Bridge Reconstruction Program Phase I (Q3942969)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942969 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Bridge Reconstruction Program Phase I |
Project Q3942969 in Hungary |
Statements
5,754,378,855.05 forint
0 references
8,565,613,062.0 forint
0 references
67.18 percent
0 references
1 January 2016
0 references
31 March 2023
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°52'19.31"N, 18°36'4.07"E
0 references
A fejlesztés első fázisa keretében elvégzendő feladat a 40. sz. Budapest-Kelenföld – Dombóvár vasútvonalon található alábbi 3 híd rekonstrukciója: - 891+35 hmsz-ben található Sárvíz-Nádor-csatrona feletti rétszilasi vasúti híd, - 1039+72 hmsz-ben található Kapos-folyó feletti tolnanémedi vasúti híd, - 1102+23 hmsz-ben található Kapos-folyó feletti pincehelyi vasúti híd. A meglévő hidak egyenes, nyíltvonali szakaszon vezetik át az egyvágányú, UIC-60-as sínrendszerű vasúti pályát. A feladat a meglévő híd bontása, darabolása és elszállítása. Ezen túlmenően el kell végezni a szükséges hídfő- és töltés-megerősítési munkákat. Az elbontott hidak helyén új hidakat kell építeni. A hídrekonstrukció részeként kell elvégezni a vasútépítési munkákat (pálya, felsővezeték, távközlés, kábelalépítmény, stb. bontás-építés), illetve a megközelítést szolgáló útvonalak kialakítását/megerősítését és a szerelőterek kialakítását. A fejlesztés második fázisa keretében elvégzendő feladat további 6 híd rekonstrukciója az alábbi helyszíni megosztásban: a 120a sz. Budapest – Újszász – Szolnok vasútvonalon: - 557+32 hmsz-ben található Hajta-patak feletti farmosi vasúti híd, - 646+51 hmsz-ben található Tápió-patak feletti tápiógyörgyei vasúti híd, - 691+37 hmsz-ben található Ilike-ér feletti tápiógyörgyei vasúti híd, a 20. sz. Székesfehérvár – Szombathely vasútvonalon: - 787+05 hmsz-ben található Torna-patak feletti ajkai vasúti híd - 788+03 hmsz-ben található Torna-patak feletti ajkai vasúti híd, a 10. sz. Győr – Celldömölk vasútvonalon: - 649+31 hmsz-ben található Marcal-folyó (Veszprémi-csatorna) feletti külsővati vasúti híd. (Hungarian)
0 references
The task to be carried out in the first phase of the development is the reconstruction of the following 3 bridges on railway line no. 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ railway bridge above the Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed railway bridge above Kapos River in 1039+ 72 HMSZ, railway bridge above Kapos River in 1102+ 23 HMSZ. The existing bridges lead the single-track, UIC-60 rail track through a straight open line. The task is to dismantle, chop and remove the existing bridge. In addition, the necessary bridgehead and charging reinforcement work shall be carried out. New bridges should be built on the site of broken bridges. Railway construction works (track, overhead contact line, telecommunications, cable duct construction, etc.) as part of the bridge reconstruction shall be carried out as part of the construction of the bridge, as well as the construction/reinforcement of access routes and installation spaces. The task to be carried out in the framework of the second phase of the development is to reconstruct 6 more bridges in the following on-site sharing: on railway line no. 120a Budapest — Újszász — Szolnok: The Farmos railway bridge above Hajta stream is located in 557+ 32 HMSZ, the railway bridge above Tápió stream Tápió-patak in HMSZ 646+ 51, the railway bridge above the Ilike-ér in HMSZ 691+ 37, on the railway line Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka railway bridge above the Torna stream in HMSZ — Ajka railway bridge above the Torna stream in HMSZ 788+ 03 on Győr — Celldömölk railway line no. 10: — 649+ 31 is an external railway bridge over the Marcal River (Veszprém Canal) in HMSZ. (English)
9 February 2022
0.3396155976552655
0 references
La tâche à accomplir dans la première phase du développement est la reconstruction des 3 ponts suivants sur la ligne de chemin de fer no 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 pont ferroviaire HMSZ au-dessus du Sárvíz-Nádor-chatron, pont ferroviaire Tolnanémed au-dessus de la rivière Kapos en 1039+ 72 HMSZ, pont ferroviaire au-dessus de la rivière Kapos en 1102+ 23 HMSZ. Les ponts existants mènent la voie ferrée UIC-60 à voie unique à travers une ligne droite ouverte. La tâche consiste à démanteler, hacher et enlever le pont existant. En outre, les travaux nécessaires de renforcement de la tête de pont et de charge doivent être effectués. De nouveaux ponts devraient être construits sur le site des ponts brisés. Les travaux de construction ferroviaire (voie, ligne aérienne de contact, télécommunications, construction de gaines de câbles, etc.) dans le cadre de la reconstruction du pont doivent être réalisés dans le cadre de la construction du pont, ainsi que de la construction/renforcement des voies d’accès et des espaces d’installation. La tâche à accomplir dans le cadre de la deuxième phase du développement est de reconstruire 6 ponts supplémentaires dans le partage sur place suivant: sur la ligne de chemin de fer no 120a Budapest — Újszász — Szolnok: Le pont ferroviaire Farmos au-dessus du ruisseau Hajta est situé dans 557+ 32 HMSZ, le pont ferroviaire au-dessus du ruisseau Tápió Tápió-patak dans le HMSZ 646+ 51, le pont ferroviaire au-dessus de l’Ilike-ér en HMSZ 691+ 37, sur la ligne de chemin de fer Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Pont ferroviaire Ajka au-dessus du ruisseau Torna en HMSZ — pont ferroviaire Ajka au-dessus du cours d’eau Torna dans HMSZ 788+ 03 sur la ligne de chemin de fer Győr — Celldömölk no 10: — 649+ 31 est un pont ferroviaire extérieur au-dessus de la rivière Marcal (canal de Veszprém) dans le HMSZ. (French)
10 February 2022
0 references
Arendustöö esimeses etapis tuleb rekonstrueerida järgmised kolm silda raudteeliinil nr 40 Budapest-Kelenföld – Dombóvár: – 891+ 35 HMSZ raudteesild Sárvíz-Nádor-chatroni kohal, Tolnanémedi raudteesild Kapose jõe kohal 1039+ 72 HMSZ, raudteesild Kapose jõe kohal aastal 1102+ 23 HMSZ. Olemasolevad sillad viivad üherööpmelise UIC-60 rööbastee läbi avatud sirgjoone. Ülesanne on lammutada, tükeldada ja eemaldada olemasolev sild. Lisaks tehakse vajalikud sillapea ja laadimise tugevdustööd. Katkiste sildade kohale tuleks ehitada uued sillad. Silla rekonstrueerimise osana teostatakse raudteeehitustöid (rööbastee, kontaktõhuliin, telekommunikatsioon, kaablikanalisatsiooni ehitus jne) silla ehitamise osana ning juurdepääsuteede ja paigaldusruumide ehitamist/tugevdamist. Arendustöö teise etapi raames tuleb rekonstrueerida veel kuus silda, mis hõlmavad järgmist kohapealset ühiskasutust: raudteeliinil nr 120a Budapest – Újszász – Szolnok: Farmose raudteesild Hajta jõe kohal asub 557+ 32 HMSZ, raudteesild Tápió oja Tápió-patak kohal HMSZ 646+ 51, Ilike-éri kohal asuv raudteesild HMSZ 691+ 37 raudteeliinil Székesfehérvár – Szombathely 20. – 787+ 05 Ajka raudteesild üle Torna jõe HMSZ – Ajka raudteesild üle Torna oja HMSZ 788+ 03 Győr – Celldömölki raudteeliin nr 10: – 649+ 31 on väline raudteesild üle Marcali jõe (Veszprémi kanal) HMSZ-s. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Pirmajame plėtros etape turi būti atlikta šių trijų tiltų rekonstrukcija geležinkelio linijoje Nr. 40 Budapeštas-Kelenföldas – Dombóvįr: 891+ 35 HMSZ geležinkelio tiltas virš Sįrvíz-Nįdor-chatron, Tolnanémed geležinkelio tiltas virš Kapos upės 1039+ 72 HMSZ, geležinkelio tiltas virš Kapos upės 1102+ 23 HMSZ. Esami tiltai veda prie vieno bėgių kelio, UIC-60 geležinkelio kelio per tiesią atvirą liniją. Užduotis yra išardyti, pjaustyti ir pašalinti esamą tiltą. Be to, atliekami būtini tiltelių ir įkrovimo sutvirtinimo darbai. Nulaužtų tiltų vietoje turėtų būti statomi nauji tiltai. Geležinkelio statybos darbai (geležinkelio, orinės kontaktinės linijos, telekomunikacijos, kabelių kanalų konstrukcijos ir t. t.) kaip tilto rekonstrukcijos dalis atliekami tiesiant tiltą, taip pat tiesiant/stiprinant privažiavimo kelius ir įrengimo vietas. Antrojo plėtros etapo metu turi būti atlikta užduotis – rekonstruoti dar 6 tiltus, susijusius su dalijimusi vietoje: geležinkelio linijoje Nr. 120a Budapeštas – Újszįsz-Szolnok: „Farmos“ geležinkelio tiltas virš Hajta upelio yra 557+ 32 HMSZ, geležinkelio tiltas virš Tįpió upelio Tįpió-patak HMSZ 646+ 51, geležinkelio tiltas virš Ilike-ér HMSZ 691+ 37, geležinkelio linija Székesfehérvįr-Szombathely 20. – 787+ 05 Ajka geležinkelio tiltas virš Tornos upelio HMSZ-Ajka geležinkelio tilte virš Tornos upelio HMSZ 788+ 03 Győr – Celldömölk geležinkelio linijoje Nr. 10: – 649+ 31 yra išorinis geležinkelio tiltas per Marcal upę (Veszprėmo kanalą) HMSZ. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Il compito da svolgere nella prima fase dello sviluppo è la ricostruzione dei seguenti 3 ponti sulla linea ferroviaria n. 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 ponte ferroviario HMSZ sopra il Sárvíz-Nádor-chatron, ponte ferroviario Tolnanémed sopra il fiume Kapos nel 1039+ 72 HMSZ, ponte ferroviario sopra il fiume Kapos nel 1102+ 23 HMSZ. I ponti esistenti conducono il binario a binario unico, UIC-60 attraverso una linea diritta aperta. Il compito è quello di smantellare, tagliare e rimuovere il ponte esistente. Inoltre, devono essere effettuati i necessari lavori di rinforzo della testa di ponte e della ricarica. Nuovi ponti dovrebbero essere costruiti sul sito di ponti rotti. I lavori di costruzione ferroviaria (traccia, linea aerea di contatto, telecomunicazioni, costruzione di canali via cavo, ecc.) nell'ambito della ricostruzione del ponte devono essere effettuati nell'ambito della costruzione del ponte, nonché della costruzione/rinforzo delle vie di accesso e dei locali di installazione. Il compito da svolgere nell'ambito della seconda fase dello sviluppo è quello di ricostruire altri 6 ponti nella seguente condivisione in loco: sulla linea ferroviaria n. 120a Budapest — Újszász — Szolnok: Il ponte ferroviario Farmos sopra il torrente Hajta si trova in 557+ 32 HMSZ, il ponte ferroviario sopra il torrente Tápió-patak in HMSZ 646+ 51, il ponte ferroviario sopra l'Ilike-ér in HMSZ 691+ 37, sulla linea ferroviaria Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Ponte ferroviario Ajka sopra il torrente Torna in HMSZ — Ajka ponte ferroviario sopra il torrente Torna in HMSZ 788+ 03 sulla linea ferroviaria Győr — Celldömölk n. 10: — 649+ 31 è un ponte ferroviario esterno sul fiume Marcal (Veszprém Canal) in HMSZ. (Italian)
13 August 2022
0 references
Zadatak koji će se provesti u prvoj fazi razvoja jest rekonstrukcija sljedećih 3 mostova na željezničkoj pruzi br. 40 Budimpešta-Kelenföld – Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ željeznički most iznad Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed željeznički most iznad rijeke Kapos u 1039 + 72 HMSZ, željeznički most iznad rijeke Kapos u 1102 + 23 HMSZ. Postojeći mostovi vode jednokolosiječni kolosijek UIC-60 kroz ravnu otvorenu prugu. Zadatak je rastaviti, nasjeckati i ukloniti postojeći most. Osim toga, moraju se obaviti potrebni radovi na mostu i ojačanju punjenja. Novi mostovi trebaju biti izgrađeni na mjestu slomljenih mostova. Građevinski radovi na željezničkoj pruzi (kolosijek, kontaktna pruga, telekomunikacije, izgradnja kabelskih kanala itd.) kao dio rekonstrukcije mosta izvode se kao dio izgradnje mosta, kao i izgradnje/pojačanja pristupnih putova i prostora za ugradnju. Zadaća koju treba provesti u okviru druge faze razvoja jest rekonstruirati još 6 mostova u sljedećem dijeljenju na licu mjesta: na željezničkoj pruzi br. 120a Budimpešta – Újszász – Szolnok: Željeznički most Farmos iznad potoka Hajta nalazi se u 557+ 32 HMSZ, željezničkom mostu iznad Tápió potoka Tápió-patak u HMSZ 646+ 51, željezničkom mostu iznad Ilike-ér u HMSZ 691+ 37, na željezničkoj pruzi Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Željeznički most Ajka iznad toka Torna u željezničkom mostu HMSZ – Ajka iznad toka Torna u HMSZ 788+ 03 na željezničkoj pruzi Győr – Celldömölk br. 10: — 649+ 31 vanjski je željeznički most preko rijeke Marcal (Veszprém Canal) u HMSZ-u. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το έργο που πρέπει να εκτελεστεί κατά την πρώτη φάση της ανάπτυξης είναι η ανακατασκευή των ακόλουθων 3 γεφυρών στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — Σιδηροδρομική γέφυρα 891+ 35 HMSZ πάνω από το Sárvíz-Nádor-chatron, σιδηροδρομική γέφυρα του Tolnanémed πάνω από τον ποταμό Κάπο το 1039+ 72 HMSZ, σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Κάπο το 1102+ 23 HMSZ. Οι υφιστάμενες γέφυρες οδηγούν τη σιδηροδρομική γραμμή UIC-60 σε ευθεία ανοικτή γραμμή. Το καθήκον είναι να αποσυναρμολογήσετε, να κόψετε και να αφαιρέσετε την υπάρχουσα γέφυρα. Επιπλέον, εκτελούνται οι απαραίτητες εργασίες ενίσχυσης του προγεφυρώματος και της φόρτισης. Νέες γέφυρες θα πρέπει να κατασκευαστούν στο χώρο των κατεστραμμένων γεφυρών. Οι εργασίες κατασκευής σιδηροδρόμων (τροχιά, εναέρια γραμμή επαφής, τηλεπικοινωνίες, κατασκευή αγωγών καλωδίων κ.λπ.) στο πλαίσιο της ανακατασκευής της γέφυρας εκτελούνται στο πλαίσιο της κατασκευής της γέφυρας, καθώς και της κατασκευής/ενίσχυσης διαδρομών πρόσβασης και χώρων εγκατάστασης. Το καθήκον που πρέπει να εκτελεστεί στο πλαίσιο της δεύτερης φάσης της ανάπτυξης είναι η ανακατασκευή 6 ακόμη γεφυρών στους ακόλουθους επιτόπιους διαμοιρασμούς: στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 120a Βουδαπέστη — Újszász — Szolnok: Η σιδηροδρομική γέφυρα Farmos πάνω από το ρεύμα Hajta βρίσκεται στο 557+ 32 HMSZ, η σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από το ρεύμα Tápió Tápió-patak στο HMSZ 646+ 51, η σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από το Ilike-ér στο HMSZ 691+ 37, στη σιδηροδρομική γραμμή Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 σιδηροδρομική γέφυρα Ajka πάνω από το ρεύμα Torna στη σιδηροδρομική γέφυρα HMSZ — Ajka πάνω από το ρεύμα Torna στο HMSZ 788+ 03 στη σιδηροδρομική γραμμή Győr — Celldömölk αριθ. 10: — 649+ 31 είναι μια εξωτερική σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Marcal (διώρυγα Veszprém) στο HMSZ. (Greek)
13 August 2022
0 references
Úlohou, ktorá sa má vykonať v prvej fáze výstavby, je rekonštrukcia týchto 3 mostov na železničnej trati č. 40 Budapešť – Kelenföld – Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ železničný most nad Sárvíz-Nádor-chatron, železničný most Tolnanémed nad riekou Kapos v 1039+ 72 HMSZ, železničný most nad riekou Kapos v 1102+ 23 HMSZ. Existujúce mosty vedú jednokoľajovú železničnú trať UIC-60 cez rovnú otvorenú trať. Úlohou je demontovať, sekať a odstrániť existujúci most. Okrem toho sa musia vykonať potrebné práce na vystužení premostenia a nabíjania. Nové mosty by mali byť postavené na mieste zlomených mostov. Železničné stavby (trať, nadzemné trolejové vedenie, telekomunikácie, konštrukcia káblovodov atď.) ako súčasť rekonštrukcie mosta sa musia vykonať ako súčasť výstavby mosta, ako aj výstavby/posilnenia prístupových ciest a inštalačných priestorov. Úlohou, ktorá sa má vykonať v rámci druhej fázy vývoja, je rekonštruovať ďalších 6 mostov v týchto spoločných projektoch na mieste: na železničnej trati č. 120a Budapešť – Újszász – Szolnok: Železničný most Farmos nad potokom Hajta sa nachádza v 557+ 32 HMSZ, železničný most nad Tápió potokom Tápió-patak v HMSZ 646+ 51, železničný most nad Ilike-ér v HMSZ 691+ 37, na železničnej trati Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Železničný most Ajka nad potokom Torna v HMSZ – Železničný most Ajka nad potokom Torna v HMSZ 788+ 03 na železničnej trati Győr – Celldömölk č. 10: — 649+ 31 je vonkajší železničný most cez rieku Marcal (Veszprém Canal) v HMSZ. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa on toteutettava seuraavien kolmen sillan jälleenrakentaminen rautatielinjalla nro 40 Budapest-Kelenföld – Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ:n rautatiesilta Sárvíz-Nádor-chatronin, Tolnanémedin rautatiesillan yläpuolella Kapos-joen yläpuolella vuonna 1039+ 72 HMSZ, rautatiesilta Kapos-joen yläpuolella vuonna 1102 + 23 HMSZ. Olemassa olevat sillat johtavat yksiraiteista UIC-60-rataa suoran avoimen linjan kautta. Tehtävänä on purkaa, pilkkoa ja poistaa silta. Lisäksi on toteutettava tarvittavat sillanpään ja latauksen vahvistamistyöt. Uusia siltoja olisi rakennettava rikkoutuneiden siltojen paikalle. Osana sillan jälleenrakentamista on toteutettava osana sillan jälleenrakentamista rautateiden rakennustyöt (radan, ajojohtimen, tietoliikenteen, kaapelikanavien rakentaminen jne.) osana sillan rakentamista sekä kulkureittien ja asennustilojen rakentamista/vahvistamista. Kehitystyön toisessa vaiheessa toteutettavana tehtävänä on jälleenrakentaa kuusi siltaa seuraavalla paikan päällä tapahtuvalla yhteiskäytöllä: linjalla 120a Budapest – Újszász – Szolnok: Hajtajoen yläpuolella sijaitseva Farmosin rautatiesilta sijaitsee alueella 557+ 32 HMSZ, Tápió-joen Tápió-patak yläpuolella sijaitseva rautatiesilta HMSZ 646+ 51:ssä ja Ilike-érin yläpuolella sijaitseva rautatiesilta HMSZ 691+ 37:ssä rautatielinjalla Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Ajkan rautatiesilta Torna-joen yläpuolella HMSZ-Ajka-rautatiesillalla Torna-joen yläpuolella HMSZ 788+ 03 Győr-Celldömölk-rautatielinjalla nro 10: — 649+ 31 on Marcal-joen (Veszprém Canal) ylittävä ulkoinen rautatiesilta HMSZ:ssa. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Zadaniem, które ma być wykonane w pierwszej fazie rozwoju jest przebudowa następujących 3 mostów na linii kolejowej nr 40 Budapeszt-Kelenföld – Dombóvár: — 891 + 35 HMSZ most kolejowy nad Sárvíz-Nádor-chatron, most kolejowy Tolnanémed nad rzeką Kapos w 1039 + 72 HMSZ, most kolejowy nad rzeką Kapos w 1102 + 23 HMSZ. Istniejące mosty prowadzą tor jednotorowy UIC-60 przez prostą otwartą linię. Zadaniem jest demontaż, posiekanie i usunięcie istniejącego mostu. Ponadto należy przeprowadzić niezbędne prace wzmacniające przyczółek i ładowanie. Nowe mosty powinny być budowane na miejscu łamanych mostów. Roboty budowlane (tor, napowietrzna linia jezdna, telekomunikacja, budowa kanałów kablowych itp.) w ramach przebudowy mostu powinny być prowadzone w ramach budowy mostu, a także budowy/wzmocnienia dróg dojazdowych i przestrzeni instalacyjnych. Zadaniem, które ma zostać przeprowadzone w ramach drugiej fazy rozwoju, jest odbudowa kolejnych 6 mostów w następujących obszarach: na linii kolejowej nr 120a Budapeszt – Újszász – Szolnok: Most kolejowy Farmos nad strumieniem Hajta znajduje się w 557 + 32 HMSZ, most kolejowy nad strumieniem Tápió Tápió-patak w HMSZ 646 + 51, most kolejowy nad Ilike-ér w HMSZ 691 + 37, na linii kolejowej Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787 + 05 Ajka most kolejowy nad strumieniem Torna w HMSZ – Ajka most kolejowy nad strumieniem Torna w HMSZ 788 + 03 na linii kolejowej Győr – Celldömölk nr 10: 649 + 31 to zewnętrzny most kolejowy nad rzeką Marcal (kanał Veszprém) w HMSZ. (Polish)
13 August 2022
0 references
De taak die in de eerste fase van de ontwikkeling moet worden uitgevoerd, is de wederopbouw van de volgende 3 bruggen op spoorlijn 40 Boedapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ-spoorbrug boven de Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed-spoorbrug boven de Kapos-rivier in 1039+ 72 HMSZ, spoorwegbrug boven de Kapos-rivier in 1102+ 23 HMSZ. De bestaande bruggen leiden het enkelspoor, UIC-60 spoor door een rechte open lijn. De taak is om de bestaande brug te ontmantelen, te hakken en te verwijderen. Daarnaast moeten de nodige brughoofden en laadversterkingswerkzaamheden worden uitgevoerd. Nieuwe bruggen moeten worden gebouwd op de site van gebroken bruggen. Spoorwegconstructies (spoor, bovenleiding, telecommunicatie, aanleg van kabelgoten enz.) in het kader van de wederopbouw van de brug moeten worden uitgevoerd in het kader van de bouw van de brug, alsmede de aanleg/versterking van toegangswegen en installatieruimten. De taak die moet worden uitgevoerd in het kader van de tweede fase van de ontwikkeling is het reconstrueren van nog eens 6 bruggen in de volgende on-site sharing: op spoorlijn 120a Boedapest — Újszász — Szolnok: De Farmos-spoorbrug boven de Hajta-stroom ligt in 557+ 32 HMSZ, de spoorwegbrug boven Tápió stroom Tápió-patak in HMSZ 646+ 51, de spoorwegbrug boven de Ilike-ér in HMSZ 691+ 37, op de spoorlijn Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka-spoorbrug boven de Torna-stroom in HMSZ — Ajka-spoorwegbrug boven de Torna-stroom in HMSZ 788+ 03 op spoorlijn Győr — Celldömölk nr. 10: — 649+ 31 is een externe spoorbrug over de rivier de Marcal (Veszprém Canal) in HMSZ. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Úkolem, který má být proveden v první fázi vývoje, je rekonstrukce těchto tří mostů na železniční trati č. 40 Budapešť-Kelenföld – Dombóvár: — 891 + 35 HMSZ železniční most nad Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed železniční most nad řekou Kapos v 1039 + 72 HMSZ, železniční most nad řekou Kapos v 1102 + 23 HMSZ. Stávající mosty vedou jednokolejnou kolej UIC-60 přes přímou otevřenou trať. Úkolem je rozebrat, nasekat a odstranit stávající most. Kromě toho musí být provedeny nezbytné práce na předmostí a nabíjení výztuže. Nové mosty by měly být postaveny na místě zlomených mostů. Stavební práce na železnici (kolejové, trolejové vedení, telekomunikace, výstavba kabelových kanálů atd.) v rámci rekonstrukce mostu se provádějí v rámci výstavby mostu, jakož i v rámci výstavby/zpevnění přístupových cest a montážních prostor. Úkolem, který má být proveden v rámci druhé fáze vývoje, je rekonstruovat dalších 6 mostů v rámci následujícího sdílení na místě: na železniční trati 120a Budapešť – Újszász – Szolnok: Železniční most Farmos nad potokem Hajta se nachází v 557 + 32 HMSZ, železniční most nad potokem Tápió Tápió-patak v HMSZ 646 + 51, železniční most nad Ilike-ér v HMSZ 691 + 37, na železniční trati Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787 + 05 Železniční most Ajka nad potokem Torna v HMSZ – železniční most Ajka nad potokem Torna v HMSZ 788 + 03 na železniční trati Győr – Celldömölk č. 10: — 649 + 31 je vnější železniční most přes řeku Marcal (Veszprémský kanál) v HMSZ. (Czech)
13 August 2022
0 references
Attīstības pirmajā posmā veicamais uzdevums ir atjaunot šādus 3 tiltus uz dzelzceļa līnijas Nr. 40 Budapešta-Kelenföld-Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ dzelzceļa tilts virs Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed dzelzceļa tilts virs Kapos upes 1039+ 72 HMSZ, dzelzceļa tilts virs Kapos upes 1102+ 23 HMSZ. Esošie tilti vada viena sliežu ceļa UIC-60 sliežu ceļu caur taisnu, atklātu līniju. Uzdevums ir demontēt, sakapāt un noņemt esošo tiltu. Turklāt veic vajadzīgos tilta galvas un uzlādes stiprināšanas darbus. Uz vietas, kur salauzti tilti, būtu jābūvē jauni tilti. Tilta izbūves ietvaros tiek veikti dzelzceļa būvdarbi (sliežu ceļa, gaisvadu kontakttīkls, telekomunikācijas, kabeļu kanalizācijas izbūve utt.) tilta rekonstrukcijas ietvaros, kā arī pievedceļu un uzstādīšanas telpu izbūve/pastiprināšana. Izstrādes otrā posma ietvaros veicamais uzdevums ir rekonstruēt vēl 6 tiltus šādās koplietošanas vietās: uz dzelzceļa līnijas Nr. 120a Budapest — Újszász-Szolnok: Farmos dzelzceļa tilts virs Hajta strauta atrodas 557+ 32 HMSZ, dzelzceļa tilts virs Tápió strauta Tápió-patak HMSZ 646+ 51, dzelzceļa tilts virs Ilike-ér HMSZ 691+ 37 dzelzceļa līnijā Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka dzelzceļa tilts virs Tornas strauta HMSZ-Ajka dzelzceļa tiltā virs Tornas strauta HMSZ 788+ 03 Győr — Celldömölk dzelzceļa līnijā Nr. 10: — 649+ 31 ir ārējs dzelzceļa tilts pār Markālas upi (Veszprém Canal) HMSZ. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é an tasc atá le déanamh sa chéad chéim den fhorbairt ná na droichid 3 seo a leanas a atógáil ar líne iarnróid Uimh. 40 Búdaipeist-Kelenföld — Dombóvár: — Droichead iarnróid 891+ 35 HMSZ os cionn an droichid iarnróid Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed os cionn Abhainn Kapos i 1039+ 72 HMSZ, droichead iarnróid os cionn Abhainn Kapos i 1102 + 23 HMSZ. Treoraíonn na droichid atá ann cheana an rian iarnróid aonair, UIC-60 trí líne dhíreach oscailte. Is é an tasc atá ann ná an droichead atá ann cheana a dhíchóimeáil, a chopadh agus a bhaint. Ina theannta sin, déanfar an obair dhroichead agus athneartaithe luchtaithe is gá. Ba chóir droichid nua a thógáil ar shuíomh na ndroichead briste. Déanfar oibreacha tógála iarnróid (rian, líne teagmhála lastuas, teileachumarsáid, tógáil ducht cábla, etc.) mar chuid d’atógáil an droichid mar chuid de thógáil an droichid, chomh maith le bealaí rochtana agus spásanna suiteála a thógáil/a threisiú. Is é an tasc atá le déanamh faoi chuimsiú an dara céim den fhorbairt ná 6 dhroichead breise a athchruthú sa chomhroinnt seo a leanas ar an láthair: ar líne iarnróid Uimh. 120ú Búdaipeist — Újszász — Szolnok: Tá droichead iarnróid FARMOS os cionn sruth Hajta suite i 557+ 32 HMSZ, an droichead iarnróid os cionn sruth Tápió Tápió-patak i HMSZ 646+ 51, an droichead iarnróid os cionn an Ilike-ér i HMSZ 691 + 37, ar an líne iarnróid Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Droichead iarnróid Ajka os cionn sruth Torna i droichead iarnróid HMSZ — Ajka os cionn sruth Torna i HMSZ 788 + 03 ar líne iarnróid Győr — Celldömölk uimh. 10: — Is droichead iarnróid seachtrach é 649+ 31 thar Abhainn Marcal (Veszprém Canal) i HMSZ. (Irish)
13 August 2022
0 references
Naloga, ki jo je treba opraviti v prvi fazi razvoja, je obnova naslednjih treh mostov na železniški progi št. 40 Budimpešta-Kelenföld – Dombóvár: — 891+35 HMSZ železniški most nad Sárvíz-Nádor-chatronom, železniški most Tolnanémed nad reko Kapos v 1039+72 HMSZ, železniški most nad reko Kapos leta 1102+23 HMSZ. Obstoječi mostovi vodijo enotirno železniško progo UIC-60 skozi ravno odprto progo. Naloga je demontaža, sekanje in odstranitev obstoječega mostu. Poleg tega se opravijo potrebna dela na mostu in ojačitvi polnjenja. Novi mostovi bi morali biti zgrajeni na mestu zlomljenih mostov. Gradbena dela na železnici (tirnica, vozni vod, telekomunikacije, gradnja kabelskih vodov itd.) kot del rekonstrukcije mostu se izvedejo kot del gradnje mostu ter gradnje/okrepitve dostopovnih poti in prostorov za namestitev. Naloga, ki jo je treba opraviti v okviru druge faze razvoja, je rekonstruirati še 6 mostov v naslednji souporabi na kraju samem: na železniški progi št. 120a Budimpešta – Újszász-Szolnok: Železniški most Farmos nad potokom Hajta se nahaja v 557+32 HMSZ, železniški most nad potokom Tápió-patak v HMSZ 646+51, železniški most nad Ilike-ér v HMSZ 691+37, na železniški progi Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+05 Železniški most Ajka nad potokom Torna v HMSZ-Ajka nad potokom Torna v HMSZ 788+03 na železniški progi Győr – Celldömölk št. 10: — 649+31 je zunanji železniški most čez reko Marcal (kanal Veszprém) v HMSZ. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
La tarea que debe llevarse a cabo en la primera fase del desarrollo es la reconstrucción de los siguientes 3 puentes en la línea ferroviaria n.º 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 Puente ferroviario HMSZ sobre el Sárvíz-Nádor-chatron, puente ferroviario Tolnanémed sobre el río Kapos en 1039+ 72 HMSZ, puente ferroviario sobre el río Kapos en 1102+ 23 HMSZ. Los puentes existentes conducen a la vía única, UIC-60, a través de una línea abierta recta. La tarea es desmantelar, cortar y eliminar el puente existente. Además, se llevarán a cabo los trabajos necesarios de refuerzo de la cabeza de puente y de carga. Deben construirse nuevos puentes en el sitio de puentes rotos. Las obras de construcción ferroviaria (vía de vía, línea aérea de contacto, telecomunicaciones, construcción de conductos de cable, etc.) como parte de la reconstrucción del puente se llevarán a cabo como parte de la construcción del puente, así como la construcción/reforzamiento de las vías de acceso y los espacios de instalación. La tarea que debe llevarse a cabo en el marco de la segunda fase del desarrollo es reconstruir 6 puentes más en los siguientes espacios compartidos in situ: en la línea de ferrocarril n.º 120.a Budapest — Újszász — Szolnok: El puente ferroviario de Farmos sobre el arroyo Hajta se encuentra en 557+ 32 HMSZ, el puente ferroviario sobre Tápió arroyo Tápió-patak en HMSZ 646+ 51, el puente ferroviario sobre el Ilike-ér en HMSZ 691+ 37, en la línea ferroviaria Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Puente ferroviario de Ajka sobre el arroyo Torna en HMSZ — Puente ferroviario de Ajka sobre el arroyo Torna en HMSZ 788+ 03 en la línea ferroviaria Győr — Celldömölk n.º 10: — 649+ 31 es un puente ferroviario externo sobre el río Marcal (canal Veszprém) en HMSZ. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Задачата, която трябва да се извърши през първата фаза на развитието, е реконструкцията на следните 3 моста по железопътна линия № 40 Будапеща-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ железопътен мост над Sárvíz-Nádor-chatron, железопътен мост над река Kapos в 1039+ 72 HMSZ, железопътен мост над река Kapos в 1102+ 23 HMSZ. Съществуващите мостове водят еднорелсовия, UIC-60 релсов път през права отворена линия. Задачата е да се демонтира, котлет и премахване на съществуващия мост. Освен това се извършват необходимите работи по укрепване на мостовата глава и зареждането. Нови мостове трябва да бъдат изградени на мястото на счупени мостове. Като част от реконструкцията на моста като част от реконструкцията на моста се извършват строителни работи (железопътна линия, въздушна контактна линия, телекомуникации, кабелни канали и др.) като част от изграждането на моста, както и изграждането/подкрепването на маршрути за достъп и монтажни помещения. Задачата, която трябва да се изпълни в рамките на втората фаза на разработването, е да се реконструират още 6 моста при следното споделяне на място: по железопътна линия № 120a Будапеща — Újszász — Szolnok: Железопътният мост Farmos над поток Hajta се намира в 557+ 32 HMSZ, железопътният мост над потока Tápió Tápió-patak в HMSZ 646+ 51, железопътният мост над Ilike-ér в HMSZ 691+ 37, на железопътната линия Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 ЖП мост Айка над потока Torna в HMSZ — Ajka над потока Torna в HMSZ 788+ 03 по железопътна линия Győr — Celldömölk № 10: — 649+ 31 е външен железопътен мост над река Маркал (Veszprém Canal) в HMSZ. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Il-kompitu li għandu jitwettaq fl-ewwel fażi tal-iżvilupp huwa r-rikostruzzjoni tat-tliet pontijiet li ġejjin fuq il-linja ferrovjarja nru 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 pont ferrovjarju HMSZ’il fuq mill-pont tal-ferrovija Sárvíz-Nádor-chatron, il-pont ferrovjarju Tolnanémed’il fuq mix-Xmara Kapos f’1039+ 72 HMSZ, il-pont tal-ferrovija ‘l fuq mix-Xmara Kapos f’1102+ 23 HMSZ. Il-pontijiet eżistenti jwasslu l-binarju tal-ferrovija UIC-60 fuq binarju wieħed minn ġo linja dritta miftuħa. Il-kompitu huwa li jiżżarma, jinqata’ u jitneħħa l-pont eżistenti. Barra minn hekk, għandu jitwettaq ix-xogħol meħtieġ ta’ rinfurzar tar-ras tal-pont u tal-iċċarġjar. Pontijiet ġodda għandhom jinbnew fuq is-sit ta’ pontijiet miksura. Ix-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni tal-ferroviji (binarji, linja ta’ kuntatt fl-għoli, telekomunikazzjonijiet, kostruzzjoni ta’ kanali tal-kejbil, eċċ.) bħala parti mir-rikostruzzjoni tal-pont għandhom jitwettqu bħala parti mill-kostruzzjoni tal-pont, kif ukoll il-kostruzzjoni/tisħiħ ta’ rotot ta’ aċċess u spazji ta’ installazzjoni. Il-kompitu li għandu jitwettaq fil-qafas tat-tieni fażi tal-iżvilupp huwa li jinbnew mill-ġdid 6 pontijiet oħra fil-kondiviżjoni fuq il-post li ġejja: dwar il-linja ferrovjarja nru 120a ta’ Budapest — Újszász — Szolnok: Il-pont tal-ferrovija Farmos’il fuq mill-fluss ta’ Hajta jinsab f’557+ 32 HMSZ, il-pont ferrovjarju ‘l fuq mix-xmajra Tápió Tápió-patak f’HMSZ 646+ 51, il-pont ferrovjarju ‘l fuq mill-Ilike-ér f’HMSZ 691+ 37, fuq il-linja ferrovjarja Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 pont ferrovjarju ta’ Ajka ‘l fuq mix-Xmajra ta’ Torna f’HMSZ — pont ferrovjarju Ajka ‘l fuq mix-Xmajra ta’ Torna f’HMSZ 788+ 03 fuq Gyġr — linja ferrovjarja Celldömölk nru 10: — 649+ 31 huwa pont ferrovjarju estern fuq ix-Xmara Marcal (il-Kanal ta’ Veszprém) f’HMSZ. (Maltese)
13 August 2022
0 references
A tarefa a realizar na primeira fase do desenvolvimento é a reconstrução das três pontes seguintes na linha ferroviária n.º 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+35 HMSZ ponte ferroviária acima do Sárvíz-Nádor-chatron, ponte ferroviária Tolnanémed acima do rio Kapos em 1039+72 HMSZ, ponte ferroviária acima do rio Kapos em 1102+23 HMSZ. As pontes existentes conduzem a via única, a via férrea UIC-60 através de uma linha direta aberta. A tarefa é desmantelar, cortar e remover a ponte existente. Além disso, devem ser efetuados os trabalhos necessários para a cabeça de ponte e o reforço de carga. Novas pontes devem ser construídas no local de pontes quebradas. As obras de construção ferroviária (via, catenária, telecomunicações, construção de condutas de cabo, etc.) no âmbito da reconstrução da ponte devem ser realizadas no âmbito da construção da ponte, bem como da construção/reforço das vias de acesso e dos espaços de instalação. A tarefa a realizar no âmbito da segunda fase do desenvolvimento consiste em reconstruir mais 6 pontes nas seguintes partilhas no local: na linha ferroviária n.º 120a Budapeste — Újszász — Szolnok: A ponte ferroviária Farmos acima do rio Hajta está localizada em 557+32 HMSZ, a ponte ferroviária acima do rio Tápió-patak em HMSZ 646+51, a ponte ferroviária acima do Ilike-ér em HMSZ 691+37, na linha ferroviária Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+05 Ponte ferroviária de Ajka acima do ribeiro Torna, na ponte ferroviária HMSZ — Ajka, sobre a corrente de Torna, HMSZ 788+03, na linha ferroviária Győr — Celldömölk n.º 10: — 649+31 é uma ponte ferroviária externa sobre o rio Marcal (Veszprém Canal) em HMSZ. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Den opgave, der skal udføres i første fase af udviklingen, er genopbygningen af følgende 3 broer på jernbanelinje nr. 40 Budapest-Kelenföld — Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ-jernbanebroen over Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed-jernbanebroen over Kapos-floden i 1039+ 72 HMSZ, jernbanebroen over Kapos-floden i 1102+ 23 HMSZ. De eksisterende broer fører det enkeltsporede UIC-60-jernbanespor gennem en lige åben linje. Opgaven er at demontere, hakke og fjerne den eksisterende bro. Desuden skal det nødvendige brohoved- og ladeforstærkningsarbejde udføres. Der bør bygges nye broer på det sted, hvor broer er brudt. Jernbaneanlæg (spor, køreledning, telekommunikation, kabelkanaler osv.) som en del af broombygningen skal udføres som led i broens konstruktion samt opførelse/forstærkning af adgangsveje og installationsrum. Den opgave, der skal udføres inden for rammerne af anden fase af udviklingen, er at genopbygge yderligere 6 broer i følgende dele på stedet: på jernbanelinje nr. 120a Budapest — Újszász — Szolnok: Farmos-jernbanebroen over Hajta-strømmen ligger i 557+ 32 HMSZ, jernbanebroen over Tápió-strøm Tápió-patak i HMSZ 646+ 51, jernbanebroen over Ilike-ér i HMSZ 691+ 37, på jernbanelinjen Székesfehérvár — Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka jernbanebro over Tornastrømmen i HMSZ — Ajka jernbanebroen over Tornastrømmen i HMSZ 788+ 03 på Győr — Celldömölk jernbanelinje nr. 10: — 649+ 31 er en ekstern jernbanebro over Marcal-floden (Veszprém Canal) i HMSZ. (Danish)
13 August 2022
0 references
Sarcina care trebuie îndeplinită în prima fază a dezvoltării este reconstrucția următoarelor 3 poduri pe linia feroviară nr. 40 Budapesta-Kelenföld – Dombóvár: — 891+ 35 podul de cale ferată HMSZ deasupra Sárvíz-Nádor-chatron, podul de cale ferată Tolnanémed deasupra râului Kapos în 1039+ 72 HMSZ, podul de cale ferată deasupra râului Kapos în 1102+ 23 HMSZ. Podurile existente conduc linia de cale ferată UIC-60 printr-o linie dreaptă deschisă. Sarcina este de a demonta, tăia și elimina podul existent. În plus, trebuie efectuate lucrările necesare de consolidare a capului de pod și de încărcare. Noi poduri ar trebui să fie construite pe site-ul de poduri rupte. Lucrările de construcție a căii ferate (cale ferată, linie aeriană de contact, telecomunicații, construcția conductelor de cablu etc.) ca parte a reconstrucției podului trebuie efectuate ca parte a construcției podului, precum și construirea/consolidarea căilor de acces și a spațiilor de instalare. Sarcina care trebuie îndeplinită în cadrul celei de-a doua faze a dezvoltării este de a reconstrui alte 6 poduri în următoarele partajări la fața locului: pe linia de cale ferată nr. 120a Budapesta – Újszász – Szolnok: Podul de cale ferată Farmos deasupra pârâului Hajta este situat în 557+ 32 HMSZ, podul de cale ferată deasupra pârâului Tápió Tápió-patak în HMSZ 646+ 51, podul de cale ferată deasupra Ilike-ér în HMSZ 691+ 37, pe linia de cale ferată Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Podul de cale ferată Ajka deasupra pârâului Torna, în HMSZ – Ajka, deasupra pârâului Torna, în HMSZ 788+ 03, pe linia de cale ferată Győr – Celldömölk nr. 10: 649+ 31 este un pod feroviar extern peste râul Marcal (Canalul Veszprém) din HMSZ. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Die Aufgabe, die in der ersten Phase der Entwicklung durchzuführen ist, ist der Wiederaufbau der folgenden 3 Brücken auf der Bahnlinie Nr. 40 Budapest-Kelenföld – Dombóvár: — 891+ 35 HMSZ Eisenbahnbrücke über der Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed Eisenbahnbrücke über Kapos in 1039+ 72 HMSZ, Eisenbahnbrücke über Kapos 1102+ 23 HMSZ. Die bestehenden Brücken führen den eingleisigen UIC-60 Schienenweg durch eine gerade offene Linie. Die Aufgabe besteht darin, die bestehende Brücke abzubauen, zu hacken und zu entfernen. Darüber hinaus sind die erforderlichen Brückenkopf- und Ladeverstärkungen durchzuführen. Neue Brücken sollten auf dem Gelände der zerbrochenen Brücken gebaut werden. Im Rahmen der Brückenrekonstruktion sind Eisenbahnbauarbeiten (Strecken, Oberleitung, Telekommunikation, Kabelkanalbau usw.) im Rahmen des Baus der Brücke sowie der Bau/Verstärkung von Zugangswegen und Einbauräumen durchzuführen. Die im Rahmen der zweiten Phase der Entwicklung zu erfüllende Aufgabe besteht darin, 6 weitere Brücken in folgenden Teilen vor Ort zu rekonstruieren: auf der Bahnlinie 120a Budapest – Újszász – Szolnok: Die Farmos Eisenbahnbrücke über dem Hajta Bach befindet sich in 557+ 32 HMSZ, die Eisenbahnbrücke über dem Tápió Bach Tápió-patak in HMSZ 646+ 51, die Eisenbahnbrücke über dem Ilike-ér in HMSZ 691+ 37, auf der Eisenbahnlinie Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka Eisenbahnbrücke über dem Torna Bach in HMSZ – Ajka Eisenbahnbrücke über dem Torna Bach in HMSZ 788+ 03 auf der Bahnlinie Győr – Celldömölk Nr. 10: — 649+ 31 ist eine externe Eisenbahnbrücke über den Marcal (Veszprém Canal) in HMSZ. (German)
13 August 2022
0 references
Under den första fasen av utvecklingen ska följande tre broar på järnvägslinje nr 40 Budapest-Kelenföld – Dombóvár byggas upp: — 891+ 35 HMSZ järnvägsbron ovanför Sárvíz-Nádor-chatron, Tolnanémed järnvägsbron ovanför Kapos floden 1039+ 72 HMSZ, järnvägsbron ovanför Kapos floden 1102+ 23 HMSZ. De befintliga broarna leder spåret UIC-60 genom en rak öppen linje. Uppgiften är att demontera, hugga och ta bort den befintliga bron. Dessutom ska det nödvändiga brohuvudet och laddningsförstärkningsarbetet utföras. Nya broar bör byggas på brutna broar. Anläggningsarbeten för järnvägskonstruktion (spår, kontaktledning, telekommunikation, kabelledningskonstruktion osv.) som en del av ombyggnaden av bron ska utföras som en del av byggandet av bron, liksom konstruktionen/förstärkningen av tillfartsvägar och installationsutrymmen. Den uppgift som ska utföras inom ramen för den andra etappen av utvecklingen är att återuppbygga ytterligare sex broar i följande delar på plats: på järnvägslinje nr 120a Budapest – Újszász – Szolnok: Farmos järnvägsbron ovanför Hajta strömmen ligger i 557+ 32 HMSZ, järnvägsbron ovanför Tápió strömmen Tápió-patak i HMSZ 646+ 51, järnvägsbron ovanför Ilike-ér i HMSZ 691+ 37, på järnvägslinjen Székesfehérvár – Szombathely 20. — 787+ 05 Ajka järnvägsbro ovanför Tornaströmmen i HMSZ – Ajka järnvägsbro ovanför Tornabäcken i HMSZ 788+ 03 på Győr – Celldömölk järnvägslinje nr 10: — 649+ 31 är en extern järnvägsbro över floden Marcal (Veszprémkanalen) i HMSZ. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Sárbogárd, Fejér
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2016-00022
0 references