Sopron-Szombathely-Szentgotthárd ETCS2 train control system (Q3942967)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942967 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sopron-Szombathely-Szentgotthárd ETCS2 train control system |
Project Q3942967 in Hungary |
Statements
8,500,000,000.0 forint
0 references
10,000,000,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
29 July 2016
0 references
31 December 2021
0 references
Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°40'49.12"N, 16°35'54.06"E
0 references
A Sopron – Szombathely – Szentgotthárd vasútvonalon GYSEV üzemeltetésbe kerülése óta EU-társfinanszírozással az ERTMS/ETCS rendszer létesítését lehetővé tevő CCS - modernizá-ció történt mind az állomási, mind a vonali biztosítóberendezések tekintetében. Az Európai Unió 2012/88/EU számú, „A Transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól” szóló rendeletében írja elő az ERTMS rendszerekkel felszerelendő ún. ERTMS Korridorok nyomvonalát, illetve azt, hogy mely projektekhez kapcsolódóan teszi kötelezővé az ERTMS rendszer kiépítését. A 2012/88/EU rendelet szerint: „Az ERTMS/ETCS felszerelését kötelezővé kell tenni a CCS egység vonatvédelmi részének új telepítését vagy korszerűsítését elősegítő, uniós pénzügyi támogatásban részesülő vasútiinfrastruktúra-fejlesztési projektek esetében. A felszerelést az Európai Unió által támogatott projekt keretében kell végrehajtani. Emellett a Nyugat-Magyarországon áthaladó észak-dél irányú teheráru tranzitforgalom volu-mene is indokolttá teszi, hogy a kötöttpályás (vasúti) közlekedés vonzó alternatívája legyen a közúti közlekedésnek. Ennek érdekében a GYSEV a Sopron – Szombathely, majd a Szom-bathely – Szentgotthárd vasútvonalakat mind a pálya, mind a villamos vontatás, mind a bizto-sítóberendezés és távközlés tekintetében felújította. A teljes körű felújításhoz azonban szüksé-ges a vasútvonal ERTMS rendszerének kiépítése, azaz a – biztonsági adatkommunikációt is lehetővé tevő – GSM-R rendszer, illetve az ETCS rendszer telepítése. Maga az ETCS rendszer (European Train Control System - Egységes Európai Vonatbefolyá-soló Rendszer) az alapvető funkcióit tekintve egy vonatbefolyásoló rendszer. Az ETCS rend-szer kiépítésével lehetővé válik a már korábban villamosított és felújított Sopron - Szombat-hely - Szentgotthárd vonalon a közlekedő vonatok felügyelete, biztonságának garantálása a legkülönbözőbb forgalmi, üzemi helyzetekben. A projekt során, a vonalon az állomási főjelzőknél és a vonali sorompóknál vezérelhető balízok kerülnek telepítésre, melyek a vonatok pozicionálását, illetve a rendszerbe történő be és kilép-tetését végzik. Telepítésre kerül továbbá egy ún. RBC (rádiós blokk központ) is mely a biztosítóberendezé-sekből – a megfelelő kommunikációs csatornák és illesztő felületek kiépítése után - nyert in-formációk alapján közvetlenül tudja vezérelni a vonatok sebességét, azok követési távolságát (Hungarian)
0 references
Since the entry into operation of GYSEV on the Sopron — Szombathely — Szentgotthárd railway line, there has been an EU co-financing of CCS — enabling the deployment of ERTMS/ETCS systems, both for station and line interlocking equipment. Regulation 2012/88/EU of the European Union on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European rail system provides for the trajectory of ERTMS Corridors to be equipped with ERTMS systems and the projects for which the deployment of ERTMS is mandatory. According to Regulation (EU) No 2012/88: “The fitting of ERTMS/ETCS should be mandatory for railway infrastructure development projects that are supported by Union financial support to facilitate the new installation or modernisation of the train protection part of the CCS unit. The equipment shall be carried out in the framework of a project supported by the European Union. In addition, the volu-men of the North-South freight transit through West-Hungary justifies that rail transport should be an attractive alternative to road transport. To this end, GYSEV has refurbished the Sopron — Szombathely and Szom-bathely — Szentgotthárd railway lines in terms of track, tram traction and communication. However, the deployment of the ERTMS system on the railway line, i.e. the GSM-R system, which also allows for safety data communication and the ETCS system, is necessary for the complete renovation. The ETCS (European Train Control System) is itself a train control system in terms of its essential functions. With the construction of the ETCS system, it is possible to supervise the running trains on the previously electrified and refurbished Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd line and to ensure the safety of trains in a wide variety of traffic and operational situations. In the course of the project, on the line, at the station main beacons and at the line crossings, balises are installed, which perform the positioning of trains and the entry and exit of the system. A so-called RBC (radio block centre) will also be installed which can directly control the speed and the distance of the trains, based on the in-formations obtained from the insurance system after the installation of appropriate communication channels and interfaces. (English)
9 February 2022
0.2392597670173046
0 references
Depuis l’entrée en service de GYSEV sur la ligne ferroviaire Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, l’UE a cofinancé le CSC — permettant le déploiement de systèmes ERTMS/ETCS, tant pour les équipements de verrouillage des gares que pour les lignes. Le règlement 2012/88/UE de l’Union européenne relatif à la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «contrôle-commande et signalisation» du système ferroviaire transeuropéen prévoit que la trajectoire des corridors ERTMS doit être équipée de systèmes ERTMS et des projets pour lesquels le déploiement de l’ERTMS est obligatoire. Conformément au règlement (UE) no 2012/88: «L’installation de l’ERTMS/ETCS devrait être obligatoire pour les projets de développement de l’infrastructure ferroviaire qui sont soutenus par un soutien financier de l’Union afin de faciliter la nouvelle installation ou la modernisation de la partie protection des trains de l’unité CSC. Les équipements sont exécutés dans le cadre d’un projet soutenu par l’Union européenne. En outre, les volumen du transit Nord-Sud de marchandises à travers la Hongrie occidentale justifient que le transport ferroviaire soit une alternative attrayante au transport routier. À cette fin, GYSEV a rénové les lignes ferroviaires Sopron — Szombathely et Szom-bathely — Szentgotthárd en termes de voie, de traction et de communication. Toutefois, le déploiement du système ERTMS sur la ligne ferroviaire, c’est-à-dire le système GSM-R, qui permet également la communication des données de sécurité et le système ETCS, est nécessaire pour la rénovation complète. L’ETCS (European Train Control System) est lui-même un système de contrôle des trains au regard de ses fonctions essentielles. Avec la construction du système ETCS, il est possible de superviser les trains roulants sur la ligne Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd précédemment électrifiée et rénovée et d’assurer la sécurité des trains dans une grande variété de situations de circulation et d’exploitation. Dans le cadre du projet, sur la ligne, aux balises principales de la gare et aux passages à niveau, des balises sont installées, qui assurent le positionnement des trains ainsi que l’entrée et la sortie du système. Un RBC (centre radiobloc) sera également installé pour contrôler directement la vitesse et la distance des trains, en fonction des formations obtenues du système d’assurance après l’installation de canaux et d’interfaces de communication appropriés. (French)
10 February 2022
0 references
Od početka rada GYSEV-a na željezničkoj pruzi Sopron – Szombathely – Szentgotthárd sufinancirano je prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav na razini EU-a, čime se omogućuje uvođenje sustava ERTMS/ETCS, kako za opremu za međusobno blokiranje kolodvora tako i za pružnu opremu. Uredbom 2012/88/EU Europske unije o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava transeuropskog željezničkog sustava predviđa se da će koridori ERTMS-a biti opremljeni sustavima ERTMS-a i projekti za koje je uvođenje ERTMS-a obvezno. U skladu s Uredbom (EU) br. 2012/88: „Ugradnja ERTMS-a/ETCS-a trebala bi biti obvezna za projekte razvoja željezničke infrastrukture koji se podupiru financijskom potporom Unije kako bi se olakšalo novo postavljanje ili modernizacija dijela za zaštitu vlakova u prometno-upravljačkoj i signalno-sigurnosnoj jedinici. Oprema se provodi u okviru projekta koji podupire Europska unija. Osim toga, volu-ljudi u tranzitu tereta između sjevera i juga kroz zapadnu Mađarsku opravdavaju činjenicu da bi željeznički prijevoz trebao biti privlačna alternativa cestovnom prijevozu. U tu svrhu GYSEV je obnovio željezničke pruge Sopron – Szombathely i SZOM-bathely – Szentgotthárd u smislu kolosijeka, tramvajske vuče i komunikacije. Međutim, za potpunu obnovu potrebno je uvesti sustav ERTMS na željezničkoj pruzi, tj. sustav GSM-R, koji omogućuje i komunikaciju podataka o sigurnosti i sustav ETCS. ETCS (Europski sustav upravljanja vlakom) sam je sustav upravljanja vlakom u smislu svojih osnovnih funkcija. Izgradnjom ETCS sustava moguće je nadzirati vozne vlakove na prethodno elektrificiranoj i obnovljenoj pruzi Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd te osigurati sigurnost vlakova u širokom rasponu prometnih i operativnih situacija. Tijekom projekta, na pruzi, na glavnoj stanici i na pružnim prijelazima instalirane su balize koje obavljaju pozicioniranje vlakova te ulaz i izlaz iz sustava. Instalirat će se i takozvani RBC (centar radiofrekvencijskog bloka) koji može izravno kontrolirati brzinu i udaljenost vlakova, na temelju informacija dobivenih iz sustava osiguranja nakon ugradnje odgovarajućih komunikacijskih kanala i sučelja. (Croatian)
5 September 2022
0 references
От въвеждането в експлоатация на GYSEV по железопътната линия Sopron — Szombathely — Szentgotthárd е налице съфинансиране от ЕС на CCS, което позволява внедряването на системите ERTMS/ETCS както за гарите, така и за оборудването за блокиране на линиите. Регламент 2012/88/ЕС на Европейския съюз относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската железопътна система предвижда траекторията на коридорите ERTMS да бъде оборудвана със системи ERTMS и проектите, за които внедряването на ERTMS е задължително. Съгласно Регламент (ЕС) № 2012/88: „Инсталирането на ERTMS/ETCS следва да бъде задължително за проекти за развитие на железопътната инфраструктура, които се подпомагат с финансова подкрепа от Съюза, за да се улесни новото инсталиране или модернизиране на частта за защита на влаковете от звеното за УСВ. Оборудването се извършва в рамките на проект, подпомаган от Европейския съюз. Освен това обемистите от транзита на товари Север-Юг през Западна-Унгария обосновават, че железопътният транспорт следва да бъде привлекателна алтернатива на автомобилния транспорт. За тази цел GYSEV е ремонтирал железопътните линии Sopron — Szombathely и SZOM-bathely — Szentgotthárd по отношение на коловоз, трамвайно сцепление и комуникация. Въпреки това внедряването на системата ERTMS по железопътната линия, т.е. системата GSM-R, която също така позволява комуникация с данни за безопасността и системата ETCS, е необходимо за цялостното саниране. ETCS (Европейска система за управление на влаковете) сама по себе си е система за управление на влаковете по отношение на основните си функции. С изграждането на системата ETCS е възможно да се контролират движещите се влакове по вече електрифицирана и обновена линия Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd и да се гарантира безопасността на влаковете в най-различни ситуации на движение и експлоатация. В хода на проекта, по линията, на основните маяци на гарата и на железопътните прелези се монтират бализи, които извършват позиционирането на влаковете и влизането и излизането на системата. Ще бъде инсталиран и т.нар. RBC (радио-блок център), който може пряко да контролира скоростта и разстоянието на влаковете въз основа на информацията, получена от застрахователната система след инсталирането на подходящи комуникационни канали и интерфейси. (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Ó tháinig GYSEV i bhfeidhm ar an líne iarnróid Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, tá cómhaoiniú AE ar CCS — rud a chumasaíonn córais ERTMS/ETCS a imscaradh, le haghaidh trealamh comhghlasála stáisiúin agus líne araon. Le Rialachán 2012/88/AE ón Aontas Eorpach maidir leis an tsonraíocht theicniúil d’idir-inoibritheacht a bhaineann le fochóras rialaithe-ordaithe agus comharthaíochta an chórais iarnróid thras-Eorpaigh, foráiltear go mbeidh conair Chonairí ERTMS feistithe le córais ERTMS agus na tionscadail a bhfuil imscaradh ERTMS éigeantach ina leith. De réir Rialachán (AE) Uimh. 2012/88: “Ba cheart feistiú ERTMS/ETCS a bheith éigeantach do thionscadail forbartha bonneagair iarnróid a fhaigheann tacaíocht airgeadais ón Aontas chun suiteáil nua nó nuachóiriú na coda cosanta traenach d’aonad CCS a éascú. Déanfar an trealamh faoi chuimsiú tionscadail a fhaigheann tacaíocht ón Aontas Eorpach. Ina theannta sin, tugann volumen an idirthurais lasta Thuaidh-Theas trí Iarthar-Ungáir údar gur cheart go mbeadh iompar d’iarnród ina rogha mhalartach tharraingteach ar iompar de bhóthar. Chuige sin, tá GYSEV tar éis athchóiriú a dhéanamh ar na línte iarnróid Sopron — Szombathely agus SZOM-bathely — Szentgotthárd i dtéarmaí rian, tarraingt tram agus cumarsáide. Mar sin féin, is gá córas ERTMS a imscaradh ar an líne iarnróid, i.e. an córas GSM-R, lena gceadaítear cumarsáid sonraí sábháilteachta agus córas ETCS freisin, chun athchóiriú iomlán a dhéanamh. Is córas rialaithe traenach é an Córas Eorpach um Rialú Traenach (Córas Eorpach um Rialú Traenach) é féin ó thaobh a fheidhmeanna riachtanacha de. Le tógáil an chórais ETCS, is féidir maoirseacht a dhéanamh ar na traenacha reatha ar an Sopron leictrithe agus athchóirithe roimhe seo — Szombat-hely — líne Szentgotthárd agus sábháilteacht traenacha a chinntiú i réimse leathan cásanna tráchta agus oibriúcháin. Le linn an tionscadail, ar an líne, ag príomh-bhíobáin an stáisiúin agus ag na crosairí líne, suiteáiltear balises, a dhéanann suíomh na dtraenacha agus iontráil agus imeacht an chórais. Suiteálfar RBC freisin (bloclár raidió) ar féidir leis luas agus fad na dtraenacha a rialú go díreach, bunaithe ar na foirmeacha a fhaightear ón gcóras árachais tar éis bealaí cumarsáide agus comhéadain iomchuí a shuiteáil. (Irish)
5 September 2022
0 references
Dall'entrata in funzione del GYSEV sulla linea ferroviaria Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, c'è stato un cofinanziamento dell'UE di CCS — che consente la diffusione di sistemi ERTMS/ETCS, sia per le apparecchiature di interblocco di stazione che di linea. Il regolamento 2012/88/UE dell'Unione europea relativo alle specifiche tecniche di interoperabilità relative al sottosistema controllo-comando e segnalamento del sistema ferroviario transeuropeo prevede che la traiettoria dei corridoi ERTMS sia dotata di sistemi ERTMS e dei progetti per i quali l'implementazione dell'ERTMS è obbligatoria. Ai sensi del regolamento (UE) n. 2012/88: "L'installazione dell'ERTMS/ETCS dovrebbe essere obbligatoria per i progetti di sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria sostenuti dal sostegno finanziario dell'Unione per facilitare la nuova installazione o l'ammodernamento della parte di protezione dei treni dell'unità CCS. Le attrezzature sono realizzate nell'ambito di un progetto sostenuto dall'Unione europea. Inoltre, i volontari del transito merci nord-sud attraverso l'Ungheria occidentale giustificano che il trasporto ferroviario dovrebbe essere un'alternativa attraente al trasporto su strada. A tal fine, GYSEV ha rinnovato le linee ferroviarie Sopron — Szombathely e SZOM-bathely — Szentgotthárd in termini di binario, trazione del tram e comunicazione. Tuttavia, l'installazione del sistema ERTMS sulla linea ferroviaria, ossia il sistema GSM-R, che consente anche la comunicazione dei dati di sicurezza e il sistema ETCS, è necessario per la ristrutturazione completa. L'ETCS (European Train Control System) è esso stesso un sistema di controllo dei treni in termini di funzioni essenziali. Con la costruzione del sistema ETCS, è possibile supervisionare i treni in circolazione sulla linea Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd precedentemente elettrificata e ricondizionata e garantire la sicurezza dei treni in un'ampia varietà di traffico e situazioni operative. Nel corso del progetto, sulla linea, presso i fari principali della stazione e agli attraversamenti di linea, vengono installati balise, che eseguono il posizionamento dei treni e l'ingresso e l'uscita del sistema. Verrà inoltre installato un cosiddetto RBC (radio block center) che può controllare direttamente la velocità e la distanza dei treni, in base alle in-formazioni ottenute dal sistema assicurativo dopo l'installazione di appositi canali di comunicazione e interfacce. (Italian)
5 September 2022
0 references
Od uvedenia spoločnosti GYSEV do prevádzky na železničnej trati Sopron – Szombathely – Szentgotthárd došlo k spolufinancovanie CCS zo strany EÚ, čo umožnilo zavedenie systémov ERTMS/ETCS pre zariadenia na prepojenie staníc aj liniek. V nariadení Európskej únie 2012/88/EÚ o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému riadenia, zabezpečenia a návestenia transeurópskeho železničného systému sa stanovuje, že trajektória koridorov ERTMS má byť vybavená systémami ERTMS a projekty, v prípade ktorých je zavedenie ERTMS povinné. Podľa nariadenia (EÚ) č. 2012/88: „Zariadenie ERTMS/ETCS by malo byť povinné pre projekty rozvoja železničnej infraštruktúry, ktoré sú podporované z finančnej podpory Únie na uľahčenie novej inštalácie alebo modernizácie časti zariadenia CCS týkajúcej sa ochrany vlakov. Vybavenie sa vykonáva v rámci projektu podporovaného Európskou úniou. Okrem toho valci tranzitu tovaru medzi severom a juhom cez západ-Uhorsko odôvodňujú, že železničná doprava by mala byť atraktívnou alternatívou cestnej dopravy. Na tento účel spoločnosť GYSEV zrekonštruovala železničné trate Sopron – Szombathely a SZOM – Szentgotthárd, pokiaľ ide o trať, trakciu električiek a komunikáciu. Na úplnú obnovu je však potrebné zaviesť systém ERTMS na železničnej trati, t. j. systém GSM-R, ktorý tiež umožňuje komunikáciu o bezpečnostných údajoch a systém ETCS. Európsky systém riadenia vlakov (ETCS) je samotný systém riadenia vlaku, pokiaľ ide o jeho základné funkcie. Pri výstavbe systému ETCS je možné dohliadať na prevádzku vlakov na predtým elektrifikovanej a renovovanej trati Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd a zaistiť bezpečnosť vlakov v širokej škále dopravných a prevádzkových situácií. V priebehu projektu, na trati, na stanici hlavné majáky a na križovatkách trate, sú inštalované balízy, ktoré vykonávajú umiestnenie vlakov a vstup a výstup systému. Nainštaluje sa aj takzvaný RBC (rádioblokový stred), ktorý môže priamo riadiť rýchlosť a vzdialenosť vlakov na základe in-formácií získaných z poisťovacieho systému po inštalácii vhodných komunikačných kanálov a rozhraní. (Slovak)
5 September 2022
0 references
Alates GYSEV kasutuselevõtust Soproni-Szombathely-Szentgotthárdi raudteeliinil on toimunud süsinikdioksiidi kogumise ja säilitamise ELi kaasrahastamine, mis võimaldab võtta kasutusele ERTMSi/ETCS-süsteeme nii jaamade kui ka liinide blokeerimisseadmete jaoks. Euroopa Liidu määruses 2012/88/EL üleeuroopalise raudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta on sätestatud, et ERTMSi koridoride trajektoor tuleb varustada ERTMSi süsteemidega ja projektidega, mille puhul ERTMSi kasutuselevõtt on kohustuslik. Määruse (EL) nr 2012/88 kohaselt: „ERTMSi/ETCSi paigaldamine peaks olema kohustuslik raudteeinfrastruktuuri arendusprojektide puhul, mida toetatakse liidu rahalisest toetusest, et hõlbustada süsinikdioksiidi kogumise ja säilitamise üksuse rongikaitseosa uut paigaldamist või ajakohastamist. Seadmed viiakse läbi Euroopa Liidu toetatava projekti raames. Lisaks õigustab Lääne-Ungarit läbiva Põhja-Lõuna kaubaveo volumen, et raudteetransport peaks olema atraktiivne alternatiiv maanteetranspordile. Selleks on GYSEV renoveerinud Soproni – Szombathely ja SZOM-bathely – Szentgotthárdi raudteeliinid rööbastee, trammi veojõu ja side osas. ERTMSi süsteemi kasutuselevõtt raudteeliinil, st GSM-R-süsteem, mis võimaldab ka ohutusandmete edastamist ja ETCSi süsteemi, on siiski vajalik täielikuks renoveerimiseks. ETCS (Euroopa rongijuhtimissüsteem) on oma põhifunktsioonide poolest rongi juhtimissüsteem. ETCS-süsteemi ehitamisega on võimalik kontrollida eelnevalt elektrifitseeritud ja renoveeritud Soproni – Szombat-hely-Szentgotthárdi liinil kulgevaid ronge ning tagada rongide ohutus mitmesugustes liiklus- ja käitamisolukordades. Projekti käigus paigaldatakse liinile, jaama peamajakatesse ja raudteeületuskohtadesse baliisid, mis teostavad rongide positsioneerimist ning süsteemi sisenemist ja väljumist. Paigaldatakse ka nn RBC (raadioploki keskus), mis suudab otseselt kontrollida rongide kiirust ja kaugust, tuginedes kindlustussüsteemist saadud kujunditele pärast asjakohaste sidekanalite ja liideste paigaldamist. (Estonian)
5 September 2022
0 references
Od momentu uruchomienia GYSEV na linii kolejowej Sopron – Szombathely – Szentgotthárd współfinansowano przez UE CCS – umożliwiające wdrożenie systemów ERTMS/ETCS, zarówno w odniesieniu do urządzeń blokujących stację, jak i linii. Rozporządzenie Unii Europejskiej 2012/88/UE w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei przewiduje, że trajektoria korytarzy ERTMS będzie wyposażona w systemy ERTMS oraz projekty, w przypadku których wdrożenie ERTMS jest obowiązkowe. Zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 2012/88: „Instalacja ERTMS/ETCS powinna być obowiązkowa w przypadku projektów rozwoju infrastruktury kolejowej, które są wspierane przez unijne wsparcie finansowe w celu ułatwienia nowej instalacji lub modernizacji części zabezpieczającej pociągu jednostki CCS. Sprzęt jest realizowany w ramach projektu wspieranego przez Unię Europejską. Ponadto mieszkańcy tranzytu towarowego Północ-Południe przez Zachód-Węgry uzasadniają, że transport kolejowy powinien stanowić atrakcyjną alternatywę dla transportu drogowego. W tym celu GYSEV odnowił linie kolejowe Sopron – Szombathely i SZOM – Szentgotthárd pod względem toru, trakcji tramwajowej i komunikacji. Wdrożenie systemu ERTMS na linii kolejowej, tj. systemu GSM-R, który umożliwia również komunikację danych w zakresie bezpieczeństwa i systemu ETCS, jest jednak niezbędne do pełnego remontu. Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) sam w sobie jest systemem sterowania pociągami pod względem swoich podstawowych funkcji. Dzięki budowie systemu ETCS możliwe jest nadzorowanie jazdy pociągów na uprzednio zelektryfikowanej i odnowionej linii Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd oraz zapewnienie bezpieczeństwa pociągów w różnorodnych sytuacjach komunikacyjnych i eksploatacyjnych. W trakcie realizacji projektu, na linii, przy sygnalizatorach głównych stacji oraz na skrzyżowaniach liniowych, instalowane są bele, które wykonują pozycjonowanie pociągów oraz wjazd i wyjście z systemu. Zostanie również zainstalowany tak zwany RBC (centrum bloków radiowych), który może bezpośrednio sterować prędkością i odległością pociągów, w oparciu o informacje uzyskane z systemu ubezpieczeniowego po zainstalowaniu odpowiednich kanałów komunikacyjnych i interfejsów. (Polish)
5 September 2022
0 references
Desde a entrada em funcionamento do GYSEV na linha ferroviária Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, verificou-se um cofinanciamento da UE do CAC — permitindo a implantação de sistemas ERTMS/ETCS, tanto para equipamentos de intertravamento de estações como de linhas. O Regulamento 2012/88/UE da União Europeia relativo à especificação técnica de interoperabilidade para o subsistema controlo-comando e sinalização do sistema ferroviário transeuropeu prevê a trajetória dos corredores ERTMS a equipar com sistemas ERTMS e os projetos para os quais a implantação do ERTMS é obrigatória. Nos termos do Regulamento (UE) n.º 2012/88: «A instalação do ERTMS/ETCS deve ser obrigatória para os projetos de desenvolvimento de infraestruturas ferroviárias apoiados por apoio financeiro da União, a fim de facilitar a nova instalação ou modernização da parte de proteção da velocidade da unidade CCS. O equipamento deve ser realizado no âmbito de um projeto apoiado pela União Europeia. Além disso, os volumen do transporte de mercadorias Norte-Sul através da Hungria Ocidental justificam que o transporte ferroviário seja uma alternativa atrativa ao transporte rodoviário. Para o efeito, a GYSEV reformulou as linhas ferroviárias Sopron — Szombathely e Szom-bathely — Szentgotthárd em termos de via, tração de elétrico e comunicação. No entanto, a implantação do sistema ERTMS na linha ferroviária, ou seja, o sistema GSM-R, que também permite a comunicação de dados de segurança e o sistema ETCS, é necessária para a renovação completa. O ETCS (Sistema Europeu de Controlo dos Comboios) é, por si só, um sistema de controlo dos comboios em termos das suas funções essenciais. Com a construção do sistema ETCS, é possível supervisionar os comboios em circulação na linha Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd anteriormente eletrificada e remodelada e garantir a segurança dos comboios em uma ampla variedade de situações de tráfego e operação. No decorrer do projeto, na linha, nas principais balizas da estação e nas travessias da linha, são instaladas balizas, que realizam o posicionamento dos comboios e a entrada e saída do sistema. Será também instalado um sistema denominado RBC (centro de blocos de rádio) que possa controlar diretamente a velocidade e a distância dos comboios, com base nas informações obtidas a partir do sistema de seguro após a instalação de canais de comunicação e interfaces adequados. (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Od uvedení systému GYSEV do provozu na železniční trati Sopron – Szombathely – Szentgotthárd existuje spolufinancování CCS ze strany EU, což umožňuje zavedení systémů ERTMS/ETCS, a to jak pro staniční, tak pro traťové zabezpečovací zařízení. Nařízení Evropské unie 2012/88/EU o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského železničního systému stanoví, že koridory ERTMS mají být vybaveny systémy ERTMS a projekty, pro něž je zavedení systému ERTMS povinné. Podle nařízení (EU) č. 2012/88: „Vybavení systému ERTMS/ETCS by mělo být povinné pro projekty rozvoje železniční infrastruktury, které jsou podporovány z finanční podpory Unie s cílem usnadnit novou instalaci nebo modernizaci části zařízení CCS na ochranu vlaků. Zařízení se provádí v rámci projektu podporovaného Evropskou unií. Kromě toho volumeni severojižní nákladní dopravy přes západ-Uhersko ospravedlňují, že železniční doprava by měla být atraktivní alternativou k silniční dopravě. Za tímto účelem společnost GYSEV zrekonstruovala železniční tratě Sopron – Szombathely a SZOM – Szentgotthárd, pokud jde o trať, trakci tramvají a komunikaci. Pro kompletní renovaci je však nezbytné zavést systém ERTMS na železniční trati, tj. systém GSM-R, který rovněž umožňuje bezpečnostní datovou komunikaci a systém ETCS. Systém ETCS (European Train Control System) je sám o sobě systémem řízení vlaků, pokud jde o jeho základní funkce. Díky konstrukci systému ETCS je možné dohlížet na běžící vlaky na dříve elektrifikovaných a renovovaných tratích Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd a zajistit bezpečnost vlaků v široké škále dopravních a provozních situací. V průběhu projektu, na trati, na stanici hlavní majáky a na traťových přejezdech jsou instalovány balíky, které provádějí polohování vlaků a vjezd a výstup ze systému. Bude také instalováno tzv. RBC (radioblokové centrum), které může přímo řídit rychlost a vzdálenost vlaků na základě in-formací získaných z pojistného systému po instalaci vhodných komunikačních kanálů a rozhraní. (Czech)
5 September 2022
0 references
Siden idriftsættelsen af GYSEV på jernbanelinjen Sopron — Szombathely — Szentgotthárd har der været en EU-medfinansiering af CCS — der gør det muligt at etablere ERTMS/ETCS-systemer til både station- og linjekoblingsudstyr. Den Europæiske Unions forordning 2012/88/EU om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Togkontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem fastsætter, at ERTMS-korridorernes bane skal udstyres med ERTMS-systemer og projekter, for hvilke det er obligatorisk at indføre ERTMS-korridorer. Forordning (EU) nr. 2012/88 har følgende ordlyd: "Montering af ERTMS/ETCS bør være obligatorisk for projekter til udvikling af jernbaneinfrastruktur, der støttes af finansiel støtte fra Unionen for at lette den nye installation eller modernisering af togbeskyttelsesdelen af CCS-enheden. Udstyret skal udføres inden for rammerne af et projekt, der støttes af Den Europæiske Union. Desuden begrunder volu-mene i nord-syd-godstransporten gennem Vest-Ungarn, at jernbanetransport bør være et attraktivt alternativ til vejtransport. Til dette formål har GYSEV renoveret Sopron — Szombathely og SZOM-bathely — Szentgotthárd jernbanelinjer med hensyn til spor, sporvognstræk og kommunikation. Indførelsen af ERTMS-systemet på jernbanestrækningen, dvs. GSM-R-systemet, som også giver mulighed for sikkerhedsdatakommunikation og ETCS-systemet, er imidlertid nødvendig for den fuldstændige renovering. ETCS (det europæiske togkontrolsystem) er i sig selv et togkontrolsystem med hensyn til dets væsentlige funktioner. Med opførelsen af ETCS-systemet er det muligt at overvåge de kørende tog på den tidligere elektrificerede og renoverede Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd linje og at sikre togsikkerheden i en lang række trafik- og driftssituationer. I løbet af projektet, på linjen, ved stationens hovedbeacons og ved linjeoverskæringerne installeres balliser, som udfører placering af tog og ind- og udkørsel af systemet. En såkaldt RBC (radioblok center) vil også blive installeret, som direkte kan styre togenes hastighed og afstand, baseret på de oplysninger, der opnås fra forsikringssystemet efter installation af passende kommunikationskanaler og grænseflader. (Danish)
5 September 2022
0 references
Sedan GYSEV togs i drift på järnvägslinjen Sopron – Szombathely – Szentgotthárd, har det funnits en EU-medfinansiering av CCS-system som gör det möjligt att införa ERTMS/ETCS-system, både för utrustning för sammankoppling av stationer och linjer. I Europeiska unionens förordning 2012/88/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet föreskrivs att ERTMS-korridorer ska utrustas med ERTMS-system och de projekt för vilka införandet av ERTMS är obligatoriskt. I förordning (EU) nr 2012/88 föreskrivs följande: ”Monteringen av ERTMS/ETCS bör vara obligatorisk för projekt för utveckling av järnvägsinfrastruktur som stöds av ekonomiskt stöd från unionen för att underlätta ny installation eller modernisering av tågskyddsdelen av CCS-enheten. Utrustningen ska utföras inom ramen för ett projekt som stöds av Europeiska unionen. Dessutom motiverar den nord-sydliga godstransporten genom väst-Ungern att järnvägstransporter bör vara ett attraktivt alternativ till vägtransporter. För detta ändamål har GYSEV renoverat järnvägslinjerna Sopron – Szombathely och SZOM-badet – Szentgotthárd när det gäller spår, spårvagnsdragning och kommunikation. Införandet av ERTMS-systemet på järnvägslinjen, dvs. GSM-R-systemet, som också möjliggör kommunikation av säkerhetsdata och ETCS-systemet, är dock nödvändigt för en fullständig renovering. ETCS (European Train Control System) är i sig ett tågkontrollsystem med avseende på dess väsentliga funktioner. Med byggandet av ETCS-systemet är det möjligt att övervaka de tåg som körs på den tidigare elektrifierade och renoverade Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd-linjen och att säkerställa säkerheten för tåg i en mängd olika trafik- och driftssituationer. Under projektets gång, på linjen, vid stationens huvudfyrar och vid linjekorsningarna, installeras baliser, som utför placeringen av tåg och systemets in- och utfart. En så kallad RBC (radioblockscentral) kommer också att installeras som direkt kan styra tågens hastighet och sträcka, baserat på de informationer som erhålls från försäkringssystemet efter installationen av lämpliga kommunikationskanaler och gränssnitt. (Swedish)
5 September 2022
0 references
Od začetka obratovanja GYSEV na železniški progi Sopron – Szombathely – Szentgotthárd je EU sofinancirala CCS, kar omogoča uvedbo sistemov ERTMS/ETCS za opremo za povezavo postaj in prog. Uredba 2012/88/EU Evropske unije o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija vseevropskega železniškega sistema določa, da je trajektorija koridorjev ERTMS opremljena s sistemi ERTMS in projekti, za katere je uvedba ERTMS obvezna. V skladu z Uredbo (EU) št. 2012/88: „Vgradnja ERTMS/ETCS bi morala biti obvezna za projekte razvoja železniške infrastrukture, ki jih podpira finančna podpora Unije, da se olajša nova namestitev ali posodobitev dela enote CCS za zaščito vlakov. Oprema se izvaja v okviru projekta, ki ga podpira Evropska unija. Poleg tega volumni tovornega tranzita sever-jug skozi Zahodno-Madžarsko upravičujejo, da bi moral biti železniški promet privlačna alternativa cestnemu prometu. V ta namen je GYSEV prenovil železniški progi Sopron – Szombathely in SZOM-bathely – Szentgotthárd v smislu tira, tramvajskega vleka in komunikacije. Vendar je za popolno prenovo potrebna uvedba sistema ERTMS na železniški progi, tj. sistema GSM-R, ki omogoča tudi sporočanje varnostnih podatkov in sistem ETCS. ETCS (evropski sistem za nadzor vlakov) je sam po sebi sistem za nadzor vlakov v smislu svojih bistvenih funkcij. Z izgradnjo sistema ETCS je mogoče nadzorovati vozne vlake na predhodno elektrificirani in prenovljeni progi Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd ter zagotoviti varnost vlakov v najrazličnejših prometnih in operativnih razmerah. Med projektom se na progi, na glavni postaji in na progi namestijo balize, ki izvajajo pozicioniranje vlakov ter vstop in izstop sistema. Nameščen bo tudi tako imenovani RBC (radijski blok center), ki lahko neposredno nadzoruje hitrost in razdaljo vlakov na podlagi informacij, pridobljenih iz sistema zavarovanja po namestitvi ustreznih komunikacijskih kanalov in vmesnikov. (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Sen jälkeen, kun GYSEV otettiin käyttöön Sopron – Szombathely – Szentgotthárd -rautatieradalla, on myönnetty yhteisrahoitusta CCS- ja CCS-järjestelmille, jotka mahdollistavat ERTMS/ETCS-järjestelmien käyttöönoton sekä asemien että ratojen lukituslaitteissa. Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetussa Euroopan unionin asetuksessa 2012/88/EU säädetään ERTMS-käytävien lentoradasta, joka on varustettava ERTMS-järjestelmillä, ja hankkeista, joiden osalta ERTMS:n käyttöönotto on pakollista. Asetuksen (EU) N:o 2012/88 mukaan: ”ERTMS/ETCS:n asentamisen olisi oltava pakollista rautatieinfrastruktuurin kehittämishankkeissa, joita tuetaan unionin rahoitustuella CCS-yksikön junaturva-osan uuden asentamisen tai nykyaikaistamisen helpottamiseksi. Laitteet on toteutettava Euroopan unionin tukeman hankkeen puitteissa. Lisäksi Länsi-Unkarin kautta kulkevan pohjoisen ja etelän välisen tavaraliikenteen volu-menit oikeuttavat sen, että rautatieliikenteen olisi oltava houkutteleva vaihtoehto maantieliikenteelle. Tätä varten GYSEV on kunnostanut Sopron – Szombathely- ja SZOM-bathely – Szentgotthárd-rautatielinjat radan, raitiovaunuliikenteen ja viestinnän osalta. ERTMS-järjestelmän käyttöönotto rautateillä eli GSM-R-järjestelmä, joka mahdollistaa myös turvallisuustiedonsiirron ja ETCS-järjestelmän, on kuitenkin tarpeen täydellisen peruskorjauksen kannalta. ETCS (European Train Control System) on itse junanvalvontajärjestelmä sen olennaisten toimintojen kannalta. ETCS-järjestelmän rakentamisen myötä on mahdollista valvoa aiemmin sähköistetyn ja kunnostetun Sopron-Szombat-hely-Szentgotthárd-radan kulkujunia ja varmistaa junien turvallisuus erilaisissa liikenne- ja käyttötilanteissa. Projektin aikana, radalla, aseman päämajamajoissa ja radan risteyksissä asennetaan baliiseja, jotka suorittavat junien paikannuksen sekä järjestelmän sisään- ja ulostulon. Lisäksi asennetaan ns. radiolohkokeskus (radiolohkokeskus), joka pystyy suoraan ohjaamaan junien nopeutta ja etäisyyttä vakuutusjärjestelmästä asianmukaisten viestintäkanavien ja liitäntöjen asentamisen jälkeen saatujen muodostumien perusteella. (Finnish)
5 September 2022
0 references
Sa mid-dħul fis-seħħ tal-GYSEV fuq il-linja ferrovjarja Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, kien hemm kofinanzjament mill-UE tas-CCS — li jippermetti l-użu tas-sistemi ERTMS/ETCS, kemm għat-tagħmir li jillokkja l-istazzjonijiet kif ukoll għal-linji. Ir-Regolament 2012/88/UE tal-Unjoni Ewropea dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea jipprevedi li t-trajettorja tal-Kurituri tal-ERTMS tkun mgħammra b’sistemi tal-ERTMS u l-proġetti li għalihom l-implimentazzjoni tal-ERTMS hija obbligatorja. Skont ir-Regolament (UE) Nru 2012/88: “L-installazzjoni tal-ERTMS/ETCS għandha tkun obbligatorja għal proġetti ta’ żvilupp tal-infrastruttura ferrovjarja li huma appoġġati minn appoġġ finanzjarju tal-Unjoni biex jiffaċilitaw l-installazzjoni l-ġdida jew il-modernizzazzjoni tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-unità tas-CCS. It-tagħmir għandu jitwettaq fil-qafas ta’ proġett appoġġat mill-Unjoni Ewropea. Barra minn hekk, il-volu-men tat-tranżitu tal-merkanzija bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar mill-Punent għall-Ungerija jiġġustifika li t-trasport bil-ferrovija għandu jkun alternattiva attraenti għat-trasport bit-triq. Għal dan il-għan, GYSEV rinnovat il-linji ferrovjarji Sopron — Szombathely u SZOM-bathely — Szentgotthárd f’termini ta ‘binarji, trazzjoni tat-tramm u komunikazzjoni. Madankollu, l-implimentazzjoni tas-sistema ERTMS fuq il-linja ferrovjarja, jiġifieri s-sistema GSM-R, li tippermetti wkoll il-komunikazzjoni tad-data dwar is-sikurezza u s-sistema ETCS, hija meħtieġa għar-rinnovazzjoni kompleta. L-ETCS (is-Sistema Ewropea għall-Kontroll tal-Ferroviji) hija fiha nnifisha sistema ta’ kontroll tal-ferroviji f’termini tal-funzjonijiet essenzjali tagħha. Bil-kostruzzjoni tas-sistema ETCS, huwa possibbli li jiġu sorveljati t-tmexxija tal-ferroviji fuq il-linja Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd u li tiġi żgurata s-sikurezza tal-ferroviji f’varjetà wiesgħa ta’ sitwazzjonijiet ta’ traffiku u ta’ tħaddim. Matul il-proġett, fuq il-linja, fil-beacons prinċipali tal-istazzjon u fil-linji tal-qsim, jiġu installati balises, li jwettqu l-pożizzjonament tal-ferroviji u d-dħul u l-ħruġ tas-sistema. Se jiġi installat ukoll l-hekk imsejjaħ RBC (ċentru tal-blokka tar-radju) li jista’ jikkontrolla direttament il-veloċità u d-distanza tal-ferroviji, abbażi tal-formats miksuba mis-sistema tal-assigurazzjoni wara l-installazzjoni ta’ kanali u interfaċċi ta’ komunikazzjoni xierqa. (Maltese)
5 September 2022
0 references
Sinds de ingebruikneming van GYSEV op de spoorlijn Sopron — Szombathely — Szentgotthárd is er een EU-cofinanciering van CCS geweest die de uitrol van ERTMS/ETCS-systemen mogelijk maakt, zowel voor station- als lijnverbindingsapparatuur. Verordening 2012/88/EU van de Europese Unie betreffende de technische specificatie inzake interoperabiliteit van het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europees spoorwegsysteem voorziet in het traject van ERTMS-corridors dat wordt uitgerust met ERTMS-systemen en de projecten waarvoor de uitrol van ERTMS verplicht is. Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 2012/88: „De montage van ERTMS/ETCS moet verplicht zijn voor projecten voor de ontwikkeling van spoorweginfrastructuur die worden ondersteund door financiële steun van de Unie om de nieuwe installatie of modernisering van het treinbeveiligingsgedeelte van de CCS-eenheid te vergemakkelijken. De apparatuur wordt uitgevoerd in het kader van een project dat door de Europese Unie wordt ondersteund. Bovendien rechtvaardigen de volu-mannen van de Noord-Zuid-vrachtdoorvoer door West-Hongarije dat het spoorvervoer een aantrekkelijk alternatief moet zijn voor het wegvervoer. Daartoe heeft GYSEV de spoorlijnen Sopron — Szombathely en SZOM-bathely — Szentgotthárd opgeknapt op het gebied van spoor, tramtractie en communicatie. De invoering van het ERTMS-systeem op de spoorlijn, d.w.z. het GSM-R-systeem, dat ook de communicatie van veiligheidsgegevens en het ETCS-systeem mogelijk maakt, is echter noodzakelijk voor de volledige renovatie. Het ETCS (European Train Control System) is zelf een treinbesturingssysteem wat zijn essentiële functies betreft. Met de bouw van het ETCS-systeem is het mogelijk om toezicht te houden op de rijdende treinen op de eerder geëlektrificeerde en gerenoveerde Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd lijn en om de veiligheid van treinen in een breed scala van verkeers- en operationele situaties te garanderen. In de loop van het project, op de lijn, op het station hoofdbakens en bij de lijn kruisingen, balises worden geïnstalleerd, die de positionering van treinen en de in- en uitgang van het systeem uitvoeren. Er zal ook een zogenaamde RBC (radioblokcentrale) worden geïnstalleerd die de snelheid en de afstand van de treinen direct kan regelen, op basis van de informaties verkregen uit het verzekeringssysteem na de installatie van geschikte communicatiekanalen en interfaces. (Dutch)
5 September 2022
0 references
Από τότε που τέθηκε σε λειτουργία η GYSEV στη σιδηροδρομική γραμμή Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, υπάρχει συγχρηματοδότηση από την ΕΕ της CCS — η οποία επιτρέπει την ανάπτυξη συστημάτων ERTMS/ETCS, τόσο για εξοπλισμό διασύνδεσης σταθμών όσο και για εξοπλισμό διασύνδεσης γραμμών. Ο κανονισμός 2012/88/ΕΕ της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος προβλέπει ότι η πορεία των διαδρόμων ERTMS πρέπει να είναι εξοπλισμένη με συστήματα ERTMS και τα έργα για τα οποία είναι υποχρεωτική η ανάπτυξη του ERTMS. Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2012/88: «Η εγκατάσταση του ERTMS/ETCS θα πρέπει να είναι υποχρεωτική για έργα ανάπτυξης σιδηροδρομικής υποδομής που υποστηρίζονται από χρηματοδοτική στήριξη της Ένωσης για τη διευκόλυνση της νέας εγκατάστασης ή του εκσυγχρονισμού του τμήματος προστασίας αμαξοστοιχίας της μονάδας CCS. Ο εξοπλισμός πραγματοποιείται στο πλαίσιο έργου που υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι της εμπορευματικής διαμετακόμισης Βορρά-Νότου μέσω της Δυτικής Ουγγαρίας δικαιολογούν ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα πρέπει να αποτελούν ελκυστική εναλλακτική λύση για τις οδικές μεταφορές. Για το σκοπό αυτό, η GYSEV έχει ανακαινίσει τις σιδηροδρομικές γραμμές Sopron — Szombathely και SZOM-bathely — Szentgotthárd όσον αφορά την τροχιά, την έλξη του τραμ και την επικοινωνία. Ωστόσο, η εγκατάσταση του συστήματος ERTMS στη σιδηροδρομική γραμμή, δηλαδή το σύστημα GSM-R, το οποίο επιτρέπει επίσης την επικοινωνία δεδομένων ασφαλείας και το σύστημα ETCS, είναι απαραίτητη για την πλήρη ανακαίνιση. Το ETCS (ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών) είναι το ίδιο ένα σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχίας όσον αφορά τις βασικές λειτουργίες του. Με την κατασκευή του συστήματος ETCS, είναι δυνατή η επίβλεψη των τρέχων αμαξοστοιχιών στην προηγουμένως ηλεκτροκίνητη και ανακαινισμένη γραμμή Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd και η διασφάλιση της ασφάλειας των αμαξοστοιχιών σε ευρύ φάσμα κυκλοφοριακών και επιχειρησιακών καταστάσεων. Κατά τη διάρκεια του έργου, στη γραμμή, στους κεντρικούς φάρους του σταθμού και στις διασταυρώσεις γραμμών, εγκαθίστανται μπαλάκια, τα οποία εκτελούν την τοποθέτηση των αμαξοστοιχιών και την είσοδο και έξοδο του συστήματος. Θα εγκατασταθεί επίσης το λεγόμενο RBC (κέντρο ραδιομπλοκαρίσματος) το οποίο θα μπορεί να ελέγχει άμεσα την ταχύτητα και την απόσταση των αμαξοστοιχιών, με βάση τους σχηματισμούς που λαμβάνονται από το ασφαλιστικό σύστημα μετά την εγκατάσταση κατάλληλων διαύλων επικοινωνίας και διεπαφών. (Greek)
5 September 2022
0 references
Nuo tada, kai GYSEV pradėjo veikti Soprono-Sombathėjaus-Szentgotthįrd geležinkelio linijoje, ES bendrai finansavo CCS – taip buvo sudarytos sąlygos diegti ERTMS ir (arba) ETCS sistemas tiek stočių, tiek linijų blokavimo įrangai. Europos Sąjungos reglamente 2012/88/ES dėl transeuropinės geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio techninių sąveikos specifikacijų numatyta ERTMS koridorių, kuriuose turi būti įrengtos ERTMS sistemos, trajektorija ir projektai, kuriems ERTMS įdiegti yra privaloma. Pagal Reglamentą (ES) Nr. 2012/88: „ERTMS ir (arba) ETCS turėtų būti privaloma įdiegti geležinkelių infrastruktūros plėtros projektams, kurie remiami Sąjungos finansine parama, kad būtų sudarytos palankesnės sąlygos naujam CCS bloko traukinių apsaugos dalies įrengimui arba modernizavimui. Įranga naudojama pagal Europos Sąjungos remiamą projektą. Be to, Šiaurės-pietų krovinių tranzito per Vakarų-Vengrijos pusiasalį volu-vyrai pateisina tai, kad geležinkelių transportas turėtų būti patraukli alternatyva kelių transportui. Šiuo tikslu GYSEV atnaujino Sopron-Szombathely ir SZOM-bathely – Szentgotthįrd geležinkelio linijas bėgių, tramvajų traukos ir ryšių požiūriu. Tačiau visiškam renovavimui būtina įdiegti ERTMS sistemą geležinkelio linijoje, t. y. GSM-R sistemą, kuri taip pat leidžia perduoti saugos duomenis ir ETCS sistemą. Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS) yra pati traukinio valdymo sistema, atsižvelgiant į jos pagrindines funkcijas. Statant ETCS sistemą, galima prižiūrėti traukinių eismą anksčiau elektrifikuotoje ir atnaujintoje Soprono-Szombat-Hely-Szentgotthįrd linijoje ir užtikrinti traukinių saugą įvairiose eismo ir eksploatavimo situacijose. Projekto metu geležinkelio linijoje, stoties pagrindiniuose švyturiuose ir geležinkelio linijos sankryžose įrengiami bėgiai, kurie atlieka traukinių padėties nustatymą ir sistemos įvažiavimą bei išėjimą. Taip pat bus įrengtas vadinamasis RBC (radijo blokų centras), kuris gali tiesiogiai valdyti traukinių greitį ir atstumą, remiantis iš draudimo sistemos gauta informacija po atitinkamų ryšių kanalų ir sąsajų įdiegimo. (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
De la intrarea în funcțiune a GYSEV pe linia de cale ferată Sopron – Szombathely – Szentgotthárd, a existat o cofinanțare din partea UE a CSC – care a permis implementarea sistemelor ERTMS/ETCS, atât pentru echipamente de interblocare a stațiilor, cât și a liniilor. Regulamentul 2012/88/UE al Uniunii Europene privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean prevede ca traiectoria coridoarelor ERTMS să fie echipată cu sisteme ERTMS și proiectele pentru care instalarea ERTMS este obligatorie. În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2012/88: „Amenajarea ERTMS/ETCS ar trebui să fie obligatorie pentru proiectele de dezvoltare a infrastructurii feroviare care sunt sprijinite prin sprijin financiar din partea Uniunii pentru a facilita noua instalare sau modernizarea componentei de protecție a trenurilor a unității CSC. Echipamentele se realizează în cadrul unui proiect sprijinit de Uniunea Europeană. În plus, volumul tranzitului de mărfuri nord-sud prin Ungaria de Vest justifică faptul că transportul feroviar ar trebui să fie o alternativă atractivă la transportul rutier. În acest scop, GYSEV a renovat liniile de cale ferată Sopron – Szombathely și SZOM-bathely – Szentgotthárd în ceea ce privește calea ferată, tracțiunea tramvaiului și comunicarea. Cu toate acestea, pentru renovarea completă este necesară instalarea sistemului ERTMS pe linia de cale ferată, și anume a sistemului GSM-R, care permite, de asemenea, comunicarea datelor privind siguranța și sistemul ETCS. ETCS (sistemul european de control al trenurilor) este el însuși un sistem de control al trenurilor în ceea ce privește funcțiile sale esențiale. Odată cu construcția sistemului ETCS, este posibil să se supravegheze trenurile în circulație pe linia Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd electrificată și renovată anterior și să se asigure siguranța trenurilor într-o mare varietate de situații de trafic și de exploatare. În cursul proiectului, pe linie, la stația de balize principale și la trecerile de linie, se instalează balize, care efectuează poziționarea trenurilor și intrarea și ieșirea din sistem. De asemenea, se va instala un așa-numit RBC (centru de blocuri radio) care poate controla direct viteza și distanța trenurilor, pe baza informațiilor obținute de la sistemul de asigurare după instalarea canalelor și interfețelor de comunicare corespunzătoare. (Romanian)
5 September 2022
0 references
Seit der Inbetriebnahme der GYSEV auf der Eisenbahnstrecke Sopron – Szombathely – Szentgotthárd wurde eine EU-Kofinanzierung von CCS geleistet, die den Einsatz von ERTMS/ETCS-Systemen sowohl für Bahnhofs- als auch für Streckenverriegelungsanlagen ermöglicht. Die Verordnung 2012/88/EU der Europäischen Union über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung des transeuropäischen Eisenbahnsystems sieht vor, dass die Flugbahn von ERTMS-Korridoren mit ERTMS-Systemen und den Projekten, für die die Einführung des ERTMS vorgeschrieben ist, ausgestattet werden muss. Gemäß der Verordnung (EU) Nr. 2012/88: „Die Ausstattung von ERTMS/ETCS sollte für Eisenbahninfrastrukturentwicklungsprojekte verbindlich sein, die durch finanzielle Unterstützung der Union unterstützt werden, um die Neuinstallation oder Modernisierung des Zugschutzteils der CCS-Einheit zu erleichtern. Die Ausrüstung wird im Rahmen eines von der Europäischen Union unterstützten Projekts ausgeführt. Darüber hinaus rechtfertigen die Volu-Männer des Nord-Süd-Güterverkehrs durch West-Ungarn, dass der Schienenverkehr eine attraktive Alternative zum Straßenverkehr sein sollte. Zu diesem Zweck hat GYSEV die Bahnlinien Sopron – Szombathely und SZOM-bathely – Szentgotthárd in Bezug auf Gleis, Traktion und Kommunikation saniert. Für die komplette Renovierung ist jedoch der Einsatz des ERTMS-Systems auf der Eisenbahnstrecke, d. h. des GSM-R-Systems, das auch die Kommunikation mit Sicherheitsdaten und das ETCS-System ermöglicht, erforderlich. Das ETCS (European Train Control System) ist selbst ein Zugsteuerungssystem in Bezug auf seine wesentlichen Funktionen. Mit dem Bau des ETCS-Systems ist es möglich, die laufenden Züge auf der zuvor elektrifizierten und renovierten Strecke Sopron – Szombat-hely – Szentgotthárd zu überwachen und die Sicherheit der Züge in einer Vielzahl von Verkehrs- und Betriebssituationen zu gewährleisten. Im Laufe des Projekts, auf der Strecke, am Bahnhofshauptfeuer und an den Linienübergängen werden Balise installiert, die die Positionierung der Züge sowie den Ein- und Ausgang des Systems durchführen. Es wird auch ein sogenanntes RBC (Radio Block Center) installiert, das die Geschwindigkeit und den Abstand der Züge direkt steuern kann, basierend auf den vom Versicherungssystem nach der Installation geeigneter Kommunikationskanälen und -schnittstellen erhaltenen Informationen. (German)
5 September 2022
0 references
Desde la entrada en funcionamiento de GYSEV en la línea ferroviaria Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, ha habido una cofinanciación de la UE de CCS, lo que permite el despliegue de sistemas ERTMS/ETCS, tanto para equipos de enclavamiento de estaciones como de líneas. El Reglamento 2012/88/UE de la Unión Europea sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema de control-mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo prevé que la trayectoria de los corredores del ERTMS esté equipado con sistemas ERTMS y los proyectos para los que el despliegue del ERTMS es obligatorio. De conformidad con el Reglamento (UE) n.º 2012/88: «La instalación del ERTMS/ETCS debe ser obligatoria para los proyectos de desarrollo de infraestructuras ferroviarias que reciban apoyo financiero de la Unión para facilitar la nueva instalación o modernización de la parte de protección del tren de la unidad de CAC. El equipo se llevará a cabo en el marco de un proyecto apoyado por la Unión Europea. Además, los voluntarios del tránsito de mercancías Norte-Sur a través de West-Hungría justifican que el transporte ferroviario sea una alternativa atractiva al transporte por carretera. Con este fin, GYSEV ha renovado las líneas ferroviarias Sopron — Szombathely y SZOM-Bathely — Szentgotthárd en términos de vías, tracción de tranvías y comunicación. Sin embargo, el despliegue del sistema ERTMS en la línea ferroviaria, es decir, el sistema GSM-R, que también permite la comunicación de datos de seguridad y el sistema ETCS, es necesario para la renovación completa. El ETCS (Sistema Europeo de Control de Trenes) es en sí mismo un sistema de control de trenes en términos de sus funciones esenciales. Con la construcción del sistema ETCS, es posible supervisar los trenes que circulan en la línea Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd previamente electrificada y renovada y garantizar la seguridad de los trenes en una amplia variedad de situaciones de tráfico y operación. En el transcurso del proyecto, en la línea, en las balizas principales de la estación y en los cruces de línea, se instalan balizas, que realizan el posicionamiento de los trenes y la entrada y salida del sistema. También se instalará un RBC (centro de bloques de radio) que puede controlar directamente la velocidad y la distancia de los trenes, en función de las informaciones obtenidas del sistema de seguros después de la instalación de los canales de comunicación e interfaces adecuados. (Spanish)
5 September 2022
0 references
Kopš GYSEV ekspluatācijas uzsākšanas Sopron-Szombathely-Szentgotthárd dzelzceļa līnijā ir piešķirts ES līdzfinansējums CCS, kas ļauj izvērst ERTMS/ETCS sistēmas gan staciju, gan līniju bloķēšanas iekārtām. Eiropas Savienības Regulā 2012/88/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu paredzēta ERTMS koridoru trajektorija, kas jāaprīko ar ERTMS sistēmām, un projekti, kuros ERTMS ieviešana ir obligāta. Saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 2012/88: “ERTMS/ETCS uzstādīšanai vajadzētu būt obligātai dzelzceļa infrastruktūras attīstības projektos, kurus atbalsta ar Savienības finansiālo atbalstu, lai atvieglotu CCS vienības vilcienu aizsardzības daļas jaunu uzstādīšanu vai modernizāciju. Aprīkojumu veic Eiropas Savienības atbalstīta projekta ietvaros. Turklāt ziemeļu-dienvidu kravu tranzīta caur Rietumu un Ungāriju apjoms pamato to, ka dzelzceļa transportam vajadzētu būt pievilcīgai alternatīvai autotransportam. Šajā nolūkā GYSEV ir atjaunojis Sopron-Szombathely un SZOM-bathely — Szentgotthárd dzelzceļa līnijas sliežu ceļu, tramvaja vilces un sakaru ziņā. Tomēr pilnīgai renovācijai ir nepieciešama ERTMS sistēmas izvēršana dzelzceļa līnijā, t. i., GSM-R sistēma, kas ļauj arī sazināties ar drošības datiem, un ETCS sistēma. ETCS (Eiropas vilcienu vadības sistēma) pati par sevi ir vilcienu vadības sistēma tās būtisko funkciju ziņā. Ar ETCS sistēmas būvniecību ir iespējams uzraudzīt vilcienus uz iepriekš elektrificētās un atjaunotās Sopron-Szombat-hely — Szentgotthárd līnijas un nodrošināt vilcienu drošību visdažādākajās satiksmes un ekspluatācijas situācijās. Projekta gaitā, uz līnijas, stacijas galvenajās bākas un pie līniju krustojumiem, tiek uzstādītas balises, kas veic vilcienu pozicionēšanu un sistēmas ieiešanu un iziešanu. Tiks uzstādīts arī tā sauktais RBC (radiobloku centrs), kas var tieši kontrolēt vilcienu ātrumu un attālumu, pamatojoties uz informāciju, kas iegūta no apdrošināšanas sistēmas pēc atbilstošu sakaru kanālu un saskarņu uzstādīšanas. (Latvian)
5 September 2022
0 references
Sopron, Győr-Moson-Sopron
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2016-00017
0 references