Implementation of main road no. 62 Szabadegyháza-industry bypass (Q3942935)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3942935 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of main road no. 62 Szabadegyháza-industry bypass |
Project Q3942935 in Hungary |
Statements
2,741,481,947.81 forint
0 references
4,274,882,189.0 forint
0 references
64.13 percent
0 references
1 September 2016
0 references
11 December 2020
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°4'58.26"N, 18°42'12.49"E
0 references
A 62. sz. főút Szabadegyháza Ipartelep elkerülő szakaszának megvalósítása 2x1 forgalmi sávval, a 21+201 km szelvényben a Budapest – Pusztaszabolcs – Dombóvár vasútvonal külön szintű keresztezéssel és két becsatlakozó útkialakítással lett tervezve. A szakaszhatárokon a tervezett elkerülő út csatlakozik a 62. sz. főút 11,5 t-onnás burkolat-megerősítéssel érintett szakaszaihoz. A 2,9 km hosszú, 2x1 sávos elkerülő útszakasz, 12 m koronával és 7,5 m burkolatszélességgel valósul meg. Tervezési osztály K.IV.A, tervezési sebesség 90 km/h. Három szintbeli közúti és egy külön szintű vasúti keresztezés létesül, valamint két új csatlakozó útszakasz kerül kiépítésre. A szakaszt érintik közműkiváltások, védelembe helyezések: 120kV, 22kV, gáz, szennyvíz és ivóvíz, valamint távközlés. A Kormány 1486/2014. (VIII. 28.) Korm. határozatával elfogadott NKS céljaival összhangban a fejlesztés javítja az érintett térségek életminőségét, környezeti állapotát és elérhetőségét, valamint hozzájárul foglalkoztatottság javulásához, valamint a területi egyenlőtlenségek mérsékléséhez. A fejlesztés eredményeként a közlekedési infrastruktúra a gazdasági folyamatok hatékony kiszolgálásával a lehető legnagyobb mértékben segíti elő a versenyképesség fokozását, a jólét mobilitási feltételeinek biztosítását, (a megyeszékhelyek gyorsforgalmi úti bekapcsolását és az országhatárokig való tovább építését), a fejlett autópálya-hálózat adta lehetőségek kiaknázását. A 62. számú főút vizsgált szakaszán a belterületi útszakaszokon a forgalom nagysága és a tehergépjárművek magas aránya miatt jelentős baleseti kockázat, valamint a környezeti és zajterhelés. A Szabadegyháza-ipartelep elkerülő útszakasz megépítésével számottevően javul a közlekedésbiztonság színvonala. A közúti felüljáró megépítésével a vasúti fővonali és iparvágány forgalom nem akadályozza a közúti forgalom zavartalan lefolyását. Környezeti szempontból az elkerülő útszakasz megépítése jelentősen csökkenti a környezeti terhelést a belterületi szakaszon azáltal, hogy az átmenő forgalmat a településen kívül vezeti el. A 62-es számú főút a Közép-Dunántúli régió területén, Fejér megyében, a Székesfehérvári, az Abai, az Adonyi és a Dunaújvárosi kistérségeken keresztül halad. Szabadegyháza község Székesfehérvár, illetve Dunaújváros felől a 62-es számú főúton, Sárosd felől a 6209. j. mellékúton közelíthető meg. A 62. sz. főút fejlesztése szorosan illeszkedik az EU közlekedéspolitikájához, mivel keresztirányú hálózati elemként, segíti a regionális egyenlőtlenségek csökkentését. A fejlesztés részét képező elkerülő utak tehermentesítik a településeket, így az adott településeken a torlódások mérséklődésével csökken a zaj és légszennyezés. A Graz – Nagyvárad TEN-T korridor első ütemben a Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros vonalon kell, hogy működjön. Ezáltal a 62. sz. főút biztosítja az összeköttetést a Duna és a Bakony között, ezzel is illeszkedve az IKOP 1. prioritás céljaként meghatározott TEN-T közúti törzs- és átfogó hálózatba tartozó új utak építéséhez és meglévő kapacitások bővítéséhez. (Hungarian)
0 references
The implementation of the bypass section of Szabadegyháza Ipartelep No. 62 was planned with 2x1 traffic lanes, the 21+ 201 km section of the Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár railway line was designed with separate level crossings and two connecting road constructions. On the sectional boundaries, the planned bypass is connected to the sections of main road 62 affected by 11.5 t-onne pavement reinforcement. The 2.9 km long bypass section with 2x1 lanes is realised with a crown of 12 m and a pavement width of 7.5 m. Design class K.IV.A, design speed 90 km/h. Three level road crossings and a separate level rail crossing, as well as two new connecting road sections will be built. The section is affected by public utility changes and placements: 120 kV, 22 kV, gas, sewage and drinking water and telecommunications. The Government is 1486/2014. (VIII. 28.) in line with the objectives of the NKS adopted in its Government Decision, the development improves the quality of life, environmental condition and accessibility of the affected areas and contributes to the improvement of employment and the reduction of territorial disparities. As a result of the development, transport infrastructure will, to the greatest extent possible, contribute to enhancing competitiveness, ensuring the mobility conditions for well-being, (connecting county seats on express roads and further building up to national borders) by efficiently serving economic processes, and exploiting the opportunities offered by the advanced motorway network. Significant accident risk and environmental and noise pollution on the section of main road No 62, due to the volume of traffic and the high proportion of lorries on the urban road sections. The level of road safety is significantly improved by the construction of the bypass section of the Szabadegyháza-industrial site. With the construction of the road overpass, rail and industrial track traffic does not hinder the smooth running of road traffic. From an environmental point of view, the construction of a bypass section significantly reduces the environmental pressure on the urban section by diverting transit traffic outside the municipality. Main road No. 62 runs in the Central Transdanubia region, in Fejér county, through the small regions of Székesfehérvár, Abai, Adonyi and Dunaújváros. The village of Szabadegyháza can be accessed from Székesfehérvár and Dunaújváros on the main road 62 and from Sárosd on the side road 6209.j. The development of Highway 62 is closely aligned with EU transport policy as a transversal network element helping to reduce regional disparities. The bypasses, which are part of the development, relieve settlements, thus reducing noise and air pollution in the given settlements by reducing congestion. The first stage of the TEN-T Corridor Graz — Oradea must operate on the Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros line. By doing so, the main road No 62 provides the connection between the Danube and Bakony, in order to match the construction of new roads and the expansion of existing capacities within the TEN-T core and comprehensive road network identified as the objective of IKOP Priority 1. (English)
9 February 2022
0.5879762407624612
0 references
La mise en œuvre du tronçon de contournement de Szabadegyháza Ipartelep no 62 a été prévue avec 2 voies de circulation 1x1, le tronçon 21+ 201 km de la ligne de chemin de fer Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár a été conçu avec des passages à niveau séparés et deux constructions routières de liaison. Sur les limites de section, le contournement prévu est relié aux tronçons de la route principale 62 touchés par un renforcement des chaussées de 11,5 t-onne. La section de dérivation de 2,9 km avec 2 voies x 1 est réalisée avec une couronne de 12 m et une largeur de chaussée de 7,5 m. Classe de conception K.IV.A, vitesse de conception 90 km/h. Trois passages à niveau et un passage à niveau séparé, ainsi que deux nouveaux tronçons routiers de liaison seront construits. La section est touchée par les changements et les placements d’utilité publique: 120 kV, 22 kV, gaz, eaux usées et eau potable et télécommunications. Le gouvernement est 1486/2014. (VIII. 28.) conformément aux objectifs de la NKS adoptés dans sa décision gouvernementale, le développement améliore la qualité de vie, l’état de l’environnement et l’accessibilité des zones touchées et contribue à l’amélioration de l’emploi et à la réduction des disparités territoriales. Grâce au développement, les infrastructures de transport contribueront, dans toute la mesure du possible, à renforcer la compétitivité, à garantir les conditions de mobilité pour le bien-être (connexion des sièges des comtés sur les routes express et renforcement des frontières nationales) en servant efficacement les processus économiques et en exploitant les possibilités offertes par le réseau autoroutier avancé. Risque d’accident important et pollution de l’environnement et du bruit sur le tronçon de la route principale no 62, en raison du volume de trafic et de la proportion élevée de camions sur les tronçons routiers urbains. Le niveau de sécurité routière est considérablement amélioré par la construction du tronçon de contournement du site industriel de Szabadegyháza. Avec la construction du passage supérieur, le trafic ferroviaire et industriel n’entrave pas le bon déroulement de la circulation routière. D’un point de vue environnemental, la construction d’un tronçon de contournement réduit considérablement la pression environnementale sur la section urbaine en détournant le trafic de transit à l’extérieur de la municipalité. La route principale no 62 s’étend dans la région de Transdanubia centrale, dans le comté de Fejér, à travers les petites régions de Székesfehérvár, Abai, Adonyi et Dunaújváros. Le village de Szabadegyháza est accessible depuis Székesfehérvár et Dunaújváros sur la route principale 62 et depuis Sárosd sur la route côté 6209.j. Le développement de l’autoroute 62 est étroitement aligné sur la politique des transports de l’UE en tant qu’élément de réseau transversal contribuant à réduire les disparités régionales. Les contournements, qui font partie du développement, soulagent les colonies, réduisant ainsi le bruit et la pollution de l’air dans les agglomérations en réduisant les encombrements. La première étape du corridor RTE-T Graz — Oradea doit fonctionner sur la ligne Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Ce faisant, la route principale no 62 assure la liaison entre le Danube et Bakony, afin de s’adapter à la construction de nouvelles routes et à l’expansion des capacités existantes au sein du réseau routier central et global du RTE-T identifié comme l’objectif de la priorité IKOP 1. (French)
10 February 2022
0 references
Szabadegyháza Ipartelepi nr 62 ümbersõidutee rakendamine kavandati 2x1 liiklusrajaga, Budapesti – Pusztaszabolcs – Dombóvári raudteeliini 21+ 201 km pikkune lõik oli projekteeritud eraldi raudteeületuskohtade ja kahe ühendava teekonstruktsiooniga. Lõigupiiridel on planeeritud ümbersõidutee ühendatud peamaantee nr 62 lõikudega, mida mõjutab 11,5 t-onne teekatte tugevdamine. 2,9 km pikkune 2x1 sõidurajaga ümbersõidutee lõik realiseeritakse krooniga 12 m ja kõnnitee laiusega 7,5 m. Projekteerimisklass K.IV.A, projekteeritud kiirus 90 km/h. Ehitatakse kolm raudteeületuskohta ja eraldi raudteeületuskohta ning kaks uut ühendavat teelõiku. Jaotist mõjutavad kommunaalteenuste muutused ja paigutused: 120 kV, 22 kV, gaas, reovesi ja joogivesi ning telekommunikatsioon. Valitsus on 1486/2014. (VIII) 28.) kooskõlas valitsuse otsusega vastu võetud NKSi eesmärkidega parandab areng mõjutatud piirkondade elukvaliteeti, keskkonnatingimusi ja juurdepääsetavust ning aitab kaasa tööhõive parandamisele ja territoriaalsete erinevuste vähendamisele. Arengu tulemusena aitab transporditaristu võimalikult suurel määral kaasa konkurentsivõime suurendamisele, tagades heaoluks vajalikud liikuvustingimused (ühendades maakonnakohti ekspressteedel ja ehitades edasi riigipiire), teenindades tõhusalt majandusprotsesse ja kasutades ära arenenud kiirteede võrgu pakutavaid võimalusi. Suur õnnetuste oht ning keskkonna- ja mürasaaste põhimaantee nr 62 lõigul, mis on tingitud liiklusmahust ja veoautode suurest osakaalust linnateedel. Szabadegyháza tööstusobjekti ümbersõidutee ehitamine parandab oluliselt liiklusohutust. Maanteede ülekäiguraja ehitamisel ei takista raudtee- ja tööstuslik raudteeliiklus maanteeliikluse sujuvat kulgemist. Keskkonna seisukohast vähendab ümbersõidutee ehitamine oluliselt linnaosa keskkonnakoormust, suunates transiitliiklust väljapoole omavalitsusüksuse territooriumi. Peamaantee nr 62 kulgeb Kesk-Transdanubia piirkonnas Fejéri maakonnas läbi Székesfehérvári, Abai, Adonyi ja Dunaújvárose väikeste piirkondade. Szabadegyháza külale pääseb ligi Székesfehérvárist ja Dunaújvárosest põhimaanteel 6209.j Sárosdist. Ümbersõidud, mis on osa arengust, leevendavad asulaid, vähendades seega müra ja õhusaastet asjaomastes asulates, vähendades ummikuid. TEN-T koridori Graz-Oradea esimene etapp peab toimuma Veszprémi – Székesfehérvári ja Dunaújvárose liinil. Seda tehes tagab põhimaantee nr 62 ühenduse Doonau ja Bakony vahel, et viia vastavusse uute teede ehitamine ja olemasoleva võimsuse suurendamine TEN-T põhi- ja üldmaanteevõrgus, mis on määratletud IKOPi 1. prioriteedi eesmärgina. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Aplinkkelio ruožo Szabadegyhįza Ipartelep Nr. 62 įgyvendinimas buvo suplanuotas su 2x1 eismo juostomis, 21+ 201 km atkarpa Budapeštas-Pusztaszabolcs-Dombóvįr geležinkelio linija buvo suprojektuota su atskiromis pervažomis ir dviem jungiamosiomis kelių konstrukcijomis. Ruožo ribose planuojamas aplinkkelis yra prijungtas prie pagrindinio kelio 62 atkarpų, kurias paveikė 11,5 t antžeminio dangos sutvirtinimas. 2,9 km ilgio aplinkkelio atkarpa su 2x1 juostomis realizuojama su 12 m karūna ir 7,5 m pločio kelio danga. K.IV.A projektavimo klasė, projektinis greitis 90 km/h. Trijų lygių kelių pervažos ir atskira geležinkelio pervaža, taip pat dvi naujos jungiamosios kelio atkarpos. Skirsniui įtakos turi komunalinių paslaugų pokyčiai ir vietos: 120 kV, 22 kV, dujos, nuotekos, geriamasis vanduo ir telekomunikacijos. Vyriausybė yra 1486/2014. (VIII. 28.) atsižvelgiant į Vyriausybės nutarime patvirtintus NKS tikslus, plėtra gerina gyvenimo kokybę, aplinkos būklę ir galimybes patekti į paveiktas vietoves, taip pat padeda gerinti užimtumą ir mažinti teritorinius skirtumus. Dėl plėtros transporto infrastruktūra kuo labiau prisidės prie konkurencingumo didinimo, gerovės judumo sąlygų užtikrinimo (sujungus apskričių vietas greituosiuose keliuose ir toliau tiesiant nacionalines sienas), veiksmingai palaikant ekonominius procesus ir išnaudojant pažangių greitkelių tinklo teikiamas galimybes. Didelė eismo įvykių rizika ir aplinkos bei akustinė tarša pagrindinio kelio Nr. 62 atkarpoje dėl eismo intensyvumo ir didelės sunkvežimių dalies miesto kelio ruožuose. Kelių eismo saugumo lygis labai pagerėjo statant aplinkkelio atkarpą Szabadegyhįza pramoninėje teritorijoje. Nutiesus kelio viaduką, geležinkelių ir pramoninis eismas netrukdo sklandžiam kelių eismui. Aplinkos požiūriu apėjimo ruožo statyba gerokai sumažina miesto ruožo poveikį aplinkai, nes nukreipia tranzitinį eismą už savivaldybės ribų. Pagrindinis kelias Nr. 62 eina Vidurio Transdanubijos regione, Fejér apskrityje, per mažus Székesfehérvįr, Abai, Adonyi ir Dunaújvįros regionus. Szabadegyhįza kaimą galima pasiekti iš Székesfehérvįr ir Dunaújvįros pagrindiniame kelyje Nr. 62 ir iš Sįrosdo šoniniame kelyje Nr. 6209.j. Greitkelio Nr. 62 plėtra yra glaudžiai suderinta su ES transporto politika kaip universaliu tinklo elementu, padedančiu mažinti regioninius skirtumus. Aplinkkeliai, kurie yra plėtros dalis, palengvina gyvenvietes ir taip sumažina triukšmą ir oro taršą konkrečiose gyvenvietėse, mažindami grūstis. Pirmasis etapas TEN-T koridorius Grazas-Oradia turi veikti Veszprém-Székesfehérvįr-Dunaújvįros linija. Tokiu būdu pagrindinis kelias Nr. 62 užtikrina Dunojaus ir Bakonijos jungtį, kad būtų galima tiesti naujus kelius ir išplėsti esamus TEN-T pagrindinio ir visuotinio kelių tinklo pajėgumus, kurie laikomi IKOP 1 prioriteto tikslu. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
L'attuazione del tratto di tangenziale di Szabadegyháza Ipartelep n. 62 è stata progettata con corsie di traffico 2x1, la tratta 21+ 201 km della linea ferroviaria Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár è stata progettata con passaggi a livello separati e due costruzioni stradali di collegamento. Sui confini sezionali, la circonvallazione prevista è collegata ai tratti della strada principale 62 interessati dal rinforzo del marciapiede di 11,5 t-onne. Il tratto di tangenziale lungo 2,9 km con corsie 2x1 è realizzato con una corona di 12 m e una larghezza del marciapiede di 7,5 m. Classe di progettazione K.IV.A, velocità di progetto 90 km/h. Saranno costruiti passaggi stradali a tre livelli e un passaggio ferroviario a livello separato, nonché due nuovi tratti stradali di collegamento. La sezione è interessata da cambiamenti e collocamenti di pubblica utilità: 120 kV, 22 kV, gas, acque reflue e acqua potabile e telecomunicazioni. Il governo è 1486/2014. (VIII. 28.) in linea con gli obiettivi della NKS adottati nella sua decisione governativa, lo sviluppo migliora la qualità della vita, le condizioni ambientali e l'accessibilità delle zone colpite e contribuisce al miglioramento dell'occupazione e alla riduzione delle disparità territoriali. Grazie allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, le infrastrutture di trasporto contribuiranno, per quanto possibile, a rafforzare la competitività, a garantire le condizioni di mobilità per il benessere (collegamento dei seggi delle contee sulle vie di comunicazione rapida e ulteriore sviluppo alle frontiere nazionali) servendo efficacemente i processi economici e sfruttando le opportunità offerte dalla rete autostradale avanzata. Rischio significativo di incidenti e inquinamento ambientale e acustico sul tratto della strada principale n. 62, a causa del volume di traffico e dell'elevata percentuale di autocarri sui tratti stradali urbani. Il livello di sicurezza stradale è notevolmente migliorato grazie alla costruzione del tratto di tangenziale del sito industriale di Szabadegyháza. Con la costruzione del cavalcavia stradale, il traffico ferroviario e industriale non ostacola il buon funzionamento del traffico stradale. Dal punto di vista ambientale, la costruzione di un tratto di tangenziale riduce significativamente la pressione ambientale sul tratto urbano deviando il traffico di transito al di fuori del comune. La strada principale n. 62 attraversa la regione della Transdanubia centrale, nella contea di Fejér, attraverso le piccole regioni di Székesfehérvár, Abai, Adonyi e Dunaújváros. Il villaggio di Szabadegyháza è accessibile da Székesfehérvár e Dunaújváros sulla strada principale 62 e da Sárosd sulla strada laterale 6209.j. Lo sviluppo della strada statale 62 è strettamente allineato alla politica dei trasporti dell'UE come elemento di rete trasversale che contribuisce a ridurre le disparità regionali. Le circonvallazioni, che fanno parte dello sviluppo, alleviano gli insediamenti, riducendo così il rumore e l'inquinamento atmosferico in determinati insediamenti riducendo la congestione. La prima tappa del corridoio TEN-T Graz — Oradea deve operare sulla linea Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Così facendo, la strada principale n. 62 fornisce il collegamento tra il Danubio e il Bakony, al fine di far coincidere la costruzione di nuove strade e l'ampliamento delle capacità esistenti all'interno della rete stradale centrale TEN-T e della rete stradale globale individuata come obiettivo della priorità IKOP 1. (Italian)
13 August 2022
0 references
Provedba obilaznice dionice Szabadegyháza Ipartelep br. 62 planirana je s prometnim trakama 2x1, dionica 21+ 201 km željezničke pruge Budimpešta – Pusztaszabolcs – Dombóvár projektirana je zasebnim željezničko-cestovnim prijelazima i dvjema povezujućim cestovnim konstrukcijama. Na granicama presjeka planirana obilaznica povezana je s dionicama glavne ceste 62 na koju utječe pojačanje kolnika od 11,5 t-onne. 2,9 km duga obilaznica dionica s 2x1 trakama realiziran je s krunom od 12 m i širinom kolnika od 7,5 m. Projektni razred K.IV.A, projektna brzina 90 km/h. Izgradit će se tri cestovna prijelaza i odvojeni željezničko-cestovni prijelazi, kao i dvije nove spojne dionice ceste. Na odjeljak utječu promjene i angažmani javnih komunalnih usluga: 120 kV, 22 kV, plin, kanalizacija i pitka voda i telekomunikacije. Vlada je 1486/2014. (VIII. 28.) u skladu s ciljevima NKS-a donesenim u Odluci Vlade, razvoj poboljšava kvalitetu života, okolišno stanje i dostupnost pogođenih područja te doprinosi poboljšanju zapošljavanja i smanjenju teritorijalnih nejednakosti. Zahvaljujući razvoju prometna infrastruktura doprinijet će, u najvećoj mogućoj mjeri, povećanju konkurentnosti, osiguravanju uvjeta mobilnosti za dobrobit (povezivanje okružnih sjedala na brzim cestama i daljnja izgradnja nacionalnih granica) učinkovitom služenju gospodarskim procesima i iskorištavanju mogućnosti koje nudi napredna mreža autocesta. Znatan rizik od nesreća i onečišćenje okoliša i buka na dionici glavne ceste br. 62 zbog količine prometa i visokog udjela kamiona na gradskim dionicama cesta. Razina sigurnosti na cestama znatno je poboljšana izgradnjom obilaznice gradilišta u industriji Szabadegyháza. Izgradnjom nadvožnjaka, željeznički i industrijski promet ne ometa neometano odvijanje cestovnog prometa. Sa stajališta okoliša, izgradnjom premosnice znatno se smanjuje pritisak na okoliš na gradskoj dionici preusmjeravanjem tranzitnog prometa izvan općine. Glavna cesta br. 62 vodi se u regiji Središnja Transdanubia, u okrugu Fejér, kroz male regije Székesfehérvár, Abai, Adonyi i Dunaújváros. Selu Szabadegyháza može se pristupiti iz Székesfehérvára i Dunaújvárosa na glavnoj cesti 62 i iz Sárosda na sporednoj cesti 6209.j. Razvoj autoceste 62 usko je usklađen s prometnom politikom EU-a kao elementom transverzalne mreže koji pridonosi smanjenju regionalnih razlika. Zaobilaznice, koje su dio razvoja, oslobađaju naselja, čime se smanjuju buka i onečišćenje zraka u određenim naseljima smanjenjem zagušenja. Prva faza koridora TEN-T Graz – Oradea mora prometovati na liniji Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Na taj se način glavnom cestom br. 62 osigurava veza između Dunava i Bakonyja kako bi se uskladila izgradnja novih cesta i proširenje postojećih kapaciteta u okviru osnovne i sveobuhvatne cestovne mreže TEN-T koja je utvrđena kao cilj prioriteta IKOP 1. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Η υλοποίηση του τμήματος παράκαμψης της Szabadegyháza Ipartelep αριθ. 62 σχεδιάστηκε με 2x1 λωρίδες κυκλοφορίας, το τμήμα 21+ 201 km της σιδηροδρομικής γραμμής Βουδαπέστης — Pusztaszabolcs — Dombóvár σχεδιάστηκε με χωριστές ισόπεδες διαβάσεις και δύο συνδετικές οδικές κατασκευές. Στα τομεακά όρια, η σχεδιαζόμενη παράκαμψη συνδέεται με τα τμήματα της κύριας οδού 62 που επηρεάζονται από ενίσχυση οδοστρώματος 11,5 τόνων. Το τμήμα παράκαμψης μήκους 2,9 km με 2x1 λωρίδες υλοποιείται με κορώνα 12 m και πλάτος πεζοδρομίου 7,5 m. Design class K.IV.A, σχεδιαστική ταχύτητα 90 km/h. Θα κατασκευαστούν τρεις ισόπεδες οδικές διαβάσεις και μια ξεχωριστή ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση, καθώς και δύο νέα συνδετικά οδικά τμήματα. Το τμήμα επηρεάζεται από αλλαγές και τοποθετήσεις σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας: 120 kV, 22 kV, φυσικό αέριο, λύματα και πόσιμο νερό και τηλεπικοινωνίες. Η κυβέρνηση είναι 1486/2014. (VIII. 28.) σύμφωνα με τους στόχους της NKS που εγκρίθηκαν στην κυβερνητική απόφασή της, η ανάπτυξη βελτιώνει την ποιότητα ζωής, την περιβαλλοντική κατάσταση και την προσβασιμότητα στις πληγείσες περιοχές και συμβάλλει στη βελτίωση της απασχόλησης και στη μείωση των εδαφικών ανισοτήτων. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, οι υποδομές μεταφορών θα συμβάλουν, στον μέγιστο δυνατό βαθμό, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, στην εξασφάλιση των συνθηκών κινητικότητας για την ευημερία, (σύνδεση των θέσεων της κομητείας σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και περαιτέρω ανάπτυξη στα εθνικά σύνορα) εξυπηρετώντας αποτελεσματικά τις οικονομικές διαδικασίες και αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που προσφέρει το προηγμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων. Σημαντικός κίνδυνος ατυχημάτων και περιβαλλοντική και ηχορύπανση στο τμήμα του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 62, λόγω του όγκου της κυκλοφορίας και του υψηλού ποσοστού φορτηγών στα αστικά οδικά τμήματα. Το επίπεδο οδικής ασφάλειας βελτιώνεται σημαντικά με την κατασκευή του τμήματος παράκαμψης του βιομηχανικού χώρου Szabadegyháza. Με την κατασκευή της οδικής, σιδηροδρομικής και βιομηχανικής σιδηροδρομικής κυκλοφορίας δεν παρεμποδίζεται η ομαλή λειτουργία της οδικής κυκλοφορίας. Από περιβαλλοντική άποψη, η κατασκευή τμήματος παράκαμψης μειώνει σημαντικά την περιβαλλοντική πίεση που ασκείται στο αστικό τμήμα εκτρέποντας τη διαμετακομιστική κυκλοφορία εκτός του δήμου. Ο κεντρικός δρόμος αριθ. 62 διασχίζει την περιοχή της Κεντρικής Υπερδουνούμπιας, στην κομητεία Fejér, μέσω των μικρών περιφερειών Székesfehérvár, Abai, Adonyi και Dunaújváros. Η πρόσβαση στο χωριό Szabadegyháza είναι δυνατή από το Székesfehérvár και το Dunaújváros στον κεντρικό δρόμο 62 και από το Sárosd στην πλαϊνή οδό 6209.ι. Η ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου 62 ευθυγραμμίζεται στενά με την πολιτική μεταφορών της ΕΕ ως στοιχείο εγκάρσιου δικτύου που συμβάλλει στη μείωση των περιφερειακών ανισοτήτων. Οι παρακάμψεις, οι οποίες αποτελούν μέρος της ανάπτυξης, ανακουφίζουν τους οικισμούς, μειώνοντας έτσι την ηχορύπανση και την ατμοσφαιρική ρύπανση στους συγκεκριμένους οικισμούς με τη μείωση της συμφόρησης. Το πρώτο στάδιο του διαδρόμου ΔΕΔ-Μ Γκρατς — Oradea πρέπει να λειτουργεί στη γραμμή Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Με τον τρόπο αυτό, η κύρια οδός αριθ. 62 παρέχει τη σύνδεση μεταξύ Δούναβη και Bakony, προκειμένου να αντιστοιχιστεί η κατασκευή νέων οδών και η επέκταση της υφιστάμενης δυναμικότητας εντός του κεντρικού και του εκτεταμένου οδικού δικτύου του ΔΕΔ-Μ που έχουν προσδιοριστεί ως στόχος της προτεραιότητας 1 του IKOP. (Greek)
13 August 2022
0 references
Realizácia úseku obchvatu Szabadegyháza Ipartelep č. 62 bola plánovaná s 2x1 dopravnými pruhmi, 21+ 201 km úsek železničnej trate Budapešť – Pusztaszabolcs – Dombóvár bol navrhnutý so samostatnými úrovňovými priecestiami a dvoma prípojnými stavbami ciest. Na okrajoch úseku je plánovaný obchvat napojený na úseky hlavnej cesty 62 zasiahnuté výstužou 11,5 t-on. 2,9 km dlhý obchvat s 2x1 jazdnými pruhmi je realizovaný s korunou 12 m a šírkou chodníka 7,5 m. Dizajnová trieda K.IV.A, konštrukčná rýchlosť 90 km/h. Vybudujú sa tri rovné cestné priecestia a samostatné rovné železničné križovatky, ako aj dva nové prípojné cestné úseky. Táto časť je ovplyvnená zmenami vo verejnom záujme a umiestnením: 120 kV, 22 kV, plyn, kanalizácia a pitná voda a telekomunikácie. Vláda je 1486/2014. (VIII. 28.) rozvoj v súlade s cieľmi NKS prijatými vo svojom rozhodnutí vlády zlepšuje kvalitu života, environmentálne podmienky a prístupnosť postihnutých oblastí a prispieva k zlepšeniu zamestnanosti a zníženiu územných rozdielov. V dôsledku rozvoja bude dopravná infraštruktúra v najväčšej možnej miere prispievať k zvyšovaniu konkurencieschopnosti, zabezpečeniu podmienok mobility pre dobré životné podmienky (spájanie krajských miest na rýchlostných cestách a ďalšie budovanie k štátnym hraniciam) efektívnym využívaním hospodárskych procesov a využívaním príležitostí, ktoré ponúka vyspelá diaľničná sieť. Značné riziko nehôd a znečistenie životného prostredia a hluku na hlavnej ceste č. 62 v dôsledku objemu dopravy a vysokého podielu nákladných vozidiel na mestských cestných úsekoch. Úroveň bezpečnosti cestnej premávky sa výrazne zlepšila výstavbou obchvatu priemyselnej lokality Szabadegyháza. S výstavbou cestného nadjazdu, železničná a priemyselná traťová doprava nebráni plynulému chodu cestnej premávky. Z environmentálneho hľadiska výstavba obchvatu výrazne znižuje environmentálny tlak na mestský úsek odklonením tranzitnej dopravy mimo obce. Hlavná cesta č. 62 vedie v regióne Stredné Zadunajsko, v okrese Fejér, cez malé regióny Székesfehérvár, Abai, Adonyi a Dunaújváros. Obec Szabadegyháza je prístupná zo Székesfehérvár a Dunaújváros po hlavnej ceste 62 a zo Sárosdu na bočnej ceste 6209.j. Vývoj diaľnice 62 je úzko zosúladený s dopravnou politikou EÚ ako prierezový prvok siete, ktorý pomáha znižovať regionálne rozdiely. Obchvaty, ktoré sú súčasťou rozvoja, uvoľňujú osídlenia, čím znižujú hluk a znečistenie ovzdušia v daných osadách znížením preťaženia. Prvá etapa koridoru TEN-T Graz – Oradea musí fungovať na trati Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Hlavná cesta č. 62 tak zabezpečuje spojenie medzi Dunajom a Bakonom, aby zodpovedala výstavbe nových ciest a rozšíreniu existujúcich kapacít v rámci základnej a komplexnej cestnej siete TEN-T, ktoré boli identifikované ako cieľ priority IKOP 1. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Szabadegyháza Ipartelepin nro 62 ohitusosuuden käyttöönotto suunniteltiin 2x1-liikennekaistalla, Budapest-Pusztaszabolcs-Dombóvár-rautatielinjan 21+ 201 km:n osuudella suunniteltiin erillisillä tasoristeyksillä ja kahdella yhdystierakenteella. Poikkileikkauksen rajoilla suunniteltu ohitustie on liitetty päätien 62 osiin, joihin 11,5 t-onne jalkakäytävän vahvistaminen vaikuttaa. 2x1-kaistainen 2,9 km pitkä ohitusleikkaus toteutetaan 12 m:n kruunulla ja jalkakäytävän leveydellä 7,5 m. Suunnitteluluokka K.IV.A, suunnittelunopeus 90 km/h. Kolme tasoristeystä ja erillinen tasoristeys sekä kaksi uutta yhdystieosuutta rakennetaan. Yleishyödylliset muutokset ja harjoittelut vaikuttavat jaostoon: 120 kV, 22 kV, kaasu, jätevesi ja juomavesi sekä televiestintä. Hallitus on 1486/2014. (VIII. 28.) NKS:n hallituksen päätöksessä vahvistettujen tavoitteiden mukaisesti kehitys parantaa kyseisten alueiden elämänlaatua, ympäristöoloja ja saavutettavuutta sekä parantaa työllisyyttä ja vähentää alueellisia eroja. Kehityksen tuloksena liikenneinfrastruktuuri edistää mahdollisimman suuressa määrin kilpailukykyä, varmistaa liikkuvuuden edellytykset hyvinvoinnille (kytketään maakuntien paikat moottoriliikenneteille ja rakennetaan edelleen kansallisiin rajoihin) palvelemalla tehokkaasti taloudellisia prosesseja ja hyödyntämällä kehittyneen moottoritieverkon tarjoamia mahdollisuuksia. Merkittävä onnettomuusriski sekä ympäristö- ja melusaasteet päätien nro 62 osuudella, mikä johtuu liikenteen määrästä ja kuorma-autojen suuresta osuudesta kaupunkien tieosuuksilla. Tieturvallisuuden tasoa parannetaan merkittävästi Szabadegyházan teollisuusalueen ohitusosuuden rakentamisella. Ylikulkutien rakentamisen myötä rautatie- ja teollisuusraideliikenne ei haittaa maantieliikenteen sujuvuutta. Ympäristön kannalta ohitusosuuden rakentaminen vähentää merkittävästi kaupunkiosuuteen kohdistuvaa ympäristöpainetta ohjaamalla kauttakulkuliikennettä kunnan ulkopuolelle. Päätie nro 62 kulkee Keski-Transdanubian alueella Fejérin läänissä Székesfehérvárin, Abain, Adonyin ja Dunaújvárosin pienten alueiden kautta. Szabadegyházan kylään pääsee Székesfehérvárista ja Dunaújvárosista päätietä 62 ja sivutietä 6209.j Sárosdista. Valtatien 62 kehittäminen on tiiviisti linjassa EU:n liikennepolitiikan kanssa, sillä se on monialainen verkkoelementti, joka auttaa vähentämään alueellisia eroja. Ohituskäytävät, jotka ovat osa kehitystä, lievittävät siirtokuntia ja vähentävät siten melua ja ilmansaasteita tietyissä siirtokunnissa vähentämällä ruuhkia. Euroopan laajuisen liikennekäytävän Graz – Oradea ensimmäisen vaiheen on liikennöitävä reitillä Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Tällä tavoin päätie nro 62 tarjoaa yhteyden Tonavan ja Bakonyn välille, jotta voidaan sovittaa yhteen uusien teiden rakentaminen ja olemassa olevan kapasiteetin laajentaminen TEN-T-ydintieverkossa ja kattavassa tieverkossa, joka on määritelty IKOP:n painopisteen 1 tavoitteeksi. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Realizacja odcinka obwodnicy Szabadegyháza Ipartelep nr 62 została zaplanowana z 2x1 pasami ruchu, 21 + 201 km odcinek linii kolejowej Budapeszt – Pusztaszabolcs – Dombóvár został zaprojektowany z oddzielnymi przejazdami kolejowymi i dwoma budynkami jezdnymi łączącymi. Na granicach przekroju, planowana obwodnica jest połączona z odcinkami drogi głównej 62, na które wpływ ma 11,5 t-onne wzmocnienie nawierzchni. Odcinek obwodnicy o długości 2,9 km z pasami 2x1 realizowany jest z koroną 12 m i szerokością chodnika 7,5 m. Klasa projektowa K.IV.A, prędkość projektowa 90 km/h. Wybudowane zostaną trzy przejazdy drogowe i oddzielne przejazdy kolejowe, a także dwa nowe odcinki dróg łączących. Na tę sekcję mają wpływ zmiany i rozmieszczenie obiektów użyteczności publicznej: 120 kV, 22 kV, gaz, kanalizacja i woda pitna oraz telekomunikacja. Rząd ma 1486/2014. (VIII. 28.) zgodnie z celami NKS przyjętymi w decyzji rządu, rozwój poprawia jakość życia, warunki środowiskowe i dostępność obszarów dotkniętych klęską oraz przyczynia się do poprawy zatrudnienia i zmniejszenia dysproporcji terytorialnych. W wyniku rozwoju infrastruktura transportowa w jak największym stopniu przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności, zapewnienia warunków mobilności dla dobrobytu, (połączenie miejsc powiatu na drogach ekspresowych i dalsze budowanie do granic krajowych) poprzez skuteczną obsługę procesów gospodarczych oraz wykorzystanie możliwości oferowanych przez zaawansowaną sieć autostrad. Znaczne ryzyko wypadków oraz zanieczyszczenie środowiska i hałasem na odcinku drogi głównej nr 62 ze względu na natężenie ruchu i wysoki odsetek samochodów ciężarowych na odcinkach dróg miejskich. Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego znacznie się poprawił poprzez budowę odcinka obwodnicy terenu przemysłowego Szabadegyháza. Dzięki budowie wiaduktu drogowego ruch kolejowy i przemysłowy nie utrudnia sprawnego przebiegu ruchu drogowego. Z punktu widzenia ochrony środowiska budowa odcinka obwodnicy znacznie zmniejsza presję środowiskową na odcinku miejskim poprzez przekierowanie ruchu tranzytowego poza gminę. Droga główna nr 62 biegnie w regionie Central Transdanubia, w komitacie Fejér, przez małe regiony Székesfehérvár, Abai, Adonyi i Dunaújváros. Do miejscowości Szabadegyháza można dojechać z Székesfehérvár i Dunaújváros na głównej drodze nr 62 oraz z Sárosd na drodze bocznej 6209.j. Rozwój autostrady 62 jest ściśle zgodny z polityką transportową UE jako element sieci przekrojowej przyczyniający się do zmniejszenia dysproporcji regionalnych. Obwodnice, które są częścią rozwoju, odciążają osady, zmniejszając tym samym hałas i zanieczyszczenie powietrza w danych osadach poprzez zmniejszenie zatorów komunikacyjnych. Pierwszy etap korytarza TEN-T Graz – Oradea musi działać na linii Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. W ten sposób droga główna nr 62 zapewnia połączenie między Dunajem a Bakony w celu dostosowania budowy nowych dróg do rozbudowy istniejących zdolności w ramach sieci drogowej bazowej i kompleksowej sieci drogowej TEN-T określonej jako cel priorytetu IKOP 1. (Polish)
13 August 2022
0 references
De implementatie van het bypassgedeelte van Szabadegyháza Ipartelep nr. 62 was gepland met 2x1 verkeersstroken, het 21+ 201 km lange traject van de spoorlijn Boedapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár werd ontworpen met afzonderlijke spoorwegovergangen en twee verbindingswegen. Op de doorsnedes is de geplande bypass verbonden met de gedeelten van hoofdweg 62 die zijn getroffen door 11,5 ton verharding. De 2,9 km lange bypass met 2x1 rijstroken wordt gerealiseerd met een kroon van 12 m en een trottoirbreedte van 7,5 m. Ontwerpklasse K.IV.A, ontwerpsnelheid 90 km/u. Drie spoorwegovergangen en een aparte spoorwegovergang, evenals twee nieuwe verbindingswegen. De rubriek wordt beïnvloed door wijzigingen en plaatsingen in het openbaar nut: 120 kV, 22 kV, gas, riolering en drinkwater en telecommunicatie. De regering is 1486/2014. (VIII. 28.) in overeenstemming met de doelstellingen van de NKS die in haar regeringsbesluit zijn vastgesteld, verbetert de ontwikkeling de levenskwaliteit, de milieuconditie en de toegankelijkheid van de getroffen gebieden en draagt zij bij tot de verbetering van de werkgelegenheid en de vermindering van territoriale verschillen. Als gevolg van de ontwikkeling zal de vervoersinfrastructuur in de mate van het mogelijke bijdragen tot de versterking van het concurrentievermogen, het waarborgen van de mobiliteitsvoorwaarden voor welzijn (het verbinden van provinciale zetels op autowegen en de verdere ontwikkeling van de nationale grenzen) door efficiënt te werken aan economische processen en de mogelijkheden van het geavanceerde autosnelwegennet te benutten. Aanzienlijke ongevallenrisico’s en milieu- en geluidsoverlast op het traject van hoofdweg nr. 62 als gevolg van het verkeersvolume en het grote aandeel vrachtwagens op de stedelijke weggedeelten. Het niveau van verkeersveiligheid wordt aanzienlijk verbeterd door de aanleg van het bypassgedeelte van de industriële locatie Szabadegyháza. Met de aanleg van de wegovergang, spoor- en industrieel spoorverkeer belemmert het vlotte verloop van het wegverkeer niet. Vanuit milieuoogpunt vermindert de aanleg van een bypass-sectie de milieudruk op het stadsdeel aanzienlijk doordat het transitverkeer buiten de gemeente wordt omgeleid. Hoofdweg nr. 62 loopt in de regio Midden-Transdanubië, in de provincie Fejér, via de kleine regio’s Székesfehérvár, Abai, Adonyi en Dunaújváros. Het dorp Szabadegyháza is bereikbaar vanaf Székesfehérvár en Dunaújváros op de hoofdweg 62 en vanaf Sárosd op de zijweg 6209.j. De ontwikkeling van snelweg 62 is nauw afgestemd op het vervoersbeleid van de EU als transversaal netwerkelement om regionale verschillen te verkleinen. De omwegen, die deel uitmaken van de ontwikkeling, verlichten nederzettingen, waardoor geluidsoverlast en luchtverontreiniging in de gegeven nederzettingen worden verminderd door de congestie te verminderen. De eerste etappe van de TEN-T-corridor Graz — Oradea moet rijden op de lijn Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Zo vormt hoofdweg nr. 62 de verbinding tussen de Donau en Bakony, teneinde de aanleg van nieuwe wegen en de uitbreiding van de bestaande capaciteit binnen het TEN-V-kernnetwerk en het uitgebreide wegennet dat als doelstelling van IKOP-prioriteit 1 is aangemerkt, aan te passen. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Realizace obchvatového úseku Szabadegyháza Ipartelep č. 62 byla plánována s 2x1 jízdními pruhy, úsek 21 + 201 km trati Budapešť – Pusztaszabolcs – Dombóvár byl navržen se samostatnými úrovňovými přejezdy a dvěma spojovacími silničními konstrukcemi. Na průřezových hranicích je plánovaný obchvat spojen s úseky hlavní silnice 62 zasaženými 11,5 t-onne dlažbou. 2,9 km dlouhý obchvat s 2x1 pruhy je realizován s korunou 12 m a šířkou chodníku 7,5 m. Designová třída K.IV.A, konstrukční rychlost 90 km/h. Budou postaveny tři úrovňové silniční přejezdy a samostatný úrovňový železniční přejezd, stejně jako dva nové spojovací silniční úseky. Sekce je ovlivněna změnami veřejných služeb a umístěním: 120 kV, 22 kV, plyn, kanalizace a pitná voda a telekomunikace. Vláda je 1486/2014. (VIII. 28.) v souladu s cíli NKS přijatými v rozhodnutí vlády zlepšuje rozvoj kvalitu života, stav životního prostředí a dostupnost postižených oblastí a přispívá ke zlepšení zaměstnanosti a snižování územních rozdílů. V důsledku rozvoje dopravní infrastruktura v co největší míře přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti, zajištění podmínek mobility pro dobré životní podmínky (propojení krajských sídel na rychlostních silnicích a další budování státních hranic) tím, že účinně slouží hospodářským procesům a využívá příležitostí, které nabízí pokročilá dálniční síť. Významné riziko nehod a znečištění životního prostředí a hluku na úseku hlavní silnice č. 62 v důsledku objemu dopravy a vysokého podílu nákladních automobilů na městských silničních úsecích. Úroveň bezpečnosti silničního provozu se výrazně zlepšuje výstavbou obchvatu úseku Szabadegyháza-průmyslového areálu. S výstavbou silničního nadjezdu železniční a průmyslová traťová doprava nebrání plynulému chodu silničního provozu. Z hlediska životního prostředí výstavba obchvatu výrazně snižuje tlak na životní prostředí na městském úseku tím, že odklání tranzitní dopravu mimo obec. Hlavní silnice č. 62 vede v regionu střední Zadanie, v župě Fejér, přes malé regiony Székesfehérvár, Abai, Adonyi a Dunaújváros. Obec Szabadegyháza je přístupná ze Székesfehérvár a Dunaújváros na hlavní silnici 62 a ze Sárosdu na boční silnici 6209.j. Rozvoj dálnice 62 je úzce v souladu s dopravní politikou EU jako průřezový prvek sítě, který pomáhá snižovat regionální rozdíly. Obchvaty, které jsou součástí rozvoje, zmírňují osady, čímž snižují hluk a znečištění ovzduší v daných osadách snížením přetížení dopravy. První etapa koridoru TEN-T Graz – Oradea musí být provozována na trati Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Hlavní silnice č. 62 tak zajišťuje spojení mezi Dunajem a Bakony, aby odpovídala výstavbě nových silnic a rozšíření stávajících kapacit v rámci hlavní a globální silniční sítě TEN-T, která byla označena za cíl priority IKOP 1. (Czech)
13 August 2022
0 references
Szabadegyháza Ipartelep Nr. 62 apvedceļa posma īstenošana tika plānota ar 2x1 satiksmes joslu, dzelzceļa līnijas Budapeštas — Pusztaszabolcs — Dombóvár 21+ 201 km posms tika projektēts ar atsevišķām pārbrauktuvēm un divām savienojošām ceļu konstrukcijām. Uz šķērsgriezuma robežām plānotais apvedceļš ir savienots ar galvenā ceļa Nr. 62 posmiem, kurus ietekmē 11,5 tonnu seguma pastiprināšana. 2,9 km garais apvedceļa posms ar 2x1 joslu tiek realizēts ar 12 m vainagu un ietves platumu 7,5 m. Dizaina klase K.IV.A, projektētais ātrums 90 km/h. Tiks izbūvētas trīs līmeņu ceļu pārbrauktuves un atsevišķa dzelzceļa pārbrauktuve, kā arī divi jauni savienojošie ceļa posmi. Sadaļu ietekmē izmaiņas komunālajos pakalpojumos un izvietojumi: 120 kV, 22 kV, gāze, kanalizācija un dzeramais ūdens un telekomunikācijas. Valdība ir 1486/2014. (VIII. 28.) saskaņā ar NKS mērķiem, kas pieņemti tās valdības lēmumā, attīstība uzlabo dzīves kvalitāti, vides apstākļus un pieejamību skartajās teritorijās un veicina nodarbinātības uzlabošanu un teritoriālo atšķirību samazināšanu. Attīstības rezultātā transporta infrastruktūra, cik vien iespējams, palīdzēs uzlabot konkurētspēju, nodrošinot mobilitātes apstākļus labklājībai, (savienojot apgabalu vietas uz ātrgaitas ceļiem un turpinot celties līdz valstu robežām), efektīvi apkalpojot ekonomiskos procesus un izmantojot modernā autoceļu tīkla piedāvātās iespējas. Ievērojams nelaimes gadījumu risks un vides un trokšņa piesārņojums galvenā ceļa posmā Nr. 62 satiksmes apjoma un lielā kravas automobiļu īpatsvara dēļ pilsētas ceļa posmos. Ceļu satiksmes drošības līmeni ievērojami uzlabo Szabadegyháza rūpniecības teritorijas apvedceļa posma būvniecība. Ar ceļu pārvada izbūvi dzelzceļa un rūpniecisko sliežu ceļu satiksme netraucē netraucētai ceļu satiksmes kustībai. No vides viedokļa apvedceļa posma būvniecība ievērojami samazina vides spiedienu uz pilsētas posmu, novirzot tranzīta satiksmi ārpus pašvaldības. Galvenais ceļš Nr. 62 šķērso centrālo Transdanubia reģionu Fejér apgabalā caur Székesfehérvár, Abai, Adonyi un Dunaújváros mazajiem reģioniem. Szabadegyháza ciematam var piekļūt no Székesfehérvár un Dunaújváros uz galvenā ceļa Nr. 62 un no Sárosd uz sānu ceļa Nr. 6209.j. Šosejas Nr. 62 attīstība ir cieši saistīta ar ES transporta politiku kā transversālu tīkla elementu, kas palīdz mazināt reģionālās atšķirības. Apvedceļi, kas ir daļa no attīstības, mazina apdzīvotās vietas, tādējādi samazinot troksni un gaisa piesārņojumu attiecīgajās apdzīvotajās vietās, samazinot sastrēgumus. TEN-T koridora Graz-Oradea pirmajam posmam jāekspluatē līnijā Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Tādējādi galvenais ceļš Nr. 62 nodrošina savienojumu starp Donavu un Bakony, lai saskaņotu jaunu ceļu būvniecību un esošās jaudas palielināšanu TEN-T pamattīklā un visaptverošajā ceļu tīklā, kas noteikts kā IKOP 1. prioritātes mērķis. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Beartaíodh an chuid seachbhóthar de Szabadegyháza Ipartelep Uimh 62 a chur i bhfeidhm le lánaí tráchta 2x1, an chuid 21+ 201 km den Bhúdaipeist — Pusztaszabolcs — líne iarnróid Dombóvár le crosairí comhréidh ar leithligh agus dhá thógáil bóthair nasctha. Ar theorainneacha na rannóige, tá an seachbhóthar pleanáilte ceangailte leis na codanna den phríomhbhóthar 62 a bhfuil tionchar ag treisiú pábhála 11.5 t-onne orthu. Baintear amach an chuid seachbhóthar 2.9 km le lánaí 2x1 le coróin 12 m agus leithead pábhála 7.5 m. Rang dearaidh K.IV.A, luas dearaidh 90 km/u. Tógfar trí chrosaire bóthair comhréidh agus crosaire iarnróid comhréidh ar leithligh, chomh maith le dhá chuid bóthair nasctha nua. Bíonn tionchar ag athruithe agus socrúcháin fóntais phoiblí ar an rannóg: 120 kV, 22 kV, gás, séarachas agus uisce óil agus teileachumarsáid. Tá an Rialtas 1486/2014. (VIII. 28.) i gcomhréir le cuspóirí NKS arna nglacadh ina Chinneadh Rialtais, feabhsaíonn an fhorbairt cáilíocht saoil, dálaí comhshaoil agus inrochtaineacht na limistéar atá buailte agus cuireann sé le feabhas a chur ar fhostaíocht agus le héagothromaíochtaí críochacha a laghdú. Mar thoradh ar an bhforbairt, rannchuideoidh bonneagar iompair, a mhéid is féidir, le hiomaíochas a fheabhsú, na dálaí soghluaisteachta don fholláine a áirithiú, (suíocháin chontae a nascadh ar luasbhóithre agus breis forbartha a dhéanamh ar theorainneacha náisiúnta) trí bheith ag freastal go héifeachtúil ar phróisis eacnamaíocha, agus leas a bhaint as na deiseanna a chuireann an t-ardghréasán mótarbhealaigh ar fáil. Baol suntasach tionóisce agus truailliú timpeallachta agus torainn ar an gcuid den phríomhbhóthar Uimh. 62, mar gheall ar an méid tráchta agus an cion ard leoraithe ar chodanna den bhóthar uirbeach. Cuirtear feabhas suntasach ar leibhéal na sábháilteachta ar bhóithre nuair a thógtar an chuid seachbhóthar den láithreán Szabadegyháza-tionsclaíoch. Le tógáil an róbhealaigh bóthair, ní chuireann trácht iarnróid agus iarnróid tionsclaíoch bac ar dhea-oibriú tráchta bóthair. Ó thaobh an chomhshaoil de, laghdaíonn tógáil alt seachbhóthar an brú comhshaoil ar an rannóg uirbeach trí thrácht idirthurais lasmuigh den bhardas a atreorú. Ritheann Príomhbhóthar Uimh. 62 i réigiún an Transdanubia Láir, i gcontae Fejér, trí réigiúin bheaga Székesfehérvár, Abai, Adonyi agus Dunaújváros. Is féidir teacht ar shráidbhaile Szabadegyháza ó Székesfehérvár agus Dunaújváros ar an bpríomhbhóthar 62 agus ó Sárosd ar an taobhbhóthar 6209.j. Tá forbairt Highway 62 ailínithe go dlúth le beartas iompair an Aontais mar ghné thrasnach den ghréasán a chuidíonn le héagothromaíochtaí réigiúnacha a laghdú. Tugann na seachbhealaí, atá mar chuid den fhorbairt, faoiseamh do lonnaíochtaí, rud a laghdaíonn truailliú torainn agus aeir sna lonnaíochtaí ar leith trí bhrú tráchta a laghdú. Ní mór don chéad chéim de Chonair TEN-T Graz — Oradea oibriú ar líne Veszprém — Székesfehérvárár — Dunaújváros. Ar an gcaoi sin, soláthraíonn príomhbhóthar Uimh. 62 an nasc idir an Danóib agus Bakony, chun teacht le tógáil bóithre nua agus leathnú na n-acmhainneachtaí atá ann cheana laistigh de chroíghréasán bóithre TEN-T agus de ghréasán cuimsitheach bóithre a sainaithníodh mar chuspóir de Thosaíocht IKOP 1. (Irish)
13 August 2022
0 references
Izvedba obvoznega odseka Szabadegyháza Ipartelep št. 62 je bila načrtovana z 2x1 prometnimi pasovi, odsek 21+1 201 km železniške proge Budimpešta – Pusztaszabolcs – Dombóvár je bil zasnovan z ločenimi nivojskimi prehodi in dvema povezovalnima cestnima konstrukcijama. Na prečnih mejah je načrtovana obvoznica povezana s odseki glavne ceste 62, ki jih prizadene ojačitev pločnika 11,5 t. Odsek obvoznice dolžine 2,9 km z 2x1 pasovi je realiziran s krono 12 m in širino pločnika 7,5 m. Projektni razred K.IV.A, konstrukcijsko določena hitrost 90 km/h. Izgrajeni bodo trije nivojski cestni prehodi in ločen nivojski železniški prehod ter dva nova povezovalna cestna odseka. Na oddelek vplivajo spremembe in umestitve v javno korist: 120 kV, 22 kV, plin, kanalizacija in pitna voda ter telekomunikacije. Vlada je stara 1486/2014. (VIII. 28.) v skladu s cilji NKS, sprejetimi v sklepu vlade, razvoj izboljšuje kakovost življenja, okoljske pogoje in dostopnost prizadetih območij ter prispeva k izboljšanju zaposlovanja in zmanjšanju teritorialnih razlik. Zaradi razvoja bo prometna infrastruktura v največji možni meri prispevala h krepitvi konkurenčnosti, zagotavljanju pogojev mobilnosti za dobro počutje (povezovanje okrajnih sedežev na hitrih cestah in nadaljnji izgradnji nacionalnih meja) z učinkovitim izkoriščanjem gospodarskih procesov in izkoriščanjem priložnosti, ki jih ponuja napredno avtocestno omrežje. Veliko tveganje za nesreče ter onesnaževanje okolja in hrupa na odseku glavne ceste št. 62 zaradi obsega prometa in velikega deleža tovornjakov na mestnih cestnih odsekih. Raven varnosti v cestnem prometu se znatno izboljša z gradnjo obvoznega odseka industrijskega območja Szabadegyháza. Železniški in industrijski železniški promet z gradnjo cestnega nadvoza ne ovira nemotenega cestnega prometa. Z okoljskega vidika gradnja obvoznega odseka znatno zmanjšuje pritisk na okolje na urbanem odseku s preusmeritvijo tranzitnega prometa zunaj občine. Glavna cesta št. 62 poteka v osrednji regiji Transdanubia, v okrožju Fejér, skozi majhne regije Székesfehérvár, Abai, Adonyi in Dunaújváros. Do vasi Szabadegyháza lahko dostopate od Székesfehérvár in Dunaújváros na glavni cesti 62 in od Sárosda ob stranski cesti 6209.j. Razvoj avtoceste 62 je tesno usklajen s prometno politiko EU kot elementom prečnega omrežja, ki prispeva k zmanjšanju regionalnih razlik. Obvoznice, ki so del razvoja, lajšajo naselja in s tem zmanjšujejo hrup in onesnaževanje zraka v danih naseljih z zmanjševanjem zastojev. Prva faza koridorja TEN-T Gradec – Oradea mora delovati na progi Veszprém-Székesfehérvár – Dunaújváros. S tem glavna cesta št. 62 zagotavlja povezavo med Donavo in Bakonyjem, da bi se uskladila z gradnjo novih cest in razširitvijo obstoječih zmogljivosti v jedrnem in celovitem cestnem omrežju TEN-T, ki je opredeljen kot cilj prednostne naloge IKOP 1. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
La implantación del tramo de circunvalación de Szabadegyháza Ipartelep n.º 62 se planificó con carriles de tráfico 2x1, el tramo de 21+ 201 km de la línea ferroviaria Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár se diseñó con pasos a nivel separados y dos construcciones de carreteras de enlace. En los límites seccionales, la circunvalación prevista está conectada a los tramos de la carretera principal 62 afectados por el refuerzo del pavimento de 11,5 toneladas. El tramo de circunvalación de 2,9 km de longitud con carriles 2x1 se realiza con una corona de 12 m y una anchura de pavimento de 7,5 m. Clase de diseño K.IV.A, velocidad de diseño 90 km/h. Se construirán tres pasos de carretera de nivel y un cruce ferroviario de nivel separado, así como dos nuevos tramos de carretera de conexión. La sección se ve afectada por cambios de utilidad pública y colocaciones: 120 kV, 22 kV, gas, aguas residuales y agua potable y telecomunicaciones. El Gobierno es 1486/2014. (VIII. 28.) de conformidad con los objetivos del NKS adoptados en su decisión gubernamental, el desarrollo mejora la calidad de vida, las condiciones ambientales y la accesibilidad de las zonas afectadas y contribuye a la mejora del empleo y a la reducción de las disparidades territoriales. Como resultado del desarrollo, las infraestructuras de transporte contribuirán, en la mayor medida posible, a mejorar la competitividad, garantizar las condiciones de movilidad para el bienestar (conectar los asientos de los condados en las carreteras rápidas y seguir construyendo hasta las fronteras nacionales) sirviendo eficazmente a los procesos económicos y aprovechando las oportunidades que ofrece la red de autopistas avanzada. Riesgo significativo de accidentes y contaminación ambiental y acústica en el tramo de la carretera principal n.º 62, debido al volumen de tráfico y a la elevada proporción de camiones en los tramos de carreteras urbanas. El nivel de seguridad vial se ve significativamente mejorado gracias a la construcción del tramo de circunvalación del emplazamiento industrial de Szabadegyháza. Con la construcción del paso superior, el tráfico ferroviario e industrial no obstaculiza el buen funcionamiento del tráfico por carretera. Desde el punto de vista medioambiental, la construcción de un tramo de derivación reduce significativamente la presión ambiental sobre el tramo urbano al desviar el tráfico de tránsito fuera del municipio. La carretera principal n.º 62 discurre en la región central de Transdanubia, en el condado de Fejér, a través de las pequeñas regiones de Székesfehérvár, Abai, Adonyi y Dunaújváros. Se puede acceder a la localidad de Szabadegyháza desde Székesfehérvár y Dunaújváros en la carretera principal 62 y desde Sárosd en la carretera lateral 6209.j. El desarrollo de la autopista 62 está estrechamente alineado con la política de transporte de la UE como elemento de red transversal que contribuye a reducir las disparidades regionales. Las derivaciones, que forman parte del desarrollo, alivian los asentamientos, reduciendo así el ruido y la contaminación atmosférica en los asentamientos dados al reducir la congestión. La primera etapa del Corredor RTE-T Graz — Oradea debe operar en la línea Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. De este modo, la carretera principal n.º 62 proporciona la conexión entre el Danubio y Bakony, a fin de que coincida con la construcción de nuevas carreteras y la ampliación de las capacidades existentes en el núcleo de la RTE-T y la red vial global identificada como el objetivo de la prioridad IKOP 1. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Изграждането на обходния участък на Szabadegyháza Ipartelep № 62 е планирано с 2x1 пътни ленти, отсечката 21+ 201 km от железопътната линия Будапеща — Pusztaszabolcs — Dombóvár е проектирана с отделни железопътни прелези и две свързващи пътни конструкции. По границите на участъка планираният обходен път е свързан с участъците от главен път 62, засегнати от подсилване на тротоара с 11,5 t-onne. Обходният участък с дължина 2,9 км с 2x1 платна се реализира с корона от 12 м и ширина на настилката 7,5 м. Проектен клас K.IV.A, проектна скорост 90 км/ч. Ще бъдат изградени три железопътни прелеза и отделен железопътен прелез, както и две нови свързващи пътни отсечки. Разделът е засегнат от промени и разположение на комуналните услуги: 120 kV, 22 kV, газ, канализация и питейна вода и телекомуникации. Правителството е 1486/2014. (VIII. 28.) в съответствие с целите на НКС, приети с правителствено решение, развитието подобрява качеството на живот, екологичното състояние и достъпността на засегнатите райони и допринася за подобряване на заетостта и намаляване на териториалните различия. В резултат на развитието транспортната инфраструктура ще допринесе във възможно най-голяма степен за повишаване на конкурентоспособността, осигуряване на условия за мобилност за благосъстояние (свързване на окръжните места по високоскоростните пътища и по-нататъшно изграждане до националните граници) чрез ефективно обслужване на икономическите процеси и използване на възможностите, предлагани от усъвършенстваната автомагистрала. Значителен риск от произшествия и замърсяване на околната среда и шумово замърсяване на участъка от главен път № 62 поради обема на трафика и големия дял на камионите по градските пътни участъци. Нивото на безопасност на движението по пътищата се подобрява значително чрез изграждането на обходния участък на промишлената площадка на Szabadegyháza. При изграждането на пътния надлез железопътният и промишленият релсов трафик не възпрепятстват гладкото движение на автомобилния трафик. От екологична гледна точка изграждането на обходен участък значително намалява натиска върху околната среда върху градския участък чрез отклоняване на транзитния трафик извън общината. Главен път № 62 се движи в Централна Трансдунавска област, в окръг Фейер, през малките региони Székesfehérvár, Abai, Adonyi и Dunaújváros. Село Szabadegyháza е достъпно от Székesfehérvár и Dunaújváros на главен път 62 и от Sárosd на страничен път 6209.j. Развитието на магистрала 62 е тясно съгласувано с транспортната политика на ЕС като хоризонтален мрежов елемент, който спомага за намаляване на регионалните различия. Обходните пътища, които са част от развитието, облекчават населените места, като по този начин намаляват шума и замърсяването на въздуха в дадените населени места чрез намаляване на задръстванията. Първият етап от коридора TEN-T Грац — Орадя трябва да се експлоатира по линията Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. По този начин главен път № 62 осигурява връзката между Дунав и Бакони, за да се постигне съответствие между изграждането на нови пътища и разширяването на съществуващия капацитет в рамките на основната и широкообхватната пътна мрежа на TEN-T, определена като цел на приоритет 1 на IKOP. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-implimentazzjoni tas-sezzjoni tal-bypass ta’ Szabadegyháza Ipartelep Nru 62 kienet ippjanata b’korsiji tat-traffiku 2x1, is-sezzjoni 21+ 201 km tal-linja ferrovjarja ta’ Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár kienet imfassla b’passaġġi invell separati u żewġ kostruzzjonijiet ta’ toroq ta’ konnessjoni. Fuq il-konfini sezzjonali, il-bypass ippjanat huwa konness mas-sezzjonijiet tat-triq prinċipali 62 affettwati mit-tisħiħ tal-bankina 11.5 t-onne. Is-sezzjoni tal-bypass twila ta’ 2.9 km b’korsiji 2x1 titwettaq b’kuruna ta’ 12 m u wisa’ tal-bankina ta’ 7.5 m. Klassi tad-disinn K.IV.A, veloċità ddisinjata 90 km/h. Se jinbnew qsim bi tliet livelli ta’ toroq u qsim b’linja ferrovjarja invell separata, kif ukoll żewġ sezzjonijiet ġodda ta’ toroq ta’ konnessjoni. It-taqsima hija affettwata minn bidliet fl-utilità pubblika u kollokamenti: 120 kV, 22 kV, gass, drenaġġ u ilma tax-xorb u telekomunikazzjonijiet. Il-Gvern huwa 1486/2014. (VIII. 28.) F’konformità mal-objettivi tal-NKS adottati fid-Deċiżjoni tal-Gvern tagħha, l-iżvilupp itejjeb il-kwalità tal-ħajja, il-kundizzjoni ambjentali u l-aċċessibbiltà taż-żoni affettwati u jikkontribwixxi għat-titjib tal-impjiegi u t-tnaqqis tad-disparitajiet territorjali. B’riżultat tal-iżvilupp, l-infrastruttura tat-trasport, sa fejn huwa l-aktar possibbli, se tikkontribwixxi għat-tisħiħ tal-kompetittività, l-iżgurar tal-kundizzjonijiet ta’ mobilità għall-benesseri, (il-konnessjoni tas-siġġijiet tal-kontea f’toroq express u l-bini ulterjuri sal-fruntieri nazzjonali) billi taqdi b’mod effiċjenti l-proċessi ekonomiċi, u tisfrutta l-opportunitajiet offruti min-netwerk avvanzat tal-awtostradi. Riskju sinifikanti ta’ inċidenti u tniġġis ambjentali u akustiku fis-sezzjoni tat-triq ewlenija Nru 62, minħabba l-volum tat-traffiku u l-proporzjon għoli ta’ trakkijiet fis-sezzjonijiet tat-toroq urbani. Il-livell ta’ sikurezza fit-toroq jitjieb b’mod sinifikanti permezz tal-kostruzzjoni tas-sezzjoni tal-bypass tas-sit industrijali ta’ Szabadegyháza. Bil-kostruzzjoni tal-passaġġ minn fuq it-triq, it-traffiku ferrovjarju u dak industrijali ma jfixkilx it-tmexxija bla xkiel tat-traffiku fit-toroq. Mil-lat ambjentali, il-kostruzzjoni ta’ sezzjoni tal-bypass tnaqqas b’mod sinifikanti l-pressjoni ambjentali fuq is-sezzjoni urbana billi tiddevja t-traffiku ta’ tranżitu barra mill-muniċipalità. It-triq ewlenija Nru 62 tmur fir-reġjun Ċentrali ta’ Transdanubia, fil-kontea ta’ Fejér, permezz tar-reġjuni żgħar ta’ Székesfehérvár, Abai, Adonyi u Dunaújváros. Il-villaġġ ta’ Szabadegyháza jista’ jiġi aċċessat minn Székesfehérvár u Dunaújváros fit-triq ewlenija 62 u minn Sárosd fuq it-triq tal-ġenb 6209.j. L-iżvilupp tal-Awtostrada 62 huwa allinjat mill-qrib mal-politika tat-trasport tal-UE bħala element trasversali tan-netwerk li jgħin biex jitnaqqsu d-disparitajiet reġjonali. Il-bypasses, li huma parti mill-iżvilupp, itaffu l-insedjamenti, u b’hekk inaqqsu t-tniġġis akustiku u tal-arja fl-insedjamenti partikolari billi jnaqqsu l-konġestjoni. L-ewwel stadju tal-Kuritur TEN-T Graz — Oradea għandu jopera fuq il-linja Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Permezz ta’ dan, it-triq prinċipali Nru 62 tipprovdi l-konnessjoni bejn id-Danubju u Bakony, sabiex tqabbel il-bini ta’ toroq ġodda u l-espansjoni tal-kapaċitajiet eżistenti fi ħdan in-netwerk ewlieni u komprensiv tat-toroq tat-TEN-T identifikat bħala l-objettiv tal-Prijorità 1 tal-IKOP. (Maltese)
13 August 2022
0 references
A implementação do troço de derivação de Szabadegyháza Ipartelep n.º 62 foi planeada com faixas de tráfego 2x1, o troço 21+201 km da linha ferroviária Budapeste — Pusztaszabolcs — Dombóvár foi concebido com passagens de nível separadas e duas construções rodoviárias de ligação. Nos limites das secções, o desvio previsto está ligado aos troços da estrada principal 62 afetados por uma armadura de pavimento de 11,5 toneladas. A secção de derivação de 2,9 km de comprimento com faixas 2x1 é realizada com uma coroa de 12 m e uma largura de pavimento de 7,5 m. Classe de projeto K.IV.A, velocidade de projeto 90 km/h. Três travessias de nível e uma travessia de nível separada, bem como dois novos troços rodoviários de conexão serão construídos. A secção é afetada por mudanças e colocações de utilidade pública: 120 kV, 22 kV, gás, águas residuais e água potável e telecomunicações. O Governo é 1486/2014. (VIII. 28.) em consonância com os objetivos do NKS adotados na sua Decisão do Governo, o desenvolvimento melhora a qualidade de vida, o estado ambiental e a acessibilidade das zonas afetadas e contribui para a melhoria do emprego e a redução das disparidades territoriais. Em resultado do desenvolvimento, as infraestruturas de transportes contribuirão, tanto quanto possível, para o reforço da competitividade, garantindo as condições de mobilidade para o bem-estar, (ligando as sedes dos condados nas estradas rápidas e prosseguindo a construção até às fronteiras nacionais), ao servirem eficazmente os processos económicos e explorando as oportunidades oferecidas pela rede avançada de autoestradas. Risco significativo de acidentes e poluição ambiental e sonora no troço da estrada principal n.º 62, devido ao volume de tráfego e à elevada proporção de camiões nos troços rodoviários urbanos. O nível de segurança rodoviária é significativamente melhorado pela construção do troço de derivação do sítio industrial de Szabadegyháza. Com a construção do viaduto rodoviário, o tráfego ferroviário e industrial não prejudica o bom funcionamento do tráfego rodoviário. Do ponto de vista ambiental, a construção de um troço de derivação reduz significativamente a pressão ambiental sobre o troço urbano, desviando o tráfego de trânsito para fora do município. A estrada principal n.º 62 corre na região central da Transdanúbia, no concelho de Fejér, através das pequenas regiões de Székesfehérvár, Abai, Adonyi e Dunaújváros. A aldeia de Szabadegyháza pode ser acedida a partir de Székesfehérvár e Dunaújváros na estrada principal 6209.j e de Sárosd na estrada lateral 6209.j. O desenvolvimento da estrada 62 está estreitamente alinhado com a política de transportes da UE, enquanto elemento transversal da rede que contribui para reduzir as disparidades regionais. Os desvios, que fazem parte do desenvolvimento, aliviam os assentamentos, reduzindo assim a poluição sonora e atmosférica nos assentamentos em causa, reduzindo o congestionamento. A primeira fase do corredor RTE-T Graz — Oradea deve operar na linha Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Ao fazê-lo, a estrada principal n.º 62 fornece a ligação entre o Danúbio e Bakony, a fim de combinar a construção de novas estradas e a expansão das capacidades existentes no âmbito da RTE-T principal e da rede rodoviária global identificada como objetivo da Prioridade 1 do IKOP. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Gennemførelsen af omfartsvejen af Szabadegyháza Ipartelep nr. 62 var planlagt med 2x1 trafikbaner, den 21+ 201 km lange strækning af jernbanelinjen Budapest — Pusztaszabolcs — Dombóvár var udformet med separate jernbaneoverskæringer og to sammenhængende vejanlæg. På strækningsgrænserne er den planlagte omfartsvej forbundet med de strækninger på hovedvej 62, der er berørt af 11,5 t-onneforstærkning. Den 2,9 km lange bypasssektion med 2x1 baner realiseres med en krone på 12 m og en fortovet bredde på 7,5 m. Design klasse K.IV.A, design hastighed 90 km/t. Tre niveauer vejoverskæringer og en separat jernbaneoverskæring, samt to nye forbindelsesvejstrækninger vil blive bygget. Afsnittet påvirkes af ændringer og placeringer af det offentlige: 120 kV, 22 kV, gas, spildevand, drikkevand og telekommunikation. Regeringen er 1486/2014. (VIII. 28.) i overensstemmelse med målsætningerne for NKS, der blev vedtaget i regeringens beslutning, forbedrer udviklingen livskvaliteten, miljøet og tilgængeligheden af de berørte områder og bidrager til at forbedre beskæftigelsen og mindske de territoriale forskelle. Som følge af udviklingen vil transportinfrastrukturen i videst muligt omfang bidrage til at forbedre konkurrenceevnen, sikre mobilitetsbetingelserne for trivsel (tilslutning af amtspladser på motortrafikveje og yderligere opbygning til nationale grænser) ved effektivt at tjene de økonomiske processer og udnytte de muligheder, som det avancerede motorvejsnet tilbyder. Betydelig ulykkesrisiko og miljø- og støjforurening på hovedvej nr. 62 på grund af trafikmængden og den store andel af lastbiler på vejstrækningerne i byerne. Trafiksikkerheden forbedres betydeligt ved opførelsen af omfartsvejen på Szabadegyháza-industriområdet. Med opførelsen af vejovergangen forhindrer jernbane- og industrisportrafikken ikke en smidig afvikling af vejtrafikken. Set ud fra et miljømæssigt synspunkt mindsker anlæggelsen af en bypass-strækning i væsentlig grad miljøbelastningen på bystrækningen ved at omdirigere transittrafikken uden for kommunen. Hovedvej nr. 62 kører i det centrale Transdanubia-regionen i Fejér gennem de små regioner Székesfehérvár, Abai, Adonyi og Dunaújváros. Landsbyen Szabadegyháza kan tilgås fra Székesfehérvár og Dunaújváros på hovedvej 62 og fra Sárosd på sidevej 6209.j. Udviklingen af motorvej 62 er nøje afstemt med EU's transportpolitik som et tværgående netelement, der bidrager til at mindske de regionale forskelle. Omfartsvejene, som er en del af udviklingen, lindrer bosættelserne og reducerer dermed støj- og luftforureningen i de givne bosættelser ved at mindske trængslen. Den første fase af TEN-T-korridoren Graz-Oradea skal operere på strækningen Veszprém — Székesfehérvár — Dunaújváros. Hovedvej nr. 62 udgør dermed forbindelsen mellem Donau og Bakony med henblik på at matche anlæggelsen af nye veje og udvidelsen af den eksisterende kapacitet inden for TEN-T-hovednettet og det samlede vejnet, der er udpeget som målet for IKOP-prioritet 1. (Danish)
13 August 2022
0 references
Punerea în aplicare a tronsonului de centură Szabadegyháza Ipartelep nr. 62 a fost planificată cu 2x1 benzi de circulație, tronsonul de 21+ 201 km al liniei de cale ferată Budapesta – Pusztaszabolcs – Dombóvár a fost proiectat cu treceri la nivel separate și două construcții rutiere de legătură. Pe marginile tronsonului, șoselele de centură planificate sunt conectate la tronsoanele drumului principal 62 afectate de armarea pavajului de 11,5 t-onne. Tronsonul de centură cu lungimea de 2,9 km cu benzi 2x1 este realizat cu o coroană de 12 m și o lățime de trotuar de 7,5 m. Clasa de proiectare K.IV.A, viteza de proiectare 90 km/h. Se vor construi trei treceri la nivel și o trecere separată la nivel, precum și două noi tronsoane rutiere de legătură. Secțiunea este afectată de modificările și plasamentele de utilitate publică: 120 kV, 22 kV, gaz, canalizare și apă potabilă și telecomunicații. Guvernul este 1486/2014. (VIII. 28.) în conformitate cu obiectivele NKS adoptate prin Hotărîrea Guvernului, dezvoltarea îmbunătățește calitatea vieții, condițiile de mediu și accesibilitatea zonelor afectate și contribuie la îmbunătățirea ocupării forței de muncă și la reducerea disparităților teritoriale. Ca urmare a dezvoltării, infrastructura de transport va contribui, în cea mai mare măsură posibilă, la creșterea competitivității, asigurarea condițiilor de mobilitate pentru bunăstare, (conectarea sediilor județene pe drumurile expres și construirea în continuare a frontierelor naționale) prin deservirea eficientă a proceselor economice și exploatarea oportunităților oferite de rețeaua avansată de autostrăzi. Riscul semnificativ de accidente și poluarea fonică și de mediu pe tronsonul drumului principal nr. 62, din cauza volumului traficului și a proporției ridicate de camioane pe tronsoanele rutiere urbane. Nivelul de siguranță rutieră este îmbunătățit semnificativ prin construirea tronsonului de centură al sitului industrial Szabadegyháza. Odată cu construcția pasajului rutier, traficul feroviar și cel industrial nu împiedică buna funcționare a traficului rutier. Din punct de vedere al mediului, construirea unei șosele de centură reduce în mod semnificativ presiunea asupra mediului asupra tronsonului urban prin devierea traficului de tranzit în afara municipalității. Drumul principal nr. 62 se desfășoară în regiunea centrală Transdanubia, în județul Fejér, prin regiunile mici Székesfehérvár, Abai, Adonyi și Dunaújváros. Satul Szabadegyháza poate fi accesat de la Székesfehérvár și Dunaújváros pe drumul principal 62 și de la Sárosd pe drumul lateral 6209.j. Dezvoltarea autostrăzii 62 este strâns aliniată la politica UE în domeniul transporturilor ca element transversal de rețea care contribuie la reducerea disparităților regionale. Pasajele ocolitoare, care fac parte din dezvoltare, ușurează așezările, reducând astfel poluarea fonică și atmosferică în așezările date prin reducerea congestionării. Prima etapă a coridorului TEN-T Graz – Oradea trebuie să funcționeze pe linia Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Procedând astfel, drumul principal nr. 62 asigură legătura dintre Dunăre și Bakony, pentru a corela construcția de drumuri noi și extinderea capacităților existente în cadrul rețelei rutiere centrale și globale TEN-T identificate ca obiectiv al priorității IKOP 1. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Die Umsetzung des Umgehungsabschnitts von Szabadegyháza Ipartelep Nr. 62 war mit 2x1 Verkehrsspuren geplant, der 21+ 201 km Abschnitt der Eisenbahnstrecke Budapest – Pusztaszabolcs – Dombóvár wurde mit separaten Bahnübergängen und zwei Verbindungsstraßenkonstruktionen entworfen. An den Abschnittsgrenzen ist die geplante Umgehung mit den Abschnitten der Hauptstraße 62 verbunden, die von 11,5 t-onne Asphaltverstärkung betroffen sind. Der 2,9 km lange Umgehungsabschnitt mit 2x1 Fahrspuren wird mit einer Krone von 12 m und einer Fahrbahnbreite von 7,5 m realisiert. Designklasse K.IV.A, Baugeschwindigkeit 90 km/h. Drei Bahnübergänge und eine separate Bahnüberquerung sowie zwei neue Verbindungsstraßenabschnitte werden gebaut. Der Abschnitt ist von Änderungen der öffentlichen Versorgungseinrichtungen und -platzierungen betroffen: 120 kV, 22 kV, Gas, Abwasser und Trinkwasser und Telekommunikation. Die Regierung ist 1486/2014. (VIII. 28.) Im Einklang mit den Zielen der NKS, die in ihrem Regierungsbeschluss angenommen wurden, verbessert die Entwicklung die Lebensqualität, den Umweltzustand und die Zugänglichkeit der betroffenen Gebiete und trägt zur Verbesserung der Beschäftigung und zur Verringerung der territorialen Ungleichheiten bei. Als Ergebnis der Entwicklung wird die Verkehrsinfrastruktur so weit wie möglich dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Mobilitätsbedingungen für das Wohlergehen zu gewährleisten (Anbindung der Kreissitze auf Schnellstraßen und weiterer Ausbau an die nationalen Grenzen), indem sie wirtschaftliche Prozesse effizient bedienen und die Möglichkeiten des fortgeschrittenen Autobahnnetzes nutzen. Erhebliches Unfallrisiko sowie Umwelt- und Lärmbelastung auf dem Abschnitt der Hauptstraße Nr. 62 aufgrund des Verkehrsaufkommens und des hohen Anteils der Lastkraftwagen auf den städtischen Straßenabschnitten. Das Niveau der Straßenverkehrssicherheit wird durch den Bau des Umgehungsabschnitts des Industriestandorts Szabadegyháza deutlich verbessert. Mit dem Bau der Straßenüberführung behindert der Schienen- und Industriestreckenverkehr den reibungslosen Betrieb des Straßenverkehrs nicht. Aus ökologischer Sicht verringert der Bau eines Umgehungsabschnitts den Umweltdruck auf den städtischen Abschnitt durch Umlenkung des Transitverkehrs außerhalb der Gemeinde. Die Hauptstraße Nr. 62 verläuft in der Region Mitteltransdanubien, im Landkreis Fejér, durch die kleinen Regionen Székesfehérvár, Abai, Adonyi und Dunaújváros. Das Dorf Szabadegyháza ist von Székesfehérvár und Dunaújváros an der Hauptstraße 62 und von Sárosd auf der Nebenstraße 6209.j zu erreichen. Die Entwicklung der Autobahn 62 ist eng mit der EU-Verkehrspolitik als Querschnittselement zur Verringerung der regionalen Unterschiede abgestimmt. Die Umgehungen, die Teil der Entwicklung sind, entlasten Siedlungen, wodurch Lärm und Luftverschmutzung in den jeweiligen Siedlungen durch Verringerung der Staus verringert werden. Die erste Etappe des TEN-V-Korridors Graz – Oradea muss auf der Linie Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros betrieben werden. Damit bietet die Hauptstraße 62 die Verbindung zwischen Donau und Bakony, um dem Bau neuer Straßen und dem Ausbau bestehender Kapazitäten innerhalb des TEN-V-Kerns und des umfassenden Straßennetzes, das als Ziel der IKOP-Priorität 1 identifiziert wurde, Rechnung zu tragen. (German)
13 August 2022
0 references
Genomförandet av förbifartsavsnittet av Szabadegyháza Ipartelep No. 62 planerades med 2x1 körfält, 21+ 201 km sträckan Budapest – Pusztaszabolcs – Dombóvár järnvägslinje utformades med separata plankorsningar och två anslutande vägkonstruktioner. På sektionsgränserna är den planerade förbifarten ansluten till de delar av huvudväg 62 som påverkas av 11,5 ton markbeläggningsförstärkning. Den 2,9 km långa bypasssträckan med 2x1 körfält förverkligas med en krona på 12 m och en trottoarbredd på 7,5 m. Designklass K.IV.A, konstruktionshastighet 90 km/h. Tre plankorsningar och en separat plankorsning, samt två nya anslutande vägavsnitt kommer att byggas. Sektionen påverkas av förändringar i samhällsnyttan och placeringar: 120 kV, 22 kV, gas, avloppsvatten, dricksvatten och telekommunikationer. Regeringen är 1486/2014. (VIII. 28.) I linje med målen i NKS, som antogs i regeringsbeslut, förbättrar utvecklingen livskvaliteten, miljöförhållandena och tillgängligheten i de drabbade områdena och bidrar till att förbättra sysselsättningen och minska de territoriella skillnaderna. Som ett resultat av utvecklingen kommer transportinfrastrukturen i största möjliga utsträckning att bidra till att öka konkurrenskraften, säkerställa villkoren för rörlighet för välbefinnande (sammanlänka länssäten på motortrafikleder och bygga vidare upp till nationella gränser) genom att effektivt tjäna ekonomiska processer och utnyttja de möjligheter som erbjuds genom det avancerade motorvägsnätet. Betydande olycksrisk samt miljö- och bullerföroreningar på huvudväg 62 på grund av trafikvolymen och den stora andelen lastbilar på vägsträckorna i städerna. Trafiksäkerheten förbättras avsevärt genom byggandet av förbifartsavsnittet på Szabadegyháza-industriområdet. I och med byggandet av vägöverfarten hindrar järnvägs- och industrispårstrafiken inte att vägtrafiken fungerar smidigt. Ur miljösynpunkt minskar byggandet av en förbifartsled avsevärt miljötrycket på stadsavsnittet genom att transittrafiken avleds utanför kommunen. Huvudväg nr 62 går i regionen Central Transdanubia, i Fejér, genom de små regionerna Székesfehérvár, Abai, Adonyi och Dunaújváros. Byn Szabadegyháza kan nås från Székesfehérvár och Dunaújváros på huvudväg 62 och från Sárosd på sidoväg 6209.j. Utvecklingen av motorväg 62 är nära anpassad till EU:s transportpolitik som ett övergripande nätelement som bidrar till att minska regionala skillnader. Bypassen, som är en del av utvecklingen, avlastar bosättningarna och minskar därmed bullret och luftföroreningarna i de givna bosättningarna genom att minska trafikstockningarna. Den första etappen av TEN-T-korridoren Graz – Oradea måste trafikera linjen Veszprém – Székesfehérvár – Dunaújváros. Huvudväg nr 62 utgör därmed förbindelsen mellan Donau och Bakony, för att matcha byggandet av nya vägar och utbyggnaden av befintlig kapacitet inom TEN-T:s stomnät och övergripande vägnät som identifierats som målet för IKOP-prioritet 1. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Szabadegyháza, Fejér
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00013
0 references