Deepening the shipping channel of Klaipėda State Seaport from PK21 to PK85 (up to 15 m depth) (Q3810753)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3810753 in Lithuania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Deepening the shipping channel of Klaipėda State Seaport from PK21 to PK85 (up to 15 m depth) |
Project Q3810753 in Lithuania |
Statements
28,011,732.94 Euro
0 references
46,708,410.5 Euro
0 references
59.97 percent
0 references
5 September 2019
0 references
31 March 2023
0 references
Valstybės įmonė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija
0 references
55°43'10.13"N, 21°7'13.26"E
0 references
LT-92251
0 references
KVJUD teikia viešąsias paslaugas eksploatuodama Klaipėdos valstybinį jūrų uostą ir valdydama uoste esančius valstybei nuosavybės teise priklausančius objektus, tai pat atlieka LR Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatyme numatytas funkcijas tinkamai eksploatuojant ir plėtojant uosto infrastruktūrą, ir vykdo kitą veiklą, siekdama tenkinti viešuosius interesus. Esami laivybos kanalo parametrai neleidžia efektyviai išnaudoti didesnės grimzlės laivų talpos. Dėl įplaukos kanalo techninių charakteristikų, esant didesniam nei 11 m/s vėjui, didesniems nei 250 m ilgio laivams taikomi ribojimai – laivai negali pateikti į uostą. Laivybos kanalo nuo PK(-22) iki PK(-5) gylį padidinus iki 16,0 m, o nuo PK(-5) iki PK(83+66,4) (iki Malkų įlankos) iki 15,5 m šiame laivybos kanalo ruože bus galima pilnai pakrauti laivus, kurių grimzlė siekia iki 14,3 m. Efektyviau išnaudojant laivų talpą (tą patį krovinio kiekį gabenant mažesniu laivų skaičiumi), bus mažinamas laivybos intensyvumą ir jos neigiamas poveikis aplinkai (CO2 emisijos) bei mažinamos krovinio gabenimo laiko sąnaudos. Pakeista uosto įplaukos kanalo kryptis leis sumažinti didesniems nei 250 m ilgio laivams taikomus ribojimus – laivai galės patekti į uostą esant vėjo greičiui iki 14 m/s, todėl bus mažinamos tokių laivų prastovos, o kartu ir krovinio transportavimo laikas bei šių laivų emisijos (oro tarša). Projekto tikslas – pagerinti jūrų transporto eismo sąlygas Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste mažinant esamus Klaipėdos valstybinio jūrų uosto prieigos infrastruktūros (laivybos kanalo) apribojimus ir tokiu būdu mažinti krovinių gabenimo laiko sąnaudas (kelionės kaštus), oro taršą bei didinti laivų eismo saugumą. Projekto uždaviniai: 1) sumažinti uosto prieigos infrastruktūros apribojimus ir jų poveikį didesnės kaip 13,4 m grimzlės laivų judėjimui uosto akvatorijoje; 2) sumažinti bangavimo poveikį ilgesnių kaip 250 m laivų judėjimui uosto akvatorijoje, taip sumažinant laivybos apribojimus ir padidinant laivybos saugumą. (Lithuanian)
0 references
KVJUD provides public services through the operation of Klaipėda State Seaport and the management of state-owned objects in the port, also performs the functions provided for in the Law on Klaipėda State Seaport of the Republic of Lithuania in the proper operation and development of the port infrastructure, and performs other activities in order to serve the public interest. The current parameters of the shipping channel do not allow efficient use of the higher draught capacity of the vessels. Due to the technical characteristics of the channel, with winds greater than 11 m/s, vessels of more than 250 m in length are subject to restrictions — vessels cannot deliver to port. Increasing the depth of the shipping channel from PK(-22) to PK(-5) to 16.0 m and from PK(-5) to PK(83+ 66.4) (to the Gulf of Malkki) to 15.5 m on this segment of the shipping channel will allow for full loading of vessels with a draught of 14.3 m. More efficient use of the tonnage of vessels (the same amount of cargo transported by a smaller number of vessels) will reduce the intensity of shipping and its negative environmental impact (CO2 emissions) and reduce the cost of freight time. The change in the direction of the port inflow channel will reduce the restrictions for vessels over 250 m in length by allowing vessels to enter the port at wind speeds of up to 14 m/s, thus reducing downtime for such vessels and thus reducing the time of transport of cargo and their emissions (air pollution). The aim of the project is to improve the conditions of maritime traffic at Klaipėda State Seaport by reducing existing restrictions on the access infrastructure (shipping channel) of Klaipėda State Seaport, thus reducing freight time costs (travel costs), air pollution and improving the safety of ship traffic. The objectives of the project are: 1. reduce the restrictions on port access infrastructure and their impact on the movement of vessels exceeding 13.4 metres in the port area; 2) Reduce the impact of swelling on the movement of vessels over 250 m in the port area, thus reducing shipping restrictions and increasing maritime safety. (English)
1 February 2022
0.401384656195475
0 references
KVJUD fournit des services publics par le biais de l’exploitation du port maritime d’État de Klaipėda et de la gestion des biens appartenant à l’État dans le port, exerce également les fonctions prévues par la loi sur le port maritime d’État de Klaipėda en ce qui concerne le bon fonctionnement et le développement de l’infrastructure portuaire, et exerce d’autres activités afin de servir l’intérêt public. Les paramètres actuels du chenal de navigation ne permettent pas une utilisation efficace de la capacité de tirant d’eau plus élevée des navires. En raison des caractéristiques techniques du chenal, avec des vents supérieurs à 11 m/s, les navires de plus de 250 m de longueur sont soumis à des restrictions — les navires ne peuvent pas livrer au port. L’augmentation de la profondeur du chenal maritime de PK(-22) à PK(-5) à 16,0 m et de PK(-5) à PK(83+ 66.4) (vers le golfe de Malkki) à 15,5 m sur ce segment du chenal maritime permettra le chargement complet des navires d’un tirant d’eau de 14,3 m. Une utilisation plus efficace du tonnage des navires (la même quantité de cargaison transportée par un plus petit nombre de navires) réduira l’intensité de la navigation et son impact négatif sur l’environnement (émissions de CO2) et réduira le coût du fret. Le changement de direction du chenal d’entrée portuaire réduira les restrictions imposées aux navires de plus de 250 m de longueur en permettant aux navires d’entrer dans le port à des vitesses de vent allant jusqu’à 14 m/s, réduisant ainsi les temps d’arrêt de ces navires et, partant, le temps de transport des marchandises et de leurs émissions (pollution de l’air). L’objectif du projet est d’améliorer les conditions du trafic maritime dans le port maritime d’État de Klaipėda en réduisant les restrictions existantes sur l’infrastructure d’accès (canal maritime) du port maritime d’État de Klaipėda, réduisant ainsi les coûts de fret (coûts de voyage), la pollution atmosphérique et l’amélioration de la sécurité du trafic maritime. Les objectifs du projet sont les suivants: 1. réduire les restrictions imposées aux infrastructures d’accès portuaire et leur incidence sur la circulation des navires de plus de 13,4 mètres dans la zone portuaire; 2) Réduire l’impact de l’enflure sur les mouvements des navires de plus de 250 m dans la zone portuaire, réduisant ainsi les restrictions en matière de navigation et renforçant la sécurité maritime. (French)
1 February 2022
0 references
KVJUD erbringt öffentliche Dienstleistungen durch den Betrieb von Klaipėda State Seaport und die Verwaltung staatlicher Objekte im Hafen, nimmt auch die im Gesetz über Klaipėda Staatsseehafen der Republik Litauen vorgesehenen Aufgaben im ordnungsgemäßen Betrieb und Ausbau der Hafeninfrastruktur wahr und führt andere Tätigkeiten aus, um dem öffentlichen Interesse zu dienen. Die derzeitigen Parameter des Schifffahrtskanals erlauben keine effiziente Nutzung der höheren Tiefgangskapazität der Schiffe. Aufgrund der technischen Eigenschaften des Kanals, bei Winden von mehr als 11 m/s, unterliegen Schiffe mit einer Länge von mehr als 250 m Beschränkungen – Schiffe können nicht in den Hafen geliefert werden. Die Erhöhung der Tiefe des Schifffahrtskanals von PK(-22) auf PK(-5) auf 16,0 m und von PK(-5) auf PK(83+ 66.4) (zum Golf von Malkki) auf 15,5 m auf diesem Segment des Schifffahrtskanals wird eine vollständige Beladung von Schiffen mit einem Tiefgang von 14,3 m ermöglichen. Durch die Änderung der Richtung des Hafenzuflusskanals werden die Beschränkungen für Schiffe mit einer Länge von mehr als 250 m verringert, indem die Schiffe mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 14 m/s in den Hafen einreisen können, wodurch die Stillstandszeiten für diese Schiffe verringert werden und so die Zeit des Frachttransports und deren Emissionen (Luftverschmutzung) verringert wird. Ziel des Projekts ist es, die Bedingungen für den Seeverkehr am Klaipėda State Seaport zu verbessern, indem die bestehenden Beschränkungen der Zugangsinfrastruktur (Schiffskanal) des Staatsseehafens Klaipėda verringert werden, wodurch die Frachtzeitkosten (Reisekosten), die Luftverschmutzung und die Sicherheit des Schiffsverkehrs gesenkt werden. Die Ziele des Projekts sind: 1. Verringerung der Beschränkungen für die Hafenzugangsinfrastruktur und deren Auswirkungen auf die Verbringung von Schiffen über 13,4 m im Hafengebiet; 2) Verringern Sie die Auswirkungen von Schwellungen auf die Bewegung von Schiffen über 250 m im Hafengebiet, wodurch Schiffsbeschränkungen verringert und die Sicherheit im Seeverkehr erhöht wird. (German)
2 February 2022
0 references
KVJUD verricht openbare diensten via de exploitatie van de Klaipėda-staatszeehaven en het beheer van staatsobjecten in de haven, voert ook de taken uit waarin de wet op de Klaipėda-staatszeehaven van de Republiek Litouwen voorziet bij de goede exploitatie en ontwikkeling van de haveninfrastructuur, en voert andere activiteiten uit om het algemeen belang te dienen. De huidige parameters van het scheepvaartkanaal maken een efficiënt gebruik van de grotere diepgangscapaciteit van de schepen niet mogelijk. Vanwege de technische kenmerken van het kanaal, met winden van meer dan 11 m/s, zijn vaartuigen met een lengte van meer dan 250 m aan beperkingen onderworpen — schepen kunnen niet aan de haven leveren. Het verhogen van de diepte van het scheepvaartkanaal van PK(-22) tot PK(-5) tot 16,0 m en van PK(-5) tot PK(83+ 66,4) (naar de Golf van Malkki) tot 15,5 m in dit segment van het scheepvaartkanaal zal het mogelijk maken schepen met een tocht van 14,3 m volledig te laden. Een efficiënter gebruik van de tonnage van schepen (dezelfde hoeveelheid vracht die door een kleiner aantal schepen wordt vervoerd) zal de intensiteit van de scheepvaart en de negatieve milieueffecten ervan (CO2-emissies) verminderen en de kosten van de vrachttijd verminderen. De verandering in de richting van het instroomkanaal in de haven zal de beperkingen voor schepen met een lengte van meer dan 250 m verminderen door schepen toe te staan de haven binnen te varen met windsnelheden tot 14 m/s, waardoor de stilstand van deze schepen wordt verminderd en de tijd van het vervoer van vracht en hun emissies (luchtverontreiniging) worden verkort. Het project heeft tot doel de omstandigheden van het zeeverkeer op Klaipėda State Seaport te verbeteren door de bestaande beperkingen op de toegangsinfrastructuur (scheepvaartkanaal) van Klaipėda State Seaport te verminderen, waardoor de vrachttijdkosten (reiskosten), luchtverontreiniging en de veiligheid van het scheepsverkeer worden verminderd. De doelstellingen van het project zijn: 1. de beperkingen op de haventoegangsinfrastructuur en de gevolgen daarvan voor de verplaatsing van vaartuigen van meer dan 13,4 meter in het havengebied te verminderen; 2) Verminder het effect van zwelling op de verplaatsing van schepen van meer dan 250 m in het havengebied, waardoor de scheepvaartbeperkingen worden verminderd en de maritieme veiligheid wordt verhoogd. (Dutch)
2 February 2022
0 references
KVJUD presta servicios públicos mediante la explotación del puerto marítimo estatal de Klaipėda y la gestión de objetos de propiedad estatal en el puerto, también desempeña las funciones previstas en la Ley sobre el puerto marítimo estatal de Klaipėda de la República de Lituania en el buen funcionamiento y desarrollo de la infraestructura portuaria, y realiza otras actividades para servir al interés público. Los parámetros actuales del canal de navegación no permiten un uso eficiente de la mayor capacidad de calado de los buques. Debido a las características técnicas del canal, con vientos superiores a 11 m/s, los buques de más de 250 m de eslora están sujetos a restricciones; los buques no pueden entregar a puerto. El aumento de la profundidad del canal marítimo de PK(-22) a PK(-5) a 16,0 m y de PK(-5) a PK(83+ 66.4) (al Golfo de Malkki) a 15,5 m en este segmento del canal marítimo permitirá la carga completa de buques con un calado de 14,3 m. El uso más eficiente del tonelaje de los buques (la misma cantidad de carga transportada por un menor número de buques) reducirá la intensidad del transporte marítimo y su impacto ambiental negativo (emisiones de CO2) y reducirá el coste del tiempo de carga. El cambio de dirección del canal de entrada del puerto reducirá las restricciones para los buques de más de 250 m de eslora al permitir que los buques entren en el puerto a velocidades de viento de hasta 14 m/s, reduciendo así el tiempo de inactividad de dichos buques y reduciendo así el tiempo de transporte de la carga y sus emisiones (contaminación atmosférica). El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico marítimo en el puerto marítimo estatal de Klaipėda reduciendo las restricciones existentes a la infraestructura de acceso (canal de navegación) del puerto marítimo estatal de Klaipėda, reduciendo así los costes del tiempo de carga (costes de viaje), la contaminación atmosférica y la mejora de la seguridad del tráfico marítimo. Los objetivos del proyecto son: 1) reducir las restricciones a la infraestructura de acceso a los puertos y sus repercusiones en la circulación de buques de más de 13,4 metros en la zona portuaria; 2) Reducir el impacto de la hinchazón en el movimiento de buques de más de 250 m en la zona portuaria, reduciendo así las restricciones del transporte marítimo y aumentando la seguridad marítima. (Spanish)
3 February 2022
0 references
KVJUD fornisce servizi pubblici attraverso la gestione del porto marittimo statale di Klaipėda e la gestione di beni di proprietà dello Stato nel porto, svolge anche le funzioni previste dalla legge sul porto marittimo statale di Klaipėda della Repubblica di Lituania nel corretto funzionamento e sviluppo dell'infrastruttura portuale e svolge altre attività al fine di servire l'interesse pubblico. Gli attuali parametri del canale marittimo non consentono un uso efficiente della maggiore capacità di pescaggio delle navi. A causa delle caratteristiche tecniche del canale, con venti superiori a 11 m/s, le navi di lunghezza superiore a 250 m sono soggette a restrizioni — le navi non possono consegnare in porto. L'aumento della profondità del canale di navigazione da PK(-22) a PK(-5) a 16,0 m e da PK(-5) a PK(83+ 66.4) (al Golfo di Malkki) a 15,5 m su questo segmento del canale marittimo consentirà di caricare a pieno le navi con un'immersione di 14,3 m. L'uso più efficiente della stazza delle navi (la stessa quantità di carico trasportato da un numero inferiore di navi) ridurrà l'intensità del trasporto marittimo e il suo impatto negativo sull'ambiente (emissioni di CO2) e ridurrà il costo del tempo di trasporto. Il cambiamento di direzione del canale di afflusso portuale ridurrà le restrizioni per le navi di lunghezza superiore a 250 metri consentendo alle navi di entrare nel porto a velocità del vento fino a 14 m/s, riducendo così i tempi di fermo per tali navi e riducendo così i tempi di trasporto delle merci e le loro emissioni (inquinamento atmosferico). L'obiettivo del progetto è migliorare le condizioni del traffico marittimo presso il porto marittimo di Stato di Klaipėda riducendo le restrizioni esistenti sulle infrastrutture di accesso (canale navale) del porto marittimo di Stato di Klaipėda, riducendo in tal modo i costi del trasporto merci (costi di viaggio), l'inquinamento atmosferico e la sicurezza del traffico navale. Gli obiettivi del progetto sono: 1. ridurre le restrizioni all'infrastruttura di accesso ai porti e il loro impatto sulla circolazione delle navi di lunghezza superiore a 13,4 metri nella zona portuale; 2) Ridurre l'impatto del gonfiore sul movimento delle navi di oltre 250 m nella zona portuale, riducendo così le restrizioni di navigazione e aumentando la sicurezza marittima. (Italian)
3 February 2022
0 references
KVJUD leverer offentlige tjenesteydelser gennem driften af Klaipėda State Seaport og forvaltningen af statsejede genstande i havnen, varetager også de funktioner, der er fastsat i loven om Republikken Litauens statssøhavn i Klaipėda i forbindelse med korrekt drift og udvikling af havneinfrastrukturen, og udfører andre aktiviteter med henblik på at tjene offentlighedens interesser. De nuværende parametre for skibsfartskanalen gør det ikke muligt effektivt at udnytte fartøjernes højere dybgangskapacitet. På grund af kanalens tekniske karakteristika med en vind på over 11 m/s er fartøjer med en længde på over 250 m underlagt restriktioner — fartøjer kan ikke levere til havn. Forøgelse af dybden af skibskanalen fra PK(-22) til PK(-5) til 16,0 m og fra PK(-5) til PK(83+ 66.4) (til Malkkibugten) til 15,5 m på dette segment af skibskanalen vil give mulighed for fuld lastning af skibe med en dybgang på 14,3 m. Mere effektiv udnyttelse af tonnagen af skibe (samme mængde gods, der transporteres af et mindre antal skibe) vil reducere skibsfartens intensitet og dens negative miljøpåvirkning (CO2-emissioner) og reducere omkostningerne ved fragttid. Ændringen i retningen af havnetilstrømningskanalen vil reducere restriktionerne for fartøjer med en længde på over 250 m ved at give fartøjer mulighed for at anløbe havnen ved vindhastigheder på op til 14 m/s, hvilket vil reducere produktionsstandsninger for sådanne fartøjer og dermed reducere transporttiden for gods og deres emissioner (luftforurening). Formålet med projektet er at forbedre forholdene for skibstrafikken i Klaipėda State Seaport ved at reducere de eksisterende restriktioner for adgangsinfrastrukturen (skibskanalen) i Klaipėda State Seaport og dermed reducere fragttidsomkostningerne (rejseomkostninger), luftforureningen og forbedre skibstrafikkens sikkerhed. Projektets mål er: 1) reducere restriktionerne for havneadgangsinfrastruktur og deres indvirkning på fartøjer på over 13,4 meter i havneområdet 2) Reducer virkningen af hævelse på fartøjer over 250 m i havneområdet, hvilket reducerer skibsrestriktionerne og øger sikkerheden til søs. (Danish)
19 July 2022
0 references
Η KVJUD παρέχει δημόσιες υπηρεσίες μέσω της εκμετάλλευσης του κρατικού θαλάσσιου λιμένα Klaipėda και της διαχείρισης κρατικών αντικειμένων στον λιμένα, εκτελεί επίσης τα καθήκοντα που προβλέπονται στον νόμο περί του κρατικού θαλάσσιου λιμένα Klaipėda της Δημοκρατίας της Λιθουανίας για την ορθή λειτουργία και ανάπτυξη της λιμενικής υποδομής, και ασκεί άλλες δραστηριότητες για την εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος. Οι τρέχουσες παράμετροι του ναυτιλιακού διαύλου δεν επιτρέπουν την αποτελεσματική χρήση της υψηλότερης ικανότητας βυθίσματος των σκαφών. Λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του καναλιού, με ανέμους άνω των 11 m/s, τα σκάφη μήκους άνω των 250 m υπόκεινται σε περιορισμούς — τα σκάφη δεν μπορούν να παραδώσουν στον λιμένα. Η αύξηση του βάθους του ναυτιλιακού διαύλου από PK(-22) σε PK(5) σε 16,0 m και από PK(5) σε PK(83+ 66.4) (στον Κόλπο του Malkki) σε 15,5 m σε αυτό το τμήμα του ναυτιλιακού διαύλου θα επιτρέψει την πλήρη φόρτωση πλοίων με βύθισμα 14,3 m. Η αποδοτικότερη χρήση της χωρητικότητας των πλοίων (ίδια ποσότητα φορτίου που μεταφέρεται από μικρότερο αριθμό πλοίων) θα μειώσει την ένταση της ναυτιλίας και τις αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις της (εκπομπές CO2) και θα μειώσει το κόστος του χρόνου μεταφοράς. Η αλλαγή κατεύθυνσης του διαύλου εισροής λιμένων θα μειώσει τους περιορισμούς για τα σκάφη μήκους άνω των 250 μέτρων, επιτρέποντας στα σκάφη να εισέρχονται στον λιμένα με ταχύτητες ανέμου έως 14 m/s, μειώνοντας έτσι τον χρόνο διακοπής λειτουργίας των εν λόγω σκαφών και μειώνοντας έτσι τον χρόνο μεταφοράς φορτίου και τις εκπομπές τους (αερορύπανση). Στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών θαλάσσιας κυκλοφορίας στον κρατικό θαλάσσιο λιμένα Klaipėda μέσω της μείωσης των υφιστάμενων περιορισμών στις υποδομές πρόσβασης (ναυτιλιακός σταθμός) του κρατικού θαλάσσιου λιμένα Klaipėda, με αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους του χρόνου μεταφοράς (κόστος ταξιδίου), της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της βελτίωσης της ασφάλειας της κυκλοφορίας των πλοίων. Οι στόχοι του έργου είναι: 1. να μειώσει τους περιορισμούς στις λιμενικές υποδομές πρόσβασης και τις επιπτώσεις τους στην κίνηση σκαφών άνω των 13,4 μέτρων στην περιοχή του λιμένα· 2) Μειώστε τον αντίκτυπο της διόγκωσης στην κίνηση των σκαφών άνω των 250 m στην περιοχή του λιμένα, μειώνοντας έτσι τους περιορισμούς της ναυτιλίας και αυξάνοντας την ασφάλεια στη θάλασσα. (Greek)
19 July 2022
0 references
KVJUD pruža javne usluge upravljanjem Državnom pomorskom lukom Klaipėda i upravljanjem objektima u državnom vlasništvu u luci, obavlja i funkcije predviđene Zakonom o državnoj luci Klaipėda Republike Litve u pogledu pravilnog upravljanja i razvoja lučke infrastrukture te obavlja druge djelatnosti kako bi služio javnom interesu. Trenutačni parametri brodarskog kanala ne omogućuju učinkovitu uporabu većeg kapaciteta gaza plovila. Zbog tehničkih karakteristika kanala, s vjetrovima većim od 11 m/s, brodovi dulji od 250 m podliježu ograničenjima – plovila ne mogu isporučiti u luku. Povećanje dubine brodarskog kanala od PK(-22) do PK(-5) na 16,0 m i od PK(-5) do PK(83+ 66,4) (u Malkki zaljev) na 15,5 m na ovom segmentu brodarskog kanala omogućit će puni utovar brodova s gazom od 14,3 m. Učinkovitije korištenje tonaže plovila (isti iznos tereta koji prevozi manji broj plovila) smanjit će intenzitet plovidbe i njegov negativan utjecaj na okoliš (emisije CO2) i smanjiti troškove vremena prijevoza. Promjenom smjera kanala priljeva luka smanjit će se ograničenja za plovila dulja od 250 m tako što će se plovilima omogućiti ulazak u luku pri brzini vjetra do 14 m/s, čime će se smanjiti vrijeme prekida plovidbe za takva plovila i tako skratiti vrijeme prijevoza tereta i njegove emisije (onečišćenje zraka). Cilj je projekta poboljšati uvjete pomorskog prometa u Državnoj luci Klaipėda smanjenjem postojećih ograničenja pristupne infrastrukture (brodski kanal) Državne luke Klaipėda, čime se smanjuju troškovi vozarine (putni troškovi), onečišćenje zraka i poboljšava sigurnost brodskog prometa. Ciljevi projekta su: 1. smanjiti ograničenja pristupa lučkoj infrastrukturi i njihov utjecaj na kretanje plovila većih od 13,4 metra u lučkom području; 2) Smanjiti utjecaj oteklina na kretanje plovila preko 250 m u lučkom području, čime se smanjuju ograničenja plovidbe i povećava pomorska sigurnost. (Croatian)
19 July 2022
0 references
KVJUD furnizează servicii publice prin exploatarea portului maritim de stat Klaipėda și prin gestionarea obiectelor aflate în proprietatea statului în port, îndeplinește, de asemenea, funcțiile prevăzute în Legea privind portul maritim de stat Klaipėda al Republicii Lituania în ceea ce privește buna funcționare și dezvoltare a infrastructurii portuare și desfășoară alte activități pentru a servi interesului public. Parametrii actuali ai canalului de transport maritim nu permit utilizarea eficientă a capacității pescajului mai mare a navelor. Datorită caracteristicilor tehnice ale canalului, cu vânturi mai mari de 11 m/s, navele cu o lungime mai mare de 250 m sunt supuse unor restricții – navele nu pot livra în port. Creșterea adâncimii canalului de transport maritim de la PK(-22) la PK(-5) la 16,0 m și de la PK(-5) la PK(83 + 66,4) (la Golful Malkki) la 15,5 m pe acest segment al canalului de transport maritim va permite încărcarea completă a navelor cu un pescaj de 14,3 m. Utilizarea mai eficientă a tonajului navelor (același cantitate de marfă transportată de un număr mai mic de nave) va reduce intensitatea transportului maritim și impactul negativ asupra mediului (emisiile de CO2) și va reduce costul timpului de încărcare. Schimbarea direcției canalului de intrare în port va reduce restricțiile pentru navele cu o lungime mai mare de 250 m, permițând navelor să intre în port la viteze de vânt de până la 14 m/s, reducând astfel timpul de indisponibilitate pentru astfel de nave și reducând astfel timpul de transport al mărfurilor și emisiile acestora (poluarea aerului). Scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile de trafic maritim la portul maritim de stat Klaipėda prin reducerea restricțiilor existente privind infrastructura de acces (canalul naval) din portul maritim de stat Klaipėda, reducând astfel costurile legate de timpul de transport de marfă (costurile de călătorie), poluarea aerului și îmbunătățirea siguranței traficului naval. Obiectivele proiectului sunt: 1. să reducă restricțiile privind infrastructura de acces în porturi și impactul acestora asupra circulației navelor care depășesc 13,4 metri în zona portuară; 2) Reducerea impactului umflăturii asupra circulației navelor de peste 250 m în zona portuară, reducând astfel restricțiile de transport maritim și sporind siguranța maritimă. (Romanian)
19 July 2022
0 references
KVJUD poskytuje verejné služby prevádzkovaním štátneho námorného prístavu Klaipėda a správou štátnych objektov v prístave, vykonáva aj funkcie stanovené v zákone o štátnom prístave Litovskej republiky Klaipėda pri riadnom fungovaní a rozvoji prístavnej infraštruktúry a vykonáva ďalšie činnosti s cieľom slúžiť verejnému záujmu. Súčasné parametre lodného kanála neumožňujú efektívne využívanie vyššej kapacity ponoru plavidiel. Vzhľadom na technické vlastnosti kanála s vetrom väčším ako 11 m/s podliehajú plavidlám s dĺžkou viac ako 250 m obmedzeniam – plavidlá nemôžu vyložiť do prístavu. Zvýšenie hĺbky lodného kanála z PK(-22) na PK[5) na 16,0 m a z PK[5) na PK(83+ 66,4) (do Malkkiho zálivu) na 15,5 m v tomto segmente lodného kanála umožní plné naloženie plavidiel s ponorom 14,3 m. Účinnejšie využívanie tonáže plavidiel (rovnaké množstvo nákladu prepravovaného menším počtom plavidiel) zníži intenzitu lodnej dopravy a jej negatívny vplyv na životné prostredie (emisie CO2) a zníži náklady na čas prepravy. Zmenou smeru prítokového kanála prístavu sa znížia obmedzenia pre plavidlá s dĺžkou nad 250 m tým, že sa plavidlám umožní vstúpiť do prístavu rýchlosťou vetra až 14 m/s, čím sa zníži čas prestojov týchto plavidiel, a tým sa skráti čas prepravy nákladu a ich emisie (znečisťovanie ovzdušia). Cieľom projektu je zlepšiť podmienky námornej dopravy v štátnom prístave Klaipėda znížením existujúcich obmedzení prístupovej infraštruktúry (lodný kanál) štátneho námorného prístavu Klaipėda, čím sa znížia náklady na čas prepravy (cestovné náklady), znečistenie ovzdušia a zvýši sa bezpečnosť lodnej dopravy. Ciele projektu sú: 1. znížiť obmedzenia infraštruktúry prístupu k prístavu a ich vplyv na pohyb plavidiel presahujúcich 13,4 metra v prístavnej oblasti; 2) Znížiť vplyv opuchu na pohyb plavidiel nad 250 m v prístavnej oblasti, čím sa znížia obmedzenia lodnej dopravy a zvýši sa námorná bezpečnosť. (Slovak)
19 July 2022
0 references
KVJUD tipprovdi servizzi pubbliċi permezz tal-operat tal-Port tal-Istat ta’ Klaipėda u l-ġestjoni ta’ oġġetti tal-Istat fil-port, twettaq ukoll il-funzjonijiet previsti fil-Liġi dwar il-Port tal-Baħar tal-Istat ta’ Klaipėda tar-Repubblika tal-Litwanja fl-operat u l-iżvilupp xierqa tal-infrastruttura tal-port, u twettaq attivitajiet oħra sabiex taqdi l-interess pubbliku. Il-parametri attwali tal-kanal tat-tbaħħir ma jippermettux l-użu effiċjenti tal-kapaċità ogħla tal-pixka tal-bastimenti. Minħabba l-karatteristiċi tekniċi tal-kanal, bi irjieħ akbar minn 11 m/s, bastimenti ta’ tul ta’ aktar minn 250 m huma soġġetti għal restrizzjonijiet — il-bastimenti ma jistgħux iwasslu fil-port. Iż-żieda fil-fond tal-kanal tat-tbaħħir minn PK(-22) għal PK(-5) għal 16.0 m u minn PK(-5) għal PK(83+ 66.4) (sal-Golf ta’ Malkki) għal 15.5 m fuq dan is-segment tal-kanal tat-tbaħħir se jippermetti tagħbija sħiħa ta’ bastimenti b’pixka ta’ 14.3 m. Użu aktar effiċjenti tat-tunnellaġġ ta’ bastimenti (l-istess ammont ta’ merkanzija ttrasportata minn għadd iżgħar ta’ bastimenti) se jnaqqas l-intensità tat-trasport marittimu u l-impatt ambjentali negattiv tiegħu (emissjonijiet tas-CO2) u jnaqqas l-ispiża tal-ħin tal-merkanzija. Il-bidla fid-direzzjoni tal-kanal tad-dħul tal-port se tnaqqas ir-restrizzjonijiet għal bastimenti itwal minn 250 m billi tippermetti li l-bastimenti jidħlu fil-port b’veloċitajiet tar-riħ sa 14 m/s, u b’hekk jitnaqqas il-ħin ta’ waqfien għal bastimenti bħal dawn u b’hekk jitnaqqas il-ħin tat-trasport tal-merkanzija u l-emissjonijiet tagħhom (tniġġis tal-arja). L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku marittimu fil-Port tal-Baħar tal-Istat ta’ Klaipėda billi jnaqqas ir-restrizzjonijiet eżistenti fuq l-infrastruttura ta’ aċċess (kanal tat-tbaħħir) tal-port tal-Istat ta’ Klaipėda, biex b’hekk jitnaqqsu l-ispejjeż tal-ħin tal-merkanzija (l-ispejjeż tal-ivvjaġġar), it-tniġġis tal-arja u titjieb is-sikurezza tat-traffiku tal-bastimenti. L-għanijiet tal-proġett huma: 1. jitnaqqsu r-restrizzjonijiet fuq l-infrastruttura ta’ aċċess għall-portijiet u l-impatt tagħhom fuq il-moviment ta’ bastimenti ta’ aktar minn 13.4 metri fiż-żona tal-port; 2) Jitnaqqas l-impatt tan-nefħa fuq il-moviment ta’ bastimenti ta’ aktar minn 250 m fiż-żona tal-port, u b’hekk jitnaqqsu r-restrizzjonijiet tat-trasport marittimu u tiżdied is-sikurezza marittima. (Maltese)
19 July 2022
0 references
A KVJUD presta serviços públicos através da exploração de Klaipėda State Seaport e da gestão de objetos estatais no porto, desempenha igualmente as funções previstas na Lei relativa ao porto marítimo estatal de Klaipėda da República da Lituânia no bom funcionamento e desenvolvimento da infraestrutura portuária, e exerce outras atividades para servir o interesse público. Os parâmetros atuais do canal de transporte não permitem uma utilização eficiente da maior capacidade de calado dos navios. Devido às características técnicas do canal, com ventos superiores a 11 m/s, os navios de comprimento superior a 250 m estão sujeitos a restrições — os navios não podem entregar ao porto. Aumentar a profundidade do canal de transporte de PK(-22) para PK(-5) para 16,0 m e de PK(-5) para PK(83+66,4) (para o Golfo de Malkki) para 15,5 m neste segmento do canal de navegação permitirá o carregamento total de navios com calado de 14,3 m. Uma utilização mais eficiente da arqueação dos navios (a mesma quantidade de carga transportada por um número mais pequeno de navios) reduzirá a intensidade do transporte marítimo e o seu impacto ambiental negativo (emissões de CO2) e reduzirá o custo do tempo de transporte. A mudança de direção do canal de entrada do porto reduzirá as restrições para os navios com mais de 250 m de comprimento, permitindo que os navios entrem no porto a velocidades de vento até 14 m/s, reduzindo assim o tempo de inatividade desses navios e, assim, o tempo de transporte da carga e as suas emissões (poluição atmosférica). O objetivo do projeto é melhorar as condições do tráfego marítimo no porto marítimo do Estado de Klaipėda, reduzindo as restrições existentes à infraestrutura de acesso (canal de transporte) do porto marítimo do Estado de Klaipėda, reduzindo assim os custos do tempo de transporte (custos de viagem), a poluição atmosférica e melhorando a segurança do tráfego de navios. Os objetivos do projeto são: 1. Reduzir as restrições à infraestrutura de acesso ao porto e o seu impacto na circulação de navios com mais de 13,4 metros na zona portuária; 2) Reduzir o impacto do inchaço no movimento de navios com mais de 250 m na área portuária, reduzindo assim as restrições de navegação e aumentando a segurança marítima. (Portuguese)
19 July 2022
0 references
KVJUD tarjoaa julkisia palveluja Klaipėdan osavaltion merisataman toiminnan ja satamassa olevien valtionobjektien hallinnoinnin kautta, hoitaa myös Klaipėdan valtion merisatamasta annetussa Liettuan tasavallan laissa säädettyjä tehtäviä satamainfrastruktuurin asianmukaisen toiminnan ja kehittämisen alalla ja harjoittaa muuta toimintaa yleisen edun palvelemiseksi. Laivaliikennekanavan nykyiset parametrit eivät mahdollista alusten suuremman syväyskapasiteetin tehokasta käyttöä. Yli 250 metrin pituisiin aluksiin sovelletaan rajoituksia kanavan teknisten ominaisuuksien vuoksi, sillä tuulet ovat yli 11 m/s – alukset eivät voi toimittaa niitä satamaan. Laivaliikennekanavan syvyyden nostaminen PK(-22) PK(-5):sta 16,0 metriin ja PK(-5) PK(83+ 66,4) (Malkinlahdelle) 15,5 metriin tällä laivaliikennekanavan osalla mahdollistaa 14,3 metrin syväyksen alusten täyden lastauksen. Alusten vetoisuuden tehokkaampi käyttö (saman määrän lastia kuljetetaan pienemmällä määrällä aluksia) vähentää merenkulun intensiteettiä ja sen kielteisiä ympäristövaikutuksia (CO2-päästöt) ja vähentää rahtiajan kustannuksia. Sataman sisäänvirtauskanavan suunnan muutos vähentää yli 250 metrin pituisia aluksia koskevia rajoituksia sallimalla alusten saapua satamaan tuulen nopeudella 14 m/s, mikä vähentää tällaisten alusten seisokkeja ja lyhentää siten lastin kuljetusaikaa ja päästöjä (ilman pilaantuminen). Hankkeen tavoitteena on parantaa meriliikenteen edellytyksiä Klaipėdan osavaltion satamassa vähentämällä Klaipėdan sataman pääsyinfrastruktuuriin (laivauskanava) kohdistuvia rajoituksia, mikä vähentää rahtiaikakustannuksia (matkustuskustannuksia), ilman pilaantumista ja laivaliikenteen turvallisuutta. Hankkeen tavoitteet ovat seuraavat: 1. vähentää satamainfrastruktuuriin kohdistuvia rajoituksia ja niiden vaikutusta yli 13,4 metrin pituisten alusten liikkumiseen satama-alueella; 2) Vähennetään turvotuksen vaikutusta yli 250 metrin pituisten alusten liikkumiseen satama-alueella, mikä vähentää merenkulun rajoituksia ja lisää meriturvallisuutta. (Finnish)
19 July 2022
0 references
KVJUD świadczy usługi publiczne poprzez eksploatację portu morskiego w Kłajpedzie i zarządzanie obiektami państwowymi w porcie, wykonuje również funkcje przewidziane w ustawie o państwowym porcie morskim w Kłajpedzie w Republice Litewskiej w zakresie właściwego funkcjonowania i rozwoju infrastruktury portowej, a także wykonuje inne działania służące interesowi publicznemu. Obecne parametry kanału żeglugowego nie pozwalają na efektywne wykorzystanie większej pojemności zanurzeniowej statków. Ze względu na charakterystykę techniczną kanału, z wiatrem większym niż 11 m/s, statki o długości powyżej 250 m podlegają ograniczeniom – statki nie mogą dostarczyć do portu. Zwiększenie głębokości kanału żeglugowego z PK(-22) do PK(5) do 16,0 m oraz z PK(5) do PK(83 + 66,4) (do Zatoki Malkki) do 15,5 m na tym segmencie kanału żeglugowego pozwoli na pełny załadunek statków o zanurzeniu 14,3 m. Bardziej efektywne wykorzystanie tonażu statków (ta sama ilość ładunku przewożonego przez mniejszą liczbę statków) zmniejszy intensywność żeglugi i jej negatywny wpływ na środowisko (emisje CO2) oraz zmniejszy koszty czasu frachtu. Zmiana kierunku kanału dopływowego do portu zmniejszy ograniczenia dla statków o długości powyżej 250 m, umożliwiając statkom wejście do portu z prędkością wiatru do 14 m/s, a tym samym skróci czas przestojów takich statków, a tym samym skróci czas transportu ładunku i ich emisji (zanieczyszczenie powietrza). Celem projektu jest poprawa warunków ruchu morskiego w porcie morskim w Kłajpedzie poprzez zmniejszenie istniejących ograniczeń w zakresie infrastruktury dostępu (kanał żeglugowy) portu morskiego w Kłajpedzie, a tym samym zmniejszenie kosztów transportu towarowego (kosztów podróży), zanieczyszczenia powietrza i poprawy bezpieczeństwa ruchu statków. Cele projektu są następujące: 1) zmniejszenie ograniczeń dotyczących infrastruktury dostępu do portu i ich wpływu na przepływ statków o długości przekraczającej 13,4 m w obszarze portu; 2) Zmniejszenie wpływu obrzęku na ruch statków powyżej 250 m w obszarze portu, zmniejszając w ten sposób ograniczenia w żegludze i zwiększając bezpieczeństwo morskie. (Polish)
19 July 2022
0 references
KVJUD zagotavlja javne storitve prek upravljanja državnega pristanišča Klaipėda in upravljanja objektov v državni lasti v pristanišču, opravlja tudi naloge, določene v zakonu o državnem pristanišču Republike Litve v Klaipėda, pri ustreznem obratovanju in razvoju pristaniške infrastrukture ter opravlja druge dejavnosti, da bi služilo javnemu interesu. Sedanji parametri ladijskega kanala ne omogočajo učinkovite uporabe večje zmogljivosti plovil za ugrez. Zaradi tehničnih značilnosti kanala z vetrovi, večjimi od 11 m/s, za plovila, daljša od 250 m, veljajo omejitve – plovila ne morejo pripeljati v pristanišče. Povečanje globine ladijskega kanala s PK(-22) na PK(5) na 16,0 m in s PK(5) na PK(83+66,4) (v Malkkiski zaliv) na 15,5 m na tem segmentu ladijskega kanala bo omogočilo polno natovarjanje plovil s ugrezom 14,3 m. Učinkovitejša uporaba tonaže plovil (enaka količina tovora, ki ga prevaža manjše število plovil) bo zmanjšala intenzivnost ladijskega prometa in njegov negativni vpliv na okolje (emisije CO2) ter zmanjšala stroške tovornega prometa. Sprememba smeri pritoka pristanišča bo zmanjšala omejitve za plovila, daljša od 250 m, saj bo plovilom omogočila vstop v pristanišče s hitrostjo vetra do 14 m/s, s čimer se bo skrajšal čas izpadov za taka plovila in s tem skrajšal čas prevoza tovora in njihove emisije (onesnaževanje zraka). Cilj projekta je izboljšati pogoje pomorskega prometa v pristanišču Klaipėda State Seaport z zmanjšanjem obstoječih omejitev za dostopno infrastrukturo (ladijski kanal) državnega pristanišča Klaipėda, s čimer bi se zmanjšali stroški prevoza (potni stroški), onesnaževanje zraka in izboljšala varnost ladijskega prometa. Cilji projekta so: 1. zmanjšati omejitve infrastrukture za dostop do pristanišč in njihov vpliv na gibanje plovil, daljših od 13,4 metra, v pristaniškem območju; 2) Zmanjšati vpliv otekanja na gibanje plovil, daljših od 250 m, v pristaniškem območju, s čimer se zmanjšajo omejitve ladijskega prometa in poveča pomorska varnost. (Slovenian)
19 July 2022
0 references
KVJUD poskytuje veřejné služby prostřednictvím provozování státního námořního přístavu Klaipėda a správy státních objektů v přístavu, vykonává rovněž funkce stanovené zákonem o státním námořním přístavu Klaipėda Litevské republiky při řádném provozování a rozvoji přístavní infrastruktury a vykonává další činnosti, aby sloužila veřejnému zájmu. Současné parametry lodního kanálu neumožňují efektivní využití vyšší ponorné kapacity plavidel. Vzhledem k technickým vlastnostem kanálu s větry většími než 11 m/s podléhají plavidlům o délce větší než 250 m omezením – plavidla nemohou dodávat do přístavu. Zvýšení hloubky lodního kanálu z PK(-22) na PK (5) na 16,0 m a z PK(-5) na PK(83 + 66,4) (do Malkského zálivu) na 15,5 m v tomto segmentu lodního kanálu umožní plnou nakládku plavidel s ponorem 14,3 m. Účinnější využití tonáže plavidel (stejné množství nákladu přepravovaného menším počtem plavidel) sníží intenzitu lodní dopravy a její negativní dopad na životní prostředí (emise CO2) a sníží náklady na dobu přepravy. Změna směru přítoku přístavu sníží omezení pro plavidla delší než 250 m tím, že umožní plavidlům vplout do přístavu rychlostí větru až 14 m/s, čímž se zkrátí prostoje těchto plavidel, čímž se zkrátí doba přepravy nákladu a jejich emise (znečištění ovzduší). Cílem projektu je zlepšit podmínky námořní dopravy ve státním námořním přístavu Klaipėda snížením stávajících omezení přístupové infrastruktury (loďový kanál) státního námořního přístavu Klaipėda, čímž se sníží náklady na dopravu (náklady na dopravu), znečištění ovzduší a zlepší se bezpečnost lodní dopravy. Cíle projektu jsou: 1. snížit omezení infrastruktury pro přístup do přístavů a jejich dopad na pohyb plavidel přesahujících 13,4 m v přístavní oblasti; 2) Snižte dopad otoku na pohyb plavidel nad 250 m v přístavní oblasti, čímž se sníží omezení lodní dopravy a zvýší se námořní bezpečnost. (Czech)
19 July 2022
0 references
KVJUD sniedz sabiedriskos pakalpojumus, ekspluatējot Klaipēdas Valsts jūras ostu un apsaimniekojot valstij piederošus objektus ostā, kā arī pilda Lietuvas Republikas Likumā par Klaipēdas Valsts jūras ostu paredzētās funkcijas ostas infrastruktūras pareizā darbībā un attīstīšanā, kā arī veic citas darbības, lai kalpotu sabiedrības interesēm. Kuģniecības kanāla pašreizējie parametri neļauj efektīvi izmantot kuģu lielāku iegrimes kapacitāti. Kanāla tehnisko īpašību dēļ, ja vējš pārsniedz 11 m/s, uz kuģiem, kuru garums pārsniedz 250 m, attiecas ierobežojumi — kuģi nevar nogādāt ostā. Kuģošanas kanāla dziļuma palielināšana no PK(22) līdz PK(5) līdz 16,0 m un no PK(5) līdz PK(83+ 66,4) (līdz Malkki līcim) līdz 15,5 m šajā kuģošanas kanāla segmentā ļaus pilnībā iekraut kuģus ar iegrimi 14,3 m. Efektīvāka kuģu tonnāžas izmantošana (tāds pats kravu daudzums, ko pārvadā mazāks kuģu skaits) samazinās kuģošanas intensitāti un tās negatīvo ietekmi uz vidi (CO2 emisijas) un samazinās kravas pārvadājumu izmaksas. Izmaiņas ostas ieplūdes kanāla virzienā samazinās ierobežojumus kuģiem, kuru garums pārsniedz 250 m, ļaujot kuģiem ienākt ostā ar vēja ātrumu līdz 14 m/s, tādējādi samazinot šādu kuģu dīkstāves laiku un tādējādi samazinot kravas transportēšanas laiku un to emisijas (gaisa piesārņojums). Projekta mērķis ir uzlabot jūras satiksmes apstākļus Klaipēdas Valsts jūras ostā, samazinot esošos ierobežojumus Klaipēdas Valsts jūras ostas piekļuves infrastruktūrai (kuģa kanālam), tādējādi samazinot kravu pārvadājumu izmaksas (ceļošanas izmaksas), gaisa piesārņojumu un uzlabojot kuģu satiksmes drošību. Projekta mērķi ir šādi: 1) samazināt ierobežojumus ostas piekļuves infrastruktūrai un to ietekmi uz kuģu kustību, kas pārsniedz 13,4 metrus ostas teritorijā; 2) Samazināt pietūkuma ietekmi uz kuģu kustību virs 250 m ostas teritorijā, tādējādi samazinot kuģošanas ierobežojumus un palielinot kuģošanas drošību. (Latvian)
19 July 2022
0 references
KVJUD предоставя обществени услуги чрез експлоатацията на държавното пристанище Клайпеда и управлението на обекти, които са държавна собственост в пристанището, изпълнява и функциите, предвидени в Закона за държавното пристанище на Република Литва в Клайпеда за правилното функциониране и развитие на пристанищната инфраструктура, и извършва други дейности, за да обслужва обществения интерес. Настоящите параметри на корабния канал не позволяват ефективно използване на по-високия капацитет на водоизместимост на плавателните съдове. Поради техническите характеристики на канала, при ветрове, по-големи от 11 m/s, плавателните съдове с дължина над 250 m са предмет на ограничения — плавателните съдове не могат да доставят в пристанището. Увеличаването на дълбочината на корабния канал от PK(-22) до PK(-5) на 16,0 m и от PK(-5) до PK(83+ 66.4) (до залива на Малки) на 15,5 m на този сегмент от корабния канал ще даде възможност за пълно натоварване на плавателни съдове с водоизместимост от 14,3 m. По-ефективното използване на тонажа на плавателните съдове (същото количество товари, превозвани от по-малък брой плавателни съдове) ще намали интензивността на корабоплаването и неговото отрицателно въздействие върху околната среда (емисии на CO2) и ще намали разходите за товарно време. Промяната в посоката на канала за приток на пристанището ще намали ограниченията за плавателни съдове с дължина над 250 m, като позволи на плавателните съдове да влизат в пристанището със скорост на вятъра до 14 m/s, като по този начин се намали времето за престой на такива кораби и по този начин се намали времето за транспортиране на товарите и техните емисии (замърсяване на въздуха). Целта на проекта е да се подобрят условията на морския трафик на Държавен пристанище Клайпеда чрез намаляване на съществуващите ограничения върху инфраструктурата за достъп (корабен канал) на Държавен пристанище Клайпеда, като по този начин се намалят разходите за време за превоз (пътни разходи), замърсяването на въздуха и безопасността на корабния трафик. Целите на проекта са: 1. да намали ограниченията върху инфраструктурата за достъп до пристанищата и тяхното въздействие върху движението на плавателни съдове с дължина над 13,4 метра в пристанищната зона; 2) Намаляване на въздействието на подуването върху движението на плавателни съдове над 250 m в пристанищната зона, като по този начин се намаляват ограниченията за корабоплаването и се увеличава морската безопасност. (Bulgarian)
19 July 2022
0 references
A KVJUD a Klaipėda State Seaport üzemeltetése és az állami tulajdonú tárgyak kikötői kezelése révén közszolgáltatásokat nyújt, a Litván Köztársaság Klaipėda állami tengeri kikötőjéről szóló törvényben előírt feladatokat is ellátja a kikötői infrastruktúra megfelelő működtetése és fejlesztése terén, és egyéb tevékenységeket végez a közérdek szolgálatában. A hajózási csatorna jelenlegi paraméterei nem teszik lehetővé a hajók nagyobb merülési kapacitásának hatékony kihasználását. A csatorna műszaki jellemzői miatt 11 m/s-nál nagyobb szél esetén a 250 méternél hosszabb hajókra korlátozások vonatkoznak – a hajók nem szállíthatnak a kikötőbe. A hajózási csatorna mélységének növelése PK(-22)-től PK(-5)-ig 16,0 m-re, PK(-5)-től PK(83+ 66,4)-ig (a Malkki-öbölig) 15,5 m-re a hajózási csatorna ezen szegmensében lehetővé teszi a hajók teljes berakodását 14,3 m merüléssel. A hajók űrtartalmának hatékonyabb használata (a kisebb számú hajó által szállított azonos mennyiségű rakomány) csökkenti a hajózás intenzitását és negatív környezeti hatását (CO2-kibocsátás) és csökkenti a szállítási idő költségét. A kikötői beáramlási csatorna irányának megváltozása csökkenti a 250 méternél hosszabb hajókra vonatkozó korlátozásokat azáltal, hogy lehetővé teszi a hajók számára, hogy 14 m/s szélsebességgel belépjenek a kikötőbe, ezáltal csökkentve az ilyen hajók leállási idejét és ezáltal a rakomány szállításának idejét és kibocsátását (levegőszennyezés). A projekt célja a Klaipėda State Seaport (Klaipėda State Seaport) tengeri közlekedés feltételeinek javítása a Klaipėda State Seaport hozzáférési infrastruktúrájára (hajózási csatornára) vonatkozó meglévő korlátozások csökkentésével, csökkentve a szállítási idő (utazási költségek) költségeit, a légszennyezést és a hajóforgalom biztonságát. A projekt célkitűzései a következők: 1. csökkentse a kikötőbe való bejutási infrastruktúrára vonatkozó korlátozásokat és azoknak a kikötőterületen 13,4 méternél nagyobb hajók mozgására gyakorolt hatását; 2) Csökkentse a duzzadás hatását a 250 méternél hosszabb hajóknak a kikötő területén való mozgására, csökkentve a hajózási korlátozásokat és növelve a tengeri biztonságot. (Hungarian)
19 July 2022
0 references
Soláthraíonn KVJUD seirbhísí poiblí trí chalafort Stáit Klaipėda a oibriú agus trí réada atá faoi úinéireacht an stáit a bhainistiú sa chalafort, déanann sé na feidhmeanna dá bhforáiltear i nDlí Mhuir Stáit Klaipėda Phoblacht na Liotuáine i bhfeidhmiú cuí agus i bhforbairt chuí bhonneagar an chalafoirt, agus déanann sé gníomhaíochtaí eile chun freastal ar leas an phobail. Ní cheadaíonn paraiméadair reatha an chainéil loingseoireachta úsáid éifeachtach a bhaint as acmhainn tarraingthe níos airde na soithí. Mar gheall ar shaintréithe teicniúla an chainéil, a bhfuil gaotha níos mó ná 11 m/s acu, tá soithí atá níos faide ná 250 m ar fad faoi réir srianta — ní féidir le soithí seachadadh chuig an gcalafort. Trí dhoimhneacht an chainéil loingseoireachta a mhéadú ó PK(-22) go PK(-5) go 16.0 m agus ó PK(-5) go PK (83+ 66.4) (go Murascaill Malkki) go 15.5 m ar an gcuid seo den chainéal loingseoireachta, beifear in ann soithí a bhfuil tarraingt 14.3 m a luchtú go hiomlán. Úsáid níos éifeachtúla a bhaint as tonnáiste soithí (an méid céanna lasta a iompraíonn líon níos lú soithí) laghdóidh sé déine na loingseoireachta agus an tionchar diúltach a bhíonn aige ar an gcomhshaol (astaíochtaí CO2) agus laghdóidh sé costas an ama lasta. Laghdóidh an t-athrú i dtreo chainéal sreafa an chalafoirt na srianta ar shoithí atá os cionn 250 m ar fhad trí ligean do shoithí dul isteach sa chalafort ar luasanna gaoithe suas le 14 m/s, rud a laghdóidh am neamhfhónaimh na soithí sin agus, ar an gcaoi sin, an t-am a iompraítear lasta agus a n-astaíochtaí (truailliú aeir) a laghdú. Is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar dhálaí an tráchta mhuirí ag Calafort Stáit Klaipėda trí laghdú a dhéanamh ar na srianta atá ann cheana ar bhonneagar rochtana (cainéal loingseoireachta) Mhuirport Stáit Klaipėda, rud a laghdóidh costais lasta (costais taistil), truailliú aeir agus sábháilteacht thrácht na long a fheabhsú. Is iad seo a leanas cuspóirí an tionscadail: 1. na srianta ar bhonneagar rochtana ar chalafoirt agus a dtionchar ar ghluaiseacht soithí is mó ná 13.4 méadar i limistéar an chalafoirt a laghdú; 2) Laghdú ar an tionchar a bhíonn ag at ar ghluaiseacht soithí os cionn 250 m i limistéar an chalafoirt, rud a laghdaíonn srianta loingseoireachta agus a mhéadaíonn sábháilteacht mhuirí. (Irish)
19 July 2022
0 references
KVJUD tillhandahåller offentliga tjänster genom driften av Klaipėda State Seaport och förvaltningen av statsägda föremål i hamnen, utför också de uppgifter som föreskrivs i Republiken Litauens lag om Klaipėdas statshamn när det gäller korrekt drift och utveckling av hamninfrastrukturen, och utför annan verksamhet för att tjäna allmänintresset. De nuvarande parametrarna för sjöfartskanalen gör det inte möjligt att effektivt utnyttja fartygens högre djupgåendekapacitet. På grund av kanalens tekniska egenskaper, med vindar som är större än 11 m/s, omfattas fartyg med en längd över 250 m av restriktioner – fartyg kan inte leverera till hamn. En ökning av farledens djup från PK(-22) till PK(-5) till 16,0 m och från PK(-5) till PK(83+ 66,4) (till Malkkibukten) till 15,5 m på detta segment av sjöfartskanalen kommer att möjliggöra full lastning av fartyg med ett djupgående på 14,3 m. En effektivare användning av fartygens tonnage (samma mängd last som transporteras av ett mindre antal fartyg) kommer att minska sjöfartens intensitet och dess negativa miljöpåverkan (koldioxidutsläpp) och minska fraktkostnaden. Ändringen av riktningen på inflödet av hamnar kommer att minska restriktionerna för fartyg över 250 meter genom att tillåta fartyg att anlöpa hamnen med en vindhastighet på upp till 14 m/s, vilket minskar driftstoppen för sådana fartyg och därmed minskar tiden för transport av last och deras utsläpp (luftföroreningar). Syftet med projektet är att förbättra villkoren för sjöfarten vid Klaipėdas statshamn genom att minska de befintliga restriktionerna för tillträdesinfrastrukturen (sjöfartskanalen) i Klaipėdas statliga hamn, och på så sätt minska frakttidskostnaderna (resekostnader), luftföroreningar och förbättra fartygstrafikens säkerhet. Projektets mål är följande: 1. minska restriktionerna för hamntillträdesinfrastruktur och deras inverkan på förflyttningen av fartyg som överstiger 13,4 meter i hamnområdet, 2) Minska svullnadens inverkan på fartygens förflyttningar över 250 meter i hamnområdet, vilket minskar sjöfartsrestriktionerna och ökar sjösäkerheten. (Swedish)
19 July 2022
0 references
KVJUD osutab Klaipėda riikliku meresadama käitamise ja sadamas riigi omandis olevate objektide haldamise kaudu avalikke teenuseid, täidab ka Leedu Vabariigi Klaipėda riikliku meresadama seaduses sätestatud ülesandeid sadama infrastruktuuri nõuetekohasel käitamisel ja arendamisel ning teeb muid toiminguid avalike huvide teenimiseks. Laevakanali praegused parameetrid ei võimalda laevade suuremat süvisemahtu tõhusalt kasutada. Kanali tehniliste omaduste tõttu, mille tuuled on suuremad kui 11 m/s, kohaldatakse üle 250 m pikkuste laevade suhtes piiranguid – laevad ei saa sadamasse üle anda. Laevanduskanali sügavuse suurendamine punktist PK(-22) kuni PK(-5) 16,0 meetrini ja PK(-5)lt PK(83+ 66.4) (Malkki lahele) 15,5 meetrini selles laevanduskanali segmendis võimaldab täielikult laadida laevu süvisega 14,3 m. Laevade tonnaaži tõhusam kasutamine (sama kogus väiksema arvu laevadega transporditavat lasti) vähendab laevanduse intensiivsust ja selle negatiivset keskkonnamõju (CO2-heide) ning vähendab veoaja maksumust. Sadamasse sissevoolu kanali suuna muutmine vähendab piiranguid üle 250 m pikkustele laevadele, võimaldades laevadel siseneda sadamasse tuulekiirusega kuni 14 m/s, lühendades seega selliste laevade seisakuid ning vähendades seeläbi lasti veo aega ja nende heitkoguseid (õhureostus). Projekti eesmärk on parandada Klaipėda riikliku meresadama mereliikluse tingimusi, vähendades Klaipėda riikliku meresadama juurdepääsu infrastruktuurile (laevakanalile) kehtivaid piiranguid, vähendades seeläbi veoajakulusid (reisikulud), õhusaastet ja parandades laevaliikluse ohutust. Projekti eesmärgid on järgmised: 1. vähendada sadama infrastruktuuri piiranguid ja nende mõju üle 13,4 meetri pikkuste laevade liikumisele sadamaalal; 2) Vähendada turse mõju üle 250 m pikkuste laevade liikumisele sadamaalal, vähendades sellega laevanduspiiranguid ja suurendades meresõiduohutust. (Estonian)
19 July 2022
0 references
J. Janonio g. 24, Klaipėda
0 references
Identifiers
06.1.1-TID-V-505-01-0003
0 references