ShipDigiLab: Digital Laboratory for Pre-Testing Ship Construction (Q3754851)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3754851 in Finland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ShipDigiLab: Digital Laboratory for Pre-Testing Ship Construction |
Project Q3754851 in Finland |
Statements
59,969.0 Euro
0 references
171,342.0 Euro
0 references
35.0 percent
0 references
1 September 2020
0 references
30 June 2023
0 references
Satakunnan ammattikorkeakoulu Oy
0 references
On olemassa kahdenlaisia laivoja: matkustaja- ja rahtialuksia. Laivat ovat merellä ”suljettuja kaupunkeja”, joten ne ovat itsenäisiä yksiköitä ja siksi turvallisuuden kannalta haavoittuvaisia. Uudenlainen, verkostomainen tapa laivanrakennusteollisuudessa mahdollistaa joustavan toiminnan ja eri yritysten erikoistumisen omaan erikoisosaamiseensa. Rakennettavissa laivoissa on kymmeniä digitaalisia järjestelmiä sekä kansi- että konepuolella, joiden yhteensopivuutta ei testata ennen rakennettaviin aluksiin asentamista, vaan ”paikan päällä” yritys/erehdysmenetelmällä. Yhteensopivuuden haasteet johtavat turvallisuusriskeihin matkustajille, miehistölle ja ympäristölle. Satakunnassa Rauman meriteollisuuspuistossa rakennetaan lähitulevaisuudessa useita mittavia, uuden sukupolven laivoja. Satakuntalaisista alan yrityksistä on noussut tarve riippumattomalle ennakkotestaamiselle, joka vähentää merkittävästi turvallisuus- ja ympäristöriskejä. Hankkeen valmistelu perustuu Satakunnan maakuntakuntaohjelman (2018-2021) tavoitteisiin, erityisesti toimintalinjan 2 ”puhdasta elinvoimaa” kehittämisteemoihin. Valmisteluvaiheessa on tehty laivanrakennusalan yksityiskohtaisen tarveanalyysi. Tarveanalyysi perustuu alan yrityksien kanssa tehtyyn yhteistyöhön ja SAMK:n laaja osaaminen aihepiirissä.LaivaDigiLab:ssa Satakuntaan luodaan riippumaton digitaalinen ennakkotestaamisen laboratorio laivanrakentamisen digijärjestelmien yhteensopivuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Todellisia laivanrakennuspilotointeja käytetään ennakkotestaamisen esimerkkeinä. LaivaDigiLabissa 1) kartoitetaan yksityiskohtaisesti laivanrakennusprosessin digitaalisten järjestelmien nykytilanne; 2) pilotoidaan LaivaDigiLabin digitaalisen ennakkotestausta; 3) luodaan ja kehitetään satakuntalaiseen laivanrakentamisen ennakkotestaamisen osaajaverkosto ja luodaan laajempi verkoston luonti aihepiirissä Satakunnassa ja kansallisesti; 4) luodaan kokonaisuus ennakkotestauksen digitaalinen laboratorio ”LaivaDigiLab”; 5) tehdään menestyksekästä hankeviestintää; 6) hoidetaan hankehallinto asianmukaisesti tarkasti ja aikataulussa.Varsinainen kohderyhmä koostuu alan pienistä ja keskisuuristä yrityksistä (laivanrakentajista alihankkijaketjuineen, laitevalmistajista ja kokonaistoimittajista laivojen kansi- ja konejärjestelmiin, varustamoista, raskaanteollisuuden keskittymistä) LaivaDigiLab yhdistää satakuntalaisen osaamisen yrityksissä ja Satakunnan ammattikorkeakoulussa merenkulun alan turvallisuudessa ja energiatehokkuusosaamisessa. Hankkeessa on tehty sukupuolten tasa-arvoanalyysi, tasa-arvoa ja kestävää kehitystä edistetään kaikista näkökulmista: teknologia, lainsäädäntö ja osaamisen kehittäminen. (Finnish)
0 references
There are two types of ships: passenger and cargo ships. As ‘closed cities’ at sea, ships are autonomous units and therefore vulnerable to safety. A new, network-like way in the shipbuilding industry enables flexible operations and specialisation of different companies in their own specialty. Ships to be built have dozens of digital systems both on deck and on the machinery side, the compatibility of which is not tested before installation on the ships to be constructed, but rather “on-the-spot” by an attempt/output method. The challenges of compatibility lead to safety risks for passengers, crew and the environment. In the near future, several large-scale, new generation ships will be built in Rauma’s marine industry park in Satakunta. The need for independent ex ante testing has emerged from Satakunta companies, which significantly reduces safety and environmental risks. The preparation of the project is based on the objectives of the Satakunta Provincial Programme (2018-2021), in particular the development themes of Axis 2 “clean vitality”. A detailed analysis of the needs of the shipbuilding sector has been carried out during the preparatory phase. The needs analysis is based on cooperation with companies in the field and SAMK’s extensive expertise in the theme.LaivaDigiLab:ssa Satakunta will create an independent digital pre-testing laboratory to ensure the compatibility and safety of shipbuilding digital systems. Actual shipbuilding pilots are used as examples of ex-ante testing. ShipDigiLab (1) provides a detailed inventory of the current state of the digital systems of the shipbuilding process; 2) piloting the pre-digital testing of ShipDigiLab; 3) create and develop a network of experts in early testing of ship construction in Satakunta and create a wider network in Satakunta and nationally; 4) create a complete set of pre-test digital laboratory “ShipDigiLab”; 5) successful project communication; 6) project management is properly managed with precision and on schedule.The proper target group consists of small and medium-sized enterprises (shipbuilders and subcontractors, equipment manufacturers and total suppliers for ship deck and machinery systems, shipping companies, heavy industry concentration) ShipDigiLab combines the expertise of Satakunta in companies and Satakunta University of Applied Sciences in maritime safety and energy efficiency expertise. The project has carried out an analysis of gender equality, promoting equality and sustainable development from all angles: technology, legislation and skills development. (English)
23 November 2021
0.438089898678219
0 references
Il existe deux types de navires: navires à passagers et cargos. En tant que «villes fermées» en mer, les navires sont des unités autonomes et donc vulnérables à la sécurité. Un nouveau mode de réseau dans l’industrie de la construction navale permet des opérations flexibles et une spécialisation de différentes entreprises dans leur propre spécialité. Les navires à construire ont des dizaines de systèmes numériques à la fois sur le pont et sur les machines, dont la compatibilité n’est pas testée avant l’installation sur les navires à construire, mais plutôt «sur place» par une méthode d’essai/sortie. Les défis de compatibilité entraînent des risques pour la sécurité des passagers, de l’équipage et de l’environnement. Dans un avenir proche, plusieurs grands navires de nouvelle génération seront construits dans le parc de l’industrie maritime de Rauma à Satakunta. Les entreprises de Satakunta ont besoin de tests ex ante indépendants, ce qui réduit considérablement les risques pour la sécurité et l’environnement. La préparation du projet est basée sur les objectifs du programme provincial de Satakunta (2018-2021), en particulier les thèmes de développement de l’axe 2 «vitalité propre». Une analyse détaillée des besoins du secteur de la construction navale a été effectuée au cours de la phase préparatoire. L’analyse des besoins repose sur la coopération avec les entreprises dans ce domaine et sur l’expertise étendue de SAMK dans ce domaine.LaivaDigiLab:ssa Satakunta créera un laboratoire de pré-test numérique indépendant pour assurer la compatibilité et la sécurité des systèmes numériques de construction navale. Les pilotes de construction navale sont utilisés comme exemples d’essais ex ante. ShipDigiLab (1) fournit un inventaire détaillé de l’état actuel des systèmes numériques du processus de construction navale; 2) piloter l’essai prénumérique de ShipDigiLab; 3) créer et développer un réseau d’experts dans les premiers essais de construction navale à Satakunta et créer un réseau plus large à Satakunta et à l’échelle nationale; 4) créer un ensemble complet de pré-test laboratoire numérique «ShipDigiLab»; 5) communication réussie du projet; 6) la gestion de projet est correctement gérée avec précision et selon le calendrier. Le groupe cible approprié est constitué de petites et moyennes entreprises (constructeurs et sous-traitants, fabricants d’équipements et fournisseurs totaux pour les systèmes de pont et de machines de navires, compagnies maritimes, concentration de l’industrie lourde) ShipDigiLab combine l’expertise de Satakunta dans les entreprises et l’Université Satakunta des sciences appliquées en matière de sécurité maritime et d’efficacité énergétique. Le projet a réalisé une analyse de l’égalité entre les sexes, en promouvant l’égalité et le développement durable sous tous les angles: technologie, législation et développement des compétences. (French)
26 November 2021
0 references
Es gibt zwei Arten von Schiffen: Fahrgast- und Frachtschiffe. Als „geschlossene Städte“ auf See sind Schiffe autonome Einheiten und daher anfällig für die Sicherheit. Eine neue, netzähnliche Art und Weise in der Schiffbauindustrie ermöglicht flexiblen Betrieb und Spezialisierung unterschiedlicher Unternehmen in ihrer eigenen Spezialität. Schiffe, die gebaut werden sollen, verfügen über Dutzende von digitalen Systemen sowohl an Deck als auch auf der Maschinenseite, deren Kompatibilität nicht vor der Installation auf den zu bauenden Schiffen geprüft wird, sondern „vor Ort“ durch eine Versuchs-/Ausgangsmethode. Die Herausforderungen der Kompatibilität führen zu Sicherheitsrisiken für Passagiere, Besatzung und Umwelt. In naher Zukunft werden im Marineindustriepark Rauma in Satakunta mehrere Großschiffe der neuen Generation gebaut. Die Notwendigkeit unabhängiger Ex-ante-Tests hat sich von Satakunta-Unternehmen ergeben, was die Sicherheits- und Umweltrisiken erheblich reduziert. Die Vorbereitung des Projekts basiert auf den Zielen des Provinzprogramms Satakunta (2018-2021), insbesondere den Entwicklungsthemen der Schwerpunkt 2 „Saubere Vitalität“. In der Vorbereitungsphase wurde eine detaillierte Analyse des Bedarfs des Schiffbausektors durchgeführt. Die Bedarfsanalyse basiert auf der Zusammenarbeit mit Unternehmen vor Ort und dem umfangreichen Know-how von SAMK in diesem Thema.LaivaDigiLab:ssa Satakunta wird ein unabhängiges digitales Vortestlabor schaffen, um die Kompatibilität und Sicherheit von digitalen Schiffsbausystemen zu gewährleisten. Eigentliche Schiffbaupiloten werden als Beispiele für Ex-ante-Tests verwendet. ShipDigiLab (1) bietet eine detaillierte Bestandsaufnahme des aktuellen Stands der digitalen Systeme des Schiffbauprozesses; 2) Pilotierung der vordigitalen Tests von ShipDigiLab; 3) Schaffung und Entwicklung eines Netzwerks von Experten für die frühzeitige Erprobung des Schiffsbaus in Satakunta und Schaffung eines breiteren Netzes in Satakunta und auf nationaler Ebene; 4) erstellen Sie einen kompletten Satz von Pre-Test-Digitallabor „ShipDigiLab“; 5) erfolgreiche Projektkommunikation; Die richtige Zielgruppe besteht aus kleinen und mittleren Unternehmen (Schiffbauer und Subunternehmer, Gerätehersteller und Gesamtlieferanten für Schiffsdeck- und Maschinensysteme, Reedereien, Schwerindustriekonzentration) ShipDigiLab kombiniert die Expertise von Satakunta in Unternehmen und der Satakunta Fachhochschule für maritime Sicherheit und Energieeffizienz. Das Projekt hat eine Analyse der Gleichstellung der Geschlechter durchgeführt, um Gleichstellung und nachhaltige Entwicklung unter allen Gesichtspunkten zu fördern: Technologie, Rechtsvorschriften und Kompetenzentwicklung. (German)
30 November 2021
0 references
Er zijn twee soorten schepen: passagiers- en vrachtschepen. Als „gesloten steden” op zee zijn schepen autonome eenheden en dus kwetsbaar voor de veiligheid. Een nieuwe, netwerkachtige manier in de scheepsbouwsector maakt flexibele activiteiten en specialisatie van verschillende bedrijven in hun eigen specialiteit mogelijk. De te bouwen schepen beschikken over tientallen digitale systemen, zowel aan dek als aan de kant van de machine, waarvan de compatibiliteit niet wordt getest vóór de installatie op de te bouwen schepen, maar veeleer „on-the-spot” door middel van een poging/outputmethode. De compatibiliteitsproblemen leiden tot veiligheidsrisico’s voor passagiers, bemanning en het milieu. In de nabije toekomst zullen in het mariene industriepark van Rauma in Satakunta verschillende grootschalige, nieuwe generatie schepen worden gebouwd. De behoefte aan onafhankelijke tests vooraf is gebleken van Satakunta-bedrijven, wat de veiligheids- en milieurisico’s aanzienlijk vermindert. De voorbereiding van het project is gebaseerd op de doelstellingen van het Provinciaal programma Satakunta (2018-2021), met name de ontwikkelingsthema’s van as 2 „schone vitaliteit”. Tijdens de voorbereidende fase is een gedetailleerde analyse van de behoeften van de scheepsbouwsector uitgevoerd. De behoefteanalyse is gebaseerd op samenwerking met bedrijven in het veld en de uitgebreide expertise van SAMK in het thema.LaivaDigiLab:ssa Satakunta zal een onafhankelijk digitaal pre-test laboratorium creëren om de compatibiliteit en veiligheid van digitale scheepsbouwsystemen te waarborgen. Eigenlijke scheepsbouwpiloten worden gebruikt als voorbeelden van ex-antetests. ShipDigiLab (1) geeft een gedetailleerde inventaris van de huidige stand van de digitale systemen van het scheepsbouwproces; 2) het testen van het pre-digitale testen van ShipDigiLab; 3) een netwerk van deskundigen in het vroegtijdig testen van de bouw van schepen in Satakunta op te richten en te ontwikkelen en een breder netwerk in Satakunta en nationaal tot stand te brengen; 4) maak een volledige reeks van pre-test digitaal laboratorium „ShipDigiLab”; 5) succesvolle projectcommunicatie; 6) projectmanagement wordt met precisie en op schema goed beheerd. De juiste doelgroep bestaat uit kleine en middelgrote ondernemingen (scheepsbouwers en onderaannemers, apparatuurfabrikanten en totaalleveranciers voor scheepsdek- en machinesystemen, scheepvaartmaatschappijen, zware industrieconcentratie) ShipDigiLab combineert de expertise van Satakunta in bedrijven en Satakunta University of Applied Sciences op het gebied van maritieme veiligheid en energie-efficiëntie expertise. Het project heeft een analyse uitgevoerd van gendergelijkheid, waarbij gelijkheid en duurzame ontwikkeling vanuit alle invalshoeken worden bevorderd: technologie, wetgeving en ontwikkeling van vaardigheden. (Dutch)
5 December 2021
0 references
Esistono due tipi di navi: navi passeggeri e cargo. In quanto "città chiuse" in mare, le navi sono unità autonome e quindi vulnerabili alla sicurezza. Un nuovo modo di rete nel settore della costruzione navale consente operazioni flessibili e la specializzazione di diverse imprese nella loro specialità. Le navi da costruire hanno decine di sistemi digitali sia sul ponte che sul lato macchinario, la cui compatibilità non è provata prima dell'installazione sulle navi da costruire, ma piuttosto "in loco" con un metodo di tentativo/uscita. Le sfide della compatibilità comportano rischi per la sicurezza per i passeggeri, l'equipaggio e l'ambiente. Nel prossimo futuro, diverse navi di nuova generazione su larga scala saranno costruite nel parco dell'industria marina di Rauma a Satakunta. La necessità di effettuare test ex ante indipendenti è emersa dalle imprese di Satakunta, il che riduce in modo significativo i rischi per la sicurezza e l'ambiente. La preparazione del progetto si basa sugli obiettivi del Programma Provinciale di Satakunta (2018-2021), in particolare sui temi di sviluppo dell'Asse 2 "vitalità pulita". Durante la fase preparatoria è stata effettuata un'analisi dettagliata delle esigenze del settore della costruzione navale. L'analisi dei bisogni si basa sulla collaborazione con le aziende del settore e la vasta competenza di SAMK nel tema.LaivaDigiLab:ssa Satakunta creerà un laboratorio di pre-testing digitale indipendente per garantire la compatibilità e la sicurezza dei sistemi digitali di costruzione navale. I progetti pilota di costruzione navale sono utilizzati come esempi di test ex ante. ShipDigiLab (1) fornisce un inventario dettagliato dello stato attuale dei sistemi digitali del processo di costruzione navale; 2) pilotare i test pre-digitali di ShipDigiLab; 3) creare e sviluppare una rete di esperti nei primi test della costruzione navale a Satakunta e creare una rete più ampia a Satakunta e a livello nazionale; 4) creare un set completo di laboratorio digitale pre-test "ShipDigiLab"; 5) comunicazione di successo del progetto; 6) la gestione del progetto è gestita correttamente con precisione e secondo i tempi previsti. Il gruppo target adeguato è costituito da piccole e medie imprese (costruttori navali e subappaltatori, produttori di attrezzature e fornitori totali per sistemi di ponti e macchinari navali, compagnie di navigazione, concentrazione dell'industria pesante) ShipDigiLab combina le competenze di Satakunta nelle aziende e l'Università di Scienze Applicate di Satakunta in materia di sicurezza marittima e competenza in efficienza energetica. Il progetto ha condotto un'analisi della parità di genere, promuovendo l'uguaglianza e lo sviluppo sostenibile sotto tutti gli aspetti: tecnologia, legislazione e sviluppo delle competenze. (Italian)
12 January 2022
0 references
Hay dos tipos de buques: buques de pasajeros y de carga. Como «ciudades cerradas» en el mar, los buques son unidades autónomas y, por lo tanto, vulnerables a la seguridad. Una nueva forma de red en la industria de la construcción naval permite operaciones flexibles y la especialización de diferentes empresas en su propia especialidad. Los buques a construir tienen docenas de sistemas digitales tanto en cubierta como en el lado de la maquinaria, cuya compatibilidad no se prueba antes de la instalación en los buques que se van a construir, sino más bien «in situ» mediante un método de intento/salida. Los retos de la compatibilidad conllevan riesgos para la seguridad de los pasajeros, la tripulación y el medio ambiente. En un futuro próximo, se construirán varios buques de nueva generación a gran escala en el parque de la industria marina de Rauma, en Satakunta. La necesidad de realizar ensayos independientes ex ante ha surgido de las empresas de Satakunta, lo que reduce significativamente los riesgos para la seguridad y el medio ambiente. La preparación del proyecto se basa en los objetivos del Programa Provincial de Satakunta (2018-2021), en particular en los temas de desarrollo del eje 2 «vitalidad limpia». Durante la fase preparatoria se ha realizado un análisis detallado de las necesidades del sector de la construcción naval. El análisis de las necesidades se basa en la cooperación con las empresas en el campo y la amplia experiencia de SAMK en el tema.LaivaDigiLab:ssa Satakunta creará un laboratorio de pre-prueba digital independiente para garantizar la compatibilidad y seguridad de los sistemas digitales de construcción naval. Los pilotos reales de la construcción naval se utilizan como ejemplos de ensayos ex ante. ShipDigiLab (1) proporciona un inventario detallado del estado actual de los sistemas digitales del proceso de construcción naval; 2) pilotar la prueba predigital de ShipDigiLab; 3) crear y desarrollar una red de expertos en pruebas tempranas de la construcción de buques en Satakunta y crear una red más amplia en Satakunta y a nivel nacional; 4) crear un conjunto completo de laboratorio digital previo a la prueba «ShipDigiLab»; 5) comunicación exitosa del proyecto; 6) la gestión de proyectos se gestiona correctamente con precisión y según el calendario. El grupo destinatario adecuado consiste en pequeñas y medianas empresas (fabricantes y subcontratistas de buques, fabricantes de equipos y proveedores totales para sistemas de cubierta y maquinaria de buques, compañías navieras, concentración de la industria pesada) ShipDigiLab combina la experiencia de Satakunta en las empresas y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Satakunta en seguridad marítima y experiencia en eficiencia energética. El proyecto ha llevado a cabo un análisis de la igualdad de género, promoviendo la igualdad y el desarrollo sostenible desde todos los ángulos: tecnología, legislación y desarrollo de capacidades. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Der findes to typer skibe: passager- og fragtskibe. Som "lukkede byer" til søs er skibe autonome enheder og derfor sårbare over for sikkerhed. En ny, netværkslignende måde inden for skibsbygningsindustrien muliggør fleksibel drift og specialisering af forskellige virksomheder i deres eget speciale. Skibe, der skal bygges, har snesevis af digitale systemer både på dækket og på maskinsiden, hvis kompatibilitet ikke testes før installationen på de skibe, der skal bygges, men snarere "på stedet" ved en forsøgs-/outputmetode. Udfordringerne i forbindelse med kompatibilitet medfører sikkerhedsrisici for passagerer, besætning og miljø. I den nærmeste fremtid vil flere store, nye generation af skibe blive bygget i Raumas marine industripark i Satakunta. Behovet for uafhængige forudgående test er opstået fra Satakunta-virksomhederne, hvilket reducerer sikkerheds- og miljørisici betydeligt. Forberedelsen af projektet er baseret på målene i provinsprogrammet Satakunta (2018-2021), navnlig udviklingstemaerne under akse 2 "ren vitalitet". Der er i forberedelsesfasen foretaget en detaljeret analyse af skibsbygningssektorens behov. Behovsanalysen er baseret på samarbejde med virksomheder på området og SAMK's omfattende ekspertise inden for temaet.LaivaDigiLab:ssa Satakunta vil skabe et uafhængigt digitalt pre-testing laboratorium for at sikre kompatibilitet og sikkerhed af skibsbygning digitale systemer. Egentlige skibsbygningspiloter anvendes som eksempler på forudgående afprøvning. ShipDigiLab (1) giver en detaljeret oversigt over den aktuelle tilstand af de digitale systemer i skibsbygningsprocessen; 2) pilotforsøg før digital test af ShipDigiLab; 3) oprette og udvikle et netværk af eksperter i tidlig afprøvning af skibsbygning i Satakunta og skabe et bredere netværk i Satakunta og nationalt; 4) oprette et komplet sæt af pre-test digitalt laboratorium "ShipDigiLab"; 5) vellykket projektkommunikation; 6) projektledelse styres korrekt med præcision og på tidsplan.Den rette målgruppe består af små og mellemstore virksomheder (skibsbyggere og underleverandører, udstyrsproducenter og samlede leverandører til skibsdæk og maskinsystemer, rederier, tung industrikoncentration) ShipDigiLab kombinerer Satakuntas ekspertise i virksomheder og Satakunta University of Applied Sciences inden for maritim sikkerhed og energieffektivitetsekspertise. Projektet har gennemført en analyse af ligestilling mellem kønnene, fremme af ligestilling og bæredygtig udvikling fra alle vinkler: teknologi, lovgivning og kompetenceudvikling. (Danish)
5 November 2022
0 references
On kahte tüüpi laevu: reisi- ja kaubalaevad. Kuna laevad on merel suletud linnad, on need autonoomsed üksused ja seetõttu ohutuse suhtes haavatavad. Uus, võrgukujuline viis laevaehitustööstuses võimaldab erinevate ettevõtete paindlikku tegevust ja spetsialiseerumist oma erialal. Ehitatavatel laevadel on kümneid digitaalseid süsteeme nii tekil kui ka masina poolel, mille ühilduvust ei testita enne ehitatavatele laevadele paigaldamist, vaid pigem „kohapeal“ katse/väljundmeetodi abil. Ühilduvuse probleemid ohustavad reisijaid, meeskonda ja keskkonda. Lähitulevikus ehitatakse Satakuntas Rauma meretööstuse parki mitu suuremahulist uue põlvkonna laeva. Satakunta ettevõtetel on tekkinud vajadus sõltumatute eelkatsete järele, mis vähendab märkimisväärselt ohutus- ja keskkonnariske. Projekti ettevalmistamisel lähtutakse Satakunta provintsiprogrammi (2018–2021) eesmärkidest, eelkõige 2. telje „Puhas elujõulisus“ arenguteemadest. Ettevalmistusetapis on tehtud laevaehitussektori vajaduste üksikasjalik analüüs. Vajaduste analüüs põhineb koostööl valdkonna ettevõtetega ja SAMK ulatuslikul erialateadmistel.LaivaDigiLab:ssa Satakunta loob sõltumatu digitaalse eelkatselabori, et tagada laevaehituse digisüsteemide ühilduvus ja ohutus. Eelkatsetuste näidetena kasutatakse tegelikke laevaehituspilte. ShipDigiLab (1) annab üksikasjaliku ülevaate laevaehitusprotsessi digitaalsete süsteemide hetkeseisust; 2) ShipDigiLab’i digieelse katsetamise lootsimine; 3) luua ja arendada ekspertide võrgustikku laevaehituse varaseks katsetamiseks Satakuntas ning luua laiem võrgustik Satakuntas ja riiklikul tasandil; 4) luua täielik komplekt testieelse digitaalse labori „ShipDigiLab“; 5) edukas projektikommunikatsioon; 6) projektijuhtimist juhitakse õigesti täpselt ja ajakava järgi.Tõeline sihtgrupp koosneb väikestest ja keskmise suurusega ettevõtetest (laevaehitajad ja alltöövõtjad, seadmete tootjad ja laevateki- ja masinasüsteemide kogutarnijad, laevandusettevõtted, rasketööstuse kontsentratsioon) ShipDigiLab ühendab Satakunta teadmisi ettevõtetes ja Satakunta rakenduskõrgkooli meresõiduohutuse ja energiatõhususe ekspertteadmisi. Projekti raames analüüsiti soolist võrdõiguslikkust, edendades võrdõiguslikkust ja säästvat arengut igast aspektist: tehnoloogia, õigusaktid ja oskuste arendamine. (Estonian)
5 November 2022
0 references
Obstajata dve vrsti ladij: potniške in tovorne ladje. Ladje so kot „zaprta mesta“ na morju avtonomne enote in zato ranljive za varnost. Nov, mrežno podoben način v ladjedelništvu omogoča fleksibilno delovanje in specializacijo različnih podjetij v lastni specialiteti. Ladje, ki bodo zgrajene, imajo na krovu in na strani strojev na desetine digitalnih sistemov, katerih združljivost se ne preskuša pred namestitvijo na ladje, ki bodo zgrajene, temveč „na kraju samem“ s poskusom/izhodno metodo. Izzivi združljivosti povzročajo varnostna tveganja za potnike, posadko in okolje. V bližnji prihodnosti bo v Raumaovem morskem industrijskem parku v Satakunti zgrajenih več velikih ladij nove generacije. Družbe Satakunta so pokazale potrebo po neodvisnem predhodnem testiranju, kar znatno zmanjšuje varnostna in okoljska tveganja. Priprava projekta temelji na ciljih pokrajinskega programa Satakunta (2018–2021), zlasti na razvojnih temah osi 2 „čista vitalnost“. V pripravljalni fazi je bila izvedena podrobna analiza potreb ladjedelniškega sektorja. Analiza potreb temelji na sodelovanju s podjetji na tem področju in obsežnem strokovnem znanju podjetja SAMK na tem področju.LaivaDigiLab:ssa Satakunta bo ustanovila neodvisen digitalni laboratorij za predhodno testiranje, ki bo zagotovil združljivost in varnost ladjedelniških digitalnih sistemov. Dejanski ladjedelniški piloti se uporabljajo kot primeri predhodnega testiranja. ShipDigiLab (1) zagotavlja podroben popis trenutnega stanja digitalnih sistemov v ladjedelniškem procesu; 2) pilotiranje preddigitalnega preskušanja ShipDigiLab; 3) vzpostavitev in razvoj mreže strokovnjakov za zgodnje testiranje gradnje ladij v Satakunti ter oblikovanje širše mreže v Satakunti in na nacionalni ravni; 4) ustvarite celoten niz predtestnega digitalnega laboratorija „ShipDigiLab“; 5) uspešno projektno komuniciranje; Ustrezno ciljno skupino sestavljajo mala in srednje velika podjetja (graditelji ladij in podizvajalci, proizvajalci opreme in skupni dobavitelji za ladijske krove in sisteme strojev, ladijska podjetja, koncentracija težke industrije) ShipDigiLab združuje strokovno znanje Satakunta v podjetjih in Satakunta University of Applied Sciences na področju pomorske varnosti in strokovnega znanja o energetski učinkovitosti. V okviru projekta je bila izvedena analiza enakosti spolov, ki spodbuja enakost in trajnostni razvoj z vseh vidikov: razvoj tehnologije, zakonodaje in znanj. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Tá dhá chineál long ann: longa paisinéirí agus lasta. Mar ‘chathracha dúnta’ ar muir, is aonaid uathrialacha iad longa agus dá bhrí sin tá siad i mbaol sábháilteachta. Cuireann bealach nua atá cosúil le gréasán i dtionscal na longthógála ar chumas oibríochtaí solúbtha agus speisialtóireacht cuideachtaí éagsúla ina speisialtacht féin. Tá mórán de na córais dhigiteacha ag longa atá le tógáil ar an deic agus ar thaobh an innealra, nach ndéantar tástáil ar a gcomhoiriúnacht roimh shuiteáil ar na longa atá le tógáil, ach “ar an láthair” trí mhodh iarrachta/aschuir. Bíonn rioscaí sábháilteachta ann do phaisinéirí, don chriú agus don chomhshaol mar thoradh ar dhúshláin na comhoiriúnachta. Go luath amach anseo, tógfar roinnt longa giniúna nua ar scála mór i bpáirc tionscail mara Rauma i Satakunta. Tá gá le tástáil neamhspleách ex ante ó chuideachtaí Satakunta, rud a laghdaíonn go mór rioscaí sábháilteachta agus comhshaoil. Tá ullmhú an tionscadail bunaithe ar chuspóirí Chlár Cúige Satakunta (2018-2021), go háirithe téamaí forbartha Ais 2 “beoite glan”. Rinneadh anailís mhionsonraithe ar riachtanais earnáil na longthógála le linn na céime ullmhúcháin. Tá an anailís ar riachtanais bunaithe ar chomhar le cuideachtaí sa réimse agus ar shaineolas fairsing SAMK ar an téama.LaivaDigiLab:ssa Satakunta cruthóidh saotharlann réamhthástála digiteach neamhspleách chun comhoiriúnacht agus sábháilteacht na gcóras digiteach longthógála a chinntiú. Úsáidtear píolótaí longthógála mar shamplaí de thástáil ex-ante. Soláthraíonn ShipDigiLab (1) fardal mionsonraithe de staid reatha chórais dhigiteacha an phróisis longthógála; 2) tástáil réamhdhigiteach ShipDigiLab a phíolótú; 3) líonra saineolaithe a chruthú agus a fhorbairt i dtástáil luath ar thógáil long i Satakunta agus líonra níos leithne a chruthú i Satakunta agus go náisiúnta; 4) sraith iomlán de shaotharlann dhigiteach réamh-tástála “ShipDigiLab” a chruthú; 5) cumarsáid tionscadail rathúil; 6) Tá bainistíocht tionscadail á bhainistiú i gceart le cruinneas agus ar schedule.The spriocghrúpa cuí fiontair bheaga agus mheánmhéide (shipbuilders agus fochonraitheoirí, monaróirí trealaimh agus soláthraithe iomlána do chórais deic long agus innealra, cuideachtaí loingseoireachta, tiúchan tionscal trom) Comhcheanglaíonn ShipDigiLab saineolas Satakunta i gcuideachtaí agus Ollscoil Satakunta Eolaíochtaí Feidhmeacha i sábháilteacht mhuirí agus saineolas éifeachtúlachta fuinnimh. Tá anailís déanta ag an tionscadal ar chomhionannas inscne, ag cur comhionannas agus forbairt inbhuanaithe chun cinn ó gach gné: teicneolaíocht, reachtaíocht agus forbairt scileanna. (Irish)
5 November 2022
0 references
Υπάρχουν δύο τύποι πλοίων: επιβατηγά και φορτηγά πλοία. Ως «κλειστές πόλεις» στη θάλασσα, τα πλοία είναι αυτόνομες μονάδες και, ως εκ τούτου, ευάλωτα στην ασφάλεια. Ένας νέος, δικτυωτός τρόπος στη ναυπηγική βιομηχανία επιτρέπει την ευέλικτη λειτουργία και την εξειδίκευση διαφορετικών εταιρειών στη δική τους ειδικότητα. Τα πλοία που πρόκειται να κατασκευαστούν διαθέτουν δεκάδες ψηφιακά συστήματα τόσο στο κατάστρωμα όσο και στην πλευρά του μηχανήματος, η συμβατότητα των οποίων δεν δοκιμάζεται πριν από την εγκατάσταση στα πλοία που πρόκειται να κατασκευαστούν, αλλά μάλλον «επί τόπου» με μια μέθοδο απόπειρας/εξόδου. Οι προκλήσεις της συμβατότητας οδηγούν σε κινδύνους για την ασφάλεια των επιβατών, του πληρώματος και του περιβάλλοντος. Στο εγγύς μέλλον, πολλά μεγάλης κλίμακας πλοία νέας γενιάς θα κατασκευαστούν στο θαλάσσιο βιομηχανικό πάρκο της Rauma στη Satakunta. Η ανάγκη για ανεξάρτητες εκ των προτέρων δοκιμές προέκυψε από τις εταιρείες Satakunta, γεγονός που μειώνει σημαντικά τους κινδύνους για την ασφάλεια και το περιβάλλον. Η προετοιμασία του έργου βασίζεται στους στόχους του επαρχιακού προγράμματος Satakunta (2018-2021), ιδίως στα θέματα ανάπτυξης του άξονα 2 «καθαρή ζωτικότητα». Κατά τη διάρκεια της προπαρασκευαστικής φάσης πραγματοποιήθηκε λεπτομερής ανάλυση των αναγκών του ναυπηγικού τομέα. Η ανάλυση αναγκών βασίζεται στη συνεργασία με εταιρείες του τομέα και την εκτεταμένη τεχνογνωσία της SAMK στο θέμα.Η LaivaDigiLab:ssa Satakunta θα δημιουργήσει ένα ανεξάρτητο ψηφιακό εργαστήριο προ-δοκιμής για να διασφαλίσει τη συμβατότητα και την ασφάλεια των ψηφιακών συστημάτων ναυπηγικής. Οι πραγματικοί πλοηγοί ναυπήγησης χρησιμοποιούνται ως παραδείγματα εκ των προτέρων δοκιμών. Το ShipDigiLab (1) παρέχει λεπτομερή κατάλογο της τρέχουσας κατάστασης των ψηφιακών συστημάτων της ναυπηγικής διαδικασίας· 2) πλοηγώντας την προ-ψηφιακή δοκιμή του ShipDigiLab 3) να δημιουργήσουν και να αναπτύξουν ένα δίκτυο εμπειρογνωμόνων για την έγκαιρη δοκιμή της κατασκευής πλοίων στη Satakunta και να δημιουργήσουν ένα ευρύτερο δίκτυο στη Satakunta και σε εθνικό επίπεδο· 4) δημιουργήστε ένα πλήρες σύνολο ψηφιακού εργαστηρίου προ-δοκιμής «ShipDigiLab» 5) επιτυχής επικοινωνία του έργου· Η κατάλληλη ομάδα-στόχος αποτελείται από μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ναυπηγεία και υπεργολάβους, κατασκευαστές εξοπλισμού και συνολικά προμηθευτές συστημάτων καταστρώματος και μηχανημάτων, ναυτιλιακές εταιρείες, συγκέντρωση βαριάς βιομηχανίας) Το ShipDigiLab συνδυάζει την τεχνογνωσία της Satakunta σε εταιρείες και το Satakunta University of Applied Sciences στον τομέα της θαλάσσιας ασφάλειας και της ενεργειακής απόδοσης. Το έργο πραγματοποίησε ανάλυση της ισότητας των φύλων, προωθώντας την ισότητα και τη βιώσιμη ανάπτυξη από όλες τις οπτικές γωνίες: τεχνολογία, νομοθεσία και ανάπτυξη δεξιοτήτων. (Greek)
5 November 2022
0 references
Există două tipuri de nave: nave de pasageri și de marfă. Ca „orașe închise” pe mare, navele sunt unități autonome și, prin urmare, vulnerabile la siguranță. Un nou mod de rețea în industria construcțiilor navale permite operațiuni flexibile și specializarea diferitelor companii în propria lor specialitate. Navele care urmează să fie construite au zeci de sisteme digitale atât pe punte, cât și pe partea mașinilor, a căror compatibilitate nu este testată înainte de instalarea pe navele care urmează să fie construite, ci mai degrabă „la fața locului” printr-o metodă de încercare/ieșire. Provocările legate de compatibilitate conduc la riscuri de siguranță pentru pasageri, echipaj și mediu. În viitorul apropiat, mai multe nave de mari dimensiuni, de nouă generație, vor fi construite în parcul industrial marin Rauma din Satakunta. Nevoia de testare ex ante independentă a apărut din partea companiilor Satakunta, ceea ce reduce semnificativ riscurile de siguranță și de mediu. Pregătirea proiectului se bazează pe obiectivele Programului Provincial Satakunta (2018-2021), în special pe temele de dezvoltare ale axei 2 „Vitalitate curată”. În cursul etapei pregătitoare a fost efectuată o analiză detaliată a nevoilor sectorului construcțiilor navale. Analiza nevoilor se bazează pe cooperarea cu companiile din domeniu și pe expertiza extinsă a SAMK în această temă.LaivaDigiLab:ssa Satakunta va crea un laborator digital independent de testare prealabilă pentru a asigura compatibilitatea și siguranța sistemelor digitale de construcții navale. Piloții efectivi ai construcțiilor navale sunt utilizați ca exemple de teste ex ante. ShipDigiLab (1) furnizează un inventar detaliat al stării actuale a sistemelor digitale ale procesului de construcție navală; 2) pilotarea testării pre-digitale a ShipDigiLab; 3) crearea și dezvoltarea unei rețele de experți în testarea timpurie a construcției navelor în Satakunta și crearea unei rețele mai largi în Satakunta și la nivel național; 4) crearea unui set complet de laborator digital pre-testare „ShipDigiLab”; 5) comunicarea de succes a proiectului; 6) managementul proiectelor este gestionat în mod corespunzător cu precizie și la timp.Grupul țintă propriu este format din întreprinderi mici și mijlocii (constructori și subcontractanți, producători de echipamente și furnizori totali pentru sisteme de punte și utilaje navale, companii de transport maritim, concentrare a industriei grele) ShipDigiLab combină expertiza Satakunta în companii și Universitatea de Științe Aplicate Satakunta în domeniul siguranței maritime și al eficienței energetice. Proiectul a efectuat o analiză a egalității de gen, promovând egalitatea și dezvoltarea durabilă din toate punctele de vedere: tehnologie, legislație și dezvoltarea competențelor. (Romanian)
5 November 2022
0 references
Det finns två typer av fartyg: passagerar- och lastfartyg. Som ”slutna städer” till sjöss är fartyg autonoma enheter och därför sårbara för säkerhet. Ett nytt, nätverkslikt sätt inom varvsindustrin möjliggör flexibel verksamhet och specialisering av olika företag inom sin egen specialitet. Fartyg som ska byggas har dussintals digitala system både på däck och på maskinsidan, vars kompatibilitet inte testas före installation på de fartyg som ska byggas, utan snarare ”på plats” med en försöks-/utmatningsmetod. Kompatibilitetsutmaningarna leder till säkerhetsrisker för passagerare, besättning och miljö. Inom en snar framtid kommer flera storskaliga, nya generationens fartyg att byggas i Raumas marina industripark i Satakunta. Behovet av oberoende förhandstester har uppstått från Satakunta-företagen, vilket avsevärt minskar säkerhets- och miljöriskerna. Förberedelsen av projektet bygger på målen för provinsprogrammet Satakunta (2018–2021), särskilt utvecklingsteman i axel 2 ”ren vitalitet”. En detaljerad analys av varvsindustrins behov har gjorts under den förberedande fasen. Behovsanalysen bygger på samarbete med företag inom området och SAMK:s omfattande expertis inom temat.LaivaDigiLab:ssa Satakunta kommer att skapa ett oberoende digitalt förtestningslaboratorium för att säkerställa kompatibiliteten och säkerheten hos varvsindustrins digitala system. Faktiska skeppsbyggnadspiloter används som exempel på förhandstester. ShipDigiLab (1) tillhandahåller en detaljerad inventering av det aktuella läget i varvsprocessens digitala system. 2) lotsning av den fördigitala testningen av ShipDigiLab; 3) skapa och utveckla ett nätverk av experter på tidig testning av fartygskonstruktion i Satakunta och skapa ett bredare nätverk i Satakunta och nationellt, 4) skapa en komplett uppsättning av pre-test digitala laboratorium ”ShipDigiLab”; 5) framgångsrik projektkommunikation; 6) projektledning hanteras korrekt med precision och på schema.Den rätta målgruppen består av små och medelstora företag (fartygsbyggare och underleverantörer, utrustningstillverkare och totala leverantörer för fartygsdäck och maskinsystem, rederier, tung industrikoncentration) ShipDigiLab kombinerar Satakuntas expertis i företag och Satakunta University of Applied Sciences inom sjösäkerhet och energieffektivitetsexpertis. Projektet har gjort en analys av jämställdhet, främjande av jämställdhet och hållbar utveckling ur alla synvinklar: teknik, lagstiftning och kompetensutveckling. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Има два вида кораби: пътнически и товарни кораби. Като „затворени градове“ в морето корабите са автономни единици и следователно са уязвими по отношение на безопасността. Нов, подобен на мрежата начин в корабостроителната индустрия дава възможност за гъвкави операции и специализация на различни компании в собствената им специалност. Корабите, които ще бъдат построени, имат десетки цифрови системи както на палубата, така и от страната на машините, чиято съвместимост не се тества преди инсталирането на корабите, които ще бъдат построени, а по-скоро „на място“ по метода опит/изход. Предизвикателствата, свързани със съвместимостта, водят до рискове за безопасността на пътниците, екипажа и околната среда. В близко бъдеще няколко големи кораба от ново поколение ще бъдат построени в морския индустриален парк на Раума в Сатакунта. Необходимостта от независими предварителни тестове се появи от компаниите на Satakunta, което значително намалява рисковете за безопасността и околната среда. Подготовката на проекта се основава на целите на провинциалната програма Сатакунта (2018—2021 г.), по-специално темите за развитие на ос 2 „чиста жизненост“. По време на подготвителната фаза беше извършен подробен анализ на нуждите на корабостроителния сектор. Анализът на нуждите се основава на сътрудничеството с компании в областта и обширния опит на SAMK в темата.LaivaDigiLab:ssa Satakunta ще създаде независима цифрова лаборатория за предварително тестване, за да гарантира съвместимостта и безопасността на корабостроенето цифрови системи. Действителните пилоти на корабостроенето се използват като примери за предварителни изпитвания. ShipDigiLab (1) предоставя подробен опис на текущото състояние на цифровите системи на процеса на корабостроене; 2) пилотиране на предварително цифрово изпитване на ShipDigiLab; 3) създаване и развитие на мрежа от експерти в ранното тестване на корабостроенето в Сатакунта и създаване на по-широка мрежа в Сатакунта и на национално равнище; 4) създаване на пълен набор от предварително тествани цифрови лаборатории „ShipDigiLab“; 5) успешна комуникация по проекта; Правилната целева група се състои от малки и средни предприятия (работодатели и подизпълнители, производители на оборудване и общи доставчици за корабни палуби и машинни системи, корабни компании, концентрация на тежка промишленост) ShipDigiLab съчетава опита на Satakunta в компании и Университета за приложни науки Satakunta в областта на морската безопасност и експертизата за енергийна ефективност. В рамките на проекта е направен анализ на равенството между половете, насърчаването на равенството и устойчивото развитие от всички гледни точки: технологии, законодателство и развитие на умения. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Existujú dva typy lodí: osobné a nákladné lode. Ako „uzavreté mestá“ na mori sú lode autonómne jednotky, a preto sú zraniteľné z hľadiska bezpečnosti. Nový, sieťovo podobný spôsob v lodiarskom priemysle umožňuje flexibilné operácie a špecializáciu rôznych spoločností vo vlastnej špecialite. Lode, ktoré sa majú postaviť, majú desiatky digitálnych systémov tak na palube, ako aj na strane strojového zariadenia, ktorých kompatibilita nie je testovaná pred inštaláciou na lodiach, ktoré sa majú postaviť, ale skôr „na mieste“ metódou pokusu/výstupu. Problémy týkajúce sa kompatibility vedú k bezpečnostným rizikám pre cestujúcich, posádku a životné prostredie. V blízkej budúcnosti sa v parku námorného priemyslu v Satakunte v Satakunte vybuduje niekoľko veľkých lodí novej generácie. Potreba nezávislého testovania ex ante vznikla od spoločností Satakunta, čo výrazne znižuje bezpečnostné a environmentálne riziká. Príprava projektu je založená na cieľoch provinčného programu Satakunta (2018 – 2021), najmä na rozvojových témach osi 2 „čistá vitalita“. Počas prípravnej fázy sa vykonala podrobná analýza potrieb lodiarskeho sektora. Analýza potrieb je založená na spolupráci so spoločnosťami v tejto oblasti a na rozsiahlych odborných znalostiach spoločnosti SAMK v oblasti témy.LaivaDigiLab:ssa Satakunta vytvorí nezávislé digitálne predtestovacie laboratórium na zaistenie kompatibility a bezpečnosti digitálnych systémov stavby lodí. Ako príklady skúšok ex ante sa používajú skutoční lodiarski piloti. ShipDigiLab (1) poskytuje podrobný súpis súčasného stavu digitálnych systémov procesu stavby lodí; 2) pilotovanie preddigitálnych skúšok ShipDigiLab; 3) vytvoriť a rozvíjať sieť odborníkov na včasné testovanie stavby lodí v Satakunte a vytvoriť širšiu sieť v Satakunte a na vnútroštátnej úrovni; 4) vytvoriť kompletnú sadu predskúšania digitálneho laboratória „ShipDigiLab“; 5) úspešnú projektovú komunikáciu; 6) projektové riadenie je riadne riadené s presnosťou a podľa harmonogramu.Správna cieľová skupina pozostáva z malých a stredných podnikov (stavitelia lodí a subdodávatelia, výrobcovia zariadení a celkový dodávatelia lodných palúb a strojových systémov, lodné spoločnosti, koncentrácia ťažkého priemyslu) ShipDigiLab kombinuje odborné znalosti Satakunta v spoločnostiach a Satakunta University of Applied Sciences v oblasti námornej bezpečnosti a energetickej efektívnosti odborných znalostí. V rámci projektu sa vykonala analýza rodovej rovnosti, ktorá podporuje rovnosť a trvalo udržateľný rozvoj zo všetkých hľadísk: technológie, právne predpisy a rozvoj zručností. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Yra dviejų tipų laivai: keleiviniai ir krovininiai laivai. Kaip uždari miestai jūroje, laivai yra autonominiai vienetai, todėl jie yra pažeidžiami saugos požiūriu. Naujas, į tinklą panašus būdas laivų statybos pramonėje leidžia lanksčiai vykdyti įvairių įmonių veiklą ir specializuotis savo specialybėse. Statomuose laivuose tiek denio, tiek mašinų pusėje yra dešimtys skaitmeninių sistemų, kurių suderinamumas nėra išbandytas prieš montavimą laivuose, kuriuos ketinama statyti, o veikiau „vietoje“ bandymo/išvedimo metodu. Suderinamumo problemos kelia pavojų keleivių, įgulos narių ir aplinkos saugai. Netolimoje ateityje Rauma jūrų pramonės parke Satakuntoje bus pastatyti keli didelės apimties naujos kartos laivai. Iš „Satakunta“ bendrovių atsirado poreikis atlikti nepriklausomus ex ante bandymus, o tai gerokai sumažina pavojų saugai ir aplinkai. Projekto rengimas grindžiamas Satakuntos provincijos programos (2018–2021 m.) tikslais, visų pirma 2 krypties „švarus gyvybingumas“ vystymo temomis. Parengiamuoju etapu atlikta išsami laivų statybos sektoriaus poreikių analizė. Poreikių analizė grindžiama bendradarbiavimu su įmonėmis šioje srityje ir SAMK didele patirtimi šioje srityje.LaivaDigiLab:ssa Satakunta sukurs nepriklausomą skaitmeninių bandymų laboratoriją, kuri užtikrins laivų statybos skaitmeninių sistemų suderinamumą ir saugumą. Kaip ex ante bandymų pavyzdžiai naudojami faktiniai laivų statybos pilotai. ShipDigiLab (1) pateikia išsamų dabartinės laivų statybos proceso skaitmeninių sistemų būklės aprašą; 2) prieš skaitmeninį „ShipDigiLab“ bandymą; 3) sukurti ir plėtoti ekspertų tinklą ankstyvo laivų statybos bandymo Satakuntoje ir sukurti platesnį tinklą Satakuntoje ir nacionaliniu mastu; 4) sukurti pilną rinkinį prieš bandymą skaitmeninės laboratorijos „ShipDigiLab“; 5) sėkminga projekto komunikacija; 6) Projektų valdymas yra tinkamai valdomas tiksliai ir pagal grafiką.Tinkama tikslinė grupė susideda iš mažų ir vidutinių įmonių (laivų statytojų ir subrangovų, įrangos gamintojų ir visų tiekėjų laivų denio ir mašinų sistemų, laivybos kompanijų, sunkiosios pramonės koncentracijos) ShipDigiLab sujungia Satakunta patirtį įmonėse ir Satakunta taikomųjų mokslų universiteto jūrų saugumo ir energijos vartojimo efektyvumo žinias. Įgyvendinant projektą buvo atlikta lyčių lygybės analizė, skatinant lygybę ir tvarų vystymąsi visais aspektais: technologijos, teisės aktai ir įgūdžių ugdymas. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
Hemm żewġ tipi ta’ bastimenti: vapuri tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Bħala “bliet magħluqa” fuq il-baħar, il-vapuri huma unitajiet awtonomi u għalhekk huma vulnerabbli għas-sikurezza. Mod ġdid li jixbah lin-netwerk fl-industrija tal-bini tal-bastimenti jippermetti operazzjonijiet flessibbli u speċjalizzazzjoni ta’ kumpaniji differenti fl-ispeċjalità tagħhom stess. Il-bastimenti li għandhom jinbnew għandhom għexieren ta’ sistemi diġitali kemm fuq il-gverta kif ukoll fuq in-naħa tal-makkinarju, li l-kompatibbiltà tagħhom ma tiġix ittestjata qabel l-installazzjoni fuq il-bastimenti li għandhom jinbnew, iżda pjuttost “fuq il-post” b’metodu ta’ tentattiv/output. L-isfidi tal-kompatibbiltà jwasslu għal riskji ta’ sikurezza għall-passiġġieri, l-ekwipaġġ u l-ambjent. Fil-futur qarib, diversi vapuri ta’ ġenerazzjoni ġdida fuq skala kbira se jinbnew fil-park tal-industrija tal-baħar ta’ Rauma f’Satakunta. Il-ħtieġa għal ittestjar ex ante indipendenti ħarġet mill-kumpaniji ta’ Satakunta, li jnaqqas b’mod sinifikanti r-riskji għas-sikurezza u għall-ambjent. It-tħejjija tal-proġett hija bbażata fuq l-objettivi tal-Programm Provinċjali ta’ Satakunta (2018–2021), b’mod partikolari t-temi ta’ żvilupp tal-Assi 2 “vitalità nadifa”. Matul il-fażi preparatorja twettqet analiżi dettaljata tal-ħtiġijiet tas-settur tal-bini tal-bastimenti. L-analiżi tal-ħtiġijiet hija bbażata fuq il-kooperazzjoni ma’ kumpaniji fil-qasam u l-għarfien espert estensiv ta’ SAMK fit-tema.LaivaDigiLab:ssa Satakunta se toħloq laboratorju ta’ qabel l-ittestjar diġitali indipendenti biex jiżgura l-kompatibbiltà u s-sikurezza tas-sistemi diġitali tal-bini tal-bastimenti. Il-proġetti pilota attwali għall-bini tal-bastimenti jintużaw bħala eżempji ta’ ttestjar ex ante. ShipDigiLab (1) jipprovdi inventarju dettaljat tal-istat attwali tas-sistemi diġitali tal-proċess tal-bini tal-bastimenti; 2) il-pilotaġġ tal-ittestjar prediġitali ta’ ShipDigiLab; 3) toħloq u tiżviluppa netwerk ta’ esperti fl-ittestjar bikri tal-kostruzzjoni tal-bastimenti f’Satakunta u toħloq netwerk usa’ f’Satakunta u nazzjonalment; 4) toħloq sett komplut ta ‘laboratorju diġitali qabel it-test “ShipDigiLab”; 5) il-komunikazzjoni b’suċċess tal-proġett; Il-grupp fil-mira xieraq jikkonsisti f’intrapriżi żgħar u ta’ daqs medju (bennejja tal-bastimenti u sottokuntratturi, manifatturi tat-tagħmir u fornituri totali għal sistemi ta’ gverta u makkinarju tal-vapuri, kumpaniji tat-tbaħħir, konċentrazzjoni tal-industrija tqila) ShipDigiLab tgħaqqad l-għarfien espert ta’ Satakunta fil-kumpaniji u Satakunta University of Applied Sciences in maritime safety and energy efficiency expertise. Il-proġett wettaq analiżi tal-ugwaljanza bejn is-sessi, filwaqt li ppromwova l-ugwaljanza u l-iżvilupp sostenibbli minn kull aspett: it-teknoloġija, il-leġiżlazzjoni u l-iżvilupp tal-ħiliet. (Maltese)
5 November 2022
0 references
A hajóknak két típusa van: személy- és teherhajók. A tengeren „zárt városokként” a hajók autonóm egységek, és ezért sebezhetőek a biztonságnak. A hajógyártás új, hálózatszerű módja lehetővé teszi a különböző vállalatok rugalmas működését és specializációját saját szakterületükön. A megépítendő hajók több tucat digitális rendszerrel rendelkeznek mind a fedélzeten, mind a gépoldalon, amelyek kompatibilitását nem a megépítendő hajókra való telepítés előtt tesztelik, hanem a „helyszínen” kísérleti/kimeneti módszerrel. A kompatibilitással kapcsolatos kihívások biztonsági kockázatot jelentenek az utasok, a személyzet és a környezet számára. A közeljövőben számos nagyméretű, új generációs hajó épül majd Rauma tengeri ipari parkjában Satakunta-ban. A Satakunta vállalatoknál felmerült a független előzetes tesztelés szükségessége, ami jelentősen csökkenti a biztonsági és környezeti kockázatokat. A projekt előkészítése a Satakunta tartományi program (2018–2021) célkitűzésein, különösen a 2. tengely „tiszta vitalitás” fejlesztési témáin alapul. Az előkészítő szakaszban részletes elemzés készült a hajógyártási ágazat szükségleteiről. A szükségletek elemzése a területen működő vállalatokkal való együttműködésen és a SAMK széles körű szakértelmén alapul.A LaivaDigiLab:ssa Satakunta független digitális előtesztelő laboratóriumot hoz létre a hajógyártás digitális rendszereinek kompatibilitása és biztonsága érdekében. A tényleges hajógyártási pilóták az előzetes tesztelés példájaként szolgálnak. A ShipDigiLab (1) részletes leltárt ad a hajógyártási folyamat digitális rendszereinek aktuális állapotáról; 2) a ShipDigiLab predigitális tesztelése; 3) létrehozza és fejleszti a Satakunta hajóépítés korai tesztelésével foglalkozó szakértők hálózatát, és szélesebb hálózatot hoz létre Satakunta-ban és nemzeti szinten; 4) hozzon létre egy teljes készlet teszt előtti digitális laboratórium „ShipDigiLab”; 5) sikeres projektkommunikáció; 6) A projektmenedzsmentet megfelelően kezelik precízen és ütemben.A megfelelő célcsoport a kis- és középvállalkozásokból (hajóépítők és alvállalkozók, berendezések gyártói és a hajófedélzeti és géprendszerek teljes szállítói, hajózási társaságok, nehézipari koncentráció) a Satakunta vállalatok és a Satakunta University of Applied Sciences tengerbiztonsági és energiahatékonysági szakértelem. A projekt elemezte a nemek közötti egyenlőséget, előmozdítva az egyenlőséget és a fenntartható fejlődést minden szempontból: technológia, jogszabályok és készségfejlesztés. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
Postoje dvije vrste brodova: putnički i teretni brodovi. Kao „zatvoreni gradovi” na moru, brodovi su autonomne jedinice i stoga su osjetljivi na sigurnost. Novi, mrežni način u brodograđevnoj industriji omogućuje fleksibilan rad i specijalizaciju različitih tvrtki u vlastitoj specijalnosti. Brodovi koji će se graditi imaju desetke digitalnih sustava i na palubi i na strani strojeva, čija kompatibilnost nije ispitana prije ugradnje na brodove koji će se izgraditi, već „na licu mjesta” metodom pokušaja/izlaska. Izazovi kompatibilnosti dovode do sigurnosnih rizika za putnike, posadu i okoliš. U bliskoj budućnosti, nekoliko velikih brodova nove generacije bit će izgrađeno u parku pomorske industrije Raume u Satakunti. Iz poduzeća Satakunta pojavila se potreba za neovisnim ex ante testiranjem, čime se znatno smanjuju sigurnosni i ekološki rizici. Priprema projekta temelji se na ciljevima pokrajinskog programa Satakunta (2018. – 2021.), posebno na razvojnim temama osi 2 „čista vitalnost”. Tijekom pripremne faze provedena je detaljna analiza potreba sektora brodogradnje. Analiza potreba temelji se na suradnji s tvrtkama na terenu i opsežnoj stručnosti SAMK-a na temu.LaivaDigiLab:ssa Satakunta će stvoriti neovisni digitalni laboratorij za predtestiranje kako bi se osigurala kompatibilnost i sigurnost brodogradnje digitalnih sustava. Kao primjeri ex ante testiranja upotrebljavaju se stvarni piloti brodogradnje. ShipDigiLab (1) pruža detaljan popis trenutačnog stanja digitalnih sustava brodogradnje; 2) pilotiranje preddigitalnog testiranja ShipDigiLab; 3) stvoriti i razviti mrežu stručnjaka za rano testiranje izgradnje brodova u Satakunti i stvoriti širu mrežu u Satakunti i na nacionalnoj razini; 4) stvoriti kompletan skup pred-test digitalni laboratorij „ShipDigiLab”; 5) uspješna komunikacija o projektu; 6) Upravljanje projektima pravilno se upravlja precizno i na rasporedu.Pravilna ciljna skupina sastoji se od malih i srednjih poduzeća (brodara i podizvođača, proizvođača opreme i ukupnih dobavljača brodskih paluba i strojeva, brodarskih tvrtki, koncentracije teške industrije) ShipDigiLab kombinira stručnost Satakunte u tvrtkama i Satakunta Sveučilišta primijenjenih znanosti u pomorskoj sigurnosti i stručnosti energetske učinkovitosti. U okviru projekta provedena je analiza rodne ravnopravnosti, promicanja jednakosti i održivog razvoja iz svih kutova: tehnologija, zakonodavstvo i razvoj vještina. (Croatian)
5 November 2022
0 references
Existují dva typy lodí: osobní a nákladní lodě. Jako „uzavřená města“ na moři jsou lodě autonomními jednotkami, a proto jsou ohroženy bezpečností. Nový, síťový způsob v odvětví stavby lodí umožňuje flexibilní provoz a specializaci různých společností ve své vlastní specializaci. Lodě, které mají být postaveny, mají desítky digitálních systémů jak na palubě, tak na straně strojního zařízení, jejichž kompatibilita není testována před instalací na lodích, které mají být postaveny, ale spíše „na místě“ metodou pokusu/výstupu. Problémy spojené s kompatibilitou vedou k bezpečnostním rizikům pro cestující, posádku a životní prostředí. V blízké budoucnosti bude několik velkých lodí nové generace postaveno v námořním parku Rauma v Satakunta. Potřeba nezávislého testování ex ante vznikla u společností Satakunta, což výrazně snižuje bezpečnostní a environmentální rizika. Příprava projektu je založena na cílech provinčního programu Satakunta (2018–2021), zejména na tématech rozvoje osy 2 „čistá vitalita“. Během přípravné fáze byla provedena podrobná analýza potřeb odvětví stavby lodí. Analýza potřeb je založena na spolupráci se společnostmi v oboru a rozsáhlých odborných znalostech společnosti SAMK v této oblasti.LaivaDigiLab:ssa Satakunta vytvoří nezávislou digitální pre-testovací laboratoř, která zajistí kompatibilitu a bezpečnost digitálních systémů stavby lodí. Jako příklady zkoušek ex ante se používají skuteční piloti stavby lodí. ShipDigiLab (1) poskytuje podrobný soupis současného stavu digitálních systémů procesu stavby lodí; 2) pilotování předdigitálních zkoušek ShipDigiLab; 3) vytvořit a rozvíjet síť odborníků na včasné testování stavby lodí v Satakunta a vytvořit širší síť v Satakunta a na vnitrostátní úrovni; 4) vytvořit kompletní sadu pre-test digitální laboratoře „ShipDigiLab“; 5) úspěšná projektová komunikace; 6) řízení projektů je řádně řízeno s přesností a podle plánu.Správná cílová skupina se skládá z malých a středních podniků (lodní stavitelé a subdodavatelé, výrobci zařízení a celkové dodavatelé pro lodní paluby a strojní systémy, lodní společnosti, koncentrace těžkého průmyslu) ShipDigiLab kombinuje odborné znalosti společnosti Satakunta ve firmách a Satakunta University of Applied Sciences v oblasti námořní bezpečnosti a energetické účinnosti. Projekt provedl analýzu rovnosti žen a mužů, podporu rovnosti a udržitelného rozvoje ze všech hledisek: technologie, legislativa a rozvoj dovedností. (Czech)
5 November 2022
0 references
Ir divu veidu kuģi: pasažieru un kravas kuģi. Kuģi kā “slēgtas pilsētas” jūrā ir autonomas vienības un tāpēc ir neaizsargāti pret drošību. Jauns, tīklam līdzīgs veids kuģu būves nozarē nodrošina dažādu uzņēmumu elastīgu darbību un specializāciju savā specialitātē. Būvējamajos kuģos ir desmitiem digitālo sistēmu gan uz klāja, gan uz mašīnas puses, kuru saderība netiek pārbaudīta pirms uzstādīšanas uz būvējamajiem kuģiem, bet gan “uz vietas”, izmantojot mēģinājuma/izejas metodi. Saderības problēmas rada drošības apdraudējumu pasažieriem, apkalpei un videi. Tuvākajā nākotnē Raumas jūras rūpniecības parkā Satakunta tiks uzbūvēti vairāki liela mēroga, jaunas paaudzes kuģi. Vajadzība pēc neatkarīgas ex ante pārbaudes ir parādījusies no Satakunta uzņēmumiem, kas ievērojami samazina drošības un vides riskus. Projekta sagatavošanas pamatā ir Satakuntas provinces programmas (2018–2021) mērķi, jo īpaši 2. ass “Tīra vitalitāte” attīstības tēmas. Sagatavošanas posmā tika veikta kuģu būves nozares vajadzību sīka analīze. Vajadzību analīzes pamatā ir sadarbība ar nozares uzņēmumiem un SAMK plašās zināšanas par tēmu.LaivaDigiLab:ssa Satakunta izveidos neatkarīgu digitālo pirmstestēšanas laboratoriju, lai nodrošinātu kuģu būves digitālo sistēmu savietojamību un drošību. Kā ex ante testēšanas piemērus izmanto faktiskos kuģu būves pilotus. ShipDigiLab (1) sniedz detalizētu pārskatu par kuģu būves procesa digitālo sistēmu pašreizējo stāvokli; 2) izmēģinot ShipDigiLab pirmsdigitālo testēšanu; 3) izveidot un attīstīt ekspertu tīklu kuģu būves agrīnai testēšanai Satakunta un izveidot plašāku tīklu Satakunta un nacionāli; 4) izveidot pilnu pirmstesta digitālās laboratorijas “ShipDigiLab” komplektu; 5) veiksmīga projekta komunikācija; 6) projekta vadība tiek pareizi pārvaldīta ar precizitāti un grafiku.Par atbilstošu mērķa grupu veido mazie un vidējie uzņēmumi (kuģu būvētāji un apakšuzņēmēji, iekārtu ražotāji un kopējie piegādātāji kuģu klāja un tehnikas sistēmām, kuģniecības uzņēmumi, smagās rūpniecības koncentrācija) ShipDigiLab apvieno Satakunta pieredzi uzņēmumos un Satakunta Lietišķo zinātņu universitāte kuģošanas drošības un energoefektivitātes jomā. Projektā ir veikta dzimumu līdztiesības analīze, veicinot līdztiesību un ilgtspējīgu attīstību no visiem aspektiem: tehnoloģijas, tiesību akti un prasmju attīstība. (Latvian)
5 November 2022
0 references
Há dois tipos de barcos: navios de passageiros e de carga. Enquanto «cidades fechadas» no mar, os navios são unidades autónomas e, por conseguinte, vulneráveis à segurança. Uma nova forma, semelhante a uma rede, na indústria da construção naval permite operações flexíveis e a especialização de diferentes empresas na sua própria especialidade. Os navios a construir dispõem de dezenas de sistemas digitais, tanto no convés como no lado das máquinas, cuja compatibilidade não é ensaiada antes da instalação nos navios a construir, mas sim «no local» através de um método de tentativa/produção. Os desafios da compatibilidade conduzem a riscos de segurança para os passageiros, a tripulação e o ambiente. Num futuro próximo, serão construídos vários navios de grande escala e de nova geração no parque da indústria marítima de Rauma, em Satakunta. A necessidade de testes ex ante independentes surgiu das empresas Satakunta, o que reduz significativamente os riscos de segurança e ambientais. A preparação do projeto baseia-se nos objetivos do Programa Provincial de Satakunta (2018-2021), em especial nos temas de desenvolvimento do eixo 2 «vitalidade limpa». Durante a fase preparatória, foi efectuada uma análise pormenorizada das necessidades do sector da construção naval. A análise das necessidades baseia-se na cooperação com empresas no terreno e na vasta experiência da SAMK neste domínio.LaivaDigiLab:ssa Satakunta criará um laboratório digital independente de pré-testes para garantir a compatibilidade e a segurança dos sistemas digitais da construção naval. Os verdadeiros projetos-piloto de construção naval são utilizados como exemplos de ensaios ex ante. ShipDigiLab (1) apresenta um inventário pormenorizado do estado atual dos sistemas digitais do processo de construção naval; 2) pilotar os ensaios pré-digitais do ShipDigiLab; 3) criar e desenvolver uma rede de peritos no ensaio precoce da construção naval em Satakunta e criar uma rede mais vasta em Satakunta e a nível nacional; 4) criar um conjunto completo de laboratórios digitais pré-ensaio «ShipDigiLab»; 5) comunicação bem sucedida do projecto; O grupo-alvo adequado é composto por pequenas e médias empresas (construtores navais e subcontratantes, fabricantes de equipamentos e fornecedores totais de sistemas de convés de navios e máquinas, empresas de transporte marítimo, concentração da indústria pesada) ShipDigiLab combina a experiência de Satakunta em empresas e Satakunta Universidade de Ciências Aplicadas em segurança marítima e experiência em eficiência energética. O projeto realizou uma análise da igualdade de género, promovendo a igualdade e o desenvolvimento sustentável sob todos os ângulos: tecnologia, legislação e desenvolvimento de competências. (Portuguese)
5 November 2022
0 references
Istnieją dwa rodzaje statków: statki pasażerskie i towarowe. Jako „miasta zamknięte” na morzu statki są jednostkami autonomicznymi i w związku z tym podatnymi na bezpieczeństwo. Nowy, podobny do sieci sposób w branży stoczniowej umożliwia elastyczne działanie i specjalizację różnych firm we własnej specjalności. Statki, które mają zostać zbudowane, mają dziesiątki systemów cyfrowych zarówno na pokładzie, jak i po stronie maszyn, których zgodność nie jest testowana przed instalacją na statkach, które mają być zbudowane, ale raczej „na miejscu” metodą próby/wyjścia. Wyzwania związane z kompatybilnością prowadzą do zagrożeń dla bezpieczeństwa pasażerów, załogi i środowiska. W niedalekiej przyszłości w parku przemysłowym Rauma w Satakunta powstanie kilka dużych statków nowej generacji. Potrzeba niezależnych testów ex ante pojawiła się w firmach Satakunta, co znacznie zmniejsza ryzyko dla bezpieczeństwa i środowiska. Przygotowanie projektu opiera się na celach Programu Wojewódzkiego Satakunta (2018-2021), w szczególności na tematach rozwoju osi 2 „czysta witalność”. W fazie przygotowawczej przeprowadzono szczegółową analizę potrzeb sektora stoczniowego. Analiza potrzeb opiera się na współpracy z firmami w tej dziedzinie i szerokim doświadczeniem SAMK w tej dziedzinie.LaivaDigiLab:ssa Satakunta stworzy niezależne cyfrowe laboratorium testowe w celu zapewnienia kompatybilności i bezpieczeństwa systemów cyfrowych przemysłu stoczniowego. Jako przykłady badań ex ante wykorzystuje się rzeczywiste piloty przemysłu stoczniowego. ShipDigiLab (1) zapewnia szczegółowy wykaz obecnego stanu systemów cyfrowych procesu stoczniowego; 2) pilotowanie przedcyfrowych testów ShipDigiLab; 3) stworzyć i rozwijać sieć ekspertów w zakresie wczesnego testowania budowy statków w Satakunta i stworzyć szerszą sieć w Satakunta i na poziomie krajowym; 4) stworzyć kompletny zestaw pre-test cyfrowego laboratorium „ShipDigiLab”; 5) udana komunikacja projektowa; 6) zarządzanie projektem jest odpowiednio zarządzane z precyzją i harmonogramem.Właściwa grupa docelowa składa się z małych i średnich przedsiębiorstw (budowniczych i podwykonawców, producentów sprzętu i całkowitych dostawców systemów pokładowych i maszynowych statków, firm żeglugowych, koncentracji przemysłu ciężkiego) ShipDigiLab łączy doświadczenie Satakunta w firmach i Satakunta University of Applied Sciences w zakresie bezpieczeństwa morskiego i efektywności energetycznej. W ramach projektu przeprowadzono analizę równouprawnienia płci, promując równość i zrównoważony rozwój pod każdym względem: rozwój technologii, prawodawstwa i umiejętności. (Polish)
5 November 2022
0 references