Extension of the section between Letenye-Tornyiszentmiklós to 2x2 lane additional works (Q3942951)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942951 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Extension of the section between Letenye-Tornyiszentmiklós to 2x2 lane additional works |
Project Q3942951 in Hungary |
Statements
2,092,180,281.52 forint
0 references
3,241,177,818.0 forint
0 references
64.55 percent
0 references
27 September 2017
0 references
30 June 2021
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°28'34.46"N, 16°37'28.67"E
0 references
Az M70 autóút Letenye – Tornyiszentmiklós közötti szakasza 2004 novemberére készült el 2x1 sávos autóúti kiépítéssel. A csomópontokban (letenyei, muraszemenyei és tornyiszentmiklósi) teljes kiépítettségű 28,0 m széles 2x2 sávos autópálya keresztmetszettel, a csomópontok közötti szakaszokon pedig csak a bal pálya épült meg 2x1 sávos kialakítással 7,50 m-es burkolattal és 13,50 m-es koronával. A Tornyiszentmiklós – szlovén országhatár közötti 2 km-es szakasz 2x2 sávval 2005 őszére készült el. Ezen a szakaszon, közvetlenül az országhatár előtt, megépült a Tornyiszentmiklósi egyszerű pihenőhely (csak a burkolatok készültek el, közművek nélkül). A pihenőhely létesítésének célja egy egyszerű határellenőrzési pont létrehozása lett volna, de mire a szakasz forgalomba helyezése megtörtént, Magyarország és Szlovénia is a schengeni övezet tagja lett, így a határellenőrzés itt okafogyottá vált, a pihenő azóta le van zárva, nem üzemel. A szlovéniai szakaszt 2008 augusztusában adták át, ekkortól kezdve Budapest-Maribor között végig gyorsforgalmi úton lehet haladni. Az elmúlt 10 évben a rendkívüli mértékben megnövekedett (főleg kamion-) forgalom és a környező autópálya-hálózat kiépülése elengedhetetlenné tette az M70 autóút 2x2 sávosra bővítését és a tárgyi szakasz megerősítését. A jelen pályázat tartalma az alábbi 4 részből áll: • A 9+195 –9+535 kilométerszelvény között (340 m hosszban), valamint a 11+510–11+850 kilométerszelvény között (340 m hosszban) a bal pálya szélesítése és a jobb pálya építése szalagkorláttal. • A 9+535 –11+510 kilométerszelvény között (1975 m hosszban) a szalagkorlát cseréje. • Tornyiszentmiklós pihenőhely 20+600 km szelvényben lévő térfigyelő és forgalomfigyelő kamera és portálszerkezet telepítése, valamint a Tornyiszentmiklós pihenőhelyhez mintegy 350 m hosszban üzemi forduló út építése. • A jobb és bal pálya kopóréteg kifuttatása és szalagkorlát cseréje a kezdő szelvény előtt a 3+295 –3+760 kilométerszelvény között (465 m hosszban), a végszelvény után a 16+510 –17+000 kilométerszelvény közötti (490 m hosszban), valamint 9+535 –11+510 kilométerszelvény között (1975 m hosszban) 4 cm kopóréteg marása és szőnyegezés megvalósítása. Úttal kapcsolatos egyéb létesítmények Üzemi átjárók Az autópálya elválasztósávjában 100 m hosszú üzemi átjárókat terveztünk középen kivehető acélszalag korláttal az alábbi helyeken: 3+480 9+458 11+280 16+560 A szelvényszámok az üzemi átjárók közepét jelölik. Az üzemi átjárók – a 11+280 kivételével – a 2x1 és a 2x2 sávos keresztmetszet közötti átmenetet biztosító 400 m hosszú szakaszokból lesznek megtartva. A 11+280 km szelvényben a meglévő elválasztósávban új – a főpályával megegyező – pályaszerkezetű üzemi átjáró létesül. (Hungarian)
0 references
The section of the M70 motorway between Letenye — Tornyiszentmiklós was completed in November 2004 with a 2x1 lane Motorway construction. In the junctions (Vetnyei, Murasemenye and Tornyiszentmiklós) with a full construction of 28.0 m wide 2x2 lane highway cross-section, only the left track was built with 2x1 lane design with 7.50 m pavement and 13.50 m crown. The 2 km section between Tornyiszentmiklós — Slovenian border with 2x2 lanes was completed in autumn 2005. The simple resting place in Tornyiszentmiklós was built on this section, just before the border (only the coverings were completed, without utilities). The purpose of the establishment of the resting place would have been to create a simple border control point, but by the time the section was put into circulation, Hungary and Slovenia became part of the Schengen area, so the border controls were devoid of purpose here, the rest period has been closed and it is not operational since then. The Slovenian section was opened in August 2008, from which time you can travel by expressway between Budapest and Maribor. Over the last 10 years, the exceptionally increased traffic (mainly trucks) and the construction of the surrounding motorway network have made it essential to extend the M70 motorway to 2x2 lanes and to strengthen the material section. The content of this proposal consists of the following 4 parts: • Between the kilometre 9+ 195-9+ 535 (length 340 m) and km sections 11+ 510-11+ 850 (340 m length), widening the left track and constructing the right track with a strip rail. • Replacement of the belt rail between the km section 9+ 535-11+ 510 (1 975 m length). • Tornyiszentmiklós resting place is the installation of surveillance and traffic monitoring camera and portal structure in 20+ 600 km sections, as well as the construction of the operating road to the Tornyiszentmiklós resting place with a length of 350 m. • Deflection of the right and left track wear layer and replacement of a strip rail in front of the initial gauge between km 3+ 295-3+ 760 (465 m length), after the end gauge between 16+ 510-17+ 000 (length 490 m) and between kilometre 9+ 535-11+ 510 (1 975 m length) 4 cm of wear and carpeting. In the separation lane of the motorway 100 m long operational crossings were designed with removable steel strip railings in the following locations: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 The gauge numbers represent the middle of the operational gateways. The operational gateways, with the exception of 11+ 280, will be kept from 400 m long passages between 2x1 and 2x2 lane cross-sections. In the 11+ 280 km gauge, a new operational gateway with the same track structure as the main track will be established in the existing separation strip. (English)
9 February 2022
0.5613735900187978
0 references
Le tronçon de l’autoroute M70 entre Letenye et Tornyiszentmiklós a été achevé en novembre 2004 avec une autoroute 2x1. Dans les carrefours (Vetnyei, Murasemenye et Tornyiszentmiklós) avec une construction complète de 28,0 m de largeur 2x2 de section de l’autoroute, seule la voie gauche a été construite avec un design de voie 2x1 avec chaussée de 7,50 m et couronne de 13,50 m. Le tronçon de 2 km entre Tornyiszentmiklós et la frontière slovène avec 2 voies x 2 a été achevé à l’automne 2005. Le simple lieu de repos à Tornyiszentmiklós a été construit sur cette section, juste avant la frontière (seuls les revêtements étaient terminés, sans utilitaires). L’objectif de la mise en place du lieu de repos aurait été de créer un simple point de contrôle aux frontières, mais au moment de la mise en circulation de la section, la Hongrie et la Slovénie ont fait partie de l’espace Schengen, de sorte que les contrôles aux frontières étaient dépourvus d’objet en l’espèce, que la période de repos a été clôturée et qu’elle n’est plus opérationnelle depuis lors. La section slovène a été ouverte en août 2008, à partir de laquelle vous pouvez voyager par voie express entre Budapest et Maribor. Au cours des dix dernières années, le trafic exceptionnellement accru (principalement les camions) et la construction du réseau autoroutier environnant ont rendu indispensable l’extension de l’autoroute M70 à 2x2 voies et le renforcement du tronçon matériel. Le contenu de la présente proposition se compose des quatre parties suivantes: • Entre le kilomètre 9+ 195-9+ 535 (longueur 340 m) et les sections km 11+ 510-11+ 850 (340 m de longueur), élargissant la voie gauche et construisant la voie droite avec un rail de bande. • Remplacement du rail de ceinture entre la section 9+ 535-11+ 510 (longueur de 75 m). • Le lieu de repos Tornyiszentmiklós est l’installation d’une caméra de surveillance et de surveillance de la circulation et d’une structure de portail sur des tronçons de 20+ 600 km, ainsi que la construction de la route d’exploitation de la place de repos Tornyiszentmiklós d’une longueur de 350 m. • Déflexion de la couche d’usure de la voie droite et gauche et remplacement d’un rail de bande devant le gabarit initial entre 3+ 295-3+ 760 (465 m de longueur), après le gabarit d’extrémité compris entre 16+ 510-17+ 000 (longueur 490 m) et entre 9+ 535-11+ 510 (1 975 m de longueur) et 4 cm d’usure et de moquette. Dans la voie de séparation de l’autoroute, des passages à niveau opérationnels de 100 m de long ont été conçus avec des garde-corps amovibles en acier aux endroits suivants: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Les numéros de jauge représentent le milieu des passerelles opérationnelles. Les passerelles opérationnelles, à l’exception de 11+ 280, seront conservées à partir de passages longs de 400 m entre 2x1 et 2x2. Dans l’écartement de 11+ 280 km, une nouvelle passerelle opérationnelle ayant la même structure que la voie principale sera établie dans la bande de séparation existante. (French)
10 February 2022
0 references
Kiirtee M70 lõik Letenye – Tornyiszentmiklóse vahel viidi lõpule 2004. aasta novembris 2x1 sõidurajaga kiirtee ehitusega. Ristmikes (Vetnyei, Murasemenye ja Tornyiszentmiklós) ehitati 28,0 m laiune 2x2 sõiduraja ristlõige ainult vasakul rajal 2x1 raja projekteerimine 7,50 m kõnnitee ja 13,50 m krooniga. 2 km pikkune lõik Tornyiszentmiklós – Sloveenia piirist 2x2 sõidurajaga valmis 2005. aasta sügisel. Lihtne puhkepaik Tornyiszentmiklóses ehitati sellele osale vahetult enne piiri (ainult katted valmisid, ilma kommunaalteenusteta). Puhkekoha loomise eesmärk oleks olnud lihtsa piirikontrollipunkti loomine, kuid selleks ajaks, kui lõik kasutusele võeti, said Ungari ja Sloveenia Schengeni ala osaks, mistõttu piirikontrollid olid siin asjatud, puhkeaeg on suletud ja sellest ajast alates see ei toimi. Sloveenia osa avati 2008. aasta augustis, millest alates saate sõita kiirteel Budapesti ja Maribori vahel. Viimase kümne aasta jooksul on erakordselt suurenenud liiklus (peamiselt veoautod) ja ümbritseva kiirteevõrgu ehitamine muutnud hädavajalikuks laiendada M70 kiirteed 2x2 sõidurajale ja tugevdada materjalilõiku. Käesoleva ettepaneku sisu koosneb neljast osast: • Kilomeetri 9+ 195–9+ 535 (pikkus 340 m) ja km lõikude 11+ 510–11+ 850 (340 m pikkus) vahel, laiendades vasakut rada ja ehitades parema rööbastee ribalarööpaga. • Vöörööpa asendamine km lõigu 9+ 535–11+ 510 vahel (1 975 m pikkus). • Tornyiszentmiklós puhkepaik on seire- ja liiklusseirekaamerate ja portaalide struktuuri paigaldamine 20+ 600 km pikkustele lõikudele, samuti Tornyiszentmiklós’i sõidutee ehitamine 350 m pikkusele puhkepaigale. • Parema ja vasaku rööbastee kulumiskihi läbilõige ja ribarööpa asendamine esialgse rööpmelaiuse ees jääb vahemikku 3+ 295–3+ 760 (465 m pikkus), pärast lõppgabariidi 16+ 510–17+ 000 (pikkus 490 m) ja kilomeetri 9+ 535–11+ 510 (1 975 m pikkus) vahel 4 cm kulumist ja vaibamist. Kiirtee eraldusrajal ehitati 100 m pikkused ekspluatatsiooniületuskohad eemaldatavate terasribapiirdega järgmistes kohtades: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Gabariidi numbrid tähistavad toimivate väravate keset. Toimivaid väravaid, välja arvatud 11+ 280, hoitakse 400 m pikkustelt lõikudelt 2x1 kuni 2x2 sõiduraja ristlõike vahel. 11+ 280 km rööpmelaiuse puhul rajatakse olemasolevale eraldusribale uus toimiv värav, millel on sama rööbastee struktuur kui põhirajal. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Greitkelio M70 atkarpa tarp Letenye – Tornyiszentmiklós buvo baigta 2004 m. lapkričio mėn., nutiesus 2x1 juostos greitkelį. Sankryžose (Vetnyei, Murasemenye ir Tornyiszentmiklós) su 28,0 m pločio 2x2 kelio juostos skerspjūviu, buvo pastatytas tik kairysis kelias su 2x1 juostos konstrukcija su 7,50 m kelio danga ir 13,50 m karūna. 2 km ruožas tarp Tornyiszentmiklós ir Slovėnijos sienos su 2x2 juostomis buvo baigtas 2005 m. rudenį. Paprasta poilsio vieta Tornyiszentmiklós buvo pastatytas ant šio ruožo, prieš pat sieną (tik dangos buvo baigtas, be komunalinių paslaugų). Poilsio vietos sukūrimo tikslas būtų sukurti paprastą pasienio kontrolės punktą, tačiau iki atkarpos išleidimo į apyvartą Vengrija ir Slovėnija tapo Šengeno erdvės dalimi, todėl sienų kontrolė šiuo atveju neteko prasmės, poilsio laikotarpis buvo nutrauktas ir nuo to laiko jis neveikė. Slovėnijos skyrius atidarytas 2008 m. rugpjūčio mėn., nuo kurio galite keliauti greitkeliu tarp Budapešto ir Mariboro. Dėl ypač padidėjusio eismo (daugiausia sunkvežimių) ir aplinkinių greitkelių tinklo statybos per pastaruosius 10 metų būtina išplėsti greitkelį M70 iki 2x2 eismo juostų ir sustiprinti materialinę atkarpą. Šio pasiūlymo turinį sudaro šios keturios dalys: • Tarp 9+ 195–9+ 535 kilometrų (340 m ilgio) ir 11+ 510–11+ 850 (340 m ilgio) km ruožų, išplečiant kairiąją kelio dalį ir tiesiant tinkamą bėgių kelią su juostiniu bėgiu. • Pakeisti diržo bėgį tarp 9+ 535–11+ 510 km ruožo (1975 m ilgio). • Tornyiszentmiklós poilsio vieta yra stebėjimo ir eismo stebėjimo kameros bei portalo struktūros įrengimas 20+ 600 km ruožuose, taip pat eksploatuojamo kelio iki Tornyiszentmiklós poilsio vietos, kurios ilgis 350 m, statyba. • Dešinio ir kairiojo kelio nusidėvėjimo sluoksnio deformacija ir juostos bėgio pakeitimas prieš pradinį gabaritą tarp 3+ 295–3+ 760 km (465 m ilgio), po galinio gabarito 16+ 510–17+ 000 (ilgis 490 m) ir tarp 9+ 535–11+ 510 kilometro (1975 m ilgio) 4 cm nusidėvėjimo ir dangos. Greitkelio atskiriamojoje juostoje 100 m ilgio operatyvinės perėjos buvo suprojektuotos su nuimamais plieninių juostų turėklais šiose vietose: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Matuoklio numeriai rodo operacinių vartų vidurį. Operatyviniai vartai, išskyrus 11+ 280, bus saugomi nuo 400 m ilgio tarp 2x1 ir 2x2 juostos skerspjūvių. 11+ 280 km pločio ruože bus įrengti nauji eksploataciniai vartai su ta pačia bėgių kelio struktūra kaip ir pagrindinis bėgių kelias. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Il tratto dell'autostrada M70 tra Letenye — Tornyiszentmiklós è stato completato nel novembre 2004 con una costruzione autostradale a corsia 2x1. Negli svincoli (Vetnyei, Murasemenye e Tornyiszentmiklós) con una costruzione completa di 28,0 m di larghezza 2x2 corsia trasversale strada, solo la strada sinistra è stato costruito con 2x1 progetto di corsia con 7,50 m marciapiede e 13,50 m corona. Il tratto di 2 km tra Tornyiszentmiklós — confine sloveno con 2x2 corsie è stato completato nell'autunno 2005. Il semplice luogo di riposo a Tornyiszentmiklós è stato costruito su questa sezione, poco prima del confine (solo le coperture sono state completate, senza utilità). Lo scopo dell'istituzione del luogo di riposo sarebbe stato quello di creare un semplice punto di controllo delle frontiere, ma al momento della messa in circolazione della sezione, l'Ungheria e la Slovenia sono entrate a far parte dello spazio Schengen, per cui i controlli alle frontiere erano privi di scopo, il periodo di riposo è stato chiuso e da allora non è operativo. La sezione slovena è stata inaugurata nell'agosto 2008, da cui è possibile viaggiare in superstrada tra Budapest e Maribor. Negli ultimi 10 anni, l'aumento eccezionale del traffico (principalmente camion) e la costruzione della rete autostradale circostante hanno reso essenziale estendere l'autostrada M70 a 2x2 corsie e rafforzare il tratto materiale. Il contenuto della presente proposta è costituito dalle seguenti 4 parti: • Tra i chilometri 9+ 195-9+ 535 (lunghezza 340 m) e km 11+ 510-11+ 850 (340 m di lunghezza), allargando il binario sinistro e costruendo il binario destro con una striscia. • Sostituzione del binario della cintura tra il tratto 9+ 535-11+ 510 (1 975 m di lunghezza). • Tornyiszentmiklós luogo di riposo è l'installazione di telecamere di sorveglianza e monitoraggio del traffico e la struttura del portale in 20+ 600 km, così come la costruzione della strada di funzionamento per il posto di riposo Tornyiszentmiklós con una lunghezza di 350 m. • Deformazione dello strato di usura del binario destro e sinistro e la sostituzione di una rotaia di striscia davanti alla sagoma iniziale tra km 3+ 295-3+ 760 (465 m di lunghezza), dopo la sagoma finale tra 16+ 510-17+ 000 (lunghezza 490 m) e tra il chilometro 9+ 535-11+ 510 (1 975 m di lunghezza) 4 cm di usura e moquette. Nella corsia di separazione dell'autostrada sono stati progettati attraversamenti operativi lunghi 100 m con ringhiere in acciaio amovibili nei seguenti punti: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 I numeri di scartamento rappresentano il centro dei gateway operativi. I gateway operativi, ad eccezione di 11+ 280, saranno mantenuti da passaggi lunghi 400 m tra le sezioni di corsia 2x1 e 2x2. Nello scartamento di 11+ 280 km sarà istituito un nuovo gateway operativo con la stessa struttura del binario principale nella striscia di separazione esistente. (Italian)
13 August 2022
0 references
Dionica autoceste M70 između Letenye – Tornyiszentmiklós dovršena je u studenom 2004. izgradnjom autoceste 2x1. Na raskrižjima (Vetnyei, Murasemenye i Tornyiszentmiklós) s punom konstrukcijom 28,0 m širine 2x2 prometne trake, samo je lijeva staza izgrađena s 2x1 lane dizajnom sa 7,50 m pločnikom i 13,50 m krunom. Dionica od 2 km između Tornyiszentmiklós – slovenske granice s 2 x 2 trake dovršena je u jesen 2005. Jednostavno odmaralište u Tornyiszentmiklósu izgrađeno je na ovom dijelu, neposredno prije granice (samo su obloge dovršene, bez komunalnih usluga). Svrha uspostave mjesta za odmor bila bi stvaranje jednostavne granične kontrolne točke, ali do trenutka kada je dio pušten u promet Mađarska i Slovenija postale su dio schengenskog prostora, tako da su granične kontrole ovdje bile bespredmetne, vrijeme odmora je zatvoreno i od tada nije operativno. Slovenski dio otvoren je u kolovozu 2008., odakle možete putovati autocestom između Budimpešte i Maribora. Tijekom posljednjih 10 godina zbog iznimno povećanog prometa (uglavnom kamiona) i izgradnje okolne mreže autocesta nužno je proširiti autocestu M70 na 2x2 trake i ojačati dionicu materijala. Sadržaj ovog prijedloga sastoji se od sljedeća četiri dijela: • Između kilometra 9 + 195 – 9+ 535 (duljina 340 m) i km dionica 11 + 510 – 11 + 850 (340 m dužine), proširenje lijeve kolosijeka i izgradnja desnog kolosijeka tračnicom. • Zamjena tračnice pojasa između km dionice 9+ 535 – 11 + 510 (1 975 m duljine). • Tornyiszentmiklós odmaralište je ugradnja nadzorne i prometne kamere i strukture portala u 20+ 600 km dionica, kao i izgradnja operativne ceste do mjesta za odmor Tornyiszentmiklós duljine 350 m. • Deformacija sloja trošenja desnog i lijevog kolosijeka i zamjena tračnice ispred početnog profila između km 3+ 295 – 3+ 760 (465 m duljine), nakon krajnjeg profila između 16 + 510 – 17+ 000 (duljina 490 m) i između 9+ 535 – 11+ 510 (1 975 m duljine) 4 cm trošenja i tepiha. U voznom traku autoceste dugi 100 m pogonski prijelazi projektirani su s izmjenjivim čeličnim trakama na sljedećim lokacijama: 3+ 480 9 + 458 11 + 280 16 + 560 Brojevi mjerača predstavljaju sredinu operativnih pristupnika. Operativni pristupnici, uz iznimku 11+ 280, bit će udaljeni od 400 m dugih prolaza između presjeka prometne trake 2x1 i 2x2. Na širini od 11+ 280 km uspostavit će se novi operativni pristupnik s istom strukturom kolosijeka kao i glavni kolosijek u postojećem separnom pojasu. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου M70 μεταξύ Letenye — Tornyiszentmiklós ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2004 με κατασκευή αυτοκινητοδρόμου 2x1 λωρίδας. Στους κόμβους (Vetnyei, Murasemenye και Tornyiszentmiklós) με πλήρη κατασκευή διατομής 2x2 λωρίδας πλάτους 28,0 m, μόνο η αριστερή γραμμή κατασκευάστηκε με σχέδιο λωρίδας 2x1 με πεζοδρόμιο 7,50μ και στέμμα 13,50μ. Το τμήμα των 2 χιλιομέτρων μεταξύ των συνόρων Tornyiszentmiklós — Σλοβενίας με 2x2 λωρίδες ολοκληρώθηκε το φθινόπωρο του 2005. Ο απλός χώρος ανάπαυσης στο Tornyiszentmiklós χτίστηκε σε αυτό το τμήμα, λίγο πριν από τα σύνορα (μόνο τα καλύμματα ολοκληρώθηκαν, χωρίς υπηρεσίες κοινής ωφέλειας). Σκοπός της δημιουργίας του χώρου ανάπαυσης θα ήταν να δημιουργηθεί ένα απλό σημείο συνοριακού ελέγχου, αλλά από τη στιγμή που το τμήμα τέθηκε σε κυκλοφορία, η Ουγγαρία και η Σλοβενία έγιναν μέρος του χώρου Σένγκεν, οπότε οι συνοριακοί έλεγχοι ήταν άνευ αντικειμένου εδώ, η περίοδος ανάπαυσης έχει κλείσει και έκτοτε δεν λειτουργεί. Το σλοβενικό τμήμα άνοιξε τον Αύγουστο του 2008, από το οποίο μπορείτε να ταξιδέψετε με τον αυτοκινητόδρομο μεταξύ Βουδαπέστης και Μάριμπορ. Κατά την τελευταία δεκαετία, η εξαιρετικά αυξημένη κυκλοφορία (κυρίως φορτηγά) και η κατασκευή του περιβάλλοντος δικτύου αυτοκινητοδρόμων κατέστησαν απαραίτητη την επέκταση του αυτοκινητοδρόμου M70 σε 2x2 λωρίδες και την ενίσχυση του τμήματος υλικών. Το περιεχόμενο της παρούσας πρότασης αποτελείται από τα ακόλουθα 4 μέρη: • Μεταξύ του χιλιομέτρου 9+ 195-9+ 535 (μήκος 340 m) και των τμημάτων των χιλιομέτρων 11+ 510-11+ 850 (340 m μήκος), διαπλάτυνση της αριστερής τροχιάς και κατασκευή της δεξιάς γραμμής με λωρίδα σιδηροτροχιάς. • Αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς της ζώνης μεταξύ του τμήματος km 9+ 535-11+ 510 (1 975 m μήκος). • Χώρος ανάπαυσης Tornyiszentmiklós είναι η εγκατάσταση κάμερας επιτήρησης και παρακολούθησης της κυκλοφορίας και η δομή πύλης σε τμήματα 20+ 600 km, καθώς και η κατασκευή του λειτουργικού δρόμου προς τον χώρο ανάπαυσης Tornyiszentmiklós μήκους 350 m. • Παραμόρφωση του στρώματος φθοράς δεξιάς και αριστερής τροχιάς και αντικατάσταση λωρίδας σιδηροτροχιάς μπροστά από το αρχικό εύρος μεταξύ km 3+ 295-3+ 760 (465 m μήκος), μετά το τελικό περιτύπωμα μεταξύ 16+ 510-17+ 000 (μήκος 490 m) και μεταξύ χιλιομέτρου 9+ 535-11+ 510 (1 975 m μήκος) 4 cm φθοράς και τάπητας. Στη λωρίδα διαχωρισμού του αυτοκινητοδρόμου, οι επιχειρησιακές διασταυρώσεις μήκους 100 m σχεδιάστηκαν με αφαιρούμενα χαλύβδινα κιγκλιδώματα στις ακόλουθες θέσεις: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Οι αριθμοί εύρους αντιπροσωπεύουν το μέσο των επιχειρησιακών πυλών. Οι επιχειρησιακές πύλες, με εξαίρεση 11+ 280, θα διατηρούνται από διατομές μήκους 400 μέτρων μεταξύ 2x1 και 2x2 διατομών λωρίδας. Στο εύρος 11+ 280 km, θα δημιουργηθεί μια νέα επιχειρησιακή πύλη με την ίδια δομή τροχιάς με την κύρια τροχιά στην υφιστάμενη λωρίδα διαχωρισμού. (Greek)
13 August 2022
0 references
Úsek diaľnice M70 medzi Letenye – Tornyiszentmiklós bol dokončený v novembri 2004 výstavbou diaľnice 2x1. Na križovatkách (Vetnyei, Murasemenye a Tornyiszentmiklós) s úplnou konštrukciou 28,0 m širokým 2x2 pruhovým prierezom bola vybudovaná len ľavá trať s 2x1 jazdným pruhom so 7,50 m chodníkom a 13,50 m korunou. 2 km úsek medzi Tornyiszentmiklós – slovinská hranica s 2x2 pruhmi bol dokončený na jeseň 2005. Na tomto úseku bolo postavené jednoduché miesto odpočinku v Tornyiszentmiklós tesne pred hranicou (len krytiny boli dokončené, bez inžinierskych sietí). Účelom zriadenia miesta na oddych by bolo vytvorenie jednoduchého hraničného kontrolného miesta, ale v čase uvedenia úseku do obehu sa Maďarsko a Slovinsko stali súčasťou schengenského priestoru, takže hraničné kontroly tu boli bezpredmetné, doba odpočinku bola uzavretá a odvtedy nie je funkčná. Slovinská sekcia bola otvorená v auguste 2008, od ktorého môžete cestovať rýchlostnou cestou medzi Budapešťou a Mariborom. Za posledných 10 rokov mimoriadne zvýšená premávka (najmä nákladné vozidlá) a výstavba okolitej diaľničnej siete spôsobili, že je nevyhnutné rozšíriť diaľnicu M70 na 2x2 pruhy a posilniť hmotný úsek. Obsah tohto návrhu pozostáva z týchto štyroch častí: • Medzi kilometrom 9+ 195 – 9+ 535 (dĺžka 340 m) a km úsekmi 11+ 510 – 11+ 850 (dĺžka 340 m), rozšírenie ľavej trate a vybudovanie pravej koľaje s pásovou koľajnicou. • Výmena pásovej lišty medzi km úsekom 9+ 535 – 11+ 510 (1 975 m dĺžka). • Odpočívadlo Tornyiszentmiklós je inštalácia monitorovacej a dopravnej kamery a štruktúry portálu na 20+ 600 km úsekoch, ako aj výstavba prevádzkovej cesty na odpočívadlo Tornyiszentmiklós s dĺžkou 350 m. • Vychýlenie vrstvy opotrebenia pravej a ľavej koľajnice a výmena pásovej koľajnice pred počiatočným rozchodom medzi km 3+ 295 – 3+ 760 (465 m dĺžky), po koncovom rozchode medzi 16+ 510 – 17+ 000 (dĺžka 490 m) a medzi kilometrom 9+ 535 – 11+ 510 (1 975 m dĺžka) 4 cm opotrebenia a kobercov. V oddeľovacom pruhu diaľnice boli prevádzkové križovatky dlhé 100 m navrhnuté s odnímateľnými oceľovými pásovými zábradliami na týchto miestach: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Rozchodové čísla predstavujú stred prevádzkových brán. Prevádzkové brány, s výnimkou 11+ 280, budú udržiavané z 400 m dlhých priechodov medzi 2x1 a 2x2 prierezmi jazdného pruhu. V rámci rozchodu 11+ 280 km sa v existujúcom oddeľovacom páse zriadi nová prevádzková brána s rovnakou konštrukciou koľaje ako hlavná trať. (Slovak)
13 August 2022
0 references
M70-moottoritien osuus Letenyen ja Tornyiszentmiklósin välillä valmistui marraskuussa 2004 2x1 kaistan moottoritierakenteella. Risteyksissä (Vetnyei, Murasemenye ja Tornyiszentmiklós) rakennettiin 28,0 m leveä 2x2 kaistan valtatie poikkileikkaus, vain vasen kärrytie rakennettiin 2x1 kaista suunnittelu 7,50 m jalkakäytävä ja 13,50 m kruunu. Tornyiszentmiklósin ja Slovenian 2x2 kaistan välinen kahden kilometrin välinen osuus saatiin päätökseen syksyllä 2005. Tornyiszentmiklósin yksinkertainen lepopaikka rakennettiin tälle alueelle juuri ennen rajaa (vain päällysteet valmistuivat ilman apuohjelmia). Lepopaikan perustamisen tarkoituksena olisi ollut luoda yksinkertainen rajavalvontapiste, mutta siihen mennessä, kun osa otettiin käyttöön, Unkarista ja Sloveniasta tuli osa Schengen-aluetta, joten rajatarkastukset jäivät vaille tarkoitusta, lepoaika on suljettu eikä se ole sen jälkeen ollut toiminnassa. Slovenialainen osa avattiin elokuussa 2008, jolloin voit matkustaa moottoritiellä Budapestin ja Mariborin välillä. Kymmenen viime vuoden aikana liikenne (lähinnä kuorma-autot) ja sitä ympäröivän moottoritieverkon rakentaminen ovat tehneet välttämättömäksi laajentaa M70-moottoritietä 2x2 kaistalle ja vahvistaa materiaaliosuutta. Ehdotuksen sisältö koostuu seuraavista neljästä osasta: • Kilometrien 9+ 195–9+ 535 (pituus 340 m) ja kilometriosuuksien 11 + 510–11 + 850 (340 m pituus) välillä leventämällä vasemmanpuoleista rataa ja rakentamalla oikea raita kaidekiskolla. • Vyökiskon vaihto kilometriosuuden 9+ 535–11 + 510 (1 975 m pituus) välillä. • Tornyiszentmiklós lepopaikka on valvonta- ja liikennevalvontakameran ja portaalirakenteen asentaminen 20+ 600 km:n osille sekä Tornyiszentmiklósin levähdyspaikan käyttötien rakentaminen 350 m pituudeltaan. • Oikean ja vasemman radan kulumiskerroksen purkaminen ja raiteen vaihto alkuperäisen raideleveyden edessä kilometrien 3+ 295–3+ 760 (465 m pituus), päätemittarin 16+ 510–17+ 000 (pituus 490 m) ja kilometrien 9+ 535–11+ 510 (1 975 m pituus) välillä 4 cm kulumista ja mattoa. Moottoritien erotuskaistalla 100 metrin pituiset toiminnalliset risteykset suunniteltiin irrotettavissa olevilla teräsnauhakaideilla seuraavissa paikoissa: 3+ 480 9 + 458 11+ 280 16+ 560 Mittarinumerot edustavat operatiivisten yhdyskäytävien keskiosaa. Toiminnalliset yhdyskäytävät 11+ 280:ta lukuun ottamatta pidetään 400 metrin pituisista reiteistä 2x1–2x2 kaistan poikkileikkausten välillä. 11+ 280 km:n raideleveydelle luodaan uusi operatiivinen yhdyskäytävä, jolla on sama ratarakenne kuin pääradalla, nykyiselle erotuskaistalle. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Odcinek autostrady M70 między Letenye – Tornyiszentmiklós został ukończony w listopadzie 2004 r. z budową autostrady 2x1. Na skrzyżowaniach (Vetnyei, Murasemenye i Tornyiszentmiklós) o pełnej budowie 28,0 m szerokości 2x2 pasa ruchu, tylko lewy tor został zbudowany z 2x1 toru z chodnikiem 7,50 m i koroną 13,50 m. Odcinek 2 km między Tornyiszentmiklós a słoweńską granicą z 2x2 pasami ruchu został ukończony jesienią 2005 r. Na tym odcinku, tuż przed granicą, zbudowano proste miejsce odpoczynku w Tornyiszentmiklós (wykonano tylko pokrycia, bez mediów). Celem ustanowienia miejsca odpoczynku byłoby stworzenie prostego punktu kontroli granicznej, ale do czasu wprowadzenia tego odcinka do obiegu Węgry i Słowenia stały się częścią strefy Schengen, w związku z czym kontrole graniczne były w tym przypadku bezcelowe, okres odpoczynku został zamknięty i od tego czasu nie działa. Odcinek słoweński został otwarty w sierpniu 2008 r., od którego można podróżować drogą ekspresową między Budapesztem a Mariborem. W ciągu ostatnich 10 lat wyjątkowo zwiększony ruch (głównie ciężarówki) i budowa otaczającej ją sieci autostrad sprawiły, że konieczne jest rozszerzenie autostrady M70 do 2x2 pasów ruchu i wzmocnienie odcinka materiałowego. Treść niniejszego wniosku składa się z następujących czterech części: • Między kilometrem 9 + 195-9 + 535 (długość 340 m) a odcinkami 11 + 510-11 + 850 (340 m długości), poszerzając lewy tor i budując prawy tor za pomocą szyny paskowej. • Wymiana szyny pasowej między odcinek km 9 + 535-11 + 510 (1 975 m długości). • Miejscem spoczynku Tornyiszentmiklós jest instalacja kamery monitoringowej i monitoringu ruchu oraz struktury portalu na odcinkach 20 + 600 km, a także budowa drogi operacyjnej do miejsca spoczynku Tornyiszentmiklós o długości 350 m. • Ugięcie warstwy zużycia toru prawego i lewego oraz wymiana szyny pasowej przed początkowym prześwitem między km 3 + 295-3 + 760 (465 m długości), po skrajni końcowej między 16 + 510-17 + 000 (długość 490 m) i między kilometrami 9 + 535-11 + 510 (1 975 m długości) 4 cm zużycia i wykładziny. Na pasie separacji autostrady o długości 100 m zaprojektowano z wyjmowanymi poręczami stalowymi w następujących miejscach: 3 + 480 9 + 458 11 + 280 16 + 560 Liczby skrajni stanowią środek bram operacyjnych. Bramy operacyjne, z wyjątkiem 11 + 280, będą utrzymywane w odległości 400 m długości od przekrojów 2x1 do 2x2 pasów. W przypadku szerokości 11 + 280 km na istniejącym pasie separacji zostanie utworzona nowa brama operacyjna o tej samej strukturze toru co tor główny. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het traject van de M70-autosnelweg tussen Letenye — Tornyiszentmiklós werd in november 2004 voltooid met een 2x1 rijstrookconstructie. In de kruisingen (Vetnyei, Murasemenye en Tornyiszentmiklós) met een volledige constructie van 28,0 m brede 2x2 rijstrook doorsnede, alleen de linker baan werd gebouwd met 2x1 baan ontwerp met 7,50 m trottoir en 13,50 m kroon. Het traject van 2 km tussen Tornyiszentmiklós — Sloveense grens met 2x2 rijstroken werd in het najaar van 2005 voltooid. De eenvoudige rustplaats in Tornyiszentmiklós werd gebouwd op dit deel, vlak voor de grens (alleen de bekledingen werden voltooid, zonder nutsvoorzieningen). Het doel van de vestiging van de rustplaats zou zijn geweest om een eenvoudig grenscontrolepunt te creëren, maar tegen de tijd dat het deel in het verkeer werd gebracht, werden Hongarije en Slovenië deel van het Schengengebied, zodat de grenscontroles hier zonder voorwerp waren, de rustperiode is gesloten en sindsdien niet meer operationeel is. De Sloveense sectie werd geopend in augustus 2008, van waaruit u kunt reizen via de snelweg tussen Boedapest en Maribor. In de afgelopen tien jaar hebben het uitzonderlijk toegenomen verkeer (voornamelijk vrachtwagens) en de aanleg van het omliggende autosnelwegennet het noodzakelijk gemaakt om de M70-snelweg uit te breiden tot 2x2 rijstroken en het materiaalgedeelte te versterken. De inhoud van dit voorstel bestaat uit de volgende vier delen: • Tussen de kilometer 9+ 195-9+ 535 (lengte 340 m) en km secties 11+ 510-11+ 850 (340 m lengte), verbreding van het linkerspoor en aanleg van het juiste spoor met een striprail. • Vervanging van de gordelrail tussen het kmgedeelte 9+ 535-11+ 510 (1 975 m lengte). • Tornyiszentmiklós rustplaats is de installatie van bewakings- en verkeersbewakingscamera en portaalstructuur in 20+ 600 km, alsmede de aanleg van de operationele weg naar de Tornyiszentmiklós rustplaats met een lengte van 350 m. • Verschuiving van de slijtlaag rechts en links en vervanging van een strook voor de beginwijdte tussen km 3+ 295-3+ 760 (465 m), na de eindwijdte tussen 16+ 510-17+ 000 (lengte 490 m) en tussen kilometer 9+ 535-11+ 510 (1 975 m) 4 cm slijtage en tapijt. In de scheidingsstrook van de autosnelweg met een lengte van 100 m zijn operationele kruisingen ontworpen met verwijderbare stalen striprails op de volgende locaties: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 De spoorbreedtes vertegenwoordigen het midden van de operationele gateways. De operationele gateways, met uitzondering van 11+ 280, worden bewaard vanaf 400 m lange doorgangen tussen 2x1 en 2x2 rijstrookdoorsneden. In de spoorwijdte van 11+ 280 km zal in de bestaande scheidingsstrip een nieuwe operationele toegangspoort met dezelfde spoorstructuur als het hoofdspoor worden aangelegd. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Úsek dálnice M70 mezi Letenye – Tornyiszentmiklós byl dokončen v listopadu 2004 s 2x1 jízdními dálnicemi. V křižovatkách (Vetnyei, Murasemenye a Tornyiszentmiklós) s plnou konstrukcí 28,0 m širokého 2x2 jízdního úseku byla postavena pouze levá trať s designem 2x1 jízdního pruhu s 7,50 m dlažbou a 13,50 m korunou. 2 km úsek mezi Tornyiszentmiklós – slovinská hranice s 2x2 pruhy byl dokončen na podzim 2005. Jednoduché místo odpočinku v Tornyiszentmiklós bylo postaveno na tomto úseku, těsně před hranicí (pouze kryty byly dokončeny, bez utilit). Účelem zřízení místa odpočinku by bylo vytvořit jednoduché hraniční místo, ale v době uvedení úseku do oběhu se Maďarsko a Slovinsko staly součástí schengenského prostoru, takže hraniční kontroly zde byly bezpředmětné, doba odpočinku byla uzavřena a od té doby není funkční. Slovinská sekce byla otevřena v srpnu 2008, od té doby můžete cestovat dálnicí mezi Budapešťem a Mariborem. Za posledních deset let mimořádně zvýšený provoz (především nákladní automobily) a výstavba okolní dálniční sítě vedly k zásadnímu rozšíření dálnice M70 na 2x2 jízdní pruhy a k posílení materiálního úseku. Obsah tohoto návrhu se skládá z těchto 4 částí: • Mezi kilometry 9 + 195–9 + 535 (délka 340 m) a km úseky 11 + 510–11 + 850 (délka 340 m), rozšíření levé koleje a vybudování pravé koleje s pásovou kolejí. • Výměna pásové kolejnice mezi km úsekem 9 + 535–11 + 510 (1 975 m délky). • Místo odpočinku v Tornyiszentmiklósu je instalace přehledové a dopravní kamery a portálové konstrukce v úsecích 20 + 600 km, jakož i výstavba provozní cesty k odpočívadlu Tornyiszentmiklós o délce 350 m. • Výhyb pravé a levé nosné vrstvy koleje a výměna pásové kolejnice před počátečním rozchodem mezi km 3 + 295–3 + 760 (465 m), po koncovém rozchodu mezi 16 + 510–17 + 000 (délka 490 m) a mezi 9 + 535–11 + 510 (1 975 m) 4 cm opotřebení a koberců. V oddělovacím pruhu dálnice byly navrženy 100 m dlouhé provozní přejezdy s odnímatelnými ocelovými pásovými zábradlím v následujících místech: 3 + 480 9 + 458 11 + 280 16 + 560 Čísla měřidel představují střed provozních bran. Operační brány, s výjimkou 11 + 280, budou udržovány ze 400 m dlouhých průchodů mezi 2x1 a 2x2 jízdními pruhy. V rozchodu 11 + 280 km bude ve stávajícím oddělovacím pásu zřízena nová provozní brána se stejnou strukturou koleje jako hlavní kolej. (Czech)
13 August 2022
0 references
M70 automaģistrāles posms starp Letenye — Tornyiszentmiklós tika pabeigts 2004. gada novembrī ar 2x1 joslu automaģistrāles būvniecību. Krustojumos (Vetnyei, Murasemenye un Tornyiszentmiklós) ar pilnu izbūvi 28,0 m plats 2x2 joslu šosejas šķērsgriezums, tikai kreisā trase tika uzbūvēta ar 2x1 joslu dizainu ar 7,50 m bruģi un 13,50 m vainagu. 2 km posms starp Tornyiszentmiklós — Slovēnijas robežu ar 2x2 joslām tika pabeigts 2005. gada rudenī. Vienkārša atpūtas vieta Tornyiszentmiklós tika uzcelta uz šīs sadaļas, tieši pirms robežas (tikai segumi tika pabeigti, bez komunālajiem pakalpojumiem). Atpūtas vietas izveidošanas mērķis būtu bijis izveidot vienkāršu robežkontroles punktu, bet līdz brīdim, kad posms tika laists apgrozībā, Ungārija un Slovēnija kļuva par Šengenas zonas daļu, tāpēc robežkontrolei šeit nebija mērķa, atpūtas laiks ir slēgts un kopš tā laika tas nedarbojas. Slovēnijas sekcija tika atvērta 2008. gada augustā, no kuras jūs varat ceļot pa automaģistrāli starp Budapeštu un Mariboru. Pēdējo 10 gadu laikā ārkārtīgi palielinātā satiksme (galvenokārt kravas automobiļi) un apkārtējā automaģistrāļu tīkla būvniecība ir ļāvusi M70 automaģistrāli paplašināt līdz 2x2 joslām un nostiprināt materiālo daļu. Šā priekšlikuma saturs sastāv no šādām četrām daļām: • Starp 9+ 195–9+ 535 kilometru (garums 340 m) un 11+ 510–11+ 850 km posmu (340 m garumā), kreisā sliežu ceļa paplašināšanu un labā sliežu ceļa izbūvi ar joslas sliedi. • Drošības jostas sliedes nomaiņa starp km posmu 9+ 535–11+ 510 (1 975 m garš). • Tornyiszentmiklós atpūtas vieta ir novērošanas un satiksmes uzraudzības kameras un portāla struktūras uzstādīšana 20+ 600 km posmos, kā arī ekspluatācijā esoša ceļa izbūve līdz Tornyiszentmiklós atpūtas vietai ar garumu 350 m. • Labā un kreisā sliežu ceļa nodiluma slāņa nobīde un joslas sliedes nomaiņa pret sākotnējo gabarītu starp 3+ 295–3+ 760 km (465 m garš), pēc gala gabarīta starp 16+ 510–17+ 000 (garums 490 m) un starp 9+ 535–11+ 510 + 510 (1 975 m garums) 4 cm nodiluma un paklāja. Automaģistrāles atdalīšanas joslā 100 m garas ekspluatācijas krustojumus projektēja ar noņemamām tērauda slokšņu margām šādās vietās: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Mērinstrumentu numuri ir darbības vārteju vidusdaļa. Operatīvās vārtejas, izņemot 11+ 280, tiks saglabātas no 400 m garām ejām starp 2x1 un 2x2 joslu šķērsgriezumiem. 11+ 280 km platumā esošajā atdalīšanas joslā tiks izveidota jauna ekspluatācijā esoša vārteja ar tādu pašu sliežu ceļa struktūru kā galvenais sliežu ceļš. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Críochnaíodh an chuid den mhótarbhealach M70 idir Letenye — Tornyiszentmiklós i mí na Samhna 2004 le tógáil Mótarbhealach 2x1 lána. Sna hacomhail (Vetnyei, Murasemenye agus Tornyiszentmiklós) le tógáil iomlán 28.0 m ar leithead 2x2 lána tras-alt mhórbhealaigh, ach tógadh an rian ar chlé le dearadh lána 2x1 le pábháil 7.50 m agus coróin 13.50 m. Críochnaíodh an chuid 2 km idir Tornyiszentmiklós — teorainn na Slóivéine le lánaí 2x2 i bhfómhar 2005. Tógadh an áit scíthe shimplí i Tornyiszentmiklós ar an gcuid seo, díreach roimh an teorainn (níor críochnaíodh ach na clúdaigh, gan fóntais). Is é an cuspóir a bheadh le bunú na háite scíthe ná pointe simplí rialaithe teorann a chruthú, ach faoin am ar cuireadh an chuid sin i gcúrsaíocht, bhí an Ungáir agus an tSlóivéin mar chuid de limistéar Schengen, agus dá bhrí sin ní raibh aon chuspóir ag na rialuithe teorann anseo, dúnadh an tréimhse scíthe agus níl sí ag feidhmiú ó shin. Osclaíodh rannóg na Slóivéine i mí Lúnasa 2008, ón am ar féidir leat taisteal trí luasbhealach idir Búdaipeist agus Maribor. Le 10 mbliana anuas, mar gheall ar an trácht méadaithe (trucailí den chuid is mó) agus ar thógáil an ghréasáin mótarbhealaigh máguaird, tá sé riachtanach an mótarbhealach M70 a leathnú go lánaí 2x2 agus an t-ábhar a neartú. Tá inneachar an togra seo comhdhéanta de na ceithre chuid seo a leanas: • Idir an ciliméadar 9+ 195-9+ 535 (fad 340 m) agus ranna km 11+ 510-11+ 850 (340 m ar fhad), ag leathnú an riain ar chlé agus ag tógáil an rian ar dheis le stiall-iarnród. • An t-iarnród creasa a athsholáthar idir an chuid km 9+ 535-11+ 510 (1 975 m ar fad). • Tornyiszentmiklós áit eile a shuiteáil ceamara faireachais agus monatóireacht tráchta agus struchtúr tairsí i gcodanna 20+ 600 km, chomh maith le tógáil an bhóthair oibriúcháin go dtí an áit scíthe Tornyiszentmiklós le fad 350 m. • Sraonadh an chiseal caithimh rian ar dheis agus ar chlé agus athsholáthar ar iarnród stiallacha os comhair an leithead tosaigh idir km 3+ 295-3+ 760 (465 m ar fhad), tar éis an tomhsaire deiridh idir 16+ 510-17+ 000 (fad 490 m) agus idir ciliméadar 9+ 535-11+ 510 (1 975 m) 4 cm de chaitheamh agus carpeting. I lána deighilte an mhótarbhealaigh, dearadh trasbhealaí oibríochta 100 m ar fhad le ráillí stiallacha cruach inbhainte sna háiteanna seo a leanas: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Is ionann líon na tomhsairí agus lár na dtairseach oibríochtúil. Coinneofar na geataí oibríochtúla, cé is moite de 11+ 280, ó 400 m pasáiste fada idir trasghearradh 2x1 agus 2x2 lána. Sa tomhsaire 11+ 280 km, bunófar tairseach oibríochtúil nua leis an struchtúr rianta céanna leis an bpríomhrian sa stiall deighilte atá ann cheana. (Irish)
13 August 2022
0 references
Odsek avtoceste M70 med letališčem Letenye – Tornyiszentmiklós je bil končan novembra 2004 z gradnjo avtoceste 2x1 pas. V križiščih (Vetnyei, Murasemenye in Tornyiszentmiklós) s polno konstrukcijo 28,0 m širokim 2x2-pasovnim prerezom avtoceste je bila zgrajena le leva steza z 2x1 pas z 7,50 m pločnikom in 13,50 m krono. Odsek 2 km med Tornyiszentmiklós – slovensko mejo z 2x2 pasovi je bil končan jeseni 2005. Preprosto počivališče v Tornyiszentmiklós je bilo zgrajeno na tem odseku, tik pred mejo (samo obloge so bile dokončane, brez komunalnih storitev). Namen vzpostavitve počivališča bi bil ustvariti preprosto mejno kontrolno točko, vendar je do takrat, ko je bil odsek dan v obtok, Madžarska in Slovenija postala del schengenskega območja, zato so bile mejne kontrole tukaj brezpredmetne, čas počitka je bil zaprt in od takrat ne deluje. Slovenska sekcija je bila odprta avgusta 2008, od koder lahko potujete po hitri poti med Budimpešto in Mariborom. Zaradi izjemno povečanega prometa (večinoma tovornjakov) in gradnje okoliškega avtocestnega omrežja je bilo v zadnjih desetih letih nujno treba avtocesto M70 razširiti na 2x2 voznih pasov in okrepiti materialni odsek. Vsebina tega predloga je sestavljena iz naslednjih štirih delov: • Med kilometrom 9+195–9+535 (dolžina 340 m) in km odsekom 11+510–11+850 (340 m dolžine), s širitvijo levega tira in gradnjo desnega tira s tračno tirnico. • Zamenjava tračnice med prerezom km 9 +535–11+510 (1 975 m dolžine). • Počivališče Tornyiszentmiklós je namestitev kamere za nadzor in spremljanje prometa ter portalne strukture na 20+600 km odsekih, kot tudi gradnja operativne ceste do počivališča Tornyiszentmiklós z dolžino 350 m. • Obraba obrabne plasti desne in leve tirnice ter zamenjava tračne tirnice pred začetno širino med km 3 +295–3+760 (465 m dolžine), po končni širini med 16 +510–17+000 (dolžina 490 m) in med kilometrom 9+535–11+510 (1 975 m dolžine) 4 cm obrabe in preproge. V ločilnem pasu avtoceste so bila 100 m dolga operativna križišča zasnovana z odstranljivimi jeklenimi tračnimi ograjami na naslednjih lokacijah: 3 +480 9 +458 11 +280 16 +560 Številke tirov predstavljajo sredino operativnih prehodov. Operativni prehodi, razen 11+280, bodo shranjeni od 400 m dolgih prehodov med prečnima prerezoma 2x1 in 2x2 voznega pasu. Na tirni širini 11+280 km bo na obstoječem odseku ločevanja vzpostavljen nov operativni prehod z enako strukturo tira kot glavni tir. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
El tramo de la autopista M70 entre Letenye — Tornyiszentmiklós se completó en noviembre de 2004 con una construcción de la autopista 2x1. En los cruces (Vetnyei, Murasemenye y Tornyiszentmiklós) con una construcción completa de 28,0 m de ancho 2x2 carril de sección transversal, solo la pista izquierda se construyó con 2x1 carril diseño con 7,50 m de pavimento y 13,50 m corona. El tramo de 2 km entre Tornyiszentmiklós y la frontera eslovena con 2x2 carriles se completó en otoño de 2005. El simple lugar de descanso en Tornyiszentmiklós fue construido en este tramo, justo antes de la frontera (solo las cubiertas se completaron, sin utilidades). El objetivo del establecimiento del lugar de descanso habría sido crear un simple punto de control fronterizo, pero en el momento en que se puso en circulación el tramo, Hungría y Eslovenia pasaron a formar parte del espacio Schengen, por lo que los controles fronterizos carecían de objeto aquí, el período de descanso se ha cerrado y no es operativo desde entonces. La sección eslovena se inauguró en agosto de 2008, a partir de la cual se puede viajar por autopista entre Budapest y Maribor. En los últimos diez años, el excepcional aumento del tráfico (principalmente camiones) y la construcción de la red de autopistas circundantes han hecho esencial ampliar la autopista M70 a 2x2 carriles y reforzar el tramo de materiales. El contenido de la presente propuesta consta de las cuatro partes siguientes: • Entre el kilómetro 9+ 195-9+ 535 (longitud 340 m) y los tramos km 11+ 510-11+ 850 (340 m de longitud), ampliando la vía izquierda y construyendo la vía derecha con un riel de banda. • Sustitución del carril del cinturón entre el tramo km 9+ 535-11+ 510 (1 975 m de longitud). • El lugar de descanso Tornyiszentmiklós es la instalación de la cámara de vigilancia y control del tráfico y la estructura del portal en tramos de 20+ 600 km, así como la construcción de la carretera de funcionamiento hacia el lugar de descanso de Tornyiszentmiklós con una longitud de 350 m. • Desvío de la capa de desgaste de la vía derecha e izquierda y sustitución de un riel de banda delante del ancho inicial entre el km 3+ 295-3+ 760 (465 m de longitud), después del gálibo final entre 16+ 510-17+ 000 (longitud 490 m) y entre el kilómetro 9+ 535-11+ 510 (1 975 m de longitud) 4 cm de desgaste y alfombrado. En el carril de separación de la autopista se diseñaron cruces operativos de 100 m de longitud con barandillas de acero extraíbles en las siguientes ubicaciones: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Los números de gálibo representan el centro de las pasarelas operativas. Las pasarelas operativas, con la excepción de 11+ 280, se mantendrán desde pasajes de 400 m de largo entre 2x1 y 2x2 carriles. En el ancho de 11+ 280 km, se establecerá una nueva pasarela operativa con la misma estructura de vía que la vía principal en la franja de separación existente. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Участъкът от магистрала M70 между Letenye — Tornyiszentmiklós е завършен през ноември 2004 г. с изграждане на автомагистрала 2x1. В кръстовищата (Vetnyei, Murasemenye и Tornyiszentmiklós) с пълна конструкция от 28,0 m ширина 2x2 платно напречно сечение, само лявата писта е построена с 2x1 платно дизайн със 7,50 м настилка и 13.50 м корона. 2-километровият участък между Tornyiszentmiklós — словенската граница с 2x2 ленти е завършен през есента на 2005 г. Простото място за почивка в Tornyiszentmiklós е построено върху този участък, точно преди границата (само покритията са завършени, без комунални услуги). Целта на установяването на мястото за почивка би била да се създаде обикновен граничен контролен пункт, но към момента на пускането на участъка в обращение Унгария и Словения станаха част от Шенгенското пространство, така че граничният контрол тук беше безпредметен, периодът за почивка беше затворен и оттогава той не функционира. Словенският участък е открит през август 2008 г., от което можете да пътувате с магистрала между Будапеща и Марибор. През последните 10 години изключително нарасналият трафик (основно камиони) и изграждането на заобикалящата ги магистрална мрежа наложиха разширяване на магистрала M70 до 2x2 ленти и укрепване на материалната отсечка. Съдържанието на настоящото предложение се състои от следните 4 части: • Между километър 9+ 195—9+ 535 (дължина 340 m) и километри секции 11+ 510—11+ 850 (340 m дължина), разширяване на левия коловоз и изграждане на десния коловоз с ивица релса. • Подмяна на ремъка между километровия участък 9+ 535—11+ 510 (дължина от 1 975 m). • Tornyiszentmiklós място за почивка е инсталирането на камера за наблюдение и контрол на движението и портална структура в 20+ 600 км секции, както и изграждането на оперативния път към мястото за почивка Tornyiszentmiklós с дължина 350 m. • Деформация на десния и левия слой износване на коловоза и подмяна на ивица пред първоначалния габарит между км 3+ 295—3+ 760 (465 m дължина), след крайния габарит между 16+ 510—17+ 000 (дължина 490 m) и между километър 9+ 535—11+ 510 (1 975 m дължина 4 cm) и между километър 9+ 535—11+ 510 (1 975 m) 4 см износване и килим. В разделната лента на автомагистралата са проектирани 100 м. експлоатационни прелези с подвижни парапети от стоманена лента на следните места: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Числата на габарита представляват средата на оперативните шлюзове. Оперативните шлюзове, с изключение на 11+ 280, ще се съхраняват от проходи с дължина 400 m между напречните сечения 2x1 и 2x2. При междурелсие 11+ 280 km в съществуващата сепарационна ивица ще бъде създаден нов експлоатационен портал със същата структура на коловоза като основния коловоз. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Is-sezzjoni ta’ l-awtostrada M70 bejn Letenye — Tornyiszentmiklós tlestiet f’Novembru 2004 b’kostruzzjoni ta’ 2x1 karreġġata ta’ awtostrada. Fil-junctions (Vetnyei, Murasemenye u Tornyiszentmiklós) b’kostruzzjoni sħiħa ta’ sezzjoni trasversali ta’ 28.0 m wiesgħa ta’ 2x2 lanes, il-korsa tax-xellug biss inbniet b’disinn ta’ karreġġata 2x1 b’bankina ta’ 7.50 m u kuruna ta’ 13.50 m. Is-sezzjoni ta’ 2 km bejn Tornyiszentmiklós — il-fruntiera Slovena ma’ 2x2 korsiji tlestiet fil-ħarifa tal-2005. Il-post mistrieħ sempliċi fil Tornyiszentmiklós inbniet fuq din it-taqsima, eżatt qabel il-fruntiera (biss il-koperturi tlestew, mingħajr utilitajiet). L-għan tal-istabbiliment tal-post ta’ mistrieħ kien ikun li jinħoloq punt sempliċi ta’ kontroll fuq il-fruntieri, iżda saż-żmien meta t-taqsima tpoġġiet fiċ-ċirkolazzjoni, l-Ungerija u s-Slovenja saru parti miż-żona Schengen, għalhekk il-kontrolli fuq il-fruntieri ma kellhomx skop hawnhekk, il-perjodu ta’ mistrieħ ingħalaq u mhuwiex operattiv minn dak iż-żmien ‘l hawn. Is-sezzjoni Slovena nfetħet f’Awwissu 2008, minn liema żmien tista’ tivvjaġġa b’mod espress bejn Budapest u Maribor. Matul dawn l-aħħar 10 snin, iż-żieda eċċezzjonali fit-traffiku (prinċipalment it-trakkijiet) u l-kostruzzjoni tan-netwerk tal-awtostradi tal-madwar għamluha essenzjali li l-awtostrada M70 tiġi estiża għal 2x2 korsiji u li tissaħħaħ is-sezzjoni materjali. Il-kontenut ta’ din il-proposta jikkonsisti f’dawn l-4 partijiet: • Bejn il-kilometru 9+ 195–9+ 535 (tul 340 m) u km sezzjonijiet 11+ 510–11+ 850 (340 m tul), li jwessgħu l-binarju tax-xellug u jibnu l-binarju tal-lemin bi strip rail. • Sostituzzjoni tal-linja ferrovjarja taċ-ċinturin bejn is-sezzjoni tal-km 9+ 535–11+ 510 (tul ta’ 1 975 m). • Il-post ta’ mistrieħ ta’ Tornyiszentmiklós huwa l-installazzjoni ta’ kamera ta’ sorveljanza u monitoraġġ tat-traffiku u struttura portali f’sezzjonijiet 20+ 600 km, kif ukoll il-kostruzzjoni tat-triq operattiva għall-post ta’ mistrieħ ta’ Tornyiszentmiklós b’tul ta’ 350 m. • Deflessjoni tas-saff tal-ilbies tal-lemin u tax-xellug u s-sostituzzjoni ta’ strip rail quddiem il-gejġ inizjali bejn km 3+ 295–3+ 760 (465 m tul), wara l-kejl tat-tarf bejn 16+ 510–17+ 000 (tul 490 m) u bejn il-kilometru 9+ 535–11+ 510 (1 975 m) u l-karozza. Fil-korsija għas-separazzjoni tal-awtostrada, il-qsim operattiv ta’ 100 m ġie ddisinjat b’rejings bi strixxi tal-azzar li jistgħu jitneħħew fil-postijiet li ġejjin: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 In-numri tal-qies standard jirrappreżentaw in-nofs tal-gateways operazzjonali. Il-gateways operazzjonali, bl-eċċezzjoni ta’ 11+ 280, se jinżammu minn passaġġi twal 400 m bejn is-sezzjonijiet trasversali 2x1 u 2x2 tal-karreġġata. Fil-qies standard ta’ 11+ 280 km, se jiġi stabbilit portal operattiv ġdid bl-istess struttura tal-binarji bħall-binarju ewlieni fl-istrixxa ta’ separazzjoni eżistenti. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O troço da autoestrada M70 entre Letenye — Tornyiszentmiklós foi concluído em novembro de 2004 com uma autoestrada 2x1. Nas junções (Vetnyei, Murasemenye e Tornyiszentmiklós) com uma construção completa de 28,0 m de largura 2x2 lane estrada transversal, apenas a pista esquerda foi construída com 2x1 lane design com 7,50 m pavimento e 13,50 m coroa. O troço de 2 km entre Tornyiszentmiklós — fronteira eslovena com faixas 2x2 foi concluído no outono de 2005. O lugar de descanso simples em Tornyiszentmiklós foi construído nesta secção, pouco antes da fronteira (apenas as coberturas foram concluídas, sem utilidades). O objetivo do estabelecimento do local de repouso teria sido criar um ponto de controlo fronteiriço simples, mas quando a secção foi colocada em circulação, a Hungria e a Eslovénia passaram a fazer parte do espaço Schengen, pelo que os controlos nas fronteiras estavam desprovidos de objeto, o período de descanso foi encerrado e não está operacional desde então. A secção eslovena foi inaugurada em agosto de 2008, a partir do qual você pode viajar por via expressa entre Budapeste e Maribor. Nos últimos 10 anos, o aumento excecional do tráfego (principalmente camiões) e a construção da rede de autoestradas circundantes tornaram essencial alargar a autoestrada M70 a 2x2 e reforçar o troço de materiais. O conteúdo da presente proposta é composto pelas quatro partes seguintes: • Entre o quilómetro 9+195-9+535 (comprimento 340 m) e os troços de km 11+510-11+850 (340 m de comprimento), alargando a via esquerda e construindo a via direita com um trilho de faixa. • Substituição do carril da correia entre a secção km 9+535-11+510 (1 975 m de comprimento). • O local de repouso Tornyiszentmiklós é a instalação de câmaras de vigilância e de controlo do tráfego e a estrutura do portal em secções de 20+600 km, bem como a construção da estrada de exploração até ao local de repouso de Tornyiszentmiklós com um comprimento de 350 m. • Deflexão da camada de desgaste da via direita e esquerda e substituição de um carril em frente ao gabarito inicial entre os km 3+295-3+760 (465 m de comprimento), após o gabarito entre 16+510-17+000 (comprimento 490 m) e entre quilómetro 9+535-11+510 (1 975 m de comprimento) 4 cm de desgaste e carpetes. Na faixa de separação da autoestrada foram projetadas passagens operacionais com 100 m de comprimento, com grades de tiras de aço removíveis nos seguintes locais: 3+480 9+458 11+280 16+560 Os números de bitola representam o meio dos gateways operacionais. Os portais operacionais, com exceção de 11+280, serão mantidos a partir de passagens de 400 m de comprimento entre 2x1 e 2x2. Na bitola de 11+280 km, será criada uma nova plataforma operacional com a mesma estrutura da via principal na faixa de separação existente. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Strækningen af M70-motorvejen mellem Letenye og Tornyiszentmiklós blev afsluttet i november 2004 med en 2x1 banemotorvej. I krydsene (Vetnyei, Murasemenye og Tornyiszentmiklós) med en fuld konstruktion af 28,0 m bred 2x2 banestrækning blev kun venstrebanen bygget med 2x1 banedesign med 7,50 m fortovet og 13,50 m krone. Den 2 km lange strækning mellem Tornyiszentmiklós — den slovenske grænse med 2x2 baner blev afsluttet i efteråret 2005. Den enkle hvileplads i Tornyiszentmiklós blev bygget på dette afsnit, lige før grænsen (kun belægningerne blev afsluttet, uden forsyningsselskaber). Formålet med etableringen af hvilestedet ville have været at skabe et simpelt grænsekontrolsted, men da afsnittet blev sat i omløb, blev Ungarn og Slovenien en del af Schengenområdet, så grænsekontrollen var uden formål her, hviletiden er blevet lukket, og den er ikke operationel siden da. Den slovenske sektion blev åbnet i august 2008, hvorfra du kan rejse med motortrafikvej mellem Budapest og Maribor. I løbet af de sidste 10 år har den usædvanligt øgede trafik (hovedsagelig lastbiler) og opførelsen af det omkringliggende motorvejsnet gjort det nødvendigt at udvide M70-motorvejen til 2x2-spor og at styrke den materielle strækning. Indholdet af dette forslag består af følgende fire dele: • Mellem kilometer 9+ 195-9+ 535 (længde 340 m) og km strækning 11+ 510-11+ 850 (340 m længde), udvidelse af venstre spor og konstruktion af højre spor med en strimmel skinne. • Udskiftning af bælteskinnen mellem km strækning 9+ 535-11+ 510 (1 975 m længde). • Tornyiszentmiklós hvilested er installation af overvågnings- og trafikovervågningskamera og portalstruktur på 20+ 600 km lange strækninger samt anlæggelsen af den kørende vej til Tornyiszentmiklós' hvileplads med en længde på 350 m. • Afbøjning af slidlaget til højre og venstre spor og udskiftning af en skinne foran den oprindelige sporvidde mellem km 3+ 295-3+ 760 (465 m) efter endemåleren mellem 16+ 510-17+ 000 (længde 490 m) og mellem kilometer 9+ 535-11+ 510 (1 975 m længde) 4 cm slid og tæpper. I motorvejens adskillelsesbane blev 100 m lange driftsoverskæringer konstrueret med aftagelige stålbåndsrækværk på følgende steder: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Målernumrene repræsenterer midten af de operationelle gateways. De operationelle gateways, med undtagelse af 11+ 280, vil blive holdt fra 400 m lange passager mellem 2x1 og 2x2 banetværsnit. På sporvidden 11+ 280 km etableres der en ny operationel gateway med samme sporstruktur som hovedsporet på det eksisterende separationsstrimmel. (Danish)
13 August 2022
0 references
Tronsonul autostrăzii M70 între Letenye – Tornyiszentmiklós a fost finalizat în noiembrie 2004 cu o construcție a autostrăzii 2x1. În intersecții (Vetnyei, Murasemenye și Tornyiszentmiklós) cu o construcție completă de 28,0 m lățime 2x2 benzi de trecere, doar traseul stâng a fost construit cu 2x1 benzi de proiectare cu 7,50 m pavaj și 13,50 m coroană. Tronsonul de 2 km dintre granița Tornyiszentmiklós – frontiera slovenă cu benzile 2x2 a fost finalizat în toamna anului 2005. Locul de odihnă simplu din Tornyiszentmiklós a fost construit pe această secțiune, chiar înainte de frontieră (numai acoperirile au fost finalizate, fără utilități). Scopul stabilirii locului de odihnă ar fi fost crearea unui punct simplu de control la frontieră, dar până la momentul punerii în circulație a tronsonului, Ungaria și Slovenia au devenit parte a spațiului Schengen, astfel încât controalele la frontieră au fost lipsite de scop aici, perioada de repaus a fost închisă și nu mai este operațională de atunci. Secțiunea slovenă a fost deschisă în august 2008, de unde puteți călători cu autostradă între Budapesta și Maribor. În ultimii 10 ani, creșterea excepțională a traficului (în special a camioanelor) și construcția rețelei de autostrăzi înconjurătoare au făcut indispensabilă extinderea autostrăzii M70 la benzile 2x2 și consolidarea tronsonului material. Conținutul prezentei propuneri este format din următoarele 4 părți: • Între kilometrul 9+ 195-9+ 535 (lungime 340 m) și km tronsoanele 11+ 510-11+ 850 (340 m lungime), lărgind linia stângă și construind linia dreaptă cu o șină de bandă. • Înlocuirea șinei centurii între secțiunea km 9+ 535-11+ 510 (1 975 m lungime). • Locul de odihnă Tornyiszentmiklós este instalarea camerelor de supraveghere și monitorizare a traficului și a structurii portalului pe tronsoanele 20+ 600 km, precum și construcția drumului de operare până la locul de odihnă Tornyiszentmiklós cu o lungime de 350 m. • Devierea stratului de uzură drept și stânga și înlocuirea unei șine de bandă în fața ecartamentului inițial între km 3+ 295-3+ 760 (465 m lungime), după ecartamentul final între 16+ 510-17+ 000 (lungime 490 m) și între kilometrul 9+ 535-11+ 510 (1 975 m lungime) 4 cm de uzură și covor. Pe banda de separare a autostrăzii trecerile operaționale cu lungime de 100 m au fost proiectate cu balustrade din oțel detașabile în următoarele locații: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Ecartamentele reprezintă mijlocul porților operaționale. Porțile operaționale, cu excepția celor 11+ 280, vor fi păstrate de la pasaje lungi de 400 m între secțiunile transversale ale benzilor de 2x1 și 2x2. În ecartamentul de 11+ 280 km, în banda de separare existentă se va stabili un nou portal operațional cu aceeași structură de cale ferată ca și linia principală. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Der Abschnitt der Autobahn M70 zwischen Letenye – Tornyiszentmiklós wurde im November 2004 mit einer 2x1 Fahrbahn gebaut. In den Kreuzungen (Vetnyei, Murasemenye und Tornyiszentmiklós) mit einem kompletten Bau von 28,0 m breiten 2x2 Fahrspurenquerschnitt wurde nur die linke Strecke mit 2x1 Spur-Design mit 7,50 m Pflaster und 13,50 m Krone gebaut. Der 2 km lange Abschnitt zwischen Tornyiszentmiklós – slowenische Grenze mit 2x2 Fahrspuren wurde im Herbst 2005 fertiggestellt. Der einfache Rastplatz in Tornyiszentmiklós wurde auf diesem Abschnitt errichtet, kurz vor der Grenze (nur die Beläge wurden vollendet, ohne Versorgungseinrichtungen). Der Zweck der Einrichtung des Ruheplatzes wäre die Schaffung einer einfachen Grenzkontrollstelle gewesen, aber bis zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Abschnitts wurden Ungarn und Slowenien Teil des Schengen-Raums, so dass die Grenzkontrollen hier gegenstandslos waren, die Ruhezeit geschlossen wurde und seitdem nicht einsatzfähig ist. Der slowenische Abschnitt wurde im August 2008 eröffnet, von dem aus Sie auf Schnellstraße zwischen Budapest und Maribor reisen können. In den letzten zehn Jahren ist es aufgrund des außergewöhnlich erhöhten Verkehrsaufkommens (hauptsächlich LKW) und der Bau des umliegenden Autobahnnetzes unerlässlich, die Autobahn M70 auf 2x2 Fahrspuren auszudehnen und den Materialabschnitt zu stärken. Der Inhalt dieses Vorschlags besteht aus folgenden vier Teilen: • Zwischen dem Kilometer 9+ 195-9+ 535 (Länge 340 m) und den Kilometerabschnitten 11+ 510-11+ 850 (340 m Länge), die die linke Strecke erweitern und die rechte Strecke mit einer Streifenschiene bauen. • Ersatz der Gurtschiene zwischen dem kmabschnitt 9+ 535-11+ 510 (1 975 m Länge). • Tornyiszentmiklós Rastplatz ist die Installation von Überwachungs- und Verkehrsüberwachungskamera und Portalstruktur in 20+ 600 km Abschnitten, sowie der Bau der Betriebsstraße zum Tornyiszentmiklós Rastplatz mit einer Länge von 350 m. • Deflection der rechten und linken Spurverschleißschicht und Ersatz einer Streifenschiene vor der Ausgangsspur zwischen km 3+ 295-3+ 760 (465 m Länge) nach der Endspur zwischen 16+ 510-17+ 000 (Länge 490 m) und zwischen Kilometer 9+ 535-11+ 510+ 510 (1 975 m Länge) 4 cm Verschleiß und Teppich. In der Trennungsspur der Autobahn wurden 100 m lange Betriebsübergänge mit abnehmbaren Stahlstreifengeländern an folgenden Stellen entworfen: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Die Anzeigenummern stellen die Mitte der operativen Gateways dar. Die operativen Gateways mit Ausnahme von 11+ 280 werden von 400 m langen Passagen zwischen 2x1 und 2x2 Spurquerschnitten gehalten. In der Spurweite 11+ 280 km wird im bestehenden Trennstreifen ein neues Betriebstor mit der gleichen Gleisstruktur wie der Hauptgleise eingerichtet. (German)
13 August 2022
0 references
Sträckan av motorvägen M70 mellan Letenye – Tornyiszentmiklós färdigställdes i november 2004 med en motorväg på 2x1 körfält. I korsningarna (Vetnyei, Murasemenye och Tornyiszentmiklós) med en full konstruktion av 28,0 m bred 2x2 körfält tvärsnitt, endast vänster spår byggdes med 2x1 körfält design med 7,50 m trottoar och 13,50 m krona. Sträckan på 2 km mellan Tornyiszentmiklós – Sloveniens gräns mot 2x2 körfält slutfördes hösten 2005. Den enkla viloplatsen i Tornyiszentmiklós byggdes på denna del, strax före gränsen (endast beläggningar var färdiga, utan verktyg). Syftet med inrättandet av viloplatsen skulle ha varit att skapa en enkel gränskontrollstation, men när sträckan sattes i omlopp blev Ungern och Slovenien en del av Schengenområdet, så gränskontrollerna saknade syfte här, viloperioden har stängts och den är inte operativ sedan dess. Den slovenska sektionen öppnades i augusti 2008, då du kan resa med motorväg mellan Budapest och Maribor. Under de senaste tio åren har den exceptionellt ökade trafiken (främst lastbilar) och byggandet av det omgivande motorvägsnätet gjort det nödvändigt att utvidga motorvägen M70 till 2x2 körfält och att stärka den materiella sträckan. Innehållet i detta förslag består av följande fyra delar: • Mellan kilometer 9+ 195–9+ 535 (längd 340 m) och km sektioner 11+ 510–11+ 850 (340 m längd), breddning av vänster spår och konstruktion av höger spår med en bana. • Utbyte av bandskenan mellan kilometersträckan 9+ 535–11+ 510 (1 975 m längd). • Tornyiszentmiklós viloplats är installation av övervaknings- och trafikövervakningskamera och portalstruktur i 20+ 600 km sträckor, liksom byggandet av körvägen till Tornyiszentmiklós viloplats med en längd av 350 m. • Böjning av det högra och vänstra spårets slitageskikt och utbyte av en räls framför den första spårvidden mellan km 3+ 295–3+ 760 (465 m), efter slutmätaren mellan 16+ 510–17+ 000 (längd 490 m) och mellan 9+ 535–11+ 510 (1 975 m längd) 4 cm slitage och mattor. I motorvägens separata körfält konstruerades 100 m långa trafikkorsningar med avtagbara bandräcken av stål på följande platser: 3+ 480 9+ 458 11+ 280 16+ 560 Lastprofilnumren representerar mitten av de operativa nätportarna. De operativa nätportarna, med undantag av 11+ 280, kommer att hållas från 400 m långa passager mellan 2x1 och 2x2 körfält tvärsnitt. I spårvidden 11+ 280 km kommer en ny port med samma spårstruktur som huvudspåret att upprättas på den befintliga separationsbanan. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Muraszemenye, Zala
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2018-00032
0 references