Creating a prototype of energy-absorbing material in the automotive industry (Q3929889)

A) A projekt célja gépjárművek nemzetközi igények alapján indukált fejlesztése a biztonság, a súlycsökkentés, a korrózióvédelem (környezetvédelem) és a költséghatékonyság növelése érdekében. A gépjárművek biztonsági szempontú növelésének leggyakoribb eszköze a szerkezetek erősítése, vastagítása, mely legtöbbször többlet súllyal, teherrel jár együtt. A jármű magasabb súlya megnöveli annak fogyasztását és így káros anyag kibocsájtását is. Éppen ezért célunk olyan anyagok kifejlesztése, melyekből készült elemek akár utólag is a gépjárművekre installálhatóak, a gépjármű súlyát jelentősen csökkentik, és ütközések alkalmával nagyon sok energiát tudnak elemészteni. Ilyen speciális anyagokból álló elemek kifejlesztésénél fontos fejlesztési szempont, hogy az elemeket utómunkálatokkal megfelelő formára lehessen hozni és alkalmassá kell váljon a gépjárműre történő installálásra. A fentiekkel összhangban célunk egyrészt olyan szivacsszerű kompozit-anyag kifejlesztése, mely gépjárművekre installálva – annak súlycsökkentése mellett – ütközéskor tesztelhetően és mérhetően több energiát emészt fel, mint az eddigi hagyományos szerkezetek. A járműgyártásban a legújabb fejlesztések a súlycsökkentés érdekében alumínium vagy szénszövet vázszerkezeteket alkalmaznak. Ennek kapcsán problémát vet fel az alumínium, mint nyersanyag nem gazdaságos ár-érték aránya, illetve problémaként merül fel az alkatrészek, karosszéria elemek újrahasznosítása és ezen keresztül a környezetre kifejtett káros hatások, pl: a szénszövet járművek bontása során a hulladék feldolgozása komoly környezetkárosító hatásokkal jár együtt. Ezért olyan eljárást szeretnénk kidolgozni, melyekkel az ilyen káros mellékhatásokat csökkentve tehetünk lépéseket a kívánt cél elérése érdekében. B) A projekt célja gépjárművek nemzetközi igények alapján indukált fejlesztése a biztonság, a környezetvédelem és a költséghatékonyság növelése érdekében. A világ úthálózatain egyre több gépjármű közlekedik, melyek átlag sebessége és megtett útja folyamatosan növekszik. Ennek megfelelően nagyon fontos, hogy útjuk során a környezetüket minél kevésbé terheljék, illetve a szállított személyek és áruk megfelelő biztonságban jussanak célba. Ezen cél elérésében segít a projekt eredményeként megvalósított két fejlesztett anyagkompozíció. A gépjárművek biztonság növelésének leggyakoribb eszköze, a szerkezetek erősítése, vastagítása, mely legtöbbször többlet súllyal, teherrel jár együtt. A jármű magasabb súlya megnöveli annak fogyasztását és így a káros anyag kibocsátását is. Éppen ezért célunk olyan anyagok kifejlesztése, melyek a gépjárművekre installálhatóak utólag is, nem növelik a gépjármű súlyát jelentősen, és ütközések alkalmával nagyon sok energiát tudnak elemészteni. Ilyen speciális anyagok kifejlesztésénél figyelembe kell venni azt is, hogy az anyagokat utómunkálatokkal megfelelő formára kell hozni és a gépjárműre kell installálni, ami nagyon fontos szempont a fejlesztés folyamán. Az ötlet, hogy speciális robbantásos eljárással hagyományos anyagokat keverünk össze, és hozunk megmunkálható állapotúra a cél elérése érdekében. Célunk olyan szivacsszerű anyag kifejlesztése, mely gépjárművekre installálva ütközéskor tesztelhetően és mérhetően több energiát emészt fel, mint a hagyományos szerkezetek. Ennek eredménye a gépjármű roncsolódásának csökkenése és az utasok biztonságának fokozása, melyek mindegyike nemzetgazdasági érdek. Az energia elnyelő rendszer fejlesztésénél az jelenti a problémát, hogy ezen energia elnyelő speciális anyagok nehezen alakíthatóak, és még ennél is nehezebben rögzíthetőek, ugyanis ezek jellemzően szivacs szerű törékeny, habszerű anyagok. Ebből kifolyólag ezen anyagok korlátozott mértékben újrafelhasználhatóak, és darabolásuk meglehetősen környezetkárosító hatású. Mi olyan anyagot szeretnénk kifejleszteni, amelyik hegesztett kapcsolatban van fém alkatrészekkel, melyeket így ezután lehetőség lesz a gépjárművekre installálni. Olyan eljárás is szóba kerülhet, melynél a speciálisan előkészített félgyártmányt a gépjárműre helyezve az anyag végső alakját csak mindezek után veszi fel, és így a rendelkezésére álló teret (pl, lökhárító vagy ajtó) tökéletesen kitölti. Főként fémanyagokban gondolkodunk, és így a lemezes vagy szendvics szerű elrendezés megvalósítására helyezzük a hangsúlyt. A robbantással kialakított speciális anyagkompozíciók a gépjárművekre installálva lesznek tesztelve és a tesztek eredményei alapján lesznek továbbfejlesztve. C) Az autóiparban folyamatosan folyó fejlesztések eredményeként a gépjárművekbe széria termékként kerülnek bele az egyre újabb és újabb termékek, anyagok, technológiák. A projekt eredményeként kifejlesztésre kerülő anyag és a beépítésének kidolgozása olyan egyedi lehetőséget kínál a megrendelőknek, ami biztosítja számukra biztonságnövelő igényeik megvalósítását. A piacon nagyon sok lökéshullám elnyelő anyag létezik, melyek nagyméretű elterjedését hátrányos tulajdonságaik gátolták. Ilyen tulajdonságok, a főként szálas kompozit nye (Hungarian)

0 references

A) The aim of the project is to develop motor vehicles based on international needs in order to increase safety, weight reduction, corrosion protection (environmental protection) and cost-effectiveness. The most common means of increasing the safety of motor vehicles are the strengthening and thickening of structures, which in most cases entail additional weight and burden. The higher weight of the vehicle increases its consumption and thus the emission of harmful substances. This is why our goal is to develop materials from which the components can be installed on vehicles, reduce the weight of the vehicle significantly, and can consume a lot of energy in the event of collisions. In the development of such components of special materials, an important development aspect is that the elements can be properly shaped by post-working and must be suitable for installation on the vehicle. In line with the above, on the one hand, our goal is to develop a sponge-like composite material which, when installed on motor vehicles — while reducing its weight — consumes more energy that can be tested and measurablely consumes more energy than the traditional structures before. The latest developments in vehicle manufacturing use aluminium or carbon fabric frame structures to reduce weight. In this context, there is a problem with the uneconomic value for money of aluminium as a raw material, and the recycling of components, body parts and thus the adverse effects on the environment, e.g.: during the dismantling of carbon-tissue vehicles, the processing of waste is associated with serious environmental impacts. Therefore, we want to develop a procedure that can take steps to achieve the desired goal by reducing such adverse side effects. B) The aim of the project is to develop motor vehicles based on international needs in order to increase safety, environmental protection and cost-effectiveness. There is an increasing number of vehicles on the world’s road networks, whose average speed and journeys are constantly increasing. Accordingly, it is very important that the environment is as low as possible during their journey and that the persons and goods transported are delivered safely. The two improved material compositions implemented as a result of the project help to achieve this goal. The most common means of increasing the safety of motor vehicles is the strengthening and thickening of structures, which in most cases entails additional weight and burden. The higher weight of the vehicle increases its consumption and thus the emissions of the pollutant. Therefore, our goal is to develop materials that can be installed on motor vehicles, do not significantly increase the weight of the vehicle, and they can consume a lot of energy in the event of collisions. When developing such special materials, account should also be taken of the fact that the materials must be properly shaped by post-production and installed on the vehicle, which is a very important aspect of the development process. The idea of mixing traditional materials using a special blasting process and bringing them to a machinable state in order to achieve the goal. Our goal is to develop a sponge-like material that, when installed on motor vehicles, consumes more energy that can be tested and measurablely absorbs more energy than conventional structures. This results in a reduction in vehicle destruction and passenger safety, all of which are in the interest of the national economy. The problem with the development of the energy absorption system is that these energy absorbing special materials are difficult to form and even more difficult to fix, as they are typically sponge-like brittle, foam-like materials. As a result, these materials are reusable to a limited extent and their cutting has a rather damaging effect on the environment. We want to develop a material that is welded in connection with metal parts, which can then be installed on the vehicles. A procedure may also be considered where the specially prepared semi-manufactured material is placed on the vehicle only after taking the final shape of the material and filling the space at its disposal (e.g. bumper or door). We mainly think about metal materials and thus focus on the implementation of a plate or sandwich-like arrangement. Special material compositions created by blasting will be tested on vehicles and further developed on the basis of the results of the tests. C) As a result of continuous developments in the automotive industry, newer and newer products, materials and technologies are introduced into motor vehicles as standard products. The material to be developed as a result of the project and the development of its incorporation offer a unique opportunity for customers to meet their security-enhancing needs. There are a lot of shock wave absorbers on the market, which have been hampered by their adverse properties. Such properties, mainly fiber composite nye (English)

point in time

8 February 2022

readability score

0.7677247951226485

0 references

A) L’objectif du projet est de développer des véhicules à moteur en fonction des besoins internationaux afin d’accroître la sécurité, la réduction du poids, la protection contre la corrosion (protection de l’environnement) et la rentabilité. Les moyens les plus courants d’accroître la sécurité des véhicules à moteur sont le renforcement et l’épaississement des structures, ce qui, dans la plupart des cas, entraîne un poids et une charge supplémentaires. Le poids plus élevé du véhicule augmente sa consommation et donc l’émission de substances nocives. C’est pourquoi notre objectif est de développer des matériaux à partir desquels les composants peuvent être installés sur les véhicules, réduire considérablement le poids du véhicule et consommer beaucoup d’énergie en cas de collision. Dans le développement de ces composants de matériaux spéciaux, un aspect important de développement est que les éléments peuvent être correctement façonnés par post-travail et doivent être adaptés à l’installation sur le véhicule. Conformément à ce qui précède, d’une part, notre objectif est de développer un matériau composite ressemblant à une éponge qui, lorsqu’il est installé sur les véhicules à moteur — tout en réduisant son poids — consomme plus d’énergie qui peut être testée et consomme de façon mesurable plus d’énergie que les structures traditionnelles auparavant. Les derniers développements dans la fabrication de véhicules utilisent des structures en aluminium ou en tissu carbone pour réduire le poids. Dans ce contexte, il y a un problème avec l’utilité économique de l’aluminium en tant que matière première et le recyclage des composants, des parties de corps et donc des effets néfastes sur l’environnement, par exemple: lors du démantèlement des véhicules à tissus carbonés, le traitement des déchets est associé à de graves incidences environnementales. Par conséquent, nous voulons mettre au point une procédure qui puisse prendre des mesures pour atteindre l’objectif souhaité en réduisant ces effets secondaires négatifs. B) L’objectif du projet est de développer des véhicules à moteur en fonction des besoins internationaux afin d’accroître la sécurité, la protection de l’environnement et le rapport coût-efficacité. Il y a un nombre croissant de véhicules sur les réseaux routiers mondiaux, dont la vitesse moyenne et les trajets ne cessent d’augmenter. Il est donc très important que l’environnement soit le plus bas possible au cours de leur voyage et que les personnes et les marchandises transportées soient livrées en toute sécurité. Les deux compositions matérielles améliorées mises en œuvre grâce au projet aident à atteindre cet objectif. Le moyen le plus courant d’accroître la sécurité des véhicules à moteur est le renforcement et l’épaississement des structures, ce qui, dans la plupart des cas, entraîne un poids et une charge supplémentaires. Le poids plus élevé du véhicule augmente sa consommation et donc les émissions du polluant. Par conséquent, notre objectif est de développer des matériaux qui peuvent être installés sur les véhicules à moteur, ne pas augmenter de manière significative le poids du véhicule, et ils peuvent consommer beaucoup d’énergie en cas de collisions. Lors de la mise au point de ces matériaux spéciaux, il convient également de tenir compte du fait que les matériaux doivent être correctement façonnés par une postproduction et être installés sur le véhicule, ce qui est un aspect très important du processus de développement. L’idée de mélanger des matériaux traditionnels à l’aide d’un procédé spécial de dynamitage et de les amener à un état d’usinage afin d’atteindre l’objectif. Notre objectif est de développer un matériau ressemblant à une éponge qui, lorsqu’il est installé sur des véhicules à moteur, consomme plus d’énergie qui peut être testée et absorbe de façon mesurable plus d’énergie que les structures conventionnelles. Cela se traduit par une réduction de la destruction des véhicules et de la sécurité des passagers, ce qui est dans l’intérêt de l’économie nationale. Le problème avec le développement du système d’absorption d’énergie est que ces matériaux spéciaux absorbant l’énergie sont difficiles à former et encore plus difficiles à réparer, car ils sont généralement des matériaux fragiles, ressemblant à des mousses. Par conséquent, ces matériaux sont réutilisables dans une mesure limitée et leur coupe a un effet plutôt dommageable sur l’environnement. Nous voulons développer un matériau soudé en liaison avec des pièces métalliques, qui peut ensuite être installé sur les véhicules. Une procédure peut également être envisagée lorsque le matériau semi-fabriqué spécialement préparé n’est placé sur le véhicule qu’après avoir pris la forme finale du matériau et rempli l’espace à sa disposition (par exemple, pare-chocs ou porte). Nous pensons principalement aux matériaux métalliques et nous nous concentrons donc sur la mise en œuvre d’une plaque ou d’un arrangement sandwich. Les composition... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

A) Cilj projekta je razviti motorna vozila temeljena na međunarodnim potrebama kako bi se povećala sigurnost, smanjenje težine, zaštita od korozije (zaštita okoliša) i isplativost. Najčešća sredstva za povećanje sigurnosti motornih vozila su jačanje i zadebljanje konstrukcija, što u većini slučajeva podrazumijeva dodatnu težinu i opterećenje. Veća težina vozila povećava njegovu potrošnju, a time i emisiju štetnih tvari. Zato je naš cilj razviti materijale iz kojih se komponente mogu ugraditi na vozila, značajno smanjiti težinu vozila i u slučaju sudara potrošiti puno energije. U razvoju takvih komponenti posebnih materijala, važan razvojni aspekt je da se elementi mogu pravilno oblikovati nakon obrade i moraju biti prikladni za ugradnju na vozilo. U skladu s gore navedenim, s jedne strane, naš je cilj razviti kompozitni materijal sličan spužvi koji prilikom ugradnje na motorna vozila – uz smanjenje svoje težine – troši više energije koja se može testirati i mjerljivo troši više energije od tradicionalnih struktura prije. Najnovija dostignuća u proizvodnji vozila koriste aluminijske ili karbonske strukture okvira kako bi se smanjila težina. U tom kontekstu postoji problem s neekonomskom vrijednošću aluminija kao sirovine za novac i recikliranjem sastavnih dijelova, dijelova tijela, a time i štetnih učinaka na okoliš, npr.: tijekom rastavljanja vozila ugljičnog tkiva obrada otpada povezana je s ozbiljnim utjecajima na okoliš. Stoga želimo razviti postupak koji može poduzeti korake kako bi se postigao željeni cilj smanjenjem takvih štetnih nuspojava. B) Cilj projekta je razviti motorna vozila temeljena na međunarodnim potrebama kako bi se povećala sigurnost, zaštita okoliša i isplativost. Sve je veći broj vozila na svjetskim cestovnim mrežama, čija prosječna brzina i putovanja stalno rastu. Stoga je vrlo važno da je okoliš tijekom putovanja što je moguće niži te da se prevezene osobe i roba isporučuju na siguran način. Dvije poboljšane kompozicije materijala implementirane kao rezultat projekta pomažu u postizanju tog cilja. Najčešći način povećanja sigurnosti motornih vozila je jačanje i zadebljanje konstrukcija, što u većini slučajeva podrazumijeva dodatnu težinu i opterećenje. Veća masa vozila povećava njegovu potrošnju, a time i emisije onečišćujućih tvari. Stoga je naš cilj razviti materijale koji se mogu ugraditi na motorna vozila, ne povećavaju značajno težinu vozila, a u slučaju sudara mogu potrošiti puno energije. Pri razvoju takvih posebnih materijala također treba uzeti u obzir činjenicu da materijali moraju biti pravilno oblikovani postproizvodnjom i ugrađeni na vozilo, što je vrlo važan aspekt razvojnog procesa. Ideja miješanja tradicionalnih materijala pomoću posebnog procesa pjeskarenja i njihovo dovođenje u strojno stanje kako bi se postigao cilj. Cilj nam je razviti materijal sličan spužvi koji prilikom ugradnje na motorna vozila troši više energije koja se može testirati i mjerljivo apsorbira više energije nego konvencionalne strukture. To dovodi do smanjenja uništavanja vozila i sigurnosti putnika, što je sve u interesu nacionalnog gospodarstva. Problem s razvojem sustava za apsorpciju energije je da je te posebne materijale koji apsorbiraju energiju teško formirati i još teže popraviti, jer su obično spužvasti krhki, pjenasti materijali. Kao rezultat toga, ti se materijali mogu u ograničenoj mjeri ponovno upotrijebiti i njihovo rezanje ima prilično štetan učinak na okoliš. Želimo razviti materijal koji je zavaren u vezi s metalnim dijelovima, koji se zatim može ugraditi na vozila. Postupak se također može razmotriti ako se posebno pripremljeni poluproizvod stavlja na vozilo tek nakon konačnog oblika materijala i punjenja prostora koji mu je na raspolaganju (npr. branik ili vrata). Uglavnom razmišljamo o metalnim materijalima i tako se usredotočujemo na implementaciju ploče ili sendvič-poput aranžmana. Posebne sastave materijala nastale pjeskarenjem testirat će se na vozilima i dalje razvijati na temelju rezultata ispitivanja. C) Kao rezultat stalnog razvoja u automobilskoj industriji, noviji i noviji proizvodi, materijali i tehnologije uvode se u motorna vozila kao standardni proizvodi. Materijal koji će se razviti kao rezultat projekta i razvoj njegove inkorporacije korisnicima nudi jedinstvenu priliku da zadovolje svoje potrebe za povećanjem sigurnosti. Na tržištu postoji mnogo amortizera za udarne valove koji su otežani njihovim nepovoljnim svojstvima. Takva svojstva, uglavnom vlaknasti kompozitni nye (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

А) Целта на проекта е да се разработят моторни превозни средства въз основа на международни нужди, за да се повиши безопасността, намаляването на теглото, корозионната защита (опазване на околната среда) и разходната ефективност. Най-често срещаните средства за повишаване на безопасността на моторните превозни средства са укрепването и удебеляването на конструкциите, което в повечето случаи води до допълнително тегло и тежест. По-голямото тегло на превозното средство увеличава разхода му, а оттам и емисиите на вредни вещества. Ето защо нашата цел е да разработим материали, от които компонентите могат да бъдат монтирани на превозни средства, да намалим значително теглото на автомобила и да консумираме много енергия в случай на сблъсък. При разработването на такива компоненти на специални материали важен аспект на развитието е, че елементите могат да бъдат правилно оформени след работа и трябва да бъдат подходящи за монтиране на превозното средство. В съответствие с гореизложеното, от една страна, нашата цел е да разработим композитен материал, подобен на гъба, който, когато се монтира на моторни превозни средства — като същевременно намалява теглото си — консумира повече енергия, която може да бъде тествана и измеримо консумира повече енергия, отколкото традиционните структури преди това. Най-новите разработки в производството на автомобили използват алуминиеви или въглеродни тъкани рамкови конструкции за намаляване на теглото. В този контекст съществува проблем с неикономическата икономическа стойност на алуминия като суровина и рециклирането на компонентите, частите на тялото и по този начин отрицателното въздействие върху околната среда, например: по време на демонтирането на превозни средства с въглеродна тъкан обработката на отпадъци е свързана със сериозни въздействия върху околната среда. Ето защо искаме да разработим процедура, която може да предприеме стъпки за постигане на желаната цел чрез намаляване на такива неблагоприятни странични ефекти. Б) Целта на проекта е да се разработят моторни превозни средства въз основа на международни нужди, за да се повиши безопасността, опазването на околната среда и разходната ефективност. По световните пътни мрежи има все по-голям брой превозни средства, чиято средна скорост и пътувания непрекъснато се увеличават. Следователно е много важно по време на пътуването им околната среда да е възможно най-ниска и транспортираните лица и стоки да се доставят безопасно. Двете подобрени материални композиции, реализирани в резултат на проекта, спомагат за постигането на тази цел. Най-често срещаното средство за повишаване на безопасността на моторните превозни средства е укрепването и удебеляването на конструкциите, което в повечето случаи води до допълнително тегло и тежест. По-голямото тегло на превозното средство увеличава разхода му, а оттам и емисиите на замърсителя. Ето защо, нашата цел е да разработим материали, които могат да бъдат инсталирани на моторни превозни средства, не увеличават значително теглото на автомобила и могат да консумират много енергия в случай на сблъсъци. При разработването на такива специални материали следва да се вземе предвид и фактът, че материалите трябва да бъдат правилно оформени след производството и монтирани на превозното средство, което е много важен аспект от процеса на разработване. Идеята за смесване на традиционни материали с помощта на специален процес на взривяване и привеждането им в машинно състояние, за да се постигне целта. Нашата цел е да разработим материал, подобен на гъба, който, когато се монтира на моторни превозни средства, консумира повече енергия, която може да бъде тествана и измеримо абсорбира повече енергия от конвенционалните структури. Това води до намаляване на унищожаването на превозните средства и безопасността на пътниците, като всичко това е в интерес на националната икономика. Проблемът с развитието на системата за поглъщане на енергия е, че тези абсорбиращи енергия специални материали са трудни за формиране и още по-трудни за фиксиране, тъй като обикновено са крехки, подобни на пяна материали. В резултат на това тези материали са за многократна употреба в ограничена степен и тяхното рязане има доста вредно въздействие върху околната среда. Искаме да разработим материал, който е заварен във връзка с метални части, които след това могат да бъдат инсталирани на превозните средства. Процедура може да бъде разгледана и когато специално подготвеният полуобработен материал е поставен върху превозното средство само след като се вземе окончателната форма на материала и се запълни пространството, с което разполага (напр. броня или врата). Ние основно мислим за метални материали и по този начин се фокусираме върху изпълнението на чиния или сандвич-подредба. Специални материални композиции, създадени чрез взривяване, ще бъдат тествани върху превозни средства и допълнително разработени въз основа на резултатите от изпитванията. В) В резултат на непрекъснатото развитие в автомобилната индустрия, нови и по-нови п... (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Is é aidhm an tionscadail mótarfheithiclí a fhorbairt bunaithe ar riachtanais idirnáisiúnta chun sábháilteacht, laghdú meáchain, cosaint creimthe (cosaint an chomhshaoil) agus éifeachtúlacht costais a mhéadú. Is iad na modhanna is coitianta chun sábháilteacht mótarfheithiclí a mhéadú ná struchtúir a neartú agus a ramhrú, a bhfuil meáchan agus ualach breise ag baint leo i bhformhór na gcásanna. Méadaíonn meáchan níos airde na feithicle a tomhaltas agus, dá bhrí sin, astú substaintí díobhálacha. Sin é an fáth gurb é ár gcuspóir ábhair a fhorbairt as ar féidir na comhpháirteanna a shuiteáil ar fheithiclí, meáchan na feithicle a laghdú go suntasach, agus a lán fuinnimh a ithe i gcás imbhuailtí. Agus comhpháirteanna den sórt sin d’ábhair speisialta á bhforbairt, is gné thábhachtach forbartha é gur féidir na heilimintí a mhúnlú go cuí trí iar-obair agus go gcaithfidh siad a bheith oiriúnach lena suiteáil ar an bhfeithicil. Ag teacht leis an méid thuas, ar thaobh amháin, is é ár gcuspóir ábhar ilchodach spúinse a fhorbairt a úsáideann níos mó fuinnimh is féidir a thástáil agus a ídíonn níos mó fuinnimh ná na struchtúir thraidisiúnta roimhe seo nuair a shuiteáiltear iad ar mhótarfheithiclí — agus a mheáchan á laghdú aige. Úsáideann na forbairtí is déanaí i ndéantúsaíocht feithiclí struchtúir fráma alúmanaim nó carbóin chun meáchan a laghdú. Sa chomhthéacs sin, tá fadhb ann maidir leis an luach neamheacnamaíoch ar airgead alúmanaim mar amhábhar, agus maidir le comhpháirteanna, baill choirp agus, dá bhrí sin, na héifeachtaí díobhálacha ar an gcomhshaol, a athchúrsáil, e.g.: le linn dhíchóimeáil feithiclí eisiúna carbóin, bíonn tionchar tromchúiseach ag próiseáil dramhaíola ar an gcomhshaol. Dá bhrí sin, ba mhaith linn nós imeachta a fhorbairt a fhéadfaidh céimeanna a ghlacadh chun an sprioc inmhianaithe a bhaint amach trí na fo-iarsmaí díobhálacha sin a laghdú. B) Is é aidhm an tionscadail mótarfheithiclí a fhorbairt bunaithe ar riachtanais idirnáisiúnta chun sábháilteacht, cosaint an chomhshaoil agus cost-éifeachtúlacht a mhéadú. Tá méadú ag teacht ar líon na bhfeithiclí ar ghréasáin bhóithre an domhain, a bhfuil a meánluas agus a dturas ag méadú i gcónaí. Dá réir sin, tá sé an-tábhachtach go mbeidh an comhshaol chomh híseal agus is féidir le linn a n-aistear agus go ndéanfar na daoine agus na hearraí a iompraítear a sheachadadh go sábháilte. Cuidíonn an dá chomhdhéanamh ábhair feabhsaithe a cuireadh i bhfeidhm mar thoradh ar an tionscadal leis an sprioc seo a bhaint amach. Is é an modh is coitianta chun sábháilteacht mótarfheithiclí a mhéadú ná struchtúir a neartú agus a ramhrú, a bhfuil meáchan agus ualach breise i gceist leis i bhformhór na gcásanna. Méadaíonn meáchan níos airde na feithicle a tomhaltas agus dá bhrí sin méadaíonn astaíochtaí an truailleáin. Dá bhrí sin, is é ár gcuspóir ábhair a fhorbairt is féidir a shuiteáil ar mhótarfheithiclí, ná méadú suntasach a dhéanamh ar mheáchan na feithicle, agus is féidir leo a lán fuinnimh a ithe i gcás imbhuailtí. Agus ábhair speisialta den sórt sin á bhforbairt, ba cheart a chur san áireamh freisin go gcaithfear na hábhair a mhúnlú i gceart trí iar-tháirgeadh agus a shuiteáil ar an bhfeithicil, ar gné an-tábhachtach é den phróiseas forbartha. An smaoineamh a mheascadh ábhair traidisiúnta ag baint úsáide as próiseas pléasctha speisialta agus iad a thabhairt chun staid machinable d’fhonn a bhaint amach an sprioc. Is é ár gcuspóir a fhorbairt ábhar spúinse-mhaith go, nuair a shuiteáil ar mhótarfheithiclí, ídíonn níos mó fuinnimh is féidir a thástáil agus go intomhaiste absorbs níos mó fuinnimh ná struchtúir traidisiúnta. Mar thoradh air sin, tá laghdú ar scriosadh feithiclí agus ar shábháilteacht paisinéirí, rud a théann chun leasa an gheilleagair náisiúnta. Is é an fhadhb atá le forbairt an chórais ionsúcháin fuinnimh ná go bhfuil sé deacair na hábhair speisialta seo a ionsúnn an fuinneamh seo a fhoirmiú agus fiú níos deacra iad a shocrú, toisc gur ábhair brittle cosúil le cúr iad de ghnáth. Mar thoradh air sin, tá na hábhair seo in-athúsáidte go pointe teoranta agus tá tionchar sách díobhálach acu ar an gcomhshaol. Ba mhaith linn ábhar atá táthaithe i ndáil le páirteanna miotail a fhorbairt, ar féidir é a shuiteáil ansin ar na feithiclí. Féadfar breithniú a dhéanamh freisin ar nós imeachta i gcás ina gcuirtear an t-ábhar leathmhonaraithe atá ullmhaithe go speisialta ar an bhfeithicil ach amháin tar éis cruth deiridh an ábhair a thógáil agus an spás atá ar fáil dó a líonadh (e.g. tuairteoir nó doras). Táimid ag smaoineamh go príomha ar ábhair miotail agus dá bhrí sin díriú ar chur i bhfeidhm pláta nó ceapaire-mhaith socrú. Déanfar cumadóireachta ábhar speisialta cruthaithe ag pléasctha a thástáil ar fheithiclí agus a fhorbairt tuilleadh ar bhonn thorthaí na dtástálacha. Cé gurbh iad Avondale rogha na coitianta tháinig buachaillí GCM le plean agus chuireadar I bhfeidhm é. Tugann an t-ábhar atá le forbairt mar thoradh ar an tionscadal agus a fhorbairt a ionchorpr... (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare veicoli a motore basati su esigenze internazionali al fine di aumentare la sicurezza, la riduzione del peso, la protezione dalla corrosione (protezione ambientale) e l'efficacia dei costi. I mezzi più comuni per aumentare la sicurezza dei veicoli a motore sono il rafforzamento e l'ispessimento delle strutture, che nella maggior parte dei casi comportano ulteriori pesi e oneri. Il peso maggiore del veicolo aumenta il suo consumo e quindi l'emissione di sostanze nocive. Questo è il motivo per cui il nostro obiettivo è quello di sviluppare materiali da cui i componenti possono essere installati sui veicoli, ridurre in modo significativo il peso del veicolo e consumare molta energia in caso di collisioni. Nello sviluppo di tali componenti di materiali speciali, un aspetto importante di sviluppo è che gli elementi possono essere adeguatamente modellati da post-lavorazione e devono essere adatti per l'installazione sul veicolo. In linea con quanto sopra, da un lato, il nostro obiettivo è quello di sviluppare un materiale composito simile a spugna che, quando installato sui veicoli a motore — riducendone il peso — consuma più energia che può essere testata e consuma misurabilmente più energia rispetto alle strutture tradizionali prima. Gli ultimi sviluppi nella produzione di veicoli utilizzano strutture in alluminio o tessuto in carbonio per ridurre il peso. In questo contesto, vi è un problema con il rapporto qualità-prezzo antieconomico dell'alluminio come materia prima e il riciclaggio di componenti, parti del corpo e quindi gli effetti negativi sull'ambiente, ad esempio: durante lo smantellamento dei veicoli a emissione di carbonio, il trattamento dei rifiuti è associato a gravi impatti ambientali. Pertanto, vogliamo sviluppare una procedura che possa prendere provvedimenti per raggiungere l'obiettivo desiderato riducendo tali effetti collaterali negativi. B) L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare veicoli a motore basati su esigenze internazionali al fine di aumentare la sicurezza, la protezione dell'ambiente e il rapporto costi-efficacia. C'è un numero crescente di veicoli sulle reti stradali del mondo, la cui velocità media e viaggi sono in costante aumento. Di conseguenza, è molto importante che l'ambiente sia il più basso possibile durante il viaggio e che le persone e le merci trasportate siano consegnate in sicurezza. Le due migliori composizioni materiali implementate come risultato del progetto aiutano a raggiungere questo obiettivo. Il mezzo più comune per aumentare la sicurezza dei veicoli a motore è il rafforzamento e l'ispessimento delle strutture, che nella maggior parte dei casi comporta ulteriori pesi e oneri. Il peso maggiore del veicolo aumenta il suo consumo e quindi le emissioni dell'inquinante. Pertanto, il nostro obiettivo è quello di sviluppare materiali che possono essere installati su veicoli a motore, non aumentare significativamente il peso del veicolo e possono consumare molta energia in caso di collisioni. Nello sviluppo di tali materiali speciali, si dovrebbe anche tener conto del fatto che i materiali devono essere adeguatamente modellati dalla post-produzione e installati sul veicolo, che è un aspetto molto importante del processo di sviluppo. L'idea di mescolare materiali tradizionali utilizzando uno speciale processo di granigliatura e portarli a uno stato lavorabile al fine di raggiungere l'obiettivo. Il nostro obiettivo è quello di sviluppare un materiale simile a una spugna che, una volta installato sui veicoli a motore, consuma più energia che può essere testata e assorbe misurabilmente più energia rispetto alle strutture convenzionali. Ciò si traduce in una riduzione della distruzione dei veicoli e della sicurezza dei passeggeri, che sono tutti nell'interesse dell'economia nazionale. Il problema con lo sviluppo del sistema di assorbimento di energia è che questi materiali speciali che assorbono energia sono difficili da formare e ancora più difficili da risolvere, in quanto sono tipicamente materiali fragili e schiumosi simili a spugna. Di conseguenza, questi materiali sono riutilizzabili in misura limitata e il loro taglio ha un effetto piuttosto dannoso sull'ambiente. Vogliamo sviluppare un materiale saldato in connessione con le parti metalliche, che possono essere poi installate sui veicoli. Una procedura può essere presa in considerazione anche quando il materiale semilavorato appositamente preparato è posto sul veicolo solo dopo aver preso la forma finale del materiale e riempito lo spazio a sua disposizione (ad esempio paraurti o porte). Pensiamo principalmente ai materiali metallici e quindi ci concentriamo sull'implementazione di un piatto o una disposizione simile a sandwich. Le composizioni di materiali speciali create mediante sabbiatura saranno testate sui veicoli e ulteriormente sviluppate sulla base dei risultati delle prove. C) Come risultato di continui sviluppi nel settore automobilistico, nuo... (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Cieľom projektu je vývoj motorových vozidiel na základe medzinárodných potrieb s cieľom zvýšiť bezpečnosť, zníženie hmotnosti, ochranu proti korózii (ochrana životného prostredia) a nákladovú efektívnosť. Najbežnejším prostriedkom na zvýšenie bezpečnosti motorových vozidiel je posilnenie a zahusťovanie konštrukcií, ktoré vo väčšine prípadov prinášajú dodatočnú hmotnosť a zaťaženie. Vyššia hmotnosť vozidla zvyšuje jeho spotrebu a tým aj emisie škodlivých látok. Preto je naším cieľom vyvinúť materiály, z ktorých môžu byť komponenty namontované na vozidlách, výrazne znížiť hmotnosť vozidla a v prípade kolízií spotrebovať veľa energie. Pri vývoji takýchto komponentov špeciálnych materiálov je dôležitým aspektom vývoja, že prvky môžu byť správne tvarované po opracovaní a musia byť vhodné na montáž do vozidla. V súlade s vyššie uvedeným je naším cieľom na jednej strane vyvinúť kompozitný materiál podobný špongii, ktorý pri montáži na motorové vozidlá – pri znižovaní svojej hmotnosti – spotrebuje viac energie, ktorú možno testovať a merateľne spotrebuje viac energie ako tradičné konštrukcie predtým. Najnovší vývoj vo výrobe vozidiel využíva hliníkové alebo uhlíkové rámové konštrukcie na zníženie hmotnosti. V tejto súvislosti existuje problém s neekonomickou hodnotou hliníka ako suroviny a recykláciou komponentov, častí karosérie, a tým aj nepriaznivých účinkov na životné prostredie, napr.: počas demontáže vozidiel s uhlíkovými tkanivami je spracovanie odpadu spojené so závažnými vplyvmi na životné prostredie. Preto chceme vyvinúť postup, ktorý môže podniknúť kroky na dosiahnutie želaného cieľa znížením takýchto nežiaducich vedľajších účinkov. B) Cieľom projektu je vývoj motorových vozidiel na základe medzinárodných potrieb s cieľom zvýšiť bezpečnosť, ochranu životného prostredia a nákladovú efektívnosť. Na svetových cestných sieťach sa zvyšuje počet vozidiel, ktorých priemerná rýchlosť a jazdy neustále narastajú. Preto je veľmi dôležité, aby bolo životné prostredie počas ich cesty čo najnižšie a aby prepravované osoby a tovar boli dodané bezpečne. Dve vylepšené materiálové kompozície realizované v dôsledku projektu pomáhajú dosiahnuť tento cieľ. Najbežnejším prostriedkom na zvýšenie bezpečnosti motorových vozidiel je posilnenie a zahusťovanie konštrukcií, čo vo väčšine prípadov prináša dodatočnú hmotnosť a zaťaženie. Vyššia hmotnosť vozidla zvyšuje jeho spotrebu a tým aj emisie znečisťujúcej látky. Preto je naším cieľom vyvinúť materiály, ktoré môžu byť inštalované na motorové vozidlá, výrazne nezvyšujú hmotnosť vozidla a môžu spotrebúvať veľa energie v prípade kolízie. Pri vývoji takýchto špeciálnych materiálov by sa mala zohľadniť aj skutočnosť, že materiály musia byť riadne tvarované po výrobe a namontované na vozidle, čo je veľmi dôležitým aspektom procesu vývoja. Myšlienka miešania tradičných materiálov pomocou špeciálneho procesu otryskávania a ich uvedenia do obrábateľného stavu, aby sa dosiahol cieľ. Naším cieľom je vyvinúť materiál podobný špongii, ktorý pri montáži do motorových vozidiel spotrebuje viac energie, ktorá môže byť testovaná a merateľne absorbuje viac energie ako konvenčné konštrukcie. To má za následok zníženie ničenia vozidiel a bezpečnosti cestujúcich, čo je všetko v záujme národného hospodárstva. Problém s vývojom systému absorpcie energie spočíva v tom, že tieto energie absorbujúce špeciálne materiály sa ťažko tvoria a ešte ťažšie sa fixujú, pretože sú zvyčajne krehké, penové materiály podobné špongii. V dôsledku toho sú tieto materiály opätovne použiteľné v obmedzenom rozsahu a ich rezanie má pomerne škodlivý vplyv na životné prostredie. Chceme vyvinúť materiál, ktorý je zváraný v súvislosti s kovovými časťami, ktorý potom môže byť inštalovaný na vozidlá. Postup sa môže zvážiť aj vtedy, keď je špeciálne pripravený polotovar umiestnený na vozidle až po tom, ako sa získa konečný tvar materiálu a vyplní sa priestor, ktorý má k dispozícii (napr. nárazník alebo dvere). Uvažujeme hlavne o kovových materiáloch, a tým sa zameriavame na implementáciu taniera alebo sendvičového usporiadania. Špeciálne materiálové kompozície vytvorené odstrelom sa budú testovať na vozidlách a ďalej rozvíjať na základe výsledkov skúšok. C) V dôsledku neustáleho vývoja v automobilovom priemysle sa do motorových vozidiel zavádzajú novšie a novšie výrobky, materiály a technológie ako štandardné výrobky. Materiál, ktorý sa má vyvinúť v dôsledku projektu a rozvoj jeho zapracovania, ponúka zákazníkom jedinečnú príležitosť uspokojiť ich bezpečnostné potreby. Na trhu je veľa tlmičov nárazových vĺn, ktoré boli brzdené ich nepriaznivými vlastnosťami. Takéto vlastnosti, hlavne kompozitné vlákno nye (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Projekti eesmärk on arendada rahvusvahelistel vajadustel põhinevaid mootorsõidukeid, et suurendada ohutust, kaalu vähendamist, korrosioonikaitset (keskkonnakaitse) ja kulutasuvust. Kõige levinum viis mootorsõidukite ohutuse suurendamiseks on konstruktsioonide tugevdamine ja paksenemine, mis enamikul juhtudel toob kaasa lisakaalu ja koormuse. Sõiduki suurem kaal suurendab selle tarbimist ja seega kahjulike ainete eraldumist. See on põhjus, miks meie eesmärk on arendada materjale, millest saab paigaldada osad sõidukitele, vähendada oluliselt sõiduki kaalu ja tarbida kokkupõrke korral palju energiat. Selliste erimaterjalide komponentide arendamisel on oluline arenguaspekt see, et elemendid saavad pärast töötlemist korralikult vormida ja need peavad sobima sõidukile paigaldamiseks. Kooskõlas ülaltooduga on meie eesmärk ühest küljest välja töötada käsnalaadne komposiitmaterjal, mis mootorsõidukitele paigaldatuna – vähendades oma kaalu – tarbib rohkem energiat, mida saab testida ja mis tarbib mõõdetavalt rohkem energiat kui varasemad traditsioonilised struktuurid. Sõidukite tootmise viimased arengud kasutavad kaalu vähendamiseks alumiiniumist või süsinikkangast raamistruktuure. Sellega seoses on probleemiks alumiiniumi kui tooraine ebamajanduslik hinna ja kvaliteedi suhe ning komponentide ja kehaosade ringlussevõtt ning seega kahjulik mõju keskkonnale, näiteks: süsinikkudesid kasutavate sõidukite demonteerimisel on jäätmete töötlemine seotud tõsise keskkonnamõjuga. Seetõttu tahame välja töötada protseduuri, mis võib võtta meetmeid soovitud eesmärgi saavutamiseks, vähendades selliseid kõrvaltoimeid. B) Projekti eesmärk on arendada rahvusvahelistel vajadustel põhinevaid mootorsõidukeid, et suurendada ohutust, keskkonnakaitset ja kulutasuvust. Maailma teedevõrgus on üha rohkem sõidukeid, mille keskmine kiirus ja sõidud kasvavad pidevalt. Seetõttu on väga oluline, et keskkond oleks reisi ajal võimalikult madal ning et veetavad isikud ja kaubad toimetataks ohutult. Projekti tulemusena rakendatud kaks täiustatud materjalikoostist aitavad seda eesmärki saavutada. Kõige tavalisem viis mootorsõidukite ohutuse suurendamiseks on konstruktsioonide tugevdamine ja paksenemine, mis enamikul juhtudel toob kaasa lisakaalu ja koormuse. Sõiduki suurem kaal suurendab selle tarbimist ja seega saasteaine heitkoguseid. Seetõttu on meie eesmärk töötada välja materjalid, mida saab paigaldada mootorsõidukitele, mis ei suurenda oluliselt sõiduki kaalu ja võivad kokkupõrke korral tarbida palju energiat. Selliste erimaterjalide väljatöötamisel tuleks arvesse võtta ka asjaolu, et materjalid peavad olema pärast tootmist nõuetekohaselt vormitud ja sõidukile paigaldatud, mis on arendusprotsessi väga oluline aspekt. Idee segada traditsioonilisi materjale spetsiaalse lõhkamisprotsessiga ja viia need eesmärgi saavutamiseks töödeldavasse olekusse. Meie eesmärk on töötada välja käsnalaadne materjal, mis mootorsõidukitele paigaldatuna tarbib rohkem energiat, mida saab testida ja mis neelab mõõdetavalt rohkem energiat kui tavalised konstruktsioonid. See toob kaasa sõidukite hävimise ja reisijate ohutuse vähenemise, mis kõik on riigi majanduse huvides. Energia neeldumissüsteemi arendamise probleem on see, et neid energiat neelavaid erimaterjale on raske moodustada ja veelgi raskem määrata, kuna need on tavaliselt käsna-sarnased, vahulaadsed materjalid. Selle tulemusena on need materjalid piiratud ulatuses korduskasutatavad ja nende lõikamisel on keskkonnale üsna kahjulik mõju. Me tahame välja töötada materjali, mis on keevitatud seoses metallosadega, mida saab seejärel sõidukitele paigaldada. Menetlust võib kaaluda ka juhul, kui spetsiaalselt ettevalmistatud pooltöödeldud materjal asetatakse sõidukile alles pärast materjali lõpliku kuju võtmist ja selle käsutuses oleva ruumi (nt kaitseraua või ukse) täitmist. Me mõtleme peamiselt metallmaterjalidele ja keskendume seega plaadi või võileivalaadse paigutuse rakendamisele. Lõhkemisel tekkivaid spetsiaalseid materjalikoostisi katsetatakse sõidukitel ja arendatakse edasi katsete tulemuste põhjal. C) Autotööstuse pideva arengu tulemusena võetakse mootorsõidukitesse standardtoodetena kasutusele uuemad ja uuemad tooted, materjalid ja tehnoloogiad. Projekti tulemusena arendatav materjal ja selle kasutuselevõtt pakuvad klientidele ainulaadset võimalust oma turvalisust suurendavate vajaduste rahuldamiseks. Turul on palju lööklaine absorbereid, mida on takistanud nende negatiivsed omadused. Sellised omadused, peamiselt fiiberkomposiitnye (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Celem projektu jest rozwój pojazdów silnikowych w oparciu o międzynarodowe potrzeby w celu zwiększenia bezpieczeństwa, redukcji masy, ochrony przed korozją (ochrona środowiska) i opłacalności. Najczęstszym sposobem zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów silnikowych jest wzmocnienie i zagęszczenie konstrukcji, które w większości przypadków pociągają za sobą dodatkowy ciężar i obciążenie. Wyższa masa pojazdu zwiększa jego zużycie, a tym samym emisję szkodliwych substancji. Dlatego naszym celem jest opracowanie materiałów, z których komponenty mogą być instalowane w pojazdach, znacznie zmniejszyć masę pojazdu i mogą zużywać dużo energii w przypadku kolizji. Przy opracowywaniu takich elementów specjalnych materiałów ważnym aspektem rozwoju jest to, że elementy mogą być odpowiednio ukształtowane przez postworking i muszą być odpowiednie do montażu w pojeździe. Zgodnie z powyższym, z jednej strony naszym celem jest opracowanie gąbczastego materiału kompozytowego, który po zamontowaniu w pojazdach silnikowych – przy jednoczesnym zmniejszeniu masy – zużywa więcej energii, którą można przetestować i wymiernie zużywa więcej energii niż tradycyjne konstrukcje. Najnowsze osiągnięcia w produkcji pojazdów wykorzystują konstrukcje ramowe z aluminium lub tkaniny węglowej, aby zmniejszyć wagę. W tym kontekście występuje problem z nieekonomiczną wartością ekonomiczną aluminium jako surowca oraz recyklingiem komponentów, części nadwozia, a tym samym niekorzystnych skutków dla środowiska, np.: podczas demontażu pojazdów z tkankami węglowymi przetwarzanie odpadów wiąże się z poważnym wpływem na środowisko. Dlatego chcemy opracować procedurę, która może podjąć kroki w celu osiągnięcia pożądanego celu poprzez zmniejszenie takich niekorzystnych skutków ubocznych. B) Celem projektu jest rozwój pojazdów silnikowych w oparciu o międzynarodowe potrzeby w celu zwiększenia bezpieczeństwa, ochrony środowiska i opłacalności. Na światowych sieciach drogowych rośnie liczba pojazdów, których średnia prędkość i podróże stale rosną. W związku z tym bardzo ważne jest, aby środowisko naturalne było jak najniższe podczas podróży oraz aby przewożone osoby i towary były bezpiecznie dostarczane. Dwie ulepszone kompozycje materiałowe wdrożone w wyniku projektu pomagają osiągnąć ten cel. Najczęstszym sposobem zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów silnikowych jest wzmocnienie i zagęszczenie konstrukcji, co w większości przypadków wiąże się z dodatkowym ciężarem i obciążeniem. Większa masa pojazdu zwiększa jego zużycie, a tym samym emisję zanieczyszczeń. Dlatego naszym celem jest opracowanie materiałów, które mogą być instalowane w pojazdach silnikowych, nie zwiększają znacząco masy pojazdu, a w razie kolizji mogą zużywać dużo energii. Opracowując takie specjalne materiały, należy również wziąć pod uwagę fakt, że materiały muszą być odpowiednio ukształtowane przez postprodukcję i zainstalowane na pojeździe, co jest bardzo ważnym aspektem procesu rozwoju. Pomysł mieszania tradycyjnych materiałów za pomocą specjalnego procesu śrutowania i doprowadzenia ich do stanu obrabialnego, aby osiągnąć cel. Naszym celem jest opracowanie gąbczastego materiału, który po zainstalowaniu w pojazdach silnikowych zużywa więcej energii, którą można przetestować i wymiernie pochłania więcej energii niż konwencjonalne konstrukcje. Prowadzi to do zmniejszenia niszczenia pojazdów i bezpieczeństwa pasażerów, co leży w interesie gospodarki narodowej. Problem z rozwojem systemu pochłaniania energii polega na tym, że te pochłaniające energię specjalne materiały są trudne do uformowania i jeszcze trudniejsze do naprawienia, ponieważ są to zazwyczaj kruche, piankowe materiały podobne do gąbki. W rezultacie materiały te nadają się do ponownego użycia w ograniczonym zakresie, a ich cięcie ma raczej szkodliwy wpływ na środowisko. Chcemy opracować materiał, który jest spawany w połączeniu z częściami metalowymi, który następnie można zainstalować na pojazdach. Procedurę można również rozważyć w przypadku, gdy specjalnie przygotowany półprodukt jest umieszczony na pojeździe dopiero po przyjęciu ostatecznego kształtu materiału i wypełnieniu pomieszczenia, którym dysponuje (np. zderzak lub drzwi). Myślimy głównie o materiałach metalowych, a tym samym skupiamy się na realizacji aranżacji płyty lub kanapki. Specjalne kompozycje materiałowe powstałe w wyniku śrutowania będą testowane na pojazdach i dalej rozwijane na podstawie wyników badań. C) W wyniku ciągłego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, nowe i nowsze produkty, materiały i technologie są wprowadzane do pojazdów silnikowych jako produkty standardowe. Materiał, który ma zostać opracowany w wyniku projektu i rozwoju jego włączenia, stanowi wyjątkową okazję dla klientów do zaspokojenia ich potrzeb zwiększających bezpieczeństwo. Na rynku istnieje wiele amortyzatorów fal uderzeniowych, które zostały utrudnione przez ich niekorzystne właściwości. Takie właściwości, głównie włókno kompozytowe (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) O objetivo do projeto é desenvolver veículos a motor com base nas necessidades internacionais, a fim de aumentar a segurança, a redução do peso, a proteção contra a corrosão (proteção ambiental) e a relação custo-eficácia. Os meios mais comuns para aumentar a segurança dos veículos a motor são o reforço e o espessamento das estruturas, que, na maioria dos casos, implicam um peso e uma carga adicionais. O maior peso do veículo aumenta o seu consumo e, consequentemente, a emissão de substâncias nocivas. É por isso que o nosso objetivo é desenvolver materiais a partir dos quais os componentes podem ser instalados em veículos, reduzir o peso do veículo significativamente, e pode consumir muita energia em caso de colisões. No desenvolvimento de tais componentes de materiais especiais, um aspeto importante do desenvolvimento é que os elementos podem ser adequadamente moldados por pós-trabalho e devem ser adequados para instalação no veículo. Em consonância com o exposto, por um lado, o nosso objetivo é desenvolver um material compósito semelhante a esponja que, quando instalado em veículos a motor — reduzindo o seu peso — consome mais energia que pode ser testada e consome mensuravelmente mais energia do que as estruturas tradicionais anteriormente. Os últimos desenvolvimentos na fabrico de veículos usam estruturas de estrutura de tecido de alumínio ou carbono para reduzir o peso. Neste contexto, existe um problema com a relação custo-benefício não económica do alumínio como matéria-prima e com a reciclagem de componentes, partes da carroçaria e, por conseguinte, dos efeitos adversos para o ambiente, por exemplo: durante o desmantelamento de veículos carbono-tecido, o processamento de resíduos está associado a graves impactos ambientais. Portanto, queremos desenvolver um procedimento que possa tomar medidas para alcançar o objetivo desejado, reduzindo esses efeitos colaterais adversos. B) O objetivo do projeto é desenvolver veículos a motor com base nas necessidades internacionais, a fim de aumentar a segurança, a proteção do ambiente e a relação custo-eficácia. Há um número crescente de veículos nas redes rodoviárias mundiais, cuja velocidade média e percursos estão a aumentar constantemente. Por conseguinte, é muito importante que o ambiente seja o mais baixo possível durante a viagem e que as pessoas e mercadorias transportadas sejam entregues em segurança. As duas composições materiais melhoradas implementadas como resultado do projeto ajudam a alcançar este objetivo. O meio mais comum de aumentar a segurança dos veículos a motor é o reforço e o espessamento das estruturas, o que, na maioria dos casos, implica um peso e uma carga adicionais. O maior peso do veículo aumenta o seu consumo e, consequentemente, as emissões do poluente. Portanto, nosso objetivo é desenvolver materiais que possam ser instalados em veículos a motor, não aumentar significativamente o peso do veículo, e eles podem consumir muita energia em caso de colisões. Ao desenvolver esses materiais especiais, deve ter-se igualmente em conta o facto de que os materiais devem ser adequadamente moldados pela pós-produção e instalados no veículo, o que constitui um aspeto muito importante do processo de desenvolvimento. A ideia de misturar materiais tradicionais usando um processo especial de jateamento e levá-los a um estado maquinável, a fim de atingir o objetivo. Nosso objetivo é desenvolver um material semelhante a esponja que, quando instalado em veículos a motor, consome mais energia que pode ser testada e absorva mensuravelmente mais energia do que as estruturas convencionais. Tal resulta numa redução da destruição dos veículos e da segurança dos passageiros, que são do interesse da economia nacional. O problema com o desenvolvimento do sistema de absorção de energia é que estes materiais especiais absorventes de energia são difíceis de formar e ainda mais difíceis de consertar, uma vez que são tipicamente materiais frágeis e semelhantes a espumas. Consequentemente, estes materiais são reutilizáveis de forma limitada e o seu corte tem um efeito bastante prejudicial para o ambiente. Queremos desenvolver um material que é soldado em conexão com peças metálicas, que pode ser instalado nos veículos. Um procedimento também pode ser considerado quando o material semimanufaturado especialmente preparado for colocado no veículo apenas depois de assumir a forma final do material e de encher o espaço à sua disposição (por exemplo, para-choques ou porta). Pensamos principalmente em materiais metálicos e, portanto, focamos na implementação de uma placa ou arranjo tipo sandes. As composições materiais especiais criadas por jateamento serão ensaiadas em veículos e desenvolvidas com base nos resultados dos ensaios. C) Em resultado de desenvolvimentos contínuos na indústria automóvel, os produtos mais novos e os mais novos, os materiais e as tecnologias são introduzidos nos veículos a motor como produtos normalizados. O material a ser desenvolvido como... (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Cílem projektu je vyvinout motorová vozidla na základě mezinárodních potřeb za účelem zvýšení bezpečnosti, snížení hmotnosti, ochrany proti korozi (ochrana životního prostředí) a nákladové efektivnosti. Nejběžnějším prostředkem ke zvýšení bezpečnosti motorových vozidel je posílení a zahušťování konstrukcí, které ve většině případů znamenají dodatečnou hmotnost a zátěž. Vyšší hmotnost vozidla zvyšuje jeho spotřebu, a tím i emise škodlivých látek. Proto je naším cílem vyvinout materiály, z nichž lze komponenty montovat na vozidla, výrazně snížit hmotnost vozidla a v případě kolize spotřebovávat spoustu energie. Při vývoji těchto součástí speciálních materiálů je důležitým vývojovým aspektem, že prvky mohou být správně tvarovány po opracování a musí být vhodné pro montáž na vozidlo. V souladu s výše uvedeným je naším cílem na jedné straně vyvinout kompozitní materiál podobný houbám, který při instalaci na motorových vozidlech – při současném snížení jeho hmotnosti – spotřebovává více energie, která může být testována a měřitelně spotřebovává více energie než tradiční konstrukce dříve. Nejnovější vývoj ve výrobě vozidel používá hliníkové nebo uhlíkové konstrukce rámu ke snížení hmotnosti. V této souvislosti existuje problém s neekonomickou hodnotou hliníku jako suroviny a s recyklací komponentů, částí těla, a tedy s nepříznivými účinky na životní prostředí, např.: při demontáži vozidel s uhlíkovou tkání je zpracování odpadu spojeno se závažnými dopady na životní prostředí. Proto chceme vyvinout postup, který může podniknout kroky k dosažení požadovaného cíle snížením takových nežádoucích vedlejších účinků. B) Cílem projektu je vyvinout motorová vozidla na základě mezinárodních potřeb za účelem zvýšení bezpečnosti, ochrany životního prostředí a nákladové efektivnosti. Na světových silničních sítích roste počet vozidel, jejichž průměrná rychlost a cesty neustále rostou. Proto je velmi důležité, aby životní prostředí bylo během jejich cesty co nejnižší a aby byly přepravované osoby a přepravované zboží bezpečně dodány. K dosažení tohoto cíle přispívají dvě vylepšené materiálové skladby realizované v důsledku projektu. Nejběžnějším prostředkem ke zvýšení bezpečnosti motorových vozidel je posílení a zahušťování konstrukcí, což ve většině případů znamená dodatečnou hmotnost a zátěž. Vyšší hmotnost vozidla zvyšuje jeho spotřebu, a tím i emise znečišťujících látek. Naším cílem je proto vyvinout materiály, které mohou být instalovány na motorových vozidlech, výrazně nezvyšovat hmotnost vozidla a mohou spotřebovávat spoustu energie v případě kolize. Při vývoji těchto zvláštních materiálů je rovněž třeba vzít v úvahu skutečnost, že materiály musí být řádně tvarovány postvýrobou a instalovány na vozidle, což je velmi důležitý aspekt procesu vývoje. Myšlenka míchání tradičních materiálů pomocí speciálního procesu tryskání a jejich uvedení do obrobitelného stavu, aby bylo dosaženo cíle. Naším cílem je vyvinout materiál podobný houbám, který při instalaci na motorových vozidlech spotřebuje více energie, která může být testována a měřitelně absorbuje více energie než konvenční konstrukce. To vede ke snížení ničení vozidel a bezpečnosti cestujících, což je v zájmu národního hospodářství. Problém s rozvojem systému absorpce energie spočívá v tom, že tyto speciální materiály pohlcující energii je obtížné vytvořit a ještě obtížněji opravit, protože se obvykle jedná o křehké pěnové materiály podobné houbám. V důsledku toho jsou tyto materiály opakovaně použitelné v omezené míře a jejich řezání má poměrně škodlivý vliv na životní prostředí. Chceme vyvinout materiál, který je svařován ve spojení s kovovými díly, které pak mohou být instalovány na vozidlech. Postup lze rovněž zvážit, pokud je speciálně upravený polotovar umístěn na vozidlo až po najetí konečného tvaru materiálu a vyplnění prostoru, který má k dispozici (např. nárazník nebo dveře). Přemýšlíme především o kovových materiálech a zaměřujeme se tedy na implementaci talíře nebo sendvičového uspořádání. Speciální materiálové kompozice vytvořené tryskáním budou testovány na vozidlech a dále rozvíjeny na základě výsledků zkoušek. C) V důsledku neustálého vývoje v automobilovém průmyslu jsou do motorových vozidel jako standardní produkty zaváděny novější a novější výrobky, materiály a technologie. Materiál, který má být vyvinut v důsledku projektu a rozvoj jeho začlenění, nabízí zákazníkům jedinečnou příležitost k uspokojení jejich potřeb zvyšujících bezpečnost. Na trhu je mnoho tlumičů rázových vln, které byly brzděny jejich nepříznivými vlastnostmi. Takové vlastnosti, hlavně vlákno kompozitní nye (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Formålet med projektet er at udvikle motorkøretøjer baseret på internationale behov for at øge sikkerheden, vægtreduktion, korrosionsbeskyttelse (miljøbeskyttelse) og omkostningseffektivitet. Det mest almindelige middel til at øge sikkerheden ved motorkøretøjer er styrkelse og fortykkelse af konstruktioner, som i de fleste tilfælde medfører yderligere vægt og belastning. Den højere vægt af køretøjet øger dets forbrug og dermed emissionen af skadelige stoffer. Derfor er vores mål at udvikle materialer, hvorfra komponenterne kan monteres på køretøjer, reducere vægten af køretøjet betydeligt, og kan forbruge en masse energi i tilfælde af kollisioner. I udviklingen af sådanne komponenter af specielle materialer er et vigtigt udviklingsaspekt, at elementerne kan formes korrekt ved efterbearbejdning og skal være egnede til montering på køretøjet. I overensstemmelse med ovenstående er vores mål på den ene side at udvikle et svamplignende kompositmateriale, der, når det installeres på motorkøretøjer — samtidig med at det reducerer vægten — forbruger mere energi, der kan testes og målbart forbruger mere energi end de traditionelle strukturer før. Den seneste udvikling inden for fremstilling af køretøjer bruger aluminium eller carbon stof rammekonstruktioner til at reducere vægten. I den forbindelse er der et problem med den uøkonomiske værdi for pengene af aluminium som råmateriale og genbrug af komponenter, karrosseridele og dermed de negative virkninger på miljøet, f.eks.: under demonteringen af kulstofvævskøretøjer er behandling af affald forbundet med alvorlige miljøpåvirkninger. Derfor ønsker vi at udvikle en procedure, der kan tage skridt til at nå det ønskede mål ved at reducere sådanne negative bivirkninger. B) Projektets formål er at udvikle motorkøretøjer baseret på internationale behov for at øge sikkerheden, miljøbeskyttelsen og omkostningseffektiviteten. Der er et stigende antal køretøjer på verdens vejnet, hvis gennemsnitlige hastighed og kørsel er konstant stigende. Det er derfor meget vigtigt, at miljøet er så lavt som muligt under rejsen, og at de transporterede personer og varer leveres sikkert. De to forbedrede materialesammensætninger, der er gennemført som følge af projektet, bidrager til at nå dette mål. Det mest almindelige middel til at øge sikkerheden ved motorkøretøjer er styrkelse og fortykkelse af konstruktioner, hvilket i de fleste tilfælde medfører yderligere vægt og belastning. Den højere vægt af køretøjet øger dets forbrug og dermed emissionen af det forurenende stof. Derfor er vores mål at udvikle materialer, der kan monteres på motorkøretøjer, ikke øger køretøjets vægt betydeligt, og de kan forbruge en masse energi i tilfælde af kollisioner. Ved udviklingen af sådanne specielle materialer bør der også tages hensyn til, at materialerne skal formes korrekt ved efterproduktion og monteres på køretøjet, hvilket er et meget vigtigt aspekt af udviklingsprocessen. Ideen om at blande traditionelle materialer ved hjælp af en særlig sprængningsproces og bringe dem til en bearbejdelig tilstand for at nå målet. Vores mål er at udvikle et svamplignende materiale, der, når det installeres på motorkøretøjer, forbruger mere energi, der kan testes og målbart absorberer mere energi end konventionelle konstruktioner. Dette resulterer i en reduktion af ødelæggelsen af køretøjer og passagersikkerheden, som alle er i den nationale økonomis interesse. Problemet med udviklingen af energiabsorptionssystemet er, at disse energiabsorberende specielle materialer er vanskelige at danne og endnu vanskeligere at løse, da de typisk er svampelignende skøre, skumlignende materialer. Som følge heraf kan disse materialer i begrænset omfang genanvendes, og deres skæring har en temmelig skadelig indvirkning på miljøet. Vi ønsker at udvikle et materiale, der svejses i forbindelse med metaldele, som derefter kan monteres på køretøjerne. En procedure kan også overvejes, hvis det specielt forberedte halvfabrikata først anbringes på køretøjet efter at have taget materialets endelige form og fyldt det rum, det råder over (f.eks. kofanger eller dør). Vi tænker primært på metalmaterialer og fokuserer således på implementeringen af et plade- eller sandwichlignende arrangement. Særlige materialesammensætninger, der skabes ved sprængning, vil blive testet på køretøjer og videreudviklet på grundlag af testresultaterne. C) Som følge af den fortsatte udvikling i bilindustrien introduceres nye og nyere produkter, materialer og teknologier i motorkøretøjer som standardprodukter. Det materiale, der skal udvikles som følge af projektet og udviklingen af dets inkorporering, giver kunderne en unik mulighed for at opfylde deres sikkerhedsfremmende behov. Der er mange stødbølgedæmpere på markedet, som er blevet hæmmet af deres negative egenskaber. Sådanne egenskaber, hovedsageligt fiberkomposit nye (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Syftet med projektet är att utveckla motorfordon utifrån internationella behov för att öka säkerhet, viktminskning, korrosionsskydd (miljöskydd) och kostnadseffektivitet. Det vanligaste sättet att öka säkerheten hos motorfordon är förstärkning och förtjockning av konstruktioner, som i de flesta fall medför ytterligare vikt och börda. Fordonets högre vikt ökar förbrukningen och därmed utsläppen av skadliga ämnen. Därför är vårt mål att utveckla material från vilka komponenterna kan installeras på fordon, minska fordonets vikt avsevärt och kan förbruka mycket energi i händelse av kollisioner. Vid utvecklingen av sådana komponenter i speciella material är en viktig utvecklingsaspekt att elementen kan formas ordentligt efter arbetet och måste vara lämpliga för montering på fordonet. I linje med ovanstående, å ena sidan, är vårt mål att utveckla ett svampliknande kompositmaterial som, när det installeras på motorfordon – samtidigt som den minskar sin vikt – förbrukar mer energi som kan testas och mätbart förbrukar mer energi än de traditionella strukturerna tidigare. Den senaste utvecklingen inom fordonstillverkning använder aluminium- eller kolfiberramkonstruktioner för att minska vikten. I detta sammanhang finns det ett problem med det oekonomiska värdet för pengarna av aluminium som råvara och återvinningen av komponenter, karossdelar och därmed de negativa effekterna på miljön, t.ex. vid nedmonteringen av kolvävnadsfordon är hanteringen av avfall förknippad med allvarlig miljöpåverkan. Därför vill vi utveckla ett förfarande som kan vidta åtgärder för att uppnå det önskade målet genom att minska sådana negativa biverkningar. B) Syftet med projektet är att utveckla motorfordon utifrån internationella behov för att öka säkerheten, miljöskyddet och kostnadseffektiviteten. Det finns ett ökande antal fordon på världens vägnät, vars genomsnittliga hastighet och resor ständigt ökar. Det är därför mycket viktigt att miljön är så låg som möjligt under resan och att de personer och varor som transporteras levereras på ett säkert sätt. De två förbättrade materialkompositioner som genomförts som ett resultat av projektet bidrar till att uppnå detta mål. Det vanligaste sättet att öka säkerheten hos motorfordon är förstärkning och förtjockning av konstruktioner, vilket i de flesta fall medför ytterligare vikt och börda. Den högre vikten av fordonet ökar dess förbrukning och därmed utsläppen av föroreningar. Därför är vårt mål att utveckla material som kan installeras på motorfordon, inte avsevärt öka fordonets vikt, och de kan förbruka mycket energi i händelse av kollisioner. Vid utvecklingen av sådana speciella material bör man också ta hänsyn till det faktum att materialen måste formas på rätt sätt genom efterproduktion och installeras på fordonet, vilket är en mycket viktig aspekt av utvecklingsprocessen. Tanken på att blanda traditionella material med hjälp av en speciell blästringsprocess och föra dem till ett bearbetningsbart tillstånd för att uppnå målet. Vårt mål är att utveckla ett svampliknande material som, när det installeras på motorfordon, förbrukar mer energi som kan testas och mätbart absorberar mer energi än konventionella strukturer. Detta leder till en minskning av fordonsförstörelsen och passagerarsäkerheten, som alla ligger i den nationella ekonomins intresse. Problemet med utvecklingen av energiabsorptionssystemet är att dessa energiabsorberande speciella material är svåra att bilda och ännu svårare att fixa, eftersom de vanligtvis är svampliknande spröda, skumliknande material. Som ett resultat av detta är dessa material återanvändbara i begränsad utsträckning och deras skärning har en ganska skadlig effekt på miljön. Vi vill utveckla ett material som svetsas i samband med metalldelar, som sedan kan monteras på fordonen. Ett förfarande kan också övervägas om det särskilt preparerade halvtillverkade materialet placeras på fordonet först efter att ha tagit materialets slutliga form och fyllt utrymmet till sitt förfogande (t.ex. stötfångare eller dörr). Vi tänker främst på metallmaterial och fokuserar därmed på genomförandet av en platta eller smörgåsliknande arrangemang. Särskilda materialsammansättningar som skapas genom blästring kommer att provas på fordon och vidareutvecklas på grundval av provningsresultaten. C) Som ett resultat av den kontinuerliga utvecklingen inom fordonsindustrin introduceras nyare och nyare produkter, material och teknik i motorfordon som standardprodukter. Det material som ska utvecklas som ett resultat av projektet och utvecklingen av dess införlivande erbjuder en unik möjlighet för kunder att möta deras säkerhetsförbättrande behov. Det finns många stötvågsdämpare på marknaden, som har hämmats av deras negativa egenskaper. Sådana egenskaper, främst fiberkomposit nye (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Cilj projekta je razvoj motornih vozil, ki temeljijo na mednarodnih potrebah, da bi povečali varnost, zmanjšanje teže, zaščito pred korozijo (varstvo okolja) in stroškovno učinkovitost. Najpogostejši način za povečanje varnosti motornih vozil je krepitev in zgostitev konstrukcij, kar v večini primerov pomeni dodatno težo in obremenitev. Večja teža vozila poveča njegovo porabo in s tem emisije škodljivih snovi. Zato je naš cilj razviti materiale, iz katerih je mogoče sestavne dele vgraditi v vozila, znatno zmanjšati težo vozila in v primeru trkov porabiti veliko energije. Pri razvoju takšnih sestavnih delov posebnih materialov je pomemben razvojni vidik, da se elementi lahko pravilno oblikujejo po obdelavi in morajo biti primerni za vgradnjo v vozilo. V skladu z zgoraj navedenim je po eni strani naš cilj razviti kompozitni material, podoben gobam, ki ob vgradnji na motorna vozila – ob zmanjšanju svoje teže – porabi več energije, ki jo je mogoče preskusiti in merljivo porabi več energije kot tradicionalne strukture prej. Najnovejši razvoj v proizvodnji vozil uporablja aluminijaste ali karbonske okvirje za zmanjšanje teže. V zvezi s tem obstaja težava z negospodarno vrednostjo aluminija kot surovine in recikliranjem sestavnih delov, delov telesa in s tem škodljivih učinkov na okolje, npr.: med razstavljanjem vozil z ogljikovim tkivom je predelava odpadkov povezana z resnimi vplivi na okolje. Zato želimo razviti postopek, ki lahko sprejme ukrepe za dosego želenega cilja z zmanjšanjem takšnih neželenih stranskih učinkov. B) Cilj projekta je razvoj motornih vozil, ki temeljijo na mednarodnih potrebah, da bi povečali varnost, varstvo okolja in stroškovno učinkovitost. Na svetovnih cestnih omrežjih je vse več vozil, katerih povprečna hitrost in vožnja se nenehno povečujeta. Zato je zelo pomembno, da je okolje med potovanjem čim nižje ter da se osebe in blago, ki se prevažajo, dostavijo varno. Dve izboljšani materialni sestavi, izvedeni kot rezultat projekta, pomagata doseči ta cilj. Najpogostejši način za povečanje varnosti motornih vozil je krepitev in zgostitev konstrukcij, kar v večini primerov pomeni dodatno težo in obremenitev. Večja teža vozila poveča njegovo porabo in s tem emisije onesnaževala. Zato je naš cilj razviti materiale, ki se lahko vgradijo v motorna vozila, ne povečajo bistveno teže vozila in v primeru trkov porabijo veliko energije. Pri razvoju takšnih posebnih materialov je treba upoštevati tudi dejstvo, da morajo biti materiali ustrezno oblikovani s postprodukcijo in vgrajeni v vozilo, kar je zelo pomemben vidik razvojnega procesa. Ideja mešanja tradicionalnih materialov s posebnim postopkom peskanja in njihovega prenašanja v strojno stanje, da bi dosegli cilj. Naš cilj je razviti spužve podoben material, ki ob vgradnji v motorna vozila porabi več energije, ki jo je mogoče preskusiti in merljivo absorbira več energije kot običajne strukture. Posledica tega je zmanjšanje uničevanja vozil in varnosti potnikov, kar je v interesu nacionalnega gospodarstva. Težava z razvojem sistema za absorpcijo energije je v tem, da je te posebne materiale, ki absorbirajo energijo, težko oblikovati in jih je še težje popraviti, saj so običajno krhki, penastemu podobnemu gobam. Posledično se ti materiali lahko ponovno uporabijo v omejenem obsegu, njihovo rezanje pa precej škodljivo vpliva na okolje. Želimo razviti material, ki je varjen v povezavi s kovinskimi deli, ki jih je nato mogoče vgraditi na vozila. Postopek se lahko uporabi tudi, kadar se posebej pripravljen polizdelan material namesti na vozilo šele po tem, ko vzame končno obliko materiala in napolni prostor, ki ga ima na voljo (npr. odbijač ali vrata). Razmišljamo predvsem o kovinskih materialih in se tako osredotočamo na implementacijo plošče ali sendviču podobne ureditve. Posebne sestave materiala, ustvarjene s peskanjem, bodo testirane na vozilih in nadalje razvite na podlagi rezultatov preskusov. C) Zaradi nenehnega razvoja v avtomobilski industriji se v motorna vozila kot standardni izdelki uvajajo novejši in novejši izdelki, materiali in tehnologije. Gradivo, ki ga je treba razviti kot rezultat projekta in razvoj njegove vključitve, ponuja strankam edinstveno priložnost, da zadovoljijo svoje potrebe po izboljšanju varnosti. Na trgu je veliko blažilnikov udarnih valov, ki so jih ovirale njihove škodljive lastnosti. Takšne lastnosti, predvsem vlakno kompozitni nye (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Hankkeen tavoitteena on kehittää moottoriajoneuvoja kansainvälisiin tarpeisiin turvallisuuden, painonpudotuksen, korroosiosuojan (ympäristönsuojelu) ja kustannustehokkuuden lisäämiseksi. Yleisin tapa parantaa moottoriajoneuvojen turvallisuutta on rakenteiden vahvistaminen ja paksuuntuminen, mikä useimmissa tapauksissa lisää painoa ja taakkaa. Ajoneuvon suurempi paino lisää sen kulutusta ja siten haitallisten aineiden päästöjä. Siksi tavoitteenamme on kehittää materiaaleja, joista komponentit voidaan asentaa ajoneuvoihin, vähentää ajoneuvon painoa merkittävästi ja kuluttaa paljon energiaa törmäystilanteessa. Tällaisten erityismateriaalien komponenttien kehittämisessä tärkeä kehitysnäkökohta on, että elementit voidaan muotoilla asianmukaisesti jälkityöskentelyllä ja niiden on sovelluttava asennettavaksi ajoneuvoon. Edellä esitetyn mukaisesti tavoitteemme on yhtäältä kehittää sienen kaltainen komposiittimateriaali, joka moottoriajoneuvoihin asennettaessa kuluttaa enemmän energiaa, jota voidaan testata ja mitattavissa ja joka kuluttaa enemmän energiaa kuin perinteiset rakenteet aiemmin. Viimeisimmässä ajoneuvojen valmistuksessa käytetään alumiini- tai hiilikankaan runkorakenteita painon vähentämiseksi. Tässä yhteydessä on ongelma, joka liittyy raaka-aineena olevan alumiinin epätaloudelliseen vastineeseen rahalle ja komponenttien ja korin osien kierrätykseen ja siten ympäristölle aiheutuviin haitallisiin vaikutuksiin, kuten hiilikudosajoneuvojen purkamisen aikana jätteiden käsittelyyn liittyy vakavia ympäristövaikutuksia. Siksi haluamme kehittää menettelyn, joka voi toteuttaa toimenpiteitä halutun tavoitteen saavuttamiseksi vähentämällä tällaisia haittavaikutuksia. B) Hankkeen tavoitteena on kehittää moottoriajoneuvoja kansainvälisiin tarpeisiin turvallisuuden, ympäristönsuojelun ja kustannustehokkuuden lisäämiseksi. Maailman tieverkoissa on yhä enemmän ajoneuvoja, joiden keskimääräinen nopeus ja matkat lisääntyvät jatkuvasti. Näin ollen on erittäin tärkeää, että ympäristö on mahdollisimman alhainen matkan aikana ja että kuljetetut henkilöt ja tavarat toimitetaan turvallisesti. Hankkeen tuloksena toteutetut kaksi parannettua materiaalikoostumusta auttavat saavuttamaan tämän tavoitteen. Yleisin keino parantaa moottoriajoneuvojen turvallisuutta on rakenteiden vahvistaminen ja paksuuntuminen, mikä useimmissa tapauksissa lisää painoa ja taakkaa. Ajoneuvon suurempi paino lisää sen kulutusta ja siten epäpuhtauspäästöjä. Siksi tavoitteenamme on kehittää materiaaleja, jotka voidaan asentaa moottoriajoneuvoihin, eivät merkittävästi lisää ajoneuvon painoa ja ne voivat kuluttaa paljon energiaa törmäystilanteessa. Tällaisia erityisiä materiaaleja kehitettäessä on otettava huomioon myös se, että materiaalit on muotoiltava asianmukaisesti valmistuksen jälkeen ja asennettava ajoneuvoon, mikä on erittäin tärkeä osa kehitysprosessia. Ajatus perinteisten materiaalien sekoittamisesta erityisellä räjäytysprosessilla ja niiden tuomisesta työstettävään tilaan tavoitteen saavuttamiseksi. Tavoitteenamme on kehittää sienen kaltainen materiaali, joka moottoriajoneuvoihin asennettaessa kuluttaa enemmän energiaa, jota voidaan testata ja joka absorboi mitattavasti enemmän energiaa kuin perinteiset rakenteet. Tämä vähentää ajoneuvojen tuhoutumista ja matkustajien turvallisuutta, jotka kaikki ovat kansantalouden etujen mukaisia. Ongelma energian absorptiojärjestelmän kehittämisessä on se, että näitä energiaa absorboivia erikoismateriaaleja on vaikea muodostaa ja niitä on vielä vaikeampi korjata, koska ne ovat tyypillisesti sienten kaltaisia hauraita, vaahtoisia materiaaleja. Tämän seurauksena näitä materiaaleja voidaan käyttää uudelleen rajoitetusti, ja niiden leikkaamisella on melko vahingollinen vaikutus ympäristöön. Haluamme kehittää metalliosien yhteydessä hitsatun materiaalin, joka voidaan sitten asentaa ajoneuvoihin. Menettelyä voidaan harkita myös silloin, kun erityisesti valmistettu puolivalmisteinen materiaali asetetaan ajoneuvoon vasta sen jälkeen, kun materiaalin lopullinen muoto on otettu ja sen käytettävissä oleva tila on täytetty (esim. puskuri tai ovi). Ajattelemme pääasiassa metallimateriaaleja ja keskitymme siten levyn tai voileipämaisen järjestelyn toteuttamiseen. Räjähdyksellä luotuja erityisiä materiaalikoostumuksia testataan ajoneuvoissa ja kehitetään edelleen testien tulosten perusteella. C) Autoteollisuuden jatkuvan kehityksen seurauksena moottoriajoneuvoihin tuodaan vakiotuotteina uudemmat ja uudemmat tuotteet, materiaalit ja teknologiat. Projektin tuloksena kehitettävä materiaali ja sen yhdistämisen kehittäminen tarjoavat asiakkaille ainutlaatuisen mahdollisuuden vastata turvallisuutta parantaviin tarpeisiinsa. Markkinoilla on paljon iskuaaltovaimentimia, joita niiden haitalliset ominaisuudet ovat haitanneet. Tällaiset ominaisuudet, pääasiassa kuitukomposiitti nye (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) L-għan tal-proġett huwa li jiġu żviluppati vetturi bil-mutur ibbażati fuq ħtiġijiet internazzjonali sabiex jiżdiedu s-sikurezza, it-tnaqqis fil-piż, il-protezzjoni mill-korrużjoni (ħarsien ambjentali) u l-kosteffettività. L-aktar mezz komuni biex tiżdied is-sikurezza tal-vetturi bil-mutur huwa t-tisħiħ u t-tħaxxin tal-istrutturi, li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet jinvolvu piż u piż addizzjonali. Il-piż ogħla tal-vettura jżid il-konsum tagħha u b’hekk l-emissjoni ta’ sustanzi ta’ ħsara. Din hija r-raġuni għaliex l-għan tagħna huwa li niżviluppaw materjali li minnhom il-komponenti jistgħu jiġu installati fuq il-vetturi, inaqqsu l-piż tal-vettura b’mod sinifikanti, u jistgħu jikkunsmaw ħafna enerġija fil-każ ta’ ħabtiet. Fl-iżvilupp ta’ komponenti bħal dawn ta’ materjali speċjali, aspett importanti ta’ żvilupp huwa li l-elementi jistgħu jiġu ffurmati sew permezz ta’ wara x-xogħol u għandhom ikunu adattati għall-installazzjoni fuq il-vettura. F’konformità ma’ dan ta’ hawn fuq, minn naħa, l-għan tagħna huwa li niżviluppaw materjal kompost simili għall-isponoż li, meta jiġi installat fuq il-vetturi bil-mutur — filwaqt li jnaqqas il-piż tiegħu — jikkonsma aktar enerġija li tista’ tiġi ttestjata u li tista’ titkejjel tikkonsma aktar enerġija mill-istrutturi tradizzjonali ta’ qabel. L-aħħar żviluppi fil-manifattura tal-vetturi jużaw strutturi ta’ qafas tal-aluminju jew tad-drapp tal-karbonju biex inaqqsu l-piż. F’dan il-kuntest, hemm problema bil-valur mhux ekonomiku għall-flus tal-aluminju bħala materja prima, u r-riċiklaġġ ta’ komponenti, partijiet tal-ġisem u għalhekk l-effetti negattivi fuq l-ambjent, eż.: matul iż-żarmar tal-vetturi tat-tessut tal-karbonju, l-ipproċessar tal-iskart huwa assoċjat ma’ impatti ambjentali serji. Għalhekk, irridu niżviluppaw proċedura li tista’ tieħu passi biex tikseb l-għan mixtieq billi tnaqqas dawn l-effetti sekondarji negattivi. B) L-għan tal-proġett huwa li jiġu żviluppati vetturi bil-mutur ibbażati fuq ħtiġijiet internazzjonali sabiex jiżdiedu s-sikurezza, il-protezzjoni ambjentali u l-kosteffettività. Hemm għadd dejjem jikber ta’ vetturi fin-netwerks tat-toroq tad-dinja, li l-veloċità medja u l-vjaġġi tagħhom qed jiżdiedu b’mod kostanti. Għaldaqstant, huwa importanti ħafna li l-ambjent ikun baxx kemm jista’ jkun matul il-vjaġġ tagħhom u li l-persuni u l-merkanzija ttrasportata jiġu kkonsenjati b’mod sikur. Iż-żewġ kompożizzjonijiet materjali mtejba implimentati bħala riżultat tal-proġett jgħinu biex jintlaħaq dan l-għan. L-aktar mezz komuni biex tiżdied is-sikurezza tal-vetturi bil-mutur huwa t-tisħiħ u t-tħaxxin tal-istrutturi, li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet jinvolvi piż u piż addizzjonali. Il-piż ogħla tal-vettura jżid il-konsum tagħha u b’hekk l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes. Għalhekk, l-għan tagħna huwa li niżviluppaw materjali li jistgħu jiġu installati fuq vetturi bil-mutur, ma jżidux b’mod sinifikanti l-piż tal-vettura, u jistgħu jikkunsmaw ħafna enerġija fil-każ ta’ ħabtiet. Fl-iżvilupp ta’ materjali speċjali bħal dawn, għandu jitqies ukoll il-fatt li l-materjali għandhom ikunu ffurmati sew permezz ta’ post-produzzjoni u installati fuq il-vettura, li huwa aspett importanti ħafna tal-proċess ta’ żvilupp. L-idea ta ‘taħlit ta’ materjali tradizzjonali bl-użu ta ‘proċess speċjali ta’ blasting u li jinġiebu għal stat li jista ‘jinħadem bil-magni sabiex jintlaħaq l-għan. L-għan tagħna huwa li niżviluppaw materjal simili għall-isponoż li, meta jiġi installat fuq vetturi bil-mutur, jikkonsma aktar enerġija li tista’ tiġi ttestjata u li tista’ titkejjel jassorbi aktar enerġija minn strutturi konvenzjonali. Dan jirriżulta fi tnaqqis fil-qerda tal-vetturi u s-sikurezza tal-passiġġieri, li kollha huma fl-interess tal-ekonomija nazzjonali. Il-problema bl-iżvilupp tas-sistema ta ‘assorbiment ta’ enerġija hija li dawn il-materjali speċjali li jassorbu l-enerġija huma diffiċli biex jiffurmaw u saħansitra aktar diffiċli biex jiġu ffissati, peress li huma tipikament materjali fraġli simili għall-isponoż, li jixbhu r-ragħwa. B’riżultat ta’ dan, dawn il-materjali jistgħu jerġgħu jintużaw sa ċertu punt u t-tqattigħ tagħhom għandu effett pjuttost ta’ ħsara fuq l-ambjent. Irridu niżviluppaw materjal li jiġi wweldjat b’konnessjoni ma ‘partijiet tal-metall, li mbagħad jistgħu jiġu installati fuq il-vetturi. Proċedura tista’ tiġi kkunsidrata wkoll meta l-materjal semimanifatturat ippreparat apposta jitqiegħed fuq il-vettura biss wara li jieħu l-forma finali tal-materjal u jimla l-ispazju għad-dispożizzjoni tiegħu (eż. bamper jew bieba). Aħna prinċipalment naħsbu dwar materjali tal-metall u b’hekk tiffoka fuq l-implimentazzjoni ta ‘pjanċa jew arranġament sandwich simili. Kompożizzjonijiet materjali speċjali maħluqa mill-blasting għandhom jiġu ttestjati fuq vetturi u żviluppati aktar fuq il-bażi tar-riżultati tat-testijiet. C) Bħala riżultat ta’ żviluppi kontinwi fl-industrija tal-karozzi, prodotti, materjali u teknoloġiji aktar ġodda u aktar ġodda huma introdotti fil-vetturi bi... (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Het doel van het project is de ontwikkeling van motorvoertuigen op basis van internationale behoeften om de veiligheid, gewichtsvermindering, corrosiebescherming (milieubescherming) en kosteneffectiviteit te verhogen. De meest voorkomende middelen om de veiligheid van motorvoertuigen te verhogen zijn de versterking en verdikking van structuren, die in de meeste gevallen extra gewicht en lasten met zich meebrengen. Het hogere gewicht van het voertuig verhoogt het verbruik en dus de uitstoot van schadelijke stoffen. Dit is de reden waarom ons doel is om materialen te ontwikkelen waaruit de componenten op voertuigen kunnen worden geïnstalleerd, het gewicht van het voertuig aanzienlijk te verminderen en veel energie te verbruiken bij botsingen. Bij de ontwikkeling van dergelijke onderdelen van speciale materialen is een belangrijk ontwikkelingsaspect dat de elementen goed kunnen worden gevormd door nabewerking en geschikt moeten zijn voor installatie op het voertuig. In lijn met het bovenstaande is ons doel enerzijds om een sponsachtig composietmateriaal te ontwikkelen dat, wanneer het op motorvoertuigen wordt geïnstalleerd — en tegelijkertijd zijn gewicht vermindert — meer energie verbruikt die kan worden getest en meetbaar meer energie verbruikt dan de traditionele structuren voorheen. De nieuwste ontwikkelingen in de voertuigproductie maken gebruik van framestructuren van aluminium of koolstofstof om gewicht te verminderen. In dit verband is er een probleem met de oneconomische waarde voor het geld van aluminium als grondstof, en de recycling van componenten, lichaamsdelen en dus de schadelijke effecten op het milieu, zoals: bij de ontmanteling van koolstofweefselvoertuigen gaat de verwerking van afval gepaard met ernstige milieueffecten. Daarom willen we een procedure ontwikkelen die stappen kan ondernemen om het gewenste doel te bereiken door dergelijke negatieve bijwerkingen te verminderen. B) Het doel van het project is om motorvoertuigen te ontwikkelen op basis van internationale behoeften om de veiligheid, milieubescherming en kosteneffectiviteit te vergroten. Er is een toenemend aantal voertuigen op de wegennetwerken van de wereld, waarvan de gemiddelde snelheid en ritten voortdurend toenemen. Daarom is het van groot belang dat het milieu tijdens hun reis zo laag mogelijk is en dat de vervoerde personen en goederen veilig worden afgeleverd. De twee verbeterde materiaalsamenstellingen die als gevolg van het project zijn geïmplementeerd, helpen dit doel te bereiken. De meest voorkomende manier om de veiligheid van motorvoertuigen te verhogen is de versterking en verdikking van structuren, die in de meeste gevallen extra gewicht en lasten met zich meebrengt. Het hogere gewicht van het voertuig verhoogt het verbruik en dus de uitstoot van de verontreinigende stof. Daarom is ons doel om materialen te ontwikkelen die op motorvoertuigen kunnen worden geïnstalleerd, het gewicht van het voertuig niet significant verhogen en veel energie kunnen verbruiken bij botsingen. Bij de ontwikkeling van dergelijke speciale materialen moet ook rekening worden gehouden met het feit dat de materialen door postproductie naar behoren moeten worden gevormd en op het voertuig moeten worden geïnstalleerd, wat een zeer belangrijk aspect van het ontwikkelingsproces is. Het idee om traditionele materialen te mengen met behulp van een speciaal straalproces en ze in een bewerkbare staat te brengen om het doel te bereiken. Ons doel is om een sponsachtig materiaal te ontwikkelen dat, wanneer geïnstalleerd op motorvoertuigen, meer energie verbruikt die kan worden getest en meetbaar meer energie absorbeert dan conventionele structuren. Dit leidt tot een vermindering van de vernietiging van voertuigen en de veiligheid van passagiers, die allemaal in het belang van de nationale economie zijn. Het probleem met de ontwikkeling van het energieabsorptiesysteem is dat deze energieabsorberende speciale materialen moeilijk te vormen en zelfs moeilijker op te lossen zijn, omdat ze meestal sponsachtige, broze, schuimachtige materialen zijn. Hierdoor zijn deze materialen in beperkte mate herbruikbaar en heeft het snijden ervan een vrij schadelijk effect op het milieu. We willen een materiaal ontwikkelen dat wordt gelast in verband met metalen onderdelen, dat vervolgens op de voertuigen kan worden geïnstalleerd. Een procedure kan ook worden overwogen wanneer het speciaal vervaardigde halffabrikaten pas op het voertuig worden geplaatst nadat het de definitieve vorm van het materiaal heeft ingenomen en de ruimte waarover het beschikt (bv. bumper of deur) is gevuld. We denken vooral aan metalen materialen en richten ons dus op de implementatie van een plaat of sandwich-achtige opstelling. Speciale materiaalsamenstellingen gemaakt door stralen worden getest op voertuigen en verder ontwikkeld op basis van de resultaten van de tests. C) Door voortdurende ontwikkelingen in de automobielindustrie worden nieuwere en nieuwere producten, materialen en tec... (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

Α) Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μηχανοκίνητων οχημάτων με βάση τις διεθνείς ανάγκες, προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια, η μείωση βάρους, η προστασία από τη διάβρωση (προστασία του περιβάλλοντος) και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας. Το πιο κοινό μέσο για την αύξηση της ασφάλειας των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι η ενίσχυση και η πάχυνση των κατασκευών, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις συνεπάγονται πρόσθετο βάρος και επιβάρυνση. Το μεγαλύτερο βάρος του οχήματος αυξάνει την κατανάλωσή του και, ως εκ τούτου, την εκπομπή επιβλαβών ουσιών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο στόχος μας είναι να αναπτύξουμε υλικά από τα οποία τα εξαρτήματα μπορούν να εγκατασταθούν στα οχήματα, να μειώσουν σημαντικά το βάρος του οχήματος και να καταναλώσουν πολλή ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Κατά την ανάπτυξη τέτοιων κατασκευαστικών στοιχείων ειδικών υλικών, μια σημαντική πτυχή εξέλιξης είναι ότι τα στοιχεία μπορούν να διαμορφωθούν σωστά με μετα-εργασία και πρέπει να είναι κατάλληλα για εγκατάσταση στο όχημα. Σύμφωνα με τα παραπάνω, από τη μία πλευρά, στόχος μας είναι να αναπτύξουμε ένα σφουγγάρι σύνθετο υλικό το οποίο, όταν εγκαθίσταται σε μηχανοκίνητα οχήματα — μειώνοντας παράλληλα το βάρος του — καταναλώνει περισσότερη ενέργεια που μπορεί να ελεγχθεί και καταναλώνει μετρήσιμα περισσότερη ενέργεια από τις παραδοσιακές δομές πριν. Οι τελευταίες εξελίξεις στην κατασκευή οχημάτων χρησιμοποιούν δομές πλαισίων αλουμινίου ή ανθρακούχων υφασμάτων για τη μείωση του βάρους. Στο πλαίσιο αυτό, υπάρχει πρόβλημα με την αντιοικονομική σχέση ποιότητας/τιμής του αλουμινίου ως πρώτης ύλης και την ανακύκλωση των συστατικών στοιχείων, των μερών του αμαξώματος και, ως εκ τούτου, των δυσμενών επιπτώσεων στο περιβάλλον, π.χ.: κατά την αποξήλωση των οχημάτων με ιστούς άνθρακα, η επεξεργασία των αποβλήτων συνδέεται με σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Ως εκ τούτου, θέλουμε να αναπτύξουμε μια διαδικασία που μπορεί να λάβει μέτρα για την επίτευξη του επιθυμητού στόχου με τη μείωση αυτών των δυσμενών παρενεργειών. Β) Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μηχανοκίνητων οχημάτων με βάση τις διεθνείς ανάγκες, προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια, η προστασία του περιβάλλοντος και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας. Υπάρχει ένας αυξανόμενος αριθμός οχημάτων στα παγκόσμια οδικά δίκτυα, των οποίων η μέση ταχύτητα και τα ταξίδια αυξάνονται συνεχώς. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό το περιβάλλον να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους και τα μεταφερόμενα πρόσωπα και εμπορεύματα να παραδίδονται με ασφάλεια. Οι δύο βελτιωμένες υλικές συνθέσεις που υλοποιήθηκαν ως αποτέλεσμα του έργου συμβάλλουν στην επίτευξη αυτού του στόχου. Το πιο κοινό μέσο για την αύξηση της ασφάλειας των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι η ενίσχυση και η πάχυνση των κατασκευών, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις συνεπάγεται πρόσθετο βάρος και επιβάρυνση. Το μεγαλύτερο βάρος του οχήματος αυξάνει την κατανάλωσή του και έτσι τις εκπομπές του ρύπου. Ως εκ τούτου, στόχος μας είναι να αναπτύξουμε υλικά που μπορούν να εγκατασταθούν σε μηχανοκίνητα οχήματα, δεν αυξάνουν σημαντικά το βάρος του οχήματος και μπορούν να καταναλώνουν πολλή ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Κατά την ανάπτυξη τέτοιων ειδικών υλικών, θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι τα υλικά πρέπει να είναι κατάλληλα διαμορφωμένα μέσω της μεταπαραγωγής και να εγκαθίστανται στο όχημα, γεγονός που αποτελεί πολύ σημαντική πτυχή της διαδικασίας ανάπτυξης. Η ιδέα της ανάμιξης παραδοσιακών υλικών χρησιμοποιώντας μια ειδική διαδικασία ανατίναξης και να τα φέρουμε σε κατάσταση μηχανικής επεξεργασίας, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος. Στόχος μας είναι να αναπτύξουμε ένα σφουγγάρι υλικό το οποίο, όταν εγκαθίσταται σε μηχανοκίνητα οχήματα, καταναλώνει περισσότερη ενέργεια που μπορεί να ελεγχθεί και απορροφά μετρήσιμα περισσότερη ενέργεια από τις συμβατικές δομές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της καταστροφής των οχημάτων και της ασφάλειας των επιβατών, τα οποία είναι όλα προς το συμφέρον της εθνικής οικονομίας. Το πρόβλημα με την ανάπτυξη του συστήματος απορρόφησης ενέργειας είναι ότι αυτά τα ειδικά υλικά που απορροφούν ενέργεια είναι δύσκολο να σχηματιστούν και ακόμη πιο δύσκολο να διορθωθούν, καθώς είναι συνήθως εύθραυστα υλικά που μοιάζουν με σφουγγάρια. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα υλικά είναι επαναχρησιμοποιήσιμα σε περιορισμένο βαθμό και η κοπή τους έχει μάλλον επιζήμιες επιπτώσεις στο περιβάλλον. Θέλουμε να αναπτύξουμε ένα υλικό που είναι συγκολλημένο σε σχέση με τα μεταλλικά μέρη, τα οποία μπορούν στη συνέχεια να εγκατασταθούν στα οχήματα. Μια διαδικασία μπορεί επίσης να εξεταστεί όταν το ειδικά κατασκευασμένο ημικατεργασμένο υλικό τοποθετείται στο όχημα μόνο μετά τη λήψη του τελικού σχήματος του υλικού και την πλήρωση του χώρου που έχει στη διάθεσή του (π.χ. προφυλακτήρας ή θύρα). Σκεφτόμαστε κυρίως τα μεταλλικά υλικά και έτσι εστιάζουμε στην εφαρμογή ενός πιάτου ή σαν σάντουιτς. Ειδικές υλικές συνθέσεις που δημιουργούνται από ανατινάξεις θα δοκιμαστούν σε οχήματα και θα αναπτυχ... (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Projekto tikslas – remiantis tarptautiniais poreikiais kurti motorines transporto priemones, kad būtų padidintas saugumas, svorio mažinimas, apsauga nuo korozijos (aplinkos apsauga) ir ekonominis efektyvumas. Dažniausios motorinių transporto priemonių saugos didinimo priemonės yra konstrukcijų stiprinimas ir sustorėjimas, o tai daugeliu atvejų lemia papildomą svorį ir naštą. Didesnis transporto priemonės svoris padidina jo sunaudojimą, taigi ir kenksmingų medžiagų išmetimą. Štai kodėl mūsų tikslas yra sukurti medžiagas, iš kurių komponentai gali būti montuojami transporto priemonėse, žymiai sumažinti transporto priemonės svorį ir gali sunaudoti daug energijos susidūrimų atveju. Kuriant tokius specialių medžiagų komponentus, svarbus vystymosi aspektas yra tas, kad elementai gali būti tinkamai suformuoti po apdirbimo ir turi būti tinkami montuoti transporto priemonėje. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, viena vertus, mūsų tikslas yra sukurti kempinę primenančią kompozicinę medžiagą, kuri, montuojant motorinėse transporto priemonėse, kartu sumažindama jos svorį, sunaudoja daugiau energijos, kurią galima išbandyti, ir išmatuojamai sunaudoja daugiau energijos nei tradicinės konstrukcijos. Naujausi transporto priemonių gamybos pokyčiai naudoja aliuminio arba anglies audinio rėmo konstrukcijas, kad sumažintų svorį. Šiomis aplinkybėmis kyla problema, susijusi su aliuminio, kaip žaliavos, neekonomine verte ir jo sudedamųjų dalių perdirbimu, taigi ir neigiamu poveikiu aplinkai, pvz.: išmontuojant anglies pluošto transporto priemones, atliekų perdirbimas yra susijęs su dideliu poveikiu aplinkai. Todėl mes norime sukurti procedūrą, kuri gali imtis veiksmų, kad būtų pasiektas norimas tikslas, mažinant tokį neigiamą šalutinį poveikį. B) Projekto tikslas – kurti motorines transporto priemones, pagrįstas tarptautiniais poreikiais, siekiant padidinti saugumą, aplinkos apsaugą ir ekonominį efektyvumą. Pasaulio kelių tinkluose vis daugiau transporto priemonių, kurių vidutinis greitis ir kelionės nuolat didėja. Todėl labai svarbu, kad kelionės metu aplinka būtų kuo mažesnė ir kad vežami asmenys ir prekės būtų pristatyti saugiai. Įgyvendinant projektą įgyvendintos dvi pagerintos medžiagų kompozicijos padeda pasiekti šį tikslą. Dažniausias būdas padidinti motorinių transporto priemonių saugumą yra konstrukcijų stiprinimas ir sustorėjimas, kuris daugeliu atvejų sukelia papildomą svorį ir naštą. Didesnis transporto priemonės svoris padidina jo sunaudojimą, taigi ir išmetamų teršalų kiekį. Todėl mūsų tikslas yra sukurti medžiagas, kurios gali būti montuojamos motorinėse transporto priemonėse, žymiai nepadidina transporto priemonės svorio, o susidūrimų atveju jos gali suvartoti daug energijos. Kuriant tokias specialias medžiagas, taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad medžiagos turi būti tinkamai formuojamos po gamybos ir montuojamos transporto priemonėje, o tai yra labai svarbus kūrimo proceso aspektas. Idėja maišyti tradicines medžiagas naudojant specialų sprogdinimo procesą ir pateikti jas į apdirbamą būseną, kad būtų pasiektas tikslas. Mūsų tikslas – sukurti kempinę primenančią medžiagą, kuri, montuojant motorinėse transporto priemonėse, sunaudoja daugiau energijos, kuri gali būti išbandyta ir išmatuojamai sugeria daugiau energijos nei įprastos konstrukcijos. Dėl to sumažėja transporto priemonių sunaikinimas ir keleivių sauga – visa tai atitinka nacionalinės ekonomikos interesus. Energijos sugerties sistemos vystymosi problema yra ta, kad šias energiją sugeriančias specialias medžiagas sunku suformuoti ir dar sunkiau sureguliuoti, nes jos paprastai yra trapios, į putas panašios medžiagos. Todėl šias medžiagas galima pakartotinai naudoti ribotai, o jų pjaustymas daro gana žalingą poveikį aplinkai. Norime sukurti medžiagą, kuri yra suvirinta su metalinėmis dalimis, kurios vėliau gali būti montuojamos transporto priemonėse. Procedūra taip pat gali būti taikoma, kai specialiai paruošta pusiau pagaminta medžiaga ant transporto priemonės dedama tik po to, kai įgauna galutinę medžiagos formą ir užpildo turimą erdvę (pvz., buferį arba duris). Mes daugiausia galvojame apie metalines medžiagas ir todėl sutelkiame dėmesį į plokštės ar sumuštinio tipo išdėstymą. Sprogdinimo būdu sukurtos specialios medžiagų kompozicijos bus išbandytos transporto priemonėse ir toliau tobulinamos remiantis bandymų rezultatais. C) Dėl nuolat vykstančių pokyčių automobilių pramonėje naujesni ir naujesni produktai, medžiagos ir technologijos variklinėse transporto priemonėse diegiamos kaip standartiniai produktai. Medžiaga, kuri bus sukurta kaip projekto rezultatas ir jo įdiegimas suteikia klientams unikalią galimybę patenkinti jų saugumą didinančius poreikius. Rinkoje yra daug amortizatorių, kuriems trukdė jų neigiamos savybės. Tokios savybės, daugiausia pluošto kompozicinės nye (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Scopul proiectului este de a dezvolta autovehicule bazate pe nevoi internaționale pentru a crește siguranța, reducerea greutății, protecția împotriva coroziunii (protecția mediului) și rentabilitatea. Cele mai frecvente mijloace de creștere a siguranței autovehiculelor sunt întărirea și îngroșarea structurilor, care, în majoritatea cazurilor, implică o greutate și o sarcină suplimentară. Greutatea mai mare a vehiculului crește consumul și, prin urmare, emisiile de substanțe nocive. Acesta este motivul pentru care scopul nostru este de a dezvolta materiale din care componentele pot fi instalate pe vehicule, de a reduce semnificativ greutatea vehiculului și de a consuma o mulțime de energie în caz de coliziuni. În dezvoltarea unor astfel de componente din materiale speciale, un aspect important de dezvoltare este că elementele pot fi modelate în mod corespunzător prin post-prelucrare și trebuie să fie adecvate pentru instalarea pe vehicul. În conformitate cu cele de mai sus, pe de o parte, obiectivul nostru este de a dezvolta un material compozit asemănător bureților care, atunci când este instalat pe autovehicule – reducând în același timp greutatea sa – consumă mai multă energie care poate fi testată și consumă în mod măsurabil mai multă energie decât structurile tradiționale înainte. Cele mai recente evoluții în fabricarea vehiculelor utilizează structuri de cadru din aluminiu sau carbon pentru a reduce greutatea. În acest context, există o problemă legată de valoarea neeconomică din punct de vedere economic a aluminiului ca materie primă și de reciclarea componentelor, a părților corpului și, prin urmare, a efectelor negative asupra mediului, de exemplu: în timpul dezmembrării vehiculelor din țesutul de carbon, prelucrarea deșeurilor este asociată cu efecte grave asupra mediului. Prin urmare, dorim să dezvoltăm o procedură care poate lua măsuri pentru a atinge obiectivul dorit prin reducerea acestor efecte secundare adverse. B) Scopul proiectului este de a dezvolta autovehicule bazate pe nevoi internaționale pentru a spori siguranța, protecția mediului și rentabilitatea. Există un număr tot mai mare de vehicule pe rețelele de drumuri din lume, a căror viteză medie și călătorii sunt în continuă creștere. Prin urmare, este foarte important ca mediul să fie cât mai scăzut posibil în timpul călătoriei și ca persoanele și bunurile transportate să fie livrate în condiții de siguranță. Cele două compoziții materiale îmbunătățite implementate ca urmare a proiectului contribuie la atingerea acestui obiectiv. Cel mai frecvent mijloc de creștere a siguranței autovehiculelor este întărirea și îngroșarea structurilor, care în cele mai multe cazuri implică o greutate și o sarcină suplimentară. Greutatea mai mare a vehiculului crește consumul acestuia și, prin urmare, emisiile de poluant. Prin urmare, scopul nostru este de a dezvolta materiale care pot fi instalate pe autovehicule, nu cresc semnificativ greutatea vehiculului și pot consuma o mulțime de energie în caz de coliziuni. Atunci când se dezvoltă astfel de materiale speciale, ar trebui să se țină seama, de asemenea, de faptul că materialele trebuie să fie modelate în mod corespunzător prin post-producție și instalate pe vehicul, ceea ce reprezintă un aspect foarte important al procesului de dezvoltare. Ideea de a amesteca materialele tradiționale folosind un proces special de sablare și de a le aduce într-o stare prelucrabilă pentru a atinge obiectivul. Scopul nostru este de a dezvolta un material asemănător buretelui care, atunci când este instalat pe autovehicule, consumă mai multă energie care poate fi testată și absoarbe în mod măsurabil mai multă energie decât structurile convenționale. Acest lucru duce la o reducere a distrugerii vehiculelor și a siguranței pasagerilor, toate acestea fiind în interesul economiei naționale. Problema cu dezvoltarea sistemului de absorbție a energiei este că aceste materiale speciale de absorbție a energiei sunt dificil de format și chiar mai dificil de reparat, deoarece sunt de obicei materiale fragile, asemănătoare spumei. Ca urmare, aceste materiale sunt reutilizabile într-o măsură limitată, iar tăierea lor are un efect destul de dăunător asupra mediului. Dorim să dezvoltăm un material sudat în legătură cu piese metalice, care poate fi apoi instalat pe vehicule. De asemenea, se poate lua în considerare o procedură în cazul în care materialul semiprelucrat special preparat este plasat pe vehicul numai după ce a luat forma finală a materialului și a umple spațiul de care dispune (de exemplu bara de protecție sau ușa). Ne gândim în principal la materialele metalice și, prin urmare, ne concentrăm pe implementarea unei plăci sau a unui aranjament asemănător cu sandvișul. Compozițiile speciale ale materialelor create prin sablare vor fi testate pe vehicule și dezvoltate în continuare pe baza rezultatelor testelor. C) Ca urmare a evoluțiilor continue din industria auto, produsele, materialele și tehnologiile mai noi și mai ... (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Ziel des Projekts ist es, Kraftfahrzeuge nach internationalen Bedürfnissen zu entwickeln, um Sicherheit, Gewichtsreduzierung, Korrosionsschutz (Umweltschutz) und Wirtschaftlichkeit zu erhöhen. Das häufigste Mittel zur Erhöhung der Sicherheit von Kraftfahrzeugen ist die Stärkung und Verdickung von Strukturen, die in den meisten Fällen zusätzliches Gewicht und Belastung mit sich bringen. Das höhere Gewicht des Fahrzeugs erhöht seinen Verbrauch und damit die Emission von Schadstoffen. Deshalb ist es unser Ziel, Materialien zu entwickeln, aus denen die Komponenten in Fahrzeugen eingebaut werden können, das Gewicht des Fahrzeugs deutlich zu reduzieren und bei Kollisionen viel Energie zu verbrauchen. Bei der Entwicklung solcher Bauteile aus speziellen Materialien ist ein wichtiger Entwicklungsaspekt, dass die Elemente durch Nachbearbeitung richtig geformt werden können und für den Einbau am Fahrzeug geeignet sein müssen. Unser Ziel ist es, zum einen einen schwammartigen Verbundwerkstoff zu entwickeln, der bei der Installation auf Kraftfahrzeugen – bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung – mehr Energie verbraucht, die getestet werden kann und messbar mehr Energie verbraucht als die herkömmlichen Strukturen zuvor. Die neuesten Entwicklungen im Fahrzeugbau verwenden Aluminium- oder Carbon-Geweberahmenstrukturen, um das Gewicht zu reduzieren. In diesem Zusammenhang besteht ein Problem mit dem unökonomischen Preis-Leistungs-Verhältnis von Aluminium als Rohstoff und dem Recycling von Bauteilen, Körperteilen und damit den nachteiligen Auswirkungen auf die Umwelt, z. B.: beim Abbau von CO2-Gewebefahrzeugen ist die Verarbeitung von Abfällen mit schwerwiegenden Umweltauswirkungen verbunden. Deshalb wollen wir ein Verfahren entwickeln, das Maßnahmen ergreifen kann, um das gewünschte Ziel zu erreichen, indem wir solche Nebenwirkungen reduzieren. B) Ziel des Projekts ist es, Kraftfahrzeuge nach internationalen Bedürfnissen zu entwickeln, um Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit zu erhöhen. In den Straßennetzen der Welt gibt es immer mehr Fahrzeuge, deren Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrten ständig zunehmen. Daher ist es sehr wichtig, dass die Umwelt während ihrer Reise so gering wie möglich ist und dass die beförderten Personen und Güter sicher angeliefert werden. Die beiden verbesserten Materialzusammensetzungen, die durch das Projekt umgesetzt wurden, tragen zur Erreichung dieses Ziels bei. Das häufigste Mittel zur Erhöhung der Sicherheit von Kraftfahrzeugen ist die Stärkung und Verdickung von Strukturen, was in den meisten Fällen zusätzliches Gewicht und zusätzliche Belastung mit sich bringt. Das höhere Gewicht des Fahrzeugs erhöht seinen Verbrauch und damit die Emissionen des Schadstoffs. Daher ist es unser Ziel, Materialien zu entwickeln, die auf Kraftfahrzeugen installiert werden können, das Gewicht des Fahrzeugs nicht signifikant erhöhen und bei Kollisionen viel Energie verbrauchen können. Bei der Entwicklung solcher Spezialmaterialien sollte auch berücksichtigt werden, dass die Materialien durch die Nachproduktion richtig geformt und am Fahrzeug montiert werden müssen, was ein sehr wichtiger Aspekt des Entwicklungsprozesses ist. Die Idee, traditionelle Materialien mit einem speziellen Strahlverfahren zu mischen und in einen bearbeitbaren Zustand zu bringen, um das Ziel zu erreichen. Unser Ziel ist es, ein schwammartiges Material zu entwickeln, das bei der Installation in Kraftfahrzeugen mehr Energie verbraucht, die getestet werden kann und messbar mehr Energie absorbiert als herkömmliche Strukturen. Dies führt zu einer Verringerung der Fahrzeugvernichtung und der Sicherheit von Fahrgästen, die alle im Interesse der nationalen Wirtschaft liegen. Das Problem bei der Entwicklung des Energieabsorptionssystems ist, dass diese energieabsorbierenden Spezialmaterialien schwer zu formen und noch schwieriger zu fixieren sind, da sie typischerweise schwammartige spröde, schaumartige Materialien sind. Dadurch sind diese Materialien in begrenztem Umfang wiederverwendbar und ihr Schneiden wirkt sich eher schädlich auf die Umwelt aus. Wir wollen ein Material entwickeln, das in Verbindung mit Metallteilen verschweißt wird und dann an den Fahrzeugen montiert werden kann. Ein Verfahren kann auch in Betracht gezogen werden, wenn das speziell zubereitete halbfertige Material erst nach der endgültigen Form des Materials und der Befüllung des ihm zur Verfügung stehenden Raums (z. B. Stoßfänger oder Tür) am Fahrzeug angebracht wird. Wir denken hauptsächlich an Metallmaterialien und konzentrieren uns damit auf die Umsetzung einer Platte oder Sandwich-ähnlichen Anordnung. Spezielle Materialzusammensetzungen, die durch das Strahlen entstehen, werden an Fahrzeugen getestet und auf Basis der Testergebnisse weiterentwickelt. C) Aufgrund kontinuierlicher Entwicklungen in der Automobilindustrie werden als Standardprodukte neuere und neuere Produkte, Materialien und Technologien in Kraftfahrzeuge eingeführt. Das Material, das dur... (German)

point in time

5 September 2022

0 references

A) El objetivo del proyecto es desarrollar vehículos de motor basados en las necesidades internacionales con el fin de aumentar la seguridad, la reducción de peso, la protección contra la corrosión (protección ambiental) y la rentabilidad. Los medios más comunes para aumentar la seguridad de los vehículos de motor son el fortalecimiento y engrosamiento de las estructuras, que en la mayoría de los casos conllevan un peso y una carga adicionales. El mayor peso del vehículo aumenta su consumo y, por lo tanto, la emisión de sustancias nocivas. Es por eso que nuestro objetivo es desarrollar materiales a partir de los cuales los componentes se puedan instalar en los vehículos, reducir el peso del vehículo de manera significativa y consumir mucha energía en caso de colisiones. En el desarrollo de tales componentes de materiales especiales, un aspecto importante de desarrollo es que los elementos pueden ser moldeados adecuadamente por el post-trabajo y deben ser adecuados para la instalación en el vehículo. En línea con lo anterior, por un lado, nuestro objetivo es desarrollar un material compuesto similar a una esponja que, cuando se instala en vehículos de motor, al tiempo que reduce su peso, consume más energía que se puede probar y consume mensurablemente más energía que las estructuras tradicionales anteriores. Los últimos desarrollos en la fabricación de vehículos utilizan estructuras de estructura de tela de aluminio o carbono para reducir el peso. En este contexto, existe un problema con la relación calidad-precio no económica del aluminio como materia prima y el reciclaje de componentes, partes del cuerpo y, por lo tanto, los efectos adversos sobre el medio ambiente, por ejemplo: durante el desmantelamiento de los vehículos de emisión de carbono, el procesamiento de residuos se asocia con graves impactos ambientales. Por lo tanto, queremos desarrollar un procedimiento que pueda tomar medidas para lograr el objetivo deseado mediante la reducción de tales efectos secundarios adversos. B) El objetivo del proyecto es desarrollar vehículos de motor basados en las necesidades internacionales con el fin de aumentar la seguridad, la protección del medio ambiente y la rentabilidad. Hay un número cada vez mayor de vehículos en las redes de carreteras del mundo, cuya velocidad media y los viajes están en constante aumento. En consecuencia, es muy importante que el medio ambiente sea lo más bajo posible durante su viaje y que las personas y mercancías transportadas se entreguen de forma segura. Las dos composiciones materiales mejoradas implementadas como resultado del proyecto ayudan a lograr este objetivo. El medio más común para aumentar la seguridad de los vehículos de motor es el fortalecimiento y engrosamiento de las estructuras, lo que en la mayoría de los casos conlleva un peso y una carga adicionales. El mayor peso del vehículo aumenta su consumo y, por lo tanto, las emisiones del contaminante. Por lo tanto, nuestro objetivo es desarrollar materiales que se puedan instalar en vehículos de motor, no aumenten significativamente el peso del vehículo y puedan consumir mucha energía en caso de colisiones. Al desarrollar tales materiales especiales, también debe tenerse en cuenta el hecho de que los materiales deben estar adecuadamente formados por la postproducción e instalados en el vehículo, que es un aspecto muy importante del proceso de desarrollo. La idea de mezclar materiales tradicionales utilizando un proceso especial de granallado y llevarlos a un estado mecanizado para lograr el objetivo. Nuestro objetivo es desarrollar un material similar a una esponja que, cuando se instala en vehículos de motor, consume más energía que se puede probar y absorbe mediblemente más energía que las estructuras convencionales. Esto se traduce en una reducción en la destrucción de vehículos y la seguridad de los pasajeros, todo lo cual redunda en interés de la economía nacional. El problema con el desarrollo del sistema de absorción de energía es que estos materiales especiales que absorben energía son difíciles de formar y aún más difíciles de arreglar, ya que generalmente son materiales quebradizos y similares a la espuma. Como resultado, estos materiales son reutilizables en una medida limitada y su corte tiene un efecto bastante perjudicial en el medio ambiente. Queremos desarrollar un material que se suelde en conexión con piezas metálicas, que luego se puedan instalar en los vehículos. También se puede considerar un procedimiento cuando el material semifabricado especialmente preparado se coloque en el vehículo solo después de tomar la forma final del material y llenar el espacio a su disposición (por ejemplo, parachoques o puerta). Pensamos principalmente en los materiales metálicos y, por lo tanto, nos centramos en la implementación de una placa o un arreglo similar a un sándwich. Las composiciones especiales de materiales creadas por el granallado se probarán en vehículos y se desarrollarán sobre la base de los r... (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

A) Projekta mērķis ir attīstīt mehāniskos transportlīdzekļus, pamatojoties uz starptautiskajām vajadzībām, lai palielinātu drošību, svara samazināšanu, aizsardzību pret koroziju (vides aizsardzība) un rentabilitāti. Visizplatītākais veids, kā palielināt mehānisko transportlīdzekļu drošību, ir konstrukciju nostiprināšana un sabiezēšana, kas vairumā gadījumu rada papildu svaru un slogu. Jo lielāks transportlīdzekļa svars palielina tā patēriņu un līdz ar to kaitīgo vielu emisiju. Tāpēc mūsu mērķis ir izstrādāt materiālus, no kuriem detaļas var uzstādīt transportlīdzekļos, ievērojami samazināt transportlīdzekļa svaru un sadursmes gadījumā var patērēt daudz enerģijas. Izstrādājot šādus īpašu materiālu komponentus, svarīgs attīstības aspekts ir tas, ka elementus var pareizi veidot pēc darba un tiem jābūt piemērotiem uzstādīšanai transportlīdzeklī. Saskaņā ar iepriekš minēto, no vienas puses, mūsu mērķis ir izstrādāt sūklim līdzīgu kompozītmateriālu, kas, uzstādot mehāniskajos transportlīdzekļos, vienlaikus samazinot tā svaru, patērē vairāk enerģijas, ko var pārbaudīt un kas izmērāmi patērē vairāk enerģijas nekā tradicionālās konstrukcijas pirms tam. Jaunākie sasniegumi transportlīdzekļu ražošanā izmanto alumīnija vai oglekļa auduma rāmja konstrukcijas, lai samazinātu svaru. Šajā kontekstā pastāv problēma saistībā ar alumīnija kā izejvielas neekonomisko izdevīgumu, kā arī sastāvdaļu, ķermeņa daļu pārstrādi un līdz ar to arī negatīvo ietekmi uz vidi, piemēram: oglekļa-audu transportlīdzekļu demontāžas laikā atkritumu pārstrāde ir saistīta ar nopietnu ietekmi uz vidi. Tāpēc mēs vēlamies izstrādāt procedūru, kas var veikt pasākumus, lai sasniegtu vēlamo mērķi, samazinot šādas nelabvēlīgas blakusparādības. B) Projekta mērķis ir attīstīt mehāniskos transportlīdzekļus, pamatojoties uz starptautiskajām vajadzībām, lai palielinātu drošību, vides aizsardzību un rentabilitāti. Pasaules ceļu tīklos pieaug transportlīdzekļu skaits, kuru vidējais ātrums un braucieni pastāvīgi pieaug. Līdz ar to ir ļoti svarīgi, lai brauciena laikā vide būtu pēc iespējas zemāka un lai pārvadātās personas un preces tiktu piegādātas droši. Projekta rezultātā īstenotās divas uzlabotās materiālu kompozīcijas palīdz sasniegt šo mērķi. Visizplatītākais veids, kā palielināt mehānisko transportlīdzekļu drošību, ir konstrukciju nostiprināšana un sabiezēšana, kas vairumā gadījumu ir saistīta ar papildu svaru un slogu. Jo lielāks transportlīdzekļa svars palielina tā patēriņu un tādējādi piesārņojošās vielas emisijas. Tāpēc mūsu mērķis ir izstrādāt materiālus, kurus var uzstādīt mehāniskajos transportlīdzekļos, būtiski nepalielināt transportlīdzekļa svaru, un sadursmes gadījumā viņi var patērēt daudz enerģijas. Izstrādājot šādus īpašus materiālus, jāņem vērā arī tas, ka materiāliem jābūt pienācīgi veidotiem pēc ražošanas un uzstādītiem transportlīdzekļos, kas ir ļoti svarīgs attīstības procesa aspekts. Ideja par tradicionālo materiālu sajaukšanu, izmantojot īpašu spridzināšanas procesu, un celt tos mehāniskā stāvoklī, lai sasniegtu mērķi. Mūsu mērķis ir izstrādāt sūklim līdzīgu materiālu, kas, uzstādot mehāniskajos transportlīdzekļos, patērē vairāk enerģijas, ko var testēt un kas izmērāmi absorbē vairāk enerģijas nekā parastās konstrukcijas. Tā rezultātā samazinās transportlīdzekļu iznīcināšana un pasažieru drošība, kas ir valsts ekonomikas interesēs. Enerģijas absorbcijas sistēmas attīstības problēma ir tā, ka šos enerģiju absorbējošos īpašos materiālus ir grūti veidot un vēl grūtāk noteikt, jo tie parasti ir sūkļiem līdzīgi trausli, putām līdzīgi materiāli. Tā rezultātā šie materiāli ir izmantojami atkārtoti ierobežotā apjomā, un to griešanai ir diezgan kaitīga ietekme uz vidi. Mēs vēlamies izstrādāt materiālu, kas ir metināts saistībā ar metāla daļām, ko pēc tam var uzstādīt transportlīdzekļos. Procedūru var apsvērt arī tad, ja īpaši sagatavotu pusfabrikātu novieto uz transportlīdzekļa tikai pēc materiāla galīgās formas iegūšanas un tā rīcībā esošās telpas (piemēram, bufera vai durvju) aizpildīšanas. Mēs galvenokārt domājam par metāla materiāliem un tādējādi koncentrējamies uz plāksnes vai sviestmaižu līdzīgas vienošanās ieviešanu. Īpašas materiālu kompozīcijas, kas radītas spridzināšanas ceļā, tiks pārbaudītas transportlīdzekļos un pilnveidotas, pamatojoties uz testu rezultātiem. C) Nepārtrauktās autobūves nozares attīstības rezultātā kā standarta ražojumus mehāniskos transportlīdzekļos ievieš jaunus un jaunākus ražojumus, materiālus un tehnoloģijas. Projekta un tā inkorporācijas izstrādes rezultātā izstrādājamais materiāls piedāvā unikālu iespēju klientiem apmierināt viņu drošību veicinošās vajadzības. Tirgū ir daudz amortizatoru, kurus kavē to negatīvās īpašības. Šādas īpašības, galvenokārt šķiedru kompozītu nye (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Jászfényszaru

0 references

location (string)

Jászfényszaru, Jász-Nagykun-Szolnok

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

GINOP-2.1.7-15-2016-01326

0 references

Creating a prototype of energy-absorbing material in the automotive industry (Q3929889)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search