur. Fullständig auktorisation och erhållande av nödvändiga förvaltnings-, operatörs-, ägande- och andra godkännanden är en del av projektet. I konstruktionsuppgiften ingår följande: —27,6 linjer ombyggnad av vg. och kontaktledning, —konstruktion av ytnätet av Bp.-Nyug. pu., anslutning till järnvägstunneln som beskrivs i BAVS, -7 komplex återuppbyggnad på allmännyttiga tjänster, byggande av -4 nya järnväg mh. (Marcheggibron, Káposztmegyer, Városliget, Törökőr) med P+R-parkering och tillhörande väg, —full tillgänglighet för befintliga mh och stationer, —enligt MT som ska förberedas, inrättandet av en ny vägöverfart av himlen, med tillhörande väg- och korsningskonstruktion, – baserad på MT som ska förberedas. —renovering av järnvägsbron i himlen som ska förberedas på grundval av MT, —den nya utformningen och modifieringen av järnvägsbron vid stationerna tillsammans med de tillhörande öppna avståndsavsnitten, —utformningen av tåginflödet (ETCS L2) och forg.ir. Kp., —Bp.-Pyug. high-pop., monumental restaurering., stadsnära anslutningar, byggandet av det avancerade konstruktions- och godkännandeträdet vid L.F.N. flygplats. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Budapest, Budapest
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2020-00055
0 references