Modernisation of the Püspökladány-Debrecen railway line, preparation of the partial reconstruction of Debrecen station and the construction of an ETCS train control system on the Szajol-Debrecen railway line (Q3942980)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942980 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Modernisation of the Püspökladány-Debrecen railway line, preparation of the partial reconstruction of Debrecen station and the construction of an ETCS train control system on the Szajol-Debrecen railway line |
Project Q3942980 in Hungary |
Statements
91,596,678,434.71 forint
0 references
140,550,373,538.0 forint
0 references
65.17 percent
0 references
20 May 2017
0 references
31 March 2023
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°26'35.27"N, 21°23'25.08"E
0 references
Részletes műszaki tartalom: A Püspökladány – Debrecen között 44 km hosszú, kétvágányú, villamosított vonalszakasz korszerűsítése 160 km/h sebességű, 225 kN tengelyterhelésű közlekedés bevezetésére alkalmas pálya kiépítésével. Debrecen állomás részleges átépítése, széles, magas peronok építése, új peron aluljárók kialakítása az Intermodális Közösségi Közlekedési Központhoz csatlakozva. Az állomásokon 55 cm magasságú peronok, aluljárók, liftek, perontetők, valamint utastájékozató rendszer épülnek az akadálymentes állomási környezet kialakítása érdekében. Átépül a felsővezetéki rendszer. Debrecen állomásról távvezérelt új elektronikus állomási biztosítóberendezések létesülnek. Kiépítésre kerül az ETCS2 rendszer a 111 km hosszú Szajol – Debrecen vonalszakaszon. Püspökladány (kiz.) – Ebes (bez.) vasúti vonalszakasz pályaépítési és biztosítóberendezési munkák szakmai tartalma: - 160 km/h sebességű és 225 kN tengelyterhelésű közlekedésre alkalmas pálya kiépítése. - A vasútállomások teljes vágányhálózatának korszerűsítése. - 55 cm magasságú állomási peronok létesítése, aluljárók, liftek, perontetők építése, akadálymentes állomási környezet kialakítása. - Térvilágítás kiépítése, 0,4 kV-os villamos energiaellátás és felsővezetéki rendszer korszerűsítése. - Külön szintű vasúti-közúti keresztezés kialakítása Kaba állomás mellett. - Zajvédő falak építése, P+R rendszer kialakítása, buszfordulók, buszmegállók létesítése. - Állomási biztosítóberendezések (és áramellátás) építése, vonali biztosítóberendezések korszerűsítése. - Új kábelalépítmény és kábelhálózat kiépítése az állomásokon és a vonalon. - Integrált vasúti távközlő rendszer, korszerű utastájékoztató berendezések létesítése. - A MÁV Zrt. utas kiszolgálási és új biztosítóberendezési, távközlési funkciók helyigénye alapján az állomási épületek teljes átépítése, szükséges üzemi épület létesítése. Ebes – Debrecen vasúti vonalszakasz pályaépítési és biztosítóberendezési munkái szakmai tartalma: - 160 km/h sebességű és 225 kN tengelyterhelésű közlekedésre alkalmas pálya kiépítése, többek között a szükséges biztosítóberendezés kialakításával, korszerűsítésével együtt. - Felsővezetéki rendszer korszerűsítése. - Keresztező utak átjáróinak korszerűsítése, esetleges kiváltása. Debrecen állomás részleges felújítása: - A kapcsolódó Intermodális Közösségi Közlekedési Központ megvalósításához szükséges mértékű műszaki tartalom kialakítása. - Keresztező utak átjáróinak korszerűsítése, esetleges kiváltása. Szajol – Debrecen vonalszakaszon ETCS2 telepítése - A vonalszakaszon az interoperabilitást biztosító egységes európai vonatbefolyásoló rendszer kiépítése és telepítése, melynek elsődleges feladata a vonatok közlekedésének felügyelete, a vasúti forgalom biztonságának a legkülönbözőbb üzemi helyzetekben történő garantálása. Kapcsolódó projekt (Más Támogatási Szerződésből valósul meg): - Ebes alállomás tervezési és kivitelezési munkái - Ebes MÁV 120/25 kV-os alállomás teljes építészeti villamos primer és szekunder rekonstrukciója (kedvezményezett: NIF Zrt.) - Debreceni intermodális személyszállítási központ létrehozása – Intermodális közösségi közlekedési központ fejlesztése (Továbbiakban IKKK projekt) (kedvezményezett: NIF Zrt.) - GSM-R II. – Püspökladány – Debrecen közötti GSM-R hálózat telepítése (kedvezményezett: NIF Zrt.) - GSM-R I. – Szajol - Püspökladány közötti GSM-R hálózat telepítése (kedvezményezett: NISZ Zrt.) (Hungarian)
0 references
Detailed technical content: Modernisation of the 44 km long two-track electrified line section between Püspökladány — Debrecen with 160 km/h speed, suitable for the introduction of 225 kN axle loads. Partial reconstruction of Debrecen station, construction of wide, high platforms, development of new platform underpasses connected to the Intermodal Community Transport Centre. The stations are equipped with platforms, underpasses, elevators, platform roofs and passenger information systems with a height of 55 cm in order to create an accessible station environment. The overhead contact line system will be rebuilt. New electronic station interlocking devices are installed remotely from Debrecen station. The ETCS2 system will be installed on the 111 km long Szajol — Debrecen line section. Technical content of the railway line section Püspökladány (excl.) — Ebes (bez.) railway line construction and interlocking works: — Construction of a track suitable for traffic at 160 km/h and with an axle load of 225 kN. — Modernisation of the entire rail network of railway stations. — 55 cm height of station platforms, construction of underpasses, elevators, platform roofs, creation of barrier-free station environment. — Construction of space lighting, 0.4 kV electricity supply and overhead contact line system upgrade. — Development of a separate level rail-road crossing at Kaba station. — Construction of noise barriers, P+R system design, bus turns, bus stops. — Construction of station interlocking equipment (and power supply), modernisation of line interlocking equipment. — Construction of a new cable duct and cable network on stations and lines. — Integrated rail telecommunications system, installation of modern passenger information equipment. — Based on the need for passenger handling and new interlocking equipment and telecommunications functions, MÁV Zrt. is the complete reconstruction of station buildings and the construction of a necessary operational building. Ebes — Debrecen railway line section professional content of track construction and interlocking works: — Establishment of a track suitable for traffic at 160 km/h and with an axle load of 225 kN, including the installation and modernisation of the necessary interlocking equipment. — Modernisation of the overhead contact line system. — Upgrading and possible replacement of crossing roads. Partial renovation of Debrecen station: — Develop the technical content to the extent necessary for the implementation of the associated Intermodal Community Transport Centre. — Upgrading and possible replacement of crossing roads. Szajol — Installation of ETCS2 on the line section of Debrecen — Establishing and installing a single European train control system ensuring interoperability on the line section, the primary task of which is to supervise the movement of trains and to ensure the safety of rail traffic in the most diverse operational situations. Related project (implemented from other grant agreements): — Design and construction works of the substation Ebes — complete architectural primary and secondary reconstruction of Ebes MÁV 120/25 kV substation (beneficiary: NIF Zrt.) — Establishment of an intermodal passenger transport centre in Debrecen — Development of an intermodal public transport centre (further IKKK project) (beneficiary: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installation of a GSM-R network between Debrecen (beneficiary: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installation of the GSM-R network between Püspökladány (beneficiary: NISZ Zrt.) (English)
9 February 2022
0.7980796798951393
0 references
Contenu technique détaillé: Modernisation du tronçon électrifié à deux voies de 44 km de long entre Püspökladány — Debrecen à 160 km/h de vitesse, adapté à l’introduction de charges par essieu de 225 kN. Reconstruction partielle de la gare de Debrecen, construction de plates-formes larges et hautes, développement de nouveaux passages souterrains reliés au Centre Intermodal de Transport Communautaire. Les gares sont équipées de quais, de passages souterrains, d’ascenseurs, de toits de quais et de systèmes d’information des passagers d’une hauteur de 55 cm afin de créer un environnement de gare accessible. Le système de ligne aérienne de contact sera reconstruit. De nouveaux dispositifs de verrouillage des stations électroniques sont installés à distance depuis la station Debrecen. Le système ETCS2 sera installé sur le tronçon Szajol — Debrecen de 111 km de long. Contenu technique du tronçon de la ligne de chemin de fer Püspökladány (à l’excl.) — Ebes (bez.) construction de lignes de chemin de fer et travaux d’enclenchement: — Construction d’une voie adaptée à la circulation à 160 km/h et d’une charge par essieu de 225 kN. — Modernisation de l’ensemble du réseau ferroviaire des gares ferroviaires. — 55 cm de hauteur des quais de gare, construction de passages souterrains, ascenseurs, toits de plate-forme, création d’environnement de gare sans barrière. — Construction de l’éclairage de l’espace, 0,4 kV alimentation électrique et mise à niveau du système de ligne de contact aérienne. — Aménagement d’un passage à niveau distinct à la gare de Kaba. — Construction de barrières antibruit, conception du système P+R, virages de bus, arrêts de bus. — Construction de l’équipement d’enclenchement de la station (et de l’alimentation électrique), modernisation de l’équipement d’enclenchement de la ligne. — Construction d’un nouveau conduit de câble et d’un nouveau réseau câblé sur les stations et les lignes. — Système intégré de télécommunications ferroviaires, installation d’équipements modernes d’information sur les voyageurs. — Compte tenu du besoin de manutention des passagers et de nouveaux équipements d’enclenchement et de fonctions de télécommunications, MÁV Zrt. est la reconstruction complète des bâtiments de gare et la construction d’un bâtiment opérationnel nécessaire. Ebes — section de ligne de chemin de fer Debrecen contenu professionnel de la construction de voies et des travaux d’enclenchement: — Mise en place d’une voie adaptée à la circulation à 160 km/h et d’une charge par essieu de 225 kN, y compris l’installation et la modernisation des équipements d’enclenchement nécessaires. — Modernisation du système de lignes aériennes de contact. — Modernisation et remplacement éventuel des routes traversées. Rénovation partielle de la gare de Debrecen: — Développer le contenu technique dans la mesure nécessaire à la mise en œuvre du centre de transport communautaire intermodal associé. — Modernisation et remplacement éventuel des routes traversées. Szajol — Installation de l’ETCS2 sur le tronçon de ligne de Debrecen — Établissement et installation d’un système européen unique de contrôle des trains assurant l’interopérabilité sur le tronçon de ligne, dont la tâche principale est de superviser la circulation des trains et d’assurer la sécurité du trafic ferroviaire dans les situations opérationnelles les plus diverses. Projet connexe (mis en œuvre à partir d’autres conventions de subvention): — Travaux de conception et de construction de la sous-station Ebes — reconstruction architecturale primaire et secondaire complète de la sous-station Ebes MÁV 120/25 kV (bénéficiaire: NIF Zrt.) — Création d’un centre de transport intermodal de passagers à Debrecen — Développement d’un centre de transport public intermodal (prochain projet IKKK) (bénéficiaire: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installation d’un réseau GSM-R entre Debrecen (bénéficiaire: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installation du réseau GSM-R entre Püspökladány (bénéficiaire: NISZ Zrt.) (French)
10 February 2022
0 references
Üksikasjalik tehniline sisu: Püspökladány – Debreceni vahelise 44 km pikkuse kaherööpmelise elektrijuhtme moderniseerimine kiirusega 160 km/h, mis sobib 225 kN teljekoormuste kasutuselevõtuks. Debreceni jaama osaline rekonstrueerimine, laiade, kõrgete platvormide ehitamine, uute platvormide väljaarendamine, mis on ühendatud ühendvedude kogukonna transpordikeskusega. Jaamad on varustatud platvormide, aluste, liftide, platvormikatuste ja reisijate infosüsteemidega, mille kõrgus on 55 cm, et luua jaamale juurdepääsetav keskkond. Kontaktõhuliini süsteem ehitatakse ümber. Debreceni jaamast eemalt paigaldatakse uued elektroonilised jaama blokeerimisseadmed. ETCS2 süsteem paigaldatakse 111 km pikkusele Szajol – Debreceni liinilõigule. Raudteelõigu tehniline sisu Püspökladány (v.a) – Ebes (bez.) raudteeliinide ehitus- ja blokeerimistööd: – Liikluseks sobiva rööbastee ehitamine kiirusel 160 km/h ja teljekoormusega 225 kN. – Raudteejaamade kogu raudteevõrgu moderniseerimine. – 55 cm jaamaplatvormide kõrgus, aluste ehitus, liftid, platvormikatused, tõketeta jaamakeskkonna loomine. – Ruumivalgustuse, 0,4 kV elektrivarustuse ja kontaktõhuliini süsteemi uuendamine. – Eraldi raudtee-maanteeületuskoha rajamine Kaba jaamas. – Müratõkete ehitamine, P+R süsteemi projekteerimine, bussipöörded, bussipeatused. – Jaama blokeerimisseadmete (ja toiteallika) ehitamine, liinilukustusseadmete moderniseerimine. – Uue kaablikanalisatsiooni ja kaablivõrgu ehitamine jaamadele ja liinidele. – Integreeritud raudtee telekommunikatsioonisüsteem, kaasaegsete reisijate teavitamise seadmete paigaldamine. – Lähtudes vajadusest reisijate käitlemise ning uute blokeerimisseadmete ja telekommunikatsioonifunktsioonide järele, on MÁV Zrt. jaamahoonete täielik rekonstrueerimine ja vajaliku operatiivhoone ehitamine. Ebes – Debreceni raudteelõigu professionaalne sisu rööbastee ehitus- ja blokeerimistöödes: – Liikluseks sobiva rööbastee rajamine kiirusel 160 km/h teljekoormusega 225 kN, sealhulgas vajalike blokeerimisseadmete paigaldamine ja ajakohastamine. – Kontaktõhuliini süsteemi ajakohastamine. – Ristumisteede uuendamine ja võimalik asendamine. Debreceni jaama osaline renoveerimine: – Arendada tehnilist sisu ulatuses, mis on vajalik ühenduse ühendvedude keskuse rakendamiseks. – Ristumisteede uuendamine ja võimalik asendamine. Szajol – ETCS2 paigaldamine Debreceni liinilõigule – ühtse Euroopa rongijuhtimissüsteemi loomine ja paigaldamine, mis tagab koostalitlusvõime liinilõigul, mille peamine ülesanne on jälgida rongide liikumist ja tagada raudteeliikluse ohutus kõige erinevamates käitamisolukordades. Seotud projekt (rakendatakse muudest toetuslepingutest): – Alajaama Ebes projekteerimis- ja ehitustööd – Ebes MÁV 120/25 kV alajaama täielik arhitektuuriline esmane ja sekundaarne rekonstrueerimine (toetusesaaja: NIF Zrt.) – Reisijate ühendveo keskuse rajamine Debrecenis – ühendveo ühistranspordikeskuse arendamine (täiendav IKKK projekt) (toetusesaaja: NIF Zrt.) – GSM-R II. – Püspökladány – GSM-Ri võrgu paigaldamine Debreceni vahel (toetusesaaja: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – GSM-Ri võrgu paigaldamine Püspökladány vahel (toetusesaaja: NISZ Zrt.) (Estonian)
13 August 2022
0 references
Išsamus techninis turinys: 44 km ilgio elektrifikuotos linijos tarp Püspökladįny-Debrecen ruožo modernizavimas 160 km/h greičiu, tinkamas 225 kN ašių apkrovoms įvesti. Dalinė Debreceno stoties rekonstrukcija, plačių, aukštų platformų statyba, naujų platformų, prijungtų prie Intermodal bendruomenės transporto centro, kūrimas. Stotyse įrengtos platformos, atramos, liftai, platformų stogai ir 55 cm aukščio keleivių informavimo sistemos, kad būtų sukurta prieinama stoties aplinka. Orinės kontaktinės linijos sistema bus atstatyta. Nauji elektroniniai stoties blokavimo įrenginiai montuojami nuotoliniu būdu iš Debrecen stoties. ETCS2 sistema bus įdiegta 111 km ilgio ruože Szajolis-Debrecenas. Geležinkelio linijos ruožo Püspökladįny (išskyrus) – Ebes (bez.) geležinkelio linijų statybos ir blokavimo darbų techninis turinys: – Kelio, tinkamo važiuoti 160 km/h greičiu ir kurio ašies apkrova yra 225 kN, statyba. – Viso geležinkelio stočių tinklo modernizavimas. – 55 cm aukščio stoties platformos, požeminių keltuvų, liftų, peronų stogų statyba, be kliūčių esančios stoties aplinkos sukūrimas. – Patalpų apšvietimo, 0,4 kV elektros tiekimo ir orinės kontaktinės linijos sistemos modernizavimas. – Atskiros geležinkelio-kelių perėjos Kaba stotyje plėtra. – Triukšmo barjerų statyba, P+R sistemos projektavimas, autobusų posūkiai, autobusų stotelės. – Stoties blokavimo įrangos (ir elektros energijos tiekimo) statyba, linijų blokavimo įrangos modernizavimas. – Naujo kabelių kanalų ir kabelių tinklo tiesimas stotyse ir linijose. – Integruota geležinkelių telekomunikacijų sistema, modernios keleivių informavimo įrangos įrengimas. – Remiantis keleivių aptarnavimo ir naujos blokavimo įrangos bei telekomunikacijų funkcijų poreikiu, MĮV Zrt. yra visiškas stoties pastatų rekonstrukcija ir reikiamo veikiančio pastato statyba. Ebes – Debrecen geležinkelio linijos ruožo profesionalus turinys kelio statybos ir blokavimo darbai: – Kelio, tinkamo važiuoti 160 km/h greičiu ir kurio ašies apkrova yra 225 kN, sukūrimas, įskaitant būtinos blokavimo įrangos įrengimą ir modernizavimą. – Orinės kontaktinės linijos sistemos modernizavimas. – Pervažų kelių modernizavimas ir galimas pakeitimas. Dalinė Debrecen stoties renovacija: – Plėtoti techninį turinį tiek, kiek reikia susijusiam intermodalinio transporto bendrijos transporto centrui įgyvendinti. – Pervažų kelių modernizavimas ir galimas pakeitimas. Szajol – ETCS2 įrengimas Debreceno geležinkelio atkarpoje – bendros Europos traukinių kontrolės sistemos, užtikrinančios sąveiką geležinkelio linijos atkarpoje, kurios pagrindinė užduotis – prižiūrėti traukinių judėjimą ir užtikrinti geležinkelių eismo saugą įvairiausiomis eksploatavimo sąlygomis, sukūrimas ir įrengimas. Susijęs projektas (įgyvendinamas pagal kitus susitarimus dėl dotacijų): Ebes pastotės projektavimo ir statybos darbai – visa Ebes MĮV 120/25 kV pastotės architektūrinė pirminė ir antrinė rekonstrukcija (paramos gavėjas: NIF Zrt.) – intermodalinio keleivinio transporto centro Debrecene įsteigimas – įvairiarūšio viešojo transporto centro plėtra (tolesnis IKKK projektas) (paramos gavėjas: NIF Zrt.) – GSM-R II. – Püspökladįny – GSM-R tinklo įrengimas tarp Debrecen (pagalbos gavėjas: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – GSM-R tinklo įrengimas tarp Püspökladįny (paramos gavėjas: NISZ Zrt.) (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Contenuto tecnico dettagliato: Ammodernamento del tratto di linea elettrificata a due binari lungo 44 km tra Püspökladány — Debrecen con una velocità di 160 km/h, adatto all'introduzione di carichi assiali da 225 kN. Ricostruzione parziale della stazione di Debrecen, costruzione di piattaforme ampie e alte, sviluppo di nuovi sottopassaggi di piattaforma collegati al Centro di trasporto comunitario intermodale. Le stazioni sono dotate di piattaforme, sottopassaggi, ascensori, tetti delle piattaforme e sistemi di informazione passeggeri con un'altezza di 55 cm al fine di creare un ambiente accessibile alla stazione. Il sistema della linea aerea sarà ricostruito. I nuovi dispositivi di interblocco delle stazioni elettroniche sono installati a distanza dalla stazione Debrecen. Il sistema ETCS2 sarà installato sul tratto di linea Szajol — Debrecen lungo 111 km. Contenuto tecnico della linea ferroviaria Püspökladány (escl.) — Ebes (bez.) lavori di costruzione e di interblocco della linea ferroviaria: — Costruzione di un binario idoneo al traffico a 160 km/h e con un carico per asse di 225 kN. — Ammodernamento dell'intera rete ferroviaria delle stazioni ferroviarie. — 55 cm di altezza delle piattaforme della stazione, costruzione di sottopassi, ascensori, tetti di piattaforma, creazione di un ambiente stazione senza barriere. — Costruzione di illuminazione dello spazio, alimentazione elettrica 0,4 kV e aggiornamento del sistema della linea aerea di contatto. — Sviluppo di un passaggio ferroviario-stradale a livello separato presso la stazione di Kaba. — Costruzione di barriere antirumore, progettazione del sistema P+R, giri autobus, fermate degli autobus. — Costruzione di apparecchiature di interblocco delle stazioni (e di alimentazione elettrica), ammodernamento di impianti di interblocco linea. — Costruzione di un nuovo canale via cavo e di una rete via cavo su stazioni e linee. — Sistema integrato di telecomunicazioni su rotaia, installazione di moderne attrezzature d'informazione per i passeggeri. — Sulla base della necessità di gestire i passeggeri e di nuove apparecchiature di interblocco e di telecomunicazioni, MÁV Zrt. è la ricostruzione completa degli edifici delle stazioni e la costruzione di un edificio operativo necessario. Ebes — Sezione della linea ferroviaria Debrecen Contenuto professionale dei lavori di costruzione e di interblocco dei binari: — Realizzazione di un binario idoneo al traffico a 160 km/h e con un carico per asse di 225 kN, compresa l'installazione e l'ammodernamento delle attrezzature di interblocco necessarie. — Ammodernamento del sistema delle linee aeree di contatto. — Ammodernamento e eventuale sostituzione delle strade di attraversamento. Ristrutturazione parziale della stazione di Debrecen: — Sviluppare il contenuto tecnico nella misura necessaria all'attuazione del centro di trasporto comunitario intermodale associato. — Ammodernamento e eventuale sostituzione delle strade di attraversamento. Szajol — Installazione di ETCS2 nella sezione di linea di Debrecen — Istituzione e installazione di un sistema unico europeo di controllo dei treni che garantisca l'interoperabilità nella sezione di linea, il cui compito principale è quello di sorvegliare la circolazione dei treni e di garantire la sicurezza del traffico ferroviario nelle più diverse situazioni operative. Progetto correlato (attuato da altre convenzioni di sovvenzione): — Lavori di progettazione e costruzione della sottostazione Ebes — ricostruzione architettonica primaria e secondaria completa della sottostazione Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiario: NIF Zrt.) — Istituzione di un centro di trasporto intermodale di passeggeri a Debrecen — Sviluppo di un centro di trasporto pubblico intermodale (ulteriore progetto IKKK) (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installazione di una rete GSM-R tra Debrecen (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installazione della rete GSM-R tra Püspökladány (beneficiario: NISZ Zrt.) (Italian)
13 August 2022
0 references
Detaljan tehnički sadržaj: Modernizacija 44 km elektrificirane dionice pruge duljine 44 km između Püspökladány – Debrecen brzinom od 160 km/h, pogodna za uvođenje osovinskih opterećenja od 225 kN. Djelomična rekonstrukcija postaje Debrecen, izgradnja širokih visokih platformi, razvoj novih podvožnjaka platformi povezanih s intermodalnim centrom za promet u zajednici. Stanice su opremljene peronima, podvožnjacima, liftovima, krovovima perona i informacijskim sustavima za putnike visine 55 cm kako bi se stvorilo pristupačno okruženje kolodvora. Sustav kontaktne mreže bit će obnovljen. Novi elektronski postaja interlocking uređaji su instalirani na daljinu iz Debrecen stanice. Sustav ETCS2 bit će instaliran na dionici linije Szajol – Debrecen dugoj 111 km. Tehnički sadržaj dionice željezničke pruge Püspökladány (osim) – radovi na izgradnji i povezivanju željezničke pruge Ebes (bez): Konstrukcija kolosijeka prikladna za promet pri 160 km/h i osovinskom opterećenju od 225 kN. — Modernizacija cijele željezničke mreže željezničkih postaja. — 55 cm visina perona stanice, izgradnja podvožnjaka, dizala, krovova perona, stvaranje okruženja bez barijera. Izgradnja prostorne rasvjete, 0,4 kV napajanje električnom energijom i nadogradnja kontaktne mreže. — Razvoj zasebnog željezničko-cestovnog prijelaza na stanici Kaba. — Izgradnja buke barijere, P+R sustav dizajn, autobus skretanja, autobusne stanice. — Izgradnja stanice interlocking opreme (i napajanje), modernizacija linijske opreme za blokiranje. — Izgradnja novog kabelskog kanala i kabelske mreže na postajama i vodovima. — Integrirani željeznički telekomunikacijski sustav, ugradnja moderne opreme za informiranje putnika. Na temelju potrebe za rukovanjem putnicima i novom opremom za povezivanje i telekomunikacijskim funkcijama, MÁV Zrt. je kompletna rekonstrukcija zgrada kolodvora i izgradnja potrebne operativne zgrade. Ebes – dionica željezničke pruge Debrecen profesionalni sadržaj radova na izgradnji i povezivanju kolosijeka: — Uspostavljanje kolosijeka pogodnog za promet pri 160 km/h i osovinskom opterećenju od 225 kN, uključujući ugradnju i modernizaciju potrebne opreme za blokiranje. — Modernizacija sustava kontaktne mreže. — Nadogradnja i moguća zamjena prijelaznih cesta. Djelomična obnova postaje Debrecen: Razvoj tehničkog sadržaja u mjeri potrebnoj za provedbu povezanog intermodalnog prometnog centra Zajednice. — Nadogradnja i moguća zamjena prijelaznih cesta. Szajol – Instalacija sustava ETCS2 na pruzi Debrecen – Uspostava i instaliranje jedinstvenog europskog sustava kontrole vlakova kojim se osigurava interoperabilnost na pruzi, čija je glavna zadaća nadzirati kretanje vlakova i osigurati sigurnost željezničkog prometa u najrazličitijim operativnim situacijama. Povezani projekt (proveden na temelju drugih sporazuma o dodjeli bespovratnih sredstava): — Projektiranje i izgradnja trafostanice Ebes – kompletna arhitektonska primarna i sekundarna rekonstrukcija trafostanice Ebes MÁV 120/25 kV (korisnik: NIF Zrt.) – Uspostava intermodalnog centra za prijevoz putnika u Debrecenu – Razvoj intermodalnog centra za javni prijevoz (daljnji projekt IKKK) (korisnik: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Ugradnja GSM-R mreže između Debrecena (korisnik: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Ugradnja GSM-R mreže između Püspökladány (korisnik: NISZ Zrt.) (Croatian)
13 August 2022
0 references
Λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο: Εκσυγχρονισμός του τμήματος ηλεκτροφόρων γραμμών μήκους 44 km μεταξύ Püspökladány — Debrecen με ταχύτητα 160 km/h, κατάλληλο για την εισαγωγή φορτίων άξονα 225 kN. Μερική ανακατασκευή του σταθμού Debrecen, κατασκευή ευρέων, υψηλών αποβάθρων, ανάπτυξη νέων υποβρύχιων διαβατηρίων που συνδέονται με το Κέντρο Διατροπικών Κοινοτικών Μεταφορών. Οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με εξέδρες, υπόγειες διαβάσεις, ανελκυστήρες, στέγες κρηπιδωμάτων και συστήματα πληροφοριών επιβατών ύψους 55 cm, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα προσβάσιμο περιβάλλον σταθμού. Το σύστημα των εναέριων γραμμών επαφής θα ξαναχτιστεί. Νέες ηλεκτρονικές συσκευές διασύνδεσης σταθμών εγκαθίστανται εξ αποστάσεως από το σταθμό Debrecen. Το σύστημα ETCS2 θα εγκατασταθεί στο τμήμα γραμμής Szajol — Debrecen μήκους 111 km. Τεχνικό περιεχόμενο του τμήματος σιδηροδρομικής γραμμής Püspökladány (εκτός από) — Ebes (bez.), κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής και εργασίες διασύνδεσης: — Κατασκευή τροχιάς κατάλληλης για κυκλοφορία με ταχύτητα 160 km/h και με φορτίο άξονα 225 kN. — Εκσυγχρονισμός ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου σιδηροδρομικών σταθμών. — 55 cm ύψος εξέδρων σταθμού, κατασκευή υποβρύχιων διαβατηρίων, ανελκυστήρες, στέγες πλατφόρμας, δημιουργία περιβάλλοντος σταθμού χωρίς εμπόδια. — Κατασκευή διαστημικού φωτισμού, παροχή ηλεκτρικού ρεύματος 0,4 kV και αναβάθμιση του συστήματος εναέριων γραμμών επαφής. — Ανάπτυξη χωριστής ισόπεδης σιδηροδρομικής-οδικής διάβασης στο σταθμό Kaba. — Κατασκευή θορύβων, σχεδιασμός συστήματος P+R, στροφές λεωφορείων, στάσεις λεωφορείων. — Κατασκευή εξοπλισμού διασύνδεσης του σταθμού (και παροχή ηλεκτρικού ρεύματος), εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού διασύνδεσης γραμμής. — Κατασκευή νέου καλωδιακού αγωγού και καλωδιακού δικτύου σε σταθμούς και γραμμές. — Ολοκληρωμένο σύστημα σιδηροδρομικών τηλεπικοινωνιών, εγκατάσταση σύγχρονου εξοπλισμού πληροφόρησης επιβατών. — Η MÁV Zrt, στηριζόμενη στην ανάγκη διακίνησης επιβατών και νέων λειτουργιών διασύνδεσης και τηλεπικοινωνιών, είναι η πλήρης ανακατασκευή των κτιρίων σταθμών και η κατασκευή ενός αναγκαίου λειτουργικού κτιρίου. Ebes — Τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής Debrecen επαγγελματικό περιεχόμενο των εργασιών κατασκευής σιδηροτροχιών και αλληλοσύνδεσης: — Δημιουργία τροχιάς κατάλληλης για κυκλοφορία με ταχύτητα 160 km/h και με φορτίο άξονα 225 kN, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης και του εκσυγχρονισμού του αναγκαίου εξοπλισμού σύμπλεξης. — Εκσυγχρονισμός του συστήματος των εναέριων γραμμών επαφής. — Αναβάθμιση και πιθανή αντικατάσταση των διασταυρούμενων οδών. Μερική ανακαίνιση του σταθμού Debrecen: — Αναπτύσσει το τεχνικό περιεχόμενο στον βαθμό που είναι αναγκαίος για την υλοποίηση του συνδεδεμένου κέντρου διατροπικών κοινοτικών μεταφορών. — Αναβάθμιση και πιθανή αντικατάσταση των διασταυρούμενων οδών. Szajol — Εγκατάσταση του ETCS2 στο τμήμα γραμμών του Debrecen — Δημιουργία και εγκατάσταση ενός ενιαίου ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου των αμαξοστοιχιών που εξασφαλίζει τη διαλειτουργικότητα στο τμήμα γραμμής, πρωταρχικό καθήκον του οποίου είναι να επιβλέπει την κίνηση των αμαξοστοιχιών και να διασφαλίζει την ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στις πιο διαφορετικές επιχειρησιακές καταστάσεις. Σχετικό έργο (υλοποιήθηκε από άλλες συμφωνίες επιχορήγησης): — Εργασίες μελέτης και κατασκευής του υποσταθμού Ebes — πλήρης αρχιτεκτονική βασική και δευτερεύουσα ανακατασκευή του υποσταθμού Ebes MÁV 120/25 kV (δικαιούχος: NIF Zrt.) — Ίδρυση κέντρου διατροπικών επιβατικών μεταφορών στο Debrecen — Ανάπτυξη κέντρου διατροπικών δημόσιων μεταφορών (περαιτέρω έργο IKKK) (δικαιούχος: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Εγκατάσταση δικτύου GSM-R μεταξύ του Debrecen (δικαιούχος: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Εγκατάσταση του δικτύου GSM-R μεταξύ Püspökladány (δικαιούχος: NISZ Zrt.) (Greek)
13 August 2022
0 references
Podrobný technický obsah: Modernizácia 44 km dlhého dvojkoľajového úseku elektrifikovaných tratí medzi Püspökladány – Debrecen s rýchlosťou 160 km/h, vhodná na zavedenie zaťaženia náprav 225 kN. Čiastočná rekonštrukcia stanice Debrecen, výstavba širokých vysokých plošín, vývoj nových podchodov plošiny napojených na intermodálne komunitné dopravné stredisko. Stanice sú vybavené plošinami, podchodmi, výťahmi, strešnými plošinami a informačnými systémami pre cestujúcich s výškou 55 cm, aby sa vytvorilo prístupné prostredie stanice. Systém nadzemného trolejového vedenia bude prestavaný. Nové elektronické uzamykacie zariadenia stanice sú nainštalované na diaľku zo stanice Debrecen. Systém ETCS2 bude inštalovaný na úseku trate Szajol – Debrecen dlhá 111 km. Technický obsah úseku železničnej trate Püspökladány (okrem) – Ebes (bez.) výstavba a zabezpečovacie práce: Konštrukcia koľaje vhodnej na premávku pri rýchlosti 160 km/h a s nápravovým zaťažením 225 kN. — Modernizácia celej železničnej siete železničných staníc. — 55 cm výška staničných nástupíšť, výstavba podchodov, výťahov, striech plošín, vytvorenie bezbariérového prostredia stanice. — Výstavba priestorového osvetlenia, dodávka elektrickej energie 0,4 kV a modernizácia systému nadzemného trolejového vedenia. Vývoj samostatného železničného križovatky na stanici Kaba. — Konštrukcia protihlukových bariér, konštrukcia systému P+R, odbočky autobusu, autobusové zastávky. — Výstavba uzamykacích zariadení staníc (a napájania), modernizácia traťového zabezpečovacieho zariadenia. — Výstavba novej káblovej a káblovej siete na staniciach a linkách. Integrovaný železničný telekomunikačný systém, inštalácia moderných informačných zariadení pre cestujúcich. — Na základe potreby obsluhy cestujúcich a nových zabezpečovacích zariadení a telekomunikačných funkcií je MÁV Zrt. kompletnou rekonštrukciou staničných budov a výstavbou potrebnej prevádzkovej budovy. Ebes – úsek železničnej trate Debrecen profesionálny obsah stavebných a zabezpečovacích prác: — Zriadenie trate vhodnej na premávku pri rýchlosti 160 km/h a s nápravovým zaťažením 225 kN vrátane inštalácie a modernizácie potrebného blokovacieho zariadenia. — Modernizácia systému nadzemného trolejového vedenia. Modernizácia a možná výmena križujúcich ciest. Čiastočná rekonštrukcia stanice Debrecen: — Rozvíjať technický obsah v rozsahu potrebnom na realizáciu pridruženého intermodálneho strediska Spoločenstva pre dopravu. Modernizácia a možná výmena križujúcich ciest. Szajol – Inštalácia ETCS2 na traťovej časti Debrecen – Vytvorenie a inštalácia jednotného európskeho systému riadenia vlakov zabezpečujúceho interoperabilitu na úseku trate, ktorého hlavnou úlohou je dohliadať na pohyb vlakov a zaistiť bezpečnosť železničnej dopravy v najrozmanitejších prevádzkových situáciách. Súvisiaci projekt (vykonaný z iných dohôd o grante): Projektovanie a výstavba rozvodne Ebes – kompletná architektonická primárna a sekundárna rekonštrukcia rozvodne Ebes MÁV 120/25 kV (príjemca: NIF Zrt.) – Založenie centra intermodálnej osobnej dopravy v Debrecíne – Vývoj intermodálneho centra verejnej dopravy (ďalší projekt IKKK) (príjemca: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Inštalácia siete GSM-R medzi Debrecenom (príjemca: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Inštalácia siete GSM-R medzi Püspökladány (príjemca: NISZ Zrt.) (Slovak)
13 August 2022
0 references
Yksityiskohtainen tekninen sisältö: Püspökladány – Debrecenin välisen 44 km:n pituisen kaksiraiteen sähköistetyn rataosuuden nykyaikaistaminen 160 km/h nopeudella, joka soveltuu 225 kN:n akselipainojen käyttöönottoon. Debrecenin aseman osittainen kunnostaminen, laajojen, korkeiden laiturien rakentaminen, intermodaaliseen yhteisön liikennekeskukseen liitettyjen uusien laiturien kehittäminen. Asemat on varustettu lautoilla, alikulkuteillä, hisseillä, laiturikattoilla ja matkustajatietojärjestelmillä, joiden korkeus on 55 cm, jotta voidaan luoda esteetön asemaympäristö. Ajojohtimen järjestelmä rakennetaan uudelleen. Debrecen-asemalta asennetaan uudet elektroniset lukituslaitteet. ETCS2-järjestelmä asennetaan 111 kilometrin pituiselle Szajol- Debrecen-linjaosuudelle. Rataosuuden Püspökladány tekninen sisältö (ei kuitenkaan Ebes (bez.) rataosuuden rakentaminen ja lukitustyöt: — Liikenteeseen soveltuvan raiteen rakentaminen nopeudella 160 km/h ja akselipaino 225 kN. — Koko rautatieasemien rautatieverkon nykyaikaistaminen. — 55 cm:n korkeus asematasoille, alikulkuteiden rakentaminen, hissit, laiturikatot, esteettömän aseman luominen. — Tilavalaistuksen rakentaminen, 0,4 kV:n sähkönsyöttö ja ajojohtimen järjestelmän päivitys. — Kaban asemalla on kehitetty erillinen tasoristeys. — Meluesteiden rakentaminen, P+R-järjestelmän suunnittelu, bussikierrokset, bussipysäkit. — Aseman lukituslaitteiden (ja virransyötön) rakentaminen, linjojen lukituslaitteiden nykyaikaistaminen. — Uuden kaapelikanavan ja kaapeliverkon rakentaminen asemille ja linjoille. — Integroitu rautatieliikennejärjestelmä, nykyaikaisten matkustajatietolaitteiden asentaminen. — MÁV Zrt. perustuu matkustajien käsittelyyn ja uusiin lukituslaitteisiin ja tietoliikennetoimintoihin, ja MÁV Zrt. on asemarakennusten täydellinen uudelleenrakentaminen ja tarvittavan toiminnallisen rakennuksen rakentaminen. Ebes – Debrecen rautatieosuuden ammatillinen sisältö radan rakennus- ja lukitustyöt: — Sellaisen radan perustaminen, joka soveltuu liikenteeseen 160 km/h nopeudella ja jonka akselipaino on 225 kN, mukaan lukien tarvittavien lukituslaitteiden asentaminen ja nykyaikaistaminen. — Ajojohdinjärjestelmän nykyaikaistaminen. — Rajanylitysteiden kunnostaminen ja mahdollinen korvaaminen. Debrecenin aseman osittainen kunnostaminen: — Kehittää teknistä sisältöä siinä määrin kuin se on tarpeen intermodaalisen yhteisön liikennekeskuksen toteuttamiseksi. — Rajanylitysteiden kunnostaminen ja mahdollinen korvaaminen. Szajol – ETCS2:n asentaminen Debrecenin rataosuudelle – Yhteentoimivuuden varmistavan eurooppalaisen junanvalvontajärjestelmän perustaminen ja asentaminen rataosuudella, jonka ensisijaisena tehtävänä on valvoa junien liikkumista ja varmistaa rautatieliikenteen turvallisuus erilaisimmissa toimintatilanteissa. Asiaan liittyvä hanke (toteutettu muista avustussopimuksista): — Ebes-sähköaseman suunnittelu- ja rakennustyöt – Ebes MÁV 120/25 kV:n sähköaseman täydellinen arkkitehtoninen perus- ja sekundäärirakentaminen (tuensaaja: NIF Zrt.) – intermodaalisen henkilöliikenteen keskuksen perustaminen Debreceniin – intermodaalisen julkisen liikenteen keskuksen kehittäminen (IKKK-hanke) (tuensaaja: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – GSM-R-verkon asentaminen Debrecenin (tuensaaja: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – GSM-R-verkon asentaminen Püspökladányn (tuensaaja: NISZ Zrt. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Szczegółowe informacje techniczne: Modernizacja dwutorowego odcinka linii dwutorowej o długości 44 km między Püspökladány a Debreczynem z prędkością 160 km/h, nadająca się do wprowadzenia nacisków osi 225 kN. Częściowa przebudowa stacji Debreczyn, budowa szerokich, wysokich peronów, rozbudowa nowych przejść pod peronami połączonymi z Intermodal Community Transport Centre. Stacje wyposażone są w perony, przejścia podziemne, windy, dachy peronów i systemy informacji pasażerskiej o wysokości 55 cm w celu stworzenia dostępnego środowiska stacji. Przebudowany zostanie system sieci trakcyjnej. Nowe elektroniczne urządzenia blokujące stacje są instalowane zdalnie ze stacji Debrecen. System ETCS2 zostanie zainstalowany na odcinku linii Szajol – Debreczyn o długości 111 km. Zawartość techniczna odcinka linii kolejowej Püspökladány (z wyłączeniem) – Ebes (bez) budowa linii kolejowej i roboty blokujące: — Budowa toru przystosowanego do ruchu o prędkości 160 km/h i nacisku osi 225 kN. — Modernizacja całej sieci kolejowej stacji kolejowych. — 55 cm wysokości peronów stacji, budowa przejścia podziemnego, windy, dachy peronu, tworzenie bez barier środowiska stacji. — Budowa oświetlenia przestrzeni, 0,4 kV zasilania energią elektryczną i napowietrznej sieci jezdnej modernizacji. — Opracowanie odrębnego przejazdu kolejowo-drogowego na stacji Kaba. — Budowa barier akustycznych, konstrukcja systemu P+R, zakręty autobusowe, przystanki autobusowe. — Budowa urządzeń blokujących stację (i zasilania), modernizacja urządzeń blokujących linię. — Budowa nowej sieci kablowej i kablowej na stacjach i liniach. — Zintegrowany system telekomunikacji kolejowej, instalacja nowoczesnego sprzętu informacji pasażerskiej. — W oparciu o zapotrzebowanie na obsługę pasażerów i nowe urządzenia blokujące i funkcje telekomunikacyjne, MÁV Zrt. jest kompletną przebudową budynków stacji i budową niezbędnego budynku operacyjnego. Odcinek linii kolejowej Ebes – Debreczyn zawodowa treść prac budowlanych i blokujących tory: — Utworzenie toru przystosowanego do ruchu przy prędkości 160 km/h i o nacisku osi 225 kN, w tym instalacja i modernizacja niezbędnych urządzeń blokujących. — Modernizacja sieci trakcyjnej. — Modernizacja i ewentualna wymiana dróg przejazdowych. Częściowa renowacja stacji Debrecen: — Opracowanie treści technicznej w zakresie niezbędnym do wdrożenia powiązanego Intermodal Community Transport Centre. — Modernizacja i ewentualna wymiana dróg przejazdowych. Szajol – Instalacja ETCS2 na odcinku linii Debreczyn – Ustanowienie i zainstalowanie jednolitego europejskiego systemu sterowania pociągami zapewniającego interoperacyjność na odcinku linii, którego podstawowym zadaniem jest nadzór nad ruchem pociągów oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w najbardziej zróżnicowanych sytuacjach eksploatacyjnych. Powiązany projekt (wykonany z innych umów o udzielenie dotacji): — Prace projektowe i budowlane podstacji Ebes – kompletna rekonstrukcja pierwotnej i wtórnej architektury podstacji Ebes MÁV 120/25 kV (beneficjent: NIF Zrt.) – Utworzenie centrum intermodalnego transportu pasażerskiego w Debreczynie – Rozwój intermodalnego centrum transportu publicznego (dalszy projekt IKKK) (beneficjent: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Instalacja sieci GSM-R między Debreczynem (beneficjent: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Instalacja sieci GSM-R między Püspökladány (beneficjent: NISZ Zrt.) (Polish)
13 August 2022
0 references
Gedetailleerde technische inhoud: Modernisering van het 44 km lange geëlektrificeerde tweesporentraject tussen Püspökladány — Debrecen met een snelheid van 160 km/u, geschikt voor de invoering van 225 kN asbelastingen. Gedeeltelijke wederopbouw van station Debrecen, bouw van brede, hoge platforms, ontwikkeling van nieuwe platformen die verbonden zijn met het Intermodaal Communautair Vervoerscentrum. De stations zijn uitgerust met perrons, onderdoorgangen, liften, perrondaken en passagiersinformatiesystemen met een hoogte van 55 cm om een toegankelijke stationsomgeving te creëren. Het bovenleidingsysteem zal worden herbouwd. Nieuwe elektronische stationsvergrendelingsapparaten worden op afstand vanaf het station van Debrecen geïnstalleerd. Het ETCS2-systeem wordt geïnstalleerd op de 111 km lange lijnlijn Szajol — Debrecen. Technische inhoud van het spoorwegtraject Püspökladány (m.u.v.) — Ebes (bez.) voor de aanleg en het met elkaar verbinden van spoorlijnen: — Aanleg van een spoor dat geschikt is voor verkeer bij 160 km/h en met een asbelasting van 225 kN. — Modernisering van het gehele spoorwegnet van stations. — 55 cm hoogte van station platforms, bouw van onderdoorgangen, liften, platform daken, creatie van barrièrevrije stationsomgeving. — Bouw van ruimteverlichting, 0,4 kV elektriciteit en bovenleiding systeem upgrade. — Ontwikkeling van een afzonderlijke spoorweg-wegovergang bij station Kaba. — Bouw van geluidsbarrières, P+R-systeemontwerp, bus draait, bus stopt. — Bouw van apparatuur voor het met elkaar verbinden van stations (en stroomvoorziening), modernisering van apparatuur voor het vergrendelen van lijnen. — Aanleg van een nieuw kabelkanaal en kabelnetwerk op stations en lijnen. — Geïntegreerd spoorwegtelecommunicatiesysteem, installatie van moderne passagiersinformatieapparatuur. — MÁV Zrt. is gebaseerd op de behoefte aan passagiersafhandeling en nieuwe verbindingsapparatuur en telecommunicatiefuncties en is de volledige wederopbouw van de stationsgebouwen en de bouw van een noodzakelijk operationeel gebouw. Ebes — Debrecen spoorlijn sectie professionele inhoud van spoorconstructies en in elkaar grijpende werken: — Aanleg van een spoor dat geschikt is voor verkeer op 160 km/h en met een asbelasting van 225 kN, met inbegrip van de installatie en modernisering van de nodige vergrendelingsapparatuur. — Modernisering van het bovenleidingsysteem. — Verbetering en eventuele vervanging van oversteekwegen. Gedeeltelijke renovatie van station Debrecen: — Ontwikkelen van de technische inhoud voor zover dit nodig is voor de uitvoering van het bijbehorende Intermodaal Communautair Vervoerscentrum. — Verbetering en eventuele vervanging van oversteekwegen. Szajol — Installatie van ETCS2 op het lijntraject van Debrecen — Oprichting en installatie van één Europees treinbesturingssysteem dat de interoperabiliteit op het lijntraject waarborgt, met als voornaamste taak toezicht te houden op de treinbewegingen en de veiligheid van het spoorverkeer in de meest uiteenlopende operationele situaties te waarborgen. Gerelateerd project (uitgevoerd uit andere subsidieovereenkomsten): — Ontwerp en bouw van het onderstation Ebes — complete architectonische primaire en secundaire reconstructie van Ebes MÁV 120/25 kV (begunstigde: NIF Zrt.) — Oprichting van een intermodaal centrum voor personenvervoer in Debrecen — Ontwikkeling van een intermodaal openbaarvervoerscentrum (verder IKKK-project) (begunstigde: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installatie van een GSM-R-netwerk tussen Debrecen (begunstigde: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installatie van het GSM-R-netwerk tussen Püspökladány (begunstigde: NISZ Zrt.) (Dutch)
13 August 2022
0 references
Podrobný technický obsah: Modernizace 44 km dlouhého dvoukolejného traťového úseku mezi Püspökladány – Debrecen o rychlosti 160 km/h, vhodná pro zavedení zatížení na nápravu 225 kN. Částečná rekonstrukce stanice Debrecen, výstavba širokých, vysokých nástupišť, vývoj nových nástupišť napojených na Intermodální komunitní dopravní středisko. Stanice jsou vybaveny nástupišti, podchody, výtahy, střechami nástupiště a informačními systémy pro cestující o výšce 55 cm, aby se vytvořilo přístupné prostředí stanice. Systém trolejového vedení bude přestavěn. Nová elektronická staniční zabezpečovací zařízení jsou instalována vzdáleně ze stanice Debrecen. Systém ETCS2 bude instalován na lince Szajol – Debrecen o délce 111 km. Technický obsah traťového úseku Püspökladány (jiný než) – Ebes (bez.) konstrukce a zabezpečovací práce: — Konstrukce koleje vhodné pro provoz při 160 km/h a zatížení na nápravu 225 kN. — Modernizace celé železniční sítě železničních stanic. — 55 cm výška nástupišť, výstavba podchodů, výtahy, plošinové střechy, vytvoření bezbariérového prostředí stanice. — Výstavba prostorového osvětlení, dodávky elektřiny 0,4 kV a modernizace trolejového vedení. — Rozvoj samostatného úrovňového železničního-silničního přejezdu ve stanici Kaba. — Výstavba protihlukových bariér, návrh systému P+R, zatáčky autobusů, autobusové zastávky. — Výstavba staničního zabezpečovacího zařízení (a napájení), modernizace traťového zabezpečovacího zařízení. — Výstavba nové kabelové a kabelové sítě na stanicích a tratích. — Integrovaný železniční telekomunikační systém, instalace moderních informačních zařízení pro cestující. — Na základě potřeby odbavování cestujících a nových zabezpečovacích zařízení a telekomunikačních funkcí je MÁV Zrt. kompletní rekonstrukcí staničních budov a výstavbou potřebné provozní budovy. Ebes – Profesionální obsah traťových staveb a zabezpečovacích prací na trati Debrecen: — Zřízení koleje vhodné pro provoz při 160 km/h s hmotností na nápravu 225 kN, včetně instalace a modernizace potřebného zabezpečovacího zařízení. — Modernizace trolejového vedení. — Modernizace a možná výměna přejezdových silnic. Částečná rekonstrukce stanice Debrecen: — Rozvíjet technický obsah v rozsahu nezbytném pro realizaci přidruženého střediska intermodální komunitní dopravy. — Modernizace a možná výměna přejezdových silnic. Szajol – Instalace ETCS2 na traťovém úseku Debrecen – Zřízení a instalace jednotného evropského systému řízení vlaků zajišťujícího interoperabilitu traťového úseku, jehož hlavním úkolem je dohlížet na provoz vlaků a zajišťovat bezpečnost železniční dopravy v nejrůznějších provozních situacích. Související projekt (prováděný z jiných grantových dohod): — Návrh a výstavba rozvodny Ebes – kompletní architektonická primární a sekundární rekonstrukce rozvodny Ebes MÁV 120/25 kV (příjemce: NIF Zrt.) – Zřízení intermodálního centra osobní dopravy v Debrecínu – rozvoj centra intermodální veřejné dopravy (další projekt IKKK) (příjemce: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Instalace sítě GSM-R mezi Debrecínem (příjemce: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Instalace sítě GSM-R mezi Püspökladány (příjemce: NISZ Zrt.) (Czech)
13 August 2022
0 references
Detalizēts tehniskais saturs: Modernizācija 44 km garā divu sliežu ceļu elektrificētās līnijas posmā starp Püspökladány-Debrecen ar ātrumu 160 km/h, kas piemērots 225 kN ass slodžu ieviešanai. Debrecen stacijas daļēja rekonstrukcija, plašu, augstu platformu izbūve, jaunu platformu izveide, kas savienotas ar intermodālo Kopienas transporta centru. Stacijas ir aprīkotas ar 55 cm augstuma platformām, pabrauktuvēm, liftiem, platformas jumtiem un pasažieru informācijas sistēmām, lai izveidotu pieejamu staciju vidi. Gaisvadu kontakttīkla sistēma tiks pārbūvēta. Jaunas elektroniskās stacijas bloķēšanas ierīces tiek uzstādītas attālināti no Debrecen stacijas. ETCS2 sistēma tiks uzstādīta 111 km garajā Szajol-Debrecen līnijas posmā. Dzelzceļa līnijas posma Püspökladány (izņemot) — Ebes (bez) dzelzceļa līnijas būvniecības un bloķēšanas darbu tehniskais saturs: — Satiksmei piemērota sliežu ceļa izbūve ar ātrumu 160 km/h un ar ass slodzi 225 kN. — Visa dzelzceļa staciju dzelzceļa tīkla modernizācija. — 55 cm augstums stacijas platformām, būvniecība pabrauktuves, lifti, platformas jumti, izveide bezšķēršļu staciju vidi. — Telpu apgaismojuma izbūve, 0,4 kV elektroapgāde un gaisvadu kontakttīkla sistēmas modernizācija. — Atsevišķa līmeņa dzelzceļa pārbrauktuves izveide Kaba stacijā. — Trokšņu barjeru izbūve, P+R sistēmas projektēšana, autobusu pagriezieni, autobusu pieturvietas. — Stacijas bloķēšanas iekārtu (un elektroapgādes) izbūve, līniju bloķēšanas iekārtu modernizācija. — Jauna kabeļu kanāla un kabeļu tīkla izbūve stacijās un līnijās. Integrēta dzelzceļa telekomunikāciju sistēma, modernu pasažieru informācijas iekārtu uzstādīšana. — Pamatojoties uz nepieciešamību apkalpot pasažierus un jaunas bloķēšanas iekārtas un telekomunikāciju funkcijas, MÁV Zrt. ir stacijas ēku pilnīga rekonstrukcija un nepieciešamās operatīvās ēkas būvniecība. Ebes — Debrecenas dzelzceļa līnijas posma profesionālais saturs sliežu ceļu izbūves un bloķēšanas darbos: — Satiksmei piemērota sliežu ceļa izveide ar ātrumu 160 km/h un ar ass slodzi 225 kN, ieskaitot nepieciešamo bloķēšanas iekārtu uzstādīšanu un modernizāciju. — Gaisvadu kontakttīkla sistēmas modernizācija. — Šķērsojošo ceļu modernizācija un iespējamā nomaiņa. Debrecenas stacijas daļēja renovācija: — Izstrādāt tehnisko saturu, ciktāl tas vajadzīgs, lai īstenotu saistīto Kopienas intermodālo pārvadājumu centru. — Šķērsojošo ceļu modernizācija un iespējamā nomaiņa. Szajol — ETCS2 uzstādīšana Debrecenas līnijas posmā — vienotas Eiropas vilcienu vadības sistēmas izveide un uzstādīšana, nodrošinot savstarpēju izmantojamību līnijas posmā, kuras galvenais uzdevums ir uzraudzīt vilcienu kustību un nodrošināt dzelzceļa satiksmes drošību visdažādākajās ekspluatācijas situācijās. Saistītais projekts (īstenots no citiem dotāciju nolīgumiem): — Ebes apakšstacijas projektēšanas un būvniecības darbi — Ebes MÁV 120/25 kV apakšstacijas (saņēmējs: NIF Zrt.) — Intermodālā pasažieru transporta centra izveide Debrecenā — vairākveidu sabiedriskā transporta centra izveide (turpmāks IKKK projekts) (saņēmējs: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — GSM-R tīkla uzstādīšana starp Debrecen (saņēmējs: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — GSM-R tīkla uzstādīšana starp Püspökladány (saņēmējs: NISZ Zrt.) (Latvian)
13 August 2022
0 references
Ábhar teicniúil mionsonraithe: Nuachóiriú ar an rannóg líne leictrithe dhá rian 44 km idir Püspökladány — Debrecen le luas 160 km/h, atá oiriúnach chun ualaí acastóra 225 kN a thabhairt isteach. Stáisiún Debrecen a atógáil go páirteach, ardáin arda leathana a thógáil, íosbhealaí ardáin nua a fhorbairt atá nasctha leis an Ionad Iompair Pobail Idirmhódúil. Tá na stáisiúin feistithe le hardáin, íosbhealaí, ardaitheoirí, díonta ardáin agus córais faisnéise do phaisinéirí le airde 55 cm chun timpeallacht inrochtana stáisiúin a chruthú. Déanfar an córas líne teagmhála lastuas a atógáil. Tá feistí nua leictreonacha idirghlasála stáisiúin suiteáilte go cianda ó stáisiún Debrecen. Beidh an córas ETCS2 a shuiteáil ar an alt 111 km ar fad Szajol — Debrecen líne. Ábhar teicniúil na roinne líne iarnróid Püspökladány (seachas) — Ebes (bez.) oibreacha tógála agus comhghlasála líne iarnróid: — Rian a thógáil atá oiriúnach do thrácht ag 160 km/h agus ag a bhfuil ualach acastóra 225 kN. — Nuachóiriú ar ghréasán iarnróid iomlán na stáisiún iarnróid. — 55 cm airde na n-ardán stáisiúin, tógáil íosbhealaí, ardaitheoirí, díonta ardán, cruthú timpeallacht stáisiún saor ó bhac. — Soilsiú spáis, soláthar leictreachais 0.4 kV agus uasghrádú ar chóras líne teagmhála lastuas a thógáil. — Crosaire iarnróid ar leibhéal ar leithligh a fhorbairt ag stáisiún Kaba. — Bacainní torainn a thógáil, dearadh córas P+R, casadh bus, stadanna bus. — Trealamh comhghlasála stáisiúin a thógáil (agus soláthar cumhachta), nuachóiriú ar threalamh comhghlasála líne. — Líonra ducht cábla agus cábla nua a thógáil ar stáisiúin agus ar línte. — Córas comhtháite teileachumarsáide iarnróid, trealamh faisnéise nua-aimseartha do phaisinéirí a shuiteáil. — Bunaithe ar an ngá atá le láimhseáil paisinéirí agus trealamh nua comhghlasála agus feidhmeanna teileachumarsáide, is é MÁV Zrt. atógáil iomlán ar fhoirgnimh stáisiúin agus foirgneamh oibríochtúil riachtanach a thógáil. EBEs — Rannóg líne iarnróid Debrecen ábhar gairmiúil tógála rianta agus oibreacha comhghlasála: — Rian a bhunú a bheidh oiriúnach do thrácht ag 160 km/u agus ag a bhfuil ualach acastóra 225 kN, lena n-áirítear an trealamh comhghlasála is gá a shuiteáil agus a nuachóiriú. — Nuachóiriú ar an gcóras líne teagmhála lastuas. — Uasghrádú agus b’fhéidir bóithre crosaire a uasghrádú. Athchóiriú páirteach ar stáisiún Debrecen: — An t-ábhar teicniúil a fhorbairt a mhéid is gá chun an tIonad Iompair Idirmhódúil Comhphobail gaolmhar a chur chun feidhme. — Uasghrádú agus b’fhéidir bóithre crosaire a uasghrádú. Szajol — Suiteáil ETCS2 ar an gcuid líne de Debrecen — Córas Eorpach aonair um rialú traenach a bhunú agus a shuiteáil lena n-áiritheofar idir-inoibritheacht ar roinn na líne, arb é a phríomhchúram maoirseacht a dhéanamh ar ghluaiseacht traenacha agus sábháilteacht an tráchta iarnróid a áirithiú sna staideanna oibríochtúla is éagsúla. Tionscadal gaolmhar (arna chur chun feidhme ó chomhaontuithe deontais eile): — Oibreacha deartha agus tógála an fhostáisiúin Ebes — atógáil iomlán ailtireachta príomhúil agus tánaisteach fhostáisiúin Ebes MÁV 120/25 kV (tairbhí: NIF Zrt.) — Lárionad iompair idirmhódúil do phaisinéirí a bhunú in Debrecen — Ionad iompair phoiblí idirmhódúil a fhorbairt (tionscadal breise IKKK) (tairbhí: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Suiteáil líonra GSM-R idir Debrecen (tairbhí: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Suiteáil an líonra GSM-R idir Püspökladány (tairbhí: NSz Zrt.) (Irish)
13 August 2022
0 references
Podrobna tehnična vsebina: Posodobitev 44 km dolgega dvotirnega odseka elektrificirane proge med Püspökladány in Debrecen s hitrostjo 160 km/h, ki je primerna za uvedbo osnih obremenitev 225 kN. Delna rekonstrukcija postaje Debrecen, gradnja širokih, visokih ploščadi, razvoj novih podvozov platforme, povezanih z intermodalnim prometnim centrom Skupnosti. Postaje so opremljene s ploščadmi, podvozi, dvigali, ploščadnimi strehami in potniškimi informacijskimi sistemi višine 55 cm, da bi ustvarili dostopno okolje postaje. Sistem voznih vodov bo obnovljen. Nove elektronske naprave za zaklepanje postaj so nameščene na daljavo od postaje Debrecen. Sistem ETCS2 bo nameščen na odseku proge Szajol – Debrecen, dolgem 111 km. Tehnična vsebina odseka železniške proge Püspökladány (razen) – Ebes (bez.) gradnje in povezovalnih del železniške proge: — Gradnja proge, primerne za promet s hitrostjo 160 km/h in z osno obremenitvijo 225 kN. — Posodobitev celotnega železniškega omrežja železniških postaj. — 55 cm višina postajnih ploščadi, gradnja podvozov, dvigala, ploščadi strehe, ustvarjanje okolja brez ovir postaje. — Gradnja razsvetljave prostora, 0,4 kV oskrba z električno energijo in nadgradnja sistema voznih vodov. — Razvoj ločenega železniškega in cestnega prehoda na postaji Kaba. — Gradnja protihrupnih pregrad, zasnova sistema P+R, avtobusni zavoji, avtobusna postajališča. — Gradnja opreme za zaklepanje postaj (in oskrbe z električno energijo), posodobitev opreme za zaklepanje vodov. — Gradnja novega kabelskega kanala in kabelskega omrežja na postajah in progah. — Integriran železniški telekomunikacijski sistem, namestitev sodobne opreme za obveščanje potnikov. — MÁV Zrt. temelji na potrebi po oskrbi potnikov in novih povezovalnih napravah ter telekomunikacijskih funkcijah, in sicer popolna rekonstrukcija postajnih stavb in gradnja potrebne operativne stavbe. Ebes – odsek železniške proge Debrecen profesionalna vsebina gradnje tirov in povezovalnih del: — Vzpostavitev proge, primerne za promet s hitrostjo 160 km/h in z osno obremenitvijo 225 kN, vključno z namestitvijo in posodobitvijo potrebne zaporne opreme. — Posodobitev sistema voznih vodov. — Nadgradnja in morebitna zamenjava mejnih cest. Delna obnova postaje Debrecen: — Razviti tehnično vsebino v obsegu, ki je potreben za izvajanje povezanega intermodalnega prometnega centra Skupnosti. — Nadgradnja in morebitna zamenjava mejnih cest. Szajol – Vgradnja ETCS2 na odsek proge Debrecen – Vzpostavitev in namestitev enotnega evropskega sistema za nadzor vlakov, ki zagotavlja interoperabilnost na odseku proge, katerega glavna naloga je nadzor prometa vlakov in zagotavljanje varnosti železniškega prometa v najrazličnejših operativnih razmerah. Povezani projekt (izveden iz drugih sporazumov o dodelitvi nepovratnih sredstev): — Projektna in gradbena dela podpostaje Ebes – popolna arhitekturna primarna in sekundarna rekonstrukcija podpostaje Ebes MÁV 120/25 kV (upravičenec: NIF Zrt.) – Vzpostavitev intermodalnega centra za potniški promet v Debrecenu – razvoj intermodalnega centra javnega prevoza (nadaljnji projekt IKKK) (upravičenec: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Vgradnja omrežja GSM-R med Debrecenom (upravičenec: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Namestitev omrežja GSM-R med Püspökladányjem (upravičencem: NISZ Zrt.) (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Contenido técnico detallado: Modernización del tramo electrificado de 44 km de longitud entre Püspökladány — Debrecen a una velocidad de 160 km/h, adecuado para la introducción de cargas por eje de 225 kN. Reconstrucción parcial de la estación de Debrecen, construcción de plataformas anchas y altas, desarrollo de nuevos pasos inferiores conectados al Centro de Transporte Comunitario Intermodal. Las estaciones están equipadas con plataformas, pasos subterráneos, ascensores, techos de plataforma y sistemas de información a los pasajeros con una altura de 55 cm con el fin de crear un entorno de estación accesible. El sistema de línea aérea de contacto será reconstruido. Los nuevos dispositivos electrónicos de enclavamiento de la estación se instalan de forma remota desde la estación Debrecen. El sistema ETCS2 se instalará en el tramo de la línea Szajol — Debrecen de 111 km de longitud. Contenido técnico del tramo de la línea ferroviaria Püspökladány (exc.) — Ebes (bez.) construcción de líneas ferroviarias y trabajos de enclavamiento: — Construcción de una vía adecuada para el tráfico a 160 km/h y con una carga por eje de 225 kN. — Modernización de toda la red ferroviaria de estaciones ferroviarias. — 55 cm de altura de los andenes de la estación, construcción de pasos inferiores, ascensores, techos de plataforma, creación de ambiente de estación sin barreras. — Construcción de iluminación de espacios, suministro eléctrico de 0,4 kV y actualización del sistema de línea aérea de contacto. — Desarrollo de un cruce ferroviario-carretera de nivel separado en la estación de Kaba. — Construcción de barreras de ruido, diseño del sistema P+R, giros de autobús, paradas de autobús. — Construcción de equipos de enclavamiento de la estación (y suministro de energía), modernización de los equipos de enclavamiento de línea. — Construcción de una nueva red de cables y conductos en estaciones y líneas. — Sistema integrado de telecomunicaciones ferroviarias, instalación de equipos modernos de información a los pasajeros. — Sobre la base de la necesidad de manejo de pasajeros y nuevos equipos de enclavamiento y funciones de telecomunicaciones, MÁV Zrt. es la reconstrucción completa de los edificios de las estaciones y la construcción de un edificio operativo necesario. Contenido profesional del tramo de la línea ferroviaria Ebes — Debrecen de obras de construcción y enclavamiento de vías: — Establecimiento de una vía adecuada para el tráfico a 160 km/h y con una carga por eje de 225 kN, incluida la instalación y modernización de los equipos de enclavamiento necesarios. — Modernización del sistema de línea aérea de contacto. — Mejora y posible sustitución de las carreteras de cruce. Renovación parcial de la estación de Debrecen: — Desarrollar el contenido técnico en la medida necesaria para la puesta en marcha del Centro de Transporte Comunitario Intermodal asociado. — Mejora y posible sustitución de las carreteras de cruce. Szajol — Instalación de ETCS2 en la sección de línea de Debrecen — Establecimiento e instalación de un sistema único europeo de control ferroviario que garantice la interoperabilidad en el tramo de línea, cuya tarea principal es supervisar la circulación de los trenes y garantizar la seguridad del tráfico ferroviario en las situaciones operativas más diversas. Proyecto relacionado (ejecutado a partir de otros acuerdos de subvención): — Obras de diseño y construcción de la subestación Ebes — reconstrucción primaria y secundaria arquitectónica completa de la subestación Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiario: NIF Zrt.) — Creación de un centro intermodal de transporte de viajeros en Debrecen — Desarrollo de un centro intermodal de transporte público (proyecto IKKK) (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Instalación de una red GSM-R entre Debrecen (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Instalación de la red GSM-R entre Püspökladány (beneficiario: NISZ Zrt.) (Spanish)
13 August 2022
0 references
Подробно техническо съдържание: Модернизация на 44-километровия двурелсов електрифициран участък между Пюспьокладай и Дебрецен със скорост 160 км/ч, подходящ за въвеждане на 225 kN осови натоварвания. Частична реконструкция на гара Дебрецен, изграждане на широки, високи платформи, разработване на нови платформи, свързани с интермодалния транспортен център на Общността. Гарите са оборудвани с платформи, подлези, асансьори, покриви на перона и информационни системи за пътниците с височина 55 см, за да се създаде достъпна гара. Системата на въздушната контактна линия ще бъде възстановена. Нови електронни устройства за блокиране на станции се инсталират дистанционно от станцията на Дебрецен. Системата ETCS2 ще бъде инсталирана на участъка от линията Szajol — Debrecen, дълъг 111 km. Техническо съдържание на отсечката от железопътната линия Püspökladány (с изключение на) — Ebes (bez.) строителство и дейности по свързване на железопътни линии: — Изграждане на релсов път, подходящ за движение при 160 km/h и с натоварване на ос 225 kN. — Модернизация на цялата железопътна мрежа на гарите. — 55 см височина на гарите, изграждане на подлези, асансьори, покриви на платформи, създаване на среда без бариери. — Изграждане на пространство осветление, 0,4 kV електрозахранване и надземна контактна линия система. — Разработване на отделен железопътен-пътен прелез на гара Каба. — Изграждане на шумови бариери, проектиране на P+R система, автобусни завои, автобусни спирки. — Изграждане на оборудване за блокиране на станции (и електрозахранване), модернизация на оборудване за блокиране на линии. — Изграждане на нова кабелна тръба и кабелна мрежа на гари и линии. — Интегрирана железопътна телекомуникационна система, инсталиране на модерно оборудване за информиране на пътниците. — Въз основа на необходимостта от обслужване на пътниците и ново оборудване за свързване и телекомуникационни функции, MÁV Zrt. е пълното преустройство на гарите и изграждането на необходима оперативна сграда. Ebes — участък от железопътната линия Debrecen Професионално съдържание на дейностите по изграждане и блокиране на коловози: — Изграждане на релсов път, подходящ за движение при 160 km/h и с натоварване на осите 225 kN, включително монтаж и модернизация на необходимото оборудване за блокиране. — Модернизация на системата на въздушната контактна линия. — Модернизиране и възможна подмяна на пресичащите се пътища. Частично обновяване на станция Дебрецен: — Разработване на техническото съдържание до степента, необходима за изграждането на свързания с него интермодален транспортен център на Общността. — Модернизиране и възможна подмяна на пресичащите се пътища. Szajol — Монтаж на ETCS2 в участъка от линията на Дебрецен — създаване и инсталиране на единна европейска система за контрол на влаковете, осигуряваща оперативна съвместимост на участъка от линията, чиято основна задача е да контролира движението на влаковете и да гарантира безопасността на железопътното движение в най-разнообразните експлоатационни ситуации. Свързан проект (изпълняван от други споразумения за отпускане на безвъзмездни средства): Проектиране и строителство на подстанция Ebes — цялостна архитектурна първична и вторична реконструкция на подстанция Ebes MÁV 120/25 kV (бенефициер: NIF Zrt.) — Създаване на интермодален център за пътнически транспорт в Дебрецен — Развитие на интермодален център за обществен транспорт (допълнителен проект IKKK) (бенефициер: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — инсталиране на GSM-R мрежа между Дебрецен (бенефициер: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Монтаж на мрежата GSM-R между Püspökladány (бенефициер: NISZ Zrt.) (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Kontenut tekniku dettaljat: Modernizzazzjoni tas-sezzjoni tal-linja elettrifikata b’żewġ binarji ta’ 44 km bejn Püspökladány — Debrecen b’veloċità ta’ 160 km/h, adattata għall-introduzzjoni ta’ 225 kN tagħbijiet fuq il-fus. Ir-rikostruzzjoni parzjali tal-istazzjon ta’ Debrecen, il-kostruzzjoni ta’ pjattaformi wiesgħa u għoljin, l-iżvilupp ta’ mogħdijiet ta’ taħt ġodda konnessi maċ-Ċentru Intermodali tat-Trasport Komunitarju. L-istazzjonijiet huma mgħammra bi pjattaformi, passaġġi ta’ taħt, liftijiet, soqfa tal-pjattaformi u sistemi ta’ informazzjoni għall-passiġġieri b’għoli ta’ 55 cm sabiex jinħoloq ambjent ta’ stazzjon aċċessibbli. Is-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli se tinbena mill-ġdid. Apparati ġodda ta’ interlocking tal-istazzjon elettroniku huma installati mill-bogħod mill-istazzjon Debrecen. Is-sistema ETCS2 se tiġi installata fis-sezzjoni twila 111 km Szajol — linja Debrecen. Kontenut tekniku tas-sezzjoni tal-linja ferrovjarja Püspökladány (minbarra) — Ebes (bez.) xogħlijiet ta’ kostruzzjoni ta’ linji ferrovjarji u ta’ interlocking: — Kostruzzjoni ta’ binarju adattat għat-traffiku f’160 km/h u b’tagħbija fuq il-fus ta’ 225 kN. — Modernizzazzjoni tan-netwerk ferrovjarju kollu tal-istazzjonijiet ferrovjarji. — Għoli ta’ 55 cm tal-pjattaformi tal-istazzjonijiet, il-kostruzzjoni ta’ passaġġi ta’ taħt, liftijiet, soqfa tal-pjattaformi, il-ħolqien ta’ ambjent ta’ stazzjon mingħajr ostakli. — Kostruzzjoni ta ‘dawl spazjali, 0.4 kV provvista ta’ elettriku u aġġornament tas-sistema ta ‘linja ta’ kuntatt fl-għoli. — L-iżvilupp ta’ qsim fuq livell separat bil-ferrovija u bit-triq fl-istazzjon ta’ Kaba. — Kostruzzjoni ta ‘ostakli għall-istorbju, disinn tas-sistema P+R, dawriet tal-karozzi tal-linja, waqfiet tal-karozzi tal-linja. — Il-kostruzzjoni ta’ tagħmir ta’ interlocking tal-istazzjonijiet (u l-provvista tal-enerġija), il-modernizzazzjoni tat-tagħmir li jillokkja l-linji. — Il-kostruzzjoni ta’ netwerk ġdid ta’ kanali u kejbils tal-kejbil fuq stazzjonijiet u linji. — Sistema integrata ta’ telekomunikazzjonijiet bil-ferrovija, installazzjoni ta’ tagħmir modern ta’ informazzjoni għall-passiġġieri. — Fuq il-bażi tal-ħtieġa ta’ mmaniġġjar tal-passiġġieri u ta’ tagħmir ġdid ta’ interlocking u ta’ funzjonijiet ta’ telekomunikazzjonijiet, MÁV Zrt. hija r-rikostruzzjoni sħiħa tal-bini tal-istazzjonijiet u l-kostruzzjoni ta’ bini operattiv meħtieġ. Ebes — Il-kontenut professjonali tas-sezzjoni tal-linja ferrovjarja ta’ Debrecen ta’ kostruzzjoni tal-binarji u xogħlijiet ta’ interlocking: — L-istabbiliment ta’ binarju adattat għat-traffiku f’160 km/h u b’tagħbija fuq il-fus ta’ 225 kN, inklużi l-installazzjoni u l-modernizzazzjoni tat-tagħmir meħtieġ ta’ interlocking. — Modernizzazzjoni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli. — Titjib u sostituzzjoni possibbli tat-toroq tal-qsim. Rinnovazzjoni parzjali tal-istazzjon ta’ Debrecen: — Tiżviluppa l-kontenut tekniku sal-punt meħtieġ għall-implimentazzjoni taċ-Ċentru tat-Trasport Komunitarju Intermodali assoċjat. — Titjib u sostituzzjoni possibbli tat-toroq tal-qsim. Szajol — Installazzjoni ta’ ETCS2 fuq is-sezzjoni tal-linja ta’ Debrecen — Stabbiliment u installazzjoni ta’ sistema unika Ewropea ta’ kontroll tal-ferroviji li tiżgura l-interoperabbiltà fis-sezzjoni tal-linja, li l-kompitu ewlieni tagħha huwa li tissorvelja l-moviment tal-ferroviji u li tiżgura s-sikurezza tat-traffiku ferrovjarju fl-aktar sitwazzjonijiet operattivi differenti. Proġett relatat (implimentat minn ftehimiet oħra ta’ għotja): — Xogħlijiet ta’ disinn u kostruzzjoni tas-substazzjon Ebes — rikostruzzjoni arkitettonika kompleta primarja u sekondarja tas-substazzjon Ebes MÁV 120/25 kV (benefiċjarju: NIF Zrt.) — Stabbiliment ta’ ċentru tat-trasport intermodali tal-passiġġieri f’Debrecen — Żvilupp ta’ ċentru tat-trasport pubbliku intermodali (aktar proġett IKKK) (benefiċjarju: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installazzjoni ta’ netwerk GSM-R bejn Debrecen (benefiċjarju: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installazzjoni tan-netwerk GSM-R bejn Püspökladány (benefiċjarju: NISZ Zrt.) (Maltese)
13 August 2022
0 references
Conteúdo técnico detalhado: Modernização do troço de linha eletrificada de 44 km de comprimento entre Püspökladány — Debrecen com 160 km/h de velocidade, adequado para a introdução de cargas por eixo 225 kN. Reconstrução parcial da estação de Debrecen, construção de plataformas largas e altas, desenvolvimento de novas plataformas de viadutos ligados ao Centro de Transportes Comunitários Intermodais. As estações estão equipadas com plataformas, passagens inferiores, ascensores, telhados de plataforma e sistemas de informação de passageiros com uma altura de 55 cm, a fim de criar um ambiente de estação acessível. O sistema de catenária será reconstruído. Novos dispositivos de bloqueio de estações eletrônicas são instalados remotamente a partir da estação Debrecen. O sistema ETCS2 será instalado na secção da linha Szajol — Debrecen de 111 km de comprimento. Conteúdo técnico da linha férrea Püspökladány (exceto) — Ebes (bez) construção de linhas ferroviárias e obras de encravamento: — Construção de uma via adequada para o tráfego a 160 km/h e com uma carga por eixo de 225 kN. — Modernização de toda a rede ferroviária das estações ferroviárias. — 55 cm de altura de plataformas de estação, construção de passagens inferiores, ascensores, telhados de plataforma, criação de ambiente de estação sem barreiras. — Construção de iluminação espacial, alimentação elétrica de 0,4 kV e modernização do sistema de catenárias. — Desenvolvimento de uma travessia ferroviária de nível separada na estação de Kaba. — Construção de barreiras de ruído, projeto do sistema P+R, voltas de Autocarros, paradas de Autocarros. — Construção de equipamentos de intertravamento de estações (e de alimentação elétrica), modernização de equipamentos de intertravamento de linha. — Construção de um novo canal de cabo e rede de cabo em estações e linhas. — Sistema integrado de telecomunicações ferroviárias, instalação de equipamento moderno de informação dos passageiros. — Com base na necessidade de movimentação de passageiros e novas funções de intertravamento e telecomunicações, a MÁV Zrt. é a reconstrução completa de edifícios de estações e a construção de um edifício operacional necessário. Ebes — Secção de linha ferroviária Debrecen conteúdo profissional de obras de construção e intertravamento de vias: — Estabelecimento de uma via adequada para a circulação a 160 km/h e com uma carga por eixo de 225 kN, incluindo a instalação e modernização do equipamento de encravamento necessário. — Modernização do sistema de catenárias. — Modernização e eventual substituição das vias de passagem. Renovação parcial da estação de Debrecen: — Desenvolver o conteúdo técnico na medida do necessário para a implementação do Centro Comunitário de Transportes Intermodais associado. — Modernização e eventual substituição das vias de passagem. Szajol — Instalação do ETCS2 na secção de linha de Debrecen — Criação e instalação de um sistema europeu único de controlo dos comboios que assegure a interoperabilidade na secção de linha, cuja principal missão é supervisionar a circulação dos comboios e garantir a segurança do tráfego ferroviário nas mais diversas situações operacionais. Projeto conexo (executado a partir de outras convenções de subvenção): — Trabalhos de conceção e construção da subestação Ebes — reconstrução arquitetónica completa primária e secundária da subestação Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiário: NIF Zrt.) — Criação de um centro intermodal de transporte de passageiros em Debrecen — Desenvolvimento de um centro intermodal de transportes públicos (projeto IKKK) (beneficiário: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Instalação de uma rede GSM-R entre Debrecen (beneficiário: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Instalação da rede GSM-R entre Püspökladány (beneficiário: NISZ Zrt.) (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Detaljeret teknisk indhold: Modernisering af den 44 km lange tosporede strækning mellem Püspökladány — Debrecen med en hastighed på 160 km/t., der egner sig til indførelse af 225 kN akseltryk. Delvis ombygning af Debrecen station, opførelse af brede, høje platforme, udvikling af nye platform underføringer forbundet til Intermodal Community Transport Centre. Stationerne er udstyret med perroner, underkørsler, elevatorer, perrontage og passagerinformationssystemer med en højde på 55 cm for at skabe et tilgængeligt stationsmiljø. Køreledningssystemet vil blive genopbygget. Nye elektroniske stationer aflåsningsanordninger er installeret fjernt fra Debrecen station. ETCS2-systemet vil blive installeret på den 111 km lange strækning Szajol — Debrecen. Teknisk indhold af jernbanestrækningen Püspökladány (undtagen) — Ebes (bez.) jernbanestrækninger og sammenlåsningsarbejder: — Anlæg af et spor, der er egnet til trafik ved 160 km/h og med et akseltryk på 225 kN. — Modernisering af hele jernbanenettet af jernbanestationer. — 55 cm højde på stationen perroner, konstruktion af underpassager, elevatorer, perrontage, skabelse af barrierefri station miljø. — Bygning af rumbelysning, 0,4 kV elforsyning og opgradering af køreledningssystemet. — Udvikling af en separat jernbane-vej-overgang på Kaba station. — Konstruktion af støjbarrierer, P+R-systemdesign, bussving, busstoppesteder. — Bygning af stationens sikringsudstyr (og strømforsyning), modernisering af udstyr til sikring af ledninger. — Opførelse af et nyt kabel- og kabelnet på stationer og linjer. — Integreret jernbanetelekommunikationssystem, installation af moderne passagerinformationsudstyr. — På grundlag af behovet for passagerhåndtering og nyt låseudstyr og telekommunikationsfunktioner er MÁV Zrt. fuldstændig ombygning af stationsbygninger og opførelse af en nødvendig driftsbygning. Ebes — Debrecen jernbanestrækningens faglige indhold i forbindelse med anlæg af spor og aflåsning: — Etablering af et spor, der er egnet til trafik ved 160 km/h og med et akseltryk på 225 kN, herunder installation og modernisering af det nødvendige låseudstyr. — Modernisering af køreledningssystemet. — Opgradering og eventuel udskiftning af overgangsveje. Delvis renovering af Debrecen Station: — Udvikle det tekniske indhold i det omfang, det er nødvendigt for gennemførelsen af det tilknyttede Intermodal Community Transport Centre. — Opgradering og eventuel udskiftning af overgangsveje. Szajol — Installation af ETCS2 på strækningen i Debrecen — etablering og installation af et fælles europæisk togkontrolsystem, der sikrer interoperabilitet på strækningen, hvis primære opgave er at overvåge togtrafikken og garantere jernbanetrafikkens sikkerhed i de mest forskelligartede driftssituationer. Relateret projekt (gennemført fra andre tilskudsaftaler): — Projektering og opførelse af understationen Ebes — komplet arkitektonisk primær og sekundær rekonstruktion af Ebes MÁV 120/25 kV understation (støttemodtager: NIF Zrt.) — Oprettelse af et intermodalt passagertransportcenter i Debrecen — Udvikling af et intermodalt center for offentlig transport (yderligere IKKK-projekt) (støttemodtager: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installation af et GSM-R-net mellem Debrecen (støttemodtager: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installation af GSM-R-nettet mellem Püspökladány (modtager: NISZ Zrt.) (Danish)
13 August 2022
0 references
Conținut tehnic detaliat: Modernizarea tronsonului electrificat cu două căi lungi de 44 km între Püspökladány – Debrecen cu o viteză de 160 km/h, potrivit pentru introducerea unor sarcini pe osie de 225 kN. Reconstrucția parțială a stației Debrecen, construcția de platforme largi, înalte, dezvoltarea de noi pasaje de trecere a platformei conectate la Centrul Comunitar Intermodal de Transport. Stațiile sunt dotate cu peroane, pasaje, ascensoare, acoperișuri pe peroane și sisteme de informare a pasagerilor cu o înălțime de 55 cm pentru a crea un mediu accesibil stației. Sistemul liniei aeriene de contact va fi reconstruit. Noile dispozitive de centralizare a stațiilor electronice sunt instalate de la distanță de la stația Debrecen. Sistemul ETCS2 va fi instalat pe tronsonul de linie Szajol – Debrecen cu lungimea de 111 km. Conținutul tehnic al tronsonului de cale ferată Püspökladány (cu excepția) – Ebes (bez.) lucrări de construcție și de centralizare a liniilor de cale ferată: Construirea unei linii adecvate pentru trafic la 160 km/h și cu o sarcină pe osie de 225 kN. Modernizarea întregii rețele feroviare a gărilor. — 55 cm înălțime a peroanelor stației, construcția de pasaje secundare, ascensoare, acoperișuri de platformă, crearea de stații fără bariere. Construcția iluminatului spațial, alimentarea cu energie electrică de 0,4 kV și modernizarea sistemului de linii aeriene de contact. Dezvoltarea unui nivel separat de trecere feroviar-rutieră în gara Kaba. — Construcția de bariere fonice, proiectarea sistemului P+R, viraje de autobuz, stații de autobuz. — Construcția de echipamente de centralizare a stațiilor (și alimentarea cu energie electrică), modernizarea echipamentelor de centralizare a liniilor. Construirea unei noi conducte de cablu și a unei noi rețele de cablu pe stații și linii. — Sistem integrat de telecomunicații feroviare, instalarea de echipamente moderne de informare a călătorilor. Pe baza nevoii de manipulare a călătorilor și de noi echipamente de centralizare și funcții de telecomunicații, MÁV Zrt. este reconstrucția completă a clădirilor gării și construirea unei clădiri operaționale necesare. Ebes – secțiunea de cale ferată Debrecen conținutul profesional al lucrărilor de construcție și de centralizare a liniilor: Stabilirea unei linii adecvate pentru trafic la 160 km/h și cu o sarcină pe osie de 225 kN, inclusiv instalarea și modernizarea echipamentului de centralizare necesar. Modernizarea sistemului de linii aeriene de contact. Modernizarea și eventuala înlocuire a drumurilor de trecere. Renovarea parțială a stației Debrecen: Dezvoltarea conținutului tehnic în măsura necesară pentru punerea în aplicare a Centrului Comunitar Intermodal de Transport. Modernizarea și eventuala înlocuire a drumurilor de trecere. Szajol – Instalarea ETCS2 pe tronsonul de linie Debrecen – Stabilirea și instalarea unui sistem european unic de control al trenurilor care să asigure interoperabilitatea pe tronsonul de linie, a cărui sarcină principală este de a supraveghea circulația trenurilor și de a asigura siguranța traficului feroviar în cele mai diverse situații de exploatare. Proiect conex (pus în aplicare din alte acorduri de grant): Lucrări de proiectare și construcție a substației Ebes – reconstrucția primară și secundară arhitecturală completă a substației Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiar: NIF Zrt.) – Înființarea unui centru de transport intermodal de călători în Debrecen – Dezvoltarea unui centru de transport public intermodal (proiect ulterior IKKK) (beneficiar: NIF Zrt.) – GSM-R II. Püspökladány – Instalarea unei rețele GSM-R între Debrecen (beneficiar: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Instalarea rețelei GSM-R între Püspökladány (beneficiar: NISZ Zrt.) (Romanian)
13 August 2022
0 references
Detaillierter technischer Inhalt: Modernisierung des 44 km langen zweigleisigen elektrifizierten Streckenabschnitts zwischen Püspökladány – Debrecen mit 160 km/h Geschwindigkeit, geeignet für die Einführung von 225 kN Achslasten. Teilweiser Umbau des Bahnhofs Debrecen, Bau großer, hoher Bahnsteige, Entwicklung neuer Bahnsteige, die mit dem Intermodalen Verkehrszentrum der Gemeinschaft verbunden sind. Die Bahnhöfe sind mit Plattformen, Unterführungen, Aufzügen, Bahnsteigdächern und Fahrgastinformationssystemen mit einer Höhe von 55 cm ausgestattet, um eine barrierefreie Bahnhofsumgebung zu schaffen. Das Oberleitungssystem wird umgebaut. Neue Verriegelungsgeräte für elektronische Stationen werden von der Debrecen-Station entfernt installiert. Das ETCS2-System wird auf dem 111 km langen Streckenabschnitt Szajol – Debrecen installiert. Technischer Inhalt der Eisenbahnstrecke Püspökladány (ausg.) – Ebes (bez.) Eisenbahnstreckenbau und Verriegelungsarbeiten: — Bau einer für den Verkehr geeigneten Strecke bei 160 km/h und einer Achslast von 225 kN. — Modernisierung des gesamten Eisenbahnnetzes von Bahnhöfen. — 55 cm Höhe der Bahnsteige, Bau von Unterführungen, Aufzügen, Plattformdächern, Schaffung von barrierefreien Bahnhofsumgebung. — Bau von Raumbeleuchtung, 0,4 kV Stromversorgung und Aufrüstung des Oberleitungssystems. — Entwicklung eines separaten Bahnübergangs am Bahnhof Kaba. — Bau von Lärmschutzwänden, P+R-Systemgestaltung, Busumdrehungen, Bushaltestellen. — Bau von Stellverriegelungseinrichtungen (und Stromversorgung), Modernisierung der leitungsverriegelnden Ausrüstung. — Bau eines neuen Kabelkanals und Kabelnetzes an Bahnhöfen und Leitungen. — Integriertes Eisenbahn-Telekommunikationssystem, Installation moderner Fahrgastinformationseinrichtungen. — Basierend auf dem Bedarf an Passagierabfertigung und neuen Verriegelungseinrichtungen und Telekommunikationsfunktionen, ist MÁV Zrt. der komplette Umbau von Bahnhofsgebäuden und der Bau eines notwendigen operativen Gebäudes. Ebes – Bahnstrecke Debrecen professioneller Inhalt der Gleisbau- und Verriegelungsarbeiten: — Errichtung eines für den Verkehr geeigneten Gleises bei 160 km/h und einer Achslast von 225 kN, einschließlich der Installation und Modernisierung der erforderlichen Verriegelungsausrüstung. — Modernisierung des Oberleitungssystems. — Modernisierung und mögliche Ersetzung von Kreuzungsstraßen. Teilweise Renovierung des Bahnhofs Debrecen: — Entwicklung des technischen Inhalts, soweit dies für die Durchführung des zugehörigen Intermodalen Verkehrszentrums der Gemeinschaft erforderlich ist. — Modernisierung und mögliche Ersetzung von Kreuzungsstraßen. Szajol – Installation von ETCS2 auf dem Streckenabschnitt Debrecen – Einrichtung und Installation eines einheitlichen europäischen Zugkontrollsystems, das die Interoperabilität auf dem Streckenabschnitt gewährleistet, dessen Hauptaufgabe darin besteht, den Zugverkehr zu überwachen und die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs in den unterschiedlichsten Betriebssituationen zu gewährleisten. Verbundenes Projekt (aus anderen Finanzhilfevereinbarungen durchgeführt): — Konstruktions- und Bauarbeiten des Umspannwerks Ebes – komplette architektonische Primär- und Sekundärrekonstruktion des Umspannwerks Ebes MÁV 120/25 kV (Begünstigter: NIF Zrt.) – Errichtung eines intermodalen Personenverkehrszentrums in Debrecen – Entwicklung eines intermodalen öffentlichen Verkehrszentrums (weiteres IKKK-Projekt) (Begünstigter: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Errichtung eines GSM-R-Netzes zwischen Debrecen (Begünstigter: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Installation des GSM-R-Netzes zwischen Püspökladány (Begünstigter: NISZ Zrt.) (German)
13 August 2022
0 references
Detaljerat tekniskt innehåll: Modernisering av den 44 km långa tvåspåriga elektrifierade linjen mellan Püspökladány – Debrecen med 160 km/h hastighet, lämplig för införande av 225 kN axellaster. Delvis ombyggnad av Debrecen station, uppförande av breda, höga plattformar, utveckling av nya plattformsunderfarter kopplade till det intermodala gemenskapstransportcentrumet. Stationerna är utrustade med plattformar, passager, hissar, plattformstak och passagerarinformationssystem med en höjd av 55 cm för att skapa en tillgänglig stationsmiljö. Kontaktledningssystemet kommer att byggas om. Nya elektroniska stationer förreglingsanordningar installeras på distans från Debrecen stationen. ETCS2-systemet kommer att installeras på den 111 km långa sträckan Szajol – Debrecen. Tekniskt innehåll i järnvägslinjen Püspökladány (exkl.) – Ebes (bez.) järnvägslinjekonstruktion och förreglingsarbeten: — Konstruktion av ett spår som lämpar sig för trafik vid 160 km/h och med en axelbelastning på 225 kN. — Modernisering av hela järnvägsnätet för järnvägsstationer. — 55 cm höga stationsplattformar, konstruktion av underpass, hissar, plattformstak, skapande av barriärfri stationsmiljö. — Konstruktion av rumsbelysning, 0,4 kV elförsörjning och uppgradering av kontaktledningssystemet. — Utveckling av en separat plankorsning vid Kaba station. — Konstruktion av bullerbarriärer, P+R-systemdesign, busssvängningar, busshållplatser. — Konstruktion av utrustning för förregling av stationer (och strömförsörjning), modernisering av utrustning för förregling av ledningar. — Uppförande av ett nytt kabellednings- och kabelnät på stationer och ledningar. — Integrerat telekommunikationssystem för järnväg, installation av modern utrustning för passagerarinformation. — MÁV Zrt. bygger på behovet av passagerarhantering och ny förreglingsutrustning och telekommunikationsfunktioner. MÁV Zrt. är en fullständig ombyggnad av stationsbyggnader och uppförande av en nödvändig driftsbyggnad. Ebes – Debrecen spåravsnitt yrkesmässigt innehåll i spårkonstruktion och förreglingsarbeten: — Inrättande av ett spår som är lämpligt för trafik vid 160 km/h och med en axellast på 225 kN, inbegripet installation och modernisering av nödvändig förreglingsutrustning. — Modernisering av kontaktledningssystemet. — Uppgradering och eventuellt byte av korsande vägar. Partiell renovering av Debrecen station: — Utveckla det tekniska innehållet i den utsträckning som är nödvändig för genomförandet av det associerade intermodala transportcentrumet. — Uppgradering och eventuellt byte av korsande vägar. Szajol – Installation av ETCS2 på linjeavsnittet i Debrecen – Inrättande och installation av ett gemensamt europeiskt tågkontrollsystem som säkerställer driftskompatibilitet på linjeavsnittet, vars främsta uppgift är att övervaka tågens rörelse och säkerställa järnvägstrafikens säkerhet i de mest skiftande driftssituationerna. Relaterade projekt (genomförs genom andra bidragsavtal): — Projekterings- och anläggningsarbeten för transformatorstationen Ebes – komplett arkitektonisk primär- och sekundärrekonstruktion av Ebes MÁV 120/25 kV understation (stödmottagare: NIF Zrt.) – Inrättande av en intermodal kollektivtrafikcentral i Debrecen – Utveckling av ett intermodalt kollektivtrafikcentrum (ytterligare IKKK-projektet) (stödmottagare: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Installation av ett GSM-R-nät mellan Debrecen (stödmottagare: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Installation av GSM-R-nätet mellan Püspökladány (stödmottagare: NISZ Zrt.) (Swedish)
13 August 2022
0 references
Hajdúszoboszló, Hajdú-Bihar
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2017-00036
0 references