Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way (Q3928982)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3928982 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way |
Project Q3928982 in Hungary |
Statements
404,767,105.98 forint
0 references
777,501,164.0 forint
0 references
52.06 percent
0 references
10 October 2016
0 references
31 January 2019
0 references
AQWIA Környezetbarát Technológiát Fejlesztő és Gyártó Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
47°3'43.20"N, 18°2'27.49"E
0 references
Az Aqwia Kft. által megvalósítani kívánt projekt célja egy olyan, 3 darabból álló vízimunkaeszköz-család létrehozása, amely bármely belvízen jelentkező, bármely egyedi feladatcsoport ellátására alkalmas tud lenni. Ilyen feladatok jelentkeznek a tó- és halgazdálkodás, a vízminőségvédelem, a katasztrófaelhárítás, a limnológiai kutatás, a rendészeti és mentési munkálatok, de akár a turizmus során is. A vízimunkaeszköz-család egyik tagja (12m-es munkahajó) multifunkciós jellegéből adódóan rendelkezik azzal a képességgel, hogy helyet és működtetési lehetőséget képes biztosítani az egyes feladatok ellátásához szükséges speciális berendezések számára (hálóemelő daru, vontatóbak, halkeltető berendezés, laboratóriumi eszközök stb.). A már eddig ismert kihívásokon túl a járműcsalád és annak tagjai olyan újszerű feladatok ellátására is képes, mint például a kedvtelési célú hajókon keletkező szennyvizek kezelése és elszállítása, vagy a világszerte egyre teret hódító horgászturizmus kiszolgálása. A hajó úgy kerül kialakításra, hogy bármely felépítmény – az igényekhez, feladattípusokhoz igazodva – felszerelhető vagy cserélhető legyen rajta, ugyanakkor kialakításában, szerkezetében a hajó alkalmas legyen bármely típusú ilyen jellegű felépítménnyel való működésre. A másik két prototípus esetében legalább 7 méter hosszúságú, és alapvetően kiszolgáló és logisztikai feladatok ellátására alkalmas ellátóhajó jön létre. Ezeknek a nagy előnye, hogy a méretéből adódóan olyan funkcionális ellátó-/kiszolgálóhajók lesznek, melyeket bárki vezethet külön engedély nélkül. A két hajó funkciójából adódóan eltérő felépítményű lesz. Az egyik hajótípus a csomagok, eszközök, ellátmány szállítására lesz alkalmas, míg a másik pedig esetleg az ellátmányhoz, csomagokhoz, eszközökhöz kapcsolódó személyek/szakemberek szállítására. A kettő bizonyos munkacélok (halászhajó stb.) érdekében egymással összhangban is alkalmazható lesz. A kedvtelési célú hajókkal ellentétben ezeken a hajókon minden helyet ki tudunk használni munkacélra, mivel ezek kialakításában nem lesznek meg azok a luxuselemek, mint az ágyak, főzőrész stb. Az előbbiekben felsorolt feladatcsoportok igényeinek megfelelő munkák elvégzésére az eddigi gyakorlat szerint egyedi vízi járművek készültek, amelyek egyedi mivoltuknak betudhatóan nem voltak költséghatékonyan gyárthatók. Az előbbiekben körülírt feladatok mellett egy szabadon variálható fedélzetű és felépítésű hajó és kiszolgálóegységei olyan speciális feladatok ellátására is alkalmasak lehetnek, amelyek korábban akár föl sem merültek. Ilyen lehet például a környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos „szippantóhajó” is, amely a csatornával és szennyvízürítő berendezéssel el nem látott kikötőkben is alkalmas a vitorlás és motoros hajók szennyvíztartályának biztonságos ürítésére, majd a megfelelő kezelőhelyre való eljuttatására. A hajócsalád az eddigi munkahajókkal ellentétben alapvetően műanyagból, illetve kompozitszerkezetből készülne annak érdekében, hogy a jármű költséges nagyjavítások nélkül akár évtizedekig is elláthassa feladatát. Elengedhetetlenül fontos, hogy a multifunkciós hajótesten az előzetesen felmért igényeknek megfelelően bármely munkaeszköz, manipulátorkar vagy vontatóeszköz elhelyezhetővé váljék. Egy ilyen hajótest speciális statikai megerősítéseket igényel a fokozott igénybevételnek köszönhetően, amely problémát a fejlesztők a műanyag struktúrák nagy szilárdságú fémszerkezetek kombinálása révén érik el, különleges „kompozit rendszerű” hajókat hozva létre. A vízimunkaeszköz-család egyes tagjainak speciális hajtásrendszerrel kell rendelkezni annak érdekében, hogy a belvizeken egyre hangsúlyosabban jelentkező környezetvédelmi elvárásoknak is meg tudjon felelni. Ennek tükrében elengedhetetlenül fontos az alapvetően elektromos hajtáslánc kidolgozása, amely szükség esetén hibrid hajtó- és fedélzeti áramellátó rendszerekkel kell hogy kiegészítésre kerüljön annak érdekében, hogy a munkavégzés során is biztosítható legyen a járművek biztonságos energiaellátása. A fentiek mellette a fejlesztők a projekt során létrehoznak egy olyan elektronikai és informatikai autonóm vezérlő rendszert is, amely egyesíti magában a hajó vezérlési felügyeleti és egyes funkciók esetében a távirányítási lehetőségeket is annak érdekében, hogy a munkaeszközcsalád tagjainak egymás közötti feladatkoordinációja, illetőleg azok központi távfelügyelete, irányítása és esetlegesen vészhelyzeti irányítása is megoldható legyen. A fejlesztés során a járműcsalád kifejlesztése mellett a hajók megújuló energia használattal történő működési lehetőségeit is vizsgáljuk, hiszen a részben vagy egészben elektromos hajtású vízi munkaeszközök töltéséhez vagy munkaüzemi működtetéséhez a megújuló energiák hozzájárulni képesek. A beruházás tervezett kezdete 2016.06.01. és 24 hónapos megvalósítási időintervallummal számoltunk, aminek következtében a projekt befejezése 2018.05.31-re várható. A projekt során felmerülnek olyan költségek és tevékenységek, melyek a projekt min (Hungarian)
0 references
The aim of the project to be implemented by Aqwia Kft. is to create a family of waterwork equipment consisting of 3 pieces, which can be suitable for any specific task group on any inland water. Such tasks arise during lake and fish management, water quality management, disaster response, lymphological research, law enforcement and rescue work, but also during tourism. Due to its multifunctional nature, a member of the family of waterwork equipment (12 m working vessel) has the ability to provide space and operation for the specific equipment required to perform each task (network crane, towing bracket, fish hatching equipment, laboratory equipment, etc.). In addition to the challenges already known, the family and its members are also able to perform novel tasks, such as the treatment and disposal of waste water from recreational boats, or the service of fishing tourism, which is spreading worldwide. The ship shall be so constructed that any superstructure, adapted to the needs and types of tasks, can be fitted or replaced, while the ship is capable of operating with any type of superstructure in its construction and construction. For the other two prototypes, a supply vessel of at least 7 metres in length and capable of serving and logistical tasks will be created. The great advantage of these is that, due to their size, they will be functional supply/server ships that can be driven by anyone without special authorisation. The two ships will have different superstructures due to their function. One type of ship will be suitable for carrying packages, supplies, supplies, and the other may be used for the transport of persons/professionals associated with supplies, packages, devices. The two can also be used in accordance with each other in order to achieve certain work objectives (fishing vessels, etc.). Unlike pleasure boats, we can use all space on these boats for work purposes, as they will not be equipped with luxury elements such as beds, cooking parts, etc. In order to carry out the work required by the above-mentioned task groups, it has been practiced to build individual crafts which, due to their uniqueness, could not be manufactured in a cost-effective way. In addition to the tasks described above, a ship with a freely variable deck and structure and its service units may be capable of performing special tasks which have not been previously incurred. This could include a “suction vessel” of high environmental importance, which is also suitable for the safe discharge of the sewage tanks of sailboats and motor boats and then to the appropriate treatment facilities in ports not equipped with sewers and discharge facilities. Unlike previous work ships, the family would be made of plastic or composite construction in order to allow the vehicle to perform its task for decades without costly overhauls. It is essential that any work equipment, manipulator lever or towing device can be placed on the multifunctional hull in accordance with the needs previously assessed. Such a hull requires special static reinforcements due to increased stress, a problem that developers achieve by combining plastic structures with high-strength metal structures, creating special “composite” ships. Some members of the family of waterwork equipment should have a special propulsion system in order to meet the ever-increasing environmental requirements in inland waters. Against this background, it is essential to develop a fundamental electric power train, complemented, where necessary, by hybrid propulsion and on-board power supply systems, in order to ensure a safe energy supply to vehicles during work. In addition to the above, the developers will also set up an electronic and IT autonomous control system that combines the remote control options for ship control supervision and some functions, so that the task coordination between the members of the working equipment family and their central remote monitoring, management and possibly emergency management can be achieved. In addition to the development of the family of vehicles, we also examine the possibilities of ships to operate with renewable energy, since renewable energy can contribute to the charging or operation of partly or fully electrically powered watercraft. The planned start of the project was expected on 01/06/2016 and 24 months, resulting in the completion of the project by 31/05/2018. The project will incur costs and activities that will result from the project’s min (English)
8 February 2022
0.7888405483660271
0 references
L’objectif du projet qui sera mis en œuvre par Aqwia Kft. est de créer une famille d’équipements d’aqueduc composé de 3 pièces, pouvant convenir à n’importe quel groupe de travail spécifique sur n’importe quelle eau intérieure. Ces tâches sont liées à la gestion des lacs et des poissons, à la gestion de la qualité de l’eau, à l’intervention en cas de catastrophe, à la recherche lymphologique, à l’application de la loi et au sauvetage, mais aussi au tourisme. En raison de sa nature multifonctionnelle, un membre de la famille de l’équipement d’approvisionnement en eau (navire de travail de 12 m) a la capacité de fournir de l’espace et du fonctionnement pour l’équipement spécifique nécessaire à l’exécution de chaque tâche (grue en réseau, support de remorquage, équipement d’éclosion de poissons, équipement de laboratoire, etc.). Outre les défis déjà connus, la famille et ses membres sont également en mesure d’accomplir de nouvelles tâches, telles que le traitement et l’élimination des eaux usées des bateaux de plaisance, ou le service du tourisme de pêche, qui se répand dans le monde entier. Le navire doit être construit de telle sorte que toute superstructure, adaptée aux besoins et aux types de tâches, puisse être montée ou remplacée, tandis que le navire est capable de fonctionner avec n’importe quel type de superstructure dans sa construction et sa construction. Pour les deux autres prototypes, un navire de ravitaillement d’une longueur d’au moins 7 mètres et capable de servir et d’accomplir des tâches logistiques sera créé. Le grand avantage de ceux-ci est que, en raison de leur taille, ils seront des navires d’approvisionnement/serveurs fonctionnels qui peuvent être conduits par n’importe qui sans autorisation spéciale. Les deux navires auront des superstructures différentes en raison de leur fonction. Un type de navire sera adapté pour transporter des colis, des fournitures, des fournitures, et l’autre peut être utilisé pour le transport de personnes/professionnels associés à des fournitures, des colis, des dispositifs. Les deux peuvent également être utilisés les uns avec les autres afin d’atteindre certains objectifs de travail (navires de pêche, etc.). Contrairement aux bateaux de plaisance, nous pouvons utiliser tout l’espace sur ces bateaux à des fins de travail, car ils ne seront pas équipés d’éléments de luxe tels que des lits, des pièces de cuisson, etc. Afin d’effectuer le travail requis par les groupes de travail susmentionnés, il a été pratiqué de construire des métiers individuels qui, en raison de leur caractère unique, ne pourraient pas être fabriqués de manière rentable. Outre les tâches décrites ci-dessus, un navire doté d’un pont et d’une structure librement variables et de ses unités de service peut être capable d’exécuter des tâches spéciales qui n’ont pas été effectuées auparavant. Il pourrait s’agir d’un «bateau d’aspiration» de grande importance environnementale, qui convient également au rejet sûr des citernes d’égout des voiliers et des bateaux à moteur, puis aux installations de traitement appropriées dans les ports qui ne sont pas équipés d’égouts et d’installations de déchargement. Contrairement aux navires de travail précédents, la famille serait faite de construction plastique ou composite afin de permettre au véhicule d’accomplir sa tâche pendant des décennies sans révisions coûteuses. Il est essentiel que tout équipement de travail, levier de manipulation ou dispositif de remorquage puisse être placé sur la coque multifonctionnelle conformément aux besoins préalablement évalués. Une telle coque nécessite des renforts statiques spéciaux en raison de contraintes accrues, un problème que les développeurs rencontrent en combinant des structures en plastique avec des structures métalliques à haute résistance, créant des navires spéciaux «composites». Certains membres de la famille d’équipements de distribution d’eau devraient disposer d’un système de propulsion spécial afin de répondre aux exigences environnementales toujours croissantes dans les eaux intérieures. Dans ce contexte, il est essentiel de développer une chaîne de traction électrique fondamentale, complétée, le cas échéant, par des systèmes hybrides de propulsion et d’alimentation électrique embarqués, afin d’assurer un approvisionnement en énergie sûr des véhicules pendant le travail. En plus de ce qui précède, les développeurs mettront également en place un système de contrôle autonome électronique et informatique qui combine les options de contrôle à distance pour la supervision du contrôle des navires et certaines fonctions, de sorte que la coordination des tâches entre les membres de la famille d’équipements de travail et leur surveillance centrale à distance, leur gestion et, éventuellement, la gestion des urgences puisse être réalisée. En plus du développement de la famille de véhicules, nous examinons également les possibilités pour les navires d’opérer avec des énergies renouvelables, car les énergies r... (French)
10 February 2022
0 references
Aqwia Kft. poolt elluviidava projekti eesmärk on luua kolmest tükist koosnev veemajandusseadmete rühm, mis võib sobida iga konkreetse sisevee töörühma jaoks. Sellised ülesanded tekivad järvede majandamisel ja kalavarude majandamisel, vee kvaliteedi juhtimisel, katastroofidele reageerimisel, lümfoloogilistel uuringutel, õiguskaitse- ja päästetöödel, aga ka turismi ajal. Oma multifunktsionaalsuse tõttu on veetööde seadmete pere liikmel (12 m töölaev) võimalik pakkuda ruumi ja kasutada iga ülesande täitmiseks vajalikke eriseadmeid (võrgukraana, pukseerimiskonks, kala haudeseadmed, laboriseadmed jne). Lisaks juba teadaolevatele väljakutsetele on perekonnal ja selle liikmetel võimalik täita ka uusi ülesandeid, nagu väikelaevade reovee puhastamine ja kõrvaldamine või ülemaailmselt leviv kalandusturism. Laev peab olema ehitatud nii, et mis tahes tekiehitist, mis on kohandatud vajadustele ja ülesannete laadile, on võimalik paigaldada või asendada, samas kui laev suudab ehituses ja ehituses kasutada mis tahes tüüpi tekiehitisi. Ülejäänud kahe prototüübi jaoks luuakse vähemalt 7 meetri pikkune varustuslaev, mis on võimeline teenindama ja logistilisi ülesandeid täitma. Nende suur eelis on see, et oma suuruse tõttu on need funktsionaalsed varustus-/serverlaevad, mida saab juhtida igaüks ilma eriloata. Kahel laeval on oma funktsiooni tõttu erinevad tekiehitised. Üht tüüpi laev sobib pakkide, tarvikute, varude ja varustuse vedamiseks ning teist võib kasutada varude, pakkeüksuste ja seadmetega seotud isikute/spetsialistide veoks. Neid kahte võib kasutada ka omavahel kooskõlas teatavate tööeesmärkide saavutamiseks (kalalaevad jne). Erinevalt lõbusõidupaatidest saame kasutada kogu ruumi nendel paatidel töötamiseks, kuna nad ei ole varustatud luksuselementidega, nagu voodid, toiduvalmistamise osad jne. Eespool nimetatud töörühmade nõutud töö tegemiseks on harjutatud ehitada üksikuid käsitöösid, mida nende ainulaadsuse tõttu ei ole võimalik kulutõhusalt toota. Lisaks eespool kirjeldatud ülesannetele võivad vabalt muutuva teki ja konstruktsiooniga laev ja selle teenindusüksused olla võimelised täitma eriülesandeid, mida ei ole varem tehtud. See võib hõlmata suure keskkonna seisukohast olulise „imenduslaeva“, mis sobib ka purjepaatide ja mootorpaatide reoveemahutite ohutuks keskkonda laskmiseks ning seejärel asjakohastesse käitlusrajatistesse sadamates, mis ei ole varustatud kanalisatsiooni ja heitvee ärajuhtimisseadmetega. Erinevalt varasematest töölaevadest oleks perekond valmistatud plastist või komposiitkonstruktsioonist, et sõiduk saaks täita oma ülesannet aastakümneid ilma kulukate kapitaalremondita. On oluline, et kõik töövahendid, manipulaatori hoovad või pukseerimisseadmed saaks paigutada multifunktsionaalsele kerele vastavalt eelnevalt hinnatud vajadustele. Selline kere vajab suurenenud stressi tõttu spetsiaalseid staatilisi tugevdusi, mis on probleem, mille arendajad saavutavad, ühendades plastkonstruktsioonid kõrge tugevusega metallkonstruktsioonidega, luues spetsiaalseid komposiitlaevu. Mõnedel veevärgipere liikmetel peaks olema spetsiaalne jõuallikas, et täita sisevetes üha suurenevaid keskkonnanõudeid. Seda arvesse võttes on oluline töötada välja põhiline elektrijõuallikas, mida vajaduse korral täiendavad hübriidmootorid ja rongisisesed toitesüsteemid, et tagada sõidukitele ohutu energiavarustus töö ajal. Lisaks eespool nimetatule loovad arendajad ka elektroonilise ja IT-autonoomse kontrollisüsteemi, mis ühendab laevakontrolli kaugjuhtimise võimalused ja mõned funktsioonid, et oleks võimalik saavutada töövahendite perekonna liikmete ülesannete koordineerimine ja nende keskne kaugseire, juhtimine ja võimalik, et ka hädaolukordade ohjamine. Lisaks sõidukite perekonna arendamisele uurime ka laevade võimalusi kasutada taastuvenergiat, kuna taastuvenergia võib aidata kaasa osaliselt või täielikult elektritoitega veesõidukite laadimisele või käitamisele. Projekti kavandatud algust oli oodata 1. juunil 2016 ja 24 kuud, mille tulemusena projekt viiakse lõpule 31. maiks 2018. Projektiga kaasnevad kulud ja tegevused, mis tulenevad projektiminutist (Estonian)
12 August 2022
0 references
Projekto, kurį įgyvendins Aqwia Kft., tikslas – sukurti 3 vienetų vandentiekio įrenginių šeimą, kuri gali būti tinkama bet kuriai konkrečiai darbo grupei bet kuriame vidaus vandens telkinyje. Tokios užduotys kyla vykdant ežerų ir žuvų valdymą, vandens kokybės valdymą, reagavimą į nelaimes, limfologinius tyrimus, teisėsaugos ir gelbėjimo darbus, taip pat turizmo metu. Dėl savo daugiafunkcinio pobūdžio vandens valymo įrenginių šeimos narys (12 m darbinio laivo) gali suteikti erdvę ir eksploataciją konkrečiai įrangai, reikalingai kiekvienai užduočiai atlikti (tinklinis kranas, vilkties sija, žuvų perinimo įranga, laboratorinė įranga ir kt.). Be jau žinomų iššūkių, šeima ir jos nariai taip pat gali atlikti naujas užduotis, pavyzdžiui, valyti ir šalinti nuotekas iš pramoginių laivų arba visame pasaulyje plintantį žvejybos turizmą. Laivas turi būti sukonstruotas taip, kad bet kokį antstatą, pritaikytą prie poreikių ir užduočių tipų, būtų galima įrengti arba pakeisti, kai laivas gali plaukioti su bet kokio tipo antstatais jo konstravimo ir konstravimo metu. Kitiems dviem prototipams bus sukurtas ne trumpesnis kaip 7 metrų ilgio tiekimo laivas, galintis atlikti logistines užduotis. Didelis privalumas yra tai, kad dėl savo dydžio jie bus funkciniai tiekimo/serverio laivai, kuriuos gali vairuoti bet kuris asmuo, neturintis specialaus leidimo. Dėl savo funkcijos abu laivai turės skirtingus antstatus. Vieno tipo laivas bus tinkamas siuntoms, atsargoms, atsargoms vežti, o kitas gali būti naudojamas žmonėms ir (arba) specialistams, susijusiems su atsargomis, pakuotėmis, prietaisais. Šios dvi priemonės taip pat gali būti naudojamos viena kitai, kad būtų pasiekti tam tikri darbo tikslai (žvejybos laivai ir t. t.). Skirtingai nuo pramoginių laivų, mes galime naudoti visą erdvę šiose valtyse darbo tikslais, nes jie nebus aprūpinti prabangiais elementais, tokiais kaip lovos, maisto ruošimo dalys ir kt. Siekiant atlikti pirmiau minėtų užduočių grupių reikalaujamus darbus, buvo praktikuojama statyti individualius amatus, kurie dėl savo unikalumo negalėjo būti pagaminti ekonomiškai efektyviu būdu. Be pirmiau aprašytų užduočių, laivas su laisvai kintamu deniu ir konstrukcija bei jo aptarnaujančiais vienetais gali būti pajėgus atlikti specialias užduotis, kurios anksčiau nebuvo patirtos. Tai galėtų apimti didelės aplinkosauginės svarbos „siurbimo laivą“, kuris taip pat tinka saugiam burlaivių ir motorinių laivų nuotekų rezervuarų išleidimui, o po to į atitinkamus valymo įrenginius uostuose, kuriuose nėra kanalizacijos ir išleidimo įrenginių. Skirtingai nuo ankstesnių darbo laivų, šeima būtų pagaminta iš plastiko ar kompozicinės konstrukcijos, kad transporto priemonė galėtų atlikti savo užduotį dešimtmečius be brangių kapitalinių remontų. Labai svarbu, kad bet koks darbo įrenginys, manipuliatoriaus svirtis ar vilkimo įtaisas galėtų būti dedamas ant daugiafunkcio korpuso, atsižvelgiant į anksčiau įvertintus poreikius. Toks korpusas reikalauja specialių statinių sutvirtinimų dėl padidėjusio streso, problemos, kurią kūrėjai pasiekia derindami plastikines konstrukcijas su didelio stiprumo metalinėmis konstrukcijomis, sukuriant specialius „kompozicinius“ laivus. Kai kurie vandentiekio įrenginių šeimos nariai turėtų turėti specialią varymo sistemą, kad atitiktų vis didėjančius aplinkos apsaugos reikalavimus vidaus vandenyse. Atsižvelgiant į tai, labai svarbu sukurti pagrindinę elektrinę transmisiją, kuri prireikus būtų papildyta hibridinėmis varymo ir transporto priemonėse įrengtomis energijos tiekimo sistemomis, siekiant užtikrinti saugų energijos tiekimą transporto priemonėms darbo metu. Be to, kūrėjai taip pat sukurs elektroninę ir IT autonominę valdymo sistemą, kurioje bus derinamos nuotolinio valdymo galimybės laivų valdymo priežiūrai ir kai kurios funkcijos, kad būtų galima užtikrinti darbo įrenginių šeimos narių užduočių koordinavimą ir jų centralizuotą nuotolinį stebėjimą, valdymą ir galbūt avarinį valdymą. Be transporto priemonių šeimos plėtros, mes taip pat nagrinėjame laivų galimybes eksploatuoti atsinaujinančią energiją, nes atsinaujinanti energija gali prisidėti prie iš dalies arba visiškai elektra varomų laivų įkrovimo ar eksploatavimo. Planuojama projekto pradžia buvo numatyta 2016 m. birželio 1 d. ir 24 mėn., todėl projektas bus baigtas iki 2018 m. gegužės 31 d. Projektas patirs išlaidų ir veiklos, kurios bus susijusios su projekto min (Lithuanian)
12 August 2022
0 references
L'obiettivo del progetto che sarà realizzato da Aqwia Kft. è quello di creare una famiglia di attrezzature per il lavoro idrico composto da 3 pezzi, che possono essere adatti a qualsiasi gruppo di lavoro specifico su qualsiasi acqua interna. Tali compiti sorgono durante la gestione dei laghi e dei pesci, la gestione della qualità dell'acqua, la risposta alle catastrofi, la ricerca linfalogica, l'applicazione della legge e i lavori di soccorso, ma anche durante il turismo. A causa della sua natura multifunzionale, un membro della famiglia di attrezzature per il lavoro idrico (12 m di imbarcazione di lavoro) ha la capacità di fornire spazio e funzionamento per le attrezzature specifiche necessarie per eseguire ogni compito (gru di rete, staffa di traino, attrezzatura da cova per pesci, attrezzature di laboratorio, ecc.). Oltre alle sfide già note, la famiglia e i suoi membri sono anche in grado di svolgere nuovi compiti, come il trattamento e lo smaltimento delle acque reflue delle imbarcazioni da diporto, o il servizio del turismo della pesca, che si sta diffondendo in tutto il mondo. La nave deve essere costruita in modo che qualsiasi sovrastruttura, adattata alle esigenze e ai tipi di mansioni, possa essere montata o sostituita, mentre la nave è in grado di operare con qualsiasi tipo di sovrastruttura nella sua costruzione e costruzione. Per gli altri due prototipi, sarà creata una nave di approvvigionamento di almeno 7 metri di lunghezza e in grado di servire e svolgere compiti logistici. Il grande vantaggio di questi è che, per le loro dimensioni, saranno navi di rifornimento/server funzionali che possono essere guidate da chiunque senza autorizzazione speciale. Le due navi avranno sovrastrutture diverse a causa della loro funzione. Un tipo di nave sarà adatto al trasporto di colli, forniture, forniture, e l'altro può essere utilizzato per il trasporto di persone/professionisti associati a forniture, colli, dispositivi. I due possono anche essere utilizzati in accordo tra loro per conseguire determinati obiettivi di lavoro (pescherecci, ecc.). A differenza delle imbarcazioni da diporto, possiamo utilizzare tutto lo spazio su queste imbarcazioni per scopi di lavoro, in quanto non saranno dotate di elementi di lusso come letti, pezzi di cottura, ecc. Per svolgere il lavoro richiesto dai gruppi di lavoro sopra citati, si è praticato la costruzione di singoli mestieri che, per la loro unicità, non hanno potuto essere fabbricati in modo economicamente vantaggioso. Oltre ai compiti sopra descritti, una nave con un ponte e una struttura liberamente variabili e le sue unità di servizio può essere in grado di svolgere compiti speciali che non sono stati precedentemente svolti. Ciò potrebbe includere un "nave di aspirazione" di grande importanza ambientale, che è adatto anche per lo scarico sicuro dei serbatoi di depurazione di barche a vela e barche a motore e poi agli impianti di trattamento appropriati nei porti non dotati di fognature e impianti di scarico. A differenza delle navi da lavoro precedenti, la famiglia sarebbe stata realizzata in materiale plastico o composito al fine di consentire al veicolo di svolgere il suo compito per decenni senza costose revisioni. È essenziale che qualsiasi attrezzatura di lavoro, leva manipolatrice o dispositivo di traino possa essere posizionata sullo scafo multifunzionale in funzione delle esigenze precedentemente valutate. Tale scafo richiede rinforzi statici speciali a causa dell'aumento dello stress, un problema che gli sviluppatori incontrano combinando strutture in plastica con strutture metalliche ad alta resistenza, creando navi "composite" speciali. Alcuni membri della famiglia di attrezzature per il lavoro idrico dovrebbero disporre di un sistema di propulsione speciale per soddisfare i sempre crescenti requisiti ambientali nelle acque interne. In questo contesto, è essenziale sviluppare un motopropulsore elettrico fondamentale, integrato, ove necessario, da sistemi di propulsione ibrida e di alimentazione a bordo, al fine di garantire un approvvigionamento energetico sicuro dei veicoli durante il lavoro. Oltre a quanto sopra, gli sviluppatori istituiranno anche un sistema di controllo autonomo elettronico e informatico che combina le opzioni di controllo remoto per la supervisione del controllo delle navi e alcune funzioni, in modo da poter raggiungere il coordinamento dei compiti tra i membri della famiglia di attrezzature di lavoro e il loro monitoraggio centrale a distanza, la gestione e, eventualmente, la gestione delle emergenze. Oltre allo sviluppo della famiglia di veicoli, esaminiamo anche le possibilità delle navi di operare con energia rinnovabile, poiché l'energia rinnovabile può contribuire alla ricarica o al funzionamento di moto d'acqua parzialmente o completamente alimentate elettricamente. L'inizio previsto del progetto era previsto il 1º giugno 2016 e 24 mesi, con il risultato del completamento del progetto entro il 31.5.2018. Il progetto so... (Italian)
12 August 2022
0 references
Cilj projekta koji će provesti Aqwia Kft. je stvaranje obitelji opreme za obradu vode koja se sastoji od 3 komada, koja može biti prikladna za bilo koju posebnu skupinu zadataka na bilo kojoj unutarnjoj vodi. Takvi zadaci nastaju tijekom upravljanja jezerom i ribama, upravljanja kvalitetom vode, odgovora na katastrofe, limfoloških istraživanja, rada na provedbi zakona i spašavanja, ali i tijekom turizma. Zbog svoje višenamjenske prirode, član obitelji vodovodne opreme (12 m radnog broda) ima sposobnost osigurati prostor i rad za specifičnu opremu potrebnu za obavljanje svakog zadatka (mrežna dizalica, tegljač, oprema za valjenje ribe, laboratorijska oprema itd.). Osim već poznatih izazova, obitelj i njezini članovi mogu obavljati i nove zadatke, kao što su pročišćavanje i zbrinjavanje otpadnih voda iz rekreacijskih brodova ili usluga ribolovnog turizma koji se širi diljem svijeta. Brod mora biti izgrađen tako da se svaka nadgrađa, prilagođena potrebama i vrstama zadataka, može ugraditi ili zamijeniti, dok brod može raditi s bilo kojom vrstom nadgrađa u njegovoj konstrukciji i gradnji. Za druga dva prototipa stvorit će se opskrbni brod duljine najmanje 7 metara koji može služiti i logistički zadatci. Velika prednost toga je da će zbog svoje veličine biti funkcionalni brodovi za opskrbu/poslužitelj koji mogu upravljati bilo kim bez posebnog odobrenja. Dva broda će imati različite nadgrađe zbog svoje funkcije. Jedna vrsta broda bit će prikladna za prijevoz paketa, zaliha, zaliha, a druga za prijevoz osoba/profesionalaca povezanih s potrepštinama, paketima, uređajima. Ta se dva mogu upotrebljavati i u skladu s drugima kako bi se postigli određeni ciljevi rada (ribarska plovila itd.). Za razliku od izletničkih brodova, sav prostor na tim brodovima možemo koristiti u radne svrhe, jer oni neće biti opremljeni luksuznim elementima kao što su kreveti, kuhinjski dijelovi itd. Kako bi se obavili radovi koje zahtijevaju gore navedene radne skupine, prakticira se izgradnja pojedinačnih obrta koji se zbog svoje jedinstvenosti ne mogu proizvesti na isplativ način. Osim gore opisanih zadataka, brod sa slobodno promjenjivom palubom i strukturom te njegove jedinice za plovidbu mogu biti sposobni za obavljanje posebnih zadataka koji prethodno nisu nastali. To bi moglo uključivati „plovilo za usisavanje” od velike važnosti za okoliš, koje je također prikladno za sigurno ispuštanje spremnika otpadnih voda jedrilica i motornih brodova, a zatim do odgovarajućih objekata za obradu u lukama koje nisu opremljene kanalizacijskim sustavima i objektima za ispuštanje. Za razliku od prethodnih radnih brodova, obitelj će biti izrađena od plastike ili kompozitne konstrukcije kako bi se omogućilo vozilu da obavlja svoj zadatak desetljećima bez skupih remonta. Bitno je da se sva radna oprema, ručica manipulatora ili vučna naprava mogu postaviti na višenamjenski trup u skladu s prethodno procijenjenim potrebama. Takav trup zahtijeva posebna statička pojačanja zbog povećanog stresa, problem koji programeri postižu kombiniranjem plastičnih konstrukcija s metalnim konstrukcijama visoke čvrstoće, stvarajući posebne „kompozitne” brodove. Neki članovi obitelji vodovodne opreme trebali bi imati poseban pogonski sustav kako bi zadovoljili sve veće ekološke zahtjeve u unutarnjim vodama. U tom je kontekstu ključno razviti temeljni električni pogonski sklop, dopunjen, prema potrebi, hibridnim pogonskim sustavima i ugrađenim sustavima napajanja električnom energijom, kako bi se osigurala sigurna opskrba vozila energijom tijekom rada. Osim prethodno navedenoga, programeri će uspostaviti i elektronički i IT autonomni sustav kontrole koji kombinira mogućnosti daljinskog upravljanja za nadzor nad brodom i neke funkcije kako bi se mogla postići koordinacija zadataka između članova obitelji radne opreme i njihova središnjeg daljinskog praćenja, upravljanja i eventualnog upravljanja hitnim situacijama. Osim razvoja porodice vozila, ispitujemo i mogućnosti brodova za rad s obnovljivom energijom, budući da obnovljiva energija može doprinijeti punjenju ili radu plovila na djelomično ili potpuno električni pogon. Planirani početak projekta očekivan je 1. lipnja 2016. i 24 mjeseca, što je rezultiralo završetkom projekta do 31.5.2018. Projekt će snositi troškove i aktivnosti koji će proizaći iz min projekta (Croatian)
12 August 2022
0 references
Στόχος του έργου που θα υλοποιηθεί από την Aqwia Kft. είναι η δημιουργία μιας οικογένειας εξοπλισμού υδροδότησης αποτελούμενης από 3 τεμάχια, τα οποία μπορούν να είναι κατάλληλα για οποιαδήποτε ειδική ομάδα εργασίας σε οποιοδήποτε εσωτερικό νερό. Τέτοια καθήκοντα προκύπτουν κατά τη διαχείριση των λιμνών και των ψαριών, τη διαχείριση της ποιότητας των υδάτων, την αντιμετώπιση καταστροφών, τη λεμφολογική έρευνα, την επιβολή του νόμου και τις εργασίες διάσωσης, αλλά και κατά τη διάρκεια του τουρισμού. Λόγω του πολυλειτουργικού χαρακτήρα του, ένα μέλος της οικογένειας εξοπλισμού ύδρευσης (12 m) έχει τη δυνατότητα να παρέχει χώρο και λειτουργία για τον ειδικό εξοπλισμό που απαιτείται για την εκτέλεση κάθε εργασίας (γεφυρός δικτύου, βραχίονας ρυμούλκησης, εξοπλισμός εκκόλαψης ψαριών, εργαστηριακός εξοπλισμός κ.λπ.). Εκτός από τις ήδη γνωστές προκλήσεις, η οικογένεια και τα μέλη της είναι επίσης σε θέση να εκτελούν καινοφανή καθήκοντα, όπως η επεξεργασία και η διάθεση λυμάτων από σκάφη αναψυχής ή η υπηρεσία του αλιευτικού τουρισμού, η οποία εξαπλώνεται παγκοσμίως. Το πλοίο πρέπει να είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε οποιαδήποτε υπερκατασκευή, προσαρμοσμένη στις ανάγκες και τους τύπους καθηκόντων, να μπορεί να τοποθετηθεί ή να αντικατασταθεί, ενώ το πλοίο είναι ικανό να λειτουργεί με οποιοδήποτε τύπο υπερκατασκευής κατά την κατασκευή και την κατασκευή του. Για τα άλλα δύο πρωτότυπα, θα δημιουργηθεί πλοίο εφοδιασμού μήκους τουλάχιστον 7 μέτρων, ικανό να εξυπηρετεί και υλικοτεχνικά καθήκοντα. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών είναι ότι, λόγω του μεγέθους τους, θα είναι λειτουργικά πλοία εφοδιασμού/εξυπηρέτησης που μπορούν να οδηγηθούν από οποιονδήποτε χωρίς ειδική άδεια. Τα δύο πλοία θα έχουν διαφορετικές υπερκατασκευές λόγω της λειτουργίας τους. Ο ένας τύπος πλοίου θα είναι κατάλληλος για τη μεταφορά δεμάτων, προμηθειών, προμηθειών και ο άλλος μπορεί να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων/επαγγελματιών που σχετίζονται με προμήθειες, συσκευασίες, συσκευές. Οι δύο μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σύμφωνα με το ένα το άλλο για την επίτευξη ορισμένων εργασιακών στόχων (αλιευτικά σκάφη κ.λπ.). Σε αντίθεση με τα σκάφη αναψυχής, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε όλο το χώρο σε αυτά τα σκάφη για επαγγελματικούς σκοπούς, καθώς δεν θα είναι εξοπλισμένα με πολυτελή στοιχεία όπως κρεβάτια, μαγειρικά εξαρτήματα κ.λπ. Προκειμένου να εκτελέσουμε το έργο που απαιτείται από τις προαναφερθείσες ομάδες εργασίας, έχει εφαρμοστεί η κατασκευή μεμονωμένων τεχνών οι οποίες, λόγω της μοναδικότητάς τους, δεν θα μπορούσαν να κατασκευαστούν με οικονομικά αποδοτικό τρόπο. Εκτός από τις εργασίες που περιγράφονται ανωτέρω, ένα πλοίο με ελεύθερα μεταβλητό κατάστρωμα και δομή, καθώς και οι μονάδες εξυπηρέτησης του, μπορεί να είναι σε θέση να εκτελεί ειδικά καθήκοντα τα οποία δεν έχουν αναληφθεί προηγουμένως. Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει ένα «σκάφος αναρρόφησης» υψηλής περιβαλλοντικής σημασίας, το οποίο είναι επίσης κατάλληλο για την ασφαλή απόρριψη των δεξαμενών λυμάτων ιστιοφόρων και μηχανοκίνητων σκαφών και στη συνέχεια για τις κατάλληλες εγκαταστάσεις επεξεργασίας σε λιμένες που δεν είναι εξοπλισμένοι με αποχετεύσεις και εγκαταστάσεις απόρριψης. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα πλοία εργασίας, η οικογένεια θα ήταν κατασκευασμένη από πλαστική ή σύνθετη κατασκευή προκειμένου να επιτρέψει στο όχημα να εκτελέσει το έργο του για δεκαετίες χωρίς δαπανηρές επισκευές. Είναι σημαντικό κάθε εξοπλισμός εργασίας, μοχλός χειρισμού ή διάταξη ρυμούλκησης να μπορεί να τοποθετείται στο πολυλειτουργικό κύτος σύμφωνα με τις ανάγκες που έχουν αξιολογηθεί προηγουμένως. Ένα τέτοιο κύτος απαιτεί ειδικές στατικές ενισχύσεις λόγω της αυξημένης πίεσης, ένα πρόβλημα που οι προγραμματιστές επιτυγχάνουν συνδυάζοντας πλαστικές δομές με μεταλλικές κατασκευές υψηλής αντοχής, δημιουργώντας ειδικά «σύνθετα» πλοία. Ορισμένα μέλη της οικογένειας εξοπλισμού ύδρευσης θα πρέπει να διαθέτουν ειδικό σύστημα πρόωσης προκειμένου να ανταποκρίνονται στις ολοένα αυξανόμενες περιβαλλοντικές απαιτήσεις στα εσωτερικά ύδατα. Στο πλαίσιο αυτό, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα βασικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο θα συμπληρώνεται, όπου χρειάζεται, από υβριδικά συστήματα πρόωσης και εποχούμενα συστήματα τροφοδότησης, προκειμένου να εξασφαλίζεται ασφαλής ενεργειακός εφοδιασμός των οχημάτων κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εκτός από τα παραπάνω, οι προγραμματιστές θα δημιουργήσουν επίσης ένα ηλεκτρονικό και αυτόνομο σύστημα ελέγχου ΤΠ, το οποίο θα συνδυάζει τις επιλογές τηλεχειρισμού για την εποπτεία του ελέγχου των πλοίων και ορισμένες λειτουργίες, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί ο συντονισμός των καθηκόντων μεταξύ των μελών της οικογένειας εξοπλισμού εργασίας και της κεντρικής εξ αποστάσεως παρακολούθησης, διαχείρισης και, ενδεχομένως, διαχείρισης έκτακτης ανάγκης. Εκτός από την ανάπτυξη της οικογένειας οχημάτων, εξετάζουμε επίσης τις δυνατότητες των πλοίων να λειτουργούν με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, δεδομένου ότι η ανανεώσιμη ενέργεια μπορεί να συμβάλει στη φόρτιση ή τη λειτουργία τω... (Greek)
12 August 2022
0 references
Cieľom projektu, ktorý má byť realizovaný spoločnosťou Aqwia Kft. je vytvoriť skupinu vodárenských zariadení pozostávajúcich z 3 kusov, ktoré môžu byť vhodné pre akúkoľvek konkrétnu pracovnú skupinu na vnútrozemských vodách. Takéto úlohy vznikajú počas riadenia jazera a rýb, riadenia kvality vody, reakcie na katastrofy, lymfologického výskumu, presadzovania práva a záchranných prác, ale aj počas cestovného ruchu. Vzhľadom na svoju multifunkčnú povahu má člen rodiny vodárenských zariadení (12 m pracovné plavidlo) schopnosť poskytnúť priestor a prevádzku pre špecifické vybavenie potrebné na vykonávanie každej úlohy (sieťový žeriav, konzola, zariadenia na liahnutie rýb, laboratórne vybavenie atď.). Okrem už známych výziev môžu rodina a jej členovia vykonávať aj nové úlohy, ako je čistenie a likvidácia odpadových vôd z rekreačných lodí alebo služby cestovného ruchu v oblasti rybolovu, ktoré sa šíria po celom svete. Loď musí byť skonštruovaná tak, aby sa mohla namontovať alebo vymeniť akákoľvek nadstavba prispôsobená potrebám a typom úloh, zatiaľ čo loď je schopná prevádzky s akýmkoľvek typom nadstavby pri svojej konštrukcii a konštrukcii. Pre ďalšie dva prototypy sa vytvorí zásobovacia nádoba s dĺžkou najmenej 7 metrov, ktorá bude schopná obsluhovať a logistické úlohy. Veľkou výhodou je, že vzhľadom na ich veľkosť budú funkčné zásobovacie/serverové lode, ktoré môže riadiť ktokoľvek bez osobitného povolenia. Tieto dve lode budú mať vzhľadom na svoju funkciu rôzne nadstavby. Jeden typ lode bude vhodný na prepravu balíkov, dodávok, dodávok a druhý sa môže použiť na prepravu osôb/profesionálov spojených s dodávkami, balíkmi, zariadeniami. Tieto dve sa môžu použiť aj v súlade s ostatnými, aby sa dosiahli určité pracovné ciele (rybárske plavidlá atď.). Na rozdiel od rekreačných lodí, môžeme využiť všetok priestor na týchto lodiach na pracovné účely, pretože nebudú vybavené luxusnými prvkami, ako sú postele, kuchynské diely atď. Aby bolo možné vykonávať prácu požadovanú vyššie uvedenými pracovnými skupinami, bolo praktizované na stavbu jednotlivých remesiel, ktoré vzhľadom na ich jedinečnosť nemohli byť vyrobené nákladovo efektívnym spôsobom. Okrem vyššie opísaných úloh môže byť loď s voľne premenlivou palubou a konštrukciou a jej servisnými jednotkami schopná vykonávať osobitné úlohy, ktoré predtým neboli vynaložené. Mohlo by to zahŕňať „saciu nádobu“ s veľkým environmentálnym významom, ktorá je vhodná aj na bezpečné vypúšťanie kanalizačných nádrží plachetníc a motorových člnov a potom do príslušných čistiarní v prístavoch, ktoré nie sú vybavené kanalizáciou a vypúšťacími zariadeniami. Na rozdiel od predchádzajúcich pracovných lodí by rodina bola vyrobená z plastovej alebo kompozitnej konštrukcie, aby vozidlo mohlo plniť svoju úlohu po celé desaťročia bez nákladných prestavieb. Je nevyhnutné, aby všetky pracovné prostriedky, manipulačné páky alebo vlečné zariadenia mohli byť umiestnené na multifunkčnom trupe v súlade s predtým posúdenými potrebami. Takýto trup vyžaduje špeciálne statické výstuhy v dôsledku zvýšeného napätia, čo je problém, ktorý vývojári dosahujú kombináciou plastových konštrukcií s vysokou pevnosťou kovových konštrukcií a vytváraním špeciálnych „kompozitných“ lodí. Niektorí členovia rodiny vodárenských zariadení by mali mať špeciálny pohonný systém, aby spĺňali neustále sa zvyšujúce environmentálne požiadavky vo vnútrozemských vodách. V tejto súvislosti je nevyhnutné vyvinúť základnú elektrickú hnaciu sústavu, v prípade potreby doplnenú hybridným pohonom a palubnými napájacími systémami, aby sa zabezpečilo bezpečné zásobovanie vozidlami počas práce. Okrem uvedených skutočností vývojári zriadia aj elektronický a autonómny systém riadenia IT, ktorý kombinuje možnosti diaľkového ovládania pre dohľad nad riadením lode a niektoré funkcie, aby bolo možné dosiahnuť koordináciu úloh medzi členmi radu pracovných zariadení a ich centrálnym diaľkovým monitorovaním, riadením a prípadným núdzovým riadením. Okrem rozvoja radu vozidiel skúmame aj možnosti prevádzky lodí s obnoviteľnou energiou, pretože energia z obnoviteľných zdrojov môže prispieť k nabíjaniu alebo prevádzke čiastočne alebo úplne elektricky poháňaného plavidla. Plánovaný začiatok projektu sa očakával 1. 6. 2016 a 24 mesiacov, čo viedlo k ukončeniu projektu do 31. 5. 2018. Projektu vzniknú náklady a činnosti, ktoré vyplynú z projektu (Slovak)
12 August 2022
0 references
Aqwia Kft:n toteuttaman hankkeen tavoitteena on luoda vesityövälineperhe, joka koostuu kolmesta kappaleesta, jotka voivat soveltua mihin tahansa sisävesien erityistyöryhmään. Tällaisia tehtäviä syntyy järvi- ja kalanhoidon, veden laadun hallinnan, katastrofiavun, lymfologisen tutkimuksen, lainvalvonnan ja pelastustyön aikana, mutta myös matkailun aikana. Monitoiminnallisen luonteensa vuoksi vesityölaiteperheen jäsenellä (12 m työalus) on mahdollisuus tarjota tilaa ja toimintaa kunkin tehtävän suorittamiseen tarvittaville erityislaitteille (verkkonosturi, hinauskiinnitys, kalan siitosvarusteet, laboratoriolaitteet jne.). Jo tiedossa olevien haasteiden lisäksi perhe ja sen jäsenet pystyvät myös hoitamaan uusia tehtäviä, kuten huviveneiden jätevesien käsittelyä ja hävittämistä tai maailmanlaajuisesti leviävää kalastusmatkailua. Aluksen on oltava rakennettu siten, että kaikki tarpeisiin ja tehtäviin mukautetut ylärakenteet voidaan asentaa tai vaihtaa, kun alus pystyy toimimaan rakenteeltaan ja rakenteeltaan minkä tahansa ylärakenteen kanssa. Kahta muuta prototyyppiä varten luodaan huoltoalus, jonka pituus on vähintään 7 metriä ja joka kykenee palvelemaan ja hoitamaan logistisia tehtäviä. Näiden suuri etu on se, että ne ovat kokonsa vuoksi toiminnallisia toimitus-/palvelinaluksia, joita voi ajaa kuka tahansa ilman erityislupaa. Näillä kahdella aluksella on erilaiset ylärakenteet niiden toiminnan vuoksi. Yksi alustyyppi soveltuu kollien, tarvikkeiden ja tarvikkeiden kuljettamiseen ja toinen voidaan käyttää tarvikkeisiin, pakkauksiin ja laitteisiin liittyvien henkilöiden/ammattilaisten kuljetukseen. Näitä kahta voidaan käyttää myös toistensa mukaisesti tiettyjen työtavoitteiden (kalastusalukset jne.) saavuttamiseksi. Toisin kuin huviveneet, voimme käyttää kaikkia näiden veneiden tilaa työtarkoituksiin, koska niitä ei ole varustettu ylellisillä elementeillä, kuten vuoteilla, kypsentämisosilla jne. Edellä mainittujen työryhmien vaatiman työn suorittamiseksi on harjoitettu rakentaa yksittäisiä käsitöitä, joita ei niiden ainutlaatuisuuden vuoksi voitu valmistaa kustannustehokkaasti. Edellä kuvattujen tehtävien lisäksi alus, jonka kansi ja rakenne on vapaasti vaihteleva, ja sen huoltoyksiköt voivat pystyä suorittamaan erityistehtäviä, joita ei ole aiemmin suoritettu. Tähän voisi kuulua ympäristön kannalta merkittävä ”imualus”, joka soveltuu myös purjeveneiden ja moottoriveneiden jätevesisäiliöiden turvalliseen tyhjentämiseen ja sen jälkeen asianmukaisiin käsittelylaitoksiin satamissa, joissa ei ole viemäri- ja purkulaitteita. Toisin kuin aiemmat työalukset, perhe olisi valmistettu muovista tai komposiittirakenteesta, jotta ajoneuvo voisi suorittaa tehtävänsä vuosikymmeniä ilman kalliita korjauksia. On tärkeää, että kaikki työvälineet, manipulaattorivipu tai hinauslaite voidaan sijoittaa monikäyttöiseen runkoon aiemmin arvioitujen tarpeiden mukaisesti. Tällainen runko vaatii erityisiä staattisia vahvistuksia lisääntyneen stressin vuoksi, ongelman, jonka kehittäjät saavuttavat yhdistämällä muovirakenteet lujat metallirakenteet, luoden erityisiä ”komposiitti” aluksia. Joillakin vesirakennuslaitteiden ryhmän jäsenillä olisi oltava erityinen työntövoimajärjestelmä, jotta ne täyttäisivät sisävesien jatkuvasti lisääntyvät ympäristövaatimukset. Tätä taustaa vasten on olennaisen tärkeää kehittää perustavanlaatuinen sähköinen voimalaite, jota täydennetään tarvittaessa hybridikäyttöisillä ja junan virransyöttöjärjestelmillä, jotta voidaan varmistaa turvallinen energiansaanti ajoneuvoihin työn aikana. Edellä esitetyn lisäksi kehittäjät perustavat myös sähköisen ja tietoteknisen autonomisen valvontajärjestelmän, jossa yhdistyvät kauko-ohjausvaihtoehdot aluksen ohjauksen ohjaukseen ja joihinkin toimintoihin, jotta työvälineperheen jäsenten ja heidän keskustason etävalvonnan, -hallinnan ja mahdollisen hätätilanteiden hallinnan välinen koordinointi voidaan toteuttaa. Ajoneuvoperheen kehittämisen lisäksi tutkimme myös alusten mahdollisuuksia toimia uusiutuvalla energialla, sillä uusiutuva energia voi edistää osittain tai kokonaan sähkökäyttöisten vesikulkuneuvojen lataamista tai käyttöä. Hankkeen suunniteltu käynnistyminen oli odotettavissa 1.6.2016 ja 24 kuukautta, jolloin hanke saadaan päätökseen 31.5.2018 mennessä. Hankkeelle aiheutuu kustannuksia ja toimintoja, jotka aiheutuvat hankkeen min. (Finnish)
12 August 2022
0 references
Celem projektu, który ma zostać zrealizowany przez Aqwia Kft. jest stworzenie rodziny urządzeń wodnych składającej się z 3 sztuk, które mogą być odpowiednie dla każdej konkretnej grupy zadaniowej na każdej wodzie śródlądowej. Takie zadania powstają podczas zarządzania jeziorami i rybami, zarządzania jakością wody, reagowania na klęski żywiołowe, badań limfatycznych, egzekwowania prawa i ratownictwa, ale również w turystyce. Ze względu na swój wielofunkcyjny charakter, członek rodziny urządzeń wodnych (12 m) ma możliwość zapewnienia przestrzeni i obsługi konkretnego sprzętu wymaganego do wykonania każdego zadania (żuraw sieciowy, wspornik holowniczy, sprzęt wylęgowy ryb, sprzęt laboratoryjny itp.). Oprócz znanych już wyzwań rodzina i jej członkowie są również w stanie wykonywać nowe zadania, takie jak oczyszczanie i odprowadzanie ścieków z łodzi rekreacyjnych lub usługa turystyki rybackiej, która rozprzestrzenia się na całym świecie. Statek powinien być zbudowany w taki sposób, aby każda nadbudówka, dostosowana do potrzeb i rodzajów zadań, mogła być montowana lub wymieniana, podczas gdy statek jest zdolny do działania z dowolnym rodzajem nadbudówki w zakresie jej budowy i budowy. W przypadku pozostałych dwóch prototypów zostanie utworzony statek dostawczy o długości co najmniej 7 metrów, zdolny do obsługi i zadań logistycznych. Wielką zaletą tych jest to, że ze względu na ich wielkość będą to funkcjonalne statki dostaw/serwerów, które mogą być napędzane przez każdego bez specjalnego zezwolenia. Oba statki będą miały różne nadbudówki ze względu na ich funkcję. Jeden rodzaj statku będzie odpowiedni do przewozu paczek, dostaw, dostaw, a drugi może być wykorzystywany do przewozu osób/zawodowców związanych z zaopatrzeniem, opakowaniami, urządzeniami. Oba te dwa mogą być również wykorzystywane zgodnie ze sobą w celu osiągnięcia określonych celów pracy (statki rybackie itp.). W przeciwieństwie do łodzi rekreacyjnych, możemy wykorzystać całą przestrzeń na tych łodziach do celów zawodowych, ponieważ nie będą one wyposażone w luksusowe elementy, takie jak łóżka, części do gotowania itp. Aby wykonać pracę wymaganą przez wyżej wymienione grupy zadaniowe, praktykowano budowę indywidualnych jednostek, które ze względu na swoją wyjątkowość nie mogły być produkowane w opłacalny sposób. Oprócz opisanych powyżej zadań statek o swobodnie zmiennym pokładzie i konstrukcji oraz jego jednostkach serwisowych może być w stanie wykonywać specjalne zadania, które nie zostały wcześniej wykonane. Mogłoby to obejmować „statek ssący” o dużym znaczeniu dla środowiska, który jest również odpowiedni do bezpiecznego odprowadzania ścieków ze zbiorników żaglowców i łodzi motorowych, a następnie do odpowiednich zakładów oczyszczania w portach, które nie są wyposażone w kanały i urządzenia do odprowadzania ścieków. W przeciwieństwie do poprzednich statków roboczych, rodzina byłaby wykonana z tworzywa sztucznego lub konstrukcji kompozytowej, aby umożliwić pojazdowi wykonywanie jego zadań przez dziesięciolecia bez kosztownych remontów. Ważne jest, aby każdy sprzęt roboczy, dźwignia manipulatora lub urządzenie holownicze mogły być umieszczone na kadłubie wielofunkcyjnym zgodnie z uprzednio ocenionymi potrzebami. Taki kadłub wymaga specjalnych wzmocnień statycznych ze względu na zwiększone naprężenia, problem, który deweloperzy osiągają poprzez połączenie konstrukcji z tworzyw sztucznych z wysokowytrzymałymi konstrukcjami metalowymi, tworząc specjalne „kompozytowe” statki. Niektórzy członkowie rodziny urządzeń wodnych powinni posiadać specjalny układ napędowy, aby sprostać stale rosnącym wymaganiom środowiskowym na wodach śródlądowych. W tym kontekście zasadnicze znaczenie ma opracowanie podstawowego elektrycznego układu napędowego, uzupełnionego, w razie potrzeby, o napęd hybrydowy i pokładowe systemy zasilania w celu zapewnienia bezpiecznego zaopatrzenia pojazdów w energię podczas pracy. Oprócz powyższego, deweloperzy ustanowią również elektroniczny i informatyczny autonomiczny system sterowania, który łączy opcje zdalnego sterowania w zakresie nadzoru nad statkiem i niektóre funkcje, tak aby można było osiągnąć koordynację zadań między członkami rodziny sprzętu roboczego a ich centralnym zdalnym monitorowaniem, zarządzaniem i ewentualnie zarządzaniem w sytuacjach awaryjnych. Oprócz rozwoju rodziny pojazdów badamy również możliwości działania statków z energią odnawialną, ponieważ energia odnawialna może przyczynić się do ładowania lub eksploatacji jednostek pływających z napędem częściowo lub całkowicie elektrycznym. Planowany początek projektu oczekiwano na dzień 01.06.2016 r. i 24 miesiące, co skutkowało zakończeniem projektu do dnia 31 maja 2018 r. Projekt poniesie koszty i działania, które będą wynikały z min. (Polish)
12 August 2022
0 references
Het doel van het door Aqwia Kft uit te voeren project is het creëren van een familie van waterwerktuigen bestaande uit 3 stuks, die geschikt kunnen zijn voor elke specifieke taakgroep op elk binnenwater. Dergelijke taken doen zich voor tijdens het beheer van meer en vissen, waterkwaliteitsbeheer, rampenbestrijding, lymfologisch onderzoek, wetshandhaving en reddingswerkzaamheden, maar ook tijdens het toerisme. Vanwege zijn multifunctionele aard heeft een lid van de familie van waterwerktuigen (12 m werkvaartuig) de mogelijkheid om ruimte en bediening te bieden voor de specifieke apparatuur die nodig is om elke taak uit te voeren (netwerkkraan, trekhaak, uitrusting voor het uitkomen van vissen, laboratoriumapparatuur, enz.). Naast de reeds bekende uitdagingen kunnen de familie en zijn leden ook nieuwe taken uitvoeren, zoals de behandeling en verwijdering van afvalwater van pleziervaartuigen, of de dienst van het visserijtoerisme, dat zich wereldwijd verspreidt. Het schip moet zo zijn gebouwd dat elke aan de behoeften en soorten taken aangepaste bovenbouw kan worden gemonteerd of vervangen, terwijl het schip in staat is te werken met elk type bovenbouw in zijn constructie en constructie. Voor de twee andere prototypes wordt een bevoorradingsschip met een lengte van ten minste 7 meter gecreëerd dat in staat is logistieke taken uit te voeren. Het grote voordeel hiervan is dat ze door hun grootte functionele bevoorradings-/serverschepen zijn die door iedereen kunnen worden bestuurd zonder speciale toestemming. De twee schepen zullen vanwege hun functie verschillende bovenbouwen hebben. Het ene type schip is geschikt voor het vervoer van pakketten, leveringen, leveringen en het andere voor het vervoer van personen/beroepsbeoefenaars in verband met leveringen, pakketten en voorzieningen. De twee kunnen ook in overeenstemming met elkaar worden gebruikt om bepaalde werkdoelstellingen te bereiken (vissersvaartuigen, enz.). In tegenstelling tot plezierboten kunnen we alle ruimte op deze boten gebruiken voor werkdoeleinden, omdat ze niet zullen worden uitgerust met luxe elementen zoals bedden, kookonderdelen, enz. Om het werk uit te voeren dat vereist is door bovengenoemde taakgroepen, is het beoefend om individuele ambachten te bouwen die vanwege hun uniciteit niet op een kosteneffectieve manier konden worden vervaardigd. Naast de hierboven beschreven taken kan een schip met een vrij variabel dek en een vrij variabele structuur en zijn diensteenheden in staat zijn speciale taken uit te voeren die nog niet eerder zijn verricht. Dit kan een „zuigvaartuig” van groot belang zijn voor het milieu, dat ook geschikt is voor het veilig lozen van de riooltanks van zeilboten en motorboten en vervolgens naar de geschikte zuiveringsinstallaties in havens die niet zijn uitgerust met riolerings- en lozingsinstallaties. In tegenstelling tot eerdere werkschepen zou de familie van kunststof of composietconstructies worden gemaakt om het voertuig in staat te stellen zijn taak decennialang uit te voeren zonder dure revisies. Het is van essentieel belang dat alle arbeidsmiddelen, manipulatorhendels of sleepinrichtingen op de multifunctionele romp kunnen worden geplaatst overeenkomstig de eerder beoordeelde behoeften. Een dergelijke romp vereist speciale statische versterkingen als gevolg van verhoogde stress, een probleem dat ontwikkelaars bereiken door het combineren van plastic structuren met hoge sterkte metalen structuren, het creëren van speciale „composiet” schepen. Sommige leden van de familie van waterwerktuigen moeten beschikken over een speciaal voortstuwingssysteem om te voldoen aan de steeds toenemende milieueisen in de binnenwateren. Tegen deze achtergrond is het van essentieel belang een fundamentele elektrische aandrijflijn te ontwikkelen, waar nodig aangevuld met hybride voortstuwings- en stroomvoorzieningssystemen aan boord, om te zorgen voor een veilige energievoorziening van voertuigen tijdens het werk. Naast het bovenstaande zullen de ontwikkelaars ook een elektronisch en IT autonoom controlesysteem opzetten dat de mogelijkheden voor afstandsbediening voor toezicht op schepen en sommige functies combineert, zodat de taakcoördinatie tussen de leden van de familie van de werkende apparatuur en hun centrale monitoring, beheer en eventueel noodbeheer op afstand kan worden bereikt. Naast de ontwikkeling van de familie van voertuigen onderzoeken we ook de mogelijkheden van schepen om te werken met hernieuwbare energie, omdat hernieuwbare energie kan bijdragen aan het opladen of de exploitatie van geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven vaartuigen. De geplande start van het project werd verwacht op 1 juni 2016 en 24 maanden, wat resulteerde in de voltooiing van het project tegen 31.5.2018. Voor het project worden kosten en activiteiten gemaakt die voortvloeien uit de min van het project. (Dutch)
12 August 2022
0 references
Cílem projektu, který má být realizován společností Aqwia Kft., je vytvořit rodinu vodárenských zařízení skládajících se ze 3 kusů, které mohou být vhodné pro jakoukoli konkrétní pracovní skupinu na jakékoli vnitrozemské vodě. Tyto úkoly vznikají během řízení jezer a ryb, řízení kvality vody, reakce na katastrofy, lymfologického výzkumu, vymáhání práva a záchranných prací, ale také během cestovního ruchu. Vzhledem ke své multifunkční povaze má člen rodiny vodárenských zařízení (12 m pracovní plavidlo) schopnost poskytnout prostor a provoz pro specifické vybavení potřebné pro plnění každého úkolu (síťový jeřáb, vlečný držák, zařízení pro vylíhnutí ryb, laboratorní vybavení atd.). Kromě již známých výzev jsou rodina a její členové rovněž schopni plnit nové úkoly, jako je čištění a likvidace odpadních vod z rekreačních lodí nebo služba rybářské turistiky, která se šíří po celém světě. Loď musí být konstruována tak, aby každá nástavba přizpůsobená potřebám a typům úkolů mohla být namontována nebo vyměněna, zatímco loď je schopna provozu s jakýmkoli typem nástavby ve své konstrukci a konstrukci. U ostatních dvou prototypů bude vytvořena zásobovací nádoba o délce nejméně 7 metrů schopná obsluhovat a logistické úkoly. Velkou výhodou je, že vzhledem ke své velikosti budou funkčními zásobovacími/serverovými loděmi, které mohou být řízeny kýmkoli bez zvláštního povolení. Obě lodě budou mít vzhledem ke své funkci různé nástavby. Jeden typ lodi bude vhodný pro přepravu obalů, dodávek, dodávek a druhý může být použit pro přepravu osob/profesionálů spojených s dodávkami, baleními, zařízeními. K dosažení určitých pracovních cílů (rybářských plavidel atd.) lze tyto dva druhy použít také v souladu s ostatními. Na rozdíl od rekreačních lodí můžeme využít všechen prostor na těchto lodích pro pracovní účely, protože nebudou vybaveny luxusními prvky, jako jsou postele, kuchyňské části atd. Aby bylo možné provádět práce požadované výše uvedenými pracovními skupinami, bylo praktikováno stavět jednotlivá řemesla, která kvůli své jedinečnosti nemohla být vyrobena nákladově efektivním způsobem. Kromě výše popsaných úkolů může být loď s volně proměnlivou palubou a konstrukcí a jejími provozními jednotkami schopna plnit zvláštní úkoly, které dosud nebyly vykonány. To by mohlo zahrnovat „sací plavidlo“ s vysokým environmentálním významem, které je rovněž vhodné pro bezpečné vypouštění kanalizačních nádrží plachetnic a motorových člunů a poté do vhodných zpracovatelských zařízení v přístavech, které nejsou vybaveny kanalizačními a vypouštěcími zařízeními. Na rozdíl od předchozích pracovních lodí by rodina byla vyrobena z plastové nebo kompozitní konstrukce, aby vozidlo mohlo plnit svůj úkol po celá desetiletí bez nákladných generálních oprav. Je nezbytné, aby jakékoli pracovní zařízení, páka manipulátoru nebo tažné zařízení bylo možné umístit na multifunkční trup v souladu s dříve posuzovanými potřebami. Takový trup vyžaduje speciální statické výztuhy kvůli zvýšenému namáhání, což je problém, kterého vývojáři dosahují kombinací plastových konstrukcí s vysokou pevností kovových konstrukcí, vytvářením speciálních „kompozitních“ lodí. Někteří členové rodiny vodárenských zařízení by měli mít zvláštní pohonný systém, aby splňovali stále rostoucí požadavky na životní prostředí ve vnitrozemských vodách. V této souvislosti je nezbytné vyvinout základní elektrické hnací ústrojí, které bude v případě potřeby doplněno hybridními pohonnými a palubními systémy napájení, aby bylo zajištěno bezpečné zásobování vozidel energií během práce. Kromě výše uvedeného vývojáři rovněž zřídí elektronický a IT autonomní řídicí systém, který kombinuje možnosti dálkového ovládání pro dohled nad řízením lodí a některé funkce, aby bylo možné dosáhnout koordinace úkolů mezi členy rodiny pracovních zařízení a jejich centrálním dálkovým monitorováním, řízením a případně řízením havarijního řízení. Kromě vývoje rodiny vozidel zkoumáme také možnosti lodí provozovat s obnovitelnou energií, protože obnovitelná energie může přispět k nabíjení nebo provozu částečně nebo plně elektricky poháněných vodních skútrů. Plánované zahájení projektu se očekávalo dne 1. června 2016 a 24 měsíců, což vedlo k dokončení projektu do 31. května 2018. Projektu vzniknou náklady a činnosti, které budou vyplývat z min. projektu (Czech)
12 August 2022
0 references
Aqwia Kft. īstenojamā projekta mērķis ir izveidot ūdenssaimniecības iekārtu saimi, kas sastāv no 3 vienībām un kas var būt piemērota jebkurai īpašai uzdevumu grupai uz jebkura iekšzemes ūdens. Šādi uzdevumi rodas ezeru un zivju apsaimniekošanā, ūdens kvalitātes pārvaldībā, reaģēšanā uz katastrofām, limfātiskos pētījumos, tiesībaizsardzības un glābšanas darbā, kā arī tūrisma laikā. Sakarā ar tā daudzfunkcionālo raksturu, ūdenssaimniecības aprīkojuma (12 m darba kuģis) ģimenes loceklim ir iespēja nodrošināt telpu un darbību konkrētajam aprīkojumam, kas nepieciešams katra uzdevuma veikšanai (tīkla celtnis, vilkšanas kronšteins, zivju izšķilšanās aprīkojums, laboratorijas aprīkojums utt.). Papildus jau zināmajām problēmām ģimene un tās locekļi var veikt arī jaunus uzdevumus, piemēram, atpūtas laivu notekūdeņu attīrīšanu un apglabāšanu vai zvejas tūrisma pakalpojumu, kas izplatās visā pasaulē. Kuģis ir konstruēts tā, lai jebkuru virsbūvi, kas pielāgota uzdevumu vajadzībām un veidiem, varētu uzstādīt vai nomainīt, kamēr kuģis savā uzbūvē un uzbūvē spēj darboties ar jebkura veida virsbūvi. Pārējiem diviem prototipiem tiks izveidots apgādes kuģis, kura garums ir vismaz 7 metri un kurš spēj pildīt un veikt loģistikas uzdevumus. Liela priekšrocība ir tā, ka, ņemot vērā to izmēru, tie būs funkcionāli apgādes/serveru kuģi, kurus var vadīt ikviens bez īpašas atļaujas. Abiem kuģiem būs dažādas virsbūves to funkciju dēļ. Viena tipa kuģi ir piemēroti iepakojumu, krājumu, krājumu pārvadāšanai, bet otru var izmantot personu/profesionāļu pārvadāšanai, kas saistīti ar krājumiem, iepakojumiem, ierīcēm. Abus šos abus var izmantot arī savstarpēji saskanīgi, lai sasniegtu noteiktus darba mērķus (zvejas kuģi utt.). Atšķirībā no izpriecu laivām mēs varam izmantot visu vietu uz šīm laivām darba vajadzībām, jo tās nebūs aprīkotas ar luksusa elementiem, piemēram, gultām, ēdiena gatavošanas detaļām utt. Lai veiktu iepriekš minēto uzdevumu grupu darbu, tiek praktizēta individuāla amatniecība, ko to unikalitātes dēļ nevarēja ražot rentablā veidā. Papildus iepriekš aprakstītajiem uzdevumiem kuģis ar brīvi maināmu klāju un konstrukciju un tā apkalpes vienības var veikt īpašus uzdevumus, kas iepriekš nav veikti. Tas varētu ietvert videi ļoti svarīgu “izsūkšanas kuģi”, kas ir piemērots arī buru laivu un motorlaivu notekūdeņu tvertņu drošai novadīšanai, un pēc tam uz atbilstošām attīrīšanas iekārtām ostās, kas nav aprīkotas ar kanalizācijas un izplūdes iekārtām. Atšķirībā no iepriekšējiem darba kuģiem ģimene būtu izgatavota no plastmasas vai kompozītmateriāla konstrukcijas, lai ļautu transportlīdzeklim veikt savu uzdevumu gadu desmitiem bez dārgas kapitālremonta. Ir būtiski, lai jebkuru darba aprīkojumu, manipulatora sviru vai vilkšanas ierīci varētu novietot uz daudzfunkcionāla korpusa saskaņā ar iepriekš novērtētajām vajadzībām. Šādam korpusam ir nepieciešami īpaši statiski stiprinājumi palielināta stresa dēļ, problēma, ko izstrādātāji panāk, apvienojot plastmasas konstrukcijas ar augstas stiprības metāla konstrukcijām, radot īpašus “kompozītus” kuģus. Dažiem ūdensapgādes iekārtu ģimenes locekļiem vajadzētu būt īpašai piedziņas sistēmai, lai izpildītu arvien pieaugošās vides prasības iekšējos ūdeņos. Ņemot vērā iepriekš minēto, ir būtiski izstrādāt būtisku elektrisku spēka piedziņas bloku, ko vajadzības gadījumā papildina hibrīdas piedziņas un borta energoapgādes sistēmas, lai nodrošinātu drošu energoapgādi transportlīdzekļiem darba laikā. Papildus iepriekš minētajam izstrādātāji izveidos arī elektronisku un IT autonomu kontroles sistēmu, kurā apvienotas tālvadības iespējas kuģu kontroles uzraudzībai un dažas funkcijas, lai varētu panākt uzdevumu koordināciju starp darba aprīkojuma saimes locekļiem un to centrālo tālvadības uzraudzību, vadību un, iespējams, ārkārtas situāciju pārvaldību. Papildus transportlīdzekļu saimes attīstībai mēs pētām arī kuģu iespējas darboties ar atjaunojamo enerģiju, jo atjaunojamā enerģija var veicināt daļēji vai pilnībā elektriski darbināmu peldlīdzekļu uzlādi vai ekspluatāciju. Plānotais projekta sākums bija paredzēts 2016. gada 1. jūnijā un 24 mēnešos, kā rezultātā projekts tika pabeigts līdz 2018. gada 31. maijam. Projekts radīs izmaksas un aktivitātes, kas izrietēs no projekta min (Latvian)
12 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail atá le cur chun feidhme ag Aqwia Kft. teaghlach trealaimh oibre uisce a chruthú ina mbeidh 3 phíosa, a d’fhéadfadh a bheith oiriúnach d’aon tascghrúpa ar leith ar aon uisce intíre. Tagann cúraimí den sórt sin chun cinn le linn bainistiú locha agus éisc, bainistiú cáilíochta uisce, freagairt do thubaistí, taighde limfeolaíoch, forfheidhmiú an dlí agus obair tarrthála, ach freisin le linn na turasóireachta. Mar gheall ar a nádúr ilfheidhmeach, tá sé de chumas ag ball den teaghlach trealaimh oibre uisce (soitheach oibre 12 m) spás agus oibriú a sholáthar don trealamh sonrach a theastaíonn chun gach tasc a dhéanamh (craein líonra, lúibín tarraingthe, trealamh goir éisc, trealamh saotharlainne, etc.). Sa bhreis ar na dúshláin atá ar eolas cheana féin, tá an teaghlach agus a bhaill in ann cúraimí nua a dhéanamh freisin, amhail cóireáil agus diúscairt fuíolluisce ó bháid áineasa, nó seirbhís na turasóireachta iascaireachta, atá ag leathadh ar fud an domhain. Tógfar an long sa chaoi gur féidir aon fhorstruchtúr, atá oiriúnaithe do riachtanais agus do chineálacha na dtascanna, a fheistiú nó a athsholáthar, fad is atá an long in ann oibriú le haon chineál forstruchtúir ina tógáil agus ina tógáil. I gcás an dá fhréamhshamhail eile, cruthófar soitheach soláthair a bhfuil fad 7 méadar ar a laghad aige agus atá in ann fónamh agus tascanna lóistíochta. Is é an buntáiste mór a bhaineann leo seo ná, mar gheall ar a méid, go mbeidh siad ina longa soláthair/freastalaí feidhmiúil is féidir a thiomáint ag duine ar bith gan údarú speisialta. Beidh forstruchtúir éagsúla ag an dá long mar gheall ar a bhfeidhm. Beidh cineál amháin loinge oiriúnach le haghaidh pacáistí, soláthairtí, soláthairtí, agus an ceann eile a iompar chun daoine/gairmithe a bhaineann le soláthairtí, pacáistí, feistí a iompar. Is féidir an dá cheann a úsáid freisin i gcomhréir lena chéile chun cuspóirí oibre áirithe a bhaint amach (árthaí iascaireachta, etc.). Murab ionann agus báid phléisiúir, is féidir linn gach spás ar na báid seo a úsáid chun críocha oibre, mar ní bheidh siad feistithe le gnéithe só ar nós leapacha, páirteanna cócaireachta, etc. D’fhonn an obair a dhéanamh a theastaíonn ó na tascghrúpaí thuasluaite, cleachtadh é chun ceardaíocht aonair a thógáil nach bhféadfaí, mar gheall ar a n-uathúlacht, a mhonarú ar bhealach éifeachtach ó thaobh costais. I dteannta na gcúraimí a bhfuil tuairisc orthu thuas, d’fhéadfadh long ag a bhfuil deic agus struchtúr athraithigh go héasca agus a haonaid seirbhíse a bheith in ann cúraimí speisialta nár tabhaíodh roimhe sin a chomhlíonadh. D’fhéadfadh sé seo san áireamh “soitheach ceantála” a bhfuil tábhacht ard comhshaoil, atá oiriúnach freisin do scaoileadh sábháilte na umair séarachais na báid seoil agus mótarbháid agus ansin chuig na saoráidí cóireála cuí i gcalafoirt nach bhfuil feistithe le séaraigh agus saoráidí scaoilte. Murab ionann agus longa oibre roimhe seo, bheadh an teaghlach déanta as tógáil plaisteach nó ilchodach chun ligean don fheithicil a tasc a dhéanamh ar feadh na mblianta gan athchóiriú costasach. Tá sé riachtanach gur féidir aon trealamh oibre, luamhán manipulator nó gléas tarraingthe a chur ar an gcabhail ilfheidhmeach de réir na riachtanas a measúnaíodh roimhe seo. Éilíonn a leithéid de chabhail treisithe statacha speisialta mar gheall ar strus méadaithe, fadhb a bhaineann forbróirí amach trí struchtúir phlaisteacha a chomhcheangal le struchtúir miotail ard-neart, ag cruthú longa speisialta “comhchodacha”. Ba cheart córas tiomána speisialta a bheith ag roinnt ball den fhine trealaimh oibreacha uisce chun na ceanglais chomhshaoil atá ag síormhéadú in uiscí intíre a chomhlíonadh. I bhfianaise an mhéid sin, tá sé ríthábhachtach traein chumhachta leictrigh bhunúsach a fhorbairt, a chomhlánófar, i gcás inar gá, le córais tiomána hibrideacha agus le córais soláthair cumhachta ar bord, chun soláthar sábháilte fuinnimh a áirithiú d’fheithiclí le linn na hoibre. Chomh maith leis an méid thuas, bunóidh na forbróirí córas rialaithe leictreonach agus neamhspleách TF ina gcomhcheanglófar na roghanna cianrialaithe le haghaidh maoirseacht rialaithe long agus roinnt feidhmeanna, ionas gur féidir an comhordú tascanna idir baill an teaghlaigh trealaimh oibre agus a gcianfhaireachán lárnach, a mbainistiú agus a mbainistiú éigeandála, b’fhéidir, a bhaint amach. Chomh maith le forbairt an teaghlaigh feithiclí, scrúdaímid freisin na féidearthachtaí atá ag longa oibriú le fuinneamh in-athnuaite, ós rud é gur féidir le fuinneamh in-athnuaite rannchuidiú le luchtú nó le hoibriú árthaí uisce a chumhachtaítear go páirteach nó go hiomlán le leictreachas. Bhíothas ag súil le tús beartaithe an tionscadail ar 01/06/2016 agus 24 mhí, rud a d’fhág go raibh an tionscadal críochnaithe faoin 31/05/2018. Beidh an tionscadal costais agus gníomhaíochtaí a bheidh mar thoradh ar an tionscadal 's min thabhú (Irish)
12 August 2022
0 references
Cilj projekta, ki ga bo izvedla družba Aqwia Kft., je ustvariti družino vodne opreme, sestavljene iz 3 kosov, ki je lahko primerna za katero koli posebno delovno skupino na kateri koli celinski vodi. Takšne naloge se pojavljajo med upravljanjem z jezeri in ribami, upravljanjem kakovosti vode, odzivanjem na nesreče, limfološkimi raziskavami, kazenskim pregonom in reševalnimi dejavnostmi, pa tudi med turizmom. Zaradi svoje večfunkcionalne narave ima član družine vodne opreme (12 m delovno plovilo) sposobnost zagotoviti prostor in delovanje posebne opreme, potrebne za opravljanje vsake naloge (omrežni žerjav, vlečni nosilec, valilna oprema za ribe, laboratorijska oprema itd.). Poleg že znanih izzivov lahko družina in njeni člani opravljajo tudi nove naloge, kot so čiščenje in odstranjevanje odpadne vode iz rekreacijskih čolnov ali storitev ribiškega turizma, ki se širi po vsem svetu. Ladja je zgrajena tako, da se lahko vsaka nadgradnja, prilagojena potrebam in vrstam nalog, vgradi ali zamenja, medtem ko je ladja sposobna upravljati s katero koli vrsto nadgradnje v svoji konstrukciji in konstrukciji. Za druga dva prototipa bo ustvarjena oskrbovalna posoda dolžine najmanj 7 metrov, ki bo lahko služila in logistična. Velika prednost teh je, da bodo zaradi svoje velikosti funkcionalne oskrbovalne/strežniške ladje, ki jih lahko vozi kdorkoli brez posebnega dovoljenja. Obe ladji bosta zaradi svoje funkcije imeli različne nadgradnje. Ena vrsta ladje bo primerna za prevoz paketov, zalog, zalog, druga pa se lahko uporablja za prevoz oseb/strokovnjakov, povezanih z blagom, paketi, napravami. Oba se lahko uporabljata tudi v skladu z drugimi, da bi dosegli določene delovne cilje (ribiška plovila itd.). Za razliko od rekreacijskih čolnov lahko ves prostor na teh čolnih uporabimo za delo, saj ne bodo opremljeni z luksuznimi elementi, kot so postelje, kuhalni deli itd. Za izvedbo dela, ki ga zahtevajo zgoraj omenjene delovne skupine, je bilo važno graditi posamezne obrti, ki jih zaradi svoje edinstvenosti ni bilo mogoče izdelati na stroškovno učinkovit način. Poleg zgoraj opisanih nalog lahko ladja s prosto spremenljivim krovom in konstrukcijo ter njene službene enote opravljajo posebne naloge, ki se prej niso pojavile. To bi lahko vključevalo „sesalno plovilo“, ki je zelo pomembno za okolje in je primerno tudi za varno izpuščanje rezervoarjev za odplake jadrnic in motornih čolnov ter nato do ustreznih čistilnih naprav v pristaniščih, ki niso opremljena s kanalizacijskimi in iztočnicami. Za razliko od prejšnjih delovnih ladij bi bila družina izdelana iz plastike ali kompozitnih konstrukcij, da bi vozilo lahko opravljalo svojo nalogo desetletja brez dragih remontov. Bistveno je, da se lahko vsaka delovna oprema, manipulatorska ročica ali vlečna naprava namestijo na večnamenski trup v skladu s predhodno ocenjenimi potrebami. Takšen trup zahteva posebne statične ojačitve zaradi povečanega stresa, problem, ki ga razvijalci dosežejo s kombiniranjem plastičnih konstrukcij z visoko trdnostjo kovinskih struktur, kar ustvarja posebne „kompozitne“ ladje. Nekateri člani družine opreme za vodo bi morali imeti poseben pogonski sistem, da bi izpolnili vedno večje okoljske zahteve v celinskih vodah. Glede na navedeno je bistveno razviti temeljni električni pogonski sistem, ki ga po potrebi dopolnjujeta hibridni pogon in vgrajeni sistemi oskrbe z električno energijo, da se zagotovi varna oskrba vozil z energijo med delom. Poleg zgoraj navedenega bodo razvijalci vzpostavili tudi elektronski in informacijski avtonomni nadzorni sistem, ki bo združeval možnosti daljinskega upravljanja za nadzor ladij in nekatere funkcije, tako da bo mogoče doseči usklajevanje nalog med člani družine delovne opreme in njihovim osrednjim daljinskim spremljanjem, upravljanjem in po možnosti obvladovanjem izrednih razmer. Poleg razvoja družine vozil preučujemo tudi možnosti ladij za obratovanje z obnovljivimi viri energije, saj lahko obnovljiva energija prispeva k zaračunavanju ali obratovanju delno ali v celoti električnih plovil. Načrtovani začetek projekta je bil predviden 1. junija 2016 in 24 mesecev, tako da se bo projekt zaključil do 31. maja 2018. Projekt bo imel stroške in dejavnosti, ki bodo izhajale iz min projekta. (Slovenian)
12 August 2022
0 references
El objetivo del proyecto que ejecutará Aqwia Kft. es crear una familia de equipos de abastecimiento de agua que consta de 3 piezas, que pueden ser adecuados para cualquier grupo de tareas específico en cualquier agua interior. Estas tareas surgen durante la gestión de los lagos y peces, la gestión de la calidad del agua, la respuesta a desastres, la investigación linfológica, la aplicación de la ley y el trabajo de rescate, pero también durante el turismo. Debido a su naturaleza multifuncional, un miembro de la familia de equipos de abastecimiento de agua (12 m de embarcación de trabajo) tiene la capacidad de proporcionar espacio y funcionamiento para el equipo específico necesario para realizar cada tarea (grúa de red, soporte de remolque, equipo de incubación de peces, equipo de laboratorio, etc.). Además de los retos ya conocidos, la familia y sus miembros también pueden realizar tareas novedosas, como el tratamiento y eliminación de aguas residuales de embarcaciones recreativas, o el servicio de turismo pesquero, que se está extendiendo por todo el mundo. El buque estará construido de manera que cualquier superestructura, adaptada a las necesidades y tipos de tareas, pueda montarse o sustituirse, mientras que el buque sea capaz de operar con cualquier tipo de superestructura en su construcción y construcción. Para los otros dos prototipos, se creará un recipiente de suministro de al menos 7 metros de eslora y capaz de servir y realizar tareas logísticas. La gran ventaja de éstos es que, debido a su tamaño, serán naves funcionales de suministro/servidor que podrán ser conducidas por cualquier persona sin autorización especial. Las dos naves tendrán diferentes superestructuras debido a su función. Un tipo de buque será adecuado para transportar bultos, suministros, suministros, y el otro podrá utilizarse para el transporte de personas/profesionales asociados con suministros, bultos y dispositivos. Ambos pueden utilizarse también de acuerdo entre sí para alcanzar determinados objetivos de trabajo (buques de pesca, etc.). A diferencia de las embarcaciones de recreo, podemos utilizar todo el espacio en estas embarcaciones con fines de trabajo, ya que no estarán equipadas con elementos de lujo como camas, piezas de cocina, etc. Para llevar a cabo el trabajo requerido por los grupos de tareas mencionados, se ha practicado la construcción de artesanías individuales que, debido a su singularidad, no pudieron fabricarse de manera rentable. Además de las tareas descritas anteriormente, un buque con una cubierta y estructura libremente variables y sus unidades de servicio podrá ser capaz de realizar tareas especiales que no se hayan realizado previamente. Esto podría incluir un «buque de aspiración» de gran importancia para el medio ambiente, que también es adecuado para la descarga segura de los tanques de aguas residuales de veleros y embarcaciones de motor y, a continuación, para las instalaciones de tratamiento adecuadas en puertos no equipados con alcantarillado ni instalaciones de descarga. A diferencia de los buques de trabajo anteriores, la familia estaría hecha de plástico o construcción de material compuesto para permitir que el vehículo realizara su tarea durante décadas sin costosas revisiones. Es esencial que cualquier equipo de trabajo, palanca manipuladora o dispositivo de remolque pueda colocarse en el casco multifuncional de acuerdo con las necesidades previamente evaluadas. Este casco requiere refuerzos estáticos especiales debido al aumento del estrés, un problema que los desarrolladores logran al combinar estructuras plásticas con estructuras metálicas de alta resistencia, creando buques «compuestos» especiales. Algunos miembros de la familia de equipos de abastecimiento de agua deben contar con un sistema de propulsión especial para cumplir los requisitos medioambientales cada vez mayores en las aguas interiores. En este contexto, es esencial desarrollar un grupo motopropulsor eléctrico fundamental, complementado, cuando sea necesario, con sistemas híbridos de propulsión y suministro de energía a bordo, a fin de garantizar un suministro energético seguro a los vehículos durante el trabajo. Además de lo anterior, los desarrolladores también crearán un sistema de control electrónico e informático autónomo que combine las opciones de control remoto para la supervisión del control de buques y algunas funciones, de modo que pueda lograrse la coordinación de tareas entre los miembros de la familia de equipos de trabajo y su seguimiento, gestión y posiblemente gestión de emergencias centrales a distancia. Además del desarrollo de la familia de vehículos, también examinamos las posibilidades de que los buques operen con energía renovable, ya que la energía renovable puede contribuir a la carga o el funcionamiento de embarcaciones con motor parcial o totalmente eléctrico. El inicio previsto del proyecto estaba previsto para el 01.6.2016 y 24 meses, lo que daría lugar a la finalización del proyecto a ... (Spanish)
12 August 2022
0 references
Целта на проекта, който ще бъде реализиран от Aqwia Kft., е да се създаде семейство от водоснабдителни съоръжения, състоящи се от 3 броя, които могат да бъдат подходящи за всяка конкретна работна група по вътрешните води. Такива задачи възникват по време на управлението на езерата и рибите, управлението на качеството на водите, реакцията при бедствия, лимфологичните изследвания, правоприлагането и спасителните дейности, но също и по време на туризма. Поради многофункционалния си характер член на семейството на водообработващото оборудване (12 m работен плавателен съд) има способността да осигури място и работа за специфичното оборудване, необходимо за изпълнение на всяка задача (мрежов кран, носач, оборудване за излюпване на риба, лабораторно оборудване и др.). В допълнение към вече известните предизвикателства семейството и членовете му могат да изпълняват и нови задачи, като пречистване и изхвърляне на отпадъчни води от плавателни съдове за отдих или услуга за риболовен туризъм, която се разпространява в световен мащаб. Корабът е конструиран така, че всяка надстройка, адаптирана към нуждите и видовете задачи, да може да бъде монтирана или подменена, докато корабът е в състояние да работи с всякакъв вид надстройка в своята конструкция и конструкция. За другите два прототипа ще бъде създаден снабдителен кораб с дължина най-малко 7 метра, способен да обслужва и логистични задачи. Голямото предимство на това е, че поради размера си, те ще бъдат функционални доставки/сървър кораби, които могат да бъдат задвижвани от всеки без специално разрешение. Двата кораба ще имат различни надстройки поради тяхната функция. Единият вид кораб ще бъде подходящ за превоз на опаковки, доставки, доставки, а другият може да се използва за превоз на лица/професионалисти, свързани с доставки, опаковки, устройства. Двете могат също така да се използват в съответствие помежду си, за да се постигнат определени работни цели (риболовни кораби и т.н.). За разлика от плавателните съдове за развлечение, ние можем да използваме цялото пространство на тези лодки за служебни цели, тъй като те няма да бъдат оборудвани с луксозни елементи като легла, части за готвене и т.н. За да се извърши работата, изисквана от горепосочените работни групи, се практикува да се изграждат индивидуални занаяти, които поради своята уникалност не могат да бъдат произведени по икономически ефективен начин. В допълнение към описаните по-горе задачи, кораб със свободно променлива палуба и конструкция и неговите обслужващи единици могат да бъдат в състояние да изпълняват специални задачи, които не са били извършени преди това. Това би могло да включва „всмукателен съд“ от голямо значение за околната среда, който е подходящ и за безопасно изхвърляне на резервоарите за отпадъчни води на платноходки и моторни лодки, а след това и за подходящи съоръжения за пречистване в пристанища, които не са оборудвани с канализационни и изпускателни съоръжения. За разлика от предишните работни кораби, семейството ще бъде изработено от пластмасова или композитна конструкция, за да може превозното средство да изпълнява задачата си в продължение на десетилетия без скъпоструващи ремонти. От съществено значение е всяко работно оборудване, лост за манипулатор или теглещо устройство да може да бъде поставено върху многофункционалния корпус в съответствие с предварително оценените нужди. Такъв корпус изисква специални статични подкрепления поради повишено напрежение, проблем, който разработчиците постигат чрез комбиниране на пластмасови конструкции с метални конструкции с висока якост, създаване на специални „композитни“ кораби. Някои членове на семейството на водообработващите съоръжения следва да имат специална система за задвижване, за да отговарят на все по-високите екологични изисквания във вътрешните води. В този контекст е от съществено значение да се разработи основно електрическо силово предаване, допълнено, когато е необходимо, от хибридно задвижване и бордови системи за електрозахранване, за да се гарантира безопасно снабдяване на превозните средства по време на работа. В допълнение към горепосоченото разработчиците ще създадат и електронна и информационна система за автономен контрол, която съчетава възможностите за дистанционно управление за надзор на контрола на корабите и някои функции, така че да може да се постигне координация на задачите между членовете на фамилията работно оборудване и тяхното централно дистанционно наблюдение, управление и евентуално управление на извънредни ситуации. В допълнение към развитието на фамилията превозни средства, ние също така проучваме възможностите на корабите да работят с възобновяема енергия, тъй като възобновяемата енергия може да допринесе за зареждането или експлоатацията на плавателни съдове с частично или изцяло електрическо задвижване. Планираното начало на проекта се очакваше на 1.6.2016 г. и 24 месеца, което доведе до завършването на проекта до 31.5.2018 г. Проектът ще доведе до разходи и дейности, които ще възникнат в резулта... (Bulgarian)
12 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett li għandu jiġi implimentat minn Aqwia Kft. huwa li tinħoloq familja ta’ tagħmir tax-xogħol fuq l-ilma li jikkonsisti fi 3 biċċiet, li jistgħu jkunu adattati għal kwalunkwe grupp ta’ ħidma speċifiku fuq kwalunkwe ilma intern. Dawn il-kompiti jseħħu matul il-ġestjoni tal-lagi u tal-ħut, il-ġestjoni tal-kwalità tal-ilma, ir-rispons għad-diżastri, ir-riċerka limfoloġika, l-infurzar tal-liġi u x-xogħol ta’ salvataġġ, iżda wkoll matul it-turiżmu. Minħabba n-natura multifunzjonali tiegħu, membru tal-familja tat-tagħmir tax-xogħol fuq l-ilma (12-il metru bastiment tax-xogħol) għandu l-kapaċità li jipprovdi spazju u operazzjoni għat-tagħmir speċifiku meħtieġ biex iwettaq kull kompitu (krejn tan-netwerk, saljatura tal-irmonk, tagħmir għat-tifqis tal-ħut, tagħmir tal-laboratorju, eċċ.). Minbarra l-isfidi diġà magħrufa, il-familja u l-membri tagħha jistgħu wkoll iwettqu kompiti ġodda, bħat-trattament u r-rimi tal-ilma mormi minn dgħajjes ta’ rikreazzjoni, jew is-servizz tat-turiżmu tas-sajd, li qed jinfirex madwar id-dinja. Il-bastiment għandu jkun mibni b’tali mod li kwalunkwe superstruttura, adattata għall-ħtiġijiet u t-tipi ta’ kompiti, tista’ titwaħħal jew tinbidel, waqt li l-bastiment ikun kapaċi jopera b’kull tip ta’ superstruttura fil-kostruzzjoni u l-kostruzzjoni tiegħu. Għaż-żewġ prototipi l-oħra, se jinħoloq reċipjent tal-provvista ta’ mill-inqas 7 metri fit-tul u kapaċi jaqdi u kompiti loġistiċi. Il-vantaġġ kbir ta’ dawn huwa li, minħabba d-daqs tagħhom, se jkunu vapuri funzjonali ta’ provvista/server li jistgħu jiġu misjuqa minn xi ħadd mingħajr awtorizzazzjoni speċjali. Iż-żewġ vapuri se jkollhom superstrutturi differenti minħabba l-funzjoni tagħhom. Tip wieħed ta’ vapur ikun adattat għall-ġarr ta’ pakketti, provvisti, provvisti, u l-ieħor jista’ jintuża għat-trasport ta’ persuni/professjonisti assoċjati ma’ provvisti, pakketti, apparati. It-tnejn jistgħu jintużaw ukoll skont xulxin sabiex jintlaħqu ċerti għanijiet ta’ xogħol (bastimenti tas-sajd, eċċ.). B’differenza minn dgħajjes tad-divertiment, nistgħu nużaw l-ispazju kollu fuq dawn id-dgħajjes għal skopijiet ta’ xogħol, peress li dawn mhux se jkunu mgħammra b’elementi ta’ lussu bħal sodod, partijiet tat-tisjir, eċċ. Sabiex jitwettaq ix-xogħol meħtieġ mill-gruppi ta’ ħidma msemmija hawn fuq, ġie pprattikat li jinbnew snajja individwali li, minħabba l-uniċità tagħhom, ma setgħux jiġu manifatturati b’mod kost-effettiv. Minbarra l-kompiti deskritti hawn fuq, vapur bi gverta u struttura liberament varjabbli u l-unitajiet tas-servizz tiegħu jista’ jkun kapaċi jwettaq kompiti speċjali li ma jkunux saru qabel. Dan jista’ jinkludi “reċipjent ta’ ġbid” ta’ importanza ambjentali kbira, li huwa adattat ukoll għar-rimi sikur tat-tankijiet tad-drenaġġ ta’ dgħajjes tal-qlugħ u ta’ dgħajjes bil-mutur u mbagħad għall-faċilitajiet ta’ trattament xierqa f’portijiet li mhumiex mgħammra b’sistemi ta’ drenaġġ u faċilitajiet ta’ rimi. B’differenza mill-vapuri tax-xogħol preċedenti, il-familja tkun magħmula minn kostruzzjoni tal-plastik jew komposta sabiex il-vettura tkun tista’ twettaq il-kompitu tagħha għal għexieren ta’ snin mingħajr reviżjonijiet li jiswew ħafna flus. Huwa essenzjali li kwalunkwe tagħmir tax-xogħol, lieva manipulatur jew apparat tal-irmunkar ikun jista’ jitqiegħed fuq il-buq multifunzjonali skont il-ħtiġijiet ivvalutati minn qabel. Tali buq jeħtieġ rinforzi statiċi speċjali minħabba stress akbar, problema li l-iżviluppaturi jiksbu billi jikkombinaw strutturi tal-plastik ma ‘strutturi tal-metall ta’ saħħa għolja, il-ħolqien ta ‘bastimenti “kompożiti” speċjali. Xi membri tal-familja tat-tagħmir tax-xogħol fuq l-ilma għandu jkollhom sistema ta’ propulsjoni speċjali sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti ambjentali dejjem jiżdiedu fl-ilmijiet interni. F’dan l-isfond, huwa essenzjali li tiġi żviluppata power train elettrika fundamentali, ikkumplimentata, fejn meħtieġ, minn propulsjoni ibrida u sistemi ta’ provvista tal-enerġija abbord, sabiex tiġi żgurata provvista tal-enerġija sikura għall-vetturi waqt ix-xogħol. Minbarra dan ta’ hawn fuq, l-iżviluppaturi se jistabbilixxu wkoll sistema ta’ kontroll awtonoma elettronika u tal-IT li tgħaqqad l-għażliet ta’ kontroll mill-bogħod għas-superviżjoni tal-kontroll tal-bastimenti u xi funzjonijiet, sabiex tkun tista’ tinkiseb il-koordinazzjoni tal-kompiti bejn il-membri tal-familja tat-tagħmir tax-xogħol u l-monitoraġġ mill-bogħod ċentrali tagħhom, il-ġestjoni u possibbilment il-ġestjoni tal-emerġenzi. Minbarra l-iżvilupp tal-familja ta’ vetturi, aħna neżaminaw ukoll il-possibbiltajiet li l-bastimenti joperaw b’enerġija rinnovabbli, peress li l-enerġija rinnovabbli tista’ tikkontribwixxi għall-iċċarġjar jew it-tħaddim ta’ inġenji tal-ilma li jaħdmu parzjalment jew kompletament bl-elettriku. Il-bidu ppjanat tal-proġett kien mistenni fl-01/06/2016 u 24 xahar, li rriżulta fit-tlestija tal-proġett sal-31/05/2018. Il-proġett se jġarrab spejjeż u attivitajiet li se jirriżultaw mill-min tal-proġett (Maltese)
12 August 2022
0 references
O objetivo do projeto a ser implementado pela Aqwia Kft. é criar uma família de equipamentos de água composta por 3 peças, que podem ser adequadas para qualquer grupo de tarefas específico em qualquer água interior. Tais tarefas surgem durante a gestão de lagos e peixes, gestão da qualidade da água, resposta a desastres, pesquisa linfológica, aplicação da lei e trabalho de resgate, mas também durante o turismo. Devido à sua natureza multifuncional, um membro da família de equipamentos de trabalho de água (12 m navio de trabalho) tem a capacidade de fornecer espaço e operação para o equipamento específico necessário para executar cada tarefa (guindaste de rede, suporte de reboque, equipamentos de eclosão de peixes, equipamentos de laboratório, etc.). Para além dos desafios já conhecidos, a família e os seus membros também são capazes de realizar novas tarefas, como o tratamento e a eliminação de águas residuais de embarcações de recreio, ou o serviço de turismo de pesca, que está a espalhar-se por todo o mundo. O navio deve ser construído de modo a que qualquer superstrutura, adaptada às necessidades e tipos de tarefas, possa ser montada ou substituída, enquanto o navio estiver apto a operar com qualquer tipo de superstrutura na sua construção. Para os outros dois protótipos, será criado um navio de abastecimento de, pelo menos, 7 metros de comprimento e capaz de servir e tarefas logísticas. A grande vantagem destes é que, devido à sua dimensão, serão navios de abastecimento/servidores funcionais que podem ser conduzidos por qualquer pessoa sem autorização especial. As duas naves terão superstruturas diferentes devido à sua função. Um tipo de navio será adequado para o transporte de pacotes, provisões, provisões, e o outro pode ser utilizado para o transporte de pessoas/profissionais associados a provisões, embalagens, dispositivos. Os dois também podem ser utilizados de acordo com o outro, a fim de alcançar determinados objetivos de trabalho (navios de pesca, etc.). Ao contrário dos barcos de recreio, podemos utilizar todo o espaço nestes barcos para fins de trabalho, uma vez que não serão equipados com elementos de luxo, como camas, peças de cozinha, etc. A fim de realizar o trabalho exigido pelos grupos de tarefas acima mencionados, tem sido praticada a construção de ofícios individuais que, devido à sua singularidade, não poderiam ser fabricados de forma rentável. Para além das tarefas acima descritas, um navio de convés e estrutura livremente variáveis e as suas unidades de serviço podem ser capazes de executar tarefas especiais que não tenham sido previamente incorridas. Tal poderá incluir um «navio aspirador» de elevada importância ambiental, que também seja adequado para a descarga segura dos tanques de águas residuais de veleiros e barcos a motor e, em seguida, para as instalações de tratamento adequadas em portos não equipados com esgotos e instalações de descarga. Ao contrário dos navios de trabalho anteriores, a família seria feita de plástico ou construção composta, a fim de permitir que o veículo realizasse sua tarefa durante décadas sem revisões dispendiosas. É essencial que qualquer equipamento de trabalho, alavanca manipuladora ou dispositivo de reboque possa ser colocado no casco multifuncional de acordo com as necessidades previamente avaliadas. Tal casco requer reforços estáticos especiais devido ao aumento da tensão, um problema que os construtores conseguem ao combinar estruturas de plástico com estruturas metálicas de alta resistência, criando navios «compósitos» especiais. Alguns membros da família de equipamentos de água devem ter um sistema de propulsão especial, a fim de atender aos crescentes requisitos ambientais nas águas interiores. Neste contexto, é essencial desenvolver um grupo motopropulsor elétrico fundamental, complementado, se necessário, por sistemas híbridos de propulsão e de alimentação elétrica a bordo, a fim de garantir um fornecimento seguro de energia aos veículos durante o trabalho. Para além do que precede, os programadores irão também criar um sistema de controlo eletrónico e informático autónomo que combina as opções de controlo remoto para a supervisão do controlo do navio e algumas funções, de modo a que a coordenação de tarefas entre os membros da família de equipamentos de trabalho e a sua monitorização, gestão e possivelmente gestão de emergências à distância central possa ser alcançada. Além do desenvolvimento da família de veículos, também examinamos as possibilidades de os navios operarem com energias renováveis, uma vez que as energias renováveis podem contribuir para o carregamento ou a operação de embarcações parcial ou totalmente elétricas. O início previsto do projeto estava previsto para 01/06/2016 e 24 meses, resultando na conclusão do projeto até 31/05/2018. O projeto incorrerá em custos e atividades que resultarão do mín. do projeto (Portuguese)
12 August 2022
0 references
Formålet med det projekt, der skal gennemføres af Aqwia Kft., er at skabe en familie af vandværksudstyr bestående af 3 stykker, som kan være egnet til enhver specifik opgavegruppe på ethvert indre vand. Sådanne opgaver opstår i forbindelse med sø- og fiskeriforvaltning, forvaltning af vandkvaliteten, katastrofeberedskab, lymfologisk forskning, retshåndhævelse og redningsarbejde, men også i forbindelse med turisme. På grund af dets multifunktionelle karakter har et medlem af familien af vandarbejdsudstyr (12 m arbejdsfartøj) mulighed for at give plads og betjene det specifikke udstyr, der er nødvendigt for at udføre hver opgave (netkran, bugseringsbeslag, fiskeudklækningsudstyr, laboratorieudstyr osv.). Ud over de allerede kendte udfordringer er familien og dens medlemmer også i stand til at udføre nye opgaver som f.eks. behandling og bortskaffelse af spildevand fra rekreative fartøjer eller fiskeriturisme, der breder sig over hele verden. Skibet skal være konstrueret således, at enhver overbygning, der er tilpasset behov og typer af opgaver, kan monteres eller udskiftes, mens skibet er i stand til at operere med enhver form for overbygning i konstruktionen og konstruktionen. Til de to andre prototyper vil der blive oprettet et forsyningsskib med en længde på mindst 7 meter, som er i stand til at betjene og udføre logistiske opgaver. Den store fordel ved disse er, at de på grund af deres størrelse vil være funktionelle forsynings-/serverskibe, der kan køres af alle uden særlig tilladelse. De to skibe vil have forskellige overbygninger på grund af deres funktion. Den ene type skib vil være egnet til transport af pakker, forsyninger, forsyninger, og den anden kan anvendes til transport af personer/professionelle i forbindelse med forsyninger, pakker og anordninger. De to kan også anvendes i overensstemmelse med hinanden for at nå visse arbejdsmål (fiskerfartøjer osv.). I modsætning til lystbåde kan vi bruge al plads på disse både til arbejdsformål, da de ikke vil blive udstyret med luksuselementer som senge, madlavningsdele osv. For at udføre det arbejde, der kræves af ovennævnte opgavegrupper, er det blevet praktiseret at bygge individuelle håndværk, som på grund af deres unikke karakter ikke kunne fremstilles på en omkostningseffektiv måde. Ud over de ovenfor beskrevne opgaver kan et skib med frit variable dæk og konstruktioner og dets serviceenheder være i stand til at udføre særlige opgaver, som ikke tidligere har været pådraget. Dette kunne omfatte et "sugefartøj" af stor miljømæssig betydning, som også er egnet til sikker udtømning af spildevandstankene i sejlbåde og motorbåde og derefter til de relevante rensningsanlæg i havne, der ikke er udstyret med kloakker og lossefaciliteter. I modsætning til tidligere arbejdsskibe ville familien være lavet af plast eller kompositkonstruktion for at gøre det muligt for køretøjet at udføre sin opgave i årtier uden dyre eftersyn. Det er vigtigt, at arbejdsudstyr, manipulatorhåndtag eller trækanordninger kan placeres på det multifunktionelle skrog i overensstemmelse med de tidligere vurderede behov. Et sådant skrog kræver særlige statiske forstærkninger på grund af øget stress, et problem, som udviklere opnår ved at kombinere plastkonstruktioner med høj styrke metalkonstruktioner, hvilket skaber særlige "kompositte" skibe. Nogle medlemmer af familien af vandarbejdsudstyr bør have et særligt fremdriftssystem for at opfylde de stadigt stigende miljøkrav i indre farvande. På denne baggrund er det vigtigt at udvikle et grundlæggende elektrisk fremdriftssystem, om nødvendigt suppleret med hybrid fremdrift og indbyggede strømforsyningssystemer, for at sikre en sikker energiforsyning til køretøjer under arbejdet. Ud over ovenstående vil udviklerne også oprette et elektronisk og IT-selvstændigt kontrolsystem, der kombinerer fjernstyringsmulighederne for skibskontrolovervågning og nogle funktioner, således at opgavekoordineringen mellem medlemmerne af arbejdsudstyrsfamilien og deres centrale fjernovervågning, styring og eventuelt nødstyring kan opnås. Ud over udviklingen af familien af køretøjer undersøger vi også mulighederne for, at skibe kan operere med vedvarende energi, da vedvarende energi kan bidrage til opladning eller drift af helt eller delvis elektrisk drevne vandfartøjer. Den planlagte start på projektet forventedes den 1. juni 2016 og 24 måneder, hvilket resulterede i, at projektet blev afsluttet senest den 31.5.2018. Projektet vil pådrage sig omkostninger og aktiviteter, der vil følge af projektets min (Danish)
12 August 2022
0 references
Scopul proiectului care urmează să fie implementat de Aqwia Kft. este de a crea o familie de echipamente pentru lucrări de apă, alcătuite din 3 piese, care pot fi potrivite pentru orice grup de lucru specific pe orice apă interioară. Astfel de sarcini apar în timpul gestionării lacurilor și a peștilor, al gestionării calității apei, al răspunsului în caz de dezastre, al cercetării limfatice, al activităților de aplicare a legii și de salvare, dar și în timpul turismului. Datorită naturii sale multifuncționale, un membru al familiei de echipamente pentru lucrări de apă (12 m navă de lucru) are capacitatea de a asigura spațiu și funcționare pentru echipamentele specifice necesare pentru efectuarea fiecărei sarcini (macara de rețea, suportul de remorcare, echipamentul de incubație a peștilor, echipamentele de laborator etc.). Pe lângă provocările deja cunoscute, familia și membrii săi sunt, de asemenea, în măsură să îndeplinească sarcini noi, cum ar fi tratarea și eliminarea apelor reziduale provenite de la ambarcațiunile de agrement sau serviciul turismului de pescuit, care se răspândește la nivel mondial. Nava trebuie să fie construită astfel încât orice suprastructură, adaptată nevoilor și tipurilor de sarcini, să poată fi montată sau înlocuită, în timp ce nava este capabilă să funcționeze cu orice tip de suprastructură în construcția și construcția sa. Pentru celelalte două prototipuri, se va crea un vas de alimentare cu o lungime de cel puțin 7 metri, capabil să servească și să îndeplinească sarcini logistice. Marele avantaj al acestora este că, datorită mărimii lor, acestea vor fi nave de aprovizionare/server funcționale care pot fi conduse de oricine fără autorizație specială. Cele două nave vor avea suprastructuri diferite datorită funcției lor. Un tip de navă va fi adecvat pentru transportul coletelor, proviziilor, proviziilor, iar celălalt poate fi utilizat pentru transportul persoanelor/profesioniștilor asociați cu proviziile, coletele, dispozitivele. Cele două pot fi, de asemenea, utilizate în conformitate cu celelalte pentru a atinge anumite obiective de lucru (nave de pescuit etc.). Spre deosebire de bărcile de agrement, putem folosi tot spațiul de pe aceste bărci în scopuri de lucru, deoarece acestea nu vor fi echipate cu elemente de lux, cum ar fi paturi, piese de gătit, etc. Pentru a efectua munca cerută de grupurile de lucru menționate mai sus, s-a practicat construirea de meserii individuale care, datorită unicității lor, nu au putut fi fabricate într-un mod rentabil. În plus față de sarcinile descrise mai sus, o navă cu punte și structură liber variabile și unitățile sale de servicii pot fi capabile să îndeplinească sarcini speciale care nu au fost efectuate anterior. Aceasta ar putea include o „navă de aspirație” de mare importanță pentru mediu, care este, de asemenea, adecvată pentru descărcarea în condiții de siguranță a rezervoarelor de canalizare ale navelor cu vele și ambarcațiunilor cu motor și apoi la instalațiile de tratare corespunzătoare din porturi care nu sunt echipate cu canale de canalizare și instalații de descărcare de gestiune. Spre deosebire de navele de lucru anterioare, familia ar fi alcătuită din materiale plastice sau din materiale compozite, pentru a permite vehiculului să își îndeplinească misiunea timp de decenii, fără revizii costisitoare. Este esențial ca orice echipament de lucru, manetă de manipulare sau dispozitiv de remorcare să poată fi amplasat pe coca multifuncțională în conformitate cu nevoile evaluate anterior. O astfel de cocă necesită întăriri statice speciale datorită stresului crescut, o problemă pe care dezvoltatorii o realizează prin combinarea structurilor din plastic cu structuri metalice de înaltă rezistență, creând nave speciale „compozite”. Unii membri ai familiei de echipamente pentru lucrări de apă ar trebui să dispună de un sistem de propulsie special pentru a îndeplini cerințele de mediu din ce în ce mai mari din apele interioare. În acest context, este esențial să se dezvolte un grup motopropulsor electric fundamental, completat, dacă este necesar, de sisteme hibride de propulsie și de alimentare cu energie la bord, pentru a asigura o alimentare sigură cu energie a vehiculelor în timpul lucrului. În plus față de cele de mai sus, dezvoltatorii vor institui, de asemenea, un sistem de control autonom electronic și informatic care să combine opțiunile de control de la distanță pentru supravegherea controlului navelor și anumite funcții, astfel încât să se poată realiza coordonarea sarcinilor între membrii familiei de echipamente de lucru și monitorizarea centrală la distanță, gestionarea și, eventual, gestionarea situațiilor de urgență. Pe lângă dezvoltarea familiei de vehicule, vom examina, de asemenea, posibilitățile navelor de a opera cu energie regenerabilă, deoarece energia regenerabilă poate contribui la încărcarea sau exploatarea ambarcațiunilor alimentate parțial sau integral cu energie electrică. Demararea planificată a proiectulu... (Romanian)
12 August 2022
0 references
Ziel des von Aqwia Kft. durchzuführenden Projekts ist es, eine Familie von Wasserwerksgeräten zu schaffen, die aus 3 Stücken bestehen, die für jede spezifische Aufgabengruppe auf jedem Binnenwasser geeignet sind. Solche Aufgaben entstehen bei See- und Fischwirtschaft, Wasserqualitätsmanagement, Katastrophenreaktion, Lymphforschung, Strafverfolgungs- und Rettungsarbeiten, aber auch während des Tourismus. Aufgrund seines multifunktionalen Charakters hat ein Mitglied der Familie der Wasserarbeitsausrüstung (12 m Arbeitsschiff) die Möglichkeit, Raum und Betrieb für die spezifische Ausrüstung bereitzustellen, die für jede Aufgabe erforderlich ist (Netzkran, Schleppbügel, Fischschlupfausrüstung, Laborausrüstung usw.). Neben den bereits bekannten Herausforderungen sind die Familie und ihre Mitglieder auch in der Lage, neue Aufgaben zu erfüllen, wie etwa die Behandlung und Entsorgung von Abwasser aus Freizeitbooten oder die Dienstleistung des Fischereitourismus, der sich weltweit ausbreitet. Das Schiff muss so gebaut sein, dass alle an die Bedürfnisse und Arten der Aufgaben angepassten Aufbauten angebracht oder ersetzt werden können, während das Schiff in der Lage ist, bei Bau und Bau jede Art von Aufbauten zu betreiben. Für die beiden anderen Prototypen wird ein Versorgungsschiff mit einer Länge von mindestens 7 Metern geschaffen, das für den Einsatz und die logistischen Aufgaben geeignet ist. Der große Vorteil davon ist, dass sie aufgrund ihrer Größe funktionale Versorgungs-/Serverschiffe sein werden, die von jedermann ohne besondere Genehmigung gefahren werden können. Die beiden Schiffe haben aufgrund ihrer Funktion unterschiedliche Aufbauten. Eine Art von Schiff ist geeignet für die Beförderung von Paketen, Lieferungen, Lieferungen, und die andere kann für die Beförderung von Personen/Berufen im Zusammenhang mit Lieferungen, Paketen und Vorrichtungen verwendet werden. Die beiden können auch in Übereinstimmung miteinander verwendet werden, um bestimmte Arbeitsziele (Fischereifahrzeuge usw.) zu erreichen. Im Gegensatz zu den Genussbooten können wir den gesamten Platz auf diesen Booten für Arbeitszwecke nutzen, da sie nicht mit Luxuselementen wie Betten, Kochteilen usw. ausgestattet sein werden. Um die von den oben genannten Arbeitsgruppen geforderten Arbeiten auszuführen, wurde es geübt, einzelne Handwerke zu bauen, die aufgrund ihrer Einzigartigkeit nicht auf kostengünstige Weise hergestellt werden konnten. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Aufgaben kann ein Schiff mit einem frei variablen Deck und seiner Struktur und seinen Serviceeinheiten in der Lage sein, besondere Aufgaben auszuführen, die zuvor nicht entstanden sind. Dazu könnte ein „Säugschiff“ von hoher Umweltbedeutung gehören, das auch für die sichere Ableitung der Abwassertanks von Segelbooten und Motorbooten und dann zu den entsprechenden Behandlungsanlagen in Häfen geeignet ist, die nicht mit Kanalisationen und Ableitungsanlagen ausgestattet sind. Im Gegensatz zu früheren Arbeitsschiffen würde die Familie aus Kunststoff oder Verbundbau bestehen, um es dem Fahrzeug zu ermöglichen, seine Aufgabe für Jahrzehnte ohne kostspielige Überholungen zu erfüllen. Es ist wichtig, dass alle Arbeitsmittel, Manipulatorhebel oder Schleppvorrichtung auf den multifunktionalen Rumpf entsprechend den zuvor ermittelten Anforderungen platziert werden können. Ein solcher Rumpf erfordert spezielle statische Verstärkungen durch erhöhte Belastung, ein Problem, das Entwickler erreichen, indem sie Kunststoffstrukturen mit hochfesten Metallstrukturen kombinieren und spezielle „Composite“-Schiffe schaffen. Einige Mitglieder der Familie der Wassertechnik sollten über ein spezielles Antriebssystem verfügen, um den ständig steigenden Umweltanforderungen in Binnengewässern gerecht zu werden. Vor diesem Hintergrund ist es von entscheidender Bedeutung, einen grundlegenden elektrischen Antriebsstrang zu entwickeln, der erforderlichenfalls durch Hybridantriebs- und Bordnetzsysteme ergänzt wird, um eine sichere Energieversorgung der Fahrzeuge während der Arbeit zu gewährleisten. Darüber hinaus werden die Entwickler auch ein elektronisches und IT-autonomes Kontrollsystem einrichten, das die Fernsteuerungsoptionen für die Schiffsüberwachung und einige Funktionen kombiniert, so dass die Aufgabenkoordinierung zwischen den Mitgliedern der Arbeitsausrüstungsfamilie und ihrer zentralen Fernüberwachung, -verwaltung und ggf. Notfallmanagement erreicht werden kann. Neben der Entwicklung der Fahrzeugfamilie untersuchen wir auch die Möglichkeiten von Schiffen, mit erneuerbaren Energien zu arbeiten, da erneuerbare Energien zum Laden oder Betrieb von teilweise oder voll elektrisch angetriebenen Wasserfahrzeugen beitragen können. Der geplante Projektstart wurde am 01.06.2016 und 24 Monate erwartet, was zum Abschluss des Projekts bis zum 31.5.2018 führte. Dem Projekt entstehen Kosten und Aktivitäten, die sich aus dem Projekt ergeben. (German)
12 August 2022
0 references
Syftet med projektet som ska genomföras av Aqwia Kft. är att skapa en familj av vattenverksutrustning bestående av 3 stycken, som kan vara lämpliga för varje specifik arbetsgrupp på alla inlandsvatten. Sådana uppgifter uppstår under sjö- och fiskeförvaltning, vattenkvalitetsförvaltning, katastrofinsatser, lymfologisk forskning, brottsbekämpning och räddningsarbete, men även under turism. På grund av sin multifunktionella karaktär har en medlem av familjen av vattenutrustning (12 m arbetsfartyg) möjlighet att tillhandahålla utrymme och drift för den specifika utrustning som krävs för att utföra varje uppgift (nätkran, bogseringsbeslag, fiskkläckningsutrustning, laboratorieutrustning osv.). Förutom de utmaningar som redan är kända kan familjen och dess medlemmar också utföra nya uppgifter, såsom rening och bortskaffande av avloppsvatten från fritidsbåtar, eller tjänster för fisketurism, som sprider sig över hela världen. Fartyget ska vara konstruerat så att varje överbyggnad som är anpassad till behoven och typerna av uppgifter kan monteras eller bytas ut, medan fartyget kan arbeta med alla typer av överbyggnader i konstruktionen och konstruktionen. För de två andra prototyperna kommer det att skapas ett försörjningsfartyg med en längd på minst 7 meter som kan betjäna och logistiska uppgifter. Den stora fördelen med dessa är att de, på grund av sin storlek, kommer att vara funktionella leverans-/serverfartyg som kan drivas av vem som helst utan särskilt tillstånd. De två fartygen kommer att ha olika överbyggnader på grund av sin funktion. Den ena typen av fartyg kommer att vara lämplig för transport av förpackningar, förnödenheter, förnödenheter, och den andra kan användas för transport av personer/yrkesmän i samband med leveranser, förpackningar och anordningar. De båda kan också användas i enlighet med varandra för att uppnå vissa arbetsmål (fiskefartyg etc.). Till skillnad från fritidsbåtar kan vi använda allt utrymme på dessa båtar för arbetsändamål, eftersom de inte kommer att utrustas med lyxelement som sängar, matlagningsdelar etc. För att utföra det arbete som krävs av ovan nämnda uppgiftsgrupper har det praktiserats att bygga enskilda hantverk som på grund av sin unika karaktär inte kunde tillverkas på ett kostnadseffektivt sätt. Utöver de uppgifter som beskrivs ovan kan ett fartyg med fritt variabla däck och konstruktioner och dess serviceenheter kunna utföra särskilda uppgifter som inte tidigare har utförts. Detta skulle kunna omfatta ett ”sugfartyg” av stor miljömässig betydelse, som också är lämpligt för säker utsläpp av segelbåtars och motorbåtars avloppstankar och därefter till lämpliga reningsanläggningar i hamnar som inte är utrustade med avlopp och utsläppsanläggningar. Till skillnad från tidigare arbetsfartyg skulle familjen vara tillverkad av plast eller kompositkonstruktion för att göra det möjligt för fordonet att utföra sin uppgift i årtionden utan kostsamma översyner. Det är viktigt att all arbetsutrustning, manipulatorspaken eller bogseringsanordning kan placeras på det multifunktionella skrovet i enlighet med de behov som tidigare bedömts. Ett sådant skrov kräver speciella statiska förstärkningar på grund av ökad stress, ett problem som utvecklarna uppnår genom att kombinera plastkonstruktioner med höghållfasta metallkonstruktioner, vilket skapar speciella ”komposit” fartyg. Vissa medlemmar av familjen vattenutrustning bör ha ett särskilt framdrivningssystem för att uppfylla de ständigt ökande miljökraven i inlandsvatten. Mot denna bakgrund är det viktigt att utveckla en grundläggande elektrisk framdrivning, vid behov kompletterad med hybriddrift och fordonsbaserade kraftförsörjningssystem, för att säkerställa en säker energiförsörjning till fordonen under arbetet. Utöver ovanstående kommer utvecklarna också att inrätta ett autonomt elektroniskt och IT-styrsystem som kombinerar fjärrstyrningsalternativen för övervakning av fartygskontroll och vissa funktioner, så att man kan uppnå uppgiftssamordning mellan medlemmarna i arbetsutrustningsfamiljen och deras centrala fjärrövervakning, hantering och eventuellt katastrofhantering. Utöver utvecklingen av fordonsfamiljen undersöker vi också möjligheterna för fartyg att drivas med förnybar energi, eftersom förnybar energi kan bidra till laddning eller drift av delvis eller helt eldrivna vattenfarkoster. Den planerade starten av projektet förväntades den 1 juni 2016 och 24 månader, vilket ledde till att projektet slutfördes senast den 31 maj 2018. Projektet kommer att ådra sig kostnader och aktiviteter som följer av projektets min (Swedish)
12 August 2022
0 references
Balatonfűzfő, Veszprém
0 references
Identifiers
GINOP-2.1.1-15-2016-00890
0 references