Development of a small vessel prototype (Q3930060)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3930060 in Hungary
Language | Label | Description | Also known as |
---|---|---|---|
English | Development of a small vessel prototype |
Project Q3930060 in Hungary |
Statements
121,664,920.83 forint
0 references
193,981,060.0 forint
0 references
62.72 percent
0 references
14 August 2017
0 references
6 June 2019
0 references
GRAYMIX HUNGÁRIA Gyártó és Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
A) Támogatási kérelem szakmai tartalmának összefoglaló bemutatása. A projekt Polisztirol hab, és melegen fújható műanyag bevonat kompozit anyagból készülő Pontoon hajók építésére irányul. Ez az újdonság a polisztirol hab, és melegen fújható műanyag bevonat kompozit anyag egyáltalán nem ismert sem a hajózás és az ipar egyéb területein sem. A két anyag egy új, rendkívül jó tulajdonságú kompozit szerkezetté alakítható, amely ideális lehet hajógyártási és sok egyéb más gyártmány alapanyagaként is. A projektben szereplő anyagok kifejlesztése és kompozit anyagként való használata forradalmasíthatja ezt az iparágat. Felismertük, hogy ezen általunk kitalált és kis mértékben már fejlesztett anyag a pontoon jellegű hajók gyártásában kulcsszerepet kaphat. Ezen típusú hajók jellemzően az Amerikai Egyesült Államokban terjedtek el, mint kedvtelési célú szabadidős vizijárművek. Ebbe kategóriába tartoznak a horgász, túra, családi,és luxus kishajók 14-28 láb azaz kb. 4,5-8,5 méter hosszig. Ezek a hajók üvegszálas műanyag vagy alumínium cső tartályokon és szintén fém tartószerkezeteken nyugszanak. Bútorzatuk fém, fa vagy műanyag vázra épített kárpitos bútor és üvegszálas műanyagból készített kabinetek. Eddigi munkáink során nagy tapasztalatra tettünk szert különböző polisztirol habok feldolgozása terén. A polisztirol habok jellemző felhasználási területe napjainkban a csomagolóipar és az építőipari hőszigetelő hablemezek. A polisztirol habok rendkívül könnyen megmunkálhatóak, könnyűek, rugalmasak és vízfelvevő képességük alacsony. Kedvezőtlen tulajdonságaik, mint a kis szakítószilárdság, csekély UV állóság kiküszöbölésére műanyag bevonatokat alkalmazhatunk. A fenti jó tulajdonságaik alkalmassá teszik vízi járművek, így pontonhajók építésére is. Fejlesztésünk ezt a területet célozza. Mint a hajók úszótestét, mint szerkezeti elemeit, a felépítmény berendezését, bútorait is képesek vagyunk az általunk fejlesztendő kompozit anyagból legyártani. B) A megvalósítandó tevékenységek részletes bemutatása. Alapanyag Fejlesztési munkák: Szükséges az új típusú kompozit anyagok egyik összetevőjének a polisztirol haboknak a kísérleti gyártása és laboratóriumi vizsgálata. A vizsgálat a következőket tartalmazza: Az általunk javasolt alapanyagokból, 10 különböző keverék felhasználásával állítanak elő 10 különböző testsűrűségű hab tömböt. Az elkészülő tömb habok vizsgálata nyomószilárdság, szakítószilárdság, rugalmasság, zsugorodás vízfelvétel, vághatóság szempontjából, UV rezisztencia megállapítása. A vizsgálataink elvégzése után javaslatot kapunk projekt megvalósításához legmegfelelőbb anyagkeverékből elkészített, optimális sűrűségű polisztirol hab gyártásának receptúrájára és technológiai sorrendjére. Alapanyag fejlesztés melegen fújható műanyag bevonat (Poliurea) A kétkomponensű melegen fújható műanyag bevonat kifejlesztése és tesztelése laborvizsgálatok elvégzése az következő szempontok figyelembe vételével: UV stabilitás, szilárdság, nyúlás, szakítószilárdság, öregedési tulajdonságok, tapadó szilárdság, színezhetőség, karcállóság. A hajók műszaki tervezésének a folyamatai: Általános tervezés: A megrendelővel történt konzultációk után a hajó általános jellemzőinek, méreteinek meghatározása, a következő szempontok alapján: vízkiszorítás, stabilitás, propulziós jellemzők és hajótest-forma, általános elrendezés előzetes vázlata, alapvető szerkezeti adatok. Általános elrendezés, általános szerkezet tervezése Geometriai tervezés, ellenállás- és teljesítmény-számítások, adott főméretekkel rendelkező hajó ellenállás- és teljesítmény-számítása, adott feladathoz optimális hajótest kialakítása, előzetes geometriai méretezés és ellenőrzés, a hajótest geometriájának részletes tervezése, a hajótest alakjának hidrosztatikai jellemzői. Stabilitás és egyensúly meghatározása: Nagy dőlésszögű és hossz stabilitás meghatározása. A hajó menettulajdonságainak tervezése. A valóságos hajózási környezet meghatározása. Általános gépi elrendezés megtervezése A hajók gépészeti berendezéseinek elhelyezése. A különböző pozíciókban elhelyezett berendezések, mint főgépek, segédgépek, elektromos berendezések, segédüzemi berendezések kiválasztása, méretezése, stabilitási számítások elvégzése. Rendszerek (csővezetékek, üzemanyag ellátó berendezések) kiválasztása, méretezése, egyensúlyi számítások elvégzése. Fedélzeti berendezések kiválasztása, méretezése, egyensúlyi számítások elvégzése. Villamos rendszer megtervezése Általános és specifikus villamos rendszer megtervezése: Világítás, helyzetfények, műszerezettség meghatározása Alap energiaellátó rendszer kialakítása, segédgépek ellátása Felszerelhető és eltávolítható elektromos eszközök táplálása Akkumulátorok és töltések megtervezése Elektromos meghajtás esetén a főgép energiaellátásának és vezérlésének megtervezése. Kormányrendszer, hidraulikus rendszer megtervezése Kormánymozgató szerkezet méretezése, típusának meghatározása a felmerülő igények és meghajtás függvényében. Hajótest és fedélzet elrend (Hungarian)
0 references
A) Presentation of a summary of the technical content of the grant application. The project is dedicated to the construction of Pontoon ships made of polystyrene foam and hot blowable plastic coating composite material. This novelty is polystyrene foam, and hot blowable plastic coating composite material is not known at all in shipping and other areas of industry. The two materials can be transformed into a new, very good composite structure, which can be ideal for shipbuilding and many other products. The development and use of project materials as composite materials can revolutionise this industry. We have recognised that this material, which we have invented and has been slightly developed, can play a key role in the production of Pontoon-type ships. These types of vessels are typically spread in the United States of America as recreational craft. This category includes fishing, hiking, family and luxury small boats from 14 to 28 feet, i.e. approximately 4.5 to 8.5 metres in length. These vessels rest on glass-fibre plastic or aluminium tube tanks and also on metal support structures. Their furniture is made of upholstered furniture built on metal, wood or plastic frames and cabinets made of glass-fibre plastic. We have gained extensive experience in processing various polystyrene foams in the course of our work so far. Today, polystyrene foams are used in the packaging industry and in the construction industry for thermal insulation foam sheets. Polystyrene foams are extremely easy to machine, lightweight, flexible and low water absorption capacity. Plastic coatings can be used to eliminate their unfavorable properties such as low tensile strength, low UV resistance. The above good properties make it suitable for the construction of watercraft, such as point boats. Our development is aimed at this area. We are also able to manufacture the floating bodies of ships as structural components, the fittings and furniture of the superstructures from the composite material we need to develop. A detailed description of the activities to be carried out. Raw Material Development Works: The experimental production and laboratory testing of polystyrene foams is necessary for the experimental production and testing of polystyrene foams as one of the components of new types of composite materials. The test shall include: 10 foam blocks of different body density are produced from the materials we recommend using 10 different mixtures. Examination of the prepared block foams in terms of compressive strength, tensile strength, elasticity, shrinkage, water absorption, cutability, determination of UV resistance. After carrying out our examinations, we will propose the recipe and technological order of the production of polystyrene foam with optimal density, prepared from the most suitable material mixture for the project. Raw material development hot blowable plastic coating (Poliurea) Developing and testing a two-component hot blowable plastic coating to perform laboratory tests taking into account the following aspects: UV stability, strength, elongation, tensile strength, aging properties, adhesive strength, colourability, scratch resistance. Technical design processes for ships: General design: Following consultations with the customer, the definition of the general characteristics and dimensions of the vessel, based on the following criteria: displacement, stability, propulsion characteristics and hull shape, preliminary outline of general layout, basic structural data. General layout, design of general structure Geometric design, resistance and power calculations, calculation of resistance and power of a ship with specific main dimensions, optimal hull design for a given task, preliminary geometry and inspection, detailed design of hull geometry, hydrostatic characteristics of hull shape. Determination of stability and equilibrium: Determination of high inclination and length stability. Planning of the ship’s sailing properties. Definition of the true shipping environment. Design of general machinery layout The installation of the mechanical equipment of ships. Selection and sizing of equipment in different positions, such as main machinery, auxiliary machinery, electrical equipment, auxiliary equipment, and stability calculations. Selection, sizing and equilibrium calculations of systems (pipe lines, fuelling equipment). Selection of on-board equipment, scaling, equilibrium calculations. Design of the electrical system General and specific electrical system design: Lighting, position lights, instrumentation Determination of basic power supply system, supply of auxiliary machines Supplyable and removable electrical devices The design of batteries and charges in the case of electric drive design the power supply and control of the main machine. Design of steering system, hydraulic system, dimensioning of steering mechanism, determination of its type depending on the needs and drive. Hull and d... (English)
8 February 2022
0.490275304819351
0 references
A) Présentation d’un résumé du contenu technique de la demande de subvention. Le projet est dédié à la construction de navires Pontoon en mousse de polystyrène et matériau composite de revêtement plastique soufflé à chaud. Cette nouveauté est la mousse de polystyrène, et le matériau composite de revêtement en plastique soufflé à chaud n’est pas connu du tout dans le transport maritime et dans d’autres secteurs de l’industrie. Les deux matériaux peuvent être transformés en une nouvelle, très bonne structure composite, qui peut être idéal pour la construction navale et de nombreux autres produits. Le développement et l’utilisation de matériaux de projet comme matériaux composites peuvent révolutionner cette industrie. Nous avons reconnu que ce matériau, que nous avons inventé et a été légèrement développé, peut jouer un rôle clé dans la production de navires de type Pontoon. Ces types de navires sont généralement répandus aux États-Unis d’Amérique en tant que bateaux de plaisance. Cette catégorie comprend la pêche, la randonnée, les petites embarcations familiales et de luxe de 14 à 28 pieds, soit environ 4,5 à 8,5 mètres de longueur. Ces récipients reposent sur des réservoirs en plastique ou en aluminium en fibre de verre, ainsi que sur des structures de support métalliques. Leurs meubles sont constitués de meubles rembourrés construits sur des cadres en métal, en bois ou en plastique et d’armoires en plastique en fibre de verre. Nous avons acquis une vaste expérience dans le traitement de différentes mousses de polystyrène dans le cadre de nos travaux jusqu’à présent. Aujourd’hui, les mousses de polystyrène sont utilisées dans l’industrie de l’emballage et dans l’industrie de la construction pour les feuilles de mousse isolante thermique. Les mousses de polystyrène sont extrêmement faciles à usiner, légères, flexibles et à faible capacité d’absorption d’eau. Les revêtements en plastique peuvent être utilisés pour éliminer leurs propriétés défavorables telles que faible résistance à la traction, faible résistance aux UV. Les bonnes propriétés ci-dessus le rendent adapté à la construction de motomarines, comme les bateaux pointus. Notre développement s’inscrit dans ce domaine. Nous sommes également en mesure de fabriquer les corps flottants des navires en tant que composants structurels, les raccords et les meubles des superstructures à partir du matériau composite que nous devons développer. Une description détaillée des activités à mener. Travaux de développement des matières premières: La production expérimentale et l’essai en laboratoire des mousses de polystyrène sont nécessaires pour la production expérimentale et l’essai des mousses de polystyrène en tant qu’un des composants de nouveaux types de matériaux composites. L’essai doit comprendre: 10 blocs de mousse de densité corporelle différente sont produits à partir des matériaux que nous recommandons d’utiliser 10 mélanges différents. Examen des mousses de blocs préparées en termes de résistance à la compression, résistance à la traction, élasticité, rétrécissement, absorption d’eau, découpabilité, détermination de la résistance aux UV. Après avoir effectué nos examens, nous vous proposerons la recette et l’ordre technologique de la production de mousse de polystyrène à densité optimale, préparée à partir du mélange de matériaux le plus approprié pour le projet. Développement de matière première revêtement plastique soufflé à chaud (Poliurea) Développer et tester un revêtement en plastique à chaud soufflé à deux composants afin d’effectuer des essais en laboratoire en tenant compte des aspects suivants: Stabilité UV, résistance, allongement, résistance à la traction, propriétés vieillissantes, résistance à l’adhérence, colorabilité, résistance aux rayures. Processus de conception technique pour les navires: Conception générale: À la suite de consultations avec le client, la définition des caractéristiques et dimensions générales du navire, sur la base des critères suivants: déplacement, stabilité, caractéristiques de propulsion et forme de la coque, contour préliminaire de la disposition générale, données structurelles de base. Disposition générale, conception de la structure générale Conception géométrique, calculs de résistance et de puissance, calcul de la résistance et de la puissance d’un navire avec des dimensions principales spécifiques, conception optimale de la coque pour une tâche donnée, géométrie préliminaire et inspection, conception détaillée de la géométrie de la coque, caractéristiques hydrostatiques de la forme de la coque. Détermination de la stabilité et de l’équilibre: Détermination de l’inclinaison élevée et de la stabilité de la longueur. Planification des propriétés nautiques du navire. Définition du véritable environnement maritime. Conception de la disposition générale des machines L’installation de l’équipement mécanique des navires. Sélection et dimensionnement de l’équipement dans différentes positions,... (French)
10 February 2022
0 references
A) Predstavljanje sažetka tehničkog sadržaja zahtjeva za bespovratna sredstva. Projekt je posvećen izgradnji Pontoon brodova izrađenih od polistirenske pjene i kompozitnog materijala plastičnog premaza za vruće puhanje. Ova novost je polistirenska pjena, a kompozitni materijal od plastičnog premaza za vruće puhanje uopće nije poznat u brodarstvu i drugim područjima industrije. Ta dva materijala mogu se pretvoriti u novu, vrlo dobru kompozitnu strukturu, koja može biti idealna za brodogradnju i mnoge druge proizvode. Razvoj i korištenje projektnih materijala kao kompozitnih materijala može revolucionirati ovu industriju. Prepoznali smo da ovaj materijal, koji smo izmislili i malo razvijeni, može igrati ključnu ulogu u proizvodnji brodova tipa Pontoon. Ove vrste plovila obično se šire u Sjedinjenim Američkim Državama kao rekreacijska plovila. Ova kategorija uključuje ribarske, planinarske, obiteljske i luksuzne male brodove od 14 do 28 stopa, tj. dužine od 4,5 do 8,5 metara. Ove posude počivaju na plastičnim ili aluminijskim spremnicima od staklenih vlakana, kao i na metalnim potpornim konstrukcijama. Namještaj je izrađen od tapeciranog namještaja izgrađenog na metalnim, drvenim ili plastičnim okvirima i ormarićima od plastike od staklenih vlakana. Tijekom dosadašnjeg rada stekli smo veliko iskustvo u obradi različitih polistirenskih pjena. Danas se polistirenske pjene koriste u ambalažnoj industriji i građevinskoj industriji za termoizolacijske pjene. Polistirenske pjene su iznimno jednostavne za stroj, lagane, fleksibilne i niske apsorpcijske sposobnosti vode. Plastični premazi mogu se koristiti za uklanjanje njihovih nepovoljnih svojstava kao što su niska vlačna čvrstoća, niska UV otpornost. Gore navedena dobra svojstva čine ga pogodnim za izgradnju plovila, kao što su točkasti brodovi. Naš razvoj usmjeren je na ovo područje. Također smo u mogućnosti proizvesti plutajuća tijela brodova kao konstrukcijske komponente, armature i namještaj nadgradnje od kompozitnog materijala koji nam je potreban za razvoj. Detaljan opis aktivnosti koje treba provesti. Radovi na razvoju sirovina: Eksperimentalna proizvodnja i laboratorijsko ispitivanje polistirenskih pjena nužni su za eksperimentalnu proizvodnju i ispitivanje polistirenskih pjena kao jedne od sastavnica novih vrsta kompozitnih materijala. Ispitivanje mora uključivati: 10 pjenastih blokova različite gustoće tijela proizvode se od materijala koje preporučamo pomoću 10 različitih smjesa. Ispitivanje pripremljenih blok pjena u smislu tlačne čvrstoće, vlačne čvrstoće, elastičnosti, skupljanja, apsorpcije vode, mogućnosti rezanja, određivanja UV otpornosti. Nakon obavljenih pregleda predložit ćemo recept i tehnološki poredak proizvodnje polistirenske pjene optimalne gustoće, pripremljene od najprikladnije mješavine materijala za projekt. Razvoj sirovina za vruće puhanje plastičnog premaza (poliurea) Razvoj i ispitivanje dvokomponentnog plastičnog premaza s vrućim puhanjem za obavljanje laboratorijskih ispitivanja uzimajući u obzir sljedeće aspekte: UV stabilnost, čvrstoća, izduživanje, vlačna čvrstoća, svojstva starenja, čvrstoća ljepila, bojavost, otpornost na ogrebotine. Postupci tehničkog projektiranja brodova: Opći dizajn: Nakon konzultacija s kupcem, definiranje općih karakteristika i dimenzija plovila, na temelju sljedećih kriterija: pomak, stabilnost, karakteristike pogona i oblik trupa, preliminarni nacrt općeg rasporeda, osnovni strukturni podaci. Opći raspored, projektiranje opće strukture Geometrijski dizajn, proračun otpora i snage, proračun otpora i snage broda specifičnih glavnih dimenzija, optimalni dizajn trupa za određeni zadatak, preliminarna geometrija i pregled, detaljan projekt geometrije trupa, hidrostatičke karakteristike oblika trupa. Određivanje stabilnosti i ravnoteže: Određivanje visokog nagiba i stabilnosti duljine. Planiranje svojstva jedrenja broda. Definicija pravog pomorskog okruženja. Projektiranje općeg rasporeda strojeva Ugradnja mehaničke opreme brodova. Odabir i dimenzioniranje opreme na različitim položajima, kao što su glavni strojevi, pomoćni strojevi, električna oprema, pomoćna oprema i izračuni stabilnosti. Izračuni sustava za odabir, dimenzioniranje i uravnoteženost (cijevni vodovi, oprema za opskrbu gorivom). Odabir opreme u vozilu, skaliranje, izračuni ravnoteže. Projektiranje električnog sustava Općenito i specifično projektiranje električnog sustava: Rasvjeta, pozicijska svjetla, instrumentacija Određivanje osnovnog sustava napajanja, napajanje pomoćnih strojeva napajajućim i odvojivim električnim uređajima Projektiranje baterija i punjenja u slučaju električnog pogona dizajniranje napajanja i kontrole glavnog stroja. Projektiranje upravljačkog sustava, hidrauličkog sustava, dimenzioniranje upravljačkog mehanizma, određivanje njegovog tipa ovisno o potrebama i pogonu. Trup i d... (Croatian)
5 September 2022
0 references
А) Представяне на резюме на техническото съдържание на заявлението за отпускане на безвъзмездни средства. Проектът е посветен на изграждането на Понтонски кораби, изработени от полистиренова пяна и композитен материал за горещо издухващо се пластмасово покритие. Тази новост е полистирол пяна, а горещо взривяема пластмаса покритие композитен материал не е известен на всички в корабоплаването и други области на промишлеността. Двата материала могат да бъдат трансформирани в нова, много добра композитна структура, която може да бъде идеална за корабостроене и много други продукти. Разработването и използването на проектни материали като композитни материали може да революционизира тази индустрия. Ние признахме, че този материал, който сме изобретили и е бил леко развит, може да играе ключова роля в производството на кораби тип Понтон. Тези видове плавателни съдове обикновено се разпространяват в Съединените американски щати като плавателни съдове за отдих. Тази категория включва риболов, туризъм, семейни и луксозни малки лодки от 14 до 28 фута, т.е. с дължина около 4,5—8,5 метра. Тези съдове почиват върху пластмасови или алуминиеви резервоари от стъклени влакна, както и върху метални опорни конструкции. Мебелите им са изработени от мека мебел, изградена върху метални, дървени или пластмасови рамки и шкафове, изработени от пластмаса от стъклени влакна. Натрупали сме богат опит в обработката на различни полистиролови пени в хода на нашата работа до момента. Днес полистиролните пени се използват в опаковъчната промишленост и в строителната индустрия за топлоизолационни пяна. Полистироловите пени са изключително лесни за машиностроене, леки, гъвкави и с нисък капацитет за абсорбиране на вода. Пластмасовите покрития могат да се използват за премахване на неблагоприятните им свойства като ниска якост на опън, ниска устойчивост на ултравиолетови лъчи. Горните добри свойства го правят подходящ за изграждане на плавателни съдове, като например точкови лодки. Нашето развитие е насочено към тази област. Ние също така сме в състояние да произвеждаме плаващи тела на кораби като структурни компоненти, фитинги и мебели на надстройките от композитния материал, който трябва да разработим. Подробно описание на дейностите, които трябва да бъдат извършени. Разработване на суровини: Експерименталното производство и лабораторното изпитване на полистиролови пени е необходимо за експерименталното производство и изпитване на полистиролови пени като един от компонентите на новите видове композитни материали. Изпитването трябва да включва: 10 блока пяна с различна плътност на тялото се произвеждат от материалите, които препоръчваме да използвате 10 различни смеси. Изследване на подготвените блок пени по отношение на якост на натиск, якост на опън, еластичност, свиване, абсорбция на вода, изрязване, определяне на устойчивост на ултравиолетови лъчи. След извършване на нашите изследвания ще предложим рецептата и технологичния ред на производството на полистиренова пяна с оптимална плътност, приготвена от най-подходящата материална смес за проекта. Разработване и изпитване на двукомпонентно пластмасово покритие за горещо духане с цел извършване на лабораторни изпитвания, като се вземат предвид следните аспекти: UV стабилност, якост, удължение, якост на опън, свойства на стареене, якост на лепило, оцветяване, устойчивост на надраскване. Процеси на техническо проектиране на кораби: Общ дизайн: След консултации с клиента, определянето на общите характеристики и размери на плавателния съд въз основа на следните критерии: преместване, стабилност, характеристики на задвижването и форма на корпуса, предварително очертание на общото разположение, основни структурни данни. Общо оформление, проектиране на общата структура Геометричен дизайн, изчисления на съпротивлението и мощността, изчисляване на съпротивлението и мощността на кораб със специфични основни размери, оптимален дизайн на корпуса за дадена задача, предварителна геометрия и проверка, подробен проект на геометрията на корпуса, хидростатични характеристики на формата на корпуса. Определяне на стабилността и равновесието: Определяне на висок наклон и стабилност на дължината. Планиране на ветроходните имоти на кораба. Определяне на истинската среда на корабоплаването. Проектиране на общото оформление на машините Инсталирането на механичното оборудване на корабите. Избор и оразмеряване на оборудване в различни позиции, като основни машини, спомагателни машини, електрическо оборудване, спомагателно оборудване и изчисления на стабилността. Избор, оразмеряване и изчисляване на равновесието на системите (тръбопроводи, оборудване за зареждане с гориво). Избор на бордово оборудване, мащабиране, изчисления на равновесието. Проектиране на електрическата система Общ и специфичен проект на електрическата система: Осветление, габаритни светлини, инструментална апаратура Определяне на основната система за захранване, доставка на спомагателни машини, захранващи и подвижни електрически устройства Проект... (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
A) Cur i láthair achoimre ar ábhar teicniúil an iarratais ar dheontas. Tá an tionscadal tiomanta do thógáil longa Pontoon déanta as cúr polaistiréin agus ábhar ilchodach sciath plaisteach inséidte te. Is é seo an nuachta cúr polaistiréin, agus ní bhíonn ábhar ilchodach sciath plaisteach séidte te ar eolas ar chor ar bith i loingseoireacht agus i réimsí eile den tionscal. Is féidir an dá ábhar a chlaochlú ina struchtúr ilchodach nua an-mhaith, a d’fhéadfadh a bheith oiriúnach do longthógáil agus go leor táirgí eile. Is féidir le forbairt agus úsáid ábhar tionscadail mar ábhair chumaisc an tionscal seo a athrú ó bhonn. Táimid tar éis a aithint gur féidir leis an ábhar seo, a chumamar agus a forbraíodh beagán, ról lárnach a bheith aige i dtáirgeadh long de chineál Pontúin. De ghnáth scaiptear na cineálacha soithí sin i Stáit Aontaithe Mheiriceá mar árthaí áineasa. Áirítear sa chatagóir seo iascaireacht, fánaíocht, báid teaghlaigh agus só-bháid bheaga ó 14 go 28 troigh, i.e. thart ar 4.5 go 8.5 méadar ar fhad. Tá na soithí ar umair plaisteach gloine-snáithín nó feadán alúmanaim agus freisin ar struchtúir tacaíochta miotail. Tá a gcuid troscán déanta as troscán cumhdaithe a tógadh ar fhrámaí miotail, adhmaid nó plaisteacha agus caibinéid déanta as plaisteach snáithín gloine. Tá taithí fhairsing faighte againn i bpróiseáil cúr polaistiréin éagsúla le linn ár gcuid oibre go dtí seo. Sa lá atá inniu ann, úsáidtear cúr polaistiréin sa tionscal pacáistithe agus sa tionscal tógála le haghaidh bileoga cúr inslithe theirmigh. Tá cúr polaistiréin thar a bheith éasca le meaisín, cumas ionsú uisce éadrom, solúbtha agus íseal. Is féidir bratuithe plaisteacha a úsáid chun deireadh a chur lena n-airíonna neamhfhabhracha, mar shampla neart teanntachta íseal, friotaíocht UV íseal. Déanann na hairíonna maithe thuas oiriúnach chun árthaí uisce a thógáil, mar shampla báid phointe. Tá ár bhforbairt dírithe ar an réimse seo. Táimid in ann comhlachtaí snámh long a mhonarú mar chomhpháirteanna struchtúracha, feistis agus troscán na bhforstruchtúr ón ábhar ilchodach a theastaíonn uainn a fhorbairt. Tuairisc mhionsonraithe ar na gníomhaíochtaí atá le déanamh. Oibreacha Forbartha Amhábhar: Tá gá le táirgeadh turgnamhach agus tástáil saotharlainne ar chúir polaistiréin chun táirgeadh turgnamhach agus tástáil a dhéanamh ar chúir pholaistiréin mar cheann de na comhpháirteanna de chineálacha nua ábhar ilchodach. Áireofar an méid seo a leanas sa tástáil: Déantar 10 mbloc cúr de dhlús comhlacht difriúil a tháirgeadh ó na hábhair a mholaimid ag baint úsáide as 10 meascán éagsúla. Scrúdú ar na cúir bloc ullmhaithe i dtéarmaí neart comhbhrúiteach, neart teanntachta, elasticity, crapadh, ionsú uisce, cutability, cinneadh friotaíocht UV. Tar éis dúinn ár scrúduithe a dhéanamh, molfaimid an t-oideas agus an t-ord teicneolaíochta a bhaineann le táirgeadh cúr polaistiréin leis an dlús is fearr is féidir, a ullmhaítear ón meascán ábhair is oiriúnaí don tionscadal. Bratú plaisteach inséidte te (Poliurea) a fhorbairt agus a thástáil bratú plaisteach inséidte te dhá chomhpháirt a fhorbairt chun tástálacha saotharlainne a dhéanamh agus na gnéithe seo a leanas á gcur san áireamh: Cobhsaíocht UV, neart, fadú, neart teanntachta, airíonna ag dul in aois, neart greamaitheach, colorability, friotaíocht scratch. Próisis deartha theicniúla do longa: Dearadh Ginearálta: Tar éis dul i gcomhairle leis an gcustaiméir, an sainmhíniú ar shaintréithe agus toisí ginearálta an tsoithigh, bunaithe ar na critéir seo a leanas: díláithriú, cobhsaíocht, saintréithe tiomána agus cruth cabhlach, réamh-chuntas ar leagan amach ginearálta, sonraí struchtúracha bunúsacha. Leagan amach ginearálta, dearadh struchtúr ginearálta Geoiméadracht dearadh, friotaíocht agus cumhacht ríomhaireachtaí, ríomh friotaíocht agus cumhacht na loinge le príomhthoisí ar leith, dearadh cabhlach is fearr is féidir le haghaidh tasc ar leith, céimseata réamh agus iniúchadh, dearadh mionsonraithe geoiméadracht chabhail, saintréithe hidreastatach de chruth chabhail. Cobhsaíocht agus cothromaíocht a chinneadh: Claonadh ard agus cobhsaíocht faid a chinneadh. Maoin seoil na loinge a phleanáil. Sainmhíniú ar an timpeallacht loingseoireachta fíor. Dearadh leagan amach innealra ginearálta Suiteáil trealamh meicniúil long. Roghnú agus méid trealaimh i bpoist éagsúla, mar shampla príomh-innealra, innealra cúnta, trealamh leictreach, trealamh cúnta, agus ríomhaireachtaí cobhsaíochta. Córais a roghnú, a thomhas agus a chothromú (píopalínte, trealamh breoslaithe). Roghnú trealaimh ar bord, scálú, ríomhaireachtaí cothromaíochta. Dearadh an chórais leictrigh ghinearálta agus sonrach an chórais leictrigh: Soilsiú, soilse suímh, ionstraimíocht Córas bunúsach soláthair cumhachta a chinneadh, meaisíní cúnta a sholáthar Feistí leictreacha iniompartha agus inbhainte. Dearadh cadhnraí agus muirir i gcás tiomáint leictreach an soláthar cumhachta agus rialú an phríomh-mheaisín. Dearadh an chórais stiúrtha, córas hiodrálach, tois... (Irish)
5 September 2022
0 references
A) Presentazione di una sintesi del contenuto tecnico della domanda di sovvenzione. Il progetto è dedicato alla costruzione di navi pontone in polistirene espanso e materiale composito soffiabile a caldo. Questa novità è la schiuma di polistirolo e il materiale composito soffiabile a caldo del rivestimento di plastica non è noto affatto nella spedizione e in altre aree dell'industria. I due materiali possono essere trasformati in una nuova, molto buona struttura composita, che può essere ideale per la cantieristica e molti altri prodotti. Lo sviluppo e l'uso di materiali di progetto come materiali compositi possono rivoluzionare questo settore. Abbiamo riconosciuto che questo materiale, che abbiamo inventato ed è stato leggermente sviluppato, può svolgere un ruolo chiave nella produzione di navi di tipo Pontoon. Questi tipi di navi sono tipicamente diffusi negli Stati Uniti d'America come imbarcazioni da diporto. Questa categoria comprende la pesca, l'escursionismo, la famiglia e le piccole imbarcazioni di lusso da 14 a 28 piedi, cioè circa 4,5 a 8,5 metri di lunghezza. Questi vasi poggiano su serbatoi tubolari in plastica o alluminio in fibra di vetro e anche su strutture di supporto in metallo. I loro mobili sono costituiti da mobili imbottiti costruiti su telai in metallo, legno o plastica e armadi in plastica di vetro-fibra. Abbiamo maturato una vasta esperienza nella lavorazione di varie schiume di polistirene nel corso del nostro lavoro finora. Oggi, le schiume di polistirene sono utilizzate nell'industria dell'imballaggio e nell'industria delle costruzioni per le lastre di schiuma di isolamento termico. Le schiume di polistirolo sono estremamente facili da lavorare, leggere, flessibili e a bassa capacità di assorbimento dell'acqua. I rivestimenti in plastica possono essere utilizzati per eliminare le loro proprietà sfavorevoli come bassa resistenza alla trazione, bassa resistenza ai raggi UV. Le buone proprietà di cui sopra lo rendono adatto per la costruzione di moto d'acqua, come le barche a punta. Il nostro sviluppo è rivolto a questo settore. Siamo anche in grado di produrre i corpi galleggianti delle navi come componenti strutturali, i raccordi e i mobili delle sovrastrutture dal materiale composito che abbiamo bisogno di sviluppare. Una descrizione dettagliata delle attività da svolgere. Lavori di sviluppo delle materie prime: La produzione sperimentale e i test di laboratorio delle schiume di polistirene sono necessari per la produzione sperimentale e la sperimentazione di schiume di polistirolo come uno dei componenti di nuovi tipi di materiali compositi. La prova deve comprendere: 10 blocchi di schiuma di diversa densità corporea sono prodotti dai materiali che raccomandiamo utilizzando 10 miscele diverse. Esame delle schiume del blocco preparate in termini di resistenza alla compressione, resistenza alla trazione, elasticità, restringimento, assorbimento dell'acqua, cutabilità, determinazione della resistenza UV. Dopo aver effettuato i nostri esami, proporremo la ricetta e l'ordine tecnologico della produzione di schiuma di polistirolo con densità ottimale, preparata dalla miscela materiale più adatta al progetto. Sviluppo della materia prima rivestimento plastico soffiabile a caldo (poliurea) Sviluppare e testare un rivestimento in plastica soffiabile a caldo bicomponente per eseguire prove di laboratorio tenendo conto dei seguenti aspetti: Stabilità UV, resistenza, allungamento, resistenza alla trazione, proprietà di invecchiamento, resistenza all'adesivo, colorabilità, resistenza ai graffi. Processi tecnici di progettazione per le navi: Progettazione generale: A seguito di consultazioni con il cliente, la definizione delle caratteristiche generali e delle dimensioni della nave, sulla base dei seguenti criteri: spostamento, stabilità, caratteristiche di propulsione e forma dello scafo, schema preliminare del layout generale, dati strutturali di base. Layout generale, progettazione della struttura generale Progettazione geometrica, calcoli di resistenza e potenza, calcolo della resistenza e della potenza di una nave con dimensioni principali specifiche, progettazione ottimale dello scafo per un determinato compito, geometria preliminare e ispezione, progettazione dettagliata della geometria dello scafo, caratteristiche idrostatiche della forma dello scafo. Determinazione della stabilità e dell'equilibrio: Determinazione di elevata inclinazione e stabilità di lunghezza. Pianificazione delle proprietà di navigazione della nave. Definizione del vero ambiente di navigazione. Progettazione del layout generale del macchinario L'installazione delle attrezzature meccaniche delle navi. Selezione e dimensionamento di attrezzature in diverse posizioni, come macchinari principali, macchinari ausiliari, apparecchiature elettriche, apparecchiature ausiliarie e calcoli di stabilità. Calcolo della selezione, del dimensionamento e dell'equilibrio dei sistemi (linee tubolari, apparecchiature di alimentaz... (Italian)
5 September 2022
0 references
A) predloženie súhrnu technického obsahu žiadosti o grant. Projekt je venovaný výstavbe Pontoonových lodí vyrobených z polystyrénovej peny a za tepla vyfukovateľného plastového kompozitného materiálu. Táto novinka je polystyrénová pena a za tepla fúkateľný plastový povlak kompozitný materiál nie je vôbec známy v lodnej doprave a iných oblastiach priemyslu. Oba materiály môžu byť transformované na novú, veľmi dobrú kompozitnú štruktúru, ktorá môže byť ideálna pre stavbu lodí a mnoho ďalších produktov. Vývoj a používanie projektových materiálov ako kompozitných materiálov môže revolúciu v tomto odvetví. Uznali sme, že tento materiál, ktorý sme vymysleli a bol mierne vyvinutý, môže zohrávať kľúčovú úlohu pri výrobe lodí typu Pontoon. Tieto typy plavidiel sa zvyčajne šíria v Spojených štátoch amerických ako rekreačné plavidlá. Do tejto kategórie patria rybárske, turistické, rodinné a luxusné malé lode s dĺžkou od 14 do 28 stôp, t. j. približne 4,5 až 8,5 metra. Tieto nádoby spočívajú na plastových alebo hliníkových nádobách zo sklenených vlákien a tiež na nosných kovových konštrukciách. Ich nábytok je vyrobený z čalúneného nábytku postaveného na kovových, drevených alebo plastových rámoch a skrinkách zo sklenených vlákien. V priebehu našej práce sme doteraz získali rozsiahle skúsenosti so spracovaním rôznych polystyrénových penových materiálov. Dnes sa polystyrénové peny používajú v obalovom priemysle a v stavebnom priemysle na tepelnoizolačné penové plechy. Polystyrénové peny sú veľmi ľahko obrábateľné, ľahké, flexibilné a nízke absorpčné kapacity. Plastové nátery môžu byť použité na odstránenie ich nepriaznivých vlastností, ako je nízka pevnosť v ťahu, nízka odolnosť voči UV žiareniu. Vyššie uvedené dobré vlastnosti ho robia vhodným pre stavbu plavidiel, ako sú bodové lode. Náš rozvoj je zameraný na túto oblasť. Sme tiež schopní vyrábať plávajúce telesá lodí ako konštrukčné komponenty, armatúry a nábytok nadstavieb z kompozitného materiálu, ktorý potrebujeme vyvinúť. Podrobný opis činností, ktoré sa majú vykonať. Vývoj surovín: Experimentálna výroba a laboratórne testovanie polystyrénovej peny je nevyhnutné pre experimentálnu výrobu a testovanie polystyrénových penových látok ako jednej zo zložiek nových typov kompozitných materiálov. Skúška musí zahŕňať: 10 penových blokov s rôznou hustotou tela sa vyrába z materiálov, ktoré odporúčame použiť 10 rôznych zmesí. Vyšetrenie pripravených blokových peny z hľadiska pevnosti v tlaku, pevnosti v ťahu, elasticity, zmršťovania, absorpcie vody, reznosti, stanovenia odolnosti voči UV žiareniu. Po vykonaní našich skúšok navrhneme recept a technologický poriadok výroby polystyrénovej peny s optimálnou hustotou, pripravenej z najvhodnejšej materiálovej zmesi pre projekt. Vývoj surovín za tepla vyfukovateľný plastový povlak (poliurea) Vývoj a testovanie dvojzložkového plastového povlaku fúkaného za tepla s cieľom vykonať laboratórne skúšky s prihliadnutím na tieto aspekty: UV stabilita, pevnosť, predĺženie, pevnosť v ťahu, starnúce vlastnosti, pevnosť lepidla, farebnosť, odolnosť proti poškriabaniu. Technické konštrukčné postupy pre lode: Všeobecný dizajn: Po konzultáciách so zákazníkom vymedzenie všeobecných charakteristík a rozmerov plavidla na základe týchto kritérií: posun, stabilita, hnacie charakteristiky a tvar trupu, predbežný obrys všeobecného usporiadania, základné konštrukčné údaje. Všeobecné usporiadanie, návrh celkovej štruktúry Geometrický dizajn, výpočty odporu a výkonu, výpočet odporu a výkonu lode so špecifickými hlavnými rozmermi, optimálny dizajn trupu pre danú úlohu, predbežná geometria a kontrola, podrobný návrh geometrie trupu, hydrostatické vlastnosti tvaru trupu. Určenie stability a rovnováhy: Stanovenie vysokého sklonu a stability dĺžky. Plánovanie plachetnicových nehnuteľností lode. Definícia skutočného prepravného prostredia. Návrh všeobecného usporiadania strojového zariadenia Inštalácia mechanického vybavenia lodí. Výber a veľkosť zariadení v rôznych polohách, ako sú hlavné strojové zariadenia, pomocné stroje, elektrické zariadenia, pomocné zariadenia a výpočty stability. Výber, dimenzovanie a rovnovážne výpočty systémov (potrubie, palivové zariadenia). Výber palubného vybavenia, škálovanie, výpočty rovnováhy. Konštrukcia elektrického systému Všeobecná a špecifická konštrukcia elektrického systému: Osvetlenie, polohové svetlá, prístrojové vybavenie Stanovenie základného napájacieho systému, dodávka pomocných strojov napájateľných a odnímateľných elektrických zariadení Konštrukcia batérií a nábojov v prípade návrhu elektrického pohonu napájanie a riadenie hlavného stroja. Konštrukcia systému riadenia, hydraulický systém, dimenzovanie mechanizmu riadenia, určenie jeho typu v závislosti od potrieb a pohonu. Trup a d... (Slovak)
5 September 2022
0 references
A) Toetustaotluse tehnilise sisu kokkuvõtte esitamine. Projekt on pühendatud Pontooni laevade ehitamisele, mis on valmistatud vahtpolüstüreenist ja kuuma puhutava plastkattega komposiitmaterjalist. See uudsus on polüstüreenvaht ja kuum puhutav plastkattega komposiitmaterjal ei ole laevanduses ja muudes tööstusvaldkondades üldse teada. Kaks materjali saab muuta uueks, väga hea komposiitkonstruktsiooniks, mis võib olla ideaalne laevaehituse ja paljude muude toodete jaoks. Projektimaterjalide arendamine ja kasutamine komposiitmaterjalidena võib selles tööstusharus revolutsiooni teha. Oleme tunnistanud, et see materjal, mille oleme leiutanud ja veidi välja arendanud, võib mängida olulist rolli Pontooni tüüpi laevade tootmisel. Seda tüüpi laevad levivad tavaliselt Ameerika Ühendriikides väikelaevadena. Sellesse kategooriasse kuuluvad kalapüük, matkamine, pere- ja luksuslaevad pikkusega 14–28 jalga, st umbes 4,5–8,5 meetrit. Need anumad toetuvad klaaskiust plast- või alumiiniumtorumahutitele ning ka metallkonstruktsioonidele. Nende mööbel koosneb polsterdatud mööblist, mis on ehitatud metallist, puidust või plastraamidest ning klaaskiust plastist kappidest. Oleme oma senise töö käigus omandanud laialdasi kogemusi erinevate polüstüreenvahude töötlemisel. Tänapäeval kasutatakse polüstüreenvahusid pakenditööstuses ja ehitustööstuses soojusisolatsiooni vahtplaatide jaoks. Polüstüreeni vahtu on äärmiselt lihtne masinida, kerge, paindlik ja madal veeimamisvõime. Plastkatteid saab kasutada, et kõrvaldada nende ebasoodsad omadused, nagu madal tõmbetugevus, madal UV-kindlus. Ülaltoodud head omadused muudavad selle sobivaks veesõidukite, näiteks punktpaatide ehitamiseks. Meie areng on suunatud sellele valdkonnale. Samuti oleme võimelised tootma laeva ujuvkorpuseid konstruktsiooniosadena, pealisehitiste liitmikke ja mööblit komposiitmaterjalist, mida meil on vaja arendada. Teostatavate tegevuste üksikasjalik kirjeldus. Tooraine arendustööd: Polüstüreenvahu eksperimentaalne tootmine ja laboratoorne katsetamine on vajalik polüstüreenvahu kui uut tüüpi komposiitmaterjalide ühe komponendi eksperimentaalseks tootmiseks ja katsetamiseks. Katse peab hõlmama järgmist: 10 erineva kehatihedusega vahtplokki toodetakse materjalidest, mida soovitame kasutada 10 erinevat segu. Valmistatud plokkvahude uurimine survetugevuse, tõmbetugevuse, elastsuse, kokkutõmbumise, vee neeldumise, lõikatavuse, UV-kindluse määramise osas. Pärast uuringute läbiviimist pakume optimaalse tihedusega polüstüreenvahu tootmise retsepti ja tehnoloogilist järjestust, mis on valmistatud projekti jaoks sobivaimast materjalisegust. Toormaterjali arendamine kuuma puhutava plastkattega (poliuura) Kahekomponendilise kuuma puhutava plastkatte väljatöötamine ja katsetamine laboratoorsete katsete tegemiseks, võttes arvesse järgmisi aspekte: UV stabiilsus, tugevus, pikenemine, tõmbetugevus, vananemisomadused, liimi tugevus, värvuskindlus, kriimustuskindlus. Laevade tehnilised projekteerimisprotsessid: Üldine disain: Pärast kliendiga konsulteerimist laeva üldiste omaduste ja mõõtmete määratlus, mis põhineb järgmistel kriteeriumidel: nihkumine, stabiilsus, tõukejõu omadused ja kere kuju, üldise paigutuse esialgne ülevaade, konstruktsiooni põhiandmed. Üldine skeem, üldkonstruktsiooni konstruktsioon Geomeetriline disain, vastupidavus- ja võimsusarvutused, konkreetsete põhimõõtmetega laeva takistuse ja võimsuse arvutamine, laeva kere optimaalne konstruktsioon antud ülesande jaoks, esialgne geomeetria ja kontroll, kere geomeetria üksikasjalik projekt, kere kuju hüdrostaatilised omadused. Stabiilsuse ja tasakaalu määramine: Kõrge kalde ja pikkuse stabiilsuse määramine. Laeva purjetamisobjektide planeerimine. Tõelise laevanduskeskkonna määratlemine. Masina üldplaneeringu projekteerimine Laeva mehaaniliste seadmete paigaldamine. Seadmete valimine ja suurus erinevates asendites, näiteks peamasinad, abimasinad, elektriseadmed, abiseadmed ja stabiilsusarvutused. Süsteemide (torutorud, kütuseseadmed) valiku, suuruse ja tasakaalu arvutused. Pardaseadmete valik, skaleerimine, tasakaaluarvutused. Elektrisüsteemi üld- ja eriprojekt: Valgustus, asendtuled, mõõteriistade määramine põhitoitesüsteemi, toiteseadmetega varustatavate ja eemaldatavate elektriseadmetega Akude ja laengute projekteerimine elektriajami projekteerimisel põhimasina toiteallikaks ja juhtimiseks. Roolisüsteemi, hüdraulilise süsteemi, roolimehhanismi mõõtmete määramine, selle tüübi määramine sõltuvalt vajadustest ja ajamist. Laevakere ja d... (Estonian)
5 September 2022
0 references
A) Prezentacja streszczenia treści technicznej wniosku o dotację. Projekt poświęcony jest budowie statków pontonowych wykonanych z pianki polistyrenowej i materiału kompozytowego powlekanego na gorąco z tworzywa sztucznego. Ta nowość to pianka polistyrenowa, a materiał kompozytowy powlekany na gorąco z tworzywa sztucznego nie jest w ogóle znany w transporcie i innych obszarach przemysłu. Oba materiały można przekształcić w nową, bardzo dobrą strukturę kompozytową, która może być idealna dla przemysłu stoczniowego i wielu innych produktów. Rozwój i wykorzystanie materiałów projektowych jako materiałów kompozytowych może zrewolucjonizować tę branżę. Zdaliśmy sobie sprawę, że ten materiał, który wynaleźliśmy i został nieco rozwinięty, może odegrać kluczową rolę w produkcji statków typu Pontoon. Tego typu statki są zwykle rozprzestrzeniane w Stanach Zjednoczonych Ameryki jako jednostki rekreacyjne. Kategoria ta obejmuje wędkarstwo, wędrówki, rodzinne i luksusowe małe łodzie o długości od 14 do 28 stóp, tj. około 4,5 do 8,5 metra długości. Zbiorniki te spoczywają na plastikowych lub aluminiowych zbiornikach rurowych z włókna szklanego, a także na metalowych konstrukcjach wsporczych. Ich meble wykonane są z mebli tapicerowanych zbudowanych na metalowych, drewnianych lub plastikowych ramach i szafkach wykonanych z tworzywa sztucznego z włókna szklanego. W trakcie dotychczasowej pracy zdobyliśmy bogate doświadczenie w przetwarzaniu różnych pianek polistyrenowych. Obecnie pianki polistyrenowe są stosowane w przemyśle opakowaniowym oraz w budownictwie do arkuszy piankowych izolacyjnych. Pianki polistyrenowe są niezwykle łatwe w obróbce, lekkie, elastyczne i niskie zdolności absorpcji wody. Powłoki z tworzyw sztucznych mogą być stosowane w celu wyeliminowania ich niekorzystnych właściwości, takich jak niska wytrzymałość na rozciąganie, niska odporność na promieniowanie UV. Powyższe dobre właściwości sprawiają, że nadaje się do budowy jednostek pływających, takich jak łodzie punktowe. Nasz rozwój jest ukierunkowany na ten obszar. Jesteśmy również w stanie wyprodukować pływające korpusy statków jako elementy konstrukcyjne, okucia i meble nadbudówek z materiału kompozytowego, który musimy opracować. Szczegółowy opis działań, które mają zostać przeprowadzone. Prace rozwojowe surowców: Eksperymentalna produkcja i badania laboratoryjne pianek polistyrenowych są niezbędne do eksperymentalnej produkcji i testowania pianek styropianowych jako jednego ze składników nowych rodzajów materiałów kompozytowych. Badanie obejmuje: 10 bloków piankowych o różnej gęstości ciała jest produkowanych z materiałów, które zalecamy przy użyciu 10 różnych mieszanek. Badanie przygotowanych pianek blokowych pod kątem wytrzymałości na ściskanie, wytrzymałości na rozciąganie, elastyczności, skurczu, absorpcji wody, przecięcia, określenia odporności na promieniowanie UV. Po przeprowadzeniu naszych badań zaproponujemy recepturę i kolejność technologiczną produkcji pianki polistyrenowej o optymalnej gęstości, przygotowanej z najbardziej odpowiedniej mieszanki materiałowej do projektu. Opracowanie i testowanie dwuskładnikowej powłoki z tworzywa sztucznego nadającej się do nadmuchiwania na gorąco w celu przeprowadzenia badań laboratoryjnych z uwzględnieniem następujących aspektów: Stabilność UV, wytrzymałość, wydłużenie, wytrzymałość na rozciąganie, właściwości starzenia, wytrzymałość kleju, barwność, odporność na zarysowania. Techniczne procesy projektowania statków: Ogólny projekt: Po konsultacjach z klientem, określenie ogólnych cech i wymiarów statku w oparciu o następujące kryteria: przemieszczenie, stabilność, charakterystyka napędu i kształt kadłuba, wstępny zarys ogólnego układu, podstawowe dane strukturalne. Układ ogólny, projekt ogólnej konstrukcji Projekt geometryczny, rezystancja i obliczenia mocy, obliczanie oporu i mocy statku o określonych wymiarach głównych, optymalny projekt kadłuba dla danego zadania, wstępna geometria i inspekcja, szczegółowy projekt geometrii kadłuba, hydrostatyczne właściwości kształtu kadłuba. Określenie stabilności i równowagi: Określenie wysokiego nachylenia i stabilności długości. Planowanie własności żeglarskich statku. Definicja prawdziwego środowiska żeglugowego. Projektowanie ogólnego układu maszyn Instalacja urządzeń mechanicznych statków. Dobór i wielkość urządzeń w różnych pozycjach, takich jak maszyny główne, maszyny pomocnicze, urządzenia elektryczne, urządzenia pomocnicze i obliczenia stabilności. Obliczenia doboru, wielkości i równowagi układów (linie rurowe, urządzenia do tankowania). Wybór wyposażenia pokładowego, skalowanie, obliczenia równowagi. Projektowanie systemu elektrycznego Ogólne i specyficzne projektowanie instalacji elektrycznych: Oświetlenie, światła pozycyjne, oprzyrządowanie Oznaczanie podstawowego systemu zasilania, zasilanie maszyn pomocniczych zasilanych i wyjmowanych urządzeń elektrycznych Konstrukcja baterii i ładunków w przypadku napędu elektrycznego projektu zasilania i stero... (Polish)
5 September 2022
0 references
A) Apresentação de um resumo do conteúdo técnico do pedido de subvenção. O projeto é dedicado à construção de navios de pontão feitos de espuma de poliestireno e material compósito de revestimento plástico soprado a quente. Esta novidade é espuma de poliestireno, e material composto de revestimento plástico soprado quente não é conhecido em absoluto no transporte e outras áreas da indústria. Os dois materiais podem ser transformados em uma estrutura composta nova, muito boa, que pode ser ideal para a construção naval e muitos outros produtos. O desenvolvimento e o uso de materiais de projeto como materiais compósitos podem revolucionar esta indústria. Reconhecemos que este material, que inventamos e foi ligeiramente desenvolvido, pode desempenhar um papel fundamental na produção de navios do tipo pontão. Estes tipos de embarcações são tipicamente espalhados nos Estados Unidos da América como embarcações de recreio. Esta categoria inclui pequenas embarcações de pesca, caminhadas, familiares e de luxo de 14 a 28 pés, ou seja, aproximadamente 4,5 a 8,5 metros de comprimento. Estes recipientes repousam em tanques de plástico de fibra de vidro ou tubos de alumínio e também em estruturas de suporte de metal. Seus móveis são feitos de móveis estofados construídos em armações de metal, madeira ou plástico e cacifos feitos de plástico de fibra de vidro. Nós ganhamos uma vasta experiência no processamento de várias espumas de poliestireno no decorrer do nosso trabalho até agora. Hoje, espumas de poliestireno são usadas na indústria de embalagens e na indústria da construção para folhas de espuma de isolamento térmico. As espumas de poliestireno são extremamente fáceis de usinar, leves, flexíveis e de baixa capacidade de absorção de água. Os revestimentos plásticos podem ser usados para eliminar suas propriedades desfavoráveis tais como a baixa resistência à tração, baixa resistência UV. As boas propriedades acima o tornam adequado para a construção de embarcações, como barcos pontuais. O nosso desenvolvimento visa esta área. Também somos capazes de fabricar os corpos flutuantes de navios como componentes estruturais, os acessórios e móveis das superestruturas a partir do material compósito que precisamos desenvolver. Uma descrição pormenorizada das atividades a realizar. Trabalhos de desenvolvimento de matérias-primas: A produção experimental e o ensaio laboratorial de espumas de poliestireno são necessários para a produção experimental e o ensaio de espumas de poliestireno como um dos componentes de novos tipos de materiais compósitos. O ensaio deve incluir: 10 blocos de espuma de densidade corporal diferente são produzidos a partir dos materiais que recomendamos usar 10 misturas diferentes. Exame das espumas de bloco preparadas em termos de resistência à compressão, resistência à tração, elasticidade, encolhimento, absorção de água, cutability, determinação da resistência UV. Após a realização dos nossos exames, proporemos a receita e a ordem tecnológica da produção de espuma de poliestireno com densidade ideal, preparada a partir da mistura de material mais adequada para o projeto. Desenvolvimento de matérias-primas revestimento plástico soprador a quente (Poliurea) Desenvolver e testar um revestimento de plástico soprado a quente de dois componentes para realizar ensaios laboratoriais tendo em conta os seguintes aspetos: Estabilidade UV, resistência, alongamento, resistência à tração, propriedades de envelhecimento, resistência adesiva, colorabilidade, resistência a riscos. Processos técnicos de conceção para navios: Conceção geral: Após consulta ao cliente, a definição das características e dimensões gerais do recipiente, com base nos seguintes critérios: deslocamento, estabilidade, características de propulsão e forma do casco, esboço preliminar do layout geral, dados estruturais básicos. Disposição geral, projeto da estrutura geral Projeto geométrico, cálculos da resistência e da potência, cálculo da resistência e da potência de um navio com dimensões principais específicas, projeto ideal do casco para uma determinada tarefa, geometria preliminar e inspeção, projeto detalhado da geometria do casco, características hidrostáticas da forma do casco. Determinação da estabilidade e do equilíbrio: Determinação da elevada inclinação e estabilidade do comprimento. Planeamento das propriedades de navegação do navio. Definição do verdadeiro ambiente de transporte marítimo. Projeto da disposição geral da maquinaria A instalação do equipamento mecânico dos navios. Seleção e dimensionamento de equipamentos em diferentes posições, como máquinas principais, máquinas auxiliares, equipamentos elétricos, equipamentos auxiliares e cálculos de estabilidade. Cálculos de seleção, dimensionamento e equilíbrio dos sistemas (linhas de conduta, equipamento de abastecimento). Seleção de equipamentos de bordo, escalonamento, cálculos de equilíbrio. Projeto do sistema elétrico Projeto geral e específico do sistema elétrico: Iluminação,... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
A) Předložení shrnutí technického obsahu žádosti o grant. Projekt je věnován výstavbě lodí Pontoon vyrobených z polystyrenové pěny a kompozitního materiálu z plastu. Tato novinka je polystyrenová pěna a za tepla foukatelný plastový povlak kompozitní materiál není znám vůbec v lodní dopravě a dalších oblastech průmyslu. Oba materiály mohou být transformovány do nové, velmi dobré kompozitní konstrukce, která může být ideální pro stavbu lodí a mnoho dalších produktů. Vývoj a použití projektových materiálů jako kompozitních materiálů může v tomto odvětví způsobit revoluci. Uvědomili jsme si, že tento materiál, který jsme vynalezli a byl mírně vyvinut, může hrát klíčovou roli při výrobě lodí typu Pontoon. Tyto druhy plavidel se obvykle šíří ve Spojených státech amerických jako rekreační plavidla. Do této kategorie patří rybaření, turistika, rodinné a luxusní malé čluny od 14 do 28 stop, tj. přibližně 4,5 až 8,5 metru. Tyto nádoby spočívají na plastových nebo hliníkových trubkových nádržích ze skleněných vláken a také na kovových nosných konstrukcích. Jejich nábytek je vyroben z čalouněného nábytku z kovových, dřevěných nebo plastových rámů a skříněk z plastů ze skleněných vláken. V průběhu naší dosavadní práce jsme získali rozsáhlé zkušenosti se zpracováním různých polystyrenových pěn. Dnes se polystyrenové pěny používají v obalovém průmyslu a ve stavebnictví pro tepelně izolační pěnové plechy. Polystyrenové pěny jsou velmi snadno ovladatelná, lehká, pružná a nízká absorpční kapacita vody. Plastové povlaky mohou být použity k odstranění jejich nepříznivých vlastností, jako je nízká pevnost v tahu, nízká odolnost proti UV záření. Výše uvedené dobré vlastnosti jsou vhodné pro stavbu vodních skútrů, jako jsou bodové lodě. Náš vývoj je zaměřen na tuto oblast. Jsme také schopni vyrábět plovoucí tělesa lodí jako konstrukční komponenty, armatury a nábytek nástaveb z kompozitního materiálu, který potřebujeme vyvinout. Podrobný popis činností, které mají být prováděny. Vývoj surovin Works: Experimentální výroba a laboratorní testování polystyrenových pěn je nezbytné pro experimentální výrobu a testování polystyrenových pěn jako jedné ze složek nových typů kompozitních materiálů. Zkouška musí zahrnovat: 10 pěnových bloků různé hustoty těla se vyrábí z materiálů, které doporučujeme použít 10 různých směsí. Vyšetření připravených blokových pěn z hlediska pevnosti v tlaku, pevnosti v tahu, pružnosti, smrštění, absorpce vody, řezatelnosti, stanovení odolnosti proti UV záření. Po provedení našich vyšetření navrhneme recepturu a technologický řád výroby polystyrenové pěny s optimální hustotou, připravené z nejvhodnější materiálové směsi pro projekt. Vývoj surovin za tepla foukatelný plastový povlak (poliurea) Vývoj a testování dvousložkového plastového povlaku za tepla foukatelný za účelem provádění laboratorních zkoušek s přihlédnutím k těmto aspektům: UV stabilita, pevnost, prodloužení, pevnost v tahu, vlastnosti stárnutí, pevnost lepidla, zabarvitelnost, odolnost proti poškrábání. Postupy technického návrhu lodí: Celkový design: Po konzultacích se zákazníkem definice obecných charakteristik a rozměrů plavidla na základě těchto kritérií: posun, stabilita, vlastnosti pohonu a tvar trupu, předběžný obrys obecného uspořádání, základní konstrukční údaje. Obecné uspořádání, návrh obecné struktury Geometrické konstrukce, výpočty odporu a výkonu, výpočet odporu a výkonu lodi se specifickými hlavními rozměry, optimální konstrukce trupu pro daný úkol, předběžná geometrie a kontrola, detailní návrh geometrie trupu, hydrostatické vlastnosti tvaru trupu. Stanovení stability a rovnováhy: Stanovení vysokého sklonu a stability délky. Plánování plachetnicových nemovitostí. Definice skutečného námořního prostředí. Návrh všeobecného uspořádání strojního zařízení Instalace mechanického vybavení lodí. Výběr a dimenzování zařízení v různých polohách, jako jsou hlavní strojní zařízení, pomocná strojní zařízení, elektrická zařízení, pomocná zařízení a výpočty stability. Výběr, dimenzování a rovnovážné výpočty systémů (trubkové vedení, plnicí zařízení). Výběr palubního vybavení, škálování, výpočet rovnováhy. Návrh elektrického systému Všeobecná a specifická konstrukce elektrického systému: Osvětlení, polohová světla, přístrojová zařízení Stanovení základního napájecího systému, dodávka pomocných strojů pro napájení a odnímatelná elektrická zařízení Konstrukce baterií a nábojů v případě elektrického pohonu návrh napájení a řízení hlavního stroje. Návrh systému řízení, hydraulický systém, dimenzování mechanismu řízení, určení jeho typu v závislosti na potřebách a pohonu. Trup a d... (Czech)
5 September 2022
0 references
A) Præsentation af et resumé af det tekniske indhold af tilskudsansøgningen. Projektet er dedikeret til konstruktion af Pontoon skibe lavet af polystyren skum og varm blæsebar plast belægning kompositmateriale. Denne nyhed er polystyren skum, og varm blæsebar plast belægning kompositmateriale er slet ikke kendt inden for skibsfart og andre områder af industrien. De to materialer kan omdannes til en ny, meget god kompositstruktur, som kan være ideel til skibsbygning og mange andre produkter. Udvikling og anvendelse af projektmaterialer som kompositmaterialer kan revolutionere denne industri. Vi har erkendt, at dette materiale, som vi har opfundet og er blevet lidt udviklet, kan spille en central rolle i produktionen af Pontoon-skibe. Disse typer fartøjer er typisk spredt i USA som fritidsfartøjer. Denne kategori omfatter fiskeri, vandreture, familie og luksus små både fra 14 til 28 fod, dvs. ca. 4,5 til 8,5 meter i længden. Disse fartøjer hviler på glasfiber plast eller aluminium rør tanke og også på metal støtte strukturer. Deres møbler er lavet af polstrede møbler bygget på metal, træ eller plast rammer og kabinetter lavet af glasfiber plast. Vi har opnået stor erfaring med behandling af forskellige polystyrenskum i løbet af vores arbejde indtil videre. I dag anvendes polystyrenskum i emballageindustrien og i byggebranchen til varmeisolering af skumplader. Polystyrenskum er ekstremt nemme at bearbejde, let, fleksibel og lav vandabsorptionskapacitet. Plastbelægninger kan bruges til at eliminere deres ugunstige egenskaber såsom lav trækstyrke, lav UV-modstand. Ovenstående gode egenskaber gør det velegnet til konstruktion af vandfartøjer, såsom punktbåde. Vores udvikling er rettet mod dette område. Vi er også i stand til at fremstille de flydende kroppe af skibe som strukturelle komponenter, fittings og møbler af de overbygninger fra det kompositmateriale, vi har brug for at udvikle. En detaljeret beskrivelse af de aktiviteter, der skal udføres. Udvikling af råstoffer: Den eksperimentelle produktion og laboratorietest af polystyrenskum er nødvendig for eksperimentel produktion og testning af polystyrenskum som en af komponenterne i nye typer kompositmaterialer. Prøvningen skal omfatte: 10 skumblokke af forskellig kropstæthed fremstilles af de materialer, vi anbefaler at bruge 10 forskellige blandinger. Undersøgelse af de forberedte blokskum med hensyn til trykstyrke, trækstyrke, elasticitet, krympning, vandabsorption, skæreevne, bestemmelse af UV-modstand. Efter vores undersøgelser vil vi foreslå opskriften og den teknologiske rækkefølge af produktionen af polystyrenskum med optimal densitet, fremstillet af den mest egnede materialeblanding til projektet. Udvikling af varmblæselig plastbelægning (poliurea) Udvikling og afprøvning af en tokomponent varmblæselig plastbelægning til udførelse af laboratorietest under hensyntagen til følgende aspekter: UV-stabilitet, styrke, forlængelse, trækstyrke, aldrende egenskaber, klæbestyrke, farvedygtighed, ridsefasthed. Tekniske konstruktionsprocesser for skibe: Generelt design: Efter høring af kunden, definitionen af skibets generelle karakteristika og dimensioner baseret på følgende kriterier: forskydning, stabilitet, fremdriftskarakteristika og skrogform, foreløbig omrids af generel layout, grundlæggende strukturelle data. Generelt layout, design af generel struktur Geometrisk design, modstand og effekt beregninger, beregning af modstand og magt af et skib med specifikke hoveddimensioner, optimal skrog design for en given opgave, indledende geometri og inspektion, detaljeret design af skroggeometri, hydrostatiske egenskaber af skrogform. Bestemmelse af stabilitet og ligevægt: Bestemmelse af høj hældning og længdestabilitet. Planlægning af skibets sejlsportsejendomme. Definition af det sande søfartsmiljø. Design af generelle maskinlayout Installationen af mekanisk udstyr af skibe. Udvælgelse og dimensionering af udstyr i forskellige positioner, såsom hovedmaskiner, hjælpemaskiner, elektrisk udstyr, hjælpeudstyr og stabilitetsberegninger. Udvælgelse, dimensionering og ligevægtsberegninger af systemer (rørledninger, brændstofudstyr). Valg af udstyr om bord, skalering, ligevægtsberegninger. Design af det elektriske system Generelt og specifikt elektrisk system design: Belysning, positionslys, instrumentering Bestemmelse af grundlæggende strømforsyningssystem, levering af hjælpemaskiner, der kan leveres og aftagelige elektriske enheder Designet af batterier og afgifter i tilfælde af elektrisk drev design strømforsyningen og styringen af hovedmaskinen. Design af styresystem, hydraulisk system, dimensionering af styreapparatet, bestemmelse af dens type afhængigt af behov og fremdrift. Skrog og d... (Danish)
5 September 2022
0 references
A) En sammanfattning av bidragsansökans tekniska innehåll. Projektet är tillägnat byggandet av Pontoon fartyg tillverkade av polystyren skum och varmblåsbar plast beläggning kompositmaterial. Denna nyhet är polystyren skum, och varm blåsbar plast beläggning kompositmaterial är inte alls känt inom sjöfart och andra områden av industrin. De två materialen kan omvandlas till en ny, mycket bra kompositstruktur, som kan vara idealisk för varvsindustrin och många andra produkter. Utvecklingen och användningen av projektmaterial som kompositmaterial kan revolutionera denna industri. Vi har insett att detta material, som vi har uppfunnit och som har utvecklats något, kan spela en nyckelroll i tillverkningen av fartyg av Pontoon-typ. Dessa typer av fartyg är vanligtvis spridda i USA som fritidsbåtar. Denna kategori omfattar fiske, vandring, familje- och lyxbåtar från 14 till 28 fot, dvs. cirka 4,5 till 8,5 meter långa. Dessa fartyg vilar på glasfiber plast eller aluminiumrör tankar och även på metall stödkonstruktioner. Deras möbler är gjorda av stoppade möbler byggda på metall-, trä- eller plastramar och skåp av glasfiberplast. Vi har fått stor erfarenhet av att bearbeta olika polystyrenskum under vårt arbete hittills. Idag används polystyrenskum i förpackningsindustrin och i byggbranschen för värmeisoleringsskumskivor. Polystyren skum är extremt lätt att bearbeta, lätt, flexibel och låg vattenabsorptionskapacitet. Plastbeläggningar kan användas för att eliminera deras ogynnsamma egenskaper såsom låg draghållfasthet, låg UV-beständighet. Ovanstående goda egenskaper gör den lämplig för konstruktion av vattenskotrar, såsom punktbåtar. Vår utveckling är inriktad på detta område. Vi kan också tillverka flytande kroppar av fartyg som strukturella komponenter, beslag och möbler av överbyggnader från det kompositmaterial vi behöver utveckla. En detaljerad beskrivning av den verksamhet som ska utföras. Råvaruutvecklingsarbete: Experimentell produktion och laboratorietestning av polystyrenskum är nödvändig för experimentell produktion och testning av polystyrenskum som en av komponenterna i nya typer av kompositmaterial. Provningen ska omfatta följande: 10 skumblock av olika kroppsdensitet produceras av materialen vi rekommenderar att du använder 10 olika blandningar. Undersökning av de beredda blockskum med avseende på tryckhållfasthet, draghållfasthet, elasticitet, krympning, vattenabsorption, skärbarhet, bestämning av UV-resistens. Efter att ha utfört våra undersökningar kommer vi att föreslå receptet och den tekniska ordningen för produktionen av polystyrenskum med optimal densitet, beredd från den lämpligaste materialblandningen för projektet. Utveckling av varmblåsbar plastbeläggning (poliurea) Utveckla och testa en tvåkomponent varmblåsbar plastbeläggning för att utföra laboratorietester med beaktande av följande aspekter: UV-stabilitet, styrka, töjning, draghållfasthet, åldrande egenskaper, limstyrka, färgbarhet, reptålighet. Tekniska konstruktionsprocesser för fartyg: Allmän design: Efter samråd med kunden, definitionen av fartygets allmänna egenskaper och dimensioner, på grundval av följande kriterier: förskjutning, stabilitet, framdrivningsegenskaper och skrovform, preliminär översikt över allmän layout, grundläggande strukturdata. Allmän utformning, utformning av allmän struktur Geometrisk konstruktion, motstånds- och effektberäkningar, beräkning av motstånd och kraft hos ett fartyg med specifika huvudmått, optimal skrovkonstruktion för en viss uppgift, preliminär geometri och inspektion, detaljerad konstruktion av skrovgeometri, hydrostatiska egenskaper för skrovform. Bestämning av stabilitet och jämvikt: Bestämning av hög lutning och längdstabilitet. Planering av fartygets seglingsegenskaper. Definition av den verkliga sjöfartsmiljön. Konstruktion av allmän maskinlayout installation av mekanisk utrustning av fartyg. Urval och dimensionering av utrustning i olika lägen, såsom huvudmaskiner, hjälpmaskiner, elektrisk utrustning, hjälputrustning och stabilitetsberäkningar. Urval, dimensionering och jämviktsberäkningar av system (rörledningar, bränsleutrustning). Val av fordonsbaserad utrustning, skalning, jämviktsberäkningar. Konstruktion av det elektriska systemet Allmän och specifik utformning av elsystemet: Belysning, positionsljus, instrumentering Bestämning av grundläggande strömförsörjningssystem, tillförsel av hjälpmaskiner som kan levereras och löstagbara elektriska enheter Utformningen av batterier och laddningar i händelse av elektrisk drivdesign strömförsörjningen och styrningen av huvudmaskinen. Konstruktion av styrsystem, hydraulsystem, dimensionering av styrmekanismen, bestämning av dess typ beroende på behov och drift. Skrov och d... (Swedish)
5 September 2022
0 references
A) Predstavitev povzetka tehnične vsebine vloge za nepovratna sredstva. Projekt je namenjen gradnji Pontoon ladij iz polistirenske pene in vročega plastičnega premaza kompozitnega materiala. Ta novost je polistirenska pena, vroč pihljiv kompozitni material pa sploh ni znan v ladijskem prometu in na drugih področjih industrije. Oba materiala je mogoče preoblikovati v novo, zelo dobro kompozitno strukturo, ki je lahko idealna za ladjedelništvo in številne druge izdelke. Razvoj in uporaba projektnih materialov kot kompozitnih materialov lahko revolucionira to industrijo. Prepoznali smo, da lahko ta material, ki smo ga izumili in je bil rahlo razvit, igra ključno vlogo pri proizvodnji ladij tipa Pontoon. Te vrste plovil se običajno širijo v Združenih državah Amerike kot plovila za rekreacijo. Ta kategorija vključuje ribolov, pohodništvo, družino in luksuzne majhne čolne dolžine od 14 do 28 čevljev, tj. približno 4,5 do 8,5 metra. Te posode ležijo na plastičnih ali aluminijastih cevnih rezervoarjih iz steklenih vlaken in tudi na kovinskih podpornih konstrukcijah. Njihovo pohištvo je izdelano iz oblazinjenega pohištva, zgrajenega na kovinskih, lesenih ali plastičnih okvirjih in omarah iz plastike iz steklenih vlaken. Pri svojem delu smo pridobili bogate izkušnje pri obdelavi različnih polistirenskih pen. Danes se polistirenske pene uporabljajo v embalažni industriji in gradbeni industriji za toplotno izolacijo pene. Polistirenske pene so izjemno enostavne za strojno obdelavo, lahke, fleksibilne in nizke absorpcijske kapacitete vode. Plastični premazi se lahko uporabljajo za odpravo njihovih neugodnih lastnosti, kot so nizka natezna trdnost, nizka UV odpornost. Zaradi zgoraj navedenih dobrih lastnosti je primeren za gradnjo plovil, kot so točkovni čolni. Naš razvoj je usmerjen v to področje. Prav tako smo sposobni izdelati plavajoča telesa ladij kot konstrukcijske komponente, okovje in pohištvo nadgradnje iz kompozitnega materiala, ki ga moramo razviti. Podroben opis dejavnosti, ki jih je treba izvesti. Razvoj surovin deluje: Eksperimentalna proizvodnja in laboratorijsko testiranje polistirenskih pen je potrebno za eksperimentalno proizvodnjo in testiranje polistirenskih pen kot ene od komponent novih vrst kompozitnih materialov. Preskus vključuje: Iz materialov, ki jih priporočamo z uporabo 10 različnih mešanic, se proizvaja 10 penastih blokov različne gostote telesa. Pregled pripravljenih blokovnih pen v smislu tlačne trdnosti, natezne trdnosti, elastičnosti, krčenja, absorpcije vode, rezanja, določanja UV odpornosti. Po opravljenih pregledih bomo predlagali recept in tehnološki red izdelave polistirenske pene z optimalno gostoto, pripravljene iz najustreznejše mešanice materialov za projekt. Razvoj vročo pihljivo plastično prevleko (poliurea) Razvoj in preskušanje dvokomponentne vroče prepihljive plastične prevleke za izvajanje laboratorijskih testov ob upoštevanju naslednjih vidikov: UV stabilnost, trdnost, raztezek, natezna trdnost, lastnosti staranja, lepilna trdnost, obarvanost, odpornost proti praskam. Tehnični postopki projektiranja za ladje: Splošna zasnova: Po posvetovanju s stranko opredelitev splošnih značilnosti in dimenzij plovila na podlagi naslednjih meril: premik, stabilnost, značilnosti pogona in oblika trupa, predhodni oris splošne razporeditve, osnovni strukturni podatki. Splošna postavitev, zasnova splošne strukture Geometrična zasnova, izračun upora in moči, izračun upornosti in moči ladje s posebnimi glavnimi dimenzijami, optimalna zasnova trupa za določeno nalogo, predhodna geometrija in pregled, podrobna zasnova geometrije trupa, hidrostatične značilnosti oblike trupa. Določitev stabilnosti in ravnotežja: Določanje visokega naklona in stabilnosti dolžine. Načrtovanje jadralnih lastnosti ladje. Opredelitev pravega ladijskega okolja. Zasnova splošne postavitve strojev Vgradnja mehanske opreme ladij. Izbira in velikost opreme na različnih položajih, kot so glavni stroji, pomožni stroji, električna oprema, pomožna oprema in izračuni stabilnosti. Izračuni izbora, velikosti in ravnotežja sistemov (cevi cevi, oprema za dovajanje goriva). Izbira opreme na vozilu, luščenje, izračuni ravnotežja. Zasnova električnega sistema Splošna in posebna zasnova električnega sistema: Osvetlitev, pozicijske luči, instrumenti Določanje osnovnega sistema oskrbe z električno energijo, oskrba s pomožnimi stroji, ki jih je mogoče dobaviti in odstranljivimi električnimi napravami Načrtovanje baterij in napolnjenosti pri načrtovanju električnega pogona, napajanje in nadzor glavnega stroja. Zasnova krmilnega sistema, hidravličnega sistema, dimenzioniranje krmilnega mehanizma, določitev njegovega tipa glede na potrebe in pogon. Trup in d... (Slovenian)
5 September 2022
0 references
A) Yhteenveto avustushakemuksen teknisestä sisällöstä. Projekti on omistettu Pontoon-alusten rakentamiseen polystyreenivaahdosta ja kuumapuhallettavasta muovipinnoitteesta komposiittimateriaalista. Tämä uutuus on polystyreenivaahto, ja kuumaa puhallettavaa muovipinnoitetta komposiittimateriaalia ei tunneta lainkaan merenkulkualalla ja muilla teollisuuden aloilla. Nämä kaksi materiaalia voidaan muuntaa uudeksi, erittäin hyvä komposiittirakenne, joka voi olla ihanteellinen laivanrakennus ja monet muut tuotteet. Projektimateriaalien kehittäminen ja käyttö komposiittimateriaaleina voi mullistaa alan. Olemme huomanneet, että tällä materiaalilla, jonka olemme keksineet ja jota on hieman kehitetty, voi olla keskeinen rooli Pontoon-tyyppisten alusten tuotannossa. Tällaiset alukset ovat tyypillisesti levinneet Amerikan yhdysvaltoihin huviveneinä. Tähän luokkaan kuuluvat kalastus-, patikointi-, perhe- ja luksusveneet, joiden pituus on 14–28 jalkaa eli noin 4,5–8,5 metriä. Nämä astiat lepäävät lasikuitumuovi- tai alumiiniputkisäiliöissä ja myös metallisissa tukirakenteissa. Niiden huonekalut on valmistettu verhoilluista huonekaluista, jotka on rakennettu metalli-, puu- tai muovikehyksestä ja lasikuitumuovista valmistetuista kaapeista. Olemme saaneet laajaa kokemusta erilaisten polystyreenivaahtomuovien käsittelystä tähän mennessä. Nykyään polystyreenivaahtomuovia käytetään pakkausteollisuudessa ja rakennusteollisuudessa lämpöeristysvaahtolevyihin. Polystyreenivaahdot ovat erittäin helppoja koneistaa, kevyt, joustava ja alhainen veden imeytymiskyky. Muovipinnoitteita voidaan käyttää poistamaan niiden epäsuotuisat ominaisuudet, kuten alhainen vetolujuus, alhainen UV-kestävyys. Edellä mainitut hyvät ominaisuudet tekevät siitä sopivan vesikulkuneuvojen, kuten pisteveneiden, rakentamiseen. Kehityksemme on suunnattu tälle alueelle. Pystymme myös valmistamaan laivojen kelluvia runkoja rakenneosina, korirakenteiden varusteina ja kalusteina tarvitsemastamme komposiittimateriaalista. Yksityiskohtainen kuvaus toteutettavista toimista. Raaka-aineiden kehitystyöt: Polystyreenivaahtomuovien kokeellinen tuotanto ja laboratoriotestaus ovat välttämättömiä polystyreenivaahtomuovien kokeellisessa tuotannossa ja testauksessa yhtenä uudentyyppisten komposiittimateriaalien komponenteista. Testin on sisällettävä seuraavat seikat: 10 eri kehon tiheyden vaahtokappaletta valmistetaan materiaaleista, joita suosittelemme käyttämään 10 eri seosta. Valmiiden lohkovaahtomuovien tutkiminen puristuslujuuden, vetolujuuden, kimmoisuuden, kutistumisen, veden imeytymisen, leikattavuuden, UV-resistanssin määrittämisen kannalta. Kun olemme suorittaneet tutkimuksemme, ehdotamme polystyreenivaahdon valmistuksen reseptiä ja teknistä järjestystä optimaalisella tiheydellä, joka on valmistettu projektiin sopivimmasta materiaaliseoksesta. Raaka-aineen kehittäminen kuumapuhallettava muovipinnoite (poliurea) Kaksikomponenttisen kuumapuhallettavan muovipinnoitteen kehittäminen ja testaus laboratoriokokeiden tekemiseksi ottaen huomioon seuraavat näkökohdat: UV-stabiilius, lujuus, venymä, vetolujuus, ikääntymisominaisuudet, liimalujuus, värjättävyys, naarmuuntumiskestävyys. Alusten tekniset suunnitteluprosessit: Yleinen suunnittelu: Asiakkaan kuulemisen jälkeen aluksen yleisten ominaisuuksien ja mittojen määrittely seuraavien kriteerien perusteella: siirtymä, vakaus, käyttövoiman ominaisuudet ja rungon muoto, yleiskaavan alustavat ääriviivat, rakenteelliset perustiedot. Yleinen ulkoasu, yleisen rakenteen suunnittelu Geometrinen suunnittelu, vastus- ja teholaskelmat, vastuksen ja tehon laskenta, aluksen, jolla on erityiset päämitat, optimaalinen rungon suunnittelu tiettyyn tehtävään, alustava geometria ja tarkastus, rungon geometrian yksityiskohtainen suunnittelu, rungon muodon hydrostaattiset ominaisuudet. Stabiiliuden ja tasapainon määrittäminen: Korkean kallistuksen ja pituuden stabiilisuuden määrittäminen. Aluksen purjehduskohteiden suunnittelu. Todellisen meriympäristön määritelmä. Suunnittelu yleinen koneasettelu Laivojen mekaanisten laitteiden asennus. Laitteiden valinta ja mitoitus eri asennoissa, kuten pääkoneet, apukoneet, sähkölaitteet, apulaitteet ja vakauslaskelmat. Järjestelmien valinta, mitoitus ja tasapainolaskelmat (putkijohdot, tankkauslaitteet). Ajoneuvolaitteiden valinta, skaalaus, tasapainolaskelmat. Sähköjärjestelmän suunnittelu Yleiset ja erityiset sähköjärjestelmän suunnittelu: Valaistus, asentovalot, instrumentointi Perusvirtalähteen määrittäminen, apukoneiden syöttö ja irrotettavat sähkölaitteet Akkujen ja latausten suunnittelu, jos kyseessä on sähkökäyttösuunnittelu, pääkoneen virtalähde ja ohjaus. Ohjausjärjestelmän suunnittelu, hydraulinen järjestelmä, ohjausmekanismin mitoitus, sen tyypin määrittäminen tarpeiden ja voimansiirron mukaan. Runko ja d... (Finnish)
5 September 2022
0 references
A) Preżentazzjoni ta’ sommarju tal-kontenut tekniku tal-applikazzjoni għal sussidju. Il-proġett huwa ddedikat għall-bini ta’ vapuri tal-Pontun magħmula minn fowm tal-polistirene u materjal kompost tal-kisi tal-plastik li jista’ jiġi blowjat bis-sħana. Din in-novità hija fowm tal-polistirene, u materjal kompost tal-kisi tal-plastik li jista ‘jsir sħun mhux magħruf fil-vapuri u f’oqsma oħra tal-industrija. Iż-żewġ materjali jistgħu jiġu ttrasformati fi struttura komposta ġdida u tajba ħafna, li tista’ tkun ideali għall-bini tal-bastimenti u ħafna prodotti oħra. L-iżvilupp u l-użu ta’ materjali tal-proġett bħala materjali komposti jistgħu jirrivoluzzjonaw din l-industrija. Għarafna li dan il-materjal, li aħna vvintajna u ġie kemxejn żviluppat, jista’ jkollu rwol ewlieni fil-produzzjoni tal-vapuri tat-tip Pontoon. Dawn it-tipi ta’ bastimenti huma tipikament mifruxa fl-Istati Uniti tal-Amerika bħala inġenji għar-rikreazzjoni. Din il-kategorija tinkludi sajd, mixi, dgħajjes żgħar tal-familja u lussu minn 14 sa 28 pied, jiġifieri tul ta’ madwar 4.5 sa 8.5 metri. Dawn ir-reċipjenti jistrieħu fuq tankijiet tal-plastik tal-fibra tal-ħġieġ jew tubu tal-aluminju kif ukoll fuq strutturi ta’ appoġġ tal-metall. L-għamara tagħhom hija magħmula minn għamara miksija mibnija fuq gwarniċi tal-metall, tal-injam jew tal-plastik u kabinetti magħmula minn plastik tal-fibra tal-ħġieġ. Ksibna esperjenza estensiva fl-ipproċessar ta’ diversi fowms tal-polistirene matul il-ħidma tagħna s’issa. Illum, il-fowms tal-polistirene jintużaw fl-industrija tal-imballaġġ u fl-industrija tal-kostruzzjoni għall-folji tal-fowm għall-insulazzjoni termali. Il-fowms tal-polystyrene huma estremament faċli għall-magna, ħfief, flessibbli u kapaċità baxxa ta ‘assorbiment ta’ ilma. Kisjiet tal-plastik jistgħu jintużaw biex jeliminaw il-proprjetajiet sfavorevoli tagħhom bħal saħħa tensili baxxa, reżistenza UV baxxa. Il-proprjetajiet tajbin ta ‘hawn fuq jagħmluha xierqa għall-kostruzzjoni ta’ inġenji tal-ilma, bħal dgħajjes tal-punt. L-iżvilupp tagħna huwa mmirat lejn dan il-qasam. Aħna kapaċi wkoll li jimmanifatturaw il-korpi li jżommu f’wiċċ l-ilma ta ‘vapuri bħala komponenti strutturali, it-tagħmir u l-għamara tas-superstrutturi mill-materjal kompost li għandna bżonn biex niżviluppaw. Deskrizzjoni dettaljata tal-attivitajiet li għandhom jitwettqu. L-Iżvilupp tal-Materja Prima Xogħlijiet: Il-produzzjoni sperimentali u l-ittestjar fil-laboratorju tal-fowm tal-polisterin huma meħtieġa għall-produzzjoni sperimentali u l-ittestjar tal-fowm tal-polisterin bħala wieħed mill-komponenti ta’ tipi ġodda ta’ materjali komposti. It-test għandu jinkludi: 10 blokki tal-fowm ta ‘densità tal-ġisem differenti huma prodotti mill-materjali li nirrakkomandaw li jużaw 10 taħlitiet differenti. Eżami tal-fowm tal-blokki ppreparati f’termini ta’ saħħa kompressiva, saħħa tensili, elastiċità, jinxtorob, assorbiment tal-ilma, cutability, determinazzjoni tar-reżistenza għall-UV. Wara li nwettqu l-eżamijiet tagħna, nipproponu r-riċetta u l-ordni teknoloġika tal-produzzjoni tal-fowm tal-polistirene b’densità ottimali, ippreparata mit-taħlita tal-materjal l-aktar adattata għall-proġett. Żvilupp ta’ materja prima kisi tal-plastik sħun li jista’ jiġi blowjat (poliurea) L-iżvilupp u l-ittestjar ta’ kisi tal-plastik jaħraq b’żewġ komponenti biex jitwettqu testijiet fil-laboratorju li jqisu l-aspetti li ġejjin: L-istabbiltà UV, is-saħħa, it-titwil, is-saħħa tat-tensjoni, il-proprjetajiet tax-xjuħija, is-saħħa adeżiva, il-kolorabbiltà, ir-reżistenza għall-bidu. Proċessi ta’ disinn tekniku għall-bastimenti: Disinn ġenerali: Wara konsultazzjonijiet mal-klijent, id-definizzjoni tal-karatteristiċi ġenerali u d-dimensjonijiet tal-bastiment, ibbażata fuq il-kriterji li ġejjin: l-ispostament, l-istabbiltà, il-karatteristiċi tal-propulsjoni u l-forma tal-buq, il-kontorn preliminari tat-tqassim ġenerali, id-data strutturali bażika. It-tqassim ġenerali, id-disinn tal-istruttura ġenerali Id-disinn ġeometriku, ir-reżistenza u l-kalkoli tal-enerġija, il-kalkolu tar-reżistenza u l-qawwa ta’ bastiment b’dimensjonijiet ewlenin speċifiċi, id-disinn ottimali tal-buq għal kompitu partikolari, il-ġeometrija u l-ispezzjoni preliminari, id-disinn dettaljat tal-ġeometrija tal-buq, il-karatteristiċi idrostatiċi tal-forma tal-buq. Determinazzjoni tal-istabbiltà u l-ekwilibriju: Determinazzjoni ta’ inklinazzjoni għolja u stabbiltà tat-tul. L-ippjanar tal-proprjetajiet tat-tbaħħir tal-bastiment. Definizzjoni tal-ambjent veru tat-tbaħħir. Disinn tat-tqassim ġenerali tal-makkinarju L-installazzjoni tat-tagħmir mekkaniku tal-vapuri. L-għażla u d-daqs tat-tagħmir f’pożizzjonijiet differenti, bħall-makkinarju prinċipali, il-makkinarju awżiljarju, it-tagħmir elettriku, it-tagħmir awżiljarju, u l-kalkoli tal-istabbiltà. L-għażla, id-daqs u l-kalkoli tal-ekwilibriju tas-sistemi (il-linji tal-pajp, it-tagħmir tat-teħid tal-fjuwil). L-għażla tat-tagħmir abbord, l-iskalar, il-kalkoli tal-ekwilibriju. Disinn tas-sistema elettri... (Maltese)
5 September 2022
0 references
A) Presentatie van een samenvatting van de technische inhoud van de subsidieaanvraag. Het project is gewijd aan de bouw van Pontoon schepen gemaakt van polystyreenschuim en heet opblaasbaar kunststof coating composietmateriaal. Deze nieuwheid is polystyreenschuim, en heet opblaasbaar plastic deklaagcomposietmateriaal is helemaal niet bekend in de scheepvaart en andere gebieden van de industrie. De twee materialen kunnen worden omgezet in een nieuwe, zeer goede composietstructuur, die ideaal kan zijn voor de scheepsbouw en vele andere producten. De ontwikkeling en het gebruik van projectmaterialen als composietmaterialen kan deze industrie revolutionair maken. We hebben erkend dat dit materiaal, dat we hebben uitgevonden en enigszins is ontwikkeld, een sleutelrol kan spelen in de productie van Pontoon-achtige schepen. Deze soorten schepen worden meestal verspreid in de Verenigde Staten van Amerika als pleziervaartuigen. Deze categorie omvat vissen, wandelen, familie en luxe kleine boten van 14 tot 28 voet, d.w.z. ongeveer 4,5 tot 8,5 meter lang. Deze vaten rusten op kunststof of aluminium buistanks van glasvezel en ook op metalen draagconstructies. Hun meubels zijn gemaakt van gestoffeerde meubels gebouwd op metalen, houten of kunststof frames en kasten gemaakt van glasvezel kunststof. Wij hebben in de loop van ons werk tot nu toe ruime ervaring opgedaan in de verwerking van verschillende polystyreenschuimen. Tegenwoordig worden polystyreenschuimen gebruikt in de verpakkingsindustrie en in de bouwsector voor thermische isolatieschuimplaten. Polystyreenschuim is uiterst eenvoudig te bewerken, lichtgewicht, flexibel en laag waterabsorptievermogen. Plastic coatings kunnen worden gebruikt om hun ongunstige eigenschappen zoals lage treksterkte, lage UV-weerstand te elimineren. De bovenstaande goede eigenschappen maken het geschikt voor de bouw van waterscooters, zoals puntboten. Onze ontwikkeling is gericht op dit gebied. We zijn ook in staat om de drijvende lichamen van schepen te vervaardigen als structurele componenten, de fittingen en meubels van de bovenbouw van het composietmateriaal dat we moeten ontwikkelen. Een gedetailleerde beschrijving van de uit te voeren activiteiten. Grondstofontwikkeling werkt: De experimentele productie en laboratoriumtest van polystyreenschuim is noodzakelijk voor de experimentele productie en het testen van polystyreenschuim als een van de componenten van nieuwe soorten composietmaterialen. De test omvat: 10 schuimblokken van verschillende lichaamsdichtheid worden geproduceerd uit de materialen die wij aanbevelen met behulp van 10 verschillende mengsels. Onderzoek van de bereide blokschuimen in termen van druksterkte, treksterkte, elasticiteit, krimp, waterabsorptie, snijbaarheid, bepaling van UV-weerstand. Na het uitvoeren van onze onderzoeken zullen we het recept en de technologische volgorde van de productie van polystyreenschuim met optimale dichtheid voorstellen, bereid uit het meest geschikte materiaalmengsel voor het project. Het ontwikkelen en testen van een tweecomponenten hot blowable plastic coating (poliurea) voor het uitvoeren van laboratoriumtests, rekening houdend met de volgende aspecten: UV-stabiliteit, sterkte, rek, treksterkte, verouderingseigenschappen, kleefkracht, kleurbaarheid, krasbestendigheid. Technische ontwerpprocessen voor schepen: Algemeen ontwerp: Na overleg met de klant, de definitie van de algemene kenmerken en afmetingen van het schip, op basis van de volgende criteria: verplaatsing, stabiliteit, voortstuwingskenmerken en rompvorm, voorlopige omtrek van algemene lay-out, basisstructuurgegevens. Algemene lay-out, ontwerp van algemene structuur Geometrisch ontwerp, weerstand en vermogensberekeningen, berekening van weerstand en vermogen van een schip met specifieke hoofdafmetingen, optimaal rompontwerp voor een bepaalde taak, voorlopige geometrie en inspectie, gedetailleerd ontwerp van rompgeometrie, hydrostatische kenmerken van rompvorm. Bepaling van stabiliteit en evenwicht: Bepaling van hoge helling en lengtestabiliteit. Planning van de zeileigenschappen van het schip. Definitie van de echte scheepvaartomgeving. Ontwerp van algemene machine lay-out De installatie van de mechanische apparatuur van schepen. Selectie en dimensionering van apparatuur in verschillende posities, zoals hoofdmachines, hulpmachines, elektrische apparatuur, hulpapparatuur en stabiliteitsberekeningen. Selectie, dimensionering en evenwichtsberekeningen van systemen (pijpleidingen, brandstofapparatuur). Selectie van boordapparatuur, schaalvergroting, evenwichtsberekeningen. Ontwerp van het elektrische systeem Algemeen en specifiek ontwerp van het elektrische systeem: Verlichting, positielichten, instrumentatie Bepaling van basisvoedingssysteem, levering van ondersteunende machines voor toevoer en verwijderbare elektrische apparaten Het ontwerp van batterijen en ladingen in het geval van elektrische aandrijving ontwerp de voeding en controle van de hoofdmachine. Ontwerp ... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Α) Παρουσίαση περίληψης του τεχνικού περιεχομένου της αίτησης επιχορήγησης. Το έργο είναι αφιερωμένο στην κατασκευή πλοίων από αφρό πολυστυρολίου και σύνθετο υλικό επικάλυψης θερμού φυσητού πλαστικού. Αυτή η καινοτομία είναι αφρός πολυστερίνης, και το καυτό φυσητό πλαστικό επίστρωμα σύνθετο υλικό δεν είναι καθόλου γνωστό στη ναυτιλία και σε άλλους τομείς της βιομηχανίας. Τα δύο υλικά μπορούν να μετατραπούν σε μια νέα, πολύ καλή σύνθετη δομή, η οποία μπορεί να είναι ιδανική για τη ναυπηγική βιομηχανία και πολλά άλλα προϊόντα. Η ανάπτυξη και η χρήση υλικών του έργου ως σύνθετων υλικών μπορεί να φέρει επανάσταση σε αυτόν τον κλάδο. Αναγνωρίζουμε ότι αυτό το υλικό, το οποίο έχουμε εφεύρει και έχει αναπτυχθεί ελαφρώς, μπορεί να διαδραματίσει βασικό ρόλο στην παραγωγή πλοίων τύπου Pontoon. Αυτοί οι τύποι σκαφών συνήθως εξαπλώνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής ως σκάφη αναψυχής. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει ψάρεμα, πεζοπορία, οικογενειακά και πολυτελή μικρά σκάφη από 14 έως 28 πόδια, δηλαδή περίπου 4,5 έως 8,5 μέτρα σε μήκος. Τα δοχεία αυτά στηρίζονται σε γυάλινες πλαστικές ή αλουμινένιες δεξαμενές σωλήνων, καθώς και σε μεταλλικές δομές στήριξης. Τα έπιπλά τους αποτελούνται από επικαλυμμένα έπιπλα χτισμένα σε μεταλλικά, ξύλινα ή πλαστικά πλαίσια και ντουλάπια κατασκευασμένα από πλαστικό από γυαλί. Έχουμε αποκτήσει μεγάλη εμπειρία στην επεξεργασία διαφόρων αφρού πολυστερίνης κατά τη διάρκεια της δουλειάς μας μέχρι στιγμής. Σήμερα, οι αφροί πολυστυρολίου χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία συσκευασίας και στην οικοδομική βιομηχανία για φύλλα αφρού θερμομόνωσης. Οι αφροί πολυστυρολίου είναι εξαιρετικά εύκολοι στη μηχανή, ελαφρύς, εύκαμπτος και χαμηλή ικανότητα απορρόφησης νερού. Τα πλαστικά επιστρώματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να εξαλείψουν τις δυσμενείς ιδιότητές τους όπως η χαμηλή εκτατή δύναμη, χαμηλή αντίσταση UV. Οι παραπάνω καλές ιδιότητες το καθιστούν κατάλληλο για την κατασκευή σκαφών, όπως σημειακές βάρκες. Η ανάπτυξή μας στοχεύει σε αυτόν τον τομέα. Είμαστε επίσης σε θέση να κατασκευάσουμε τα πλωτά σώματα των πλοίων ως δομικά στοιχεία, τα εξαρτήματα και τα έπιπλα των υπερκατασκευών από το σύνθετο υλικό που πρέπει να αναπτύξουμε. Λεπτομερή περιγραφή των προς εκτέλεση δραστηριοτήτων. Εργασίες ανάπτυξης πρώτων υλών: Η πειραματική παραγωγή και εργαστηριακή δοκιμή αφρού πολυστυρενίου είναι απαραίτητη για την πειραματική παραγωγή και δοκιμή αφρού πολυστερίνης ως ένα από τα συστατικά των νέων τύπων σύνθετων υλικών. Η δοκιμή περιλαμβάνει: 10 μπλοκ αφρού διαφορετικής πυκνότητας του σώματος παράγονται από τα υλικά που συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε 10 διαφορετικά μείγματα. Εξέταση των παρασκευασμένων αφρού μπλοκ όσον αφορά τη συμπιεστική αντοχή, την αντοχή σε εφελκυσμό, την ελαστικότητα, τη συρρίκνωση, την απορρόφηση νερού, τη μείωση, τον προσδιορισμό της αντοχής στην υπεριώδη ακτινοβολία. Μετά τη διεξαγωγή των εξετάσεων μας, θα προτείνουμε τη συνταγή και την τεχνολογική τάξη της παραγωγής αφρού πολυστυρενίου με βέλτιστη πυκνότητα, που παρασκευάζεται από το καταλληλότερο μίγμα υλικών για το έργο. Ανάπτυξη πρώτης ύλης θερμής φυσήσιμης πλαστικής επικάλυψης (πολυουρία) Ανάπτυξη και δοκιμή ενός θερμού φυσητού πλαστικού επιστρώματος δύο συστατικών για την εκτέλεση εργαστηριακών δοκιμών λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες πτυχές: Σταθερότητα UV, δύναμη, επιμήκυνση, αντοχή σε εφελκυσμό, ιδιότητες γήρανσης, συγκολλητική δύναμη, χρωστικότητα, αντίσταση γρατσουνιών. Τεχνικές διαδικασίες σχεδιασμού πλοίων: Το γενικό σχέδιο: Κατόπιν διαβουλεύσεων με τον πελάτη, ο καθορισμός των γενικών χαρακτηριστικών και διαστάσεων του πλοίου, με βάση τα ακόλουθα κριτήρια: μετατόπιση, σταθερότητα, χαρακτηριστικά πρόωσης και σχήμα κύτους, προκαταρκτική περιγραφή της γενικής διάταξης, βασικά δομικά στοιχεία. Γενική διάταξη, σχεδιασμός της γενικής δομής Γεωμετρικός σχεδιασμός, υπολογισμοί αντίστασης και ισχύος, υπολογισμός της αντίστασης και της ισχύος ενός πλοίου με συγκεκριμένες κύριες διαστάσεις, βέλτιστος σχεδιασμός κύτους για μια δεδομένη εργασία, προκαταρκτική γεωμετρία και επιθεώρηση, λεπτομερής σχεδιασμός της γεωμετρίας του κύτους, υδροστατικά χαρακτηριστικά του σχήματος του κύτους. Προσδιορισμός της σταθερότητας και της ισορροπίας: Προσδιορισμός υψηλής κλίσης και σταθερότητας μήκους. Προγραμματισμός της ιστιοπλοΐας του πλοίου. Ορισμός του πραγματικού ναυτιλιακού περιβάλλοντος. Σχεδιασμός γενικής διάταξης μηχανημάτων Η εγκατάσταση μηχανολογικού εξοπλισμού πλοίων. Επιλογή και μέγεθος του εξοπλισμού σε διαφορετικές θέσεις, όπως κύρια μηχανήματα, βοηθητικά μηχανήματα, ηλεκτρικός εξοπλισμός, βοηθητικός εξοπλισμός και υπολογισμοί ευστάθειας. Υπολογισμός επιλογής, μεγέθους και ισορροπίας των συστημάτων (σωλήνες, εξοπλισμός τροφοδοσίας). Επιλογή του εποχούμενου εξοπλισμού, κλιμακώσεις, υπολογισμοί ισορροπίας. Σχεδιασμός του ηλεκτρικού συστήματος Γενικός και ειδικός σχεδιασμός ηλεκτρικού συστήματος: Φωτισμός, φώτα θέσης, όργανα Προσδιορισμός του βασικού συστήματος παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, παροχή βοηθητικών μηχανών εφοδιαζόμενων και α... (Greek)
5 September 2022
0 references
A) dotacijos paraiškos techninio turinio santraukos pateikimas. Projektas skirtas „Pontoon“ laivų, pagamintų iš polistireninio putplasčio ir karšto pūtimo plastikinės dangos kompozicinės medžiagos, statybai. Ši naujovė yra polistireno putos, o karšto pūtimo plastiko dangos kompozicinė medžiaga nėra žinoma laivybos ir kitose pramonės srityse. Abi medžiagos gali būti transformuojamos į naują, labai gerą kompozicinę struktūrą, kuri gali būti ideali laivų statybai ir daugeliui kitų produktų. Projekto medžiagų, kaip kompozicinių medžiagų, kūrimas ir naudojimas gali iš esmės pakeisti šią pramonę. Mes pripažinome, kad ši medžiaga, kurią mes išradome ir buvo šiek tiek išplėtota, gali atlikti pagrindinį vaidmenį gaminant Ponton tipo laivus. Šios rūšies laivai paprastai paplitę Jungtinėse Amerikos Valstijose kaip pramoginiai laivai. Šiai kategorijai priklauso žvejyba, žygiai pėsčiomis, šeimos ir prabangios mažos valtys nuo 14 iki 28 pėdų, t. y. maždaug 4,5–8,5 m ilgio. Šie indai yra ant stiklo pluošto plastiko arba aliuminio vamzdžių rezervuarų ir metalinių atraminių konstrukcijų. Jų baldai yra pagaminti iš minkštų baldų, pagamintų iš metalinių, medinių ar plastikinių rėmų, ir spintų, pagamintų iš stiklo pluošto plastiko. Iki šiol esame sukaupę didelę patirtį apdorojant įvairias polistireno putas. Šiandien polistireno putos naudojamos pakavimo pramonėje ir statybos pramonėje šilumos izoliacijos putų lakštams. Polistireno putos yra labai lengvai apdirbamos, lengvos, lanksčios ir mažos vandens sugerties talpos. Plastikinės dangos gali būti naudojamos siekiant pašalinti jų nepalankias savybes, tokias kaip mažas atsparumas tempimui, mažas atsparumas UV spinduliams. Dėl pirmiau minėtų gerų savybių jis tinka laivų, tokių kaip taškinės valtys, statybai. Mūsų plėtra yra nukreipta į šią sritį. Taip pat galime gaminti plūduriuojančius laivų kėbulus kaip konstrukcinius komponentus, antstatų furnitūras ir baldus iš kompozicinės medžiagos, kurią mums reikia sukurti. Išsamus vykdytinos veiklos aprašymas. Žaliavų plėtros darbai: Polistireno putų eksperimentinė gamyba ir laboratoriniai tyrimai yra būtini eksperimentinei polistireno putų gamybai ir bandymui, kaip vienam iš naujų kompozitinių medžiagų tipų komponentų. Bandymą sudaro: Iš medžiagų, kurias rekomenduojame naudoti naudojant 10 skirtingų mišinių, gaminami 10 skirtingo kūno tankio putų blokų. Paruoštų bloko putų tyrimas pagal gniuždymo stiprumą, tempimo stiprumą, elastingumą, susitraukimą, vandens absorbciją, pjaunamumą, atsparumo UV spinduliams nustatymą. Atlikę tyrimus, pasiūlysime optimalaus tankio polistireno putų gamybos receptą ir technologinę tvarką, paruoštą iš projektui tinkamiausio medžiagų mišinio. Žaliavų kūrimas karšto pūtimo plastiko danga (poliurėja) Sukurti ir išbandyti dviejų komponentų karšto pūtimo plastiko danga atlikti laboratorinius tyrimus, atsižvelgiant į šiuos aspektus: UV stabilumas, stiprumas, pailgėjimas, atsparumas tempimui, senėjimo savybės, lipnumas, spalva, atsparumas įbrėžimams. Laivų techninio projektavimo procesai: Bendras dizainas: Pasikonsultavus su klientu, laivo bendrųjų charakteristikų ir matmenų apibrėžimas grindžiamas šiais kriterijais: poslinkis, stabilumas, varymo charakteristikos ir korpuso forma, preliminarūs bendrojo išdėstymo kontūrai, pagrindiniai struktūriniai duomenys. Bendras išdėstymas, bendros struktūros projektavimas Geometrinė konstrukcija, varžos ir galios skaičiavimai, laivo, turinčio konkrečius pagrindinius matmenis, varžos ir galios apskaičiavimas, optimalus korpuso dizainas tam tikrai užduočiai, preliminari geometrija ir tikrinimas, detalus korpuso geometrijos projektas, hidrostatinės korpuso formos charakteristikos. Stabilumo ir pusiausvyros nustatymas: Didelio pokrypio ir ilgio stabilumo nustatymas. Laivo buriavimo savybių planavimas. Tikrosios laivybos aplinkos apibrėžimas. Bendro mašinų išdėstymo projektavimas Laivų mechaninių įrenginių įrengimas. Įrangos parinkimas ir dydžio nustatymas skirtingose vietose, pvz., Pagrindinės mašinos, pagalbinės mašinos, elektros įranga, pagalbinė įranga ir stabilumo skaičiavimai. Sistemų (vamzdžių linijų, degalų tiekimo įrangos) parinkimas, dydžio nustatymas ir pusiausvyros apskaičiavimas. Lokomotyvui sumontuotos įrangos parinkimas, mastelio keitimas, pusiausvyros skaičiavimai. Elektros sistemos projektavimas Bendras ir specifinis elektros sistemos projektavimas: Apšvietimas, padėties žibintai, prietaisai Pagrindinės maitinimo sistemos nustatymas, pagalbinių mašinų tiekiamų ir nuimamų elektros prietaisų tiekimas Baterijų ir įkrovimo projektavimas elektros pavaros atveju projektuoja elektros energijos tiekimą ir pagrindinės mašinos valdymą. Vairo sistemos, hidraulinės sistemos projektavimas, vairo mechanizmo matmenų nustatymas, jo tipo nustatymas priklausomai nuo poreikių ir pavaros. Korpusai ir d... (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
A) Prezentarea unui rezumat al conținutului tehnic al cererii de grant. Proiectul este dedicat construcției navelor Pontoon din spumă de polistiren și material compozit de acoperire din plastic suflabil la cald. Această noutate este spumă de polistiren, iar materialul compozit de acoperire din plastic suflabil la cald nu este cunoscut deloc în transportul maritim și în alte domenii ale industriei. Cele două materiale pot fi transformate într-o structură compozită nouă, foarte bună, care poate fi ideală pentru construcții navale și multe alte produse. Dezvoltarea și utilizarea materialelor de proiect ca materiale compozite poate revoluționa această industrie. Am recunoscut că acest material, pe care l-am inventat și a fost ușor dezvoltat, poate juca un rol-cheie în producția de nave de tip Pontoon. Aceste tipuri de nave sunt de obicei răspândite în Statele Unite ale Americii ca ambarcațiuni de agrement. Această categorie include pescuit, drumeții, ambarcațiuni de familie și de lux mici de la 14 la 28 de picioare, adică aproximativ 4,5 până la 8,5 metri lungime. Aceste vase se sprijină pe rezervoare din plastic sau tuburi de aluminiu din fibră de sticlă și, de asemenea, pe structuri de susținere din metal. Mobilierul lor este realizat din mobilier tapițat construit pe rame metalice, lemn sau plastic și dulapuri din plastic din fibră de sticlă. Am acumulat o vastă experiență în prelucrarea diferitelor spume de polistiren în cursul activității noastre de până acum. Astăzi, spumele de polistiren sunt utilizate în industria ambalajelor și în industria construcțiilor pentru foile de spumă termoizolantă. Spumele de polistiren sunt extrem de ușor de prelucrat, ușor, flexibil și cu capacitate scăzută de absorbție a apei. Acoperirile din plastic pot fi folosite pentru a elimina proprietățile lor nefavorabile, cum ar fi rezistența scăzută la tracțiune, rezistența scăzută la UV. Proprietățile bune de mai sus îl fac potrivit pentru construcția de ambarcațiuni, cum ar fi bărcile punctuale. Dezvoltarea noastră vizează acest domeniu. De asemenea, suntem capabili să fabricăm corpurile plutitoare ale navelor ca componente structurale, fitingurile și mobilierul suprastructurilor din materialul compozit pe care trebuie să îl dezvoltăm. O descriere detaliată a activităților care urmează să fie desfășurate. Lucrări de dezvoltare a materiilor prime: Producția experimentală și testarea de laborator a spumelor de polistiren este necesară pentru producția experimentală și testarea spumelor de polistiren ca una dintre componentele noilor tipuri de materiale compozite. Încercarea trebuie să includă: 10 blocuri de spumă cu densitate corporală diferită sunt produse din materialele pe care le recomandăm folosind 10 amestecuri diferite. Examinarea spumei bloc pregătite în ceea ce privește rezistența la compresiune, rezistența la tracțiune, elasticitatea, contracția, absorbția apei, tăierea, determinarea rezistenței UV. După efectuarea examinărilor, vom propune rețeta și ordinea tehnologică a producției de spumă de polistiren cu densitate optimă, pregătită din cel mai potrivit amestec de material pentru proiect. Dezvoltarea de materii prime de acoperire din plastic suflabil la cald (poliurea) Dezvoltarea și testarea unui strat de plastic suflabil la cald cu două componente pentru a efectua teste de laborator, luând în considerare următoarele aspecte: Stabilitate UV, rezistență, alungire, rezistență la tracțiune, proprietăți de îmbătrânire, rezistență adezivă, colorabilitate, rezistență la zgârieturi. Procese tehnice de proiectare pentru nave: Design general: În urma consultărilor cu clientul, definirea caracteristicilor generale și a dimensiunilor navei, pe baza următoarelor criterii: deplasarea, stabilitatea, caracteristicile de propulsie și forma corpului, schița preliminară a aspectului general, datele structurale de bază. Aspect general, proiectarea structurii generale Design geometric, calcul de rezistență și putere, calculul rezistenței și puterii unei nave cu dimensiuni principale specifice, proiectarea optimă a corpului pentru o anumită sarcină, geometria preliminară și inspecția, proiectarea detaliată a geometriei cocii, caracteristici hidrostatice ale formei cocii. Determinarea stabilității și a echilibrului: Determinarea înclinației înalte și a stabilității lungimii. Planificarea proprietăților de navigație ale navei. Definirea adevăratului mediu de transport maritim. Proiectarea aspectului general al mașinilor Instalarea echipamentului mecanic al navelor. Selectarea și dimensionarea echipamentelor în diferite poziții, cum ar fi mașinile principale, mașinile auxiliare, echipamentele electrice, echipamentele auxiliare și calculele de stabilitate. Selectarea, dimensionarea și calcularea echilibrului sistemelor (linii de conducte, echipamente de alimentare). Selectarea echipamentului de bord, scalare, calcule de echilibru. Proiectarea sistemului electric Proiectarea generală și specifică a sistemului electric: Iluminat, lumini de... (Romanian)
5 September 2022
0 references
A) Darstellung einer Zusammenfassung des technischen Inhalts des Finanzhilfeantrags. Das Projekt widmet sich dem Bau von Pontoon Schiffen aus Polystyrolschaum und warmblasbarem Kunststoffbeschichtungsverbundwerkstoff. Diese Neuheit ist Polystyrolschaum, und heiß blasendes Kunststoffbeschichtungsverbundmaterial ist im Versand und in anderen Industriebereichen überhaupt nicht bekannt. Die beiden Materialien können in eine neue, sehr gute Verbundstruktur umgewandelt werden, die ideal für den Schiffbau und viele andere Produkte sein kann. Die Entwicklung und Verwendung von Projektmaterialien als Verbundwerkstoffen kann diese Branche revolutionieren. Wir haben erkannt, dass dieses Material, das wir erfunden haben und leicht entwickelt wurden, eine Schlüsselrolle bei der Herstellung von Schiffen vom Typ Pontoon spielen kann. Diese Arten von Schiffen sind in der Regel in den Vereinigten Staaten von Amerika als Sportboot verbreitet. Diese Kategorie umfasst Angeln, Wandern, Familien- und Luxus-Kleinboote von 14 bis 28 Fuß, d. h. ca. 4,5 bis 8,5 Meter Länge. Diese Behälter ruhen auf Glasfaser-Kunststoff- oder Aluminiumrohrtanks und auch auf Metalltragwerken. Ihre Möbel bestehen aus gepolsterten Möbeln, die auf Metall-, Holz- oder Kunststoffrahmen und Schränken aus Glasfaserkunststoff gebaut sind. Wir haben im Rahmen unserer bisherigen Arbeit umfangreiche Erfahrungen in der Verarbeitung verschiedener Polystyrolschäume gesammelt. Heute werden Polystyrolschäume in der Verpackungsindustrie und in der Bauindustrie für Wärmedämmschaumplatten eingesetzt. Polystyrolschäume sind extrem einfach zu bearbeiten, leicht, flexibel und geringe Wasseraufnahmekapazität. Kunststoffbeschichtungen können verwendet werden, um ihre ungünstigen Eigenschaften wie niedrige Zugfestigkeit, geringe UV-Beständigkeit zu beseitigen. Die oben genannten guten Eigenschaften machen es für den Bau von Wasserfahrzeugen, wie Punktboote geeignet. Unsere Entwicklung richtet sich an diesen Bereich. Wir sind auch in der Lage, die schwimmenden Körper von Schiffen als strukturelle Komponenten, die Beschläge und Möbel der Überbauten aus dem Verbundmaterial, das wir entwickeln müssen, herzustellen. Eine detaillierte Beschreibung der durchzuführenden Tätigkeiten. Rohmaterialentwicklungsarbeiten: Die experimentelle Herstellung und Laborprüfung von Polystyrolschäumen ist für die experimentelle Herstellung und Prüfung von Polystyrolschäumen als Komponenten neuer Verbundwerkstoffe erforderlich. Die Prüfung muss Folgendes umfassen: 10 Schaumblöcke mit unterschiedlicher Körperdichte werden aus den von uns empfohlenen Materialien mit 10 verschiedenen Mischungen hergestellt. Untersuchung der vorbereiteten Blockschäume in Bezug auf Druckfestigkeit, Zugfestigkeit, Elastizität, Schrumpfung, Wasseraufnahme, Zerkleinerung, Bestimmung der UV-Beständigkeit. Nach Durchführung unserer Untersuchungen werden wir die Rezeptur und die technologische Reihenfolge der Herstellung von Polystyrolschaum mit optimaler Dichte vorschlagen, die aus der am besten geeigneten Materialmischung für das Projekt hergestellt wird. Rohstoffentwicklung Heißblasbare Kunststoffbeschichtung (Polurea) Entwicklung und Test einer Zweikomponenten-heißblasbaren Kunststoffbeschichtung zur Durchführung von Labortests unter Berücksichtigung folgender Aspekte: UV-Stabilität, Festigkeit, Dehnung, Zugfestigkeit, Alterungseigenschaften, Haftfestigkeit, Farbigkeit, Kratzfestigkeit. Technische Konstruktionsprozesse für Schiffe: Allgemeines Design: Nach Rücksprache mit dem Kunden die Definition der allgemeinen Merkmale und Abmessungen des Schiffes, basierend auf den folgenden Kriterien: Verdrängung, Stabilität, Antriebseigenschaften und Rumpfform, vorläufige Umrisse des allgemeinen Layouts, grundlegende Strukturdaten. Allgemeines Layout, Entwurf der allgemeinen Struktur Geometrisches Design, Widerstands- und Leistungsberechnungen, Berechnung des Widerstands und der Leistung eines Schiffes mit spezifischen Hauptabmessungen, optimale Rumpfkonstruktion für eine gegebene Aufgabe, vorläufige Geometrie und Inspektion, detaillierte Konstruktion der Rumpfgeometrie, hydrostatische Eigenschaften der Rumpfform. Bestimmung von Stabilität und Gleichgewicht: Bestimmung der hohen Neigungs- und Längenstabilität. Planung der Segeleigenschaften des Schiffes. Definition der wahren Schifffahrtsumgebung. Entwurf des allgemeinen Maschinenlayouts Die Installation der mechanischen Ausrüstung von Schiffen. Auswahl und Dimensionierung von Geräten in verschiedenen Positionen, wie Hauptmaschinen, Hilfsmaschinen, elektrische Geräte, Hilfsausrüstungen und Stabilitätsberechnungen. Auswahl, Dimensionierung und Gleichgewichtsberechnung von Systemen (Rohrleitungen, Betankungsanlagen). Auswahl von Bordgeräten, Skalierung, Gleichgewichtsberechnungen. Entwurf des elektrischen Systems Allgemeiner und spezifischer elektrischer Systementwurf: Beleuchtung, Positionsleuchten, Instrumentierung Bestimmung des Basis-Stromversorgungssystems, Versorgung der Hilfsma... (German)
5 September 2022
0 references
A) Presentación de un resumen del contenido técnico de la solicitud de subvención. El proyecto está dedicado a la construcción de barcos Pontoon hechos de espuma de poliestireno y material compuesto de recubrimiento plástico soplable en caliente. Esta novedad es la espuma de poliestireno, y el material compuesto de recubrimiento plástico soplable en caliente no se conoce en absoluto en el transporte marítimo y otras áreas de la industria. Los dos materiales se pueden transformar en una nueva y muy buena estructura compuesta, que puede ser ideal para la construcción naval y muchos otros productos. El desarrollo y uso de materiales de proyecto como materiales compuestos puede revolucionar esta industria. Hemos reconocido que este material, que hemos inventado y ha sido ligeramente desarrollado, puede desempeñar un papel clave en la producción de barcos tipo Pontoon. Estos tipos de buques se extienden típicamente en los Estados Unidos de América como embarcaciones de recreo. Esta categoría incluye la pesca, el senderismo, las pequeñas embarcaciones familiares y de lujo de 14 a 28 pies, es decir, aproximadamente de 4,5 a 8,5 metros de longitud. Estos recipientes descansan sobre tanques de tubos de plástico o aluminio de fibra de vidrio y también sobre estructuras de soporte metálico. Sus muebles están hechos de muebles tapizados construidos sobre marcos de metal, madera o plástico y gabinetes hechos de plástico de fibra de vidrio. Hemos adquirido una amplia experiencia en el procesamiento de varias espumas de poliestireno en el curso de nuestro trabajo hasta el momento. Hoy en día, las espumas de poliestireno se utilizan en la industria del embalaje y en la industria de la construcción para láminas de espuma de aislamiento térmico. Las espumas de poliestireno son extremadamente fáciles de mecanizar, ligeras, flexibles y de baja capacidad de absorción de agua. Los recubrimientos de plástico se pueden utilizar para eliminar sus propiedades desfavorables, como baja resistencia a la tracción, baja resistencia a los rayos UV. Las buenas propiedades anteriores lo hacen adecuado para la construcción de embarcaciones, como barcos puntuales. Nuestro desarrollo está dirigido a esta área. También somos capaces de fabricar los cuerpos flotantes de los barcos como componentes estructurales, los accesorios y muebles de las superestructuras del material compuesto que necesitamos desarrollar. Una descripción detallada de las actividades que deben llevarse a cabo. Trabajos de desarrollo de materias primas: La producción experimental y las pruebas de laboratorio de espumas de poliestireno son necesarias para la producción experimental y el ensayo de espumas de poliestireno como uno de los componentes de los nuevos tipos de materiales compuestos. El ensayo incluirá: Se producen 10 bloques de espuma de diferente densidad corporal a partir de los materiales que recomendamos usar 10 mezclas diferentes. Examen de las espumas de bloque preparadas en términos de resistencia a la compresión, resistencia a la tracción, elasticidad, contracción, absorción de agua, capacidad de corte, determinación de la resistencia a los rayos UV. Después de realizar nuestros exámenes, propondremos la receta y orden tecnológico de la producción de espuma de poliestireno con densidad óptima, preparada a partir de la mezcla de materiales más adecuada para el proyecto. Desarrollo de materias primas recubrimiento plástico soplable en caliente (poliurea) Desarrollar y probar un recubrimiento plástico soplable caliente de dos componentes para realizar pruebas de laboratorio teniendo en cuenta los siguientes aspectos: Estabilidad UV, resistencia, alargamiento, resistencia a la tracción, propiedades de envejecimiento, resistencia al adhesivo, colorabilidad, resistencia a los arañazos. Procesos de diseño técnico para buques: Diseño general: Previa consulta con el cliente, la definición de las características y dimensiones generales del buque, basada en los siguientes criterios: desplazamiento, estabilidad, características de propulsión y forma del casco, contorno preliminar de la disposición general, datos estructurales básicos. Diseño general, diseño de estructura general Diseño geométrico, cálculo de resistencia y potencia, cálculo de resistencia y potencia de un buque con dimensiones principales específicas, diseño óptimo del casco para una tarea determinada, geometría e inspección preliminar, diseño detallado de la geometría del casco, características hidrostáticas de la forma del casco. Determinación de la estabilidad y el equilibrio: Determinación de alta inclinación y estabilidad de longitud. Planificación de las propiedades de navegación del barco. Definición del verdadero entorno de transporte marítimo. Diseño de maquinaria general La instalación del equipo mecánico de los buques. Selección y dimensionamiento de equipos en diferentes posiciones, como maquinaria principal, maquinaria auxiliar, equipo eléctrico, equipo auxiliar y cálculos de estabilidad.... (Spanish)
5 September 2022
0 references
A) dotācijas pieteikuma tehniskā satura kopsavilkuma iesniegšana. Projekts ir veltīts Pontoon kuģu būvniecībai, kas izgatavoti no polistirola putām un karsti pūšama plastmasas pārklājuma kompozītmateriāla. Šis jaunums ir polistirola putas, un karsti pūšams plastmasas pārklājuma kompozītmateriāls vispār nav zināms kuģniecības un citās rūpniecības jomās. Abus materiālus var pārveidot par jaunu, ļoti labu kompozītu struktūru, kas var būt ideāli piemērota kuģu būvei un daudziem citiem produktiem. Projekta materiālu kā kompozītmateriālu izstrāde un izmantošana var revolucionizēt šo nozari. Mēs esam atzinuši, ka šim materiālam, ko esam izgudrojuši un nedaudz attīstījuši, var būt svarīga loma Pontoon tipa kuģu ražošanā. Šāda veida kuģi parasti tiek izplatīti Amerikas Savienotajās Valstīs kā atpūtas kuģi. Šajā kategorijā ietilpst makšķerēšana, pārgājieni, ģimenes un luksusa laivas, kuru garums ir no 14 līdz 28 pēdām, t. i., aptuveni 4,5 līdz 8,5 metri. Šie trauki balstās uz stikla šķiedras plastmasas vai alumīnija cauruļu tvertnēm, kā arī uz metāla balsta konstrukcijām. Viņu mēbeles ir izgatavotas no mīkstām mēbelēm, kas izgatavotas no metāla, koka vai plastmasas rāmjiem un skapjiem, kas izgatavoti no stikla šķiedras plastmasas. Līdz šim esam guvuši plašu pieredzi dažādu polistirola putu apstrādē. Šodien polistirola putas tiek izmantotas iepakojuma nozarē un būvniecības nozarē siltumizolācijas putu loksnēm. Polistirola putas ir ļoti viegli apstrādājamas, vieglas, elastīgas un zemas ūdens absorbcijas spējas. Plastmasas pārklājumus var izmantot, lai novērstu to nelabvēlīgās īpašības, piemēram, zemu stiepes izturību, zemu UV izturību. Iepriekš minētās labās īpašības padara to piemērotu būvei peldlīdzekļu, piemēram, punktu laivas. Mūsu attīstība ir vērsta uz šo jomu. Mēs arī spējam ražot kuģu peldošās virsbūves kā konstrukcijas sastāvdaļas, virsbūves piederumus un mēbeles no kompozītmateriāla, kas mums jāattīsta. Sīks veicamo darbību apraksts. Izejvielu izstrādes darbi: Polistirola putu eksperimentālā ražošana un laboratoriskā testēšana ir nepieciešama polistirola putu eksperimentālai ražošanai un testēšanai kā viena no jauno kompozītmateriālu veidu sastāvdaļām. Testā iekļauj: 10 dažāda ķermeņa blīvuma putu bloki tiek ražoti no materiāliem, kurus iesakām izmantot 10 dažādus maisījumus. Sagatavoto bloku putu pārbaude pēc spiedes izturības, stiepes izturības, elastības, saraušanās, ūdens absorbcijas, griešanas spējas, UV pretestības noteikšanas. Pēc mūsu pārbaužu veikšanas mēs ierosināsim recepšu un tehnoloģisko kārtību polistirola putu ražošanai ar optimālu blīvumu, kas pagatavots no vispiemērotākā materiāla maisījuma projektam. Izejvielu izstrāde karsti pūšama plastmasas pārklājuma (poliurea) izstrāde un testēšana divkomponentu karsti pūšamu plastmasas pārklājumu, lai veiktu laboratorijas testus, ņemot vērā šādus aspektus: UV stabilitāte, izturība, pagarinājums, stiepes izturība, novecošanās īpašības, līmes izturība, krāsainība, izturība pret skrāpējumiem. Kuģu tehniskās projektēšanas procesi: Vispārīgais dizains: Pēc apspriešanās ar klientu nosaka kuģa vispārējos raksturlielumus un izmērus, pamatojoties uz šādiem kritērijiem: pārvietojums, stabilitāte, spēkiekārtas raksturlielumi un korpusa forma, vispārējā izkārtojuma provizoriskais izklāsts, struktūras pamatdati. Vispārējais izvietojums, vispārējās struktūras konstrukcija Ģeometriskā konstrukcija, pretestības un jaudas aprēķini, pretestības un jaudas aprēķināšana kuģim ar konkrētiem galvenajiem izmēriem, optimāla korpusa konstrukcija konkrētam uzdevumam, sākotnējā ģeometrija un pārbaude, korpusa ģeometrijas detalizēts dizains, korpusa formas hidrostatiskās īpašības. Stabilitātes un līdzsvara noteikšana: Augsta slīpuma un garuma stabilitātes noteikšana. Kuģa burāšanas īpašību plānošana. Patiesās kuģošanas vides definīcija. Vispārējās tehnikas izkārtojuma projektēšana Kuģu mehāniskās iekārtas uzstādīšana. Iekārtu izvēle un izmēru noteikšana dažādās pozīcijās, piemēram, galvenajās mašīnās, palīgmehānismos, elektroiekārtās, palīgaprīkojumā un stabilitātes aprēķinos. Sistēmu izvēles, lieluma un līdzsvara aprēķini (cauruļvadi, degvielas padeves iekārtas). Borta iekārtu izvēle, mērogošana, līdzsvara aprēķini. Elektriskās sistēmas dizains Vispārējs un specifisks elektrosistēmas dizains: Apgaismojums, pozīcijas gaismas, instrumenti Pamata barošanas sistēmas noteikšana, piegādājamo un noņemamo palīgiekārtu piegāde Baterijas un uzlādes dizains elektriskās piedziņas gadījumā galvenās mašīnas barošanas un vadības gadījumā. Stūres sistēmas konstrukcija, hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma izmēru noteikšana, tā veida noteikšana atkarībā no vajadzībām un piedziņas. Korpusā un d... (Latvian)
5 September 2022
0 references
Dunaújváros, Fejér
0 references
Identifiers
GINOP-2.1.7-15-2016-01951
0 references