Development of rolling stock MÁV -START Zrt. with the purchase of 19 high-capacity trains (Q3942993)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3942993 in Hungary
Language Label Description Also known as
English
Development of rolling stock MÁV -START Zrt. with the purchase of 19 high-capacity trains
Project Q3942993 in Hungary

    Statements

    instance of
    Kohesio project
    0 references
    Major Projects
    0 references
    country
    Hungary
    0 references
    budget
    105,966,272,846.0 forint
    0 references
    289,672,116.19 Euro
    0 references
    start time
    7 August 2017
    0 references
    end time
    31 December 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    MÁV-START Vasúti Személyszállító Zártkörűen Működő Részvénytársaság
    0 references
    beneficiary
    Q3978795
    0 references
    summary
    A MÁV-START Zrt. személyszállító járműparkjának optimális üzemeltetéséhez szükség van az új jármű beszerzések és a felújítások használathoz viszonyított részarányának folyamatos fenntartására (használatarányos felújítás/fenntartás). A budapesti elővárosban a rugalmas kínálat biztosítása érdekében mindegyik vonalon legalább félórás ütemes közlekedést kell bevezetni. A legnagyobb forgalmú vonalak belső gyűrűjében pedig középtávon meg kell valósítani a negyedórás ütemű közlekedést. A járműpark megújítása területén el kell érni, hogy középtávon csak korszerű, valamennyi utasigényt kielégítő motorvonatok közlekedjenek, egységes szolgáltatási színvonalat biztosítva a teljes elővárosban. A járműfejlesztési koncepció feltételezései, hogy középtávon kizárólag motorvonatok közlekednek az elővárosban, ami hatékonyabb fordulókészítést tesz lehetővé. Az elővárosi forgalomban közlekedő járművekkel szemben elvárás a villamos motorvonati üzem, 160 km/h engedélyezett sebesség , csak 2. osztályú, termes utastér, a kerékpár szállítási igények szezona-litásának figyelembe vétele (4-16 hely vonatonként), utasszámláló rendszer megléte, hosszú, tagolt terű járműegységen belüli zsúfoltságkezelő rendszer, leszállásjelző, szintbeni beszállás sk+55-nél . A járműveken a klimatizált utastér és a fedélzeti internetszolgáltatás mellett elvárás a hálózati csatlakozó és modern monitoros utastájékoztatás is . Az ülőhely kapacitási igény tervezésénél figyelembe vesszük a járművek élettartamát, a tervezett rendelkezésre állást, valamint az ütemes kínálati menetrend és a tervezett szolgáltatási színvonalhoz (zsúfoltság csökkentése) tartozó ülőhely kapacitási igényét. Az elővárosban a jelenlegi 47 182 ülőhely kapacitást 7,6%-kal 50 800 ülőhelyre kívánjuk növelni 2025-re. A legnagyobb forgalmú vonalakat nagykapacitású motorvonatok szolgálják ki , ezek 2025-re összesen 22 800 ülőhely kapacitást biztosítanak. Az elővárosban meghatározott ülőhely kapacitási igény lefedésére 2017 április 12-én MÁV-START Zrt a közbeszerzési eljárásban nyertes Stadler Bussnang AG-vel minimum 10 legfeljebb 40 db hatrészes emeletes villamos motorvonat beszerzésére keret megállapodást kötött. Az első eseti szerződés keretében 11 db 600 ülőhelyet biztosító vonat kerüt beszerzésre. Jelen projekt a második eseti szerződés keretében lehívásra kerülő további 8 db jármű beszerzésének és üzemeltetésének projekt tervét tartalmazza. A 11+8 db jármű üzemeltetésére egységes fordaterv készült A járműveket a legnagyobb forgalmú elővárosi vonalakon állítunk forgalomba (hétköznapi hivatásforgalom kiszolgálására). A járművek TEN-T hálózaton közlekednek . Az új járművek üzembe helyezésével megvalósul a 70. sz. vasútvonal és a 100 a sz. vasútvonal, egy járműcsaláddal történő motorvonati lefedése. A járművek 160 km/h engedélyezett sebessége valamint ETCS L2 felszereltsége lehetővé teszi a vonali rekonstrukciók pályaodali fejlesztései révén elért infrastruktúra paraméterek kihasználását. A járművek a már meglévő 123 db Flirt motorvonattal képesek szinkron üzemben közlekedni. Az emeletes vonatok 3 hagyományos és 1 mozgássérült WC-vel rendelkeznek majd. A multifunkcionális terek 4 kerekesszék, illetve 12 db kerékpár vagy 5 babakocsi szállítására lesznek képesek . A járművek nagyvonalúan méretezett belépő terekkel rendelkeznek az optimális utas áramláshoz, oldalaként 12 ajtó kerül kialakításra a gyors utascsere biztosítása érdekében. A KISS motorvonatok a kor legutóbbi biztonsági szabványai szerint készülnek (a legújabb ütközési :EN 15 227 és szilárdsági EN 12 663 szabványoknak megfelelő könnyű alumínium kocsiszekrények, ) továbbá a gyártó EVM és ETCS Level 2 berendezéssel szereli fel a járműveket. A szolgáltatás színvonalát növeli a kivételesen csendes futás, a korszerű utastájékoztatási rendszer, a tágas és világos belső terek, a fejlett légkondicionáló rendszer, és az ingyenes Wifi szolgáltatás. A járművek állandó teljesítménye 4000 KW, maximum teljesítménye 6000 KW, indító gyorsulása 1,1 m/s2, indító vonóerő 54 km/h, 400 KN, a jármű maximális sebessége 160 km/h. A projekt részét képezi az eszközök - 8 db jármű beszerzése. MÁV START Zrt rendelkezik a járműre elvi előzetes típusengedéllyel. 2018 októberben gyártó beadta az előzetes típusengedélyezés dokumentumait nemzeti közlekedési hatósághoz. A beszerzés során az átvételi futópróbákat követően kerül sor a típus engedély kiadására. A jogerős üzembe helyezési engedély és a használatbavételi engedély kiadását követően állnak a járművek forgalomba, a 8. jármű 2020 december 31-ig. A projekt részeként sor kerül a nyilvánossággal kapcsolatos feladatok ellátására. MÁV-START Zrt. saját tevékenységként végzi a projekt menedzsment feladatok ellátását, a járművek átvételéhez kapcsolódó műszaki-szakértői feladatokat. (Hungarian)
    0 references
    The optimal operation of MÁV-START Zrt.'s passenger transport fleet requires the continuous maintenance of the share of new vehicle purchases and renovations (renovation/maintenance in proportion to use). In order to ensure flexible supply in the suburb of Budapest, at least half an hour’s speed of transport should be introduced on each line. In the mid-term, the inner ring of lines with the highest traffic needs to achieve a rate of quarter-hour traffic. In the area of fleet renewal, in the medium term only up-to-date trainsets satisfying all passenger needs should be operated, ensuring a uniform level of service throughout the suburbs. The assumptions of the concept of vehicle development are that, in the medium term, only trains run in the suburbs, which makes it possible to make a more efficient turn. Vehicles in suburban traffic are expected to operate on electric trains, 160 km/h authorised speed, only class 2 passenger compartment with room, taking into account the seasonality of bicycle transport needs (4-16 places per train), existence of a passenger counting system, congestion management system within a long, fragmented vehicle unit, landing indicator, level boarding at sk+ 55. In addition to the air-conditioned passenger compartment and on-board Internet service on-board vehicles, there is also a requirement for network connection and modern monitor information. When designing seating capacity requirements, we take into account the lifetime of the vehicles, the planned availability, and the capacity needs of the seat corresponding to the planned service level (reducing congestion). We intend to increase the current capacity of 47 182 seats in the suburb by 7.6 % to 50 800 seats by 2025. The lines with the highest traffic are served by high-capacity trains, providing a total capacity of 22 800 seats by 2025. On 12 April 2017, MÁV-START Zrt entered into a framework agreement with Stadler Bussnang AG, which was awarded in the public procurement procedure, to cover the capacity requirement for the seat specified in the suburbs for the purchase of a minimum of 10 up to 40 double-deck electric trains. Under the first ad hoc contract, 11 trains with 600 seats will be purchased. This project contains the project plan for the purchase and operation of the additional 8 vehicles to be called under the second ad hoc contract. For the operation of the 11+ 8 vehicles, the vehicles are placed on the highest traffic suburban lines (to serve ordinary professional traffic). Vehicles run on the TEN-T network. The entry into service of new vehicles will ensure the coverage of railway line 70 and line 100 a on the trains with a family of vehicles. The authorised speed of 160 km/h and the equipment of ETCS L2 enable the use of the infrastructure parameters achieved through the track developments of line reconstructions. Vehicles can run in synchronous operation with the existing 123 Flirt trainsets. The double-deck trains will have 3 traditional and 1 handicapped toilets. Multifunctional spaces will be able to carry 4 wheelchairs or 12 bicycles or 5 strollers. The vehicles have generously dimensioned inlets for optimal passenger flow, with 12 doors on the side to ensure rapid passenger change. The KISS trainsets are manufactured according to the latest safety standards of the time (latest impact: EN 15 227 and lightweight aluminium body bodies according to EN 12 663 for strength) and the manufacturer equips the vehicles with EVM and ETCS Level 2. The service is enhanced by exceptionally quiet running, modern passenger information system, spacious and bright interiors, advanced air conditioning system, and free Wi-Fi service. The vehicles have a constant power of 4000 KW, a maximum power of 6000 KW, a starter acceleration of 1.1 m/s2, a starting force of 54 km/h, 400 KN, a maximum vehicle speed of 160 km/h. The project involves the purchase of equipment — 8 vehicles. MÁV START Zrt has a theoretical prior type approval for the vehicle. In October 2018, the manufacturer submitted the pre-type authorisation documents to the national transport authority. In the course of the procurement, the type approval is issued following the acceptance tests. After the final authorisation for placing in service and the authorisation to put into service, the 8th vehicle will be placed on the market until 31 December 2020. As part of the project, public tasks will be carried out. MÁV-START Zrt. as an own activity, it performs project management tasks and technical-expert tasks related to the takeover of vehicles. (English)
    point in time
    9 February 2022
    readability score
    0.5708792888654336
    0 references
    Le fonctionnement optimal de la flotte de transport de passagers de MÁV-START Zrt. nécessite l’entretien continu de la part des achats et des rénovations de véhicules neufs (rénovation/entretien proportionnel à l’utilisation). Afin d’assurer un approvisionnement flexible dans la banlieue de Budapest, il convient d’introduire une vitesse de transport d’au moins une demi-heure sur chaque ligne. À mi-parcours, l’anneau intérieur des lignes ayant le trafic le plus élevé doit atteindre un taux de trafic d’un quart d’heure. Dans le domaine du renouvellement de la flotte, à moyen terme, seules des rames à jour répondant à tous les besoins des passagers devraient être exploitées, garantissant un niveau de service uniforme dans l’ensemble des banlieues. Les hypothèses du concept de développement des véhicules sont que, à moyen terme, seuls les trains circulent en banlieue, ce qui permet de faire un virage plus efficace. Les véhicules des banlieues devraient circuler sur des trains électriques à une vitesse autorisée de 160 km/h, seul compartiment voyageurs de classe 2 avec espace, compte tenu de la saisonnalité des besoins de transport de vélos (4-16 places par train), de l’existence d’un système de comptage des passagers, d’un système de gestion de la congestion au sein d’une longue unité de véhicules fragmentée, d’un indicateur d’atterrissage, d’une embarquement de niveau à sk+ 55. Outre l’habitacle climatisé et le service Internet à bord des véhicules, il est également nécessaire de connecter le réseau et de disposer d’informations modernes sur les moniteurs. Lors de la conception des besoins en capacité d’accueil, nous prenons en compte la durée de vie des véhicules, la disponibilité prévue et les besoins de capacité du siège correspondant au niveau de service prévu (réduction de la congestion). Nous avons l’intention d’augmenter la capacité actuelle de 47 182 sièges dans la banlieue de 7,6 % à 50 800 sièges d’ici 2025. Les lignes les plus fréquentées sont desservies par des trains à grande capacité, pour une capacité totale de 22 800 places d’ici 2025. Le 12 avril 2017, MÁV-START Zrt a conclu un accord-cadre avec Stadler Bussnang AG, qui a été attribué dans le cadre de la procédure de marché public, afin de couvrir l’exigence de capacité pour le siège spécifié dans les banlieues pour l’achat d’un minimum de 10 à 40 trains électriques à deux étages. Dans le cadre du premier contrat ad hoc, 11 trains de 600 places seront achetés. Ce projet contient le plan de projet pour l’achat et l’exploitation des 8 véhicules supplémentaires à appeler dans le cadre du deuxième contrat ad hoc. Pour l’exploitation des véhicules 11+ 8, les véhicules sont placés sur les lignes suburbaines les plus fréquentes (pour desservir le trafic professionnel ordinaire). Les véhicules circulent sur le réseau RTE-T. La mise en service de nouveaux véhicules assurera la couverture des lignes de chemin de fer 70 et 100 a sur les trains avec une famille de véhicules. La vitesse autorisée de 160 km/h et l’équipement de l’ETCS L2 permettent l’utilisation des paramètres d’infrastructure obtenus grâce à l’aménagement des voies des reconstructions de lignes. Les véhicules peuvent fonctionner en mode synchrone avec les 123 rames Flirt existantes. Les trains à deux étages disposeront de 3 toilettes traditionnelles et d’une toilette handicapée. Les espaces multifonctionnels pourront transporter 4 fauteuils roulants ou 12 vélos ou 5 poussettes. Les véhicules ont des entrées généreusement dimensionnées pour un flux de passagers optimal, avec 12 portes sur le côté pour assurer un changement rapide des passagers. Les rames KISS sont fabriquées selon les normes de sécurité les plus récentes du temps (dernier impact: EN 15 227 et corps léger en aluminium selon EN 12 663 pour la résistance) et le constructeur équipe les véhicules avec EVM et ETCS Niveau 2. Le service est amélioré par un fonctionnement exceptionnellement silencieux, un système moderne d’information des passagers, des intérieurs spacieux et lumineux, un système de climatisation avancé et un service Wi-Fi gratuit. Les véhicules ont une puissance constante de 4000 KW, une puissance maximale de 6000 KW, une accélération de démarrage de 1,1 m/s2, une force de départ de 54 km/h, 400 KN, une vitesse maximale du véhicule de 160 km/h. Le projet implique l’achat d’équipements — 8 véhicules. MÁV START Zrt dispose d’une homologation de type théorique préalable pour le véhicule. En octobre 2018, le constructeur a soumis les documents d’autorisation de pré-type à l’autorité nationale des transports. Au cours de l’acquisition, l’homologation de type est délivrée à la suite des essais de réception. Après l’autorisation définitive de mise en service et l’autorisation de mise en service, le 8e véhicule sera mis sur le marché jusqu’au 31 décembre 2020. Dans le cadre du projet, des tâches publiques seront exécutées. MÁV-START Zrt. en tant qu’activité propre, elle effectue des tâches de gestion de proje... (French)
    point in time
    10 February 2022
    0 references
    Optimalan rad putničkog voznog parka MÁV-START Zrt. zahtijeva kontinuirano održavanje udjela u kupnji i obnovi novih vozila (obnova/održavanje razmjerno uporabi). Kako bi se osigurala fleksibilna opskrba u predgrađu Budimpešte, na svakoj liniji trebalo bi uvesti brzinu prijevoza od najmanje pola sata. U srednjoročnom razdoblju unutarnji prsten linija s najvećim prometom treba postići stopu kvartalnog prometa. U području obnove voznog parka u srednjoročnom razdoblju trebalo bi upotrebljavati samo ažurne kompozicije vlakova koji zadovoljavaju sve potrebe putnika, čime bi se osigurala ujednačena razina usluge u svim predgrađima. Pretpostavke koncepta razvoja vozila su da u srednjoročnom razdoblju samo vlakovi voze u predgrađima, što omogućuje učinkovitiji zaokret. Očekuje se da će vozila u prigradskom prometu prometovati električnim vlakovima, brzinom od 160 km/h, samo putničkim prostorom razreda 2 s prostorom, uzimajući u obzir sezonski karakter potreba za prijevozom bicikala (4 – 16 mjesta po vlaku), postojanje sustava za brojanje putnika, sustav upravljanja zagušenjem unutar duge, fragmentirane jedinice vozila, indikator slijetanja, ukrcaj na razini na sk+ 55. Osim klimatiziranog putničkog prostora i internetske usluge u vozilu, postoji i zahtjev za mrežnom vezom i modernim informacijama o monitoru. Prilikom projektiranja zahtjeva za kapacitetom sjedala uzimamo u obzir životni vijek vozila, planiranu raspoloživost i potrebe za kapacitetom sjedala koje odgovaraju planiranoj razini usluge (smanjenje zagušenja). Namjeravamo povećati sadašnji kapacitet od 47 182 mjesta u predgrađu za 7,6 % na 50 800 mjesta do 2025. godine. Linije s najvećim prometom opslužuju vlakovi velikog kapaciteta, čime je ukupni kapacitet od 22 800 mjesta do 2025. Društvo MÁV-START Zrt 12. travnja 2017. sklopilo je okvirni sporazum sa Stadler Bussnang AG, koji je dodijeljen u okviru postupka javne nabave, kako bi se pokrio zahtjev u pogledu kapaciteta za sjedalo navedeno u predgrađima za kupnju najmanje 10 do 40 električnih vlakova na kat. Prema prvom ad hoc ugovoru bit će kupljeno 11 vlakova sa 600 sjedećih mjesta. Ovaj projekt sadrži projektni plan za kupnju i rad dodatnih 8 vozila koja će se pozvati u okviru drugog ad hoc ugovora. Za prometovanje vozila 11+ 8 vozila se nalaze na najvišim prometnim prigradskim linijama (radi uobičajenog profesionalnog prometa). Vozila koja prometuju mrežom TEN-T. Stavljanjem u uporabu novih vozila osigurat će se pokrivenost željezničke pruge 70 i linije 100 a na vlakovima s porodicom vozila. Dopuštena brzina od 160 km/h i oprema ETCS L2 omogućuju uporabu infrastrukturnih parametara postignutih razvojem kolosijeka rekonstrukcije pruge. Vozila mogu raditi sinkronizirano s postojećim 123 Flirt vlakovima. Vlakovi na palubi imat će 3 tradicionalna i 1 hendikepirana WC-a. Višenamjenski prostori moći će nositi 4 invalidska kolica ili 12 bicikala ili 5 kolica. Vozila imaju velikodušno dimenzionirane ulazne otvore za optimalan protok putnika, s 12 vrata na bočnoj strani kako bi se osigurala brza promjena putnika. Setovi KISS-a proizvedeni su u skladu s najnovijim sigurnosnim standardima vremena (posljednji utjecaj: EN 15 227 i lagane aluminijske karoserije prema normi EN 12 663 za čvrstoću), a proizvođač vozila oprema EVM i ETCS razinom 2. Usluga je unaprijeđena iznimno tihim trčanjem, modernim informacijskim sustavom za putnike, prostranim i svijetlim interijerima, naprednim klima uređajem i besplatnim bežičnim pristupom internetu. Vozila imaju stalnu snagu od 4000 KW, najveću snagu od 6000 KW, startno ubrzanje od 1,1 m/s2, početnu silu od 54 km/h, 400 KN, najveću brzinu vozila od 160 km/h. Projekt uključuje nabavu opreme – 8 vozila. MÁV START Zrt ima teoretsku prethodnu homologaciju tipa vozila. Proizvođač je u listopadu 2018. nacionalnom tijelu nadležnom za prijevoz dostavio dokumente koji prethode odobrenju. Tijekom nabave homologacija se izdaje nakon ispitivanja prihvatljivosti. Nakon konačnog odobrenja za stavljanje u uporabu i odobrenja za stavljanje u uporabu osmo vozilo bit će stavljeno na tržište do 31. prosinca 2020. U sklopu projekta provodit će se javne zadaće. MÁV-START Zrt. kao vlastita djelatnost obavlja poslove upravljanja projektima i tehničko-stručne poslove vezane uz preuzimanje vozila. (Croatian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Оптималната експлоатация на пътническия парк на MÁV-START Zrt. изисква непрекъсната поддръжка на дела на покупките и ремонтите на нови превозни средства (ремонт/поддръжка пропорционално на използването). За да се осигури гъвкаво снабдяване в предградията на Будапеща, на всяка линия следва да се въведе най-малко половин час скорост на транспортиране. В средносрочен план вътрешният пръстен от линии с най-голям трафик трябва да постигне скорост от четвърт час трафик. В областта на обновяването на флота в средносрочен план следва да се експлоатират само актуални влакови композиции, които удовлетворяват всички нужди на пътниците, като се гарантира еднакво ниво на обслужване в предградията. Предположенията на концепцията за развитие на возилото са, че в средносрочен план само влаковете се движат в предградията, което позволява да се направи по-ефективен завой. Очаква се превозните средства в крайградския трафик да се движат с електрически влакове, с разрешена скорост 160 км/ч, само отделение за пътници клас 2 с място, като се вземе предвид сезонният характер на нуждите от превоз на велосипеди (4—16 места на влак), наличието на система за преброяване на пътниците, система за управление на задръстванията в рамките на дълго, фрагментирано бордово устройство, индикатор за кацане, ниво на качване на борда на sk+ 55. В допълнение към климатизираното отделение за пътници и бордовите интернет услуги на борда на превозните средства има и изискване за мрежова връзка и модерна информация за монитора. Когато проектираме изискванията за капацитет на сядане, вземаме предвид жизнения цикъл на превозните средства, планираната наличност и нуждите от капацитет на седалката, съответстващи на планираното ниво на обслужване (намаляване на задръстванията). Възнамеряваме да увеличим сегашния капацитет от 47 182 места в предградието със 7,6 % до 50 800 места до 2025 г. Линиите с най-голям трафик се обслужват от влакове с голям капацитет, осигуряващи общ капацитет от 22 800 места до 2025 г. На 12 април 2017 г. MÁV-START Zrt сключва рамково споразумение със Stadler Bussnang AG, което е възложено в рамките на процедурата за възлагане на обществена поръчка, за покриване на изискването за капацитет за посоченото в предградията място за закупуване на минимум 10 до 40 двуетажни електрически влака. Съгласно първия ad hoc договор ще бъдат закупени 11 влака с 600 места. Този проект съдържа проектния план за закупуване и експлоатация на допълнителните 8 превозни средства, които ще бъдат обявени в рамките на втория ad hoc договор. За експлоатацията на превозните средства 11+ 8 превозните средства се поставят на най-високите крайградски линии на движението (за да обслужват обикновения професионален трафик). Превозни средства, които се движат по мрежата TEN-T. Въвеждането в експлоатация на нови возила ще гарантира покритието на железопътна линия 70 и линия 100 а във влаковете с фамилия превозни средства. Разрешената скорост от 160 км/ч и оборудването на ETCS L2 позволяват използването на параметрите на инфраструктурата, постигнати чрез развитието на релсовите линии. Превозните средства могат да се движат в синхрон със съществуващите 123 влакови композиции. Двуетажните влакове ще имат 3 традиционни и 1 тоалетни с увреждания. Многофункционалните пространства ще могат да носят 4 инвалидни колички или 12 велосипеда или 5 колички. Автомобилите имат щедро оразмерени входове за оптимален пътникопоток, с 12 врати отстрани, за да се осигури бърза смяна на пътниците. Влаковите композиции на KISS се произвеждат в съответствие с най-новите стандарти за безопасност за времето (последно въздействие: EN 15 227 и леки алуминиеви каросерии съгласно EN 12 663 за якост) и производителят оборудва превозните средства с EVM и ETCS ниво 2. Услугата е подобрена от изключително тиха работа, модерна система за информация за пътниците, просторен и светъл интериор, усъвършенствана климатична система и безплатна Wi-Fi услуга. Превозните средства имат постоянна мощност 4000 KW, максимална мощност 6000 KW, стартово ускорение от 1,1 m/s2, начална сила от 54 km/h, 400 KN, максимална скорост на превозното средство 160 km/h. Проектът включва закупуване на оборудване — 8 превозни средства. MÁV START Zrt има предварително теоретично одобрение на типа за превозното средство. През октомври 2018 г. производителят представи документите за предварително разрешение на националния транспортен орган. В хода на обществената поръчка одобрението на типа се издава след изпитванията за приемане. След окончателното разрешение за въвеждане в експлоатация и разрешението за въвеждане в експлоатация 8-ото возило ще бъде пуснато на пазара до 31 декември 2020 г. Като част от проекта ще бъдат изпълнени публични задачи. MÁV-START Zrt. като собствена дейност изпълнява задачи по управление на проекти и технически експертни задачи, свързани с придобиването на превозни средства. (Bulgarian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Éilíonn feidhmiú barrmhaith fhlít iompair phaisinéirí MÁV-START Zrt cothabháil leanúnach ar an sciar de cheannacháin agus athchóirithe feithiclí nua (athchóiriú/cothabháil i gcomhréir le húsáid). D’fhonn soláthar solúbtha i mbruachbhaile Bhúdaipeist a áirithiú, ba cheart ar a laghad leathuair an chloig de luas iompair a thabhairt isteach ar gach líne. Sa mheántéarma, ní mór don fáinne inmheánach línte leis an trácht is airde ráta tráchta ceathrú uair a bhaint amach. I réimse na hathnuachana cabhlaigh, níor cheart ach traenacha atá cothrom le dáta a chomhlíonann gach riachtanas paisinéirí a oibriú sa mheántéarma, agus leibhéal aonfhoirmeach seirbhíse á áirithiú ar fud na mbruachbhailte. Is iad na toimhdí a bhaineann le coincheap na forbartha feithicle, sa mheántéarma, ach traenacha a bhíonn ag rith sna bruachbhailte, rud a fhágann gur féidir casadh níos éifeachtúla a dhéanamh. Táthar ag súil go n-oibreoidh feithiclí i dtrácht fo-uirbeach ar thraenacha leictreacha, 160 km/u ar luas údaraithe, gan ach urrann paisinéirí d’aicme 2 ina bhfuil seomra, ag cur san áireamh séasúracht na riachtanas iompair rothar (4-16 áit in aghaidh na traenach), córas comhaireamh paisinéirí a bheith ann, córas bainistithe ar phlódú laistigh d’aonad fada ilroinnte feithicle, táscaire tuirlingthe, bordáil leibhéil ag sk+ 55. Chomh maith leis an urrann paisinéirí aerchóirithe agus an tseirbhís idirlín ar bord ar bord, tá ceanglas ann freisin maidir le nascadh líonra agus faisnéis monatóireachta nua-aimseartha. Agus riachtanais maidir le hacmhainneacht suí á ndearadh, cuirimid san áireamh saolré na bhfeithiclí, infhaighteacht phleanáilte, agus riachtanais acmhainne an tsuíocháin a chomhfhreagraíonn do leibhéal na seirbhíse atá beartaithe (plódú a laghdú). Tá sé i gceist againn acmhainneacht reatha 47 182 shuíochán sa bhruachbhaile a mhéadú 7.6 % go 50 800 suíochán faoi 2025. Freastalaíonn traenacha ardtoillte ar na línte leis an trácht is airde, rud a sholáthraíonn toilleadh iomlán 22 800 suíochán faoi 2025. Ar an 12 Aibreán 2017, rinne MÁV-START Zrt creat-chomhaontú le Stadler Bussnang AG, a bronnadh sa nós imeachta soláthair phoiblí, chun an riachtanas acmhainne don suíochán a shonraítear sna bruachbhailte a chumhdach chun 10 dtraein leictreacha ar a laghad a cheannach suas le 40 traein dhá urlár. Faoin gcéad chonradh ad hoc, ceannófar traenacha 11 le 600 suíochán. Is éard atá sa tionscadal seo an plean tionscadail chun na 8 bhfeithiclí breise atá le glaoch faoin dara conradh ad hoc a cheannach agus a oibriú. Chun na feithiclí 11+ 8 a oibriú, cuirtear na feithiclí ar na línte fo-uirbeacha tráchta is airde (chun freastal ar ghnáththrácht ghairmiúil). Ritheann feithiclí ar ghréasán TEN-T. Cinnteoidh cur i seirbhís feithiclí nua clúdach líne iarnróid 70 agus líne 100 a ar na traenacha le teaghlach feithiclí. Leis an luas údaraithe 160 km/h agus le trealamh ETCS L2, is féidir úsáid a bhaint as na paraiméadair bhonneagair a bhaintear amach trí fhorbairtí rian ar atógáil líne. Is féidir le feithiclí rith in oibríocht sioncronach leis na traenacha reatha 123 Flirt. Beidh 3 leithreas traidisiúnta agus leithris amháin faoi mhíchumas ag na traenacha deic dhúbailte. Beidh spásanna ilfheidhmeacha in ann 4 chathaoir rothaí nó 12 rothar nó 5 strollers a iompar. Tá na feithiclí toise flaithiúil inlets le haghaidh sreabhadh paisinéirí is fearr is féidir, le 12 doirse ar an taobh a chinntiú athrú tapa paisinéirí. Déantar na traenacha KISS a mhonarú de réir na gcaighdeán sábháilteachta is déanaí san am (an tionchar is déanaí: En 15 227 agus coirp alúmanaim lightweight de réir EN 12 663 do neart) agus tugann an monaróir na feithiclí le EVM agus ETCS Leibhéal 2. Tá an tseirbhís feabhsaithe ag rith go heisceachtúil ciúin, córas faisnéise paisinéirí nua-aimseartha, taobh istigh mhór agus geal, córas aerchóirithe chun cinn, agus seirbhís Wi-Fi saor in aisce. Tá cumhacht leanúnach 4000 KW ag na feithiclí, uaschumhacht 6000 KW acu, luasghéarú tosaithe 1.1 m/s2, fórsa tosaithe 54 km/h, 400 KN, uasluas feithicle 160 km/u. Is éard atá i gceist leis an tionscadal trealamh a cheannach — feithiclí 8. Tá réamhcheadú teoiriciúil roimh ré ag MÁV START Zrt don fheithicil. I mí Dheireadh Fómhair 2018, chuir an monaróir na doiciméid údarúcháin réamhchineálacha faoi bhráid an údaráis iompair náisiúnta. Le linn an tsoláthair, eisítear an cineálcheadú tar éis na dtástálacha glactha. Tar éis an údaraithe deiridh maidir le cur i seirbhís agus an údaraithe chun í a chur i seirbhís, cuirfear an 8ú feithicil ar an margadh go dtí an 31 Nollaig 2020. Mar chuid den tionscadal, déanfar tascanna poiblí. MÁV-START Zrt. mar ghníomhaíocht féin, déanann sé cúraimí bainistíochta tionscadail agus cúraimí saineolaithe teicniúla a bhaineann le feithiclí a ghlacadh ar láimh. (Irish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Il funzionamento ottimale della flotta di trasporto passeggeri di MÁV-START Zrt. richiede la manutenzione continua della quota di acquisti e ristrutturazioni di nuovi veicoli (ristrutturazione/manutenzione in proporzione all'uso). Al fine di garantire un approvvigionamento flessibile nel sobborgo di Budapest, su ciascuna linea dovrebbe essere introdotta una velocità di trasporto di almeno mezz'ora. Nel medio termine, l'anello interno delle linee con il traffico più elevato deve raggiungere un tasso di traffico di un quarto d'ora. Nel settore del rinnovo della flotta, nel medio termine dovrebbero essere utilizzati solo treni aggiornati che soddisfino tutte le esigenze dei passeggeri, garantendo un livello uniforme di servizio in tutta la periferia. Le ipotesi del concetto di sviluppo del veicolo sono che, a medio termine, solo i treni circolano nelle periferie, il che consente di fare una svolta più efficiente. I veicoli nel traffico suburbano dovrebbero operare su treni elettrici, 160 km/h di velocità autorizzata, solo vano passeggeri di classe 2 con spazio, tenendo conto della stagionalità delle esigenze di trasporto di biciclette (4-16 posti per treno), esistenza di un sistema di conteggio dei passeggeri, sistema di gestione della congestione all'interno di un'unità di bordo lunga e frammentata, indicatore di atterraggio, imbarco a livello a sk+ 55. Oltre all'abitacolo climatizzato e ai veicoli a bordo del servizio Internet di bordo, vi è anche un requisito per la connessione di rete e le moderne informazioni di monitoraggio. Nella progettazione dei requisiti di capacità dei posti a sedere, teniamo conto della durata dei veicoli, della disponibilità prevista e delle esigenze di capacità del sedile corrispondenti al livello di servizio previsto (riduzione della congestione). Intendiamo aumentare l'attuale capacità di 47 182 posti nel sobborgo del 7,6 % a 50 800 posti entro il 2025. Le linee con il traffico più elevato sono servite da treni ad alta capacità, fornendo una capacità totale di 22 800 posti entro il 2025. Il 12 aprile 2017 MÁV-START Zrt ha stipulato un accordo quadro con Stadler Bussnang AG, aggiudicato nell'ambito della procedura di appalto pubblico, per coprire il requisito di capacità del sedile specificato nelle periferie per l'acquisto di un minimo di 10 fino a 40 treni elettrici a due piani. Nell'ambito del primo contratto ad hoc, saranno acquistati 11 treni con 600 posti. Questo progetto contiene il piano di progetto per l'acquisto e il funzionamento degli ulteriori 8 veicoli da chiamare nell'ambito del secondo contratto ad hoc. Per il funzionamento dei veicoli 11+ 8, i veicoli sono posizionati sulle linee suburbane a traffico più alto (per servire il traffico professionale ordinario). I veicoli circolano sulla rete TEN-T. L'entrata in servizio di nuovi veicoli garantirà la copertura della linea ferroviaria 70 e della linea 100 a sui treni con una famiglia di veicoli. La velocità autorizzata di 160 km/h e l'attrezzatura dell'ETCS L2 consentono l'utilizzo dei parametri infrastrutturali raggiunti attraverso gli sviluppi dei binari delle ricostruzioni di linea. I veicoli possono funzionare in modo sincrono con gli attuali 123 convogli Flirt. I treni a due piani avranno 3 servizi igienici tradizionali e 1 per disabili. Gli spazi multifunzionali saranno in grado di trasportare 4 sedie a rotelle o 12 biciclette o 5 passeggini. I veicoli sono dotati di prese di ingresso generosamente dimensionate per un flusso ottimale dei passeggeri, con 12 porte laterali per garantire un rapido cambiamento dei passeggeri. I convogli KISS sono realizzati secondo i più recenti standard di sicurezza dell'epoca (ultimo impatto: EN 15 227 e carrozzeria in alluminio leggero secondo la norma EN 12 663 per la resistenza) e il costruttore equipaggia i veicoli con EVM e ETCS Livello 2. Il servizio è migliorato da funzionamento eccezionalmente silenzioso, moderno sistema informativo per i passeggeri, interni spaziosi e luminosi, sistema di aria condizionata avanzato e servizio Wi-Fi gratuito. I veicoli hanno una potenza costante di 4000 KW, una potenza massima di 6000 KW, un'accelerazione di avviamento di 1,1 m/s2, una forza di partenza di 54 km/h, 400 KN, una velocità massima del veicolo di 160 km/h. Il progetto prevede l'acquisto di attrezzature — 8 veicoli. MÁV START Zrt ha una precedente omologazione teorica per il veicolo. Nell'ottobre 2018 il fabbricante ha presentato i documenti di autorizzazione pre-tipo all'autorità nazionale dei trasporti. Nel corso dell'appalto, l'omologazione viene rilasciata dopo le prove di accettazione. Dopo l'autorizzazione definitiva alla messa in servizio e l'autorizzazione alla messa in servizio, l'8º veicolo sarà immesso sul mercato fino al 31 dicembre 2020. Nell'ambito del progetto saranno svolti compiti pubblici. MÁV-START Zrt., come attività propria, svolge attività di project management e attività tecnico-esperte legate all'acquisizione di veicoli. (Italian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Optimálna prevádzka vozového parku osobnej dopravy MÁV-START Zrt. si vyžaduje nepretržitú údržbu podielu nákupov a renovácií nových vozidiel (renovácia/údržba v pomere k použitiu). S cieľom zabezpečiť flexibilné zásobovanie na predmestí Budapešti by sa mala na každej linke zaviesť aspoň polhodinová rýchlosť dopravy. V strednodobom horizonte musí vnútorný okruh liniek s najvyššou premávkou dosiahnuť štvorhodinovú premávku. V oblasti obnovy vozového parku by sa v strednodobom horizonte mali prevádzkovať len aktuálne vlakové súpravy, ktoré spĺňajú všetky potreby cestujúcich, čím sa zabezpečí jednotná úroveň služieb na celom predmestí. Predpokladom koncepcie vývoja vozidiel je, že v strednodobom horizonte premávajú na predmestí len vlaky, čo umožňuje zefektívniť obrat. Očakáva sa, že vozidlá v prímestskej doprave budú prevádzkovať elektrické vlaky, povolená rýchlosť 160 km/h, len priestor pre cestujúcich triedy 2, pričom sa zohľadní sezónnosť potrieb v oblasti prepravy bicyklov (4 – 16 miest na vlak), existencia systému počítania cestujúcich, systém riadenia preťaženia v rámci dlhej, fragmentovanej jednotky vozidla, ukazovateľ pristátia, nástup na palubu na sk+ 55. Okrem klimatizovaného priestoru pre cestujúcich a palubnej internetovej služby vo vozidlách sa vyžaduje aj pripojenie k sieti a moderné informácie o monitorovaní. Pri navrhovaní požiadaviek na kapacitu sedadiel berieme do úvahy životnosť vozidiel, plánovanú dostupnosť a kapacitné potreby sedadla zodpovedajúce plánovanej úrovni prevádzky (zníženie preťaženia). Do roku 2025 plánujeme zvýšiť súčasnú kapacitu 47 182 kresiel na predmestí o 7,6 % na 50 800 kresiel. Trate s najvyššou premávkou sú obsluhované vysokokapacitnými vlakmi s celkovou kapacitou 22 800 miest do roku 2025. Dňa 12. apríla 2017 uzavrela spoločnosť MÁV-START Zrt rámcovú dohodu so spoločnosťou Stadler Bussnang AG, ktorá bola zadaná v rámci postupu verejného obstarávania, s cieľom pokryť požiadavku na kapacitu sídla určeného na predmestí na nákup minimálne 10 až 40 dvojpodlažných elektrických vlakov. V rámci prvej ad hoc zmluvy bude zakúpených 11 vlakov so 600 miestami. Tento projekt obsahuje projektový plán nákupu a prevádzky ďalších 8 vozidiel, ktoré majú byť vyžiadané v rámci druhej zmluvy ad hoc. Pre prevádzku vozidiel 11 + 8 sú vozidlá umiestnené na najvyšších dopravných prímestských tratiach (pre bežnú profesionálnu premávku). Vozidlá prevádzkované v sieti TEN-T. Uvedenie nových vozidiel do prevádzky zabezpečí pokrytie železničnej trate 70 a trate 100 a vo vlakoch s rodinou vozidiel. Povolená rýchlosť 160 km/h a vybavenie ETCS L2 umožňujú využitie parametrov infraštruktúry dosiahnutých prostredníctvom rozvoja koľají pri rekonštrukciách tratí. Vozidlá môžu jazdiť v synchrónnej prevádzke s existujúcimi 123 vlakovými súpravami Flirt. Dvojpodlažné vlaky budú mať 3 tradičné a 1 invalidné toalety. Multifunkčné priestory budú schopné niesť 4 invalidné vozíky alebo 12 bicyklov alebo 5 kočíkov. Vozidlá majú veľkoryso dimenzované vstupy pre optimálny tok cestujúcich s 12 dverami na boku, aby sa zabezpečila rýchla výmena cestujúcich. Vlakové súpravy KISS sa vyrábajú v súlade s najnovšími bezpečnostnými štandardmi času (posledný náraz: EN 15 227 a ľahké hliníkové karosérie podľa normy EN 12 663 pre pevnosť) a výrobca vybaví vozidlá EVM a ETCS úrovňou 2. Táto služba je posilnená mimoriadne tichým chodom, moderným informačným systémom pre cestujúcich, priestrannými a svetlými interiérmi, pokročilým klimatizačným systémom a bezplatným Wi-Fi pripojením na internet. Vozidlá majú konštantný výkon 4 000 kW, maximálny výkon 6 000 kW, štartovacie zrýchlenie 1,1 m/s2, štartovaciu silu 54 km/h, 400 KN, maximálnu rýchlosť vozidla 160 km/h. Projekt zahŕňa nákup vybavenia – 8 vozidiel. MÁV START Zrt má teoretické predchádzajúce typové schválenie vozidla. V októbri 2018 výrobca predložil vnútroštátnemu dopravnému orgánu doklady o povolení predchádzajúceho typu. V priebehu obstarávania sa typové schválenie vydáva po akceptačných skúškach. Po konečnom povolení na uvedenie do prevádzky a povolení na uvedenie do prevádzky sa 8. vozidlo uvedie na trh do 31. decembra 2020. V rámci projektu sa budú vykonávať verejné úlohy. MÁV-START Zrt. ako vlastná činnosť vykonáva úlohy projektového riadenia a technicko-expertné úlohy súvisiace s prevzatím vozidiel. (Slovak)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    MÁV-START Zrt. reisijateveopargi optimaalne toimimine nõuab uute sõidukite ostude ja renoveerimiste osakaalu pidevat säilitamist (renoveerimine/hooldus proportsionaalselt kasutamisega). Paindliku varustamise tagamiseks Budapesti äärelinnas tuleks igal liinil kehtestada vähemalt poole tunni pikkune transpordikiirus. Keskpikas perspektiivis peab suurima liiklusega liinide sisemine ring saavutama veerandtunnise liikluse määra. Veeremi uuendamise valdkonnas tuleks keskpikas perspektiivis kasutada ainult kõiki reisijate vajadusi rahuldavaid ajakohaseid rongikomplekte, tagades kogu äärelinnas ühtse teenindustaseme. Veeremi arendamise kontseptsiooni eelduseks on, et keskpikas perspektiivis sõidavad eeslinnades ainult rongid, mis võimaldab tõhusamat pööret. Linnalähiliikluses kasutatavad sõidukid töötavad eeldatavasti elektrirongidega, lubatud kiirus 160 km/h, ainult 2. klassi reisijatesalong koos ruumiga, võttes arvesse jalgrattatranspordi hooajalisust (4–16 kohta rongi kohta), reisijate loendamise süsteemi olemasolu, ülekoormuse juhtimise süsteemi pikas killustatud sõidukiüksuses, maandumisindikaatorit, pardalemineku taset sk+ 55 juures. Lisaks kliimaseadmega sõitjateruumile ja rongisisesele internetiteenusele on vaja ka võrguühendust ja kaasaegset monitoriteavet. Istekohtade arvu nõuete kavandamisel arvestame sõidukite kasutusiga, kavandatavat kättesaadavust ja istekoha läbilaskevõime vajadusi, mis vastavad planeeritud teenindustasemele (mis vähendab ummikuid). Me kavatseme suurendada praeguse 47 182 istekoha võrra eeslinnas 2025. aastaks 7,6 % võrra 50 800 istekohani. Suurima liiklusega liine teenindavad suure läbilaskevõimega rongid, mille kogumaht on 2025. aastaks 22 800 istekohta. MÁV-START Zrt sõlmis 12. aprillil 2017 Stadler Bussnang AG-ga raamlepingu, mis sõlmiti riigihankemenetluses, et katta äärelinnades kindlaks määratud istekoha mahutavuse nõue vähemalt 10–40 kahekorruselise elektrirongi ostmiseks. Esimese ad hoc lepingu kohaselt ostetakse 11 rongi 600 istekohaga. See projekt sisaldab projektikava täiendava 8 sõiduki ostmiseks ja käitamiseks teise ad hoc lepingu alusel. 11+ 8 sõiduki käitamiseks paigutatakse sõidukid kõrgeimatele linnalähiliinidele (tavaliseks professionaalseks liikluseks). Sõidukid töötavad TEN-T võrgus. Uute veeremiüksuste kasutuselevõtmine tagab raudteeliini 70 ja liini 100 a katvuse rongides koos veeremitüüpkonnaga. Lubatud kiirus 160 km/h ja ETCS L2 seadmed võimaldavad kasutada infrastruktuuri parameetreid, mis on saavutatud rööbastee rekonstrueerimise teel. Sõidukid võivad sõita sünkroonselt olemasolevate 123 Flirt rongikomplektidega. Kahekorruselistel rongidel on 3 traditsioonilist ja 1 puuetega tualetti. Multifunktsionaalsed ruumid mahutavad 4 ratastooli või 12 jalgratast või 5 jalutuskäru. Sõidukitel on reisijate optimaalseks vooluks heldelt mõõtmetega sisselaskeava, mille küljel on 12 ust, et tagada kiire sõitjate vahetumine. KISSi rongikoosseisud on valmistatud vastavalt aja uusimatele ohutusstandarditele (viimane mõju: EN 15 227 ja kerged alumiiniumist kerekered vastavalt standardile EN 12 663 tugevuse kohta) ning tootja varustab sõidukid EVM- ja ETCS-tasemega 2. Teenust täiendavad erakordselt vaikne jooksmine, kaasaegne reisijate infosüsteem, avar ja valgusküllane interjöör, täiustatud kliimaseade ja tasuta WiFi-teenus. Sõidukitel on konstantne võimsus 4000 KW, maksimaalne võimsus 6000 KW, starterkiirendus 1,1 m/s2, käivitusjõud 54 km/h, 400 KN, sõiduki maksimaalne kiirus 160 km/h. Projekt hõlmab seadmete ostmist – 8 sõidukit. MÁV START Zrt omab sõidukile eelnevat teoreetilist tüübikinnitust. 2018. aasta oktoobris esitas tootja riiklikule transpordiasutusele tüübieelse loa dokumendid. Hanke käigus antakse tüübikinnitus pärast heakskiitmiskatseid. Pärast lõplikku kasutuselevõtuluba ja kasutuselevõtuluba lastakse kaheksas sõiduk turule kuni 31. detsembrini 2020. Projekti raames täidetakse avaliku sektori ülesandeid. MÁV-START Zrt. täidab oma tegevusena projektijuhtimise ja tehnilise eksperdi ülesandeid, mis on seotud sõidukite ülevõtmisega. (Estonian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Optymalna eksploatacja floty transportu pasażerskiego MÁV-START Zrt. wymaga ciągłego utrzymania udziału zakupów i renowacji nowych pojazdów (renowacja/konserwacja proporcjonalnie do użytkowania). Aby zapewnić elastyczność dostaw na przedmieściach Budapesztu, na każdej linii należy wprowadzić co najmniej półgodzinną prędkość transportu. W średnim okresie wewnętrzny pierścień linii o najwyższym natężeniu ruchu musi osiągnąć tempo ruchu ćwierćgodzinnego. W dziedzinie odnowy floty w perspektywie średnioterminowej powinny być eksploatowane wyłącznie aktualne pociągi spełniające wszystkie potrzeby pasażerów, zapewniające jednolity poziom obsługi na przedmieściach. Założenia koncepcji rozwoju pojazdu polegają na tym, że w perspektywie średnioterminowej tylko pociągi kursują na przedmieściach, co pozwala na bardziej efektywny zakręt. Oczekuje się, że pojazdy w ruchu podmiejnym będą eksploatowane w pociągach elektrycznych, dopuszczalna prędkość 160 km/h, tylko przedział pasażerski klasy 2 z pomieszczeniem, biorąc pod uwagę sezonowość potrzeb w zakresie transportu rowerów (4-16 miejsc na pociąg), istnienie systemu liczenia pasażerów, system zarządzania ograniczeniami w długim, rozdrobnionym przyrządzie pojazdu, wskaźnik lądowania, wejście na pokład na sk+55. Oprócz klimatyzowanego przedziału pasażerskiego i pokładowego serwisu internetowego na pokładzie pojazdów pokładowych istnieje również wymóg podłączenia do sieci i nowoczesnych informacji monitorujących. Projektując wymagania dotyczące pojemności siedzenia, bierzemy pod uwagę żywotność pojazdów, planowaną dostępność oraz potrzeby w zakresie pojemności siedzenia odpowiadające planowanemu poziomowi obsługi (zmniejszenie zatorów). Zamierzamy zwiększyć obecną pojemność 47 182 miejsc na przedmieściach o 7,6 % do 50 800 miejsc do 2025 roku. Linie o najwyższym natężeniu ruchu obsługiwane są przez pociągi o dużej przepustowości, zapewniające do 2025 r. łączną przepustowość 22 800 miejsc. W dniu 12 kwietnia 2017 r. przedsiębiorstwo MÁV-START Zrt zawarło umowę ramową ze Stadler Bussnang AG, która została przyznana w ramach postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, w celu pokrycia zapotrzebowania na pojemność miejsca wskazanego na przedmieściach przy zakupie co najmniej 10 do 40 pociągów elektrycznych dwupokładowych. W ramach pierwszego kontraktu ad hoc zakupione zostanie 11 pociągów z 600 miejscami. Projekt ten zawiera plan projektu zakupu i eksploatacji dodatkowych 8 pojazdów, które mają zostać uruchomione w ramach drugiej umowy ad hoc. Do eksploatacji pojazdów 11 + 8 pojazdy umieszczane są na najwyższych liniach ruchu podmiejskiego (do obsługi zwykłego ruchu zawodowego). Pojazdy poruszają się po sieci TEN-T. Dopuszczenie do ruchu nowych pojazdów zapewni pokrycie linii kolejowej 70 i linii 100 a w pociągach z rodziną pojazdów. Dopuszczalna prędkość 160 km/h oraz wyposażenie ETCS L2 umożliwiają wykorzystanie parametrów infrastruktury osiągniętych dzięki rozwojowi torów przebudow linii. Pojazdy mogą pracować synchronicznie z istniejącymi 123 pociągami Flirt. Pociągi dwupokładowe będą miały 3 tradycyjne i 1 toalety dla niepełnosprawnych. Wielofunkcyjne przestrzenie będą mogły przewozić 4 wózki inwalidzkie lub 12 rowerów lub 5 spacerowiczów. Pojazdy mają hojnie zwymiarowane wloty dla optymalnego przepływu pasażerów, z 12 drzwiami na boku, aby zapewnić szybką zmianę pasażerów. Pociągi KISS produkowane są zgodnie z najnowszymi standardami bezpieczeństwa (ostatni wpływ: EN 15 227 i lekkie aluminiowe nadwozia zgodnie z EN 12 663 dla wytrzymałości) i producent wyposaża pojazdy w EVM i ETCS poziom 2. Usługa jest wzmocniona wyjątkowo cichym biegiem, nowoczesnym systemem informacji pasażerskiej, przestronnymi i jasnymi wnętrzami, zaawansowanym systemem klimatyzacji oraz bezpłatnym bezprzewodowym dostępem do Internetu. Pojazdy mają stałą moc 4000 KW, maksymalną moc 6000 KW, przyspieszenie rozrusznika 1,1 m/s2, siłę wyjściową 54 km/h, 400 KN, maksymalną prędkość pojazdu 160 km/h. Projekt obejmuje zakup wyposażenia – 8 pojazdów. MÁV START Zrt posiada teoretyczną wcześniejszą homologację typu pojazdu. W październiku 2018 r. producent przedłożył krajowemu organowi przewozowemu wstępne dokumenty dopuszczenia. W trakcie udzielania zamówienia homologacja typu jest wydawana po przeprowadzeniu badań akceptacyjnych. Po ostatecznym zezwoleniu na dopuszczenie do eksploatacji i po wydaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji ósmy pojazd będzie wprowadzany do obrotu do dnia 31 grudnia 2020 r. W ramach projektu realizowane będą zadania publiczne. MÁV-START Zrt. jako działalność własna wykonuje zadania związane z zarządzaniem projektami oraz zadaniami techniczno-ekspertami związanymi z przejęciem pojazdów. (Polish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    A operação ideal da frota de transporte de passageiros da MÁV-START Zrt. requer a manutenção contínua da parcela de novas compras e renovações de veículos (renovação/manutenção proporcional à utilização). A fim de assegurar um abastecimento flexível nos subúrbios de Budapeste, deve ser introduzida em cada linha uma velocidade de transporte de, pelo menos, meia hora. A médio prazo, o anel interior das linhas com o tráfego mais elevado tem de atingir uma taxa de tráfego de um quarto de hora. No domínio da renovação da frota, a médio prazo só deverão ser exploradas composições actualizadas que satisfaçam todas as necessidades dos passageiros, assegurando um nível uniforme de serviço em todos os subúrbios. Os pressupostos do conceito de desenvolvimento de veículos são que, a médio prazo, apenas os comboios circulam nos subúrbios, o que torna possível fazer uma curva mais eficiente. Prevê-se que os veículos no tráfego suburbano circulem em comboios elétricos, à velocidade autorizada de 160 km/h, apenas compartimento de passageiros da classe 2 com espaço, tendo em conta a sazonalidade das necessidades de transporte de bicicletas (4-16 lugares por comboio), a existência de um sistema de contagem de passageiros, o sistema de gestão de congestionamentos numa unidade-veículo longa e fragmentada, o indicador de aterragem, o embarque nivelado em sk+55. Além do compartimento de passageiros com ar condicionado e do serviço de Internet a bordo dos veículos, existe também um requisito de ligação à rede e de informações modernas sobre os monitores. Ao conceber os requisitos de capacidade de lugares sentados, temos em conta a vida útil dos veículos, a disponibilidade prevista e as necessidades de capacidade do lugar correspondentes ao nível de serviço previsto (reduzindo o congestionamento). Pretendemos aumentar a capacidade atual de 47 182 lugares nos subúrbios em 7,6 %, para 50 800 lugares até 2025. As linhas com maior tráfego são servidas por comboios de alta capacidade, com uma capacidade total de 22 800 lugares até 2025. Em 12 de abril de 2017, a MÁV-START Zrt celebrou um acordo-quadro com a Stadler Bussnang AG, que foi adjudicado no âmbito do procedimento de contratação pública, para cobrir o requisito de capacidade para o lugar especificado nos subúrbios para a aquisição de um mínimo de 10 a 40 comboios elétricos de dois andares. No âmbito do primeiro contrato ad hoc, serão adquiridos 11 comboios com 600 lugares. Este projeto contém o plano do projeto para a aquisição e exploração dos 8 veículos adicionais a mobilizar no âmbito do segundo contrato ad hoc. Para a operação dos veículos 11+ 8, os veículos são colocados nas linhas suburbanas de tráfego mais alto (para servir o tráfego profissional comum). Os veículos circulam na rede RTE-T. A entrada em circulação de veículos novos assegurará a cobertura da linha ferroviária 70 e da linha 100-A nos comboios com uma família de veículos. A velocidade autorizada de 160 km/h e o equipamento do ETCS L2 permitem a utilização dos parâmetros da infraestrutura alcançados através do desenvolvimento da via nas reconstruções de linhas. Os veículos podem funcionar em operação síncrona com as 123 composições existentes da Flirt. Os comboios de dois andares terão 3 casas de banho tradicionais e 1 para deficientes. Os espaços multifuncionais poderão transportar 4 cadeiras de rodas ou 12 bicicletas ou 5 carrinhos. Os veículos têm entradas generosamente dimensionadas para um fluxo ideal de passageiros, com 12 portas na lateral para garantir uma mudança rápida dos passageiros. As composições KISS são fabricadas de acordo com as mais recentes normas de segurança da altura (últimos impactos: EN 15 227 e carroçarias de alumínio leves de acordo com a EN 12 663 para resistência) e o fabricante equipa os veículos com EVM e ETCS Nível 2. O serviço é melhorado pelo funcionamento excecionalmente silencioso, pelo moderno sistema de informações aos passageiros, pelos interiores espaçosos e luminosos, pelo avançado sistema de ar condicionado e pelo serviço Wi-Fi gratuito. Os veículos têm uma potência constante de 4000 KW, uma potência máxima de 6000 KW, uma aceleração do motor de arranque de 1,1 m/s2, uma força de arranque de 54 km/h, 400 KN, uma velocidade máxima do veículo de 160 km/h. O projeto envolve a aquisição de equipamento — 8 veículos. A MÁV START Zrt tem uma homologação prévia teórica para o veículo. Em outubro de 2018, o fabricante apresentou os documentos de autorização prévia de tipo à autoridade nacional dos transportes. No decurso do concurso, a homologação é emitida na sequência dos ensaios de aceitação. Após a autorização final de entrada em serviço e a autorização de entrada em serviço, o 8.o veículo será colocado no mercado até 31 de dezembro de 2020. No âmbito do projeto, serão realizadas tarefas públicas. MÁV-START Zrt. como atividade própria, realiza tarefas de gestão de projetos e tarefas técnico-especializadas relacionadas com a aquisição de veículos. (Portuguese)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Optimální provoz vozového parku osobní dopravy MÁV-START Zrt. vyžaduje nepřetržitou údržbu podílu nákupů a renovací nových vozidel (renovace/údržba v poměru k použití). Aby byla zajištěna pružná dodávka na předměstí Budapešti, měla by být na každé trati zavedena nejméně půlhodinová rychlost dopravy. Ve střednědobém horizontu musí vnitřní okruh linek s nejvyšším provozem dosáhnout rychlosti čtvrtletního provozu. V oblasti obnovy vozového parku by měly být ve střednědobém horizontu provozovány pouze moderní vlakové soupravy, které uspokojí všechny potřeby cestujících, a zajistí tak jednotnou úroveň provozu po celém předměstí. Předpokladem konceptu vývoje vozidel je, že ve střednědobém horizontu jezdí na předměstí pouze vlaky, což umožňuje efektivnější zatáčky. Očekává se, že vozidla v příměstském provozu budou provozována na elektrických vlacích, povolená rychlost 160 km/h, pouze prostor pro cestující 2. třídy s místností, s přihlédnutím k sezónnosti potřeb přepravy jízdních kol (4–16 míst na vlak), existenci systému počítání cestujících, systému řízení přetížení v rámci dlouhého roztříštěného celku ve vozidle, indikátoru přistání, úrovně nástupu na sk+55. Kromě klimatizovaného prostoru pro cestující a palubního internetového servisu palubních vozidel existuje také požadavek na připojení k síti a moderní monitorovací informace. Při navrhování požadavků na kapacitu sedadel bereme v úvahu životnost vozidel, plánovanou dostupnost a kapacitní potřeby sedadla odpovídající plánované úrovni služeb (snížení přetížení). Do roku 2025 hodláme zvýšit stávající kapacitu 47 182 míst na předměstí o 7,6 % na 50 800 míst. Linky s nejvyšším provozem jsou obsluhovány vysokokapacitními vlaky s celkovou kapacitou 22 800 míst do roku 2025. Dne 12. dubna 2017 uzavřela společnost MÁV-START Zrt rámcovou dohodu se společností Stadler Bussnang AG, která byla zadána v rámci zadávacího řízení, na pokrytí požadavku na kapacitu místa stanoveného na předměstí pro nákup minimálně 10 až 40 dvoupodlažních elektrických vlaků. V rámci první smlouvy ad hoc bude zakoupeno 11 vlaků s 600 místy. Tento projekt obsahuje projektový plán nákupu a provozu dalších 8 vozidel, která mají být uplatněna v rámci druhé smlouvy ad hoc. Pro provoz vozidel 11 + 8 jsou vozidla umístěna na nejvyšší příměstské tratě (s cílem obsluhovat běžnou profesionální dopravu). Vozidla provozovaná v síti TEN-T. Uvedení nových vozidel do provozu zajistí pokrytí železniční tratě 70 a tratě 100 a ve vlacích s rodinou vozidel. Povolená rychlost 160 km/h a vybavení systému ETCS L2 umožňují využití parametrů infrastruktury dosažených rozvojem tratí při rekonstrukcích tratí. Vozidla mohou být provozována synchronně se stávajícími 123 vlakovými soupravami Flirt. Dvoupodlažní vlaky budou mít 3 tradiční a 1 handicapované toalety. Multifunkční prostory budou moci nést 4 invalidní vozíky nebo 12 jízdních kol nebo 5 kočárků. Vozidla mají velkoryse dimenzované vstupy pro optimální proudění spolujezdce, s 12 dveřmi na boku, které zajišťují rychlou změnu spolujezdce. Soupravy KISS jsou vyráběny podle nejnovějších bezpečnostních norem dané doby (poslední náraz: EN 15 227 a lehké hliníkové karoserie podle normy EN 12 663 pro pevnost) a výrobce vybavuje vozidla EVM a ETCS Level 2. Služba je umocněna mimořádně tichým chodem, moderním informačním systémem pro cestující, prostornými a světlými interiéry, pokročilým klimatizačním systémem a bezplatným Wi-Fi. Vozidla mají konstantní výkon 4 000 kW, maximální výkon 6 000 kW, zrychlení startéru 1,1 m/s2, startovací sílu 54 km/h, 400 KN, maximální rychlost vozidla 160 km/h. Projekt zahrnuje nákup vybavení – 8 vozidel. MÁV START Zrt má teoretické předchozí schválení typu vozidla. V říjnu 2018 předložil výrobce vnitrostátnímu dopravnímu orgánu doklady o předběžném schválení typu. V průběhu zadávacího řízení se schválení typu vydává po přejímacích zkouškách. Po konečném povolení k uvedení do provozu a povolení k uvedení do provozu bude 8. vozidlo uváděno na trh do 31. prosince 2020. V rámci projektu budou realizovány veřejné úkoly. MÁV-START Zrt. jako vlastní činnost vykonává úkoly projektového řízení a technicko-odborné úkoly související s převzetím vozidel. (Czech)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Den optimale drift af MÁV-START Zrt.'s passagertransportflåde kræver løbende vedligeholdelse af andelen af indkøb og renovering af nye køretøjer (renovering/vedligeholdelse i forhold til brug). For at sikre en fleksibel forsyning i forstaden Budapest bør der indføres mindst en halv times transporthastighed på hver linje. På mellemlang sigt, den indre ring af linjer med den højeste trafik skal opnå en hastighed på kvartal-time trafik. På området for fornyelse af flåden bør der på mellemlang sigt kun drives tidssvarende togsæt, der opfylder alle passagerbehov, således at der sikres et ensartet serviceniveau i forstæderne. Antagelsen af begrebet køretøjsudvikling er, at der på mellemlang sigt kun kører tog i forstæderne, hvilket gør det muligt at foretage en mere effektiv tur. Køretøjer i forstadstrafik forventes at køre på elektriske tog, 160 km/h tilladt hastighed, kun klasse 2-passagerkabine med plads, idet der tages hensyn til sæsonbestemte behov for cykeltransport (4-16 pladser pr. tog), eksistensen af et system til optælling af passagerer, systemer til håndtering af kapacitetsbegrænsninger inden for en lang, fragmenteret køretøjsenhed, landingsindikator, niveauindstigning ved sk+ 55. Ud over kabinen med aircondition og internettjenesten om bord på køretøjet er der også krav om netværksforbindelse og moderne overvågningsinformation. Ved udformningen af kravene til siddepladser tager vi hensyn til køretøjernes levetid, den planlagte tilgængelighed og sædets kapacitetsbehov svarende til det planlagte serviceniveau (reduktion af trængsel). Vi har til hensigt at øge den nuværende kapacitet på 47 182 sæder i forstaden med 7,6 % til 50 800 sæder inden 2025. De strækninger med den højeste trafik betjenes af højkapacitetstog, hvilket giver en samlet kapacitet på 22 800 sæder i 2025. Den 12. april 2017 indgik MÁV-START Zrt en rammeaftale med Stadler Bussnang AG, som blev tildelt i forbindelse med den offentlige udbudsprocedure, for at dække kapacitetskravet for det sæde, der er specificeret i forstæderne, til køb af mindst 10 op til 40 dobbeltdækkede eltog. I henhold til den første ad hoc-kontrakt vil der blive købt 11 tog med 600 sæder. Dette projekt indeholder projektplanen for indkøb og drift af de yderligere 8 køretøjer, der skal indkaldes i henhold til den anden ad hoc-kontrakt. Til drift af 11+ 8 køretøjerne er køretøjerne placeret på de højeste trafik forstæder linjer (for at tjene almindelig erhvervsmæssig trafik). Køretøjer kører på TEN-T-nettet. Ibrugtagningen af nye køretøjer vil sikre dækningen af jernbanelinje 70 og linje 100 a på togene med en køretøjsfamilie. Den tilladte hastighed på 160 km/h og ETCS L2's udstyr gør det muligt at anvende de infrastrukturparametre, der opnås gennem sporudviklingen i forbindelse med rekonstruktioner af strækninger. Køretøjer kan køre i synkron drift med de eksisterende 123 Flirt togsæt. Dobbeltdækstogene vil have 3 traditionelle og 1 handicaptoilet. Multifunktionelle rum vil være i stand til at bære 4 kørestole eller 12 cykler eller 5 klapvogne. Køretøjerne har generøst dimensionerede indløb for optimal passagerflow, med 12 døre i siden for at sikre hurtig passagerskift. KISS-togsættene er fremstillet i overensstemmelse med tidens seneste sikkerhedsstandarder (seneste påvirkning: En 15 227 og letvægts aluminium karrosseri i henhold til EN 12 663 for styrke), og fabrikanten udstyrer køretøjerne med EVM og ETCS niveau 2. Tjenesten er forbedret af usædvanligt stille løb, moderne passagerinformationssystem, rummeligt og lyst interiør, avanceret airconditionsystem og gratis Wi-Fi-service. Køretøjerne har en konstant effekt på 4000 KW, en maksimal effekt på 6 000 kW, en startacceleration på 1,1 m/s2, en startkraft på 54 km/h, 400 KN, en maksimal hastighed på 160 km/t. Projektet indebærer indkøb af udstyr — 8 køretøjer. MÁV START Zrt har en teoretisk forudgående typegodkendelse af køretøjet. I oktober 2018 fremsendte fabrikanten forhåndstilladelsesdokumenterne til den nationale transportmyndighed. I løbet af udbuddet udstedes typegodkendelsen efter godkendelsesprøvningerne. Efter den endelige ibrugtagningstilladelse og ibrugtagningstilladelsen vil det 8. køretøj blive markedsført indtil den 31. december 2020. Som en del af projektet vil der blive udført offentlige opgaver. MÁV-START Zrt. udfører som egen aktivitet projektledelsesopgaver og tekniske ekspertopgaver i forbindelse med overtagelse af køretøjer. (Danish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Den optimala driften av MÁV-START Zrt.s persontransportflotta kräver kontinuerligt underhåll av andelen nya fordonsinköp och renoveringar (renovering/underhåll i proportion till användningen). För att säkerställa en flexibel försörjning i förorten Budapest bör minst en halvtimmes transporthastighet införas på varje linje. På medellång sikt måste den inre ringen av linjer med den högsta trafiken uppnå en hastighet av kvartalstrafik. När det gäller förnyelse av flottan bör på medellång sikt endast moderna tågsätt som tillgodoser alla passagerares behov drivas, vilket garanterar en enhetlig servicenivå i förorterna. Antagandet av begreppet fordonsutveckling är att på medellång sikt bara går tåg i förorterna, vilket gör det möjligt att göra en mer effektiv sväng. Fordon i förortstrafik förväntas trafikera eltåg, 160 km/h tillåten hastighet, endast passagerarutrymme av klass 2 med plats, med beaktande av säsongsvariationen för cykeltransportbehov (4–16 platser per tåg), förekomsten av ett passagerarräkningssystem, trängselhanteringssystem inom en lång, fragmenterad fordonsenhet, landningsindikator, nivå ombordstigning vid sk + 55. Förutom det luftkonditionerade passagerarutrymmet och den inbyggda internettjänsten ombord på fordon krävs också nätverksanslutning och modern övervakningsinformation. Vid utformningen av sittkapacitetskraven tar vi hänsyn till fordonens livslängd, den planerade tillgängligheten och sätets kapacitetsbehov som motsvarar den planerade servicenivån (minska trängsel). Vi avser att öka den nuvarande kapaciteten på 47 182 platser i förorten med 7,6 % till 50 800 platser fram till 2025. Linjerna med den högsta trafiken trafikeras av högkapacitetståg, vilket ger en total kapacitet på 22 800 platser fram till 2025. Den 12 april 2017 ingick MÁV-START Zrt ett ramavtal med Stadler Bussnang AG, som tilldelades inom ramen för offentlig upphandling, för att täcka kapacitetskravet för det säte som anges i förorterna för inköp av minst 10 upp till 40 dubbeldäckade eltåg. Enligt det första ad hoc-kontraktet kommer 11 tåg med 600 platser att köpas. Detta projekt innehåller projektplanen för inköp och drift av de ytterligare åtta fordon som ska kallas enligt det andra ad hoc-kontraktet. För driften av 11+ 8 fordon placeras fordonen på de högsta trafikförortslinjerna (för att betjäna vanlig yrkestrafik). Fordon som drivs på TEN-T-nätet. Ibruktagandet av nya fordon kommer att säkerställa järnvägslinjen 70 och 100 a på tågen med en fordonsfamilj. Den tillåtna hastigheten på 160 km/h och utrustningen för ETCS L2 gör det möjligt att använda de infrastrukturparametrar som uppnås genom spårutvecklingen av ombyggnader av linjer. Fordon kan köras i synkron drift med de befintliga 123 Flirt tågsätten. Dubbeldäckstågen kommer att ha 3 traditionella och 1 handikappade toaletter. Multifunktionella utrymmen kommer att kunna bära 4 rullstolar eller 12 cyklar eller 5 barnvagnar. Fordonen har generöst dimensionerade inlopp för optimalt passagerarflöde, med 12 dörrar på sidan för att säkerställa snabba passagerarbyten. KISS tågsätt tillverkas enligt de senaste säkerhetsstandarderna för tiden (senaste slag: En 15 227 och lätta karosser i aluminium enligt EN 12 663 för styrka) och tillverkaren utrustar fordonen med EVM och ETCS nivå 2. Tjänsten förstärks av exceptionellt tyst drift, modernt passagerarinformationssystem, rymliga och ljusa interiörer, avancerade luftkonditioneringssystem och gratis Wi-Fi-tjänst. Fordonen har en konstant effekt på 4000 KW, en maximal effekt på 6000 KW, en startacceleration på 1,1 m/s2, en startkraft på 54 km/h, 400 KN, en högsta fordonshastighet på 160 km/h. Projektet omfattar inköp av utrustning – 8 fordon. MÁV START Zrt har ett teoretiskt tidigare typgodkännande för fordonet. I oktober 2018 lämnade tillverkaren in dokumenten om förhandstillstånd till den nationella transportmyndigheten. Under upphandlingen utfärdas typgodkännandet efter godkännandeprovningarna. Efter det slutliga godkännandet för ibruktagande och godkännandet för ibruktagande kommer det åttonde fordonet att släppas ut på marknaden till och med den 31 december 2020. Som en del av projektet kommer offentliga uppgifter att utföras. MÁV-START Zrt. som egen verksamhet utför projektledningsuppgifter och tekniska expertuppgifter i samband med övertagande av fordon. (Swedish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Optimalno delovanje voznega parka družbe MÁV-START Zrt. zahteva stalno vzdrževanje deleža nakupov in prenove novih vozil (obnova/vzdrževanje v sorazmerju z uporabo). Da bi zagotovili prilagodljivo oskrbo v predmestju Budimpešte, bi bilo treba na vsaki progi uvesti vsaj polurno hitrost prevoza. V srednjeročnem obdobju mora notranji obroč linij z najvišjim prometom doseči stopnjo četrturnega prometa. Na področju obnove voznega parka bi bilo treba srednjeročno upravljati le najnovejše vlakovne kompozicije, ki izpolnjujejo vse potrebe potnikov, s čimer bi zagotovili enotno raven storitev v celotnem predmestju. Predpostavke koncepta razvoja vozil so, da srednjeročno v predmestju vozijo samo vlaki, kar omogoča učinkovitejši obrat. Pričakuje se, da bodo vozila v primestnem prometu delovala na električnih vlakih, dovoljeni hitrosti 160 km/h, samo potniškem prostoru razreda 2 s prostorom, ob upoštevanju sezonskosti potreb po prevozu koles (4–16 mest na vlak), obstoja sistema štetja potnikov, sistema za upravljanje zastojev v enoti dolgega, razdrobljenega vozila, kazalnika pristanka, nivoskega vkrcanja s sk +55. Poleg klimatiziranega prostora za potnike in vgrajene internetne storitve v vozilih je potrebna tudi omrežna povezava in sodobne informacije o monitorju. Pri načrtovanju zahtev glede števila sedežev upoštevamo življenjsko dobo vozil, načrtovano razpoložljivost in potrebe po zmogljivosti sedeža, ki ustrezajo načrtovani ravni servisa (zmanjšanje zastojev). Do leta 2025 nameravamo povečati trenutno zmogljivost 47 182 sedežev v predmestju za 7,6 % na 50 800 sedežev. Proge z najvišjim prometom so na voljo z vlaki visoke zmogljivosti, ki zagotavljajo skupno kapaciteto 22 800 sedežev do leta 2025. Družba MÁV-START Zrt je 12. aprila 2017 z družbo Stadler Bussnang AG sklenila okvirno pogodbo, ki je bila sklenjena v postopku oddaje javnega naročila, da bi se pokrila zahteva glede zmogljivosti sedeža, določenega v predmestju, za nakup najmanj 10 do 40 dvonadstropnih električnih vlakov. V skladu s prvo ad hoc pogodbo bo kupljenih 11 vlakov s 600 sedeži. Ta projekt vsebuje projektni načrt za nakup in delovanje dodatnih 8 vozil, ki bodo vpoklicana v okviru druge ad hoc pogodbe. Za delovanje vozil 11+8 so vozila postavljena na najvišje prometne primestne proge (za opravljanje običajnega poklicnega prometa). Vozila delujejo v omrežju TEN-T. Začetek uporabe novih vozil bo zagotovil pokritost železniške proge 70 in proge 100 a na vlakih z družino vozil. Dovoljena hitrost 160 km/h in oprema ETCS L2 omogočata uporabo infrastrukturnih parametrov, doseženih z razvojem tirnih rekonstrukcij proge. Vozila lahko vozijo v sinhronem delovanju z obstoječimi 123 vlaki Flirt. Dvonadstropni vlaki bodo imeli 3 tradicionalna in 1 invalidska stranišča. Večnamenski prostori bodo lahko prevažali 4 invalidske vozičke ali 12 koles ali 5 vozičkov. Vozila imajo veliko dimenzionirane vstopne odprtine za optimalen pretok potnikov, z 12 vrati na strani, kar zagotavlja hitro menjavo potnikov. KISS vlaki so izdelani v skladu z najnovejšimi varnostnimi standardi časa (zadnji vpliv: En 15 227 in lahka aluminijasta karoserija v skladu z EN 12 663 za trdnost) in proizvajalec vozila opremi z EVM in ETCS stopnjo 2. Storitev je izboljšana z izjemno tihim tekom, sodobnim informacijskim sistemom za potnike, prostorno in svetlo notranjostjo, naprednim klimatskim sistemom in brezplačnim brezžičnim internetom. Vozila imajo konstantno moč 4 000 kW, največjo moč 6 000 kW, zagonski pospešek 1,1 m/s2, zagonsko silo 54 km/h, 400 KN, največjo hitrost vozila 160 km/h. Projekt vključuje nakup opreme – 8 vozil. MÁV START Zrt ima teoretično predhodno homologacijo za vozilo. Proizvajalec je oktobra 2018 nacionalnemu prevoznemu organu predložil dokumente pred odobritvijo tipa. Med naročilom se homologacija izda po preskusih sprejemljivosti. Po končnem dovoljenju za začetek obratovanja in dovoljenju za začetek obratovanja bo osmo vozilo dano na trg do 31. decembra 2020. V okviru projekta se bodo izvajale javne naloge. MÁV-START Zrt. kot lastna dejavnost opravlja naloge projektnega vodenja in tehnično-strokovne naloge, povezane s prevzemom vozil. (Slovenian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    MÁV-START Zrt.:n matkustajaliikennekaluston optimaalinen toiminta edellyttää uusien ajoneuvojen ostojen ja korjausten jatkuvaa ylläpitoa (remontointi/huolto suhteessa käyttöön). Jotta voidaan varmistaa joustava tarjonta Budapestin esikaupunkialueilla, kullakin linjalla olisi otettava käyttöön vähintään puolen tunnin kuljetusnopeus. Keskipitkällä aikavälillä eniten liikennöivien linjojen sisärenkaan on saavutettava neljännestuntinen liikenne. Kaluston uudistamisen alalla olisi keskipitkällä aikavälillä liikennöitävä ainoastaan ajantasaisia junia, jotka täyttävät kaikki matkustajien tarpeet, ja varmistettava, että palvelutaso on yhdenmukainen koko esikaupunkialueella. Ajoneuvojen kehittämisen käsitteen olettamuksena on, että keskipitkällä aikavälillä vain lähiössä kulkevat junat, mikä mahdollistaa tehokkaamman käänteen. Esikaupunkiliikenteessä käytettävien ajoneuvojen odotetaan toimivan sähköjunissa, joiden nopeus on 160 km/h, vain luokan 2 matkustamo, jossa on tilaa, ottaen huomioon polkupyöräliikenteen tarpeen kausiluonteisuus (4–16 paikkaa junaa kohti), matkustajien laskentajärjestelmän olemassaolo, ruuhkanhallintajärjestelmä pitkän, hajanaisen ajoneuvoyksikön sisällä, laskuindikaattori, tasoon nousu sk+ 55:ssä. Ilmastoidun matkustajatilan ja ajoneuvoissa olevan Internet-palvelun lisäksi vaaditaan myös verkkoyhteyttä ja nykyaikaisia monitoritietoja. Istumakapasiteettivaatimuksia suunniteltaessa otetaan huomioon ajoneuvojen käyttöikä, suunniteltu käytettävyys ja suunniteltua käyttötasoa vastaava istuimen kapasiteettitarpeet (ruuhkien vähentäminen). Aiomme lisätä nykyistä 47 182 paikkaa lähiössä 7,6 prosentilla 50 800 paikkaan vuoteen 2025 mennessä. Radat, joilla on eniten liikennettä, liikennöivät suurikapasiteettisilla junilla, joiden kokonaiskapasiteetti on 22 800 paikkaa vuoteen 2025 mennessä. MÁV-START Zrt teki 12.4.2017 Stadler Bussnang AG:n kanssa puitesopimuksen, joka tehtiin julkisen hankintamenettelyn yhteydessä ja jonka tarkoituksena oli kattaa lähiöissä täsmennetty kapasiteettivaatimus vähintään 10 kaksikerroksisen sähköjunan ostamista varten. Ensimmäisen tilapäisen sopimuksen mukaan ostetaan 11 junaa, joissa on 600 paikkaa. Tämä hanke sisältää hankesuunnitelman niiden kahdeksan lisäajoneuvon ostamisesta ja käytöstä, joita kutsutaan toisen tilapäisen sopimuksen nojalla. 11+ 8 ajoneuvon käyttämiseksi ajoneuvot sijoitetaan korkeimmille esikaupunkilinjoille (tavallista ammattiliikennettä varten). Ajoneuvot kulkevat TEN-T-verkossa. Uusien kalustoyksikköjen käyttöönotto varmistaa linjan 70 ja 100 a kattavuuden junissa, joissa on ajoneuvoperhe. Sallittu nopeus 160 km/h ja ETCS L2:n laitteet mahdollistavat ratarekonstruktioiden avulla saavutettavien infrastruktuuriparametrien käytön. Ajoneuvot voivat toimia synkronisesti nykyisten 123 Flirt-junien kanssa. Kaksikerroksisissa junissa on 3 perinteistä ja 1 vammaista wc:tä. Monitoimitiloissa voi kuljettaa 4 pyörätuolia tai 12 polkupyörää tai 5 rattaat. Ajoneuvoissa on runsaasti mitoitetut sisääntuloaukot optimaaliseen matkustajavirtaukseen, ja sivulla on 12 ovea, jotka varmistavat matkustajien nopean vaihdon. KISS-junat valmistetaan ajan uusimpien turvallisuusstandardien mukaisesti (viimeisin isku: En 15 227 ja kevyet alumiinirungot standardin EN 12 663 mukaisesti lujuuden osalta) ja valmistaja varustaa ajoneuvot EVM- ja ETCS-tasoilla 2. Palvelua parantavat poikkeuksellisen hiljainen juoksu, moderni matkustajatietojärjestelmä, tilavat ja valoisat sisätilat, edistyksellinen ilmastointijärjestelmä ja ilmainen Wi-Fi-palvelu. Ajoneuvojen jatkuva teho on 4000 KW, suurin teho 6000 KW, käynnistyskiihtyvyys 1,1 m/s2, käynnistysvoima 54 km/h, 400 KN, ajoneuvon suurin nopeus 160 km/h. Hankkeeseen kuuluu laitteiden – 8 ajoneuvon hankinta. MÁV START on teoreettinen ennakkohyväksyntä ajoneuvolle. Valmistaja toimitti lokakuussa 2018 esityyppihyväksyntäasiakirjat kansalliselle kuljetusviranomaiselle. Hankinnan aikana tyyppihyväksyntä myönnetään hyväksymistestien jälkeen. Kun lopullinen käyttöönottolupa ja käyttöönottolupa on myönnetty, kahdeksas kalustoyksikkö saatetaan markkinoille 31. joulukuuta 2020 saakka. Osana hanketta toteutetaan julkisia tehtäviä. MÁV-START Zrt. hoitaa omana toimintonaan projektinhallintatehtäviä ja teknisen ja teknisen asiantuntijan tehtäviä, jotka liittyvät ajoneuvojen haltuunottoon. (Finnish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    L-aħjar operazzjoni tal-flotta tat-trasport tal-passiġġieri ta’ MÁV-START Zrt. teħtieġ il-manutenzjoni kontinwa tas-sehem ta’ xiri u rinnovazzjonijiet ġodda ta’ vetturi (rinnovazzjoni/manutenzjoni fi proporzjon mal-użu). Sabiex tiġi żgurata provvista flessibbli fis-subborg ta’ Budapest, fuq kull linja għandha tiġi introdotta mill-inqas nofs siegħa ta’ veloċità tat-trasport. F’nofs it-terminu, iċ-ċirku ta’ ġewwa tal-linji bl-ogħla traffiku jeħtieġ li jikseb rata ta’ traffiku ta’ kwart ta’ siegħa. Fil-qasam tat-tiġdid tal-flotta, fil-perijodu medju għandhom jitħaddmu biss settijiet tal-ferroviji aġġornati li jissodisfaw il-ħtiġijiet kollha tal-passiġġieri, filwaqt li jiġi żgurat livell uniformi ta’ servizz fis-subborgi kollha. Is-suppożizzjonijiet tal-kunċett ta’ żvilupp tal-vetturi huma li, fuq perjodu ta’ żmien medju, il-ferroviji biss jaħdmu fis-subborgi, li jagħmilha possibbli li jsir dawra aktar effiċjenti. Il-vetturi fi traffiku suburban huma mistennija li joperaw fuq ferroviji elettriċi, 160 km/h veloċità awtorizzata, kompartiment tal-passiġġieri tal-klassi 2 biss bil-kamra, filwaqt li titqies l-istaġjonalità tal-ħtiġijiet tat-trasport tar-roti (4–16-il post għal kull ferrovija), l-eżistenza ta’ sistema ta’ għadd ta’ passiġġieri, sistema ta’ ġestjoni tal-konġestjoni f’unità ta’ vettura twila u frammentata, indikatur tal-inżul, livell ta’ imbark fuq sk+ 55. Minbarra l-kompartiment tal-passiġġieri bl-arja kundizzjonata u s-servizz tal-Internet abbord il-vetturi, hemm ukoll rekwiżit għal konnessjoni man-netwerk u informazzjoni moderna dwar il-moniters. Meta niddisinjaw ir-rekwiżiti tal-kapaċità ta’ bilqiegħda, aħna nqisu l-ħajja tal-vetturi, id-disponibbiltà ppjanata, u l-ħtiġijiet tal-kapaċità tas-sit li jikkorrispondi għal-livell tas-servizz ippjanat (tnaqqis tal-konġestjoni). Biħsiebna nżidu l-kapaċità attwali ta’ 47 182 siġġu fis-subborg b’7.6 % għal 50 800 siġġu sal-2025. Il-linji bl-ogħla traffiku huma moqdija minn ferroviji b’kapaċità għolja, li jipprovdu kapaċità totali ta’ 22 800 sit sal-2025. Fit-12 ta’ April 2017, MÁV-START Zrt ikkonkludiet ftehim qafas mal-iStadler Bussnang AG, li ngħata fil-kuntest tal-proċedura ta’ għoti ta’ kuntratt pubbliku, sabiex tkopri r-rekwiżit ta’ kapaċità għas-sede speċifikata fis-subborgi għax-xiri ta’ minimu ta’ 10 sa 40 ferrovija elettrika b’żewġ pjani. Skont l-ewwel kuntratt ad hoc, se jinxtraw 11-il ferrovija b’600 post. Dan il-proġett jinkludi l-pjan tal-proġett għax-xiri u t-tħaddim tat-tmien vetturi addizzjonali li għandhom jissejħu taħt it-tieni kuntratt ad hoc. Għat-tħaddim tal-vetturi 11+ 8, il-vetturi jitqiegħdu fuq l-ogħla linji suburbani tat-traffiku (biex iservu t-traffiku professjonali ordinarju). Vetturi li jaħdmu fuq in-netwerk TEN-T. Id-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda se jiżgura l-kopertura tal-linja ferrovjarja 70 u l-linja 100 a fuq il-ferroviji b’familja ta’ vetturi. Il-veloċità awtorizzata ta’ 160 km/h u t-tagħmir tal-ETCS L2 jippermettu l-użu tal-parametri tal-infrastruttura miksuba permezz tal-iżviluppi tal-binarji tar-rikostruzzjonijiet tal-linji. Il-vetturi jistgħu jaħdmu b’operazzjoni sinkronika mal-123 settijiet tal-ferroviji tal-Flirt eżistenti. Il-ferroviji b’żewġ pjani se jkollhom 3 tojlits tradizzjonali u 1 b’diżabilità. L-ispazji multifunzjonali se jkunu jistgħu jġorru 4 siġġijiet tar-roti jew 12-il rota jew 5 strollers. Il-vetturi għandhom toqob b’dimensjonijiet ġenerużi għall-fluss ottimali tal-passiġġieri, bi 12-il bieba fuq in-naħa biex jiżguraw bidla rapida tal-passiġġieri. Is-settijiet tal-ferroviji KISS huma manifatturati skont l-aħħar standards tas-sikurezza tal-ħin (l-aħħar impatt: EN 15 227 u bodi tal-aluminju ħfief skont EN 12 663 għas-saħħa) u l-manifattur jgħammar il-vetturi b’EVM u ETCS Livell 2. Is-servizz huwa mtejjeb minn tmexxija eċċezzjonalment kwieta, sistema moderna ta ‘informazzjoni għall-passiġġieri, interjuri spazjużi u jleqqu, sistema avvanzata ta’ arja kondizzjonata, u servizz Wi-Fi b’xejn. Il-vetturi għandhom qawwa kostanti ta’ 4000 KW, qawwa massima ta’ 6000 KW, aċċellerazzjoni tal-istartjar ta’ 1.1 m/s2, forza tal-bidu ta’ 54 km/h, 400 KN, veloċità massima tal-vettura ta’ 160 km/h. Il-proġett jinvolvi x-xiri ta’ tagħmir — 8 vetturi. MÁV START Zrt għandha approvazzjoni teoretika tat-tip minn qabel għall-vettura. F’Ottubru 2018, il-manifattur ippreżenta d-dokumenti ta’ awtorizzazzjoni ta’ qabel it-tip lill-awtorità nazzjonali tat-trasport. Matul l-akkwist, l-approvazzjoni tat-tip tinħareġ wara t-testijiet ta’ aċċettazzjoni. Wara l-awtorizzazzjoni finali għat-tqegħid fis-servizz u l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz, it-tmien vettura se titqiegħed fis-suq sal-31 ta’ Diċembru 2020. Bħala parti mill-proġett, se jitwettqu kompiti pubbliċi. MÁV-START Zrt. bħala attività proprja, twettaq kompiti ta’ ġestjoni tal-proġetti u kompiti ta’ esperti tekniċi relatati mal-akkwist ta’ vetturi. (Maltese)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    De optimale werking van het passagiersvervoersvloot van MÁV-START Zrt. vereist het continue onderhoud van het aandeel nieuwe voertuigaankopen en renovaties (renovatie/onderhoud in verhouding tot gebruik). Om een flexibele bevoorrading in de buitenwijken van Boedapest te waarborgen, moet op elke lijn ten minste een half uur transportsnelheid worden ingevoerd. Op de middellange termijn moet de binnenring van lijnen met het hoogste verkeer een snelheid van een kwartier verkeer bereiken. Op het gebied van vlootvernieuwing mogen op middellange termijn alleen actuele treinstellen worden gebruikt die aan alle passagiersbehoeften voldoen, zodat in de buitenwijken een uniform serviceniveau wordt gewaarborgd. De aannames van het concept van voertuigontwikkeling zijn dat op middellange termijn alleen treinen in de buitenwijken rijden, wat het mogelijk maakt om een efficiëntere bocht te maken. Naar verwachting zullen voertuigen in voorsteden rijden op elektrische treinen, 160 km/h toegestane snelheid, alleen klasse 2 passagiersruimte met ruimte, rekening houdend met de seizoensgebondenheid van fietsvervoersbehoeften (4-16 plaatsen per trein), bestaan van een passagierstelsysteem, congestiebeheersysteem binnen een lange, versnipperde voertuigunit, landingsindicator, level boarding op sk+ 55. Naast het van airconditioning voorziene passagierscompartiment en de boordinternetdienst aan boord van voertuigen, is er ook een vereiste voor netwerkverbinding en moderne monitorinformatie. Bij het ontwerpen van de capaciteitseisen houden we rekening met de levensduur van de voertuigen, de geplande beschikbaarheid en de capaciteitsbehoeften van de stoel die overeenkomt met het geplande serviceniveau (vermindering van de congestie). We zijn van plan om de huidige capaciteit van 47 182 zetels in de buitenwijken met 7,6 % te verhogen tot 50 800 zitplaatsen tegen 2025. De lijnen met het hoogste verkeer worden bediend door treinen met een hoge capaciteit, met een totale capaciteit van 22 800 zitplaatsen tegen 2025. Op 12 april 2017 heeft MÁV-START Zrt een raamovereenkomst gesloten met Stadler Bussnang AG, die in het kader van de aanbestedingsprocedure werd gegund, om te voorzien in de capaciteitsvereisten voor de in de buitenwijken gespecificeerde zetel voor de aankoop van een minimum van 10 tot 40 elektrische dubbeldekstreinen. In het kader van het eerste ad-hoccontract worden 11 treinen met 600 zitplaatsen gekocht. Dit project bevat het projectplan voor de aankoop en exploitatie van de extra 8 voertuigen die onder het tweede ad-hoccontract moeten worden aangeroepen. Voor de exploitatie van de 11+ 8 voertuigen worden de voertuigen geplaatst op de hoogste verkeersstedelijke lijnen (om gewoon professioneel verkeer te bedienen). Voertuigen rijden op het TEN-T-netwerk. De ingebruikname van nieuwe voertuigen zal zorgen voor de dekking van spoorlijn 70 en lijn 100 a op de treinen met een voertuigfamilie. De toegestane snelheid van 160 km/h en de uitrusting van ETCS L2 maken het mogelijk gebruik te maken van de infrastructuurparameters die zijn bereikt door de spoorontwikkelingen van lijnreconstructies. Voertuigen kunnen synchroon rijden met de bestaande 123 Flirt-treinstellen. De dubbeldekstreinen beschikken over 3 traditionele en 1 gehandicapte toiletten. Multifunctionele ruimtes kunnen 4 rolstoelen of 12 fietsen of 5 kinderwagens vervoeren. De voertuigen hebben ruim gedimensioneerde inlaten voor een optimale passagiersstroom, met 12 deuren aan de zijkant om een snelle passagierswisseling te garanderen. De KISS treinstellen worden vervaardigd volgens de laatste veiligheidsnormen van die tijd (laatste impact: En 15 227 en lichtgewicht aluminium carrosserieën volgens EN 12 663 voor sterkte) en de fabrikant rust de voertuigen uit met EVM en ETCS Level 2. De service wordt versterkt door uitzonderlijk rustig lopend, modern passagiersinformatiesysteem, ruime en lichte interieurs, geavanceerde airconditioning en gratis Wi-Fi-service. De voertuigen hebben een constant vermogen van 4 000 kW, een maximaal vermogen van 6 000 kW, een startversnelling van 1,1 m/s2, een startkracht van 54 km/h, 400 KN, een maximale voertuigsnelheid van 160 km/h. Het project omvat de aankoop van apparatuur — 8 voertuigen. MÁV START Zrt heeft een theoretische voorafgaande typegoedkeuring voor het voertuig. In oktober 2018 heeft de fabrikant de pretypevergunningsdocumenten bij de nationale vervoersinstantie ingediend. In de loop van de aanbesteding wordt de typegoedkeuring afgegeven na de aanvaardingstests. Na de definitieve vergunning voor indienststelling en de ingebruiknemingsvergunning wordt het achtste voertuig tot en met 31 december 2020 in de handel gebracht. Als onderdeel van het project zullen publieke taken worden uitgevoerd. MÁV-START Zrt. voert als eigen activiteit projectmanagementtaken en technisch deskundige taken uit met betrekking tot de overname van voertuigen. (Dutch)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Η βέλτιστη λειτουργία του στόλου επιβατικών μεταφορών της MÁV-START Zrt απαιτεί τη συνεχή συντήρηση του μεριδίου των αγορών και ανακαινίσεων νέων οχημάτων (ανακαίνιση/συντήρηση ανάλογα με τη χρήση). Για να εξασφαλιστεί ο ευέλικτος εφοδιασμός στο προάστιο της Βουδαπέστης, θα πρέπει να εισαχθεί σε κάθε γραμμή τουλάχιστον μισή ώρα ταχύτητας μεταφοράς. Ενδιάμεσα, ο εσωτερικός δακτύλιος των γραμμών με την υψηλότερη κίνηση πρέπει να επιτύχει ρυθμό κυκλοφορίας τεσσάρων ωρών. Στον τομέα της ανανέωσης του στόλου, μεσοπρόθεσμα θα πρέπει να λειτουργούν μόνο ενημερωμένες αμαξοστοιχίες που ικανοποιούν όλες τις ανάγκες των επιβατών, εξασφαλίζοντας ενιαίο επίπεδο εξυπηρέτησης σε όλα τα προάστια. Οι παραδοχές της έννοιας της ανάπτυξης οχημάτων είναι ότι, μεσοπρόθεσμα, μόνο τρένα κυκλοφορούν στα προάστια, γεγονός που καθιστά δυνατή μια πιο αποτελεσματική στροφή. Τα οχήματα σε προαστιακή κυκλοφορία αναμένεται να λειτουργούν με ηλεκτρικά τρένα, με επιτρεπόμενη ταχύτητα 160 km/h, μόνο διαμέρισμα επιβατών κλάσης 2 με χώρο, λαμβάνοντας υπόψη την εποχικότητα των αναγκών μεταφοράς ποδηλάτων (4-16 θέσεις ανά αμαξοστοιχία), την ύπαρξη συστήματος καταμέτρησης επιβατών, το σύστημα διαχείρισης της συμφόρησης εντός μιας μακράς, κατακερματισμένης μονάδας οχήματος, τον δείκτη προσγείωσης, την ισόπεδη επιβίβαση στο sk+ 55. Εκτός από τον κλιματιζόμενο χώρο επιβατών και την επί του οχήματος υπηρεσία Internet, υπάρχει επίσης απαίτηση για σύνδεση στο δίκτυο και σύγχρονες πληροφορίες παρακολούθησης. Κατά τον σχεδιασμό των απαιτήσεων χωρητικότητας καθισμάτων, λαμβάνουμε υπόψη τη διάρκεια ζωής των οχημάτων, την προγραμματισμένη διαθεσιμότητα και τις ανάγκες χωρητικότητας του καθίσματος που αντιστοιχούν στο προγραμματισμένο επίπεδο εξυπηρέτησης (μείωση της συμφόρησης). Σκοπεύουμε να αυξήσουμε την τρέχουσα χωρητικότητα των 47 182 θέσεων στο προάστιο κατά 7,6 % σε 50 800 θέσεις μέχρι το 2025. Οι γραμμές με την υψηλότερη κυκλοφορία εξυπηρετούνται από τρένα υψηλής χωρητικότητας, παρέχοντας συνολική χωρητικότητα 22 800 θέσεων έως το 2025. Στις 12 Απριλίου 2017, η MÁV-START Zrt συνήψε συμφωνία-πλαίσιο με τη Stadler Bussnang AG, η οποία συνήφθη στο πλαίσιο της διαδικασίας συνάψεως δημοσίων συμβάσεων, για την κάλυψη της απαιτήσεως χωρητικότητας της έδρας που προσδιορίζεται στα προάστια για την αγορά τουλάχιστον 10 έως 40 ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών διώροφων. Στο πλαίσιο της πρώτης ad hoc σύμβασης, θα αγοραστούν 11 τρένα με 600 θέσεις. Το έργο αυτό περιλαμβάνει το σχέδιο του έργου για την αγορά και τη λειτουργία των επιπλέον 8 οχημάτων που θα κληθούν στο πλαίσιο της δεύτερης ad hoc σύμβασης. Για τη λειτουργία των 11+ 8 οχημάτων, τα οχήματα τοποθετούνται στις υψηλότερες προαστιακές γραμμές κυκλοφορίας (για την εξυπηρέτηση της συνήθους επαγγελματικής κυκλοφορίας). Τα οχήματα κινούνται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Η θέση σε κυκλοφορία νέων οχημάτων θα εξασφαλίσει την κάλυψη της σιδηροδρομικής γραμμής 70 και της γραμμής 100 a στις αμαξοστοιχίες με οικογένεια οχημάτων. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα των 160 km/h και ο εξοπλισμός του ETCS L2 επιτρέπουν τη χρήση των παραμέτρων υποδομής που επιτυγχάνονται μέσω των εξελίξεων τροχιάς των ανακατασκευών γραμμών. Τα οχήματα μπορούν να κινούνται σε συγχρονισμένη λειτουργία με τα υπάρχοντα 123 συγκροτήματα Flirt. Τα διώροφα τρένα θα έχουν 3 παραδοσιακές και 1 τουαλέτες με ειδικές ανάγκες. Οι πολυλειτουργικοί χώροι θα μπορούν να μεταφέρουν 4 αναπηρικά αμαξίδια ή 12 ποδήλατα ή 5 καροτσάκια. Τα οχήματα έχουν γενναιόδωρα διαστασιολογημένους κολπίσκους για βέλτιστη ροή επιβατών, με 12 πόρτες στο πλάι για να εξασφαλίσουν γρήγορη αλλαγή επιβατών. Οι αμαξοστοιχίες KISS κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα πρότυπα ασφαλείας της εποχής (τελευταία πρόσκρουση: EN 15 227 και ελαφρύ αμάξωμα αλουμινίου σύμφωνα με το πρότυπο EN 12 663 για αντοχή) και ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα οχήματα με EVM και ETCS επίπεδο 2. Η υπηρεσία ενισχύεται από εξαιρετικά ήσυχο τρέξιμο, σύγχρονο σύστημα πληροφοριών επιβατών, ευρύχωρους και φωτεινούς εσωτερικούς χώρους, προηγμένο σύστημα κλιματισμού και δωρεάν υπηρεσία Wi-Fi. Τα οχήματα έχουν σταθερή ισχύ 4000 KW, μέγιστη ισχύ 6000 KW, επιτάχυνση εκκίνησης 1,1 m/s2, δύναμη εκκίνησης 54 km/h, 400 KN, μέγιστη ταχύτητα οχήματος 160 km/h. Το έργο περιλαμβάνει την αγορά εξοπλισμού — 8 οχημάτων. Η MÁV START Zrt διαθέτει θεωρητική προηγούμενη έγκριση τύπου για το όχημα. Τον Οκτώβριο του 2018 ο κατασκευαστής υπέβαλε στην εθνική αρχή μεταφορών τα έγγραφα έγκρισης πριν από τον τύπο. Κατά τη διάρκεια της προμήθειας, η έγκριση τύπου εκδίδεται μετά τις δοκιμές αποδοχής. Μετά την τελική έγκριση θέσης σε λειτουργία και την έγκριση θέσης σε χρήση, το όγδοο όχημα θα διατεθεί στην αγορά έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020. Στο πλαίσιο του έργου, θα εκτελεστούν δημόσια καθήκοντα. Η MÁV-START Zrt. ως ίδια δραστηριότητα εκτελεί καθήκοντα διαχείρισης έργων και καθήκοντα τεχνικού εμπειρογνώμονα που σχετίζονται με την εξαγορά οχημάτων. (Greek)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Siekiant optimaliai eksploatuoti „MĮV-START Zrt.“ keleivinio transporto parką, reikia nuolat prižiūrėti naujų transporto priemonių pirkimo ir renovacijos dalį (renovacija ir (arba) techninė priežiūra proporcingai naudojimui). Siekiant užtikrinti lanksčią pasiūlą Budapešto priemiestyje, kiekvienoje linijoje turėtų būti nustatytas bent pusvalandžio greitis. Vidutinės trukmės laikotarpiu vidinis linijų žiedas su didžiausiu eismu turi pasiekti ketvirčio valandų eismo greitį. Parko atnaujinimo srityje vidutinės trukmės laikotarpiu turėtų būti naudojamos tik naujausios traukinių sekcijos, atitinkančios visus keleivių poreikius, užtikrinant vienodą paslaugų lygį visuose priemiesčiuose. Transporto priemonės plėtros koncepcijos prielaidos yra tokios, kad vidutinės trukmės laikotarpiu priemiesčiuose važiuoja tik traukiniai, o tai leidžia padaryti veiksmingesnį posūkį. Numatoma, kad priemiesčiuose važiuojančios transporto priemonės bus varomos elektriniais traukiniais, leidžiamu greičiu 160 km/h, tik 2 klasės keleivių salone su patalpomis, atsižvelgiant į dviračių transporto poreikių sezoniškumą (4–16 vietų traukinyje), keleivių skaičiavimo sistemą, perkrovos valdymo sistemą ilgame, suskaidytame transporto priemonės bloke, tūpimo indikatorių, aukštą įlaipinimą sk+ 55. Be oro kondicionieriaus keleivių salono ir transporto priemonėse įrengtos interneto paslaugos, taip pat reikalaujama tinklo ryšio ir modernios stebėjimo informacijos. Projektuodami sėdimųjų vietų skaičiaus reikalavimus, atsižvelgiame į transporto priemonių eksploatavimo trukmę, planuojamą prieinamumą ir sėdynės talpos poreikius, atitinkančius planuojamą aptarnavimo lygį (sumažinti spūstis). Mes ketiname iki 2025 m. padidinti dabartinį 47 182 vietų skaičių priemiestyje 7,6 % iki 50 800 vietų. Geležinkelių linijos, kuriose eismas didžiausias, aptarnaujamos didelio pajėgumo traukiniais, o iki 2025 m. bendras keleivių vietų skaičius – 22 800 vietų. 2017 m. balandžio 12 d. MĮV-START Zrt sudarė preliminariąją sutartį su Stadler Bussnang AG, kuri buvo sudaryta per viešųjų pirkimų procedūrą, siekiant padengti vietų, nurodytų priemiesčiuose, talpumo reikalavimą, kad būtų galima įsigyti ne mažiau kaip 10–40 dviaukštių elektrinių traukinių. Pagal pirmąją ad hoc sutartį bus įsigyta 11 traukinių su 600 vietų. Šiame projekte pateikiamas papildomų 8 transporto priemonių, kurios bus pareikalautos pagal antrąją ad hoc sutartį, pirkimo ir eksploatavimo projekto planas. 11+ 8 transporto priemonių eksploatavimui transporto priemonės dedamos ant aukščiausių eismo priemiesčių linijų (siekiant aptarnauti įprastą profesionalų eismą). Transporto priemonės važiuoja TEN-T tinklu. Pradėjus eksploatuoti naujas transporto priemones bus užtikrinta 70 ir 100 a geležinkelio linijų aprėptis traukiniuose su transporto priemonių šeima. Leistinas 160 km/h greitis ir ETCS L2 įranga leidžia naudoti infrastruktūros parametrus, pasiektus geležinkelio linijos rekonstrukcijos metu. Transporto priemonės gali važiuoti sinchroniškai su esamomis 123 Flirto traukinių sąrankomis. Dviaukščiai traukiniai turės 3 tradicinius ir 1 neįgalius tualetus. Daugiafunkcėse erdvėse bus galima vežti 4 vežimėlius arba 12 dviračių arba 5 vežimėlius. Transporto priemonės turi didžiulius įleidimo angas optimaliam keleivių srautui užtikrinti, o šone yra 12 durų, kad keleiviai galėtų greitai pasikeisti. KISS traukinių sekcijos gaminamos pagal naujausius laiko saugos standartus (paskutinis poveikis: EN 15 227 ir lengvojo aliuminio kėbulo kėbulai pagal EN 12 663), o gamintojas transporto priemonėse įrengia EVM ir ETCS 2 lygio įrangą. Paslaugą papildo itin tylus važiavimas, moderni keleivių informavimo sistema, erdvūs ir šviesūs interjerai, pažangi oro kondicionavimo sistema ir nemokamas belaidis internetas. Transporto priemonių pastovi galia yra 4000 KW, maksimali galia – 6000 KW, starterio pagreitis – 1,1 m/s2, paleidimo jėga – 54 km/h, 400 KN, maksimalus transporto priemonės greitis 160 km/h. Projekte numatyta įsigyti įrangą – 8 transporto priemones. MĮV START Zrt turi teorinį išankstinį transporto priemonės tipo patvirtinimą. 2018 m. spalio mėn. gamintojas pateikė išankstinio tipo patvirtinimo dokumentus nacionalinei transporto institucijai. Vykdant viešąjį pirkimą tipo patvirtinimas išduodamas atlikus patvirtinimo bandymus. Po galutinio leidimo pradėti eksploatuoti ir leidimo pradėti eksploatuoti 8-oji transporto priemonė bus pateikta rinkai iki 2020 m. gruodžio 31 d. Įgyvendinant projektą bus vykdomos viešosios užduotys. MĮV-START Zrt. kaip savo veiklą vykdo projektų valdymo užduotis ir technines-ekspertines užduotis, susijusias su transporto priemonių perėmimu. (Lithuanian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Exploatarea optimă a flotei de transport de pasageri a MÁV-START Zrt. necesită menținerea continuă a cotei de achiziții și renovări de vehicule noi (renovări/întreținere proporțional cu utilizarea). Pentru a asigura o aprovizionare flexibilă în suburbia Budapestei, pe fiecare linie ar trebui introdusă o viteză de cel puțin o jumătate de oră de transport. Pe termen mediu, inelul interior al liniilor cu cel mai mare trafic trebuie să atingă o rată de trafic de un sfert de oră. În domeniul reînnoirii flotei, pe termen mediu ar trebui exploatate numai garnituri actualizate care să satisfacă toate nevoile călătorilor, asigurând un nivel uniform de serviciu în toate suburbiile. Ipotezele conceptului de dezvoltare a vehiculelor sunt că, pe termen mediu, numai trenurile circulă în suburbii, ceea ce face posibilă o virare mai eficientă. Se preconizează că vehiculele aflate în trafic suburban vor funcționa cu trenuri electrice, viteza autorizată de 160 km/h, doar compartimentul de pasageri clasa 2 cu cameră, ținând seama de caracterul sezonier al nevoilor de transport pe bicicletă (4-16 locuri pe tren), existența unui sistem de numărare a pasagerilor, a unui sistem de gestionare a congestiilor într-o unitate montată pe vehicul lung și fragmentat, a indicatorului de aterizare, a nivelului de îmbarcare la sk+ 55. În plus față de compartimentul pentru pasageri cu aer condiționat și serviciul de internet la bord de la bordul vehiculelor, există, de asemenea, o cerință privind conectarea la rețea și informațiile moderne privind monitorul. La proiectarea cerințelor privind capacitatea de ședere, luăm în considerare durata de viață a vehiculelor, disponibilitatea planificată și nevoile de capacitate ale scaunului care corespund nivelului de serviciu planificat (reducerea congestionării). Intenționăm să creștem capacitatea actuală de 47 182 de locuri în suburbie cu 7,6 %, la 50 800 de locuri până în 2025. Liniile cu cel mai mare trafic sunt deservite de trenuri de mare capacitate, oferind o capacitate totală de 22 800 de locuri până în 2025. La 12 aprilie 2017, MÁV-START Zrt a încheiat un acord-cadru cu Stadler Bussnang AG, care a fost atribuit în cadrul procedurii de achiziții publice, pentru a acoperi cerința de capacitate pentru scaunul specificat în suburbii pentru achiziționarea a minimum 10 până la 40 de trenuri electrice cu etaj. Conform primului contract ad-hoc, vor fi achiziționate 11 trenuri cu 600 de locuri. Acest proiect conține planul de proiect pentru achiziționarea și exploatarea celor 8 vehicule suplimentare care urmează să fie solicitate în cadrul celui de-al doilea contract ad-hoc. Pentru operarea vehiculelor 11+ 8, vehiculele sunt plasate pe cele mai înalte linii suburbane de trafic (pentru a servi traficul profesional obișnuit). Vehiculele circulă pe rețeaua TEN-T. Punerea în circulație a vehiculelor noi va asigura acoperirea liniei de cale ferată 70 și a liniei 100 a pe trenurile cu o familie de vehicule. Viteza autorizată de 160 km/h și echipamentul ETCS L2 permit utilizarea parametrilor de infrastructură realizați prin dezvoltarea liniilor de reconstrucție a liniilor. Vehiculele pot circula în funcționare sincronă cu cele 123 de garnituri Flirt existente. Trenurile cu două etaje vor avea 3 toalete tradiționale și 1 cu handicap. Spațiile multifuncționale vor putea transporta 4 scaune cu rotile, 12 biciclete sau 5 cărucioare. Vehiculele au orificii de admisie cu dimensiuni generoase pentru un flux optim al pasagerilor, cu 12 uși în lateral pentru a asigura schimbarea rapidă a pasagerilor. Garniturile KISS sunt fabricate în conformitate cu cele mai recente standarde de siguranță ale timpului (ultimul impact: En 15 227 și caroserii ușoare din aluminiu în conformitate cu EN 12 663 pentru rezistență) și producătorul echipează vehiculele cu EVM și ETCS Level 2. Serviciul este îmbunătățit prin funcționare extrem de silențioasă, sistem modern de informare a pasagerilor, interioare spațioase și luminoase, sistem avansat de aer condiționat și servicii Wi-Fi gratuite. Vehiculele au o putere constantă de 4000 KW, o putere maximă de 6000 KW, o accelerație de pornire de 1,1 m/s2, o forță de pornire de 54 km/h, 400 KN, o viteză maximă a vehiculului de 160 km/h. Proiectul implică achiziționarea de echipamente – 8 vehicule. MÁV START Zrt dispune de o omologare de tip teoretică prealabilă pentru vehicul. În octombrie 2018, producătorul a prezentat autorității naționale de transport documentele autorizației de pretip. În cursul achiziției, omologarea de tip se eliberează în urma încercărilor de acceptare. După autorizația finală de punere în funcțiune și autorizația de punere în funcțiune, cel de-al 8-lea vehicul va fi introdus pe piață până la 31 decembrie 2020. În cadrul proiectului vor fi îndeplinite sarcini publice. MÁV-START Zrt. ca activitate proprie, îndeplinește sarcini de management de proiect și sarcini tehnico-expert legate de preluarea vehiculelor. (Romanian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    Der optimale Betrieb der Personenbeförderungsflotte von MÁV-START Zrt. erfordert die kontinuierliche Aufrechterhaltung des Anteils an Neufahrzeugkäufen und -sanierungen (Renovierung/Wartung im Verhältnis zur Nutzung). Um eine flexible Versorgung im Vorort von Budapest zu gewährleisten, sollte auf jeder Strecke mindestens eine halbe Stunde Transportgeschwindigkeit eingeführt werden. Mittelfristig muss der innere Linienring mit dem höchsten Verkehrsaufkommen eine Viertelstunden-Verkehrsrate erreichen. Im Bereich der Flottenerneuerung sollten mittelfristig nur zeitgemäße Züge betrieben werden, die allen Fahrgastbedürfnissen gerecht werden, um ein einheitliches Serviceniveau in den Vororten zu gewährleisten. Die Annahmen des Konzepts der Fahrzeugentwicklung sind, dass mittelfristig nur Züge in den Vororten verkehren, was eine effizientere Wendung ermöglicht. Fahrzeuge im Vorortverkehr werden voraussichtlich mit Elektrozügen betrieben, 160 km/h zulässige Geschwindigkeit, nur Fahrgastraum der Klasse 2 mit Raum, unter Berücksichtigung der Saisonalität des Fahrradverkehrsbedarfs (4-16 Plätze pro Zug), des Vorhandenseins eines Fahrgastzählungssystems, eines Staumanagementsystems innerhalb einer langen, fragmentierten Fahrzeugeinheit, Landeanzeige, Niveaueinstieg bei sk+ 55. Neben dem klimatisierten Fahrgastraum und dem Bord-Internetdienst an Bord von Fahrzeugen gibt es auch eine Anforderung an eine Netzwerkverbindung und moderne Monitorinformationen. Bei der Gestaltung des Sitzplatzbedarfs berücksichtigen wir die Lebensdauer der Fahrzeuge, die geplante Verfügbarkeit und den Kapazitätsbedarf des Sitzes entsprechend dem geplanten Serviceniveau (Reduzierung der Staus). Wir beabsichtigen, die derzeitige Kapazität von 47 182 Sitzplätzen im Vorort bis 2025 um 7,6 % auf 50 800 Sitze zu erhöhen. Die Strecken mit dem höchsten Verkehrsaufkommen werden von Hochkapazitätszügen bedient und bieten bis 2025 eine Gesamtkapazität von 22 800 Sitzplätzen. Am 12. April 2017 schloss MÁV-START Zrt eine Rahmenvereinbarung mit der Stadler Bussnang AG, die im Rahmen des Vergabeverfahrens vergeben wurde, um den Kapazitätsbedarf für den in den Vororten angegebenen Sitz für den Erwerb von mindestens 10 bis 40 Doppelstock-Elektrozügen zu decken. Im Rahmen des ersten Ad-hoc-Vertrags werden 11 Züge mit 600 Sitzplätzen erworben. Dieses Projekt enthält den Projektplan für den Kauf und Betrieb der zusätzlichen 8 Fahrzeuge, die im Rahmen des zweiten Ad-hoc-Vertrags abgerufen werden sollen. Für den Betrieb der 11+ 8 Fahrzeuge werden die Fahrzeuge auf den höchsten Verkehrsvorortlinien platziert (um den normalen Berufsverkehr zu bedienen). Fahrzeuge fahren auf dem TEN-V-Netz. Die Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge wird die Abdeckung der Eisenbahnlinie 70 und der Linie 100 a in den Zügen mit einer Fahrzeugfamilie gewährleisten. Die zulässige Geschwindigkeit von 160 km/h und die Ausrüstung von ETCS L2 ermöglichen die Nutzung der Infrastrukturparameter, die durch die Gleisentwicklung von Streckenrekonstruktionen erreicht werden. Fahrzeuge können im Synchronbetrieb mit den bestehenden 123 Flirt-Züge betrieben werden. Die Doppeldeckerzüge verfügen über 3 traditionelle und 1 behindertengerechte Toiletten. Multifunktionale Räume können 4 Rollstühle oder 12 Fahrräder oder 5 Kinderwagen tragen. Die Fahrzeuge verfügen über großzügig dimensionierte Einlässe für einen optimalen Fahrgastfluss, mit 12 Türen an der Seite, um einen schnellen Passagierwechsel zu gewährleisten. Die KISS Triebzüge werden nach den neuesten Sicherheitsstandards der damaligen Zeit hergestellt (letzte Auswirkung: En 15 227 und leichte Aluminium-Karosserien nach EN 12 663 für Festigkeit) und der Hersteller stattet die Fahrzeuge mit EVM und ETCS Level 2 aus. Der Service wird durch außergewöhnlich ruhiges Laufen, modernes Passagierinformationssystem, geräumiges und helles Interieur, fortschrittliche Klimaanlage und kostenloses WLAN ergänzt. Die Fahrzeuge haben eine konstante Leistung von 4000 KW, eine Höchstleistung von 6000 KW, eine Starterbeschleunigung von 1,1 m/s2, eine Startkraft von 54 km/h, 400 KN, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. MÁV START Zrt verfügt über eine theoretische vorherige Typgenehmigung für das Fahrzeug. Im Oktober 2018 legte der Hersteller der nationalen Transportbehörde die Vortypgenehmigungsunterlagen vor. Im Zuge der Auftragsvergabe wird die Typgenehmigung nach den Abnahmeprüfungen erteilt. Nach der endgültigen Inbetriebnahmegenehmigung und der Inbetriebnahmegenehmigung wird das 8. Fahrzeug bis zum 31. Dezember 2020 in Verkehr gebracht. Im Rahmen des Projekts werden öffentliche Aufgaben wahrgenommen. MÁV-START Zrt. führt als eigene Tätigkeit Projektmanagementaufgaben und fachliche Aufgaben im Zusammenhang mit der Übernahme von Fahrzeugen durch. (German)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    El funcionamiento óptimo de la flota de transporte de pasajeros de MÁV-START Zrt. requiere el mantenimiento continuo de la cuota de compras y renovaciones de vehículos nuevos (renovación/mantenimiento en proporción al uso). Con el fin de garantizar un suministro flexible en el suburbio de Budapest, debe introducirse en cada línea al menos media hora de velocidad de transporte. A medio plazo, el anillo interior de líneas con el tráfico más alto necesita alcanzar una tasa de tráfico de cuartos de hora. En el ámbito de la renovación de la flota, a medio plazo solo deben operarse trenes actualizados que satisfagan todas las necesidades de pasajeros, garantizando un nivel de servicio uniforme en todos los suburbios. Los supuestos del concepto de desarrollo de vehículos son que, a medio plazo, solo los trenes circulan en los suburbios, lo que permite hacer un giro más eficiente. Se espera que los vehículos en el tráfico suburbano operen en trenes eléctricos, 160 km/h de velocidad autorizada, solo compartimento de pasajeros de clase 2 con espacio, teniendo en cuenta la estacionalidad de las necesidades de transporte de bicicletas (4-16 plazas por tren), existencia de un sistema de recuento de pasajeros, sistema de gestión de la congestión dentro de una unidad vehicular larga y fragmentada, indicador de aterrizaje, nivel de embarque en sk+ 55. Además del compartimiento de pasajeros con aire acondicionado y el servicio de Internet a bordo de los vehículos, también existe un requisito para la conexión a la red y la información moderna de los monitores. Al diseñar los requisitos de capacidad de asientos, tenemos en cuenta la vida útil de los vehículos, la disponibilidad prevista y las necesidades de capacidad del asiento correspondientes al nivel de servicio previsto (reducción de la congestión). Tenemos la intención de aumentar la capacidad actual de 47 182 asientos en el suburbio en un 7,6 % a 50 800 asientos para 2025. Las líneas con mayor tráfico son servidas por trenes de alta capacidad, proporcionando una capacidad total de 22 800 asientos para 2025. El 12 de abril de 2017, MÁV-START Zrt celebró un acuerdo marco con Stadler Bussnang AG, que fue adjudicado en el procedimiento de contratación pública, para cubrir el requisito de capacidad de la sede especificada en los suburbios para la compra de un mínimo de 10 a 40 trenes eléctricos de doble cubierta. En virtud del primer contrato ad hoc, se comprarán 11 trenes con 600 plazas. Este proyecto contiene el plan de proyecto para la compra y operación de los 8 vehículos adicionales que se convocarán en virtud del segundo contrato ad hoc. Para la operación de los vehículos 11+ 8, los vehículos se colocan en las líneas suburbanas de tráfico más altas (para servir al tráfico profesional ordinario). Los vehículos circulan en la red RTE-T. La entrada en servicio de vehículos nuevos garantizará la cobertura de las líneas ferroviarias 70 y 100 a en los trenes con una familia de vehículos. La velocidad autorizada de 160 km/h y el equipo de ETCS L2 permiten el uso de los parámetros de infraestructura alcanzados a través del desarrollo de vías de reconstrucciones de líneas. Los vehículos pueden funcionar en funcionamiento síncrono con los conjuntos de trenes 123 Flirt existentes. Los trenes de dos pisos tendrán 3 aseos tradicionales y 1 discapacitados. Los espacios multifuncionales podrán transportar 4 sillas de ruedas o 12 bicicletas o 5 cochecitos. Los vehículos tienen entradas generosamente dimensionadas para un flujo óptimo de pasajeros, con 12 puertas en el lateral para garantizar un cambio rápido de pasajeros. Los conjuntos de trenes KISS se fabrican de acuerdo con los últimos estándares de seguridad de la época (último impacto: En 15 227 y carrocerías ligeras de aluminio según la norma EN 12 663 para la resistencia) y el fabricante equipa a los vehículos con EVM y ETCS Nivel 2. El servicio se mejora con un funcionamiento excepcionalmente silencioso, un moderno sistema de información para pasajeros, interiores amplios y luminosos, sistema de aire acondicionado avanzado y servicio de Wi-Fi gratuito. Los vehículos tienen una potencia constante de 4000 KW, una potencia máxima de 6000 KW, una aceleración de arranque de 1,1 m/s2, una fuerza de arranque de 54 km/h, 400 KN, una velocidad máxima del vehículo de 160 km/h. El proyecto implica la compra de equipos — 8 vehículos. MÁV START Zrt tiene una homologación de tipo teórica previa para el vehículo. En octubre de 2018, el fabricante presentó los documentos de autorización previa al tipo a la autoridad nacional de transporte. En el transcurso de la contratación, la homologación de tipo se emite tras los ensayos de aceptación. Tras la autorización final de puesta en servicio y la autorización de puesta en servicio, el octavo vehículo se comercializará hasta el 31 de diciembre de 2020. Como parte del proyecto, se llevarán a cabo tareas públicas. MÁV-START Zrt. como actividad propia, realiza tareas de gestión de proyectos y tar... (Spanish)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    MÁV-START Zrt. pasažieru pārvadājumu autoparka optimālai darbībai ir nepieciešams pastāvīgi uzturēt daļu no jaunu transportlīdzekļu iegādes un renovācijas (renovācija/uzturēšana proporcionāli izmantošanai). Lai nodrošinātu elastīgu piegādi Budapeštas piepilsētā, katrā līnijā būtu jāievieš vismaz pusstundu ilgs transporta ātrums. Vidējā termiņā iekšējam līniju lokam ar vislielāko satiksmi ir jāsasniedz ceturkšņa stundu satiksmes ātrums. Flotes atjaunošanas jomā vidējā termiņā būtu jāizmanto tikai mūsdienīgi vilcienu sastāvi, kas apmierina visas pasažieru vajadzības, nodrošinot vienādu pakalpojumu līmeni visā piepilsētā. Transportlīdzekļu attīstības koncepcijas pieņēmumi ir tādi, ka vidējā termiņā piepilsētās kursē tikai vilcieni, kas ļauj veikt efektīvāku pagriezienu. Paredzams, ka transportlīdzekļi piepilsētas satiksmē darbosies elektriskajos vilcienos, atļautais ātrums 160 km/h, tikai 2. klases pasažieru nodalījums ar telpu, ņemot vērā velosipēdu pārvadājumu sezonalitāti (4–16 vietas uz vilcienu), pasažieru skaitīšanas sistēmas esība, sastrēgumu vadības sistēma garā, sadrumstalotā transportlīdzekļa blokā, nosēšanās indikators, līmeņa iekāpšana sk+ 55. Papildus pasažieru salonam ar gaisa kondicionētāju un iebūvētu interneta pakalpojumu transportlīdzeklī ir arī prasība pēc tīkla pieslēguma un mūsdienīgas uzraudzības informācijas. Plānojot sēdvietu ietilpības prasības, mēs ņemam vērā transportlīdzekļu kalpošanas laiku, plānoto pieejamību un sēdvietu ietilpības vajadzības, kas atbilst plānotajam servisa līmenim (samazinot sastrēgumus). Mēs plānojam līdz 2025. gadam palielināt pašreizējo jaudu 47 182 sēdvietās priekšpilsētā par 7,6 % līdz 50 800 vietām. Līnijas ar vislielāko satiksmi apkalpo lieljaudas vilcieni, nodrošinot kopējo jaudu 22 800 sēdvietu līdz 2025. gadam. 2017. gada 12. aprīlī MÁV-START Zrt noslēdza pamatnolīgumu ar Stadler Bussnang AG, kas tika piešķirts publiskā iepirkuma procedūras ietvaros, lai segtu prasību par piepilsētās noteiktās vietas ietilpību, lai iegādātos vismaz 10 līdz 40 divstāvu elektrovilcienus. Saskaņā ar pirmo ad hoc līgumu tiks iegādāti 11 vilcieni ar 600 vietām. Šajā projektā ir iekļauts projekta plāns 8 papildu transportlīdzekļu iegādei un ekspluatācijai, kas tiks izsaukti saskaņā ar otro ad hoc līgumu. 11+ 8 transportlīdzekļu ekspluatācijai ritekļus novieto augstākajās satiksmes piepilsētas līnijās (lai kalpotu parastai profesionālai satiksmei). Ritekļi, kas darbojas TEN-T tīklā. Jaunu ritekļu nodošana ekspluatācijā nodrošinās 70. un 100.a dzelzceļa līnijas pārklājumu vilcienos ar ritekļu saimi. Atļautais ātrums 160 km/h un ETCS L2 aprīkojums ļauj izmantot infrastruktūras parametrus, kas sasniegti sliežu ceļu pārbūves rezultātā. Ritekļi var darboties sinhroni ar esošajiem 123 Flirt vilcienu sastāviem. Divstāvu vilcieniem būs 3 tradicionālās tualetes un 1 tualetes ar invaliditāti. Daudzfunkcionālās telpās varēs pārvadāt 4 ratiņkrēslus vai 12 velosipēdus vai 5 ratiņus. Transportlīdzekļiem ir dāsni izmēri, lai nodrošinātu optimālu pasažieru plūsmu, ar 12 durvīm sānos, lai nodrošinātu ātru pasažieru maiņu. KISS vilcienu sastāvi tiek ražoti saskaņā ar jaunākajiem drošības standartiem attiecīgajā laikā (pēdējais trieciens: EN 15 227 un vieglas alumīnija virsbūves saskaņā ar EN 12 663 attiecībā uz stiprību), un ražotājs aprīko transportlīdzekļus ar EVM un ETCS 2. līmeni. Pakalpojumu uzlabo ārkārtīgi klusa darbība, moderna pasažieru informācijas sistēma, plašs un gaišs interjers, uzlabota gaisa kondicionēšanas sistēma un bezmaksas Wi-Fi pakalpojums. Transportlīdzekļiem ir konstanta jauda 4000 KW, maksimālā jauda 6000 KW, startera paātrinājums 1,1 m/s2, sākuma spēks 54 km/h, 400 KN, maksimālais transportlīdzekļa ātrums 160 km/h. Projekts ietver aprīkojuma iegādi — 8 transportlīdzekļus. MÁV START Zrt ir teorētisks iepriekšējs transportlīdzekļa tipa apstiprinājums. Ražotājs 2018. gada oktobrī valsts transporta iestādei iesniedza pirmstipa atļaujas dokumentus. Iepirkuma gaitā tipa apstiprinājumu izsniedz pēc pieņemšanas testiem. Pēc galīgās ekspluatācijas atļaujas un atļaujas nodot ekspluatācijā 8. ritekli laiž tirgū līdz 2020. gada 31. decembrim. Projekta ietvaros tiks veikti publiskie uzdevumi. MÁV-START Zrt. kā sava darbība veic projektu vadības uzdevumus un tehnisko ekspertu uzdevumus, kas saistīti ar transportlīdzekļu pārņemšanu. (Latvian)
    point in time
    5 September 2022
    0 references
    date of last update
    5 March 2024
    0 references

    Identifiers

    Hungarian Kohesio ID
    IKOP-2.1.0-15-2018-00051
    0 references
    ID used by InfoRegio
    4807
    0 references
    Major project CCI
    2017HU16CFMP008
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3942993&oldid=42724763"