Additional work on the M0 motorway (Q3942936)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942936 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Additional work on the M0 motorway |
Project Q3942936 in Hungary |
Statements
3,843,475,645.05 forint
0 references
4,521,736,053.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
12 February 2014
0 references
30 June 2019
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°26'21.62"N, 18°54'41.04"E
0 references
Az M0 autóút kiegészítő munkái című projekt elemei: 1./ M7-M0 törökbálinti csomópont fejlesztése, megvalósítása során az M7-M0 meglévő törökbálinti csomópont fejlesztésével, bővítésével olyan építési engedélyhez kötött beruházást kívánunk megvalósítani, mely M7-M1-M0 autópályák által képezett háromszög és annak kivezető szakaszaira vonatkozó távlati fejlesztési lehetőségeibe illeszkedik. Új közúti kapcsolatot létesít az M0-M7 csomópont és a 8103. j. út között, mely magában foglal egy-egy új fel- (a 8103. j. út korrekciós nyomvonala és 90419 nyilvántartási számú csomóponti ág között teremt kapcsolatot) és lehajtó ágat (a 90428. jelű csomóponti ág és a 8103. j. út korrekciós nyomvonala között teremt kapcsolatot), mindkét új csomóponti ág végén új szintbeni körforgalmú csomóponttal valamint a 8103. j. út korrekcióját a hozzájuk kapcsolódó közműkiváltásokkal, növénytelepítéssel és a lehajtó ágon található 2db műtárgy felújításával. A beavatkozási hossz a felhajtó ágon 220m, a lehajtó ágon 655m, a 8103. j. úton összesen 660m. A felhajtó ághoz tartozó körforgalom belső sugara 11,5m, a lehajtó ághoz kapcsolódó körforgalom belső sugara 9m. 2./ M0 déli szektor 3 +200 - 11+650 km szelvényei közötti rekonstrukció I. ütemű kivitelezése (zajárnyékoló fal) Megvalósításával a környezetvédelmi engedély módosításában (OKTVF 14/06763-111/2012) szereplő zajárnyékoló falak ütemezett kiépítésére kerül sor. Az M0 déli szektor 3+200 -11+650 km szelvényei közötti szakasz rekonstrukciója a teljes keresztmetszet betonburkolati pályává történő átépítését jelenti korszerű biztonsági elemek és a módosított környezetvédelmi engedélynek megfelelő zajvédelem kiépítésével. A szakaszon a rekonstrukció I. ütemében a burkolat rekonstrukciójától függetlenül „előrehozottan” megépíthető zajárnyékoló falak megvalósítása, reduktorral való magasságemelése történik, a csatlakozó feladatokkal együtt. (Hungarian)
0 references
Elements of the project “Additional Works on the M0 Roadway”: 1./M7-M0 during the development and implementation of the Törökbálint junction M7-M0, with the development and expansion of the existing junction at Törökbálint, we intend to carry out a project subject to a construction permit, which is part of the prospects for developing the triangle formed by the M7-M1-M0 motorways and its outlets. It establishes a new road link between the M0-M7 junction and the road 8103 j., which includes a new uplink (links between the corrective route of road 8103 j. and no. 90419 no. 90419) and an exit branch (links between the node branch 90428 and the corrective route of road 8103 j), with a new level circular junction at the end of each new node branch and the correction of road 8103 j. with associated utility changes, planting and refurbishing the 2 pieces of artefact on the exit arm. The length of the procedure is 220 m on the elevation branch, 655 m on the exit leg, 660 m on the 8103.j. road. The internal radius of the roundabout is 11.5 m and the inner radius of the roundabout associated with the exit line is 9 m. 2/M0 southern sector reconstruction between 3 + 200-11+ 650 km sections will be completed in phase I (noise wall) the scheduled construction of the noise shielding walls included in the amendment of the environmental permit (OKTVF 14/06763-111/2012). The reconstruction of the section between the 3+ 200-11+ 650 km sections of the southern sector M0 represents the conversion of the entire cross section into concrete cladding tracks with the construction of modern safety features and noise protection in accordance with the amended environmental permit. On the section, in phase I of the reconstruction, noise shielding walls that can be constructed “forward” regardless of the reconstruction of the pavement are realised, height raised by a reducer, along with the connecting tasks. (English)
9 February 2022
0.3174691545681861
0 references
Éléments du projet «Travaux supplémentaires sur la route M0»: 1./M7-M0 pendant le développement et la mise en œuvre de la jonction Törökbálint M7-M0, avec le développement et l’expansion de la jonction existante à Törökbálint, nous avons l’intention de réaliser un projet soumis à un permis de construction, qui s’inscrit dans les perspectives de développement du triangle formé par les autoroutes M7-M1-M0 et ses débouchés. Il établit une nouvelle liaison routière entre le carrefour M0-M7 et la route 8103 j., qui comprend une nouvelle liaison montante (liens entre la voie corrective de la route 8103 j. et no 90419 no 90419) et une branche de sortie (liens entre la branche du nœud 90428 et la voie corrective de la route 8103 j.), avec une nouvelle jonction circulaire de niveau à la fin de chaque nouvelle branche de nœud et la correction de la route 8103 j. avec les changements d’utilité associés, la plantation et la remise en état des 2 pièces d’artefact sur le bras de sortie. La longueur de la procédure est de 220 m sur la branche d’élévation, 655 m sur la jambe de sortie, 660 m sur la route 8103.j.. Le rayon interne du rond-point est de 11,5 m et le rayon intérieur du rond-point associé à la ligne de sortie est de 9 m. 2/M0 La reconstruction du secteur sud entre 3 + 200-11+ 650 km sera achevée dans la phase I (mur de bruit) la construction prévue des murs de protection contre le bruit inclus dans la modification du permis environnemental (OKTVF 14/06763-111/2012). La reconstruction du tronçon entre les sections 3+ 200-11+ 650 km du secteur sud M0 représente la conversion de l’ensemble de la section transversale en rails de béton avec la construction de dispositifs modernes de sécurité et de protection contre le bruit conformément au permis environnemental modifié. Sur la section, dans la phase I de la reconstruction, des murs de protection contre le bruit qui peuvent être construits «avant» indépendamment de la reconstruction du trottoir sont réalisés, hauteur élevée par un réducteur, ainsi que les tâches de raccordement. (French)
10 February 2022
0 references
Projekti „Lisatööd maanteel M0“ elemendid: 1./M7-M0 Törökbálinti ristmiku M7-M0 arendamise ja rakendamise käigus koos Törökbálinti olemasoleva ristmiku arendamise ja laiendamisega kavatseme ellu viia ehitusloaga projekti, mis on osa M7-M1-M0 kiirteede ja selle müügikohtade kolmnurga arendamise väljavaadetest. Sellega luuakse uus maanteeühendus M0-M7 ristmiku ja maantee 8103 j vahel, mis hõlmab uut üleslüli (ühendused tee 8103 j ja nr 90419 nr 90419) korrigeeriva tee ja väljapääsu vahel (ühendused sõlmeharu 90428 ja maantee 8103 j korrigeeriva marsruudi vahel), kusjuures iga uue sõlme haru lõpus on uus ringühendus ja tee 8103 j parandus koos sellega seotud kommunaalmuutustega, kahe eseme istutamine ja renoveerimine väljumisvarrele. Protseduuri pikkus on 220 m kõrgusel, 655 m väljapääsul, 660 m teel 8103.j. Ringristmiku siseraadius on 11,5 m ja väljapääsujoonega seotud ringristmiku siseraadius on 9 m. 2/M0 lõunasektori rekonstrueerimine 3 + 200–11+ 650 km vahel viiakse lõpule I etapis (mürasein) keskkonnaloa muutmisega (OKTVF 14/06763–111/2012) hõlmatud müravarjete plaanijärgse ehitamisega. Lõunasektori M0 3+ 200–11+ 650 km pikkuste lõikude vahelise lõigu rekonstrueerimine kujutab endast kogu ristlõike muutmist betoonkattega rööbasteeks, kus ehitatakse kaasaegseid turvaelemente ja mürakaitset vastavalt muudetud keskkonnaloale. Rekonstrueerimise I etapil realiseeritakse rekonstrueerimise I etapis mürakaitseseinad, mida saab ehitada „edasi“ kõnnitee rekonstrueerimisest olenemata, tõstetakse kõrgust reduktori poolt koos ühendusülesannetega. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto „Papildomi darbai M0 kelyje“ elementai: 1./M7-M0 kuriant ir įgyvendinant Törökbįlint sankryžą M7-M0, plėtojant ir plečiant esamą Törökbįlint sankryžą, mes ketiname įgyvendinti projektą, kuriam reikalingas statybos leidimas, kuris yra dalis perspektyvų plėtoti trikampį, kurį sudaro M7-M1-M0 greitkelių ir jo atšakų. Juo sukuriama nauja kelio jungtis tarp M0-M7 sankirtos ir kelio 8103 j., kuri apima naują aukštynkryptę liniją (kelio 8103 j. ir kelio Nr. 90419 Nr. 90419) korekcinio maršruto jungtis ir išėjimo atšaką (sąsajos tarp mazgo 90428 ir kelio 8103 j korekcinio kelio) su nauja apskrita jungtimi kiekvieno naujo mazgo atšakos pabaigoje ir kelio 8103 j. pataisa su susijusiais naudingumo pakeitimais, 2 artefakto vienetų sodinimu ir atnaujinimu išėjimo rankenoje. Procedūros ilgis yra 220 m aukščio atšakoje, 655 m ant išėjimo kojos, 660 m ant 8103.j. kelio. Žiedinės sankryžos vidinis spindulys yra 11,5 m, o vidinis žiedinės sankryžos spindulys, susijęs su išėjimo linija, yra 9 m. 2/M0 pietinio sektoriaus rekonstrukcija tarp 3 + 200–11+ 650 km ruožų bus baigta I etape (triukšmo siena) numatytai triukšmo ekranavimo sienų statybai, įtrauktai į aplinkosauginio leidimo pakeitimą (OKTVF 14/06763–111/2012). Atkarpos rekonstrukcija tarp 3+ 200–11+ 650 km pietinio sektoriaus M0 ruožų yra viso skerspjūvio pertvarkymas į betoninius apdailos takelius su moderniomis saugos priemonėmis ir apsauga nuo triukšmo pagal pakeistą aplinkos apsaugos leidimą. Atkarpoje, rekonstravimo I fazėje, realizuojamos triukšmo ekranavimo sienos, kurias galima statyti „į priekį“, neatsižvelgiant į dangos rekonstrukciją, reduktoriaus pakeltas aukštis kartu su jungiamosiomis užduotimis. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Elementi del progetto "Lavori aggiuntivi sulla strada M0": 1./M7-M0 durante lo sviluppo e la realizzazione dello svincolo Törökbálint M7-M0, con lo sviluppo e l'ampliamento dello svincolo esistente a Törökbálint, intendiamo realizzare un progetto soggetto ad un permesso di costruzione, che fa parte delle prospettive di sviluppo del triangolo formato dalle autostrade M7-M1-M0 e dai suoi sbocchi. Esso stabilisce un nuovo collegamento stradale tra lo svincolo M0-M7 e la strada 8103 j., che comprende un nuovo uplink (collegamenti tra il percorso correttivo della strada 8103 j. e n. 90419 n. 90419) e una diramazione di uscita (collegamenti tra il ramo nodo 90428 e il percorso correttivo della strada 8103 j), con un nuovo svincolo circolare a livello alla fine di ogni nuovo ramo di nodo e la correzione della strada 8103 j. con relative modifiche di utilità, impiantando e ristrutturando i 2 pezzi di artefatto sul braccio di uscita. La lunghezza della procedura è di 220 m sul ramo di altitudine, 655 m sul tratto di uscita, 660 m sulla strada 8103.j. Il raggio interno della rotatoria è di 11,5 m e il raggio interno della rotatoria associata alla linea di uscita è di 9 m. 2/M0 ricostruzione del settore sud tra 3 sezioni + 200-11+ 650 km sarà completata nella fase I (parete rumorose) la prevista costruzione delle pareti schermanti sonore incluse nella modifica del permesso ambientale (OKTVF 14/06763-111/2012). La ricostruzione del tratto tra i tratti 3+ 200-11+ 650 km del settore meridionale M0 rappresenta la conversione dell'intera sezione in binari di rivestimento in calcestruzzo con la costruzione di moderne caratteristiche di sicurezza e di protezione del rumore in conformità con la nuova autorizzazione ambientale. Sulla sezione, nella fase I della ricostruzione, vengono realizzate pareti schermanti acustiche che possono essere costruite "in avanti" indipendentemente dalla ricostruzione del marciapiede, altezza sollevata da un riduttore, insieme ai compiti di collegamento. (Italian)
13 August 2022
0 references
Elementi projekta „Dodatni radovi na cesti M0”: 1./M7-M0 tijekom razvoja i provedbe čvorišta Törökbálint M7-M0, s razvojem i proširenjem postojećeg spoja na Törökbálint, namjeravamo provesti projekt koji podliježe građevinskoj dozvoli, što je dio izgleda za razvoj trokuta koji čine autoceste M7-M1-M0 i njegova prodajna mjesta. Njome se uspostavlja nova cestovna veza između čvorišta M0 – M7 i ceste 8103 j., koja uključuje novu uzlaznu vezu (poveznice između korektivnog puta ceste 8103 j. i br. 90419 br. 90419) i izlazne grane (poveznice između grane čvora 90428 i korektivnog puta ceste 8103 j), s novim kružnim križanjem na kraju svake nove grane čvora i korekcijom ceste 8103 j. s povezanim komunalnim promjenama, sadnjom i obnovom 2 komada artefakta na izlaznom dijelu. Dužina postupka je 220 m na nadmorskoj grani, 655 m na izlaznoj dionici, 660 m na cesti 8103.j. Unutarnji polumjer kružnog toka iznosi 11,5 m, a unutarnji polumjer kružnog toka povezan s izlaznom linijom je 9 m. 2/M0 rekonstrukcija južnog sektora između 3 + 200 – 11+ 650 km dionica bit će dovršena u fazi I. (zid buke) planirana izgradnja zidova za zaštitu od buke uključena u izmjenu okolišne dozvole (OKTVF 14/06763 – 111/2012). Rekonstrukcija dionice između 3+ 200 – 11+ 650 km dionica južnog sektora M0 predstavlja pretvorbu cijelog poprečnog presjeka u betonske kolosijeke za oblaganje s izgradnjom suvremenih sigurnosnih značajki i zaštite od buke u skladu s izmijenjenom okolišnom dozvolom. Na sekcijama, u I. fazi rekonstrukcije, realiziraju se zidovi za zaštitu od buke koji se mogu graditi „naprijed” bez obzira na rekonstrukciju kolnika, visina podignuta reduktorom, zajedno s priključnim zadacima. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στοιχεία του έργου «Πρόσθετες εργασίες στον δρόμο M0»: 1./M7-M0 κατά την ανάπτυξη και υλοποίηση της διασταύρωσης του Törökbálint M7-M0, με την ανάπτυξη και επέκταση της υφιστάμενης διασταύρωσης στο Törökbálint, σκοπεύουμε να υλοποιήσουμε ένα έργο που υπόκειται σε άδεια κατασκευής, το οποίο αποτελεί μέρος των προοπτικών ανάπτυξης του τριγώνου που σχηματίζεται από τους αυτοκινητόδρομους M7-M1-M0 και τα σημεία διάθεσής του. Εγκαθιδρύει νέα οδική σύνδεση μεταξύ της διασταύρωσης M0-M7 και της οδού 8103 j., η οποία περιλαμβάνει μια νέα ανερχόμενη ζεύξη (συνδέσεις μεταξύ της διορθωτικής οδού 8103 ι. και αριθ. 90419 αριθ. 90419) και ενός κλάδου εξόδου (συνδέσεις μεταξύ του κλάδου 90428 και της διορθωτικής οδού 8103 ι), με κυκλική διασταύρωση νέου επιπέδου στο τέλος κάθε νέου κλάδου κόμβου και διόρθωση της οδού 8103 ι. με σχετικές αλλαγές χρησιμότητας, φύτευση και ανακαίνιση των 2 τεμαχίων τεχνουργήματος στο βραχίονα εξόδου. Το μήκος της διαδικασίας είναι 220 m στο υψομετρικό κλάδο, 655 m στο πόδι εξόδου, 660 m στην οδό 8103.j. Η εσωτερική ακτίνα του κυκλικού κόμβου είναι 11,5 m και η εσωτερική ακτίνα του κυκλικού κόμβου που συνδέεται με τη γραμμή εξόδου είναι 9 m. 2/M0 νότια ανακατασκευή του τομέα μεταξύ 3 + 200-11+ 650 km τμήματα θα ολοκληρωθεί στη φάση Ι (τοίχωμα θορύβου) η προγραμματισμένη κατασκευή των τοιχωμάτων θωράκισης θορύβου που περιλαμβάνονται στην τροποποίηση της περιβαλλοντικής άδειας (OKTVF 14/06763-111/2012). Η ανακατασκευή του τμήματος μεταξύ των τμημάτων 3+ 200-11+ 650 χλμ. του νότιου τομέα Μ0 αντιπροσωπεύει τη μετατροπή ολόκληρης της διατομής σε γραμμές επένδυσης σκυροδέματος με την κατασκευή σύγχρονων χαρακτηριστικών ασφαλείας και προστασίας του θορύβου σύμφωνα με την τροποποιημένη περιβαλλοντική άδεια. Στο τμήμα, στη φάση Ι της ανακατασκευής, πραγματοποιούνται τοίχοι θωράκισης θορύβου που μπορούν να κατασκευαστούν «προς τα εμπρός» ανεξάρτητα από την ανακατασκευή του πεζοδρομίου, ύψος που υψώνεται από μειωτήρα, μαζί με τις εργασίες σύνδεσης. (Greek)
13 August 2022
0 references
Prvky projektu „Dodatočné práce na ceste M0“: 1./M7-M0 počas výstavby a realizácie križovatky Törökbálint M7-M0, s rozvojom a rozšírením existujúceho križovatky v Törökbálint, plánujeme realizovať projekt podliehajúci stavebnému povoleniu, ktorý je súčasťou vyhliadok na rozvoj trojuholníka vytvoreného diaľnicami M7-M1-M0 a jeho výstupmi. Vytvára nové cestné spojenie medzi križovatkou M0 – M7 a cestou 8103 j., ktorá zahŕňa nové vzostupné spojenie (spojenia medzi nápravnou trasou cesty 8103 j. a č. 90419 č. 90419) a výstupnou vetvou (prepojenia medzi vetvou uzla 90428 a nápravnou trasou cesty 8103 j) s novou úrovňou kruhového križovatky na konci každej novej vetvy uzla a korekciou cesty 8103 j. so súvisiacimi zmenami úžitkovej hodnoty, výsadbou a renováciou 2 kusov artefaktu na výstupnom ramene. Dĺžka procedúry je 220 m na výškovej vetve, 655 m na výstupnej časti, 660 m na ceste 8103.j. Vnútorný polomer kruhového objazdu je 11,5 m a vnútorný polomer kruhového objazdu spojeného s výstupnou čiarou je 9 m. 2/M0 rekonštrukcia južného sektora medzi 3 + 200 – 11+ 650 km úsekov bude dokončená vo fáze I (hluková stena) plánovaná výstavba protihlukových stien zahrnutých v zmene environmentálneho povolenia (OKTVF 14/06763 – 111/2012). Rekonštrukcia úseku medzi úsekmi 3+ 200 – 11+ 650 km južného sektora M0 predstavuje premenu celého prierezu na betónové opláštenie koľají s výstavbou moderných bezpečnostných prvkov a protihlukovej ochrany v súlade so zmeneným a doplneným environmentálnym povolením. Na úseku, vo fáze I rekonštrukcie, sú realizované protihlukové tieniace steny, ktoré môžu byť postavené „vpred“ bez ohľadu na rekonštrukciu chodníka, výška zdvihnutá reduktorom, spolu so spojovacími úlohami. (Slovak)
13 August 2022
0 references
M0-tien lisätöitä koskevan hankkeen osa-alueet: 1./M7-M0 Törökbálintin risteyksen M7-M0 kehittämisen ja toteutuksen aikana, Törökbálintin nykyisen risteyksen kehittämisen ja laajentamisen myötä, aiomme toteuttaa rakennusluvan edellyttävän hankkeen, joka on osa M7-M1-M0-moottoriteiden ja niiden myyntipisteiden muodostaman kolmion kehitysnäkymiä. Siinä luodaan uusi tieyhteys M0-M7:n risteyksen ja tien 8103 j välille. Siihen sisältyy uusi nouseva siirtotie (tie nro 8103 j ja nro 90419 nro 90419) ja poistumishaara (solmuhaaran 90428 ja tien 8103 j korjaavan reitin väliset yhteydet), uusi tasainen yhtymäkohta kunkin uuden solmun haarassa ja tien 8103 j korjaaminen siihen liittyvine hyödyllisyysmuutoksineen sekä kahden esineen istuttaminen ja kunnostaminen poistumisvarressa. Toimenpiteen pituus on 220 m korkeushaaralla, 655 m uloskäyntijalalla, 660 m 8103.j. tiellä. Liikenneympyrän sisäinen säde on 11,5 m ja ulostulolinjaan liittyvän liikenneympyrän sisäsäde on 9 m. 2/M0 eteläsektorin jälleenrakentaminen välillä 3 + 200–11 + 650 km rataosuuksia saatetaan päätökseen vaiheessa I (meluseinä) ympäristöluvan muutokseen sisältyvien melusuojaseinien aikataulun mukaisesti (OKTVF 14/06763–111/2012). Eteläsektorin M0 3+ 200–11+ 650 km:n osuuksien välisen osuuden uudelleenrakentaminen merkitsee koko poikkileikkauksen muuttamista betonipäällysteiksi siten, että rakennetaan nykyaikaisia turvaominaisuuksia ja meluntorjuntaa muutetun ympäristöluvan mukaisesti. Osalla, vaiheessa I jälleenrakentamisen, melusuojaus seinät, jotka voidaan rakentaa ”eteen” riippumatta rekonstruointi jalkakäytävän toteutetaan, korkeus nostaa vähennysventtiili, sekä liitostehtäviä. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Elementy projektu „Dodatkowe prace na drodze M0”: 1./M7-M0 podczas budowy i realizacji węzła Törökbálint M7-M0, wraz z rozwojem i rozbudową istniejącego węzła Törökbálint, zamierzamy zrealizować projekt podlegający pozwoleniu na budowę, który jest częścią perspektyw rozwoju trójkąta utworzonego przez autostrady M7-M1-M0 i jego wyloty. Ustanawia nowe połączenie drogowe między węzłem M0-M7 a drogą 8103 j., które obejmuje nowe połączenie w górę (łącza między trasą korekcyjną drogi 8103 j. i nr 90419 nr 90419) a odgałęzieniem wylotowym (łącza między odgałęzieniem węzła 90428 a trasą korekcyjną drogi 8103 j), z nowym poziomym węzłem kołowym na końcu każdego nowego odgałęzienia węzła oraz korekcją drogi 8103 j. z powiązanymi zmianami użytkowymi, sadzeniem i odnawianiem 2 sztuk artefaktu na ramieniu wylotowym. Długość zabiegu wynosi 220 m na odgałęzieniu elewacyjnym, 655 m na odcinku zjazdowym, 660 m na drodze 8103.j. Promień wewnętrzny ronda wynosi 11,5 m, a wewnętrzny promień ronda związany z linią wyjściową wynosi 9 m. 2/M0 południowa przebudowa sektora między odcinkami 3 + 200-11 + 650 km zostanie zakończona w fazie I (ściana szumowa) planowana budowa ścian osłonowych hałasu zawartych w zmianie pozwolenia środowiskowego (OKTVF 14/06763-111/2012). Przebudowa odcinka między odcinkami 3 + 200-11 + 650 km sektora południowego M0 stanowi przekształcenie całego przekroju w betonowe tory okładzinowe wraz z budową nowoczesnych zabezpieczeń i ochrony przed hałasem zgodnie ze zmienionym pozwoleniem środowiskowym. Na odcinku, w fazie I rekonstrukcji, realizowane są ściany ekranujące hałas, które mogą być zbudowane „do przodu”, niezależnie od przebudowy chodnika, wysokość podnoszona przez reduktor wraz z zadaniami łączącymi. (Polish)
13 August 2022
0 references
Elementen van het project „Aanvullende werken op de M0-weg”: 1./M7-M0 tijdens de ontwikkeling en uitvoering van de Törökbálint knooppunt M7-M0, met de ontwikkeling en uitbreiding van het bestaande knooppunt te Törökbálint, zijn wij van plan een project uit te voeren waarvoor een bouwvergunning vereist is, dat deel uitmaakt van de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de driehoek gevormd door de snelwegen M7-M1-M0 en haar verkooppunten. Er wordt een nieuwe wegverbinding tot stand gebracht tussen het knooppunt M0-M7 en de weg 8103 j., die een nieuwe uplink omvat (verbindingen tussen de correctieve route van weg 8103 j. en nr. 90419 nr. 90419) en een afslagtak (verbindingen tussen knooppunttak 90428 en de correctieve route van weg 8103 j), met een nieuw vlak cirkelvormig kruispunt aan het einde van elke nieuwe knooppunttak en de correctie van weg 8103 j met bijbehorende wijzigingen in het gebruik, het aanplanten en het opknappen van de 2 stukken artefact op de uitgangsarm. De lengte van de procedure is 220 m op de hoogte tak, 655 m op de uitgang been, 660 m op de 8103.j. weg. De inwendige straal van de rotonde is 11,5 m en de binnenstraal van de rotonde in verband met de uitgang is 9 m. 2/M0 zuidelijke sector reconstructie tussen 3 + 200-11+ 650 km secties zal worden voltooid in fase I (geluidswand) de geplande constructie van de geluidsafschermingswanden opgenomen in de wijziging van de milieuvergunning (OKTVF 14/06763-111/2012). De reconstructie van het traject tussen de 3+ 200-11+ 650 km secties van de zuidelijke sector M0 vertegenwoordigt de omzetting van de gehele dwarsdoorsnede in betonnen bekledingsrails met de bouw van moderne veiligheidsvoorzieningen en geluidsbescherming overeenkomstig de gewijzigde milieuvergunning. Op het gedeelte, in fase I van de reconstructie, worden geluid afschermende muren die „voorwaarts” kunnen worden gebouwd, ongeacht de reconstructie van de bestrating gerealiseerd, hoogte verhoogd door een reductiemiddel, samen met de verbindingstaken. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Prvky projektu „Dodatečné práce na silnici M0“: 1./M7-M0 při vývoji a realizaci uzlu Törökbálint M7-M0, s rozvojem a rozšířením stávajícího uzlu v Törökbálintu, máme v úmyslu realizovat projekt podléhající stavebnímu povolení, který je součástí perspektiv rozvoje trojúhelníku tvořeného dálnicemi M7-M1-M0 a jeho výstupy. Vytváří nové silniční spojení mezi křižovatkou M0-M7 a silnicí 8103 j., které zahrnuje nové uplinky (odkazy mezi korekční trasou silnice 8103 j. a č. 90419 č. 90419) a výstupní větví (linky mezi větvím uzlu 90428 a korekční trasou silnice 8103 j) s novým kruhovým uzlem na konci každého nového uzlu a opravou silnice 8103 j. s. se souvisejícími změnami užitkovosti, výsadbou a renovací dvoudílného artefaktu na výstupním rameni. Délka procedury je 220 m na výškové větvi, 655 m na výjezdovém úseku, 660 m na silnici 8103.j. Vnitřní poloměr kruhového objezdu je 11,5 m a vnitřní poloměr kruhového objezdu spojeného s výstupní čárou je 9 m. Rekonstrukce jižního sektoru 2/M0 mezi úseky 3 + 200–11 + 650 km bude dokončena ve fázi I (hluková stěna) plánované výstavby protihlukových stěn zahrnutých do změny environmentálního povolení (OKTVF 14/06763–111/2012). Rekonstrukce úseku mezi úseky 3 + 200–11 + 650 km jižního sektoru M0 představuje přeměnu celého průřezu na betonové obkladové koleje s výstavbou moderních bezpečnostních prvků a protihlukovou ochranou v souladu s novelizovaným environmentálním povolením. Na úseku, ve fázi I rekonstrukce, jsou realizovány protihlukové stínící stěny, které mohou být postaveny „před“ bez ohledu na rekonstrukci chodníku, výška zvednutá reduktorem spolu s spojovacími úkoly. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta “Papildu darbi uz M0 ceļa” elementi: 1./M7-M0 Törökbálint krustojuma M7-M0 izstrādes un ieviešanas laikā, attīstot un paplašinot esošo savienojumu Törökbálint, mēs plānojam īstenot projektu, uz kuru attiecas būvatļauja, kas ir daļa no izredzēm attīstīt trīsstūri, ko veido automaģistrāles M7-M1-M0 un to izplūdes vietas. Ar to izveido jaunu ceļa posmu starp M0-M7 krustojumu un ceļu Nr. 8103 j., kas ietver jaunu augšupslīdi (saites starp korektīvo ceļu 8103 j. un Nr. 90419 Nr. 90419) un izejas atzaru (saites starp mezglu 90428 un ceļa Nr. 8103 j koriģējošo maršrutu) ar jauna līmeņa apļveida krustojumu katra jauna mezgla posma beigās un ceļa Nr. 8103 j. korekciju ar saistītām lietderības izmaiņām, 2 artefakta gabalu stādīšanu un atjaunošanu uz izejas rokas. Procedūras garums ir 220 m uz pacēluma atzara, 655 m uz izejas kājas, 660 m uz 8103.j. ceļa. Apļveida krustojuma iekšējais rādiuss ir 11,5 m, un ar izejas līniju saistītā apļveida krustojuma iekšējais rādiuss ir 9 m. 2/M0 dienvidu sektora rekonstrukcija starp 3 + 200–11+ 650 km posmiem tiks pabeigta I posmā (trokšņu siena), kas ir paredzēta vides atļaujas grozījumā (OKTVF 14/06763–111/2012) iekļautajās trokšņu aizsargsienu konstrukcijās. M0 dienvidu sektora 3+ 200–11+ 650 km posma pārbūve nozīmē visa šķērsgriezuma pārveidi betona apšuvuma trasēs ar modernu drošības elementu izbūvi un trokšņa aizsardzību saskaņā ar grozīto vides atļauju. Sadaļā, rekonstrukcijas I posmā, tiek realizētas trokšņu aizsargsienas, kuras var uzbūvēt “uz priekšu” neatkarīgi no ietves rekonstrukcijas, augstums, ko paaugstina reduktors, kā arī savienojošie uzdevumi. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Gnéithe den tionscadal “Oibreacha Breise ar Bhóthar an M0”: 1./M7-M0 le linn fhorbairt agus chur i bhfeidhm acomhal Törökbálint M7-M0, le forbairt agus leathnú an acomhail atá ann cheana féin ag Törökbálint, tá sé i gceist againn tionscadal a chur i gcrích faoi réir cead tógála, atá mar chuid de na hionchais maidir le forbairt an triantáin atá déanta ag mótarbhealaí M7-M1-M0 agus a asraonta. Bunaíonn sé nasc bóthair nua idir acomhal M0-M7 agus an bóthar 8103 j., lena n-áirítear uplink nua (naisc idir bealach ceartaitheach an bhóthair 8103 j. agus uimh. 90419 uimh. 90419) agus brainse imeachta (naisc idir an brainse nód 90428 agus bealach ceartaitheach an bhóthair 8103 j), le hacomhal ciorclach leibhéal nua ag deireadh gach brainse nód nua agus ceartú bóthair 8103 j. le hathruithe fóntais gaolmhara, plandáil agus athchóiriú an 2 phíosa déantáin ar an lámh imeachta. Is é fad an nós imeachta ná 220 m ar an mbrainse ingearchló, 655 m ar an gcos amach, 660 m ar an mbóthar 8103.j.. Is é 11.5 m ga inmheánach an timpealláin agus críochnófar an ga istigh den timpeallán a bhaineann leis an líne scoir 9 m. 2/M0 atógáil na hearnála theas idir codanna 3 + 200-11+ 650 km i gcéim I (balla torainn) tógáil sceidealta na mballaí sciath torainn a áirítear sa leasú ar an gcead comhshaoil (OKTVF 14/06763-111/2012). Is ionann atógáil na roinne idir na codanna 3+ 200-11+ 650 km den earnáil theas M0 agus an trasghearradh iomlán a thiontú ina rianta cumhdaigh coincréite le tógáil gnéithe sábháilteachta nua-aimseartha agus cosaint torainn i gcomhréir leis an gcead comhshaoil leasaithe. Ar an alt, i gcéim I den atógáil, ballaí sciath torainn is féidir a thógáil “ar aghaidh” beag beann ar an atógáil na pábhála a bhaint amach, airde ardaithe ag reducer, chomh maith leis na tascanna nascadh. (Irish)
13 August 2022
0 references
Elementi projekta „Dodatna dela na cesti M0“: 1./M7-M0 med razvojem in izvajanjem križišča Törökbálint M7-M0, z razvojem in razširitvijo obstoječega križišča v Törökbálintu, nameravamo izvesti projekt, za katerega je potrebno gradbeno dovoljenje, ki je del možnosti za razvoj trikotnika, ki ga oblikujejo avtoceste M7-M1-M0 in njihove prodajne točke. Vzpostavlja novo cestno povezavo med križiščem M0-M7 in cesto 8103 j., ki vključuje novo navzgornjo povezavo (povezave med korektivno potjo ceste 8103 j. in št. 90419 št. 90419) in izstopno vejo (povezave med vejo vozlišča 90428 in korekcijsko potjo ceste 8103 j), z novim krožnim križiščem na koncu vsake nove veje vozlišča in korekcijo ceste 8103 j. s povezanimi spremembami namembnosti, sajenjem in obnovo 2 kosa artefakta na izstopni roki. Dolžina postopka je 220 m na višinski veji, 655 m na izhodni stezi, 660 m po cesti 8103.j. Notranji polmer krožišča je 11,5 m, notranji polmer krožišča, povezan z izstopno črto, pa je 9 m. 2/M0 južna rekonstrukcija med 3 +200–11+650 km bo končana v fazi I (hrupna stena), načrtovana gradnja sten protihrupne zaščite, vključena v spremembo okoljevarstvenega dovoljenja (OKTVF 14/06763–111/2012). Rekonstrukcija odseka med 3+200–11+650 km odseka južnega sektorja M0 predstavlja preoblikovanje celotnega prečnega prereza v betonske obloge s konstrukcijo sodobnih varnostnih elementov in zaščito pred hrupom v skladu s spremenjenim okoljskim dovoljenjem. Na odseku, v I. fazi rekonstrukcije, se realizirajo protihrupne stene, ki jih je mogoče zgraditi „naprej“, ne glede na rekonstrukcijo pločnika, višina, ki jo dviguje reduktor, skupaj s povezovalnimi nalogami. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Elementos del proyecto «Trabajos adicionales en la carretera M0»: 1./M7-M0 durante el desarrollo y la puesta en marcha de la unión Törökbálint M7-M0, con el desarrollo y ampliación de la unión existente en Törökbálint, tenemos la intención de llevar a cabo un proyecto sujeto a un permiso de construcción, que forma parte de las perspectivas de desarrollo del triángulo formado por las autopistas M7-M1-M0 y sus salidas. Establece un nuevo enlace de carretera entre el cruce M0-M7 y la carretera 8103 j., que incluye un nuevo enlace ascendente (vínculos entre la vía correctiva de la carretera 8103 j. y n.º 90419 n.º 90419) y un ramal de salida (vínculos entre la rama 90428 del nodo y la ruta correctiva de la carretera 8103 j), con un nuevo cruce circular de nivel al final de cada nueva rama de nodo y la corrección de la carretera 8103 j. con los cambios de utilidad asociados, plantando y reacondicionando las 2 piezas de artefacto en el brazo de salida. La longitud del procedimiento es de 220 m en la rama de elevación, 655 m en la pierna de salida, 660 m en la carretera 8103.j. El radio interno de la rotonda es de 11,5 m y el radio interior de la rotonda asociado a la línea de salida es de 9 m. 2/M0 reconstrucción del sector sur entre 3 + 200-11+ 650 tramos se completará en la fase I (muro de ruido) la construcción programada de los muros de protección acústica incluidos en la modificación de la autorización ambiental (OKTVF 14/06763-111/2012). La reconstrucción del tramo entre los tramos de 3+ 200-11+ 650 km del sector sur M0 representa la conversión de toda la sección transversal en pistas de revestimiento de hormigón con la construcción de elementos de seguridad modernos y protección contra el ruido de conformidad con el permiso medioambiental modificado. En la sección, en la fase I de la reconstrucción, se realizan muros de protección acústica que se pueden construir «adelante» independientemente de la reconstrucción del pavimento, altura elevada por un reductor, junto con las tareas de conexión. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Елементи на проекта „Допълнителна работа по пътя M0“: 1./M7-M0 по време на разработването и реализацията на възела Törökbálint M7-M0, с развитието и разширяването на съществуващия възел в Törökbálint, възнамеряваме да осъществим проект, който подлежи на разрешение за строеж, което е част от перспективите за развитие на триъгълника, образуван от автомагистралите M7-M1-M0 и техните изходи. С него се установява нова пътна връзка между кръстовището M0-M7 и път 8103 j., която включва нова обратна връзка (връзки между коригиращия път на път 8103 j. и № 90419 № 90419) и изходен участък (връзки между възела 90428 и коригиращия път на път 8103 j), с нов хоризонтален кръгов възел в края на всяко ново разклонение на възела и корекция на път 8103 j. със свързани промени в комуналните услуги, засаждане и преоборудване на двата артефакта на изходното рамо. Дължината на процедурата е 220 m върху релефния участък, 655 m на изходната отсечка, 660 m на пътя 8103.j. Вътрешният радиус на кръговото кръстовище е 11,5 m, а вътрешният радиус на кръговото движение, свързано с изходната линия, е 9 m. Реконструкцията на южния сектор 2/M0 между 3 + 200—11+ 650 km участъци ще бъде завършена във фаза I (шумова стена), планираната конструкция на шумоизолиращите стени, включени в изменението на екологичното разрешително (OKTVF 14/06763—111/2012). Реконструкцията на участъка между участъците 3+ 200—11+ 650 км от южния сектор М0 представлява преобразуване на цялото напречно сечение в бетонни облицовъчни коловози с изграждане на съвременни защитни елементи и защита от шум в съответствие с измененото екологично разрешително. На участъка, във фаза I на реконструкцията, се реализират шумоизолиращи стени, които могат да бъдат изградени „напред“, независимо от реконструкцията на настилката, височината се издига с редуктор, заедно с свързващите задачи. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Elementi tal-proġett “Xogħlijiet Addizzjonali fit-Triq M0”: 1./M7-M0 matul l-iżvilupp u l-implimentazzjoni tal-ġunzjoni M7-M0 ta’ Törökbálint, bl-iżvilupp u l-espansjoni tal-ġunzjoni eżistenti f’Törökbálint, biħsiebna nwettqu proġett soġġett għal permess ta’ kostruzzjoni, li huwa parti mill-prospetti għall-iżvilupp tat-trijangolu ffurmat mill-awtostradi M7-M1-M0 u l-ħwienet tagħhom. Hija tistabbilixxi konnessjoni tat-triq ġdida bejn il-ġunzjoni M0-M7 u t-triq 8103 j., li tinkludi konnessjoni ta’ uplink ġdida (konnessjonijiet bejn ir-rotta korrettiva tat-triq 8103 j. u Nru 90419 Nru 90419) u fergħa tal-ħruġ (konnessjonijiet bejn il-fergħa tan-nodu 90428 u r-rotta korrettiva tat-triq 8103 j), b’konnessjoni ċirkolari ġdida fil-livell fl-aħħar ta’ kull fergħa ġdida tan-node u l-korrezzjoni tat-triq 8103 j. b’bidliet assoċjati fl-utilità, it-tħawwil u r-rinnovazzjoni taż-żewġ biċċiet ta’ artefact fuq il-fergħa tal-ħruġ. It-tul tal-proċedura huwa 220 m fuq il-fergħa tal-elevazzjoni, 655 m fuq is-sieq tal-ħruġ, 660 m fit-triq 8103.j. Ir-raġġ intern tar-roundabout huwa ta’ 11.5 m u r-raġġ ta’ ġewwa tar-roundabout assoċjat mal-linja tal-ħruġ huwa ta’ 9 m. 2/M0 rikostruzzjoni tas-settur tan-Nofsinhar bejn sezzjonijiet ta’ 3 + 200–11+ 650 km se jitlesta fil-fażi I (ħajt tal-ħoss) il-kostruzzjoni skedata tal-ħitan tal-ilqugħ mill-istorbju inkluża fl-emenda tal-permess ambjentali (OKTVF 14/06763–111/2012). Ir-rikostruzzjoni tas-sezzjoni bejn is-sezzjonijiet 3+ 200–11+ 650 km tas-settur tan-Nofsinhar M0 tirrappreżenta l-konverżjoni tas-sezzjoni trasversali kollha f’linji tal-kisi tal-konkrit bil-kostruzzjoni ta’ karatteristiċi moderni ta’ sikurezza u protezzjoni mill-istorbju skont il-permess ambjentali emendat. F’din is-sezzjoni, fil-fażi I tar-rikostruzzjoni, jiġu realizzati ħitan li jipproteġu l-istorbju li jistgħu jinbnew “‘il quddiem” irrispettivament mir-rikostruzzjoni tal-bankina, l-għoli jiżdied minn apparat li jnaqqas, flimkien mal-kompiti ta’ konnessjoni. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Elementos do projeto «Trabalhos Adicionais na Estrada M0»: 1./M7-M0 durante o desenvolvimento e implementação da junção Törökbálint M7-M0, com o desenvolvimento e expansão do entroncamento existente em Törökbálint, pretendemos realizar um projeto sujeito a uma licença de construção, que faz parte das perspetivas de desenvolvimento do triângulo formado pelas autoestradas M7-M1-M0 e suas saídas. Estabelece uma nova ligação rodoviária entre o entroncamento M0-M7 e a estrada 8103 j., que inclui uma nova ligação ascendente (ligações entre a via corretiva da estrada 8103 j. e n.º 90419 n.º 90419) e uma ramificação de saída (ligações entre o ramo do nó 90428 e a rota corretiva da estrada 8103 j), com uma nova junção circular de nível no final de cada novo ramal de nó e a correção da estrada 8103 j. com alterações de utilidade associadas, plantio e renovação dos dois artefatos no braço de saída. O comprimento do procedimento é 220 m no ramo de elevação, 655 m na perna de saída, 660 m na estrada 8103.j. O raio interno da rotunda é de 11,5 m e o raio interior da rotunda associado à linha de saída é de 9 m. A reconstrução do setor sul 2/M0 entre 3 +200-11+650 km será concluída na fase I (parede de ruído), a construção prevista das paredes de blindagem contra o ruído incluídas na alteração da licença ambiental (OKTVF 14/06763-111/2012). A reconstrução do troço entre os troços de 3+200-11+650 km do setor sul M0 representa a conversão de toda a secção transversal em vias de revestimento de betão com a construção de dispositivos de segurança modernos e de proteção contra o ruído, em conformidade com a licença ambiental alterada. Na secção, na fase I da reconstrução, são realizadas paredes de blindagem de ruído que podem ser construídas «para frente», independentemente da reconstrução do pavimento, altura elevada por um redutor, juntamente com as tarefas de conexão. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Elementer af projektet "Yderligere arbejder på M0-vejen": 1./M7-M0 under udviklingen og implementeringen af Törökbálint-krydset M7-M0, med udvikling og udvidelse af det eksisterende kryds ved Törökbálint, har vi til hensigt at gennemføre et projekt, der er betinget af en byggetilladelse, som er en del af udsigterne til udvikling af den trekant, der udgøres af motorvejene M7-M1-M0 og dens udtag. Den etablerer en ny vejforbindelse mellem M0-M7-krydset og vej 8103 j., som omfatter en ny uplink (forbindelser mellem den korrigerende vej for vej 8103 j. og nr. 90419 nr. 90419) og en afkørselsgren (forbindelser mellem knudepunktsgren 90428 og den korrigerende vej for vej 8103 j), med et nyt niveaucirkulært kryds i slutningen af hver ny knudepunktsgren og korrektion af vej 8103 j. med tilhørende nytteændringer, plantning og renovering af de 2 stykker artefakt på udgangsarmen. Procedurens længde er 220 m på højdens gren, 655 m på frakørselsbenet, 660 m på 8103.j. vejen. Den indvendige radius af rundkørslen er 11,5 m, og den indvendige radius af rundkørslen i forbindelse med udgangslinjen er 9 m. 2/M0 sydlig sektor rekonstruktion mellem 3 + 200-11+ 650 km sektioner vil blive afsluttet i fase I (støjvæg) den planlagte konstruktion af de støjafskærmende vægge, der indgår i ændringen af miljøtilladelsen (OKTVF 14/06763-111/2012). Rekonstruktionen af strækningen mellem 3+ 200-11+ 650 km strækninger i den sydlige sektor M0 repræsenterer omdannelsen af hele tværsnittet til betonbeklædningsspor med opførelse af moderne sikkerhedsfunktioner og støjbeskyttelse i overensstemmelse med den ændrede miljøtilladelse. På afsnittet, i fase I af genopbygningen, støjafskærmning vægge, der kan konstrueres "fremad" uanset genopbygningen af fortovet realiseres, højde rejst af en reducer, sammen med de forbindelse opgaver. (Danish)
13 August 2022
0 references
Elemente ale proiectului „Lucrări suplimentare pe șoseaua M0”: 1./M7-M0 în timpul dezvoltării și implementării joncțiunii Törökbálint M7-M0, odată cu dezvoltarea și extinderea joncțiunii existente la Törökbálint, intenționăm să realizăm un proiect care face obiectul unei autorizații de construcție, care face parte din perspectivele de dezvoltare a triunghiului format de autostrăzile M7-M1-M0 și punctele sale de desfacere. Acesta stabilește o nouă legătură rutieră între joncțiunea M0-M7 și drumul 8103 j., care include o nouă legătură ascendentă (legături între traseul corectiv al drumului 8103 j. și nr. 90419 nr. 90419 nr. 90419) și o ramură de ieșire (legături între ramura nod 90428 și traseul corectiv al drumului 8103 j), cu o nouă joncțiune circulară de nivel la sfârșitul fiecărei noi ramuri a nodului și corectarea drumului 8103 j. cu modificările de utilitate asociate, plantarea și renovarea celor 2 piese de artefact pe brațul de ieșire. Lungimea procedurii este de 220 m pe ramura elevatiei, 655 m pe segmentul de iesire, 660 m pe drumul 8103.j. Raza internă a sensului giratoriu este de 11,5 m, iar raza interioară a sensului giratoriu asociat cu linia de ieșire este de 9 m. reconstrucția sectorului sudic 2/M0 între 3 + 200-11+ 650 km va fi finalizată în faza I (perete de zgomot) construcția programată a pereților de protecție împotriva zgomotului inclusă în modificarea autorizației de mediu (OKTVF 14/06763-111/2012). Reconstrucția tronsonului dintre secțiunile 3+ 200-11+ 650 km ale sectorului sudic M0 reprezintă transformarea întregii secțiuni transversale în șine de placare din beton cu construirea unor elemente moderne de siguranță și protecție împotriva zgomotului în conformitate cu autorizația de mediu modificată. Pe secțiune, în faza I a reconstrucției, se realizează pereți de protecție fonică care pot fi construiți „înainte”, indiferent de reconstrucția trotuarului, înălțimea ridicată de un reductor, împreună cu sarcinile de conectare. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Elemente des Projekts „Zusätzliche Arbeiten auf der M0 Roadway“: 1./M7-M0 während der Entwicklung und Umsetzung der Törökbálint-Kreuzung M7-M0, mit der Entwicklung und Erweiterung des bestehenden Knotens bei Törökbálint, beabsichtigen wir, ein Projekt durchzuführen, das einer Baugenehmigung unterliegt, die Teil der Aussichten für die Entwicklung des Dreiecks ist, das durch die Autobahnen M7-M1-M0 und ihre Verkaufsstellen gebildet wird. Sie baut eine neue Straßenverbindung zwischen der Kreuzung M0-M7 und der Straße 8103 j auf, die einen neuen Uplink (Verbindungen zwischen der korrektiven Route der Straße 8103 j. und Nr. 90419 Nr. 90419) und einem Ausstiegszweig (Verbindungen zwischen dem Knotenzweig 90428 und der korrektiven Route der Straße 8103 j) mit einer neuen kreisförmigen Verbindung am Ende jedes neuen Knotens und die Korrektur der Straße 8103 j. mit damit verbundenen Versorgungsveränderungen, Bepflanzung und Sanierung der 2 Teile des Artefaktes am Ausstiegsarm umfasst. Die Länge der Prozedur beträgt 220 m auf dem Höhenzweig, 655 m auf dem Ausstiegsbein, 660 m auf der 8103.j. Straße. Der Innenradius des Kreisverkehrs beträgt 11,5 m und der innere Radius des Kreisverkehrs, der mit der Ausgangslinie verbunden ist, 9 m. 2/M0 Südsektor Rekonstruktion zwischen 3 + 200-11+ 650 km Abschnitte wird in Phase I (Lärmwand) den geplanten Bau der in der Änderung der Umweltgenehmigung enthaltenen Lärmschutzwände abgeschlossen (OKTVF 14/06763-111/2012). Der Umbau des Abschnitts zwischen den 3+ 200-11+ 650 km Abschnitten des südlichen Bereichs M0 stellt die Umwandlung des gesamten Querschnitts in Betonverkleidungen mit dem Bau moderner Sicherheitsmerkmale und Lärmschutz gemäß der geänderten Umweltgenehmigung dar. Auf dem Abschnitt, in Phase I der Rekonstruktion, werden Lärmschutzwände, die „vorwärts“ unabhängig von der Rekonstruktion des Gehsteigs gebaut werden können, realisiert, Höhe durch einen Reduzierer erhöht, zusammen mit den Verbindungsaufgaben. (German)
13 August 2022
0 references
Delar av projektet ”Ytterligare arbeten på vägvägen M0”: 1./M7-M0 under utvecklingen och genomförandet av Törökbálint-korsningen M7-M0, med utveckling och utbyggnad av den befintliga korsningen vid Törökbálint, avser vi att genomföra ett projekt med bygglov, vilket är en del av möjligheterna att utveckla den triangel som utgörs av motorvägarna M7-M1-M0 och dess utlopp. Det upprättar en ny vägförbindelse mellan M0-M7-korsningen och väg 8103 j., som omfattar en ny upplänk (länkar mellan den korrigerande vägen för väg 8103 j. och nr 90419 nr 90419) och en utgångsgren (länkar mellan noden gren 90428 och den korrigerande vägen för väg 8103 j), med en ny nivå cirkulär korsning i slutet av varje ny nodgren och korrigering av väg 8103 j. med tillhörande ändringar av nyttiggörande, plantering och renovering av de två artefakterna på utfartsarmen. Procedurens längd är 220 m på höjdgrenen, 655 m på utgångsbenet, 660 m på väg 8103.j. Rondellens inre radie är 11,5 m och den inre radien i rondellen i samband med utgångslinjen är 9 m. 2/M0 södra sektorns ombyggnad mellan 3 + 200–11+ 650 km sektioner kommer att slutföras i fas I (bullerväggen) den planerade konstruktionen av de bullerskyddsväggar som ingår i ändringen av miljötillståndet (OKTVF 14/06763–111/2012). Ombyggnaden av sträckan mellan avsnitten 3+ 200–11+ 650 km i den södra sektorn M0 innebär omvandlingen av hela tvärsnittet till betongbeklädnadsspår med konstruktion av moderna säkerhetsdetaljer och bullerskydd i enlighet med det ändrade miljötillståndet. På sektionen, i fas I av återuppbyggnaden, uppnås bullerskyddsväggar som kan konstrueras ”framåt” oavsett rekonstruktionen av trottoaren, höjd av en reducerare, tillsammans med anslutningsuppgifterna. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Törökbálint, Pest
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00014
0 references