Taking action to promote the mobility of young people in demand for employment (Q3711513)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3711513 in France
Language Label Description Also known as
English
Taking action to promote the mobility of young people in demand for employment
Project Q3711513 in France

    Statements

    country
    France
    0 references
    EU contribution
    73,257.55 Euro
    0 references
    budget
    122,095.92 Euro
    0 references
    co-financing rate
    60.0 percent
    0 references
    start time
    1 January 2020
    0 references
    end time
    31 December 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    MISSION LOCALE CAEN LA MER CALVADOS CENTRE
    0 references
    beneficiary
    Q3760790
    0 references
    fund
    European Social Fund
    0 references
    coordinate location

    48°57'13.25"N, 0°34'24.13"W
    inferred from
    NUTS 3 statistical territorial entity
    0 references
    summary
    Dans ce contexte la Mission Locale propose de mettre en oeuvre une action qui traite les problématiques de la mobilité de manière transversale. Les principaux freins à la mobilité constatés auprès des jeunes accompagnés sont: \- l'accès au permis de conduire (difficulté de l'examen et le coût) \- l'insuffisance de ressources psychosociales et cognitives pour se déplacer Pour répondre à ces problématiques l'action proposée par la Mission Locale comportera les volets suivants: 1\. Faciliter l'accès au permis de conduire des jeunes suivis par la Mission Locale Le permis de conduire constitue un atout indéniable pour la recherche d'emploi qui reste exigé dans de nombreux métiers. Son coût est en décalage avec le pouvoir d'achat des jeunes 18-25 ans, notamment de ceux issus de familles modestes ou sans soutien familial. Parmi les jeunes accompagnés par la Mission Locale en 2018, seuls 32 % sont titulaires du permis B alors que sur le plan national plus de 60% des 18-24 ans sont titulaires du permis B (2014, enquête INSEE sur les ressources des jeunes). Les difficultés des jeunes accompagnés par la Mission Locale (dont la majorité dispose de niveau V ou infra V de qualification) se situent au niveau: \- des lacunes en matières des compétences de base: lecture, écriture, raisonnement logique, vocabulaire, compréhension de texte, rapidité \- des difficultés à financer le permis: le forfait de 20h de conduite est très souvent insuffisant, d'autant plus si l'épreuve du code est répétée plusieurs fois En réponse à cela, la Mission Locale animera des ateliers "code" et "code/simulateur de conduite" (uniquement à l'antenne d'Hérouville Saint-Clair où est basé le simulateur) pendant toute l'année 2020: Objectifs de l'atelier: \- comprendre et maîtriser le vocabulaire lié au code de la route \- s'entraîner à l'épreuve de l'examen en effectuant des séries de questions de code \- connaître les risques liés à la conduite en état d'ébriété et/ou d'autres incivilités dangereuses sur la route \- s'initier à la conduite sur un simulateur (maîtriser techniquement le véhicule, "tester" la conduite dans différentes conditions - de nuit, sous la pluie, avec plus ou moins de trafic...) Ces ateliers seront animés par une conseillère de la Mission Locale avec expérience comme monitrice d'auto-école. Ces interventions permettront aux jeunes d'appréhender l'épreuve du code de la route dans des conditions plus favorables que dans une auto-école classique grâce aux explications individualisées et une pédagogie adaptée aux niveaux de compréhension de chacun. Ces ateliers se dérouleront en petit collectif (jusqu'à 6 personnes). Chaque jeune peut effectuer autant de séances qu'il souhaite. A la suite des ateliers, un accompagnement à la constitution de dossier ANTS sera proposé aux jeunes qui souhaiteront passer l'épreuve du code en candidat libre afin d'en réduire le coût. Pour agir sur le frein d'ordre financier, la Mission Locale encouragera les jeunes ayant obtenu le code à présenter leur dossier au dispositif "bourse au permis". Ce dispositif est mis en place grâce au partenariat entre les différentes communes du territoire de compétence de la Mission Locale et la Mission Locale. Il a pour objectif d'aider les jeunes dont les ressources sont insuffisantes à financer une partie du permis de conduire. La bourse à hauteur de 600 € maximum est versée aux jeunes candidats titulaires du code et qui s'engagent en contrepartie à effectuer une période de bénévolat de 35 à 40 heures dans une association communale. La Mission Locale accompagne le jeune dans la démarche, y compris à formaliser l'engagement bénévole par convention et présenter son dossier devant la commission de la bourse au permis (il y a 3 commissions annuelles). Par ailleurs, la Mission Locale pourra déclencher des aides complémentaires au financement du permis notamment par le biais des allocations PACEA. 2\. Promouvoir l'accès des jeunes à des moyens de mobilité alternatifs La Mission Locale fait le constat que les jeunes ont des difficultés d'accès aux moyens de mobilités alternatifs en raison de l'insuffisance de ressources ou bien parce qu'ils ne savent pas mobiliser ces moyens. Par conséquent pour certains, le rayon de mobilité est restreint aux déplacements à pied. 2% des jeunes accompagnés par la Mission Locale en 2018 déclarent ne faire aucun déplacement, 3.5% d'entre eux ne quittent pas leur quartier enfin, 42% n'envisagent pas de mobilité en dehors de la ville. La Mission Locale a identifié deux conditions nécessaires pour encourager les jeunes à accroître leur rayon de mobilité et élargir ainsi leur périmètre de recherche d'emploi et/ou de formation. Les modes de transports adaptés en dehors de l'automobile peuvent être: \- vélo/vélo à assistance électrique (achat ou location) \- scooter \- transports en commun (bus, tramway, bus vert) \- train \- covoiturage Les partenaires clefs sont: Plateforme Mobilité Caen la mer, INFREP, Revivre, Maison (French)
    0 references
    In this context, the Local Mission proposes to implement an action that addresses mobility issues in a cross-cutting manner. The main obstacles to mobility observed among accompanied young people are: \- access to a driver’s licence (difficulty of examination and cost) \- the lack of psychosocial and cognitive resources to travel To address these issues, the action proposed by the Local Mission will include the following components: 1\. Facilitating access to the driver’s licence for young people monitored by the Local Mission Driving licence is an undeniable asset for job search, which remains required in many occupations. Its cost is at odds with the purchasing power of 18-25-year-olds, especially those from modest families or without family support. Of the young people accompanied by the Local Mission in 2018, only 32 % hold the B permit, while at the national level more than 60 % of 18-24 year olds hold the B permit (2014 INSEE survey on youth resources). The difficulties of young people accompanied by the Local Mission (most of whom have level V or infra V qualification) are at the level: \- gaps in basic skills: reading, writing, logical reasoning, vocabulary, text comprehension, speed \- difficulties in financing the permit: the 20-hour package is very often insufficient, especially if the code test is repeated several times. In response to this, the Local Mission will run workshops “code” and “code/driving simulator” (only on the Hérouville Saint-Clair antenna where the simulator is based) throughout the year 2020: Objectives of the workshop: \- understand and master the vocabulary related to road code \- train to test the exam by carrying out series of code questions \- know the risks associated with driving in a drunk state and/or other dangerous incivilities on the road \- get started on a simulator (technically master the vehicle, “test” driving under different conditions — at night, in the rain, with more or less traffic...) These workshops will be led by a Local Mission advisor with experience as a driving instructor. These interventions will enable young people to understand the test of the road traffic code in more favourable conditions than in a classical driving school thanks to individualised explanations and pedagogy adapted to the levels of understanding of each. These workshops will take place in small groups (up to 6 people). Each young person can perform as many sessions as they wish. Following the workshops, support for the formation of ANTS files will be offered to young people who wish to pass the code test as a free candidate in order to reduce the cost. In order to address the financial restraint, the Local Mission will encourage young people who have obtained the code to submit their files to the “refund for the permit” scheme. This mechanism is established through the partnership between the various municipalities in the area of responsibility of the Local Mission and the Local Mission. Its objective is to help young people whose resources are insufficient to finance part of the driver’s licence. The grant of up to EUR 600 is paid to young candidates who hold the code and who undertake to volunteer for a period of 35 to 40 hours in a communal association. The Local Mission accompanies the young person in the process, including formalising volunteer engagement by convention and presenting his file to the Permit Grant Commission (there are 3 annual commissions). In addition, the Local Mission will be able to trigger additional support for the financing of the permit, in particular through the PACEA allocations. 2\. Promoting young people’s access to alternative mobility The Local Mission notes that young people face difficulties in accessing alternative mobility because of insufficient resources or because they are unable to mobilise these resources. Therefore, for some, the mobility radius is restricted to walking. 2 % of young people accompanied by the Local Mission in 2018 declare that they do not travel, 3.5 % of them do not leave their neighbourhoods, 42 % do not plan to move outside the city. The Local Mission has identified two conditions necessary to encourage young people to increase their mobility radius, thereby broadening their scope for job search and/or training. Suitable modes of transport outside the car can be: \- bike/bike with electric assistance (purchasing or renting) \- scooter \- public transport (bus, tram, green bus) \- train \- carpooling Key partners are: Platform Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, House (English)
    point in time
    22 November 2021
    readability score
    0.3063327045548452
    0 references
    In diesem Zusammenhang schlägt die lokale Mission vor, eine Maßnahme durchzuführen, die Mobilitätsfragen bereichsübergreifend angehen soll. Die wichtigsten Mobilitätshemmnisse für begleitete junge Menschen sind: \- Zugang zum Führerschein (Schwierigkeit der Prüfung und Kosten) \- Mangel an psychosozialen und kognitiven Ressourcen, um auf diese Probleme zu reagieren Die von der lokalen Mission vorgeschlagene Maßnahme umfasst folgende Bereiche: 1\. Erleichterung des Zugangs zum Führerschein für junge Menschen, gefolgt von der Mission Locale Der Führerschein ist ein unbestreitbarer Vorteil für die Arbeitsuche, die in vielen Berufen nach wie vor gefordert wird. Die Kosten hängen von der Kaufkraft der 18-25-Jährigen ab, insbesondere derjenigen aus bescheidenen Familien oder ohne Familienunterstützung. Von den Jugendlichen, die 2018 von der lokalen Mission begleitet wurden, sind nur 32 % Inhaber der B-Lizenz, während auf nationaler Ebene über 60 % der 18- bis 24-Jährigen Inhaber der B-Lizenz sind (2014, INSEE-Erhebung über die Ressourcen junger Menschen). Die Schwierigkeiten junger Menschen, die von der lokalen Mission begleitet werden (die meisten von ihnen verfügen über Qualifikationsniveau V oder unter V), liegen auf folgender Ebene: \- Lücken bei den Grundfertigkeiten: lesen, Schreiben, logisches Denken, Vokabular, Textverständnis, Schnelligkeit \- Schwierigkeiten bei der Finanzierung der Genehmigung: die Fahrpauschale von 20 Stunden ist sehr oft unzureichend, umso mehr, wenn der Codetest mehrmals wiederholt wird Als Reaktion darauf wird die Mission Locale während des gesamten Jahres 2020 Workshops „Code“ und „Verhaltenscode/Fahrsimulator“ (nur in der Außenstelle von Herouville Saint-Clair, wo der Simulator seinen Sitz hat) animieren: Ziele des Workshops: \-Verstehen und Beherrschen des Vokabulars im Zusammenhang mit der Straßenverkehrsordnung \- üben Sie die Prüfungsprüfung durch eine Reihe von Code-Fragen \- Kennen Sie die Risiken im Zusammenhang mit betrunkenem Fahren und/oder anderen gefährlichen Neigungen auf der Straße \- sich mit dem Fahren auf einem Simulator zu beginnen (das Fahrzeug technisch zu beherrschen, das Fahren unter verschiedenen Bedingungen zu „testen“ – bei Nacht, im Regen, mit mehr oder weniger Verkehr...) Diese Workshops werden von einer Beraterin der örtlichen Mission mit Erfahrung als Fahrlehrerin geleitet. Diese Maßnahmen werden es den Jugendlichen ermöglichen, die Prüfung der Straßenverkehrsordnung unter günstigeren Bedingungen als in einer herkömmlichen Fahrschule durch individuelle Erklärungen und eine auf die jeweiligen Verständnisniveaus abgestimmte Pädagogik zu erfassen. Diese Workshops finden in kleinen Gruppen (bis zu 6 Personen) statt. Jeder Jugendliche kann so viele Sitzungen durchführen, wie er möchte. Im Anschluss an die Workshops wird den Jugendlichen, die die Prüfung des Codes als freier Bewerber ablegen möchten, eine Begleitung bei der Erstellung von ANTS-Dosen angeboten, um die Kosten zu senken. Um die finanzielle Hemmung zu bekämpfen, wird die lokale Mission junge Menschen, die den Kodex erhalten haben, dazu ermutigen, ihre Unterlagen dem Führerscheinsystem vorzulegen. Dies wird durch die Partnerschaft zwischen den verschiedenen Gemeinden des Zuständigkeitsgebiets der lokalen Mission und der lokalen Mission geschaffen. Ziel ist es, jungen Menschen mit unzureichenden Mitteln bei der Finanzierung eines Teils des Führerscheins zu helfen. Das Stipendium in Höhe von bis zu 600 EUR wird an junge Bewerber gezahlt, die den Kodex besitzen und sich im Gegenzug verpflichten, eine Freiwilligentätigkeit von 35 bis 40 Stunden in einem Gemeindeverband zu absolvieren. Die lokale Mission begleitet den jungen Menschen dabei, einschließlich der Formalisierung des freiwilligen Engagements durch Vereinbarung und der Vorlage seiner Unterlagen vor der Börsenkommission (es gibt drei jährliche Provisionen). Darüber hinaus kann die lokale Mission zusätzliche Beihilfen zur Finanzierung der Genehmigung insbesondere durch die GAPEA-Zuweisungen auslösen. 2\. Förderung des Zugangs junger Menschen zu alternativen Mobilitätsmitteln Die lokale Mission stellt fest, dass junge Menschen Schwierigkeiten beim Zugang zu alternativen Mobilitätsmöglichkeiten haben, weil sie nur unzureichende Ressourcen zur Verfügung stellen oder weil sie diese Mittel nicht in der Lage sind, diese Mittel zu mobilisieren. In einigen Fällen ist der Bewegungsradius daher auf Wanderungen beschränkt. 2 % der jungen Menschen, die 2018 von der lokalen Mission begleitet wurden, gaben an, keine Reise zu unternehmen, 3,5 % verlassen ihre Nachbarschaft nicht, 42 % planen keine Mobilität außerhalb der Stadt. Die lokale Mission hat zwei Voraussetzungen ermittelt, die erforderlich sind, um junge Menschen dazu zu ermutigen, ihren Mobilitätsradius zu erhöhen und so den Umfang der Arbeitssuche und/oder der Ausbildung zu erweitern. (German)
    point in time
    2 December 2021
    0 references
    In dit verband stelt de lokale missie voor om een actie uit te voeren die mobiliteitskwesties op een horizontale manier aanpakt. De belangrijkste belemmeringen voor mobiliteit onder begeleide jongeren zijn: \- toegang tot een rijbewijs (moeilijkheid van examens en kosten) \- het gebrek aan psychosociale en cognitieve middelen om te reizen Om deze problemen aan te pakken, zal de door de lokale missie voorgestelde actie de volgende componenten omvatten: 1\. Het vergemakkelijken van de toegang tot het rijbewijs voor jongeren die worden gecontroleerd door het rijbewijs van lokale missies, is een onmiskenbare troef voor het zoeken naar werk, die in veel beroepen nog steeds vereist is. De kosten zijn in strijd met de koopkracht van 18-25-jarigen, vooral die uit bescheiden gezinnen of zonder gezinsondersteuning. Van de jongeren die in 2018 door de lokale missie werden begeleid, is slechts 32 % in het bezit van de B-vergunning, terwijl op nationaal niveau meer dan 60 % van de 18-24-jarigen in het bezit is van de B-vergunning (in 2014 INSEE-enquête over jeugdhulpbronnen). De problemen van jongeren die worden begeleid door de plaatselijke missie (de meeste van hen beschikken over een diploma V of infra V) zijn op het niveau van: \- hiaten in basisvaardigheden: lezen, schrijven, logisch redeneren, woordenschat, tekstbegrip, snelheid \- moeilijkheden bij de financiering van de vergunning: het 20-uurs pakket is zeer vaak onvoldoende, vooral als de codetest meerdere keren wordt herhaald. In reactie hierop zal de Local Mission workshops „code” en „code/rijsimulator” (alleen op de Hérouville Saint-Clair antenne waar de simulator is gevestigd) uitvoeren gedurende het hele jaar 2020: Doelstellingen van de workshop: \- begrijpen en beheersen van de woordenschat met betrekking tot wegcode \- trein om het examen te testen door het uitvoeren van reeks code vragen \- ken de risico’s verbonden aan het rijden in een dronken toestand en/of andere gevaarlijke incivielen op de weg \- aan de slag op een simulator (technisch beheersen van het voertuig, „test” rijden onder verschillende omstandigheden — ’s nachts, in de regen, met min of meer verkeer...) Deze workshops zullen worden geleid door een lokale missie adviseur met ervaring als rijinstructeur. Deze interventies zullen jongeren in staat stellen de test van de verkeersregels in gunstigere omstandigheden te begrijpen dan in een klassieke rijschool dankzij geïndividualiseerde verklaringen en pedagogie die zijn aangepast aan de niveaus van begrip van elk. Deze workshops vinden plaats in kleine groepen (maximaal 6 personen). Elke jongere kan zoveel sessies uitvoeren als hij wil. Na de workshops zal steun voor de vorming van ANTS-dossiers worden aangeboden aan jongeren die de codetest willen afleggen als gratis kandidaat om de kosten te verlagen. Om de financiële beperkingen aan te pakken, zal de lokale missie jongeren die de code hebben verkregen, aanmoedigen hun dossiers in te dienen bij de regeling „terugbetaling voor de vergunning”. Dit mechanisme wordt tot stand gebracht door het partnerschap tussen de verschillende gemeenten op het gebied van de lokale missie en de lokale missie. Doel is jongeren te helpen wier middelen ontoereikend zijn om een deel van het rijbewijs te financieren. De subsidie van maximaal 600 EUR wordt betaald aan jonge kandidaten die houder zijn van de code en zich ertoe verbinden gedurende een periode van 35 tot 40 uur vrijwilligerswerk te doen in een gemeenschappelijke vereniging. De lokale missie vergezelt de jongere bij het proces, met inbegrip van het formaliseren van vrijwilligersbetrokkenheid per conventie en het voorleggen van zijn dossier aan de Vergunningscommissie (er zijn 3 jaarlijkse commissies). Daarnaast zal de lokale missie extra steun kunnen inroepen voor de financiering van de vergunning, met name via de PACEA-toewijzingen. 2\. Bevordering van de toegang van jongeren tot alternatieve mobiliteit De lokale missie merkt op dat jongeren moeilijkheden ondervinden om toegang te krijgen tot alternatieve mobiliteit vanwege onvoldoende middelen of omdat zij deze middelen niet kunnen mobiliseren. Daarom is voor sommigen de mobiliteitsstraal beperkt tot lopen. 2 % van de jongeren die in 2018 door de lokale missie werden begeleid, verklaart niet te reizen, 3,5 % van hen verlaat hun buurt niet, 42 % is niet van plan om buiten de stad te verhuizen. De lokale missie heeft twee voorwaarden vastgesteld die nodig zijn om jongeren aan te moedigen hun mobiliteitsstraal te vergroten en zo hun mogelijkheden voor het zoeken naar een baan en/of opleiding te verruimen. Geschikte vervoerswijzen buiten de auto kunnen zijn: \- fiets/fiets met elektrische hulp (aankoop of verhuur) \- scooter \- openbaar vervoer (bus, tram, groene bus) \- trein \- carpooling Belangrijkste partners zijn: Platform Mobiliteit Caen la mer, INFREP, Revivre, Huis (Dutch)
    point in time
    6 December 2021
    0 references
    In tale contesto, la missione locale propone di attuare un'azione che affronti le questioni della mobilità in modo trasversale. I principali ostacoli alla mobilità osservati tra i giovani accompagnati sono: \- l'accesso a una patente di guida (difficoltà di esame e costo) \- la mancanza di risorse psicosociali e cognitive per viaggiare Per affrontare questi problemi, l'azione proposta dalla missione locale comprenderà i seguenti elementi: 1\. Facilitare l'accesso alla patente di guida per i giovani monitorati dalla licenza locale di guida missione è una risorsa innegabile per la ricerca di un lavoro, che rimane necessaria in molte occupazioni. Il suo costo è in contrasto con il potere d'acquisto dei giovani di età compresa tra i 18 e i 25 anni, soprattutto quelli di famiglie modeste o senza sostegno familiare. Dei giovani accompagnati dalla missione locale nel 2018, solo il 32 % è in possesso del permesso B, mentre a livello nazionale più del 60 % dei giovani di età compresa tra i 18 e i 24 anni è titolare del permesso B (indagine INSEE 2014 sulle risorse giovanili). Le difficoltà dei giovani accompagnati dalla Missione Locale (la maggior parte dei quali hanno la qualifica di livello V o infra V) sono di livello: \- lacune nelle competenze di base: lettura, scrittura, ragionamento logico, vocabolario, comprensione del testo, velocità \- difficoltà nel finanziamento del permesso: il pacchetto di 20 ore è molto spesso insufficiente, soprattutto se il test di codice viene ripetuto più volte. In risposta a questo, la missione locale eseguirà officine "codice" e "codifica/simulatore di guida" (solo sull'antenna Hérouville Saint-Clair dove si basa il simulatore) per tutto l'anno 2020: Obiettivi del workshop: \- comprendere e padroneggiare il vocabolario relativo al codice stradale \- treno per testare l'esame eseguendo serie di domande di codice \- conoscere i rischi associati alla guida in stato di ebbrezza e/o altre pericolose civiltà su strada \- iniziare su un simulatore (tecnicamente padroneggiare il veicolo, "prova" guida in diverse condizioni — di notte, sotto la pioggia, con più o meno traffico...) Questi workshop saranno guidati da un consulente Missione locale con esperienza come istruttore di guida. Questi interventi consentiranno ai giovani di comprendere la prova del codice stradale in condizioni più favorevoli che in una scuola di guida classica, grazie a spiegazioni individualizzate e pedagogiche adattate ai livelli di comprensione di ciascuno. Questi workshop si svolgeranno in piccoli gruppi (fino a 6 persone). Ogni giovane può eseguire tutte le sessioni che desidera. A seguito dei workshop, il supporto per la formazione di file ANTS sarà offerto ai giovani che desiderano superare il test di codice come candidato gratuito al fine di ridurre i costi. Al fine di affrontare la moderazione finanziaria, la missione locale incoraggerà i giovani che hanno ottenuto il codice a presentare i loro fascicoli al regime di "rimborso del permesso". Questo meccanismo è istituito attraverso il partenariato tra i vari comuni nell'area di competenza della missione locale e della missione locale. Il suo obiettivo è aiutare i giovani le cui risorse sono insufficienti per finanziare parte della patente di guida. La sovvenzione fino a 600 EUR è versata ai giovani candidati titolari del codice e che si impegnano a fare volontariato per un periodo di 35-40 ore in un'associazione comunale. La missione locale accompagna il giovane nel processo, tra cui la formalizzazione dell'impegno di volontariato per convenzione e la presentazione del suo fascicolo alla commissione di sovvenzione del permesso (ci sono 3 commissioni annuali). Inoltre, la missione locale sarà in grado di attivare un sostegno supplementare per il finanziamento del permesso, in particolare attraverso gli stanziamenti PACEA. 2\. Promuovere l'accesso dei giovani alla mobilità alternativa La missione locale osserva che i giovani incontrano difficoltà ad accedere alla mobilità alternativa a causa di risorse insufficienti o perché non sono in grado di mobilitare tali risorse. Pertanto, per alcuni, il raggio di mobilità è limitato a camminare. Il 2 % dei giovani accompagnati dalla missione locale nel 2018 dichiara di non viaggiare, il 3,5 % di loro non lascia i propri quartieri e il 42 % non prevede di trasferirsi al di fuori della città. La missione locale ha individuato due condizioni necessarie per incoraggiare i giovani ad aumentare il loro raggio di mobilità, ampliando in tal modo le loro possibilità di ricerca di lavoro e/o formazione. I modi di trasporto adeguati all'esterno dell'auto possono essere: \- bici/bicicletta con assistenza elettrica (acquisto o noleggio) \- scooter \- trasporto pubblico (autobus, tram, autobus verde) \- treno \- carpooling I principali partner sono: Piattaforma Mobilità Caen la mer, INFREP, Revivre, Casa (Italian)
    point in time
    13 January 2022
    0 references
    En este contexto, la Misión Local propone aplicar una acción que aborde las cuestiones de movilidad de manera intersectorial. Los principales obstáculos a la movilidad observados entre los jóvenes acompañados son los siguientes: \- acceso a una licencia de conducir (dificultad de examen y coste) \- la falta de recursos psicosociales y cognitivos para viajar Para abordar estos problemas, la acción propuesta por la Misión Local incluirá los siguientes componentes: 1\. Facilitar el acceso a la licencia de conducir a los jóvenes supervisados por la licencia de conducción de misiones locales es un activo innegable para la búsqueda de empleo, que sigue siendo necesario en muchas ocupaciones. Su costo está en contradicción con el poder adquisitivo de los jóvenes de 18 a 25 años, especialmente los de familias modestas o sin apoyo familiar. De los jóvenes acompañados por la Misión Local en 2018, solo el 32 % son titulares del permiso B, mientras que a nivel nacional más del 60 % de los jóvenes de 18 a 24 años poseen el permiso B (encuesta INSEE 2014 sobre recursos para jóvenes). Las dificultades de los jóvenes acompañados por la Misión Local (la mayoría de los cuales tienen cualificación de nivel V o infra V) son de nivel: \- lagunas en las competencias básicas: lectura, escritura, razonamiento lógico, vocabulario, comprensión del texto, velocidad \- dificultades para financiar el permiso: el paquete de 20 horas es muy a menudo insuficiente, especialmente si la prueba de código se repite varias veces. En respuesta a esto, la Misión Local llevará a cabo talleres «código» y «simulador de código/conducción» (solo en la antena Hérouville Saint-Clair donde se basa el simulador) a lo largo del año 2020: Objetivos del taller: \- comprender y dominar el vocabulario relacionado con el código de carretera \- tren para probar el examen mediante la realización de una serie de preguntas de código \- conocer los riesgos asociados con la conducción en estado de ebriedad u otras incivilidades peligrosas en la carretera \- iniciarse en un simulador (técnicamente dominar el vehículo, «prueba» conducir en diferentes condiciones — por la noche, en la lluvia, con más o menos tráfico...) Estos talleres serán dirigidos por un asesor de Misión Local con experiencia como instructor de conducción. Estas intervenciones permitirán a los jóvenes comprender la prueba del código de circulación en condiciones más favorables que en una escuela de conducción clásica gracias a explicaciones individualizadas y pedagogía adaptadas a los niveles de comprensión de cada uno. Estos talleres tendrán lugar en grupos pequeños (hasta 6 personas). Cada joven puede realizar tantas sesiones como desee. Después de los talleres, se ofrecerá apoyo a la formación de ficheros ANTS a los jóvenes que deseen pasar la prueba de código como candidato gratuito con el fin de reducir el costo. Para hacer frente a la restricción financiera, la Misión Local alentará a los jóvenes que hayan obtenido el código a presentar sus expedientes al plan de «reembolso del permiso». Este mecanismo se establece mediante la asociación entre los diversos municipios en la esfera de responsabilidad de la Misión Local y la Misión Local. Su objetivo es ayudar a los jóvenes cuyos recursos son insuficientes para financiar parte del permiso de conducir. La subvención de hasta 600 EUR se paga a los jóvenes candidatos que posean el código y se comprometan a ser voluntarios durante un período de 35 a 40 horas en una asociación comunal. La Misión Local acompaña al joven en el proceso, incluyendo la formalización del compromiso voluntario por convención y la presentación de su expediente a la Comisión de Subvenciones de Permisos (hay 3 comisiones anuales). Además, la Misión Local podrá obtener apoyo adicional para la financiación del permiso, en particular mediante las asignaciones del PACEA. 2\. Promoción del acceso de los jóvenes a la movilidad alternativa La Misión Local observa que los jóvenes se enfrentan a dificultades para acceder a la movilidad alternativa debido a la insuficiencia de recursos o a la imposibilidad de movilizarlos. Por lo tanto, para algunos, el radio de movilidad se limita a caminar. El 2 % de los jóvenes acompañados por la Misión Local en 2018 declaran no viajar, el 3,5 % de ellos no salen de sus barrios y el 42 % no planean mudarse fuera de la ciudad. La Misión Local ha determinado dos condiciones necesarias para alentar a los jóvenes a aumentar su radio de movilidad, ampliando así sus posibilidades de búsqueda de empleo o capacitación. Los modos de transporte adecuados fuera del coche pueden ser: \- bicicleta/bike con asistencia eléctrica (compra o alquiler) \- scooter \- transporte público (autobús, tranvía, autobús verde) \- tren \- coche compartido Los socios principales son: Plataforma Movilidad Caen la mer, INFREP, Revivre, Casa (Spanish)
    point in time
    14 January 2022
    0 references
    Sellega seoses teeb kohalik missioon ettepaneku rakendada meedet, mis käsitleks liikuvusega seotud küsimusi valdkonnaüleselt. Peamised takistused saatjaga noorte liikuvusele on järgmised: \- juurdepääs juhiloale (eksamiraskus ja -kulud) \- psühhosotsiaalsete ja kognitiivsete vahendite puudumine reisimiseks Nende probleemide lahendamiseks hõlmab kohaliku missiooni kavandatud meede järgmisi komponente: 1\. Kohaliku missiooni juhiloa alusel jälgitavate noorte juurdepääsu hõlbustamine juhiloale on vaieldamatu vahend töö otsimiseks, mis on paljudes ametites endiselt vajalik. Selle maksumus on vastuolus 18–25aastaste, eriti tagasihoidlikest peredest pärit või ilma perekonna toetuseta elavate inimeste ostujõuga. 2018. aastal oli kohaliku missiooniga kaasas vaid 32 % noortest, kellel on B-luba, samas kui riiklikul tasandil on B-luba üle 60 % 18–24aastastest (2014. aasta INSEE noorteressursside uuring). Kohaliku missiooniga kaasas olevate noorte (kellest enamikul on V või infra V taseme kvalifikatsioon) raskused on järgmised: \- lüngad põhioskustes: lugemine, kirjutamine, loogiline arutluskäik, sõnavara, teksti mõistmine, kiirus \- raskused loa rahastamisel: 20-tunnine pakett on väga sageli ebapiisav, eriti kui koodikatset korratakse mitu korda. Vastuseks sellele korraldab kohalik missioon kogu 2020. aasta jooksul seminare „kood“ ja „kood/sõidusimulaator“ (ainult Hérouville Saint-Clairi antennil, kus simulaator asub): Seminari eesmärgid: \- mõista ja kapten sõnavara seotud maantee kood \- rong katsetada eksam läbi seeria kood küsimusi \- teada riske, mis on seotud sõidu joobeseisundis ja/või muude ohtlike tsiviilasjade teel \- alustada simulaator (tehniline kapten sõidukit, „test“ sõidu erinevates tingimustes – öösel, vihmas, rohkem või vähem liiklust...) Neid töökodasid juhib kohaliku missiooni nõustaja, kellel on kogemusi sõiduõpetajana. Need sekkumised võimaldavad noortel mõista liikluseeskirja testimist soodsamates tingimustes kui klassikalises autokoolis tänu individuaalsetele selgitustele ja pedagoogikale, mis on kohandatud igaühe mõistmise tasemele. Need seminarid toimuvad väikestes rühmades (kuni 6 inimest). Iga noor võib sooritada nii palju sessioone, kui ta soovib. Pärast õpikodasid toetatakse ANTS-failide koostamist noortele, kes soovivad tasuta kandidaadina läbida kooditesti, et vähendada kulusid. Finantspiirangutega tegelemiseks julgustab kohalik missioon koodi saanud noori esitama oma toimikud loaraha süsteemi. See mehhanism luuakse kohaliku missiooni ja kohaliku missiooni vastutusalasse kuuluvate eri omavalitsuste partnerluse kaudu. Selle eesmärk on aidata noori, kellel ei ole piisavalt vahendeid juhiloa osaliseks rahastamiseks. Kuni 600 EUR suurust toetust makstakse noortele kandidaatidele, kellel on kood ja kes kohustuvad ühiskondlikus ühenduses osalema 35–40 tunni jooksul vabatahtlikus tegevuses. Kohalik missioon saadab noort protsessis, sealhulgas vormistades vabatahtliku osalemise kokkuleppe alusel ja esitades oma toimiku loa andmise komisjonile (iga-aastaseid komisjone on kolm). Lisaks saab kohalik missioon loa rahastamiseks lisatoetust, eelkõige PACEA eraldiste kaudu. 2\. Noorte juurdepääsu edendamine alternatiivsele liikuvusele Kohalik missioon märgib, et noortel on raskusi juurdepääsuga alternatiivsele liikuvusele ebapiisavate ressursside tõttu või seetõttu, et nad ei suuda neid ressursse mobiliseerida. Seetõttu on liikuvusraadius piiratud kõndimisega. 2 % noortest, keda saatis 2018. aastal kohalik missioon, teatab, et nad ei reisi, 3,5 % neist ei lahku oma naabruskonnast, 42 % ei kavatse linnast välja kolida. Kohalik missioon on määratlenud kaks tingimust, mis on vajalikud, et julgustada noori suurendama oma liikuvusraadiust, laiendades seeläbi nende tööotsimis- ja/või koolitusvõimalusi. Sobivad transpordiliigid väljaspool autot võivad olla: \- jalgratas/jalgratas elektriabiga (ostmine või rentimine) \- roller \- ühistransport (buss, tramm, roheline buss) \- rong \- autode ühiskasutus Võtmepartnerid on: Platvormi liikuvus Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Estonian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Atsižvelgdama į tai, vietos misija siūlo įgyvendinti veiksmą, pagal kurį judumo klausimai būtų sprendžiami horizontaliai. Pagrindinės lydinčio jaunimo judumo kliūtys yra šios: \- prieiga prie vairuotojo pažymėjimo (tyrimo sunkumai ir išlaidos) \- psichosocialinių ir kognityvinių išteklių trūkumas, kad būtų galima išspręsti šiuos klausimus, vietos misijos siūlomas veiksmas apims šiuos komponentus: 1\. Palankesnių sąlygų gauti vairuotojo pažymėjimą sudarymas jaunimui, kontroliuojamam vietos misijos vairuotojo pažymėjime, yra neginčijamas darbo paieškos privalumas, kurio vis dar reikia daugelyje profesijų. Jo kaina prieštarauja 18–25 metų amžiaus žmonių perkamajai galiai, ypač iš kuklių šeimų arba be šeimos paramos. Iš 2018 m. vietos misijos lydimų jaunuolių B leidimą turi tik 32 proc., o nacionaliniu lygmeniu daugiau kaip 60 proc. 18–24 m. amžiaus asmenų turi B leidimą (2014 m. INSEE apklausa dėl jaunimo išteklių). Sunkumai, su kuriais susiduria jaunimas, lydimi vietos misijos (dauguma jų turi V arba V lygio kvalifikaciją), yra tokie: \- pagrindinių įgūdžių spragos: skaitymas, rašymas, loginis pagrindimas, žodynas, teksto supratimas, greitis \- sunkumai finansuojant leidimą: 20 valandų paketas labai dažnai yra nepakankamas, ypač jei kodo bandymas kartojamas kelis kartus. Reaguodama į tai, vietos misija visus 2020 m. rengs seminarus „kodas“ ir „kodas/vairavimo treniruoklis“ (tik ant Hérouville Saint-Clair antenos, kur yra treniruoklis): Seminaro tikslai: \- suprasti ir įvaldyti žodyną, susijusį su kelio kodu \- traukinys egzaminuoti egzaminą atliekant kodo klausimus \- žinoti riziką, susijusią su vairavimu girtas ir (arba) kitų pavojingų civilių kelyje \- pradėkite treniruokliu (techniškai įvaldyti transporto priemonę, „testas“ vairavimas skirtingomis sąlygomis – naktį, lietus, su daugiau ar mažiau eismo...) Šiems seminarams vadovaus vietos misijos patarėjas, turintis vairavimo instruktoriaus patirties. Šios intervencijos leis jaunuoliams suprasti kelių eismo kodekso išbandymą palankesnėmis sąlygomis nei klasikinėje vairavimo mokykloje dėl individualių paaiškinimų ir pedagogikos, pritaikytos prie kiekvieno iš jų supratimo lygio. Šie seminarai vyks mažose grupėse (iki 6 asmenų). Kiekvienas jaunuolis gali atlikti tiek sesijų, kiek nori. Po seminarų parama ANTS rinkmenų formavimui bus pasiūlyta jauniems žmonėms, kurie nori išlaikyti kodo testą kaip laisvas kandidatas, kad būtų sumažintos išlaidos. Siekdama įveikti finansinį suvaržymą, vietos misija skatins kodeksą gavusius jaunuolius pateikti savo rinkmenas „grąžinti leidimą“ schemai. Šis mechanizmas sukurtas bendradarbiaujant įvairioms savivaldybėms, atsakingoms už vietos misiją ir vietos misiją. Jos tikslas – padėti jaunimui, kurio išteklių nepakanka daliai vairuotojo pažymėjimo finansuoti. Ne daugiau kaip 600 eurų dotacija mokama jauniems kandidatams, kurie turi kodeksą ir įsipareigoja 35–40 valandų savanoriauti bendruomeninėje asociacijoje. Vietos misija vyksta kartu su jaunu žmogumi, be kita ko, oficialiai įformindama savanorių dalyvavimą konvente ir pateikdama jo bylą Leidimų dotacijų komisijai (yra 3 metinės komisijos). Be to, vietos misija galės gauti papildomą paramą leidimui finansuoti, visų pirma per PACEA asignavimus. 2\. Jaunimo galimybių naudotis alternatyviu judumu skatinimas Vietos atstovybė pažymi, kad jaunuoliams sunku pasinaudoti alternatyviu judumu dėl nepakankamų išteklių arba dėl to, kad jie negali sutelkti šių išteklių. Todėl kai kuriems, mobilumo spindulys yra apribotas pėsčiomis. 2 proc. 2018 m. vietos misijos lydimų jaunuolių pareiškia, kad jie nekeliauja, 3,5 proc. jų neišeina iš savo rajonų, 42 proc. neplanuoja persikelti už miesto ribų. Vietos misija nustatė dvi sąlygas, būtinas siekiant paskatinti jaunimą didinti savo judumą ir taip išplėsti jų galimybes ieškoti darbo ir (arba) mokytis. Tinkamos transporto rūšys už automobilio ribų gali būti: \- dviratis/dviratis su elektrine pagalba (pirkimas ar nuoma) \- motoroleris \- viešasis transportas (autobusas, tramvajus, žalias autobusas) \- traukinys \- carpooling Pagrindiniai partneriai yra: Platforma Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Lithuanian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    U tom kontekstu lokalna misija predlaže provedbu mjere kojom se pitanja mobilnosti rješavaju na međusektorski način. Glavne prepreke mobilnosti među mladima s pratnjom su: \- pristup vozačkoj dozvoli (poteškoća pregleda i troškova) \- nedostatak psihosocijalnih i kognitivnih resursa za putovanje Kako bi se riješila ta pitanja, mjera koju je predložila lokalna misija uključivat će sljedeće komponente: 1\. Olakšavanje pristupa vozačkoj dozvoli za mlade osobe koje se prate dozvolom za lokalnu misiju neosporno je sredstvo za traženje posla, što je i dalje potrebno u mnogim zanimanjima. Njegov trošak je u suprotnosti s kupovnom moći 18 – 25-godišnjaka, posebno onih iz skromnih obitelji ili bez obiteljske podrške. Od mladih osoba koje prati lokalna misija 2018. samo 32 % posjeduje dozvolu B, dok na nacionalnoj razini više od 60 % osoba u dobi od 18 do 24 godine posjeduje dozvolu B (istraživanje INSEE-a o resursima za mlade iz 2014.). Poteškoće mladih koje prati lokalna misija (od kojih većina ima kvalifikacije na razini V. ili u točki V.) na razini su: \- nedostaci u osnovnim vještinama: čitanje, pisanje, logičko zaključivanje, vokabular, razumijevanje teksta, brzina \- poteškoće u financiranju dozvole: 20-satni paket je vrlo često nedostatan, pogotovo ako se test koda ponavlja nekoliko puta. Kao odgovor na to, lokalna misija vodit će radionice „kod” i „simulator koda/voza” (samo na anteni Hérouville Saint-Clair na kojoj se temelji simulator) tijekom cijele 2020.: Ciljevi radionice: \- razumjeti i ovladati vokabularom koji se odnosi na cestovni kod \- vlak za testiranje ispita provođenjem niza kodnih pitanja \- znati rizike povezane s vožnjom u pijanom stanju i/ili drugim opasnim nesrećama na cesti \- započnite na simulatoru (tehnički ovladajte vozilom, „test” vožnjom u različitim uvjetima – noću, na kiši, s više ili manje prometa...) Ove radionice vodit će lokalni savjetnik za misije s iskustvom kao instruktor vožnje. Ove intervencije omogućit će mladima da razumiju test cestovnog prometa u povoljnijim uvjetima nego u klasičnoj autoškoli zahvaljujući individualiziranim objašnjenjima i pedagogiji prilagođenim razinama razumijevanja svakog od njih. Ove radionice održat će se u malim skupinama (do 6 osoba). Svaka mlada osoba može izvoditi onoliko sesija koliko želi. Nakon radionica, podrška za formiranje ANTS datoteka bit će ponuđena mladima koji žele položiti test koda kao slobodni kandidat kako bi se smanjili troškovi. Kako bi se riješila financijska ograničenja, lokalna misija potaknut će mlade ljude koji su dobili kodeks da podnesu svoje spise u sustav „povrata za dozvolu”. Taj se mehanizam uspostavlja kroz partnerstvo između različitih općina u području nadležnosti lokalne misije i lokalne misije. Njezin je cilj pomoći mladima čija sredstva nisu dovoljna za financiranje dijela vozačke dozvole. Bespovratna sredstva u iznosu do 600 eura isplaćuju se mladim kandidatima koji imaju šifru i koji se obvezuju volontirati u razdoblju od 35 do 40 sati u komunalnoj udruzi. Lokalna misija prati mladu osobu u tom procesu, uključujući formalizaciju volonterskog angažmana na temelju konvencije i predstavljanje svojeg dosjea Povjerenstvu za dodjelu bespovratnih sredstava za dozvole (postoje tri godišnja povjerenstva). Osim toga, lokalna misija moći će aktivirati dodatnu potporu za financiranje dozvole, posebno putem dodijeljenih sredstava PACEA-e. 2\. Promicanje pristupa mladih alternativnoj mobilnosti. Lokalna misija napominje da se mladi suočavaju s poteškoćama u pristupu alternativnoj mobilnosti zbog nedostatnih sredstava ili zbog toga što ne mogu mobilizirati ta sredstva. Stoga je za neke radijus mobilnosti ograničen na hodanje. 2 % mladih u pratnji lokalne misije 2018. izjavilo je da ne putuju, 3,5 % njih ne napušta svoje susjedstvo, 42 % ne planira se preseliti izvan grada. Lokalna misija utvrdila je dva uvjeta potrebna za poticanje mladih da povećaju svoj radijus mobilnosti, čime se proširuje njihov opseg za traženje posla i/ili osposobljavanje. Prikladni načini prijevoza izvan automobila mogu biti: \- bicikl/bicikl s električnom pomoći (kupnja ili iznajmljivanje) \- skuter \- javni prijevoz (autobus, tramvaj, zeleni autobus) \- vlak \- carpooling Ključni partneri su: Platforma Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, Kuća (Croatian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Στο πλαίσιο αυτό, η τοπική αποστολή προτείνει την υλοποίηση δράσης για την αντιμετώπιση των ζητημάτων κινητικότητας με οριζόντιο τρόπο. Τα κύρια εμπόδια στην κινητικότητα που παρατηρούνται μεταξύ των νέων που συνοδεύονται είναι τα εξής: \- πρόσβαση σε άδεια οδήγησης (δυσκολία εξέτασης και κόστους) \- η έλλειψη ψυχοκοινωνικών και γνωστικών πόρων για ταξίδια Για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, η δράση που προτείνεται από την τοπική αποστολή θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: 1\. Η διευκόλυνση της πρόσβασης στην άδεια οδήγησης των νέων που παρακολουθούνται από την άδεια οδήγησης της τοπικής αποστολής αποτελεί αναμφισβήτητο πλεονέκτημα για την αναζήτηση εργασίας, το οποίο εξακολουθεί να απαιτείται σε πολλά επαγγέλματα. Το κόστος του έρχεται σε αντίθεση με την αγοραστική δύναμη των ατόμων ηλικίας 18-25 ετών, ιδίως εκείνων που προέρχονται από μέτριες οικογένειες ή χωρίς οικογενειακή υποστήριξη. Από τους νέους που συνοδεύτηκαν από την τοπική αποστολή το 2018, μόνο το 32 % κατέχουν την άδεια Β, ενώ σε εθνικό επίπεδο πάνω από το 60 % των ατόμων ηλικίας 18-24 ετών κατέχουν την άδεια Β (έρευνα INSEE 2014 για τους πόρους της νεολαίας). Οι δυσκολίες των νέων που συνοδεύονται από την τοπική αποστολή (οι περισσότεροι από τους οποίους διαθέτουν προσόντα επιπέδου V ή υπο V) βρίσκονται στο επίπεδο: \- κενά στις βασικές δεξιότητες: ανάγνωση, γραφή, λογική λογική, λεξιλόγιο, κατανόηση κειμένου, ταχύτητα \- δυσκολίες χρηματοδότησης της άδειας: το πακέτο των 20 ωρών είναι πολύ συχνά ανεπαρκές, ιδίως εάν η δοκιμή κώδικα επαναληφθεί αρκετές φορές. Ανταποκρινόμενη σε αυτό, η τοπική αποστολή θα διευθύνει εργαστήρια «κωδικός» και «εξομοιωτής κώδικα/οδήγησης» (μόνο στην κεραία Hérouville Saint-Clair όπου βρίσκεται ο προσομοιωτής) καθ’ όλη τη διάρκεια του 2020: Στόχοι του εργαστηρίου: \- κατανοήστε και να κυριαρχήσετε το λεξιλόγιο που σχετίζεται με τον οδικό κώδικα \- τρένο για να δοκιμάσετε τις εξετάσεις με τη διεξαγωγή σειράς ερωτήσεων κώδικα \- γνωρίζουν τους κινδύνους που σχετίζονται με την οδήγηση σε μια μεθυσμένη κατάσταση ή/και άλλες επικίνδυνες απολιτότητες στο δρόμο \- ξεκινήστε σε έναν προσομοιωτή (τεχνικά πλοίαρχος του οχήματος, «δοκιμή» οδήγηση υπό διαφορετικές συνθήκες — τη νύχτα, στη βροχή, με περισσότερη ή λιγότερη κυκλοφορία...) Αυτά τα εργαστήρια θα καθοδηγούνται από έναν τοπικό σύμβουλο αποστολής με εμπειρία ως εκπαιδευτής οδήγησης. Οι παρεμβάσεις αυτές θα δώσουν τη δυνατότητα στους νέους να κατανοήσουν τη δοκιμασία του κώδικα οδικής κυκλοφορίας υπό ευνοϊκότερες συνθήκες από ό,τι σε μια κλασική σχολή οδήγησης, χάρη σε εξατομικευμένες εξηγήσεις και παιδαγωγική προσαρμοσμένη στα επίπεδα κατανόησης του καθενός. Τα εργαστήρια αυτά θα πραγματοποιηθούν σε μικρές ομάδες (έως 6 άτομα). Κάθε νέος μπορεί να εκτελέσει όσες συνεδρίες επιθυμεί. Μετά τα εργαστήρια, θα παρασχεθεί στήριξη για τη δημιουργία αρχείων ANTS σε νέους που επιθυμούν να περάσουν στη δοκιμασία κώδικα ως ελεύθερος υποψήφιος προκειμένου να μειωθεί το κόστος. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο οικονομικός περιορισμός, η τοπική αποστολή θα ενθαρρύνει τους νέους που έχουν λάβει τον κώδικα να υποβάλουν τους φακέλους τους στο σύστημα «επιστροφής για την άδεια». Ο μηχανισμός αυτός θεσπίζεται μέσω της εταιρικής σχέσης μεταξύ των διαφόρων δήμων στον τομέα αρμοδιότητας της τοπικής αποστολής και της τοπικής αποστολής. Στόχος της είναι να βοηθήσει τους νέους των οποίων οι πόροι δεν επαρκούν για τη χρηματοδότηση μέρους της άδειας οδήγησης. Η επιχορήγηση μέχρι 600 EUR καταβάλλεται σε νέους υποψηφίους που κατέχουν τον κωδικό και δεσμεύονται να συμμετάσχουν εθελοντικά για περίοδο 35 έως 40 ωρών σε κοινοτικό σύλλογο. Η τοπική αποστολή συνοδεύει τον νέο που βρίσκεται στη διαδικασία, συμπεριλαμβανομένης της επισημοποίησης της εθελοντικής συμμετοχής βάσει σύμβασης και της παρουσίασης του φακέλου του στην επιτροπή χορήγησης αδειών (υπάρχουν 3 ετήσιες επιτροπές). Επιπλέον, η τοπική αποστολή θα είναι σε θέση να ενεργοποιήσει πρόσθετη στήριξη για τη χρηματοδότηση της άδειας, ιδίως μέσω των κονδυλίων του PACEA. 2\. Προώθηση της πρόσβασης των νέων σε εναλλακτική κινητικότητα Η τοπική αποστολή σημειώνει ότι οι νέοι αντιμετωπίζουν δυσκολίες όσον αφορά την πρόσβαση στην εναλλακτική κινητικότητα λόγω ανεπαρκούς πόρων ή επειδή δεν είναι σε θέση να κινητοποιήσουν αυτούς τους πόρους. Ως εκ τούτου, για ορισμένους, η ακτίνα κινητικότητας περιορίζεται στο περπάτημα. Το 2 % των νέων που συνοδεύτηκαν από την τοπική αποστολή το 2018 δηλώνουν ότι δεν ταξιδεύουν, το 3,5 % δεν εγκαταλείπουν τις γειτονιές τους, το 42 % δεν σχεδιάζουν να μετακινηθούν εκτός της πόλης. Η τοπική αποστολή έχει εντοπίσει δύο προϋποθέσεις που απαιτούνται για να ενθαρρυνθούν οι νέοι να αυξήσουν την ακτίνα κινητικότητάς τους, διευρύνοντας έτσι το πεδίο αναζήτησης εργασίας και/ή κατάρτισης. Κατάλληλοι τρόποι μεταφοράς έξω από το αυτοκίνητο μπορεί να είναι: \- ποδήλατο/ποδήλατο με ηλεκτρική βοήθεια (αγορά ή ενοικίαση) \- σκούτερ \- δημόσιες συγκοινωνίες (λεωφορείο, τραμ, πράσινο λεωφορείο) \- τρένο \- carpooling Βασικοί σ... (Greek)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    V tejto súvislosti miestna misia navrhuje vykonávať činnosť, ktorá sa zaoberá otázkami mobility prierezovým spôsobom. Hlavnými prekážkami mobility pozorovanými medzi sprevádzanými mladými ľuďmi sú: \- prístup k vodičskému preukazu (ťažkosti s vyšetrením a nákladmi) \- nedostatok psychosociálnych a kognitívnych zdrojov na cestovanie Na riešenie týchto problémov bude akcia navrhnutá miestnou misiou zahŕňať tieto zložky: 1\. Uľahčenie prístupu k vodičskému preukazu pre mladých ľudí, ktorý je monitorovaný vodičským preukazom miestnej misie, je nepopierateľným prínosom pre hľadanie zamestnania, ktoré sa v mnohých povolaniach naďalej vyžaduje. Jeho cena je v rozpore s kúpnou silou 18 – 25-ročných, najmä tých z skromných rodín alebo bez podpory rodiny. Z mladých ľudí sprevádzaných miestnou misiou v roku 2018 len 32 % má povolenie B, zatiaľ čo na vnútroštátnej úrovni má povolenie B viac ako 60 % ľudí vo veku 18 – 24 rokov (prieskum INSEE o zdrojoch mladých ľudí z roku 2014). Ťažkosti mladých ľudí sprevádzaných miestnou misiou (z ktorých väčšina má kvalifikáciu úrovne V alebo kategórie V) sú na úrovni: \- medzery v základných zručnostiach: čítanie, písanie, logické uvažovanie, slovná zásoba, pochopenie textu, rýchlosť \- ťažkosti s financovaním povolenia: 20-hodinový balík je veľmi často nedostatočný, najmä ak sa test kódu opakuje niekoľkokrát. V reakcii na to bude Miestna misia počas celého roka 2020 organizovať workshopy „kód“ a „kódový simulátor“ (iba na anténe Hérouville Saint-Clair, kde je simulátor založený): Ciele seminára: \- pochopiť a zvládnuť slovnú zásobu súvisiacu s cestným kódom \- vlak otestovať skúšku vykonaním série otázok kódu \- poznať riziká spojené s jazdou v opitom stave a/alebo iné nebezpečné incivility na ceste \- Začnite na simulátore (technicky zvládnuť vozidlo, „test“ jazdiť za rôznych podmienok – v noci, v daždi, s viac či menej premávkou...) Tieto dielne bude viesť miestny poradca misie so skúsenosťami ako inštruktor jazdy. Tieto zásahy umožnia mladým ľuďom pochopiť test zákona o cestnej premávke v priaznivejších podmienkach ako v klasickej autoškole vďaka individualizovaným vysvetleniam a pedagogike prispôsobenej úrovni pochopenia každého z nich. Tieto semináre sa uskutočnia v malých skupinách (maximálne 6 osôb). Každý mladý človek môže vykonať toľko sedení, koľko si želá. V nadväznosti na semináre sa mladým ľuďom, ktorí chcú absolvovať test kódexu ako bezplatného kandidáta, ponúkne podpora vytvárania súborov ANTS s cieľom znížiť náklady. S cieľom riešiť finančné obmedzenia miestna misia povzbudí mladých ľudí, ktorí získali kód, aby predložili svoje spisy do systému „náhrady za povolenie“. Tento mechanizmus sa vytvára prostredníctvom partnerstva medzi rôznymi obcami v oblasti zodpovednosti miestnej misie a miestnej misie. Jej cieľom je pomôcť mladým ľuďom, ktorých zdroje nie sú dostatočné na financovanie časti vodičského preukazu. Grant do výšky 600 EUR sa vypláca mladým uchádzačom, ktorí sú držiteľmi kódexu a ktorí sa zaviažu vykonávať dobrovoľnícku činnosť počas 35 až 40 hodín v spoločnom združení. Miestna misia sprevádza mladého človeka v procese vrátane formalizácie dobrovoľníckej angažovanosti prostredníctvom konventu a predloženia jeho spisu komisii pre udeľovanie povolení (existujú 3 ročné komisie). Okrem toho miestna misia bude môcť aktivovať dodatočnú podporu na financovanie povolenia, najmä prostredníctvom pridelených prostriedkov PACEA. 2\. Podpora prístupu mladých ľudí k alternatívnej mobilite Misia na miestnej úrovni konštatuje, že mladí ľudia čelia ťažkostiam pri prístupe k alternatívnej mobilite z dôvodu nedostatočných zdrojov alebo preto, že nie sú schopní zmobilizovať tieto zdroje. Preto je pre niektorých okruh mobility obmedzený na chôdzu. 2 % mladých ľudí sprevádzaných miestnou misiou v roku 2018 vyhlásili, že necestujú, 3,5 % z nich neopúšťa svoje štvrte, 42 % sa neplánuje presťahovať sa mimo mesta. Miestna misia určila dve podmienky potrebné na to, aby podnietila mladých ľudí, aby zvýšili okruh mobility, čím sa rozšírila ich pôsobnosť na hľadanie zamestnania a/alebo odbornú prípravu. Vhodné spôsoby dopravy mimo vozidla môžu byť: \- bicykel/bicykel s elektrickou pomocou (nákup alebo prenájom) \- skúter \- verejná doprava (autobus, električka, zelený autobus) \- vlak \- carpooling Kľúčové partneri sú: Platforma Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, dom (Slovak)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Tässä yhteydessä paikallinen edustusto ehdottaa, että toteutetaan toimi, jossa käsitellään liikkuvuuteen liittyviä kysymyksiä monialaisesti. Mukana olevien nuorten liikkuvuuden suurimmat esteet ovat seuraavat: \- pääsy ajokorttiin (tarkastus- ja kustannusvaikeus) \- psykososiaalisten ja kognitiivisten resurssien puute matkustamista varten Paikallisen edustuston ehdottama toiminta sisältää seuraavat osatekijät: 1\. Ajokortin saamisen helpottaminen nuorille, joita valvotaan paikallisella virkamatkaluvalla, on kiistaton keino työnhakuun, jota monissa ammateissa tarvitaan edelleen. Sen kustannukset ovat ristiriidassa 18–25-vuotiaiden ostovoiman kanssa, erityisesti niiden, jotka ovat vaatimattomia perheitä tai joilla ei ole perhetukea. Vuonna 2018 paikallisoperaatioon osallistuneista nuorista vain 32 prosentilla on B-lupa, kun taas kansallisella tasolla yli 60 prosentilla 18–24-vuotiaista on B-lupa (vuoden 2014 INSEE-tutkimus nuorisoresursseista). Paikallisten edustustojen (joista useimmilla on V- tai infra V-tason pätevyys) mukana olevien nuorten vaikeudet ovat tasolla: \- perustaitojen puutteet: lukeminen, kirjoittaminen, looginen päättely, sanasto, tekstin ymmärtäminen, nopeus \- vaikeudet luvan rahoittamisessa: 20 tunnin paketti on hyvin usein riittämätön, varsinkin jos kooditesti toistetaan useita kertoja. Vastauksena tähän paikallinen operaatio järjestää työpajoja ”koodi” ja ”koodi/ajosimulaattori” (vain Hérouville Saint-Clair -antenni, johon simulaattori perustuu) koko vuoden 2020 ajan: Seminaarin tavoitteet: \- ymmärtää ja hallita tiekoodiin liittyvää sanastoa \- juna testata tentti suorittamalla sarja koodikysymyksiä \- tietää riskit, jotka liittyvät ajamiseen humalassa ja/tai muihin vaarallisiin siviilikuntiin tiellä \- aloittaa simulaattori (teknisesti hallita ajoneuvoa, ”testi” ajaminen eri olosuhteissa – yöllä, sateessa, enemmän tai vähemmän liikennettä...) Näitä työpajoja johtaa paikallisen operaation neuvonantaja, jolla on kokemusta ajo-opettajana. Näiden toimien avulla nuoret voivat ymmärtää tieliikennesäännöstön testin suotuisammissa olosuhteissa kuin klassisessa autokoulussa yksilöllisen selityksen ja pedagogiikan ansiosta, jotka on mukautettu kunkin ymmärtämisen tasoon. Työpajat järjestetään pienissä ryhmissä (enintään 6 henkilöä). Jokainen nuori voi suorittaa niin monta istuntoa kuin haluaa. Työpajojen jälkeen tukea ANTS-tiedostojen muodostamiseen tarjotaan nuorille, jotka haluavat läpäistä kooditestin maksuttomana ehdokkaana kustannusten vähentämiseksi. Taloudellisen rajoitteen lieventämiseksi paikallinen operaatio kannustaa koodin saaneita nuoria toimittamaan tietonsa luvan palautusjärjestelmään. Tämä mekanismi perustuu kuntien väliseen kumppanuuteen paikallisen edustuston ja paikallisen edustuston vastuualueella. Sen tavoitteena on auttaa nuoria, joiden varat eivät riitä rahoittamaan osaa ajokortista. Enintään 600 euron avustus maksetaan nuorille hakijoille, joilla on käytännesäännöt ja jotka sitoutuvat tekemään vapaaehtoistyötä 35–40 tunnin ajan kunnallisessa järjestössä. Paikallinen operaatio liittyy nuoreen prosessiin, johon kuuluu vapaaehtoisten osallistumisen virallistaminen sopimuksin ja asiakirja-aineiston esittäminen lupa-apurahakomissiolle (vuosittaisia toimikuntia on kolme). Lisäksi paikallinen operaatio voi saada lisätukea luvan rahoittamiseen erityisesti PACEA:n määrärahojen avulla. 2\. Edistetään nuorten mahdollisuuksia osallistua vaihtoehtoiseen liikkuvuuteen Paikallisoperaatio toteaa, että nuorilla on vaikeuksia päästä vaihtoehtoiseen liikkuvuuteen resurssien riittämättömyyden vuoksi tai siksi, että he eivät pysty hyödyntämään näitä resursseja. Siksi joillekin liikkuvuussäde on rajoitettu kävelyyn. 2 prosenttia nuorista, joihin liittyi paikallinen edustusto vuonna 2018, ilmoitti, että he eivät matkusta, 3,5 prosenttia ei lähde asuinalueeltaan, 42 prosenttia ei aio muuttaa kaupungin ulkopuolelle. Paikallinen operaatio on yksilöinyt kaksi edellytystä, jotka ovat tarpeen nuorten kannustamiseksi lisäämään liikkuvuuttaan ja siten laajentamaan mahdollisuuksiaan työnhakuun ja/tai koulutukseen. Sopivia kuljetusmuotoja auton ulkopuolella voi olla: \- polkupyörä/pyörä sähköavustuksella (osto tai vuokraus) \- skootteri \- julkinen liikenne (bussi, raitiovaunu, vihreä bussi) \- juna \- kimppakointi Avainkumppanit ovat: Platform Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Finnish)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    W tym kontekście misja lokalna proponuje wdrożenie działania, które rozwiązuje kwestie mobilności w sposób przekrojowy. Główne przeszkody w mobilności obserwowane wśród młodzieży towarzyszącej to: \- dostęp do prawa jazdy (trudności z egzaminami i kosztami) \- brak zasobów psychospołecznych i poznawczych do podróży Aby rozwiązać te problemy, działania zaproponowane przez Misję Lokalną będą obejmować następujące elementy: 1\. Ułatwienie dostępu do prawa jazdy dla młodych ludzi monitorowanych w ramach prawa jazdy misji lokalnej jest niezaprzeczalnym atutem w poszukiwaniu pracy, które jest nadal wymagane w wielu zawodach. Jego koszt jest sprzeczny z siłą nabywczą 18-25-latków, zwłaszcza tych z skromnych rodzin lub bez wsparcia rodziny. Spośród młodych ludzi, którym towarzyszyła misja lokalna w 2018 r., tylko 32 % posiada zezwolenie B, podczas gdy na poziomie krajowym ponad 60 % osób w wieku 18-24 lat posiada zezwolenie B (badanie INSEE dotyczące zasobów młodzieży z 2014 r.). Trudności młodych ludzi, którym towarzyszy misja lokalna (z których większość posiada kwalifikacje na poziomie V lub poniżej V), są na poziomie: \- braki w umiejętnościach podstawowych: czytanie, pisanie, logiczne rozumowanie, słownictwo, rozumienie tekstu, szybkość \- trudności w finansowaniu zezwolenia: 20-godzinny pakiet jest bardzo często niewystarczający, zwłaszcza jeśli test kodu jest powtarzany kilka razy. W odpowiedzi na to misja lokalna przeprowadzi warsztaty „kod” i „symulator kodu/kierowania” (tylko na antenie Hérouville Saint-Clair, gdzie znajduje się symulator) w 2020 r.: Cele warsztatów: \- zrozumieć i opanować słownictwo związane z kodeksem drogowym \- pociąg do testu egzaminu poprzez przeprowadzenie serii pytań kodowych \- znać ryzyko związane z prowadzeniem w stanie pijanym i/lub innych niebezpiecznych incydentów na drodze \- rozpocząć na symulatorze (technicznie opanować pojazd, „test” w różnych warunkach – w nocy, w deszczu, z większym lub mniejszym ruchem drogowym...) Warsztaty te będą prowadzone przez lokalnego doradcy misji z doświadczeniem jako instruktor jazdy. Dzięki zindywidualizowanym objaśnieniom i pedagogikom dostosowanym do poziomu zrozumienia każdego z nich, interwencje te pozwolą młodym ludziom zrozumieć test kodeksu ruchu drogowego w korzystniejszych warunkach niż w klasycznej szkole jazdy. Warsztaty te odbędą się w małych grupach (do 6 osób). Każda młoda osoba może wykonać tyle sesji, ile sobie życzy. Po warsztatach, wsparcie dla tworzenia plików ANTS będzie oferowane młodym ludziom, którzy chcą zdać test kodu jako wolny kandydat w celu zmniejszenia kosztów. Aby zaradzić powściągliwości finansowej, misja lokalna zachęci młodych ludzi, którzy uzyskali kod, do przedłożenia swoich dokumentów do programu „refundacja za pozwolenie”. Mechanizm ten ustanawia się w drodze partnerstwa między różnymi gminami w obszarze odpowiedzialności Misji Lokalnej i Misji Lokalnej. Jego celem jest pomoc młodym ludziom, których zasoby są niewystarczające do sfinansowania części prawa jazdy. Dotacja w wysokości do 600 EUR jest wypłacana młodym kandydatom, którzy posiadają kodeks i którzy zobowiązują się do wolontariatu przez okres 35-40 godzin w stowarzyszeniu gminnym. Misja lokalna towarzyszy młodej osobie w tym procesie, w tym sformalizowanie zaangażowania wolontariuszy w ramach konwencji i przedstawienie dokumentacji komisji ds. zezwoleń (trzy komisje roczne). Ponadto misja lokalna będzie mogła uruchomić dodatkowe wsparcie na finansowanie pozwolenia, w szczególności poprzez przydziały PACEA. 2\. Promowanie dostępu młodych ludzi do mobilności alternatywnej Misja lokalna zauważa, że młodzi ludzie napotykają trudności w dostępie do mobilności alternatywnej z powodu niewystarczających zasobów lub nie są w stanie zmobilizować tych zasobów. Dlatego dla niektórych promień ruchomości jest ograniczony do chodzenia. 2 % młodych ludzi, którym towarzyszyła misja lokalna w 2018 r., deklaruje, że nie podróżuje, 3,5 % z nich nie opuszcza dzielnic, 42 % nie planuje przeprowadzić się poza miasto. Misja lokalna określiła dwa warunki niezbędne do zachęcenia młodych ludzi do zwiększenia zasięgu mobilności, co poszerzy zakres możliwości poszukiwania pracy lub szkolenia. Odpowiednie środki transportu poza samochodem mogą być: \- rower/rower ze wspomaganiem elektrycznym (zakup lub wynajem) \- skuter \- transport publiczny (autobus, tramwaj, zielony autobus) \- pociąg \- carpooling Kluczowymi partnerami są: Platforma Mobilność Caen la mer, INFREP, Revivre, Dom (Polish)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Ebben az összefüggésben a helyi misszió olyan fellépést javasol, amely átfogó módon foglalkozik a mobilitással kapcsolatos kérdésekkel. A kísért fiatalok körében a mobilitás fő akadályai a következők: \- a vezetői engedélyhez való hozzáférés (vizsgálati nehézség és költség) \- az utazáshoz szükséges pszichoszociális és kognitív erőforrások hiánya E kérdések megoldása érdekében a helyi misszió által javasolt intézkedés a következő elemeket tartalmazza: 1\ A helyi misszióvezetői engedély által ellenőrzött fiatalok számára a vezetői engedélyhez való hozzáférés megkönnyítése tagadhatatlan eszköz az álláskereséshez, ami sok foglalkozásban továbbra is szükséges. Költsége ellentétben áll az 18–25 évesek vásárlóerejével, különösen a szerény családból vagy családi támogatás nélkül. A 2018. évi helyi misszióval kísért fiataloknak csak 32%-a rendelkezik B engedéllyel, míg nemzeti szinten az 18–24 évesek több mint 60%-a rendelkezik B engedéllyel (az INSEE 2014. évi, ifjúsági erőforrásokról szóló felmérése). A helyi képviselettel kísért fiatalok nehézségei (amelyek többsége V vagy infra V. szintű képesítéssel rendelkezik) a következő szinten állnak: az alapkészségek terén mutatkozó hiányosságok: olvasás, írás, logikai érvelés, szókincs, szövegértés, sebesség \- az engedély finanszírozásának nehézségei: a 20 órás csomag nagyon gyakran elégtelen, különösen, ha a kódteszt többször is megismétlődik. Erre reagálva a Helyi Küldöttség 2020 során „kód” és „kód/vezető szimulátor” (csak a Hérouville Saint-Clair antennán) műhelyeket fog működtetni: A munkaértekezlet célkitűzései: \- megérteni és elsajátítani az útkódhoz kapcsolódó szókincset \- vonat a vizsga teszteléséhez kódkérdések sorozatával \- ismeri az ittas állapotban történő vezetéssel és/vagy más veszélyes metszetekkel kapcsolatos kockázatokat \- elkezdeni egy szimulátoron (műszakilag elsajátítani a járművet, „tesztelni” különböző körülmények között – éjszaka, esőben, többé-kevésbé forgalommal...) Ezeket a műhelyeket egy helyi misszió tanácsadó vezeti, aki vezetői oktatói tapasztalattal rendelkezik. Ezek a beavatkozások lehetővé teszik a fiatalok számára, hogy a klasszikus autósiskolákhoz képest kedvezőbb feltételek mellett megértsék a közúti közlekedési szabályzat tesztjét, köszönhetően az egyénre szabott magyarázatoknak és pedagógiai szempontoknak, amelyek az egyesek megértésének szintjeihez igazodnak. Ezekre a munkaértekezletekre kis csoportokban (legfeljebb 6 fő) kerül sor. Minden fiatal annyi ülést tarthat, amennyit csak akar. A munkaértekezleteket követően támogatást fognak nyújtani az ANTS-fájlok létrehozásához azoknak a fiataloknak, akik ingyenes jelöltként kívánnak megfelelni a kódteszten a költségek csökkentése érdekében. A pénzügyi megszorítások kezelése érdekében a helyi misszió arra ösztönzi azokat a fiatalokat, akik megkapták a kódexet, hogy nyújtsák be aktáikat az „engedély visszatérítése” rendszerhez. Ezt a mechanizmust a helyi misszió és a helyi misszió felelősségi körébe tartozó különböző települések közötti partnerség révén hozzák létre. Célja, hogy segítséget nyújtson azoknak a fiataloknak, akiknek a forrásai nem elegendőek a vezetői engedély egy részének finanszírozására. A legfeljebb 600 eurós támogatást azoknak a fiatal jelölteknek fizetik ki, akik rendelkeznek a kódexszel, és akik vállalják, hogy 35–40 órán keresztül önkénteskednek egy közösségi egyesületben. A helyi misszió a folyamatban részt vevő fiatalt kíséri, beleértve az önkéntesek részvételének konvencióval történő formalizálását és aktájának bemutatását az Engedélyezési Bizottság számára (3 éves szakbizottság). Emellett a helyi misszió további támogatást tud mozgósítani az engedély finanszírozásához, különösen a PACEA-allokációk révén. 2\ A fiatalok alternatív mobilitáshoz való hozzáférésének előmozdítása A helyi misszió megjegyzi, hogy a fiatalok nehézségekbe ütköznek az alternatív mobilitáshoz való hozzáférés terén, mivel nem rendelkeznek elegendő forrással, vagy mert nem tudják mobilizálni ezeket az erőforrásokat. Ezért egyesek számára a mobilitási sugár a gyaloglásra korlátozódik. 2018-ban a helyi képviselettel kísért fiatalok 2%-a nyilatkozott úgy, hogy nem utazik, 3,5%-uk nem hagyja el a környéket, 42%-uk pedig nem tervezi, hogy a városon kívülre költözik. A helyi misszió két olyan feltételt határozott meg, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a fiatalokat arra ösztönözzék, hogy növeljék mobilitási körüket, és ezáltal bővítsék álláskeresési és/vagy képzési lehetőségeiket. A megfelelő közlekedési módok az autón kívül lehetnek: \- kerékpár/kerékpár elektromos segítségnyújtással (vásárlás vagy bérlés) \- robogó \- tömegközlekedés (busz, villamos, zöld busz) \- vonat \- telekocsi A legfontosabb partnerek: Platformmobilitás Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Hungarian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    V této souvislosti místní mise navrhuje provést opatření, které se zabývá otázkami mobility průřezovým způsobem. Hlavními překážkami mobility mezi mladými lidmi s doprovodem jsou: \- přístup k řidičskému průkazu (obtížnost vyšetření a nákladů) \- nedostatek psychosociálních a kognitivních prostředků na cestování Za účelem řešení těchto otázek bude akce navržená místní misí zahrnovat tyto složky: 1\ Usnadnění přístupu k řidičskému průkazu mladým lidem sledovaným průkazem Místní mise Řidič je nepopiratelným přínosem pro hledání zaměstnání, které je i nadále vyžadováno v mnoha povoláních. Jeho náklady jsou v rozporu s kupní silou 18–25letých, zejména těch, které pocházejí ze skromných rodin nebo bez podpory rodiny. Z mladých lidí doprovázených místní misí v roce 2018 má povolení B pouze 32 %, zatímco na vnitrostátní úrovni je více než 60 % osob ve věku 18–24 let držitelem povolení B (průzkum INSEE o zdrojích mládeže v roce 2014). Potíže mladých lidí v doprovodu místní mise (z nichž většina má kvalifikaci na úrovni V nebo vyšší než V) jsou na úrovni: \- mezery v základních dovednostech: čtení, psaní, logické uvažování, slovní zásoba, porozumění textu, rychlost \- potíže s financováním povolení: 20hodinový balíček je velmi často nedostatečný, zejména pokud se test kódu několikrát opakuje. V reakci na to bude místní mise v průběhu roku 2020 pořádat workshopy „kód“ a „pravidelný simulátor“ (pouze na anténě Hérouville Saint-Clair, kde je simulátor založen): Cíle workshopu: \- pochopit a zvládnout slovní zásobu související s silničním kódem \- vlak otestovat zkoušku provedením série otázek kódu \- znát rizika spojená s řízením v opilém stavu a/nebo jiných nebezpečných incivilit na silnici \- začít na simulátoru (technicky zvládnout vozidlo, „test“ jízdy za různých podmínek – v noci, v dešti, s více či méně provoz...) Tyto workshopy budou vedeny místním poradcem mise se zkušenostmi jako instruktor řízení. Tyto zásahy umožní mladým lidem porozumět zkoušce silničního provozu v příznivějších podmínkách než v klasické autoškolě, a to díky individuálnímu vysvětlení a pedagogice přizpůsobené úrovni porozumění každé z nich. Tyto workshopy se budou konat v malých skupinách (až 6 osob). Každý mladý člověk může provádět tolik sezení, kolik si přeje. V návaznosti na workshopy budou mladým lidem, kteří si přejí absolvovat test kódu jako volní kandidáti, nabídnuta podpora při vytváření souborů ANTS, aby se snížily náklady. S cílem řešit finanční omezení bude místní mise podporovat mladé lidi, kteří obdrželi kodex, aby předložili své spisy do režimu „náhrada za povolení“. Tento mechanismus se zřizuje prostřednictvím partnerství mezi různými obcemi v oblasti působnosti místní mise a místní mise. Jeho cílem je pomoci mladým lidem, jejichž zdroje nepostačují k financování části řidičského průkazu. Grant ve výši až 600 EUR se vyplácí mladým uchazečům, kteří jsou držiteli kodexu a kteří se zaváží k dobrovolné činnosti v komunitním sdružení po dobu 35 až 40 hodin. Místní mise doprovází mladého člověka v tomto procesu, včetně formálního zapojení dobrovolníků na základě konvence a předložení jeho spisu komisi pro udělování povolení (jsou zde 3 roční komise). Kromě toho bude místní mise schopna vyvolat dodatečnou podporu pro financování povolení, zejména prostřednictvím přídělů z programu PACEA. 2\ Podpora přístupu mladých lidí k alternativní mobilitě. Místní mise konstatuje, že mladí lidé čelí problémům s přístupem k alternativní mobilitě kvůli nedostatečným zdrojům nebo proto, že nejsou schopni tyto zdroje mobilizovat. Proto je pro některé z nich poloměr pohybu omezen na chůzi. 2 % mladých lidí doprovázených místní misí v roce 2018 prohlašuje, že necestují, 3,5 % z nich neopouští své čtvrti, 42 % neplánuje přestěhovat se mimo město. Místní mise určila dvě podmínky nezbytné k tomu, aby byli mladí lidé motivováni k tomu, aby zvýšili svůj rozsah mobility, čímž se rozšířila jejich oblast hledání zaměstnání nebo odborné přípravy. Vhodnými způsoby dopravy mimo auto může být: \- kolo/kolo s elektrickou pomocí (nákup nebo pronájem) \- koloběžka \- MHD (autobus, tramvaj, zelený autobus) \- vlak \- spolujízda Klíčovými partnery jsou: Platforma Mobility Caen la mer, INFREP, Revivre, Dům (Czech)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Šajā sakarā vietējā misija ierosina īstenot darbību, kas transversālā veidā risinātu mobilitātes jautājumus. Galvenie mobilitātes šķēršļi, kas novēroti pavadīto jauniešu vidū, ir šādi: piekļuve autovadītāja apliecībai (pārbaudes grūtības un izmaksas) \- psihosociālo un kognitīvo resursu trūkums ceļošanai Lai risinātu šos jautājumus, vietējās misijas ierosinātā darbība ietvers šādus komponentus: 1\. Atvieglojot piekļuvi autovadītāja apliecībai jauniešiem, kurus uzrauga vietējās misijas vadītāja apliecība, ir nenoliedzams līdzeklis darba meklēšanai, kas joprojām ir nepieciešama daudzās profesijās. Tās izmaksas ir pretrunā 18–25 gadus vecu cilvēku pirktspējai, jo īpaši tiem, kas nāk no pieticīgām ģimenēm vai bez ģimenes atbalsta. No jauniešiem, kurus 2018. gadā pavadīja vietējā misija, tikai 32 % bija B atļauja, savukārt valsts līmenī vairāk nekā 60 % jauniešu vecumā no 18 līdz 24 gadiem bija B atļauja (2014. gada INSEE aptauja par jaunatnes resursiem). Grūtības, ar kurām saskaras jaunieši, kurus pavada vietējā misija (vairumam no tiem ir V līmeņa vai infra V līmeņa kvalifikācija), ir tādā līmenī: \- pamatprasmju trūkums: lasīšana, rakstīšana, loģiska argumentācija, vārdu krājums, teksta izpratne, ātrums \- grūtības finansēt atļauju: 20 stundu iepakojums ļoti bieži ir nepietiekams, jo īpaši, ja koda tests tiek atkārtots vairākas reizes. Reaģējot uz to, vietējā misija vadīs seminārus “kods” un “kodu/braukšanas simulators” (tikai uz Hérouville Saint-Clair antenas, kur atrodas simulators) visu 2020. gadu: Semināra mērķi: \- saprast un apgūt vārdu krājumu, kas saistīts ar ceļa kodu \- vilciens, lai pārbaudītu eksāmenu, veicot virkni koda jautājumu \- zināt riskus, kas saistīti ar braukšanu piedzēries stāvoklī un/vai citās bīstamās incivilities uz ceļa \- sākt ar simulatoru (tehniski apgūt transportlīdzekli, “testa” braukšanu dažādos apstākļos — naktī, lietus, ar vairāk vai mazāk satiksmes...) Šīs darbnīcas vadīs vietējais misijas konsultants ar pieredzi kā braukšanas instruktors. Pateicoties individualizētiem skaidrojumiem un pedagoģijai, kas pielāgota katra izpratnes līmenim, šie pasākumi ļaus jauniešiem izprast ceļu satiksmes kodeksa pārbaudi labvēlīgākos apstākļos nekā klasiskajā autoskolā. Šie semināri notiks mazās grupās (līdz 6 cilvēkiem). Katrs jaunietis var veikt tik daudz sesijas, cik viņi vēlas. Pēc semināriem atbalsts ANTS datņu veidošanai tiks piedāvāts jauniešiem, kuri vēlas nokārtot koda pārbaudi kā bezmaksas kandidāts, lai samazinātu izmaksas. Lai novērstu finansiālos ierobežojumus, vietējā misija mudinās jauniešus, kuri ir saņēmuši kodu, iesniegt savus dokumentus “atmaksas par atļauju” shēmā. Šo mehānismu izveido, izmantojot partnerību starp dažādām pašvaldībām vietējās misijas un vietējās misijas atbildības jomā. Tās mērķis ir palīdzēt jauniešiem, kuru resursi nav pietiekami, lai finansētu daļu no autovadītāja apliecības. Stipendiju līdz EUR 600 izmaksā jaunajiem kandidātiem, kuri ir kodeksa turētāji un kuri apņemas veikt brīvprātīgo darbu komūnu apvienībā 35 līdz 40 stundas. Šajā procesā jauniešu pavada vietējais uzdevums, tostarp brīvprātīgo iesaistīšanas formalizēšana saskaņā ar konvenciju un viņa lietas iesniegšana Atļaujas dotāciju komisijai (ir 3 gada komisijas). Turklāt vietējā misija varēs sniegt papildu atbalstu atļaujas finansēšanai, jo īpaši izmantojot PACEA piešķīrumus. 2\. Veicināt jauniešu piekļuvi alternatīvai mobilitātei Vietējā misija norāda, ka jaunieši saskaras ar grūtībām piekļūt alternatīvai mobilitātei nepietiekamu resursu dēļ vai tāpēc, ka viņi nespēj mobilizēt šos resursus. Tāpēc dažiem mobilitātes rādiuss aprobežojas ar staigāšanu. 2 % jauniešu, ko pavadīja vietējā misija 2018. gadā, paziņo, ka viņi neceļo, 3,5 % no viņiem nepamet savu apkārtni, 42 % neplāno pārvietoties ārpus pilsētas. Vietējā misija ir noteikusi divus nosacījumus, kas vajadzīgi, lai mudinātu jauniešus palielināt savu mobilitātes rādiusu, tādējādi paplašinot viņu darba meklēšanas un/vai apmācības iespējas. Piemēroti transporta veidi ārpus automašīnas var būt: \- velosipēds/velosipēds ar elektrisko palīdzību (iegāde vai noma) \- motorollers \- sabiedriskais transports (autobuss, tramvajs, zaļais autobuss) \- vilciens \- Carpooling Galvenie partneri ir: Platformas mobilitāte Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Latvian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Sa chomhthéacs sin, molann an Misean Áitiúil gníomhaíocht a chur chun feidhme lena dtabharfar aghaidh ar shaincheisteanna soghluaisteachta ar bhealach leathan. Is iad seo a leanas na príomhbhacainní ar shoghluaisteacht i measc daoine óga tionlactha: \- rochtain ar cheadúnas tiománaí (deacrachtaí scrúdaithe agus costais) \- an easpa acmhainní síceasóisialta agus cognaíocha chun taisteal Chun aghaidh a thabhairt ar na saincheisteanna sin, beidh na comhpháirteanna seo a leanas san áireamh sa ghníomh atá molta ag an Misean Áitiúil: 1\. Is sócmhainn dhoshéanta é rochtain ar cheadúnas tiomána an tiománaí a éascú do dhaoine óga a ndéantar faireachán orthu leis an gceadúnas tiomána Misin Áitiúil chun post a chuardach, rud atá fós ag teastáil in go leor slite beatha. Tá a chostas ag teacht salach ar chumhacht ceannaigh daoine 18-25 bliana d’aois, go háirithe iad siúd ó theaghlaigh bheaga nó gan tacaíocht teaghlaigh. Níl cead B ag 32 % de na daoine óga in éineacht leis an Misean Áitiúil in 2018, ach ar an leibhéal náisiúnta, tá cead B ag níos mó ná 60 % de dhaoine idir 18-24 bliana d’aois (2014 suirbhé INSEE ar acmhainní don aos óg). Tá na deacrachtaí a bhíonn ag daoine óga agus an Misean Áitiúil (a bhfuil cáilíocht leibhéal V nó infra V ag a bhformhór acu) ar an leibhéal: \- bearnaí i mbunscileanna: léitheoireacht, scríbhneoireacht, réasúnaíocht loighciúil, stór focal, tuiscint téacs, luas \- deacrachtaí maidir leis an gcead a mhaoiniú: is minic nach leor an pacáiste 20 uair an chloig, go háirithe má dhéantar an tástáil cód arís agus arís eile. Mar fhreagairt air sin, reáchtálfaidh an Misean Áitiúil ceardlanna “cód” agus “ionsamhlóir cód/tiomána” (ach amháin ar aeróg Hérouville Saint-Clair ina bhfuil an t-ionsamhlóir bunaithe) i rith na bliana 2020: Cuspóirí na ceardlainne: \- an stór focal a bhaineann le cód bóthair a thuiscint agus a mháistir \- oiliúint chun an scrúdú a thástáil trí shraith ceisteanna cóid a chur i gcrích \- fios a bheith agat na rioscaí a bhaineann le tiomáint i stát ar meisce agus/nó i sibhialtachtaí contúirteacha eile ar an mbóthar \- tús a chur ar insamhlóir (go teicniúil máistir an fheithicil, “tástáil” ag tiomáint faoi choinníollacha éagsúla — san oíche, sa bháisteach, le níos mó nó níos lú tráchta...) Beidh comhairleoir Misin Áitiúil i gceannas ar na ceardlanna seo a bhfuil taithí aige mar theagascóir tiomána. Cuirfidh na hidirghabhálacha seo ar chumas daoine óga tuiscint a fháil ar thástáil an chóid tráchta bóthair i ndálaí níos fabhraí ná i scoil tiomána chlasaiceach a bhuí le mínithe agus oideolaíocht indibhidiúlaithe atá curtha in oiriúint do na leibhéil tuisceana ar gach ceann acu. Beidh na ceardlanna seo ar siúl i ngrúpaí beaga (suas le seisear). Is féidir le gach duine óg an oiread seisiún agus is mian leo a dhéanamh. I ndiaidh na gceardlann, tairgfear tacaíocht do bhunú comhad ANTS do dhaoine óga ar mian leo pas a fháil sa tástáil cód mar iarrthóir saor in aisce chun an costas a laghdú. Chun aghaidh a thabhairt ar an srian airgeadais, spreagfaidh an Misean Áitiúil daoine óga a bhfuil an cód faighte acu chun a gcuid comhad a chur faoi bhráid na scéime “aisíoc don chead”. Bunaítear an sásra sin tríd an gcomhpháirtíocht idir na bardais éagsúla i réimse freagrachta an Mhisin Áitiúil agus an Mhisin Áitiúil. Is é is cuspóir dó cabhrú le daoine óga nach leor a n-acmhainní chun cuid de cheadúnas an tiománaí a mhaoiniú. Íoctar an deontas suas le EUR 600 le hiarrthóirí óga a bhfuil an cód acu agus a thugann faoi obair dheonach ar feadh tréimhse idir 35 agus 40 uair an chloig i gcomhlachas comhchoiteann. Gabhann an Misean Áitiúil leis an duine óg sa phróiseas, lena n-áirítear rannpháirtíocht dheonach a chur ar bhonn foirmiúil trí choinbhinsiún agus a chomhad a chur faoi bhráid an Choimisiúin um Dheontais Chead (tá trí choimisiún bhliantúla ann). Ina theannta sin, beidh an Misean Áitiúil in ann tacaíocht bhreise a spreagadh chun an cead a mhaoiniú, go háirithe trí leithdháiltí PACEA. 2\. Rochtain daoine óga ar shoghluaisteacht mhalartach a chur chun cinn Tugtar dá aire sa Mhisean Áitiúil go mbíonn deacrachtaí ag daoine óga rochtain a fháil ar shoghluaisteacht mhalartach mar gheall ar acmhainní neamhleora nó toisc nach bhfuil siad in ann na hacmhainní sin a shlógadh. Dá bhrí sin, i gcás roinnt, tá an ga soghluaisteacht teoranta do siúl. Dearbhaíonn 2 % de dhaoine óga in éineacht leis an Misean Áitiúil in 2018 nach bhfuil siad ag taisteal, nach bhfágann 3.5 % díobh a gcomharsanachtaí, nach bhfuil sé beartaithe ag 42 % díobh bogadh lasmuigh den chathair. Tá dhá choinníoll aitheanta ag an Misean Áitiúil a bhfuil gá leo chun daoine óga a spreagadh chun a raon soghluaisteachta a mhéadú, rud a leathnóidh a scóip do chuardach poist agus/nó d’oiliúint. Is féidir le modhanna oiriúnacha iompair lasmuigh den charr a bheith: \- rothar/rothar le cúnamh leictreach (ceannach nó fáil ar cíos) \- scooter \- iompar poiblí (bus, tram, bus glas) \- traein \- Tá comhpháirtithe eochair: Ardán Soghluaisteachta Cae... (Irish)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    V zvezi s tem lokalna misija predlaga izvajanje ukrepa, ki bi obravnaval vprašanja mobilnosti na medsektorski način. Glavne ovire za mobilnost mladih s spremstvom so: \- dostop do vozniškega dovoljenja (težave s pregledom in stroški) \- pomanjkanje psihosocialnih in kognitivnih virov za potovanje Za reševanje teh vprašanj bo ukrep, ki ga predlaga lokalna misija, vključeval naslednje komponente: 1\. Olajšanje dostopa do vozniškega dovoljenja za mlade, ki jih spremlja vozniško dovoljenje za lokalno misijo, je nesporno sredstvo za iskanje zaposlitve, ki je še vedno potrebno v številnih poklicih. Njeni stroški so v nasprotju s kupno močjo 18–25-letnikov, zlasti tistih iz skromnih družin ali brez družinske podpore. Le 32 % mladih, ki jih je leta 2018 spremljala lokalna misija, ima dovoljenje B, na nacionalni ravni pa ima dovoljenje B več kot 60 % oseb, starih od 18 do 24 let (raziskava INSEE o virih mladih iz leta 2014). Težave mladih, ki jih spremlja lokalna misija (večina jih ima stopnjo V ali infra V), so na ravni: \- vrzeli v osnovnih znanjih in spretnostih: branje, pisanje, logično sklepanje, besednjak, razumevanje besedila, hitrost \- težave pri financiranju dovoljenja: 20-urni paket je zelo pogosto nezadosten, zlasti če se preskus kode večkrat ponovi. Kot odgovor na to bo lokalna misija skozi vse leto 2020 organizirala delavnici „koda“ in „simulator kode/vozenja“ (samo na anteni Hérouville Saint-Clair, kjer ima sedež simulator): Cilji delavnice: \- razumeti in obvladati besednjak, ki se nanaša na cestno kodo \- vlak za testiranje izpita z opravljanjem vrste kodnih vprašanj \- vedeti tveganja, povezana z vožnjo v pijanem stanju in/ali drugih nevarnih iznajdljivosti na cesti \- začeti na simulatorju (tehnično obvladati vozilo, „test“ vožnje pod različnimi pogoji – ponoči, v dežju, z več ali manj prometa...) Te delavnice bo vodil lokalni svetovalec misije z izkušnjami kot inštruktor vožnje. Ti posegi bodo mladim omogočili, da bodo preizkus cestnoprometnega zakonika razumeli v ugodnejših pogojih kot v klasični avtošoli, zahvaljujoč individualiziranim razlagam in pedagogiki, prilagojeni ravni razumevanja vsakega od njih. Delavnice bodo potekale v majhnih skupinah (do 6 oseb). Vsak mladi lahko izvede toliko sej, kot si želijo. Po delavnicah bo podpora za oblikovanje datotek ANTS na voljo mladim, ki želijo uspešno opraviti test kode kot brezplačen kandidat, da bi zmanjšali stroške. Da bi odpravili finančno omejitev, bo lokalna misija spodbujala mlade, ki so prejeli kodo, da predložijo svoje dosjeje v sistem „vračila za dovoljenje“. Ta mehanizem se vzpostavi s partnerstvom med različnimi občinami na področju pristojnosti lokalne misije in lokalne misije. Njegov cilj je pomagati mladim, katerih sredstva ne zadostujejo za financiranje dela vozniškega dovoljenja. Nepovratna sredstva v višini do 600 EUR se izplačajo mladim kandidatom, ki imajo kodo in se obvežejo, da bodo prostovoljno opravljali 35 do 40 ur prostovoljstva v skupnem združenju. Lokalna misija spremlja mlade v procesu, vključno s formalizacijo prostovoljnega dela s konvencijo in predložitvijo svojega dosjeja komisiji za dodelitev dovoljenj (obstajajo tri letne komisije). Poleg tega bo lokalna misija lahko zagotovila dodatno podporo za financiranje dovoljenja, zlasti prek dodelitev PACEA. 2\. Spodbujanje dostopa mladih do alternativne mobilnosti. Lokalna misija ugotavlja, da se mladi soočajo s težavami pri dostopu do alternativne mobilnosti zaradi nezadostnih sredstev ali ne morejo mobilizirati teh sredstev. Zato je za nekatere polmer mobilnosti omejen na hojo. 2 % mladih, ki jih spremlja lokalna misija leta 2018, izjavlja, da ne potujejo, 3,5 % jih ne zapusti sosesk, 42 % pa se ne namerava preseliti iz mesta. Lokalna misija je opredelila dva pogoja, ki sta potrebna za spodbujanje mladih k povečanju obsega mobilnosti, s čimer so se razširile možnosti za iskanje zaposlitve in/ali usposabljanje. Primerni načini prevoza zunaj avtomobila so lahko: \- kolo/kolo z električno pomočjo (nakup ali najem) \- skuter \- javni prevoz (avtobus, tramvaj, zeleni avtobus) \- vlak \- carpooling Ključni partnerji so: Platforma Mobilnost Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Slovenian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    В този контекст местната мисия предлага да се приложи действие, което да разглежда въпросите, свързани с мобилността, по хоризонтален начин. Основните пречки пред мобилността, наблюдавани сред придружените млади хора, са: \- достъп до шофьорска книжка (трудна проверка и разходи) \- липсата на психосоциални и когнитивни ресурси за пътуване За справяне с тези проблеми, предложеното от местната мисия действие ще включва следните компоненти: 1\ Улесняването на достъпа до свидетелството за управление на МПС за млади хора, наблюдавано от свидетелството за управление на локална мисия, е безспорно предимство за търсенето на работа, което продължава да се изисква в много професии. Цената му е в противоречие с покупателната способност на 18—25-годишните, особено на тези от скромни семейства или без семейна подкрепа. От младите хора, придружени от Местната мисия през 2018 г., едва 32 % притежават разрешително „Б“, а на национално равнище над 60 % от лицата на възраст 18—24 години притежават разрешително B (2014 г. проучване INSEE относно младежките ресурси). Трудностите на младите хора, придружени от местната мисия (повечето от които имат квалификация от ниво V или под V), са на ниво: \- пропуски в основните умения: четене, писане, логическо разсъждение, речник, разбиране на текста, скорост \- трудности при финансирането на разрешителното: 20-часовият пакет е много често недостатъчен, особено ако тестът на кода се повтаря няколко пъти. В отговор на това местната мисия ще провежда семинари „код„и „симулатор на код/шофьор“ (само на антената Hérouville Saint-Clair, където е базиран симулаторът) през цялата 2020 г.: Цели на семинара: \-разберете и овладеете речника, свързан с пътния код \- влак, за да тествате изпита чрез извършване на серия от кодови въпроси \- знайте рисковете, свързани с шофирането в нетрезво състояние и/или други опасни прояви на пътя \- започнете на тренажор (технически овладей превозното средство, „тест“ шофиране при различни условия — през нощта, в дъжда, с повече или по-малко трафик...) Тези семинари ще бъдат водени от местен съветник мисия с опит като инструктор по шофиране. Тези интервенции ще дадат възможност на младите хора да разберат проверката на Кодекса за движение по пътищата при по-благоприятни условия, отколкото в класическо училище за водачи на моторни превозни средства, благодарение на индивидуализирани обяснения и педагогика, адаптирани към нивата на разбиране на всяко от тях. Тези семинари ще се проведат в малки групи (до 6 души). Всеки млад човек може да изпълнява толкова сесии, колкото желае. След семинарите ще бъде предложена подкрепа за формирането на файлове ANTS на младите хора, които желаят да преминат теста по кодекса като свободен кандидат, за да се намалят разходите. За да се справи с финансовите ограничения, местната мисия ще насърчи младите хора, които са получили кодекса, да представят досиетата си в схемата „възстановяване на средства за разрешителното“. Този механизъм се създава чрез партньорство между различните общини в района на отговорност на Местната мисия и Местната мисия. Целта му е да помогне на младите хора, чиито ресурси са недостатъчни за финансиране на част от свидетелството за управление на МПС. Безвъзмездните средства в размер до 600 EUR се изплащат на млади кандидати, които притежават кодекса и се ангажират да извършват доброволческа дейност за период от 35 до 40 часа в общинска асоциация. Местната мисия придружава младия човек в процеса, включително формализиране на доброволния ангажимент по конвенция и представяне на досието му пред Комисията за издаване на разрешения (има 3 годишни комисии). Освен това местната мисия ще може да задейства допълнителна подкрепа за финансирането на разрешителното, по-специално чрез средствата за PACEA. 2\ Насърчаване на достъпа на младите хора до алтернативна мобилност Местната мисия отбелязва, че младите хора се сблъскват с трудности при достъпа до алтернативна мобилност поради недостатъчни ресурси или поради невъзможността да мобилизират тези ресурси. Следователно, за някои, радиусът на подвижността е ограничен до ходене. 2 % от младите хора, придружени от местната мисия през 2018 г., заявяват, че не пътуват, 3,5 % от тях не напускат кварталите си, а 42 % не планират да се местят извън града. Местната мисия определи две условия, необходими за насърчаване на младите хора да увеличат радиуса си на мобилност, като по този начин разшири възможностите им за търсене на работа и/или обучение. Подходящи видове транспорт извън автомобила могат да бъдат: \- велосипед/велосипед с електрическа помощ (закупуване или наемане) \- скутер \- обществен транспорт (автобус, трамвай, зелен автобус) \- влак \- Carpooling Основни партньори са: Платформа Мобилност Caen la mer, INFREP, Възраждане, Къща (Bulgarian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    F’dan il-kuntest, il-Missjoni Lokali tipproponi li timplimenta azzjoni li tindirizza kwistjonijiet ta’ mobilità b’mod trasversali. L-ostakli ewlenin għall-mobilità osservati fost iż-żgħażagħ akkumpanjati huma: \- in-nuqqas ta’ riżorsi psikosoċjali u konjittivi għall-ivvjaġġar Sabiex jiġu indirizzati dawn il-kwistjonijiet, l-azzjoni proposta mill-Missjoni Lokali ser tinkludi l-komponenti li ġejjin: 1\. L-iffaċilitar tal-aċċess għal-liċenzja tas-sewwieq għaż-żgħażagħ immonitorjati mil-liċenzja tas-Sewqan tal-Missjoni Lokali huwa vantaġġ innegabbli għat-tiftix ta’ impjieg, li jibqa’ meħtieġ f’ħafna okkupazzjonijiet. L-ispiża tagħha tmur kontra l-kapaċità tal-akkwist ta’ dawk bejn it-18 u l-25 sena, speċjalment dawk minn familji modesti jew mingħajr appoġġ tal-familja. Fost iż-żgħażagħ akkumpanjati mill-Missjoni Lokali fl-2018, 32 % biss għandhom il-permess B, filwaqt li fil-livell nazzjonali aktar minn 60 % ta’ dawk bejn it-18 u l-24 sena għandhom il-permess B (l-istħarriġ INSEE tal-2014 dwar ir-riżorsi taż-żgħażagħ). Id-diffikultajiet taż-żgħażagħ akkumpanjati mill-Missjoni Lokali (li l-biċċa l-kbira minnhom għandhom kwalifika ta’ livell V jew infra V) huma fil-livell: \- lakuni fil-ħiliet bażiċi: qari, kitba, raġunament loġiku, vokabularju, komprensjoni tat-test, veloċità \- diffikultajiet fil-finanzjament tal-permess: il-pakkett ta’ 20 siegħa spiss ma jkunx biżżejjed, speċjalment jekk it-test tal-kodiċi jiġi ripetut diversi drabi. Bi tweġiba għal dan, il-Missjoni Lokali se tmexxi workshops “kodiċi” u “simulatur tal-kodiċi/tas-sewqan” (biss fuq l-antenna ta’ Hérouville Saint-Clair fejn huwa bbażat is-simulatur) matul is-sena 2020: Għanijiet tas-sessjoni ta’ ħidma: \- jifhmu u jikkontrollaw il-vokabularju relatat mal-kodiċi tat-triq \- ferrovija biex jittestjaw l-eżami billi jwettqu serje ta’ mistoqsijiet dwar il-kodiċi \- jafu r-riskji assoċjati mas-sewqan fi stat ta’ sakra u/jew incivilitajiet perikolużi oħra fit-triq \- ibda fuq simulatur (teknikament kaptan tal-vettura, “test” sewqan taħt kundizzjonijiet differenti — billejl, fix-xita, b’aktar jew inqas traffiku...) Dawn il-workshops se jitmexxew minn konsulent tal-Missjoni Lokali b’esperjenza bħala istruttur tas-sewqan. Dawn l-interventi se jippermettu liż-żgħażagħ jifhmu t-test tal-kodiċi tat-traffiku fit-toroq f’kundizzjonijiet aktar favorevoli milli fi skola klassika tas-sewqan bis-saħħa ta’ spjegazzjonijiet individwalizzati u pedagoġija adattata għal-livelli ta’ fehim ta’ kull wieħed minnhom. Dawn is-sessjonijiet ta’ ħidma se jsiru fi gruppi żgħar (sa 6 persuni). Kull żagħżugħ jista ‘jwettaq sessjonijiet kemm jixtiequ. Wara l-workshops, se jiġi offrut appoġġ għall-formazzjoni ta’ fajls ANTS liż-żgħażagħ li jixtiequ jgħaddu mit-test tal-kodiċi bħala kandidat b’xejn sabiex titnaqqas l-ispiża. Sabiex jiġi indirizzat it-trażżin finanzjarju, il-Missjoni Lokali ser tħeġġeġ liż-żgħażagħ li kisbu l-kodiċi biex jissottomettu l-fajls tagħhom għall-iskema ta’ “rimborż għall-permess”. Dan il-mekkaniżmu huwa stabbilit permezz tas-sħubija bejn id-diversi muniċipalitajiet fil-qasam tar-responsabbiltà tal-Missjoni Lokali u l-Missjoni Lokali. L-għan tagħha huwa li tgħin liż-żgħażagħ li r-riżorsi tagħhom mhumiex biżżejjed biex jiffinanzjaw parti mil-liċenzja tas-sewwieq. L-għotja sa EUR 600 titħallas lil kandidati żgħażagħ li għandhom il-kodiċi u li jimpenjaw ruħhom li jagħmlu volontarjat għal perjodu ta’ 35 sa 40 siegħa f’assoċjazzjoni komunali. Il-Missjoni Lokali takkumpanja liż-żgħażagħ fil-proċess, inkluż il-formalizzazzjoni tal-impenn volontarju skont il-konvenzjoni u l-preżentazzjoni tal-fajl tagħha lill-Kummissjoni tal-Għotja tal-Permess (hemm 3 kummissjonijiet annwali). Barra minn hekk, il-Missjoni Lokali ser tkun tista’ tagħti bidu għal appoġġ addizzjonali għall-finanzjament tal-permess, b’mod partikolari permezz tal-allokazzjonijiet PACEA. 2\. Il-Missjoni Lokali tinnota li ż-żgħażagħ jiffaċċjaw diffikultajiet biex jaċċessaw mobilità alternattiva minħabba riżorsi insuffiċjenti jew minħabba li ma jistgħux jimmobilizzaw dawn ir-riżorsi. Għalhekk, għal xi wħud, ir-raġġ tal-mobilità huwa ristrett għall-mixi. 2 % taż-żgħażagħ akkumpanjati mill-Missjoni Lokali fl-2018 jiddikjaraw li ma jivvjaġġawx, 3.5 % minnhom ma jitilqux mill-viċinat tagħhom, 42 % mhumiex qed jippjanaw li jiċċaqilqu barra mill-belt. Il-Missjoni Lokali identifikat żewġ kondizzjonijiet meħtieġa biex tħeġġeġ liż-żgħażagħ iżidu r-raġġ ta’ mobilità tagħhom, u b’hekk twessa’ l-ambitu tagħhom għat-tiftix ta’ impjieg u/jew taħriġ. Mezzi xierqa ta’ trasport barra mill-karozza jistgħu jkunu: \- bike/bike b’assistenza elettrika (xiri jew kiri) \- scooter \- trasport pubbliku (xarabank, tramm, xarabank ħadra) \- ferrovija \- L-imsieħba ewlenin huma: Pjattaforma Mobilità Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Maltese)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    Neste contexto, a Missão Local propõe-se implementar uma ação que aborde as questões de mobilidade de forma transversal. Os principais obstáculos à mobilidade observados entre os jovens acompanhados são os seguintes: \- acesso a uma carta de condução (dificuldade de exame e custo) \- falta de recursos psicossociais e cognitivos para viajar Para resolver estas questões, a ação proposta pela Missão Local incluirá as seguintes componentes: 1\. Facilitar o acesso à carta de condução para os jovens monitorizados pela carta de condução de missão local é um trunfo inegável para a procura de emprego, que continua a ser necessário em muitas profissões. O seu custo está em desacordo com o poder de compra dos jovens de 18-25 anos, especialmente os de famílias modestas ou sem apoio familiar. Dos jovens acompanhados pela missão local em 2018, apenas 32 % são titulares da autorização B, ao passo que, a nível nacional, mais de 60 % dos jovens entre os 18 e os 24 anos são titulares da autorização B (inquérito INSEE de 2014 sobre os recursos destinados à juventude). As dificuldades dos jovens acompanhados pela Missão Local (a maioria dos quais possui qualificação de nível V ou infra V) situam-se ao nível: Lacunas nas competências básicas: leitura, escrita, raciocínio lógico, vocabulário, compreensão de texto, rapidez \- dificuldades no financiamento da licença: o pacote de 20 horas é muitas vezes insuficiente, especialmente se o teste do código for repetido várias vezes. Em resposta a esta situação, a missão local organizará seminários sobre «código» e «simulador de código/condução» (apenas na antena de Hérouville Saint-Clair, onde o simulador está baseado) ao longo de 2020: Objetivos do seminário: \- compreender e dominar o vocabulário relacionado com o código da estrada \- treinar para testar o exame através da realização de uma série de perguntas de código \- conhecer os riscos associados à condução em estado de embriaguez e/ou outras incivilidades perigosas na estrada \- começar num simulador (tecnicamente dominar o veículo, "teste" condução em diferentes condições — à noite, à chuva, com mais ou menos tráfego...) Estas oficinas serão lideradas por um conselheiro de missão local com experiência como instrutor de condução. Estas intervenções permitirão aos jovens compreender o teste do código da estrada em condições mais favoráveis do que numa escola de condução clássica graças a explicações individualizadas e pedagogia adaptada aos níveis de compreensão de cada um. Estes seminários realizar-se-ão em pequenos grupos (até 6 pessoas). Cada jovem pode realizar quantas sessões desejar. Após as oficinas, será oferecido apoio para a formação de arquivos ANTS aos jovens que desejam passar no teste de código como um candidato livre, a fim de reduzir o custo. A fim de fazer face à restrição financeira, a missão local incentivará os jovens que obtiveram o código a submeterem os seus processos ao regime de «reembolso da licença». Este mecanismo é estabelecido através da parceria entre os vários municípios na área de responsabilidade da Missão Local e da Missão Local. O seu objetivo é ajudar os jovens cujos recursos são insuficientes para financiar parte da carta de condução. O subsídio de até 600 euros é pago a jovens candidatos que sejam titulares do código e que se comprometam a fazer voluntariado por um período de 35 a 40 horas numa associação comunal. A Missão Local acompanha o jovem no processo, incluindo a formalização do compromisso voluntário por convenção e a apresentação do seu dossiê à Comissão de Subvenção de Licenças (existem 3 comissões anuais). Além disso, a missão local poderá mobilizar apoio adicional para o financiamento da licença, em especial através das dotações do PACEA. 2\. Promover o acesso dos jovens à mobilidade alternativa A Missão Local observa que os jovens enfrentam dificuldades no acesso à mobilidade alternativa devido à insuficiência de recursos ou à incapacidade de mobilizar esses recursos. Portanto, para alguns, o raio de mobilidade é restrito à caminhada. 2 % dos jovens acompanhados pela missão local em 2018 declaram não viajar, 3,5 % não abandonam os seus bairros e 42 % não tencionam deslocar-se para fora da cidade. A Missão Local identificou duas condições necessárias para incentivar os jovens a aumentar o seu raio de mobilidade, alargando assim as suas possibilidades de procura de emprego e/ou formação. Os modos de transporte adequados fora do carro podem ser: \- bicicleta/bicicleta com assistência elétrica (aquisição ou aluguer) \- trotineta \- transportes públicos (autocarro, elétrico, autocarro verde) \- comboio \- carpooling Os principais parceiros são: Plataforma Mobilidade Caen la mer, INFREP, Revivre, Casa (Portuguese)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    I den forbindelse foreslår den lokale mission at gennemføre en foranstaltning, der behandler mobilitetsspørgsmål på en tværgående måde. De største hindringer for mobilitet blandt ledsagede unge er: \- adgang til et kørekort (undersøgelsesvanskeligheder og omkostninger) \- manglen på psykosociale og kognitive ressourcer til at rejse For at løse disse problemer vil den foranstaltning, der foreslås af den lokale mission, omfatte følgende komponenter: 1\. At lette adgangen til kørekortet for unge, der overvåges af kørekortet til lokal mission, er et ubestrideligt aktiv for jobsøgning, som fortsat er påkrævet i mange erhverv. Dens omkostninger er i strid med købekraften for 18-25-årige, især dem fra beskedne familier eller uden familiestøtte. Af de unge, der blev ledsaget af den lokale mission i 2018, har kun 32 % B-tilladelsen, mens mere end 60 % af de 18-24-årige på nationalt plan har B-tilladelsen (INSEE-undersøgelsen fra 2014 om ungdomsressourcer). Vanskelighederne for unge, der ledsages af den lokale mission (hvoraf de fleste har en uddannelse på niveau V eller V), er på niveau: \- huller i grundlæggende færdigheder: læsning, skrivning, logisk ræsonnement, ordforråd, tekstforståelse, hastighed \- vanskeligheder med at finansiere tilladelsen: 20-timers pakken er meget ofte utilstrækkelig, især hvis kodetesten gentages flere gange. Som reaktion herpå vil den lokale mission køre workshops "kode" og "kode/køresimulator" (kun på Hérouville Saint-Clair antennen, hvor simulatoren er baseret) i hele 2020: Formålet med workshoppen: \- forstå og beherske ordforrådet vedrørende vejkode \- toget til at teste eksamen ved at udføre serie af kodespørgsmål \- kender de risici, der er forbundet med kørsel i en drukken tilstand og/eller andre farlige iciviliteter på vejen \- komme i gang på en simulator (teknisk styre køretøjet, "test" kørsel under forskellige forhold — om natten, i regnen, med mere eller mindre trafik...) Disse workshops vil blive ledet af en lokal mission rådgiver med erfaring som kørelærer. Disse tiltag vil gøre det muligt for unge at forstå afprøvningen af færdselsloven på gunstigere vilkår end i en klassisk køreskole takket være individualiserede forklaringer og pædagogik, der er tilpasset hver enkelts forståelsesniveau. Disse workshopper vil finde sted i små grupper (op til 6 personer). Hver ung person kan udføre så mange sessioner, som de ønsker. Efter workshopperne vil der blive tilbudt støtte til oprettelse af ANTS-filer til unge, der ønsker at bestå kodetesten som gratis kandidat for at reducere omkostningerne. For at afhjælpe den økonomiske tilbageholdenhed vil den lokale mission tilskynde unge, der har fået koden, til at indsende deres filer til ordningen "refusion for tilladelsen". Denne mekanisme etableres gennem et partnerskab mellem de forskellige kommuner inden for den lokale mission og den lokale mission. Formålet er at hjælpe unge, hvis ressourcer ikke er tilstrækkelige til at finansiere en del af kørekortet. Tilskuddet på op til 600 EUR udbetales til unge ansøgere, der er omfattet af kodeksen, og som forpligter sig til at udføre frivilligt arbejde i en fælles forening i en periode på 35-40 timer. Den lokale mission ledsager den unge person i processen, herunder formalisering af frivilligt engagement pr. konvention og forelæggelse af ansøgningen for tilladelsestilskudskommissionen (der er tre årlige kommissioner). Desuden vil den lokale mission kunne udløse yderligere støtte til finansieringen af tilladelsen, navnlig gennem PACEA-tildelingerne. 2\. Fremme af unges adgang til alternativ mobilitet Den lokale mission bemærker, at unge har vanskeligt ved at få adgang til alternativ mobilitet på grund af utilstrækkelige ressourcer, eller fordi de ikke er i stand til at mobilisere disse ressourcer. Derfor er mobilitetsradius for nogle begrænset til at gå. 2 % af de unge, der blev ledsaget af den lokale mission i 2018, erklærer, at de ikke rejser, 3,5 % af dem forlader ikke deres kvarterer, 42 % planlægger ikke at flytte uden for byen. Den lokale mission har identificeret to betingelser, der er nødvendige for at tilskynde unge til at øge deres mobilitetsradius og dermed udvide deres muligheder for jobsøgning og/eller uddannelse. Egnede transportformer uden for bilen kan være: \- cykel/cykel med elektrisk assistance (køb eller leje) \- scooter \- offentlig transport (bus, sporvogn, grøn bus) \- tog \- samkørsel Nøglepartnere er: Platform Mobilitet Caen la mer, INFREP, Revivre, Hus (Danish)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    În acest context, misiunea locală propune punerea în aplicare a unei acțiuni care să abordeze aspectele legate de mobilitate într-un mod transversal. Principalele obstacole în calea mobilității observate în rândul tinerilor însoțiți sunt: \- accesul la permisul de conducere (dificultate de examinare și costuri) \- lipsa de resurse psihosociale și cognitive pentru a călători Pentru a aborda aceste probleme, acțiunea propusă de misiunea locală va include următoarele componente: 1\. Facilitarea accesului la permisul de conducere al tinerilor monitorizați de permisul de conducere al misiunii locale reprezintă un avantaj incontestabil pentru căutarea unui loc de muncă, care rămâne necesar pentru multe ocupații. Costul său este în contradicție cu puterea de cumpărare a persoanelor în vârstă de 18-25 de ani, în special a celor din familii modeste sau fără sprijin familial. Din tinerii însoțiți de misiunea locală în 2018, doar 32 % dețin permisul B, în timp ce, la nivel național, peste 60 % dintre tinerii cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani dețin permisul B (sondajul INSEE din 2014 privind resursele pentru tineret). Dificultățile cu care se confruntă tinerii însoțiți de misiunea locală (dintre care majoritatea au calificări de nivel V sau infra V) sunt la nivelul: \- lacune în ceea ce privește competențele de bază: citirea, scrierea, raționamentul logic, vocabularul, înțelegerea textului, viteza \- dificultăți în finanțarea permisului: pachetul de 20 de ore este adesea insuficient, mai ales dacă testul codului se repetă de mai multe ori. Ca răspuns la aceasta, misiunea locală va desfășura ateliere de lucru „cod” și „simulator de cod/conducere” (numai pe antena Hérouville Saint-Clair unde se bazează simulatorul) pe parcursul anului 2020: Obiectivele atelierului: \- înțelege și stăpânește vocabularul legat de codul rutier \- tren pentru a testa examenul prin efectuarea de serii de întrebări de cod \- cunosc riscurile asociate cu conducerea într-o stare de ebrietate și/sau alte incivilități periculoase pe drum \- începe pe un simulator (tehnic master vehiculul, „test” de conducere în condiții diferite – pe timp de noapte, în ploaie, cu mai mult sau mai puțin trafic...) Aceste ateliere vor fi conduse de un consilier misiune locală cu experiență ca instructor de conducere. Aceste intervenții vor permite tinerilor să înțeleagă testul codului de circulație rutieră în condiții mai favorabile decât într-o școală clasică de șoferi, datorită explicațiilor individualizate și pedagogiei adaptate la nivelurile de înțelegere ale fiecăruia. Aceste ateliere vor avea loc în grupuri mici (până la 6 persoane). Fiecare tânăr poate efectua câte sesiuni doresc. În urma atelierelor, sprijinul pentru formarea dosarelor ANTS va fi oferit tinerilor care doresc să treacă testul de cod în calitate de candidat gratuit, în vederea reducerii costurilor. Pentru a aborda constrângerile financiare, misiunea locală va încuraja tinerii care au obținut codul să își depună dosarele la sistemul de rambursare a permisului. Acest mecanism este instituit prin parteneriatul dintre diferitele municipalități din zona de responsabilitate a Misiunii Locale și a Misiunii Locale. Obiectivul său este de a ajuta tinerii ale căror resurse sunt insuficiente pentru a finanța o parte din permisul de conducere. Subvenția de până la 600 EUR se acordă tinerilor candidați care dețin codul și care se angajează să facă voluntariat pentru o perioadă de 35-40 de ore într-o asociație comună. Misiunea locală însoțește tânărul în acest proces, inclusiv oficializarea angajamentului voluntar prin convenție și prezentarea dosarului său comisiei de acordare a permisului (există 3 comisii anuale). În plus, misiunea locală va fi în măsură să declanșeze un sprijin suplimentar pentru finanțarea permisului, în special prin alocările PACEA. 2\. Promovarea accesului tinerilor la mobilitate alternativă Misiunea locală constată că tinerii se confruntă cu dificultăți în accesarea mobilității alternative din cauza resurselor insuficiente sau pentru că nu sunt în măsură să mobilizeze aceste resurse. Prin urmare, pentru unii, raza de mobilitate este limitată la mersul pe jos. 2 % dintre tinerii însoțiți de misiunea locală în 2018 declară că nu călătoresc, 3,5 % dintre ei nu părăsesc cartierele, 42 % nu intenționează să se mute în afara orașului. Misiunea locală a identificat două condiții necesare pentru a încuraja tinerii să își sporească raza de mobilitate, extinzându-le astfel domeniul de aplicare pentru căutarea unui loc de muncă și/sau formare. Modurile de transport adecvate în afara mașinii pot fi: \- biciclete/biciclete cu asistență electrică (achiziționare sau închiriere) \- scuter \- transportul public (autobuz, tramvai, autobuz verde) \- tren \- carpooling Partenerii cheie sunt: Platforma Mobilitate Caen la mer, INFREP, Revivre, Casă (Romanian)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    I detta sammanhang föreslår det lokala uppdraget att genomföra en åtgärd som behandlar rörlighetsfrågor på ett övergripande sätt. De största hindren för rörlighet bland medföljande ungdomar är följande: \- tillgång till förarbevis (svårigheter med undersökning och kostnad) \- bristen på psykosociala och kognitiva resurser att resa För att ta itu med dessa frågor kommer den åtgärd som föreslås av det lokala uppdraget att omfatta följande komponenter: 1\. Att underlätta tillgången till körkortet för ungdomar som övervakas av lokala uppdragskörkort är en obestridlig tillgång för arbetssökande, vilket fortfarande krävs inom många yrken. Dess kostnad strider mot köpkraften hos 18–25-åringar, särskilt de från blygsamma familjer eller utan familjestöd. Av ungdomarna tillsammans med det lokala uppdraget 2018 innehar endast 32 % B-tillståndet, medan mer än 60 % av 18–24-åringarna på nationell nivå innehar B-tillståndet (2014 års INSEE-undersökning om ungdomsresurser). Svårigheterna för ungdomar som åtföljs av det lokala uppdraget (varav de flesta har kvalifikationer på nivå V eller infra V) ligger på följande nivå: \- brister i grundläggande färdigheter: läsning, skrivning, logiskt resonemang, ordförråd, textförståelse, hastighet \- svårigheter att finansiera tillståndet: 20-timmarspaketet är mycket ofta otillräckligt, särskilt om kodtestet upprepas flera gånger. Som svar på detta kommer det lokala uppdraget att köra workshoppar ”kod” och ”kod/körningssimulator” (endast på Hérouville Saint-Clair antennen där simulatorn är baserad) under hela 2020: Workshoppens mål: \- förstå och behärska vokabulären relaterad till vägkod \- tåg för att testa tentamen genom att utföra serie av kodfrågor \- vet riskerna med att köra i berusat tillstånd och/eller andra farliga inciviliteter på vägen \- komma igång med en simulator (tekniskt behärska fordonet, ”test” körning under olika förhållanden – på natten, i regn, med mer eller mindre trafik...) Dessa verkstäder kommer att ledas av en lokal mission rådgivare med erfarenhet som kör instruktör. Dessa insatser kommer att göra det möjligt för ungdomar att förstå testet av vägtrafikreglerna under gynnsammare förhållanden än i en klassisk körskola tack vare individanpassade förklaringar och pedagogik som är anpassad till förståelsen för var och en av dem. Workshopparna kommer att äga rum i små grupper (upp till 6 personer). Varje ung person kan utföra så många sessioner de vill. Efter workshopparna kommer stöd till bildandet av ANTS-filer att erbjudas ungdomar som vill klara kodprovet som en gratis kandidat för att minska kostnaderna. För att komma till rätta med de ekonomiska begränsningarna kommer det lokala uppdraget att uppmuntra ungdomar som har fått koden att lämna in sina handlingar till systemet för återbetalning av tillstånd. Denna mekanism inrättas genom partnerskap mellan de olika kommunerna inom det lokala uppdragets och det lokala uppdragets ansvarsområde. Syftet är att hjälpa ungdomar vars resurser är otillräckliga för att finansiera en del av körkortet. Bidraget på upp till 600 EUR betalas ut till unga sökande som innehar koden och som åtar sig att arbeta som volontärer under en period på 35–40 timmar i en kommunal förening. Det lokala uppdraget åtföljer den unga personen i processen, bland annat genom att formalisera volontären genom konvention och lägga fram sin akt för tillståndsbeviljande kommissionen (det finns tre årliga utskott). Dessutom kommer det lokala uppdraget att kunna utlösa ytterligare stöd för finansieringen av tillståndet, särskilt genom Pacea-anslagen. 2\. Att främja ungdomars tillgång till alternativ rörlighet Det lokala uppdraget konstaterar att ungdomar har svårt att få tillgång till alternativ rörlighet på grund av otillräckliga resurser eller på grund av att de inte kan mobilisera dessa resurser. Därför är rörlighetsradien för vissa begränsad till att gå. 2 % av ungdomarna tillsammans med det lokala uppdraget 2018 uppger att de inte reser, 3,5 % av dem lämnar inte sina kvarter och 42 % planerar inte att flytta utanför staden. Det lokala uppdraget har identifierat två villkor som är nödvändiga för att uppmuntra ungdomar att öka sin rörlighet och därigenom bredda sitt utrymme för arbetssökande och/eller utbildning. Lämpliga transportsätt utanför bilen kan vara: \- cykel/cykel med elektrisk assistans (köp eller hyra) \- scooter \- kollektivtrafik (buss, spårvagn, grön buss) \- tåg \- samåkning Viktiga partner är: Plattformsmobilitet Caen la mer, INFREP, Revivre, House (Swedish)
    point in time
    12 August 2022
    0 references
    location (string)
    Basse-Normandie
    0 references
    date of last update
    7 December 2023
    0 references

    Identifiers

    French Kohesio ID
    201903224
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3711513&oldid=44910644"